7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как поменять на ниве шевроле задние колодки


Шевроле Нива — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Проверку состояния колодок в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 30 тыс. км.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Шевроле Нива

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Шевроле Нива

...и вынимаем заглушку.

...и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Шевроле Нива

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Шевроле Нива

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

Шевроле Нива

Вынимаем пружину.

Вынимаем пружину.

Шевроле Нива

Снимаем распорную планку.

Снимаем распорную планку.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Шевроле Нива

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Шевроле Нива

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Шевроле Нива

Отводим переднюю колодку…

Отводим переднюю колодку…

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Шевроле Нива

Отводим заднюю тормозную колодку…

Отводим заднюю тормозную колодку…

Шевроле Нива

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Шевроле Нива

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Шевроле Нива

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Шевроле Нива

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Шевроле Нива

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Шевроле Нива

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Шевроле Нива

…и выводим из пазов распорную планку.

…и выводим из пазов распорную планку.

Шевроле Нива

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Шевроле Нива

Снимаем шайбу...

Снимаем шайбу...

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

Прочитано раз: 2 218; За сегодня: 1

Тормозные колодки LADA (ВАЗ Нива 2121,21213,21214)

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Bendix
Длина [мм]: 126 мм
Высота [мм]: 45 мм
Толщина [мм]: 16,5 мм
Датчик износа: без датчика износа
Вес [кг]: 1,04 кг

538 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Толщина [мм]: 16 мм
Ширина (мм): 125,9 мм
Высота [мм]: 45 мм
Для артикула №: 05P179
Тормозная система: BENDIX

Толщина [мм]: 16 мм
Ширина (мм): 125.9
Высота [мм]: 45
Для артикула №: 05P179
Тормозная система: BENDIX

230 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Bendix
Длина [мм]: 126 мм
Высота [мм]: 45 мм
Толщина [мм]: 16,5 мм
Вес [кг]: 1,04 кг
Проверочное значение: E9 90R 01214/131

251 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ширина (мм): 125,9 мм
Высота [мм]: 45 мм
Толщина [мм]: 15,6 мм
Датчик износа: без датчика износа
WVA номер: 20660
Тормозная система: Bendix
Номер технической информации: 20660 156 0 4

352 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр 1 (мм): 250 мм
Тормозная колодка: с накладками
Ширина 1 [мм]: 51 мм
Внутренний диаметр: 250
Тормозная колодка: с накладками
Ширина поверхности трения [мм]: 51

495 грн

Нет на складе

Ограничение производителя: BENDIX
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Высота [мм]: 45 мм
Длина [мм]: 125,9 мм
Толщина [мм]: 16 мм
Сторона установки: передний мост

296 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Fiat
Диаметр барабана: 250
Ширина (мм): 51 мм
Толщина [мм]: 5 мм
Вес [кг]: 2,362 кг

568 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тип тормоза: Дисковой механизм
Длина [мм]: 126 мм
Ширина (мм): 45,1 мм
Толщина [мм]: 15,6 мм
Качество: 300
Вес [кг]: 1.119 кг
Исполнение моста: Front
Номер технической информации: 180269
Тормозная система: Bendix
Проверочное значение: E9 90R-01111/131
Датчик износа: вкл. датчик износа

0 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 250 мм
Ширина (мм): 51 мм
Диаметр [мм]: 250
Ширина (мм): 51

482 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Для артикула №: P 41 002
Толщина [мм]: 15,6 мм
WVA номер: 20660
Ширина (мм): 125,9 мм
Высота [мм]: 45 мм
Датчик износа: без датчика износа
Тормозная система: Bendix

732 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Тормозная система: BOSCH/BENDIX
Толщина 1 [мм]: 16 мм
Высота 1 [мм]: 44,9 мм
Ширина 1 [мм]: 125,7 мм
Вес [кг]: 1.24
Высота 1 [мм]: 44.9
Тормозная система: BOSCH/BENDIX
Ширина 1 [мм]: 125.7
Толщина 1 [мм]: 16

243 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Тормозная система: FIAT
Диаметр [мм]: 250 мм
Ширина (мм): 51 мм
Диаметр [мм]: 250
Ширина (мм): 51
Вес [кг]: 2.36
Тормозная система: FIAT

464 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Bendix
Длина [мм]: 84 мм
Высота [мм]: 60,5 мм
Толщина [мм]: 16 мм
Вес [кг]: 1,117 кг

228 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Для артикула №: P 41 005
Толщина [мм]: 16 мм
WVA номер: 23976
Ширина (мм): 126,1 мм
Высота [мм]: 45 мм
Датчик износа: без датчика износа
Тормозная система: General Motors

609 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Тормозные колодки на lada с объемом двигателя на 1.6,1.7,1.9 литров таких производителей A.B.S., ABE, BOSCH, BREMBO, Delphi, FERODO, ICER, LPR, REMSA, ROADHOUSE, TEXTAR, TRW, WAGNER, sbs. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Тормозные колодки для ВАЗ Нива 2121,21213,21214 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Тормозные колодки и их совместимости с ВАЗ Нива 2121,21213,21214 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Тормозные колодки (передние, задние, ручника) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Когда менять тормозные диски и колодки

Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.

Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.

В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.

В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:

  • отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
  • импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
  • спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.

Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.

Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания. Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.

Тормозные диски: когда нужна замена?

Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:

  • Увеличение тормозной дистанции;
  • Снижение уровня рабочей жидкости;
  • Облегчение педали;
  • «Увод» в сторону при торможении;
  • Нехарактерный шум в области колес.

При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.

Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.

Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.

В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.


Как поменять колодки на нива шевроле


Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем

Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Шевроле Нива

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Шевроле Нива

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Шевроле Нива

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Шевроле Нива

Снимаем прижимной рычаг.

Снимаем прижимной рычаг.

Шевроле Нива

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Шевроле Нива

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

Шевроле Нива

…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

Шевроле Нива

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Шевроле Нива

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,..

Шевроле Нива

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Шевроле Нива

Прижав рычаг, вставляем ось.

Прижав рычаг, вставляем ось.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Как установить зеркала на мотоцикл «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Наличие зеркал на мотоцикле - разумный поступок, который может помочь предотвратить серьезные травмы или смерть. Это может показаться простым делом, но для некоторых это может быть непросто. Для этого вам нужно будет найти определенную область для их размещения и получить для этого необходимые инструменты. Так что, если интересно, расслабьтесь, обратите внимание и наслаждайтесь!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как снять и установить заднее колесо мотоцикла «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Сэкономьте деньги, научившись менять колеса велосипеда. Вот демонстрация того, как снять заднее колесо на мотоцикле. Во второй части этой последовательности показано, как отрегулировать цепь и переустановить заднее колесо. Удачной езды!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 - Как снять и установить заднее колесо мотоцикла, (2) Часть 2 из 2 - Как снять и установить заднее колесо мотоцикла

Хотите освоить Microsoft Excel и взять свою работу из- перспективы домашнего трудоустройства на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить колодки дискового тормоза на вашем велосипеде

Ссылки доступности

  • Перейти к основному содержанию
  • Перейти к главной навигации
  • Перейти к нижнему колонтитулу
Дорога MTB женщины Новичкам Предложения журналов Страхование велосипедов Войти в систему регистр Войти в систему регистр Настройки выход

Мой счет

.

