7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как правильно произносится митсубиси или митсубиши


как правильно говорить? — АвтоМания

Попытавшись поставить точку в этом вопросе, мы внезапно оказались под перекрестным огнем жаркой дискуссии лингвистов-переводчиков и официального представительства. Не все так просто, как может показаться. Чтобы определиться, какой же все-таки вариант правильный – «Мицубиси» или «Мицубиши» - для начала подойдем к вопросу с научной, лингвистической точки зрения. Но не пугайтесь, тут все просто и очень даже интересно. В вопросе разбирались наши коллеги из журнала «АвтоВести».

В 1917 году русский лингвист и востоковед Евгений Дмитриевич Поливанов первым разработал систему записи японских слов кириллицей, которая активно используется и поныне и известна как система Поливанова. Читаться спорные слоги должны они, по версии Поливанова, как "си", а не "ши", "ти", а не "чи", "ся", а не "ша", "сю", а не "шу" и так далее. Таким образом, правильнее будет произносить все-таки "Мицубиси".

И все было бы просто и понятно, если бы не еще один лингвист, товарищ Джеймс Кертис Хэпберн, который еще в конце XIX века предложил свой вариант для транскрибирования японского языка. В соответствии с ним корректнее читать "Митсубиши". И вот именно тут кроется главная причина нынешних разночтений: система Поливанова создавалась под кириллицу, а систему Хэпберна – под латиницу.


Казалось бы – да пусть за океаном произносят как хотят со своим Хэпберном! Но почему же тогда в русском языке так прочно укоренился хэпберновский вариант? Все просто. Еще до того, как народ начал вникать в нюансы произношения, названия поступавших на наш рынок импортных товаров были представлены на латинице, и под лавиной компьютеров Toshiba и аудиосистем Nakamichi народ как-то не особо задумывался о происхождении и правильном чтении этих названий – учили же в школе на уроках английского, что sh читается как "ш", ну и все! Какие вопросы? При этом, что интересно, конкретно с "Мицубиси" поначалу ситуация была лучше – оба варианта существовали в русской речи примерно на равных. Но потом мода на англоязычные названия взяла верх, в том числе – и над рекламщиками, которые из каждого утюга убеждали, что надо произносить "ши". Контрольным выстрелом стал переход на хэпберновское произношение официального представительства Mitsubishi. Поливанов устал в гробу вертеться, одним словом.

Ну а дальше включается в дело такое беспощадное лингвистическое явление, как передача по традиции – это когда народ так долго, упорно и массово произносит слово неправильно, что этот неправильный вариант в итоге принимают за норму. Например, украинское блюдо «суши» уже никогда в жизни никого не заставишь произносить как "суси" - остается только смириться.
В таком случае логично было бы обратиться к носителям языка и послушать, как они произносят спорные звуки, однако японцы в этом деле не помощники: если прислушаться внимательно, то они вообще выдают какой-то своеобразный звук, что-то между "с" и "ш", "т" и "ч". Видимо, чтобы никого не обидеть.

Вооружившись такой теоретической базой, мы обратились к российскому представительству Mitsubishi, чтобы узнать их мнение на этот счет: «В оригинале, в японском языке, произношение звукового окончания бренда звучит как "ЩИ" - "МитсубиЩИ". Таким образом звучание гораздо ближе к "ШИ" и почти ничего общего с "СИ". С фонетической точки зрения наиболее близко к оригинальному (японскому) звучанию бренда именно "МитсубиШИ"».

Мнения представительства и языковедов, как видите, разошлись. Так где же правда? Может, все эти теоретические выкладки Поливанова уже устарели? Чтобы это выяснить, мы обратились к человеку, который о живом японском языке знает не понаслышке. Корреспондент информагентства ТАСС Алексей Заврачаев, дипломированный японист и большой любитель автомобилей, уже давно живет и работает в Японии и как никто другой разбирается в тонкостях произношения японских названий.

"Если вдаваться в действующие правила русского языка, то правильно транскрибировать это слово как "Мицубиси". Здесь все просто: существует так называемая система Поливанова, согласно которой каждому слогу в японском языке соответствует аналог в русском. Таким образом, варианты вроде "Митсубиши" отметаются сразу. Хочется привести в пример суси и суши, но тут получается другая история: суши разгромно победили, поскольку, как говорил мой преподаватель русского языка в университете, норма запрещает, а узус (общество) реализует", - встает Алексей на сторону Поливанова.

То, что "Мицубиси" звучит для японцев куда роднее, чем "Мицубиши", отлично подтверждает и следующий видеоролик, на котором очаровательная японка произносит названия автомобильных марок на языке-оригинале. Кстати, обратите внимание на фон в кадре - девушка явно в теме!

https://www.youtube.com/v/3l8xFCLB1m8


Одним словом, произносите "Мицубиси", но в драку за "суси" не лезьте – традиции сильны, что уж тут поделаешь.

Знаете ли вы, как правильно произносить "Mitsubishi", "Carl Zeiss", "Latte macchiato"?

Не  секрет, что если перевести какой-то текст с одного языка на другой, а с другого на третий, то смысл, скорее всего, исказится. То же самое происходит и с произношением, когда применяют англо-русскую транскрипцию для произношения слов изначально японского, немецкого и др. происхождения. Сталкиваюсь с этим очень часто, поэтому хочу внести ясность.

Mitsubishi (япон.)

Очень часто мне приходится слышать «Митсубиши». С учетом того, что так произносят слово «Mitsubishi», то все, вроде бы, правильно. Однако изначально мы имеем дело не с английским, а японским словом. В японском языке нет следующих русских звуков: согласные — в, ж, л, ф, ч, ш, щ; гласные — е, ы. Таким образом «Mitsubishi» произносится, как «Мицубиси», «basho» — «басё», «sushi» — «суси» и т.д.

Carl Zeiss (нем.)

Некоторые произносят, как «Карл Зейсс», несмотря на то, что правильно «Карл Цейсс» (или более правильно «Цайс»). Здесь надо отметить, что основные отличия немецко-русской транскрипции от, например, англо-русской таковы: ch → х, chs → кс, ck → к или кк (между гласными), ei → ай, eu, äu → ой, h после гласных опускается, ie → и, j → й, l → л или ль (перед согласными и в конце слова, в современном разговорном в основном используется мягкий звук ль), s → обычно с (но з между гласными и в начале слова; ш в начале слов и слогов перед p и t), sch → ш, tsch → ч, tz → ц или тц (между гласными), v → ф, w → в, z → ц.

Latte macchiato (итал.)

Ла́тте макиа́то (итал. [‘latːe maˈkːjaˑto]) — напиток из кофе эспрессо и молока. Почему то обычно ошибочно произносят с ударением на последний слог «латте́».

Jalousie (фр.)

Жалюзи́ — светозащитные устройства, состоящие из вертикальных или горизонтальных пластин. Во французском языке ударение всегда падает на последний слог.

Ссылки:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi
http://ru.wikipedia.org/wiki/Carl_Zeiss
http://ru.wikipedia.org/wiki/Латте_макиато
http://ru.wikipedia.org/wiki/Жалюзи

Пожалуйста, оцените статью:

Как правильно? — Авторевю

Туксон, Таксон, Тусон, Тусан? А где ударение? Представители Hyundai не отрицают, что окрестили машину в честь города в штате Аризона, причем на языке оригинала его название пишется так же, Tucson. Но если сами американцы произносят это как Тюсон (естественно, с ударением на первый слог), то корейцы настаивают, что автомобиль называется Тусан, причем, теперь уже на французский манер, с ударением на последний слог... Надо бы еще узнать, как этот кроссовер называют чехи: ведь выпускается он вовсе не в Корее и даже не в Аризоне, а в чешском городке Ношовиц. Или Носовиц? Как правильно-то?

Оставим на время эти вопросы филологам, а сами займемся более привычным для нас делом — и сравним Tucson с конкурентами, благо с произношением их имен все более-менее ясно: Mazda CX-5, Honda CR-V, Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. Ой, а Мицубиси или Мицубиши? Если по Голованову, который давеча переименовал Хиросиму в Хирошиму (АР №22, 2015), то Мицубиши. А может, и Mazda — вовсе не Мазда, а Мацда? Или Мацуда? Одно бесспорно: все автомобили полноприводные и двухпедальные.

Подходишь в темноте — и Tucson, признав «свой» ключ в моем кармане, оживает: зажигаются эффектные брови над фарами, светодиоды в дверных ручках, подсветка в корпусах зеркал. Прямо Mercedes, а не Hyundai! А если руки заняты сумками, достаточно подойти к багажнику — и через три секунды пятая дверь распахнется, как на новом Kia Sorento Prime (АР №12, 2015).

Дизайн вполне себе миленький, есть двойные светодиодные фары ближнего света и прочие атрибуты современной упаковки, но подвеске не хватает энергоемкости

Светодиодные задние фонари — привилегия топ-комплектации Prime, а серебрис­тая накладка под бампером и сдвоенные патрубки выпускных труб — приметы опционного пакета High-Tech

И внутри Hyundai — что новогодняя гирлянда: все пиктограммы на ручках-кнопочках с ярко-синей подсветкой. На стоянке-то это красиво, но в движении, когда переводишь взгляд с ночной дороги на центральную консоль, в глазах лишь расплываются «неоновые» кляксы.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

«Поршэ» или «Порш»: как правильно произносить названия марок авто

21 сентября 2018 10:30 Юлия Соломашенко

Часто встречаются такие ситуации когда вас поправляют: «не Ламборджини, а Ламборгини!» Этот вопрос касается названий многих марок авто. Для того, чтобы споры не были напрасны, давайте разберемся, как правильно произносить названия автомобилей.

Читайте такжеVolkswagen завершает историю знаменитого «Жука»

Lamborghini - это итальянская компания, названная в честь создателя суперкаров Ферруччо Ламборгини. В итальянском языке есть строгое фонетическое правило: буква g читается как читается как [ г ] перед гласными  i, e, и используется диаграмма gh. В английском языке тоже произносится через [ г ].

Правильно: «Ламборгини»

Porsche – это немецкая компания, названа в честь Фердинанда Порше. Как же правильно «Порш», «ПоршЕ», или «ПОрше»? Что касательно «Порш»: по правилам транслитерации, при произношении с немецкого на русский, гласная «e» сохраняется и произносится как «э». А по поводу ударения, носители языка говорят «ПОршэ».

Правильно: «ПОршэ».

Читайте такжеЗакон о парковках: что нужно, чтобы не эвакуировали ваш автомобиль

Hyundai – название этого корейского авто в переводе означает «современность». Многие называют эту машину «Хёндай», и «Хюндай», и «Хундай». В наших рекламных роликах редко можно услышать название компании. Все ограничивается англоязычным написанием «Hyundai». По правилам транслитерации — это слово произносится как «ХёндЭ» с ударением на последний слог.

Правильно: «ХёндЭ».

Mitsubishi – это японская компания. Варианты, как называют эту марку на русском: «Мицубиси», «Мицубиши», «Митсубиси», «Митсубиши». В японском языке буквосочетание sh читается как среднее между [с] и [ш], но лингвисты считают, что ближе к [с].

Правильно: «Мицубиси»

BMW – это немецкая компания. Аббревиатура в названии переводится как Bayerische Motoren Werke (Баварские Моторные Заводы). Но есть знатоки, которые могут обозвать машины этой марки как «Би-Эм-Дабл-Ю».

Правильно: «Бэ-Эм-Вэ»

6 автомобилей, названия которых многие произносят неправильно | KINO&ENGLISH

Мировой автопром нечасто радует нас новинками, поэтому немаловажно раз и навсегда заучить, как правильно произносить названия хотя бы самых популярных марок!

