7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как заряжать электромобиль ниссан лиф


Как заряжать Nissan Leaf в квартире, дома, время зарядки

В реалиях современной жизни, среди множества различной техники с вредными выхлопными газами, состояние экологии находится в состоянии кризиса. Поэтому на смену обычным автомобилям приходят так называемые электромобили. Чтобы эксплуатировать такие модели от Ниссан, надо знать, как заряжать Nissan Leaf.

Как и сколько заряжать Ниссан Лиф

Электромобиль имеет два разъема зарядки. Один подходит для постоянного тока, быстрая зарядка, а второй для переменного.

Если владелец электромобиля предполагает эксплуатировать его для ежедневных бытовых поездок, добираться на работу или просто езда по местности, то заряжать достаточно раз в несколько дней, а вот на дальние расстояния заряжать придется каждый день.

Зарядить Ниссан Лиф можно от обычной розетки, длительность такой зарядки от 8 до 10 часов, для удобства такого способа зарядки обычно его используют в ночное время суток. Зарядить быстрее электромобиль можно на специальной зарядной станции, время на зарядку при наличии мощного преобразователя ощутимо уменьшается.

Зарядка аккумулятора 24 кВтч осуществляется за 3-5 часов, причем от 10% до 98% на зарядку уходит около 2,5 часов, после чего скорость зарядки снижается. Эти два типа зарядок используют внешний источник переменного тока.

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи во многом зависит от того, как заряжать Nissan Leaf. Если использовать часто подзарядки, то АКБ будет садиться быстрее, и рассчитывать на дальние поездки будет сложно.

Если использовать АКБ в режиме от 20% до 100% то она имеет свойство раскатываться, и в будущем обеспечивать больший запас хода. Поэтому нужно правильно заряжать электромобиль, от минимального процента до полной зарядки аккумуляторной батареи.

Потребление при зарядке Nissan Leaf

Электромобиль имеет два разъема зарядки. Один подходит для постоянного тока, быстрая зарядка, а второй для переменного.

         Если владелец электромобиля предполагает эксплуатировать его для ежедневных бытовых поездок, добираться на работу или просто езда по местности, то заряжать достаточно раз в несколько дней, а вот на дальние расстояния заряжать придется каждый день.

Зарядить Ниссан Лиф можно от обычной розетки, длительность такой зарядки от 8 до 10 часов, для удобства такого способа зарядки обычно его используют в ночное время суток. Зарядить быстрее электромобиль можно на специальной зарядной станции, время на зарядку при наличии мощного преобразователя ощутимо уменьшается.

Зарядка аккумулятора 24 кВтч осуществляется за 3-5 часов, причем от 10% до 98% на зарядку уходит около 2,5 часов, после чего скорость зарядки снижается. Эти два типа зарядок используют внешний источник переменного тока.

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи во многом зависит от того как заряжать Nissan Leaf. Если использовать часто подзарядки, то АКБ будет садиться быстрее, и рассчитывать на дальние поездки будет сложно.

Если использовать АКБ в режиме от 20% до 100% то она имеет свойство раскатываться, и в будущем обеспечивать больший запас хода. Поэтому нужно правильно заряжать электромобиль, от минимального процента до полной зарядки аккумуляторной батареи.

Nissan Leaf потребление при зарядке

Тяговая батарея Лиф заряжается через специальный порт, распределенный в носу электромобиля, крышка скрыта под эмблемой Ниссан. Стандартно в комплекте к зарядному устройству электрокара идет шнур, которым пользуются для зарядки в домашних условиях, но он рассчитан всего на 12-вольтное напряжение.

Недостатком, которого есть продолжительное время для подзарядки авто. Есть улучшенное зарядное устройство 220-вольтовой сети напряжения, но оно стоит приблизительно 2000 долларов, не каждый может себе позволить приобрести такое.

От обычной розетки скорость зарядки очень низкая всего 3 кВт, поэтому лучше использовать трехфазные. На электромобиль можно установить дополнительное зарядное оборудование, с помощью него максимальная мощность зарядки соответствует 22 кВт, что экономит время, затрачиваемое на зарядку аккумуляторной батареи. Во время зарядки в среднем электромобиль потребляет от 8 до 15 кВт. Для полного заряда аккумулятора требуется около 80 киловатт-часов.

Сколько стоит зарядить Ниссан Лиф

Стоимость заправки зависит от тарифов на электроэнергию. Но так же некоторых общественных заправочных станции или парковках торговых центров электромобиль можно поставить на подзарядку бесплатно. Этот вариант подходит, если совпало так, что нужно заехать по необходимости в такой торговый центр и электрокар требует подзарядки, в таком случае можно это объединить.

Ускоренная зарядка Ниссан Лиф до 90% обходится в среднем 3,70 доллара. Можно заехать на бесплатную подзарядку, которая, существуют в крупных городах. Но это не всегда удобно, поскольку зачастую это большие очереди, долгое время ожидания, оплата парковки, что иногда дороже чем сама заправка авто и т.д. Да и цены абсолютно приемлемые, если сравнить со стоимостью бензина или дизельного топлива, 3 литра которых стоят как полная заправка электрокара.

Батарея Nissan Leaf

Батарея находится под днищем авто, расположена ближе к задней части. Обновленные модели Ниссан Лиф 2018 года оборудованы батареями уже на 40 кВтч, они заряжаются до 80% за 40 минут. Они обеспечивают запас хода Nissan Leaf на 240 км. В новых батареях находится 24 модуля, по 8 ячеек, вместо 48 модулей, которые были в предыдущей модели и стоит 2 датчика тока.

Данная батарея позволила повысить производительность Ниссан Лиф. На одном заряде по городу, без функции Eco пробег составляет 145 км, остаток около 30 км и 13% батареи. Расход батареи зависит от многих факторов, это температурный режим, скорость езды, включенных дополнительных функций и т.п.

  На сколько хватает батареи Nissan Leaf

  • Официальные производители дают срок гарантии до 8 лет при выполнении таких условий:
  • Не эксплуатировать электромобиль свыше 40 градусов Цельсия, дабы избежать перенагрева;
  • В зимний период не оставлять машину на улице более 7 дней при температуре 25 ниже нуля, загонять следует в гараж;
  • Заряжать батарею Ниссан Лиф не менее 1 раза в 14 дней.

Срок службы можно продлить, если эксплуатировать ее правильно. Рекомендуется поддерживать заряд батареи в районе 30 ₋ 80%. Постоянная разрядка и подзарядка способствуют разгону батареи, что позволяет увеличить время службы данной батареи.

Даже при эксплуатации электромобиля в течение 8 ₋ 10 лет АКБ сохраняет до 70% от первоначальной емкости. Такой электрокар можно и дальше использовать, только нужно учитывать, что уменьшится время от одной до следующей зарядки.

Дополнительная батарея Nissan Leaf

У электромобилей имеется возможность установки второй батареи, которая обеспечивает запас хода Nissan Leaf в 400 километров. Ее установка увеличивает массу авто и потребление энергии. Дополнительная батарея увеличивает запас хода в 2 и более раза.

Из-за перераспределения нагрузки на большую батарею уменьшается ее старение. По подсчетам намного выгоднее установить дополнительную батарею в багажник за 2 500 долларов, нежели покупать аккумуляторную батарею с 90% емкостью за 4 000 ₋ 5000 долларов, при этом запас хода возрастет всего на 35 километров.

На сегодняшний день практически нет ничего невозможного, поэтому можно пробовать разные варианты, которые будут наиболее выгодными, финансово подъемными и рациональными.

Запас хода и зарядка | Nissan LEAF — 100% технологичный электромобиль

[1] Данные о запасе хода получены в результате лабораторных испытаний в соответствии с законодательством ЕС и предназначены для сравнения между различными типами транспортных средств. Информация не касается конкретного отдельного транспортного средства и не является частью предложения. Приведенные цифры служат для сравнения; только сравнивайте цифры с транспортными средствами, испытанными по тем же техническим процедурам. Показаны запасы хода, достигнутые с помощью новой процедуры испытания (WLTP). Данные, полученные после полной зарядки аккумулятора. Данные могут отличаться в зависимости от многих факторов, таких как дополнительное оборудование, состояние батареи, климат-контроль, техническое обслуживание, манера вождения и не технические факторы, например, погодные условия, фактический маршрут и тому подобное. Реальные результаты могут отличаться.
[2] Количество постоянно обновляется.
[3] Приведенные цифры касаются аккумуляторов мощностью 40 кВт-ч (LEAF). Время зависит от условий зарядки, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора, а также температуру окружающей среды в месте использования. Указано время быстрой зарядки при использовании быстрого зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства ежедневных поездок и оснащен устройствами для защиты батареи во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени. Период времени, необходимый для последовательных быстрых зарядок, может быть увеличен, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.
[4] Подключение мобильного телефона для использования NissanConnect должно осуществляться только тогда, когда автомобиль безопасно припаркован. Использовать систему всегда нужно в соответствии с правилами дорожного движения. Водители должны использовать систему только тогда, когда это безопасно. Пользователи должны осознавать, что использование технологии громкой связи может отвлекать от слежки за дорогой, а это может снизить контроль над автомобилем. Производитель оставляет за собой право ввести оплату за пользование сервисом NissanConnect.
 

Как заряжать ниссан лиф


Как зарядить NISSAN LEAF - способы - советы

Электромобиль Nissan Leaf вполне подойдет как второй автомобиль с семью для передвижения по городу или на не большие расстояния в пригороде.

Но, для того чтобы сдвинуть автомобиль с места, разумеется его нужно зарядить, а точнее батарею Ниссан Лиф. Ниже разберемся с тем, как заряжать электрический автомобиль и каким зарядным устройством, а так же несколько советов по эксплуатации.

Как зарядить

Существует три способа зарядки электромобиля Ниссан Лиф:

  • штатное зарядное устройство;
  • ускоренного типа;
  • SuperCharge;

Для зарядки батареи в ЛИФе под лючком находятся 2 порта зарядки.

Слева порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка «ЧАдеМО»), справа порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки).

Зарядка штатным зарядным устройством

Первый и основной способ зарядки с помощью штатного зарядного устройства, которым комплектуется автомобиль и находится он в специальном кейсе с логотипом Zero Emission в багажном отделении.

В зарядное устройство входит: разъем для подключения к порту автомобиля; кабель длиной ~ 6 метров; зарядный модуль; вилка для подключения к розетке

Чтобы подключить зарядное устройство к автомобилю, для начала откройте люк портов зарядки с пульта д/у или из салона автомобиля нажав соответствующую кнопу на панели приборов.

Далее подключите штатное зарядное устройство к сети и обязательно вилка с заземлением. На модуле должен загорается зеленый светодиод, означающий, что устройство готово к подключению и после этого зарядное устройство подключаем в соответствующий порт, в данном случае — порт зарядки SAE J1772.

О процессе зарядки, на панели приборов сигнализирует светодиод. После того, как загорятся все три светодиода — будет означать, что батарея полностью заряжена.

На зарядку батареи Ниссан до полного заряда от розетки потребуется до 8 часов. С одной стороны — это много, но с другой, если розетка находится у Вас в гараже, на парковке либо возле офиса, то данный тип зарядки не доставит Вам каких-либо неудобств.

Стоимость зарядки

К примеру, для того чтобы проехать 100 км пути, в среднем необходимо потратить ~ 20 кВт электроэнергии (кому-то больше, кому-то меньше), поэтому чтобы посчитать сколько Вы потратите на 100 км пробега, нужно:

стоимость 1 кВч электроэнергии * 20

С двух-зонным счетчиком заряжая батарею ночью возможно ещё больше сэкономить.

Американское зарядное устройство

В случае если Nissan Leaf из США, то зарядное устройство скорее всего будет предназначено только для подключения к «американской сети», и для того, чтобы подключится к обычной розетке, данное устройство нужно немного модифицировать.

Модификация заключается в замене вилки, но необходимо сохранить датчик температуры, который находится внутри и контролирует температуру электропроводки.

