7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Какое масло в акпп киа спортейдж 3


оба варианта и выбор жидкости

Автомобиль Киа Спортейдж имеет два вида комплектаций – с автоматической или механической коробкой переключения передач. Если в механических КПП замена масла производится довольно просто, то замена в АКПП Кий. Специалисты рекомендуют производить обслуживание коробки постоянно, а полностью заменять масляную жидкость в АКПП через каждые 60-90 тысяч километров пробега, в зависимости от влияющих на работу автомобиля факторов.

Содержание статьи

Особенности замены смазки АКПП в Киа

В автоматических коробках передач полную замену масляной жидкости проводить довольно сложно, поэтому чаще всего делают лишь обновление смазки, в виде частичной замены. Так же обстоит дело и с АКПП Киа Спортейдж. Специалисты рекомендуют производить полную замену смазочного материала в специальном сервисном центре, если это требуется.

А вот в подборе масла нет никакой сложности, наиболее качественными для этого типа КПП считаются такие составы:

  • ZIC ATF SP4
  • Dexron 3
  • Allison C4
  • ZF TE-ML 09/14

Можно подобрать и другую смазку, главное прочтите инструкцию по эксплуатации вашего транспортного средства, там указаны все обязательные требованию к масляному составу для коробки передач именно вашего автомобиля. Если производится не первая замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3, то следует понимать, что лучше всего приобретать смазку той же марки, что и была залита ранее.

Частичная замена масла в движке

После того как масляную жидкость вы приобрели, можно приступать к её замене внутри двигателя. Обратите внимание, что обязательно нужно прогреть силовой агрегат, чтобы его смазка стала более жидкой и вылилась быстрее. Для этого можно проехать несколько километров на автомобиле.

После того как коробка прогрета, необходимо встать над ямой, либо заехать на эстакаду. Если нет такой возможности, то поднимите автомобиль при помощи домкрата, либо подъемника. Так вы обеспечите доступ к днищу транспортного средства, где находится картер коробки передач, в котором расположено сливное отверстие.

Найдите сливную пробку ,и подставьте под неё, пустую емкость для отработки, затем открутите эту пробку. Сразу же начнет вытекать масло в АКПП Киа Спортейдж, при этом сольется около 40% от общего объема смазки.

После этого откручиваете поддон КПП, чтобы получить доступ к фильтру, который так же следует заменить. Приобрести его необходимо заранее. На дне поддона вы увидите специальный магнит, которые обязательно нужно очистить. Не забудьте промыть поддон. После этого устанавливаете новый фильтр и в обратное положение поддон коробки передач.

После этого внутрь заливного отверстия вставьте воронку, в неё залейте свежую масляную жидкость. При помощи измерительного щупа, проследите за количеством смазки и заливайте по необходимую отметку на нем.

Затем нужно проехать 10 километров и долить снова масляную жидкость.

Полная замена масла в движке

В автоматических коробках передач полную замену масла лучше всего производить в автомобильных сервисных центрах, самостоятельно это сделать довольно сложно, так как необходимо специальное устройство. Но при большом желании полную замену можно так же произвести в домашних условиях самостоятельно, по сути, она очень похожа по производимым действиям на частичную замену.

Производите все те же действия что и при частичной замене масла, но после того как залили внутрь АКПП свежую смазку, найдите среди деталей автомобиля радиатор. Отсоедините от него масляные трубки и опустите их в отдельную тару для слива отработанной смазочной жидкости.

Заводите мотор и постепенно доливайте внутрь КПП свежий смазочный продукт. При этом смотрите на цвет выливаемого масла, как только он перестанет быть темным, остановитесь, верните трубки в обратное положение, закрутив обратно к радиатору. Долейте масло внутрь автоматической коробки переключения передач автомобиля согласно отметке на измерительном щупе. Затем нужно проехать несколько километров и снова проверив измерительным щупом количество смазочного продукта, долить недостающий объем.

Видео: Замена масла в АКПП Киа

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 своими руками

«Киа Спортейдж» 3 – один из самых популярных в России кроссоверов. Машина славится своей надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Но чтобы агрегаты служили долго (имеется в виду двигатель и КПП), нужно проводить периодически профилактику, а именно замену масла. Про двигатель знает любой автовладелец – данная операция должна производиться каждые 10 тысяч километров. А вот про КПП, особенно автоматическую, знает далеко не каждый. А ведь она тоже нуждается в замене масла. Какое лить и как вообще его менять? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Способы

На сегодня существуют два метода замены масла в автоматической коробке:

· Частичный. В данном случае операция подразумевает лишь обновление жидкости. Такой вариант является наиболее простым для владельцев авто с пробегом (особенно тех, у кого машина уже не на гарантии). Операция выполняется самостоятельно, без помощи специализированных инструментов. Но, к сожалению, есть и минусы частичной двойной замены ATF-масла в АКПП. Замена не дает гарантию, что жидкость будет новой на 100 процентов. Новая АТФ-жидкость лишь частично смешается со старой. Поэтому такая операция производится дважды за один регламент замены.

· Полный. Как здесь выполняется замена масла в АКПП «Киа Спортейдж» 3? Этот способ подразумевает использование особого промывочного аппарата. Он подключается к коробке через специальные шланги и под давлением прокачивает жидкость. Старое масло выходит наружу. Одновременно с этим в систему закачивается новая жидкость. Среди плюсов данного метода стоит отметить более качественное обслуживание АКПП. Замена масла в АКПП потребуется не так часто, как в случае с частичным способом. Ведь в системе залита на 100 процентов новая жидкость. Но на этом все плюсы заканчиваются. Главный минус метода в том, что его нельзя повторить в домашних условиях. Также для полной замена масла в АКПП на «Киа Спортейдж» 3 потребуется гораздо больше АТФ-жидкости. А стоит она недешево. Ну и плюс ко всему нужно заплатить за работу мастеров на СТО.

Какой метод лучше выбрать? Если производится на автомобиле «Киа Спортейдж» 3 замена масла в АКПП своими руками, частичный способ является единственным подходящим вариантом.

Что лить и сколько?

Какое масло использовать для автоматической коробки «Киа Спортейдж» третьего поколения? Специалисты рекомендуют применять оригинальное масло «Хендай SP-4» или «Кастрол Трансмакс Е». В качестве аналогов можно рассмотреть «Шелл Спайракс S4» и «Зик АТФ S4». Неплохие отзывы получает продукция от «Эллисон». Для «Киа Спортейдж» подходит масло «Эллисон С4». Еще одно неплохое масло – «Дексрон 3». Что касается объема, для частичной замены масла в АКПП Kia Sportage 3 потребуется до шести литров АТФ-жидкости. В случае если производится аппаратная (полная) замена, необходимо подготовить около двенадцати литров. Но данный метод мы рассматривать не будем.

Полезный совет: автовладельцы рекомендуют производить замену масла в АКПП «Киа Спортейдж» 3 в преддверии зимы. В этот период времени будет лучше, если коробка поработает на свежем масле. Это немного продлит ресурс механизмов и агрегатов АКПП.

Инструменты

Для успешной замены нам понадобится:

· Стандартный набор ключей и головок (в частности, «на 10» и «на 14»).

· Плоскогубцы (или мы ослабим хомуты на шланге).

· Пустая емкость для отработанного масла. Ее объем должен быть не менее пяти литров.

· Пластиковая воронка и шланг.

· Жидкость для очистки карбюратора (ею нужно обработать поддон коробки).

Также нам потребуется новая прокладка на поддон и фильтр. Работу по замене жидкости нужно производить на яме. При отсутствии таковой можно воспользоваться домкратом, но это будет неудобно.

Приступаем к работе

Итак, сначала устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду и прогреваем коробку. Достаточно дать машине поработать 5-7 минут на холостых. Особенно это будет полезно для жидкости в холодное время. Нагретое масло будет менее вязким и быстрее сольется с коробки. А чтобы еще устроить процесс, можно вынуть щуп из коробки, дабы обеспечить поступление воздуха внутрь.

Далее находим пластиковую пробку, что находится на дне картера автоматической коробки. Ее мы откручиваем и сразу же подставляем пустую емкость для слива. Спустя пару минут, жидкость перестанет течь из коробки. Но стоит помнить, что половина объема еще осталась в гидротрансформаторе и гидроблоке.

Обратите внимание: сливная пробка АКПП на «Киа Спортейжд» находится не в самом удобном месте. Поэтому многие автомобилисты производят слив жидкости через шланг радиатора, предварительно ослабив его хомут плоскогубцами.

Далее снимаем сам поддон. Он крепится на болтах в количестве 21 шт. Снимать поддон нужно предельно аккуратно, так как часть жидкости (около двухсот миллилитров) может остаться в нем. Наверху останется масляный фильтр. Его нужно извлечь и установить новый (о нем мы еще поговорим в конце статье). Также не стоит забывать о фильтре на поддоне. Это небольшие магниты, что удерживают в себе продукты выработки. Перед установкой поддона, нужно обязательно его очистить от этой стружки. Не лишней операцией будет и промывка полости поддона. Как это сделать? Нужно брызнуть средство для очистки карбюратора и протереть все насухо ветошью. Неплохо с этим справляется и обычный бензин. Так мы удалим большую часть эмульсии и грязи, что была на дне АКПП. После этого можно смело устанавливать поддон на место. Но ставить его нужно на новую прокладку. Старая уже не годится для повторного использования.

После этого закручиваем сливную пробку и при помощи воронки и шланга заливаем новую жидкость через щуп. Лить нужно ровно только, сколько вытекло из коробки при замене. В идеале уровень масла должен быть на средине.

Что далее?

Теперь дело осталось за малым. Нужно запустить двигатель и прогнать масло в коробке. Чтобы это сделать быстрей, можно переключить несколько раз режимы АКПП с задержкой в пять секунд. Затем глушим мотор и еще раз проверяем уровень жидкости на щупе. Если ее стало меньше, возобновляем уровень до нормальной отметки.

О фильтре

Многие считают, что для долгой и бесперебойной работы автоматической трансмиссии достаточно менять только масло в ней. Но это заблуждение. Меняется и АТФ-жидкость, и фильтр. На таких коробках устанавливается двухслойный фетровый элемент. Он не подлежит очистке и меняется целиком на новый. Почему это так важно? Дело в том, что забитый фильтр может стать причиной падения давления масла в коробке.

Из-за этого возникают различные пинки и толчки, а также задержки при переключении передач. Не стоит забывать и про осадок на дне поддона. Со временем, он начинает забивать каналы гидроблока и соленоиды. Из-за этого тоже возможны пинки при переключении передач.

Как часто менять?

Производитель регламентирует следующий срок замены масла в АКПП – 60 тысяч километров. Но это применимо только при проведении полной замены жидкости на стенде. Если используется частичный способ, данный срок нужно сократить вдвое. Таким образом, повторная замена (а точнее обновление) масла будет через 30 тысяч километров.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить масло в АКПП «Киа Спортейдж». Придерживаясь заданного регламента и производя замену фильтров, можно существенно продлить срок службы автоматической трансмиссии без каких-либо присадок. Но не стоит экономить на расходных материалах. Дешевый фильтр и масло не будет гарантией долгого ресурса трансмиссии, даже если работы выполнены в срок.

Инструкция по замену масла в АКПП Киа Спортейдж 3


Ресурс автоматической трансмиссии Kia Sportage 4 зависит от обслуживания.

Оно заключается в периодическом контроле уровня смазывающей жидкости и ее обновления. Рассмотрим порядок проведения указанных операций, а также какое масло в АКПП Киа Спортейдж 4 поколения использовать.

Зачем менять использованное масло в автомате Киа Спортэйдж 3

Автоматические коробки облегчает работу водителя. АКПП не уступают «механике» в надежности. Но как обслуживать этот узел, знают не многие автовладельцы.

В коробке залито трансмиссионное масло. Оно работает как смазочный материал. Оно же – механизм, который передает крутящий момент от мотора к колесам. Смазка во время работы двигателя нагревается до 100-120 °С. Такая температура нужна, чтобы заливка стала необходимой вязкости. На этот показатель ориентируются проектировщики автоматических коробок.

На вязкость рабочей жидкости оказывают влияние чистота и ее возраст. Поэтому состояние трансмиссионки так важно для работы мотора.

Изменение состояния и свойств гидравлики отражается на работе коробки передач и двигателя.

Производители уверяют, что замена масла в АКПП Kia Sportage 3 вообще не нужна. Его хватает на весь срок службы авто. Но для производителя – это гарантийный период. Не все автовладельцы покупают новые машины, когда кончается гарантийный срок. Автомобили в России эксплуатируют десятилетиями по плохим дорогам и с бензином низкого качества в баке.

Чтобы коробка не вышла из строя, через каждые 100 тыс. км пробега проверяют состояние гидравлической жидкости. Замена масла в АКПП Кия Спортейдж 3 проводится самостоятельно или в автосервисе. Тогда можно рассчитывать на 6-7 «кругов» километража на спидометре .

