7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кей кар хонда


Honda N-Van представлена в трех версиях — Авторевю

Японские кей-кары — это не только персональные легковые машинки, но и коммерческий транспорт. В строго регламентированные габариты местные автопроизводители умудряются вписать развозные фургончики для малого бизнеса и микровэны. Свежая новинка в этом сегменте — Honda N-Van, которая создана на базе пассажирского кей-кара N-Box и заменит в гамме модели Acty и Vamos (производство последней прекращено в мае).

При соблюдении кей-каровской длины 3,4 м автомобиль получился непропорционально высоким: 1,8 м! С обоих бортов оборудованы сдвижные двери, причем слева (напомним, в Японии именно этой стороной машины подъезжают к тротуару) отсутствует центральная стойка и с открытыми створками образуется один большой проем шириной 1580 мм и высотой 1230 мм, через который удобно грузить объемную поклажу.

N-Van бывает только в остекленном варианте с четырехместным салоном, однако все три пассажирских сиденья без труда складываются, образуя ровную площадку длиной 2,6 м (по левому борту). Как уверяют разработчики, получившийся отсек вместит 71 почтовую коробку или 40 ящиков для бутылок. Грузоподъемность машинки — 350 кг.

Задние сиденья совсем простенькие, а в багажном отсеке позади них даже отсутствует часть пластиковой отделки. Да и сам интерьер без изысков, хотя уже в базовой комплектации есть радиоприемник и кондиционер. Медиакомплекс не предлагается даже за доплату, зато среди опций предусмотрены климат-контроль и система автоматического торможения.

Интересно, что, помимо базовой модели N-Van, компания предложила два «модных» варианта, которые нацелены скорее на роль семейных автомобилей. Версия Style Fun (на заглавном снимке) отличается иным оформлением передка, легкосплавными колесами и светодиодными фарами с круглыми вставками, а модификация Style Cool — это тот же Fun, но с обычными галогеновыми фарами и низкой крышей. Кроме того, обе версии имеют расширенную палитру цветов кузова, ведь базовый N-Van окрашивают только в белый и серебристый цвета.

Honda N-Van Style Cool

На выбор, как и у большинства японских кей-каров, предложены два трехцилиндровых двигателя объемом 658 «кубиков». Атмосферник выдает 52 л.с., а версия с турбонаддувом — максимально возможные для кей-каров 64 л.с., но такой мотор можно заказать только для «стильных» версий. Основная трансмиссия — вариатор, однако машины с атмосферником также доступны с шестиступенчатой «механикой», что само по себе редкость для японского рынка. За доплату любой N-Van можно оснастить полным приводом.

В продажу новые микровэны поступят в середине лета, но только на внутреннем японском рынке: поставлять кей-кары на экспорт Honda не планирует.

Необычно, но практично – новый кей-кар Honda N-BOX Slash (фото)

С нашим европейским взглядом на дизайн городских автомобилей иногда трудно понять такие машины, как кей-кары.

Напомним, это японская категория малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов. Такие авто разработаны в соответствии с жесткими правилами японского налогообложения и страхования. Так, например, в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места.

Не так давно компания Honda начала продажи нового кей-кара N-BOX Slash — пятой по счету модели в линейке N-серии. Правда, продаются они пока только в Японии.

Дизайнеры стремились сделать автомобиль похожим на купе: подоконная линия имеет характерный изгиб (он же стилизованный знак «слэш»), ручки задних дверей расположены у задних стоек, а высота кузова на десять см меньше, чем у модели N-BOX.

Также к другим отличительным особенностям модели можно отнести яркие цвета кузова (доступно 18 цветов и десять цветовых сочетаний) и отделки интерьера, аудиосистему класса high-end (с восемью динамиками, сабвуфером и усилителем мощности), беспроводную зарядку для смартфонов, продольно сдвигаемый задний диван, электрический стояночный тормоз, двухрежимное рулевое управление.

В числе опций предлагаются дополнительная шумоизоляция салона, подогрев руля и передних сидений, а также пакет безопасности, включающий систему автоматического торможения на скоростях до 30 км/ч.

Силовой агрегат — уже известный 660-кубовый мотор, доступный в атмосферном варианте (58 л.с., 65 Нм при 4700 об/мин) и в турбоверсии (64 л.с., 104 Нм при 2600 об/мин). Коробка передач — вариатор, причем покупатели машин с турбомотором смогут переключать диапазоны подрулевыми «лепестками», отмечает auto.tsn.ua.

Привод у N-BOX Slash может быть как передним, так и полным. Расход топлива автомобиля укладывается в 3,9-4,6 л/100 км.

Ежемесячно Honda планирует продавать в Японии 2500 новых субкомпактов. Минимальный ценник — от 11 500 долларов.


Отзыв владельца автомобиля Honda N-WGN 2017 года ( I Рестайлинг ): 0.7 CVT (58 л.с.) 4WD

Сегодня хочу рассказать о преимуществах данного автомобиля, а также развеять миф о том что малолитражные авто типа Кей-кар маленькие, в них мало места, они не едут, они не комфортные и т.д. Постоянно растущие цены на бензин (и не только) заставили задумываться о более экономичном авто. Начал присматриваться к кейкарам и гибридам. В Японии такие автомобили очень популярны и востребованы из-за малого расхода топлива, удобных габаритов, а так же массы плюсов в виде низкого налога, не дорогой страховки, преимуществе на парковках мегаполиса.Поэтому в наше время японцы стараются вложить в них максимум того, что есть в современных автомобилях, новейшие технологии, кучу  различной электроники, современных девайсов. Лично я был счастливым владельцем Honda N- WGN CUSTOM PACKAGE, долго выбирал, и тщательно присматривался.  Именно этот автомобиль мне сразу приглянулся, и с каждой минутой владения он мне нравится все больше и больше. Машина очень стильная и привлекает взгляды. Все знакомые были в восторге от ее дизайна, комплектации, а при езде динамики и маневренности.Я брал без пробега, состояние было как новая поэтому за все время эксплуатации я не вкладывал в нее вообще ничего, кроме расходников ( масла, фильтра соответственно).Расход 4-4.5 л на сотню-это реально. Места в салоне вагон (не зря он называется хонда н-вагон). Коляска, велосипед, бампер от Camry,  все помещалось с легкостью. На задних сиденьях можно сидеть, сложив ногу на ногу. Отделка салона ну просто великолепная, материалы качественные и со вкусом, смотрится дорого-богато. В темноте фиолетовая подсветка салона плюс завораживающий спидометр выглядит очень стильно. Снаружи подсветка LED и спереди и сзади, ксеноновые фары, повторители поворотников на зеркалах заднего вида. Стояла система мультимедиа, поддерживающая все современные форматы USB ,AUX и т.д. качество звука  было очень достойное, а поскольку я меломан и люблю хорошую музыку, передвигаться на ней было одно удовольствие. Множество всяких ништяков: мультируль, круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида, ионизатор воздуха, система предотвращения столкновения, антипробуксовочная система, система старт-стоп (сама глохнет на светофорах), безключевой доступ, экорежим, запуск двигателя с кнопки, кожаные вставки в сиденья, регулирующийся по объему багажник (за счет сдвижения вперед кресел), огромная ниша под дном багажника, ниша под задними сиденьями (места под всякую ерунду очень много), спереди выдвигающийся небольшой столик, штатный японский компрессор. Спереди сплошной диван (можно ехать в обнимку со своей супругой), большой и удобный подлокотник с бардачком. Посадка водителя, как по мне, очень удобная. Два глубоких подстаканника с фиолетовой подсветкой. Очень эффектно смотрится в вечернее время, если в него поставить бутылку с водой. Я обычно в него кладу телефон. Есть подсветка для ног передних пассажиров. Смотрится интересно и ничуть не мешает. Нравится, как оформлена панель приборов. В первые же дни эксплуатации тест драйв получился на славу. Ходовка новая, поэтому машина держала трассу превосходно, плюс датчики курсовой устойчивости, антиюз, антизанос все входило в комплектацию. Разгоняется N-WGN легко,если знакомы с динамичностью от Хонды, то здесь они очень постарались и выдали максимум. Динамика машины порадовала, не ожидал от 0,66 л. такой прыти. Подвеска тоже показала себя не плохо, по земле пузом не терли.  На трассе в полной мере ощутил пользу от круиз-контроля. С маневренностью все также на высоте. Спокойно можно объезжать автобусы на остановках, при этом не создавая помехи в соседней полосе. Развернуться можно на крохотном пятачке. Припарковать можно чуть ли не в любую дыру. Легко маневрировать в потоке, в городских пробках пробках как рыба в воде. В тесных подъездах так же все здорово, легко разъезжаешься там, где два обычных авто не разъедется. В целом машиной очень доволен. Нравится внешний вид, комфорт, динамика, очень маневренная, практичный багажник, не смотря на свой размер . Жена тоже от авто в восторге. Главное радует расход. Живу за городом,пробеги большие, по этому экономичность главный показатель для меня. Автомобиль явно стоит тех денег, которые за него хотят, покупать его однозначно нужно, куча преимуществ, вы получаете некую квинтэссенция стиля и технологий, практичности и удобства. Один единственный минус - это плохо прогревается салон в морозы, я думаю это проблема всех кейкаров.

Может Кей -Кар Ездить на дальняк? Проверил сам на своем Honda N-WGN | Денис Горшков

Владивосток перед перегоном решили поставить зимнюю резину. Ехать 2700 км.

Владивосток перед перегоном решили поставить зимнюю резину. Ехать 2700 км.

Здравствуйте, продолжаю писать о своем новом авто, Кей -Кар Honda N-WGN. Раньше я скептически относился к авто с объемом 0,7 литра. Две недели назад мое мнение кардинально поменялось.

Такой пробег был когда купил машину.

Такой пробег был когда купил машину.

Во первых проехав на машине 2700 км. из Владивостока. Понял на букашках можно комфортно передвигаться на дальние расстояния. У меня было два Honda Одиссей. Один продан, второй на продаже.

Это не машины! Это корабли! И на своей новой букашке я катаюсь не хуже. Сидишь также комфортно как в Одиссее, но комплектация Honda N-WGN намного богаче.

Пробег на машине через две недели, проехал почти 5000 км.

Пробег на машине через две недели, проехал почти 5000 км.

Могу сказать точно, Кей-Кар можно использовать так же как и другие автомобили на дальние расстояния. Вчера ездил в Читу, туда обратно 550 км.

Покидаем Владивосток, Фото на прощание, скорее всего мы уже его больше не увидим.

Покидаем Владивосток, Фото на прощание, скорее всего мы уже его больше не увидим.

В машине я + супруга и ребенок 8 лет. Машина свободно по трассе едет 100-120 км. Хотя я педаль газа придавливаю совсем чуть-чуть. Сразу нужно отметить, машина не будет срываться с места.

Первое совместное фото на выезде из Владивостока

Первое совместное фото на выезде из Владивостока

В большую гору опять же машина не напрягаясь едет 80 км. Мне достаточно такой скорости. На Одиссее в среднем ездил 100 км. Где по нашей трассе гонять, то яма то канава!

Дальний Восток, путь домой из Владивостока, в Забайкальский край.

Дальний Восток, путь домой из Владивостока, в Забайкальский край.

Вот потом придурки всякие на Марках на столбы наматываются. А ведь Марковник машина бизнес класса, а не спорт. Но наш Русский Вася воспринимает реальность по другому.

Хорошо еще если только сам разобьется, а то еще и людей невинных с собой заберет.

Проезжая Хабаровск, у нас в Забайкальском крае такой штуки нету

Проезжая Хабаровск, у нас в Забайкальском крае такой штуки нету

Так что Honda N-WGN и любой другой Кей-Кар можно легко использовать на ближние и дальние расстояния. Только нужно понимать это не гоночное авто.

кей-кар Хонда Н-Бокс

Новые модели Хонда 2017-2018 года пополнились обновленным кей-каром в двух вариантах исполнения: N-Box и N-Box Custom.
В обзоре технические характеристики, комплектация, цена и фото крохотного микроавтобуса Honda N-Box 2 поколения, продажи которого в Японии стартовали в конце августа 2017 года по цене от 12 700 до 19 000 долларов.
Вообще компания Хонда рассчитывает ежемесячно продавать как минимум по 15 000 микровенов N-Box.

Внешне новая Хонда Н-Бокс 2018 года практически в точности повторяет модель образца 2011 года. У микроавтобуса второго поколения схожие габаритные размеры и такое же расположение углов и наклона стоек.

Стоит также отметить, что у нового кей-кара в исполнении N-Box традиционное угловатое оформление кузова, а исполнение N-Box Custom спереди оформлено в новом фирменном стиле марки.

Что касается салона N-Box, то здесь также предлагается два варианта компоновки, пассажиры второго ряда могут располагаться, как на цельном диване, так и на отдельных креслах.
В случае с раздельными креслами второго ряда, каждое кресло можно двигать вдоль салона на салазках в диапазоне 190 мм, а сдвигающееся на 570 мм сидение переднего пассажира позволяет, не выходя из машины пересаживаться на второй ряд.

