7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как снять тормозной барабан на ниве шевроле задний


Шевроле Нива — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Проверку состояния колодок в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 30 тыс. км.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Шевроле Нива

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Шевроле Нива

...и вынимаем заглушку.

...и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Шевроле Нива

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Шевроле Нива

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

Шевроле Нива

Вынимаем пружину.

Вынимаем пружину.

Шевроле Нива

Снимаем распорную планку.

Снимаем распорную планку.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Шевроле Нива

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Шевроле Нива

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Шевроле Нива

Отводим переднюю колодку…

Отводим переднюю колодку…

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Шевроле Нива

Отводим заднюю тормозную колодку…

Отводим заднюю тормозную колодку…

Шевроле Нива

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Шевроле Нива

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Шевроле Нива

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Шевроле Нива

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Шевроле Нива

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Шевроле Нива

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Шевроле Нива

…и выводим из пазов распорную планку.

…и выводим из пазов распорную планку.

Шевроле Нива

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Шевроле Нива

Снимаем шайбу...

Снимаем шайбу...

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

Прочитано раз: 2 136; За сегодня: 4

Замена тормозных колодок шевроле нива » Драйв

Сегодня на ремонте у нас автомобиль Нива Шевроле, 2016 года выпуска. Загорелась лампочка уровня тормозной жидкости (или ручного тормоза), владелец заехал на СТО, где ему приговорили главный тормозной цилиндр и предложили его заменить, к счастью денег с собой не оказалось. А причина проблемы заключалась в износе передних тормозных колодок, машина новая, но за 29 тыс. км. пробега они пришли в негодность.

Поднимаем автомобиль, снимаем оба передних колеса, если вы работает с домкратом, то делайте это поочерёдно, не забывая подставлять противооткатные пластины. При помощи отвёртки снимаем фиксатор на верхнем штифту.

Выбиваем его. Немного отжимаем колодки, при том, что машина новая, износ их неравномерный. Вытаскиваем старые колодки. При помощи струбцины сдавливаем поршень. Можно в качестве упора использовать старую колодку:

При этом смотрим, чтобы тормозная жидкость у нас не пошла через верх. Очищаем посадочные места колодок при помощи щётки по металлу. Новые передние тормозные колодки у нас фирмы АвтоСтандарт. Устанавливаем их на свои места. Ставим обратно цилиндр и опускаем его вниз, делать это можно при помощи не сильных ударов молотка:

Смазываем место входа каждой направляющей и её «утолщение»:

Теперь у нас начинаются танцы с бубном. Отвёрткой выставляем с одной и другой стороны, как это сделать, лучше посмотреть в ролике. И потихоньку забиваем:

Делаем это не сильно, если палец упрётся в скобу, надо опять взять отвёртку, отцентровать и прижать его. Если бить сильно, то можно заклепать отверстие для фиксации. После ставим на место фиксатор. Собираем в обратном порядке. Перед началом движения, не забываем несколько раз нажимать на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к друг другу.

Видео замена передних тормозных колодок Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Нива Шевроле:

Замена тормозных колодок Нива Шевроле задних барабанных механизмов требуется реже, чем замена передних. По регламенту производителя проверку состояния колодок требуется проводить раз в 30 тысяч километров. Что бы при этом не снимать задний барабан Chevrolet Niva в тормозном щите с задней стороны колеса можно найти специальное отверстие для осмотра и оценки толщины передней колодки.

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите и вынимаем резиновую заглушку. Через смотровое окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки Шевроле Нива. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо. Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана Шевроле Нива. Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра. Это необходимо для успешной установки новых колодок.

Теперь нам необходимо разобрать колодки. При снятии отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.
Вынимаем пружину и снимаем распорную планку.

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки. Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками. С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Отводим переднюю колодку и снимаем нижнюю стяжную пружину. Снимаем опорную стойку задней колодки. Отводим заднюю тормозную колодку и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось. Снимаем шайбу рычаг и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему. Для чего придется натянуть тросики ручного тросика проходящие под днищем. Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку. Затем вращая основную гайку натягиваем тросик стояночного тормоза до тех пор, пока не получится достичь необходимого количества щелчков на ручнике в салоне машины.

Тормозная система в автомобиле должна находится в исправном состоянии, поэтому если вы слышите характерный скрип или после того как визуально осмотрели вы понимаете, что колодки износились на них имеются какие-либо сколы или есть борозды, то необходима замена передних тормозных колодок шевроле нива не исключение, и рекомендуется производить замену сразу всего комплекта, состоящего из четырех штук. Меняя колодки необходимо проверить в каком состоянии, они находятся:

Если что-то из выше перечисленного износилось или порвалось, то необходимо немедленно менять.

Выбираем колодки

Выбор будит зависеть от того какие у вас предпочтения и какой у вас бюджет, так как существует как минимум шесть разных видов от разных производителей.

Все варианты, приведённые выше подходят как для обычной Нивы, так и для Шевроле Нивы, так как у них идентичные суппорта.

Как произвести замену самостоятельно

Перед тем как менять элементы тормозной системы, нужно шплинт и суппорт обработать специальной антикоррозийной смазкой, например, WD40, так как вовремя снятия могут возникнуть проблемы из-за имеющей ржавчины. Если при осмотре видно, что идет неравномерный износ, это может говорить о том, что имеются проблемы с суппортом. Так же может быть такое что пыльник прижимного цилиндра порвался, если это так-то необходимо сразу заменить на новый. Если идет равномерный износ, то можете их менять на новые.

  1. При помощи плоскогубцев вытаскиваем у нижнего пальца шплинт
  2. Берем отвертку по тоньше и выталкиваем сам шплинт
  3. Производим снятие прижимного рычага, с двумя пружинами
  4. Берем отвертку и зацепляем суппорт поднимая его вверх
  5. Снимаем изношенные колодки и производим осмотр если есть износ меняем на новые
  6. Как можно глубже утапливаем на суппорте поршни, для того чтобы новые встали без проблем так как они толще и попросту не влезут.
  7. Когда вы произвели установку новых колодок начинаем все собирать в обратном порядке

После того как поменяли нажимаем пару раз на тормозную педаль, для того чтобы поршни приняли свое рабочее положение. Так же следует проверить какой уровень имеет тормозная жидкость, так как после замены уровень ТЖ может повысится. Замена данных элементов на внедорожнике Нива Шевроле занимает не больше четырех часов и может производится самостоятельно. И только после полного осмотра тормозной системы и замены всех неисправных элементов можно со 100% гарантией быть уверенным что она вас не подведёт.

Владельцы Шевроле Нива обычно эксплуатируют своего железного коня как в условиях сельской местности, так и на полном бездорожье. И зачастую вынуждены менять многие детали самостоятельно, применяя минимальный набор инструментов и смекалку. Поэтому для большинства из них не составит труда произвести замену тормозных колодок самостоятельно. Тем более, что они по существу являются расходным материалом и в зависимости от условий использования проходят от 5 до 15 тыс километров.

Полный комплект передних и задних колодок будет стоить от 2500 тысяч, в зависимости от производителя. При этом стоит учитывать, что при неполной замене на одной оси при торможении автомобиль может уводить в сторону. Поэтому лучше всего менять колодки полностью, либо отдельно перед или зад.

Отключение стояночной системы

Перед тем как снимать задние тормозные колодки необходимо отсоединить трос ручника Нива Шевроле. Перед этим лучше установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь доступ к днищу.

Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.

Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.

Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.

Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.

После этого можно снять напрявляющую.

На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.

После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.

Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.

Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.

Теперь можно полностью вывести трос из посадочных мест. Демонтаж троса с другой стороны происходит таким же образом.

Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.

Замена передних колодок.

Чтобы поменять передние тормозные колодки Нива Шевроле нужно приподнять сперва обну сторону при помощи домкрата. После снятия колеса нужно очистить поверхность деталей и обработать шплинт смазкой типа WD-40.

После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.

Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.

Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.

Затем полностью отсоединяем рычаг.

В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.

Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.

Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.

Теперь, когда доступ к тормозным колодкам полностью открыт можно просто достать их из направляющих и заменить на новые. Перед тем как установить новые детали нужно вдавить поршни внутрь цилиндров, так как ширина старых колодок была меньше за счет выработки и ход поршня был увеличен.

Для этих целей можно использовать раздвижные пассатижи или трубный ключ. Колодка устанавливается в направляющую. Сверху одевается суппорт и при помощи подручного инструмента вдавливается суппорт.

После замены производим сборку в обратной последовательности.

Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.

Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.

После сборки системы и установки всех компонентов необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы все компоненты встали на свое место.

Замена тормозных колодок на ШНиве достаточно несложная процедура, которую предпочитают производить своими руками многие водители, что и показывает данное видео. Вместе с тем, задача ответственная — колодки надо менять при высоком износе, не рискуя безопасностью на дороге.

Когда менять и какие колодки ставить на Ниву Шевроле

Точной периодичности замены на передние дисковые тормозные колодки нет. Их следует проверять при случае (на очередном ТО) и смотреть на толщину фрикционных накладок. Если они износились до опасного уровня, каковым считается 1-2 мм, тогда колодки пора менять.

На ШНиву подойдут колодки FERODO FDB 195, TRW GDB 265, DELPHI LP189, BOSCH 0 986 466 601, BREMBO P 41 002 и другие подобные.

Как поменять тормозные колодки Шевроле Нива

Сначала надо поддомкратить переднюю часть и снять колеса. Затем расшплинтовать и снять тормозной суппорт, пристроив его так, чтобы он не натягивал тормозной шланг. Далее можно снять старые тормозные колодки.

Перед тем как установить новые колодки, понадобится вжать поршни тормозного суппорта. Для этого существуют специнструменты, но можно обойтись и подручными инструментами. Прежде чем вдавливать поршни, следует открутить крышку бачка тормозной жидкости, так дело пойдет легче. Но стоит учитывать, что по мере вдавливания поршней, уровень жидкости будет повышаться, и если бачок был основательно заполнен, жидкость может выплеснуться.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм.

Замените колодки в следующих случаях:

  • толщина фрикционных накладок менее допустимой;
  • поверхность накладок замаслена
  • фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
  • накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте в тормозных механизмах обоих задних колес одновременно. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению. Вам потребуются: пассатижи или отвертка, две монтажные лопатки.

  1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
  2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
  3. Снимите колесо.
  4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
  5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

  1. Снимите нижнюю стяжную пружину плоскогубцами.

  1. . или отверткой.

  1. Поверните верхнюю чашку прижимной пружины на 90°.

  1. . и снимите ее вместе с пружиной и нижней чашкой. Выньте из щита тормоза стержень прижимной пружины.
  2. Аналогично снимите вторую прижимную пружину.

  1. Отсоедините трос стояночного тормоза, отведите рычаг и снимите колодки в сборе с распорной планкой и верхней пружиной.

  1. Растяните пружину и снимите распорную планку.

  1. Снимите верхнюю стяжную пружину.

  1. Для замены задней колодки расшплинтуйте палец рычага привода стояночного тормоза.

  1. Снимите шайбу, рычаг.

  1. . и палец.
  2. Установите снятые детали привода стояночного тормоза на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.

Для предотвращения заедания привода стояночного тормоза смажьте рабочую поверхность пальца тонким слоем консистентной смазки.

  1. Устанавливайте колодки в порядке, обратном снятию.

Установив колодки, сведите их, надавив на них двумя монтажными лопатками.

  1. Установите тормозной барабан.
  2. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.
  3. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
  4. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
  5. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Проверка и регулировка стояночного тормоза»).

Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Выбор колодок зависит от вашего бюджета и предпочтений. На данный момент предлагается как минимум 6 видов передних колодок от различных производителей.

  • Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
  • Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
  • Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
  • Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
  • Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
  • Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

Прежде всего необходимо обработать смазкой WD 40 элементы суппорта и шплинт. Зачастую шплинт всегда в ржавчине и проблематично снимается, поэтому прежде чем вытаскивать его следует обработать его смазкой.

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Если старые колодки неравномерно изношены, это говорит о проблемах с суппортом. Возможно порвался пыльник прижимного цилиндра, из-за чего он не выжимается. Если износ равномерный, можно смело брать и ставить новые колодки.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

  1. Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
  2. Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
  3. Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

Поршни на суппорте необходимо утопить как можно глубже, так как новые колодки толще, и суппорт просто не «налезет» на них.

После того, как мы «утопили» поршни, устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Когда менять тормозные диски и колодки

Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.

Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.

В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.

В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:

  • отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
  • импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
  • спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.

Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.

Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания. Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.

Тормозные диски: когда нужна замена?

Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:

  • Увеличение тормозной дистанции;
  • Снижение уровня рабочей жидкости;
  • Облегчение педали;
  • «Увод» в сторону при торможении;
  • Нехарактерный шум в области колес.

При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.

Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.

Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.

В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.


Как снять барабан на ниве


Снятие и замена тормозного барабана Ваз 2121 Нива 2131

от · 10.03.2014

Снятие тормозного барабана заднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены в случае механического повреждения, износа стальной накладки, либо при выполнение ремонта задних тормозов — замены колодок, цилиндров; а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Установите автомобиль на домкрат и снимите колесо с ремонтируемой стороны. После чего очистите от грязи поверхность тормозного барабана и обратную сторону тормозного щитка.
  • Далее аккуратно молотком обстукиваем головки болтов крепления барабана к полуоси.
  • Теперь торцовой головкой на двенадцать откручиваем два болта крепления барабана к полуоси. Обратите внимание, что болты крепления имеют заниженную головку, поэтому для их откручивания рекомендуется использовать головку, в которой грани начинаются сразу от торца.
  • Для снятия барабана накручиваем в отверстия крепления другие более длинные болты. По мере вкручивания они будут упираться в полуось и спрессовывать барабан.
  • В случае если данный способ демонтажа не подходит, барабан можно сбить, нанося удары с внутренней стороны по краям всей окружности через деревянную проставку.
  • На этом ремонтные работы по снятию завершены. Выполните необходимый ремонт или замену. Обратите внимание, что в процессе эксплуатации на рабочей поверхности образуется кромка, которую необходимо сточить либо напильником, работая аккуратно, чтобы не задеть рабочую поверхность, либо проточить на токарном станке, при условие что конечная толщина не будет меньше предельно допустимой для эксплуатации. Барабан меняется на новый во всех случаях обнаружения трещин и других механических дефектов корпуса, при глубоких царапинах и задирах на рабочей поверхности.

На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку проводим в обратной последовательности.

Метки: 21212131вазвидеокупитьниваремонтстоимостьцена

Руководства по ремонту Нива: снятие и установка тормозного барабана

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве6 шенными задними колесами (на подъемнике или на автомобиле, установленном с помо6 щью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите защитный колпак ступицы.

5. Выверните два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

6. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка через выколотку.

Рис. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – рабочий цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина; 3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – внутренняя пластина; 6 – оболочка заднего троса; 7 – нижняя стяжная пружина колодок; 8 – передняя тормозная колодка; 9 – опорная пластина колодок; 10 – заклепки; 11 – маслоотражатель; 12 – направляющие пластины колодок; 13 – задний трос стояночного тормоза; 14 – пружина заднего троса; 15 – наконечник заднего троса; 16 – задняя тормозная колодка; 17 – опорная стойка колодки; 18 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 19 – резиновые подушки; 20 – распорная планка колодок; 21 – палец разжимного рычага.

Рис. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце.

7. Снимите тормозной барабан.

 8. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

9. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза,чтобы подвести колодки к барабану.

Поделиться в социальных сетях:

Как снять задний барабан на ниве 2121

Всем привет, сегодня хотел было заменить задние тормозные колодки. Но не смог снять барабан. Как их грамотно снять?

Комментарии 39

Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток

Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)

3. Стучать через монтажку+деревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.

По этой методики всё получилось :)).

Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.

Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно.

Извлекаем заглушку из щита.

Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Перед отворачиванием болтов крепления тормозного барабана к фланцу полуоси обстукиваем их головки.

Для крепления тормозного барабана используются болты с уменьшенной высотой головки. Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проторцевать).

Читайте также:  Ваз 2121 управление печкой

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

Для демонтажа барабана снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

Вворачиваем болты в резьбовые отверстия.

Можно также снять барабан,…

…нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана. Удары наносим равномерно, проворачивая барабан.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

При снятии первым способом…

…отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки…

…и вынимаем пружину.

Снимаем распорную планку.

Пассатижами поворачиваем хвостовик стойки передней колодки до совпадения его с прорезью наружной чашки.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Элементы опорной стойки колодки.

Отводим переднюю колодку…

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Отводим заднюю тормозную колодку…

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Опускаем руками тормозные колодки вниз, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра.

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

…и выводим из упора распорную планку.

Читайте также:  Распиновка колодок панели приборов ваз 2114

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Для снятия рычага ручного привода колодок…

…расшплинтовываем его ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.

При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:

аккуратно нанося удары молотком по поршню через деревянный брусок…

…или установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Снятие тормозного барабана заднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены в случае механического повреждения, износа стальной накладки, либо при выполнение ремонта задних тормозов — замены колодок, цилиндров; а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Установите автомобиль на домкрат и снимите колесо с ремонтируемой стороны. После чего очистите от грязи поверхность тормозного барабана и обратную сторону тормозного щитка.
  • Далее аккуратно молотком обстукиваем головки болтов крепления барабана к полуоси.
  • Теперь торцовой головкой на двенадцать откручиваем два болта крепления барабана к полуоси. Обратите внимание, что болты крепления имеют заниженную головку, поэтому для их откручивания рекомендуется использовать головку, в которой грани начинаются сразу от торца.
  • Для снятия барабана накручиваем в отверстия крепления другие более длинные болты. По мере вкручивания они будут упираться в полуось и спрессовывать барабан.
Читайте также:  Ланцер 9 расход топлива
  • В случае если данный способ демонтажа не подходит, барабан можно сбить, нанося удары с внутренней стороны по краям всей окружности через деревянную проставку.
  • На этом ремонтные работы по снятию завершены. Выполните необходимый ремонт или замену. Обратите внимание, что в процессе эксплуатации на рабочей поверхности образуется кромка, которую необходимо сточить либо напильником, работая аккуратно, чтобы не задеть рабочую поверхность, либо проточить на токарном станке, при условие что конечная толщина не будет меньше предельно допустимой для эксплуатации. Барабан меняется на новый во всех случаях обнаружения трещин и других механических дефектов корпуса, при глубоких царапинах и задирах на рабочей поверхности.

На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку проводим в обратной последовательности.

Руководства по ремонту Шевроле Нива: снятие и установка тормозного барабана

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей порверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

  1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
  2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
  3. Снимите заднее колесо.
  1. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Однако при замене барабана колпак можно не снимать.
  2. Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
  1. Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
  1. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
  1. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок...
  1. ...или спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.
  1. Снимите тормозной барабан.
  2. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

  1. Проверьте легкость вращения колеса.

Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Поделиться в социальных сетях:

Снятие и установка тормозного барабана Niva Chevrolet

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или...

