7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как снять руль на ниссан альмера классик


Снять руль на ниссан


Как снять руль на Nissan Almera Classic n16 n15, инструкция и видео

Владельцы авто часто задаются вопросом, как снять руль на Nissan Almera Classic. Итак, давайте поэтапно рассмотрим весь процесс. 

Снять руль на Nissan Almera не составляет особого труда, если уяснить механизм и тонкости выполнения операций. 

Перед разборкой руля позаботьтесь о двух важных моментах: 

  1. Нужно снять обе клеммы с аккумулятора.
  2. Выставить прямо руль, выровнять колеса. 

Чтобы снять руль Nissan Almera n16 или n15, первым делом высвободите подушку безопасности. Для этого разбираем коробку рулевой колонки, которая имеет пятиточечное крепление снизу в виде пяти шурупов. 

Дальше разбираем на две части кожух. Затем снимаем 3 заглушки с рулевой колонки, которые располагаются снизу и по обе стороны. Осуществив это нехитрое действие, по обе стороны вы увидите болты, а снизу – клеммы двух цветов, желтую и черную либо красную, которые подсоединены к подушке безопасности и, соответственно, сигналу. 

Подушку безопасности как отдельный элемент освободить от подключенного черного/красного разъема не очень трудно. При высвобождении черного провода необходимо будет высвободить клемму из-под черной фиксирующей пластины, которую следует приподнять маленькой отверткой, а затем без особых усилий потянуть осторожно клемму вверх. 

Болты имеют очень хороший заводской крепеж, и без специального ключа отсоединить их вряд ли удастся. Рекомендуем воспользоваться ключом-звездочкой Т10 с выступом посередине. После всех перечисленных операций вы снимаете сердцевину. Таким образом вы освободили подушку безопасности. 

Далее объясним, как снять руль на Nissan Almera Classic n15. 

Для этого следует открутить центровую гайку крепления руля при помощи торцевой головки на 19 мм либо на 21 мм. При этом Вам нужно обратить внимание на то, есть ли метка на валу. Если таковая отсутствует, то нарисуйте сами. 

Гайку следует откручивать постепенно. Вначале немного отпустите и потяните руль на себя, немного высвободив его, затем открутите гайку полностью и снимите рулевое колесо. 

После этого необходимо открутить четыре шурупа, которые крепят сам рулевой блок. На самом блоке находятся еще три шурупа, которыми крепятся переключатели дальнего и ближнего света, а также указатели габаритов и включения дворников. 

Сборка и установка руля на Nissan Almera происходит с точностью до наоборот. Модуль подушки безопасности устанавливается предельно просто: прикладываем, прижимаем, и дальше он защелкивается пружиной. Не забудьте надеть клемму на АКБ. 

Собственно говоря, после ознакомления с этой несложной инструкцией вы прекрасно знаете, как снять руль Nissan Almera n16, n15. 

Для наглядности процесса предлагаем просмотреть видео о том как снять руль на Nissan Almera Classic.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) - []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! []) ) + (! + [] + (!! []) - []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

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

.

6 основных причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать, и решения

Система рулевого управления является важной частью механизма управления автомобилем. Он позволяет контролировать направление, в котором водитель хочет вести машину. Такая проблема, как , трудно поворачивать рулевое колесо , опасна, потому что она может привести к аварии, когда вы едете по шоссе или улице, заполненной автомобилями или людьми. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно сменить полосу движения или повернуть, но руль заедает или движется медленно.Ситуация может быть смертельной, если вы едете по опасной горной дороге.

Трудно поворачивать рулевое колесо - каковы причины?

Нерегулярное и позднее обслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами жесткого рулевого колеса . Важно знать о них, так как это поможет вам обнаружить признаки на ранней стадии и отправить автомобиль в ремонт, прежде чем они станут хуже.

1. Давление в шинах

Удивительно, но плохое давление воздуха могло быть причиной того, что рулевое колесо трудно поворачивать .Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

stiff steering wheel Этой проблемой может быть неравномерное давление в шинах.

Кроме того, выравнивание внешнего интерфейса - еще одна важная вещь. Неравномерный износ передних колес приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону во время движения или поворота. Неровный протектор шины приводит к перекосу колес, что также может стать причиной жесткого и жесткого рулевого управления во время поворотов на дороге.

2. Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка соединена с колесом через ряд валов и карданных шарниров. Эти детали и сама стойка повреждаются и изнашиваются просто из-за повседневной езды. Если вы обнаружили жесткое колесо сразу после запуска автомобиля, проблема определенно связана с рулевой рейкой. Когда вы продолжите движение, колесо будет постепенно двигаться. Это происходит потому, что рейка нагревается при работающем двигателе, позволяя смазке осесть.вы можете продолжать движение в этом состоянии, но оставление изношенной стойки как есть, усугубит проблему.

3. Поврежденный змеиный пояс
steering wheel hard to turn Еще одна причина - повреждение серпантинного ремня.

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь

Другая частая причина того, что рулевое колесо плохо поворачивается - это треснувший или обрыв серпантинного ремня. Ремень со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы ведете машину.Колесо начинает проявлять признаки жесткости, когда ремень начинает разрушаться и ослабевать. Отсрочка ремонта или замены приведет к обрыву ремня, из-за чего рулевое колесо начнет капать.

4. Утечка жидкости

Другой основной причиной является недостаточный уровень жидкости в системе рулевого управления. Это происходит, когда в зоне шланга под давлением возникает утечка или происходит расшатывание. Утечка жидкости через трещину приводит к снижению давления в системе и высыханию насоса.В результате колесо не получает достаточного количества жидкости для нормальной работы.

ПОДРОБНЕЕ:

5. Неисправность насоса

Наряду с жидкостью насос также играет важную роль в создании нужного давления в системе рулевого управления с гидроусилителем. Если насос выйдет из строя или перестанет работать по какой-либо причине, будет трудно повернуть руль. Неисправный насос не остановит колесо полностью. Вы по-прежнему сможете его перемещать, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно сделать крутой поворот на дороге.

6. Густая жидкость

Как и все другие типы жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем собирает грязь и мусор. Он становится слишком толстым, чтобы свободно течь и смазывать все части системы, если вы не замените его в течение указанного периода. Это особенно вызывает затруднения при повороте рулевого колеса на малых скоростях . Единственное решение - вымыть старую жидкость из системы и заполнить ее новой свежей жидкостью.

steering wheel hard to turn at low speeds Замените жидкость гидроусилителя руля, когда она становится слишком густой.

Рулевое колесо трудно поворачивать на малых скоростях

Проблема с затрудненным поворотом рулевого колеса . становится наиболее заметной при движении на малых скоростях, поскольку большинство людей снижают скорость автомобиля при повороте. Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что в вашей системе рулевого управления с усилителем есть сбой. Это может быть жидкость, насос или змеевик. Все это работает вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота.Когда какая-либо из этих вещей или все это не работает должным образом, вы столкнетесь с жестким рулевым колесом из-за высокого уровня сопротивления.

Решения для затрудненного поворота рулевого колеса

Solutions for steering wheel hard to turn Решения для трудно поворачиваемого рулевого колеса

Вот несколько решений, как справиться с затрудненным поворотом рулевого колеса :

1. Проверьте давление воздуха в шинах автомобиля

Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо с трудом поворачивает на малых скоростях , первое, что вы должны проверить, это давление воздуха во всех ваших шинах.Все шины автомобиля должны быть заполнены одинаковым воздухом и иметь рекомендованный автопроизводителем PSI (фунт на квадратный дюйм), чтобы предотвратить ненадлежащее количество воздуха в шинах, которое приводит к жесткому рулевому управлению.

2. Проверить состояние гидроусилителя руля и уровень жидкости

Рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях. может произойти из-за некоторых проблем, связанных с уровнем и состоянием жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Следовательно, в этом случае необходимо проверить как состояние гидроусилителя руля, так и уровень жидкости.(Примечание: жидкость для гидроусилителя руля можно легко найти в цилиндрическом резервуаре, который находится рядом с ремнем гидроусилителя рулевого управления и имеет четкую маркировку. Цилиндр может быть пластиковым или металлическим). Недостаточная жидкость является причиной жесткого и жесткого рулевого управления. Таким образом, вам нужно поддерживать точный полный уровень жидкости, а цвет должен быть темно-красным. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком темный и старый, вам пора сменить жидкость.

3. Проверить шкив на гидроусилителе рулевого управления

Когда ваше рулевое колесо тяжело поворачивается , вам следует проверить шкив на блоке рулевого управления с гидроусилителем.Обратите внимание, что вы проверяете шкив только при выключенном двигателе вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность. Обычно правильное натяжение не превышает одного дюйма или трех четвертей. Чтобы проверить натяжение, просто надавите большим пальцем на ремень. Убедитесь, что шкив ремня находится в хорошем состоянии, нет трещин или потертых краев.

Кроме того, вы также должны визуально проверить работающий двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что шкивный ремень работает нормально. Если вы заметите, что ремень проскальзывает, вы можете столкнуться с жестким и неустойчивым рулевым управлением.

4. Проверить гидроусилитель руля

Следующее, что нужно сделать, это осмотреть блок гидроусилителя руля. Утечка из соединительных напорных шлангов снизит ваше давление и, следовательно, приведет к жесткому рулевому управлению. Следовательно, визуальная проверка на утечки жидкости - вот что вам нужно сделать.

5. Проверить детали передней части

Проверьте детали передней части, такие как наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, на износ и смазку. Слишком сильный износ шаровых шарниров или концов рулевых тяг слишком опасен и может привести к повороту рулевого колеса.Осмотр этих деталей, чтобы убедиться, что ваш автомобиль имеет правильное выравнивание передней части. Предупреждающим знаком будет неравномерный износ передних колес, и ваша машина будет тянуть в сторону, когда вы ее ведете. Вы можете столкнуться с жестким рулевым управлением, особенно при повороте, если все колеса вашего автомобиля не выровнены точно.

Более того, регулярное техническое обслуживание и плановое обслуживание - лучший способ избавить ваш автомобиль от этой проблемы. Вы должны регулярно проверять уровень жидкости. Кроме того, проверяйте систему рулевого управления с гидроусилителем каждый раз, когда вы отправляете автомобиль в сервисный центр для плановой проверки.

Бонус: Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как починить гидроусилитель руля в вашем автомобиле:

Надеюсь, эта статья поможет вам ответить на вопрос « Почему мое рулевое колесо плохо поворачивается?» и предлагает несколько полезных методов для решения этой проблемы. Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобилях, оставьте комментарии автомобильных экспертов ниже, мы ответим на них.

.

10 и 2 больше нет вождения? Как правильно держать рулевое колесо

Управляя автомобилем, вы никогда не должны отрывать руки от рулевого колеса. Толкающий и толкающий метод поворота рулевого колеса позволяет безопасно вращать рулевое колесо, удерживая обе руки в контакте. Например, если вы поворачиваете вправо, вы будете толкать рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув за руль по часовой стрелке правой рукой.Некоторые водители просто толкают колесо рукой, противоположной направлению, в котором они вращаются, позволяя другой стороне колеса проскользнуть через свободную хватку другой руки. Недопустимо вращать рулевое колесо только ладонью одной руки или большими пальцами руки. Метод толкания и тяги следует использовать на каждом повороте, каждый раз, когда вы едете.

Метод «толкни и потяни»

Правильное положение рук на рулевом колесе необходимо для безопасного вождения автомобиля.Не забывайте всегда держать руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. При повороте влево или вправо используйте технику толкания и тяги, чтобы рулевое колесо не выскользнуло из ваших рук. Правильное положение рук на рулевом колесе не только поможет вам сдать экзамен по вождению, но и будет способствовать вашей общей безопасности на дороге.

.

Замена руля Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)

Чего чаще всего касаются в машине руки водителя? Разумеется, рулевого колеса. Но даже надежнейшие составные части не способны защитить элементы рулевого управления от поломок на протяжении эксплуатации авто. Даже если речь идет о таком автомобиле, как Nissan Qashqai. Однако до этих деталей еще надо добраться. Потому в этой статье будет подробно разобрано, как снимать руль Ниссан Кашкай.

  1. Как снять руль Ниссан Кашкай?
  2. Демонтаж подушки безопасности

Как снять руль Ниссан Кашкай?

Перед тем как снять руль на Ниссан Кашкай, подготовьте все детали для работы. Понадобится торцовая головка «на 17». Теперь можно начинать действовать. Алгоритм действий следующий:

  • Отсоединить проводок от минусовой клеммы аккумуляторной батарейки.
  • Установить элемент управвления в положение, соответствующее движению машины по прямой линии дороги.
  • Снять подушку безопасности (об этой процедуре будет в подробностях рассказано далее).
  • Провернуть гайку крепления колеса к рулевому валу. Обратите внимание, что не нужно проворачивать ее до самого конца. При этом необходимо зафиксировать руль так, чтобы он никуда не проворачивался.

Бывает водители проворачивают упомянутую гайку крепления рулевого колеса до самого конца, и это большая ошибка. Делать этого не стоит, иначе есть опасность травмирования в момент снятия детали.

Совет профессионалов. Закрепить колесо, чтоб оно не поворачивалось, можно посредством специального запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Чтобы сделать это, требуется вынуть ключ из зажигания и провернуть рулевое колесо до момента фиксирования вала противоугонным механизмом. Когда затяжка гайки крепления ослабнет, нужно отключить непосредственно противоугонное устройство. Для этого снова надо вставить ключ в зажигание и, покачивая руль Кашкай, перевести ключ зажигания из положения «LOCK» в «АСС». После этого можно снова установить деталь в положение движения по прямой дороге.

Резкими ударами рук необходимо сбить руль с пазов вала. Теперь можно до конца отвернуть и полностью снять гайку крепления и демонтировать элемент.

Устанавливается руль в порядке, обратном снятию.

По ходу установки руля Qashqai необходимо совместить отметку на его ступице с отметкой на торце вала рулевого колеса.

Далее важно нанести фиксатор на резьбу вала и затянуть гайку.

В заключении необходимо установить ранее снятую водительскую подушку безопасности в порядке, обратном ее снятию.


Демонтаж подушки безопасности

Съем модуля подушки безопасности со стороны водителя требуется, если нужно снять руль Кашкай, провести ремонт деталей рулевого управления или другого электрического оборудования машины, потому целесообразно описать здесь подробно процедуру ее съема и последующей установки. Рекомендуется со всей строгостью придерживаться описанной далее последовательности действий, чтобы не травмироваться в ходе работы. В особенности это касается водителей или ремонтников, которые проводят данную процедуру в первый раз.

Для снятия водительской подушки понадобится отвертка с плоским наконечником. Действовать следует так:

Источник

Снятие руля Nissan Liberty. Чем официалы, лучше сам!

Ricard

У коллеги с работы с рулём на нисан пока все без особых проблем >) 4:57, 1 дтп было), а не 0

Уик

Да, цена 400000 для данного авто честная и соответствует аукционному листу. Авто бьется по стате.

Baxter

Ты чем-то по поведению похожа на Кару Д.

Devan

Если тачка говно,так нахера покупал?

Есен

Канал превращается в рекламу Мерседеса и прочего лухари. Пожалуй, отписываюсь от канала. Это не то, ради чего стоило возобновлять авто-обзоры. Да и комментарии дамочек под этим видео в стиле инстаграммного подхалимажа доставляют)

Матвей

Марки машин надо знать получше,уж коль обзоры делаешь. Стойки нет еще на т.раум а не только на исис.)

Все сервисы по ремонту Nissan Liberty на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие руля Nissan Liberty

Дафни Кирсакова

Периодические проблемы с рулём куда ни шло ) Иди работать бездарь... какой то занимаешся

Шола

Спасибо.будем смотреть значит муфту.как то больше склоняюсь по твоему совету.

Влас

Я сделал как вы описывали, но после очередной заливки, видимо насос хапнул воздуха, начал сильно шуметь, чё мне делать? Теперь руль крути, не крути, все равно воздух не выходит

Derham

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулю рассказал бы Ж)) пожалуйста позвони мне АНАТОЛИЙ

Адилет

что за приложение по зарядке?

Derwin

Такие городские 'жучки' должны быть гибридными - это и экология и резвость на старте и экономия бензина! Интересно - а есть гибриды в классе кей-кар?

Асим

еврей норм аппарат.

Пантелей

Конечно на вкус и цвет товарища нет но такие шушлайки хоть на автомате хоть на коробке хоть на пулемета в жизни бы не взял ну а вам ребята спасибо за ведос ))) Мне приятель сказал с рулём на либерти пока без особых проблем )))

Бахтеяров Влодимир

соблюлай пожалуйста правила

Фрай

Трудности с рулём уже задолбали >) Дрифт на механике,это как?

Айсулу

А мппс 12 для прошивки. Дизелистам впервую очередь.

Магжан

ты когда меняеш колодки смазываеш супорта под пыльником и напровляющии втулки, это основное и за чего межет быть биение. Надо смазывать потомучто происходит износ.

Evita

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по рулю на liberty ) Я только не понял, от магнитолы только два проводка на + и - и всё? А сам разъем подключать? Извините за тупой вопрос, совсем профан в этом деле..)

Адилхан

Судя по выхлопу мазда явно 2х литровая)

Иляс Гладцин

Парни подскажите,на видио не видно,как снять плосмаску перед щитком???на видио там он просто взял и снял,а у меня мертво снизу держится

Одинец

Как музон называется? Скажи пожалуйста

Лион Мовнин

3.0 литра двигатель

Текс

а как же вмп авто? У сына на либерти с рулём пока без особых проблем…

Акмарал

Вообще не зазнался xD

Хан

Купил электромобиль, для того что бы обосрать. Данный авто нужен для города, приехал на работу - зарядил, после работы приехал домой зарядил. Мало кто живет более чем 30-40 км от дома-работы. Бредовый ролик.

Снятие руля Nissan Expert. Чем официалы, лучше сам!

Эльдар Скрыльников

Андрей, я меня на механизме самозатягивающем с трещеткой стерлись зубчики, говорят их больше не выпускают. Не подскажите че делать, или где достать?

Johara

За кнопку паузы 5 балов! Мне друг сказал на nissan эксперт и без руля полно чем заниматься Ж))

Следкин Даур

А где если не секрет все это можно ?

Исо Волков-Пыхов

за 3 с половиной года вот такой проблемы не было точно!)Такое может быть от кривых дисков до не подходящих колёс(проставочные кольца на ступицу) У соседа по гаражу на NISSAN и без руля полно чего навернулось,

Azeem

Против ходы ничего не имею, но вод манера дикламатора реально бесит (прямо голова от него раскалывается). Это его 'комон', манера разговаривать на повышенных тонах и поток негатива вызывает жгучее желание взять декламатора и повозить лицом об стену.

Валентин

Это как газельку перегруженную догнал и она тащиццо 64км в час. И обогнать нет вариантов)

Все сервисы по ремонту Nissan Expert на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие руля Nissan Expert

Маркс

Да дед такое ощущение как будто ты только с жигулей вылез!!!

Милица

Отличное видео понятно и доступно :) Неплохо, если более обстоятельно по рулю рассказал бы )))

Юдай

А где самое начало? Где что откручивать? Где шланг подачи, а где обратка?

Вовочка

Братан, дрифт это не твоё, сорян )) Редкие геморрои с рулём не особо напрягают…

Ариф

Здарова мужик, когда боком пытаешься войти можно газом играть без ручник главное найди хороший момент и хорошое место. Удачи

Fia

Я правильно понял, что ящер упал до рекламы супротека? Разве не он нам втирал что единственная работающая присадка ВМП авто? Все ..., харэ это смотреть

Ягода Бесшапова

... у меня нет кнопки сохранить я щас с ума сойду уже, весь инет перерыл уже!!!

Кор

Нахира она у вас вообще ездила

Баглан

Где его можно ? Хотелось бы, чтобы подробнее по рулю пояснил бы.

Орт Трепашов

... у типа эго,чего ты добился,что так прешься с себя?Главное ...,что-то типа : 'санкции против народа ' и лайки твои Да и люди не обращают внимание на твою самовлюбленность

Хантер

нет.уровень не падал.

Киян

Приветствую вас а случаем митсубиси Таун бокс есть такие машины если есть то можно про эту машину обзор заранее спасибо

Inis

Костик как всегда красавчик!Мало того что мой комментарий удалил,так еще и видео отредактировал,ср азу же после волны негативных отзывов о том как с людьми высокомерно стал разговаривать...

Rani

Вот это уже интересно! Думаю в следующий раз надо добавить эксплуатационные расходы на каждый автомобиль: расход, особенности эксплуатации 2вд,4вд. Фактический расход бензина и ТД чтобы минут 30 о каждой марке рассказать-у вас поле непаханное для этих обзоров!!! У моего соседа с рулём на NISSAN до сих пор без особых проблем )))

Ивис

Круто Красавчик Реально помог

Balthazar

Мы все первые

Delicia

Или просто работу найдите себе ;) Мне приятель сказал с рулём на Эксперт пока все нормально Ж))

Tamika

Тебе шлема СТИГА не хватает!!!

Рубен

Желательно в деталях показал бы по рулю… Спасибо за познавательное видео.Мне помог.

Нагар

Елена, а зачем столько каналов?

Орех

Дай бог здоровья бабуля долгих лет тебе

Дарима

Есть еще проще, из двух деталей: 1 - маслобензостойкий шланг (а лучше силиконовый - он лучше растягивается на любой диаметр штуцера) и 2 - шприц Жане (это большой пластиковый). Профит. И жать тормоза не надо - шприцом все прекрасно вытягивается из бачка.

Качественная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик и жидкости (масла) ГУР в проверенном автосервисе

Автомобиль без механизма усиления руля сегодня редкость. А ведь еще совсем недавно эти устройства ставили лишь на тяжелые грузовики, в которых, чтобы прокрутить руль, водитель должен был обладать немереной физической силой.

Гидроусилитель – старейший из подобных агрегатов. Его устройство достаточно несложно, поэтому ГУР более широко распространен, нежели его конкурент – электроусилитель. Тем не менее, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется. Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.

Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя

По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.

Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.

Когда нужна замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик: признаки неисправности ГУР

Как показывает практика, безремонтный период ГУР, а именно период до того момента, когда понадобится полная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик, в среднем составляет около сотни тысяч километров пробега и редко кому из автовладельцев удается менять масло гидроусилителя реже. В профилактических целях, как например, в двигателе или трансмиссии, менять жидкость ГУР смысла не имеет. А озаботиться этим вопросом следует лишь при возникновении следующих симптомов:

  • В процессе осуществления поворота в руль передаются толчки. Если дорожное полотно ровное, то источником этих толчков, скорее всего, является ГУР;
  • Поворот руля требует от водителя приложения большего усилия. Особенно это становится заметным на малых скоростях и при парковке автомобиля;
  • Гидроусилитель в процессе работы начал издавать ранее не свойственный для него шум или жужжание. Причем, этот шум может появляться не только в моменты поворотов;
  • Утечка рабочей жидкости, которую можно обнаружить под автомобилем после его продолжительной стоянки;
  • Постоянная либо то возникающая, то вновь появляющаяся вибрация в рулевом колесе. Вообще-то, одним из назначений ГУРа как раз и является уменьшение этой вибрации, поэтому ее появление говорит либо о снижении эффективности агрегата, либо о полной потере его работоспособности;
  • Чрезмерно свободное вращение руля также говорит о неполадках в работе механизма его усиления. Если не придать этому симптому серьезного значения, в рулевой колонке образуется люфт и чтобы избавиться от него, придется полностью разбирать весь рулевой механизм.

