7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кашкай ниссан трансмиссия


Nissan Qashqai | ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Поскольку на непрогретом двигателе поддерживается повышенная частота холостого хода, будьте особенно внимательны, включая диапазоны движения передним или задним ходом сразу после запуска холодного двигателя.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ

Нажмите на педаль тормоза и после полной остановки автомобиля переведите рычаг селектора диапазонов в положение Р. Затяните стояночный тормоз и затем отпустите тормозную педаль.

ТРОГАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА

1. После запуска двигателя, перед перемещением селектора из положения Р (стоянка) в положения R (задний ход), D (движение вперед) или в режим ручного переключения передач необходимо полностью нажать на педаль рабочего тормоза.

2. Удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг в положение желаемого диапазона для движения.

3. Отпустите стояночный тормоз и педаль рабочего тормоза и, плавно нажимая педаль акселератора, начните движение.

Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что необходимо нажать на педаль рабочего тормоза перед переводом селектора из положения Р в любое положение для движения.

Для перемещения рычага селектора:

Нажмите на кнопку, одновремен но нажимая педаль тормоза.

Нажмите кнопку для перемеще ния рычага селектора.

Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ

Нажмите на кнопку для переключения селектора в положение Р или R. Все остальные переключения диапазонов производятся без нажатия на данную кнопку.

Р (стоянка)

В этом положении селектор автоматической коробки передач должен находиться при парковке автомобиля и при запуске двигателя. Перед перемещением рычага в положение Р убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. Для большей безопасности, перед выбором положения Р, нажмите на педаль рабочего тормоза. Перед установкой рычага селектора в положение Р затягивайте стояночный тормоз. При остановке на уклоне сначала нажмите на педаль тормоза, затем затяните стояночный тормоз и только потом переводите рычаг селектора в положение Р.

R (задний ход)

Внимание: Переводите рычаг селектора в положение R только после полной остановки автомобиля.

Используйте данное положение для движения задним ходом.

N (нейтральная передача)

В этом положении двигатель отсоединен от ведущих колес. Данное положение рычага селектора можно использовать для запуска двигателя. Если двигатель заглох во время движения, то можно установить рычаг селектора в положение N и попытаться вновь запустить двигатель.

D (движение вперед)

Данное положение предназначено для движения автомобиля вперед при нормальных условиях.

МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)

• Когда рычаг селектора находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.

• Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Эта система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.

ПАРКОВОЧНЫЕ УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)

При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Подробнее см. ниже.

РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

• Когда рычаг селектора автоматической коробки передач переведен из положения D в сектор ручного переключения передач (на неподвижном автомобиле или во время движения), АКП переключается в ручной режим переключения передач. Вы можете выбирать передачи вручную.

• В режиме ручного переключения передач диапазон передач отображается в окошке индикации положения рычага селектора на панели приборов. При переводе рычага селектора в сектор ручного переключения передач, АКП выбирает наиболее подходящую передачу.

• Переключайте передачи вверх и вниз последовательно:

1 -я передача<—>2-я передача <—> 3-я передача <—> 4-я передача<—> 5-я передача <—> 6-я передача

- Для включения более высокой передачи наклоните рычаг селектора по направлению к символу «+» (вверх) (переключение на более высокую передачу).

- Для включения более низкой передачи наклоните рычаг селектора по направлению к символу «-» (вниз) (переключение на более низкую передачу).

- Для отмены ручного режима переключения передач верните рычаг селектора в положение D. Коробка передач вернется в нормальный режим автоматического переключения передач.

- В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться в заданный диапазон в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение.

- Если в режиме ручного переключения передач частота вращения коленчатого вала двигателя приближается к опасной зоне, коробка передач может автоматически переключиться на более высокую передачу. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится.

ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ

• Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или требуется ускорение автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.

• Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (см. ниже).

При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения.

• Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.

Допустимая максимальная скорость на каждой передаче:

Для моделей с АКП

км/ч

1 -я передача

22

2-я передача

53

3-я передача

89

4-я передача

120

5-я передача

161

6-я передача

-

Для моделей с CVT

км/ч

1 -я передача

66

2-я передача

86

3-я передача

106

4-я передача

128

5-я и 6-я передача

-

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА НИЗШИЕ ПЕРЕДАЧИ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В ПОЛОЖЕНИИ D

Для того чтобы быстро совершить обгон или преодолеть значительный подъем, нажмите до упора на педаль акселератора. При этом коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу в зависимости от текущей скорости движения автомобиля.

СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

• При разряженной аккумуляторной батарее рычаг селектора нельзя переместить из положения R даже если нажать на педаль тормоза и повернуть выключатель зажигания в положение ON.

• Чтобы сдвинуть рычаг селектора, нажмите на кнопкуснятия блокировки, как показано на рисунке, и нажмите на кнопку на рычаге селектора. Теперь Вы сможете перевести рычаг селектора в положение N. В целях обеспечения безопасности во время этой операции затяните стояночный тормоз и удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза. Если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе рычага селектора автоматической коробки передач из положения R при первой возможности обратитесь на сервисную станцию для проверки системы.

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Модели с АКП

При включении аварийного режима автоматической коробки передач на 2 сек. загорится индикатор AT CHECK, и скорость движения автомобиля будет автоматически снижена во избежание повреждения трансмиссии. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии.

Модели с CVT

При включении аварийного режима коробки передач скорость движения автомобиля будет автоматически снижена во избежание повреждения трансмиссии. Вы можете управлять скоростью автомобиля при помощи педали акселератора, однако частота вращения коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля будут ограничены. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии.

Модели с АКП или CVT

Автоматическая коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования, если автомобиль движется в очень тяжелых условиях, например, когда интенсивное буксование колес чередуется с экстренным торможением. Это происходит, даже если электрическая система полностью исправна. В этом случае поверните выключатель зажигания в положение OFF и подождите 10 сек. Затем снова поверните ключ зажигания в положение ON. Автомобиль должен вернуться в нормальный режим работы. Если автоматическая коробка передач продолжает оставаться в аварийном режиме, обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта.

Трансмиссия и привод

Расширенный поиск

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Технические жидкости Note/Ноут » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Qashqai/Кашкай » Qashqai 2006-2013 (J10) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Qashqai 2014- (J11) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Tiida/Тиида » Tiida/Тиида 2004-2014 (C11) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Tiida/Тиида 2015- (C13R) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла X-Trail/Х-трейл » X-Trail 2007-2015 (T31) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » X-Trail 2015- (T32) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Teana/Теана » Teana 2008-2013 (J32) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Teana 2014- (L33R) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Almera/Альмера » Almera classic 2006-2013 (B10) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Almera 2013- (G15RA) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Juke/Жук » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Pathfinder/Патфайндер » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Murano/Мурано » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Terrano/Террано » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Sentra/Сентра » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Аксессуары

Производитель:

ВсеNissanHi-QHi-Q КореяSKFSNR-NTN ЯпонияTRW ВеликобританияGMB ЯпонияBosch ГерманияGoodwillLUZARFILTRON-ПольшаSAKURA ИндонезияVTR-ФинляндияSAT-КореяDelphi-ВеликобританияLemforder-ГерманияLUZAR - РоссияTextar - ГерманияHDK - ЯпонияJAPKO - ИталияVALEO - ФранцияLUK - ГерманияERA - ИталияNGK - ЯпонияWAI-СШАJAPANPARTS-ИталияAPI-КореяMASUMA-ЯпонияLOBRO (GKN) - ГерманияKAYABA - ЯпонияПолиуретан - РоссияDEPO - ТайваньNK - ГерманияSEINTEXБРОНЯLesjofors-ШвецияKMK Glass -РоссияOPTIKANIBK-ЯпонияDENSO-ЯпонияBIGKUJIWA-ЯпонияPILENGA - ИталияBigfilterИталияNissan - RenaultNIPPARTSKittoMEYLE - ГерманияFENOX - ГерманияTRIALLI - ИталияFORCE - КореяMOOG - ГерманияWURTHAirlineAVS КитайKEMPTNER - ГерманияКореяTRW ГерманияGATES - БельгияPMA Tools - ГерманияAlfecoLYNX - ЯпонияSWAGFranceCarSachsNordfilCTR555MannolFINWALEFebiEXIDE - ИспанияPOLMOSTROW - ПольшаAMDNTNSasic (Франция)RemsaPierburgCGA - КитайB-CarBLUE PRINTPATRONMasterKit

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Закрыть

Найти

Фильтр товаров

Фильтр товаров

Сортировать по:

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

                                                 ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Совмещение эффективности пассажирского автомобиля с ощущением готовности к приключениям, характерным для внедорожника, всегда было основным качеством кроссовера. Линейка доработанных эффективных бензиновых и дизельных двигателей позволяет новому Qashqai превосходить ожидания водителей независимо от выбранного ими варианта силовой установки.

 

В начале производства для модели будут доступны четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Кроме того, покупатели смогут выбирать между передним и полным приводом, а также между механической коробкой передач и новейшим вариатором Xtronic.

 

Бензиновый двигатель

 

 

115-сильный (86 кВт) двигатель 1.2 DIG-T

 

Компания Nissan верит в то, что передовые технологии должны быть доступны всем потребителям. Разработанный Альянсом 1,2-литровый двигатель DIG-T был специально адаптирован для установки на новый Qashqai.

Агрегатирующийся с механической коробкой передач передовой двигатель с турбонаддувом развивает мощность 115 л.с. (86 кВт) и крутящий момент 190 Нм. Несмотря на скромный рабочий объем, 1,2-литровый двигатель обладает отличной тягой, обеспечивающей динамичное ускорение и большую гибкость, нежели нынешний 1,6-литровый атмосферный агрегат.

То, что двигатель весит меньше и более эффективно расходует топливо, означает, что базовая бензиновая модификация нового Qashqai более экологична и экономична, чем нынешняя. Двигатель 1.2 DIG-T выбрасывает в атмосферу 129 г/км CO2 (на 15 г/км меньше, чем нынешний 1,6-литровый агрегат) и расходует 5,6 литра бензина на 100 км пути (на 0,6 литра меньше, чем нынешний 1,6-литровый двигатель).

Как и остальные двигатели в линейке нового Qashqai, 1.2 DIG-T оснащен системой Start/Stop (базовая комплектация) и еще несколькими энергосберегающими технологиями, такими как рекуперативный генератор, оптимизированные передаточные числа трансмиссии и специальные масла с низкой вязкостью.

 

150-сильный (112 кВт) двигатель 1.6 DIG-T

 

Самый мощный двигатель из всей линейки начнут устанавливать на новый Qashqai летом 2014 года. Это будет бензиновый 1.6 DIG-T, сочетающий в себе высокие мощностные характеристики с выдающейся топливной эффективностью. Настроенный под новый Qashqai двигатель оснащен турбонаддувом и множеством передовых технологий, максимизирующих мощностные показатели и экономичность.

Развивая 240 Нм крутящего момента, 1.6 DIG-T обеспечивает великолепную тягу на низких и средних оборотах, а также гибкость в выборе передач. Несмотря на высокую мощность, двигатель остается впечатляюще энергоэффективным. Расход топлива по европейскому смешанному циклу равен 5,6 л/100 км, а количество выбросов CO2 - 132 г/км.

 

Дизельный двигатель

 

110-сильный (82 кВт) двигатель 1.5 dCi

 

Новейшая эволюция дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива является самой экологичной и экономичной среди всей линейки силовых агрегатов для нового Qashqai. Количество выбросов CO2 равно всего 99г/км. Разработанное Альянсом Renault-Nissan шестое поколение двигателя 1.5 dCi стало еще более плавным в работе и более эффективным, чем предшествующее. За счет модернизированной программы управления 1.5 dCi стал более гибким при выборе передач и имеет больший на 20 Нм крутящий момент.

Значительные изменения внутри двигателя привели к ощутимому снижению уровня шума и вибраций. Удаление верхней опоры двигателя убрало потенциальный проводник вибраций и шумов в салон. За счет применения новых легких компонентов была снижена общая масса агрегата. 

Данный двигатель также оснащается разработанной компанией Nissan автоматической системой Start/Stop с высокоэффективной системой управления, позволяющей перезапустить двигатель всего за 0,5 секунды - раньше, чем водитель отпустит педаль сцепления. Снижение уровня шума, генерируемого в камерах сгорания, также улучшило восприятие двигателя.

В том, что касается расхода топлива, 1.5 dCi устанавливает новые стандарты в классе кроссоверов - 3,8 л/100км по европейскому смешанному циклу. В сравнении с нынешним Qashqai 1.5 dCi (расход топлива 5,2 л/100 км) новая модель стала экономичнее на 36%.

 

130-сильный (97 кВт) 1.6 dCi

 

Расположенный на вершине модельного ряда дизельных двигателей Qashqai, 1.6 dCi может устанавливаться как на переднеприводные, так и на полноприводные модификации. Разработанный совместно с партнером по Альянсу - компанией Renault, этот 130-сильный (97 кВт) агрегат является одним из самых передовых дизельных двигателей в этом сегменте благодаря массе технических инноваций, направленных на снижение расхода топлива и уменьшение количества выбросов CO2.

Представленный еще на первом поколении Qashqai, двигатель 1.6 dCi отличается малой массой, компактностью, высокой мощностью, низким расходом топлива и сбалансированностью характеристик. Среди инновационных составляющих конструкции можно отметить «холодный» контур рециркуляции отработавших газов низкого давления. Благодаря тому, что температура газов, идущих на рециркуляцию, ниже, количество выбросов оксида азота и CO2 значительно меньше. 

Тепловая эффективность двигателя 1.6 dCi также значительно выше. Фаза прогрева двигателя короче, потери на трение и связанный с ними дополнительный расход топлива меньше.

Переднеприводный Qashqai 1.6 dCi выбрасывает в атмосферу 115 г/км CO2 и расходует 4,4 л/100 км (по европейскому смешанному циклу). Такой же автомобиль, но с вариатором Xtronic выбрасывает в атмосферу 119 г/км CO2 и расходует 4,6 л/100 км (по европейскому смешанному циклу), а полноприводная версия с механической коробкой передач выбрасывает в атмосферу 129 г/км CO2 и расходует 4,9 л/100 км.

В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель, представленный на первом поколении Nissan Qashqai. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива, рабочим объемом 1997 см³ развивает 140 л.с. (103 кВт) и 196 Нм. Около 90% от максимального значения крутящего момента доступны уже с 2000 об/мин, что дает возможность резкого старта, характерного для автомобилей с более мощными двигателями. Особенностью данного двигателя является значительное уменьшение внутреннего трения благодаря специальной технике обработки поверхностей, обычно применяемой при доработке гоночных двигателей, но редко используемой для серийного производства.

 

 

Новая трансмиссия Xtronic

 

Разработанный специально для второго поколения Qashqai, новый вариатор Xtronic доступен на модификации с двигателем 1.6 dCi.

Эта высокотехнологичная трансмиссия базируется на принципе постоянного изменения передаточного отношения, но при этом спроектирована так, чтобы обеспечить плавность работы и сделать ощущения от вождения более натуральными. В отличие от традиционных вариаторов, устанавливаемый на Qashqai, Xtronic подражает работе обычных многоступенчатых автоматических коробок передач. Особенно это заметно при интенсивном разгоне, когда передаточное отношение меняется ступенчато. При более размеренном движении передаточное отношение выбирается более точно, чтобы обеспечить невероятно плавное перемещение. Таким образом, Xtronic вобрал в себя все лучшее от обоих типов трансмиссий, отвечая требованиям водителей с разными стилями вождения - и тем, кто хочет плавности при неспешном перемещении, и тем, кто жаждет непосредственности при резких ускорениях. 

 

Ремонт трансмиссии Nissan Qashqai II (J11) в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум

Трансмиссия является одной из наиболее важных систем автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колёсам.

Как и любой силовой узел в автомобиле она может выйти из строя раньше заявленного ресурса. Зачастую, причинами поломок трансмиссии являются разбитые дороги, слишком агрессивная манера вождения и неопытные водители.

Как правило, проблема «лежит» в главном элементе трансмиссии – коробке передач.

Признаки неисправности трансмиссии Nissan Qashqai II (J11) :
  • Рывки при наборе скорости
  • Нечёткое переключение передач, с провалами (возникает из-за низкого уровня масла в КПП)
  • Снижение динамики автомобиля при разгоне
  • Вибрация автомобиля/рычага на низких оборотах
  • Снижение уровня трансмиссионного масла, в результате утечки
  • Характерный горелый запах, который возникает при утечке и пригорании масла

Если вы обнаружили похожие симптомы - незамедлительно обращайтесь в сервисный центр для диагностики. Не игнорируйте симптомы – серьёзный ремонт и восстановление трансмиссии Nissan Qashqai II (J11) стоит недёшево.

Ремонт трансмиссии в Eurorepar Авто Премиум

Ремонтируем и восстанавливаем АКПП, МКПП, вариаторы, роботизированные коробки передач, вариаторы на разных марках автомобилей.

Звоните, чтобы получить полную информацию о ремонте трансмиссии Nissan Qashqai II (J11) или коробки передач на вашем автомобиле. Мы запишем вас на ближайшее время для проведения диагностики КПП.

Этапы диагностики, ремонта и восстановления КПП в нашем сервисном центре:
  1. Дорожный тест (выявление причин неисправности в процессе движения автомобиля)
  2. Визуальный осмотр подкапотного пространства и днища автомобиля на предмет течи трансмиссионного масла
  3. Диагностика состояния трансмиссионного масла
  4. Электронная диагностика (опрос ошибок)
  5. Демонтаж/разборка/дефектовка КПП
  6. Восстановление/сборка трансмиссии (ориентировочный срок работы - 7 дней)
Гарантия на наши работы по ремонту – 6 месяцев без ограничения пробега.

У нас можно приобрести или заказать все необходимые запасные части для ремонта трансмиссии. Цены на запчасти держим на среднерыночном уровне, поэтому нет необходимости заказывать их в других местах.

Трансмиссия: цена за работу

Компания Nissan представляет абсолютно новый Qashqai

В новом поколении модель сохранила основные принципы, которые лежали в основе концепции, дизайна и развития двух предыдущих поколений Qashqai: элегантный дизайн, улучшенная конструкция и эффективный силовой агрегат в сочетании с повышенным качеством и приятными ощущениями от вождения, присущими автомобилям из более высоких сегментов. Благодаря новой платформе Alliance CMF-C, демонстрирующей перспективные разработки, инновации и передовые технологии, новый Qashqai снова поднимает планку в сегменте кроссоверов, и покупатели непременно оценят эти характеристики.

Привлекающий внимание и элегантный дизайн

Как и в случае с двумя предыдущими поколениями, дизайн нового Nissan Qashqai был разработан в европейском дизайн-центре Nissan в Лондоне, Великобритания.

Несмотря на присущие только Qashqai индивидуальные черты, третье поколение отличается более мужественным образом, четкими гранями и современностью облика.

Что касается экстерьера, Qashqai выглядит более целеустремленно, с выступающей подоконной линией, увеличенной колесной базой и впечатляющими 20-дюймовыми легкосплавными дисками, впервые представленными на Qashqai.

Колесная база автомобиля стала на 20 мм длиннее, а общая габаритная длина увеличилась на 35 мм. Такие же изменения произошли и с ее высотой (+ 25 мм), и с шириной, которая прибавила 32 мм для лучшей устойчивости на дороге.

Передняя часть нового поколения Qashqai имеет увеличенную фирменную решетку радиатора Nissan V-Motion, отделанную дополнительной полосой из матового хрома, чтобы подчеркнуть ее аккуратные контуры. По бокам от нее располагаются новейшие светодиодные матричные фары, сконструированные по передовым технологиям, с фирменными дневными ходовыми огнями в виде бумеранга. Выверенные зазоры между деталями кузова делают облик автомобиля отточенным.

Передняя оптика автомобиля была улучшена по сравнению с предыдущим поколением, также базируясь на светодиодной технологии, и имеет более утонченный дизайн. Сбоку новый Qashqai выглядит более атлетичным и динамичным благодаря выразительной линии, которая проходит через весь автомобиль и придает ему спортивности.

Qashqai нового поколения будет впервые доступен с 20-дюймовыми легкосплавными дисками Diamond cut (в предыдущем поколении предлагались диски максимального размера 19 дюймов). Такие колеса большего диаметра заполняют арки и дополнительно повышают устойчивость автомобиля на дороге.

Покупатели ценят индивидуальный подход, поэтому новый Qashqai будет доступен в 11 цветовых решениях кузова с пятью двухцветными комбинациями, составляя в общей сложности 16 вариантов на выбор.