Как поднять платформу пикапа Chevrolet S-10 для легкого доступа к топливному насосу «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если вы работаете с Chevrolet S-10 или аналогичным пикапом, самый простой способ Чтобы добраться до топливного насоса, нужно не уронить бензобак, а приподнять кузов грузовика. Если у вас есть оборудование для механика, вы можете сделать это быстро! Не обязательно быть Chevy S-10. Подойдет для любого легкого пикапа.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Замена тормозных дисков Нивы Шевроле

В нашем небольшом материале мы рассмотрим, как осуществлять замену тормозных дисков на "Ниве Шевроле". Тормозная система – это важнейшая часть любого автомобиля, ведь именно она позволяет максимально быстро и безопасно остановить движение. Естественно, это влияет на безопасность дорожного движения – система позволяет избежать появления аварийных ситуаций. Запрещается эксплуатировать автомобили с нарушением работы тормозной системы, это влечет за собой не только административное наказание. Ведь при поломке этого механизма можно попасть в ДТП.

Для чего нужны тормозные диски

Все водители знают, что остановка автомобиля производится при помощи силы трения. Другими любыми способами остановить махину, масса которой порой достигает нескольких десятков тонн, просто нереально. Вместе с колесами вращается и диск из металла – именно его трением останавливают колодки. Последние изготавливаются из специальных материалов (называются они фрикционами). Диск изготавливают, как правило, из прочного чугуна. Но иногда применяют углепластик или керамику. Что касается дисков на "Ниве Шевроле", то они изготавливаются исключительно из чугуна.

На большей части современных автомобилей ставятся диски только на переднюю ось, на задней используются барабаны. Назначение у них одинаковое, только принцип работы и конструкция отличаются. Не нужно быть слесарем 80-го уровня, чтобы догадаться, что барабанные тормоза имеют меньшую эффективность. А самое главное – они несколько сложнее в ремонте. Поэтому их ставят на заднюю ось, так как на нее приходится не более 30 % нагрузки при совершении торможения. Поэтому ресурс задних колодок больше, нежели у передних.

А заменить передние колодки в несколько раз проще, нежели задние барабаны. Осуществить все работы можно за несколько минут.

Основные поломки механизма

При эксплуатации автомобиля происходит естественный износ всех элементов. И диск тоже не исключение – колодки постепенно его стирают. Стоит также отметить, что срок службы колодок намного меньше, нежели диска. Но езда по пыльным дорогам, воде, приведет к тому, что существенно сокращается ресурс колодок и диска.

Самый явный признак того, что появилась какая-то поломка – это появление проблем при торможении. Почувствовать изменения в работе сможет любой водитель, но рекомендуется все же провести диагностику на СТО. Это позволит выявить все проблемы в тормозной системе и не только. Но можно и самостоятельно попробовать выявить неисправности, если есть желание и возможность.

Как диагностировать поломки?

Прежде чем проводить замену тормозных дисков "Нивы Шевроле" своими руками, нужно выполнить диагностику всей системы. Дело в том, что могут прийти в негодность еще и трубки, шланги, а это также сказывается на безопасности езды. Но вернемся к колодкам и дискам. Их проверить на неисправность довольно просто:

  • Обратите внимание на то, есть ли посторонние звуки при торможении – скрежеты, шумы, рывки, и прочие.
  • Есть ли на поверхности диска трещины, выемки, сколы. Также необходимо внимательно осмотреть колодки, проверить толщину фрикционного слоя.

В том случае, если заметите такие неисправности, нужно сразу же предпринимать меры. Диск при длительной эксплуатации стирается, поэтому придется проверить его толщину штангенциркулем. При стачивании диска нужно обратить внимание на его конечную толщину – она должна быть более 9,5 мм. В том случае, если толщина диска меньше, ставить его на автомобиль запрещено. Может случиться и такое, что металл покроется трещинами и разломится на части.

Инструменты для ремонта

При проведении замены тормозных дисков на Niva Chevrolet необходимо использовать стандартный набор инструментов, никаких дефицитных приспособлений не понадобится.

Список инструментов:

  • Ключи накидные, рожковые, торцевые на 10, 14, 17, 27. Если будете пользоваться торцовыми головками, то без трещотки неудобно.
  • Плоскогубцы.
  • Отвертки.
  • Молоток.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры и опоры.

Алгоритм проведения ремонта

А теперь можно приступить к замене дисков и тормозных колодок на "Ниве". Манипуляции не очень сложные, следуйте такой инструкции:

  1. Сначала ставите автомобиль на ровной площадке, выжимаете рычаг ручного тормоза и вывешиваете всю переднюю часть. Обязательно под автомобиль поставьте надежные опоры, чтобы он не упал. Под задние колеса поместите упоры.
  2. Выкрутите гайки крепления колеса, на котором производится ремонт. Снимите колесо с автомобиля.
  3. Извлеките тормозные колодки. Если планируете ставить их обратно, то наметьте, какие были с внешней стороны, а какие с внутренней.
  4. Теперь нужно снять суппорт. При снятии нет необходимости отсоединять шланги. Достаточно выкрутить два болта, которыми крепится суппорт к поворотному кулаку, приподнять его и зафиксировать при помощи проволоки на кузове автомобиля. Старайтесь не подвешивать суппорт на шланге, так как можно его повредить.
  5. Теперь можно приступить к снятию диска. Чтобы это сделать, достаточно вывернуть болт крепления кожуха.

Последовательность разборки тормозного диска

Стоит заметить, что замена передних тормозных дисков на "Ниве Шевроле" выполняется немного сложнее, нежели на любом другом легковом автомобиле. Придется попотеть, прежде чем разобрать весь механизм.

Выполните такие манипуляции:

  1. Отверткой отогните усик пластины на нижнем и верхнем болтах, которые крепят направляющую тормозных колодок к кулаку.
  2. Выкрутите два болта.
  3. Извлекаете кожух и направляющую колодку.
  4. Теперь выкручиваете гайку крепления ступицы и снимаете весь механизм.
  5. Разъединяете ступицу и тормозной диск.

После этого можно начинать ремонт. Сборка всех элементов после ремонта производится в обратной последовательности. Как снять тормозной диск на "Ниве Шевроле", мы рассмотрели. А вот затяжка должна производиться крест на крест. Только в этом случае у вас получится добиться высокой надежности соединения.

А если диск будет греться?

При эксплуатации автомобиля может возникнуть такое, что диск сильно греется. Конечно, при трении он будет нагреваться, это вполне нормальный процесс. Но порой случается так, что температура просто зашкаливает. И может появиться множество проблем – трещины, дефекты, сильный износ. Проблему чрезмерного нагрева можно решить достаточно просто, если подойти к этому вопросу серьезно.