Как осуществляется на Ниссан Альмера Классик замена жидкости гидроусилителя на СТО

Первое, что при жалобах на качество работы ГУРа проверит мастер, это количество жидкости в его бачке. Если то ниже нормы, то можно считать, что причина неисправности агрегата установлена – это утечка масла. Останется лишь найти место протечки, устранить ее – и только тогда на Ниссан Альмера классик замена жидкости гидроусилителя сможет быть произведена.

ВАЖНО! Некоторые недобросовестные мастера СТО не меняют рабочую жидкость ГУР полностью, а лишь осуществляют ее долив до требуемого уровня. Этот подход неверен в принципе, и причин тому, как минимум, две:
  1. Старая жидкость в результате контакта с воздухом в большей или меньшей степени, но ухудшила свои рабочие характеристики. Обновив масло в ГУРе вы полностью восстановите его эффективность;
  2. Далеко не все масла, предназначенные для использования в гидроусилителях, совместимы. Поэтому мало того, что нет рекомендуется их смешивать. После того, как отработавшее свое жидкость будет слита, не помешает промыть весь ее рабочий контур при помощи специального раствора и только после этого заливать в бачок новую.

Объем бачка для жидкости ГУР в Ниссан Альмера составляет один литр. Как правило, сами эти жидкости продаются в литровых и полулитровых канистрах. Лучше приобрести жидкость с запасом, чтобы иметь возможность при необходимости, когда на Ниссан Альмера классик замена масла ГУР невозможна, просто долить ее до требуемого уровня. Но при первой же возможности показать автомобиль мастеру автосервиса все равно будет нужно.

Замена масла ГУР Альмера Классик на СТО

Сам процесс замены этой жидкости представляет собой несколько более сложную процедуру, нежели замена моторного масла.

Чтобы слить полностью отработанное масло, мастеру придется снять бачок. Причем, проделать это со всей возможной осторожностью, дабы не повредить сопряженные с ним элементы.

В процессе заливки новой жидкости обычно участвуют два специалиста: пока один потихоньку наполняет ей бачок, второй вращает руль влево-вправо, давая маслу заполнить собой главный цилиндр. В противном случае нового масла может оказаться недостаточно.

СОВЕТ. Чтобы не сомневаться, что замена масла ГУР Альмера Классик была произведена по всем правилам, доверьте эту процедуру специалистам автосервиса. Стоимость этой операции невелика, зато механизм усиления руля на вашем авто будет работать без сбоев.



Ремонт рулевой рейки ниссан альмера классик своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт рулевой рейки ниссан альмера классик своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Рулевая рейка Nissan Almera Classic – это очень важный элемент машины. Любая неисправность ведет к повышению риска для жизни. Именно поэтому, если заметили проблемы при работе данного узла, то обязательно проверьте его.

Замена сальника рулевой рейки проводится в таком порядке:

  1. Найти коробку воздуховода на Алмере. Ее нужно снять, чтобы было удобнее дальше работать.
  2. С червяка рейки нужно убрать грязь. Выкрутить рулевой кардан и входящие в него трубки.
  3. Вытащить сборку червяка. Помыть и обезжирить.
  4. Сборку нужно разобрать. Далее нужно вынуть сальник и подшипник. Делаем это предельно осторожно для сохранения прокладки.
  5. Производим замену сальника рулевой рейки Nissan. Используя специальную оправку нужного размера, прессуем новый подшипник до упора. Главное – использовать качественные ремкомплекты, чтобы впоследствии не разбирать механизм еще раз.
  6. Устанавливаем сборку на свое место, там должны быть отметки, чтобы правильно и ровно установить руль. Закручиваем не спеша в обратном порядке.
  7. Нужно залить жидкость в бачок ГУРа, прокачать.

Чтобы снять трубки и карданчик, понадобятся специальные ключи.

Запомните, что сальник рулевой рейки в Ниссан Альмера N16 нуждается в спокойной и аккуратной работе с ним, так как это рулевое управление, и ошибок не должно быть.

Порядок замены крестовины:

  1. Нужно снять весь пластик, находящийся в салоне. Выкрутить болт, держащий карданчик на шпицах.
  2. То же делаем, но возле рулевой рейки Nissan Almera N
  3. Найти пластиковый кожух, герметизирующий моторный щит и вал. Он находится на хомуте. Его надо снять.
  4. Со шлицов сбить вал. Снять все. Поставить метки на шлицах. Это нужно, чтобы после сборки руль не стоял криво.
  5. Можно воспользоваться болгаркой или просто провести аккуратное выбивание крестовины.
  6. Взять новую крестовину и установить. Забить чашки. Сделать засечки, чтобы не смогли вылететь чашки.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Замена крестовины – довольно простая операция, но будьте осторожнее, чтобы не повредить что-либо.

Чтобы была осуществлена переборка, делаем следующее:

Ремонт рулевой рейки в Nissan Almera Classic сделан. Теперь нужно провести регулировку на специальном стенде.

Эту процедуру обязательно проводить на эстакаде, можно воспользоваться смотровой канавой.

    1. Найти под капотом резонатор воздушного тракта, снять его.
    2. Взять головку 10-го размера с удлинителем. Найти и выкрутить болт в закреплении теплозащитного экрана рейки.
    3. Выкачать жижу из бачка ГУРа, используя грушу. Понадобится замена рулевых тяг: потребуется от поворотных кулаков отсоединить наконечники двух рулевых тяг.
    4. Найти муфту и приводную шестерню руля. Муфту отсоединить от шестерни.
    5. Внизу авто находятся жгуты проводов кислородного датчика. Его отсоединить от держателя (из пластмассы) теплозащитного экрана.
    6. Взять головку с 10-м размером. Найти спереди снизу два болта нижнего закрепления теплозащитного экрана к картеру руля и один болт заднего закрепления экрана к подрамнику, который относится к передней подвеске.
    7. Теперь нужно снять теплозащитный экран.

  1. Поставить под картер большую емкость для жидкости, которая будет вытекать.
  2. Снизу машины нужно отвернуть гайку третьего закрепления кронштейна. Для этого используем ключ с размером 13.
  3. Нужно отвернуть штуцер второй трубки сливной магистрали. Для этого берем ключ с размером 19.
  4. Нужно отвернуть штуцер первой трубки нагнетательной магистрали. Используем 17-й размер ключа.
  5. Вывести рулевые наконечники трубок из «дырок» картера руля и установить в «дырки» трубок и картера заглушки нужного размера.
  6. Взять головку на 18. Вывернуть болт крепления руля к подрамнику.
  7. Также отвернуть закрепляющий болт с правой стороны. Заднюю опору нужно снять с силового агрегата. Далее надо отжимать этот агрегат вперед (во время движения авто).
  8. Установить подпор из дерева, упирая его в поддон и подрамник. Брус должен быть примерно 35 см.
  9. Сдвинуть механизм руля вниз. Вывести приводную шестерню из отверстия в нижней части.
  10. Вынуть механизм руля влево.
  11. Установить все в обратном порядке на Nissan Almera Classic.

Не забудьте, что рулевая рейка в Ниссан Альмера Классик должна занимать серединное положение: при помощи зажимов разверните приводную шестеренку до упора, а после поверните ее в противоположную сторону на полтора оборота. Далее надо залить в бачок ГУР жидкость и из системы убрать воздух.

После ремонта рейки будет необходима подтяжка на специальном стенде. Не забудьте ее подтянуть и правильно отрегулировать зазор.

Чтобы провести все эти операции на Nissan Almera Classic своими руками, важно разбираться в своей машине, быть аккуратным, чтобы не повредить какие-либо хрупкие части. Но если что-то пойдет не так, обратитесь в свой СТО за советом и помощью.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Ну,погнале,со всеми остановками!
Предистория.
Машина была куплена почти год назад с уже текущим сальником и другим букетом болезней.Практически уже всё сделано,и оставался только текущий сальник.Собирался почти пол года-то погода,то работы не в проворот,то с деньгами,как обычно,напряжёнка.
Ближе к делу.
Был куплен вот такой набор


И понеслось:

Фиксируем обязательно руль.Для этого вполне хватило в два слоя мотануть изоленты.Если руль и колёса стоят ровно,то и болты на карданчиках находятся в удобных для откручивания положениях.

Как выглядела течь у меня

Снимаем всё что будет мешать работать.Я снял только корпус воздушного фильтра и гофру с датчиком,идущую к дросельной заслонке.Далее по желанию чистим от грязи место разбора и получаем вот это:

Снимаем карданчики.особых проблем не возникло,всё доступно и места вполне хватает.Откручиваем большие трубки-нижняя на 14,верхняя на 17.Пошли относительно легко.Жижи стекло очень мало из насоса.Ослабляем маленькие трубки-использовал разводной ключ.Вроде там ключ на 11.

Откручиваем болты звёздочки.Я начал с дальней.Открутилась нормально.Использовал насадку-карданчик.И вот он

Специально для Вас Але-Сан

Резиновое кольцо,стопорное кольцо,ну и сальник-19х30х6.5,который придется обточить.
От чего данный ремкомплект не знаю,а стоил мне 280 деревянных.На заказ шёл две недели,но брал в фирме сомнительной,т.к. в Экзисте не захотели даже попробовать пробить,ссылаясь отсутствием данного католожного номера в базе(на тот момент небыл зареген на их сайте).
По поводу Голубой Птицы-там другой совсем распределитель,сам лично держал в руках-у них рейка один в один,и в принципе можно вкрячить распред к нам,но. угол наклона крепления рейки другой,поэтому придётся колхозить с трубками.Так что суди сам что проще.

Легким ударом об молоток верхним концом вала вынимаем его изнутри.Итого получаем вот это:

Берём подходящую по размеру головку из набора,у меня подошла на 17,ставим на сальник и слегка ударяя молотком,выбиваем его вместе с подшипником.

Далее я переместился домой.Ну перекур на пожрать,на форуме пофлудить немного.А также нужно было обточить новый сальник по наружнему диаметру.Соорудил из подручных средств приспособу(палец суппорта от ГАЗели).

Собираем в обратном порядке,не забыв смазать изнутри корпус жижей для лучшего вхождения сальника и подшипника.Набиваем нижний сальник Литолом(ну или другой густой смазкой),а так же наносим его же на червяк вала ставим обратно.До конца не засовываем корпус,и наживляем тонкие трубки,с небольшим усилием толкаем корпус вниз и закручиваем болты-звёздочки.Прикручиваем остальные трубки и протягиваем все их до упора.Наливаем жижку в бачёк,и пока она естественным путем сама стекает,собираем всё остальное.

Далее,садимся в авто,и сколько не лень крутим рулём от упора до упора.Доливаем жижи.Так как я делал один,то дальше поступил так:не надолго завёл машину,долил до уровня жижу,ещё не надолго завёл,долил,завёл и стал крутить рулём от упора до упора,периодически посматривая за уровнем жижки в бачке.
Всё!

Вот весь инструмент который я использовал:

Головки-19,17,10,Е10(звёздочка),ключи торцевые-12,17,14,13,трубка-удлинитель(чтобы сорвать с места гайку верхнего карданчика)
Самый простой инструмент,не правда ли?

На пробу прокатился по городу,примерно 10 км круг(фильтры,сцепление прикупить).По ощущениям-руль чуть стал туже,возврат в ноль нормальный,пропал подвывающий звук,течи пока нигде не видно.Руль стоит ровно(для себя при снятии делал заметку на валу).
Ничего сложного на деле не оказалось.Глаза боятся,руки делают.(с)
Спасибо за поддержку наших Клабберов.
Считаю что перед вами полностью отчитался о проделанной работе,а по сему пошёл жрать пиво с водовкой.

Содержание статьи:

Началось с того, что жидкость ГУРа стала уходить не по дням, а по часам в прямом смысле (1л ушел за день на доливку), с первого взгляда было понятно, что пробило сальник рулевой рейки, но не верхнего, а бокового. Надо менять!
Цена 12к за переборку в автосервисе слишком велика для моего студенческого кармана, решил перебирать сам. Учтите, что в автосервисах перебирают “на отвали” и при неудачной переборке вам вернут не больше половины ваших денег ведь 6к за демонтаж/монтаж, еще никто вам не будет подпиливать зубцы (порвут сальник — сальник плохой), не смажут литолом и не промоют каждую детальку (это нужно делать только жидкостью для чистки карбюратора, офигенная вещь), ну что говорить ведь там делают для чужих, а то сами для себя на совесть.

Для этого понадобится полностью снять и разобрать рулевую рейку и об этом поподробнее.
Понадобится: 2 газовых ключа (или тиски вместо одного), головка Е8 (звездочка), ключи и головки на 12,13,15,17 с карданчиком, удлинителем и трещоткой, молоток, балонник на 19 (для откручивания колес), круглогубцы (для откручивания “шайбы” с рейки), ножовка по металлу, напильник, 2 домкрата (для вывешивания колес), отвертки, хомуты для пыльников и желательно помощник.

Сальники:
Верхний 485.HD484 (золотника)
Нижний 485.HD113
Боковой 495.HD448 2шт (лучше взять еще один запасной)

Доп материалы (нашел в статье, но сам не закупал):
Пыльник рулевой рейки Toyota 45535-08010 2шт
Хомут Toyota 90080-46340 2шт
Хомут Toyota 90467-19021 2шт

Я снимал рейку через левую арку колеса уже без золотника (верхней части где находятся верхний и нижний сальники), его я снимал под капотом т.к. думал что пробило верхний сальник, но оказалось что с золотником рейка не пройдет на моем опыте, но: мне отписались, что вытащить рейку в сборе можно через арку водительского колеса (естественно колесо снято) покрутив ее в разные положения; если вам это удастся, то прыгайте от счастья потому что отсоединять трубки и золотник вам посчастливится не под капотом, а в удобном положении.

Этап 1 Подготовка и снятие золотника
Выставляем колеса, руль прямо и фиксируем руль скотчем или изолентой.

Примерно так зафиксировать руль

Делается это для того, чтобы не оборвать шлейф подушки. под педалью тормоза в салоне откручиваем болт ключом на 17, вынимаем болт и отодвигаем в сторону кардан рулевой колонки.

Гайка под рулем у педалей, которую нужно открутить.

Теперь переходим к моторному отсеку. Снимаем там корпус воздушного фильтра, так как он затрудняет доступ. Сливаем жидкость ГУРа с бачка насколько это возможно и переходим к золотнику. На золотнике 4 трубки. шланг и соседнюю трубку откручиваем ключами на 13 и 15. 2 железные трубки откручиваем ключом на 12 или спец ключом если боитесь сорвать грани, важно, что эти трубки не выйдут из пазов полностью, не ломайте. Дальше головкой на 13 откручиваем нижний шарнир от вала рейки и отводим в сторону. Остаются 2 “любимых” болта для которых понадобится головка Е8, передний открутится не сложно, но с задним придется повозиться. Нужно поставить отметку положения золотника к кардану, чтобы потом все поставить ровно.

Отметка на золотнике к кардану. На фото отметка на корпусе, кожухе и шлицах без кардана

Эту отметку делайте пожирнее чем-то видным прям по золотнику, по кожуху, по шлицам и по кардану, а то у меня была тупо на шлицах и кожухе и толку 0 т.к. сам корпус мог быть в любом положении и кардан одевался на шлицы рандомно от того пришлось повозиться с корректировкой руля и колес (иначе руль прямо — колеса в бок).
После, золотник провернуть по часовой стрелке, чтобы вышли 2 железные трубки, а после золотник легко достать из своего гнезда и отложить в сторону.

Этап 2 Извлечение рейки
Сама рейка сидит на 3 болтах (головка на 17), которые не сложно найти и конечно придется отсоеденить наконечники. Домкратим правое (пассажирское) переднее колесо и снимаем его. (для этого не требуется доп. инструктаж, только балонник) Накидным ключом на 17 откручиваем гайку с наконечника и выбиваем его молотком. С этим проблем не должно быть и отдельно домкратить наконечник для давления на него мне не пришлось. Проделываем ту же процедуру с водительским колесом и вытаскиваем рейку через арку водительского колеса.

Через это отверстие вытаскивал рейку.

P.S. Все жалуются на дальний болт звездочку золотника, чтобы было проще к нему подлезть без проблем я сначала открутил рейку (3 болта) и выбил наконечники, что позволяло мне крутить рейку под капотом для удобства.
При съемке колес я чистил резьбу болтов карщеткой и обрабатывал графиткой. Это лично моя заморочка для того, чтобы резьба не ржавела и болты в дальнейшем снимались легче.

Этап 3 Разборка рейки
Для начала я отмыл рейку от грязи в тазике при помощи кисточки и бензина, насухо вытер и занялся разборкой. Нужно снять пыльники, а точнее оголить тяги. Снимаем хомуты (нужно купить новые) на пыльниках и оголяем то, что они прятали (если пыльники в хорошем состоянии, то хомуты следует снять аккуратно, не повредив пыльников, а если пыльник рваный, то следует его заменить). Теперь нам понадобится открутить тяги. Я делал это при помощи двух газовых ключей, одним цеплялся за головку тяги, а другим за серебряный вал и откручивал (резьба там обычная и откручивается против часовой как и все в этом мире), у меня возникла маленькая проблема на этом этапе, которую я быстро решил при помощи плоской отвертки и молотка см.фото.

Здесь видно углубление, которое мешает снять тяги и его надо подбить. На фото уже подбито.

обе тяги сняты и это хорошо, с правой стороны (где гнездо золотника) надо открутить алюминиевую “шайбу”, я уточнил ее материал не случайно т.к. это нужно сделать аккуратно, не повредив ее, я откручивал круглогубцами.

Как открутить шайбу круглогубцами не повредив ее.

Там будет первый боковой сальник. С этой же стороны (правой где находилась шайба) вытаскиваем вал рейки и найдем внутри все с этой же стороны второй боковой сальник, выбить его не сложно чем-то длинным и с ним вылетит непонятное кольцо, это капролоновая втулка, которую следует тоже заменить. Искать ее в интернете бесполезно, нужно заказать у токаря толщина 5мм, наружный диаметр 37мм, а внутренний на 0,05-0,1 мм больше своего вала (некоторые ставят с внутренним диаметром вровень с валом 25мм).

d1 — 25.05 или 25.1мм
d2 — 37мм
s — 5мм
Материал — капролон
некоторые чтоб 150 раз токарю не платить и не бегать делают сразу три кольца с внутренними диаметрами 25мм, 25.05мм и 25.1мм

Смазать жало золотника литолом.

ОЧЕНЬ ВАЖНО чтобы боковые сальники стояли правильно иначе они не будут держать, а правильно это той стороной, чтобы при забивании сальников вы видели пружинку внутри сальника и для удобства, чтобы не замять сальник я поверх сальника клал старую втулку.

Этап 5 Прокачка рейки
Вывешиваем колеса (домкратим полностью перед, чтобы передние колеса не касались земли), заливаем новую жидкость в бачок ГУРа, который нужно было вымыть, доверха и заводим машину, жидкость уходит — заливаем. Колеса крутить НЕ НАДО! Ждем до тех пор, пока жидкость перестанет уходить из бачка. Затем крутим руль потихоньку в одну сторону до упора. В это время второй человек подливает жижу в бачок. Затем крутим в другую сторону до упора. Доливаем до уровня, и крутим руль из стороны в сторону до упора, пока в бачке не перестанут появляться маленькие пузырьки.
Едем на сход-развал и выставляем колеса и руль прямо.

Вот и все, радуемся экономии на переборки рулевой рейки и спим спокойно, зная то, что в ней точно заменены сальники на хорошие.
Часть информации и инструкции я брал из источников объединив их для более подробной инструкции, часть фото тоже собрал из статей и дополнил своими для подробностей. Надеюсь, что описал все понятно от и до.
Прошло уже полгода и свыше 7.000км и полет нормальный, жидкость не уходит и руль крутится как надо.
12.10.15 (8,000км) — немного загудел гур, пришлось долить примерно колпачка 1.5 (на взгляд не больше 50мл) и снова тишина. Ничего не течет, руль не “твердеет”, грешу на первые заморозки после переборки.

Уже давно были закуплены два верхних сальника рулевой рейки. Один из сальников купил “на всякий случай”, так как эти сальники приходится дорабатывать (обтачивать), а мало ли что может произойти в процессе доработки.

верхний сальник рулевой рейки на Альмеру, который нужно чуть подточить по наружному диаметру

Но продолжительное время не решался заменить пресловутый верхний сальник, так как автомобиль нужен на ходу каждый день, а процесс замены сальника может затянуться… Так и тянул до тех пор, пока просто не устал подливать, к слову сказать, не дешёвую жидкость для ГУРа. К тому же “подвернулась” мне такая же текущая рулевая рейка с N16. Вот на ней мы и потренировались.

б/у- шная рулевая рейка с пробегом в 60 тыс. км

как видно, проблема с верхним сальником актуальна для многих Альмер

Сначала помыли рейку, потом сняли старый сальник, затем обточили новый сальник, помазали его герметиком и установили всё обратно. В итоге у меня получилась восстановленная б/у-шная рейка (пробег у которой 60 тыс. км). Осталось только заменить мою текущую рулевую рейку на эту — восстановленную! Здесь всё уже проще: заехал на сервис и переставил рейку, с последующей регулировкой углов установки колёс. Переставили рейку очень быстро, а главное качественно. Теперь, буду ездить наблюдать за уровнем жидкости в бачке насоса ГУРа.

Снятие рулевого кардана Nissan Almera N16
Замена нижней крестовины рулевого кардана Nissan Almera…

Началось с того, что жидкость ГУРа стала уходить не по дням а по часам в прямом смысле (1л ушел за день на доливку), с первого взгляда было понятно, что пробило сальник рулевой рейки, но не верхнего, а бокового. Надо менять!

Цена 12к за переборку в автосервисе слишком велика для моего студенческого кармана, решил перебирать сам. Учтите, что в автосервисах перебирают «на отвали» и при неудачной переборке вам вернут не больше половины ваших денег ведь 6к за демонтаж/монтаж, еще никто вам не будет подпиливать зубцы (порвут сальник — сальник плохой), не смажут литолом и не промоют каждую детальку (это нужно делать только жидкостью для чистки карбюратора, офигенная вещь), ну что говорить ведь там делают для чужих, а то сами для себя на совесть.

Для этого понадобится полностью снять и разобрать рулевую рейку и об этом поподробнее.

Понадобится: 2 газовых ключа (или тиски вместо одного), головка Е8 (звездочка), ключи и головки на 12,13,15,17 с карданчиком, удлинителем и трещеткой, молоток, балонник на 19 (для откручивания колес), круглогубцы (для откручивания «шайбы» с рейки), ножевка по металлу, напильник, 2 домкрата (для вывешивания колес), отвертки, хамуты для пыльников и желательно помошник.

Верхний 485.HD484 (золотника)

Боковой 495.HD448 2шт (лучше взять еще один запасной)

Доп материалы (нашел в статье, но сам не закупал):

Пыльник рулевой рейки Toyota 45535-08010 2шт

Хомут Toyota 90080-46340 2шт

Хомут Toyota 90467-19021 2шт

Я снимал рейку через левую арку колеса уже без золотника (верхней части где находятся верхний и нижний сальники), его я снимал под капотом т.к. думал что пробило верхний сальник, но оказалось что с золотником рейка не пройдет на моем опыте, но: мне отписались, что вытащить рейку в сборе можно через арку водительского колеса (естественно колесо снято) покрутив ее в разные положения; если вам это удастся, то прыгайте от счастья потому что отсоединять трубки и золотник вам посчастливится не под капотом, а в удобном положении.

Этап 1 Подготовка и снятие золотника

Выставляем колеса, руль прямо и фиксируем руль скотчем или изолентой.

