7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как проверить уровень масла в коробке рено дастер


Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач


Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

  Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.

Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из коробки передач.
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.
Контрольное отверстие расположено рядом с внутренним ШРУСом привода левого колеса и закрыто пластмассовой пробкой.

Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).
Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.
Отворачиваем против часовой стрелки…

 

 …и вынимаем пробку контрольного отверстия.

Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.
Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.
Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки), снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).
Очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.

Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.
Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.
По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.
После окончания ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Дастер проверка уровня масла в коробке - Как проверить уровень масла в коробке рено дастер

    Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

    Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.

    Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно — при обнаружении течи масла из коробки передач.Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.

    Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.

    ...и вынимаем пробку контрольного отверстия.

    Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.

    Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.

    Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.

    dustershop77.ru

    Вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц для заправки агрегатов трансмиссии. Периодически (но не реже одного раза за 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Завод-изготовитель не предусматривает замену масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости.

    В коробку передач заливайте масло марки TRANSELF TRJ 75W-80.

    1. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).

    2. Для проверки уровня и доливки выверните пробку наливного отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

    Пробка уплотнена резиновой шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.

    3. Проверьте уровень масла...

    4. Который должен быть у нижней кромки наливного отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой). 5. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия. 6. Заверните пробку наливного отверстия. 7. Для замены масла в коробке передач ослабьте затяжку пробки сливного отверстия... 8. Выверните пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость. 10. Залейте масло в коробку передач. Выполняемые работы аналогичны описанным выше операциям по проверке уровня и доливке масла.

    carpod.ru

    В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

    Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

    Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

    Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

    Вариант 1. Самым простым способом проверить масло в коробке передач является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

    Итак, рассмотрим последовательность действий:

    1. Демонтируем левое колесо.
    2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была алюминиевая, а потом решено было сделать ее пластиковой.
    3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
    4. Теперь очищаем поверхность при помощи тряпочки.
    5. Немного просунув палец, проверяем наличие жидкости по нижнему контуру. Если она отсутствует, то необходимо долить немного масла через заливную горловину. В зависимости от количества недостачи — это может быть 200-500 грамм.
    6. Когда жидкость потечет через отверстие, необходимо все вытереть и закрутить заглушку обратно. Теперь все в порядке.

    Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

    Причины, по которым нужна проверка уровня масла

    Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

    Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

    • Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
    • Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
    • Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

    Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

    Выводы

    Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

    carfrance.ru

    Механическая коробка переключения передач является очень сложным узлом в современном автомобиле. Коробка на Renaul Duster не исключение. Замена масла в МКПП Рено Дастер — это очень ответственная и обязательная процедура. Самое время узнать, как она выполняется без вреда для агрегата.

    Стоит ли менять масло в МКПП Рено Дастер

    Периодичность замены масла на Рено Дастер может сильно различаться в зависимости способа эксплуатации автомобиля. В среднем, этот показатель может находиться в диапазоне от 25 до 30 тысяч километров. Езда на старом масле свыше указанного пробега — убийственно для МКПП. Поэтому по достижению этих цифр, рекомендуется сразу же проверить состояние смазки в коробке передач.

    Перед тем, как поменять масло и залить новое в коробку передач Рено Дастер, необходимо определиться с маркой смазывающего компонента. Чтобы узнать, какое заливается коробку передач данного автомобиля, необходимо обратить внимание в содержание сервисной книжки или посмотреть официальные данные.

    Какие понадобятся инструменты?

    Если работы выполняются без использования специальных подъемников, смотровых ям или эстакад, то можно использовать домкрат и страховочные упоры, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Таким образом, можно выполнить все работы лежа под автомобилем с максимально возможным комфортом.

    Рено Дастер: проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач

    Чтобы узнать уровень, достаточно открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть стык коробки передач и двигателя автомобиля. Там можно увидеть желтое кольцо, которое является рукояткой маслоизмерительного щупа. Потянув за рукоятку, можно вытащить щуп, который имеет специальные деления.

    Если уровень недостаточен, то понадобится только доливка, а если масло имеет темный оттенок, то рекомендуется замена масла в коробке передач на Рено Дастер.

    Чтобы было проще контролировать уровень, нужно время от времени вставлять щуп и смотреть количество

    Доливка масла производится по тому же принципу с одним отличием — старое масло не сливается. Достаточно просто убедиться в недостаточности уровня и залить новое, постоянно контролируя объем. Выполнять данную процедуру нужно только в случае крайней необходимости. К примеру, имеется течь, но нужно срочно добраться до станции технического обслуживания. Если долить масло до максимального значения при нормальном уровне, то давлением выдавит сальники валов КПП, которые придут в негодность и течь масла точно образуется. Данное суждение относится не только к коробке передач, но и к двигателю автомобиля.

    Теперь поставьте коробку на нейтральную передачу и запустите двигатель. Первичный вал должен раскидать промывочную жидкость по стенкам картера и полностью очистить агрегат. После этого слить промывку, которая успеет окраситься в черный цвет и залить новый вид масла в МКПП.

    Замена масла в МКПП и раздатке Рено Дастер

    Заключение

    Подведя итоги, напомним, что замена выполняется в три этапа — контроль качества смазывающей жидкости, слив старого смазывающего компонента и заливка нового. Доливка выполняется только при недостаточности уровня. Если выполнить эту процедуру без необходимости — можно привести в негодность сальники. Желаем удачи на дорогах!

    Замена масла в МКПП Renault Duster

    Когда менять масло в коробке Дастер?

    Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

    Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

    МКПП устанавливаемые на Renault Duster (характеристики КПП Duster) 

    JR5 - 5-ти ступенчатая

    TL8 - 6-ти ступенчатая

    DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

    Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

    Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

    Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

    Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

    Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

    Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

    В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

    Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

    Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

    Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку. 

    На переднеприводном Дастер:

    На полноприводном Дастер:

    Г-образным ключом проверяем уровень. 

    Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

    Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

    Как заменить масло в МКПП Дастера?

    Поднимаем автомобиль на подъемнике.

    Для работы потребуется емкость для слива масла.

    Специальный шприц для долива масла

    Ключ четырехгранник на 8 мм.

    Порядок работы:

    Снимаем защиту картера мотора.

    Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

    Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

    Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм) 

    Заливаем рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

    Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

    Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью "кнопок" соцсетей:

    Замена масла в коробке Дастер (Renault): что нужно знать

    Модель Renault Duster является популярным городским кроссовером с целым рядом показателей и характеристик, которые присущи полноценному внедорожнику. При этом удачное сочетание качества и цены позволяет получить достаточно комфортный и вместительный автомобиль, который специально подготовлен для езды по плохим дорогам, пересеченной местности или бездорожью.   

    Отметим, что многие автовладельцы зачастую ошибочно полагают, что внедорожник надежнее легковых авто, так как основные узлы и агрегаты имеют большой запас прочности. На самом деле это не совсем так.

    Более того, наличие полного привода на версиях 4х4 требует от владельца отдельного внимания к трансмиссии и качеству ее обслуживания. В этой статье мы поговорим о том, для чего нужна и когда выполняется замена масла в коробке передач Дастер, а также как поменять масло в МКПП Renault Duster. 

    Содержание статьи

    Рено Дастер: проверка уровня и замена масла КПП

    Итак, прежде всего, нужно знать, когда менять масло в коробке Дастер. Начнем с того, что официально коробка передач на данной модели, причем как механика, так и автомат, считается необслуживаемой. Другими словами, плановая замена масла в коробке Дастер по регламенту Renault не предполагается, то есть трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации ТС.

    Однако на практике многие владельцы отмечают, что уже к 50-60 тыс. км. жидкость в коробке становится грязной, происходит частичная потеря свойств, коробка может работать менее четко, появляются шумы  и т.д. Вполне очевидно, что и общий ресурс КПП может сократиться в том случае, если смазку в КПП долго не менять.

    Еще добавим, что необходимо также отдельно учитывать и индивидуальные условия, при которых эксплуатируется тот или иной автомобиль. Если практикуется частая езда по бездорожью, нагрузки на трансмиссию и двигатель высокие, владелец перевозит тяжелые грузы или буксирует прицеп, тогда ресурс масла в коробке еще больше сокращается (на 30-50%).

    Вполне очевидно, что отметку в 60 тыс. км. можно считать крайней точкой, после которой масло нужно заменить. Также нередко смазку меняют одновременно с выполнением тех или иных ремонтных работ (например, в случае необходимости замены сальника привода). Если говорить о самой замене, как правило, версия Дастер с МКПП намного более распространена. Давайте остановимся на этом поподробнее. 

    • На Renault Duster могут стоять несколько типов КПП (JR5 и TL8 МКПП и DP2 АКПП). В механическую коробку передач Renault Duster TL8 заливается 2.8 литров масла. Рекомендуемым трансмиссионным маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80.
    Механическая коробка JR5 имеет заправочный объем 2.5 литра,  рекомендуемым маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80. Добавим, что для автомата нужна жидкость ATF, которая по классу соответствует APIGL-4, вязкость по SAE 75W-80. Также в раздатку и задний редуктор производитель рекомендует заливать ELF Tranself FE 80W-90. Объем масла в заднем редукторе чуть более 0.5 литра, в раздатке 0.38 л.

    Идем далее. В процессе эксплуатации нужно периодически проверять уровень трансмиссионного масла в КПП. Чтобы проверить масло в механической коробке Дастер, необходимо выкрутить пробку контрольного отверстия.

    Независимо от  того, какой тип автомобиля (Дастер с передним или полным приводом), уровень должен быть по нижней кромке контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке снизился, нужно долить рекомендуемый продукт, избегая смешивания масел разных производителей.

    Как заменить масло в коробке Рено Дастер

    В случае, когда нужна полная замена масла в МКПП Рено Дастер, нужно выполнить следующее:

    • сначала нужно прогреть КПП (для этого потребуется проехать на машине около 10 км).
    • затем можно загонять автомобиль на смотровую яму или поднимать на подъемнике;
    • далее следует снять защиту, открутить сливную пробку четырехгранником (ключ на 8), предварительно поставив под отверстие емкость для слива отработки;
    • После полного слива масла, пробку можно закрутить моментом 20 Нм, параллельно заменив уплотнительную прокладку.
    • Затем нужно отвернуть пробку контрольного отверстия, в отверстие специальным шприцем заливается рекомендуемое производителем масло до нижнего края контрольного отверстия.
    • Также можно вместо оригинала использовать другие варианты трансмиссионных масел, однако важно при выборе подбирать полностью подходящее масло по всем допускам и рекомендациям; Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в коробке-вариатор. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется замена масла в вариаторе CVT, а также что нужно учитывать при необходимости поменять масло в вариаторе.
    • После того, как масло было залито и пробка контрольного отверстия закручена, следует проверить работу КПП, передачи должны включаться четко и мягко.
    • По окончании пробной поездки нужно снова заглянуть под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии течей из-под сливной пробки или контрольного отверстия (чтобы было легче проводить такой визуальный осмотр, рекомендуется после закручивания пробок перед поездкой протереть области вокруг них чистой ветошью, убрать потеки масла и грязь).
    • В случаях, когда нет проблем с герметичностью, можно устанавливать на место защиту, после чего автомобиль полностью готов к активной эксплуатации. 

    Что в итоге

    Как видно, в случае с Рено Дастер, залить масло в коробку МКПП не представляет особого труда. По этой причине данную операцию можно вполне успешно провести своими руками в условиях обычного гаража (при наличии смотровой ямы). Также не является сложной и процедура проверки уровня трансмиссионного масла в коробке Дастер.

    Также важно понимать, что официальное утверждение о том, что коробка необслуживаемая (не предполагается замена смазки по регламенту), все же нельзя считать весомым аргументом в пользу отказа от обслуживания КПП. Если владелец намерен максимально увеличить срок службы коробки передач на Дастер, трансмиссионное масло оптимально менять каждые 60 или максимум 80 тыс. км. пробега. Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется замена трансмиссионного масла в роботизированной коробке передач, а также что нужно учитывать при замене смазки в агрегатах данного типа.

    Напоследок отметим, что только регулярная и правильно выполненная замена масла в коробке передач с использованием оригинальных рекомендуемых жидкостей для трансмиссии или высококачественных аналогов (причем это касается любого авто с разными типами КПП) позволяет добиться качественной работы коробки и увеличения ресурса агрегата.

    В случае с МКПП исправная и четкая работа трансмиссии значительно влияет на комфорт в рамках эксплуатации транспортного средства, облегчается процесс управления ТС с механикой, повышается безопасность и т.д.

    Читайте также

    Когда менять масло в редукторе рено дастер. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер. Выбираем масло для редуктора

    И МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации авто.

    Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

    Потребуется:

    1. Шприц для заливки.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Четырехгранник для снятия пробки.
    4. Масло.

    Процесс замены

    1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
    2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

      Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

    3. Открутить сливную пробку.

      Сливная пробка отмечена красной стрелкой

    4. Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

      Сливаем масло в ёмкость

    5. Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.
    6. Закрутить пробку.
    7. Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.

    После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

    Артикул уплотнительного кольца

    Уплотнительное кольцо на сливную пробку

    77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

    Кольцо и пробка на схеме

    Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

    Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

    Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

    На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

    Какое масло заливать?

    К сведению! . Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

    Проверка уровня

    Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

    – не первый массовый кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, оказался незамеченным. Во многом – из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости. Чтобы исправить ситуацию, французы решили приступить к выпуску более дешёвого, но не менее надёжного автомобиля. И это им удалось – Рено Дастер, собираемый на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство стартовало в 2010 году, а через год был налажен выпуск модели на московском предприятии Автофрамос. Популярностью кроссовер отечественной сборки во многом обязан не только относительно низкой стоимости, но и возможности выполнять мелкий ремонт и техобслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как и редукторе заднего моста Рено Дастер, не требует наличия специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

    Порядок замены масла в редукторе и раздатке Renault Duster.

    Периодичность замены

    Согласно данным, приведённым в мануале, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый ход. Ведь даже в европейских странах, где качество автомобильных трасс несравнимо с нашими дорогами, эту операцию выполняют достаточно часто в силу самых разных причин. В отечественных условиях рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля.

    Какое масло выбрать

    Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания – минус 27 градусов). Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу – 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не производить параллельно замену смазки в коробке передач).

    Проверка уровня масла

    К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.

    Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

    Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при автомобиля Рено Дастер:


    Порядок действий при Рено Дастер несколько иной:


    Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.

    Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

    Видео о замене масла в редукторе Рено Дастер ниже.

    Чтобы заменить масло в заднем редукторе не обязательно автомобиль поднимать. Можно просто лечь на пол или заехать на смотровую яму.

    Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

    Пробка отмечена стрелочкой. Приготовьте сразу ёмкость для слива

    Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

    После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

    Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

    Можно использовать вот так шланг

    Промывка

    После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

    Заливка

    Использование воронки для долива масла

    Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

    Альтернативный способ

    Шприц для промывания ушей тоже подойдёт

    Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

    И с раздаткой придётся повозиться

    После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

    1. Снимается переднее колесо (правое). Также его можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

      Колесо сняли, на рисунке видны контрольные точки

    2. Снять частично защиту. Потребуется открутить 6 болтов, которые ее удерживают.

      Слив масла «спереди»

    3. После слива закрутить пробку, поменяв уплотнитель на ней.
    4. Установить на место защиту.
    5. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло надо до уровня отверстия, когда оно начнет само выливаться из него. Использовать для этого можно такое же приспособление, при помощи которого заливалось масло и в задний редуктор.
    6. Закрутить заливное отверстие, поменяв уплотнитель на пробке.

    Производитель утверждает, что масло, которое залито в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля Рено Дастер.

    Как отмечают специалисты, такое правило больше распространяется на страны Европы, где качество дорог хорошее. В отечественных же условиях эксплуатации масло в этих узлах приходится менять. Также наблюдается недолив масла в редукторе на заводе. Обычно уровень недолива небольшой и некритичный.

    Выбор масла

    Для замены потребуется около одного литра масла. Заливать надо масло в редуктор до уровня пробки слива. Также при проведении работы после слива старого масла рекомендуется редуктор промыть.

    Выводы

    Как видно из сказанного выше, произвести замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе можно без труда своими силами. Главное – придерживаться данных рекомендаций.

    Renault Duster - компактный кроссовер, построенный на платформе Renault Logan с увеличенной на 40 мм колесной базой. Дастер выпускается либо с передним, либо с полным приводом. Схема полного привода заимствована у концерна Nissan, водитель с помощью трехпозиционного переключателя выбирает один из режимов работы: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock 4х4 (с заблокированной межосевой муфтой) и 4х2 (передний привод для уменьшения расхода топлива). Автомобиль оснащен современными системами безопасности: ABS компании Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения EBA. Версия Дастера с дизельным двигателем опционально оснащается системой курсовой стабилизации ESP с контролем недостаточной проворачиваемости и антипробуксовочной функцией ASR.