Lamborghini

Lamborghini - заветная мечта многих

Lamborghini - заветная мечта многих

Люксовая «итальянка», конечно, достойна своего изысканного названия. Все чаще заметно, что в адаптации на русский язык появляется звук «дж» - Ламборджини. Однако сочетание [gh] в оригинале звучит эквивалентно [г], поэтому правильно произносить «Ламборгини» или даже «Ламбогини», если уж совсем занудничать.

Škoda

Чешское слово «Жаль» - довольно странное название для популярной марки автомобиля, правда? И все же оно стало синонимом доступности и комфорта в нескольких странах мира. В России популярны сразу два варианта произношения названия - Шкода и Скода (да-да, у нас так произносят! Проведите расследование среди друзей - так говорит каждый шестой человек). Это связано с тем, что по правилам чешской фонетики буква Š даёт не совсем близкий к русскому [ш] звук. Но, по нашему мнению, все же правильный вариант один - Шкода.

Hyundai

Это название видело в России много на своём веку - Хёндай, Хёнда, Хундай, Хюндай и т.д. Но если адаптировать корейское слово на русский, пожалуй, нет варианта лучше, чем «Хондэ», с ударением на [э]. Сочетание звуков [yu], на наш взгляд, гораздо более похоже на [о], чем на [jo]. А вы как думаете?

Datsun

«Дацан», «Дацун», «Датсан» - и всё это об одной и той же бюджетной марке авто! Правильное произношение в случае с адаптацией с японского языка всего одно - [Datsun], а значит, следует говорить [Датсун].

Mitsubishi

С этим названием мучаются многие! Так как же правильно - Мицубиши или Мицубиси? Японскому языку не свойственны шумные звуки, вроде русского [ш], поэтому сочетание [sh] смягчается в нем до [с’]. Таким образом, правильно адаптировать название быстрых и долговечных «японок» так: Мицубиси!

Buick

Американский люксовый автомобиль - голубая мечта многих россиян. Однако мало кто может правильно адаптировать его название на русский язык. Мы считаем, что между первыми двумя звуками по всем правилам английской фонетики должен быть знак мягкости, а значит, вариант один - «Бьюик».

Понравилась статья? Не забудь нажать 👍 и подписаться на наш канал!

Подготовлено для сайта tap2eng.ru

Названия иностранных фирм, которые мы произносим неправильно

Mitsubishi

Произносим: «Мицубиши». Как правильно: «Мицубиси».

Последний слог в японском названии читается как нечто среднее между «с» и «ш», но ближе к «с». Кстати, в соответст­вии с этим правилом название блюда «суши» мы тоже произносим неправильно. Вернее говорить «суси».

«Ш» в неправильном названии пришло к нам из английского, в котором сочетание букв sh читается как «ш».

Hyundai

Произносим: «Хюндай» и «Хундай». Как правильно: «Хёндэ» с ударением на последний слог в соответст­вии с нормами произношения в корейском языке.

Lamborghini

Произносим: «Ламборджини». Как правильно: «Лам­боргини».

Согласно правилам чтения в итальянском языке, если после g стоит h, то сочетание двух этих букв произносится как «г».

Levi’s

Произносим: «Ливайз». Как правильно: «Левис».

Создателя первых джинсов звали Леви Штраусс. В соответствии с грамматикой английского языка имя Levi должно произноситься как «Левай». Но Леви Штраусс жил и создал свою марку одежды в Америке, а там его имя произносится как «Леви» с ударением на первый слог.

Löwenbräu

Произносим: «Лёвенбрау». Как правильно: «Лёвенброй» в соответствии с нормами чтения в немецком языке.

Ritter sport

Произносим: «Риттер спорт». Как правильно: «Риттер шпорт» в соответствии с нормами чтения в немецком языке.

Samsung

Произносим: «Самсунг». Как правильно: «Самсон» с ударением на первом слоге.

Это более правильная передача слова с корейского языка по нормам транскрипции. Samsung в переводе означает «три звезды».

Xerox

Произносим: «Ксерокс». Как правильно: «Зирокс».

В Америке начальную букву «Х» всегда читают как «З».

Не «Порш» и не «Хундай». Как правильно произносить названия автомобилей? | Об автомобилях | Авто

Когда речь заходит о зарубежных брендах в России, почти всегда встаёт вопрос о верном произношении. Не бывает таких слов, которые было бы легко и удобно говорить на всех языках мира. Что немцу или корейцу с американцем хорошо, русскому может быть не очень. Особенно часто приходится сталкиваться с иностранными названиями автолюбителям. Иномарок много, сочетания букв замысловатые, и даже с прочтением слов на латинице далеко не всем россиянам удаётся справиться на ура. А некоторые неправильные варианты произношения настолько прижились в России, что никто и не пытается отучиться.

Porsche

Фото: www.globallookpress.com

Одно из самых распространённых заблуждений — произношение немецкой марки Porsche. Одни говорят «ПоршЕ», другие — «Порш». А на самом деле ни тот, ни другой варианты в корне неверны. Знаменитый конструктор Фердинанд Порше, который и основал компанию, был немцем, а не французом, поэтому откуда в России взялось ударение на последний слог — непонятно. «Порш» тоже не имеет права на существование, так как мы имеем дело с немецкой фамилией. И по правилам транслитерации с этого языка на русский, правильно произносить именно «Порше» с ударением на букву «о».

Читайте также: Не думали, не гадали. Скрытые, но полезные функции в автомобилях

Hyundai

Фото: www.globallookpress.com

Пожалуй, по числу всевозможных вариантов в народе с Porsche может конкурировать разве что Hyundai. Корейское название ставит в тупик. Как только ни называют свою машину сами владельцы! «Хундай», «Хёндай», «Хюндэ» — в запросах поисковых систем фигурируют самые разные сочетания. Простое корейское слово 現代, означающее «современность», в русском языке произносится как «Хёндэ». Это, кстати, отражено и в названии российского представительства — «Хёндэ Мотор СНГ».

Lamborghini

Фото: www.globallookpress.com

Сочетание «gh» в итальянских названиях порождает необъяснимые разночтения в России. Как это произнести — «г» или «дж»? И так с каждым словом. В автомобильном мире, конечно, «досталось» марке Lamborghini. Итальянцы произносят однозначно — «Ламборгини». У нас распространено в равной степени также неправильное «Ламборджини».

Забавно, но иногда итальянцам идёт только на пользу российская привычка говорить их слова с «дж». Так, Maserati официально называет свой автомобиль Ghibli в нашей стране как «Джибли», хотя на самом деле, конечно, «Гибли».

Mitsubishi

А вот в случае с Mitsubishi разговор особый. С японскими названиями в целом не всё так просто, но больше всего споров разгорается именно вокруг этого бренда. Проблема в том, что некоторых оригинальных японских звуков у нас в языке попросту нет. И как их передать — не совсем непонятно. Отсюда и споры в духе «Мицубиши» против «Мицубиси». Фонетически этот шипящий звук в японском — нечто среднее между «ш» и «с». Поэтому ни то, ни другое произношение не будет неправильным.

Чтобы поупражняться в исконно японском произношении местных автомобильных брендов, для автолюбителей сделан специальный видеоролик.

Mercedes-Benz

Иногда даже европейские довольно простые названия в русском языке «оседают» в изменённом виде. И с некорректным произношением бороться уже просто бессмысленно. Оно укоренилось до такой степени, что абсолютно никто не говорит иначе. Как, например, в случае с Mercedes-Benz. Марка «Мерседес» получила имя в честь дочери Эмиля Еллинека, совладельца компании. И верно ставить ударение на второй слог — «МерсЕдес».

Фото: www.globallookpress.com

История и значение логотипов автомобильных марок

Представляем вам третью статью о логотипах самых узнаваемых автомобильных марок - в сегодняшнем списке BMW, Fiat, Lamborghini, Mitsubishi, Renault и Volvo. Приглашаем к прочтению!

Часть 1: Alfa Romeo, Chevrolet, Ford, Mazda, Opel, Skoda
Часть 2: Audi, Citroen, Ferrari, Mercedes, Peugeot, Subaru, Volkswagen

БМВ

Густав Отто и Карл Рапп считаются отцами-основателями BMW Group.За несколько лет до начала Первой мировой войны оба мужчины начали вести самостоятельную деятельность, связанную с авиацией. Первоначально завод «Густав» выпускал разведывательно-тренировочные самолеты, позже еще и бипланы, а завод «Карла» — в основном авиадвигатели. Однако их бизнес пришел в упадок во время войны и был куплен инвесторами еще до ее окончания. В результате были созданы две новые компании: Bayerische Flugzeugwerke и Bayerische Motoren Werke, которые в 1920-е годы, в основном благодаря Камилло Кастильони (самому богатому человеку Центральной Европы того периода), были объединены в одну компанию.Только новый концерн стал развивать производство в тогдашнем более прибыльном автомобилестроении — сначала мотоциклов, потом автомобилей.

Таким образом, логотип BMW указывает на происхождение группы. Символизирует вращающийся винт самолета; бело-синяя шахматная доска относится к флагу Баварии, от которого происходит BMW. Однако стоит подчеркнуть, что на самом деле такая интерпретация родилась только после создания штампа. Изначально это была модифицированная версия эмблемы компании Карла Раппа с головой лошади в центре.

Фиат

Автомобильный концерн FIAT (Fabbrica Italiana di Automobili Torino) был основан в 1899 году и практически сразу обрел логотип, «фундамент» которого не изменился до сегодняшнего дня. В ознаменование этого события были разработаны плакаты с золотым штампом с названием компании. Через два года было принято решение заменить длинную надпись на аббревиатуру "FIAT" и с тех пор она (за исключением одного исключения из 90-х, когда значок представлял собой ряд диагональных линий - логотип до сих пор можно встретить на некоторые модели культового Fiat 126p) украшает автомобили туринского концерна.

Ламборджини

Одна из моделей Ferrari была приобретена Ферруччо Ламборджини, богатым предпринимателем и (первоначально) производителем сельскохозяйственных тракторов. Однако, поскольку его не устраивали характеристики некоторых компонентов автомобиля, он обратился к Энцу с предложением внести соответствующие изменения в конструкцию. Энцо проигнорировал предложение неизвестного тогда «тракториста». Каков был эффект? Ферруччи решил доказать свою правоту: он открыл собственное производство, нанял лучших специалистов и уже через год представил миру легендарный Lamborghini 350 GT.

Появление атакующего быка в логотипе Lamborghini обусловлено увлечением корридой, а также дружбой с их знаменитым заводчиком - Доном Эдуардо Миурой. Кстати, Ферруччо родился зодиакальным быком, поэтому идея логотипа компании возникла сама собой. Сама марка за свою более чем 50-летнюю историю не претерпела никаких модификаций.

Мицубиси

источник: viZZZual.com/flickr.com/CC BY 2.0

Значок Mitsubishi может выглядеть как ветряная мельница, но на практике он не имеет к этому никакого отношения.Логотип претерпел несколько небольших изменений, но его основа остается неизменной с самого начала. Они были созданы в девятнадцатом веке основателем Mitsubishi Ятаро Ивасаки, который нанес свой фамильный герб (три бриллианта) и герб своего первого работодателя (три дубовых листа, расположенных так, как на нынешнем логотипе компании).