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Снятие тормозных барабанов

  NIVA-FAQ  ФОРУМ  | НОВИНКИ FAQ  |  КАРТА САЙТА  |  ПОИСК ПО САЙТУ   
 

Снятие тормозных барабанов

 Авторы Zukashdum. filippc и kotjara13

Я приобрел мою Нивку 21213 1996 года выпуска в апреле 2004 г. Сразу после этого устроил тщательную проверку состояния машины. Оно было признано удовлетворительным, кроме задних тормозных механизмов, до которых я не добрался по причине неснимаемости барабанов заднего моста. Причем, попытавшись воспользоваться советами на сайте, я ничего не добился - побоялся поломать. И оставил их в покое на время, послушав, что железо по железу не скребет. К тому же передние колодки были в приличном состоянии.

Пришла весна 2005 г., время моего весеннего ТО, т.е. подтяжка всего, что за год разболталось, замена того, что за год износилось ну и т. д. Добрался я и до барабанов заднего тормоза:

Так был снят первый барабан после того как я залил его три раза WD-кой с интервалом 20 мин, выцарапал грязь и окислы из паза между фланцем полуоси и барабаном, процарапал по периметру все шпильки, продолбил деревяшкой и кувалдой все 360? барабана с обратной стороны - результатом явились отколотые куски ребра барабана ( видны на фото по краю). Поняв, что барабан не спасти, проломил зубилом его с лицевой стороны примерно как раз по краю образовавшейся дыры - результат на фото без комментариев.

Далее моя зеленая и скользкая подруга намекнула, что хорошо бы второй то барабан сохранить и, призвав на помощь весь свой опыт общения с моими двумя предыдущими автоконструкторами по имени Москвич 2140 и Волга 2410, а также красавицей по имени ГАЗ 31029, я решил, что можно выбить из полуоси шпильки, а далее применить способ снятия барабана известный всем - заводим машину врубаем 4 скорость и, придавливая акселератор, жмем на тормоз. Главное тут не торопиться, чтоб машина не глохла и барабан как следует разогрелся - слетит как миленький, мой слетел где-то после 15 нажатий.

Требуемый инструмент: баллонный ключ, небольшая кувалда, бронзовая выколотка:

Навинчиваем гайку и выбиваем в таком положении:

Все шпильки внутри барабана:

Снятый красавец:

Возвращаем на место шпильки:

Шпильки кстати ничуть от бултыхания в барабане не пострадали, и нарисовался еще положительный момент. Зачистка фланца полуоси от вышеупомянутых окислов и грязи упрощается ровно в пять раз по количеству шпилек.

После всего этого были выполнены все необходимые работы с задними тормозами и все успешно собрано назад. 

Zukashdum, 11.07.05.

* * *

1. Ставите правую заднюю сторону машины на крепкую подставку, сняв при этом колесо.

2. Поочередно накручиваете на каждую шпильку гайку и кувалдочкой через медную выколодку выбиваете шпильки внутрь барабана (лучше всего выбивать на угле 10 часов каждую, при этом первоначально выбиваете не до конца, затем откручиваете гайку и добиваете, затем поворачиваете барабан чтобы следующая шпилька была на 10 часов).

3. Выбили все шпильки. Покрутите барабан рукой по ходу движения и против хода. Главное, чтобы барабан свободно вращался по ходу движения а\м.

4. Заведите а\м, прогрейте, включите 3 передачу и на оборотах окю 3000 не отпуская педаль газа резко нажмите левой ногой на тормоз (повторить до того как полуось не начнет свободновращаться относительно барабана).

5. Снимите барабан, выньте шпильки.

6. Сразу еще раз заведите машину, на первой передаче мелким напильником обработайте полуось в месте ее прикипания к барабану. Круглым напильником обработайте кромку барабана (можно особо не жалеть - потом легче слезет).

7. Произведите необходимые вам действия. 

8. Установите на место шпильки: сначала вставьте их от руки (на шляпке есть срез, который устанавливается к центру), затем аккуратно через рычаг (монтажка и т. п.) подбейте их молотком. Последним этапом колесной гайкой через широкую проставку притяните шпильки на место.

9. Соберите тормозной механизм, установите колесо - желательно первое время периодически проверять протяжку колеса поскольку не факт, что шпильки сразу будут запрессованы на место.

10. Повторите то же с левым задним колесом. 

filippc, 06.06.06.

Дополнение от 13.10.10, автор yaro.

На выходных пытался снять барабан для замены колодок. Я его не трогал с покупки своей Шнивы, первый хозяин уверял, что с машиной ничего не делал, так что вполне возможно, что барабан еще с конвейера стоИт. Т. е. 100 тык или 7 лет. Естественно, ни на какие уговоры он не поддавался, и я решил снять его методом, как в этой статье, благо, уже не раз его использовал. В результате сломал нижнюю крышку РПМ и, кажется, расколол сам корпус РПМ. :( Скинув передний кардан, заблокировал раздатку и успешно сорвал барабан лишь после прогрева его до дыма с колодок. Мораль: не все рецепты для 2121х безопасны для 2123. Неудивительно, что барабан не хотел срываться, на фото полуось слева очищена от окислов, справа еще нетронутая:

Сам барабан остался жив.

* * *

Сообщение в форуме, оригинал.

Приходится часто сталкиваться с закисшими барабанами, которые трудно снять с оси, не повредив их, в NIVA-FAQ есть один способ снятия, хочу предложить еще один. Так как диск прикипает в большей степени к оси нежели к болтам, то и снимать его нужно не с болтов, а с самой оси. Я делаю это так. 

Сверлом 4 мм сверлим диск вдоль оси, до того момента, пока сверло не упрется в ось. Дрель во время сверления покачивать из стороны в сторону, чтобы отверстия становились овальными:

Должно получиться примерно так:

После того, как закончили с рассверливанием, можно постучать молотком слегка между болтами, после чего диск легко снимается:

Снятый таким образом барабан, в следующий раз снять будет легче.

kotjara13, 03.11.15.

Замена тормозных дисков нива


Замена тормозных дисков Нивы Шевроле

В нашем небольшом материале мы рассмотрим, как осуществлять замену тормозных дисков на "Ниве Шевроле". Тормозная система – это важнейшая часть любого автомобиля, ведь именно она позволяет максимально быстро и безопасно остановить движение. Естественно, это влияет на безопасность дорожного движения – система позволяет избежать появления аварийных ситуаций. Запрещается эксплуатировать автомобили с нарушением работы тормозной системы, это влечет за собой не только административное наказание. Ведь при поломке этого механизма можно попасть в ДТП.

Для чего нужны тормозные диски

Все водители знают, что остановка автомобиля производится при помощи силы трения. Другими любыми способами остановить махину, масса которой порой достигает нескольких десятков тонн, просто нереально. Вместе с колесами вращается и диск из металла – именно его трением останавливают колодки. Последние изготавливаются из специальных материалов (называются они фрикционами). Диск изготавливают, как правило, из прочного чугуна. Но иногда применяют углепластик или керамику. Что касается дисков на "Ниве Шевроле", то они изготавливаются исключительно из чугуна.

На большей части современных автомобилей ставятся диски только на переднюю ось, на задней используются барабаны. Назначение у них одинаковое, только принцип работы и конструкция отличаются. Не нужно быть слесарем 80-го уровня, чтобы догадаться, что барабанные тормоза имеют меньшую эффективность. А самое главное – они несколько сложнее в ремонте. Поэтому их ставят на заднюю ось, так как на нее приходится не более 30 % нагрузки при совершении торможения. Поэтому ресурс задних колодок больше, нежели у передних.

А заменить передние колодки в несколько раз проще, нежели задние барабаны. Осуществить все работы можно за несколько минут.

Основные поломки механизма

При эксплуатации автомобиля происходит естественный износ всех элементов. И диск тоже не исключение – колодки постепенно его стирают. Стоит также отметить, что срок службы колодок намного меньше, нежели диска. Но езда по пыльным дорогам, воде, приведет к тому, что существенно сокращается ресурс колодок и диска.

Самый явный признак того, что появилась какая-то поломка – это появление проблем при торможении. Почувствовать изменения в работе сможет любой водитель, но рекомендуется все же провести диагностику на СТО. Это позволит выявить все проблемы в тормозной системе и не только. Но можно и самостоятельно попробовать выявить неисправности, если есть желание и возможность.

Как диагностировать поломки?

Прежде чем проводить замену тормозных дисков "Нивы Шевроле" своими руками, нужно выполнить диагностику всей системы. Дело в том, что могут прийти в негодность еще и трубки, шланги, а это также сказывается на безопасности езды. Но вернемся к колодкам и дискам. Их проверить на неисправность довольно просто:

  • Обратите внимание на то, есть ли посторонние звуки при торможении – скрежеты, шумы, рывки, и прочие.
  • Есть ли на поверхности диска трещины, выемки, сколы. Также необходимо внимательно осмотреть колодки, проверить толщину фрикционного слоя.

В том случае, если заметите такие неисправности, нужно сразу же предпринимать меры. Диск при длительной эксплуатации стирается, поэтому придется проверить его толщину штангенциркулем. При стачивании диска нужно обратить внимание на его конечную толщину – она должна быть более 9,5 мм. В том случае, если толщина диска меньше, ставить его на автомобиль запрещено. Может случиться и такое, что металл покроется трещинами и разломится на части.

Инструменты для ремонта

При проведении замены тормозных дисков на Niva Chevrolet необходимо использовать стандартный набор инструментов, никаких дефицитных приспособлений не понадобится.

Список инструментов:

  • Ключи накидные, рожковые, торцевые на 10, 14, 17, 27. Если будете пользоваться торцовыми головками, то без трещотки неудобно.
  • Плоскогубцы.
  • Отвертки.
  • Молоток.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры и опоры.

Алгоритм проведения ремонта

А теперь можно приступить к замене дисков и тормозных колодок на "Ниве". Манипуляции не очень сложные, следуйте такой инструкции:

  1. Сначала ставите автомобиль на ровной площадке, выжимаете рычаг ручного тормоза и вывешиваете всю переднюю часть. Обязательно под автомобиль поставьте надежные опоры, чтобы он не упал. Под задние колеса поместите упоры.
  2. Выкрутите гайки крепления колеса, на котором производится ремонт. Снимите колесо с автомобиля.
  3. Извлеките тормозные колодки. Если планируете ставить их обратно, то наметьте, какие были с внешней стороны, а какие с внутренней.
  4. Теперь нужно снять суппорт. При снятии нет необходимости отсоединять шланги. Достаточно выкрутить два болта, которыми крепится суппорт к поворотному кулаку, приподнять его и зафиксировать при помощи проволоки на кузове автомобиля. Старайтесь не подвешивать суппорт на шланге, так как можно его повредить.
  5. Теперь можно приступить к снятию диска. Чтобы это сделать, достаточно вывернуть болт крепления кожуха.

Последовательность разборки тормозного диска

Стоит заметить, что замена передних тормозных дисков на "Ниве Шевроле" выполняется немного сложнее, нежели на любом другом легковом автомобиле. Придется попотеть, прежде чем разобрать весь механизм.

Выполните такие манипуляции:

  1. Отверткой отогните усик пластины на нижнем и верхнем болтах, которые крепят направляющую тормозных колодок к кулаку.
  2. Выкрутите два болта.
  3. Извлекаете кожух и направляющую колодку.
  4. Теперь выкручиваете гайку крепления ступицы и снимаете весь механизм.
  5. Разъединяете ступицу и тормозной диск.

После этого можно начинать ремонт. Сборка всех элементов после ремонта производится в обратной последовательности. Как снять тормозной диск на "Ниве Шевроле", мы рассмотрели. А вот затяжка должна производиться крест на крест. Только в этом случае у вас получится добиться высокой надежности соединения.

А если диск будет греться?

При эксплуатации автомобиля может возникнуть такое, что диск сильно греется. Конечно, при трении он будет нагреваться, это вполне нормальный процесс. Но порой случается так, что температура просто зашкаливает. И может появиться множество проблем – трещины, дефекты, сильный износ. Проблему чрезмерного нагрева можно решить достаточно просто, если подойти к этому вопросу серьезно.

На заводе-изготовителе "Нива Шевроле" комплектуется чугунными дисками. На сегодняшний день можно встретить в продаже вентилируемые изделия, у которых есть насечки и отверстия на рабочей поверхности. Именно с помощью таких элементов получается отвести большое количество тепла. И тормозной диск не будет нагреваться до критических значений температуры.

Установка вентилируемых дисков

Но что нужно сделать при замене тормозных дисков на "Ниве Шевроле"? Установить вентилируемые диски вместо стандартных довольно сложно, придется выполнить несколько затратных манипуляций:

  1. Заменить диски колес. Вместо размера R15 нужно будет поставить R16.
  2. Само собой, нужно купить сами диски.
  3. Также понадобится новый комплект колодок.
  4. Еще нужно поставить новые суппорта и крепежи.

После монтажа всех элементов можно приступать к эксплуатации автомобиля. И не забывайте своевременно производить контроль состояния тормозных механизмов. При необходимости нужно осуществлять замену тормозных дисков на "Ниве Шевроле". Если стандартные вас не устраивают, нужно ставить вентилируемые – они способны не только избавить от перегрева, но и значительно улучшить эффективность торможения.

Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем

Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Шевроле Нива

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Шевроле Нива

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Шевроле Нива

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Шевроле Нива

Снимаем прижимной рычаг.

Снимаем прижимной рычаг.

Шевроле Нива

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Шевроле Нива

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

Шевроле Нива

…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

Шевроле Нива

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Шевроле Нива

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,..

Шевроле Нива

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Шевроле Нива

Прижав рычаг, вставляем ось.

Прижав рычаг, вставляем ось.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Как снять передний тормозной диск на шевроле нива


замена тормозных дисков, задних и передних колодок и дисков, как снять тормозной барабан в Шеви Нива, гремят суппорта, как поменять своими руками

Тормоз издает невыносимый скрип? Рулевое колесо вибрирует так громко, что кажется, будто оно выйдет из строя? Это указывает на проблемы с тормозами и необходимость замены тормозных дисков. Не стоит волноваться, так как в этом случае не нужно тратить целое состояние в мастерской или проводить дни без машины. Статья расскажет, как происходит самостоятельная замена тормозных дисков на автомобиле Нива Шевроле.

Конструктивные особенности и назначение дисков Нивы Шевроле

Тормозные диски, а также тормозные колодки подвержены естественному износу. Это означает, что они разработаны с учетом износа и подлежат замене. Это очень легкая задача, требующая всего нескольких инструментов и перчаток.

Справка. Диск — это техническое устройство, используемое для замедления хода колеса и остановки автомобиля. Механизм создает трение, которое замедляет вращение колеса. Это трение вызывает значительный нагрев, который напрямую влияет на эффективность торможения. Механизм в плохом состоянии увеличивает тормозной путь и может привести к остановке собственных тормозов автомобиля.

В зависимости от размера, веса и мощности автомобиля, диск нуждается в более или менее эффективной системе охлаждения. Таким образом, существует два типа механизмов: твердые и вентилируемые. Вентилируемый механизм обеспечивает лучший отвод тепла. В связи с этим, необходимо соблюдать тип диска, установленный в оригинальной версии автомобиля Шеви Нива.

У Нивы диски сделаны из чугуна и есть на каждом колесе (передние и задние). Цель у них одна и та же, а особенности разные. Задние механизмы называют барабанами за их форму.

Особенности износа дисков

При торможении потеря материала приводит к уменьшению размера механизма. Это происходит из-за трения. Диски, толщина которых меньше допустимой, подлежат замене. Износ механизмов также зависит от стиля вождения и типа дороги (износ на извилистых дорогах будет выше, чем на автомагистралях). Поэтому необходимо обязательно проверять состояние дисков, так как износ ухудшает качество торможения транспортного средства.

Износ зависит от условий эксплуатации автомобиля или, другими словами, от пройденных километров. Несмотря на то, что изношенные тормозные колодки требуют периодической замены, тормозные диски также изнашиваются, хотя их срок службы намного дольше. При каждой замене тормозных колодок необходимо проверять диски. Если тормозные колодки проверены и своевременно заменены, то они будут более эффективными.

Неисправности и их определение:

  1. Царапины на тормозном механизме. Царапины вызваны трением тормозной колодки без покрытия. Когда не остается покрытия, это создает шум при торможении.
  2. Деформированный механизм. Перегрев приводит к деформации (искривлению), что вызывает вибрацию рулевого колеса при торможении.
  3. Трещины. Риск растрескивания возникает при чрезмерном износе.
  4. Сломанные тормозные диски. Риск поломки возникает, когда механизм ослаблен ржавчиной.

В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется проверять тормоза. В зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации износ для одного и того же транспортного средства может быть выше. В городских условиях тормоза изнашиваются быстрее, чем на дорогах и автомагистралях.

При замене дисков необходимо одновременно менять тормозные колодки. Однако можно заменить только те тормозные колодки, которые не слишком изношены.

Замена передних дисков Нивы

Поменять диски во время ремонта проще простого.

Необходимые инструменты:

  1. Домкрат. Поднять автомобиль и иметь возможность демонтировать колеса.
  2. Перчатки. Защита рук от любых вредных веществ.
  3. Ключ. Для снятия колеса с автомобиля и ослабления тормозного суппорта.
  4. Отвертка. Для снятия тормозной накладки и доступа к тормозному диску.
  5. Очиститель тормозов. Для защиты нового тормозного диска и удаления грязи.

При покупке новых дисков для установки в автомобиль можно заметить, что они покрыты слоем парафина. Перед началом монтажа нужно обезжирить диски с помощью очистителя.

Замена обязательна при достижении минимальной толщины износа или при обнаружении любых аномалий (царапин, искривлений, трещин, разрывов). Каждый механизм имеет заранее определенный минимальный предел толщины, ниже которого он подлежит замене. Этот минимальный предел износа указан на листе описания. Если боковая сторона тормозного механизма равна или меньше указанного минимального предела, то необходимо произвести замену.

При установке фланца на контур диска трудно точно измерить остаточную толщину. Для эффективного измерения толщины тормозного механизма требуется измерить его толщину на трех различных высотах: первая около внешнего фланца, вторая в центре и третья около внутреннего края. Для замены механизмов понадобится сначала снять их, то есть поднять автомобиль с помощью домкрата.

Внимание! Необходимо тщательно очистить ступицу, чтобы при торможении не возникало вибраций.

Замена происходит следующим образом:

  1. Снимается колесо.
  2. Выворачивается болт у нижнего тормозного щитка.
  3. С помощью отвертки отгибается стопоры винта.
  4. Снимаются болты у направляющей колодки.
  5. Снимается щиток и суппорт.
  6. Суппорт подвешивается на проволоке или веревке.
  7. Снимается защитный колпак ступицы.
  8. Ступица удерживается, гайка отворачивается и снимается.
  9. Диск снимается.
  10. Устанавливается новый диск и снятые детали.
Замена задних дисков Нивы

Инструменты: ключи, молоток, отвертка и т.д. аналогично замене передних дисков.

