7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Какой значок у теслы


Китайский конкурент Tesla привлек уже более $2 млрд

Основанный в 2014 г. стартап Xpeng Motors, производящий электромобили, закрыл раунд инвестиций на $500 млн, среди инвесторов – Aspex, Coatue, Hillhouse Capital Sequoia и Capital China, сообщает South China Morning Post. В ноябре прошлого года Xpeng получила $400 млн от группы инвесторов во главе с Xiaomi (с этой компанией стартап будет разрабатывать технологии управления функциями автомобиля через смартфон). Среди других акционеров – IDG Capital, Foxconn и Alibaba. Общий объем привлеченных инвестиций составляет около $2,2 млрд. Следующим шагом может быть размещение акций на американской бирже NASDAQ по примеру двух других китайских производителей электромобилей – Nio и Li Auto. Первый смог привлечь $1 млрд в рамках IPO в 2018 г., второй подал заявку в середине июля и рассчитывает на сумму в 10 раз меньше.

В апреле Xpeng начала поставки своей второй модели – спортивного седана P7, дебютировавшего на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 г. Стоимость новинки составляет около $35 000, треть от стоимости конкурента Tesla Model S и примерно 80% от цены меньшей по размеру Tesla Model 3.

В мае Xpeng получила долгожданную лицензию на выпуск продукции на своем только что построенном заводе в городе Чжаоцин на западе китайской провинции Гуандун. До сих пор компания производила свою первую модель – электрический кроссовер G3 – на мощностях Haima Automobile, подразделении госкомпании FAW Group. К июлю этого года совокупный объем продаж компании превысил 20 000 электромобилей.

В прошлом году Xpeng была замешана в громком скандале с Tesla. Китайская компания пригласила на работу бывшего сотрудника американской, а тот якобы принес с собой незаконно скопированный исходный код автопилота Tesla. Xpeng провела внутреннее расследование и не выявила признаков кражи интеллектуальной собственности. Сотрудник проработал год и уволился. Сейчас доля Tesla на китайском рынке электромобилей составляет 23% (объем продаж с начала года – более 50 000 автомобилей), а к концу года, по оценке Ассоциации легкового транспорта Китая, должна вырасти до 30%. При этом, отмечает The Washington Post, электромобили в Китае производят более 400 компаний. Xpeng иногда называют главным конкурентом Tesla, потому что автомобили компании похожи на модели Tesla.

Данные продаж легковых электромобилей по регионам демонстрируют, насколько китайский рынок обогнал американский и европейский. На конец 2019 г., по данным Международного энергетического агентства (IEA), в Китае было 2,58 млн чисто электрических автомобилей (BEV) и 0,77 млн гибридных (PHEV), тогда как в Европе эти показатели составляли 0,97 млн и 0,78 млн, а в США – 0,88 млн и 0,57 млн соответственно. Во всем мире в 2019 г. было продано 2,1 млн электромобилей (BEV и PHEV), что довело их общее количество до 7,2 млн шт. Пока это всего 2,6% от общемирового объема продаж легковых автомобилей и около 1% от общего количества машин в мире. Но уже в этом году, по прогнозам IEA, на долю электромобилей придется 3% мировых продаж. В то время как в спросе на традиционные автомобили прогнозируется спад на 15% по итогам года, продажи электромобилей сохранятся на уровне 2019 г. В дальнейшем доля электромобилей продолжит расти.

О сравнительной развитости китайского рынка электромобилей говорят и данные об инфраструктуре для подзарядки этих машин. На Китай приходится 37% всех стандартных домашних зарядных станций, 52% аналогичных общественных станций и 82% всех общественных станций быстрой зарядки электромобилей. Общемировой рост количества общественных точек для медленной и быстрой зарядки в 2019 г. составил 60%.

По мере развития мировой инфраструктуры будет расти и спрос, и китайские компании вполне могут начать экспансию. Было время, пишет Forbes, когда американские и европейские автопроизводители не считали китайских коллег конкурентами, указывая на проблемы с качеством. Но в секторе электромобилей разница в технологиях уже не так очевидна, как разница в цене (китайские электромобили стоят дешевле аналогов американского, европейского или японского производства). Китайские электромобили могут провести быстрый захват мирового рынка, как это сделали дешевые японские модели в 1970-х и 80-х гг. Нельзя забывать и про такие преимущества Китая, как лидерство в производстве лития – около 51% рынка (для сравнения: США занимают лишь 2%) – и в производстве кобальта – 60% рынка. Это основные компоненты в производстве аккумуляторных батарей для электромобилей.

Главная причина, по которой американские хайвеи и европейские автобаны до сих пор не наводнены китайскими электромобилями, – это политика, отмечает Forbes. Администрация президента Дональда Трампа довела отношения с Китаем до состояния полноценной торговой войны, в которую оказалась ввязана еще и Великобритания. Даже если Трамп проиграет на президентских выборах в ноябре, ситуация вряд ли изменится кардинально. Европейские автогиганты, особенно в Германии и Франции, странах с крупнейшими автомобильными рынками, имеют колоссальное политическое влияние и активно защищают свои интересы.

Если бы в мире правил свободный рынок по принципу оптимального соотношения цены и качества, китайские электромобили уже подарили бы руководству американских и европейских автокомпаний множество бессонных ночей, заключает Forbes. Но политика и экономический протекционизм пока сдерживают их наступление. Как долго продержится такое положение дел на рынке, неизвестно, но вряд ли бесконечно: когда-нибудь плотина прорвется, и волна относительно дешевых китайских электромобилей захлестнет мир.

Анализ нового интерфейса Tesla «2020.48.26» — UXPUB

Новый интерфейс, который Tesla представила в качестве рождественского подарка, не оставил равнодушными своих пользователей. Многие из них очень сердиты и просят вернуть предыдущую версию.

Нам, как пользователям, очень сложно принять новые версии интерфейса приложений, особенно если это система, которую мы используем ежедневно, например, интерфейс авто. Мы склонны подсознательно запоминать приложения, которые используем чаще всего, и можем с закрытыми глазами указать на нужные функции. Поэтому, если знакомый интерфейс внезапно изменится, даже если это необходимо для повышения нашей безопасности, мы, скорее всего, будем злиться.

Владелец Tesla model 3 недовольный изменениями интерфейса

В этой новой версии интерфейса Tesla решила увеличить область информации о вождении (слева) и уменьшить размер навигационной части, в виде карты (справа).

До версии 48 26

Новый интерфейс в версии 48 26

Многие владельцы Tesla не согласны с таким решением, поскольку для них важнее иметь больший обзор карты, чем области с информацией о транспортном средстве. Судя по всему, услышав множество жалоб, Илон Маск объявил, что пользователи, вероятно, смогут настроить макет приложения или, по крайней мере, смогут вернуться к предыдущей версии. Комментарий Маска говорит нам, что этот вариант макета еще не окончательный ;)

Редизайн 3D модели авто и зоны информации о вождении

Скевоморфизм вышел на первый план, теперь автомобиль показан более подробно, и стал ближе к версии из мобильного приложения. Очень реалистично показано, как открываются двери и багажник, и опускаются окна. В маленьком GIF-файле из-за черного фона плохо видно, как опускается окно, но это лучше видно с отключенной темной темой.

Самым большим изменением на визуальном уровне стало изменение местоположения иконок, являющихся частью общей информации, отображаемой при движении транспортного средства.

На изображении ниже вы можете увидеть интерфейс до и после изменений.

