7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как поменять ремень грм на шевроле ланос


Замена ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 своими руками

За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев уделяют ему не слишком много внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечему. Тем не менее, оборвавшийся ремень влечёт за собой массу неприятностей, устранение которых обойдётся водителю в серьёзную сумму. О том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5, мы и поговорим в данной статье.

Назначение ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

ГРМ – это прочный ремень с зубчатым профилем. Зубцы не позволяют ему проскальзывать на шкивах (на которых тоже имеются зубцы). Назначение его в том, чтобы передавать крутящий момент от коленвала к распредвалу (то есть к валу газораспределения). Кроме того, ремень ГРМ приводит в движение водяную помпу. Постоянное натяжение ремня обеспечивается специальным натяжным роликом, который обязательно должен вращаться плавно, ни в коем случае не заедать и на его поверхности не должно быть никаких загрязнений. В Шевроле Ланос 1.5 этот ремень находится слева от двигателя, его можно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Когда надо менять на Шевроле Ланос

В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км.
Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:

  • При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
  • Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
  • Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.

Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.

Необходимые инструменты для замены своими руками

  1. Новый ремень ГРМ.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект торцовых головок с воротком.
  4. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  5. Домкрат (если в гараже нет смотровой ямы).
  6. Гайковёрт.

Последовательность действий (также для авто с кондиционером)

  1. Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится (для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой).

    Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов

  2. На шкиве гидроусилителя руля есть 3 болта. Они ослабляются. После этого на генераторе откручивается верхний болт (он там 1). В результате натяжение генераторного ремня слабеет, и он легко снимается. Следом снимается шкив гидроусилителя.

    Болты шкива гидроусилителя ослабляются

  3. Крышка ремня ГРМ крепится четырьмя болтами на 10. Эти болты откручиваются, после чего крышка снимается.
  4. После открытия крышки ремня коленвал прокручивается до тех пор, пока метка на шкиве не совпадёт с меткой на верхней крышке (совпадение этих меток означает, что поршень 1 цилиндра достиг верхней мёртвой точки).

    Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают

  5. Если нет смотровой ямы, правое колесо автомобиля поддомкрачивается и снимается. Затем откручивается правый подкрылок. За ним находится воздушный резонатор, он тоже снимается. Таким образом открывается доступ к пластиковой защитной панели, за которой и находится ремень.
  6. Защита снимается с помощью рожкового ключа на 10 (она удерживается 2 болтами и 2 гайками). В некоторых моделях Шевроле Ланос эта панель может быть изготовлена не из пластика, а из стали.

    Болты на стальной защитной панели под крылом

  7. Теперь виден болт, на котором крепятся шкивы коленвала. Он откручивается гайковёртом (причём его вороток должен быть очень длинным, а торцовая головка должна быть на 17). Всё это делается для того, чтобы ослабить натяжной ролик от привода кондиционера (при условии, что это устройство в автомобиле имеется). Благодаря вышеуказанной процедуре натяжной ролик освобождается, так что ремень кондиционера свободно снимается.

    Крепёжный болт шкива коленвала откручивается гайковёртом

  8. Открывается доступ к коленвалу и ремню ГРМ. На коленвале имеются 2 метки (одна на шпонке и одна на зубце). Перед дальнейшими действиями необходимо запомнить их положение.

    Положение меток на коленвале и зубце

  9. На нижней защитной пластине, закрывающей ремень, торцовой головкой на 10 откручивается 3 болта.

    Защитная пластина коленвала крепится на 3 болтах

  10. Натяжной ролик фиксируется в отведённом положении с помощью отвёртки. На планке этого ролика имеются отверстия, которые в обязательном порядке совмещаются.

    Натяжной ролик зафиксирован

  11. Теперь ремень ГРМ снимается и просовывается в щель, которая располагается рядом с корпусом гидроусилителя руля.

    Ремень снимается и просовывается под корпус гидроусилителя

  12. В момент установки нового ремня обязательно следует следить за тем, чтобы метка на планке натяжного ролика в точности совпала с прорезью на кронштейне.

    Метка на планке и прорезь должны совпадать

Видео по проведению работ+ информация о метках

Важные моменты

  • Для успешной замены ремня важно тщательно контролировать положение всех меток на натяжных роликах и шкивах. Если этого не сделать, натяжение ремня может оказаться слишком сильным, и он просто оборвётся. Схема расположения важных меток приводится ниже.

    Схема расположения меток ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

  • Если автомобиль не оборудован кондиционером, задача замены ремня ГРМ существенно упрощается, поскольку автовладельцу не придётся снимать ремень кондиционера так, как это указано выше. А если кондиционер в машине всё-таки есть, то ни в коем случае не следует пытаться снять его, не ослабив предварительно ролик. Автовладелец может решить, что обойтись можно и без ослабления, достаточно лишь поддеть ремень отвёрткой. Но в этом случае велик риск его повреждения. А даже небольшая царапина на этом ремне гарантированно приведёт к его преждевременному износу и обрыву.
  • В момент покупки нового ремня его следует тщательно согнуть и присмотреться к основаниям зубцов. Нередки случаи, когда даже на новых ремнях у основания зубцов видны тонкие трещины. Часто это связано с датой изготовления ремня (она указывается на упаковке). Чем раньше был изготовлен ремень — тем выше вероятность того, что он уже немного потрескался. Такие изделия покупать нельзя.

Как видно из этой статьи, при замене ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 есть масса нюансов, которые автовладельцу придётся учесть. В первую очередь это положение натяжных роликов и меток, конечно же. Тем не менее, если действовать последовательно и воспользоваться приведённой выше схемой, замена ремня ГРМ окажется под силу даже начинающему водителю.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя


Ремень ГРМ на Chevrolet Lanos необходимо менять раз в 60 тыс. км. В случае обрыва, клапана встречаются с поршнями с последующим ремонтом головки блока цилиндров. Замене также подлежит ремень со следами износа, потертостей, трещин и расслоения.
На Daewoo Nexia, кстати, стоит похожий восьмиклапанный полуторалитровый двигатель. На примере Chevrolet Lanos рассмотрим процедуру замены ремня ГРМ. Для работы потребуется набор гаечных ключей, торцевых головок и отверток.

Все фото кликабельны:

Для удобства доступа, снимите воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра.


Ослабьте три болта крепления шкива насоса ГУРа. Затем открутите верхний болт крепления генератора, ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его. Потом уже снимайте шкив ГУРа. В такой последовательности будет легче открутить болты, крепящие шкив насоса.


Открутите 2 болта на 12, крепящие корпус насоса ГУРа к блоку цилиндров.


Открутите 4 болта на 10, крепящие верхнюю часть крышки ремня грм и снимите её.


Поставьте поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.


Теперь перейдем к нижней части двигателя. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.


Для удобства доступа к пластиковому кожуху рекомендую снять воздушный резонатор.


Открутите 2 болта и 2 гайки на 10, чтобы снять пластиковый кожух, закрывающий ремни двигателя снизу и сбоку. Если стоит металлическая защита картера двигателя, то перед этим её надо снять.


Ослабьте натяжной ролик ремня привода кондиционера и снимите ремень. С помощью гайковерта открутите болт, крепящий шкивы коленчатого вала. При отсутствии данного девайса открутить этот болт можно вместе с помощником. Для этого он должен включить 4ю или 5ю передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Коленчатый вал при этом зафиксируется и болт можно будет выкрутить с помощью хорошего воротка с удлинителем и торцевой головкой на 17.


Откроется следующий вид. Обратите внимание как стоит установочная метка коленвала.


Открутите три болта на 10, крепящие нижнюю часть крышки ремня ГРМ.


Зафиксируйте натяжной ролик в отведенном положении. Для этого с помощью бородка или небольшой отвертки совместите отверстия на планке ролика. После этого можно будет снять ремень ГРМ и сам ролик, который крепится одним болтом к блоку двигателя.


Небольшую трудность представляет снятие ремня с двигателя. Дело в том, что он должен протиснуться в узкую щель вокруг корпуса ГУРа. При установке соответственно обратная процедура.


При установке нового ремня, указатель на площадке ролика должен совпасть с ответным пазом в кронштейне.

Перед установкой крышек, проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Для этого вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните за болт коленчатый вал на два оборота. При несовпадении повторите установку ремня.
Примечание. Усилие затяжки болта шкива коленчатого вала 95 Nm + довернуть на 30° и 15°.

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня ГРМ Шевроле Ланос, Шанс

Заменить ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Ланос, по низкой цене, можно в автосервисе Суперстор в Москве, Бутово, Щербинке. Необходимые запчасти всегда вналичии.

Замена ГРМ Шевроле Ланос, Шанс

Для замены ремня грм наш автосервис применяет следующие запасные части и комплектующие:

1. При замена ремня газораспределения ГРМ на Шевроле Ланос, Шанс или Дэу Ланос, Сенс с двигателем A14SMS объемом 1,4 литра, 8 клапанным, 75 лошадиных сил (л/с). используется:

- ремень ГРМ, 96352407, на 111 зубов, шириной 17 мм;
- ролик натяжитель ремня с номером 90499401;
- ролик паразитный – отсутствует;
- помпа, водяной насос 96352648 на 19 зубов, шкив с бортиками.

2. При замене ремня ГРМ на Шевроле Шанс, Ланос или Дэу Ланос, Сенс с двигателем А155SMS, объемом 1,5 литра, 8 клапанным, 86 л/с. используем:

- ремень газораспределения 96352407, 111 зубов, шириной 17 мм;
- ролик натяжитель ремня газораспределения  90499401;
- ролик паразитный – отсутствует;
- помпа, водяной насос 96352648, 19 зубов, шкив с бортиками.

3. При замене ГРМ на Шевроле Шанс, Ланос или Дэу Ланос, Сенс с двигателем A16DMS, объемом 1,6 литра, 16 клапанным, 106 л/с. применяем:

- ремень газораспределения 96417177, 127 зубов, шириной 25мм;
- ролик натяжитель ремня газораспределения 96350550;
- ролик паразитный 96350526, диаметр 64 мм, ширина 29 мм;
- помпа, водяной насос 96352650, 19 зубов, шкив без бортиков, без отражателя.

Комплект запчастей необходимых для замены ремня ГРМ Вы всегда можете купить, установить, заказать в автосервисе Суперстор. Особенно выгодно воспользоваться предоставленной скидкой на установку, на купленные детали. Наличие и цены на запчасти. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Метки для замены ремня ГРМ Ланос, Шанс, Сенс

Схема расположения меток ремня ГРМ Шевроле Ланос, Шанс, Дэу Сенс
Метки ГРМ Шевроле Ланос, Шанс, Дэу Сенс.

©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Как поменять ремень грм на шевроле ланос


Замена ремня ГРМ Chevrolet Lanos

Сегодня к нам приехал представитель Запорожского автозавода с громким именем Chevrolet Lanos, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега и небольшое ТО перед дальней дорогой. Помпу меняем обязательно.

Для замены ремня ГРМ нам понадобится помимо стандартного инструмента, головок, накидных ключей и шестигранников еще и специальный ключ для помпы, поскольку на данном двигателе ремень ГРМ натягивается именно ею. Его можно либо заранее заказать в интернете, либо изготовить самому из полутора миллиметрового металла, будет не очень удобно, но на раз его хватит.

Итак, для замены приобретено, ремень ГРМ и натяжной ролик, помпа, две шаурмы и кофе.

Собственно сам пациент перед заменой выглядел так.

Сливаем антифриз. Снимаем воздушный фильтр вмести с корпусом и всеми патрубками. Для этого откручиваем три болта на 10 крепящих корпус и расслабляем несколько хомутов.

Пока не сняли ремни навесных агрегатов, ослабляем, но не выкручиваем три болта крепящих шкив насоса гидроусилителя.

Ослабляем натяжку ремня генератора, открутив гайку на тринадцать, после чего отводим генератор ближе к двигателю.

Внизу ослабляем контрящею гайку натяжного ролика и проворачивая натяжной болт добиваемся ослабления ремня кондиционера. Снимаем оба ремня.

При помощи помощника откручиваем болт шкива коленвала. Последовательность действий следующая: помощник в машине включает пятую скорость и жмет на тормоза, вы легким движением руки через трубу откручиваете болт снаружи.

Выкручиваем четыре болта защитной крышки ГРМ. Крышку вы не снимете, пока не открутите насос ГУР.

Откручиваем два болта крепящих насос ГУР, предварительно сняв шкив.

Откручиваем три болта нижней защитной крышки ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения меток на распредвале.