У новой Хонды длину салона удалось нарастит на 25 мм и на 75 мм понизить погрузочную высоту багажника.
Длина фургончика второго поколения составляет 3395 мм, а ширина 1475 мм. Кузов микровэна изготовлен с более широким применением высокопрочных сталей, а для сварки японцы использовали самые современные технологии. Благодаря этому жесткость конструкции повысилась, а масса снизилась на 80 кг.

Honda N-Box 2 поколения в новом кузове может похвастать солидным комплексом электронных помощников Honda Sensing, в состав которого входят: экстренное торможение с функцией распознавания пешеходов, система страховки водителя при случайном включении заднего хода, система удержания машины в полосе, адаптивный свет и адаптивный круиз-контроль.

Технические характеристики Honda N-Box 2017-2018 года.
Под капотом микровэна установлен новый трехцилиндровый 660-кубовый двигатель S07V с меньшим диаметром цилиндров и увеличенным ходом поршня с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC, что сделало мотор кей-кара более экономичным.

Как и ранее двигатель авто новинки может быть атмосферным или турбированным. Мощность атмосферника составляет 58 лошадиных сил при 7 300 об/мин. и 65 Нм крутящего момента, доступных от 4 800 об/мин, средний расход топлива составляет 3,7-3,8 литров на 100 км пути.

Мощность турбо-мотора составляет 64 лошадиные силы при 6000 об/мин и 104 Нм крутящего момента доступного при 2 600 об/мин.
На 100 км пути турбо-мотор расходует 3,9 литра бензина.
Оба мотора работают в паре с безальтернативным вариатором, привод при этом может быть, как передним, так и полным.


Kei-Cars, или крохотные автодома

Kei-car на базе Mazda с подъемной крышей.

Kei-cars - это японский сегмент очень маленьких автомобилей различных типов, включая не только легковые автомобили, но также - во что может быть трудно поверить - фургоны, фургоны и даже спортивные автомобили или автомобили для прицепов. Да, среди этих японских предложений можно найти и автодома!

Kei-car (K-car) буквально означает «легкий автомобиль» на японском языке.Этот стандарт был создан сразу после Второй мировой войны, когда большинство японцев не могли позволить себе купить полноразмерный автомобиль. У них не было денег на машину, но они могли позволить себе купить мотоцикл. Японским властям пришла в голову идея популяризировать небольшие дешевые автомобили и законодательно регулировать размер автомобилей, на которые распространялись различные скидки, включая более низкие налоговые и страховые ставки. Так было до сегодняшнего дня, хотя с годами размеры автомобилей и их мощность немного изменились.

Действующие, довольно строгие правила в этом сегменте гласят, что максимальная длина кей-кара составляет 340 сантиметров, максимальная ширина - 148 см, а максимальная высота - два метра. Кроме того, есть пределы мощности и мощности двигателя: максимум 660 кубических сантиметров и 47 л.с. Кей-кары могут взять на борт (а точнее на палубу) не более четырех человек, а багаж (груз) до 350 килограммов.

Миниатюризация и хорошее оснащение

Японцы славятся своей миниатюризацией, которая находится на очень высоком техническом уровне.То же самое и с кей-карами, которые из-за ограниченных габаритов и объема двигателя улучшаются производителями за счет использования передовых технологических решений. В результате эти автомобили часто очень хорошо оснащены, как и «обычные» японские автомобили. В распоряжении пользователя автоматическая коробка передач (часто также бесступенчатая), спутниковая навигация, кондиционер или даже гибридный привод.

Однако это не меняет того факта, что за пределами Японии - и особенно в Европе - это не очень популярные автомобили, хотя их производителями являются такие известные бренды, как Daihatsu, Honda, Mazda, Mitsubishi, Smart (он, вероятно, единственная, которая приобрела популярность в Европе, в том числе в Польше, а также в караванинге - как машина, которая умещается в гаражах больших передвижных домов), Subaru и Suzuki. Многие модели из этой линейки мало что скажут европейцу, ведь кто видел или слышал о Daihatsu Copen, Daihatsu Tanto или Honda Zest? С другой стороны, Suzuki Jimmy, Suzuki Alto или Mitsubishi Pajero Mini - можно встретить даже на наших дорогах.Среди известных кей-каров - Suzuki Wagon R, который был самым продаваемым автомобилем в этом сегменте в Японии в 2013 году, в котором целых шесть из десяти автомобилей, купленных в Японии, были кей-карами! Но если бы кто-то, кроме японцев, связал бы эти модели с караванингом?

Но можно!

Должен признать, что у меня эти модели не ассоциировались с караванингом, пока я случайно не обнаружил, что они не только используются для моторизованного туризма, но и массово производятся японцами для этой цели.Мало того, у них есть свои фан-клубы, и создаются новые концептуальные модели (подробнее об этом чуть позже). Оказывается, в Стране восходящего солнца в качестве кей-каров популярны не только легковые автомобили, фургоны и фургоны, но и автомобили для автоприцепов или - особенно в мегаполисах - ночлега в рабочие дни, например, на стоянках. Такие модели выпускают, например, Honda, Suzuki или Mazda. И хотя места в них мало, благодаря подвижным задним рядам сидений и матрасам в них могут спать двое взрослых.Иногда автомобиль имеет подъемную крышу с тентом, а иногда (что бывает редко) сдвижные боковые стенки (как у автофургона на фотографиях). В интерьере мы часто найдем место для небольшой раковины или небольшого багажа. На удивление кемперы на базе кейкаров хорошо утеплены (по японской технологии!) И имеют отопление. Многие японские пары путешествуют по стране таким образом, не боясь холода и не беспокоясь об отелях или парковочных местах, потому что кей-кары можно припарковать везде, где легковой автомобиль, а иногда и большой мотоцикл.

Идея Honda
Рынок автодомов в стиле кей-кар быстро растет и расширяется. Также рождаются новые идеи. На прошлогоднем «Japan Camping Car Show», который проходит недалеко от Токио, Honda представила концептуальную модель автоприцепа. Фактически, это мини-прицеп (или, может быть, больше похожий на караван?) И небольшой автомобиль, буксирующий его, который в Японии, вероятно, называют пикапом (в Европе мы имеем в виду автомобили размером больше мотоцикла ...). И автомобиль (предварительно названный N-Truck, на основе модели Honda N-Box), и прицеп предлагаются конструкторским бюро концерна.Весь комплекс называется N-Camp и предназначен для обслуживания двух взрослых в караванных поездках. В нише прицепа есть кровать (интересно, не превышает ли длина на 148 сантиметров меньше толщины стен - к сожалению, этого не предусмотрели), а остальной интерьер заполнен столом и двумя стульями. .. Наверное, многие из наших Читателей сочтут это предложение шуткой, но на зарубежных форумах восхищаются «миловидностью» и «сладостью» этой концепции. Что ж, я скорее посочувствую тем, для кого это просто непрактичное любопытство.Добавим, что информации о запуске производства N-Camp пока нет.

Легко припарковаться, но ...

Несомненным плюсом кей-каров является возможность парковки такого автомобиля в городе. Однако перевешивает ли это преимущество недостатки? Машины маленькие, не очень удобные, достаточно медленные и плохо приспособленные для автодомов. Ведь где уместиться унитаз, плита, настоящая раковина? И еще один аспект, о котором нужно помнить: безопасность.В случае аварии, столкновения с другим (можно поспорить, более крупным) транспортным средством, материальные потери, вероятно, будут болезненными для пользователя кей-кар. Если, конечно, он выйдет невредимым, что, к сожалению, маловероятно.
Итак, это автомобили-фургоны, которые лучше всего работают в Японии. Мы можем придерживаться проверенного Smart, который годами работал как городской автомобиль (или второй автомобиль, на котором мы ездим, когда мы припаркуем наш огромный мобильный дом на территории кемпинга).Хотя не исключено, что поклонники этих мини-автомобилей найдутся и в нашей стране.

Для тех, кто говорит по-японски, мы также предоставляем адрес веб-сайта ассоциации энтузиастов кей-каров: www.zenkeijikyo.or.jp

Статья взята из номера 1 (70) 2016 Polish Caravanning

.

Номерные знаки - проверьте, откуда приходят машины на польских дорогах.

Сколько раз, управляя автомобилем, вы задавались вопросом, откуда приехал этот "хороший" водитель, который на перекрестке просто взял полосу отвода? Зная маркировку на своих номерных знаках, у вас больше не будет этой проблемы.

Из этой статьи вы узнаете:

Пользователи польских дорог, спрятанные в своих машинах, были бы почти полностью анонимными для других водителей, если бы не номерные знаки их машин.Благодаря им мы знаем, кто едет рядом с нами. Мы подготовили электронную книгу, благодаря которой вы легко угадываете, откуда взялось каждое транспортное средство.

Ответственность от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Цены ОСАГО за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Скачать электронную книгу

Зачем нужны автомобильные номера?

Автомобиль без номерного знака - это как водитель без водительских прав.Это своего рода подтверждение того, что данное транспортное средство зарегистрировано и имеет право участвовать в дорожном движении. Буквами на досках указано воеводство, в котором проживает владелец. Цифры означают номер автомобиля. По номерным знакам мы также можем быстро проверить, к какому госоргану относится автомобиль.

Большинство автомобилей со стандартными номерами, т.е. черно-белыми, ездят по дорогам Польши.Немного реже встречается автомобиль с желтым (старинный автомобиль), бело-красным (временные номера) или синим (дипломатическая служба) номером. Однако наиболее редкими являются регистрационные номера зеленого цвета на белом фоне (профессиональные номера - действительны с 2019 года) и черного цвета на зеленом фоне (для автомобилей с электрическим и водородным двигателем - действительны с 2020 года).

Как выглядят профессиональные номерные знаки и для чего они используются?

С 11 июля 2019 г.предприниматели, занимающиеся производством, распространением или тестированием транспортных средств, ранее незарегистрированных в Польше или за рубежом, а также исследовательские подразделения производителя могут подать заявление в офис о выдаче профессиональных регистрационных знаков. Используются для идентификации автомобилей во время тест-драйвов. Это отличный помощник для предпринимателей, которые ежедневно проводят множество тест-драйвов. До введения действующих правил требовалось регистрировать каждое транспортное средство отдельно.

Хотя отдельные элементы на профессиональной доске немного отличаются по компоновке по сравнению со стандартной регистрацией автомобилей, у вас не должно возникнуть серьезных проблем с их чтением. Первые буквы и цифры расскажут нам, в какой стране, провинции и повете зарегистрирован автомобиль, а последние пять символов являются его отличительной чертой.

На какие автомобили выдаются зеленые номерные знаки?

Профессиональные номерные знаки нельзя спутать с номерами, предназначенными для маркировки электромобилей и автомобилей с водородным двигателем.Хотя в обоих случаях цвет зеленый, он доминирует на бортах экологических автомобилей и является фоном черных букв и цифр.


Новый образец зеленых номерных знаков действителен с 01.01.2020. Ранее владелец электрика мог использовать только синюю наклейку с маркировкой «EE» для маркировки своего автомобиля, которую он наносил в правый нижний угол лобового стекла (наклейки выдавались только до конца 2019 года). К сожалению, из-за плохой видимости это не всегда было эффективным способом легко использовать права для водителей зеленых автомобилей, таких как, например,перемещение по автобусным полосам или бесплатная парковка в центре города.

Владельцы транспортных средств с электрическим или водородным двигателем, у которых есть номерные знаки, выданные в соответствии с предыдущими правилами, могут или не могут заменять их новыми.

Почему Варшава управляется по своим правилам?

Ни один город в Польше, кроме столицы, не имеет отличительных знаков на номерных знаках отдельных районов или микрорайонов. Однако ни в одном другом городе нет такого количества жителей и зарегистрированных машин. Для облегчения идентификации автомобилей в столице введена специальная маркировка на номерных знаках регистрации в соответствии с районом проживания их владельцев.

  • WA - Białołęka
  • WB - Bemowo
  • WD - Bielany
  • WE - Mokotów
  • WF - Praga Południe
  • WH - Praga Północśś
  • WJ - Targówek
  • WK - Ursus
  • WN - Ursynów
  • WT - Wawer
  • WU - Ochota
  • WXer
  • Woliborz
  • WWxxxxA, WWxxxxC, WWxxxxE, WWxxxxX, WWxxxxY - Rembertów
  • WWxxxxF, WWxxxxG, WWxxxxH, WWxxxxJ, WWxxxxW - Wilanów
  • WWxxxxK, WWxxxxxx, WW14 WYxxxYY - Сулейувек
  • WYxxxxY - Мэрия
  • WYxxxxY - Транспортные средства иностранцев, зарегистрированные в Варшаве

Узнайте больше в нашей электронной книге.

Скачать электронную книгу

ELA, NOS, SHE - Вы уверены, что понимаете, что они означают?