Интерфейс до и после
  • Команда дизайнеров Tesla решила разместить индикатор заряда батареи в верхней правой части дисплея. Несмотря на то, что авто имеет большой запас хода на одном заряде, это важная информация. Хотя, возможно, она не должна конкурировать с индикатором скорости, с которой движется автомобиль. Здесь вы также можете получить доступ к информации, касающейся аккумулятора и зарядки. Что следует улучшить: иконку батареи, поскольку заряд отображается темно-серым цветом – это создает ощущение пустоты. Индикатор заряда зеленого цвета, использовавшийся раньше, был намного нагляднее.
  • Панель регенеративной системы торможения размещена на том же уровне, что и данные об аккумуляторе. Группирование элементов, которые ссылаются на аналогичную информацию, является очень хорошим решением. Что следует улучшить: панель стала толще, и многим пользователям трудно увидеть изменения в ее статусе.
  • Иконки, указывающие на передачу, с которой движется автомобиль, и включены ли фары теперь отображаются слева, и выровнены по вертикали. Таким образом, стало больше места для отображения информации, которую собирают камеры, и стало лучше видно дорогу и движущиеся по ней транспортные средства. На изображении ниже показано количество информации, которую могут отображать 8 камер автомобиля.
  • Иконки, показывающие скорость, с которой движется автомобиль, максимальную скорость, установленную пользователем, и скоростные ограничения дороги, сгруппированы вместе. Кроме того, здесь расположена иконка, указывающая, активен ли автопилот. Ниже я расскажу о важности отображения этой информации.
  • Нижняя панель иконок была изменена, и была добавлена ​​очень интересная функция. Раньше, когда вы, например, смотрели состояние аккумулятора, навигационные индикаторы скрывались, теперь, когда зона движения больше, индикаторы перемещаются влево, чтобы всегда быть на виду, как показано на изображении ниже.
  • Некоторые пользователи жалуются, потому что им не нравится, что температура не находится в центре панели, как в предыдущей версии.
  • Немного странно, что есть две иконки для доступа к камерам сразу в двух строках иконок, возможно, одна из них будет удалена в будущих версиях интерфейса и заменена на новую функцию. Вероятно, дублирующая иконка была добавлена для сохранения количества элементов в сетке.
  • В этой версии не предусмотрена возможность совершать телефонные звонки из главного меню. Чтобы позвонить, необходимо войти в подменю. Было бы интересно разместить ее, например, перед или после иконки приложения «Музыка».
  • Еще ​​одна функция, которой не хватает пользователям – доступ к информации о программном обеспечении авто через значок Tesla, который появлялся на экране карты. Теперь вам нужно нажать иконку авто в нижней части интерфейса, чтобы открыть меню и найти там эту функцию.

Важность видимости автопилота

Для тех из вас, кто не знаком с режимами вождения, предлагаемыми автомобилями Tesla, автопилот – это опция, которая позволяет автомобилю самостоятельно ускоряться, тормозить и останавливаться, но не менять полосу движения и не обгонять другие машины. Автопилот отключается всякий раз, когда водитель берет на себя управление чтобы обогнать другую машину. За длительную многочасовую поездку такое случается много раз. Когда он возвращается на свою полосу движения, ему приходится вручную повторно активировать автопилот. С точки зрения безопасности, очень важно уведомить водителя, что автопилот отключен, когда он возвращается на свою полосу движения. Аналогично тому, как водитель получает уведомления, если его руки не на руле.

На этом видео показана ошибка, которая могла закончиться трагедией, так как водитель подумал, что он активировал автопилот после обгона грузовика. Вот почему Tesla должна включать уведомления для пользователей, чтобы они знали, что автопилот отключен.

Запись с фронтальной камеры Запись правой камеры

В новой версии интерфейса индикатор активации автопилота стал заметнее за счет цветового акцента.

Boombox и новые игры

В этом нет необходимости, но это может быть очень весело.

Boombox позволяет настроить звук вне автомобиля, не только для организации вечеринки на открытом воздухе ;), но и настроить звуки во время вождения, чтобы предупредить участников дорожного движения о приближении бесшумного автомобиля.

К сожалению, в Европе мы не сможем насладиться этим маленьким рождественским подарком, потому что внешний динамик в комплект не входит, а в США – только в модели, выпущенные с сентября 2019 года.

В эту новую версию также добавлены еще три игры: The Battle of Polytopia (пошаговая стратегическая), Cat Quest (приключенческая игра) и Solitaire (пасьянс), второй пилот может указать, что он не пассажир, и играть, пока машина в движении, как и в случае с караоке.

The Battle of Polytopia

В завершение… Что я думаю о новом интерфейсе?

С точки зрения безопасности, я считаю хорошей идеей добавить этой визуальной области больше места и внимания пользователя. Карта навигации по-прежнему довольно обширна, но, если, как утверждает Илон Маск, в будущих версиях пользователи смогут настраивать макет интерфейса, проблема будет решена.

Очень интересно, что было добавлено несколько уровней навигации, но, думаю, что панель иконок позволит улучшить простоту использования приложения и комфорт пользователя.

И, прежде всего, добавьте уведомления о возможных ошибках, которые может совершить пользователь, например, об отключении автопилота. Я знаю, что возможным решением этой проблемы могло бы стать полностью беспилотное вождение, но, если предлагается урезанная версия автопилота, она должна включать все возможные меры безопасности.

Учимся самостоятельно рисовать символ Tesla Motors карандашом

На предыдущих уроках рисования мы изображали логотипы известных брендов автомобилей. Ауди, Мерседес – эти инструкции уже могут быть в вашей коллекции. Сегодня пополняем коллекцию логотипом известного бренда Тесла, который ориентирован на производство электромобилей. Каждый шаг демонстрирует основные этапы работы, проделав которые у вас на листе окажется значок автомобиля. Удачи!

1

Задаем основу

Почти на всю ширину листа нарисуйте две прямые, ровные линии, которые пересекают друг друга перекрестно. Это основа рисунка, от нее будем отталкиваться, рисуя другие элементы.

2

Треугольник

Внутри перекрестных линий нарисуйте равносторонний треугольник так, как показано на рисунке. Эти схематические фигуры нужны нам для того, чтобы легче было рисовать правильную форму логотипа. Из них проще выводить нужные нам детали.

3

Дуги

Изогнутыми в дугу линиями соедините все угли треугольника. Смотрите, как показано на рисунке.

4

Стираем ненужные элементы

Треугольник уже исполнил свое задание – помог нам правильно изобразить основу значка американской автомобильной компании. Теперь его нужно аккуратно стереть ластиком.

5

Мелкие детали

Внутри основы логотипа добавьте несколько штрихов так, как демонстрирует инструкция. Внимательно следите, чтобы ничего не пропустить.

Все детали логотипа, в основном – это тоненькие полукруглые линии, соединены между собой в разных положениях.

Некоторые штрихи схематичные, поэтому их нужно стирать.

Наведите четкие контуры.

6

Сотрите лишние линии

Форма и основные детали логотипа готовы. Все вспомогательные элементы рисунка можно стирать ластиком.

7

Последние штрихи

Внутри деталей логотипа нарисуйте маленький треугольник, основанием вниз.

Затем очистите часть треугольника ластиком.

8

Цвет и форма

По стандарту, внутренняя часть логотипа закрашена сплошным цветом.

Придаем объемную форму значку Тесла.

Рисунок готов. Логотип должен получится похож на первую букву названия Тесла.

9

Коллаж

10

Вы можете рисовать сейчас на сайте:

Попробуйте раскрасить логотип Тесла у нас на сайте. Выберите нужный цвет заливки, и приступайте. Или распечатайте картинку, и раскрасьте карандашами.

Выберите как хотите закрашивать.

Видео к материалу

Если вы увидели ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Понравилась инструкция?

6 Да Нет 5

Еще инструкции на эту тему:

Tesla отзовет 135 000 электромобилей из-за проблем с тачскрином

Компания Tesla, основанная миллиардером Илоном Маском (состояние, по данным Forbes Real-Time, $189,3 млрд), согласилась отозвать 134 951 электромобиль Model S и Model X по требованию Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), сообщил Reuters.