Переделать «американское» зарядное устройство поможет сэкономить, но если работа проведена неправильно и исключен процесс контроля заземления — появляется большой риск угрозы жизни пользователя и дорогостоящей ремонт высоковольтной части Ниссан Лиф.

Зарядная станция ускоренного типа

Второй способ зарядки — зарядная станция ускоренного типа. Для того, что бы с её помощью заряжаться, нужно для начала станцию установить у себя дома, стоимость бюджета на такую станцию европейского производства составляет ~ 1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.

Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.

Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.

Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.

В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.

Зарядка батареи на 100 км пробега в Ниссан Лиф с модулем который может обеспечить максимальное потребление батареи до 6,6 кВт займет около 3 часов, и так как на таких станциях возможна поминутная оплата — конечная стоимость одного полного заряда выйдет довольно дорогой.

Не сложно догадаться, что если автомобиль оборудован модулем, максимальная мощность которого ограничена на 3,3 кВт — потребуется больше времени, соответственно и два раза больше денежных средств.

Благодаря сервису PlugShare возможно найти и бесплатные станции. Они в основном расположены на территории заправочных станций, но для их использования Вам потребуется специальный кабель, которого скорее всего на заправочной станции — не окажется, поэтому лучшим решением будет покупка кабеля, стоимость которого составляет около 200 Евро.

Так же как и в случае со штатной зарядкой, в случае с кабелем — нужно сначала подключить одну его часть к блоку станции, после чего подключится к порту штатного заряда автомобиля.

Быстрая зарядка «SuperCharge»

Третий способ — с помощью быстрой зарядной станции SuperCharge. Данная станция имеет более массивный внешний вид, силовой кабель большего сечения и другой разъем для подключения к порту зарядки.

Портом быстрой зарядки комплектовались не все Nissan Leaf (ZE0) первого поколения

В зависимости от того, сколько автомобиль потребляет энергии, время зарядки может варьироваться по-разному.

Если заряд батареи производится от зарядной станции с высокой мощностью — рекомендуется контролировать температуру высоковольтной батареи на панели приборов, так как ее перегрев может привести к преждевременному выходу из строя.

Как НЕ заряжать автомобиль

Ниже приведены способы заряда батареи автомобиля, к которым лучше вовсе не прибегать или делать это как можно реже:

  • не заряжаться зарядными станциями и устройствами «кустарного» производства — последствия непредсказуемы как для владельца, так и его автомобиля;
  • постоянно пользоваться платными станциями, так как смысл содержания экономичного электрического автомобиля — исчезает;
  • заряжать батарею с помощью буксировки — данный режим не предусмотрен длительную зарядку автомобиля и это вполне может привести к выходу из строя высоковольтной части;

 

Три способа подзарядки Nissan LEAF нового поколения

Nissan LEAF был первым доступным электромобилем и остается мировым бестселлером, более 300 000 автомобилей на дорогах по всему миру. Теперь LEAF следующего поколения почти здесь. Он по-прежнему доступен по цене от 29 990 долларов, но теперь поставляется с батареей на 40 кВтч для увеличения запаса хода на 150 миль, а также с ProPILOT, функцией полуавтономного вождения и рекуперативным торможением e-Pedal для движения с одной педалью.Рестайлинговая модель будет доступна в Японии 2 октября, а во всем мире - к началу 2018 года. В 2019 году ожидается 200-мильная версия LEAF мощностью 60 кВт / ч по несколько более высокой цене. Диапазон, доступность и цена могут заставить многих водителей оценить новую модель LEAF наряду с Chevy Bolt EV и Tesla Model 3.

Независимо от того, есть ли у вас Nissan LEAF и вас заинтриговала последняя модель, или вы подумываете о том, чтобы сделать новый LEAF своим первым электромобилем, в этом сообщении блога объясняются три способа зарядки нового Nissan LEAF и то, как приложение ChargePoint поможет.

Загрузите бесплатное приложение

Прежде чем мы начнем, вы должны знать, что электромобили используют другую модель заправки: водители электромобилей могут доливать аккумулятор в любое время, когда они припаркованы, дома или в городе, вместо того, чтобы совершать отдельную поездку для дозаправки. Дозаправка помогает увеличить запас хода и сокращает время каждого сеанса зарядки. Для подключения требуется всего несколько секунд, а затем вы можете заниматься днем ​​(или ночью), пока LEAF заряжается.

1. Зарядка Nissan LEAF дома

Некоторые люди заряжают свои электромобили дома, подключив их к обычной розетке.Это добавляет лишь около 4 миль запаса хода в час, а это означает, что на перезарядку LEAF 2018 таким образом уйдет более двух дней. Это делает переход на домашнее зарядное устройство уровня 2, такое как ChargePoint Home, важным шагом для новых владельцев LEAF, особенно если вы получаете вариант с большей батареей. Home позволяет увеличить запас хода примерно на 25 миль в час, легко заполняя электромобиль за ночь. Если вы не живете в доме на одну семью, ChargePoint может помочь вам зарядить электромобиль в квартирах и кондоминиумах.

Даже если вы не можете зарядить дома, вы все равно можете вести образ жизни электромобиля, если у вас есть возможность заряжать на работе или в точках зарядки уровня 2 в городе.Проверьте приложение ChargePoint, чтобы узнать, есть ли рядом с вами места для зарядки.

2. Зарядка нового LEAF на работе и в городе

Возможно, вы не заметили их, если вы еще не водитель электромобиля, но зарядные станции могут быть на близлежащих рабочих местах, в ресторанах, розничных магазинах и других местах, где вы проводите время. В этих местах обычно есть станции уровня 2 с универсальным разъемом, который может увеличить дальность действия вашего нового LEAF примерно на 25 миль в час.

Самое лучшее в зарядке по городу - это то, что вы можете заниматься своим днем ​​во время зарядки, а не ждать, пока ваш электромобиль заправится.Найдите места для зарядки рядом с вами в приложении ChargePoint.

Чтобы начать зарядку на станции ChargePoint, просто нажмите оранжевую кнопку «Начать зарядку» на странице станции в приложении ChargePoint и подключитесь. Или попросите нас отправить вам бесплатную карту ChargePoint из раздела «Управление картами» приложения. Получив карту, следуйте инструкциям по ее активации. Затем начните зарядку, нажав карту на станции.

3. Быстрая зарядка Nissan LEAF

Быстрая зарядка хороша для быстрого увеличения пробега во время длительных поездок или когда вам действительно нужна зарядка для передвижения по городу.Благодаря быстрой подзарядке постоянным током вы сможете проехать около 88 миль на Nissan LEAF за 30 минут.

Добавление быстрой зарядки постоянным током в качестве опции позволит вам путешествовать по коридорам экспресс-зарядки и везде, где доступна быстрая зарядка постоянным током. LEAF 2018 использует разъем CHAdeMO для быстрой зарядки постоянного тока, доступный в качестве опции для модели SV (которая также включает Android Auto и Apple CarPlay). Если вы выберете LEAF при настройке своей учетной записи ChargePoint, приложение покажет вам только точки быстрой зарядки, которые работают с вашим электромобилем.

Как только вы найдете станцию, вы сможете начать быструю зарядку, как и любой другой заряд. Просто используйте приложение или карту для аутентификации и подключите разъем к автомобилю.

Зарегистрироваться

Сколько будет стоить зарядка нового LEAF?

Средний сеанс зарядки для драйверов LEAF на ChargePoint до сих пор стоил всего 0,57 доллара США, и 77% сеансов были бесплатными. * Новый LEAF будет иметь большую батарею, чем текущий LEAF, поэтому сеансы зарядки могут стоить немного дороже, но, наши данные по другим электромобилям с большим запасом хода, таким как Bolt EV, показывают, что даже с большей батареей средний водитель Nissan LEAF будет тратить меньше стоимости галлона бензина, чтобы проехать примерно в два раза больше, чем может проехать средний автомобиль. на один галлон.

Стоимость зарядки может сильно различаться между разными зарядными станциями и сетями для электромобилей. Владельцы станций ChargePoint устанавливают свои собственные сборы, и вы всегда можете проверить страницу сведений о станции в приложении для получения последней информации о ценах.

Большинство предприятий предлагают зарядку бесплатно или по их стоимости, потому что они хотят, чтобы вы пришли.

При зарядке дома стоимость зарядки будет зависеть от того, сколько вы водите и сколько стоит электричество в вашем районе (и можете ли вы получить специальный тарифный план для зарядки электромобилей).В среднем, с батареей на 40 кВтч вы можете рассчитывать потратить около 5,20 доллара на полную зарядку дома. **

Мы уже убедили вас в вождении электромобилей? Не забудьте установить приложение ChargePoint, чтобы зарядить свой новый Nissan LEAF.

Скачать приложение

Есть вопросы? Хотите поделиться своим опытом с LEAF? Найдите нас на Facebook или Twitter.

* На основе исторических данных о начислении платы из сети ChargePoint. Эти исторические данные не являются гарантией ценообразования, и ChargePoint не представляет текущих или будущих цен.

** Оценки основаны на ценах на электроэнергию Управления энергетической информации США.

2018 LEAF Изображение любезно предоставлено Nissan.

.

Зарядка Nissan Leaf: все, что вам нужно знать

Последнее обновление 13.07.2020

Nissan Leaf - самый продаваемый полностью электрический автомобиль (EV) в мире: с тех пор, как Nissan представил оригинальный Leaf в 2010 году, по всему миру было продано более 450 000 автомобилей Nissan Leaf. Понимание вариантов зарядной станции Nissan Leaf - важная часть владения электромобилем.

Зарядные устройства уровня 1, зарядные устройства уровня 2 и быстрая зарядка постоянного тока для Nissan Leaf

Зарядка Nissan Leaf может занять от 30 минут до суток. Время зарядки Nissan Leaf зависит от уровня заряда аккумулятора вашего автомобиля и типа используемой зарядной станции. Есть три типа зарядных станций Nissan Leaf.

Зарядная станция уровня 1 для Nissan Leaf
Зарядные устройства для электромобилей

Level 1 являются наименее дорогостоящим вариантом и обычно предоставляются при покупке Nissan Leaf.Зарядные устройства уровня 1 подключаются к стандартной розетке. Они также являются самым медленным из доступных зарядных устройств для электромобилей. Стандартная зарядная станция Nissan Leaf Level 1 будет обеспечивать около 5 миль запаса хода в час. Этот тип зарядной станции лучше всего подходит для домашнего использования на ночь.

Зарядная станция 2 уровня для Nissan Leaf

Зарядные станции уровня 2 считаются «усовершенствованием» стандартных зарядных устройств уровня 1, предоставляемых при покупке Nissan Leaf. С помощью электрика вы можете установить у себя дома зарядное устройство 2-го уровня.Стандартная зарядная станция уровня 2 может полностью зарядить аккумулятор Nissan Leaf за 4-8 часов.

DC Быстрая зарядка для Nissan Leaf

DC Fast Charger - это коммерческие зарядные станции для электромобилей, которые доступны владельцам электромобилей для использования по всей стране. Не каждый электромобиль можно зарядить с помощью зарядных устройств постоянного тока; тем не менее, у Nissan Leaf есть возможность быстрой зарядки от постоянного тока. Если рядом с вами есть зарядное устройство постоянного тока, вы можете зарядить Nissan Leaf примерно за 30 минут.

Время зарядки Nissan Leaf

Уровень заряда Время зарядки
Уровень 1 (120 В) 5 миль в час
Уровень 2 (220/240 вольт) от 4 до 8 часов
DC Быстрая зарядка 30 минут

Сколько стоит зарядка Nissan Leaf?

Электромобили, такие как Nissan Leaf, обеспечивают значительную экономию топлива в повседневной работе благодаря эффективному использованию электроэнергии в качестве топлива.Стоимость полной зарядки Nissan Leaf зависит от того, где вы живете, потому что цены на электроэнергию варьируются от коммунального предприятия к коммунальному и от штата к штату. Стоимость «заправки» аккумулятора Nissan Leaf дома колеблется от чуть более 3 долларов США (в штате Вашингтон) до почти 10 долларов США (на Гавайях), что значительно ниже, чем эквивалентная стоимость баллона с бензином.

