7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как снять коробку передач на рено логан


Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

 

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

 
  • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
  • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
  • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
  • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
  • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
  • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
  • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
  • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
  • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
  • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
  • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео , приведенное ниже.

 
  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Рено Дастер. Снятие механической коробки передач

Рено Дастер. Снятие механической коробки передач

  Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л.
Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны.
Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач).
Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес).
Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач).
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0).
Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

  

Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления…

…и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода к картеру сцепления…

…и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца выпускного коллектора к кронштейну коробки передач.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач…

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления держателя трубки гидроусилителя руля к картеру коробки передач.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления другого держателя трубки (стрелкой показана резьбовая часть болта).
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт крепления рым-кронштейна…

…и снимаем его.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем задний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя…

…и вынимаем болт из отверстия.

Тем же инструментом отворачиваем передний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с передней стороны двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с задней стороны двигателя.

С задней стороны двигателя высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

С передней стороны двигателя головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Отворачиваем гайку шпильки крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (см. Замена опор силового агрегата).
Приспускаем силовой агрегат на регулируемом упоре так, чтобы шпилька кронштейна коробки передач вышла из отверстия подушки опоры.

Головкой «на 16» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта нижнего крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления, и снимаем коробку передач.
Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.
Поворачиваем коробку передач так…

…чтобы шпилька картера сцепления…

…и шпилька блока цилиндров двигателя… …вошли в соответствующие отверстия картера и блока.
После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя.
Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем болты и гайки крепления коробки передач предписанным моментом (см. Приложения).
При установке кронштейна крепления выпускного коллектора сначала наживляем два болта крепления кронштейна к картеру коробки передач и два болта – к выпускному коллектору.
После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.
После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Рено Дастер. Снятие механической коробки передач":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Ремонт МКПП Renault Logan в Москве

    В наше время осуществить ремонт КПП для Renault Logan в Москве не представляет особых проблем, наряду с прочими подобные услуги предоставляет и наша фирма. Наши мастера – профессионалы в своем деле, и ремонт КПП для всех модификаций Renault Logan: Logan (2004 - н.в.) осуществляется ими в точном соответствии всех рекомендаций фирмы, изготавливающей подобное оборудование.

    В большинстве случаев продажа КПП дает возможность приобрести автоматическую или же механическую коробку передач, которая представляет собой сложное изделие, требующее внимательного отношения, а также профилактического обслуживания. Необходимость выполнить ремонт КПП, в большинстве случаев, обусловлена следующими причинами:

    1. наработанный износ элементов изделия из-за продолжительной эксплуатации;
    2. выход из строя сцепления либо неверная его регулировка, которая ведет к поломке этого элемента;
    3. несвоевременная замена масла КПП либо недостаточное его количество, что ведет к выходу из строя системы трансмиссии и двигателя;
    4. неправильный порядок смены передач, а также движение на передачах, не соответствующих текущему режиму работы силовой установки.

    Выполнить качественный ремонт механической коробки передач или автоматической КПП способен лишь специалист, который обладает современным оборудованием и точными инструментами. Независимо от разновидности поломки на стоимость ремонта КПП Renault Logan в Москве чаще всего влияет проделанный объем восстановительных работ, а также необходимость замены того или иного элемента.

    Быстрый и качественный ремонт МКПП на Renault Logan в Москве профессиональными мастерами

    Базовая комплектация большинства машин предполагает использование механической коробки передач. Оперативный ремонт МКПП на Renault Logan в Москве позволяет в минимальные сроки ликвидировать повреждения и исключить приведения в негодность всех комплектующих трансмиссии. Для того чтобы произвести ремонт механических коробок передач, может потребоваться снятие подобных изделий, хотя часть поломок можно устранить и без необходимости снимать коробку переключения передач. В ходе ремонта осуществляется замена сцепления, сальника коленвала и прочих элементов. Квалификация мастеров, наличие у них специального оборудования и, безусловно, трудность неисправности, - все это в совокупности влияет на то, какова будет цена ремонта коробки передач Renault Logan в Москве, и в какие именно сроки он будет выполнен.

    Необходимо возобновить работоспособность трансмиссионной системы? Мы произведем отличный ремонт коробки передач Renault Logan

    Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Renault Logan, в ходе которого вышедшие из строя компоненты меняются новыми, позволит возобновить исправную работу системы трансмиссии. Все работы осуществляют сотрудники автосервиса, что гарантирует соответствующий профессиональный уровень проведения работ. Обычно ремонт автоматической коробки передач Renault Logan, равно как и механической, заключается в непосредственном ремонте либо замене поломанных деталей.

    Сделанный в нашей компании ремонт трансмиссии Renault Logan - это только профессиональная и быстрая работа квалифицированных и опытных сотрудников

    В нашей компании заняты только опытные и грамотные специалисты, поэтому на хороший ремонт трансмиссии Renault Logan им нужно совсем немного времени. Точное соблюдение требований изготовителя является обязательным условием в работе наших мастеров, будь то замена передачи, ремонт кулисы или же ремонт прочих элементов. Каждый технологический процесс детально описан в технической документации, которой также пользуются специалисты нашей компании, производя ремонт механической коробки передач Renault Logan либо автоматической КПП.

     

    Наш автосервис выполняет следующие работы

    • замена сцепления Renault Logan
    • замена сальника коленвала Renault Logan
    • замена подшипника коленвала Renault Logan
    • замена первичного вала Renault Logan
    • замена вторичного вала Renault Logan
    • замена сальников привода Renault Logan
    • замена сальников первичного вала Renault Logan
    • замена выжимного подшипника Renault Logan
    • замена рабочего цилиндра Renault Logan
    • замена тросов сцепления Renault Logan
    • ремонт кулисы Renault Logan
    • регулировка кулисы Renault Logan
    • замена заднего сальника коленвала Renault Logan
    • замена масла МКПП Renault Logan
    • замена масла КПП Renault Logan
    • ремонт корпуса МКПП Renault Logan
    • ремонт механической коробки передач Renault Logan
    • ремонт механических коробок передач Renault Logan
    • замена пятой передачи Renault Logan
    • ремонт пятой передачи Renault Logan
    • замена тросов переключения передач Renault Logan
    • замена денферного сцепления Renault Logan
    • замена денфера Renault Logan

    Как заменить сцепление Рено Логан

    Процесс замены сцепления требует предварительной подготовки, но вполне осуществим своими руками. Предварительно придётся приобрести б/у запчасти Рено с целью установки на авто. Работы проводятся с использованием инструментов и специального оборудования, обеспечивающего выполнения поставленной задачи.

    Как заменить сцепление Рено Логан

    Надо снять с аккумулятора массу и демонтировать с обеих сторон ступичные гайки. Теперь можно снять колесо и приступить к откручиванию шаровой опоры. Придётся окрутить болты, раздвинуть кулак и демонтировать элемент с обеих сторон. Также с каждой из сторон надо снять защитный кожух. Дальше снимают правый привод и защиту, попутно освобождая бампер, который также откручивается. Снимается выхлопная труба и отстёгивается Лямбда-зонд, а также второй кислородный датчик, находящийся рядом с катализатором. Потребуется частично отсоединить глушитель, отвинтить трубку ГРУ и рулевую рейку. Частично отсоединяется кронштейн моторной задней опоры, которая остаётся на подрамнике.

    Отсоединяется подрамник и попутно, заменяются втулки, если в этом есть необходимость. Масло с коробки передач можно сливать, снимая затем левый привод. Надо отстегнуть от держателя жгуты отсека двигателя и убираем приводной трос сцепления. Демонтируется датчик скорости и ослабляется хомут, фиксирующий тягу, обеспечивающую управление коробкой.

    Разъём с датчика, определяющего положение коленчатого вала, снимается и вывешивается мотор. Снимается левая опора силового агрегата и опускается двигатель, посредством откручивания шпильки для получения доступа к крепежам картера сцепления. Теперь МКПП крепится только гайками и парой шпилек, откручиваемых для демонтажа узла. После этого открывается доступ к сцеплению, которое снимается вместе с диском.

    Внимание! Если при тряске в диске болтаются пружины, то он подлежит замене.

    Перед монтажом сцепления, надо позаботиться об обезжиривании маховика в точках соприкосновения с диском. Выполняя установку, диск ставят выпирающим сегментом в направлении корзины. Диск ставится в центр корзины на маховик, а затем наживляются болты. Последующие действия по сборке выполняются в обратном порядке соблюдением правил безопасности.

    Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

    Приобрести для Рено Логан запчасти б/у можно в нашей компании. Предлагается широкий выбор деталей в хорошем состоянии. Эксперты проводят предпродажную подготовку комплектующих элементов. Каждая из деталей характеризуется большим ресурсом работы. Реализация осуществляется по разумным ценам, позволяющим сэкономить на обслуживании и ремонте транспортного средства. Перед тем как, приобрести запчасти Рено б/у в Москве проконсультируйтесь с нашими экспертами. Специалисты помогут подобрать детали для конкретной модификации и комплектации транспортного средства. Позвоните прямо сейчас и закажите запчасти для вашей машины на выгодных условиях.

    Ремонт КПП Лада Ларгус, Рено Логан

    На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

       Разборка коробки передач

       Разборка дифференциала

       Разборка вторичного вала

       Рекомендации по сборке

     

     

          Разборка коробки передач

    Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

     Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

    Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

    Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

    Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

    Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками. При этом обратите внимание на пластмассовую деталь, здесь на фото виден черный огрызок ее слева от валов. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи:

    Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

    Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

    Их два штуки:

    Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

    Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

     

          Разборка дифференциала

    Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

     Затем вынимаем стакан:

     Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.  

    Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

    Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

     

    Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

     Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

          Разборка вторичного вала

    Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

     Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

    Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

    Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

    Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

    Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

          

           Рекомендации по сборке.

    После разборки и дефектации тщательно моют все детали. Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

    Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять. Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа:

    Подшипники дифференциала при большом пробеге лучше заменить не зависимо от их состояния. При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Но можно обойтись и без него. Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца. Чтобы одеть стопорное кольцо нужно еще немного осадить, но дальше стучать бесполезно. Поэтому немного сжимаем с одной стороны большими тисками, сжатие будет идти только с одной стороны, но обычно этого хватает, чтобы стопор вошел в паз. На заводе для герметизации коробки применяют анаэробный клей герметик. В случае если такого нет, можно использовать обычный. Перед нанесением герметика плоскости обязательно тщательно обезжиривают. Вообще анаэробный клей герметик обязательно используют в узлах где много мелких отверстий, каналов и есть риск что обычный может попасть и забить этот канал. Анаэробный затвердевает только в плоскостях соединения, излишки которые выдавливаются просто растворяются в масле. Синхронизаторы 1-й и 2-й передачи состоят из трех колец. (Но не на всех коробках. На некоторых синхронизаторы все простые, из одного кольца). При установке нужно их правильно соорентировать, выступ верхнего кольца должен попасть в соответствующие нижнего:

    Перед тем как устанавливать картер кпп нужно включить 3-ю передачу. При этом шток задней должен расположится как на фото:

    При установке картера рычаг механизма выбора передач нужно держать в положении включения 3-й передачи. Постепенно опуская картер вставляйте пружинки и шарики фиксаторов в соответствующие гнезда. При этом лучше работать вдвоем. Один опускает, второй вставляет шарики. При этом нельзя назад приподнимать картер, если вдруг сильно опустили и не успели вставить шарик. Если начать приподнимать, потянется шток и выключится 3-я передача. Тогда придется опять полностью снимать картер и заново собирать. После сборки все передачи должны легко включаться. При сборке болт шестерни 5-й передачи обязательно нужно поставить на фиксатор резьбы. Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик.