Проверка уровня масла Киа Рио

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Киа Рио 2000 г.в.
  3. Проверка уровня масла

8.1.2. Проверка уровня масла

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
↓ Комментарии ↓

1. Краткое знакомство с автомобилем

1.0 Краткое знакомство с автомобилем 1.2 Ключи 1.3 Замки дверей 1.4 Иммобилайзер 1.5 Электрические стеклоподъемники 1.6 Сиденья 1.7 Ремни безопасности 1.8 Задние ремни безопасности 1.9 Подушки безопасности 1.10 Компоненты системы подушек безопасности 1.11 Контрольная лампа подушки безопасности 1.12 Дверь багажника (5-дверная модель) 1.13 Крышка багажника 1.14 Лампа багажного отсека 1.15 Капот 1.16 Лючок топливного бака 1.17 Рулевое колесо 1.18 Зеркала заднего вида 1.19 Освещение салона 1.20 Оборудование салона 1.21 Цифровые часы 1.22 Шторка багажника 1.23 Розетка электропитания 1.24 Антенна 1.25 Люк в крыше 1.26 Держатель для солнечных очков 1.27 Грузовая багажная сетка 1.28 Верхний багажник 1.29 Выключатель зажигания 1.30 Пуск двигателя 1.31 Механическая коробка передач 1.32 Автоматическая коробка передач 1.33 Тормозная система 1.34 Стояночный тормоз 1.35 Гидравлический усилитель рулевого управления 1.36 Регулируемая рулевая колонка 1.37 Комбинация приборов 1.38 Фары 1.39 Указатели поворота 1.40 Корректор света фар 1.41 Освещение дневного режима эксплуатации 1.42 Задние противотуманные фонари 1.43 Стеклоочистители и стеклоомыватели 1.44 Обогреватель заднего стекла 1.45 Обогреватель наружного зеркала заднего вида 1.46 Система отопления и вентиляции 1.47 Работа системы 1.48 Информации на табличках 1.49 Аварийная световая сигнализация 1.50 Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля 1.51 Предохранители 1.52 Предохранитель Memory 1.53 Буксировка автомобиля 1.54 Щетки стеклоочистителя 1.55 Замена ламп 1.56 Уход за внешним видом автомобиля 1.57 Техническое обслуживание

2. Двигатели А3Е, А5D

2.0 Двигатели А3Е, А5D 2.1 Технические данные 2.2 Проверка компрессии 2.3 Распределительные валы 2.4 Поршни и шатуны 2.5 Коленчатый вал 2.6 Проверка шатунных и коренных вкладышей 2.7 Воздушный фильтр (ACL) 2.8 Трос акселератора 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Проверка клапанов 2.11 Проверка седла клапана 2.12 Проверка пружины клапана 2.13 Зубчатый ремень 2.14 Система выпуска отработавших газов

3. Система смазки

3.0 Система смазки 3.1 Технические данные 3.2 Проверка давления моторного масла 3.3 Замена моторного масла 3.4 Замена масляного фильтра 3.5 Масляный насос

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения 4.1 Технические данные 4.2 Охлаждающая жидкость 4.3 Замена охлаждающей жидкости 4.4 Водяной насос 4.5 Радиатор 4.6 Проверка герметичности системы охлаждения 4.7 Двигатель вентилятора радиатора 4.8 Проверка крышки радиатора 4.9 Клапан обратного давления 4.10 Термостат

5. Топливная система

5.0 Топливная система 5.2 Элементы топливной системы 5.3 Угол опережения зажигания 5.4 Частота вращения холостого хода 5.5 Датчик измерителя расхода воздуха 5.6 Датчик детонации 5.7 Датчик положения дроссельной заслонки 5.8 Проверка главного реле 5.9 Проверка реле топливного насоса 5.10 Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода 5.11 Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода 5.12 Снятие давления в топливной системе 5.13 Топливопроводы 5.14 Активизация топливной системы 5.15 Проверка остаточного давления в топливной системе 5.16 Проверка топливных трубопроводов 5.17 Проверка топливных форсунок 5.18 Быстросъемные соединения 5.19 Топливный насос 5.20 Топливный бак 5.21 Проверка системы вентиляции картера (PCV) 5.22 Проверка системы улавливания паров топлива 5.23 Проверка клапана системы улавливания паров топлива 5.24 Проверка клапана закрытия канистры

6. Система зажигания

6.0 Система зажигания 6.1 Технические данные 6.2 Работа системы зажигания 6.3 Компоненты системы зажигания 6.4 Угол опережения зажигания 6.5 Катушка зажигания 6.6 Свечи зажигания 6.7 Высоковольтные провода

7. Сцепление

7.0 Сцепление 7.1 Технические данные 7.2 Регулировка педали сцепления 7.3 Высота установки педали сцепления 7.4 Диск сцепления 7.5 Проверка кожуха сцепления с нажимным диском 7.6 Проверка диска сцепления 7.7 Кожух сцепления и нажимной диск 7.8 Замена центрального подшипника 7.9 Педаль сцепления 7.10 Трос сцепления 7.11 Подшипник выключения сцепления 7.12 Вилка выключения сцепления/ отжимной рычаг

8. Коробка передач

8.0 Коробка передач 8.1. Технические данные 8.2. Автоматическая коробка передач F4E–K

9. Оси и приводные валы

9.0 Оси и приводные валы 9.1 Технические данные 9.2 Проверка состояния защитного чехла 9.3 Проверка надежности шлицевого соединения 9.4 Замена приводного вала 9.5 Ремонт приводного вала 9.6. Передняя ось 9.7 Задняя ось 9.8 Регулировка натяга подшипников заднего колеса

10. Подвеска

10.0 Подвеска 10.1 Технические данные 10.2 Проверка элементов передней подвески 10.3 Проверка и регулировка углов установки колес 10.4 Схождение передних колес 10.5 Стойка передней подвески 10.6 Нижний рычаг передней подвески 10.7 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 10.8 Балка задней подвески

11. Колеса и шины

11.0 Колеса и шины 11.1 Технические данные 11.2 Рекомендации по замене шин 11.3 Проверка давления воздуха и состояния шин 11.4 Биение колес 11.5 Перестановка колес 11.6 Балансировка колес

12. Рулевое управление

12.0 Рулевое управление 12.2 Рулевое управление без гидравлического усилителя 12.3 Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя 12.4 Рулевая колонка без гидравлического усилителя 12.5 Рулевое управление с гидравлическим усилителем 12.6 Проверка давления жидкости в гидравлической системе 12.7 Проверка усилия поворота рулевого колеса 12.8 Проверка уровня жидкости 12.9 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 12.10 Ремень привода насоса усилителя рулевого управления 12.11 Рулевая передача с усилителем рулевого управления 12.12 Насос усилителя рулевого управления

13. Тормозная система

13.0 Тормозная система 13.1 Технические данные 13.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов с использованием приборов 13.3 Односторонний вакуумный клапан 13.4 Вакуумный усилитель тормозов 13.5 Прокачка гидравлической системы привода тормозов 13.6 Проверка тормозных трубок 13.7 Проверка и замена тормозных шлангов 13.8. Педаль тормоза 13.9 Замена передних тормозных колодок 13.10 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах 13.11 Ремонт суппорта переднего тормоза 13.12 Ремонт рабочего тормозного цилиндра 13.13 Главный тормозной цилиндр 13.14 Ограничитель давления 13.15 Стояночный тормоз 13.16 Блок управления ABS 13.17 Блок гидравлического управления (HCU) 13.18 Передний датчик частоты вращения колеса 13.19 Задний датчик частоты вращения колеса 13.20. Зубчатый ротор датчика частоты вращения колеса 13.21 Основной осмотр 13.22 Проверка функциональных возможностей

14. Кузов

14.0 Кузов 14.2 Капот 14.3 Крышка багажника 14.4 Шарнир крышки багажника 14.5 Дверь багажного отделения 14.6 Газонаполненная стойка поддержки двери багажного отделения 14.7 Замок двери багажного отделения 14.8 Наружная ручка двери багажного отделения 14.9 Передняя дверь 14.10 Влагозащитное уплотнение двери 14.11 Задняя дверь 14.12 Панель приборов 14.13 Потолок 14.14 Боковая обивка багажника пятидверных автомобилей 14.15 Задняя обивка багажника 14.16 Верхняя обивка передней стойки 14.17 Нижняя обивка центральной стойки 14.18 Верхняя обивка центральной стойки 14.19 Обивка задней стойки четырехдверных автомобилей 14.20 Обивка задней стойки пятидверных автомобилей 14.21 Обивка передней двери 14.22 Накладка порога передней двери 14.23 Обивка задней двери 14.24 Обивка двери багажного отделения 14.25 Накладка порога задней двери 14.26 Задняя полка 14.27 Обивка арки заднего колеса четырехдверных автомобилей 14.28 Обивка арки заднего колеса пятидверных автомобилей 14.29 Передний бампер 14.30 Задний бампер 14.31 Передние сиденья 14.32 Обивка спинки переднего сиденья 14.33 Обивка подушки переднего сиденья 14.34 Подголовник 14.35 Откидывающийся шарнир переднего сиденья 14.36 Заднее сидение 14.37 Ремни безопасности 14.38 Ремни безопасности заднего сиденья 14.39 Скоба крепления заднего ремня безопасности 14.40 Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля 14.41 Фактические расстояния проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля

15. Система кондиционирования воздуха

15.0 Система кондиционирования воздуха 15.1 Технические данные 15.2 Контур системы кондиционирования воздуха 15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха 15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха 15.5 Меры предосторожности 15.6 Проверка эксплуатационных характеристик 15.7 Диагностика система кондиционирования воздуха с использованием манометров 15.8 Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера 15.9 Проверка сцепления компрессора кондиционера 15.10 Масло для смазки компрессора кондиционера 15.11 Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера 15.12 Воздушный фильтр испарителя 15.13 Датчик двойного давления 15.14 Компрессор кондиционера 15.15 Проверка конденсатора 15.16 Проверка вентилятора конденсатора 15.17 Проверка приемника/ сушилки 15.18 Проверка термостатического датчика (термистора) 15.19 Проверка двигателя вентилятора 15.20 Проверка блока резисторов двигателя вентилятора 15.21 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля 15.22 Панель управления системой кондиционирования воздуха

16. Электрическое оборудование

16.0 Электрическое оборудование 16.1 Технические данные 16.2 Электрические цепи 16.3. Генератор 16.4. Аккумуляторная батарея 16.5 Стартер 16.6 Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя 16.7 Проверка электрической цепи тягового реле 16.8 Проверка тягового реле 16.9 Проверка щеток и щеткодержателя 16.10 Проверка катушек статора 16.11 Проверка ротора 16.12 Снятие и установка стартера 16.13 Ремонт стартера 16.14 Многофункциональный переключатель 16.15 Звуковой сигнал 16.16 Блок предохранителей и реле, установленный в салоне автомобиля 16.17 Проверка реле активатора замка двери 16.18 Проверка переключателя регулировки положения наружного зеркала заднего вида 16.19 Проверка активатора положения наружного зеркала заднего вида 16.20 Проверка двигателя стеклоподъемника 16.21 Проверка обогревателя заднего стекла 16.22 Ремонт токопроводящей полоски обогревателя 16.23 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 16.24 Стеклоомыватели 16.25 Регулировка света фар 16.26 Регулировка света противотуманных фар 16.27 Подушки безопасности (SRS) 16.28 Предупредительные ярлыки 16.29 Подушка безопасности водителя и спиральный провод 16.30 Проверка подушки безопасности 16.31 Проверка спирального провода (пружины) 16.32 Подушка безопасности переднего пассажира 16.33. Электрические схемы

Как часто менять рабочую жидкость в АКПП

Трансмиссионное масло залито в герметичную коробку. Она расположена под капотом перед двигателем. Туда не попадает грязь и пыль. Но жидкость портится.

Причины:

  • плохие дороги;
  • автомобильные пробки;
  • некачественное горючее;
  • техническое состояние узла;
  • манера вождения.

Когда автомобиль двигается по рытвинам, водитель притормаживает, едет на 1-й и 2-й скорости. Ресурсы гидравлической муфты и жидкости расходуются быстрее. То же получается при агрессивной манере езды, передвижении толчками в пробке.

Плохой бензин влияет на мотор и трансмиссию: свойства рабочей жидкости теряются. В нее также попадают мелкие металлические частицы из-за выработки шестерен.

Стандартная замена масла в АКПП Kia Sportage 3 – 150 тысяч километров.

Но, если регулярно соблюдается один из негативных моментов, интервал между процедурами сокращают на 20%.

Какую жидкость лучше выбрать?

К выбору подходят основательно. Рабочая жидкость должна соответствовать техническому регламенту транспортного средства и типу отработанного масла.

Годятся жидкости:

  • ZIC ATF – SP 4. Синтетический продукт красного цвета. Высокий индекс кинематической вязкости. Применяют как оригинальную заливку в автомат Кия Спортаж, об этом говорят буквы ATF. Производитель заявляет, что масло теряет текучесть при -52 °С. Автовладельцы северных регионов убедились, что масло густеет раньше. Для средней полосы и юга страны этот факт не имеет значения. Другие характеристики продукта хорошие: масло экономит топливо, сохраняет свои качества при долгой эксплуатации.
  • ZIC ATF Dexron III. Низкотемпературное синтетическое масло. Применяют для автоматов корейского производства. Жидкость создает тонкую масляную пленку, взаимодействует с присадками. Индекс вязкости – очень высокий. Добавки замедляют окислительные процессы в механизмах. Жидкость антикоррозийная, очищает детали от нагара. Текучесть и работоспособность сохраняются долго.
  • ZF TE-ML 0914. Смазочные свойства обеспечивают плавное переключение скоростей. Работает в большом диапазоне температур.

Трансмиссионные заливки часто подделывают, поэтому товар автовладельцы берут у дилеров.

Перечень необходимых расходников и инструментов

Для замены масла в коробке автомат на Киа спортейдж 3 приобретают масляный фильтр. За время работы автомобиля он собрал продукты износа, грязные отложения. Через забитый фильтрующий элемент рабочая жидкость проходит с трудом, не создает нужного давления.

Когда давление в АКПП снижается, двигатель работает с рывками и сбоями. Фрикционы и соленоиды изнашиваются быстрее срока, страдают другие элементы автомата. Поэтому замену проводят одновременно с установкой нового масляного фильтра.

Для процедуры приобретают промывочный аппарат и свежую заливку – 5 литров для частичной и 10 — для полной замены.

Потребуется уплотнитель для контрольной пробки и воронка, через которую заливают трансмиссионное масло.

Не обходятся без набора гаечных отмычек и ключа на 17. Поддон чистят карбклинером. Отработку собирают в пустую тару объемом 5 л.

Соединения в узле откручивают плоскогубцами или пассатижами. Приобретают новую манжету поддона.

Процесс замены идет под машиной, установленной над ямой. Работа грязная, поэтому заботятся о спецодежде, перчатках. Приготавливают ветошь, металлическую щетку, шланг подходящего диаметра.

Если работают в гараже с бетонным полом, его застилают фанерой, чтобы не испачкать маслом.