Замена происходит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на домкрат и снимается заднее колесо.
  2. Отворачиваются болты крепления тормозного барабана.
  3. Барабан снимается.
  4. С помощью отвертки вынимается стяжная пружина и распорная планка.
  5. Поворачивается хвостовик стойки передние колодки.
  6. Передняя колодка отводится, снимается нижняя стяжная пружина.
  7. Снимается опорная стойка задней колодки.

Сборка и установка колодок выполняется в обратной последовательности.

Подробно весь процесс смотрите на видео в конце статьи.

Что делать, если диск не снимается?

Бывает так, что все готово для установки новых дисков, но старые не сдаются и держатся намертво. Единого решения тут нет, придется пораскинуть мозгами и повозиться.

Самые популярные решения — применить монтировку или вд-40. Также можно выкрутить болты суппорта и вкрутить болты без суппорта. Потом нужно поворачивать механизм и периодически подворачивать болты.

Что делать, если диск греется?

Так как механизм принимает на себя трение колодок, то небольшой нагрев неизбежен. Однако в некоторых случаях механизм нагревается до чрезмерных показателей. В такой ситуации возникает вопрос — это вариант нормы или необходим ремонт?

Обычно тормоза сильно нагревается при частом нажимании на педаль, что происходит при агрессивном стиле езды. Например, сильно греются тормоза в спортивных карах. Высокие рабочие температуры не только увеличивают износ, но и влияют на торможение. Тормозной путь удлиняется, а это может привести к ДТП.

Могут быть и другие причины сильного нагрева. Температура может возрасти после недавней замены колодок, в этом случае через некоторое время все придет в норму. Колодки могут быть низкого качества, или их попросту заклинило. Также сильный нагрев может свидетельствовать о сильном износе.

Не все водители могут определить температуру. Сделать это несложно — о перегреве свидетельствуют вибрации рулевого колеса и появления необычных звуков при торможении. При сильном нагреве следует найти причину и устранить ее.

Установка вентилируемых дисков

Установка вентилируемых механизмов — одна из простейших доработок Chevrolet Niva. Вентилируемые диски более эффективно отводят тепло, которое выделяется при торможении. К тому же они большего диаметра, что позволяет им быстрее охлаждаться и улучшать торможение. Они очень эффективны при торможении с высоких скоростей. Обычный механизм при этих условиях перегревается, машина начинает греметь и тормоз «проваливается».

Замена задних тормозных колодок Нива Шевроле необязательна — меняют их только при признаках износа. Процесс установки аналогичен монтажу обычных дисков. На всю работу уйдет примерно час.

Заключение

Замена дает гарантию, что торможение автомобиля будет происходить правильно. Это не на процедура, которую стоит делать на регулярной основе, хотя желательно контролировать и менять диски примерно через каждые 20 000 км.

Поддержание механизмов в функциональном состоянии — основа безопасности при вождении автомобиля. Рекомендуется избегать резкого, длительного и внезапного торможения. Важно соблюдать минимальный безопасный путь во время движения, чтобы всегда было время осторожно затормозить. На крутых и длинных спусках рекомендуется не тормозить длительное время с помощью тормозов, чтобы диски не перегревались. Идеальный вариант — помощь при торможении с помощью коробки передач.

Как заменить цельную колодку стояночного тормоза на Chevy Tahoe или Silverado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Chevy Silverados и Tahoes, начиная с 2000 года, использовали цельную конструкцию колодки стояночного тормоза, и это не очень хорошая штука. Он все время ломается, но это видео покажет вам, как заменить его, не снимая ось.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как починить тормоз E на Chevy Tahoe при замене заднего заднего тормозного диска «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Chevy Tahoe - не самый надежный автомобиль, благослови его сердце, а навыки домашнего обслуживания - это непростая задача. должен, если вам понравится владеть им. Если вы недавно заменили опорные пластины заднего тормоза и после этого заметили, что электронный тормоз не работает, посмотрите это видео, чтобы узнать, не потеряли ли вы штифт под регулирующей накладкой и это вызывает проблему.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Tech: Дополнительные ответы на вопросы о главном тормозном цилиндре

Вопросы и ответы / Технологии / Видео и галереи Автор: Дэвид Фуллер 15 октября 2013 г. в 16:03

У вас возникли вопросы; у нас были ответы. И тогда у вас появилось еще несколько вопросов!

Некоторое время назад ребята из Summit Racing ответили на некоторые из ваших общих вопросов о главном тормозном цилиндре. В этом видео они ответят на несколько ваших вопросов, в том числе:

Смотрите сейчас, чтобы получить ответы!

Сегодня мы ответим на ваши вопросы о главных цилиндрах дисковых тормозов, главных цилиндрах барабанных тормозов, а также о различиях между главными цилиндрами для механических тормозов и ручных тормозов.Итак, давайте начнем с главных цилиндров дисковых тормозов по сравнению с главными цилиндрами барабанных тормозов. Обычно дисковая тормозная система требует больше жидкости для правильной работы, поэтому главный тормозной цилиндр дискового тормоза просто будет удерживать больше жидкости, чем главный цилиндр барабанного тормоза. На главном цилиндре барабанного тормоза у вас также будет клапан остаточного давления для постоянного поддержания определенного давления. Это необходимо для предотвращения попадания воздуха в тормозную систему.

Так можно ли использовать главный цилиндр барабанного тормоза в дисковой тормозной системе? Мы часто слышим этот вопрос.Вы можете, но вы собираетесь поставить под угрозу эффективность торможения, и причина в том, что снова главный цилиндр барабанного тормоза содержит меньше жидкости, чем главный цилиндр дискового тормоза. И опять же, для этой дисковой тормозной системы требуется дополнительная жидкость, чтобы работать с максимальной эффективностью. Кроме того, тот клапан остаточного давления, о котором мы рассказали вам на главном цилиндре барабанного тормоза, будет вызывать небольшое сопротивление ротору дисковой тормозной системы, что повлияет на общую тормозную способность системы.

Еще один вопрос, который мы слышим: могу ли я использовать главный тормозной цилиндр дискового или барабанного тормоза на четырехколесной дисковой тормозной системе, и ответ прост: нет, не можете. Вам нужно будет использовать особую конструкцию главного цилиндра только для четырехколесной дисковой тормозной системы, чтобы получить надлежащий объем тормозной жидкости и давление для правильной работы четырехколесной дисковой тормозной системы.

Теперь поговорим о главных цилиндрах ручного тормоза и главных цилиндрах силового тормоза. На главном цилиндре ручного тормоза будет поршневое отверстие меньшего размера для поддержания надлежащего давления жидкости, необходимого для работы ручного тормоза.Также имеется более глубокое отверстие для толкателя педали тормоза. Теперь вы можете использовать главный тормозной цилиндр с ручным тормозом для управления механическим тормозом, но не наоборот. Главные цилиндры силового тормоза имеют больший диаметр отверстия поршня и не могут обеспечивать давление жидкости, необходимое для работы ручной тормозной системы.

Другой вопрос, который мы задаем относительно главных цилиндров ручного тормоза, - это правильный размер отверстия поршня или диаметр отверстия поршня. Вы не захотите использовать диаметр больше одного дюйма, чтобы поддерживать необходимое давление жидкости для работы ручной тормозной системы.Если у вас есть дополнительные вопросы относительно тормозных систем или любой темы, связанной с высокими эксплуатационными характеристиками, не стесняйтесь оставлять вопрос в разделе комментариев ниже.

Теги: главные тормозные цилиндры, ручные тормоза, главные цилиндры, силовые тормоза, QuickFlicks Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер - управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .

Замена передних тормозных колодок Шевроле Нива

Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Выбор колодок зависит от вашего бюджета и предпочтений. На данный момент предлагается как минимум 6 видов передних колодок от различных производителей.

  • Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
  • Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
  • Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
  • Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
  • Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
  • Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

Прежде всего необходимо обработать смазкой WD 40 элементы суппорта и шплинт. Зачастую шплинт всегда в ржавчине и проблематично снимается, поэтому прежде чем вытаскивать его следует обработать его смазкой.

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Если старые колодки неравномерно изношены, это говорит о проблемах с суппортом. Возможно порвался пыльник прижимного цилиндра, из-за чего он не выжимается. Если износ равномерный, можно смело брать и ставить новые колодки.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

  1. Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
  2. Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
  3. Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

Поршни на суппорте необходимо утопить как можно глубже, так как новые колодки толще, и суппорт просто не «налезет» на них.

После того, как мы «утопили» поршни, устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Замена тормозных дисков автомобиля — стоимость замены дисковых тормозов в автосервисах Москвы, карта СТО

Не стоит доводить автомобиль до состояния, когда замена тормозных дисков будет требоваться экстренно – срочный поиск любого ближайшего автосервиса, предоставляющего такой вид услуг, может не оправдать ваших ожиданий. Но даже если неприятность застала вас врасплох, поиск достойной вашего доверия авторемонтной компании, где можно быстро и с должным уровнем качества заказать замену тормозных дисков, можно доверить нашим специалистам.

Звоните на горячую линию Авторешения +7 (495) 106-20-43, мы на связи с 9 до 22 ежедневно – поможем найти квалифицированных специалистов для работы с дисками и любыми другими задачами по ремонту и замене деталей машин разных марок.

Как найти хороший автосервис самостоятельно

Такой поиск через наш сайт осуществляется довольно легко: выбрать оптимальный по стоимости замены тормозных дисков и качеству работ можно менее чем за 10 минут, с любого доступного устройства – телефон, планшет, ПК. Где поставить новые тормозные диски, подскажет простой трехшаговый фильтр:

  • Марка авто. Доверять работу с тормозными дисками можно и автосервису узкой специализации, и ремонтным компаниям широкого профиля, дилерам или независимым ЦТО.
  • Замена тормозных дисков. Конечно, это только один из вариантов ремонта, в эту строку поиска можно вводить любой другой вид работ.
  • Локация. В Москве близость к дому или офису важна особо, в приоритете расположение автосервиса может быть и в случае полного износа тормозных дисков.

Рейтинг открытого голосования, цена услуги по замене дисковых тормозных механизмов и контакты размещаются в карточке каждого предприятия. Оценки ставятся автовладельцами и показывают, насколько хорошо мастера ставят новые тормозные диски, проводят обслуживание в целом. В каталоге автосервисов публикуется также и контактная информация – вы можете связаться с ЦТО напрямую и уточнить наличие необходимого оборудования, тормозных дисков на складе компании.

Напоминаем, что установку новых дисковых комплектов следует осуществлять по мере их износа, а не по сроку регламентного ТО, и узнать о приближающейся замене несложно. Скрип тормозного диска или обоих, увеличение тормозного пути, ухудшение курсовой устойчивости, вибрация в колесах и другие характерные признаки свидетельствуют о том, что откладывать замену более не стоит.

Выбирая автосервис, не забывайте, что работу с тормозными дисками стоит доверять только профессионалам – иногда необоснованная экономия приводит к ухудшению эксплуатации автомобиля и последующей необходимости схода-развала. Такие ситуации происходят из-за нарушения технологии демонтажа и установки дисковых механизмов. Если же имеет место выход из строя диска с одной стороны, будет нужна и диагностика причин, приводящих к неравномерному износу деталей.

Автомастера высокой квалификации не забудут проверить и по необходимости провести замену тормозной жидкости. Обращайтесь в проверенные автосервисы, где работы выполняются качественно, с гарантией. Найти такой несложно, если следовать рекомендациям других автовладельцев и использовать информацию на нашем сайте.

Замена тормозных дисков на автомобилях Лада

Замена тормозных дисков на автомобилях Лада

Почувствовали вибрацию при торможении? Одной из причин может быть неравномерный износ тормозных дисков, которые лучше заменить парой. Также меняют диски, когда их толщина становится меньше 17,8 мм. Замена тормозных дисков на всех современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора и Нива 4х4) выполняется аналогично без существенных отличий.

Потребуется:

  • новые тормозные диски (Гранта, Приора, Калина): каталожный номер: 2110-3501070 (13 дюймов) и 2112-3501070 (14 дюймов)
  • новые тормозные диски (XRAY, Веста, Ларгус): 7701206339 (без АБС) и 7701207795 (с АБС).
  • набор инструментов.

Поднять автомобиль на домкрат и снять колесо. Отвернуть крышку бачка с тормозной жидкостью и развести тормозные колодки, контролируя уровень тормозной жидкости (при необходимости откачать). Затем:

  1. вывести тормозной шланг (№4) из кронштейна стойки (№5).
  2. отвернуть 2 болта (№2) крепления суппорта.

Подвесить передний тормоз за пружину подвески, предотвращая скручивания тормозных шлангов. Чтобы снять тормозной диск потребуется отвернуть 2 болта крепления на ступице колеса, удерживая тормозной диск рукой от проворачивания. Если тормозной диск не снимается, обстукиваем диск молотком по плоскости прилегания колеса (удары молотком по рабочей поверхности (№1) диска недопустимы). 

Установка тормозного диска осуществляется в обратной последовательности, предварительно очистив прилегающие поверхности от грязи. После установки необходимо нажать на педаль тормоза 2-3 раза и проверить уровень тормозной жидкости. Весь процесс также показан на видео:

Напомним, для предотвращения скрипа тормозов важно правильно выбрать тормозные колодки.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Замена тормозных дисков на автомобилях Лада":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
    Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
      410607115R    Колодки тормозные передние оригинал 440603905R / 410605961R / 410607115R / 410600379R под диск 280мм     Оригинал        5000 / 4300 р. Дисконт: 3900 р.        6    
      410608481R    Колодки тормозные передние Дастер, Веста оригинал 410608481R под диск 260-269мм     Оригинал        3000 / 2300 р. Дисконт: 2200 р.        2    
      DC441-GDB3332    Колодки тормозные передние 1.6 и 2.0, TRW GDB3332 (410608481R под диск 260-269мм)     Аналог        3000 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.        2    
      DC1399    Ключ шестигранный для замены колодок     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        4    
      DC444-23973.175.1    Колодки тормозные передние под диск 260-269мм ZIMMERMANN 23973.175.1 (410608481R)     Аналог        4000 / 3800 р. Дисконт: 3400 р.        2    
      DC1149-8200276361    Датчик педали тормоза Рено оригинал 8200276361     Оригинал        700 / 550 р. Дисконт: 500 р.        1    
      DC510-7701205518    Комплект пружин для задних тормозных колодок Дастер 4х2 оригинал 7701205518     Оригинал        3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.        1    
      DC396-MR0276361     Датчик педали тормоза MANOVER MR0276361 (8200276361)     Аналог        500 / 400 р. Дисконт: 350 р.        1    
      DC1657-479703074R    Кольцо ABS Лада Веста заднее оригинал 479703074R     Оригинал        2000 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        3    
      DC1650-8450031577    Передний тормозной диск Веста, XRAY оригинал 8450031577 (260мм -1шт.)     Оригинал        2900 / 2500 р. Дисконт: 2400 р.        2    
      DC627-ASAM32116    Главный тормозной цилиндр с ESP ASAM 32116 (460119952R)     ASAM        2500 / 2200 р. Дисконт: 1800 р.        1    
      DC912-QZ-120-0410    Монтажный комплект передних колодок (пластины) (D259mm вентилируемые) Quartz QZ-120-0410 (комплект)     Аналог        1300 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        2    
      DC1689    Кольцо ABS Лада Веста заднее аналог 479703074R     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
      DC2222-410605536R    Тормозные колодки передние Веста, Икс-Рей, Ларгус, Сандеро и др. под диск 258мм) оригинал 410605536R, 410604682R, 8660005291     Оригинал        2300 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        1    
      DC1651-24165    Передние тормозные диски Lada Vesta, XRAY FEBI (260мм - 2шт.)     Аналог        4900 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.        1    
      DC1655-11196350208900    Колодки задние Лада Веста (под дисковые тормоза) оригинал 11196350208900     Оригинал        2800 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.        1    
      DC1652-8450031131    Задний тормозной диск Lada Vesta, XRAY оригинал LADA 8450031131 (260мм -1шт.)     Оригинал        2700 / 2300 р. Дисконт: 2000 р.        2    
      DC1656-440609415R    Колодки задние Лада Веста (под барабанные тормоза) оригинал 440609415R     Оригинал        2900 / 3200 р. Дисконт: 2800 р.        1    
      DC1656-BS-5717    Колодки задние Лада Веста (под барабанные тормоза) LYNX BS-5717     Аналог        1900 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.        1    
      NF0010851 / 410608481R    Колодки тормозные передние NF0010851 Duster, Vesta аналог 410608481R под диск 260-269мм     NF        750 Дисконт: 750 р.        0    
      000050BSX / 440603905R    Колодки тормозные передние Duster (дв. 2,0) Stellox 000050BSX неоригинал, аналог 440603905R под диск 280мм     STELLOX        1200 Дисконт: 1200 р.        0    

    Добавить комментарий


    Замена тормозных дисков Лада Нива Gryfice

    Модель: AN-WYM-TAR-HAM-LADA-NIVA-GRF
    Код продукта: 82396

    ЦЕНА: по запросу

    Наш ремонтный завод Auto Repair Waldemar Kowalski в Грыфице специализируется, в том числе, в области Замена тормозных дисков в автомобилях Lada Niva .

    Мы эксперты в области восстановления компонентов тормозной системы. Ремонтируем тормозные суппорты, заменяем колодки, диски и многое другое. Мы также предоставляем другие услуги в области ремонта, восстановления, замены деталей, аксессуаров для легковых автомобилей и фургонов в Грыфице и окрестностях.

    Свяжитесь с нами.

    Позвоните нам и Вы получите интересное предложение и подробную информацию.
    Вы можете заказать этот продукт или услугу по телефону: 667 066 063
    или по адресу: [email protected]
    Технические характеристики Подробная информация Файлы для скачивания
    Контакт

    AN Вальдемар Ковальский
    ul.Osadnicza 1
    72-300 Gryfice

    тел .: 90 051 667 066 063

    Сервис и поддержка
    Правила мастерских

    AUTO-NAPRAWA-GRYFICE.PL ® Все права защищены.
    Представленный каталог товаров и услуг не является предложением в понимании Гражданского кодекса, а носит только информативный характер.
    Все торговые наименования и названия продуктов в этой публикации принадлежат их владельцам.
    Использование не должно считаться нарушением прав собственника, а лишь подтверждением их доброкачественности.

    .

    Пора остановиться, или починить тормоза в Ладне - Секретный гараж

    Когда двигатель был готов и довольно эффективно управлял Леди, пора было остановиться. Дело в том, что сначала надо тормозить, а потом двигать. В конце концов, безопасность превыше всего. Но Pretty тормозил довольно плавно, поэтому я не ожидал серьезных проблем с тормозами. Что ж, вы спокойны, пока не увидите, как это на самом деле выглядит.

    Я начал со спины. Купил новые тормозные колодки, цилиндры, все пружины и, конечно же, барабаны. Интересно, что барабаны алюминиевые, а только чугунная поверхность трения. Интересное решение, благодаря которому барабан однозначно легче чугунного.