Делается это для того, чтобы не оборвать шлейф подушки. под педалью тормоза в салоне откручиваем болт ключом на 17, вынимаем болт и отодвигаем в сторону кардан рулевой колонки.

Теперь переходим к моторному отсеку. Снимаем там корпус воздушного фильтра Так как он затрудняет доступ. Сливаем жидкость ГУРа с бочка насколько это возможно и переходим к золотнику. На золотнике 4 трубки. шланг и соседнюю трубку откручиваем ключами на 13 и 15. 2 железные трубки откручиваем ключом на 12 или спец ключом если боитесь сорвать грани, важно что эти трубки не выйдут из пазов полностью, не ломайте. Дальше головкой на 13 откручиваем нижний шарнир от вала рейки и отводим в сторону. Остаются 2 “любимых” болта для которых понадобится головка Е8, передний открутится не сложно, но с задним придется повозиться. Нужно поставить отметку положения золотника к кардану, чтобы потом все поставить ровно.

Эту отметку делайте пожирнее чем-то видным прям по золотнику, по кожуху, по шлицам и по кардану, а то у меня была тупо на шлицах и кожухе и толку 0 тк сам корпус мог быть в любом положении и кардан одевался на шлицы рандомно от того пришлось повозиться с корректировкой руля и колес (иначе руль прямо — колеса в бок).

После золотник провернуть по часовой стрелки, чтобы вышли 2 железные трубки, а после золотник легко достать из своего гнезда и отложить в сторону.

Сама рейка сидит на 3 болтах (головка на 17), которые не сложно найти и конечно придется отсоеденить наконечники.

Домкратим правое (пассажирское) переднее колесо и снимаем его. (для этого не требуется доп. инструктаж, только балонник) Накидным ключом на 17 откручиваем гайку с наконечника и выбиваем его молотком. С этим проблем не должно быть и отдельно домкратить наконечник для давления на него мне не пришлось (если у вас другая ситуация, то тут сказано как создать давление на наконечник). Проделываем ту же процедуру с водительским колесом и вытаскиваем рейку через арку водительского колеса.

P.S. Все жалуются на дальний болт звездочку золотника, чтобы было проще к нему подлезть без проблем я сначала открутил рейку (3 болта) и выбил наконечники, что позволяло мне крутить рейку под капотом для удобства.

При съемке колес я чистил резьбу болтов карщеткой и обрабатывал графиткой. Это лично моя заморочка для того, чтобы резьба не ржавела и болты в дальнейшем снимались легче.

Для начала я отмыл рейку от грязи в тазике при помощи кисточки и бензина, насухо вытер и занялся разборкой. Нужно снять пыльники, а точнее оголить тяги. Снимаем хамуты (нужно купить новые) на пыльниках и оголяем то, что они прятали (если пыльники в хорошем состоянии, то хомуты следует снять аккуратно не повредив пыльников, а если пыльник рваный то следует его заменить). Теперь нам понадобится открутить тяги. Я делал это при помощи двух газовых ключей, одним цеплялся за головку тяги, а другим за серебрянный вал и откручивал (резьба там обычная и откручивается против часовой как и все в этом мире))), у меня возникла маленькая проблема на этом этапе, которую я быстро решил при помощи плоской отвертки и молотка см.фото.

обе тяги сняты и это хорошо, с правой стороны (где гнездо золотника) надо открутить алюминевую “шайбу”, я уточнил ее материал не случайно т.к. это нужно сделать аккуратно не повредив ее, я откручивал круглогубцами.

Там будет первый боковой сальник. С этой же стороны (правой где находилась шайба) вытаскиваем вал рейки и найдем внутри все с этой же стороны второй боковой сальник, выбить его не сложно чем-то длинным и с ним вылетит непонятное кольцо, это капролоновая втулка, которую следует тоже заменить. Искать ее в интернете бесполезно, нужно заказать у токаря толщина 5мм, наружный диаметр 37мм, а внутренний на 0,05-0,1 мм больше своего вала (некоторые ставят с внутренним диаметром вровень с валом 25мм).

некоторые чтоб 150 раз токарю не платить и не бегать делают сразу три кольца с внутренними диаметрами 25мм, 25.05мм и 25.1мм

Сначала закидываем втулку, с помощью подходящего размера головки и удлинителя, труда не составляет, а вот с сальником придется повозиться… Края зубьев рейки острые и могут легко порвать сальник, так что придется обработать их грани напильником (на работу рейки не повлияет). Закидываем сальник во внутрь рейки, главное чтобы лег правильной стороной (пружинкой к вам, чтоб ее было видно). Затем легкими постукиваниями забиваем сальник – он легко садится. Затем можно вставлять вал рейки, обработанный от

острых краев. Вставляем зубьями вверх, и немного надавливаем вал вниз, чтобы зубья меньше касались внутренней части сальника. Закручиваем правую шайбу с поменянным правым сальником. С этой частью всё.

Находим золотник, который мы отложили в конце первого этапа и начинаем работать с ним. Как поменять верхний сальник информации много, но в крации нужно выбить вал, потом выбить сальник с подшибником при помощи подходящей головки, но осторожно т.к. можно повредить подшипник.Верхний сальник готов, теперь повозимся с нижним. Переворачиваем вал золотника подшипником вверх. Подшипник держит стопорная шайба, расплюснутая с четырех сторон. Ее аккуратно спиливаем ножовкой по металлу. Снимаем подшипник и потом снимаем сальник. Собираем в обратном порядке. Стопорную шайбу надо тоже заказать

у токаря из нержавейки толщиной 3мм, внутренний диаметр 25мм, внешний 32мм. При установке новой стопорной шайбы ее придется расплющить. Собираем Все все (рейку, золотник) в обратном порядке, устанавливаем на прежние места. Но это не все, нужно залить НОВУЮ жидкость в ГУР и прокачать рейку. Заливать оригинальную жидкость KLF5000001 не обязательно.

P.S. При сборке тяги под пыльниками (где шарик) и “жало” вала золотника я смазал литолом как советовали в разных статьях.

ОЧЕНЬ ВАЖНО чтобы боковые сальники стояли правильно иначе они не будут держать, а правильно это той стороной, чтобы при забивании сальников вы видели пружинку внутри сальника и для удобства, чтобы не замять сальник я поверх сальника клал старую втулку.

Вывешиваем колеса (домкратим полностью перед, чтобы передние колеса не касались земли), заливаем новую жидкость в бачок ГУРа, который нужно было вымыть, доверха и заводим машину, жидкость уходит — заливаем. Колеса крутить НЕ НАДО! Ждем до тех пор, пока жидкость перестанет уходить из бачка. Затем крутим руль потихоньку в одну сторону до упора. В это время второй человек подливает жижу в бачок. Затем крутим в другую сторону до упора. Доливаем до уровня, и крутим руль из стороны в сторону до упора, пока в бачке не перестанут появляться маленькие пузырьки.

Едем на сход-развал и выставляем колеса и руль прямо.

Вот и все, радуемся экономии на переборки рулевой рейки и спим спокойно зная то, что в ней точно заменены сальники на хорошие.

Часть информации и инструкции я брал из источников объединив их для более подробной инструкции, часть фото тоже собрал из статей и дополнил своими для подробностей. Надеюсь, что описал все понятно от и до.

P.S. Прошло уже пол года 20.03.15 — 17.09.15 и свыше 7.000км и полет нормальный, жидкость не уходит и руль крутится как надо.

12.10.15 (8,000км) — немного загудел гур, пришлось долить примерно колпачка 1.5 (на взгляд не больше 50мл) и снова тишина. Ничего не течет, руль не “твердеет”, грешу на первые заморозки после переборки.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Всем привет!
Не так давно распрощался с Сашкой, который ни разу не подвёл за все 4 года владения, за что ему отдельное спасибо :-)) и стал счастливым обладателем леворукой Альмеры в 16 кузове (QG18, хетчбек, руль слева, AT, VIN: SJNFBAN16U2-619171).
Рейка изначально была с подтекающим верхним сальником, решил, что поменяю сразу все три сальника. 🙂 Но тут в Иномаркете на Герцена обрадовали, что рейка неразборная на этих авто.
С другой стороны, нашёл вот такой ресурс:
Ремонт рулевой рейки на Nissan Almera II N16, Sylphy, Sunny

Больше информации по переборке альмеровской рейки не обнаружил. Коллеги, поделитесь опытом, похожа ли конструктивно рейка 16-ой Альмеры на рейку других Ниссанов и разборная ли она?.
Пишу сюда, так как по Альмере ваще непонятно куда писать, раздела отдельного нет (если не прав, ткните носом). Заранее спасибо за внимание и понимание 🙂

попробуй тойотовские сальники поставить. я тоже недели через две буду рейку перебирать)

Вот я и поменял сальники на р/рейке.
В начале всё шло как доктор прописал. Без удлинителя 60см рейку действительно не открутить. При отсоединении шлицевого соединения(болт нада выкручивать полностью) пытался сделать метки – но оказалось, что есть заводские метки красной краской на шлице, крышечке и корпусе.

В итоге вытащил я ее без особых проблем. Чтобы руль не крутился привязал его к рычпгу. Рулевые тяги открутились легко – с упором в два ключа «на раскрутку». Выставив регулятор по меткам, рулеткой замерил вылет вала в обе стороны.
Но похоже 2002год идет с некоторыми отличиями.
1. Шланг от датчика давления не откручивается – он опресован, поэтому я открутил трубку от регулятора (без проблем).
2. Корпус регулятора не отсоединяется от рейки – нету «корончатых болтов под ключ на 8», а его подшипник полностью омывается маслом!

3. При разборке регулятора озадачила гайка с внутренней коронкой, но под натиском отвертки и молотка она быстро сдалась, хотя вал регулятора всеравно не хотел выходить.

Объявление на форуме Club-NISSAN или Nissan Primera Club (NPC): Добрый день. Я владелец автомобиля Ниссан Примера P12 (раньше у меня была Альмера N16). Автомобиль отличный. За такие деньги я не ожидал получить удобный и надежный автомобиль. Но почему, но почему и у Альмеры и у Примеры текут рулевые рейки? Как предотвратить течь рейки, как перебрать рейку своими руками? Где купить сальники и как заменить их? А можно заменить сальник рулевой рейки на Ниссане не снимая рейку с автомобиля?

Форумы и конференции пестрят такими сообщениями, так же как и ответами на них. Но все же в Интернете нет единого мнения и рецепта по поводу рулевых реек Ниссан Альмера и Примера. Многие, заменив только один сальник на рейке Альмеры, у которой очень свободно под капотом, рапортуют, что все очень просто. Снимать рейку для этого не надо, а сальник можно поставить от советской машины, подточив его немного по внешнему диаметру. Можно и так 🙂 Компания Гидролаб ничего не имеет против 🙂 Но если подойти к этому вопросу профессионально, то такой метод не подходит.

Во-первых, так можно заменить только один верхний сальник распределителя (некоторые называют его сальником рулевого вала или сальник регулятора) (на фото)

потому что для замены нижнего сальника распределителя (который установлен на том же валу, сделан из того же материала, работает в тех же условиях и тоже скоро потечет) (на фото)

нужно вынимать весь золотник, который потом вставить обратно не получится. Кроме того, нижний сальник распределителя на рейках Ниссан Альмера и Примера снимается с разрушением одноразового обжимного кольца, которое поставить обратно можно только с помощью специального оборудования.

Во-вторых, при ремонте рулевой рейки требуется абсолютная чистота. Если занести грязь или песок в золотник распределителя, то можно лишиться насоса гидроусилителя. Даже несколько песчинок, попавших в насос, вызывают задиры полированных привалочных плоскостей и ротора. После чего его придется менять. Насос стoит дорого. Дороже ремонта рейки даже у профессионалов.

В-третьих, как устранить люфт, стук сухаря и износ картера сухаря, износ тяг, подтекания боковых сальников и многое другое, не снимая рейку?

По всем вышеперечисленным причинам, рулевые рейки необходимо обязательно снимать для ремонта.

А вот силовые сальники (сальники вала-рейки, т.е. штока, двигающегося влево-вправо) (на фото)

часто менять не обязательно. Их качество не вызывает никаких нареканий. И при этом для их замены нужно иметь специальный инструмент, чтобы вынуть внутренний силовой сальник из самой глубины цилиндра рейки.

Как отремонтировать рулевую рейку Ниссан Альмера и Примера самостоятельно.

И все же рулевую рейку Альмеры и Примеры можно отремонтировать самостоятельно, но при условии, что течет только верхний сальник распределителя а остальные сальники в прекрасном состоянии. Т.е. не нужно связываться со сложной процедурой их замены с использованием специнструмента.

Для этого рейку все же придется снять. Колеса снимать не надо. Нужно поставить колеса прямо и из ямы отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов. Далее снять карданчик, отсоединить подающую и обратную масляные магистрали и открутить болты крепления рейки к кузову.

Рейка вынимается через капот мимо аккумулятора вместе с тягами, после того как будет сильно сдвинута в сторону правого колеса. Установка в обратной последовательности, за исключением того, что сначала нужно прикрутить рулевые тяги к колесам, поставить колеса прямо, и только после этого установить карданчик рулевого вала.

Снятую рейку нужно сначала очистить от грязи, отмыть керосином и обдуть сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ мыть рейку керхером, так как внутрь попадет вода. Далее открутить трубки от распределителя (закручивать обратно их нужно с осторожностью, так как штуцера вкручиваются в алюминий), снять корпус распределителя.

Сальник нужно приобрести заранее размера 19x29x4.5 мм. Приобрести его можно у нас в компании Гидролаб или просто на рынке. Сама процедура замены сальника проста. Выбейте сальник вместе с подшипником с помощью оправки (подойдет высокая головка на 16).

Затем забейте новый сальник обратно вместе с подшипником с помощью оправки (подойдет высокая головка на 22).

Заложите специальную смазку в сальник и подшипник и осторожно соберите все обратно. Болты крепления корпуса распределителя нельзя докручивать до конца, а только до момента упора в подшипник.

Устранение люфтов и стуков рейки это особая тема для отдельной статьи. Можно сказать лишь, что к пробегу 100 тысяч километров они появляются в любой рейке, а особенно у реек с пластиковым сухарем, как у Альмеры и Примеры.

Так почему же текут рулевые рейки Ниссан Альмера и Примера?

Компания Gidrolab уже более 10 лет успешно ремонтирует рулевые рейки автомобилей Ниссан Альмера и Примера и накопила солидную статистику. 90% этих рулевых реек начинают течь на пробегах от 90 до 140 тысячах километров и 98% из них текут через верхний и нижний сальник распределителя.

Обратите внимание, что в распределителе два сальника – верхний и нижний. Течь через верхний – всегда заметна, а через нижний – нет. При подтекании нижнего сальника распределителя жидкость поступает и незаметно накапливается внутри рулевой рейки. Поэтому если течет сверху, то менять надо оба сальника распределителя. А вот течи силовых (боковых) сальников встречаются очень редко и связаны с различными дефектами, привнесенными в рейку позже – например, при замене рулевых тяг плохо поставили пыльники и появилась коррозия. Или поцарапали и стукнули полированные части вала-рейки.

Так почему же одна пара сальников работает отлично, а другая постоянно течет, хотя они работают в одном и том же масле, температуре и пр.? Все наши исследования показали, что коррозия на деталях этих реек возникает крайне редко. Хотя у других – это бич. Нет так же катастрофического износа рабочей кромки сальников. Но если посмотреть на сальники, то станет видно, что хотя они и сделаны из особо термостойкого материала SNBR, но все же выглядят по-разному. Силовые сальники сделаны из скользкого материала, а материал сальников распределителя похож на обычную резину. Они слишком мягкие, а пружинка слабая. Давно подмечено, что если материал сальника мягкий, то он не только быстро стирается, но и быстро теряет эластичность при работе в масле. Другими словами быстро “дубеет”. А притом, что пружинка на сальниках распределителя слабая, когда они дубеют, начинаются течи.

Выходит, что неувязочка вышла именно с материалом сальников еще на заводе. А пока это выяснили, было выпущено уже огромное количество автомобилей года за три. Да и сейчас новые оригинальные рулевые рейки, продающиеся в магазине, не выхаживают и 40 тысяч километров, потому что где-то лежали на складе все эти годы, и сальники уже задубели.

Все что остается – менять задубевшие сальники на новые, качественные. Хорошо, что в остальном рулевые рейки Ниссан Альмера и Примера очень надежны. Компания Gidrolab быстро и качественно отремонтирует рулевую рейку и даст гарантию 13 месяцев без ограничения пробега.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 2 проголосовавших: 72

Замена жидкости ГУРа Nissan Almera Classic

Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.


Уровень жидкости ГУР в Nissan Almera Classic можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Ниссана Альмера Классик может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Ниссана Almera Classic подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Nissan Almera Classic начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Nissan Almera Classic остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.


Интенсивная эксплуатация Ниссан Альмера Классик делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов - трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Nissan Almera Classic можно двумя способами:
  • частичная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
  • полная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.


Частичная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ниссана Альмера Классик.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат - светлое масло.

Следующий метод замены масла ГУР в Ниссан Альмера Классик позволит добиться практически 100%-ой замены. Полная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:
  1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Альмера Классик, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

  • Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
  • Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Ниссана Альмера Классик - это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
  • Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
  • Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
  • В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
  • Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
  • Не заводя двигатель, плавно крутим руль Ниссана до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
  • Доливаем новое масло ГУР в бачок Ниссана Almera Classic, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
  • Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
  • Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

  • Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Ниссана Альмера Классик как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

    http://anremont.ru

    Что льет гур ниссан. Как самостоятельно заменить жидкость рулевого управления в гидроусилителе Nissan? Интервалы замены масла ГУР

    Nissan Almera

    — это система с гидравлическим приводом, облегчающая вождение. Даже если он поврежден, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять будет сложнее, так как придется прикладывать больше усилий при работе рулем. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Интервалы замены масла гидроусилителя руля

    Как и многие автомобили, гидроусилитель руля Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые должны исправно функционировать. Для обеспечения правильной работы в системе есть специальная жидкость, которую необходимо менять через определенные промежутки времени. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров пробега. Эту функцию поддерживает специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF.Других искать не надо, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак емкостью 1 литр.

    Замена масла ГУР

    Неисправности, требующие замены жидкости:

    1. Трудно было управлять рулем.
    2. Когда мы повернули руль, насос гидроусилителя руля начал гудеть.
    3. Из бака пахнет горелым маслом.

    Если у вас есть один из этих симптомов, вам обязательно нужно заменить жидкость ГУРа, особенно если ваш пробег уже достаточно большой.

    Инструменты:

    1. Яцек.
    2. Пассатижи или пассатижи.
    3. Крышка маленькая.
    4. Капельница или шприц с маленькой трубкой.
    5. Небольшой сосуд, в который должно стекать старое масло.
    6. Лахманы.
    7. Ключ 10.

    Схема замены жидкости Nissan h26:

    1. Снимите расширительный бачок с радиатора (находится в моторном отсеке на передней правой стороне кронштейна).
    2. Снимите болт крепления бака с помощью гаечного ключа.
    3. Выньте бак, но не трогайте патрубки, снимите их.
    4. Используйте шприц или пипетку, чтобы откачать масло из резервуара.
    5. С помощью гаечного ключа на 10 отвинтите хомут сверху, который крепит патрубок этого резервуара. Пассатижами или пассатижами сожмите и сдвиньте хомут (находится на пружине) с нижней части патрубка.
    6. Трубу необходимо снять с фитинга. Замените соседний контейнер, чтобы собрать масло, вытекающее из резервуара.
    7. Разъем должен быть закрыт тканью. Поверните насадку, опустите ее в пластиковую бутылку.
    8. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль спереди. Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло заменить на место старого, поворачивая руль влево-вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под капотом (оно должно быть открыто). Доливать новую жидкость необходимо по мере уменьшения ее количества. Будьте осторожны со старой жидкостью, которая вытекает, чтобы она не перелилась через край.
    10. Собрать в обратном порядке.

    Следите за тем, чтобы масло и резервуар не попали в пыль и грязь.

    Крайне важно, чтобы уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления находился между «MIN» и «MAX» при холодном двигателе.

    Что делать, если течет гидроусилитель руля?

    Если есть утечка в гидроусилителе руля, сначала проверьте шланг. Попробуйте устранить утечку следующим образом:

    1. Освободите шланг от мешающих фитингов.
    2. Протрите влажный шланг тканью.
    3. Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
    4. Проверьте шланг на наличие трещин.

    Однако, если течь не устранена, потребуется замена ремкомплекта сальника. Он в гидроусилителе, точнее в его насосе.

    Этот вид работ должен выполняться только в специализированных мастерских.

    Компенсация ГУР

    Прокачка должна производиться после работ, предполагающих снижение давления во всей системе, например после замены насоса.Если у вас подклинивает руль при попытке его резко выключить, скорее всего в системе есть воздух. Такую же проблему может вызывать повышенный шум при повороте руля.

    Процедура:

    1. Залейте жидкость гидроусилителя руля в соответствии с отметкой «MAX».
    2. Запустите двигатель, затем поверните руль в сторону до упора. Удерживать не более 10 секунд.
    3. Вы должны полностью повернуть руль в противоположном направлении.
    4. Необходимо повернуть руль в среднее положение.Выключите двигатель.
    5. Проверьте количество жидкости в этом бачке. Доливайте по мере необходимости.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, т. е. количество жидкости останется на своем уровне.

    Заявка

    Замена жидкости, прокачка гидроусилителя руля Ниссан Альмера не так уж и сложны, но обязательно обратите на это внимание, иначе можно повредить ГУР и внимательно следуйте инструкции.Но когда сомневаетесь, стоит изучить основы и делать все по определенному плану. Мы советуем вам лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и приступить к работе как с текстовыми, так и с визуальными инструкциями.

    Меняйте жидкость гидроусилителя руля (ГУР) не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что было раньше. Преимущество описанного ниже процесса замены в том, что вам не нужно ничего поднимать и выполнять сложные разборные движения. Можно все делать на стоянке возле дома, а еще лучше в гараже.

    Для замены потребуются:
    1. Пластиковая бутылка из-под воды 1,5 литра (для шахтного дренажа)
    2. Пластиковая бутылка из-под воды 0,5 литра (или другая маленькая)
    3,1 литра жидкости ГУР. Декстрон написал только на моей обложке, судя по цвету, который она залила. Посмотрите на свою крышку перед заменой и влейте что там написано. Итак, я купил литрушку Dextron III производства ZIC (и еще одну в наличии).
    4. Плоскогубцы хорошие.
    5. Шприц 20 мл с трубкой 15 см (например, с пипеткой).
    5. Минут времени 30-40. Если есть напарник - будет намного проще.

    Сначала находим бачок жидкости ГУР, снимаем с него крышку. Откачиваем всю жидкость шприцем.

    Второй - подложить тряпку под насадку, чтобы она не задевала вращающиеся шкивы ! Снимите хомут с помощью плоскогубцев. Из патрубка неизбежно вытечет старое масло, поэтому нужна тряпка! У меня только телефон на боку танка.

    Третье - заткните чем-нибудь дырку в баке. Втыкаю обычный шуруп через тряпку. (Чтобы жидкость не вылилась). Заполните бачок новой жидкостью доверху.


    Четвертое - надеваем бутылку на штуцер, куда будет заливаться отработка. Если не одеться, то польется на двигатель, это нехорошо.


    Пятое - завести двигатель на несколько секунд, заглушить двигатель. Тут надо регулировать, насос очень быстро качает, поэтому сначала запустил и сразу заглушил.Насос выплюнет старую жидкость в бутылку (на входе). Бак будет почти пуст. (Гораздо удобнее составить это число вместе.)
    Технология переключения следующая:

    Шестое - слить старую жидкость в бутыль, долить жидкость в бачок и повторять пятый шаг до перехода чистой жидкости в бутыль. На очистку совести у меня ушло 0,8 литра + еще немного.