Рено

Логотип Renault много раз менялся на протяжении многих лет. Первый, 1900 года, представляет собой медальон с инициалами трех братьев-основателей марки — Фердинанда, Марселя и Луи.Другая марка относилась к ее использованию в автомобильной промышленности и изображала зубчатое колесо и переднюю часть автомобиля, которые располагались в центре круга. Вскоре после Первой мировой войны компания Renault приступила к выпуску танков, что повлекло за собой «замену» автомобиля в логотипе на бронированную военную машину. Позже ненадолго появилась марка, относящаяся к барбекю, а в 1925 году впервые был введен символ ромба. Последний используется до сих пор, хотя за эти годы несколько раз менял свою конструкцию.Бриллиант должен стать символом высокого качества и благородства бренда.

Тойота

Сакичи Тойода был выдающимся предпринимателем и изобретателем (он является автором, среди прочего, автоматического механического ткацкого станка и первого прототипа двигателя внутреннего сгорания). Со временем он стал постепенно уходить из ткацкого производства, продал патентные права на автоматическую ткацкую мастерскую и на вырученные деньги при поддержке своего сына Киичиро открыл Toyota Motor Corporation.Название компании было создано путем упрощения имени ее основателя, а логотип был образован тремя овалами, состоящими из буквы «Т». Специалисты по изображению считают, что оно скрывает несколько сообщений. На марке изображен руль, а пересекающиеся круги — символ бесконечности. Они также должны символизировать три наиболее важных элемента для компании: клиент, продукт и технический прогресс.

Вольво

источник: ChengH/Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0

Безопасность, надежность, внимание к каждой детали – вот первые ассоциации, которые приходят в голову автомобилям Volvo. Интересно, что само название этой марки появилось еще до начала производства автомобилей и было придумано руководством шведского завода шарикоподшипников SKF.

Название Volvo (в переводе с латыни катящийся) было гениальным, простым и прекрасно отражало характер СФК. Его также было легко произносить практически всем, и в то же время было трудно ошибиться при его написании или диктовке.Все эти вопросы были важны в связи с тем, что SFK уже была мировым лидером в производстве подшипников для промышленности, и в то же время динамично увеличивала экспорт других продуктов из своего предложения: коробок передач, велосипедов и автомобилей. В середине 1920-х годов два сотрудника SFK, Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон, разделявшие страсть к автомобилям, убедили руководство компании расширить ассортимент продукции за счет… автомобилей. И вот, в 1927 году с конвейера сошла первая модель этой марки — OV4.Он оставил его с логотипом, который остается неизменным уже более 90 лет.

Логотип Volvo перекликается с древним химическим символом железа и изображает колесо со стрелкой, указывающей вверх с правой стороны. В Римской империи эта идеограмма символизировала бога войны Марса, а также была синонимом мужского начала. Со временем в Швеции и других странах Европы он стал символом сталелитейной промышленности. Таким образом, создатели марки просто хотели подчеркнуть тот факт, что бренд относится к традициям шведской промышленности, основанной на силе и стали.Логотип дополнен диагональной полосой, разрезающей символ пополам. Изначально его предназначением было... держать радиатор, но со временем он стал лишь декоративным. Полоска также появляется на решетке радиатора последних моделей.

Мы упоминали интересную историю с логотипом какого-то важного автомобиля? Дайте мне знать в комментарии, что это за символ и какова его история.

Источник заглавного фото: Blondinrikard Fröberg/flickr.com/CC BY 2.0

.

Mitsubishi Space Star - новое воплощение Colt I Test I КАТАЛОГ для водителей

Домой / / ...

тест

Компания Mitsubishi решила обновить свой небольшой городской автомобиль. Не было бы ничего особенного, если бы я сейчас описал следующее поколение модели Colt. И как видите, я написал четко - Space Star. Ошибка? Возможно нет.

История Кольта (разумеется) восходит к 1978 году. Кольт — модель седьмого поколения, самый популярный Mitsubishi в Европе, а также известное имя.Однако все эти достижения японский концерн любезно отложил в одночасье, представив автомобиль с «новым» именем Space Star. Но постойте - что "нового"? Ведь Space Star был минивэном, выпускавшимся на платформе Carisma в 1998-2005 годах, так о чем же он? Недавно во время презентации Outlander я пытался выяснить, откуда взялось труднопроизносимое название PHEV? Потом я узнал, что это технический термин, а Митсубиси — инжиниринговая компания, и здесь никто не называет своих руководителей.В случае с моделью Space Star по примеру инженера Мамоня было выбрано известное и любимое имя, хотя и переработанное. Чтобы было веселее, в нескольких странах автомобиль называется Mirage, а общее название проекта и плиты пола — Global Small. Хорошо, я закончил с этим.

Новый Space Star дебютировал в Польше на прошлогодней ярмарке в Познани, но только сейчас автомобиль поступил в продажу. Нам повезло, потому что наши

Реклама

редакция одной из первых получила на испытания этот небольшой городской автомобиль, и у вас, уважаемые читатели, как у одного из первых, будет возможность узнать, как работает Space Star в повседневном использовании.Mitsubishi

позиционирует Space Star в B-сегменте, но с размерами 3710 мм / 1665 мм / 2450 мм (длина / ширина / колесная база) это один из самых маленьких автомобилей в своем классе. При проектировании Space Star японцы ставили перед собой цель создать автомобиль, минимальные внешние габариты которого не мешали бы найти как можно больше места внутри. Выводы, сделанные на основе анализа автомобильного рынка, в частности сегмента B, очень вдохновили руководителей Mitsubishi.Во-первых, этот сегмент уже много лет является стержнем европейского автомобилестроения, а во-вторых, он вновь приобретает все большее значение во всем мире. Однако за последние два десятилетия модели B-сегмента претерпели большую революцию — теперь они намного крупнее и намного лучше оснащены. И именно на производство такой машины решилась компания Mitsubishi – просторная внутри и хорошо оснащенная. Конечно, цена в этом сегменте имеет немаловажное значение, но об этом чуть позже.

Построенный на заводе MMC в промышленной зоне Лаем Чабанг в Таиланде, Space Star будет продаваться практически по всему миру.Следовательно, его внешний вид должен был учитывать предпочтения широкой группы покупателей. В развивающихся странах это часто будет основным средством передвижения для всей семьи, а в богатых странах это будет следующий автомобиль в доме.

Что можно сказать о внешнем виде Space Star? Форма немного напоминает мне Nissan Micra, одну из двух (после Toyota Yaris) моделей, с которыми Mitsubishi хочет конкурировать в основном. Спереди внимание привлекает крупный бампер, объединенный с решеткой радиатора.Профиль автомобиля достаточно спокойный, а единственная экстравагантность – тиснение на двери и линия крыши, отделанная вытачкой. Сзади на фоне всего силуэта выделяются острые углы бампера. Все это прекрасно сочетается, и Mitsubishi может похвастаться тем, что стройная форма Space Star — результат работы не только дизайнеров, но и специалистов по аэродинамике. Благодаря этому сотрудничеству удалось добиться отличного для этого класса автомобиля коэффициента аэродинамического сопротивления Сх 0,27.

Интерьер Space Star очень приглушенный и однотонный. Здесь царит темно-серый и черный. Единственный сорт - янтарь

Реклама

подсветка часов, панели магнитолы и кондиционера, а также немного блестящего материала на приборной панели. Все пластики жесткие, но подгонка элементов на достойном уровне, так что во время теста никаких мешающих звуков я не услышал.Заслуживает похвалы тот факт, что в таком маленьком салоне есть место для трех чашек кофе, карман в передней двери или большой отсек для хранения перед пассажиром. Space Star

теоретически является пятиместным автомобилем. Теоретически, потому что на практике поместятся только четверо, не высовывая локти в стороны. Что касается места для ног, то его достаточно как спереди, так и сзади. Передние сиденья, хоть и регулируются вверх/вниз, не являются моими фаворитами. Посадка водителя довольно высокая, а очень маленькая боковая поддержка не обеспечивает достаточного сцепления в поворотах.

Багажное отделение Space Star способно вместить 235 литров поклажи, что на 30 литров меньше, чем у вышеупомянутого Nissan Micra и на 51 литр меньше, чем у Toyota Yaris. Его преимуществом является правильная форма и возможность раскладывания спинки заднего сиденья в соотношении 60:40. К сожалению, производитель не указывает, сколько литров дополнительного пространства мы тогда получим.

.90 000 Для автомобилей в столицу - Dziennik Wschodni

Скандал разгорелся в начале недели. Группа из 16 человек, оплатившая полную сумму или предоплату за автомобили Mitsubishi в автосалоне Kor-Man в Люблине, не получила свои автомобили.Крайний срок их сбора был месяц назад.

До сих пор нет машин

Между тем, генеральный импортер Mitsubishi в Польше, компания MMC Car Poland, 13 ноября расторгла дилерское соглашение Kor-Man.Варшавская компания дистанцировалась от претензий группы потерпевших и утверждает, что ее бывший представитель в Люблине не перечислил деньги за спорные автомобили на счет MMC Car Poland. В «Кор-Мане», однако, говорят, что деньги были переведены на счет варшавского штаба, а контракт был расторгнут без каких-либо оснований и в нарушение закона.
В центре — клиенты, которые уже успели зарегистрировать и застраховать свои автомобили, хотя и не видели их своими глазами.

Во-первых, прокуратура.

Люблинская группа начала свой визит в Варшаву из прокуратуры Варшавско-Охотского района.О преступлении сообщили восемь человек. Компанию MMC Car Poland обвиняют в незаконном задержании частной собственности, то есть автомобилей. Дневник был у них в Варшаве.
- Мы подали заявления Беате Маршалек, главе прокуратуры Охоты, Варшава, - говорит Збигнев Чапла, герой нашей статьи во вторник. - Прокурор заверил нас, что в пятницу дела будут переданы в прокуратуру, а первые судебные действия будут предприняты в понедельник.
Процедура предусматривает, что у прокуратуры есть 6 недель на рассмотрение дела.- Мы предъявили прокурору счета-фактуры, регистрационные удостоверения и спросили, являются ли эти автомобили нашей собственностью, - говорит Ядвига Дулемба, которая тоже с нетерпением ждет машину. - Она подтвердила.

Дело для репортера

- Мы установили, что наши автомобили находятся на таможенном складе в варшавском районе Бемово, - говорит Збигнев Чапла.- Номера шасси, цвета и версии совпадают. Они новые, безопасные и неповрежденные. Мы хотим, чтобы прокуратура Варшавы их обезопасила, так как они могут исчезнуть из страны.
Люди, ожидающие машины, также привлекли внимание польского телевидения. Вчера на ул. Воронича встретился с Эльжбетой Яворович, автором популярной программы «Справа для репортеров». В студии они более получаса разговаривали с популярным репортером.
- Если вы не вернете машины, мы поедем с камерой на таможенную площадь в Бемово, - заверила гостей из Люблинского края Эльжбета Яворович.Она также запросила материалы прокуратуры и вырезки из люблинских газет.

.90 000 "Мицубиси" или "Мицубиси"? Как правильно пишется Митсубиси

Чтобы определить, какой вариант правильный - "Мицубиси" или "Мицубиси" - для начала подойдем к вопросу с научной, лингвистической точки зрения. Но не пугайтесь, все просто и очень интересно.

В 1917 году русский лингвист и востоковед Евгений Дмитриевич Поливанов впервые разработал кириллическую японскую систему записи слов, которая активно используется и понимается и известна как система Полыванова.