А так же коленвале.

Далее, откручиваем болт натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень вмести с ним. Застопорив звездочку распредвала, откручиваем болт и демонтируем ее. Под ней скрываются два маленьких болтика на десять, их выворачиваем.

Сняв защитную крышку, видим чудо, оказывается, течет корпус термостата.

Раз вскрывать заменим и сам термостат. Откручиваем два болта и снимаем корпус термостата.

Откручиваем три болта шестигранником на пять и снимаем помпу, запоминаем как она стояла.

Ставим новую помпу и термостат, слегка смазав герметикам.

А вот собственно и новая помпа вмести со специальным ключом на 41.

Корпус термостата закручиваем намертво, а вот помпу просто притягиваем, так что бы можно было ее прокрутить. Ставим на место защитный пластик, звездочку распредвала, натяжной ролик.

Проверяем все метки. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем его на звездочку коленвала потом на звездочку распредвала, с натяжкой, потом помпа и натяжной ролик. Если ремень ГРМ не натягивается на натяжной ролик, проверните помпу против часовой стрелки. Оброщаем внимание на направление вращения ремня.

После чего приступаем к натяжке.

Фото с другой машины, так что не обращайте внимание на цвет натяжного ролика.

Проворачиваем помпу до тех пор, пока метки на ролике не совпадут. Показано на снятом ролике.

Затягиваем помпу. Прокручиваем коленвал два оборота и проверяем еще раз метки и натяжку. Если все в норме устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз. Ну а если что то не так придется повторить процедуру натяжки еще раз.

Ну, вот и все, вся процедура с перекусом заняла два часа.

Видео замены ремня ГРМ на Chevrolet Lanos


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Как заменить ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC

Одной из самых популярных спортивных компактных моторных платформ 90-х годов, несомненно, стал 1,8-литровый двигатель B18C1 VTEC DOHC. Этот двигатель используется в Acura Integra 1994-2001 годов и привел к бесчисленным заменам двигателей на Civics, а также к преобразованию LS / VTEC в двигатели, не относящиеся к vtec.

Независимо от личных предпочтений между принудительной подачей или безнаддувным двигателем, одними из самых замечательных свойств этого двигателя должны быть его надежность и потенциал.

Это может быть не для всех, но игнорировать или не уважать возможности этого двигателя - просто игнорировать. Принудительная настройка асинхронных двигателей прошла долгий путь с начала 90-х годов, и поэтому эти двигатели могут генерировать мощность, если все сделано правильно.

Сегодня мы заменим ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC и водяной насос на Acura Integra GSR 1996 года и покажем вам, как это сделать, а также обозначим номера деталей, которые вам нужны.

Рекомендуемый период пробега от Honda составляет от 90 000 до 100 000 миль или каждые пять лет.Это, конечно, при нормальных условиях вождения, и этот диапазон может сократиться в спешке, особенно когда вы добавляете принудительную индукцию или болты при модификации и гоните автомобиль.

Различия между GSR VTEC B18C1 и LS B18B1 или A без VTEC сводятся к количеству зубьев водяного насоса и ремня ГРМ B18C1 DOHC VTEC. Если вы ищете ремень ГРМ B18 без системы VTEC, перейдите по этой ссылке.

Как и во всех наших рецензиях, если вам неудобно работать на собственном транспортном средстве или вам не хватает инструментов, необходимых для выполнения работы такого рода, пожалуйста, остановитесь сейчас.Отведите свой автомобиль к сертифицированному механику ASE или, если вы живете в районе залива, позвоните нам, чтобы записаться на прием. Если вы хотите нанять механика для этого типа работы, вы ищете работу такого типа с приблизительной стоимостью 350-600 долларов.

Однако, если вам удобно работать на собственном автомобиле, почему бы не заменить свой собственный ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC? Это не очень сложно, и средний механик теневого дерева может выполнить его за день. С учетом сказанного, давайте перейдем к тому, какие детали нам понадобятся для этой работы.

  • Водяной насос Vtec 19200-P72-013 или 19200-P72-A01
  • Натяжитель 14510-П30-003

  • Пружина натяжителя 14516-PR4-A00

Вам может потребоваться или не потребоваться инструмент для снятия шкива Honda, в зависимости от того, оборудован ли ваш автомобиль усилителем рулевого управления или кондиционером. Если вы планируете заменить ремни привода вспомогательных агрегатов на вашем автомобиле, они перечислены ниже для вашего удобства.

Ремень кондиционера 38920-P75-A01
Ремень гидроусилителя руля 56992-P72-003
Ремень генератора 31110-P75-014
Масляный насос 15100-P72-A01
Прокладка крышки клапана 12341-PR3-000
Уплотнения свечи зажигания 12342-PG6 -000

Прежде чем мы начнем, отсоедините аккумулятор и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, если у вас есть заводское радио, сейчас самое подходящее время, чтобы найти свой код радио.

Затем поместите автомобиль на подъемник, если у вас его нет или вы не имеете к нему доступа, ослабьте шину со стороны водителя перед тем, как поднять переднюю часть автомобиля и закрепить ее с помощью домкратов.После того, как ваш автомобиль закреплен с помощью домкратов, самое время снять переднее колесо водителя, чтобы получить доступ к передней части двигателя.

Теперь вы должны увидеть переднюю часть B18C1, шкив коленвала и нижний брызговик ГРМ двигателя GSR. Если у вас есть все аксессуары, сейчас самое время ослабить и снять ремни, о которых идет речь.

Ремень рулевого управления с усилителем

- чтобы ослабить этот ремень, найдите натяжитель усилителя рулевого управления B18C1, который находится наверху крепления и прикреплен к барашковой гайке.Отвинтив барашковую гайку, чтобы снять натяжение ремня рулевого управления с гидроусилителем, вы можете открутить 12-миллиметровые болты, удерживающие блок рулевого управления с гидроусилителем, и снять ремень рулевого управления с гидроусилителем.

Ремень кондиционера - Найдите 12-миллиметровый болт кронштейна натяжного шкива и вытащите его, откручивая 10-миллиметровый болт кронштейна кронштейна. Это должно обеспечить достаточную слабину, чтобы соскользнуть с ремня кондиционера, и освободить путь для ремня генератора.

Далее идет ремень генератора, который очень легко отрегулировать с помощью прерывателя или длинной планки, с помощью которой можно перемещать генератор.

Убедитесь, что ослаблен только регулировочный болт, который находится в верхней части кронштейна, вам не нужно снимать крепежную гайку или что-либо, кроме регулировочного болта. Используйте прерыватель, чтобы толкнуть генератор внутрь и от подрамника, чтобы ослабить ремень генератора.

Затем найдите блок круиз-контроля и отсоедините его от ремня безопасности двигателя. Открутите 10-миллиметровые болты, которые удерживают блок круиз-контроля на месте, и отложите всю эту сборку в сторону.

Теперь пора поднять нижнюю часть двигателя с помощью напольного домкрата и куска дерева или чего-то подобного, чтобы сместить силу. Не поднимайте подъемник непосредственно на масляный поддон, так как это может повредить масляный поддон, маслосборную трубку или масляный насос.

Чтобы завершить работу с ремнем ГРМ B18C1 DOHC VTEC, вы должны иметь возможность поднимать и опускать автомобиль, чтобы надевать ремень ГРМ, откручивать натяжитель ремня ГРМ и получать доступ к передней части двигателя. Для этого вы должны снять опору двигателя со стороны водителя и использовать напольный домкрат в нижней части масляного поддона для соответствующего перемещения двигателя.

Удалите две 14-миллиметровые гайки на самой опоре двигателя и 17-миллиметровый болт, проходящий через опору. Снимите опору двигателя со стороны водителя, и теперь вы можете свободно перемещать двигатель вверх или вниз по мере необходимости.

Снимите 10-миллиметровые гайки, удерживающие крышку свечи зажигания на месте, и снимите все провода свечи зажигания. Затем отверните 10-миллиметровые гайки и втулки на крышке клапана и снимите крышку клапана.

Если у вас есть пневматические инструменты и привод хорошего размера, снимите шкив кривошипа с помощью ваших пневматических инструментов.Если вы один из тех, кому не повезло работать с ручными инструментами, вы можете сделать одно из двух, чтобы снять шкив коленчатого вала или гаситель гармоник.

Вариант 1. Аренда пневмоинструмента для компрессора (если он у вас есть)

Вариант 2: Приобретите или арендуйте инструмент для шкива коленчатого вала Honda DOHC.

Вариант 3: Найдите друга, который может включить 5-ю передачу и как можно сильнее нажать на тормоза и использовать большой тормозной брус.

После снятия шкива коленчатого вала снимите шкив и НАЙДИТЕ КЛЮЧ КОЛЕНВАЛА.Безопасно отложите этот паз в сторону и приступайте к снятию крышек ремня ГРМ.

Поскольку наш автомобиль является моделью OBDII, мы отключим датчик положения кривошипа в целях безопасности, прежде чем снимать нижнюю крышку привода ГРМ. До некоторых из 10-миллиметровых болтов будет труднее добраться, например, рядом с натяжителем ремня газораспределительного механизма. Используйте короткую головку на 10 мм или меньший привод, чтобы открутить эти болты, после того, как они все удалены, вы можете снять нижнюю и верхнюю крышки ремня ГРМ.

Теперь, когда крышки ГРМ сняты, вы можете видеть, с чем вы работаете.В зависимости от года выпуска и модели у вас может быть или не быть датчика положения коленвала.

Ослабьте 14-миллиметровый болт натяжителя, который фиксирует шкив и рычаг натяжителя на месте, снимите пружину натяжителя и выбросьте ее, так как вы будете использовать новую.

Затем мы снимем ваш водяной насос, поэтому возьмите ведро или контейнер и слейте из радиатора и мотора столько охлаждающей жидкости, сколько сможете. Как только вы полностью осушите двигатель и радиатор, открутите пять 10-миллиметровых болтов, которые удерживают водяной насос, и снимите их.

Сейчас прекрасное время, чтобы сделать перерыв и расслабиться, поскольку из отверстия водяного насоса, вероятно, будет стечь охлаждающая жидкость в течение некоторого времени. Перед установкой нового водяного насоса дайте этой области полностью высохнуть. Для установки нового водяного насоса требуется минимальное количество жидких прокладок.

Теперь пришло время настроить ремень ГРМ. Не забудьте установить натяжение в задней части двигателя, чтобы натяжитель ремня ГРМ мог правильно выполнять свою работу. Чтобы установить ремень ГРМ на вашем двигателе, переведите коленчатый вал в ВМТ, вставив длинный удлинитель в цилиндр № 1 и вращая его до тех пор, пока метки ГРМ на кривошипно-шатунном колесе и метка ВМТ на масляном насосе не совпадут.

Затем установите кулачковые шестерни в ВМТ и наденьте ремень ГРМ на шестерни, убедившись, что устранены все провисания в задней части двигателя.

Установите ремень привода ГРМ B18C1 DOHC VTEC на кулачковые шестерни, но еще раз убедитесь, что в задней части двигателя отсутствует провисание. Затем выровняйте натяжитель ремня ГРМ и установите, удерживая ремень ГРМ. Вставьте 14-миллиметровый болт обратно в натяжитель и затяните его вручную.

Используйте большую плоскую головку, чтобы осторожно поддеть рычаг натяжителя, чтобы все было натянуто на ремне, а затем вручную затяните 14-миллиметровый болт, проходящий через натяжитель.

Проверьте и дважды проверьте свои временные метки сейчас, это важный шаг, поскольку вы не хотите переделывать всю свою работу. Используя плоскую головку, осторожно натяните ремень ГРМ, убедитесь, что ремень достаточно натянут, но также достаточно прогибается, прежде чем снова затягивать пальцем 14-миллиметровый болт натяжителя.

Как должна выглядеть ВМТ

Теперь поверните коленчатый вал против часовой стрелки на целых шесть оборотов, пока ваши кулачковые шестерни и кривошипно не выровняются в ВМТ. Проверьте свои отметки и повторите проверку, повернув коленвал еще на шесть оборотов.Если вы еще не сняли свечи зажигания, возможно, сейчас самое подходящее время.

Проверьте свои отметки ВМТ и дважды проверьте, а затем попросите друга проверить это. Неправильное выравнивание и установка натяжения ремня газораспределительного механизма может вызвать проблемы с двигателем. Неправильная установка может вызвать катастрофический отказ двигателя в худшем случае.