    Веселье, как обычно, в магазине уже началось. При покупке запчастей, конечно, выяснилось, что есть два типа челюстей и цилиндров, и вопрос был в том, какие у меня есть. Хотя базовая конструкция не сильно менялась, в зависимости от года были обычные цилиндры и челюсти с регуляторами зазора или обычные челюсти, а регуляторы зазора находились в цилиндре.Разумеется, цилиндры правильно работают только с соответствующим вариантом челюстей. Я рискнул купить версию, которая соответствует году. Судя по всему, сборка более нового набора (т.е. последнего) - простая и популярная модификация из-за большей доступности деталей.

    Запчасти купил итак начал замену. После снятия барабана выяснилось, что из-за странного шума, исходящего от задних тормозов, челюсти соскользнули до нуля, натирая и без того сильно рифленый барабан. Так что, хотя он тормозил, он не был розовым.К счастью, его можно было легко разобрать, очистить анкерную пластину и сложить. Практически никаких проблем, потому что я не ожидал, что челюсти, вытягивающие пружины, будут такими сильными. Затянуть все пружины потребовалось много усилий, но, к счастью, все получилось. Я подозреваю, что для этого есть какие-то специальные инструменты, но плоскогубцы и плоскогубцы мне подойдут.

    Кроме того, стальной трос заменили еще и на медный, потому что оригинальный от жизни выглядел очень уставшим и мог сломаться в любой момент.

    Задние тормоза особых проблем не вызывали, и замена прошла довольно быстро. И улучшение торможения (несмотря на то, что это задние тормоза, т.е. всего около 30-40% торможения) было очевидным.

    Пришло время передних тормозов. Это заняло некоторое время, прежде чем я завершил все части, но, к счастью, у меня это получилось довольно хорошо. За исключением гильз передних цилиндров, которые я нашел только в одном магазине. И не считая того, что в первой упаковке мне по ошибке достались тормозные диски от Нивы, так что подождал некоторое время замены.

    В посылке будущее:

    -

    дисков

    - блоки

    - цилиндры (да, да, цилиндры, вы скоро узнаете почему)

    - Тормозные гибкие шланги

    - Главный цилиндр

    - Усилитель тормозов

    - медная трубка и наконечники (для добавления новых жестких труб)

    Писал, что заменил передние цилиндры. Я не пропустил ни слова. Конструкция переднего суппорта в Ладе интересна.Итак, основная конструкция сделана из чугуна, с двумя алюминиевыми цилиндрами с врезанными в нее поршнями. Цилиндры связаны между собой стальным тросом. Во внешнем цилиндре также имеется вентиляционное отверстие, а к внутреннему цилиндру прикручен гибкий шланг, по которому подается тормозная жидкость. Одним словом, вы не меняете резинки, поршни и сальники, а только цилиндр целиком.

    Разборку начал с хорошей пропитки болтов маслом, чтобы не было проблем с откручиванием.

    Пока масло делало свое дело, я позаботился о том, что было под капотом. Я слил жидкость из бачка и начал разбирать тормозной насос и сервопривод. К счастью, здесь все прошло без проблем. Достаточно было открутить провода, два винта крепления помпы и еще 4 крепления сервопривода.

    Ну и конечно отключение сервопривода от педали тормоза, но здесь конструкция довольно тривиальна. Хуже было с доступом к некоторым винтам крепления сервопривода, но обошлось без трагедии.После снятия компонентов тормозной системы я обнаружил довольно много пустого места под капотом. Следовательно, сейчас самое время красить вторую половину моторного отсека. Я стал разбирать все лишнее, что можно было открутить, а то, что нельзя было хорошенько заклеить малярной лентой и газетами. Когда рабочее место было очищено, вымыто и обезжирено, я приступил к покраске. Несколько мгновений, и комната ослепляла своей белизной.

    Краска высохла, масло сделало то, что должно было делать - или, по крайней мере, я так надеялся - так что пришло время самой сути игры, то есть замены передних тормозов.Я начал с того, что открутил гибкий шланг, а затем и хомут от кроссовера. К счастью, масло подействовало, и винты открутились без особых рывков. Чтобы было больше места, я также снял рулевую тягу, что позволило мне больше поворачивать поворотные кулаки и иметь лучший доступ к винтам.

    После снятия зажимов пора их разобрать. Первое, что бросилось в глаза, - это отсутствие резинок, защищающих поршни. Я имею в виду, что их останки на самом деле были там все время, но они ни от чего не защищали.Я до сих пор не знаю, как это замедлилось.

    Чтобы было интереснее, в отверстиях, где крепятся штифты, удерживающие тормозные колодки на месте, были трещины. Так треснул, что штифт мог просто выскочить с большей силой, а вместе с ним и блок. Я до сих пор не знаю, как это до сих пор держалось.

    Что ж, вам придется снять цилиндры. И тут началось самое интересное. Алюминиевый цилиндр запрессован в чугунный зажим. Спустя много лет.Наверное, то же самое из новостей. А алюминий так хорошо окисляется. Шанса сломать не было. Один, два, три и ничего. Хорошо, пришло время проникнуть в глубины Интернета и найти способ. К счастью, помог форум Łada Klub Polska, из которого я узнал, что единственный способ - это уничтожить цилиндры.

    Ну вот. Сначала я просверлил отверстие в задней части цилиндра, в которое вставил кусок жесткого стержня. Его предполагалось использовать для выталкивания поршня из цилиндра.Либо я не могу правильно оценить силы, действующие в тормозах, либо собственно силу, с которой жидкость давит на поршни, либо эта машина действительно затормозила чудом. Чудо, которое, на удивление, позволило заблокировать все 4 колеса. Во всяком случае, вернемся к перфоратору из поршня. Что ж, может показаться, что я должна просто вытолкнуть его без особых проблем. К сожалению, даже довольно серьезная обработка не самым маленьким кинетическим ударником с ручной направляющей вала не вызвала даже подергивания поршня.После долгого момента напряженных переговоров с молотком и довольно большой силой, наконец, это сработало. А передо мной было 3 таких поршня. Не менее упрямый. Как только поршни сломались, могло начаться разрушение. Ножовка пришла в движение, и через несколько мгновений цилиндр распилился пополам. Хотя между половинками был большой зазор, они все равно очень плотно держались в чугунном корпусе суппорта, и лишь несколько ударов молотка позволили им полностью выбить их.Окисленный алюминий практически приварен к чугуну.

    Кстати, оказалось, что все равно полностью их выколоть не получится из-за того, что цилиндр не выскальзывает из-за маленького штифта. Совершенно верно, но старые были безнадежными, а новых у меня не было. Я искал в Интернете, но это не так. Спасло посещение знакомого магазина, где дружелюбный, знакомый с предметом обсуждения продавец сразу понял, о чем я говорю.И поэтому я оставил магазин богаче набором из 4 штифтов с пружинами - по одной на каждый цилиндр - и беднее на несколько злотых.

    Разобрав клеммы, я начал их как следует чистить. На помощь пришли мини-шлифовальный станок и шлифовальные диски. Много шайб. Там, где добраться было невозможно, болгаркой приходилось управлять вручную. Через некоторое время зажим окончательно очистили. Разница видна с первого взгляда.

    90 100

    Прокладки, которые устанавливаются между ободом и тормозным диском, обрабатывались аналогичным образом.После чистки я бросил все в средство для удаления ржавчины, чтобы избавиться от остатков ржавчины, а также позаботился о том, что осталось на машине.

    Я начал с того, что избавился от того, что осталось под капотом, то есть от жестких и гибких кабелей. Хотелось спокойно, разобрать, ничего не разрушать. Ага, где там. Не было возможности даже немного сдвинуть гайку, соединяющую гибкий кабель с жестким. Хотелось сделать аккуратно, чтобы оригинальные кабели были в запасе, как будто что-то не получилось при добавлении новых.Но выхода не было, клещи в руках и режем. Жесткий провод отказался без особой подсказки, и поэтому я отделил его от гибкого. Потом избавился от всего, очистил моторный отсек от газет и скотча после покраски и приступил к сборке. Я начал со сборки всего, что снял для покраски. Затем установил новые бачки тормозной жидкости и жидкости управления сцеплением. Я закрепил их вычищенной и покрашенной черной ручкой, которая раньше представляла ржавый образ страдания и отчаяния.Позже пришло время для нового сервопривода и главного цилиндра. Приятно видеть, как свежие запчасти АвтоВАЗа попадают под капот. Разница во внешности разительна.

    Так как у меня были ориентиры, я мог измерять расстояния и делать новые медные провода. Оказалось, что все довольно просто, и после 2-3 попыток я уже давал хорошие советы. Осталось отрезать медную трубку подходящей длины, загнуть, подогнать концы и установить. Не знаю как, но не смотря на выезд ок.Запас 5 см по сравнению с длиной старого кабеля и вот так вышло.

    Под капотом все сложено, патрубки прикреплены, поэтому я начал с колеса. Сначала вынул все из средства для удаления ржавчины, просушил и подготовил к покраске. Белый налет на деталях - это фосфор, так как основным компонентом средства для удаления ржавчины была фосфорная кислота.

    Детали обезжирены и готовы к покраске. Я использовал термостойкую краску, в итоге зажимы нагреваются до очень высоких температур.Прекрасная солнечная погода ускорила процесс высыхания краски и после нанесения нескольких тонких слоев все выглядело нарядно.

    Только совсем не жаростойкий. По инструкции краску нужно было нагреть 2 часа при температуре 160 градусов. Хммм, а что с этим делать? Как хорошо, что никого не было дома. Итак, быстрый переезд на кухню, старая плита в движении, и мы греемся 😀 Перед тем, как плита прогрелась, я попытался подогнать баллоны к коромыслам.К сожалению, посадка была настолько плотной, что даже с осторожной помощью резинового молотка они отказались войти. Ну, у меня было 2 часа нагревания ярма, чтобы придумать, как их собрать.

    И идея пришла в голову быстро. Так как грел коромысла, заморозил цилиндры в морозилке. Также на 2 часа. Разница температур, а следовательно, удлиненные хомуты и усадочные цилиндры позволили без проблем собрать все вместе как единое целое.

    Через два часа я надел сварочные перчатки и вынул хомуты из печи и цилиндры из морозильной камеры.Первая попытка, первый цилиндр и… это было похоже на масло. Поэтому я как можно быстрее надел второй цилиндр, а затем сложил второй зажим.

    Я дал всему остыть, а затем надел вентиляционные отверстия и шланги.

    Позже я установил колодки новыми штифтами и закрепил их как следует.

    Вернувшись в гараж, начал все собирать. Поставил щиты, потом суппорты. Я соединил и скрутил все провода, жесткий и гибкий.

    Я убедился, что все хорошо скручено и закреплено. Я повернул поворотные кулаки и снова проверил все соединения. Так как я был уверен, что все кабели правильно подключены и скручены, я начал заливать жидкость. После наполнения бака я несколько раз накачал его, чтобы жидкость попала в пустые трубы. Я открутил вентиляционное отверстие на самом дальнем колесе (правое заднее), накачал и вылил жидкость в бак, пока не увидел свежую жидкость, вытекающую из вентиляционного отверстия.Затем я подошел к левому заднему колесу и тоже прокачал его. Одна насосная секция готова. Другой, передний, остался. Здесь было совершенно сухо, так что много жидкости и еще больше накачки, я наконец увидел, как жидкость вытекает из вентиляционного отверстия в правом переднем зажиме. Затем проделал то же самое с левым передним зажимом, т.е. прокачал до появления жидкости. Как только второй контур был затоплен, я как следует вентилировал его и смог насладиться новыми тормозами.

    Теперь надо поставить колеса и сделать тест-драйв.Медленно, сначала нежно. Тормоза 🙂 Хорошо, тогда едем быстрее. Оно работает. Поэтому каждый раз, когда я ехал немного быстрее, я несколько раз снижал скорость, пока не достиг нормальной крейсерской скорости, а затем останавливался без каких-либо проблем. Все работало и работает постоянно. Улучшение торможения? Решающий 🙂 Теперь машина действительно тормозит, не только чудом 🙂 Операция прошла успешно, пациент выжил, тоже удачно.

    Так закончился капитальный ремонт тормозов. В конце я заменил носимый вручную шнур, который уже немного подустал, потому что я не хотел рисковать, чтобы он порвался в неожиданный момент.

    На сегодня все кончено. Надеюсь, вам понравилось. Увидимся позже 🙂

    Тебе понравилось это? Поделитесь с другими:

    Лада, ремонт классики

    1300-е, классика, Лада, Лада 1300-е, Лада 2103, Лада 2103 ремонт, Лада 2103 ремонт, ремонт тормозов, классический ремонт, Ваз, винтаж, ретро

    .

    TRW ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ LADA NIVA II (2123) • Motostacja.pl

    Спецификация каталога

    Толщина тормозного диска [мм]

    11

    Минимальная толщина [мм]

    9,9

    Диск тормозной типа

    полный

    диаметр отверстия [мм]

    139,7

    Диаметр центрирующего отверстия [мм]

    108

    Диски тормозные

    Тормозной диск TRW DF1725 является ключевым компонентом дисковой тормозной системы, наиболее широко используемой системы в современных автомобилях.

    Сколько можно проехать на одном комплекте тормозных дисков TRW? Это зависит от многих факторов и не может быть четко определено. Так когда же пора менять диски TRW?

    Важным фактором является допустимая толщина тормозного диска DF1725, каждый производитель указывает минимальную толщину, до которой можно использовать диски. Убедитесь, что диск TRW не имеет механических повреждений - трещин или обесцвечивания, например, из-за перегрева или следов коррозии на поверхности трения, что связано с состоянием тормозных колодок TRW.Также стоит обратить внимание на колебания рулевого колеса при торможении автомобиля - они могут быть вызваны деформацией тормозного диска.

    http://www.ate-hamulce.pl/services/baza-wiedzy-ate/czego-tarcza-hamulcowa-nadaje-sie-bezwzglednie-do-wymiany/

    Выбирая тормозной диск TRW для своего автомобиля, обратите внимание на:

    • заказать комплект на ось - две штуки
    • соответствие - производители автомобилей часто используют несколько типов дисков TRW в одной модели - например, в зависимости от мощности двигателя,
    • дополнительное лакокрасочное покрытие - защищает их от коррозии, улучшает внешний вид и увеличивает срок службы,
    • замена вместе с дисками тормозных колодок - не используйте старые колодки на новых дисках - мы рекомендуем покупать комплект того же производителя,
    • при выборе отрезных или просверленных тормозных дисков TRW дает керамоблоки - такое решение не рекомендуется.

    Motostacja.pl предлагает возможность самостоятельного подбора запчастей для вашего автомобиля по винному номеру. Если вы не уверены, какие тормозные диски и колодки использовать в вашем автомобиле, свяжитесь с нами.

    .

    Диски Тормозные колодки Лада | ТОРМОЗА.MARTEC.PL

    Рекомендую из-за контакта и заботы со 100% уверенностью, что данная честь подходит. Посылка пришла на день позже, и это были запчасти для автомобиля, но, вероятно, это вина перевозчика, потому что она была отправлена ​​правильно

    Автор отзыва: tomasz_podbucki Дата: 06.03.2020

    конкретный продавец сразу после оформления заказа я получил текстовое сообщение с просьбой предоставить автомобиль vin, чтобы гарантировать точность заказа и информацию о том, что при отсутствии информации с vin, заказ не будет обработан ...

    Автор отзыва: Igorwlkp Дата: 22.07.2020

    Очень сомнительный продавец, он позвонил себе, чтобы убедиться, что товар подойдет.Доставка осуществляется очень быстро, когда посылка была отправлена, на следующий день я получил свой заказ. Горячий…

    Автор отзыва: Ciawesy Дата: 18.03.2021

    Я очень доволен покупкой в ​​MARTEC с самого первого письма. Контакт был приятным. Всю информацию, которую я хотел получить, я получил очень точно. Монтажные детали…

    Автор отзыва: Артур Дата: 02.03.2020

    Ставлю на товары польских производителей, поэтому купила эти диски у этого продавца, диски подходят идеально, считаю, что они хорошего качества, спасибо продавцу за то, что они подобрали их к моей машине.

    Автор отзыва: wojciech_gr_2010 Дата: 23.11.2020

    Профессиональный и профессиональный подход к клиенту. Отличный контакт и консультации по выбору заказываемых комплектующих. Это редкость для компании, где покупатель так хорошо обслуживается. Стоит сделать ...

    Автор отзыва: ne555 Дата: 19.04.2021

    Товары в соответствии с описанием.Отличный контакт с продавцом, отгрузка быстрая.Диски подходят идеально, колодки не скрипят. Нашумевший продукт за разумные деньги. Я РЕКОМЕНДУЮ!!!

    Автор отзыва: kubulencjausz Дата: 28.04.2020

    Я от всей души рекомендую компанию Martec. Я заказал тормозные диски по телефону. Очень хорошее обслуживание. Диски прибыли в Бельгию в течение нескольких дней. Товар был на 100% правильным с описанием моей машины. Я рекомендую ...

    . Автор отзыва: Mateusz Дата: 11.12.2019

    Аукцион проведен профессионально.Товары, как описано, хорошо защищены и отправлены специально. Сегодня покупаешь, завтра получаешь. Образцовый контакт @. С уважением и РЕКОМЕНДУЮ

    Автор отзыва: Mirko0 Дата: 27.04.2020

    Мы искренне рекомендуем Martec. Каждый заказ был выполнен безупречно, контакты и консультации на высшем уровне.ПОЛНЫЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ !!!

    Автор отзыва: Stable w124 - Ремонт Дата: 11 августа 2020 г.

    Тормозные диски и колодки для своего VW Passat, как обычно, заказал в Martec.Я вижу, что у вас новый магазин, поздравляю, теперь вы намного лучше ищете запчасти и заказываете. Всем рекомендую, компания…

    Автор отзыва: Петр Дата: 09-01-2019

    Все отлично. Несмотря на то, что я не правильно выбрал комплект для своей машины, продавцы быстро поправили и подобрали подходящие диски с колодками. Я очень рекомендую

    Автор отзыва: XXmelissska16xx Дата: 19-06-2021

    Отличный контакт с продавцом, который звонит покупателю в случае сомнений... В таком случае даже такой непрофессионал, как я, совершит идеально подобранную покупку. Рекомендую

    Автор отзыва: wiki_anna Дата: 23.04.2020

    САМОЕ РЕКОМЕНДУЮ !!! Очень быстро и надежно. Удовлетворение гарантировано.Заслуженный положительный отзыв, приятное и деловое сотрудничество, рекомендую и благодарю ;-)

    Автор отзыва: beata_berkowska Дата: 17.11.2020

    Еще до отправки, после выдачи вин и тд выяснилось, что у моей машины щиты побольше, они правильные, спасибо за помощь, рекомендую :)

    Автор отзыва: michal27226 Дата: 08.12.2020

    ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ СЕРВИС ВЫБЕРИТЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.Я очень рекомендую !!!!! С КАЧЕСТВОМ ТОВАРА ВСЕ ОК! 100% ПОЛОЖИТЕЛЬНО

    Автор отзыва: Вартинс Дата: 24.02.2020

    Товары в соответствии с описанием. Молниеносно быстрое время доставки. Супер сервис, очень приятный джентльмен, если бы все так подходили к клиенту, было бы неплохо. 100% рекомендую

    Автор отзыва: karolek_2016 Дата: 26.03.2020

    Рекомендую продавца, хороший контакт, он посоветует по щиткам а не, как в большинстве случаев дело будет совпадать, товар как описано, таких продавцов рекомендую побольше! ;-))))

    Автор отзыва: Want-Max-Bodek Дата: 01-04-2020

    Я очень доволен сделкой.Все прошло быстро и гладко. даже быстрее, чем предполагалось в предложении. Очень профессиональный подход продавца. Я рекомендую!!!! На 100%.

