7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как поменять термостат на рено логан


Замена термостата Logan и Sandero [фотоотчет]

Для замены требуется:

1) 2 пластиковые бутыли на 3-5 литров и 1 на 2 литра;
2) Отвёртка плоская;
3) Торцевой ключ на 10;
4) Марля или бинт;
5) Новый термостат.

Операция потребует 30-45 минут свободного времени

Снимаем трубку воздухозаборника. Она отсоединяется от корпуса воздушного фильтра с одной стороны и от стойки возле фары - с другой. Даём остыть двигателю и аккуратно сбрасываем остаточное давление в системе охлаждения, МЕДЛЕННО (!) откручивая пробку расширительного бачка.

Из одной 5-ти литровой бутыли вырезаем ёмкость с язычком, как на фото:

Подсовываем её под модуль термостата так, чтобы язычок обхватил снизу модуль термостата. У кого Логан с ГУРом, снимаем и убираем в сторону бачёк ГУРа. Ослабляем болты крепления корпуса термостата в порядке, указанном на фото:

Причём, нижний болт откручиваем на 2-3 оборота, верхний на 1-2, задний на 1 оборот. Нужно, чтобы щель образовалась снизу спереди, так антифриз будет спокойно течь в ёмкость.
Начнёт потихоньку течь антифриз, не пугаемся и следим, чтобы он не тёк мимо ёмкости:

Аккуратно помогаем рукой:

Вытечет около 1 литра антифриза. После этого ещё немного отпускаем болты и засовываем в щель отвёртку, аккуратно стронув сам термостат.

Не порвите прокладку термостата! Она ещё может пригодится!

Всего вытечет 2,5-3 литра антифриза. Процеживаем его через марлю во вторую бутыль:

Опять подставляем емкость под корпус термостата. Снимаем старый термостат и ставим новый:

Старый

Новый

Термостат ставится пружиной к двигателю. Ошибиться невозможно - в корпусе есть защитное ребро. Иначе вы его не поставите.


Закручиваем корпус термостата. Болты закручивать сильно, но без фанатизма, - корпус термостата пластиковый (!). Заливаем антифриз в систему охлаждения, предварительно открутив пробочку выпуска воздуха на шланге к печке.
После заполнения системы закручиваем все пробки и возвращаем на место бачек ГУРа.

Запчасти:

Термостат Логан/Сандеро

Gates Th3338961

SCT SCH7554

VALEO 820025

FEBI 24028

Выражаем благодарность автору: Andrey_Kharkov (logan-club.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом


Рено логан термостат


Замена термостата логан фаза-2 1.6 8кл. — Renault Logan, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Спасибо всем Вам кто откликнулся и посоветовал мне заменить термостат
(Об этом была запись "глюк 2.4.2" www.drive2.ru/l/514893050024034382/)

Был приобретен на exist-е термостат Vernet TH6047.89J за 443 рубля.
Также была заказана прокладка TamaP102 за 53 рубля.

Термостат пришел к какой-то мятой упаковке, без целлофана и я уже было подумал, что купил китай.
Потом рассмотрел немного под лупой. Гравировка какая-то есть, может и не китай. Фиг знает!
Решил рискнуть и поставить.

Полный размер

коробка от термостата

Полный размер

Кольцо термостата шло в комплекте с термостатом

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пришел в гараж. Взял с собой две бутылки из под воды на 1.5 литра. Итого 3 литра в двух бутылках.
По пути зашел в аптеку и купил систему для капельницы.

Сливал я антифриз следующим способом.

Полный размер

Снял шланг с расширительного бачка

Конец этого шланга я вставил в отверстие 1.5 литровой бутылки, а саму бутылку поставил вниз на лист защиты картера, прямо возле выпускного коллектора, рядом с кислородным датчиком.

Потом взял кусок подходящего по размеру шланга (у меня был кусок шланга АКПП) и одел на голый сосок расширительного бачка. Крышку бачка я естественно не снимал.

Подул ртом в этот шланг и в бутылку вылилось грамм 300 антифриза.
Диаметр шланга большой, ртом давление трудно создать. Как я щеки не надувал — больше ничего не вылилось.

Потом я снял колпачок с пипки отверстия выпуска воздуха и оттуда, "удивительно", ничего не полилось.
Я отрезал кусок купленной системы для капельниц и натягивая, одел на этот сосок.

Полный размер

Система от капельниц на соске

Потом я ртом, через другой конец капельницы стал ртом нагонять давление в системе.
Это получается очень легко, так как диаметр прозрачного шланга капельницы очень маленький и поэтому ртом можно создать довольно большое давление.

В итоге, пока я создаю давление ртом через прозрачный шланг, бутылка 1.5 литра набирается полностью.

Пришлось подставить вторую 1.5 литровую бутылку и продолжить это надувательство. :-)

Вторая бутылка таким образом набралась полностью и я уже стал искать третью бутылку, но неожиданно потом жидкости иссяк и более уже ничего не выдувалось.

После этого я подложил тряпку под корпус термостата и открутил три болта.

Вылилось на тряпку буквально 50 грамм не больше.

И тут моему виду предстал сам термостат.

Полный размер

термостат прикипел к корпусу.

Руками он с места не сходил. И только отверткой, просунутой под центральную часть термостата мне удалось его сковырнуть.

Родная прокладка кольцо имеет самую правильную форму из трех колец.

Полный размер

Слева направо: Тама, вернет, оригинальная (штатная)

Решил поставить штатную повторно.

Снятый термостат имел довольно приличный внешний вид.
Если бы не его усталость (более раннее открытие) то еще бы ходил и ходил!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Все протер чистой тряпкой и закрутил всё на место.

Попутно снял защитный кожух выпускного коллектора и посмотрел как поживает моя левая нижняя шпилька, которую я недавно посадил на высокотемпературный герметик.

Вроде всё нормально, ТТТ

Полный размер

Залил обратно в бачок слиты

Замена термостата — Renault Logan, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Вот и меня постигла очередная болячка логана.
Заметил, что иногда при движении по трассе на приборке падают показания температуры ОЖ на две палки.
Покурил интернет, решил посмотреть, как прогревается машина на холостых. После запуска двигателя с утра быстро появились две палки на 52 градуса… и всё. Температура доползла до 78 и стала падать, затем снова поползла до 78 и снова вниз. А четыре палки, как известно, появляются на 80-ти градусах.

Работа термостата до замены в движении.


На графике оранжевая кривая — температура ОЖ. Зеленая — это какая-то тестовая хрень, которую разработчик программы решил включить по-умолчанию, я так понял, что это время получения ответа от адаптера.
Там где провал на графике — это я разогнался до 90 км/ч, на трассе происходило тоже самое.
Получается, что рабочей температуры двигатель достигал только когда прогревался весь объем ОЖ в радиаторе.

Работа термостата до замены. На 98 градусов включается вентилятор.


По описаниям людей неисправность датчика температуры ОЖ характеризуется беспорядочными скачками температуры, т.е. тут вроде бы термостат.
Если честно, я еще весной заметил, что он косячит, когда пришел из китая адаптер ELM327. Проверял его и обратил внимание, что температура ОЖ доходит до 84 градусов, а не до 89 книжных. Тогда погрешил на китайцев и не придал этому значения. Оказывается "болезнь" прогрессировала.
Еще почитал форумы и решил купить оригинальный термостат. Кто-то советовал один термостат, другой этот же ругал и писал, что поменял уже три. Еще заказал антифриза на всякий случай, как знал.

Оригинальный термос. С прокладкой в комлекте.


В воскресенье с утра поменял сам. По инструкциям в интернете, с подставлением разрезанной баклажки. Очень скосячил: убрал бутылку, когда жидкость перестала литься, вытащил термостат из корпуса, после этого ОЖ полилась снова, по мотору на землю :-( После установки я видимо плохо отмыл разлитую жидкость, при прогреве она очень сильно долго воняла, ждал пока выветрится, прежде чем стравливать воздух. Долил где-то 1,5 литра нового антифриза.
Новый термостат работает как надо, открывает на 89 градусов. Сегодня с утра прогрев до двух палок занял 3 минуты, до 4-х — 5. Прогретый двигатель ощутимо тише работает, такое ощущение, что до этого ездил на работу на тракторе, т.к. ехать недалеко и он не прогревался полностью. И расход сегодня до работы 9л/100км, а раньше 11-13. Правда я сегодня сбросил счетчик уже после прогрева, а раньше — завел и поехал.

Работа термостата после замены в движении.


Тут разгонялся на том же участке до 90 км/ч.
Минимальное значение — неправильное, дело в том, что адаптер прислал одно значение 0, когда я заглушил машину. Просмотрел выгрузку, минимальное значение 83 градуса.
Новый оригинальный термостат один в один как и старый, производитель, насколько я понял Thompson.

THOMPSON


89 градусов

как выбрать и поменять ⋆ I Love My Car

Система охлаждения на двигателях Рено Логан (Сандеро) достаточно надежна и, что немаловажно, ремонтопригодна. Термостат чаще всего проявляет свой характер после пробега 40-60 тысяч, но справиться с ним достаточно просто. Это касается как 16-клапанных моторов К4М, так и 8-клапанных К7М (К7J). Сегодня займемся проверкой и диагностикой термостата, а при необходимости выберем лучший, узнаем его цены и артикулы и заменим буквально за 40 минут.

Как ни странно, но у двигателей Рено К4М и К7М есть свое отношение к термостату. Мы понимаем, что моторы не новые, термостаты простейшей конструкции, но детские болезни до сих пор не прошли. Это тем более странно, поскольку эти двигатели ставятся на добрый десяток реношных, ниссановских и даже вазовских моделей (в частности, на Лада Веста и на Ларгус). Как бы там ни было, вот список основных неисправностей термостата двигателей Рено Логан:

Часть из этих неисправностей приводят к течи, часть к некорректной работы печки (печка не прогревает салон, дует холодным), также может перегреваться или наоборот, не прогреваться двигатель.

Корпус термостата Рено Логан
Судя по количеству герметика, термостат подтекает прилично

Базовый корпус термостата Логана и Сандеро выполнен из пластика, что также часто приводит к его деформации, особенно в районе проушин крепления. Проушины деформируются и антифриз, естественно, начинает подтекать. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлического литого корпуса, но и этот вариант зачастую мало эффективен — уже после пробега 50-70 тысяч корпус может деформироваться и мы вновь сталкиваемся с течью. Хорошо то, что в случае с металлическим корпусом всегда есть возможность спланировать плоскость на большом наждачном кругу, тогда геометрия восстанавливается и течь удается побороть.

Как проверить термостат Рено Логан, признаки неисправности

Не нужно напоминать, что задача любого термостата, независимо от его конструкции и характеристик, направлять охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, для быстрого прогрева, а после прогрева мотора до рабочей температуры пропускать антифриз по большому контуру, включая радиатор. Поскольку характеристики у термостатов могут быть разными, то и время открытия клапана термостата разное.

Аналог заводского термостата Gates

Заводской термостат Рено Логан срабатывает (должен срабатывать) при температуре 89 градусов, что для некоторых регионов недостаточно для полного прогрева двигателя. В этом случае рекомендуют устанавливать более «горячий» термостат, который открывается при температуре 95-97 градусов, обеспечивая более полный прогрев мотора. Впрочем, жарким летом такой термоклапан может вызвать перегрев двигателя. Как правило, у нас зимы достаточно мягкие, поэтому необходимости в установке «горячих» термостатов нет, справляется и родной.

Не работает термостат на Логане, симптомы

Признаков неисправности термостата не так много, но каждый из них красноречиво расскажет о болячках системы охлаждения:

  • Двигатель долго не прогревается в мороз, печка холодная, дует холодным воздухом. В этом случае клапан термостата мог заклинить в открытом положении и постоянно гонять антифриз по большому кругу. Понятно, что в холод и с радиатором жидкость будет прогреваться очень долго, что нежелательно. Это плохо не только потому, что в салоне холодно, а и потому, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет свою работу как положено. В результате имеем повышенный износ поршневой, вкладышей, распредвала и в общем снижаем ресурс двигателя.
  • Перегрев двигателя. Если мотор начал перегреваться без сильных нагрузок, вероятнее всего, виноват термостат. Конечно, можно найти тысячу других причин перегрева — забитый радиатор, нарушение циркуляции, выход из строя датчика температуры, позднее включение вентилятора охлаждения радиатора, падение уровня антифриза, уставшая помпа. Но все это легко проверяется безо всякого демонтажа. А вот для проверки термостата придется его снимать.
  • Клапан термостата работает с перебоями, нестабильно — то приклинит, то откроется нормально. Самая противная ситуация, когда стабильных признаков неисправности нет. Сюда же можно отнести и те случаи, когда клапан завис в промежуточном положении.
Проверяем термостат Рено Логан

Для проверки работы термостата Логана можно пойти по двум путям — снимать его с двигателя, или же не снимать. Чаще всего предпочитают второй вариант, как самый быстрый, но не самый точный. Первый вариант предполагает демонтаж термостата, визуальный осмотр, нагревание элемента в чайнике или кастрюле с водой с постоянным измерением температуры. Именно так можно точно установить, при какой температуре открывается клапан.

Проверка термостата в горячей воде

Как правило, поступают проще. Не нужно сливать антифриз и снимать корпус. Достаточно запустить холодный двигатель и контролировать температуру верхнего отводящего патрубка радиатора. При этом нижний патрубок прогреется довольно быстро. Верхний должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру 86-89 градусов. Только после этого верхний патрубок должен начинать интенсивно прогреваться. Печка же должна начинать греть уже после 5-7 минут работы двигателя. В противном случае либо ищем воздушную пробку в системе охлаждения, либо занимаемся заменой термостата.