Регулятор 13 января уведомил Tesla, что лифтбэки Model S, выпущенные в 2012-2018 годы, и кроссоверы Model X, вышедшие в 2016-2018 годах, могут быть небезопасными. Это было связано с проблемами в сенсорном экране на центральной консоли, которые приводили к потере изображений с камеры заднего вида и сбоям в работе поворотником. Кроме того, они мешали включать обогрев и размораживание лобового стекла, что «могло снизить видимость в ненастную погоду». NHTSA попросило от Tesla отреагировать на уведомление до 27 января. В противном случае могло последовать официальное требование отозвать представляющие риск модели.

В тот же день Tesla согласилась на добровольный отзыв своих электромобилей. В документах, представленных NHTSA, Tesla подчеркнула, что делает это «в интересах прекращения административного расследования и обеспечения наилучшего качества» для клиентов.

Реклама на Forbes

Tesla стала самым дорогим автопроизводителем в мире

Расследование со стороны регулятора началось в июне 2020 года после жалоб на сбои в блоке управления мультимедиа, которые привели к неработоспособности сенсорных дисплеев. В ноябре NHTSA отметило, что всего получила 12 523 претензии и жалобы по этому поводу. При этом многие владельцы Model S и Model X отмечали, что Tesla требовала от них оплатить замену устройства после истечения срока гарантии.

«Это сжигает тебя изнутри»: почему инвесторы Tesla готовы даже сменить работу ради Илона Маска

В ответ на январский отчет NHTSA Tesla признала, что проблема существует, но отметила, что в конечном итоге все блоки неизбежно выходят из строя, «учитывая ограниченную емкость запоминающего устройства». Компания сообщила, что в случае сбоя в работе тачскрина водитель может «использовать зеркала», а при проблемах с климат-контролем и настройками обогревателя — «вручную очистить лобовое стекло».

«Почему Илон Маск не чудак»: первое интервью создателя Tesla и SpaceX журналу Forbes

Тем не менее Tesla согласилась заменять дефектную деталь в течение всего срока службы и возместить расходы владельцам, уже заплатившим за замену детали. Отзывная кампания стартует 30 марта.

Мысли визионера: все изобретения Илона Маска

7 фото

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla.ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Бизнес

9 моделей Tesla, которые удивили мир :: Autonews

Tesla выпустила миллионный по счету электрокар, став первой компанией в истории, которой удалось собрать семизначное количество машин с электрическими силовыми установками. Вспоминаем самые главные автомобили американской марки.

Tesla Roadster

Первый автомобиль в истории Tesla появился перед публикой весной 2006 года, однако его серийная сборка началась двумя годами позже. С 2008 по 2012 год было выпущено чуть более 2,5 тыс. спортивных электрокаров стоимостью свыше 100 тыс. долларов. Tesla Roadster, созданный на базе Lotus Elise, способен ускоряться до «сотни» менее чем за 4 с, а его максимальная скорость ограничена 200 км в час. А в 2018 году личный Roadster главы компании Илона Маска стал первым автомобилем, отправленным в космос. Он полетел на ракете Falcon Heavy фирмы SpaceX.

Tesla Model S

Лифтбек Model S, вставший на конвейер в 2012 году и выпускающийся по сей день, стал первой по-настоящему массовой моделью Tesla. Через несколько лет после запуска электрокара его продажи исчислялись уже десятками тысяч. Вместе с появлением Model S компания начала развивать сеть фирменных зарядных станций Supercharger как у себя на родине в США, так и за их пределами. У модели есть и относительно доступные версии ценой в 70 тыс. долларов, и куда более дорогие модификации с воистину космической динамикой.

Tesla Model X

Прототип первого кроссовера Tesla дебютировал в год запуска Model S, однако серийное производство Model X началось только спустя три года — в конце 2015-го. Особенностью SUV стали автоматические задние двери необычной конструкции, которые в компании назвали «крыльями сокола». Они, в отличие от обычных «крыльев чайки» с жесткой Г-образной формой, имеют сгиб с изменяемым углом. Благодаря этому кроссовер может влезть в самое узкое парковочное место, оставив всего 30 см до стены или другого автомобиля. А еще Model X стал одним из первых серийных кроссоверов с характеристиками суперкара. Топовая версия модели с 772-сильной установкой разгоняется до «сотни» за 3,2 с — быстрее, например, Lamborghini Gallardo.

Tesla Model 3

Tesla Model 3, дебютировавшая четыре года назад, задумывалась с оглядкой на массовый рынок и стала самой доступной моделью американской марки. Всего через два дня после премьеры в марте 2016 года Tesla получила более 200 тыс. предварительных заявок на покупку Model 3, а к середине 2017 года число заказов перевалило отметку в полмиллиона. В прошлом году американская компания открыла новое предприятие в китайском Шанхае, которое при выходе на полную мощность позволит увеличить объем производства Model 3 до 150 тыс. машин в год.

Tesla Model Y

Уже в середине марта нынешнего года стартуют поставки компактного кроссовера Model Y, который разделит основные узлы и агрегаты с Model 3. Он должен стать самой популярной моделью Tesla, которую будут выпускать в США, Китае, а также на первом европейском предприятии американской марки, которое сейчас строят в Германии в пригороде Берлина. Кроссовер в «старшей» модификации сможет ускоряться до «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость составит 250 км в час. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль проедет более 450 километров.

Tesla Semi

На данный момент Tesla готовится вывести на рынок еще несколько совершенно разных моделей. Так, американцы ведут активные испытания электрической фуры Semi, прототип которой показали в конце 2017 года. Серийный тягач укомплектуют четырьмя электрическими агрегатами, позволяющими грузовику ускоряться до 100 км/ч всего за 5 с, а с прицепом массой в 40 т — за 20 секунд. Топовая версия грузовика, стоимость которого составит около 180 тыс. долларов, сможет проехать без подзарядки батарей до 1000 километров. В компании рассчитывают выпускать до 100 тыс. электрических фур ежегодно. Во всяком случае, глава компании Илон Маск назвал такие цифры «разумным» показателем.

Tesla Roadster II

В ноябре 2017 года вместе с электрической фурой дебютировал прототип нового суперкара американской марки, который должен стал идеологическим преемником первой модели Roadster. Одноименный концепт-кар оснащен тремя электромоторами, позволяющими купе набирать «сотню» быстрее 2 с и разгоняться до невероятных 400 км в час. При этом тест-пилоты говорят, что это пока очень осторожные предварительные показатели, а серийный электрокар будет еще динамичнее и станет одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Tesla Cybertruck

Электрический пикап Tesla — это, пожалуй, одна из самых обсуждаемых автомобильных новинок нескольких последних месяцев. Кузов автомобиля Cybertruck, сделанный из стали для космических ракет SpaceX, стилизовали под машины из вселенной фильма «Бегущий по лезвию». Именно внешность новинки, которую называют слишком примитивной, стала объектом наиболее ожесточенных споров. Тем не менее Tesla уже получила на свой первый пикап свыше полумиллиона предварительных заказов. Топовый трехмоторный вариант модели под названием Tri Motor разгоняется с места до «сотни» менее чем за три секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.

Хэтчбек Tesla

Tesla готовит к запуску еще одну модель, предназначенную преимущественно для китайского и европейского рынков. Не исключено, что это будет компактный городской электрохэтчбек, разработанный в новом европейском дизайн-центре под руководством Франца фон Хольцхаузена, который работает в «Тесле» с момента появления Model 3. Прежде специалист трудился в Volkswagen, Pontiac, Saturn и Mazda.

Tesla Model S вызвала на соревнование Bugatti Veyron — Российская газета

Попробуем объяснить - почему.

Причин всего две. Первая - технические характеристики. Обновленный электрокар модификации P100D будет самым быстрым серийным автомобилем в мире. До 100 километров в час эта машина будет разгоняться (или, даже, точнее, сказать - долетать) всего за 2,5 секунды.

К слову, такими характеристиками могут похвастаться в мире всего две машины. Это гиперкары Bugatti Veyron и Ferrari LaFerrari. Последний в закрытой версии был выпущен тиражом всего 499 экземпляров. Bugatti в свою очередь может похвастаться тиражом в 450 экземпляров. Правда, ее преемником станет Bugatti Chiron, но вряд ли, считают эксперты, число экземпляров этой машины будет превышать ту же планку в полтысячи штук.

