7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Какая бмв лучше


чей подержанный автомобиль лучше? — журнал За рулем

Битве двух немецких грандов уже не первый десяток лет. Аналитики одной из площадок по продаже машин с пробегом решили поставить точку в споре и выяснить, автомобили какой из марок сохраняются со временем лучше.

Каждый фанат Mercedes-Benz и BMW уверен в том, что принадлежащий ему автомобиль той или иной марки (или тот, о котором он мечтает) самый лучший на планете, самый надежный и самый беспроблемный. За десятки лет в жарких спорах сломано немало копий, а иногда дело доходило даже до рукоприкладства.

Точку в известном споре решили поставить аналитики, которые собрали данные по более чем 15 тысячам автомобилей обеих марок, прошедших через руки экспертов компании, оценивающих состояние автомобиля. Выборка включает в себя 8518 автомобилей Mercedes-Benz и 8631 автомобиль BMW разных моделей и годов выпуска.

Каждый автомобиль оценивался по более чем 500 параметрам. После этого в компании CarPrice систематизируют данные и присваивают машине определенное количество звезд по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние»и «Сопутствующие факторы». Максимально автомобиль может набрать 20 звезд, это означает, что он находится в идеальном состоянии.

В целом по первым трем параметрам (максимально 15 баллов) предпочтительнее автомобили Mercedes-Benz: марка набрала 11 баллов против 10,91 у BMW. Эксперты отмечают, что у баварских моделей лучшая сохранность кузова, в то время как у Mercedes-Benz чуть лучше техническое состояние.

На этом в компании не остановились и оценили состояние конкретных моделей Mercedes-Benz разного возраста. Так, Mercedes-Benz ML, переименованный в 2015 году в GLE, в возрасте 3–5 лет положил на обе лопатки BMW X5. Такая же картина наблюдается и у этих моделей, с момента выпуска которых прошло 5–10 лет. Впрочем, в компании предупреждают, что покупка столь возрастного премиального автомобиля — это всегда лотерея «повезет-не повезет».

BMW берет реванш в бизнес-классе: седан 5-й серии в возрасте 3–5 лет в целом и по техническому состоянию, и внешне лучше Mercedes-Benz Е-класса (13,11 против 12,57). Ситуация повторяется и с автомобилями предыдущих поколений (2009–2013 годы выпуска): 12,28 против 11,65 балла.

А вот у более возрастных (5–10 лет) автомобилей состояние практически одинаковое: «пятерка» BMW набирает 10,2 балла, а Mercedes-Benz E-класса — 10,1 балла. Последний немного лучше по техническому состоянию, но проигрывает по сохранности кузова и состоянию салона.

Если же вы хотите приобрести большой представительский седан с пробегом, то обратить внимание стоит на BMW 7-й серии в возрасте 3–5 лет. Свежие машины поколений G11/G12 набрали 13,25 балла против 12,99 балла у Mercedes-Benz S-класса в кузове W222.

А вот в категории «5–10» Mercedes-Benz (W221) немного предпочтительнее BMW (E65/66). Выигрыш по баллам обеспечило лучшее техническое состояние машины.

Фото: CarPrice

Отзывы владельцев BMW, плюсы и минусы БМВ 2022 на сайте Autospot.ru — страница 7

BMW X5 3 AT xDrive35i

Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши...

BMW X5 - Немецкая мечта https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/305/ Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши...

Валерий

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 2 серия Active Tourer 1.5 AT 218i

Мой выбор BMW 2-series Active Tourer обусловлен большим количеством внутреннего пространства салона миннивена, что важно для семейных поездок. Во всем остальном этот автомобиль такой же, как все машины немецкого...

BMW 2 серия Active Tourer - Не авто, а настоящий эксклюзив https://autospot.ru/brands/bmw/2_active_tourer/minivan/review/2172/ Мой выбор BMW 2-series Active Tourer обусловлен большим количеством внутреннего пространства салона миннивена, что важно для семейных поездок. Во всем остальном этот автомобиль такой же, как все машины немецкого...

Дерис Коршенко

BMW

2 серия 2022 BMW 2 серия Active Tourer 2022 https://autospot.ru/brands/bmw/2_active_tourer/minivan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW M5 4.4 AT M5

Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил...

BMW M5 - BMW M5 - не просто автомобиль, а сплошные радостные эмоции https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2093/ Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил...

Dayver

BMW

M5 2022 BMW M5 2022 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью...

BMW M5 - Моя Бэха на 507 лошадок https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/299/ Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью...

Баварец

BMW

M5 2022 BMW M5 2022 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Обзор BMW 3-й серии 2019: разбираемся в особенностях «большой двадцатки»

Сергей Власов

19 февраля 2020 г.

BMW X5 3 AT xDrive35i

BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW...

BMW X5 - Легальный кайф за рулем https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/306/ BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW...

Anatoliy

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 MT 320i xDrive

Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого в...

BMW 3 серия - Комфорт, за который нужно платить https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/279/ Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого в...

Михал_Оk

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW X1

BMW X1 — внедорожник, который превзошел мои ожидания. Покупал авто для жены (дизель, 180 лошадиных сил, АКПП), но и сам люблю быть за рулем этой послушной мощной Бэхи. Отлично стартует, быстро разгоняется, без н...

BMW X1 - Внедорожник BMW X1 https://autospot.ru/brands/bmw/x1/suv/review/489/ BMW X1 — внедорожник, который превзошел мои ожидания. Покупал авто для жены (дизель, 180 лошадиных сил, АКПП), но и сам люблю быть за рулем этой послушной мощной Бэхи. Отлично стартует, быстро разгоняется, без н...

Дмитрий М.

BMW

X1 2022 BMW X1 2022 2019 – н.в., II (F48) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/x1/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW Z4 2 AT sDrive20i

Кабриолет Z4 с небольшим пробегом (1,5 тыс км) взял у дилера за месяц до летнего сезона. Устал от габаритного X5, захотелось легкости и свободы, тем более, что впереди - автопоездка в Черногорию. С управлением п...

BMW Z4 - Роскошный и маневренный кабриолет https://autospot.ru/brands/bmw/z4/cabrio/review/2298/ Кабриолет Z4 с небольшим пробегом (1,5 тыс км) взял у дилера за месяц до летнего сезона. Устал от габаритного X5, захотелось легкости и свободы, тем более, что впереди - автопоездка в Черногорию. С управлением п...

Саид

BMW

Z4 2022 BMW Z4 2022 2018 – н.в., III (G29) https://autospot.ru/brands/bmw/z4/cabrio/spec/

5.0 0.1 4.7

Заново изобрести кроссовер — обзор BMW X6 G06 2020 года

Сергей Калашников

19 февраля 2020 г.

BMW X1

Недавно мне посчастливилось стать обладательницей внедорожникика BMW X1. Это автомобиль премиального сегмента рынка, соответственно стоит дорого и автоматически предполагает повышенную комфортность в использова...

BMW X1 - Моя недавняя покупка https://autospot.ru/brands/bmw/x1/suv/review/490/ Недавно мне посчастливилось стать обладательницей внедорожникика BMW X1. Это автомобиль премиального сегмента рынка, соответственно стоит дорого и автоматически предполагает повышенную комфортность в использова...

Марина

BMW

X1 2022 BMW X1 2022 2019 – н.в., II (F48) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/x1/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 2 AT xDrive20d

BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п...

BMW X3 - Мне почему-то не повезло, что называется https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1326/ BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п...

Антон Редькин

BMW

X3 2022 BMW X3 2022 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 4 серия Cabrio 2 AT 420d

Для меня бэха четвертой серии был и остается самым красивым из всех автомобилей, созданных концерном BMW. Приобрел в июне 2018 в дилерской сети в комплектации Luxury (2.0 л турбодвигатель на 184 л.с). Мощность и...

BMW 4 серия Cabrio - Машина - мечта многих мужчин https://autospot.ru/brands/bmw/4/cabrio/review/2112/ Для меня бэха четвертой серии был и остается самым красивым из всех автомобилей, созданных концерном BMW. Приобрел в июне 2018 в дилерской сети в комплектации Luxury (2.0 л турбодвигатель на 184 л.с). Мощность и...

DeadPool_1994

BMW

4 серия 2022 BMW 4 серия Cabrio 2022 2017 – н.в., I (F33) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/4/cabrio/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 2 AT xDrive20i

BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк...

BMW X3 - Если не придираться к мелочам, то всё идеально https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1327/ BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк...

Антон1978

BMW

X3 2022 BMW X3 2022 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Принцип разумной достаточности: обзор спортивного кроссовера BMW X3 M

Сергей Калашников

19 февраля 2020 г.

BMW 7 серия 3 AT 750Ld xDrive

Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялас...

BMW 7 серия - Бэха подойдет и сибирским морозам, проверено на опыте https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/487/ Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялас...

Людмила Криводубова

BMW

7 серия 2022 BMW 7 серия 2022 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW Z4 2 AT sDrive20i

BMW Z4 – автомобиль для отдыха и души! Динамичная, маневренная, требующая дорог, а не направлений, Зетка куплена два года назад второй машиной для путешествий и отдыха на морях. Красивая, аристократичная, с длин...

BMW Z4 - BMW есть BMW https://autospot.ru/brands/bmw/z4/cabrio/review/2299/ BMW Z4 – автомобиль для отдыха и души! Динамичная, маневренная, требующая дорог, а не направлений, Зетка куплена два года назад второй машиной для путешествий и отдыха на морях. Красивая, аристократичная, с длин...

Koldun

BMW

Z4 2022 BMW Z4 2022 2018 – н.в., III (G29) https://autospot.ru/brands/bmw/z4/cabrio/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 4 серия Coupe 2 AT 420i xDrive

Большая машина мне не нужна и для романа с BMW я выбрала 4 серию, купе, в М-пакете. Внешность на любителя, но выглядит в любом случае современно и мне нравится. Внутри все по-немецки консервативно, но элегантно...

BMW 4 серия Coupe - Выбором очень довольна https://autospot.ru/brands/bmw/4/coupe/review/2032/ Большая машина мне не нужна и для романа с BMW я выбрала 4 серию, купе, в М-пакете. Внешность на любителя, но выглядит в любом случае современно и мне нравится. Внутри все по-немецки консервативно, но элегантно...

Жужа

BMW

4 серия 2022 BMW 4 серия Coupe 2022 https://autospot.ru/brands/bmw/4/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 4 серия Coupe 2 AT 430i xDrive

Приобрёл я свой автомобиль BMW 4 Series F36 купе 2013 года с объёмом двигателя 2000 кубических см я месяц назад. Стоит она, конечно, недёшево, но я бы не рекомендовал брать её прямо с рук, как сделал я, так как...

BMW 4 серия Coupe - Обслуживание и цена дорогие https://autospot.ru/brands/bmw/4/coupe/review/2034/ Приобрёл я свой автомобиль BMW 4 Series F36 купе 2013 года с объёмом двигателя 2000 кубических см я месяц назад. Стоит она, конечно, недёшево, но я бы не рекомендовал брать её прямо с рук, как сделал я, так как...

gubaidulin

BMW

4 серия 2022 BMW 4 серия Coupe 2022 https://autospot.ru/brands/bmw/4/coupe/spec/

5.0 0.1 5

BMW X7 3 AT xDrive30d

BMW Х7 загорелся купить после выхода релиза о флагмане немецкой марки. Я вообще поклонник германского автопрома. И вот уже две недели я счастливый обладатель роскошного кроссовера. Семья тоже в восторге. Бруталь...

BMW X7 - За рулем расслабляешься https://autospot.ru/brands/bmw/x7/suv/review/2028/ BMW Х7 загорелся купить после выхода релиза о флагмане немецкой марки. Я вообще поклонник германского автопрома. И вот уже две недели я счастливый обладатель роскошного кроссовера. Семья тоже в восторге. Бруталь...