Все сводные таблицы можно легко найти в интернете, а вам только мозги надо, что японский алфавит это слог, не будем. Нам важно выяснить, как следует читать спорные слоги. И читаются у Полыванова, они должны быть типа "Си", а не "Ши", "Ты", не "Чи", "СИА" и не "Ша", "Сю", а не "Шу" и т.д. В связи с тем правильнее будет произносить Mitsubishi.

И все было бы просто и понятно, если бы не очередной лингвист, товарищ Джеймс Кертис Хепберн, который еще в конце 19 века предложил свой вариант транскрипции японского языка.По нему правильно читать Mitsubishi. И именно здесь основная причина нынешних расхождений: система Полыванов формировалась на кириллице, а система HEPBARN — на латинице.

Из этого тунца можно приготовить много суши. Да, да, есть суши.

Кажется - да пусть океан выговаривает когда хочет с твоей хепберн! Но почему версия Хепберн так закрепилась в русском языке? Все просто. Еще до того, как люди начали вникать в произношение нуансе, на наш рынок пришли названия импортных товаров, представленные на латинском рынке, а о происхождении и правильном прочтении этих названий не особо задумывались лавинные компьютеры Накамичи и аудиосистемы Накамичи - они были в школе на уроках английского учили, что ш читается как "ш", и все! Какие вопросы? При этом, что интересно, особенно с «Мицубиси» в начале дела обстояли лучше — оба варианта существовали в русской речи примерно на равных.Но тогда мода на англоязычные фамилии достигла своего пика, в том числе - и рекламщиков, которые всеми силами убеждали их в том, что надо говорить "Ши". Контрольной стрельбой стал переход на хепбернское произношение официальной команды Mitsubishi. Полыванов устал гроб крутить, одним словом.

Ну, тогда такое безжалостное лингвистическое явление включается в дело передачи традиции, когда люди так долго, упорно и массово вытесняют слово неправильно, что этот неверный вариант окончательно принимается за норму.Например, национальное московское блюдо «Суши» никогда и никого в жизни не заставляет произносить его «суши» — оно остается только допустимым.

Луч света в этом темном царстве отбрасывает географические названия — они, как правило, укоренились в русском языке до нашествия иностранных брендов. Нас зовут Хиросима Хиросима, хотя по логике должно быть "Хиросима" - по-английски этот город пишется как Хиросима.

Ноутбуки Toshiba

обычно работают только у тех, кто знает, как их зовут.

В этом случае логично было бы обратиться к носителям языка и услышать от них произнесение спорных звуков, но японцы в этом вопросе не помощники: Если внимательно прислушаться, то они вообще издают какой-то характерный своеобразный звук, нечто среднее между " с" и "ш", "т" и "ч". Видимо, чтобы никого не обидеть. Хотя до окончания Второй мировой войны японцы были на «нашем» сайте: прыгали японские имена с буквами самого японского алфавита, была введена официальная система «Кунрей сики», которая была переписана на латиницу для передачи спорных Звуков, т.к. ну и Поливанов знакомый вам товарищи.Но все мы помним, что вторая мировая для японцев закончилась, а американцы твердые "С" и "Т" говорить неудобно, чтобы HepBurn явился со своей "удобной" транскрипцией, потому что это невозможно. Вооружившись этой теоретической точкой зрения, мы обратились к российской команде Mitsubishi, чтобы узнать их мнение.

ООО «ММС РУС» — эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России — придерживается следующего варианта произношения Бренда Mitsubishi — Mitsubishi.В оригинальном японском произношение звукового окончания марки звучит как «суп» — «Мицубиси». Так что звук гораздо ближе к "Ши" и почти не имеет ничего общего с "Си". Фонетически бренд наиболее близок к оригинальному (японскому) звучанию бренда «Мицубиси».

Екатерина Колесникова, старший менеджер по связям с общественностью Mitsubishi Motors Россия

Мнения сборной и лингулеса, видимо, разошлись. Так где правда? Может быть, все эти теоретические выкладки Поливанова устарели? Чтобы узнать, что мы выяснили, мы попросили человека, знающего о живых японцах, не возражать.Корреспондент информационного агентства ТАСС Алексей Запачаев, дипломированный специалист по Японии и большой любитель автомобилей, давно живет и работает в Японии и как никто понимает заметку в японском произношении.

"Если вникнуть в действующие правила русского языка, то это слово легко переписать как "Мицубиси". Здесь все просто: существует так называемая система поливанов, согласно которой каждому слогу в японском языке соответствует аналог на русском.Итак, варианты, такие как Митсубиси сразу.Хочу привести в пример суши и суши, но там другая история: Суши забили русский язык в универе, Норма запрещает, а Узус (Общество) внедряет "Алексей заходит на сайт Поливанова.

То что звучит МИЦУБИСИ японскому родственнику больше, чем "Митсубиси" прекрасно подтверждает следующее видео, где очаровательные японцы произносят названия автомобильных марок на языке оригинала.Кстати, обратите внимание на фон в кадре - девушка явно в тему!

Словом, говорят «Мицубиси», но в борьбу за «Суши» не лезут — традиции сильны, что могут.

Итак, еще раз:

Мицубиси.
Справа: Mitsubishi.
Плохо: Mitsubishi.

Вы думаете, что знаете всю правду об иностранных языках? Не важно как. До того, как правильно произносить немецкие имена - немецкие, итальянские, французские корейские, идет еще много ожесточенных дискуссий... филологическая война только начинается и мы еще удивимся!

Сколько лет я люблю формулу-1, столько раз я спотыкался о горячие, часто отступающие, рассуждения о правильном произношении фамилий пилотов.Другой пример: Однажды я впервые в жизни услышал слово «Инфинити». Его смущает то, что работает в структуре этого бренда. Но это еще ничего. Буквально до этой минуты не могу внятно объяснить, почему я должен говорить "Мицубиси", а не "Мицубиси". Теперь я могу. Потому что я прочитал материал, размещенный Василе Ефановым в Автовистов.

Я пытался поставить точку, вдруг у нас завязалась жаркая дискуссия о физике и текстах.В частности, лингвистические переводчики и официальное представительство. Так все таки "Мицубиси" или "Мицубиси"? Не спешите. Не все так просто, как может показаться.

Чтобы узнать, какое время является правильным, мы сначала подойдем к вопросу с научной лингвистической точки зрения. Но не пугайтесь, все просто и даже интересно.

В 1917 году русский лингвист и востоковед Евгений Дмитриевич Поливанов впервые разработал кириллическую японскую наручную систему записи, которая активно используется до сих пор - она ​​известна только как система Поливанова.

Все сводные таблицы легко найти в интернете, а вам только мозги надо, что японский алфавит слог, не будем. Нам важно выяснить, как следует читать спорные слоги. И читать их, по Поливанову, следует как «Си», а не «Ши», «Ты» и не «Чи», «СИА» и не «Ша», «Сю», а не «шу» и т. д. Соответственно, правильнее будет произносить Mitsubishi. Конец спорам? Нет!

Все было бы просто и понятно, если бы не еще один лингвист, некто Джеймс Кертис Хепберн, который еще в конце 19 века предложил свой вариант транскрипции японского языка.По нему правильно читать Mitsubishi. И именно здесь основная причина нынешних расхождений: система Полыванов формировалась на кириллице, а система HEPBARN — на латинице.

Кажется - да пусть произносят за океаном как хотят! Но почему версия Хепберн так закрепилась в русском языке? Все просто. Еще до того, как люди начали вникать в произношение нуансе, на наш рынок пришли названия импортных товаров, представленные на латинском рынке, а о происхождении и правильном прочтении этих названий не особо задумывались лавинные компьютеры Накамичи и аудиосистемы Накамичи - они были в школе на уроках английского учили, что ш читается как "ш", и все! Какие вопросы? При этом, что интересно, особенно с Митсубиси в начале дела обстояли лучше — оба варианта существовали в русской речи примерно на равных.Но тогда мода на англоязычные фамилии достигла своего апогея, включая обоих рекламщиков, убеждавших в каждом геле, что "Ши" сделал из каждого утюга. Контрольной стрельбой стал переход на хепбернское произношение официальной команды Mitsubishi. Полыванов устал гроб крутить, одним словом.

Ну, тогда такое безжалостное языковое явление воплощается в том случае, когда передача традиции происходит, когда люди так долго, упорно и массово вытесняют слово неправильно, что этот неверный вариант окончательно принимается за норму.Например, национальное московское блюдо «Суши» никогда и никого в жизни не заставляет произносить «СУБИИ» — оно остается только допустимым.

Луч света в этом темном царстве отбрасывает географические названия — они, как правило, укоренились в русском языке до нашествия иностранных брендов. Наше имя Хиросима Хиросима, хотя «Хиросима» следует говорить логично — по-английски этот город пишется как Хиросима.

В таком случае логично было бы обратиться к носителям языка и услышать, как они издают спорные звуки, но японский язык в этой компании не помогает: если внимательно прислушаться, они обычно издают какой-то своеобразный звук, нечто среднее между «до» и «до». «ш», «т» и «ч».Видимо, чтобы никого не обидеть. Хотя перед окончанием Второй мировой войны японцы были на нашей стороне: Скрещивая японские названия латинского алфавита самой Японии, была введена официальная система "кунрей сики", которая переписала и то, и другое латинским для передачи спорных звуков По знакомству для тов. тов. Поливанова. Но все мы помним, чем закончилась вторая мировая для японцев, а американцам "S" и "T" говорить неудобно, вот и появился HepBurn со своей "удобной" транскрипцией, потому что это невозможно.Вооружившись этой теоретической точкой зрения, мы обратились к российской команде Mitsubishi, чтобы узнать их мнение.

Компания "ММС РУС", являющаяся эксклюзивным дистрибьютором автомобилей Mitsubishi в России, удерживает в сообщении следующий вариант произношения Mitsubishi - Mitsubishi. В оригинальном японском произношение звукового окончания марки звучит как «суп» — Mitsubishi. Так что звук гораздо ближе к "Ши" и почти ничего общего с ИИ. Фонетически Mitsubishi ближе всего к оригинальному (японскому) звучанию бренда.

Мнения о представительстве и язычниках, как видите, разошлись. Так где правда? Может быть, все эти теоретические выкладки Поливанова устарели? Чтобы узнать, что мы выяснили, мы попросили человека, знающего о живых японцах, не возражать. Корреспондент информационного агентства ТАСС Алексей Запачаев, дипломированный специалист по Японии и большой любитель автомобилей, давно живет и работает в Японии и как никто понимает заметку в японском произношении.

"Если ввести действующие правила русского языка, то правильно переписать это слово как "Mitsubishi".Здесь все просто: существует так называемая система поливанов, согласно которой каждому слогу в японском языке соответствует аналог в русском языке. Так что варианты типа "Мицубиси" будут проверены сразу. Хотелось бы привезти суши и суши, но тут другая история: Суши забили, потому что, как сказал мой преподаватель русского языка в университете, стандарт запрещает, а Узус (Общество) реализует "Алексей Приносит на сайт Поливанова".

То, что Mitsubishi звучит больше по отношению к японцам, чем «Mitsubishi», прекрасно подтверждает следующее видео, в котором очаровательные японцы произносят названия автомобильных марок на языке оригинала.Кстати, обратите внимание на фон в кадре - девушка явно в тему!

Замолвите слово "Мицубиси", но в борьбу за "Суши" не лезьте - сильны традиции, что можно.

Пока я пытался поставить точку в этом вопросе, мы внезапно оказались под огнем жаркой дискуссии о языковых переводчиках и официальном представительстве. Не все так просто, как может показаться. Чтобы определить, какой вариант закона подходит — «Мицубиси» или «Мицубиси», — мы сначала подойдем к вопросу с научной, лингвистической точки зрения.Но не пугайтесь, все просто и очень интересно. В вопросе разыскивались наши коллеги из журнала «Авто».