Улучшенный интерьер

Салон нового Nissan Qashqai имеет новые connectivity-возможности и предстает более солидным и комфортным, задавая новые стандарты сегмента в премиальности, дизайне и удобстве использования.

Подсветка салона белого цвета создает успокаивающую и умиротворяющую атмосферу, а ее единообразие добавляет впечатление элегантности и гармонии.

Большое внимание было уделено эргономике и эстетической стороне переключателя коробки передач, а также кнопок, которые выполнены с высоким качеством и приятным тактильным ощущением, дающим пользователям чувство уверенности и изысканности.

Новые опции connectivity

Новый Nissan Qashqai оснащен продвинутой информационно-развлекательной системой с широким спектром возможностей, включая простую интеграцию со смартфонами, Wi-Fi для одновременного подключения семи устройств и NissanConnect Services – специальное приложение, с помощью которого можно взаимодействовать с автомобилем и осуществлять контроль его систем.

Увеличенный 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы NissanConnect с более высоким разрешением – это цифровой портал доступа к навигации, развлечениям и настройкам автомобиля, он совместим как с Android Auto®, так и с Apple CarPlay®. Также на модели впервые представлен беспроводной интерфейс Apple CarPlay®.

Новый 12,3-дюймовый TFT-экран мультимедийной системы с высоким разрешением, который доступен для самых богатых версий автомобиля, предусматривает возможность выбора различных рабочих столов для отображения информации о навигации, развлечениях, дорожной обстановке или состоянии автомобиля, управление которыми осуществляется с помощью нового сенсорного переключателя на рулевом колесе. Фон цифрового TFT-экрана схож с традиционной текстурой резного стекла «Кирико», являясь отсылкой к японской философии Nissan.

Инновационный 10,8-дюймовый проекционный дисплей (HUD) обеспечивает самый большой в сегменте размер изображения. Навигация, работа системы помощи водителю и информация о дорожной обстановке проецируются на лобовое стекло в зоне видимости водителя.

Функция Home-to-Car совместима с устройствами Google Assistant и Amazon Alexa. Система поддерживает широкий спектр команд, в том числе возможность для водителей задавать пункт назначения в систему навигации, произнося голосовые команды, что существенно экономит время.

Через приложение для смартфонов NissanConnect Services доступны такие функции управления автомобилем, как дистанционное управление фарами и звуковым сигналом, а также отпирание и запирание дверей. В автомобиле можно настроить оповещения, в том числе оповещение текущей скорости, времени и временных зон с одновременным отслеживанием этой информации.

При использовании штатной навигации можно получить доступ к 3D-картам и трафику в реальном времени. Новые карты навигации получили расширенные функции, такие как обновление «по воздуху», пробки в реальном времени, использование Google Street View и отслеживание цен на топливо. В приложении также доступна навигация в режиме «от двери до двери», включая функцию «Найти автомобиль».

Внушительный комфорт

Новый Qashqai по-прежнему дает водителям возможность почувствовать уверенность, предлагая улучшенный круговой обзор. Среди усовершенствований – более широкий угол обзора через лобовое стекло, более узкая конструкция передней стойки и боковые зеркала, установленные на двери, а не на передней стойке, что придает уверенности при перестроениях.

Удлиненная колесная база нового Qashqai в сочетании с продуманной конструкцией предоставляет еще больше места пассажирам. Пространство между передними и задними сидениями увеличилось на 28 мм и теперь составляет 608 мм, что сделано для удобства пассажиров, сидящих сзади, при этом расстояние между водителем и пассажиром на переднем сидении также увеличено. Высота салона спереди и сзади увеличилась на 15 мм благодаря небольшому увеличению внешних размеров.

Новый уровень практичности

Дверь багажника с электроприводом и функцией Hands-free облегчает доступ к багажнику, когда ваши руки заняты. Общий объем багажного отделения увеличился более чем на 50 литров по сравнению с моделью предыдущего поколения, в частности, благодаря занижению уровня пола на 20 мм и усовершенствованной конструкции задней подвески.

Усовершенствования эргономики дверных проемов способствуют тому, что в новый Qashqai легче садиться и высаживаться (по сравнению с моделями предыдущих поколений), что особенно заметно в ограниченных пространствах, таких как многоэтажные парковки. Если же места достаточно (и родители оценят это), задние двери теперь можно открыть на 90 градусов, что существенно упрощает установку детского кресла и доступ к ребенку.

Электрические силовые агрегаты

В соответствии с целью компании Nissan достичь 50% доли в продажах электромобилей в Европе к 2024 году, новый Nissan Qashqai будет доступен не только с бензиновым двигателем 1,3 DiG-T, оснащенным «мягкой» гибридной технологией, но и впервые в Европе с инновационной силовой установкой e-POWER, оснащенной отмеченной наградами трансмиссией, в которой используются технологии, применяемые на электромобиле Nissan LEAF.

В комплектации с передним (2WD) и полным (4WD) приводом, 6-ступенчатой механической коробкой передач или новым вариатором Xtronic и полностью электрическим силовым агрегатом e-POWER, новый Qashqai удовлетворит любые требования клиентов, принося удовольствие от вождения, независимо от конфигурации. 

Бензиновый двигатель 1,3 DiG-T мощностью 138 л.с. и 156 л.с., «мягкий» гибрид

Технология «мягкого» гибрида, представленная на новом Qashqai, обеспечивает равномерное распределение крутящего момента, более продолжительное время работы системы «старт-стоп», быстрый запуск и возможность использовать торможение «накатом» (только для версий с вариатором Xtronic). При этом, улучшаются показатели топливной экономичности автомобиля и снижаются выбросы CO2 (на 4 г/км меньше).

В работе «мягкой» гибридной системы используется усовершенствованный бензиновый двигатель DiG-T объемом 1,3 литра, который был представлен на Qashqai в Европе в 2018 году. В конструкцию обновленного агрегата было внедрено 50 новых компонентов. Двигатель полностью соответствует требованиям экологичности Euro 6-d.

1,3-литровый бензиновый двигатель будет предлагаться клиентам с двумя вариантами мощности – 138 л.с. и 156 л.с. – и оснащаться либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо новым вариатором Xtronic (только в сочетании с двигателем мощностью 156 л.с.). Максимальные обороты двигателя достигают 5500 об/мин, а максимальный доступный крутящий момент 270 Нм уже при 1750 об/мин для 156-сильного двигателя как с вариатором Xtronic, так и механической коробкой передач.

В версиях с механической коробкой передач трансмиссия была усовершенствована для более быстрого, точного и спортивного переключения передач. Вариатор Xtronic нового поколения обеспечивает большую экономию топлива и ощущение ускорения благодаря усовершенствованиям, включающим систему сдвоенного масляного насоса с новыми электрическими агрегатами.

Передний привод (2WD) доступен как для версий с двигателем мощностью 138 л.с., так и с 156 л.с., в то время как полный привод (4WD) будет доступен только для моделей с двигателем мощностью 156 л.с., оснащенных вариатором. Новая система управления полным приводом и выбора режима вождения стали более интуитивно понятными и интеллектуальными, адаптируясь к внешним условиям, и имеют пять режимов движения – Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road. В случае пробуксовки колес время действия системы полного привода сокращается в пять раз до примерно 0,2 секунды.

Технология E-POWER

В новом Qashqai впервые представлена инновационная трансмиссия Nissan e-POWER. Система e-POWER разработана специально для Nissan и является ключевым компонентом стратегии Intelligent Mobility, которая делает ежедневное вождение увлекательным процессом.

Система e-POWER нового Qashqai состоит из аккумуляторной батареи повышенной мощности, трансмиссии, бензинового двигателя с регулируемой степенью сжатия мощностью 154 л.с., силового генератора, инвертора и электромотора мощностью 140 кВт такого же размера и мощности, что и в электромобилях Nissan. Это уникальное решение, сочетающее в себе приятное плавное линейное ускорение, характерное для электромобилей, но без необходимости подзарядки.

Уникальной характеристикой e-Power является то, что бензиновый двигатель используется исключительно для выработки электроэнергии, в то время как колеса полностью приводятся в движение электродвигателем. Это означает, что двигатель всегда может работать в оптимальном диапазоне, что обеспечивает превосходную топливную эффективность и более низкие выбросы CO2 по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания.

Благодаря этому не происходит задержек, как в случае с двигателем внутреннего сгорания или традиционным гибридом. Мгновенный отклик дарит захватывающее чувство от высокого крутящего момента и оптимальное ускорение на разных скоростях, что делает обгон или выезд на автомагистраль проще и внушает больше уверенности.

  Новая конструкция подвески и рулевого управления

Новый Qashqai по-прежнему будет дарить удовольствие от эксплуатации, подтверждая свою репутацию автомобиля для более комфортного и приятного вождения, который при этом не пасует перед извилистой дорогой.

Благодаря платформе CMF-C новый Qashqai имеет обновленную подвеску Макферсон спереди и многорычажную сзади. Для переднеприводного Qashqai, оснащенного 19-дюймовыми колесами, задняя подвеска представляет собой торсионную балку. Для 20-дюймовых колес и полноприводных версий автомобиль будет оснащен усовершенствованной многорычажной подвеской.

Система электроусилителя руля была модернизирована, обеспечивая улучшенный отклик, большую чёткость в околонулевой зоне и уменьшенное трение.

Обновленная система помощи водителю ProPILOT

Новый Qashqai оснащается системой помощи водителю ProPILOT следующего поколения, обеспечивающей поддержку водителя в более широком спектре ситуаций. Эта улучшенная система была разработана для снижения усталости и стресса во время вождения, при этом она интуитивно понятна в использовании. Улучшенный ProPILOT доступен только для комплектаций с новым вариатором Xtronic.

Система позволяет автомобилю ускоряться и тормозить самостоятельно в рамках одной полосы. Система может разгонять автомобиль до заданной скорости и может останавливать его до 0 км/ч при интенсивном движении в пробках. Система может возобновить работу автоматически, если автомобиль был неподвижен менее трех секунд, а расположенные впереди автомобили начали движение.

Система также может использовать данные навигационной системы для регулировки скорости при приближении к поворотам или съездам с меньшим радиусом.

Кроме того, ProPILOT теперь может связываться с радарами системы отслеживания «слепых зон» Qashqai для корректировки управления автомобилем, чтобы предотвратить маневр смены полосы движения, если в опасной зоне находится другой автомобиль.

Дополнительная безопасность обеспечивается системой интеллектуальной остановки перед препятствием (FEB). Благодаря передовой радиолокационной технологии датчики могут считывать дорогу за пределами впереди идущего автомобиля, чтобы обнаружить, если другое транспортное средство внезапно затормозит. Система задействует тормоза, чтобы снизить вероятность столкновения.

Еще одним новшеством на борту нового Qashqai стала центральная подушка безопасности, которая срабатывает между двумя передними сиденьями, чтобы не допустить контакта водителя с пассажиром переднего ряда в случае бокового удара. Центральная подушка безопасности дополняет подушки безопасности водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности и подушки типа «занавески», входящие в стандартную комплектацию нового Nissan Qashqai.

Интеллектуальные светодиодные фары

Для нового Qashqai инженеры Nissan разработали передовую систему головного света, которая адаптирует форму светового пучка в зависимости от дорожных условий и наличия других участников дорожного движения. Луч разделен на 12 отдельных элементов, которые выборочно отключаются при обнаружении встречного транспортного средства. Благодаря этому нововведению фары могут светить ярче, дальше и шире, но при этом форма луча эффективно меняется, поэтому встречные участники дороги не будут ослеплены.

Вариатор Ниссан Кашкай: последние отзывы владельцев

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам в силу их улучшенной проходимости. Отечественные автолюбители придерживаются того же мнения. Если учесть состояние многих дорог на территории России, их выбор вполне оправдан. В последнее время популярностью пользуется модель Nissan Qashqai. Большинство из тех, кто покупает данные автомобили, предпочитает автоматическую трансмиссию, в качестве которой выступает вариатор. "Ниссан Кашкай" оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такую покупку, мотивируя многими сложностями, с которыми предстоит столкнуться любому водителю. Проводимые исследования подтверждают сей факт. Примерно 50% от продаж приходится на автоматическую трансмиссию и чуть меньше 30% – на вариатор. Попробуем разобраться в этой конструкции, возможно, все не так плохо, как многие считают. Прежде стоит понять, как устроен вариатор.

Непростое определение

Любой владелец автомобиля прекрасно знает, в чем отличие механической трансмиссии от автоматического механизма. Тем не менее, не все из них точно ответят на вопрос, что представляет собой вариатор? Кто-то считает, что это тот же автомат, другие склоняются к мнению, что это другой вид коробки передач. Кто из них прав и в чем секрет вариатора "Ниссан Кашкай"?

Вариатор – это механизм бесступенчатого типа, который обеспечивает изменение вращения дисков (ведущий и ведомый) в плавном режиме. По-другому трансмиссия зовется Continuously Variable Transmission (CVT).

Плавность переключения передач достигается за счет особенной конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное отношение выбирается в автоматическом режиме при сопоставлении наружной нагрузки и оборотов вариатора. Применение данного механизма позволяет более эффективным образом использовать мощность силовой установки автомобиля.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма еще в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля "Ниссан Кашкай", и замена масла в вариаторе не требовалась.

Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция стали впоследствии использовать в механизмах мельниц. Вскоре система была забыта и только в начале XIX века о ней все же вспомнили. Вариатором начали оснащать механизмы швейных машин и промышленного оборудования. Спустя какое-то время его стали устанавливать на мототехнику.

Первоначально в первых моделях вариатора, которыми оснащались швейные машины и ткацкие станки, использовался резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочен. Однако для подобного оборудования этой прочности вполне хватало, но для автомобиля требовалось нечто более надежное. По этой причине в автомобилестроении необычный механизм долгое время не появлялся.

Возможно, нам так и не пришлось бы увидеть вариатор "Ниссан Кашкай", но дело сдвинулось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который задумал применить вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали ставиться на легковые автомобили компании DAF. Объем двигателя тогда был всего лишь 0,59 литра.

Новинка показала себя с наилучшей стороны. Впоследствии на некоторые модели Volvo тоже стали ставить вариаторы, однако широкого распространения ноу-хау не получило, так как долгое время не было возможности увеличить срок службы механизма.

Дело начало набирать обороты после того, как в разработку подключились специалисты нескольких японских фирм автомобилестроения. И, как отмечают в отзывах владельцы "Ниссан Кашкай", вариатор в настоящее время стал уже достаточно популярен, несмотря на имеющиеся разногласия.

Вечная дилемма

Между автолюбителями не перестают возникать споры относительно преимуществ и недостатков АКПП и МКПП. Когда появился вариатор, он тоже стал объектом спора. Некоторые видят в нем современное технологичное решение, другие же просто сторонятся его. Причем на два лагеря разделились не только владельцы автомобилей, но и некоторые производители.

При этом сравниваются технические характеристики каждого механизма и то, как они влияют на управление автомобилем. Но наиболее важными критериями являются:

  • экономичность;
  • надежность;
  • комфорт;
  • ресурс.

Среди этих пунктов особое внимание уделяется именно расходу топлива, поскольку цены не отличаются стабильностью и имеют склонность к регулярному увеличению.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на "Ниссан Кашкай" не устраивает по причине того, что они ощущают себя не в автомобиле, а в троллейбусе. Но тут дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, другие предпочитают передвигаться на машине в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как же устроен вариатор? По внешнему виду он ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения такие же (P, R, N, D), только на этом сходства заканчиваются. Существенное различие кроется в принципе действия вариатора. Также здесь нет четкого количества передач как в других трансмиссиях: 1, 2 и т. д.

Число передач в вариаторе "Ниссан Кашкай 1.6" постоянно варьируется (что и дало название механизму), поэтому их даже не сосчитать. По этой причине при трогании с места нет ощутимых толчков. То же самое происходит и во время движения автомобиля, когда меняются обороты.

С конструктивной точки зрения механизм состоит из:

  • шкивов;
  • ременной передачи;
  • сервоприводов;
  • блока управления;
  • системы соединения-разъединения коленвала с ведущим шкивом.

Шкивов в основном два – это ведущий, соединенный с двигателем автомобиля от которого он получает крутящий момент, и ведомый – в его задачу входит передача крутящего момента колесам. Изготовлены детали конусной формы и направлены они острой частью друг к другу. Половинки обоих конусов могут сдвигаться, за что отвечают сервоприводы.

Гибкий ремень обеспечивает соединение двух шкивов. Он представляет собой металлическую ленту, которая, в свою очередь, образуется благодаря соединению нескольких полос металла (10-12 шт.). Поперек ленты по всей длине надето множество металлических пластинок трапециевидной формы. Такая конструкция способна надежным образом придавать вращение.

В отличие от вариатора "Ниссан Кашкай 2.0", компания Audi в своих автомобилях вместо «металлического ремня» используется подобие приводной цепи.

Благодаря системе сервоприводов осуществляется сдвигание и раздвигание конусов. За ее управление отвечает автоматика. В зависимости от оборотов коленчатого вала и скорости, конусы шкивов занимают определенную позицию.

Блок управления выполняет важную роль, поскольку контролирует работу всех систем вариатора. Благодаря автоматике определяется, какое именно положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный промежуток времени. При необходимости автоматически посылается управляющий сигнал на сервоприводы.

За счет наличия системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом, обеспечивается своего рода аналог сцепления. В зависимости от производителя, механизм может иметь разную конструкцию:

  • центробежный;
  • электромагнитный;
  • гидротрансформатор;
  • многодисковый.

Управление данной системой также возложено на автоматику.

Принцип действия

Суть работы вариатора "Ниссан Кашкай 22 сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает двигаться, конусы главного шкива раздвинуты и ременная передача идет по малому радиусу. Конусы же ведомого шкива находятся, наоборот, в сдвинутом положении, и ремень ходит по большому радиусу. Если провести параллель с МКПП, то это аналогично первой скорости. В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, которое необходимо, чтобы сдвинуть автомобиль с места.

Как только машина начинает набирать скорость, вступает в действие электроника, которая проводит анализ скорости передвижения транспортного средства и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается наружу), а элементы ведомого колеса начинают раздвигаться (ремень утопает). Так происходит изменение передаточного отношения, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о "Ниссан Кашкай" с вариатором это лишний раз доказывают.

Конструкция вариатора не способна к реверсивному движению. Для того, чтобы можно было ехать назад, используется дополнительный особый узел. Как правило, это планетарный редуктор, который устроен по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

Преимущества вариаторной трансмиссии

Для начала стоит осветить сильные стороны вариатора. Это:

  • Плавный ход. По этому параметру вариатор оставляет далеко позади себя все остальные устройства, поскольку в обеспечении плавности хода ему нет равных. Объясняется это тем, что нет фактических ступеней, в то же время некоторые модели КПП имеют подрулевые лепестки, за счет которых вариатор переходит в ручной режим переключения.
  • Экономичность. За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономный расход топлива. Правда, экономия на масле в вариатор Ниссан Кашкай, несущественная, а ведь оно недешево.
  • Низкий уровень шума. Поскольку вариаторная КПП не использует максимальные обороты коленвала, то и рев мотора не практически не слышен.
  • Малый износ двигателя. Благодаря электронике двигатель автомобиля, в основном, работает в щадящем режиме. Это положительно отражается на состоянии деталей, которые в меньшей степени подвержены износу.
  • Резвость. Автомобиль с вариатором будет резвее соперника, у которого просто автоматическая трансмиссия (при одинаковой мощности двигателя).

Недостатки вариаторной трансмиссии

Главный недостаток вариатора заключается в сложности всей конструкции. К тому же, ресурс у механизма тоже не такой высокий, как хотелось бы. Среди прочих минусов стоит выделить:

  • Цену. Стоимость необходимого обслуживания может составить довольно внушительную сумму, в силу дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариатор Ниссан Кашкай 2.0, которого требуется около 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, проехавшие не одну сотню тысяч километров.
  • Неспортивный характер. С вариатором нет возможности резко понизить передачу, что явно не обрадует любителей спортивной езды.
  • Ограничение по мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят ко многим современным автомобилям с более мощной силовой установкой, так как слабым звеном в механизме является ремень. Пока еще технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор не разорвал ее. Из-за этого вариатором оснащаются компактные машины среднего класса.
  • Многочисленные датчики. Из-за большого количества разных сенсоров не исключены перебои в работе электроники. Обрыв цепи либо поломка элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, пока еще мало специализированных мастерских, где можно производить обслуживание и ремонт таких машин.

