7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как снять суппорт нива шевроле


Гремят тормозные колодки на ниве шевроле как лечить


Гремят колодки в суппорте нива шевроле

Одна из распространённых проблем, которая встречается у автовладельцев Нива Шевроле. Тормоза издают неприятные звуки, они гремят, шумят, дребезжат, лязгают, скрипят. Шум стоит такой, что даже ехать страшно. Рассмотрим конкретно один такой случай, почему такое происходит, как это исправить, владелец снял по этому поводу ролик, где описывает данную ситуацию, как он с ней справился.

Видео с решением проблемы шумных и дребезжащих тормозов на Нива Шевроле:

А вот, как можно вырезав резиновые прокладки из старой камеры, справиться с проблемой гремящего суппорта:

Короткий ролик по этому поводу:

В вашем случае, тормоза Chevrolet Niva могут греметь и по другим причинам, нам будет важно в этом разобраться, поэтому если у вас есть чем дополнить этот материал, напишите об этом в комментариях ниже.

Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.

Ищем корень проблемы

Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

Пластинка

Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.

Ревизия суппортов

В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.

Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).

Колодки

Если гремят суппорта, что делать? Смазка может не помочь, если колодки будут изношены существенно. По мере износа фрикционного материала, увеличивается расстояние между сопрягаемыми элементами. Даже исправная пружинка не может компенсировать этот зазор.

Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.

В заключение

Итак, мы выяснили, почему гремят колодки в суппорте и какими способами можно решить эту неисправность. Можно ли ездить с такой проблемой? Существенного вреда она не наносит. Как правило, это сказывается только на комфорте вождения.

На Шнивах и Нивах передние тормозные колодки не имеют никаких пружинок, только 2 прижимные скобы, которые держат тормозной суппорт и прижимают его к колодкам. Со временем колодки по торцам стираются или сминаются, а так же в суппортах и начинается бряканье, как будто в колёсах по ведру с болтами. Почитав на различных форумах разные способы борьбы с этим, решил собрать их все в месте (полную замену тормозов от других авто не рассматриваю) :

1) Подложить резину от камеры под прижимные скобы (помогло, но не надолго)

2) Новые пружинки и оси для прижимных скоб (с ними было тише, но изредка грохот был )

3) Расклепать края колодок, чтобы у них не возникал такой большой свободный ход. В результате тишина была, но не долго.

4) Герметик на обратную сторону колодок (хватило на 3-5 тыс.км)

5) Пружина на колодку. Пружины пригодились с не оригинального ремкомплекта суппорта, они там мягкие. Пружинки ставятся по одной на каждую колодку, направлением вверх, так как при торможении колодка будет опираться не на пружинку, а как положено. Ещё заметил что теперь на грунтовке машина сразу слушается педаль тормоза. А до этого приходилось нажимать 2 раза, наверно от бряканья суппорта и колодок вдавливались тормозные цилиндры.

Пружина смотрит в противоположную сторону от вращения колеса

На видео ниже можно посмотреть более подробно, с указанными размерами пружинок и пропилы в тормозных колодках:

Погремушка тормозных колодок

03 Январь 2013 г.

3 января 2013 г.

Погремушка тормозных колодок

Я слышу стук тормозных колодок шум тормозов моей машины и хочу знать, что это?

Дребезжание тормозных колодок или дребезжание тормозов может быть вызвано рядом причин, и прежде всего необходимо внимательно проверить, что у вас есть подходящие детали для вашего автомобиля.Многие тормозные колодки похожи по конструкции, и легко получить неправильные детали. Использование неподходящих деталей меньшего размера может быть опасным, так как дребезжание тормозов, если чрезмерное, может означать, что колодки будут двигаться в суппорте и даже заклинивать и не работать должным образом. Дребезжание тормозных колодок также может привести к перекосу колодок вбок и их блокировке в суппорте, что приведет к изгибу опорных пластин и отрыву фрикционного материала, что вызовет огромные проблемы.

Итак, если вы слышите дребезжащий звук или стук тормозных колодок, проверьте, установлены ли в вашем автомобиле подходящие колодки.

При замене тормозных колодок необходимо позаботиться о том, чтобы повторно использовать или заменить основное оборудование, которое было на оригинальных колодках при постройке автомобиля. Аппаратные средства оригинальных колодок часто включают в себя серебряные прокладки из нержавеющей стали на обратной стороне колодок, и их МОЖНО использовать повторно, ЕСЛИ В НОВОМ НАБОРЕ КОЛОДОК, КОТОРЫЙ У ВАС ЕСТЬ, нет прокладок. Некоторые производители используют черные прорезиненные прокладки вместо этих нержавеющих деталей. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ОБЕ прокладки, так как это приведет к чрезмерной толщине и приведет к сопротивлению колодки и перегреву.Вам понадобится только одна регулировочная шайба на тормозных колодках.

Однако на левой и правой сторонах колодок часто есть пружины, предотвращающие дребезжание, как показано на рисунке выше, и если в вашем оригинальном наборе колодок были такие прокладки, их необходимо удалить, тщательно очистить и использовать повторно. Не сгибайте прокладки и перед заменой убедитесь, что вы заметили, как они были установлены для новой установки. Убедитесь, что при снятых концевых зажимах или пружинах, предотвращающих дребезжание, вы тщательно очистили ползунки суппорта, в которые будут входить эти детали.Грязь или ржавчина на направляющих скольжения помешают правильной установке регулировочных шайб и могут привести к застреванию колодок в суппорте. Это вызовет шум тормозов или визг тормозов, а также приведет к перегреву колодок тормозного ротора. Подушечки должны свободно скользить по этим элементам оборудования, не заедая. Нанесите очень небольшое покрытие высокой температуры смазки к ушам пластины колодки отступающих, где анти-погремушка клипсы устанавливаются, чтобы помочь подушечки свободно скользить, но никогда не получить смазки в любом месте вблизи поверхностей трения от вас тормоза колодки и снова нанесите смазку очень экономно .

Дребезжание тормозных колодок также может привести к образованию губчатых тормозов, так как колодки отскакивают и отбрасывают поршни суппорта назад, что требует большего хода педали для плотного прилегания колодок к диску.

Дребезжание тормозных колодок также может быть вызвано отсутствием или подходящим зажимом на задней стороне колодки. Эти зажимы предназначены только для установки колодок на производственной линии, но они предотвращают дребезжание колодок.

Дребезжание тормозов также может быть вызвано ослаблением диска, что означает ослабление колеса, и, конечно же, это серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить.

Обычно, если вы слышите какой-либо дребезжащий звук от ваших тормозов, быстро обратитесь к профессиональному механику за советом.

.

Как установить зажим против грохота на тормозные колодки

Крис Гиллиланд

Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images

Основное назначение зажима или пружины, предотвращающего грохот, состоит в том, чтобы предотвратить срабатывание тормозных колодок мотоцикла. чрезмерное движение в тормозном суппорте. Без одного из этих маленьких устройств ваш мотоцикл будет звучать так, как будто у него к каждому колесу привязан носок, полный четвертей. К счастью, современные мотоциклы оснащены этими зажимами, а это означает, что их необходимо снимать и переустанавливать каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки.Не волнуйтесь: установка зажима против дребезжания - простая задача.

Шаг 1

Отверните тормозной суппорт от точки крепления с помощью торцевого ключа. Переверните суппорт и снимите стопорные штифты тормозных колодок с помощью отвертки. Вытащите тормозные колодки из суппорта и выбросьте их.

Шаг 2

Поместите зажим для предотвращения скрежета между новыми тормозными колодками. Совместите отверстия на металлических опорных пластинах тормозных колодок с петлями на зажиме против дребезжания.

Шаг 3

Вдавите поршни тормозного суппорта в корпус суппорта с помощью отвертки с плоской головкой и вставьте тормозные колодки и зажим для предотвращения скрежета в суппорт.

Шаг 4

Совместите отверстия на металлических опорных пластинах тормозных колодок с отверстиями на тормозном суппорте. Убедитесь, что петли зажима против дребезжания совпадают с отверстиями тормозных колодок. Проденьте стопорные штифты через суппорт, тормозные колодки и петли зажима для предотвращения дребезжания. Затяните стопорные штифты отверткой

Установите тормозной суппорт на мотоцикл.

Наконечники
  • Подробную информацию об установке тормозных колодок и зажимов для защиты от грохота для вашей марки и модели мотоцикла см. В заводском руководстве по обслуживанию.
  • Если вам не хватает инструментов или уверенности для правильного выполнения работы, обратитесь к квалифицированному специалисту по мотоциклам.
Предупреждение
  • Перед поездкой на мотоцикле проверьте и дважды проверьте правильность установки и фиксации зажима для предотвращения скрежета.Неправильно установленный зажим для предотвращения дребезжания может помешать работе тормозных колодок, потенциально вызывая потерю управляемости или тормозных характеристик.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Набор торцевых головок
  • Торцевой ключ
  • Отвертки
Другие статьи
.

Как заменить передние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут

Механики, сертифицированные

ASE, создали это руководство, включающее видео о замене передние тормозные колодки и роторы вашего автомобиля.

Сводка по замене тормозных колодок и ротора

  1. Сброс тормозного суппорта
  2. Как снять тормозной суппорт
  3. Снятие крепления суппорта
  4. Снятие тормозного ротора
  5. Подгонка старого ротора к новому агрегату
  6. Установка нового тормозного ротора
  7. Замена тормозных колодок
  8. Обслуживание суппортов
  9. Установите на место крепление суппорта
  10. Болты крепления суппорта
  11. Установка тормозных колодок

Как долго служат тормозные колодки?

Передние тормоза обычно не работают так долго, как задние, потому что они большая часть работы по остановке машины.В зависимости от стиля вождения и дизайна переднего тормоза автомобиля должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

Сколько они стоят?

Если вам нужно было выполнить тормозную работу, включая новые колодки и роторы на ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте США. в большинстве случаев за исключением экзотических автомобилей. Вы можете приобрести колодки и роторы примерно за 110 долларов США. до 140 долларов США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут намного дольше ездить на тормозах, потому что электродвигатель делает большую часть остановки для подзарядки батарей.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Тормозные колодки, роторы и суппорты являются предметом нормального износа на всех автомобилях и отвечает за замедление и остановку автомобиля во время движения. Если эти элементы пренебрегают, это может вызвать серьезные последствия при использовании вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (металл по металлу). Признаком замены тормозов является скрип или скрежет при ударе тормоза.Также чирикающий звук, когда автомобиль катится без использования тормозов или без включения контрольной лампы тормозной системы что указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости указывает на необходимость тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

Посмотрите видео!