На заводе-изготовителе "Нива Шевроле" комплектуется чугунными дисками. На сегодняшний день можно встретить в продаже вентилируемые изделия, у которых есть насечки и отверстия на рабочей поверхности. Именно с помощью таких элементов получается отвести большое количество тепла. И тормозной диск не будет нагреваться до критических значений температуры.

Установка вентилируемых дисков

Но что нужно сделать при замене тормозных дисков на "Ниве Шевроле"? Установить вентилируемые диски вместо стандартных довольно сложно, придется выполнить несколько затратных манипуляций:

  1. Заменить диски колес. Вместо размера R15 нужно будет поставить R16.
  2. Само собой, нужно купить сами диски.
  3. Также понадобится новый комплект колодок.
  4. Еще нужно поставить новые суппорта и крепежи.

После монтажа всех элементов можно приступать к эксплуатации автомобиля. И не забывайте своевременно производить контроль состояния тормозных механизмов. При необходимости нужно осуществлять замену тормозных дисков на "Ниве Шевроле". Если стандартные вас не устраивают, нужно ставить вентилируемые – они способны не только избавить от перегрева, но и значительно улучшить эффективность торможения.

Как заменить задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Замена задних тормозных колодок производится в случае износа или повреждения колодки. Переодичность замена зависит от качества самих колодок и стиля езды. Если вы предпочитаете плавное и размеренное передвижение по городу, замену вы будите производить реже, нежели при агрессивной езде.

Как часто меня тормозные колодки на Ford Focus 2

Как мы уже выше писали, переодичность зависит от стиля передвижения на автомобиле. Для безопасной эксплуатации автомобиля, советуем проверять состояние тормозных механизмов каждые 15-20 тыс км пробега. Визуально, измерить износ колодок можно на глаз, сняв колесо и посмотреть на толщину рабочей поверхности колодки (если у вас задние дисковые тормоза). Если тормоза барабанные, то для определения износа колодки нужно снять тормозной барабан.

Признаки износа задних колодок

  • При торможении слышен скрип,визг или дребезг в районе колеса
  • слышен посторонний металлический шум
  • биение в колесе при нажатии на педаль тормоза
  • вялый отклик тормозов при нажатии на педаль и неравномерное торможение (тормозят 2 или 3 колеса)
  • Не держит ручник (стояночный тормоз)

Если вы заметили у своего автомобиля один, или несколько указанных выше признаков, скорее всего вам необходимо заменить задние тормозные колодки.

Прежде чем задуматься о замене колодок нужно определить, какой у вас задний тормозной механизм — дисковый или барабанный. Сделать это очень легко сняв колесо или посмотреть через диск. Стоит у вас барабан или суппорт. Если суппорт как спереди, значит тормоза дисковые.

Какие задние тормозные колодки выбрать для Форд Фокус 2

Если у вас задние барабанные тормоза, вам подойдут следующие колодки:

  • TRW GS 8736 (США) цена комплекта от 2000 руб
  • Ferodo FSB 687 (США) цена комплекта от 1400 руб
  • Bosch 0 986 487 696 (Германия) цена комплекта от 1800 руб
  • Ford 1 347 420 (оригинал) цена комплекта от 5000 руб
  • LYNXauto BS3004 (Япония) цена комплекта от 1000 руб
  • Fenox BP53047 (Беларусь) цена комплекта от 900 руб

Выше представлены самые популярные варианты задних колодок, как видно цена оригинала отличается на порядок от аналогов. Зачастую качество аналогов не хуже, например хорошо зарекомендовали себя колодки TRW, Bosch и Ferodo.

Если задние тормоза дисковые, вам подойдут следующие колодки

  • Ford 1360254 оригинал цена комплекта от 2500 руб
  • ABS 37216 (Голландия) цена от 1500 руб
  • Nippon ADB01599 (Япония) цена от 1300 руб
  • Barum BA2238 (Чехия) цена от 1800 руб
  • Ferodo FDB 1931 цена от 1500 руб
  • TRW GDB 1621 цена от 1800 руб
  • Textar 24137 01 цена от 1500 руб

Стоимость оригинального комплекта задних колодок по сравнению с аналогами не велика, можно взять и оригинал.

Замена задних тормозных колодок барабан Focus 2

Прежде всего нам необходимо ослабить трос ручника. Для этого необходимо в салоне снять декоративную крышку ручника и выкрутить гайку на 13 до полного его ослабления. После этого можно приступать к снятию барабана.

Ручник у нас ослаблен начинаем аккуратно постукивать молотком с обратной стороны барабана. Делать это нужно не торопясь и равномерно. Как заметим, что барабан «пошел» аккуратно поддеваем его мощной отверткой и снимаем со шпилек.

Снимаем крепеж колодок с помощью отвертки как показано на рисунке. Затем аккуратно снимаем нижнюю пружину, отсоединяем трос ручника и вытаскиваем обе колодки.

Для новых колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.

Устанавливаются колодки (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.

После установки колодок необходимо поставить крепеж обоих колодок. На этом замене задних тормозных барабанных колодок завершена. Осталось лишь отрегулировать ручник.

Замена задних дисковых тормозных колодок Focus 2

Снимаем колесо и откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью. Если жидкости в бачке много, ее можно немного откачать с помощью шприца, а после замены снова залить. Делается это для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вылилась через бачок.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющий пальцев как показано на рисунке стрелками

Аккуратно отверткой убираем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта

Далее с помощью шестигранника на 7 откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы

После этого можно снимать суппорт. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перегнулся

Снимаем старые колодки и устанавливаем новые

Чтобы поставить суппорт на место, необходимо вдавить рабочий поршень. Просто сжать его не получится. На самом поршне есть два небольших отверстия. Необходимо взять тонкогубцы вставить в эти отверстия и крутить по часовой стрелке. Поршень будет вдавливаться.

Как только поршень полностью «утоплен» устанавливайте суппорт на место и собирайте все в обратном порядке.

На этом замена тормозных колодок на Ford Focus 2 завершена.

Chevrolet Aveo T250 - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Ниже указана цена на замену тормозных колодок на Шевроле Авео Т250 с услугой по замене на отдельных двигателях передней оси.

Топливо Двигатель Передний мост
Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
замена
Бензин 1.2 и 72км 53кВт

108 злотых

172 злотых

208 злотых

244 злотых

1,2 DOHC 84 л.с. 62 кВт
1,4i 83 л.с. 61 кВт

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от вырабатываемой мощности, и процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое время для всех вариантов модели .

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, авторитетных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких как ATE. В случае с Шевроле Авео Т250 замена тормозных колодок как на переднем, так и на заднем мосту около 35 минут . Не забудьте заменить тормозные колодки парами для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске имеются признаки износа или другие повреждения, замените его новым, а затем установите новые колодки.Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

Chevrolet Aveo T250 не нуждается в представлении, ведь предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем. 2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, и сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

Когда менять тормозные колодки?

Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней.Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, получается на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка со временем изнашивается, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что при толщине обшивки менее 3 мм колодки пора менять. В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

Сколько тормозных колодок следует заменить?

Тормозные колодки хорошего качества должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км . однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Агрессивное и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы. Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвигается.

Вы уже все знаете об этом?

НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

.

Когда менять тормозные колодки, а когда диски? • AutoCentrum.pl

Никто не хочет оказаться в ситуации, когда тормоза откажут. Так что диски и колодки лучше заменить заранее, но не все помнят, когда это нужно делать на самом деле.

Хотя кажется, что двигатель самое главное в автомобиле, что будет после него, если шины не передадут эту мощность асфальту, а тормоза не смогут его остановить. Таким образом, тормозная система имеет решающее значение для вождения и безопасности, но мы часто забываем о ней.

Необходимость обслуживания тормозной системы обычно указывается при периодическом осмотре, но мы, как водители, несем ответственность за техническое состояние своего автомобиля. Осмотр — это одно, но нам не приходится полагаться на сотрудника поста управления транспортным средством — если замена блоков не представляет сложности и вы можете сделать это самостоятельно, мы еще больше способны распознать, когда они должны быть измененный.

Когда необходимо заменить тормозные колодки?

Есть несколько косяков - одни предложат замену после проезда определенного пробега, другие после появления конкретных симптомов, третьи сделают это на основании визуального осмотра.

Что касается пробега, то это не идеальный метод. Предполагается, что при езде в основном по городу замена тормозных колодок будет примерно через 15-25 тысяч. км. У автомобилей, которые курсируют в основном по более длинным маршрутам, они могут прослужить до 40-50 тысяч. км. В новых автомобилях замена колодок иногда входит в регламент обслуживания, правда, с достаточно большим интервалом и не у всех производителей.

График обслуживания Volkswagen Golf V 1.6 8V предполагал, например, замену передних колодок на 60 тыс.км., а тыл 90 тыс. км. Трудно поверить, что некоторые блоки проедут такое расстояние, но с другой стороны, с двигателем для плавной езды это не нереально. Большинство производителей рекомендуют ежегодно проверять колодки во время периодического осмотра и при необходимости заменять их.

Пробег – не лучший показатель, ведь у всех немного разный стиль вождения и немного по-разному используется автомобиль. Люди, которые ездят динамично, а также в городе и в гористой местности, будут чаще менять колодки, чем водители, которые чаще ездят с постоянной скоростью, лучше прогнозируют ситуацию на дороге и просто реже тормозят.

Вот почему все тормозные колодки оснащены датчиком или индикатором износа. В более дорогих автомобилях информацию о необходимости замены колодок можно просто увидеть на экране компьютера. Во всех них кирпичи будут визжать, если их нужно будет заменить, но не каждый скрип заставляет сразу ставить новые кирпичи. На шум тормозов также влияют погода, влажность, время простоя и другие факторы. Так что лучше всего слушать этот визг за рулем и если он продлится несколько дней - наверное пора под замену.

Посмотрев на колодки, мы можем определить их толщину - предполагается, что их следует заменить, когда толщина фрикционной накладки уже составляет 1,6 мм.

Очень веской причиной для замены колодок является также их повреждение:

  • стеклование фрикционного материала из-за сильного кратковременного торможения
  • неравномерное торможение по оси, увод автомобиля в одну сторону
  • Трещина фрикционной накладки из-за неправильной установки
  • ожог фрикционного материала при перегреве (в горах, на трассе, при экстренном торможении с очень большой скорости, при выходе из строя суппорта)

Когда менять тормозные диски?

Диски изнашиваются гораздо медленнее колодок, но как расходный материал их придется менять через определенный промежуток времени.Когда? Здесь тоже сервисный график предлагает сделать это примерно за 70-80 тысяч. км. Если изменение происходит в среднем после этого расстояния, стиль вождения может значительно сократить или удлинить этот интервал. Важна и модель автомобиля – большой, тяжелый внедорожник или лимузин быстрее изнашивают диски.

Многое также зависит от качества дисков и материала, из которого они изготовлены. Это одна из причин, почему керамические и углекерамические тормоза стоят десятки тысяч злотых — они очень износостойкие и заменяются очень редко, но зато это диски максимально возможного качества.

Итак, опять же, лучший показатель для замены циферблата - это его износ. Износ проявляется прежде всего в уменьшении толщины диска. Опытные механики судят о дисках «на глаз» — неравномерный износ или появление вырезанных канавок. Также имеется специальный инструмент для проверки края дисков.

Имеются также такие дефекты, как трещины или погнутые диски. Это может быть вызвано, например, проездом по луже с очень горячим диском. Мы можем почувствовать этот тип дефекта во время вождения - это вибрации на руле, вокруг подвески или передаются на весь кузов.Эти вибрации могут усиливаться во время торможения.

Другим симптомом, требующим внимания, является нормальная потеря эффективности торможения. Если мы чувствуем, что машина толкает нас вперед, нажимая на тормоза, значит, пора.

Можно ли заменить диски и колодки самостоятельно?

Заменить тормозные колодки очень просто. С помощью набора гаечных ключей, WD-40, проволочной щетки и медной смазки это может сделать любой, кто находится в доме, по крайней мере, на большинстве моделей.Некоторым автомобилям требуется процедура обслуживания, чтобы отодвинуть колодки от дисков.

Поэтому такая операция в мастерской стоит недорого и если возиться с машиной вам не доставляет удовольствия, то наверняка большинство из вас выберет этот вариант. Простая операция, но есть несколько вещей, которые могут пойти не так. Однажды в течение двух недель мне пришлось купить два новых комплекта колодок, так как на первые ставился суппорт с неисправным поршнем, который не всегда возвращался в исходное положение.В итоге колодки сгорели, пришлось купить новые и позаботиться о хомуте - что и было сделано в первую очередь. Именно из-за таких приключений, особенно в старых автомобилях, иногда лучше проводить эту работу в мастерской.

То же самое и с дисками - во многих автомобилях мы можем их поменять сами, но если это стоит механику около 200-300 злотых за ось, вы можете заказать это профессионалу для собственного спокойствия.

.

Z26 задние колодки + 315 мм DRILLED SLICED тормозные диски POWERSTOP Chevrolet Camaro 3.6 V6 2010-2015 - LS LT - 315 мм диски - 3.6 V6 - Задние - 2010-2015 - Тормозные диски - Camaro

Задние HIGH PERFORMANCE, перфорированные, зубчатые, изготовлены из материала с очень хорошим теплоотводом, оцинкованы с антикоррозийным покрытием, вентилируемые направляющие диски диаметром 315 мм и тормозные колодки CARBON FIBER REINFORCED CERAMIC с высоким тормозным усилием с монтажным комплектом от американца Производитель Z26, американский производитель Powerstop для автомобиля

Chevrolet Camaro 3.6 V6 2010-2015

цена на KPL
для правой и левой стороны

Z26 — это серия тормозных колодок, предназначенных для экстремального торможения на дороге в высокопроизводительных автомобилях.