Поэтому и стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

По рекомендациям специалистов следует производить замену масла в вариаторе "Ниссан Кашкай" после каждых 60 тысяч км пробега. Однако в условиях российских реалий, лучше делать это через каждые 30-40 тысяч км пробега, чтобы уберечь устройство.

Процедуру можно выполнить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит приобрести некоторые расходники:

  • само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
  • новая прокладка картера CVT;
  • новая прокладка сливной пробки;
  • новый фильтр грубой очистки (если нет возможности отмыть старый).

Последовательность действий в отношении Nissan Qashqai модели 2014 года:

  1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а потом заехать не эстакаду, подъемник или яму. При наличии защиты снизу, нужно ее демонтировать.
  2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен приходиться на отметку HOT.
  3. Подготовив емкость, следует аккуратно откручивать сливную пробку (ключ на 10) поддона трансмиссии. Действовать нужно максимальной осторожностью, так масло горячее. Обычно весь процесс слива занимает около 30 минут.
  4. Далее снимается поддон CVT и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, путем откручивания крепежных элементов (тем же ключом на 10 мм). Емкость должна быть рядом, так как сольется еще немного масла.
  5. Откроется доступ к магнитам, которые необходимо очистить от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и средства для очистки карбюратора. То же самое проделать с картером и фильтром. Однако если он сильно загрязнен, то лучше его заменить.
  6. Следующим шагом будет установка относительно чистых деталей на место и закручивание сливной пробки (не забыть про новую медную прокладку).

Теперь можно переходить к заливке свежего масла через отверстие щупа посредством воронки. Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупом. Затем нужно завести двигатель с целью прогреть трансмиссию. При необходимости долить смазку. На этом замена масла в вариаторе "Ниссан Кашкай 2.0" закончена.

Вся процедура несложна и выполнить ее может любой владелец японского кроссовера. В автосервис имеет смысл обращаться, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным затратам.

Правильная эксплуатация

Знать, как устроен вариатор полезно, однако на этом все не заканчивается – важно понимать, как правильно ездить на автомобиле с подобной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водитель не столкнется с дорогостоящим ремонтом вариатора "Ниссан Кашкай".

Самое главное правило – перед тем как тронуться, разогреть двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, чем обеспечит безопасный старт. Некоторые водители игнорируют этот момент, чего крайне не рекомендуется делать. В отсутствии смазки детали быстрее изнашиваются, что приводит к очень дорогому ремонту.

Чтобы свести все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Важно также покупать качественную смазку, однако прежде стоит ознакомиться с инструкцией автомобиля, так как не каждое масло подойдет.

Вариатор "Ниссан Кашкай" не предназначен для бездорожья, поэтому нужно стараться избегать передвижения по такой местности. Также не нужно буксировать как само транспортное средство, так и брать в прицеп другие машины.

Завершение

Несмотря на то, что автоматическая трансмиссия встречается чаще вариатора, у последнего имеется существенный потенциал на будущее. И если сейчас это пока еще не совсем доработанный механизм, то через некоторое время вариатор "Ниссан Кашкай", возможно, полностью вытеснит все прочие КПП. Ведь технологии постоянно улучшаются.

Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев автомобилей марки Nissan Qashqai, которые отмечают положительные тенденции с учетом имеющихся минусов. Если же кто-то любит быстрый и агрессивный стиль езды, то вариатор скорее разочарует, чем обрадует.

90 000 Новый Кашкай - прогресс стал заметен. Впечатления от польской премьеры Nissan

Nissan Qashqai — самая главная модель во всем модельном ряду японского производителя. Прошло 14 лет с тех пор, как Nissan первого поколения был представлен в 2007 году как первая модель Nissan только для Европы. На тот момент по всему миру было продано целых 5 миллионов экземпляров этого кроссовера, из них 3 миллиона только в Европе. Именно он во многом создал моду на кроссоверы.У Qashqai пока три поколения, а нынешнее дебютировало в этом году и привнесло в японский кроссовер совершенно новое качество. Производитель сосредоточился на повышении вместительности салона и качества материалов отделки, а также модернизации систем привода с точки зрения эффективности и обогащении оснащения рядом современных систем в области безопасности и связи с водителем. Новый Qashqai оставил самые положительные впечатления, и можно лишь приобщиться к нескольким деталям.

Абсолютно новый, более смелый дизайн

Начнем с того, что вы видите на первый взгляд. Последний Qashqai представляет новый язык стиля Nissan, который мы знаем, среди прочего. с Juke и новым Rogue, который появится в Европе в 2022 году как X-Trail. Дизайн японского кроссовера отличается динамичностью и современностью. Отличительные фары головного света с мотивом бумеранга выглядят хищно и визуально гармонируют с остальными элементами экстерьера. Силуэт выглядит зрелым, но некоторые могут подумать о новом Hyundai Tucson или Kia Sportage.Задняя часть автомобиля столь же агрессивна, хотя некоторые задние фонари могут напоминать Ford Kuga. Несмотря на эти ассоциации, Qashqai выглядит солидно и может нравиться.

Qashqai имеет длину 4429 мм, ширину 1838 мм и высоту 1615 мм. Таким образом, он на 35 мм длиннее (из них 15 мм приходится на передний свес), на 32 мм шире и на 25 мм выше, чем его предшественник. Его колесная база также увеличилась на 20 мм — до 2666 мм. Стоит отметить, что Qashqai базируется на новой платформе CMF-C.Благодаря использованию элементов из алюминия и композитов удалось снизить массу автомобиля на 63 кг. Жесткость кузова также увеличилась, на целых 48%.

Интерьер - гораздо лучшего качества

Совершенно новое качество приветствует нас в салоне. Уже после запаха пластика мы обнаружили, что имеем дело с более качественным автомобилем, чем раньше. По сравнению с предшественником, в котором преобладал пластик или мягкий, но не очень изощренный пластик, мы чувствуем себя в новом Qashqai намного лучше.Центральная часть торпедо, дверные панели и обшивка центрального туннеля обтянуты приятной на ощупь перфорированной кожей (наверное, экологичной, но все же неплохой для этого класса автомобилей).

В то же время очень хвалят эргономику. К нашему восторгу и удивлению одновременно, производитель оставил среди прочего физические кнопки-ярлыки и ручки. к регулятору громкости, за что он заслуживает бурных аплодисментов. Также имеется классическая панель кондиционера с ручками, простая в эксплуатации.Новый удобный руль с толстым ободом хорошо ложится в руки и удобен. Кнопок у него достаточно много, но они логично сгруппированы и не должны вызывать никаких проблем.

Новый Qashqai – более современный и приятный

Сам дизайн салона выглядит более современно. Перед водителем находится 12,3-дюймовый TFT-дисплей виртуальных часов. Они понятны и просты в использовании, а также предлагают два режима отображения информации на выбор. Однако использование бортового компьютера поначалу кажется довольно запутанным.Впрочем, и нескольких десятков минут общения с новым Qashqai достаточно, чтобы к нему привыкнуть. Также перед водителем находится проекционный дисплей, отображающий информацию на лобовом стекле, такую ​​как ограничение скорости, навигационные объявления и т. д. Он легко читается и имеет диагональ 10,8 дюйма, что является самым высоким значением в компактный кроссовер класса.

Приборную панель венчает отдельно стоящий тачскрин информационно-развлекательной системы. У него хорошая сенсорная реакция и логически сгруппированные меню, хотя графика довольно средняя для Juke.Тем не менее, он интуитивно понятен в использовании и предлагает беспроводные функции Android Auto и Apple CarPlay. Интересно выглядит рычаг вариатора, которым оказывается удобно пользоваться.

Qashqai также предлагает услуги NissanConnect. Они предлагают, среди прочего доступ к дистанционному управлению, интеллектуальным сигналам тревоги, функциям поиска автомобилей, навигации, истории вождения и анализу и многим другим функциям. Например, вы можете удаленно проверять основные данные о состоянии автомобиля с помощью Nissan Action (для Google Assistant) или Skill (для Amazon Alexa).Вы также можете дистанционно активировать светодиодные адаптивные фонари, проверять, заперты ли двери, и отправлять указания для навигации.

Больше места и больше оборудования

Вместительность салона увеличилась по сравнению с предшественником, что особенно чувствуется на втором ряду сидений. Кроме того, пассажиры на заднем сиденье имеют собственные вентиляционные отверстия и разъемы USB-A и USB-C. Багажник тоже субъективно увеличился, хотя и ненамного. И передние, и задние сиденья оказались очень удобными.Салон собран добротно, поэтому ничего не скрипело, а впечатление о качестве усиливала стеганая кожа на сиденьях в топовой версии Tekna+.

Qashqai оснащен многочисленными системами безопасности и поддержки водителя. Сюда входит интеллектуальная система экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждением о столкновении, экстренным торможением при движении задним ходом или предупреждением о приближающихся объектах при движении задним ходом.Существует также Active Lane Keeping Assist, которая предупреждает и корректирует трек, когда водитель покидает свою полосу без сигнала поворота.

Несколько откровенных мелочей

Новый Qashqai также оснащен ProPILOT с Navi-Link. Он не только позволяет поддерживать запрограммированное расстояние до автомобиля и удерживать его на полосе движения, но также имеет встроенные карты Tom-Tom. Система позволяет подстраивать скорость под ограничения и перекрестки на дороге. Система также может регулировать скорость в зависимости от проходящих дорожных знаков.Минус в том, что данные ограничения скорости не всегда совпадают на навигационном экране и на проекционном дисплее. В потоке этих современных функций немного бросается в глаза отсутствие светодиодного освещения в салоне, отсутствие окружающего освещения, панорамная крыша без возможности открытия и довольно дрянной ключ.

Новый Qashqai - Силовые агрегаты

Гамма нового Qashqai на данный момент состоит из турбированных 1,3-литровых турбомоторов мощностью 140 или 158 л.с.Он оснащен системой мягкого гибрида на базе 12-вольтовой установки. Более слабый вариант доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. С более мощным можно выбрать механику и «ось» или бесступенчатую трансмиссию XTronic и передний или полный привод. С 2022 года предложение также пополнится гибридным вариантом e-Power мощностью 192 л.с.

Мягкая гибридная система ALiS (усовершенствованная система литий-ионных аккумуляторов) 12 В, доступная на новом Qashqai, представляет собой более доступную гибридную технологию, которая сочетает в себе помощь при запуске, увеличенное время отключения газа, быстрый перезапуск и отключение двигателя на холостом ходу (только для Xtronic). в улучшении как расхода топлива, так и выбросов CO 2 (-4 г/км).ALiS увеличивает снаряженную массу автомобиля всего на 22 кг. Новая плита CMF-C позволила установить батареи в центре пола. В результате они не уменьшили вместимость багажника или пространство в салоне.

Во время торможения энергия, запасенная в литий-ионном аккумуляторе, восстанавливается. Накопленная энергия затем подается в систему во время коротких остановок при выключенном двигателе (остановка на холостом ходу), остановки двигателя с торможением на малых оборотах (остановка выбегом; только версии Xtronic) и при ускорении (помощь по крутящему моменту).

Nissan

выбрал мягкий гибрид

При замедлении и скорости менее 18 км/ч при легком торможении двигатель выключается, а накопленная энергия используется для питания электрооборудования автомобиля. Это позволяет увеличить время остановки двигателя, что приводит к снижению расхода топлива.

Новая автоматическая коробка передач Xtronic создана для того, чтобы предлагать все самое лучшее в повседневном вождении.В городе при частичном дросселе разгон плавный, а обороты двигателя остаются постоянными. Но когда требуется немедленное ускорение, коробка сразу находит оптимальное соотношение и реагирует скачком, создавая ощущение еще лучшего согласования с двигателем. На самом деле, вы можете почувствовать улучшение во время вождения, и вы должны признать, что для вариатора он работает довольно хорошо и не слишком сильно воет. Ведь иногда чувствуешь, что это немного ухудшает динамику двигателя.Тем не менее, его можно рекомендовать.

Система полного привода модернизирована и оснащена муфтой типа, которая после обнаружения пробуксовки передних колес начинает передавать мощность на задние колеса в пять раз быстрее, чем в модели предыдущего поколения. Новый переключатель режима вождения на центральной консоли обеспечивает лучшее взаимодействие между водителем и автомобилем. Она позволяет водителю выбирать режим полного привода в зависимости от условий движения.Доступны следующие режимы: Стандартный, Эко, Спорт, Снег и Бездорожье. К сожалению, у нас не было возможности попробовать это на практике, потому что все автомобили, доступные для вождения, приводились в движение только передним мостом.

Динамика и экономичность - безупречны, но не сумасшедшие

Нам больше всего нравится комплектация с двигателем 158 л.с. и механической коробкой передач. Динамика достаточная в режиме Normal и неплохая в режиме Sport. Есть еще Эко, но лучше всего он работает в городе или в пробках.Выбор между ними осуществляется удобным переключателем, как в Juke. Для повседневного использования параметров силового агрегата достаточно, но, особенно с механической коробкой передач, может ощущаться большая турбояма ниже 2000 об/мин. Сгорание на загородных дорогах ниже 7 литров мы считаем нормальным, но не сумасшедшим.

Точность прохождения поворотов и рулевого управления также на хорошем уровне, хотя это не спортивный автомобиль. Новый кроссовер, однако, компактен и предлагает достойный комфорт при езде, которому, правда, несколько мешают 20-дюймовые колесные диски.Тем не менее, это хороший семейный автомобиль с практичным салоном и комфортом на дороге. Также стоит упомянуть, что версии с 19-дюймовыми колесами предлагают торсионную балку, а версии с 20-дюймовыми колесами уже имеют сзади многорычажную подвеску. Передаточное отношение рулевого управления было изменено с 19,1:1 до 14,7:1, что приводит к более быстрой реакции при входе в поворот. При этом Кашкай получается достаточно маневренным.

Цены на новый Кашкай следующие. Для базовой версии Visia с двигателем 140 л.с. 1.3 mHEV и механическая коробка передач, мы заплатим 98 800 злотых. Топовая Tekna с таким же двигателем стоит 140 900 злотых. Более мощный вариант в базовой версии Acenta стоит от 121 200 злотых, а в самой богатой Tekna + — 153 900 злотых. За бесступенчатую трансмиссию XTronic мы доплатим еще 10 000. злотый. В свою очередь привод 4×4 доступен из разновидности N-Connect. Это означает дополнительные расходы в размере 7 600 злотых, что означает, что автомобиль стоит от 146 900 злотых. Машину можно заказать прямо сейчас. С полным прайс-листом автомобилей можно ознакомиться здесь.

Новый Qashqai - польская презентация - резюме

В целом Nissan выбрал правильный путь при разработке нового Qashqai, улучшая качество, оснащение и эффективность его двигателей. Автомобиль по-прежнему компактен и удобен, а благодаря более просторному и лучше оборудованному салону обеспечивает лучшие условия для путешественников. Нам нравится смелый, футуристический дизайн японского кроссовера, и он может привлечь массу покупателей в автосалоны Nissan, в чем мы не сомневаемся. Кроме того, современное оборудование при сохранении необходимых кнопок и ручек является большим преимуществом на фоне порой слишком оцифрованной конкуренции.На самом деле можно пристроить в основном к нескольким мелочам.

Напоследок несколько слов о самом событии. Nissan заслуживает похвалы за свою организацию в исключительно стильном и интересно расположенном отеле Narvil. Кроме того, само мероприятие было хорошо организовано, информация была правильно представлена, а ведущие были хорошо подготовлены. Еще нам понравилась формула аж из трех тест-драйвов. Каждый поворот составлял не менее 50 км, что позволило более подробно познакомиться с автомобилем.Кроме того, у каждого из журналистов был свой автомобиль.

4,5 / 5 (количество голосов: 14) 9000 3 .

Новый Ниссан Кашкай | Autokult.pl

Краткий обзор нового Qashqai

Nissan Qashqai долгое время был лидером на рынке кроссоверов: с 2007 года было произведено более 2 миллионов автомобилей. Qashqai привлекателен как для покупателей, заинтересованных в компактных автомобилях, предлагая им интересный стиль, технологии и эмоции, так и для тех, кто до сих пор пользовался более крупными автомобилями, но планирует перейти на меньшую и более экономичную модель.Абсолютно новый Qashqai, который будет запущен на отдельных рынках в различных частях мира в начале 2014 года, обладает всеми преимуществами, позволяющими закрепить за собой статус лидера в сегменте кроссоверов.

Главные сильные стороны нового Nissan Qashqai – инновационные технологии, современный дизайн кроссовера второго поколения и еще лучшая динамика.

Новый Qashqai на 47 мм длиннее, немного ниже и шире своего предшественника, подчеркивая его стройность и элегантность, сохраняя при этом стиль кроссовера, компактные размеры и высокую посадку водителя.Смелые детали, такие как оригинальный зубчатый капот, добавляют престижа, не изменяя отличительной эстетики Qashqai.

Как и все Nissan, Qashqai оснащен множеством инновационных технологий. Модель предлагает богатый набор решений, улучшающих качество каждого аспекта вождения. Пакет Safety Shield, предлагаемый на этой модели, включает в себя автономную систему экстренного торможения, систему контроля поведения водителя и систему распознавания дорожных знаков, а также ряд других систем помощи водителю.Интеллектуальная система помощи при парковке облегчает маневрирование в городском потоке. Новый Qashqai был разработан с использованием технологий премиум-класса, которые, как ожидается, теперь будут доступны широкой аудитории.

Дальнейшие нововведения в новой модели касаются расширенной линейки двигателей, которые стали еще более современными и экономичными. Все двигатели оснащены турбокомпрессором, что позволило уменьшить их рабочий объем и снизить расход топлива и выбросы СО2 (до 99 г/км), сохранив при этом отличные характеристики.Дальнейшее повышение эффективности было достигнуто за счет значительного снижения веса автомобиля — до 40 кг для некоторых версий — несмотря на более высокое стандартное оснащение.

На большинстве рынков наиболее популярным выбором будут версии с передним приводом, но также будут варианты с ALL-MODE 4 × 4 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или совершенно новой коробкой передач Xtronic.

Привлекательный интерьер является результатом использования высококачественных материалов и эстетической отделки.Одним из основных качеств кроссовера является его универсальность, поэтому инженеры Nissan разработали инновационные решения, облегчающие жизнь пользователям Qashqai. И салон, и багажное отделение с полом, позволяющим менять его конфигурацию, более просторны. Есть даже специальное отделение для задней полки, которое убрали, чтобы вместить больше багажа.

Новый Qashqai — первая модель, построенная на новой платформе CMF (Common Module Family) Альянса Renault-Nissan, отличающейся исключительной эффективностью конструкции.

Разработанный и построенный в Европе с учетом интересов европейских клиентов, новый Nissan Qashqai создан специалистами из Европейского центра дизайна Nissan в Лондоне и Европейского технического центра Nissan с офисами в Крэнфилде (Великобритания) и Барселоне (Испания). Производство расположено на британском заводе Nissan в Сандерленде. Дизайнеры и инженеры Nissan из дизайнерского центра в Ацуги, Япония, также внесли значительный вклад в разработку модели.

New Qashqai Детали

Технология

● Новые Kashqai ключевые технологии:
● Nissan Safety Shield, в том числе:
● Электрический аварийный тормоз
● Удаление водителя Удаление
● Распознавание дорожного движения
● Предупреждение о непреднамеренных изменениях
● Слепые место Предупреждение
● Предупреждение о движущемся объекте
● Адаптивный дальний свет
● Активная система управления подвеской
● Полностью светодиодные фары потребляют на 50 % меньше энергии по сравнению с ксеноновыми лампами, используемыми в модели предыдущего поколения
● Интеллектуальная система помощи при парковке
● Новая система NissanConnect с интеграцией приложения для смартфона
● Система 360° камеры (монитор кругового обзора)

Основным принципом нового Qashqai было донести новые технологии до широкого круга пользователей.Отдельные инновации составляют уникальный пакет систем помощи водителю, которые не только повышают безопасность и комфорт в поездке, но и значительно повышают стоимость автомобиля.

Safety Shield — это набор решений, повышающих безопасность водителя и пассажиров в соответствии с постоянным стремлением Nissan полностью исключить дорожные происшествия. Планы запустить массовое производство автономных транспортных средств не позднее 2020 года являются продолжением этого видения.

