7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Какими компаниями владеет фольксваген групп


Бренды и автопроизводители: кто есть кто в 2018-м? («АВТОСТАТ»)

Ни для кого не является секретом, что большинство очень известных автомобильных брендов не являются самостоятельными участниками авторынка. Ежегодно картина владения одного бренда другим, так или иначе, меняется: кто-то совсем уходит с рынка в силу низкой рентабельности, кто-то поглощается более сильными конкурентами, кто-то объединяет усилия и создаёт альянс. Мы постарались собрать для вас актуальную информацию по объединениям автопроизводителей на середину 2018 года.

 

Volkswagen Group – немецкий автомобильный концерн, в который входит более 300 компаний, так или иначе, относящихся к автомобильной промышленности и услугам, связанным с ним. Volkswagen Group является лидером среди автопроизводителей в Европе и мире по итогам первого квартала 2018 года.  

Так же, Volkswagen AG и Ford Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании, который предвещает создание стратегического альянса. Речь не идет о поглощении или даже обмене акциями – оба концерна сохранят независимость, но будут вместе работать над рядом проектов, что позволит разделить затраты и сократить издержки. Можно предположить, что речь идет о разработке электромобилей и беспилотников.

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) - итало-американский автопроизводитель, головная компания которого зарегистрирована в Нидерландах. Штаб-квартира альянса расположена в Лондоне. FCA возникла в 2014 результате покупки итальянским холдингом Fiat американской компании Chrysler. До конца 2014 года в структуру Fiat Chrysler Automobiles N.V. входила компания Ferrari, но в последующем её акции были распределены между конечными акционерами FCA.

Американская компания General Motors (GM), продавшая Opel альянсу PSA, напрямую имеет в своей «копилке» только четыре  бренда: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. На рынке Австралии «Шевроле» владеет брендом Holden, современный модельный ряд которого состоит из моделей американского производителя. Так же GM активно работает с китайским рынком в составе SAIC-GM-Wuling Automobile и принимает участие в создание автомобилей под брендами Baojun и Wuling. Не стоит забывать и о российском рынке, где американцы владеют частью акций завода GM-АВТОВАЗ и производят внедорожник Chevrolet Niva на мощностях завода в Тольятти.

Лидер автомобильного рынка Азии альянс Nissan-Renault в конце 2016 года завершил сделку по приобретению 34% акций компании Mitsubishi Motors Corporation (MMC), что позволяет с уверенностью заявить, что новообразовавшийся Nissan-Renault- Mitsubishi на долгие годы станет одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Помимо «собственных» брендов, альянс ведёт работу с китайским производителем Dongfeng Venucia Motor Company и имеет прямое отношение к бренду Venucia.
На российском рынке в альянс входит Группа АВТОВАЗ, на мощностях завода которого производятся автомобили под брендом LADA, Nissan, Renault и Datsun.

Groupe PSA (Peugeot Citroën Automobiles) – французская автомобилестроительная компания, ранее известная как PSA Peugeot Citroën. В марте 2017 года группа компаний PSA приобрела в собственность автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов, что сделало их одним из лидеров среди автопроизводителей Европы. Такое слияние, вероятно, может вернуть Opel на российский рынок. 

В компании BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») всё стабильно с 2003 года (приобретение бренда Rolls-Royce). Все три бренда, входящие в состав холдинга, периодически проходят плановую модернизацию модельного ряда, выводят новые автомобили (например, BMW X7).

Концерн, основанный как Daimler-Benz AG в 1926 году в результате объединения двух фирм - Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie., сейчас называется чуть короче - Daimler AG - и выпускает автомобили двух брендов – Mercedes-Benz и Smart.

В 1960 году концерн приобрел в свой «комплект» бренд Maybach, просуществовавший как отдельная автомобильная марка вплоть до 2012 года. В 2015 году компания Mercedes-Benz «возродила» бренд в качестве субкласса, начав производство премиальных автомобилей на базе S-Klasse.

Недавно ставший отдельным премиальным брендом компании Hyundai – Genesis – пополнил количество марок в корейском автомобильном альянсе «Hyundai KIA Automotive Group».

Помимо популярных на российском рынке Toyota и Lexus, компания Toyota Motor Corporation имеет в своём активе автомобили под брендом Daihatsu. Бренд Scion, так же принадлежавший компании «Тойота», прекратил своё существование в середине 2016 года, подаривший российскому рынку Scion FR-S ныне известный, как Toyota GT86.

Одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний Geely Automobile Holdings Limited была создана всего 22 года назад. В 2010 году компания завершила сделку по приобретению Volvo почти за 2 млрд долларов. Несмотря на прагматизм многих автомобильных экспертов, «поглощение» не пошло компании Volvo во вред и, более того, в настоящее время ее модельный ряд обновляется.

В 2016 году китайско-шведским тандемом был создан абсолютно новый автомобильный бренд Lynk and Co, модельный ряд которого в настоящий момент включает в себя 2 кроссовера и 1 седан (концепт). Представители компании обещают привезти бренд на российский рынок уже в 2019 году.

В 2017 году Geely Automobile Holdings приобрели 49% акций компании Proton (Малайзия), 51% акций бренда Lotus (Англия), а также владеет британской компанией «The London Taxi Company», выпускающей автомобили для лондонского такси.

Tata Motors – крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group. В 2008 году компания приобретает в свой актив люксовые автомобильные бренды Jaguar и Land Rover. Входящий в состав Jaguar Daimler Motor Company (не путать с Daimler AG) индийцы планируют использовать для вывода на мировой рынок «топовых» автомобилей, конкурирующих с Rolls-Royse.

Легковой автомобиль от дженерал моторс. История General Motors. Автомобильной альянс Рено и Ниссан

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini . Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru , Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura .

Концерн Peugeot – Citroen


Image with PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden , Opel и Vauxhall . Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln , который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls- Royce и MINI .

Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart . Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз ».

Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

Независимые автопроизводители

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda , Mitsubishi и Suzuki .

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Сегодня практически не существует независимых брендов. Все они,
так или иначе, принадлежат к какой-либо крупной автокомпании: некоторые
зависят полностью, а некоторые частично. Давайте попробуем разобраться:
кто есть кто на мировом автомобильном рынке? С кем кто сотрудничает? И
почему? Начнем с гигантов автопрома США.

Вообще самым сильным игроком на мировом рынке по-прежнему остается
так называемая «Большая Тройка», в которую входят три крупнейших
автопроизводителя: Ford Company, Chrysler и General Motors. Эти
компании контролируют более половины мирового автомобильного рынка.
Впрочем, в последнее время опасным соперником становятся японские марки.

General Motors (Дженерал моторс)

Начнем наш обзор с General Motors (Дженерал моторс), сокращенно GM
(Джи-Эм), лидирующей компании по количеству принадлежащих ей
автомобильных марок. GM производит автомобили в 32 странах и реализует
их в 192. На сегодняшний день на GM работают более 350 000 человек во
всем мире.

Марки, входящие в состав GM (данные 2008 г): Buick, Chevrolet,
Pontiac, GMC, Saturn, HUMMER, SAAB, Cadillac, OPEL, Holden, Oldsmobile,
Vauxhall, Sierra, Canyon, Acadia, Enjoy, Savana.

Корпорация владеет акциями южнокорейской компании Daewoo
Auto&Technologie Co., японских Suzuki Motor Corp (3 %), Isuzu Motor
Ltd (49 %), Fiat Group (10%) имеет соглашения по техническому
сотрудничеству с DaimlerChrysler, BMW AG и японской Toyota Motor Corp.,
совместные предприятия с Toyota, Suzuki, Shanghai Automotive Industry
Corp. (Китай), российским «АвтоВАЗ» и французской компанией Renault SA.

Давайте рассмотрим основные бренды:

— Buick. Эта компания одной из первых (1908 г) присоединилась к GM,
но осталась ее самостоятельным подразделением. Сейчас отделение Buick
концерна General Motors производит относительно недорогие однотипные,
полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для
американского рынка.

— Cadillac Motor Car Division — отделение концерна General Motors по
выпуску легковых автомобилей класса «люкс». Джи-Эм приобрела компанию в
1909 году.

16-09-2013 в 18:09

16 сентября 1908 года предприниматель Уильям Дюрант основал компанию General Motors, которая впоследствии стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире. По этому поводу предлагаем подборку из 11 современных брендов General Motors.

Chevrolet

Марка Chevrolet присоединилась к семейству General Motors 3 ноября 1911 года. Таким образом, этот бренд стал одним из самых долгоживущих в портфолио компании.

Сегодня автомобили Chevrolet продаются по всему миру. Также эта марка имеет свои легендарные модели. К ним можно отнести, например, Corvette, Camaro и Bel Air.

GMC

Подразделение General Motors GMC выпускает, в основном, коммерческий автотранспорт.

На протяжении более чем вековой истории GMC под этим брендом выпускались автобусы, грузовики и пикапы.

Baojun

Под маркой Baojun продаются доступные автомобили исключительно для китайского рынка.

Появление бренда Baojun стало результатом партнерства американского автопроизводителя General Motors и китайской компании SAIC Motor.

Opel

Компания Opel была основана Адамом Опелем в далеком 1862 году. На протяжении своей долгой истории компания переживала взлеты и падения. В 1931 году американская General Motors выкупила немецкого автопроизводителя.

Сейчас под маркой Opel выпускаются автомобили General Motors для европейского рынка.

Wuling


Под брендом Wuling осуществляется производство автомобилей альянска компаний General Motors, SAIC Motor и Liuzhou Wuling Motors Co Ltd.