Установите на место нижний кожух и крышку привода ГРМ, не забудьте про паз шкива коленчатого вала или пластину кривошипа, которая помогает направлять ремень привода ГРМ на место.Смажьте болт шкива кривошипа противозадирным составом и затяните демпфер кривошипа с усилием 140 фут-фунтов.

После того, как вы дважды, трижды и четыре раза проверили свою работу и отметки, поверните ремень ГРМ на три зубца назад и затяните болт натяжителя ремня ГРМ (14 мм) с усилием 40 фут-фунтов.

Вы завершили ремонт ремня ГРМ на своем B18C1! Поздравляю!

Нравится:

Нравится Загрузка ...

.

5 Признаков неисправного ремня ГРМ и стоимости замены (не рвите!)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.

Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.

Как работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.

# 1 - Неровная работа двигателя на холостом ходу

На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные детали и компоненты двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.

Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.

# 2 - пропуски зажигания в двигателе

Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.

Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.

# 3 - Дым от двигателя

Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.

# 4 - Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня оборвана, он может проскочить и отломить части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого - восстановить весь двигатель.

№ 5 - Поршни или клапаны сломаны

Худший симптом, который вы можете испытать, - это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.

Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них более мощные двигатели, а это значит, что вам придется платить больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.

Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

Когда следует заменять ремень привода ГРМ?

Ремень ГРМ - это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ - не из тех вещей, которые можно отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.

Процесс замены ремня ГРМ

Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ - непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.

Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.

На этом этапе он приступит к снятию ремня ГРМ и замене его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.

Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.

Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.

.

Как часто нужно менять ремень ГРМ? Найдите точную продолжительность

Ремень ГРМ - это главный компонент вашего автомобиля, который вращает коленчатый и распределительный валы с точной скоростью. Есть много вопросов, которые приходят вам в голову относительно ремней ГРМ, но наиболее частый вопрос - , как часто нужно менять ремень ГРМ ? Что ж, найти ответ на него необходимо, так как изношенный ремень ГРМ может повлиять на производительность вашего автомобиля.

Итак, давайте узнаем, как часто следует заменять ремень ГРМ.

Как часто нужно менять ремень ГРМ? Точная оценка

Мы перечислили основные факторы, от которых зависит долговечность ремня ГРМ. Учитывая все эти аспекты, вы сможете поменять ремень в нужный момент. Так что проверьте эти факторы сейчас.

1. В зависимости от драйвера

Ваш стиль вождения напрямую зависит от характеристик ремня ГРМ.Если вы хотите, чтобы ремень ГРМ был долговечным и эффективным, необходимо осторожно обращаться с переключением на пониженную передачу. Если кто-то не справляется с переключением на пониженную передачу или выбирает ненужное переключение, постоянное напряжение может привести к износу ремня ГРМ. Вот почему вы, возможно, слышали, что некоторые люди говорят, что нужно выбирать только пониженную передачу, если это необходимо. Итак, , как часто нужно менять ремень ГРМ ? При правильном вождении ремень ГРМ прослужит от 6 до 7 месяцев. При паршивой езде это вряд ли продержится 2 месяца или меньше.Так что водите осторожно, чтобы получить прочный ремень ГРМ.

ПОДРОБНЕЕ:

Duration of how often should I change the timing belt Точная оценка того, как часто нужно менять ремень ГРМ
2. В зависимости от использования автомобиля

Цель, для которой вы используете автомобиль, играет важную роль при определении периода, по истечении которого вы должны заменить ремень ГРМ. Если у вас есть бизнес такси, вероятность смены

.

Как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo 1.6L «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

В этом видео мы узнаем, как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo. Начните с поворота бокового колеса пассажира вправо и приподнимите машину, чтобы вы могли попасть под нее. Теперь снимите гайки и болты, которые находятся под ремнем, чтобы добраться до него. Когда вы увидите ремень, снимите его с помощью инструментов и снимите ремень. Теперь замените старый ремень на новый и снова затяните ремень.Убедитесь, что он во всех канавках правильно, затем установите на место все снятые детали автомобиля. Не забудьте все гайки и болты!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Ремонт своими руками. Замена ремня грм и помпы на

26.04.2020, Просмотров: 2693

На повестке дня у нас ответственная работа по замене ремня ГРМ и помпы на автомобиле Ланос. Так как на таких машинах производства Daewoo и Chevrolet, стоят моторы концерна Opel. А особенность этих моторов в том, что ремень ГРМ натягивается помпой, а конструктора ещё добавили туда натяжной ролик. По регламенту, как мы знаем, ремень ГРМ меняется каждые 50 тыс. км пробега, а помпа на каждых 100 тыс., то есть при каждой второй замене ремня, мы должны поменять и помпу. Итак, подготавливаем инструмент, запасаемся терпением и приступаем к работе.

На автомобиле вывешивается и снимается переднее правое колесо. Если у вас установлен брызговик двигателя, то снимаете его открутив со стороны подкрылка 2 болта крепления, клипсу (если есть) и одну гайку снизу.

Если в планах лежит замена помпы, советую заранее слить антифриз, чтобы при снятии водяного насоса не помыть им весь мотор и пол в гараже заодно. Для этого, в нижней левой части радиатора, находите сливной кран и выкручиваете барашку. Если вы его не нашли, возможно там стоит заглушка или его нет вообще, то снимаете нижний патрубок радиатора и с него сливаете антифриз. Чтобы охлаждающая жидкость стекала быстрее, открутите крышку расширительного бачка.

Со стороны капота, снимаете корпус воздушного фильтра, сняв верхнюю крышку вместе с самим фильтром и открутив болты крепления нижней крышки корпуса. Кто-то для удобства снимает и гофру вплоть до дроссельной заслонки, что кстати даёт возможность её почистить. Но я обычного ограничиваюсь снятием корпуса.

Переходим к снятию ремня вспомогательных агрегатов. В зависимости от комплектации, Ланосы бывают с гидроусилителем и с кондиционером, соответственно работа будет немного отличаться. Если у вас автомобиль без усилителя и кондиционера, со стороны капота откручиваете фиксирующую гайку на кронштейне генератора, тем самым ослабив его, и поворачивая генератор в сторону радиатора, ослабляете ремень, который в конечном итоге можно снять.

В случае с гидроусилителем, его нужно будет немного сдвинуть с места, чтобы можно было снять верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ. Для этого немного откручиваются болты его крепления и насос сдвигается.

Если у вас автомобиль с кондиционером, то компрессор вращается ещё одним ремнём. Внизу вы увидите на кронштейне натяжной ролик, послабляя его болт крепления, вы сможете сдвинуть ролик и снять вспомогательный ремень, после чего переходите к снятию ремня генератора. Вывернув ремни в обратную сторону, проверьте на наличие трещин, если есть — на замену.

Сняв наружную пластиковую защиту двигателя и при наличии усилителя руля, сдвинув насос, откручиваете шкив коленвала, который приводит ремни вспомогательных агрегатов. Для того, чтобы застопорить коленвал, попросите помощника включить 5-ю передачу и зажать тормоз, пока вы будете откручивать центральный болт на шкиве.

Теперь выставляем метки. Болт шкива коленвала можно обратно вкрутить и вращать за него коленвал, либо на включённой передаче, вращать за ступичную гайку ШРУС. Меток всего две: риска на шкиве распредвала должна совпасть с центральной прорезью пластиковой защиты ГРМ и риска на шестерне коленвала, совпадающая с прорезью нижней пластиковой защиты.

Обращаю внимание на натяжной ролик ГРМ. У него есть пара лепестков. Передний выполнен в виде стрелки, а задний имеет прорезь. При правильном натяжении ремня, стрелка совпадает с прорезью. Со временем ремень растягивается и стрелка может уходить. Как видите, на этих лепестках еще имеется по отверстию. Совместив их, вы ослабите ремень. Для удобства можно в них вставить шплинт и застопорить.

Ослабив ремень — снимаете его. Заодно проверьте состояние ролика, покрутив его рукой. Подшипник внутри не должен шуметь. Если ролик прошёл около 100 тыс. км, советую его заменить. При надобности замены, снимаете его, выкрутив центральный болт.

Теперь нужно снять шестерню распредвала. Для стопора используйте плоскую отвёртку или монтировку и откручивайте центральный болт. Следите, чтобы вплоть до снятия шестерни, метка никуда не уходила. Конечно, потом при установке можно будет все вернуть, но лучше перестраховаться.

Откручивая болты крепления, снимаете заднюю пластиковую защиту ГРМ.

Вот и добрались до помпы. Здесь есть небольшая хитрость, чтобы особо не заморачиваться с натяжкой, напротив ребра корпуса помпы и посадочным местом можно сделать метку, по которой вы будете ставить новую. Сама помпа крепится тремя болтами — выкручиваете их и вынимаете помпу. Если она от руки не снимается, через деревянный брусок ударьте по ней несколько раз молотком. Бейте по корпусу и без фанатизма, нам нужно только стронуть с места и дальше всё пойдет от руки.

Ставите новую помпу на место, а болты её крепления не затягиваете. Убедитесь в этом вращая за корпус помпы. Она должна вращаться туговато и при этом когда мы наденем ремень, не сдвинулась с места. Надеваете шестерню распредвала, и сам ремень. Натяжной ролик в этот момент должен быть застопорён. Теперь вытаскиваете из него шплинт и проверяете совпадение стрелок. Если они не совпали, при помощи спец-ключа или длинных пассатижей, вращаете помпу до совпадения стрелок. Если всё нормально, затягиваете болты крепления помпы и собираете всё остальное в порядке, обратном снятию.

Перед тем как заводить мотор, сделайте 2 полных оборота коленвалом, чтобы убедиться в совпадении меток!

Сколько ходит ремень ГРМ на Шевроле Ланос

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) осуществляет передачу вращательного момента от коленвала на распредвал. Это соединение гибкое и бесшумное. В результате действия данного механизма происходит открытие/закрытие клапанов в прямой зависимости от работы поршней. При этом распредвал вращается в два раза медленнее, чем коленвал. Если клапана совершают действия в одной частоте с поршнями, то агрегат работает устойчиво и без перебоев.

Особенно большую роль играет надежность ремня в моторах, где клапана и поршня расположены в едином блоке. Т.е. в таких механизмах подвижные детали занимают общее пространство, а ремень ГРМ не дает им дотронуться друг к другу. Если ремень Шевроле Ланос выходит из строя, то поршень «догоняет» клапан, он гнется. В результате чего придется ремонтировать агрегат.

Сколько ходит ремень ГРМ на Шевроле Ланос?

Завод изготовитель автомашины Ланос рекомендует менять ремень ГРМ в промежутке от 75 тыс. до 100 тыс. км пробега. Конечно автовладельца интересует вопрос: Сколько реально ходит ремень ГРМ на Ланосе? А однозначного ответа нет! Ремень выходит из строя без предупреждений. Вот почему специалисты советуют менять его периодически. Замена ремня ГРМ может производиться и в результате износа или растяжения, а так же в процессе эксплуатации могут появиться трещины. Он будет неплотно прилегать, нарушится согласованная работа клапанов и поршней. В итоге автомашина начнет вести себя хуже, перестанет заводиться и мотор выйдет из строя.

Вот почему нельзя однозначно ответить, сколько времени реально будет ходить ремень ГРМ на такой автомашине как Шевроле Ланос. Ремень ГРМ изготавливается из резины и металлического корда. Это изделие ремонту не подлежит. Изделия из резины используются вместо цепи, они не «шумят» и значительно дешевле. Рекомендовано вместе с заменой ремня поменять натяжной ролик. Этот же ремень приводит в действие помпу, поэтому ее можно так же поменять.

Замену ремня ГРМ в Краснодаре можно произвести в автосервисе «Автотема-Юг».

Замена ремня ГРМ на Ланосе своими руками: специфические особенности проведения работ

В статье вы узнаете о том, как осуществляется замена ремня ГРМ на "Ланосе". За состоянием этого элемента нужно следить максимально внимательно, так как от него зависит буквально все – и ваше финансовое благополучие, и работа двигателя. Дело в том, что обрыв ремня может привести к поломке нескольких клапанов, а стоимость ремонта достаточно высокая. Некоторые автомобилисты наивно полагают, что "Ланос" – это дешевый автомобиль, на котором нечему ломаться. Но это совсем не так. Поэтому, чтобы не возникало «сюрпризов», давайте рассмотрим процедуру ремонта своими руками, не будем посещать дорогостоящие мастерские.