Leon

BMW

X7 2022 BMW X7 2022 2018 – н.в., I (G07) https://autospot.ru/brands/bmw/x7/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 2 MT 328i xDrive

Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюанс...

BMW 3 серия - Комфортная машина, в которой легко лавировать https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/283/ Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюанс...

ГришаСом

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 1.6 AT 316i

До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую...

BMW 3 серия - Машина с идеальной рулежкой https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/278/ До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую...

АринаУайт

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 5 серия 2 AT 520d xDrive

В мае 2018 года приобрел BMW 5 Series на смену Форд Мустанг. Всегда привлекали спортивные модели. Но почему-то не решался, до момента, пока не увидел BMW 5 Series. Характеристики: двигатель 3,0, бензин; модель 5...

BMW 5 серия - Будете нормально эксплуатировать - прослужит долго https://autospot.ru/brands/bmw/5/sedan/review/819/ В мае 2018 года приобрел BMW 5 Series на смену Форд Мустанг. Всегда привлекали спортивные модели. Но почему-то не решался, до момента, пока не увидел BMW 5 Series. Характеристики: двигатель 3,0, бензин; модель 5...

Jokerrr

BMW

5 серия 2022 BMW 5 серия 2022 2016 – н.в., VII (G30) https://autospot.ru/brands/bmw/5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Сравнение BMW 3 серии и BMW 4 серии по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

2.0 л

2.0 л

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Мощность двигателя

184 л.с.

190 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Автоматическая

Количество передач

8

8

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

7.6 с

7.4 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

6.3 л

4.6 л

Минимальный объем багажника

480 л

440 л

Максимальный объем багажника

480 л

440 л

Дорожный просвет

136 мм

145 мм

Снаряженная масса

1540 кг

1670 кг

Тип кузова

Седан

Купе

Класс автомобиля

D

D

Страна марки

Германия

Германия

Размеры

Длина

4709 мм

4768 мм

Ширина

1827 мм

1852 мм

Высота

1442 мм

1383 мм

Колесная база

2851 мм

2851 мм

Передняя колея

1589 мм

1575 мм

Задняя колея

1604 мм

1611 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1540 кг

1670 кг

Полная масса

2130 кг

2165 кг

Минимальный объем багажника

480 л

440 л

Максимальный объем багажника

480 л

440 л

Объем топливного бака

59 л

59 л

Двигатель

Объем двигателя

1998 куб.см

1995 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, продольное

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

Мощность двигателя

184 л.с.

190 л.с.

Максимальный крутящий момент

300 Н*м

400 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

10.2

16.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

82.0x94.6

84.0x90.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

4

2

Количество мест

5

4

Максимальная скорость

230 км/ч

238 км/ч

Пробег на полном баке

635 км

1283 км

Марка топлива

АИ-95

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Euro 6

Выбросы CO2

143 г/км

121 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Обзор BMW X серии на официальном сайте bmw.ru

BMW X1 – идеальный автомобиль для тех, кто получает удовольствие от вождения в соответствии со своими пожеланиями. Его пропорции демонстрируют впечатляющую уверенность в себе, его внутреннее оснащение – поражающую воображение многофункциональность. На выбор предлагаются три варианта отделки – xLine, Sport Line и, конечно же, M Sport, которые позволяют расставить особые акценты как во внешнем облике автомобиля, так и в салоне. Благодаря сочетанию технологий BMW EfficientDynamics и высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей показатели расхода и токсичности выбросов всех вариантов двигателей BMW X1 удалось снизить до впечатляюще низкого уровня.

Никогда такого не было и вот он: первый BMW X2. Самая экспрессивная модель семейства BMW X – идеальный выбор для всех тех, кто любит исследовать новые пути и ценит динамику, маневренность, точность рулевого управления и первоклассные коммуникационные возможности. Кроме того, в BMW X2 впервые доступен пакет M Sport X. Он комбинирует динамичный характер пакета M Sport с особыми качествами автомобиля BMW X – абсолютно уникальным образом и со спортивными атрибутами, которые не оставляют никаких вопросов. Единственный вопрос только в том, готовы ли Вы для BMW X2?

В свое время BMW X3 стал родоначальником целого класса автомобилей. Нынешнее поколение также остается верным своей традиции: в высшей степени комфортабельный и универсальный BMW X3 идеально подходит как для поездок на каждый день, так и для длительных путешествий. Внешний вид автомобиля имеет типичный для BMW X серии характер, а салон восхищает изысканными высококачественными материалами. Кроме того, BMW X3 поражает своими экономичными дизельными и бензиновыми двигателями BMW TwinPower Turbo.

BMW X4 привлекает к себе внимание, всегда и везде. Его экстравертный дизайн соединяет в себе изысканный стиль и динамику. Он совмещает то, что еще никто не совмещал в этом сегменте: типичную для X-серии мощь с эстетикой классического купе. Благодаря эффективным двигателям BMW TwinPower Turbo и такому серийному оснащению, как адаптивное спортивное рулевое управление и системы Performance Control, BMW X4 демонстрирует свой ярко выраженный импульсивный характер.

Третье поколение BMW X5 снова превосходит установленные им же стандарты: этот автомобиль всегда привносит элемент эксклюзивности там, где предъявляются особые требования. Этому способствует множество технологий, позволяющих поднять экономичность, динамику, комфорт и универсальность на совершенно новый уровень – даже в условиях бездорожья.

Мощный и атлетичный. Солидный как все модели серии X и спортивный как все купе. BMW X6 сметает все границы. Его мощные двигатели BMW TwinPower Turbo объединяют в себе динамику и экономичность, а система полного привода BMW xDrive обеспечивает уверенное движение на любом покрытии. Пакет дизайна Pure Extravagance и благородные материалы отделки придают автомобилю впечатляющий внешний облик и поразительную функциональность.

Образец в своем классе: BMW X7 становится синонимом автомобильной роскоши нового уровня. Первоклассная элегантность и выразительность образа знаменуют начало новой эры истинного удовольствия от вождения. С первого взгляда ее революционный дизайн производит неизгладимое впечатление.

Сравнение BMW 3-Series и BMW 7-Series. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 ZF

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Производительность

Мощность двигателя

184 л.с. при 5000-6500 об/мин

Мощность двигателя

265 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

300 Нм при 1350-4000 об/мин

Крутящий момент

620 Нм при 2000-2500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.1 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.1 с

Максимальная скорость

235 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

1998 см3

Объем двигателя

2993 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.1 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

6.1 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.3-5.5 л/100 км

Объем топливного бака

59 л

Объем топливного бака

78 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2961 мм

Колесная база

3070 мм

Шасси и колеса

Размер шин

245/70 R16

Размер шин

265/60 R18

Audi признана лучше BMW и Mercedes-Benz

Немецкий автомобильный клуб ADAC составил новый рейтинг самых лучших автомобильных марок в первом полугодии 2007 года. Пятерка лидеров по-прежнему состоит из немецких производителей.

В этом полугодии самой лучшей автомобильной маркой остается немецкий производитель Audi. Mercedes-Benz, который долгое время возглавлял этот рейтинг, постепенно теряет позиции. Audi выбила из рук Mercedes-Benz пальму первенства еще в прошлом полугодии (см. декабрьский рейтинг ADAC в доп. материалах). Это было первое предупреждение, к которому Mercedes не прислушался. В итоге в рейтинге за первое полугодие 2007 года, Mercedes-Benz скатился еще ниже - на третье место, пропустив вперед BMW.

Самое обидное для Mercedes-Benz в том, что компания проигрывает Audi и BMW по оценке имиджа марки, качества и надежности автомобилей и уровню технического совершенствования. А ведь именно эти критерия являются приоритетными для всех немецких производителей. Немцы уже давно ведут между собой настоящую войну не по доли на рынке и количеству продаж, а качеству машин и имиджу марок. Увеличение доли рынка в этом случае Mercedes-Benz не может радовать.

Какое удовлетворение, наверно, испытывает руководство BMW - ведь компании удалось сделать серьезный рывок: подняться сразу на две позиции и занять почетное второе место. Причем, по данным ADAC, BMW получила оценку имиджа марки даже выше, чем у лидера рынка Audi. BMW не отстает от главного конкурента и в категории доли на рынке. Однако главное, что может тешить самолюбие BMW- это возможность забрать серебро у Mercedes-Benz, которая совсем недавно называлась самой лучшей автомобильной маркой, выпускающей самые лучшие автомобили.

На четвертом и пятом местах восседают Porsche и Volkswagen соответственно. При этом, если Porsche немного улучшил свои позиции за счет роста доли рынка и динамичного развития модельного ряда, то Volkswagen снизил темпы инновационного развития и уже нет так активно забоится о расширении моделей. В результате Volkswagen стал замыкающим топ-5.

Таким образом, по-прежнему пятерку лидеров составляют немецкие производители, которых пока ни один европейский или азиатский производитель не может потеснить с насиженных мест. Впрочем, азиаты наступают на пятки именитым немецким компаниям.

Японская Toyota, которая недавно была признана самым дорогим автомобильным брендом в мире, сохранила свое шестое место в рейтинге, в отличие от Mazda, которая не удержалась на седьмом месте и пропустила вперед Skoda и Opel. Однако, чтобы обогнать немецкую «пятерку» в рейтинге, который составляют немцы, Toyota надо постараться. По версии ADAС, пока репутация Toyota, доля японской марки на рынке и динамичность развития модельного ряда компании показывают неудовлетворительные результаты.

В десятку самых популярных автомобильных марок вырвалась Volvo с 12 прошлогоднего места. Японская Honda, наоборот, спустилась в немецком рейтинге во вторую десятку на 11 место.

Mini, Ford и Seat улучшили свои показатели за счет роста имиджа бренда и улучшению качества и надежности своих автомобилей. Французские же производители Peugeot, Citroen и Renault ухудшили. По оценке ADAC, у французских марок страдает уровень технического развития уровень разнообразия модельного ряда.

Японские Nissan, Hyundai и Suzuki сползают в немецком рейтинге. К ним присоединяются итальянские марки Alfa Romeo и Fiat и американские Saab и Chrysler. Замыкают рейтинг ADAC Lancia, Suzuki, Land Rover, Chevrolet и Chrysler. При этом, худшие оценки за надежность получил Land Rover и Chrysler, а самую низкую за имидж немцы выставили Smart, Lancia и Chevrolet. Худшими по техническому развитию оказались Chrysler, Mini и Land Rover.

Аналитики сравнили подержанные Mercedes-Benz и BMW

Пожалуй, споры о том, какой автомобиль лучше, Mercedes-Benz или BMW, по накалу страстей не уступают дискуссиям о политике, футболе и женщинах. Поклонники двух марок постоянно говорят о том, что именно автомобиль их любимой марки с годами не стареет, а только становится лучше.

Точку в споре решили поставить аналитики одной из площадок по продаже подержанных автомобилей через онлайн-аукционы. Они проанализировали данные по более чем 17 тысячам машин обеих марок: 8518 Mercedes-Benz и 8631 — BMW.

Перед тем, как выставить машину на продажу она проходит оценку специалистами по 500 параметрам. Затем машине выставляется оценка по трем категориям «Кузов», «Техническое состояние» и «Салон» и присваивается определенное количество баллов и звезд. Максимально подержанная машина может получить 15 баллов, что свидетельствует о ее идеальном состоянии. Аналитики систематизировали эти данные и сравнили машины двух марок между собой.

В целом по всему модельному ряду немного предпочтительнее выглядят автомобили Mercedes-Benz, которые заработали в среднем 11 баллов против 10,91 у BMW. Но в компании говорят, что такая информация не несет никакой конкретики, потому аналитики сравнили конкретные модели близких годов выпуска.