Holden

В качестве автопроизводителя компания Holden была основана в 1908 году. Во многом это стало возможным благодаря сотрудничеству с американской компанией General Motors.

За свою продолжительную историю существования компания Holden выпускала как автомобили, разработанные в США, так модели и собственного производства.

Isuzu

Компания Isuzu Motors была основана в 1916 году в Японии. В 1934 году Isuzu приступила к производству автомобилей.

В 2004 году Isuzu вышла на европейский рынок благодаря сотрудничеству с General Motors.

Vauxhall

Компания Vauxhall была основана в 1857 году и занималась в то время выпуском двигателей для водного транспорта. В 1903 году фирма приступила к выпуску автомобилей.

Сегодня Vauxhall является британским суббрендом немецкого автопроизводителя Opel, который является частью американской компании General Motors.

FAW

Бренд FAW появился в 2009 году. Компанией в равной доли владеет американская General Motors и китайская FAW Group.

В настоящий момент под брендом FAW выпускаются грузовые автомобили и другой коммерческий транспорт.

Cadillac

Компания Cadillac была основана Генри М. Лиландом 2 августа 1902 года. В 1909 году бренд стал собственностью компании General Motors.

В семействе брендов General Motors марка Cadillac занимает место одной из самых дорогих и престижных.

Buick

На сегодняшний день Buick является старейшим американским автобрендом, под которым все еще выпускаются автомобили. Компания была основана в 1899 году в качестве производителя двигателей.

19 мая 1903 года Buick переродилась в автопроизводителя Buick Motor Company. С этих пор началось сотрудничество с General Motors, которое продолжается и по сей день.

Вы знаете, кому принадлежат ? В принципе, на первый взгляд, ответ на этот вопрос достаточно легкий. Но не так все просто. Особенно что касаемо различных подразделений известных брендов, в которых можно даже запутаться. Плюс за последние десятилетия многие автомобильные бренды перешли в собственность других автокомпаний. Так что сегодня только эксперт и знаток современного авторынка может легко назвать, кому принадлежат автомобильные марки.

Например, в течение десятилетий британский бренд Vauxhall и немецкий бренд Opel принадлежали американской компании General Motors. Но в марте 2017 года состоялась сделка года (а может быть, даже сделка десятилетия), в которой группа компаний PSA приобрела автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов. Это означает, что теперь бренды Vauxhall и Opel принадлежат совместной компании брендов Peugeot и Citroën , которые и создали автоальянс PSA. То есть теперь марки Vauxhall и Opel принадлежат французским автомобильным маркам.

Так что, как видите, не все так просто на современном авторынке. Но благодаря нашему материалу вы сможете узнать, кто какими автомобильными брендами владеет в наши дни. Это поможет вам не только расширить ваши знания в автомире, но и стать настоящим знатоком в мире автомобильных корпораций.

BMW Group


Производитель авиационных двигателей Rapp Motorenwerke в 1917 году создал компанию Bayerische Motoren Werke. Далее компания Bayerische Motoren Werke в 1922 году объединилась с авиационной компанией ayerische Flugzeug-Werke. В 1923 году объединенная корпорация начала производить двигатели для мотоциклов, а также наладила производство мотобайков. В 1928 году началось производство автомобилей. Сегодня имеет довольно-таки простую структуру.

Вот какими брендами в настоящий момент владеет BMW Group:

BMW

Mini

Rolls-Royce

BMW Motorrad (мотоциклетный бренд)

Daimler

Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1899 году. В 1926 году она объединилась с компанией Benz & Cie. С этого момента в мире появилась компания Daimler-Benz AG.

Штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия.

У компании довольно-таки сложная корпоративная структура, которая включает в себя бренды, начиная с производителя микроавтомобилей Smart и заканчивая производителем школьных автобусов.

Вот какие бренды сегодня принадлежат Daimler:

Mercedes-Benz

Smart

Mercedes-Benz Truck (Производитель грузовых машин)

Freightliner (Производитель тягачей и грузовиков США)

Fuso (Производство коммерческих грузовиков)

Western Star (Производство полуприцепов)

Bharatbenz (Индийская автомобильная компания, которая производит автобусы и грузовики)

Mercedes-Benz Vans (Производитель микроавтобусов и минивэнов)

Mercedes-Benz Buses (Производитель автобусов)

Setra (Производство автобусов)

Thomas Built (Производитель школьных автобусов)

(Mercedes-AMG (производство мощных и спортивных автомобилей на базе серийных моделей Mercedes) - подразделение, которое входит в состав Daimler AG).

General Motors

В 1908 году владелец Buick Уильям К. Дюрант совместно с Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) основали холдинг , который должен был помочь автомобильным маркам конкурировать на авторынке. В 1909 году к холдингу присоединилась компания Cadillac и Oakland, в дальнейшем получившая новое имя Pontiac. Позднее General Motors начала поглощать многие мелкие автомобильные компании. Так, в 1918 году в холдинг вошел бренд .

Штаб-квартира General Motors находится в Детройте, штат Мичиган, США.

В 2008 году после мирового финансового кризиса компания General Motors закрыла такие бренды, как Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer.

В настоящий момент корпорация контролирует следующие компании:

Autobaojun (Производитель автомобилей в Китае)

Buick

Cadillac

Chevrolet

GMC

Holden (Производитель автомобилей в Австралии)

Jiefang (Китайская компания, которая производит коммерческие автомобили)

Wuling (Автопроизводитель в Китае)

Fiat Chrysler

Итальянская компания и американский бренд Chrysler официально завершили свое слияние в октябре 2014 года, создав альянс Fiat Chrysler Automobiles. Этот процесс начался в 2011 году.

Напомним, компания Fiat начала свою историю в далеком 1899 году (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).

Технически компания Fiat Chrysler Automobiles имеет штаб-квартиру в Лондоне, Англия. Тем не менее большая часть фактической работы выполняется в главном офисе Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США, и главном офисе Fiat в Турине, Италия.

Альянс FCA управляет:

Chrysler

Dodge

Jeep

Ram

Fiat

Alfa Romeo

Fiat Professional

Lancia

Maserati

Штаб-квартира Tata Motors находится в Мумбаи, Индия.

Tata управляет следующими компаниями:

Tata

Land Rover

Jaguar

Tata Daewoo (Производство коммерческих авто)

Toyota Group

Автомобильное подразделение Toyoy Automatic Loom Works вышло на автомобильный рынок в 1935 году, выпустив на рынок пикап G1. Затем в 1937 году автомобильное подразделение было выделено в отдельную компанию Motor Company. Первым автомобилем Toyota стал грузовик GA, который заменил старую модель Toyota G1.

Toyota имеет штаб-квартиру в Тойота Сити, Япония.

Toyota Group владеет:

Toyota

Lexus

Hino (Производство коммерческого транспорта)

Daihatsu

Volkswagen Group

Корни уходят во времена нацистской Германии, когда страна стремилась для мобилизации населения создать "народную машину". Кстати, до начала Второй мировой войны компания Volkswagen смогла произвести первую партию таких авто. Но затем завод переключился на производство военных машин. После войны производство "народного автомобиля" продолжилось. Это был легендарный "Жук" (Volkswagen Beetle). В итоге был произведен 21 млн автомобилей.

Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольфсбурге, Германия.

В настоящий момент Volkswagen Group контролирует:

Volkswagen

Audi

Bentley

Bugatti

Lamborghini

Porsche

SEAT

Skoda

MAN (Производство тяжелой грузовой автотехники)

Scania (Еще одна компания, выпускающая тяжелые фуры и грузовики)

Volkswagen Commercial (Производство коммерческих автомобилей: минивэны, микроавтобусы, фургоны)

Ducati (Производство мотоциклов)

Zhejiang Geely

Ли Шуфу основал Zhejiang Geely Holding Group в 1986 году. В 1997 году он создал Geely Automobile. Несмотря на то что это довольно молодая автомобильная компания, концерн владеет несколькими крупными автомобильными холдингами благодаря умным приобретениям.

Штаб-квартира компании Zhejiang Geely находится в Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай.

Компания контролирует следующие бренды:

Geely Auto

Volvo

Lotus

Proton (Малайзия)

London EV Company (Производство автомобилей такси для Лондона)

Polestar (Производство электрических транспортных средств)

Lynk & Co (Премиальный бренд, ориентированный на производство дорогих электрических автомобилей)

Yuan Cheng Auto (Производство коммерческого автотранспорта)

Terrafugia (Производство летающих автомобилей)

Недавние инвестиции делают компанию Geely крупнейшим акционером Volvo AB, который производит коммерческие автомобили и отвечает за бренды и Renault Trucks (производство грузовиков Volvo и Renault).

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял - Chrysler и Ford - лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда - Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault - обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю - концерну PSA - принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай - покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Марки автомобилей и кто ими владеет | Московский автомобилист

Марки автопроизводителей

Марки автопроизводителей

Автомобильная промышленность имеет очень запутанное семейное древо. В последние десятилетия партнерские отношения, продажи, разделение, банкротства и целые подразделения компаний были уничтожены. Такие изменения затрудняют отслеживание того, кто и какими брендами в итоге владеет.

Автопроизводители вынуждены сжиматься, чтобы стать более прибыльными и эффективными. Легендарные имена, такие как Hummer, Mercury, Oldsmobile и Pontiac, исчезают в книгах истории. Мы видели как другие, такие как Chrysler, Jaguar и Volvo, находят новых корпоративных родителей, часто за пределами своей родной страны.