Вот видео о проделанной работе. После просмотра продолжайте пролистайте руководство, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

Замена переднего тормоза

Это руководство включает автомобили с передним и задним приводом. которые используют ступицу подшипника или старые исправные комплекты ступичных подшипников. Только снимите по одному суппорту и выполняйте замену тормозов по очереди.

Шаг 1

Identity Brake Components: Дисковая тормозная система состоит из тормозного ротора, суппорта, крепления суппорта и набор внутренних и внешних колодок, которые удерживаются внутри суппорта (колесо снято).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Сброс тормозного суппорта: При открытом ключе зажигания возьмитесь за суппорт и поверните его. наружу, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Затем найдите тормозной суппорт. винт для прокачки, который направлен вверх, и снимите пылезащитный колпачок. Жидкость, которая в штангенциркуле могут быть загрязнены и могут содержат мелкие частицы грязи, металла или ржавчины.

При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может вызывают проблемы для клапана ABS, двигателя и главного цилиндра, что может привести к выходу этих компонентов из строя. Этот шаг предназначен для того, чтобы тормозная жидкость, попавшая в тормозной суппорт, место снятия изношенных тормозных колодок.

В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на спускной клапан. Затем прикрепите кусок резиновой трубки или шланга к спускному клапану, пока другой конец шланга находится в емкости для жидкости.Нажмите гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (дополнительная резиновая трубка).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После открытия дренажного отверстия используйте небольшую монтировку или большое плоское лезвие (стандарт). отверткой, чтобы вклинить ее между ротором и старой тормозной колодкой. Тогда начни приложение давления назад и вперед, чтобы увеличить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в контейнер.Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете снова вдавить поршень в суппорт. Удерживая давление на поршне, закройте спускной клапан. затем снимите шланг и гаечный ключ.

На некоторых суппортах бывает сложно переустановить суппорт модом, поэтому этот шаг нужно будет сделать после того, как суппорт был снят с помощью большого C-образного зажима или канальных замков. Если Канальные замки используются при установке старой колодки, чтобы защитить поршень суппорта.

Шаг 3

Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или скользящие болты на внутренней стороне каверномер.Размеры головки болта могут быть 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм с шестигранной головкой или бит Torx 35 в большинстве случаев. (Некоторые Volkswagen используют свои собственные специальные 12 мм или 14 мм десять точечный Torx, чтобы вы не тормозили обычными инструментами, вы должны иметь этот специальный инструмент для работы) Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить оба болта, поворачивая их против часовой стрелки.

Вам может понадобиться дополнительный гаечный ключ, чтобы удерживать ползун суппорта от поворота, но это не типично.После удаления осмотрите состояние резьбы и замените их в случае износа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь суппорт ослабнет. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза. колодки и кронштейн крепления суппорта. Если штангенциркуль не втянут, вы может потребоваться немного покачать суппорт вперед и назад, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг подвески. подкосите перегородку или воспользуйтесь стяжкой-молнией, чтобы удерживать ее в стороне.Будьте осторожны, не сгибайте, не перекручивайте и не позволяйте суппорт повесить на тормозной шланг.

Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на предмет утечек, трещин или натереть и при необходимости заменить.

Шаг 4

Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и сдвиньте их наружу из ротора и из монтажного кронштейна суппорта. Можно использовать стандартную отвертку и клин. это между колодками и ротором, чтобы помочь в снятии.Иногда колодки при снятии застревают в суппорте, и их можно вытащить из суппорта. суппорт снять.

Осмотрите изношенную колодку и регулировочную шайбу глушителя. Ищите неравномерный износ, который индикация заедания суппорта, который необходимо отремонтировать. Мы будем покажу вам, как это сделать позже в этом руководстве.

Шаг 5

Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта необходимо снять для замены тормозного ротора в большинстве случаев. случаи.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем размер крепежных болтов суппорта, например, 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно удерживать с помощью резьбового фиксатора, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закрепите, прежде чем нажимать против часовой стрелки, чтобы снять их.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При откручивании последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, так что держите возьми его, чтобы он не упал.Этот кронштейн будет содержать направляющие суппорта. которые необходимо будет снять и очистить перед повторной сборкой. Эти слайды помогают поплавок суппорта, чтобы обеспечить равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок. Теперь тормозной ротор готов к снятию.

Замена тормозного ротора

Тормозной ротор предназначен для использования тормозного давления, создаваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования количества движения в тормозную способность.Тормозные колодки движутся по обе стороны от тормозного ротора и удерживаются на месте тормозным суппортом.

Что идет не так?

Тормозные диски могут быть сплошными или вентилируемыми, в зависимости от дизайн приложения. Затраты на замену тормозных роторов значительно снизились. В последние годы их замена стала более предпочтительным методом, чем шлифовка. Есть минимальная толщина требование к измерениям, предназначенное для поддержания целостности рабочих характеристик ротора. Как только ротор достиг этого минимального размера, его необходимо выбросить, иначе он может перекос, вызывающий тряску рулевого колеса при торможении.

Тормозной ротор способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут, тормоз ротор не может удерживать дополнительное тепло, в результате чего тормоза гаснут. Затухание тормозов - это условие это ухудшит работу тормоза до тех пор, пока тормозной ротор не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, это может привести к его повреждению. кристаллизация металла ротора, вызывающая горячие точки, которые при использовании тормозов будет издавать ворчание.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Поверхность тормозного ротора может стать неровной и иметь канавки в качестве тормоза. износ колодок - естественное явление. Новые тормозные колодки идеально ровные и нужна ровная поверхность для сопряжения. Установка новых тормозных колодок на изношенный тормозной ротор может привести к слабая работа тормозов и скрип. Это может привести к тому, что педаль тормоза или рулевое колесо пульсировать при включении тормозов.

Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной ротор, поскольку Тормозная поверхность будет неровной и снизит тормозную способность, что может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепки по нему» и это самый дешевый способ выпекания на переднем плане.

Шаг 1

Замена тормозного ротора: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью монтажного винта или листа металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы снимите винты. Также могут быть зажимы для листового металла, которые можно снять с помощью пара боковых фрез (дайки). Затем эти клипы можно выбросить.

Эти крепежные винты могут быть довольно плотно затянуты, и в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит вот так и доступна в Amazon, или вы можете арендовать его в магазине запчастей, что довольно дешево.

Надев защитные очки, ударьте молотком по ударной отвертке, которая разблокирует винт и облегчить его удаление. Ударная отвертка имеет две настройки: затяните и ослабьте, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После удаления всех крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины или затяжки колеса. против него и подшипника ступицы.Продолжая носить защитные очки, используйте пластиковый или обычным молотком, чтобы ослабить ротор для снятия. Это может потребовать некоторой силы так что не бойтесь нанести по нему сильный сильный удар металлическим молотком.

После снятия старого тормозного ротора совместите его с новым ротором. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть идентичное совпадение. Некоторым людям нравится повторно обрабатывать роторы, используя тормозной токарный станок.Мы рекомендуем новые, потому что в повторно обработанных роторах будет меньше металл для рассеивания тепла, с помощью которого они могут деформироваться. Это условие сделает руль дрожит, когда применяя тормоза.

Протрите магазинным полотенцем установочную поверхность ступицы подшипника и убедитесь, что на нем нет грязи и жира. Это позволит новому ротору сесть. прямо на подшипник ступицы. После того, как старый ротор будет согласован с новым блоком, выровняйте шпильки колеса и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите крепежные винты ротора и затяните. На этом этапе вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы сильно затянуть винты, потому что ротор будет удерживаться колесом и гайками.

На старых автомобилях и легких грузовиках в роторе подшипники оси и сальник, которые необходимо очистить и снова упаковать (обслуживается).

Обслуживание суппортов

Боковины суппорта предназначены для того, чтобы суппорт мог плавать при привинчивается к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

Что идет не так?

При застревании суппортов тормозного механизма из-за ржавчины и коррозии автомобиль может тянуть при торможении, что приводит к чрезмерному износу колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не отключатся один раз. применяется и создает чрезмерное тепло.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Удалите направляющие болты: Возьмитесь за направляющие и потяните их наружу, поворачивая. Это поможет удалить пыль ослаблено уплотнение багажника. Продолжайте выдвигать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если ползун застрял или застрял в кронштейне, используйте тиски, чтобы удерживать кронштейн, и плоскогубцы, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад, пока применив WD40 и потянув их наружу.

Используйте магазинное полотенце для карбюратора или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить всю ржавчину и коррозию с слайды. Проверьте скользящие болты на износ и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

После очистки направляющих нанесите тонкий слой силиконовой тормозной смазки на оба слайда. Некоторые слайды будут иметь демпфер на одном конце, чтобы не допустить они перепутались. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Установите на место салазки и крепление суппорта: Установите салазки суппорта в монтажный кронштейн суппорта, повернув его. движения и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу. Если нет, снимите слайд для дальнейшего расследования. Эти слайды могут изнашиваться, и в них могут появиться канавки, в которых случае их необходимо будет заменить. Канавки скользящего пальца могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и тормозным характеристикам.

Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов. используя небольшую проволочную щетку. Затем вручную вверните оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов фунтов. Можно использовать небольшое количество фиксатора резьбы чтобы болты не ослабли.

Установить новые тормозные колодки

После снятия суппорта и замены ротора вы готовы к установке новых тормозных колодок.

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки поглощают тепло, поскольку они создают трение о тормоз ротор при нажатой педали тормоза. Эти колодки едут по обе стороны от ротор, который удерживается на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной пластине. Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой через главный тормозной цилиндр. Когда тормозная система активирована, тормозные колодки прижимается к тормозному ротору, заставляя его замедлять движение автомобиля.

Опорные пластины тормозных колодок металлические, есть например, несколько различных классификаций композитных материалов тормозных колодок; органический, полуметаллический и керамический, чтобы назвать несколько. Органическая подушка используется в основном на складе Приложения. Полуметаллический используется для грузовиков и внедорожников, а керамическая накладка используется для приложений с увеличенным сроком службы. Каждая из этих колодок имеет индивидуальный износ и характеристики использования, например; органические прокладки - самые щадящие прокладки когда речь идет об износе тормозного ротора и снижении шума тормоза, например о скрипе.

Полуметаллические колодки более агрессивны по отношению к роторам, но могут потребовать большего нагрейте, а затем органические колодки, прежде чем произойдет потускнение тормозов. Керамические прокладки самые твердые колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозной колодки. Керамические колодки также могут быть связаны с шумами тормозов, такими как скрип и ворчание. Преимущество керамических прокладок - срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычных тормозных колодок. Каждые Производитель тормозных колодок имеет собственную смесь композитных материалов, которые могут варьироваться по стоимости и качеству.Этот материал связан или заклепками к металлической опорной плите пэда.

