7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как заменить замок зажигания на ниве шевроле


Замена замка зажигания Шевроле Нива

Активная эксплуатация отдельных узлов автомобиля приводит к быстрому их выходу из строя. Наиболее подвержены поломкам отечественные авто, включая популярный автомобиль Chevrolet Niva. Неприятность может случиться даже с замком зажигания. В такой ситуации виновником способен оказаться как слабый ключ либо его обломанный кусочек в «секрете», так и короткое замыкание, поспособствовавшее подгоранию контактов.

Быстрая замена замка зажигания Шевроле Нива в походных условиях вряд ли удастся, но провести такую операцию в гаражных условиях вполне реально. Потребуется минимальный набор инструментов и новые детали, заранее купленные в автомагазине.

Демонтажные работы

Чтобы получить доступ к поврежденному узлу, необходимо избавиться от защитного декоративного кожуха. Для этого выкручиваем несколько стягивающих пластиковые половинки болтов. Также потребуется убрать резиновое колечко в виде муфты, установленное вокруг лицевого торца со стороны скважины.

Важно знать, что замок зажигания удерживается на рулевой колонке за счет стянутых металлических хомутов.

В работе потребуется стандартный набор. В него входят:

  • молоток;
  • небольшое зубило;
  • рожковый ключ или головка на 10.

Хомут представляет собой пару радиусных скоб, притянутых между собой отрывными спецболтами. Прежде чем снять замок, необходимо избавиться от них. Производитель монтирует такие метизы для создания больших препятствий быстрому угону, но одновременно такой подход несколько усложняет ремонтные возможности мастеров.

Первоначально болты для завинчивания оснащены классическими шестигранными головками. При затягивании до упора грани от усилия срываются, в результате получается цилиндрическая практически гладкая головка. Ее проблематично чем-либо удерживать в процессе демонтажа.

Устранение болтов проводится с помощью небольшого зубила и молотка. В такой ситуации помогает налобный фонарик, подсвечивающий область работы. Трудоемкий процесс сбивания начинают с отодвигания как можно дальше водительского кресла, обеспечив себе пространство для размаха и разворота. Все четыре головки необходимо полностью сбить, чтобы раскрыть чашки хомута.

Иногда зубило используют для проворота болтов. Тогда бойную часть ставят не перпендикулярно головке, а немного вскользь, чтобы придать вращение метизу. Ослабленную резьбовую пару можно вывинчивать пассатижами. Не рекомендуем использовать повторно поврежденный крепеж или брать для фиксации обычные болты, которые снижают безопасность авто.

Процесс разборки

Сняв замок со своего посадочного места, чтобы далее его заменить, можно уделить внимание проводке. Предварительно выкручиваем пару болтов крестовой отверткой. Они удерживают блок с проводами.

Из демонтированного замка извлекаем личинку, проверяя визуально наличие повреждений. Вокруг бронзового цилиндра располагаются маленькие стопоры, блокирующие проворот без ключа. Некоторые из них могут быть повреждены. Ремонт замка зажигания Шевроле Нива не всегда может быть уместен, так как повреждения могут оказаться неремонтопригодными.

Иногда возникшие зазубринки видны и могут быть поправлены мелким надфилем. Чрезмерно большие порции снимать не стоит, так как это может привести к потере работоспособности личинки. Если отсутствуют варианты восстановления, то придется монтировать новый замок в сборке.

Установка нового замка

Процесс начинается с соединения электрической части. Колодку возвращаем в работоспособное положение, задвинув до упора. Завинчиваем обратно пару болтов изнутри.

Подбираем правильное положение для хомутов и фиксируем замок на своем месте. Закрываем декоративными пластиковыми кожухами все внутренности и затягиваем болты.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена личинки замка зажигания Galant E33, при повороте ключа ничего не происходит

Замок зажигания Шевроле Нивы нельзя назвать ее слабым местом — как правило, он без проблем служит десяток лет. Однако со временем он все же может начать барахлить, так как его личинка выполнена из мягкого металла и подвержена банальному физическому износу.

Замена замка зажигания Нивы Шевроле не требует особых знаний и умений, поэтому с ней может справиться и сам автовладелец. Главное, что понадобиться при демонтаже старого замка и установке нового — это терпение, так как сама процедура несложная, но достаточно трудоемкая и продолжительная.

Признаки, что замок зажигания пора менять

Ранние признаки неисправности замка зажигания Шевроле Нивы обычно проявляются в подклинивании ключа при его повороте в ячейке. Особенно часто встречается легкое заедание при повороте ключа из положения «Зажигание» в положение «Стартер». Со временем неисправность прогрессирует и может привести к заклиниванию ключа в личинке.

На первых порах подобную проблему можно решить, разобрав замок и капнув в личинку масла, тем самым снизив в ней трение при повороте ключа. Однако если заклинивание прогрессирует, то лучше заменить замок, пока его ячейка не заклинила намертво.

О наличии проблем с замком зажигания сигнализирует и проскальзывание ключа в личинке, когда его нельзя повернуть в положение «Зажигание» или «Стартер». Такая ситуация также свидетельствует о поломке личинки.

Вторая группа неисправностей связана с контактной группой. На замок зажигания Нивы Шевроле запитано несколько групп энергопотребителей:

  • в положении «0» у автомобиля можно включать габаритные огни;
  • в положении «1» («Зажигание») работают дальний и ближний свет, поворотники и задние фонари, бензонасос, стеклоподъемники, дворники и т. д.;
  • в положении «2» запускается стартер.

В том случае, когда сразу несколько энергопотребителей, на первый взгляд не связанных друг с другом, перестают работать, проблема может крыться в обрыве, пробое, окислении контакта.

Подобная неисправность не требует обязательной замены замка — можно отремонтировать контактную группу, заменив поврежденные контакты. Однако проблема с контактной группой может свидетельствовать об общей изношенности замка, поэтому лучше заменить его целиком.

Это интересно:

Особенности замены радиатора печки в Ниве Шевроле с кондиционером и без.

Где находится реле бензонасоса Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Замена личинки замка зажигания

Всё более часто владельцы ТС сталкиваются с проблемой заедания ключа при повороте или же трудностями вставки ключа. В такой ситуации можно самим постараться заменить личинку замка зажигания в домашних условиях. Для этого потребуются следующие инструменты:

  • отвёртки — минусовая и плюсовая;
  • новая личинка с ключами;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • сверло тонкого диаметра;
  • зубило.

Отсоединяем контакт

Для начала отсоединяем клемму минусового контакта от АКБ. Нужно скрутить винты кожуха, находящиеся на колонке руля. Два располагаются рядом с торпедой, а другие два — рядом с рулём.

Откручиваем саморезы

Затем откручиваем саморезы кожуха. Для доступа к замку запуска двигателя снимаем кожухи. Минусовой отвёрткой извлекаем личинку, аккуратно постукивая по ней, чтобы достать штифт. При отрицательном результате возьмите тонкое сверло и высверлите саму личинку.

Вытаскиваем замок запуска без замены личинки

Если вы хотите вытащить замок запуска двигателя, не меняя личинки или до её замены, открутите сначала болты, которые крепят отключение зажигания.

Зубило с молотком очень хорошо подойдут в этом деле. Затем берём плоскогубцы и откручиваем болты. Не забывая отключить разъём электрики, снимаем скобу рулевой колонки, а следом — и замок зажигания.

Откручиваем саморез, который держит реле зажигания. Стоит помнить об отсоединении разъёма, когда будете вытаскивать реле из панели. При помощи крестообразной, или же плюсовой, отвёртки откручиваем саморез, потом отжимаем защёлку и снимаем крышку. Таким же методом можно снять группу контактов, а впоследствии — и вынуть выключатель зажигания.

Как проходит замена замка зажигания Шевроле Нивы с иммобилайзером

На все вариации Нивы Шевроле в штатном порядке устанавливается заводской иммобилайзер — противоугонное устройство, блокирующее запуск двигателя, если в зоне действия антенны иммобилайзера не расположен выкидной ключ с транспондером.

Замена замка зажигания Шевроле Нивы с иммобилайзером осложняется тем, что к новой личинке не подходит обучающий ключ. Соответственно, не получится обучить и новый ключ, поэтому иммобилайзер будет препятствовать запуску двигателя.

Выходов из этой ситуации несколько. Можно попробовать полностью отключить иммобилайзер, однако это не лучшее решение — снижение противоугонной безопасности нельзя назвать разумным выходом.

Также можно продолжать пользоваться двумя ключами — одним с транспондером в зоне приема иммобилайзера, другим — для запуска двигателя. Если носить целую связку ключей неудобно, то можно спрятать старый ключ с меткой транспондера внутри автомобиля. Но это также потенциально снижает безопасность, к тому же придется открывать двери автомобиля не кнопкой, а ключом. Поэтому можно попробовать найти другое решение проблемы.

Жало ключа от нового замка можно перенести в брелок от старого, так как тот является разборным. Однако в этом случае необходимо, чтобы новый ключ также был разборным — если он впаян в корпус, то снять его без повреждения жала достаточно сложно.

Снятие выключателя зажигания, замена контактной группы и катушки иммобилайзера Lada Granta

Инструменты:

  • Ключ трещоточный
  • Головка на 10 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская малая
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток на 8 мм
  • Насадка на вороток на 24 мм
  • Зубило с молотком или электродрель
  • Длинногубцы

Детали и расходники:

  • Наждачная бумага (мелкозернистая)
  • Возвратная пружина (при необходимости)
  • Микровыключатель (при необходимости)
  • Контактная пластина на световоде (при необходимости)
  • Контактная группа замка зажигания (при необходимости)
  • Болт со срывной головкой М6 — 4 шт.

Примечания:

Выключатель зажигания снимите для замены при выходе из строя его цилиндрового механизма, для замены контактной группы выключателя зажигания, а также при необходимости замены катушки иммобилайзера.

Снятие замка зажигания

1. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожухи рулевой колонки и левый подрулевой переключатель, как описано в этой статье.

Примечание:

Для удобства работы можно снять рулевое колесо и барабанное устройство спирального кабеля.

3. Если уплотнительное кольцо выключателя зажигания не снялось при демонтаже кожухов рулевой колонки, снимите кольцо с выключателя зажигания.

4. Нажав на фиксатор колодки, отсоедините колодку проводов контактной группы выключателя зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Поддев тонкой отверткой край колодки жгута проводов, отсоедините колодку проводов катушки иммобилайзера от колодки жгута проводов панели приборов.

6. Выключатель зажигания крепится болтами со срывными головками, эти болты затягивают до отрыва головок. После этого при помощи зубила и молотка сорвите болты крепления замка, как это наглядно продемонстрировано на втором фото ниже.

Болт со срывной головкой:

1 – резьбовая часть;

2 – круглая головка;

3 – срывная головка под ключ.

7. Когда шляпки уже достаточно ослаблены, можно их открутить при помощи длинногубцев.

8. Когда все болты откручены, снимите хомут крепления замка зажигания крепления к валу, а затем и сам выключатель.

Разборка и сборка замка зажигания

1. Отверните три винта крепления кронштейна к корпусу выключателя.

2. Снимите кронштейн с корпуса.

3. Достаньте привод микровыключателя замка зажигания.

4. Нажмите на пластмассовую защелку и достаньте микровыключатель из кронштейна.

Примечание:

Для замены микровыключателя необходимо отпаять от его контактов провода.

5. Отсоедините колодку проводов от патрона лампы подсветки.

6. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны замка зажигания.

