7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками шевроле нива


Шевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Шевроле Нива

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

Шевроле Нива

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

Шевроле Нива

...и снимаем шланг с патрубка.

...и снимаем шланг с патрубка.

Шевроле Нива

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

Шевроле Нива

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

  • 150–200 г лимонной кислоты;
  • ведро на 8–10 л;
  • ёмкость для слива антифриза;
  • шланг длиной около 3 м;
  • хомуты;
  • провода;
  • сеточка, марля или капрон;
  • вода;
  • антифриз для доливки;
  • насос для перекачки;
  • кипятильник или плита;
  • гаечные ключи;
  • отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

avtosreda.ru

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

drive2.ru

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

drive2.ru

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

ykt.ru

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

drive2.ru

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

mastera23.ru

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

fix‑my‑car.ru

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

ton‑center.ru

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

avtovzglyad.ru

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Читайте также 🚗🚕🚙

Как промыть систему охлаждения шевроле авео


Промывка системы охлаждения двигателя авео своими руками

Здравствуйте. Как это не банально, но как правило, те присадки которые призваны помогать, только делают хуже...
Если при заливке герметика, он вступил в реакцию с охлаждающей жидкостью, и при этом образовались сгустки непонятного происхождения, тогда следует слить остатки старого антифриза, несколько раз залить дистиллированную воду в систему, слить ее.
После чего, нужно снимать радиатор охлаждения, и печки промывать их.
Собирать систему на место, опять промыть все дистиллированной водой.
После чего, залить антифриз, и откатать некий пробег, несколько раз принудительно прогреть систему до 85-90 градусов по Цельсию, и после чего слить систему.

Осмотреть слитую жидкость, и если в ней не будет инородных вкраплений(которые остались в блоке двигателя),
можно уже думать о замене основного радиатора, который потек, и лучше заменить вместе с ним радиатор печки.
Так как если промыть радиаторы, (или заменить их сейчас) то все равно в блоке останутся загрязнения, которые могут забить заново систему, и вся работа сведется к нулю.

Промывка охлаждающей жидкости Практическое руководство: Chevrolet Aveo (2004-2011)

Добавить охлаждающую жидкость двигателя (также известную как антифриз) в Ваш Chevrolet Aveo 2009 года довольно просто. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы летом он оставался прохладным, но не замерзал зимой. Обязательно проверяйте двигатель, когда он холодный, для получения точных показаний. На видео выше показано, где находится резервуар с охлаждающей жидкостью в вашем Aveo и как добавлять охлаждающую жидкость. Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления - для Chevrolet, как правило, он находится в разделе под названием «Вместимость жидкости» в конце руководства.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными ... то есть вам не нужно добавлять воду. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью.

Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. При работе с Aveo всегда надевайте защитные очки. Незамедлительно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего Aveo на предмет утечки из прокладки головки

. .

Расходы на промывку системы охлаждения Chevrolet Aveo

9000Lo 4 9000,62 000 долл. США
2006 Chevrolet AveoL4-1.6L Тип обслуживания Промывка системы охлаждения Ориентировочная цена 245,15 долл. США Цена для магазина / дилера 292,23 долл. США - 393,73 долл. США
AveoLo 2007 Тип обслуживания Промывка системы Оценка 245,15 долл. США Цена продавца / продавца 292,32 долл. США - 393,89 долл. США
Chevrolet AveoL4-1.6L 2011 г. Тип обслуживания Промывка системы охлаждения Оценка 252 долл. США.65 Цена в магазине / у дилера 298,74 - 399,50 долларов США
2005 Chevrolet AveoL4-1.6L Тип обслуживания Промывка системы охлаждения Расчетная цена 245,15 долларов США Цена у дилеров / магазинов 294,84 доллара США - 398,30 долларов США 9000Lo
Тип обслуживания Промывка системы охлаждения Оценка 245,15 долларов США Цена для дилеров 290,49 долларов США - 390,68 долларов США
2008 Chevrolet AveoL4-1,6 л Тип обслуживания Промывка системы охлаждения Оценка 252 долларов США.65 Цена для магазина / дилера 297,43 - 397,21 долл. США
2004 Chevrolet AveoL4-1.6L Тип обслуживания Промывка системы охлаждения Расчетная цена 252,65 долл. США Цена у дилера / магазина 297,67 долл. США
Тип услуги Промывка системы охлаждения Оценка 245,15 долл. США Цена для дилеров 291,31 долл. США - 392,13 долл. США
.

Промывка охлаждающей жидкости Практическое руководство: Chevrolet S10 (1994-2004)

Добавить охлаждающую жидкость двигателя (также известную как антифриз) в ваш Chevrolet S10 1996 года довольно просто. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы летом он оставался прохладным, но не замерзал зимой. Обязательно проверяйте двигатель, когда он холодный, для получения точных показаний. На видео выше показано, где находится резервуар для охлаждающей жидкости в вашем S10 и как добавлять охлаждающую жидкость. Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления - для Chevrolet, как правило, он находится в разделе под названием «Вместимость жидкости» в конце руководства.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными ... то есть вам не нужно добавлять воду. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью.

Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. Всегда надевайте защитные очки при работе с S10. Незамедлительно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего S10 на предмет утечки через прокладку головки

.

Как добавить охлаждающую жидкость: Chevrolet Aveo (2004-2011)

Добавить охлаждающую жидкость двигателя (также известную как антифриз) в Ваш Chevrolet Aveo 2009 года довольно просто. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы летом он оставался прохладным, но не замерзал зимой. Обязательно проверяйте двигатель, когда он холодный, для получения точных показаний. На видео выше показано, где находится резервуар с охлаждающей жидкостью в вашем Aveo и как добавлять охлаждающую жидкость. Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления - для Chevrolet, как правило, он находится в разделе под названием «Вместимость жидкости» в конце руководства.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными, то есть вам не нужно добавлять воду. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью.

Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. При работе с Aveo всегда надевайте защитные очки. Незамедлительно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего Aveo на предмет утечки из прокладки головки

. .

Промывка системы охлаждения двигателя своими руками

Промывка системы охлаждения двигателя своими руками

В ходе длительной эксплуатации автомобиля в системе охлаждения двигателя может засоряться. Наличие грязи способствует недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в системе. В результате двигатель начинает перегреваться, а эффективность работы печки снижается. Чтобы исключить появление этих неисправностей, следует промыть систему охлаждения двигателя.

Инструкция по очистке системы охлаждения двигателя на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина, Нива 4х4) аналогичная. Принципиальных отличий нет.

Как промыть систему охлаждения двигателя

Порядок действий:

  1. Ждем, пока двигатель остынет.
  2. Слить жидкость из двигателя (вывернуть крышку расширительного бачка и вывернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров).
  3. Слить жидкость из радиатора (вывернуть пробку сливного отверстия радиатора).
  4. Залить средство для промывки системы охлаждения в расширительный бачок до уровня 25-30 мм ниже отметки «MAX».
  5. Запустить двигатель на 10-20 минут.
  6. Слить жидкость из системы вместе с грязью и ржавчиной.
  7. Повторить процедуру, пока из системы не выйдет вся грязь.

Другими словами, процесс промывки системы охлаждения двигателя не отличается от обычной замены охлаждающей жидкости.

Процесс также показан на видео (на примере Лада Приора):

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя следует:

  • Промыть радиатор (вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор двигателя, пока из него не выйдет вся грязь).
  • Промыть двигатель (вставьте садовый шланг в выходной канал термостата, и пропускайте воду через двигатель, наблюдая за выходом грязи из нижнего шланга).
  • Промыть радиатор отопителя (отсоединить от радиатора два шланга, вставить в один из штуцеров шланг и промойте радиатор чистой водой).

Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя

Эффективность очистки системы охлаждения зависит от того, каким средством вы будете ее промывать:

  • вода;
  • вода с лимонной кислотой;
  • специальные очистители, которые продаются в автомагазинах;
  • народные средства (Кола или Спрайт).

По отзывам среди владельцев автомобилей ВАЗ (опрос на лада2111.рф), чаще всего для промывки системы охлаждения двигателя они используют пресную воду (35%), специальные средства/присадки (21%) и Кола/Спрайт (7%).

Напомним, чтобы исключить загрязнение системы охлаждения двигателя, выбирайте качественную охлаждающую жидкость и своевременно меняйте ее. В регламенте технического обслуживания автомобилей LADA (кроме Нивы 4х4) указывается, что замену охлаждающей жидкости следует выполнять каждые 90 тыс. км. пробега (или 3 года эксплуатации). А как вы промываете СОД?


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Промывка системы охлаждения двигателя своими руками":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Как промыть систему охлаждения двигателя ваз 2110


    Промываем систему охлаждения двигателя на ВАЗ-2110 (обзор средств)


    Конечно же, все водители ВАЗ-2110 прекрасно знают о том, что только 23% тепловой энергии, которая выделяется в нашей камере сгорания, идёт на пользу. То есть, меньше четверти всего тепла превращается в кинетическую энергию. Остальное тепло просто греет двигатель и уходит в атмосферу. И, конечно, каждый понимает, чем быстрее это лишнее тепло будет отведено от двигателя, тем эффективнее он будет работать . Именно для этого в нашей десятке внедрена жидкостная система охлаждения.

    Когда выполняется промывка

    За время эксплуатации радиатор системы охлаждения может забиться. Причем он поступает снаружи и изнутри. Сегодня производители стараются использовать более качественные материалы, но даже они не спасают от коррозии и накипи.

    Если вовремя не заменить используемый антифриз, он также способен негативно отразиться на состоянии узла. Комплекс подобных явлений приводит к тому, что система охлаждения загрязняется, нуждается в срочной прочистке.

    Определить загрязненность СО (система охлаждения) не сложно по постоянно перегревающемуся двигателю, вне зависимости от погодных условий.

    Периодичность промывки напрямую зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя, используемых компонентов СО и пр.

    Когда делать промывку?

    Удаление загрязнений из охлаждающей системы двигателя производится по мере необходимости, четко установленного регламента не существует. Если при эксплуатации машина правильно обслуживается, а водяная рубашка и теплообменники заполнены качественным антифризом, то выпадение осадка и накопление отложений остается минимальным. Пройдет 8–10 лет, прежде чем подобная необходимость возникнет.

    На засорение элементов охлаждения авто указывает ряд признаков:

    • мотор постоянно работает при температуре, близкой к предельной, часто включается электрический вентилятор;
    • после заливки свежего тосола жидкость становится темно-коричневой буквально через несколько часов;
    • на внутренней поверхности крышек заливных горловин наблюдаются отложения;
    • теплообменник салонного отопителя слабо прогревает воздух;
    • антифриз быстро выкипает, его приходится часто доливать.

    Как правило, перечисленные признаки проявляются одновременно, поскольку засоряющие частицы и соли распределяются по системе равномерно. Но в первую очередь «зарастает» именно салонный теплообменник – его трубки самые тонкие. Просто промыть радиатор недостаточно – нужно удалить отложения из всех каналов и агрегатов.

    Технология промывки системы охлаждения двигателя

    Чтобы промыть систему охлаждения двигателя в ВАЗ-2110 своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

    1. Откройте крышку заливной пробки расширительного бачка.
    2. Зафиксируйте под двигатель емкость для слива жидкости.
    3. Снимите болт со сливного отверстия, находящегося на цилиндрическом блоке.
    4. Тосол, который начнет выливаться, должен попадать точно в емкость, а не мимо.
    5. Когда вытекание антифриза прекратится, открутите пробку, которая размещается в нижней части радиатора, снова вылейте жидкость в подставленную тару.
    6. Поставьте пробки на место и залейте внутрь дистиллированную воду, добавив присадки – вещество, которое избавит от накипи. Как вариант, можно влить средство фирмы Hi-Gear.
    7. Теперь хорошо промойте систему водой, смешав ее с чистящим компонентом. Если что-то не вышло самотеком, рекомендуется очистить поверхность, подставив под напор воды. Для этого разберите трубопровод, освободив от патрубка верхнюю составляющую и основание радиатора. Как только внизу радиатора пойдет чистая жидкость, струю воды можно перекрыть. На этом процедура завершена.

    Способы промывки

    Мыть двигатель вы можете при помощи разных методов.

    Пятиминутная промывка

    Промывка может занять всего несколько минут. Ее следует налить в двигатель до замены масла, чтобы дать ей смешаться с отработанным маслом. После этого двигатель должен немного поработать на холостом ходу, в течение 5 или 10 минут. Далее отработанная жидкость сливается, наливается новое масло и устанавливается другой фильтр.

    Промывки, которых хватит на проезд определенного пути

    За 100 км пробега до смены масла, наливается средство, во время пробега водитель должен сохранять нормальный стиль езды. Затем масло меняется согласно всем правилам, также потребуется заменить фильтр.

    Промывочное масло

    Данный метод предполагает слив отработки. После этого следует налить специальное масло для промывки. Затем мотор должен работать немного времени на холостом ходу, промывка сливается. Производится смена масла и установка другого фильтра.

    Спецсредства для промывки

    Существуют специальные средства, предназначенные для промывки системы охлаждения. Они довольно дорогие, но это окупается их высокой эффективностью. Такие средства содержат в своем составе компоненты, способные справиться с органикой, жиром, накипью и ржавчиной. Спецсредства бывают следующих типов:

    • нейтральные. Не содержат агрессивных веществ, поэтому в основном применяются в профилактических целях;
    • двухкомпонентные. Наиболее оптимальный и популярный вариант для очистки системы охлаждения. Эти средства отлично выполняют свою задачу;
    • кислотные и щелочные. Чаще всего встречаются в разбавленном виде, потому как отличаются наиболее агрессивным воздействием.

    Самостоятельная или профессиональная промывка

    Сегодня промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может быть выполнена двумя способами.

    1. Самостоятельно. Это существенно экономит деньги, но отнимает время, силы и нервы.
    2. С помощью автомастерских. Не придется тратить драгоценное время, зато услуга стоит денег.

    Каждый вариант имеет свои сильные и слабые стороны. Если вы все же отдали предпочтение самостоятельной промывке, вам мало иметь в распоряжении гараж и инструменты. Сначала изучите нюансы операции, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, изучите применяемые охлаждающие жидкости и пр.

    Как помыть систему охлаждения мотора ваз 2110

    Промытие системы охлаждения у мотора подразделяется на два вида:

    1. Внешний – производится очистка снаружи от пыли, насекомых, и прочей грязи. С помощью воды или же автомобильного шампуня.
    2. Внутренний – производится очистка изнутри от скопленной накипи, ржавчины или же любого скопившегося мусора. Тут уже очистка длится дольше и с применением силы.

    Также промыть систему вы можете несколькими способами:

    1. Самостоятельно.
    2. Или же в мастерской.

    Если же предпочитаете просто заплатить денег, то это не составит труда обратиться к мастеру в любую мастерскую, в которой все сделают за вас. Но насколько тщательно и качественно сделает мастер – неизвестно. Поэтому если вы сделаете это самостоятельно, вы не только сэкономите средства, но и сделаете работу качественно, что гарантирует не каждый мастер.

    Когда промывка двигателя противопоказана? Недостатки промывки

    Большинство автомобилистов искренне верят в чудеса и чудодейственные способности промывочных жидкостей, а также присадок в масла. По их мнению, для того чтобы решить ту или иную проблему, связанную с нестабильной или некорректной работой мотора, достаточно купить дорогую промывку или присадку. Однако на деле все оказывается наоборот, после такой химии мотор окончательно приходит в негодность или вместо улучшения его состояния проблема лишь усугубляется.

    Так, когда же лучше отказаться от промывки двигателя?