Некоторые бренды, которые уже исчезли, включены в список. Например Scion, потому что модели по-прежнему легко доступны на рынке подержанных автомобилей. Мы опустили небольшие бренды, такие как Aston Martin и Ferrari, которые не имеют крупных материнских компаний-автопроизводителей.

Это не окончательный список, потому что слияния и поглощения компаний происходят до сих пор.

Здесь мы перечислим каждый крупный автомобильный бренд и его материнскую корпорацию, включая некоторые ушедшие из продаж бренды. Их продукция которых по-прежнему легко доступна в качестве подержанных автомобилей.

Acura: Honda Motor Company
Alfa Romeo: Fiat Chrysler Automobiles
Audi: Volkswagen Group
BMW: BMW Group
Bentley: Volkswagen Group
Buick: General Motors
Cadillac: General Motors
Chevrolet: General Motors
Chrysler: Fiat Chrysler Automobiles
Dodge: Fiat Chrysler Automobiles
Fiat: Fiat Chrysler Automobiles
Ford: Ford Motor Co.
GMC: General Motors
Genesis: Hyundai Motor Group
Honda: Honda Motor Co.
Hyundai: Hyundai Motor Group
Infiniti: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
Jaguar: Tata Motors
Jeep: Fiat Chrysler Automobiles
Kia: Hyundai Motor Group
Land Rover: Tata Motors
Lexus: Toyota Motor Corp.
Lincoln: Ford Motor Co.
Lotus: Zhejiang Geely Holding Group 
Maserati: Fiat Chrysler Automobiles
Mazda: Mazda Motor Corp.
Mercedes-Benz: Daimler AG
Mercury: Ford Motor Co.
Mini: BMW Group
Mitsubishi: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
Nissan: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
Polestar: Zhejiang Geely Holding Group 
Pontiac: General Motors
Porsche: Volkswagen Group
Ram: Fiat Chrysler Automobiles
Rolls-Royce: BMW Group
Saab: brand owned by Saab AB; assets owned by National Electric Vehicle Sweden
Saturn: General Motors
Scion: Toyota Motor Corp.
Smart: Daimler AG
Subaru: Subaru Corp.
Suzuki: Suzuki Motor Corp. Owns a small stake in Toyota.
Tesla: Tesla Inc.
Toyota: Toyota Motor Corp.
Volkswagen: Volkswagen Group
Volvo: Zhejiang Geely Holding Group

Рекомендую почитать еще :

Покупаем автомобиль с пробегом

Как создавались автомобильные стекла

Как экономить на ремонте автомобиля

Продолжайте нас читать и заходите на сайт Auto-Rad

Автоконцерн Daimler AG. Справка - РИА Новости, 02.04.2010

В 1926 г. две самостоятельные компании Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie объединились в союз - Daimler-Benz AG.

12 ноября 1998 г. в результате приобретения концерном Daimler-Benz AG компании, входящей в "большую тройку" автомобильной индустрии США – корпорации Chrysler LLC, был образован концерн DaimlerChrysler AG.

14 мая 2007 г. DaimlerChrysler AG анонсировал продажу 80,1% акций подразделения Chrysler Group за $7,4 млрд частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P. Сделка была совершена 3 августа 2007 г. 4 октября 2007 г. название DaimlerChrysler AG было изменено на Daimler AG.

Концерн владеет сборочными предприятиями в 17 странах мира.

Российское предприятие со 100 процентным иностранным капиталом "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" было создано 8 декабря 1994 г., как дочерняя компания концерна Daimler-Benz AG в России. Это предприятие и стало первой иностранной автомобильной компанией, открывшейся на территории России.

С 10 декабря 2007 г., после переименования концерна в Daimler AG, российское подразделение называется ЗАО "Мерседес-Бенц РУС".

Daimler AG также принадлежат 85% акций японской Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% акций британской McLaren Group, 19,9% американской Chrysler Holding LLC, 10% американской Tesla Motors и 7% индийской Tata Motors Ltd.

12 декабря 2008 г. Daimler приобрел 10% акций российского производителя грузовиков ОАО "КАМАЗ" за 250 млн долларов.

Соглашение предусматривало доплату еще 50 млн долларов в 2012 г. в случае положительных результатов хозяйственной деятельности российского автопредприятия.

В конце 2009 г. глава "Ростехнологий", председатель совета директоров "КАМАЗа" Сергей Чемезов рассказал, что Daimler ведет переговоры о покупке еще 5-6% акций "КАМАЗа" по цене на уровне покупки им 10% акций предприятия в 2008 г.

12 марта 2010 г. Чемезов сообщил, что немецкий автомобильный концерн Daimler AG завершил сделку по покупке 1% акций "КАМАЗа". Daimler увеличит долю в капитале "КАМАЗа" - до 11%.

Осенью 2009 г. КАМАЗ и Daimler подписали соглашения о создании двух совместных предприятий - "Фузо КАМАЗ Тракс Рус" и "Мерседес Бенц Тракс Восток" по производству автомобилей и автобусов.

26 марта 2010 г. телекомпания NHK сообщила, что германский автоконцерн Daimler и франко-японский автопроизводитель Renault Nissan вступили в завершающую стадию переговоров об альянсе на основе 3% ного обмена капиталом.

Альянс предусматривает совместный оборот деталей, разработку электромобилей и обмен акциями на взаимной основе. Уже существующий альянс Renault-Nissan приобретет 3% акций германского автопроизводителя. Daimler, в свою очередь, приобретет по 3% акций Renault и Nissan.

Если альянс будет заключен, в мире возникнет третий по объемам продаж автогигант после автоконцерна Volkswagen Suzuki с объемом продаж 8,59 млн автомобилей в год и японского автопроизводителя Toyota Motor Co с объемом продаж 7,81 млн автомобилей. Совокупные продажи нового автомобильного альянса могут составить 7,68 млн машин.

По итогам 2009 г. Daimler AG получил крупные убытки - в размере 2,64 млрд евро.

Обнародованный показатель кризисного для автоотрасли года резко контрастирует с 1,4 млрд евро чистой прибыли, заработанной компанией по итогам 2008 г.

Компании удалось реализовать в 2009 г. 1,55 млн автомобилей. Это на 25% ниже показателя 2008 г. (2,07 млн штук). Большая часть пришлась на подразделение Mercedes Benz Cars (объединяет Maybach, Smart и Mercedes-Benz), которых было продано почти 1,1 млн штук (годом ранее – 1,27 млн автомобилей).
Компания объяснила существенное ухудшение своих показателей мировым финансовым кризисом и неблагоприятной обстановкой, сократившими спрос на автомобили по всему миру.

23 марта 2010 г. министерство юстиции США подало в суд Вашингтона иск против немецкого автопроизводителя, в котором обвинило Daimler AG в совершении "сотен неправомерных платежей в размере десятков миллионов долларов иностранным ответственным лицам в, по меньшей мере, 22 странах".

Целью дачи взяток было обеспечение заключения контрактов с госзаказчиками, утверждало Министерство.
В списке стран, куда, по мнению обвинения, "уходили" средства в период с 1998 по 2008 гг., стоят Россия, Китай, Египет, Греция, Ирак, Турция, Туркменистан, Узбекистан и другие государства.

2 апреля 2010 г. представители автоконцерна Daimler AG признали в американском суде правомерность обвинений во взяточничестве и согласились выплатить 185 млн долларов, в том числе 93,6 млн долларов в качестве штрафа и 91,4 млн долларов в качестве возврата незаконно полученной прибыли.

Российское подразделение немецкого автоконцерна Daimler AG, ЗАО "Мерседес Бенц РУС", вслед за материнской компанией также признало обвинения во взяточничестве, выдвинутые министерством юстиции США и Комиссией по ценным бумагам и рынкам против Daimler AG.

Знаки машин иномарок и их названия. Российские марки автомобилей.

  • Кроссовер - паркетный внедорожник, вседорожник, SUV (англ.)
  • Внедорожник - классический рамный джип
  • Минивэн - микроавтобус, семейный автомобиль
  • Компактвэн - минивэн, построенный на базе автомобиля компакт-класса
  • Купе - 2-х местный автомобиль
  • Кабриолет - купе с открытым верхом
  • Родстер - спортивное купе
  • Пикап - джип с открытым кузовом для перевозки груза
  • Фургон - легковой автомобиль с закрытым кузовом для перевозки груза

Сегодня на российском рынке представлено свыше 100 зарубежных и отечественных производителей. Количество моделей - более 1000. А если учесть, что каждая модель имеет несколько модификаций (отличающихся двигателем и коробкой передач), то выбор автомобиля становится непростой задачей. Кроме того - каждая модификация автомобиля имеет различные виды комплектации - кожаный салон, ксеноновые фары, люк и так далее. То есть выбирать приходится из нескольких тысяч вариантов. Цель нашего проекта - упростить эту задачу.

В каталоге содержатся технические характеристики, фото, видео обзоры и отзывы владельцев всех новых автомобилей, официально представленных на российском рынке. Все характеристики автомобилей взяты из официальных каталогов производителей.

Цены автомобилей указаны в рубляx. Также необходимо учесть, что приведенные здесь цены соответствуют цене этого конкретного автомобиля в минимальной комплектации. То есть, если вы хотите купить такой же автомобиль в топовой версии - он будет стоить дороже.

Публикуем список наиболее популярных в России брендов по алфавиту с указанием транскрипции и народных названий.