    Автор отзыва: iwcia1974 Дата: 08.06.2021

    Mega Positive, суперконтакт, быстрая доставка, товары на 100% соответствующие требованиям и превосходящие ожидания. Я очень рекомендую этого продавца. Такой шоппинг - одно удовольствие !!! Сделка прошла успешно.Рекомендую

    Автор отзыва: GUMIS2_2006 Дата: 27-07-2020

    Диски и колодки подходят идеально, доставка очень быстрая, контакт с продавцом очень хороший. Покупкой у этого продавца я доволен и могу с чистой совестью рекомендовать.

    Автор отзыва: 85 260 850 Дата: 12-10-2020

    Очень хороший продавец.После покупки мне позвонили и попросили указать мой номер vin, чтобы убедиться, что купленные мной детали подходят. Молниеносная доставка. Диски и колодки BDB !. Проверил щиты ...

    Автор отзыва: Kamilon18 Дата: 13.03.2020

    Я рекомендую очень быструю доставку. Диски без значительного биения. Блоки в хорошем положении для дисков. Я рекомендую этот набор, возможно, это не верхняя полка, но это нормально, и я приятно удивлен.

    Автор отзыва: на вооружении 81 Дата: 24.03.2020

    Хоть я и не получил бесплатный подарок, который должен был получить вместе с посылкой, и гнев ушел.... Ставлю наивысшие оценки, потому что очень доволен этой услугой.

    Автор отзыва: Петр Дата: 10.09.2019 .

    Chevrolet Aveo T200 - Стоимость замены тормозного диска • DobryMechanik.pl

    Chevrolet Aveo

    - это городская модель сегмента B. Когда Daewoo была поглощена Chevrolet, на смену популярному Lanos пришел Aveo меньшего размера. Его производство началось в 2002 году и продолжается по сей день, хотя сегодня мы можем найти последнее поколение T300 в выставочных залах. Обсуждаемая модель T200 производилась до 2006 года и предлагалась только с бензиновыми двигателями 1,2, 1,4 и 1,6 мощностью от 72 до 106 км.

    Сколько стоит замена тормозных дисков?

    Стоимость замены тормозных дисков на Шевроле Авео Т200 , включая услугу по замене некоторых двигателей для передней оси, указана ниже. Цена в скобках указана за тормозные колодки.

    Топливо Двигатель Передний мост
    Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
    замена

    Бензин
    1.2 и 72КМ 53кВт
    166 злотых (108)

    446 злотых (172)

    586 злотых (208)

    726
    злотых
    1,4 i 83 л.с. 61 кВт
    1.4 и 16В 94КМ 69кВт

    Ознакомьтесь с предложениями в проверенных
    мастерских в вашем регионе

    Цена замены тормозных дисков может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предусматривает установку одинаковых тормозных дисков, независимо от генерируемой мощности, и процедура их замены занимает одинаковое время для все варианты модели.

    Сколько времени занимает замена тормозных дисков?

    Водитель может выбирать из широкого спектра продуктов, от экономичных, таких как BRECK или ABE, до авторитетных, таких как TRW или FERODO, и заканчивая продуктами премиум-класса, такими какЕЛИ. В случае с Шевроле Авео Т200 замена тормозных дисков на переднем мосту занимает около 55 минут. После установки новых тормозных дисков необходимо установить новые тормозные колодки. Стоимость услуги может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

    Когда заменять тормозные диски?

    Тормозные диски являются расходным материалом тормозной системы и, как и тормозные колодки, подлежат периодической замене. Предполагается, что одна замена тормозных дисков - это замена 2–3 комплектов тормозных колодок, которые изнашиваются намного быстрее.Стиль вождения и неправильное поведение могут повлиять на более быстрый износ тормозных дисков. При въезде в лужу после резкого торможения мы подвергаем диск деформации, вызванной внезапным охлаждением горячего металла. Сменные диски могут стучать при торможении, что будет ощущаться на рулевом колесе, или могут иметь большой обод в результате глубокого износа. О перегреве тормозов свидетельствует изменение цвета диска в синий цвет.

    Как заменить тормозные диски?

    Фирменные тормозные диски, используемые в стандартной комплектации, должны прослужить ок.80 тысяч км. Диски отличаются друг от друга ценой и конструкцией, где помимо стандартных можно выделить такие, как перфорированные, нарезные, вентилируемые или спортивные керамические. Старые тормозные колодки нельзя устанавливать на новые тормозные диски. Также стоит помнить, что нельзя резко тормозить сразу после установки нового комплекта, из-за необходимости обкатки элементов.

    .

    Ремкомплект суппорта Лада Нива | 1,6 (1976-2008)

    У нас самый большой выбор тормозных комплектующих Лада Нива: диски, колодки, шланги, ремкомплекты и поршни суппортов, тормозные колодки и тормозные барабаны.

    Чтобы продолжить, выберите год выпуска вашего автомобиля

    ← Выбрать другую модель авто

    В данной группе товаров представлены ремкомплекты суппортов и комплекты аксессуаров для монтажных блоков для двигателей Лада Нива (1976-2008 гг.) Версии - 1.6. Главная особенность нашего ассортимента в том, что все марки и серии данной категории прошли испытания в дорожных условиях. А это значит, что любой производитель термостатов поршней или пластин крепления колодок будет хорошего качества. Этот вопрос в том, в чем разница между продуктами нашего температурного диапазона Лада Нива? Для всех внутренних заказов мы предлагаем быструю доставку в Варшаву, Краков, Гдыню, Ченстохову, Радом, Торунь, Сосновец, Жешув, Катовице, Познань и другие города.Ремкомплекты суппортов от разных производителей могут содержать разные комплектующие. В стандартную комплектацию европейских продуктов входят резиновые уплотнения, крышка поршня и направляющие суппорта. Однако у американцев немного другой тип оборудования - только сальники тормозных поршней (они предлагают отдельные комплекты для направляющих). Это не влияет на подгонку к модели, но влияет на цену ремкомплекта. Помимо повторов для Лада Нива, мы также предлагаем монтажные комплекты. Обычно это пружины или пластины, удерживающие колодки в вилке суппорта.Эти монтажные комплекты необходимо заменять на всех модификациях данной модели (требования согласно Техническому регламенту Audi). Предлагаем Вам ознакомиться с предложением ремкомплектов на Лада Нива версия 1.6, (1976-2008).

    Ремкомплекты на другие модели Лада

    . .

    Передние тормозные колодки для Bosch Lada Niva, тормозные колодки - Магазин ELIT Polska


    Свойства
    система
    Каталожный номер рекомендованной присадки 1987474603
    Материал Низкометаллический знак
    EC -909
    Номер WVA 20660
    Толщина [мм] 15,8
    Ширина [мм] 126
    Высота [мм] Bosch
    Качество Q
    Описание
    Тормозные колодки легковых автомобилей

    Тормозные колодки являются одним из важнейших компонентов тормозной системы автомобиля.Вместе с тормозными дисками они позволяют автомобилю замедлить или полностью остановить его. На долговечность колодок влияет множество факторов, таких как качество колодок, качество тормозных дисков, способ использования автомобиля (ходим ли мы спокойно или агрессивно) и место использования. Тормозная колодка выполняет свою функцию только тогда, когда фрикционный слой имеет соответствующую толщину и структуру (он не имеет трещин и не отслаивается от пластины колодки). Колодки рекомендуется заменять после 30 000 км пробега.км. Однако стоит проверить их состояние, проехав 10-15 тысяч. км. Признаки износа тормозных колодок: - увеличенный тормозной путь, - характерный шум, - восприятие водителем вибрации рулевого колеса при торможении. После замены колодок обратите внимание на процесс приработки тормозных колодок, который требует времени. Новым деталям требуется до 300 км, прежде чем они будут полностью готовы к работе. Лучше всего приобретать колодки при езде по городу в нормальных условиях эксплуатации, при этом стараясь избегать движения с большими нагрузками, резкого торможения на более высоких скоростях и типичного спортивного вождения.

    О бренде ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ BOSCH

    На протяжении 25 лет группа компаний Bosch последовательно реализует стратегию укрепления своих позиций на местном рынке в нашей стране и, развиваясь устойчивым образом, способствует росту Польская экономика. Компания Robert Bosch была зарегистрирована в Польше в 1991 году, работает с 1992 года. Изначально в ней работало несколько человек, а оборот составил 10 миллионов злотых. В настоящее время в Группе Bosch в Польше работает более 5000 человек.человек и имеет товарооборот 5,04 млрд злотых (данные на 2016 год). Группа представлена ​​в Польше 4 компаниями: Robert Bosch Sp. z o.o., Bosch Rexroth Sp. z o. o., BSH Hardware Gospodarstwa Domowego Sp. z o.o., sia Abrasives Sp. z o.o. Bosch работает в 5 точках в Польше: Варшаве, Вроцлаве, Лодзи, Жешуве и Голенюве.

    .

    Простые способы как снять тормозной барабан

    Достаточно довольно часто, казалось бы, достаточно несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» преобразовывается в настоящую пытку. Как снять тормозной барабан обрисовано в управлении по ремонту машин ВАЗ: необходимо только выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

    Но он применим разве что для автомобилей только что сошедших с конвейера, поскольку в ходе эксплуатации появляется коррозия центрирующего пояска полуоси, мешающая свободному снятию тормозного барабана.

    Разборка задних тормозов требуется достаточно редко – разве что потечет либо заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок работы последних на машинах ВАЗ достаточно велик (до 70 тысяч километров), но непременно тормозной барабан нужно будет снимать.

    Как снять задний тормозной барабан

    основное и Первое условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия аналогичной “аварии” будут самыми печальными. У бывалого водителя в гараже постоянно имеется металлический “козел” (тренога) либо, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева.

    Действительно, не все верно ими пользуются: вместо того, дабы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

    Большая часть водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Основное наряду с этим не переусердствовать, в противном случае возможно легко отколоть кусочек “на память”. оптимальнеепостукивать равномерно по всей окружности, подложив наряду с этим древесный брусочек.

    На центрирующий поясок нужно сходу нанести проникающую смазку типа WD-40.

    В случае если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попытайтесь второй, более действенный, не смотря на то, что и очень страшный метод. Нужно завести машину, включить вторую либо третью передачу и отпустить сцепление. Поддомкраченная сторона задней оси придет в перемещение, а вместе с ней и прикипевший барабан.

    В случае если расширить обороты и пара раз быстро надавить на педаль тормоза, вероятнее он начнёт прокручиваться относительно полуоси (хуже, в случае если сходу слетит). Таковой способ действен только на автомобилях, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих полностью через барабан, как, к примеру, на «Ниве».

    Имеется и более экзотические методы, разрешающие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из ветхих страниц рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

    Самый тяжелый случай, в то время, когда, кроме насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из вышеперечисленных способов не оказывает помощь. Делать нечего, чтобы снять тормозной барабан, нужно будет взять в руки дрель. Сверлим пара отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном.

    Через них в проблемную территорию возможно влить мало тормозной жидкости в качестве смазки и снова попытать счастья с молотком в руках.

    Автосправочник

    • Устройство автомобиля
    • ремонт и Диагностика
    • Техобслуживание
    • Рекомендации автолюбителям
    • Тюнинг машин
    • Автоликбез
    Ближайшие записи:

    Как снять тормозной барабан.(метод№2)


    Статьи по теме:

    Как заменить колодки и тормозные барабаны и можно ли это сделать своими руками? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

    При правильной эксплуатации и обслуживании барабанные тормоза могут прослужить до 150 000 км. Однако рано или поздно они изнашиваются и требуют замены. Как провести?

    Замена тормозных колодок и барабанов не является сложной операцией, и каждый доморощенный механик, обладающий базовыми техническими знаниями и соответствующими инструментами, может сделать это самостоятельно.Когда начать?

    Замена тормозных колодок и барабанов

    Перед заменой тормозных барабанов и колодок подготовьте все необходимые инструменты, материалы и компоненты для замены. Рекомендуется покупать новые тормозные колодки и барабаны проверенных производителей. В настоящее время цены на эти комплектующие не слишком высоки, поэтому такой расход не обременит домашний бюджет.

    Работу начинаем с откручивания колесных болтов. Затем поднимите заднюю часть автомобиля и опустите ее на ранее поставленные подставки.Для обеспечения максимальной безопасности во время работы стоит заблокировать передние колеса, например, подложив под них клинья. Теперь можно открутить все болты и снять колеса.

    Чтобы снять барабан, сначала отпустите ручник и открутите болты его крепления. Если есть проблемы со снятием барабана, найдите заглушку в задней части барабана со стороны тормозного диска и снимите ее. Затем вставьте отвертку в отверстие и нажмите на рычаг ручного тормоза, что приведет к возврату пружины втягивания челюсти.При необходимости ослабьте трос ручного тормоза. Это позволит вам легко снять тормозной барабан со ступицы. Помните, что тормозные барабаны всегда заменяются парами.

    После снятия барабанов со ступиц приступаем к замене тормозных колодок, которую начинаем с отсоединения верхней натяжной пружины с помощью, например, пассатижей. С помощью отвертки извлеките крюк вытяжной пружины из отверстия челюсти и снимите рычаг регулятора вместе с возвратной пружиной. Затем нужно снять регулировочный расширитель и разобрать направляющую передней челюсти.Для этого плоскогубцами нажмите на пластину пружины и поверните ее на 90 градусов. Аналогичным образом поступаем с разборкой задней тормозной колодки. Не забудьте отсоединить трос ручного тормоза от рычага.

    Выбери свой автомобиль

    и проверьте цены в нашем предложении!

    Перед заменой тормозных колодок необходимо тщательно очистить барабан и опорную пластину, например, тканью, смоченной в спирте. После очистки следует нанести тонкий слой смазки на резьбу распорки губок и на опорную пластину, где она соприкасается с губками.Следующим шагом, который необходимо выполнить, является проверка колеса и рычага регулятора. Если он проворачивается с трудом, его необходимо разобрать, почистить и смазать резьбу.

    Следующим этапом замены тормозных колодок является перемещение регулировочного колеса назад до ощутимого сопротивления. Помните, что расширители губок для левого и правого колеса имеют разное направление резьбы и менять их местами не следует. Затем прикрепите трос ручного тормоза к рычагу рядом с захватом, соедините нижние захваты с помощью натяжной пружины и закрепите их на опорном диске.Вставляем направляющие с обратной стороны, ставя на каждую из них пружину, которую следует сжать вместе с пластиной. Удерживая направляющую сзади, поверните пластину на 90 градусов. Таким образом цепь фиксируется. Затем установите регулятор челюсти вверху, не забыв вставить тарельчатую пружину в рычаг регулятора.

    Следующим шагом является установка рычага регулятора с пружиной на пружинный штифт. Затем зацепите, желательно плоскогубцами, возвратную пружину за губку и вставьте конец крюка верхней тянущей пружины в установочный штифт.Другой конец абатмента необходимо вдавить в отверстие в челюсти. Последним шагом является соединение верхней тяговой пружины с захватом и сцепкой. В этот момент уже можно крепить тормозной барабан к ступице, затянув крепежные болты. Выполнив все действия с обеих сторон заднего моста и поставив автомобиль на колеса, не менее десятка раз нажмите на педаль тормоза. Это позволит приблизить тормозную колодку к барабану. Конечно же, необходимо не забывать проверять состояние тормозной жидкости.

    .

    Как заменить тормозные колодки? Пошаговая инструкция

    Компоненты, используемые в конструкции тормозной системы, являются одними из самых прочных частей автомобиля. Правильная эксплуатация тормозных колодок обычно обеспечивает их работоспособность уже на 150-200 тыс. километров. Это не меняет того факта, что в итоге придется заменить этот элемент. Как провести? Стоит ли делать это самостоятельно?

    Купить тормозные колодки на Ucando.pl

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Замена тормозных колодок шаг за шагом

    Демонтаж изношенных тормозных колодок и установка новых тормозных колодок представляет собой простой ремонт автомобиля. Поэтому вы можете с успехом провести его самостоятельно. Вам понадобятся только основные инструменты, которые есть в гараже у каждого любителя рукоделия. Выполните замену тормозных колодок в следующем порядке:

    1. Подъем автомобиля - перед подъемом автомобиля поставьте его на ровную поверхность, а затем лучше использовать домкрат.
    2. Откручивание колес - сначала следует открутить болты крепления колеса, а затем снять кожухи.
    3. Снятие барабана - это однозначно самый сложный этап. Часто барабан сопротивляется, в основном за счет образовавшегося края. Если, несмотря на откручивание винтов, снять барабан не удается, попробуйте ослабить тормозные колодки. Это можно сделать с помощью отверстия рядом с анкерной пластиной. Если барабан все равно не удается вытащить, используйте средство для удаления ржавчины.Еще один способ достать барабан — вкрутить в него отвертку и вытолкнуть. Последний способ — использовать молоток — им следует постучать по барабану, а затем поддеть его отверткой.
    4. Разборка тормозных колодок - после снятия барабана снимите шплинты крепления тормозных колодок к анкерному диску. Далее снимаются пружины с саморегулировкой. Позже останется только отсоединить тормозной трос и можно снимать тормозные колодки.
    5. Подготовка поверхности - Очистите тормозные колодки перед установкой новых тормозных колодок.
    6. Установка новых тормозных колодок - тормозная колодка сначала крепится к тормозному тросу, а затем фиксируется шплинтом. Следующим шагом будет присоединение второй челюсти к первой, для чего вам понадобится нижняя пружина. Все это также должно быть закреплено с помощью шплинта.
    7. Установка саморегулятора - установить его ровно на то место, где он был до начала работы.Затем установите верхнюю пружину.
    8. Вставной барабан - После установки губок барабан должен вернуться на свое место.
    9. Крепление колес болтами и опускание автомобиля
    10. Функциональная проверка - после окончания работы проверьте результат повторным нажатием педали тормоза и включением ручного тормоза.
    .

    Как заменить трос ручника? / Статьи / Магазин Nowe-Hamulce.pl

    Замена автомобильного троса во многих автомобилях настолько проста, что ее можно без особых проблем выполнить в подсобном помещении вашего гаража. Сегодня мы разберемся с этой процедурой на примере Skoda Octavia первого поколения.