    Объем багажника составляет 475 литров, и может быть увеличен до 1600 литров при сложенном заднем ряде сидений. У автомобиля хорошие показатели геометрической проходимости, которая обеспечивается небольшими свесами и дорожным просветом: угол въезда 30 градусов, угол съезда 35 градусов. Подвеска у Дастера жестковата, зато очень энергоемкая. Ходы у нее достаточные для нормальной езды по пересеченной местности. Очевидно, что создатели хотели найти компромисс между автомобилем для городской эксплуатации и загородной, и похоже им это удалось.

    Тюнинг Renault Duster (Рено Дастер)

    В своем большинстве Дастер выпускается в довольно бюджетных комплектациях, и конечно же многим владельцам хочется улучшить и доработать этот автомобиль. Можно произвести тюнинг Дастера и улучшить его внешний вид: поставить литые диски увеличенного диаметра, установить резину для бездорожья, повесить обвес по кругу. Что касается салона, можно и его изменить в лучшую сторону: изменить подсветку панели приборов, обтянуть пластик салона виниловой пленкой, установить удобные сиденья с боковой поддержкой. Также можно сделать и тюнинг двигателя для улучшения его характеристик, хотя Дастер и не гоночный болид, но снизить расход топлива вполне возможно.

    Тюнинг и ремонт Renault Duster (Рено Дастер) своими руками

    Дастер все больше завоевывает популярность среди автолюбителей, и с каждым днем нас становится все больше. И тем больше различных доработок и улучшений мы воплощаем в жизнь. На сайте вы сможете найти фотоотчеты по ремонту, доработке и тюнингу Дастера, а также множество полезных советов по его обслуживанию и эксплуатации. Все материалы представлены "в картинках" для простоты восприятия и наглядности.

    Существует несколько признаков того, что нужно менять смазывающую жидкость в коробке переключения передач. Но далеко не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру по замене смазывающей жидкости.

    При этом предлагаемые услуги условно разделяются на полную и частичную замену. Под полной сменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Она не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становиться заметно более плавной. В некоторых случаях именно ей отдают предпочтение, поскольку после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

    Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль прошел более 100 тысяч километров на одном масле, то внутри нее обязательно будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, то лучше произвести несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такую эффективность как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя убрать только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической коробки рекомендуется полная замена масла.

    Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене согласно регламенту – каждые 50-60 тыс. километров. На практике, в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для проведения работ лучше обращаться в специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

    Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

    1. Шприц для заливки
    2. Емкость для отработки
    3. Четырехгранник
    4. Масло 3 литра.

    Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

    После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

    Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

    Почему возникает необходимость смены

    Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

    Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

    Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

    Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и производится с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра либо 1.5-литровым турбодизелем. На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

    Масло в АКПП Renault Duster

    Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

    ELF RENAULTMATIC D3 SYN

    Масло в МКПП Renault Duster

    Какое масло заливать в МКПП Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

    ELF TRANSELF NFJ 75W80

    Выбрать трансмиссионное масло для Duster можно с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

    Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

    Смотрите также: Моторное масло для Renault Duster.

    Замена масла в коробке Рено Дастер

    Выбор жидкости для МКПП Порядок замены масла

    На Renault Duster может устанавливаться 5-ти или 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, а также 4-х ступенчатая автоматическая коробка.

    Рассмотрим, какие масла подходят для заливки в МКПП, как проверить уровень жидкости и заменить ее самостоятельно.


    Выбор масла для МКПП Renault Duster

    В пятиступенчатую механическую коробку передач Рено Дастер (JR5) рекомендуется заливать масла ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80. Заправочная емкость КПП составляет 2.5 литра.

    Объем шестиступенчатой МКПП Renault Duster (TL8) – 2.8 литра. Для ее обслуживания автопроизводитель рекомендует те же жидкости.

    В раздаточную коробку (0,38 л) и задний редуктор (0,55 л) заливают ELF TranselfFE 80W-90.


    Проверка уровня жидкости

    Проверять уровень масла в МКПП желательно регулярно, особенно при появлении его подтеков.

    Для проверки на передней стенке картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой. Поднимите автомобиль и снимите защиту двигателя. Отверните контрольную пробку, предварительно протерев ее чистой ветошью.

    Опустите Г-образный ключ в отверстие. Жидкость должна находиться на уровне его нижнего края. Если она не достигает этой отметки, долейте масло, рекомендованное производителем.


    Оцените внешний вид жидкости – она должна быть прозрачной с желтоватым оттенком, не слишком густой и не слишком жидкой. Если масло слишком темное, пахнет гарью и содержит посторонние частицы, его следует заменить.


    Сроки замены масла

    Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации транспортных средств.

    Однако для выполнения целого ряда операций (например, замены сальника привода) жидкость из коробки требуется сливать.

    Необходимость замены масла в коробке может возникнуть также в суровых условиях эксплуатации автомобиля или при его крайне большом пробеге.

    В среднем, периодичность замены трансмиссионной жидкости в Рено Дастер составляет 25-30 тысяч километров.


    Процесс замены масла

    Для работы вам потребуется емкость для слива отработки, специальный шприц для долива масла, ключ-четырехгранник на 8 мм.

    Установите автомобиль на подъемнике или смотровой яме и снимите защиту картера. Отверните пробку контрольного отверстия. Четырехгранником открутите сливную пробку и удалите старое масло.

    Закрутите пробку, заменив прокладку (момент 20 Нм). Залейте рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия.

    Если при очередной замене трансмиссионной жидкости вы решили перейти на продукт другой марки или вязкости, то обязательно убедитесь, что он соответствует допускам вашего автопроизводителя.

    Перед заливкой свежего масла промойте МКПП. Для этого влейте в нее специальную жидкость до максимальной отметки, поставьте коробку на нейтральную передачу и запустите двигатель. Первичный вал равномерно распределит промывку по стенкам картера, что позволит полностью очистить агрегат.

    Слейте образовавшуюся смесь и приступайте к наполнению МКПП новым маслом.


    Доливка масла в МКПП


    Доливка масла производится по тому же принципу, что и замена, но с одним отличием – старая жидкость не сливается.

    Выполнять процедуру доливки нужно только в случае крайней необходимости. К примеру, если имеется течь и нужно срочно добраться до станции технического обслуживания.

    Если начать доливать масло до максимального значения при его нормальном уровне, то сальники валов КПП могут прийти в негодность – в этом случае утечка жидкости неминуема.

    Какое масло заливается в пылесборник 2.0. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер. А с дозатором

    придется повозиться

    Это не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, прошел незамеченным. В немалой степени - из-за перенасыщения европейского рынка автомобилями-внедорожниками... Чтобы исправить положение, французы решили заняться выпуском более дешевой, но не менее надежной машины... И это сработало – Renault Duster, собранный на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство началось в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера домашней сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью проведения мелкого ремонта и обслуживания автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

    Процедура замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

    Интервал замены

    Согласно информации, приведенной в руководстве, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Впрочем, даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый трюк… Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция выполняется довольно часто по самым разным причинам... В бытовых условиях рекомендуется менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч. километров, особенно при агрессивной манере вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

    Какое масло выбрать

    Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Renault Mineral Duster 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания - минус 27 градусов). Так как на большой части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 того же производителя, которая нормально может работать при температурах до минус 50 градусов.Заправочный объем заднего редуктора, по инструкции - 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы допустимое масло ни было залито в раздаточную коробку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую банку жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

    Проверка уровня масла

    К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время становится все более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера.Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля. Просто открутите заливное отверстие каждого блока и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока не начнет течь.

    Регламент замены масла в раздатке и коробке передач Рено Дастер

    Если цвет масла слишком темный при очередной проверке уровня масла, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы проехали с момента последнего изменения.Последовательность операций для Рено Дастер:


    Порядок действий для Рено Дастер немного отличается:


    Так как данная операция редко выполняется при отсутствии утечек трансмиссионной жидкости, то, скорее всего, вам потребуется выполнять ее с интервалом в два-три годы.

    Есть несколько признаков того, что смазку редуктора необходимо заменить. Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром.И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазывающей жидкости.

    При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового масла. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становится заметно ровнее.В некоторых случаях именно она имеет приоритет, так как после полной замены возможны проблемы с корректной работой АКПП.

    Проблема может быть связана с воздействием средств для промывки коробки передач. Если автомобиль проехал на одном масле более 100 000 километров, внутри автомобиля будут образовываться отложения, которые после очистки могут закупорить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной замене, то лучше делать несколько частичных замен каждые 300 км пробега.Это не даст такой же производительности, как полная замена масла в коробке передач Рено Дастер 4х4, удаляя только до 75% старого масла. В механической коробке передач, в отличие от коробки автомат, рекомендуется полная замена масла.

    Производитель предоставляет гарантию на весь срок службы АКПП с заменой в соответствии с регламентом - каждые 50-60 тыс. км. На практике в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для работы лучше обратиться на специализированную СТО, имеющую необходимое оборудование.

    Для замены смазки в коробке механики нужен домкрат или смотровая яма и простой набор инструментов:

    1. Наполнение шприца
    2. Подходит для работы
    3. Тетраэдр
    4. Масло 3 литра.

    Для замены масла в коробке передач Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:

    После работы поставьте галочку через 70-100 км пробега. Если есть утечки, устраните проблему.

    Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу менять ее на новую.

    Зачем нужно менять

    Трансмиссионное масло Рено Дастер 4х4

    , как и любое другое, представляет собой комплексный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих свойств и так далее. Но при этом под воздействием высоких нагрузок происходит перегрев и износ деталей.Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

    Поэтому при любых работах типа замены сальника или привода лучше делать полную замену... Для этого требуется 3 литра вязкости 75W-80. Коробка передач Рено Дастер использует для смазки различные виды продуктов. Для редуктора и дозатора следует использовать 80W-90.

    Renault Duster — кроссовер с компактными габаритными размерами... Автомобиль разработан в Технологическом центре Renault, который находится во французском городе Гианкур.Эта модель впервые появилась на рынке 8 декабря 2009 года под дочерним брендом Dacia. Позже Дастер стал выпускаться под официальной маркой Renault.

    В этом кроссовере используется платформа Nissan B0. Платформа претерпела несколько модификаций и изменений для установки других мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4. Также стоит отметить, что элементы, которые присутствуют в Nissan Juke, остались на платформе.

    Потребитель может выбирать между двумя вариантами модели, а именно переднеприводной и полноприводной версиями.В последнем используется трансмиссия, имеющая три разных режима работы, позволяющих улучшить те или иные параметры вождения. Включение определенного режима осуществляется с помощью специального переключателя. Первый режим, он же Auto, означает автоматическое подключение полного привода, второй режим Lock обеспечивает включение полного привода и блокировку центрального сцепления, ну а последний режим 4x2 позволяет оставить только передний привод , что положительно сказывается на эффективности.Сама коробка передач может быть представлена ​​как пятиступенчатая механика, шестиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Все перечисленные коробки передач могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

    • Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 90 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с пиковой мощностью 102 лошадиные силы.
    • 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 135 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель 1,6 л пиковой мощностью 105 л.с.
    • Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • 2,0 литровый бензиновый двигатель с пиковой мощностью 138 лошадиных сил.

    Оба варианта стандартно оснащены стальной защитой картера.

    Багажник Рено Дастер рассчитан на вместимость 475 литров и со сложенными сиденьями.А вот если сиденья заднего ряда сложить, то пространство в багажнике увеличивается до 1636 литров, так что в машину можно поместить довольно большие грузы. Также следует отметить, что Рено Дастер имеет неплохие ходовые качества. Его клиренс составляет 210 миллиметров, угол въезда — 30 градусов, а вот угол съезда — 35 градусов. Все это в сочетании с полным приводом придает этому кроссоверу повышенную проходимость по бездорожью.

    При производстве модели Renault Duster используют в своей конструкции более 70 процентов различных компонентов от других автомобилей.Первое, что бросается в глаза, это двери, так как здесь передние двери от Рено Сандеро. Система полного привода была предоставлена ​​Nissan.

    Во всех комплектациях этого кроссовера специальная система стабилизации ESP является дополнительным оборудованием, обеспечивающим контроль недостаточной поворачиваемости. Кроме того, имеется и функция ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес. Также во всех версиях систем безопасности присутствуют две подушки безопасности, расположенные в передней части салона, и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями для передних сидений.

    Сколько масла нужно заливать в раздатку Рено Дастер?

    Объем масла в распределителе 0,9 литра

    Объем масла в заднем редукторе - 0,9 литра

    Информация о требуемых типах масла

    1. ОБЩАЯ ТРАНСМИССИЯ SYN FE 75W90 GL4 / GL5

    Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное в соответствии с концепцией TDL (Total Drive Line). В коробках передач использовались механические трансмиссии с синхронизаторами и без них, а также полуоси и раздаточные коробки.Рекомендуется для систем смазки с фильтрующими элементами. Среди полезных свойств этого трансмиссионного масла следует отметить:

    • Достаточно высокая степень вязкости.
    • Повышенная стойкость к пенообразованию, окислению и коррозии.
    • Повышенная устойчивость к суровым температурным условиям.
    • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
    • Увеличенные интервалы замены.
    • 90 100 90 117 2. ELF TRANSELF TYP B 80W-90 90 118

      Эта высокоэффективная трансмиссионная жидкость содержит противозадирные присадки.Масло обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря чему положительно сказывается на ресурсе механизмов при работе в условиях повышенных нагрузок. Наличие множества различных полезных свойств предотвращает процессы коррозии и окисления на стальных и медных компонентах агрегатов. имеет высокий индекс вязкости и низкотемпературную стабильность в сочетании с термической стабильностью. Не повреждает уплотнительные материалы.

      Замена масла на Рено Дастер масло 90 139

      Замена масла моста

      Какое и сколько масла заливать мост и соотношение Дастер 4х4

      По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

      А вот в Рено Дастер довольно часто бывает недолив масла в трамблер и ось.
      V в данном случае не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось менять.

      Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

      1 литра достаточно для замены масла в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер.
      В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, т.е. при максимальном наполнении, до уровня сливных отверстий и включая полное опорожнение и промывку заднего редуктора и распределителя.

      • Начинаем с заднего редуктора
      • Машину не надо поднимать если лежишь на земле, места достаточно.
      • Отвинтите сливную пробку (нижнюю) шестигранником
      • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
      • Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

      Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

      Шланг находится точно под вакуумом, потому что стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга в вакуумный насос (или создаем вакуум легкими), шланг берём на долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

      Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


      С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.


      Вставьте шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло должно быть залито до самого края отверстия.



      Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

      Переходим к раздаточной коробке

      Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

      Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

      Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


      Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

      Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять защиту, открутив шесть крепежных винтов так, чтобы защита висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

      Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


      Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

      Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

      Отверстие для осмотра и наполнения коробки такое же, как и у дозирующего порта, но слева.

      Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

      Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

      Обычно задний редуктор не является проблемой для владельцев полноприводной версии автомобиля Рено Дастер.

      Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже. 90 139

      Для замены масла в заднем редукторе автомобиль не нужно поднимать на домкрат. Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

      Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

      Колпачок отмечен стрелкой. Немедленно подготовьте контейнер к опорожнению

      Поместите емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло полностью стечет, вы заметите, что оно станет черного цвета. Это нормально, так как в нем скопилось много продуктов производства.

      После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

      Обратите внимание, что не все масло будет слито из коробки передач во время этого процесса. Поэтому для полного опорожнения следует использовать вакуумный шланг. Один конец нужно приложить к днищу редуктора, а другой конец соединить с вакуумным насосом (также можно создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется. Это также поможет избежать попадания масла в рот, когда в легких создается вакуум.

      Можно использовать шланг

      Промывка

      После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и специально предназначена для этой цели.Эта жидкость сливается так же, как и масло.

      Заправка

      Использование воронки для заливки масла

      Это делается с помощью шланга. К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в поддон для капель... Заливаем масло до края сливного отверстия. Затем на место вкручивается пробка и вытираются следы грязи.

      Альтернативный метод

      Также подойдет шприц для промывания ушей.

      Альтернативный метод — использование мощного шприца.Они продаются в аптеке, уши моют.

      А с дозатором

      придется повозиться

      После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

      1. Переднее колесо (правое) снято. Можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

        Круг удален, на рисунке показаны контрольные точки

      2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 винтов, которые удерживают его на месте.

        Маслослив "передний"

      3. После опорожнения затяните пробку, заменив на ней прокладку.
      4. Переустановите защиту.
      5. Залить новое масло через заливное отверстие. Долейте масло до уровня отверстия, когда оно само начнет выливаться из отверстия. Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливали масло в задний редуктор.
      6. Затяните заливное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

      Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, нельзя заменить за весь срок службы автомобиля Рено Дастер.

      По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее. В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах необходимо менять. Уровень масла в коробке передач также недостаточен на заводе. Как правило, уровень нижнего потока низкий и не критичен.

      Выбор масла

      Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливной пробки.Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

      запросов

      Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно самостоятельно. Главное, следовать этим рекомендациям.

      .