7. Затем отстегните две защелки с другой стороны.

8. Снимите пластмассовую крышку с корпуса выключателя.

9. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки.

10. Достаньте контактную группу и световод из крышки.

11. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты пластины на световоде мелкой наждачной бумагой.

12. При сильном повреждении контактов замените контактную пластину на световоде. Для этого поверните контактную пластину так, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода и снимите пластину вместе с возвратной пружиной. Замените сломанную или треснувшую возвратную пружину.

Как поменять контактную группу замка зажигания шевроле нива

Главная » Разное » Как поменять контактную группу замка зажигания шевроле нива

Ремонт и замена замка зажигания на Ниве Шевроле

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Замок зажигания в автомобилях семейства ВАЗ время от времени выходит из строя по причине ослабления контактных стоек или подгорания контактов внутри него. Бывает и выработкой кулачков пластмассового валика. Можно разобрать замок и почистить его, но лучше просто поменять на новый, учитывая что стоит он копейки, по сравнению с импортными замками.

Но если соединение проводов вместе не привело к срабатыванию стартера (или он включился не с первого раза) — проверяйте втягивающее реле на стартере. На нем тоже могут подгореть контактные пятаки, что будет препятствовать нормальному замыканию цепи. Как вариант, можно отверткой замкнуть два больших вывода на втягивающем реле (перед этим авто ставим на нейтраль и задействуем ручник). При замыкании стартер должен начать бодро крутить. Если это произошло — снимайте и меняйте втягивающе

Как заменить замок зажигания S-10

, Тара Кимбалл

Hemera Technologies / PhotoObjects.net / Getty Images

Цилиндр замка зажигания - это блок управления системой зажигания вашего Chevrolet S10; он контролирует зажигание и аксессуары грузовика. Со временем цилиндр может изнашиваться и со временем выйти из строя. Замените цилиндр до того, как он выйдет из строя, стараясь не повредить рулевую колонку при снятии цилиндра. Купите новый цилиндр в магазине автозапчастей или в представительстве Chevrolet.

Step 1

Поднимите капот вашего S10. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа. Прежде чем приступить к работе с рулевой колонкой, подождите не менее пяти минут, чтобы дать системе подушек безопасности разрядиться.

Шаг 2

Снимите винты, которыми крепятся верхняя и нижняя крышки рулевой колонки, с помощью отвертки с головкой Torx. Поднимите верхнюю крышку рулевой колонки и отложите ее в сторону. Поднимите рулевое колесо и снимите нижнюю крышку рулевой колонки.

Шаг 3

Вставьте ключ зажигания в цилиндр. Удерживайте ключ зажигания в положении «Пуск». Вставьте шило или аналогичный инструмент в отверстие под личинкой замка. Вдавите фиксирующий язычок шилом, отпуская ключ - это позволит ему вернуться в положение «Работа». Выдвиньте личинку замка из рулевой колонки.

Шаг 4

Вставьте ключ зажигания в новую личинку замка. Установите ключ в положение «Работа». Совместите цилиндр с монтажной площадкой на рулевой колонке и задвиньте цилиндр замка на место до щелчка.Поверните ключ зажигания в положение «Off» и выньте ключ из цилиндра.

Установите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Закрепите крышки винтами Torx и затяните их отверткой с головкой Torx. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, затянув соединение гаечным ключом.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Набор гаечных ключей
  • Отвертки с головкой Torx
  • Шило или аналогичный инструмент
Другие статьи
.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) »/ + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

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

.

Шевроле авео как снять замок зажигания


Снятие и установка замка зажигания | Шасси

Снятие и установка замка зажигания Chevrolet Aveo T250

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. 2. Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки, открутив винты. 3. Установите ключ в замке зажигания в положение "АСС" и извлеките кодовый цилиндр из корпуса замка зажигания. Для этого прижмите вниз пружину фиксатора подходящим инструментом и извлеките кодовый цилиндр. 4. Открутите крепежный винт замка зажигания. 5. Отключите проводку и извлеките корпус замка зажигания. 6. Установка производится в обратном порядке.
Видео про "Снятие и установка замка зажигания" для Chevrolet Aveo

Ремонт замка зажигания Lacetti

Снять и поменять (заменить) замок зажигания Ланос, Сенс, Шанс. Acteco 1.5 SQR477

Замена личинки замка зажигания

Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т250

Как вынуть выключатель зажигания без ключа

от Мэтью Фортуны

отвертка изображение Хэзел Прайдлав с Fotolia.com

Выключатель зажигания - часто упускаемый из виду, но неотъемлемая часть практически любого автомобиля. Эти переключатели расположены сбоку от рулевого колеса и колонки на приборной панели и являются одним из основных компонентов системы стартера вашего автомобиля. Если переключатель не работает, вам, скорее всего, придется его снять и заменить.Вы можете сделать это с помощью набора простых инструментов, например отвертки.

Шаг 1

Включите электродрель и с помощью сверла зафиксируйте паз для ключа в цилиндре зажигания. Убедитесь, что отверстие достаточно велико, чтобы можно было вставить отвертку, и просверлите его до задней части паза для ключа.

Шаг 2

Вставьте распрямленную скрепку в прорезь слева от цилиндра ключа. Это заблокирует запуск цилиндра.

Step 3

Вставьте отвертку в цилиндр и поверните ее до упора вправо.

Потяните за скрепку и отвертку, чтобы осторожно вывести переключатель из текущего положения.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Электродрель
  • Сверло
  • Отвертка с плоской головкой
Еще статьи
.

Как заменить замок зажигания ...

Замена выключателя зажигания и пуска.
Процедура снятия:


Отсоедините провод массы аккумулятора. См. Процедуру отсоединения и подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе "Электрооборудование двигателя".
Снимите заливную панель рулевой колонки. См. Замена наполнителя рулевой колонки.
Снимите кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна - наколенник.
Снимите панель обивки комбинации приборов (I / P).См. Замена лицевой панели декоративной панели - Комбинация приборной панели (I / P).
Отверните болты выключателя зажигания.
Опустите ключ зажигания в сторону от держателя для инструментов.
Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания. Поверните ключ в положение ON / RUN.
Нажмите фиксатор троса парковки / блокировки коробки передач с главной передачей в сборе, чтобы освободить его. Потяните, чтобы отсоединить трос парковки / блокировки от замка зажигания.
Важно: электрический разъем Passlock нельзя снять, пока не будет снят цилиндр замка.

Нажмите и удерживайте фиксатор в нижней части переключателя зажигания, чтобы освободить цилиндр замка зажигания. Снимите цилиндр замка зажигания с помощью ключа.


Отсоедините электрический разъем Passlock.
Отсоедините электрические разъемы.


Внимание! Цилиндр замка зажигания не вращается или заедает.

Выполните следующую процедуру, если цилиндр замка замка зажигания заедает или не вращается.
12.1. Защитите непосредственную рабочую зону подходящим материалом, например, чистыми производственными полотенцами или чистым крылом.

12.2. Найдите поверхность для кнопки разблокировки цилиндра замка зажигания (2) на пластиковом корпусе переключателя зажигания и выколотите по центру место (1) на «выступе» примерно на 3/8 дюйма (ближе к концу входа ключа) от разблокировки цилиндра. кнопка.

12.3. Осторожно просверлите пилотное отверстие в пластиковом корпусе сверлом 1/8 дюйма.

12.4. С помощью сверла диаметром 9/32 дюйма осторожно просверлите отверстие большего размера в месте расположения пилота и слегка просверлите поверхность цилиндра замка замка зажигания, чтобы сломать удерживающую пружину кнопки разблокировки.

12,5. Удалите части сломанной пружины из отверстия, используя небольшой подходящий инструмент.

12.6. Возьмитесь за цилиндр замка замка зажигания и извлеките его из корпуса переключателя.

12.7. Удалите пластиковую «вспышку» во время сверления и продуйте сжатым воздухом блок зажигания.

12,8. Следуйте инструкциям руководства по обслуживанию, если требуется подключение цилиндра. См. Кодирование цилиндра ключа и замка в Общей информации.

Процедура установки
Если личинка замка не вращается или заедает, выполните следующую процедуру:
1.1. Установите новый цилиндр замка замка зажигания, как требуется, повернув цилиндр и ключ зажигания в положение ON.

1.2. Вставьте цилиндр замка зажигания в корпус замка зажигания до упора.

1.3. Возможно, вам придется слегка нажать кнопку разблокировки, когда кнопка пройдет мимо отверстия диаметром 9/32 дюйма, ранее просверленного в корпусе замка зажигания.


Подсоедините электрические разъемы.
Подсоедините электрический разъем Passlock.
Подсоедините трос парковки / блокировки к замку зажигания.


Поверните ключ в положение ON / RUN. Установите цилиндр замка зажигания в выключатель зажигания.Если вы слегка повернули ключ при снятии личинки замка, возможно, вам придется выровнять ротор белого цвета переключателя зажигания (1) с цилиндром замка (2). Вы можете повернуть ротор выключателя зажигания (1) пальцем.
Удалите ключ.


Установите выключатель зажигания на держатель для приборов.
Примечание: используйте правильный крепеж в правильном месте. Запасной крепеж должен иметь правильный номер детали для этого применения.Крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, требующие использования герметика или герметика для резьбовых соединений, определяются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях их соединений, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. При установке крепежа соблюдайте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей и систем.

Установить болты замка зажигания.
Затянуть

Затянуть болты до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).

Установите лицевую панель декоративной панели на панель приборов. См. Замена лицевой панели декоративной панели - Комбинация приборной панели (I / P).
Установите кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна - наколенник.
Установить заливную панель рулевой колонки. См. Замена наполнителя рулевой колонки.
Подсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. См. Процедуру отсоединения и подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи в разделе "Электрооборудование двигателя".

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 14 ноября 2007 г., 22:02

,

Расходы на замену переключателя зажигания Шевроле Авео

2 Aveo -10003
2005 Шевроле АвеоL4-1.6L Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Ориентировочная цена 248,05 долл. США Цена для магазина / дилера 300,60 долл. - 431,73 долл. Замена переключателя Предполагаемая цена 248,05 долл. США Цена у дилера / магазина 300,66 долл. США - 431,83 долл. США
Chevrolet AveoL4-1.6L 2011 года выпуска Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Предполагаемая стоимость 715 долл. США.75 Цена в магазине / у дилера 883,31 долл. США - 1360,97 долл. США
2006 Chevrolet AveoL4-1.6L Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Расчетная цена 248,05 долл. США Цена у дилера / магазина Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Оценка 248,05 долл. США Цена продавца / продавца 299,43 долл. США - 429,69 долл. США
2004 Chevrolet AveoL4-1.6L Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Оценка 253 долл. США.05 Цена в магазине / у дилера 304,06 долл. США - 434,05 долл. США
2009 Chevrolet AveoL4-1.6L Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Ориентировочная цена 712,95 долл. США Цена у дилера / магазина 879,09 долл. США - 1354,12 долл. США
Тип обслуживания Замена переключателя зажигания Ориентировочная цена 707,95 долларов США Цена для дилеров 874,86 долларов США - 1350,46 долларов США
.

Обзор системы зажигания Chevrolet Niva (замка и других элементов), выставление зажигания

На автомобиле Нива Шевроле часто возникают проблемы с замком зажигания (ЗЗ). Например, заклинивает ключ в первом положении, он не переходит в положение старта, в этом случае необходима замена узла. В статье рассматривается замок зажигания автомобиля Нива Шевроле, а также инструкция, как заменить ЗЗ и как выставить зажигание.