Замена термостата на Рено Логан 8 и 16 клапанов

Для замены термостата нам пригодится стандартный набор инструментов, новый термостат, возможно, герметик и несколько емкостей на 5 литров для слива антифриза.

Замена термостата проводится только на полностью остывшем двигателе!

Замена термостата на 8-клапанном моторе и 16-клапанном не отличается ничем, за исключением того, что на 16-клапанниках, независимо от объема, термостат расположен в менее удобном для работы месте.

Расположение термостата на 16-клапанном моторе

Еще одно различие в ходе замены — подготовка свободного места. На восьмиклапанных моторах достаточно снять патрубок воздуховода, а на 16-клапанных придется снимать еще резонатор системы впуска. Ни то, ни другое проблем не вызовет.

Если автомобиль оборудован гидроусилителем, откручиваем бачок ГУР и, не отключая его от системы, отводим в сторону.

После демонтажа патрубка откручиваем винты крепления крышки корпуса термостата в таком порядке, предварительно подставив под модуль емкость для слива антифриза:

Порядок откручивания винтов крышки корпуса термостата

При этом отпускаем болты неравномерно, чтобы направить поток жидкости в емкость: болт 1 на 3 оборота, болт 2 на 2 оборота, болт 1 на 1 оборот. Теперь сливаем антифриз в емкость, помогая плоской отверткой:

Ждем до тех пор, пока не сольется вся жидкость.

В общей сложности должно слиться около 3-3,5 л антифриза. Теперь осталось полностью открутить крышку корпуса термостата, вынуть его и проконтролировать состояние уплотнителя. Возможно, он еще пригодится. Устанавливаем новый термостат пружиной к двигателю, ставим уплотнитель и затягиваем крепежные винты.

Затягиваем аккуратно, стараясь не деформировать корпус. После этого надеваем шланг на штуцер вентиля для стравливания воздуха, другой конец шланга опускаем в расширительный бачок. Таким образом мы не прольем ни капли антифриза и гарантированно стравим воздух из системы.

Теперь осталось залить антифриз в расширительный бачок, прогреть двигатель и проследить за уровнем жидкости. После прогрева доливаем необходимое количество жидкости до нормы.

Какой термостат лучше ставить на Рено Логан, Сандеро

В продаже есть около 40 видов термостатов для Логана. Можно купить как китайский, так и оригинальный, причем не факт, что оригинально упакованный термостат не будет сделан в том же Китае. Родной термостат на Логан имеет артикул RENAULT 8200772985 и стоит в сборе с корпусом нескромных 1200 гривен. Впрочем, есть куча неплохих заменителей:

  • Термостат QUINTON HAZELL QTh504K, цена 111 гривен, 89 градусов, качество неплохое, производство Германия;
  • JP GROUP 1214603110, цена около 120 гривен, 89 градусов, как бы Дания, но скорее всего, это будет Китай или Тайвань;
  • TRISCAN 86207691, малоизвестная, но очень хорошая компания, поставляет термостаты прямо на конвейеры многих заводов Рено, цена 180 гривен, температура открытия клапана 91 градус, производство Дания;
  • VERNET TH604789J, цена 200 гривен, Германия, температура 89 градусов;
  • MAHLE TX10089D, 300 гривен, 89 градусов, Германия;
  • WAHLER 346689D, 420 гривен, 89 градусов, Германия;
  • SASIC 4000363, Франция, 460 гривен, температура 89 градусов.

Поделитесь с друзьями!

Термостат — Renault Logan, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Многим наверное известно, что на новых Логанах 1,6 8 кл, стоят термостаты на 83 градуса и многие так же заменили их на более горячие 82/92 градусные.Так вот, прочитав на форуме Логана тему про термостат, было решено заменить ( хотя зиму я ездил и не замерз) .Купил и я термостат на 89 градусов Vernet TH604789J.Поменять термостат трудов не составляет, 15 мин и готово ( процесс замены описывать не буду и так везде этой информации много), единственное что хочу упамянуть, так это про уплотнительное кольцо, ЕГО Я ОСТАВИЛ ЗАВОДСКОЕ т.к многие жаловались при замене кольца, то что идет с новым термостатом, начинает пропускать антифриз. Значит заменил, выгнал воздух, завел, прогрел и результат: открытие при 87 градусов, закрытие при 83, из печки подул горячее воздух.Результатом я был доволен ( вся эта замена происходила еще весной в апреле месяце). Проездил я лето с этим термостатом и он начал открываться при 85 и закрываться при 78-79 ( и это при +10 градусов на улице ), т.е как родной термостат почти. И тут в магазине случайно наткнулся на термостат 92 градуса того же производителя Vernet Th589892J, которого многие логановоды хвалили, и решил попробовать поставить его. Результат после установки термостата на 92 градуса, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВСЕ ТОЖЕ ЗАВОДСКОЕ: первое открытие строго при 92 градусов и загрытие при 86, а потом держит 90-86 градусов, вот такой работой термостата я доволен на все 100 %. Посмотрим конечно на сколько его хватит и как он себя поведет летом, хотя многие его ставили и довольны круглый год.

Полный размер

Артикул термостата Вернет на 92 градуса

Полный размер

термостат на 92 градуса

Полный размер

термостат на 92 градуса

Полный размер

термостат на 89 градуса

Полный размер

термостат на 89 градуса

Полный размер

Антифриз на добавку брал такой, по цвету подходит идеально, и допуск рено есть.

Термостат двух видов | ЛоганМашина

Рассмотрены два вида термостатов (термоэлемент) на Рено Логан…

Приветствую, автолюбитель в блоге AAuhadullin.ru! Сегодня поговорим о термостате Рено Логан и посмотрим, как выглядит на видео.

В системе охлаждения двигателя термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя в любых условиях движения. Его отказ отрицательно сказывается на температурном режиме двигателя. Особенно это опасно, когда термоэлемент остаётся в закрытом положении и жидкость начинает циркулировать только по малому кругу. Температура начинает расти в квадратной пропорции, что может привести к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки.

 

Поэтому рекомендуется выполнять замену термостата сразу после обнаружения его неисправности…

В сегодняшнем видео сравним два вида термостатов для моделей Renault Logan, которые подходят на 8-ми и 16-ти клапанные двигатели.

Термостаты Гейтс и Феби

Термостаты Рено Логан представлены двумя разными фирмами, это «gates» и «febi».
Первым рассмотрим на видео изделие фирмы «gates»:

Как видно на видео, температура его открытия составляет 88 градусов Цельсия.

Температура срабатывания термоэлемента «febi» — 89 градусов, это на один градус выше.

При грубом определении диаметра изделий, с помощью обычной школьной линейки находим, что диаметр термостата «gates» составляет примерно — 48 мм, а «febi» — 50 мм. Как видно из измерений изделия имеют различный наружный диаметр. Соответственно разный диаметр и у резиновых уплотняющих прокладок.

Резиновые прокладки термоэлементов

Внешне резиновые прокладки также различаются. Так прокладка «gates» прямоугольного сечения, а фирмы «febi» овальная.

Также на видео представлена и резиновая прокладка RENAULT, фирмы CORTECO (023603H). Прокладка предлагается как ремонтная. Попробуем её совместить с нашими изделиями.

Как видно из видео прокладка внешне нормально подошла к термостату от фирмы «gates». Однако, если её сжать по диаметру, то в одном месте появляется «лишний» кусок прокладки, в виде щели. Это «говорит» о том, что после установки термостата в эту щель будет перепускаться антифриз.

Затем устанавливаем резиновую прокладку на второе изделие. Сразу заметно, прокладка велика для «febi» и термостат не будет правильно срабатывать, потому что охлаждающая жидкость будет свободно проходить мимо прокладки.

При установке «родных» прокладок из комплекта термостатов, они садятся плотно, без каких-либо щелей.

Изделия «gates», с наружным диаметром 48 мм не подойдёт на Логан российской сборки, так как там установлен термостат с наружным диаметром 50 мм.

Для того, чтобы устранить щель при установке ремонтной прокладки, корпус термоэлемента необходимо обмотать несколькими слоями ленты фум. Затем прижать по контуру и разгладить пальцами, чтобы хорошо просматривался торец. Это хорошо видно на видео смотрите, пожалуйста, выше.

После того как обжали ленту надеваем ремонтную прокладку и теперь она садится плотно, без каких-либо щелей. Подобную доработку можно проделать с любым из представленных здесь термостатов.

2-4-2 РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ

Когда «прыгают» показания температуры на щитке приборов 2-4 -2, это не «говорит» о том, что термостат не работает! В этих диапазонах держится рабочая температура двигателя, и не торопитесь его сразу менять.

Приведу для справки. Две полоски начинают примерно высвечиваться при температуре от 50 до 80 градусов, а четыре от 80 до 105 градусов Цельсия. Хорошо определять температуру двигателя через адаптер ELM-327 WI-FI, пожалуйста, смотрите далее видео:

Почему происходят подобные прыжки температуры 2-4-2 деления, я постараюсь вам объяснить. В большинстве случаев это вызвано неравномерным прогревом двигателя, плюс частичный сброс температуры через радиатор печки в момент прогрева. А также деления прыгают, когда дует холодный встречный ветер на основной радиатор во время движения автомобиля. По-моему, такой естественный процесс бывает зимой, когда начинаются холода. Летом такой «проблемы» я не замечал!

Как утеплить двигатель

Для того, чтобы деления не «прыгали», как вариант, рекомендуется утеплить двигатель. Можно установить кошму или термоодеяло для закрытия верхней части двигателя, что проверено многолетним опытом эксплуатации машин. Прогрев мотора происходит равномерно, как, впрочем, и его остывание.

Помогает и закрытие радиатора в виде заводской шторки или элементарной картонки.

Уложить кошму нужно аккуратно, чтобы она не смогла попасть под приводной ремень или под лопасти электровентилятора основного радиатора. Единственно, что нужно сделать, это закрыть крышкой аккумуляторную батарею, чтобы кислота не разъела кошму. На первом видео выше видно, что в старой кошме появились дыры от контакта с поверхностью батареи. Либо оставлять аккумулятор открытым, чем сбережём саму кошму или термоодеяло.

В целом кошма задерживает остывание двигателя, не даёт ему капитально промёрзнуть за ночь и поэтому утром мотор легко заводится.

На этом Логановод заканчиваю писать статью. До свидания.

Оставляйте свои комментарии и ставьте лайки либо поморгайте фарами. Удачи на просторах дорог!

Вам также интересно будет почитать:

Моя третья ЛоганМашина

Комментарии о термостате Логан на Drive2.ru

Как поменять термостат самому

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Логан

Замена дворников на автомобиле Рено Логан

Замена температурного датчика охлаждающей жидкости

Замена термостата — Renault Logan, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Вот и начал глюков ловить мой термостат.
Долго прогревается машина, а на трассе, километрах на 100-120 может вообще упасть температура с четырех до двух делений! =(
Вердикт: клинит термостат. То постоянно открыт и машина не греется. То клинит и он не открывается — два деления в плюс уходят.

Поехал в Экзист и заказал термостат Behr (компания немецкая, но производят в Италии) и оригинальную прокладку! (родные прокладки, идущие с термостатами неоригинальными — ругают, мол, текут).
Термостат взял дороже возможных аналогов, но дешевле оригинала, который в Экзисте стоит более 1100р! За что, блин, такие деньги?

И вот они у меня:

Вот такой вот термостатик:

Далее замена.
Убрал патрубок, вырезал бутылку так, чтобы можно было подпихнуть ее под корпус термостата и поймать антифриз, ослабил винты головкой на 8 и…половина вытекающего антифриза ушла на землю, но вторую половину поймал таки. На 8-ми клапанниках он другой и расположен по-другому. На 16-и клапаннике иначе — спереди мотора прикручен. А под ним две гофры почти неподвижные и не снимаемые.

Когда все слилось/пролилось — вытащил патрубок со старым термостатом наверх, для удобства и чтобы не тек антифриз.

Заменил родную прокладку нового термостата на оригинальную и поставил на место:

Аккуратно, в спокойном режиме, поехал в магазин за антифризом на долив.
Купил какой был AGA. Желтого цвета, как и оригинальный залитый:

И делов то =)

Цена вопроса: 843 ₽

Замена термостата Рено Логан 1.6 и 1.4

Весьма частым случаем неисправности системы охлаждения у модели Рено Логан является утечка жидкости. Большинство владельцев пренебрегают появившейся проблемой и периодически пополняют систему новым хладагентом, что неминуемо вызывает нерациональную трату средств и создает риск внезапного перегрева мотора. Тогда потребуется Замена термостата. Причина данной неисправности кроется в нарушении герметичности корпуса термостата, из-под которого периодически подтекает антифриз. Особенно актуальна данная проблема для охлаждающих контуров на моторах 1.6 литра. Агрегаты 1.4 литра страдают от этого значительно реже.

Далее будет рассмотрен алгоритм действий по замене термостата и его корпуса в 1.6-литровых модификациях Рено Логан первой генерации.

Как правильно выбрать?

Для того, чтобы определиться в вопросе приобретения подходящего термостата для Renault Logan, следует придерживаться конкретных критериев. Автомобильный рынок сегодня предоставляет очень широкий ассортимент данных запчастей от различных производителей, предлагающих сомнительного качества продукцию по заманчивым ценам.