Для чего нужен ремень ГРМ

Привод газораспределительного механизма осуществляется при помощи прочного ремня с зубьями. Они не позволяют ремню проскальзывать на зубчатых шкивах. Нужен ремень для того, чтобы передать вращение от коленчатого к распределительному валу. Также с помощью ременной передачи приводится в движение жидкостный насос.

Чтобы натяжение оставалось постоянным, установлен специальный ролик. Главное требование к нему заключается в том, чтобы его вращение происходило максимально плавно. Никаких заеданий не должно быть. Вся поверхность элемента должна быть чистой. На "Шевроле-Ланос" замена ремня ГРМ производится в строгой последовательности после частичного демонтажа креплений. Находится ремень в правой части моторного отсека.

Когда нужно менять ремень

Если верить инструкции к автомобилю, то замену нужно производить каждые 75 тыс. км пробега. Это довольно большой ресурс, не каждый элемент способен столько продержаться. Слесари в автомастерских дают несколько иные рекомендации – уменьшать пробег примерно до 60 тыс. км. Для того чтобы узнать, необходима ли замена ремню, достаточно сделать осмотр.

Нужна замена, если вы обнаружите такие дефекты:

  1. На ремне при изгибе наблюдаются трещины возле зубьев.
  2. Имеются тонкие, практически незаметные трещины по поверхности ремня.
  3. При изменении толщины ремня, неравномерном его износе.
  4. При наличии на поверхности следов масла, тосола, грязи.

Все эти признаки отчетливо говорят о том, что пора ставить новый ремень. И, конечно, главный критерий – это пробег. В том случае, если не провести своевременную замену ремня, может произойти обрыв. Результат – гнутся клапаны, разрушаются поршни, словом, проблем будет очень много.

Какие инструменты нужны для работы?

Что же вам понадобится при замене ремня ГРМ на "Шевроле-Ланос" (1,5 л)? Инструменты и материалы нужны следующие:

  1. Новый комплект ремня газораспределительного механизма, ролики.
  2. Рожковые и накидные ключи, торцовые головки, вороток и трещотка.
  3. Отвертка плоская.
  4. Домкрат, опоры, башмаки.
  5. Шуруповерт.

Также может понадобиться и емкость для слива жидкости из системы охлаждения, новая помпа и прокладки (если планируете менять этот узел).

Алгоритм проведения демонтажа

Осуществляется замена ремня ГРМ на "Ланосе" (1,5 л) по такой схеме:

  1. Сначала необходимо открыть капот и демонтировать фильтр очистки воздуха, а также патрубок, закрепленный на нем. Чтобы его снять, нужно поддеть патрубок при помощи плоской отвертки.
  2. Найдите три болта на шкиве ГУРа и ослабьте их. После этих манипуляций нужно выкрутить верхний болт на корпусе генератора. При этом натяжение ремня ослабнет и его можно будет очень просто снять.
  3. Снимите шкив ГУРа.
  4. Выкрутите ключом на «10» четыре болта, которыми крепится крышка, закрывающая отсек газораспределительного ремня.
  5. Прокрутите коленчатый вал так, чтобы совпали метки на шкиве и верхней крышке. В этом случае поршень первого цилиндра поднимется к ВМТ.
  6. Теперь нужно приподнять правую сторону автомобиля с помощью домкрата и снять колесо. Также придется открутить крепления правого подкрылка. Воздушный резонатор тоже нужно снять. Так вы обеспечите свободный доступ к пластиковому чехлу, за которым располагается ремень привода ГРМ.
  7. Снимаете защиту, для этого понадобится выкрутить две гайки и столько же болтов. На некоторых модификациях "Ланоса" защитная панель изготавливается не из пластмассы, а из стали.
  8. Теперь можно выкрутить болт, который крепит шкив коленчатого вала. Чтобы его выкрутить, нужно использовать шуруповерт с длинным воротком. Используется головка на «17». Если есть на автомобиле кондиционер, то потребуется ослабить натяжение его ремня.

Непосредственно замена ГРМ

Ремень на "Шевроле-Ланос" (8 клапанов) снимается довольно просто. И если вы выполнили все подготовительные работы, можно продолжать:

  1. Откройте доступ к коленчатому валу и самому ремню после снятия всех ремней. Но обязательно запомните расположение элементов.
  2. На пластине, которая расположена внизу, нужно вкрутить три болта при помощи головки на «10».
  3. Зафиксируйте ролик натяжения при помощи отвертки. На планке вы найдете отверстия, которые нужны как раз для этой цели.
  4. Снимаете ремень и просовываете его в щель, расположенную возле корпуса ГУРа.
  5. При установке нового ремня нужно обращать внимание на то, чтобы на планке ролика метка совпадала с прорезью, которая находится на кронштейне.

На что еще обратить внимание?

На автомобилях без кондиционера все работы упрощаются во много раз. При замене ремня ГРМ на "Ланосе" нужно контролировать расположение меток на шкивах и роликах. Если этого не делать, то газораспределение окажется нарушено и двигатель не сможет эффективно работать.

При покупке нового ремня обязательно нужно обращать внимание на его качество. Согните его, посмотрите, нет ли трещин около зубьев. И посмотрите на дату изготовления – старайтесь покупать изделия, изготовленные хотя бы 1-6 месяцев назад.

Chevrolet Aveo T200 - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

Chevrolet Aveo

— городская модель сегмента B. Когда Daewoo перешла во владение Chevrolet, Aveo меньшего размера заменил популярный Lanos. Его производство началось в 2002 году и продолжается по сей день, хотя сегодня в автосалонах можно встретить последнее третье поколение T300. Обсуждаемая модель Т200 выпускалась до 2006 года и предлагалась только с бензиновыми двигателями 1,2, 1,4 и 1,6, развивающими от 72 до 106 км.

Сколько стоит замена ГРМ на Шевроле Авео Т200?

цена замены ремня ГРМ
Chevrolet Aveo T200
Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой

Бензин
1,2 я 72 км 53 кВт 283 злотых 598 злотых
1.4 и 83км 61кВт 398 злотых 686 злотых
1,4i 16 В 94 км 69 кВт 398 злотых 674 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены ГРМ на Шевроле Авео Т200 с учетом услуги по замене указана в таблице выше. Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке.Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько времени занимает замена ГРМ на Шевроле Авео Т200?

Замена ГРМ – это одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя. Бывает, что для замены ГРМ нужно снять половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.) и даже снять весь двигатель. В случае Шевроле Авео Т200 замена ГРМ занимает около 2,5 часов.

Сколько раз менять ГРМ?

Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором. Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки.Со временем установились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

В случае замены ремня ГРМ 90 060 120 тыс. руб. км. или 5 лет . Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое для изменений ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Поскольку ремень изготовлен помимо тефлона и стекловолоконного шнура, в том числе из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

Говорят, что цепь ГРМ не подлежит замене. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены. Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо. Это может произойти как на 90 060, так и на 150 000.90 061 90 060 км 90 061 и 90 060 400 тыс. км км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Нужно ли менять масло при замене ГРМ?

Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит ни от того, ни от другого. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

См. котировки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой?

В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Кроме того, не следует снова надевать после снятия ремня ГРМ! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

Как узнать когда заменили ГРМ?

Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

Что такое компоненты синхронизации?

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

90 120
  • Ремень ГРМ
  • Натяжной ролик
  • Направляющий ролик
  • Рычаг натяжителя
  • Водяной насос
  • Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

    • Цепь ГРМ
    • Натяжитель цепи
    • Направляющая
    • Натяжная рейка
    • Шестерни

    Что касается разделения лент, мы различаем ленты, армированные кевларом, и ленты, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

    Как проверить время?

    К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомы которые могут сопровождать изношенный ремень ГРМ в случае с ремнем это скрип подшипников натяжных роликов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

    Ремень/цепь ГРМ - что это такое?

    В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

    Вы уже все знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    530 0004 10 - КОМПЛЕКТ ГРМ INA DAEWOO LANOS 1.4 1.5 8V • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    CHEVROLET AVEO/KALOS лифтбэк (T200) 1.4 2005-2008 61KW/83KM 1399ccm LX585CUL4

    CHEVROLET AVEO/KALOS лифтбэк (T200) 1.5 2005-2008 62KW/84KM 1498ccm LV891CUL4

    CHEVROLET AVEO/KALOS Liftback (T250, T255) 1.2 2006- 53KW/72KM 1150ccm LY4

    CHEVROLET AVEO / KALOS седан (T250, T255) 1.2 2005-2007 53кВт/72км 1150км LY4

    CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T250, T255) 1,4 2005- 61KW/83KM 1399ccm LX585CUL4

    CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T250, T255) 1,5 2005- 62KW/84KM 1498ccm F15S3, LX6

    CHEVROLET CHEVY 1.4 1995-2006 44KW/60KM 1389ccm 2H6

    CHEVROLET CORSA лифтбэк 1.4 GLS 1994-1997 44KW / 60KM 1389ccm 2H6

    Пикап CHEVROLET CORSA 1.4 GLS 1994-1997 44KW/60KM 1389ccm 2H6

    Приемистость 1,6 2001 ШЕВРОЛЕ КОРСА 62КВ/84КМ 1598ккм З16СЭ

    ШЕВРОЛЕ КОРСА седан 1.4 GLS 1994-1997 44KW/60KM 1389ccm 2H6

    CHEVROLET LANOS седан 1.4 2005- 55KW/75KM 1349ccm L1382CUL4

    CHEVROLET LANOS Седан 1,5 2005- 64KW/87KM 1498ccm LX6

    ШЕВРОЛЕ МОНЗА 1.4 1995-2002 44KW/60KM 1389ccm 2H6

    CHEVROLET NUBIRA Estate 1.5 2005-2007 78KW / 106KM 1498ccm

    CHEVROLET NUBIRA Седан 1,5 2005-2007 78KW/106KM 1498ccm F15D2

    ДЭУ 1.5и (1К4) 1.5 1994-1995 57КВ/78КМ 1498ккм Г15МФ

    ДЭУ 1.5i седан (1C4) 1.5 1994-1995 57кВт/78км 1498ccm G15MF

    ДЭУ СИЭЛО 1,5 1995-2000 59КВ/80КМ 1498ккм Г15МФ

    БЕГУН НАГРУЗКИ DAEWOO CIELO 1,5 1996-1997 55KW/75KM 1498ccm G15MF

    DAEWOO GENTRA седан 1,5 SE 2002-2005 62KW/84KM 1498ccm A15SMS

    DAEWOO KALOS (КЛАСС) 1,4 2002- 61KW/83KM 1399ccm F14S3

    DAEWOO KALOS (KLAS) 1,5 2002-2004 62KW/84KM 1498ccm F15S

    DAEWOO KALOS седан (KLAS) 1.4 2002-2004 61KW/83KM 1399ccm F14S3

    DAEWOO KALOS Седан (КЛАСС) 1.5 2002-2004 62кВт/84км 1498ccm F15S

    DAEWOO LACETTI седан (J200) 1,5 2003-2004 63KW/86KM 1498ccm A15SMS

    DAEWOO LANOS (KLAT) 1,3 1997- 55KW/75KM 1349ccm L1382CUL4

    DAEWOO LANOS (KLAT) 1,5 1997-63KW/86KM 1498ccm LX691CUL4

    DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1,3 1997- 55KW / 75KM 1349ccm L1382CUL4

    DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1,5 1997-63KW/86KM 1498ccm LX691CUL4

    DAEWOO NEXIA 1,5 (08, 68) 1995-1997 52KW/71KM 1498ccm G15MF

    ДЭУ НЕКСИЯ 1.5 (08, 68) 1995-1997 55кВт/75км 1498ccm G15MF

    DAEWOO NEXIA 1,5 (08, 68) 1996-1997 44KW/60KM 1498ccm G15MF

    DAEWOO NEXIA седан 1,5 (19) 1995-1997 52KW/71KM 1498ccm G15MF

    DAEWOO NEXIA седан 1,5 (19) 1995-1997 55KW/75KM 1498ccm G15MF

    DAEWOO NEXIA седан 1,5 (19) 1996-1997 44KW/60KM 1498ccm G15MF

    Лифтбэк 1.4 ФСО ЛАНОС 2004-2008 55КВ/75КМ 1349ккм А13СМ

    Лифтбэк 1,5 ФСО ЛАНОС 2004-2008 63КВ/86КМ 1498ккм А15СМ

    ФСО ЛАНОС седан 1.4 2004-2008 55кВт/75км 1349ccm A13SM

    седан 1,5 ФСО ЛАНОС 2004-2008 63КВ/86КМ 1498ккм А15СМ

    OPEL ASTRA F (T92) 1,4 (F19, M19) 1991-1993 55KW/75KM 1389ccm 14NV

    OPEL ASTRA F (T92) 1,4 (F19, M19) 1992-1998 60KW/82KM 1389ccm 14SE

    OPEL ASTRA F (T92) 1.4 i (F19, M19) 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ, X14NZ