Схема ЗЗ автомобиля

Замок зажигания и особенности его замены

На автомобилях Нива Шевроле устанавливается система с противоугонным запорным устройством, которое блокирует стартер при попытке угона машины злоумышленниками. Если мотор не работает и в замке отсутствует ключ, функционирует блокировка рулевого управления. В положении «1» — работает система освещения, стеклоочистителя, управления двигателем, приборная панель, стеклоподъемники дверей. При положении «2» — запускается стартер.

Замена замка зажигания Нива состоит из последовательности действий:

  1. Сначала следует обесточить авто, сняв с аккумулятора отрицательную клемму.
  2. Далее снимается пластиковый кожух с рулевой колонки и резиновый уплотнитель вокруг замка.
  3. Затем нужно отсоединить колодку с проводами от жгута проводов. Далее колодка с проводами ЗЗ отсоединяется от реле.
  4. На следующем этапе нужно выкрутить 4 болта с отрезными шляпками.
  5. Теперь можно снимать ЗЗ.

Демонтированный ЗЗ с Нивы

Можно выполнить ремонт ЗЗ или заменить его. Установка проводится в обратном порядке. При этом нужно утопить стержень противоугонного устройства, вставив ключ в замок и перевести его из нулевого положения (автор видео — Шеви Нива ремонт).


Как проверить модуль зажигания?

Существует несколько способов проверки модуля зажигания:

  1. Самый простой – замена аналогичным заведомо исправным устройством. Правда, следует учитывать, что устройство-донор может не подойти и сгореть при установке его на автомобиль для проверки.
  2. Второй способ является основным. Для его проведения понадобится тестер. Состоит способ в измерении сопротивления на вторичной обмотке катушки зажигания, которая входит в конструкцию модуля. Катушка зажигания проверяется без снятия устройства. Во время измерений двигатель должен быть заглушен. Тестер устанавливается в режим омметра.

Проверка устройства мультиметром


Измерять сопротивление нужно на парных высоковольтных выходах модуля зажигания 1 и 4 цилиндров, 2 и 3 цилиндров. Сопротивление должно быть одинаковым около 5,4 кОм.

Если сопротивление низкое, это говорит о пробое, если высокое – об обрыве обмотки. В этом случае необходим ремонт устройства или замена.

Инструкция по выставлению зажигания

Установка зажигания на Ниве Шевроле выполняется с помощью стробоскопа.

Порядок выполнения работ следующий:

  1. Сначала нужно отсоединить вакуумный регулятор.
  2. Момент зажигания (МЗ) проверяется путем подсоединения положительного зажима к положительной клемме АКБ, и зажима «массы» к отрицательной клемме батареи.
  3. Далее нужно снять наконечник высоковольтного провода со свечи 1-го цилиндра. Затем его следует присоединить к датчику стробоскопа.
  4. Затем снимается резиновая заглушка с люка картера сцепления.
  5. Далее нужно завести мотор и направить поток света от стробоскопа в отверстие картера сцепления.
  6. Теперь может выставляться МЗ. Если он выставлен правильно, метка на маховике должна находиться между предыдущим делением шкалы и средним делением. Если это не так, нужна регулировка МЗ.
  7. Чтобы увеличить угол опережения зажигания корпус датчика нужно поворачивать по часовой стрелке. Для уменьшения угла датчик необходимо повернуть против часовой стрелки.
  8. Когда выставление закончено, нужно затянуть гайки крепления датчика. Далее необходимо проверить правильность выставленного МЗ. При необходимости процедуру следует повторить.

Умение самостоятельно выполнять настройки, дает возможность сэкономить на СТО и повысить качество эксплуатации автомобилем.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Выставление позднего зажигания»

В этом видео демонстрируется, как выставить МЗ на Ниве Шевроле инжектор (автор ролика — Александр Скрипченко).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Сломался ключ в замке зажигания: извлечение и восстановление

Если у вас сломался ключ в замке зажигания существует несколько способов извлечения обломка. Об одном из них мы расскажем ниже. Хочется подчеркнуть, что в каждой конкретной ситуации выбирается наиболее оптимальный вариант извлечения обломка, ведь задача не просто выдернуть, но и сохранить работоспособность замка. Поэтому мы предостерегаем автовладельцев от самостоятельных попыток подобных ремонтных работ замка зажигания - без соответствующих знаний и инструмента механизм замка можно повредить. Помимо этого, извлечение сломанного ключа в замке зажигания впоследствии требует и восстановление этого ключа, что можно сделать только в условиях мастерской.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! В интернете на нескольких ресурсах можно встретить советы по извлечению обломка ключа из замка зажигания при помощи супер-клея. Якобы, существует вероятность склеить две половинки, намазав обломок прямо в замке и прислонив к нему вторую часть. Это наитупейший совет, после которого вы не только не вытащите обломанный ключ, но и испортите замок зажигания. Заклееные таким образом замки, с обломком внутри, нам периодически приносят на ремонт - ни один из них не подлежит восстановлению в рабочее состояние.

Вернёмся к основной теме. Заказчик принёс замок и ключ вот в таком виде:

Утверждалось, что обломок ключа находился в замке. Действительно, там и удалось его обнаружить. Заказчик просил вынуть часть сломанного ключа из замка зажигания автомобиля и сделать новый рабочий. Благо, в данном случае, автовладелец не совершал самостоятельных плачевных попыток для извлечения обломка ключа.

В конкретном примере благодаря увеличенной толщине ключа, существовала возможность посверлиться в сломанную половинку и загнать в отверстие саморез.

Ключ был последним, а выполнить дубликат по этому образцу невозможно:громный износ всех граней и поверхностей, отсутствие баз не позволяют выполнить достойную копию. Поэтому восстанавливаться ключ будет по механизму секретности замка.

Извлекаем из корпуса замка зажигания барабан, а из последнего - механизм секретности:

За десять лет использования в замке зажигания, как это обычно бывает, можно найти скопление грязи и отработки, перемешанной с заводской смазкой. Всё это дело не только затрудняет нормальную работу, но и дополнительно нагружает замок при работе. Металлические ключи толщиной в 3 мм ломаются не просто так...

Поэтому, все сопрягаемые детали механизма замка зажигания подвергаются чистке. Вот так теперь будет выглядеть механизм секретности:

Как мы можем заметить, его секретность обеспечивается восемью кодовыми рамками. Вот так выглядит этот же механизм, когда в него вставлен ключ с необходимой нарезкой.

Работа выполнена, замок собирается в обратной последовательности.

На фотографии ниже можно подробно рассмотреть получившуюся нарезку секретов:

А на следующей фотографии сравним нарезку сломанного родного ключа и нарезку нового ключа, необходимую для корректной работы механизма:

Если у вас сломался ключ в замке зажигания, наши специалисты готовы помочь вам не только с извлечением обломка, но и с последующим восстановлением ключа. Все работы подобного рода проводятся специалистами в нашей мастерской на снятом замке.

Выкидной ключ замка зажигания на Шевроле (Лада) Нива 2123, Тревел

Брелок содержит кнопки для управления штатной (заводской) сигнализацией - открытие/закрытие дверей.

Извлечение ключа происходит нажатием на кнопку.

Комплект: 1 ключ

Назначение:Применяемость:

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Стандартный заводской ключ замка зажигания в отечественных автомобилях всегда был чем-то простым и не заурядным по сравнению с иномарками. Он выглядит как обычная металлическая заготовка с пластиковым основанием, как и ключ от любого дверного замка. С его помощью можно открывать как двери и багажник автомобиля, так и запускать двигатель.

 

Совсем другое дело обстоит с ключами машин иностранного производства — они выглядят лаконично, красиво, а главное — оснащены выкидной системой металлической заготовки, что делает такой ключ удобным и практичным.

 

Помимо прочего, в ключ встроена система штатной сигнализации, которая позволяет не только закрывать/открывать двери, но и ставит автомобиль на охрану - дистанционно включая иммобилайзер и блокируя систему зажигания от несанкционированного запуска.

 

Многие, кто не хотят использовать такие ключи ищут минусы, к примеру, быстро сядет батарейка, а поменять сложно. Или быстро выйдет из строя механизм откидывания и придется приобретать новый ключ. Однако, это совсем не так и такие минусы настолько не значительны, что внимания на них обострять не стоит. Батарейка в таких ключах без замены служит не год и не два. Сложно не согласиться, что поменять батарейку раз в 3 года все не такая страшная мера. Сам механизм очень прочный и качественный, что также позволяет не менять ключ более 5 лет.

 

С недавнего времени такие ключи стали изготавливать и на отечественных автомобилях. Первыми стали автомобили семейства приора и калина. Они получили ключи-брелоки с удаленной функцией открывания и закрывания дверей. Но по-настоящему стоящий ключ первым из ВАЗовского ряда моделей получил автомобиль Шевроле Нива. Он оснащен выкидной системой металлической заготовки и также двумя кнопками запирания/открывания дверей. Выполнен полностью в черном цвете округлой формы. Обладает всеми выше указанными плюсами ключей от иномарок и поставляется при покупке автомобиля в комплектации норма+ и выше. Также его возможно приобрести отдельно и «приучить» к Вашему автомобилю. Поставляется с необточенной заготовкой и платой внутри.

Отличный выбор

Операция достаточно простая и не сложная. У любого ключного мастера металлическая заготовка нового ключа оттачивается под Ваш замок зажигания по примеру имеющегося у Вас «родного ключа». Затем с помощью обучающего ключа (с красной меткой) происходит привязка и обучение нового ключа к Вашему автомобилю, а именно к имобилайзеру. Подробная инструкция есть в сервисной книге каждого такого автомобиля. Кроме того, в интернете очень много подробных рукописных и видео инструкций. Поэтому весь процесс обучения достаточно интересный.

 

Самое главное отличие и достоинство выкидного ключа автомобилей Шевроле Нива от иномарок — это стоимость. На разные импортные модели цена доходит до заоблачных высот. А наш ключ и не стоит 2000р. Поэтому такие неприятные вещи, как поломка корпуса или его утопление — и здесь нет ничего удивительного, ведь Нива в первую очередь серьезный внедорожник, не будут так страшны.

 

В итоге можно сказать, что если у Вас нет такого ключа — стоит его приобрести, т. к. плюсов больше, чем минусов (последних мы просто не нашли). Он приятно порадует своего владельца, привнеся что-то новое.

Ремонт автомобиля Нексия своими руками. Ремонт и обслуживание ДЭУ. Продажа тормозной жидкости и специальных ремкомплектов, в состав которых входят:

Предоставляет доступ к полному каталогу материалов, который делает ремонт Nexia своими руками доступным для всех. Существуют разные руководства по эксплуатации, ремонту и эксплуатации Daewoo Nexia.

И помощь точно нужна: хоть Daewoo Nexia и очень хороший автомобиль, но все равно заставляет своих владельцев задуматься о таких вещах как: замена клапанов или .Есть задачи и попроще, например замена замка. И конечно же - процедура периодических осмотров, известная каждому водителю.

История поездки Daewoo Nexia

Daewoo известна как южнокорейская компания, но Daewoo Nexia также имеет немецкие корни. Автомобиль был разработан концерном Opel на базе Opel Kadett, позже модернизирован компанией Daewoo. Когда-то Daewoo Nexia собирали на заводах в Южной Корее, Египте, Вьетнаме и Румынии, но с 1996 года автомобилей производится только в Узбекистане ... Пережив рестайлинг и два поколения, Daewoo Nexia завоевала популярность среди водителей, о чем свидетельствует «наплыв» автомобилей в количестве 500 000 экземпляров.