    Как заменить трос ручного тормоза Для начала нам придется разобрать центральную консоль и снять кожух рычага переключения передач.Затем вы должны заметить две гайки и два винта со звездочкой — открутите их, а затем снимите центральную консоль. Теперь мы сможем открутить регулировочную гайку – делать это придется достаточно умело, чтобы суметь отсоединить трос ручника от рычага. Затем ослабьте болты задних колес, затем поднимите заднюю часть автомобиля, открутите болты и снимите колеса. Помните, что в случае автомобиля, оснащенного тормозными дисками, нам придется отсоединить трос ручного тормоза от рычага возле тормозного суппорта.Аналогично в случае барабанных тормозов разберите тормозной барабан, а затем отсоедините рычаг на тормозной колодке. Теперь мы сможем вытянуть трос ручника из рукоятки на балке задней подвески, а затем отсоединить его от креплений. Вынимаем трос из направляющей трубки, после чего можем полностью разобрать его с нашего автомобиля.

    Теперь мы можем приступить к установке нового тормозного троса. Сначала нам придется ввести в направляющую трубку новый тормозной трос.Если автомобиль у нас оборудован дисковыми тормозами, то трос ручного тормоза подключаем к тормозному суппорту, а в случае с барабанными тормозами тросик следует подсоединить к рычагу рядом с тормозной колодкой, после чего можно установить тормозной барабан. Теперь следует закрепить тормозной трос на балке задней подвески с помощью хомута, а затем уложить его в специальные крепления на балке. Осталось только подключить тросик к рычагу ручника, а затем затянуть регулировочную гайку так, чтобы вы чувствовали натяжение.Просто отрегулируйте ручной тормоз, и все готово.

    Поделиться:

    .

    Можете ли вы снять тормоза с муфты свободного хода, чтобы сделать ее постоянной?

    Обычно нет.

    Если у вашего велосипеда достаточно толстая задняя втулка, муфта свободного хода находится внутри втулки. Без сварки или иного склеивания внутренних деталей между собой их нельзя превратить в крепежные элементы. Даже если бы вы могли, вы должны быть действительно уверены, как укладывается ступица, чтобы давление на педали не оторвало вещи.

    Если у вашего велосипеда довольно тонкая ступица, механизм свободного хода встроен в звездочку, его можно отвинтить и заменить фиксированной звездочкой.Проблема в том, что на хабе нет специального участка встречной резьбы для блокировки Фикса. Теперь вы действительно рискуете скрутить вещи обратным давлением.

    Почему-то это называется "лечение самоубийства".

    Но если вы используете дисковые тормоза и никогда не применяете обратное давление, то исправить самоубийство будет нормально.

    Как снять задние тормозные диски на Toyota Celica 2000 года выпуска?

    Типа надо "оторвать", если не отпишусь.Снимите колеса.Отверните болты крепления суппорта.Затяните ползунок с ротора.Ротор должен соскользнуть со ступицы.

    Что такое конструкция свободного хода на заднем велосипедном колесе?

    Велосипеды с внешней передачей доступны с двумя различными конструкциями задних колес. Один из них называется свободным ходом, в котором шестерня сгруппирована с односторонней муфтой, что делает разгон рассматриваемым как единое целое. Второй — это конструкция с муфтой свободного хода, в которой обгонная муфта и блок рассматриваются как отдельные узлы.

    С муфтой свободного хода вы также заменяете диск сцепления при износе шестерен, с муфтой свободного хода вы заменяете только шестерни. Freehub также имеют подшипники дальше друг от друга, что делает их менее склонными к изгибу / поломке оси.

    Почему ваш ртутный сельский житель вышел из строя после перерыва и занесло, когда вы сняли ногу с тормоза и дали ему газ?

    , потому что вам нужно добавить трансмиссионную жидкость ... они не очень хорошо работают, когда их мало.

    Какое оборудование BMX подходит для 12-зубчатой ​​муфты свободного хода?

    Правильное зацепление для 12-зубчатой ​​муфты свободного хода вы не найдете ни в одной статье, написанной компетентным и компетентным человеком на велосипеде.Это связано с тем, что при выборе инструментов необходимо учитывать другие факторы (переменные). Будут учитываться сила ног всадника, длина кривошипа и даже длина ноги всадника и скорость, с которой всадник может поворачивать кривошип.

    Трасса потребует дополнительного внимания, чтобы убедиться, что велосипед расположен так, чтобы дать гонщику оптимальные шансы победить в соревновании… На первый взгляд, это может показаться бесполезным и на самом деле не дает конкретного числа, которое можно использовать. выйти и получить кольцо с таким количеством зубов.

    Но если вы ниже ростом и можете быстро крутить, у вас будет на один или два зуба меньше, чем у более высокого, "медленно вращающегося" наездника. И только трек или трековый опыт позволит вам «почувствовать», что лучше всего соответствует вашему мастерству и стилю вождения… На прощание многие гонки выигрываются и проигрываются по воротам.

    Это означает, что если вы участвуете в гонке, вы не можете бежать по большому кольцу, потому что парни с меньшими кольцами оставят вас на линии, и вы проведете остаток гонки, пытаясь их догнать.Возможно, у вас уже есть достаточно времени, чтобы подумать о проблеме и найти решение, которое вам подходит.

    Как устранить звенящие звуки дисковых тормозов?

    Проверьте крепление тормозного суппорта Проверьте правильный ротор Очистите тормозную поверхность тормозного диска от грязи Попробуйте другой набор колодок, доступны другие компоненты Убедитесь, что вы правильно вставили новые картриджи Попробуйте ротор другой марки, предпочтительно более тяжелый. Некоторые марки/модели чувствительны только к шуму, особенно во влажном состоянии.

    Не все (кроме их отключения) можно с этим сделать.

    Можно ли использовать переключатель shimano deore в 6-ступенчатой ​​​​свободной передаче?

    Маловероятно. 6-скоростная - это старая технология, а Деор намного моложе. Коробка передач Deore не сможет правильно переключить задний переключатель на 6-ступенчатую медленную передачу.

    Как снять барабан, чтобы починить задние тормоза в Джимми 1997?

    снимите шину с распылителя жидкости вокруг центральной ступицы, затем установите язычки обратно на болты (чтобы не испортить резьбу на болтах) и ударьте по барабану по всему центру распылителя, так как он должен в конце концов отсоединиться.

    Как починить стоп-сигналы, если они не включаются при нажатии на педаль и приходится вынимать предохранитель или стояночные и стоп-сигналы остаются гореть после выключения автомобиля?

    Ответить Неисправность выключателя стоп-сигнала. Он расположен на коромысле педали тормоза или рядом с ним. Попробуйте посмотреть на сайте 31.com. Также проверьте установку лампочек в задние фонари. Если они установлены неправильно, они соединяют цепь стоп-сигнала с цепью маяка. Странные симптомы, не такие уж и редкие.

    При выключении Nissan Gazebo 1994 года стоп-сигналы продолжают работать, как решить эту проблему?

    Большинство импортных товаров имеют резиновую заглушку на рычаге педали тормоза. Нажимает на выключатель стоп-сигнала, чтобы повернуть его. Проверьте доски на полу на наличие кусочков резины. Если этот кусок вышел, вы можете поставить плоский винт на его место. Если вы используете болт, вам нужно открутить выключатель стоп-сигнала на 1-2 оборота, чтобы отрегулировать выключатель, чтобы тормоза не блокировались.

    Как убрать следы от тормозов после торможения на Mercedes S 2000?

    Я не знаю, что вы имеете в виду под тормозными знаками. Когда дело доходит до тормозной пыли и черной грязи, которая скапливается на деталях тормозов и колесах, некоторые детали для очистки тормозов прекрасно справятся, точно так же, как хорошо мыть колеса с мылом.

    Как снять барабанный тормоз на GMC Yukon 1995 года выпуска?

    Выполните следующие шаги, и ваш тормозной барабан должен быть выключен в кратчайшие сроки.Кстати, убедитесь, что аварийный тормоз выключен! 1. Открутите болты на снимаемой шине. 2. Поднимите автомобиль с помощью соответствующей розетки. Также важно использовать подставку для домкрата, чтобы предотвратить падение автомобиля с домкрата. Они нападут позже, так что лучше перестраховаться!

    3. Снимите шину. 4. Попробуйте вынуть барабанный тормоз. Наверное, не сдвинется. Возьмите молоток (резиновый молоток не нужен) и ударьте по барабану. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ударять по резьбе там, где находятся винты.Вместо этого ударьте квадратом по металлической части барабана. Вы должны повсюду видеть тормозную пыль и мусор.

    5. Удерживать молотком (применять силу!) до тех пор, пока барабан не выскочит.

    Как починить стоп-сигналы, если они не выключаются?

    Возможная проблема с выключателем стоп-сигналов. Возможно, его можно отрегулировать или его необходимо заменить. Я только что заменил выключатель стоп-сигнала на своей Mazda Protege LX 1998 года, и проблема вернулась. Я считаю, что круиз-контроль может отключить выключатель стоп-сигнала.

    Как снять корпус муфты свободного хода с седьмого колеса?

    В моей колесной паре (3 опоры из красного металла) вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм и гаечный ключ на 17 мм, который откручивается по часовой стрелке (а не против часовой стрелки, как обычно)

    Я езжу на машине с автоматической коробкой передач и мне не нужно нажимать на тормоз для переключения передач, как исправить это в том месте, где я должен нажимать на тормоз?

    Было бы очень сложно установить это предохранительное устройство на транспортное средство, которое им вообще не оборудовано.Это возможно, поэтому я предлагаю вам поговорить с сертифицированным механиком ASE, который знаком с вашей моделью автомобиля.

    Как отремонтировать стоп-сигнал на Honda Civic DX 1990 года, который не выключается?

    Alecia, Звучит как переключатель на педали тормоза. Проверьте переключатель и регулировку высоты педали. Я знаю, это звучит сложно, но на самом деле это не так. Эта проблема должна решаться регулировкой переключателя и/или педали тормоза… Джон В Монтане у меня была такая же проблема.На педали тормоза есть пластиковая деталь, которая толкает соленоид, когда педаль возвращается в вертикальное положение.

    Это круглая белая деталь толщиной 1/8 дюйма. Если он полностью отсутствует, вы увидите только то отверстие, в которое он входит. В качестве быстрого легкого и дешевого ремонта просто заклеил копеечной дыркой суперклей. Не самое лучшее решение, но оно помогло снизить заряд батареи.

    Как исправить стоп-сигналы, которые не гаснут при отпускании педали тормоза?

    Индикатор столкновения также продолжает гореть? Если нет, то это легко сделать.в любом углу автомобиля поверните лампочку на 180 градусов и установите ее обратно. Это не должно занять у вас более 15 минут. Дилерская стоимость - 135,00$.

    Какой инструмент нужен для снятия муфты свободного хода bmx?

    вам нужен инструмент для снятия муфты свободного хода. но если вам больше не нужна трещотка, то тиски тоже подойдут, но не затягивайте их сильно, просто вставьте, затем крутите колесо, пока оно не выскочит из трещотки, так как некоторые веломагазины берут 2-5 долларов.это выключено.

    Можно ли вместо ремонта установить ножной тормоз, как у пляжного круизера, на велосипед с муфтой свободного хода?

    Да, но для этого потребуется переместить колесо с новой ступицей. Цены такие, какие они есть, наверное, лучше купить новое заднее колесо с уже установленной ступицей каботажного тормоза.

    Как снять барабанный тормоз на Шевроле Сильверадо 1995 года выпуска?

    с помощью отвертки и тормозного инструмента, вы ослабляете регулировочное колесо с обратной стороны через опорную пластину, обычно имеет резиновую заглушку, закрывающую отверстие.если это не сработает, ударьте молотком по лицу барабана. лицо является лицевой стороной, если смотреть слева направо или наоборот.

    Я только что перешел на GMC sierra 2500 HD 2008 года выпуска на 4.56, и горят АБС и стоп-сигнал. Есть ли решение для этого?

    вам нужно откалибровать ваш компьютер для измененных передач, будь то мой, я получил программатор супер чипов и установил 456 передач и надеюсь, что это поможет, но вы можете просто пойти к дилеру, чтобы настроить его.

    Каков процесс снятия тормозного барабана со стороны водителя 97 GMC Sierra?

    Чтобы снять задний барабан, снимите шину, а затем распылите (проникающей жидкостью) все штифты, а также ступицу. Дайте ему постоять несколько часов. Теперь вы можете приступить к снятию барабанов, ударив по передней части (не по бокам/сверху/снизу, не по штифтам) и отделив их от корзин, старых зубил и т. д.

    Поместите их между упорной пластиной и барабаном и приподнимите. Взять передний диск почти то же самое, но вы не можете ударить по диску, если собираетесь его записывать.Вам нужно снять зажим, используя два винта, которые находятся на задней части зажима, чтобы вынуть диск.

    Как отремонтировать задние фонари на фокусе 2000 года, когда стоп-сигналы не выключаются?

    Заменить выключатель на педали тормоза. Если вам нужна помощь, получите руководство в Auto Zone. Они намного дешевле механики. У меня была такая же проблема на моем 2К. Первый ск. обе задние / тормозные лампочки, чтобы проверить, не повреждено ли одно волокно. Это может привести к яркому включению задних фонарей и стоп-сигналов, и если вы затормозите, вы НЕ увидите никакой разницы.

    Сделай себе одолжение ПЕРЕМЕНИ ОБУВЬ заодно; очистите седло и нанесите на него диэлектрическую смазку. FWIW, плохой патрон лампы заднего хода МОЖЕТ вызвать резкое переключение передач в автоматическом режиме. Почему-то у фокуса проблема с электрическими соединениями, т.е. КОРРОЗИЯ.

    Как снять тормозные барабаны с Колорадо 2006 года?

    Должен просто соскочить, иногда на одной из шпилек есть металлическое стопорное кольцо, но его можно просто оторвать пассатижами (достаточно, чтобы барабаны держались на конвейере) если тормозные барабаны раструбные -образной формы, что иногда они и делают, вам, возможно, придется отступить на регуляторе, доступ к которому обычно можно получить, сняв резиновую пробку с стопорной пластины (напротив барабана) и повернув ее с помощью небольшого плоского инструмента, такого как плоская отвертка.

    Очень СИЛЬНЫЕ удары между шпильками МАЛЕНЬКИМ молоточком тоже иногда сотрясают их, барабан может приржаветь к ступице, но НЕ БЕРИТЕ сильно и НЕ бейте по шпилькам. Удачи!

    Почему мои 99 ст. переключаются с первой передачи, но медленнее на повышающей передаче, когда я убираю ногу с газа?

    h, а ваш sts - трансмиссия 4t 80e.Это полностью электронная трансмиссия. он должен войти и проверить электронику в первую очередь. этот автомобиль также может находиться в деградированном режиме, предназначенном для проверки и ремонта вашего автомобиля.с электроникой только потому что транс. капризничать не значит, что она транс.

    производительность двигателя или электроника могут влиять на транс. слишком. ваш свободный ход связан с конструкцией шестерни, пожалуйста, установите ее в ручной режим на низком уровне, затем поднимите ногу, тогда она не должна провисать.

    Где можно сделать велосипед на заказ?

    Непонятен вопрос, нужен ли вам сайт для самостоятельной сборки или вы хотите его построить. Если вы хотите сделать все возможное, попробуйте ввести в поиск «производители велосипедных рам», и вы обязательно найдете людей, готовых работать с вами.

    Как снять муфту свободного хода с карманного велосипеда?

    иди и одолжи тому, кто умеет это делать извини но другого выхода нет.

    Должен ли подрамник выдвигаться, чтобы снять коробку передач на мопсе 307 2 o hdi?

    Подрамник не должен отваливаться, чтобы удалить папку "Входящие". Коробку передач можно снять, сняв двигатель.

    Почему в Вашем Explorer 1992 года после запуска двигателя лампа аварийного торможения горит, а через несколько километров или после переключения передач с двигателем и отпускания тормоза гаснет сама по себе?

    Убедитесь, что тормозная жидкость находится на правильном уровне в главном цилиндре.Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен.

    Когда автомобиль находится в состоянии готовности и задействован аварийный тормоз, следует ли отключать или отпускать аварийный тормоз перед включением передачи?

    Мне всегда говорили сначала нажать на педаль тормоза, а затем отпустить аварийный тормоз, а если у тебя есть сцепление, нажать на педаль и включить его! То же самое относится и к автотранспорту, и дело в том, что у вас нет веса автомобилей на штифте внутри автомобиля, который блокирует передачу в парке.

    К тому же, на механической трансмиссии машины на первой передаче не нагрузишь. надеюсь это поможет?

    Как ремонтируется стоп-сигнал на Ford Contour 2000, который не гаснет при выключении автомобиля?

    Проверьте педаль тормоза, на задней части педали есть переключатель, который нажимается при нажатии на тормоз, который включает свет, когда она ослаблена, и не выключает свет.

    Как снять ручку переключения передач с 03 silverado?

    Чтобы снять ручку переключения передач на «03 Silverado», сначала подденьте крышку со схемой переключения, затем открутите винт под крышкой, чтобы снять ручку.

    Если выключатель стоп-сигналов и задних фонарей Nissan Sentra 1994 года выпуска не работает, а при выключении двигателя они продолжают гореть, как это исправить?

    Над педалью тормоза находится переключатель, называемый выключателем остановки тормоза. При отпускании педали тормоза стоп-сигналы гаснут. Убедитесь, что переключатель касается упора педали тормоза, где он должен быть. Краткосрочный метод не убить батарею — отсоединить разъем от переключателя и получить новый.

    В отключенном состоянии не будет стоп-сигналов, поэтому не рекомендую ездить с ним в таком виде… замените сломанный выключатель.

    дизельный грузовик Dodge RAM 2500, который заставляет педаль тормоза пульсировать и сбрасывать ногу с тормоза, не останавливая вас, а если взять предохранитель абс, который нормально работает, вы меняли все, что можно?

    у вас неисправен датчик скорости вращения колеса абс или отсутствующие размеры шин.

    Как отремонтировать выключатель тормоза в Ford Explorer 1994 года выпуска?

    Переключатель не подлежит ремонту и должен быть заменен, если он неисправен.Он расположен на ремне, к которому крепится педаль тормоза.

    Как снять тормозной барабан с кадиллак девиль 93?

    1993 deville без барабанных тормозов, только модели с дисковыми тормозами имеют барабаны с молотком и плоской отверткой, расположенной за барабаном и задней пластиной, и вытягивают и ударяют по барабану одновременно, используя некоторую обратную силу, ударяя по нему сильно.

    Как снять тормозные барабаны с Silverado 1997 года?

    Тормозные барабаны снимаются с трудом.Во-первых, убедитесь, что тормоза полностью отрегулированы. Если у вас есть отбойный молоток, используйте его между штифтами, пока он не ослабнет, затем потяните и коснитесь боковой стороны барабана, чтобы пройти остаток пути. Если у вас его нет, используйте большой молоток и ударьте им между шипами, стараясь не задеть шипы.