Защитный экран нового Qashqai включает в себя следующее:

Электрический аварийный тормоз
Сканируя дорогу впереди с помощью встроенных радарных датчиков, Qashqai сигнализирует об опасности и реагирует на нее в три этапа. Во-первых, звуковой сигнал предупреждает водителя о том, что расстояние до впереди идущего автомобиля уменьшается. Затем система автоматически затормозит автомобиль, если водитель проигнорирует это предупреждение. Наконец, если расстояние продолжает сокращаться, система задействует тормоза на полную мощность, при необходимости полностью останавливая автомобиль.

Предупреждение об усталости водителя
Новый Qashqai запоминает поведение водителя и распознает, когда он чувствует сонливость. Узнав привычки водителя, система начинает следить за его поведением. При обнаружении нескоординированных движений рулевого колеса появляется предупреждение на приборной панели, предлагающее вам приостановить поездку.

Распознавание дорожных знаков
Новый Qashqai поможет вам добраться до места назначения не только безопасно, но и в соответствии с правилами.Знаки ограничения скорости автоматически считываются камерой, установленной в передней части автомобиля, и отображаются перед глазами водителя. Эта функция работает по всей Европе, независимо от типографии страны. Система даже распознает дополнительные знаки ограничения скорости, используемые в некоторых странах, только в дождливую погоду и отображает водителю соответствующее значение ограничения скорости в зависимости от погоды.

Предупреждение о выходе из полосы движения
Эта функция особенно эффективна на многополосных автомагистралях, обнаруживая неконтролируемый выезд с занятой полосы.Передовая компьютерная программа распознает даже изношенную и не очень четкую дорожную разметку. Если автомобиль покидает полосу движения без включенного индикатора, об этом сигнализируется водителю, побуждая его скорректировать колею.

Предупреждение о слепых зонах
Камера заднего вида системы кругового обзора обнаруживает транспортные средства в зеркалах слепых зон с обеих сторон автомобиля. Нахождение автомобиля в «слепой зоне» сигнализирует загорание контрольной лампы в боковом зеркале.Если водитель включает сигнал поворота с намерением перестроиться и система обнаруживает транспортное средство на опасном расстоянии, мигает свет в зеркале и водитель дополнительно предупреждается звуковым сигналом.

Предупреждение о движущихся объектах
Передний и задний датчики парковки облегчают маневрирование автомобиля. Предупреждение о препятствиях подается звуковым и графическим сигналом на комбинации приборов. Расширением этой функции является обширная система камер с обзором 360°, которая уже была доступна в модели первого поколения.Вид автомобиля с высоты птичьего полета, генерируемый этой системой, значительно упрощает парковку. При обнаружении объекта, движущегося в зоне действия одной из четырех камер, система издает звуковой предупредительный сигнал и освещает зону, в которой был обнаружен движущийся объект. Камера с широкоугольным объективом с углом обзора более 180 градусов, расположенная в двери багажника, обеспечивает необычайно широкий обзор позади автомобиля. Изображение с камеры выводится на новый увеличенный 7-дюймовый экран NissanConnect.

Адаптивный дальний свет
Усовершенствованная камера высокого разрешения с программным управлением является частью инновационной системы автоматического переключения с дальнего на ближний свет в новом Qashqai. Система выбирает режим работы фар для оптимального освещения дороги в любых условиях.

Элементы системы Safety Shield — это далеко не все инновационные технологические решения, использованные в новой модели Qashqai. Также стоит упомянуть следующее:

Active Suspension Control
Система Active Suspension Control основана на результатах последних исследований в области комфорта и управляемости, а также на других моделях Nissan и Infiniti.Система управления динамикой автомобиля (VDC) продолжает вмешиваться в случае опасной потери сцепления с дорогой, в то время как адаптивное управление ступенями вмешивается на более низких скоростях, подтормаживая отдельные колеса, чтобы сохранить правильный курс при прохождении поворотов. Работа системы позволяет вести более динамичную езду и не лишает удовольствия от управления автомобилем. Кроме того, при движении по неровным поверхностям эта система управляет тормозами каждого из колес таким образом, чтобы уменьшить раскачивание кузова и обеспечить больший комфорт при вождении.

Система камер 360° с системой помощи при парковке
После автоматического определения места для парковки система помощи при парковке самостоятельно паркует автомобиль – водителю нужно только управлять педалями и коробкой передач. Интеллектуальный помощник также помогает при перпендикулярной парковке. В этом случае водитель получает представление об автомобиле с высоты птичьего полета, созданное на основе изображения системы камер с обзором 360°.

New NissanConnect
Как и положено инновационному автомобилю, новый Qashqai станет первой моделью на рынке, оснащенной системой NissanConnect следующего поколения.Помимо 7-дюймового сенсорного экрана, преимуществом новой системы является функция подключения смартфона, благодаря которой владелец транспортного средства может оставаться на связи с миром и во время путешествия. В будущем система предложит доступ к множеству музыкальных, социальных, развлекательных и туристических приложений. Новый NissanConnect поддерживает недавно представленный Google® поиск информации и передачу ее на бортовой компьютер автомобиля. Это решение позволяет, например, спланировать маршрут путешествия на домашнем компьютере.

Модуль Bluetooth, входящий в состав системы, обеспечивает прием потокового аудио и интеграцию с мобильным телефоном. NissanConnect также имеет разъемы AUX-in и USB, а также цифровой радиотюнер DAB.

Информация

NissanConnect представлена ​​не только на основном экране системы, но и на дополнительном дисплее на панели приборов. Сама комбинация приборов с 5-дюймовым цветным TFT-экраном, на который в режиме вращения выводится графическая информация о целых 12 различных элементах, является одной из самых продвинутых на рынке.Дисплей, который может быть окрашен в цвет кузова Nissan Qashqai, предоставляет информацию и предупреждения, такие как данные о средней и текущей скорости, расход топлива, указания навигационной системы, текстовую информацию с радиостанции или музыкальной дорожки, распознанный трафик. знаки, данные системы Safety Shield и Active Suspension Control, рекомендации по экономичному вождению и значениям давления в шинах, а также информация о настройках распределения крутящего момента в режиме 4WD.Кроме того, водитель может настроить характеристики рулевого управления, настройки освещения, чувствительность сумеречного датчика, характеристики дворников, логику работы центрального замка и настройки бортового компьютера.

ДИЗАЙН

Привлекательный дизайн Nissan Qashqai первого поколения и инновационный подход бренда стали ключом к его успеху во всем мире. Nissan Qashqai второго поколения устанавливает новый стандарт дизайна кроссовера с четкими изгибами, четкими линиями и изысканными деталями.

Внешний вид модели нового поколения был вдохновлен тремя темами:

● Динамика и маневренность – новый Qashqai имеет смелый спортивный вид, продолжая традицию кроссоверов семейства Nissan.
● Интеллектуальные технологии премиум-класса. Философия «доступных технологий» Nissan очевидна и ощущается в каждом аспекте нового Qashqai. От материалов салона и органов управления до деталей экстерьера.
● Полный контроль. Все в новом Qashqai основано на полном контроле — от салона, обращенного к водителю, и высокой посадки водителя до смелого внешнего дизайна.

Кузов имеет мускулистый силуэт внедорожника, но приобрел гораздо большую динамику, чем его предшественник. Линия оригинальной V-образной решетки, которая будет использоваться во всех будущих моделях, проходит вверх по капоту к боковой части кузова, придавая автомобилю более спортивный вид.Массивная передняя часть и колесные арки в сочетании с 19-дюймовыми колесными дисками, доступными в некоторых версиях, выделяют эту модель на дороге.

Светодиодные фары в форме бумеранга и задние комбинированные фонари добавляют высококачественные детали и фирменный элемент дизайна экстерьеру Nissan Qashqai, хорошо заметный как днем, так и в темноте.

Qashqai второго поколения является новым во всех отношениях, а не просто обновленной версией своего новаторского предшественника.Он на 20 мм шире, на 49 мм длиннее и на 15 мм ниже. Несмотря на изменение последнего размера, высота над головой спереди и сзади увеличилась на 10 мм, а место водителя по-прежнему выше, чем в компактных автомобилях.

Полностью светодиодные фары головного света
Передняя часть Nissan Qashqai оснащена одними из самых передовых технологий в классе кроссоверов. Все версии модели оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, а некоторые имеют даже полностью светодиодные фары головного света, т.е. фары со светодиодными ближним и дальним светом.Nissan стремится сделать технологии, используемые в автомобилях Nissan, по-настоящему полезными, поэтому замена ксеноновых фар на светодиоды была не просто вопросом стиля. Светодиодные фары излучают более белый и яркий свет, используя вдвое меньше энергии, чем ксеноновые фары. Кроме того, цвет светодиода ближе к цвету солнечного света, что обеспечивает лучшую видимость ночью. Светодиодное освещение также создает характерный контур, который проходит от центра передней части к углам автомобиля и является визитной карточкой Nissan Qashqai.

Скрытые технологии
Внедрение передовых технологий — общая проблема дизайнеров, но не команды, создавшей новый Nissan Qashqai. Благодаря тесному сотрудничеству дизайнеров и инженеров использование новых решений не повлияло на смелый стиль автомобиля. Примером эффектов такого взаимодействия является расположение элементов радиолокационной системы. Большинство производителей соглашаются устанавливать их в не слишком эстетичные рамки в бампере или решетке радиатора.В Nissan они спрятаны за решеткой бампера и не нарушают эстетику экстерьера.

Усовершенствованная аэродинамика с активными элементами
Как обычно для автомобилей Nissan, Qashqai второго поколения был разработан с учетом того, что форма не должна существовать отдельно от функциональности. Этот принцип применяется, в частности, к аэродинамическому профилю транспортного средства. Силуэт нового Nissan Qashqai не только динамичный и смелый, но и очень обтекаемый, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32.Дизайнеры и инженеры, ответственные за новую модель, тщательно изучили все поверхности и детали. От видимых частей (таких как спойлер на крыше) до скрытых частей (таких как специально разработанный плоский пол) Qashqai использует самые передовые аэродинамические решения в сегменте семейных автомобилей. Это привело к снижению лобового сопротивления, снижению выбросов CO2, снижению расхода топлива и повышению устойчивости при движении на высоких скоростях.

Еще одна инновация Nissan Qashqai — активная решетка радиатора. Это интеллектуальное решение предназначено для оптимизации аэродинамики автомобиля путем отключения потока воздуха через радиатор, когда он не нужен. Жалюзи решетки автоматически закрываются при скорости 30 км/ч и открываются только тогда, когда датчики указывают на повышенную потребность в охлаждении двигателя. Эта система будет входить в стандартную комплектацию дизельных версий, оснащенных механической коробкой передач.

Интерьер – новый способ семейного путешествия
Салон автомобиля чистый, гармоничный и просторный. Благодаря высокой линии окон у пассажиров возникает чувство безопасности, а высокая посадка водителя обеспечивает лучший обзор дороги.

Интерьер Nissan Qashqai представляет собой сочетание инновационных технологий и рациональных решений, облегчающих повседневное использование автомобиля. Обладая большим опытом в этом сегменте, чем другие бренды, Nissan имеет уникальную возможность установить новые стандарты функциональности для кроссоверов следующего поколения.

При проектировании салона новой модели стилисты и инженеры Nissan исходили из того, что самое главное – место водителя. Многочисленные решения для комфорта, удобства и безопасности были проанализированы и модифицированы, чтобы предоставить водителю легкий доступ ко всем наиболее важным приборам. Благодаря интуитивно понятному интерфейсу водитель может настроить транспортное средство под свои нужды — от включения тройного мигания указателей поворота до настройки чувствительности датчика освещенности, включающего сумерки.Различные меню и информация организованы логично и отображаются на новом экране в комбинации приборов, расположенном между аналоговым спидометром и тахометром. Используйте кнопки на рулевом колесе для навигации по меню.

Еще более практичные решения
Универсальность — еще одна область, в которой Qashqai достигает отличных результатов. Стремясь улучшить гибкость и функциональность, ни один аспект интерьера автомобиля не был упущен из виду.Со сложенными задними сиденьями новый Nissan имеет объем багажника 430 литров, что на 20 больше, чем у модели первого поколения. Это также больше, чем предлагают самые популярные модели C-сегмента, такие как Ford Focus или Volkswagen Golf.

У пассажиров также больше места - на уровне головы и ног. Расширение кузова нового Qashqai обеспечило больше места для плеч, а обширная переделка дверных проемов сделала посадку и высадку еще более удобной.

Функциональность багажника в новом Nissan Qashqai улучшена по сравнению с его предшественником. Дверь багажника открывается на 150 мм выше, чем в предыдущей модели, а двойной пол позволяет более универсально использовать багажное отделение. Две двусторонние панели пола можно расположить на разных уровнях, что дает 16 возможных конфигураций — максимальное увеличение объема багажника или создание абсолютно ровного пола при сложенных задних сиденьях. Заднюю полку можно легко установить вертикально, что особенно удобно при транспортировке крупных покупок.При подготовке автомобиля к перевозке крупных и крупногабаритных вещей шторку багажного отделения можно спрятать под пол багажника. Панели пола багажника с одной стороны покрыты мягким ковром, а с другой – моющимся пластиком. Благодаря этому, например, испачканную обувь после поездки в поле можно спрятать в машине, не боясь испачкать текстильные поверхности.

Совершенно новые сиденья - научно разработанная конструкция, снижающая утомляемость
Комфортный салон - это прежде всего удобные сиденья.Компания Nissan сделала Qashqai нового поколения еще более удобным для водителя и пассажиров. Разработчики кресел использовали передовые медицинские методы и опыт НАСА для анализа давления и кровотока в нижней части спины сидящих людей. Модифицируя отдельные элементы и улучшая контуры в наиболее важных областях, они разработали кресло, которое обеспечивает равномерную поддержку, включая дополнительную набивку на уровне таза, поясничного отдела позвоночника и лопаток.Даже дальняя поездка в таком кресле комфортна.

Новый, более высокий уровень внимания к деталям
Как и каждый новый Nissan, Qashqai также оснащен функциями, которые заставят пассажиров задаться вопросом: «Почему никто не подумал об этом раньше?» Так будет, например, на центральной консоли. Вход USB в центральном бардачке не представляет ничего особенного, но у Nissan также есть кабельный канал, так что пассажиры могут управлять устройством вне бардачка без необходимости принудительно закрывать люк.Подстаканники — еще один пример рационального подхода к дизайну. Они достаточно глубокие, чтобы помещенные в них бутылки не мешали водителю управлять рычагом переключения передач. Благодаря электронному стояночному тормозу в салоне стало больше ценного пространства.

Тонкая оранжевая подсветка вокруг рычага переключения передач является частью атмосферного освещения салона. Они созданы для того, чтобы придать салону утонченную элегантность во время ночных поездок.В то же время он полностью контролируется водителем, который может увеличивать или уменьшать интенсивность света или полностью выключать его.

ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Сочетание низких эксплуатационных расходов традиционного легкового автомобиля с авантюрной атмосферой внедорожника всегда было одной из главных сильных сторон кроссовера. Бензиновые и дизельные двигатели нового Nissan Qashqai отличаются исключительной экономичностью и плавностью хода, независимо от выбранного силового агрегата.

Автомобиль будет запущен с выбором из четырех двигателей, включая два бензиновых и два дизельных, в переднеприводной или двухколесной версиях. Ассортимент включает как механические коробки передач, так и совершенно новую автоматическую коробку передач Xtronic.

1.2 DIG-T 115 л.с. (85 кВт)
Компания Nissan считает, что передовые технологии должны быть доступны широкому кругу клиентов. Двигатель 1.2 DIG-T — совместная разработка альянса Nissan с Renault, разработанная специально для нового Qashqai.

Современный турбированный двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач развивает мощность 115 л.с. (85 кВт) и максимальный крутящий момент 190 Нм. Несмотря на небольшой рабочий объем, этот агрегат очень динамичный и предлагает лучшее ускорение и маневренность, чем 1,6-литровый безнаддувный двигатель предыдущей модели.

Меньший вес и меньший расход топлива означают, что бензиновый Qashqai начального уровня будет намного чище и экономичнее своего предшественника.Двигатель 1.2 DIG-T выбрасывает в атмосферу CO2 129 г/км (на 10 г/км меньше, чем у отзываемого бензинового агрегата 1.6), при расходе топлива 5,6 л/100 км (на 0,6 л/100 меньше, чем у вышеупомянутого двигателя 1,6). ).
Как и все силовые агрегаты нового Nissan, двигатель 1.2 DIG-T также будет стандартно поставляться с системой Stop/Start и многими другими функциями экономии топлива, такими как генератор переменного тока с рекуперацией энергии. Аналогичную задачу выполняют оптимизированные передаточные числа и специальное маловязкое масло.

1.6 DIG-T 163 л.с. (120 кВт)
Самым мощным бензиновым двигателем, который будет добавлен в модельный ряд Qashqai летом 2014 года, станет 1.6 DIG-T, сочетающий в себе динамические характеристики с низким уровнем выбросов углерода и умеренным расходом топлива. Этот агрегат оснащен турбокомпрессором и рядом дополнительных решений, повышающих производительность и экономичность эксплуатации.

240 Нм пикового крутящего момента обеспечивают впечатляющую динамику в диапазоне низких и средних оборотов, а также выдающуюся гибкость на отдельных передачах.Однако отличные характеристики флагманского бензинового агрегата не достигаются за счет чрезмерного расхода топлива. По европейским нормам в смешанном цикле он составит 5,6 л/100 км, при выбросах СО2 132 г/км.

1.5 dCi 110 л.с. (81 кВт)
Последняя версия знаменитого дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива — самый экономичный силовой агрегат в Nissan Qashqai с выбросами CO2 всего 99 г/км. Двигатель 1.5 dCi шестого поколения, который также используется в автомобилях Renault, партнера Nissan по альянсу, обладает еще более высокой культурой работы и еще более экономичен, чем его предшественник.Обширная доработка дала двигателю 1.5 dCi дополнительные 20 Нм крутящего момента для лучшей гибкости передач.

Серьезные изменения в компонентах двигателя также привели к более тихой работе и уменьшению вибраций. Удаление верхнего крепления стабилизатора поперечной устойчивости устранило причину возможной передачи шума двигателя в кабину, а использование более легких компонентов способствовало снижению общей массы агрегата.

Двигатель 1.5 dCi также оснащен управляемой компьютером автоматической системой Stop/Start, которая запускает агрегат всего через 0,5 секунды после нажатия на педаль сцепления.Снижение шума сгорания также способствовало повышению общей культуры работы двигателя.
По расходу топлива двигатель 1.5 dCi устанавливает новый стандарт в сегменте кроссоверов: по европейским стандартам он составляет всего 3,8 л/100 км в смешанном цикле.

1.6 dCi 130 л.с. (96 кВт)
Самый мощный дизель Qashqai доступен с передним или двойным приводом. Двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. (96 кВт), разработанный совместно с Renault в качестве партнера по альянсу, является самым передовым дизельным двигателем в своем сегменте.Он использует ряд технических инноваций для снижения расхода топлива и выбросов CO2.

Двигатель 1.6 dCi, уже предлагаемый в модели первого поколения, легкий, компактный и удивляет идеальным компромиссом между впечатляющей производительностью и чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами. Одной из многих инноваций является система рециркуляции отработавших газов с охлаждением под низким давлением, которая позволяет снизить выбросы оксидов азота и CO2.

Теплоотведение двигателя 1.6 dCi также было значительно улучшено.Более короткая фаза прогрева означает меньшие потери на трение и меньший расход топлива.

В версии с механической коробкой передач и передним приводом Qashqai 1.6 dCi выбрасывает в атмосферу 115 г/км CO2, при комбинированном расходе топлива (измеренном по европейским стандартам) 4,4 л/100 км. Те же значения для версии с коробкой передач Xtronic составляют 119 г/км и 4,6 л/100 км, а для версии с полным приводом и МКПП выбросы и расход дизельного топлива составляют 129 г/км и 4,9 л. л/100 соответственно км.

Новая коробка передач Xtronic
Новая коробка передач Xtronic специально разработана для Nissan Qashqai второго поколения и доступна с двигателем 1.6 dCi.
Xtronic — это высокотехнологичная конструкция, основанная на бесступенчатой ​​трансмиссии, механизм которой был усовершенствован, чтобы обеспечить более высокую культуру работы и лучший опыт вождения. В отличие от традиционных бесступенчатых трансмиссий, коробка передач Xtronic на Qashqai имитирует работу многоступенчатой ​​автоматической коробки передач, что особенно заметно при быстром ускорении, когда передачи переключаются последовательно.Во время более спокойной езды переключение более тонкое и плавное. Таким образом, Xtronic сочетает в себе преимущества обеих систем трансмиссии: она работает плавно и мягко при низких нагрузках на двигатель, но в то же время более точно реагирует на резкие нажатия на педаль акселератора.