Компания Power Stop уже много лет производит тормоза для повседневной и спортивной езды.


- в комплект входят высококачественные шайбы из нержавеющей стали для лучшего отвода тепла.

- имеют повышенный коэффициент трения (тормозной путь уменьшен на 20% по сравнению со стандартными тормозами)

- не выделяют пыли (керамические соединения и гораздо меньшее количество графита в составе тормозов Power Stop выделяют минимальное количество пыли при торможении.)

- не издают неприятных звуков типа скрипа

- благодаря им диски имеют более длительный срок службы (Вместо стали производитель использовал медь, теплопроводность которой в 2,7 раза лучше, чем у стали. Это означает, что колодки Power Stop будут нагревать диски намного меньше)


Использование комплекта Power Stop увеличивает тормозное усилие до 20% по сравнению с заводским тормозным комплектом.



Формула колодок Z26 обеспечивает исключительную эффективность торможения в автомобилях с мощным двигателем


Комплект идеально подходит как для повседневного использования, так и для любителей экстремального, агрессивного стиля вождения, любителей нагрузок на дорогах в местах, где рабочие тормоза уже практически не работают, или любителей легкой трассы, где не теряется ни характеристики.


Z26 — это серия тормозных колодок, предназначенных для экстремального торможения на дороге в высокопроизводительных автомобилях.



НАРЕЗАННЫЕ И ПРОСВЕРЛЕННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫШАЮТ ТОРМОЗНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И УЛУЧШАЮТ ЭСТЕТИЧЕСКИЙ ВИД КОЛЕСА

Насечки и просверленные отверстия предназначены для отвода газов и пыли от трения тормозных колодок
- уменьшают массу тормозного диска
- уменьшают массу тормозного диска быстрее
- ускорит работу тормозной системы, особенно в дождь
- значительно повысит устойчивость диска к трещинам
- добавит визуальное преимущество




!!! ОСТОРОЖНО, ЛОПАСТИ НАПРАВЛЕННЫЕ!!!

AR82127XL - СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ - левая (сторона водителя)
AR82127XR - СТОРОНА ПРОХОДА - правая (сторона пассажира)


Диаметр (Ø) 315 мм
Общая высота (A) 48,00 мм
Диаметр центрирования (B) 67,40 мм
Количество отверстий (C) 5
Толщина (TH) 23,00 мм
Толщина мин.21,50 мм



Процедура обкатки тормозов

ВАЖНО: Правильная приработка новых тормозных колодок и дисков Power Stop необходима для правильного функционирования всей системы. Его правильное выполнение помогает предотвратить коробление тормозных дисков!

Получите тормоза PowerStop следующим образом:

5 умеренных/агрессивных тормозов от 70 км/ч в час до 20 км/ч в быстрой последовательности, без остывания тормозов и без полной остановки.Если вы вынуждены остановиться, переключитесь на нейтральную передачу или оставьте сиденье перед автомобилем, чтобы автомобиль мог немного катиться в ожидании зеленого сигнала светофора. Диски будут очень горячими, и удерживание педали тормоза позволит колодке сохранить свою форму на диске. Отсюда и может быть "трясущий" эффект щитов.

Затем выполните 5 умеренных торможений с 50 до 10 км/ч в быстрой последовательности, не давая тормозам остыть. Вы должны ожидать запах смолы, когда тормоза нагреваются.

Когда закончите, двигайтесь как можно дольше, не перегревая тормоза и не останавливаясь полностью (попробуйте около 5 минут на умеренной скорости). Это стадия охлаждения. Это позволяет нагретой смоле в тормозных колодках остыть и затвердеть.

После того, как тормоза остынут до стандартной рабочей температуры, их можно задействовать в обычном режиме.

Замена дисков:
Acdelco Профессиональные тормоза 18A2694
Acdelco Профессиональные тормоза CANADA 18A2694
AIMCO 55171
Автомобильные дополнительные барабаны-роторы / новый SEQ AX

6
AUTOZONE / RAYBESTOS 580722R
AUTOZONE / RAYBESTOS 580722
AUTOZONE / RAYBESTOS 580722FZN
BENDIX 145836
BREATE PRO ЗАПАС BP55171
CARQUEST / AIMCO 55171
CENTRIC PARTS 120.62124
Durago BR

6
Network / Durago P580722
Parto P580722
Parts P580722
Parts P580722
Parts Master / Tryake Rotor & Duram

6
Partors Master / Dura International

6
частей плюс барабаны и роторы P580722
частей плюс барабаны и роторы37P580722 Rotors000 PP580722 ROTORS000 DURAGO BR

6
R1 Concepts 580722R
RAYBESTOS 580722
RAYBESTOS БЕЗ БРЕНДА 580722
RAYBESTOS БЕЗ БРЕНДА 580722FZN
RAYBESTOS БЕЗ БРЕНДА 5807ARR

Замена блока:
Acdelco Gold / Профессиональные тормоза 17D1337CHCH
Acdelco Gold / Профессиональные тормоза Canada 17D1337CH
Advance / Carquest Weletever Platinum Pro PXD1337H
Advance / Wagner 1337
Advance 1337 тормоз 1337
1337 тормозов 1337 Automone 1337 тормозов 1337 Automone 1337 тормозов 1337 ТОРМОЗА 1337 BRAKEWARE-BENDIX D1337
AUTOZONE / AMS 701-1337
BOSCH BRAKE BC1337
BRAKEBEST SELECT SC1337
CARQUEST BXD1337H
CARQUEST / RAYPARBESTOS 9005TS CCD1303713370
CENTRIC PARTS 105.13370
FMSI 8448-D1337
HAWK PERFORMANCE HB639X.645
NEW GENERATION / AMS 701-1337
PERFORMANCE FRICTION CORP. 1337.10
Профессионалов Выбор / AMS 701-1337
PROMAX 11-1337
Raybestos PGD1337C
Rhinopac / AMS 701-1377
Вагнер Тормоз QC1337A
Вагнер Тормоз QC1337A
Вагнер Тормоз QC1337A
Вагнер Тормоз QC1337A
Вагнер Тормоз 701-1337 Тормоз 701-1337 Тормоз 701- 1337 ТОРМОЗ 701-1337 ТОРМОЗ РАБОТ13 .