     

     

     

     

     

    Как снять ручку МКПП на Логане/Сандеро/Мегане

    Описание снятия ручки МКПП на Логан/Сандеро или Меган-2 и установка ручки от Логана в комплектации Престиж

    Оригинальный код данной ручки: 8200379945

    (Данную ручку также можно установить на Megane II)


    Как снять старую ручку КПП

    По сути, ручка просто сдёргивается вверх

    Снимать ручку КПП очень удобно при помощи воротка для метчиков (см. фото). 

    Снимаем дермантиновый кожух и устанавливаем крепеж под ручку, далее с помощью мощной отвертки приподнимаем вверх старую ручку КПП.

    Вид со снятой ручкой


    Установка ручки КПП от Логана в версии "Престиж"

    Для начала, если у вас Renault Logan второй фазы, то новая ручка просто надевается без всяких доработок.

    На Renault Logan первой фазы придется немного доработать посадочное место в самой ручке, поскольку оно бОльшего диаметра. Кто-то сажает на изоленту или с помощью термоусадки.

    Для доработки ручки КПП поможет маленькая запчасть от ВАЗ - направляющая втулка подголовника ВАЗ 2110. Цена, как видите, копеечная.

    Нам необходимо срезать лишнее от втулки и обработать напильником. Выступ оставляем только один, чтобы ручка в итоге не проворачивалась.

    Полученную заготовку вставляем в ручку и устанавливаем на шток КПП

    В результате получаем вот такую ручку в Логане или Сандеро. Напомним, также данная ручка подходит на Рено Меган 2.

    Фото и материал: DenisShekhanov (Drive.ru), а также другие фото, найденные в Google. Кого не упомянули - welcome в комментарии.

    Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

    Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

    Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

    Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

    ᐈ Ремонт КПП Рено Логан Київ - Ціни 2022, Вартість Послуг

    Сервіс замовлення послуг Kabanchik.ua на каналі 1+1

    Всеукраїнський телеканал у програмі "Сніданок з 1+1" в прямому ефірі взяв інтерв'ю у засновника проекту Kabanchik.ua Романа Киригетова про те, як працює сервіс і як безпечно замовляти послуги приватних фахівців в Україні.

    Коробка перемикання передач - недорогий ремонт і обслуговування в Києві

    Професійний ремонт АКПП в Києві - послуга складної ремонту, затребувана серед багатьох автовласників. Найпоширенішою причиною смужки автоматичної коробки перемикання передач є неправильна експлуатація. Щоб знайти і усунути причину виходу і з ладу, потрібне спеціалізоване обладнання та професійний досвід у майстри. Вибрати фахівця з глибокими знаннями для проведення ремонтних робіт можна за допомогою сервісу Kabanchik.

    Коли потрібен ремонт коробки передач?

    Звичайно, найпростіше правильно використовувати коробку передач і не допускати поломок. Для цього достатньо не допускати різкого збільшення швидкості, при їзді на піску, мокрому і покритому снігом асфальті не допускати буксування, не перевищувати швидкості вище позначки в 150 км /год (або, як варіант, частіше міняти масло в коробі передач). Але якщо умови дотримати не вдалося, знадобиться ремонт коробки передач - ознаки його актуальності такі:

    • масло знайшло чорний або темно-коричневий колір;
    • відчувається різкий запах гару;
    • в АКПП лунають шуми;
    • автомобіль їде ривками;
    • відбувається витікання масла.

    Будь-який з цих ознак - досить серйозний, тому звертатися до фахівця потрібно негайно. Що являє собою процес ремонту? Це відновлення функцій згідно заводським вимогам до трансмісії. З огляду на складність вузла, до робіт потрібно допускати тільки досвідчених майстрів, що мають спеціалізоване обладнання для діагностики і проведення ремонтних робіт.

    Особливості ремонт автоматичної коробки передач

    Трансмісія - ключовий елемент автомобіля. У сучасних моделях передбачена електронна система управління коробкою передач замість застарілої гідравлічної. Тому кваліфікація майстра повинна бути відповідною. Види послуг при відновленні АКПП:

    1. Діагностика і ремонт АКПП . В процесі можливе проведення пробного виїзду з майстром, використання засобів комп'ютерної діагностики для виявлення прихованих поломок.
    2. Відкриття піддону . Це необхідно для аналізу стану масла і пошуку зношених вузлів і матеріалів.
    3. Визначення несправностей . Складання списку виявлених поломок і методів їх усунення.
    4. Ремонт гидроблока коробки передач та інших вузлів. Якщо є можливість, майстер проведе роботи без зняття трансмісії.

    Ремонт може бути частковим (саме його здійснюють без зняття), капітальним (передбачається заміна ключових елементів). Також при необхідності майстер проведе повну заміну трансмісії на нову з аналогічними характеристиками.

    У кого замовити ремонт коробки перемикання передач?

    Ремонтні роботи і технічне обслуговування коробки передач - складні завдання. Однак всі власники автомобілів зацікавлені в оптимізації витрат на послуги майстра, але без потри якості. Це реально, якщо доручати роботи приватним перевіреним виконавцям, які працюють без націнок. Наш сервіс допоможе знайти такого фахівця або невелику бригаду.

    Вартість ремонту АКПП і МКПП Ціна, грн.
    Ремонт АКПП (знятої) від 3500 грн.
    Ремонт АКПП повний привід 4Х4 (знятої) від 3700 грн.
    Ремонт МКПП (знятої) от 3000 грн.
    Дефектовка АКПП (без ремонту) від 700 грн.
    Дефектовка коробки передач CVT (без ремонту) від 800 грн.
    Дефектовка МКПП /раздатки (без ремонту) від 450 грн.
    Зняття АКПП передній привід від 1500 грн.
    Зняття АКПП повний привід від 1600 грн.
    Зняття коробки передач CVT від 1550 грн.
    Зняття МКПП від 1100 грн.
    Установка АКПП передній привід від 1500 грн.
    Установка АКПП повний привід від 1500 грн.
    Установка коробки передач CVT від 1300 грн.
    Установка МКПП від 1100 грн.
    Ремонт АКПП зі зняттям і установкою від 4100 грн.
    Ремонт АКПП зі зняттям і установкою повний привід 4Х4 от 4500 грн.
    Ремонт коробки передач CVT cо зняттям і установкою від 5500 грн.
    Ремонт МКПП зі зняттям і установкою от 4500 грн.
    Комп'ютерна діагностика (без ремонту АКПП) від 150 грн.
    Заміна масла в АКПП від 300 грн.
    Заміна сальника півосі АКПП від 400 грн.
    Заміна соленоїда /блоку клапанів від 950 грн.

    Вам потрібно тільки оформити завдання - вказати умови, запропонувати ціну і оптимальні для вас терміни виконання. Всього 5 хвилин достатньо для вибору фахівця: з кількох кандидатів, за допомогою відгуків, рейтингів і портфоліо ви зможете відібрати кращого майстра. Всі виконавці на сайті перевірені - це гарантує безпеку виконуваних робіт разом з доступною вартістю і високою якістю.

    Renault Megane I: разборка коробки передач

    Разборка коробки передач Рено Меган I не представляет сложности, если знать порядок, в котором снимаются отдельные узлы. В этом руководстве мы покажем вам, как самостоятельно разобрать коробку передач в Renault Megane I. Мы разберем ее на примере автомобиля с дизельным двигателем.

    Прежде чем приступить к демонтажу, следует подготовить рабочее место.Лучшим решением будет использование колонного подъемника, пандусов или мастерского канала. Мы не рекомендуем использовать традиционный домкрат. Это непрактично и очень рискованно.

    Первым делом необходимо ослабить болты крепления ступицы (после подъема автомобиля это может быть очень сложно). Затем поднимаем машину так, чтобы под машиной было достаточно места. Если мы используем колонный подъемник, мы поднимаем автомобиль на соответствующую высоту. В случае швеллера и аппарели под задние колеса следует подложить страховочные клинья.

    См. также: Замена масла в коробке передач

    Теперь снимаем все кожухи под двигателем, кожухи под галогеновые фары и в передней части колесных арок с левой стороны. Следующим шагом откручиваем винты наконечников рулевых тяг и выбиваем их.Обычно это довольно хлопотная операция из-за коррозии винтов. Поэтому мы рекомендуем вам полить средство для удаления ржавчины на все болты. Приступаем к разборке карданного вала.

    В случае левого разбирается со стороны коробки передач, отвинтив три крепежных винта. Правый (более длинный) карданный вал находится на шлице. Просто снимите шарнир со стороны колеса, и карданный вал выйдет из коробки передач. Выбейте сочленение из поворотного кулака с помощью большого молотка и стержня. Будьте осторожны, чтобы не задеть другие части.Ударяем по артикуляции и одновременно тянем на себя поворотный кулак.

    После снятия шарниров и полуосей вокруг коробки передач остается гораздо больше места. Отсоединяем кубики от коробки передач и снимаем шланг с ГУР. Убедитесь, что это не затрудняет снятие коробки с автомобиля. Теперь отсоединяем жгуты (они в пластиковом патрубке), которые на левом боковом стрингере. Так нам будет легче покинуть все сани.

    Следующим шагом является отсоединение троса сцепления от коробки передач.В этот момент переходим к снятию винтов, расположенных в месте соединения коробки передач с двигателем. Затем откручиваем три винта крепления стартера, если этого не сделать, снять коробку передач не получится.

    Смотрите также: Renault Megane I: замена переднего ступичного подшипника

    Теперь двигатель нашей машины должен быть заглушен.Нам понадобится металлическая или деревянная (прочная) балка, которую мы поместим в желоба передних крыльев. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить окрашенную поверхность крыла. С помощью цепи прикрепите двигатель к балке за ухо. Вместо цепочки можно использовать цельный ремень. После подвески двигателя открутите коробку передач с подушкой.

    Следующим шагом откручиваем болты крепления саней к двигателю. Откручиваем салазки за галогенкой и рядом с рулевым механизмом.С правой стороны автомобиля нужно только выкрутить винт, расположенный под галогеновой лампой. Затем открутите болты крепления рулевого механизма. Ослабьте остальные болты салазок наполовину и не вынимайте их.