DYNAMICS

Подвеска и ходовая часть
Элегантный внешний вид нового Nissan Qashqai содержит новую модульную платформу, разработанную специально для нужд кроссовера второго поколения.Высокотехнологичная структура, разработанная в рамках альянса Nissan и Renault, является одной из самых универсальных с точки зрения адаптируемости, поэтому ее можно идеально адаптировать к специфике данной модели и требованиям заказчика.

Кузов нового Nissan во многом является работой европейских дизайнеров и инженеров. Таким образом, новая модель кроссовера идеально подойдет для европейских дорог, гарантируя комфорт вождения и ходовые качества на уровне, полностью отвечающем ожиданиям клиентов.

Стойки MacPherson используются в передней подвеске нового Nissan. Что касается задней подвески, то у полноприводных версий установлена ​​усовершенствованная торсионная балка, а у версий с ALL-MODE 4×4 — многорычажная задняя навеска сзади. Подвеска Qashqai разрабатывалась в Европе в соответствии с предпочтениями клиентов региона в отношении комфорта и динамичного вождения.

Как и остальная часть автомобиля, шасси новой модели представляет собой набор инновационных дизайнерских решений, призванных облегчить повседневное использование и повысить комфорт и удовольствие от вождения.

Двухпоршневые амортизаторы
Высокий комфорт при движении на низкой скорости и способность преодолевать неровные поверхности обычно требуют компромисса в характеристиках подвески. Однако это не касается нового Nissan Qashqai. Второе поколение модели было оснащено усовершенствованными амортизаторами с двойными поршнями, эффективно гасящими неровности в обоих этих крайних случаях. Двухканальная система состоит из традиционного канала, отвечающего за гашение ударов на плохих поверхностях, и дополнительного канала для гашения высокочастотных колебаний, характерных для более гладких поверхностей.В результате автомобиль едет плавно и комфортно независимо от состояния дороги.

Новое поколение гидроусилителя руля
При разработке нового Qashqai все элементы, определяющие динамические характеристики автомобиля, были проанализированы на предмет возможных улучшений. Например, система рулевого управления была полностью переработана, и во всех версиях появилась новая электронная помощь.

Система получила новую логику управления для более естественного вождения.Этот эффект был достигнут, в том числе, за счет уменьшения передаточного отношения рулевого механизма на пять процентов, что сделало его характеристики более прямыми.

Разработка очень хорошей системы рулевого управления, конечно же, не ограничивается изменением настройки усилителя рулевого управления. Кроме того, за счет увеличения угла опережения поворотного кулака были достигнуты лучшие впечатления от вождения и улучшенная устойчивость на прямолинейных линиях. Благодаря этому передние колеса имеют больший стабилизирующий момент, который легко почувствовать на руле.

Ваш руль, ваши правила
Компания Nissan прекрасно понимает, что разные водители имеют разные предпочтения в отношении рулевого управления. Некоторым нравится минимальное усилие, необходимое для поворота руля, а другие ценят большее сопротивление, характерное для спортивных автомобилей. Стремясь удовлетворить разные вкусы, Nissan разработал два режима рулевого управления. Водитель может выбрать один из них в зависимости от своих предпочтений.

Рулевое колесо слегка поворачивается в «нормальном» режиме, который идеально подходит для езды по городу, маневрирования на малых скоростях и неспешной езды.В спортивном режиме электроусилитель руля более прямолинеен, и для поворота руля требуется больше усилий.

Трансмиссия ALL-MODE 4x4 и Active Suspension Control
Гонщики, выбравшие трансмиссию ALL-MODE 4x4, получают одну из самых передовых систем полного привода на рынке, разработанную для обеспечения максимальной производительности, безопасности и отличного сцепления при любых условиях. условия.

Активная система управления подвеской как для одноосного, так и для двухосного привода обеспечивает еще более динамичное вождение благодаря взаимодействию нескольких элементов.

Active Body Movement Control отслеживает дорожное покрытие, обнаруживая неровности, которые могут нарушить устойчивость кузова, и компенсируя любые крены плавным торможением.

Активное торможение двигателем помогает контролировать мощность и управляемость трансмиссии Xtronic, применяя торможение двигателем при прохождении поворотов. К преимуществам этой системы можно отнести лучшее управление автомобилем при торможении, менее интенсивное использование тормозов при прохождении поворотов и более эффективное торможение автомобиля.

Активный электронный контроль устойчивости отслеживает поведение и траекторию движения автомобиля. Мягкое торможение колес имеет тот же эффект, что и самоблокирующийся дифференциал, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и уменьшая недостаточную поворачиваемость. Интеллектуальная система работает незаметно для водителя, постоянно распределяя крутящий момент для обеспечения максимальной маневренности и безопасности движения.

Система помощи при трогании на подъеме
Старт в гору стал менее стрессовым благодаря новой системе, разработанной специально для нового Nissan Qashqai.Hill Start Assist работает в тандеме с ESP, чтобы обеспечить безопасный и плавный старт. Когда автомобиль находится на склоне, тормоза всех четырех колес продолжают действовать в течение примерно 2-3 секунд после того, как вы уберете ногу с педали. Тормоза не отпускаются до тех пор, пока привод не будет передан на колеса.

GAMA

Сочетая в себе передовые технологии, доступные для всех, с продуманными дизайнерскими решениями, новая модель Qashqai выводит сегмент кроссоверов в новые захватывающие области.Хотя эта модель устанавливает новые стандарты с точки зрения технологий, комфорта и практичности, она по-прежнему является доступным выбором для тех, кто рассматривает традиционный хэтчбек или кроссовер, обеспечивая высокое качество и доступ к самым передовым технологиям на рынке.

Философия Nissan по внедрению высококачественных решений для семейных автомобилей многократно проверена. Исключительный успех первой модели, продажи которой превысили 2 миллиона единиц, заставил клиентов ожидать, что Nissan будет пионером инноваций и свежих идей во всех ключевых областях.

Три версии с богатым стандартным оснащением
Новый Nissan Qashqai доступен в трех хорошо знакомых покупателям версиях: Visia, Acenta и Tekna. По сравнению с модельным рядом предыдущей модели каждая из них отличается более богатым стандартным оснащением, более качественными материалами отделки и массой инновационных решений.

В стандартную комплектацию версии Visia входят кондиционер, комплект громкой связи Bluetooth, система помощи при трогании на подъеме и 5-дюймовый цветной HD-экран, подключенный к информационно-развлекательной системе.Кроме того, Visia предлагает обширное оборудование для обеспечения безопасности, такое как шесть подушек безопасности, Active Suspension Control, систему контроля давления в шинах и ограничитель скорости / круиз-контроль в стандартной комплектации.

Acenta имеет еще более длинный список высококачественных элементов оборудования. В стандартную комплектацию входят двухзонный автоматический климат-контроль, высококачественный кожаный руль и рычаг переключения передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и инновационная компоновка багажника с подвижной перегородкой.Оборудование безопасности включает в себя передние противотуманные фары и дворники с датчиками дождя.

В версиях Visia и Acenta усовершенствованная система Safety Shield доступна в качестве опции по доступной цене. Safety Shield включает в себя систему предотвращения столкновений, систему предупреждения об усталости водителя и систему распознавания дорожных знаков, а также несколько других систем помощи водителю.

Топовая версия Tekna оснащена инновационными решениями, подчеркивающими лидерство Nissan в сегменте кроссоверов.Для повышения безопасности дорожного движения Tekna оснащена би-светодиодными фарами и пакетом Nissan Safety Shield с распознаванием дорожных знаков и адаптивным дальним светом.

Версия Tekna также полна элементов стиля и передовых технологий. Эта версия Nissan Qashqai оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим панорамным люком, подогревом сидений, передним и задним парктрониками, а также смарт-ключом и замком зажигания на приборной панели.В стандартную комплектацию также входит система NissanConnect последнего поколения с 7-дюймовым сенсорным экраном, цифровым радио DAB и системой камер с обзором 360°.

Разработано в Европе для европейских клиентов
Успех Nissan Qashqai первого поколения стал успехом и для европейской автомобильной промышленности. Производство этой модели на заводе Nissan в Сандерленде в Великобритании с 2010 года ведется круглосуточно, в три смены, чтобы удовлетворить высокий спрос на эту модель.

Сандерленд — крупнейший завод в истории британского автомобилестроения, выпускающий более 500 000 автомобилей в год. Qashqai является основным продуктом завода в Сандерленде, наряду с новым Note, кроссовером Juke и ультрасовременным электромобилем LEAF.

.Сравнение кроссоверов на 90 000. Посмотрите видео о том, как Kia ведет себя на бездорожье

При выборе нового кроссовера следует подойти к этому делу максимально внимательно, так как стоимость внедорожников не так уж и мала. Для того чтобы правильно выбрать модель, стоит тщательно взвесить все за и против.

Но что делать, если вы не можете определиться: Что лучше: Nissan Qashqai или Kia Sportage? ". Именно для таких случаев мы подготовили подробное сравнение этих автомобилей.

Если провести сравнение Nissan Qashqai и Kia Sportage , то эти автомобили практически одинаковы. Nissan имеет длину 437,7 сантиметра, тогда как у Kia этот показатель достигает 444 сантиметров. Аналогичные пропорции будут также по высоте и ширине.

А вот если судить о дорожном просвете, то японцы сильно выигрывают - у Ниссана дорожный просвет составляет 20 сантиметров, а у корейского автопрома - всего 16,7 сантиметра. Итак, если вы ищете машину для штурма городских и бездорожных препятствий, то первая модель — ваш выбор.

Внешний вид

Если вы хотите выбрать Кашкай или Спортейдж, исходя из внешности автомобилей, то выделить несомненного фаворита будет достаточно сложно. Если Nissan просто эффектен и уверен в себе, то Kia поражает скоростью.

Обе машины хороши.

Некоторые клевещут, что эту японскую модель трудно отличить от X-Trail, но в чем разница? Автомобиль выглядит солидно, но что еще нужно? Это подтверждает оригинальный профиль с выразительным тиснением, блестящие молдинги, новая оптика и мощные воздухозаборники.

Если вы тоже хотите Kia Sportage, то стоит отметить, что вторая машина словно готовится к прыжку, подхватывая ее в момент напряжения. Передняя часть слегка прищуривающаяся, чему способствует скошенная, оригинальная оптика и решетка с сеткой, отделанная хромом. Профиль Kia выглядит достаточно солидно и сдержанно.

Отличительная пятая дверь - отличается целостностью и отсутствием острых углов. На задний бампер установлены поворотники, что довольно необычно.

Несмотря на то, что кореец позиционирует себя как семейный автомобиль, его внешность достаточно агрессивна и воинственна.

Nissan Qashqai или Kia Sportage: специфика двигателя

Если вы не знаете, что выбрать: Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж, второй автомобиль выигрывает по многообразию двигателей. При этом Nissan предлагает всего 2 силовых агрегата:

  • Двигатель 1,2 л с турбонаддувом. Несмотря на скромный объем, мощность достигает 115 лошадей.Сотня делается за 10,9 секунды, что довольно круто. При этом силовой агрегат потребляет в среднем 6,2 литра топлива на сотню км;
  • атмосферный силовой агрегат 2,0 л. Мощности здесь больше – 144 лошади, а до сотни можно разогнаться за 9,9 секунды. Но за улучшение динамики придется заплатить – в смешанном режиме машина потребляет около 7,7 литров.

Если сравнивать Nissan Qashqai или Kia Sportage, то у Nissan есть не только бензиновые агрегаты, но и 2,0-литровые дизели, что особенно важно.Да и ремонт Nissan в нашей стране не проблематичен.

16-клапанный бензиновый двигатель

имеет 150 лошадей и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды. Расход топлива по сравнению с Ниссаном тоже выше – 8,5 литров.

Первая версия турбодизеля может производить 136 лошадиных сил. Разгон у него тоже вполне приличный — 11,1 секунды. Отдельного внимания заслуживает экономичность модели – всего 5,5 литров на 100 км, что является хорошим показателем.

Самый популярный вариант – дизельный двигатель, развивающий мощность 184 лошадиные силы. Скручивание занимает всего 9,8 секунды, а расход топлива составляет около 6,9 л/100 км.

Классное видео сравнение Nissan Qashqai или Kia Sportage:

Таким образом, Nissan Sportage немного отстает от своего корейского конкурента как по выбору двигателя, так и по качеству. При этом японец прекрасно себя чувствует на нашем рынке, даже без дизеля.

Особенности трансмиссии

В соревновании Nissan Qashqai vs Kia Sportage нельзя упускать из виду особенности трансмиссии этих автомобилей.При этом оба автомобиля предлагают водителям на выбор как механическую, так и автоматическую трансмиссии. При этом Kia может комплектоваться классической автоматической коробкой передач, тогда как для Nissan доступен вариатор.

Механическая коробка передач Спортейдж довольно хороша - передачи переключаются очень легко, все плавно. Рычаг размещен оптимально, но пользоваться им не всегда удобно — слишком велик ход. Кроме того, механика здесь несколько избирательна.

У МКПП Кашкая тоже есть свои грешки. Особенно это касается включения нечетных передач. В то же время это случается довольно редко, но не всегда. С другой стороны, такая коробка имеет достаточно много преимуществ. Ход рычага плавный, ход небольшой, удобный, передачи подобраны оптимально.

Игровые автоматы тоже показывают себя с лучшей стороны. Коробка передач Hyundai-KIA достаточно хорошо ведет себя в тяжелом внедорожнике.

При этом большинство владельцев говорят, что такая коробка лучше механической. Если не злоупотреблять агрессивным стилем вождения и резкими ускорениями, АКПП будет практически незаметна. При этом также возможно включить ручной режим, но при достижении максимальной скорости автоматически будет включаться следующая передача.

Кашкайский Xtronic Variator

тоже хорош. Он был настроен в соответствии с маркой Multitronic компании Audi, которая в настоящее время является лидером в этой области.При этом японские инженеры утверждают, что им даже удалось немного обогнать немцев. Автоматическая коробка передач имитирует работу семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Вы можете заметить переключение передач при агрессивном вождении. Также доступен ручной режим.

Подвеска

Если вы определитесь с Ниссан Кашкай или Спортейдж, то сразу стоит сказать, что подвеска конструктивно одинакова – это многорычажная система сзади, а также стойки МакФерсон спереди.

Обе машины переднеприводные и полноприводные. Но у Кашкая электромагнитная, а у Киа электрогидравлическая. Однако настройки немного отличаются, поэтому машины по-разному ведут себя на дороге.

Сразу чувствуется, что Ниссан стал жестче. В результате и пассажиры, и водитель будут испытывать большую вибрацию при проезде неровностей. Тем не менее, в поворотах нет крена, и машина гораздо быстрее и оперативнее реагирует на действия водителя.Тормоза тоже несомненно понравились.

У Киа

ситуация прямо противоположная. Как уже было сказано, автомобиль позиционируется как семейный кроссовер. Благодаря этому подвеска поглощает практически все дорожные неровности. Излишней информативности при движении нет, хотя органы управления достаточно острые — всего 3 оборота от упора до упора.

Но есть и недостатки - немного трясет кузов на поворотах.

Эксклюзивный интерьер

Обе машины выглядят достаточно стильно.О дизайне долго говорить не будем – чтобы все понять, гостиную нужно увидеть самому. Подчеркнем лишь, что Киа выполнена в корейском стиле, тогда как Кашкай – более европейский автомобиль.

Кроме того, у японского автомобиля более информативная панель приборов. В общем, если в салоне выбирать Nissan Qashqai или Kiya Sportage , то салон здесь практически не имеет слабых мест.

В итоге можно сказать, что оба кроссовера достаточно хороши.При этом стоимость Nissan начинается от 979 тысяч рублей. против 1074 тысяч рублей, которые придется заплатить за базовую комплектацию Киа. Аналогичная ситуация наблюдается и в топовых комплектациях (1,5 млн за Qashqai и 1,65 млн рублей за Sportage).

Видео Nissan Qashqai vs Kia Sportage: что выбрать, решать вам:

При выборе автомобиля всегда думают о сравнении похожих марок разных производителей. В одних ситуациях преимущества и недостатки очевидны, в других практически незаметны.Чтобы отличить преимущества и недостатки одной машины от другой, необходимо провести подробный анализ различных доступных функций. Такой анализ в сочетании с личным выбором и многочисленными мнениями автовладельцев поможет вам сделать правильный выбор.

В этом обзоре я расскажу вам о двух компаниях-конкурентах - Киа и Ниссан, и какой автомобиль достоин вашего внимания.

Японская модель имеет достаточно современный внешний вид. Во внешнем виде учтена сдержанность и практичность.Характерные для японского кузова округлые линии делают автомобиль оптически «спокойным» и очень большим.

Кореец выглядит немного агрессивнее. По мнению некоторых водителей, экстерьер автомобиля стал более аэродинамичным. Агрессивность автомобиля вызвана неровными частями кузова. Изогнутый и баттированный капот вместе с приподнятым передним бампером делают автомобиль визуально меньше, немного легче и быстрее.

Интерьер Nissan Qashqai и Kia Sportage

Интерьер обеих машин отличается совершенно разным подходом к исполнению.В корейском плавные и округлые линии, в японском ровные контуры, а расположение обтекателей по центру аналогично маркам Renault. Кроме того, у Ниссана отличная, хорошо просматриваемая приборная панель, а также модное сочетание пластиковых вставок в приборной панели. Сиденья очень удобные и обиты качественным материалом, а вместо «ручника» установлена ​​электронная кнопка.

Для корейцев салон имеет плавные переходы, а приборная панель впечатляет оригинальными ямочками.Трехспицевый руль удобен, консоль по центру имеет продуманные технологические решения, а дефлекторы воздуха очень быстро нагревают или охлаждают салон автомобиля.

В целом слабых мест у обеих машин нет - достаточно качественные материалы отделки, сбалансированная эргономика, хорошая шумоизоляция и так далее.

Видео

Начало продаж в России

Японские продажи в нашей стране стартовали в середине мая 2016 года.Продажи корейской модели в нашей стране начались в начале апреля 2016 года.

Полный комплект

Nissan Qashqai:

  • XE — двигатель 1,2 л. 115 литров мощности, бензин, коробка передач - "механика" и вариатор, автомобиль переднеприводный, разгон - 11-13 с, скорость - 173-185 км/ч, расход: 7,9/5,4/6,3 и 6,7/5,2 / 5,7
  • SE - двигатель 1,2 л. 115 литров мощности, бензин, коробка передач - "механика" и вариатор, автомобиль переднеприводный, разгон - 11-13 с, скорость - 173-185 км/ч, расход: 7,9/5,4/6,3 и 6,7/5,2 / 5,7
  • Двигатель 2 км 144 л.мощность, бензин, коробка передач - "механика" и вариатор, автомобиль переднеприводный, разгон - 10-10,2 с, скорость - 184-194 км/ч, расход: 10,8/6,1/7, 8 и 9,3/5,6/7,0
  • Двигатель 1,6 л., 130 л. сила, дизель, коробка передач - вариатор, автомобиль переднеприводный, разгон - 11,2 с, скорость - 183 км/ч, расход - 5,7/4,6/5,0
  • Двигатель КМ 2 144 л.Мощность, бензин, коробка передач - вариатор, автомобиль с полным приводом, разгон - 10,6 с, скорость - 182 км/ч, расход: 9,7/6,1/7,4
  • SE+, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport двигатели такие же, как у версии SE.

Kia Sportage:

  • Classic - 2,0 л 150 л Power, механическая коробка передач
  • Comfort - 2,0 л., мощность 150 л, МКПП и АКПП
  • Квартира - 2,0 л.150 л.Мотор, МКПП и АКПП, автомобили с передним и полным приводом
  • Престиж и Премиум - 1,6 и 2,0 л. Коробка автомат и робот, 150, 177 и 185 л.сил, работает на бензине
  • и дизельном топливе

Размеры (изменить)

  • Длина Nissan Qashqai - 4 м 37,7 сан. Киа Спортейдж - 4 м 40 сан.
  • Ширина Nissan Qashqai - 1 м 80,6 сан. Киа Спортейдж - 1 м 85,5 сан.
  • Высота Nissan Qashqai - 1 м 59 сан. Киа Спортейдж - 1 м 63 сан.
  • Кашкай Колесная база - 2 м 64,6 сан. Sportage - 2 м 64 сан.
  • Кашкай выходное пособие - 20 сан. Спортейдж – 16,7 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость минорной модификации Nissan Qashqai начинается от 1 млн 130 тыс. руб., заканчивается в топе 1 млн 720 тыс. руб.