    Теоретически полная промывка системы достигается так:
    Завел двигатель, в систему попала жижа, заглушил.Заряжен в баке. Повернул колеса в одну сторону (приглушенно). Заряжен в баке. Он завелся, подождал несколько секунд и заглох. Заряжен в баке. Он повернул колеса в другую сторону. Заряжен в баке. Я завелся, подождал секунду, утонул. И так до тех пор, пока чистота не пройдет. Поворот руля необходим для замены подвески в самой колонке, за гидрораспределителем. Имейте много масла, чтобы тщательно промыть.

    Седьмой. После последней обмотки не спешим заполнять бак.Сначала крепим обратку на место, надеваем хомут, заливаем бак до уровня макс.

    Восьмой. Заводим и крутим руль, контролируем уровень в бачке (он не должен сильно меняться), крутим 5 раз вперед-назад. Если уровень выше максимального, откачайте шприц.

    На фото цвет новой жидкости. Старый темный, новый - прозрачный.

    Я лично заменил Dextron III. Собирать жидкость – которая не замерзает при низких температурах – это важно.

    Последний шаг - выставил уровень по метке Cold max (т.к. я менял на холодный). Уровень устанавливается при работающем двигателе.


    Технические характеристики ЗИК ДЕКСРОН III
    Плотность при 15°С, кг/дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, при 40/100°С, мм2/с: 38,06/7,351
    Индекс вязкости: 90 018 162
    Температура вспышки, °С: 218
    Потеря температуры застывания, °С: -47,5
    Щелочное число pH: 0,94

    Все обмены завершены ! После замены колеса крутится намного легче.

    На последнем этапе я повернул руль из стороны в сторону без остановки около 15 раз, чтобы убедиться, что руль легко поворачивается. Вы можете сделать тест-драйв в магазин за соком и тортом для своих близких. Ведь нужно научить их тому, что работа в гараже - это всегда маленький праздник, а кроме того, нам нужно исправить это с родственниками, которые только что сэкономили в семейном бюджете не менее 500 рублей (замена в сервисе на приборе ).

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкостей, при покупке автомобиля, перед зимой и так далее).Японские производители разрешают добавлять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF). Внешне они отличаются окраской. Исходя из этой основной и дополнительных функций, которые мы рассмотрим ниже, мы можем определить какое масло лить в ГУР .

    Типы жидкостей ГУР

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо обозначить существующие типы этих жидкостей.Исторически водители различали их только по цвету, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски жидкостей ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе следует в первую очередь обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет.Кроме того, эти масла в настоящее время используются в гидроусилителях руля:

    • Минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и других. В сильные морозы и сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от этих вредных факторов.
    • Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые могут повредить резиновые уплотнения в вашей системе.Однако производители новых автомобилей начали добавлять в свою резину силикон, который нейтрализует воздействие синтетических жидкостей. Поэтому сфера их применения постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. При отсутствии сервисной книжки обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Итак, преимущества минеральных масел связаны с:

    • щадящим действием на резинотехнические изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Цветовые вариации различных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
    • одобрен для использования в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Для популярных цветовых градаций производители автомобилей предлагают следующие жидкости для ГУР:

    • Красный . Он считается самым совершенным, поскольку создан на основе синтетических материалов.Они относятся к Dexron, которые представляют класс ATF – жидкость для автоматических трансмиссий. Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и для гидроусилителя. Как правило, они состоят из минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых в этой области.
    • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических ингредиентов. Обычно более липкий.

    Многие производители автомобилей используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют специальной жидкости для использования в гидроусилителях.Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкости ГУР

    Функции жидкости ГУР включают:

    • для передачи давления и усилия между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов ГУР;
    • антикоррозийная функция;
    • теплопередача для охлаждения системы.

    Гидравлические масла для усилителя руля состоят из следующих присадок:

    Усилитель руля PSF

    • снижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящие вещества;
    • присадки против пенообразования;
    • Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • содержат присадки, повышающие трение остальных фрикционов, а также уменьшающие их износ;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготовлены из разных материалов.

    Каждая жидкость для гидроусилителя рулевого управления основана на базовом масле и некоторых присадках. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

    Ответ на этот вопрос прост – жидкость, рекомендованная производителем автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее для вашего ГУР, велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля со временем.

    Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывайте следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендация производителя. Не нужно увлекаться самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
    • Смешивание разрешено только для аналогичных препаратов. Однако использование таких смесей в течение длительного времени нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и более.
    • Жидкость должна быть достаточно жидкой. В противном случае насос будет перегружен, что приведет к преждевременному выходу насоса из строя.
    • Нефть должна иметь значительный ресурс для использования. Обычно замену производят через 70...80 тысяч километров или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Кроме того, многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гуру.Масло моторное? Насчет второго стоит сразу сказать – нет. А вот на счет первых - их можно, правда, использовать с некоторыми оговорками.

    Наиболее популярны два типа жидкости - Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многими производителями по лицензии.Отличаются они друг от друга температурным диапазоном использования: немецкий концерн Daimler, в том числе всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, выпускающих такие составы по лицензии.

    Соответствие ГУР и жидкостей

    Предоставляем небольшую таблицу соответствия жидкостей ГУР и непосредственно маркам автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость гидроусилителя рулевого управления
    FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN (Рено Логан) Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE (Шевроле Круз) Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
    MAZDA 3 ("Мазда 3") Оригинал ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL ("Опель") Дексрон различных типов
    TOYOTA (Тойота) Дексрон разных типов
    KIA ("Киа") DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI (Хендай) РАВЕНОЛ ПСФ
    AUDI ("Ауди") ВАГ Г 004000 М2
    HONDA ("Хонда") Оригинал PSF, PSF II
    Saab ("Сааб") Pentosin CHF 11S
    Mercedes (Мерседес) Специальные желтые препараты для Daimler
    BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Фольксваген (Фольксваген) ВАГ Г 004000 М2
    Geely ("Джили") DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли свою марку автомобиля в таблице, рекомендуем воспользоваться поиском.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете оптимальную жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

    Что делать, если у вас нет фирменной жидкости, используемой в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля? Подобные препараты можно смешивать при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» ни в коем случае нельзя смешивать с ), в частности, желтое и красное масла совместимы с .Их составы схожи и не навредят ГУР. Однако длительная езда с такой смесью не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на рекомендованную производителем автомобиля.

    А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых они могут смешиваться между собой.К первой такой группе относятся «условно купажированные» светлые тона минеральных масел (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если перед ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Ко второй группе относятся минеральные масла темного цвета (зеленые), которые можно смешивать только вместе.Поэтому их нельзя тревожить жидкостями из других групп.

    В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только вместе. Однако стоит отметить, что такие масла следует использовать в системе ГУР только в том случае, если в в руководстве по эксплуатации автомобиля четко указано .

    Смешивание жидкостей чаще всего происходит при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

    Признаки утечки жидкости гидроусилителя руля

    Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя руля. По их внешнему виду можно судить о том, что их пора менять или дополнять. Это действие связано с выбором. К признакам утечки относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
    • потеки на рулевой тяге, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
    • появление стука в руле во время движения:
    • чтобы повернуть руль нужно приложить большее усилие;
    • насос ГУР начинает издавать посторонние шумы;
    • появился значительный люфт в руле.

    При появлении одного или нескольких из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. Замените или долейте его, если это необходимо. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Машина не может эксплуатироваться без жидкости гидроусилителя руля, так как она не только вредна для жидкости гидроусилителя руля, но и опасна для вас, а также для людей и автомобилей, находящихся поблизости.

    Резюме

    Итак, ответ на вопрос, какое масло в ГУР лучше, дает производитель автомобиля.Не забывайте, что смешивать красную и желтую жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Кроме того, вовремя доливайте или полностью меняйте масло в системе ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверять состояние масла. Не позволяйте ему значительно почернеть.

    Если вы спросите автолюбителя: «Что такое функция гидроусилителя руля?», почти все ответят: «Это облегчает управление рулевым колесом».Но мало кто знает, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это значит, что даже при пробитой покрышке гидроусилитель руля поможет удержать машину на дороге по заданной траектории.

    Усилитель руля также уменьшает удар колеса автомобиля о рулевое колесо и уменьшает передаточное число. Грубо говоря, чтобы полностью вывернуть руль, не обязательно крутить руль 5-6 раз, с гидроусилителем достаточно 2-3 оборотов.

    Поэтому мы вкратце описали зачем нужен ГУР.Теперь мы будем участвовать в его эксплуатации. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверяйте систему на наличие утечек.
    2. Следите за уровнем масла ГУР в бачке.
    3. Проверить натяжение приводного ремня.
    4. Фильтр и масло необходимо менять каждые 1-2 года.

    Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех автомобилях одинаков.Во-первых, ищите бачок жидкости гидроусилителя руля. Затем берем заправочный шприц (или любой другой шприц большого объема) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.

    После откачки максимально возможного количества масла из бака отсоедините два шланга, идущие к баку - это подача и обратка масла, так называемая "обратка". Снимаем бак и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми скопившимися продуктами износа.Ставим емкость под шланг обратки. Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора. Вам не нужно заводить машину! Достаточно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.

    После того, как старая жидкость ГУР соединится с бачком, снимите бачок и установите его на место. Соединяем змей. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бачок до отметки MAX.Снова, не заводя двигатель, начинаем крутить руль и в одну, и в другую сторону. Достаточно 3-4 раза повернуть руль до упора в одну и другую сторону. Вы заметите, как упал уровень жидкости в бачке. Берем канистру с маслом и снова доливаем до отметки MAX.

    Теперь запускаем двигатель. Через некоторое время снова проверьте уровень масла в бачке. Если уровень жидкости падает, снова долейте необходимое количество масла.

    На этом процесс замены масла в системе ГУР автомобиля Ниссан завершен.Принцип и порядок замены одинаковы для каждой модели автомобиля.

    Гидравлическая жидкость является одним из наиболее важных компонентов правильного управления автомобилем Nissan. В этом случае материал является расходным материалом и со временем подлежит замене. Эта процедура достаточно проста, с ней справится любой автолюбитель, не прибегая к помощи автомехаников. О том, как самостоятельно поменять жидкость в системе ГУР на Ниссане, мы подробно поговорим в материале ниже.

    Усилитель руля в автомобилях Nissan

    Почти все знают, что гидравлическая жидкость играет важную роль в правильной работе гидроусилителя руля, облегчая управление автомобилями Nissan. Однако немногие водители также знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность дорожного движения. Это означает, что даже если переднее колесо порвется, усилитель руля поможет удержать автомобиль на дороге по этой траектории.

    Кроме того, гидроусилитель руля уменьшает удары от колеса автомобиля о руль и уменьшает передаточное число.Другими словами, чтобы полностью повернуть руль, водителю не нужно прокручивать руль 5-6 раз. При правильной работе гидроусилителя будет достаточно 2-3 слабых оборотов.

    Гидравлическая жидкость распределяется по всему механизму рулевого управления с усилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, а значит, облегчается управление рулем. 90 165

    Несмотря на то, что срок службы жидкости ГУР не указан в графике технического обслуживания, ее необходимо периодически заменять.Особенно это актуально в тех случаях, когда автомобиль интенсивно эксплуатируется. Со временем масло ГУРа теряет свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом. В результате руль крутится с трудом, ухудшается управление автомобилем и высок риск дорожно-транспортных происшествий.

    Для правильной работы ГУР водитель должен обеспечить:

    1. Периодически проверяйте герметичность системы ГУР;
    2. Контроль уровня раствора в пластиковом расширительном бачке;
    3. Ежемесячно проверяйте натяжение приводного ремня;
    4. Замена фильтра и масла через 15 тыс. км пробега или раз в 1-2 года.

    Частичная замена жидкости ГУР на Nissan

    Для смены гидравлической смеси в автомобиле Ниссан водителю необходим стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. в основном они потребуются для откручивания защитной крышки под капотом.

    1. Пустые контейнеры вместимостью 2–5 литров;
    2. Медицинский шприц 20 мл;
    3. Резиновая трубка;
    4. Новая гидравлическая жидкость объемом 2 литра.

    Также существует два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла.Выбор опций зависит от степени загрязнения ГУР и управляемости автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.

    Частичная замена жидкости охватывает чистку гидроусилителя руля. Итак, смесь сливается из расширительного бачка и заливается новая. После раствор прокачивает всю систему ГУР и соединения. Процедуру повторяют до тех пор, пока из механизма не будет вытекать чистый раствор, свободный от загрязнений посторонними веществами и неприятных запахов.

    Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Nissan: 90 165

    1. Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
    2. С помощью шприца и резиновой трубки откачать максимальное количество жидкости;
    3. Затем добавьте новую смесь до отметки «MAX»;
    4. Запустите двигатель и начните поворачивать руль до упора вправо и влево;
    5. Выключите двигатель, снова поверните руль, пока водитель не почувствует легкое движение колес;
    6. Слейте и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.

    Полная замена жидкости ГУР Nissan

    Пошаговая инструкция полной замены жидкости ГУР в автомобиле Nissan: 90 165

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это необходимо для облегчения поворота руля при подкачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
    2. Открутить пробку пластикового расширительного бачка и откачать как можно больше жидкости;
    3. После небольшого ослабления хомутов шлангов, идущих к баку, отсоединить их и слить раствор в пустую емкость;
    4. После того, как вы должны пойти и перевернуться несколько раз;
    5. После полного слива жидкости необходимо вставить лейку в шланг, ведущий к насосу;
    6. Заливать новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен крутить руль;
    7. Система может функционировать должным образом после вытекания нового масла. Подсоединять шланги и прикручивать бак необходимо в обратном порядке.

    Данная процедура занимает не более 30 минут.

    После снятия автомобиля с домкрата проверьте уровень масла в бачке. Требуемая сумма должна быть MAX. При необходимости добавить жидкости.

    Разница замены жидкости гидроусилителя руля между моделями Nissan

    Принцип и последовательность замены гидравлического раствора одинаковы для всех моделей автомобилей Nissan.Отличия могут быть только в положении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, на Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder рабочий объем находится с правой стороны двигателя. В модели Ниссан Мурано, Ниссан Санни, Ниссан Примера, Ниссан Тиида - выгоднее всего поставить жидкость гидроусилителя класса D - III.

    .

    Как самостоятельно заменить жидкость ГУР в Nissan? Частичная замена жидкости гидроусилителя руля Ниссан.

    Какое масло лить ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF).Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно просто решить какое масло лить в ГУР .

    Типы жидкостей ГУР

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, нужно определиться с типами этих жидкостей, которые существуют. Исторически так сложилось, что водители различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски жидкостей ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь обращайте внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время для ГУР применяются следующие масла:

    • Минеральное ... Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и других. В сильные морозы и сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, именно минеральные масла лучше всего защищают резиновые изделия от вышеперечисленных вредных факторов.
    • Синтетические ... Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредны для резиновых уплотнений в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Соответственно, область их применения постоянно расширяется. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. При отсутствии сервисной книжки обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски по использованию синтетического масла.

    Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так к преимуществам минеральных масел относится:

    • щадящее действие на резинотехнические изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • высокая кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в цвете различных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • Высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
    • одобрен для использования на ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается общепринятой цветовой градации, то автопроизводители предлагают следующие жидкости ГУР:

    • красная ... Считается самой совершенной, т.к. основана на синтетических материалах. Относится к Dexron, который представляет класс ATF — Transmission Fluids for «Automatic» (автоматическая трансмиссионная жидкость).Эти масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый ... Эти жидкости можно использовать для автоматических коробок передач и гидроусилителей руля. Обычно они основаны на минералах. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
    • Зеленый цвет ... Эта композиция также универсальна.Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено из минеральных или синтетических компонентов. Обычно более липкий.

    Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют специальной жидкости для использования в гидроусилителях. Многие считают это простым маркетинговым ходом.Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкости ГУР

    Функции жидкости ГУР включают:

    • передачу давлений и усилий между органами ходовой системы;
    • смазка узлов и механизмов ГУР;
    • антикоррозийная функция;
    • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Гидравлические масла для гидроусилителя руля включают следующие присадки:

    Жидкость PSF для гидроусилителя руля

    • снижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящие композиции;
    • присадки против пенообразования;
    • Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • содержат присадки, повышающие трение в остальных фрикционах, а также уменьшающие их износ;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготовлены из разных материалов.

    Каждая жидкость для гидроусилителя руля состоит из базового масла и определенного количества присадок. Из-за различий между ними часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

    Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу ГУР, со временем велика вероятность полного выхода ГУР из строя.

    Поэтому при выборе заливочной жидкости ГУР учитывайте следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации автопроизводителей. Не нужно увлекаться самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
    • Смешивание разрешено только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и более.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае насос будет перегружен, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замена происходит через 70…80 тысяч километров или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Кроме того, многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго стоит сразу сказать – нет.А вот на счет первых - то их можно использовать, но с некоторыми оговорками.

    Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулы были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся рядом производителей по лицензии. Они отличаются друг от друга температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, которому принадлежит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, производящих такие препараты по лицензии.

    Совместимость ГУР и жидкостей

    Предоставляем небольшую таблицу соответствия жидкостей ГУР и марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость ГУР
    FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN ("Рено Логан") Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE ("Шевроле Круз") Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
    MAZDA 3 ("Мазда 3") Оригинал ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL ("Опель") Дексрон различных типов
    TOYOTA ("Тойота") Дексрон различных типов
    KIA ("Киа") DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI ("Хендай") RAVENOL PSF
    AUDI ("Ауди") VAG G 004000 М2
    HONDA Оригинал PSF, PSF II
    Saab ("Сааб") Pentosin CHF 11S
    Mercedes ("Мерседес") Специальные препараты желтого цвета для Daimler
    BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen ("Фольксваген") VAG G 004000 М2
    Geely ("Джили") DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли в таблице свою марку автомобиля, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете оптимальную жидкость для своего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

    Что делать, если у вас нет жидкости той же марки, что и в системе рулевого управления с усилителем? Можно смешивать похожие препараты, главное, чтобы они были одного типа ( Ни в коем случае не мешать «синтетика» и «минералка» ). В частности, желтое и красное масла совместимы с ... Их составы схожи и не навредят гидроусилителю руля. Однако длительная езда на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на ту, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

    А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допускается смешивание друг с другом.К первой такой группе относятся «условно смешиваемые» светлые минеральные масла (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если рядом с ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленого цвета), которые можно смешивать только друг с другом. Поэтому их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

    В третью группу также входят синтетические масла, которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе ГУР только в том случае, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля четко указано .

    Чаще всего приходится смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам сообщат знаки, описанные ниже.

    Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления. По их внешнему виду можно судить о том, что их пора менять или дополнять. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
    • появление потеков на рулевой тяге, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке во время движения:
    • для поворота руля требуется большее усилие;
    • насос ГУР начал издавать посторонние шумы;
    • значительный люфт в рулевом колесе.

    При появлении одного или нескольких из перечисленных симптомов проверьте уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или долить. Однако стоит заранее определиться, какую жидкость использовать для этого.

    Управлять автомобилем без жидкости ГУР невозможно, так как она не только вредна для автомобиля, но и опасна для вас и окружающих вас людей и машин.

    Результаты

    Итак, ответом на вопрос, какое масло ГУР лучше, станет информация от производителя автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая вода или только минеральная вода). Долить или полностью заменить масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверять состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

    Жидкость гидроусилителя руля (ГУР) необходимо менять не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что ничего не нужно поднимать или выполнять сложные демонтажные движения. Все можно сделать на стоянке под домом, а еще лучше в гараже.

    Для замены потребуются:
    1. Бутылка под воду 1,5 л, пластиковая (для шахтного дренажа)
    2. Бутыль 0,5 л под воду, пластиковая (или другая маленькая)
    3,1 л жидкости ГУР. У меня только на крышке было написано Dextron, судя по цвету, который залил.Посмотрите на свою крышку, прежде чем надевать ее, и заливайте все, что там написано.... Так что я купил Dextron III производства ZIC (и другой про запас).
    4. Щипцы хорошие.
    5. Шприц 20 мл с трубкой 15 см (например, с пипеткой).
    5. Минут 30-40 раз. Если есть напарник, будет намного проще.

    Сначала находим бачок жидкости ГУР, снимаем с него крышку. Откачайте всю жидкость с помощью шприца.

    Во-вторых, подложите тряпку под форсунку , чтобы она не задевала вращающиеся шкивы ! Снимите хомут плоскогубцами.Из патрубка неизбежно вытечет старое масло, поэтому нужна тряпка! Поднять внутреннюю трубу удалось только со стороны бака.

    Третье - затыкаем чем-то дырку в баке. Подключил обычным винтом, через тряпку. (Чтобы жидкость не вытекала). Заполняем бак доверху новой жидкостью.


    Четвертое - бутылку ставим на патрубок, куда будет заливаться отжим. Если не носить, то двигатель зальет, это нехорошо.


    В-пятых, запустите двигатель на несколько секунд, остановите двигатель.Тут надо подстраиваться, насос качает очень быстро, поэтому первый раз завели и сразу захлебнулись. Насос выплюнет старую жидкость в бутылку (забор). Бак будет почти пуст. (Гораздо удобнее составить это число вместе.)
    Технология смены следующая:

    В-шестых, слить старую жидкость в бутыль, залить жидкость в бачок и повторять пятый шаг, пока прозрачная жидкость не потечет в бутыль. У меня ушло 0,8 литра + еще немного для очистки совести.

    Теоретически полная промывка системы получается так:
    Завел двигатель, в систему попала жижа, заглушил. Я залил в бак. Я повернул колеса в сторону (на глухо). Я залил в бак. Запустил, подождал несколько секунд, заглушил. Я залил в бак. Я повернул колеса в другую сторону. Я залил в бак. Завел, подождал секунду, заглушил. И так до тех пор, пока он не станет чистым. Для замены жижи в самой колонке, за перепускным клапаном, необходимо повернуть руль.Обеспечьте достаточное количество масла для полной промывки.

    Седьмой. После последней заправки не торопимся заполнять бак. Сначала фиксируем обратку на место, надеваем хомут, заливаем бак до максимального уровня.

    Восьмой. Снимаем и крутим руль, контролируем уровень в баке (он не должен сильно меняться), 5 раз крутим туда-сюда. Если уровень выше максимального, откачайте его шприцем.

    На фото цвет новой жидкости.Старая темная, новая прозрачная.

    Я лично заменил Dextron III. Выбирайте жидкость, которая не застывает при низких температурах – это важно.

    Последний шаг - установка уровня согласно метке Холодная макс (потому что я поменял на холодную). Уровень устанавливается при работающем двигателе.


    Технические характеристики ЗИК ДЕКСРОН III
    Плотность при 15°С, кг/дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, при 40/100°С, мм2/с: 38,06/7,351
    Индекс вязкости: 162
    Температура вспышки, °С: 218
    Температура замерзания, °С: -47,5
    щелочное число, pH: 0,94

    Все замена завершена ! После замены руля мне стало намного легче поворачивать.

    На последнем шаге я повернул руль из стороны в сторону без остановки около 15 раз, чтобы убедиться, что руль теперь свободно вращается. Вы можете совершить пробный поход в магазин за соком и тортом для своих близких. Ведь нам нужно научить их тому, что работа в гараже - это всегда небольшой отпуск, а вдобавок надо ремонтировать родственников, которые только что сэкономили не менее 500 рублей из семейного бюджета (замена в сервисе на приборе) .