На основании большого опыта мы не рекомендуем приобретать запчасти, в том числе и корпус термостата от производителей этого сегмента, поскольку весьма высок риск повторного возникновения рассматриваемой нами проблемы, так же покупается и прокладка. Если после замены термостат дал течь, то, вероятнее всего, вы столкнулись с подделкой. Рекомендуется присмотреться к оригинальной продукции бренда Рено, что позволит избежать неприятностей после выполнения замены термостата и обеспечить регламентный ресурс установленного на авто узла. Да и корпус термостата прослужит долго.

Для 1.6-литровых агрегатов корпус термостата поставляется раздельно, в отличие от версии 1.4. Лучше приобрести корпус термостата в комплекте, поскольку материал корпуса характеризуется ограниченным сроком службы. Также мы рекомендуем приобрести новую прокладку, поскольку ее поставка не включается в комплект, а реализуется прокладка отдельно.

Рено Дастер 2017 года последние новости

Рено Дастер бортовой компьютер

Рено дастер птф

Какой потребуется инструмент?

Для выполнения замены термостата с его корпусом в 1.6-литровом двигателе на модели Renault Logan следует обзавестись следующим перечнем инструментов и приспособлений:

  • большой емкость для слива хладагента;
  • инструментом, предназначенным для ослабления и съема хомутов с патрубков контура охлаждения;
  • набором отверток, имеющих фигурные и плоские профили;
  • головками с трещоткой и накидными ключами;
  • приспособлениями для пережима резиновых патрубков охлаждения;
  • термостойким герметиком.

Имея в арсенале обозначенный перечень инструментов, можно без труда выполнить намеченное мероприятие. На 1.6 литровых Рено Логан эта процедура не является трудоемкой, поэтому специальных навыков автомеханика не потребуется.

Последовательность действий при замене

Замена термостата проводится на остывшем силовом агрегате.

Начинаем замену.

  1. Вывешиваем автомобиль подъемником или пользуемся ямой.
  2. Отключаем клеммы от аккумулятора Renault Logan и извлекаем батарею целиком. Демонтируем площадку, на которой размещался источник питания.
  3. Действуя снизу авто, удаляем хомут крепления нижнего патрубка контура к отводу на радиаторе. Сливаем жидкость в подготовленную заранее тару, а затем возвращаем патрубок и хомут на прежнее место.
  4. Работаем с верхней части подкапотного пространства – демонтируем хомуты и патрубки с корпуса термостата, отодвинув их по возможности в сторону.
  5. Корпус примыкает к головке блока в районе кожуха трансмиссии. Отвинчиваем болты его крепления.
  6. Внимание! У данных болтов варьирует длина, поэтому в целях предотвращения путаницы с установкой их на прежние места рекомендуется перед демонтажем изобразить эскиз или воспользоваться фотокамерой.
  7. Далее вынимаем узел в сборе и выполняем очистку поверхности прилегания от грязевых отложений.
  8. Подготавливаем новые запчасти к установке, нанеся на прокладку корпуса и поверхность прилегания тонкий слой термостойкого герметика.
  9. С осторожностью монтируем узел путем завинчивания болтов.

Внимание! Затяжку болтов осуществлять поочередно по технологии: друг напротив друга до момента, когда прокладка окончательно выжмется. Если этим правилом пренебречь, то в системе вновь гарантированно образуется протечка.

 

  1. Выполнив правильную затяжку, пристыковываем к корпусу все патрубки контура охлаждения.
  2. 1Монтируем на место площадку под АКБ, устанавливаем саму батарею, подключаем клеммы.
  3. Заливаем антифриз в заливную горловину, находящуюся на расширителе радиатора.

По окончании заводим мотор и, дав ему поработать непродолжительное время, убеждаемся в отсутствии протечек в системе. Закрываем пробки.

Замена термостата завершена.

Подводим итоги

Исходя из практики видно, что обслужить систему охлаждения на 1.6 литровых Рено Логан не составляет труда. Поэтому Замена термостата выполняется собственноручно, экономя средства и не обращаясь в сервис. Данный материал может стать отличным помощником любителю Рено Логан в проведении ремонтных работ системы охлаждения.

Как поменять термостат в Рено Логан самостоятельно

Какую функцию выполняет термостат

Единственная функция этого агрегата - механическое регулирование потока антифриза. Он автоматически поддерживает рабочую температуру двигателя направляя охлаждающую жидкость по малому или большому контурам.

В первом случае антифриз циркулирует только по «рубашке», т.е. внутри корпуса двигателя. Так происходи при прогреве мотора и при низкой температуре окружающей среды. Закрытый клапан позволяет быстро прогреться жидкости до нормальной температуры, а в холодное время года не дает охладиться ниже заданных параметров.

Так происходит, пока антифриз не прогреется до 88 – 91°С. При достижении этой температуры пружина клапана ослабляется, он приподнимается и часть охлаждающей жидкости направляется на охлаждение в радиатор. Чем выше температура, тем больше жидкости поступает в радиатор.

В процессе движения режим работы мотора постоянно изменяется, на него влияют – скорость движения, рельеф местности, хорошо охлаждающий встречный ветер, изменяющаяся температура окружающей среды, загрузка автомобиля и тому подобные факторы. Из-за этого температура охлаждающей жидкости постоянно стремиться к изменению. Термостат стабилизирует её направляя поток жидкости по необходимому контуру и держит температуру двигателя в приемлемом диапазоне.

Где находится

На восьмиклапанных двигателях Рено Логан объемом 1.4 и 1.6 литра доступ к детали проще. Он находится за радиатором охлаждения двигателя, рядом с бачком для жидкости гидроусилителя руля.

С шестнадцатиклапанными моторами в этом плане чуть сложнее. Термостат расположен немного в глубине моторного отсека, справа внизу двигателя, почти напротив бачка с охлаждающей жидкостью. Но добраться к нему даже в шестнадцатиклапаннике не представляет особого труда. Неудобно откручивать только нижний болт корпуса.

Какие проблемы могут быть с термостатом и какие признаки могут на это указывать

Несмотря на то, что практика показала надежность и долговечность работы систем охлаждения Рено Логан, все таки их нельзя назвать безотказными агрегатами. К тому же, автомобилисты часто сами себе добавляют проблем заливая некачественный антифриз. Который «съедает» корпус двигателя, откладывается щелочью на штоке и разъедает резиновые уплотнения. Из-за этого, а также естественного износа и возникают проблемы с термостатом или его корпусом. Иногда обе запчасти приходят в негодность одновременно.

Основными неисправностями являются:

  1. Заклинивание клапана на штоке. Клапан остаётся в одном из трёх положений – закрытом, открытом или промежуточном. Регулятор перестаёт выполнять присущие функции и подлежит замене.
  2. Износ уплотнительной резинки клапана. Приводит к постоянному пропусканию им жидкости в радиатор. Температура двигателя не достигает оптимальной. Поэтому увеличивается расход топлива, а зимой из печки дует холодный воздух.
  3. Проблемы с корпусом. Это может быть искривление фланца, появление на посадочном месте раковин и в редких случаях сквозные отверстия. В любом из этих случаев визуально видна течь охлаждающей жидкости.

На возникновение любой из неисправностей, укажут следующие признаки:

  • Температура двигателя не достигает оптимальной даже при длительном движении, на большой скорости и в пробках. Значит клапан заклинил в открытом положении или поврежден резиновый уплотнитель. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по «большому кругу», т.е. через радиатор и не может нагреться. Проверить можно на едва прогретом моторе. Для этого нужно потрогать патрубок до радиатора. Если он тёплый – значит клапан заклинил и антифриз всё время идет по большому контуру.
  • Двигатель постоянно перегревается. Это признак того, что клапан заклинил в закрытом или полуоткрытом положении. Жидкость циркулирует только по «малому кругу», т.е. исключительно в «рубашке» двигателя. Вследствие чего перегревается антифриз и двигатель. Проверка та же, что и в первом случае. Только теперь на прогретом двигателе патрубок от термостата до радиатора будет постоянно холодным.
  • Постоянное снижение уровня и необходимость доливки охлаждающей жидкости. Причиной могут быть утечки в различных агрегатах системы охлаждения. В частности, протекание антифриза между корпусами термостата и двигателя. В редких случаях возникают сквозные отверстия в корпусе.

Важно! Проявление любого из этих признаков должно привлечь ваше внимание. Все проблемы с охлаждающей системой должны быть решены немедленно, во избежание поломки двигателя.

Как поменять термостат Рено Логан в различных модификациях

Для замены понадобится сама запчасть или только корпус, термостойкий автомобильный герметик, фиксатор резьбы и минимальное количество инструментов. Нужны всего лишь шлицевая и крестовая отвёртки, рожковый или накидной ключ на 10, прозрачная трубка диаметром 10 мм для стравливания воздуха, обрезанная пластиковая емкость на 5 л и ветошь. Размер ёмкости надо подогнать, что бы её можно было подставить под местом крепления корпуса термостата к двигателю.

Внимание! После остановки двигателя нужно обязательно выждать, чтобы охлаждающая жидкость охладилась до 30 – 40 °С и только после этого приступать к работе.

Пошагово замена описана для моделей Рено Логан с 8-ю клапанным двигателем и осуществляется следующим образом:

  1. Подставить предварительно обрезанную ёмкость под место крепления корпуса термостата к двигателю.
  2. Отщелкнуть клипсы, и снять воздуховод.
  3. Отвернуть пробку расширительного бачка.
  4. Ключом на 10 отпустить нижний болт корпуса термостата, потом остальные. Полностью не откручивать, иначе жидкость хлынет мимо подставленной ёмкости!
  5. Шлицевой отверткой осторожно отжать корпус от двигателя. Этого будет достаточно, чтобы из двигателя и радиатора вытекла часть антифриза.
  6. Термостат находится на среднем уровне двигателя, поэтому оставшуюся жидкость сливать нет необходимости. Как только она перестанет вытекать, можно убрать ёмкость.
  7. Полностью отвернуть все болты и чуть покачивая отделить корпус от посадочного места на двигателе.
  8. Снимать патрубки с корпуса необходимо только в том случае, если из под него было обнаружено подтекание жидкости. На патрубке меньшего диаметра нужно сжать рычажки хомута и стянуть трубку. На большем патрубке надо отвернуть винт зажима хомута и также осторожно стянуть трубку с патрубка корпуса. Если подтеканий не было, то в этой операции нет необходимости, термостат и на весу легко вынимается из своего корпуса.
  9. Вынуть термостат и сравнить его с вновь приобретенным. Если вид и размеры совпадают, то можно смело производить замену. Внимание! Не перепутайте и правильно вставьте термостат в корпус. Часть с пружиной должна находиться снаружи. Иначе не сможете вставить и прикрутить корпус к двигателю.
  10. Очистить поверхности посадочного места на двигателе и корпусе.
  11. Установить правильной стороной термостат в корпус.
  12. Смазать тонким слоем термостойкого герметика посадочное место на двигателе и паз корпуса. Выждать 10 – 15 минут до подсыхания герметика (смотреть инструкцию на упаковке).
  13. Нанести фиксатор резьбы на болты.
  14. Корпус с новым термостатом установить на место и прикрутить болтами в несколько заходов не допуская перекоса.
  15. Окончательно подтянуть болты.
  16. Открыть пробку клапана на резиновом патрубке печки и надеть на него прозрачную трубку, второй конец трубки опустить в расширительный бачок.
  17. Залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
  18. Проверить нет ли подтеканий на патрубках из под резиновых трубок и в месте примыкания корпуса к посадочному месту на двигателе.
  19. Завести двигатель и дать поработать пять минут. За это время воздух из системы охлаждения должен выйти. Заглушить двигатель, снять трубку и завернуть пробку клапана.
  20. Проверить нет ли течей.
  21. Завести и прогреть двигатель до включения вентилятора на радиаторе.
  22. Заглушить двигатель и проверить отсутствие протеканий и уровень жидкости в бачке. При необходимости доливки, обязательно дождаться охлаждения двигателя и только тогда отрыть крышку расширительного бачка.

Замена на 16 клапанных моторах Рено Логан не слишком отличается от уже описанной процедуры. Сложности возникают только при откручивании нижнего болта. Из-за того, что термостат находится в ином месте. Открутить нижний болт можно только сняв защиту двигателя предварительно заехав на яму или эстакаду. Или используя головку с гибкой подводкой. Остальные операции выполняются также и в той же последовательности.

Какой термостат выбрать (оригинал и аналоги)

В настоящее время более 30 европейских производителей выпускаю неоригинальные запчасти для Рено Логан. Если это действительно европейское производство, то любой корпус или термостат можно брать не задумываясь. Качество примерно одинаковое, различие лишь в температуре начала открывания клапана. Но и она колеблется незначительно от 88 до 91 °С.

Без нареканий работают изделия немецких компаний FEBI и BEHR-HELLA, итальянской FACET, компании FENOX (заводы находятся в Германии, России и Белоруссии,).

Любители риска ставят на Рено Логан дешёвые запчасти от Лузар и NPA. Но если не хотите рисковать и финансовое состояние позволяет потратить немного больше денег, то лучшим выбором будут конечно же оригинальные запчасти. Термостат по коду Рено 8200772985. Корпус термостата Рено Логан – пластик оригинал, код Рено 8200561420.

Даже небольшая на первый взгляд неисправность термостата на Рено Логан может привести к большим проблемам. Поэтому обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости и вовремя меняйте пришедшие в негодность детали. В противном случае за небольшими неприятностями в виде перерасхода топлива, холодного воздуха от печки и постоянной доливки жидкости последует дорогостоящий ремонт двигателя. Тем более, что заменить термостат на Рено Логан очень просто.

