7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как проверить датчик детонации тойота


Неисправен датчик детонации: признаки неисправности, диагностика, ремонт

Современные автомобили с инжектором имеют развитую электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействуем с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе является датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и несколько других.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), признаки неисправности этого датчика важно отмечать сразу после их появления, так как игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, выполнить проверку и замену датчика детонации и т.д.

Содержание статьи

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако от нормальной работы датчика напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора. Указанный датчик осуществляет контроль за детонацией, улавливая вибрации двигателя.

Если просто, в норме топливо в цилиндрах двигателя не взрывается, как многие ошибочно полагают, а сгорает. При этом центром воспламенения является искра зажигания, которая формируется на электродах свечи зажигания.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать сгорать самопроизвольно и хаотично, горение больше напоминает взрыв. Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси (горючее детонирует), это может быстро вывести ДВС из строя (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров).

По этой причине предельно важно заправляться топливом с таким октановым числом, которое допускает к использованию сам производитель автомобиля. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.    

  • В свою очередь, датчик фиксирует уровень вибраций. Если этот уровень превышен, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Учитывая опасность детонации для мотора, блок управления начинает корректировать зажигание, менять состав топливной смеси, снижать мощность ДВС, не позволяет двигателю выйти на средние и высокие обороты.

Также при серьезных и продолжительных сбоях ЭБУ в норме должен уведомить водителя (горит чек, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который  передается на ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способность материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом воздействии). Если просто, датчик имеет такие элементы конструкции:

  • вибрационную пластину;
  • электрический пьезоэлемент;
  • проводку;

Также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансный и широкополосный. На многих отечественных и иностранных авто используется  широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Крепление жесткое, чтобы на датчик передавались все импульсы в случае сбоев в работе ДВС. Пьезокерамический чувствительный элемент формирует  расширенный по частотному диапазону сигнал, который передается на ЭБУ в момент остановки ДВС и на высоких оборотах.

Также есть и резонансные датчики, которые улавливают сбои в работе ДВС на малых оборотах за счет резонанса. В плане точности резонансный датчик  лучше широкополосного аналога, так как способен «отличать» различные вибрации  от детонации двигателя. Эти датчики имеет отдельное соединение (вкручиваются по резьбе), а по внешнему виду похожи на датчик давления масла.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Итак, если на приборной панели загорелся «чек», ДВС потерял мощность, а также проявились другие симптомы, это может указывать на выход из строя или сбои в работе датчика детонации. Также при езде двигатель может начать дергаться, плавают обороты двигателя и т.д.

Причин может быть много, начиная с механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. Прежде всего, нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр ничего не дает, нужно переходить к углубленной диагностике. Для этого нужно знать,  как проверить датчик детонации на автомобиле.

Проверка ДД предполагает знание некоторых тонкостей и нюансов. Прежде всего, компьютерная диагностика далеко не всегда выявляет неисправность этого датчика.  Дело в том, что детонация зачастую проявляется при езде или во время выключения зажигания. Как в первом, так и во втором случае стационарную проверку сложно ли даже невозможно провести.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации без снятия. Чтобы это сделать, сначала мотор прогревают, после чего на холостых оборотах нужно аккуратно постучать металлическим прутком по крепежу датчика.

Если обороты начинают меняться, это указывает на то, что датчик более или менее нормально работает. Конечно, способ не самый точный, а также есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ – проверка датчика детонации мультиметром. Для этого элемент нужно снять, отсоединить разъем и подключить к выводам мультиметр. Тестер переводят в режим замера напряжения 2 В. Далее металлическим предметом следует постучать по датчику.

Показания на мультиметре должны поменяться с 0 до нескольких десятков милливольт. Если это так, тогда датчик исправен. Кстати, при наличии осциллографа можно точнее проверить качество выходного сигнала.  Так или иначе, в ситуации, когда проверка говорит об отсутствии сигнала, необходимо переходить к замене датчика.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД крайне редко выходят из строя и имеют ресурс, который зачастую больше ресурса ДВС, в определенных ситуациях датчик может  начать сбоить или полностью сломаться. Например, после ДТП или в случае попадания воды.

Подобрав подходящий датчик для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять старый элемент с автомобиля (если ранее не снимался для проверки) и установить новый.

Самостоятельно замену выполняют на остывшем двигателе, отключив предварительно минусовую клемму аккумулятора. Затем следует получить доступ к датчику (деталь  по размерам небольшая) и снять его. На разных авто крепеж может отличаться, однако зачастую датчик крепится болтом. Остается только подобрать нужный ключ (например, ключом на 12 открутить болт).

Перед извлечением старого устройства, отключается разъем. Последующая сборка проходит в обратном порядке. Поставив элемент, следует поверить качество его работы, а также надежность крепежа, подключение разъема и т.д.

Хотя датчик данного типа не дорогой, с учетом того, что срок службы ДД большой, вполне можно приобрести подходящий вариант  б/у. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на машину.

Подведем итоги

Как видно, датчик детонации является достаточно простым, однако важным элементом в общей системе электронного управления двигателя. При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС (например, как в случае с ДПКВ), однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПДЗ и как работает этот датчик. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен такой датчик, как он устроен и работает. Также вы узнаете, как определить, что датчик вышел из строя, какие признаки выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки можно выделить и т.п.

Важно периодически проверять датчик детонации, надежность его крепления, целостность корпуса, состояние проводки и разъема.  При возникновении малейших симптомов неисправности ДД проверить датчик детонации можно способами, описанными выше.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в СНГ, за состоянием датчика детонации рекомендуется отдельно следить, так как именно он в конечном итоге может уберечь мотор от серьезных поломок при езде на плохом бензине.

Читайте также

Датчик детонации признаки неисправности

Несколько десятилетий назад бензиновые автомобильные двигатели практически не оснащались никакой дополнительной электроникой. Все было банально просто – трамблер, катушка зажигания, высоковольтные провода с наконечниками и свечи. Из датчиков присутствовали: датчик давления масла и датчик температуры. Особенно это касалось автомобилей советского производства - модели заводов ГАЗ, ВАЗ и АЗЛК были примитивны в плане оснастки.

Со временем технический прогресс стал развиваться. Все моторы теперь управляются с помощью электроники. Без электронного блока управления не обходится ни один двигатель. Соответственно, силовые агрегаты обзавелись дополнительными датчиками и прочими электронными составляющими.

Умная система теперь следит не только за порядком работы цилиндров, но может сама автоматически подстраивать угол опережения зажигания под определенные дорожные условия. Датчики следят и за качеством горючей смеси - согласно их показаниям электронный блок управления двигателем (ЭБУ) регулирует пропорцию бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на мотор.

Датчики в современных бензиновых двигателях

Рассмотрим принципы работы датчиков бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). На современных инжекторных ДВС стандартно устанавливаются: датчик массового расхода топлива (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), регулятор холостого хода (РХХ), датчик детонации (ДД), датчик давления масла, температурный датчик. Нередко вместо ДМРВ в современных системах ДВС применяется датчик абсолютного давления (ДАД).

ДМРВ следит за подачей воздушного потока, и в зависимости от количества впрыскиваемого форсунками топлива передает на ЭБУ данные, согласно которым блок управления задает горючей смеси нужную пропорцию.

ДПДЗ смотрит за плавностью хода автомобиля при любых нажатиях на педаль газа, при неисправностях этого датчика машина будет двигаться рывками.

РХХ влияет на устойчивость работы ДВС и контролирует расход топлива на холостых оборотах.

Температурный датчик извещает водителя о степени нагрева систем охлаждения ДВС, датчик давления масла показывает давление в системе смазки.

Датчик детонации контролирует угол зажигания в зависимости от дорожных условий и нагрузки на двигатель.

Датчик детонации

Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой – после заправки авто плохим бензином начинают «стучать пальцы», то есть в двигателе появляется детонация. Происходит это из-за того, что некачественное топливо имеет более низкое октановое число, чем должно быть при хорошем бензине. Такая детонация может еще происходить, если в бензобак залили топливо, не подходящее по техническим условиям. Допустим, положено заправлять автомобиль бензином АИ-95, а залили Аи-92. Так вот, чтобы не «стучали пальцы», и служит датчик детонации.

Детонация может происходить не только от некачественного топлива, она возможна из-за перегрева мотора. Тяжелые дорожные условия и большие нагрузки на ДВС тоже влияют на детонационный процесс. Детонация крайне неприятна для двигателя и может привести к его неисправностям, так как сопровождается ударами внутри цилиндров – от микровзрывов происходит стук внутри цилиндров. В результате могут пострадать детали поршневой группы: цилиндры, поршни, поршневые кольца, головка блока цилиндров. Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, подавая данные о происходящем блоку управления. ЭБУ корректирует угол зажигания (делая его позднее), и детонация пропадает. Правда, на позднем зажигании и машина «не тянет», но это не так страшно, как поломка ДВС.

Датчик детонации представляет собой корпус, в котором размещена пьезоэлектрическая пластина. В случае возникновении детонации на пластине появляется напряжение. Это напряжение и является сигналом для ЭБУ.

Причин неработоспособности датчика немного – либо проблемы связаны с проводкой и подающим на него питанием, либо неисправен сам датчик.

Симптомы неисправности датчика детонации:

  • - потеря мощности ДВС,
  • - вялый разгон автомобиля,
  • - повышенный расход горючего,
  • - дымный выхлоп,
  • - наличие детонации,
  • - загорание лампы Check Ingine в салоне автомобиля.

Выявить неисправность датчика совсем несложно, работоспособность его можно проверить цифровым мультиметром.

В первую очередь нужно замерить сопротивление на контактах ДД. Если оно отличается от нужного параметра, необходима замена датчика. Останется только уточнить, какое сопротивление должно быть у данной марки.

Еще ДД проверяют, замеряя напряжение на контактах. Для этого датчик выкручивают из блока цилиндров, на один контакт подают напряжение, а его массу соединяют с минусовым проводом. ДД зажимают в руке, рукой ударяют по любой поверхности. После удара между контактами датчика должно появиться напряжение 30-40 милливольт. Отсутствие напряжения свидетельствует о неисправности ДД. Важно, чтобы мультиметр мог определять такое маленькое напряжение.


Датчик детонации рено логан признаки неисправности

Датчик детонации на 16-клапанном ВАЗ-2112 имеет те же причины неисправности, что и некоторые автомобили ГАЗ, Тойота, Газель, Приора и Калина. Конечно, не каждый автомобилист сможет определить, что это именно тот датчик, но можно рассмотреть прямые и косвенные причины неисправности.

На видео обзор основных неисправностей и диагностика широкополосного датчика детонации на ВАЗ-2112:

Содержание

Признаки неисправности датчика детонации

Прежде чем рассмотреть причины необходимо посмотреть симптомы неисправности. Итак, рассмотрим, что же может служить звоночками тому, что датчик детонации вышел из строя:

  • Двигатель теряет мощность.
  • Падает потенциал разгона.
  • Расход топлива увеличился.
  • Загорелся ЧЕК на панели приборов.
  • Дымный выхлоп.
  • Наличие детонации.
  • Двигатель начал троить.

Конечно, немаловажной причиной выхода из строя датчика детонации является топливная смесь, а именно непосредственно само качество бензина. Чем ниже октановое число, тем ниже устойчивость к детонации. Если топливо будет детонировать, оно не до конца прогорит в двигателе и можно будет услышать как стреляет глушитель.