В 1917 году русский лингвист и востоковед Евгений Дмитриевич Поливанов впервые разработал кириллическую японскую систему записи слов, которая активно используется и понимается и известна как система Полыванова. Продолженные слоги должны читаться Полывановым как «Си», а не «Ши», «Тый», не «Чи», «Ся» и не «Ша», «Сю», а не «Шу» и т. д. В связи с этим правильнее будет произносить Mitsubishi.

И все было бы просто и понятно, если бы не очередной лингвист, товарищ Джеймс Кертис Хепберн, который еще в конце 19 века предложил свой вариант транскрипции японского языка. По нему правильно читать Mitsubishi. И именно здесь основная причина нынешних расхождений: система Полыванов формировалась на кириллице, а система HEPBARN — на латинице.

Кажется - да пусть океан выговаривает, когда хочет с твоей хепберн! Но почему версия Хепберн так закрепилась в русском языке? Все просто.Еще до того, как люди начали вникать в произношение нуансе, на наш рынок пришли названия импортных товаров, представленные на латинском рынке, а о происхождении и правильном прочтении этих названий не особо задумывались лавинные компьютеры Накамичи и аудиосистемы Накамичи - они были в школе на уроках английского учили, что ш читается как "ш", и все! Какие вопросы? При этом, что интересно, особенно с «Мицубиси» в начале дела обстояли лучше — оба варианта существовали в русской речи примерно на равных.Но тогда мода на англоязычные фамилии достигла своего пика, в том числе - и рекламщиков, которые всеми силами убеждали их в том, что надо говорить "Ши". Контрольной стрельбой стал переход на хепбернское произношение официальной команды Mitsubishi. Полыванов устал гроб крутить, одним словом.

Ну, тогда такое безжалостное лингвистическое явление включается в дело передачи традиции, когда люди так долго, упорно и массово вытесняют слово неправильно, что этот неверный вариант окончательно принимается за норму.Например, украинское блюдо «суши» в жизни никогда не бывает, оно однозначно произносится «суши» — остается только допустимым.
В этом случае логично было бы обратиться к носителям языка и выслушать их произнесенные спорные звуки, но японцы в этом вопросе не помощники: Если внимательно слушать, то они вообще издают какой-то характерный своеобразный звук, нечто среднее между " с" и "ш", "т" и "ч". Видимо, чтобы никого не обидеть.

Вооружившись этой теоретической базой, мы обратились к российской команде Mitsubishi, чтобы узнать их мнение по этому поводу: «В оригинале, на японском языке, произношение бренда звучит как «суп» — «Мицубиси».Так что звук гораздо ближе к "Ши" и почти не имеет ничего общего с "Си". Фонетически к оригинальному (японскому) звучанию наиболее близка марка "Мицубиси".

Мнения представительств и лингулов, как видите, разошлись. Так где правда? Может все эти теоретические выкладки Поливанова устарели? узнать что выяснили мы обратились к человеку знающему о живых японцах не смущает.Корреспондент информационного агентства ТАСС Алексей Запачаев,сертификат Японии и большой любитель автомобилей,давно живет и работает в Японии и как никто понимает японское произношение.

"Если вникнуть в действующие правила русского языка, то это слово легко переписать как "Мицубиси". Здесь все просто: существует так называемая система поливанов, согласно которой каждому слогу в японском языке соответствует аналог на русском.Так что варианты,такие как Мицубиси сразу.Хочу привести в пример суши и суши,но тут другая история:Суши обыграли русский язык в универе,Норма запрещает,а Узус(Общество) реализует «Алексей заходит на сайт Поливановой.

То, что MITSUBISHI звучит для японского родственника больше, чем "Mitsubishi", прекрасно подтверждает следующее видео, где очаровательные японцы произносят названия автомобильных марок на языке оригинала. Кстати, обратите внимание на фон в кадре - девушка явно в тему!

Решено Разрешены споры о правильности произношения и написания марки автомобиля Мицубиси на протяжении нескольких лет.

"Есть два подхода: система Хапберна, популяризатор одной из форм латинизации японского языка, согласно которой произносится имя Митсубиси и Лингвист, и ориентантат Полыванова, впервые разработавший кириллицу Японской системы записи слов «Правильно произносите Mitsubishi в его версии», — заявили в компании Mitsubishi.

Штаб-квартира компании в Токио ответила на запрос Представительства Русиума, пояснив, что правильно писать и произносить Mitsubishi. Теперь все дилеры компании должны получить русскоязычную надпись Mitsubishi Motors.

Прецедент с прекращением произношения двигателей Mitsubishi в России стал поводом для внесения изменений в глобальные стандарты японского бренда по всему миру. По новым стандартам название бренда и дилерского центра должны быть на языке страны, где они расположены.Таким образом, обычные двигатели Митсубиси становятся еще более понятными, у русскоязычного населения, переделанного под двигатели Митсубиси.

Другие сообщения

В России увеличили штраф для водителей, которые не хотят пропускать людей на пешеходном переходе. Отныне сумма данного нарушения будет варьироваться от 1500 до 2500 рублей. До этого водителей штрафовали на фиксированную сумму в 1500 рублей.

Покупка нового автомобиля – это всегда не только приятный и волнующий момент, но и большая нагрузка на ваш бюджет.Поэтому в случае финансовой поддержки покупателей на автосалоне Авхен-Авто с 2017 года действуют государственные программы, позволяющие существенно сэкономить на покупке автомобиля.

В МВД РФ о предложении Правительства РФ планируют изменить порядок оформления ДТП при отсутствии пострадавших, при котором сотрудники ГИБДД не будут приезжать на оформление, а участники ДТП потребуется убрать автомобили с дороги, зафиксировать транспорт с помощью спутниковой системы ЭРА-ГЛОНАСС или специального приложения для смартфона.

Чтобы определить, какой вариант правильный - "Мицубиси" или "Мицубиси" - для начала подойдем к вопросу с научной, лингвистической точки зрения. Но не пугайтесь, все просто и очень интересно.

В 1917 году русский лингвист и востоковед Евгений Дмитриевич Поливанов впервые разработал кириллическую японскую систему записи слов, которая активно используется и понимается и известна как система Полыванова.

Все сводные таблицы можно легко найти в интернете, а вам только мозги надо, что японский алфавит это слог, не будем.Нам важно выяснить, как следует читать спорные слоги. И читаются у Полыванова, они должны быть типа "Си", а не "Ши", "Ты", не "Чи", "СИА" и не "Ша", "Сю", а не "Шу" и т.д. В связи с тем правильнее будет произносить Mitsubishi.

И все было бы просто и понятно, если бы не очередной лингвист, товарищ Джеймс Кертис Хепберн, который еще в конце 19 века предложил свой вариант транскрипции японского языка. По нему правильно читать Mitsubishi.И именно здесь основная причина нынешних расхождений: система Полыванов формировалась на кириллице, а система HEPBARN — на латинице.

Из этого тунца можно приготовить много суши. Да, да, есть суши.

Кажется - да пусть океан выговаривает когда хочет с твоей хепберн! Но почему версия Хепберн так закрепилась в русском языке? Все просто. Еще до того, как люди начали вникать в произношение нуансе, на наш рынок пришли названия импортных товаров, представленные на латинском рынке, а о происхождении и правильном прочтении этих названий не особо задумывались лавинные компьютеры Накамичи и аудиосистемы Накамичи - они были в школе на уроках английского учили, что ш читается как "ш", и все! Какие вопросы? При этом, что интересно, особенно с «Мицубиси» в начале дела обстояли лучше — оба варианта существовали в русской речи примерно на равных.Но тогда мода на англоязычные фамилии достигла своего пика, в том числе - и рекламщиков, которые всеми силами убеждали их в том, что надо говорить "Ши". Контрольной стрельбой стал переход на хепбернское произношение официальной команды Mitsubishi. Полыванов устал гроб крутить, одним словом.

Ну, тогда такое безжалостное лингвистическое явление включается в дело передачи традиции, когда люди так долго, упорно и массово вытесняют слово неправильно, что этот неверный вариант окончательно принимается за норму.Например, национальное московское блюдо «Суши» никогда и никого в жизни не заставляет произносить его «суши» — оно остается только допустимым.

Луч света в этом темном царстве отбрасывает географические названия — они, как правило, укоренились в русском языке до нашествия иностранных брендов. Нас зовут Хиросима Хиросима, хотя по логике должно быть "Хиросима" - по-английски этот город пишется как Хиросима.

Ноутбуки Toshiba

обычно работают только у тех, кто знает, как их зовут.

В этом случае логично было бы обратиться к носителям языка и услышать от них произнесение спорных звуков, но японцы в этом вопросе не помощники: Если внимательно прислушаться, то они вообще издают какой-то характерный своеобразный звук, нечто среднее между " с" и "ш", "т" и "ч". Видимо, чтобы никого не обидеть. Хотя до окончания Второй мировой войны японцы были на «нашем» сайте: прыгали японские имена с буквами самого японского алфавита, была введена официальная система «Кунрей сики», которая была переписана на латиницу для передачи спорных Звуков, т.к. ну и Поливанов знакомый вам товарищи.Но все мы помним, что вторая мировая для японцев закончилась, а американцы твердые "С" и "Т" говорить неудобно, чтобы HepBurn явился со своей "удобной" транскрипцией, потому что это невозможно. Вооружившись этой теоретической точкой зрения, мы обратились к российской команде Mitsubishi, чтобы узнать их мнение.

ООО «ММС РУС» — эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России — придерживается следующего варианта произношения Бренда Mitsubishi — Mitsubishi.В оригинальном японском произношение звукового окончания марки звучит как «суп» — «Мицубиси». Так что звук гораздо ближе к "Ши" и почти не имеет ничего общего с "Си". Фонетически бренд наиболее близок к оригинальному (японскому) звучанию бренда «Мицубиси».

Екатерина Колесникова, старший менеджер по связям с общественностью Mitsubishi Motors Россия

Мнения сборной и лингулеса, видимо, разошлись. Так где правда? Может быть, все эти теоретические выкладки Поливанова устарели? Чтобы узнать, что мы выяснили, мы попросили человека, знающего о живых японцах, не возражать.Корреспондент информационного агентства ТАСС Алексей Запачаев, дипломированный специалист по Японии и большой любитель автомобилей, давно живет и работает в Японии и как никто понимает заметку в японском произношении.

"Если вникнуть в действующие правила русского языка, то это слово легко переписать как "Мицубиси". Здесь все просто: существует так называемая система поливанов, согласно которой каждому слогу в японском языке соответствует аналог на русском.Итак, варианты, такие как Митсубиси сразу.Хочу привести в пример суши и суши, но там другая история: Суши забили русский язык в универе, Норма запрещает, а Узус (Общество) внедряет "Алексей заходит на сайт Поливанова.

То что звучит МИЦУБИСИ японскому родственнику больше, чем "Митсубиси" прекрасно подтверждает следующее видео, где очаровательные японцы произносят названия автомобильных марок на языке оригинала.Кстати, обратите внимание на фон в кадре - девушка явно в тему!

Словом, говорят «Мицубиси», но в борьбу за «Суши» не лезут — традиции сильны, что могут.

Итак, еще раз:

Мицубиси.
Справа: Mitsubishi.
Плохо: Mitsubishi.

Вы думаете, что знаете всю правду об иностранных языках? Не важно как. До того, как правильно произносить немецкие имена - немецкие, итальянские, французские корейские, идет еще много ожесточенных дискуссий... филологическая война только начинается и мы еще удивимся!