    OPEL ASTRA F (T92) 1.4 Si (F19, M19) 1992-1998 60KW/82KM 1389ccm C14SE

    Opel Astra F (T92) 1.6 (F19, M19) 1995-1998 55 кВт / 75 км 1598CCM 16LZ2 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzrz 16nzr, 16nzr , 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР

    Опель АСТРА Ф (Т92) 1.6 я (F19, M19) 1992-1998 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ, X16SZR

    OPEL ASTRA F (T92) 1.6 i (F19, M19) 1993-1996 52KW/71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL ASTRA F (T92) 1,6 Si (F19, M19) 1992-1994 74 кВт / 100 км 1598 см3 C16SE

    OPEL ASTRA F CLASSIC Estate (T92) 1.4 i (F35, M35) 1998-2005 44KW / 60KM 1389ccm X14NZ

    OPEL ASTRA F CLASSIC Estate (T92) 1.6 i (F35, M35) 1998-2005 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1.4 i (M08, M68, F08, F68) 1998-2002 44KW / 60KM 1389ccm X14NZ

    OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1.6 я (F08, M08, F68, M68) 1998-2002 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1.4 i (F19, M19) 1998-2002 44KW / 60HP 1389ccm X14NZ

    OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1.6 i (F19, M19) 1998-2002 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA F Convertible (T92) 1.4 Si 1993-2001 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

    OPEL ASTRA F Convertible (T92) 1.6 i 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL ASTRA F Convertible (T92) 1.6 i 1996-2001 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 (F08, C05) 1991-1993 55кВт/75км 1389км 14нв

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 (F08, C05) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm 14SE

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 i (F08, C05) 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 Si (F08, C05) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

    Opel Astra F Estate (T92) 1.6 (F08, C05) 1995-1998 гг. 55 кВт / 75 км 1598CCM 16LZ2 16NZR, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzrzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР , 16НЗР

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 я (F08, C05) 1991-1998 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ, X16SZR

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 i (F08, C05) 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 Si (F08, C05) 1992-1994 74KW / 101KM 1598ccm C16SE

    OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 (F08, M08, F68, M68) 1991-1993 55KW / 75KM 1389ccm 14NV

    OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 (F08, M08, F68, M68) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm 14SE

    OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.4 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.4 Si (F08, M08, F68, M68) 1992-1998 60 кВт / 82 км 1389 см C14SE

    OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,6 (F08, M08, F68, M68) 1995-1998 55KW / 75KM 1598ccm ,16LZ2, 16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ2,16LZ

    OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.6 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ, X16SZR

    OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.6 i (F08, M08, F68, M68) 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.6 Si (F08, M08, F68, M68) 1992-1994 74 кВт / 101 км 1598 см3 C16SE

    OPEL ASTRA F Van (T92) 1.4 i (F70) 1991-1999 44KW/60KM 1389ccm C14NZ

    OPEL ASTRA F Van (T92) 1.6 i (F70) 1991-1993 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ

    OPEL ASTRA F Van (T92) 1.6 i (F70) 1993-1996 52KW/71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL ASTRA G Box (F70) 1,6 (F70) 1999-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA G Box (F70) 1,6 (F70) 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.6 (F35) 1998-2000 55кВт/75км 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 (F35) 2000-2004 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 1998-2000 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 (F69) 1998-2000 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 (F69) 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    Опель КОМБИНИРОВАННЫЙ (71_) 1.2 1994-2001 33 кВт / 45 км 1195 см3 X12SZ, C12NZ

    OPEL COMBO (71 _) 1,4 1994-2001 44 кВт / 60 км 1389 см C14NZ, X14SZ

    OPEL COMBO (71_) 1,4 1994-2001 60KW/82KM 1389ccm C14SE

    Тело коробки OPEL COMBO/универсал 1,6 2001- 64KW/87KM 1598ccm Z16SE

    OPEL COMBO Tour 1.6 2001-2006 62KW/84KM 1598ccm Z16SE

    OPEL COMBO Tour 1.6 2001-2006 64KW/87KM 1598ccm Z16SE

    OPEL CORSA лифтбэк (S83) 1.4 Si (F08, M08, F68, M68) 1991-1993 60кВт / 82км 1389см C14SE

    OPEL CORSA Хэтчбек (S83) 1.6 GSI Cat (F08, M08, F68, M68) 1992-1993 74 кВт / 101 км 1598 см3 C16SE

    OPEL CORSA B (S93) 1.2 i (F08, F68, M68) 1993-2000 33KW/45KM 1195ccm 12NZ

    OPEL CORSA B (S93) 1.2 i (F08, F68, M68) 1993-2000 33KW / 45KM 1195ccm X12SZ, C12NZ

    OPEL CORSA B (S93) 1,4 (F08, F68, M68) 1993-1994 54 кВт/73 км 1389 см3 C14SE

    OPEL CORSA B (S93) 1.4 i (F08, F68, M68) 1993-2000 40KW / 54KM 1389ccm C14NZ, X14SZ

    OPEL CORSA B (S93) 1.4 i (F08, F68, M68) 1993-2000 44KW/60KM 1389ccm C14NZ, X14SZ

    ОПЕЛЬ КОРСА Б (S93) 1.4 Si (F08, F68, M68) 1993-2000 60кВт/82км 1389см C14SE

    OPEL CORSA B Коробка (S93) 1.4 i (F08, W5L) 1999-2000 44KW / 60HP 1389ccm C14NZ, X14SZ

    OPEL CORSA C (X01) 1,6 (F08, F68) 2000-2009 62KW/84KM 1598ccm Z16SE

    OPEL CORSA классический седан 1,4 1994-2002 44KW/60KM 1389ccm C14NZ

    OPEL KADETT E Combo (T85) 1.4 i (C25, D25) 1991-1994 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    OPEL KADETT E Combo (T85) 1.6 i (C25, D25) 1991-1994 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ

    OPEL KADETT Лифтбэк 1.6 1995-2000 55кВт/75км 1598ccm X16SZR

    OPEL MERIVA MPV (X03) 1,6 (E75) 2003-2010 64KW/87KM 1598ccm Z16SE

    OPEL VECTRA A (J89) 1.6 i (F19, M19) 1993-1995 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL VECTRA лифтбэк (J89) 1.6 i (F68, M68) 1993-1995 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    OPEL VECTRA B (J96) 1,6 GL (F19) 1995-1996 60KW/82KM 1598ccm 16SV

    OPEL VECTRA B (J96) 1.6 i (F19) 1995-2002 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

    OPEL VECTRA B Универсал (J96) 1.6 я (F35) 1996-2000 55кВт/75км 1598ccm X16SZR

    OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,6 i (F68) 1995-2003 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Кабриолет (T92) 1.6 i 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Кабриолет (T92) 1.6 i 1996-2001 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Estate (T92) 1.4 i 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Estate (T92) 1.4 i 1991-1998 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Универсал (T92) 1.6 я 1991-1998 55кВт/75км 1598ccm C16NZ, E16NZ, X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Estate (T92) 1.6 i 1994-1998 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Estate (T92) 1.6 Si 1991-1994 74KW / 100KM 1598ccm C16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1.4 i 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1.4 i 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1,4 S 1991-1998 55KW / 75KM 1389ccm 14NV

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) Хэтчбек (T92) 1.6 я 1991-1998 55кВт/75км 1598ccm C16NZ, E16NZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1.6 i 1992-1998 74KW / 100KM 1598ccm C16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) лифтбэк (T92) 1.6 i 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1.4 i 1992-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1.4 i 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1.6 i 1992-1994 74KW / 100KM 1598ccm C16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1.6 я 1992-1998 55кВт/75км 1598ccm C16NZ, X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk III (F) седан (T92) 1.6 i 1994-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 1998-2004 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 1998-2004 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 Dualfuel 2000-2005 62KW / 86KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 1998-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.6 (F08, F48) 2000-2005 62KW/84KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.6 Dualfuel (F08) 2000-2005 62KW / 86KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 1998-2000 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 Dualfuel 2000-2005 62KW / 86KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk III (F) (T92) 1.4 i (F70) 1991-1995 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk III (F) (T92) 1.6 я (F70) 1991-1998 55кВт/75км 1598ccm C16NZ

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk III (F) (T92) 1,6 i (F70) 1994-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1.6 i 1998-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1.6 i 2000-2006 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL CAVALIER Mk III лифтбэк (J89) 1.6 i 1993-1995 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL CAVALIER Mk III седан (J89) 1.6 i 1993-1995 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

    VAUXHALL COMBO Mk I (B) (S93) 1.4 1994-2001 44кВт/60км 1389км C14NZ

    VAUXHALL COMBO Mk II (C) Панельный фургон / универсал (F25) 1.6 2001-2004 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL COMBO Mk II (C) Панельный фургон / универсал (F25) 1.6 2001-2011 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 2001-2004 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1.2 i 1993-2000 33KW / 45KM 1195ccm X12SZ, C12NZ

    VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1.4 i 1993-2000 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ, X14SZ

    VAUXHALL CORSA Mk I (B) (S93) 1.4 я с 1993-2000 60кВт/82км 1389ccm C14SE

    VAUXHALL CORSAVAN Mk I (B) (S93) 1.4 i 1994-2000 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

    VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1.6 i 2003-2010 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL NOVA лифтбэк (S83) 1.4 i S 1991-1993 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

    VAUXHALL NOVA лифтбэк (S83) 1.6 GSI Cat 1992-1993 74KW / 101KM 1598ccm C16SE

    VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1,6 i (F68) 1995-2001 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

    VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1.6 я (F19) 1995-2001 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

    .

    За сколько заменить ГРМ? Стоимость, последствия обрыва ремня или цепи

    Автовладельцы часто задают себе вопрос «сколько раз менять ГРМ?». Однозначного ответа нет - как для ременного, так и для цепного распредвала.

    Привод ГРМ может быть реализован несколькими способами - с шестернями, ремнем, цепью и решениями, сочетающими вышеперечисленные решения (например, ремень приводит в движение один вал, а другой приводится от него короткой цепью).Известный с незапамятных времен цепной привод ГРМ и отработанные более 40 лет ремни все же не совершенны и не вечны – на что рассчитывают многие водители.

    Полоса, похожая на кусок резины, армирована полиамидным кордом и стекловолокном, а зубья покрыты снижающим трение слоем. Прочность на растяжение настолько велика, что на него легко можно повесить машину.

    Есть много признаков того, что лучшие времена позади цепного привода ГРМ. Используемые в настоящее время тонкие цепи (более легкие и дешевые в производстве) часто подлежат замене через 100-200 тысяч.км. Поломки случаются редко, но водитель, затягивающий с заменой шумного привода ГРМ, сталкивается с более высокими затратами — растянутая цепь обычно повреждает направляющие или шестерни.

    ГРМ Компоненты

    • Reaming Ream
    • NATLER
    • Наполнение воды
    • Комплектующие цепочки ГРМ

      • Цепочка
      • Размель от распределительного вала
      • Нижняя синхронизация шкива
      • Натяжение и направляющие
      • гидронатяжитель
      Визуальная оценка степени износа ремня ГРМ никогда не бывает 100%.надежный. Привод ГРМ обрывается нормально без предупреждения.

      Применение современных технологий и оптимизированная конструкция привода ГРМ позволили увеличить срок службы ремней. Хорошим примером являются автомобили Ford с двигателями 1.0 EcoBoost, ремень которых смазывается маслом. Производитель рекомендует замену ремня ГРМ в двигателе 1.0 EcoBoost каждые 240 тысяч. км или 10 лет. Аналогичны рекомендации Volkswagen и в случае с двигателем 1.0 MPI – срок службы работающего в нем ремня концерн определил свыше 200 тысяч.км, рекомендуя только предварительную проверку его состояния. Однако пока это исключения из правил. Большинство ремней ГРМ служат максимум 120 000. км, а в некоторых моделях их стоит заменять каждые 50 тысяч. км. Время тоже есть - материал, из которого изготовлен ремешок, стареет, поэтому его следует заменять каждые 5-7 лет. Рекомендации производителя должны быть основным фактором, определяющим интервалы между заменами ремня ГРМ. Их можно найти в сервисных книжках или каталогах производителей ремней.