      Меган 2, как проверить масло в коробке. Очистка МКПП от старого масла

      Многие производители автомобилей отмечают, что масло в коробке передач, будь то механическая или автоматическая, не подлежит замене и рассчитано на срок службы самой коробки передач. Рено Меган 2 – один из автомобилей, в коробке передач, в которой, по заявлению производителя, не нужно менять масло.

      Однако практика показала, что замена масла в так называемых «необслуживаемых» трансмиссиях дает положительный эффект.Ведь, как известно, любое масло со временем теряет свои смазывающие и защитные свойства, слой масляной пленки на трущихся деталях становится очень тонким и плохо защищает эти детали от износа. При замене масла значительно увеличивается ресурс всех узлов и агрегатов, коробка передач часто работает дольше заявленного производителем срока, а также можно устранить частые поломки. В каждом городе есть множество сервисов, предлагающих замену трансмиссионной жидкости для необслуживаемых коробок передач, но стоимость такой услуги несколько дороже, чем замена масла в обычной трансмиссии.Замена масла в коробке Рено Меган самостоятельно особых трудностей не вызывает. Да и сама конструкция коробки передач позволяет легко ее заменить, но производитель указывает, что масло в коробке передач Рено Меган 2 менять не нужно на протяжении всего срока службы.

      На ресурс самой МКПП и комфорт вождения положительно повлияет замена трансмиссии каждые 50-60 тыс. км или при появлении каких-либо симптомов, например тугое переключение передач в холодное время года, повышенный шум от коробки передач , и так далее.Это как раз тот незначительный, но полностью ухудшающий ходовые качества, устранить который помогает простая замена масла.

      Что нужно для замены масла в МКПП на Рено Меган 2

      Во-первых, приобретать трансмиссионную жидкость нужно только заранее. Производитель рекомендует использовать масло Elf Tranself NFJ с вязкостью 75W-80. Использование другого трансмиссионного масла с таким же допуском по вязкости будет не критично, главное не экономить на качестве, не обращайте внимание на дешевые отечественные масла, лучше брать продукцию качественных известных брендов.Для замены масла в МКПП Рено Меган 2 необходимо купить канистру на 3 литра масла.

      Во-вторых, при откручивании сливной пробки лучше заменить ее прокладку, иначе масло вытечет. Оригинальная прокладка стоит недорого и имеет артикул "7703 062 062".

      В-третьих, вам понадобятся инструменты и оборудование, а именно:

      • ключ на 10 для снятия кожуха двигателя;
      • Квадратный ключ на 7 мм для откручивания сливной пробки;
      • гибкая труба или шланг диаметром 10 мм и длиной около 1 метра для заливки масла;
      • воронка с выходом 9-10 мм для введения в наш шланг;
      • старый поддон для слива жидкости и домкрат.

      В идеале на месте подъемника использовать траншею или эстакаду, так будет намного удобнее. Хотя с домкратом особых сложностей не будет.

      Подготовка перед заменой масла

      Сначала нужно снять защиту двигателя, после чего рекомендуется покататься на машине 10-15 минут без этой защиты. Это делается для того, чтобы подогреть масло, которое при замене будет быстрее стекать. Это особенно необходимо в холодные дни, так как при понижении температуры масло в коробке передач становится очень густым.После того, как масло прогреется, необходимо выбрать ровную поверхность, на которой будет происходить замена.

      Процесс слива отработанного трансмиссионного масла

      Перед откручиванием сливной пробки нужно поставить автомобиль на домкрат, для удобства всех операций важно работать на ровной поверхности, чтобы кузов не наклонялся ни в какую сторону. Убедившись, что машина устойчиво стоит на домкрате, приступайте к сливу.

      Сначала открутите пластиковую крышку заливной горловины, чтобы масло могло без проблем стекать.Затем нужно подставить емкость под сливную пробку и открутить ее квадратным ключом. После слива старого масла сначала закрутите обратно сливную пробку, предварительно использовав новую прокладку.

      Чтобы залить новое масло в коробку передач Рено, нужно сделать что-то вроде лейки, для этого нужно соединить подготовленный гибкий шланг и воронку, если соединение недостаточно плотное, можно воспользоваться хомутом или изоляционной лентой. Затем это приспособление вставляется в заливное отверстие и заливается новое масло.

      Трансмиссионной жидкости потребуется примерно 2,7 литра, поэтому безопасно лить 2,4-2,5 литра, потом постепенно доливать и контролировать уровень. Как только масло вытекает из заливной горловины уровень в норме. Затем затяните крышку заливной горловины и установите на место защиту двигателя. На этом замена масла в коробке Рено завершена. Автомобиль можно эксплуатировать в прежнем режиме без обкатки.

      Кроме того, большинство владельцев после замены масла в коробке передач Рено отмечают положительные изменения, все говорят о снижении так называемого«Шум трансмиссии», повышенная точность переключения передач и меньшее усилие на рычаге переключения передач даже в сильные морозы. Некоторые водители также утверждают, что они снижают расход топлива своих автомобилей. Такое хотя и возможно, но крайне редко, так как для того, чтобы Рено Меган расходовал меньше топлива после замены масла в коробке передач, отработанное масло должно быть в ужасном состоянии и с мусором/металлической стружкой, которая мешала бы нормально крутиться шестерням.

      Проверка уровня масла в коробке передач

      Следует учитывать, что при ремонте/замене приводных валов или пыльников, сами валы снимаются с коробки передач и при этом вытекает некоторое количество масла, и не все мастера обращают на это внимание.Поэтому после проведения таких работ нелишним будет снять защиту двигателя, открутить заливную горловину и на этом основании сделать выводы об уровне масла в коробке передач.

      Ранее мы писали о том, как подойти к моменту и на что обратить внимание. В этой статье мы подробно расскажем, как заменить механическую и автоматическую коробку передач на Рено Меган.

      Замена масла в МКПП Рено Меган 2

      Стоит отметить, что поменять масло в коробке передач на «ручке» будет гораздо проще, чем на автоматическом аналоге, да и масла в коробке передач уйдет гораздо меньше, но об этом позже.

      Инструмент

      Перед началом работ по замене масла подготовить рабочее место и весь необходимый инструмент, а именно:

      • Лифт или нижний этаж.
      • Ручка для откручивания пробок o 8.
      • Примерно 3 литра трансмиссионного масла (2,8 литра для бензинового двигателя объемом 1,6 литра и 2,5 литра для дизельного аналога объемом 1,5 литра).
      • Длинный шланг с воронкой или специальным шприцем.
      • Медная прокладка сливной пробки (номер по каталогу) 7703062062.
      • Емкость для отработанного масла емкостью не менее 3 литров.
      • Плоскогубцы.

      Пошаговая процедура

      Обратите внимание, что расположение этих разъемов может различаться в зависимости от модели.


      Первый - используйте шланг и лейку для заливки масла прямо со стороны двигателя.

      второй - с помощью шприца долейте масло со стороны снятого колеса.

      Залейте масло до уровня заливного отверстия.

      Если общий объем картера 2,5 литров, после заправки влезет около 2,3 - 2,4 90 096 литров масла.

      1. Затем снова закрутите сливную пробку до упора.
      2. Закрепите колесо и снимите противооткатные упоры.
      3. Дополнительно проверяем все возможные места на герметичность и заводим машину.
      4. Проверьте наличие люфта в ручке переключения передач.

      Благодаря таким простым и понятным операциям заменить масло в МКПП на Рено Меган можно за 1,5 часа.

      Замена масла в АКПП Рено Меган 2

      Чтобы поменять масло в АКПП на Рено Меган 2 своими руками, потребуется много терпения и времени. Так как общий объем составляет примерно 6 литров всей жидкости, замену необходимо проводить в три этапа.

      Недостаток такой КПП в том, что на ней нет щупов и различных индикаторов.

      Для выполнения всей работы нам нужно:

      • 9 литров трансмиссионного масла.
      • Фланец 8.
      • Емкость для старого масла.
      • Шланг с воронкой для заливки нового масла.

      Пошаговая процедура


      Если уровень масла равен или близок к этому значению, то общий объем в норме и с целостностью картера и корпуса все в порядке.

      Также обратите особое внимание на качество, цвет и запах отработанной трансмиссионной жидкости. Если вы почувствуете от него запах гари, наличие элементов из пластика, металла или различных зерен – это будет означать только одно, что коробка передач требует немедленного ремонта.И даже то, что трансмиссия не жалуется на работу, не имеет значения.

      1. Затем откручиваем пробку сливного отверстия и переходим к маслозаливной горловине.
      2. С помощью шланга или шприца залить в «коробку» слитое 3 литра масла + 100-200 грамм ранее слитого масла.

      Затем закручиваем эту пробку и заводим машину.

      Следовательно, необходимо будет проехать 15-20 километров и выполнить всю работу заново 1 от до 7 абзац

      После завершения этой работы операция замены не завершена.

      1. Кроме того, при повторном сливе 3 литров масла закрутите обратно трубку уровня, предварительно вывернутую наизнанку.
      2. Затем долейте новое масло, пока оно не пойдет из заливной горловины.
      3. Затем закручиваем все элементы, не забыв установить медные прокладки и проверить все на герметичность.
      4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.

      Итак, работа по замене масла в коробке передач завершена.

      Результат

      Как видите своими глазами, несмотря на кажущееся неудобство, реальных сложностей с заменой масла в АКПП в Рено Меган нет. Вам понадобится немного терпения и внимательно следуйте нашим инструкциям.

      Ссылка!

      Подобные работы по многократной замене трансмиссионной жидкости в АКПП Рено Меган связаны только с тем, что многие продукты износа и частицы «грязи» могут исчезнуть только после нескольких обработок.Поэтому, если у вас есть такая возможность, проще всего заменить трансмиссионную жидкость на специальных СТО с помощью специальных приспособлений, которые под действием давления «выдавливают» старую жидкость вместо новой.

      (2 литра).
      Спрашивает : Сергей Смирнов.
      Суть вопроса : Как проверить уровень масла в АКПП и Рено Меган 2?

      Здравствуйте, подскажите пожалуйста как проверить уровень масла в АКПП в Рено Меган 2 и долить если мало? Масло давно не менялось, предыдущий владелец тоже не обращал на него внимания, так что очень интересует.

      Проверка уровня масла в АКПП Рено Меган 2 (+ видеообмен)

      Следующие две карты изменяют содержимое ниже.

      У меня автомобиль Рено Меган 2, ранее это были Ситроен и Пежо. Я работаю в сфере дилерских услуг, поэтому знаю конструкцию автомобиля "изнутри". Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

      По заявлению производителя Renault, вся линейка автомобилей Меган 2-го поколения, оснащенных автоматической коробкой передач, работает на трансмиссионной жидкости. на весь срок службы устройства .

      Однако, как советуют многие автолюбители, через 80-100 тыс. км пробега все же необходима замена.

      алгоритм проверки уровня

      Для проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Рено Меган 2 работы необходимо проводить в следующей последовательности (нормы утверждены в инструкции производителя):

      1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
      2. Подсоедините диагностический адаптер Renault CAN Clip.
      3. Запустите двигатель на холостом ходу.
      4. Установить контакт с оборудованием автомобиля.
      5. Дождитесь повышения температуры трансмиссионной жидкости до +60°С.
      6. Открутить контрольную пробку на картере АКПП.
      1. Закрутите заглушку на место.
      2. Остановите двигатель.
      3. Залейте примерно 0,5 литра масла через заливное отверстие.
      4. Даем время снизить температуру трансмиссионной жидкости примерно до +50°С.
      5. Затем перезапустите двигатель и наблюдайте, как температура снова поднимется до +60°С.
      6. Снимите контрольную пробку и снова проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
      7. Работаем до тех пор, пока из пробки не выльется 0,1-0,2 литра масла.

      Меган 2 литра с АКПП (под капотом)

      Благодаря этой работе можно одновременно проверять уровень масла и доливать необходимое количество. Чтобы заменить масло в АКПП на Рено Меган 2, читайте в этой статье.

      Примечание

      Учтите, что если масло вытечет из контрольного отверстия или из отверстия при проверке, масла достаточно и ждать, пока вытечет 100 грамм масла, не придется.

      На автомобили

      Рено Меган 2 устанавливаются 5-ступенчатые механические коробки передач Jh4 и JH5, 6-ступенчатые коробки передач ND0, а также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач DP 0. тыс. км пробега, проверьте уровень трансмиссионного масла.

      При появлении признаков неисправности трансмиссии (например, затрудненное переключение передач) проверьте уровень жидкости на наличие утечек. Для этого нужно всего лишь открутить контрольную пробку. Жидкость должна быть на уровне или немного ниже края. Можно даже рукой проверить - пощупать масло пальцем. Если это не близко к краю, вам нужно будет пополнить.

      Теоретически замена масла в АКПП не производится штатно на Рено Меган 2. Рабочая жидкость заливается на весь срок службы.Однако следует учитывать, что в Европе и России срок службы автомобиля разительно отличается – здесь можно найти Megane второго поколения с таким пробегом, который не предполагал производитель. Поэтому жидкость все же лучше поменять.

      Замена требуется при перегреве масла, ухудшении его свойств, при ремонте коробки с разборкой.

      Какое масло выбрать

      Производитель рекомендует использовать масло TRANSELF TRJ W80W для механических трансмиссий. Трансмиссионная жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN должна использоваться с автоматическими коробками передач.Можно использовать другое масло с такими же свойствами. Важно, чтобы допуск был одинаковым.

      Запасной инструмент

      Для замены трансмиссионной жидкости в механической коробке передач необходимы следующие инструменты:

      • Ключ квадратный ("четырехгранник").
      • Шприц (или воронка) и резиновый шланг с наружным диаметром 8-10 мм.
      • Контейнер, в который будет сливаться отработанная жидкость.

      Работать можно внизу или на смотровой площадке.Главное условие – максимально ровная поверхность.

      Для замены рабочей жидкости в автоматической коробке вам потребуется:

      • Шестигранный ключ номер «8».
      • Воронка.
      • Возможность вывоза отработавших горюче-смазочных материалов.
      • 3,5 л жидкости, рекомендованной производителем.

      Замена МКПП: порядок действий

      Замена масла в МКПП Рено Меган 2 осуществляется следующим образом:


      Для полного слива отработанного масла машина должна быть максимально горизонтальной.Поэтому не заезжайте в гараж с «изогнутым» полом или в любое другое место с неровной поверхностью. Если полностью не слить отработанную трансмиссионную жидкость, трансмиссия может выйти из строя при смешивании несовместимых ингредиентов.

      Различные марки жидкостей имеют разные допуски, индекс вязкости и другие параметры. Не допускается смешивание ингредиентов!

      Замена в АКПП: процедура

      Как и в случае с «механикой», жидкость в АКПП необходимо менять после прогрева.Достаточно совершить небольшую поездку, пока температура в боксе не достигнет 60°С. Затем автомобиль следует поставить на ровную площадку (яму). Селектор находится в положении стояночного тормоза «Р».

      90 112
    • Замена масла в АКПП Рено Меган 2 осуществляется следующим образом:
    • Снимите сливную пробку (1) и трубки (2) и (3), показанные на рисунке выше, с помощью шестигранного ключа на 8.
    • Слейте трансмиссионную жидкость в емкость.Производитель предусматривает отсек емкостью 3,5 литра. Поэтому тару меньшего объема лучше не брать, даже если жидкость до этого менялась и вы знаете о ее отсутствии в коробке.
    • Кроме того, по инструкции рекомендуется заменить сливной патрубок на подходящий по параметрам. Решение за вами - это совсем не обязательно. Момент затяжки должен быть 9 Н*м для трубы и 35 Н*м для заглушки.
    • Снимите трос привода селектора.
    • Отвинтить сливную пробку и залить жидкость (3,5 литра).Воронка с фильтром поможет. Самое главное, чтобы вместе с маслом внутрь не попала грязь и взвешенные частицы (считающиеся пылью).
    • Запуск двигателя — холостого хода достаточно. Коробку необходимо подогреть до тех же 60°С.
    • Снимите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость.
    • Долейте новую жидкость, рекомендованную Renault или аналогичную.
    • Основные проблемы

      Трудности обычно возникают с АКПП, а не с «механикой».Жалуются, что трансмиссионная жидкость плохо сливается. Есть несколько способов решения этой проблемы:

      1. Если нет масла в АКПП, остановить машину, долить жидкость после прогрева КПП.
      2. Подогрейте масло до рекомендуемых 60 С. При более низких температурах индекс вязкости становится выше - видно, что слить сложнее.

      Коробка автомат на машинах Меган 2 поколения чувствительна к заливке масла.Если залить не ту жидкость, между деталями возникнет трение из-за снижения коэффициента трения между смазкой и деталями. Летом и зимой такая жидкость просто не сможет обеспечить необходимую смазку из-за различий в присадках и вязкости. Поэтому не стоит экономить на «трансмиссии» — здесь очень важен принцип «скупой платит дважды».