.

Вы знаете, как произносятся названия этих брендов? На сегодняшний день [1]

гость (Рейтинг: 1) 19.12.2020 07:14 Отчет

Я убегаю с этого портала из-за рекламы, здесь ничего нельзя прочитать

Ответить

гость (Рейтинг: 5) 18.12.2020 13:30 Отчет

Икеа [айкия]

Ответить

гость (Рейтинг: 5) 16.12.2020 10:26 Отчет

Друг из Южной Кореи однажды рассказал мне о произношении Hyundai {Handej (например, воскресенье)}, Samsung {Самсон}, Aiwa {Ajła}, Tensai {Tensaji}, Kia {Kja}.Кстати, а вы знали, что название японской марки Mitsubishi в переводе на наш означает три бриллианта?

Ответить

гость (Рейтинг: 1) 12.15.2020 21:48 Отчет

Эти объявления трагичны, примите их наконец, это был мой любимый портал, установленный на

посмотреть ответы (1)

гость (Рейтинг: 5) 15.12.2020 12:17 Отчет

не знал только tecatlon и hiundaja :) но когда несколько лет назад узнал про levis я был в шоке :)

Ответить .90,000 Произношение имен собственных на английском языке

Произношение английских слов, связанных с новыми технологиями

блог

ТВЧ

айфон

айпод

Айтюнс

светодиод

подкаст,

Скайп

Произношение названий ИТ-компаний

Асер

Adobe

драмов РА

Асус

Борланд

Канон

Сиско

Комкаст

Корел

Креатив

Делл

Эйзо

Эпсон

Гигабайт

Хьюлетт-Паккард

Хитачи

HP

IBM

Интел

Касперский

Кингстон

Логитек

Майкрософт

Мозилла

МСИ

Нек

О'Рейли

ОКИ

Оракул

Панасоник

Сигейт

Симантек

Тошиба

Вестерн Диджитал

Произношение названий известных веб-сайтов

Амазонка

BlogSpot

Дигг

eBay

Фейсбук

Гугл

МСН

MySpace

Твиттер

Википедия

Вордпресс

Яху

Ютуб

Произношение терминов в области ИТ и телекоммуникаций

Аякс

Апач

API

ASCII-код

Дерзость

С++

Целерон

КМС

CVS

дата-центр

отладчик

Ткач снов

электронная почта

Затмение

смайлик

Юдора

Фаерфокс

Гугл Хром

GPRS

Графический интерфейс

HTML

ИДЕ

Ява

JavaScript

Линукс

Мак

Макинтош

метатег

метаданные

MySQL

Нетбинс

Нортон

ноль

Оутлук Экспресс

Outlook

КПК

ПДФ

Пентиум

Фотошоп

PHP

плагин

запрос

ОТДЫХ

RSS

Рубин

шпионское ПО

SQL

Тандерберд

УМЛ

УМТС

ЮНИКС

USB

Виста

VoIP

WAP

Веб 2.0

WEP

виджет

Wi-Fi

Винамп

Почта Windows

Проигрыватель Windows Media

Окна,

БЛС

ВПА

XHTML

XML

Произношение названий известных компаний и организаций

АИГ

АТ&Т

BBC

Боинг

Кембридж

ЦРУ

Си-Эн-Эн

Делойт

Дисней

Эрнст энд Янг

ФБР

Федерал Экспресс

Голдман Сакс

МИФ

НАТО

НБА

Оксфорд

ПрайсвотерхаусКуперс

Т-Мобайл

СКП

Веризон

Уол-Март

Ксерокс

Произношение популярных торговых марок

Браун

Бургер Кинг

Хилтон

КФС

ЛГ

Марриотт

МастерКард

Макдональдс

Моторола

Нокиа

Омега,

ПиццаХат

Ролекс

Самсунг

Шарп

Шератон

Сименс

Сони Эрикссон

Сони

Стэнли

Старбакс

Образец

Тиффани

Таймекс

Виза

Произношение торговых марок одежды

Адидас

Кельвин Кляйн

Шанель

Кристиан Диор

Д&Г

Дизель

Дольче и Габбана

Фенди

Джорджио Армани

Живанши

Гуччи

Хьюго Босс

Луи Виттон

Найк

Прада

Пума

Версаче

Произношение марок автомобилей на английском языке

Альфа Ромео

Астон Мартин

Ауди

Аванти

Бентли

БМВ Заубер

БМВ

Бугатти

Бьюик

Кадиллак

Шевроле

Ситроен

Дэу

Дайхатсу

Даймлер Крайслер

Додж

Додж

Феррари

Фиат

Форд

ГМ

ГМС

Хонда

Хаммер

Хендай

Исузу

Ягуар

Джип

КИА

Ламборгини

Лянча

Ленд Ровер

Лексус

Лотос

Мазерати

Мазда

Мазда

Макларен

Мерседес

Мерседес-Бенц

Мицубиси

Ниссан

Олдсмобиль

Опель

Пежо

Понтиак

Порше

Рено

Роллс-Ройс

Ровер

Сааб

Сиденье {с}

Шкода

Смарт

Субару

Сузуки

Тойота

Воксхолл

Фольксваген

Вольво

Произношение торговых марок продуктов питания

7 УП

Баунти

Кока-Кола

Данон

Дилмах

Доктор Пеппер

Фанта

Липтон

Марс

Миринда

Нестле

Пепси

Сникерс

Спрайт

Чибо

Тетли

Произношение названий групп

2пак

Аэросмит

Аланис Мориссетт

Инопланетная муравьиная ферма

Апокалиптика

Аудиораб

Аврил Лавин

Бейонсе

Блэк Саббат

Банда ищейки

Боб Дилан

Боб Марли

Бритни Спирс

Карлос Сантана

Колдплей

Дэниел Паутер

Такси смерти для милашки

Дидо

Элтон Джон

Элвис Пресли

Эминем

Эрик Клэптон

веры нет больше

Ферги

Флипсайд

Фу Файтерс

Куклы Гу Гуу

Гориллаз

Зеленый день

Инкуб

Джек Джонсон

Дженис Джоплин

Джон Фрушанте

Джон Леннон

Келли Кларксон

Лед Зеппелин

Ленни Кравиц

Лимп Бизкит

Линкин Парк

Линырд Скайнирд

Мадонна

Массивная атака

Металлика

Майкл Джексон

Никелбэк

Нирвана

Пинк Флойд

Р.ЭМ.

Радиохед

Ярость против машины

Рамонес

Рэй Чарльз

Бритва

Красный острый перец чили

Рой Орбисон

Разбить рот

Спин Доктора

Стиви Уандер

Стинг

Система Дауна

Битлз

Кардиганы

Столкновение

Коррс

Двери

Драка

Потомство

Роллинг Стоунз

Улицы

Белые полосы

Слепой третий глаз

У2

Ван Моррисон

Ванесса Карлтон

Бархатное метро

Визер

Географические названия с необычным произношением

Берлин

Гринвич

Лестер-сквер

Мадрид

Различные имена - произношение на английском языке

9/11

Большой адронный коллайдер

НЛО

Хотите научиться говорить по-английски с правильным акцентом? Запишитесь на курс английского языка в онлайн-школе eTutor.Практикуйте свое английское произношение, изучайте самые распространенные фразы.

.90 000 Пять вещей, которые любит и ненавидит Porsche Cayenne. Интересные факты из истории известных марок автомобилей: Porsche

Каждый из нас привык называть марки и модели автомобилей определенным образом. Однако иногда мы произносим названия машин совершенно неправильно. Хорошо хорошо? Затем скажите «рисетка», «в метре» и т. д. Но если вы хотите знать правильную транскрипцию, будет полезно знать правильное (и неправильное) произношение марок (и моделей) автомобилей.

В этой подборке мы постарались собрать самые популярные и/или неоднозначные имена.

Итак, программа обучения названию автомобиля:

БМВ. "Бе-Эм-Ве", а не "БМ-Дабл-ю"

Почему: потому что BMW происходит от немецкого Bayerische Motoren Werke и по-немецки "Ve", а не по-английски "Double-u"

Мицубиси. Мицубиси, а не Мицубиси

Почему: Многим маленьким детям трудно произносить «» и заменять их забавным звуком «улыбка».Ну, не Алеша, а Алося. Так что в японском языке "Ш" как такового нет. Есть очень, очень мягкое «ух» или даже «ух», которое, в свою очередь, больше похоже на «с», но определенно не на «ж».

Ламборджини. Lamborghini, а не Lamborghini

Почему: Здесь все просто. В итальянском "g" звучит как "gi", но если за "h" следует "g", "gh" произносится как "g"

Порше. Порше, Порше или Порше

Почему: Порше вообще страшный - не говори.Да и Порше звучит неграмотно. В немецком ударение на первый слог (за редким исключением), поэтому Порше и только Порше

Рено. Рено, а не Рено

Почему: Мы очень сомневаемся, что, зная правильное произношение, вы вдруг начнете говорить. А вот с бокалом шампанского где-нибудь на балконе роскошного номера пятизвездочного отеля можно блеснуть знаниями. Только приготовься - иначе рассмеешься раньше всех. Попробуйте произнести "Р-йо-н-о" или даже с правильным (по-французски) произношением буквы "р"

Логан.Логан, не Логан, хотя Логан тоже возможен

Почему: Многие, возможно, уже готовы написать комментарий, в котором говорится, что французы всегда делают ударение на последнем слоге. Но в данном случае слово Логан шотландского происхождения, и в оригинале ударение падает на первый слог. Но с другой стороны, если хочешь говорить по-французски, можешь и Логан. Вообще говоря, если вы говорите так, как хотите...

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Продолжая тему брендов. Предыдущая статья - Немногие автомобильные марки могут похвастаться тем, что одно лишь упоминание о них в сознании человека создает четкий образ единой модели, олицетворяющей бренд.

Porsche является членом этого элитного клуба. Ей удалось решить эту проблему с помощью безжалостного спортивного автомобиля Porsche 911. Автомобиль уже более 50 лет является иконой стиля для других производителей спортивных автомобилей и продолжает волновать умы многих поклонников своими характерными линиями и блеском.технические характеристики.