Рено логан замена термостата без слива

Замена термостата Рено Дастер 2011-2017 своими руками

Термостат Рено Дастер управляет потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Благодаря ему двигатель быстрее нагревается и поддерживает оптимальную рабочую температуру при любом режиме работы.

Признаки неисправности термостата Рено Дастер
  • двигатель перегревается
  • двигатель прогревается чересчур долго

Чтобы удостоверится, в чем причина неправильного температурного режима двигателя Вашего Дастера, необходимо проверить патрубок, через который антифриз направляется к радиатору. Сначала он должен быть холодным (пока ОЖ циркулирует по малому кругу), а потом резко нагреться (когда термостат открывает большой круг и антифриз направляется к радиатору). Если скачкообразного прогревания не происходит, термостат работает неправильно и подлежит в замене.

Для замены термостата Рено Дастер нам понадобятся:

  • Торцовая головка «на 8», трещотка и удлинитель
  • Пассатижи
  • Емкость для слива антифриза(пластиковая бутылка не менее двух литров)
  • Компрессор для накачки шин, чтобы дунуть в расширительный бачок

Термостат меняем на холодном двигателе.

Итак, приступим к процессу замены термостата Рено Дастер

Стягиваем резиновый хомут перед воздушным фильтром.

Отсоединяем патрубок от входного отверстия в двигатель (надет внатяг, без креплений).

И отсоединяем патрубок от отверстия воздухозабора рядом с фарой (там две защёлки).

Снимаем воздуховод.

Отверстие патрубка воздуховода со стороны фары. Чтобы было понятно, какие две защёлки надо отстегнуть.

Затем снимаем кронштейн, который держит шланг с антифризом и шланг клапана избыточного давления КПП. Кронштейн крепится к двигателю на 2 болтах, откручиваем их всё той же головкой «на 8». На фото стрелками показаны: клапан избыточного давления КПП и шланги которые необходимо отсоединить.

После этого отсоединяем шланг от расширительного бачка. Сжимаем хомут пассатижами и снимаем шланг.

Частичный слив антифриза Рено Дастер для замены термостата

Чтобы слить антифриз, нужно снятый с расширительного бачка Вашего Дастера конец шланга, направить в емкость. Можно использовать для этого пластиковую бутылку объёмом более двух литров.

Затем нужно нагнетать давление в систему. Используем для этого автомобильный компрессор для накачки шин с насадкой с широким соплом. Вставляем его в сосок расширительного бачка, с которого сняли шланг, шланг закрепляем в бутылке(в конце слива пойдёт воздух, шланг может попытаться выскочить из бутылки) и включаем компрессор.

Широкое сопло для компрессора.

Таким способом у нас сольётся примерно два литра антифриза.

Снятие термостата Рено Дастер

После откручиваем три болта крепления термостата. На фото отмечен один болт, ещё два находятся ниже и правее. Также на фото показан кронштейн, который лучше демонтировать, вынуть из него шланги и убрать. Можно это сделать и без снятия кронштейна, но это неудобно. Болты термостата завёрнуты довольно сильно, используем для их откручивания хорошую торцевую головку и трещотку. Отсоединяем корпус термостата, при этом выливается ещё около двухсот граммов охлаждающей жидкости.

Аккуратно извлекаем термостат, прокладка от него может ещё пригодиться. Обычно она в отличном состоянии. На новом термостате, если берёте не оригинал, новая может плохо подходить.

Внутри резинки сделана прорезь для надевания прокладки на юбку термостата. Ниже фото частично надетой прокладки термостата Рено Дастер.

Устанавливаем термостат Рено Дастер и все снятые детали в обратной последовательности.

Отворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и открываем крышку расширительного бачка.

Заливаем слитый в бутылку антифриз в систему охлаждения двигателя Рено Дастер через расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. После этого заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка Вашего Дастера.

Включаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора какое-то время должен быть холодным, а затем быстро нагреться. Это будет означать, что пошла циркуляция антифриза по большому кругу. Дожидаемся включения вентилятора системы охлаждения, выключаем двигатель. После остывания мотора, проверяем уровень ОЖ. Если нужно, доводим его до нормы(должен быть между отметками Min и Max).

Если же Вы хотите вместе с заменой термостата заменить ещё и антифриз, то вместо манипуляций с частичным его сливом, следует полностью слить, а потом залить новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Рено Дастер.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения двигателя Рено Дастер

Иногда случается, что после частичного слива и залива ОЖ Рено Дастер в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Первое, что нужно предпринять — это попробовать устранить ее с помощью штуцера выпуска воздуха, расположенного на шланге, подходящем к отопителю салона. Откручиваем колпачок и спускаем воздух. После чего закручиваем колпачок.

На этом замена термостата Рено Дастер своими руками завершена , эта процедура, на мой взгляд, не очень несложная.

Замена термостата Рено Логан 1.6 по адекватной цене в Санкт-Петербурге

Система охлаждения обеспечивает поддержание оптимального температурного режима двигателя. Она не только отводит тепло от цилиндров и головки блока двигателя, но и является основной системой работы отопителя салона. Одним из ключевых элементов, регулирующих работу системы охлаждения, выступает термостат. В материале статьи рассмотрим процесс замены термостата на автомобиле Renault Logan с двигателем объемом 1,6 литра в профессиональном автосервисе, а также все, что с этим связано.

Замена термостата Рено Логан: предварительные сведения

Система охлаждения двигателя на автомобиле Renault Logan выполнена по общепринятой схеме. Имеется помпа, которая осуществляет циркуляцию антифриза по системе. Сама система состоит из двух сообщающихся контуров: большого и малого. Малый контур включает в себя рубашку охлаждения и радиатор отопителя салона. Через термостат к малому контуру присоединяется радиатор охлаждения, который образовывает большой контур.

Термостат служит для автоматического открытия канала для пропуска охлаждающей жидкости в радиатор охлаждения. Основным рабочим элементом термостата выступает твердый термоэлемент. Вещество термоэлемента при достижении определенной температуры начинает увеличиваться в продольном направлении и тем самым толкает подпружиненный клапан. Благодаря этому происходит открытие канала в магистраль радиатора охлаждения.

Когда температура снова опускается ниже точки расширения термоэлемента, термостат под воздействием возвратной пружины закрывается. Для уплотнения посадочной полости имеется резиновое кольцо.

Замена термостата на Рено Логан: предпосылки

Термостат является неремонтопригодной деталью. В случае его неисправности выполняется замена. Рассмотрим основные неисправности термостата, а также их причины и признаки.

  1. Отказ термоэлемента или заклинивание подвижного клапана в закрытом положении. Проявляется в перегреве двигателя. Наиболее распространенная неисправность, которая покрывает около 90% всех известных поломок. Обычно эта поломка является следствием слабого качества термостата. Реже вызывается эксплуатационными факторами. Например, систематический перегрев автомобиля ведет к быстрой деградации термоэлемента.
  2. Заклинивание термостата в открытом положении. Такая неисправность менее опасна, чем предыдущая. Причины ее появления те же, что и при заклинивании в закрытом положении. Эта поломка не позволяет двигателю набрать рабочую температуру. Особенно зимой, при движении на большой скорости, когда обдув радиатора максимален, Недостаточный прогрев ведет к ускоренному износу деталей двигателя и перерасходу топлива.
  3. Сбои в работе термостата. Эта поломка предшествует его полному выходу из строя. Термоэлемент и подвижный клапан еще функционируют, но уже начинают давать сбои. Характерным признаком является плавающая температура двигателя.
  4. Течь в области корпуса термостата. Зачастую причиной здесь выступает недостаточный зажим крепежных болтов, деформация посадочных поверхностей или слабое уплотнение.

ВАЖНО! Иногда водители, ввиду различных причин, практикуют эксплуатацию автомобиля в теплое время года с использованием в качестве охлаждающей жидкости обычной воды. Такой подход ускоряет процесс выхода из строя термостата. Из-за отсутствия противокоррозионных присадок вода в системе охлаждения довольно быстро насытится частицами ржавчины, которые могут засорить подвижные элементы термостата и привести к его заклиниванию. Также сам термостат, несмотря на изготовление его из стойкого к коррозии материала, при контакте с водой постепенно разрушается.

Все эти неисправности могут стать причиной серьезных проблем. Постоянный перегрев или слабый прогрев ведет к нарушению режима работы мотора и ускоряет износ трущихся деталей. Поэтому при обнаружении характерных признаков необходимо как можно скорее обратиться за квалифицированной помощью.

Диагностика и замена термостата Рено Логан 1.6

Диагностика термостата – довольно простая операция. По температуре охлаждающей жидкости, показываемой на приборной панели, температуре воздуха, выходящего из отопителя салона, а также скорости прогрева патрубков специалисту не составит труда определить, исправен ли термостат.

СПРАВКА: Дополнительно проверяются другие варианты. Не всегда перегрев двигателя автомобиля связан с нарушением работы термостата. Например, одной из причин перегрева может быть обрыв крыльчатки помпы. Также похожие симптомы могут появляться при завоздушивании системы охлаждения.

Процедура замены термостата Логан, от постановки автомобиля на ремонтную позицию до выдачи гарантийного талона, занимает около часа. Это при условии, что в процессе ремонта не будет обнаружено дополнительных проблем, требующих устранения.

СПРАВКА: Если километраж на одометре приближается к отметке в 90 тысяч километров, дополнительно рекомендуется заменить охлаждающую жидкость. Производитель устанавливает срок замены антифриза по двум критериям в зависимости от того, какой из них наступит первым: 6 лет эксплуатации или 90 тысяч километров пробега.

Сеть наших автосервисов уже много лет занимается постгарантийным обслуживанием автомобилей Renault Logan. Мы своим клиентам предлагаем следующий уровень сервиса:

  1. Все ремонтные работы выполняются с учетом рекомендаций как производителя автомобиля, так и заводов-изготовителей запасных частей. Это стало возможным благодаря изучению технологии ремонта рассматриваемого автомобиля, а также применению профессионального инструмента и специализированной технической оснастки.
  2. Замену производят квалифицированные специалисты, которые несут персональную ответственность за качество проводимых работ.
  3. Прозрачное и справедливое формирование стоимости ремонта, которая не будет увеличена без ведома заказчика. Даже если в процессе замены обнаружатся неисправности, которые обязательно необходимо устранить – эти работы обязательно будут согласованы с автовладельцем.
  4. Реально работающая гарантия. Мы несем полную ответственность за качество выполненных нами работ. Если в процессе эксплуатации обнаружатся какие-либо неисправности – мы в кратчайший срок устраним их.

Если вы желаете заменить термостат быстро и гарантированно качественно – обращайтесь к нам.


Логан: Термостат - замена

Термостат — элемент системы жидкостного охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости направляет ее поток в так называемую «маленькая» или «большая» цепь. Приводы термостата представляют собой сильфоны, заполненные веществом с низкой температурой кипения или жидкостями с большим тепловым расширением, а также веществами, изменяющими объем при плавлении.

Потери охлаждающей жидкости в расширительном бачке наблюдаю давно, это потеря около 0,5 литров за 2 недели, так что много даже для того пробега, который я делаю за это время (1300 км).Было очень много диагнозов по поводу вытекающей жидкости (любители вроде меня), в итоге я взялся за работу сам и в самом начале обнаружил, что жидкость вытекает через термостат, а точнее через корпус термостата.

Хорошо видно «потное» место, а еще ниже следы засохшей жидкости, а при внимательном наблюдении можно наблюдать испарения на горячем двигателе.
В моем случае неисправность возникла в месте соединения металлической детали с пластиковым корпусом термостата, что видно на фото.Открутить, заменить прокладку, закрутить и готово... Я так и думал, но очень быстро оказалось, что ничего похожего на прокладку корпуса термостата для Dacia Logan не купишь! Поэтому мне ничего не остается, кроме как заклеить его подходящим силиконом, потому что я не хочу играться с вырезанием прокладок из какого-то прессованного картона или другого материала. Купил высокотемпературный силикон, потом новый корпус термостата, так как на моем тоже оказалось трещина, потом два металлических хомута и литр жидкости для заправки и прокачки системы.Можно догадаться, что первым делом нужно слить жидкость и я так и сделал, но не откручивая пробку снизу радиатора, решил отсоединить верхний шланг от расширительного бачка и с этого места начал тянуть жидкости самым большим шприцем, который я купил в аптеке, и с помощью полуметровой трубки, предназначенной для капельницы:) мне удалось набрать больше литра жидкости, остальную жидкость пришлось перелить в сосуд , открутив более толстый провод от корпуса термостата, может еще скопилось 250 мл... Это не могло быть сделано без окрашивания деталей двигателя. После слива жидкости лично я предлагаю зачистить и промыть весь двигатель, чтобы не делать этого, пока сохнет силикон.
После отсоединения кабелей можно открутить корпус, т.е. три винта с головкой на 10мм, т.к. плоским ключом не маневрируешь. Затем снимите корпус с термостатом, обращая внимание на то, с какой стороны он там установлен. После разборки выяснилось, что прокладка термостата является еще и уплотнителем корпуса термостата, так что если течет, то ее надо заменить, я об этом не знал, так как нигде об этом не было ни слова, советуют герметизировать корпус везде с силиконом, так что я подготовился к такой процедуре.

Нет смысла наносить силикон, пока не будет тщательно очищена и обезжирена металлическая часть, к которой прилегает корпус. Равномерно распределите нанесенный силикон и подождите около десятка минут, пока силикон начнет затвердевать, затем наденьте корпус и закрутите шурупами, но ровно настолько, чтобы придать силиконовому слою нужную форму. В зависимости от силикона оставьте до полного высыхания, в моем случае это 24 часа. На следующий день аккуратно затяните винт, даже если он не до конца выкручен, а затем верните провода на место.Я специально написал вначале отсоединить провода, потому что если их оставить на корпусе, то они могут его "растянуть", в результате чего силикон выдавится.