Может случиться так, что, например, на номерном знаке появятся три буквы. В такой ситуации первое означает воеводство, а следующие два - повят. Если вы не можете определить, где были зарегистрированы автомобили с указанными выше символами, у нас есть полный список отличительных черт повятов в отдельных провинциях.

НИЖНИЙ СИЛЕЗИЙСКИЙ (D)

  • Еленя-Гура DJ
  • Legnica DL
  • Валбжихский DB
  • Wroclaw DW
  • Bolesławiecki DBLż
  • Bolesławiecki DBLż D
  • Górowski DGR
  • Jaworski DJA
  • Jeleniogórski DJE
  • Kamiennogórski DKA
  • Kłodzki DKL
  • Legnicki DLE
  • Lubński DL
  • Lubński Lubński
  • Lubński
  • Lubński
  • Lubński Lubński Lubński
  • Milicki DMI
  • Oleśnicki DOL
  • Oławski DOA
  • Polkowicki DPL
  • Strzeliński DST
  • Średzki DSR
  • Свидницкий DSW
  • Trzebnicki DTR
  • Валбжиски DBA
  • Wołowski DWL
  • Wrocław DWR
  • Zbkowicki
  • Ząbkowicki
  • ZZbkowicki

    0 )

    • Bydgoszcz CB
    • Grudziądz CG
    • Toruń CT
    • Włocławek CW
    • Aleksandrowski CAL
    • CBł
    • CBL
    • Chess
    • CBL
    • CBL
    • -Dobrzyński CGD
    • Grudziądzki CGR
    • Inowrocławski CIN
    • Lipnowski CLI
    • Mogilno CMG 9001 5
    • Nakielski CNA
    • Radziejowski CRA
    • Rypiński CRY
    • Sępoleński CSE
    • Świecki CSW
    • Toruńchłski CTR
    • Toruńchłi
    • Toruńchłki CTR
    • Żniński CZN

    LUBELSKIE (L)

    • Biała Podlaska LB
    • Chełm LC
    • Lublin LU
    • Zamość
    • Bial15ski Bialski
    • Bialski
    • Билгорайский LBL
    • Chełmski LCH
    • Hrubieszowski LHR
    • Janowski LJA
    • Krasnostawski LKS
    • Kraśnicki LKR
    • Lubarto15
    • Lubelski LUB
    • ęczyński LLE
    • ukowski LLU
    • Opolski L OP
    • Parczewski LPA
    • Puławski
    • RADNS
    • RADZI 14
    • Puławski
    • Radński
    • RADń 14
    • Świdnicki LSW
    • Tomaszowski LTM
    • Włodawski LWL
    • Zamojski LZA

    LUBUSKIE (F)

    • Zamojski LZA
    • Fielski
    • Gielski
    • Gielski
    • Gielski
    • Gielski
    • Горзув
    • Fielski
    • Гожув 900 Krośnieński FKR
    • Międzyrzecki FMI
    • Nowosolski FNW
    • Słubicki FSL
    • Strzelecko-Drezdenecki FSD
    • Sulęciński
    • Świebodziński FSW
    • Wschowski FWS
    • Zielonogórski FZI
    • agański FZG
    • agański FZG
    • arski FZA

    D

  • Brzeziński EBR
  • Bełchatów EBE
  • Kutnowski EKU
  • aski ELA
  • ęczycki ELE
  • ódzki ELC
  • ódzki ELC
  • ódzki
  • ELCd14
  • ódzki
  • ELCd14
  • ódzki
  • ELC
  • Opocńs 15
  • Pajęczański EPJ
  • Piotrkowski EPI
  • Poddębicki EPD
  • Radomszczański ERA
  • 900 14 Rawski ERW

  • Sieradzki ESI
  • Skierniewicki ESK
  • Tomaszowski ETM
  • Wieluński EWI
  • Wieruszowski EWE
  • Z
  • Wieruszowski EWE
  • ZZZ
    • Kraków KR
    • Nowy Sącz KN
    • Tarnów KT
    • Bocheński KBC
    • Brzeski K BR
    • Chrzanowski KCH14
    • Dąb
    • Chrzanowski
    • KGR
    • Krakowski KRA
    • Limanowski KLI
    • Miechowski KMI
    • Myślenicki KMY
    • Nowosądecki KNS
    • Nowotarski KNT
    • Nowotarski KNT
    • Olkuski KOL
    • Oświęcimski KOS
    • Proszowicki KPR
    • Suski KSU
    • Tarnowski KTA
    • Tatrzański KTT14 15
    • Tatrzański KTT14
    • Wicki KTT14
    • Wicki
    • Tatrzański KTT14
    • KTT14
    • KTT14
    • (Вт)

      • Ostrołęka WO
      • Płock WP
      • Radom WR
      • Siedlce WS
      • Białobrzeski WBR
      • Ciechanowski WBR
      • Ciechanowski WBR
      • Garoliński Garoliński Garoliński Garoliński
      • Garoliński
      • Garoliński Garoliński
      • Garini
      • Grodziski WGM
      • Grójecki WGR
      • Kozienicki WKZ
      • Legionowski WL
      • Lipski WLI
      • Łosicki WLS
      • Makowski WMA
      • Miński WM
      • Mławski WML
      • Nowodworski WND
      • Ostrołęcki WOS
      • Ostrołęcki WOS
      • WOTski WOTski WOTski WOTski WOTski
      • WOTski
      • WOTski
      • WOTski
      • Płoński WPN
      • Pruszkowski WPR
      • Przasnyski WPZ
      • Przysuski WPY
      • Pułtuski WPU
      • Radomski WRA
      • Радомски
      • WRA
      • Radomski WRA
      • Sokołowski WSK
      • Szydłowiecki WSZ
      • Warszawski WA, B, D, E, F, H, I, J, K, N, T, U, W, X, Y
      • Варшава Западная (З) Z
      • Węgrowski WWE
      • Wołomiński WWL
      • Wyszkowski WWY
      • Zwoleński WZW
      • Zwoleński WZW
      • uromiński WZU
      • uromiński WZU
      • uromiński WZU
      • y Brzeski OB
      • Głubczycki OGL
      • Kędzierzyńsko-kozielski OK
      • Kluczborski OKL
      • Krapkowicki OKR
      • Krapkowicki OKR
      • Nyski
      • Nyski
      • Opols
      • Prudnicki OPR
      • Strzelecki OST

      PODKARPACKIE (R)

      • Krosno RK
      • Przemyśl RP
      • Rzeszów RZ
      • Tarnobrzeg RT
      • Bieszczadzki RBI
      • Brzozowski RBR
      • Dębicki RDE
      • Jarosławski RJA
      • Rzzelski
      • Lesielski
      • Jasielski
      • Jasielski
      • Jasielski
      • Jasielski
      • Jasielski
      • Leżajski RLE
      • Lubaczowski RLU
      • Lancucki RLA
      • Mielecki RMI
      • Niański RNI
      • Przemyski
      • Rozzisski
      • Rzemyski
      • Rzemyski
      • Rzemyski
      • Rozzisski
      • Rzemyski
      • Rozzisski
      • Sanocki RSA
      • Stalowowolski RST
      • Strzyżowski RSR
      • Tarnobrzeski RTA 900 15

      PODLASKIE (B)

      • Białystok BI
      • omża BL
      • Suwałki BS
      • Augustowski BAU
      • Białostocki BIA
      • Bielostocki BIA Bielostocki Bielostocki BIA
      • Hajnowski BHA
      • Kolneński BKL
      • omyński BLM
      • Moniecki BMN
      • Sejneński BSE
      • Siemiatyazi BSI
      • Siemiatyazi BSI
      • Siemiatyazi BSI
      • Siemiatyazi BSI
      • ПОМОРСКОЕ (G)

        • Gdańsk GD
        • Gdynia GA
        • Słupsk GS
        • Sopot GSP
        • 90 015
        • Bytowski GBY
        • Chojnicki GCH
        • Człuchowski GCZ
        • Gdański GDA
        • Kartuski GKA
        • Kościerski GKS
        • Gbourses
        • Kborski Kborsski Kborsski Kborsski Kborsski
        • Nowodworski GND
        • Pucki GPU
        • Słupski GSL
        • Starogardzki GST
        • Sztumski GSZ
        • Tczewski GTC
        • 4

          0 Tczewski GTC
        • 4

          0a Słupski
        • Bytom SY
        • Chorzów SH
        • Częstochowa SC
        • Dąbrowa Górnicza SD
        • Gliwice SG
        • 9 0015
        • Jastrzębie-Zdrój SJZ
        • Jaworzno SJ
        • Katowice SK
        • Mysłowice SM
        • Piekary Ślskie SPI
        • SR lskie
        • Rudka ls
        • Ruda ls
        • Ruda ls
        • Ruda ls
        • Sosnowiec SO
        • Świętochłowice SW
        • Tychy ST
        • Zabrze SZ
        • Żory SZO
        • Będziński SBE14
        • Będziński SBE14
        • Będziński SBE14
        • Będziński SBE14 Bielzski SCZ
        • Gliwicki SGL
        • Kłobucki SKL
        • Lubliniecki SLU
        • Mikołowski SMI
        • Myszkowski SMY
        • Pszczyń лыжи SPS
        • Raciborski SRC
        • Rybnicki SRB
        • Tarnogórski STA
        • Bieruńsko-Lędziński SBL
        • Wodzisławski

          0

          0
        • Kielce TK
        • Buski TBU
        • Jędrzejowski TJE
        • Kazimierski TKA
        • Kielecki TKI
        • Konecki TKN
        • Opatowski
        • Opatowski
        • Opatowski
        • Сандомерский TSA

        • Skarżyski TSK
        • Starachowicki TST
        • Staszowski TSZ
        • Włoszczowski TLW

        WARMIŃSKO-MAZURSKIE (N)

        • Elbląg NE
        • Olsztyn NO
        • Bartoszycki NBA
        • Braniewski NBR
        • Braniewski NBR
        • NEL15
        • Dzia
        • Giżycki NGI
        • Iławski NIL
        • Kętrzyński NKE
        • Lidzbarski NLI
        • Mrągowski NMR
        • Nidzicki NNI
        • Nidzicki NNI
        • Nidzicki NNI
        • Nidzicki NNI
        • Nidzicki NNI
        • Nidzicki NNI
        • Olsztyński NOL
        • Ostródzki NOS
        • Piski NPI
        • Szczycieński NSZ
        • Węgorzewski NWE

        WIELKOPOL SKIE (P)

        • Kalisz PK
        • Konin PKO, N
        • Leszno PL
        • Poznań PO
        • Chodzieski PCH
        • Czarnkowsko-PCH14
        • Gcianecki
        • Czarnkowsko-Trzcianecki
        • Gostyński PGS
        • Grodziski PGO
        • Jarociński PJA
        • Kaliski PKA
        • Kępiński PKE
        • PKL14 Kępiński PKE
        • Kolski
        • Kolski
        • Kolski
        • Kolski
        • Kolski
        • Leszczyński PLE
        • Międzychodzki PMI
        • Nowotomyski PNT
        • Obornicki POB
        • Ostrowski POS
        • Ostrzeszowski
        • Ostrzeszowski
        • Pilski PP
        • Pleszewski PPL
        • Poznań POZ, Z
        • Rawicki PRA
        • Słupecki PSL
        • Słupecki PSL
        • Szamotulski PSZ
        • R PTU
        • Wągrowiecki PWA
        • Wolsztyński PWL
        • Wrzesiński PWR
        • Złotowski PZL

        ZACHODNIO-POMORSKI

      • ZACHODNIO-POMORSKIA ZACHODNIO-POMORSKIE
      • Choszczeński ZCH
      • Drawski ZDR
      • Goleniowski ZGL
      • Gryficki ZGY
      • Gryfiński ZGR
      • Kamieński ZKA
      • Kołobrzeski ZKL
      • Koszaliński ZKO
      • obeski ZLO
      • Myśliborski ZMY
      • ZZZ
      • Starzki
      • ZMY
      • ZZ
      • Starzki
      • Świdwiński ZSD
      • Wałecki ZWA

      Сколько стоит зарегистрировать автомобиль?

      Стоимость автомобиля - не единственные расходы, которые ждут его владельца.Чтобы иметь возможность легально водить автомобиль по польским дорогам, необходимо внести все необходимые регистрационные сборы. Хотя выбор стандартного номерного знака не требует больших затрат, водители , желающие иметь персонализированные номера, должны учитывать более высокие расходы.

      Как изменилось количество зарегистрированных автомобилей в Польше?

      Поляки все чаще покупают новые автомобили. С каждым годом также увеличивается интерес к ввозимым из-за рубежа автомобилям.За последние 10 лет на польские дороги вышло более 16 миллионов новых или впервые зарегистрированных в нашей стране транспортных средств. В 2019 году был установлен рекорд по количеству регистраций: около 2 миллионов. Для сравнения, в 2010 году таких автомобилей было зарегистрировано на полмиллиона меньше.