Шаг 1

Установите колодки: При замене тормозов всегда подгоняйте старые тормозные колодки к новым тормозным колодкам. В опорная пластина тормозной колодки должна быть такой же, как и старая, за исключением отсутствует композитный материал. Некоторые колодки снабжены погремушки. Эти зажимы предназначены для того, чтобы прокладки могли свободно перемещаться внутри крепление суппорта.

Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы. к новому комплекту тормозных колодок.Не выбрасывайте зажимы против дребезжания, это приведет к в пэде с чрезмерным зазором, который создаст звук щелчка или хлопка при торможении. Некоторые конструкции тормозных колодок будут иметь стиль крика. индикатора износа. Этот индикатор минимальной толщины был создан для того, чтобы или кричащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Чтобы удержать тормозную колодку на месте, производители автомобилей разработаны встроенные внешние зажимы, которые удерживают колодку внутри и снаружи суппорта.Зажим внутренней колодки помещается внутри поршня суппорта, а зажим внешней колодки крепится к внешней части суппорта. Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

В приведенном ниже примере вы можете увидеть скример с подушкой, который создает скрип или чириканье, когда тормоза становятся низкими. Это предохранительное устройство предупреждает о необходимости замены тормозов.

В верхней части колодки можно увидеть металл, на котором написано «мой тормоз металлический. металл "означает, что опорная пластина колодки, которая сделана из металла, контактирует с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная сила сильно скомпрометирован.

Сравните старую колодку с новой и обратите особое внимание на размер пэда опорная пластина тан. Эти выступы удерживают подушку на месте. Если хвост слишком большой, он не войдет в монтажную пластину суппорта, и если выступ слишком маленький, колодка будет дребезжать и щелкать при движении или остановке. Так же Табличка с предупреждением скримера должна быть на том же месте, что и старая прокладка при установке обратно в монтажный кронштейн.

Матча старого размера колодка опорной пластины для новой панели. Некоторые новые колодки имеют не анти-писк вибрация прокладка уже прикреплены к задней части опорной пластины, так нет Перед установкой необходимы дополнительные меры для предотвращения скрипа тормозов. В более старых версиях использовался спрей или покрытие против скрипа, но обычно практически не влияет на тормозной шум.

В некоторых случаях новые комплекты зажимов для защиты от дребезжания поставляются вместе с колодками.Снимите старые фиксирующие зажимы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При установке фиксаторов дребезжания колодок в кронштейн крепления суппорта убедитесь, что зажимы ориентированы правильно.

Установите новые колодки по очереди. Надавите на пружинный фиксатор. и направьте верх колодки внутрь, чтобы она прилегала к ротору.

Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной ротор. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются внутри кронштейна без доступа играть. Теперь суппорт готов к переустановке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

Шаг 2

Установите на место тормозной суппорт: Удерживая суппорт скользящими внутрь, осторожно установите суппорт на тормозные колодки.Если у вас возникли проблемы с установкой суппорта, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а салазки вставлен в монтажный кронштейн. Дважды проверьте положение поршня с помощью большого C-образного зажима. или замки каналов и протолкните поршень внутрь.

После того, как суппорт окажется над колодками и салазками, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты по производителям спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 фут-фунтов.На некоторых слайдах есть шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать ползуны от поворота при затяжке болт. После завершения повторите эту процедуру торможения для противоположной стороны автомобиля.

Шаг 3

Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на сторона водителя возле межсетевого экрана. Используйте магазинное полотенце и очистите мастер тормозов. резервуар и крышка цилиндра, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавить жидкость.

Доливайте тормозную жидкость из запечатанного контейнера, пока уровень не достигнет отметки «ПОЛНЫЙ» на бачке.

После того, как жидкость будет установлена ​​до должного уровня, установите крышку на место и вытрите излишки тормозной жидкости магазинным полотенцем. После того, как педаль тормоза была нажата и давление в тормозной системе было надлежащим, Полученная жидкость еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Шаг 4

Медленно нажмите на педаль тормоза: После того, как противоположная сторона завершена, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты и затянуты.Медленно надавите на педаль тормоза вниз, педаль упадет в пол. Затем позвольте ему очень медленно вернуться, никогда не качайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педаль стала нормальной и давить. Это может занять от четырех до семи циклов.

Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным роторам, заполняя воздушный зазор между колодкой и ротором. и поршень суппорта. Делайте это до тех пор, пока не вернется нормальная работа тормоза (педаль тормоза в нормальном положении).Медленное перемещение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха. попадает в систему, что облегчает кровотечение. Если педаль кажется рыхлой, воздух задерживается, и тормозная система требует прокачки.

Шаг 5

Обкатка тормозных колодок и роторов: После того, как тормозная система была произведена и автомобиль находится в безопасном положении на ровной поверхности еще раз проверьте работу педали тормоза. Это нужно делать при работающем автомобиле и в парке, чтобы помочь силовой тормозной системе.При первом использовании новых тормозов они не будут работать как хорошо поскольку они еще не были сломаны, это означает, что колодки не сопряжены с ротор. Чтобы сделать это правильно, проведите тест-драйв автомобиля, аккуратно нажимайте на тормоза, делая легкие остановки. затем отпустив педаль в денежном эквиваленте, а затем снова нажмите на нее, останавливаясь.

Это сломает колодки, позволяя им остыть и высвободить тормозной материал. выплачивается в процессе. Повторите эту процедуру 5-7 раз, в этот момент тормоза готовы к работе на открытой дороге, и педаль тормоза должна быть нормальный.Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или рыхлая, проверьте еще раз. работа путем повторного поддомкрачивания автомобиля и снятия колес для осмотра или повторного удаления воздуха из система. Никогда не продолжайте водить машину без нормальной работы педали тормоза.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы тормоза посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 06.06.2018

.

Как работают тормозные шайбы | HowStuffWorks

Помимо защиты от тепла и снижения шума, тормозные прокладки мотоциклов являются важным вспомогательным средством для выравнивания. Если колесо не отцентрировано идеально, тормозная прокладка мотоцикла, вставленная между тормозом и ротором, может привести его в правильное положение.

Поскольку мотоциклы обычно не выделяют такого тепла, как гоночные автомобили, типы тормозных прокладок мотоциклов, которые вы найдете, обычно представляют собой резиновые накладки, а не титановые.Эти резиновые прокладки тормозов снижают шум и вибрацию, делая езду более комфортной. Они также защищают тормозные поршни от перегрева, что повышает безопасность.

Объявление

Прокладки также служат для прилегания поверхности трения тормозных колодок к роторам. Чем больше поверхность трения контактирует с роторами, тем большее тормозное усилие могут создавать детали тормоза.

Хотя скромная тормозная прокладка служит простой цели и иногда является недооцененной тормозной деталью, ее помощь в выравнивании колес и повышении максимальной тормозной мощности очень важна.Это помогает уменьшить неравномерный износ тормозов и повышает безопасность, делая езду как велосипеда, так и водителя более плавной и комфортной.

Если вам нужна скорость и вы хотите узнать больше о тормозной шайбе или другой детали тормоза, переходите к следующей странице.

.

Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем


Шевроле Нива


…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.
…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Устройство тормозной системы Шевроле Нива

Стояночный тормоз применяется во время остановки для фиксации автомобиля на месте стоянки. Он использует тормозные колодки только на задних колёсах и приводится в действие с помощью рычага, расположенного в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки раздвигаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, прочно фиксируя их положение. Перемещение колодок обеспечивается с помощью троса и приводных рычагов.

  1. контур «правый передний-левый задний»;
  2. контур «левый передний-правый задний»;
  3. бачок главного цилиндра;
  4. главный цилиндр гидропривода тормозов;
  5. вакуумный усилитель;
  6. педаль тормоза;
  7. регулятор давления задних тормозов;
  8. трос стояночного тормоза;
  9. тормозной механизм заднего колеса;
  10. регулировочный наконечник стояночного тормоза;
  11. рычаг стояночного тормоза;
  12. тормозной механизм переднего колеса

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних дисков на Нива Шевроле

На начальном этапе проводим диагностику, определяем источник поломки, рассчитываем количество запчастей, времени, сил, средств.

Осмотр проводим своими силами, так как процедура вовсе не сложная. Поочередно поддомкрачиваем каждую из сторон машины, снимаем колесо. Штангенциркулем замеряем фактическую толщину диска, при этом, разбирать суппорт вовсе не обязательно. Сопоставляем полученные данные с параметрами в инструкции по эксплуатации. Если толщина меньше 9.5 мм. — диск подлежит замене новым, последующее использования машины небезопасно.

Перед тем как менять элементы тормозной системы, нужно шплинт и суппорт обработать специальной антикоррозийной смазкой, например, WD40, так как вовремя снятия могут возникнуть проблемы из-за имеющей ржавчины. Если при осмотре видно, что идет неравномерный износ, это может говорить о том, что имеются проблемы с суппортом.

  1. При помощи плоскогубцев вытаскиваем у нижнего пальца шплинт

  2. Берем отвертку по тоньше и выталкиваем сам шплинт

  3. Производим снятие прижимного рычага, с двумя пружинами

  4. Берем отвертку и зацепляем суппорт поднимая его вверх

  5. Снимаем изношенные колодки и производим осмотр если есть износ меняем на новые

  6. Как можно глубже утапливаем на суппорте поршни, для того чтобы новые встали без проблем так как они толще и попросту не влезут.
  7. Когда вы произвели установку новых колодок начинаем все собирать в обратном порядке

А еще интересно: Выбор лучшего масла для двигателя chevrolet niva

После того как поменяли нажимаем пару раз на тормозную педаль, для того чтобы поршни приняли свое рабочее положение. Так же следует проверить какой уровень имеет тормозная жидкость, так как после замены уровень ТЖ может повысится. Замена данных элементов на внедорожнике Нива Шевроле занимает не больше четырех часов и может производится самостоятельно.

Как произвести замену тормозных колодок на Шевроле Ниве

Тормозная система в автомобиле должна находится в исправном состоянии, поэтому если вы слышите характерный скрип или после того как визуально осмотрели вы понимаете, что колодки износились на них имеются какие-либо сколы или есть борозды, то необходима замена передних тормозных колодок шевроле нива не исключение, и рекомендуется производить замену сразу всего комплекта, состоящего из четырех штук. Меняя колодки необходимо проверить в каком состоянии, они находятся:Если что-то из выше перечисленного износилось или порвалось, то необходимо немедленно менять.

Как поменять тормозные колодки Шевроле Нива

Сначала надо поддомкратить переднюю часть и снять колеса. Затем расшплинтовать и снять тормозной суппорт, пристроив его так, чтобы он не натягивал тормозной шланг. Далее можно снять старые тормозные колодки.