    Ниссан Альмера

    – система с гидравлическим приводом, облегчающая эксплуатацию машины.Даже если он поврежден, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять рулем станет сложнее, так как вам придется прикладывать большее усилие при работе с рулем. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Интервалы замены масла гидроусилителя руля

    Как и во многих автомобилях, гидроусилитель руля Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые должны исправно функционировать.Для обеспечения правильной работы в системе есть специальная жидкость, которую необходимо менять через определенные промежутки времени. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров пробега. Эту функцию поддерживает специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. У Альмеры бак 1 литр.

    Замена масла ГУР

    Проблемы, требующие замены жидкости:

    1. Трудно было управлять рулем.
    2. Пока крутим руль, насос ГУР начал сильно гудеть.
    3. Из бака пахнет горелым маслом.

    Если у вас есть один из этих симптомов, вам обязательно нужно заменить жидкость гидроусилителя руля, особенно если ваш пробег уже достаточно велик.

    90 478

    Инструменты:

    1. Яцек.
    2. Пассатижи или пассатижи.
    3. Маленькая заглушка.
    4. Капельница или шприц с маленькой трубкой.
    5. Небольшой сосуд, в который должно стекать старое масло.
    6. Лахманы.
    7. Размер ключа 10.

    Nissan Fluid Change Plan N16:

    1. Снимите расширительный бачок радиатора (расположен в моторном отсеке спереди справа на кронштейне).
    2. С помощью гаечного ключа отвинтите болт, удерживающий бак.
    3. Вынимаем бак но трубки не трогаем, снимаем.
    4. Используйте шприц или пипетку, чтобы откачать масло из резервуара.
    5. С помощью гаечного ключа на 10 открутите вверху зажим, который крепит трубку этого резервуара. С помощью пассатижей или пассатижей сожмите и сдвиньте зажим (подпружиненный) с нижней части ниппеля.
    6. Патрубок необходимо снять с фитинга. Поставьте рядом емкость, чтобы масло вытекало из емкости.
    7. Соединение должно быть закрыто тканью. Сделайте вращение насадкой, опустите ее в бутылку, состоящую из пластика.
    8. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль спереди.Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло следует заливать на место старого, поворачивая руль влево-вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под капотом этого капота (оно должно быть открыто). Доливать новую жидкость нужно по мере уменьшения ее количества. Будьте осторожны со старой жидкостью, которая вытекает, чтобы она не перелилась через край.
    10. Собрать в обратном порядке.

    Будьте осторожны, чтобы пыль не попала в масло и в резервуар.

    Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления должен находиться в пределах отметок "MIN" и "MAX" при холодном двигателе.

    Что делать, если течет ГУР?

    Если у вас течь в системе ГУР, в первую очередь нужно проверить шланг. Попробуйте устранить утечку следующим образом:

    1. Освободите шланг от запорных муфт.
    2. Протрите влажный шланг тканью.
    3. Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
    4. Обязательно проверьте шланг на наличие трещин.

    Однако, если утечка не устранена, необходимо заменить комплект для ремонта сальника. Он находится в гидроусилителе руля, точнее, в его насосе.

    Этот вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

    Накачка гидроусилителя руля

    Накачка должна производиться после работ, связанных с разгерметизацией всей системы, напр.замена помпы. Если у вас заедает руль при попытке резкого поворота, скорее всего, в системе есть воздух. Имея ту же проблему, он может издавать повышенный шум при повороте руля.

    Процедура:

    1. Залейте жидкость гидроусилителя рулевого управления до отметки «MAX».
    2. Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо до упора в сторону. Удерживать не более 10 секунд.
    3. Вы должны повернуть руль до упора.
    4. Необходимо повернуть руль в среднее положение. Выключить двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этом бачке. Долейте, если необходимо.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, то есть количество жидкости останется на своем уровне.

    Заявка

    Замена жидкости, прокачка гидроусилителя руля Ниссан Альмера не так уж и сложна, но обязательно отнеситесь к этому со всей внимательностью, иначе можете повредить ГУР и внимательно соблюдайте инструкцию.Но когда сомневаетесь, стоит изучить основы и делать все по определенному плану. Мы советуем вам лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, имея готовые как текстовые, так и визуальные инструкции, приступить к работе.

    Если вы спросите автолюбителя: «Что такое усилитель руля?», почти каждый ответит: «Облегчает управление рулевым колесом». Но мало кто знает, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге.Это означает, что даже в случае разрыва шины гидроусилитель руля поможет удержать автомобиль на дороге по этой траектории.

    Усилитель руля также уменьшает толчки от колеса автомобиля к рулевому колесу и уменьшает передаточное число. Грубо говоря, чтобы вывернуть руль до упора, 5-6 раз его крутить не нужно, для ГУР достаточно 2-3 оборотов.

    Вот мы вкратце описали, для чего нужен гидроусилитель руля. Теперь приступим к его обслуживанию.Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверяйте систему на наличие утечек.
    2. Следите за уровнем масла ГУР в бачке.
    3. Проверить натяжение приводного ремня.
    4. Заменяйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

    Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех автомобилях одинаков. Во-первых, ищем бачок для жидкости гидроусилителя руля.Затем берем заправочный шприц (или любой другой шприц большого объема) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.

    После откачки максимально возможного количества масла из бака отсоединить два шланга идущие к баку - это подача и обратка масла, т.н. "возврат". Вынимаем бак и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми скопившимися продуктами износа. Поместите емкость под шланг «обратки». Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора.Вам не нужно заводить машину! Достаточно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.

    После того, как старая жидкость гидроусилителя руля слилась в бачок, снимите бачок и замените бачок. Соединяем змей. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бачок до отметки МАХ. Снова, не заводя двигатель, начинаем крутить руль туда-сюда. Достаточно 3-4 раза повернуть руль до упора туда-сюда.Вы заметите, как жидкость в бачке опустилась до уровня. Возьмите банку с маслом и снова долейте его до отметки MAX.

    Теперь запускаем двигатель. Через некоторое время снова проверьте уровень масла в бачке. Если жидкость опустилась до уровня, снова долейте необходимое количество масла.

    На этом процесс замены масла ГУР в автомобиле Ниссан завершен. Принцип и порядок замены одинаковы для каждой модели автомобиля.

    Гидравлическая жидкость является одним из важнейших компонентов правильного управления автомобилем Nissan.В этом случае материал является расходным материалом и со временем подлежит замене. Эта процедура достаточно проста, с которой справится любой автолюбитель, не прибегая к помощи автослесаря. Как самостоятельно поменять жидкость в ГУР на Ниссан, подробно рассмотрим в материале ниже.

    Усилитель руля в автомобилях Nissan

    Почти все знают, что гидравлическая жидкость играет ключевую роль в правильной работе ГУР, позволяя легко управлять рулем автомобилей Nissan.Однако немногие водители осознают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность транспортных средств на дорогах. Это значит, что даже если шины передних колес лопнут, гидроусилитель поможет удержать автомобиль на дороге именно по такой траектории.

    Кроме того, гидроусилитель руля уменьшает толчки от колеса автомобиля к рулевому колесу и уменьшает передаточное число. Другими словами, водителю не нужно 5-6 раз крутить руль, чтобы вывернуть руль до упора. При правильной работе гидроусилителя достаточно 2-3 слабых оборотов.

    Гидравлическая жидкость распределяется по всему механизму рулевого управления с усилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, что облегчает поворот руля.

    Хотя в графике технического обслуживания не указан срок службы жидкости гидроусилителя руля, ее необходимо периодически заменять. Это особенно важно при интенсивном использовании автомобиля. Со временем масло ГУР теряет свои свойства, темнеет и разбавляется конденсатом.В результате руль крутится с трудом, ухудшается управление автомобилем и высок риск дорожно-транспортных происшествий.

    Для правильной работы ГУР водитель должен обеспечить:

    1. Периодически проверяйте герметичность системы гидроусилителя руля;
    2. Контроль уровня раствора в пластиковом расширительном бачке;
    3. Ежемесячно проверяйте натяжение приводного ремня;
    4. Замена фильтра и масла через 15 тыс. км пробега или раз в 1-2 года.

    Частичная замена жидкости ГУР Nissan

    Для замены гидравлической смеси в автомобиле Ниссан водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. в основном они нужны для откручивания крышки под капотом.

    1. Пустые емкости емкостью 2–5 литров;
    2. Медицинский шприц 20 мл;
    3. Резиновая трубка;
    4. Новая гидравлическая жидкость, объем 2 л.

    Существует также два способа замены жидкости: полная или частичная замена масла.Выбор вариантов зависит от степени загрязнения ГУР и полезности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.

    Частичная замена жидкости чистит гидроусилитель руля. Таким образом смесь сливается из расширительного бачка и пополняется новой. Затем раствор прокачивают через всю систему гидроусилителя руля и сливают. Процедуру повторяют до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, свободный от посторонних веществ и неприятного запаха.

    Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Nissan:

    1. Откройте крышку расширительного бачка ГУР;
    2. С помощью шприца и резиновой трубки - откачать максимальное количество жидкости;
    3. Затем нужно добавить новую смесь до отметки «MAX»;
    4. Запустите двигатель и начните поворачивать руль до упора вправо и влево;
    5. Выключите двигатель, снова поверните руль, пока водитель не почувствует легкое движение колес;
    6. Слить жидкость и залить новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3-х раз.

    Полная замена жидкости ГУР Nissan

    Пошаговая инструкция полной замены жидкости ГУР в автомобиле Ниссан:

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для облегчения поворота руля при подкачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
    2. Открутить крышку пластикового расширительного бачка и откачать максимальное количество жидкости;
    3. После небольшого ослабления хомутов на шлангах, ведущих к баку, отсоедините их и слейте раствор в пустую емкость;
    4. Затем нужно сесть за руль и провернуть их несколько раз до самого конца;
    5. После полного слива жидкости необходимо вставить лейку в шланг, ведущий к насосу;
    6. Свежее масло заливать небольшими порциями.При этом помощник водителя должен крутить руль;
    7. Система может работать нормально, когда новое масло слито. Подсоединять шланги и прикручивать бак необходимо в обратном порядке.

    Эта процедура не займет более 30 минут.

    Оставив машину на домкрате, проверьте уровень масла в бачке. Требуемая сумма должна быть MAX. При необходимости жидкость восполняется.

    Разница замены жидкости гидроусилителя руля между моделями Nissan

    Принцип и последовательность замены гидравлической жидкости одинаковы для всех моделей автомобилей Ниссан.Отличия могут быть только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, на Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder емкость находится с правой стороны двигателя. На модели Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida лучше всего заливать жидкость ГУР класса D-III.

    .

    Как и чем красить? Вытягивание руля. Ремонтные рабочие материалы

    Одна из самых заметных частей салона автомобиля - руль. Вернуть качественный вид и приятные ощущения от контакта с этим элементом можно достаточно просто. Для этого можно просто покрасить или восстановить кожу другим методом. Покраска руля - достаточно сложный и специфический процесс, так как положение этой детали не очень удобное для окрашивания.

    У автовладельца сегодня многие процессы восстановления могут быть выполнены своими руками. Однако прорисовка некоторых деталей может быть чрезвычайно сложной. Причиной тому не только цена материалов, но и сложность их правильного подбора. Стоит отметить, что красить элементы нет смысла - вся краска останется на драйверах драйвера. Но есть и другие способы привести изделие в норму.

    Лучше будет снять руль с места установки, но на многих автомобилях такой процесс не понравится по цене.Покрасить руль можно без особых сложностей и не разбирая эту деталь. Эту картину мы сегодня и рассмотрим. Если вы не хотите разбирать элементы салона, самое простое решение – подготовить устройство к обработке на месте:

    • внутри автомобиля подготовьте защитную пленку для панели и всех окружающих элементов;
    • пленка должна находиться сразу за рулем автомобиля, чтобы не окрашивать другие детали;
    • максимально отодвиньте сиденье водителя и откройте двери водителя и пассажира;
    • задекларировать кожаной оплёткой, чтобы краска обычно схватывалась, устранить все загрязнения;
    • Перед покраской обшивки установите пленку так, чтобы было удобно, чтобы краска не разбрызгивалась в камере.

    Если обшивка руля слишком утеряна, ее все равно можно восстановить без огромных денежных вложений. Покраску руля автомобиля можно сделать на любой машине, но подготовка должна быть сделана качественно. В процессе стоит выбрать достойные материалы и профессионально провести все работы.

    Подбираем краску под детали салона нашего автомобиля

    Чтобы покраска прошла без проблем, необходимо сделать выбор качественных материалов.Нередко в таких случаях в кузове автомобилей используют лакокрасочные материалы с аэрозольным нанесением. Вам не понадобится ни компрессор, ни подготовительные материалы и приспособления для разведения краски, ее приготовления.

    Покрасить своими руками можно что угодно без особых трудностей, если вы вечный специализированный материал. Важно не только выбрать, чем покрасить руль, но и обратить пристальное внимание на цену этого решения. Чем дороже краска, тем лучше она прослужит.Но покупать продукцию неизвестного происхождения по низкой цене не стоит. Если сомневаетесь, можно ли обратиться в сервис лучше самостоятельно, но цена такой работы там будет не менее 3-4 тысяч рублей.

    Выполнение покраски элементов салона автомобиля

    Теперь осталось понять, как покрасить детали своего автомобиля, чтобы сохранить его красивый внешний вид и достойное качество. Обратите внимание, что вариант ниже представляет собой изображение кожаного руля, имеющего полноценный натуральный материал.В остальных случаях можно просто поменять оплётку, купив новый чехол или купив руль в сборе. Работу с автомобилем следует разделить на следующие этапы:

    1. Подготовительные работы. Мы уже говорили об этом этапе. При выполнении задач важно выполнить все задачи по защите элементов салона от проникновения краски.
    2. Тестирование краски. Вы можете взять любой кожаный предмет и покрасить его. Так вы сможете убедиться в том, что материал качественный и его применение вам понятно.
    3. Проверка состояния краски. Температура в машине должна быть положительной, влажность воздуха не слишком высокой. Дополнительные условия можно найти на баллоне с краской.
    4. Использование материала с соблюдением всех защитных мер. Средства индивидуальной защиты также могут использоваться для предотвращения попадания химических материалов.
    5. Сушить при плюсовой температуре без использования каких-либо средств. Достаточно подождать 1-3 часа, чтобы материал полностью схватился.

    Используйте только эффективные инструменты и проводите всю работу по инструкции. В этом случае вам не придется устранять проблемы, возникшие при неправильной обработке деталей. После покраски можно ухаживать за кожаным изделием. Купите специальные крема и пропитки, чтобы сохранить элементы салона машины в нормальном состоянии.

    Подведем итоги

    Если вы хотите улучшить внешний вид автомобиля, а также сделать условия поездки комфортными, вам необходимо сохранить качество салона.Простой уход не всегда позволяет сохранить все функции техники. Но с помощью покраски любой элемент снова может выглядеть качественно. В случае с рулем такая процедура выглядит достаточно сложной, но на самом деле в этой задаче нет ничего невозможного.

    Важно выбирать материалы, которые без проблем выполняют свое назначение. Это также влияет на качество выполнения заказа. Если вы не уверены, что можно использовать и слой LCP, лучше воспользоваться специализированными сервисами.Это часто поможет вам получить лучшие результаты, но вам придется заплатить больше денег. Так что выбирайте, какие варианты устранения неполадок будут наиболее приемлемыми.

    С какой частью авто водители контактируют чаще всего? Конечно, с колесом. Мы не можем принимать участие водителя в расчетах. Оболочка руля со временем втягивается, а также загрязняется слоистыми выделениями. С этой проблемой сталкивался каждый водитель, чей автомобиль старше трех лет и не безразличен к состоянию и внешнему виду всех его деталей.Многие автолюбители впервые решают проблему: Одевают чехол на руль. А вот покраска руля в ресторане справляется гораздо лучше. Кожаный руль можно обновить, чтобы он стал красивее и привлекательнее, чем после заводской покраски.

    Подробно разберем, чем, а главное, как покрасить руль, не только для придания ему обновленного вида, но и для защиты покрытия от воздействия негативных факторов внешней среды. Чтобы быть уверенным в себе в качестве красок, имеет смысл купить готовый набор для покраски кожаных элементов или приобрести составы для защиты и покраски отдельно. В связи с этим само изображение разбито на два этапа:

    • подготовка материалов и рулей;
    • основной процесс нанесения красок и защитных элементов.

    Выбор краски и материалов

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    В любом автомагазине можно найти косметику для кожи, на этикетке которой будет слово "восстановитель". Стойкость такой краски зависит от качества компонентов, входящих в ее состав. Краска действует примерно так же, как Гуталин. На такие крема не нужно много тратить: они не дорогие, не текут в жару, удобны в использовании и не пачкают руки.

    Но есть и более качественная косметика для кожаного руля автомобиля – защитные средства в виде пропиток и специальных кремов.Имеют более расширенные возможности: специальные пропитки поэтапно нейтрализуют уже сформировавшиеся загрязнения норм, а также препятствуют возникновению новых. Также, чтобы сгладить места, где есть царапины или трещины, нужно использовать специальный полиатрол или кондиционер для кожи. Они есть в продаже и имеют «жидкую кожу», которая служит именно для этих целей. Но вы можете сделать и воск для обуви или лак для ногтей.

    Что касается оборудования и материалов для работы своими руками, то здесь нам необходимо запастись наждачной бумагой разной зернистости и набором инструментов для разборки руля.А вот сделать можно только наждачной бумагой, ведь покраску можно производить прямо внутри автомобиля, но для этого придется надежно утеплить ту часть салона автомобиля, которая находится в районе руля.

    Также стоит выделиться при выборе краски и качества кожи. Например, если на машину установлен руль с тотальным или растительным дубом, то нужно брать мягкие краски, т.к. у кожи достаточно высокая впитываемость. Продаются очень мягкие расцветки, т.к. такой материал самый популярный.А вот для кожи с хромовым дубом, которая гораздо меньше впитывается, можно, и нужно делать краски со строгим составом (насыщенные).

    Подготовка

    Значит торпеду приходится обтягивать полиэтиленовой пленкой, чтобы не испачкать краской и другими материалами внутри машины. Прикрепить пленку лучше всего окрашенным скотчем. Кроме того, маслянистый скотч поможет защитить иглы и ключи на руле от попадания внутрь. Если вы все-таки решили разобрать руль, чтобы покрасить его снаружи автомобиля, стоит понимать – есть риск повредить механизмы управления, если вы не выполнили эту процедуру ранее.Да, красить удобнее со снятым рулем, но большинство водителей способны на защитную пленку в салоне. Ну а тем, кто снимает руль своими руками, нужно знать процедуру:

    1. Рулевое колесо должно быть полностью поднято, исключая клеммы аккумулятора;
    2. Повернуть руль в «правое» положение;
    3. Открутите винты, крепящие боковые заглушки, с помощью торцевого ключа;
    4. Снять заглушки;
    5. Также ослабьте болты рулевого колеса;
    6. Теперь выгрузите как можно больше и отключите разъемы с подушечными проводами.Нельзя прикасаться к подушечкам капсул.
    7. Для удобства нанесите метки на главный вал и руль, затем затяните гайку и снимите руль.

    Следующей частью подготовки является устранение всех трещин, царапин, вмятин и других дефектов, образовавшихся на «Барансе» за длительный (или короткий) срок службы. Почему стоит начать работать с реконструкцией кожи? Дело в том, что покраска может и не понадобиться, если покрытие не слишком старое и изношенное. Я убрал все недостатки, вы оцените и решите, стоит ли капитальный апгрейд.

    Чтобы выявить все повреждения, нужно аккуратно слезть с кожи. Лучше всего это делать наждачной бумагой с зернистостью R400 - P600. Также эта процедура удалит старую краску и улучшит сцепление нового слоя краски с кожей. После снятия краски с кожи можно взять в руки более мягкий полировальный материал: либо серый «скотч», либо используемую для этих целей бумагу Emery P1000 – P1200.

    Теперь нужно кожу на руль обезжирить, чтобы изображение было ровным и качественным.Ничего страшного, если вы купите специальное средство для чистки кожи, но если финансы ограничены или заняты другими делами, вы можете воспользоваться нашим любимым «уайт-спиритом». ВАЖНО: Кожа очень легко впитывается такими сортами после письма, поэтому стоит немного отдать ее обратно в автомобиль. Это одна из самых распространенных ошибок: водители пытаются обезжирить кожу, не жалея Уайт-спирита. Как результат - стянутая и морщинистая кожа.

    Базовый этап: покраска

    Если руль был водонепроницаемым, его можно окунуть прямо в краску и подержать 20 секунд.Но, к сожалению, руль для этого не предназначен, поэтому проще и быстрее всего покрасить баллончиком. Если у вас его нет или вы не хотите тратить слишком много краски, вы можете вооружиться стандартным набором: кисточкой или валиком. Покраска руля в несколько слоев. Не стоит ждать, пока высохнет предыдущий - используем следующий.

    Этот процесс позволяет контролировать впитывание краски в кожу, поэтому красить будет легче (валик или помпон). По желанию можно покрасить руль специальной кожей и виниловым покрытием с матовым эффектом.

    Полезный совет: Используйте Растворитель № 646 для удаления капель краски, попавших на приборную панель или окна автомобиля.

    Как видите, процесс довольно прост. Хотя кому-то может показаться слишком утомительным. В любом случае, вы определенно справляетесь с днем. А если не разбирать руль, то работа займет несколько часов. Главное, не раскачать качественную краску или даже обвес на коже. Обычно есть подробная инструкция, в которой указано, что и для чего использовать.

    Это наверное проблема с кожаным рулем, рано или поздно начинают облезать. Не физическая кожа, а краска на ее поверхности. И вам начинают казаться каверзные предложения, которые вас реально раздражают! Блин зачем брать "кожаный руль", если он за год два восстанавливает как "кот Дэнни". Я бы взял пластик, ошибся! Ладно - печаль, есть машина, "очаг", надо что-то делать. Можно ли это место покрасить или отреставрировать? Разберемся с...

    Честно говоря, ребята тоже были на моем руле, была такая неприятность, износ задней кромки поверхности кожи.Выглядит раздражающе, особенно если машину продаешь - очень сильно в глаза капает. Вы должны потопить или восстановить то, что еще осталось. Хотя лично я вижу три решения проблемы. Вот о них мы сегодня и поговорим...

    Гарантия или "топать"

    Первое решение проблемы - банальная гарантия. Сейчас бывает (и у многих марок) - что руль изнашивается (появляются первые признаки) при пробеге 40 - 60 000 км, а для крупного мегаполиса типа Москвы или Питера это копейки.Даже если вы не какой-нибудь таксист или доставщик бизнеса (цветы, пицца, суши и так далее), мчащийся такой километр легче зажечь. И что делать! Хотя есть гарантия едем к официальному дилеру.

    Переноска рулевой рубки. Это та же ошибка. Как сказать поломка стабилизирующей стойки или выход какой-либо резиновой пряди. И этот "деталь" надо менять по гарантии.

    Ребята "не тупим" идите к дилеру и укажите на проблему, он должен ее устранить! Как и второй вопрос сойдет, но поверхность надо восстановить.

    Обычно гарантия от 2 до 5 лет. Сразу хочется отметить, что на немецких автомобилях кожа прослужит весь гарантийный срок, часто это 2 года, только восстанавливать самостоятельно.

    На другие марки с гарантией от 3 до 5 лет надо быть вежливым. Если 3 года, то на руль уже можно лезть, главное показать дилеру до срока. Если надо быть внимательным к 5 годам, например, на такие машины, как Киа и Хендай, гарантия на все узлы всего три года или 70 000 км пробега, то только на двигатель, электронику и коробку передач.Так что будьте вежливы, по истечении этого срока права на скачивание бесполезны.