    В этот момент отвинтите крепления маятников с обеих сторон автомобиля и потяните салазки с левой стороны вниз, чтобы ящик мог выйти через арку левого колеса. Снять коробку с агентом бывает очень проблематично. Теперь отделяем ящик от двигателя с помощью большой отвертки или шиномонтажного рычага.

    Вам понадобится помощь второго человека, чтобы снять коробку передач.Один человек стоит сбоку от колесной арки, чтобы правильно управлять коробкой. Однако второй человек должен находиться под машиной, чтобы набить коробку. Сняв сундук, отложите его в сторону и приступайте к следующим шагам. При замене сцепления обратите внимание на состояние рабочего цилиндра сцепления.

    См. также: Как избежать ремонта коробки передач?

    При замене коробки передач целиком заменить сцепление в сборе от старой коробки передач (если оно не сильно изношено).

    Соберите коробку передач в обратном порядке. Самой большой проблемой может стать установка коробки передач в машину. Здесь совершенно необходима помощь другого человека. Если нам удастся установить редуктор на место, следует предварительно вкрутить два болта, чтобы редуктор изначально был смонтирован.

    Остальные элементы расположите в обратном порядке. Все компоненты должны быть хорошо затянуты. В конце проверяем все точки подключения и отправляемся на тест-драйв.Во время этой поездки коробка передач и сцепление должны работать без проблем.

    Вся операция несложная, но занимает много времени и лучше всего выполнять ее с помощью другого человека.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Скорость переключения на Логан

    Механическая коробка передач

    Рено Логан является основным типом коробки передач в автомобилях этой модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях... Автоматика дороже в обслуживании и увеличивает расход топлива. Но многие водители не возражают против дополнительных затрат. Полезность и комфорт вождения того стоят.

    Пять шагов вперед и один шаг назад

    Рено Логан - Народный автомобиль недорогой и экономичный в эксплуатации.Имеет два типа двигателей: переднеприводный, объемом 1,4 и 1,6 литра. За исключением размеров картера, их скоростные механические коробки передач (Jh2 и Jh4) идентичны . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач идеально спроектирован. Рычаг не требует больших усилий и легко входит в нужную ступень.

    Передаточные числа Коробки передач рассчитаны и изготовлены под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к средним для данного класса.

    Привод механической передачи состоит из:

    • Рычаг переключения передач на шаровой опоре;
    • Рычаги управления МКПП;
    • за кадром;
    • картер.

    Трансмиссионное масло заливается под нижнюю кромку заливного отверстия на весь срок службы (300 000 км). Объем картера 3,1 л, проверка зрения, без щупа. Некоторые автолюбители считают это конструктивным недостатком... Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить крышку, чтобы было понятно, нужно доливать масло или нет. Любые подтеки и пятна под машиной должны вас насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. Пониженный уровень масла проявляется посторонним шумом в картере, который невозможно не услышать. Хотя производитель этого не требует, многие механики рекомендуют менять масло каждые 90 000 км. Отработанное масло сливается через специальный дренаж... Затем – промывка и заливка. Это продлевает срок службы механической коробки передач. Единодушное мнение, что 300 000 — это не предел для Логана.

    Коробка автомат более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Самомасло для АКПП отличается от масел для МКПП... Оно тоже заливается сразу на протяжении всего периода, но если требуется замена, то важно не забывать, что это должно быть масло АКПП.То, что залито в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

    Проблемы и решения


    Коробка передач Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий мир не идеален. Вождение – это всегда повышенный риск. Иногда ремонт неизбежен. В России десятки тысяч владельцев Renault, которые активно делятся опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

    Из того, что волнует водителей и механиков, можно выделить следующее:

    1. Не включается нужная передача, рукоятка не возвращается в исходное положение... Срочный сервис. Причин десятки, и почти все они грозят уничтожить устройство.
    2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижней кромки, проблема механическая, требуется сервис.
    3. Рычаг внезапно вышел из положения. Поврежденные шестерни или изношенные зубчатые канавки или вилки. Готовьтесь к капитальному ремонту редуктора.
    4. Утечка масла - проверить сальники и прокладки, заменить изношенные.Работа несложная, под силу начинающему автолюбителю. Не забудьте добавить масло. При повторном появлении течи срочно ехать в сервис, проверять нет ли трещины в картере.
    5. дребезжащий звук продолжается на холостом ходу, который исчезает при выжатом сцеплении. Ложная сигнализация. Механическая коробка передач в порядке, это функция выжимного подшипника Входа с конвейера. Если звук очень мешает, замена сцепления решит проблему.

    Общаясь на форумах и в гаражной братии, можно узнать о других недостатках. Сколько голов — столько и умов, сколько машин — столько и проблем. Вообще, сложившееся мнение о Логане как о хорошем, надежном автомобиле не вызывает у владельца особого беспокойства.

    Жатка

    Рено Логан имеет два типа коробок передач. Первый тип – это механическая коробка передач, которая устанавливается на подавляющее большинство этих автомобилей.Второй тип – автоматическая коробка передач. Он не так распространен и встречается на Рено Логан в более богатых комплектациях.

    Механическая коробка передач

    Механические коробки передач Renault Logan также доступны двух типов: Jh2 и Jh4. Оба имеют пятиступенчатое изменение. На самом деле они практически ничем не отличаются от размера картера сцепления. В редукторах обоих типов используется масло, не требующее периодической замены. Это масло заливается на заводе, а его ресурс настолько велик, что равен сроку службы самого автомобиля.Однако в некоторых случаях заменить или долить масло все же необходимо. Для этого в картере имеется специальное заливное отверстие.

    В состав привода редуктора входят:

    • Шаровой шарнир рычага переключения передач;
    • Тяги управления коробкой передач;
    • За кулисами;
    • Картерные ящики.

    Главная передача выполнена в виде двух цилиндрических шестерен, выбранных из соображений шума. Поэтому значительный шум или вибрация при работе коробки передач свидетельствует о том, что отдельные детали вышли из строя и требуют немедленной замены.Передача крутящего момента от ведомой шестерни к главной сначала на дифференциал, а затем на приводы ведущих передних колес.


    Неисправности механической коробки передач

    • Не могу включить нужную скорость или рычаг не возвращается в нейтральное положение... Причин этому может быть несколько. Вилки переключения передач могут быть повреждены. Часто это происходит из-за недостатка смазки. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт.Капитальный ремонт коробки передач также может потребоваться, если шестерни прикипели к валу. Также бывает при недостатке смазки и при сильном износе подшипников или втулок редуктора;
    • Во время движения рычаг произвольно выдвигается на нужную скорость... При этом вероятен и капитальный ремонт. Вилки выбора или зубчатые канавки могут быть изношены. В том случае, если кулачки шестерен или канавки для них деформированы или сильно изношены, их необходимо заменить;
    • Значительный шум от коробки передач может быть вызван изношенными подшипниками или валами.Если это так, невозможно избежать контрольно-пропускного пункта. Кроме того, шестерни могут быть изношены, а зубья сколоты. Также возможно попадание металлической стружки между зубьями шестерни. Это может привести к преждевременному износу подшипников. Как ни странно, масло в двигателе может влиять на уровень шума коробки передач. Если уровень очень низкий, может возникнуть вой;

    Автомат


    В отличие от механической коробки передач, устанавливаемой на Рено Логан, автомат имеет только четыре скорости.Масло не заливают на протяжении всего срока службы машины, а требуют периодической замены в соответствии с регламентом ТО... Масло, кстати, тоже бывает разное.

    Особенность автомата на Рено Логан в том, что он оснащен системами Shift Lock и LockUp. Первый не позволяет изменить положение рычага переключения передач при ненажатой педали тормоза... При этом второй блокирует гидротрансформатор.

    Заключение

    В целом и МКПП, и АКПП на Рено Логан вполне надежны и хорошо зарекомендовали себя.Выбор между этими вариантами сводится лишь к предпочтениям будущего владельца. Однако выгоднее купить машину с механикой.

    ›МЕХАНИКА на ЛОГАН

    Думаю некоторым будет интересно, как ЕЕ Логан передает крутящий момент на колеса автомобиля от двигателя! Я нашел материал здесь! Давай читать! remavtocar.ru/renault_logan_mkpp.html

    СЛУЖАЩИЙ!

    На автомобили Рено Логан устанавливаются механические коробки передач двух типов: с двигателем 1,4 л - Jh2, с двигателем 1,6 л К7М - КПП Jh4.Маркировка расположена на нижней стороне картера коробки передач.

    Jh4 и Jh2 идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы.

    1 - вал-шестерня дифференциала; 2 - картер сцепления; 3 - входной вал; 4 - пылезащитный кожух; 5 - рычаг переключения передач Рено Логан; 6 - пробка привода выключения сцепления; 7 - держатель жгута проводов; 8 - крышка троса привода
    держателя выключения сцепления; 9 - задняя крышка; 10 - штуцер вентиляционного шланга; 11 - отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира левого колеса; 13 - повернуть выключатель света; 14 - картер коробки передач; 15 - крышка маслозаливной горловины

    Renault Logan МКПП (рис.15) — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

    Коробка передач Рено Логан Jh4 конструктивно связана с дифференциалом и главной передачей. Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.

    Картер сцепления и коробка передач Renault Logan отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка - из штампованной стали.Картер сцепления крепится к картеру коробки передач болтами.

    При сборке между ними ставится бензомаслостойкая прокладка. Задняя крышка крепится к корпусу коробки тремя винтами.

    Первичный вал выполнен в виде блока ведущих колес, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Все передачи переднего хода — косозубые, а передачи заднего хода — прямозубые.

    Шестерни 1-4 передачи коробки передач Рено Логан выполнены за одно целое с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу.В задней части первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи.

    Вторичный вал полый, по нему протекает масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач.

    Шестерня пятой передачи МКПП Рено Логан Jh4 крепится на валу на шлицах. Скользящий подшипник картера сцепления - вторичный вал, вал, а со стороны крышки - шарик.

    Под роликовым подшипником на вспомогательном валу находится масляный поддон 4, направляющий поток масла на вал.Все детали, установленные на вторичном валу, скреплены болтами с винтом на конце вала со стороны крышки.

    Главная передача запрессована на дифференциал Рено Логан. Конический роликовый подшипник установлен за ведомой шестерней на коробке дифференциала.

    Между ведомой шестерней и подшипником устанавливается регулировочное кольцо, толщина которого используется для регулировки предварительного натяга в подшипниках дифференциала.

    На другой (правой) стороне коробки дифференциала находится ведущая шестерня датчика скорости автомобиля Renault Logan и второй конический роликоподшипник.

    В коробке дифференциала два сателлита и две полуоси. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в редукторе дифференциала.

    Шестерня дифференциала правой полуоси выполнена за одно целое со шлицевым валом, на котором установлен внутренний шарнир правого привода автомобиля Рено Логан.

    Сальник запрессован в посадочное место картера сцепления на цилиндрической поверхности вала. Шестерня левой полуоси выполнена на корпусе внутреннего шарнира левого привода, причем корпус посажен в гнездо коробки передач и закреплен в нем стопорным кольцом.