В сегменте кроссоверов в возрасте 3-5 лет победу одержал Mercedes-Benz ML/GLE. Он оказался лучше BMW X5 по всем категориям. Такая же картина наблюдается и для автомобилей в возрасте до 10 лет, но в компании предупреждают, что покупка столь возрастной машины всегда является лотереей.

BMW отыгрывается в сегменте автомобилей бизнес-класса. Седан 5-й серии в целом и по техническому состоянию выигрывает у Mercedes-Benz E-класса в возрасте 3-5 лет. А вот более возрастные автомобили по техническому состоянию практически одинаковы, но у Mercedes-Benz E-класса чуть лучше техническое состояние, зато он проигрывает по состоянию кузова и салона.

Наконец в представительском классе (Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии) победа снова за баварской маркой. Аналитики рекомендуют обратить внимание на машины в возрасте 3-5 лет: в этом сегменте предлагаются автомобили BMW в хорошей сохранности. Но если смотреть на машины 5-10 лет, то вперед выходит Mercedes-Benz S-класса (W221), который выигрывает у «семерки» BMW (E65/66), в первую очередь, по техническому состоянию.
 

При написании новости использовалась информация:
Motorpage.ru

Что лучше: Audi A4 или BMW 3 серии?

Что мы ищем?

Audi A4 и BMW 3 серии являются одними из наиболее часто запрашиваемых моделей подержанных автомобилей в объявлениях. Они занимают первое и третье места соответственно в рейтинге Allegro. Это неудивительно, ведь в свое время они были далеко за пределами досягаемости поляков, а через 10 лет стоили столько же, сколько тогда более дешевые автомобили Форд, Опель или Фольксваген. А поскольку поляк любит роскошь и класс, при поиске автомобиля постарше он чаще всего ищет марки премиум-класса.

Нашему читателю Марцину тоже нравятся эти машины. Неслучайно он купил свой Rover 75, который произвел на него положительное впечатление, но теперь ему скучно. Также не прост в обслуживании. Кроме того, он слишком велик для его жены, которая не хочет его водить. Что он ищет?

Автомобиль должен подарить нашему читателю удовольствие от вождения. БМВ однозначно дает.

(фото: пресс-релиз/BMW)

-   Я хочу машину, на которой приятно ездить, но которая не разорительна в финансовом отношении.Настолько относительно сильный, динамичный, важно, чтобы он хорошо ехал. Рассматриваю BMW E46 и Audi A4 B7 с динамичным бензиновым двигателем. Я предпочитаю игровой автомат. Газ меня не интересует. Тип кузова универсал. - точно определяет ваши потребности.

После долгих разговоров с Марчином я пришел к простому выводу. Он вряд ли купит машину, в которой нет этого «чего-то» или двигатель слабенький, хотя прекрасно знает, что проверенный компакт — более разумный выбор. - В такой машине мне было бы нехорошо.Я не хочу купить, а потом пожалеть, - говорит наш читатель.

Анализируя его подход к автомобильной промышленности, я считаю, что нет смысла предлагать ему что-то еще , например Alfa Romeo 159. Для Марчина важнее то, какая из упомянутых им машин будет лучше, на что обратить внимание к, какой двигатель выбрать, чем любая альтернатива.

Профиль автомобиля определяется с помощью считывателя:

  • Цена до: 25 000 злотых
  • Самый старый приемлемый год: 2003
  • Сегмент: D универсал
  • Двигатель: бензиновый, коробка передач мощностью около 170-200 л.с. : скорее автомат
  • Предлагаемые модели: Audi A4 Avant B7 или BMW 3 серии Touring E46

Хочешь, мы тоже тебе поможем? Подайте заявку, используя форму , и точно определите свои потребности.

BMW круче, но…

… Марчин немного опасается эксплуатационных расходов. Он скорее склонен покупать Series 3, который ему больше нравится. Тем не менее, он также принимает во внимание Audi.

Audi A4 — достойный конкурент BMW во всех отношениях по сравнению с

.

(фото: пресс-релиз/Audi)

У

А4 в этом плане есть одно преимущество - отличный доступ к запчастям, которые могут быть очень дешевыми. Разница в том, что многие элементы также использовались в других моделях VW Group, поэтому рынок более конкурентный, чем у BMW.

Это, в свою очередь, имеет одно преимущество, которое может оказаться важным для нашего читателя. Задний привод, который лучше передает мощность на дорогу, чем передний, гораздо менее сбалансирован Audi. Хотя обе машины хорошо ездят, BMW в этом отношении лучше. Ситуация меняется, когда мы говорим о полном приводе.

Quattro лучше, чем решение BMW

Audi quattro является более надежным и надежным решением. Постоянная передача мощности на оси через дифференциал представляет собой прочную конструкцию.Система привода BMW не столь эффективна и значительно ухудшает производительность и расход топлива.

Решение BMW очень похоже на решение Audi . Хотя двигатель в обоих автомобилях расположен продольно, дизайн Audi более компактен из-за его расположения ближе к передней части. Создается впечатление, что мощность передается с переда на зад. У BMW традиционная раздаточная коробка с передним валом.

Так в чем проблема? Что ж, более сложная конструкция BMW затрудняет ремонт в передней части автомобиля снизу.Пользователи также отмечают, что некоторые детали подвески не соответствуют заднеприводной версии, что также увеличивает затраты на ремонт.

Подводя итог, если вы хотите купить BMW, то стоит остановиться на заднеприводной версии, тогда как в Audi единственным реальным недостатком quattro будет более высокий вес и более высокий расход топлива , который наш читатель заботится о среднем. С другой стороны, передний привод будет намного хуже на скользком покрытии — большая недостаточная поворачиваемость и проблема с разгоном.

Важный винтаж

Принимая решение о покупке этих моделей, необходимо знать, что BMW 2001 года претерпел довольно важный фейслифтинг , устранивший некоторые его недостатки. Самой большой поломкой стала опора заднего моста. Линейка двигателей также была изменена, но об этом чуть позже.

Не так важно, купите ли вы Audi B6 или B7. С другой стороны, BMW 3 серии E46 — самый безопасный выбор после подъемника. Вы узнаете автомобиль по более гладкому переднему бамперу.

(фото: пресс-релиз/BMW)

Audi изменила название A4 с B6 на B7 в 2004 году, что предполагает новое поколение, но это также фейслифтинг. Визуально гораздо крупнее, чем в случае с БМВ, но технически машина такая же. Однако появились новые двигатели.

Двигатели Audi усиливают бдительность

У обеих моделей были лучшие двигатели до фейслифтинга, но Марчин ищет автомобиль 2003 года или новее, поэтому мы должны взглянуть на автомобиль с фейслифтингом.Чего вам следует опасаться?

Для Audi не рекомендую покупать версию 2.0 TFSI (200 или 220 л.с.). Некоторую осторожность следует проявлять и с двигателем 3.2 FSI мощностью 256 л.с., предлагаемым с 2004 года. Это хороший агрегат, который поставляется только с приводом quattro, но должен быть в хорошем состоянии. Ремонт может быть относительно дорогим. Двигатель имеет непосредственный впрыск топлива и обширные компоненты.

Заманчивый и очень хороший мотор 3.2 FSI 256 л.с. могут быть дорогими в ремонте.

(фото: пресс-релиз/Audi)

Есть еще кое-что - автоматическая коробка передач, которую предпочитает Марчин. На выбор было два, включая бесступенчатый Multitronic . Это плохой выбор . Самый безопасный вариант — механическая коробка передач, хотя вполне подойдет и традиционный типтроник. Если учесть стоимость замены сцепления (1000 злотых) и двухмассового маховика (2500 злотых), машину можно отремонтировать за аналогичную сумму.

На мой взгляд, лучший двигатель для нашего читателя это 1,8Т мощностью 163 л.с. Немного, но его крутящий момент с максимальным значением 220 Нм доступен в диапазоне 1950–4700 об/мин. Например, двигатель BMW 325i мощностью 192 л.с. выдает 245 Нм, но при 3500 об/мин. Таким образом, автомобили будут иметь сравнимую динамику при более низком расходе топлива, сборах и обслуживании агрегата Audi.

По-немецки аккуратная кабина Audi

(фото.мат. Пресс-релизы / Audi)

На что следует обратить внимание с двигателем 1,8 Т? В первую очередь стоит слушать при включении на холодную. Если клапана громко и отчетливо лязгают, возможно, гидрокомпенсаторы уже заменены. Это нужно сделать до того, как голова будет повреждена. Вместе с заменой довольно сложного привода ГРМ ремонт может составить 3-4 тыс. злотых. Однако в этом тоже есть свои плюсы, ведь тогда у вас движок на годы.

Двигатель 1.8 T - альтернатива легендарному 1.9 TDI - часть 1.

О двигателе 1.9 TDI ходят легенды. Трудно найти более ценимый, особенно на польском рынке, дизельный двигатель. Культовый, желанный и восхваляемый под...

При условии, что турбонагнетатель не выйдет из строя. Этот стоит недорого, долговечен и дает возможность чип-тюнинга - этот двигатель можно легко раскрутить до 200 км - но его замена в любом случае стоит 2000-2500 злотых. Добавим к этому двухмассовое колесо за 1200 злотых, и если вы купите копию трилистника, вы можете начать с расхода в 4000-6000 злотых.

Традиционная спортивная кабина BMW

(фото: пресс-релиз/BMW)

Будет ли BMW еще дороже в обслуживании и ремонте? Если сравнивать 6-ти цилиндровые версии, то... совсем нет, хотя сам сервис конечно. К сожалению, 320i с 4-цилиндровым двигателем не оправдает ожиданий Марчина, поэтому минимум — версия 325i. Емкость соответствует маркировке, поэтому мы имеем дело с 2,5-литровым агрегатом из семейства М54. Не такой успешный, как старые M52, но все же достойный мотоцикл.

Эту версию сложнее проверить при покупке. Только в процессе эксплуатации наблюдается перерасход моторного масла . В сочетании с механической коробкой передач имеется также двухмассовое колесо стоимостью 1400 злотых. Если во время осмотра выяснится, что сцепление также изношено, его можно заменить на жесткий комплект колес, который стоит 1600 злотых.

В автомобилях не работающих на газе не должно быть проблем с ГБЦ.Еще лучше 3-литровый мотор из того же семейства мощностью 231 л.с. Это настоящая ракета.

Итого:

  • Оптимальным силовым агрегатом для Audi является 1.8 T (163 л.с.), а в качестве альтернативы рассмотрим 3.2 FSI (256 л.с.). Марчин собирается много ездить, поэтому более разумным выбором будет меньший агрегат, который он может иметь с автоматическим приводом и приводом quattro.
  • Для BMW оптимальный двигатель 2,5 на 325i. Развивает мощность 192 л.с. и может удивить малым расходом топлива в дороге, а наоборот побуждает крутиться на повышенных оборотах.В качестве альтернативы также может быть предложен 3-литровый двигатель мощностью 231 л.с. Оба доступны с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Подвеска достаточно дорогая и не очень прочная

В обеих моделях мы имеем дело с довольно продвинутой подвеской, хотя у БМВ немного проще. Спереди использовалась традиционная стойка MacPherson с коромыслом стоимостью около 200-250 злотых, но не подлежащая регенерации. Стойкость средняя. Сзади многорычажная ось, но более прочная, чем спереди, а отдельные элементы стоят от 100 до 200 злотых.