Перед тем как установить новые колодки, понадобится вжать поршни тормозного суппорта. Для этого существуют специнструменты, но можно обойтись и подручными инструментами. Прежде чем вдавливать поршни, следует открутить крышку бачка тормозной жидкости, так дело пойдет легче. Но стоит учитывать, что по мере вдавливания поршней, уровень жидкости будет повышаться, и если бачок был основательно заполнен, жидкость может выплеснуться.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм.

Замените колодки в следующих случаях:

  • толщина фрикционных накладок менее допустимой;
  • поверхность накладок замаслена
  • фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
  • накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте в тормозных механизмах обоих задних колес одновременно. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению. Вам потребуются: пассатижи или отвертка, две монтажные лопатки.

  1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
  2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
  3. Снимите колесо.
  4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на о или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
  5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

  1. Снимите нижнюю стяжную пружину плоскогубцами.

  1. . или отверткой.

  1. Поверните верхнюю чашку прижимной пружины на 90°.

  1. . и снимите ее вместе с пружиной и нижней чашкой. Выньте из щита тормоза стержень прижимной пружины.
  2. Аналогично снимите вторую прижимную пружину.

  1. Отсоедините трос стояночного тормоза, отведите рычаг и снимите колодки в сборе с распорной планкой и верхней пружиной.

  1. Растяните пружину и снимите распорную планку.

  1. Снимите верхнюю стяжную пружину.

  1. Для замены задней колодки расшплинтуйте палец рычага привода стояночного тормоза.

  1. Снимите шайбу, рычаг.

  1. . и палец.
  2. Установите снятые детали привода стояночного тормоза на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.

Для предотвращения заедания привода стояночного тормоза смажьте рабочую поверхность пальца тонким слоем консистентной смазки.

  1. Устанавливайте колодки в порядке, обратном снятию.

Установив колодки, сведите их, надавив на них двумя монтажными лопатками.

  1. Установите тормозной барабан.
  2. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.
  3. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
  4. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
  5. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Проверка и регулировка стояночного тормоза»).

Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.


Выколоткой выбиваем ось прижимного рычага…


…и, придерживая его, пассатижами вынимаем ось

Снимаем прижимной рычаг.


Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…


…и располагаем его с блоком цилиндров на поворотном кулаке.


Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилинд­ры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место…

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Замена передних тормозных колодок на Шевроле Нива | Записки дилетанта

В данной статье хочу поделится своим опытом замены передних тормозных колодок на Шевроле Нива. Я не притендую на гениальность и идеальность данного способа работы к тому же он не такой и гениальный, это просто мой опыт, так что начнем.

До Шевроле Нива я уже имел опыт замены передних колодок на легковушках, но каждая модель имеет свои нюансы. Изначально данную машину я не собирался ремонтировать собственноручно, думал все делать в сервисе, но наш ненавязчивый сервис желает быть лучше особенно в маленьких городах, где считают, что все и вся им должны по жизни, поэтому пришлось делать все самому, а инструментов для ремонта нет да и определить, что пора менять колодки на Шевроле Нива можно определить только когда они стерлись до металла или сняв колесо ( не каждый день мы колесо снимаем что бы посмотреть состояние колодок). Ну хватит лирики начнем сам процесс

Для замены колодок нам понадобятся молоток массой не менее 0,8кг, плоскогубцы, набор отверток разного размера и дюбель-гвоздь длиной 50-60мм. Ду 4-5мм. с затупленным жалом, упор под машину виде бруса высотой 350-400 мм, ключ- болоник.

стрелкой показано как нужно сточить дюбель (прошу простить за качество рисунка)

стрелкой показано как нужно сточить дюбель (прошу простить за качество рисунка)

Снимаем колесо выставляем упор под машину и опускаем машину на упор. Руль выкручиваем так что бы суппорт смотрел в наружу от машины (рис.1)

рис.1 (чтобы суппорт смотрел как можно больше на вас)

рис.1 (чтобы суппорт смотрел как можно больше на вас)

Отчищаем все от грязи (поверьте грязи там много особенно если вы машину используете по назначению). Снимаем крышку с бочка с тормозной жидкостью на главном тормозном клапане. при помощи плоскогубцев вынимаем шплинт оси верхнего прижимного рычага (рис.2)

рис.2

рис.2

Выбиваем дюбелем ось верхнего прижимного рычага (именно выбиваем, не страгивем как написано в руководстве по ремонту, так как плоскогубцами ось с рычага не вытащить) рис.3. Снимем прижимной рычаг, вынимаем из направляющей колодок две пружины, что бы не потерять и почистить гнезда пружин, ставим на место прижимной рычаг и фиксируем его отверткой диаметром 4-3мм.

рис.3

рис.3

Выбиваем ось нижнего прижимного рычага, вынимаем две пружины из направляющей колодок и снимаем суппорт с диска, вынимаем наружную колодку и устанавливаем суппорт на место. Вставив монтажную лопатку или гвоздодер между суппортом и диском с наружней стороны вдавливаем поршни в цилиндры (необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, я откачивал жидкость медицинским шприцем). Снимаем верхний прижимной рычаг и снимаем суппорт с диска. Чистим суппорт от грязи очень тщательно. Обтачиваем наконечник оси напильником или наждачной бумагой ( нужно снять только фаску). Вставляем в суппорт колодки, одеваем суппорт на диск, смазываем пружинки графитовой смазкой и вставляем их в верхние отверстия направляющей колодок устанавливаем верхний прижимной рычаг и фиксируем его отверткой диаметром 3-4мм. (отвертку вставляем с обратной стороны суппорта) смазываем оси графитовой смазкой, ось вставляем методом выбивания отвертки (данный метод не позволяет сместится рычагу относительно отверстия суппорта), устанавливаем на место шплинт. Данную операцию повторяем при установке нижнего рычага. После замены колодок необходимо несколько раз нажать на рычаг тормоза что бы колодки прижались к диску.

На этом все спасибо за внимание. Ждите новых публикаций

Ваш дилетант.

Сильно греются тормозные диски на Шевроле Нива

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как перегрев передних или задних тормозных дисков на автомобиле Шевроле Нива. Проблема эта довольно актуальна среди начинающих автолюбителей, влияющая на безопасность водителя и пассажиров. Так что же делать, если греются тормозные диски на Ниве? И почему это происходит? Подробнее об этом и пойдет речь в нашей статье.

Причина нагревания тормозных дисков Шевроле Нива

Чрезмерный нагрев, свыше 200 градусов, говорит о наличии неисправностей, возникших по нескольким распространённым причинам:

  1. нарушение целостности диска либо его деформация;
  2. отсутствие достаточного уровня тормозной жидкости;
  3. некачественные или сильно изношенные колодки;
  4. барабанные тормозные колодки на задних колёсах — в этом случае не стоит удивляться, почему греются передние — именно они принимают максимальную нагрузку на себя, разгружая задний мост.

Сильный перегрев тормозных на Шевроле Нива опасен полным выходом из строя детали, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту.

Перегрев тормозных дисков на Шевроле Нива после замены колодок

Как уже говорилось ранее, очень часто перегрев тормозных дисков на Шевроле Нива происходит сразу после замены колодок. Узнать это вы сможете лишь при резком торможении – вы должны учуять неприятный горелый запах.

Для предотвращения подобных ситуаций нужно:

  1. Обезжирить фрикционную поверхность дисков, тем самым избавившись от остатков консервационной смазки;
  2. Зачистите ступицу от возможного мусора. Имеется в виду не вся поверхность ступицы, а лишь та часть, к которой крепятся диски. Используйте для этого жесткую металлическую щетку;
  3. Осмотрите все пальцы суппортов на предмет наличия солидола. Его следует удалить, а вместо этого нанести специальную смазку. Если этого не сделать, то возрастает риск заклинивания конструкции суппорта.

Последствия перегрева тормозных дисков на Шевроле Нива

Однозначно, перегрев — опасное состояние машины, поскольку эффективность при торможении стремится к нулю. Слишком высокие температуры, превышающие рабочую амплитуду в 200–300 градусов, способствуют образованию плёнки, которая не даёт работать тормозам правильно — колодки не тормозят, а скользят по диску.

Это опасно. Не следует пренебрегать безопасностью, следите за своим автомобилем и наслаждайтесь дорогой! Здесь собраны некоторые народные хитрости, способные продлить жизнь тормозным дискам, и, если вы знаете какие-либо секреты, не изложенные в тексте, предлагаю поделиться со всеми, дабы железный конь дольше радовал своего хозяина, а аварий на дорогах становилось меньше.

Как избежать перегрева тормозных дисков Шевроле Нива

Есть несколько моментов, которые следует знать владельцам Шевроле Нива для того, чтобы не перегреть тормозные диски:

  1. Регулярное ТО придумано не перестраховщиками, а учёными в результате исследований и расчётов, поэтому не следует пренебрегать постулатами, которые должен знать каждый водитель, как «Отче Наш».
  2. Следует избегать так называемого агрессивного вождения — металл нагревается быстрее, нежели остывает, небрежное отношение к технике ведёт к нарушению работы системы торможения.
  3. Необходимо регулярно проверять наличие тормозной жидкости в системе.
  4. Своевременно заменять колодки — после преодоления обозначенного километража либо при подозрении на излишний перегрев дисков.
  5. Далее будет понятно, почему греются тормозные диски после замены колодок.
  6. Избегать некачественной продукции — не покупайте б/у запчасти, не обращайтесь к сомнительным маркам и производителям.
  7. Обращайтесь только к профессионалам для замены не только деталей системы торможения, но при любой необходимости. Специалисты отвечают за качество своей работы, поэтому можно говорить о большей безопасности при движении в авто.

Последние два пункта часто становятся причиной перегрева тормозных дисков именно после замены. Также после замены колодок можно наблюдать перегрев из-за того, что другие элементы рассматриваемой системы имеют повреждения, например, коррозия вокруг резинки тормозного цилиндра подклинивает при торможении. В дополнение к уже сказанному, рекомендуется не пользоваться автомойкой сразу после поездки по городской трассе — контраст температур повлечёт нарушение целостности диска, что и будет в дальнейшем результатом перегрева.

В заключении статьи

Перегрев дисков являет собой серьезную проблему, игнорировать которую ни в коем случае нельзя. К счастью, практически всегда вы сможете самостоятельно устранить эту причину. Зачастую перегрев случается из-за предпочтений водителя ездить жестко и агрессивно.

Разумеется, необходимо периодически проводить визуальный осмотр дисков и тормозных колодок на наличие разного рода повреждений: при необходимости менять колодки на новые, растачивать диски и так далее. И помните: на кону ваша безопасность и ваших близких!