    Во избежание утечек масла из коробки передач Рено Логан Jh4 соединение внутреннего шарнира левого руля с картером коробки передач уплотнено резиновой крышкой, которая крепится к картеру металлической скобой.

    Другая сторона крышки прикреплена к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на приводном валу левого колеса. Игольчатый подшипник встроен в сальник, что предотвращает вытекание масла из редуктора по приводному валу колеса.

    Для предотвращения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее вентиляционное отверстие 5 расположено в верхней части моторного отсека . Вентиляционное отверстие соединяется резиновым шлангом с пластиковой муфтой автомобиля Рено Коробка передач Логан.

    Снятие рычага переключения передач Рено Логан

    Снятие рычага переключения передач Рено Логан для замены в сборе в случае неисправности шаровой опоры механизма управления. Снизу автомобиля отсоедините ручку управления от рычага.

    В автомобиле отсоедините кнопку на крышке рычага переключения передач. Снимите декоративную накладку с рычага.

    Поворачивая защелку шарового шарнира рычага механической коробки передач Jh4, снимите защелку (показана на снятом рулевом механизме) и снимите узел рычага переключения передач с корпуса управления.

    Установите рычаг переключения передач в обратном порядке.

    Снятие и установка коробки передач Рено Логан

    Снимаем коробку передач Рено Логан для ее ремонта или замены, а также при разборке двигателя.Отсоедините конец кабеля от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем приводы колес.

    Отсоедините трос от вилки выключения сцепления и скобы на коробке передач. Отсоедините рычаг управления коробкой передач от рычага переключения передач.

    Снятие датчиков положения коленвала и скорости автомобиля. Снимаем шланг сапуна со штуцера картера механической коробки передач Рено Логан.

    Отсоедините колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода. Снимите жгут датчика кислорода с кронштейна на коробке передач.Снимаем стартер. Отверните два болта крепления зажимов троса «массы» к корпусу МКПП Jh4.

    Отсоедините пластиковый держатель и снимите жгут проводов. Откручиваем четыре болта крепления масляного поддона двигателя к картеру сцепления.

    Заменяем регулируемые опоры двигателя и коробки передач. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну.

    Далее откручиваем гайку крепления коробки передач Рено Логан (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правого дифференциала (показан на снятом приводном узле).

    Отверните гайку и два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с головкой блока цилиндров. Пропустив блок питания на регулировочных ножках, вытащите штифт левого опорного кронштейна из опорной подушки.

    Снимаем коробку передач Jh4 с двигателя автомобиля Рено Логан, сняв первичный вал со ступицы диска сцепления и сняв коробку передач.
    Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицевой конец входного вала.

    Механическая КПП Renault Logan отличается надежностью, мягким переключением скоростей и долгим сроком службы комплектующих.Тем не менее, машина требует периодического отзыва , и замены неисправных деталей. Как сделать Ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? Каковы особенности диапазонов ? Эти и другие вопросы мы рассмотрим в статье.

    Как распознать неисправность?

    Проблемы с МКПП автомобиль Рено Логан проявляются следующим образом:

    • Создают посторонний шум в "коробке", исчезающий частично или полностью при выжатой педали сцепления.Часто эти звуки напоминают вой.
    • Вам нужно приложить больше усилий, чтобы сместить .
    • Установите скорость (одну или несколько) на "подпрыгивание" при включении или при движении.
    • Я слышу подозрительный скрежет (металлический шум) из коробки.
    • Невозможно перевести ручку КПП в нужное положение ( передача не идет).

    В любом из этих случаев часто бывает необходимо: ремонт "Коробка" Рено Логан. Кроме того, отзыв Механическая коробка передач может потребоваться при замене заднего сальника коленчатого вала для установки нового маховика или сцепления в сборе.

    Рено Логан ремонт МКПП: пошагово

    "Обратите внимание на это отзыв и последующая установка КПП своими руками - процесс трудоемкий. Нужно быть уверенным, что выполнение такой работы необходимо и время потрачено не зря.Иногда эти проблемы вызваны чем-то другим — падением уровня масла, выходом из строя сцепления, ослаблением крепления коробки передач и другими неисправностями».

    Коробка передач Рено Логан очень массивная и тяжелая, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм работы:

    • Подготовьте набор ключей, отвертку и другие инструменты, которые вам понадобятся разборка и сборка КПП Сделай сам .
    • Установите машину на домкрат и поднимите ее. В качестве альтернативы разрешена работа в смотровой траншее.


    • Снимите крышку картера и крыло двигателя (с левой стороны).
    • Слейте смазку из «коробки» и снимите аккумулятор.
    • Снимите пластиковый вкладыш с лотка аккумуляторной батареи, затем снимите входной патрубок фильтра.
    • Снимите ЭБУ, затем - левый и правый монтажные блоки.

    "Можно обойтись без демонтажа ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложнее добраться до креплений подвески кронштейна силового агрегата."

    • Ослабьте натяжение хомута, удерживающего тягу управления коробкой. При этом обратите внимание на взаимное расположение рычага и штока (в данном случае противоположное) в сборе ).
    • Сдвиньте зажим вдоль рукоятки и отделите его с помощью рычага.
    • С помощью отвертки или острого предмета затяните крепления накладки датчика скорости, затем выбросьте жгут проводов.
    • Снимите трос выключения сцепления, затем скрутите провода «массы» к Механический Проверьте и выбросьте их.
    • Возьмите отвертку и с ее помощью подденьте разъемы блока, используя провода для питания лампы включения задней скорости... Снимите блок.
    • Снимите жгут двигателя, затем снимите его влево или вправо (чтобы не мешать дальнейшему снятию ).
    • Снимите пару болтов крепления датчика ВМТ, прикрепленных к картеру, и затем вставьте блок внутрь.
    • Сожмите язычки колодки кислородного датчика, затем отделите колодку от фиксатора.
    • Снимите трубку сапуна коробки передач с держателя.
    • Ослабьте болты крепления суппорта на передних тормозных узлах. Затем удалите их, не отсоединяя трубки. тормозная система (это упростит и ускорит) сборка ). При этом завяжите узел проволокой или веревкой.
    • Вытащите рулевые тяги из шарниров, затем закрутите несколько гаек крепления амортизатора.Теперь снимите болты и отделите рычаги и рулевые тяги. Если вы сделаете Сделай сам не получится, спроси своего напарника.

    "Осыпь амортизаторов, рулевой тяги и хомутов предназначена для упрощения процесса демонтажа ШРУСа с коробки передач без снятия приводов."

    • Выбросьте внутренние ШРУСы... Будьте осторожны, чтобы не уронить поворотные ролики в коробку при снятии узла привода левого колеса.
    • Снимите стартер и выверните болты крепления двух корпусов (сцепления и двигателя).Демонтировать подрамник
    • Вывернуть болты крепления коробки передач к двигателю и подставить стойки под «коробку».
    • Снимите кронштейн подвески с левой стороны, а также закрутите несколько гаек снизу крепления коробки с обеих сторон.
    • Сдвигайте узел до тех пор, пока штифты не выйдут из отверстий и вал коробки передач не будет снят со ступицы сцепления.
    • Упражнение Втяните "Коробки", потянув их назад. В то же время снимите кронштейн и откиньте остальную часть коробки передач назад.

    "На просеке следите за тем, чтобы край входного вала не упирался в лопасти диафрагменной пружины."


    Затем произвести обслуживание редукторов. Если вам нужно отремонтировать или заменить какие-либо детали автомобиля - сделайте это. Также необходимо предварительно смазать втулки подшипников и шлицы вала в сборе . Обязательно проверить соосность ведомого диска.

    • На последнем этапе залейте масло в редуктор.(см. таблицу ниже для лучших вариантов).

    Снятие, ремонт и сборка коробок передач - работа, требующая знаний, опыта и специального инструмента... Если это не так, то лучше обратиться к профессионалам.

    .

    Замена ручки переключения передач. Весь процесс шаг за шагом

    Заменить ручку переключения передач несложно. С ним справится любой водитель, без помощи механика. Когда следует заменить ручку КПП и как это сделать?

    Ручка переключения передач относится к тем компонентам, которые довольно легко повредить. Руль хоть и изготавливается обычно из твердых материалов, но не менее подвержен повреждениям, чем, например, руль. Также из-за частого использования ручка КПП является одной из частей автомобиля, которые достаточно быстро изнашиваются.

    Замена ручки или ручки - не одно и то же!

    Помните, однако, что замена рукоятки не равнозначна замене всего рычага переключения передач. Последнее намного сложнее и требует хотя бы базовых механических навыков. Если при переключении передач чувствуется люфт, "хруст" или шестеренки не хотят вставать на свои места - то лучше ехать к механику, ибо проблема почти наверняка глубже.

    Когда менять ручку переключения передач?

    Наиболее частым побуждением к замене ручки КПП является износ. Механические повреждения, например потертости, царапины или впадины негативно сказываются на эстетике салона и могут лишить удовольствия от вождения. Треснувшая, изношенная ручка и планка со следами собачьих зубов также неизбежно отпугнут потенциальных покупателей.

    Также могут быть отложения пыли при замене ручки переключения передач.Нельзя отрицать, что сильфон штока является одним из самых грязных элементов салона – его сложно чистить, особенно в старых автомобилях. Чтобы автомобиль выглядел хорошо, стоит не упустить этот элемент при мелких доработках.

    Как заменить ручку переключения передач? Пошаговая инструкция

    Выньте ручку

    Замена ручки переключения передач — простая операция, для которой не требуется помощь специалиста. В большинстве автомобилей его без проблем можно открутить голыми руками или, возможно, отверткой.В некоторых автомобилях может потребоваться поддеть ручку тупым плоским пластиковым инструментом (металл может поцарапать материалы).

    Снимите сильфон

    Тогда пришло время сфотографировать дом. В некоторых автомобилях, в т.ч. на старых моделях группы VAG крепление сильфона можно открутить отверткой. Однако у большинства автомобилей к центральному туннелю прикреплена сильфонная основа. Для этого подденьте эту часть, опять же, тупым пластиковым инструментом.

    В зависимости от производителя чехол ручки переключения передач может крепиться с помощью кнопок, скоб или других застежек - все эти детали необходимо отстегнуть или вытащить. Снимаем сильфон, повернув его вдоль стержня. Снятый элемент можно тщательно очистить, промыть или заменить на новый.

    Собираем весь набор

    Так же, как и замена ручки селектора, установка нового сильфона очень проста. Надеваем на планку новый элемент и крепим его так же, как и оригинальные крепления.Для этого пригодятся зажимные ленты (популярные обрезки) или обивочный степлер.

    Завершающим этапом ухода за ручкой переключения передач или ее замены является установка «комплекта» на место. Прикрепленный сильфон присоединяется к заводскому кожуху, а ручка прижимается и при необходимости затягивается (при наличии винтов в креплении). Вся операция должна занять у нас не более часа.

    .

    Сцепление. Что может вызвать сбой?