      Отличие Megan 1, 2 и 3

      Renault Megane I, II и III автомобили комплектовались коробками передач разных моделей - хотя иногда попадались автомобили с одинаковыми коробками передач.Разные передачи - разные требования к вязкости масла и другим параметрам. Расположение штекеров (спусковой, контрольный) и способ замены различаются. Поэтому не стоит рисковать – если у вас машина первого или третьего поколения, смотрите мануал Мегана по модификации.

      Проверка уровня трансмиссионного масла обязательна при явных проблемах и неисправностях трансмиссии – как «автоматической», так и «механической». Не откладывайте диагностику, если знаете о проблемах с трансмиссией.Доливать масло следует до установленного уровня, но заливать его «насильно» не стоит — редуктор этого не оценит, редуктор только испортится.

      Подводя итог

      Вы можете заменить масло самостоятельно - просто выберите подходящую трансмиссионную жидкость, купите инструменты. Однако, если у нас нет времени на посещение автосалонов, стоит заменить «коробку передач» у мастеров автосервиса DDCAR. Мы заменим масло сразу или добавим необходимое количество для частичной замены.

      Трансмиссия – одна из самых конструктивно сложных механических частей автомобиля. Большинство автовладельцев доверяют техническое обслуживание и ремонт профессионалам. Решение правильное, но не всегда обоснованное. Многие сервисные центры, пользуясь неосведомленностью клиентов, загибают высокие цены за простые работы. Один из них — замена масла в МКПП.

      Рассмотрим, как можно своими руками заменить масло в МКПП на Рено Меган 2.

      Периодичность и сроки замены масла в МКПП Renault

      Существует заблуждение, что трансмиссионное масло нельзя менять и оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Это миф, культивируемый автосалонами для увеличения продаж.

      На самом деле замену масла в МКПП на Рено Меган 2 необходимо проводить не реже одного раза в 2-3 года или, при активной эксплуатации автомобиля, каждые 40-60 тысяч километров пробега.Срок во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и преобладающей температуры окружающей среды. Приведенное здесь значение представляет собой среднюю биржу с высокой вероятностью предоставления услуги длительной и надежной передачи.

      Замена масла в механической коробке передач

      Процедура проста и состоит из нескольких шагов. С ним легко справится обычный водитель без специальных технических навыков.

      Прежде чем приступить к работе, подготовьтесь к замене масла в МКПП на вашем Рено Меган 2.Вам понадобится следующий набор инструментов:

      • 3,5 - 4 литра трансмиссионного масла для МКПП.
        Производитель рекомендовал использовать жидкость TRANSELF NFJ 75W-80. В качестве замены подойдет любое синтетическое масло LG-4 плотностью 75W-80 – 75W-90;
      • Набор ключей
      • с головками на 10, 24 и 17 мм;
      • емкость для сбора старой жидкости емкостью не менее 3,5 литров;
      • тряпка или кусок ткани;
      • разбавитель, бензин или другое обезжиривающее средство;
      • шприц или воронка для масла с трубкой диаметром 10 мм;
      • два новых уплотнительных кольца для свечей.

      Масло для удобства можно заменить, заехав на виадук или смотровой канал. При их отсутствии транспортное средство поднимают на подъемнике. Однако следует помнить, что сливать смазку лучше на ровной горизонтальной поверхности, чтобы удалить ее максимально.

      Перед началом слива жидкости необходимо дать ей достичь желаемой температуры и консистенции. Для этого прогреваем двигатель автомобиля 10-15 минут.

      Слив старого масла из бака

      Первый этап процедуры замены масла.Он состоит из 3 шагов:

      1. Первым делом снимите крышку картера, чтобы получить к ней доступ. Делается это путем откручивания болтов крепления ключом на 10.
      2. С помощью торцевого ключа на 17 мм снимите крышку заливной горловины. Он расположен с левой стороны картера коробки передач вверху. Пробка закрывает заливное отверстие, которое также используется для проверки уровня масла в механической коробке передач. Уровень можно проверить пальцем: при нормальном количестве он доходит до верхней кромки отверстия.
        В этот момент мы открутили крышку, чтобы воздух мог поступать в коробку, позволяя смазке быстро и легко стекать.
      3. В нижней части корпуса канистры найдите сливное отверстие и ключом на 24 мм отверните пробку, предварительно подставив под нее емкость для сбора жидкости. Затем подождите, пока жидкость полностью стечет.

      Очистка механической коробки передач от старого масла

      Продукты износа коробки передач накапливаются в коробке передач, что является одной из причин потери смазывающих свойств масла.Часть стружки была высушена старой жидкостью, но часть смазки осталась в системе. Кроме всего прочего, старую смазку ни в коем случае нельзя смешивать с новой, если они имеют разную плотность или относятся к разным маркам: это, скорее всего, приведет коробку передач в такое состояние, когда даже ремонт не поможет: только ее полная замена.

      Очистка системы — простой процесс. Делается это следующим образом:

      1. Не закрывая сливное отверстие и не снимая сборную емкость, залейте небольшое количество нового масла (0,4-0,5 л) в заливное отверстие с помощью шланга.Пройдя через систему, она будет стекать в емкость, смывая остатки металлической стружки и отработанную жидкость.
      2. Очистите заглушки тканью, смоченной растворителем, и замените уплотнительные кольца.

      Заливка нового масла

      Время залить новое масло для Рено Меган 2.

      1. Плотно завинтите сливную пробку в предусмотренное отверстие.
      2. С помощью шланга или масляного шприца залить в систему через заливное отверстие примерно 3 литра смазки. Делаем это до тех пор, пока жидкость не дойдет до верхнего края и не начнет вытекать.
      3. Снимите шланг/шприц и подождите, пока стечет остаток жидкости.
      4. Поверните крышку заливной горловины на место.
      5. Установите защитную крышку обратно.

      На этом процедура замены масла в Renault Megane 2 завершена. Регулярное выполнение этой процедуры защитит трансмиссию вашего автомобиля и позволит избежать большинства ремонтных ситуаций.

      Отличия замены масла в МКПП на других моделях Рено

      На МКПП Рено Флюенс замена масла ничем не отличается от данного процесса.Вообще замена масла работает на разных моделях Рено, будь то Меган, Рено Сценик или Флюенс, они имеют много общего и различаются в основном конструктивными особенностями коробки передач и КПП, размерами пробок и расположением отверстия. Общая схема идентична, и научившись менять смазку в одной из этих моделей, вы научитесь менять ее и во всех остальных. Нужно лишь уточнить мелкие детали в инструкции по эксплуатации.

      .Громкость

      и какой уровень должен быть? Основные заправочные объемы Заправочные баки Рено Логан 1.4

      Renault logan — суперкомпактная модель для развивающихся стран. Основное производство находится в Румынии. В странах СНГ с 2005 года запущены только сборочные цеха. Линейка двигателей не имеет большого выбора. Это бензиновые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л и дизельные агрегаты объемом 1,5 л с восьмиклапанной конструкцией. Двигатель имеет переднее расположение.Модель в основном положительная.

      Многих пользователей интересует вопрос, какое моторное масло лить 8 клапанов в двигатель Рено Логан 1.6. Это связано с большим выбором в автосалонах, и автовладельцам сложно смириться с тем или иным.

      Рассмотрим типы жидкостей, одобренные производителем автомобиля. Сам производитель рекомендует ELF Evolution SXR 5W40, но это не всегда лучший вариант.

      Учитывать пробег модели.При срочном ремонте, в том числе капитальном, допускается применение минерального или полусинтетического масла на предремонтном этапе.

      Мастера говорят: в последний месяц перед капитальным ремонтом вы не повредите судно. Допуск автомобиля в таком состоянии – признак неудовлетворительного ухода автовладельца. Такие ситуации часто являются исключением. Чтобы продлить срок службы автомобиля, необходимо проводить техническое обслуживание и доливать оригинальное моторное масло.

      Выбор смазки

      Заливать в силовой агрегат Рено Логан можно любую жидкость, но не всем это принесет пользу. На этом этапе неопытные автовладельцы часто допускают ошибку, заливая самое дешевое масло. Пользователи также часто экономят деньги на обслуживании. Рекомендации по смазке можно получить, обратившись к инструкциям, предлагающим 5W40 или 30.

      .

      Основа чисто синтетическая, независимая от мотора.Опытные водители заполняют его на глаз, несмотря на инструкцию по эксплуатации. По действующим нормам емкость агрегата 1,6 л составляет 4,8 л. Излишек или недолив имеет негативные последствия для двигателя и приводит к необходимости капитального ремонта.

      Какое масло следует заливать?

      Своевременная замена моторных жидкостей является залогом работоспособности агрегата. Качественное моторное масло предотвратит износ, уменьшит засорение контура двигателя абразивными продуктами.Модели Логана часто имеют восьмиклапанные двигатели «К7М1.6». Восьмиклапанные агрегаты отличаются простотой конструкции, высокой надежностью и простотой обслуживания. Специалисты не находят большой разницы, какую смазку заливать в разные версии модели Логана.

      Если смазка заливается без замены фильтра, то заполнение должно быть уменьшено на 0,3 литра. Моторное масло нужно менять вместе с фильтром, так как это предотвратит попадание абразивных частиц в масло.Моторное масло в силовых агрегатах объемом 1,6 л следует менять через 15 000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации это расстояние сокращается до 8000 км.

      В сложных условиях езда без прогрева двигателя при критических температурах, ускорение со значительной нагрузкой на двигатель.

      При проверке уровня жидкости в картере производится визуальный осмотр. Жидкость не должна быть черной с запахом гари. При обнаружении требуется срочная замена.При замене моторного масла замените кольцо и фильтр.

      Что такое масла?

      Регулярное техническое обслуживание Renault гарантирует долговечность компонентов вашего автомобиля. Замена моторного масла – важный процесс, который необходимо выполнять регулярно. Чтобы самостоятельно заменить моторное масло, потребуются определенные знания и последовательность в выполнении работ.

      1. Минерал нестабилен и капризен, не рекомендуется для использования при низких температурах, но дешевле синтетического.
      2. Полусинтетика, рекомендуется для автомобилей с большим пробегом. Он толще синтетического и менее склонен к протечкам, что обеспечивает легкий запуск.
      3. Synthetic применяется на всех современных двигателях... Обладает максимальной текучестью, характеризуется стабильными свойствами, используется в мороз и при высоких температурах.

      Автовладельцы неоднозначно относятся к аналогам моторного масла. Он отличается по цене, но у пользователей разный доход.Но 50% считают, что необходимо доливать рекомендованную производителем жидкость. Что касается фильтра, то лучше переплатить, но не испортить качественное масло при выходе из строя первого.

      По опыту автовладельцев Манн,Фрам и т.д.Подходят из аналогов.Замену производить на такой же или аналог. Это масло не оставляет нагара в устройстве. Если происхождение отработанного моторного масла неизвестно, необходимо промыть силовой агрегат специальными средствами.Соблюдая простые рекомендации, вы сможете продлить срок службы двигателя.

      Регулярное техническое обслуживание автомобиля, гарантия долговечности всех систем и агрегатов. Операция по замене моторного масла является одним из важнейших процессов, который следует выполнять на регулярной основе. Чтобы заменить Рено Логан самостоятельно, достаточно немного знаний и последовательности в рабочем процессе. Подробнее обо всем вы узнаете в нашей статье, и процесс замены масла в двигателе больше не будет табуированной темой относительно обслуживания автомобиля своими руками.

      Какое масло заливать в двигатель?

      Как известно, существует три вида моторных масел:

      • Минеральное - масло, которое по своему поведению очень нестойкое и капризное, использовать такой продукт при минусовых температурах категорически не рекомендуется, т. к. оно густеет, а моющие и антикоррозийные присадки, которые заливают вместе с маслом, просто выгорают под воздействием высоких температур. Такое масло дешевле синтетических аналогов, так как при получении этого продукта из нефти его молекулярный состав никак не меняется.
      • Полусинтетика – рекомендованное масло для замены в двигателе с пробегом более 100 000 километров. Так как он толще синтетического, снижается возможность протечки через сломанные прокладки и сальники. Как и смазка, это что-то среднее между "минералкой" и "синтетикой" по действию и золотая середина в соотношении цена/качество.При низких температурах это самый легкий пуск.
      • Синтетическое - тип масла, рекомендуемый для использования во всех современных двигателях.Обладает наибольшей текучестью, высоким уровнем стабильности своих свойств. Такое масло меньше всего боится перегрева и мороза.

      Если внимательно читать инструкцию от завода производителя, то становится понятно, что для гарантийного и послегарантийного обслуживания Логана необходимо приобрести и залить масло ElF (ELF Evolution SXR 5W40 или ELF Evolution SXR 5W30 Oil).

      Для двигателей K7J и K7M (1,4 и 1,6 л соответственно, 8 клапанов) - требуется 3,4 л.

      Для двигателя К4М - (1,6 л, 16 клапанов) - требуется 4,8 л.

      Что думает Логанолоди?

      Логановоды в один голос не приходят к единому мнению по замене рекомендованного масла аналогами. Потому что цена одних кусается, качество других плохое и достаток у всех разный. Однако добрая половина сходятся в одном, что достаточно залить в Рено Логан, как рекомендует производитель.

      Индекс вязкости В чем разница?

      При покупке масла вы наверняка обращали внимание на цифры, которые обозначают индекс вязкости, но что они означают, вы можете посмотреть в этой таблице:

      Теперь, когда вы знаете такие нюансы при выборе моторного масла, не составит труда отдать предпочтение лучшему из представленных на рынке.

      Несколько слов о фильтрах

      Масляный фильтр не является запчастью!

      Оригинальный масляный фильтр

      для клапанов Renault Logan 1,4 8

      Опыт редакции показывает, что лучше переплатить за оригинальный фильтр, чем испортить хорошее масло, когда некачественный фильтр перестанет делать свою работу. По опыту Логановодова хорошо себя показали заменители (аналоги): Фильтрон, Манн, Гудвилл, Фрам.

      Внимание!

      Обратите внимание, что замена масла на Рено Логан должна производиться на уже залитое или с аналогичными характеристиками и характеристиками.Неправильно подобранное масло может оставить нагар в двигателе, что повлечет за собой: капитальный ремонт... Стоимость ремонта тоже.

      В остальных случаях, если происхождение старого масла неизвестно, двигатель необходимо промыть специальными моющими средствами. Соблюдая эти простые правила и рекомендации, ваш двигатель прослужит вам долго.

      Рено Логан 1.4

      – популярный автомобиль среди таксистов. Первые версии Логана сейчас пользуются большим спросом на вторичном рынке... Именно этот факт подтверждает, что автомобиль достаточно надежен и неприхотлив в эксплуатации.Конечно, есть масса нюансов, связанных с бюджетными моделями, но общее впечатление от Рено Логан – сугубо положительное. Это можно сказать о возможности самообслуживания, но здесь даже у опытных водителей могут возникнуть вопросы. Например, одной из самых распространенных процедур ремонта Рено Логан является замена масла в двигателе. Однако куда более сложной задачей является выбор самого масла, сколько его заливать и как правильно подобрать исходя из лучших параметров и марок. В этой статье мы выделим лучшие моторные масла на примере Рено Логан с двигателем 1,4 литра.

      Когда доливать новое масло?

      На первый взгляд, ответ на этот вопрос можно получить, заглянув в нужный пункт инструкции по эксплуатации Рено Логан. Официальный регламент замены масла в этом автомобиле составляет около 15 000 километров пробега. С другой стороны, замена масла может произойти раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых, суровых условиях. Например, если автомобиль часто ездит по ухабистым дорогам, по легкому бездорожью, под воздействием низких температур и т.п.В этом случае график замены сокращается до 10 000 километров пробега. Это вполне оптимальный показатель, при котором моторное масло не успеет потерять свои полезные свойства. Если российские владельцы будут руководствоваться только официальными данными (речь идет о 15 000 км), могут возникнуть проблемы с надежностью ДВС.

      Как узнать, что пора менять масло?

      Помимо официальных регламентов, понять необходимость замены масла можно по следующим знакам:

      • масло пахнет горелым
      • масло темно-коричневое
      • масло содержит металлическую стружку
      • шестерни крепятся с задержкой
      • высокий расход топлива
      • Двигатель
      • не может достичь максимальной скорости
      • .
      • высокий уровень шума и вибрации от двигателя внутреннего сгорания и коробки передач

      Сколько масла заливать

      Количество заливаемой смазки зависит от рабочего объема силовой установки... В нашем случае речь идет о базовой, 8-клапанной модификации Renault Logan объемом 1,4 л. Лучше всего в такой автомобиль заливать 3,3 литра жидкости… Поэтому выгодно будет купить канистру на 4 литра. Оставшееся масло можно доливать постепенно каждые 600-700 км пробега.