Замена тормозных колодок и дисков на Шевроле Нива – видео

Замена переднего ступичного подшипника своими руками

Ни для кого не секрет, что надежность автомобиля определяется исправностью его деталей. Каждая деталь в машине всегда должна работать. Однако время от времени машина требует регулярной диагностики и запчастей. Если во время движения чувствуется легкая вибрация на руле, и при этом в салоне до сих пор слышен странный гул, значит, на машине предстоит замена передних ступичных подшипников. Если вовремя этого не сделать, автомобиль может заблокировать колесо, что неизбежно приведет к аварийной ситуации.Также она очень быстро заменит передний ступичный подшипник, к тому же это возможно сделать своими руками. Но сегодняшняя статья поможет вам разобраться в этом вопросе.

Как заменить передний ступичный подшипник?

Для начала нам нужно взять домкрат и открутить переднее колесо. Они должны располагаться под нижним рычагом. Используйте плоскогубцы, чтобы удалить штифт штифта, а затем сам палец. Затем используйте баллон, чтобы протолкнуть тормозные поршни вниз, чтобы они вошли в суппорт. Теперь снимите электроды.Откручиваем болты крепления нижнего и верхнего хомутов и откладываем их в сторону. Далее надеваем тормозной шланг на рулевую тягу. Важно помнить, что первая часть должна быть в ослабленном состоянии. Никогда не приступайте к работе, если тормозной шланг перетянут.

Затем замените передний ступичный подшипник и снимите колпак ступицы. При необходимости можно использовать стамеску, но удары не должны быть сильными. Затем используйте гаечный ключ, чтобы открутить болт. Примите во внимание тот факт, что правое колесо всегда имеет левую резьбу, а левое колесо всегда имеет правую резьбу.Теперь снимите ступицу. Под него подкладываем ровную поверхность. Затем возьмите опору и выбейте сальник. Внутренний подшипник можно удалить с помощью рукоятки молотка. Теперь той же стамеской разбираем клипсы. После этого замена ступичного подшипника ВАЗ сопровождается чисткой ступицы и шейки. Для этого берем тряпку с бензином и тщательно обрабатываем их поверхность.

Следующим шагом будет установка новых деталей концентратора. Первым делом берем клипсы и втыкаем их в подшипник. Внутреннюю часть смазываем «Литолом».Теперь устанавливаем сальник. Также внутрь ступицы нанесите «Литол» и наденьте на нее шпильку. Затем смажьте наружный подшипник и установите его на место. Затем установите шайбу и болт. Последний элемент плотно зажимается до упора. Благодаря этому ступица хорошо встанет на свое место. Теперь ставим опору и собираем все остальные детали в обратном порядке. Ставим колесо и прикручиваем его на болты.

Перед тем, как выбросить автомобиль из паза, намотайте шину по кругу, отпустив ступичную гайку, и отрегулируйте шину, пока она не появится на приводе.Теперь затяните гайку, чтобы колесо не убиралось. Затем надеваем колпак на ступицу и заводим машину. Повторную такую ​​регулировку желательно сделать через 500 км. На этом этапе можно считать, что замена подшипников передней ступицы завершена.

.

Ошибка P0106 ​​— как исправить?

Код неисправности Определение P0106 ​​

Датчик барометрического давления (MAP) в воздушном коллекторе (MAP) Выходной диапазон выходного сигнала электрической цепи и проблема производительности

Что означает код P0106 ​​

P0106 ​​— это общий код проблемы с цепью MAP с неправильным диапазоном выходного напряжения или проблемы с производительностью двигателя. Датчик MAP является неотъемлемой частью системы впрыска топлива и подает сигналы на блок управления двигателем (ECU) для бесперебойной работы и хорошей экономии топлива при соответствующей производительности и мощности.

Что вызывает код P0106?

Проблема с диапазоном и производительностью схемы MAP может быть вызвана несколькими причинами:

  • Источником проблемы является то, что выходное напряжение диапазона датчика абсолютного давления не соответствует норме и выходит за пределы запрограммированного входного сигнала, требуемого ЭБУ.
  • Наиболее распространенной проблемой является ослабленный, треснутый или отсутствующий пластиковый фитинг, а также вакуумный шланг или хомут шланга подачи воздуха.
  • Проводка или датчик MAP могут быть повреждены, ломки, треснуты, плохо подсоединены или расположены слишком близко к компонентам, потребляющим высокое напряжение, особенно к генераторам переменного тока, кабелям зажигания и т. д.Плохое электрическое заземление также может вызвать проблемы.
  • Сам датчик может просто выйти за пределы допустимого диапазона из-за износа его внутренних компонентов.
  • Датчики MAP должны работать в определенных диапазонах, чтобы посылать правильные сигналы в ECU, чтобы согласовывать их с датчиком положения дроссельной заслонки и правильно настраивать его для правильной работы двигателя.
  • Если двигатель не в хорошем состоянии, отсутствует, имеет плохое давление топлива или есть внутренняя проблема двигателя, такая как продутый клапан, это может помешать датчику MAP получить правильный выходной сигнал.
  • ЭБУ тоже может быть плохим, но это редкость.

Каковы симптомы кода P0106?

Коду

P0106 ​​обычно предшествует загорание лампочки "check engine" на дисплее приборной панели. Автомобиль в большинстве случаев работает плохо, плохо работает на холостом ходу, неравномерно разгоняется, работает с большой нагрузкой и издает шум, потому что датчик MAP и датчик положения дроссельной заслонки не взаимодействуют должным образом.

Как механик может диагностировать код P0106?

P0106 ​​диагностируется сканером OBD-II.Затем квалифицированный технический специалист должен сбросить коды неисправности OBD-II и провести дорожное испытание автомобиля, чтобы проверить, возвращается ли код. В этом можно убедиться, просматривая живые данные на сканере во время вождения. Если код возвращается, механик должен будет провести тщательный осмотр, чтобы убедиться, что вакуумная линия и другие шланги в системе впуска отсутствуют, ослаблены, повреждены или отсоединены. Если эти вещи кажутся правильными, техник должен выполнить проверку выходного напряжения на датчике при работающем двигателе, чтобы определить, изменяется ли выходное напряжение в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель.Убедитесь, что все заземления функционируют должным образом, так как любое заземление, связанное с ECU, может вызывать колебания сигнала датчика.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0106.

Большая часть диагностических ошибок связана с несоблюдением правильной процедуры. Сначала выполните процедуру проверки в диагностике, чтобы убедиться в отсутствии утечек всасываемого воздуха, таких как вакуумная линия или плохое соединение. Технический специалист должен убедиться, что выходное напряжение датчика MAP правильное и что оно изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя и правильного напряжения.Напряжение на холостом ходу обычно составляет от 1 до 1,5 вольт и около 4,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке.

Не покупайте новый датчик MAP или ECU, если он не имеет видимых повреждений.

Насколько серьезен код P0106?

Код

P0106 ​​приведет к отказу двигателя и требует немедленного вмешательства. Как можно скорее проведите диагностику автомобиля. Проблема с датчиком MAP может привести к чрезмерному расходу топлива, неустойчивой работе и затруднению запуска при определенных обстоятельствах, а также может привести к другим повреждениям, если движение продолжится.Иногда, если проблем не обнаружено, технический специалист может сбросить коды неисправностей и повторно проверить код или индикатор двигателя, чтобы он снова загорелся.

Часто, если контрольная лампа двигателя загорается сразу после запуска, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

Какой ремонт может убрать код P0106?

  1. Наиболее распространенный потенциальный ремонт для исправления кода P0106:
  2. Проверьте код с помощью сканера OBD-II.Сбросьте коды неисправностей и выполните дорожное испытание автомобиля.
  3. Если возвращается P0106, выполните процедуру проверки.
  4. Осмотрите вакуумные линии и впускные шланги на наличие сломанных, ослабленных или отсутствующих деталей, а также электрических разъемов и проводки. Отсоедините электрический разъем, а затем снова установите его, чтобы обеспечить новое положительное электрическое соединение. Затем проверьте выходное напряжение на датчике MAP, чтобы убедиться, что оно находится в правильном диапазоне.
  5. В этот момент лучше всего определить, неисправен ли датчик MAP, и если выходной сигнал отсутствует или неправильный, заменить датчик MAP. Если все проверки в порядке, необходимо выполнить окончательный тест, чтобы определить, неисправен ли ЭБУ.

Дополнительные соображения для кода P0106 ​​

Многие автомобили с пробегом более 100 000 км испытывают временные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при трогании с места или длительной нагрузке на трансмиссию.Если загорается сигнальная лампа двигателя, и кажется, что автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью диагностического прибора, и проблема может не повториться. Поэтому важно проверить неисправность и сбросить ее перед началом любых ремонтных работ.

.

Замена ГБЦ, как заменить головку блока цилиндров своими руками. Чем заменить ГБЦ. Замена головки блока цилиндров и ГБЦ ГБЦ

Двигатель автомобиля представляет собой достаточно сложный и технологичный узел, который состоит из большого количества узлов, выполняющих свои узкие функции, в конечном итоге преобразующих энергию процесса сгорания топлива в механический механический, который способен управлять транспортным средством. Иными словами, что бы заправленный топливом бак приводился в движение, пришлось бы задействовать множество узлов и агрегатов, которые должен знать каждый автолюбитель.

ГБЦ

называют головкой блока цилиндров, которая является важнейшей из узлов автомобиля, отвечающей за управление процессом сгорания топлива в двигателе и вывод отработавших газов. Можно выделить основные части и механизмы GBC:

  1. Корпус головки блока или картер, содержащий каналы системы охлаждения, всех механизмов, камеру сгорания и маслопровод.
  2. Отверстия с посадочной плоскостью или резьбой для установки форсунок или свечей зажигания.
  3. Камера сгорания, в которой рабочая смесь легко воспламеняется.
  4. Прокладка головки блока.
  5. Движитель газораспределительного механизма.
  6. Газораспределительный механизм.
  7. Резьбовые плоскости для студийного монтажа и посадки и впускного коллектора.

Помощники по инструменту

Замена блока цилиндров достаточно ответственный и трудоемкий процесс, проводится для замены прокладки или установки новых клапанов и гильз.Однако не обязательно обращаться в автомастерскую, поменять ГБЦ можно самостоятельно, имея минимальные навыки и шламовый инструмент:

  1. Оправка для запрессовки втулки.
  2. Стержень для запрессовки крышек маслосборника.
  3. Микрометр для клапанов и направляющих втулок.
  4. Цанговый зажимной стержень.
  5. Просканируйте 8,03 миллиметра, чтобы развернуть новые цанги.

Кроме того, желательно иметь электрическую плиту, оснащенную закрытым нагревательным элементом.Перед запрессовкой гильзы можно нагреть головки.

Также не забываем про приспособление для ремонта клапанов при шлифовке пружин. Для этого подойдет небольшая доска с бутылками или чем-то еще.