    При промывке часть старого масла с промывочной жидкостью остается в моторе, т. к. слить все у вас не получится. Ввиду этого можно смело заявить, что промывка двигателя при обычной замене масла не только лишняя затрата времени и средств, но и к тому же это разбавление нового масла. Ничего страшного, конечно, не произойдет, однако и пользы большой не будет, поэтому нет смысла промывать двигатель каждый раз при замене масла.

    Второй недостаток — едкие вещества. Промывочные жидкости, как правило, заливают на небольшой промежуток времени, это объясняется не только удобством, но и составом самой промывки. Дело в том, что в жидкости содержится набор агрессивных моющих веществ, которые активно воздействуют на загрязнения, а также на другие части деталей двигателя. По этой причине излишняя забота о двигателе в виде регулярной промывки может обернуться проблемами, связанными с течью сальников и прокладок, а также нарушениях герметичности в других частях силового агрегата. Более того, как вы уже знаете, часть промывки остается в моторе, поэтому даже после замены масла мотор будет подвергаться агрессивному воздействию моющих добавок. Как это скажется на состоянии двигателя, можно лишь гадать, одно можно сказать точно — частая промывка — это скорее вред, нежели польза.

    Актуально: Промывка системы охлаждения: способы, нюансы, результаты

    Средства и методы промывки

    Чтобы выполнить промывку системы охлаждения двигателя на автомобиле ВАЗ 2110, можно использовать разные средства. Все они имеют определенную эффективность, нюансы применения.

    К таковым средства, применяемым сегодня, относят:

    • Дистиллированная вода;
    • Сода, уксус, кислоты;
    • Специализированные средства очистки СО.

    Теперь давайте разберемся, чем хорош или плох каждый из представленных вариантов.

    Дистиллированная вода

    Несмотря ни на что, дистиллированную воду продолжают активно использовать при промывке системы охлаждения мотора. Тяжело объяснить причины популярности, поскольку данное средство не отличается высокой эффективностью.


    Промывка радиатора дистиллированной водой

    Процедура промывки СО с помощью дистиллированной воды выглядит следующим образом:

    • Сливается старая охлаждающая жидкость;
    • Заливается дистиллированная вода в систему;
    • Двигатель заводится и стоит с запущенным мотором в течение 10, максимум 15 минут;
    • Мотор глушится, после чего дистиллированная вода сливается;
    • Процедура повторяется до тех пора, пока из системы не будет выходить чистая вода.

    Оценка средству – 1,5 из 5.

    Кислота, сода, уксус

    Это более жесткий метод промывки системы, если сравнивать с использованием дистиллированной воды. Однако уровень эффективности существенно выше.


    Промывка ОС сывороткой

    Чтобы выполнить процедуру промывки, вам потребуется:

    • Приготовить соответствующий раствор, куда входит каустическая сода, молочная кислота и уксус. Данную смесь заливают в систему охлаждения. Только не добавляйте слишком много молочной кислоты, поскольку это агрессивное средство, разрушающее резиновые элементы СО;
    • Далее система просто стоит с кислотной жидкостью внутри в течение не более 8 часов. В идеале стоит выдержать примерно 6 часов;
    • За этот период времени двигатель периодически заводится и непродолжительное время работает;
    • Когда указанное время истечет, слейте кислотный раствор, залейте дистиллированную воду и выполните процедуру, аналогичную первому методу промывки, где в ход шла только вода;
    • 1-2 циклов промывки дистиллированной водой будет
    • достаточно, чтобы удалить все остатки кислотного раствора;
    • После этого остается только залить новую порцию антифриза.

    Оценка средству — 3,5 из 5.

    Специализированные очищающие составы

    Зайдите в любой магазин автомобильной химии, где вы найдете целые полки со средствами, предназначенными для промывки систем охлаждения мотора.

    Приготовьтесь к тому, что на них придется потратить внушительную сумму денег.

    Специализированные средства делятся на четыре типа:

    • Нейтральные;
    • Кислотные;
    • Двухкомпонентные;
    • Щелочные.
    1. Щелочные и кислотные считаются наиболее востребованными, поскольку демонстрируют высокий уровень эффективности, плюс с финансовой точки зрения оказались достаточно привлекательными.
    2. Двухкомпонентные составы включают в себя два основных действующих элемента — щелочь и кислоту. Они предлагаются в раздельных емкостях, содержимое которых заливается в СО поочередно. Это позволяет достичь великолепных результатов, на длительное время забыть про забитую систему охлаждения и перегретый двигатель.
    3. Нейтральные средства не имеют в составе агрессивных компонентов. Они служат для профилактики, поскольку реальной эффективности для сильной очистки нет.

    Оценка средству — 4,5 из 5.

    Промывка домашними средствами

    Профилактические работы по устранению накипи и грязи проводят раз в 6-12 месяцев. В советское время проводилась регулярная чистка технических каналов «подкисленной» водой. Использовалась пищевая сода, лимонная кислота и уксус. Раствор делали небольшой концентрации, чтобы внутренние стенки не окислялись в агрессивной среде. Работы проводились осмотрительно, с учетом загрязненности каналов. Такие способы остаются актуальными и сегодня, а процесс демонстрирует нужный эффект.

    Если не промывать систему охлаждения, можно столкнуться с неприятными проблемами:

    • поломкой подогревателя дистиллята;
    • нестабильной работой печки отопления;
    • закупоркой водяного насоса.

    Чтобы избежать плачевных последствий, нужно разобраться, чем промыть систему охлаждения автомобиля. Современные методы чистки на крупных СТО основаны на применении специальных дорогих составов. Их спектр использования рассчитан на удаление всех возможных загрязнений, позволяет избавиться от органических отложений и ржавчины.

    Присадки производят на основе двухкомпонентных составов. Встречаются нейтральные варианты, состоящие из кислотного или щелочного раствора. Присадки предусматривают направленное действие на устранение конкретного вида загрязнения.

    Промывка дистиллированной водой

    После слива старой ОЖ систему заполняют дистиллированной водой.

    • закрыть клапаны на радиаторе и блоке цилиндров;
    • завести автомобиль;
    • подержать двигатель в режиме холостого хода — до 20 мин;
    • дождаться охлаждения и произвести повторную процедуру.

    Промывка считается завершенной, когда дистиллят на выходе очистится от посторонних включений. Данный метод позволяет вымыть скопившуюся грязь, но не очистит каналы и внутренние плоскости от отложений.

    Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой

    Необходимо подготовить концентрированный раствор. Расчет производится в оптимальной пропорции — 200 граммов лимонной кислоты на 10 литров кипяченой воды. Состав заливают в расширительный бачок до полного заполнения системы, но не выше максимального уровня.

    Температуру ОЖ контролируют на датчике. Реакция расщепления накипи эффективна при t в 80 градусов. После охлаждения двигателя повторите процесс с меньшей концентрацией раствора (100 г на 10 литров воды). Следующая промывка проводится чистой водой, а после заливается антифриз или тосол.

    Промывка уксусной кислотой

    Эффективна процедура и столовым 9%-ным уксусом. Бутылку 0,5 л растворяют на ведро кипяченой воды. Процедура состоит из этапов:

    • прогреть двигатель около 30 мин;
    • оставить заправленную систему минимум на 8 часов или на ночь;
    • слить отработанную жидкость и сделать промывку дистиллятом.

    Промывка молочной сывороткой

    Вариант с молочной кислотой или сывороткой — эффективный способ очистки ОС. Автомобилю понадобится проработать в активном режиме (на средних оборотах двигателя) около получаса или проехать 40-50 км без остановки.

    Сыворотку заливают в радиатор в чистом виде, без разбавления водой. После промывки залить воду и повторно проехать 5-10 км. Это необходимо для удаления запекшихся молочных продуктов в технологических каналах. Убедившись в очищении ОС, залейте чистый дистиллят.

    Промывка раствором соды

    Чистка содой — тщательная и особенная процедура. Халатный подход может привести к чрезмерному окислению металлических и резиновых деталей. К процедуре прибегают 1 раз в году или после прохождения километража в 50-60 тыс. км

    Особое внимание уделяют соотношению компонентов комбинированного раствора:

    • 3 % каустической соды;
    • 7-10 % кальцинированной соды;
    • 85-90 % кипяченной или дистиллированной воды.

    После заполнения системы понадобится проехать на автомобиле до 100 км, но не следует оставлять содовый раствор в радиаторе больше 1 суток.

    При использовании раствора гидрокарбоната натрия понадобится тщательно промывать систему несколько раз. Убедившись в окончательной очистке от загрязнений и отложений солей, залейте новый дистиллят.

    Как правильно заменить антифриз в автомобиле своими руками

    У всего есть свой срок жизни, как и у охлаждающей жидкости, циркулирующей в рубашке охлаждения двигателя. Неважно что залито в систему — импортный антифриз или отечественный тосол, настает момент когда необходима замена охлаждающей жидкости. Правильно заменить антифриз можно своими руками и в домашних условиях, и не важно какая это машина — Рено Логан, Киа Рио, Шевроле Нива, Хендай Солярис, Приора, Ларгус, ВАЗ 2114 или 2107 — принцип замены охлаждающей жидкости практически идентичен. Это не потребует больших труда и времени, если воспользоваться рекомендациями ниже.

     

    Как часто менять антифриз в автомобиле

    Существует много различных мнений на темы: когда менять антифриз в машине, менять ли его вообще и стоит ли промывать систему при замене охлаждающей жидкости? Средние показатели эксплуатации антифриза варьируются в пределах 3-х лет или 50 тысяч км. пробега, после чего он теряет свои эксплуатационные качества, что в итоге, снижает эффективность работы системы. Со временем, антифриз постепенно начинает разлагаться и выпадать в осадок, а также, способствует образованию коррозии. Поэтому, дабы не навредить мотору, требуется производить плановую ревизию охлаждающей системы и циркулирующей в ней жидкости.

    Стоит учесть, что прогресс идет вперед и появляются антифризы нового поколения с улучшенным качественным составом. По заявлению изготовителя, эти охлаждающие жидкости могут служить более 10-ти лет или 200 тысяч км. пути. Также, некоторые автомобильные заводы-изготовители заявляют о том, что охлаждающая жидкость не нуждается в замене на всем протяжении эксплуатации машины, правда не уточняют сколько это значение. Поэтому, разумно ознакомиться с материалом по эксплуатации автомобиля и уточнить время замены антифриза.

    Так, например, производитель автомобилей семейства ВАЗ (Приора, Калина, Гранта, Веста, Лада Ларгус, ВАЗы 2106, 2107, 2109, 2110, 2114, 2115 и т.д) рекомендует менять охлаждающую жидкость после 75 тысяч км. пробега, а автомобилестроительная компания Ford допускает эксплуатацию машин без замены антифриза более 10 лет или 240 тысяч км. Также, заводы-изготовители автомобильных марок BMW и Mitsubishi указывают менять антифриз каждые 4 года, Mercedes-Benz — 5 лет, а в автомобилях Daimler рекомендуется раз в 15 лет. В модельном ряду Volkswagen, General Motors, Mazda и Renault производители допускают не менять антифриз на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля.

    Существует ряд признаков обозначающих потребность замены охлаждающей жидкости. Понять что требуется замена тосола, можно заглянув в расширительный бачок. Если жидкость в нем имеет «рыжий» цвет, на дне имеются осадки или примеси, а на стенках присутствует грязный налет — необходимо заменить тосол. Также, симптомом того, что пришел срок менять антифриз является ухудшение его охлаждающих характеристик: повышение рабочей температуры и замерзание при низкой.

    Перед работой

    Перед проведением работ по замене антифриза, необходимо узнать в руководстве по обслуживанию автомобиля — какой лучше заливать антифриз и в каком объеме, и позаботиться о его приобретении. Если информацию о том, сколько нужно заливать антифриза не удалось найти, то узнать требуемое количество литров можно слив старую охлаждающую жидкость. В инструкции по применению антифриза или на канистре следует уточнить необходимость разбавления и если это требуется, то приобрести дистиллированную воду в требуемом объеме. Также, потребуются ёмкость для слива жидкости, не будут лишними перчатки, воронка и плоскогубцы.

    И тут мы подходим к щепетильному вопросу — нужно ли промывать систему охлаждения при смене антифриза? После слива старой охлаждающей жидкости в системе остаётся некоторое количество грязи, ржавчины, продуктов распада антифриза и резиновых компонентов системы. Поэтому промывка системы — необходимое мероприятие если имеется желание как можно дольше сохранить своего «железного друга» в исправном состоянии.

    Соответственно, необходимо заранее позаботиться о приобретении промывочного средства. Чем промывать систему — все зависит от степени загрязнения. Если система сильно грязная и обслуживание давно не проводилось, то придется приобрести «серьезную» автохимию или приготовить раствор для удаления ржавчины и отложений. Если же за системой следили и антифриз менялся вовремя, то вполне подойдёт так называемые, «7-минутная» или «мягкая» промывки.

    Порядок замены антифриза

    Так как процедура самостоятельной замены антифриза довольна банальна, то работу условно можно разделить на 3 этапа:

    • Слив антифриза. Для этого надлежит поставить или приподнять транспортное средство так, чтобы багажник был немного выше моторного отсека. Это способствует полному выходу жидкости из системы, правда не на всех моделях, и зависит от ее конструкции. Далее, следует подставить под двигатель приготовленную ёмкость и дать ему остыть.

    После того как двигатель остыл, необходимо открутить сливные пробки с радиатора и блока цилиндров, если они есть, или снять нижний патрубок с радиатора, чтобы слить антифриз. Затем следует снять крышки с расширительного бачка и радиатора, чтобы жидкость быстрее слилась. Когда весь антифриз выйдет из системы, необходимо внимательно осмотреть радиатор, шланги и другие компоненты на предмет повреждений и при надобности поменять их.

    • Промывка системы. Чтобы удалить остатки непригодного антифриза и грязи из системы, не помешает ее очистка. Если система была сильно загрязнена, то лучше применить специальную автохимию (Лавр, ABRO, LIQUI MOLY) или воспользоваться народными средствами, а если производится плановая замена охлаждающей жидкости, то достаточно выполнить промывку дистиллированнй водой. Промывка системы выполняется согласно инструкции на упаковке с промывочным средством. Как лучше всего выполнить данную работу, можно узнать в статьях: как промыть и чем промыть систему охлаждения.

    • Заливка антифриза. Чтобы правильно залить антифриз в систему, требуется закрутить все сливные пробки (либо надеть снятый патрубок с радиатора) и расположить машину так, чтобы ее моторный отсек был приподнят, например, заехать на склон. Это позволит жидкости лучше заполнить пространство системы охлаждения и радиаторов. Если по инструкции к антифризу требуется разбавить охлаждающую жидкость дистиллированной водой, то необходимо сделать это, как правило, в соотношении один к одному. В такой пропорции охлаждающая жидкость не должна замерзать при -40°C.

    Лить жидкость в неостывший двигатель — нельзя! От этого могут появиться трещины или микротрещины в блоке цилиндров или ГБЦ.

    Далее, следует аккуратно и не спеша залить антифриз в радиатор и расширительный бачок, используя приготовленную ранее воронку. Здесь важно, не перепутать расширительный бачок и бачок с омывающей жидкостью. Наполнив до верха радиатор, следует закрыть его крышкой, а расширительный бачок необходимо заполнить примерно на 2/3 его объема и также закрыть крышкой. Затем, нужно запустить двигатель и включить печку салона на максимум. Двигатель должен поработать минут 5, при этом можно немного увеличить обороты или аккуратно помять патрубки радиатора, чтобы жидкость лучше распространилась по системе.