Частичная замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3

Это дело не требует специального инструмента: манипуляции проводят своими руками в гаражных условиях. Для частичной замены достаточно 4-4,5 л заливки. Подготавливают шланг, воронку, тару для отработки.

Сначала машину прогревают. Рабочая жидкость должна быть теплой, чтобы хорошо стекала.

Заливать удобнее через отверстие сапуна. Оно расположено неудобно, но, приловчившись, это можно сделать, не снимая аккумуляторной батареи. Пробку на отверстии сапуна откручивают ключом на 24.

После того как двигатель поработал, масло в коробке прогрелось, мотор глушат. Теперь откручивают сливную пробку. Отработка стекает в пустую тару.

Количество слитой жидкости контролируют для того, чтобы долить точно такой же объем свежей.

Сливную пробку чистят, вытирают ветошью. Когда устанавливают на место, меняют прокладку, смазывают резьбу.

Пробка установлена. Заливают свежее масло, закручивают сапун. Далее ставят заливную пробку и заводят мотор. Двигатель должен прогреться до рабочего состояния.

Остается проверить уровень заливки. При необходимости ее доливают через контрольное отверстие, пока трансмиссионная жидкость не начнет переливаться через него.

Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя Kia Rio II 2005 — 2011

Сложность

Без инструментов

Детали и расходники:

  • Моторное масло
  • Воронка
  • Ветошь
  • Пластиковая бутылка
  • Ножницы

Примечания:

Завод-изготовитель рекомендует применять масло уровня качества API SL (API SM). В зависимости от климатических условий, следует применять масло класса вязкости SAE.

Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как у использованного ранее.

Проверяйте уровень масла, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке. После поездки заглушите двигатель и подождите 5 -10 мин, пока масло не сольется в масляный картер.

Маслоналивная горловина 1 расположена на крышке головки блока цилиндров. Указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп) 2 расположен в передней части моторного отсека перед термоэкраном катколлектора.

1. Выньте указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп).

2. Протрите его чистой ветошью и снова вставьте на место.

3. Повторно выньте указатель уровня масла. Уровень должен быть немного меньше максимальной отметки уровня масла на щупе. Если уровень масла приближается к нижней метке или ниже ее, долейте масло.

4. Для доливки моторного масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и снимите ее.

5. Залейте масло в двигатель, контролируя по указателю (щупу) его уровень. Перед тем как вынимать указатель, подождите две-три минуты, чтобы дать маслу стечь в картер.

Примечания:

Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхнюю метку, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.

Полезный совет:

Для удобства доливки масла можно использовать воронку. При отсутствии воронки, можно изготовить воронку из горловины пластиковой бутылки.

6. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины. Удалите потеки масла обтирочной тканью.

В статье не хватает:

  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club

moderator

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

carpedia.club

Полная замена масла

Необходимость возникает при пробеге в 100 тыс. километров. Полная замена масла своими руками в АПКК Киа Спортейдж 3 2014 года выпуска продемонстрирована на видео.

Правильнее проводить процедуру в автосервисах. Там есть оборудование, которое под давлением сливает отработку и закачивает новую смазку. Цена за эксплуатацию оборудования высокая, поэтому водители меняют масло самостоятельно. С навыками слесаря сделать это не сложно.

Последовательность работы:

  1. Прогревают двигатель.
  2. Машину располагают над ямой, глушат мотор, ставят на ручник.
  3. Под сливное отверстие ставят посуду для отработки.
  4. Отвинчивают пробку картера.
  5. Когда жидкость стечет, снимают поддон, открутив болты.
  6. Извлекают фильтр и магниты.
  7. Очищают поддон и магниты.
  8. Ставят новую прокладку, закрывают слив.
  9. Заливают чистую жидкость через отверстие щупа. Для этого используют шланг и воронку. Количество залитого масла должно равняться объему слитой жидкости.
  10. Проверяют уровень. Нормально – середина щупа.

Заводят двигатель, чтобы прогреть новую заливку. Делают контрольный замер.

Проверка уровня жидкости для автоматической коробки передач

Уровень жидкости для автоматической коробки передач необходимо регулярно проверять.

Объем жидкости для автоматической коробки передач изменяется с температурой. Несмотря на то, что уровень жидкости лучше всего измерять после вождения минимально 30 минут, уровень жидкости можно также проверить после нагревания жидкости с использованием следующей процедуры.

1. Остановите автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

2. Оставьте мотор работать примерно 2 минуты на холостом ходу.

3. Нажмите педаль тоpмоза и переведите ручку коробки передач по всех режимах а потом верните в режим P (Пapкoвкa).

4. При работе мотора в холостую вытяните меру, вытрите ее на сухо и вставьте обратно до отказа.

5. Вытяните меру и проверьте уровень жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Уровень жидкости в трансмиссии должен проверяться после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Это означает, что двигатель, радиатор, шланги радиатора, система выпуска отработавших газов и т.п.

являются очень горячими.

Соблюдайте повышенную осторожность, чтобы не обжечься в ходе этой процедуры.

ОСТОРОЖНО • Низкий уровень жидкости вызывает проскальзывание передач. Переполнение может вызвать вспенивание, протекание и неправильную работу коробки.

• Использование иных жидкостей чем рекомендованные может вызвать неправильную работу коробки или повредить ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Остановочный тормоз Для избежания неожиданных движений автомобиля, включите ручной тормоз и нажмите педаль тормоза перед включением передачи.

При нагревании жидкости до нормальной рабочей температуры примерно 70~80°C (158~176°F), уровень жидкости должна находиться в пределах отметки ”HOT”.

ВНИМАНИЕ Отметка ”COLD” имеет опорный характер и НЕ ДОЛЖНА использоваться как определяющее уровня жидкости для коробки передач.

ВНИМАНИЕ Новая жидкость для автоматической трансмиссии должна иметь красный цвет. Красный краситель добавляется к ней на заводеизготовителе, чтобы обеспечить возможность идентифицировать ее в качестве жидкости для автоматической трансмиссии и отличать от моторного масла и антифриза. Красная окраска, которая не является показателем качества жидкости, не является постоянной. ПО мере эксплуатации жидкость для автоматической коробки передач становится темнее.

В конце концов цвет может стать светло-коричневым. Поэтому при замене жидкости для автоматической коробки передач следует руководствоваться графиком планового техобслуживания, приведенным в начале этого раздела и пользоваться услугами Авторизованного Дилера Киа.

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

Проверьте уровень жидкости системы усилителя руля При остановке на ровной поверхности периодически проверяйте уровень жидкости системы усилителя руля. Уровень жидкости при нормальной температуре …

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ

Проверка уровня жидкости для очищения лобового стекла Резервуар является прозрачным, поэтому уровень жидкости можно проверить визуально. Проверьте уровень жидкости и долейте жидкость по необходим …

Другое на сайте:

Моторное масло Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо следить за уровнем моторного масла. При эксплуатации двигателя расходуется определенное количество моторного масла. Поэтому необходимо регуля …
Шатуны Поршень и шатун 1 – болт, 32–35 Н•м; 2 – крышка шатуна; 3 – нижний вкладыш шатунного подшипника; 4 – верхний вкладыш шатунного подшипника; 5 – шатун; 6 – поршневой палец; 7 – поршень; 8 – ма …

Зеркальце Зеркальце Зеркальце расположено на тыльной стороне правого козырька. Правый козырек имеет те же функции и регулируется также как и левый, но оборудован зеркальцем. …

Ремонт акпп Kia Sportage 3 2 1, замена масла (полная и частичная), гидроблок в Москве (ЮЗАО)


С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Kia Sportage в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Киа Спортейдж 3 2 1 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Kia Sportage 3 2 1: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Kia Sportage | Проверка уровня масла в АКПП

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните ручной тормоз. Уровень масла проверяется, используя щуп для измерения уровня, который расположен в верхней части коробки передач и виден между аккумулятором и двигателем.
2. Запустите двигатель в режиме холостого хода на две минуты с рычагом селектора в положении Р.
3. При работе двигателя на холостом ходу извлеките щуп для измерения уровня масла в коробке передач, протрите его и повторно установите на место, затем извлеките еще раз.
4. Уровень масла на конце щупа должен находиться между отметками max и min. Если масло в коробке передач холодное, необходимо использовать сторону щупа с надписью 20° С. Если масло в коробке передач горячее, необходимо использовать сторону щупа с надписью +80° С (см. рис. Расположение меток уровня масла в зависимости от температуры двигателя).
5. Если уровень масла низкий, то добавьте масло через отверстие для щупа.
6. Сделайте пробную поездку и проверьте уровень масла в коробке передач еще раз.
7. Всегда поддерживайте уровень масла между двумя метками щупа. Нехватка масла может привести к серьезным поломкам коробки передач.
8. Если возникает необходимость часто доливать масло, то, значит, имеет место утечка, которую необходимо найти и устранить до тех пор, пока это не привело к серьезным последствиям.

Замена масла в АКПП КИА Спортейдж 2012 г.в. Фото и видео инструкция

На обслуживании у нас находится автомобиль Киа Спортейдж (KIA Sportage), 2012 года выпуска, с 2 литровым двигателем, передний привод, пробег 96 тыс.км., необходимо заменить масло в автомате АКПП. Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками

Сразу стоит сказать, что при нашей замене фильтр АКПП не меняется, так как находится он внутри коробки, и чтобы его заменить, придётся её «половинить». Масло в автомате на этой машине рекомендуется менять хотя бы раз в 60 тыс.км., хотя производитель уверяет, что оно залито на весь срок службы.

Открываем капот, снимаем две клипсы, поочерёдно надавливая на них:

Отодвигаем в сторону и вытаскиваем пластик, который они держат. Отщёлкиваем защёлки крышки, откручиваем хомут крепления:

Снимаем воздуховод, убираем крышку воздушного фильтра. Вытаскиваем фильтр. Откручиваем сбоку болт, который удерживаем корпус воздушного фильтра, для этого используем головку на 10. Поднимаем корпус на себя. Очищаем пробку от грязи, удобно это сделать сжатым воздухом. Предварительно рекомендуем заткнуть воздуховод чистой ветошью, чтобы туда случайно не попала пыль и грязь. Головкой на 22 откручиваем пробку сапуна:

Снимаем хомут с патрубка отмеченного жёлтой меткой:

Поднимаем машину, снимаем пластиковую защиту. Отворачиваем сливную пробку головкой на 24:

После того как стекут последние капли отработанного масла, закручиваем пробку обратно. Подтёки масла удаляем при помощи очистителю карбюратора. Слилось у нас 4.5 литра. Теперь опускаем автомобиль и вставляем подходящую по размеру воронку в отверстие сапуна, при этом снимаем шланг отмеченный жёлтым (можете посмотреть на фото выше). Делается это для того, чтобы масло через сапун не побежало наверх.

Масло будем заливать оригинальное от Hyundai SP-4 75w номер для заказа 04500-00115. В общей сложности нам понадобится 9 литров. Заливаем сначала 4 литра:

После того как влили 4 литра, одеваем шланг на место. Заводим двигатель и прогоняем коробку по всем режимам, чтобы масло прошло по всей системе. Затем глушим, снимаем хомут и отсоединяем шланг с жёлтой меткой. Одеваем обрезок шланга подходящего размера на трубку:

Запускаем двигатель. Один из шлангов выводим в тазик, другой в канистру:

Как только насос начал выплёвывать воздух с маслом, глушим автомобиль. Снимаем шланги. Заливаем новое масло опять через воронку, теперь мы льём 4.6 — 4.7 литра. Наматываем на отвёртку чистую ветошь и протираем снятый шланг изнутри, чтобы он не скользил при установке. Ставим его на место. Скрепляем хомут. Устанавливаем пробку сапуна на место. Все образовавшиеся подтёки масла смываем очистителем карбюратора.

Мы залили масло заведомо чуть больше чем нужно. Лишнее сольём через уровневую пробку. Запускаем двигатель и прогреваем коробку до 45-50 градусов. Меряем её при помощи инфракрасного градусника в районе трубок. Первая трубка подачи, вторая с жёлтой меткой выход с радиатора.

Мерить температуру масла в коробки можно также с помощью диагностического компьютера. Как только температура достигла нужных значений, поворачиваем уровневую пробку против часовой стрелки:

Подставляем ёмкость куда будут стекать излишки масла. После того как потечёт тонкая струйка, закрываем уровневую пробку. Смываем подтёки. Опускаем автомобиль и прикручиваем воздушный фильтр.

Видео замена масла в АКПП Киа Спортейдж

Резервное видео как заменить масло в АКПП KIA Sportage:

Прочитано раз: 2 200; За сегодня: 1

Что заправлять в машину "Кореец" КИА Рио? Особенности самостоятельной замены масла в акпп киа рио Какое масло заливают в акпп киа рио дилеры.

Петр Иванович купил синтетику 5w30 при очередном капремонте и двигатель работал без нареканий. Но с пробегом 100 т.км. Двигатель дымил, а каталитический нейтрализатор вышел из строя. Знакомая история? Допуски и характеристики моторных масел, о которых автовладелец никогда не слышал.Какое масло лить в Киа Рио - тема статьи.
Рассмотрим варианты, предлагаемые производителем, а также моторные и трансмиссионные масла, представленные на рынке автозапчастей.

оригинальное масло киа рио

Официальные дилеры также заливают масло марки Шелл при очередном техосмотре. Марки масел, используемых в официальных автосервисах, выбираются на основании договора, заключенного с дилером. При ТО используются марки масел Mobil 1, Zic, Total.

Какое масло заливать в киа рио 3

Kia Rio третьего поколения (UB) находится на рынке с 2012 года и был обновлен в 2015 году. В комплектацию входили двигатели объемом 1,4 (G4FA) и 1,6 (G4FC) литра, технической особенностью которых было наличие системы смены ГРМ. Заявленный моторесурс не менее 200 т.км.

Если неправильно подобрать, например, моторное масло, то отказы в поршневой группе и в газораспределительном механизме автомобилю гарантированы.Причина – масляное голодание и нагар на клапанах и поршнях двигателя.
Ниже приведен снимок из технической документации, где указана классификация масел, согласно которой следует выбирать масла для автомобиля.