CHBC, работы по разборке ГБЦ, пошаговая инструкция

Замена блока цилиндров, как правило, не производится. Процесс начинается с замены асбестовой или тонкой металлической прокладки.

При обнаружении утечек охлаждающей жидкости или моторного масла не приходится долго думать.Причина только в той прокладке, которую нужно заменить. Однако изначально необходимо к этому прийти.

  1. Отключить массу от аккумулятора.
  2. Установите поршень первого цилиндра правильно - в первое положение.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Если автомобиль еще горячий, необходимо сбросить давление в топливной системе.
  5. Отсоедините топливную трубку от коллектора.
  6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
  7. Далее найдите и отсоедините шланги от регулятора полного обдува.
  8. Затем мы расслабляемся в хомуте узла дроссельной заслонки установщика воздуха.
  9. Снимите элемент корпуса воздушного фильтра.
  10. Обязательно замените шланг воздухозаборника.
  11. Находим и откручиваем винт, фиксирующий рукоятку патрубка водяного насоса.
  12. Назначить на скобу и ослабить хомут.
  13. От блока дроссельной заслонки отсоедините вставные шланги дроссельной заслонки и системы охлаждения.
  14. Теперь ослаб хомут крепления тормозного шланга к штуцерам.
  15. Разделяем все провода от положения заслонки клапана, регулятора холостого хода и масла.
  16. Находим и отсоединяем от свечей зажигания концы высоковольтных кабелей.
  17. Отсоедините жгут проводов от приемника.
  18. Снимите ремень привода распределительного вала после снятия крышки. Очень важно в этом случае не проворачивать оба вала до установки приводного ремня.
  19. Снимите пластиковый держатель, соединяющий компонент масляной и топливной рамы.
  20. Замочите и снимите болты крепления компакт-диска. Не забывайте, что болты крепления ГБЦ отворачиваются только на неэксплуатируемом несколько часов двигателе и полностью остывшем.
  21. Снимите головку. Этот элемент достаточно тяжелый, и снимать его желательно с помощником.
  22. Теперь очищаем промывочные поверхности ГБЦ, они должны быть чистыми и сухими.
  23. С резьбовых соединений удаляем масло, иначе в ГБЦ могут появиться трещины, что негативно скажется на работе автомобиля.

GBC GBC, типы шайб на ваш выбор

Прокладка ГБЦ необходима для усиления места соединения крышки и головки блока цилиндров. Прокладку GBC необходимо менять при каждой замене головки блока цилиндров. Важно понимать, что прокладка ГБЦ и обычная прокладка крышки любого элемента – это разные вещи.

Отвечает за такие системы двигателя - газораспределение, система смазки и охлаждения, поэтому требования соответствующие.Ни в коем случае нельзя экономить при замене этой прокладки. Если заметны признаки износа, прокладку следует немедленно заменить.

Есть несколько типов шайб:

  1. Безасбест - высокая воспроизводимость и низкий расход.
  2. Асбест - гибкий, пластичный и термостойкий.
  3. Металл - самый качественный, но при этом и самый дорогой.

Замена прокладки необходима в следующих случаях:

  1. Со следами утечки масла.
  2. Если при проверке масляной полости вы заметили постороннюю смесь мутно-белого цвета - задержка охлаждающей жидкости в результате изношенной прокладки.
  3. Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет белый дым.

Установка прокладки GBC

Установка прокладки GBC - процесс очень простой. Просто установите новую укладочную головку на блок на установочные втулки, но не забудьте выровнять ее по направляющим. GBC собирает в обратном порядке.

ГБЦ, установка цилиндра

Очевидно, что установка GBC выполняется в порядке, обратном удалению. Особое внимание следует уделить крепежным болтам. Затяжка этих болтов должна производиться только гаечным ключом.

Советы профессионалов.

Если опыта и знаний мало, эту работу можно выполнить самому. Однако крайне важно понимать сам процесс и иметь представление о конструкции GBC.

Все узлы и агрегаты автомобиля требуют постоянного обслуживания, диагностики и ремонта.Головки блока цилиндров не являются исключением. Предметы, которые загружены, в основном требуют повышенного внимания к себе. Это узлы газораспределительного механизма – прокладки ГРМ, клапанные сальники, прокладка ГБЦ и другие. В случае исправной работы ГБЦ и преждевременного износа деталей масса факторов имеет свое влияние, основной из которых – диагностика и техническое обслуживание.

Затягивая гайки без соблюдения точек усилия, контролируемых динамометрическим ключом, нарушайте последовательность крепления гаек или затягивания болтов, так как это может привести к искривлению корпуса головки, которое двигатель способен снять.

90 152 .

Замена подшипника компрессора кондиционера автомобиля

Практически все современные автомобили оснащены климат-контролем или хотя бы кондиционером. Это касается и таких бюджетных знаков, как «Ланос» и «Рено Логан». Зачастую автовладельцы не умеют обслуживать кондиционер и ездят «во время работы». Однако эта система требует должного внимания. В противном случае вам потребуется дорогостоящий ремонт. Чтобы не доводить машину до такого состояния, необходимо заменить расходники.Сегодня мы рассмотрим, как производится замена подшипника компрессора кондиционера (в том числе «Чери Амулет»).

Что это?

Этот элемент является частью автомобильного кондиционера.

Отличается своей конструкцией от наличия прокладок и тонких стенок. Кроме того, этот элемент бывает двух видов – радиальный и двухрядный упорный. Оба типа предназначены для работы на высоких скоростях. Такой тип конструкции идеально подходит для автомобильных кондиционеров, а благодаря встроенным уплотнителям хорошо защищен от негативного воздействия внешних факторов (соли, воды и грязи).

Почему ломается

Зачем менять подшипник муфты, если он хорошо защищен от воздействия окружающей среды и рассчитан на высокие скорости? Этот элемент изнашивается из-за действия смазки, которая со временем высыхает и густеет. Из-за этого шарики подшипника начинают нагреваться и разрушать сепаратор, отчего механизм просто клинит. Если автомобилю больше 10 лет, это повод задуматься о необходимости замены подшипника компрессора кондиционера.«Нексия», оснащенная такой системой, может потребовать ремонта и гораздо раньше, если ремень не был натянут. Если потянуть, деталь быстро замерзнет.

Симптомы

Как определить, нуждается ли мой автомобиль в замене подшипника компрессора кондиционера? Lanos SE и другие автомобили, оснащенные кондиционером, диагностируются без каких-либо специальных инструментов. Характерным признаком износа любого подшипника является звук, гул. В нашем случае это громкий шорох – трущиеся металлические детали.Этот подшипник расположен рядом со сцеплением (нижняя правая сторона двигателя). Сначала вы услышите легкий шорох (иногда пропадающий), который вы можете не заметить. Но со временем все будет ухудшаться. Подшипник будет гудеть все больше и больше.

Не игнорируйте проблему

Замените подшипник шкива компрессора кондиционера на ранней стадии обнаружения трещины. При длительном использовании изношенная деталь может перекоситься. В этом случае это повлияет на электромагнитную муфту системы.В результате приходится менять не только подшипник компрессора кондиционера. В Nissan Premiere, оснащенном этой системой, может потребоваться заправка новым CFC.

Чем заменить?

Для начала нам нужно снять компрессор. Это делается в автомобиле с двигателем. Лучше, если машина будет стоять внизу или на виадуках. Если его нет в наличии, срываем болты, домкратим перед автомобилем с крепления компрессора и снимаем колесо. Кроме того, во избежание падения автомобиля под лонжерон необходимо поставить запасное колесо.Затем откручиваем болты крепления компрессора – их четыре. Если доступ к нему заблокирован генератором, его тоже нужно снять (предварительно отключаем обе клеммы аккумулятора).

Затем отверните болт нажимного диска сцепления и снимите его снаружи. Некоторые автомобили требуют удаления фреона.

Как удалить фреон?

Для этого открутите резиновый хомут на шланге компрессора. Они поворачиваются очень плавно. Помните, что фреон выходит под давлением.

Продолжаем замену

После успешной разборки шкива снимаем подшипник.Последний соединен со стопорным кольцом. Если он растянут, для разборки потребуются молоток и зубило. Затем нужно выпрессовать старый подшипник. Для этого используйте специальный съемник. Если его нет, можно использовать старую обойму от подшипника. Помните, что если экструзия детали может быть повреждена, сильно надавите на внешнюю часть шкива.

Сняв старую деталь, замените подшипник компрессора кондиционера. «Рено Логан» и его сцепление отличаются высокой чувствительностью к механическим воздействиям, поэтому зажатие элемента производится винтовым или гидравлическим прессом.Кроме того, как только деталь останется на месте, установите защелку на место и соберите в обратном порядке.

На что следует обратить внимание?

Если подшипник муфты заменяется компрессором кондиционера, обратите особое внимание на момент затяжки и последовательность затяжки всех крепежных болтов. В противном случае предмет может сломаться. Что касается удаленного нами фреона, то следующая заправка производится только тем типом состава, который указан на компрессоре.При разборке последнего необходимо обеспечить герметичность всех входных и выходных отверстий. Малейшее попадание влаги может вызвать выход из строя, и тогда потребуется не только замена подшипника компрессора кондиционера, но и ремонт всей системы. Важно добиться максимальной герметичности не только снятого элемента, но и соответствующих трубопроводов. Присутствие влаги быстро отключает компрессор. Также перед заправкой специалисты рекомендуют вакуумировать систему.

Как заменить, если нет печати?

Обратите внимание, что этот метод следует использовать в крайнем случае. Если есть возможность использовать пресс (например, у соседа по гаражу), не поленитесь и попросите его о помощи.

Значит надо ремонтировать компрессор сцепления. Для этого можно использовать родной баллонный ключ (вы открутили колесо) или болгарку для снятия дисков. Открутив гайку, с помощью отвертки снимите диск. Затем снимите стопорное кольцо. Тогда нам нужен съемник.Она будет служить головкой на 30 миллиметров. Включаем сцепление и ищем подшипник с вырезом по краю (это нужно, чтобы механизм не вылез из посадочного места). Затем с помощью молотка аккуратно ударьте по головке – деталь начнет мягко выходить.

Чтобы не погнуть муфту при замене подшипника компрессора кондиционера, рекомендуется подложить под нее плоскую дощечку или толстый картон. Затем протираем сиденье куском тряпки. Если есть ржавчина, тщательно очистите ее.Для этого используется преобразователь ржавчины (вместе с "ведешкой" - очень нужная вещь в гараже). При отсутствии таковой можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Затем смажьте седло и надавите на новый подшипник. Для этого нам понадобится старый элемент – прикладываем его к новому и легкими ударами молотка выполняем проглаживание.