    После, следует заглушить двигатель и осторожно открыть крышки расширительного бачка и радиатора. Впоследствии, необходимо долить охлаждающую жидкость: в радиатор — до горловины, а в расширительный бачок — между рисками «minimum» и «maximum». Пустить «движок» и дать поработать 2-3 минуты на холостом ходу. После, следует заглушить двигатель и, если требуется, долить антифриз в систему через расширительный бачок до уровня.

    Поездив некоторое время, необходимо обязательно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе. И если антифриз ушел — необходимо долить его до требуемого уровня. Также, после замены антифриза, в системе может остаться воздух и придется выгонять воздушную пробку, так как это неблагоприятно сказывается на теплообмене и функционировании силового агрегата. Также, если радиатор забит грязью, листьями или другим мусором, то следует почистить его.

    Видео замены антифриза

    Как правильно заменить антифриз в системе охлаждения можно посмотреть в данном видео, на примере автомобиля Nissan Tiida:

    Заключение

    В итоге, самому поменять антифриз или заменить тосол на антифриз своими руками под силу каждому автомобилисту, и не потребует особых знаний и инструментов. Главное в этом деле — использовать только высококачественную охлаждающую жидкость согласно инструкции по обслуживанию автомобиля. Также, не стоит боятся и лениться «лишний» раз посмотреть под капот автомобиля, чтобы проверить уровень «охлаждайки» и состояние компонентов системы охлаждения. Это поможет надолго сохранить двигатель в рабочем состоянии и убережет от необоснованных трат в дальнейшем.

    Как заменить радиатор охлаждения на шевроле нива. Меняем радиатор на ниве шевроле с кондиционером без демонтажа приборной панели

    Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Можно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

    Необходимые материалы и инструменты

    1 литр жидкости для гидроусилителя
    5 литров жидкости системы охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально)
    сам радиатор
    пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм
    силиконовый герметик
    воронка с гибким носиком

    две трещотки
    головки на 17, 13, 10, 8, 7
    большая плоская отвертка
    маленькая и большая крестовая отвертка
    молоток
    зубило
    рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17
    удлинители для трещоток
    переноска с лампочкой
    жидкость WD40
    емкость для слива жидкости системы охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, так как место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного расположения)
    емкость для слива жидкости системы гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость можно использовать второй раз, но только если тара будет плотно закрыта на время выполнения ремонта, так как сама жидкость очень гигроскопична).

    Работы

    Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Далее если есть снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, а также жидкость WD40 и молоток с зубилом. Проблема кроется в закисании некоторых болтов.
    Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, так как позже мы будем производить работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10.
    Затем понадобиться снять решетку радиатора с помощью крестовой отвертки и головки на 8 с трещоткой.

    После того как сняли защиту у нас открывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он состоит из двух частей и здесь нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и большая или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8.
    Далее с помощью переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению увидеть течь, которая образовалась внизу радиатора невозможно, так как он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов.
    Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Однако перед этим.

    Сливаем жидкость системы охлаждения

    Нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

    Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя небольшую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Когда откроем вентиль полностью, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору надо открутить руки за такую очень удобную схему.

    Обязательно берегите глаза.

    Затем надо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется аналогично головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта.
    Откройте крышку бачка гидроусилителя. Затем ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, поэтому усилие нужно немаленькое. Перед тем как окончательно снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Затем снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

    Собственно радиатор

    После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. Там пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через специально изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже есть жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу.
    Теперь отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

    Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

    Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

    Затем открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов немного вперед. Это позволит снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

    Теперь разделяем блок вентиляторов и радиатор. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых доступны более или менее, а вот шестая спрятана хорошо. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не доступна. Надо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы спокойно открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она спрятана (оторвать руки конструкторам) за специальной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как достать шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок вентиляторов и радиатор.

    К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи надо снова оторвать руки конструкторам, потому что неудобно и не понятно зачем именно так?

    Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу внутри бампера. Однако эту часть надо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не придётся. Воздухоуловитель сделан из тонкого металла и хорошо гнётся. Просто складываем его боковинки в центр и получаем плоскую деталь, которая не мешает вынимать радиатор.

    Для того, чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Как только мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

    Главное когда будете ставить новый радиатор, со старого надо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

    Дальнейшие действия производим в порядке обратном снятию.

    О радиаторах системы охлаждения

    Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом - неустанно работать еще и над конструкцией.

    Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо - выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем. Даже моторы конца XX - начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области - в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему - разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств... и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока - ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный - не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

    Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято - не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься - ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

    Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне - около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения - расширительный бачок. Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

    Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно - именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

    Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, - ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову... Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

    Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность - ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость - решающий фактор.
    Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

    О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик - американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)

    Видео. вариант 1

    Вариант 2

    Замена радиатора Шевроле Нива предусмотрена в случае протечки. Об этом обязательно будут свидетельствовать лужи охлаждающей жидкости под машиной и постоянно уменьшающийся ее уровень. По следам подсыхающего и кристаллизующегося вещества, содержащегося в тосоле, можно даже обнаружить место протечки.

    Процедура замена радиатора достаточно трудоемкая, поэтому предварительная подготовка всего необходимого оборудования в значительной степени сократит временные затраты. Придется подготовить:

    • антифриз;
    • герметик;
    • головку на 8, 10, 13, 17;
    • вороток;
    • крестовую отвертку
    • жидкость ГУР;
    • емкости для слитого антифриза и для жидкости ГУР.

    Замена радиатора Шевроле Нива

    Видео по теме:

    После того, как было все приготовлено, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, так как в процессе ремонта придется иметь дело с проводкой.

    В конце статьи представлено видео по замене радиатора.

    Демонтируется декоративная решетка радиатора.

    Для улучшения обзорности снизу откручивается защита картера.

    С данным шагом обычно бывают проблемы, так как болты склонны к закисанию. Под защитой будет обеспечен доступ к брызговику двигателя. Его тоже придется снимать. После того, как улучшилась обзорность, из смотровой ямы, с помощью переноски необходимо еще раз тщательно осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, чтобы убедиться в том, что именно радиатор дает течь.

    Перед началом работ по замене радиатора необходимо сначала слить тосол из системы, как это сделать, можно прочитать перейдя по .

    При сливе ОЖ необходимо открыть кран отопителя. Для этого в салоне регулятор температуры переводится в красную зону. Следует снять пробку расширительного бачка и открыть вентиль, расположенный в нижней части радиатора. Шевроле Нива вмещает в себя 8 литров жидкости, но слить удастся несколько меньше, поэтому сразу стоит определиться с емкостью.

    Работы в подкапотном пространстве.

    Сначала снимается воздушный фильтр вместе с корпусом.

    Далее снимаются патрубки гидроусилителя с радиатора ГУР. Из патрубков будет выливаться немного жидкости, которую желательно собрать в чистую емкость, так как можно будет использовать повторно. Радиатор ГУР снимается после отсоединения патрубков.

    Заметим, что данная процедура проводится исключительно для увеличения объема свободного пространства и не является обязательной.

    Отсоединяются клеммы, питающие вентиляторы, а также демонтируется звуковой сигнал. Отсоединяется патрубок, который идет с термостата до радиатора.

    Снимается верхняя часть диффузора.

    Эти работы можно менять в очередности. Радиатор Шевроле Нива вверху крепится на двух кронштейнах. Удобнее снимать сами кронштейны.

    Немного отодвинув верхнюю часть радиатора, можно добраться до остальных двух патрубков. Необходимо отыскать 6 гаек, которые крепят вентиляторы к радиатору. Они снимаются не по-отдельности, а целым блоком.

    После разъединения радиатора и блока вентиляторов удастся отсоединить последний патрубок, который подходит снизу. Однако нижнюю часть диффузора демонтировать пока не получится. Здесь разные мастера поступают по-своему. Одни снимают бампер, а другие – просто гнут края диффузора по направлению к центру, чтобы извлечь радиатор.

    Установка радиатора

    В процессе демонтажа радиатора приходится проходить все этапы, которые предусмотрены для его установки. Важно не забыть поменять резиновые ножки (переставить на новый радиатор со старого), так как новый узел им не комплектуется. Во время подсоединения патрубков нужно помнить о возможной необходимость вновь повторять данную процедуру, поэтому хомуты следует располагать так, чтобы они свободно откручивались длинной отверткой.

    В случае, если Вы снимали теплообменник гидроуселителя, то воздух в компрессор ГУР не попал, следовательно, удалять его из системы не придется. Тот воздух, который содержится в радиаторе ГУР выйдет через бачок.

    Установив радиатор, приступают к обвязке термостата и монтажу корпуса воздушного фильтра. Так как ОЖ была слита, то придется заполнять систему заново. Заполнение производится через расширительный бачок. Так как термостат закрыт, то большой круг будет практически пустым. У жидкости есть возможность в него попасть, но это происходит довольно медленно. Проще прогреть машину до рабочей температуры, а затем долить жидкость до нужного уровня.

    В составе любого автомобиля присутствуют несколько основных систем, без правильного функционирования которых вся польза и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, система выпуска отработавших газов, электрическая система, а также Можно долго спорить, какая из них важнее или главнее и которой стоит уделить основное внимание. На самом деле каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и опеке. Легче всего это понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего лишь один орган - и получишь неприятности.

    В данной статье речь пойдёт о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены такие вопросы, как:

    Структура и состав системы охлаждения;

    Слабые места - на что стоит обратить особое внимание;

    Профилактика и осмотр - залог долгой эксплуатации всего устройства в целом;

    Варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

    Структура и основные компоненты системы

    Для того чтобы было хорошее понимание работы системы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и составные части. Уже только исходя из схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представлена замкнутой, принудительно циркулируемой структурой.

    Как видно из рисунка, в составе системы присутствуют такие важные компоненты:

    • радиатор;
    • вентиляторы охлаждения;
    • термостат;
    • патрубки охлаждения и печки;
    • насос вентилятора;
    • расширительный бачок;

    Без правильной работы любого из этих элементов будет неэффективна вся система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.

    Назначение и принцип действия

    Двигатель автомобиля в процессе эксплуатации испытывает значительный нагрев. Внутри цилиндров температура газов достигает 2000 градусов по Цельсию. Для снятия такого температурного напряжения и предназначена охлаждающая система. Для этого в составе двигателя предусмотрена так называемая водяная рубашка - система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость. Благодаря принудительной циркуляции тепло выводится наружу.

    Патрубки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема течения тосола или антифриза которой представлена на рисунке выше, охлаждается достаточно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через На холодном двигателе (температура ОЖ до 78°С) термостат закрыт, и происходит циркуляция по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения. В «малом круге», кроме рубашки двигателя, в обязательном порядке участвует радиатор отопителя и блок подогревания дросселя.

    После прогревания двигателя, а значит, и антифриза (свыше 80°С), термостат открывается, происходит циркуляция ОЖ через основной радиатор охлаждения. В составе радиатора имеется два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевая центральная часть горизонтальных канальцев. Антифриз поступает через верхний патрубок в правый бачок, а покидает радиатор через выпускной патрубок от левого бачка. Здесь же находится пробка слива с радиатора.

    Система управления

    Электроника в автомобиле главенствует над элементами любой системы, не является исключением и система охлаждения. «Нива Шевроле» имеет управление контуром циркуляции антифриза, основанное на работе контроллера, данные на который поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закрепляется кожух с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «карлсонами». Информация о превышении температуры тосола поступает с который устанавливается в блоке двигателя. А уже управление осуществляется непосредственно ЭБУ (электронным блоком управления).

    При определённом, заданном программно превышении температуры включается сначала один правый вентилятор, а затем - оба и в усиленном режиме. Для разных прошивок блока управления первый вентилятор включается с 98°С, а сразу оба - со 100°С или 102°С. Усиленный режим работы выключается после падения температуры до 93°С. Есть варианты, когда срабатывают только два вентилятора одновременно, что не всегда удобно. Этот нюанс - один из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить ЭБУ для достижения оптимального режима работы вентиляторов, и всё налаживается.

    Другие составляющие системы охлаждения

    Кроме основных важных составляющих системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и спарка вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Есть ещё патрубки системы охлаждения. «Шевроле Нива» зависит от этих элементов тоже. Иногда простой не затянутый хомут патрубка может привести к перегреву охлаждающей жидкости. А все потому, что через негерметичное соединение будет происходить течь.

    Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самый интересный для нас - выпускной - предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, что при повышенном давлении быстрее происходит нагревание, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочий температурный режим. В случае быстрого подъёма температуры (термостат подклинивает и не успевает открываться) клапан в пробке бачка срабатывает и стравливает избыточное давление.

    Возможные неисправности системы охлаждения

    Необходимый температурный режим должна поддерживать система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может достаточно быстро перегреться, а это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно любые возможные проблемы предотвращать заранее. Профилактика - прежде всего. На что следует обратить внимание в первую очередь?

    К слабым местам «Нивы Шевроле» следует отнести:

    • расширительный бачок и его пробку с клапаном;
    • водяной насос;
    • электрическую систему управления радиаторами;
    • термостат;
    • радиатор;
    • ремень генератора;
    • патрубки системы.

    Неисправности системы охлаждения «Нивы Шевроле» хорошо изучены. Ведь эта модель эксплуатируется с 2002 года. Следуя рекомендациям, возможно избежать практически всех проблем, связанных с

    Расширительный бачок

    Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластмассы, а стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для емкости оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бачка исписаны многие страницы форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы существуют два.

    Самый простой вариант в том, чтобы убавить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем запланировано конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минуток не критична, а целый расширительный бачок - награда за такое решение. При этом нет никаких материальных затрат - шилом протыкается пробка либо не закручивается до конца.

    Во втором варианте родной расширительный бачок меняют. Самая популярная замена - на аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для российских Кулибиных не имеют значения. Главное, чтоб был прочным и не трескался. Материальные вложения при замене вместе с материалами - примерно 500-700 р.

    Частичное решение вопроса достигается заменой только пробки бачка, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант получается средним по затратам, но самым сложным по поиску вариантов.

    С 2013 года производитель автомобиля также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

    Водяной насос от «Нивы Шевроле»

    Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном. Встречаются случаи, когда эта деталь превращается буквально в расходник и меняется так же часто, как фильтры.

    Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это маленький ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя наиболее долговечную деталь.

    Самостоятельная замена помпы не представляет особых сложностей. Но, как и в любой работе, здесь есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень был в одной плоскости со всеми точками крепления.

    Неисправности в электрических цепях

    Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепочке ЭБУ, - вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Проще всего проверяются предохранители. Затем, если не помогло, путём «прозвонки» ищется проблема в проводах. Иногда вентилятор попросту заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется это механическим путем на заглушенном автомобиле. Если рукой крыльчатка проворачивается туго - это и есть причина.

    Сбоит система охлаждения? «Нива Шевроле» может расклеиться в системе анифриза из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и выключались также своевременно. В разных прошивках запрограммировано различное значение контрольных параметров температуры. В обязательном порядке при проблемах с вентилятором проверяются реле включения.

    Термостат и возможные проблемы

    Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит - антифриз циркулирует только по малому кругу и достаточно быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как при этом может повести себя «Нива Шевроле»? Воздух системе охлаждения совсем не нужен, ведь он образует пробку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией - термостат следует заменить.

    Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается нагреванием воды в емкости с опущенным термостатом. При достижении температуры открытия следует убедиться, что он срабатывает, а затем, после остывания, закрывается.

    Радиатор «Нивы Шевроле»

    Родной радиатор на автомобиле - достаточно надёжный узел. В целях профилактики его рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка радиатора не должна засоряться, так как это значительно уменьшает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на механические повреждения и течи. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора. Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы.