Диагностика датчика детонации

Для диагностики датчика детонации его демонтируют с двигателя и подключают к нему вольтметр с пределом измерений до 200 мВ.

Далее датчиком «стучат» по жёсткой поверхности, и смотрят на показания вольтметра. При простукивании показания должны меняться. Если они не меняются, это значит что датчик не рабочий. Если меняются, то показания датчика меняются, но верные ли они — это под вопросом!

Сигнал ЭБУ о неисправности

Выход из строя датчика сразу будет понятен по характерному стуку. Многие автомобилисты просто сбрасывают «клемму минус», чтобы обнулить показания электронного блока управления, но стоит разбираться в самых причинах появления эффект и устранять их. Рассмотрим, коды ошибок ЭБУ, которые сигнализируют о выходе из строя датчика детонации:

  • код-0325 намекает на проблемы в сети. Например, обрыв проводки либо закисление штекерных контактов. В этом случае прозваниваем электрическую цепь подключения датчика, чистим электрические контакты;

    Ошибка 0325 на экране БК ШТАТ (Обрыв цепи датчика детонации)

  • если вышеупомянутые действия не помогли — остаётся только проверить ремень ГРМ, его проскакивание также может оказаться причиной проблемы;
  • коды № 0326, 0327, соответственно, говорят нам о плохом уровне сигнала от датчика детонации ВАЗ-2112. Опять чистим контакты, проверяем момент затяжки гайки (от 10 до 24 Н*м) либо меняем его на новый;
  • код-0328 сообщает о слишком высоком уровне управляющего сигнала от датчика детонации. Возможно, что элемент пробивает, неисправна проводка либо также необходимо проверить зацепление ремня ГРМ.

    Вид датчика детонации

Выводы

Определить неисправность датчика детонации ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Первым признаком станет наличие ошибок в электронном блоке управления двигателем и загорания на панели приборов «Check Engine». Далее, простая проверка мультиметром покажет, на самом ли деле вышло из строя именно это изделие или нет. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.

Замена датчика детонации

Услуга по замене измеритель детонации в компании KOLOBOX предоставляется для автомобилей среднего и ниже среднего класса (кузовы: хэтчбэк, седан, купе), для авто класса люкс и бизнес-класса (кузовы: кроссовер, хэтчбэк, седан, купе) и для автомобилей премиум класса и коммерческих автомашин с видами кузовов минивен, внедорожник, кроссовер. Стоимость замены датчика детонации не дорогая!

Детонация - это ситуация отклонения работы двигателя автомобиля от нормы, при которой происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Для отслеживания и выявления детонации необходим датчик, с помощью которого и предупреждаются такие опасные обстоятельства.

Основные положительные функции датчика детонации:

  1. Он способствует экономии расхода топлива автомобилем.
  2. Позволяет двигателю доходить до максимального уровня мощности.

Как определить, что датчик детонации подлежит замене?

Рассмотрим признаки неисправности этого оборудования:

  • Двигатель автомобиля безосновательно перегревается (при невысокой температуре внешней среды).
  • Чрезмерное количество нагара на поверхности свечей зажигания.
  • Повышенный расход топлива.
  • Разгонные показатели средства передвижения падают.
  • Снижение мощности автомобиля.
  • Происходит калильное зажигание (предшественник искровой системы зажигания).

Если водитель столкнулся с этими симптомами поломки датчика детонации, необходимо как можно скорее обратиться к специалистам KOLOBOX за услугой замены неисправной детали. Датчик детонации - это важный элемент электронной системы управления, который влияет на исправную работу двигателя автомобиля.

Как происходит процесс замены детонационного датчика?

Замена датчика занимает минимум времени и требует следующих основных действий:

  • Производится съем болта, соединяющего ДД с поверхностью блока двигателя автомобиля.
  • Неисправный элемент электронной системы отсоединяется от клеммика, а на его место устанавливается новый датчик. Для последующей корректной работы ДД необходимо плотно закрутить болт, присоединяющий его к двигателю. Если датчик будет держаться не плотно, то его показания будут неточными.

К чему приводит несвоевременная замена датчика детонации?

Ниже приведены последствия, к которым приведет поломка ДД:

  1. Разрушение поршневой группы, как следствие сильных ударов и вибраций.
  2. Перегрев двигателя автомобиля приведет к испарению охлаждающей жидкости, что грозит серьезной поломкой мотора.
  3. Повышенное потребление топлива приведет к сильному дыму из выхлопной трубы.

Своевременно обращайтесь за грамотной заменой датчика детонации в KOLOBOX, чтобы избежать эти последствия!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Датчик детонации/детонации и его роль в автомобиле

Что такое детонация/детонационное сгорание?

Детонация сгорания, возникающая в двигателях с искровым зажиганием, является признаком нарушений в процессе воспламенения смеси и касается неконтролируемых воспламенений, т.е. не предусмотренных блоком управления двигателем. Детонационное сгорание является следствием плохо подобранных свечей зажигания, которые при постоянном накалении вызывают преждевременное воспламенение смеси или некачественное топливо со слишком низким октановым числом.

Это явление также может возникать при неправильной установке угла опережения зажигания (опережения зажигания) или перекосе распределительного вала. Это также происходит при перегреве двигателя. Детонация проявляется характерным звоном, доносящимся из-под капота при разгоне. Наиболее громко они слышны на низких и средних оборотах.

Последствия детонации/детонации?

Для двигателя последствия неконтролируемого воспламенения смеси могут быть трагическими.При детонационном горении пламя распространяется намного быстрее и смесь часто воспламеняется равномерно, что дает много энергии. Это вызывает огромные мгновенные нагрузки на поршень, шатун и коленчатый вал, а также повышение температуры внутри камеры сгорания .

Свечи зажигания и шпильки - конструкция и принцип действия

Свеча зажигания является основой системы зажигания и ее завершающим элементом. Самый дешевый и часто забываемый, а от его состояния зависит работоспособность двигателя,...

Риск т.н.Прогорание поршней, клапанов или повреждение головки блока цилиндров огромно. В результате могут быть повреждены компоненты системы нейтрализации отработавших газов. Очевидным эффектом детонационного сгорания является снижение мощности двигателя.

Датчик детонации

Для устранения явления детонации производители более современных автомобилей начали использовать пьезоэлектрический датчик, определяющий явление детонационного сгорания. Он крепится болтами к блоку цилиндров и его задачей является обнаружение вибраций определенной частоты, прибл.10-12 кГц. Это правда, что датчик улавливает все вибрации, возникающие при работе двигателя, но сигналы, поступающие в блок управления, обрабатываются, и нежелательными считаются только те, частота которых вызывает беспокойство.

Далее компьютер определяет, какой цилиндр детонирует. После сбора полной информации блок управления, если это позволяет конструкция двигателя, корректирует сигнал зажигания до прекращения детонационного горения. На более старых и простых двигателях информация о детонации двигателя сохраняется в памяти ошибок, а на приборной панели загорается индикатор двигателя.

Неисправен датчик детонации

Считанная из памяти ЭБУ двигателя информация не всегда должна относиться к описываемому явлению, а иногда появляется при выходе из строя датчика. Симптомы будут точно такими же. Датчики чаще всего имеют короткое замыкание внутри или между проводами, коррозию или механическое повреждение, обрыв провода. Также при ремонте двигателя механик может неправильно вставить датчик.

Цены на запчасти основаны на каталоге iParts.pl

(фото: iParts/Marcin Łobodziński)

После устранения ошибок сборки и механических повреждений, на старых автомобилях проверьте правильность настройки зажигания и распредвала по отношению к коленвалу. Кроме того, вы можете проверить электросчетчиком или осциллографом при работающем двигателе.

Если все указывает на то, что датчик исправен, отремонтируйте систему зажигания двигателя.Иногда достаточно заменить свечи зажигания. Если датчик вышел из строя, подлежит замене.

.

Отказ датчика может привести к обездвиживанию вашего автомобиля. Почему стоит использовать точную диагностику?

Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые передают информацию многим блокам управления. В случае с некоторыми датчиками их выход из строя может затруднить или сделать невозможным использование автомобиля. Как проверить, что именно этот, а не другой датчик является причиной неисправности? Каковы симптомы выхода из строя отдельных датчиков? Влияет ли компьютерная диагностика на время и стоимость ремонта автомобиля?

В современном автомобиле имеется от нескольких до нескольких десятков электронных блоков управления (ЭВМ), отвечающих за управление работой отдельных систем.Примеры включают блоки управления двигателем, системы активной безопасности ABS или ESP, модуль комфорта или работу автоматической коробки передач. Степень сложности конструкции зависит от принадлежности к конкретному автосегменту, что связано со спецификой оснащения автомобиля. У простого автомобиля B-класса будет несколько блоков управления, а у хорошо оснащенного седана E-класса – несколько десятков.

Блокам управления нужны точные источники информации, и эту роль выполняют датчики.Например, в простом безнаддувном бензиновом агрегате, выпущенном около 10 лет назад, ЭБУ двигателя постоянно собирает информацию с таких датчиков, как: датчик температуры воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, датчик положения коленчатого вала, датчик положения вала фаз газораспределения. датчик, датчик оборотов двигателя и датчик положения дроссельной заслонки. В новых приводных устройствах гораздо больше датчиков.

Датчики взаимодействуют с отдельными блоками управления с помощью специальных сообщений, отправляемых по шине CAN (шина CAN также обеспечивает связь между отдельными блоками управления).Внедрение шины устранило методы передачи аналоговых сигналов и связанные с ними тысячи проводов. Шина CAN — это мозг современного автомобиля.

Датчики иногда выходят из строя. Их причиной могут быть внутренние КЗ, внутренние КЗ, механические повреждения, повреждения вилок, розеток и кабелей, а также повреждение или загрязнение их измерительных частей (что, например, бывает в расходомерах воздуха). Причиной выхода из строя датчиков также может быть коррозия или некачественная сборка.Вы также должны принять во внимание, что ошибка датчика, считанная механиком на экране диагностического компьютера, может означать очень серьезную механическую проблему (подробнее об этом позже).

Так что выход из строя маленького датчика может привести к серьезным проблемам с автомобилем, а иногда даже сделать невозможным его использование. Как точно определить местонахождение?

Ремонт автомобиля без диагностики - пустая трата денег

Хотя в это трудно поверить, но в нашей стране до сих пор работают автомастерские, где не найти даже самого простого автодиагностического прибора, подключаемого к разъему OBD2.В случае появления на приборной панели индикатора «check engine», который может свидетельствовать о выходе из строя одного из датчиков, сотрудники такой мастерской отправляют клиента «к компьютеру». На практике это означает необходимость посетить другую автомастерскую и оплатить услугу компьютерной диагностики (сейчас от 50 злотых и выше в независимых мастерских, от 200 злотых на авторизованной СТО).

Мастерская без диагностического оборудования не в состоянии выполнить весь комплекс ремонтных и даже сервисных работ.Во многих современных автомобилях замена тормозных колодок, доливка каталитической жидкости (в автомобилях с «мокрым» сажевым фильтром FAP) или AdBlue требует подключения автомобиля к компьютеру. В автомобилях премиум-класса необходимо даже при снятии аккумулятора и замене масла в двигателе...