А теперь главное. Оба гиперкара стоят немалых денег. Bugatti - около 2,25 миллиона долларов, а детище компании из небольшого итальянского городка Маранелло - 1,42 миллиона долларов. Конечно, есть еще и более дешевый Porsche 918 Spyder. Он тоже "выезжает" из 2,5 секунды до сотни и стоит 845 тысяч долларов.

Однако Tesla Model S P100D по этому показателю, как говорится, "рвет" их всех. Стоимость нового электрокара будет находиться в районе 134 тысяч долларов. То есть, как минимум, в 6 раз дешевле самого близкого по цене аналога и почти в 17 раз выгодней самого дорогого.

Все-таки, подчеркивает исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов, покупатели Bugatti и Ferrari принадлежат к совершенно другому кругу потребителей, чем те, кто выбирает Tesla.

"Весь вопрос в том, что человек покупает не только техническую начинку, но и бренд. И значок на капоте это бренд с точки зрения обслуживания, имиджа, отношения окружающих и так далее. У конкурентов Tesla в высокой цене зашито много как раз таких имиджевых составляющих. Поэтому конкурентом новый электрокар от Маска, конечно, может стать - с точки зрения техники. А с точки зрения имиджа - машинам этой марки до гиперкаров еще расти и расти", - уверен эксперт.

Tesla представляет новое пасхальное яйцо. На этот раз это св. Николай

Режим Санта-Клауса — это новое пасхальное яйцо, которое было введено в программное обеспечение Tesla .Как нетрудно догадаться, это лад св. Николай. Илон Маск написал в Твиттере, что в новом пасхальном яйце есть еще одна скрытая тема, но якобы это не смешно. Также неизвестно, что именно.

Режим Санты можно активировать из других пасхальных яиц Tesla.Появился новый значок северного оленя. Прикосновение к нему отобразит сообщение с запросом на активацию, которую необходимо подтвердить кнопкой Ho Ho Ho. Через некоторое время св. Дед Мороз с оленем, который заменяет модель автомобиля. Проверьте это в видео ниже.

Тесла время от времени представляет новые пасхальные яйца.Два были добавлены к звезде в прошлом году. Первым был режим дискотеки, а вторым — навигация по Марсу. Если у вас нет Теслы, и вы хотите немного погоняться за праздниками, стоит приобрести хорошую игру. Это может быть Forza Motorsport (отметьте самую низкую цену) или Dirt 4 (отметьте самую низкую цену).

»Читайте также: Илон Маск показывает Tesla Roadster, который SpaceX запустит к Марсу

Источник: DragTimes

.90 000 Тесла — цена электромобиля Илона Маска. Сколько стоит Тесла?

Tesla, электромобиль Илона Маска, завоевывает мировые автомобильные рынки. Узнайте цену на отдельные модели этого люксового бренда.

Tesla Motors — почему бренд так популярен?

Tesla Motors — американская компания, специализирующаяся на производстве электромобилей. В 2003 году компания была основана мультимиллиардером Илоном Маском. Бренд быстро завоевал интерес людей по всему миру благодаря инновационным решениям, используемым в транспортных средствах, и растущей моде на электроприборы.Первая выпущенная модель — Tesla Roadster. Цена автомобиля, по сравнению с более новой продукцией компании, была невелика, но теперь за этот автомобиль приходится платить заоблачные суммы до 6 миллионов злотых.

Источник: tesla.com

Электромобили Илона Маска доступны на польском рынке

Эксклюзивные легковые автомобили Илона Маска наконец-то появились на польском рынке, хотя на местных дорогах их можно было увидеть гораздо раньше. поляка купили электромобили у зарубежной дистрибуции, но с 2020 г.они могут сами проводить транзакции через официальный сайт Tesla. Производитель разрешил использование версии на польском языке и оплату в злотых. Tesla Polska предлагает к продаже следующие модели: S, 3, X и Y. Прежде чем инвестировать в конкретный автомобиль, вы можете устроить тест-драйв.

Тесла - Цена за все модели

Покупка электромобиля — это огромные расходы, поэтому стоит внимательно изучить предложение Tesla, прежде чем принимать окончательное решение. Цены на отдельные автомобили отличаются в основном годом выпуска и применением в них современных технологий и решений. Трудно, однако, назвать такие автомобили доступными по цене. Даже за самые дешевые модели Tesla по сравнению с традиционными автомобилями приходится платить немало. Узнайте точно, сколько стоит электромобиль американского производителя.

Тесла Модель S

Tesla

S — второй автомобиль марки, но первый в новой серии.Его производство началось в 2012 году. Автомобиль в стандартной комплектации имеет пять посадочных мест, хотя в нем могут разместиться еще два человека. В третьем ряду вместо багажного отделения установили дополнительные сиденья. Автомобиль оснащен электродвигателем, установленным между задними колесами. Большое количество современных решений означает, что в автомобиле много тяжелых аккумуляторов, из-за чего вес автомобиля превышает 2 тонны.

Tesla S доступен в трех модификациях, которые отличаются типом внедряемых удобств. Вариант Long Range Plus в настоящее время стоит около 374 тысяч злотых. злотых, а для автомобиля Performance - менее 449 тысяч. злотый. В свою очередь, Plaid является самым дорогим типом Tesla модели S. Цена этого автомобиля составляет около 615 тысяч злотых. злотый. Путешествие в автомобиле, оснащенном огромными сенсорными экранами, качественной аудиосистемой и множеством дополнительных функций, однозначно изменит комфорт вождения.

См.: Самый быстрый электромобиль от Tesla? Плед Tesla Model S! Что мы знаем об этой машине?

Тесла Модель 3

Самый маленький автомобиль, выпускаемый компанией — Tesla Model 3.Цена автомобиля также относительно ниже. Версия Standard Range Plus с запасом хода 430 км, задним приводом и максимальной скоростью 225 км/ч стоит менее 200 000. злотый. За вариант Long Range с немного лучшими параметрами и полным приводом придется заплатить около 240 тысяч злотых. злотый. С другой стороны, самая дорогая модель - Performance - с запасом хода 567 км, поддержкой всех колес, достижением скорости 100 км/ч за 3,3 секунды - стоит почти 265 тысяч злотых. злотый.

Tesla 3 — автомобиль, относящийся к премиальному сегменту среднего класса.Он характеризуется обтекаемой формой с очень низким коэффициентом сопротивления воздуха. В машине могут разместиться 5 человек, которые могут смотреть наружу не только через стекло в двери, но и через стеклянную крышу. На консоли и вокруг нее вы не найдете большого количества кнопок и традиционных таймеров, так как все функции и параметры расположены на 15-дюймовом сенсорном дисплее. Интересно, что автомобиль пользовался такой популярностью, что завод не успевал за его производством.

Тесла Модель Х

Tesla Model X

во многом похожа на своих предшественников.Цена автомобиля в различных стандартах аналогична стоимости Tesla S. Именно от нее конструкторы переняли большую часть технических решений. Версия Long Range Plus, которая достигает 100 км/ч за 4,6 секунды, достигает максимум 250 км и имеет полный привод, стоит около 413 тысяч злотых. злотый. Вариант Performance, развивающий скорость 100 км/ч за 2,8 секунды и максимальную скорость 261 км/ч, стоит всего 487,5 тысячи. злотый.

Tesla X, как и модель S, имеет пять посадочных мест с возможностью организации двух дополнительных мест в третьем ряду.Рядом с рулевым колесом соответствующей формы вы найдете 17-дюймовый сенсорный экран, с помощью которого вы можете активировать различные функции автомобиля и получить доступ к параметрам вождения. Отличительной чертой этого варианта является открывание вверх задних дверей. «Крылья» снабжены дополнительными шарнирами для безопасного раскладывания, например, когда автомобиль плотно припаркован перед другими транспортными средствами.