Чтобы не повредить элемент, рекомендуется ударять по нему снова и снова. Затем делаем надрезы и собираем деталь в обратном порядке. В данном случае замена подшипника компрессора кондиционера успешно завершена.После сборки важно проверить шумность элемента. Новая часть должна работать тихо. Малейший шум и шорох свидетельствуют о неправильном выполнении технологии замены. Или это заводской брак.

Ремонт подшипника

Несмотря на то, что эта деталь является «одноразовой», некоторые водители предпочитают отдать ее в ремонт. Сняв шкив, снимите с деталей пластиковый защитный кожух. Затем нам понадобится растворитель (это может быть медицинский спирт, бензин, антисиликон или уайт-спирит), а также кисточка.Увлажняем состав и удаляем застарелый, засохший жир. Затем берем каждую высокотемпературную смазку, предназначенную для подшипников, и запрессовываем вместо старой. Установите пластиковую крышку на место.

Главное преимущество выполнения ремонта в том, что не нужно вдавливать и выдвигать, для чего требуются специальные инструменты. Однако ремонт будет эффективным только в том случае, если подшипник не будет слишком сильно гудеть. Благодаря характерному шороху это действие вас не спасет, так как выходная мощность подшипника уже превышает пределы нормы.

Стоимость и производители

На сегодняшний день существует несколько ведущих производителей:

  • KOYO (Япония).
  • SNR (Франция).
  • NSK (Япония).
  • NTN (Япония).

Средняя стоимость этих элементов от одной до двух тысяч рублей в зависимости от размера. Используется на японских, немецких, американских и французских автомобилях.

Заявка

Итак, мы выяснили, как производится замена подшипника компрессора кондиционера.

Стоит отметить, что многие автолюбители предпочитают в этом случае обращаться на СТО. И на это есть причины. Во-первых, есть специальный пресс. И второе – необходимость восполнения фреона, который в домашних условиях произвести нельзя. р> .

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Замена масла в раздаточной колонке – процедура простая, но важная. Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Автомобиль Нива 21214 – это еще одна повышенная проходимость по бездорожью. Автомобиль имеет двигатель объемом 1,7 литра, который соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Масло трансмиссионное Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла нужно заливать? В маслораздаточную колонку Нивы следует добавить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

Требуется замена трансмиссионного масла

Для замены масла в Ниве автомобиль должен быть прогретым (для обеспечения хорошего расхода). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет стекать отработанная жидкость. Для открывания сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

  1. Пробка сливного отверстия откручена.
  2. Остаток масла сливается в замененную тару.
  3. Любой мусор на заглушке должен быть удален.
  4. Пробка сливного отверстия завинчена.
  5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
  6. Вилка перекручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его задача – притягивать мелкий металлический мусор, который может быть в топливе.

Промывка картера требуется при замене топлива. Эта процедура помогает продлить срок службы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может быть до 50 000 км.

О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает без нареканий, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автомобилестроения - Нива Шевроле... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - лучше машины не найти.

Как заменить масло?

Как поменять технологические жидкости на Шевроле Нива? Для этого необходимо приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все требуемые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех раздаточных механизмов.Покупать жидкости нужно рекомендованные или проверенные производителем, известные бренды... Масла бывают разные для разных сезонов, они отличаются по вязкости и адаптированы для работы при определенной температуре.

Если вы купили подержанный автомобиль, то лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Различные типы масел нельзя смешивать. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующей маркировкой: 75W – 90; 80Вт - 85; 80 Вт - 90.К производителям, хорошо зарекомендовавшим себя и выпускающим марки, подходящие для внедорожника, относятся «Газпромнефть», «Лукойл», «Шелл», «Кастрол», ТНК, «Эксон Мобил». Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Затем нужно открутить заливную пробку, затем сливную.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, масло следует менять через 50 – 70 тысяч.км. Если пробег превышает 120 000 км, замена в трамблере должна проводиться не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина дольше работала, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно быстрее изнашиваются детали.

Оптимально менять масло после поездки, когда раздатка прогреется и жидкость станет более жидкой. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Поставьте машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените емкость и подождите, пока стечет вся дренажная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Прочистите заглушки и отверстия.Особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько он загрязнен, возможно, чаще меняйте его, если много металлической стружки. Затем заливаем в трамблер новое масло в количестве 0,8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм в случае с внедорожником, от его работы зависит то, как машина справится со сложными участками дороги.

Замена масла моста

Чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долго, необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно их заменять.

Необходимый объем для задней оси 1,3 литра. Для замены масла на переднем мосту требуется 1,15 литра. Лучше менять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40 000 км. Если автомобиль часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты на Ниве очень важные части всего механизма. Жидкости следует подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

На два моста потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и к замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник на 12, емкость, заправочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Дальше все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание уделяем магниту в сливе. Большое количество грязи и сколов является признаком того, что обработку следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной тряпкой. Залейте жидкости и дайте машине поработать, если масло ушло, можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней справится даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться, можно обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе, и не следует забывать, что каждая замена жидкости должна быть записана, а пробег в любой момент времени записан. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

90 118 42 (65*) 90 118 1,3 90 118 1,15
Многоразовая система Объем, л 90 120
Топливный бак (включая резерв)
Система охлаждения двигателя (включая обогрев салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Корпус редуктора 1,6
Задний мост Furman
Корпус рулевого механизма 0,18
Корпус распределительной коробки 0,79
Фурман передний мост
Гидравлика сцепления 0,2
Гидравлическая тормозная система 0,535
Бачок для омывателей ветрового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2.0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л 90 120

Точка заполнения или смазки 90 120

Наименование материалов 90 120

Топливный бак

90 121
90 121

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая обогрев салона

90 121
90 121

Хладагент с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

90 121
90 121

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

90 121
90 121

от –25° до +35°С

90 121
90 121

от –25° до +45°С

90 121
90 121

от –30° до +35°С

90 121
90 121

от –30° до +45°С

90 121
90 121

Корпус редуктора

90 121
90 121

Трансмиссионные масла качества API GL-5, вязкость 75W-90

Корпус распределительной коробки

90 121

Картер переднего моста

90 121

Корпус заднего моста

90 121

Корпус рулевого механизма

90 121
90 121

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

90 121

0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла задней двери

90 121
90 121

Смесь воды и омывающей жидкости

Кольцо привода стартера

90 121
90 121

Подшипники передних колес

90 121
90 121

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Карданные шарниры крестовины

90 121
90 121

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицы перед карданным валом

90 121
90 121 Смазка

Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Устройство открывания дверей

90 121
90 121

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

90 121
90 121

Шарниры и шаровые пальцы передней подвески

90 121
90 121

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Клеммы аккумуляторных батарей и клеммы, дверные замочные скважины

90 121
90 121

Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Навесные замки

90 121
90 121 Смазка

Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

90 121
90 121

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

Одобренные и рекомендуемые горюче-смазочные материалы
LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов РФ указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов, содержащих металлоорганические антидетонаторы на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить в товарный бензин производитель бензина.

Владелец автомобиля не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

Моторные масла

90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 90 121 90 118 SJ/CF 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-40 5W-40 90 121
Марка масла Группа Нормативный документ
ААИ 90 120 АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез", г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 552 API 90 118 SJ/CF 90 118 В5 90 121 90 118 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 90 121 90 118 В6/Д3 90 118 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 90 121 90 118 В5 90 121
Марка масла Группа Нормативный документ
ААИ 90 120
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 90 121 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ВТ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ВТ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 СМ Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ФОРМУЛА ESP 5W-30 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 90 121 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15
Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 90 120 Максимальная температура окружающей среды, 0С 0W-30 25 0W-40 30 5W-30 90 121 25 5W-40 35 10W-30 25 10W-40 35 15W-40 45 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих осях и рулевом механизме

Таблица 4

90 527

Марка масла 90 120

Класс вязкости по SAE 90 120

Группа API 90 120

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ВТ 38.301-04-13

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ВТ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

ВТ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Осторожно
Не используйте присадки к маслам или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому использование дополнительных присадок необязательно, а в некоторых случаях может привести к таким повреждениям двигателя или редуктора, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

90 527

Марка жидкости 90 120 9000 3

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Антифриз-ТС Феликс

Пт 2422-006-36732629

Стандарт холодного потока

ТУ 2422-002-13331543

Прохладный спрей премиум-класса

ООО "Техноформ", г. Климовск, Московская область

Пт 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ЗАО "Обнинскоргсинтез", г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

Пт 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

Пт 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования использовалось масло

АТМОСГУ10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватели и специальные жидкости

90 527

Марка жидкости 90 120 9000 3

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

ООО "АСД", г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

90 118

ЭЖ "Макромер", г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ 90 120

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

90 118

Ф."ВАРЯ", Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

Ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки для пластмасс

90 118

часть 38.401-58-128

Марка смазки 90 120

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Вазелин технический ВТВ-1

ВТ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка AZMOL GRAPHITOL

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛЕМОЛ

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.301-48-54

Смазка LITA

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка AZMOL LSC-15

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка UNIROL-1

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ВТ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-173

Смазка AZMOL SHRB-4

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО "Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей", г. Пермь

Смазка Ортол Ш

ОАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

тел. 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Продолжение таблицы.девять

91 661

Производитель 90 120

91 661

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

Марка смазки

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Смазка Молибдол М3

ЗАО "Технология", ул. Петербург

Графит "P" Смазка

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка Ditor

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

КАСТРОЛ С-058

Компания "Castrol", Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Компания "Lucas TRW", Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости 90 120 9000 3

Нормативный документ 90 120

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

Жидкость для гидравлического рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях Lada 4x4 90 120

90 118 0,00021 90 118 0,000998
Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах 90 120
золото серебро палладиум
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Мигалка, указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Тумблер Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель поворотников и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

Для каждого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов.Масла, применяемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению при высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым увеличивая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не заметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили... полноприводные автомобили нашей страны, завоевавшие любовь автомобилистов благодаря своей неприхотливости, простоте обслуживания и низкой Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство работ по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на раздатке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Масло в раздаточной колонке Нива необходимо проверять каждые 10 000. км.

Интервал замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первый раз масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после пробега 45 000 километров.Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после пробега (2000 км). Уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (город, проселки), и совсем другое - когда владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, и при наличии признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь положенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в раздатке вашей Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует специальных навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его вниз, виадук, либо надежно закрепить на подушках.Во-вторых, проверку нужно делать на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно открутить пробку заливной горловины шестигранником на 12, тщательно очистив ее, место загрязнения и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости по нижнему краю отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, реставрацию следует производить специальным шприцем.Доливать до тех пор, пока из отверстия не потечет смазка, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Правильный выбор масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и оси Нивы нужно подходить ответственно, ведь надежная работа этих узлов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендованные имеют характеристики, обеспечивающие оптимальную работу агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку такой же вязкости.Если этой информации нет, тоже не беда: достаточно соединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень загрязнены еще.