Стоимость зарядки Nissan Leaf в топ-штатах
Расположение Тариф на электроэнергию за кВт · ч Цена полной зарядки
Калифорния $ 0.20 $ 6.55
Колорадо $ 0,12 $ 3,82
Гавайи $ 0,33 $ 10,56
Массачусетс $ 0,23 $ 7,36
Невада $ 0,12 $ 3,94
Нью-Йорк 0,17 доллара США $ 5,54
Орегон $ 0.11 $ 3,42
Юта $ 0,10 $ 3.20
Вермонт $ 0,20 $ 6.55
Вашингтон 0,09 $ $ 3,02

Зарядите свой Nissan Leaf солнечными батареями и сократите расходы на топливо до нуля

Когда вы покупаете электромобиль, ваши затраты на топливо эквивалентны стоимости электричества, которое вы используете для зарядки аккумулятора автомобиля.Установив домашние солнечные панели с вашим электромобилем, вы избавитесь от необходимости отключать электричество от сети. Результат: экологически чистая и недорогая электроэнергия для вашего дома и автомобиля. Средний покупатель на EnergySage Solar Marketplace окупает свои инвестиции в солнечную энергию всего за семь с половиной лет, а солнечные панели продолжают вырабатывать полезную электроэнергию более 25 лет.

.

Nissan LEAF (2018) Руководство по зарядке

Сведения о зарядке

Время зарядки Nissan LEAF

В таблице ниже показано приблизительное время, чтобы зарядить ваш Nissan LEAF от разряженного до полного. Для быстрой зарядки мы показываем время зарядки от 20% до 80%, так как за пределами этого диапазона зарядка имеет тенденцию замедляться, чтобы защитить аккумулятор.

Способ зарядки Обычно находится на Время зарядки * Диапазон / час **
от пустого до полного
3-х полюсный штекер Дом 18 ч 9 м / ч
3.7кВт Дом / Работа 11 ч 15 м / ч
7 кВт (опция ***) Дом / Работа / Общественные места 6 ч 26 м / ч
22 кВт (опция ***) Работа / общественные места 6 ч 26 м / ч
20% -80%
50 кВт Общественные места 30 мин 99 м / 30 мин
150 кВт Общественные места 30 мин 99 м / 30 мин


* По оценкам Pod Point, скорость зарядки может отличаться в зависимости от температуры окружающей среды и состояния аккумулятора (например,грамм. пустой или наполовину полный) и изменение скорости зарядки.
** Диапазон в час - это количество миль, которое вы можете получить за час зарядки по соответствующему тарифу.
*** Если выбрано дополнительное обновление до бортового зарядного устройства 6,6 кВт, в остальном то же самое, что и 3,7 кВт.

.

Все, что вам нужно знать о зарядке Nissan LEAF PLUS

Nissan LEAF PLUS, версия Nissan LEAF следующего поколения с аккумуляторной батареей 62 кВтч, рассчитанной на расстояние 226 миль, имеет возможность быстрой зарядки постоянным током. Большой запас хода этого электромобиля может привлечь внимание тех, кто пока не решался перейти на электромобиль, но если вы хотите сэкономить немного денег и не возражаете против меньшего запаса хода, подержанный Nissan LEAF - тоже отличный вариант. .

Вот основные характеристики LEAF PLUS, а также введение в зарядку новой модели.

Начало MSRP 37 445 долларов США
Полностью электрический диапазон (размер батареи) 226 миль на одной зарядке (62 кВтч)
Уровень зарядки 1 (120 В) 2,5 суток
Уровень зарядки 2 (240 В) 11,5 часов
Быстрая зарядка постоянного тока (разъем CHAdeMO) 80% за 45 минут (зарядное устройство 100 кВт)
МПГе * 108 в сочетании
Количество мест 5
Доступные функции
  • 215 лошадиных сил и 251 фунт-фут крутящего момента.
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Расширенные функции помощи водителю для полуавтономного вождения
  • Подогрев сидений, рулевого колеса и боковых зеркал
Гарантия Ограниченная гарантия на трансмиссию
Колеса 16 "или 17" легкосплавные диски машинной обработки
Стили
  • LEAF S PLUS - 36 550 долларов США
  • LEAF SV PLUS - 38 510 долларов США
  • LEAF SL PLUS - 42 550 долларов США

* MPGe или миль на галлон бензинового эквивалента измеряет среднее расстояние, пройденное на единицу потребляемой энергии.Он используется вместо миль на галлон для электромобилей и гибридных автомобилей.

Зарядка Nissan LEAF PLUS дома

Nissan LEAF PLUS очень легко заряжать дома, если вы можете установить зарядное устройство, которое обеспечивает полную зарядку на 240 миль менее чем за 12 часов с помощью зарядного устройства уровня 2 на 240 В, такого как ChargePoint Home. Если у вас есть доступ только к сетевой розетке, просто (хотя и медленнее) зарядить LEAF PLUS с помощью зарядного устройства 1-го уровня, которое идет в комплекте с автомобилем: это займет около двух с половиной дней, пока он не разрядится.

Совет. Если вы не живете в доме на одну семью, мы можем помочь вам зарядить электромобиль в вашей квартире или кондоминиуме, а также подобрать места для зарядки в городе с помощью приложения ChargePoint.

Зарядка Nissan LEAF PLUS на работе и в городе

Все больше и больше рабочих мест предлагают зарядку электромобилей для сотрудников. Если ваша компания еще этого не сделала, спросите об этой опции, и вскоре вы сможете насладиться удобством зарядки, пока вы работаете целый день.Хотя вы, возможно, не заметили их, если еще не управляете электромобилем, в ресторанах, магазинах и других местах, где вы проводите время, часто есть места для зарядки. Зарядка на работе или в городе - отличный способ поддерживать почти полный диапазон вашего электромобиля.

Для зарядки уровня 2 на работе или в городе LEAF PLUS использует универсальный разъем J1772, который вы найдете на каждой зарядной станции ChargePoint Level 2. Как и зарядка дома, лучшее в зарядке на работе или в городе - это то, что вы можете заниматься своим днем ​​во время зарядки, а не ждать, пока ваш электромобиль заправится.Вы можете найти места для зарядки рядом с вами в приложении ChargePoint и просто коснитесь телефона на любой станции, чтобы начать зарядку.

Быстрая зарядка Nissan LEAF PLUS

Быстрая зарядка идеально подходит для быстрого увеличения пробега во время длительных поездок или когда вам действительно нужна зарядка. LEAF PLUS использует популярный порт быстрой зарядки CHAdeMO и, как говорят, может добавить около 80 процентов емкости аккумулятора (180 миль) за 45 минут при быстром зарядном устройстве на 100 кВт.

Найти места для быстрой зарядки и проверить стоимость быстрой зарядки в приложении ChargePoint просто.Если вы выберете Nissan LEAF PLUS в качестве автомобиля при настройке учетной записи ChargePoint, приложение покажет вам только точки быстрой зарядки, которые работают с вашим электромобилем. Найдя станцию, вы можете проверить ее ориентировочную стоимость в приложении, а затем начать быструю зарядку, как и любую другую зарядку: просто коснитесь телефоном станции ChargePoint Express, затем подключите ее.

Сколько будет стоить зарядка Nissan LEAF PLUS?

Поездка на LEAF PLUS ** водителям будет стоить около 4,93 доллара США.Намного лучше, чем платить за газ. Кроме того, имейте в виду, что большинство станций ChargePoint можно использовать бесплатно, поэтому вы не всегда будете платить за них. Многие компании предлагают зарядку бесплатно или за свою плату, потому что хотят, чтобы вы приехали. Стоимость зарядки может варьироваться в зависимости от зарядных станций и сетей для электромобилей. Владельцы станций ChargePoint устанавливают свои собственные тарифы на зарядку и парковку в зависимости от своих потребностей, и вы всегда можете проверить информацию о станциях в приложении для получения последней информации о ценах.

Стоимость зарядки дома будет зависеть от того, сколько вы водите и сколько стоит электричество в вашем районе (и можете ли вы получить специальный тарифный план для зарядки электромобилей).Узнайте, сколько вы можете сэкономить, управляя LEAF PLUS, с помощью нашего калькулятора экономии электромобилей.

Кроме того, вы можете сэкономить еще больше благодаря многочисленным стимулам для покупки электромобиля или домашнего зарядного устройства. Возврат денег за вождение на электромобиле помогает компенсировать немного более высокую цену некоторых электромобилей (хотя LEAF очень доступен).

Где еще мы увидим LEAF PLUS?

Долговечность Nissan LEAF, впервые выпущенного в 2010 году, сделала его фаворитом муниципальных и коммерческих автопарков.Теперь, когда PLUS расширяет ассортимент популярной модели, ищите больше автопарков, которые будут использовать обновление этого знакомого бренда наряду с другими 200-километровыми BEV. В дополнение к другим преимуществам PLUS, Clean Fleet Reports отмечает, что он «будет дешевле в эксплуатации с его исключительной надежностью и качеством, а также отличной гарантией, которая покрывает не только качество изготовления, но и деградацию батареи».

Вам нравится LEAF PLUS? Не забудьте подписаться на ChargePoint, когда получите свой.

Скачать приложение

** Стоимость проезда X миль = (X миль / запас хода электромобиля) * размер аккумуляторной батареи * стоимость электроэнергии (в среднем 0,18 доллара США за кВт-ч на платных сеансах подзарядки в сети на ChargePoint)

.

Зарядка Nissan Leaf

Число владельцев электромобиля Nissan Leaf растет из года в год, поэтому очень важно знать особенности работы этого революционного транспорта. Если вы собрались купить электрокар или уже это сделали, тогда вам стоит ознакомиться с тем где, как и когда нужно заряжать свой электротранспорт.

Итак, первостепенная вещь, которую вы должны понять — это существование трех типов зарядки Nissan Leaf.

Уровень № 1 (140 вольт)

Зарядка Nissan Leaf первого уровня подойдет для тех электромобилей, которые имеют небольшие системы батарей, так как это самый слабый уровень зарядки. В принципе, для осуществления полной подзарядки авто в этом случае хватит нескольких часов, вы также можете оставить свой транспорт заряжаться на всю ночь.

Уровень № 2 (240 вольт)

Этот метод гораздо эффективнее первого и не приведет к лишним хлопотам, поскольку большая часть бытовой техники работает от сети в 240 вольт. В этом случае зарядка Nissan Leaf, соответственно, будет осуществляться в два раза быстрее и не потребует покупки дополнительного переходника — стандартного разъема вполне достаточно.

Быстрая зарядка DC

В данном случае используется постоянный ток, название «DC» означает Direct Current, что переводится как постоянный ток. Использование постоянного тока подразумевает, что вы не сможете зарядить авто в бытовых условиях, где действует только переменный ток. В этой ситуации зарядка Nissan Leaf осуществляется при помощи специальных зарядных станций, которыми должны быть оборудованы современные трассы.

Следует сказать, что подзарядка при помощи станций постоянного тока возможна только с использованием специальных переходников.

Все зарядные шнуры, которые поставляются вместе с электрокарами, имеют на одном конце штекер с тремя зубцами, это коннектор для машины. Во время присоединения зарядного устройства идет автоматическая проверка всей цепи на правильную заземленность и достаточную силу тока для подачи питания. Чтобы было удобнее устройство имеет разнообразные лампочки-индикаторы, сигнализирующие о том или ином действии.

Заряжать Nissan Leaf удобнее всего дома, что и делают большинство владельцев уникального электрокара. Благодаря современной динамике прогресса можно легко установить домашнюю систему зарядки, которая не потребует больших денежных затрат. Разумнее всего устанавливать такую систему в собственном гараже, в крайнем случае на подъезде к гаражу или на стоянке.

За последнее время зарядка Nissan Leaf сильно усовершенствовалась. Более того, сам электромобиль Nissan Leaf может похвастаться большим пробегом. Это поистине уникальное транспортное средство, которое вскоре сможет использовать беспроводную систему зарядки, которую наверняка оценят многие обладатели автомобиля.