    Если появляется необходимость в замене - имеет смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

    Что касается качества тосола, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может совсем отказать система охлаждения. «Нива Шевроле» и возможные неисправности её радиатора не должны испортить настроение. Лучше всего всегда иметь в запасе концентрат. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости будет возможность всё поправить.

    Почему важен ремень генератора

    Через шкив коленчатого вала приводит в движение помпу. Если он рвётся, то, кроме того что генератор перестаёт заряжать аккумулятор и питать всё электрическую начинку автомобиля, помпа также перестает функционировать. При этом двигатель имеет высокие шансы перегреться, ведь циркуляция тосола при этом прекращается.

    От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. «Нива Шевроле» при слабом натяжении будет работать в узле водяного насоса лишь в часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Всё это приводит к дополнительному нагреванию двигателя. Своевременный осмотр и подтяжка ремня обезопасят и вас, и ваш автомобиль.

    Патрубки системы охлаждения

    Как на работу автомобиля могут влиять шланги системы охлаждения? «Шевроле Нива» в этом не отличается от других авто. Патрубки требуют простого внимания и своевременной затяжки хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является соединение выпускного патрубка с радиатором. При избыточном давлении любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не стоит также забывать про патрубки в системе отопления. Они реже, чем подкапотные, но тоже могут дать течь. Как и любое резиновое изделие, со временем шланги просто стареют и требуют своевременной замены.

    Заключение

    Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долго сохраняет работоспособность. Достаточно вовремя осматривать и доливать при необходимости охлаждающую жидкость.

    Вся работа по замене радиатора делиться на несколько этапов. Если времени не достаточно, а автомобиль нужен в течение дня или из-за
    Работы нет времени заниматься ремонтом, то ее, можно выполнять, по вечерам после работы по несколько часов. Если производить замену обычным способом со снятием панели, то автомобиль останется недвижимым, пока панель не поставишь на место, хотя большую часть ремонта на Ниве шевроле можно передвигаться, но нужно не забывать следить чтобы уровень антифриза в бачке был в норме.
    Следует обратить внимание на то, что во время работы будит очень много болтов, и что бы, не запутаться, потом какой, откуда болт, их желательно промаркировать.

    • Короткая отвертка с реверсом, она сильно поможет во время работы.
    • Т20 торекс, и крестообразная бита
    • Изолента которую следует обмотать биту и вставить в ключ на семь, и заматать изолентой,
    • так как там иметься один саморез, к которому невозможно подлезть простой отверткой.
    • Плоская обычная отвертка.
    • Ключи на десять, девятнадцать, двадцать четыре, и на восемь
    • Клещи чтобы снять зажимы на патрубках
    • Фонарик, чтобы иметь стационарный свет внутри панели
    • Силиконовый герметик, он понадобиться при сборке, но это уже пожеланию

    Первый этап. Снимаем бардачок.

    Следует открутить накладку с правой стороны от бардачка. Для этого все саморезы, которые виднеются на тоннеле и внутри бардачка откручиваются. У бардачка на крышке с нижней стороны есть накладка, которая держится на 3 саморезах, а сверху ближе к ручке на четырех. Откручивать ее не следует, так как она мешать не будет.

    Второй этап, снимаем подушку безопасности.

    С АКБ сниматься минусовая клемма, для того чтобы подушка не сработала. Снизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которая крепиться к каркасу панели, подеваем и тянем до упору вниз. Все, таким образом, освобождаем фишку и разъединяем ее. Блок подушки с заглушкой на панели являются одним целым. Ключом на десять, откручиваем крепления подушки к каркасу, которая держится на двух болтах. Заглушка на панели подевается плоской отверткой, снизу отжимаем защелки рукой, и вытаскиваем вверх подушки.


    Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

    Поддеваем у пассажирской решетки отверткой боковые заглушки, и два самореза за ними. На себя вытаскиваем решетку, если не идет смело дергаем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированный скотч, который стягивает воздуховод.


    Четвертый этап, снимаем патрубки.

    Добираемся к патрубкам и внутри откручиваем саморез после чего патрубок тянем на себя.


    Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

    Вытащить кондиционерный испаритель нам будут скорей всего мешать мозги. Их достаточно снять с данного крепления и просто оставить висеть. Можно это сделать и потом, но снимать их придется в любом случае.
    Крышку мозгов откручиваем ключом на десять, а болты крепления откручиваем крестовой отверткой. Из пучка проводов два уходят на кузов это масса, они не дают опустить низко ЭБУ. Поэтому раскручиваем изоленту и эти провода выводим в сторону.

    Шестой этап, снимаем улитку.

    Следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к кузову. Моторчик, который там находиться снимать ненужно. С низу печки хорошо виден саморез его откручиваем, затем внутри панели с право, там есть саморез, битой с ключом на семь, (выше на картинке видно, как это сделать) откручиваем его, просунув одну руку в дыру где подушка безопасности, а другой рукой с ключом в дырку воздуховода со стороны пассажира. Таким образом, правой рукой крутим, а левой прижимаем.
    Железные кронштейны отгибаем в солон тросик который регулирует положение данной заслонки снимаем, поддевая защелку кожуха узкой отверткой.




    Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем ее.

    Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю часть, нужно снять шесть защелок. Поддеваем верхние плоской отверткой, пока они не улетят, остальные уже подеваем на ощупь. После того как защелки сняли, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть в право.




    Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.

    Как правило, автомобиль может быть с кондиционером, без кондиционера этот этап пропускаем. Если вариант первый, то следует открутить трубки кондиционера. Начнет выходить фреон, им лучше не дышать. Рядом находятся пару шпилек с гайками, они выкручиваются вместе. После чего снимаем болты, которые крепят корпус испарителя. Слева от патрубков есть один саморез его можно не заметить, и поэтому если его не открутить могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель сдвигаем вправо, выводя его из печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн с лева выводим, выводя его из крепления.







    Девятый этап, снимаем радиатор печки.

    Снимаем радиатор отопителя, радиатор отеплителя следует снимать аккуратно, и под него лучше постелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Подготавливаем пяти литровую канистру или баклажку, под антифриз. Высверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в тару. Затем с патрубков откручиваем хомут, и два винта. После чего радиатор вытаскиваем и выдергиваем оставшиеся патрубки, и мы увидим на радиаторе течь.



    Десятый этап, заменяя радиатора и патрубков.

    В этом заключительном этапе мы меняем радиатор или шланг (патрубки). Советуем поменять все, так как старые неизвестно сколько проходят.


    Таким образом, на автомобиле нива шиврале замена, радиатора произведена, собираем все в обратном порядке!

    Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

    Каждый автомобиль состоит из нескольких основных систем, без которых все преимущества и удовольствие от владения автомобилем могут быть утрачены. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, система электрооборудования, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить о том, какие из них более или менее важны и на какие следует обратить особое внимание. На самом деле каждая система и даже отдельный узел требует заботы и внимания.Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Только активируй один орган - и попадешь в беду.

    В этой статье мы поговорим о системе охлаждения "Нива Шевроле". Будут рассмотрены следующие вопросы:

    - Структура и состав системы охлаждения;

    - слабые стороны - на что следует обратить особое внимание;

    - профилактика и контроль - гарантия долгой работы всего устройства;

    - варианты неисправностей и методы их эффективного устранения.

    Структура и основные элементы системы

    Чтобы правильно понять систему, достаточно увидеть ее структуру и компоненты. Уже на основе схематического рисунка можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Есть исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представлена ​​закрытой, принудительно распределенной конструкцией.

    Как видно из рисунка, в систему входят такие важные элементы:

    • ТЭН;
    • вентиляторы охлаждения;
    • термостат;
    • Охлаждение труб и печей;
    • вентиляторный насос;
    • расширительный бачок;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Без надлежащей работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. Шевроле Нива действительно зависит от этих составляющих.

    Назначение и принцип действия

    Двигатель автомобиля в эксплуатации сильно нагревается. Внутри баллонов температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Для устранения этого температурного стресса была разработана система охлаждения. Для этого в двигателе имеется так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.За счет принудительной циркуляции тепло вытягивается наружу.

    Трубки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. Схема антифриза «Нива Шевроле», расход которого показан на рисунке выше, достаточно быстро охлаждается. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, действует от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78°С) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор. В «малом круге», кроме кожуха двигателя, обязательно радиаторный отопитель и блок обогрева дроссельной заслонки.

    После того, как двигатель прогрет, таким образом незамерзнет (выше 80°С), термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных каналов. Антифриз по верхнему патрубку поступает в правый бачок и выходит из подогревателя через патрубок из левого бачка. Вот сливная пробка с радиатора.

    Система управления

    Электроника в автомобиле доминирует над компонентами системы, система охлаждения не является исключением.«Нива Шевроле» имеет управление циркуляцией антифриза, основанное на работе контроллера, данные которого поступают с датчика температуры и блока управления. На радиаторе установлен корпус с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсонами». Информация о повышении температуры антифриза поступает от датчика температуры, который установлен в блоке двигателя. А уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).

    При некотором запрограммированном превышении Температура включается сначала одним правым вентилятором, а затем обоими в расширенном режиме. При разных версиях прошивки вентустановки первый вентилятор включается с 98°С, а сразу либо со 100°С, либо со 102°С. Повышенный режим отключается при снижении температуры до 93°С. Возможны варианты, когда работают только два вентилятора при одновременно, что не всегда удобно. Этот нюанс является одним из самых слабых звеньев в системе охлаждения.Иногда достаточно прошить компьютер для оптимального режима вентилятора и все налаживается.

    Другие компоненты системы охлаждения

    Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и вентилятор, не забывайте о вспомогательных компонентах. Есть еще патрубки системы охлаждения. «Шевроле-Нива» тоже зависит от этих составляющих. Иногда простой незажатый хомут может привести к перегреву охлаждающей жидкости.А все потому, что будет утечка через негерметичное соединение.

    Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапанами. Самое интересное для нас — масштабирование — это поддержание необходимого давления в системе. Это делается для того, чтобы быстрее прогреваться при повышенном давлении, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает клапан в пробке и создается избыточное давление.

    Возможные неисправности системы охлаждения

    Требуемая температура остановки системы охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреться, а это почти всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактическое обслуживание – прежде всего. На что следует обратить внимание в первую очередь?

    Слабыми местами автомобиля «Шевроле Нива» являются:

    • Расширительный бачок и его пробка с клапаном;
    • водяной насос;
    • Электрическая система управления радиаторами;
    • термостат;
    • обогреватель;
    • ремень генератора;
    • системные соединения.

    Неисправности в системе охлаждения «Нивы Шевроле» хорошо изучены. Ведь эта модель эксплуатируется с 2002 года. Соблюдая рекомендации, вы сможете избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

    Расширительный бачок

    Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но занимает первое место в списке недостатков. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего. По поводу разбитого танка написано много страниц форума.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Среди самых популярных решений этой проблемы есть два.

    Легче всего понизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем предполагалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, а весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом материальных затрат нет – жало накалывается пробкой или не закручивается до конца.

    Во втором варианте поменять родной расширительный бачок.Самая популярная замена – аналоги европейского концерна VW. Форма и размеры русского Кулибина не имеют значения. Главное быть сильным и не сломаться. Материальные вложения при обмене материалами составляют примерно 500-700 руб.

    Частичное решение проблемы достигается заменой только крышки бака, рассчитанной на более низкое давление. Этот вариант средней стоимости, но найти его труднее всего.

    С 2013 года производитель автомобилей решил эту проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

    Помпа водяная от "Нивы Шевроле"

    Что может быть проще: помпа и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует профессиональную работу с качественными комплектующими. Но вот только водяной насос, а он слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.

    Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшой набор ресурсов и некачественный. Благо сейчас большой выбор производителей, и вы сможете подобрать для себя самые прочные детали.

    Замена помпы своими руками особых сложностей не представляет. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует обратить на необходимый провис при сборке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

    Неисправности в электрических цепях

    Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи компьютера, - вентиляторы, то есть банальная проводка, а также предохранители. Предохранители проверить проще всего.Тогда, если это не поможет с "проводом", проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Механически проверяется на заглушенной машине. Если ротор тяжело крутится рукой - причина в этом.

    Проблема с системой охлаждения? "Нива Шевроле" может разблокироваться в анифрисе из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и выключались также в нужное время.В разных прошивках запрограммировано другое значение для параметров контрольной температуры. При необходимости при проблемах с вентилятором проверяется реле включения/выключения.

    Термостат и возможные проблемы

    Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит - тосол циркулирует только по малому кругу и быстро прогревает двигатель до критических температур.Так же не работает термостат. Какой может быть «Нива-Шевроле»? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, так как образует пробку. Термочувствительный элемент отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестает справляться со своей функцией – термостат следует заменить.

    Перед установкой рекомендуется установить новый термостат, проверить работоспособность. Это делается путем нагревания воды в баке при опущенном термостате. После достижения температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем закрывается после охлаждения.

    Радиатор "Нива Шевроле"

    Родной радиатор достаточно для автомобиля надежный узел. Для профилактики рекомендуется чистка и мытье снаружи. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это сильно снижает теплоотводящие свойства. Кроме того, следует регулярно проверять наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

    Если есть необходимость в замене, рассмотрите вариант с медью. Теплоотводящие свойства меди лучше, чем у алюминия, да и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

    Что касается качества антифриза, то не нужно забывать проверять его плотность ареометром. Это особенно важно при зимней эксплуатации автомобиля. От системы охлаждения можно полностью отказаться. «Нива Шевроле» и возможные неисправности радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда иметь концентрат в наличии. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

    Почему важен ремень генератора?

    Ремень генератора приводит насос в движение посредством шкива коленчатого вала. Если он выходит из строя, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питает весь электроприбор автомобиля, насос перестает работать. Таким образом, у двигателя высока вероятность перегрева после остановки всего контура антифриза.

    От того как будет натянут ремень генератора зависит вся система охлаждения. «Нива Шевроле» при пониженном напряжении будет работать в водяном насосе только на части мощности, из-за проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и подтяжка ремня обезопасит и вас, и ваш автомобиль.

    Охлаждающие трубки

    Как можно повредить шланги системы охлаждения в автомобилях? Шевроле Нива ничем не отличается от других автомобилей. Пустышки требуют простого внимания и быстрого затягивания хомутами во всех точках крепления.Слабым местом является соединение отводящего патрубка с радиатором. При избыточном давлении любой дефектный фитинг может стать причиной утечки, что недопустимо. Не забудьте про форсунки в системе отопления. Они встречаются реже, чем в бонусе, но тоже могут протекать. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

    Заключение

    В заключение стоит отметить, что в автомобиле разработана правильная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе работает долго.При необходимости достаточно проверить и долить охлаждающую жидкость.

    р >> .

    Поэтапная замена охлаждающей жидкости

    Эффективная работа системы охлаждения особенно важна жарким летом. КПД определяется, в том числе, теплоносителем. Правда, не все производители рекомендуют его замену, проводить такую ​​операцию стоит время от времени – хотя бы раз в пять лет, а в случае более старых автомобилей – раз в два года.

    Купить охлаждающую жидкость на Ucando.pl

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Подготовка к работе

    В первую очередь у вас должна быть емкость для сливаемой жидкости.Он должен иметь соответствующую мощность, в зависимости от автомобиля. В среднем система охлаждения вмещает 6-10 литров жидкости. Операцию необходимо выполнять на холодном двигателе. Благодаря этому мы не только избегаем ожогов старой жидкостью, но и не рискуем повредить головку двигателя при заливке холодной жидкости в горячую систему.

    Ищите сливную пробку в машине на ровной поверхности. Он расположен в самой нижней части системы охлаждения, чаще всего в правом нижнем углу радиатора.После размещения контейнера отвинтите крышку и подождите, пока система не опустеет.