Современные автомобили премиум-класса имеют гораздо более сложные информационные системы, сообщающие о выходе из строя на экране бортового компьютера. Но владельцы таких автомобилей не ходят в плохо оборудованные мастерские для их ремонта.Такие места, часто называемые «кузнями», используются лимузинами 15-20-летней давности, купленными бедняками, желающими получить автомобиль премиум-класса. Так как стоимость обслуживания такого автомобиля высока, владелец ремонтирует его в самой дешевой ремонтной мастерской, часто используя самые дешевые демонтированные детали. Механик без надлежащего диагностического оборудования ремонтирует такой автомобиль, основываясь на знаниях многолетней давности, и, как следствие, роскошная машина быстро превращается в хлам.

Если механик не может рассчитывать на помощь компьютерной диагностики, подключенной через OBD2, как тогда он ремонтирует автомобили? Он перечисляет элементы, которые считает неисправными, один за другим, клиент платит за каждый из них и за услугу, и отказ повторяется.Таким образом, вы можете заменить весь автомобиль по очереди, и поломка все равно не будет устранена.

Между тем, возможно и другое. На сайте Motointegrator.com вы можете записаться на прием в профессионально оборудованную автомастерскую, где автомобиль будет правильно продиагностирован. Оперативная диагностика, определение причины отказа, осмотр «виноватого» состояния и его замена. Вот как это должно быть.

Отказы датчиков, которые могут усложнить жизнь водителю

Рассмотрим типичные признаки отказа наиболее популярных датчиков, используемых в современных автомобилях.

  • Датчик температуры воздуха на впуске - признаки неисправности: проблемы с запуском двигателя, горящая лампочка "check engine", повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.
  • Датчик положения коленчатого вала - симптомы неисправности: горит лампочка "check engine", проблемы с запуском двигателя, глушением двигателя во время движения.
  • Лямбда-зонд - симптомы неисправности: загорание лампочки "check engine", резкое увеличение расхода топлива (даже на несколько десятков процентов), снижение мощности двигателя.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости - симптомы неисправности: загорание лампочки "check engine", проблемы с запуском двигателя и повышенный расход топлива.
  • Датчик детонации - симптомы неисправности: загорание лампочки "check engine", ослабление работы двигателя, повышенный расход топлива.
  • Расходомер воздуха - признаки неисправности: загорается лампочка "проверьте двигатель", дергается при движении, двигатель выключается управляющим компьютером.
  • Датчик положения распредвала - симптомы неисправности: проблемы с запуском двигателя, загорание лампочки "check engine".
  • Датчик положения дроссельной заслонки - признаки неисправности: обороты, замирание и глохание двигателя на холостом ходу, рывки при движении на высокой скорости.
  • Датчик положения педали акселератора - признаки неисправности: загорается лампочка check engine, плохой отклик или отсутствие отклика на нажатие педали газа.
  • Датчик частоты вращения АБС - симптомы неисправности: горит лампочка АБС на приборной панели, блокируются колеса при торможении, система АБС отключена. Если в автомобиле есть системы, которые полагаются на датчики скорости вращения, такие как ASR (противобуксовочная система) и ESP (противоюзовая и недостаточная поворачиваемость), они также перестают работать.

Всегда ли датчик является причиной отказа? Не обязательно. Как мы упоминали в начале, это может быть связано с поврежденным проводом, подключенным к датчику.Контакты также могут потускнеть.

Иногда причиной неисправности является грязный датчик (что может быть в случае с датчиками частоты вращения АБС) или грязная измерительная часть датчика (что бывает с расходомерами воздуха, если водитель использует некачественные воздушные фильтры). В таких случаях нужно только почистить датчики.

К сожалению, верно и обратное. Отказ датчика, считываемый диагностическим компьютером, может указывать на серьезную механическую проблему.Примером может быть ошибка, сохраненная в памяти контроллера, читается как повреждение датчика положения коленчатого вала. На практике это может означать перескок ремня ГРМ или цепи ГРМ, вызванный некачественной сборкой, выходом из строя натяжителя, износом и т. д. Поэтому всегда необходимы соответствующие технические знания механика, что в совокупности с диагностикой позволяет точное определение причины неисправности.

В каждом из вышеперечисленных случаев отказа датчика в памяти контроллера сохраняется ошибка, но... может не работать система предупреждения и не загораться индикатор проверки двигателя. Почему? Возможно, он был поврежден предыдущим владельцем, который был недобросовестным продавцом и не собирался оплачивать стоимость ремонта автомобиля перед продажей.

Широкие возможности диагностического компьютера - полезно для механика, важно для клиента

Хорошее диагностическое оборудование стоит многие тысячи злотых. Но, в свою очередь, он оказывает большую поддержку механику.

Прибор с соответствующим программным обеспечением позволяет проводить «глубокую» диагностику всей системы и проверку запомненных ошибок. Благодаря этому вы также можете адаптировать новые установленные компоненты для работы в автомобиле (например, форсунки Common Rail или тормозные колодки в автомобилях премиум-класса), адаптировать упомянутые жидкости (например, каталитические), управлять сложными компонентами, такими как сажевый фильтр, или запрограммировать датчики давления в шинах TPMS.

Качественные устройства предоставляют механику доступ к монтажным схемам, схемам работы данного компонента, его техническим данным и инструкциям по замене в соответствии с рекомендациями производителя.Благодаря таким инструкциям механик знает, как получить доступ к данному датчику, какие элементы в подкапотном пространстве нужно снять и в каком порядке. Это оказывает огромное влияние на качество ремонта и его сроки.

Хорошие диагностические компьютеры поставляются в комплекте со стандартными измерительными инструментами, такими как осциллографы и измерители, работающими в паре с диагностическим компьютером. За что? Чтобы механик мог проверить техническое состояние датчика, убедиться в его повреждении, а также найти причину этого повреждения (короткое замыкание, механическое повреждение и т.).

Например, если компьютерная диагностика указывает на неисправность датчика впускного воздуха, механик должен проверить следующее:

  • Проверить состояние кабеля, подключенного к датчику, и его штекера на наличие механических повреждений, загрязнений металлических частей штекера и т.д.
  • Измерить внутреннее сопротивление датчика с помощью мультиметра;
  • Измерить силу тока на кабеле, соединяющем датчик с контроллером;
  • Измерить напряжение питания на отсоединенном штекере датчика вольтметром при включенном зажигании.

Данные измерений необходимо сравнить с заводскими данными или с универсальными данными, общими для большинства датчиков (например, напряжение 5В).

Точная компьютерная диагностика означает, что ремонт занимает гораздо меньше времени, причины поломки могут быть точно определены, а заказчик несет гораздо меньшие затраты.

Компьютерная диагностика, предшествующая ремонту двигателя или других важных систем автомобиля, в сочетании с соответствующими знаниями и опытом механиков значительно улучшает и ускоряет процесс ремонта автомобиля, снижает его стоимость.

В случае поломки автомобиля рекомендуем записаться на прием на сайте Motointegrator.com.

.

Датчик температуры двигателя - как проверить, признаки неисправности. Покупайте у нас

со скидкой до 40%

Какова температура привода при обычном вождении? Если вы не знаете, вы можете быстро проверить это благодаря датчику охлаждающей жидкости двигателя. Помните, что температура является одним из важнейших параметров, отвечающих за правильную работу силового агрегата, и любое повреждение системы контроля температуры двигателя может быть связано с повышенным расходом топлива, повышенным выбросом отработавших газов, снижением срока службы отдельных деталей агрегата. двигатель и более слабая работа самого двигателя.Рассмотрим подробнее датчик температуры охлаждающей жидкости силового агрегата ECT.

CTS, ЕСТ, ЕСТ

Вождение автомобиля обязательно вызывает постоянный нагрев двигателя, в котором постоянно горит топливно-воздушная смесь. Специальная система охлаждения на основе хладагента необходима для поддержания силового агрегата при подходящей низкой температуре. Датчик температуры двигателя CTS, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости ECT или ECTS, сообщает нам, работает ли двигатель при правильной или неправильной температуре.Он отвечает за измерение температуры охлаждающей смеси в системе охлаждения двигателя.

Датчик ECT тесно взаимодействует с контроллером ECU двигателя, чтобы гарантировать, что двигатель работает в оптимальных условиях. Чтобы получить точное значение текущей температуры двигателя, ЭБУ посылает регулируемое напряжение на датчик CTS, который представляет собой двухпроводной резистор с обычно отрицательным температурным коэффициентом. Погруженный в охлаждающую жидкость СТС подает сигнал на бортовой компьютер, который является основным поправочным коэффициентом при расчете опережения зажигания, продолжительности впрыска топлива и угла опережения зажигания, включении и выключении электровентилятора охлаждения.

ЭСТ сопротивление

Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, датчик температуры двигателя должен быть подключен к цепи, на которую чаще всего подается опорное напряжение 5 В. При холодном двигателе и на улице при температуре 20 градусов Цельсия сопротивление датчик ECT варьируется от 2000 до 300 Ом. Температура охлаждающей жидкости начинает повышаться при запуске двигателя. Датчик нагревается постепенно, и его сопротивление пропорционально уменьшается.При 90 градусах Цельсия сопротивление датчика ECT составляет от 200 до 300 Ом. Таким образом сигнал переменного напряжения в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля передается на бортовой компьютер автомобиля.

Два основных типа датчиков

Датчик температуры двигателя представляет собой компактное устройство высотой всего несколько сантиметров. Его нижняя часть состоит из датчика, погруженного в охлаждающую жидкость, а верхняя часть имеет резьбу, на конце которой находится гнездо для подключения кабеля контроллера ЭБУ.Существует два основных типа датчиков ECT. Первый — это датчик с отрицательным температурным коэффициентом, который в настоящее время является самым популярным датчиком, используемым в современных автомобилях. Его сопротивление уменьшается с повышением температуры. Датчик второго типа представляет собой зонд с положительным температурным коэффициентом. В его случае напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры. Этот тип решения использовался в старых системах охлаждения, таких как, например, Renix.

Когда датчик опущен…

Как и все, что находится под капотом автомобиля, датчик температуры двигателя может со временем выйти из строя, вызывая ряд проблем, включая перегрев и заклинивание двигателя.Наиболее распространенные симптомы неисправности датчика CTS:

  • более высокий расход топлива, поэтому низкая экономия топлива,
  • проблема с запуском силового агрегата,
  • Ограниченная мощность двигателя из-за неправильного расчета соотношения топливо/воздух,
  • перегрев двигателя,
  • ошибочное считывание температуры двигателя на приборной панели,
  • резкий звук работы силового агрегата на холостом ходу,
  • горящая лампочка на приборной панели.

Поврежденный датчик температуры охлаждающей жидкости - неремонтопригодный элемент, который необходимо заменить на новый, желательно от действительно проверенного и заслуживающего доверия производителя. Любой выход из строя датчика CTS может иметь очень серьезные последствия для работы привода и всего автомобиля.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить.Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

MAP Sensor - что это такое и какой датчик абсолютного давления используется для

Датчики MAP

в последнее время стали удивительно популярными. Все больше и больше людей обращаются к нам с вопросами о MAP Sensor, хотя не все в полной мере осознают роль и значение этих датчиков в современных автомобилях. Так как же это выглядит на самом деле? Что такое MAP-сенсор и для чего он нужен? Как он может выйти из строя и как распознать эту неисправность?