AUTO.RIA – Ответы на вопросы о зарядке электрокаров

Как часто придется заряжать электромобиль?

Все зависит от того, как много вы ездите. В среднем, на одном заряде можно проехать до 160 км. Некоторые новые модели смогут стать отличным подспорьем даже в дальних поездках более 426 км (Tesla), но большинство электрокаров все-таки не готовы к таким марш-броскам.

Владельцы Nissan Leaf отвечают на вопрос о протяженности езды на одном заряде: «В теплые месяцы он в районе 125–136 км без включенного положения Eco», – сказал один водитель, добавив, что – «Теперь, когда похолодало, я заметил, что расстояние стало увеличиваться до 144 км». 

Если вы планируете двигаться на электромобиле только по маршруту дом-работа – заряжать аккумулятор вам придется раз в несколько дней. А вот в случае более интенсивных перемещений – зарядка может понадобиться ежедневно (или еженощно).

От чего зависит скорость зарядки батареи?

Малая скорость зарядки литий-ионной батареи обусловлена тем, что тяговый аккумулятор электромобиля использует постоянный ток, в нашей электрической сети ток переменный. Для зарядки от сети используется бортовое зарядное устройство электромобиля, которое преобразует переменный ток в постоянный.

Мощность бортового зарядного устройства определяет скорость зарядки электромобиля.

Потому нет однозначного ответа на вопрос о скорости зарядки, данные разнятся в зависимости от авто.

  • Батарея Nissan Leaf заряжается за ночь (8 часов) от 220/240-вольтовой зарядной установки Nissan.
  • Литий-ионный аккумулятор Tesla тоже заряжается от 240В, но с помощью High Power Wall Connector (HPWC) процесс занимает 3,5 часа.
Предложение о продаже

Оптимизируем время работы машины от заряда до заряда

Вы можете не бояться того, что оставив машину на два-три месяца в гараже, обнаружите ее с севшей батареей. Литий-ионные аккумуляторы (как правило, используются именно они) разряжаются со скоростью всего 3% в месяц. Этого нельзя сказать о свинцовых батареях – их темп несколько больше, так что проведывать автомобиль придется раз в 2-3 недели.

Виды и способы зарядки электромобилей

Есть четыре основных режима зарядки электрокара:

  1. Зарядка от бытовой сети. На данный момент она практически перестала применяться в современных электрокарах. И это понятно – уровень безопасности при таком режиме ниже среднего.
  2. Зарядка от бытовой сети с помощью переменного тока. Различие от первого варианта – использование защиты внутри штатного кабеля. Кабель приобретается вместе с серийным электрокаром.
  3. Одно- или трехфазной зарядки. При этом режиме используется особый разъем. В случае, если речь идет об однофазных разъемах, то используется SAE J1772. А если о трехфазных, то о Mennekes. С его помощью вы будете уверены в безопасности во время зарядки электрокара. К тому же, этот режим позволяет полностью контролировать процесс зарядки переменным током. Важно до начала зарядки уточнить, какая фактическая мощность доступна. Если речь идет о заправочных станциях, то на них есть специальные наклейки.
  4. Режим, предполагающий зарядку с помощью быстрого тока. На данный момент существует всего два типа подобных станций для зарядок электрокара: CHAdeMO (еще называют System A или Yazaki) и CCS (System C). Все это — специальные комплексы для быстрой зарядки электрокаров постоянным током.

Так, например, электромобиль Nissan Leaf зарядится на 80% всего за полчаса. А вот, если вы захотите зарядить его до 100%, понадобится намного больше времени, так как дольше всего идет именно балансировка отдельных аккумуляторов.

Стоимость зарядки электромобиля

В среднем во время зарядки электрокар использует 8-15 кВт. То есть согласно действующим тарифам на электроэнергию – одна зарядка обойдется вам в 70 грн (10 часов заряда от розетки в 220В).
Если вы не планируете заряжать электрокар от бытовой розетки – можно использовать другой способ.

Рассчитать стоимость зарядки отталкиваясь от расхода. Там, где у обычных автомобилей расход измеряется как литр на километр – тут все считается в киловатт-часах на километр. Получается, что полный заряд аккумулятора требует около 80 киловатт-часов. Учитывая, что пробег на полной батарее может быть до 160 километров, нехитрыми арифметическими действиями получаем – 20 кВтч на 100 км. То есть около 9 грн на сегодняшний день.


Электромобили в Украине


Какую часть запаса хода ежегодно теряет электромобиль?

Давно доказано, что в эксплуатации электромобили гораздо дешевле своих аналогов с ДВС. Однако реальный срок службы батареи все еще остается открытым вопросом. Клиентов о-очень интересует, на сколько же лет им хватит заводских аккумуляторов, однако даже для производителей это зачастую тайна, покрытая мраком. «Каждая отдельно взятая батарея деградирует всякий раз, когда вы ее заряжаете и разряжаете», – заявил InsideEVs генеральный директор Atlis Motor Vehicles Марк Ханчетт.

Увы, как батарея - лично вашего электромобиля, так и любой перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор со временем неизбежно снижает свою изначальную емкость. Однако скорость этого снижения – неизвестная переменная. На способность батареи долго хранить заряд влияет буквально всё: от вашей привычной манеры заряжаться до химического состава компонентов аккумулятора. Однако из множества факторов, способствующих износу аккумуляторов электромобиля, все-таки можно выделить четыре основных.

Быстрая зарядка

Сама по себе быстрая зарядка не обязательно вызывает ускоренную деградацию батареи. Однако сопутствующий перегрев может привести к порче внутренних элементов, и в результате от катода к аноду будет перемещаться меньшее количество ионов лития. К счастью, интенсивность такого термоизноса не так высока, как кажется некоторым.

Около десяти лет назад Национальная лаборатория Айдахо протестировала четыре Nissan Leaf 2012 года выпуска, два из которых заряжались от домашнего зарядного устройства мощностью 3,3 кВт, а два других – только на быстрых станциях, постоянным током мощностью 50 кВт. И оказалось, что за 64 000 км пробега батареи тех, что заряжались строго постоянным током, деградировали всего на 3% больше. Да, 3% емкости – тоже деньги, но, похоже, температура окружающей среды влияет на результат намного сильнее.

Температура окружающей среды

Мороз способен замедлить зарядку электромобиля и временно ограничить запас его хода. Жара, наоборот, способствует ускорению зарядки, но продолжительное пребывание в жарких условиях может навредить батарее. Так что если ваша машина дожидается вас в основном под открытым небом, лучше оставлять ее подключенной к розетке: так она сможет использовать внешнее питание для охлаждения батареи. Конечно, если у батареи есть система охлаждения.

Пробег

Тут закон для всех перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов один: чем больше циклов зарядки, тем больше износ. Tesla уверяет, что батарея Model S показывет около 5% деградации после пробега в 40 000 км. Согласно графику, следующие 5% емкости будут утрачены примерно к 200 000 км пробега. Конечно, эти цифры были получены исходя из стандартного разброса, поэтому всецело доверять им нельзя: ведь в батареях попадаются и дефектные ячейки, влияния которых график падения емкости не учитывает.

Время

Однако заметнее всего на состоянии батареи обычно сказывается не пробег, а время. В 2016 году Марк Ларсен утверждал, что к концу восьмилетнего периода его Nissan Leaf потеряет около 35% емкости батареи. Что, конечно, много. Правда, от столь серьезной деградации страдали именно ранние "Лифы". На более свежих версиях батарея получила жидкостное охлаждение и должна терять емкость гораздо меньше. А шестилетний Chevrolet Volt нашего американского редактора показывает, что после полного разряда батарея принимает на борт 14,0 кВтч. Когда этот Volt был новым, полезная емкость его аккумуляторов составляла ровно те же 14,0 кВтч.

Профилактика

Итак, чтобы спустя годы сохранить батарею в наилучшем состоянии, рекомендуем следующее.

– Если в летние месяцы ваш электромобиль подолгу простаивает на солнцепеке, по возможности старайтесь оставлять его подключенным к зарядке. А если у вас Nissan Leaf или другой электромобиль с батарей без жидкостного охлаждения, в жаркие дни паркуйте его в тени, где попрохладней. Если же вам повезло и у вашего EV охлаждение батареи имеется, перед поездкой потратьте 10 минут на предварительное кондиционирование аккумуляторов. Так вы предотвратите их перегрев даже в самую лютую жару.

– Как уже говорилось, постоянный ток мощностью 50 кВт не так вредит батарее, как многие думают. Однако если вы ездите в основном по городу, заряжаться переменным током будет дешевле и, как правило, удобнее. Кроме того, упомянутое исследование не коснулось современных зарядок на 100 или даже 150 кВт, от которых способно заряжаться большинство новых электромобилей.

– Не допускайте, чтобы заряд батареи падал ниже 10-20%. Любой электромобиль может двигаться и на последних процентах заряда, но избегать этой критической зоны – хорошая идея в смысле здоровья аккумуляторов.

– Если у вас Tesla, Bolt или любой другой электромобиль, который позволяет вручную ограничить максимальный уровень заряда, для ежедневных поездок не заряжайте батарею больше, чем на 90%.

Стоит ли связываться с электромобилем б/у?

На батарею предоставляется гарантия – 8 лет или 160 000 км, поэтому практически у любого подержанного электромобиля она еще действует. Гарантия покроет деградацию, если емкость батареи упадёт ниже 70%. Конечно, это позволяет спокойнее смотреть в будущее, но все же лучше выбрать такой экземпляр, у которого этой гарантии осталось побольше.

Тут без откровений: с максимальной осторожностью следует отнестись к электромобилю старому или с большим пробегом. Сегодняшние батарейные технологии куда более продвинуты, чем те, что применялись десять лет назад. Поэтому лучше переплатить за более свежий вариант, чем потом раскошеливаться на послегарантийную замену батареи.

Nissan LEAF Запас хода и зарядка

До 270 км в смешанном циле (город + трасса) на одном заряде батареи.
До 389 км в городском цикле на одном заряде батареи.

Ваша автономность (расстояние, которое вы можете проехать между подзарядками батареи) может зависеть от вашей манеры управлени, погодных условий, местности и скорости. Nissan LEAF предлагает два режима вождения, для увеличения запаса хода и максимального использования возможностей вашего электромобиля. 

Есть несколько способов зарядить ваш Nissan LEAF. Дома и на работе большинство владельцев электромобилей выбирают зарядное устройство переменного тока. Что касается зарядки в дороге, то сейчас активно развивается сеть общедоступных зарядных станций, кроме того, растет количество быстрых зарядных устройств, обеспечивающих быструю подзарядку до 80% емкости всего за 60 минут.

Со всеми инструментами, которые активируются одним нажатием кнопки, жизнь с Nissan LEAF становится такой легкой. Составьте карту своего путешествия, найдите все зарядные станции на пути и получите доступ ко всей необходимой информации, навигации, новостям и развлечениям с помощью наших приложений.

Подзарядиться теперь можно быстро и легко благодаря обилию общедоступных зарядных станций, обеспечивающих различные варианты зарядки.

  • Точки быстрой зарядки. Самый быстрый способ зарядки. Чтобы зарядить Nissan LEAF, нужно не больше времени, чем на то, чтобы перекусить и выпить кофе.
  • Общественные пункты зарядки. Они могут предлагать бесплатную или платную зарядку.
  • EV дилеры Nissan. Вы имеете возможность зарядить свой Nissan LEAF в многочисленных специализированных дилерских центрах Nissan в Украине (при условии наличия зарядных устройств).

Зарядные устройства Nissan Leaf - зарядные станции, розетки

Зарядные устройства, розетки для Nissan Leaf

Используйте зарядные устройства Nissan Leaf от AmperGo. Мы рекомендуем зарядные устройства, которые идеально подходят для домашних гаражей. Мы можем зарядить Nissan Leaf дома, подключив кабели, входящие в комплектацию автомобиля , к стандартной розетке или с помощью стационарного зарядного устройства или , предназначенного для этой модели.Использование специальных зарядных устройств для электромобилей обеспечивает более быструю зарядку автомобиля, а также большее удобство и безопасность.