Оригинальное название Название на русском языке Народное название
Audi Ауди Авдотья
Audi A8 Ауди А8 Авоська
Audi 80 Ауди 80 Бочка
BMW БМВ Бумер
Chery Kimo Чери Кимо Кум, Покемон
Chery QQ Чери QQ Кукушка
Chevrolet Aveo Шевроле Авео Овечка
Chevrolet Lacetti Шевроле́ Лаче́тти Лача
Chevrolet Lanos Шевроле Ланос Ланька
Daewoo Nexia Дэу Нексия Ксюха
Ford Mondeo Форд Мондео Моня
Honda Prelude Хонда Прелюд Приблуда
Honda Ballada Хонда Баллада Балда
Hummer Хаммер Танк
Hyundai Getz Хёндэ Гетц Геша
Hyundai Matrix Хендэ Матрикс Матрас
Infiniti Инфи́нити Финик
Kia Rio Киа Рио Кира
Land Rover Discovery Лэнд Ровер Дискавери Диско
Lexus Лексус Лехус
Mazda 3 Мазда 3 Матрёшка
Mazda 6 Мазда 6 Машка
Mazda Demio Мазда Демио Демка
Mercedes-Benz Мерседес-Бенц Мерин
Mercedes-Benz Actros Мерседес-Бенц Актрос Кактус
Mercedes-Benz Brabus Мерседес-Бенц Брабус Барбарис
Mercedes-Benz E-Class Мерседес-Бенц Е-класс Глазастый мерседес
Mercedes-Benz G-Klasse Мерседес-Бенц Джи-класс Бешеный кирпич
Mecedes Gelendwagen Мерседес Гелендваген Кубик
Mercedes-Benz ML Мерседес-Бенц МЛ Емеля
Mercedes-Benz W140 Мерседес-Бенц W140 Кабан
Mitsubishi Diamante Мицубиси Диамант Демон
Mitsubishi Galant Мицубиси Галант Галантерея
Nissan Bluebird Ниссан Блюбёд Белиберда, Бублик
Nissan Cedric Ниссан Седрик Кедр
Nissan Cefiro Ниссан Цефиро Кефир
Nissan Cube Ниссан Куб Кубик
Nissan Gloria Нисан Глория Глаша
Nissan Laurel Ниссан Лаурель Лаврик
Nissan Micra Ниссан Микра Микроб
Nissan Note Ниссан Ноут Енот
Nissan Qashqai Ниссан Кашкай Чеширская кошка
Nissan Wingroad Ниссан Вингроад Виноград
Peugeot 206 Пежо 206 Букашка, Лолита
Renault Clio Рено Клио Клюшка
Renault Koleos Рено Колеос Коля
Renault Vel Satis Рено Вэль Сати Волосатис
Skoda Felicia Шкода Фелиция Филя
Subaru Domingo Субару Доминго Бешеный ослик
Subaru Impreza WRX Субару Импреза WRX Врыкса, Зубарик
Suzuki Jimny Сузуки Джимни Джимник
Toyota Aristo Тойота Аристо Аристон
Toyota Avensis Тойота Авенсис Авик
Toyota Caldina Тойота Калдина Кандида
Toyota Camry Тойота Камри Бегемот
Toyota Carina E Тойота Карина Е Еха
Toyota Corolla Тойота Королла Корова
Toyota Corona (170) Тойота Корона Зубатка
Toyota Cresta Тойота Креста Кресло
Toyota Crown Тойота Краун Батон
Toyota Estima Lucida Тойота Эстима Люсида Люська
Toyota Kluger Тойота Клюгер Крюгер
Toyota Land Cruiser Тойота Ленд Крузер Кукурузер
Toyota Land Cruiser Тойота Лэнд Крузер 80 Мамка
Toyota Mark II Тойота Марк 2 Морковник, Марчелло
Toyota Sprinter Marino Тойота Спринтер Марино Марина
Toyota Vitz Тойота Витц Вжик, Чебурашка
Toyota Will Тойота Вилл Вилка
Toyota Windom Тойота Виндом Винни
Volkswagen Bora Фольксваген Бора Боря
Volvo 940 Вольво 940 универсал Авианосец
Volvo Globetrotter Вольво Глобтро́ттер Глобик

После обрушения «железного занавеса» иномарки легко завоевали российский рынок. Автомобилисты моментально оценили комфортабельность и технические характеристики машин, произведённых как на Западе, так и на Востоке. При этом лингвистам не пришло в голову придумать правила русификации автомобильных «имён». Названия автобрендов зачастую читаются по-русски не так, как на родине автомобилей. Заимствованные слова легко приживаются в русском языке, но для полной ассимиляции необходимо время, а новые авто врываются стремительно. Хороший автомобиль принимается «на ура», а название читается «как бог на душу положит».

Наибольшую сложность представляют для перевода на русский язык японские и китайские слова. В большинстве случаев марка авто записывается сначала латиницей, воспроизводится с европейским акцентом и попадает к российским пользователям уже в искажённом виде. Такой «испорченный телефон» отдаляет название от оригинала. Южнокорейский Hyundai как только не «обзывали» в России: и «Хюндай», и «Хундай», и «Хёндай», кроссовер Hyundai Tucson и вовсе окрестили в народе «Тушканом». В конце концов, компания внесла ясность, зарегистрировав в Москве представительство: всем стало понятно, что машина называется «Хёндэ» (что в переводе означает «современность»). Кстати, кроссовер Hyundai Tucson является тёзкой американского города Тусон.

Произношение имён европейских брендов, казалось бы, не должно вызывать вопросов. Но и здесь часто россияне попадают впросак. Классический пример: Lamborghini даже продвинутые журналисты часто произносят как «Ламборджини». Между тем суперкары носят имя своего создателя – Ферруччо Ламборгини, весьма уважаемой в Италии личности.

Со свойственной россиянам живостью ума и креативностью мышления придумываем для авто домашние имена, называем BMW «бумером», Mercedes-Benz – «мерином». Благодарные за скорость и комфорт автолюбители вдохновенно изобретают нежные и забавные прозвища. Иностранные автомобильные корпорации без устали обновляют ассортимент, и каждая новая модель получает собственное имя, но меткие клички, присвоенные «ласточкам», существуют параллельно с официальными названиями.

Предлагайте свои варианты названий в комментариях!

Хотя Российские автомобильные марки не могут сравниться с Немецкими, Американскими и Японскими автомобильными компаниями, они, тем не менее, являются важными игроками . В Советские годы играли огромную роль для страны и пользовались сверхпопулярность. В наше время популярность России Отечественных автомобильных марок падает, но, тем не менее, согласно статистике продаж новых автомашин, некоторые автомобильные марки Российского происхождения остаются самыми популярными по продажам.

Несмотря на снижение популярности, и наступлению конкуренции, нельзя сбрасывать со счетов Российские автомобили. Многие автомобильные компании после долгих лет упадка медленно, но верно начинают развиваться. Именно поэтому наши отечественные автомобили достойны упоминания. В целом также не нужно сбрасывать со счетов, так как наши автомобили имеют колоссальный потенциал развития. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, Российский рынок по-прежнему входит в десятку самых крупных рынков мира. Примечательно, что это достижение стало возможным за очень короткий срок.

Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам в мире. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных брендах каждой страны, которая известна во всем мире своими автомобилями. Конечно, первую публикацию мы посвящаем Российским маркам, которые 30-50 лет назад , некоторые из которых до сих пор своими новыми транспортными средствами.

LADA

  • Год основания компании: 1966г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Тольятти, Самарская область
  • ЗАО АвтоВАЗ
  • Веб-сайт: http://www.lada.ru/

Эта одна из самых известных отечественных автомобильных марок в мире, которая была основана в 60-х годах и до сих пор производит автомобили. В Советские годы компания Автоваз была крупнейшим производителем автомобилей Лада, большая часть которых поставлялась на экспорт во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Лада были основаны на Итальянских автомобилях Фиат. Внешне некоторые модели Жигулей были очень похожи на автомобили Итальянской марки.

Тем не менее, несмотря на схожесть, первые автомобили Лада на самом деле не были Итальянскими Фиатами. Это был реально наш Российский автомобиль внешний дизайн, которого и был списан с Фиат.

Да это не и не . Но руководство компании и не рассчитывала делать ставку на изысканность и мощность. Главный расчет это произвести простой и надежный автомобиль, который сможет доставлять людей из пункта А в пункт В, предлагая оптимальную манёвренность на дороге и комфорт.

Не многие мировые автопроизводители могут похвастаться производством моделей, которые впервые были выведены на рынок более 40 лет. К примеру, Автоваз только недавно снял с серийного производства «Ваз-2105» и «Ваз-2107». Старая классика в различных версиях (2101,2102, 2103, 2104) разошлась 20 миллионным тиражом по всему миру. И лишь только в 2012 году руководство компании приняла решение полностью остановить производство старых моделей.

Самой популярной моделью из всех классических Жигулей стала модель «Ваз-2105», которая была основана на 124 модели Fiat 1966 года. Классика Автоваза ценилась за низкую стоимость и за простую конструкцию.

С самого начала была главным партнером компании Автоваз. В наши дни генеральным партнером завода является группа компаний Renault-Nissan. Сегодня автомобильный завод Автоваза обновил модельную линейку своей продукции. В наши дни на заводе выпускается «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Лагрус», «Лада Приора» и внедорожник «Нива 4х4». Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей «Лада Веста» и «Лада X-Ray».