      Подбор масел по типам, параметрам и маркам

      Компания Renault поставила несколько типов оригинальных смазочных материалов специально для Renault Logan. Есть три типа:

      • Синтетика - наиболее текучее и жидкое масло, очень стойкое к низким температурам.Этот смазочный состав лучше всего подходит для Рено Логан с небольшим пробегом. График замены масла самый длительный, что является одним из ключевых преимуществ. Кроме того, с таким маслом расход топлива ниже, мощность двигателя больше, а охлаждение компонентов ДВС лучше.
      • Минеральное масло - самое густое масло, крайне непригодное для современных машин... Его можно заливать только в крайнем случае - например при большом пробеге или нехватке ресурсов хотя бы полусинтетического масла.
      • Масло
      • Полусинтетика – эконом вариант для тех, кто не хочет тратиться на дорогую синтетику, и при этом предпочитает более современный продукт, чем дешевая минералка.

      Можно сделать вывод, что для Рено Логан с двигателем 1,4 л лучшим маслом будет синтетика или полусинтетика.

      Кроме того, вязкостные характеристики также влияют на выбор масла. Итак, конкретно для «Логана» нужно подобрать параметры вязкости 5W-40 и 5W-30. Оригинальное масло для Renault Logan-Elf Evolution SXR.В качестве альтернативы можно выбрать не менее качественный аналог, но только среди брендов с хорошей репутацией. Из них можно выделить Кастрол, Мобил, Роснефть, Лукойл, ЗИК и другие.

      Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на автомобили Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Renault Symbol 1.6 (Рено Символ).
      Особенности. Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно не отличается от дизайна, вся разница в увеличенном до 1,6 литров объеме.Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения кривошипного радиуса коленчатого вала (остальные размеры остались прежними), в результате чего ход поршня был увеличен с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все геометрические параметры идентичны K7J. Двигатели Renault K7M и K7J имеют одинаковую головку блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя - 400 тысяч. км.
      На базе двигателя К7М разработан двигатель с 16-клапанной ГБЦ. Этот движок имеет более продвинутые функции и технологии.

      Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

      90 173 л 90 174 90 171 90 166 90 173 Газораспределительный механизм 90 174 90 173 61 кВт - (83 л.с.) / 5500 об/мин 90 174 90 173 92 90 173 евро 4 90 174
      Параметр Представляет
      Конфигурация
      Количество цилиндров 4
      Объем, л 1,598
      Диаметр отверстия, мм 90 174 90 173 79,5
      Ход поршня, мм 90 174 90 173 80,5
      Степень сжатия 9,5
      Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход) SOHC
      Заказ цилиндров 1-3-4-2
      Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя
      Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 128 Нм / 3000 об/мин
      Система снабжения Многоточечный впрыск топлива MPI
      Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина
      Экологические стандарты
      Вес (кг 90 174 -

      пр.

      Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающихся одним общим коленчатым валом, с высшим расположением одного распределительного вала...Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: напорно-распылительная.

      Поршень

      Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

      90 173 440
      Параметр Значение
      Диаметр, мм 90 174 79.465 - 79.475
      Компрессионная высота, мм 90 174 29,25
      Вес, г

      Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

      Эксплуатация

      Замена масла в двигателе Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Символ с двигателем Рено К7М 1.6 требуется каждые 15000 км или год эксплуатации. При интенсивном износе двигателя (езда в пробках, работа в такси и т.п.) масло рекомендуется менять каждые 7-8 тысяч. км.
      Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40, залитое на заводе.
      Сколько лить масла: при замене на фильтр требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра - 3,1 л.
      Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
      Замена ремня ГРМ необходимо каждые 60000 км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (Renault 1.6 8V не имеет гидродомкратов).
      Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 000 км пробега или 2 года эксплуатации.В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

      В двигателе много трущихся деталей - поршни, кольца, коленчатый вал. Все они требуют качественной смазки... При ее отсутствии идет огромное производство. Самая распространенная проблема – заедание цилиндров. Именно поэтому так важно следить за уровнем масла и вовремя его менять. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как производится замена моторного масла в автомобиле Рено Логан.

      Rescue

      Французский производитель утверждает, что эту операцию нужно проводить каждые 15 тысяч.километров. Но в пыльных и суровых условиях этот показатель следует уменьшить вдвое.

      Также отметим, что оптимальным решением будет замена масла Рено Логан после наработки двигателя. Интервал 350 часов. Однако стоит отметить, что не у всех есть бортовой компьютер, способный считать эти данные. Поэтому лучший вариант – менять масло Рено Логан каждые 10 тысяч километров.

      Символы

      Состояние смазки также можно определить визуально. Вынимая мерный стаканчик, обратите внимание на оттенок и консистенцию жидкости.Если он толстый и черный, значит, его нужно срочно заменить. Еще одним плохим признаком является наличие на таком щупе запаха гари. Это говорит о том, что транспортное средство использовалось в сложных условиях.

      Какое литье?

      Какое масло заливать в двигатель Рено Логан? производитель рекомендует использовать продукцию Elf. Это серия продуктов под названием «Эволюция» и «Компетенции». Что касается вязкости, то она может быть разной.

      Самая жидкая смазка, рекомендуемая к использованию, имеет параметр 5W30.Самое густое – 15W50 по международной классификации API. Однако стоит отметить, что вязкость зависит от климата, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство. Чем холоднее, тем выше параметр. Как показала практика, оптимальной вязкостью для средних широт в России является 15W40. Такое масло не теряет своих свойств при температуре от -20 до +30 и более градусов Цельсия. Также следует приобрести новый масляный фильтр для Рено Логан. Его цена варьируется от 150 до 600 рублей. Лучше купить оригинал ("Фрам" или "Манн").

      Инструменты

      Для успешной замены масла в двигателе Renault Logan нам потребуются следующие инструменты и оборудование:

      • Квадрат o 8.
      • Съемник фильтра.

      Еще нужна емкость для слива старого масла. Его объем должен быть не менее четырех литров. Такую емкость можно сделать из старой канистры – аккуратно вырезать боковую стенку и поставить под двигатель. Вы также можете использовать другие емкости, такие как миска или пластиковое ведро.Но эти устройства подходят только при использовании шахты или лифта. В противном случае такая емкость не поместится под двигатель даже при использовании домкрата.

      Первые шаги

      Итак, загоняем машину в яму или ставим на ровную площадку. Сама замена масла в Рено Логан «на холодную». Дайте двигателю остыть в течение 10-15 минут. После этого можно смело приступать к работе. Вооружившись резиновыми перчатками и квадратным ключом на 8, добираемся до поддона двигателя.Обратите внимание, что он может быть закрыт металлической крышкой. Его не нужно удалять. Достаточно найти резиновую заглушку, которая откроет доступ к люку. Через это отверстие мы вставим инструмент для открывания пробки. Если он грязный, очистите его мягкой тканью. Затем монтируем канистру или другую пустую емкость плотно под проем. Затем окончательно откручиваем крышку. Будьте осторожны, чтобы не бросить его в масленку. Ничего критичного с ним не случится, но искать его придется по дну (отработанное масло вряд ли будет прозрачным).

      Затем дождитесь полного слива масла из двигателя. Если замена проводится зимой, все же желательно прогреть машину и аккуратно открутить пробку, чтобы не обжечься. В противном случае липкое масло будет очень долго стекать. Обычно этот процесс занимает 10-15 минут. Для ускорения процесса откручиваем крышку заливной горловины (чтобы в системе не образовывался вакуум).

      О пробке

      При сливе масла в емкость проверяем состояние самой пробки.Он имеет прорезиненную металлическую шайбу, обеспечивающую уплотнение. В случае поломки или потери эластичности этого элемента его необходимо заменить на новый. В противном случае масло будет течь. Да за 10000 можно и стакана жидкости не пролить. Но даже при малейших каплях к поддону будет прилипать грязь и дорожная пыль.

      О фильтре

      Вместе с маслом необходимо заменить и фильтр. Где он находится? Элемент расположен возле выпускного коллектора и имеет цилиндрическую форму.Но руками его снять вряд ли получится. Для этого нужно использовать специальный съемник.

      Этот инструмент аккуратно захватывает края фильтра и отвинчивает его без повреждений. Если такого съемника нет, то можно применить более варварский метод – проткнуть фильтр плоской отверткой. Таким образом, мы получаем рычаги. Однако стоит отметить, что при повреждении фильтра масло выйдет наружу – не менее 200 миллилитров. Поэтому с этого момента следует позаботиться о покупке съемника.Он универсален и подойдет также на Renault Logan. Цена - от 300 рублей за штуку.

      Снимите фильтр быстро и осторожно, чтобы масло не вытекло из центрального отверстия. Открутите элемент против часовой стрелки.

      Полезный совет: При установке нового фильтра капните несколько капель масла на уплотнительное кольцо. А если марка и вязкость нового масла такие же, как у старого масла, можно просто прижать два фильтра наконечником друг к другу.Это придаст гибкости равномерную масляную пленку.

      Фильтр желательно устанавливать без инструментов. Он крутится усилием руки. Не прижимайте его сильно к поверхности, иначе резина просто выдавится (или его будет сложно разобрать дальше). Крутим до тех пор, пока не почувствуем сопротивление.

      Что дальше?

      Теперь осталось только залить новое масло в двигатель. Чтобы полностью очистить систему от старой смазки, нужно пролить немного новой смазки. Достаточно 100-200 миллилитров.Залейте этот объем в двигатель и спуститесь к поддону. Вы увидите черную жидкость, вытекающую из отверстия (хотя масло кажется прозрачным, как слеза). Это позволит полностью удалить старые частицы масла. Теперь закручиваем пробку и заливаем масло до верха. Для удобства используйте пластиковую лейку (желательно без сетки, а чистую).

      Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Через некоторое время достаем штык и смотрим его уровень. Если оно упадет, снова долейте масло.Убедитесь, что уровень средний (между «MAX» и «MIN»). Долив – обязательная операция, которую необходимо производить при замене масла. "Куда это идет?" - ты спрашиваешь. Все просто: фильтр имеет перепускной клапан, закрывающийся при неработающем двигателе. Как только мы запустим двигатель, часть масла уйдет на сам фильтр. Таким образом уровень будет снижаться.

      После замены сделать отметку в блокноте с указанием даты и пробега автомобиля. Таким образом, вы будете точно знать, сколько осталось автомобилю до следующего техосмотра.

      Сколько лить?

      Все зависит от двигателя. Если это 8-клапанный 1,4 или 1,6, то заливают 3,4 литра. На 16-клапанном двигателе — около 4,8. Если речь идет о замене масла в коробке передач Рено Логан, объем составляет 3,1 литра. Это параметр для классической 5МКПП. Но и эти машины оснащались «автоматом». В этом случае для замены масла в коробке передач Рено Логан потребуется не менее 4 литров ATF. Но это будет дороже обычной «трансмиссии».

      в ГУР Рено Логан

      Операция состоит из нескольких этапов:


      Заявка

      Как видите все очень просто. Вне зависимости от того, какие у нового Рено Логан технические характеристики и насколько он оснащен «подгонкой», все операции по техническому обслуживанию Вы сможете выполнить самостоятельно.

      .Громкость

      и какой уровень должен быть? Основные заправочные объемы Заправочные баки Рено Логан 1.4

      Renault Logan — суперкомпактная модель для развивающихся стран. Основное производство находится в Румынии. В СНГ с 2005 года запущены только сборочные цеха. Линейка двигателей не имеет большого выбора. Это бензиновые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л и дизельные агрегаты объемом 1,5 л в восьмиклапанной версии. Двигатель имеет переднее расположение. Модель в основном положительная.

      Многих пользователей интересует вопрос, какое моторное масло лить 8 клапанов в двигатель Рено Логан 1.6. Это связано с большим выбором в автосалонах, и автовладельцам сложно определиться с конкретным.

      Рассмотрим типы жидкостей, одобренные производителем автомобиля. Сам производитель рекомендует ELF Evolution SXR 5W40, но это не всегда лучший вариант.

      Учитывать пробег модели. При срочном ремонте, в том числе капитальном, использование минерального или полусинтетического масла на предремонтной стадии.

      Мастера говорят: за последний месяц перед капитальным ремонтом блок не пострадал. Допуск автомобиля в таком состоянии – признак неудовлетворительного ухода автовладельца. Такие ситуации часто являются исключением. Чтобы продлить срок службы автомобиля, необходимо проводить техническое обслуживание и доливать оригинальное моторное масло.

      Выбор смазки

      Заливать в силовой агрегат Рено Логан можно любую жидкость, но не всем это принесет пользу.На этом этапе неопытные автовладельцы часто допускают ошибку, заливая самое дешевое масло. Пользователи также часто экономят деньги на обслуживании. Рекомендации по смазке можно получить, обратившись к инструкциям, предлагающим 5W40 или 30.

      .

      Основа чисто синтетическая, независимая от мотора. Опытные водители заполняют его на глаз, несмотря на инструкцию по эксплуатации. По действующим нормам емкость агрегата 1,6 л составляет 4,8 л.Излишек или недолив имеет негативные последствия для двигателя и приводит к необходимости капитального ремонта.

      Какое масло следует заливать?

      Своевременная замена моторных жидкостей – залог работоспособности машины. Качественное моторное масло предотвратит износ, уменьшит засорение контура двигателя абразивными продуктами. Модели Логана часто имеют восьмиклапанные двигатели «К7М1.6». Восьмиклапанные агрегаты отличаются простотой конструкции, высокой надежностью и простотой обслуживания.Специалисты не находят большой разницы, какую смазку заливать в разные версии модели Логана.

      Если смазка заливается без замены фильтра, то заполнение должно быть уменьшено на 0,3 литра. Моторное масло необходимо менять вместе с фильтром, чтобы абразивные частицы не потребляли масло. Моторное масло в силовых агрегатах объемом 1,6 л следует менять через 15 000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации это расстояние сокращается до 8000 км.

      В сложных условиях езда без прогрева двигателя при критических температурах, ускорение со значительной нагрузкой на двигатель.

      При проверке уровня жидкости в картере производится визуальный осмотр. Жидкость не должна быть черной с запахом гари. При обнаружении требуется срочная замена. При замене моторного масла замените кольцо и фильтр.

      Что такое масла?

      Регулярное техническое обслуживание Renault гарантирует долговечность компонентов вашего автомобиля. Замена моторного масла – важный процесс, который необходимо выполнять регулярно. Чтобы самостоятельно заменить моторное масло, потребуются определенные знания и последовательность в работе.

      1. Минерал нестабилен и капризен, не рекомендуется для использования при низких температурах, но дешевле синтетического.
      2. Полусинтетика, рекомендуется для автомобилей с большим пробегом. Он толще синтетического, менее подвержен протеканию и легко заводится.
      3. Синтетика используется на каждом современном двигателе... Обладает максимальной текучестью, имеет стабильные свойства, используется в мороз и при высоких температурах.

      Автовладельцы неоднозначно относятся к аналогам моторного масла.Он отличается по цене, но у пользователей разный доход. Но 50% считают, что нужно доливать жидкость, рекомендованную производителем. Что касается фильтра, то лучше переплатить, но не испортить качественное масло при выходе из строя первого.

      По опыту автовладельцев из аналогов подходят Mann, Fram и др. Замену производить на такой же или аналог. Это масло не оставляет нагара в устройстве. Если происхождение отработанного моторного масла неизвестно, необходимо промыть силовой агрегат специальными средствами.Соблюдая простые рекомендации, вы сможете продлить срок службы двигателя.

      Регулярное техническое обслуживание автомобиля, гарантия долговечности всех систем и агрегатов. Операция по замене моторного масла является одним из важнейших процессов, который следует выполнять на регулярной основе. Чтобы заменить Рено Логан самостоятельно, достаточно немного знаний и последовательности в рабочем процессе. Подробнее обо всем вы узнаете в нашей статье, а процесс замены масла в двигателе больше не будет табу при обслуживании автомобиля своими руками.

      Какое масло заливать в двигатель?

      Как известно, существует три вида моторных масел:

      • Минеральное - масло, которое по своему поведению очень нестойкое и капризное, такой продукт категорически не рекомендуется использовать при низких температурах, т.к. он загустевает, а моющие и антикоррозионные присадки, которые заливают вместе с маслом, просто выгорают под воздействием высоких температур. Такое масло дешевле синтетических аналогов, так как при получении этого продукта из нефти его молекулярный состав никак не меняется.
      • Полусинтетика – рекомендованное масло для замены в двигателе с пробегом более 100 000 километров. Благодаря тому, что он толще синтетического, снижается возможность протечки через сломанные прокладки и прокладки. Как и смазка, это нечто среднее между «минералкой» и «синтетикой» по эффективности и золотой серединой по отношению цена/качество. Обеспечивает максимально легкий пуск при низких температурах.
      • Синтетическое - тип масла, рекомендуемый для использования во всех современных двигателях.Обладает наибольшей текучестью, высоким уровнем стабильности своих свойств. Такое масло меньше всего боится перегрева и мороза.

      Если внимательно прочитать инструкцию завода производителя, то будет понятно, что для гарантийного и послегарантийного обслуживания "Логана" необходимо приобрести и залить масло ElF (ELF Evolution SXR 5W40 или ELF Evolution SXR 5W30 Oil) .