БМВ 3 серии

(фото: пресс-релиз/BMW)

Хуже у Ауди, которая применила многорычажную систему на обеих осях . Передняя подвеска более долговечна, чем у В5 предыдущего поколения, но все же требует частого обслуживания. Даже если мы говорим о ценах 100-150 злотых за штуку, у нас целых четыре поперечных рычага на колесо. Одним словом: комплект хороших рычагов передней подвески для BMW стоит 500-600 злотых, а для Audi за хороший комплект нужно заплатить около 1200-1400 злотых.

Чуть проще задняя подвеска А4, отличающаяся долговечностью выше среднего. Особой разницы между переднеприводной версией и версией quattro нет. Амортизаторы, тяги, пружины и элементы тормозной системы для обоих автомобилей по схожей цене.

Отказоустойчивость и функциональность автомобилей

Обе модели в этих конкретных версиях относительно надежны и все еще дешевы в эксплуатации по сравнению с их преемниками. Однако они показывают некоторые различия. Например, коррозия больше влияет на BMW , а электрика Audi более проработана.Важное замечание относительно обеих моделей – чем богаче комплектация, тем больше потенциальных неисправностей.

Ауди А4

(фото: пресс-релиз/Audi)

В обоих автомобилях долговечность коробок передач сопоставима, но если вам важен привод 4×4, то Audi - более безопасный выбор. Когда речь идет о двигателях, при условии, что они эффективны, эксплуатационные расходы ниже в A4, но, следовательно, также выше риск более дорогостоящего отказа (например,турбокомпрессор или головка блока цилиндров).

Оба автомобиля имеют одинаковую конструкцию и одинаково мало места в кабинах. Впрочем, для двоих взрослых и ребенка — как и в случае с семьей нашего читателя — достаточно и того, и другого. Универсал аналогичный: 422 литра у Audi и 435 литров у BMW.

Что такое рынок?

На момент написания статьи я нашел 63 предложения о продаже Audi A4 (B7) 1.8 T Avant без ГБО. Из них только 10 машин с АКПП и 11 с приводом quattro, из них 10 quattro с МКПП.Так что Марцин, желая купить A4 Avant с автоматической коробкой передач, должен учитывать передний привод.

Цены на автомобили начинаются примерно от 20 000 злотых. злотых и заканчиваются на 33-35 тыс. PLN за самые красивые экземпляры, часто в спортивной спецификации S Line. Из них всего 26 экземпляров в той сумме, которую Марчин хочет потратить на покупку.

Гораздо проще купить Audi в той комплектации и цене, которую ищет Marcin

.

(фото: пресс-релиз/Audi)

Рынок BMW выглядит намного хуже.Если предположить, что мы ищем 325i или 330i Touring без газа, то с 2004 года у нас всего пять машин. Расширение области поиска до 2003 года дает еще три. Половина из них с автоматической коробкой передач и только три с полным приводом. Так что выбор намного меньше - седанов больше. Цены на недвижимость начинаются от 15 и заканчиваются 28 тысячами. злотый.

Какой автомобиль выбрать?

На мой взгляд, Audi будет проще купить и обслуживать, хотя ездить она будет не обязательно лучше.Это более рискованно с точки зрения серьезной аварии, но это все же очень хорошая машина. Больше всего Марчину нравится BMW 330i, но найдет ли он ухоженный экземпляр? Подводя итог - нашему читателю нужно просто поискать хороший экземпляр, вне зависимости от модели.

Audi A4 B6 б/у с двигателем TDI (2001-2004) - руководство покупателя

Если бы статистически был выбран любимый польский автомобиль, то это была бы Audi A4 B6 / B7. Почему? Потому что модель А4 — самый часто регистрируемый автомобиль в…

Б/у BMW 320d E46 по-прежнему популярен.Купить хорошую копию

становится все труднее и труднее. BMW

уже порвал со стереотипом автомобиля о «спортивном костюме», но модель E46 Series 3 все еще носит это клеймо. Разумная версия дизельная, которая…

.90 000 BMW 3 серии или 5 серии? Мы помогаем Вам сделать правильный выбор!

Если вы являетесь поклонником мюнхенского автопроизводителя и задаетесь вопросом, что выбрать: BMW 3 серии или BMW 5 серии, следующая статья должна немного развеять ваши сомнения. BMW 3 серии — очень популярный баварский седан или универсал. Престижный, комфортный и приятный в управлении. BMW 5 серии также очень популярная модель. Больше, еще престижнее, с более мощными и объемными двигателями под капотом.Какой из этих автомобилей будет лучшим выбором? Мы консультируем и подсказываем, стараясь помочь вам принять лучшее решение.

Одним из основных отличий двух представленных моделей является цена. Более крупная и престижная 5-я серия явно дороже «тройки». Воспользовавшись нашим предложением, вы можете управлять новой серией 3 примерно за 1500 злотых в месяц, а серия 5 дороже примерно на 500 злотых в месяц. В этом случае, действительно ли мы получаем больше за большую сумму? Да, но выбор подходящей модели с учетом индивидуальных вкусов каждого из нас не так очевиден.

Отличительные знаки или… типичный BMW

Обе машины типичны для BMW. Вы можете увидеть это с самого первого момента. Характерная решетка радиатора и дневные ходовые огни ясно показывают, с какой маркой мы имеем дело.

Новая 3-я серия выглядит привлекательно и очень динамично. Кузов типичного седана не ассоциируется здесь со скукой и застойностью. Автомобиль имеет стройные пропорции и тонкий силуэт. Просто садитесь, пристегните ремни и наслаждайтесь поездкой.

Похожее ощущение может возникнуть в случае контакта с серией 5. Стилистически автомобиль также является типичным BMW, который нельзя спутать ни с какой другой маркой. Несмотря на типичный для седана кузов, автомобиль выглядит крайне динамично. Так рисовать могут только немцы!

Обе модели доступны как в кузове седан, так и в кузове универсал. Оба не имеют чрезмерно больших и весьма спорных передних почек. Исключением является вариант М3, передняя часть кузова совершенно другая, более выразительная, чем у менее спортивных вариантов этой модели.

Возьмите мерный стакан и ...

BMW 3 серии

имеет длину 4 709 мм, ширину 1 827 мм и высоту 1 444 мм. Последнее значение может незначительно отличаться в зависимости от версии двигателя или размера колесных дисков. Series 5 имеет длину 4963 мм, ширину 1868 мм и высоту 1483 мм. Влияют ли эти заметные различия на широко понимаемые значения полезности?

Багажник младшей серии 3 вмещает 480 литров.Багажник 5-й серии вмещает на 50 литров больше поклажи. Видимая разница. В случае с универсалами, известными в номенклатуре BMW Touring, разница в пользу более крупной модели составляет 60 литров (500 л против 560 л). Большой может больше? Да, в данном случае это абсолютно верно.

В салоне BMW 3 или 5 серии больше места?

Пассажиры задних сидений также почувствуют больше места в 5-й серии. Отличие от Series 3 особенно заметно вокруг ног и над головой.Однако стоит знать, что в обеих моделях мало кто будет жаловаться на тесноту.

Комфорт и пространство для вождения на передних сиденьях в обоих автомобилях сопоставимы. Здесь Series 5 не опережает свою младшую сестру. Плюс к этому широкий диапазон регулировок сидений и опциональные удобные или спортивные «табуретки», которые еще больше подстраиваются под тело и заставляют выходить из машины отдохнувшим после каждой, даже самой дальней поездки!

Как две капли воды

За рулем обеих моделей каждый, кто имел дело с новой моделью BMW, почувствует себя как дома.Цифровые часы, толстый руль, многонаправленный циферблат iDrive и сенсорный дисплей. Эти и многие другие элементы хорошо известны всем любителям баварского бренда.

Чертеж приборной панели 5-й серии лишь незначительно отличается от 3-й серии.Отчетливо виден единый стиль, внедренный за последние несколько лет, и столь же бросается в глаза великолепная эргономика. Работа с бортовыми приборами в обоих случаях интуитивно понятна. Меню мультимедийной системы очень понятное.Это не могло быть лучше. Другие бренды могут учиться у BMW!

Мастерство? Лучше в BMW 3 серии или 5 серии?

Вы можете увидеть небольшие различия, если взять за обои качество изготовления. Серия 5 более благородна и престижна, чем Серия 3. Она обязывает. И этот больший престиж на самом деле виден в качестве материалов, используемых для отделки салона.

В салоне более крупной модели меньше твердого пластика. Больше элементов покрыто мягким материалом. Однако стоит знать, что в обоих случаях чувствуется премиум-класс.Качество однозначно выше среднего.

Необходимое оборудование

Аксессуары? Это также намного богаче, чем в случае с типичными автомобилями для людей. Хотя множество современных систем, передовых технологий и различных дополнительных услуг доступны за дополнительную плату.

Стандартная серия 3 включает, среди прочего, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары спереди и сзади, активный круиз-контроль, датчик дождя, автоматический 1-зонный кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками с тюнером DAB и многофункциональное кожаное рулевое колесо.

В стандарте серии 5, помимо всех вышеперечисленных элементов, мы можем найти, среди прочего большие 17-дюймовые колеса, виртуальные часы, 2-зонный автоматический кондиционер, передние и задние датчики парковки.

Большая модель лучше оснащена в базе. Однако в обоих случаях возможности индивидуализации конкретного изделия, изготовленного по индивидуальному заказу, практически безграничны. В случае выбора дополнительных опций 3 серия практически ничем не уступает своей старшей сестре.Только от фантазии, потребностей и богатства кошелька клиента зависит, насколько плотно будет подобран автомобиль.

Dynamic уже в базе

Удовольствие от вождения — девиз баварского бренда. Это можно увидеть не только в сильных и топовых баварских моделях, но и в менее стимулирующих, базовых версиях.

Самая слабая бензиновая серия 3, носящая обозначение 318i, имеет под капотом 2-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Привод передается на заднюю ось через механическую коробку передач.Базовый дизель 316d также имеет мощность два литра. Мощность базового «абсцесса» составляет 122 л.с.

Бензиновый двигатель 5-й серии начального уровня мощностью 184 л.с. (520i). Базовый дизель 150 л.с. (518д). Стандартным, как и в младшей модели, является задний привод. Однако каждая 5-я серия оснащается 8-ступенчатым автоматом. В этом лимузине BMW вы не найдете механической коробки передач. В обоих случаях (кроме базовых версий) доступен привод 4×4, именуемый в номенклатуре BMW xDrive.

По ту сторону силы

Противоположностью разумным версиям двигателя являются версии, подготовленные специалистами M GmbH.BMW M3 Competition имеет целых 510 л.с. и в версии с xDrive может разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды! M5 Competition еще сильнее и быстрее. Его 8-цилиндровый двигатель выдает 625 л.с. и обеспечивает скорость 100 км/ч за 3,3 секунды! Настоящий фейерверк, замаскированный под солидный седан.

Полноценные варианты M гарантируют невероятную производительность и беспрецедентные ощущения от вождения. Тем не менее, менее иррациональные версии, безусловно, являются более разумными вариантами, которые с большей вероятностью будут выбраны клиентами.

Серия 3 в дизеле, то есть ...

BMW 320d с xDrive кажется золотой серединой. Двигатель мощностью 190 л.с. позволяет вести очень динамичную езду (разгон до 100 км/ч занимает менее 8 секунд). Что не менее важно, средний расход топлива (менее 8 литров на 100 км в смешанном цикле) не разоряет кошелек.

Удовольствие от вождения? Выше среднего. Автомобиль очень послушный и не чурается динамичной смены направления. О, типичный БМВ.Проворный, компактный и готовый порадовать своего водителя в любое время. Плюса заслуживает настройка подвески, которая не только спортивная, но и достаточно комфортная. Путь!