      Согласно данным GUS, легковые автомобили составляют самый большой процент автотранспортных средств в Польше (около 77%). В настоящее время в нашей стране насчитывается около 23 миллионов таких автомобилей (зарегистрированных), то есть на 1000 жителей приходится 610 автомобилей. Большинство из них ездят по дорогам провинции. Мазовецкое, а меньше всего - Подлясье и Ополе.

      Количество автомобилей на дороге напрямую влияет на безопасность водителей. Причем м, чем больше интенсивность движения, тем больше вероятность столкновения или аварии. Это, в свою очередь, может увеличить стоимость обязательного страхования.

      Как количество зарегистрированных транспортных средств влияет на стоимость ответственности перед третьими лицами?

      Помните, что количество автомобилей и статистика аварий в данном регионе - это лишь один из многих факторов, определяющих стоимость полиса. При оценке премий страховые компании учитывают данные как владельца, так и застрахованного транспортного средства. Поэтому нельзя однозначно сказать, насколько количество зарегистрированных автомобилей влияет на размер премии, предлагаемой жителям тех или иных регионов.

      Каждый владелец транспортного средства, независимо от того, где он живет, имеет возможность купить дешевую страховку гражданской ответственности. Не только в том случае, если он опытный водитель и имеет страховую историю без претензий. Привлекательные предложения также доходят до избранных групп (например,молодые водители), во время рекламных кампаний и страховщики ищут новых клиентов. Если вы хотите узнать, какие индивидуальные предложения вы получите от отдельных компаний, воспользуйтесь нашим калькулятором OC и AC.

      Скачать электронную книгу

      .90,000 Car Lease Polska - долгосрочная аренда автомобилей, калькулятор лизинга

      Подписка на машину или автолизинг? Что выбрать?

      Вам не нужны деньги или вступительный взнос, чтобы начать водить новую Audi или BMW. Вам просто нужно определиться с одной из форм финансирования. Подписка на машину или автолизинг? Оба предложения имеют свои преимущества. Рынок финансовых услуг постоянно меняется. То же самое и с услугами, предназначенными для автомобильного рынка.От этого выигрывают потребители, то есть американские водители. Вам больше не нужно откладывать деньги, чтобы получить удовольствие от новой машины. Сегодня машины больше не покупают, но используют подписку.

      Что такое автомобиль по подписке?

      Использование автомобиля по подписке во многом похоже на подписание контракта на телекоммуникационные услуги через сотовую сеть. При заключении договора заказчик обязуется пользоваться услугой в течение 36 месяцев.Каждый год он будет обязан проехать не более выбранного лимита пробега. Это может быть как 10 тысяч. км и в пять раз больше. Количество километров, которые мы планируем преодолевать каждый год, повлияет на размер взноса. После выбора подходящих параметров клиент подписывает договор. Отныне каждый месяц, как и в случае с телефоном, будет оплачиваться подписка. Какие еще расходы придется нести владельцу автомобиля? В основном просто топливо.Страхование автомобиля и расходы на любой ремонт включены в абонентскую плату. Мало того, если потенциальный дефект исключает возможность дальнейшего использования транспортного средства в течение определенного периода времени, компания, предоставляющая услугу, бесплатно предоставит замену автомобилю.

      Где скрытый улов?

      Более подозрительные водители подумают: «Таких предложений нет. Вероятно, подписка стоит очень дорого ». Давайте проверим, как это на самом деле? Вы можете получить новый Peugeot 208 менее чем за 900 злотых в месяц.Также в этом случае страховка автомобиля будет включена в стоимость подписки. Но это еще не конец. Также можно будет бесплатно заменить зимнюю резину на летнюю, а осеннюю на зимнюю. Для многих водителей очень важно предвидеть расходы на автомобиль. Таким образом будет проще планировать домашний или деловой бюджет. Услуга доступна как частным лицам, так и компаниям. Привлекательные тарифы на автомобили по подписке означают, что многие водители решают сменить тариф и выбрать автомобили из премиального сегмента.Один из самых дешевых - Audi Q2, который предлагается по цене 1180 злотых в месяц без внесения первоначального взноса. Аналогичная сумма подписки распространяется и на пятидверный Mini Hatch Cooper, а за 1254 злотых нетто вы можете насладиться новеньким Volkswagen Passat. Как видите, выбор интересных автомобилей по приемлемым ценам велик.

      Что после последнего автомобильного абонемента?

      Каждый контракт когда-нибудь заканчивается, и что потом? После оплаты последней абонентской платы и окончания срока долгосрочной аренды автомобиль переходит к компании, предоставляющей услугу.В конце концов, нам не нужно платить или покупать машину, хотя это возможно. Тем не менее, услуга предназначена для тех, кто предпочитает подписывать контракт на новый автомобиль, чтобы они могли наслаждаться последней моделью своего любимого бренда в полностью работоспособном и безопасном режиме. Всем тем, кто предпочитает пользоваться автомобилем подольше, стоит заинтересовать автолизинг. Хотя лизинговые платежи могут быть немного выше, чем ежемесячная абонентская плата, сумма выкупа после окончания периода финансирования должна быть ниже.В случае с арендованными автомобилями вам дополнительно придется самостоятельно оплатить страхование автомобиля, а также оплатить счета за сервисные осмотры или возможный ремонт. Как видите, каждая из возможностей имеет свои преимущества. В обоих случаях счет за аренду или аренду выставляется ежемесячно. Деловые люди могут добавить это к затратам. Перед тем, как сделать вариант финансирования, стоит взглянуть как на расчеты, так и выбрать более привлекательный вариант.

      .

      История Daihatsu. История Daihatsu. Полный привод или маневренность - нужно ли выбирать

      На Токийском автосалоне 2015 японская компания Daihatsu показала одновременно четыре разных прототипа. Одна из них - концепция Noriori для людей с ограниченными возможностями.

      В этом автомобиле есть большие раздвижные двери и специальные платформы, которые позволяют инвалидам попасть в салон сбоку или сзади.

      Интересно, что при парковке эта концепция автоматически снижает дорожный просвет, что также способствует облегчению въезда / выезда.Салон Daihatsu Noriori достаточно просторен и вмещает до двух пассажиров в инвалидных колясках.

      Другой концепт, который Daihatsu покажет в Токио, будет Hinata. Это своего рода преемник Kei-Tsar Move Conte. Главная особенность этой концепции - многофункциональный салон с легко изменяемым расположением сидений. Габаритные размеры прототипа: длина 3400 мм, ширина 1480 мм, высота 1670 мм.

      Обращает на себя внимание концепция компактвэна Tempo, которую специалисты Daihatsu построили на легкой переднеприводной платформе.Японцы превратили машину в своеобразную «стойку на колесах», которая идеально подходит для продажи фруктов и коктейлей.

      Четвертой новинкой Токийского автосалона 2015 станет ключевой автомобиль D-Base. Концепт такой же длины и ширины, что и Hinata, но на 180 мм короче. В прессе прототип уже был назван преемником компактного городского автомобиля Daihatsu Mira.

      Обратите внимание, что все четыре прототипа оснащены трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 0,66 л.Двигатель подключен к вариатору и очень экономичен. Таким образом, заявленный расход топлива при смешанном движении составляет менее 3,0 л на 100 км пути.

      Остальные подробности концепта будут раскрыты непосредственно на Токийском автосалоне, который стартует 30 октября 2015 года.



      Фото концепта Daihatsu Noriori

      Daihatsu Kogyo Co. Ltd. - дочернее предприятие японской компании Toyota, специализирующееся на производстве автомобилей Daihatsu.Штаб-квартира находится в Осаке.

      В 1951 году, во время реорганизации компании Hatsudoki, была основана новая компания Daihatsu Kogyo Co., которая в настоящее время производит автомобили мини-класса (Q-класс в Японии или класс A в Европе), субкомпактные автомобили классов B и C (по европейской классификации), компактные и средние автомобили, внедорожники, минивэны и легкие грузовики. Однако история Daihatsu начинается гораздо раньше: она восходит к 1907 году, когда профессора Осакского университета Йошинки и Туруми основали компанию по производству и продаже двигателей внутреннего сгорания для промышленного использования.Компания получила название Hatsudoki Seizo Co. и производил двигатели на природном газе. В 1919 году появились два прототипа грузовика. Серийное производство началось только в 1930 году, когда Хацудоки выпустил трехколесную модель HA, ставшую первым автомобилем японского производства в стране.

      К 1957 году компания решила перейти на экспорт трехколесных автомобилей Daihatsu, которые очень быстро разошлись. Трехколесный микрокар Midget появился на японском рынке и завоевал большую популярность.

      В октябре 1960 года был выпущен пикап Hi-Jet с двухтактным двигателем объемом 356 куб. См и двумя цилиндрами. Двухдверный фургон Hi-Jet был выпущен в 1961 году, а в 1962 году появился пикап New-Line, который был больше Hi-Jet и был оснащен двигателем объемом 797 куб. См с водяным охлаждением. Второе поколение Hi-Jet увидело свет в 1963 году, а в 1966 году появился двухдверный легковой автомобиль Fellow.

      В 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, импортированным в Великобританию.Год спустя, в 1967 году, Daihatsu Kogyo заключила сделку (которая на практике означала заботу) с Toyota Motor. В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS, мини-автомобиль с двойным карбюратором мощностью 32 л.с. в индустрии компактных автомобилей это была первая модель, которая конкурировала с Honda N360 мощностью 31 л.с.

      Версия Fellow с жестким верхом была представлена ​​в 1971 году, за ней последовал 4-дверный седан в 1972 году. При этом из соображений экономии топлива мощность двигателя была снижена с тогдашних 40 л.с.до 37. В экспортной версии Fellow назывался Daihatsu 360.

      В 1974 году Daihatsu Kogyo был переименован в Daihatsu Motor Company.

      Компактный Daihatsu Charmant производится на базе Toyota Corolla в 1975 году.

      В 1976 году появилась модель Cuore (Domino) с 2-цилиндровым двигателем объемом 547 см3 и первый полноприводный внедорожник компании Taft (оснащался целой гаммой двигателей - от 1-литрового бензинового до 2,5-литрового). .литр дизельного топлива). Через год вышла модель Charade.

      В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год была выпущена турбо-версия.

      В 1984 году внедорожник Rocky заменил Taft, и в Китае началась сборка автомобилей Daihatsu.

      К 1985 году общее количество автомобилей, произведенных за всю историю Daihatsu, достигло 10 миллионов единиц, и Alfa Romeo начала производить Charade для итальянского рынка.В Европе мини-автомобили были очень популярны, и продажи Daihatsu на европейском рынке продолжали расти.

      В 1986 году сборка Charade началась в Китае, и была запущена новая модель - 3-дверная Leeza, также доступная в турбо-версии, развивающая 50 л.с.

      Новые модели Applause и Feroza были представлены в 1989 году.

      В начале 1990-х годов Daihatsu заключила технологическое соглашение с корейской компанией Asia Motors и выпустила Sportrak. В марте 1990 года новое поколение Mira, впервые и единственное в истории производства компактных автомобилей, было оснащено системой 4WS с полным приводом.

      В 1992 году Daihatsu Leeza был заменен 3-дверным Opti, а в Италии совместно с Piaggio V.E. компания начала производство Hijet. В 1993 году Charade Gtti финишировал первым в классе A-7 на 41-м ралли Safari, а Opti получил 5-дверный вариант.

      В августе 1995 года на японском рынке был представлен новый компактный автомобиль Move. Его дизайн был разработан в сотрудничестве с итальянской компанией IDEA и показал уступки с точки зрения допустимого размера K-cars вверх.Из-за небольшой длины корпуса Move имеет высоту, позволяющую ездить в высокой шляпе. Годом позже, в 1996 году, была выпущена более традиционная модель - Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с передней частью в стиле ретро.

      1997 год - предприятию исполняется 90 лет, а количество выпущенных за эти годы автомобилей достигает 10 миллионов единиц. Компактный полноприводный Terios, а также ретро-стиль Mira Classic присоединяются к линейке. Семейство Move было расширено моделью Move Custom.

      В 1998 году компания отмечает очередную круглую цифру - общее количество выпущенных автомобилей достигает 20 миллионов, появляются модели Terios Kid, дебютировавшие на международной выставке во Франкфурте, внедорожник из линейки Daihatsu. Это небольшая пятиместная машина, вполне подходящая в качестве семейного автомобиля для поездок за город. Также появились Sirion и Move второго поколения, разработанные Джорджетто Джуджаро, а в 1999 году были добавлены Atrai Wagon, Naked и Mira Gino.Завод Tada получил сертификат ISO 9001.

      Заводы Ikeda, Shiga и Tada были сертифицированы по стандарту ISO 14001 в 2000 году. Расширение модельного ряда продолжается - на этот раз Atrai 7 и YRV являются новыми, а в 2001 году Max, который имеет те же технические характеристики, что и Move . К тому времени производство переместится и уже достигло миллиона единиц. В Венесуэле Terios начинает производиться на Toyota, а минимальный процент выбросов достигается на заводах в Японии. Кроме того, разрабатывается новый катализатор Topaz.