ВОЛГА

  • Год основания компании: 1946г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: ГАЗ
  • Веб-сайт: http://volga21.com/

Автомобильная марка "Волга" образовалась благодаря альянсу с компанией Газ. Создавая бренд Волга, руководство СССР рассчитывала удовлетворить спрос на роскошные автомобили. Первая модель Волга сошла с конвейера в 1956 году и стала приемником модели ГАЗ-М20 «Победа». Выпуск моделей Волга в первую очередь был рассчитан для экспорта во Францию и Германию, где ощущался огромный спрос на этот класс автомобилей. Правда конкурировать отечественный автомобиль и Немецкими марками не мог. Автомобили Волга произведенные на заводе ГАЗ, отдалённо по своим контурам и стилю напоминали автомобили Форд. В отличие от простых автомобилей Лада, Волга с самого начала стала престижной роскошной маркой. Не удивительно, что в Советские годы автомобили Волга могли себе позволить только политические деятели, профессора, различные начальники ведомств и т.п.

К сожалению, серийное производство Волги было остановлено в 2007 году. Примечательно, что классические старые автомобили Волга в настоящий момент пользуются огромным спросом во всем мире среди коллекционеров. Один из заядлых любителей этой марки является Владимир Путин.

ЗИЛ

  • Год основания компании: 1916г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: Игорь Захаров
  • Веб-сайт: http://www.amo-zil.ru/

Удивительно, но не во всем мире знают, что в Советские годы в нашей стране , которые производились для высших лиц государства. Самой известной моделью, которая производилась на заводе имени Лихачева, была «ЗИЛ-115». Этот бронированный автомобиль использовался строго для перевозок высших лиц государства. Самый известный в мире пассажир этой машины Советский руководитель страны Иосиф Сталин.

В настоящий момент компания называется Амо-Зил и производит автобусы, тракторы и грузовые автомашины.

МОСКВИЧ

  • Год основания компании: 1930г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: АЗЛК
  • Веб-сайт: http://www.azlk.ru/

Еще одна популярная Российская марка. Внешне автомобиль не отличался какими-то стильными линиями, из-за чего дизайн машины был скучным. Тем не менее, это не повлияло на популярность автомобилей, которые выпускались под этим брендом. Это был воистину страны.

Самыми популярными моделями за всю историю марки стали автомобили следующих серий: "408", "412" и "2142".

Производство Москвичей стартовало в довоенные годы, но машина не пользовалась успехом до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель Москвич 400. После Великой победы во второй Мировой войны наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод , который располагался в Бранденбурге. Именно благодаря технологиям Опель, компания АЗЛК выпустила первую модель Москвич 400, который был основан на Opel Kadett.

Самую большую известность бренд «Москвич» получил в 70-80-е года, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению пережив распад Советского союза, марка не дожила до наших дней. В 2002 году «Москвич» был объявлен банкротом. В 2006 году компания Рено приобрела некоторые производственные линии завода АЗЛК в Москве, где были в последующем произведены некоторые модели Рено.

В 2009 году право на бренд «Москвич» приобрела Немецкая компания Volkswagen. Группа компаний VAG владеет правом пользования названием «Москвич» до 2021 года.

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ Нижний-Новгород

  • Год основания компании: 1932г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
  • Группа ГАЗ
  • Веб-сайт: http://azgaz.ru/

Горьковский автомобильный завод, который сокращенно называется ГАЗ, является Российской автомобильной компанией, которая была образована в 1932 году. Сначала компания имела название "Нижний Новгород". Затем название производителя поменяли на "Горький". Но в последующем компания получила сокращенное название «ГАЗ».

Это наш ведущий производитель в стране коммерческого автотранспорта. Компания специализируется на производстве автомобильных компонентов, силовых агрегатов, автомобилей, грузовых транспортных средства большой и средней тяжести, больших автобусов и лёгких коммерческих автомобилей ( и т.п.). и спортивные автомобили. Кроме того компания производит военную технику. Наиболее популярной моделью является «УАЗ-469,0020». Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Бары (УАЗ-3159), УАЗ Simbir и UAZ Hunter. и другой автотехники. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомашин началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей грузовых автомобилей в нашей стране, но и один из лучших в мире. Автомобили "Камаз" на протяжении долгого времени остаются бессменными лидерами и победителями в регулярных .

Благодаря этим гонкам "Камаз" завоевал репутацию безопасных, надежных и мощных автомобилей. В настоящий момент завод выпускает 260 грузовых машин в день. В год компания Камаз производит 93,600 автомобилей.

  • Год основания компании: 2003г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: г. Черкесск, Россия
  • Основатель / Материнская компания: Mercury Group
  • Веб-сайт: http://www.derways.ru/

Derways Automobile Company была основана в 2003 году и является одной из первых в России частных автопроизводителей в нашей стране. Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100,000 автомашин в год. Также Derways Automobile Company имеет совместное производство с Китайской компанией Group. Самые популярные автомобили, выпускаемые в партнерстве - "Lifan 320" и "Cowboy".

Spetsteh LLC

  • Год основания компании: 1967г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: Не доступно
  • Веб-сайт: http://www.spetsteh-mir.ru/

Российская компания "Spetsteh" базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того компания "Spetsteh" является крупным игроком по производству . Также "Spetsteh" является поставщиком компонентов для завода "УАЗ".

  • Год основания компании: 1983г. - настоящее время
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: Не доступно
  • Веб-сайт: http://www.rcom.ru/dragon-motor/

Производство компании "Dragon Motors" находится в Ульяновске. Компания производит внедорожные автомобили и занимается тюнингом транспортных средств. Впервые компания представила свой автомобиль в 1985 году, который назывался "Лаура". Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор автомобильная компания "Dragon Motors" выпустила множество потрясающих автомобилей. Автомобили этой марки отмечаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот некоторые лучшие модели OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

AVTOKAM

  • Года деятельности компании: 1989 - 1997гг.
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: Григорий Рысин
  • Сайт: Не доступно

"Avtokam" являлся Российским производителем автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компания была создана несколькими организациями: Химическим заводом им. Л.Я. Карпова, Ивановским заводом тяжёлого станкостроения и Interlap. Компания "Avtokam" была зарегистрирована в 1989 году. Впервые производство автомашин началось в 1991 году. Завод выпускал модели «Autokam Ranger» и «Autokam 2160». Однако по неизвестным причинам компания приняла решение остановить производство, после чего в 1997 году компания прекратила свое существование.

MARUSSIA MOTORS

  • Года деятельности компании: 2007 - 2014гг.
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Основатель / Компания-учредитель: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
  • Сайт: Не доступно

Marussia Motors - это Российский производитель спортивных автомобилей. Штаб-квартира находилась в Москве. была основана в 2007 году. Компания разработала спортивные автомобили «B2» и «B1». Marussia Motors с бывшим гонщиком «Formula Racer» Николаем Фоменко, не раз становилась победителем различных соревнований. Несмотря на некоторые успехи в мире автоспорта, компания в 2014 году в результате банкротства. Первоначально марка рассчитывала решить финансовые проблемы за счет помощи извне, но не найдя поддержки была объявлена банкротом.

Мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных Российских автомобильных брендов. Надеемся, наша серия публикаций поможет узнать вам историю многих автомобильных марок мира. В следующей статье вы узнаете все про Корейские автомобильные марки.

90 000 Автоконцерны, или кому принадлежит - Volkswagen AG

В первой части мы рассмотрели связи между тремя автомобильными гигантами: Chrysler, Daimler и концерном PSA. Вторая часть полностью посвящена вашему самому долгожданному концерну, а именно Volkswagen AG.

Автоконцерны, или кому принадлежит часть. 1

Volkswagen AG

Volkswagen AG Немецкая автомобильная группа со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония.Популярная аббревиатура VAG может относиться даже к 3 аббревиатурам: Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft . Последнее расширение является акционерным обществом. Концерн не был создан до 1937 года и с самого начала 20% его акций принадлежали властям Нижней Саксонии.

В Volkswagen работает более 368 000 человек (данные за 2009 год), а многочисленные связи компании делают ее третьим по величине и, вероятно, самым структурно сложным автомобильным концерном в мире.В 2009 году Volkswagen AG произвел 6 054 829 автомобилей, продав их в 153 странах мира, зафиксировав общий доход в размере 9 0003 из 105 200 000 000

евро4, благодаря чему компания заработала 960 000 000 евро. Компания имеет в общей сложности 61 завод, расположенных в 21 стране.

Акционеры концерна Volkswagen:

  • 50,74% - Porsche Automobil Holding SE
  • 2,37% - Порше ГмбХ
  • 20,01% - власти Нижней Саксонии
  • 17,00% - Quatar Holding
  • 9,87% - прочие акционеры 90 026

Доли группы в избранных компаниях:

  • Audi AG & hairsp;- & hairsp; 99,95%

- Automobili Lamborghini.

- Seat, S.A.

  • Bugatti Automobiles S.A.S. и щетка для волос - и щетка для волос 100%
  • Skoda Auto & Hairsp;- & Hairsp;100%
  • Volkswagen Легковые автомобили и прически - и прически 100%
  • Volkswagen Коммерческие автомобили и прически - & прически 100% - фургоны, контроль над Scania и доли в Mana
  • Scania AB и прицепы - и прицепы 70,94% - грузовые автомобили
  • Wilhelm Karmann GmbH & hairsp;- & hairsp; VW приобрела завод в Оснабрюке
  • Др.Ing.h.c. F.Porsche AG - 49,9% - слияние двух концернов завершится в 2011 году, тогда Porsche станет еще одним брендом VAG
  • Suzuki Motor Corporation & hairsp;- & hairsp; 19,9% - транспортные средства (автомобили, мотороллеры и т.п.)
  • Italdesign Giugiaro S.p.A., прически - & прически 90,1% - стилистическая студия
  • MAN SE с прицепом - и прической 29,9% - грузовые автомобили
  • Volkswagen Group China & hairsp; - & hairsp; список только дочерних компаний VW в Китае
  • - & hairsp; Volkswagen Investment Company Ltd.& прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Transmission Company Ltd.