Историческая справка

Знаменитый бренд назван в честь Фердинанда Порше (ударение на первый слог). Стоит отметить, что всем своим достижениям компания обязана дизайнерскому гению именно этого человека. Он не только разработал и воплотил в металле концепцию отличного с точки зрения аэродинамики и агрегата спортивного автомобиля, не только построил успешный семейный бизнес, но и смог передать своим сыновьям и последователям неповторимый творческий порыв и нереализованный желание создавать мощные и красивые автомобили.Компания Porsche была основана в 1931 году и изначально занималась разработкой и производством отдельных автомобильных компонентов и узлов для других. марки автомобилей под длинным и неуклюжим названием Dr. NS. hCF Porsche GmbH. Среди заказчиков были также крупные автомобильные компании, выпускающие серийные модели в промышленных количествах (Фольксваген, Даймлер и др.) и небольшие специализированные агентства, работавшие в сфере создания мощных и быстрых гоночных автомобилей. Эти машины, как правило, выпускались небольшими партиями.Очень успешной моделью в эти годы является гоночный автомобиль Type 22, разработанный Porsche для Auto Union AG. Разрабатывая отличные образцы автомобилей для сторонних компаний, Ф. Порше накопил необходимый опыт для создания в будущем собственных шедевров. Сам Ф. Порше охотно участвовал в некоторых гонках в качестве пилота, показывая отличные результаты (на его счету несколько побед) и доказывая окружающим несомненные достоинства и достоинства спортивных автомобилей, разработанных им самим. Это интересно: Легендарный немецкий «Народный автомобиль Volkswagen Beetle» также был разработан в конструкторском бюро Фердинанда Порше и под его непосредственным руководством. Проект имел рабочее название KdF-Wagen. Именно с этой машинки и началось цветущее и победное шествие. Марка Volkswagen, которая на сегодняшний день является признанным мировым лидером автомобилестроения. Перед началом Второй мировой войны Ф. Порше успел создать еще одну культовую модель — Typ 64 (другое название Volkswagen Aerokupe).Этот автомобиль был выпущен всего в трех экземплярах и принял участие в гонке Берлин-Рим в 1939 году. Точная копия его тела хранится в музее Порше в Штутгарте. Линии и контуры этого автомобиля неуловимо напоминают все последующие модели марки, именно поэтому Type 64 считается первым прототипом знаменитых спорткаров Porsche. Трагические карты Порше связаны с войной. Выдающийся автоконструктор был вынужден работать на немецкую военную промышленность и участвовал в создании лучших образцов немецкой военной техники (танки «Тигр» и «Пантера», самоходные артиллерийские установки «Фердинанд»).За сотрудничество с нацистами после окончания войны Ф. Порше почти два года провел в тюрьме во Франции, что негативно сказалось на его моральном и физическом здоровье. Но к тому времени бразды правления компанией твердо взял в свои руки Фердинанд Александр Порше, который не только не упал с высокого звания автомобильного конструктора и конструктора, но и сумел приумножить известность марки.

Лучшие модели бренда


Порше 356 модель 356 (1948). Основные элементы этой модели были заимствованы у предыдущих разработок Porsche (Type 64 и Volkswagen Beetle), а большая часть комплектующих уже серийно производилась VW.Это позволило значительно снизить конечную стоимость автомобиля. О качестве и успешности разработки свидетельствует тот факт, что модель выпускалась практически без доработок и изменений до 1965 года. Исключительная надежность и долговечность стальных автомобилей Porsche являются отличительной чертой марки, которую не осмеливаются ставить под сомнение даже самые известные критики марки и ее прямые конкуренты. Многие модели Porsche, выпущенные в 1960-х и 1970-х годах, до сих пор находятся в очень хорошем состоянии и до сих пор регулярно путешествуют по дорогам Европы и Америки.
Porsche 911 Porsche 911. Рождение этого автомобиля спустя 12 лет после смерти основателя марки считается одной из важнейших вех в истории компании. Дизайн автомобиля, впервые показанного на автосалоне во Франкфурте в 1963 году, разработал старший сын Фердинанда — Фердинанд Александр Порше (или, как его все называли — Ферри Порше). Создатели надеялись удержать эту модель на рынке не менее 15 лет, но в итоге получился уникальный автомобиль, который без серьезных доработок выпускается до сих пор.Porsche cayenne… В начале нового века компания Porsche решила выйти в совершенно новую нишу и представила на рынок роскошный спортивный кроссовер, быстро ставший бестселлером продаж и получивший признание автомобильных критиков. Родственная компания VW, как аналог Cayenne на той же технологической платформе, начала выпускать Touareg, который и по сей день пользуется огромной популярностью у миллионов потребителей. Эмблема Порше выглядит дорого и красиво, как и любая модель самой марки.Он был создан Францем Ксавьером Раймсписсом в 1952 году (для узнаваемости бренда при показе на американском рынке) и сочетает в себе геральдические элементы двух гербов: немецкой земли Баден-Вюртемберг и ее столицы, города Штутгарта. Видео - Тест-драйв Porsche 911 Turbo:

Др. NS. h.c. F. Porsche AG — немецкий производитель спортивных автомобилей премиум-класса, седанов и внедорожников, основанный на легендарном конструкторе Фердинанде Порше. Часть Volkswagen Group... Штаб-квартира находится в Штутгарте.

Основатель компании Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в Муфферсдорфе в Чехии в семье владельца ремонтной мастерской. Он был третьим ребенком в семье, а после смерти старшего сына стал наследником компании отца. С 15 лет Фердинанд работал в мастерской, а после окончания начальной школы пошел в техникум.

В 1898 году молодому инженеру поручают спроектировать электромобиль и в течение нескольких недель создает образец — быстрый и компактный электромобиль, способный разгоняться до 40 км/ч.Единственным недостатком машины был ее большой вес, ведь емкие свинцовые аккумуляторы были очень тяжелыми. Представив прототип владельцу Джейкобу Лонеру, Porsche сразу же становится главным дизайнером и начинает работу над своим первым автомобилем — электромобилем Lohner-Porsche.

В 1898 году Porsche переходит в Austro-Daimler. Под его руководством рождаются легендарные модели: Sascha, ADM, Prinz-Heinrich и ADR. Во время Первой мировой войны он занимался проектированием двигателей для самолетов и дирижаблей, а также автомобилей с гибридной силовой установкой... За новаторские решения он был удостоен звания почетного профессора Венского технологического университета и Креста за заслуги.

В 1923 году Фердинанд присоединился к Daimler-Benz AG, где руководил разработкой спортивных автомобилей, таких как S и SS. В 1930-е годы побывал в России, где ознакомился с работой авиационных и танковых заводов. Здесь он получил предложение переехать со своим конструкторским бюро в СССР для работы в автомобильной, авиационной и танковой промышленности. Порше отказывается и возвращается в Германию, где во время Второй мировой войны нацисты вымогают у него информацию об оборудовании и технологиях, используемых русскими в военной промышленности.

В 1932 году Фердинанд Порше изобрел торсионную подвеску, которую в будущем будут использовать все производители автомобилей. Вернувшись из СССР, он стал главным инженером «Авто-Юниона» и разрабатывает для компании гоночный автомобиль Typ 22. Следующее его место работы — знаменитый Volkswagen Beetle.

Перед началом Первой мировой войны Порше успевает создать первый автомобиль — Порше 64, который станет прародителем всех моделей марки. Его отличала обтекаемая форма кузова, совершенно не похожая на обычные машины того времени.Под капотом находился оппозитный двигатель воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил, позволявший разгоняться до 160 км/ч. Всего было изготовлено три экземпляра модели.

Porsche 64 (1939)

Во время Второй мировой войны компания Porsche производила джипы, амфибии и военные автомобили. Фердинанд Порше занимается проектированием танков «Тигр» и «Пантера», а также самоходных машин «Фердинанд». За участие в нацистских военных проектах он был арестован в декабре 1945 года и заключен в тюрьму на 20 месяцев.В то время развитием марки занялся Фенни Порше – его сын.

Вместе с Porsche Jr. собирает первую серийную модель марки — 356. Большинство деталей, в том числе 1,1-литровый двигатель мощностью 35 лошадиных сил, подвеску и коробку передач, конструкторы позаимствовали у «Жука». Кузов был разработан тем же человеком, который разработал экстерьер Volkswagen Chrząszcz - Эрвином Комендой. Эта модель стала основой для создания Carrera и выпускалась до 1965 года.


Porsche 356 (1948-1965)

С 1950 года штаб-квартира компании снова находится в Штутгарте, а через год умирает ее основатель Фердинанд Порше.

Теперь для изготовления кузовных панелей используется только сталь. Компания постепенно отказывается от двигателей Volkswagen, заменяя их силовыми установками собственной разработки. Так, серия 356А оснащалась двигателем с четырьмя распредвалами и двумя катушками зажигания. Позже была выпущена Серия B с более мощным двигателем и тормозными дисками на все колеса, за ней последовала - C с рядом улучшений.

В 1951 году появляется спортивный автомобиль Porsche 550 Spyder, выигравший множество гонок. В 1954 году модель модифицировали с мягким верхом и прямым лобовым стеклом.

Porsche 356 был очень популярным автомобилем и в течение 15 лет удерживал титул одного из самых престижных автомобилей в мире. Однако время пролетело незаметно, и рынок должен был предложить что-то совершенно новое, но не менее впечатляющее. В 1963 году на автосалоне во Франкфурте компания представляет 911, разработанный под руководством Ферри Порше.Первоначальная версия названия модели, 901, была изменена на 911, чтобы избежать спора с Peugeot, которая зарезервировала это название за собой. На успехе автомобиля это не сказалось, он быстро становится культовой классикой.

Оригинальный 911 оснащался 2,0-литровым двигателем мощностью 130 л.с., который агрегатировался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1964 году появилась спортивная версия Porsche 911 Carrera с водяным охлаждением. С 1966 года выпускается модификация Targa с характерным открытым кузовом, в том числе со стеклянной крышей.


Porsche 911 (1963)

В 1965 году компания Porsche представила модель 912 с четырьмя цилиндрами. По сравнению с шестицилиндровым 911 он был дешевле и поэтому быстро завоевал популярность. В конце 1960-х на смену этой модели пришла модель 914, разработанная совместно с Volkswagen. Автомобиль предлагался в двух вариантах: с 4 и 6 цилиндрами, 914/6 покупали довольно плохо, а более дешевый 914/4 стал бестселлером Porsche.

В 1972 году компания перестала быть просто семейным бизнесом, получив статус публичной.Семья Порше потеряла контроль над управлением компанией, а главой марки назначен Эрнст Фюрманн. В 1970-х он решил заменить 911 более крупным спортивным автомобилем, 928 с задним приводом и передним расположением двигателя V8. Однако, как мы видим, 911 пережил 928. В начале 1980-х Фюрманна сменил несгибаемый фанат 911 Питер В. Шутц.

В 1976 году модель 914 заменила модель 924, также разработанную совместно с Volkswagen. Немецкий автомобильный гигант предложил Porsche разработать недорогой спортивный автомобиль, который должен был быть оснащен коробкой передач от Audi.Однако в результате нефтяного кризиса руководство стало сомневаться в необходимости выпуска модели. Затем Porsche купил проект у Volkswagen. Модель

924 отличала соответствующая духу времени внешность, классическая компоновка, практически идеальная развесовка и экономичные четырехцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением... Через три года после начала продаж автомобиль получил версия с турбонаддувом.


Porsche 924 (1976-1988)

С назначением Петера Шутца главой компании Porsche 911 снова стал фаворитом марки.В 1982 году — версия с открытым верхом, в 1983 году — 911 Carrera с двигателем мощностью 231 л.с.

В 1980 году дебютирует Porsche 959 с двигателем 2,8 л, шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, мощностью 450 л. дорожный просвет, а также распределял крутящий момент между осями.

В 1990 году Porsche подписывает соглашение с Toyota об обучении методам бережливого производства.С 2004 года японская компания помогает Porsche разрабатывать гибридные технологии.

В 1993 году состоялась премьера нового поколения модели 911 с новым мощным двигателем мощностью 272 л.с., многорычажной задней подвеской и уникальной формой кузова.

В 1996 году дебютировал двухместный родстер Boxster, который, в отличие от других моделей, изначально проектировался с открытым верхом. Его двигатель водяного охлаждения развивал мощность 204 л.с. и находился перед задней осью.

Через год был выпущен новый 911, похожий на Boxster, который позже получил версию с гидравлическим верхом.

В 2002 году была представлена ​​совершенно неожиданная, но очень впечатляющая новинка – внедорожник Cayenne, ставший одной из самых популярных моделей марки во всем мире, в том числе и в России. Модель разработана при участии специалистов концерна Volkswagen. Для нее создали совершенно новую платформу с продольным расположением двигателя, кузовом с подрамниками и полностью независимой подвеской всех колес.Концерн Volkswagen выпустил собственную версию модели — Touareg.