    Заменить охлаждающую жидкость

    За это время мы можем подготовить новую прокладку сливной пробки. Данную практику стоит соблюдать при каждой замене жидкости, мы уже упоминали об этом при замене моторного масла.

    Затем промойте систему 10-20 литрами дистиллированной воды. При «открытой» системе (сливную пробку не закрывать!), залейте воду в бачок охлаждающей жидкости и подождите, пока она протечет по всей системе.

    Заполнение контура охлаждения

    После промывки и слива дистиллированной воды отверните сливную пробку и начните заливать в систему свежую охлаждающую жидкость. Может случиться так, что расширительный бачок заполнится довольно быстро. В этом случае прекратите заправку, заведите автомобиль и проедьте небольшое расстояние, чтобы жидкость распределилась по всей системе.

    Бывают случаи, когда процедуру приходится повторять несколько раз. Необходимо помнить, что система охлаждения должна быть полностью заправлена ​​– согласно информации в руководстве по эксплуатации.Слишком малое количество жидкости может привести к перегреву двигателя и причинению дорогостоящего ущерба.

    Как и в случае с другими рабочими жидкостями, передайте использованную охлаждающую жидкость специалисту. Пункты селективного сбора коммунальных отходов принимают его бесплатно.

    .

    Антифриз для Форд Фокус 3 красный. Какой антифриз заливается в систему охлаждения форд фокус. Промывка системы охлаждения

    Оригинальный антифриз имеет длительный срок службы. Но покупая подержанный Форд Фокус 3, мы не всегда знаем, что там залито. Поэтому лучшим решением будет замена охлаждающей жидкости.

    Этапы замены охлаждающей жидкости Форд Фокус 3

    Для полной замены антифриза придется промыть систему.Это делается в первую очередь для полного удаления остатков. старая жидкость... Если этого не сделать, новая охлаждающая жидкость очень быстро потеряет свои свойства.

    Ford Focus 3 выпускался с обширной линейкой бензиновых двигателей, перешедших под маркой Duratec. Также в этом поколении стали устанавливать турбированные двигатели с непосредственным впрыском, получившие название EcoBoost.

    Дизельные версии Duratorq также были доступны, но они приобрели несколько меньшую популярность.Также эта модель известна пользователям как FF3 (ФФ3).

    Независимо от типа двигателя процесс замены будет одинаковым, разница только в объеме жидкости.

    Слив охлаждающей жидкости

    Сливать жидкость будем снизу, так удобнее будет добраться до сливного отверстия. Немного ждем пока двигатель остынет, за это время дополнительно подготовим емкость для слива, широкую отвертку и начнем:


    Слив антифриза на Форд Фокус 3 производится только из радиатора.Слить из блока цилиндров простыми методами невозможно, так как производителем не предусмотрено отверстие. Оставшаяся в нем охлаждающая жидкость значительно ухудшит свойства нового антифриза. По этой причине рекомендуется промывка дистиллированной водой.

    Промывка системы охлаждения

    Промывка системы охлаждения простой дистиллированной водой довольно проста. Сливное отверстие закрывают, после чего заливают воду в расширительный бачок до уровня, и закрывают на нем крышку.

    Теперь машину нужно завести до полного прогрева, затем заглушить, дать немного остыть и слить воду.Возможно, потребуется повторить процедуру до 5 раз, чтобы полностью вымыть старый антифриз из системы.

    Специальные ополаскиватели, выпускаемые только для сильных загрязнений. Процедура будет аналогичной. Однако на упаковке ополаскивателя всегда есть более актуальная инструкция.

    Заполнение без воздушных карманов

    После промывки система содержит дистиллированную воду, которая не обезвожена, поэтому для заполнения лучше использовать концентрат.Чтобы правильно его развести, нам нужно знать общий объем системы, вычесть объем, который слился с ней. Имея это в виду, разбавьте его, чтобы получить готовый антифриз.

    Итак концентрат разбавлен, сливное отверстие закрыто, расширительный бачок на месте. Начинаем тонкой струйкой заливать в него антифриз, это нужно для того, чтобы воздух мог выйти из системы. При заполнении таким образом шлюз не должен возникать.

    После заливки между отметками MIN и MAX можно закрыть крышку и прогреть двигатель.Рекомендуется прогрев с увеличением оборотов до 2500-3000. После полного прогрева подождите, пока он остынет, и снова проверьте уровень жидкости. Если упадет, долейте.

    Интервал замены, какой антифриз заливать

    Согласно документации Ford, пролитый антифриз не требует замены в течение 10 лет, если не возникнут неожиданные поломки. Но на подержанном автомобиле мы не всегда можем понять, что заливал предыдущий владелец и уж тем более когда. Поэтому лучшим вариантом после покупки будет в основном замена антифриза, как и всех технических жидкостей.

    При выборе антифриза для Форд Фокус 3 следует отдать предпочтение фирменной жидкости Ford Super Plus Premium. Во-первых, он полностью совместим с моделями этого бренда. Во-вторых, поставляется в виде концентрата, что очень важно после смывания водой. В качестве аналогов можно использовать концентрат

    Havoline XLC, по сути тот же оригинал, но с другим названием. Или выбрать наиболее подходящего производителя, главное, чтобы антифриз соответствовал допуску WSS-M97B44-D.От российских производителей этот допуск имеется у Coolstream Premium, который доступен и для конвейеров предварительной заливки.

    Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объемов

    Модель Объем двигателя Сколько литров антифриза в системе Оригинал жидкости/аналоги
    Форд Фокус 3 бензин 1.6 5.6-6.0 Форд Супер Плюс Премиум
    бензин 2.0 6.3 Havoline XLC
    дизельное топливо 1,6 7,5 Оранжевая охлаждающая жидкость Motorcraft
    дизельное топливо 2,0 8,5 Кулстрим Премиум

    Утечки и проблемы

    Как и у любого другого автомобиля, у Форд Фокус 3 могут быть поломки или течи в системе охлаждения. Но сама система достаточно надежна, и если ее обслуживать регулярно, сюрпризов не произойдет.

    Конечно, термостат или помпа могут выйти из положения стоя, но это скорее нормальный износ вследствие старения. Однако часто протечки возникают из-за засорения клапана в крышке бака. Давление в системе нарастает и происходит утечка в самом слабом месте.

    Видео

    Не могу определиться какой антифриз заливать в свой новый Форд Фокус 3. Может кто посоветует? и я получил лучший ответ

    Ответить Дженни с фонариком [активный]
    Я не слышал, чтобы трюки выделялись отвращением к охлаждающим жидкостям.Все поверхности в радиаторе покрыты стандартными покрытиями. Очевидно, антифриз должен быть следующего поколения вот так

    Ответ от ЀGinald Kenneth Dwight [гуру]
    Цвет кузова Лей, все по феншуй

    Ответ от Ведро. [гуру]
    Лей красный, щас он у вас без антифриза

    Ответ от Анджей Гурич [гуру]
    а что не залили с завода?

    Ответить От Катерина Пушкина [гуру]
    У них есть персональный концертный член, не плохой и не дорогой
    Удачи!

    Ответ от ErNik [гуру]
    CASTROL Antifreeze SF VDK

    Ответ от Эгоист пульс [Новичок]
    Обратитесь в сервисный центр.

    Ответ от Вишня Вишня [гуру]
    Цвет антифриза, это еще не все. Хоть на пальцы ног примерьте, тоже должно быть немного жирновато, как солярка. Тогда насос будет хорошо смазываться.

    Ответ от Алексей [гуру]
    Не можете определиться с головой? Там по гарантии льется автооригинал ващет

    Ответ от Николай Селезнев [Новичок]
    В новый Форд Фокус 3 лучше заливать новый антифриз, на основе каких то синтетических веществ кроме спирта и негорючий .Сейчас такие незамерзающие жидкости появляются на рынке.

    Ответ от Алексей Байрамов [гуру]
    По классификации Фольксваген лучше и дольше (по своим свойствам), не вызывает отложений на рубашке системы охлаждения 12++, но сложнее найти (обычно красный), 12+ -гибридный антифриз, на основе как органики, так и неорганики, уступает, служит всего 2 года. (обычно зеленый). Первый основан исключительно на органических соединениях.

    Ответ от Леонид Вихарев [Новичок]
    А параметры ОЖ в этих паспортах не указаны? Если нет, то стоит обратиться к профессионалам.

    Ответ от Cut [Новичок]
    Да любой рынок вам все расскажет про любую антифризную жидкость, даже за Мейбех!

    Исправная работа двигателя безоговорочно зависит от того, как часто вы меняете антифриз в системе охлаждения. По словам инженеров Форд Фокус 3 замена антифриза производится каждые 40-45 т.км. курс. Это, безусловно, сказывается на недопустимости перегрева двигателя при его работе.

    Когда необходимо заменить антифриз

    Если пробег вашего автомобиля с момента последней замены охлаждающей жидкости меньше 40 000 км. В этом случае можно подождать с заменой. Хотя инженеры Ford предлагают ежегодную замену антифриза. Чистый антифриз предотвращает коррозию двигателя. В ближайшее время можно менять антифриз или антифриз реже (100тыс.км), производители этих охлаждающих жидкостей столкнулись с усовершенствованием своих рецептур.

    Новую жидкость необходимо заливать в абсолютно чистую систему охлаждения, так как антикоррозионные свойства старой жидкости утратили свои свойства и при взаимодействии с новой жидкостью антикоррозионные свойства резко ухудшаются. В настоящее время в автомагазинах есть в продаже тест-полоски, с помощью которых можно легко определить качество антифриза. Такие тесты сопровождаются инструкцией со специальной шкалой, которая покажет состояние антифриза.

    Замена антифриза

    Поменять антифриз на Форд Фокус 3 можно как на очередном ТО так и своими руками в гараже. Постарайтесь выбрать место, где дети или животные не будут вам мешать. Соблюдайте все меры предосторожности, так как антифриз или тосол очень токсичны, не допускайте попадания в окружающую среду, особенно в реки, озера и т. д.

    Менять антифриз стоит только на холодном двигателе.Снимите крышку с расширительного бочка, открутите сливную пробку или откройте сливной кран, предварительно поместив емкость под струю антифриза. После слива жидкости проверьте патрубки и шланги системы охлаждения, если они повреждены, треснуты, замените их новыми. Затем промойте систему охлаждения специальной жидкостью, которую можно приобрести в любом автомагазине. Это удалит с двигателя всевозможные отложения и ржавчину, которые мешают хорошему охлаждению двигателя.

    Перед промывкой радиатора затяните сливную пробку в радиаторе, залейте всю банку промывочной жидкости в радиатор и добавьте деминерализованную воду.Утеплитель заливается прямо по горлышко. Закройте крышку радиатора.

    Запустить двигатель и включить отопитель для обогрева салона. полная мощность... Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры в 90 градусов. Затем остановите двигатель и дайте ему остыть. Затем слейте ополаскиватель и антифриз.

    Затем снова закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения простой водой, запустите двигатель и дайте ему поработать 15-20 минут на холостом ходу.Ждем, пока двигатель снова остынет, сливаем воду и заливаем новый антифриз. Не забывайте, что концентрация антифриза в системе охлаждения не должна превышать 70%.

    После доливки нового антифриза обязательно заведите двигатель и включите печку на полную мощность. Это позволит антифризу равномерно распределиться по системе охлаждения. Все пустоты в шлангах и трубах должны быть удалены. Просто надавите на них, воздух будет продуваться в расширительный бачок.Проверьте уровень антифриза по отметке на расширительном бачке. Лучше всего, когда уровень достигает отметки «MAX»

    Вот и все. Еще 40 тыс. км. Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает.

    В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Ford Focus 3,
    выпуска с 2011 по 2013 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Пожизненный Рекомендуемые производители
    2011 бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012 бензин, дизель G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 бензин, дизель G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип Антифриз, разрешенный для года выпуска вашего Фокуса 3.Выберите нужного производителя. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
    Например: для Ford Focus (3 поколение) 2011 года и новее, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит - антифриз карбоксилатного класса, тип G12+ с оттенками красного. Примерный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленая и такая же желтая основа).
    Смешивание жидкости разных производителей - Уметь , соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать с G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом. Смешивание тосола с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

    .

    Как заменить жидкость в ГУР на УАЗ Патриот своими руками? Меняем масло в гур внедорожник патриот уаз Какая жидкость заливается в буханку гидрач уаз

    УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и высокий клиренс, что придает внедорожнику очень высокую проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, что позволяет внедорожнику передвигаться по дорогам любой категории.

    Возможно, при разработке этой модели за идею был взят УАЗ-3162 "Симбир", так как в результате многие его элементы были перенесены на новую модель. Среди них необходимо выделить мосты Spicer, пятиместный и девятиместный варианты кабины (в зависимости от комплектации), а также устанавливаемые силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но назвать машину полностью похожей нельзя, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые впоследствии сделали Патриот более комфортабельным.

    Кроме отечественных, здесь также используются зарубежные элементы и узлы: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система немецкой ContiTeves, рулевое колесо немецкой фирмы Takata-Petri AG, система отопления и кондиционирования британского производителя. Sanden International Europe Ltd, механическая коробка передач корейского производителя Dymos и многие другие.

    В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать немецкую противобуксовочную систему (Bosch).В 2008 году были доработаны кондиционер и система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать при достаточно высоких температурах, так как система охлаждения силовой установки также была усовершенствована, которая стала более эффективной.

    Весной 2012 года модель отличалась модернизированной приборной панелью, безопасным четырехспицевым рулем от немецкого производителя Takata-Petri AG и новой магнитолой. Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, позволяющим подключать различные USB-накопители.Кроме того, новая магнитола имеет размерность 2DIN.

    В 2013 году произошло большое количество изменений. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Характерной особенностью этого дозатора является использование электрического управления вместо рычага. Поэтому вместо нее в салоне ставится специальная шайба, через которую происходит переключение передач раздаточной коробки. Длина заднего карданного вала была укорочена, а промежуточный подшипник удален. На водительской двери есть отдельный блок, позволяющий управлять электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида.До этого года использование стояночного тормоза означало блокировку карданного вала, но теперь стояночный тормоз блокирует задние колеса, что делает его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, потолок. Впервые появилась комплектация «зимний пакет», в которой модель оснащена подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

    Осень 2014 года принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, установил измененные бампера и сиденья, как спереди, так и сзади. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора, благодаря которому внедорожник стал лучше держать баланс на дороге. Оба приводных вала были заменены на более долговечные и менее не требующие обслуживания приводы. Дополнительные опции, включенные в персонализацию, включают мультимедийную систему с навигационной системой и выделенной камерой заднего вида.

    2016 год стал последним годом доработки проекта УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены. Рулевая колонка регулируется по высоте, а ремни безопасности имеют специальные преднатяжители.

    Типы двигателей и количество масла в гидроусилителе

    Сколько масла лить в ГУР - 0,94 литра

    С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

    1.ЗМЗ-51432

    • Диаметр цилиндра 94 мм.
    • Ход поршня 87 миллиметров.
    • Рабочий объем - 2235 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность - 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (от 1800 до 2800 об/мин).

    2. Ивеко Ф1А

    • Устанавливаемый двигатель Iveco.
    • Тип двигателя - четырехцилиндровый рядный дизель.
    • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
    • Ход поршня 94 мм.
    • Рабочий объем 2287 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
    • Количество клапанов в ГБЦ 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 19.
    • Тип системы питания - Common Rail.
    • Тип системы охлаждения - жидкостная.