Тесла Модель Y

Автомобилем, которого долго ждали поклонники электрических машин, стал Tesla Y.Премьера этого автомобиля состоялась в середине 2021 г. Модель Y будет доступна в двух вариантах. Базовая версия Long Range будет стоить менее 300 000. PLN, в то время как за автомобиль Performance вы должны заплатить 30 тысяч. более. Цена автомобиля была бы ниже, если бы не задержка с открытием европейского завода Tesla. На данный момент автомобили импортируются с китайского завода, поэтому клиентам придется платить высокую пошлину и покрывать расходы на транспортировку автомобиля.

Tesla Model Y имеет полный привод.Эксперты говорят, что машина хорошо справляется с непростыми погодными условиями. Путешествовать на этом современном автомобиле, несомненно, очень комфортно, как уверяют испытатели. Качественная шумоизоляция салона и удобные, профилированные сиденья позволяют расслабиться за рулем. Преимуществом этого автомобиля является его относительно редкая загрузка. Tesla Y проедет около 500 км без необходимости подъезжать к зарядной станции. Несмотря на то, что это не спортивный автомобиль, он может разогнаться до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.

Tesla Roadster - можно ли купить? Сколько?

Tesla Roadster

— первый электромобиль этой американской компании. Хотя премьера автомобиля состоялась в 2008 году, его производство было прекращено четыре года спустя. В те времена люди мало что знали об электромобилях, поэтому большого спроса на этот тип устройств не было. Интерес к продукции Tesla рос вместе с популярностью компании, и обострился он лишь во время премьеры и выпуска следующей модели — Tesla S.

При регулярном появлении новых вариантов конструкторы отказались от создания родстера следующего поколения. Однако современные автолюбители быстро вспомнили о первой версии этого автомобиля, ставшего культовым транспортным средством. Компания произвела всего 2500 единиц, так что теперь за огромные деньги можно купить только подержанную модель. Автомобиль, сошедший с конвейера последним, можно приобрести за 1 390 тыс. злотых. швейцарских франков, т.е. ок.5,7 млн ​​злотых.

Стоимость электромобиля заоблачная из-за его ограниченной доступности и очень хорошего технического состояния. Этот автомобиль почти не эксплуатировался, потому что его пробег составляет всего 200 км. Эксклюзивный интерьер в бело-черных тонах может понравиться не всем, но надо признать, что последняя модель Tesla Roadster была произведена с величайшим вниманием к деталям. Возможно, конструкторы почуяли, что этот вариант вскоре станет одним из классических.

В 2017 году состоялась премьера второго поколения этой модели. Производители сообщают, что трехдверное купе станет настоящей жемчужиной среди электрокаров. Согласно анонсу, улучшенный родстер будет разгоняться до 100 км/ч всего за 2,1 секунды и проедет почти 1000 км без необходимости дополнительной подзарядки. Производство эксклюзивных автомобилей должно было начаться в 2020 году, но бренд пока откладывает этот момент. Между тем, компания создала новый Tesla Cybertruck и, как говорят, является m.в это причина задержки производства родстера второго поколения.

Большие ожидания от Tesla Cybertruck — какова будет его цена?

Поклонники электромобилей Илона Маска были очень удивлены, увидев необычный дизайн Tesla Cybertuck во время премьеры последней модели. Цена поистине футуристического автомобиля будет зависеть от версии устройства. На автомобильном рынке автомобили будут доступны в трех вариантах. За самый дешевый автомобиль, оснащенный базовыми удобствами, клиенты будут платить не менее 40 тысяч.долларов, или около 155 тысяч. злотый. За эту цену они получат одномоторный автомобиль, способный развивать скорость 100 км/ч за 6,5 секунды.

Немного улучшенная версия будет стоить менее 50 000. долларов, а это значит, что польские потребители заплатят около 194 тыс. злотый. В этом варианте Tesla Cybertruck включает два электродвигателя, разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды и способен проехать без подзарядки почти 480 км. Дополнительный двигатель будет встречаться в самых дорогих экземплярах этого автомобиля.Лучшие технические параметры и запас хода более 800 км обойдутся в 69,9 тысячи. долларов, или около 271 тыс. злотый.

Автомобиль, которого все ждут, должен быть изготовлен из чрезвычайно прочной нержавеющей стали. Сильно поцарапанные линии кузова делают автомобиль неубиваемым, но это не совсем так. Во время презентации модели Илон Маск рассказал о высокой прочности автомобиля и в доказательство этого попросил одного из людей ударить по бронированному лобовому стеклу автомобиля.Шоу не увенчалось успехом, так как стекло разбилось на глазах у всех. Этот казус, впрочем, не повредил современному Tesla Cybertuck — эти оригинальные автомобили до сих пор ждут многие.

Проверить: электрический пикап Tesla Cybertruck — станет ли угловатый автомобиль будущего хитом?

Электромобили Илона Маска становятся все более популярными, потому что это машины будущего. Продукция Tesla не выбрасывает в атмосферу вредных газов, от чего выигрывает наша планета.Путешествие на таком автомобиле сопряжено с гораздо большим комфортом вождения, поэтому остается надеяться, что через какое-то время цены на эти автомобили снизятся и предложением Tesla сможет воспользоваться больше людей.

.90 000 Tesla — самый быстрый электромобиль? Плед Tesla Model S! Что мы знаем об этой машине?

Tesla Model S Plaid, по словам Маска, станет самым быстрым серийным автомобилем в мире. Это действительно произойдет? Что мы знаем о Model S Plaid? Когда он поступит в продажу? Какова будет его цена?

Электромобиль Tesla Model S Plaid — основная информация и характеристики

Электромобили становятся все более популярными в современном мире.Не только из-за того, что они не загрязняют воздух (как это принято в обычных автомобилях внутреннего сгорания), но и из-за их внешнего вида, экономичности и скорости. К самым популярным производителям этого типа транспортных средств относится всемирно известный Илон Маск со своей компанией Tesla. Это ведущий бренд на рынке электрических транспортных средств, который в очередной раз удивил весь мир своей новой моделью – на этот раз S Plaid.

Что известно об электромобиле S Plaid? Как сказал сам Илон Маск, основатель, генеральный директор и технический директор SpaceX: « Новая Tesla — это самый быстрый серийный автомобиль в мире, ».Все благодаря аж трем электродвигателям, которые выражаются в 1020 лошадиных силах! Огромное количество по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания. Эти компоненты дают возможность разогнаться до 100 км/ч всего за 2,1 секунды. Производитель заявляет, что максимальная скорость, которую сможет развивать двухколесная, составляет 322 км/ч .

Новая модель S Plaid оснащена функциями, которые наверняка понравятся поклонникам Tesla. Интерьер имеет улучшенные экраны (характерно для этой марки). Также улучшено качество пользовательского интерфейса мультимедийной системы устройства. Были использованы более качественные, удобные сиденья и необычный руль. Кроме того, на был установлен более эффективный тепловой насос , задачей которого является обеспечение тепла внутри автомобиля (говорят, что это может положительно сказаться на его запасе хода) и передача пиковой мощности на колеса непрерывно в течение более длительного времени.

Вам может понравиться: Автомобиль Илона Маска - Tesla Roadster.Все, что вам нужно знать об электромобиле будущего

По сравнению с другими автомобилями, которые выпускала Tesla, салон электромобиля S Plaid (по теплым заверениям производителя) был полностью изменен. Новый дисплей имеет целых 17 дюймов и очень высокую яркость (это важно в связи с меняющимися погодными условиями и освещением — даже под прямыми солнечными лучами нужно иметь обзор текущего состояния автомобиля). Пассажиры тоже получили сдачу. Задний ряд был переработан для размещения трех взрослых, а также дополнительного пространства для ног и головы .