      Для двигателей K7J и K7M (1,4 и 1,6 л соответственно, 8 клапанов) - требуется 3,4 л.

      Для двигателя К4М - (1,6 л, 16 клапанов) - требуется 4,8 л.

      Что думает Логанолоди?

      Логановоды в один голос не приходят к единому мнению по замене рекомендованного масла аналогами. Потому что цена одних кусается, качество других плохое и достаток у всех разный. Однако добрая половина сходятся в одном, что достаточно залить в Рено Логан, как рекомендует производитель.

      Индекс вязкости В чем разница?

      При покупке масла вы наверняка обратили внимание на цифры, которые обозначают индекс вязкости, но что они означают, вы можете посмотреть в этой таблице:

      Теперь, когда вы знаете такие нюансы при выборе моторного масла, не составит труда отдать предпочтение лучшему из представленных на рынке.

      Несколько слов о фильтрах

      Масляный фильтр не является запчастью!

      Оригинальный масляный фильтр

      для клапанов Renault Logan 1,4 8

      По опыту редакции, лучше переплатить за оригинальный фильтр, чем испортить хорошее масло, когда некачественный фильтр перестанет делать свою работу. По опыту Логановодова хорошо себя показали заменители (аналоги): Фильтрон, Манн, Гудвилл, Фрам.

      Внимание!

      Обратите внимание, что замена масла на Рено Логан должна производиться на уже залитое или с аналогичными свойствами и характеристиками.Неправильно подобранное масло может оставить нагар в двигателе, что повлечет за собой: капитальный ремонт... Стоимость ремонта тоже.

      В остальных случаях, если происхождение старого масла неизвестно, двигатель необходимо промыть специальными моющими средствами. Соблюдая эти простые правила и рекомендации, ваш двигатель прослужит вам долго.

      Рено Логан 1.4

      – популярный автомобиль среди таксистов. Первые версии Логана сейчас пользуются большим спросом на вторичном рынке... Именно этот факт подтверждает, что автомобиль достаточно надежен и неприхотлив в эксплуатации.Конечно, есть масса нюансов, связанных с бюджетными моделями, но общее впечатление от Рено Логан – сугубо положительное. Это можно сказать о возможности самообслуживания, но здесь даже у опытных водителей могут возникнуть вопросы. Например, одной из самых распространенных процедур ремонта Рено Логан является замена масла в двигателе. Однако куда более сложной задачей является выбор самого масла, сколько его лить и как правильно выбрать исходя из лучших параметров и марок. В этой статье мы выделим лучшие моторные масла на примере Рено Логан с двигателем 1,4 литра.

      Когда доливать новое масло?

      На первый взгляд, ответ на этот вопрос можно получить, заглянув в нужный пункт инструкции по эксплуатации Рено Логан. Официальный регламент замены масла в этом автомобиле составляет примерно 15 тысяч. километров. С другой стороны, замена масла может произойти раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых, тяжелых условиях. Например, если автомобиль часто ездит по ухабистым дорогам, по легкому бездорожью, под воздействием низких температур и т.п.В этом случае график замены сокращается до 10 000 километров пробега. Это вполне оптимальный показатель, при котором моторное масло не успеет потерять свои полезные свойства. Если российские владельцы будут руководствоваться только официальными данными (речь идет о 15 000 км), могут возникнуть проблемы с надежностью ДВС.

      Как узнать, что пора менять масло?

      Помимо официальных регламентов, понять необходимость замены масла можно по следующим знакам:

      • масло пахнет горелым
      • масло темно-коричневое
      • масло содержит металлическую стружку
      • шестерни крепятся с задержкой
      • высокий расход топлива
      • Двигатель
      • не может достичь максимальной скорости
      • .
      • высокий уровень шума и вибраций от двигателя внутреннего сгорания и коробки передач

      Сколько масла заливать

      Количество заливаемой смазки зависит от рабочего объема силовой установки... В нашем случае речь идет о базовой, 8-клапанной модификации Renault Logan объемом 1,4 л. Лучше всего в такой автомобиль заливать 3,3 литра жидкости… Поэтому выгодно будет купить канистру на 4 литра. Оставшееся масло можно доливать постепенно каждые 600-700 км пробега.

      Подбор масел по типам, параметрам и маркам

      Компания Renault поставила несколько типов оригинальных смазочных материалов специально для Renault Logan. Есть три типа:

      • Синтетика - наиболее текучее и жидкое масло, очень стойкое к низким температурам.Этот смазочный состав лучше всего подходит для Рено Логан с небольшим пробегом. График замены масла самый длительный, что является одним из ключевых преимуществ. Кроме того, с таким маслом расход топлива ниже, мощность двигателя выше, а компоненты ДВС лучше охлаждаются.
      • Минеральное масло - самое густое масло, крайне непригодное для современной техники... Его можно заливать только в крайнем случае - например, при большом пробеге или нехватке ресурсов хотя бы полусинтетического масла.
      • Масло
      • Полусинтетика – эконом вариант для тех, кто не хочет тратиться на дорогую синтетику, и при этом предпочитает более современный продукт, чем дешевая минералка.

      Можно сделать вывод, что для Рено Логан с двигателем 1,4 л лучшим маслом будет синтетика или полусинтетика.

      Кроме того, вязкостные характеристики также влияют на выбор масла. Так, специально для «Логана» нужно подобрать параметры вязкости 5W-40 и 5W-30. Оригинальное масло для Renault Logan-Elf Evolution SXR.В качестве альтернативы можно выбрать не менее качественный аналог, но только среди брендов с хорошей репутацией. Из них можно выделить Кастрол, Мобил, Роснефть, Лукойл, ЗИК и другие.

      Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на автомобили Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Renault Symbol 1.6 (Рено Символ).
      Особенности. Двигатель Рено К7М 1,6 конструктивно от конструкции не отличается, вся разница в увеличенном до 1,6 л объеме.Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения кривошипного радиуса коленчатого вала (остальные размеры остались прежними), в результате чего ход поршня был увеличен с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все геометрические параметры идентичны K7J. Двигатели Renault K7M и K7J имеют одинаковую головку и шатуны. Ресурс двигателя - 400 тысяч. км.
      На базе двигателя К7М разработан двигатель с 16-клапанной ГБЦ. Этот движок имеет более продвинутые функции и технологии.

      Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

      90 173 л 90 174 90 171 90 166 90 173 Газораспределительный механизм 90 174 90 173 61 кВт - (83 л.с.) / 5500 об/мин 90 174 90 173 92 90 173 евро 4 90 174
      Параметр Представляет
      Конфигурация
      Количество цилиндров 4
      Объем, л 1,598
      Диаметр отверстия, мм 90 174 90 173 79,5
      Ход поршня, мм 90 174 90 173 80,5
      Степень сжатия 9,5
      Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход) SOHC
      Заказ цилиндров 1-3-4-2
      Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя
      Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 128 Нм / 3000 об/мин
      Система снабжения Многоточечный впрыск топлива MPI
      Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина
      Экологические стандарты
      Вес (кг 90 174 -

      пр.

      Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающихся одним общим коленчатым валом, с высшим расположением одного распределительного вала...Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: напорно-распылительная.

      Поршень

      Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

      90 173 440
      Параметр Значение
      Диаметр, мм 90 174 79.465 - 79.475
      Компрессионная высота, мм 90 174 29,25
      Вес, г

      Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

      Эксплуатация

      Замена масла в двигателе Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Символ с двигателем Рено К7М 1.6 требуется каждые 15000 км или год эксплуатации. При интенсивном износе двигателя (езда в пробках, работа в такси и т.п.) масло рекомендуется менять каждые 7-8 тысяч. км.
      Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40, залитое на заводе.
      Сколько лить масла: при замене на фильтр требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра - 3,1 л.
      Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
      Замена ремня ГРМ необходимо каждые 60000 км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ загнёт клапана. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (Renault 1.6 8V не имеет гидродомкратов).
      Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 000 км пробега или 2 года эксплуатации.В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

      В двигателе много трущихся деталей - поршни, кольца, коленчатый вал. Все они требуют качественной смазки... При ее отсутствии идет огромное производство. Самая распространенная проблема – заедание цилиндров. Именно поэтому так важно следить за уровнем масла и вовремя его менять. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как меняется масло в двигателе автомобиля Рено Логан.

      Rescue

      Французский производитель утверждает, что эту операцию нужно проводить каждые 15 тысяч.километров. Но в пыльных и суровых условиях этот показатель следует уменьшить вдвое.

      Также отметим, что оптимальным решением будет замена масла Рено Логан после наработки двигателя. Интервал 350 часов. Однако стоит отметить, что не у всех есть бортовой компьютер, способный считать эти данные. Поэтому лучший вариант – менять масло Рено Логан каждые 10 тысяч километров.

      Символы

      Состояние смазки также можно определить визуально. Вынимая мерный стаканчик, обратите внимание на оттенок и консистенцию жидкости.Если он толстый и черный, значит, его нужно срочно заменить. Еще одним плохим признаком является наличие на таком щупе запаха гари. Это говорит о том, что машина эксплуатировалась в тяжелых условиях.

      Какое литье?

      Какое масло заливать в двигатель Рено Логан? производитель рекомендует использовать продукцию Elf. Это серия продуктов под названием «Эволюция» и «Компетенции». Что касается вязкости, то она может быть разной.

      Самая жидкая смазка, рекомендуемая к использованию, имеет параметр 5W30.Самое густое – 15W50 по международной классификации API. Однако стоит отметить, что вязкость зависит от климата, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство. Чем холоднее, тем выше параметр. Как показала практика, оптимальной вязкостью для средних широт в России является 15W40. Такое масло не теряет своих свойств при температуре от -20 до +30 и более градусов Цельсия. Также следует купить новый масляный фильтр для Рено Логан. Его цена варьируется от 150 до 600 рублей. Лучше купить оригинал ("Фрам" или "Манн").

      Инструменты

      Для успешной замены масла в двигателе Renault Logan нам потребуются следующие инструменты и оборудование:

      • Квадрат o 8.
      • Съемник фильтра.

      Еще нужна емкость для слива старого масла. Его объем должен быть не менее четырех литров. Такую тару можно сделать из старой канистры – аккуратно вырежьте боковину и поместите ее под двигатель. Вы также можете использовать другие емкости, такие как миска или пластиковое ведро.Но эти устройства подходят только при использовании шахты или лифта. В противном случае такая емкость не поместится под двигатель даже при использовании домкрата.

      Первые шаги

      Итак, загоняем машину в яму или ставим на ровную площадку. Сама замена масла Рено Логан «холодная». Дайте двигателю остыть в течение 10-15 минут. После этого можно смело приступать к работе. Вооружившись резиновыми перчатками и квадратным ключом на 8, добираемся до поддона двигателя.Обратите внимание, что он может быть закрыт металлической крышкой. Его не нужно удалять. Достаточно найти резиновую заглушку, которая откроет доступ к люку. Мы вставим инструмент через это отверстие, чтобы открыть заглушку. Если он грязный, очистите его мягкой тканью. Затем монтируем канистру или другую пустую емкость плотно под проем. Затем, наконец, открутите пробку. Будьте осторожны, чтобы не бросить его в масленку. Ничего критичного с ним не случится, но искать его придется по дну (отработанное масло вряд ли будет прозрачным).

      Затем дождитесь полного слива масла из двигателя. Если замена производится зимой, желательно прогреть машину и аккуратно открутить пробку, чтобы не обжечься. В противном случае липкое масло будет очень долго стекать. Обычно этот процесс занимает 10-15 минут. Для ускорения процесса откручиваем крышку заливной горловины (чтобы в системе не образовывался вакуум).

      О пробке

      При сливе масла в емкость проверяем состояние самой пробки.Имеет прорезиненную металлическую накладку, обеспечивающую герметичность. В случае поломки или потери эластичности этого элемента его необходимо заменить на новый. В противном случае масло будет течь. Да за 10000 можно и стакана жидкости не пролить. Но даже при малейших каплях к поддону будет прилипать грязь и дорожная пыль.

      О фильтре

      Вместе с маслом необходимо заменить и фильтр. Где он находится? Элемент расположен возле выпускного коллектора и имеет цилиндрическую форму.Но руками его снять вряд ли получится. Для этого нужно использовать специальный съемник.

      Этот инструмент аккуратно захватывает края фильтра и отвинчивает его, не повреждая. Если такого съемника нет, то можно воспользоваться более варварским методом – проткнуть фильтр плоской отверткой. Таким образом, мы получаем рычаги. Однако стоит отметить, что при повреждении фильтра будет выделяться масло – не менее 200 миллилитров. Поэтому с этого момента следует позаботиться о покупке съемника.Он универсален и подойдет также на Renault Logan. Цена - от 300 рублей за штуку.

      Быстро и осторожно вытащите фильтр, чтобы масло не вылилось из центрального отверстия. Открутите элемент против часовой стрелки.

      Полезный совет: При установке нового фильтра капните несколько капель масла на уплотнительное кольцо. А если марка и вязкость нового масла такие же, как у старого масла, можно просто прижать два фильтра наконечником друг к другу.Это придаст гибкости равномерную масляную пленку.

      Фильтр лучше всего устанавливать без инструментов. Он крутится усилием руки. Не прижимайте его сильно к поверхности, иначе резина просто выдавится (или его будет сложно разобрать дальше). Крутим до тех пор, пока не почувствуем сопротивление.

      Что дальше?

      Теперь осталось только залить новое масло в двигатель. Чтобы полностью очистить систему от старой смазки, нужно пролить немного новой смазки. Достаточно 100-200 миллилитров.Залейте этот объем в двигатель и спуститесь к поддону. Вы увидите черную жидкость, вытекающую из отверстия (хотя масло кажется прозрачным, как слеза). Это позволит полностью удалить старые частицы масла. Теперь закручиваем пробку и заливаем масло по полной. Для удобства используйте пластиковую лейку (желательно без сетки, а чистую).

      Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Через некоторое время достаем штык и смотрим его уровень. Если оно упадет, снова долейте масло.Убедитесь, что уровень средний (между «MAX» и «MIN»). Долив – обязательная операция, которую необходимо производить при замене масла. "Куда это идет?" - ты спрашиваешь. Все просто: фильтр имеет перепускной клапан, закрывающийся при неработающем двигателе. Как только мы запустим двигатель, часть масла уйдет на сам фильтр. Таким образом уровень будет снижаться.

      После замены сделать пометку в блокноте с указанием даты и пробега автомобиля. Таким образом, вы будете точно знать, сколько осталось автомобилю до следующего техосмотра.

      Сколько лить?

      Все зависит от двигателя. Если это 8-клапанный 1,4 или 1,6, то заливают 3,4 литра. На 16-клапанном двигателе — около 4,8. Если речь идет о замене масла в коробке передач Рено Логан, объем составляет 3,1 литра. Это параметр для классической 5МКПП. Но на эти машины устанавливался и «автомат». В этом случае для замены масла в коробке передач Рено Логан потребуется не менее 4 литров ATF. Но это будет дороже обычной «трансмиссии».

      в "Рено Логан" ГУР

      Операция состоит из нескольких этапов:


      Заключение

      Как видите, все очень просто. Вне зависимости от того, какие у нового Рено Логан технические характеристики и насколько он оснащен «подгонкой», все операции по техническому обслуживанию Вы сможете выполнить самостоятельно.

      .

      Топливный, масляный, воздушный и салонный фильтры / Статьи - Автомобильные статьи и советы

      Автомобильные фильтры являются очень важными элементами, отвечающими за фильтрацию отдельных факторов в автомобиле. Благодаря им машина работает ровно и без сбоев. Итак, давайте взглянем на масляный, воздушный, топливный и салонный фильтры - читайте статью.

      Топливный фильтр

      Функцией топливных фильтров является фильтрация загрязненного топлива, поэтому неудивительно, что особенно в польских условиях очень важна регулярная замена.Это обеспечит бесперебойную работу системы впрыска. Тем более, что цена фильтра не высока, и с заменой мы легко справимся сами.

      Роль топливного фильтра особенно возросла в последнее время, когда стали появляться современные дизельные двигатели с системой впрыска Common Rail и бензиновые двигатели с непосредственным впрыском. В случае с такими двигателями промедление с их заменой может оказаться фатальным, ведь могут пострадать, например, форсунки, которые не являются дешевыми деталями.

      Однозначный срок замены топливного фильтра назвать сложно, это зависит от модели автомобиля, и чаще всего такую ​​информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Обычно этот срок составляет от 30 тысяч. до 120 000 км, хотя если в течение года пробегаем меньше пробега, рекомендуется менять его ежегодно.

      Владельцам автомобилей с дизельными двигателями стоит подойти к этому делу еще более добросовестно, так как специалисты рекомендуют менять фильтр перед каждой зимой.Это самый тяжелый период для топливных фильтров из-за отложения воды, парафина и фрагментов тяжелого масла. Две зимы подряд с одним и тем же фильтром может привести к дорогостоящему ремонту компонентов двигателя.