    3. ЗМЗ-409051

    • Изготовитель устанавливаемого двигателя - Заволжский моторный завод.
    • Ход поршня 94 мм.
    • Рабочий объем - 2693 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
    • Количество клапанов в головке блока цилиндров - 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
    • Тип системы охлаждения - жидкостная.

    4. ЗМЗ-40906

    • Изготовитель устанавливаемого двигателя - Заволжский моторный завод.
    • Тип двигателя - четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель.
    • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
    • Ход поршня 94 мм.
    • Рабочий объем - 2693 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об/мин)/ мин).
    • Пиковый крутящий момент — 217 ньютонов на метр (при 3900 об/мин).
    • Количество клапанов в ГБЦ 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
    • Тип топливной системы - распределенный впрыск топлива.
    • Тип системы охлаждения - жидкостная.

    В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были доработаны для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные двигатели убраны из комплектации.И на ранних, и на поздних моделях везде используется одна и та же трансмиссия, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

    Информация о требуемых сортах масла

    Рекомендуется заливать в гидроусилитель руля смазочные материалы, соответствующие спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG). По таким критериям наиболее оптимальными являются масла следующих марок:

    АТФ II Е

    Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобилей с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.).По словам производителя, это масло прекрасно выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полную работоспособность гидроагрегатов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров пробега, что является довольно хорошим показателем.

    ATF II E имеет следующие характеристики:

    1. Увеличенные интервалы замены;
    2. Повышенная устойчивость к условиям работы при высоких и низких температурах;
    3. Оснащен оптимальной вязкостью и текучестью;
    4. Повышенная устойчивость к деградации;
    5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
    6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
    7. Имеет очень низкую температуру застывания;
    8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
    9. Наличие.

    WILK ATF D III

    Полусинтетическая смазка с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических коробок передач и систем рулевого управления с усилителем. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низких температурах, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

    WOLF ATF D III обладает следующими свойствами:

    1. Повышенная износостойкость;
    2. Высокая стойкость к окислению;
    3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
    4. Отличный ресурс.

    ВСЕГО ЖИДКОСТИ G3

    Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач и гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

    TOTAL FLUIDE G3 обладает следующими свойствами:

    1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
    2. Обладает отличной термической стабильностью;
    3. Высокая устойчивость к окислительным процессам;
    4. Нейтрален по отношению к уплотнительным материалам.

    Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязи и водоемам. Управлять автомобилем массой около двух тонн весьма проблематично. Но для того, чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения вращения руля была создана система гидроусилителя руля.

    Назначение гидроусилителя руля — облегчить поворотную силу колес автомобиля. Благодаря созданию гидроусилителя руль и колеса можно крутить без особых усилий – практически одним пальцем.Гидроусилитель оснащен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата в автомобиле. Вращение осуществляется благодаря ременной передаче. В этот момент масло начинает поступать в систему ГУР.

    Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом. По специальному шлангу масло поступает от насоса в систему управления гидроусилителем руля. При работе машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

    Как и любую жидкость, жидкость ГУР необходимо периодически менять.В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот производится через каждые 100 тыс. км пробега внедорожника.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

    Гидроусилитель руля является неотъемлемой частью автомобиля УАЗ Патриот. От его эксплуатации зависит безопасность и комфорт управления транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы ГУР особенно важно наличие жидкости в системе ГУР.

    Менять масло необходимо не только с учетом пробега, но и при наличии ряда дополнительных причин.

    Внеплановая замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

    • Руль поворачивается с трудом;
    • Посторонний шум при работе гура и насоса. Часто помпа в системе является самым слабым звеном;
    • аномалии рулевого управления;
    • Течь масла из гидроусилителя руля.

    В случае возникновения одной из перечисленных проблем, внедорожник необходимо обслужить, а именно заменить рабочую жидкость в системе гидроусилителя руля.

    Работу гидроусилителя руля УАЗ Патриот может нарушать повреждение шланга ГУР, засорение фильтра очистки, выход из строя насоса гидросистемы. Устранить поломки и отрегулировать работу ГУР можно, заменив изношенный элемент на новый.

    Выбор жидкости рулевого управления

    Масло в гидроусилитель руля – главный элемент для безопасного и комфортного вождения внедорожника.В инструкции по эксплуатации указано, что замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот производится один раз в два года или после подбора необходимого пробега автомобиля. Замена масла будет зависеть от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

    Можно заливать в автомобиль масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав. Рекомендуемая жидкость для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

    В зависимости от состава масла для ГУР делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетические и минеральные жидкости нельзя смешивать вместе, так как типы присадок различаются.

    Обратитесь к рекомендациям производителя, чтобы выбрать правильную жидкость для гидроусилителя руля. Часто информация о масле гур указана на расширительном бачке или крышке. Поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями завода-изготовителя.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР

    При соблюдении элементарных правил техники безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступать к основным работам.

    Необходимо заменить жидкость ГУР с помощью следующих инструментов:

    90 230

    • Большой шприц с соломинкой;
    • Емкость для слива старого масла;
    • Новая жидкость;
    • Резиновые или простые перчатки;
    • Чистая тряпка.

    Работы по замене смазки должны производиться на элеваторе. Если его нет, можно поставить машину на смотровую яму или поднять двумя домкратами. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

    Процесс слива отработанных жидкостей:

    • Установите машину на домкрат или домкрат, приподняв переднюю часть;
    • Если есть переднее крыло, снимите его;
    • Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
    • Ослабьте хомут крепления расширительного бачка;
    • Подготовить емкость для отработанного масла;
    • Откачать смазку шприцем с соломинкой или, наклонив емкость, слить жидкость в емкость;
    • Отсоединить шланг обратки от бака и опустить его в подготовленную емкость;
    • Повернуть руль в разные стороны до упора 2-3 раза;
    • На данном этапе запускать привод не нужно;
    • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

    В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

    Замена жидкости ГУР УАЗ Патриот завершена с заливкой нового масла:

    • После установки расширительного бачка залить новое масло с помощью шприца;
    • Поворачивать руль вправо и влево до упора при неработающем двигателе, постоянно добавляя масло в бачок;
    • При повороте руля из сливного шланга выходит старая смазка, она темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите прокачку;
    • Соберите систему рулевого управления с усилителем;
    • Запустите двигатель, повернув руль от упора до упора;
    • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

    На этом замена жидкости ГУР УАЗ Патриот завершена.

    В процессе работы водителю следует учитывать следующие рекомендации:

    • Для устранения нагрузки на систему рулевого управления во время подкачки машина должна быть подвешена;
    • Средний объем замены масла 1,2 литра;
    • По окончании замены жидкости опустить автомобиль и запустить силовой агрегат.Двигатель должен поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут.

    При сливе масла из ГУР УАЗ Хантер необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка путем вытягивания шплинта из оси, снятия шайбы, пружины сжатия и уплотнительной (резиновой) втулки. Перед установкой нового чистящего элемента сотрите всю грязь с внутренней части расширительного бачка. После очистки бака можно установить новый фильтр на место в порядке, обратном снятию.

    Замена жидкости ГУР на УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла на УАЗ Патриот. В качестве заливаемой жидкости УАЗ Хантер использует трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Вы можете смешивать их. Объем заливаемой жидкости ГУР Hunter составляет 1,1 литра.

    По окончании работы двигателя внимательно осмотрите соединения шлангов с компонентами гидроусилителя руля на наличие утечек жидкости.При обнаружении течи ее необходимо немедленно устранить.

    Стоит пояснить, что при смене марки вещества систему ГУР следует промывать залитым в нее маслом. Только своевременное техническое обслуживание, такое как замена жидкости гидроусилителя руля и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя руля.

    Жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по нескольким критериям:

    • Цветной;
    • Состав;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Ошибочно смотреть только на градацию цвета при выборе масла, хотя такая практика распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно и нельзя смешивать.

    Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

    Трансмиссионное масло красного цвета

    ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка General Motors Dexron, но есть и продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д. в системах рулевого управления Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, в их состав могут входить как синтетические, так и минеральные вещества.Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими красками, если только производитель не заявил о полной совместимости, например, запятая PSF MVCHF совместима с некоторыми типами Dexron.

    Жидкая композиция

    В зависимости от состава жидкости ГУР ее можно разделить на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Характеристики вязкости;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Противопенный;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать друг с другом, так как типы содержащихся в них добавок имеют принципиальные отличия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются новейшие решения и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят гидрокрекинг. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


    Основной причиной, по которой нельзя заливать синтетическую жидкость для ГУР, предназначенную для минеральных ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в ГУР. Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на основе силикона.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительное улучшение свойств: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обыкновенной резины, т.к. минеральная составляющая инертен и не вреден для резинотехнических изделий, в отличие от пластмасс.


    Минеральные жидкости для гидроусилителя руля являются самыми дешевыми, но также имеют короткий срок службы. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, и масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

    Различные типы масел

    Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используемые японскими производителями автомобилей и гидроусилителей руля.

    PSF (Жидкость для гидроусилителя руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multiple HF - Специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством автопроизводителей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла?

    Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и сортами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

    Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда и нужно залить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гидроусилитель руля?

    Двигатель - однозначно нет, коробка передач - с оговорками.Ниже мы подробно рассмотрим, почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или коробку передач, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость для гидроусилителя руля должна соответствовать следующим требованиям:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противопенный;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придают маслу ГУР необходимые свойства.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла немного другие, поэтому лить его в ГУР настоятельно не рекомендуется.

    С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос "какое масло лить в ГУР" очевиден - оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    Контрольные эксперименты в любом случае запрещены.Полезность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

    90 464 ВАГ Г 004 000 М2 90 465 90 464 А000 989 88 03 90 465 1, FEBI-06161 90 464 VAG G 004 000 M2 Жидкость ГУР G004, февраль 06161
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Ауди 80, 100 (ауди 80, 100)
    Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, пентозин CHF 11S
    Ауди А4 (Ауди А4) ВАГ Г 004 000М2
    Ауди а6 с6 (ауди а6 с6) ВАГ Г 004 000М2
    БМВ е34 (БМВ е34) 11 швейцарских франков.S
    БМВ Е39 (БМВ Е39) АТФ Декстрон 3
    БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    БМВ Е60 (БМВ Е60) Pentosin chf 11s
    БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    Ваза 2110
    Ваза 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Вольво с40 (вольво с40) Вольво 30741424
    Вольво кс90 (Вольво кс90) ВОЛЬВО 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель Бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    Газель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра Dexron-IID
    Дэу Матиз Дексрон II, Дексрон III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Заз Возможность LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 90 465 Т22, Т30, Дексрон II
    Зил бабка АУ (МГ-22А), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Церато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Мобильный ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 жидкость для ремня
    Улыбающийся Лифан Дексрон III
    Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
    Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
    Маз МАРКА Р (масло МГ-22-В)
    Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Мазда 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    Вилка 9 (Вилка) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Мерседес w124 (мерседес w124) Dexron III Февраль 08972
    Мерседес w164 (мерседес w164)
    Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, февраль 08972, Fuchs Titan PSF
    Мерседес w211 (мерседес w211) А001 989 24 03
    Привод Мерседес Пентосин CHF 11S
    мерседес Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер Дексрон III
    Иностранный Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Мицубиси Монтеро Спорт Дексрон III
    Мицубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 90 465 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Ниссан Авенир Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Многоцелевой автомобиль
    Ниссан Реклама НИССАН КЕ909-99931 "ПСФ
    Ниссан Альмера Дексрон III
    Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
    Ниссан Теана Дж31 Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
    Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
    Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
    Опель Антара ГМ Дексрон VI
    Опель Астра Н (Опель Астра Н) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99
    Опель Астра Дж (Опель Астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93 165 414
    Опель вектра а (опель вектра а) Дексрон VI
    Опель Вектра Б GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
    Опель Мокка ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
    Пежо 206 (Пежо 206) Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
    Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluid DA, Total Fluid LDS
    Пежо 307 (Пежо 307) Общая жидкость DA
    Пежо 308 (Пежо 308) Общая жидкость DA
    Пежо 406 (Пежо 406) Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
    Пежо 408 (Пежо 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
    Пежо Партнер Total Fluid AT42, Total Fluid DA
    Равон Джентра Дексрон 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено Лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
    Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
    Символ Рено ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
    Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
    Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42
    Скания ATF Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
    СсангЙонг Кайрон Total Fluid DA, Shell LHM-S
    Субару Импреза Дексрон III
    Субару Форестер ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II для многоцелевых автомобилей, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота Карина Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Хайс Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Тойота Хайс Тойота ATF DEXTRON III
    Тойота Гонщик Дексрон III
    Буханка с маслом Дексрон II, Дексрон III
    УАЗ патриот, хантер Мобильный ATF 220
    Фиат Албеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
    Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Фиат Дукато TUTELA GI / ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Фольксваген Венто Фольксваген G002000, Дексрон III
    Фольксваген Гольф 3 G002000 Февраль 6162
    Фольксваген Гольф 4 G002000 Февраль 6162
    Фольксваген пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) G002000, VAG G004000M2, февраль 6162
    Фольксваген пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
    Транспортер Фольксваген Т4, Т5 (Фольксваген Транспортер)
    Фольксваген Туарег ВАГ Г 004 000
    Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
    Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
    Форд Транзит ВСА-M2C195-А
    Форд Фиеста Меркон против
    Форд фокус 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Хендай Акцент RAVENOL PSF Жидкость ГУР, DEXRON III
    Хендай Гетц АТФ SHC
    Хендай Матрица ПСФ-4
    Хендай СантаФе Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
    Хендай Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
    Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
    Вишневое очарование BP Autran DX III
    Бонусная вишня Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Чери очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-car
    Вишневый мишка Дексрон II, Дексрон III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля в холодном климате, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
    Шевроле Кобальт ДЕКСРОН VI
    Шевроле Круз Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
    Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
    Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI
    Шкода Октавия тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
    Шкода Фабия Жидкость гидроусилителя рулевого управления G004
    Данные в таблице взяты из общедоступных источников.

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для проверки уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он отмечен значениями MIN и MAX.В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как перезарядить

    Сам процесс заправки прост - откручиваем крышку бачка гидроусилителя руля и заливаем столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

    Основной проблемой при заливке масла в ГУР является выбор масла. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе находится жидкость с завода производителя.В этом случае достаточно свериться с технической документацией, скачать рекомендованное масло и долить необходимое количество.


    Если вы не знаете, что находится в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, так как в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

    .