      В 2002 году появился катализатор, самостоятельно регенерирующий свои компоненты из ценных металлов. На рынке появилась новинка - стильный Copen Roadster.

      В недавних выставочных залах во Франкфурте и Токио Daihatsu в основном представляла концептуальные мини-автомобили, от 2,5-метрового 2-местного Micros-3L с кузовом targa (съемные панели крыши) до 5-местного компактного 3,8-метрового однообъемника YRV. Кубический EZ-U - это концепт городского автомобиля с максимально большим внутренним пространством в своем классе: при длине кузова 3,4 метра отсутствуют передние и задние свесы.Kopen Mikroroadster - это уменьшенная копия европейского Audi TT с технологией освещения New Beetle. Внедорожным вариантом является концепт мини-внедорожника SP-4 со сдвижной задней крышей и постоянным полным приводом в комплекте с раздаточной коробкой. Серийная модель на базе СП-4, скорее всего, заменит ветерана Фероза.

      Сегодня Daihatsu - это компания с почти 100-летней историей, философией которой является корпоративный слоган: «Я сделаю это компактным». Согласно Daihatsu, на быстрорастущем автомобильном рынке компактность будет ключевым понятием.Класс компактных минивэнов сейчас процветает в Японии и Европе, и Daihatsu здесь вне конкуренции. В настоящее время автомобили компании поставляются более чем в 100 стран мира.


      Daihatsu (Дайхатсу) Это японская автомобильная компания. Изначально она касалась только производства и продажи двигателей внутреннего сгорания для крупных промышленных целей. Затем он начал производить автомобили и бытовую технику.

      История автомобиля марки Daihatsu (Дайхатсу)

      В 1907 году профессора Осакского университета Йошинки и Туруми основали компанию, занимающуюся производством и продажей промышленных двигателей внутреннего сгорания, работающих на природном газе.Компания получила название Hatsudoki Seizo Co., Ltd .

      В 1919 году появилось два прототипа грузовиков, но в серийное производство они не пошли. Это началось только в 1930 году, когда компания Hatsudoki выпустила первый автомобиль в Японии (включая трехколесную модель HA) .

      Свое современное название компания получила в 1951 году. Слово «Daihatsu» косвенно (через иероглифы) указывает на местонахождение компании в Осаке и на то, что она производит двигатели.

      В 1957 году компания начала экспортировать трехколесных автомобилей Daihatsu , которые быстро завоевали популярность.Трехколесный микрокар Karzeł вышел на внутренний рынок, также пользовался большим спросом.

      В 1960 году началось производство небольшого пикапа. Hi-Jet с двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом всего 356 куб. См. см. Спустя два года появился пикап чуть большего размера . Новая линейка с двигателем объемом 797 см3. В 1961 году началось производство двухдверного фургона. Hi-Jet , а в 1966 году появилась двухдверная легковая машина Коллега .

      В 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, привезенным в Великобританию, .

      В 1967 году с компанией было подписано соглашение о слиянии. В 1999 году Toyota Motor Corporation взяла под свой контроль компанию. .

      В 1968 году Daihatsu выпустила мини-автомобиль Mate SS с двухкарбюраторным двигателем мощностью 32 л.с. это была первая компактная модель, которая конкурировала с популярной тогда Honda N360.

      Новая версия Fellow появилась в 1971 году, а 4-дверный седан - в 1972 году.Товарищ экспортировался под названием Daihatsu 360 .

      В 1974 году название компании Daihatsu Kogyo было изменено на Daihatsu Motor Company .

      Еще одна компактная модель, Daihatsu Spiritmaster , была выпущена на базе знаменитой Toyota Corolla в 1975 году.

      Модель появилась в 1976 году, Cuore (Domino) , оснащалась 2-цилиндровым двигателем объемом 547 см3. Компания также выпустила свой первый полноприводный внедорожник Taft.

      В 1977 году началось производство автомобилей Daihatsu Charade .

      В 1980 году появилась новая версия Daihatsu cuore под названием Mira Cuore , но через два года она была переименована в Mira .

      В 1984 году компания начала сходить с конвейера вместо тафты. Rocky SUV , в октябре того же года - первые модели Daihatsu 850 с кабиной и Van. с кабиной Daihatsu , а с ноября к ним добавилась модель Hijet Daihatsu .

      К 1985 году общее количество выпущенных автомобилей за всю историю компании достигло 10 миллионов. Alfa Romeo начала производить Charade для итальянского рынка. По мере того как компактные автомобили становились все более популярными в Европе, продажи моделей Daihatsu продолжали расти.

      В ноябре 1986 года также началось производство Daihatsu Charade в Китае. В том же году появилась новая 3-дверная модель. Лиз .

      Модели

      вышли на автомобильный рынок в 1989 году: Daihatsu feroza и Applause Daihatsu .

      В 1990 году Daihatsu начала сотрудничать с корейской компанией Asia Motors Co., Inc.

      В январе 1992 года Daihatsu с P.T. Daihatsu Indonesia открыла новый завод. В конце 1992 года компания и ее партнер Piaggio V.E начали производство Hijet Daihatsu в Италии. В том же году вместо Daihatsu Leez наладили производство трехдверного автомобиля. Opti ... В следующем году появился 5-дверный вариант модели Opti.

      В 1993 году команда на Charade Gtti заняла первое место в классе A-7 и пятое место в общем зачете Safari Rally. В том же году был продан 7000-й электромобиль.

      В 1994 году был выпущен 10-миллионный двигатель компании.

      В апреле 1995 года на индонезийский рынок поступил новый. Zebra Daihatsu , в августе этого года появился субкомпактный компактный легковой автомобиль Movement Daihatsu ... Его дизайн разработан совместно с итальянской компанией IDEA; габариты немного превышают те, которые уже стали стандартом де-факто в компактных автомобилях.Возможно, отчасти поэтому в 1996 году была выпущена новая компактная модель традиционных размеров - Gran Move (Pyzar) , а также модели dwarf ii и Classic Opti .

      В 1996 году на заводе во Вьетнаме началось производство Daihatsu Hijet и модель была получена. карлик Daihatsu ii ... Во второй половине 1996 года компания выпустила еще одну малолитражку Pyzar Daihatsu (Daihatsu Gran Move) универсал.

      В 1997 году Daihatsu отметила свое 90-летие, а количество выпущенных в те годы легковых автомобилей достигло 10 миллионов экземпляров.Появились новые модели - компактный полноприводный Terios , Mira Classic (ретро-стиль) , нестандартный Move .

      В 1998 году пассажирский sirion Daihatsu , а в малазийском филиале компании на базе Daihatsu Terios производство полноприводных автомобилей Perodua kembara ... Общее количество автомобилей, сходящих с конвейеров всех разновидностей достиг 20 миллионов.

      Модели

      вышли на рынок в 1999 году, Atrai , Nagi и Mira Gino , а в Индонезии началось производство автомобилей Daihatsu Taruna ... В этом же году в Пакистане начали сходить конвейеры. Daihatsu cuore , а в Малайзии - Perodua Kenari (Daihatsu Altis) ... Компактный универсал Daihatsu Atrai 7 и компактный Daihatsu YRV ... К 2000 году Daihatsu выпустила 8000 электромобилей.

      В 90-е годы компания придает большое значение внедрению стандартов качества и систем экологического менеджмента (ISO) на своих предприятиях. В 1998 году один из заводов - Киото - получил сертификат ISO 14001.В 1999 году еще один завод компании, Tada, получил сертификат ISO 9001. В 2000 году главный завод Daihatsu получил более строгую сертификацию ISO 14001, затем такую ​​же сертификацию получили заводы Ikeda, Shiga и Tada. Компания активно решает проблему загрязнения окружающей среды - на всех местных предприятиях сведены к нулю промышленные отходы, разрабатывается высокоэффективный катализатор ТОПАЗ.

      С 2001 года количество произведенных автомобилей Move превысило один миллион.Компания выпустила новый автомобиль Daihatsu max ... Вместе с компанией в Венесуэле Daihatsu выпустила Daihatsu terios .

      В 2002 году компания учредила холдинг Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. базируется в Малайзии. Легковой автомобиль Daihatsu kopen ... Команда разработчиков Daihatsu создала интеллектуальный каталитический нейтрализатор, способный регенерировать элементы из драгоценных металлов.

      Все это время компания продолжает заниматься тем, с чего начинала - производством промышленных двигателей.В 2003 году он завершил строительство специально спроектированной фабрики Кагами. В том же году компания запускает серию новинок - Daihatsu , Daihatsu tanto ... Запуск производства модели Daihatsu xenia в Индонезии, в разработке которой принимает участие Toyota.

      В 2004 году на рынке появилась модель, совместно разработанная Daihatsu и Toyota, она получила название , благо Daihatsu ... Компания дорабатывает и доводит до совершенства свою уникальную Систему быстрой активации катализатора и доказывает ее практичность.В том же году был открыт еще один завод Daihatsu Auto Body Co., Ltd. в Оита.

      Девиз компании остается неизменным на протяжении многих лет ее существования: «Делаем компактным» («Делаем компактным»). Daihatsu - лидер среди компактных минивэнов. Такие автомобили, как Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis, доставляются в более чем 100 стран мира.© ves4i.com.ua

      Официальный сайт Daihatsu: http://www.daihatsu.com/

      Daihatsu (Дайхатсу) - дочернее предприятие японского автомобильного концерна Toyota, специализирующееся на выпуске микро- и малых автомобилей, минивэнов, внедорожников и грузовиков. Daihatsu часто называют «крупным производителем маленьких автомобилей». Все модели Daihatsu собираются на заводах в Японии, Индонезии и Венесуэле.

      История бренда насчитывает более ста лет. В 1907 году профессора Йошинки и Туруми из Осакского университета основали компанию по производству двигателей внутреннего сгорания для промышленного использования.Компания получила название Hatsudoki Seizo Co. В 1951 году Hatsudoki претерпела серию реорганизации и была переименована в Daihatsu Kogyo Co.

      В 1957 году компания решила экспортировать свои трехколесные автомобили на Daihatsu. Тогда же на отечественном рынке появился трехколесный микрокар Midget, ставший достаточно популярным.

      Осенью 1960 года компания выпустила свой первый пикап Hi-Jet. Автомобиль оснащался двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом всего 0,35 л.Годом позже на базе этой модели началось производство двухдверного фургона Hi-Jet, а в 1962 году компания выпустила второй пикап New-Line. Он был крупнее модели Hi-Jet и оснащался 0,8-литровым двигателем с водяным охлаждением.

      Второе поколение Hi-Jet было представлено в 1963 году, а двухдверный легковой автомобиль Fellow - в 1966 году. В то же время компания начала экспортировать автомобили в Великобританию, и Compagno стала первой компанией, которая начала экспорт. В 1967 году подписывается знаковое соглашение с Toyota Motor, и Daihatsu становится ее дочерней компанией.В 1968 году компания представила Fellow SS, мини-автомобиль с карбюраторным двигателем мощностью 32 л.с. Эта модель была достойным конкурентом популярной тогда 31-сильной Honda N360.

      В 1971 году марка расширила производство Fellow версией с хардтопом, а в 1972 году появилась модификация с кузовом четырехдверный седан. Модель также экспортировалась под названием Daihatsu 360.

      .

      В 1974 году компания сменила название на Daihatsu Motor Company. В 1975 году на базе Toyota Corolla была выпущена компактная модель Charmant.В 1976 году компания выпустила свой первый внедорожник - модель Taft. Автомобиль оснащался целой гаммой двигателей - от 1-литрового бензинового до 2,5-литрового дизельного. Также в этом году появился Cuore (второе имя Domino) с двухцилиндровым двигателем объемом 547 куб. См.

      The Charade выпущен в 1977 году. В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год была выпущена турбо-версия.

      В 1984 году внедорожник Rocky заменил Taft.Тогда же был открыт первый китайский завод Daihatsu. В 1985 году марка отметила выпуск 10-миллионного автомобиля. Автомобили компании успешно продаются на европейском рынке, в основном за счет популярности мини-автомобилей.

      В 1986 году началась сборка Charade на заводе в Китае, и появилась новая модель - трехдверный Leeza, который также был представлен в турбо-версии с двигателем мощностью 50 л.с. В начале девяностых годов автопроизводитель выпускал Sportrak совместно с корейской компанией Asia Motors.

      В марте 1990 года начались продажи нового поколения модели Mira, в которой система 4WS с 4WD была установлена ​​впервые и единственная в истории производства компактных автомобилей. В 1992 году 3-дверный Opti заменил модель Leez. В том же году в Италии вместе с Piaggio V.E. компания начала производство Hijet.

      В 1995 году на японский рынок вышел новый компактный автомобиль Move, конструкция которого была разработана в сотрудничестве с итальянской компанией IDEA.Годом позже появляется модель Gran Move (Pyzar), за которой следуют модели Midget II и Opti Classic с передней частью в стиле ретро.