хорошее моторное масло для киа рио

Объем замены масла для двигателя киа рио 3,6 литра.

Интервал замены 15 000 км или один раз в год при нормальных условиях эксплуатации.

Спецификация масла должна соответствовать:

  • API Service SM, ILSAC GF-4 или выше
Выбор моторного масла по каталогам интернет производителей для Киа Рио 3
ACEA API Pour Point
Флэш -точка, ° C Индекс вязкости Плотность при 15 ° С, г / мл Взысканность, CST (ASTM D445) AT 40 ° C , CST (ASTM D445) AT 40 ° C , CST (ASTM D445) AT 40. ° C 400037 , CST (ASTM D445) AT 40. ° C , CST (ASTM D445) AT 40. ° C , CST (ASTM D445) ATSH . сСт (ASTM D445) при 100ºC
Castrol Magnatec 5W-30AP Серийный номер
ILSAC GF-5
-36 205 159 90 059 90 058 0.852 60 11
Castrol Magnatec 5W-30 A5 A1/B1, A5/B5 SN/CF
ILSAC GF-4
-39 207 164 0,84 54 9,6
Mobil 1x1 5W-30 A1/B1 SN/SM -42 230 172 0,855 61,7 11
Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 A5/B5 SL -39 192 90 059 90 058 0.85 53 9,8
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 A3/B4 SN/CF -39 230 172 0,855 90 14,7
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 A5 SM -35 200 150 65,2 11,5
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE ECOB 5W-20 A1 / B1 SN -36 90 059 90 058 0.851 42,4 7,94
Helix Ultra
0W-40
A3/B3, A3/B4 SN/CF -42 241 185 0,844 75,2 13,5
Shell Helix Ultra 5W-40 A3/B3, A3/B4 SN/CF -45 242 168 0,840 79,1 13.1
ZIC TOP 5W-30 C3 SN / CF -45 228 168 90 059 90 058 0.85 60,3 11,6
ZIC X9 FE 5W-30 A1/B1, A5/B5 SL/CF -42,5 226 170 0,85 53,4 9,7
Motul 8100 ECO-LITE 5W-30 СН/ЦФ; ILSAC GF-5 -39 240 162 67,9 11,4
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 СН/ЦФ -47 239 171 0,8485 10,95

Масло в Гур Киа Рио 3

Жидкость для гидроусилителя руля должна соответствовать требованиям PSF-4.

Объем обмена 0,8 л.

Масло в АКПП киа рио 3

  • DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III

Объем замены масла для АКПП 6,8 л.

Подбор масла АКПП по каталогам интернет-производителей для Киа Спектрум
Многоцелевой автомобиль Castrol ATF Shell Spirax S5 ATF X ZIC ATF MULTI ZIC ATF SP 3 Motul MULTI ATF LUKOIL ATF 0037 Asia
JASO 1A JASO 1-A, 2A-02 JASO M315 1A JASO 1A JASO M315 Тип 1A
GM Daewoo General Motors Dexron, Dexron II, Dexron III GM Dexron II/III
GM DEXRON® TASA, IID/E, IIIG, IIIH
Форд Меркон V, Меркон Форд Меркон Форд МЕРКОН
Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III Mitsubishi SP III Mitsubishi ATF SP-I/II/III Мицубиси СП-II, СП-III
Aisin Warner JWS 3309
Aisin JWS 3309 JWS 3309 JWS 3309
Toyota тип T, T-II, T-III, T-IV Toyota T III, T IV Toyota тип T, T-II / III / IV Тойота Тип Т-III, Т-IV
Киа-Хендай Hyundai/KIA ATF SP-III, CVTF h2 Hyundai-Kia ATF SP-III Hyundai ATF
Эллисон С-4 Эллисон С-4 Эллисон С-4
Жидкость Nissan Matic C, D, J Ниссан Матик Жидкость К/Д/Дж Ниссан Матик
Suzuki ATF и специальная ATF Suzuki ATF 5D-06, AT 2384K, AT3314, AT3317, ATF B-IIE
Mazda ATF D-III и ATF M-3 Mazda ATF M-III/V, ATF F-1 Мазда АТФ Д-III, АТФ М-3
Daihatsu Alumix ATF Multi Daihatsu ATF D-II/III
Honda ATF Z-1 (не для вариаторов) Хонда АТФ Z-1
Хонда АТФ Z-1
Субару АТФ Субару АТФ, АТФ HP
Автоматическая коробка передач Jatco
Chrysler ATF + / + 2 / + 3 / + 4
СсангЙонг ДСИХ 6P805

Масло в МКПП киа рио 3

  • Служба API GL-4
  • САЕ 75W-85

В технической документации указано, что масло рассчитано на весь срок службы устройства.Многие автовладельцы не разделяют мнение производителя и меняют их с интервалом 60-90 т.км.

Объем масла в МКПП 1,9-2,0 литра.

Подбор масла КПП по каталогам интернет производителей для Киа Рио 3
Castrol Syntrans FE 75W FULL GEARBOX 9 FE 75W-90 FULL GEARBOX 8 75W80 Shell Spirax S5 ATE 75W-90 Coating Spirax S3G36 75W-90 Motul GEARBOX 300 75W-90 Motul MOTYLGEAR
75W-85
GEAR ЛУКОЙЛ ТМ-4 SAE 75W-85
GL-4 GL-4 GL-4 + GL-4 / GL-5 / MT-1 GL-4 GL-5 / GL-5 9 9 GL-4 / GL-5 GL-4

Учитывая предоставленные данные, теперь сомнений в том, какое масло лить в Киа Рио, не возникнет.Даже если вы используете автомобиль вне автосалона, вы сможете подобрать масло, отвечающее требованиям производителя.

«Киа Спортейдж» 3 — один из самых популярных кроссоверов в России. Автомобиль славится своей надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Однако, чтобы агрегаты служили долго (то есть двигатель и коробка передач), необходимо проводить периодическую профилактику, а именно замену масла. О двигателе знает каждый автовладелец – эту операцию нужно производить каждые 10 тысяч километров.Но не все знают о КПП, особенно об автоматической. Но ему тоже нужно что лить и как вообще его менять? Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Способы

В настоящее время существует два метода замены масла в АКПП:

· Частичная. В этом случае операция предполагает только обновление жидкости. Этот вариант наиболее удобен для владельцев подержанных автомобилей (особенно тех, чья машина уже не на гарантии).Операция выполняется самостоятельно, без помощи специализированных инструментов. Но, к сожалению, есть и недостатки у частичной двухкратной замены масла ATF в АКПП. Замена не гарантирует, что жидкость будет на 100 процентов новой. Новая жидкость АТФ лишь частично смешается со старой. Поэтому такая операция выполняется дважды в одном графике замены.

Полный. Как происходит замена масла в АКПП «Киа Спортейдж» 3? Этот метод предполагает использование специальной шайбы.Он соединяется с коробкой с помощью специальных шлангов и под давлением качает жидкость. Старое масло выходит. При этом в систему закачивается новая жидкость. Среди преимуществ этого способа стоит отметить более высокое качество обслуживания АКПП. Замена масла АКПП потребуется не так часто, как при частичном методе. Ведь система заполнена на 100 процентов новой жидкостью. Но на этом все плюсы заканчиваются. Главный недостаток метода в том, что его нельзя повторить в домашних условиях.Кроме того, для полной замены масла в АКПП на Киа Спортейдж 3 потребуется намного больше жидкости АТФ. И это не дешево. Ну и плюс ко всему нужно оплатить работу мастеров на АЗС.

Какой метод лучше выбрать? В случае самостоятельной замены масла в АКПП на Киа Спортейдж 3 единственным методом является частичный подходящий вариант.

Что лить и сколько?

Какое масло следует заливать в АКПП Киа Спортейдж третьего поколения? Специалисты рекомендуют использовать оригинальное масло Hyundai SP-4 или Castrol Transmax E.В качестве аналогов можно рассматривать «Шелл Спиракс С4» и «Зик АТФ С4». Продукция Эллисон получает хорошие отзывы. Для Киа Спортейдж подходит масло Allison C4. Еще одним хорошим маслом является Dexron 3. По объему для частичной замены масла в АКПП Киа Спортейдж 3 потребуется до шести литров жидкости АТФ. На случай (полной) замены оборудования необходимо подготовить примерно двенадцать литров. Но мы не будем рассматривать этот метод.

Полезный совет: автовладельцы рекомендуют менять масло в АКПП Киа Спортейдж 3 накануне зимы.За это время будет лучше, если в коробку будет подаваться свежее масло. Это немного продлит срок службы механизмов и агрегатов АКПП.

Инструменты

Для успешной замены нам потребуются:

· Стандартный набор ключей и головок (в частности "на 10" и "на 14").

Плоскогубцы (или ослабьте хомуты на шланге).

· Опорожнить емкость для отработанного масла. Его объем должен быть не менее пяти литров.

· Воронка и шланг из пластика.

Жидкость для очистки карбюратора (необходимо перерабатывать поддон).

Нам также нужны новые прокладки поддона и фильтра. Работы, связанные с обменом жидкостей, следует проводить в траншее. При отсутствии такового можно использовать домкрат, но это будет неудобно.

Начало работы

Итак сначала собираем машину на дне или эстакаде и прогреваем коробку. Достаточно дать машине поработать на холостом ходу 5-7 минут. Это будет особенно полезно для жидкостей в холодную погоду.Нагретое масло будет менее липким и быстрее выйдет из коробки. Для дальнейшей организации процесса можно вынуть щуп из коробки, чтобы обеспечить приток воздуха внутрь.

Затем находим пластиковую заглушку, которая находится внизу картера коробки автомат. Откручиваем и сразу заменяем пустую емкость для опорожнения. Через несколько минут жидкость перестанет течь из коробки. Однако стоит помнить, что половина объема все же остается в гидротрансформаторе и гидроблоке.

Примечание: Сливная пробка АКПП на Киа Спортейдж расположена не в самом удобном месте. Поэтому многие автолюбители сливают жидкость через патрубок радиатора, ослабив хомут пассатижами.

Затем снимите только лоток. Он крепится на саморезы в количестве 21 шт.. Снимайте поддон очень осторожно, т. к. в нем может остаться немного жидкости (около двухсот миллилитров). Я останусь на вершине масляного фильтра. Его нужно будет распаковать и установить новый (об этом мы поговорим в конце статьи).Также не забывайте про фильтр на палитре. Это маленькие магниты, содержащие продукты развития. Перед установкой поддона необходимо очистить его от этих сколов. Промыть углубление поддона лишней операцией не будет. Как это сделать? Необходимо побрызгать очистителем карбюратора и протереть все насухо тряпкой. Подойдет обычный бензин. Это удалит большую часть эмульсии и грязи с нижней части АКПП. После этого можно смело устанавливать поддон на место.Но надо ставить на новую прокладку. Старый уже нельзя использовать повторно.

Затем закручиваем сливную пробку и с помощью воронки и трубки заливаем новую жидкость через щуп. Достаточно залить ровно столько, сколько вытекло из коробки при замене. В идеале уровень масла должен быть посередине.

Что дальше?

Теперь дело за малым. Нужно запустить двигатель и залить масло в коробку. Чтобы сделать это быстрее, можно несколько раз переключать режимы АКПП с пятисекундной задержкой.Затем выключите двигатель и снова проверьте уровень жидкости по щупу. Если меньше произошло, мы возобновляем уровень до нормального уровня.

О фильтре

Многие думают, что для долгой и безаварийной работы АКПП достаточно просто поменять в ней масло. Но это иллюзия. Меняется как жидкость АТФ, так и фильтр. На такие коробки монтируется двухслойный фетровый элемент. Он не подлежит очистке и полностью заменяется новым. Почему это так важно? Дело в том, что забитый фильтр может стать причиной падения давления масла в коробке.

Возникают различные толчки и толчки, а также задержки при переключении передач. Не забывайте об осадке на дне кастрюли. Со временем он начинает забивать гидроблок и каналы соленоидов. По этой причине также возможны толчки при переключении передач.

Как часто менять?

Производитель регламентирует интервал следующей замены масла в АКПП - 60 тысяч километров. Но это касается только полной замены жидкостей на стенде.Если используется частичный метод, этот период следует сократить вдвое. Итак, многократная замена (точнее обновления) масла произойдет через 30 тысяч километров пробега.

Заключение

Вот мы и разобрались, как поменять масло в АКПП Киа Спортейдж. Соблюдая эти правила и заменяя фильтры, можно значительно продлить срок службы АКПП без каких-либо присадок. Но не жалейте расходников. Дешевый фильтр и масло не гарантируют долгий срок службы коробки передач, даже если работа будет выполнена вовремя.

Автомобиль Киа Рио

– это распространенный на автомобильном рынке автомобиль, который комплектуется надежным двигателем и коробкой передач. Они отличаются повышенным трудовым ресурсом. Третье поколение этой иномарки выпускается с 2011 года.

Достойный конкурент модели Rio – Kia Ceed. По мощности новейшая версия Ceed превосходит Kia Rio 3. А вот по разгону и топливной экономичности преимущество у Rio.

Водитель должен проявлять надлежащую осторожность при любой модификации показанного автомобиля Kia.В частности, это замена масла в АКПП. Обратите внимание, что модель Рио 2015 года может иметь коробку автомат (4 или 6 скоростей).

Замена масла в АКПП

Чтобы раньше времени не столкнуться с отказами спидбокса. Владелец иномарки должен соблюдать определенные правила ухода за ней.

В частности, прогрейте автомобиль перед поездкой. Также следует обратить внимание на марку трансмиссионного масла, которое вы используете.

В Киа Рио 2014 года необходимость замены масла возникает на 50 000 км пробега. До этого у водителя могут возникнуть такие проблемы, как появление рывков при переключении передач, урчание сбоку коробки. По регламенту замена масла в АКПП на Киа Сид JD должна производиться через 60 000 км пробега.