Серия 5 или лимузин с большим L

BMW 5 серии

производит впечатление более уравновешенного автомобиля. Большие габариты говорят о том, что мы имеем дело с настоящим лимузином. Комфортность поездки очень высокая, а шумоизоляция салона выше среднего. В этом автомобиле вы сможете насладиться тишиной, покоем и комфортом путешествия.Однако если сильнее нажать на правую педаль…

Даже базовая версия с бензиновым двигателем мощностью 184 л.с. обеспечивает достаточную мощность. Однако популярная версия 530i мощностью 258 л.с. может оставить позади многие спортивные автомобили. Серия 5 почти бросает вызов законам физики. Он не только быстр при движении прямо, но и очень предсказуем и готов динамично ехать по извилистым дорогам. Удовольствие от вождения? Да, в этой модели он доступен на кончиках ваших пальцев!

BMW 3 серии или 5 серии?

Модель

Series 5 крупнее, престижнее, в большинстве случаев быстрее и немного лучше оснащена.Это также дороже. Но будет ли эта модель BMW лучшим выбором, чем меньшая 3-я серия? Ответ не очевиден.

Если вы ищете вместительный лимузин премиум-класса, который будет иметь безупречный внешний вид, просторный салон и обладать отличными характеристиками, то BMW 5 серии станет отличным выбором. Однако, если вы ищете такое же удовольствие от вождения и ставите чисто практические ценности на второе место, 3-я серия идеально соответствует вашим ожиданиям.

Так что же выбрать БМВ 3 серии или 5 серии? Выбор непрост и зависит от индивидуальных предпочтений.Не знаете какую модель выбрать? Свяжитесь с нашим консультантом, который обязательно поможет вам принять правильное решение!

.90 000 БМВ, Мерседес, Порше - по сравнению

Звезда на капоте — это символ статуса, особенно если на задней двери есть буква S. Ее выбирают политики, режиссеры и даже члены королевской семьи. Флагман Mercedes десятилетиями считался автомобильным символом, и каждое последующее поколение устанавливает стандарты комфорта, безопасности и технологий.

BMW 750i, Mercedes S 500, Porsche Panamera 4S - tyły

Но сохранит ли W223 — таково обозначение нового S-класса — свои лидирующие позиции в классе? Мы сравнили S 500 4Matic с его давним конкурентом BMW 750i xDrive.Тестовое трио дополняет Porsche Panamera 4S.

Новый эталон

Почти 518 см в длину и почти 311 см колесная база являются новым эталоном среди роскошных моделей, и его устанавливает S-Класс. огромная разница по сравнению с 512 см бмв. Второй ряд Mercedes-Benz также предлагает больше места между сиденьем и потолком, а также перед коленями. А благодаря большим дверным проемам в него легче попасть.

90 018 440 км / 5 650 90 018 265/45 R19; 295/40 Р19 90 018 250 км/ч 90 018 250 км/ч 90 018 295 км/ч 90 018 820 км 90 019
Двигатель бенз., битурбо бенз., турбо + комп. бенз., битурбо
Рабочий объем 4395 см 3 2999 см 3 2894 см 3
Блок цилиндров/клапаны В8/32 Р6/24 В6/24
Максимальная мощность 530 км / 5500 435 + 22 км / 6100
Макс.крутящий момент 750 Нм / 1800 520 Нм / 1800 550 Нм / 2000
Привод 4x4 4x4 4x4
Коробка передач авт / 8-ступенчатая авт / 9-ступенчатая авт / 8-ступенчатая
Длина/ширина/высота 512/191/147 см 518/195/150 см 505/194/142 см
Колесная база 307 см 311 см 295 см
Круг поворота 12,5 м * 12,5 м * 11,9 м *
Вес / грузоподъемность 1965/675 кг 1970/765 кг 1915/590 кг
ЕмкостьБагажное отделение (мин./макс.) 515 / - л 550 / - л 495-1334 л
Емкость топливный бак 78 л (Pb 95) 65 (76) **л (Pb 95) 75 (90) ** л (Pb 95)
Шины (передние; задние) 245/45 R19; 245/45 Р19 255/45 Р19; 255/45 Р19
Производительность, расход топлива (производ. данные)
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 4,0 с 4,9 с 4,1 с
Средний расход топлива 9,5 л/100 км 8,0 л/100 км 8,8-9,0 л/100 км
Диапазон 810 (950)** км 850 (1020)** км
* со стандартным задним мостом; ** с увеличенным топливным баком

Напротив, Panamera длиной 505 см больше похожа на четырехдверный спортивный автомобиль, чем на роскошный седан, с более узкими дверями и приплюснутым силуэтом лифтбека.Несмотря на то, что колесная база почти на 12 см короче, чем у BMW, а высокая линия окон заставляет нас чувствовать себя немного подавленными внутри, предлагаемое пространство оказывается таким же, как у соперников, а в BMW его даже немного больше. Панамера выше головы.

На втором ряду БМВ места меньше, чем в Мерседесе и Порше.

мерседес самый вместительный на спине и предлагает наиболее удобный диван в заявлении.

Porsche: узкий вход, но достаточно места для двух сидений.

Говоря о: BMW и Mercedes обеспечивают три места сзади, в то время как в Porsche у нас есть только два одноместных сиденья, хотя и со складывающимися спинками (диван 2 + 1 предлагается за дополнительные 4 286 злотых). В результате объем багажного отделения автомобиля Цуффенхаузен может быть увеличен с 495 до 1334 л. В диванах 7-й серии и S-класса предусмотрено лишь отверстие для перевозки более длинных вещей, но их багажники по-прежнему вмещают 515 (BMW) или 550 л (Мерседес). S 500 имеет самую высокую грузоподъемность (до 765 кг). Наилучшую тяговую мощность для прицепа предлагает BMW – буксирует 2,3 тонны.

Баварский автомобиль также предлагает наименее отвлекающее управление, особенно в мультимедийной системе. Управляется с помощью ручки iDrive, расположенной на центральной консоли, сенсорного экрана, голосом (к сожалению, не на польском языке) и даже жестами.

В Mercedes мы находим огромный, удобно расположенный, наклонный центральный дисплей с хорошо организованным меню и крупными значками, благодаря которым управление более интуитивно понятно, чем в других актуальных моделях этого производителя.А если водитель отвлечется, его поддержат надежные системы помощи. Особенно эффективен Active Lane Tracking Assistant, который удерживает автомобиль в центре полосы движения, а не балансирует, как в Porsche, между линиями полосы движения. Автоматическая смена полосы движения тоже отлично работает на Мерседес, хотя всегда приходится держать руки на емкостном руле — иначе маневр может быть прерван.

Красиво оформленная приборная панель BMW.Легко использовать.

В салоне S-класса доминирует 12,8-дюймовый центральный OLED-экран. Посредственное исполнение в некоторых местах.

Высочайшее качество изготовления, но управление — в том числе центральной консолью и информационно-развлекательной системой — требует практики на Panamera.

В новом S-классе, однако, не все безупречно — есть огрехи в качестве изготовления. Четкие переходы между крышками дверей и приборной панели, небрежно подогнанные металлизированные накладки, угловатые крышки, покрытые рояльным лаком, или системные динамики Burmester (37 542 злотых), заключенные в обычный пластик, не соответствуют классу этого автомобиля.BMW и Porsche показывают себя здесь с лучшей стороны – они отделаны более тщательно и с использованием (как и в случае с S-классом) качественных материалов.

Великолепная звукоизоляция

Новый S-класс впечатляет своим комфортом больше, чем качеством изготовления. В первую очередь впечатляет идеальная звукоизоляция. Шум ветра, шумы качения и движения настолько глушатся, что вы можете услышать, например, шорох в салоне Mercedes потока воздуха, установленного на самый низкий уровень. Комфортное путешествие обеспечивают также точно регулируемые «мультиконтурные» сиденья с различными программами массажа, длинное сиденье и хорошая поддержка бедер.Базовые настройки сидений мы теперь управляем с помощью сенсорных поверхностей на дверях, а расширенные — через экран.

В 7-й серии и Panamera элементы управления классически расположены снаружи сиденья. Сиденья BMW менее профилированы в области ног. Более узкие спортивные сиденья Porsche с регулировкой по 18 параметрам имеют встроенные подголовники, как и отдельные сиденья второго ряда.

Удобные сиденья BMW (доплата 5 200 злотых) могли бы иметь лучшую форму вокруг бедер.

Сиденья Mercedes предлагают великолепный комфорт.

Адаптивные спортивные сиденья со встроенными подголовниками они стоят 16 773 злотых.

Несмотря на то, что крайние сиденья диванов в BMW и Mercedes предлагают множество возможностей регулировки, из-за их большего и большего комфорта, а также количества места для ног, наиболее комфортное путешествие здесь в S-классе.Благодаря многочисленным отсекам для хранения и очень легко читаемые цифровые часы (различные макеты и трехмерный вид) Mercedes также имеет эргономическое преимущество.Даже если его выдвижные дверные ручки иногда срабатывают с задержкой.

Водителю Porsche также гарантирована высочайшая эргономика, хотя этот автомобиль теряет баллы из-за меньших отсеков для хранения и более высокого порога погрузки, чем у конкурентов. Вещевые отсеки в 750i также не очень вместительны, а причудливые цифровые часы (не настраиваемые) не соответствуют старым, хорошо читаемым, круглым циферблатам. Центральный экран в «семерке» размещен высоко. К плюсам также можно отнести гармоничную настройку усовершенствованной подвески (Executive Drive Pro: 15 200 PLN) с пневматикой, адаптивными амортизаторами (два вышеупомянутых элемента входят в стандартную комплектацию) и активными стабилизаторами.Благодаря им кузов БМВ хорошо изолирован от дороги даже при движении на малых скоростях.

BMW 750i, Mercedes S500, Porsche Panamera 4S - przody

S-Класс — также с пневматической подвеской и амортизаторами с изменяемой жесткостью — имеет некоторые недостатки при движении в «городском» темпе. Его задняя ось более беспокойная, неровности поверхности четче проникают в салон, а при нависании одной стороны над неровностью кузов четче раскачивается. Колеса S-класса сложно упрекнуть в таком поведении, ведь на тестируемом автомобиле используются стандартные 19-дюймовые диски.Только на более высоких скоростях Mercedes ведет себя лучше.

Porsche настроен гораздо жестче, а опциональные 21-дюймовые диски и низкопрофильные шины еще больше снижают демпфирующий потенциал. Подвеска здесь не жесткая, но более управляемая.

6 цилиндров против 8

Раньше, когда заднюю часть Мерседеса украшала цифра «500», под капотом стоял 5-литровый двигатель с восемью цилиндрами, расположенными буквой V. В серии W223 их всего шесть рядные цилиндры, а помимо турбонагнетателя - дополнительный электрический компрессор.И это еще не все: поддержку также обеспечивает комбинированный генератор со стартером, расположенный между приводом и коробкой передач. В результате при торможении двигателем привод не переключается на холостой ход, как у BMW и Porsche, а полностью отключается. При разгоне электрический агрегат выдает дополнительные 22 л.с., что выливается в максимальную мощность в 457 л.с.