      В 1997 году бренду исполняется девяносто лет. В 1998 году компания выпустила 20-миллионный автомобиль. Terios Kid дебютирует во Франкфурте с хорошей вместимостью и отличной проходимостью. В 1999 году предложение компании пополнилось такими новинками, как Atrai Wagon, Naked и Mira Gino.

      К 2000 году производство модели Move было произведено в количестве одного миллиона единиц.Кроме того, компания хвастается тем, что ее японские заводы выбрасывают в атмосферу минимальный процент вредных веществ.

      В 2002 году разработан и внедрен в производство катализатор, способный к самовосстановлению своих компонентов из ценных металлов. Copen, стильный и современный родстер, также дебютирует в этом году.

      В последующие годы компания активно расширяет модельный ряд, представляя все больше интересных и концептуальных автомобилей. Если вы являетесь владельцем автомобиля Daihatsu, у вас есть возможность оставить свое мнение на нашем форуме.

      Компания успешно реализует девиз «Делаем компактными» в своих автомобилях. На быстрорастущем автомобильном рынке, по словам представителей компании, компактность будет ключевым понятием. Класс компактных минивэнов сейчас процветает в Японии и Европе, а Daihatsu не имеет себе равных.

      В каталоге на нашем сайте Auto.dmir.ru собраны самые популярные модели производителя с подробным описанием технических параметров и фотографиями.

      Статья об истории японской автомобильной марки Daihatsu - интересные факты о создании и развитии концерна.В конце статьи - видео об истории Daihatsu.


      Текст статьи:

      Один из старейших японских автопроизводителей, король маленьких автомобилей, «черная лошадь» автомобильного мира - это все Daihatsu.

      Ученые-промышленники


      Один из крупнейших японских университетов, расположенный в Осаке и имеющий статус «королевского», подготовил многих известных людей: нобелевских лауреатов и лауреатов премии Вольфа, физиков и химиков и даже соавторов. основатель концерна Sony.

      Два выдающихся инженера и профессора из университетов Йосинки и Туруми не снискали мировой известности, но внесли свой вклад в создание уникального автомобильного бренда, модели которого сейчас продаются в 140 странах мира.


      Давным-давно эти господа решили перейти от теории к практике и заняться производством промышленных двигателей. Более двухсот лет инженеры из разных стран извлекали максимум из двигателя внутреннего сгорания. Однако промышленность требовала очень эффективных двигателей, а также возможности использования дешевого и экономичного топлива.

      Компания ученых, еще в далеком 1907 году называвшаяся Hatsudoki Seizo Co., начала производить агрегаты, работающие на природном газе, а также дизельные двигатели. Их продукция используется в морской, горнодобывающей, энергетической и железнодорожной отраслях.

      Несколько лет спустя Япония начала испытывать острую нехватку транспорта, что побудило многие компании переориентировать развитие отечественных легковых, грузовых и легковых автомобилей. Идея профессора не стала исключением.


      История не сохранила документальных фильмов и фотографий первых двух исследований Хацудока Сэйдзо в новой области - компактных грузовиках. Модель, которая по праву считается первой настоящей машиной, - трехколесный трехколесный велосипед Type HA. Это довольно странное средство передвижения можно сравнить с грузопассажирским «Муравьем», произведенным в Советском Союзе в 1960-х годах.

      Хотя творение профессора сложно назвать автомобилем, оно пригодилось на узких многолюдных японских улицах, требующих особой маневренности.


      Кроме того, у трехколесного велосипеда был ряд неоспоримых преимуществ: простая конструкция, простота обслуживания, низкая стоимость, умеренный производственный налог и хороший двигатель объемом 500 куб.

      После успеха, хотя и не очень впечатляющего, компания продолжила расширять линейку компактных грузовиков. Но неразвитость инфраструктуры в 1930-е годы препятствовала активным продажам, поэтому армия стала основным получателем продукции Hatsudoka Seizo.

      Япония уже вступила на путь агрессивного милитаризма, и поэтому заказы падали, как из рога изобилия, до такой степени, что благодаря прибыли, полученной от трехколесного велосипеда, было необходимо срочно построить еще один завод в Икеде.

      В 1937 году профессора инженерного дела попытались сконструировать стандартный четырехколесный автомобиль. Даже отечественному потребителю показали свое творение по индексу FA, но в предвоенные годы не было интереса и возможности для этого, поэтому любопытство быстро и благополучно было забыто.

      Корейские отношения


      Японского производителя с Кореей связала прочная нить. В 1990-х годах Daihatsu сотрудничал с корейской компанией Asia Motors при разработке компактного внедорожника Sportrak.Модель оснащалась 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Сам кузов предлагался в двух вариантах - с жестким или мягким верхом. А десятилетия назад именно Корея спасла производителя автомобилей от полного краха.

      В годы войны, а тем более после поражения Японии во Второй мировой войне, производство Хацудока Сэйдзо практически прекратилось. Заказов не было, имеющиеся единицы не были распроданы, а средства на выпуск новых моделей были исчерпаны.


      А потом разразилась Корейская война, позволившая по-новому взглянуть на такие простые, но удобные и надежные трехколесные грузовики, и в то же время на качественные двигатели, все еще производимые Hatsudoki Seizo. Военные заказывали их с такой скоростью, что в 1950-х компания снова встала на ноги и даже задумалась об экспорте.

      Полный привод или управляемость - стоит ли выбирать


      Модель Mira, внешне очень похожая на советский ВАЗ, начали выпускать в 1980 году.В третьем поколении инженеры компании решили поэкспериментировать и впервые в истории производства компактных автомобилей установили систему 4WS в сочетании с полным приводом.

      Система 4WS обеспечивает управляемость и маневренность на всех 4 колесах, а 4WD - это система полного привода. Первый имел 2 режима работы - повышенный и пониженный. На низкой скорости поворот рулевого колеса поворачивает передние и задние колеса в противоположные стороны, а на высокой скорости поворачивает в одну сторону.Этот маневр позволяет одновременно менять траекторию и занос.

      Однако комбинация двух систем не понравилась автовладельцам, которые привыкли использовать только одну из них, поэтому следующее поколение приобрело более традиционный вид с полным приводом.

      Big Brother


      Чтобы покупать акции конкурента, но коллеги Toyota начали полвека назад и постепенно владели 51,2% активов Daihatsu. У этого интереса было преимущество - Toyota планировала выпустить Yaris и искала новые возможности.

      Контроль Daihatsu позволил реализовать проект без открытия собственных дополнительных мастерских, а модель, кстати, сразу была названа «Автомобилем года».

      После полного поглощения автопроизводителя Toyota не лишила его имени и истории, сделав его собственным, но все же независимым подразделением, специализирующимся на мини-автомобилях.


      Президент Toyota назвал это слияние путем глобализации бренда Daihatsu, который сейчас действительно пользуется спросом во всем мире. Сам Большой Брат смог удовлетворить потребности водителей в вполне конкретных моделях, не тратя собственных ресурсов.

      Утрачен смысл после перевода


      В 1951 году Hatsudoki Seizo Co не только решила выйти на зарубежные рынки, но и прошла реорганизацию. В его рамках было решено изменить название, которое сложно для других стран, трудно запомнить и еще сложнее произносить.

      Он родился следующим образом: первые три буквы образуют японские иероглифы, идентифицирующие Осаку как штаб-квартиру компании, следующие - комбинацию словосочетания «производство двигателей».Таким образом, основатели бренда подчеркнули свои исторические корни и инженерные идеи, которые привели к созданию компании.

      Если вы посмотрите на модель Cuore 1980 года, вы обнаружите ее до боли знакомые черты. Оказывается, советские автопроизводители позаимствовали его для проекта небольшой отечественной машины - «Ока».

      Надо отдать должное нашим инженерам - они рассматривали только кузов и некоторые технические идеи при разработке всего шасси и двигателя. Планировалось установить силовой агрегат аналогичный прототипу - 3-цилиндровый.Но в назначенный день начала производства он все еще не был готов, поэтому пришлось спешно заменить его на 2-цилиндровый двигатель, переделанный из двигателя ВАЗ-2108.

      Оригинальный двигатель не был доработан до 1990-х годов, но затем в автомобильной промышленности разразился кризис, и выпуск нового продукта не состоялся.


      Прискорбно признать, глядя на фотографии Cuore последнего поколения, что российские инженеры уже не догонят своих японских коллег.

      Афро-итальянские корни


      Что может быть общего у итальянского производителя спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса с японским специалистом по малолитражкам?

      Не самый мощный, но достаточно надежный, экономичный и простой в обслуживании Charade родился в 1977 году. А в 1985 году, когда японский бренд уже имел около 10 миллионов произведенных автомобилей, Шарад заинтересовался Alfa Romeo.

      В 1960-х годах многие европейские производители автомобилей начали строительство заводов в Южной Африке по производству автомобилей с левым рулем.Alfa Romeo не стала исключением, начав производство в Бриттсе, рядом с Преторией.


      Санкции Запада сделали Южную Африку полностью самодостаточной в 1970-х и 1980-х годах. Даже в автомобильной промышленности государство отдавало предпочтение местным производителям, что привело к быстрому увеличению количества автомобилей. Продажи той же Alfa Romeo в ЮАР порой превышали интерес к ее автомобилям в родной Италии.

      В эти прибыльные годы итальянцы запустили в производство свою любимую модель Daihatsu Charade, предназначенную как для местных автовладельцев, так и для экспорта в Италию, что было выгодно с точки зрения избежания налога на импорт.

      Однако в 1985 году, незадолго до международного скандала и бойкота государств апартеида в Южной Африке, Alfa Romeo в спешке свернула свою деятельность и покинула рынок Южной Африки. Все оставшееся имущество было уничтожено, поскольку транспортировка в Италию также будет облагаться огромными налогами и не оправдает затрат. Он остался на африканской земле и шараде.

      Сегодня Daihatsu - это уникальный самодостаточный бренд с почти 100-летней историей. Философия компании - упаковать мечты в практичный и компактный формат, полностью отвечающий современным требованиям к экологичности, возможностям производства и стилю.Daihatsu убеждена, что на быстрорастущем автомобильном рынке будущее за компактностью, и продажи в более чем 100 странах подтверждают эту точку зрения.

      Daihatsu Видео:

      .

      Британо-Польская торговая палата

      На этот раз они столкнутся с гигантской «стеной смерти», управляя транспортными средствами, признанными страховщиками полностью разрушенными (покрываемыми полной потерей), катаясь по горнолыжному склону на транспортных средствах, взятых в аренду на время отпуска, и представят полностью электрический фургон-лед. - магазин сливок и постарайтесь выжить 24 часа, не выходя из машины, в Болтоне.

      Также будут экзотические суперкары, трековые заезды и Стиг.

      Фредди Флинтофф

      Эндрю «Фредди» Флинтофф - известный игрок в крикет, ведущий и журналист.

      Фредди начал свою карьеру в 1995 году в качестве ланкаширского игрока. Его первые международные успехи привели к его дебюту в контрольном матче против ЮАР в 1998 году. Он сыграл ключевую роль в сборной Англии в 2005 году. В то же время он получил награду «Человек года в спорте» от BBC. Через год ему было присвоено звание кавалера ордена Британской империи.В сентябре 2010 года, хотя в то время он был одним из ведущих игроков в крикет, он решил завершить спортивную карьеру из-за повторяющейся травмы колена.

      После ухода из спорта Фредди начал делать впечатляющую карьеру в СМИ. В марте 2010 года он стал работать с британским спортивным телетайпом «Их собственная лига». Программа была удостоена награды BAFTA и имела огромный успех - скоро выйдет ее тринадцатая серия. В 2012 году он был ведущим документального фильма BBC One «Скрытая сторона спорта», который подробно показал проблему депрессии в спортивной среде.Работая над ним, Фредди познакомился со многими выдающимися личностями из мира спорта, такими как Пирс Морган, Винни Джонс и Рики Хаттон. В том же году Фредди столкнулся с одной из величайших проблем - тренировкой, чтобы стать профессиональным боксером в супертяжелом весе. История была представлена ​​в документальном фильме «Флинтофф: От Господа до кольца». Его кульминацией стала победа в дебютном поединке на The MEN Arena в Манчестере, в котором Фредди победил своего американского соперника.

      Хотя в 2010 году казалось, что хроническая травма колена стала концом его карьеры в крикете, четыре года спустя было объявлено, что он снова будет играть за Ланкашир с командой NatWest T20. Затем, в декабре 2014 и январе 2015, Фредди присоединился к австралийской лиге T20 Big Bash. Он также присоединился к престижной команде комментаторов Channel TEN, получив значительное признание в среде.

      В марте 2015 года Фредди принял участие в первой серии австралийской версии «Я знаменитость, вытащи меня отсюда».В том же году он стал участником новой серии из шести частей BBC Two «Special Forces: Ultimate Hell Week». Впечатленный симпатией австралийской публики, Фредди вернулся в Австралию в ноябре 2015 года, оставшись там до начала 2016 года, чтобы выступать в качестве комментатора на канале TEN. Он также присоединился к команде комментаторов Big Bash League.