Зарядные станции для Nissan Leaf

Для зарядки Nissan Leaf можно также использовать общедоступное зарядное устройство уровня 2 или 3, которое позволяет зарядить аккумулятор за более короткое время. AmperGo предлагает зарядные станции, которые идеально подходят для установки на общественных парковках.Установка станций быстрой зарядки гарантирует высокую пропускную способность. Эти типы станций позволяют полностью зарядить Nissan Leaf за 60-90 минут. Если вы не знаете, какой тип зарядной станции будет оптимальным, свяжитесь с нами.

Электромобиль Nissan Leaf

В 2010 году состоялась мировая премьера первого поколения Nissan Leaf. Это был первый массовый электромобиль. Миссия производителя заключена в названии модели — «лист» — это аббревиатура от английского Leading Environmentally Friendly, Available, Family Car и, следовательно, Leading, Environmentally Friendly, Available, Family Car.Запас хода, мощность автомобиля и дизайн были улучшены по сравнению с первым поколением. Также были внедрены многочисленные технологические решения, влияющие на комфорт и безопасность вождения и способствовавшие укреплению позиций Nissan среди электромобилей. Сейчас он доступен на 50 рынках, а в марте 2019 года он стал первым электромобилем, продано  400 000 единиц (90 006 ).

Этот автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 80 кВт, т.е. 109 л.с., в диапазоне 2730-9800 об/мин и крутящим моментом 280 Нм доступным в диапазоне 0-2730 об/мин.Его дальность полета составляет 160 км, а максимальная скорость — 145 км/ч. Он разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды, его версия, модернизированная в 2013 году, имеет крутящий момент 254 Нм в диапазоне 0-3000 об/мин, а мощность 109 л.с. доступна в диапазоне 3000-10000 об/мин. С другой стороны, он разгоняется до 100 км/ч за 10,8 секунды, запас хода составляет 200 км. У этого автомобиля очень красивые линии, а также удобный, элегантный и эстетичный салон, он безопасен и прост в управлении.

Ниссан Лиф II поколения

Загрузка Nissan Leaf

В зависимости от выбранного метода зарядки автомобиля время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, будет разным.

  • Nissan Leaf 100% время зарядки - 7,5 часов от розетки 240В
  • Время зарядки Nissan Leaf до 80% - 60 минут с внешним зарядным устройством 480В

С зарядным устройством 240 В и Nissan Leaf 7,5 часов требуется для полной зарядки аккумулятора, по оценкам производителя. Второй способ - зарядное устройство 480 В позволяет зарядить Nissan Leaf за 60 минут (время необходимое для зарядки аккумулятора до 20-80%) . Однако следует помнить, что на время зарядки электромобиля сильно влияют внешние факторы (состояние и тип зарядного устройства, температура окружающей среды и температура аккумулятора).

Ниссан Лиф модельный ряд

Ассортимент электромобиля Nissan Leaf варьируется в зависимости от версии. По заявлению производителя, Nissan Leaf с аккумулятором емкостью 40 кВтч после полной зарядки аккумулятора может проехать от до 270 км .Это очень хороший выбор для коротких маршрутов, например, ежедневных поездок на работу. Для дальних поездок идеально подойдет Nissan Leaf e+ с аккумулятором на 62 кВтч. Его диапазон составляет от до 385 км на одной зарядке. Конечно, надо помнить, что использование кондиционера или обогревателя может уменьшить дальность поездки, которая доступна на одном заряде Nissan Leaf.

Ниссан Лиф отзывы

Nissan Leaf — один из самых популярных электромобилей в Европе на сегодняшний день.Nissan Leaf очень комфортный городской автомобиль и что является его большим преимуществом, так это то, что он также хорошо работает в дальних поездках. Автомобиль очень устойчив на дороге. Положительные отзывы собирает, в частности, Nissan Leaf. за качественные материалы в салоне и вместительность. К достоинствам можно отнести его оснащение — светодиодные фары, автоматическую систему парковки, обогрев сидений, камеры 360 и монитор слепых зон. У него очень хорошее ускорение для хэтчбека. Инновационные решения поддерживают водителя во время вождения, обеспечивают ему комфорт и значительно повышают его безопасность.Технология e-Pedal позволяет управлять одной педалью на протяжении большей части пути — как при торможении, так и при ускорении, а современная система ProPILOT помогает водителю выполнять определенные маневры вождения. Благодаря этой технологии автомобиль поддерживает постоянную скорость во время движения, безопасную дистанцию ​​от других автомобилей и правильное положение в полосе движения.

Электромобиль Ниссан Лиф
Ниссан Лиф
за дополнительную плату

Если вы хотите купить Nissan Leaf по действительно привлекательной цене, воспользуйтесь государственными субсидиями.Благодаря софинансированию из Транспортного фонда с низким уровнем выбросов физические лица могут получать субсидии в размере до 15% от покупной цены Nissan Leaf. Процедура получения гранта достаточно проста. Сначала нужно подать заявку и подписать договор с Национальным фондом охраны окружающей среды и водного хозяйства, что будет гарантией предоставления поддержки. Затем, после приобретения автомобиля, необходимо представить соответствующие документы, на основании которых производится выплата указанной заранее суммы поддержки. Благодаря такой доплате покупка Nissan Leaf действительно может стать очень выгодной инвестицией.

.90 000 Зарядка электромобиля дома — что нужно знать? • AutoCentrum.pl

Как зарядить электромобиль дома? Какой сокет использовать? И почему так долго?

Вождение электромобиля требует планирования сеанса зарядки аккумулятора. Некоторые люди используют быстрые зарядные устройства, построенные в городах и на трассах, в то время как другие предпочитают заряжать автомобиль от розетки в собственном доме. Однако, говоря о зарядке электромобиля в вашем гараже, вы должны упомянуть стоимость всей операции, время зарядки и технические аспекты.

Зарядка электромобиля от стандартной розетки

Если у вас есть электромобиль, вы легко сможете зарядить его от обычной однофазной розетки 230В. В каждом доме мы можем найти такую ​​розетку и подключить к ней автомобиль, но вы должны помнить, что зарядка от традиционной розетки займет очень много времени.

Мощность, которую заряжает электромобиль от обычной розетки 230В, составляет примерно 2,2-3 кВт.В случае с Nissan Leaf, у которого емкость аккумулятора составляет 30-40 кВтч, зарядка от традиционной розетки займет минимум 10 часов. Потребляемый ток при зарядке электрики можно тогда сравнить с потреблением энергии при разогреве духовки.

Стоит отметить, что данный вид зарядки полностью безопасен для домашней сети, аккумуляторов и особенно выгоден на ночном тарифе. При средней цене кВтч в Польше, то есть 0,55 злотых, полная зарядка Leaf будет стоить 15-20 злотых.При использовании переменного ночного тарифа G12, где цена за кВтч снижается до 0,25 злотых, зарядка будет еще дешевле.

При выборе зарядки от розетки 230В мы не несем никаких вложений, связанных с адаптацией кабелей или покупкой зарядного устройства, но зарядка займет значительное количество времени и может быть слишком долгой для многих людей.

Зарядка электромобиля силовой муфтой

Для этого типа зарядки потребуется розетка на 400 В в гараже, которая часто используется для подключения бытовых котлов c.о., машины или мощные электроинструменты. Однако не у всех есть такой разъем в гараже, но планируя покупку электрики, сделать его стоит. Силовой разъем позволит подключить мощное зарядное устройство и заряжать током свыше 6 кВт, до 22 кВт.

Несмотря на повышенную мощность подключения к розетке, которая зависит от договора с оператором, у данного типа решения есть свои недостатки. Во-первых, большая часть электромобилей использует однофазные розетки (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), а во-вторых - трехфазный разъем потребует адаптации к электросети и может стать тяжелым бременем для домочадцев (вилки может «выстрелить»).По этой причине, чтобы иметь возможность безопасно заряжать электромобиль от трехфазной розетки током более 6 кВт для Nissan Leaf, более 11 кВт для BMW i3 и около 17 кВт для более новой Tesla, вам необходимо инвестировать в зарядное устройство с модулем безопасности EVSE и, в зависимости от конкретной установки, в сетевой трансформатор.

Стоимость зарядного устройства WallBox будет составлять около 5 000-10 000 злотых. злотых, а трансформатор - около 3 тысяч. злотый. Однако вложение может оказаться выгодным, так как зарядка будет происходить намного быстрее.Например, мы сможем зарядить Tesla с аккумулятором на 90 кВтч примерно за 5-6 часов.

Зарядка с 3-фазным разъемом и WallBox — это большие инвестиции, но их стоит учитывать. Перед покупкой зарядного устройства и электромобиля с большой батареей, такого как Audi E-tron Quattro, стоит воспользоваться услугами электрика, который проверит качество нашей домашней электросети и подберет подходящее решение.

Зарядка электромобиля дома — что в будущем?

Зарядка электромобиля дома, вероятно, будет наиболее распространенным способом использования для пользователей электромобилей.До сих пор большинство зарядных устройств, расположенных рядом с маршрутами, были бесплатными, но GreenWay уже ввела плату за зарядку в размере 2,19 злотых / кВтч, и в будущем это будут делать и другие концерны.

Домашняя зарядка, вероятно, будет практиковаться ежедневно, а быстрая зарядка на станциях технического обслуживания попутно.

Стоит отметить, что Минэнерго рассматривает и планирует внести поправку в закон, которая потребует установки разъемов для зарядных устройств и в многоквартирных домах. Неизвестно, сколько будет таких разъемов.В кулуарах идет речь об одном 3-х фазном выходе для зарядного устройства на 10 парковочных мест. Такое положение, безусловно, облегчило бы процесс зарядки для жителей городских центров. Пока что владельцы электромобилей, живущие в многоквартирных домах, заряжают свои машины за счет общины, в городе или протягивая провода от своей квартиры...

.

Как зарядить электромобиль дома? Вот что вам нужно знать о

Один из наиболее часто упоминаемых недостатков электромобилей, то есть их ограниченный запас хода, может не иметь значения, если вы можете зарядить автомобиль дома. Дистанция совсем другая, если знать, что можно запускать каждый день с полной батареей .

Начнем с того, что не у всех есть возможность это сделать. В лучшем положении находятся человека, проживающие в индивидуальных домах, рядных домах или с отдельно стоящим гаражом с электроснабжением .Там, где вы можете самостоятельно вмешиваться в электросистему, проблем с зарядкой автомобиля быть не должно. Однако жители многоквартирных домов не обречены на провал. Стоит поговорить с жилищной ассоциацией, чтобы узнать, какие у вас есть варианты.

Розетка

Основной способ зарядки, о котором знает только каждый пятый поляк (результат опроса, проведенного Wirtualna Polska в 2020 г.), — использование обычной розетки. Портативное зарядное устройство под названием EVSE используется для подключения автомобиля к зарядке.С одной стороны разъем для автомобиля (Type 1 или  - , чаще  - Type 2), а с другой - традиционная вилка, типа для вакуума пылесос или чайник. Некоторые производители предлагают его своим электрикам в стандартной комплектации, в других случаях его нужно покупать. Стоимость около 600–700 злотых .

Однако у этого метода есть несколько проблем. Во-первых, это самый медленный способ зарядки. Мощность не будет превышать 2,3 кВт , а это значит, что в случае с некоторыми автомобилями можно говорить о десятках часов, необходимых для заполнения аккумулятора на полную мощность.Во-вторых, домашние установки (особенно старые) могут не выдержать такого высокого энергопотребления. Итак, давайте удостоверимся, что у нас есть адекватная безопасность.

Портативное зарядное устройство также может быть оконцовано вилкой для трехфазной установки (так называемая силовая) и если у вас есть возможность использовать такое решение, то это будет гораздо лучший вариант, чем обычная розетка. Такие установки приспособлены к более высокому энергопотреблению, поэтому нет риска пережечь какой-либо из проводов.Таким образом, вы также можете быстрее зарядить автомобиль - он легко достигнет 7,2 кВт или даже 11 кВт.