    За последние десять лет средняя мощность двигателей современных легковых автомобилей увеличилась с 90 до 103 кВт. Крутящий момент дизелей увеличился еще больше. В настоящее время 400 Нм не представляют собой ничего особенного. При этом масса автомобиля за тот же период увеличилась в среднем на 50 килограммов. Все эти изменения создают все большую нагрузку на систему сцепления, отвечающую за передачу мощности между двигателем и коробкой передач.Кроме того, специалисты ZF Services наблюдали еще одно явление: «Из-за большей мощности двигателя многие водители не осознают вес прицепа, который они буксируют. Даже если их мощный внедорожник может тянуть двухтонный прицеп по неровным дорогам, такая езда сильно напрягает комплект сцепления."

    ".

    По этой причине нередки повреждения системы сцепления. То, что часто поначалу кажется мелкой проблемой, например, рывки при запуске, может быстро обернуться дорогостоящим ремонтом.Сцепление может быть повреждено, если оно постоянно подвергается чрезмерным нагрузкам, например, при буксировке тяжелого прицепа. Трение между диском сцепления и крышкой сцепления или маховиком из-за чрезмерной нагрузки может привести к появлению точек перегрева. Эти горячие точки увеличивают риск появления трещин на фрикционных поверхностях пластины сцепления и маховика, а также повреждения поверхности диска сцепления. Кроме того, появление горячих точек может привести к выходу из строя DMF, так как специальная смазка, используемая в DMF, затвердевает при длительном воздействии высоких температур.В этом случае двухмассовый маховик подлежит замене.

    См. также Джереми Кларксон. Бывший ведущий Top Gear извинился перед производителем

    Другими возможными причинами отказа сцепления являются поверхностная смазка или смазка на сальниках коленчатого вала и трансмиссионном валу Излишняя смазка на трансмиссионном валу или направляющем подшипнике и утечки в системе гидравлического привода сцепления в загрязнении или грязи на поверхности, что, в свою очередь, может вызвать изменение трения между диском сцепления и крышкой сцепления или маховиком.Поэтому важно провести тщательный анализ, чтобы определить источник проблемы и немедленно его устранить. Даже следовые количества масла или смазки мешают плавному включению сцепления при трогании с места.

    При замене сцепления важно тщательно проверить окружающие детали, что может предотвратить дальнейшее повреждение и необходимость дорогостоящего ремонта. Воздух в системе также может вызвать проблемы на автомобилях с гидравлической системой привода сцепления.Причиной изменения мощности при запуске также может быть износ подшипников двигателя или неправильная центровка двигателя. Если источник проблемы не может быть диагностирован в непосредственной близости, необходимо снять коробку передач и разобрать сцепление.

    Как избежать дальнейших проблем?

    1. Самое главное - быть абсолютно чистым. Даже касание поверхности сцепления замасленными руками может привести к тому, что впоследствии оно выйдет из строя.

    2.Ступица сцепления должна быть надлежащим образом смазана. Если нанести слишком много смазки, центробежные силы вызовут разлив смазки по поверхности муфты, что может привести к поломке.

    3. Перед установкой диска сцепления проверьте его на биение.

    4. Во избежание повреждения шлицов ступиц не применяйте силу при соединении ступиц дисков сцепления с валом коробки передач.

    5. Зажимные винты следует затягивать в соответствии с инструкциями, используя звездообразную систему и соответствующее усилие вращения.Специалисты ZF Services рекомендуют тщательный осмотр системы выключения сцепления и при необходимости замену изношенных деталей. Если автомобиль оснащен концентрическим цилиндром подборщика (CSC), его обычно необходимо заменить.

    При замене сцепления также проверьте окружающие детали и зону вокруг сцепления. Если какие-либо из соседних деталей изношены или сломаны, их также необходимо заменить. Замена такого элемента предотвратит дальнейший дорогостоящий ремонт.

    .

    Как заменить масло в АКПП?

    Если вы заметили, что ваша АКПП начала трястись и поздно включаться, не паникуйте. Иногда достаточно просто помыть и поменять масло, но важно сделать эту процедуру правильно. В настоящее время в автоцентрах работает довольно много механиков, которые вместо полной замены масла производят частичную замену, поэтому сейчас мы разберемся с тем, как заменить масло в АКПП.

    Что бы ни писали в мануале, есть универсальное правило - менять трансмиссионное масло каждые 40 000 км. Также важно отметить, что существует 2 варианта замены масла в окошке автомата:

    • частичная замена масла;
    • полная замена масла в АКПП.

    Частичная замена трансмиссионного масла

    Первый вариант, рекомендуемый для регулярного технического обслуживания, называется частичной заменой.Суть такой замены заключается в следующем: необходимо слить масло из блока автомата через сливную пробку, если такой пробки нет, необходимо снять коробку передач. Важно понимать, что все масло АКПП не сливается, масло остается где-то посередине. Старое масло остается в самом механизме АКПП, особенно в бублике гидротрансформатора, гидроканалах и соленоидах. Поэтому, если просто слить масло, выльется только его половина, поэтому этот способ называется частичной заменой трансмиссионного масла.

    Получается частичная замена масла, обновление только наполовину. В целом частичная замена масла выполняется просто: поднимите автомобиль на домкрате, открутите сливную пробку или снимите весь поддон, слейте часть старого масла в специальную емкость.

    Стенки поддона желательно очистить от мусора, так как здесь довольно много специальных чистящих жидкостей, например хорошо зарекомендовала себя Liqui Moly Schnell Reiniger.

    Особо продвинутые механики отмеряют точное количество слитого масла и затем заливают такое же количество нового масла, что избавляет от необходимости регулировать уровень масла щупом.

    Если снять бак и то почти все АКПП, то можно будет заменить масляный фильтр. После слива масла и замены фильтра очистите поддон, используйте новую прокладку или герметик. В комплект автоматического фильтра в большинстве случаев входит прокладка. Что касается свежего масла, то заливайте его небольшими порциями через отверстие для щупа. Конечно, высосать старое масло из того же отверстия для щупа можно, но для этого придется использовать специальную технику.

    Очень важно правильно выставить уровень масла в АКПП. Замеры желательно сначала производить при холодном состоянии коробки, а затем, после прогрева коробки передач, также необходимо измерить уровень масла.

    Полная замена масла АКПП

    Этот вариант замены более сложный, в данном случае полная замена всего трансмиссионного масла, во всех деталях коробки передач, старого масла не осталось.Полную замену масла в АКПП нужно делать реже, чем частичную. Полную замену масла можно произвести в таких ситуациях:

    • после покупки автомобиля с пробегом;
    • 100 000 км каждый. Начало;
    • если очень часто автомобиль ездит на высокой скорости и двигатель перегревается;
    • при проблемах при переключении передач - неисправность электромагнитного клапана.
    Рекомендуемая статья: Устройство автомобиля не так сложно, как кажется.

    Выполняя полную замену масла в АКПП, можно также промыть все узлы специальными промывочными средствами, которые не только удаляют загрязнения, но и способны восстановить блокирующее действие гидротрансформатора и блока соленоидов.

    Полная замена масла в коробке достаточно длительна - занимает около 1 часа и стоит денег, если заказывать эту услугу на СТО. Чтобы полностью слить старое масло, в него необходимо закачать свежее масло, которое вытеснит старое масло.

    При замене фильтра АКПП потребуется дополнительное количество масла. Для полноценного выполнения полнопоточной замены масла вам потребуется специальное оборудование, которое точно рассчитает количество необходимого свежего масла, а также подсчитает количество слитого старого масла.

    При проведении полной замены масла в АКПП желательно использовать специальное средство - Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которое предназначено для промывки АКПП, эффективно очищает клапаны и каналы трансмиссии, а значит - повышает эффективность автоматической коробки передач.

    Процесс полной замены масла АКПП начинается с проверки уровня масла щупом, желательна простая диагностика.

    Затем подсоедините промывочное устройство к гидравлической системе автоматической коробки передач. Проще всего подключить холодильную камеру через шланги. На многих автомобилях возможно подключение с помощью прилагаемых зажимов. Очень важно найти радиатор охлаждения коробки автомат, который в большинстве случаев находится внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя.Если обеспечить доступ к оборудованию, то можно отсоединить подводящие трубы и подсоединить их к блоку ополаскивания.

    После того, как новая система стала герметична, пора запускать двигатель. Промывочный узел сам определит давление жидкости и направление движения масла в системе. Если в коробке недостаточно давления, а его быть не должно, установка обнаружит повреждение коробки и заменить масло будет невозможно.

    Также важно знать, что в некоторых моделях автомобилей есть системы со встроенными термостатами, и поэтому в таких коробках, если нет давления в контуре радиатора, это нормально.Достаточно дождаться прогрева двигателя, давление появится после восстановления циркуляции жидкости. Для замены масла в такой ситуации необходимо приколоть термостат, это предусмотрено разработчиками.

    После подключения самое время залить Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, промывочную жидкость, которая удалит все возможные загрязнения с коробки передач, гидротрансформатора, а также восстановит гидроблок и клапаны (соленоиды).

    Промывочную жидкость следует заливать в подогретое масло, т.к. при более высоких температурах моющие присадки более активны.После залива, промывки необходимо поставить коробку на нейтральный и стояночный режимы на 6 минут, в этих режимах лучше всего очищается клапан коробки. Кроме того, в течение 5 минут необходимо переключить все режимы коробки, чтобы промывочная жидкость циркулировала по всем каналам. Чтобы не выйти из машины, машину нужно держать на ручнике.

    Рекомендуемая статья: Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 повысит производительность

    Важно знать, что вся промывка производится на холостых оборотах двигателя, то есть на газу, увеличение оборотов двигателя невозможно, так как это приведет повредить коробку.

    Примерно через 10 минут промывки машину необходимо перевести в режим замены масла. Установка смешивает старое масло с жидкостью в отдельной канистре, после чего заливает свежее масло в АКПП. Причем важно следить за цветом, когда пора останавливать установку: если цвет входящей и выходящей жидкости одинаков, то есть все старое масло собралось воедино и по системе циркулирует свежее масло.

    Тогда мы можем предположить, что замена масла прошла успешно, но для получения максимальной выгоды от замены масла необходимо заменить масляный фильтр.Чтобы его поменять, тоже придется, как и при частичной замене - снять поддон, прочистить его и заменить фильтр, затем вставить прокладку и долить еще масла, которое обычно теряется при снятии поддона. После этого можно смело отсоединять установку, возвращать все соединения в исходное положение, перезапускать двигатель, проверять уровень масла щупом, и если уровень в норме, можно считать полную замену масла АКПП.

    Вообще говоря, замена полного потока масла займет около 1 часа работы, если все сделано правильно.Полная замена масла требует дополнительных затрат на масло, так как для промывки системы потребуется вдвое больше масла. Но эти затраты ничто по сравнению с возможными затратами на ремонт автоматической коробки передач.