Как заменить масло на Киа Рио (автомат)

Замена масла в АКПП Киа Рио 2011 производится в несколько этапов:

  1. Иномарка выезжает на виадук.
  2. Очищается крышка сапуна.
  3. Откручена сливная пробка, откуда течет жидкость (нужно вооружиться тарой). Масло АКПП, слитое на Киа, должно было быть красного цвета. Если он черный, промойте систему автомобиля.
  4. Новое масло заливается в систему через воронку. Как проверить уровень масла в АКПП? Уровень залитого топлива можно определить с помощью щупа.
  5. Наконец-то вы должны завести машину, вести ее на всех скоростях.Как правило, при прогреве системы количество масла немного уменьшается, в результате в коробку следует добавить топливо.

У новичков процедура замены может занять до часа. Перед началом работы автомобиль необходимо прогреть. Частота замены напрямую зависит от качества используемого топлива, а также характера привода.

Сколько нужно масла АКПП Киа Рио?

Обратите внимание, что в среднем выливается около 12 литров.

SK ATF SP-III можно использовать с Rio. Это топливо подходит и для АКПП Киа Сид. Несвоевременная замена топлива может привести к преждевременному выходу из строя поля скорости.

Замена масла в АКПП на Киа можно доверить как профессионалам, так и провести самостоятельно.

Добрый день всем! Сегодня решил написать подробную инструкцию по замене масла АКПП Киа Рио (Kia Rio). Недавно я сделал хорошую обзорную статью. Всем владельцам Киа Рио будет полезно. Советую посмотреть. Теперь о бизнесе.

Сначала разберемся с теорией, а потом перейдем к практике. Зачем менять масло в АКПП Киа Рио ? Каждая жидкость имеет свой срок службы, и трансмиссионная жидкость не является исключением. Со временем масло теряет свои свойства, в нем откладываются продукты износа детали АКПП, что негативно сказывается на ресурсе всей коробки в целом.А если учесть цену ремонта или замены АКПП, дешевле и лучше своевременно менять масло в коробке, продлевая тем самым срок ее службы. Мы поговорим об этом сегодня. Данная инструкция по замене масла в АКПП Киа Рио подходит ко всем поколениям данной модели вне зависимости от года выпуска и комплектации.

Полная замена масла АКПП Киа Рио (Kia Rio)

Принцип замены масла в АКПП Киа Рио мало чем отличается от аналогичной процедуры в любом другом автомобиле с АКПП.Нам нужно подходящее трансмиссионное масло для замены. Если вы не знаете, что и сколько нужно, прочитайте статью о выборе. По крайней мере, нам нужно около 8 литров. Окончательный объем можно узнать только при самой замене, так как все зависит от степени загрязнения самого масла. Обычно для замены хватает полного объема масла АКПП плюс 1-2 литра на протекание агрегата.

Также понадобится прокладка-герметик и новый фильтр коробки автомат.Самый простой тоже может пригодиться.

Мануал по замене масла в АКПП Киа Рио (Kia Rio) с картинками

1. Поднимите автомобиль на домкрате. Двигатель и АКПП необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. При необходимости снимите кожух двигателя, чтобы добраться до картера автоматической коробки передач.

3. Установите на место сливную пробку и слейте старую трансмиссионную жидкость. После слива жидкости заверните сливную пробку на место.

4. Откручиваем 20 винтов крепления поддона АКПП. Делайте это очень осторожно, так как масло остается в картере. Могу дать полезный совет. Снимите все болты, кроме одного. Затем оторвите чашу с противоположной стороны от оставшегося винта и аккуратно слейте масло в подготовленную емкость.

5. Затем снимите поддон и очистите поверхность от старого герметика и продуктов износа АКПП.

6. Открутить фильтр АКПП. Он крепится к коробке тремя винтами. Приготовьтесь вылить больше масла. Фильтр АКПП Киа Рио оснащен двумя магнитами.

7. Установите новый фильтр вместо старого.

8. Наденьте прокладку на картер АКПП и установите ее на место.

9. Установка для аппаратной замены масла подключается к прорези маслоохладителя АКПП.Все остальное делается с помощью техники. Новое масло АКПП заливается в саму установку и пропускается через коробку до тех пор, пока не потечет чистая жидкость.

Все! На этом полная замена масла в АКПП Киа Рио завершена. Теперь рассмотрим другой способ.

Частичная замена масла АКПП Киа Рио (Kia Rio)

Кроме полной замены масла в АКПП Киа Рио существует и частичная.Принцип этой процедуры ничем не отличается от полной, за исключением того, что масло в АКПП заливается не под давлением через специальное устройство, а просто через отверстие для щупа. Эта процедура менее эффективна, но стоит гораздо меньше, чем полная замена, так что место есть.

При частичной замене масло обновляется до 60%. Итак, для частичной замены масла в АКПП Киа Рио нам потребуется всего 4 литра масла.

Как и при полной замене масла АКПП, при частичной замене масло прогреть до рабочей температуры, слить старое масло и заменить фильтр АКПП.Все делается в том же порядке до заливки нового масла в коробку. После вкручивания картера АКПП залейте в картер новую жидкость через отверстие для щупа. Необходимо залить ровно то количество масла, которое было слито. Затем отрегулируйте уровень с помощью щупа. Затем запустите двигатель и с небольшой задержкой с помощью селектора автоматической коробки передач последовательно включите все передачи.

Решил добавить фото старой и новой АТФ.Старый слева, новый справа.

Вот и все. Теперь вы знаете, как заменить масло в АКПП Киа Рио самостоятельно, а также в автосервисе. У нас также есть отличная статья на нашем сайте.

Киа Рио относится к среднему ценовому сегменту и является очень частым выбором при покупке нового или подержанного автомобиля. Важным преимуществом для многих покупателей является наличие в линейке моделей Киа Рио с автоматической коробкой передач. Нюанс в том, что за коробкой нужно правильно ухаживать.Эта работа обычно сводится к коробке передач Киа Рио. Работу можно выполнить своими руками. Для этого вам понадобится правильное масло в нужном количестве, минимальный набор инструментов и примерно 1-2 часа свободного времени.

Меняйте масло в АКПП Киа Рио не реже одного раза в 5 лет.

Интервал замены

Замена начинается с определения количества заливаемого масла в АКПП автомобиля Киа Рио.По регламенту на Киа Рио рекомендуется менять трансмиссионное масло каждые 100 тысяч километров, но не реже одного раза в 4 – 5 лет. Все зависит от того, насколько активно вы водите машину. Но практика показывает, что в условиях агрессивной эксплуатации с учетом наших дорог, суровых зим и прочих особенностей лучше менять чуть чаще. Владельцы автомобилей Rio пришли к выводу, что оптимальной периодичностью считаются 50-60 тысяч километров пробега.

Условия работы считаются агрессивными, если:

  • автомобиль регулярно ездит по песчаным и пыльным дорогам;
  • «Киа Рио» в основном эксплуатируется на дорогах с ямами и выбоинами;
  • часто приходится ездить с прицепом или буксировать другие транспортные средства;
  • автовладелец придерживается скоростного стиля вождения, то есть регулярно превышает скоростной режим.

Если ваша ситуация соответствует этим критериям, то вам следует проверять состояние трансмиссионного масла каждые 5-10 тысяч километров и менять его полностью каждые 40-50 тысяч.

Подбор масла

Чтобы масло в коробке эффективно выполняло свои функции, автомобиль Киа Рио автомат должен иметь определенные характеристики и технические характеристики. Что касается подбора масла для коробки передач, то производитель в лице корейской компании Kia рекомендует использовать Diamond's ATF SP III.Такой состав заливается из коробки с завода, поэтому при дозаправке или полной замене следует использовать аналогичную трансмиссионную смазку.

Но у конкретного масла есть аналоги других фирм:

Главное, чтобы заливаемое в коробку масло было идентичным по характеристикам, составу и используемым присадкам. Старайтесь использовать качественные смеси, которые обеспечат полноценное смазывание всех узлов и продлят срок службы АКПП вашего Киа Рио.

Объем

Определившись, какое масло заливать в коробку автомат, выбираем нужный объем. Автомобили Киа Рио выпускаются в нескольких вариантах кузова. От него напрямую зависит количество используемого масла в АКПП.

Поэтому отталкивайтесь от этого показателя.

  • Кузов JB с АКПП потребляет 6,1 л трансмиссионной жидкости;
  • если у вас корпус УБ, то для полной повторной смазки потребуется 6,2 литра;
  • самым объемным является кузов DC, в АКПП, вмещающий 6,2 литра.

Периодический контроль уровня масла в АКПП Киа Рио позволит контролировать его состояние и объем. Для этого постарайтесь хотя бы раз в сезон запастись щупом и посмотреть, не изменился ли уровень жидкости и не нуждается ли она в доливке или полной замене.

Материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП на Киа Рио необходимо собрать определенный набор инструментов и материалов.

Включает:

  • новый фильтр;
  • новое трансмиссионное масло в нужном количестве;
  • свежие прокладки и герметик;
  • головки или плоские ключи;
  • пустая емкость, куда будет сливаться старое масло;
  • воронка для более удобного наполнения смазки;
  • тряпка.

Сразу скажем, что замена своими руками без применения специального аппарата позволяет слить около 60% всего масла в АКПП Киа Рио. Это не зависит от года выпуска вашего автомобиля - 2012 или 2015 - 2017. Мало у кого в гараже есть устройство в системе.

Поэтому вы должны ограничить частичную замену. Если делать это в соответствии с рекомендованной периодичностью, то будет обеспечена оптимальная работа АКПП в техническом состоянии.Кроме того, замена трансмиссионной смазки аппаратом не рекомендуется для автомобилей, пробег которых превышает 100 тысяч километров. Это связано с тем, что такая процедура может вывести из строя АКПП.

Этапы замены

Теперь более подробно расскажем, как поменять масло в АКПП корейского автомобиля Киа Рио без помощи автосервисов. Обмен занимает до 2 часов. Если вам пришлось ремонтировать Рио самостоятельно, процедура может занять меньше часа.В этом процессе соблюдайте последовательность действий. Это позволит вам сделать все правильно и избежать типичных ошибок.

  1. Прогрейте двигатель и коробку передач. Для этого достаточно проехать 10-15 километров, затем заехать в гараж и продолжить процедуру. Ставим коробку на нейтралку, глушим двигатель и ставим на ручник. Лучше работать на дне, но при его отсутствии можно поднять Рио домкратом.
  2. Открутите лоток снизу.Здесь лучше использовать накидную головку размера 10. Дополнительно поддон фиксируется герметиком, поэтому действуйте осторожно, иначе можно обжечься маслом. Откручиваем сливную пробку и ждем, пока стечет вся трансмиссионная жидкость.
  3. Теперь лоток можно аккуратно снять. Он держится на трех винтах. Иногда они прилипают, поэтому стоит иметь под рукой преобразователь WD 40. Вычистите из поддона все магниты, которые собирают частицы металла, вызванные трением деталей.
    Масляный фильтр тоже снимается. Некоторые автовладельцы пытаются очистить старый фильтр и использовать его повторно, чтобы сэкономить деньги, но делать этого не стоит. Лучше купите новое фильтрующее устройство трансмиссионной жидкости и поставьте его вместо старого фильтра.
  4. На разобранном поддоне остаются следы герметика. Их можно оторвать острым ножом.
    Старую прокладку больше нельзя использовать, иначе произойдет утечка. Поместите новую прокладку на очищенную область и верните поддон на место.
  5. Новое масло заливается через технологическое отверстие с помощью щупа. Так как он удаленный и не очень большой, используйте воронку вместе со стандартной канистрой трансмиссионного масла. Залейте в него около 3 – 3,5 литров свежего масла.
  6. Для достижения наилучших результатов рекомендуется слить масло из теплообменника. Для этого нужно отсоединить подводящие шланги к радиатору и запустить двигатель. Старое масло будет постепенно вытекать из шланга. трансмиссионная смазка. Через 20-30 секунд начнет вытекать свежее масло, поэтому в этот момент остановите двигатель.
  7. Если вы хотите избавиться от старой смазки и залить новое трансмиссионное масло, повторите эти процедуры 2-3 раза. Только каждый новый раз добавляйте не более 1 литра смазки. Так, после последнего пуска из форсунок будет вытекать абсолютно чистое масло, не содержащее примесей и частиц мусора.
  8. Вернуть форсунки, вставить щуп в технологическое отверстие и проверить уровень масла. При необходимости добавьте недостающую сумму.
  9. Установите демонтированные детали, снимите автомобиль с домкрата и проедьте несколько километров на АКПП.Убедитесь, что все соединения герметичны, прокладка чаши хорошо выполняет свои функции, а сама коробка работает нормально, без лагов и посторонних шумов.
  10. После того, как машина поработает несколько дней, еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач Киа Рио. Она может немного оторваться, поэтому обязательно добавьте в систему недостающее количество смазки.

Процедуры замены трансмиссионной жидкости в АКПП корейского Киа Рио нельзя назвать сложными.Дизайнеры предусмотрели достаточно простое и понятное расположение ключевых элементов, необходимых для автомобилей самообслуживания.

Ключевые вопросы при замене масла в коробке передач:

  • правильный выбор масла;
  • наиболее точный слив старой трансмиссионной жидкости;
  • замена сальника и масляного фильтра;
  • поддержание уровня масла на должном уровне во время эксплуатации автомобиля.

При соблюдении этих правил ваша машина Киа Рио прослужит долго, качественно и надежно.Правильная эксплуатация обеспечивает защиту от поломок и дорогостоящего ремонта АКПП.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и приглашайте друзей для обсуждения!

.

Как поменять масло в АКПП киа соул. Замена души трансмиссионной жидкости (масла) Киа в процессе замены масла в АКПП

Доброе утро всем! Сегодня речь пойдет о масле АКПП Kia Soul (Киа Соул) ... Наступило лето, а это значит, что большинство людей начинает производить. Поэтому эта статья будет как всегда полезной. Сначала подумаем, какое масло выбрать, а потом разместим на сайте подробный фотоотчет о замене масла в АКПП Киа Соул.