Wallbox

Использование портативного зарядного устройства имеет еще один недостаток - если вы хотите использовать его и на работе, например, вам придется каждый раз отключать его и упаковывать в машину. Вот почему многие водители электромобилей решают установить домашнюю зарядную станцию, широко известную как настенная коробка. Такие устройства можно приобрести менее чем за 2000. злотых, а стоимость установки будет варьироваться в зависимости от домашней установки - она ​​может составлять несколько сотен злотых и может превышать цену оборудования.

Прежде чем принять решение о настенной коробке , стоит проверить мощность подключения дома . Может оказаться, что для достижения ожидаемой производительности потребуется ее повышение, что может занять много времени. Иногда поставщикам электроэнергии требуется до года, чтобы должным образом изменить подключение. Домашняя зарядная станция может дополнить автомобильный аккумулятор мощностью от 3,7 до 22 кВт.

Какой вариант выбрать? Это зависит от двух факторов: от бортового зарядного устройства автомобиля и от того, как используется .Если автомобиль не поддерживает мощность больше 6,6 кВт (например, Nissan Leaf или Mazda MX-30), то он никогда не будет использовать потенциал 11-киловаттной установки, просто. С другой стороны, базовой станции на 3,7 кВт может быть более чем достаточно, если, например, вы проезжаете менее 200 км в день . Затем в течение ночи он пополняет достаточное количество электроэнергии для большинства автомобилей, чтобы преодолеть необходимое расстояние.

.90 000 в неделю с Nissan Leaf - Дневник владельца электромобиля

Первый день  -  ужас!

Вчера, в четверг, я забрал машину из дилерского центра Nissan. Полностью заряжен, к сожалению не помню какой у него был пробег при первом нажатии кнопки СТАРТ. Тем не менее, я обязательно запомню этот день как один из самых захватывающих дней в моей истории автомобильных испытаний.

Задача на этот день была проста: взять Nissan Leaf, быстро доехать до Ожарова-Мазовецкого, устроить одно дело и по дороге вернуться домой, остановившись в одном из автосалонов, чтобы устроить другое.Так как я забрал машину с улицы Пулавской, было бы глупо не воспользоваться S8, идущей в Ожаров. Дальность выглядела многообещающе, что-то более 120 км. До моего дома от Ожарова всего 60 км, а от автосалона Nissan до Ожарова всего 25 км. В общей сложности предстоит проехать около 85–90 км. Прохладный.

Не так круто, как потом оказалось. Я сразу увлекся ленивой фантазией на скоростной трассе и, держа темп всех участников движения, словно желая показать окружающим, что электромобили не хуже автомобилей внутреннего сгорания, быстро разрядил аккумулятор.Хуже того, карта Google, которая никогда меня не подводила, выбрала более быстрый маршрут, а не более короткий, и это не всегда хорошая идея, когда речь идет об электромобилях. Когда я добрался до Ожарова, у меня был запас хода 66 км. Конечно, еще без напряга, ведь известно, что расход энергии в экспрессе большой, и компьютер, вероятно, просчитал дальность от этой поездки. Когда я проеду по Варшаве, он обязательно станет больше, - подумал я. Ведь электромобили в городе эффективнее.

Насколько я ошибался, я понял, достигнув промежуточной точки в Варшаве, где мне предстояло еще одно быстрое задание. После того, как я снова сел в машину, я решил принять некоторую стратегию, потому что навигация Google показала, что мне нужно преодолеть расстояние 55,6 км, в то время как мой счетчик пробега показывал 56 км. У меня был выбор:
а) Вернуться в Ниссан, чтобы быстро пополнить аккумулятор
б) Ехать в автосалон Ауди на улице Польчинской с той же целью
в) Рискнуть и попытаться добраться до дома
Конечно, я выбрал риск - кто не рискует, тот не знает, что такое жизнь права? Ну что ж.Я еще три раза подумал о правильности своего решения за рулем.

Проезжая часть Варшавы, находясь недалеко от центра, у меня все еще были некоторые дилеммы, потому что я все еще был на нуле с дальностью. Радиус действия 40 км и 40 км от дома. Проехав следующие километры без пробок, оказалось, что на одном километре пробега можно проехать даже 2,8 км — это удалось только один раз. С одной стороны, я не помню, чтобы мне приходилось делать столько вычислений за рулем, с другой стороны, напряжение и боязнь остановиться где-нибудь посреди дороги росли и… они мне нравились все больше и больше.Выезд из Варшавы в сторону Минска Мазовецкого, где я живу, было так себе. Загорается желтая сигнальная лампа, напоминающая о необходимости перезарядки аккумулятора. 29 км от дома, дальность 27 км. На моей стороне было мало машин, поэтому поездка должна была быть гладкой.

Плавно, но полно стресса и нервов от других водителей, потому что я, мягко говоря, не торопился. Один раз я делал километры, другой раз я терял. Иногда мне удавалось проехать 1,2 км на 1 км пробега, иногда 0,5 км.Однако в целом я проигрывал. Проехав 22 км, я снова начал думать. Может быть, съездить к другу, у которого поблизости бизнес, и зарядить аккумулятор хотя бы на час? В конце концов, я нашел это пустой тратой времени. Ставки были относительно высоки, потому что вызывать эвакуатор было бы стыдно, а еще я слышал, что буксировать электромобиль — не лучшая идея. На следующих километрах с перышком на...электрической(?) педали я стал вспоминать, какие у меня друзья с домом или делом по пути.Да, на всякий случай. Смотрел на дальность: 18, 17, 16 км и конец. ---появился и загорелся индикатор с восклицательным знаком, явно намекавший на необходимость подзарядки аккумулятора. В баке осталась одна полоска, но и она через некоторое время исчезла.

Комплект для зарядки аккумулятора от розетки 230В

Худшее началось здесь. Я уже раздражал окружающих, гонял максимум 70 км/ч там, где мог 90 км/ч, но моя отговорка заключалась в том, что при выезде с основной полосы и облегчении обгона никто не хотел этим воспользоваться.Их дело. Теперь они будут ехать максимум 60 км/ч. До города доехала с душой на плече, а круговые развязки проезжала практически не сбавляя скорости. Просто используйте как можно меньше кВтч. Все, что угодно, лишь бы добраться до гаража. Я отключил все, что должно было быть отключено. Продрогший (на обогрев уходит до 40-50 км пробега*), с запотевшими окнами, без света, но надеясь это сделать, я выехал на свою улицу. Последние метры я проехал так, чтобы в любой момент найти место для экстренной остановки, но в конце концов я это сделал.Я в гараже! Просто откройте дверь и подъезжайте к розетке. Сможет ли Nissan подъехать к 3-сантиметровому порогу пола гаража? Удалось! Вот так я закончил первый день. Всего я проехал 90 км. Самые напряженные 90 км в моей жизни!

День второй - тот же день, что и каждый день

Сегодня утром я решил, что буду пользоваться машиной нормально, по-человечески. Однако, имея машину, не отравляющую окружающую среду, я решил, что на завтрак наберу плюшек.Автомобилю требовалось 17,8 кВтч для полной регенерации аккумулятора. После отключения Листа от розетки и нажатия кнопки СТАРТ бортовой компьютер показал оптимистичный пробег в 177 км. Однако температура не располагала к езде без подогрева, поэтому я решил его включить. Падение дальности до 126 км меня отговорило от этого. Ведь у меня есть куртка и шапка - , подумала я. Выяснилось, что включение обогрева водительского сидения и обогрева руля не сказалось негативно на запасе хода.По крайней мере, как показывает компьютер.

Так выглядит комбинация приборов. Он показывает самую важную информацию, т.е. запас хода и количество энергии, запасенной в аккумуляторе, а также среднее потребление энергии.

Быстро выяснил, что куртки, шапки, сиденья с подогревом и руля хватает при температуре 1 градус Цельсия для комфортного передвижения по городу. Я подъехал к банкомату за деньгами на последующие покупки и на вышеупомянутые булочки.Я быстро со всем разобрался, поэтому я прыгнул в еще один магазин. Доехав до дома, я проехал 156 км, проехав… 1,9 км! Напомню, что я стартовал с пробегом 177 км, и ехал в черепашьем режиме ECO. Может быть, электромобили и эффективны в городе, но в данном случае и с таким коэффициентом конверсии получается, что мне хватает энергии примерно на 15 км! Хорошая перспектива на следующий день, когда мы с женой должны были сделать больше покупок и посетить несколько мест.

Это было неплохо.Дальность уменьшается тем быстрее, чем больше энергии в батареях. Семейные покупки были сделаны с точки зрения экологичного вождения и энергосбережения, но без ущерба для нашего здоровья. Отопление очень эффективное, поэтому вам не нужно держать его включенным все время. В Листе было тепло. Радио тоже играло, и два передних сиденья и руль были теплыми. Проехав 26 км по городу и его окрестностям, запас хода упал со 126 км до 101 км. Мне уже нравится этот коэффициент конверсии! Напомню, что обогревом мы пользовались изредка.

Забавный джойстик для изменения направления движения выглядит как ручка. Вверху есть кнопка блокировки коробки передач

Сразу отмечу, что автомобиль вполне можно использовать как семейный. Спереди много места, а сзади легко можно установить два автокресла. В багажнике также найдется место для взрослых и большая порция покупок. К сожалению, если ваш малыш нуждается в шуме во время вождения, чтобы хорошо заснуть, вам нужно записать что-нибудь в MP3 и воспроизвести через динамики.Моя жена сказала, что это слишком тихо для путешествия с 2-месячным ребенком.

Кстати, у меня была возможность пощупать больше дальности стресса. В машине очень тихо, но мне немного сложно привыкнуть к низкоскоростному, хоть и низкочастотному вою твитера. Езда по городу очень легкая и приятная, а странная палка для смены направления движения оказалась кстати. Пригодится и камера заднего вида, которая облегчает парковку, ведь габариты Лифа сложно прочувствовать.У машины хороший поворот. Приятно.

В конце дня II выбираемый диапазон в зависимости от режима движения или обогрева. Нормальный режим выше, ЭКО ниже, ниже ЭКО + подогрев

В конце дня еще одна экскурсия в город поздно вечером. Имея пробег в 100 км, я отключил режим ECO, который сильно глушит двигатель. Только сейчас вы можете ощутить настоящую силу тока. По городу машина кажется очень динамичной, разгоняется лучше, чем, например, 110-сильный Nissan Pulsar 1.5 дКи. В то же время мы наслаждаемся шасси, которое работает естественно и гибко без искусственности, характерной для некоторых электромобилей и гибридных автомобилей, таких как Mitsubishi Outlander PHEV.

Закончился второй день жизни на электрике с пробегом 93 км с режимом, 89 км с нормальным режимом или 72 км с режимом ECO и подогревом. Всего я преодолел 33,6 км. Завтра еще один день, в течение которого я проверю Nissan Leaf на трассе. Впереди у меня еще несколько дней, так что если есть идеи, жду их в комментариях, хотя и не обещаю, что все реализую.С другой стороны, на форуме Автокульта можно задать вопросы по машине. Я также приглашаю вас в этот пост завтра и в течение следующих нескольких дней.

* многое зависит от уровня заряда аккумулятора. Чем больше они заряжены, тем чувствительнее значение дальности к различным изменениям (режимы движения) и включению подогрева.

День третий - быстрая езда не для электрика

Сегодня предстояло мирное испытание на трассе.Я решил проверить, насколько езда по автомагистралям повлияет на энергопотребление LEAF.