Выдвижные подлокотники поставляются вместе со встроенным ящиком для хранения и зарядным устройством - разумеется, беспроводным. Также сзади есть экран, на этот раз немного меньше. Есть и кондиционер — сильный, но в то же время незаметный, который обеспечивает идеальные условия в зависимости от предпочтений пользователя. Терморегуляция трехзонная , передние сиденья с вентиляцией.Кроме того, фильтр HEPA в стандартной комплектации . Путешествовать с новым электромобилем S Plaid будет вполне комфортно.

Илон Маск, известный своей любовью к гаджетам, снова не подвел по этому поводу. Новая модель Tesla имеет возможность работы с несколькими устройствами через беспроводную технологию Bluetooth . К интерфейсу можно будет подключить не только телефон водителя, но и телефон каждого пассажира. Дополнительно была введена возможность быстрой беспроводной зарядки и зарядки USB-C (планшетов и даже ноутбуков).Есть кое-что и для меломанов — в электромобиле S Plaid используется аудиосистема мощностью 960 Вт с 22 динамиками и активным шумоподавлением.

Самым большим сюрпризом во время презентации новой модели Tesla стал волан , который должен заменить ранее круглый руль. Глядя на спортивный вид автомобиля и невероятные характеристики, может показаться разумным реализовать этот подход, столь характерный для автоспорта.Однако, как сообщают первые пользователи, все не так радужно. Новый электромобиль Plaid Tesla должен быть в первую очередь гражданским, а в городе он вынужден выполнять множество сложных маневров.

Цена модели S Plaid

Вы готовы к цифрам? Тебе лучше сесть. Электромобиль S Plaid, как и всякое нововведение Илона Маска, конечно, не самая дешевая вещь. Цена эргономичного автомобиля в Польше составляет внушительные 570 тысяч злотых .Здесь стоит отметить, что если кто-то попал на предпродажу, у него была возможность стать счастливым обладателем новой Теслы «всего» за 530 000 злотых. Однако уже тогда цена созданного визионером Кремниевой долины средства передвижения была (о, как ни странно!) космической и уж точно не каждый может позволить себе такую ​​трату.

Тесла S Плед и важный аспект любой "электрики" -

диапазонов

Илон Маск снова удивил мир — новая Tesla, по расчетным характеристикам, способна пройти км, аж 628 км в модели Plaid и 652 км в варианте Long Range (вариант модели S) .Еще одним важным аспектом электромобилей, тесно связанным с запасом хода, является скорость зарядки, которая имеет большое значение для дальних поездок. Однако производитель электромобиля уверяет покупателей, что можно зарядить даже до 322 км всего за 15 минут. С этой целью более 25 000 станций Supercharger расположены вдоль интенсивно посещаемых маршрутов.

Причины для отмены Tesla Model S Plaid +

Первоначально на продажу должна была быть выставлена ​​модель S Plaid + (около 655 000 злотых, т.е. на 100 000 больше). Подозревается, что элементом, который помешал производству и последующему запуску S Plaid+ на рынок, был диапазон . Для него требовалось больше ячеек, что, в свою очередь, приводило к меньшему количеству произведенных автомобилей. В Tesla S Plaid до сих пор стоят старые аккумуляторы, но, по заверениям производителя, они были модернизированы. Также есть хороших шансов, что проект S Plaid+ вернется в лучшем виде.

Новая Тесла точно не для всех.Не все пользователи также смогут в полной мере воспользоваться его возможностями. Кроме того, не забывайте заряжать. В Польше рынок электромобилей не соответствует развитию, например, американского, но все к этому идет. Устанавливается все больше зарядных станций, а для водителей, планирующих приобрести такое транспортное средство, предусмотрены налоговые льготы. Поэтому, если вы хотите добавить экологически чистый кирпич и вам нравятся головокружительные скорости, S Plaid может быть создан специально для вас.

Проверить: Электропикап Tesla Cybertruck. Станет ли угловатый автомобиль будущего хитом?

Источник фото: Тесла

.

Мощность автомобильного зарядного устройства, домашняя установка

Предлагаем, как выбрать зарядное устройство для электромобиля в зависимости от типа домашней установки и предварительной защиты счетчика. Посмотрите примеры установки зарядного устройства в гараже, в частном доме и в доме с общим гаражом.

Типы зарядных устройств в зависимости от мощности

Доступны следующие типы зарядных устройств для электромобилей:

  • Однофазные зарядные устройства 230 В
    • Мощность 3,7 кВт, предохранитель цепи 1x16 A
    • Мощность 7,4 кВт, предохранитель цепи 1x32 А
  • 3-фазные зарядные устройства 400 В
    • Мощность 11 кВт, предохранитель цепи 3x16 A
    • Мощность 22 кВт, защита цепи 3x32 A

Итак, чтобы выбрать зарядное устройство нужной мощности, необходимо проанализировать два фактора:

  1. Тип бытовой электроустановки
  2. Тип предсчетной защиты, , вытекающий из Технических условий электроснабжения - ВТЗ, выданных районными электрическими станциями

Предварительная защита счетчика

Предполагалось, что защита перед счетчиком также является защитой от перегрузки и выбирается в зависимости от распределения мощности.Они реализованы на автоматических выключателях типа S (короткое замыкание-перегрузка).

Стандартные предсчетные защиты для питания индивидуальных потребителей:

  • Для однофазного питания 1x25 А,
  • Для трехфазного источника питания это 3x25A .

При наличии у заказчика технических условий электроснабжения (ВТЗ) на большую мощность, то можно использовать предсчетчик защиты 3х32 А и выше.

С другой стороны, внутренние цепи здания для штепсельных розеток обычно:

  • для однофазных розеток - 1х16 А.
  • для трехфазных розеток - 3x16 А.

Также могут быть внутренние цепи большей мощности цепи с защитой 20 А .


Итак, при покупке зарядного устройства покупатель должен помнить о токовой нагрузке, т.е. в целом, о токе , т.е. о токе, который будет протекать при зарядке автомобильного аккумулятора и о схеме , которая у нас есть для гнезда зарядного устройства. .

Ток и правильно, ток в цепи зарядки обозначен буквой "А", вызванный включением автомобиля на зарядку, выражается в амперах [А] можно рассчитать исходя из мощности зарядного устройства, которое обозначено буквой "P" и выражается в единицах [Вт] или в 1000 раз больше [кВт], формула мощности следующая:

Электричество можно рассчитать по формуле E = P · ч [кВтч]

ч - время в часах

4 параметра, которые необходимо проанализировать перед выбором загрузчика

  1. Какой блок питания - 1-фазный или 3-фазный?
  2. Какова наша защита перед счетчиком? /можно прочитать с предохранителей/
  3. Каков размер выделения мощности ВТЗ?
  4. Какой запас мощности в здании?

Для анализа вышеизложенного выделим следующие случаи:

1.Многоквартирный дом + отдельно стоящее здание гаража

Первый случай: мы живем в многоквартирном доме и имеем гараж в отдельном здании, где есть несколько гаражей разных владельцев или пользователей.

При этом может быть одно электроснабжение здания гаража, как правило, 3-х фазное, один главный щит вне гаража, от которого питаются отдельные гаражи, как правило, с 1-фазными цепями, и отдельный электросчетчик в каждом гараже, и каждый пользователь выставляет счет за потребленную электроэнергию отдельно.У него может быть охранное устройство на 16 А или 20 А для его гаража, и для этого он может сделать цепь для своего зарядного устройства.

2. Многоквартирный дом + гаражное место в общем гараже

Второй случай: мы живем в многоквартирном доме и имеем гаражное место в общем гараже, в этом случае мы должны получить разрешение от собственника сделать отдельную цепь и электросчетчик для его/или нескольких/стойки с защитой для соответственно выбранная 1-фазная или 3-фазная фаза зарядного устройства.