    Какие инструменты потребуются для замены масла в АКПП

    LIQUI MOLY Масло для АКПП – промывочное средство для АКПП

    Описание

    Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger – профессиональное и эффективное промывочное средство для автоматических трансмиссий, которые также можно использовать для профилактики.Предназначен для полного слива масла в АКПП, качественно очищает узлы трансмиссии от различных загрязнений, после такой очистки увеличивается срок службы АКПП.

    Более того, если использовать Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, будут восстановлены первоначальные характеристики коробки и устранены многие проблемы, возникающие со временем.

    Производитель Liqui Moly предупреждает, что это средство можно использовать только на СТО, имеющих специальное оборудование, обеспечивающее замену всего объема масла в АКПП.Объем жидкости Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger составляет 300 мл, что достаточно для 6-9 литров трансмиссионного масла.

    Рекомендуемая статья: Новый автомобиль до 350 000 рублей - редкость.

    LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 - синтетическое масло для автоматических трансмиссий

    Описание

    Торговая марка «Ликви Моли» известна многим водителям благодаря высококачественной автохимии и моторным маслам. Производство смазочных материалов является одним из основных направлений компании. Компания довольно популярна, но создает качественную продукцию, которая пользуется большим спросом у автомобилистов.

    Что касается трансмиссионного масла Liqui Moly ATF Top Tec 1700, то оно полностью синтетическое и предназначено для современных автоматических трансмиссий, в его состав входит множество присадок, обеспечивающих высокую смазку агрегатов. Кроме того, это масло можно использовать длительное время, оно не стареет и не окисляется.

    Вязкость этого масла характеризуется высоким индексом, что обеспечивает оптимальное переключение передач, а также обеспечивает хорошую защиту от износа даже в экстремальных условиях вождения.

    Как использовать это масло

    Это масло можно использовать во всех автоматических коробках передач различных производителей. Использование этого масла не должно противоречить спецификациям производителя двигателя и коробки передач. Более того, для максимально эффективной смазки редуктора рекомендуется не смешивать это масло с другими маслами.

    LIQUI MOLY Quick Cleaner - быстродействующий очиститель

    Описание

    Одним из самых популярных продуктов Likvi Moli является быстродействующий очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger, который был разработан, чтобы значительно облегчить монтажные работы.Schnell Reiniger быстро и легко удаляет различные отложения и загрязнения маслом и жиром, а также может обезжирить поверхность и не оставить следов.

    Schnell Reiniger от LIQUI Moli отлично справляется с остатками смол и смазок, поскольку обладает высокой проникающей способностью. Это средство считается универсальным очистителем, который можно использовать не только при ремонте трансмиссии, но и тормозной системы, сцепления и даже двигателя, везде, где нужно избавиться от масляных пятен.

    Использование средства быстрой очистки

    Работать с Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто - нанесите чистящее средство на грязную поверхность и через некоторое время оно должно стечь, как только средство высохнет, поверхность детали станет чистой и обезжирил. Важно знать, что этот очиститель может легко повредить некоторые пластиковые детали, а также окрашенную поверхность, поэтому перед использованием этого инструмента обязательно проверьте, совместим ли очиститель с очищаемой поверхностью.

    Далее видео, где можно посмотреть, как правильно заменить масло в АКПП в режиме полного потока:

    .

    Как заменить ручку КПП рено сценик 3

    Иллюстрированная пошаговая инструкция:
    Как заменить ручку КПП Рено Сценик 3.pdf


    Если ручка не ходит, снимите ее, тогда достаточно взяться за ручку ключом и повернуть - у меня так получилось и вытащить удалось, а раньше не получалось.Что касается укорочения ручки переключения передач, то такая возможность есть и она вас совершенно не смущает, а кроме того, те же преимущества - удобнее переключать передачи Замена крышки ручки переключения передач Рено меган 3 9 эт. Загрузка. Отписаться от 9 этажа?. КАК ЗАМЕНИТЬ ФАРЫ - НАВСЕГДА ДЕШЕВО И НА ГОДЫ - Продолжительность: 14:04 Как купить? Контакт; Вы находитесь в: / Домашняя страница. Ручка переключения передач RENAULT SPORT - 6 передач - Megane II и III, Clio III, Captur, Latitude, Fluence, Modus. Ручка КПП RENAULT 6 передач - MEGANE IV, CLIO IV, CAPTUR, SCENIC IV - новая, оригинал.Re: (Renault Scenic) Замена ручки переключения передач Поищите на форуме сиденья в Альгамбре. Там я описал что вы ищете, и думаю что ваша машина будет такой же или очень похожей.Добро пожаловать. Моя ручка начала изнашиваться, у меня 6 передач заднего хода. Я читал, что вы можете легко купить ручку и заменить ее. Ну купил целый домкрат с ручкой, выглядит это так: ну ни хрена не могу ручку снять, на машине тоже не хочу спускаться. Рву как дурак, а он не шевелится.Снятие ручки КПП.И еще, у ручки как у меня 5 передач с "неподнятой" задней передачей в коже? из того, что я вижу на Allegro, все кожаные изделия от 6-ступенчатой ​​версии и с ручным подъемником.

    Renault Scenic II 1.9 dci поврежден двигатель Re: (Renault Scenic) повреждена ручка переключения передач Na.

    Вам просто нужно немного поискать Лучший форум пользователей Renault Scenic. Вы найдете мнения и существенную техническую поддержку для вашего автомобиля. SCENIC II PH I Колпачок ручки переключения передач.Где 7-й митинг в 2020 году?. когда у меня была лагуна там она была как новая, но графика была заклеена (Этот пост был. Здравствуйте! Господа, нужен совет как снять ручку рычага КПП без инвазии?! Ручка КПП Renault Scenic 2 на Allegro.pl - Разнообразная коллекция предложений, лучшие цены и акции. Приходи и найди то, что ищешь! Недавно я получил новую кожаную ручку КПП от Clio 3 и хотел бы заменить ее на Logan (форма кажется идентичной).Кто-нибудь из fraumowicz знает, как его заменить, или может дать ссылку на ноу-хау по замене ручки КПП (только ручку, а не ручку).Последние объявления ручки Renault на OLX.pl. Я даю согласие на использование Grupa OLX sp.z o.o. средства электронной связи и телекоммуникационные терминальные устройства для отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинга (например,

    информационный бюллетень

    , SMS-сообщения) от OLX Group sp.

    z o.o., связанных лиц и деловых партнеров.Последние объявления Renault Galka на OLX.pl. Я даю согласие на использование Grupa OLX sp.z o.o. средства электронной связи и телекоммуникационные терминальные устройства для отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинга (например, информационный бюллетень, SMS-сообщения) компанией OLX Group sp.z oo, связанными лицами и деловыми партнерами.Купите Scenic 3 в категории Ручки - Ручки и сильфоны для коробки передач - Внутренние детали на Allegro.pl. Лучшие предложения на крупнейшей торговой площадке.Нажмите и купите сейчас!. 6G RENAULT SCENIC 2 3 FLUENCE РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Стэн. Можно поменять на ручку с алюминиевым колпачком с выдавленными на ней шестеренками, и она останется навсегда, но это тоже стоит денег — я говорю об оригинальной ручке, а не о каком-то иллюминированном аллегро. На предыдущей машине я полировал ручку, так как она была частично изношена, выглядело это безнадежно, а покупать и ставить новую не хотелось. Дата окончания 2017-07-02 Накладка ручки КПП выполнена из натуральной кожи, поэтому отличается высокой устойчивостью к механическим повреждениям и приятной на ощупь.Сделано как оригинал. Ручка переключения передач в автомобилях Рено Лагуна II бывает двух видов, в зависимости от количества передач.Трос переключения передач Рено Мастер 2.8 Tdi.

    Здравствуйте, у меня такая проблема, у меня Renault Master 2.8 TDI и мне нужно заменить трос переключения передач.

    новый стоит 500 злотых. На Аллегро нашел 220 с пересылкой, только у меня на аукционах короткий или длинный кабель какой выбирать и что это значит.вниз и назад, а также в автомобилях с поднятой задней передачей, например Opel или Renault. Предлагаемые ручки переключения передач являются польским продуктом высокого качества.Здравствуйте, у меня есть вопрос, потому что я хочу изменить ручку переключения передач. Моя проблема в том, что я не знаю, как вытащить старую ручку, может кто-нибудь сказать мне, как это сделать? Сильфон подобрал, но брезента или чего-то подобного не нашел (у меня "поднят" задний ход). У меня похожая проблема с ручным тормозом.Дата окончания 2018-04-28. Боковины багажника Боковины двери Панели приборов, консоли Крепления Сиденья, диваны Ручки и меха Рули Внутренние ручки Оконные ручки Дефлекторы. Но я не могу справиться с фото старого остатка. Я не знаю, он прикручен? У меня такая версия, где чтобы выбить задний ход нужно подцепить под ручку и только коробка автомат renault safrane.

    Замена подушки под коробом решила проблему, фильтр в середине коробки и при замене не сменный.

    Масло залито RAVENOL 5/4 л.с жидкость Добавил по 1 Предположительно оригинал ELF но при ремонте заменен на RAVENOL и подсказывает какой нужен сильфон вверху и внизу сильфона есть резинка, тянем вниз, ручка КПП разобрана. Помните, что система подъема заднего хода не является частью коробки передач, это очень простая система, которая блокирует передачу заднего хода по незнанию водителя, только поднятие ее вверх активирует передачу заднего хода.yacub, я рекомендую Хммм. нет, конечно, также спросите szuro - ручка сенсационная, когда вы добавляете кожаный руль, это полное скольжение Выдвижной задний ход также, как вы можете видеть на одной из фотографий, работает очень хорошо , с момента установки прошло 10 месяцев, все отлично красиво, пока проехал 10 000 км, ручка выглядит новой Интернет-магазин Авто-Дизайн предлагает более нескольких сотен кожаных пыльников на рычаг КПП, ручник и накладки на ручку КПП для различные модели автомобилей.При подготовке нашей продукции, с самого начала нашей деятельности, мы ориентировались на качество изготовления и аккуратность, а в отношениях с подрядчиками стараемся быть солидными и заслуживающими доверия.В нашем интернет-магазине вы найдете чехол на оригинальную ручку КПП. Чехол ручки предназначен для ручек, устанавливаемых на: Peugeot 407 (5 и 6 скоростей), Peugeot 207, Peugeot 307 и Peugeot 807. Несмотря на разницу во внешнем виде, кожаный чехол одинаков, доступен в автомобиле: Renault Clio III ( все варианты кузова) Черный кожаный сильфон в комплекте с серебристой декоративной рамкой, - предназначен для вышеуказанной модели автомобиля с механической коробкой передач.Renault Forum - автомобильный форум, автомобильный форум. Замена ручки переключения передач - подъем заднего хода clio 2 Пт, 28 июня 2013 г., 22:16. Разрезал резинку, прикрывающую пластиковую часть ручки (но это было движение, как потом нашел лишним), снял, а потом вроде...

    .