      В начале 2016 года Флинтофф был избран новым президентом Ассоциации профессиональных игроков в крикет (PCA).Он присоединился к этому чрезвычайно престижному клубу, сменив своего родного Ланкастера Дэвида Ллойда на посту седьмого президента в истории организации.

      В сентябре 2017 года Фредди Флинтофф был основным ведущим программы ITV «Пушечное ядро» с Фрэнки Бриджем, Радзи Чинанганья, Райаном Хандом и Майей Джамой в роли комментаторов. В декабре того же года Флинтофф провел новую развлекательную программу для той же станции All Star Musicals.

      В 2017 году Фредди попробовал себя в актерском мастерстве и музыке.Он дебютировал в качестве актера в эпизоде ​​сериала BBC «Любовь, ложь и отчеты» режиссера Кей Меллор. Он также дебютировал на сцене в мюзикле того же режиссера под названием «Толстые друзья», с которыми он отправился в тур по Великобритании в 2018 году вместе с Джоди Пренжер и Сэмом Бейли.

      Затем он стал ведущим программы One Carnage, где команды инженеров, механиков и водителей со всей Великобритании и Ирландии превратили обычные автомобили в вооруженные, готовые к бою автомобили.

      Интервью с Фредди

      Какой момент вам больше всего понравился при записи последнего сериала?

      Больше всего мне понравилось водить Jaguar XJ220. Помню из детства, когда он вышел и пошел в производство в начале 90-х. В то время он выделялся невероятно дорогой ценой в полмиллиона фунтов стерлингов и ничем не отличался от других автомобилей. Было потрясающе ездить на такой машине. Но сидеть в нем - это одно, а ездить по гоночному треку со скоростью более 300 км / ч - это просто настоящее удовольствие! Другим моим фаворитом были Alton Towers.Я ходил туда в детстве, поэтому брал с собой и своих детей. Возможность кататься там в электрическом Mini и кричать по желанию, когда вокруг никого нет, - это настоящее откровение.

      Что вы знали о «стене смерти» до того, как ее увидели?

      Раньше я видел такие вещи только на мотоциклах.

      Вы когда-нибудь хотели встретиться с ней лицом к лицу?

      Не совсем. Я никогда не думал, что это возможно. Продюсеры построили эту удивительную «стену смерти», и потом оказалось, что у нас есть шанс попробовать ее.Это был довольно пугающий опыт, но в то же время шанс на что-то поистине потрясающее.

      Что отличает студийные записи этой серии?

      У нас есть огромный этап на гоночной трассе - достаточно большой, чтобы по нему можно было заехать на машине. Думаю, это будет смотреться эффектно, особенно в темноте.

      Нравится этот сериал снимали в Великобритании?

      Я люблю ходить. Мы были в таких удивительных местах, как Эфиопия, которые я, наверное, помню лучше всего.Но также стоит поближе познакомиться с Великобританией. Я очень хорошо знаю свою страну, но понимаю, что иногда мы забываем, что она может предложить. Я думаю, что в нынешней ситуации люди немного больше открывают для себя свою страну, могут действительно ценить и любить ее. Я считаю, что именно этим мы и занимаемся в этой серии.

      Есть ли у вас какое-нибудь любимое место в Великобритании, которое вы снимали?

      К северу от Англии, даже Йоркшир в порядке.Думаю, мне больше всего понравились Alton Towers.

      Как вы думаете, почему Top Gear все еще так популярна после 29 серий?

      Люди любят машины. И машины все время меняются. Мы также можем немного пошалить, независимо от того, имеем ли мы дело с суперкаром или обычным автомобилем. Я не думаю об этом слишком много, я делаю свою работу, делаю то, что могу, и надеюсь, что людям это понравится.

      Пэдди МакГиннесс

      Пэдди МакГиннес - известная личность в мире британского телевидения.В настоящее время он получил наибольшее признание благодаря популярной программе знакомств Take Me Out. Пэдди дебютировал в шестисерийном сериале «Комедийная лаборатория» на канале 4, который вышел в эфир в 1998 году. Он снялся вместе с Питером Кеем. В 2000 году он получил роль в фильме «Та штука Питера Кея», за которым последовал чрезвычайно популярный спин-офф сериала «Ночи Феникса», а затем «Ночи Феникса: Макс и Пэдди - Дорога в никуда», соавтором которого был Падди и Питер Кайем.Эти успехи позволили Пэдди отправиться в свой первый стенд-ап тур "The Dark Side".

      В рамках этого тура в 2005/06 году Пэдди выступил 108 раз, развлекая публику по всей Великобритании. Пэдди МакГиннесс: Live стал самым продаваемым в мире комедийным DVD в то время, и выступления Пэдди быстро распродавались. В 2015/16 году состоялся его последний тур под названием "Daddy McGuinness", охватывающий более 50 шоу по всей Великобритании.Маршрут, получивший множество положительных отзывов.

      Пэдди также хорошо известен своим участием в популярных телешоу, таких как «Это утро», «71 градус северной широты», «Безумный безумный мир», «Твое лицо звучит знакомо», «Звезды в их машинах» и «Улица коронаций». ". Совсем недавно Пэдди объединился с Ли Фрэнсис для создания двух серий пародийных фильмов «Шоу Кита и Пэдди». В прошлом году Пэдди вместе с BBC провел сериал «Даже лучше, чем настоящая вещь».Вместе с Клаудией Винклман он также вел шоу «Sport Relief», а в этом году стартовало новое игровое шоу «Catchpoint».

      Пэдди является постоянным спонсором программы ЮНИСЕФ Soccer Aid и тесно сотрудничает со своей женой Кристиной с Национальной ассоциацией аутистов, для которой он недавно собрал 200 000 фунтов стерлингов на ежегодном мероприятии Twinkle Ball, которое они организовывают и проводят.

      Интервью с Пэдди

      Как вам понравились съемки в Болтоне?

      Отлично.Когда вы снимаете серию в своем родном городе, это всегда особенный опыт. Я помню, как я был тронут, когда увидел это впервые. Я подумал про себя: «Боже, это невероятно, я участвую в шоу, популярном во всем мире, и это улицы, на которых я вырос и играл со своими друзьями». Это был действительно особенный, веселый и теплый эпизод. Такой замечательный опыт, что, хотя я знаю, насколько это банально, я подумала: «Я бы хотела, чтобы моя мама увидела меня сейчас!»Но это действительно так.

      У вас есть любимая серия в этом сериале?

      Болтон был для меня особенным эпизодом, в основном из-за моей привязанности к городу и того факта, что я вырос в нем. Но когда я смотрю на «стену смерти» и снова смотрю на нее, я не могу поверить, что сделал это. А потом Кипр ... музыка из этого эпизода возвращает меня в то время, когда мы все были в отпуске. Я не могу указать на один конкретный эпизод.Но я хотел бы подчеркнуть, что мне было очень весело ездить по Блэкпулу на нашем собственном фургоне для мороженого «Мистер Ниппи». Хм, если бы мне пришлось выбрать одного, я бы все-таки сказал "мистер Ниппи".

      Какова была ваша реакция, когда вы впервые увидели «Стену смерти»?

      Я не мог поверить, что продюсеры ожидали, что мы действительно сделаем это. Я снова и снова говорил Клэр, как исполнительный продюсер, она даже имеет представление о том, каким чудовищем окажется по телевизору? Потому что иногда мы смотрим по телевизору вещи, которые действительно кажутся опасными, но телевидение не позволяет нам ощутить их масштабы.Камера не может уловить это, как человеческий глаз. Я помню, как возвращался в отель той ночью и совсем не чувствовал себя следующим днем. Было действительно страшно! Это одна из самых сложных вещей, которые я когда-либо делал, и если Фред говорит, что это также одна из самых больших проблем в его жизни, вы можете только представить, каково это. Мы все сделали это, мы все скатились со стены и все согласились, что больше никогда этого не сделаем. Отметил задачу в списке дел.

      Как вам понравилось сниматься на Кипре?

      Когда я вспоминаю Кипр до COVID-19, я вспоминаю, что все мы воспринимали путешествия как должное. Мы приземлились, и всего через две недели правительство объявило о полной изоляции. Мы были там, снимали, настраивали и, к счастью, смогли закончить серию. Раньше я был на Кипре, когда был моложе, но только сейчас узнал, что там можно покататься на лыжах и даже спуститься на машине по горнолыжному склону! Мне очень понравилось, потому что я был там столько раз и никогда не узнавал остров с этой стороны - это был настоящий кайф.И музыка в этой серии просто фантастическая.

      Как вы думаете, почему он все еще так популярен после 29 серий «Top Gear»?

      Для меня это как если бы мы были только на каком-то раннем этапе, потому что это только третья серия в нашем спектакле. Как и большинство людей, я вырос на этом шоу и был большим поклонником Top Gear. То, что это 29-я серия, меня как-то не привлекает, потому что долгие годы я был просто фанатом программы и не имел к ней никакого отношения.Сейчас я здесь с ребятами, и у меня такое ощущение, что наша эра началась, мы находимся в третьей серии, и я держу пальцы скрещенными, что с этими тремя из нас мы можем дойти до 20 серий или больше.

      Крис Харрис

      Крис Харрис присоединился к ведущему Top Gear в 2016 году для съемок 23-го сезона. Обладая обширным опытом работы автомобильным журналистом и автогонщиком, Крис Харрис привносит в Top Gear свои невероятные знания в области автомобилестроения.Если за последние пятнадцать лет у вас в руках был автомобильный журнал или вы зашли на веб-сайт, посвященный этой отрасли, скорее всего, вы видели забавного человека с водительским талантом выше среднего, который катался на лучших машинах, которые только могут быть в мире. найти.

      Он, вероятно, наиболее известен благодаря своему популярному каналу на YouTube «Крис Харрис на автомобилях», который он запустил в 2014 году. Канал, основанный с помощью давнего друга Нила Кэри, сейчас насчитывает более 426 000 человек.подписчики. В настоящее время Крис представляет в сети серию автомобильных обзоров под названием Крис Харрис Диски для topgear.com.

      Крис Харрис - лучший адрес, если вы ищете безжалостно честную и раскованную автомобильную журналистику. И, как еще одно подтверждение этого, он отличный водитель - его опыт (и талант) в ралли, исторических гонках и гонках на выносливость делает необходимым, чтобы по-настоящему уникальный автомобиль доставил ему удовольствие.

      Стоит отметить, что за его признание боролись многие автомобили - от смертельно быстрых дорожных автомобилей, таких как Ferrari F12 tdf и Bugatti Chiron, до чрезвычайно эксклюзивных гоночных автомобилей, таких как Aston Martin Vulcan или Ferrari FXX-K. И кроме них ... почти все, что имеет руль.

      Поскольку Харрис невыразим, со временем он стал владельцем современной классики, такой как Lamborghini Gallardo и Ferrari 599. Но какая машина ему больше всего нравится? Вероятно, это либо его специально модифицированный Porsche 911 1972 года, который он называет Кермит, либо его Citroen 2CV 1957 года.

      Интервью с Крисом

      Что вам больше всего понравилось в съемках нового сериала?

      Думаю, мне не приходилось проводить слишком много времени в самолетах, что было нормой на протяжении большей части моей карьеры. Было действительно весело побывать какое-то время в Великобритании и вспомнить, в какой удивительной, разнообразной и красивой стране мы живем. Однако поехать в Болтон и провести там 24 часа в машине было, безусловно, потрясающим опытом, хотя я не знаю, хочу ли я это повторить.Ferrari SF90 мощностью 1000 лошадиных сил и мое пребывание на Кипре также подарили мне фантастические развлечения. Как всегда, мне сложно выделить одно уникальное попадание. Думаю, в этой серии запечатлено много удивительных моментов.

      Вы впервые посетили Болтон?

      У меня мало общего с Севером, но мне там очень понравилось. И хотя мне трудно выговорить это через рот, было здорово видеть, как сильно Пэдди обожают в его родном городе.

      Какова была ваша реакция, когда вы впервые увидели «Стену смерти»?

      Я предположил, что это была та шутка, которую они всегда готовили для Фреда, и я просто буду смотреть и смеяться над ним. И только когда они сказали, что мы все должны это сделать, я подумал: «Это здорово!» Но я должен признать, что это был фантастический трюк, отличный опыт, и когда вы на полпути в гору, «стена смерти» становится поистине уникальным опытом.
      И самое главное, я хочу вернуться к этому еще раз. У меня возникает соблазн установить что-то подобное у себя на заднем дворе ...

      У вас есть любимая машина из этой серии?

      Мне довелось погонять на Focus MK1 RS. Конечно, это не очень экзотическая машина, но я полюбил эту машину с тех пор, как она вышла в 2003 году. Вождение на нем напомнило мне, почему я так люблю хот-хэтчи, так что это действительно особенный автомобиль для меня. Еще мне очень понравился SF90.