Что такое датчик абсолютного давления?

Название MAP Sensor является аббревиатурой от Датчик абсолютного давления в коллекторе , что переводится как «Датчик абсолютного давления в коллекторе».Это один из многих датчиков, окружающих современные приводные агрегаты целой информационной сетью, от которой к контроллеру поступают сотни, а то и тысячи сведений о текущем состоянии отдельных деталей и узлов, а также об условиях их работы. Датчик MAP играет важную роль в этой сети датчиков, измеряющих давление воздуха во впускном коллекторе, который был заимствован около 20 лет назад из ранее использовавшихся датчиков вакуума и избыточного давления . Что было достигнуто таким образом?

Датчик абсолютного давления представляет собой устройство гораздо более чувствительное, чем датчики вакуума и избыточного давления, и в то же время позволяет с гораздо большей точностью определять преобладающее в коллекторе давление воздуха.Датчик MAP способен определять давление в коллекторе независимо от атмосферного давления снаружи, что является ключом к обеспечению правильных условий работы двигателя.

Для чего используется датчик MAP и как он влияет на работу двигателя?

Датчик MAP, как упоминалось ранее, используется для измерения давления воздуха во впускном коллекторе двигателя. Каково значение его измерений? Эти данные чрезвычайно важны для работы двигателя, управляемого контроллером.Именно контроллер получает информацию от МАР-датчика, и именно на этой основе контроллер определяет параметры работы привода. Значения давления, измеренные датчиком MAP, влияют на количество топлива, которое контроллер дает команду подать в камеру сгорания . Эта доза должна быть выбрана в соответствии с коэффициентом преобразования, сохраненным в памяти компьютера, который учитывает, среди прочего:

  • давление воздуха, проходящего через впускной коллектор (значение, измеренное датчиком MAP),
  • уровень нагрузки привода.

Любая неточность в расчете правильного соотношения воздух/топливо для получения правильного соотношения топливо/воздух в этот момент будет означать, что двигатель больше не работает должным образом. Следовательно, МАР-датчик является одним из элементов, оказывающих существенное влияние на работу силового агрегата . Зная об этом, водители и механики часто подозревают, в том числе, неравномерную работу двигателя. Неисправность МАР-датчика. А так как это относительно дешевая и легко заменяемая деталь, то многие решают заменить ее на всякий случай.В каких ситуациях стоит делать что-то подобное?

Что может повредить датчик MAP и как проявляется его выход из строя?

Самым большим недостатком датчика MAP является его чувствительность к загрязнениям. В случае полностью герметичных систем впуска воздуха и хороших, правильно замененных воздушных фильтров это не проблема, однако достаточно при незначительной утечке, неаккуратной замене воздушного фильтра или других нарушениях в работе и обслуживании этой системы на протяжении датчик MAP будет поврежден из-за загрязнения .

Его чувствительность к загрязнениям часто ощущают владельцы старых и сильно изношенных автомобилей, где состояние впускных коллекторов оставляет желать лучшего. Какие проблемы тогда начинают появляться?

Довольно типичные, но не всегда очевидные последствия отказа MAP Sensor:

  • дергание двигателя при разгоне,
  • внезапные перепады мощности,
  • повышенный расход топлива,
  • остановка двигателя на холостом ходу,
  • т.н.волна холостого хода,
  • загорание индикатора проверка двигателя .

Любой из вышеперечисленных симптомов должен побудить вас проверить состояние датчика MAP и при необходимости заменить его. Вы найдете подходящий датчик MAP на iParts.pl, где, при необходимости, вы можете в любое время проконсультироваться с одним из наших экспертов .

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями.Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Датчик положения распределительного вала – работа и признаки неисправности • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Датчик положения распределительного вала – понятие, хорошо знакомое водителям. Может быть, большинство из них точно не знают, о чем эта тема, но распредвал, тем не менее, является общим лозунгом. Ничего удивительного – ведь это один из важнейших элементов любого силового агрегата. Он приводит в движение клапаны двигателя, заставляя автомобиль двигаться. Вы должны знать, что если распределительный вал не работает должным образом, это большая проблема.И узнаем мы об этом от датчика положения распредвала, сокращенно CMP, который очень часто путают с датчиком положения коленчатого вала.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Какова функция датчика положения распределительного вала?
  • Каковы симптомы повреждения датчика распредвала?
  • В чем может быть причина отказа датчика?
  • Где купить датчик?

Коротко

Датчик положения распределительного вала играет огромную роль в работе автомобиля.Его выход из строя, а это случается довольно часто, обычно заканчивается полной заменой. Каковы симптомы такой поломки, как она могла возникнуть и как окончательно решить проблему? В этом посте мы ответим на эти и многие другие вопросы!

Датчик положения распределительного вала - функции

Датчик положения распределительного вала информирует блок управления двигателем о текущем положении распределительного вала . Так бортовой компьютер «узнает», работает ли сейчас силовая установка автомобиля или нет.Как известно, компьютер управляет двигателем. Упомянутая ранее информация позволяет ему правильно регулировать процесс подачи топлива, но это еще не все. Компьютер также активирует свечи зажигания в бензиновых агрегатах. Датчик положения распредвала выполняет в двигателях с искровым зажиганием еще одну важную функцию – он минимизирует проблему, связанную с так называемым явление стука.

Неисправен датчик распредвала - симптомы

К сожалению, проблемы с датчиком встречаются довольно часто.Если CMP поврежден, его больше нельзя использовать, так как нельзя отремонтировать . Выход из строя чаще всего происходит в результате механического повреждения или внутреннего короткого замыкания. Каковы симптомы такого сбоя? Их очень много:

    • зажигание лампы двигателя в бортовом компьютере,
    • трудности с зажиганием,
    • погасание блока привода во время движения,
    • "дергание" во время движения,
    • плохой разгон автомобиля,
    • блокировка коробки передач,
    • впрыск большего количества воздуха, чем обычно,
    • повышенный расход топлива.

Если есть проблема с датчиком положения распределительного вала, вы, вероятно, столкнетесь с большинством или только некоторыми из перечисленных выше симптомов. Отключение датчика может привести к прекращению подачи топлива. ЭБУ под действием сломанного датчика не получит информацию о потребности в топливе и тем самым - не пойдет на форсунки. Эффект? Мы прекрасно знаем, что будет, когда машина не получит топливо - просто перестанет работать .К сожалению, такие поломки очень часто случаются в дороге. Устранить эту поломку самостоятельно мы не в состоянии - приходится вызывать техпомощь.

Повреждение датчика положения распредвала - причины

Причин повреждения датчика распредвала может быть несколько. Чаще всего к ним относятся механические повреждения , например кабеля или датчика. Это также может вызвать ошибки чтения или передачи данных.

Датчик положения вала - как проверить?

С чего начать диагностику проблем с датчиком положения распредвала? Первым делом читаем ошибки, сохраненные ЭБУ, управляющим работой двигателя .Поэтому подключайте интерфейс или диагностический компьютер к сервисной розетке, расположенной в салоне автомобиля. Очень вероятно, что о поломке мы узнаем раньше благодаря загоревшемуся индикатору Check Engine , расположенному на панели приборов. Конечно, вы также можете просто отсоединить датчик, чтобы просмотреть его. Причиной выхода из строя может быть и механическое повреждение самого корпуса или тросов.

Датчик под ремонт - где купить?

Аварийные датчики, как указано выше, необходимо заменить на новые.Датчики можно приобрести в автомобильном интернет-магазине nocar.pl. Именно здесь мы можем найти широкое предложение по хорошим ценам - они начинаются от нескольких десятков злотых. Самостоятельный ремонт может оказаться простым (чаще всего, когда, например, разболтался трос). В более сложных ситуациях стоит довериться специалистам.

Автор текста: Агата Олейничак

Источник фото: Shutterstock.com

.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ FAE TOYOTA AVENSIS T22 • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

ALFA ROMEO 145 (930_) 1,6 т.е. (930.A2) 1994-1996 76кВт/103км 1596ccm AR33201

ALFA ROMEO 145 (930_) 1,7 т.е. 16 В (930.A1) 1994-1996 95 кВт/129 км 1712 см3 AR33401

ALFA ROMEO 146 (930_) 1,7 т.е. 16 В (930.B1) 1994-1996 95 кВт/129 км 1712 см3 AR33401

АЛЬФА РОМЕО 155 (167_) 1.7 Т.С. (167.A4G) 1993-1996 83кВт/113км 1748ccm AR67103

ALFA ROMEO 155 (167_) 1,8 т.с. (167.A4A, 167.A4C, 167.A4E) 1992-1994 95кВт/129км 1773ccm AR67101

ALFA ROMEO 155 (167_) 1,8 т.с. (167.A4C, 167.A) 1992-1997 77кВт/105км 1756ccm AR67402

ALFA ROMEO 155 (167_) 1,8 т.с. Спорт (167.A4A, 167.A4C, 167.A4E) 1992-1996 93KW / 127KM 1773ccm AR67101, AR67102

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.0 T.S. (167.A2D) 1992-1995 106кВт/144км 1995ccm AR67201, AR67202

АЛЬФА РОМЕО 164 (164_) 2.0 Т.С. (164.х4) 1992-1998 106кВт/144км 1995ccm AR64103

ALFA ROMEO 164 (164_) 3,0 (164х2) 1993-1995 168кВт/228км 2959ccm AR64304

ALFA ROMEO 164 (164 _) 3,0 24 В (164.K1) 1992-1998 155 кВт/211 км 2959 см3 AR66301, AR66302, AR64306

ALFA ROMEO 164 (164 _) 3,0 24 В Q4 (164.K1M, 164.K1C) 1994-1998 170 кВт/231 км 2959 см3 AR64308, AR64307

ALFA ROMEO 164 (164 _) 3,0 24 В QV (164.h2) 1992-1998 171 кВт / 233 км 2959 см AR64304

АЛЬФА РОМЕО 164 (164_) 3.0 24V QV 4WD (164K1H) 1992-1997 171KW / 233KM 2959ccm AR64304, AR64307

ALFA ROMEO 33 (907A_) 1,4 т.е. (907.A3A, 907.A3B) 1991-1994 65кВт/88км 1351ccm AR30753, AR30755

ALFA ROMEO 33 (907A_) 1,4 т.е. (907.A3A, 907.A3B) 1991-1994 66кВт/90км 1351ccm AR30753, AR30755

ALFA ROMEO 33 (907A_) 1,7 т.е. (907.A1A) 1992-1994 77кВт/105км 1712ccm AR30737A

ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907B_) 1,4 т.е. (907B3B) 1991-1994 65кВт/88км 1351ccm AR30753, AR30755

АЛЬФА РОМЕО 33 Спортвагон (907B_) 1.4 т.е. (907B3B) 1991-1994 66кВт/90км 1351ccm AR30755

ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907B_) 1,7 т.е. (907.B1A) 1992-1994 77кВт/105км 1712ccm AR30737

ALFA ROMEO GTV (916 _) 3,0 V6 24 В (916.C1) 1996-2000 162 кВт/220 км 2959 см3 AR16102