    Управление коробкой передач Daewoo Matiz. Дэу-Матиз. Ремонт мкпп Принцип работы мкпп на Daewoo Matiz

    Отсоединение тросов переключения передач и переключения передач: 1 - штифт троса; 2 - шайбы; 3 - трос выбора и переключения передач; 4 - Е-образная ручка

    Механизм переключения передач Daewoo Matiz

    Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки. Выньте аккумулятор и поддержите аккумулятор... Отсоедините трос выбора и трос переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимите шайбы; отсоедините трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините тросы от скобы крепления тросов.

    Положение болта крепления рычага выбора передач Daewoo Matiz

    Снимите винты и рычаг переключения передач. Снимите болт блокировки переключения передач. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач.В противном случае механизм переключения передач не может быть снят.

    Крепежный болт узла переключения передач и узел уплотнения

    Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Снимите болты и узел шестерни переключения передач и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте узел переключения передач в тисках с мягкими губками;

    С помощью пробойника и молотка снимите палец с рычага переключения передач, рычага переключения передач и пылезащитного чехла Matiz

    Используйте пробойник и молоток, чтобы удалить штифт рычага; снимите рычаг переключения передач; снять багажник.

    Положение и направление ходового винта для снятия/удаления вала переключения.

    Отверните ходовой винт и выньте вал переключения передач Daewoo Matiz.

    Фиксирующий винт пластины для выбора переноса

    Отверните болты и снимите пластину с рычага переключения передач.

    Контрольные точки износа или повреждения кулачка 5-й передачи/заднего хода, пластины блокировки переключения, селектора/рычага переключения и вала селектора/переключения

    Осмотрите на наличие износа или повреждений кулачок 5-й передачи/заднего хода, пластину блокировки переключения, селектор/рычаг переключения и вал переключения/переключения.

    Установите механизм переключения передач на Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию. Установите болт направляющей переключения передач и затяните его моментом 18-28 Н·м. Установите механизм переключения передач и рычаг переключения передач и затяните болты моментом 18-28 Нм. Установите болт блокировки переключения и затяните его моментом 18-28 Нм.

    Снятие и установка шестерни спидометра и тросового привода Daewoo Matiz

    Снимите узел шестерни спидометра в следующем порядке:

    Снятие узла шестерни спидометра Матиз: 1 - гайка; 2 - кабель; 3 - винт; 4 - шестерня привода спидометра в сборе.

    Ослабьте гайку; отсоедините кабель; откручиваем болт и снимаем блок привода спидометра.

    Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

    Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковой кабель панели приборов.

    Расположение уплотнительной втулки и направление вывода троса спидометра Матиз.

    Снимите втулку троса спидометра и отсоедините трос спидометра от панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни спидометра.

    Снят шплинт спидометра и проверены уплотнительное кольцо и зубья ведущего колеса.

    Снимите штифт ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено и не треснуто. Проверьте зубья ведущего колеса на предмет износа или повреждений.

    Установите трос привода спидометра Matiz в порядке, обратном снятию.Установите ведущую шестерню спидометра в картер коробки передач. Затяните болт крепления шестерни привода спидометра моментом 4-7 Нм.

    Снятие и установка троса переключения передач Daewoo Matiz

    Органы переключения передач Матиз: 1 - ручка рычага переключения передач; 2 - кронштейн троса переключения передач; 3 - трос переключения передач; 4 - трос переключения передач; 5 - коромысло переключения передач; 6 - рычаг переключения передач; 7 - направляющая скоба рычага переключения передач.

    Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с узлом дроссельной заслонки. Снимите аккумулятор и кронштейн аккумулятора. Отсоедините трос выбора и трос переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимите шайбы; отсоедините трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините тросы от скобы крепления тросов. Снимите центральную консоль в салоне. Переместите напольный коврик, чтобы проверить трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

    90 120

    Отсоединение тросов переключения и выбора от рычага Daewoo Matiz: 1 - зажим троса; 2 - серьга; 3 - Е-образный замок троса переключения передач; 4 - трос переключения передач; 5 - штифт троса переключения передач; 6 - Е-образный держатель троса переключения передач; 7 - трос переключения передач.

    Снимите зажим кабеля для выбора передачи; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор с троса переключения передач; отсоедините трос переключения передач; снимите штифт троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

    Место извлечения гаек и тросов из автосалона Matiz

    Отверните гайки и вытащите трос из салона. Установите тросы переключения передач на Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Осторожно вставьте кабели вперед в отверстие в ящике для инструментов. Наденьте тросы на рычаг переключения передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения к рычагу в следующем порядке:

    90 140

    Соединение троса переключения передач с рычагом Матиза: 1 - скоба троса переключения передач; 2 - хомут; 3 - отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага переключения передач.

    Вставьте скобу троса рычага переключения передач в палец рычага переключения передач; установите хомут крышки троса управления рычагом переключения передач; прикрепите трос переключения передач к кронштейну рычага переключения передач с помощью Е-образного зажима; Вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага переключения передач, чтобы предотвратить перемещение рычага переключения передач в нейтральное положение.Затяните гайку регулировки троса переключения моментом 8-12 Н·м.

    Снятие и установка рычага переключения передач Daewoo Matiz

    Для замены механизма переключения передач Matiza снимите центральную консоль и отсоедините тросы выбора и переключения передач.

    Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач

    Снимите болты и узел рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию.Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса переключения передач в Matiza.

    Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с затруднениями.

    Возможная причина: повреждена коробка передач.

    Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка Phillips.

    Примечание. Работы выполняются на смотровой выемке или виадуке. Также рекомендуется обратиться за помощью к другому человеку.

    2. Извлеките аккумулятор.

    3. Слейте охлаждающую жидкость.

    4. Установите регулируемый упор под корпус редуктора.

    5. С помощью удлинителя отверните два болта крепления левого кронштейна силового агрегата к кузову.

    6. Снимите стопор, оставив блок привода прикрепленным к трем другим ножкам.

    7. Открутите четыре винта крепления пластины аккумуляторной батареи с гнездом «на 12».

    8. Снимите пластину аккумулятора.

    9. Вставьте фиксатор жгута проводов управления двигателем.

    10. Отсоедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.

    11. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала с пружинного зажима, расположенного на картере коробки передач.

    12. Разрежьте пластиковый хомут, фиксирующий положение коленчатого вала и жгута проводов кислородного датчика.

    13.Головкой «на 10» с удлинителем отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала.

    14. Снимите датчик положения коленчатого вала с гнезда в картере сцепления.

    Примечание. Место соединения датчика с картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

    15. Отсоедините жгут проводов от выключателя спального освещения.

    16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

    17. Открутить датчик скорости с помощью ключа «на 27».

    18. Снимите датчик скорости.

    Примечание. В случае автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо позиции 9-18 выполнить 19-20.

    19. Ослабьте колпачковую гайку гибкого вала привода спидометра пассатижами.

    20. Снимите гибкий вал привода спидометра.

    21. Отвинтить гайку, крепящую конец шнура питания стартера с 12-дюймовым удлинителем.

    22. Отсоедините конец провода от клеммы тягового реле.

    23. Отвернуть гайку крепления проушины троса управления тягового реле с помощью головки «10» с удлинителем.

    24. Отсоедините конец провода от клеммы тягового реле.

    25. Открутите нижний болт крепления стартера ключом «на 12».

    26. Снимите винт и монтажный кронштейн жгута проводов.

    27. Снимите верхний стопорный болт стартера с 12-дюймовым удлинителем.

    28. Снимите стартер.

    29. Отсоедините разъем датчика кислорода.

    30. Снимите разъем кислородного датчика с кронштейна.

    31. Слить масло из коробки передач.

    32. Снимите колодку проводов с указателя температуры охлаждающей жидкости.

    33. Снимите разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости.

    34. Сожмите пассатижами стопорный хомут выпускного шланга радиатора и соединительную трубку.

    35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.

    36. Сожмите стопорный хомут шланга подвода жидкости к нагревателю с помощью пассатижей.

    37. Отсоедините шланг и патрубок от корпуса термостата.

    38. Снимите тросы выбора передач и переключения передач с рычага переключения передач.

    39.Снимите крышку троса переключения передач с кронштейна троса на коробке передач.

    40. Головкой «на 14» с удлинителем открутить два верхних винта крепления редуктора к БК.

    41. Отодвиньте соединительную трубку к шлангу.

    42. Снимите два крепежных болта кронштейна выбора и тросов переключения с помощью 12-дюймового гнезда с удлинителем.

    43. Отодвиньте кронштейн с кабелями в сторону.

    44. Отверните болт крепления удлинителя на левом лонжероне с помощью ключа «на 10».

    45. Отвернуть гайку крепления заднего удлинителя лонжерона головкой «на 14».

    46. Отверните два болта крепления удлинителя переднего левого лонжерона с головкой «на 14».

    47. Отогните отверткой шплинт крепления гайки крепления штанги стабилизатора к левому рычагу.

    48. Снимите шплинт.

    49. Ослабьте гайку крепления тяги стабилизатора с помощью головки «на 17».

    50. Снимите наружную шаровую шайбу.

    51. Снимите наружную резиновую втулку с отверстия в рычаге передней подвески.

    52. Повторите шаги 44-51 для правой стороны автомобиля.

    53. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля с удлинителями лонжеронов, предварительно сняв оба конца стабилизатора с поперечных рычагов.

    54. Снимите гайку подшипника ступицы переднего колеса.

    55.Снимите колесо со стороны привода, который необходимо снять.

    56. Ослабьте контргайку внешнего конца рулевой тяги с помощью ключа «на 17»; предотвратить проворачивание конца рулевой тяги вторым ключом того же размера.

    57. Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.

    58. Снимите контргайку пальца шарового шарнира.

    59. Снимите гайку, крепящую штифт к рычагу.

    60. Не откручивайте гайку пальца полностью.

    61. Вставьте монтажную пластину между внешним концом и нижней частью амортизатора.

    62. Отожмите рулевую тягу, ударив молотком по концу поворотного кулака (при этом должен выдвинуться шарнирный палец).

    63. Полностью отвинтите контргайку.

    64. Извлеките штифт из отверстия в рычаге переключателя.

    65. Отвернуть конец рулевой тяги ключом «на 17»; предотвратить проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник ключом «на 12».

    66. Снимите внешний конец рулевой тяги, сосчитав количество оборотов ослабления.

    67. Отсоедините шаровую опору переднего поперечного рычага и скругленный кулак.

    68. Переместите в сторону поворотный кулак и демпфер.

    69. Снимите шлицевой вал наружного шарнира привода со ступицы колеса; если ручное извлечение хвостовика вызывает осложнения - слегка постучите по концу хвостовика молотком с пластиковым наконечником.

    Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно корпуса внешней петли.

    70. Удерживайте карданный вал.

    71. Вытолкните штифт внутреннего корпуса ШРУСа из шлицевого отверстия ведущего колеса, где монтажная пластина должна опираться на корпус редуктора.