Стоимость в базе Kia Sportage начинается от 1 млн 220 тыс. рублей и заканчивается 2 млн 170 тыс. рублей.

Двигатель Nissan Qashqai и Kia Sportage

В арсенале Nissan Qashqai 3 двигателя - 2 бензиновых и 1 дизельный. Первый турбированный бензиновый двигатель с небольшим объемом 1,2 л. объем, 115 литров. усилие при 4500 об/мин. Для внедорожника этого достаточно, особенно с крутящим моментом 190 Н на метр. Разгон с таким двигателем составляет 11,0 секунд, а средний расход топлива всего 5,7-6,3 литра.

2-литровый двигатель выглядит немного эффективнее. атмосферный двигатель. Гораздо важнее мощность - 144 л.с. усилие при 6000 об/мин Момент затяжки 200 ньютонов на метр, с таким мотором разгон 10,0 сек. Средний расход – 7,0/7,8 литров.

Финальный дизель 1,6 л. 130 литров. прочность. Коробка передач CVT-вариатор, машина разгоняется за 11,2 секунды, максимальная скорость 183 км/ч.А средний расход всего 5 литров топлива.

Линейка силовых агрегатов Kia Sportage охватывает 1,6 л. мощностью 132 л и 2 л 150, 177 и 185 л. силы соответственно. С 6-ступенчатой ​​«механикой» или «автоматом». Время разгона до сотни в среднем 10-10,5 секунд. Расход топлива по трассе составляет примерно 5,3 литра. Автомобиль оснащается передним или полным приводом.

Багажное отделение Nissan Qashqai и Kia Sportage

Багажное отделение японца вмещает 430 литров, при сложенном заднем ряду – 1585 литров.Багажник Киа Спортейдж 564 литра, складывание заднего ряда увеличит вместимость до 1353 литров.

Окончательный вывод

Что скажем? Машины отлично оснащены, приводы впечатляют. Технические характеристики отличные. Цена в пределах нормы. Как всегда, мы должны сделать выбор сами. Все зависит от предпочтений людей.

Многие водители задаются вопросом "Что лучше - "Киа-Спортейдж" или "Ниссан-Кашкай"?" Учитывая схожий внешний вид, параметры и тот факт, что обе машины находятся в одном ценовом диапазоне, ответить на этот вопрос очень сложно.Но в этой статье мы отобрали как можно больше информации, чтобы помочь вам сделать свой выбор раз и навсегда: «Ниссан-Кашкай» или «Киа-Спортейдж».

Технические характеристики Kia Sportage

Габариты автомобиля:

  • Длина: 4480 мм.
  • Ширина: 1855 мм.
  • Высота: 1635 мм.
  • Дорожный просвет: 182 мм.
  • Вес: 1474-1784 кг.

Автомобиль может комплектоваться 3-мя вариантами силовых агрегатов:

  • Самым популярным в России и самым продаваемым, безусловно, является 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. по паспорту.Скорее это «пещера» с простейшими технологиями. Он загружен по минимуму, из-за чего очень изобретателен и нетребователен. Этот агрегат выдает 192 Нм, что вполне оптимально для кроссоверов данной ценовой категории. В комплекте с этим двигателем можно выбрать полный или передний привод. Автомобиль имеет на выбор механическую и автоматическую коробки передач. Динамика следующая: максимальный разгон 180-185 км/ч, разгон до сотни за 10 секунд. Такой комплект «кушает» около 8 литров при смешанной езде.
  • Второй вариант - двигатель с турбиной 1,6 л. Эта комбинация дает 177 лошадей и 265 Нм, что является очень хорошим показателем. Существует только одна вариация коробки передач с таким агрегатом – это новейшая разработка с двойным сцеплением, которой комплектуются дорогие и спортивные автомобили. Благодаря этому вы почувствуете настоящую езду и удовольствие от вождения. Эта сборка идет только с полным приводом, что является лучшим. Скоростные показатели: максимальная — 200 км/ч, разгон до сотни — 9,1 сек.При смешанном типе вождения «Обжорство» составит 7,5 литров на 100 км.
  • Третий и, наверное, самый интересный вариант — двигатель объемом 2 литра и «потребляющий» дизельное топливо, заявленный с невероятной мощностью в 185 лошадиных сил, а также 400 Нм. Он оснащен лучшим в мире простым 6-ступенчатым гидротрансформатором, как и 2,0-литровый бензиновый двигатель. Разумеется, этот комплект идет только с полным приводом. Динамика следующая: максимальная скорость 201 км/ч, разгон до сотни достигается за 9,6 секунды.Расход топлива при смешанном стиле вождения составляет 6,3 литра.

Кузов Kia Sportage

Особенности нового автомобиля:

  1. Все элементы конструкции стали меньше: решетка радиатора, головная оптика, ниши противотуманных фар. Детали приобрели более брутальный и дерзкий вид.
  2. Уменьшено количество плавных и мягких переходов и увеличено количество заостренных краев.
  3. Уменьшено аэродинамическое сопротивление, что позволяет повысить динамику движения и уменьшить шум, создаваемый воздушными потоками.
  4. Задние фонари, изготовленные из светодиодов, соединены хромированной полосой. Такой дизайн позволяет быть более заметным на дороге и привлекать внимание других водителей.

Особое внимание следует уделить защите всего периметра кузова пластиковыми панелями. Достаточно дешевое, но грамотное и практичное приложение.

Интерьер Kia Sportage

Доработки и улучшения салона автомобиля:

  1. У меня более плавные линии.
  2. Использование панелей из алюминия.
  3. Повышение комфорта и качества пошива стульев.
  4. Большое количество кнопок, размещенных на центральной панели, придает более современный и технологичный вид.
  5. Приборная панель получила новый TFT-экран, предоставляющий максимальное количество информации о состоянии автомобиля.
  6. Задний ряд обеспечивает максимальный комфорт передвижения как на короткие, так и на дальние расстояния.

Заключение по Kia Sportage

Приятно знать, как далеко продвинулся корейский автопром в современном мире.Цена «Киа-Спортейдж» начинается от 1 200 000 рублей. Стандартная комплектация включает в себя полный привод, дизельный двигатель, 1,6 турбо, панорамную крышу, систему контроля столкновений, контроль полосы движения, автоматическую парковку. По оснащению этот автомобиль в принципе соответствует многим выдающимся маркам за миллион за 4,5. При этом в кофточке она хвостом прислонилась к 2. И за эту сумму он вас удивит, даже если вы съехали с машины за 5 миллионов. Пока внедорожные параметры оставляют желать лучшего, все должны понимать, что это внедорожник или, как позиционирует корейская компания, городской кроссовер.

Технические характеристики Nissan Qashqai

За счет изменения габаритов кузова немного увеличился объем багажного отделения до 487 литров.

Под капотом нас встречает уже известная по предшественнику фотография. Вот как можно укомплектовать автомобиль:

  1. Базовая версия имеет 1,2-литровый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами и 16 клапанами. Эта разработка вызвала бы простой смех, но дело поправляет доработанная турбина, выдающая 115 «лошадок» и 190 Нм.Вместе с ним идет 6-ступенчатая коробка передач, также возможна установка бесступенчатого вариатора. Такая команда способна разогнаться до сотни за 11 секунд и достичь полного предела в 180 км/ч. По паспорту производитель заявляет расход 7 литров в комбинированном режиме.
  2. Автомобиль может быть оснащен 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 лошадиных силы и крутящим моментом 200 Нм на борту. Возможные коробки передач такие же, как и для двигателя 1,2 л.Конечно, этот двигатель работает лучше, чем его младший брат. Эта версия способна разгоняться до 100 км/ч за 10 секунд и обеспечивает ошеломляющую скорость в 185 км/ч. Такое оборудование потребляет 6,5 литров в смешанном цикле.
  3. Следующая версия оснащена двигателем объемом 1,6 л, работающим на 4-цилиндровом дизельном топливе, мощностью 130 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Такое «сердце» способно разогнать агрегат за 11 секунд и выдать на максимальной скорости 184 км/ч.Разумеется, «прожорливость» в этой версии будет меньше, чем в бензиновой комплектации и составит 5 литров. Но есть один недостаток: дизель работает в паре только с вариатором.

Кузов Nissan Qashqai

В предшественницу было внесено несколько изменений. На первый взгляд стиль остался неизменным, но это мнение быстро меняется. Взгляд стал смелее, брутальнее. Убраны мягкие и плавные переходы, сделана более крупная V-образная решетка радиатора и заострены углы.Также машина имеет новую оптику с использованием современных решений.

Интерьер Nissan Qashqai

Если сравнивать новую версию с предыдущей, то особых изменений нет. Nissan удалось найти оптимальный баланс между брутальным дизайном и высокой эргономикой семейного автомобиля. Передняя панель скрывает внушительное количество кнопок, а также фирменный мультимедийный центр с большим сенсорным экраном. Гостиную можно отделать как натуральной кожей (дорогие варианты), так и качественной тканью.Передние сиденья имеют удобный профиль и большие боковые валики. Он также оснащен системами обогрева и широким диапазоном регулировок положения.

Задний ряд довольно просторный. Но удобство развлечения портит довольно жесткая конструкция и плоский профиль кресел. Особенно этот фактор будет заметен при поездках на дальние расстояния.

По паспорту объем багажника составляет 487 литров, при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается примерно до 1585 литров. Также стоит отметить, что при опускании сидений на выходе получается абсолютно ровное пространство.Это дает как преимущества в транспорте, так и при необходимости возможность ночлега.

Сравнение Nissan Qashgai и KIA Spoortage

Конечно, нет смысла проводить сравнение в виде специального теста "Nissan-Qashqai" и "Kia-Sportage", ведь вкусы у всех разные, так что вот общие параметры обоих автомобилей. Внешний вид, преимущества и недостатки конструкции, цены и технические аспекты будут сравниваться. В итоге вы сами решаете, что лучше – «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай».

Недавно выпущенный KIA Sportage привлекает покупателей своим нестандартным, броским внешним видом. В этом помогают оптимальные пропорции как для спортивного стиля, так и для «трудолюбивой» семьи. Впрочем, Ниссан Кашгай не сильно отстает по этому параметру. Его внешний вид больше подходит для размеренного передвижения, выездов на пикник, семейных путешествий. Но это нельзя отнести к минусам, так как вкусы у людей разные, а также каждый выбирает автомобиль под нужный ему вид деятельности и соответствие определенному имиджу или статусу.В этом сравнении: «Киа-Спортейдж» против «Ниссан-Кашкай», по внешнему виду победителей нет.

Обе представленные модели очень похожи по размерам, поэтому сравнивать размеры «Ниссан-Кашкай» и «Киа-Спортейдж» не имеет смысла. Sportage

может быть оснащен одним из трех двигателей. Первый – это 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель со 150 лошадьми на борту и 192 Нм. За ним стоит 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 178 лошадиных сил и 265 Нм.Третий аппарат – 2-литровый дизель, от которого тянули 185 л.с. и удивительные 400 Нм.

Что касается Nissan Qashgai, то он также предлагает покупателям три варианта. Первый – это бензиновый двигатель объемом 1,2 л, показывающий 116 сил и 190 Нм. Следующая версия — 2-литровый двигатель мощностью 140 л. с. и 200 Нм по паспорту. Вариант 3 — 1,6-литровый дизель мощностью 130 лошадиных сил и 320 Нм.

На основании этих данных можно сделать следующий вывод: Sportage подтверждает свои задатки спортивного кроссовера и прекрасно подойдет любителям быстрых стартов и быстрых перемещений.Минусом является значительная переплата налогов за дополнительную мощность. Исходя из этого, можно сделать вывод, что в плане того, что покупать – «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай», выходит японская компания. В свою очередь Nissan Qashgai предлагает не менее интересные варианты компоновки агрегата. Автомобиль отлично подходит для езды как по городу, так и по загородным дорогам. Запаса хода хватит с избытком, а особенно в городе заметной разницы между двумя автомобилями не будет.

Салон

Салоны новых "Киа-Спортейдж" или "Ниссан-Кашкай" выполнены фактурно и качественно.Sportage за счет простой конструкции выглядит просторнее и вместительнее своего конкурента. Элегантный задний ряд также заслуживает упоминания. Специалист уделил ему много внимания, и они добились желаемого результата. Кресла имеют идеальную посадку и иммобилизирующие элементы, удивительную мягкость и приятные тактильные ощущения из материалов. В Nissan дела обстоят немного хуже. Стулья тоже сделаны, но их жесткость оставляет желать лучшего. Передние сиденья более-менее такие же по комфорту, но с микроплюсом на Ниссане.

Тут тоже сложно сказать, что лучше - "Киа-Спортейдж" или "Ниссан-Кашкай".

Цена 90 018 фунтов стерлингов

Цена «Киа-Спортейдж» будет варьироваться от 1 289 900 до 1 709 900 рублей.

В свою очередь «Ниссан-Кашкай» можно приобрести от 1 114 000 до 1 670 000 рублей.

Заключение

Сравнение «Ниссан-Кашкай» и «Киа-Спортейдж» можно продолжать бесконечно. Обе компании представили достойные автомобили в своем сегменте. Отличия их хоть и присутствуют, но не столь значительны. В общем, конкуренция продолжается по всем параметрам.Где-то выигрывает одна машина, где-то другая. Конечно, что лучше — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай», решать только вам.

Семь лет назад Qashqai не только взорвал рынок, но и стал родоначальником класса компактных кроссоверов. «Шкода-Йети», «Мицубиси-АСХ» и его французские клоны, «Рено-Дастер», «Опель-Мокка» — все это пришло позже, пытаясь не отставать от «Кашкая» по объемам продаж. Хм, ты следишь? Европейцы, а вслед за ними и россияне, должно быть, сошли с ума: очереди за «Кашкаем» тянулись! Даже в прошлом году, когда произошла полная смена поколений, спрос на него оставался на высоком уровне.

ЗР у журналистов тоже хороший "спрос" на "Кашкай" (сколько километров они проехали на разных модификациях!), и как только автомобиль второго поколения поступил в продажу, мы отправили одного из них на обучение в Дмитровский земля. А соперниками были обозначены очень успешная «Киа-Спортейдж» и набирающая обороты «Субару-XV». Они слишком сложны для новичка?

СХЕМА РИСУНКА

Был большой соблазн взять Кашкай с новым 1,2-литровым турбодвигателем DIG-T на замену безнаддувному 1,6-литровому.Кирилл Милешкин, участвовавший во всеевропейской презентации автомобиля, утверждал, что этот мостик заслуживает внимания (ЗР, 2014, №4). Интересен и новый 130-сильный дизель 1.6 dCi! Но наши водители по-восточному консервативны. Именно по настоятельным просьбам россиян и украинцев сотрудники Nissan уложились в гамму двухлитровых атмосферных «четверок» — и можно смело предположить, что такие автомобили станут хитами продаж. Что ж, перейдем к...

Интерьер «Кашкай» утратил былую скромность: такое качество отделочных материалов предшественнице и не снилось.

А еще наши люди избегают кроссоверов с МКПП, потому что это недостойно. Если не хотите крутить «агитатор», берите 2-х литровый «Кашкай», так как «маленький» бензиновый двигатель агрегатируется только с шестиступенчатой ​​«механикой». А так как Subaru-XV только полноприводный и только бензиновый, то у нас вообще нет места для маневра: берем двухлитровые полноприводные машины с АКПП.

И участники теста встали один на один: 144-сильный Qashqai с вариатором, 150-сильный Sportage с шестиступенчатой ​​АКПП и 150-сильный XV с вариатором.

Возраст салону Sportage не помеха: он и сегодня выглядит свежо. Задняя многодисковая муфта может быть заблокирована. Шестиступенчатый «автомат» скорострельностью не отличается. Чтобы ускорить этот процесс, нужно перейти в режим ручного переключения.

Представляем на полигон новый Nissan Qashqai. В качестве соперников мы рассматривали очень успешный Kia Sportage и набирающий обороты Subaru XV. Они слишком сложны для новичка?

Как обычно, сотрудники Nissan отправили в пресс-центр автомобиль высшего класса.Страшно смотреть на прайс: наш «Кашкай» в исполнении «ЛЕ Спорт» оценивается в 1 336 000 рублей! Столько же сейчас стоит полноприводный дизельный «Фрилендер» с «автоматом» — кроссовер с более высоким классом и хорошей проходимостью по бездорожью. Почему они воюют с такими деньгами?

Для нового и модного оборудования. Здесь вам и охлаждаемые подстаканники, и универсальные камеры, и электрический ручник, и обогрев лобового стекла, и мониторинг «слепых» зон и система слежения за метками... Нужна ли большинству покупателей вся эта экономия - вопрос отдельный. Меня смутили красивые 19 дюймовые колеса. Дело даже не в том, что комплект зимней резины обойдется вам в копеечку. Я про плавность хода. "Кашкай" и раньше не отличался мягкостью подвески, а на этих "катках" с профилем 45% машина превращается в трамвай: на ровном Дмитровском шоссе, ведущем к свалке, я даже посчитал невидимая глазу паутина трещин!

Представляем на полигон новый Nissan Qashqai.В качестве соперников мы рассматривали очень успешный Kia Sportage и набирающий обороты Subaru XV. Они слишком сложны для новичка?

Не хочу забегать вперед с оценкой плавности хода (а вдруг конкуренты не лучше?), но советую брать "Кашкай" на колеса поменьше, ибо другие комплектации 16- и 17 дюймов.

Колеса у конкурентов поскромнее и комплектация не богаче, но ценники написаны как план. Subaru-XV 2.0-S в топовой версии EH оценивается в 1 306 000 рублей, а Kia-Sportage 2.0 в комплектации Premium стоит 1 359 900 рублей.

VISION COMBINATION

Новый Qashqai был разработан в Европе, но под руководством японца Широ Накамура, создавшего такие шедевры, как GT-R, 350Z и Infinity-FX. Талантливый главный дизайнер курировал и первый «Кашкай»: чувствуется семейная преемственность, хотя прежняя сдержанная внешность уступила место жизнеутверждающим формам с многочисленными складками и летящей линией порога. А как жемчужно-белый перламутр подходит новичку!

Смотрю в глаза светодиоду "Кашкая" и... мне кажется она сама стала заметно больше? Провел опрос среди коллег - все закивали.Но я посмотрел на технические характеристики и не поверил своим глазам: машина значительно выросла и не превзошла в размерах своих конкурентов, а лишь догнала их. Дизайн — великая сила!

Представляем на полигон новый Nissan Qashqai. В качестве соперников мы рассматривали очень успешный Kia Sportage и набирающий обороты Subaru XV. Они слишком сложны для новичка?

Вы смотрите в машину и тоже ахаете. Вместе с былой простотой линий исчезли незатейливые материалы, которые мы не раз хулили.К чему бы вы ни прикоснулись, ко всему приятно прикасаться. Симметрия передней панели нарушается еле заметным поворотом центральной консоли в сторону водителя: до кокпита еще далеко, но все равно греет душу. А сиденья обиты белой замшей? Множество!

Мне уже не кажется, что цена завышена и электрический ручник не кажется преувеличением, но невольно прогоняю самые невинные сомнения: как может что-то в этом уютном автомобиле быть неудобным, бесшабашным, странным?

Возможно.Например, сиденья: в них явно отсутствует сколько-нибудь значимая поясничная поддержка. А угол наклона спинки заставляет сгорбиться и перестать разминаться через полтора-два часа. В малой площади опоры левой ноги нет смысла: стопа постоянно с нее соскальзывает.

Воздуховоды, сделанные под давлением российских заказчиков в конце центрального тоннеля (не на европейских автомобилях) исправны. Еще одним преимуществом является широкая задняя дверь, которая открывается на большой угол. Однако, чтобы добраться до сидений второго ряда, приходится совсем немного наклоняться — к этому вынуждает катящаяся крыша.А когда садишься, то хочется, чтобы твой "кашкай" подрос еще больше: просто в коленях стало просторнее на сантиметр - тесно не сидишь, но и не в своей тарелке.

«Киа» был модернизирован в начале этого года, но его внешний вид практически не изменился, обновилась лишь начинка (ЗР, 2014, № 5). Тем не менее, «Спортейдж» остается одной из самых привлекательных моделей в своем классе.

Радиатор Кашкая практически не защищен.Предусмотрительные хозяева установят дополнительную сетку.