      Интервалы между заменами ГРМ - каталог Gates (таблица)

      Вторым фактором являются рекомендации опытных механиков, которые прекрасно знают, в каких двигателях стоит менять ремни раньше, чем рекомендовано производителем (например Alfa Romeo с Twin Spark единицы). Так же есть вопрос качества деталей - с оригинальным ремнем можно смело подходить к рекомендациям производителя, с дешевой заменой лучше не пробовать.

      Из-за старения резины ремень подлежит замене по истечении указанного пробега или 7 лет.

      Практически все современные двигатели - коллизионные. Поршни буквально на миллиметры проходят мимо клапанов, а при обрыве ремня сталкиваются. В лучшем случае - загибание клапанов, в худшем - повреждение головки, в худшем - пробивание отверстия в поршне сломанным в результате удара клапаном. Для старых двигателей ремонт, как правило, невыгоден – подержанный двигатель будет дешевле. Если его цена превышает 3000 злотых, вы можете рассмотреть вопрос о ремонте двигателя.«Программа-минимум» включает в себя новые клапаны и толкатели (800 злотых), регенерацию головки (400 злотых), новые болты и прокладки (400 злотых), полный распределительный механизм (600 злотых) и работу (800 злотых).

      Поломка привода ГРМ из-за дефекта материала встречается редко. Обычно это результат игнорирования рекомендаций производителя или других проблем с двигателем. Трещина ремня может привести к заклиниванию подшипника одного из направляющих роликов или водяного насоса (типичное решение для многих европейских автомобилей). В некоторых моделях, например.Volvo, обрыв ГРМ может произойти из-за ввинчивания в сломанную клиноременную систему. Если на вашем автомобиле повреждены кожухи ремня, известковый налет также может стать проблемой, если он попадет между колесами и ремнем.

      ГРМ подлежит замене в сборе с роликами и помпой. Не выгодно экономить. Водители часто пытаются удешевить замену ремня, обходясь без установки других комплектующих. Это очень недальновидно. Эти клиенты обычно быстро возвращаются на сайт. В лучшем случае из-за подтекающей помпы, хуже когда на капитальный ремонт двигателя после обрыва ремня.

      Просто заменить ремень не выгодно - стоимость роликов и даже водяного насоса невелика по сравнению с трудозатратами. Если производитель рекомендует, следует установить новый шкив. При поиске запчастей избегайте «сделок», которые могут оказаться контрафактными или некачественными. Также не стоит сочетать хороший ремень с дешевыми роликами. Фирменные тайминги включают Bosch, Contitech, Gates, Febi, HEPU, INA, Ruville, SKF и SWAG. Конечно, ничто не мешает использовать элементы в одном наборе от разных фирм.Стоимость замены привода ГРМ зависит от стоимости приобретения компонентов и сложности процедуры, часто возникающей из-за ограниченного доступа к приводу ГРМ. В лучшем случае операция составляет несколько сотен злотых, в худшем случае - двигатели 3.0 V6 TDI концерна Volkswagen или двухлитровые дизели BMW с ГРМ на стороне сцепления, придется оставить несколько тысяч злотых на сайт.

      Почему изнашивается привод ГРМ?

      Компоненты ГРМ изнашиваются быстрее, чем другие компоненты трансмиссии.В отличие от них, они не движутся в строго определенном направлении. Ремень или цепь совершают сложное движение, заключающееся в их попеременном сгибании с большой силой. Неумелая попытка завести автомобиль «Прайд» может привести к преждевременной поломке. При необходимости попробуйте запустить двигатель на высокой передаче с плавным и медленным отпусканием сцепления.

      Цепь ГРМ, в отличие от велосипедной, обычно двухрядная. Цепи различаются по конструкции (штифтовые или роликовые), но всегда изготавливаются из металла.
      Как продлить срок службы цепи ГРМ?

      Даже при очень бережном использовании рекомендации производителя относительно периодичности замены ремня ГРМ не должны затягиваться. Однако срок службы цепи можно продлить. Как правило, он должен выдерживать не менее 200-250 тысяч. км, но в более новых автомобилях (например, Citroen и Peugeot с двигателями 1,6 THP, BMW с 2,0 дизелем N47, Mazdach с 2,3 DISI, автомобили группы VAG с 1,2, 1,4 или 2,0 TSI) часто подлежат замене через 60-100 тыс.км. Для снижения скорости износа ГРМ используйте масло рекомендованных параметров и ни в коем случае не заменяйте синтетическое минеральным. Также не рекомендуется использовать дольше 15 тысяч. км интервалов замены масла - натяжение цепи зависит от качества и давления масла, что крайне важно в первые секунды после запуска холодного двигателя. Только после его запуска стоит внимательно прислушаться к работе двигателя. Металлический шорох или стук могут сигнализировать о начале конца привода ГРМ.Каждые 100 000 км, стоит проверить состояние цепи. При замене цепи имеет смысл делать это вместе с колесами и натяжителями. В случае моделей с дефектными шестернями ГРМ можно узнать (например, на авторизованной СТО), не подлежит ли данный автомобиль сервисному обслуживанию. Часто они включают замену плохо спроектированного натяжителя.

      Ремень или цепь ГРМ?

      Некоторые люди, ищущие подержанный автомобиль, придают большое значение способу привода ГРМ. Это правильно? В первую очередь стоит знать, что минуты невнимательности достаточно, чтобы попасть в ловушку.Двигатели с одинаковым обозначением — например, 1.2 TSI могут иметь как цепь, так и ремень. Для 2.0 TSI сначала был ремень, потом цепь и теперь снова ремень. Еще Opel многое «перепутал» с конструкцией двигателей. И ремешок, и цепочка не являются вечными элементами. Как и шины или тормоза, они являются типичными изнашиваемыми деталями и следует быть готовым к их периодической замене, что все же несравнимо дешевле, чем ремонт двигателя после обрыва ГРМ.

      .

      Daewoo Lanos CHROME PAKJIET - Замена клинового ремня. • Блог автомобиля • autoWcentrum.pl

      Замена клинового ремня.

      Привет

      К сожалению фото с обмена у меня опять нет, так как оно было сделано у моего друга за что ему большое спасибо!

      Мне казалось почти невозможным без снятия колесной арки (и колеса, разумеется). Но теперь, когда я его увидел, я не колеблясь скажу, что он, вероятно, мало что сделал бы, потому что генератор все еще находится в таком месте, что это было бы в любом случае сложно.

      Чтобы до него добраться, нужно его сначала разобрать.Для этого сдернули верхнюю крышку воздушного фильтра,отсоединив его от дросселя-вся длинная система,которая думаю называется отказ(все что было прикрепленный к нему также был скручен или отсоединен).

      Теперь почти невозможное (из-за тесноты) сделать вполне терпимо. На генераторе 2 болта. Ослабляем (только ослабляем - не откручиваем) оба (хотя в моем случае хватило и 1, чтобы снять ремень) и двигаем генератор, чтобы ослабить ремень.Снимаем его и ставим новый. Хорошо убедиться, что все так, как должно быть.

      На этом этапе вам понадобится (что рекомендуется) второй человек с палкой или твердой доской или просто молотком в руке. Прижав ручку (палку, доску) к генератору, толкнуть вперед с достаточно сильным усилием. Вы увидите и почувствуете движение генератора и натяжение ремня.

      Затяните винты. Проверяем напряжение и если все ок, собираем остальное и после работы

      Такая свежая запись про такие обмены, что для большинства из них может быть очевидно, хорошо для нас в будущем, например

      Для теперь под капотом тишина и покой.Ничего не скрипит и не свистит

      Хотя предыдущий ремень в хорошем состоянии и видно что ГРМ был заменен в апреле прошлого года. Его пробег (как и ГРМ) около 8000.

      Из того что выяснил на форумах нередки случаи с этими двигателями.

      С уважением

      .Обслуживание Ланос

      . Советы по обслуживанию, график планового обслуживания. Ремонт шасси Шевроле Ланос

      автомобиля Шевроле Ланос начали сходить с конвейеров с 1997 года, и тем не менее этот очень компактный, маневренный, недорогой автомобиль не теряет своей актуальности. Модель востребована неприхотливостью в обслуживании и высокой износостойкостью: благодаря жесткой подвеске автомобиль, несмотря на кузов типа седан, обладает немалыми внедорожными способностями, поэтому востребован даже в сельской местности с плохими дорогами.

      При этом Chevrolet Lanos, который поставлялся в Россию только в кузове 1,5-литровый седан мощностью 86 л.с., был снят с производства в 2010 году, что, впрочем, не привело к существенному снижению спроса на автомобиль.

      Однако годы автомобиля дают о себе знать, и ремонт Шевроле Ланос часто требуется просто потому, что автомобили интенсивно эксплуатируются и некоторые агрегаты просто время от времени ломаются.


      Цены на ремонт Шевроле Ланос

      Стоимость работ необходимо согласовывать по телефону с капитаном!

      90 017 от 950 руб. 90 017 от 40 000 руб. 90 017 от 1 200 руб. 90 017 от 3500 руб. 90 017 от 1850 руб. 90 017 от 4 200 руб. 90 017 от 8900/9400 руб. 90 017 от 9300/9800 руб. 90 017 от 1 300 руб. 90 017 от 4800 руб. 90 017 от 1 350 руб. 90 017 от 7900/8400 руб. 90 017 от 1 350 руб. 90 017 от 1 300 руб. 90 017 от 1 200 руб. 90 017 от 2950 руб. 90 017 от 1650 руб. 90 017 от 1850 руб. 90 017 от 3500 руб. 90 017 от 580 руб. 90 017 от 1 200 руб.
      Имя службы Цена

      Техническое обслуживание Шевроле Ланос

      Замена моторного масла и масляного фильтра от 600 руб.
      Замена воздушного фильтра от 250 руб.
      Замена антифриза от 800 рублей
      Замена свечей накаливания от 1750 руб.

      Диагностика Шевроле Ланос

      Проверка системы зажигания
      Диагностика кондиционеров от 800 рублей
      Диагностика ДВС от 1000 руб.
      Электронный диагностический экзаменатор от 800 рублей

      Ремонт двигателя Шевроле Ланос

      С/у двигатель от 14 000 руб.
      Ремонт ГБЦ от 25 000 руб.
      Капитальный ремонт двигателя
      Замена подушек двигателя (подушек)
      Замена переднего сальника коленчатого вала от 5600 руб.
      Заменить задний сальник коленчатого вала при снятой коробке передач) от 800 рублей
      Снятие/сборка/замена форсунок высокого давления от 2000 руб.
      Диагностика форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт без ТУ) от 700 рублей
      Снятие/сборка/замена ТНВД от 6000 руб.
      Диагностика ТНВД на стенде (без в/к)
      Замена водяного насоса (помпы) (если снята полоска Time sense) от 1800 руб.

      Ремонт подвески Шевроле Ланос

      Замена переднего амортизатора от 1780 руб.
      Кронштейн переднего амортизатора / поворотный подшипник / замена пластины от 1780 руб.
      Замена пружины переднего амортизатора от 1780 руб.
      Замена стоек переднего стабилизатора (за пару) от 700 рублей
      Замена втулки переднего стабилизатора (за пару) от 2500 руб.
      Замена переднего рычага от 1500 руб.
      Замена сайлентблоков переднего рычага (со снятием)
      Замена шарового шарнира от 800 рублей
      Замена заднего амортизатора от 600 руб.
      Замена сайлентблоков пружин
      Замена рычага Задняя подвеска от 1500 руб.

      Ремонт сцепления Шевроле Ланос

      Замена сцепления в сборе (2-вальный MGLU ABS-/ABS+)
      Замена сцепления в сборе (3-х вал М38 ABS-/ABS+)
      Замена сальника левого привода
      Замена сальника правого привода от 1500 руб.

      Замена ГРМ на Шевроле Ланос

      Замена ремня ГРМ на автомобилях без кондиционера
      Замена ремня ГРМ на автомобилях с кондиционером (без заправки кондиционера) от 5 200 руб.
      Замена приводного ремня и роликов

      Ремонт генератора Шевроле Ланос

      Замена генератора от 2500 руб.
      Ремонт генератора от 2500 руб.

      Ремонт гидроусилителя руля Шевроле Ланос

      Замена масла в системе ГУР от 750 руб.
      Замена насоса гидроусилителя руля от 3000 руб.