Каждый автовладелец знает, что важно не только вовремя заменять все жидкости, но и использовать только рекомендованные производителем масла. А если речь идет об АКПП, то к выбору масла нужно подходить крайне внимательно, ведь неподходящая жидкость, в худшем случае, может даже вывести из строя всю АКПП. Конечно, речь не идет о старых «автоматах» японских машин, которые спокойно «переваривали» Dextron 2 и 3 или даже ездили много лет без замены масла в коробке.Но прогресс не стоит на месте, автоматические коробки передач постоянно совершенствуются. Жаль, что надежность таких коробок оставляет желать лучшего. Хотя если правильно подойти к подбору жидкости для АКПП и своевременно ее менять, то даже современные АКПП могут занять много времени.

Подбор масла АКПП Киа Соул достаточно прост. Просто обратитесь к инструкции от автомобиля. В нем должно быть подробно описано все, вплоть до необходимого объема.Если такой инструкции нет в наличии и вам срочно нужно долить масло в коробку, не расстраивайтесь. Можно просто вынуть уровнемер из коробки и посмотреть, что там написано. Обычно производитель автомобиля указывает тип масла, которое заливается на щуп АКПП. Но этот метод не всегда хорош. Во-первых, бывает, что такой информации в опросе нет. Во-вторых, автоматическая коробка передач не всегда имеет байонет. Это не шутка. И с автоматической коробкой передач Kia Soul именно так.Производитель утверждает, что масло в АКПП Киа Соул рассчитано на срок службы автомобиля. Так почему ты здесь? Вопрос вполне резонный. Каждая жидкость имеет свой срок службы. И со временем теряет свои свойства. А если машина работает с постоянной нагрузкой (например, перевозит буксир), то масло в АКПП необходимо менять. На Киа Соул масло АКПП следует менять каждые 60 000 км.

Щуп используется для проверки уровня масла в АКПП Киа Соул.Если его нет, то это контрольная заглушка. Об этом мы поговорим в другой статье чуть позже.

Какое масло в АКПП Киа Соул (Kia Soul)?

Для АКПП Киа Соул производитель рекомендует заливать жидкость стандарта SP-III. Модель АКПП в данном случае значения не имеет. поэтому не столь важно, какая АКПП установлена ​​– 4АКПП или 6АКПП. Для обоих подходит ATF SP-3.

бензиновый двигатель бензиновый двигатель Дизельный двигатель
Смазка Том Входят в соответствии с классификацией
Масло моторное * 1 * 2 1,6 3,3 (3,49) API Service SL, SM ILSAC GF-3 или выше
Бензиновый двигатель 2,0 4,0 (4,23)
Дизельный двигатель С сажевым фильтром * 3 5,3 (5,60) АСЕА С3
Без DPF * 3
Масло для механической коробки передач 1,9 (2,0) API SERVICE GL-4 (SAE 75W-85, замена не требуется)
Масло для автоматических коробок передач Газовый двигатель 6,8 (7,19) DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III
Дизельный двигатель 6,6 (6,97)
Жидкость системы охлаждения 1.6 6,5 (6,87) Смесь антифриза и воды (охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора)
Бензиновый двигатель 2.0 / 7,2 (7,61)
Тормозная жидкость и жидкость сцепления 0,7-0,8 (0,7-0,8) FMVSS116 ДОТ-3 или ДОТ-4
Топливо 48 (12,68) -

Итак, общий объем жидкости машины Киа Соул составляет примерно 7 литров.Для частичной замены понадобится около 4 литров, а для полной замены 8-9 литров.

Оригинальные масла в АКПП Киа Соул (Kia Soul)

Оригинальные масла Hyundai/KIA ATF SP-III. Эта жидкость используется на заводе при первой заливке. Есть мнение, что масло ZIC ATF SP-III заливают в АКПП Kia Soul на заводе. На самом деле это не так, так как у Hyundai & KIA нет договоров с СК Лубриканц (владелец торговой марки ZIC).А вот компания Mobis (производитель оригинального масла Hyundai/KIA ATF SP-III) является дочерним предприятием концерна Kia/Hyundai, производящим только масла абсолютно для всех коробок передач Kia и Hyundai.

На фото ниже показан внешний вид жидкости Mobis AFT SP-III.

Замена масла в коробке передач кроссовера Киа Соул – простая задача, не требующая профессиональных навыков. С ней справится даже неопытный владелец Киа Соул, ведь все работы можно выполнить подручными средствами в домашних условиях.Рассмотрим эту процедуру подробнее на примере Киа Соул с автоматической коробкой передач.

Интервалы замены масла

зависят от климатических условий, стиля вождения и стиля вождения. Официальный регламент для Kia Soul составляет 80 тысяч километров пробега, что касается только европейских стран с благоприятным климатом. Наоборот, российским водителям придется менять жидкость гораздо чаще – например, каждые 35 тысяч километров. Это оптимальный показатель, при котором риск выхода из строя АКПП из-за плохого масла сводится к нулю.Под воздействием негативных факторов масло быстрее портится и поэтому требует более частой замены.

Какое масло и сколько заливать

Специально для Киа Соул рекомендуется примерно 5-7 литров трансмиссионной жидкости. Если требуется полная замена с промывкой, то общий объем залитого масла превысит 10 литров. При выборе смазочного материала стоит обратить внимание на брендовые масла с хорошей репутацией – например, Мобил 1 синтетическое ATF или алмазное ATF SP III... Если позволяют средства, можно остановиться на оригинальном масле Киа, которое можно приобрести у дилера или в фирменном магазине.

Что нужно для замены

  • Набор динамометрических ключей, включая головки, шестигранные ключи и другие инструменты
  • Новая жидкость для АКПП
  • Новые расходные материалы (уплотнительные кольца, масляный фильтр и т. д.)
  • Технический контейнер для сброса сточных вод
  • Шприц для наполнения

Инструкция по замене масла в АКПП Киа Соул

  1. Собираемся в небольшую поездку по городу для прогрева двигателя и АКПП до рабочей температуры
  2. Убедившись, что коробка передач достаточно прогрета, загнать автомобиль на эстакаду и поставить в горизонтальное положение
  3. Обеспечив полный доступ к днищу автомобиля, находим пробку слива масла.Если он закрыт, снимите защиту двигателя. Для этого требуется инструмент с правильной резьбой.
  4. Найдите сливную пробку, открутите ее и слейте старое масло в подготовленную емкость
  5. Замеряем количество слитого масла. Этот объем понадобится, когда придется заливать новое масло.
  6. После слива масла плотно закройте пробку и перейдите к следующему шагу.
  7. Демонтаж поддона коробки передач. Для этого специальным ключом открутите несколько винтов.После снятия масляного поддона откроется доступ к масляному фильтру. Помните, что поддон нужно снимать постепенно, без резких движений. На его поверхности может оставаться небольшое количество масла. Они могут обжечься, поэтому в целях безопасности рекомендуется работать в перчатках и закрытой одежде.
  8. Итак, поддон снят. Вынимаем масляный фильтр и ставим новый элемент, предварительно залив в него немного свежего масла.
  9. Итак, фильтр установлен. Ставим поддон на место, заворачиваем все шурупы и идем наверх
  10. Новая жидкость заливается через отверстие в моторном отсеке.Берем воронку со шлангом или заправочный шприц и постепенно вводим новую смазку
  11. Заливайте жидкость, пока она не потечет из отверстия. В этот момент перестаем наливать и закрываем пробку.
  12. Для проверки уровня масла нужно посмотреть на кромку контрольного отверстия, которое находится на картере коробки передач спереди. Проверьте пальцем - если вы не можете попасть в масло, то вам нужно добавить еще немного масла. Доливаем, пока не вытащим масло пальцами. На этом замена масла в АКПП Киа Соул завершена и можно продолжать пользоваться автомобилем.

Легкая задача - заменить масло в АКПП Киа Соул. Не требует от автовладельца профессиональных навыков, позволяя выполнять деятельность даже начинающим водителям. Имеющиеся инструменты помогут выполнить все манипуляции в домашних условиях без привлечения специалиста и оплаты услуг.

Частота замены

Автовладельцы задаются вопросом, сколько времени занимает замена масла в АКПП Киа Соул.Многое зависит от стиля вождения и многих факторов. Что касается европейского региона, то официальная норма составляет 80 000 километров. Российским владельцам Киа Соул действия приходится выполнять намного чаще, примерно каждые 35 000 км пробега. При соблюдении этих настроек риск повреждения АКПП из-за плохого масла сводится к нулю.

Количество и качество

При замене масла в АКПП Киа Соул необходимо подготовить 5-7 литров жидкости для трансмиссии.К полной замене промывочной системы есть один нюанс. Затем это количество достигает 10 литров. Но не стоит экономить, так как от жидкости будет зависеть качество работы. Например, Mobil 1 Synthetic ATF. Если у вас достаточно финансовых ресурсов, вы можете рассмотреть оригинальное масло KIA.

Рабочий процесс


Вооружившись всем необходимым, включая динамометрический ключ, канистру для слива старой жидкости, заправочный шприц, можно приступать к работе.Для этого следуйте инструкциям в следующих шагах:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, где есть доступ к эстакаде.
  3. Снимите кожух моторного отсека.
  4. Снимите сливную пробку. Старое масло помещается в заранее подготовленную емкость. Не лишним будет посмотреть, сколько его соединилось, чтобы заполнить его обратно аналогичным объемом.
  5. Когда все пусто, крышка снова завинчивается.
  6. Поддон коробки передач снят. Винты откручиваются. Избегайте резких движений, так как могут остаться остатки жидкости. Необходимо использовать специальные средства, чтобы не обжечься.
  7. После снятия масляного поддона можно вынуть масляный фильтр и заменить его новым после добавления указанного количества масла.
  8. Поддон надевается, прикручивается, поднимается.
  9. В моторном отсеке есть отверстие, через которое заливается новое масло до края.Остается только закрыть пробку.

Как видно из пошаговой инструкции, ничего сложного нет. Работу можно выполнить самостоятельно, не тратя деньги на сервисные центры.

Визуальный осмотр ATF при периодическом обслуживании обычно не требуется. Однако при обнаружении течи выполните процедуру проверки уровня жидкости после ремонта.
При проверке уровня жидкости следите за тем, чтобы пыль, посторонние предметы и т.п. не попали в заливное отверстие.

Нажмите, чтобы развернуть ...

1. Снимите узел воздушного фильтра.
2. Снимите винт с отверстием (A).

Крутящий момент : 2,9 ~ 4,9 Нм (0,3 ~ 0,5 кгс/м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут)


3. Влить в инфузию 770 мл ATF SP-IV.
4. Запустите двигатель.
5. С помощью GDS проверьте, что температура ATF составляет 50~60°C (122~140°F).
6. На холостом ходу плавно переместите рычаг переключения передач из положения «P» в положение «D», а затем обратно из положения «D» в положение «P».Повторите этот цикл еще раз.

Остановка на 3 секунды при каждом запуске.

Нажмите, чтобы развернуть ...

7. Снимите нижнюю крышку.
8. Снимите пробку уровня жидкости (A) с крышки регулирующего клапана.

Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Нажмите, чтобы развернуть ...


9. Уровень жидкости правильный, если жидкость выходит из переливного отверстия тонкой, постоянной струей.
Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

● Метод проверки уровня жидкости (больше или меньше)
- Превышение: Объем слитого масла превышает 900 кубических метров. см за две минуты (50 ~ 60 ℃) 122 ~ 140 ℉
- Дефект: жидкость не вытекает из переливного штуцера.
● Если автоматическая коробка передач не повреждена, а картер и охладитель жидкости, шланг и охладитель жидкости, а также блок управляющих клапанов затянуты должным образом, слейте жидкость из автоматической коробки передач после выполнения шагов 1–7.Если жидкость не выходит после выполнения шагов 1 - 7, проверьте АКПП на утечку жидкости.
● Замените прокладку перед установкой пробки уровня жидкости.

Нажмите, чтобы развернуть ...

Момент затяжки пробки контроля уровня жидкости : Затяжка пробки

10. Установите нижнюю крышку
11. Опустите автомобиль домкратом и затяните болт с проушиной.

Если болт с отверстием был удален, обязательно замените уплотнительное кольцо (A).

Нажмите, чтобы развернуть ...


12. Установите воздушный фильтр в сборе. 1. Снимите нижнюю крышку.
2. Снимите сливную пробку (A) и полностью слейте трансмиссионную жидкость, затем установите пробку на место. Замена масла в коробке передач Киа Соул чаще всего предполагает ремонт самой АКПП, либо ее заменяют на новую в процессе эксплуатации для устранения течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля.Замену масла в АКПП Киа Соул рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Kia Soul:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • удаление микрочастиц, образующихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Киа Соул позволяет не только различать масла по типу, но и помогает выяснить в случае утечки, из какой системы произошла утечка жидкости. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а двигатель — желтоватый. Причины течи масла АКПП на Киа Соул:
  • износ сальников АКПП;
  • износ поверхности валов, наличие зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
  • Люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение герметизирующего слоя в соединениях деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
  • ослабление винтов, крепящих соединение вышеуказанной части АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Киа Соул является основной причиной выхода из строя сцепления.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Киа Соул сильно нагреваются, обугливаются и повреждаются, что значительно загрязняет масло.

При отсутствии масла или некачественном масле в АКПП Киа Соул:

  • поршни и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​вызывает износ втулок, перетирание деталей насоса и т.д.;
  • стальные трансмиссионные диски перегреваются и быстро изнашиваются;
  • обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и др. перегреваются и выгорают;
  • корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.
Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным отказам АКПП Киа Соул. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
Уровень масла в АКПП Киа Соул можно проверить с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток - верхняя пара Max и Min позволяют определить уровень на горячем масле, нижняя пара - на холодном масле. Состояние масла легко проверить с помощью щупа: его нужно сбрызнуть на чистую белую тряпку.

При выборе масла АКПП Киа Соул для замены руководствуйтесь простым правилом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Киа.В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «более низкого сорта», чем положено.