Интерьер тоже нельзя назвать устаревшим. Особенно хороши яркие приборы, встроенные в колодцы и двухъярусная передняя панель. Сиденья удобнее, чем у Nissan, но диапазон их регулировки мог бы быть и шире (например, рослые водители хотят опустить сиденье на несколько сантиметров). Аудиосистема с внешним усилителем и сабвуфером Infiniti (прерогатива топовой версии) порадовала сильным, насыщенным звуком — до такого уровня конкуренты не дотягивали.А каким теплым руль порадует зимой! Но в целом «Спортейдж» уступает «Кашкаю» как по качеству материалов, так и по уровню оснащения.

Subaru-XV воспринимается иначе. Выглядит внушительно, но даже угловатый дизайн не может скрыть тот факт, что это всего лишь приподнятый хэтчбек Impreza. Обновленный автомобиль продается в этом году (ЗР, 2014, №5). Изменения в основном коснулись подвески и пропустили интерьер. И вы можете это почувствовать. В гостиной нам троим проще всего.Лаконичная центральная консоль, скромные приборы. Печальный.

Бывалые субаристы найдут, о чем поспорить: мол, это не самое главное в автомобилях Субару. Я согласен! К эргономике претензий нет: идеальная посадка, отличный обзор, все под рукой. И XV обязательно окажется в лидерах. Но друзья мои, в 1,3-миллионной машине не должно быть четырех дисплеев разного размера с сомнительным качеством картинки. Почему пластик везде такой шероховатый? Почему рычаг вариатора обтянут экокожей? Что мешает встроить подсветку в солнцезащитные козырьки? А не пора ли научить поворотники троекратно мигать в ответ на легкое касание рычага?

Чем объяснить, что при схожих габаритах XV заметно ближе? Второй ряд ощущается как изгнанник — места для коленей достаточно, но ноги застревают под передними сиденьями.Центральный тоннель большой, дополнительных воздуховодов нет, а карман для бумаг всего один — в спинке правого переднего сиденья.

«Спортейдж» — пример для всех! Удобные задние сиденья, простор во всех направлениях и трансмиссионный тоннель — чисто символические. Не хватает только центральных воздуховодов для полного счастья, что только радует Кашкай.

КОНТРОЛЬ ВРЕМЕНИ

Машины имеют похожие двигатели по отдаче, но как разные характеры!

«Спортейдж» имеет достаточную прочность для норм класса 150 сил.Но это только на бумаге: двигатель справляется со своими обязанностями С-класса Быстро разогнаться с умеренных скоростей — непосильная задача. Если до 60 км/ч «кореец» идет на равных с соперниками, то кисло. Набрать сотню за 13,2 секунды, что немного вечности. Ситуацию не спасает перевод «автомата» в режим ручного переключения: зачем, если у двигателя явная сердечная недостаточность?

Справедливости ради надо сказать, что ни одна машина на полигоне не подтвердила заявленное время разгона.Отчасти потому, что машины в максимальных комплектациях заметно тяжелее. Кстати, «Спортейдж», самый тяжелый в базовой комплектации, погнулся больше остальных.

Субару? Его знаменитый боксер выдает те же 150 «лошадей». Но какое счастливое начало! Достаточно нажать на педаль газа — и машина рывком рванет вперед. На малых скоростях такое давление даже кажется чрезмерным, но вскоре всплывают нюансы. Оказалось, гибкость здесь далеко не совсем ажурная: разгон с 80 до 120 км/ч занимает в 15 раз больше времени, чем у соперников — обгоны даются водителю непросто.Так что мы рады, что Subaru оказался самым экономичным: средний расход топлива во время нашего теста составил 9,7 л/100 км, тогда как соперники на той же трассе выпили на литр больше.

Мощность "бумаги" теоретически должна отправить "Кашкай" в нокаут - 144 км. Но замеры показали, что у Ниссана лучшая динамика! И он чувствует себя более бодрым, чем другие. Двигатель жадно разгоняет машину с самых низов и с легкостью поворачивает вплоть до красной зоны тахометра, которая начинается с 6400 об/мин.На удивление хорош вариатор, имитирующий переключение квазипостоянных передач и допускающий активное торможение двигателем в ручном режиме.

Qashqai понравился не только прямыми линиями. Также он показал себя хорошим парнем в кроссовых поворотах: охотно стоит на вираже и строго придерживается заданной траектории, не нервничая из-за чрезмерных наклонов. Четкая система рулевого управления с точным нажатием на рулевое колесо обеспечивает полный контроль над автомобилем как прямо, так и на поворотах.Есть и спортивный режим, при котором сильно давит руль. Но во всем этом мало азарта. А если хоть чуть-чуть превысить скорость в повороте, Nissan вяло скользит наружу, но настолько мягко и предсказуемо, что даже неподготовленный водитель сможет поймать момент.

Subaru-XV — истребитель! Его рулевое управление идеально настроено, и с первого же момента понимаешь, что инженеры сделали все за тебя, водителя. Благодаря обширной информативности привода вы всегда знаете, что происходит с колесами.Каждый быстрый поворот - это маленькое удовольствие! Как смело он выполняет все мои приказы, как быстро и охотно меняет траекторию. Может с ним прикол, с дешевым внутренним пластиком?

"Спортейдж" проходит повороты не так ловко. Я уже вздрагиваю от заметной недостаточной поворачиваемости, когда машина пытается съехать с траектории вместо того, чтобы прыгнуть в поворот.

Ощутимые катки и не очень точный руль не придают уверенности. Переменная «тяжесть» электроусилителя руля — игрушка: в каждом из трех режимов работы усилителя происходит неприятное занижение между водителем и автомобилем.

"Кашкай" огорчил неаккуратно скроенной обивкой пола и выпадающим абажуром. Огрехи английской сборки?

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОБЕДА

Эх, колеса... Мои надежды оказались напрасными: "Кашкай" оказался самым тяжелым. Она регулярно вещает всякую мелочь по дороге в салон с неприятным треском и микроподушками. Хорошо, что руль "отсоединен" от колес - ударов по нему практически нет. Но болит даже не я, а подвеска: такое ощущение, что она работает на пределе, не справляясь с тяжелыми 19-дюймовыми колесами.На более серьезных неровностях Ниссан катит чуть мягче, но все равно прет на средней ухабистой российской дороге, он не радует, так как на кочках машина соскакивает с траектории и приходится рулить. Такая обувь нам не по пути!

33

Кашкай

Кашкай

Кашкай

Что мне понравилось в Ниссане, так это его шумоизоляция. Первый «Кашкай» изначально был шезлонгом. После фейслифтинга стало заметно тише, а машина нового поколения приобрела невиданное ранее благородство.Более серьезный барьер поставили не только дорожному шуму — заглушили и двигатель. А поскольку вариатор работает по новой программе и даже имитирует автоматическую коробку передач, то даже при интенсивном разгоне двигатель не мешает одним напряженным тоном, как это делает «Субару» по старинке. Замеры подтвердили: «Кашкай» — самый тихий в троице.

Колеса Sportidge на дюйм меньше, но на той же Дмитровке малейшие неровности превращались в неприятные толчки.Это просто катастрофа! Дали шинам остыть, проверили давление - а там лишние пол атмосферы. Излишки растранжирили, и характер «корейца» стал спокойнее. Еще мне Киа понравилась своей устойчивостью на скоростной трассе. Там, где Nissan заставляет работать за рулем и даже снижает скорость, Sportage мчится как ни в чем не бывало. Достойный вариант на дальние дистанции.

Полноразмерное запасное колесо есть только у Sportage. У остальных есть безбилетник.

"Субару" не самый комфортный автомобиль.Двигатель ревет при интенсивном разгоне, как младенец после рождения, а тело раскачивается на волнах и танцует в оврагах, заставляя постоянно корректировать траекторию. Зато как уверенно подвеска держит удар! Ямы и ямы его не смущают: XV проглатывает их, не захлебываясь, и уверенно летит по ухабистой дороге. В этой машине есть азарт, раллийная кровь еще не полностью вымыта из его жил! XV моложе, задорнее, интереснее. Акустический комфорт я бы поднял до приличного уровня, увеличил багажник, немного доработал салон и немного снизил цену... Мне тоже снится?

"Киа" привлекает своим неординарным, вневременным дизайном, просторным салоном и вместительным багажником. А вот плохая динамика удручает: с дизелем «Спортейдж» добился бы большего в нашем тесте.

И победителем заслуженно становится "Кашкай" ... Красивый, современный, хорошо оснащенный и сбалансированный по большинству параметров кроссовер. Глядя на итоговую таблицу, понимаешь, что даже в более скромной (и недорогой) комплектации он бы не упустил победу: базовые значения не испарятся, а на 16-дюймовых колесах машина будет намного комфортнее.Дебют имеет все шансы повторить успех своего предшественника. Или, может быть, превзойти его. Вы уже записались на очередь?

Часто одна машина побеждает в тесте на очки, а ваша любовь оказывается проигравшей. На этот раз все срослось: первое место досталось «Ниссан-Кашкай», который приглянулся мне с первых минут нашего знакомства.

Все машины оснащены полноприводной трансмиссией с многодисковым сцеплением.А вот в «Спортидже» и «Ниссане» его можно заблокировать.

Все они имеют схожую архитектуру подвески: поперечные рычаги и стойки McPherson спереди, многорычажка сзади (Кашкая переднеприводная с торсионной балкой). У Nissan и Kia задние пружины установлены отдельно от амортизаторов, а у Subaru амортизаторы: здесь XV самый легкий из тройки.

Вне асфальта «Спортейдж» позволяет ехать достаточно быстро, не беспокоясь о том, что машина укусит нос или заденет страховку на следующей кочке.Для «Кашкая» езда по проселку сложнее: за рулем приходится больше работать, да и подвеска громко протестует — хочешь не спешить, только ползи! Понятно, что шасси выдержит многое, но машину инстинктивно жалко. XV по грунту ближе к «Спортейджу»: машина резвая, побуждает к более активной езде, потому что ей легко управлять. Размах качелей небольшой, а солидный дорожный просвет в 210 мм (175 и 190 мм у Kia и Nissan соответственно) вселяет надежду: на землю не зацепишься.

XV заметно громче Киа, но тише Ниссана в плане работы подвески. Но хруст камней на дне Subaru слышен громче остальных. Кашкай огорчает скрип пластиковых панелей салона.

По живучести преимущество «Кашкая» и «Спортиджа» во многом обусловлено компоновкой. Их поперечно расположенные двигатели и коробки передач полностью защищены от ударов подрамником и заводской защитой.

W Subaru металлическая пластина защищает только картер двигателя, а днище коробки ничем не прикрыто. Любителям езды по бездорожью рекомендую закрепить коробку, которая продается с комплектом креплений.

При выборе автомобиля в 2018 году покупатель получает огромный выбор различных вариантов в разном ценовом диапазоне, и зачастую выбор пользователя падает на такой класс автомобилей, как кроссовер. И не зря, ведь автомобили этого типа имеют множество преимуществ, самое главное из которых – их универсальность.Достаточный простор, высокая посадка водителя и пассажиров, высокий клиренс, а база короче, чем у седанов, что является следствием высокой проходимости. Кроссоверы отлично подходят как для городской езды, так и для поездок на природу, в лес и т.д.

Ценовой диапазон нашего среднестатистического покупателя колеблется от миллиона до полутора миллионов рублей ... Это два ярких представителя класса кроссоверов по этой цене, о которых мы сегодня и поговорим.KIA Sportage и Nissan Qashqai — узнайте, кто из них сильнее. Корейский или японский?

Полный комплект

Последнее поколение этого автомобиля было представлено в 2016 году, KIA представила очень конкурентоспособную версию кроссовера, которая доступна в 4-х комплектациях: с бензиновым или дизельным мотором 1,6 л и соответственно старшие братья с 2-литровыми двигателями.

Самая популярная версия среди наших покупателей - бензиновая версия объемом 1,6 литра имеет мощность 132 л.с.и средний расход топлива почти 7 литров на 100 км .

Внешний дизайн

Перейдем к экстерьеру этого автомобиля: плавные линии, обтекаемые формы, фирменная киаевская решетка спереди, в начале 2010 года такой дизайн мог удивить кого угодно, сейчас практически каждая автомобильная компания должна иметь в своем арсенале кроссовер в подобном дизайне , тем не менее внешний вид выглядит вполне современно и удовлетворит самых требовательных пользователей.

Салон автомобиля тоже достаточно стильный, использованы качественные материалы, но передняя панель выполнена из простого пластика, как и в более дешевых моделях, это напоминает нам, что автомобиль все-таки представляет среднебюджетный сегмент.

Безопасность

Корейцы

в последнее время очень довольны качеством сборки и материалов, которые они используют в своих автомобилях, по этим показателям они почти догнали французов и немцев, по крайней мере, в рассматриваемой нами сегодня ценовой категории.По результатам европейских краш-тестов KIA Sportage набирает наивысшие баллы.

Прочие преимущества

Также к положительным сторонам этого автомобиля можно отнести хорошую вместительность: троим взрослым вполне комфортно на задних сиденьях. А большой объем багажника, более 500 литров, делает этот автомобиль семейным.

Цена

фунтов стерлингов

На данный момент цена популярной версии с бензиновым двигателем 1,6 л колеблется в пределах 1 250 000 до 1 400 000 рублей в зависимости от автосалона.

Полный комплект

Здесь ситуация несколько иная по сравнению с уже обговоренной машиной от KIA. Инженеры Nissan решили, что для автомобиля такого класса подойдет малолитражка объемом 1,2 литра. двигатель, но в то же время надо сказать, что сделано это скорее всего для покрытия более дешевого сегмента и конкурентоспособности со сторонними кроссоверами. Ведь старшие версии Кашкая с 1,6-литровым дизелем или 2,0-литровым бензиновым мотором намного дороже.

Внешний дизайн

Последняя модель Nissan Qashqai была выпущена в 2013 году, но весной 2017 года японцы модернизировали конструкцию автомобиля, изменив его внешний вид. Автомобиль сильно изменился после этого, теперь дизайн выглядит спортивнее и смелее, особенно редизайн коснулся передней части Кашкая, существенно изменились его фары и решетка радиатора.

Безопасность

В целом кроссоверы получаются довольно "безопасными" автомобилями и идея Ниссан не исключение, но все же результаты краш-тестов чуть хуже, чем у Спортейдж от КИА, для кого-то это может стать весомым аргументом.

Прочие преимущества

Стоит обратить внимание на японского производителя и его передовые технологии, которые используются даже в автомобилях средней ценовой категории. Автоматическое распознавание пешеходов и экстренное торможение, а также ProPilot для дальних поездок делают Nissan достаточно комфортным для водителя. Высокотехнологичное головное устройство также значительно лучше своего конкурента от KIA.

Цена

фунтов стерлингов

Это далеко не главное достоинство Кашкая.Стоимость нового автомобиля в начальной комплектации 1 450 000 рублей, а за топовую комплектацию надо отдать почти 1 700 000 .

После проведенного выше обзора можно сказать, что кроссоверы KIA и Nissan во многом схожи и являются прямыми конкурентами на рынке автомобилей среднего класса. Если сравнить эти автомобили, то легко заметить, что у них много общего:

  • Характеристики двигателя (мощность, расход)
  • Проект
  • .
  • Индикаторы подвески.

Обе машины имеют схожий современный дизайн, схожие параметры двигателя при одинаковой комплектации: мощность и расход. Примерно одинаковая проходимость по разным типам дорог, схожие габариты и характеристики подвески, что очень важно при езде по пересеченной местности, но класс этих автомобилей подразумевает дальние путешествия.

Отличия Sportage и Qashqai

Но когда перед заказчиком стоит выбор, различия гораздо важнее и машины все же разные.Можно выделить несколько критериев:

  • Количество места внутри кабины.
  • Уровень системы навигации и мультимедиа.
  • Очистить.
  • Цена £.

Одним из наиболее очевидных отличий является заднее сиденье и багажник ... Разработчикам KIA удалось соответствующим образом оптимизировать пространство и в результате объем багажника Sportage на 50 литров больше, а когда сидишь на заднем сиденье коленям некуда упираться в отличие от Кашкая, возможно, по этой причине KIA получает самые высокие оценки в тестах на безопасность.

А вот у Ниссана клиренс гораздо выше – 18 миллиметров, что тоже следует учитывать при выборе кроссовера. Еще в пользу Кашкая Ниссан использует большое количество передовых электронных технологий и более совершенный бортовой компьютер, но в этом плане японцы всегда были впереди остальных. Следует отметить, что после обновления дизайна в 2017 г. Nissan выглядит более премиально, чем KIA.

Но мы сразу подошли к главному отличию - ценам на эти автомобили.За младшую версию KIA вы заплатите около 1 250 000 рублей за бензиновый мотор 1,6 л, а за Nissan вы выложите почти 1 400 000

рублей в младшей комплектации с малолитражным двигателем. Более или менее та же тенденция сохраняется и со старшими моделями. Кому-то может показаться, что разница невелика, но при других более-менее равных показателях этот фактор может оказаться решающим.

Что в итоге выбрать?

Подводя итог, можно сказать, что автомобили похожи, но KIA скорее можно назвать семейным автомобилем из-за его вместительности и безопасности, а вот Nissan подойдет любителям современных технологий и спортивного дизайна, но за это придется заплатить немного больше для этого.тогда выбор за вами!

.

Тест-драйв Тест-драйв Nissan Qashqai, Opel Grandland X: очарование практичности

Конкуренция между двумя популярными моделями в компактном сегменте

Внедорожник не обязательно означает что-то крупногабаритное с мощностью более 300 л.с. и двойная передача. Это мог быть и куда более скромный автомобиль с небольшим бензиновым двигателем — вроде Nissan Qashqai и Opel Grandland X. С доступной ценой, практичностью и менее скромным видением.

Во-первых, давайте объясним, что означает «не очень смиренное видение».Ни одна из двух протестированных моделей не является очень большой, но в то же время они и не маленькие с высотой кузова 1,60 метра. К этому добавляются выразительные фары, мощная решетка радиатора, гармонирующая с четкими контурами боковин и, конечно же, увеличенное увеличение. Все это создает ощущение солидности и проходимости — даже в протестированных Nissan Qashqai и Opel Grandland X, приводящихся в движение только передними колесами.

Обе модели, возможно, не вызывают ассоциаций с автомобилями премиум-класса, но и далеки от бюджетной зоны.Взгляд на них показывает, насколько изменился компактный класс, ориентированный на сегмент населения со средним уровнем дохода. Для того же среднего класса уровень цен находится в допустимых пределах. Даже с хорошо оборудованным средним диапазоном для Nissan и более высоким из двух для Opel цена составляет менее 50 000 левов. Тестируемая японская модель оснащена системой N-Connect и новым 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. со 140 л.с. и в Болгарии стоит 47 740 левов (базовый уровень Visii стоит 35 890 левов).Базовая цена Grandland X, оснащенного 1,2-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 130 л.с., составляет 43 555 бригов. Тестовый автомобиль Innovation стоит в Германии 29 500 евро и оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в Болгарии новинки с этим двигателем предлагаются только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 49 785 левов.

Раскрытие цен показывает хорошее оборудование и разумную стоимость дополнительных пакетов. За 950 левов с Grandland X вы получаете пакет Winter 2 с подогревом передних и задних сидений, пакет All Road с антипробуксовочной системой стоит 180 левов, а за дополнительные 2710 левов вы получаете пакет Innovation Plus, в который также входят информационно-развлекательные системы.Модернизированное радио 5.0 IntelliLink и адаптивные фары. На Qashqai N-Connecta монитор кругового обзора, включающий четыре камеры и облегчающий парковку, входит в стандартную комплектацию, как и передние сиденья с электроподогревом. Покупатели обеих моделей могут рассчитывать на широкий набор вспомогательных систем.

Когда садишься за руль, чувствуешь себя как в этих машинах. Высокая посадка также имеет преимущества с точки зрения лучшей видимости — по крайней мере, спереди, так как широкие колонны ограничивают обзор назад.В какой-то степени Nissan решает эту проблему с помощью вышеупомянутой стандартной системы камер.