Комплектации и типы Daewoo Nexia

Долгое время Daewoo Nexia комплектовалась одним двигателем 1.5, который менялся по мере устаревания. Мощность этого двигателя была вполне приличной — до 100 лошадиных сил — с 16-клапанной ГБЦ. Но достаточно редко встречалась . Чаще встречалась 8-клапанная , с которой двигатель выдавал 75 «лошадок».В 2008 году двигатели, не соответствующие требованиям Евро-3, были заменены на двигатель 1,6 мощностью 109 л.с.

Нексия имеет три варианта кузова :

  • седан;
  • трехдверный хэтчбек;
  • пятидверный хэтчбек.

При этом Daewoo Nexia на российском рынке продавалась только в кузове седан в двух комплектациях: GL и GLE. База GL выглядит аскетично — простая магнитола и кондиционер. Роскошный GLE имеет более привлекательную внешность – декоративные колпаки, шильдики, окрашенные бампера, солнцезащитный козырек на лобовом стекле... Кроме того, обширная комплектация оснащена стеклоподъемниками с электроприводом, центральным замком, мягкой отделкой дверей. Предусматривалась установка кондиционера и гидроусилителя руля, но ими оснащались не все автомобили.

Новая Нексия

После рестайлинга 2008 года, который обновил бампера, фары и интерьер Нексии (помимо нового двигателя), пришло время второго поколения, которое выпало на 2015 год. С тех пор сборка линейка началась с постепенной замены Daewoo Nexia Ravon Nexia — бюджетной модели, являющейся результатом совмещения седана и хэтчбека Chevrolet Aveo.

Daewoo Nexia

— корейский компактный легковой седан, пришедший на смену бестселлеру Daewoo Lemans в России в 1994 году и до сих пор практически без изменений выпускается в Узбекистане. Помимо узбекских и корейских, на дорогах России встречаются копии "ростовских" и "таганрогских" конца 90-х (на "ростовских", а также на корейских, в отличие от "узбекских" и "таганрогских" бампера окрашены в цвет кузова были установлены и другие задние фонари). На азиатский автомобильный рынок Daewoo Nexia поставлялась под названием Daewoo Cielo.

Внешний вид Daewoo Nexia уже сложно оценить, как и внешний вид автомобиля ВАЗ 2110, настолько он стал привычным. Можно однозначно сказать, что проект Daewoo Nexia вряд ли имеет художественную ценность, но в случае с недорогим коммерческим автомобилем это не имеет большого значения. В 2003 году Нексия "Узбека" подверглась рестайлингу - бампера стали красить в цвет кузова, заменена облицовка радиатора (дополнительно в версии "DOHC" были установлены задние хрустальные фонари и отделка крышки багажника, молдинги стали шире).Хотя наш соотечественник знает автомобиль Daewoo Nexia только с кузовом седан (только такие автомобили собирались в России и Узбекистане), модельный ряд кузовов Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) в Корее также включал трех- и пятидверные хэтчбеки.

Внутри Daewoo Nexia выглядит очень консервативно – преобладают прямые линии и темные оттенки. С сегодняшней точки зрения дизайн салона Daewoo Nexia бесспорно устарел, но с функциональной точки зрения он по-прежнему достаточно удобен.

Линейка двигателей Nexia состоит из двух бензиновых двигателей: первый 1,5-литровый, 16-клапанный, с двумя распределительными валами, мощностью около 90 л.с. (этот двигатель устанавливался на «корейца» Daewoo Nexia с самого момента его появления, а на «узбек» — только с 2003 года), второй — 8-клапанный одновальный объемом 1,5 л выдает около 75 HP.

Передняя подвеска Daewoo Nexia - типа McPherson. Задняя подвеска Daewoo Nexia -. И спереди, и сзади Daewoo Nexia имеют стабилизаторы.Высота дорожного просвета (дорожного просвета) Daewoo Nexia составляет 150 мм. Нексия часто оснащалась системой АБС, в этом случае автомобиль имеет задние дисковые тормоза. Автомобиль Daewoo Nexia оснащен реечным рулевым механизмом с опциональным гидроусилителем руля.

Daewoo Nexia — переднеприводный автомобиль с механической 5-ступенчатой ​​и автоматической 4-ступенчатой ​​(3-ступенчатая + OVERDIVE).

Daewoo Nexia из-за простой подвески довольно старой конструкции не может похвастаться безупречной управляемостью, но если автомобиль используется не для гонок, а как семейный, вариантов подвески должно хватить.

Nexia надежна, основываясь на 10-летнем опыте эксплуатации. Даже подвеска Daewoo Nexia редко требует внимания из-за своей простой конструкции. Ни в коем случае нельзя забывать о своевременном и полном обслуживании Дэу Нексия. От соблюдения правил эксплуатации будет зависеть долговечность коробки передач и двигателя Дэу Нексия: производитель рекомендует менять масло в бензиновых двигателях – каждые 15 000 км, а в АКПП – каждые 30 000 км. Также следует отметить, что при замене ремня ГРМ на Дэу Нексия на любом из вышеперечисленных типов двигателей ролики также подлежат замене (это как минимум избавит вас от окупаемости той же работы через какое-то время, если успеете , иначе в том же случае заклинивший ролик неизбежно приведет к быстрому обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями).

Почему Дэу Нексия ремонт своими руками? Из-за неисправного. Для восстановления работоспособности снимите топливный насос с кронштейна, снимите фильтр и шланг. С помощью отвертки разверните ножку со стороны всасывающей трубки и снимите крышку.

Имеет углубление, в которое следует поместить дополнительную металлическую пластину, которую можно изготовить из металлолома. Крышка устанавливается на прежнее место. Таким образом, вал двигателя обрабатывается под переднюю втулку, давление уходит в зазор.Дополнительная опора прижимает вал вниз и восстанавливает герметичность. Если топливный насос не восстанавливается, можно установить топливный насос автомобилей ВАЗ или ГАЗ.

Для Дэу Нексия своими руками главный цилиндр может быть неисправен. Об этом свидетельствует неэффективный тормоз и «мягкая» педаль тормоза. Вы можете заменить цилиндр или купить ремонтный комплект для главного цилиндра и отремонтировать его. Этот вариант более экономичен, чем первый, но и занимает больше времени.

При ремонте своими руками на Дэу Нексия необходимо отсоединять при работах минусовой провод аккумулятора, чтобы не было замыканий.Впускные патрубки должны быть закрыты после снятия воздушного фильтра. Таким образом, никакие посторонние предметы не могут попасть внутрь, что может привести к остановке двигателя.

Установка замка зажигания

Можно установить таким образом. Для начала нужно разобрать рулевую колонку, предварительно отвернув винты, имеющие головки саморезов.

Вот почему вам нужны молоток и долото. Винты откручены, рулевая колонка снята с автомобиля, винт крепления переключателя откручен. Замок зажигания можно снять.Затем нужно установить переключатель — все то же самое в обратном порядке.

Daewoo Nexia

– недорогой, прочный и комфортный автомобиль, идеально подходящий для регионов со сложными дорожными и климатическими условиями. Эта модель завоевала популярность в России благодаря низким эксплуатационным расходам, неприхотливости в уходе и обслуживании, а также способности решать широкий круг транспортных задач. В технических центрах GM Club владельцы Daewoo Nexia получают профессиональный ремонт и техническое обслуживание по доступной цене.

Поддерживаемые моды

Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Daewoo. Они много раз ремонтировали и обслуживали модель Nexia, включая обновленную версию, выпущенную в 2008 году. Сегодня эти автомобили представлены как седанами, так и хэтчбеками. Они комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1,5-18 л и 75-109 л. с. В зависимости от модификации Daewoo Nexia может иметь механическую или автоматическую коробку передач. Также автомобили последних лет выпуска оснащаются современными системами комфорта и устройствами безопасности, что значительно увеличивает сложность обслуживания и ремонта.

Услуги GM Club для владельцев Nexia

Наши технические центры готовы оказать владельцам автомобилей данной марки комплексные услуги любой сложности. Если вы хотите гарантированно качественный результат, обращайтесь к специалистам GM Club. Наше предложение включает в себя:

  • полная диагностика. После визуального осмотра, механической и компьютерной проверки мастер определяет точное место и сложность неисправности. Это даст возможность разработать более подробную схему ремонта и исключить лишние затраты;
  • обслуживание. Проводится в соответствии с инструкцией с учетом норм, установленных производителем. Включает в себя работы, связанные с регулировкой систем, заменой расходных материалов и технических жидкостей, а также другие мероприятия;
  • ремонт агрегатов. Наши специалисты готовы устранить любые неисправности, возникшие в ключевых узлах и системах автомобиля. У нас вы можете заказать ремонт двигателя, ходовой части, коробки передач, рулевого управления и других рабочих узлов;
  • реконструкция кузова. Устраняем дефекты любой сложности - от мелких царапин до крупных повреждений. Также предлагаем профессиональное удаление коррозии, монтаж элементов защиты кузова и восстановление геометрии;
  • Дополнительные услуги. В нашем техцентре вы можете заказать шиномонтаж, коррекцию развала, балансировку колес, установку аварийной сигнализации и другого оборудования, устранение течи и заправку кондиционера и другие работы.

Стоимость обслуживания Daewoo Nexia

Цены на ремонт и обслуживание данной модели рассчитываются индивидуально.Итоговая стоимость оказанных услуг будет зависеть от параметров автомобиля, вида и места поломки, используемых запчастей и многих других нюансов.

90 107 1000 руб. 90 107 1000 руб. 90 107 1500 руб. 90 108 90 107 от 1 200 руб. 90 107 от 4000 руб. 90 107 от 4000 руб. 90 107 2 200 р. 90 107 2000 руб. 90 108 90 107 1000 руб. 90 107 2 500 руб. 90 107 от 2000 руб. 90 107 от 2000 руб. 90 107 14 000 руб. 90 108 90 107 8 000 руб. 90 108 90 107 1000 руб. 90 107 2000 руб. 90 108 90 107 2000 руб. 90 108 90 107 3000 руб. 90 108 90 107 3500 руб. 90 108 90 107 от 1 300 руб. 90 107 1 300 руб. 90 107 1 300 руб. 90 107 800 баллов 90 107 600 злотых 90 108 злотых 90 107 1000 руб. 90 107 2 500 руб. 90 107 1000 руб. 90 107 от 1 500 руб. 90 107 от 1 500 руб. 90 107 200 баллов 90 107 100 баллов 90 107 500 баллов 90 107 1000 руб. 90 107 от 2500 руб. 90 107 от 40 000 руб. 90 107 от 30 000 руб. 90 107 от 17 000 руб. 90 107 от 12 000 руб. 90 107 от 2000 руб.
Имя работы Цена
1 Адаптер дроссельной заслонки
2 Адаптация основной точки захвата
3 Адаптация статической уставки при замене жидкости в гидроприводе
4 Аккумулятор 400 баллов
5 Антибактериальное средство для двойного кондиционера
Заменить
1 Расширительный бачок из 500 баллов.
3 Топливный бак
4 Электрический топливный насос от 1000 баллов.
5 Блок АБС
8 Тормозные диски + задние колодки
9 Тормозные диски + колодки передние
10 Замена жидкости ГУР
11 Заправка кондиционера из 1850 баллов.
13 Компрессор кондиционера
14 Поворотный кулак передней подвески
15 Замена масла в АКПП
16 Масло для механической коробки передач от 800 баллов.
17 Замена масла в мосту/раздаточной коробке от 800 баллов.
18 Замена моторного масла и масляного фильтра от 800 баллов.
19 Масляный насос DOHC
20 Масляный насос OHC
21 Заменить охлаждающую жидкость
22 Охлаждающая жидкость с промывочной заменой
23 Подшипник передней ступицы
24 Подшипник рулевого вала
25 Ремень ГРМ + ролики ONS
27 Замена приводного ремня
28 Натяжной ролик для вспомогательных агрегатов
29 Ролик приводного ремня / натяжитель
тридцать Свечи зажигания DOHC
31 Свечи зажигания OHC
32 Задний тормозной суппорт
33 Суппорт тормозной перегородки
34 Передний тормозной суппорт
35 Шток (вилка) переключения передач
36 Контроль тяги
37 Противотуманные фары от 400 баллов.
38 Рефлектор от 800 баллов.
39 Воздушный фильтр
40 Масляный фильтр
41 Салонный фильтр от 400 баллов.
42 Выносной топливный фильтр
43 Дизельный фильтр
44 Погружной топливный фильтр
Ремонт
1 Ремонт двигателя DOHC (капитальный ремонт)
2 Ремонт двигателя OHC (капитальный ремонт)
3 Ремонт ГБЦ (полный) DOHC
4 Ремонт ГБЦ (полный) OHC
5 Нарушения конвергенции

Актуальные цены на ремонт, а также полный перечень работ, доступных в нашем центре, уточняйте у специалистов нашей компании.