FEBI ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНИЕ CHEVROLET CRUZE ORLANDO • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.4 2010- 103KW / 140KM 1364ccm LUJ

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.4 2013- 74KW/101KM 1398ccm LDD

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 2009- 80KW / 109HP 1598ccm LXT

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 2009-83KW/113KM 1598ccm LDE

ШЕВРОЛЕ КРУЗ (J300) 1.6 2009- 91 кВт/124 км 1598 см3 LDE

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.7 TD 2013- 81KW / 110KM 1686ccm LKR

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 2009- 101KW / 137KM 1796ccm LUW, LWE

CHEVROLET CRUZE (J300) 1,8 2009- 103 кВт / 140 км 1796 см3 LUW, LWE

CHEVROLET CRUZE (J300) 1,8 2009- 104 кВт / 141 км 1796 см3 2H0

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 Flex 2011- 106KW / 144KM 1796ccm LUW

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 Flex 2013- 101KW / 137KM 1796ccm LUW

ШЕВРОЛЕ КРУЗ (J300) 1.8 Flex 2015- 103 кВт / 140 км 1796 см3 LUW

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 LPG 2011- 104KW / 141KM 1796ccm 2H0

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 2009- 110KW / 150KM 1991ccm LLW

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 2009-2011 92KW / 125HP 1991ccm LLW

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 2010-120KW/163KM 1998ccm LNP

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 VCDi 2012-122KW/166KM 1998ccm LNP

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.4 2013- 74KW / 101KM 1398ccm LDD

CHEVROLET CRUZE Хэтчбек (J305) 1.6 2011- 91 кВт/124 км 1598 см3 LDE

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1,6 2012- 80 кВт/109 км 1598 см3 LXT

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.6 2012- 86KW / 117KM 1598ccm LDE

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.7 TD 2013- 81KW / 110KM 1686ccm LKR

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.8 2011- 104KW/141KM 1796ccm 2H0

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.8 Flex 2011- 106KW / 144KM 1796ccm LUW

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.8 LPG 2011- 104KW / 141KM 1796ccm 2H0

CHEVROLET CRUZE Хэтчбек (J305) 2.0 CDI 2011- 120 кВт / 163 км 1998 см3 LNP

CHEVROLET CRUZE Универсал (J308) 1.4 2012- 103KW / 140KM 1364ccm LUJ

CHEVROLET CRUZE Универсал (J308) 1.4 2013- 74KW / 101KM 1398ccm LDD

CHEVROLET CRUZE Универсал (J308) 1.7 TD 2013- 81KW / 110KM 1686ccm LKR

CHEVROLET CRUZE Универсал (J308) 2.0 TD 2012- 120KW / 163KM 1998ccm LNP

ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО (J309) 2013- 134кВт/182км 2384см

CHEVROLET ORLANDO (J309) 1.4 2012- 103KW/140KM 1362ccm LUJ

ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО (J309) 1.8 2011- 104кВт/141км 1796ccm 2H0

CHEVROLET ORLANDO (J309) 2.0 D 2011- 120KW / 163KM 1998ccm LNP

CHEVROLET ORLANDO (J309) 2.0 D 2011- 96KW / 131KM 1998ccm LNP

CHEVROLET ORLANDO (J309) 2.0 LPG 2012- 103KW / 140KM 1998ccm LTD

CHEVROLET ORLANDO (J309) 2.4 2011- 130кВт/177км 2384см ЛАФ

OPEL ASTRA H (A04) 1,8 (L48) 2006-2010 103KW/140KM 1796ccm Z18XER, A18XER

OPEL ASTRA H CLASSIC H Estate (A04) 2006-2014 85KW / 116KM 1598ccm Z16XER

OPEL ASTRA H CLASSIC H Estate (A04) 2012-2014 103KW / 140KM 1796ccm Z18XER

OPEL ASTRA H CLASSIC H лифтбэк (A04) 2009- 85KW / 116KM 1598ccm Z16XER

OPEL ASTRA H CLASSIC H лифтбэк (A04) 2013- 103KW / 140KM 1796ccm Z18XER

OPEL ASTRA H CLASSIC H седан (A04) 2007-2012 103KW / 140KM 1796ccm Z18XER

OPEL ASTRA H CLASSIC H седан (A04) 2009-2014 85KW / 116KM 1598ccm Z16XER

OPEL ASTRA H Коробка (L70) 1.7 CDTI (L70) 2007-2010 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, Z17DTJ

OPEL ASTRA H Estate (A04) 1.6 LPG (L35) 2009-2010 85KW / 116KM 1598ccm Z16XER

OPEL ASTRA J (P10) 1.3 CDTI (68) 2009-2015 70KW/95KM 1248ccm A13DTE

OPEL ASTRA J (P10) 1,4 (68) 2009-2015 64KW/87KM 1398ccm A14XEL

OPEL ASTRA J (P10) 1,4 (68) 2009-2015 74KW/100KM 1398ccm A14XER, B14XER

OPEL ASTRA J (P10) 1.4 LPG (68) 2012-2015 103KW/140KM 1364ccm A14NET

Опель АСТРА J (P10) 1.4 турбо (68) 2009-2015 103кВт/140км 1364ccm A14NET

OPEL ASTRA J (P10) 1.4 Turbo (68) 2010-2015 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J (P10) 1,6 (68) 2009-2015 85KW/115KM 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL ASTRA J (P10) 1.6 CDTi (68) 2013-2015 100KW/136KM 1598ccm B16DTH

OPEL ASTRA J (P10) 1.6 CDTi (68) 2014-2015 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

OPEL ASTRA J (P10) 1.6 SIDI (68) 2012-2015 125KW/170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL

Опель АСТРА J (P10) 1.6 Турбо (68) 2009-2015 132KW/180KM 1598ccm A16LET

OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 2009-2015 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 2009-2015 92KW/125KM 1686ccm A17DTR

OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 2011-2015 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

OPEL ASTRA J (P10) 2.0 BiTurbo CDTI (68) 2012-2015 143KW/194KM 1956ccm A20DTR

OPEL ASTRA J (P10) 2.0 CDTI (68) 2009-2015 118KW/160KM 1956ccm A20DTH

Опель АСТРА J (P10) 2.0 CDTI (68) 2011-2015 121KW/165KM 1956ccm A20DTH

OPEL ASTRA J GTC 1.4 (08) 2011- 103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ASTRA J GTC 1,4 (08) 2011- 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J GTC 1,4 (08) 2011-2015 74KW/101KM 1398ccm A14XER

OPEL ASTRA J GTC 1,6 (08) 2011- 132 кВт/180 км 1598 куб. см A16LET

OPEL ASTRA J GTC 1.6 CDTI (08) 2014- 100KW/136KM 1598ccm B16DTH

OPEL ASTRA J GTC 1.6 SIDI (08) 2012-125KW/170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL

Опель АСТРА J GTC 1.6 СИДИ (08) 2013- 147кВт/200км 1598ccm A16SHT, B16SHT

OPEL ASTRA J GTC 1.7 CDTI (08) 2011-2015 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J GTC 1.7 CDTI (08) 2011-2015 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