    Что еще хочу отметить - у дилера может быть "Ванька", типа - я не я, по гарантии не меняют и т.д.! Ребята сразу ищут автора и успешно судятся, времени не тратят. Как правило, после подготовленной претензии к салонному адресу, в трех экземплярах, все становится на свои места - ведь повторное подчеркивание - это такой же провал, как и сотни других, и его надо устранять.Но только во время гарантии! Я помню!

    Ладно, думаю суть направления я вам дал, так пользуйтесь, что делать, если гарантия закончилась? Как восстановить краску самостоятельно и возможно ли это?

    Конечно, пожалуй, я вижу для себя два пути, предлагаю рассмотреть каждый в отдельности.

    Новый чемодан

    Что и говорить - самый простой, но и самый "колхозно-земледельческий" способ мелиорации. Сейчас никого не хочу обидеть, действительно некоторые драйвера, которые часто покупаются в китайских магазинах.Его просто растягивают и режут специальными нитками, по сути, все они заканчиваются восстановлением. То есть проигрыш - коса в этом. Это самый дешевый способ, который я заказывал, кто заказывал кожаные чехлы, всего 200 - 500 руб.

    Всю кожу руля снять сложнее, т.е. физически разрезаются швы и зачищается штатная оплётка. Затем на место устанавливается новая, свежая кожа. Не все могут это сделать, и часто именно поэтому! Ведь надо иметь очень сильные поверхностные повреждения (порезы или глубокие выпадения), есть смысл.Да и занимаются такими фирмами специализации сами, вряд ли, "сложно" они будут.

    Однако следует отметить, что такой способ восстановления, правда, обычно это новый дешевый корпус, спасает положение.

    Есть еще один способ, более правильный, нужно идти по этому пути.

    Покраска кожаной основы на рулевом колесе

    Если у вас нет сильно "вскопанных" на поверхность повреждений, то можно покрасить и загрунтовать своими руками. Это самый эффективный способ почесать от 3 до 5 лет.У меня есть друзья, которые сделали все своими руками и получилось впечатляюще!

    То, что нам нужно, первый из первого специального набора, включает в себя:

    • Обезжириватель
    • Краска, обычно на водной основе
    • Финишное матовое покрытие
    • Периодически сильное обезжиривание
    • Также сверхмощное очищающее средство
    • Пастообразная шпатлевка (в ходовых корпусах)
    • "Сшиватель", свойство, прочно связывающее шпаклевку и верхний слой краски
    • .

    Лично я видел все это во многих наборах в магазинах для восстановления водительской поверхности.Но часто требуется «обезжиривание», покраска и матирование.

    Все в порядке. Процесс восстановления разберем сами - покраска.

    Процесс восстановления

    Что хочу отметить перед судом, нужно купить ленту ранер и большой целлофан для закрытия салона, тогда краска попадет в ненужную нам кабинку.

    • Уплотняем детали, не требующие восстановления, обычно это деревянные вставки или центральные пластмассовые детали."Поместите переднюю панель и сиденья в целлофан.

    • Поврежденные поверхности очищаем маленькой щеткой. Не сильно, обычно до появления белой кожи.

    • Обезжириваем руль, наносим специальный состав для удаления всех смазочных элементов. Если его недостаточно, нужно нанести более тщательные (утром) составы. Затем протираем руль, чтобы не осталось ни грязи, ни какой-либо другой смазки.

    90 240

    • Затем, если есть глубокие повреждения, их можно увидеть специальной грунтовкой.

    • Затем наносим слой краски, только что распыленной из баллончика. Не надо останавливаться в какой-то момент на долгое время, не надо останавливаться в какой-то момент за ним муху.

    • После высыхания, примерно 30-40 минут, нужно покрыть покрытие матовым финишем.То есть он будет прикреплять слой краски.
    • Если вы использовали грунтовку, то перед покраской необходимо обработать «степлерным» слоем. Он прикрепит подложку и не даст ей развалиться.

    Руль автомобиля – самая востребованная часть салона, с которой чаще всего находится водитель. Именно у нее это быстрее всего, но современные технологии позволяют качественно обновить руль, каждый не ударит по бюджету водителя.

    Каким бы качественным не был орган управления, со временем он затирается и загрязняется дорожной пылью и трудовыми участками рук водителя.В среднем за три года эксплуатации водитель сталкивается с необходимостью реставрации руля.

    Многие идут на покупку чехла на руль, чтобы скрыть недостатки, понятно, что это не решение проблемы, а только ее маскировка.

    Диспетчер картин Цена:

    Новые технологии, которые на практике отлично отработаны нашими специалистами, способны значительно сократить работы по реставрации. Современные материалы, уникальные методики – вполне приемлемая цена за качественную реставрацию.

    Представляем вашему вниманию интересную технологию, благодаря которой производится покраска руля любой степени сложности. Список Основные этапы методологии, Что позволяет добиться отличного результата:

    1. Подготовительный этап заключается в тщательной очистке поверхности. В процессе подготовки используются специальные эффективные средства, как для очистки, так и для обезжиривания поверхности.
    2. Старая краска удаляется.Практически «в ноль» удалось создать в процессе эксплуатации шероховатости.
    3. Фиксируются дефекты, полости, которые заполняются специально разработанной полимерной пастой.
    4. Те участки, которые не будут подвергаться процессу окрашивания, надежно закрепляются.
    5. Затем приступайте к нанесению краски. Следует отметить, что изображение руля осуществляется падением. Создаваемое высокое давление гарантирует проникновение краски в мельчайшие поры.Обрабатываются все труднодоступные места.
    6. Для того, чтобы эффект нашего ресторана сохранялся на долгий год, наносится защитное покрытие, препятствующее быстрому изнашиванию поверхности окрашенной поверхности.

    Покраска автомобиля, ведущая наши преимущества

    Руководство службы не пишет об оборудовании, инструментах и ​​материалах. Мы покупаем все самое лучшее, используя европейских и американских коллег. Такой подход позволяет добиться долгосрочного эффекта.

    Текущий ремонт рев позволяет заводу добиться износостойкости поверхности, И во многих случаях превосходит их.

    Постараемся перечислить подробнее, что нам дает
    Возможные ссоры по поводу безупречного качества работы:

    1. Специалисты усилитель руля усовершенствовали технологию и свойства используемых материалов.

    2. Всю пасту, винил, а так же краску покупаю только у ведущих производителей. Мы не сторонники экспериментов, предпочитаем работать с брендовыми продуктами, завоевавшими признание профессионалов.

    3. После ресторанных мероприятий руль уже не такой грязный.

    4. Покрытие более устойчиво к воздействию солнечных лучей, неблагоприятно отражающихся на многих элементах салона автомобиля.

    5. Новые технологии позволяют снизить заработную плату за многие виды работ.

    Не торопитесь ухаживать за своим новым рулевым колесом.
    Даже если он есть на руле явно видны следы глубоких порезов, прогаров от сигарет, Мы "лечим" этот важный элемент.

    Не будем скрывать, что в особо тяжелых случаях ему приходится заниматься частями несколько раз. Это связано с политикой нашего сервиса - мы не котируем предметы, подлежащие восстановлению в "более-менее" нормальном состоянии, но добиваемся отличного качества при выполнении задач любого уровня сложности .

    Ждем консультации и диагностику

    Позвоните нам, проконсультируйтесь. Мы продиагностируем поврежденные детали и решим проблему быстро и дешево. Автономные "Дефектов нет" дают длительную гарантию на весь перечень выполненных работ.

    Важно! На все выполненные нами работы предоставляется письменная гарантия сроком более одного года (14 месяцев).

    Кожа на руле поднимается со временем и сожалениями. Многие автолюбители решают эту проблему, закрывая кожух наклонного руля чехлом.Это, конечно, портит уравновешенный и гармоничный интерьер зачастую довольно дорогого автомобиля. Поэтому лучшим решением в данном случае является покраска руля, тем более, что недостатки в основном только косметические - повреждено защитное покрытие, а сама кожа на руле остается целой.

    Покраска руля простая, доступная для любого руля процедура, особенно от руля до последнего, брать вообще не надо. Конечно, для получения более детальной картины это можно сделать, но сложность разборки и риск повредить механизм подушки сводится далеко не ко всем преимуществам работы со снятым рулем.

    Поэтому перед началом процедуры нужно подготовить рабочее место в машине, защитив приборную панель от проникновения в нее. Можно с помощью обычного полиэтилена, аккуратно закрепленного на промасленной ленте. Последнее также необходимо использовать для настройки спиц и кнопок на руле.

    Автохимия нужна

    Для работы нужна не только живопись. В профессиональных автомагазинах на различных стадиях подготовки и непосредственного окрашивания используется целый набор современной автохимии:

    1. Специальный обезжириватель чрезвычайно эффективен для первоначального удаления масла, масляных пятен и грязи с обшивки рулевого колеса;
    2. Средство для чистки автомобильных поверхностей из кожи, пластика и винила;
    3. Абсорбент, удаляющий глубокие полости жира, пота и масла на коже;
    4. Паста-штрувка «Жидкая кожа», предназначена для удаления царапин, трещин и сильных помад на коже;
    5. Краска водоэмульсионная для салона автомобиля из кожи и винила, качественное обесцвечивание этих материалов;
    6. Также доступно матовое покрытие для винилового и кожаного рулевого колеса;
    7. «Сшиватель» - обеспечивает высочайшую стойкость финишного слоя к истиранию на коже за счет создания дополнительной химической связи.

    Однако самостоятельная покраска, конечно же, не обязывает приобретать весь этот комплект, а часть дорогостоящей химии можно заменить дешевыми аналогами, наверняка уже использованными ранее и имеющимися на складе.

    Уборка и сестра

    Перед покраской автомобильного колеса следует тщательно снять автомобильный руль, чтобы увеличить поверхность контакта материала с книжкой-раскраской и удалить старые, уже оголенные места облучающего покрытия. Абразивную крошку следует выбирать исходя из жесткости материала.Как правило, первоначальная подготовка уместна, наждачная бумага с номерами Р400 и Р600 и непосредственная покраска руля должны производиться после обработки Р1000 или Р1200 мягкой «кожей» или шотландско-прозрачной серой.

    Некоторые неровности и дефекты поверхности на старом кожаном чехле руля можно устранить и не получится. В таком случае вам может пригодиться один из возможных вариантов таких царапин:

    • шпаклевка - обработка дефектов кожи руля специальной пастой-шп и т.п.«Жидкая кожа» с последующей сушкой и матированием – удалением мягкого абразива;
    • выравнивание - обработка поврежденной части специальным кондиционером для кожи с другой затиркой из размягченной кожи с полидрололом;
    • Использование дешевых материалов - воск для обуви, цианоакрилат и даже лак для ногтей.

    За очисткой поверхности следует ее обезжиривание и только потом - покраска. За неимением профессиональных очищающих средств, чтобы избавиться от оставшихся бессовестных густых пятен на коже, можно воспользоваться обычным уайт-спиритом.Следует помнить, что кожа очень хорошо впитывает такие средства, поэтому не стоит обильно лить их на руль. Вам нужно только стереть его слегка смоченной белоснежной салфеткой из микрофибры или другого подобного материала.

    Окраска руля

    Тонировка руля

    Окраска производится распылением прямо из баллончика на руль, однако при желании можно сэкономить, выбрав для нанесения валик или даже кисть, так как в этом случае не будет лишнего режущего вещества.Тип покраски придется выбирать в зависимости от того, какая кожа использовалась для отделки руля:

    1. Если она универсальная или растительная, отличается высокой впитываемостью, для мягких составов используйте достаточно большое количество краски;
    2. Хромированный дуб с плохой впитываемостью требует меньшего количества краски, и в этом случае можно использовать агрессивные препараты.

    Обычно изделия из кожи окрашивают, полностью погружая их в раскраску на несколько секунд.Однако в случае рулевого колеса этот метод не применяется к рулевому колесу. Поэтому краску требуется наносить в несколько слоев и можно это сделать и «намочить», не дожидаясь высыхания слоя краски.

    .

    Описание Дизайн (рулевое управление) Nissan Almera. Описание устройства (руль) Ниссан Альмера Какое масло в ГУР Ниссан Альмер Классик

    W NISSAN ALMERA – система оснащена гидравлическими приводами, что облегчает управление машиной. Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае управление рулем усложняется, так как придется прикладывать большее усилие при работе с рулем. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Интервалы замены масла ГУР

    Как и на многих машинах, ГУР на Ниссан Альмера Классик имеет правильную работу гидравлических частей. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую нужно менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 000 км пробега. Благодаря этой функции справляется со специальным маслом темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, настолько оно недорогое и имеет хорошие показатели вязкости.Альмера имеет бак объемом 1 литр.

    Замена масла в ГУР

    Неисправности при которых необходимо менять жидкость:

    1. Стало тяжело рулить рулем.
    2. При повороте руля начал гудеть насос гура.
    3. Из бака пахнет горелым маслом.

    Если у вас есть один из этих симптомов, вам обязательно нужно заменить жидкость ГУРа, особенно если ваш пробег уже достаточно большой.

    Инструменты:

    1. Яцек.
    2. Passatia или плоскогубцы.
    3. Маленькая заглушка.
    4. Капельная система или шприц с маленькой трубкой.
    5. Небольшой сосуд, в который должно стекать старое масло.
    6. Тряпка.
    7. 10 Ключ ключ.

    Nissan h26 график замены:

    1. Снять расширительный бачок в отопителя (находится в моторном отсеке с правой стороны кронштейна).
    2. С помощью гаечного ключа открутите болты, крепящие бак.
    3. Снимаем бак, но патрубок не трогаем, снимаем.
    4. Со шприцем или ресивером из резервуара для выталкивания масла.
    5. С помощью ключа на 10 открутите хомут, фиксирующий патрубок этого резервуара. Пасалом или пассатижами сожмите и сдвиньте зажим (который на пружине) с нижней части форсунок.
    6. Форсунка должна быть удалена из узла. Заменить близлежащую возможность приема масла из резервуара.
    7. Установку нужно заблокировать любой тканью. Совершив вращение насадкой, пропустите во флакон, состоящий из пластика.
    8. С помощью домкрата поднимите впереди идущую машину. Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло заливать на старое место, поворачивая руль по и против часовой стрелки, следить за количеством масла в бачке ГУРа через отверстие под крышкой этого капота (оно должно быть открыто). Долив новой жидкости необходим, так как это уменьшает количество жидкости.Будьте осторожны со старой жидкостью, которая выливается, чтобы не убежала.
    10. Собирать в обратном порядке.

    Не допускайте попадания пыли и грязи в масло и бак.

    Крайне важно, чтобы уровень жидкости гура находился в пределах меток "MIN" и "Max" для холодного двигателя.

    Что делать если течет ГУР

    Если у вас течь в ГУРе, в первую очередь нужно осмотреть шланг. Попробуйте устранить течь так:

    1. Освободите шланг от мешающих креплений.
    2. Протрите шланг влажной тряпкой.
    3. Поверните хомут, чтобы удерживать шланг.
    4. Обязательно проверьте шланг на наличие трещин.

    Если утечка все еще не устранена, необходимо заменить комплект для ремонта масла. Дело в гидралифеле, точнее в его насосе.

    Этот вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

    Прокачка гура.

    Откачка должна выполняться после работ, связанных с расширением всей системы, например, замена насоса.Если у вас проглатывает руль при попытке вытянуть его в резкость, система скорее всего воздушная. Имея такую ​​же проблему, может создавать усиленный шум при повороте руля.

    Порядок действий:

    1. В Гур заливаем жидкость через отметки "Макс".
    2. Запустите двигатель с максимально вывернутым рулевым колесом. Удерживать не более 10 секунд.
    3. Необходимо вывернуть руль на максимум в другую сторону.
    4. Необходимо повернуть руль в среднее положение.Выключите двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этом бачке. Добавьте, если вам нужно.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не прекратится, т.е. количество жидкости останется на своем уровне.

    Заявка

    Замена жидкости, накачка ГУРа NISSAN ALMERA - не так сложно, но убедитесь, что уделяете все свое внимание, иначе можете навредить гуру и внимательно следовать инструкции. Но если вы сомневаетесь, вам следует изучить основы и сделать все по указанному плану.Мы советуем вам лучше посмотреть, как это сделает кто-то другой, и, уже имея инструкции как в текстовом, так и в визуальном вариантах, приступить к работе.

    Элементы рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля:
    1 - рулевое колесо;
    2 - Рулевая колонка;
    3 - Кулак поворотный левый в сборе со ступицей;
    4 - Толкатель левого наконечника;
    5 - Вал промежуточный;
    6 - Болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику;
    7 - механизм управления;
    8 - Осушает гидравлические линии;
    9 - Гидробак;
    10 - заливка гидравлическая заливная;
    11 - Линия нагнетания лицензии Hydral;
    12 — датчик давления гидравлической жидкости;
    13 - Силовой гидронасос;
    14 - подрамник;
    15 - Правый конец штока;
    16 - Собственное поворотное кольцо в сборе со ступицей

    Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля:
    1 - правый конец рулевой тяги;
    2 - Рулевая тяга;
    3 - кожухи тяги;
    4 - рулевой механизм;
    5 - патрубки гидравлической среды;
    6 - двигательная установка;
    7 - Левое управление

    Car Control - Rush, с гидравлическим агентом.Механизм управления типа "Gear Rake". О ремонте рулей TOYOTA можно прочитать на сайте Remont-reiki.ru, где помогут отремонтировать рулевую рейку не только Nissan Almera, но и многих других моделей.

    В картере рулевого механизма на двух подшипниках ведущая шестерня установлена ​​в зацеплении с зубчатой ​​рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого расположены карданные шарниры) соединяется с приводным оборудованием.Шестерня перемещает рельс, который, управляя тягами руками и связанным с ними рычагом поворота, поворачивает управляемые колеса вагона.

    Секция механизма управления крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка под давлением прижимается к трансмиссии. Регулировка бокового зазора между шестернями и рейкой производится поворотом регулировочной пробки.

    Регулировка производится только при заводской установке рулевого механизма.В процессе эксплуатации зазор не подлежит коррекции.

    Рулевой привод состоит из двух рулевых систем, соединенных с рейкой рельсового механизма и кулачковыми поворотными рычагами. Каждая рукоятка крепится внутренним концом к рейке руля через непреднамеренную шаровую опору - резьбовой конец шарнира привинчен к отверстию рейки.

    В центре рулевой тяги сделан шестигранник под ключ "через 13", а на внешнем конце - резьба (справа) там, где выходит конец тяги.

    Непреднамеренная шаровая опора в наконечнике тяги рулевого колеса, не требующая дозаправки смазкой, заложена внутрь на весь срок службы.

    Правый и левый шток одинаковые, а стрелки разные. Комбинация рулевого механизма и шарового шарнира на рулевой лапке защищена от грязи и влаги гофрированным резиновым кожухом. Крышка фиксируется пластиковым хомутом на картере рулевого механизма, а на руле крышка держится за счет упругости резины - при этом узкая полоска крышки должна совпадать с напильником, выполняемым на линия управления.

    При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнирной тяги рулевого колеса с рейкой прекращается с витка...

    При закручивании рельса геометрия резьбового соединения повреждается.

    Для замены рулевой тяги выверните конец шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе петли «на 32» и регулировочную шайбу на конце направляющей «на 18»).

    В этом случае скорее всего будет повреждена скульптура в отверстии рулевой рейки.Если повреждение резьбы в отверстии рейки управления незначительное, ее можно «прогнать» маркером – в противном случае лучше заменить механизм управления в сборе.

    Рулевая колонка:
    1 - Муфта муфта;
    2 - карданный шарнир нижний;
    3 - вал промежуточный;
    4 - Верхний карданный шарнир;
    5 - Вал рулевой колонки;
    6 - Кронштейн нижний для крепления колонн;
    7 - Труба;
    8 - Кронштейн верхнего крепления стойки;
    9 - Розетка замка зажигания

    Рулевая колонка надежная, с механизмом регулировки руля.

    Вал рулевой колонки крепится к шестерне привода рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами. Промежуточный вал для обеспечения отношения повреждения. При фронтальном ударе автомобиля при аварии рулевая колонка не должна смещаться в сторону водителя. Это достигается за счет щелевой ванны в центре вала. На прорезях в верхней части вала рулевой колонки руль крепится винтом. Рулевая колонка крепится к опоре поперечины, расположенной под панелью приборов.

    На автомобильную часть устанавливается гидроусилитель (гидравлический) рулевого управления. В состав гидросистемы входят: механизм управления, насос, бак для рабочей жидкости и соединительные патрубки магистралей. На выходной магистрали установлен датчик давления жидкости для вывода сигнала на электронный блок управления двигателем.

    Насос приводится ремнем от вспомогательных приводов. Гидравлическая жидкость из резервуара поступает в насос, а из него под высоким давлением подается в распределительное устройство, расположенное в отдельном корпусе картера рулевого механизма и механически связанное с валом рулевой колонки.

    Распределительное устройство
    Предназначено для контроля несоответствия углов поворота рулевого колеса и вала привода рулевого механизма и строгого изменения давления жидкости в камерах привода. Поршень гидроцилиндра стал на рейку механизма управления. При повороте руля распределитель соединяет одну из гидрокамер цилиндра с ТНВД, а другую - со сливом. При этом поршень гидроцилиндра за счет разницы рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо, а с помощью руля и кулачковых рычагов поворачивает управляемые колеса автомобиля .При выходе из строя гидроусилителя способность управлять автомобилем сохраняется, но усилие на руле увеличивается.

    Для контроля уровня жидкости в бачке на их прозрачном корпусе используются метки Min и Max.

    Если вы едете на машине без жидкостного гура это защитный пар оборотов, в ремонте он не пройдет и поэтому вам нужно приобрести новый насос который очень дорог. Да, все действительно так серьезно. Если жидкость в сантехнике вдруг закончилась в дороге, лучше остановить машину и вызвать службу эвакуатора.Но если водитель аккуратен, можно попытаться скрыть плавные и неторопливые движения.

    Как понять, что машина уже под угрозой и нужно менять гур?

    Есть три шага.

    • При потере небольшого количества жидкости может быть слышен шум при повороте рулевого колеса. Этот звук сложно распознать, потому что он может идти до прослушивания только в том случае, если машина не прогрета.
    • А вот второй шаг понятнее - Вой слышен в непрогретом состоянии машины.Кроме того, руль становится дерганым. Срочно менять жидкость, будет поздно.
    • На третьем этапе Гура вообще не осталось, звуковые знаки не имеют места там, где они есть, но руль крутить практически невозможно.

    Во избежание неприятностей нужно периодически открывать крышку бачка и оценивать состояние жидкости понюхав и на глаз. Неприятный запах и цвет, близкий к темно-коричневому и даже черному, говорят о том, что пора заменить.

    Как поменять жидкость ГУР в Ниссан Альмера?

    Необходимое количество инструментов :

    • резиновая груша или медицинский шприц;
    • заглушка для крепления;
    • резиновый шланг
    • ;
    • емкость
    • ;

    Также будет полезно позвать его помощником.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР на Ниссан Альмера

    1. Работа начнется с груши или шприца. Из расширительного бачка надо выработать большое количество гур.

      90 250

    2. Затем нужно обратить внимание на шланг шины, ослабить хомут и снять канистру.

    3. Так как под маску может попасть жидкость, что совершенно нежелательно, желательно подложить емкость какого-нибудь впитывающего предмета, например губки.