Daewoo Nexia

– современный, надежный автомобиль, который, впрочем, тоже может потребовать ремонта. Есть поломки, которые лучше всего устраняются в автосервисе, но некоторые поломки вполне поддаются самостоятельному исправлению. Попробуем разобраться, в каких случаях может понадобиться ремонт «Дэу Нексия» своими руками и как правильно его осуществить. 90 525

Устраняем

поломку бензонасоса

Если двигатель Дэу Нексия стал работать нестабильно или машина просто отказывается заводиться, это может быть связано с неисправностью бензонасоса, которую вы легко можете устранить самостоятельно.

Чтобы восстановить работоспособность деталей, снимите их с кронштейна, затем снимите фильтр и шланг. Затем берем отвертку, расправляем рулон и снимаем крышку.

Обратите внимание, что операцию необходимо выполнять со стороны всасывающей трубы.

Снятая крышка имеет углубление, в которое можно вставить металлическую пластину. Сделать этот предмет можно из подручных материалов, главное, чтобы он был подходящего размера. Затем крышку следует поставить на нужное место.

Эти несложные манипуляции позволяют восстановить герметичность бензонасоса, но если после их выполнения данная деталь не восстановится, то ее можно заменить на подходящий элемент от автомобилей ГАЗ или ВАЗ .

Ремонт тормозного цилиндра "Дэу Нексия" своими руками

Чрезмерно мягкая педаль тормоза свидетельствует о неисправности тормозного цилиндра, который можно заменить или отремонтировать самостоятельно. Для ремонта детали своими руками необходимо запастись:

  • ключи на 10, 12, 13 и 22;
  • груша или шприц, предназначенные для откачки тормозной жидкости;
  • отвертка
  • ;
  • плоскогубцы;
  • Тормозная жидкость
  • .

Сначала откачайте тормозную жидкость с помощью груши или специального шприца. Затем освободите цилиндр регулятора давления в заднем колесе с помощью ключа на 22.

Обратите внимание, что начинать следует с нижней части регулятора.

Цилиндр держится на гайках, которые нужно открутить, после чего нужно отсоединить трубы, выступающие из деталей. Если вы решили установить новую деталь , то в этом случае остается ее приделать и как ее прокачать.

Если вы решили полностью отрегулировать работу тормозного цилиндра самостоятельно, необходимо снять уплотнительное кольцо с запчасти и с помощью отвертки снять стопорное кольцо.Затем освободите все внутренности цилиндра, хорошенько встряхните его и верните на прежнее место.

При извлечении деталей помните о порядке, в котором они ставятся, иначе вернуть их на прежние места будет крайне проблематично.


Знаете ли вы, что это вполне возможно?

Имеется руководство по ремонту Шевроле Нивы.

Если ремонт Дэу Нексия предполагает работы на двигателе, необходимо отсоединить шлейф аккумулятора от аккумулятора, что поможет избежать коротких замыканий.

Если необходимо снять воздушный фильтр, после завершения процедуры перекройте впускные шланги. Таким образом можно предотвратить попадание предметов, которые могут повредить двигатель Дэу Нексия.

Установка замка зажигания своими руками в этот автомобиль заключается в следующем: сначала нужно открутить винты с головками-саморезами, для чего нужно подготовить молоток и зубило. После этого снимается рулевая колонка и выкручивается винт крепления переключателя.Затем установите новый переключатель в обратном порядке.

Если вы хотите сэкономить деньги и при этом почувствовать необходимую уверенность, вы можете осуществить самостоятельный ремонт Дэу Нексия. В этой ситуации вам потребуются правильные инструменты, определенное количество времени и соответствующая информация, которую можно почерпнуть из этой статьи.

.

Шевроле Круз не заводится что стартер не крутит горит управление. Не заводите Шевроле Круз, серьезно заменяющий стартер

В процессе эксплуатации Шевроле владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не начинает зимовать или греться, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или топливоподачах.

Отказ батареи

При запуске силовой установки Шевроле Круз. Стало невозможно, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Надо мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, реле щелкает. Электронный блок.Контроллер следит за бортовой сетью. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска закрывается. Усложняет ситуацию в морозы, масло в двигателе становится кудрявым и коленвал менять сложнее. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

  • зарядить аккумулятор;
  • запустить двигатель с помощью пускового устройства;
  • чтобы было легко завести утром, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или поставить машину в отапливаемый гараж.

Заводить двигатель с другого автомобиля не рекомендуется, так как высок риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска. Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Most Straight Way Диагностика системы безопасности - это пробный запуск силовой установки при выключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество топлива и отказ от технического обслуживания Может привести к проблемам в топливно-воздушной смеси. Чаще всего это одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • троит двигатель;
  • бег становится тяжелым;
  • мощность двигателя снижена;
  • увеличивается расход топлива;
  • проверить двигатель горит.

Внешний вид двигателя

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

топливная система

Есть несколько некачественных топливных систем, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Отключенный топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется изначально следить за состоянием топливных форсунок.Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. CHEVROLET CRUZ CAR не имеет специальной технологической штриховки задних сидений, поэтому необходимо будет снять бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

Другие неисправности


Часто встречаются проблемы, мешающие запуску двигателя и устранению неисправностей Шевроле Круз с 1 двигателем.6 и 1.8 уменьшены в таблице ниже.
Вина Описание
Неправильно установленный селектор кат. ЭБУ автомобилей, в которых стоит устройство контроля положения рычага селектора передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод контрольной точки в положение «P» избавит вас от невозможности старта. Машины где на механике такой проблемы нет.
Код 89. В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко приводит к невозможности запуска двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать работе машины.
Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда подушки двигателя. Просушить моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

Запуск — наиболее частая причина неисправности двигателя.Однако владельцы легковых автомобилей часто сталкиваются с тем, что багажник заводится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину перелома? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

Если Шевроле Круз не заводится, а на взлете происходит поворот, возможно проблема в топливной системе. Проблема также вызвана топливным фильтром или дроссельной заслонкой, сбоем в системе зажигания, низким зарядом аккумулятора, проблемами с проводкой или предохранителями.

Проверка топливной системы и фильтра

Прежде всего, слышно, как Шевроле Стартер Круз крутится, а двигатель не запускается, топливная система проверяется. Если причина в том, что при включении зажигания отсутствует звук двигателя АЗС. В этом случае может сгореть предохранитель, либо сама АЗС была направлена ​​и нуждается в замене.

Подкорпус топлива и наличие мусора приводят к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при срабатывании стартера, возможно, система не обрабатывает топливо, не проходящее через сгоревший фильтр.

Диагностика зажигания

Такое деление на Chevrolet Cruz может быть вызвано проблемой в системе зажигания. Начать проверку надо с высоковольтных катушек и распределителя зажигания. Двигатель не заводится и с залитыми свечами, поэтому приходится выкручивать свечи для проверки искры. На инжекторных моделях при отсутствии искры необходимо заменить модуль зажигания. Не забывайте о травере. Проверить этот пункт несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов или трещин.

Если проверяются системы и Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки.Загрязнение клапана, как и точечного фильтра, является причиной того, что двигатель не заводится. Также был проверен автомобильный аккумулятор. При окислении клемм или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не заводится. Причину определить нетрудно: нужно просто «увидеть» машину с другой машины. Если двигатель запустится, вам придется заменить или перезарядить аккумуляторную батарею.

Причины проблем с работой двигателя и неисправности проводки автомобиля. Проверка проводки должна выполняться с исключением других вариантов. Диагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше перевернуть плоскость питания.

Среди причин работы двигателя кроме сервисного стартера - нарушение целостности предохранителей. Хотя по этой причине причина раскола встречается редко, полностью исключать ее не нужно. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на старте, также может привести к тому, что двигатель не запустится.Если после проверки искры с катушки зажигания нет, замена катушки на новую деталь решит проблему. Даже такая мелочь, как наличие конденсата на открытом пространстве, иногда ломает двигатель.

Для поиска причин поломки автомобиля, для запуска двигателя, алгоритм приведен выше, только при аккуратно работающем стартере. Если взлет происходит с рывками, причина неработающего двигателя может быть в проблемах со стартером.Шнуры свидетельствуют о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

Пусковой узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные ошибки запуска и способы их устранения

Если автомобиль Шевроле не крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрим ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями. Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь, устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

Это может быть вызвано:

  1. Окислением или разрядкой клемм аккумуляторной батареи, поэтому проблем при запуске может не быть.Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
  2. Произошло нецентральное закрытие или обрыв цепи обмотки втягивания. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
  3. Фиолетовый в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и замка зажигания.
  4. Скорее всего проблема в работе контактной части выключателя, контакты 50 и 30 не замкнуты.В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
  5. Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутит, возможно ручка конца троса возврата на массу, просто потяните вверх и зафиксируйте.
  2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
  3. Щеточный узел изношен или коллекторное устройство борется. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
  4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть замыкание в его обмотке.Если да, то единственный выход – замена элемента. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь от стартерного узла работает, но при этом маховик не крутится, это может быть из-за пробуксовки сцепления или повреждения трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на рейке, и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке Механизма - ЛЕВЫЙ канал).

Другой вид трещины - крутит пусковое устройство, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

Причина и решение:

  1. Вкладыши вала с подшипниками изношены – замените или замените крышку и техническое обслуживание вкладыша.
  2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
  3. Трещины на корпусе хранения или треснула крышка - заменить узел.
  4. Узел закреплен на месте установки с перекосом, - произвести диагностику стойкости устройства.
  5. Я изношен или поврежден Повреждены шестерни зубчатого соединения - Замените их.
  6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, последнему ремонту оно не подлежит, его придется менять.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нивы читайте далее:

  1. В первую очередь необходимо провести деиндексацию бортовой сети Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снимите три болта, крепящие стартер к муфте.
  3. Дополнительно откручиваем болт нижнего замка задней тяги впускной магистрали, после чего стойку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
  4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, а заодно убедиться, что провода, которые в него входят, не перекручиваются.
  5. После выполнения этих действий блок можно отсоединить проводкой от выхода тягового реле.
  6. После этого можно отжать защитный кожух, открутить гайку крепления и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить его. Установка устройства производится в обратном порядке.

Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

.

Внедорожник - покупка [лот 1]

Пора покупать. Вы уже знаете, что внедорожник — это тема, требующая несколько иного подхода, чем в предыдущих частях нашей серии «Внедорожник». Теперь стоит узнать основные правила покупки, на что обратить внимание, а что менее важно. Это эпизод, который стоит прочитать, даже если мы не заинтересованы в покупке автомобиля 4 × 4.

Вы еще помните нашу внедорожную серию? Читатели, которым она понравилась, наверняка ждали продолжения.Тем не менее, я рекомендую новым читателям Autokult.pl проследить весь цикл, посвященный внедорожникам: с нуля, через конструкцию и принцип работы внедорожника, и заканчивая целью и выбором, который ждет покупателя перед покупка.

Off-road & Hairsp;- & Hairsp;основы [часть 1]

-дорожный автомобиль и легковой автомобиль в плане покупки такого автомобиля.Я больше не вернусь к этому. Я также написал о различиях, преимуществах и недостатках внедорожных бензиновых и дизельных двигателей, о различиях между механической и автоматической коробками передач и представил краткий обзор рынка внедорожников. Вы уже знаете, что характеризует американские, японские и европейские постройки. Если вы уже сделали выбор, стоит поискать то, что ищем мы. А когда найдем, стоит знать…

Что проверять?

Основным правилом является принцип ограниченного доверия. Профессиональным продавцам нельзя доверять. Даже если машину продает знакомый, не стоит верить в то, что техника в идеальном состоянии. В этом состоянии вы можете купить только два типа автомобилей. Раллийные автомобили и новые автомобили из автосалона, восстановленные с нуля. Уже 2-3 года автомобили могут быть максимум в очень хорошем состоянии. Но если речь идет об автомобилях, которым несколько или десяток лет (вы помните про допущения цикла?), то не может быть, чтобы машина была в лучшем состоянии. Да, есть даже несколько десятков лет изюминки в таком состоянии, как будто только что из салона (не знаю, откуда у людей такие чудеса), но это, конечно, исключения, подтверждающие правило.

Автомобиль в идеальном состоянии за небольшие деньги? Новая Лада Нива. (4wheelfun.de)

Внедорожник & Hairsp;- & Hairsp;основы [часть 2]

Я понимаю людей, которые действительно заботятся о машине, но такие пишут, что продается 20-ти летняя в очень хорошем состоянии , как будто забыли добавить "...по возрасту". К счастью, люди с давними симптомами «внедорожной мании» достаточно честны, чтобы не давить таких людей.Тем не менее, стоит проявлять бдительность, особенно когда мы «зеленые», и имеем дело с человеком, набившим оскомину на модификациях автомобилей и стартах в условиях бездорожья.

Внедорожник и причёска-основы [часть 3]

Когда найдём конкретный экземпляр, идём осматривать . Говорить по телефону — это одно, а без осмотра машину не купишь, тем более подержанную. Важно правильно оценить состояние транспортного средства. Конечно, лучше всего это делать в специализированной по данной марке мастерской, механики которой знают данную модель вдоль и поперек, знают, на что больше всего обращать внимание, какие точки автомобиля наиболее чувствительны.

Внедорожник + образцовое состояние окраски =

рекламный проспект

Если у нас есть такая возможность, стоит взять с собой опытного механика, желательно с опытом ремонта внедорожников, или просто знакомого с такими автомобилями. Такой человек скажет, что выглядит тревожно, а о чем не стоит беспокоиться. Конечно, когда остается самим оценить техническое состояние автомобиля, мы приступаем к тщательному осмотру. Во-первых, это здравый смысл. Забудем о руководствах, согласно которым хороший автомобиль — это только тот, который выглядит как новый, не имеет царапин, сверкает чистотой, а все быстроизнашивающиеся детали недавно заменены. Больше, потому что владелец должен иметь счета от ASO за каждую деталь, которая была заменена за последние 10 лет. Немного смысла.

Внешний вид

Сначала посмотрим на машину снаружи. Стоит заранее подготовиться и узнать больше о модели, которую мы собираемся смотреть.Если мы получили такие знания, мы проверяем, что внешний вид автомобиля является оригинальным  - , если мы действительно заботимся о нем. Вы можете проверить, среди прочего Обозначения модели (значки, наклейки и декали). Любые отклонения от заводских указывают либо на аварийное прошлое автомобиля, либо на модификации. Если мы имеем дело с последним, владельцу лучше знать, что было изменено и почему. Конечно, не всегда такие изменения следует считать недостатком. Даже более серьезные отклонения от оригинала иногда являются преимуществом.Примером может быть, например, замена силового агрегата на более мощный, замена ведущих мостов на предназначенные для более мощной модели.

Неровные зазоры и кривые штампы могут указывать на случайное прошлое автомобиля. Опускаю вопрос проверки толщины лака, который очевиден при поиске нереставрированного экземпляра. Что касается неравномерных зазоров, вы должны иметь в виду, что старые внедорожники не всегда идеально собирались на заводе.Если автомобиль эксплуатировался по бездорожью, зазоры могли измениться в результате скручивающих нагрузок на кузов автомобиля. Часто у машин с запаской на задних дверях болтаются петли, особенно когда машина эксплуатировалась на бездорожье, а запаска представляет собой перо с большим емтеком.

О бурном прошлом также может свидетельствовать различная маркировка стекол, хотя не каждый автомобиль с замененным стеклом является ДТП. Всегда нужно руководствоваться здравым смыслом и не давать себя обмануть.

Внутри

Интерьер внедорожника следует оценивать в соответствии с нашими ожиданиями и тем, что мы видим.Вы не можете ожидать аккуратной, чистой обивки в машине, которая на первый взгляд показывает, что она провела долгие и тяжелые времена в полевых условиях. Такая машина не понравится в повседневном использовании. Однако часто именно состояние салона показывает, насколько владелец заботится об автомобиле. Стоит заглянуть глубже буфера обмена в поисках бутылки для счастливого покупателя.

В первую очередь ищем коррозию, которую мы почти наверняка найдем в автомобиле которому лет десяток, если он хотя бы раз "поработал в погружении".По поводу стоит обратить внимание не отсырели ли коврики или звукоизоляция. Проверить работоспособность всех электроуправлений (зеркала, стеклоподъемники, центральная консоль), особенно тех, которыми хвастается продавец в рекламе. Нередки ситуации типа: «есть, но не работает».

Внутри он же под капотом. Здесь тоже можно найти не только двигатель, но и очаги коррозии, что не сулит ничего хорошего в будущем, а также может быть признаком неинтересного прошлого.Кроме того, мы следим за двигателем. Грязный велосипед не обязательно должен быть следствием халатности владельца. Даже небольшие утечки не должны нас сразу отпугивать. Это не самая большая проблема с двигателями. У нас должно вызывать недоверие любой ремонт проводки, особенно низкий уровень масла в двигателе. Проверяем все жидкости, которые должны быть на правильном уровне.

Под днищем

Под автомобилем можно визуально проверить раму, подвеску, выхлопную систему и систему привода. Если автомобиль построен на несущей раме, стоит внимательно присмотреться к нему . Обратите внимание, не треснута ли рама, не деформирована ли, не слишком ли корродирована, особенно в местах крепления комплектующих. Обратите внимание на состояние отдельных элементов подвески и мест их крепления. Амортизаторы в приличном состоянии не потекут, а резиновые чехлы не должны рваться , т. к., как и в случае повреждения чехлов шарниров, они могут объявить о скорой замене целых деталей.Кроме того, стоит обратить внимание на корпус амортизатора. Слишком сильная коррозия может означать, что он очень старый. Кстати, смотрим на рессоры и/или рессоры. Особенно рессорные подвески, которые подвержены повреждениям в труднопроходимой местности. Кроме того, смотрим тяги и все разъемы подвески. Пол также требует осмотра снизу.

фото: 4wheelfun.de

Тогда , стоит посмотреть кардан . Двигатель, коробка передач, редуктор и мосты могут иметь следы масла, но капание с компонентов недопустимо.Кроме того, стоит проверить, как выглядит корпус этих компонентов. Их часто бьют в полевых условиях, например по камням. Потертости на корпусе редуктора не доказывают, что он поврежден, но доказывают, что владелец не растратил потенциал автомобиля. Следующими элементами, подлежащими осмотру, являются карданные валы, которые исправны, если у них не было чрезмерного люфта на крестовинах.

Крестовина для приводного вала

В завершение визита под машину хорошенько осмотрите состояние выхлопной системы .Это может быть клише, но иногда случается так, что отдельные части выхлопа могут стоить больше, чем вы думаете. Аналогично и с шинами, о которых я уже писал. Стоят они не так дешево, как для седана среднего класса, а хорошие внедорожные шины — большое преимущество проданного автомобиля . Тем не менее, хорошо бы проверить, не являются ли чистокровные emtec с виду  -  не только восстановленным аналогом за небольшие деньги.

Не проблема с выхлопом? Во-первых, проверьте цены (рис.4wheelfun.de)

Тест-драйв

После того, как автомобиль прошел техосмотр необходимо пройти тест-драйв. Лучше всего, если двигатель будет холодным, тогда мы сможем проверить, как он заводится. Еще лучше, когда на улице несколько градусов мороза. Эффективный двигатель должен нормально запускаться в течение максимум 2-3 секунд Если требуется длительный отжим, единственным оправданием может быть чрезвычайно низкая температура или слабый аккумулятор.Однако всевозможные попытки зажечь двигатель с отказами (так называемое фырканье) свидетельствуют о каких-то сбоях. И здесь принцип прост. Если такое состояние не исправить перед продажей, значит, владелец с ним не справится, либо ремонт дорог.

Зима частично благоприятна для покупок. Проверим, как ведет себя двигатель при низких температурах, а на снегу проверим, как работает привод 4×4 (фото 4wheelfun.де)

Когда двигатель заработает, прислушиваемся. Стук, урчание, хрипы или волнообразные повороты должны стать пищей для размышлений. Нет правила, что лямки не должны скрипеть. Шкивы, бывшие в эксплуатации длительное время, часто вызывают визг, особенно на холодном двигателе. Обычно такие скрипы исчезают после прогрева и даже после трогания с места. Проверка шлангов системы охлаждения на затвердевание. Однако важно знать, что некоторые системы спроектированы таким образом, что шланги достаточно жесткие, но они никогда не могут быть все шлангами, по которым течет охлаждающая жидкость.

Обратите внимание на элементы управления. Давление масла должно быстро гаснуть после запуска двигателя . Указатель температуры двигателя должен работать, а индикатор проверки двигателя должен загораться только при включении зажигания. Обратите внимание, что индикаторы АБС и подушки безопасности не должны гаснуть одновременно. Если они гаснут вместе, а блок проверки ведет себя одинаково, возможно, элементы управления "модифицированы". Иногда под один подкладываешь несколько контролов, чтобы скрыть тот факт, что один из них не гаснет.