    На всех барабанах убедитесь, что башмаки втянуты. Возможно, вам придется использовать молоток, чтобы освободить барабан, если ржавчина не позволяет его легко снять... ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые барабаны могут иметь крепежные болты, которые можно снять, прежде чем вытаскивать их.>> Серия 2500 - 3500: Если у вас полноразмерная задняя ось (например, на заднем колпаке GM), вам придется вытянуть оси осей, снять фиксирующий зажим (некоторые используют металлические выступы, которые вы сгибаете) и смотритель локаута.

    Чтобы снять замок, используйте специальную 6-контактную розетку, чтобы снять замок (он понадобится, чтобы правильно затянуть его при сборке). Осторожно вытащите барабан. Для повторной сборки потребуется новое уплотнение подшипника, уплотнение ступицы и трансмиссионное масло.Моменты затяжки можно найти в руководствах по ремонту автомобилей, которые можно найти в местном магазине автозапчастей.

    Как вы ремонтируете тормоза с абс на Chevy blazerie 2000 года Мой индикатор абс включается и выключается Когда он выключен, и я пытаюсь остановить педаль, он борется со мной и издает ужасный шум, я сменил тормозную жидкость, и у меня было кровотечение ?

    Вы ДОЛЖНЫ взять напрокат или пойти в магазин, в котором есть сканер OBD II или OBD III с функциями диагностики системы AB S! ДРУГОГО БЕЗОПАСНОГО ПУТИ НЕТ!

    Как снять тормозные колодки на Пежо 106?

    возьмите плоскогубцы и вытащите штифт, помните, как пружина подходит к ботинкам.с помощью плоской отвертки и молотка протолкните балку поверх блоков. Сверните туфли бесплатно (это может занять некоторое время, если предыдущие установщики не использовали шлепанцы), а затем установите новые, снова следуя этим инструкциям.

    (обратите внимание на туфли, которые есть под рукой, чтобы не перепутать, они должны быть парами прямо из коробки) Nb когда будете снимать перекладину, следите за тем, чтобы не загнуть концы на нем, так как это может привести к тому, что толкающий стержень будет довольно сильно отброшен назад.требуется терпение, чтобы пожертвовать свою обувь.

    Как отремонтировать стоп-сигнал Ford Explorer 2003 года, который горит даже при выключенном зажигании и извлечении ключа?

    Похоже на проблему с установленным выключателем стоп-сигнала. на металлическом рычаге педали тормоза под приборной панелью… Я не механик, но мне было интересно, есть ли там уровень тормозной жидкости. Низкое расположение главного цилиндра в моторном отсеке позволяет это сделать. педаль тормоза опустилась настолько, что выключатель включился.

    стоп-сигналы? Я узнаю, если склоню голову перед педалью тормоза и нажму на нее. С педалью рукой слышу сильный треск при торможении. загораются огни.

    Стоп-сигналы на моем Chrysler Cirrus остаются включенными, когда машина выключена. Как это исправить?

    На кронштейне педали тормоза имеется привод, который может регулироваться или может нуждаться в замене.

    Можно ли поставить звездочку на втулку кассетного типа после снятия муфты свободного хода, чтобы получился велосипед с фиксированной передачей?

    этот вопрос не имеет смысла, так как "концентратор кассетного типа" имеет кассету, а не свободную петлю... если это кассета, угрюмо продает конверсию, позволяющую ремонтировать кассету.если это медленная передача, вы можете сделать это, прокручивая зубчатое колесо и замок. Единственная проблема заключается в том, что замок и звездочка имеют одинаковую резьбу, поэтому, если сильно крутить педали, есть риск, что звездочка расшатается.

    Подходящая втулка с фиксированной шестерней имеет перевернутую резьбовую насадку меньшего размера, к которой крепится замок, решающий эту проблему.

    Как снять передний дисковый тормоз с грузовика Toyota 4 X 4 1993 года выпуска?

    В Toyota

    относительно сложно попасть в ротор.Это не сложно, но требует демонтажа нескольких деталей… Во-первых, снимаем колесо… Во-вторых, разбираем крышку узла 4 WD (механика) или ADD (автомат). Бумажный уплотнитель можно использовать повторно, если соблюдать осторожность при разборке… В-третьих, снять корпус 4-WD корпуса;

    Модель

    представляет собой большой блестящий металлический корпус в форме звезды. Полностью ослабьте гайки, но не снимайте их со шпилек. Под гайками находятся конические шайбы. Существует несколько способов ослабления конических шайб.Мой любимый — просто ударить по корпусу резиновым молотком или молотком. Это выскакивает из стиральных машин.

    Поэтому и оставляю гайки - чтобы шайбы не соскальзывали с шипов… В-четвертых, снимаем ступицу. Это влечет за собой снятие наружного болта (он вкручивается в карданный вал, после откручивания винта там шайба, большая гайка, большая стопорная шайба и еще одна большая гайка, а снятие всех их обнажает наружный подшипник и узел втулки/ротора нужно снять с шарнирного сочленения.

    Не уронить подшипник! В-пятых, отвинтите крыльчатку от ступицы. Возможно, вам придется довольно сильно надавить на ротор (молотком или прессом), но ротор отвалится… Чтобы заменить ротор, работайте в обратном направлении. Существует несколько важных характеристик момента затяжки, которые необходимо соблюдать при повторной сборке; обратитесь к дилеру или в руководство по ремонту для уточнения технических характеристик.

    Пока вы там, подумайте о том, чтобы переупаковать ступичные подшипники.

    Как снять тормозной диск, если он застрял и не выходит из Ford Escape 2003?

    Только что поменял колодки и диски на женском побеге 2003 года, и он застрял, но вы должны выбить диск со всех сторон, и он ослабнет, вы можете распылить немного WD 40, прежде чем начнете стучать.

    Как отремонтировать стоп-сигналы, которые не работают при включенных фарах, но горят при выключенных?

    Однажды у меня была проблема с моим Ford F 150 97 года, когда стоп-сигналы были инвертированы. Все время, кроме тех случаев, когда я нажимал на педаль на проводах, которые оказались в моем прицепе для лодок. Это было простое реле, которое было поджарено. Они отвезли его в Файерстоун, и там «главный механик» сказал, что все электрическое соединение трейлера отключено.

    Я знал, что это неправильно, так как все работало нормально. Он отнес его к дилеру Ford и в течение 20 минут диагностировал проблему дешевого ремонта примерно за 30 долларов.

    Как снять передний тормоз на Chevy c 1500 модели?

    Снимите шину и колесо с Шевроле 1995 года. Снимите тормозной узел. Придавите тормозной диск молотком или молотком. Тормоз оторвался.

    Как снять передний стояночный тормоз, который не снимается?

    Если проблема в орехе, то цетилиновый факел, раскаляющий его докрасна и прыгающий "мать" из Толстяка с трубой на воротке для торка.Если гайка снята, а ротор застрял, возьмите 10 фунтов и несколько раз сорвите их, чтобы удалить ржавчину. Не зли ее, просто развяжи ее.

    Это должно исчезнуть.

    Как снять задний тормозной барабан на Honda TRX 300 FW?

    id любит знать то же самое. У меня хонда квадроцикл 1995г. и не могу снять задний тормозной барабан.

    Можно ли установить 5-ступенчатую муфту свободного хода на неподвижную шестерню?

    Зависит. Если это так называемый триггерный концентратор, он будет, если он не установлен постоянно.Концентраторы триггеров имеют обычное одностороннее постукивание с одной стороны и специальное постоянное постукивание с другой. Но ось может быть слишком короткой.

    Почему машина шумит при торможении?

    Возможно, я ошибаюсь, так что можете посмотреть. Но я думаю, что тормозные колодки или суппорты могут быть ослаблены. Может быть кардан или ШРУС. Это может быть и часть выхлопной системы. Ставим машину на стенд и все проверяем.

    Как снять задние барабанные тормоза на седане Civic 94?

    поднимите, снимите гайки и колесо. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в инвентаре или припаркован для экстренного торможения. На лицевой стороне может быть несколько винтов, которые вы хотите удалить, если нет, попробуйте вытащить крышку. Маллот может быть упрямым, чтобы освободить его. Сняв, может быть, сфотографируйте, как он собран, снимите пружину, затем электроды, а если заменить, то и соленоид.

    Сами колодки просто плавают, в разобранном виде с натяжением пружины.Удалить пыль, собрать.

    .

    Как заменить передние тормозные колодки. Как самостоятельно заменить тормозные колодки на автомобиле. Важные моменты в процедуре замены стиралки

    Небольшую комнату можно правильно обустроить и таким образом увеличить полезную площадь квартиры. Проектированию лоджии предшествует тщательное утепление. В этой статье на фото представлена ​​подборка идей декорирования.

    Журнальный столик и плетеные стулья на балконе, 3м2 м. Легкий тюль обеспечивает комфорт и не утяжеляет пространство. Мягкий ковер позволяет снять обувь, сидя в кресле, не замерзая на кафельном полу.

    Ремонт маленького балкона. Стены обшиты гипсокартоном, верхний финишный слой - обои под покраску. В основу композиции положен компактный шкаф и небольшой стеклянный столик, которые не занимают много места.

    Восточный стиль в дизайне. Секрет этого стиля в мелочах: ​​теплые тона в отделке, текстильная мебель, мягкое освещение, марокканские светильники. Здесь можно оборудовать кальянную. Наличие обогревателя позволяет использовать зону отдыха круглый год.

    • Для увеличения небольшого помещения (2, 3 или 4 кв. м) При установке стеклопакетов можно сделать дополнительный подъем. Таким образом можно увеличить комнату на 30 см;
    • Если удаление невозможно, см. методы визуального расширения. Для этого нужно использовать
    • Независимо от способа ремонта отделочные материалы должны соответствовать выбранному стилю.

    Мебель для лоджии

    • Для того, чтобы иметь возможность преобразить пространство, лучше покупать раскладные модели мебели;
    • Вместо полноценной кровати зону отдыха можно использовать на гамаке.При необходимости его конструкцию демонтируют, освобождая помещение.
    • Если лоджия маленькая, то при оформлении интерьера комнаты следует использовать компактные предметы. Например, для хранения используются открытые полки – такие конструкции выглядят легко и в то же время помогают правильно организовать пространство.

    Зона отдыха с гамаком и подушками позволяет одновременно использовать несколько уровней в одном пространстве. В такой комнате могут собраться для милой беседы 4-6 человек.

    Открытые полки не только функциональны, но и декоративны - они являются цветовым акцентом в интерьере.

    Для дополнительного утепления подходит система подогрева пола. Несмотря на дополнительные финансовые затраты, результат убедит вас в рациональности этого действия.

    Роль освещения

    Дополнительные источники света позволяют максимально использовать пространство в дневное время.

    Лучше продумать несколько сценариев освещения, чтобы иметь возможность использовать все или только некоторые из приборов сразу.

    Система освещения создает атмосферу для отдыха в вечернее время. На балконе также есть более мощный источник света. Конструкция жалюзи на окнах позволяет свободно регулировать поток света в течение дня.

    Подборка дизайнерских идей

    Рассмотрите эти фотографии.

    1. Помещение площадью 3 кв.м.м

    Для облицовки стен помещения было выбрано

    панели ПВХ. Этот способ один из самых практичных, он не требует много денег и времени на сборку. Фактуру панелей прекрасно дополняют оконные рамы из ПВХ, поверхность которых имитирует древесину.

    Зона отдыха на балконе площадью 3 м. За основу мы взяли пастельную гамму оттенков, дополнив интерьер активными красками за счет декоративных элементов, мебели и источников света.Панно с видом на город вписывается в общую идею стиля и создает атмосферу парижской улицы.

    Шкаф-купе разработан специально для экономии места и поддержания порядка - при панорамном остеклении территория просматривается с улицы, если нет тонировки. Гладильная доска не мешает проходу в квартиру. Материал мебели - окрашенные элементы ДСП. Стены облицованы черной керамической плиткой в ​​форме кирпичей.

    Дизайн балкона площадью 3 м2 в черно-белых тонах. Стулья, журнальный столик, ковер, подушки, посуда и предметы декора выдержаны в едином стиле.

    Современный интерьер. Отделка натуральными материалами - деревом, декоративной штукатуркой, текстилем.

    Декоративная штукатурка в дизайне кальянной (3 м2).

    2. Лоджия - продолжение квартиры

    Две комнаты соединены в одну.В балконной части туалетный столик с пуфом и встроенным шкафом.

    Лоджия продолжает концепцию дизайна гостиной. Жильцы за раздвижной стеклянной системой читают книги, не отвлекаясь на посторонние звуки в квартире. Если открыть перегородку, можно таким образом увеличить площадь комнаты.

    Стиль кантри в интерьере рабочей зоны.

    3. Кухня

    Не всем нужна компактная кухня.В пространстве утепленного балкона можно сделать кухню с компактным гарнитуром, обеденной зоной, плитой домино, кофеваркой или микроволновой печью.

    Мини-гарнитур на балконе однокомнатной квартиры с умывальником и варочной панелью домино.

    Полностью обеденная зона может быть заменена барной стойкой, которая занимает меньше места.

    Подоконник служит барной стойкой. Материалы отделки: керамическая плитка, линолеум.

    4. Дети

    Креативный уголок для занятий с детьми.

    Лоджия соединена с соседней детской.

    5. Шкаф

    Интерьер в стиле кантри с рабочим местом.

    В оформлении кабинета использован декоративный камень

    , обои под покраску и молдинги. Подсветка эффективно подчеркивает текстуру материала.

    Мебель для обустройства кабинета в мастерской лучше заказывать по индивидуальным размерам.Таким образом, интерьер комнаты получится максимально комфортным для дальнейшего использования.

    Визуализация домашнего кабинета в современном стиле на лоджии с панорамными окнами.

    Швейный цех.

    Уютное место для работы за компьютером.

    6. Пространство для отдыха

    Несмотря на небольшую площадь, гостиная позволяет выделиться из общего пространства квартиры.

    90 200

    Качели в декоре комнаты.

    Мини гостиная с диваном.

    Современный стиль интерьера.

    Место для отдыха в небольшой комнате. База используется для хранения различных предметов.

    7. Зеленый уголок

    Растения будут хорошо себя чувствовать на лоджии, здесь им не будет хватать естественного света.

    Подставка для цветов в балконной оранжерее.

    Зона отдыха и зимний сад.

    Цветник может работать круглый год, если помещение утеплено, а может быть сезонным.

    Для расстановки цветов монтируются открытые полки, создаются специальные полки или стеллажи.

    8. Терраса


    Терраса на балконе. Плетеная мебель, бамбуковые шторы и цветы для интерьера.Подоконник обшит деревянной доской. Кирпичные стены дома окрашены в белый цвет.

    Натуральные материалы мебели, уличный фонарь и декоративный камень в отделке стен – все это создает атмосферу летней террасы даже в зимние морозы.

    9. Гардероб

    Такой способ хранения вещей позволяет освободить место в квартире.

    .

    Из всех узлов и агрегатов автомобиля к тормозной системе всегда следует относиться с наибольшей осторожностью. Ведь от его полезности зависит здоровье, а зачастую и жизнь автовладельца и пассажиров.

    Ни для кого не секрет, что наиболее изнашиваемой деталью этой системы являются тормозные колодки (молдинги), поэтому они обычно нуждаются в замене. Каждый водитель, чтобы не ездить каждый раз в автосервис, наконец задается вопросом, как заменить тормозные колодки самостоятельно.Эта процедура не так уж и сложна.

    Чтобы заменить тормозные колодки своими руками, сначала нужно разобраться в следующем:

    • Тормозное устройство,
    • когда нужно поменять блоки,
    • какие тормоза,
    • какие инструменты нужны для работы.

    В недавнем прошлом почти все марки автомобилей (кроме спортивных моделей) имели передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Отличаются устройством.Исходя из этого, процесс их замены происходит по-разному.

    В современных автомобилях производители уделяют больше внимания безопасности. Это повлияло на комплектацию выпускаемых моделей дисковыми тормозами как спереди, так и сзади. Также могут быть нюансы в зависимости от модели автомобиля, но в целом есть много общих деталей по замене тормозных колодок, которые будут перечислены ниже.

    Необходимые принадлежности и инструменты

    Чтобы самостоятельно заменить переднюю и заднюю крышки на вашем автомобиле, вам потребуются практически одинаковые инструменты, с разницей.В основном процесс замены требует:

    • Автомобильный домкрат.
    • Противооткатные башмаки (крылья).
    • Стойки опорные (козлы).
    • Большой шприц.
    • Торцевой ключ.
    • Гаечные ключи, лом, пассатижи, отвертки, молоток и так далее - в общем, все необходимые инструменты исходя из особенностей конкретной модели автомобиля и типа тормозной системы.
    • Новые тормозные колодки, подлежащие замене.

    Передние тормоза

    Устройство

    Дисковые тормоза

    считаются более надежными и эффективными благодаря лучшему охлаждению дисков и более высокой эффективности торможения.Он состоит из следующих частей:

    1. Будь проклят тормозной диск.
    2. Направляющие башмаков.
    3. Клеммная крышка.
    4. Тормозные ремни.
    5. Привод суппорта.
    6. Внутренний поршень.
    7. Тросик с наконечником к датчику, сигнализирующему об износе колодок.
    8. Уплотнительное кольцо поршня.
    9. Защитный кожух.
    10. Ходовой винт.
    11. Крышка, защищающая диск от грязи.

    Читайте также: Чем смазать суппорт: направляющие и цилиндры

    Процесс обмена

    Ответ на вопрос, как заменить передние тормозные колодки и сделать это правильно, рассмотрим ниже.Изначально подготавливаем автомобиль к этим работам своими руками. На ровной поверхности включите передачу, включите стояночный тормоз и зафиксируйте задние колеса колодками с обеих сторон. Затем ослабляем затяжку болтов крепления колеса к диску. Поднимите одну сторону с помощью домкрата, пока протектор шины не оторвется от земли, и установите опору под этой стороной. Все готово к замене, которая происходит по следующей схеме:

    • Полностью открутите колесные болты и снимите его с диска.
    • Получив доступ к суппорту, сначала поверните руль в удобном направлении для лучшего доступа.
    • Извлеките тормозной шланг из монтажной выемки, чтобы не повредить его.
    • С помощью отвертки или стамески согните края стопорных шайб, препятствующих ослаблению ходовых винтов. Также необходимо вставить отвертку между ротором и тормозным штоком со стороны поршня суппорта. Нажмите на шток, чтобы уменьшить давление на поршень, и немного отодвиньте колодки от циферблата.Это позволит без усилий поднять капюшон и вытащить гетры.
    • Ослабьте один из винтов и полностью открутите другой. Отодвигаем крышку суппорта с ручками крепления и вынимаем старые колодки.
    • Перед установкой новых колодок сожмите поршень суппорта внутрь с помощью лома, длинной отвертки или подходящего инструмента до упора. Проверьте уровень в бачке тормозной жидкости. Он поднимется при нажатии на поршень. Если вы доливали во время движения, необходимо будет удалить лишнюю жидкость с помощью резиновой груши или большого шприца.
    • Перед заменой стоит визуально проверить толщину диска и проверить тормозные шланги на наличие трещин.
    • Устанавливаем новые шайбы.
    • Сборка производится в обратном порядке, предварительно смазав направляющие и выкрутив все винты.