    4. Чтобы жидкость не уходила обратка, вставьте заглушку для штуцера.

    5. Сброс избыточной жидкости осуществляется с помощью отборной трубки, соединенной с обраткой.Жидкость переливается в емкость.

    6. Чтобы начать процесс, вы должны прокрутить колесо ролевой игры до упора. Поворачивайтесь в разные стороны. Эти действия выполняются без запуска двигателя. Если вывесить передние колеса, жидкость смоется в несколько раз быстрее.

    7. Обмен Гур постепенно подходит к концу. После выполнения действий необходимо заполнить расширительный бачок свежей жидкостью и запустить двигатель. Чтобы жидкость равномерно распределилась по полостям, нужно спасти систему от попавшего воздуха.Ничего сложного — просто поверните руль до упора. Помощник в это время должен держать под контролем количество жидкости в бачке и управлять ею для ее восстановления. В какой-то момент уровень перестает меняться и тогда двигатель глушится.
    .

    Правила самостоятельной замены масла в механической коробке передач nissan almera classic. Правила самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик Периодичность замены жидкости в коробках передач

    В регламенте ТО указано следующее: замена масла в МКПП необходима каждые 80-90 тысяч. км. Тип и спецификация масла, подходящего для вашего автомобиля, указаны в инструкции к вашему автомобилю.

    Инструкция по замене масла в МКПП Nissan

    Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida.Весь процесс лучше проводить в коробке.

    1. Снимите кожух двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такой защиты может не быть, т.к. это дополнительное оборудование.

    2. Теперь поставьте галочку, проверьте: правый сальник карданного вала, левый сальник карданного вала, пыльники левого карданного вала. На них не должно быть следов масла. Его можно смачивать водой, но нельзя смачивать трансмиссионным маслом.

    3.Вот так выглядит сливная пробка механических шестерен:

    4. Так выглядит крышка заливной горловины. Это же уровень масла в редукторе:

    5. Открутите сливную пробку механической коробки передач после подготовки и с поддоном под ней. Дождитесь полного слива масла.

    6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы масло не вытекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля.Вот так выглядят старое и новое уплотнительные кольца:

    7. Теперь возьмите заправочный шприц (продается в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

    8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам потребуется до 3 литров масла.

    9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие – это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло следует заливать в коробку до тех пор, пока она не начнет втягиваться. Как только масло начнет медленно стекать обратно из заливного отверстия, в коробке передач достаточно масла.

    10. Выворачиваем заливное отверстие с пробкой, ставим защиту обратно на двигатель (если она была) и готово.

    Так просто заменить масло в механической коробке передач автомобилей Ниссан.

    График технического обслуживания по замене масла в МКПП

    З - замена масла в МКПП

    Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт
    Модель автомобиля Пробег тыс.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Almera N16 (МКПП)
    Almera classic B10 (МКПП)
    Микра К12 (МКПП)
    Примечание E11 HR (механическая коробка передач)
    Primera P12 QG (механическая коробка передач)
    Tiida C11 HR12 (механическая коробка передач)
    Maxima A33 (механическая коробка передач)
    Juke F15 (механическая коробка передач)
    Квашкай Q10 (МКПП)
    Navara D40 (МКПП)
    Pathfinder R51 (механическая коробка передач)
    Патрол Y61 (МКПП)
    X-Trail T30/T31 (механическая коробка передач)
    Terrano R20/F15 (МКПП)

    На записку

    Многие владельцы Nissan с механической коробкой передач не могут найти на своем автомобиле сливную пробку.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный винт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка расположена с правой стороны под внутренним ШРУСом привода.

    Водители точно знают, что содержать автомобиль – довольно дорогое удовольствие. В наше время все больше автовладельцев стараются сэкономить бюджет, проводить техническое обслуживание своего автомобиля самостоятельно, производить несложные сервисные работы на дому. Одной из таких задач является плановая замена трансмиссионной жидкости.Эта статья посвящена владельцам Nissan Almera. В ней мы расскажем, как провести замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик в домашних условиях, какую моторную жидкость предпочесть при покупке и в каком количестве, как часто должна обслуживаться коробка передач этого автомобиля.

    Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

    Периодичность замены трансмиссионной жидкости

    Изготовитель регламентирует плановую смену смазки в МКПП каждые девяносто тысяч километров пробега, что примерно соответствует четырем годам эксплуатации автомобиля.По регламенту уровень масла и его качество следует проверять после двадцати тысяч километров пробега автомобиля.

    На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в сложных погодных условиях или если владелец предпочитает агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше нормативного срока, предположительно, после шестидесяти тысяч километров пробега на одно транспортное средство.

    Кроме того, потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости быстрее, чем это гарантирует завод-изготовитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными пробками, требующими резких остановок и троганий с места, а также тем, что некачественная жидкость была вылил во время предыдущей замены. Чтобы не упустить момент, когда необходима внеплановая замена жидкости в коробке передач, важно чувствовать свой автомобиль, реагировать на ухудшение его управляемости, при возникновении проблем с коробкой передач и при необходимости заменить смазку немедленно.

    Какое моторное масло следует доливать?

    Если выяснится, что в автомобиле требуется замена масла, вам придется приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопряжено с некоторыми трудностями. И дело не всегда в наличии финансовых средств: современный рынок предлагает огромный выбор горюче-смазочных материалов, среди которых сложно подобрать идеальный вариант для своего автомобиля.

    Внимательно прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для механической коробки передач вашего Nissan Almera.Производитель регламентирует заливку масла, которое соответствует вязкости стандарта SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то смазочные материалы ELF сертифицированы для использования в коробках передач, а аналоги продукции можно приобрести у других популярных производителей ГСМ. При этом важно покупать товар только в официальных, сертифицированных автосалонах, чтобы избежать покупки некачественных подделок.

    Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

    Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров покупать, ведь каждая лишняя канистра – это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в мануале Nissan Almera Classic указывает, что в механической коробке будет объем масла от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности на 100%. По мнению специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в МКПП Ниссан Альмера Классик потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо приобрести сразу четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось останавливать работу и искать недостающую смазку.

    Процесс замены

    Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не отличается особой уникальностью, характерен для других автомобилей с коробкой МКПП.Для проведения этой процедуры не обязательно обращаться к автослесарю, масло можно поменять своими руками в домашних условиях.

    На практике это возможно, выполнив действия согласно пошаговой инструкции выполнения процедуры:


    Подведение итогов

    Последовательное выполнение поставленных задач – залог успеха. Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя усердия и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, так как от бесперебойной работы коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

    Здравствуйте! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Nissan Almera. Процедура требует некоторой сноровки, но если немного углубиться в рабочий процесс, то можно все сделать самостоятельно и без посещения автосервиса. А для тех, кто еще не читал, сначала прочтите нашу статью. Итак, начнем.

    Что нужно для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

    Для замены масла в АКПП Nissan Almera необходимо новое трансмиссионное масло.Желательно брать оригинал ATF MATIC-D ATF MATIC-D в количестве 4 литров. вы можете найти номер детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не можете найти оригинал, берите аналог. Но сначала проверьте его применимость.

    Новый фильтр АКПП Можно найти по артикулу: 31728-31X01. Берем оригинал или качественный дублет.

    Новая прокладка коробки передач. Маркировка: 31397-31Х02. Как и с фильтром, берем либо хороший кадр, либо оригинал!

    Гаечный ключ 10".Лучше всего подойдет голова, удлинитель и ошейник.
    Головка на 13" и головка аналогичного размера.
    Ключ на 22".
    Очиститель карбюратора (может быть, самый простой).
    Чистая салфетка, ветошь.
    Плоская отвертка.
    Нож для удаления старого герметика.
    Мерный стакан, воронка, пробирка.

    Интервал замены масла АКПП Nissan Almera

    Производитель рекомендует замену масла АКПП Ниссан Альмера через 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то срок замены можно сократить до 30 тысяч. км и 24 мес.

    Ход замены масла в АКПП Nissan Almera

    Обратите внимание, что замену необходимо производить на прогретом двигателе. При работе с маслом необходимо соблюдать меры предосторожности, так как можно получить ожоги. При попадании в глаза и на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

    1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили.Перед началом работ предварительно была снята защита двигателя, препятствующая доступу к АКПП.

    2. Находим сливную пробку:

    И откручиваем ее заранее подготовленным ключом на 22". Держим рядом учебную емкость, в которую сливаем ATF. должно вытечь литров масла

    3. Заворачиваем сливную пробку. Можно даже полностью закрутить, больше трогать не будем.Если сливная пробка не в очень хорошем состоянии, ее лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но это позволит избежать дальнейших проблем типа течи масла через сливную пробку.

    4. Ключом на 10" открутить винт 10" 21 по окружности поддона АКПП.

    5. С помощью плоской отвертки подденьте поддон и снимите его в сторону.

    6. Видим кишки АКПП и масляный фильтр, который нам нужно снять.

    7. На мой взгляд, самый неудачный способ разборки фильтра АКПП Nissan Almera - это положение гайки на верхней части гидроблока.Чтобы снять фильтр с машины, необходимо снять весь гидроблок. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет. достаточно ослабить все болты крепления гидроблока:

    И попутно открутить по возможности все болты крепления фильтра коробки.

    8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на рисунке ниже.

    9. Аккуратно снимите рычаг переключения передач и полностью открутите все болты крепления гидроблока и снимите его.

    10. Это та самая гайка, через которую пришлось снимать весь гидроблок.

    11. Выньте старый фильтр и установите на его место новый.

    12. Установите корпус клапана с новым фильтром на место и затяните все болты. Поскольку винты бывают разных размеров, важно установить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не перепутать. Не забудьте вставить муфту шланга и правильно установить вал переключения передач!

    13.Очищаем поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Мы также чистим магниты, которые обычно собирают металлическую стружку. Не забудьте очистить саму коробку от старого герметика.

    14. Соберите поддон АКПП на место и постепенно затяните все винты. В принципе все работы под машиной закончены. Если была металлическая защита, монтируем ее на место и заходим в моторный отсек.

    15.Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является доливка нового трансмиссионного масла. Сделаем это через отверстие мерного стакана, но для удобства снимем проход воздушного фильтра:

    16. Выньте щуп и вставьте воронку в его отверстие.

    17. Залить новое масло в коробку. Можно смело заливать 3,5 – 4 литра масла. Установите щуп на место.

    18. Садимся в автосалоне и запускаем двигатель.Даем немного поработать и начинаем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, удерживая педаль тормоза. Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

    19. Проверить уровень масла в АКПП. Достаем мерный стаканчик и смотрим на уровень.

    В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (знак "HOT" что означает "горячий", т.к. мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, добавьте его, если много, просто возьмите простой шприц и пипетку и откачайте необходимое количество.

    Вот и все! На этом замену масла в АКПП Ниссан Альмера можно считать завершенной! Спасибо за просмотр и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, где все подробно описано и показано.

    Не забывайте комментировать статью!

    Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня. Выпуск модели стартовал в 2000 году. Платформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании — для европейского рынка, а также для некоторых азиатских стран.Версия седан, известная в России, собиралась в Японии. На внутреннем рынке эта модификация была известна как Sylphy bluebird. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Отметим, что одна и та же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно приобрести с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил. Также имелся дизельный двигатель рабочим объемом 2,2 литра (110 л.с.). Дополнительно автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi производства Renault.Двигатели агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

    В 2003 году была выпущена обновленная версия, которая практически не изменилась по сравнению с моделью Almera 2000 года выпуска. И все же разработчики изменили дизайн салона, а также доработали шасси самолета, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель мощностью 136 лошадиных сил. Этот двигатель агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году о расторжении контракта объявил Nissan Almera N16, но в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3.Этот автомобиль начал поставляться в Россию в 2006 году, но получил название Nissan Almera Classic.

    Сколько нужно масла в мкпп ниссан альмера н16

    Год выпуска (2000-2006)

    • Масло для механической коробки передач с двигателем 1,5 - 2,8-3,0 л.
    • Масло в МКПП с двигателем 1,8 - 2,8-3,0 л.
    • Масло в МКПП с двигателем 2,2 - 2,8-3,0 л.

    Какое масло нужно для МКПП Nissan Almera N16

    Год выпуска (2000-2006)

    • Масло для механической коробки передач 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
    • Моторное масло Механическая коробка передач 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
    • Масло для механической коробки передач 2.2 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
    .

    Opel Astra II vs Nissan Almera

    Покупка новинок может быть модной, но не всегда разумной. Зачастую лучше обращаться к уже проверенным, даже немного устаревшим конструкциям.

    Известные автомобили, которые предлагались годами, обычно оказываются не хуже тех, что мы видим сегодня в промо-центре, а зачастую и намного дешевле. Именно это и происходит в высококонкурентном сегменте С (авт. компактный), где можно рассмотреть Nissan Almera или Opel Astra Classic II.

    Оба автомобиля не новые, но именно Opel дебютировал впервые, в 1998 году. И у него уже есть преемник (Astra III), и он существует только в версии Classic, выпускаемой в Польше. Это из-за этого хуже, чем, скажем, пять лет назад? Конечно нет, и такой подход дает производителю возможность предложить эту модель действительно дешево. Действительно, 5-дверный Classic 1.4 по цене на уровне автомобилей классом поменьше, хотя и ближе глядя на прайс-листы, "торг" становится менее привлекательным.Низкая цена - да, но ценой убожества оборудования.

    Его конкурент, Nissan Almera II, появился в совершенно новом дизайне в 2000 году. отремонтирован, улучшены его технические характеристики и оснащение. Но теперь, спустя пять лет после своего дебюта, Almera также является «старой» моделью, которую вскоре сменит что-то новое. Так что - это лучшее время для его покупки! Тем более, что Nissan постоянно проводит серьезные акции, продолжая при этом политику предложения автомобилей с солидным оснащением.Кажется, что Almera дороже Astra Classic, но когда мы сопоставляем их оснащение (что практически невозможно, потому что Classic не предлагает определенных опций), чаша весов склоняется в сторону Nissan.

    Строительство

    Конструктивно обе машины очень похожи друг на друга. Разумеется, у них поперечное расположение двигателей и передний привод. Вниз Для сравнения мы выбрали самый маленький агрегат Almera (1,5 л/98 л.с.) и самый маленький Astra (1,4 л/90 л.с.).Оба двигателя современные, 16-клапанные, и оба ориентированы на более экономичное вождение, чем на потрясающую производительность. Чуть более тяжелая Almera, несмотря на более мощный силовой агрегат, имеет чуть более слабые ускорения, но на практике мы считаем конкурентов в этом отношении равными. Лучше всего эти машины покажут себя в городе, а на многолюдной загородной трассе, нагруженные праздничным багажом, не поразят способностью к обгону.

    В ходовой части конкурентов нет ничего особенного.У Опеля традиционно самое простое решение, стойки МакФерсон спереди, продольные рычаги и торсионная балка сзади. Альмера отличается тем, что у нее сзади Фирменная рулевая ось Nissan с рычажным механизмом. Так что можно считать, что его подвеска интереснее и надежнее при резких маневрах. Однако, когда речь идет о так называемом по комфорту подвески слегка выигрывает мягко подрессоренная Астра.

    Отметим преимущество Nissan в тормозной системе. - обе машины имеют АБС, но у Опеля сзади барабаны, а не диски, к тому же у немецко-польской машины нет т.н.тормозной ассистент, повышающий его эффективность при экстренном торможении.

    Интерьер

    Больше всего покупателей заинтересует простор салона и эргономика салона. Здесь он выигрывает Astra, которая при схожих размерах кузова имеет заметно более длинную колесную базу. Однако место за рулем лучше подходит для Nissan, который имеет регулируемое по высоте сиденье водителя. Об эстетике экстерьера и интерьера говорить сложно, но Almera кажется более современной, чем Astra, а если кто-то фанат электроники, то может заказать революционную панель/дисплей «на все руки».Опель таких возможностей не предлагает. Но будем реалистами — панель N-form — это скорее игрушка, а годичная гарантия Nissan важна. И именно поэтому, принимая во внимание (реально) более низкую цену Альмеры или ее гораздо лучшее оснащение, мы скорее склоняемся к автомобилю японского происхождения и произведенному в Великобритании.

    Наш рейтинг

    (+ указывает на преимущество над конкурентом)

    Ниссан Альмера

    Опель Астра

    Просторный салон

    +

    Двигатель

    Розыгрыш

    Уровень шума

    Розыгрыш

    Тормоза

    +

    Динамика

    +

    Расход топлива

    +

    Современный дизайн

    Розыгрыш

    Аксессуары

    +

    Некоторые технические данные:

    Ниссан Альмера

    1,5 Визиа + 5 дней

    Опель Астра Классик II

    1,4 5д

    Количество цилиндров/клапанов/тип двигателя

    4/16 / желоб новый

    4/16 / бензин

    Рабочий объем (см 90 221 3 90 222 )

    1497

    1389

    Максимальная мощность (л.с./об/мин)

    98/6000

    90/6000

    макс.крутящий момент (Нм/об/мин)

    136/4000

    125/4000

    Разгон 0-100 км/ч (с)

    13.1

    13,0

    Разгон (IV б.) 60-100 км/ч (сек)

    12,5

    12,2

    Максимальная скорость (км/ч)

    177

    180

    Том (IV в.) при 100 км/ч (дБ) *

    68

    68

    Тормозной путь со 100 км/ч (м)

    39,6

    41,2

    Вместимость багажного отделения (дм 90 221 3 90 222 )

    355

    370

    Емкость топливного бака (дм 3 )

    60

    52

    Расход топлива: трасса/город (дм 90 221 3 90 222 / 100 км)

    5,5/8,6

    5,7/9,6

    Длина x ширина x высота (см)

    420 х 170,5 х 145

    411x171x142,5

    Колесная база (см)

    253,5

    90 080 260,6

    Механическая / перфорационная гарантия (лет)

    3/12

    2/12

    Цена (PLN)

    53 800 (с акцией 4 100)

    45 500 (с опциями типа Альмера свыше 55 300)

    * - размер согласно ADAC

    Стандартное оборудование:

    Альмера Визиа + 5д

    Астра Классик II

    Подушка безопасности

    4

    2 (О 3)

    Система ABS/ASR - предотвращает занос колес при трогании с места

    С/-

    С/-

    Система экстренного торможения

    С

    -

    ESP

    контроль тяги

    -

    -

    Электроуправление передними/задними стеклоподъемниками

    С/О

    О/О

    Электроуправление/обогрев наружных зеркал

    О

    О/О

    Центральный замок

    С

    О

    Усилитель руля

    С

    С

    Компакт-диск с радио

    С

    О

    Ручной/автоматический кондиционер

    С/О

    О/О

    Датчик дождя

    -

    -

    Передние сиденья с ручной/электрической регулировкой высоты

    С/-

    О

    Круиз-контроль

    -

    -

    с - стандартное оборудование

    o - оборудование за дополнительную плату

    .

    Об автомобиле Nissan Almer Classic и его технических характеристиках. Nissan Almera Classic седан Том двигатель Nissan Almer Classic

    Седан. Ниссан Альмера. Classic — это переработанная версия Almery SM3, выпускаемая корпоративными группами с 2002 года. Автомобиль был спроектирован на платформе N16 Pulsar. Автомобиль появился на российском рынке в 2006 году. В других странах модель называют другими именами. Так, в Центральной Америке автомобиль знают Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке — Nissan B10 Sunny.Альмера Классик. Вроде бы, но в то же время автомобиль оборудован всем необходимым: магнититкой, электрозеркалами и стеклоподъемниками, а также системами АБС. и ЭБД. В салоне Almera Classic могут одновременно разместиться пять человек. Однако комфорт предусмотрен только для компании вчетвером. Для автомобилей доступен только один двигатель объемом 1,6 л. Бензиновый двигатель мощностью 107 лошадиных сил. Оснащен систематической системой контроля фаз газораспределения. Хватает для разгона почти на 200 км/ч, но разгон соединения динамичный.Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic

    седан.

    Городской автомобиль

    • Ширина 1710 мм.
    • длина 4 510 мм.
    • высота 1440 мм.
    • Дорожный просвет 165 мм
    • мест 5.
    90 043 пЭ/-Ц-- 90 113 ≈ 502 000 руб. 90 134 ≈ 540 000 руб.
    Двигатель Наименование Цена £ Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
    1,6 Мт.
    (107 км)
    рЭ +/- А --- ≈ 518 000 руб. АИ-95. Передний 5,3 / 9,2 12,1 л. 184 км/ч
    1,6 Мт.
    (107 КМ)
    ш/----ж ≈ 569 000 руб. АИ-95. Передний 5,3 / 9,2 12,1 л. 184 км/ч
    1,6 Мт.
    (107 л.с.)
    пЭ/----- ≈ 473 000 руб. АИ-95. Передний 5,3 / 9,2 12,1 л. 184 км/ч
    1,6 Мт.
    (107 л.с.)
    АИ-95. Передний 5,3 / 9,2 12,1 л. 184 км/ч
    1,6 Мт.
    (107 л.с.)
    ПЭ+/АА-В АИ-95. Передний 5,3 / 9,2 12,1 л. 184 км/ч
    1.6 w
    (107 л.с.)
    pE +/- A --- ≈ 548 000 руб. АИ-95. Передний 6 / 10,4 13,9 с. 177 км/ч
    1.6 w.
    (107 л.с.)
    se/----j ≈ 599 000 руб. АИ-95. Передний 6 / 10,4 13.9 С. 177 км/ч
    1.6 w
    (107 л.с.)
    PE+/AA - B ≈ 570 000 руб. АИ-95. Передний 6 / 10,4 13,9 с. 177 км/ч

    Тест-драйвы Nissan Almera Classic


    Aftermarket 29 июля 2016 г. Simple Classic

    Куда бы вы ни отправились в Россию, будь то почти патриархальная глубина или современный Мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic — тех японских автодилеров Brand Sell много.Следовательно богатый и послепродажный

    10 3


    Тест-драйв 8 марта 2006 г. Игра в классику на деньги (Альмера Классик)

    Гамма модификаций гольф-модели "Ниссан Альмера" расширена: Помимо трехдверных Хэтчбеков появился седан.. Еще один седан" Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

    3 1

    Чемодан Рено Ниссан. Основное предложение делает широкому потребителю, основная доля его продукции предназначена для представителей среднего класса.Технические характеристики Nissan Almera Classic достаточно высоки при очень умеренной стоимости, отличной сборке и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна, и ее сборку даже начал Навтоваз.

    автомобиля Nissan появились на российском рынке в девяностых годах прошлого века. Страна покрылась подержанным автомобилем из старого света и страны восходящего солнца. Автомобили И микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам своей надежностью и ремонтопригодностью.

    Торговая марка создала хорошую репутацию и образование официального представительства в 2005 году. Начались активные продажи. Компания по объему продаж быстро поднялась на четвертое место премии. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, Компания заключила договор с заводом «Авто Волга», где началась сборка автомобилей NISSAN. Альмера.

    Nissan Almera Classic - История модели

    Корейским подразделением Renault компании SAMSUNG Motors был разработан и запущен в производство автомобиль под маркой SM3.В основе была создана платформа французских инженеров N16 Pulsar.

    Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала искать новые рынки сбыта для своей модели. Корейское название для России не очень подходило, в нашей стране его стали называть Almera.

    Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первом году нашего века. Almera выпускалась в трех типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

    Для внутреннего японского рынка автомобиль назывался Bluebird-Sylphy, а в Сингапуре продавался под брендом Solar. Со временем официального появления на российских площадках модель В10 приобрела современный вид.

    Nissan Almera Classic

    , фото которого представлено в статье, представляет собой адаптированную версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первый серийный автомобиль покинул магазины АвтоВАЗа.