3. Дом на одну семью

Третий случай: Мы живем в частном доме. На участке есть соединения с системой учета, которая включает защиту от перегрузки с покупной мощностью. В доме установлены распределительные щиты с предохранителями меньшего тока и в этом случае мы можем составить схему для любого выбранного зарядного устройства и сделать для него подходящую схему, в рамках присужденного ОТЗ.

Размер защиты предварительного счетчика можно узнать по предохранителям предварительного счетчика.

Если наша защита предварительного счетчика позволяет увеличить мощность подключения, мы можем запросить ее у нашего поставщика энергии. Подключенная нагрузка — это максимально допустимая мощность, которую можно использовать для данного подключения . С другой стороны, контрактная мощность — это максимальная мощность, которую может использовать получатель. Можно изменить значение договорной мощности, но оно не может быть больше, чем мощность подключения. Эту сумму можно найти в нашем договоре или счете от Электростанции

.

Счет за электроэнергию и распределение

Значения обеих мощностей изображения представлены в таблице ниже:

Присоединенная нагрузка и договорная мощность

Например, если у нас есть трехфазное электроснабжение с защитой 32А, наша мощность подключения составляет 20кВт, а мощность по договору 14кВт, и это максимальное значение, на которое электростанция может согласиться с такой защитой установки, для соображения безопасности.Часто стоимость законтрактованной мощности в договоре ниже из-за платы за распределение и применяемых тарифов. Однако при необходимости его можно увеличить.

Мы можем сделать цепь с кабелем:

YdYżo 3 x 2,5 мм 90 199 2 90 200

или

YdYżo 5 x 2,5 мм 90 199 2 90 200

Ищете мощное зарядное устройство для электромобиля? Ознакомьтесь с нашим предложением - вы найдете модели, подходящие для домашнего и коммерческого использования.

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus. .

Элон Маск биография создателя PayPal Tesla Spacex (Вэнс Эшли) книга в книжном магазине TaniaKsiazka.pl

«Илон Маск. Биография создателя PayPal, Tesla и SpaceX» — самая продаваемая биография гения современности, способного изменить мир буквально на глазах!

Когда мы думаем о гениях или одаренных людях, на ум сразу же приходят Томас Эдисон, Альберт Эйнштейн или Генри Форд. Они оставили след в современном мире, но как насчет людей, которые сейчас его меняют? "Илон Маск.Биография создателя PayPal, Tesla и SpaceX» — это биография Илона Маска, одного из самых могущественных умов современности. , это не конец его идей и шагов. Он надеется, что удивит нас чем-то не менее необычный, инновационный и меняющий мир к лучшему. Как это случилось, когда это кажется таким абсурдным? Вот кто такой Илон Маск.Бескомпромиссный, неизвестный, упрямый. Он всегда добивается своего и показывает, что может идти, куда хочет. Он не ищет поддержки у всех, не заискивает перед знаменитостями и не нуждается в лишнем внимании. Он считает, что его достижения и идеи могут сказать гораздо больше, чем он сам. Изначально он даже не соглашался на публикацию этой биографии, но позже передумал.

«Илон Маск. Биография создателя PayPal, Tesla и SpaceX» — новаторская книга, которая показывает гения не только со стороны его достижений.Эшли Вэнс предстоит многочасовое общение с самыми близкими людьми, родными и даже врагами мужчины. Благодаря этому мы можем узнать его с разных сторон и проверить, какое мнение о нем и его достижениях имеют люди, познакомившиеся с ним намного раньше. Каким он был в молодости, о чем мечтал и как пришел к тому месту, где находится сейчас?

Эшли Вэнс — американский обозреватель и обозреватель. Наиболее известен как автор биографии Илона Маска «Илон Маск. Биография создателя PayPal, Tesla и SpaceX».

.90 000 Tesla Model 3, финалист COTY: автостоп по галактике

Яцек Хануш

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ДИНАМИКА - 10 ИЗ 10

С точки зрения производительности у Tesla 3 нет слабых мест. Помимо того, что автомобиль разгоняется до сотни ровно за указанное производителем время - т.е. 4,6 секунды - и уровень этого результата, субъективное ощущение от динамики движения еще лучше. Реакция двигателей на газ (педаль акселератора, разумеется) мгновенная, а сила, с которой Тесла мчится вперед, кажется безграничной.Разгон с 60 до 100 км/ч занимает две секунды, с 80 до 120 км/ч — за две с половиной. Водитель всегда чувствует, что у него есть огромный запас производительности - и это одно из лучших ощущений за рулем любого автомобиля. Тормоза у Tesla тоже отличные, ведь тормозной путь со 100 км/ч на уровне 34-35 м иначе не определить.

Наконец, экономика. Даже не имея особого отношения, поскольку на рынке нет другого электромобиля, похожего на Tesla 3, нужно сказать, что среднее потребление энергии оказывается низким.Мы можем только сравнить их с результатами Jaguar I-Pace и каждый раз у Model 3 дела обстоят значительно лучше: средний расход — 20,8 кВтч/100 км Tesla против 25,2 кВтч/100 км Jaguar, двигаясь с постоянной скоростью 90 км/ч. ч — 13,6 против 19,2, при 100 км/ч — 15,6 против 20,4 и при 120 км/ч — 17,8 против 27,2.

Яцек Хануш
Один из самых больших бонусов — панорамная крыша с автоматическим затемнением. Отсутствие рольставни не смущает даже в очень жаркие дни

ПРЕДЛОЖЕНИЕ - ГДЕ ПРИОБРЕСТИ TESLA И СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ?

Одной из немногих компаний, недавно предложивших Tesla 3 на нашем рынке, является Qarson, которая предлагает так называемуюавтомобили по подписке. Предложение также очень простое — за определенный ежемесячный платеж можно арендовать очень хорошо оснащенные модели Tesla на два или три года. Это недешево, в случае с Model 3 Long Range она стоит от 5500 злотых и выше.

А вот затраты на «топливо» могут быть баснословно низкими при условии, что аккумуляторы автомобиля заряжаются дома, желательно с помощью т.н. настенная коробка. Получается, что можно проехать 100 км - большой, комфортабельный, хорошо оснащенный автомобиль с отличными характеристиками - на эквиваленте двух литров бензина.Что касается нас, то таким образом мы могли бы путешествовать по всей галактике.

.90 000 Бизнес с человеческим лицом 90 001

{источник}
<стиль>

Только экран @media и (максимальная ширина: 678 пикселей) {
.hidden-xs {display: none;}} {/ source}

ДОСТИЖЕНИЕ ЦЕЛЕЙ

Для американского бизнесмена Илона Маска нет ничего невозможного, ведь пределы его действий ограничены только его воображением. Пока другие считали его сумасшедшим, молодой предприниматель шаг за шагом преследовал свои цели. То, что он узнал, он передал другим, потому что его приоритетом было никогда не увеличивать богатство, а действовать для развития современного мира.Участие Маска привело к реализации многих новаторских идей. Многие компании пошли по его стопам, в том числе из Лодзинского воеводства, которое сегодня может быть примером эффективного внедрения современных технологий при поддержке фондов ЕС.

Бизнес и наука

Активизация сотрудничества между научными центрами и деловыми кругами становится неотъемлемым элементом экономического прогресса и развития. Несмотря на различия между двумя средами, мы все чаще имеем дело с плодотворным сотрудничеством.Совместная деятельность заключается в постоянном обмене техническими идеями, инновационными идеями и доступом к современным технологиям. Такое положение дел обеспечивается консультационными институтами, инновационными брокерами и центрами трансфера технологий. Вопрос сотрудничества науки и бизнеса также связан с финансированием научных исследований, что способствует повышению уровня знаний во многих сферах жизни, активизирует экономику и повышает конкурентоспособность предприятий. Вклад фондов ЕС в исследования и развитие инноваций на польском рынке нельзя недооценивать.Общественные мероприятия часто становятся импульсом и основным источником их проведения и реализации. Они могут использоваться, в частности, для создания или модернизации инфраструктуры, используемой для проведения ориентированных на рынок исследований и разработок.