Органы управления и индикаторы могут многое рассказать нам об автомобиле. Их нельзя игнорировать (фото 4wheelfun.de)

Двигатель/трансмиссия не должны дергаться при трогании с места. Рывки обычно указывают на заканчивающееся сцепление или сломанную подушку под двигателем. Однако легкое подергивание при запуске не исключает машину. Вы должны помнить, что мы не ездим на этой машине каждый день, поэтому мы не очень хорошо ее чувствуем. Напротив, абсолютно не должен дергаться и останавливаться во время движения. Должен плавно разгоняться с 1500 об/мин. В общем, не каждый агрегат любит, когда его топчут на меньших оборотах, так что вибрация на 1000 об/мин не должна настораживать.

Обязательно проверить весь диапазон оборотов до максимума. Эффективный двигатель не протестует на максимальной скорости . Стоит сделать тест на перегрев. Приходится прогревать двигатель до рабочей температуры и поднимать обороты примерно до 1,5-2 тысяч на стоянке. об/мин и держите их около минуты.Если температура начинает повышаться, это может свидетельствовать о неисправности системы охлаждения, выходе из строя прокладки ГБЦ или перегреве. Чем выше температура окружающей среды, тем эффективнее тест. По случаю проверяем отопление и кондиционер.

фото: 4wheelfun.de

Ездить следует как по дороге с плохим, так и с хорошим покрытием. Худшая дорога обнаружит для нас все люфты, а гладкая и ровная — различные вибрации и нежелательные звуки, которые будут замаскированы работой подвески на яме в дороге.Проверяем тормоза, вибрации при торможении. Машина должна ехать прямо. Последующие передачи должны входить легко, скрежет шестерен говорит об изношенных синхронизаторах или другом недуге.

фото: 4wheelfun.de

Если говорить об АКПП, то передачи должны переключаться плавно и быстро, хотя все зависит от возраста конструкции. Помните, что старые 3-х или 4-х скоростные шестерни не будут работать так, как последние 6-ти или 7-ми скоростные шестерни .Они не будут быстрыми и не будут очень культурными. Однако длительные задержки при переключении передач — особенно на более высокие — могут вызывать беспокойство. После нажатия педали акселератора до упора коробка передач должна снизить передачу.

Проверяются все режимы работы привода. Дорого в ремонте и важна компоновка (фото 4wheelfun.de)

На грунтовой дороге проверяем работу редуктора, блокировок и полного привода. Попросите владельца продемонстрировать, как изменить режимы системы привода, если у нас нет соответствующих знаний.В некоторых автомобилях после включения полного привода нужно, например, дать задний ход на десяток или несколько десятков сантиметров, чтобы ступицы сцепления оказались в правильном положении. Это не значит, что хозяин что-то замышляет.

Стоит прокатиться с владельцем автомобиля за рулем. Обратите внимание, как он обращается с раздаточной коробкой и коробкой-автоматом. Если он не возражает против вождения автомобиля в режиме 4H без центрального диффузора (или с включенной его блокировкой) по дороге с твердым покрытием, система привода может быть сильно перегружена.Если же в АКПП часто переключается из режима D в N или P, или ставится на нейтралку во время движения, то такая трансмиссия долго не протянет.

Внедорожник и прически - Покупать или нет?

Об этом нужно помнить и придерживаться правила, что во время тест-драйва покупатель садится за руль, сам решает, куда ему ехать и как ехать. Если продавец ничего не разрешает, то ему почти наверняка есть что скрывать. Слишком много заботы о своем автомобиле, который вы хотите продать, логически не имеет смысла.Зачем беспокоиться о том, что вот-вот попадет в чьи-то руки?

У нас есть лицензия на тест-драйв и продавец не должен нас ничего защищать. Конечно, без преувеличения…

Бумаги

В конце (а может в начале?) необходимо проверить документы и VIN автомобиля. Документы, необходимые для каждого автомобиля:

  • Договор купли-продажи или счет-фактура (для нас, но также стоит проверить, есть ли он у нынешнего владельца, потому что договор или счет-фактура является доказательством законного владения автомобилем, а не регистрационный документ).
  • Техпаспорт транспортного средства (с записью о газовой установке или тягово-сцепном устройстве, если автомобиль им оборудован).
  • Договор страхования гражданской ответственности перед третьими лицами с подтверждением уплаты страхового взноса (а не только картонная коробка, подтверждающая наличие такого договора).
  • Карточка транспортного средства, если она выдана. (если автомобиль ввозится из ЕС, в карточке должна быть запись о выезде автомобиля или дополнительное свидетельство о выезде)
  • Гарантийный талон на газовую систему (если автомобиль оборудован газовой системой).
  • Одобрение газовой установки.
  • Одобрение цилиндра.

Отсутствие документов или ошибки могут иметь очень плачевные последствия  - даже помимо финансовых - при попытке перерегистрации автомобиля.

Напоследок небольшой совет. Про здравый смысл я уже писал, но надо знать, что внедорожники не так совершенны, как легковые. Управление таким автомобилем может стать шоком для неспециалиста, но не удивит опытного человека. Тормоза могут работать совершенно по-разному, машина не обязательно будет тихой и динамичной.Культура работы дизелей, особенно старых, может оставлять желать лучшего. Так что иногда полезно попробовать несколько машин, чтобы более-менее привыкнуть к теме.

В следующем разделе вы найдете несколько практических советов и прочитаете о том, как продавать.

См. также:

Внедорожные и базовые средства для волос [часть 1]

Внедорожные и базовые средства для волос [часть 2]

и средства для волос; Вездеход - и прическа; основы [часть 3]

Внедорожник и прическа - и прическа; трансмиссия [часть 1]

Внедорожник и прическа - и прическа; трансмиссия [часть 2]

Внедорожник и прическа - Купить или нет?

Внедорожник и лак для волос - трудный выбор

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Система зажигания автомобиля УАЗ

TO Менеджер:

УАЗ.

Система зажигания автомобиля УАЗ

Машина

Схема системы зажигания показана на РИС. 2. В систему зажигания входят: аккумулятор, генератор, катушка зажигания, трамблер, свечи зажигания, провода и замок зажигания.

Рис. 1. Включите дополнительную схему пускового реле для проверки и регулировки: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - Реостат; 3 - Сигнальная лампа; 4 - Реле; 5 ВОЛЬТ МЕТР; 6 - Переключатель.

Рис. 2. Схема системы зажигания: 1 - аккумуляторная; 2 - Реле регулятора; 3 - генератор; 4 - свеча зажигания; 5 - Распределитель; 6 - Катушка зажигания; 7 — Замок зажигания и стартер; 8 - амперметр; 9 — стартер; 10 — Дополнительное пусковое реле; 11 - Переключатель массы

Рис. 3. Катушка зажигания: 1 - высоковольтный винт; 2 - крышка; 3 - клемма высокого напряжения; 4 — Контактная пружина; 5. - Клемма низкого напряжения; 6 - Церемония празднования; 7 - металлические пластины для увеличения магнитного потока; 8 - кронштейн крепления; 9 - контактная пластина; 10 - первичная обмотка; 11 — вторичная обмотка; 12 - корпус; 13 - Изолирующие прокладки; 14 - изолятор; 15 - железный сердечник; 16 - изоляционная масса; 17 - изолятор сопротивления; 18 - дополнительное сопротивление; 19 — плоскость крепления добавочного сопротивления; 20 - Болт крепления сопротивления

Рис.4. Распределитель зажигания: 1 - низковольтная клемма; 2 - Конденсатор; 3 - фильтрующая щетка; 4 — Обработка вакуумного регулятора; 5 - вакуумный регулятор; "- диафрагма; 7, 17 и 25 - пружины; 8 - подшипник; 9 - вал; 10 - корпус; 11 - шарикоподшипник; 12 - неподвижная панель прерывателя; 13 - панель подвижная; 14 - держатель крышки пружины; /5 ШН; 16 - клемма высокого напряжения; 18 - центральный контакт с повышенным сопротивлением; 19 - ротор; 20 - офшорная плита; 21 - кулачок; 22 - пластиковая камера; 23 - весы блуждающие; 24 - личинки центробежного регулятора; 26 - рулонные купюры; 27 и 28 пластины октан-корректора; 29 - гайки; 30 - стопорный винт; 31 - пружина завтрака; 32 - неподвижная контактная пластина; 33 - контакты; 34 - армированный рычаг; 35 - регулировка эксцентриситета

Катушка зажигания Б7-А представляет собой трансформатор, преобразующий низкое напряжение первичной цепи в высокое напряжение вторичной цепи, необходимое для образования искры между электродами свечи зажигания и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Присоединение катушки зажигания к цепи электроприборов показано на фиг. 2. В первичной обмотке катушки ток проходит через добавочное сопротивление, которое при пуске двигателя автоматически отключается стартером, и ток будет поступать на первичную обмотку, минуя ее, добиваясь искрового усиления и облегчая запуск двигателя.

Рис. 5. Работа центробежного регулятора опережения зажигания: i - холостой ход двигателя; б - при максимальном числе коленчатого вала двигателя; 1 - САМ; 2 - Георгик; 3 — кулачная пластина; 4 - Ролик; 5 - Горшок Георгик, 6 - Весна

Распределитель зажигания RZ-B установлен с левой стороны блока цилиндров и приводится в движение относительно валика масляного насоса.

Распределитель зажигания предназначен для разрыва тока низкого напряжения в цепи катушки зажигания, распределения импульса высокого напряжения смеси цилиндров двигателя свечей в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя.

Крышка дозатора состоит из неподвижной контактной пластины, роликового рычага и четырехстворчатой ​​камеры, которая вращается, размывает контакты, царапает дужки на накладке рычага. Зазор между контактами выключателя регулируется эксцентриком.Параллельно контактам включают конденсатор CN-4 емкостью 0,17-0,25 мкВ.

Распределитель высокого напряжения состоит из ротора и крышек с электродами, соединенными проводами с катушкой и свечами зажигания. Ротор распределителя при вращении передает импульсы высокого напряжения от вторичной обмотки катушки зажигания к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.

Распределитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы, автоматически изменяющие угол опережения зажигания и октановый коррелятор для ручной регулировки угла зажигания в зависимости от октанового числа используемого бензина.

Центробежный регулятор изменяет угол зажигания в зависимости от ротора двигателя (или валика распределителя).

Вакуумный регулятор изменяет угол зажигания в зависимости от нагрузки двигателя (разрежение во впускной трубе).

Рис. 6. Вакуумный регулятор хода зажигания работает: а - разряд в карбюраторе небольшой; б - Выпуск в карбюратор Велико: 1 - патрубок от карбюратора; 2 - Шайба регулировочная; 3-прот; 4 - Крышка регулятора вакуума; 5 - Диафрагма; 6 - корпус вакуумного регулятора; 7 - регулировочный винт крепления; S - тяга; 9 - ПИН; 10 - передвижной щит выключателя; 11 - Контакты; 12 — плечо руки; 13- Файл.

Октан-корректор обеспечивает изменение угла зажигания на расстоянии +10° по углу поворота коленчатого вала.

Невыносимая конструкция Свечи зажигания А14У имеют длину лепестка корпуса 14+0,5 мм и метрическую резьбу М14х1,25. Зазор между электродами свечи 0,8-0,95 мм.

При регулировке зазора между электродами свечей зажигания необходимо подогнуть только боковой электрод, так как изолятор свечи зажигания ломается к центральному электроду.

Замок зажигания и стартер ВК21-К (рис.150) служит для включения тока в главной цепи системы зажигания и включения стартера и магнитолы. Установлен переключатель на панели приборов.

Клеммы AM (АМПЕРОМЕТР), KZ (катушка зажигания), St (стартер) и т.д. (приемник) расположены на пластиковом основании выключателя блокировки. Клемма AM находится под постоянным напряжением.