90 018 670 км 90 019
Разгон 0-50 км/ч 1,7 с 2,0 с 1,4 с
Разгон 0-100 км/ч 3,9 с 4,8 с 4,1 с
Разгон 0-150 км/ч 7,5 с 9,8 с 8,5 с
Разгон 0-200 км/ч 12,8 с 17,9 с 15,5 с
Торможение 100-0 км/ч (холодный) 35,6 м 35,0 м 35,5 м
Торможение 100-0 км/ч (теплый) 35,0 м 33,8 м 32,9 м
Уровень шума при 50 км/ч 58,0 дБ 56,0 дБ 62,0 дБ
Уровень шума при 100 км/ч 61,0 дБ 60,0 дБ 69,0 дБ
Скорость слалома (каждые 18 метров) 64,5 км/ч 64,7 км/ч 68,0 км/ч
Испытательный круг 1: 42,5 мин 1: 43,8 мин 1: 38,7 мин
Средний расход топлива 11,5 л/100 км 9,5 л/100 км 10,1 л/100 км
Фактический диапазон 680 (800)*км 740 (890)*км
* с увеличенным топливным баком

Вышеупомянутая техника, а также чуть более длинные передачи 9-ти ступенчатого автомата (2500 об/мин./мин при 200 км/ч; БМВ: 2700 об/мин; Porsche: 2600 об/мин) и сильно обтекаемый кузов (Cx = 0,25) помогают экономить топливо. Это подтверждается нашим тестом, который также охватывает расстояние, пройденное по автомагистрали с полной нагрузкой: 9,5 л / 100 км — впечатляющий результат, учитывая большой вес и развиваемую мощность.

В среднем BMW 530 л.с. 4,4-литровый V8 требует на 2 литра больше топлива. Поддерживаемый двумя турбонагнетателями, он реагирует очень спонтанно, работает крайне культурно и разгоняет этот лимузин на уровне спортивного автомобиля: за 3,9 секунды с 0 до 100 км/ч.Однако наибольшее впечатление в тестах на гибкость производит большой двигатель, что, в том числе, связано с постоянный крутящий момент впечатляющих 750 Нм, доступный в диапазоне от 1800 до 4600 об/мин. Еще один пример для подражания — быстрая и «интеллектуальная» 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. На этом фоне коробка передач Мерседес иногда тормозит.

BMW использует 4,4-литровый V8 с двойным наддувом. Ключевые показатели таковы: 530 л.с. и 750 Нм.

Двигатель 3 рабочий в Мерседесе.0 R6 имеет турбокомпрессор и электрический компрессор, а также мягкую гибридную систему. Он выдает 457 л.с. и 520 Нм.

Panamera оснащена 2,9-литровым двигателем V6 с двумя турбонагнетателями. Он развивает 440 л.с. между 5650 6600 об/мин.

Panamera

также движется очень быстро, что, в частности, связано с меньший собственный вес, чем у его конкурентов, и выдающаяся 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и процедурой запуска. Спрятанный под плоским капотом битурбированный двигатель V6 развивает мощность 440 л.

Спортивный Porsche

Panamera, оснащенный множеством дорогих технических решений и ориентированный на ходовые качества, в динамических испытаниях ставит своих соперников в повороты. Неудивительно, что ни один другой автомобиль не поворачивается так уверенно, быстро и безопасно и не тормозит так эффективно, как Porsche. Что удивительно, однако, так это то, что S-класс явно дистанцируется от серии 7. Хотя тормозное усилие не является оптимальным в повседневном использовании (слишком большой «пустой ход» педали тормоза) и при постоянной нагрузке, Mercedes отличается короткий тормозной путь, а его система рулевого управления обеспечивает значительно большую обратную связь, чем в случае с BMW.Хотя оба седана имеют склонность к наклону и раскачиванию при резких маневрах, S-класс точно не заставит вас чувствовать себя неуверенно.

7-я серия раньше S-класса и имеет более выраженную недостаточную поворачиваемость, а более быстрое время прохождения круга в основном связано с мощностью двигателя. Ощущение автомобиля здесь хуже - даже на трассе. Умеренная устойчивость при движении прямо, меньшая коммуникабельность рулевой системы и нервное поведение организма, когда мы натыкаемся на разломы или неровности при быстром прохождении поворотов — все это означает, что у нас нет такого доверия к машине, как в случае с Mercedes. .

После прогрева дисков со 100 км/ч BMW тормозит на дистанции 35,0 м, а с 200 км/ч – 143,8 м. Mercedes, в свою очередь, 135,2 м, а Panamera: 128,4 м.

Мерседес оборудован на колесах с резиной 255/45 R19. Перфорированные тормозные диски более эффективны в прогретом состоянии, чем в холодном: 33,8 м против 35,0 м.

Карбон-керамические диски (45 970 злотых) и спортивные шины обеспечивают Panamera отличные характеристики торможения при прогреве — всего 32,9 м со 100 до 0 км/ч.

S-класс

позволяет ему «вкручиваться» в повороты без каких-либо дополнительных регулировок, а Panamera кажется прилипшей к дороге. Хотя все испытанные автомобили были оборудованы задним управляемым мостом (опция), только задние колеса у Мерседеса при маневрировании могут поворачиваться на 10° в сторону, противоположную передним, из-за чего приходится разворачиваться примерно на 10 метров. на 30 см меньше, чем в случае с Fiat 500, длина которого составляет всего 363 см. Но если вы хотите поставить длинный «Мерседес» на парковочное место, вам придется подходить к нему совершенно по-другому, чем раньше, иначе вы рискуете поцарапать лакокрасочное покрытие.

Это не может быть дешево

Цены на эти автомобили начинаются по другую сторону отметки в 500 000. злотый. И хотя они не идеальны, каждая из них производит большое впечатление. Самый большой - Мерседес!

BMW 750i, Mercedes S 500, Porsche Panamera 4S - przody

90 024 90 015 90 016 ИТОГО (без учета затрат) 90 017
КУЗОВ И ИНТЕРЬЕР
Внутренние размеры 50 31 39 28
Отделка и эргономика 10 9 7 9
Без звука 10 7 8 3
Мультимедиа и сервис 10 9 8 7
Багажный отсек 20 12 13 11
ВСЕГО 100 68 75 58
ПРИВОД
Производительность 30 35 29 32
Работа двигателя 10 10 9 9
Коробка передач 10 9 8 10
Расход топлива 30 12 16 14
ВСЕГО 80 66 62 65
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Свинец 30 21 24 30
Комфорт вождения 30 27 24 21
Рулевое управление 10 8 9 10
Тормоза 20 12 13 14
ВСЕГО 90 68 70 75 270 202 207 198
МЕСТА 2 1 3
ОБОРУДОВАНИЕ И СТОИМОСТЬ
Покупная цена 50 31 32 31
Уровень комплектации 40 28 29 20
Системы безопасности 30 18 18 12
Принадлежности 10 8 8 8
ВСЕГО 130 85 87 71
ВСЕГО 400 287 294 269
МЕСТА 2 1 3

Резюме

Побеждает очень эффективный, мягкий гибрид S-класса.К сильным сторонам W223 также можно отнести высокий комфорт, вместительность, образцовое оборудование для обеспечения безопасности и хорошее «чувство» автомобиля. Mercedes немного разочаровал своей отделкой. Второй BMW впечатляет своей прочной конструкцией и комфортом, но не умеет водить. Последний является прерогативой Porsche, который представляет собой просто спортивный лимузин.

BMW 750i xDrive - Фотогалерея

BMW использует 4,4-литровый V8 с двойным наддувом. Ключевые показатели таковы: 530 л.с. и 750 Нм.

После прогрева дисков со 100 км/ч BMW тормозит на дистанции 35,0 м, а с 200 км/ч – 143,8 м. Mercedes, в свою очередь, 135,2 м, а Panamera: 128,4 м.

Диван не складывается (как в S классе), но сзади есть окошко. Объем багажника: 515 литров.

Удобные сиденья (доплата 5 200 злотых) могли бы быть лучше облегающими бедра.

На втором ряду места меньше, чем в Мерседесе и Порше.

Экран в подлокотнике стоит 2600 злотых, а удобный диван — 11400 злотых.

Точно законченная приборная панель, простота в эксплуатации.

Цифровые часы с очень ограниченной читабельностью и настраиваемыми параметрами.

Мультимедийная система BMW распознает всего несколько жестов. И это очень эффективно.

На выбор предлагается 4 основных режима вождения, в том числе адаптивный, который постоянно меняет настройки автомобиля.

Mercedes S 500 4Matic - фотогалерея

Двигатель 3.0 R6 с турбонаддувом и электрический компрессор и мягкая гибридная система. Он выдает 457 л.с. и 520 Нм.

Мерседес оборудован на колесах с резиной 255/45 R19. Перфорированные тормозные диски более эффективны в прогретом состоянии, чем в холодном: 33,8 м против 35,0 м.

Благоустроенный багажник (550 л) со стандартным люком для перевозки длинномеров.

Сиденья Mercedes предлагают великолепный комфорт.

Регулировка сиденья - с помощью кнопок на двери.

мерседес самый вместительный на спине и предлагает наиболее удобный диван в заявлении.

В интерьере доминирует 12,8-дюймовый центральный OLED-экран. Посредственное исполнение в некоторых местах.

Отвлекает сенсорное управление на руле.

Новая версия классики, т.е. рычаг управления коробкой передач на руле.

Дополнительная функция дополненной реальности «отпечатывается» на изображении. дополнительные показания с камеры.

Porsche Panamera 4S - Фотогалерея

Panamera оснащена 2,9-литровым двигателем V6 с двумя турбонагнетателями. Он развивает 440 л.с. между 5650 6600 об/мин.

Углеродно-керамические диски (45 970 злотых) и спортивные шины обеспечивают отличное торможение при прогреве – всего 32,9 м со 100 до 0 км/ч.

Багажное отделение меньше, чем у конкурентов (495 л), но лучший доступ и складывающаяся спинка для отдельных сидений.

Адаптивные спортивные сиденья со встроенными подголовниками они стоят 16 773 злотых.

Узкий вход, но достаточно места для двух кресел.

Кондиционер для 2-го ряда: 6673 злотых.

Высочайшее качество изготовления, но работа — в том числе на центральной консоли и в информационно-развлекательной системе — требует практики.

Селектор режимов движения установлен на рулевом колесе.

Самые классические часы: с аналоговым тахометром посередине.

В стандартной комплектации Porsche имеет менее активные системы по сравнению с конкурентами.Они не так эффективны, как с ними.

.90 000 бронированных двигателей BMW. Достаточно залить топливо и поехать

Под капотами многих подержанных, современных моделей BMW стоят двигатели, которые при надлежащем сервисном обслуживании еще способны пройти сотни тысяч километров. Мы рекомендуем 5 из них.

Редакция рекомендует: Лучшие бензиновые двигатели за последние 25 лет. Покупайте и вы не пожалеете!

Компания BMW производит двигатели уже более 100 лет. В конце 20 века концерн ускорил темпы оптимизации конструкции силовых агрегатов, борясь за все большую мощность, меньший расход топлива и снижение токсичности выхлопных газов.К сожалению, это не увеличило долговечность моторов. Напротив. Водители и механики стали наблюдать проблемы, которых раньше не было. Несмотря на это, мы постарались подобрать самые надежные современные двигатели BMW. Подчеркнем – речь идет не о лучших мотоциклах, выпускаемых баварской маркой на протяжении многих лет. Их было много. Достаточно упомянуть всем известные 6-цилиндровые агрегаты семейства М20, лишь бы они не подвергались перегреву или вмешательству.Часто критикуемый дизель 2,5 tds доказал, что при должном обслуживании (к сожалению, не слишком дешевом) он может пройти миллион километров. На этот раз мы пытаемся определить лучшие двигатели BMW, которые можно найти в автомобилях, выпущенных за последние два десятилетия, и которые все еще могут считаться повседневными автомобилями, а не коллекционными. Мы старались не указывать двигатели, собирающие хорошие отзывы, но из-за высокой степени сложности генерирующие значительные затраты в случае крупного отказа или необходимости замены.