Масло для АКПП Kia Soul синтетическое называют «незаменимым», его заливают в него на протяжении всего срока службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень долгую эксплуатацию Киа Соул. Однако нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень большом пробеге.Если автоматическая коробка передач длительное время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, ее необходимо проверить на загрязнение и при необходимости заменить.

Методы замены масла в АКПП Kia Soul:

  • Частичная замена масла в КПП Киа Соул;
  • Полная замена масла в коробке передач Киа Соул;
Частичную замену масла в АКПП Киа Соул можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить курок на поддоне, проехав автомобиль по виадуку и собрать масло в емкость.Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это апгрейд, а не замена. Чтобы максимально обновить масло в АКПП Киа Соул таким способом, требуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Киа Соул производится с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса. В этом случае вам потребуется больше ATF, чем может вместить АКПП Киа Соул.Для промывки используется полтора-два объема свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет эту услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Киа Соул по упрощенной схеме:

  1. Вывернуть сливную пробку, слить старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который, кроме удерживающих его винтов, обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, менять его стоит при каждой замене масла или промывке.
  4. В нижней части поддона есть магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Очистите магниты, промойте поддон, вытрите его насухо.
  6. Установите фильтр автоматической коробки передач на место.
  7. Установите поддон автоматической коробки передач на место, при необходимости заменив прокладку поддона автоматической коробки передач.
  8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки автоматической коробки передач.
Масло заливают через технологическое заливное отверстие (в котором находится щуп АКПП), с помощью этого индикатора проверяют уровень масла в АКПП в холодном состоянии. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, при уже прогретой АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Киа Соул. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязнения масла, систематически его проверяя. .

Как распознать неисправность АКПП?

Не нужно быть специалистом, чтобы быстро заметить первые симптомы неисправности машины. Подергивания или запах гари в салоне автомобиля явно указывают на неисправность трансмиссии. Советуем, как распознать неисправность АКПП.

Мерседес-Бенц

Автоматические коробки передач

становятся все более популярными – их охотно выбирают водители, ездящие в основном по городу, а также те, кто совершает большие пробеги по трассе.Несомненно, наличие «автомата» в автомобиле повышает комфорт повседневного использования, но также может подвергнуть нас высоким затратам.

Агрессивная езда или отказ от замены масла в трансмиссии может быстро привести к выходу из строя АКПП. При покупке подержанного автомобиля с «автоматом» следует быть предельно бдительными. Ремонт этого механизма стоит дорого, не говоря уже о его замене.Достаточно тест-драйва, чтобы распознать первые признаки износа коробки передач и представить себе черные перспективы огромных расходов, которые предыдущий владелец переложит на нас в связи с поломкой. ремонт коробки передач.Как распознать неисправность АКПП?

Утечки масла в автомате

Поощряем каждые 60-70 тыс. км заменить масло в АКПП и проверить его количество в масляном поддоне. Низкий уровень масла может повредить дорогостоящие детали коробки передач, такие как масляный насос, диски или уплотнительные шайбы. Поврежденные герметики могут быть причиной утечек. Лучше заранее позаботиться о дефекте, чем потом платить тысячи злотых за капитальный ремонт.

Преобразователь автоматической коробки передач

Действует как преобразователь крутящего момента, передавая крутящий момент от поворотного узла. Наиболее частой причиной выхода из строя этого элемента является повреждение подшипника (узнать его можно по звукам трения металла о металл возле коробки передач) или отрыв механического диска сцепления (блокировка). К признакам износа относятся: рывки при переключении передач, металлические шумы, пульсация вращения. Сложная конструкция увеличивает стоимость эксплуатации.Примерная цена нового преобразователя Aisin AW 55-50, известного по Volvo V70 второго поколения или Opel Vectra C, составляет около 4500 злотых. Мы заплатим всего около 900 злотых за регенерированную часть.

Проблема с переключением на заднюю передачу

Вероятно, это связано с обрывом ремня, отвечающего за передачу заднего хода. В этом случае ремонт заключается в замене ремня на новый. Профессионалы не берут за эту услугу больше 1200 злотых.

Рычаг переключения передач

Этому может быть множество причин.От плохого масла в коробке передач до плохо подобранной установки ГБО. Стоит как можно скорее обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте АКПП.

Запах гари

Перед покупкой автомобиля стоит сделать тест-драйв. Любые нежелательные запахи, в том числе запах гари, могут свидетельствовать о том, что уровень масла в АКПП слишком низкий. Если и проверяем уровень масла, то делаем это после его прогрева и постановки автомобиля на ровную поверхность.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Коробка автомат или механика? KIA

Автомобили Крепкие сторонники автомобильных традиций не могут представить автомобиль без педали сцепления и рычага переключения передач. Только сегодня механические коробки передач ушли в прошлое. Современные автоматические коробки передач более экономичны, интеллектуальны, работают более плавно и обеспечивают больший комфорт при вождении.

Ладно, несколько десятков лет назад автомобиль с автоматической коробкой передач вызывал улыбку жалости и желание похлопать себя по лбу.Такие машины были чудовищно дорогими, они жрали топливо, как прожорливый медведь, и бешено дергались, особенно на неровных, дырявых дорогах. Отказались ли автопроизводители от этого конструктивно невыгодного решения? Как раз наоборот: они улучшили их!

Машины с автоматом сверху

Еще в 1990-х годах только одна из двадцати машин, продаваемых в Европе, имела автоматическую коробку передач. В настоящее время каждый четвертый. В Великобритании, Германии и Польше целых 30-35 процентов.новых автомобилей имеют автоматическую коробку передач (в Люксембурге этот процент еще выше и достигает 70 процентов).

Несмотря на то, что автомобили с АКПП все же дороже - пусть и незначительно, ведь, например, доплата за коробку передач DCT-7 с двойным сцеплением в KIA CEE'D или Sportage составляет лишь долю от цены транспортного средства: 6 000 злотых. PLN, что дает к ежемесячному платежу всего 100–150 PLN больше – они становятся стандартом.

Многие автопроизводители уже полностью отказались от механических коробок передач, имеют их лишь в избранных моделях или предлагают их установку в автомобиле… за дополнительную плату.Эта тенденция становится популярной, особенно в сегменте автомобилей премиум-класса – напрасно искать Mercedes E-класса, Lexus, Jaguar, Porsche, Aston Martin или даже Ferrari с механической коробкой передач, потому что, как это ни парадоксально, лишь около 2 процентов решают купить его. покупатели в США и 13 процентов. в Польше! Такие бренды, как KIA, тоже постепенно отказываются от классических коробок.

Экономичность автомобиля с автоматической коробкой передач

Откуда именно такой внезапный интерес к игровым автоматам? Ответ банален! Обновлены коробки передач:

  • экономить топливо (или использовать немного больше топлива по сравнению с механическими коробками передач), что возможно за счет большего количества передаточных чисел,
  • предлагают такое же или лучшее ускорение,
  • работает намного плавнее, чем его предшественники, выпущенные несколько десятилетий назад,
  • .
  • действительно улучшают комфорт вождения и позволяют водителю сконцентрироваться на дороге, а не на постоянном переключении передач и нажатии на сцепление.

Конечно автомату нет равных. Есть несколько видов таких сундуков с немного отличающимися параметрами. Серьезные автопроизводители, в том числе KIA, устанавливают на свои машины только две последние модели трансмиссии.

Полуавтоматическая коробка передач

Не позволяйте имени обмануть кого-либо. Полуавтоматическая коробка имеет столько же общего с настоящим автоматом, сколько дешевая попса с мазуркой Шопена. Полуавтомат — это не что иное, как классическая механическая коробка передач, в которой сцепление заменено на электронный модуль переключения передач.Ни собака, ни выдра. Преимущества полуавтоматической коробки передач — компактные габариты и малый вес — однако они теряются в сочетании с раздражающими рывками и долгим временем переключения.

Бесступенчатый редуктор

Это еще одно решение, от которого вам следует держаться подальше. С одной стороны, коробки CVT (Continuous Variable Transmission) позволяют плавно ездить без «кенгуру» и поддерживать постоянные обороты двигателя, но с другой стороны, они сильно шумят.Они по-прежнему хороши для езды по городу, но достаточно выехать за пределы населенного пункта, чтобы столкнуться с невыносимым воем и ощущением, что двигатель будет выскакивать из-под капота при разгоне, пока двигатель не наберет максимальные обороты. .

Автоматическая коробка передач Classic

Самый большой недостаток автоматической коробки передач? Ну, в основном за то, что привыкший к этому водитель скорее поблагодарит машину с механической коробкой передач.В некоторых моделях к недостаткам автоматов можно было отнести и более высокий вес, несколько худшие характеристики и больший расход топлива – но современные конструкции в этом плане значительно усовершенствованы.

Инновационные АКПП невероятно плавные, долговечные, легко передают высокий крутящий момент, редко ломаются (при правильном обращении и не воспроизведении сцен из «Форсажа» за рулем), а также умны: имеют несколько режимов работы ( напримернормальный, экономичный, спортивный), изучите поведение водителя и адаптируйтесь к его стилю вождения. В результате они почти так же совершенны, как и механические коробки передач. Доказательством этого является сравнение модели KIA Sportage с двумя типами трансмиссии:

90 070 201 км 90 066 90 070 201 км 90 066
КИА Спортейдж 2.0 CRDi AWD
6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Средний расход топлива 5,9 л/100 км 6,3 л/100 км
Разгон 0-100 км/ч 9,5 с 9,5 с
Максимальная скорость

Коробка передач с двойным сцеплением

Благодаря своей конструкции, сочетающей в себе преимущества автоматической и механической коробки передач, эта модель называется автоматической коробкой передач.Он оснащен удобным электронным управлением, которое автоматизирует выбор передач и оптимизирует его с точки зрения динамики, эффективности и экономичности вождения. Электронные органы управления также отвечают за интеллектуальное изучение стиля вождения водителя и адаптацию к нему работы трансмиссии.

В трансмиссии с двойным сцеплением переключение передач происходит чрезвычайно плавно и буквально молниеносно — время переключения фрикционов между валами последовательных передач с ускорением и понижением обычно составляет менее 10 миллисекунд! Используемые здесь конструктивные решения исключают типичные для автоматов потери, обеспечивают плавность крутящего момента, не ухудшают характеристики, и при этом расход топлива аналогичен таковому в МКПП.Вот доказательство:

90 070 202 км 90 066 90 070 201 км 90 066
KIA Sportage 1.6 T-GDI AWD
6-ступенчатая механическая коробка передач ДКП-7
Средний расход топлива 7,6 л/100 км 7,5 л/100 км
Разгон 0-100 км/ч 9,5 с 9,1 с
Максимальная скорость

Конечно, розы без шипа не бывает: автоматические сундуки тяжелее, и в случае поломки и ремонта электроники и приводов надо быть готовым опустошить кошелек.Однако это небольшой недостаток по сравнению с достаточно большим списком достоинств. Стоит знать, что автоматизированные коробки передач называются у разных производителей автомобилей: Volkswagen, популяризировавший эту модель, называет их DSG, Renault EDC, BMW использует название Drivelogic, Ford — Powershift, а KIA — DCT (от Dual Clutch Transmission).

Последние два типа, классическая автоматическая коробка передач и автоматизированная коробка передач, безусловно, являются лучшим выбором для современного водителя. На них стоит благосклонно смотреть сегодня, ведь завтра они будут штатным оснащением каждого автомобиля.

.

Код/символ коробки передач - как определить, где найти?

Указание кода, также известного как символ коробки передач, имеет особое значение при замене самой передачи и ее отдельных компонентов или связанных компонентов. Где найти этот код? Как правильно его определить и как избежать самых распространенных ошибок по этому поводу?

Символ или код редуктора является ключевым обозначением этого компонента.По этой причине он размещается как минимум в трех местах внутри автомобиля. Поэтому задача водителя или механика, осуществляющего ремонт, состоит, прежде всего, в том, чтобы найти хотя бы одно из этих мест (желательно два для проверки первой информации) и правильно прочитать там код. Как вы должны заниматься каждым из этих двух видов деятельности? Где найти код коробки передач и как его читать?

Где искать код/символ коробки передач в автомобиле?

Независимо от того, на какой машине вы ездите, какой марки или модели вам следует искать код/символ коробки передач в следующих 3-х местах:

  1. На коробку передач - на каждую коробку передач производитель наносит ряд сведений, самая важная из которых - код коробки передач. Этот символ должен быть на чем-то похожем на табличку технических данных. Обычно это просто фрагмент строганной поверхности ящика . Само расположение этого места может быть разным, и доступ к нему тоже может быть разным. В некоторых автомобилях вы без проблем найдете и прочтете символ коробки передач, в других придется немного помучиться. В случае чрезвычайно популярных в Польше автомобилей группы VAG код коробки передач можно найти очень легко и доступ к нему не требует особых усилий. Ищите маленькие шильдики в месте соединения редуктора с мотором .
  2. На паспортной табличке (так называемой наклейке) в багажнике - вся наиболее важная информация, касающаяся технических характеристик данной модели автомобиля, обязательно размещается на паспортной табличке, также называемой наклейкой, и размещается где-то внутри багажника . Это место не всегда легко увидеть, но вы обязательно быстро его найдете. Там, помимо, среди прочего,номера двигателя или код краски автомобиля, вы также найдете символ оригинальной коробки передач.
  3. В бортовом компьютере - информация о детальной спецификации автомобиля находится не только на видимых частях автомобиля, но и внутри центрального блока управления. Подключив к автомобилю диагностический компьютер, вы получите полный доступ к каждому из них. Там же вы сможете прочитать код коробки передач, установленной в вашем автомобиле .

У вас уже есть код коробки передач, теперь вам нужно правильно его прочитать. Как это сделать?

Из чего он сделан и как выглядит код/символ коробки передач?