OPEL ASTRA J GTC 2,0 (08) 2012- 206 кВт / 280 км 1998 см A20NFT, B20NFT

OPEL ASTRA J GTC 2.0 BiTurbo CDTI (08) 2012-2015 143KW/194KM 1956ccm A20DTR

OPEL ASTRA J GTC 2.0 CDTI (08) 2011-2015 121KW/165KM 1956ccm A20DTH

OPEL ASTRA J седан 1.3 CDTI (69) 2012-2015 70KW/95KM 1248ccm A13DTE

OPEL ASTRA J седан 1,4 (69) 2012-2015 74KW/101KM 1398ccm A14XER, B14XER

OPEL ASTRA J седан 1.4 LPG (69) 2014- 103KW/140KM 1364ccm A14NET

OPEL ASTRA J седан 1.4 Turbo (69) 2012- 103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ASTRA J седан 1.4 Turbo (69) 2012-2015 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J седан 1,6 (69) 2012-85KW/116KM 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL ASTRA J седан 1.6 CDTi (69) 2014- 100 кВт/136 км 1598 см3 B16DTH

OPEL ASTRA J седан 1.6 CDTi (69) 2014- 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

OPEL ASTRA J седан 1.6 SIDI (69) 2012-2016 125KW/170KM 1598ccm A16XHT

OPEL ASTRA J седан 1.6 Turbo (69) 2012- 132KW/180KM 1598ccm A16LET

OPEL ASTRA J седан 1.7 CDTI (69) 2012-2015 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J седан 1.7 CDTI (69) 2012-2015 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2010-2015 64KW / 87KM 1398ccm A14XEL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.3 CDTI (35) 2010-2014 70KW/95KM 1248ccm A13DTE

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1,4 (35) 2010-2015 74KW / 101KM 1398ccm A14XER, B14XER

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 LPG (35) 2011-2015 103KW / 140KM 1364ccm A14NET

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 Turbo (35) 2010-2015 103KW / 140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 Turbo (35) 2010-2015 88KW / 120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 (35) 2010-2015 85кВт/116км 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 CDTi (35) 2013-2015 100KW / 136KM 1598ccm B16DTH

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 CDTi (35) 2014-2015 81KW / 110KM 1598ccm B16DTL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 SIDI (35) 2012-2015 125KW / 170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 Turbo (35) 2010-2015 132KW / 180KM 1598ccm A16LET

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 74KW/101KM 1686ccm A17DTL, A17DTN

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 81KW / 110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 92KW / 125KM 1686ccm A17DTR

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 96KW / 131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 BiTurbo CDTI (35) 2012-2015 143KW / 194KM 1956ccm A20DTR

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI (35) 2010-2015 118KW/160KM 1956ccm A20DTH

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI (35) 2011-2015 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

OPEL CASCADA (W13) 1,4 (67) 2013- 88 кВт/120 км 1364 см A14NEL, B14NEL

OPEL CASCADA (W13) 1.4 Turbo (67) 2013-103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL CASCADA (W13) 1,6 (67) 2013- 147 кВт/200 км 1598 куб. см A16SHT, B16SHT

OPEL CASCADA (W13) 1,6 SIDI (67) 2013-125KW/170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL, D16SHL

Опель Каскада (W13) 2.0 CDTI (67) 2013- 121KW/165KM 1956ccm A20DTH

OPEL CASCADA (W13) 2.0 CDTI (67) 2013-143KW/194KM 1956ccm A20DTR

OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 2016- 112KW / 152KM 1399ccm B14XFT

OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1,4 (_76) 2013- 103 кВт / 140 км 1364 см A14NET, B14NET, D14NET

OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1,4 4x4 (_76) 2012- 103 кВт / 140 км 1364 см A14NET, B14NET, D14NET

OPEL MOKKA/MOKKA X (J13) 1.4 LPG (_76) 2013-103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET, D14NET

ОПЕЛЬ МОККА / МОККА Х (J13) 1.6 (_76) 2012- 85кВт/116км 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,6 CDTI (_76) 2015-100KW/136KM 1598ccm B16DTH, D16DTH

OPEL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,6 CDTI (_76) 2015-81KW/110KM 1598ccm B16DTN, B16DTU

OPEL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,6 CDTI 4x4 (_76) 2015-100KW/136KM 1598ccm B16DTH, D16DTH

OPEL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,7 CDTI (_76) 2012-96KW/131KM 1686ccm A17DTS

OPEL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,7 CDTI 4x4 (_76) 2012-96KW/131KM 1686ccm A17DTS

ОПЕЛЬ МОККА / МОККА Х (J13) 1.8 (_76) 2013- 103кВт/140км 1796ccm A18XER

OPEL MOKKA / MOKKA X (J13) 1,8 4x4 (_76) 2013- 103 кВт / 140 км 1796 см3 A18XER

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1,4 (75) 2011-103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1,4 (75) 2011- 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.4 LPG (75) 2011-103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1,6 (75) 2012-125KW/170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL, D16SHL

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CDTI (75) 2013- 100кВт/136км 1598ccm B16DTH

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CDTI (75) 2014-88KW/120KM 1598ccm B16DTJ

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CNG (75) 2011- 110KW / 150KM 1598ccm A16XNT, B16XNT

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 SIDI (75) 2013-147KW/200KM 1598ccm A16SHT

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1,8 (75) 2011-103KW/140KM 1796ccm A18XER

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 1,8 (75) 2011- 85KW/115KM 1796ccm A18XEL

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 BiTurbo CDTI (75) 2013- 143KW / 194KM 1956ccm A20DTR

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 2011-121KW/165KM 1956ccm A20DTH

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 2011-81KW/110KM 1956ccm A20DTL

OPEL ZAFIRA TOURER C (P12) 2.0 CDTi (75) 2011- 96KW / 130KM 1956ccm A20DT, Z20DTJ, Y20DTJ, B20DTJ, D20DTJ

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 2010-74KW/101KM 1686ccm A17DTL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.3 CDTI 2009-70KW/95KM 1248ccm A13DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 2009- 64кВт/87км 1398ccm A14XEL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 2009-2016 74KW / 100KM 1398ccm A14XER, B14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 Turbo 2009-103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 Turbo 2011- 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1,6 2009-85KW/115KM 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.6 CDTi 2013-100KW/136KM 1598ccm B16DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.6 CDTi 2013- 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.6 Turbo 2009-132KW/180KM 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.7 CDTi 2009-81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1,7 CDTi 2009-92KW/125KM 1686ccm A17DTR

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.7 CDTi 2011- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 2.0 BiTurbo CDTI 2012-143KW/194KM 1956ccm A20DTR

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 2.0 CDTi 2009- 118 кВт/160 км 1956 см3 A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 2.0 CDTi 2011- 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.4 2011- 103KW / 140KM 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.4 2011- 74KW/101KM 1398ccm A14XER, B14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.4 2011- 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1,6 2011- 132KW/180KM 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.6 CDTi 2014- 100 кВт/136 км 1598 см3 B16DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.6 CDTi 2014- 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.6 SIDI 2013-147KW/200KM 1598ccm A16SHT, B16SHT

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.7 CDTi 2011- 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 1.7 CDTi 2011- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 2.0 BiTurbo CDTI 2012-143KW/194KM 1956ccm A20DTR