ALFA ROMEO RZ 3.0 V6 Zagato (162D1) 1992-1994 152 кВт / 207 км 2959 см3 AR61501

ALFA ROMEO SPIDER (916_) 3.0 V6 (916S1) 1995-2005 141KW / 192KM 2959ccm AR16101

BMW 3 (E36) 316 i 1991-1993 73KW/100KM 1596ccm M40B16164E1

BMW 3 (E36) 316 i 1993-1998 75KW/102KM 1596ccm M43B16164E2

BMW 3 (E36) 318 i 1993-1998 85KW / 115KM 1796ccm M43B18184E2

BMW 3 (E36) 318 1993-1995 103KW / 140KM 1796ccm M42B18184S1

BMW 3 (E36) 320 i 1991-1998 110KW / 150KM 1991ccm M50B20206S1, M50B20206S2, M52B20206S3

БМВ 3 (Е36) М3 3.0 1994-1995 210кВт/286км 2990куб.см S50B30306S1

BMW 3 Compact (E36) 316 г 1996-2000 75 кВт / 102 км 1596 см3 M43B16164E2

BMW 3 Compact (E36) 316 i 1994-2000 75KW / 102KM 1596ccm M43B16164E2

BMW 3 Compact (E36) 318 ti 1994-1995 103KW / 140KM 1796ccm M42B18184S1

BMW 3 купе (E36) 316 i 1993-1998 75KW / 102KM 1596ccm M43B16164E2

BMW 3 купе (E36) 318 is 1992-1995 103KW / 140KM 1796ccm M42B18184S1

BMW 3 купе (E36) 320 i 1991-1998 110KW / 150KM 1991ccm M50B20206S1, M50B20206S2, M52B20206S3

BMW 3 купе (E36) 325 i 1991-1995 141KW / 192KM 2494ccm M50B25256S1, M50B25256S2

БМВ 3 купе (Е36) М3 3.0 1992-1995 210кВт/286км 2990куб.см S50B30306S1

BMW 3 купе (E36) M3 3.0 1993-1995 217KW / 295KM 2990ccm S50B30306S1

BMW 3 Кабриолет (E36) 318 i 1994-1999 85KW / 115KM 1796ccm M43B18184E2

BMW 3 Кабриолет (E36) 320 i 1993-1999 110KW / 150KM 1991ccm M50B20206S2, M52B20206S3

BMW 3 Кабриолет (E36) 325 i 1993-1995 141KW / 192KM 2494ccm M50B25256S2

BMW 3 Кабриолет (E36) M3 3.0 1994-1995 210KW / 286KM 2990ccm S50B30306S1

BMW 3 Touring (E36) 318 i 1995-1999 85KW / 116KM 1796ccm M43B18184E2

BMW 3 Touring (E36) 320 i 1995-1999 110KW / 150KM 1991ccm M52B20206S3

BMW 5 (E34) 518 i 1994-1995 85KW / 115KM 1796ccm M43B18184E2

BMW 5 (E34) 525 iX 24V 1991-1995 141KW / 192KM 2494ccm M50B25256S1, M50B25256S2

BMW 5 (E34) 530 i V8 1992-1995 160KW / 218KM 2997ccm M60B30308S1

BMW 5 (E34) 540 i V8 1992-1995 210KW / 286KM 3982ccm M60B40408S1

BMW 5 (E34) M5 1992-1995 250KW / 340KM 3795ccm S38B38386S1

BMW 5 Touring (E34) 518g 1996-1996 85KW / 115HP 1796ccm M43B18184E2

BMW 5 Touring (E34) 518 i 1993-1994 83KW / 113KM 1796ccm M40B18184E1

BMW 5 Touring (E34) 518 i 1994-1996 85KW / 115KM 1796ccm M43B18184E2

BMW 5 Touring (E34) 520 i 1991-1996 110KW / 150KM 1991ccm M50B20206S1, M50B20206S2

BMW 5 Touring (E34) 525 i 1991-1996 141KW / 192KM 2494ccm M50B25256S1, M50B25256S2

BMW 5 Touring (E34) 525 ix 1992-1996 141KW / 192KM 2494ccm M50B25256S1, M50B25256S2

BMW 5 Touring (E34) 530 i 1992-1996 160KW / 218KM 2997ccm M60B30308S1

BMW 5 Touring (E34) 540 i 1993-1996 210KW / 286KM 3982ccm M60B40408S1

BMW 5 Touring (E34) M5 1992-1995 250KW / 340KM 3795ccm S38B38386S1

ТОПОР CITROËN (ZA-_) 1.4 GTi 1991-1992 74 кВт / 100 км 1360 см3 KFZTU3FJ2

CITROËN AX (ZA-_) 1.4 GTi 1991-1996 66KW / 90HP 1360ccm KFYTU3FJ2

CITROËN AX (ZA-_) 1.4 GTi 1991-1996 69KW / 94KM 1360ccm KFZTU3FJ2

CITROËN C15 Box (VD-_) 1.4 i 1991-1996 55KW / 75KM 1360ccm KDYTU3FM, KDYTU3M

CITROËN JUMPY (U6U) 1.6 1995-2000 58KW/79KM 1581ccm 220A2000,1580SPI

CITROËN JUMPY Панельный фургон (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1.6 i 1995-2000 58KW / 79KM 1581ccm 220A2000,1580SPI

CITROËN ZX (N2) 1,1 1991-1993 40KW / 54KM 1124ccm h2B, h2A

СИТРОЕН ZX (N2) 1.1 1991-1997 44 кВт / 60 км 1124 см3 HDZTU1M

CITROËN ZX (N2) 1.4 1991-1997 55KW / 75KM 1360ccm KDZTU3MZ

CITROËN ZX (N2) 1.4 i 1991-1997 55KW / 75KM 1360ccm KDZTU3MZ, KDXTU3MZ, KFXTU3JP

CITROËN ZX Break (N2) 1.4 i 1993-1997 55KW / 75KM 1360ccm KDXTU3MZ, KDYTU3M, KFXTU3JP

FIAT BARCHETTA (183 _) 1,8 16 В 1995-2005 96 кВт/130 км 1747 см 183A1000,188A6000

ФИАТ БРАВА (182 _) 1,4 (182.BG) 1995-2001 55 кВт/75 км 1370 см 182A5000

ФИАТ БРАВА (182_) 1.4 12 В (182.BA) 1995-1998 59 кВт/80 км 1370 см 182A3000

FIAT BRAVO I (182_) 1,4 (182.AA) 1995-2001 59KW/80KM 1370ccm 182A3000

FIAT BRAVO I (182 _) 1,4 (182.AG) 1995-2001 55 кВт/75 км 1370 см 182A5000

FIAT BRAVO I (182_) 2,0 HGT 20V (182.AD) 1995-1998 108KW / 147HP 1998ccm 182A1000

FIAT BRAVO I (182 _) 2,0 HGT 20 В (182AQ) 1998-2001 113 кВт/154 км 1998 см 182B7000

ФИАТ КУПЕ (175 _) 1,8 16 В 1996-2000 96 кВт/131 км 1747 см 183A1000

ФИАТ КУПЕ (175_) 2.0 16 В 1993-1996 102 кВт/139 км 1995 см 836A3000

FIAT CROMA (154_) 2000 16V 1992-1996 101KW/137KM 1995ccm 154E1000

FIAT CROMA (154_) 2500 V6 1993-1996 119KW/162KM 2492ccm 834G000

FIAT FIORINO Коробка (146_) 70 т.е. 1,4 1994-2001 49кВт/67км 1372ccm 146C5000,146D5000

FIAT FIORINO Панельный фургон (146_) 75 т.е. 1,6 1993-2001 55кВт/75км 1581ccm 146C6000,146D6000

FIAT FIORINO Пикап (146_) 1,4 1994-2001 49KW/67KM 1372ccm 146D5000

Пикап FIAT FIORINO (146_) 1.6 1994-2001 55кВт/75км 1581ccm 146C6000,146D6000

FIAT MAREA (185 _) 1,2 16 В 1998-2002 60 кВт/82 км 1242 см 182B2000

FIAT MAREA (185 _) 1,4 80 12 В 1996-2002 59 кВт/80 км 1370 см 182A3000

FIAT MAREA (185 _) 1,6 100 16 В 1996-2002 76 кВт/103 км 1581 см 182A4000

FIAT MAREA (185 _) 1,6 100 16 В Bipower 1999-2002 76 кВт/103 км 1581 см 186A4000,185A3000

FIAT MAREA (185 _) 1,8 115 16 В 1996-2002 83 кВт/113 км 1747 см 182A2000

ФИАТ МАРЕА (185_) 1.9 ДЖТД 105 (185AXN1A) 1998-2002 77кВт/105км 1910см 182B4000

FIAT MAREA (185 _) 1,9 JTD 110 (185AXT1A) 2000-2002 81 кВт/110 км 1910 см 186A6000

FIAT MAREA (185 _) 1,9 TD 100 (185AX _) 1996-2002 74 кВт/100 км 1910 см 182A7000

FIAT MAREA (185 _) 1,9 TD 75 1996-2002 55 кВт/75 км 1910 см 182A8000

FIAT MAREA (185_) 2,0 150 20 В 1996-1999 108 кВт/147 км 1998 см 182A1000

FIAT MAREA (185_) 2,0 150 20 В 2001-2002 110 кВт/150 км 1998 см 185A8000

ФИАТ МАРЕА (185_) 2.0 155 20 В 1999-2001 113 кВт / 154 км 1998 см 182B7000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 1,2 16 В 1998-2002 60 кВт/82 км 1242 см 182B2000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 1,4 80 12 В 1996-2002 59 кВт/80 км 1370 см 182A3000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 1,6 100 16 В 1996-2002 76 кВт/103 км 1581 см 182A4000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 1,8 115 16V 1996-2002 83KW/113KM 1747ccm 182A2000

FIAT MAREA Выходные (185_) 1,9 JTD 105 (185BXN1A) 1998-2002 77KW/105KM 1910ccm 182B4000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 1.9 JTD 110 (185BXT1A) 2000-2002 81кВт/110км 1910см 186A6000

FIAT MAREA Выходные (185_) 1,9 TD 100 (185BX_) 1996-2003 74KW/100KM 1910ccm 182A7000,182B9000

FIAT MAREA Выходные (185_) 1,9 TD 75 1996-2002 55KW / 75KM 1910ccm 182A8000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 2,0 150 20 В 1996-1999 108 кВт/147 км 1998 см 182A1000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 2,0 150 20 В 2001-2002 110 кВт/150 км 1998 см 185A8000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 2,0 155 20 В 1999-2003 113 кВт/154 км 1998 см 182B7000

FIAT MAREA выходного дня (185_) 2.4 ТД 125 1996-1999 91кВт/125км 2387см 185A2000

ФИАТ ПАЛИО (178 _) 1,0 1996-2003 45 кВт/61 км 994 см 178A1000,178A3011

ФИАТ ПАЛИО (178 _) 1,2 1998- 54 кВт/73 км 1242 см 176A8000,178B5000,178E2000

ФИАТ ПАЛИО (178 _) 1,4 1996-2002 51 кВт/69 км 1372 см 178B2000

FIAT PALIO (178_) 1,4 Cat 1996-2001 51KW/69KM 1372ccm 178B2016

ФИАТ ПАЛИО (178 _) 1,6 16 В 1996-2002 74 кВт/100 км 1581 см 178B3000

FIAT PALIO выходные (178_) 1,2 (178DYA1A, 178DXS1A) 1997-2004 44KW/60KM 1242ccm 188A4000,178C4066