    72. Снимите привод колеса.

    73. С помощью гаечного ключа открутите три болта крепления крышки картера коробки передач.

    74.Снимите крышку картера коробки передач.

    75. С помощью гаечного ключа снимите гайку установочного винта рычага выключения сцепления; предотвратить вращение винта вместе с головкой.

    76. Отсоедините рычаг от вала.

    77. Выверните два винта, крепящие кронштейн с гнездом.

    78. Отведите трос выключения сцепления от картера сцепления.

    79. С помощью гаечного ключа открутите верхний болт, крепящий левый кронштейн узла привода к картеру коробки передач.

    80. Снимите три болта крепления кронштейна каретки с заглушкой.

    81. Сожмите концы хомута и фитинга крышки термостата и наденьте хомут на шланг (используйте плоскогубцы с длинными губками).

    82. Отсоедините шланг от фитинга крышки термостата.

    83. Демонтируйте левую опору привода вместе с кронштейном.

    84. Головкой открутить болт на редукторе (под этим болтом крепится конец провода «массы»).

    85. Отверните три винта крепления крышки картера сцепления с удлинителем.

    86. Снимите крышку.

    87. Подоприте картер редуктора снизу регулируемым упором.

    88. Отверните нижний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров с головкой блока цилиндров.

    89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.

    Примечание. При снятии и установке первичного вала не допускайте задевания лепестков пружины кожуха сцепления.

    90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы входного вала.

    91. Установите КПП в обратном порядке.

    92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.

    94.Заполните систему охлаждения двигателя жидкостью.

    Схема коробки передач Матиз

    Одним из обязательных узлов любого автомобиля является коробка передач, предназначенная для переключения передач. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отсоединить двигатель от коробки передач.

    Вы должны регулярно ездить для комфортной поездки Ремонт автомобиля, замена изношенных деталей

    Каждый водитель знает, что для того, чтобы автомобиль оставался в целости, необходимо постоянно следить за его состоянием.


    Открытая трансмиссия

    Автомобиль Daewoo Matiz производства Узбекистана, производитель учитывает местные климатические условия, предназначен для экономичных и практичных перевозок. Семейный автомобиль имеет кузов хэтчбек.

    Этот большегрузный автомобиль предназначен для дальних поездок. При езде в городском цикле машин очень много, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.

    Срочная замена всего комплектующего, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Daewoo... Водителей пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако не все так страшно, как кажется.

    Опции коробки передач

    Автомобили Матиз

    являются достаточно популярными моделями, поэтому, как правило, с приобретением запчастей не возникает сложностей. Доступно несколько вариантов:

    1. Автомастерская. У нас в наличии большой ассортимент запчастей для автомобилей Daewoo.Вам нужно прийти в такой центр, купить или заказать деталь.
    2. Авторазборка предлагает покупку бывших в употреблении деталей, выведенных из эксплуатации. Возможна договоренность о сборке купленного элемента, предназначенного для переключения передач.
    3. Купить в интернет-магазине. Вы можете сделать заказ дома или на работе. На сайте постоянно присутствуют менеджеры со специальным образованием. Готовы проконсультировать, объяснить отличия этой модели от другой.

    С покупкой специальной детали переключения передач проблем нет.Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть на первом месте, поэтому специалисты рекомендуют покупать качественные модели.

    Что лучше: новая или бывшая в употреблении деталь

    Каждый водитель мечтает о долгой и надежной службе. При покупке новых запчастей вы получаете гарантию качества. Однако стоят такие детали достаточно дорого.

    Приобрести элемент переключения передач имеет смысл в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей. Консультант всегда готов помочь с выбором.


    Продам коробку для разборки

    Для заказа основного узла коробки передач Матиз предоставьте точную техническую характеристику вашего автомобиля. Весь комплект предлагается в виде комплекта, предназначенного для легкой замены.

    Покупка онлайн сэкономит время, вам не придется отпрашиваться с работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, вы можете заказать необходимый ход Матиз ... Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.


    Реклама на популярном сайте

    Б/у деталь тоже имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому он в хорошем состоянии. У авторазборки обычно есть своя служба, поэтому вы можете договориться об установке снятой детали на свой автомобиль Daewoo.

    Бывшая в употреблении деталь заведомо имеет меньший срок службы, но она дешева, качественна и надежна.

    Варианты замены коробки передач

    Автомобиль Матиз легко ремонтируется, поэтому заменить коробку можно самостоятельно.Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Однако лучше доверить этот вид монтажа профессионалам.

    В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.

    Преимущества обращения к специалистам:

    1. Качественный монтаж для длительного срока службы.
    2. Оперативные сроки завершения работ.
    3. Профессиональное оборудование, будет проверено и протестировано компетентными сотрудниками.
    4. Фиксированная стоимость рабочей силы, доступная каждому автолюбителю.

    Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта строго контролируется. Вы можете быть уверены в правильности установки купленного механизма.

    Модернизированный автомобиль обеспечит комфортные семейные путешествия, радость и свободу передвижения.

    Хозяину можно сказать "повезло", со временем заметили течь масла из-под машины.…Подняли машину на подъемнике, снизу, возле дифференциала, сразу заметили трещину. И не от внешнего воздействия, а от внутреннего.Хозяин утверждал, что никаких признаков (шумов, стуков...) того, что мкпп вышла из строя за время эксплуатации не было...просто отремонтировали стартер...

    Двигатель объемом 0,8 л, процесс разборки МКПП не составил труда - откручиваем все что мешает...

    Разборка коробки немного сложнее ВАЗ-2110, главное не торопиться и не запоминать последовательность действий.Снимаем крышку 5 передачи, штифт крепления вилки КПП, выбивается соответствующей выколоткой, посадка плотная, поэтому нужно несколько точных ударов молотком потяжелее.....стопорный штифт...

    Отвинтить механизм переключения передач... и хомуты рычага переключения передач...

    Половина проходной....

    Очищаем сломанную половину картера, валы, вилки.....

    Трещина в одной половине картера длиной 6 см.....

    Но - "виновник торжества" - болт...

    После сравнительного анализа всех креплений МКПП моторного отсека стало ясно, что этот болт крепил стартер. выбор передач снят.... электрик приятно пообщался с автовладельцем...

    От ЮЗ. технический центр Омега - Авто Тула.

    РЕМОНТ коробки передач Daewoo Matiz
    МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЭУ Матиз
    сменная установка купить все модификации
    Ремонт и восстановление валов Аргонная сварка МКПП,
    Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75 9000 4

    Полная диагностика автомобиля при ремонте - бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП и собственным складом запчастей, мы выполняем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль ДЭУ Матиз.Ремонт коробки начинается с первичной обязательной бесплатной диагностики.

    ДЭУ КПП Матиз стоимость ремонта:

    DEU Ремкомплект механической коробки передач Matiz:

    90 649 90 522 консультация сервисного техника / по телефону бесплатно / 90 523
  • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб Из Московской области и других регионов РФ - по договору /
  • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работы гидравлики сцепления / - бесплатный ремонт при ремонте 90 523
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса,
  • Проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
  • открывание поддона / при необходимости /
  • снятие с автомобиля
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неполадок / присутствие владельца автомобиля - обязательно /
  • договор с владельцем автомобиля на стоимость полного ремонта и дату окончания ремонта
  • комплект запчастей со склада/рем.набор, Карманный детский, узелки /
  • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач по необходимости
  • в сборе
  • замена сцепления / по желанию автовладельца /
  • установка на автомобиль
  • заливка трансмиссионного масла
  • Первичная диагностика и проверка вождения автомобиля
  • 90 684

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. курс.

    Фонд восстановленные и б/у коробки передач механические коробки передач Daewoo Matiz / см. замену артикула / ... По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на оплаченный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом - от 3000 до 8000 руб./использование только изношенных деталей по желанию автовладельца для снижения затрат на ремонт/
    • 90 522 бизнес - от 8 000 до 28 000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в устройстве /
    • представитель - от 28 000 до 60 000 руб./замена независимо от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы сцепления - плюс непосредственно затронутые детали /
    • 90 684

      Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

      На фото ниже снятие - установка коробки передач Daewoo Matiz. Владелец автомобиля жаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Заменяем комплект подшипников КПП, сальники и привод спидометра КПП:

      Вторая коробка передач Daewoo Matiz.Аналогичная проблема касается характерного шума подшипников коробки передач. Заменяем три опорные подшипники, сальники, новое трансмиссионное масло, очищаем корпус маслом для стружки:

      Небольшое видео с канала www.youtube.com для отвлечения от проблемы ремонта автомобиля:

      Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

      • ДЭУ Матиз
      • замена и ремонт коробки передач
      • Замена и ремонт МКПП ДЭУ Матиз
      • замена и ремонт коробки передач ДЭУ Матиз
      • замена КПП ДЭУ масла Матиз
      • Замена сцепления ДЭУ Матиз
      • замена выжимного подшипника Daewoo Matiz
      • замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Матиз
      • замена сальника первичного вала и сальников ДЭУ дисков Matiz
      • замена первичного вала МКПП ДЭУ Матиз
      • замена вторичного вала МКПП ДЭУ Матиз
      • ремонт кулисы КПП ДЭУ Матиз
      • ремонт (аргонная сварка) корпуса КПП ДЭУ Матиз
      • Ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Матиз
      • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) ДЭУ Матиз
      • ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Матиз
      • ремонт 3 и 4 передачи ДЭУ Матиз
      • ремонт 5.шестерня ДЭУ Матиз
      • купить КПП ДЭУ Матиз
      • купить МКПП ДЭУ Матиз
      • купить КПП ДЭУ Матиз

      Позвоните нам, чтобы записаться на диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробок передач. Более ранняя встреча позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям заказчика.

      Качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач осуществляется в наших специализированных мастерских ДЭУ по ремонту коробок передач Матиз.Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач ДЭУ Матиз; все работы и аксессуары согласованы. Срок ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

      Мы работаем семь дней в неделю.

      Имеем круглосуточную линию консультации в сфере ремонта МКПП (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40).Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за плату (по МКАД - 3000, кроме МКАД по договору).

      Стоимость работ по капитальному ремонту КПП Матиз ДЭУ - 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, разборка и сборка коробки передач, разборка и сборка, тест-драйв, экскурсия выходного дня) + стоимость комплектующих.

      Входная диагностика проводится с обязательным присутствием автовладельца в течение 30 - 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (внешний осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера коробки передач от металлической стружки, демонтаж валов) .

      Коробка передач снимается с автомобиля, разбирается и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

      Гарантия на ремонт МКПП ДЭУ Матиз от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (определяется индивидуально для каждого автомобиля - в зависимости от комплектующих при ремонте).

      Очередная МКПП Daewoo Matiz прибыла на место с характерными звуками. Из-за отсутствия масла сгорели два подшипника на валах, а также замена сальников, промывка МКПП ДЭУ Матиз нефрасом (промышленный растворитель) от старого масла и стальной крошки.

      .

      Смотрите также