Cayenne стал бестселлером марки благодаря надежной подвеске, хорошей управляемости и отличным внедорожным качествам. Младший брат Cayenne, компактный кроссовер Porsche Macan, был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2013 г. Бренд был вдохновлен успехом своего первого внедорожника.


Porsche Cayenne (2002)

История марки в России началась в 2001 году, когда первый Porsche 911 Carrera был продан ЗАО «Спорткар-Центр».Российские покупатели быстро полюбили немецкую марку, и ее продажи в России, несмотря на изменения экономической ситуации, демонстрировали стабильный рост.

Марка Porsche совершенствует свои американские горки, которые являются самыми разнообразными по сравнению с другими производителями спортивных автомобилей. Помимо прочего, автопроизводитель выпустил несколько гибридных версий своих машин и, по словам руководства, продолжит работу в этом направлении. Продолжая дело своего основателя, Porsche остается лидером во многих областях автомобилестроения, оставаясь культовым брендом для армии поклонников.

Время менять вектор курса. До сих пор мы говорили только о недорогих или очень недорогих автомобилях, а сегодня речь пойдет об одном, который однажды появившись, навсегда стал стопроцентно «топовым». Правда, это было довольно давно...

На сумму около 700 000 рублей можно купить с десяток экземпляров средней потертости. Или один более-менее приличный экземпляр этой модели лет пятнадцати назад. Наш сегодняшний герой, который в исходном виде выпускался с 2002 года и пережил рестайлинг в 2008 году, сменил индекс с Type 955 на Type 957 и просуществовал в этом проекте до 2010 года, пока его не сменил «второй» Cayenne.В настоящее время большинству этих автомобилей, находящихся в эксплуатации в России, не менее десяти лет. За что любят и ненавидят подержанный Porsche Cayenne первого поколения?

90 134 90 135 90 136 90 137
90 139 90 140 90 137
90 140 90 145 90 146 90 147

На фото: Porsche Cayenne (955) "2003-2007 и Porsche Cayenne (957)" 2007–10

Ненависть №5: Приходится искать относительно "живую" машину

Porsche

является эталоном, одним из самых беспроблемных брендов в мире, а его автомобили, и особенно Cayenne, неизменно возглавляют рейтинги надежности.Однако «уставший» Кайен неизбежно имеет некоторые проблемы, о которых лучше знать заранее при выборе этого автомобиля, о некоторых из которых мы поговорим ниже. Простоты выбора не добавляет тот факт, что среди прежних владельцев старых Кайенов часто встречаются любители «света», что существенно влияет на здоровье автомобиля. Сейчас нормальный подход к покупке Cayenne первого поколения (а тем более "дорестайла") - это пересмотреть пять, семь, а может и десять машин в поисках "правильной", и все возрастные "утра" уже есть. уже ликвидировано.

Любовь №5: Неприхотливость и Надежность

Говорят, что от любви до ненависти один шаг, и этот пункт на самом деле тесно связан с предыдущим: если вам удалось найти хороший экземпляр в обход многочисленных некро-кайенов, вы влюбитесь в этого здоровенного старика. Особенно, если у вас со старта моторной линейки сверхнадежные шестицилиндровые моторы: 3,2 л (рестайлинг — 3,6 л) бензин или 3,0 л турбодизель.

90 134 90 135 90 136 90 137
90 166 90 140 90 137
90 170 90 140

Ненависть № 4: Шестицилиндровые двигатели не вымирают

Оставим за рамками повествования турбодизель (он редкость и не выбирается по критерию, приведенному в подзаголовке), а на бензине VR6 с рядной шестицилиндровой компоновкой, имевший рабочий объем 3,2 л в дорестайлинговый авто и мощность в 250 л.с., довольно часто ругаюсь, он придавал Кайену "овощное" ощущение.То, что прощается заводскому Туарегу (VW Touareg и Audi Q7 традиционно делят платформу с Porsche Cayenne), не прощается автомобилю с ярко выраженной спортивной родословной. Но эти моторы очень надежны (см. абзац выше), а незадолго до рестайлинга VR6 прибавил объема и "лошадей" (3,6 литра, 290л.с.) и такая плохая бросковая динамика Кайена встречается гораздо реже. Кроме того, у часто используемого Cayenne, обладающего большей мощностью, больше проблем.

Любовь № 4: двигатели V8 справляются с этим хорошо

Даже в самой скромной версии — 4,5 литра и 340 л.с.- Восьмицилиндровый Cayenne S, разгоняющийся до 100 км/ч, «откатывается» за семь секунд. Но есть и турбо версии Cayenne GTS, Turbo и Turbo S, мощность которых варьировалась от 450 до 521 л.с., а также вторая итерация этих моторов, с увеличенным до 4,8 литров рабочим объемом и максимум парой турбин на версия Cayenne turbo S, развивавшая 550 л.с. и позволил выполнить стандартное упражнение за 4,7 секунды... Но это все - в идеальных условиях и, разумеется, на новой машине.

90 134 90 135 90 136 90 137
90 140 90 137
90 170 90 140

Ненависть № 3: поршневые атаки V8

Из-под капота каждого автомобиля, каким бы совершенным он ни был и как бы за ним ни ухаживали, через несколько лет все равно убегают некоторые «лошадки».Но это было бы еще полбеды — V8 Cayenne первого поколения имеет явный недуг. Однако не все покупатели подержанных автомобилей на это попадаются: если эксплуатация была щадящей или уже проведен дорогостоящий ремонт, можно быть относительно спокойным. А болезнь такая: следы удара на зеркалах цилиндров, особенно седьмого и восьмого. Дело в том, что двигатели Porsche V8 склонны к масляному голоданию и недостаточному охлаждению этих цилиндров. Выявить проблему с автомобилем косвенно при покупке можно на версиях с двумя турбинами: если на левой течет масло («потеет»), машина была «заведена» и вероятность выстрела достаточно высока.

Любовь #3: Высокий комфорт

Во-первых, поколения Cayenne делили платформу с первым поколением VW Touareg, а затем с Audi Q7, и это действительно была своего рода революция. Прочный грузоподъемный кузов с подрамником, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах (прямая пружинная и пневматическая с изменяемым дорожным просветом на Cayenne Turbo и Turbo S), усовершенствованная полноприводная трансмиссия — все это, а также эргономично подобранный салон с богатой отделкой и огромным номера Варианты Premium уже доступны на складе, а щепотка блестящих инженерных разработок Porsche сделала этот внедорожник, который уже есть, звездой навсегда.Уровень комфорта, достигнутый на первом Cayenne, по-прежнему впечатляет. Однако это был первый автомобиль в этом сегменте для штутгартской марки. Однако не обошлось и без помощи коллег из Вольфсбурга.

1 / 2

Фото: Porsche Cayenne Turbo (955) 2002-07

2 / 2

На фото: Porsche Cayenne (955) '2003–07

Ненависть № 2: Включил большой пробег Требуются крупные инвестиции

Однако и сегодня мы не отступаем от того, что годы берут свое.До 100-120 тысяч километров Кайен первого поколения можно назвать абсолютно надежным автомобилем... Но затем наступает время серьезных финансовых затрат. Все начинается с замены патрубков системы охлаждения (ранние машины пластиковые) и продолжается катушками зажигания, фильтрами бензина и бензонасосами, амортизаторами, сайлент-блоками, отказами мультимедиа, полной остановкой электроники (при обрыве какой-либо из цепей CAN-шины). вовремя не вышел из строя и второй едет на эвакуаторе), потеря герметичности сальника или выход из строя гидроблока в АКПП... Последние пункты в этом списке, как и описанные выше проблемы с V8, не обязательно с вами случатся, но почти каждая из описанных проблем стоит десятки тысяч рублей.

Любовь №2: крутой и почти никогда не устаревший дизайн

Cayenne

по-прежнему выглядит круто, и это в значительной степени относится и к интерьеру. Да, и во внешнем виде, и в гостиной легко угадываются линии и решения давно минувших времен, но рассматривать их хочется не как архаику, а скорее как стильное ретро.

Ненависть №1: высокие налоги и стоимость топлива

Вообще у разных владельцев этого автомобиля довольно полярное отношение к стоимости эксплуатации и обслуживания. Видимо дело в том, что люди в нашей стране становятся обладателями этого автомобиля. по-разному... Например, те, кто пересел на битый Кайен с другой топовой, пусть и подержанной, иномаркой, легко понесут расходы на ремонт и будут рады, что этот ремонт так редок.А те, кто несколько лет копил на Cayenne как на воплощение своей мечты, могут быть просто не готовы к таким цифрам. Но все владельцы сходятся в одном: что транспортный налог завышен, а стоимость бензина обескураживает сразу после нескольких напряженных нажатий на «тапку». Любой двигатель может быть под капотом, но вы, скорее всего, получите менее 20 л / 100 км, если будете ползти по бордюру.

Любовь №1: Сочетание ездовых и внедорожных качеств

Это главное достижение инженеров, разработавших эту модель.Это совершенно новый путь, которому с большим или меньшим успехом пошли многие бренды Porsche. Cayenne ветвь генеалогического древа Porsche составляет пока всего три поколения, но этот уникальный рецепт тянулся годами: идеальная настройка шасси внедорожника для гладкого покрытия и внушительный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, ходовая часть и блокировка центральный дифференциал... Да, на трофейное ралли не поедешь, но в бытовых ситуациях можно встретить любую - можешь быть спокоен, Cayenne поможет.

Porsche Cayenne

– дорого и со вкусом одет, уверен и спокоен. Вы смотрите на этот автомобиль и понимаете, что у его владельца определенно есть голова на плечах, чтобы выделиться! Со стороны - это просто много шумных механизмов, но несмотря ни на что в дороге, все мы разные... Стоит, однако, отметить, что когда люди ищут себе пару самостоятельно, они часто воспринимают машину - не только из-за «глубины кармана», но и из-за его характера и внешнего вида. В результате к автомобилям прилипает стереотипный характер владельцев.Согласитесь, никого не удивишь упрямой «Волгой» в левом ряду на ТТК, которая тянет 70 км/ч, не реагируя на сигналы в «зад» и жесты в «висок». Никто не удивится, если помытый сверкающий Q7 или GL500 начнет перестраиваться, не только не включая поворотники, но и честно вступая в контакт с соседним автомобилем. Всем известна проблема ВАЗ 2107 с мозжечком: у них очень плохая ориентация в пространстве, отсюда незнание разметки, знаков, светофоров, других участников дорожного движения... Легко найти зависимость такого поведения автомобиля от достатка или темперамента владельца, но есть автомобили, которые разрушают эту стройную теорию. Одним из них является Порше Кайен. Благодаря многим особенностям этот автомобиль способен изменить человека. Конечно, не в глобальном масштабе, а в рамках элементарных приличий на дороге - вполне возможно. Как это произошло?

Интеллект! Стандартный Cayenne, без плохих обвесов и «голодного воя» с прямоточной выхлопной системой, не провоцирует на безумие, не подвергает вас «игле адреналина».Его внешний вид выдает в нем спортсмена, но не «качка», намазанного автозагаром и детским маслом, не спринтера с шипастыми конскими ногами, а спортсмена-«штатца». Он дорого и со вкусом одет, уверен в себе и вселяет мир в свое окружение. Вы смотрите на этот Porsche и понимаете, что у его владельца определенно есть голова на плечах, чтобы выделиться! Я знаю, что он знает, ты знаешь...

.

Смотрите также