Что касается термостата и прокладки, то ниже на картинке представляю направление термостата и положение прокладки в корпусе, эта прокладка герметизирует термостат и одновременно прижимает корпус к металлической части после закручивания. В конце вынужден добавить очень важную вещь, ведь после того, как все будет готово, мало долить, а чтобы долить жидкость, надо еще и прокачать всю систему.Как это может быть сделано? Я точно описал в теме: Вентиляция системы охлаждения


Двигатель и его принадлежности часть 2 -> Система охлаждения -> Термостат: разборка/сборка раздел 19 A

Обновление: 22.12.2018

Заменил термостат. Решение о замене было принято после диагностики,
которую я описывал в теме Термостат - диагностика.
На мой счет пришел очередной опыт.
Тим вместе выяснили, что сливать жидкость не так проблематично, как мне показалось. Профессионально было бы открутить дно крышку двигателя и слить шланг, идущий снизу к кулер. Это очень весело, и у меня нет времени, я решил пойти легко и сделать это так же, как коллега из tutorialelogan.ro Я выбрал жидкости из расширительного бачка как можно больше, а затем Я положил пластиковый пакет под корпус термостата. я снял это два резиновых провода, подключенных к корпусу термостата, а затем открутил 3 болта и разобрал корпус термостата.Жидкость приятная вылилось около пол-литра, стекая по целлофановому пакету на землю защита компонентов двигателя.


Все прошло гладко без проблем.
Термостат заменен. Теперь система охлаждения работает нормально.
Рад, что в очередной раз моя диагностика оказалась точной.
я поинтересовался всегда есть то, что находится внутри корпуса термостата такой выступающий элемент подобен перегородке. я проанализировал это и мне кажется, что этот элемент должен гарантировать правильность размещение термостата в корпусе.
Я пробовал, и я уже знаю, что это не может быть размещено наоборот.
я Мне всегда нравится анализировать поврежденную часть, так что и в этот раз Решил "прокипятить" термостат в кастрюле и проверить как он открывается К сожалению, на картинке этого не видно, но термостат, который должен открываться при 89°С, начинает открываться при 76°С. Так вот термостат не завис в открытом положении (что было видно), а начал открываться слишком рано.
Для любопытных выкладываю фото открытого термостата.
Его вытащили из кастрюли при температуре около 90°С. .

ТЕРМОСТАТ WAHLER RENAULT KANGOO MODUS 1.2 16V • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

DACIA LOGAN (LS_) 1,2 16 В 2006- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F732

DACIA LOGAN (LS_) 1.2 16V LPG 2006-55KW/75KM 1149ccm D4F734

DACIA LOGAN II 1.2 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

DACIA LOGAN II 1.2 LPG 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F734

DACIA LOGAN MCV II 1.2 2013- 55кВт/75км 1149ccm D4F732

DACIA LOGAN MCV II 1.2 LPG 2013- 55KW/75KM 1149ccm D4F734

ДАКИЯ САНДЕРО 1,2 16В 2008- 55КВ/75КМ 1149ккм Д4Ф732

DACIA SANDERO 1,2 16V LPG 2008- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

ДАКИЯ САНДЕРО ИИ 1,2 2012- 55КВ/75КМ 1149ккм Д4Ф732

DACIA SANDERO II 1,2 LPG 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 1.2 16V 2006- 55KW / 75KM 1149ccm D4F712

Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 1.2 2003- 44 кВт/60 км 1149 см3 D7F764

PROTON SAVVY 1.2 2005-2012 55KW / 75KM 1149ccm

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR02, KR0J) 2008- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR0P) 2008- 74 кВт/101 км 1149 см3 D4F784

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.2 16V Hi-Flex (KR0S) 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,0 1999-2006 43KW/58KM 998ccm

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.0 2000-2001 40кВт/54км 998см3 D7D760

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,0 2001-2005 52KW/71KM 999ccm

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,0 Flex 2005- 57KW/76KM 999ccm D4D754

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,... 1998- 43KW/58KM 1149ccm D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F746, D73F746, D73F746, D73F746

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,2 16 В (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F722, D4F706, D90F723

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG (BB0A, CB0A) 1999-2001 44KW / 60KM 1149ccm D7F722

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG 1998-2009 43KW/58KM 1149ccm D7F766, D7F764

RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB10) 1999-2003 44KW / 60KM 1149ccm D7F726, D7F722, D7F746

RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB1K, SB2D) 1998- 43KW / 58KM 1149ccm D7F720, D7F726, D7F746

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16 В (BR02, BR0J, BR11, CR02, CR0J, CR11) 2005- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740, D4F764, D4F706

РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16 В (BR0P, CR0P) 2007- 74 кВт/101 км 1149 см3 D4F784

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16 В (BR0R, BR1D, BR1L, CR0R) 2005-48 кВт/65 км 1149 см3 D4F740

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16V Hi-Flex (BR1U, CR1U) 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 16V 2012- 54KW/73KM 1149ccm D4F740, D4F728

RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1.2 16V 2013- 54KW/73KM 1149ccm D4F740

RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1,0 2002-2007 50KW/70KM 999ccm D4D700, D4D720

РЕНО КАНГУ (KC0/1_) 1.2 (KC0A, KC0K, KC0F, KC01) 1997- 43 кВт / 58 км 1149 см3 D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F744, D7F746

RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1,2 16 В (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F716, D4F730

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,0 2002-2007 43KW/59KM 999ccm D7D700

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.0 2003- 40KW/54KM 998ccm D7D700

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,2 (FC01, FC0A, FC0F) 1997- 43 кВт/58 км 1149 см3 D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F744, D7F746

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 (FC1A) 1998-2001 44 кВт / 60 км 1149 см3 D7F710, D7F722, D7F744, D7F766, D7F764

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,2 16 В (FC05, FC0W, FC1D, FC1P, FC1K, FC0T) 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F730

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 BiFuel 1998-2001 43KW/58KM 1149ccm D7F710, D7F744

RENAULT LOGAN I (LS_) 1.0 Hi-Flex 2007-2013 57KW/77KM 998ccm

RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 1.2 2013- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.2 (FP0C, FP0K, FP0P) 2005- 48 кВт / 65 км 1149 см3 D4F740

RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,2 (JP0C, JP0K, FP0C, FP0K, FP0P, JP0P, JP0T) 2004-55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,2 16 В (JP0W) 2007-74 кВт / 101 км 1149 см3 D4F784

RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1.2 16V Hi-Flex 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.0 Authentique Hi-Flex 2014- 59KW / 80KM 999ccm D4D754

RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.0 Hi-Flex 2007- 59 кВт / 80 км 999 см3 D4D754

Renault Thalia I (LB_) 1.2 16V 2002- 55 кВт / 75 км 1149CCM D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712 , D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4

RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1,2 16 В (LU2V) 2008- 55 кВт/75 л.с. 1149 см3 D4F728

RENAULT TWINGO I (C06_) 1,0 2000-2007 43KW/59KM 999ccm D7D740

РЕНО Твинго I (C06_) 1.2 (C066, C068) 1996-2007 43KW / 58KM 1149ccm D7F700, D7F701, D7F702, D7F703, D7F704

RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 (C067) 1996-2007 40KW/54KM 1149ccm D7F700, D7F701

RENAULT TWINGO I (C06_) 1,2 16 В (C060) 2004-2007 44 кВт/60 км 1149 см3 D4F708

RENAULT TWINGO I (C06_) 1,2 16 В (C06C, C06D, C06K) 2001-2007 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F702

RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 1998-2000 44KW/60KM 1149ccm D7F702, D7F703, D7F704

RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 LPG 2003-2007 44KW/60KM 1149ccm D7F702, D7F708

RENAULT TWINGO I Коробка (S06_) 1.2 (S066, S068) 1996-2004 43KW / 58KM 1149ccm D7F700, D7F701, D7F702, D7F703, D7F704, D7F706

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 (CN0D) 2007- 43KW/58KM 1149ccm D7F800

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN04, CN0A, CN0B) 2007- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F764, D4F772, D4F770

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN0K, CN0V) 2007- 56 кВт/76 км 1149 см3 D4F772

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 TCe 100 (CN0P) 2011- 75 кВт/102 км 1149 см3 D4F780, D4F782

РЕНО ТВИНГО II (CN0_) 1.2 турбо (CN0C, CN0F) 2007- 74 кВт/100 км 1149 см3 D4F780, D4F782

RENAULT WIND (E4M_) 1,2 (E4MF) 2010-74KW/101KM 1149ccm D4F782

RENAULT WIND (E4M_) 1,2 TCe 100 (E4MA) 2011- 75 кВт/102 км 1149 см3 D4F780

.

ТЕРМОСТАТ WAHLER RENAULT THALIA 1.4 1.6 • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M690, K4M696

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 4x4 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M606

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V Hi-Flex 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M696

DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V LPG 2011-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M616, K4M642

ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG) 2004- 55 кВт / 75 км 1390 см3 K7J710

DACIA LOGAN (LS_) 1.4 MPI LPG (LS0C) 2006- 55KW / 75KM 1390ccm K7J710, K7J714

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH) 2004-64 кВт/87 км 1598 см3 K7M710

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 16 В (LS09, LS0L, LS0M, LS0P, LS0V, LS18, LS1S, LS1V, ... 2006- 77 кВт / 105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M694, K4M697, K4M6938

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 16 В Flexifuel 2010-77 кВт/105 км 1598 см3 K4M696

ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.6 двухтопливный 2010- 62кВт/84км 1598ccm K7M718

DACIA LOGAN (LS_) 1,6 MPI 85 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,4 2009- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,6 2009- 64 кВт / 87 км 1598 см3 K7M710

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,6 MPI 85 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 16 В (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M697

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16 В Hi-Flex 2009- 77 кВт / 105 км 1598 см3 K4M690

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 2007- 64 кВт/87 км 1598 см3 K7M710

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 двухтопливный 2008-64KW/87KM 1598ccm K7M710

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 MPI 85 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

Пикап DACIA LOGAN (США_) 1,4 2009- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,6 2008-64KW/87KM 1598ccm K7M710

DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,6 Bifuel 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

Пикап DACIA LOGAN (US_) 1.6 MPI 85 2010- 62кВт/84км 1598ccm K7M800

ДАКИЯ САНДЕРО 1,4 2008- 55КВ/75КМ 1390ккм К7ДЖ710

DACIA SANDERO 1,4 MPI LPG 2009- 53KW/72KM 1390ccm K7J714

DACIA SANDERO 1,6 16V 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M690, K4M694

DACIA SANDERO 1,6 16V Bifuel 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M690, K4M696, K4M694

ДАКИЯ САНДЕРО 1,6 2008- 64КВТ/87КМ 1598ккм К7М710

DACIA SANDERO 1,6 MPI 85 2010- 62KW/84KM 1598ccm K7M800

DACIA SOLENZA (B41_) 1.4 (B41A, B41B, B41C) 2003- 55 кВт/75 км 1390 см3 E7J262

DACIA SUPERNOVA 1,4 2000-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J262

Коробка LADA LARGUS (F90) 1.6 2012- 77KW/105KM 1598ccm ВАЗК4М

LADA LARGUS Estate (R90) 1.6 2012- 77KW / 105KM 1598ccm ВАЗК4М

Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 1.6 16V 2003-70KW/95KM 1598ccm K4M752

Автобус NISSAN PRIMASTAR (X83) 2.0 2001- 88KW/120KM 1998ccm F4R720, F4R722

OPEL VIVARO Combi (X83) 2,0 16 В (F7, J7, A07) 2001-88 кВт/120 км 1998 см3 F4R720

OPEL VIVARO A Combi (X83) 2.0 ECOTEC (F7, A07, J7) 2006- 86 кВт / 117 км 1998 см3 F4R820

OPEL VIVARO Коробка (X83) 2,0 16 В (F7) 2001- 88 кВт/120 км 1998 см3 F4R720

OPEL VIVARO Коробка (X83) 2.0 ECOTEC (F7) 2006-86KW/117KM 1998ccm F4R820

OPEL VIVARO Платформа/шасси (X83) 2.0 16V 2003-88KW/120KM 1998ccm F4R720

OPEL VIVARO Платформа/шасси (X83) 2.0 ECOTEC 2006-86KW/117KM 1998ccm F4R820

RENAULT 19 II (B/C53_) 1,4 1998-2001 70KW/95KM 1390ccm K4J718

RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.4 1998-2001 70кВт/95км 1390ccm K4J715

RENAULT AVANTIME (DE0_) 2.0 16V Turbo (DE0U, DE0V) 2001-2003 120KW/163KM 1998ccm F4R760, F4R761

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 (B/CB0C, B/CB0S) 1998-2005 55KW/75KM 1390ccm E7J780, E7J634, E7J635, K7J700

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,4 16 В (B/CB0L) 1999-2004 70 кВт/95 км 1390 см K4J712, K4J713

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 16V (B/CB0P) 2000-2008 72KW/98KM 1390ccm K4J712, K4J713, K4J711, K4J710, K4J715

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 (Б/КБ0Д) 1998-2005 66КВТ/90КМ 1598ккм К7М744, К7М745, К7М746

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 16 В (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL, BB3G... 1998- 79 кВт/107 км 1598 куб. см K4M748, K4M708, K4M740, K4M744, K4M7043

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 2004-2009 81KW/110KM 1598ccm K4M748, K4M740