    - Шпилька Volkswagen FAW Platform Company Ltd. Engine Company Ltd. & Hairsp; - & Hairsp; 60%

    - & hairsp; SAIC-Volkswagen Sales Company Ltd.Шпилька для волос - Шпилька для волос 30%

    - Шпилька для волос FAW-Volkswagen Sales Company Ltd. 100%

    - & прическа Volkswagen Finance Company Ltd. & прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Bejing Center Company Ltd.

    - Шпилька Auto Union

    - Шпилька Dampf-Kraft-Wagen (DKW)

    - Шпилька Horch

    - Шпилька NSU Motorenwerke AG

    - Шпилька Benley

      Wanderer
      • Бугатти
      • Ламборгини
      • Сиденье
      • Шкода
      • Фольксваген
      • Скания
      • Порше

      Источник: Интернет

      Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

      .90 000 Volkswagen Group и ее партнеры приобретают компанию по аренде автомобилей Europcar

    .

    Volkswagen вместе с партнерами, образующими финансовый консорциум, получил безоговорочное согласие от Европейского регулятора фондовой биржи на приобретение компании по аренде автомобилей Europcar Mobility Group, принадлежащей французской компании Eurazeo. - Установлен крайний срок 10 июня, чтобы закрыть первоначальный период предложения, адресованного существующим акционерам Europcar. Если количество желающих перепродать акций окажется недостаточным, возможно продление процедуры еще на 10 дней, говорится в сообщении Volkswagen.

    Подробнее

    Приобретение Europcar будет осуществлено Green Mobility. В нее входят Volkswagen, компания по управлению активами Attestor Limited и голландская группа Pou Holdings. Существующие акционеры получат 0,5 евро за акцию плюс бонус в размере 0,01 евро, если 90 процентов акционеров решат их продать. В соответствии с первоначальной договоренностью на сделку согласились инвесторы, представляющие 68 процентов акционерного капитала.Согласно французскому законодательству, это позволяет произвести арест. - Мы считаем, что каршеринг важен с точки зрения клиента, но он должен быть прибыльным только в том случае, если он дополняется деятельностью по аренде автомобилей, - заявили представители Volkswagen. После приобретения Europcar потребуется значительная модернизация, в основном модернизация ИТ-инфраструктуры, и инвестиции. Предполагается, что это будет стоить несколько сотен миллионов евро.

    Подробнее

    .90 000 Volkswagen приостанавливает производство в Польше. Это рикошет войны на Украине

    - Начало войны в Украине нарушило цепочки поставок многих компаний, в том числе заводов Volkswagen Poznań в Познани и Вжесне. Нехватка материалов для производства на польских заводах касается, в том числе, электрических жгутов, произведенных в Украине. Оба завода временно приостановят производство с 10 марта, сообщила Патриция Каспшик, пресс-секретарь Volkswagen Poznań.

    Кризисные бары концерна VW, марки Volkswagen Коммерческие автомобили в Ганновере и компании Volkswagen в Познани работают над поиском альтернативных источников поставок.

    Завод в Познани производит модель Caddy , завод во Вжесне - Crafter и электрический e-Crafter .

    Volkswagen приостанавливает производство в Познани и Вжесне

    - Несмотря на эту ситуацию, наша группа и компания Volkswagen Poznań хотят оказать помощь везде, где это возможно, и помочь жертвам войны, что является нарушением международного права. Война на Украине возмущает всех нас. Мы глубоко потрясены и тронуты человеческими трагедиями, которые разворачиваются на наших глазах, и заверяем вас в нашей поддержке в это трудное время , - подчеркнул Дитмар Мних, председатель правления Volkswagen Poznań.

    - В то же время, сразу после начала боевых действий, на уровне группы, а также непосредственно в Volkswagen Poznań, мы создали кризисные группы, которые на постоянной основе определяют возможные последствия войны для нашей коммерческой деятельности и осуществляют все виды деятельности, , чтобы остановка производства была как можно короче - добавлены.

    Volkswagen Caddy производится в Познани. / Фольксваген / Рафал Пиянски 48601765818

    Volkswagen Group и миллион евро для беженцев из Украины

    90 038 Группа Volkswagen приняла решение пожертвовать миллиона евро на экстренную помощь, организованную ООН по оказанию помощи беженцам и Агентством ООН по делам беженцев (УВКБ ООН).В свою очередь Volkswagen Poznań в сотрудничестве с Польским Красным Крестом присоединяется к общенациональной акции помощи беженцам из Украины.

    Фольксваген Кэдди 5 Макси / Фольксваген / ВВП К.К. Volkswagen Crafter производится во Вжесне. / Фольксваген .У Шкоды

    проблема! Volkswagen станет самым дешевым

    в истории Начало года в сети Volkswagen в Польше ожидается жарким, несмотря на погоду.3 и 4 января в Познани новое руководство компании раскроет дилерам подробности большой рекламной кампании, которая должна обеспечить бренду первенство на польском рынке. UnitedPictures.COM

    Все зависит от индекса

    По неофициальной информации, новая ценовая политика должна стать основой рекламной кампании.С 2012 года доля автомобилей немецких марок должна возрасти до 10 процентов. в салонах дешевле. Это связано с изменением так называемого индекс цен на немецкие автомобили. До сих пор значение этого индекса на польском рынке предполагалось на уровне 130. Это означало, что Volkswagen был на 30 процентов дороже. от конкурентов, т. е. Opel, Toyota или Ford. Такие диспропорции не всегда были видны в салонах. Польские продавцы сознательно отказывались от маржи, чтобы продать что-нибудь и выполнить план. Они жили только за счет годовых премий, выплачиваемых компанией.В результате сеть кипит, и большинство дилеров находятся на грани банкротства.

    Теперь все должно быть совсем иначе.Должны быть бонусы и справедливая маржа. По нашей информации, руководство немецкого концерна хочет, чтобы с нового года индекс цен был на уровне 105-107. Часть снижения выиграет заказчик, остальное останется за дилерами.

    Большие планы

    - С новыми ценами мы можем продавать в два-три раза больше автомобилей, чем раньше, - говорит Тадеуш Шевчик, крупнейший дилер Volkswagen в Польше.Это план на четыре-пять лет, но в следующем году концерн может увеличить продажи в Польше более чем на 50 процентов.Такого результата компании достаточно, чтобы уже через несколько месяцев подняться на высший подиум и вытеснить с него другой бренд – Skoda. Эксперты отмечают, что для увеличения продаж требуется время.- Нет сомнений, что Volkswagen взял на себя автомобильный бизнес в нашей стране, потому что видит потенциал роста. Однако я не вижу возможности скачка роста продаж. Эффект от новой торговой политики мы увидим через некоторое время, - говорит Анджей Халаревич, глава польского филиала JATO Dynamics, компании, занимающейся мониторингом автомобильного рынка.

    По мнению Шевчика, Volkswagen должен двигаться вперед, потому что только цены заблокировали его лидерство на польском рынке.Ведь компания уже давно является лидером продаж на немецком и европейском рынке. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, с января по конец ноября 2011 года концерн реализовал 1,5 млн автомобилей. Самый опасный соперник — Opel — на 600 тысяч. меньше автомобилей. Peugeot, Renault и Fiat также продают более чем на треть меньше автомобилей, чем Volkswagen, что в Польше близко к уровню, достигнутому в автосалонах немецкой компании.

    Остальные поднимут цены

    Рыночная среда также благоприятствует планам Volkswagen.Другие бренды думают о повышении цен, а не о их снижении. Это связано с ослаблением злотого по отношению к евро. Большинство импортеров рассчитывали цены на основе обменного курса 4 злотых/евро. За последние несколько недель он составлял около 4,5 злотых.

    - На рынке чувствуется атмосфера ожидания, кто из импортеров первым поднимет цены, - признает Войцех Шишко, глава Kia Motors Polska.

    Такой шаг, учитывая ожидаемое падение продаж новых автомобилей в следующем году, должен сказаться на результатах компаний.С другой стороны, продавать автомобили себе в убыток после кризисных лет практически никто не может.

    Другие автопроизводители думают о повышении цен 90 021

    Порше, Бентли, Шкода.А Сеат?

    Немецкий концерн станет владельцем не только KPI Polska, торгующей автомобилями Volkswagen, Bentley и Porsche, но и компании Skoda Auto Polska, занимающейся импортом и дистрибуцией автомобилей чешских марок.

    Дело импортера Seat, то есть Iberia Motor Poland, подконтрольной Кристиану Полочеку, до сих пор остается невыясненным.Неофициально говорится, что Volkswagen также возьмет на себя продажу этого бренда. Однако очевидно, что смена владельцев коснется не только автомобилей. Немецкая компания также получит контроль над акциями двух компаний, предоставляющих финансовые и страховые услуги. Речь идет о Volkswagen Bank Polska и Volkswagen Leasing Polska.

    Европейская комиссия одобрила сделку в минувший понедельник.Бюро пришло к выводу, что это не приведет к существенному изменению структуры польского рынка и, следовательно, не помешает эффективной конкуренции в Европе.

    .