      Замена топливного фильтра — это деятельность, которую мы можем успешно выполнить сами, но не во всех случаях. Этот фильтр выглядит как металлическая банка с входами для топливопроводов. В зависимости от автомобиля иногда меняем фильтр целиком, в других случаях только картридж.Искать его следует возле стоек МакФерсон или переборочной стенки моторного отсека. Однако есть и автомобили старшего поколения, в которых топливный фильтр может располагаться рядом с топливным баком или топливопроводами.

      Воздушный фильтр

      Каждый двигатель использует для сгорания не только топливо, но и воздух. Однако этот воздух очень загрязнен, особенно в городах, поэтому двигатель подвергался бы серьезному риску, если бы не наличие воздушного фильтра.

      Воздушный фильтр предназначен для предотвращения попадания загрязненного воздуха в цилиндры двигателя.По этой причине очень важно проверять его состояние и регулярно заменять. Наиболее распространенный период замены составляет около 20 000. км, т.е. расстояние между осмотрами. В польских условиях многие водители делают это даже чаще, поэтому проверить состояние воздушного фильтра в своем автомобиле стоит самостоятельно. Заметить, что тот или иной фильтр забит или сильно загрязнен, ни для кого не должно быть проблемой, а если мы ранее обнаружили повышенный расход топлива, то это должно только подтвердить наш тезис.

      Если вы решили заменить воздушный фильтр самостоятельно, не забудьте тщательно проверить соединение корпуса и патрубка подачи воздуха снаружи. Это соединение должно быть герметичным – если это не так, проверьте элементы, отвечающие за установку корпуса в одно положение.

      Выбери свой автомобиль

      и проверьте цены в нашем предложении!

      Масляный фильтр

      Задача моторного масла – смазывать движущиеся части двигателя. Двигатель, постоянно работая и сжигая топливно-воздушную смесь, вызывает выброс загрязняющих веществ, таких как, например.нагар для моторного масла. Этот процесс очень негативен, так как повышается уровень вязкости масла при одновременном снижении антикоррозионной защиты. Для этого и используются масляные фильтры — для фильтрации и удержания в нем любых примесей.

      Замена масляного фильтра поэтому очень важна, ведь езда с пробитым или изношенным фильтром приводит к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива, а в некоторых случаях - к выходу из строя силового агрегата. Все дело осложняется тем, что этот тип неисправности трудно обнаружить, потому что он не ухудшает качество вождения и нет никаких других симптомов.

      Регулярная замена масляного фильтра важна в наше время, когда производители автомобилей выпускают все более мощные двигатели, потребляющие все меньше и меньше топлива. В таких условиях чистое масло гарантирует постоянную и высокую эффективность работы двигателя, а такие загрязнения, как нагар, пыль, частицы сажи или металлический износ, не циркулируют вокруг узла привода.

      Чем заменить масляный фильтр в нашем автомобиле? Лучше всего менять фильтр регулярно при каждой замене моторного масла.Это не дорогая деталь, а исправный масляный фильтр положительно скажется на долговечности и ресурсе двигателя.

      Салонный фильтр

      Салонные фильтры

      , также известные как пыльцевые фильтры, отвечают за фильтрацию воздуха, поступающего в автомобиль, чтобы внутрь не попали загрязняющие вещества, такие как пыль, пыльца, сажа или вредные газы. Подробное описание этого элемента мы опубликовали на страницах нашего сайта, всем заинтересованным рекомендуем ознакомиться со статьей - Салонные фильтры - что это такое?

      Все автомобильные фильтры можно приобрести в iParts.пл. У нас вы найдете товары высочайшего качества по лучшим ценам:

      Приглашаем за покупками.

      .

      Для чего масло? • AutoCentrum.pl

      Масло должно смазывать, а кто смазывает, тот и идет. Все это знают. Однако вопрос смазки двигателя настолько многогранен, что порой в нем теряются даже профессиональные механики.

      Интуитивно кажется, что это легко понять: при механическом взаимодействии элементов машины между ними возникает трение. Примыкающие друг к другу поверхности цепляют друг друга, ведь ни одна из них, даже самая отполированная, не бывает идеально гладкой.Трение вызывает локальное повышение температуры и отрыв частиц, что приводит к износу деталей или их заклиниванию. Задача смазки или масла состоит в том, чтобы разделить взаимодействующие части машины, в данном случае двигатель.

      Как предотвратить трение?

      На практике все не так просто. В то время как смазка дверных петель или ключа в замке кажется очевидной, та же операция в двигателе или трансмиссии автомобиля, где существуют огромные относительные скорости сопрягаемых поверхностей, высокие удельные давления и значительные температуры, создает множество проблем.В шарнире или замке достаточно, чтобы смазка лишь частично разъединяла трущиеся поверхности, и никто не требует, чтобы штифт шарнира никогда не касался своего гнезда. Чем отличается двигатель или трансмиссия автомобиля. При больших усилиях и скоростях нельзя допускать контакта между нагруженными частями механизмов. Если это произойдет, критический сбой будет делом нескольких секунд при определенных условиях.

      Можно использовать различные растворы для поддержания масляной или жировой пленки между рабочими поверхностями.Эта смазка или масло должны быть способны самостоятельно образовывать так называемую масляную пленку, тонкую смазочную пленку, которую нельзя вытолкнуть между поверхностями, несмотря на высокие давления и относительные скорости в этой точке. Поэтому смазка должна быть, на первый взгляд, чрезвычайно липкой (вообще говоря, липкой, с трудом стекающей с поверхности, на которую она нанесена, что ни в коей мере не следует путать с ее плотностью). Однако иногда это очень вредно. Вязкое масло, вероятно, хорошо смазывает, но только когда оно находится между защищаемыми поверхностями.Как его туда достать и заставить смазывать сразу после запуска машины? И, наконец, как справиться с создаваемыми им сопротивлениями, которые так легко конвертируются в расход топлива и производительность автомобиля?

      Смазка под давлением используется там, где нельзя ожидать эффекта свободной смазки. В основном это относится к подшипникам коленвала и распредвала в двигателях автомобилей (но не только). Масло под давлением, дополнительно снабженное способностью образовывать масляную пленку, всегда находится между валом и втулкой, пока работает масляный насос и, конечно же, приводной двигатель.Тут мы подходим к интересному моменту: что больше всего разрушает двигатель? Высокие нагрузки, высокие скорости? Нет! Наиболее разрушительным процессом является процесс запуска, особенно в холодном состоянии, когда масло под давлением еще не достигло точки, в которой оно должно смазываться.

      Выбираем масло

      Принято считать, что самое вязкое масло самое лучшее. Это совсем наоборот. Ведь мы практически никогда не видим нефть в действии.Мы вообще знаем, как он ведет себя внутри двигателя или трансмиссии во время работы? Во-первых, оно работает при температуре, определенной конструктором автомобиля и специалистом по смазке, температуре, совершенно отличной от той, при которой мы открываем канистру с маслом. Чаще всего рабочие температуры двигателей определяются на отметке 100 градусов Цельсия. Поскольку полностью термостойких масел на практике не бывает, разница между вязкостью конкретного продукта при комнатной температуре и при рабочей температуре огромна.

      С другой стороны, свойства масла и конструкция смазываемого устройства выбираются таким образом, чтобы они наилучшим образом взаимодействовали при указанных выше рабочих температурах. То есть, когда эти масла жидкие, как вода. Просто: они должны быть такими! Затем они сохраняют надлежащие смазывающие свойства, попадают туда, где должны быть (свободно или под давлением), и обеспечивают бесперебойную работу машины. Было бы очень хорошо, если бы одни и те же масла могли быть одинаково текучими при запуске автомобиля, даже зимой.К сожалению, это не случай. Поэтому каждый запуск автомобиля сопровождается как минимум несколькими секундами, в течение которых масло находится не там, где должно быть, и несколькими минутами, когда смазки недостаточно, потому что слишком холодное (и, следовательно, слишком липкое) масло не прокачивается. пока интенсивно и достаточно эффективно. Недаром наиболее тяжелыми условиями работы автомобиля (в плане смазки) является не езда по трассе, а городская езда на небольшие расстояния. Лучше всего будет не глушить двигатель и вообще не останавливать машину.Тогда пробег на ремонт был бы колоссальным.

      Итак, какое масло лучше всего подходит для практического использования в автомобилях на дороге? Тот, у которого наименьшая возможная разница в вязкости на холоду и при рабочей температуре.

      Моторное масло должно:
      • иметь соответствующую вязкость для снижения сопротивления трения и облегчения запуска холодного двигателя,
      • Хорошо смажьте сопрягаемые детали двигателя.

      Кроме того, масло должно:
      • уплотнение пространства между поршнем и цилиндром,
      • защитить детали двигателя от коррозии, нейтрализовать кислые продукты сгорания топлива,
      • содержать двигатель в чистоте, предотвращать образование лаков и отложений (масло является транспортом и хранилищем примесей),
      • хорошо отводить тепло от всех участков двигателя, где температура повышается из-за трения.

      Иногда мы встречаем очень точные рекомендации в руководствах по эксплуатации автомобилей, указывающие, какой продукт и какую фирму использовать.Обычно необходимо точно следовать рекомендациям производителя автомобиля, но на самом деле лишь в очень редких случаях существует конкретный механизм, для которого подходит только один тип масла. Свойства популярных смазочных материалов определяются специальными стандартами, и при соблюдении этих стандартов масла разных производителей можно считать взаимозаменяемыми.

      Для моторных масел важны две классификации: вязкость и качество, и они позволяют определить пригодность масла для конкретного двигателя.И производитель автомобиля должен предоставить, помимо наименований конкретных масел, соответствующие значения для каждой классификации, определяющие пригодность масла для использования в данном конкретном автомобиле.

      Качество или вязкость?

      При выборе масла для нашего двигателя мы можем начать с его вязкости. Каким он должен быть? Как рекомендует производитель автомобиля, и чем новее автомобиль с более современным двигателем, тем важнее придерживаться этой рекомендации.Общая тенденция такова, что для современных двигателей выбирают масла все меньшей и меньшей вязкости, потому что:
      • такое масло, даже в холодном виде, быстро попадет в ответственные механизмы, нуждающиеся в смазке, после запуска двигателя,
      • после прогрева двигателя масло с меньшей вязкостью создает меньшее сопротивление в двигателе, что в некотором смысле снижает расход топлива.

      Для возможности выбора вязкости масла для конкретного типа двигателя и климатических условий его эксплуатации Американским обществом автомобильных инженеров (SAE-Society of Automotive Engineers) была разработана система классификации вязкости, получившая обозначение SAE J MAR 93. .Эта система также используется в Европе. Эта классификация делит моторные масла на 11 классов.

      Масла, предназначенные для зимней смазки двигателей, делятся на 6 классов и маркируются числовыми символами, рядом с которыми ставится буква W (зима), т.е. SAE, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Чем меньше число перед буквой W, тем более низкую температуру масла можно использовать для масла.

      Для летних масел присвоено 5 классов вязкости (SAE 20, 30, 40, 50, 60) - отнесение масла к конкретному классу происходит по результатам испытаний кинематической вязкости при температуре100°С и динамический при 150°С.

      Моторное масло, обладающее характеристиками как зимнего, так и летнего масла (а других на рынке в настоящее время на практике нет), называют всесезонным маслом, иногда его называют всесезонным. Такие масла маркируются двойными символами, например 15W/40, 10W/40, 5W/50 и т. д. Можно также с некоторым упрощением предположить, что сегмент с буквой «W» относится к поведению масла при запуске холодный двигатель. Тогда смазка должна быть как можно более маловязкой, поэтому чем ниже отметка, тем лучше.С другой стороны, сегмент без буквы, летний, относится к работе на уже прогретом двигателе. И именно он должен четко следовать рекомендации производителя двигателя.

      Что все это означает на практике? Около дюжины лет назад практически все обычные моторные масла имели вязкость SAE 15W-40. Другие, менее липкие, обычно поступали с рынка США, где использовались большие, но малонагруженные двигатели, а более вязкие обычно использовались для спортивных и высокопроизводительных двигателей.Между тем, сегодня есть рекомендации использовать в некоторых двигателях масла с вязкостью SAE 0W-20. Тем более эта "20" привела бы к уничтожению агрегата возрастом несколько лет и старше. Между тем, в современном двигателе, где материалы высочайшего качества, обработка деталей предельно точная, а контроль рабочих температур очень точный, такое масло служит очень хорошо. И наоборот, использование высоковязкого масла в современном двигателе может увеличить расход топлива, а в некоторых особых случаях, когда масло также действует как гидравлическая жидкость в агрегатах двигателя (например,в распределительном валу), это также может привести к его повреждению.

      Каждый классифицирует себя...

      Теперь можно перейти к реальным классификациям качества. Они скажут вам, насколько хорошо конкретное масло, а не только его вязкость. Эти классификации устанавливаются в результате длительных лабораторных испытаний и испытаний двигателей, проводимых в соответствии с очень сложными стандартами. Еще раз упрощая, можно сказать, что целью испытания является определение износа отдельных деталей стандартизированного двигателя после длительной работы на испытуемом масле.Дополнительно, например, способность улавливать загрязняющие вещества, склонность к оставлению золы и других компонентов после сгорания (важно для работы современных систем очистки выхлопных газов), антикоррозийный эффект, маслостойкость (важно для расхода топлива), легкое пенообразование и некоторые другие.

      Несколько лет назад сообщалось, что обычно используются две классификации качества, по крайней мере, в Европе: по данным Американского института нефти - API - и по данным Европейской ассоциации производителей двигателей - ACEA.Основой для разработки этих двух классификаций послужили различия в конструкции двигателей и условиях эксплуатации между США и Европой. В настоящее время эта европейская классификация считается более подходящей для двигателей, эксплуатируемых на нашем континенте. Третья классификация, известная годами, — это японский стандарт JASO. Однако этот набор стандартов не имеет практического значения в Европе.

      Сегодня мы должны добавить к этому списку как минимум две классификации, которые в последнее время стали очень громкими.Первый — ILSAC (сокращение от International Lubricant Standardization and Approval Commite), созданный группой американских и японских производителей автомобилей (Ford, Chrysler, Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, Nissan, Subaru, Isuzu). В 2004 году они создали стандарт GF-4, а год назад — GF-5. Это стандарт (для бензинового моторного масла), учитывающий новые условия работы поршневых двигателей, в основном из-за экологических проблем. Вообще говоря, помимо долговечности двигателя, масла, соответствующие GF-5, обеспечивают исключительно большой пробег между заменами масла (чистоту двигателя), снижение сопротивления (уменьшение расхода топлива), работу новейших систем очистки отработавших газов и работу двигателя на биотопливе, в основном этиловый спирт.

      И где во всем этом General Motors? С 2011 года этот концерн вводит собственные стандарты моторных масел, получившие название dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей легковых автомобилей. Почему? Конечно, все дело в деньгах. Эти масла имеют даже более строгие характеристики, чем GF-5 (по крайней мере, минеральные). Масла, совместимые с Dexos1, как правило, должны быть более экологичными, чем самые экологичные моторные масла, соответствующие другим стандартам.

      По мере того, как экологически чистые продукты продаются, GM надеется заработать на этом деньги. Как? Во-первых, с точки зрения маркетинга, подчеркивая экологические преимущества своих автомобилей. Во-вторых, проверка масла на соответствие dexos1, как ожидается, обойдется производителю смазочного материала чрезвычайно дорого — почти в полмиллиона долларов. Именно поэтому некоторые нефтехимические компании уже объявили, что отказываются от права использовать наклейку dexos, хотя часть их продукции соответствует этому стандарту.

      Помимо общепринятых международных классификаций производители двигателей внутреннего сгорания разработали собственные исследовательские тесты, выполнение которых определяет допуск масла в их двигатели.Заводские спецификации часто предъявляют более высокие требования к характеристикам моторных масел, чем общие классификации качества.

      Среди множества спецификаций производителей двигателей наиболее известны: MAN, Volvo, Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz.

      О маслах - на практике

      Информация о классе вязкости масла, уровне качества - по API и ACEA - и соответствует ли масло спецификациям производителей двигателей, всегда должна быть размещена на упаковке масла.Но что показывает эта информация? Можно ли, например, смешивать масла разных марок. В принципе, это не рекомендуется, так как их присадки могут быть разными, и смешанное масло может не обладать полностью предполагаемыми свойствами. Однако производители следят за совместимостью масел между собой и серьезных проблем с этим не возникает, особенно если смешивать масла одного класса качества. И это то, что мы сделаем, выбрав правильное масло для нашего двигателя. Если уровень масла слишком низкий, откладывать его доливку гораздо хуже.

      Также возникает вопрос, можно ли заменить масло более низкого класса на масло более высокого класса (даже если двигатель не требует этого по рекомендациям производителя) и легко ли взаимозаменяемы минеральные и синтетические масла.