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 Authentique Hi-Flex 2004-2009 85KW / 115KM 1598ccm

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 Flex 2000-2006 81KW/110KM 1598ccm K4M748, K4M740

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 Hi-Flex (CB0H) 2005-2010 86 кВт / 117 км 1598 см3 K4M748

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 2.0 16V Sport (CB0M) 2000-124KW/169KM 1998ccm F4R730, F4R736

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 2,0 16V Sport 2004-132KW/179KM 1998ccm F4R738

RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.6 (SB0H) 2003- 79KW/107KM 1598ccm K4M746

RENAULT DUSTER (HS_) 1,6 16 В (HSAT) 2012- 75 кВт / 102 км 1598 см3 K4M616

RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 Hi-Flex 2011-2016 85KW / 116KM 1598ccm K4M690

РЕНО ДАСТЕР (HS_) 2.0 2012- 98кВт/133км 1998ccm F4R403, F4R405

RENAULT ESPACE III (JE0_) 2,0 16 В (JE0N, JE0L, JE02) 1998-2002 103 кВт/140 км 1998 см3 F4R700, F4R701

RENAULT ESPACE IV (JK0/1 _) 2,0 (JK09) 2002-100 кВт/136 км 1998 см3 F4R792

RENAULT ESPACE IV (JK0/1 _) 2,0 (JK0A, JK1D, JK0N) 2005- 125 кВт/170 км 1998 см3 F4R797, F4R897, F4R796, F4R896

RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 2,0 (JK0K) 2002-2015 98KW/133KM 1998ccm F4R790

RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 2.0 Turbo (JK0A, JK0B, JK0N) 2002- 120 кВт/163 км 1998 см3 F4R794, F4R795, F4R797, F4R796

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1.6 2004- 83кВт/113км 1598ccm K4M761, K4M782

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1.6 2006- 77KW/105KM 1598ccm K4M788

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 2,0 2004- 120 кВт / 163 км 1998 см3 F4R776

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 2,0 2004- 99 кВт / 135 км 1998 см3 F4R770, F4R771

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,4 (KC0C, KC0H, KC0B, KC0M) 1997- 55 кВт/75 км 1390 см3 E7J780, E7J634, E7J635, K7J700, K7J701

RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 16V 2001- 70KW/95KM 1598ccm K4M752, K4M750, K4M753, K4M706, K4M730

РЕНО КАНГУ (KC0/1_) 1.6 16 В 4x4 (KC0P, KC0S, KC0L) 2001- 70 кВт/95 км 1598 см3 K4M752, K4M750, K4M753

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,6 16 В двухвалентный 2005- 60 кВт/82 км 1598 см3 K4M850

RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1,6 1999-2001 66KW/90KM 1598ccm K7M746

RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.6 Flex 2007- 70KW/95KM 1598ccm K4M730

RENAULT KANGOO/GRAND KANGOO (KW0/1_) 1,6 (KW00, KW0Y, KW0E, KW0N, KW0P) 2008-64 кВт/87 км 1598 куб.см K7M750

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,4 (FC0C, FC0B, FC0H, FC0M) 1997-2008 55 кВт/75 км 1390 см3 E7J780, E7J634, E7J635, K7J700, K7J701

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16 В 2001- 70 кВт/95 км 1598 куб. см K4M752, K4M706

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,6 16 В 4x4 (FC0L, FC0P, FC0S) 2001- 70 кВт/95 км 1598 см3 K4M752, K4M750, K4M753

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,6 16 В двухвалентный 2005-60 кВт/82 км 1598 см3 K4M850

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,6 1999-2001 66KW/90KM 1598ccm K7M746

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 Flex 2007-2011 72KW/98KM 1598ccm K4M850

RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,6 (FW00, FW0E, FW0N, FW0P, FW0Y) 2008-64 кВт/87 км 1598 см3 K7M750

RENAULT LAGUNA купе (DT0/1) 2.0 16V Turbo 2008-2015 125KW/170KM 1998ccm F4Rt811, F4R811

RENAULT LAGUNA купе (DT0/1) 2.0 GT 2008-2015 150KW/204KM 1998ccm F4R800

RENAULT LAGUNA купе (DT0/1) 3.0 dCi (DT03) 2008-2015 173KW/235KM 2998ccm V9X891, V9X791

RENAULT LAGUNA купе (DT0/1) 3.0 dCi 2012-2015 177KW/241KM 2998ccm V9X891

RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 1,6 16 В (B568, B561) 1997-2001 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M720, K4M724

RENAULT LAGUNA I (B56 _, 556 _) 1,8 16 В (B563, B564) 1998-2001 88 кВт/120 км 1783 см3 F4P760, F4P770

РЕНО ЛАГУНА I (B56_, 556_) 2.0 (556A) 1999-2001 102кВт/139км 1998ccm F4R780

RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 2.0 16V (556A/B) 1999-2001 103KW/140KM 1998ccm F4R780

RENAULT LAGUNA I Grandtour (K56_) 1,6 16 В (K568) 1997-2001 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M720, K4M724

RENAULT LAGUNA I Grandtour (K56_) 1,8 16 В (K563, K564) 1998-2001 88 кВт/120 км 1783 см3 F4P760

RENAULT LAGUNA I Grandtour (K56_) 2,0 16 В (A56A/B) 1999-2001 103 кВт/140 км 1998 куб. См F4R780

РЕНО ЛАГУНА II (BG0/1_) 1.6 16 В (BG0A, BG0L) 2001-2005 79 кВт / 107 км 1598 см3 K4M710, K4M714

RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1 _) 1,6 16 В (BG1G, BG1H) 2005-2007 82 кВт / 112 км 1598 см3 K4M716

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1,8 16 В (BG04, BG0B, BG0C, BG0V) 2001-2005 86 кВт/117 км 1783 см3 F4P770, F4P774

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1,8 16 В (BG06, BG0J, BG0M) 2001-2007 85 кВт/116 км 1783 см3 F4P770, F4P773, F4P771, F4P774, F4P775

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1,8 16 В (BG0B, BG0C, BG0J, BG0M, BG0V) 2001-2005 89 кВт/121 км 1783 см3 F4P770, F4P772

РЕНО ЛАГУНА II (BG0/1_) 1.8 16 В (BG0B, BG0M) 2001-2007 88 кВт/120 км 1783 см3 F4P770, F4P773

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V (BG00, BG0K, BG0P, BG0W) 2002-2007 99KW/135KM 1998ccm F4R712, F4R713, F4R714, F4R715

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V (BG00, BG0W, BG0K, BG0P) 2002-2006 98KW/133KM 1998ccm F4R712, F4R713, F4R714, F4R715

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2,0 16 В (BG03, BG0Z, BG0T, BG1Y) 2005-2007 125 кВт/170 км 1998 см3 F4R786, F4R787, F4R784

RENAULT LAGUNA II (BG0/1 _) 2,0 16 В (BG1Y) 2005-2007 150 кВт/204 км 1998 см3 F4R886, F4R887

РЕНО ЛАГУНА II (BG0/1_) 2.0 16 В IDE (BG0N) 2001-2007 103 кВт / 140 км 1998 см3 F5R700, F5R701

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V Turbo (BG0S, BG1L, BG1M) 2003-2005 120KW/163KM 1998ccm F4R764, F4R765

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1,6 16 В (KG0A, KG0L) 2001-2007 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M710, K4M714

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.6 16V 2005-2007 82KW/112KM 1598ccm K4M716

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1,8 16 В (KG0B, KG0M) 2001-2005 88 кВт/120 км 1783 см3 F4P770, F4P773

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.8 16 В (KG0J) 2001-2005 85 кВт / 116 км 1783 см3 F4P770, F4P771, F4P774, F4P775

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1,8 16V 2001-2005 86KW/117KM 1783ccm F4P770

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1,8 16V 2001-2005 89KW/121KM 1783ccm F4P770, F4P774

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V (KG00, KG0K, KG0W, KG0P) 2002-2007 99KW/135KM 1998ccm F4R712, F4R713, F4R714, F4R715

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V (KG00, KG0K, KG0W, KG0P) 2004-2007 98KW/133KM 1998ccm F4R712, F4R713, F4R714, F4R715

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16 В (KG03, KG0Z, KG0T, KG1Y) 2005-2007 125 кВт/170 км 1998 см3 F4R786, F4R787, F4R784

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1 _) 2,0 16 В (KG1Y) 2005-2007 150 кВт / 204 км 1998 см3 F4R886, F4R887

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V IDE (KG0N) 2001-2007 103KW/140KM 1998ccm F5R700, F5R701

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V Turbo (KG0S, KG1L, KG03) 2003-2005 120KW/163KM 1998ccm F4R764, F4R765

RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 2.0 16V Turbo 2007-2015 125KW/170KM 1998ccm F4R811

РЕНО ЛАГУНА III (BT0/1) 2.0 ГТ 2008-2015 150кВт/204км 1998ccm F4R800

RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 3.0 dCi (BT03, BT13) 2008-2015 173KW/235KM 2998ccm V9X891, V9X791

RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 16V Turbo 2007-2015 125KW/170KM 1998ccm F4R811

RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 GT 2008-2015 150KW/204KM 1998ccm F4R800

RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 3.0 dCi (KT03, KT13) 2008-2015 173KW/235KM 2998ccm V9X891, V9X791

RENAULT LATITUDE (L70_) 3.0 dCi 240 (L70G) 2011- 177 кВт / 241 км 2998 см3 V9X891

RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1,6 2007- 64KW/87KM 1598ccm K7M710

RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 2004- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 (LS0L, LS09, LS0V, LS0P, LS18, LS1S, LS1V, LS1Y, ... 2007- 77KW / 105KM 1598ccm K4M690, K4M697, K4M698, K4M694, K4M696

RENAULT LOGAN I (LS_) 1,6 2004-64KW/87KM 1598ccm K7M710

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

RENAULT LOGAN I Универсал (KS_) 1.6 (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690, K4M697, K4M696

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1,6 2007-64KW/87KM 1598ccm K7M710

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,4 16 В (BA0D, BA1H, BA0W, BA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 e (BA0E, BA0V) 1996-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J764, E7J626

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 Eco (BA0T) 1996-1999 52KW/71KM 1390ccm E7J624

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 16V (BA04, BA0B, BA11, BA1J, BA16, BA19, BA1K, BA1V, ... 1999-2002 79KW / 107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M706, K4M709

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 e (BA0F, BA0S) 1996-1999 66KW/90KM 1598ccm K7M702, K7M703, K7M790

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,6 i (BA0L) 1996-1999 55KW/75KM 1598ccm K7M720

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 LPG 2000-2002 80KW/109KM 1598ccm K4M704, K4M712

RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,8 16 В (BA06, BA12, BA1A, BA1M, BA1R) 2001-2003 85 кВт/115 км 1783 см3 F4P720, F4P722

RENAULT MEGANE I Кабриолет (EA0/1_) 1.4 16 В (EA0D, EA1H, EA0W, EA10) 1999-2003 70 кВт / 95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 16V (EA04, EA0B, EA11, EA1J) 1999-2003 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M709

RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 e (EA0F) 1996-1999 66KW/90HP 1598ccm K7M702, K7M703

RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 2.0 16V 2002-2003 102KW/139KM 1998ccm F4R770, F4R746

RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 2.0 16V IDE (EA03, EA0P, EA14) 1999-2003 103KW/140KM 1998ccm F5R740

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.4 (LA0E, LA0V) 1996-2003 55KW / 75KM 1390ccm E7J764, E7J626

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,4 16 В (LA0D, LA1H, lA0W, LA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 16V (LA00, LA04, LA0B, LA11, LA16, LA19, LA1J, LA1K, ... 1999-2003 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M706, K4M003, K4M709

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 2000-2000 64KW/87KM 1598ccm K7M704

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 e (LA0F, LA0S) 1996-1999 66KW/90KM 1598ccm K7M702, K7M703, K7M790

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 я (LA0L) 1996-1999 55кВт/75км 1598ccm K7M720

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.8 16V (LA06, LA12, LA1A, LA1M, LA1R) 2001-2003 85KW/115KM 1783ccm F4P720, F4P722

RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 2.0 RT 2001-2003 103KW/140KM 1998ccm F5R740, F4R747

RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1,4 16 В (DA0D, DA1H, DA0W, DA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J700, K4J714

RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.6 16V (DA0B, DA04, DA11) 1999-2003 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708, K4M709

RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.6 е (DA0F) 1996-1999 66кВт/90км 1598ccm K7M702, K7M703

RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 2.0 16V 2002-2003 102KW/139KM 1998ccm F4R746

RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 2.0 16V IDE (DA03, DA0P, DA14) 1999-2003 103KW/140KM 1998ccm F5R740

RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,4 16 В (KA0D, KA1H, KA0W, KA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,4 e (KA0V) 1999-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J626

RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.6 16 В (KA0B, KA04, KA11) 1999-2003 79 кВт / 107 км 1598 см3 K4M700, K4M701, K4M708, K4M709

RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.6 e (KA0F) 1999-2003 66KW/90KM 1598ccm K7M702, K7M703

RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,8 16 В (KA0S, KA12, KA1A, KA1M, KA1R) 2001-2003 85 кВт/115 км 1783 см3 F4P720, F4P722

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,4 16 В (BM0B, CM0B) 2002-2008 72 кВт/98 км 1390 куб. см K4J730, K4J740

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,4 16V 2003-2008 60KW/82KM 1390ccm K4J732

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16 В (BM0C, CM0C) 2002-2008 83 кВт / 113 км 1598 см3 K4M760