    Производство модели было налажено сразу в двух основных и накладных концевых устройствах, начало продаж было достаточно успешным.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic

    Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic

    находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят таковые у конкурентов. Автомобиль впитал в себя последние разработки в идеях дизайнеров и конструкторов.

    Разработчикам удалось сбалансировать параметры силового агрегата с трансмиссионными характеристиками. Потребителю было предложено два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

    Современный внешний вид и богатое по меркам их оснащение салона создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

    Автомобиль снаружи

    Российская Альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов в дизайне, а с другой – сохраняет сходство с предыдущими моделями.Это сходство выражено в аккуратных линиях передних крыльев и фирменных фарах головного света с изменениями, смещенными к центру.

    Машина сохраняет, среди прочего, прежнюю решетку радиатора с крупной и характерной горизонтальной перекладиной.

    Плавные изгибы кузова и дуги окружностей, органично вписывающиеся в колеса с 15 или 16-дюймовыми дисками, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

    Корма получилась вполне гармоничной, подпись задней светотехники расположена между рамкой номерного знака и крыльями.

    Дизайн автомобиля достаточно консервативен и по умолчанию в нем присутствует азиатская школа.

    Салон

    Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью – все достаточно просто, но вкус чувствуется.

    Большая колесная база 2700 мм, а ширина почти 1,7 м обеспечивает простор гостиной, а использование светлых материалов в отделке еще и визуально расширяет пространство.

    Гладкая фурнитура и двухъярусная отделка передней панели и обивка дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и достаточно гармонично.

    Рабочее место водителя просто великолепно. Трехпозиционное рулевое колесо имеет соус и регулировку по высоте. Кресло легко адаптируется под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

    Расположение чеков продумано до мелочей: опытные водители и новички забирают их быстро и без особых проблем. Приборная панель информативна: крупные шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные датчики посередине.

    Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему создаст некоторые неудобства трансмиссионный тоннель.

    Багажник в машине просторный по объему, однако возможности его использования ограничены небольшим проемом.

    Отличные технические характеристики Nissan Almera Classic, довольно обширная комплектация (базовая версия: полный электромобиль и кондиционер), стильный интерьер А снаружи – главные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

    Энергоблок и трансмиссия

    Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Nissan Almera Classic собирают на Автодоме, технические характеристики представлены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель МТ) и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (в модели).

    Технические характеристики блока питания

    :

    Рабочий объем двигателя
    • - 1598 куб. см;
    • диаметр цилиндра
    • - 79,5 мм;
    • длина хода поршня - 80,5 мм;
    • максимальная степень сжатия - 9,8;
    • номинальная мощность
    • – 102 л.с.;
    • крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
    • Топливная форсунка - распределенный впрыск;
    • тип газораспределительного механизма - DOHC;
    • количество клапанов на цилиндр - 4;
    • ГРМ Привод - цепь с гидронатяжителем;
    • Топливо просеянное
    • - бензин марки АИ-92 или АИ-95.

    Системы поддержки работы двигателя электронный блок. Контроль.

    Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км у Ниссан Альмеры пробег по трассе расходует не более 6,5, а по городу – 11,9 литров.

    На автомобиле с МКПП эти показатели еще меньше: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

    При каких динамических характеристиках На высоте: первую сотню машина набирает менее чем за 11 секунд.

    Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

    Nissan Almera Classic позволяет профессионально установить сертифицированное газовое оборудование.

    Крутящий момент двигателя Автоматическая коробка передач Передается посредством гидромефлюа. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

    При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются исключительно высококачественные материалы.Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

    Системы подвески и управления

    Nissan Almera Classic имеет классический силовой агрегат.Компоновка:

    • Задние: продольные рычаги, связанные с торсионной балкой, с демпфирующими и гибкими элементами.
    • Перед нами: подвеска типа McPherson с установленными на них телескопическими стойками амортизаторов от источников и одинарными поперечными рычагами.

    Машины, собираемые в нашей стране, комплектуются так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины изготовлены из стержня увеличенного сечения и имеют большее число витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

    Подвеска в меру жесткая при прохождении неровностей дорожного покрытия, даже на высоких скоростях машина хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидроопор и амортизаторов довольно большой.

    Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые реакции на неровности.

    Nissan Almer Classic

    имеет довольно острое рулевое управление с форсированным механизмом.

    Hydralicel помогает значительно снизить усилие управления, что позволяет женщинам с легкостью управлять автомобилем. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: на стоянках, во дворах, на заправках.

    Высокая маневренность обеспечивает оптимальную конфигурацию платформы и параметров рулевого управления.

    Классическая тормозная система Nissan Almera основана на проверенной двойной конструкции.

    Системы

    ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий в процессе торможения на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск вождения.

    Вентилируемые тормозные диски устанавливаются на передние колеса и за барабаны.

    Инвентарь

    В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля.Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

    Такое разнообразие дает возможность выбрать нужную покупателю комплектацию с учетом его финансовых возможностей.

    Базовая версия Nissan Almera Classic отмечена на шильдике 1,6 мт PE. В этой комплектации у машины всего один водитель.

    Другие удобства в наличии: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

    В отделке салона использованы пластик и ткани, аудиоподготовка произведена с установкой двух динамиков в двери.Как говорится в народе: просто, но со вкусом.

    Топовая версия Nissan Classic 1.6 в PE+ предлагает полный электромобиль с подогревом передка, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другим оборудованием.

    Машина оборудована специальными замками для сидячих детей модели ISOFIX.

    Наличие такого большого количества комплектаций позволяет удовлетворить покупателей с различными запросами.

    Тест-драйв

    Привлекают покупателей автосалоны официальных дилеров Предлагают совместное путешествие по территории и улицам города.

    Ниссан Альмера Классик, тест-драйв позволяет оценить возможности автомобиля, и обычно проводится непосредственно перед покупкой.

    Водитель, впервые остановившийся за рулем такого автомобиля, очень быстро привыкает к органам и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

    Тонкие подставки, большие стекла и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

    В Интернете можно найти множество материалов, где тест-драйв Nissan Almera Classic поднимается и видео Снято из салона.

    Автомобили

    и с АКПП и с МКПП достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако некоторая избыточная жесткость суспензии проявляется неправильно.

    Видео - Nissan Almer Classic Test Test (Антон Автоман):

    На городских улицах и на низких скоростях этот дефицит практически не проявляется.

    На скользкой дороге Видео-тест Nissan Almer Classics ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно удачно определяет траекторию движения.Даже при сыром нажатии на тормоз провала не наблюдается.

    Наличие системы перераспределения тормозов EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

    Практические поездки на Nissan Almera позволяют сделать некоторые основные выводы. Автомобиль отлично справляется с основной транспортной функцией и прекрасно ведет себя на дороге.

    При привлекательной цене можно простить непредсказуемый пень и некоторые недостатки в области навозной жижи. Кстати, исправляются они довольно легко заменой амортизаторов на газонаполненные.

    Тюнинг Nissan Almera Classic

    Альмер

    – достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Для тех, кто хочет выделиться, компенсируйте разными способами: Установлен пластиковый обвес, Аэрография на борту и т.д.

    Специалисты, знающие эту марку автомобиля, рекомендуют изготовление тюнинга в следующем объеме:

    • Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.
    • Замена амортизаторов и стоек с газовым наполнением.
    • Установить хороший музыкальный центр с качественными колонками т.к. в наличии несколько колонок и качество вполне среднее.

    Все остальные изменения на усмотрение владельца. Итак, проектор HUD. Паспорт устройства через лобовое стекло Позволяет проверить состояние автомобиля, не отвлекаясь на осмотр. Установка позволит чувствовать себя увереннее на парковках.

    Ниссан Альмера Классик, Тюнингкотор сделан профессионально, становится намного комфортнее в вождении и повседневном использовании.

    Интернет-сообщество владельцев Nissan Almer Classic: обзоры и форумы

    Производителю удалось создать хороший и недорогой автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои сторонники и скептики, с их отзывами вы можете ознакомиться на специализированных сайтах или форумах. Зарубежный опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

    Можно отметить, что на сайте Autodiets больше положительных отзывов владельцев о Nissan Almera Classic. Такой материал может содержать некоторую критику, но в целом рекламу.

    Хвалят обычно за относительно невысокую цену, хорошее качество сборки материалов и машин. В основном улучшают за неудобный багажник, не складывающиеся сиденья заднего ряда, слегка жестковатую подвеску и еще мелочи.

    Получите объективную оценку NISSAN ALMERA CLASSIC, которая поможет под силу их искажениям.

    Реальную информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают проблемы с деятельностью, использование тех или иных других рабочих жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

    Для тех, кто считает, что приобретение Nissan Almera Classic, Forumventors - лучшая возможность узнать информацию об особенностях этой модели из первых рук.

    Несколько форумов Австралийский Nissan Almer Classic:

    • Альмерамания.ru/forum/ позволяет делиться свежей информацией обо всех аспектах работы автомобиля, улучшения и использования. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, принадлежащих клубу.
    • Русские Клубы Автолюбителей Nissan Almera Classic (Almera-classic.ru) здесь, любитель ждет объективных отзывов о машине, а желающих передать пару фраз приглашаем в курилку.
    • Клуб любителей Nissan Almery (Club-almera.ru) представляет самую полную информацию по обслуживанию и ремонту машины, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

    Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать любые возникающие проблемы.

    Отличные технические характеристики Nissan Almer Classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

    Предлагаем чтение.Внешний вид этого автомобиля привлекает к нему внимание.

    На что обратить внимание, когда можно найти диагностическую карту на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

    Очевидно, что машина не идеальна, ее нужно обслуживать тщательно и своевременно. Во всех вопросах на форумах готовы помочь опытным владельцам этой марки автомобилей.

    Как проверить подержанные автомобили перед покупкой


    Как организовать онлайн полис ОСАГО за 7 минут

    Классический автомобиль по техническим характеристикам особо не отличается от других машин семейства Альмер.Это классический седан С-класса, трехсекционный кузов, просторный салон, средний багажник. Двигатель 1,6 литра и 107 лошадей, коробка автомат. Гидравлическое управление.

    Машина предназначена для городского и загородного цикла. Средняя производительность.

    Дорога не достаточная для езды по лесным дорогам, а вот на шпалах и классических асфальтовых канатах машина показывает себя очень плохо. Хорошо вписался в такси и корпоративный автомобиль - выдерживает длительный срок ежедневной эксплуатации.

    Характеристики

    Салон и кузов:

    • Количество дверей - 4;
    • мест - 5;
    • размер багажника 460 литров.

    Автомобиль ставился как универсальный, поэтому в нем должно быть комфортно всем, что и было достигнуто. Сиденье водителя регулируется незначительно — расстояние до педалей и угол наклона спинки. Рулевое колесо имеет возможность регулировки по высоте. В панели мы видим стандартный набор приборов, вполне порадовавший начинающего водителя.Опытным потребуется немного больше, но их можно предусмотреть дополнительно в процессе настройки.

    Описание салона было бы неполным без мелких деталей. На спинке передних сидений есть углубления, чтобы добавить небольшое пространство для ног пассажиров заднего сиденья. Также есть дополнительная пепельница, которой может пользоваться задний пассажир. Большинство владельцев характеризуют салон автомобиля как очень удобный, пригодный для многочасовых поездок. Неслучайно этот автомобиль популярен в такси.

    Кузов автомобиля уже имеет обычную «доковую» форму. Особо не выделяется среди других машин. Оно и понятно - задумался, а простая универсальная машина для всей планеты и сделать что-то уникальное, конструктор в этом случае окажется подделкой.

    Габаритные размеры автомобиля:

    • длина - 4,51 метра;
    • ширина - 1,71 метра;
    • высота - 1,44 метра.

    Эти габариты позволяют разместить автомобиль в любом гараже.Проблем с парковкой быть не должно.

    Ходовые качества:

    • база - 2535 метров; шаг
    • - 1,49 метра;
    • полный радиус переворота - 5,3 метра;
    • легкая дорожная - 165 мм; Шины
    • - 175/70 R14.

    Маневренность средняя, ​​размер радиуса разворота тоже не примечательный. Низкий дорожный просвет. Классика почти такая же, как классика Рено Логан и Автоваз, минимум разрешенный для наших дорог.Шины также указывают на среднюю, но вполне достаточную проходимость.

    Динамические характеристики:

    • максимальная заявленная скорость - 177;
    • Индикатор мощности - 107 л. с.;
    • разгон до нескольких сотен - 13,9 сек;
    • грузоподъемность - 515 кг;
    • масса пустой машины - 1185;
    • максимальный вес - 1700.

    Как видите, машина не самая динамичная. Параметр мобильности значительно ниже, чем даже у отечественных автомобилей., не говоря уже об импортных спортивных автомобилях. Характеристики представлены для выполнения с автоматической коробкой передач, так как с ней ездит большинство, оценивая статистику продаж автомобилей с пробегом. В. механическое поле. Разгон чуть лучше, грузоподъемность тоже выше при том же максимальном весе. За модификациями и возможностями тюнинга - продолжайте.

    Бензин и масло:

    • объем бака 55 литров;
    • Марка бензина - А-95;
    • расход на 100 км по городу - около 10 литров;
    • расход на 100 км по трассе - около 6 литров;
    • Масло полусинтетическое, синтетическое.

    Расход обычный для не очень быстрых авто, но для такого веса может быть ниже.

    История

    Начало его выпуска было положено в 2002 году, когда компания Samsung-Reno приступила к выпуску в Корее нового автомобильного концепта Multifunctional. Принцип универсального недорогого автомобиля, который был бы востребован во всем мире. Получилось хорошо - машины для всех и каждого.

    Название Almera Classic известно с 2006 года. В 2006 году машина Рено-Самсунг СМ3 начала продаваться на рынках России, а Украина называлась Ниссан и технические характеристики были такими же.Автомобиль немного отличался от начальной версии - модель 2006 года для России была выполнена с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач - в прототипе механика. Это не единственная локация — существует множество других подвидов этой машины в Латинской Америке, арабских странах, Европе и США.

    Модификации и возможность тюнинга

    Существенных заводских модификаций машины не известно. Все автомобили: и 2006, и 2007, и 2011, и других годов - имеют одинаковое решение, двигатель, кузов.Различия могут быть только тогда, когда что-то изменилось самостоятельно. Например, оригинальные места заменены на другие, изменены или другие украшения руля, салона и багажника. Значимых двух модификаций - с и с Mt. Большинство предпочитает автомат.

    Вывод

    Поскольку машина выпускалась как универсальная, в ней изначально заложена возможность что-то открутить или поменять самостоятельно. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обивку багажника.

    Возможен обмен на механику и обратно.

    Автомобиль выпускался в других странах и с вариатором, но о возможности замены коробки на вариатор информации нет. Автомат имеет 4 скорости, механика - 5.

    Если внимательно изучить «буржуазные» и иномарки автомобильные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Ниссан Альмера Классик», хорошо известного в России, или в Европе, Азии, Nissan Almera Classic Model просто «не существует».. . Но он очень похож на Samsung SM3.

    Автомобиль Ниссан на российском рынке. Almera Classic, произведенная в Южной Корее Renault Nissan Alliance, появилась в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить комплектацию Nissan Almer «Comfort» начального уровня.

    Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный Авто. (В целом так оно и есть) Внешний вид у него достаточно небюджетный, что сразу выделяет его на фоне многих конкурентов.Чистый длинный нос Ниссан Альмер Классик, его благородный цвет... Чистота, которую ты убираешь, ни дверных ручек, ни примесей (;)). В указателях поворота оригинальной формы и изящном изломе крышки багажника... даже как-то угадывается старый "Альмер".

    Но если быть объективным - это вообще не НИССАН, и "не Альмер". Этот автомобиль производится на заводе в Пусане и делает этот заводской автомобиль под маркой Samsung, а называется эта модель сокращенно - SM3 (данный автомобиль продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Именно продавцы справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
    Эта ситуация вовсе не "ноу-хау". Например, всем известный логан тоже вовсе не «не Рено» — он известен по всей Европе как «коттедж». Столь популярный, но нет более молодой Альмеры, столь же привлекательной без особых затрат.
    В целом покупатель доволен, да и производитель хороший: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) 2011 года.Начинается от ~460 тысяч. Рубли. Правда, не считая «плюса» (в представлении о внешнем виде и происхождении из Южной Кореи), самая доступная цена NISSAN. Almera Classic Есть существенный "минус" - не хвалят ни (обязательный для "иномарки") кондиционер, ни вторую подушку безопасности.

    Теперь небольшой тест-драйв этой "массовой машины"... а массовая машина должна, прежде всего, не удивлять, а водить и возить людей. Ну классический Ниссан Альмера ездит как обычно и без нареканий, а вот про "людей носят" уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от среднеполосных россиян. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, откинуть подголовник... а еще лучше пересесть на правое сиденье - т.к. в другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по нынешним меркам, пожалуй, самый близкий салон, последнее поколение современных автомобилей С-класса гораздо просторнее.

    При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох, и не уникален... только к "монументальному" капоту надо привыкнуть. А вот в паркинге Almer Classic нравится малый радиус разворота и легкий руль (от упора до упора чуть менее 3-х оборотов).
    На трассе Nissan Almera Classic тоже "как дома" - даже "автомат" легко набирает 120~130 км/ч, не против разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только сырая подвеска — она срочно направляет удар колес по неровностям дороги по кузову.
    В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (версия с АБС) работают идеально.
    И за исключением хорошей динамики и похвальной маневренности, будущие владельцы этого недорогого автомобиля оценят этот седан на 92 бензине.

    Технические характеристики НИССАН. Альмера Классик: 90 045

    • Максимальная скорость - 184 км/ч
    • Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
    • Расход топлива (город/трасса/смешанный) - 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
    • Двигатель:
      • Объем – 1596 см3
      • Количество цилиндров - 4
      • Расположение цилиндров — Рядный
      • Энергосистема двигателя - распределенный впрыск
      • Расположение двигателя — переднее, поперечное
      • Количество клапанов на цилиндр - 4
      • Степень сжатия - 9,5
      • Диаметр отверстия и ход поршня - 76x88 мм
      • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
      • Максимальный крутящий момент - 146 н*м при 3600 об/мин
    • Транспортное:
      • Тип трансмиссии - 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая трансмиссия
      • Тип привода - Передний
    • Majbaryjscy:
      • Длина x ширина x высота - 4510 x 1935 x 1440 мм
      • Дорожный просвет - 140 мм
      • Размер колеса - 175/70/R14
      • Ширина царги (спереди и сзади) - 1490 мм
      • Колесная база - 2535 мм
      • Объем рагу - 460 литров
      • Объем бензобака - 55 литров
      • Масса (полная/снаряженная) - 1700/1160 кг
    • Подвеска (передняя и задняя) Независимая пружинная
    • Тормоза (передние/задние) – вентилируемые дисковые/барабанные

    Цена Nissan Almera Classic 2011г.Российский рынок начинается от 461 000 рублей за полный комплект ПЭ и доходит до 586 000 рублей за «автомат».

    «Ниссан Альмер Классик» — бюджетный седан С-класса. Автомобиль стал очень популярен на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. В этом обзоре пойдет речь о трехлетнем периоде производства модели «NISSAN Almer Classic». Характеристики, внешний вид, демонстрационный зал и обзор настроек — читайте об этом ниже.

    История создания модели

    2006 г.Ниссан решил взять седан бюджетного ценового сегмента, т.к. ранее в их линейке подобных автомобилей не было. «Классическая» модель создавалась на базе обычной «Альмеры». Такое решение было принято из-за простоты конструкции, позволившей удешевить создание автомобиля, и таким образом вписаться в рамки бюджетного класса.

    Автомобиль поступил на российский рынок в декабре 2006 года. В первой версии. Конфигурация и модификации были довольно редки до обновления «Nissan Almer Classic» 2006 года.Технические характеристики были скромными, что повлияло на цену.

    В 2013 году Компания завершила выпуск данной модели. Возможно, в ближайшее время концерн «Ниссан» повторит успех «Альмерса», выпустив новую модель бюджетного седана. На другой платформе.

    Дизайн

    Внешне "Альмера Классик" - Спокойный и серый автомобиль. Все тело состоит из плавных и низких скоростей линии. С другой стороны, дизайн не вызывает абсолютно никаких нареканий. Несмотря на то, что по внешнему виду сложно научиться относиться к обычному альмеру, антипатии автомобиль не вызывает.

    Передняя часть кузова выполнена в лимитированном стиле. Хромированная решетка радиатора отлично сочетается с элементами бамперов и жидкостными фарами. Задняя часть тоже не вызывает нареканий – во многом похожа на OPEL ASTRA. Старое поколение оптики выглядит уместно.

    Простота и бюджетность - весь вид напоминает нам об этом автомобиле. При этом его удалось как минимум не оттолкнуть, в отличие от многих дешевых машин других марок. За это производителю и дизайнерам огромный плюс.

    Салон

    Перейдем к осмотру автомобиля Автомобиль "Nissan Almer Classic". Технические характеристики салона На удивление достойные для своей цены. В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, стеклоподъемники, системы управления ABS, ESP - все по низкой цене. Зал выглядит так, как будто он производит впечатление — аккуратный, но слишком дешевый. Грубый пластик выглядит сексуально, но все детали идеально подобраны, никакие предметы не помешают во время движения.Дизайн передних панелей имеет округлые формы. Эргономику также называют вершиной. Читабельность панели приборов высокая, работать с ней долго не нужно.

    Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хотя машина и устроена как 5-местная, но для двоих человек может разместиться с комфортом. Но для этих двух пассажиров есть только много, даже если они высокие или крупные. За это огромный плюс создателям и дизайнерам «Ниссан Альмер Классик» 2007 года. Технические характеристики салона и эргономика получают твердую пятерку.

    Багажник седана не впечатлил, тем более, даже в своем классе он не самый вместительный. Но крутится специальный люк для перевозки длинномеров. Однако на практике такое решение вряд ли будет полезным.

    "Ниссан Альмер Классик": Технические характеристики 2008

    Прошлый год, когда модель обновили в части модификаций, стал 2008. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата - 1,6 литра и 107 лошадиных сил.На автоматическом поле. автомат с переключением передач разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, а на механической трансмиссии — за 12 секунд. Разгонные указатели, сомнительно конечно. Но опять же помню класс машины и ее стоимость. Бюджетный он и по расходу - всего 6 литров на преодоление расстояния в 100 км.

    Стоимость нового автомобиля «Ниссан Альмер Классик», технические характеристики которого самые бюджетные и «классические», стартовала от 400 тысяч рублей. В случае с максимальной комплектацией покупатель не превышал 600 тысяч.Подержанная в настоящее время «Альмера» стоит от 300 тысяч рублей.

    Конкуренты.

    Среди конкурентов в этом классе есть два китайских - Chery M11 и Haima M3. Однако эти две модели не пользуются большой популярностью на российском рынке. Поэтому по количеству положительных отзывов огромные продажи с «Альмер Классик» можно сравнить только с «Шевроле Лачетти».

    Самый классический

    Название имени «Ниссан Альмер Классик», технические характеристики которого вполне подходят для обычной городской эксплуатации, говорит само за себя.Этот автомобиль полностью классический — от дизайна до оснащения. Предназначение машины для стабильных ежедневных поездок с минимальными затратами и вложениями в ремонт и топливо. За все время продажи модели на российском рынке владельцы оставили практически ни одного отрицательного отзыва. Этот факт говорит о колоссальном успехе «НИССАН» в данном ценовом сегменте. Возможно, в ближайшее время компания вернет новую модель в бюджетном классе.

    .

    Смотрите также