      Ремонт коробки передач Шевроле Ланос

      Замена трансмиссионного масла от 600 руб.
      Разборка и сборка коробки передач ABS-/ABS +
      Ремонт коробки передач от 15 000 руб.

      Ремонт стартера Шевроле Ланос

      Замена стартера от 1500 руб.
      Ремонт стартера от 2500 руб.

      Ремонт тормозной системы Шевроле Ланос

      Замена тормозной жидкости (с прокачкой) от 750 руб.
      Замена передних тормозных колодок от 780 руб.
      Замена передних тормозных дисков от 1280 руб.
      Замена суппорта переднего тормоза
      Замена главного тормозного цилиндра от 1280 руб.
      Замена задних тормозных колодок (Q15 - барабаны) от 1520 руб.
      Замена задних тормозных колодок (Q18 - диски) от 980 руб.
      Замена задних тормозных барабанов от 700 рублей
      Замена задних тормозных дисков от 1600 руб.
      Замена заднего тормозного цилиндра Q15
      Полная замена задних тормозов (вкладыши, цилиндры, растяжки), включая прокачку от 2650 руб.
      Замена суппорта заднего тормоза Q18 от 1500 руб.
      Замена троса ручника (под ручкой)
      Замена троса стояночного тормоза (для заднего колеса Q15) от 2250 руб.
      Замена троса ручника (для задних колес Q18)
      Профилактика передних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей
      Профилактика задних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей

      Ремонт шасси Шевроле Ланос

      Замена подшипника передней ступицы (без АБС) от 2000 руб.
      Замена подшипника передней ступицы (с АБС) от 2400 руб.
      Замена подшипника задней ступицы Q15 от 1400 руб.
      Замена подшипника задней ступицы Q18 от 1600 руб.
      Замена левого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
      Замена правого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
      Замена левого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
      Замена правого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
      Замена наконечника рулевого колеса от 450 рублей
      Замена рулевой тяги от 650 рублей
      Замена крышки рулевой рейки от 500 рублей
      Замена рулевой тяги

      Электрика Шевроле Ланос

      Замена лампы в фаре
      Замена лампочки в фонаре от 250 руб.
      Замена лампы ПТФ (за 2 шт) от 500 рублей
      Замена лампы освещения номерного знака от 100 руб.

      Другое Шевроле Ланос

      Замена термостата от 2800 руб.
      Замена радиатора системы охлаждения от 2500 руб.
      Замена вентилятора охлаждения
      Замена трапециевидного стеклоочистителя от 1500 руб.
      Замена электродвигателя переднего стеклоочистителя от 1550 руб.

      Общие проблемы

      Основная проблема, из-за которой требуется ремонт Шевроле Ланос, это кузов. Несмотря на внешнюю привлекательность, особой прочностью он не отличается, а потому при нарушении его целостности очень быстро начинается активная коррозия металла.Также среди слабых мест этой модели можно отметить:

      Где можно получить "Хороший" ремонт?

      Наша сеть автосервисов «Добрый» ждет Вас с профессиональными специалистами, которые быстро выполнят даже сложный ремонт Шевроле Ланос. Мы предлагаем работу на специализированном высокотехнологичном оборудовании и только на комплектующих от проверенных поставщиков. Стоимость ремонта вас приятно удивит. Если у вас возникли проблемы, ждем вас в автосервисе «Добрый»!

      Для этого разработан

      Программа автосервиса

      DEU.

      Включает в себя диагностику и замену изношенных деталей, рабочих жидкостей, Карманных детей... Кроме того, услуга связана не только с пробегом автомобиля, но и со временем последнего техосмотра. К этому нужно отнестись со всей ответственностью! Основные свойства материалов со временем меняются и влияют на их основные эксплуатационные характеристики... Старение материала равносильно износу. Через какое-то время необходимо заменить детали, даже если машина была на складе и не использовалась.

      Срок службы автомобиля сокращается, если он подвергается постоянным повышенным нагрузкам («Командный автомобиль»; участие в гонках, ралли).

      Особое внимание следует уделить купленному автомобилю с пробегом. Рекомендуется сразу произвести полное обслуживание с заменой всех рабочих жидкостей, масел, фильтров, ремней и роликов. В целом рекомендуется уделять больше внимания автомобилю по мере его старения и проводить регулярные сервисные осмотры.

      Предлагаем ознакомиться с таблицей периодических осмотров ДЭУ Сенс Ланос:

      автомобилей 90 640 Межсервисный интервал
      Имя узла
      Продолжительность эксплуатации, мес. 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
      Пробег (тыс.км) 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
      Ремни привода агрегата О О О О О О НР О О О О
      Моторное масло/фильтр О х х х х х х х х х х
      Система охлаждения О О О О О О О О О О
      Охлаждающая жидкость О О О О х О О х О О
      Топливный фильтр х х
      Шланги и топливные муфты х х х х
      Воздушный фильтр * О О О х О О О х О О
      Свеча О х О х О х О х О х
      Блок ДИС О О О О О
      Резервуар для угля и паропроводы О О
      Система ПВХ О О О
      Ремень ГРМ О х
      Жидкость для тормозной системы/сцепления О О О х О О х О О х О
      Задние тормозные колодки/барабаны О О О О О О О О О О
      Передние тормозные колодки/диски О О О О О О О О О О
      Привод ручного тормоза О О О О О О О О О О О
      Подшипник задней ступицы О О О О О О О О О О
      Масло для механической коробки передач О О О О О О О О О О

      О - профилактический осмотр, при необходимости - регулировка, очистка, заправка. NS - плановая замена. * - эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, таких как: езда на короткие расстояния, частая работа на холостом ходу или езда в запыленной среде - требует замены моторного масла каждые 5000 км или каждые 3 месяца.

      Своевременное и квалифицированное выполнение указанных технических работ, использование качественных запчастей - поддержат Ваш Сенс или Ланос в исправном состоянии. Особенностью технического обслуживания является также то, что они являются профилактическими мерами.Благодаря им вы сэкономите деньги на непредвиденных поломках и простоях автомобилей. Повышение безопасности и комфорта вождения автомобиля.

      Купить запчасти Ланос Сенс с доставкой по Украине можно в интернет-магазине

      91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91,291 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 291 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 91 290 Цена £ 9191 91 290 Цена £ 91 290 Цена £
      Пробег, тыс. км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
      Периодичность, мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
      Position Price £ Цена £
      Замена масла и масляного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
      Замена масла в МКПП и и и и и и и и и и
      Замена свечей зажигания и 300 и 300 и 300 и 300 и 300
      Замена топливного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
      Замена воздушного фильтра 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
      Замена тормозной жидкости и и 800 и и 800 и и 800 и
      Замена ремня ГРМ 3500
      Замена охлаждающей жидкости и и и 800 и и и 800 и и
      Стоимость работ, руб. 1100 1400 1900 2200 1100 5700 1100 2200 1900 1400
      Запчасти и поставки Цена £
      Моторное масло 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100
      Масляный фильтр 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
      Ремень ГРМ + ролики 4000
      Воздушный фильтр 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420
      Топливный фильтр 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510
      Свечи (4 шт.)) 800 800 800 800 800
      Антифриз 900 900
      Тормозная жидкость 300 300 300
      Ст-й запчасти, руб 3330 4130 3630 5030 3330 8430 3330 5030 3630 4130
      Общая стоимость проживания, руб. 4430 5530 5530 7230 4430 14130 4430 7230 5530 5530

      Специалисты автосервиса Берс-Авто производят ремонт и обслуживание chevrolet lanos . У нас накоплен большой опыт работы с этими автомобилями. Специалисты сервисной службы постоянно совершенствуют свои знания, имеют сертификаты и отлично знают специфику этих машин.В нашем автосервисе мы выполняем все виды работ, от регламентных работ до ремонта подвески, двигателя, электрики и тормозной системы автомобиля.

      Необходимость ремонта автомобиля Шевроле Ланос может возникнуть внезапно, несмотря на достаточную надежность этих машин. Большое приближение ремонтных работ связано с тем, насколько тщательно обслуживается автомобиль, своевременно ли вы привозите его на плановый осмотр, насколько внимательно вы слушаете свое транспортное средство, замечая даже малейшие подозрения на поломку.

      Наш сервисный центр корейских и японских автомобилей дает полугодовую гарантию на любой вид работ, а ремонт Шевроле Ланос в Москве на высшем уровне. Помните, что надежность любого автомобиля напрямую зависит от его своевременной и регулярной плановой диагностики. В большей степени это относится к автомобилям среднего и нижнего сегмента, так как при их производстве часто используются недорогие комплектующие. Также следует подчеркнуть, что любой ремонт и диагностика Шевроле Ланос должны проводиться в соответствии со всеми требованиями и рекомендациями производителя.Каждый нюанс, касающийся работы всех узлов и агрегатов автомобиля, указан в сервисной книжке, и все это необходимо соблюдать.

      Правила технического обслуживания Шевроле Ланос предусматривают ряд обязательных процедур, необходимых для выполнения в зависимости от пробега или достигнутого времени. Эти рекомендации, как мы уже писали выше, есть в сервисной книжке, которая выдается производителем на каждый автомобиль при покупке. Конечно, многое будет зависеть от дополнительных условий использования автомобиля.Все эти моменты следует отображать при посещении автомастерской.

      Техническое обслуживание автомобилей Шевроле Ланос включает в себя не только посещение автосервиса, диагностику и их ремонт, но и все, что вы с ними делаете: это качество моторного масла, топливо, которое вы в него заливаете, это еще и аккуратность вождения, отслеживание состояние салона, топливного и воздушного фильтров, другими словами это огромное количество нюансов, которые нужно делать вовремя и на должном уровне.Если вы будете бережно относиться к своему транспортному средству, ежегодно показывать его специалистам, проводить техническое обслуживание автомобиля, вам не придется делать дорогостоящий ремонт, а значит, вы сэкономите деньги и время.

      ТО Шевроле Ланос в Берс-Авто это:

      • качество;
      • надежность;
      • 91 862 гарантии.

      По мере эксплуатации автомобиля «расходники» постепенно изнашиваются, резьбовые соединения ослабевают, вырабатываются смазочные материалы, смазываются подвижные части.Все эти явления на ранней стадии развития не оказывают существенного отрицательного влияния на ходовые качества автомобилей. Но со временем они обязательно приведут к преждевременному выходу из строя сложных агрегатов, замена которых обойдется вам в кругленькую сумму.

      Наш техцентр выполняет технические работы Шевроле Ланос сервис полного профиля - от летней/зимней подготовки или продажи до комплексной диагностики с последующим ремонтом. В рамках регламентных работ, как правило, дефектовка (снятие, детальная разборка) приводов не проводится.В перечень основных профилактических мероприятий входят такие работы: крепление, смазка, заправка, регулировка, осмотр и диагностика, чистка.

      Особенности обслуживания Шевроле Ланос на АЗС АльтАвто в Москве

      1. Диагностика проводится с помощью дилерских сканеров.
      2. Указанные ремонтно-восстановительные работы выполняются на практике опытными автослесарями.
      3. Современная ремонтная база, профессиональный инструмент.
      4. Собственный склад автозапчастей - продается отдельно по запросу.

      Техническое ТО Шевроле Ланос

      В этой статье мы расскажем о самых распространенных проблемах обслуживания и типичных поломках автомобиля Шевроле Ланос. Автомобили этого семейства считаются хорошим вариантом для своей ценовой категории, но, как и любой автомобиль, ланос требует своевременного обслуживания, иначе последствия могут быть не самыми приятными.
      Конечно, все расходники можно поменять своими руками, но все же лучше доверить эту работу квалифицированным специалистам.

      Итак рассмотрим возможные неисправности основного блока автомобиля, такие как:
      - двигатель
      - раздаточная коробка
      - кузов и ходовая часть

      В стандартную комплектацию автомобиля входят неплохие пакеты такие как подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, кондиционер, центральный свет блокировка противотуманок... Хочу отметить, что на ланос распространяется пятилетняя гарантия, то есть 100 000 км пробега.

      Двигатель
      Двигатель 1,5 л, 86 л.с.У этого агрегата, соответствующего стандарту Евро-3, есть одно большое достижение — надежность.

      Двигатель не отличается никакими сверхспособностями, но вполне надежен.

      Тем не менее, ресурс зависит от своевременности и правильного обслуживания... Первое, на что стоит обратить внимание, это замена масла (профессионалы советуют 5W30 GM, в количестве 3,75 литра) с одновременной заменой Масляного фильтра, а также воздушного и фильтры топливные... Повторяйте эту процедуру каждые 10 000 км пробега. В два раза больше, по рекомендациям производителя, выдержат свечи зажигания.