FIAT PALIO выходного дня (178_) 1.2 1996-2001 54кВт/73км 1242ccm 178b5000

FIAT PALIO выходного дня (178_) 1,6 16 В (178DXD1A) 1996-2001 74 кВт/100 км 1581 см3 178B3000

FIAT PALIO выходные (178 _) 1,6 16 В 2001-2012 76 кВт/103 км 1596 см 182B6000

FIAT PALIO Выходные (178_) 1,7 TD 1996-2001 51KW/70KM 1698ccm 176A3000

FIAT PALIO выходные (178 _) 1,9 D 2001- 46 кВт/63 км 1910 см 223A6000

FIAT SCUDO Combinato (220 _) 1,6 1996-2006 58 кВт/79 км 1581 см 220A2000

Коробка FIAT SCUDO (220_) 1.6 1996-2006 58кВт/79км 1581ccm 220A2000

ФИАТ УНО (146 _) 1,6 R 1992-1995 66 кВт/90 км 1581 см 159A3048

FIAT UNO (146_) 50 т.е. 1,1 1992-1993 36кВт/49км 1116ccm 146C3000

FORD TRANSIT Bus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.0 DI (F_E_, F_F_, F_G_) 2000-2006 55KW / 75KM 1998ccm D3FA

FORD TRANSIT Bus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.0 DI (F_E_, F_F_, F_G_) 2000-2006 63KW / 86KM 1998ccm F3FA

Автобус FORD TRANSIT (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.0 DI (F_E_, F_F_, F_G_) 2000-2006 74 кВт/100 км 1998 см3 ABFA

Автобус FORD TRANSIT (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2,0 TDCi (F_F_, F_E_, F_G_) 2002-2006 92KW / 125KM 1998ccm FIFA

FORD TRANSIT Bus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2,3 16 В RWD (F_B_, F_C_, F_A_) 2000-2006 107 кВт / 146 км 2295 см3 E5FA, E5FC

FORD TRANSIT Bus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2,4 DI (F_B_, F_C_, F_A_) 2000-2006 66KW / 90KM 2402ccm D2FA, D2FE, D2FB

Автобус FORD TRANSIT (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.4 DI RWD (F_B_, F_C_) 2000-2006 55KW / 75KM 2402ccm F4FA

FORD TRANSIT Bus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.4 DI RWD (F_B_, F_C_, F_A_) 2000-2006 88KW / 120KM 2402ccm D4FA

FORD TRANSIT Автобус (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2,4 TDCi 2004-2006 101KW/137KM 2402ccm H9FA

FORD TRANSIT Bus (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2,4 TDE (F_C_, F_B_, F_A_) 2001-2006 92KW / 125KM 2402ccm DOFA

Автобус FORD TRANSIT (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _) 2.4 ТДЭ 2004-2006 85кВт/115км 2402км FXFA

FORD TRANSIT Коробка (FA_ _) 2.0 DI (FAE_, FAF_, FAG_) 2000-2006 55KW / 75HP 1998ccm D3FA

Коробка FORD TRANSIT (FA_ _) 2.0 DI (FAE_, FAF_, FAG_) 2000-2006 63KW / 86KM 1998ccm F3FA

FORD TRANSIT Коробка (FA_ _) 2.0 DI (FAE_, FAF_, FAG_) 2000-2006 74KW/100KM 1998ccm ABFA

Фургон FORD TRANSIT (FA_ _) 2.0 TDCi 2002-2006 92KW / 125HP 1998ccm FIFA

FORD TRANSIT Box (FA_ _) 2,3 16V RWD (FAA_, FAB_, FAC_) 2001-2006 107KW / 146KM 2295ccm E5FA, E5FC

FORD TRANSIT Коробка (FA_ _) 2.4 DI (FAA_, FAB_, FAC_, FAD_) 2000-2006 66KW / 90KM 2402ccm D2FA, D2FE, D2FB

FORD TRANSIT Box (FA_ _) 2.4 DI RWD (FAA_, FAB_, FAC_, FAD_) 2000-2006 55KW / 75HP 2402ccm F4FA

FORD TRANSIT Box (FA_ _) 2.4 DI RWD (FAA_, FAB_, FAC_, FAD_) 2000-2006 88KW / 120KM 2402ccm D4FA

Коробка FORD TRANSIT (FA_ _) 2.4 TDCi 2004-2006 101KW/137KM 2402ccm H9FA

Коробка FORD TRANSIT (FA_ _) 2.4 TDE 2001-2006 92KW / 125HP 2402ccm DOFA

FORD TRANSIT Коробка (FA_ _) 2.4 ТДЭ 2004-2006 85кВт/115км 2402км FXFA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.0 DI (F_E_, F_F_) 2000-2006 55KW / 75HP 1998ccm D3FA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.0 DI (F_E_, F_F_) 2000-2006 63KW/86KM 1998ccm F3FA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.0 DI (F_E_, F_F_) 2000-2006 74KW/100KM 1998ccm ABFA

Платформа/шасси FORD TRANSIT (FM_ _, FN_ _) 2.0 TDCi (F_E_, F_F_) 2002-2006 92KW/125KM 1998ccm FIFA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.3 16 В (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_) 2001-2006 107 кВт/146 км 2295 см3 E5FA, E5FC

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_) 2000-2006 55KW / 75HP 2402ccm F4FA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_) 2000-2006 66KW / 90HP 2402ccm D2FA, D2FE, D2FB

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_) 2000-2006 88KW / 120KM 2402ccm D4FA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.4 TDCi 2004-2006 101KW/137KM 2402ccm H9FA

FORD TRANSIT Платформа/шасси (FM_ _, FN_ _) 2.4 TDE 2001-2006 92KW/125HP 2402ccm DOFA

Платформа/шасси FORD TRANSIT (FM_ _, FN_ _) 2.4 TDE 2004-2006 85KW/115HP 2402ccm FXFA

HONDA ACCORD V (CE, CF_) 2.0 TDi (CF1) 1996-1998 77KW/105KM 1994ccm 20T2N

HONDA ACCORD VI (CK, CG, CH, CF8) 1.6 i (CG7) 1998-2002 85KW / 116KM 1590ccm D16B6

HONDA ACCORD VI (CK, CG, CH, CF8) 2.0 Turbo DI (Ch3) 1999-2002 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

HONDA ACCORD VI Хэтчбек (CH, CL) 2.0 TDi (CH8) 1999-2000 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

HONDA CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 2.0 i D (MC3) 1998-2001 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

HONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB) 2.0 i TD (MB7) 1997-2001 63KW / 86KM 1994ccm 20T2R

HONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB) 2.0 TDiC (MB7) 1998-2000 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

HONDA CIVIC VI Хэтчбек (EJ, EK) 2.0 TDiC 1998-2000 77KW/105KM 1994ccm 20T2N

HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1.3 1994-2000 44KW/60KM 1341ccm G4EH

ХЕНДАЙ АКЦЕНТ I (Х-3) 1.3 1994-2000 55кВт/75км 1341ccm G4EH

HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1.3 i 12V 1994-2000 62KW/84KM 1341ccm G4EH

HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1,5 i 12V 1994-2000 65KW/88KM 1495ccm G4EK

HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1,5 i 16V 1995-2000 73KW/99KM 1495ccm G4ER

HYUNDAI ACCENT II седан (LC) 1.3 2000-2005 55KW/75KM 1341ccm G4EA

HYUNDAI ACCENT седан (X-3) 1.3 1994-2000 44KW/60KM 1341ccm G4EH

HYUNDAI ACCENT седан (X-3) 1.3 1994-2000 55KW / 75KM 1341ccm G4EH

HYUNDAI ACCENT седан (Х-3) 1.3 и 12 В 1994-2000 62 кВт / 84 км 1341 см3 G4EH

HYUNDAI ACCENT седан (X-3) 1,5 i 12V 1994-2000 65KW/88KM 1495ccm G4EK

HYUNDAI ACCENT седан (X-3) 1,5 i 16V 1995-2000 73KW/99KM 1495ccm G4ER

HYUNDAI COUPE (RD) 1.6 16V 1998-2002 85KW/116KM 1599ccm G4GR

HYUNDAI COUPE (RD) 1.6 i 16V 1996-2002 84KW/114KM 1599ccm G4GR

HYUNDAI COUPE (RD) 2.0 16V 1996-2002 102KW/139KM 1975ccm G4GF

HYUNDAI COUPE (RD) 2.0 16V 2001-2002 99KW/135KM 1975ccm G4DF

HYUNDAI LANTRA II (J-2) 1.5 12В 1996-2000 65кВт/88км 1495ccm G4EK

HYUNDAI LANTRA II (J-2) 1.6 16V 1995-2000 84KW/114KM 1599ccm G4GR

HYUNDAI LANTRA II (J-2) 1.8 16V 1995-2000 94KW/128KM 1795ccm G4GM

HYUNDAI LANTRA II (J-2) 2.0 16V 1996-2000 102KW/139KM 1975ccm G4GF

HYUNDAI LANTRA II Estate (J-2) 1.5 12V 1997-2000 65KW/88KM 1495ccm G4EK

HYUNDAI LANTRA II Estate (J-2) 1.6 16V 1996-2000 84KW/114KM 1599ccm G4GR

HYUNDAI LANTRA II универсал (J-2) 1.6 я 1996-2000 66кВт/90км 1599ccm G4GR

HYUNDAI LANTRA II Estate (J-2) 1.8 16V 1996-2000 94KW/128KM 1795ccm G4GM

HYUNDAI LANTRA II Estate (J-2) 2.0 16V 1995-2000 102KW/139KM 1975ccm G4GF

HYUNDAI S COUPE (SLC) 1.5 i 1992-1996 65KW / 88KM 1495ccm G4EK

HYUNDAI S COUPE (SLC) 1.5 i Turbo 1991-1996 85KW / 116HP 1495ccm G4EKTC

LANCIA KAPPA (838_) 2.0 16V Turbo (838AB1AA) 1995-2001 151KW/205KM 1995ccm 838A4000

ЛАНЧИЯ КАППА (838_) 2.0 20 В (838AG1AA, 838AG11A) 1996-2001 114 кВт / 155 км 1998 см 838A6000

LANCIA KAPPA (838_) 3,0 24 В (838AD1AA, 838AD11A, 838XD1AA, 838ZD1AA) 1994-2001 150 кВт/204 км 2959 см3 838B000

LANCIA KAPPA купе (838_) 2.0 16V Turbo (838CB) 1996-2001 151KW/205KM 1995ccm 838A4000

LANCIA KAPPA купе (838_) 2,4 20 В (838CC) 1996-2001 129 кВт / 175 км 2446 см3 838A2000

LANCIA KAPPA купе (838_) 3,0 24 В (838CD, 838CD11A) 1996-2001 150 кВт / 204 км 2959 см3 838B000

LANCIA KAPPA SW (838_) 2.0 16V Turbo (838BB1AA) 1996-2001 151KW / 205KM 1995ccm 838A4000

LANCIA KAPPA SW (838_) 2,0 20 В (838BG1AA) 1996-2001 114 кВт/155 км 1998 куб. См 838A6000