При повороте ключа в первое правое положение клемма АМ соединяется с клеммами КЗ и т.д., зажигание активируется цепочкой органов управления, дворников, радиоприемника, вентилятора обдува лобового стекла, вентилятора салона и обогрева кузова.Радиоприемник устанавливается только на автобус УАЗ-452Б.

При повороте ключа в соответствующее крайнее положение клемма АМ соединяется с клеммами КЗ и включается зажигание и стартер.

Рис. 7. Свеча зажигания низкого сопротивления:
1 - корпус упорного сопротивления; 2- контакт; пружина 3 касания; 4 - Иммунитет; 5 - центральный электрод; 6 — удерживающая пружина; 7 - изолятор; 8 - штамп; 9 - корпус свечи; 10 - Прокладка; 11 - Боковой электрод

Рис.8. Замок зажигания и стартер: 1 - изолятор с контактами; 2 - Контакты; 3 - подвижная контактная пластина; 4 - Клемни Ам-, 5-Клемма КЗ; 6 - клемма ПР; 7 - Пружина контактной пластины; 8 - ротор; 9 - пружина ротора; 10 - корпус; 11 — Цилиндр замка; 12 — срезанные личинки; 13 - Опорное кольцо; 14 - шпонка; 15 - Весна; 16 - шары на устройстве; 17 - Замок для крепления гаек к панели

После включения ключа слева от клеммы АМ он соединяется с клеммой ПР - радио включено.

ТО

ЗТ-1 необходимо:
- проверить надежность электрических соединений и крепления приборов системы зажигания;
- Смажьте ролик распределителя, повернув крышку маслозаливной горловины. Капните одну каплю моторного масла на ось рычага измельчителя, 1-2 капли на промывочные кулачки и 3-4 капли во втулку кулачка (после снятия крыльчатки и фильтра под ней). После смазки кулачка и оси прерывателя необходимо следить, чтобы масло не попадало на контакты прерывателя.

На ТУ-2, кроме работ, предусмотренных ТЭН-1, выполнить следующие работы.

Проверить состояние проводки низкого и высокого напряжения и очистить ее от пыли и грязи.

Найдите свечи зажигания, очистите их от автомобиля и отрегулируйте зазоры между электродами.

Проверить контакты трамблера, удалить грязь и масло с контактов, протерев их замшей, слегка смоченной бензином. Затем промокните их чистой сухой замшей или тканью, которая не отходит от волокон в местах контактов.

Обгоревшие или окислившиеся контакты следует тщательно зачистить специальной абразивной пластиной, входящей в набор инструментов водителя, или неглубоким стеклорезом.

После снятия контактов необходимо протереть замшу, слегка смоченной бензином и установить между ними нормальный зазор.

Проверить погружной зазор между контактами прерывателя и, если он отличается от номинального более чем на 0,05 мм (0,35 - 0,45 мм), отрегулировать его.

Для регулировки зазора необходимо провернуть коленчатый вал двигателя рукояткой, чтобы кулачок прерывателя полностью разомкнул контакты.Затем ослабьте болт, удерживающий неподвижную контактную пластину, и, повернув головку отвертки на эксцентриковую регулировку, сдвиньте пластину и с ней, и с неподвижным контактом в нужном направлении до получения нужного зазора. Затем затяните винт и снова проверьте зазор до байонета.

90 120

Рис. 9. Проверьте натяжение пружины автоматического выключателя

.

Проверить отсутствие горячего рычага на оси, сжать рычаг пальцем и отпустить. При отпускании рычаг должен быстро возвращаться (под действием пружин), а контакты замыкаться одним щелчком.

Если замыкание не произошло, либо произошло лицемерное касание контактов, необходимо устранить ревность и отрегулировать натяжение пружины прерывателя в пределах 500-700 г, сняв рычаг и подогнув пружину в ту или иную сторону по мере необходимости. Натяжение пружины Рычаг измельчителя проверяется с помощью пружинного динамометра, как показано на РИС. девять.

Один раз в год, но не менее 25 000-300 000 пробега и при необходимости ремонт распределителя в мастерской.В этом случае разбирают трамблер, проверяют все детали и при необходимости заменяют.

При дублировании дозатора смажьте все резиновые детали, а лепестки пропитаны маслом и запрессованы.

Снять неподвижную панель прерывателя, промыть шарикоподшипник и поставить обжарку новой консистенции LZ-158 или Cyatim -201. Перед формовкой панели проверяют легкость вращения шарикоподшипника и при необходимости дополнительно вращают его наружное кольцо для устранения залеживания.

Проверить величину стойкости к нагару; Оно должно быть 6000-15000 Ом.

Через 40 000-50 000 км пробега автомобиля в случае большого радиального люфта ролика распределителя, приводящего к поломке лонжерона, заменить подшипники ролика распределителя.

Основные неисправности системы зажигания и способы их устранения

К часто встречающимся ДЗ относятся: нарушение нормального зазора контактов прерывателя, окисление контактов, износ текстолита прерывателя, распад изолирующего конденсатора, нарушение изоляции крышки и ротора Распределитель, снижение упругости пружины регуляторы центробежного управления или вакуума, сброс регулятора вакуума.

Нарушение обычной паузы между контактами, а также их окисление вызывает перебои в работе двигателя.

Для устранения поломки необходимо очистить контакты прерывателя, а затем отрегулировать зазор между ними, как описано выше.

Износ фрезы Текстолитовый прерыватель приводит к тому, что становится невозможным увеличить зазор между контактами до нормального (0,35 - 0,45 мм) размера. Рычаг с изношенным язычком заменяется.

При проверке изоляции конденсатора двигатель периодически запускается, а затем останавливается.Контакты прерывателя значительно опережают время. Неисправный конденсатор заменяется новым.

Нарушение изоляции крышки распределителя и ротора влечет за собой появление перерывов в работе двигателя. Дефектная крышка и крыльчатка будут заменены.

Снижение упругости центробежных управляющих пружин сопровождается появлением сильных детонационных ручек при движении автомобиля (не только при разгоне, но и при движении со средней скоростью).В этом случае необходимо увеличить натяжение пружин, прочесывая их стойки, после чего проверяют трамблер на стенде СПЗ-6.

Снижение упругости пружинных источников регулятора вызывает изменение увеличения угла опережения зажигания при средних и высоких нагрузках двигателя, сопровождающееся появлением детонационных явлений. При подозрении на снижение упругости пружины вакуумного регулятора необходимо проверить трамблер на стендах СПЗ-6. Для увеличения гибкости пружины установите дополнительную прокладку между пружиной и узлом.Затем регулятор вакуума снова проверяет камеру.

Негерметичность вакуумного регулятора обычно возникает из-за повреждения диафрагмы. В этом случае регулятор перестает увеличивать опережение зажигания на малых и средних нагрузках, вследствие чего топливная экономичность автомобиля ухудшается. Герметичность вакуумного регулятора проверяют на стенде СПЗ-6. При отсутствии стенда герметичность вакуумного регулятора можно проверить следующим образом. Снять регулятор с распределителя, чтобы привести воздух под давление 3-4 кг/см2 и окунуться в воду.При этом не должны выделяться пузырьки воздуха в местах соединения фюзеляжа и гаек и в месте расположения рычагов.

Рядом с катушкой зажигания имеются расплавившаяся изоляция и интенсивные замыкания первичной и вторичной обмоток, трещины в оболочке, а также аномальное сопротивление. Благодаря пробоям изолирующей обмотки двигатель перестает работать и не запускается. В двигателе бывают перебои в контактных разрывах. При блокировке добавочного сопротивления двигатель легко заводится стартером, но стартер сразу отключает стартер.

Выпавшее дополнительное сопротивление необходимо заменить. Неисправную катушку зажигания заменяют новой.

Дефекты свечей зажигания. Каждая из свечных ошибок (нарушение нормального зазора между электродами, отложение большого слоя нагара на корпусе и изоляции, появление трещин на изоляции) влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя. Нерабочая свеча зажигания обнаруживается путем поочередного отсоединения каждой свечи зажигания (удалением твердосплавного наконечника) при работе коленчатого вала двигателя на минимально возможных оборотах двигателя.Выключение неисправной свечи зажигания не повлияет на равномерность работы двигателя. При отсоединении хорошей свечи зажигания усилится неравномерность работы двигателя.

Неисправную свечу зажигания необходимо вытащить, очистить и осмотреть модель Garo 514.

Вместо неисправной свечи зажигания необходимо вкрутить новую, чтобы проверить переднюю пластину между ее электродами. При установке свечи на место под ее корпус необходимо установить медную прокладку.

Зазор между электродами свечи зажигания проверяется имеющимся на приборе водителя круглым футляром.При этом отравить плоским щупом нельзя, т.к. он не "в углублении пека", свечи примеряются в процессе работы.

Замок зажигания очень долговечен и, как правило, работает без ремонта и замены несколько лет.

Система зажигания.

Зажигание двигателя должно быть установлено с большой точностью, так как даже при небольших погрешностях в установке оно резко возрастает, увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя.

Последовательность операций при установке зажигания следующая.

Снимите крышку распределителя и крыльчатку и проверьте значение зазора между контактами прерывателя. При необходимости отрегулируйте зазор. Установите ротор на место.

Снять пробку первого цилиндра и закрыть пальцем пробку первого цилиндра, провернуть вал двигателя через рукоятку стартера до начала выпуска воздуха из-под пальца, это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре.

Убедившись, что сжатие началось, осторожно проверните вал двигателя, пока отверстие шкива не совпадет со штифтом.

Гладкие установочные гайки устанавливают шкалу октан-корректора на деление нуля.

Ослабьте крепление винта корпуса прерывателя и поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись.

Возьмите переносную лампу и с помощью дополнительных проводов соедините один из проводов с массой, а другой с клеммой низкого напряжения на катушке (которая присоединена к проводу, идущему к распределителю).

Включите зажигание и поверните корпус дозатора по часовой стрелке, пока лампочка не начнет мигать.Остановить вращение распределителя следует ровно в момент мигания лампочки. Если это не удалось, повторите операцию.

Закрепите корпус распределителя винтом, установите на место крышку и центральный провод.

Проверить соединения проводов свечей зажигания, начиная с первого цилиндра. Провода должны быть присоединены в порядке 1, 2, 4, 3, считая слева.

Рис. 10. Определение верхней мертвой точки

После каждой установки зажигания и после регулировки зазора в прерывателе он должен проверять точность момента воспламенения горючей смеси, прослушивая работу двигателя во время движения автомобиля.Диапазон регулировки системы зажигания можно произвести октан-корректором, не ослабляя крепежный болт. Для этого нужно всего лишь закрутить гайки конфигурации жидкости, открутив одну и сжав другую.

Перемещение стрелки на одно деление шкалы октан-корректора соответствует изменению установки зажигания на 2°, считая на коленчатый вал. При повороте корпуса дозатора влево система розжига будет правая-позже-раньше.

Наиболее благоприятным ходом зажигания будет то, что при резком перенапряжении (полном открытии дроссельной заслонки) полностью загруженного автомобиля на ровной дороге с начальной скоростью 30-35 км/ч на прямой передаче не будет прослушиваться обнаружение устройства в цилиндрах двигателя.Если нет интенсивного вождения автомобиля, значит позднее зажигание; Наоборот, появление множества последовательных отдельных ударов свидетельствует о слишком раннем воспламенении.

ТО Атенсары: - УЗ

.

Смотрите также