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,6 16V 2006-2008 82KW/112KM 1598ccm K4M760, K4M812, K4M813

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,6 2005-2008 77KW/105KM 1598ccm K4M788

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 Flex-Fuel 2007-2008 77KW/105KM 1598ccm K4M788

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2,0 16 В (BM0U, CM0U) 2002-2008 99KW/135KM 1998ccm F4R770

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 16 В Турбо 2004-2008 120 кВт/163 км 1998 см3 F4R776

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2,0 2006-2008 169KW/230KM 1998ccm F4R774

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 Renault Sport 2004-2009 165KW/224KM 1998ccm F4R774, F4RT774

RENAULT MEGANE II купе-кабриолет (EM0/1_) 1.6 2003-2009 83KW/113KM 1598ccm K4M760, K4M761

RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 2.0 16V Turbo 2004-2009 120KW/163KM 1998ccm F4R776

RENAULT MEGANE II купе-кабриолет (EM0 / 1_) 2.0 2003-2007 102кВт/139км 1998ccm F4R770

RENAULT MEGANE II купе-кабриолет (EM0/1_) 2,0 2003-2009 99KW/135KM 1998ccm F4R770, F4R771

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.4 2003-2009 72KW/98KM 1390ccm K4J730, K4J740

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1,6 16V 2005-2009 75KW/102KM 1598ccm K4M768

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1,6 16V 2005-2009 77KW/105KM 1598ccm K4M762

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.6 16V Hi-Flex 2008-2009 77KW/105KM 1598ccm K4M856

RENAULT MEGANE II Универсал (KM0/1_) 1.6 2003-2009 83кВт/113км 1598ccm K4M760, K4M761

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 2.0 2003-2009 99KW/135KM 1998ccm F4R770, F4R771

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1.4 2003- 60KW/82KM 1390ccm K4J732

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1.4 2003- 72KW/98KM 1390ccm K4J730, K4J740

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1.6 2003- 75KW/102KM 1598ccm K4M768

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1,6 2003- 83KW/113KM 1598ccm K4M760, K4M761

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1.6 2005- 77кВт/105км 1598ccm K4M762

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 2.0 2003- 99KW/135KM 1998ccm F4R770, F4R771

RENAULT MEGANE Scenic (JA0 / 1 _) 1,4 i (JA0E) 1997-1999 55 кВт / 75 км 1390 см3 E7J764

RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1,6 16 В (JA0B, JA04, JA11) 1998-1999 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M700, K4M701, K4M708, K4M704

RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1,6 e (JA0F) 1996-1999 66 кВт/90 км 1598 см3 K7M702, K7M703

RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.6 я (JA0L) 1997-1999 55кВт/75км 1598ccm K7M720

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,4 2009- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 2007-75KW/102KM 1598ccm K7M710

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,6 2007-2013 76KW/103KM 1598ccm K4M697

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,6 2009-64KW/87KM 1598ccm K7M710

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M718

RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.6 Expression Flex 2007-2012 70 кВт / 95 км 1598 см3 K7M714

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,6 Flex 2008-82KW/112KM 1598ccm K4M766

RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 Flex 2014- 78KW/106KM 1598ccm K7M764

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1,4 16 В (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

Renault Scénic I MPV (JA0 / 1_, FA0_) 1.6 (JA00, JA16, JA15, JA19, JA1V, JA1B, JA15, JA19, JA1V, JA2B, JA2C, JA0B) 1999-2003 79 кВт / 107 км 1598CCM K4M700, K4M7070003, K4M706, K4M706, K4M706, K4M706, K4M706

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1.6 2001-2003 75кВт/102км 1598ccm K4M708, K4M709

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1,6 2001-2003 81KW/110KM 1598ccm K4M700, K4M701, K4M708

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1.6 BiFuel (JA04) 1999-2001 79KW/107KM 1598ccm K4M704, K4M712

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1,8 16 В (JA12, JA1R, JA1M, JA1A) 2001-2003 85 кВт/115 км 1783 см3 F4P720, F4P722

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1.8 4x4 2000-2001 85кВт/116км 1783см3 F4P722

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 2.0 16V (JA1B, JA1D) 2000-2003 102KW/139KM 1998ccm F4R740, F4R741, F4R746

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 2.0 16V 1999-2003 103KW/140KM 1998ccm F4R744, F4R740, F4R741, F4R747

RENAULT SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 2.0 16V RX4 2000-2003 102KW/139KM 1998ccm F4R744, F4R746

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.4 (JM0B, JM0H, JM1A) 2003- 72 кВт/98 км 1390 см3 K4J730, K4J770, K4J740

RENAULT SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 1,6 (JM0C, JM0J, JM1B) 2003- 83 кВт / 113 км 1598 см3 K4M761, K4M782

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.6 2006- 77KW/105KM 1598ccm K4M788

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 2,0 (JM05, JM0U, JM1N, JM1U, JM2V) 2003-99KW/135KM 1998ccm F4R770, F4R771

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 2,0 16 В Turbo (JM0W) 2004-120 кВт/163 км 1998 см3 F4R776

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 2.0 2008-2009 101кВт/138км 1998ccm F4R770

RENAULT THALIA I (LB_) 1,4 16 В 2000-72 кВт/98 км 1390 куб. см K4J712

RENAULT THALIA I (LB_) 1,4 2000- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J700

RENAULT THALIA I (LB_) 1,6 16 В 2002- 79 кВт/107 км 1598 см3 K4M740

RENAULT THALIA I (LB_) 1,6 1998-66KW/90KM 1598ccm K7M746

RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1,6 16 В 2008- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M743

Автобус RENAULT TRAFIC II (JL) 2,0 (JL0A) 2001-88KW/120KM 1998ccm F4R720, F4R722

Автобус RENAULT TRAFIC II (JL) 2.0 16 В 2006- 86 кВт/117 км 1998 см3 F4R820

RENAULT TRAFIC II Box (FL) 2.0 (FL0A) 2001- 88KW / 120KM 1998ccm F4R720, F4R722

RENAULT TRAFIC II Box (FL) 2.0 16V 2006-86KW/117KM 1998ccm F4R820

RENAULT TRAFIC II Платформа/шасси (EL) 2.0 (EL0A) 2001- 88KW/120KM 1998ccm F4R720

RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2.0 16V Turbo 2004-125KW/170KM 1998ccm F4R766, F4R767

RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2.0 16V Turbo (BJ0K) 2002-120KW/163KM 1998ccm F4R762, F4R763

РЕНО ВЕЛ САТИС (BJ0_) 2.0 Турбо 2005- 108 кВт/147 л.с. 1998 см3 F4R867

VAUXHALL VIVARO Combi (X83) 2.0 16V 2001-2006 88KW/120KM 1998ccm F4R720

VAUXHALL VIVARO Combi (X83) 2.0 ECOTEC 2006-2014 86KW / 117KM 1998ccm F4R820

VAUXHALL VIVARO Фургон (X83) 2.0 16V 2001-2006 88KW / 120KM 1998ccm F4R720

VAUXHALL VIVARO Фургон (X83) 2.0 ECOTEC 2006-2014 86KW / 117KM 1998ccm F4R820

VAUXHALL VIVARO Платформа/шасси (X83) 2.0 16V 2003-2014 88KW/120KM 1998ccm F4R720

VAUXHALL VIVARO A Платформа/шасси (X83) 2.0 ECOTEC 2006-2014 86KW / 117KM 1998ccm F4R820

.

Неисправный термостат

  • Джареки

    Не могу понять поведение некоторых автопроизводителей, которые в целях снижения затрат вместо указателя температуры охлаждающей жидкости устанавливают индикатор повышения температуры жидкости, который включается при достижении жидкостью в системе примерно 110-115 градусов С, а при при этом хвастается оснащением автомобиля другими, порой ненужными прибамбасами, действуют таким образом в ущерб покупателю - при повреждении термостата в открытом положении машина без индикатора может проездить все лето с недогретым двигателя и речь идет не только о повышенном расходе топлива или плохой работе отопителя, но и об износе двигателя.

  • Рысек

    И ПРИ ЧЁМ ИХ!!!Думаю ВЫ написали кому-то "встречку" как он настаивал на том что масло надо менять по сервисной книжке,т.е. каждые 15-20тыс.Вы сказали это:"МУЖЧИНА!!До 100тыс. км.то каждый новый двигатель выдержит,даже если его заливать и каждые 40000 и не маслом,а маслом растворенным в сырой нефти.Также он скользкий.Только через эти 100000[скажем 5-7 лет]будет в беспорядок, и вы не пойдете к дилеру, потому что он прогонит вас».Я наверное с ошибкой написал ВАШИ слова, но смысл верный.Так же и с управлением, и со многими другими. P.S. Большое спасибо за совет, что у ауди выходит из строя клапаны механической помпы.

  • аист666

    при поломке термостата в открытом положении что тогда происходит с вентилятором он будет работать постоянно потому что двигатель горячий или никогда не включится потому что двигатель не прогрет? Когда шланги системы охлаждения нагреваются одновременно, термостат с самого начала открыт, циркулирует охлаждающая жидкость или что-то в этом роде.так что замена необходима вопрос может немного глупый но я плотник.

  • Павел (гость)

    У меня проблема с BMW 520i. Я подозреваю, что термостат поврежден, потому что машина быстро нагревается, а радиатор и провода холодные, как труп. Вы думаете, что термостат все время закрыт и не выпускает воду из двигателя?

  • атрокс (гость)

    У меня была такая ситуация, что у меня поднялась температура больше половины показателя.Ветряк все время работал на радиаторе. После заглушения машины и остывания двигателя оказалось, что у меня слишком мало охлаждающей жидкости. Я добавил 1 литр на каких-то 170 км пути, который я проехал от дома до места назначения. Я добавил немного воды и вернулся домой, и моя температура больше не поднималась. И следствием этого было то, что пошла прокладка ГБЦ. У нас вода из системы охлаждения двигателя попала в камеру сгорания а не в масло. Радиатор был холодный, а шланги от системы охлаждения горячие. Пришел ремонт.Оказалось, упал термостат. Его бросили в кипящий котел, и он слишком долго открывался, что могло привести к перегреву моторной жидкости. а когда жидкость закипит, давление должно куда-то уйти, а оно ушло под уплотнение в камеру сгорания. жидкости в водохранилище только уменьшалось. Если бы она попала в масло, наверняка бы все закипело и жидкость выбрасывалась бы через бак. мы избежали :)

  • атрокс (гость)

    Коллегам советую заменить термостат и сразу заменить охлаждающую жидкость.Термостат мне обошелся в 33 злотых, а жидкость 5л 30 злотых. вместе 66 злотых. Ремонт двигателя и запчастей стоил 1000 злотых, так что после знакомства :) у моего механика. Только то, что я заменяю прокладку головки блока цилиндров, клапанную крышку, водяной насос, термостат, распределительный механизм, а также замену масла и охлаждающей жидкости, и я не знаю, придет ли план двигателя, поэтому замените его, и вы сэкономите себе больше денег.

  • Конрад (гость)

    а у меня брызнула жидкость через разъем где установлен термос, он просто не открылся и давление выдавило жидкость на уплотнитель термостата в renault clio 1.4 16v

  • Кржисек (гость)

    что касается BMW 520i, то у меня тоже была проблема с подогревом, но виновата была вискоза.тоже работало, но не на 100%. во время движения он охлаждал двигатель, но когда останавливался, это был кошмар. температура поднималась. Заменил вискозу и все ок.Не считая того, что bmw 520i очень плохо вентилируется, что в свою очередь дает опасения, что температура прыгает и его можно принять за термостат.

  • ЛСД (гость)

    Хенай лантра 1.8, 426 тысяч. км, двигатель - без ремонта - откровение. В последнее время стал сходить с ума указатель температуры.Температура поднимается до красной точки, затем быстро падает. Иногда могу проехать еще 100 км, иногда сразу снова поднимается. Один раз жидкость закипела и при доливке увидел внутри радиатора под пробкой, что-то вроде красной силиконовой прокладки, длиной несколько см, неправильной формы (может это не прокладка, а механика) что-то силиконом заклеил, чтобы было легче и закипел, может быть причина?

  • Беата (гость)

    Привет!! У меня замена термостата и жидкости стоила 130 злотых, за сам термостат кричали 90!!!!!резня,воровство и все тут

  • Беата (гость)

    и извиняюсь, попросил заменить термостат, он мне заменил так как из-за него грелась прокладка ГБЦ и головки..cost, вы взяли с меня 900 злотых, и я до сих пор не могу управлять им, потому что ветряк не включается, поэтому он отправил меня к электрику, ..

  • золото (гость)

    isd... у меня были похожие симптомы, оказалось что система герметична и значит радиатор негерметичен

  • :) (гость)

    Предлагаю снести.

  • Эди (гость)

    У меня проблема с недогревом потому что только после тридцати км индикатор показывает полный прогрев зимой сейчас чаще, но какая плюсовая температура

  • Ева (гость)

    а у меня в панде сломался термостат -wogule wsazowka не поднимается и так было с начала покупки машины -у меня она 5 лет-мой механик перестал что-то греть зимой-но термостат до сих пор ничего не менял за новый и ничего...но зимой в машине теплый воздух и довольно быстро - хотя термостат не шевелится - механик отправил меня к электрику У меня проблема с пандой - термостат вообще не работает, а с обогревом зимой проблем нет

  • Ева (гость)

    и поэтому мне интересно, моя машина - панда 1.1 год 2004 электрик -когда нет друга, фокусник который берет аккорды за несколько минут работы -и подача воздуха у меня работает, а наконечник термостата нет...есть смысл искать?