LANCIA KAPPA SW (838_) 2,4 20 В (838BC1AA, 838BC11A) 1996-2001 129 кВт/175 км 2446 см3 838A2000

LANCIA KAPPA SW (838_) 3,0 24 В (838BD11A) 1996-2001 150 кВт/204 км 2959 см3 838B000

LANCIA THEMA (834_) 2000 16V (834FA) 1992-1993 112KW/152KM 1995ccm 834F1000

LANCIA THEMA (834_) 2000 16V Turbo (834GC, 834FC) 1992-1994 148KW/201KM 1995ccm 834F2000

LANCIA THEMA (834_) 2500 Turbo DS (834FE, 834LE) 1992-1994 85KW / 116KM 2500ccm 814497Y

LANCIA THEMA (834_) 3000 V6 (834GD, 834FD) 1992-1994 126KW/171KM 2959ccm 834F000

LANCIA THEMA SW (834_) 2000 16V (834FA) 1992-1994 112KW/152KM 1995ccm 834F1000

LANCIA THEMA SW (834_) 2000 Turbo 16V (834GC, 834FC) 1992-1994 148KW / 201KM 1995ccm 834F2000

LANCIA THEMA SW (834_) 2500 Turbo DS (834FE, 834LE) 1992-1994 85KW / 116KM 2500ccm 814497Y

LANCIA THEMA SW (834 _) 3000 V6 (834GD, 834FD) 1992-1994 126 кВт / 171 км 2959 см3 834F000

ЛАНЧИЯ Y (840_) 1.4 12 В (840AB) 1996-2003 59 кВт/80 км 1370 см 840A2000

LANCIA Y (840_) 1,4 12 В (840AC) 1996-2003 55 кВт/75 км 1370 см 840A4000

LAND ROVER DEFENDER Convertible (L316) 2.5 Td5 4x4 (L316) 1998-2016 90KW / 122KM 2495ccm 10P, 14P, 15P

LAND ROVER DEFENDER Pickup (L316) 2.5 Td5 4x4 (L316) 1998-2016 90KW / 122KM 2495ccm 10P, 15P

LAND ROVER DEFENDER Универсал (L316) 2.5 Td5 4x4 (L316) 1998-2016 90KW / 122KM 2495ccm 10P, 14P, 14P, 15P

ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ II (L318) 2.5 Td5 4x4 1998-2004 102KW / 139KM 2495ccm 10P, 15P

LAND ROVER FREELANDER (L314) 2.0 DI 4x4 1998-2000 72KW / 98KM 1994ccm 20T2N

LAND ROVER FREELANDER Soft Top (L314) 2.0 DI 4x4 1998-2006 72KW / 98KM 1994ccm 20T2N

МГ МГ ЗР 2.0 ТД 2001-2005 74КВТ/100КМ 1994ккм 20Т2Н

OPEL ASTRA F (T92) 1,4 (F19, M19) 1992-1998 60KW/82KM 1389ccm 14SE

OPEL ASTRA F (T92) 1.4 i (F19, M19) 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ, X14NZ

Опель АСТРА Ф (Т92) 1.4 я 16В (F19, M19) 1996-1998 66кВт/90км 1389см X14XE

OPEL ASTRA F (T92) 1.4 Si (F19, M19) 1992-1998 60KW/82KM 1389ccm C14SE

Opel Astra F (T92) 1.6 (F19, M19) 1995-1998 55 кВт / 75 км 1598CCM 16LZ2 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzrz 16nzr, 16nzr , 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР

OPEL ASTRA F (T92) 1.6 i (F19, M19) 1992-1998 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ, X16SZR

Опель АСТРА Ф (Т92) 1.6 я (F19, M19) 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F (T92) 1,6 i 16V (F19, M19) 1994-1998 74KW / 100KM 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F (T92) 1,6 Si (F19, M19) 1992-1994 74 кВт / 100 км 1598 см3 C16SE

OPEL ASTRA F (T92) 1,8 i (F19, M19) 1992-1998 66 кВт/90 км 1796 см3 C18NZ

OPEL ASTRA F (T92) 2.0 i (F19, M19) 1992-1998 85KW / 115KM 1998ccm C20NE

OPEL ASTRA F CLASSIC Estate (T92) 1.4 i (F35, M35) 1998-2005 44KW / 60KM 1389ccm X14NZ

OPEL ASTRA F CLASSIC универсал (T92) 1.6 я (F35, M35) 1998-2005 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA F CLASSIC Estate (T92) 1.6 i 16V (F35, M35) 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1.4 i (M08, M68, F08, F68) 1998-2002 44KW / 60KM 1389ccm X14NZ

OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1.6 i (F08, M08, F68, M68) 1998-2002 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA F CLASSIC лифтбэк (T92) 1,6 i 16V (F08, M08, F68, M68) 1998-2002 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1.4 я (F19, M19) 1998-2002 44KW/60KM 1389ccm X14NZ

OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1.6 i (F19, M19) 1998-2002 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA F CLASSIC седан (T92) 1.6 i 16V (F19, M19) 1998-2002 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F Convertible (T92) 1.4 i 16V 1996-2001 66KW / 90KM 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F Convertible (T92) 1.4 Si 1993-2001 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

OPEL ASTRA F Convertible (T92) 1.6 i 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F Кабриолет (T92) 1.6 я 1996-2001 55кВт/75км 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA F Convertible (T92) 2.0 i 1993-1994 85KW / 115KM 1998ccm C20NE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 (F08, C05) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm 14SE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 i (F08, C05) 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 i 16V (F08, C05) 1996-1998 66KW / 90KM 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.4 Si (F08, C05) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 (F08, C05) 1995-1998 55 кВт / 75 км 1598CCM 16LZ2 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16NZR, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr, 16nzr , 16НЗР , 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР, 16НЗР

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 i (F08, C05) 1991-1998 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ, X16SZR

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 i (F08, C05) 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 i 16V (F08, C05) 1994-1998 74KW / 100KM 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.6 Si (F08, C05) 1992-1994 74 кВт / 101 км 1598 см3 C16SE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 1.8 i (F08, C05) 1991-1998 66KW / 90KM 1796ccm C18NZ

OPEL ASTRA F Estate (T92) 2.0 i (F08, C05) 1991-1994 85KW / 115HP 1998ccm C20NE

OPEL ASTRA F Estate (T92) 2.0 i 16V (F08, C05) 1993-1998 110KW / 150KM 1998ccm C20XE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,4 (F08, M08, F68, M68) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm 14SE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.4 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 44KW / 60KM 1389ccm C14NZ

OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.4 я 16В (F08, M08, F68, M68) 1996-1998 66KW / 90KM 1389ccm X14XE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.4 Si (F08, M08, F68, M68) 1992-1998 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1,6 (F08, M08, F68, M68) 1995-1998 55KW / 75KM 1598ccm , 16ЛЗ2, 16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ2.16ЛЗ

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.6 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ, X16SZR

OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.6 я (F08, M08, F68, M68) 1993-1996 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.6 i 16V (F08, M08, F68, M68) 1994-1998 74KW / 100KM 1598ccm X16XEL

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.6 Si (F08, M08, F68, M68) 1992-1994 74KW / 101KM 1598ccm C16SE

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 1.8 i (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 66KW / 90KM 1796ccm C18NZ

OPEL ASTRA F лифтбэк (T92) 2.0 GSI 16V (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 110KW / 150KM 1998ccm C20XE

OPEL ASTRA F Хэтчбек (T92) 2.0 я (F08, M08, F68, M68) 1991-1998 85KW / 115HP 1998ccm C20NE

OPEL ASTRA F Van (T92) 1.4 i (F70) 1991-1999 44KW/60KM 1389ccm C14NZ

OPEL ASTRA F Van (T92) 1.6 i (F70) 1991-1993 55KW / 75KM 1598ccm C16NZ

OPEL ASTRA F Van (T92) 1.6 i (F70) 1993-1996 52KW/71KM 1598ccm X16SZ

OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i Turbo 4x4 (M07) 1991-1997 150KW / 204KM 1998ccm C20LET

OPEL CALIBRA A (C89) 2,5 i V6 (M07) 1993-1997 125 кВт / 170 км 2498 см3 X25XE, C25XE

Опель Кампо (TF0, TF1) 2.3 (TFR16) 1994-1996 72KW / 98KM 2254ccm 4ZD1,23P

OPEL COMBO (71_) 1.2 1994-2001 33KW/45KM 1195ccm X12SZ, C12NZ

OPEL COMBO (71 _) 1,4 1994-2001 44 кВт / 60 км 1389 см C14NZ, X14SZ

OPEL COMBO (71_) 1,4 1994-2001 60KW/82KM 1389ccm C14SE

OPEL CORSA лифтбэк (S83) 1.4 Si (F08, M08, F68, M68) 1991-1993 60кВт / 82км 1389см C14SE

OPEL CORSA B (S93) 1.2 i (F08, F68, M68) 1993-2000 33KW/45KM 1195ccm 12NZ

ОПЕЛЬ КОРСА Б (S93) 1.2 я (F08, F68, M68) 1993-2000 33KW / 45KM 1195ccm X12SZ, C12NZ

OPEL CORSA B (S93) 1.4 i (F08, F68, M68) 1993-2000 44KW/60KM 1389ccm C14NZ, X14SZ

OPEL CORSA B (S93) 1,4 i 16 В (F08, F68, M68) 1994-2000 66 кВт / 90 км 1389 см3 X14XE

OPEL CORSA B (S93) 1,4 Si (F08, F68, M68) 1993-2000 60KW / 82KM 1389ccm C14SE

OPEL CORSA B (S93) 1,6 GSI 16 В (F08, F68, M68) 1993-2000 80 кВт/109 км 1598 см3 C16XE

OPEL CORSA B (S93) 1,6 i 16 В (F08, F68, M68) 1994-2000 78 кВт / 106 км 1598 см3 X16XE

ОПЕЛЬ КОРСА Б (S93) 1.6 я 16 В (F08, F68, M68) 1997-2000 74 кВт/100 км 1598 см3 C16SEL

OPEL CORSA B Коробка (S93) 1.4 i (F08, W5L) 1999-2000 44KW / 60HP 1389ccm C14NZ, X14SZ

OPEL FRONTERA A (U92) 2.2 i (54MWL4) 1995-1998 100KW/136KM 2198ccm X22XE

OPEL FRONTERA A (U92) 2.4 i (53MWL4) 1992-1998 92KW / 125KM 2410ccm C24NE

OPEL FRONTERA Sport (U92) 2.0 i (52SUD2, 55SUD2) 1992-1998 85KW / 115KM 1998ccm X20SE, C20NE

OPEL OMEGA B (V94) 2.0 (F69, M69, P69) 1994-1999 85KW/116KM 1998ccm X20SE

ОПЕЛЬ ОМЕГА Б (V94) 2.0 (F69, M69, P69) 1994-2000 85кВт/115км 1998ccm 20SE

OPEL OMEGA B (V94) 2,5 V6 (F69, M69, P69) 1994-2000 125 кВт / 170 км 2498 см3 X25XE

OPEL OMEGA B (V94) 3.0 V6 (F69, M69, P69) 1994-2001 155KW/211KM 2962ccm X30XE

OPEL OMEGA B Estate (V94) 2.0 (F35, M35, P35) 1994-1999 85KW / 116KM 1998ccm X20SE