    Motoarea.pl - отзывы о магазине

    Бош 0092с50070. Название продукта: аккумулятор для bosch s5 007 12v 74ah 750a (en)r + Bosch 0 092 s50 070. Применение к автомобилям: Ford Transit Connect Kombi, Ford C-Max, Opel Astra J, Opel Rekord D, Opel Combo Tour, Audi Кабриолет, Renault Clio, Opel Meriva B, Volvo C30, Ford Transit Courier Kombi, Rover 75, Ford Transit Tourneo, Seat Inca, Ford P 100, Ford Focus, Ford Orion, Jeep Patriot, Opel Astra J Sports Tourer, Opel Astra H, Ferrari 360, Opel Insignia A, Opel Corsa A TR, Ford Fusion, Opel Omega A, Opel Commodore C, Seat Cordoba, Ford Escort, Opel Tigra Twintop, Opel Vectra B, Opel Astra H GTC, Audi 80, Opel Kadett D, Opel Zafira Tourer C, Ford Transit, Audi 80 Avant, BMW 3 Touring, Jaguar XF, Ford Tourneo Custom, Alfa Romeo Giulietta, Ford Focus C-Max, Rover 45, Volvo XC60, Audi 90, Opel Corsa B, Opel Manta B CC, Nissan Almera, Rover 25, Ford Transit Courier, Opel Sintra, Chevrolet Zafira, Opel Zafira A, Chevrolet Niva, Audi Quattro, Ford Transit Connect, Honda Accord, Jeep Cherokee, Audi Coupe, Ford Esco rt '81 Express, Opel Senator A, Opel Corsa D, Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect Kombi, Renault Laguna, Ford Sierra, Opel Vectra A, Ford Transit Custom, Opel Corsa C, Opel Kadett E, Renault Symbol, Audi 200 Avant , Opel Astra F, Jeep Grand Cherokee, Ford Galaxy, Renault Espace, Renault Megane, Volkswagen Polo, Renault Clio Grandtour, Ford Grand C-Max, Audi 200, Volvo V70, Opel Senator B, Opel Ascona C, Ford Escort '86 Express , Renault Scenic, Saab 9-3, Opel Zafira B, Ford USA Explorer, Ford Kuga, Renault Modus / Grand Modus, Citroen C6, Opel Combo, Ford S-Max, Opel Astra G, Suzuki Ignis, Opel Signum, Ford Scorpio, Volvo S40, Ford Granada, Seat Cordoba Vario, Dodge Nitro, Audi 100 Avant, Renault Safrane, Seat Toledo, Opel Omega B, Ford Mondeo, Opel Monza A, Opel Rekord E, Suzuki Splash, Opel Astra Classic, Renault Grand Scenic, Opel Calibra A, Rover 75 Tourer, Opel Corsa A, Opel Manta B, Volvo V50, Porsche 924, Land Rover Range Rover Evoque, Chevrolet Tahoe, Ford Ranger, BMW 3, Opel Astra H Twintop, Volkswagen Golf, Ford USA Taurus, Opel Kadett E Combo, Ford Escort '91 Express, BMW 8, Jaguar X-Type, Ford Fiesta, Ford USA Escape, Nissan Almera Tino, Opel Meriva, Porsche 944, Ford Escort 95 года, Форд Маверик, Ауди 100.Категория: Батареи.

    .

    Сколько весит легковой автомобиль. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит кузов ваз 2106 на металлолом

    ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом седан. Является идейным наследником так называемой классической заднеприводной вазовской компоновки. Эта модель стала последней моделью «классики» первого семейства, преемницей автомобиля ВАЗ-2103.

    «Шесть» производится на Волжском заводе Самоходов с 1976 года.До 1977 года модели Lada 2106 и Lada 2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

    Всего период производства модели Лада 2106 длился около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АВТОВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода «ИЖ-авто» до января 2006 года.

    Разработка ВАЗ-2106 велась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году под названием «Проект 21031».

    Сокращение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехники и электрической части оборудования, изменения экстерьера и интерьера автомобиля - были основными требованиями при модернизации модели ВАЗ-2103. Изменилась передняя облицовка, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бамперов, колпаков, боковых поворотников, вентиляционных решеток и заводского знака.

    Конечно, нововведения не могли обойти стороной салон автомобиля, когда речь идет об инновациях и используемых материалах.Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то они были дополнены аварийными сигналами, появился подрулевой омыватель омывателя ветрового стекла, в панели приборов был установлен реостат для освещения, а также автомобиль был оснащен дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

    Новая комплектация поставлялась с радиоприемником, обогревом заднего стекла.А на праворульных экспортах была красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Передняя колея, мм

    Задняя колея, мм

    Дорожный просвет, мм

    Максимальный объем багажника, л

    Тип кузова/количество дверей

    Расположение двигателя

    Передний продольный

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход, мм

    Диаметр отверстия, мм

    Степень сжатия

    Количество клапанов на цилиндр

    Система питания

    Карбюратор

    Мощность, л.с./об.мин.

    Крутящий момент

    Тип топлива

    Тип трансмиссии/количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней навески

    Двойные поперечные рычаги

    Тип задней подвески

    Спиральная пружина

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Емкость топливного бака, л

    Максимальная скорость, км/ч

    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг

    Допустимая общая масса, кг

    Время разгона (0-100 км/ч), с

    Расход топлива в городе, л/100 км

    Двигатель ВАЗ 2106 используется в малолитражных автомобилях.Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

    Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распределительного вала.

    Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри двигателя имеет принудительную циркуляцию.

    Двигатель имеет взаимосвязанную систему смазки. Это означает, что процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
    Данные двигатели подлежат капитальному ремонту и донастройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

    Технические характеристики

    Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

    ПАРАМЕТРЫ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания Карбюратор/форсунка
    Тип встроенный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня 80 мм
    Отверстие 79 мм
    Степень сжатия, атм 8.5
    Объем, см3 1569
    Мощность, Z л.с. при 5400 об/мин 75
    Крутящий момент, Нм при 3000 об/мин 116
    Топливо АИ 92
    Расход топлива на 100 км, л
    - город 10,3
    - гусеница 7,4
    - смешанный 10
    Расход масла на 1000 км, г 700
    Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 565х541х665
    Вес (кг 121
    Типы масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    Объем масла, л 3.75
    При замене долить л 3,5
    Ресурс двигателя, км
    1. По заводу 125 000
    2. Фактически 200 000
    Тюнинг (потенциал/без потери ресурса), л/с 200/80
    Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
    На какие автомобили устанавливается Зарядное устройство 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, Зарядное устройство 21074

    Двигатель устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053 и 21074.

    Технические характеристики показывают, что представленная конструкция двигателя была значительно усовершенствована и доработана инженерами.

    Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

    Двигатель ВАЗ 2106 представляет собой достаточно удачную версию предыдущей версии двигателя, при создании которой использовались современные технологии.

    Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любым способом:

    1. Мощность увеличена за счет полного полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено совершенствованию цилиндра.
    2. Такие доработки коснулись внешнего вида блока цилиндров 2106-1002011. Кроме диаметра, представленная конструкция двигателя не имеет каких-либо отличительных особенностей.
    3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. В настоящее время насчитывается около пяти предметов, отличающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие символы - A, B, C, D и E. В нижней части базы можно увидеть условный класс двигателя.
    4. Головка главного блока цилиндров двигателя с обозначением 21011-1005011-10 осталась без изменений.Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы заменить весь канал ствола.
    5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик. Представленный двигатель оснащен поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
    6. Новая модель двигателя имеет цилиндрические отверстия, а объемы увеличены в несколько раз. При работе на любом отдельном участке абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно.Таким образом удалось компенсировать возможные термические деформации. Кроме того, производители разместили в поршневых ступицах термостатические пластины из высококачественной стали.

    Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Обратите внимание, что имеется отверстие только для поршневых пальцев.

    .Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

    Для выявления всех возможных проблем в автомобиле необходимо произвести точную диагностику всей конструкции.Мастер и специалист смогут задавать параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

    Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся неисправностей. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести подробные исследования силовых нагрузок. Особое внимание также уделяется всем элементам системы.

    Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде инструкции по эксплуатации, которую можно приобрести в любом автомагазине.

    Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимы знания и опыт, а также полный набор инструментов.

    Популярные неисправности двигателя

    1. Несвоевременная замена масла или использование некачественного масла приводит к тому, что после пробега 6000 км км диаметры цилиндров могут увеличиваться примерно на 0,15 мм.
    2. Повышенный износ распределительного вала
    3. ваз 2106. Самым распространенным решением проблемы является регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, она возникает из-за низкооктанового топлива, нагара в камере сгорания и неправильного опережения зажигания.Проблема решается адекватным устранением этих недостатков. Если ситуация не улучшилась, то стук может быть и из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться в сервис.
    4. Если в нижней части двигателя возникает стук и одновременно падает давление масла, коренные подшипники вышли из строя. В этом случае необходимо заглушить двигатель и буксиром отправить машину в ремонтную мастерскую.
    5. Если стук похож на писк, проверьте успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если стук со стуком - подшипник помпы.
    6. Если ваш двигатель внезапно заглохнет во время движения, в первую очередь проверьте электропитание или систему зажигания.
    7. Если останавливается на холостых, и при этом холостые обороты полностью отрегулированы, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
    8. Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированы клапана или просто прогорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, на это укажут скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы).Это также связано с низкооктановым бензином и неправильно отрегулированным карбюратором.
    9. Вибрация двигателя. Первая причина — носить подушки. Другие - дисбаланс коленвала и карданного вала, различные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем неисправность там же.

    Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

    Перед проведением капитального ремонта необходимо провести демонтажные работы. Для проведения этого этапа ремонта используются специальные слесарно-измерительные инструменты.

    Установка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок проведения подготовительных работ:

    1. Отвинчивание креплений на раме.
    2. Ослабление хомута бензонасоса, а также снятие изделия.
    3. Вытащите распорные пластины возле бензонасоса.
    4. Отсоедините провода от каждой свечи зажигания.
    5. Валик удален.
    6. Демонтаж дозатора.
    7. Ослабление креплений на генераторе.

    Для снятия крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонта или обратиться за квалифицированной помощью на СТО.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого профессионального опыта. Иногда самостоятельно определить, какая часть стучит на двигателе ВАЗ 2106, практически невозможно.Снятие пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

    Тюнинг

    Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

    С помощью этой возможности можно пробивать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распредвал, полушестерни, дорабатывать впуск, сверлить блоки цилиндров, подбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

    Такую работу как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 лучше доверить квалифицированным специалистам, так как это капитальный ремонт двигателя.

    Многие автолюбители хотят увеличить мощность собственного автомобиля, поэтому используется эта процедура. Для тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить некоторые заводские детали на более качественные. Это включает в себя клапан, шатун или поршни.

    В процессе доработки автомобиля возможно увеличение объема двигателя ВАЗ 2106. При форсировании необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

    Экспертам необходимо оценить текущее состояние двигателя и измерить компрессию.Только после положительного вердикта возможно увеличение объема двигателей ВАЗ 2106.

    Тюнинг своими руками в гараже

    Когда человек решит тюнинговать своими руками, нужно:

    1. Обязательно сначала проверьте силиконовую проводку. Практически во всех случаях он требует срочной замены. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
    2. Перед установкой убедитесь, что батарея и генератор имеют достаточную энергию и мощность.
    3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и переработать систему зажигания.
    4. Тюнить двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим необходимо просмотреть уроки и прочитать соответствующую инструкцию. Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

    Какое масло выбрать и как правильно заменить

    Широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Отличаются они тем, что последний способен вымывать из двигателя любые лишние и ненужные отложения.

    А вот в автомобилях этой марки запчасти изготавливаются из нитрилового каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

    После замены всех компонентов можно переходить на синтетический аналог масла.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто сливают старое минеральное масло и заливают новое; или моющее средство, специально предназначенное для стирки (для сильно загрязненных деталей).

    В последнем случае двигатель 2106 проработает десять минут, чтобы залитая жидкость смогла смыть остатки, оставшиеся после использования устаревшего минерального масла.

    Действительный:

    • Этот процесс необходим для предотвращения смешивания нового синтетического масла с частицами отработанного минерального масла.
    • В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Для замены масла на двигателях ВАЗ 2106 необходимы некоторые знания.В противном случае такое вмешательство приведет к повреждению двигателя.
    • Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, на вкладышах и уплотнителях образуются отложения продуктов сгорания. Возможно, забиты отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров.
    • Особое внимание необходимо уделить общему состоянию всех внутренних деталей, особенно проверке сальников и уплотнителей.
    • Утечки масла можно ожидать, если в системе наблюдается избыточное давление при забитом подающем трубопроводе.
    • Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, проверенную несколькими годами.

    На какие автомобили можно установить двигатель 2106

    Многих владельцев интересует такой вопрос: "Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?"

    На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и консультации квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

    ВАЗ 2106 кузов, сколько он весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав некоторую полезную информацию о внешности этого автомобиля. От массы кузова ВАЗ 2106 зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

    Масса тела

    ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса распределяется следующим образом:

    • Масса привода с дополнительным оборудованием 140 кг;
    • КПП весит примерно 26 кг;
    • Вал - 10 кг;
    • Задний мост - 52 кг;
    • Нагреватель - 7 кг;
    • Кузов - 280 кг.

    Оказывается, кузов - самая тяжелая часть автомобиля.Он ровно в два раза тяжелее двигателя. В остальном машина примерно такого же веса.

    Размеры кузова "шестерка" и их осмотр

    Есть понятие размера кузова автомобиля. Наряду с этим обычно говорят о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

    Автомобиль, попавший в аварию, как правило, проверяется на смещение основных элементов кузова.Особое внимание уделяется следующим частям тела:

    • Диагонали. Автомобиль заезжает на виадук, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки этажа до другой по диагонали. Если есть расхождение между расстоянием с одной и с другой стороны, это указывает на движение тела;
    • Полки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся сторона, а не поврежденная сторона, и только потом поврежденная.

    Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

    • Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не скатывается, нужно измерить размеры двери по диагонали. Разумеется, размеры должны совпадать с обеих сторон;
    • Стекло. Проверяется совместимость переднего и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

    Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

    Размер по диагонали передней/задней двери, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек отверстий в центре замков дверных замков) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
    Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
    Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
    Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

    Размеры кузова в длину/ширину/высоту

    Основные характеристики «шестерки»

    Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся с 1975 по 2005 год.Автомобиль производился и производится на ВАЗе, но уже в 98 году некоторые производственные предприятия были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

    Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4 300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

    «Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.По поводу кузова можно привести следующие курьезы:

    • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также оснащен накладками и наконечниками из черного пластика;
    • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
    • Кузов 21065 также имел алюминиевые бампера, а некоторые экспортные машины вообще были доработаны;

    • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без габаритных огней.
    • 90 809

      Для специализированных модификаций:

      • Изготовлена ​​"шестерка" в задней части пикапа. Это была туристическая модификация. У пикапа сзади была встроенная палатка;
      • Единственный экземпляр «шестерки» с именем «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он был дополнен другой маской, модифицированной для этой модификации.

      Примечание. Интересный факт: по нормам советского отраслевого хозяйства «шестерка» с сухой массой 1045 кг относилась к группе малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата к третьей группе.

      Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

      . Технические характеристики автомобиля

      Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
      400
      Масса максимально допустимая, кг 1445
      Дорожный просвет (спереди/сзади), мм 175/170
      Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
      Макс.скорость (при допустимой общей массе груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 90 024 90 021 152
      Время разгона до 100 км/ч (при допустимой общей массе груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
      Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), сек 16
      Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
      Тормозной путь при наибольшей допустимой массе при резком торможении (80 км/ч), м 36

      Зависимость параметров ускорения от массы

      Классическая «шестерка» Жигули

      Инженеры и дизайнеры знают, что существует несколько классических методов улучшения данных автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе, играет едва ли не самую важную роль.

      Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (как мы помним, оно составляло 16 секунд) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

      В частности, такое линейное отношение массы к ускорению работает только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, потому что нельзя не учитывать АСВ (аэродинамический эффект).И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Это многое сделает для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. он обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

      Получается, что в более мощных автомобилях снижение веса даст более положительный эффект. У трансмиссии по-прежнему будет достаточно мощности для разгона.

      Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только лучшее решение – тяга становится более эффективной. По этой же причине при снижении веса на «шестерке» рекомендуется не касаться спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

      Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота на багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

      Чтобы немного облегчить Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:

      1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, полный до краев бак означает дополнительные 80 кг веса, что скажется на всех разгонах и расходе топлива.
      2. Некоторые опытные водители также оставляют бачок омывателя пустым - это дополнительные 4-15 кг веса.
      3. Носить с собой запасное колесо, конечно, правильно.Но без запаски машина падает в районе 12-25 кг, и это уже не мелочи.
      4. Многое зависит и от типа пластин. Поэтому рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общий вес, но и инерционную массу на 10-20 кг.
      5. Рекомендуется устанавливать самую легкую батарею. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

      Дополнительные советы для большего количества кузовов:

      • Сварка рамы не только повысит жесткость кузова, но и значительно уменьшит вес.Дело в том, что в этом случае с кузова вырезается ненужный лишний кусок металла (он уже не нужен, чтобы оставаться жестким). Дополнительно можно будет установить легкие двери;
      • Линзы из поликарбоната
      • могут поставляться вместо стандартных тяжелых линз. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
      • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов взамен стандартных. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что уменьшит вес на 20-70 кг;
      • Капот и багажник могут быть заменены на аналогичные из композитных материалов;
      • Автомобильные аудиосистемы, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже берут свое;
      • Можно заменить сиденья на спортивные;
      • Тюнинг демпфера, проведенный грамотно, снижает вес до 40 кг;
      • Разгрузка привода путем замены чугунных коллекторов;
      • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
      • Возможна замена штатных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
      • Заменить руль и ручку переключения передач.

      Световой буфер для «шестерки»

      Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

      Приведенные выше инструкции по снижению веса не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает и использует ценные знания. В общем, правильный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические характеристики конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом вопросе.

      Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 1950-е и 1960-е годы. В то время автомобильная промышленность производила действительно гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado в модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласен, что для такого веса и дополнительного количества нужен подходящий.

      Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо уменьшить его общий вес.А если сравнить половину прошлого века с сегодняшним днем, то автомобили потеряли половину, а то и больше своего веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества значительно снижают вес легковушки.

      Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются пароходообразные автомобили, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

      Масса легкового автомобиля в табличном формате

      Представляем вам таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

      90 021 645 кг 90 021 955 кг 90 021 965 кг 90 021 975 кг 90 021 985 кг 90 021 990 кг 90 021 941 кг
      модель автомобиля Снаряженная масса
      Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки 635 кг
      Масса автомобиля Около 1113 90 686
      Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки
      Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2103
      ВАЗ 2104 вес автомобиля, вес десятков 2110 1020 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пятерки 1060 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
      Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
      Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2113
      Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки
      Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
      Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
      Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
      Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
      Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
      Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
      Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
      Вес автомобиля Москвич 314 1045 кг
      Масса Москвича 2140 1080 кг
      Вес Москвича 2141 1055 кг
      Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408
      Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит буханка уаз 1825 кг
      Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
      Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
      Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
      Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
      Сколько весит Кашкай (вес автомобиля Ниссан Кашкай) 1297-1568 кг
      Сколько весит Nissan Juke (весит Nissan Beetle) 1162 кг
      Вес Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
      Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
      Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
      Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга) 1608-1655 кг
      Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
      Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
      Вес Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
      Вес Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)
      Вес Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
      Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
      Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
      Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
      Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
      Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
      Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
      Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
      Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
      Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
      Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
      Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
      Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
      Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
      Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
      Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
      Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
      Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

      Получается, что если брать, так сказать, "вообще в больницу", то средний вес легковушки составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если речь идет о внедорожниках, то все дело перекладывается от 1,7 тонны до 2,5 тонны.

      ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

      ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

      Изменилась передняя часть автомобиля - уменьшилось количество хромированных элементов, и одновременно увеличилось количество пластиковых элементов. Изменился жир - стало намного удобнее. Изменилась обивка дверей, а сиденья можно регулировать по высоте до подголовников.

      Автомобиль получил самый известный двигатель «шестерка», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с.Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, позволяя развивать скорость до 150 км/ч, при разгоне — 100 км/ч за 16 секунд.

      Конечно, сегодня такая динамика явно считается недостаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда, в 70-е, этой динамики было достаточно, чтобы стать королем дорог.

      Автомобиль выпускается в Сызрани с 1998 года, а в Ижевске с 2002 года.В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 был снят с производства. За 30 лет производства этой модели было выпущено более 4 300 000 единиц.

      Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. Это произошло за счет достаточно комфортного салона, динамичного двигателя, современного для того времени вида и достаточно низкого уровня шума в салоне при езде, езде на шахматной доске, а амортизаторы очень хорошо справлялись с созданием мягкой езды.

      В 1979 году начали выпускать модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с.и двигатель от ВАЗ 2101 мощностью 64 л.с. Такие модификации было труднее продать на вторичном рынке – на них не было спроса, но в условиях автомобильного дефицита 1980-х годов новые автомобили быстро нашли покупателя.

      На протяжении всего периода производства модели регулярно проводились доработки шасси и салона.

      Так, в машинах с 1980 года устанавливается новый озоновый карбюратор.

      С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, коробка передач также устанавливалась от этой же модели.И были десятки мелких доработок и замен.

      Сегодня на вторичном рынке автомобиль стоит около 2500 долларов в зависимости от года выпуска. Он востребован, хотя и не так сильно, как в 90-х. Машину покупают для эксплуатации в основном в сельской местности.

      Модификации ВАЗ 2106:

      ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 см3;

      Лада 2106 "Турист" - пикап со встроенным задним тентом, по заказу техуправления;

      ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 см3.см .;

      ВАЗ-21062 - Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым рулем;

      ВАЗ-21063 - двигатель 1300сс с карбюратором ВАЗ 21011 Озон 2105-1107010-20;

      ВАЗ-21064 — экспортный вариант ВАЗ-21061;

      ВАЗ-21065 - двигатель 1500сс;

      ВАЗ-21065-01 - двигатель 1500сс, электростеклоподъемники передних дверей;

      ВАЗ-21066 - Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым рулем;

      ВАЗ-21067 - ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

      ВАЗ-21067-20 - опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3.см;

      ВАЗ-21068 - выпускался как носитель агрегатов в период тюнинга новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

      ВАЗ-21069 - с роторным двигателем мощностью 140 л.с.;

      Технические характеристики Лада 2106:

      91 736 4 91 736 4 91 736 4 91 736 4 91 736 1365 мм 91 736 1365 мм 91 736 1030 кг 91 736 1045 кг 91 736 1085 кг 91 736 79 мм 91 736 76 мм 91 736 79 мм 90 021 80 л.с. при 5400 об/мин 90 021 77 л.с. при 5600 об/мин 90 021 69 л.с. при 5600 об/мин 90 021 122 Нм при 3 000 об/мин 90 024 90 021 106 Нм при 3 500 об/мин 90 024 90 021 94 Нм при 3 400 об/мин 90 024 91 736 150 км/ч 91 736 154 км/ч 91 736 152 км/ч 91 736 10,7 м² 91 736 11,8 м² 91 736 11,2 м² 91 736 39 л 91 736 39 л 91 736 39 л
      Лада 1600 GL (Нидерланды) Лада 1600 LS (экспортная версия) Зарядное устройство 2106 Зарядное устройство 21061 Зарядное устройство 21063
      Модификация - - 1600 1 мая -
      Год издания - - 1976 г. 1976 г. -
      Геометрия
      Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
      Количество -
      двери
      Количество - 5 5 5 5
      мест
      Рулевое колесо - Левый Левый Левый Левый
      Длина - 4116 мм 4166 мм 4166 мм -
      Ширина - 1611 мм 1611 мм 1611 мм -
      Рост - - 1440 мм 1440 мм -
      Колесная база - 2424 мм 2424 мм 2424 мм -
      Трек - - -
      передний
      Задняя направляющая - 1321 мм 1321 мм - -
      Прозрачный - - 170 мм 170 мм -
      Бордюр - -
      вес
      Полный вес - 1430 кг 1445 кг 1485 кг -
      Двигатель
      Двигатель - - Зарядное устройство 2106 Зарядное устройство 2103 Зарядное устройство 21011
      Местоположение - спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
      Тип - - бензин бензин бензин
      Система снабжения - - карбюратор карбюратор карбюратор
      Диаметр - -
      цилиндры
      Ход поршня - - 80 мм 80 мм 66 мм
      Марка - - 8 мая 8 мая 8 мая
      сжатие
      Том - 1,568 л 1,57 литра 1,452 л 1,294 л
      Турбокомпрессор - -
      Мощность - 78 км
      Момент затяжки - -
      Торговая марка - - АИ-93 АИ-93 АИ-93
      топливо
      Трансмиссия
      Привод - Задний Задний Задний Задний
      Коробка - 4-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая механическая коробка передач -
      шестерня
      Муфта - - Однодисковый, сухой - -
      Управление
      Тип рулевого управления - - Улитка и шаровидный стержень - -
      управление
      Скоростная характеристика
      Максимум - -
      скорость
      Разгон до 100 км/ч - - 16 сек. - -
      Ограничитель - -
      скорость
      Тормозная система
      Передние тормоза - - Диск - -
      Задние тормоза - - Барабан - -
      Технические характеристики
      Диаметр - -
      реверс
      Том - -
      топливный бак
      Уровень расхода топлива / шоссе / смешанный - - - 11//л/100км -

      Лада 2106: тест-драйв

      .

      Замена антифриза на рено логан

      Замена антифриза на «Рено Логан» своими руками должна производиться раз в три года или каждые 90 тысяч километров пробега. Таковы рекомендации производителя этих автомобилей. Но не обязательно использовать эти рецепты. Отечественные охлаждающие жидкости зачастую не отличаются высоким качеством, а значит замена требуется чаще. Давайте рассмотрим, как самостоятельно слить охлаждающую жидкость на автомобилях Рено Логан.

      Как правильно подобрать состав?

      В прилагаемой к устройству инструкции производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости антифриз типа D, а именно Elf Glaceol RX тип D.Этот состав имеет желтый оттенок. Продукт поставляется в виде концентрата. Перед заливкой этой смеси ее необходимо развести в дистиллированной воде. Соотношение концентрата к воде должно быть 1 к 1. Стоимость данного продукта примерно 350 р. за литр. Этот продукт хорошо подходит для двигателей объемом 1, 4 и 1,6 литра. Вы можете купить оригинальные концентраты, рекомендованные производителем автомобиля. Эти составы можно найти на складе официальных дилеров. Разбавлять такие составы также нужно дистиллированной водой.Продается у дилера или на авторынке.

      Также отлично себя зарекомендовал отечественный продукт, аналогичный продукции марки Эльф. Он называется Cool Stream 4030 Premium. Замена антифриза в «Рено Логан» означает полную замену старой жидкости на новую. Для этого нужно не менее 6 литров смеси.

      Опытные автовладельцы также успешно используют жидкости Elf ​​Cool Auto Supra. Разрешение на замену и антифриз от компании «Тотал».Эти жидкости не вредят пластиковым изделиям и резиновым деталям. Состав «Тотал» не оказывает вредного воздействия на лакокрасочные покрытия. Концентраты очень морозоустойчивы. Жидкость затвердевает только при температуре ниже -40 градусов. Не смешивайте антифриз разных цветов в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Перед заменой всю систему необходимо тщательно промыть.

      Необходимые инструменты и оборудование

      Замена антифриза на Рено Логан процедура несложная.С ней справятся даже начинающие автолюбители, для которых это первая машина в жизни. Для выполнения операции следует подготовить несколько стандартных инструментов и приспособлений. Так что им нужны пассатижи, отвертка, набор накидных и рожковых ключей. Для слива старой жидкости подготовьте емкость, имеющую низкий борт. Его объем должен быть не менее 6 литров. Состав плохо воздействует на кожу рук, поэтому замену антифриза «Рено Логан» на руках следует производить в перчатках.Новую жидкость удобнее заливать через воронку. Опытные водители ничего особенного не используют, а берут отрезанное горлышко от пластиковой бутылки. Также не стоит запасаться лишним тряпьем. Удобнее всего производить операцию по замене антифриза при наличии в гараже контрольного стенда. Но если это не так, то придется лезть под машину. В процессе эксплуатации потребуется снять защиту поддона с двигателя.

      Как слить старую охлаждающую жидкость

      Перед заменой антифриза Рено Логан 1.6 следует устанавливать на как можно более плоскую платформу. Затем снимите защиту картера. Также необходимы новые хомуты на трубах. Их следует заменить, если они остаются в эксплуатации в течение длительного времени и имеют признаки коррозии. Опытные автовладельцы рекомендуют заменять суппорт при каждой замене, так как считается, что это одноразовая деталь. Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно снять патрубок.

      Чтобы снять его, открутите герметичный хомут. Затем шланг очень осторожно отсоединяется от штуцера и укладывается в подготовленную емкость.Будьте готовы к тому, что из штуцера будет течь отработанный антифриз – течь будет сразу из двух точек. На самом деле это труба и радиатор. Для того, чтобы антифриз активно лился, снимите крышку с расширительного бачка. Также снимите запорный клапан на патрубке, который входит в корпус термостата.

      Как слить весь антифриз? Особенности системы охлаждения «Рено»

      Система охлаждения двигателя «Рено Логан» имеет свои особенности.Они заключаются в том, что полная замена антифриза ("Рено Логан 1.4" в том числе) не получится ни при каких условиях. Система сконструирована таким образом, что не вся жидкость вытекает, когда она пуста. Часть его остается внутри радиаторной печи.

      Опытные автовладельцы рекомендуют ослабить обычные хомуты, чтобы слить весь состав. Затем - снимите патрубки с термостата и наклоните их в сторону бака. Вся жидкость, оставшаяся в системе, удаляется подачей воздуха в расширительный бачок и на штуцеры термостата.Эту процедуру следует проводить максимально аккуратно. Необходимо контролировать давление воздуха, чтобы оно не оказалось высоким, так как можно повредить или даже разрушить соты отопителя. После этого придется немного подождать и приступить к обратной сборке.

      Как залить новую жидкость

      Замена антифриза в «Рено Логан 1.4» означает замену старой охлаждающей жидкости на новую. Для заполнения системы охлаждения рекомендуется воронка из пластиковой бутылки.Устанавливается в отверстие расширительного бачка. При этом корректирующий клапан на нагнетательном штуцере должен быть закручен.

      Новый антифриз выливается медленно, часто задерживая. Во время этих перерывов руки держат форсунки, что приводит к вытеснению воздуха из системы. Вливайте жидкость до тех пор, пока антифриз из штуцера не пойдет тонкой струйкой. В этот момент воронка вытаскивается, а разлив защищается рукой.

      Затем закрутите крышку и добавьте в бачок необходимое количество охлаждающей жидкости.Уровень должен быть посередине между минимальной и максимальной отметками. Замена на «Рено Логан 1.6» 8 клапанов противотуманок аналогична.

      Как удалить воздух из системы

      После стыковки проверить надежность установки и прижать хомуты. Убедитесь, что все пробки затянуты. Затем запустите двигатель. После прогрева на холостом ходу и достижения температуры не более 40 градусов двигатель останавливают. Затем устранить гипертонию.

      Это делается путем откручивания гайки на входной стороне расширительного бачка. Нужно быть очень осторожным, так как в системе есть давление и горячая охлаждающая жидкость может обжечь руки.

      Затем рукой закройте горловину бачка, а другой открутите патрубок патрубка. Затем рука резервуара удаляется. Когда выйдет весь воздух и из рукава начнет стекать жидкость, входное отверстие закрывают и закрывают вентиль. Затем крышка резервуара плотно затянулась.

      Воздух в отопителе

      Теплообменник отопителя установлен выше остальной части системы охлаждения.

      Поэтому воздух все равно там останется. Его можно снять только при подаче антифриза под давлением. Для этого заводят двигатель и прогревают его до 2 тысяч оборотов, затем воздух снова откачивают с помощью подсоса, но горловину бака уже не прикрывают.

      Применение

      Как видно, замена антифриза ("клапаны Рено Логан 1.6" в том числе 8) несложная процедура. Самостоятельное проведение данных работ дает Вам уверенность в качестве работы и оригинальности материалов. А также означает существенную экономию средств и возможность лучше узнать свой автомобиль.

      .

      Смотрите также