Сотрудничество сфер науки и бизнеса, способствующее внедрению инновационных решений, является специфическим императивом и главной детерминантой экономики, основанной на знаниях. Он также приобретает все большее значение на пути к следующей промышленной революции — цифровизации.

Инновации в Лодзи

В 2009-2011 годах (данный период является систематизированным исследованием) Лодзинское воеводство характеризовалось низкой долей инноваций по сравнению со всей страной. В последующие годы проводились различные мероприятия, направленные на более полное использование научно-исследовательского потенциала региона. Несмотря на относительно низкие затраты на НИОКР, этот потенциал значителен в национальном масштабе.

Развитие инноваций и творчества в лодзинской промышленности доказывает, что традиционные технологии заменяются, а импорт патентов из-за рубежа сокращается.Вузы нашего города все чаще начинают сотрудничать с предпринимателями, результатом чего являются медали на международных выставках изобретений. И университет, и Технологический университет проводят мероприятия, направленные на коммерциализацию инновационных решений, разработанных в университетах, и налаживание сотрудничества между наукой и бизнесом. К сожалению, до сих пор многие предприниматели из Лодзинского воеводства не пользуются услугами трансфера при покупке новых технологий. Причиной этого часто является недостаток знаний о существующих институциональных решениях и предлагаемых услугах.Поэтому в новой финансовой перспективе (2014-2020 гг.) больший упор делается на поддержку механизмов обмена информацией и коммуникации, поощрение и поддержку реализации научно-исследовательских проектов в сотрудничестве между бизнесом и сектором науки. Возможности софинансирования проектов НИОКР из региональной программы для Лодзинского воеводства значительны, в части поддержки сферы исследований и разработок выделено в общей сложности 206,1 млн евро. Учреждением, которое выступает в качестве посредника в предоставлении субсидий для экономического развития в Лодзинском воеводстве, является Центр обслуживания предпринимателей в Лодзи.С помощью организации предприниматели принимают участие в конкурсах и получают финансирование как на развитие научно-инновационной инфраструктуры, так и на инвестиции предприятий в исследования и разработки.

Тренировочная форма

Одной из компаний в Лодзи, получивших финансирование в рамках Приоритетной оси I: Исследования, разработки и коммерциализация знаний, в рамках подмеры I.2.2: Проекты предприятий в области НИОКР, является GORSENIA Sp. z o.o., одного из ведущих польских производителей эксклюзивного нижнего белья.Компания представляет свои коллекции на ведущих выставках нижнего белья и мод в Польше и за рубежом. Имеет собственный строительно-технический отдел (R&D), который в сотрудничестве с дизайнерами и торговцами разрабатывает новые продукты, обогащая тем самым предложение компании. GORSENIA по-прежнему ищет новые технологические решения для улучшения качества предлагаемой продукции и оптимизации производственного процесса, а также увеличивает свои инновации. Гранты были присуждены за проект по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на разработку идеальной тренировочной одежды для танцовщиц.Главной целью проекта была разработка инновационного, уникального продукта, который представляет собой тренировочное тело для артистов балета и современного танца. Эта цель достигается проведением промышленных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ до первой стадии производства, понимаемой как первое промышленное производство.

Проведение НИОКР было бы невозможно без заранее разработанных строгих норм поведения на стадии поставки, хранения, подготовки производства, в том числе технической и технологической документации и контроля качества.Их внедрение направлено на улучшение деятельности компании, повышение эффективности и результативности производства, что влечет за собой необходимость вложений в новые технологии, машины и устройства, а также в соответствующее обучение сотрудников.

Строительные материалы

Еще одной компанией, получившей субсидию из Региональной операционной программы Лодзинского воеводства на 2014-2020 гг., подмероприятие I.2.2: Проекты НИОКР предприятий, является WKG Sp.о.о. с.к. от Рачишина в районе г. паук. Это динамично развивающаяся компания, специализирующаяся на добыче, переработке и реализации полезных ископаемых. WKG специализируется на натуральном декоративном камне, а также на продуктах из дробленого и молотого известняка. Компания предоставляет продукцию высочайшего качества, изготовленную с применением инновационных и экологически безопасных технологий. Компания WKG получила финансирование на промышленные исследования в рамках проекта по разработке концепции продукта для нового типа передовых строительных материалов на основе активированных щелочью алюмосиликатов с использованием расизской глины в качестве сырья.

Целевым результатом проекта станет новая технология производства и инновационный продукт - пеноблок с силикатной прочностью и газобетонными изоляционными свойствами, с повышенными физико-химическими показателями, недостижимыми для продуктов, представленных в настоящее время на строительном рынке. В зависимости от степени вспенивания материал сможет служить: строительными противопожарными плитами, конструкционными элементами зданий, материалом для возведения стен с высокой прочностью на сжатие, а также теплоизоляционным материалом для теплоизоляции зданий, в которых пенопласт нельзя использовать.

Отдел исследований и разработок

Из средств Европейского фонда регионального развития по Приоритетной оси I: Исследования, разработка и коммерциализация знаний, Мера I.2 Инвестиции предприятий в исследования и инновации, VIMAX Малгожата Рогевич из Пшигони в районе Пабяницки. Компания предлагает клиентам из пищевой промышленности комплексные решения в области создания запаха, вкуса, цвета и консистенции продукта, а также профессиональный технологический консалтинг.Деньги ЕС были потрачены на развитие отдела исследований и разработок, включая оснащение лабораторным оборудованием, используемым для улучшения и расширения ассортимента предлагаемой продукции.

фонда ЕС позволили VIMAX внедрить инновационные решения, в том числе в производстве ароматов и установлении тесного сотрудничества с исследовательскими подразделениями. Кроме того, компания часто подчеркивает, что преимущества реализации проектов ЕС включают в себя упорядоченное и разборчивое документирование всего хода процесса.Благодаря проекту R&D компания продвигает полученные знания, а участие в тренинге Центра обслуживания предпринимателей и опыт его сотрудников позволили избежать проблем при реализации проекта.

Исполни свои мечты

Суть коммерциализации заключается в передаче результатов исследований или готовых инновационных проектов посредством рыночных сделок. Это также возможно благодаря использованию результатов собственных НИОКР в ведущейся хозяйственной деятельности.Целью Центра обслуживания предпринимателей, выступающего в качестве посредника в предоставлении субсидий на экономическое развитие Лодзинского региона, является повышение инновационности лодзинских предприятий. Подразделение объявляет конкурсы, присуждает субсидии, а также следит за реализацией проектов. Анализируются выводы с точки зрения вида исследовательской работы и особое внимание уделяется защите прав интеллектуальной собственности.

Поддержка научно-исследовательской деятельности и развития экономики в Лодзинском воеводстве была бы невозможна без участия активных и творческих предпринимателей.Инвестиции ведут к постоянному развитию компании, но внедрение продуктовых, процессных и организационных инноваций возможно только при учете социальных потребностей. Это приносит ощутимую пользу создателям, владельцам бизнеса, но прежде всего потребителям, которыми являются все мы. Вспомним изобретения Николы Теслы, Леонардо да Винчи, а также современника Илона Маска – каждый из них преследовал свои цели, невзирая на трудности и неудачи.Паоло Коэльо отметил, цитируя: «Есть две причины, которые мешают людям осуществить свои мечты. Чаще всего они просто считают их ненастоящими. А иногда в результате внезапной перемены в судьбе они понимают, что их мечты могут сбыться только тогда, когда они меньше всего этого ожидают. Но затем они испытывают страх перед тем, как встать на путь, ведущий в неизвестность, страх перед жизнью, бросающей новые вызовы». У вас должны быть мечты и мужество для их осуществления - и фонды ЕС, безусловно, помогут воплотить их в жизнь.

Мы меняем Лодзинское воеводство с помощью европейских фондов.

Материал

-
подготовлен по запросу Центра обслуживания предпринимателей в Лодзи при участии доктора Анджея Грандиса

.

Смотрите также