Двигатель BMW N46, который является лучшим из умеренно успешных двигателей R4

Компания BMW считается экспертом в производстве 6-цилиндровых двигателей. Последней действительно удачной «четверкой» можно считать двигатель 1.9 из семейства М44, который предлагал приличные 140 л.с., и в то же время был долговечным. Агрегат устанавливался на BMW 318 и Z3 и завершил свою карьеру в 2000 году. На смену ему пришел двигатель N42 с системой Valvetronic, которая устанавливалась только на трехстрелку. Гораздо выше вероятность, что при поиске подержанного BMW вам попадется двигатель N46 с объемом 1, выпускавшийся в 2004-2012 годах.8 или 2.0 (115-150 л.с.), который доступен в сериях 1 и 3, моделях X1 и X3 и Z4. В отличие от N43, предлагаемого параллельно, он не имеет непосредственного впрыска бензина (многие пользователи BMW жалуются на долговечность форсунок). Перед покупкой стоит посетить специализированный сервис, который проверит и послушает системы Valvetronic и Vanos, а также клапан DISA во впускной системе. Возможны также износ натяжителя и цепи ГРМ и утечка масла. Однако это не так уж много по сравнению с более новыми двигателями - например.N45 с плохим натяжителем цепи и ГРМ, N43 с не очень прочными форсунками и катушками и скоплением нагара во впуске или семейство 2.0 N20, которое может даже заклинить из-за дефектов маслонасоса. Двигатель N46 не имеет электрического водяного насоса, известного по более новым двигателям, который даже в качестве замены стоит более 1000 злотых. Залогом поддержания двигателя N46 в полном рабочем состоянии является регулярное обслуживание – устранение появляющихся неисправностей без экономии на запчастях и замена масла каждые 10-15 тысяч.км, разумеется, использовать качественные смазки и фирменные фильтры.

Двигатель BMW M52, нерушимая «шестерка» старого образца

Одним из двигателей, создавших легенду BMW, был превосходный мотор M50. Его место занял столь же прочный и заметно более гибкий М52. Двигатель дебютировал в 1994 году и предлагался до 2000 года. Использование алюминиевого блока вместо чугунного значительно уменьшило массу двигателя, а ваносы на впускном валу улучшили характеристики агрегата.Двигатель M52 был доступен с рабочим объемом 2,0, 2,5 и 2,8. Два последних мы рекомендуем с показателем 2,8, которые обеспечили отличные характеристики, при этом расход топлива несколько выше, чем у более слабых версий. единиц M52 можно найти в BMW 3, 5 и 7 серий, а также в родстере Z3. Они востребованы особенно в сочетании с механической коробкой передач. Рынок настолько замаскирован, а цены высоки, что можно было бы купить машину с автоматом, а потом и с коробкой передач. Хорошие показатели означали, что многие машины были буквально побиты.В свою очередь, отзывы о долговечности двигателя М52 побудили многих водителей с менее обеспеченными кошельками сэкономить на сервисе. Особенно в сочетании с установками ГБО это означало проблемы с системой охлаждения, часто приводившие к перегреву головки. В 1998 году двигатель М52 был модернизирован – он получил клапан DISA во впускном коллекторе и фазовращатель на выпускном распредвале, что увеличило затраты на обслуживание. Если воспламенение сопровождается голубоватым дымом из выхлопной трубы после длительной остановки, необходимо заменить маслосъемные колпачки.В двигателе М52 чаще всего виноваты в чрезмерном расходе масла. Вы также должны помнить о замене фильтра пневмоторакса. Невыполнение этого требования приводит к обструкции пневмоторакса. Как и в случае с другими двигателями BMW, также необходимо заботиться о системе охлаждения, регулярной замене масла и использовании фирменного смазочного фильтра. Вложенный двигатель М52 окупится долговечностью, хорошими характеристиками и уникальным звуком.

Двигатель BMW M54, новая, но удачная рука

Казалось бы, улучшить двигатель M52 невозможно, но инженерам BMW это удалось.Мотор М54 считается одной из лучших конструкций в истории марки. Он был доступен с 2000 по 2006 год в версиях мощностью 2,2, 2,5 и 3,0. Они развивали 170-231 л.с., очень равномерно отдавая мощность и крутящий момент. Все это при расходе топлива, который был в пределах 10 л/100 км даже при медленной езде. Двигатель имеет непрямой впрыск топлива и двойной Vanos, но не получил потенциально проблемную систему Valvetronic. Двигатель M54 использовался в BMW 3, 5 и 7 серий, моделях X3 и X5, родстерах Z3 и Z4.Даже подержанные агрегаты стоят дорого, ведь их охотно обменивают (переносят) на более старые модели БМВ. Отличное мнение о двигателе М54 обусловлено его высокой культурой работы, большой мощностью без турбонаддува и долговечностью выше среднего. К повторяющимся неисправностям относятся отказы термостата. Больше всего пользователей BMW с двигателями M54 беспокоит угар масла. Виноваты могут быть сальники клапанов и конструкция пневмоторакса, но так же часто угар масла прекращается при замене поршневых колец.Как и в старшей М52, также стоит проверить маслоотделитель на нагрузку.

BMW M62 или солидный и мощный V8

Кто заинтересован в покупке действительно мощного BMW, но хотел бы избежать высоких затрат на техническое обслуживание, характерных для моделей M GmbH, может выбрать автомобиль с двигателем M62. Это преемник успешного V8 M60 (1992-1995). Двигатель М62 предлагался с 1996-2005 гг. Этот 8-цилиндровый агрегат был доступен с рабочим объемом 3,5, 4,4 и 4.6. Устанавливался на модели 5, 7 и 8 серии, модель X5 и даже Range Rover L322, Bentley Arnage или Morgan Aero 8. Лучшее свидетельство долговечности двигателя M62 дают многочисленные дрифт-кары с такими источник силы. Одним из самых слабых элементов этого двигателя является привод ГРМ. Появляется после пробега свыше 300 тысяч. км, необходимость замены цепи, салазок и натяжителей, однако, нельзя считать существенным недостатком. Усовершенствованные версии двигателя М62 имеют ТУ в названии и два Ваноса - сальники внутри подвержены износу, но уже есть фирмы, предлагающие переделку.Из-за возраста могут возникать отказы оборудования - лямба-зонда, вала и датчиков положения вала или расходомера. Пользователи БМВ с двигателем М62 указывают, что оригинальные детали стоят дорого, но их стоит установить, потому что они подарят вам спокойствие на долгие годы. Стоит попросить механика проверить масляный насос — он может сам открутиться. Мощный двигатель не экономичный, но на газу работает хорошо. Разумеется, установка должна быть соответствующим образом оформлена и иметь достаточно высокую мощность, чтобы снабжать баллоны нужным количеством газа.

BMW M57, бронированный дизель из Баварии

О шестицилиндровом дизельном BMW M57 можно говорить в превосходной степени. У него медвежья сила, он может быть экономичным, красиво звучит, у него высокая культура работы, он чрезвычайно долговечен и относительно дешев в ремонте. Интересно, что чем старше и слабее версия М57, тем она проще и дешевле в обслуживании и надежнее. В основном речь идет об аксессуарах, ведь запасы прочности в блоке этого велосипеда огромны.Неслучайно команда X-raid использовала двигатель M57 для создания сердца раллийного автомобиля BMW X3 Cross Country Dakar, развивавшего 315 л.с. и 700 Нм. Дорожная версия двигателя M57 была доступна с рабочим объемом 2,5, 2,9 и 3,0. BMW собирала этот дизель для 3, 5, 6 и 7 серий, моделей X3, X5 и X6, а также сделала этот байк доступным для Range Rover L322 (2.9) и Opel Omega B (2.5), где он назывался 2.5 ДТИ в 2001 -2003 гг. Если бы не общая усталость и реальный пробег свыше 0,5 млн километров, лучшим выбором была бы 2,9-литровая версия мощностью 184 л.с.Он имеет наименее сложное оборудование и электромагнитные форсунки, которые легко регенерировать. В более новых версиях в числе прочих появились агрегаты заслонки во впускном коллекторе, а более мощные версии получили двойной турбонаддув или пьезоэлектрические форсунки. В автомобиле с большим пробегом это будет означать повышенные расходы на обслуживание. Чтобы двигатель М57 долгие годы оставался в наилучшем состоянии, не забывайте регулярно менять масло, периодически проверять работоспособность форсунок и использовать фирменные заменители или оригинальные запчасти.В этом случае счет за обслуживание не будет рекордно дешевым, но вы сможете насладиться простотой использования — например, тайминги должны выдерживать еще 400 000. км.

.90 000 BMW 5 серии E39 (1995-2003 гг.). Руководство покупателя • AutoCentrum.pl

Даже во взрослой BMW E39 что-то есть. Будь то вневременной дизайн или легендарная управляемость, 5-я серия привлекает многих водителей. Однако при покупке нужно учитывать несколько моментов — какие именно?

BMW 5 серии E39

появился на рынке в 1995 году, но даже спустя 25 лет аккуратный образец по-настоящему привлекает внимание. Когда дело доходит до визуальных эффектов, о E39 можно говорить в превосходной степени.

Как большой лимузин, Series 5 E39 может похвастаться действительно богатым оснащением — в самых дорогих версиях в подлокотнике можно найти даже телефон! Стандарт включает в себя, среди прочего две подушки безопасности спереди и шторки, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, ESP и кондиционер. Список дополнительного оборудования, конечно же, был намного длиннее, и в него входили даже спутниковая навигация, задние рулонные шторы и усовершенствованная система отопления, представленная в 1999 году.

Эта система накапливает тепло двигателя, когда он выключен, и возвращает его, как только он заводится, даже через несколько дней, так что кабина сразу прогревается, а двигатель быстрее достигает рабочей температуры.

BMW 5 серии был доступен в двух вариантах кузова: седан и универсал под названием Touring. В отличие от предшественника, E34, в этом поколении не было возможности получить обе оси. Это также была первая серия 5 с четырехцилиндровым дизельным двигателем.

Слоган BMW — «Чистое вождение» — был основан на таких моделях, как 5-я серия E39. Используемые в этом автомобиле реечные системы рулевого управления давали много информации о передних колесах, а еще более совершенные червячные передачи применялись в моделях с двигателями V8. Хороший баланс автомобиля, спортивная, но удобная настройка подвески и классическая трансмиссия в E39 гарантируют, что каждая поездка доставляла нам массу удовольствия.

Как большой седан, E39 предлагает много места внутри, как спереди, так и сзади.Седан вмещает 460 литров, а Touring… 410. Но преимуществом универсала, конечно же, является возможность упаковки до крыши и увеличенный погрузочный проем.

BMW 5 серии e39 - двигатели

BMW E39 родом из того времени, когда производители не могли даже произнести слово «унификация», поэтому всего предлагалось 18 двигателей. Наиболее рекомендуемыми являются, конечно, агрегаты R6, которые предлагают хорошую динамику и умеренные эксплуатационные расходы для BMW. Помимо них, в анонсах также фигурируют варианты V8 и один дизель R4, от которого лучше сразу отказаться из-за плохой динамики.С другой стороны, самый слабый дизель оказался самым долговечным.

Лучшими бензиновыми двигателями будут 2,2, 2,5 и 2,8 . Двухлитровый двигатель немного слабоват для этой машины, а 3,0- и 3,5-литровые — мощные моторы, сжигающие заметно больше. 530d тоже хороший двигатель. Плохо - 525тдс. О нем через минуту.

Бензиновые двигатели:

  • 520i M52 R6 2,0 24 В (150 л.с.)
  • 520i M54 R6 2.2 24 В (170 л.с.)
  • 523i M52 R6 2,5 24 В (170 л.с.)
  • 525i M54 R6 2,5 24 В (190 л.с.)
  • 528i M52 R6 2,8 24 В (193 л.с.)
  • 530i M54 R6 3.0 24 В (231 л.с.)
  • 535i M62 V8 3,5 32 В (235–245 л.с.)
  • 540i M62 V8 4,4 32 В (286 л.с.)
  • M5 S62 V8 4,9 32 В (400 л.с.)