OPEL OMEGA B Estate (V94) 2,5 V6 (F35, M35, P35) 1994-2000 125 кВт / 170 км 2498 см3 X25XE

OPEL OMEGA B Estate (V94) 3.0 V6 (F35, M35, P35) 1994-2001 155KW / 211KM 2962ccm X30XE

Опель Синтра (АПВ) 2.2 ДТИ 1997-1999 85кВт/116км 2171ccm X22DTH

OPEL TIGRA (S93) 1,6 16 В (F07) 1994-1998 78 кВт/106 км 1598 см3 X16XE

OPEL TIGRA (S93) 1,6 16 В (F07) 1997-1998 74 кВт/100 км 1598 см3 C16SEL

OPEL VECTRA A (J89) 1.6 i (F19, M19) 1993-1995 52KW / 71KM 1598ccm X16SZ

OPEL VECTRA A (J89) 2.0 i Turbo 4x4 (F19, M19) 1994-1995 150KW / 204KM 1998ccm C20LET

OPEL VECTRA A (J89) 2,5 V6 (F19, M19) 1993-1995 125 кВт/170 км 2498 см3 C25XE

OPEL VECTRA Хэтчбек (J89) 2.0 я 16В (F68, M68) 1992-1995 100кВт/136км 1998ccm X20XEV

OPEL VECTRA лифтбэк (J89) 2,5 V6 (F68, M68) 1993-1995 125KW / 170KM 2498ccm C25XE

OPEL VECTRA B (J96) 1.6 i (F19) 1995-2002 55KW/75KM 1598ccm 16LZ2

OPEL VECTRA B (J96) 1.6 i (F19) 1995-2002 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

OPEL VECTRA B (J96) 1,6 i 16V (F19) 1995-2002 74KW/100KM 1598ccm X16XEL, Y16XE, Z16XE

OPEL VECTRA B (J96) 2.0 i (F19) 1995-2002 82KW/112KM 1998ccm 20NEJ

Опель ВЕКТРА Б (J96) 2.5 я V6 (F19) 1995-2000 125кВт/170км 2498ccm X25XE

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1.6 i (F35) 1996-2000 55KW / 75KM 1598ccm 16LZ2

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1.6 i (F35) 1996-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

OPEL VECTRA B Estate (J96) 1.6 i 16V (F35) 1996-2002 74KW / 100KM 1598ccm X16XEL, Y16XE, Z16XE

OPEL VECTRA B Estate (J96) 2.0 i (F35) 1996-2002 82KW / 112KM 1998ccm 20NEJ

OPEL VECTRA B Estate (J96) 2.5 i V6 (F35) 1996-2000 125KW / 170KM 2498ccm X25XE

OPEL VECTRA B Хэтчбек (J96) 1.6 я (F68) 1995-2003 55кВт/75км 1598ccm 16LZ2

OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,6 i (F68) 1995-2003 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 2,0 i (F68) 1995-2002 82KW / 112KM 1998ccm 20NEJ

OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 2,5 i V6 (F68) 1995-2000 125KW / 170KM 2498ccm X25XE

PEUGEOT 205 I Convertible (741B, 20D) 1.4 CJ 1991-1994 55KW / 75KM 1361ccm KDZTU3M, KDYTU3M

ПЕЖО ЭКСПЕРТ (224 _) 1,6 1996-2000 58 кВт / 79 км 1581 см 222A21580SPI

ПОРШЕ 911 (964) 3.3 Turbo S 1991-1992 261KW/355KM 3299ccm M3069S

ПОРШЕ 911 (964) 3.6 Турбо 1993-1993 265КВ/360КМ 3600ккм М6450

ПОРШЕ 968 3,0 1991-1995 176кВт/239км 2990ккм М4443, М4444

PORSCHE 968 Convertible 3.0 1991-1995 176KW/239KM 2990ccm M4443, M4444

ROVER 200 лифтбэк (РФ) 220 D/SD 1995-2000 63KW/86KM 1994ccm 20T2R

ROVER 200 лифтбэк (РФ) 220 SDi 1995-2000 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

ROVER 25 лифтбэк (РФ) 2.0 iDT 1999-2005 74KW/101KM 1994ccm 20T2N

РОВЕР 400 (RT) 420 D 1995-2000 63KW / 86KM 1994ccm 20T2R

РОВЕР 400 (RT) 420 Di 1995-2000 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

ROVER 400 лифтбэк (RT) 420 D 1995-2000 63KW / 86KM 1994ccm 20T2R

ROVER 400 лифтбэк (RT) 420 Di 1995-2000 77KW / 105KM 1994ccm 20T2N

ROVER 45 Liftback (RT) 2.0 iDT 2000-2005 74кВт/101км 1994ccm 20T2N

ROVER 45 седан (RT) 2.0 iDT 2000-2005 74KW / 101KM 1994ccm 20T2N

РОВЕР 600 (RH) 620 Sdi 1994-1999 77KW/105KM 1994ccm 20T2N

SAAB 900 I (AC4, AM4) 2,0 S Turbo-16 1991-1993 104 кВт/141 км 1985 см3 B202S

SAAB 900 I (AC4, AM4) 2.0 S Turbo-16 1992-1993 107KW/146KM 1985ccm B202S

SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 S Turbo-16 1991-1993 104KW / 141KM 1985ccm B202S

SAAB 900 I Комбинированный купе 2.0 Турбо-16 1993-1994 132 кВт/180 км 1985 см3 B202L

SAAB 900 I Convertible 2.0 S Turbo-16 1991-1994 104 кВт/141 км 1985 см3 B202S

СААБ 900 ИИ 2,5 -24 В6 1993-1998 125кВт/170км 2498ккм Б258И

SAAB 900 II купе 2.5-24 V6 1993-1998 125KW/170KM 2498ccm B258I

СААБ 900 II кабриолет 2,5-24 V6 1993-1998 125кВт/170км 2498ccm B258I

КОМПАКТНЫЙ ДИСК 1992-1998 108КВ/147КМ 1985ккм Б202С, Б204Э

Турбо СААБ 9000 2.0-16 Турбо

SKODA FAVORIT (781) 1,3 (781) 1994-1994 50KW/68KM 1289ccm 136B

ШКОДА ФАВОРИТ Форман (785) 1.3 (135 E) 1991-1995 40KW / 54KM 1289ccm 781135E

SKODA FAVORIT Forman (785) 1,3 1994-1995 50KW/68KM 1289ccm 136B

Пикап SKODA FAVORIT (787) 1.3 1992-1997 40KW/54KM 1289ccm 135B

Пикап SKODA FAVORIT (787) 1.3 1992-1997 50KW/68KM 1289ccm 136B

TOYOTA AVENSIS (_T22_) 1,6 (AT220_) 1997-2000 74KW/101KM 1587ccm 4AFE

TOYOTA AVENSIS (_T22_) 1,6 (AT220_) 1997-2000 81KW / 110HP 1587ccm 4AFE

ТОЙОТА АВЕНСИС Универсал (_T22_) 1.6 (AT220_) 1997-2000 74KW/101KM 1587ccm 4AFE

TOYOTA AVENSIS Estate (_T22_) 1,6 (AT220_, ZZT220_) 1997-2000 81KW / 110KM 1587ccm 4AFE

TOYOTA AVENSIS Liftback (_T22_) 1,6 (AT220_) 1997-2000 74KW/101KM 1587ccm 4AFE

TOYOTA AVENSIS Liftback (_T22_) 1,6 (AT220_) 1997-2000 81KW / 110HP 1587ccm 4AFE

VOLVO 240 Estate (P245) 2.3 Cat 1991-1992 100KW/136KM 2316ccm B230F

VW GOLF III (1h2) 1.9 TDI 1993-1997 66KW / 90KM 1896ccm 1Z, AHU, ALE

VW GOLF III вариант (1H5) 1.9 TDI 1994-1999 66KW / 90KM 1896ccm 1Z, AHU, ALE

.

Признаки неисправности датчика температуры | MotoWydawnictwo.pl

Исправность работы двигателя автомобиля, как и любого другого транспортного средства, зависит в том числе и от его температуры. Это один из важнейших параметров его состояния. Он влияет на количество потребляемого топлива, срок службы других компонентов, выбросы выхлопных газов и плавность работы двигателя. Значит, датчик температуры, служащий для ее контроля, необходимо всегда тщательно проверять, а в случае выхода из строя — немедленно ремонтировать.Каковы симптомы поврежденного датчика и как с этим бороться?

Датчик температуры - принцип работы и внешний вид

Датчик температуры (он же датчик температуры охлаждающей жидкости) представляет собой небольшой прибор - высотой несколько сантиметров. Нижняя часть состоит из датчика, погруженного в охлаждающую жидкость, а верхняя часть имеет резьбу, на которой датчик крепится. Однако на его конце находится гнездо, к которому можно подключить кабель, идущий к ЭБУ ЭБУ.

Есть два датчика температуры - NTC и PTC. Действие первого заключается в том, что чем выше температура охлаждающей жидкости, тем менее устойчивым становится датчик и меньше падение напряжения. С другой стороны, PTC работает наоборот — более высокая температура жидкости влияет на большее сопротивление датчика и более высокое падение его напряжения. ЭБУ вычисляет температуру жидкости по значению напряжения.

Отказ датчика температуры — симптомы

Любые проблемы с датчиком температуры могут быть очень серьезными для работы двигателя и всего автомобиля.Поэтому рекомендуется распознавать наиболее распространенные симптомы.
Причин отказа датчика может быть несколько. Наиболее распространены износ или механические повреждения (например, при аварии или обслуживании), но может случиться и так, что датчик работает, но провод, который питает его током, был прерван. Также может произойти повреждение штекера и короткое замыкание.

Так как же распознать неудачу? В первую очередь, когда у вас проблемы с запуском двигателя. Популярным признаком также является повышенный, чем обычно, расход топлива, неравномерная работа силового агрегата или его глохание во время движения.Автомобиль также выбрасывает больше угарного газа из-за проблем с лямбда-зондом, регулирующим соотношение топлива и воздуха. Еще одним симптомом является работа двигателя на значительно более высоких оборотах холостого хода.

Чтобы убедиться в том, что датчик действительно вышел из строя, сначала проверьте, нет ли каких-либо ошибок, сохраненных в памяти компьютера ECU. Для этого используется автомобильное диагностическое оборудование. Однако наиболее важным является состояние кабелей, ведущих к датчику.Его необходимо проверить на наличие повреждений изоляции, надрывов или трещин. Также стоит проверить, нет ли следов коррозии на свече и датчике.

Ремонт

Поврежденный навсегда датчик температуры, к сожалению, не подлежит ремонту - единственное, что можно починить, это электрический провод. Поэтому неисправный датчик необходимо заменить. При замене из системы вытекает большое количество охлаждающей жидкости, поэтому доливать ее нужно одновременно. Стоит оценить состояние патрубка хладагента, так как он тоже может потребовать замены.

Ремонт заключается в следующем: отсоедините штекер от кабеля, соединяющего датчик с ЭБУ ЭБУ. Позже откручиваем датчик специальным ключом. При его снятии вытекает значительное количество охлаждающей жидкости. Дополняется ПОСЛЕ установки нового датчика, а затем производится деаэрация системы охлаждения.

[Голосов: 903 Среднее: 2,6 / 5] .

Смотрите также