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 2.0 CDTi 2011- 121 кВт / 165 км 1956 см3 A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) GTC (P10) 2.0 VXR 2012- 206KW / 280KM 1998ccm A20NFT, B20NFT

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 2010- 64KW / 87KM 1398ccm A14XEL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.3 CDTi 2010- 70KW / 95KM 1248ccm A13DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.4 2010-2016 74KW / 101KM 1398ccm A14XER, B14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.4 Turbo 2010- 103KW / 140KM 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Универсал (P10) 1.6 2010- 85кВт/116км 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.6 CDTi 2014- 100KW / 136KM 1598ccm B16DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.6 Turbo 2010- 132KW / 180KM 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.7 CDTi 2010- 81KW / 110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.7 CDTi 2010- 92KW / 125KM 1686ccm A17DTR

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.7 CDTi 2011-2014 96KW / 131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Универсал (P10) 2.0 CDTi 2010- 118 кВт / 160 км 1956 см3 A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 2.0 CDTi 2011- 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Седан (P10) 1.3 CDTI 2012- 70KW / 95HP 1248ccm A13DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1,4 2012- 74KW / 101KM 1398ccm A14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.4 Turbo 2012- 103KW / 140KM 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.6 2012- 85KW / 116HP 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Седан (P10) 1.6 Турбо 2012- 132кВт/180км 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.7 CDTI 2012- 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.7 CDTI 2012- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

VAUXHALL ASTRAVAN Mk V (H) (A04) 1.7 CDTi 2011-2013 81KW/110KM 1686ccm Z17DTJ, A17DTJ

VAUXHALL CASCADA Convertible (W13) 1,4 2013- 103 кВт / 140 км 1364 см3 A14NET, B14NET

VAUXHALL CASCADA Convertible (W13) 1,6 2013- 125 кВт / 170 км 1598 см3 A16XHT

VAUXHALL CASCADA Кабриолет (W13) 1.6 2013- 147кВт/200км 1598ccm A16SHT, B16SHT

VAUXHALL CASCADA Convertible (W13) 2.0 CDTI 2013- 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL CASCADA Convertible (W13) 2.0 CDTI 2013- 143KW / 194KM 1956ccm A20DTR

VAUXHALL CASCADA Convertible (W13) 2.0 CDTI 2015- 125KW / 170KM 1956ccm B20DTH

VAUXHALL MOKKA / MOKKA X (J13) 2016- 112KW / 152KM 1399ccm B14XFT

VAUXHALL MOKKA/MOKKA X (J13) 1.4 2013- 103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET, D14NET

VAUXHALL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.4 4x4 2012- 103кВт/140км 1364ccm A14NET, B14NET, D14NET

VAUXHALL MOKKA/MOKKA X (J13) 1.6 2012- 85KW/116KM 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL MOKKA/MOKKA X (J13) 1.6 CDTi 2015- 100KW/136KM 1598ccm B16DTH

VAUXHALL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,6 CDTI 2015- 81KW/110KM 1598ccm B16DTN, B16DTU

VAUXHALL MOKKA / MOKKA X (J13) 1,6 CDTi 4x4 2015- 100 кВт / 136 км 1598 см3 B16DTH

VAUXHALL MOKKA/MOKKA X (J13) 1,7 CDTI 2012- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS

VAUXHALL MOKKA / MOKKA X (J13) 1.7 CDTI 4x4 2012- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1,4 (75) 2011-2018 103KW / 140KM 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1,4 (75) 2011-2018 88KW/120KM 1364ccm A14NEL

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1.6 CDTi (75) 2013-2018 100KW/136KM 1598ccm B16DTH

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1.6 CNG (75) 2011-2018 110KW / 150KM 1598ccm A16XNT, B16XNT

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1,8 (75) 2011-2018 103KW/140KM 1796ccm A18XER

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 1.8 (75) 2011-2018 85кВт/116км 1796ccm A18XEL

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 2.0 BiTurbo CDTI (75) 2012-2018 143KW / 194KM 1956ccm A20DTR

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 2.0 CDTi (75) 2011-2018 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 2.0 CDTi (75) 2011-2018 81KW / 110KM 1956ccm A20DTL

VAUXHALL ZAFIRA Mk III (P12) 2.0 CDTi (75) 2011-2018 96KW / 130KM 1956ccm A20DT, Z20DTJ, Y20DTJ

.

DP61797 Тормозные колодки зеленые 6000 4x4 SUV CHEVROLET Captiva 2.4 - задние

EBC GREEN STUFF

Самый узнаваемый продукт в линейке Ebc, открывающий группу рабочих колодок, на основе полуметаллического компаунда, сочетающего в себе преимущества серийных колодок и большая эффективность. Ebc Green предлагает коэффициент трения 0,55 мкм от самых низких температур до максимальной температуры, которая составляет 600 ° C , т.е. на 50% выше. Водители, выбирающие зеленые колодки Ebc, могут рассчитывать на большую эффективность торможения примерно на 15%, именно поэтому данная модель колодок идеально подходит для городских и малолитражных автомобилей, превосходя по параметрам серийные аналоги, и при этом сохраняя низкий износ и запыленность, благодаря использованию колодок колодки работают тихо. Колодки также поставляются с медной смазкой, необходимой для сборки колодок и датчиком износа - при наличии с колодками, инструкциями производителя и наклейками.Все тормозные колодки EBC Green имеют дорожный допуск ECE R90.

Ebc Green рекомендуется для легких компактных городских автомобилей, в которых мы ожидаем более эффективные тормоза при сохранении комфорта серийных деталей. Органическая фрикционная смесь блоков очень дружелюбна к дискам, сохраняя их низкий износ, мы можем использовать как серийные гладкие диски, так и перфорированные аналоги серии Performance.

Особенности:

  • - низкий выброс пыли
  • - низкий износ колодок
  • - совместимость с тормозными дисками
  • - отсутствие потери гарантии: омологирован ECE R90
  • - хорошая модуляция тормозной силы
  • - постоянный коэффициент трения во всем диапазоне температур
  • - зеленое антикоррозийное покрытие

EBC Brakes

Позже компания успешно была основана в 1978 году и через год выпущена первая серия запчастей Aftermarket Brakes.В настоящее время компания производит широкий ассортимент тормозных деталей: серийные, тюнинговые и ряд спортивных товаров. Тормоза Ebc завоевали признание водителей во всем мире за их высокое качество и параметры торможения выше среднего. Компания также добилась успеха в спорте, поставляя участникам соревнований тормоза для автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Ebc Brakes уделяет особое внимание качеству своей продукции, поэтому подавляющее большинство изделий производится в Великобритании на собственных заводах в Нортгемптоне и Бристоле.Где производятся: колодки, диски, тормозные шланги и увеличенные комплекты тормозов почти на каждый автомобиль и мотоцикл. Большинство деталей тормозной системы Ebc одобрено для эксплуатации на дорогах и сертифицировано TUV.

Продукт предназначен для:

.

Смотрите также