    Сообщение компании - CCC Назначение Правления Компании на очередной 7-й срок

    Действуя в соответствии с § 5 пункт 5 Постановления Министра финансов от 29 марта 2018 года о текущей и периодической информации, предоставляемой эмитентами ценных бумаг [ ...], Правление CCC S.A. сообщает, что Наблюдательный совет на заседании 28 апреля 2022 года принял решение об избрании Правления Общества на очередной 7-й срок, начиная с даты проведения общего собрания, утвердившего финансовую отчетность за 2021 год, в существующих шести -личный состав, в том числе следующие лица:
    г-н Марцин Чичерский - в качестве Председателя Правления; Г-н Кароль Полторак - в качестве Вице-президента Правления.; г-н Крыспин Дерейчик - в качестве Вице-президента Правления; г-н Игорь Матус - Заместителем Председателя Правления; г-н Адам Холева - в качестве Вице-президента Правления; Г-н Адам Марчиняк - в качестве Вице-президента Правления. Г-н Марцин Чичерски – доктор экономических наук, он закончил докторантуру Экономического университета во Вроцлаве; ранее он окончил факультет компьютерных наук и менеджмента Вроцлавского политехнического университета (специальность: финансовый менеджмент) и Вроцлавский университет, факультет социальных наук (специальность: политический маркетинг).Имеет многолетний управленческий опыт. С 2004 года он был связан с Volkswagen Group. В 2010–2016 годах работал в Volkswagen Group управляющим директором Sitech Sp. о.о. со штаб-квартирой в Польковицах, выступая одновременно в качестве доверенного лица. В компании он отвечал за управление в области финансов, бухгалтерского учета, контроллинга, управления персоналом, информационных технологий и администрирования. Ранее он работал в компании директором по логистике и финансовым менеджером. В 2006-2017 годах преподавал в Экономическом университете во Вроцлаве и Ягеллонском университете в Польковицах.С 1 января 2017 года он является членом правления CCC S.A. исполняющий обязанности Вице-президента Правления по финансам, курирует все вопросы в области финансов, кадров и информационных технологий. Г-н Марчин Чичерски также является членом многих советов директоров и наблюдательных советов дочерних компаний CCC S.A. Г-н Марчин Чичерски не ведет никакой деятельности, конкурирующей с Эмитентом, не является участником конкурентного гражданского товарищества или товарищества, не является членом общества с конкурентным капиталом или любого другого конкурентного юридического лица.Г-н Марцин Чичерски не был внесен в Реестр неплатежеспособных должников, который ведется в соответствии с Законом о Национальном судебном реестре. Г-н Кароль Полторак является выпускником Варшавской школы экономики (Польша), Университета Дерби (Великобритания), а также курсов повышения квалификации и обучения руководителей в Европе и США. С 1 декабря 2016 года он является членом правления CCC S.A. исполняющий обязанности Вице-президента Правления по стратегии и развитию. Член наблюдательного совета Modivo S.A. Предыдущий опыт г-на Кароля Полторака включает функции Вице-президента Правления ВФБ (2014-2016), Вице-президента Правления Брокерского Дома Bank Handlowy (Citi Group) (2011-2014), а также на руководящих должностях в области инвестиционно-банковских услуг в CA IB (сейчас Unicredit/Pekao IB), где он имел возможность в течение многих лет консультировать отечественных и международных клиентов из многих секторов экономики, включая розничную торговлю (2000-2000 гг.). 2011).Первые профессиональные шаги сделал в PricewaterhouseCoopers в качестве аудитора (1999-2000). Г-н Кароль Полторак не ведет никакой деятельности, конкурирующей с Эмитентом, не является участником конкурентного гражданского товарищества или товарищества, не является членом общества с конкурентным капиталом или любого другого конкурентного юридического лица. Г-н Кароль Полторак не внесен в Реестр неплатежеспособных должников, который ведется в соответствии с Законом о Национальном судебном реестре. Г-н Адам Холева является выпускником Силезского политехнического университета на факультете машиностроения (специальность: металлургия и материаловедение).Имеет многолетний управленческий опыт. Более 20 лет он связан с автомобильной промышленностью. Он начал свою карьеру в General Motors. С 2003 года он был связан с Volkswagen Group, где занимал высшие руководящие и руководящие должности, в том числе Менеджер по планированию, директор по центральному планированию и директор завода в SITECH Sitztechnik GmbH в Германии. В 2015-2021 годах он был управляющим директором по техническим вопросам / директором завода / доверенным лицом в SITECH Sp. з о. о.Компоненты концерна Фольксваген. Укрепил свои позиции, возглавив ряд проектов, способствующих развитию компаний на международной арене (включая запуск производственных предприятий, разработку концепции устойчивого развития, внедрение управления проектами на основе производственных систем и методологии Lean, оцифровку процессов и программы по улучшению Эффективность производства). Стремясь к сознательному и устойчивому росту, она сочетает в себе практику хорошего ведения бизнеса с социальной ответственностью. Менеджер, для которого люди важнее всего.Он знает, что они являются самым ценным активом любой компании. Он для них не только опора, но и наставник. Г-н Адам Холева не ведет конкурирующей с Эмитентом деятельности, не является участником конкурентного гражданского товарищества или товарищества, не является членом общества с конкурентным капиталом или иного конкурентного юридического лица. Г-н Адам Холева не внесен в Реестр неплатежеспособных должников, который ведется в соответствии с Законом о Национальном судебном реестре. Г-н Крыспин Дерейчик является экспертом в области управления финансами глобальных коммерческих компаний.Имеет международный опыт в области стратегического и оперативного финансового планирования, повышения эффективности и оптимизации финансовых процессов, а также управления изменениями в организации. Он также работал в лондонском Сити. В 2003-2015 годах Криспин Дерейчик был связан с Tesco Group сначала в Польше, а затем в Великобритании. Он провел, среди прочего должность директора по планированию и финансовому анализу и заместителя финансового директора польского региона. В 2013 году он переехал в Великобританию, где отвечал за финансы Group Technology в качестве финансового руководителя группы в штаб-квартире Tesco в Уэлвин-Гарден-Сити.Там он отвечал за регионы Азии, Европы и США. В 2015-2017 годах он работал в лондонском Сити в KPMG, одной из ведущих мировых консалтинговых компаний, где консультировал глобальные корпорации по вопросам совершенствования финансового управления, повышения эффективности бизнеса и эффективной реализации бизнес-стратегий. С 2018 по 2021 год он работал в Pepco EU директором по коммерческим финансам, где руководил коммерческими финансами Группы. Он является выпускником Экономического университета в Катовице, получил степень магистра в области управления предприятием, а также аспирантуру в области контроллинга на предприятии в Колледже банковского дела и финансов в Катовице.Имеет квалификацию CIMA. Г-н Крыспин Дерейчик не ведет конкурирующей с Эмитентом деятельности, не является участником конкурентного гражданского товарищества или товарищества, не является членом общества с конкурентным капиталом или иного конкурентного юридического лица. Г-н Крыспин Дерейчик не внесен в Реестр неплатежеспособных должников, который ведется в соответствии с Законом о Национальном судебном реестре. Г-н Игорь Матус окончил факультет биотехнологии Университета наук о жизни во Вроцлаве (степень магистра), а также факультет менеджмента Экономического университета во Вроцлаве (степень магистра).Он приобрел многолетний управленческий опыт в компаниях Nestle (2004–2007 гг.), Mondelez (2007–2018 гг.) и Beiersdorf (2018–2021 гг.). В этих компаниях он выполнял операционные функции в цепочке поставок (операционный менеджер, директор завода, региональный менеджер по развитию бизнеса Польша-Россия). В 2018-2021 годах руководил компанией Beiersdorf Polska sp.z o.o. исполняющий обязанности Председателя Правления Общества. Г-н Игорь Матус имеет опыт управления направлением цепочки поставок и стратегическими проектами, направленными на повышение финансовой ликвидности компаний.Г-н Матус Игорь не ведет конкурирующей с Эмитентом деятельности, не является участником конкурентного гражданского товарищества или товарищества, не является участником конкурентного общества капитала или иного конкурентного юридического лица. Г-н Игорь Матус не внесен в Реестр неплатежеспособных должников, который ведется в соответствии с Законом о Национальном судебном реестре. Г-н Адам Марчиняк — один из самых опытных польских менеджеров, занимающихся технологиями и цифровой трансформацией бизнеса.Свою почти 20-летнюю карьеру построил в крупнейших финансовых учреждениях Польши: Bank Pekao, Centralny Dom Maklerski Pekao, Inteligo Financial Services и PKO Bank Polski, где в последние годы, с 2017 по 2021 год, был членом правления. отвечает за область технологий, кибербезопасности, обучения и развития сотрудников. Он успешно реорганизовал функционирование ИТ-структур, сосредоточив внимание на эффективности процессов, оптимизации затрат и динамичном развитии бизнеса.Он участвовал в создании таких решений, как BLIK, IKO, Банковский центр кибербезопасности, цифровая идентификация в администрации, общенациональная система электронной регистрации для прививок от Covid и концепции Национального облака. На протяжении многих лет он принимал активное участие в цифровой трансформации банковского сектора и ключевых государственных учреждений в Польше. Он был председателем президиума Совета по электронному банкингу в Польской банковской ассоциации, Совета по ИТ-архитектуре при Комитете по оцифровке Совета министров, председателем Группы экспертов по ИТ, действующей в Министерстве финансов, и членом Совета по ИТ. Группа советников Министерства здравоохранения.Он также возглавлял наблюдательные советы операторов Chmury Krajowej и PKO BP Finat. Лауреат многочисленных отраслевых премий и премий. На 10-м Конгрессе электронной экономики ему было присвоено звание Посла электронной экономики. Ассоциация польских банков в знак признания его особых заслуг в построении и развитии банковского сектора наградила его медалью Николая Коперника. Г-н Адам Марчиняк также был удостоен звания «Новатор банковского рынка 2015 года» в рейтинге «50 крупнейших банков Польши».Он также является лауреатом проф. Remigiusz Kaszubski за создание инноваций и создание безопасной компании в облаке, а также участие в оцифровке общественной жизни. Г-н Адам Марчиняк окончил Военный технологический университет в Варшаве в 2003 году и получил степень магистра компьютерных наук. В 2006–2007 годах изучал управление ИТ-проектами в Варшавском технологическом университете. Он также закончил аспирантуру Executive Master of Business Administration в Университете управления в Варшаве.Г-н Адам Марчиняк не ведет никакой деятельности, конкурирующей с Эмитентом, не является участником конкурентного гражданского товарищества или товарищества, не является членом общества с конкурентным капиталом или любого другого конкурентного юридического лица. Г-н Адам Марчиняк не был внесен в Реестр неплатежеспособных должников, который ведется в соответствии с Законом о Национальном судебном реестре.