  • КобаПЛ (гость)

    Эво может просто датчик температуры не правильно контролирует индикатор ;) В системе все нормально, только индикатор вообще не поднимается. Но вы уже справились с этой проблемой, приведя после даты.

  • гений (гость)

    а сегодня меняю термостат, так как он был открыт и у меня не было тепла в машине,

  • Спейс (гость)

    У меня машина не греется и температуру не показывает, верхний и нижний патрубок такие же теплые, т.е. термостат все время открыт, да? Разве он не должен нагреваться? И включается вентилятор, что тут может быть?

  • рамбит666 (гость)

    а как в старом твинго нет индикатора температуры?! только облако дыма и красный свет показывают, что пора остановиться?

  • рамбит666 (гость)

    как у старого твинго нет индикатора температуры?! только облако дыма и красный свет показывают, что пора остановиться?

  • Дон (гость)

    Здравствуйте, если у вас проблемы с шинами, если механик или электронщик вас не знает, лучше дать еще 300 злотых, чтобы сделать этот термостат или что-то еще, не пытайтесь сделать что-либо самостоятельно, потому что вы только потратите куча денег, замени механику заменой, и опять себе проблемы наделай.Если у вас есть учетная запись, зарегистрированная в Opel ASO, вы легко получите скидку на запчасти и ремонт. Я уже потерял много денег фанатами фаянса в Кентшине или психически неуверенными в Бедашках маленькими, которые держат машину 3 недели и до сих пор заменяют вам детали, или вы все еще роетесь в машине.

  • Юрек (гость) 90 135 2020-12-16 18:13

    У меня Volvo xc 60, дизель, 2 литра и некоторое время проблемы в системе охлаждения.Выскакивает информация о низком уровне охлаждающей жидкости.Он наблюдает за состоянием масла,температурой резиновых шлангов и мне кажется что термостат надо заменить.Мой механик проверил герметичность расширительного бачка и он оказался ОК.Заменил крышку заливной горловины.Что-то мне кажется,что это дефект термостата,или прокладки ГБЦ,но давление шло в выхлопную систему а не в поддон олеля.Кто-нибудь прокомментирует это?

  • .

    » Выход из строя термостата в холодильной системе – как распознать? Как это удалить?

    Термостат – что это за компонент? Программа управления термостатом - что это? За что отвечает термостат? Неисправность термостата – как распознать? Сколько стоит термостат? Замена термостата — сложно ли это?

    Термостат – незаметная часть системы охлаждения. Несмотря на свои небольшие размеры и простоту конструкции, термостат может вызвать ряд очень серьезных проблем.
    Выход из строя термостата может привести к прогоранию прокладки ГБЦ, перегреву двигателя или даже его заклиниванию.

    Неисправность термостата, замена термостата https://www.motorewia.pl

    Как только двигатель запускается, начинает работать насос охлаждающей жидкости. Чаще всего он приводится в действие ремнем ГРМ или цепью ГРМ, в зависимости от используемой конструкции. Он также может приводиться в движение дополнительной цепью или ремнем. Все зависит от того, сколько места было у дизайнера и насколько он хотел усложнить нам жизнь. А если двигатель разместить продольно, а ГРМ сбоку моторной кабины, то это только номер!
    Но вернемся к нашему термостату.
    При работе насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения. В первую очередь, после так называемого малого контура, идущего в обход радиатора. На пути стоит закрытый термостат.
    Для чего это? Суть в том, чтобы двигатель как можно быстрее прогрелся и достиг своей рабочей температуры, что приводит к достаточно низкому расходу топлива, хорошей производительности и низкому уровню выбросов выхлопных газов.
    Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, например, 90 градусов Цельсия (температура зависит от привода), термостат открывается.Далее хладагент поступает в большой контур с охладителем. И начинает поддерживать рабочую температуру двигателя, и отдавать лишнее тепло через радиатор (поддерживаемый в критические моменты вентилятором), а также через отопитель.

    замена термостата https://www.motorewia.pl

    Термостат обычно представляет собой простое устройство. Он имеет прокладку, чтобы держать его герметичным и предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Он имеет датчик температуры, раздвижной элемент и привод, который на практике представляет собой пружину.

    Почему обычно? Потому что в более новых автомобилях используются новые решения – термостаты с программным управлением, с электропитанием.


    Для чего? Программируемый термостат используется для адекватного контроля температуры охлаждающей жидкости во время работы привода. Это можно сделать, контролируя поток хладагента между малым и большим контурами. Весь процесс контролируется компьютером, который управляет работой приводного агрегата, работая на основе данных, хранящихся в его памяти.
    Электроэнергия подается на нагреватель, который находится внутри термостата.

    Как это работает на практике? Например, когда двигатель работает под очень большой нагрузкой? ЭБУ двигателя увеличивает ток, подаваемый на нагреватель внутри термостата. Это еще больше открывает большой контур, так что больше жидкости поступает к радиатору и быстрее охлаждается.
    Если обороты двигателя падают, то ЭБУ двигателя уменьшает или полностью отключает питание отопителя.Затем термостат уменьшает поток хладагента в большой контур, что означает, что температура жидкости может увеличиться на несколько градусов по Цельсию.

    Компьютер управления двигателем также может реагировать на очень высокие температуры окружающей среды, управляя термостатом.

    Если температура охлаждающей жидкости очень быстро достигает высоких значений и так же быстро начинает превышать их безопасный уровень - мы имеем дело с блокировкой термостата в закрытом положении на малом контуре.Существует высокий риск перегрева или заклинивания двигателя. Исправление для жарких летних дней, когда двигатель прогревается быстрее.
    Если температура охлаждающей жидкости повышается очень медленно (кроме морозных дней) и не способна достичь средних значений, даже проехав несколько километров, термостат блокируется в открытом положении на большом контуре. Дополнительными симптомами являются повышенный расход топлива и плохой обогрев салона.
    При выходе из строя электронагревателя программирующего термостата могут быть дополнительные симптомы, связанные с меньшей мощностью и повышенным расходом топлива.
    Также может появиться ошибка, которую можно прочитать с помощью сканера.
    Причиной выхода из строя может быть не только выход из строя самого терморегулятора, но и, например, повреждение шнура питания, либо потускневшие контакты.

    Термостат легко заменить. Все зависит от степени готовности. В некоторых моделях автомобилей необходимо снять крышки двигателя и несколько компонентов (например, систему впуска и аккумулятор), чтобы получить доступ к термостату.
    При замене термостата рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

    Простой термостат стоит около 30-40 злотых. Программируемый термостат с нагревателем, около 200 - 250 зл.

    ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

    АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против величайшего врага

    автомобилей

    Термостат в машине незаметная, но очень важная деталь. Это оказывает огромное влияние на безопасность вождения и эффективность двигателя.Как проверить термостат в машине и как распознать, что он вышел из строя? Что такое выход из строя термостата Пежо 3008 или другого французского автомобиля? Можно ли ездить со сломанным термостатом? Что ж, мы настоятельно не советуем этого делать. Сломанный термостат и отопление - да, сломанный термостат влияет на неправильную работу системы отопления. Авто ценовой термостат – такие запросы часто появляются в поисковых системах, потому что водители хотят знать, сколько им придется заплатить за хороший, новый термостат. Однако, прежде чем они его купят, вам нужно знать, как проверить термостат вашего автомобиля.Когда термостат не открывается - симптомы должны подтолкнуть водителя к его скорейшей замене, так как возможно повреждение двигателя. К сожалению, разрушение двигателя может быть вызвано такой малой деталью, как испорченный термостат. Симптомы tdi - в двигателях TDI симптомы выхода из строя термостата такие же, как и в других силовых агрегатах. Иногда поврежденный термостат взрывает охлаждающую жидкость, иногда он не открывается полностью. Наш автомобильный портал подготовил автомобильный путеводитель по автомобильному термостату.

    .

    Автомобильные термостаты - RENAULT - LOGAN I Estate (KS _) (2007.04 -.) - 1.6 (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) (105 л.с. / 77 кВт)

    Работа двигателя внутреннего сгорания связана с выделением энергии, инициируемым воспламенением топливной смеси. Самая важная информация для целей данного руководства состоит только в том, чтобы понять, что гораздо большая часть этой энергии высвобождается в виде тепла, которое в избытке может повредить двигатель. Этого можно избежать за счет эффективного охлаждения двигателя.будет полезно знать самые важные элементы системы.

    Радиатор

    Радиатор — это часть, где охлаждается охлаждающая жидкость. Это часть в передней части автомобиля, которая рассеивает тепло через ребра, которые охлаждаются за счет сопротивления воздуха, вызванного движением автомобиля. Дополнительно он оснащен вентилятором, который пытается отводить лишнее тепло, когда автомобиль стоит на месте. Это устройство является наиболее отказоустойчивым, так как в силу своих свойств находится вне транспортного средства.Именно она собирает всех насекомых, пыль и прочий мусор; все это, наряду с коррозией, существенно снижает эффективность процесса и ухудшает охлаждение двигателя. При осмотрах необходимо проверять на наличие механических повреждений или отложений. Более высокая температура двигателя и жидкости приводит к повреждению радиатора, а характерным симптомом является работа вентилятора при быстрой езде.

    Обогреватель

    Это устройство аналогично радиатору, за исключением того, что здесь передается меньше тепла.Подогреватель использует температуру жидкости для обогрева салона автомобиля, ведь его целью является не охлаждение двигателя, а максимальное использование энергии, полученной при взрыве бензина. Опять же, это приведет к более высокой температуре жидкости, а также к утечке, которую можно распознать по характерному сладкому запаху. Более слабое кондиционирование и испарение из окон при закрытых окнах также предвещают повреждение этого элемента. Убедитесь, что нет утечки. Также стоит проверить, не является ли причина поврежденной системой вентиляции или грязным фильтром.

    Расширительный бачок

    Отвечает за поддержание правильного давления охлаждающей жидкости. Повреждение его механизма приводит к повышению давления с последующим разрывом резервуара или части системы и утечкой жидкости, которую можно распознать по вышеупомянутому запаху. Обычно это происходит из-за неисправного клапана, который не работает должным образом.

    .

    Dacia Logan I б/у - типичные поломки и проблемы

    Небольшой седан B-сегмента Dacia Logan дебютировал в 2004 году, а два года спустя в предложении появился просторный универсал, отмеченный символом MCV. В 2007 году под капотом Dacia появился дизель мощностью 86 л.с., а еще через год автомобиль был модернизирован. В линейке двигателей были доступны следующие двигатели:

    • R4 1.4 8V (75 л.с.)
    • R4 1.6 8V (87 л.с.)
    • R4 1.6 16V (105 л.с.)
    • R8V 1, dCi 65, 68-86 км)

    Вообще все двигатели достойны рекомендации. Это проверенные двигатели от Renault Clio II, не доставляющие больших проблем в эксплуатации. Правда, при разгоне никто из них не ощетинится нам на голову, но посещение станции доставит почти чистое удовольствие. Сильные стороны этого автомобиля: молодой возраст, простая и ненадежная техника и привлекательная цена.

    Dacia Logan & Hairsp;- & Hairsp; двигатель

    (пресс-материалы / Dacia)

    Однако, несмотря на столь широкий спектр достоинств, у автомобиля есть и свои слабые стороны. В бензиновых двигателях иногда выходят из строя катушки зажигания , а также шаговые двигатели. Хотя простая конструкция подвески (стойки McPherson/торсионная балка) является одной из самых долговечных систем Dacia, к сожалению, и здесь иногда может выйти из строя, например, ступичный подшипник. Задние колеса Logan оснащены барабанными тормозами, которые время от времени требуют регулировки.

    Дачия Логан

    (мат.Пресс-релизы / Dacia)

    Некоторые пользователи также указывают на такие дефекты, как течи из двигателя и коробки передач или неисправность топливного насоса. Кроме того, в ряде случаев механизм открывания электростеклоподъемников оказался ненадежным. Бывают и отказы центрального замка, который во время движения может шалить, закрывая и открывая дверь. С другой стороны, в выхлопной системе может разгерметизироваться шов между глушителем и каталитическим реактором.

    Дачия Логан

    (пресс-материалы / Dacia)

    Одним из симптомов этой неисправности является заметная потеря мощности. Что еще может вызвать проблемы с Dacia Logan? Отказы генератора, повреждение лямбда-зонда, а также преждевременный износ клинового ремня – дефекты, которые также могут случиться с нами в процессе эксплуатации этого автомобиля, несмотря на наш юный возраст. На моделях, используемых для буксировки прицепа, могут быть повреждены зубья шестерен в не очень прочной механической коробке передач.

    Дачия Логан

    (пресс-материалы / Dacia)

    Также стоит присмотреться к системе рулевого управления, где слабыми местами являются тяги, которые могут преждевременно изнашиваться. Из-за использования некачественных материалов внутри автомобиля иногда могут ломаться ручки или неплотно держаться замок бардачка. Подводя итог, Dacia Logan — это рациональное предложение для людей, которые не хотят много тратить ни на топливо, ни на обслуживание.

    Дачия Логан

    (пресс-материалы / Dacia)

    Это идеальный автомобиль для водителей, предпочитающих здравый смысл мощности и удовольствию от вождения, потому что в этом автомобиле вы не найдете таких функций. Цены на самые дешевые автомобили на вторичном рынке составляют 10 000 злотых, а новые стоят около 30 000 злотых. Если вы не хотите вкладывать деньги в 10-летнюю Audi, BMW или Mercedes с астрономическим пробегом, привезенную из Германии, Dacia Logan станет для вас правильным выбором.

    .

    Смотрите также