    Читайте также: Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении?

    Повторите те же действия с противоположной стороной автомобиля.

    Посмотрите видео о том, как самостоятельно заменить тормозные колодки на различных автомобилях.

    Задние тормоза

    Устройство

    Если автовладелец справился с заменой рейки на передних колесах, вопрос как заменить задние тормозные колодки не будет стоять перед ним так остро. А если на машине обе пары дисковых тормозов, то такая замена не составит особого труда. Если на задних колесах барабанные тормоза, замена будет немного сложнее. Но, следуя советам, описанным ниже, сделать это не так сложно. Барабанные тормоза несут меньшую нагрузку при остановке, чем передние дисковые тормоза.Конечно, их устройство отличается. Тормозной механизм заднего колеса состоит из следующего:

    1. Гайка для фиксации ступицы.
    2. Ступица, к которой крепится колесо.
    3. Пружина, стягивающая низ подушек.
    4. Одна из тормозных колодок.
    5. Направляющая пружина.
    6. Колесный тормозной цилиндр.
    7. Пружина, стягивающая верхнюю часть блоков.
    8. Удлиняемый (распорный) ремень.
    9. Палец, фиксирующий рычаг стояночного тормоза.
    10. Рычаг ручного тормоза.
    11. Крышка для защиты механизма от грязи.

    В отличие от дисковых тормозов барабанные тормоза работают немного иначе. При нажатии на педаль тормозная жидкость протекает по трубкам и шлангам и воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре. Поршни прижимают полоски к бокам барабана, тем самым замедляя скорость движения.

    Процесс обмена

    При подготовке к этим работам также необходимо выбрать ровную поверхность.Зафиксируйте передние колеса стопорами. Не выжимая ручник, включите первую передачу. Затем ослабьте болты, крепящие колесо к ступице. Поднимите одну сторону с помощью домкрата. Под него выставляем опорную стойку. Затем откручиваем болты и снимаем колесо. Теперь можно приступать к разборке механизма:

    • Первым делом нужно снять тормозной барабан, который крепится к ступице двумя направляющими штифтами. Выкручиваем штифты. Если барабан не снимается легко, поочередно вставьте два винта соответствующего диаметра (или таких же дюбелей) в оставшиеся имеющиеся отверстия.Мы используем их как съемник.

    Когда мы пойдем. Основной задачей этой системы является частичное торможение автомобиля, а также его полная остановка. Правила дорожного движения гласят, что категорически запрещается управлять автомобилем с поврежденной тормозной системой.

    Компоненты тормозной системы требуют тщательного контроля.

    Конструкция и работа тормозов

    Эти механизмы устанавливаются на ступицы колес и служат промежуточным звеном между ступицей и колесом, обеспечивая тем самым тормозную способность.

    Часто на переднюю ось устанавливаются дисковые, а на заднюю барабанные механизмы, так как они также используются в качестве стояночного тормоза. Хотя есть много автомобилей с дисковыми тормозами на обеих осях.

    Принцип работы барабанного механизма следующий: барабан с установленным на нем колесом свободно вращается вокруг оси ступицы, тормозные колодки внутри барабана находятся в сжатом состоянии. Давление блока обеспечивается двумя пружинами. Нижняя часть колодок устанавливается в установочные пазы ступицы, а верхняя – в пазы поршней рабочего тормозного цилиндра.

    Воздействуя на педаль, жидкость под действием силы давит на поршни, и они начинают опускать цилиндр, отталкивая колодки против усилия нажимных пружин. Колодки расширяются и соприкасаются с барабаном. Трение между ними замедляет вращение барабана, а вместе с ним и колес. Чем большее усилие передается жидкостью, тем сильнее будут прижиматься колодки к барабану и торможение будет интенсивнее.

    Снятие суппорта с дисковых тормозов при замене тормозных колодок

    Дисковые механизмы имеют несколько иную конструкцию и принцип действия.Тормозные колодки установлены в суппорте U-образной формы, сам суппорт может перемещаться в продольном направлении на болтах крепления. С одной стороны, обычно с внутренней стороны, в суппорт вмонтирован тормозной поршень, а сам суппорт выполняет роль рабочего цилиндра. Поршень упирается в один из блоков.

    Механизм работает следующим образом: диск между колодками может свободно вращаться, когда он не заторможен. После передачи усилия поршень опускает цилиндр и начинает прижимать колодку к диску.Сила, создаваемая жидкостью на поршне суппорта, не только давит на один блок, но и заставляет двигаться сам суппорт вдоль своей оси, а блок с другой стороны диска также начинает давить на него. Это обеспечивает двустороннее действие колодок на диск.

    Когда пора заменить тормозные колодки. Признаки износа

    Из вышеизложенного понятно, что колодки являются основным компонентом этого механизма. Их частое взаимодействие с барабаном или диском приводит к истиранию фрикционных накладок, после чего тормозные колодки подлежат замене.Есть несколько признаков того, что тормозная колодка нуждается в замене:

    Видео: Как заменить тормозные диски и колодки
    1. При торможении слышен визг. Звук свидетельствует о том, что фрикционные накладки полностью стерлись, а металлическая часть колодки уже взаимодействует с барабаном/диском.
    2. Торможение слишком медленное или слишком быстрое. При сильном износе фрикционных накладок увеличивается зазор между колодкой и барабаном/диском. Этот зазор влияет на время, необходимое для полного контакта накладки с барабаном/диском, а также изменяет ход педали тормоза, требуется большее давление на педаль и, как следствие, увеличение усилия.По этой причине торможение происходит медленнее. Отсутствие фрикционных накладок приводит к тому, что при торможении металлическая часть колодки и диск/барабан начинают взаимодействовать друг с другом. Трение между ними значительно возрастает — торможение происходит быстрее, чем обычно. При этом взаимодействие металлических деталей значительно повреждает поверхность барабана/диска;
    3. ... Это связано с неравномерным износом или повреждением фрикционной накладки. Появление биения также свидетельствует о необходимости замены тормозных колодок.

    При появлении хотя бы одной из этих меток тормозные колодки подлежат замене.

    Замена передних тормозных колодок

    Как уже было сказано, дисковые механизмы монтируются на переднюю часть автомобиля, а поскольку устройство такого механизма проще, замена передних тормозных колодок выполняется проще.

    Замена передних тормозных колодок

    Для замены передних тормозных колодок автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности, включить стояночный тормоз и использовать противооткатные упоры.После этого автомобиль поднимают на домкрате с той стороны, где будут производить замену передних тормозных колодок, предварительно откручивая колесные болты.

    Колесо полностью снимается со ступицы при подъеме. На этом этапе можно визуально оценить состояние колодок, если заметили сильный износ, то меняют. Для этого откручиваем один из винтов крепления суппорта. Затем зажим снимают с диска, вращая его вокруг оси второго зажимного болта. Затем изношенные колодки снимаются с суппорта.

    Видео: Видео замены передних тормозных колодок VW Passat

    Перед заменой передних тормозных колодок необходимо будет утопить поршень в тормозной цилиндр, иначе суппорт не может быть переустановлен. Вдавливать его нужно с трудом, но осторожно, так как хомут сделан из алюминия, и повредить его несложно.

    После выдавливания плунжера колодки устанавливаются в суппорт, устанавливаются и фиксируются обратно стопорным болтом. Затем колесо собирается на место и автомобиль снимается с домкрата.

    Заменить задние тормозные колодки, если колодки дисковые, так же, как и передние.

    Замена задних тормозных колодок

    Но если сзади установлен барабанный механизм, то замена задних тормозных колодок более трудоемка, чем дисковых.

    Замена задних барабанных тормозных колодок

    Опять же, колесо, на котором будут заменены тормозные колодки, поднимается и снимается с автомобиля. Чтобы снять барабан, нужно разблокировать гайку, крепящую барабан, и открутить саму гайку.Кроме того, осторожно поддев барабан с разных сторон, он снимается с оси втулки. При демонтаже важно следить за подшипником, установленным в барабане. При наличии механизма стояночного тормоза он снимается.

    Перед заменой задних тормозных колодок вам придется утопить поршни в рабочий цилиндр. Затем устанавливаются шайбы. Затем они фиксируются хомутами, на них устанавливаются пружины растяжения и механизм стояночного тормоза. После этого барабан с подшипником устанавливается на место и затягивается гайкой, сама гайка стопорится.После установки колеса. Замена задних барабанных тормозных колодок.

    Важно учитывать, что колодки заменяются как минимум парами, то есть если колодки заменяются на одном переднем колесе, то их следует заменять и на другом. И лучше заменить колодки сразу на всех колесах.

    Тормозные колодки обеспечивают безопасное вождение. Детали находятся на диске (барабане). При торможении давление на педаль передается на колодки.Запчасти прижимаются к барабану. Вращение колес прекращается.

    Что такое тормозные колодки?

    Есть задние и передние тормозные колодки.

    Износ тормозных колодок зависит от нескольких факторов:

    • Стиль вождения;
    • Погода;
    • Состояние дорожного покрытия;
    • Качество колодок.

    Как заменить задние тормозные колодки?

    Задние тормозные колодки необходимо регулярно заменять. Об износе деталей свидетельствует неприятный свист и скрежет, возникающий при остановке машины.Колодки рекомендуется менять через 30-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

    Замена передних тормозных колодок

    Лучше покупать оригинальные запчасти. Замена тормозных колодок на обоих колесах одной оси необходима одновременно. В противном случае из-за неравномерного износа ухудшится маневренность автомобиля. После установки деталей на барабан первые несколько сотен километров избегайте резкого торможения.

    Для замены тормозных колодок необходимо снять колеса с автомобиля.Затем штифты выбиваются из хомута и освобождаются пружины. Снимите внутреннюю и внешнюю вставки. Тщательно очистите направляющие и барабан от грязи и пыли. Установите новые шайбы. Проверьте уровень тормозной жидкости. Алгоритм замены может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

    Как заменить передние тормозные колодки?

    Передние тормозные колодки изнашиваются в два раза быстрее, чем задние. Для замены деталей необходимо сначала снять колеса. Затем следует загнуть края стопорной пластины, чтобы не допустить ослабления болтов.Затем открутите соединение. Поднимите зажим и снимите блоки с направляющей. Перед установкой деталей вдвиньте поршень как можно глубже в цилиндр. График замены тормозных колодок практически одинаков для всех марок автомобилей, но могут быть небольшие отличия.

    При чрезмерном износе снятие деталей может стать серьезной проблемой. Потребуются инструменты и оборудование для демонтажа. Только специалисты могут выполнить качественную и быструю замену тормозных колодок. Мы рекомендуем вам использовать сервисный центр, в котором всегда есть оригинальные Chevrolet, Mazda, Toyota или другие марки автомобилей, на которых он специализируется.Специалисты сервисного центра быстро и качественно заменят изношенные тормозные колодки любого типа в кратчайшие сроки.

    Редакция сайта желает своим читателям ровных дорог и своевременной замены тормозных колодок в их автомобиле - безопасность прежде всего.
    Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

    .

    Chevrolet Spark BLUE GLITTER - Замена втулки задней балки • Автоблог • autoWcentrum.pl

    Здравствуйте, на днях заменил сайлентблоки задней балки/сайлентблоки продольного рычага/резинки продольного рычага как он называется, так называется. Процедура довольно простая, но занимает очень много времени. Пришлось начинать с того, что приподнять машину с двух сторон на соответствующую высоту и снять колеса, а потом уже только под горку: открутить тормозные шланги (чтобы балку можно было вынуть из-под машины после снятия) и тем самым открутить ручной тросик в тормозном барабане, который можно было сдернуть, выкрутив непосредственно в нем подшипник.Думал будет красиво как было при откручивании, но гильзы не выдавливались так как металл гильзы вместо того чтобы выдавливаться шел внутрь гнуться и надоело за несколько часов. Кроме того, несмотря на большой инвентарь, накладка с тормозных колодок отвалилась (от коррозии), поэтому пришлось купить деталь и, конечно же, при замене играть в ``пазл'' Втулки матиза не подошли, вы пришлось купить замену от хм шевроле авео насколько я помню но челюсти от матиза были в порядке.Балка вошла не сразу, так что ''без молотка, не робота''.Пружины вставлялись и вынимались без проблем, не выстрелили, на удивление, коррозии на них нет. Потом все сошлось, размазал где надо. В конце молитвы о том, чтобы не сломать дефлекторы, которые еле поддались, а потом - прокачка тормозов. Цена услуги, если делала в Мастерской от 150 злотых до 250 злотых + стоимость втулки которой не было в каталогах ни в одной Мастерской и сказали доказывать на себе декабрь 2005; /)

    В качестве любопытства фото тормозных колодок От Матиза и Шевроле Камаро

    Наличие запчастей на Спарк меньше, чем наличие запчастей на Понтиак Файербёрд но что поделаешь....

    .

    ВАЗ-2110, замена задних тормозных колодок своими руками

    ВАЗ-2110 действительно можно считать народным. С этой машиной каждый знаком или хотя бы видел ее на улицах. «Десятка» — очень простое в обслуживании и ремонте транспортное средство. Однако иногда ошибка все же случается. Да это нормально (точнее износ) у ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена их обязательна. С этим справится даже новичок. Автомобиль имеет достаточно простое устройство тормозной системы.Итак, давайте рассмотрим, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

    Когда менять?

    Производитель вводит определенный ресурс. Элементы данных обмениваются каждые 60 000 километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от вашего стиля вождения. Если гонщик предпочитает агрессивное вождение, поставьте заднюю колодку наполовину. Передние - вчетверо (т.к. на них действует больше силы). Поэтому важно уметь определять проблему «на слух».Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы слышите, как колодки скрипят назад. Это говорит о том, что они пришли в негодность.

    Осмотрите их при снятии барабана. Недопустимо, чтобы толщина фрикционных накладок была меньше двух миллиметров. Также вероятно наличие масляных пятен и сколов на самой пластине. При подтверждении симптомов и признаков необходимо срочно менять задние тормозные колодки автомобиля ВАЗ-2110. Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что для этого нужно действие, мы вам сейчас расскажем.

    инструменты

    Что нам придется заменить? Для успешной установки площадки подготовьте следующий набор инструментов:

    • Ключ 12.
    • Джек.
    • Плоскогубцы.
    • Маленькая подставка (можно использовать ремешок).
    • Отвертка.
    • Молоток.

    Нужны и сами "Расходники". Какие лучше задние тормозные колодки на ВАЗ-2110 поставить? Плохие водители скажу о компании «Лукас» и продукции «Дамфи» (подробнее о них — в конце статьи).Их стоимость около тысячи рублей за комплект (включает две фрикционные накладки). Перед самой заменой задних тормозных колодок на ВАЗ-2110 можно отметить важный момент – эти элементы меняются парами. Если есть разница в правом и левом износе, все равно нужно установить комплект.

    Начало работы - Разборка

    Итак, давайте рассмотрим, как поменять задние тормозные колодки автомобиля ВАЗ-2110. Изменения начинаются с подвески заднего моста. Это означает, что мы должны сжать корпус и снять колесо.После этого можем заменить давление на переднее и заднее колеса стрингера (устройство не упадет, если соскользнет с пазов).

    Затем снимите сам барабан. Они крепятся двумя винтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка заходит с трудом (что случается довольно часто), отталкиваем молотком. Используйте деревянную основу, чтобы не повредить край барабанного механизма. Далее приступаем к такой же замене колодок. Обратите внимание, что здесь могут возникнуть проблемы. За годы эксплуатации очень прикипели к барабану.Возможна ржавчина. Если обувь жесткая, используйте ящик для инструментов. Аккуратно постучать молотком по детали, чтобы не повредить фундамент. Затем нужно снять верхнюю пружину, которая разрыхляет стык на панели. Для этого откручиваем разъемы в сторону 60 градусов.

    Затем аккуратно вытяните опорную деталь. Возьмитесь за вилку шнура с той стороны, где нет «Мастера» (т.е. доступа к ручному тормозу). Разведите блоки друг от друга. После разборки первого прохода снять вторую часть.будет удаляться гораздо легче. Предварительно обязательно отсоедините конструкцию от троса стояночного тормоза.

    Как установить задние тормозные колодки?

    ВАЗ-2110 до сих пор на домкрате. На данный момент у нас откинут поршень тормозного цилиндра и прикручен новый щит тяги ручника. После этого сбросить направляющие штифты и пружину. Снова подсоедините трос к стояночному тормозу. Соединение верхней пружины обоих блоков. Кроме того, последний комплект для тормозного цилиндра.Обувь немного затягивается внизу. Итак, мы затягиваем пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Реализуйте второй блок. Убедитесь, что он плотно вставлен в монтажный кронштейн. С помощью плоскогубцев сжать второй пружинный элемент. Помните, что трос стояночного тормоза не должен касаться вращающихся ударных частей. В противном случае его можно сломать.

    Установите крышку барабана вместо колеса. На этом этапе вы успешно установили задние тормозные колодки.ВАЗ-2110 можно снять с розетки и проверить эффективность нового тормоза. Важный момент - кружок на размещенном состоянии должен быть свободен. Если прилагаются большие усилия для регулировки или перепроверки положения колодок. Это все. Ниже, как и было обещано, рассмотрим функции обуви от производителей «Лукас» и «Дамфи».

    Лукас TRW (блоки)

    Производятся в Германии. Хорошая производительность данных, полученных во время испытаний площадок. Так, величина тормозного замедления со 100 км в час составляет 7,5 м/с2.Что же касается нагрева, термических испытаний, то эти колодки тоже выдержали достойно.

    Нагрев фрикционного материала менее двухсот градусов Цельсия. При многократном отпускании, с усилием 4 кг/см2, нагрев элементов 111 град. Однако при повышении температуры нагрева эффективность торможения падает. Это их единственный недостаток.

    "Дамфи"

    Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Страна происхождения - Украина. Во время прокладки тест показал лучший результат.величина торможения при 100 км/ч 9 м/с2. Кроме того, фрикционная накладка устойчива к термическим нагрузкам. Когда много тормозной барабан был нагрет до 110 градусов по Фаренгейту.

    Эффективность работы осталась прежней. Значительные повреждения ощущаются при температуре от двухсот градусов. Однако требуется тяжелая работа, чтобы нагреть блок до такого состояния. Даже при агрессивной манере вождения он не перегревается и выдерживает любые нагрузки. Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России.Более того, эта обувь похожа на семейный автомобиль «Лада Самара».

    приложение

    Да, мы разобрались, как самостоятельно поменять в автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Сменные компоненты тормозной системы – это то, чем нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерный писк или автомобиль стал плохо реагировать на соответствующую педаль, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их. Помните, что от тормозной системы зависит ваша безопасность.

    .

    Смотрите также