Больше места в Opel

Время идти. В то время как Nissan может быть совсем не заманчивым, Opel разметает его во всех направлениях на несколько сантиметров в интерьере и предоставляет дополнительные возможности для персонализации передних сидений. В тестовом автомобиле водитель и передний пассажир полагаются на роскошные сиденья AGR (дополнительно 1130 левов) с выдвижными нижними секциями и электрически регулируемой поясничной опорой.Они высоко поднимают планку, и хотя сиденья Nissan удобные и комфортные, им не хватает хорошей боковой поддержки. Разница еще больше с задними сиденьями, где Opel обеспечивает больший комфорт и устойчивость верхней части тела для крупных пассажиров. То же касается и ног, которые у пассажиров Nissan имеют меньшую боковую поддержку, а подголовники не имеют достаточного натяжения. Затем третий пассажир должен найти способ поставить ноги на широкую центральную консоль.

Сравнение объемов багажного отделения показывает еще одно преимущество Opel: значительно больший объем и проходимость благодаря складным вертикальным задним частям задних сидений.Подвижное основание создает двойной пол, который можно расположить по мере необходимости. Qashqai предлагает еще одно удобство: подвижный пол можно частично сложить, чтобы можно было заблокировать мелкие предметы и избежать их смещения при перемещении. Для повседневного использования оба автомобиля удобны, но, несмотря на свою универсальность, от них не ожидается большой грузоподъемности, особенно из-за наклонной задней линии крыши, ограничивающей задний проем. Удобство в основном ориентировано на салон, а по комфорту вождения у Opel все же есть небольшое преимущество — меньший размер и более легкая идентификация кнопок на руле.Nissan компенсирует богатство кнопок и простую навигационную графику хорошо организованными меню.

В обоих случаях работа систем неторопливая, что касается и работы двигателей. На холостом ходу и при разгоне трехцилиндровый двигатель Опеля не скрывает характерного для этих автомобилей звука, но в данном случае он не только не надоедает, но со временем начинает нравиться. На этом фоне агрегат Nissan кажется сбалансированнее, тише и спокойнее. Однако не только улучшенные характеристики двигателя, но и настройка коробки передач способствуют улучшению динамики, выражающейся в разгоне с 9,4 до 10,9 секунд до 100 км/ч и 193 до максимальной скорости 188 км/ч.В Opel это одна идея, которая менее точна и с такими длинными передачами, что для того, чтобы разогнаться со 100 км / ч, вы должны энергично переключаться на более низкие передачи, скорость которых быстро увеличивается.

Различия в комфорте поездки схожи. С одним или двумя пассажирами на борту Opel более отзывчив и удобен, чем чуть более суматошный Nissan, но с большей нагрузкой он уравновешивается.

Мощные тормоза

Обе машины очень серьезно относятся к безопасности.В этой области Nissan разрабатывает новые весы с широким набором вспомогательных систем, включая систему экстренной остановки с распознаванием пешеходов. Что касается эффективности торможения, то обе модели однозначны: 35 метров со 100 км/ч до нуля для Qashqai и 34,7 метра для Grandland X — явный признак того, что в этом отношении нет места компромиссам. Обе машины ведут себя уверенно, но ранее более непрямая управляемость японской модели мешала вождению, позволяя более динамично проходить повороты с ранним вмешательством тормозов.Opel противодействует более прямому и жесткому рулевому управлению, которое, однако, не интересуется происходящим на дороге и дает робкую обратную связь. Однако его природа позволяет выполнять более быстрые слаломные упражнения и избегать препятствий, что связано с более поздним срабатыванием и более точным дозированием ВСВ. Тот же характер, однако, не является хорошей основой для серьезной внедорожной способности - модель все равно не предлагает вариант с двумя коробками передач и полагается на проходимость электронной системы контроля тяги, явно взятой от PSA, но названной Opel IntelliGrip. .

Ухудшают ли такие дефекты качество внедорожника? Ответ: в незначительной степени. В конечном счете, оба предлагают достаточный дорожный просвет, пространство и функциональность. Оба одинаково хорошо удовлетворяют потребности своих клиентов. После того, как линия налажена, Opel опережает своего конкурента на одну идею.

ПРИЛОЖЕНИЕ

1. Opel

Одна идея просторнее, с чуть большим багажником и более активным настроем. Grandland X компенсирует небольшую потерю в цене.Хороший победитель.

2. Nissan

Новый двигатель хорош, а вспомогательные системы особенные. Меньше места, но и цена. На самом деле Nissan не проигравший, а второй победитель.

Текст: Михаэль Харнишфегер

Фото: Ахим Хартманн

.

Nissan Ariya, Qashqai, Juke, X-Trail 2022 — проверяем перед премьерой

Дилеры Nissan с гордостью возвращаются в 2007 год, когда был выпущен Qashqai, который оказался поистине революционной моделью. В теории в этом не было ничего нового – внедорожники неплохо себя чувствовали на рынке, да и первые подходы к городским и компактным кроссоверам тоже остались позади. Тем не менее, только Nissan удалось настолько поразить вкусы покупателей, что он стал бестселлером и положил начало моде на псевдовездеходы всех размеров.Будет ли то же самое с Арией?

На данном этапе сложно сказать — на рынке уже есть электрические внедорожники и кроссоверы. В том числе и те, которые вызвали интерес у заказчиков. Несомненно, модель Nissan не в проигрышном положении. Японцы отлично поработали над дизайном своей новой электрики.

Картина

Ниссан Ария

Это видно, например, по стилю, который (хотя год назад у автомобиля была статичная премьера) до сих пор выглядит достаточно футуристично и действительно может понравиться. Так же и салон, выдержанный по уже встречавшимся лекалам — с идеально ровным полом и высокой парящей консолью между передними сиденьями. Также в соответствии с сложившимися тенденциями перед водителем находятся два больших экрана (по 12,3 дюйма каждый) — виртуальные индикаторы и новая мультимедийная система, которая имеет действительно приятную графику и работает очень плавно.Однако настоящее впечатление производят декоративные планки из дерева, текстуру которых мы прекрасно ощущаем под пальцами, на которых расположены тактильные, тактильные кнопки. Это выглядит действительно потрясающе, когда мы видим светящиеся символы на чем-то столь же аналоговом, как кусок дерева, которые при прикосновении создают впечатление физических кнопок, которые мы действительно нажимаем.

Картина

Ниссан Ария

Ariya

также производит очень хорошее впечатление при вождении. К сожалению, у нас еще не было возможности протестировать его на дорогах общего пользования, но на Circuito del Jarama. На ней Nissan подготовил различные секции, которые должны были имитировать вождение в городских условиях (низкие скорости, крутые повороты), загородных (90 км/ч, более быстрые повороты), горных (крутые подъемы, спуски и повороты на более высоких скоростях) и шоссе. условия.

Здесь мы могли видеть, как работает электронная педаль, уже известная по Leaf, т.е. возможность разгона и торможения только с использованием педали газа. Он по-прежнему работает приятно и интуитивно, позволяя почти не использовать тормоз во время прогнозируемого вождения. К сожалению, чтобы полностью остановиться, приходится пользоваться тормозом. Инженеры изменили его по просьбе клиентов - видимо у многих была проблема с оценкой места остановки автомобиля (у нас подобных проблем не было).

Картина

Ниссан Ария

Проверяемые нами модели были базовой версией с двигателем мощностью 218 л.с., он очень динамично разгонялся (разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды), и в то же время действительно хорошо проходил повороты, сохраняя высокую устойчивость.Это, конечно, отчасти связано с аккумулятором, размещенным в полу, что снижает центр тяжести и прижимает автомобиль к асфальту. С другой стороны, на «городских» участках мы оценили отличную маневренность Ariya.

Вскоре Qashqai впервые получит гибридный привод. Хотя его нельзя заряжать от розетки, поэтому езда на одном электричестве будет возможна только на небольшие расстояния (в пределах 1-2 км), впечатления от вождения должны быть такими же, как на электромобиле. Как это возможно?

1/15

Ниссан Кашкай электронная мощность

Источник: ИНТЕРИА.PL

Автор: Михал Доманьски

Поделиться

Что ж, в Nissan решили использовать известную много лет, например, от Mitsubishi идею - колеса приводятся в движение электродвигателем, а двигатель внутреннего сгорания выполняет роль генератора электроэнергии. Предполагается, что таким образом мы будем использовать меньше топлива, чем если бы блок сгорания передавал мощность непосредственно на колеса.

Эффект такой, что Qashqai e-Power реагирует на газ молниеносно, как электрика, и чувствует себя действительно динамично. Другое дело, что при 190 км стыдиться нечего (значение ускорения производитель пока не предоставил). Более того, поскольку автомобиль приводится в движение электродвигателем, можно было использовать вышеупомянутую функцию e-Pedal, то есть управлять автомобилем только с помощью педали газа.

Картина

Ниссан Кашкай электронная мощность

Все работает очень хорошо. Правда, нам было сложно оценить реальный расход топлива, проехав всего несколько кругов трассы (производитель заявляет 5,3 л/100 км в смешанном цикле), но ощущения от вождения на самом деле как на электромобиле. автомобиль. При спокойной езде и плавном разгоне система работает практически бесшумно и если бы не визуализация работы привода, вывод показателей на экран, у нас была бы проблема с индикацией когда работает ДВС, а когда заглушен. машина ехала только за счет энергии, запасенной в аккумуляторе.Только сильный нажим на газ и использование всех возможностей системы заставляли агрегат громко работать. Для точности также стоит добавить, что, в отличие от решения, используемого (среди прочего) Mitsubishi, двигатель внутреннего сгорания не может передавать мощность непосредственно на колеса ни при каких обстоятельствах и условиях.

Картина

Ниссан Кашкай электронная мощность

Полный привод с использованием двух электродвигателей не является чем-то новым, но Nissan пока не предлагал его. Он появится в Ariya, но в качестве тестовой машины использовался Leaf. Два электродвигателя, установленных в этом, единственном в мире, дают суммарную мощность 310 л.с., что позволит разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды (у Арии будет до 394 л.с.).

Картина

Ниссан Супер Лиф

У нас была возможность сесть за руль Super Leaf и своими глазами увидеть, как меняется его поведение и динамика, когда в дело вступает дополнительный двигатель (в этом экземпляре он мог присоединяться и отключаться по желанию). Машина настолько хорошо едет и так плотно вжимается в сиденье, что у представителей Nissan возникли вопросы, планируют ли они создавать такую ​​серийную версию Leaf со значком Nismo.К сожалению, после реакции мы приходим к выводу, что шансы на такое изменение весьма невелики, по крайней мере, в ближайшем будущем.

Картина

Ниссан Супер Лиф

Премьера X-Trail состоится не раньше 5 апреля, но мы уже видели его вживую и посидели в нем.Доступные нам экземпляры имели только герметичную решетку и некоторые маркировки.

1/9

Ниссан Х-Трейл 2022

Источник: ИНТЕРИА.PL

Автор: Михал Доманьски

Поделиться

Почему такая неожиданная предпремьера? Ни для кого не секрет, что X-Trail — это во многом модель Rouge, предлагаемая в США, поэтому особенным сюрпризом европейская версия здесь не станет. В основном будут изменены решетка радиатора и мультимедийная система, перенятые от Ariya (она досталась и Qashqai e-Power).В салоне очень просторно на обоих рядах сидений, что особенно будет заметно сзади. Багажник же, наоборот, показался не слишком большим, но помните, что под полом есть дополнительные сиденья. Завершая тему интерьера, его внимание также привлекло широкое использование высококачественной кожи, которую можно было ощутить не только на ощупь, но и по запаху.

Картина

Ниссан Х-Трейл

А что было под этими замаскированными отметинами? Мы их не ломали, но знаем иначе, что X-Trail получит привод аналогичный Qashqai e-Power, но с двумя электродвигателями, поэтому у него будет полный привод.

Картина

Гибрид Ниссан Джук

К сожалению, у нас не было возможности взять

Hybrid Juk, а жаль, ведь концепция привода здесь тоже довольно необычная. Как и в классическом гибриде, двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 л (94 л.с.) поддерживается электродвигателем мощностью 49 л.с., что в сумме дает 143 л.с. и позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10,1 секунды. передач всего четыре, а дополнительные две находятся у электродвигателя, что дает широкий диапазон жонглирования ими.Эта система уже известна по моделям Renault, но представители Nissan заверили нас, что она уже настроена японскими инженерами.

Картина

Гибрид Ниссан Джук

Такое количество новинок в модельном ряду Nissan было несколько незапланированным – дебют Ariya должен был состояться еще в прошлом году, но усложняющаяся ситуация на автомобильном рынке заставила производителя изменить свои планы.Автомобиль появится на рынке в середине года, как и Qashqai e-Power. Однако во второй половине года мы увидим больше новинок.

С другой стороны, общий план бренда не меняется. С 2023 года Nissan не будет вводить новые модели с двигателями внутреннего сгорания и, как следствие, уже в 2026 году — 75 процентов. продажи должны быть электрифицированными автомобилями. Ожидается, что в 2028 году мы увидим первую серийную модель, использующую батареи с твердым электролитом, а с 2030 года Nissan станет полностью электрическим брендом.Конечно, в Европе — за пределами Евросоюза — можно ожидать дальнейшего развития моделей сжигания в течение некоторого времени.

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Nissan Electrified — тестирование предсерийных моделей 90 109

.

Ниссан Навара: Ниссан Одиссей

Nissan Navara

представляет собой сочетание тяжелого пикапа и автомобиля для отдыха. Благодаря своей прочности, стилю и интеллектуальным технологиям Nissan Navara представляет собой высокопроизводительный пикап Nissan, который знает, что делать, будь то тяжелая работа или развлечение.

Модель Navara обладает отличными характеристиками кузова пикап, а также дополнительно обеспечивает комфорт эксплуатации и работы, а также гарантирует отличные впечатления от вождения.

ДИЗАЙН И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

Спортивный дизайн передней части, полностью оборудованный салон, исключительно прочная конструкция и уникальные возможности для любителей динамичной езды по бездорожью. Красота и труд идут рука об руку - Navara сочетает стильный дизайн с характеристиками: высота кузова и расширенные колесные арки обеспечивают больший дорожный просвет и лучшие ходовые качества на пересеченной местности. Высокопроизводительные системы подвески и рулевого управления обеспечивают гибкое распределение мощности, быструю реакцию рулевого управления и исключительную маневренность. Очень прочное шасси модели основано на раме с поперечинами и обладает высокой прочностью на растяжение.

В более богатых версиях Nissan Navara вы найдете двухзонный кондиционер, электроуправление и подогрев зеркал, магнитолу с CD-чейнджером, круиз-контроль, аудиосистему BOSE с 8 динамиками . Благодаря этому вы можете воспроизводить диски с CD и DVD, настраивать потоковую передачу с устройств Bluetooth и слушать музыку с MP3-плеера, iPod или флешки.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

Nissan Navara имеет самую практичную форму грузового отсека в своем классе, с полезным пространством между колесными арками более метра. Там, где это разрешено законом, заднюю дверь можно опустить, тем самым увеличив погрузочное пространство почти на 2 метра для версии Double Cab и почти на 2,4 метра для версии King Cab. Улучшенная форма обтекаемого трубчатого багажника на крыше модели (стандарт для моделей LE и V6) снижает сопротивление ветру.Грузоподъемность багажного отделения составляет 56 кг. Второй ряд сидений в Double Cab можно сложить в пропорции 60/40, а оригинальная система складывания еще больше увеличивает пространство для багажа.

С-КАНАЛЬНАЯ СИСТЕМА

Система C-Channel с рельсами инновационной конструкции идеально подходит для крепления всех типов грузов. Две направляющие прикреплены к погрузочной поверхности, а еще две проходят вдоль внутренних верхних краев до самого ее конца.Это гибкое решение, позволяющее быстро обезопасить перевозимый груз.

СТАБИЛЬНЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ

Система ESP автоматически активирует ABS, антипробуксовочную систему и функции рулевого управления, чтобы помочь вам контролировать автомобиль при крутых маневрах. Благодаря блокировке дифференциала водитель может заблокировать дифференциал заднего моста, чтобы сохранить максимальное сцепление с дорогой.

Размеры Nissan Navara
King Cab: общая высота 1771 мм, общая длина 5222 мм, общая ширина: 1848 мм,
Пол – высота 457 мм, длина 1861 мм, ширина 1560 мм.

Double Cab: общая высота 1 913 мм (с рейлингами), общая длина 5 295 мм / 5 396 мм (версия с открытым задним бортом), габаритная ширина 1 848 мм, высота пола 457 мм, длина 1 511 мм / 1 611 (версия с открытым задним бортом погрузка), ширина 1560 мм.

Расход топлива отдельных двигателей в смешанном цикле:
Двигатель King Cab 2,5 D 6 M/T (144 л.с.) 8,2 л/100 км, Двигатель Double Cab 2,5 D 6 M/T (190 л.с.) 8,4 л/100 км , Двигатель Double Cab 2.5 D 5 A/T (190 л.с.) 8.9 л / 100 км, двигатель Double Cab 3.0 D V6 (231 км) 7 A / T 9,5 л / 100 км. Приведенные параметры носят ориентировочный характер – на степень расхода топлива влияет ряд факторов, в том числе стиль вождения, топография и погодные условия

Данные, фото и параметры, представленные в описании, носят ознакомительный характер и не могут рассматриваться как предложение заключить договор. Для получения подробной информации о ценах и технических характеристиках конкретной версии модели обращайтесь в отдел новых автомобилей..

Передача с открытия предложений только с согласия сотрудника

Лица, осуществляющие трансляцию вскрытия торгов, должны дать согласие на обработку своих персональных данных.

Несмотря на пандемию, контракты в Польше по-прежнему заключаются, и спад на этом рынке меньше, чем на коммерческом.За первые четыре месяца 2020 года более 40 тыс. заказов, т. е. примерно на 4 тыс. меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Что касается самых дорогих инвестиций, т. е. выше порога ЕС, то снижение минимальное.

С начала января по конец апреля 2020 г.более 9 тыс. Таких заказов, что на 461 меньше, чем за соответствующий период 2019 года. Причина тому проста – эти тендеры были подготовлены за много месяцев до начала пандемии и никто не мог себе позволить их не доделать. Особенно когда речь идет о финансировании ЕС, которое должно быть урегулировано согласно графику.

Эти данные означают, что ежедневно проводится процедура вскрытия предложений по нескольким сотням тендеров.В соответствии со ст. 86 сек. 2 Закона - Закон о государственных закупках (т.е. Законодательный вестник от 2019 г., поз. 1843, с изменениями), он является открытым и проводится сразу после истечения срока подачи предложений. В связи с эпидемической угрозой понятно сопротивление традиционной форме, когда сотрудники заказчика и представители подрядчиков собирались в указанном помещении. Были предприняты попытки снизить риск различными способами. В одном из офисов, например, стол перенесли на площадь перед зданием, а предложения открыли снаружи, соблюдая дистанцию ​​между участниками.Однако многие закупщики предпочитают просто транслировать онлайн. Открытие проводится без физического участия публики, но заинтересованные исполнители могут следить за ним в интернете. Управление госзакупок дало добро на это в начале эпидемии.

- По мнению Управления государственных закупок, онлайн-трансляция открытия торгов в ситуации эпидемической угрозы в достаточной степени соответствует принципу, указанному в ст.86 сек. 2 Закона о государственных закупках Отсутствие возможности физического присутствия заинтересованных лиц при вскрытии оферт с одновременным предоставлением онлайн-трансляции и предоставлением предварительной информации о трансляции - не будет являться нарушением положений Закона о государственных закупках. - говорит Михал Трибуш, пресс-секретарь PPO. Но была еще одна проблема.Из-за передачи видео и аудио некоторые заказчики начали задумываться о правовых последствиях GDPR. - В случае передачи в сети Интернет, обратите внимание, что персональные данные членов комитетов, участвующих во вскрытии тендерных предложений, обрабатываются.Более того, здесь также действует Закон об авторском праве и смежных правах, который включает положения о защите изображений, – подтверждает Томаш Борис, консультант по защите персональных данных. Что это значит на практике? Прежде всего, для обработки данных, таких как изображение и голос лица, проводящего вскрытие тендерных предложений, заказчик должен иметь для этого правовое основание.

- На мой взгляд, обязательным условием трансляции вскрытия тендерных предложений является согласие заказчика на публикацию изображения членов комитетов, участвующих во вскрытии тендерных предложений.Согласие не может быть презумпцией, и лица, дающие согласие, должны быть осведомлены о времени и способе распространения, - объясняет Томаш Борис.

Также важно, чтобы согласие было полностью свободным.Заказчик не может принуждать своих сотрудников к его выражению. Если по каким-то причинам они этого делать не хотят, то ничего не остается, как открывать торги в традиционной форме с соблюдением необходимых мер безопасности.

40 тысячконтракты были присуждены в Польше за первые четыре месяца 2020 года.

.

Смотрите также