В вышеупомянутых автомобилях немецкой группы VAG код/символ коробки передач обычно пишется в одной из двух форм:

  1. Как двухмодульный код , содержащий трехбуквенный символ редуктора (например, MYP) и многозначный серийный номер (например,123456).
  2. Как трехмодульный код - этот тип условного обозначения редуктора состоит из трех частей, а именно:
    • символ коробки передач (также состоит из 3 букв),
    • Штампы с подробным указанием даты производства, содержащие день, месяц и год изготовления конкретного ящика (например, 25 07 7)
    • серийный номер коробки передач, состоящий из ряда цифр.

Однако вся эта информация – не вся информация, которую следует знать перед возможной заменой коробки передач.Чего следует опасаться?

На что следует обратить внимание при чтении кода/символа коробки передач?

3 вещи, которые вы всегда должны иметь в виду при поиске новой коробки передач на основе символа, который вы прочитали на своей старой коробке передач:

  1. Водители часто путают код/символ коробки передач с другими маркировками на коробке передач, особенно с идентификационным номером корпуса. Помните, что код коробки передач выгравирован, остальные маркировки в виде рельефного литья!
  2. Выбор коробки передач на основании технических данных автомобиля, считанных с VIN-номера, не является хорошим решением и может привести к покупке не той коробки передач, не подходящей к вашему автомобилю.
  3. Код новой коробки передач не обязательно должен совпадать с символом старой коробки передач. Одинаковые редукторы имеют разные коды, но знание оригинального символа позволит подобрать замену.

И не забывайте также всегда консультироваться со специалистом в случае каких-либо сомнений. Да, как вы можете сделать на iParts.pl. Наслаждайся этим!

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Выход из строя подшипника коробки передач - причины и диагностика

В то время как автоматические коробки передач приобретают все большую популярность в легковых автомобилях, механические коробки передач по-прежнему широко используются во многих типах транспортных средств. Их поломки обычно являются следствием неправильной эксплуатации или — в случае ремонта — использования некачественных запчастей.

Одной из самых распространенных неисправностей трансмиссии является износ подшипников.Каковы причины таких отказов и как сделать правильную диагностику? Механическая коробка передач состоит из валов: сцепления, главного и - в зависимости от конструкции - промежуточного. Шестерня, установленная на валу сцепления, передает привод на шестерню промежуточного вала. Оба вала имеют пары шестерен, соответствующие соответствующим шестерням. Эти элементы связаны между собой синхронизаторами. Включение данной передачи отключает другие колеса. Важным элементом всей головоломки также является подшипник.В переднеприводных автомобилях также имеется дифференциал в кожухе коробки передач. Трансмиссионное масло обеспечивает смазку и охлаждение коробки передач.

— Одним из наиболее частых признаков выхода из строя подшипников коробки передач является характерный шум, обычно похожий на громкий гул или «вой» вокруг коробки передач. Этот тип шума слышен на каждой нагруженной передаче в данный момент и усиливается с увеличением частоты вращения. Длительная езда с поврежденным подшипником может привести к разрушению шестерен и корпуса редуктора, поэтому такие симптомы нельзя игнорировать, объясняет Томаш Охман из SKF.

Причин чрезмерного износа подшипников может быть много. Обычно неисправность возникает из-за регулярной и длительной езды с максимальной нагрузкой и отсутствием проверки уровня трансмиссионного масла. Многие водители до сих пор считают, что масло, залитое в коробку передач, как механическую, так и автоматическую, не нуждается в периодическом осмотре, а иногда даже замене, и его количество не изменится по мере использования. В большинстве случаев это не так, и такое пренебрежение может привести к дорогостоящим поломкам.Исключением являются, конечно, коробки передач, в которых подшипники изнашиваются преждевременно из-за конструктивных ошибок, например коробка передач F32, устанавливаемая на автомобили Fiat и Opel.

Замена трансмиссионного масла возможна не на каждой механической коробке передач, поэтому информацию о возможности слива и при необходимости доливки масла можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Стоит отметить, что это должно быть масло, рекомендованное производителем автомобиля. Самые дешевые замены редко справляются с работой коробки передач, не обеспечивая должной смазки, что, естественно, приводит к преждевременному износу узлов.

Если коробка передач работает слишком громко, создавая шум, но только на одной конкретной передаче, это, скорее всего, связано с изношенной шестерней или подшипником рядом с этой конкретной передачей. Если при переключении передач возникают проблемы с переключением передач или возникают трудности с переключением передач, это может быть признаком неисправных зубчатых колес. Раннее обнаружение дефекта и замена неисправного элемента имеет решающее значение, так как редуктор представляет собой сеть соединенных между собой сосудов. Чрезмерный износ одной детали может привести к износу большего количества деталей.Окончательная проверка состояния подшипников производится после демонтажа шестерни. Остальные элементы следует тщательно осмотреть, чтобы исключить риск вторичных отказов.

- Как и со многими другими автомобильными деталями, при замене подшипника в коробке передач не стоит выбирать самые дешевые заменители. Может оказаться, что через несколько тысяч километров машина придет в гараж с теми же симптомами, — говорит Томаш Охман.

.

Скрипы при переключении передач - в чем причина и как их устранить?

Чтобы понять, откуда берутся проблемы с нашей МКПП, для начала нужно понять, как она работает. Благодаря соответствующему расположению передач мы чаще всего можем использовать 5 или 6 передач переднего хода, что позволяет нам регулировать мощность в соответствии с требованиями движения. Кроме того, мы также используем заднюю передачу и так называемую «Слабый».

Однако весь этот механизм не работает сам по себе.Важную роль играют мелкие элементы коробки передач, такие как синхронизаторы передач , отвечающие за плавное и бесшумное переключение передач (отсутствие дрожания) и подшипники коробки передач , в которые заделаны валы шестерен со всеми режимами.

Оба сильно нагружены во время эксплуатации автомобиля. Таким образом, они подвергаются износу, который может проявляться шумом, скрежетом – особенно это касается автомобилей с пробегом более 100-150 тыс. км.

Повреждение коробки передач - причины

Причин повреждения и износа коробки передач может быть много. Самые распространенные:

  • Слишком быстрое переключение передач.
  • Трансмиссия сильно нагружена на низких оборотах.
  • Коробка передач протекает и езда с недостаточным количеством масла в коробке передач.
  • Езда на отработанном масле, без замены масла в коробке передач.

Слишком быстрое переключение

Коробка передач — чрезвычайно точный механизм, требующий бережного плавного обращения.Динамическое «подкидывание» шестерен, особенно когда масло еще холодное, приводит к быстрому износу синхронизаторов. Износ синхронизаторов может дать о себе знать при переключении передач.

Большая нагрузка на коробку передач на низкой скорости

Большая нагрузка коробки передач на низких скоростях приводит к износу подшипников. В современных автомобилях, особенно современных, оснащенных мощными дизелями, предлагающими высокий крутящий момент с низких оборотов, встречается довольно часто.Автомобиль приятно разгоняется с низких оборотов, что побуждает вдавить педаль в пол на низких оборотах 1200-1500 об/мин. К сожалению страдают от этого подшипники редуктора .

Утечки коробки передач

В редуктор попадает небольшое количество масла, обычно от 1 до 2 литров масла, поэтому даже небольшая утечка через некоторое время (1-2 года) может привести к полной потере масла. Низкий уровень масла в коробке передач может затруднить переключение передач - Большее сопротивление при попытке переключения передач.


Течи масла из коробки передач могут перегреться и полностью выйти из строя. Их нельзя недооценивать.

В большинстве коробок передач отсутствует щуп уровня масла, поэтому любые утечки масла из коробки передач следует устранять как можно скорее, ведь проверить текущий уровень масла очень сложно. Кроме того, в большинстве автомобилей не имеет датчика уровня масла в коробке передач, который мог бы сигнализировать о низком уровне масла красной сигнальной лампой .

Наиболее распространенными причинами утечек трансмиссии являются герметики карданного вала и сальник вала сцепления. Стоит «герметизировать» редуктор, поскольку протечки масла могут привести к перегреву редуктора и, как следствие, даже к его повреждению, что в конечном итоге может вызвать необходимость таких операций, как замена редуктора или капитальный ремонт редуктора .

Езда на отработанном масле

Общеизвестно, что моторное масло нужно менять регулярно (рекомендуем менять каждые 10 000 км).В случае с коробкой передач, к сожалению, "принято" мнение, что масло в коробке передач менять не нужно. Это ошибка, так как масло со временем и при температурных нагрузках, которым оно подвергается, подвергается окислению и постепенной деградации, что снижает его защитные свойства. Не забывайте менять масло в коробке передач каждые 100 000 км и если у вас нет информации о том, менялось ли масло в коробке передач - меняйте в профилактических целях и "на будущее" записывайте пробег, на котором вы меняли масло масло.

Слева новое масло для КПП типа ATF, справа масло с пробегом 100тыс. км.

Повреждение коробки передач - симптомы

Если вы слышите шум коробки передач в виде шума во время движения, и шум слышен на каждой передаче (шум усиливается с ростом скорости автомобиля), вероятно, это шумные подшипники коробки передач .

Если , шум возникает только во время определенного переключения передач (например,переключение с 1 на 2 передачу) и проявляется визгом , причина вероятно износ синхронизатора шестерни .

"Вой коробки передач" только на определенных передачах и в узком диапазоне оборотов двигателя может свидетельствовать об износе отдельных передач.

Шлифовка переключения передач 9008

Наиболее распространенной причиной шлифования шестерен является изношенный синхронизатор .Синхронизатор предназначен для выравнивания скорости вращения двух сцепленных мод и является своего рода тормозом, благодаря которому эти две моды, вращаясь с разной скоростью, подстраивают свою скорость вращения друг под друга - что позволяет им включаться тихо, без рывков.


Изношенные (изношенные) синхронизаторы отвечают за скрежет при переключении передач.

При износе синхронизатора его фрикционная внутренняя сторона уже не имеет прежней способности к торможению и согласованию режимов, поэтому режимы передач перекрываются с разными скоростями вращения, что в свою очередь приводит к скрежету при переключении передач.

Вождение с этой неисправностью может в долгосрочной перспективе привести к повреждению зубьев некоторых шестерен (что вызывает скрежет) и необходимости их замены.

Шум при движении / вой

Изношенные подшипники коробки передач чаще всего являются причиной шума при езде.

Их износ проявляется шумом в виде жужжания, усиливающегося с ростом скорости автомобиля. Игнорирование этих симптомов в течение длительного периода времени может привести к чрезмерному износу подшипников и «люфту подшипников», что может привести к неправильному зацеплению шестерен и трещинам в картере коробки передач.

Регенерация коробки передач

Как заглушить подшипники в коробке передач?

Эффективным методом глушения подшипников коробки передач является их замена. Процесс, однако, требует разборки коробки передач и почти полной ее разборки на основные компоненты. Кстати, обычно проводится профилактическая замена сальников карданного вала и вала сцепления, ну и конечно же масла. Хотя стоимость самих подшипников обычно не является чрезмерной суммой и купить их можно в пределах 400-1000 злотых, их замена вместе с обслуживанием герметиков может стоить даже 1500-2500 злотых.

Как уменьшить скрежет при переключении передач?

Чтобы избавиться от скрежета при переключении передач , замените синхронизаторы . В случае замены синхронизаторов ситуация аналогичная, сами синхронизаторы стоят не дорого (комплект 500-1000 злотых), а сам процесс замены - т.е. разборка КПП, разборка на составные части, замена элементов, сборка КПП, замена масла и сальников - стоимость заказа 1500-2500 злотых.


Стоимость замены подшипников или синхронизаторов вместе с услугой по снятию и разборке коробки передач составляет 1500-2500 злотых.

Каковы другие альтернативные методы регенерации коробки передач?

Как замена , так и регенерация коробки передач связаны со значительными затратами, которые чаще всего превышают 2000-2500 злотых .

Стоит поинтересоваться эффективной и проверенной присадкой к редукторам с регенеративными свойствами - Ceramizer CB .

Добавка для коробки передач Ceramizer CB выполняет двойную функцию. С одной стороны, восстанавливает металлические поверхности коробки передач , особенно синхронизаторы и подшипники . Уменьшает царапанье шестерни и заглушает подшипники. С другой стороны, носит профилактический характер и создает защитный слой с более чем в 5 раз большей износостойкостью , чем исходное покрытие.


Регенерация коробки передач после использования Керамизеров 1500 км.

Ceramizer CB заполняет изношенные участки металлокерамическим слоем . Кажется довольно необычным отсутствие необходимости разбирать механизм. Ремонт коробки передач производится без ее демонтажа , так как процессы ремонта происходят при нормальной эксплуатации. Таким образом, нам не нужно беспокоиться о поиске автомобиля на замену, и мы можем сэкономить деньги. Процесс регенерации длится 1500 км с момента добавления препарата в масло коробки передач.Первые эффекты часто можно заметить после 500 км.


Присадка к трансмиссионному маслу Ceramizer CB - эффективно снижает рывки при переключении и глушит передачу.

В отличие от других присадок к маслам, Ceramizer содержит всего 4 грамма активного компонента, доступен на рынке более 15 лет и его эффективность подтверждена 245 страницами положительного заключения . Ни один другой продукт коробки передач не имеет такого количества мнений.

Керамизер - добавка для глушения коробки передач , особенно эффективна при износе синхронизаторов , что вызывает скрежет при переключении передач. Продукт уменьшает, а во многих случаях даже полностью устраняет коллизии . Продукт также эффективен при шуме редуктора, вызванном умеренным износом подшипников редуктора.

Ремонт коробки передач стоит 2000-3000 злотых , а Ceramizer CB стоит всего 66 злотых , поэтому стоит попробовать этот метод регенерации коробки передач, тем более что это 100% безопасный продукт.Ceramizer CB - регенератор коробки передач значительно повысит плавность при переключении передач. Кроме того, долговечность механизма увеличится до 5 раз, а коробка передач будет защищена от износа до 100 000 км. Однако следует помнить, что ремонт коробки передач касается изношенных деталей, а не поврежденных.

Керамизатор и трансмиссионное масло

На вопрос, какое трансмиссионное масло использовать с Керамизером, ответ - всем.Керамизер можно использовать с любым трансмиссионным маслом.

.

Смотрите также