      Не тяните чрезмерно при замене ремня ГРМ и натяжного ролика, срок службы которых не более 60-70 тысяч километров, иначе может быть обрыв и этот неприятный инцидент может сбить вас с толку. После такого же пробега рекомендуется замена ремня трансмиссии и генератора.

      На самом деле есть несколько "проблем" с двигателем. Радиатор системы охлаждения не очень надежен. Это одна из основных причин, по которой владельцы lanos обращаются в сервисные центры... Установка корейского отопителя "лечит" эту проблему. Специалисты утверждают, что срок его службы в несколько раз больше стандартного. Не забывайте менять охлаждающую жидкость, которую следует менять каждые 40 тысяч. км..

      Также есть проблемы со жгутом проводов под капотом, качество которого не внушает доверия. Тем не менее, сотрудники компании уверяют, что эта проблема возникает именно в этот момент.

      Много раз возникали проблемы с системой впрыска. Из-за этой проблемы увеличивается расход топлива, нестабильность, холостой ход, рывки и потеря мощности.Основная причина этого - выход из строя одного из датчиков: давления,

      лямба - датчик или положение дроссельной заслонки.

      Двиг
      Двигатель Lanos работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ходят легенды о надежности механической коробки передач, которая легко выдерживает пробег в 100 тысяч километров и даже больше. Но не забывайте, что долговечность коробки также зависит от обслуживания, хотя рекомендаций по замене масла в механической коробке передач нет, тем не менее рекомендуется менять масло не реже одного раза в 70 тысяч километров, иначе коробка может "вой".

      Срок службы сцепления составляет от 50 000 до 100 000 километров в зависимости от стиля вождения. Узел меняется полностью: диск, выжимной подшипник и корзина.

      Кузов и ходовая часть
      Ланос Передняя подвеска - типа McPherson, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Зад подвески - торсионная балка, опять же со стабилизаторами. На самом деле ходовая хорошо работает на неровностях при высоких скоростях, хотя проезд по неровностям, которые на дорогах нашей родины более чем ровные, оставляет желать лучшего.Очень много плохих отзывов о работе штатных амортизаторов. Чаще всего владельцы этой марки, не дожидаясь поломки, меняют их на
      неоригинальные, более подходящие для наших дорог.
      В последнее время появились жалобы на выход из строя рулевой тяги, хотя сотрудники компании говорят, что "болезнь" больше не будет беспокоить владельцев.
      Через 20 - 25 тысяч километров может появиться хруст в подшипниках ступиц. Цена на них не высокая, но наш

      тем не менее

      «Кулибины» нашли более дешевый способ.Оказалось, что сюда подходят подшипники от ВАЗ 2108. Конечно, большинство людей используют его!
      Через 60 тысяч километров надо менять шаровые опоры, желательно посмотреть состояние пыльников в ШРУСах. Прочность самих ШРУСов обеспечивает целостность пыльников.
      Передние тормозные колодки Тормозные диски служат около 40 000 км пробега, задние барабанные около 75 000 км пробега.

      Хочу обратить ваше внимание на долговечность корпуса, который хорошо противостоит коррозии и имеет 5-летнюю гарантию производителя.

      И так можно сделать вывод, что автомобили этой марки зарекомендовали себя как надежные и недорогие отечественные иномарки, и при правильном и своевременном обслуживании они будут верой и правдой служить своим владельцам, а также помогут избежать лишних и ненужных финансовых потерь.

      .

      Замена ремня ГРМ - что нужно знать?

      Ремень ГРМ — один из самых важных компонентов вашего автомобиля в пути. Его поломка может привести даже к необходимости замены двигателя, поэтому стоит периодически проверять техническое состояние этой детали.

      В этой статье вы узнаете:

      Повреждение ремня ГРМ во время движения также может быть очень опасным, так как приведет к внезапной остановке двигателя. В результате водитель будет вынужден совершить резкий маневр, что может привести к аварии.Мы проверили, как часто следует осматривать ремень ГРМ и сколько стоит его замена.

      Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
      Не выходя из дома

      • Стоимость TPL за 5 минут
      • Предложения от 14 страховых компаний
      • Помощь 200 агентов

      Какова функция ремня ГРМ?

      Под капотом много компонентов. Одним из них является система газораспределения , , т.е. система клапанов и элементов, отвечающих за наполнение цилиндров топливной смесью и последующее опорожнение отработавших газов.

      Непосредственным назначением газораспределительного механизма является открытие и закрытие клапанов двигателя в нужный момент. Надежность двигателя зависит от скорости и точности работы синхронизатора. Ключевым элементом системы газораспределения является сопряжение распределительного вала с коленчатым валом. Ремень ГРМ соединяет оба вала и таким образом приводит в движение всю конструкцию. Находится снаружи двигателя, под защитным кожухом. Дополнительной функцией ремня ГРМ также может быть привод водяного насоса.

      Какие есть альтернативы ремню ГРМ?

      Распределительные шестерни могут приводиться:

      • звездочкой,
      • ремнем,
      • цепью.

      Шестерни - архаичный привод, практически неиспользуемый сегодня. Иногда его еще можно встретить в фургонах , , но не в городских автомобилях. Гораздо чаще используются ремни и цепи ГРМ. Ремни ГРМ изготовлены из стекловолокна с резиновым уплотнением и имеют зубчатые выступы с одной или обеих сторон.В зависимости от производителя они могут быть армированы нитками, проволокой, тканью или тефлоном. Ремень постоянно натянут независимо от того, работает двигатель или нет. Ремни со временем изнашиваются и требуют периодической замены. цепей

      и цепи часто хватает на весь срок службы автомобиля, если и требуется замена, то это происходит значительно реже, чем в случае с ремнями. Цепи могут выйти из строя, потому что они жесткие и не растягиваются, как ремни.При работающем двигателе цепь натягивается легче или туже и может в конечном итоге растянуть ее навсегда. Сигналом растяжения, который должен заставить водителя посетить мастерскую, является характерное «дребезжание» двигателя. Как проверить, ременной или цепной привод у машины?

      Вам нужно только обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или под капотом. Ремни ГРМ обычно имеют пластиковый корпус или его нет, а цепи тяжелые, металлические, — поясняет Камиль Штандера, эксперт пострахование в rankomat.pl.

      Как часто следует менять ремень ГРМ?

      Производители автомобилей указывают, когда именно производить замену ремня ГРМ на данной модели двигателя, но в целом можно предположить раз в 4-5 лет или примерно через 120 000 км. км. Без сомнения, ремень необходимо заменить, если он залит моторным маслом, топливом, жидкостью радиатора или каким-либо моющим средством. Также рекомендуется профилактическая замена ремня ГРМ после покупки автомобиля с пробегом.

      Примеры рекомендаций по замене ремней в отдельных моделях автомобилей:

      • Skoda Fabia с двигателем 4 16 V - замена ремня каждые 150 000 км или каждые 4 года,
      • Volkswagen Golf IV с двигателем 1,8/1,8 Turbo – каждые 180 тыс. км или каждые 4 года,
      • Audi A4 B5 с двигателями 1,8 и 1,8 Turbo - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года,
      • Renault Megane II с двигателем 1,4, 1,6 – каждые 120 тыс. км или каждые 4 года,
      • Renault Laguna I (все двигатели) - каждые 120 тыс.км или каждые 4 года,
      • Peugeot 307 с двигателем 2.0 HDI - каждые 160 тыс. км.

      Некоторые ремни ГРМ в современных двигателях так же, как и цепи, погружены в масло. Их также называют мокрыми ремнями ГРМ или горячим маслом. Их можно найти, например, в двигателе Ford 1.0 Eco Boost. Ремни этого типа служат в два раза дольше, чем обычные ремни.

      Вместе с ремнем необходимо заменить сопутствующие детали, т.е. натяжители и ролики. В связи с тем, что любая утечка топлива опасна для ремня, механики рекомендуют также профилактически заменять прокладки в районе ГРМ.

      Каковы последствия обрыва ремня ГРМ?

      Ремень ГРМ предназначен для обеспечения бесперебойной работы двигателя, поэтому его следует регулярно заменять. Внезапный обрыв ремня приводит к серьезным повреждениям. Самая мягкая версия может вызвать перекос поршней, а самая тяжелая - повредить головку двигателя, коленвал и распредвалы. Водители считают обрыв ремня одной из самых страшных поломок, так как это очень болезненно для кошелька.Поломка может быть настолько серьезной, что ремонту не подлежит и требует новый двигатель или другое оборудование, а эти затраты в разы выше, чем замена ремня ГРМ.

      Полезно знать, что обрыв ремня во время движения приводит к внезапной остановке двигателя, что может привести к серьезной аварии, если это произойдет на шоссе.

      Сколько стоит замена ремня ГРМ?

      Стоимость замены ремня ГРМ зависит от конструкции двигателя. Для некоторых моделей автомобилей (например.Рено Меган с двигателем 1.6), сам процесс замены более длительный, поэтому механик возьмет за это больше. Предполагалось, что непосредственно взаимодействующие с ним элементы заменяются вместе с ремнем, но если автовладелец настаивает, то мастерская может только вставить новый ремень, что, конечно, будет дешевле.

      В среднем - замена ремня с роликами и натяжителем стоит от 600 до 800 злотых, а замена только ремня - от 100 до 200 злотых.

      Как часто следует осматривать ремень ГРМ?

      Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не изношен и не поврежден, необходимо проверить в мастерской после пробега около 30 000 километров.км. Дополнительно водитель может сам проверить состояние. Визит к механику должен закончиться обнаружением:

      • потертостей или трещин,
      • уменьшения ширины ремня,
      • повреждений на зубьях.

      Как ухаживать за системой хронометража?

      На срок службы всей системы газораспределения влияют, среди прочего, стиль вождения. Резкое торможение, резкое трогание с места (так называемое горение резины) могут повредить механизм. Также следует позаботиться о состоянии уплотнений и не допустить утечки масла.Он может попасть на ремень и носить его быстрее.

      Источники:

      1. https://www.moje-auto.pl/blog/porady/pasek-rozrzadu-d Why-jest-tak-wazny
      2. https://motointegrator.com/pl/pl/poradniki / советы по обслуживанию / сроки замены-как-часто-обзор-какой-какой-км-замена-какие-затраты-руководство-в-вопросах-и-ответах
      3. https://www.smartdriver.pl/rozrzad- co -this-how-works-how-about-n-dbac-what-сколько-replace

      Что стоит знать?

      1. Ремень ГРМ является важным компонентом системы газораспределения, поскольку он приводит в действие распределительный и коленчатый валы, тем самым запуская двигатель.
      2. В городских автомобилях вместо ремней иногда устанавливаются цепи ГРМ.
      3. Ремни ГРМ следует время от времени заменять в качестве меры предосторожности. Подробные рекомендации по замене можно найти в инструкции по эксплуатации или на сайте производителя, но предполагается, что в среднем каждые 4-5 лет (или после пробега 120 000 км) нужно вставлять новый ремень.
      4. Обрыв ремня может серьезно повредить всю систему газораспределения.

      FAQ - Часто задаваемые вопросы о ремне ГРМ

      1. Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ?

        Самостоятельная замена не рекомендуется, хотя это не кажется сложной задачей.Неправильный монтаж ремня может привести к его обрыву, а кроме того – для его замены нужно иметь соответствующий набор ключей. Учитывая цену ключей и стоимость замены ремня в мастерской, заменять его самостоятельно невыгодно.
      2. Сколько времени занимает замена ремня ГРМ?

        Время, необходимое для замены ремня, составляет примерно 2 часа. В принципе, оставлять машину в мастерской не следует дольше, чем на 1 день.
      3. Может ли изношенный ремень ГРМ помешать автомобилю пройти техосмотр?

        Да, поврежденный ремень может быть основанием для диагноста сделать вывод о том, что автомобиль не соответствует техническим требованиям и техосмотр не пройдет.
      4. Повреждения возникают из-за обрыва крышки ремня ГРМ Autocasco?

        Пожалуйста, ознакомьтесь с GTC, но стандартные политики AC обычно не распространяются на повреждения, вызванные обрывом ремня.
      .

      Тракс - www.rozrzad.pl

      Настройки файлов cookie

      Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

      Требуется для работы страницы

      Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

      Функциональный

      Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

      Аналитический

      Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

      Поставщики аналитического программного обеспечения

      Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

      Маркетинг

      Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

      .

      Смотрите также