      На первый вопрос можно ответить без колебаний, если указан правильный класс вязкости. Масла более высокого качества всегда соответствуют требованиям более низких сортов. Только в случае каких-то строго определенных классов ACEA/API (для самых современных двигателей) следует сверяться с рекомендациями производителя двигателя, у которого могут быть особые требования в этом отношении, как мы уже упоминали выше.Если мы имеем дело с двигателем старшего поколения, масло более высокого класса ему не помешает, но еще раз напомним – другая (в данном случае более низкая) вязкость может быть вредной.

      Что касается минеральных, полусинтетических или синтетических масел, то также нет противопоказаний к замене продукта при условии того же положения по вязкости. Однако есть одно условие: если двигатель на старой машине очень долго (свыше 100 000 км) эксплуатировался на минеральном масле (часто это масло среднего качества и менялось слишком редко), твердых частиц может быть много. загрязнения внутри двигателя.Теоретически промывка их качественным маслом должна дать положительный результат, но может оказаться, что их частицы забивают важные масляные каналы. Поэтому замена масла на синтетическое на сильно эксплуатируемом двигателе старого поколения не рекомендуется, за исключением случаев, когда она сопровождается чисткой агрегата (например, при разборке и ремонте) или, возможно, тщательной промывкой. Однако последнее занятие хлопотно и, по сути, ненадежно, так что это единственный случай, когда следует осторожно подходить к использованию более качественного масла.С другой стороны, систематическое использование масла более высокого класса вместо более низкого может только положительно сказаться на долговечности двигателя.

      Аналогичная ситуация возникает, например, после ремонта двигателя. В настоящее время для современных двигателей не используются специальные обкаточные масла. Однако, например, сразу после ремонта можно использовать недорогое минеральное масло соответствующего качества и класса вязкости. Не будет ошибкой сменить это масло, например, через половину рекомендованного для этого двигателя пробега, оно поможет избавиться от загрязнений после первой обкатки.А если машина новая и производитель не рекомендует такую ​​процедуру, то и делать ее не нужно. Однако при последующих заменах масла можно использовать любую марку продукта, главное, чтобы его класс качества и вязкость соответствовали рекомендациям производителя автомобиля. Это также относится к большинству ситуаций, когда производитель рекомендует использовать масло с его торговой маркой. Ведь производители автомобилей не выпускают масла, и подходящим будет любой продукт, отвечающий нормам, требуемым для данного двигателя. Конечно, если это, например,современный автомобиль концерна General Motors, судя по тому, что мы писали выше, найти масло, соответствующее стандарту dexos1 или dexos2 другой фирмы, чем рекомендовано производителем автомобиля, может оказаться затруднительным...

      Синтетическое лучше?

      Этот вопрос задают себе многие пользователи автомобилей. Минеральные масла смазывают хуже, чем синтетические? Нет, преимущество синтетических масел перед минеральными заключается в другом. Требования к современным маслам комплексные, важно, например,температурная стабильность масел: чем меньше увеличивается вязкость при понижении температуры, тем лучше. Как правило, синтетические базовые масла обладают этой стабильностью лучше, чем минеральные, т.е. полученные в традиционном процессе переработки сырой нефти. В результате, чтобы удовлетворить высокие требования по снижению пускового сопротивления, текучести при низких температурах, устойчивости к очень высоким температурам и т. д., синтетические масла требуют меньшего содержания присадок. Более того, большинство синтетических масел обладают очень хорошими моющими свойствами.С другой стороны, в двигателе, работающем при постоянной рабочей температуре, преимущество синтетического масла невелико. На практике преимущество синтетического масла перед минеральным будет проявляться в меньшем расходе топлива (особенно зимой), более легком пуске (в том числе и зимой) и в долгосрочной перспективе, возможно, в большей долговечности агрегата, т.к. меньше загрязняется внутри, и лучше смазывается каждый раз после пуска, то есть холодного.

      С другой стороны, использование синтетического масла не дает права пользователю увеличивать интервалы между заменами масла, если это не предусмотрено в руководстве по эксплуатации автомобиля.Не исключено, что производитель допустит очень большой интервал замены при условии, что будет использоваться сложное, современное масло с соответствующими свойствами, отвечающее определенным стандартам. Но самое главное, это должен быть очень современный двигатель, допускающий такой большой (до 30 000 км и более) пробег между заменами. В старых двигателях использование любого масла не приводит к такому увеличению пробега. Также следует отметить, что городская эксплуатация автомобиля, часто недогретого или перегретого, на короткие расстояния, но в пыли и грязи, считается одной из самых губительных для двигателя.Оно также чрезвычайно требовательно к маслу, которое должно поглощать чрезвычайно большое количество примесей и химикатов. Так что если мы ездим по городу, масло нужно менять даже чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.

      Кроме того, рекомендуемые интервалы между заменами масла очень большие и экономить на их увеличении не стоит. На многих современных автомобилях уже установлены системы, оценивающие работу автомобиля и на этом основании указывающие правильное время, когда необходимо заменить масло.При этом интервал замены масла считается не в километрах и даже не в часах езды, а в количестве пусков, при холодной езде, количестве превышений лимитов оборотов двигателя, а у дизелей - в количестве очисток сажевого фильтра. циклы.

      Наконец, можно ли самостоятельно менять моторное масло? Теоретически да, потому что это не сложная операция для эффективного энтузиаста DIY. Если фильтр доступен и у нас есть соответствующий инструмент, а маслосливную пробку можно открутить подручным инструментом, то с каналом это легко сделать.Сливаем масло, пока оно теплое, естественно заменяем фильтр, так как без него вся операция была бы бессмысленной. Затем (желательно) новую прокладку сливной пробки, не затягивая фильтр слишком туго, и не забудьте залить столько нового масла, сколько нужно, т.е. до верхней метки на щупе. Просто... что тогда делать со старым маслом? Это самая большая проблема. Сегодня дилетанту сложно найти место сбора отработанного масла. Конечно, вы можете обратиться в знакомую вам мастерскую, ведь требуется доставить масло в специализированную компанию.А не лучше ли поменять масло в этой мастерской?

      Классификация моторных масел

      Классификация качества API (American Petroleum Institute)

      Согласно этой классификации масла для бензиновых двигателей маркируются буквой S, а масла для дизельных двигателей - буквой C.

      Вторая буква в каждой группе относится к уровню качества масла и классифицируется в алфавитном порядке таким образом, чтобы каждый последующий класс соответствовал определенному поколению двигателей.

      Для бензиновых двигателей были созданы классы масел от SA (до 1930 г.) до SM и SN (последние введены в 2004 и 2010 гг. соответственно), но классы от SA до SH уже изъяты, т.е. API больше не будет проверены масла на соответствие этим стандартам. Аналогично уже выведены масла классов от СА до СЕ для дизельных двигателей, теперь в этой группе представлены классы CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4.

      В целом можно сказать, что масла высшего класса имеют параметры, адаптированные к новейшим стандартам чистоты отработавших газов и допускают работу новейших систем очистки отработавших газов, совместимы с топливом с низким содержанием серы (это относится в основном к дизельным двигателям), а также соответствовать все более высоким стандартам с точки зрения снижения рабочего сопротивления двигателя.Стоит отметить, что последний стандарт SN (для масел для бензиновых двигателей) был разработан в ответ на ILSAC GF-5. И равнозначно ему, если учесть стандарт SN с пометкой Resource Conserving (экологически чистый), к которому на практике относятся синтетические масла (с наименьшей вязкостью). Важно, что масла, соответствующие более старым стандартам (не только древним SA, но и SJ или SH), могут быть совершенно непригодны для двигателей, построенных сегодня, и, что еще хуже, может быть и наоборот - новые масла SM и SN имеют настолько низкую вязкость, что их хорошая смазывающая способность может оказаться недостаточной.

      API использует, кроме простой буквенной маркировки, также характерные пиктограммы: солнце и бублик, с соответствующими надписями, и именно эти картинки следует искать на бутылке с маслом.

      Европейская классификация - ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей)

      Новая классификация ACEA, используемая с 2004 года, предусматривает три группы масел. Последняя редакция этой классификации от декабря 2010 г.:
      . • масла для бензиновых и дизельных двигателей - группа А/В: уровни качества: А1/В1, А3/В3, А3/В4 и А5/В5.Вот описание масла высшего уровня А5/В5: это продукт со стабильной вязкостью для использования с длительными интервалами замены, в высокофорсированных бензиновых двигателях и в дизельных двигателях легких коммерческих автомобилей, адаптированный к использованию низковязких фрикционные и вязкие масла, с индексом HTHS от 2, 9 до 3,5 мПа.с. (HTHS — индекс вязкости и износа при высоких температурах),
      • масла для каталитических нейтрализаторов группы С, от С1 до С4. Опять же, например, C4 представляет собой масло со стабильной вязкостью для использования в дизельных двигателях с сажевым фильтром или трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, высокопроизводительных бензиновых или дизельных легких коммерческих автомобилях, требующих низкого зольного остатка и HTHS выше 3,5 мПа.с.Это масло увеличивает срок службы сажевых фильтров и катализаторов,
      • масла для высоконагруженных дизельных двигателей - группа Е: Е4, Е6, Е7 и Е9. Масла, отвечающие этим требованиям, адаптированы к различным техническим конфигурациям двигателей, отвечающих нормам чистоты топлива Евро 4. В ближайшее время следует ожидать марку масла для двигателей, соответствующих нормам Евро 5.

      Стоит отметить, что ACEA не является, в отличие от API, ILSAC и GM со своими стандартами dexos, компания, которая сертифицирует масла за деньги.Эта ассоциация только устанавливает стандарты и оставляет тесты производителям нефти, которые несут ответственность за их соблюдение, если они используют эту классификацию. Пока не появились новейшие стандарты GF-5 и dexos1, стандарты ACEA считались более строгими, чем все американские стандарты (под которыми в основном понимались стандарты API). Это было связано с наличием на европейском рынке автомобилей и двигателей, работающих под гораздо большей нагрузкой, чем американские. Таким образом, нельзя сказать, что какой-либо стандарт API напрямую соответствует какому-либо стандарту ACEA.

      .

      Пежо 3008 замена воздушного фильтра

      Иллюстрированная пошаговая инструкция:
      peugeot 3008 замена воздушного фильтра.pdf


      Автомобиль Peugeot 3008

      . Пропустить навигацию Войти. Поиск. Как заменить салонный фильтр пыльцевой фильтр на Peugeot 3008. Замена воздушного фильтра и салонного фильтра.Как заменить воздушный фильтр / фильтр двигателя на PEUGEOT 307 ТУТОРИАЛ | AUTODOC Лучшие бренды, производящие воздушный фильтр: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL.- Это простая задача технического обслуживания, которую следует выполнять каждые 15 000 км или не реже одного раза в год. Замена пыле-пылевого фильтра на вашем Peugeot 3008 не займет более 20 минут и никакого специнструмента для замены не потребуется только отвертка, эту операцию можно выполнить ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ САЛОННЫЙ на PEUGEOT 3008, интернет магазин запчастей лучших брендов Фильтр │ Недорогие оригинальные запчасти Салонный фильтр на PEUGEOT 3008 Воздушный фильтр PEUGEOT 3008 (0U_) помогает обеспечить правильную, надежную и долгую работу любого автомобиля.Воздушный фильтр PEUGEOT 3008 (0U_) подлежит замене в случае каких-либо повреждений или ошибок в работе и по истечении срока, рекомендованного производителем транспортного средства. предложений, лучших цен и акций. Заходите и найдите то, что ищете!Стоит обратить внимание на условия, в которых мы используем автомобиль. Если мы много ездим по городу, по стройкам или например

      на гравийных дорогах следует регулярно проверять состояние фильтра.

      Более частая замена может продлить срок службы агрегата и улучшить его параметры, а фильтры стоят не слишком дорого Замена воздушного фильтра/фильтра двигателя PEUGEOT 206 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC Лучшие бренды, производящие воздушный фильтр: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO Замена воздушного фильтра и салонного фильтра — еще одна услуга, которую мы должны регулярно проводить в своем автомобиле. Замены необходимо проводить периодически и в соответствии с.Купить недорого воздушный фильтр, салонный фильтр для PEUGEOT 3008 I 1.6 HDi, 114 л.с., 2013 г. на Buycarparts.co.uk. В нашем интернет-магазине вы можете дешево купить пыльцевой фильтр с обеих сторон, спереди и др. Купите Peugeot 3008 в категории Воздушные фильтры - Автомобильные запчасти на Allegro.pl. Лучшие предложения на крупнейшей торговой площадке. Нажмите и купите сейчас Купить сейчас на Allegro.pl за 29,90 злотых - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР PEUGEOT 3008 307 308 1.6 HDI ORYGI (6940496303). Allegro.pl - Удовольствие от покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей Похожие темы Где находится салонный фильтр в Peugeot 3008 и как его заменить? Где находится салонный фильтр в Шкода Фаворит Всем привет, хотелось бы спросить у кого-нибудь из пользователей автомобиля Шкода Фаворит где находится салонный фильтр в данном автомобиле.Как заменить воздушный фильтр / фильтр двигателя на PEUGEOT 308 1 T7 (4A_, 4C_) 1.6 Хэтчбек 09.2007-н.в. на Buycarparts.co.uk.

      Вы можете недорого купить Воздушный фильтр и другие в нашем интернет-магазине Peugeot 405 Estate - Масляный фильтр.

      Здравствуйте, у меня Пежо 405 универсал, 92 г.в. Недавно у меня масло в корпусе воздушного фильтра. Машина горит на ощупь как на холодном, так и на горячем двигателе, для своих лет не дымит, живая и кроме этого масла ничего страшного не происходит.Кто-нибудь умнее подскажет, где он может быть.Купить сейчас на Allegro.pl за 189 злотых - PEUGEOT 3008 5008 2.0 HDI ВПУСК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (8570323696). Allegro.pl - Наслаждайтесь покупками и безопасностью благодаря Программе защиты покупателей! Allegro.pl - Радость покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей Объявления о: воздушный фильтр peugeot 207 на Sprzedajemy.pl - Покупайте и продавайте подержанные и новые вещи в вашем районе.Продавайте подержанные вещи быстро, легко и локально. Недвижимость, Автомобили, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортинвентарь и др. Замена салонного фильтра; Похожие темы про Peugeot 3008 2012 - Замена салонного фильтра. Форт Фокус замена салонного фильтра.

      Найти не сложно, недавно купил Фокус и хотел заменить фильтр.

      Как я уже купил, оказалось.(Peugeot 307) Замена воздушного фильтра в PEUGEOT 307 SW, 1.6HDI, FAP 109 сообщений на странице: 10 20 50 Форум Форум PEUGEOT Главная -> (Peugeot 307) Руководство Топливный фильтр 14 TDCI/HDI, Peugeot 207 - Замена топливного фильтра, Peugeot 307sw 2.0hdi Замена топливного фильтра, Peugeot 3008 r 2012 - Замена салонного фильтра, Peugeot 307 hdi 1.6 110km - "Antypollution fault" Объявления о: воздушный фильтр peugeot 308 на We продавать.ru - Покупайте и продавайте подержанные и новые вещи в вашем районе. Продавайте подержанные вещи быстро, легко и локально. Недвижимость, Автомобили, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортивное и другое оборудованиеPE PEUGEOT 3008 I (0U_) (06.2009 - 2019) ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Интернет-магазин запчастей ведущих брендов Фильтр │ Запчасти Воздушный фильтр высшего качества для вашего PEUGEOT 3008 (0U_)!Re: (Peugeot 3008) Замена масла На этой модели Peugeot 3008 (дизельный гибрид) используется двигатель с обозначением DW10CTED4.Количество моторного масла определяется по-разному, т. е. 5 литров (оранжевый указатель уровня масла) или 5,5 литров (желтый указатель уровня масла), при этом сама банка масляного фильтра составляет 0,25 литра.Проверьте, какой воздушный фильтр вам нужен? Размеры воздушных фильтров Peugeot 5008. На сайте AutoSotuA указана высота, наружный и наружный диаметр фильтров Воздушный фильтр для Peugeot 3008 Large Body (MPV) (0U_) (2009.06 - 2016.08) в магазине iParts.pl. Самое большое предложение автозапчастей в интернете.Бесплатная доставка, помощь в подборе запчастей Доступные бренды Воздушный фильтр для PEUGEOT 3008 онлайн удобно и выгоднее, чем в розницу Сравните наши цены с другими и получите преимущество Пежо 3008 контроль сцепления, топливный фильтр ситроен с5, воздушный фильтр пежо 206, салонный воздух пежо 307 фильтр, фильтр peugeot 308 воздушный фильтр, peugeot 307 2.0 hdi воздушный фильтр, peugeot 406 подвеска, песочный фильтр для бассейна цены, peugeot 207 воздушный фильтр, peugeot xr6 v max, peugeot 307 рулевая тяга, камин пылесос фильтр..

      .

      Смотрите также