Пришло время начать тест автобана…

День я начал в полдень, поэтому аккумуляторы Leaf заряжались более 15 часов и потребляли от сети 10,4 кВтч. Я рассчитывал на пробег в 200 км. К сожалению, одометр показывал всего 160 км. Первая поездка сегодня просто едет в одно место по городу и обратно, всего 3,2 км. Дальность уменьшилась на 10 км.Я уже привык к этому только в начале. Цель, однако, была проверить машину на трассе, а точнее на объездной дороге Минска-Мазовецкого. Оказалось, что сначала мне пришлось отвезти семью к свекрови. В общем, подходит, потому что, когда вы их возьмете, я увижу, насколько батарея может восстановиться во время случайного визита семьи или друзей. Так что до того, как я показался на трассе, я проехал уже 22,5 км, естественно, с периодически включенным подогревом.Запас хода был оптимистичным, целых 120 км в режиме ECO без прогрева, а тест на трассе должен был длиться буквально несколько десятков минут. Расстояние в пути около 40 км. Просто на скорости 140 км/ч.

Прежде чем выехать на шоссе, задумайтесь об уродстве этой машины. Что, на ваш взгляд, выглядит хуже: передние фары?

И темп не пошел мне на пользу. Путешествие по обходной дороге от Минска-Мазовецкого до ее конца на восток составляет менее 20 км, заняло несколько минут и израсходовало - внимание и прическу - & прическу; 81 км пробега! Без обогрева, в режиме ECO.С пробегом в 39 км у меня было много сомнений, стоит ли продолжать тест, ведь предстояло проехать такое же расстояние в другую сторону, но в пользу говорили два момента. Во-первых, потеря дальности тем меньше, чем меньше энергии осталось в батарее. Во-вторых, он немного наклонен с востока на запад. Я решил попробовать и, возможно, притормозить, если нужно, и повторить тест завтра.

Вверху перед движением по шоссе и внизу на полпути после пробега менее 20 км

Вопреки математике, это сработало.Поездка в обратном направлении заняла в общей сложности 27 км пробега более 19,5 км при скорости 140 км/ч. Я всегда знал, что в этом разделе есть разные уровни, поэтому я всегда проверяю расход топлива в автомобилях, использующих традиционные виды топлива, в обе стороны, но я не знал, что разница настолько велика. Интересно, что само энергопотребление не показало таких больших различий, так что больше путаницы, чем сама топография, создал именно алгоритм расчета дальности. Среднее потребление энергии на трассе составило 26,5 кВтч/100 км, а разница при движении вперед и назад составила 7 кВтч/100 км.Для сравнения отмечу, что типичная городская езда, как и раньше, в среднем расходует около 19-20 кВтч/100 км.

Вождение по автомагистрали приятное и тихое, плавное и мощное. Хорошая обзорность, отличные дворники и отличная работа подвески. Единственное, что вы можете услышать, это шум шин, но вы не можете услышать слишком много воздуха, обтекающего корпус. Leaf стабилен на высоких скоростях.

Осталось еще добраться до родственников, а тут нам предстоит преодолеть расстояние в 9 км с запасом хода в 12 км.Конечно, особых проблем с этим не было. К тому же спокойная, но нормальная езда по национальной трассе "использовала" всего около 3-4 км пробега, хотя до места я доехал с символическим пробегом в виде ---. В батареях все еще было 8% заряда, и компьютер сказал, что для их полной регенерации требуется 12,5 часов. Но что, если у нас гораздо меньше времени?

Это сообщение означает, что у вас уже должен быть план. Может быть слишком поздно размышлять.

Выпив чай, пообедав и пообщавшись с семьей, т.е. после 1 часа 32 минут зарядки от розетки 230В я регенерировал аккумулятор до 28%.На мой взгляд, неплохо, если учесть довольно изношенную технику электромобилей. Машина обещала запас хода 39 км, с включенным подогревом 29 км. Тем не менее, доехав до дома, т.е. проехав 11 км, запас хода уменьшился до 24 км при постоянно работающем обогреве. Если бы я отключил подогрев, то теоретически проехал бы 27 км.

За 1,5 часа под напряжением 230В аккумуляторы восстановили 20% КПД, и автомобиль проехал не менее 30 км

После сегодняшнего теста я понял уважаемые читатели, что немного отклонился от темы этого поста.Окончание тестирования, теперь приступаю к нормальной работе. Завтра отключу машину от сети и проверю как она ездит каждый день и как эксплуатируется без жертв. Больше не нужно постоянно включать и выключать обогрев для экономии энергии и не нужно постоянно смотреть на диапазон. С завтрашнего дня начинаю нормально ездить.

День четвертый - освобождение от "синдрома полигона"

Как я и обещал вчера, сегодня я вел себя нормально и пользовался машиной, как если бы она была совершенно обычной.Проблема в том, что я полдня не знал, что делать. По этой причине у Leaf было много времени на восстановление батарей, всего около 17 часов. Напомню, вчера аккумуляторы не были полностью разряжены. По этой причине я был очень удивлен, что после его запуска диапазон предполагал, что он может проехать 135 км. Но не волнуйтесь, батарейки Leaf пока не подлежат замене.

У меня не было амбициозных целей по передвижению на машине на сегодняшний день, потому что отличная погода побуждала людей к прогулкам.При температуре 14 градусов по Цельсию даже не было необходимости постоянно пользоваться подогревом. Он чрезвычайно эффективен и, в отличие от бензиновых автомобилей, доступен менее чем через минуту после начала движения. Я не могу представить ситуацию, когда мне пришлось бы использовать его все время.

Вся семья пошла в супермаркет за водой. Каркас тележки мы упаковали в багажник, не снимая колес, а после покупки еще три водяных пакета. Влезли легко, хотя все упаковки выглядели не очень аккуратно.Если бы это было сделано с умом, места все равно оставалось бы много. Большую часть дня я даже не использовал режим вождения ECO, обогрев и радио мы использовали свободно, а также подогрев сидений с начала теста.

Сегодня только мелкие покупки. Рама тележки устанавливается без снятия колес

.

После покупок Лиф совершил еще одну короткую поездку к друзьям. Всего за сегодня он проехал 30,9 км, а в батареях осталось 77% энергии.Прием? 135 км! Среднее энергопотребление в смешанном цикле с преимуществом на трассе – 14,2 кВтч/100 км. Сегодня не буду грузить.

Пожалуй, я впервые ощутил освобождение от «синдрома запаса хода», который означает, что вместо того, чтобы нормально пользоваться электромобилем и наслаждаться его преимуществами, за рулем постоянно думаешь о батареях и подсчитываешь, хватит ли тебе энергии. Сегодня Лиф впервые стал нормальным автомобилем, разгонялся как мог, даже отрывался от сцепления при трогании с места и наслаждался своим вместительностью.Он мне начинает нравиться - не внешне, конечно!

День пятый - острый вопрос отопления?

Сегодня второй день, как пользуюсь машиной в обычном режиме, т.е. без жертв и так же, как пользуюсь личным автомобилем. Я езжу на нем по своим повседневным делам или навещаю друзей. Со вчерашнего дня по сегодняшний день я проехал 55 км и на данный момент израсходовал 71% батареи. Запас хода с включенным подогревом составляет 52 км. Это большая разница по сравнению со вчерашним днем, возможно, из-за того, что машина была под облаком, хотя температура ночью была около 10 градусов по Цельсию, насколько я помню.Это показывает, однако, что запас хода автомобиля довольно непредсказуем, и бортовой компьютер должен быть хорошо известен, чтобы можно было на него положиться.

Моя жена тоже некоторое время водила машину, но от нее трудно получить какие-либо сведения, вероятно, потому, что она не может выразить их словами. Однако она справедливо заметила, что гидроусилитель руля мог бы быть и посильнее. Это правда, что он не слишком слаб, но давайте согласимся, что это не усилитель руля, известный по автомобилям внутреннего сгорания с электрической системой.Действительно, при маневрировании на стоянке ощущается, что нужно приложить большее усилие, чем в обычном автомобиле такого же размера.

В комментариях под статьей есть сомнения в смысле использования электромобиля с запасом хода не намного больше 100 км. Интересно, я все больше и больше убеждаюсь в этом. Да, цена пока запредельная и выгодность покупки в Польше сегодня даже не вызывает сомнений. Это просто не окупится, потому что за автомобиль аналогичного размера с бензиновым двигателем мы заплатим максимум 70 000 злотых.PLN, и это все еще в два раза меньше, чем базовая цена Leaf. Впрочем, сам смысл использования этого автомобиля есть, в этом я не сомневаюсь.

Короткая дистанция немного пугает. На самом деле 100–120 км — это много, учитывая, что многие люди не проезжают больше 30 км в день. Независимо от того, заряжаете ли вы аккумуляторы каждый день или каждые три дня, ваш автомобиль по-прежнему полностью исправен. Так или иначе, имея постоянный доступ к электричеству (дом, гараж), а это единственное условие смысла от обладания электромобилем, неважно, как часто мы его заряжаем.Лично я, наверное, делал бы это каждый раз, когда заезжаю в гараж. Многие люди также используют автомобиль для поездок на работу на расстояние от 10 до 20 км. В этом случае эксплуатация электромобиля имеет еще больше смысла. Если вы едете на работу на расстояние 10 км в одну сторону, вы можете путешествовать всю неделю без подзарядки, а стоимость таких поездок составит около 10-12 злотых в неделю. Ежемесячно это сумма в диапазоне 40–50 злотых.

Как дела с этим нагревом?

Что касается острого вопроса нагрева, который потребляет часть заряда батареи, то он как я писал в комментариях - очень эффективен, поэтому выключать его надо не из соображений энергосбережения, а для чистого удобства.Даже с автоматическим кондиционером нет смысла включать отопление и не пользоваться им. Со вчерашнего дня я использую его около 80 процентов своего времени вождения, и мне до сих пор не нужно считать километры и киловатт-часы. Тем более, что это всего одна кнопка, возможно, не случайно расположенная в самом лучшем месте. Ситуация аналогична кондиционированию воздуха в автомобиле внутреннего сгорания. Даже если он автоматический, у меня он не всегда включен. Я просто не вижу смысла в эксплуатации ненужного мне устройства.Интересно, что компьютер Leaf не пересчитывает расход топлива после включения кондиционера, поэтому теоретически не влияет на энергопотребление, как подогрев сидений и руля. Это полная противоположность автомобиля внутреннего сгорания, где отопление мы получаем бесплатно, а доплачиваем в виде повышенного расхода топлива на кондиционирование воздуха.

Завтра я планировал третий день так называемого обычное использование, во время которого я собирался проверить, насколько комфортно можно пользоваться автомобилем. Тем не менее, я нашел это пустой тратой времени.Если бы машина была на более длительный срок, такие вещи можно было бы проверить. Однако сравнение с Volkswagen e-Golf мы запланировали в редакции на среду, а в четверг записываем видео. Я должен вернуть машину в пятницу. Это означает, что завтра последний день, когда можно бесплатно провести судебное разбирательство. Решил не тратить его на бессмысленную езду, а сегодня подзарядю батарейки, а завтра проведу вполне полезный и практичный тест. Какие? Вы узнаете об этом менее чем через 24 часа.

День 6 & прическа - & прическа электрик?

Сегодня вместо моего текста я приглашаю вас на видео тест. Заранее извиняюсь за свой голос, который еще не оправился от простуды.

День седьмой - встреча с конкурентом

Сегодня, как я писал ранее, у нас была возможность сравнить Nissan Leaf с конкурентом, новейшим на польском рынке. Это Volkswagen e-Golf. Дизайн отличается на несколько лет, но первое впечатление, которое производит e-Golf по сравнению с Leaf, заключается в том, что их разделяет десятилетие.Может ли Nissan Leaf конкурировать наравне со своим немецким конкурентом? А может, стоит поставить вопрос иначе: сможет ли электрический Гольф конкурировать с опытным Ниссаном в таких автомобилях? Ответ на эти вопросы вы узнаете не здесь, а в сравнительном тесте.

Между тем, сегодня нам удалось проехать на своем Лифе 116 км. Я ездил из Минска-Мазовецкого в Варшаву и обратно, а еще мы возили электриков по столице, чтобы обменяться отзывами об обеих машинах.Сразу было заметно, что Leaf поглощает энергию намного быстрее, чем e-Golf. Особенно когда педаль газа нажимается сильнее. Обе машины прибыли на место встречи с запасом хода 95-98 км, а после достаточно динамичных сравнительных заездов запас хода у Гольфа составил 10 км, а у Листа целых 40 км! Стоит добавить, что отопление в Ниссане не работало.