Обратите внимание, если вы не знаете какое масло лить в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Производитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетическая с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – жидкость все равно нужно покупать, расфасованную в 1-литровую тару.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной колонке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла, в том числе твердые частицы, но и шум при включении дозатора или во время его работы), такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

Для этого вам потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, контейнер для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и виадук или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок действий при выполнении Нивы:


Помните, что слив и залив свежего масла- процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер 90 120

Замена масла моста 90 120

Какое и сколько масла нужно заливать в мост и брызговик Дастер 4х4 90 120

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблер и полуоси на Рено Дастер встречается довольно часто. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось поменять.

Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

1 литра достаточно для замены масла в звездочке и мосту Рено Дастер.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, чтобы выровнять сливные отверстия и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину не надо поднимать, если вы лежите на земле, места достаточно.
  • Снимите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
  • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
  • Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжаты. Один конец шланга просовываем в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягиваем надолго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


Залить масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления


Пережать шланг и залить новое масло в заливное отверстие (верхнее), залить масло до самого края отверстия.



Верхний колпачок на редукторе повернуть и после его замены вытереть тряпкой следы масла

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

.

Как происходит замена ступичного подшипника "Шевроле Нива"

Автомобиль Шевроле Нива

достаточно распространен благодаря отличной маневренности и способности работать в сложных условиях бездорожья. Ступичные подшипники Шевроле Нивы, цена на которые колеблется от 1000 рублей за комплект, являются одними из основных компонентов ходовой части системы. Они доступны на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.

Когда необходимо установить новую деталь

Замена ступичного подшипника "Шевроле-Нива" производится при изменении положения колеса в процессе движения.Это вызывает преждевременный износ резины, кроме того, при нарушении целостности компонентов во время движения есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Принимая во внимание, что эксплуатация автомобиля происходит в достаточно тяжелых условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, замена подшипника ступицы «Шевроле Поле» должна проводиться своевременно не только в случае поломки, но и когда значения пробега указаны производителем.

На что обратить внимание

Существует множество признаков, указывающих на неисправность концентратора. Шевроле Нива- может работать по-разному одновременно, но стоит отметить и другие симптомы:

  • Изменение траектории движения автомобиля. Это связано с тем, что повреждена блокировка ступичного подшипника. То же самое происходит и при некачественном проведении центровки.
  • Вибрация. Они появляются в случае сильного износа и ощущаются на руле и в кузове.Эту особенность нельзя игнорировать, так как она указывает на высокую вероятность заедания ступицы.
  • Специфические звуки слышны даже внутри кабины. Кризис возникает из-за смещения разбитых шариков подшипника.

При появлении каких-либо симптомов заменить передний или задний ступичный подшипник «Шевроле Нива», в зависимости от того, что в порядке. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытных водителей, так как в этом случае нет необходимости в специальных инструментах и ​​специализированных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника является предполагаемая производительность машины. Если движение в основном происходит по городским дорогам, можно уменьшить количество частей автомобиля Волга. Для регулярной езды по пересеченной местности и сложных дорожных условиях оптимальным будет этот высокопрочный компонент, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что на новый автомобиль устанавливается двухрядная конструкция подшипников качения, не требующая дополнительной регулировки и применения смазочных материалов.

разборка

Автомобиль необходимо поднять, чтобы получить полный доступ к колесам. При необходимости замены ступичных подшипников Шевроле Нива на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон для предотвращения давления стабилизатора и упрощения работы. Затем выполните следующие действия:

  • Установить упоры.
  • Очистите колеса, затем снимите крышку ступицы с помощью отвертки.
  • Гайка ступицы закручена и ослаблена. Если компонент слишком тугой, в качестве рычага можно использовать кусок трубы.
  • Плоская отвертка для разделения блоков.
  • Крепежная планка с закручивающимся хомутом и элемент поднимается вверх и крепится к проволоке с помощью пружины. Он необходим для изготовления тормозного шланга.
  • Снятие тормозного диска.
  • Отжимает палец от рулевого рычага. Предварительно размеченное положение регулировочного винта на штоке.Тогда натиск поворачивается в другую сторону.
  • Поворот замков поворотных кулаков.
  • Возьмите гайки ступицы и снимите опорную шайбу.
  • Z ШРУС кулаки сняты со ступицей.
  • Кулаки плотно зажимаются в тисках, затем выдавливается концентратор. «Шевроле Нива» отличается достаточно прочной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
  • С помощью съемника разбирается подшипник стопорных колец.

Установка новых деталей

Внутренние поверхности всех компонентов необходимо тщательно очистить от пыли и грязи. Стопорное кольцо смазывается и устанавливается в руке. Кроме того, с неподвижным подшипником нужно обращаться аккуратно, потому что плотное прилегание при чрезмерном усилии приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца ступицы устанавливаются. Собирает все остальные предметы в обратном порядке.

Замена ступичного подшипника "Шевроле Нива" требует соблюдения определенных тонкостей. Например, регулировочный винт фиксируется в соответствии с нанесенными метками его снятия. Блокировка дискового отсека и затяжка гайки производится после снятия автомобиля с домкрата.

.

"Шевроле Ниваа-", топливный фильтр, где стоит и как заменить

Автомобили серии «Нива» очень популярны у российских водителей. Они хорошо подходят для выездов на природу и рыбалки. В начале «нулевых» АвтоВАЗ выпустил новую «Ниву-Шевроле». Устройство характеризуется высокой эффективностью. Но для того, чтобы надежность этого автомобиля принадлежала его владельцу, необходимо своевременно менять расходные материалы. «Шевроле Нива» относится к топливному фильтру.Узнайте, где находится компонент, как его заменить и как выявить признаки неисправности в нашей сегодняшней статье.

ресурс

Топливный фильтр, как и воздушный, является расходным материалом. Поэтому его необходимо периодически менять. «Шевроле Нива» отличается от «Нивы» ВАЗ-2121 наличием системы впрыска топлива. Следовательно, в автомобиле использовался топливный фильтр. На «Шевроле-Ниве» (элемент изображения можно увидеть в этой статье) степень очистки бензина составляет 10 микрон.Источник элемента существенно отличается и может находиться от 30 до 60 тысяч километров.

Общие симптомы

Поскольку топливный фильтр «Шевроле Нива» рассчитан на ресурс, он должен уметь определять неисправность «на лету». Основной признак уплотненного элемента – плохая работа двигателя. Подтраивать двигатель начинает добыча капель. Автомобиль медленно разгоняется, увеличивается расход топлива. Да, при этих симптомах продолжайте движение. Однако имейте в виду, что разгон занимает гораздо больше времени.Это следует учитывать при работе по обгону с выездом на встречную полосу.

Почему забит фильтр — причины

Основная причина засорения фильтра - некачественное топливо. «Шевроле-Нива» — не внедорожник премиум-класса, а потому владельцы не беспокоятся о содержимом бака. В результате грязь скапливается и забивает сетку. Насос не может прокачать топливо через систему, так как фильтрующий элемент полностью забит.

Но не только плохое топливо может быть причиной неисправности топливного фильтра.«Шевроле-Нива» — внедорожник с полным приводом, поэтому часто работает на пересеченной местности. Если вы используете автомобиль на бездорожье, очень важно, чтобы бак был герметичным. Ведь если вода проникнет в салон при пересечении брода и попадет в топливный бак. Следует считать. Вода, попадающая в топливный бак, вызывает коррозию. В результате он гниет изнутри. И вся облупившаяся грязь и ржавчина забились в фильтрующие сетки. При игнорировании этой проблемы через сопла распылительных форсунок может пройти шлам.Поэтому крайне необходимо периодически проверять состояние внутреннего бака. Может для вас это было в воде (если машина куплена "с рук").

Инструменты для замены

Для замены топливного фильтра внедорожника «Шевроле Нива» требуется подготовить необходимые инструменты. Это набор кнопок (например, «10»), отвертка и защитные резиновые перчатки.

Как поменять топливный фильтр на "Шевроле Нива" своими руками? Шаг за шагом

Итак, для начала подготовьте необходимые инструменты.Для начала нужно найти, где находится топливный фильтр на «Ниве Шевроле». № I расположен на спинке правой подушки дивана. Кроме подушки нужно извлечь (отогнуть в сторону) и заводской материал для шумоизоляции. Затем открутите винты с помощью отвертки, которые крепят крышку бака. После этого отключаем зажим колодки и отрезаем провода, которые подходят к бензонасосу. Затем сядьте на место водителя и включите зажигание. Таким образом, давление в системе должно упасть. Можно снять и предохранитель блока. Далее извлеките корпуса фильтрующих элементов и снимите штуцеры с фитингами. Для этого их необходимо предварительно сжать. После ослабляем крепежный болт, удерживающий фильтр. Для этого вам понадобится ключ «10». На следующем этапе обжимаются трубчатые хомуты арматуры. Поэтому необходимо вдавить и вытащить сальник фильтра. Единственный способ достать топливный фильтр Шевроле Нива.

установка

При снятии важно не пролить содержимое старого фильтра в бак.Дело в том, что одним из его концов является грязный бензин. Если он скоро попадет в бак, замените и установите новый фильтр. Поэтому загрязненное топливо (оно обычно имеет коричневатый оттенок) объединяют в отдельной емкости. Далее приступаем к установке нового элемента. Как это сделать? На корпусе фильтра «Шевроле-Нива» есть небольшая стрелочка. Это указывает направление потока топлива. Одни производители выпускают стрелки в цвет, другие делают простые выштамповки на корпусе. Итак, для размещения фильтрующего элемента во время движения бензина и трубных анкеров.Команда в обратном порядке. Мы можем запустить двигатель и проверить наличие следов полос. Если все чисто, замена завершена.

здравый совет

Корпус топливного насоса (который в баке) имеет сетку. Это сито. Его тоже нужно периодически менять. Как определить, нуждается ли он в замене? Если цвет сетки стал черным или коричневым, элемент необходимо заменить. При поставке сетка белая.

приложение

Да, мы разобрались, как заставить Шевроле Ниву поменять топливный фильтр.Как видите, своими руками можно сделать все что угодно при наличии минимального набора инструментов. Для дальнейшего использования мы рекомендуем вам войти в журнал, чтобы быть в курсе предстоящей замены элемента. Иногда элемент забивается раньше отмеченного дня. Поэтому, как только появятся характерные симптомы (о которых мы говорили в середине статьи), его необходимо заменить.

.

Смотрите также