    9000 .

    CCC Информация о заключении Эмитентом приложения к договору с Председателем Правления Modivo S.A. ("eobuwie") и расширение крайнего срока для выполнения инвестиционного обязательства

    90 199 90 200.

    Дешевле в упаковке

    Данные основаны на сертификатах об утверждении типа. С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского Союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. WLTP обеспечивает более строгие условия испытаний и более реалистичные показатели расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с методом NEDC, который использовался до сих пор. Приведенные данные о расходе топлива и выбросах CO2 являются данными в соответствии с сертификатом об утверждении типа, определенным в соответствии с процедурой WLTP.

    Для получения дополнительной информации о WLTP посетите: www.volkswagen.com/pl/wltp.html

    Установка аксессуаров на ваш автомобиль может повлиять на потребление топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода для электрических или гибридных транспортных средств и может произойти после первой регистрации транспортного средства в кратчайшие сроки, только по вашему желанию.

    Ассортимент электромобилей или электромобилей для подключаемых гибридов может варьироваться в зависимости от версии и оснащения, а также установленных аксессуаров.На практике фактический запас хода зависит от стиля вождения, скорости, использования дополнительных потребителей энергии, температуры наружного воздуха, количества пассажиров, нагрузки и топографии местности.

    Указанные цены включают НДС (23%).

    Любая представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не являются офертой в понимании Гражданского кодекса и не имеют обязательной силы и могут быть изменены без предварительного уведомления.Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 5561§2 ГК РФ.

    Volkswagen Особое оставляет за собой право вносить изменения в представленные версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства.Мы оставляем за собой право вносить изменения и ошибки. Вся информация, представленная на сайте, актуальна на дату публикации. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилерским центром Volkswagen для легковых автомобилей для получения последней информации.

    Все выпускаемые в настоящее время автомобили Volkswagen изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора автомобилей после их вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком службы (т. , поз. 256). Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.volkswagen.pl/pl/swiat-volkswagena/ochrona-srodoviska.html

    .90 000 Volkswagen Group с положительным бизнес-результатом в 2019 году

    Вольфсбург/Познань, 9 марта 2020 г. — Volkswagen Group завершила 2019 год с положительным финансовым результатом. Выручка от продаж увеличилась на 16,8 миллиарда долларов. евро до 252,6 млрд. евро, операционная прибыль до специальных мероприятий увеличилась до 19,3 (17,1) млрд. евро. Операционная рентабельность продаж до специальных акций составила 7,6 (7,3) процента, что немного выше, чем ожидалось в 2019 году. Операционная прибыль также увеличилась до 17,0 (13,9) млрд долларов.евро. Негативное влияние особых событий (дизельное дело) уменьшилось до 2,3 (3,2) млрд. евро. Чистый денежный поток в автомобильном дивизионе значительно увеличился — до 10,8 (-0,3) млрд долларов. евро, чистая ликвидность увеличилась таким образом до 21,3 (19,4) млрд. евро. евро. Правление и Наблюдательный совет предложили увеличить дивиденд на одну обыкновенную акцию до 6,50 евро (4,80), а на привилегированную акцию — до 6,56 евро (4,86). Это повысит коэффициент выплаты дивидендов до 24,5 (20,4) процента.

    Франк Виттер, член правления концернаФинансы и ИТ», сказал: «В 2019 году мы привлекли много клиентов привлекательным предложением и, несмотря на падение рынка, укрепили свои позиции. Мы увеличили выручку от продаж и операционную прибыль группы, в то время как чистый денежный поток и чистая ликвидность в автомобильном подразделении увеличились, поэтому у нас сильное финансовое положение. Мы исходим из того, что непростая ситуация на рынке сохранится и в этом году, поэтому достижение амбициозных целей, которые мы перед собой ставим, потребует больших усилий со стороны всего концерна».

    Позитивная финансовая ситуация в 2019 году обусловлена ​​небольшим увеличением отгрузок клиентам до 10,97 млн. автомобилей (+1,3 процента). Увеличение было зафиксировано в основном в Европе и Южной Америке, тогда как в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе - из-за сложной ситуации на этих рынках - было зафиксировано небольшое снижение. Группа увеличила свою долю рынка практически во всех регионах. На выручку от продаж в основном повлияли более высокие продажи, лучшее предложение и хорошие результаты в подразделении финансовых услуг, в то время как обменные курсы оказались неблагоприятными.Прибыль до налогообложения увеличилась на 17,3 процента до 18,4 миллиарда долларов. евро доход до налогообложения вырос до 7,3 (6,6) процента. Несмотря на сложную ситуацию на китайском рынке, доля китайских компаний в операционном результате составила 4,4 (4,6) млрд долларов. евро и был почти таким же, как и в предыдущем году.

    Чистый денежный поток автомобильной промышленности увеличился до 10,8 млрд долларов по сравнению с низким уровнем предыдущего года. евро. Это стало возможным в основном за счет более высокой прибыли, меньшего оттока средств из-за эмиссии дизельного топлива и за счет накопления меньших запасов.Несмотря на негативное влияние МСФО (IFRS) 16 (условия балансировки и аренды), чистая ликвидность Автомобильного дивизиона увеличилась с конца 2018 года до 21,3 (19,4) млрд долларов. евро. Затраты на исследования и разработки (F&E) составили 6,7 (6,8) процента и были даже немного ниже, чем в предыдущем году. Доля инвестиций по-прежнему составляла 6,6 (6,6) процента.

    Прогнозы

    Volkswagen прогнозирует, что поставки группы клиентам в 2020 году останутся примерно на уровне предыдущего года из-за сложной рыночной ситуации.Проблемы будут связаны с экономическим спадом, усилением конкуренции, неопределенностью на товарных и валютных рынках и ужесточением требований к выбросам. Мы ожидаем, что в 2020 году выручка от продаж Volkswagen Group будет выше прошлогодней на величину до 4 процентов, а результаты подразделения легковых автомобилей немного превысят прошлогоднее значение. Мы предполагаем, что операционная рентабельность концерна и легкового дивизиона в 2020 году составит от 6,5 до 7,5 процента. В подразделении коммерческих автомобилей мы ожидаем несколько более низких доходов от продаж и предполагаем, что операционная рентабельность составит от 4,0 до 5,0 процентов.В дивизионе «Энергетика» мы ожидаем выручку на уровне прошлого года и снижение операционных убытков. В случае отдела финансовых услуг группы мы учитываем выручку и операционную прибыль на уровне прошлого года.

    На результаты, представленные в приведенном выше прогнозе, могут повлиять - помимо рисков, представленных выше - также, среди прочего, геополитическая напряженность и конфликты, а также эпидемии в различных странах и регионах мира, такие как распространяющийся коронавирус, последствия которого для экономики тщательно отслеживаются.

    Подробная таблица с данными доступна в формате pdf

    .
    Дата Титул Обменной курс Изменение

    2022-05-25

    CCC Совещание Совета по заседаниям облигаций на заседание на срок сроки серии 1/2018. Облигации в связи с завершением бизнес-групп CCC в России

    45.68

    +2.45

    2022-05-25

    CCC QS 1.022: CONSOLIDTIDTIDTIDTIDTID.

    45, 68

    +2.45

    23.05.2022

    CCC I серия долей в МОДИ С.О.A. во исполнение инвестиционного обязательства, заключенного с Председателем Правления MODIVO S.A. Г-н Дамиан Запала

    90 023

    45.61

    +2,83

    2022-05-19

    CCC Проект резолюции для ежегодного общего собрания CCC S.A.

    47,68

    -5,41

    2022-05-19

    CCC Соводитель по годовому собранию акционеров CCC S.A. По состоянию на 15 июня 2022 г.

    47,68

    -5,41

    2022-05-04

    CCC. Предварительно выбранные для Firsted Financial Financial Data of CCC CCC.

    50.58

    +1.90

    2022-04-29

    CCC Conclusion of an annex to the agreement by the Issuer's subsidiary

    53.98

    -4.04

    2022-04-29

    CCC Назначение Совета по управлению Компании для следующего 7 -го срока

    53.98

    0,0029

    29212.031212120292029202.921212020202020202. 2 2 2 2 29212.09212.9212. 2 9002.

    61,60

    0,00

    2022-02-01

    9002 Capital Group CCC за четвертый квартал 2021 года

    76,80

    -1,04


    Смотрите также