День был отмечен миром. Если бы это был первый день, я бы, наверное, волновался, хватит ли мне электричества, чтобы вернуться домой после теста, но после нескольких дней опыта я понял, что беспокоиться не о чем.После возвращения оставалось еще около 8-10 км пробега, так что без нервов преодолеть расстояние в 120 км было бы реально.

День восьмой & прически - & прически Leaf быстрая зарядка

Сегодня Nissan Leaf снова ехал в Варшаву, на этот раз для видеозаписи. Во время городской езды «перед камерой» его удивило низкое энергопотребление — 14,4 кВтч/100 км. Он также использовал мало энергии, когда ехал из Минска-Мазовецкого на Национальный стадион в Варшаве. После достижения пункта назначения он имел дальность полета 124 км.Тем не менее, нам пришлось подзарядить аккумулятор, потому что машина много ездила. В первый и последний раз я использовал станцию ​​быстрой зарядки в автосалоне Nissan. Незаметное устройство очень быстро регенерировало нашу машину, которая была готова проехать максимум 24 км. Через 25 минут батарея была заряжена уже на 80%, а запас хода увеличился до 126 км. Стоя с секундомером в руке, я смог замерить, что при 20-25% заряда энергия отдается со скоростью 1% в течение 15 секунд. Неплохо.Хотя это и не заправочная машина с двигателем внутреннего сгорания, на самом деле это заняло мало времени. О времени, которое уходит на то, чтобы дождаться кофе в KFC и сделать фото, которое вы видите здесь.

Nissan Leaf прощается с нами завтра. Еще до этого решил поинтересоваться стоимостью техосмотров на сайте. Цена отзыв после 30тыс. км 400 злотых. Во время нее заменяется только один расходный материал – пыльцевой фильтр. После 60 тыс. км, тормозная жидкость меняется и так попеременно.Если вы живете рядом со станцией быстрой зарядки, вы можете даже задуматься о финансовом смысле покупки такого автомобиля на несколько лет.

День расставания и подведение итогов

Сегодня мне пришлось отказаться от Nissan Leaf и попрощаться, надеясь на тест еще одной версии с увеличенной емкостью аккумулятора и таким же увеличенным запасом хода. Всего я проехал на машине 698 км, заряжая аккумулятор в основном в гараже. Я только один раз восстановил аккумулятор с помощью станции быстрой зарядки и один раз за 1,5 часа зарядил его с кем-то другим.Конечно, машина досталась мне и с полным аккумулятором, а так как я проехал на ней 90 км в первый день, то суммарный пробег на моей зарядке 608 км. Я не могу вычесть то, что ездил на чужом токе, потому что будь у меня такая машина, я бы, наверное, не раз использовал разные розетки. Сколько я заплатил за энергию? Я использовал ее 109 кВт-ч, что при цене электроэнергии около 0,60 гр/кВт-ч дает нам стоимость 66 злотых. До сих пор это самая дешевая машина, на которой я ездил в эксплуатации. Стоимость проезда на 100 км составляет около 11 злотых.При заправке ГБО нужен двигатель, который будет потреблять его около 5,3 л/100 км.

Да, разница не настолько велика, чтобы мчаться в гостиную за Листом. Тем более что цена 126 тысяч. PLN просто запредельный. Однако у меня есть своя идея по продвижению таких не столько экологических, сколько экономичных автомобилей. Тем не менее, вы можете прочитать об этом в моем блоге в другом посте. Подводя итог, я хорошо запомню Leaf. Он урод, который оказался очень практичным автомобилем, на 95 процентов удовлетворяющим мои потребности.Сегодня мне было не на чем ездить, поэтому я хотел поиграть с мощностью двигателя. А этот впечатляет. Всем, кто не ездил на электрике мощностью чуть более 100 л.с., стоит попробовать. Думаю, что сегодня многие водители задавались вопросом: "что это за уродство под капотом?" Обгон — это сказка, а реакция на нажатие правой педали — неслыханная среди машин внутреннего сгорания. Первым электриком, который убедил меня в таком приводе, был e-Golf. Лист только убедил меня в том, что новая эра в автомобилестроении будет такой же интересной, как и любая предыдущая.

Новый Nissan Leaf & Hairsp;- & Hairsp; тест

Электрические автомобили - до недавнего времени песня будущего, а теперь зарождающаяся альтернатива автомобилям внутреннего сгорания. Полноприводные автомобили или…

.

Электрика зарядное устройство Nissan Leaf

Современный электромобиль для свободного передвижения по городу. Так можно описать Nissan LEAF. Это автомобиль, который адаптируется к городскому образу жизни и ожиданиям современных водителей. Последняя версия 2019 года Nissan LEAF e+ оснащена аккумуляторной батареей на 62 кВтч с запасом хода до 385 километров.

Идеально подходит для более длинных маршрутов

И именно из-за указанных параметров производители подчеркивают, что автомобиль подходит для более длинных маршрутов.Nissan LEAF начального уровня с батареей на 40 кВтч будет проезжать до 270 километров без подзарядки. Таким образом, это идеальный автомобиль для поездок на работу. Тем более, что зарядить Nissan LEAF совсем не сложно.
Версия e+, напротив, предназначена для дальних поездок. Нулевой выброс выхлопных газов — еще одно преимущество, которое убеждает нас в том, что стоит покупать этот электромобиль. Безопасное и комфортное вождение обеспечивают технологии e-PEDAL
и ProPILOT, о которых тоже стоит знать.Интересно, что при покупке зарядных устройств для Nissan LEAF можно увидеть, что можно рекуперировать энергию при торможении.
Если водитель думает о максимальном увеличении запаса хода, ему следует переключиться на режим движения B, гарантирующий интенсивное рекуперативное торможение. Это позволяет заряжать автомобиль, не влияя на мощность автомобиля.


Технологии, используемые в Nissan LEAF

Nissan LEAF — это электромобиль, в котором реализовано множество современных технологий. Стоит упомянуть, например, режим ECO, который снижает мощность двигателя и в то же время позволяет экономить электроэнергию.Это увеличивает тормозную силу и, таким образом, увеличивает запас хода автомобиля. Nissan LEAF можно заряжать несколькими способами. Вы можете сделать это на своей территории, заряжаясь от уровня 240 В. По пути вы можете использовать сеть общественных точек пополнения. Nissan LEAF
был назван автомобилем года не просто так. Это самый продаваемый электромобиль в мире. Его дизайн и используемые технологии побуждают к покупке.

Как выбрать зарядное устройство для Nissan LEAF

Мы предлагаем специальные зарядные устройства для Nissan Leaf.

.

Сколько стоит электромобиль? Проверьте калькулятор

Хотите знать, сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль дома ? Вам больше не нужно об этом беспокоиться. Калькулятор рассчитает это за вас!

Когда вы заряжаете свой электромобиль, вы часто задаетесь вопросом, сколько времени вам придется потратить на остановки во время тщательно спланированного путешествия. Если вы используете Wallbox дома, вы планируете свои ежедневные обязанности так, чтобы вернуться домой до того, как аккумулятор разрядится, и потратить время на его повторное включение.Поэтому и электрики, и водители, желающие купить такой автомобиль, задаются вопросом: в сколько будет заряжаться электромобиль ?

О калькуляторе

Калькулятор охватывает ровно 70 моделей электромобилей. Вы можете проверить, сколько времени потребуется для зарядки Tesla, сколько времени потребуется для зарядки аккумуляторов Nissan Leaf и сколько времени потребуется для питания многочисленных моделей BMW, Audi, Mercedes и многих других моделей. Одним словом – вы обязательно найдете свой автомобиль в этом списке.Проверять!

Калькулятор рассчитывает время зарядки зарядных устройств следующей мощности:

  • 3,6 кВт
  • 7,2 кВт
  • 11 кВт
  • 22 кВт

Что вам нужно знать?

Зарядка электромобиля или подключаемого гибрида зависит от многих факторов. Наиболее важные из них:

Емкость аккумулятора

Большинство аккумуляторов в электромобилях представляют собой литий-ионные аккумуляторы емкостью от 20 кВтч до более 100 кВтч.

Самое главное в такой батарее то, что ее не надо "лепить". Что это означает? Нам не нужно заряжать аккумулятор до 100 процентов. и разрядить до нуля. Делать надо наоборот - желательно когда подключаем их к зарядке на уровне от 40% до 75% их емкости.

Многие электрики оснащены специальными оповещениями в бортовом компьютере, позволяющими приостановить зарядку при достижении, например, 85 процентов. возможность немного продлить срок службы батареи.

Мощность электроустановки

Несомненно, зарядка аккумуляторов вашего электромобиля через домашнюю электропроводку намного выгоднее, чем общественные зарядные устройства.

Популярный тариф G11 для домохозяйств стоит 0,60 злотых за кВтч. В этом случае зарядка ⅔ аккумулятора обойдется примерно в 20 злотых, но есть одна загвоздка — на это может уйти даже несколько часов.

С учетом ночного и выходного тарифов (G12 и G12w соответственно) прейскурант немного меняется.Цена за 1 кВтч с 22:00 до 6:00, с 13:00 до 15:00 и в выходные дни составляет около половины злотого.

Если вы хотите по максимуму использовать экономичность и возможности электромобилей, также стоит использовать настенное зарядное устройство Wallbox и подключить его к фотогальванической установке. Экологично, дешево и, прежде всего, удобно, в вашем собственном доме.

Тип и мощность погрузчика

У нас есть зарядные устройства переменного тока, которые заряжают аккумуляторы переменным током и намного медленнее, чем те, которые питаются от постоянного тока.Они используют 230В (однофазные - такие у нас в бытовых розетках) или 400В (трехфазные). Мощность зарядки при этом напряжении достигает нескольких кВт. Однако на рынке вы найдете устройства Wallbox, которые могут обеспечивать мощность до 22 кВт и более интенсивную зарядку (32 А). Такая мощность позволяет осуществлять достаточно эффективную зарядку электромобиля, которая, в зависимости от автомобиля, составляет от 2 до 5 часов. Стоимость WallBox мощностью 22 кВт составляет около 6-7 тысяч злотых.

DC Chargers - высшая автошкола.Они заряжаются постоянным током и намного быстрее, чем зарядные устройства переменного тока. Они используют переменный ток и преобразуют его в постоянный ток. Они также работают с более высоким напряжением (до 800В) и силой тока, достигающей почти 500А. Заряжают мощностью 50-350 кВт.

Зарядные устройства постоянного тока

позволяют очень быстро зарядить автомобильный аккумулятор. Зарядка с помощью зарядного устройства постоянного тока должна занять от 15 минут до 2 часов в зависимости от автомобиля и устройства. Стоимость такого оборудования составляет от 40 000 до 200 000 злотых.

Максимально возможная скорость зарядки зависит от автомобиля

Вам больше не нужно вычислять, сколько времени потребуется для зарядки электромобиля .Несколько плавных движений мышью и вуаля. Вы выбираете модель автомобиля, и результаты появляются на экране.

Выберите интересующую вас модель автомобиля, и калькулятор за считанные минуты рассчитает для вас, сколько времени вам нужно для зарядки вашего автомобиля.

Если вы в настоящее время находитесь в пути или планируете это сделать, рекомендуется сохранить эту страницу или добавить ее в закладки на своем смартфоне или в браузере. Водительская жизнь пишет разные сценарии и стоит быть готовым к любым неожиданностям.Из-за временной оплошности вам может потребоваться проверить, не стоит ли заряжать машину на маршруте. Благодаря этому калькулятору вы отлично спланируете свой день и узнаете, , сколько времени заряжается электромобиль , чтобы ничего не мешало вам и вашим электрикам аккумуляторы.

Перейдите в начало страницы и ознакомьтесь с калькулятором, который поможет вам рассчитать необходимые параметры для зарядки вашего автомобиля. Проверено? Отлично, теперь вы знаете , как долго заряжается электромобиль .Пойдем!

.

Смотрите также