Дизельные двигатели:

  • 520d M47 R4 2,0 ​​16 В (136 л.с.)
  • 525tds M51 R6 2,5 12 В (143 л.с.)
  • 525d M57 R6 2,5 24 В (163 л.с.)
  • 530d M57 R6 2.9 24V (184-193 л.с.)

BMW 5 серии E39 - Типичные неисправности

Хотя немецкий автопром, особенно тех лет и ранее, считается солидным, в случае с автомобилем, которому может быть до 25 лет, надо быть реалистами.В первую очередь потому, что он успел нажить немалый пробег у первого владельца за всю жизнь, пройти еще одного или еще нескольких и в 2020 году иметь пробег 192 тысячи. км.

E39 пережил худшие времена бума немецкого импорта и встречных разворотов. Многие экземпляры поэтому имеют реальный пробег более 500000. км и пока эта машина выдерживает, такие сильно б/у экземпляры просто бездонные копилки. Не будем забывать, что задний привод и мощные моторы соблазняют любителей дрифта — версии с автоматами обычно меньше устают, а сами коробки более нежные.

Двигатель 525тдс, пожалуй, самый неисправный, с частыми выходами из строя ТНВД и турбокомпрессора. Это также повреждает радиатор и пластиковый корпус термостата. Также лопаются шланги, подающие охлаждающую жидкость.

На двигателях М62 или V8 откручивается крепление масляного насоса. Эта прозаическая неисправность может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Для всех двигателей также нужно обращать внимание на масло хорошего качества – Е39 довольно чувствительна к этому и некачественное масло способствует выходу из строя гидрокомпенсаторов.

Ремонт не обязательно должен быть дешевым - после перегрева бензина 2.0 и 2.5 ломаются головки, а ремонт может занимать до нескольких тысяч. злотый. Аналогично с маслосъемными колпачками и растянутыми цепями ГРМ.

BMW 5 серии E39

, к сожалению, не свободен от коррозии. Типичные пятна ржавчины включают крышку топливного бака, капот, заднюю дверь в обеих версиях и сварные швы заднего фартука. Плохая и алюминиевая подвеска, что в случае ошибок сборки значительно сокращает срок службы амортизаторов.Также часто стучат разъемы стабилизатора, ломаются втулки и повреждаются сами коромысла. Ремонт может быть около 1000 злотых. Схожая цена будет и у ремонта выжимного - стук по нему тоже типичный недуг модели.

Богатая комплектация, в том числе обширный список неисправностей электроники, и на нем:

  • Датчики АБС
  • падающее сухожилие ASC
  • электрические стеклоподъемники
  • выгоревших пикселей на дисплее
  • радиостанций потеряли
  • проблемы с матом резистора подушки безопасности пассажира
  • Датчик уровня ксенона
  • сломанные резисторы вентилятора
  • Заклинил моторчик стеклоочистителя в Touring
  • разрядка аккумулятора Webasto

Водители также сообщали о более типичных неисправностях в специальном разделе AutoCentrum.

Глядя на эти глюки, можно подумать, что на 5 серии Е39 все ломается. Это просто повторяющиеся проблемы, о которых мы должны помнить при проверке конкретной копии.

BMW 5 серии E39 — расход топлива

О популярности BMW E39 свидетельствует количество отчетов о расходе топлива в нашей системе – более 1000. Из них видно, что дизельные двигатели потребляют в среднем 7,5-8,5 л/100 км, а в бензиновых двигателях нужно учитывать с учетом расхода 10- 11 л/100 км.Исключение составляют, конечно, двигатели V8 с расходом от 13 до 18 л/100 км.

Многие пользователи также используют газовые установки, и наиболее популярными из газовых двигателей являются модели 523i, 520i и 528i. Если разница в расходе газа между 150 л.с. 520i и более 190 л.с. 528i составляет всего 1 л/100 км, не вижу смысла покупать более слабый агрегат для установки в него установки. С другой стороны, речь идет скорее о самой низкой стоимости покупки и дополнительной экономии в результате езды на более дешевом топливе.

Полные отчеты о расходе топлива можно найти на AutoCentrum.

BMW 5 серии E39 — рынок подержанных автомобилей

Удивляет количество доступных единиц - это почти 1400 машин. Около 13 процентов. с пробегом менее 200 000 км. Хотя Е39 ассоциируется в первую очередь с седаном, Touring также популярен и на «пятерку» с этим кузовом приходится примерно 1/3 объявлений. Аналогичную долю всех объявлений занимают дизельные версии.

Цены на Е39 зависят от состояния, а не от возраста.Мы можем купить эту серию 5 менее чем за 10 000. PLN, но мы также можем потратить 40 тысяч на версию V8. злотый. Солидный бюджет составит около 20 тысяч. PLN, но и в этом случае стоит иметь в запасе дополнительные деньги на любой ремонт.

Актуальные цены на BMW 5 серии E39 вы найдете на нашем сайте.

Стоит ли покупать BMW 5 серии E39?

BMW 5 серии E39

представляет собой лучшее от бренда — отличную управляемость и хорошее качество салона, но вы должны помнить, что по прошествии стольких лет это уже не самый новый автомобиль.Неисправности случаются, но ухоженные экземпляры еще могут годами радовать водителей. В версиях с двигателями V8 уже есть потенциал для юношества. M5 – это вложение капитала.

Что говорят драйвера?

Среднее значение оценок на AutoCentrum составляет 4,39, что является средним значением в данном сегменте. 89 процентов водители снова купят E39. Список плюсов, однако, довольно короткий – это двигатель и трансмиссия. В список неприятных неисправностей входят: электросистема, кузов, подвеска и тормозная система.

.90 000 BMW i4 M50 против Tesla Model 3 Performance. Тесла выглядит лучше на бумаге, в реальности может быть иначе [Carwow]

Компания Carwow собрала BMW i4 M50, самую мощную версию BMW i4, и Tesla Model 3 Performance. У БМВ были лучшие параметры, Тесла была легче и обещала лучший разгон до 100 км/ч. В ходе теста выяснилось, что машина от компании Muska действительно лучше стартует, но примерно со 170 км/ч становится задыхающейся.

BMW i4 M50 и Tesla Model 3 Performance

Перед тем, как перейти к записи, перечислим самые важные параметры обоих автомобилей в таблице:

BMW i4 M50 80,7 (83,9) кВтч Tesla Model 3 Производительность ~ 79 (82) кВтч?
цена 289 990 злотых 279 990 злотых
мощность 400 кВт / 544 км 340-400 кВт / 462-544 км
крутящий момент 795 Н·м 639 Н·м
Разгон 3,9 секунды до 100 км/ч 3,3 секунды до 100 км/ч (выкатка)
вес 2 215 кг 1 850 кг

Carwow дает несколько иные характеристики: лошадиные силы обозначаются символом «hp», но цифры предполагают, что мы смотрим на метрическую систему для континентальной Европы («PS»).Не согласна и мощность Tesla Model 3 Performance, которая, по разным данным, составляет от 340 до 400 кВт, тогда как у более слабой Tesla Model 3 Long Range с пакетом Acceleration Boost она должна составлять 370 кВт. Вес машин не совпадает, поэтому мы предполагаем, что Carwow записали данные из регистрационных документов. У Теслы наконец-то были другие диски и она была дополнительно настроена — это могло повлиять на ее результаты.

В первой гонке на 1/4 мили у гонщика Tesla возникли проблемы с троганием с места, колеса теряли сцепление с дорогой.На следующем, уже хорошем старте, Tesla сначала немного вырвалась вперед, но проиграла всю гонку 1/4 мили на 0,1 секунды, примерно в 1,3 раза длиннее автомобиля . Представителю Carwow понравилось, что BMW i4 шумит во время движения.

Со взлетом во время движения на скорости 48 км/ч (30 миль/ч) обогнала Tesla. В гонке со стартом 80 км/ч (50 миль/ч) победу также одержала Tesla, но на этот раз различия между машинами были меньше, виртуальный финиш первым пересёк BMW.Tesla смогла удержать лидерство на отметке 169 км/ч (105 миль/ч) . При торможении Tesla останавливалась быстрее, вероятно, потому, что была легче.

Резюме? Когда нам нужен более динамичный автомобиль в диапазоне разрешенных, законных скоростей, Tesla Model 3 Performance оставит позади даже самый мощный BMW i4 M50 . Однако, когда мы хотим лучшей динамики со 170 км/ч и выше, BMW i4 может оказаться лучше. С оговоркой, что после нескольких испытаний в кабине немецкого электрика был слышен шум и ощущались вибрации — возможно, создаваемые системой охлаждения.Поэтому может оказаться, что слишком частые эксперименты с разгоном приведут к существенному снижению мощности i4.

Стоит посмотреть:

Объявления, благодаря которым МЫ СОХРАНЯЕМ ПОРТАЛ. Если вы хотите электровоз без рекламы, вы можете поддержать нас на Патроните:

Читательский рейтинг

[Всего: 2 голоса, среднее: 5].

Мерседес или БМВ какая машина лучше? - Веселая планета

Уже давно на различных интернет-порталах, автомобильных форумах и даже в более официальных СМИ, таких как автомобильные газеты или телепередачи, ведутся без конца споры и дискуссии о превосходстве автомобилей BMW над автомобилями Mercedes или наоборот.

мерседес или бмв какая машина лучше

Наивные люди вбивают в поисковые системы интернета фразы вроде «mercedes или bmw, какая машина лучше», надеясь найти только правильный ответ на свои дилеммы. Но ничего из этого не получится. Успеть не получится, потому что объективного ответа на такой вопрос не существует. Конечно, у нас может возникнуть соблазн сделать относительно фактическое и объективное сравнение двух моделей из одного и того же сегмента. Что-то вроде теста, в котором анализировались бы одни и те же системы и особенности обоих автомобилей.Так что если бы оказалось, что, например, данная модель БМВ потребляет на тестовом маршруте на 2,5 литра больше топлива, чем Мерседес, и вдобавок имеет худшие характеристики, можно было бы вынести однозначный и объективный вердикт: у Мерседес двигатель лучше. . Таким образом оцените как можно больше элементов автомобиля, просуммируйте баллы в конце и у нас будет готовый ответ на вопрос мерседес или бмв какая машина лучше.

См. также: Детали подвески Airmatic - Mercedes

К сожалению, это не так просто и по такому тесту нельзя судить, какая из двух машин лучше.Это потому, что существует почти бесконечное количество переменных, на которые мы не можем ответить. Как, например, в случае оценки двигателя, описанном выше. Будет ли у Мерседеса двигатель точно лучше? Или, может быть, BMW, у которого, несмотря на худшие характеристики и больший расход топлива, будет более надежный мотор, на который к тому же проще купить более дешевые детали. И к тому же двигатель БМВ будет тише и с т.н. "Более высокая культура труда"? Подобные вопросы можно множить очень долго, и мы, наверное, никогда не исчерпаем список возможных запросов.

Предлагаем пойти другим путем и на вопрос мерседес или бмв какая машина лучше, не пытайтесь во что бы то ни стало ответить произвольно. Ведь каждый является достаточным судьей по своим предпочтениям. Это означает, что для каждого потенциального пользователя данного автомобиля будет важно что-то другое, еще одно самое важное, а также другие характеристики будут совершенно неактуальны. Так что каждый должен ответить на вопрос, что ему лучше Мерседес или БМВ. Это, пожалуй, самый правильный подход.

Но значит ли это, что все обзоры, тесты и сравнения бессмысленны? Абсолютно нет, они абсолютно логичны. Только не следует искать в них единственную явленную истину, а просто черпать знания для построения собственного мнения, исходя из собственного набора предпочтений.

.

Смотрите также