      Как вам работать с Фредди Флинтофф и Пэдди МакГиннессом?

      Вначале между нами естественным образом развивались дружба, товарищество и химия, и сейчас мы только пытаемся работать на этой основе. Мы полагаемся именно на эту химию.
      Со временем вы узнаете больше об их сильных и слабых сторонах и попытаетесь сделать лучшее шоу, используя эти знания. Я думаю, что со временем мы стали еще лучше адаптироваться с точки зрения нашего чувства юмора.В Болтоне есть эпизод, в котором я не мог дышать, потому что так много смеялся, что на следующий день у меня заболел живот. Я переживаю много подобных ситуаций с этими парнями. У меня сложилось впечатление, что это хорошо сбалансированная команда: автомобильный фанат вроде меня, который к тому же умеет немного водить, парень, который всех смешит, и тип, который ничего не боится - тоже очень забавный. Я думаю, что это хорошая комбинация, которая работает, и мне не терпится показать всем, что мы сделали.Будет действительно хорошо.

      Понравятся ли эпизоды этого сериала международной аудитории?

      Зрители всего мира пока не имели возможности познакомиться с Великобританией в контексте «Top Gear». И это страна с очень разнообразным ландшафтом. Думаю, вам понравится эта британская атмосфера. Мы гордимся тем, что живем в Великобритании. Фильм Болтона фантастический. Мы также снимали в Северном Уэльсе, где тестировали несколько великих гранд-туреров и обсуждали, что такое автомобиль GT.Фред Флинтофф сидит на крыше машины, проезжающей по величественному дому - это стоит увидеть! Top Gear хорош только тогда, когда мы хорошо проводим время - а здесь мы прекрасно провели время. Я закончил тем, что выстрелил из пейнтбольного ружья в Фредди Флинтоффа, который вел танк из фургона с мороженым. При чем здесь автомобильная программа? Ничего, но мы имеем на это право.

      Что нового в студийных записях этой серии?

      Сцена, в которую можно заехать на машине.Конечно, мы сейчас живем в другое время, но все же хотим быть ближе к зрителям, дать им возможность немного посмеяться над нами. Это просто показывает, что в Top Gear, несмотря на то, что мы так много снимаем на улице, мы знаем, как быть гибкими, и, поскольку мы используем автомобили, почему у нашей студии не было бы возможности для въезда? Вождение на трассе в Дансфолде тоже было очень весело.

      Что еще нельзя пропустить в новой серии?

      Я думаю, что очень важно снова сосредоточиться на Top Gear как автомобильной программе Великобритании.Мы доказали, что если у вас есть правильная химия в группе, вы можете поехать в Болтон и провести там программу, которая будет не менее привлекательной и увлекательной, чем тот, который был снят в Перу. Для меня чрезвычайно важен фильм о Стирлинге Моссе. Стирлинг для меня абсолютный герой. Мне посчастливилось с ним познакомиться. В нем представлено лучшее в автомобильной индустрии. Он был представителем поколения, которого, к сожалению, давно не стало. Как и в предыдущей серии, мы хотели отдать дань памяти Колину МакРэю, на этот раз для нас большая честь отдать дань уважения достижениям Стирлинга.

      За последние несколько месяцев ситуация в мире стала действительно серьезной. Я понимаю, что нам нужно решить несколько сложных проблем, и это займет много времени, но я все же думаю, что нам нужно немного расслабиться и в этой реальности, и это то, что Top Gear может нам предложить. Стоит помнить, что лучшее, что есть у нас как вида, - это смех, а смех укрепляет тело. Так что включите BBC Brit, сядьте со своей семьей или с кем-то, кого вы любите, и немного повеселитесь с этими идиотами, разбивающими машины.

      КУПОН ОДИН

      БОЛТОН НА 24 ЧАСА

      Что может быть лучше для тестирования трех новых автомобилей компании - Tesla Model 3, Volvo S60 и BMW 3 Series - чем провести в них 24 часа?

      А где будет проходить этот вызов? В Болтоне. Это очевидно. Ведь Болтон - город-партнер Ле-Мана (где проходят знаменитые 24-часовые гонки). Это идеальный повод для Пэдди взять Криса и Фредди в грандиозный тур по его родному городу.

      FERRARI SF90

      Суперкар SF90 - самый быстрый, самый мощный и совершенный Ferrari из когда-либо созданных. Крис едет в Италию, чтобы проверить на треке предельную мощность SF90 в 1000 лошадиных сил и посмотреть, не является ли это просто чрезмерно сконфигурированным автомобилем.

      КУПОН ДВА

      ЛОМ ДЛЯ СТЕНЫ СМЕРТИ

      Убежденные, что они нашли отличный источник дешевых автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, докладчики покупают арендованные автомобили за 6 000 фунтов стерлингов.После выполнения трех заданий на испытательном треке Top Gear - включая традиционную игру с свадебным креслом, впервые в версии для парковки и автомобиля - им приказывают привести свои автомобили в состояние, допускающее легальное движение на дорогах, а затем они Заезд в Alexandra Palace, где продюсеры Top Gear построили гигантскую «стену смерти». Как только они преодолеют свой неподдельный страх, главный вопрос - кто сможет развить максимальную скорость на его вертикальном склоне?

      КЛУБ 200 МИЛЬ В ЧАС

      В конце 1980-х - начале 1990-х годов горстке выдающихся суперкаров удалось достичь того, что ранее считалось невозможным, - превысить скорость 200 миль в час (более 300 км / ч).В ознаменование этой великой эпохи каждый ведущий выбирает одну из легенд, достигающих этой скорости. Крис выбирает Ferrari F40, Пэдди - Lamborghini Diablo, а Фредди - Jaguar XJ220, а затем они отправляются в путешествие по северу. Фредди пытается преодолеть скоростной барьер в 200 миль в час на своем старом «Ягуаре». К сожалению, дела идут не совсем так, как планировалось ...

      ТРИ КУПОНА

      НЕ ИГРАЙТЕ - ЭТО ИЗ АРЕНДЫ

      Чтобы отметить радость аренды автомобиля, ведущие отправляются в отпуск на Кипр, остров, известный самыми дешевыми компаниями по аренде автомобилей в Европе.Имея всего 30 евро на аренду автомобиля на уик-энд, они сталкиваются с рядом проблем, таких как напряженная гонка в плотном потоке, использование своих автомобилей для буксировки гидроциклов и катание на горных лыжах.

      СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ - ВСЕ ШОУ

      Какой самый лучший семейный автомобиль - если мы не ограничены деньгами? По словам Криса, это универсал. Если точнее, очень быстрый и солидный универсал Audi RS6.Пэдди считает, что это скорее внедорожник. Точнее, очень быстрый и мощный Lamborghini Urus. Чтобы уладить спор, они приезжают на испытательный трек Top Gear, чтобы посмотреть, какой из них будет быстрее, когда их дети возят в школу, а какой разовьет максимальную скорость с караваном.

      РАЗДЕЛ 4

      ЛУЧШЕЕ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

      Это лучший способ "остаться" - уединенный отпуск без поездок - для Пэдди, Фредди и Криса, путешествующих по самым интересным дорогам Уэльса на роскошных британских гранд-турерах.После тестирования Bentley Flying Spur, McLaren GT и Aston Martin DBX в Сноудонии и на трассе они столкнулись с тремя своими немецкими соперниками, управляемыми немецким пилотом F1. Пора решить, в какой стране действительно производятся лучшие автомобили GT.

      SIR STIRLING MOSS

      Крис Харрис отдает дань уважения сэру Стирлингу Моссу, легендарному британскому автогонщику, скончавшемуся в начале этого года в возрасте 90 лет. Используя архивы и интервью, Крис рассказывает историю одного из величайших британских спортсменов и легендарных сражений между сэром Стирлингом и могучей Ferrari.

      КУПОН ПЯТЬ

      MR НИППИ

      Традиционный фургон для мороженого - вымерший вид сегодня, но у Пэдди есть план по его спасению. Этот план представляет собой самодельный автомобиль под названием «Мистер Ниппи» - электрический вездеходный магазин мороженого на колесах для 21 века. Он пересекает улицы, бродит по пляжам и даже имеет на борту резиновый спасательный круг для доставки мороженого в условиях воды. После демонстрации Крису и Фредди гения «мистера Ниппи» в Блэкпуле, Пэдди отправляется на военный полигон Солсбери-Плейн, чтобы принять участие в пейнтбольной войне против команды мечты о горячей еде.

      HONDA E

      Компания Honda представила новый электромобиль. После проведения тщательных дорожных испытаний в Пик-Дистрикт Крис направляется в Альтон-Тауэрс, чтобы соревноваться с электрическими соперниками Honda - Vauxhall и Mini. Конечно же, во главе с Пэдди и Фредди. Какой из городских автомобилей с батарейным питанием быстрее всего выберется из заброшенного парка развлечений?

      .

      Установка CNG или LPG. Преимущества и недостатки. Стоимость топлива и эксплуатационные расходы.

      В автомобилях чаще всего используются два типа газа - КПГ и СНГ. Эти виды топлива различаются по составу, цене и поступают в двигатели через установки, имеющие большие конструктивные отличия.

      Правила в отношении сжиженного нефтяного газа (LPG) в Польше. Это смесь пропана и бутана в жидком состоянии, которая также используется для наполнения зажигалок, а также находится в баллонах для грилей или переносных плитах.На реке Висла зарегистрировано 2,91 миллиона автомобилей с установками на сжиженном нефтяном газе. Они популярны в т.ч. в Италии (2,14 миллиона), Болгарии (0,49 миллиона) и Германии (0,48 миллиона).

      С другой стороны, КПГ (сжатый природный газ) - это природный газ, который сжимается и хранится под высоким давлением, то есть метан, который сжигается в бытовых плитах. Желающие могут купить компрессор, который позволит заправлять автомобиль газом, взятым из бытовой газовой сети. Однако это дорогостоящее вложение (компрессоры стоят несколько тысяч злотых и более), дозаправка может занять 3-6 часов, а за газ нужно платить акциз - поэтому компании обычно выбирают это решение.Также выделяется СПГ (сжиженный природный газ), то есть природный газ в жидком состоянии, который в настоящее время начинает использоваться для питания двигателей грузовиков и автобусов.

      Самая большая проблема в Польше - это скромная сеть заправок КПГ - станции расположены в крупнейших городах, обычно недалеко от газовых заводов.

      Самая большая проблема для человека, заинтересованного в использовании автомобиля с установкой КПГ, - это остаточная сеть заправок метаном. У нас в стране нет даже 30 станций.Они расположены в крупнейших городах - в основном в центральной и южной части страны.

      CNG - Закон об электромобильности и альтернативных видах топлива

      Однако ситуация может измениться. В рамках закона об электромобильности и альтернативных видах топлива, а также политики развития инфраструктуры ставилась цель значительно увеличить количество точек заправки метаном.

      Минимальное количество точек заправки сжатым природным газом (КПГ), расположенных в муниципалитетах к 31 декабря 2020 года.должно быть не менее:

      • 6 - в коммунах с населением более 1 000 000 человек, где зарегистрировано не менее 60 000 автотранспортных средств и на 1 000 жителей приходится не менее 700 автотранспортных средств;
      • 2 - в коммунах с населением более 100 000 человек, в которых зарегистрировано не менее 60 000 автотранспортных средств и на 1 000 жителей приходится не менее 400 автотранспортных средств.

      Если предположения сбудутся, количество АГНКС в Польше превысит 100.Это еще немного, но этого достаточно, чтобы сжатый природный газ перестал быть просто диковинкой.

      Метан как экологическое топливо
      Расход метана в кубических метрах сопоставим со спросом на бензин в литрах на сто километров.

      Почему КПГ был включен в план развития экологически чистого автомобиля? Сжигание метана - простейшего из углеводородов - не сопровождается образованием канцерогенных соединений и паров (снижение на 99%), а выбросы углекислого газа ниже, чем в случае бензина или дизельного топлива (метан имеет наименьшее содержание углерода на душу населения). единица энергии всех ископаемых видов топлива).Например, Skoda Octavia 1.4 G-TEC потребляет 5,7 литров бензина и 5,7 м3 метана за цикл 100 км. Это соответствует выбросам 131 и 101 г CO2 / км соответственно. И даже если фактический расход топлива в обоих случаях выше, автомобиль, работающий на альтернативном топливе, будет менее вредным для окружающей среды. Двигатели, работающие на метане, также тише - уровень шума может снизиться до 40%.

      КПГ - нулевая ставка акциза

      В 2013 году КПГ облагался акцизом, что вместе с НДС означало увеличение на 0,42 зл / 1 м³.В результате эксплуатация автомобиля с установкой КПГ перестала быть финансово выгодной альтернативой СУГ - сборка и последующая езда на СУГ были явно дешевле. Изменения в правилах коснулись в основном городов (включая Жешув, Тыхы и Радом), которые выбрали автобусы, работающие на метане. В настоящее время большинство АГНКС предлагается по цене 3,5 злотых / м³. В июне цены упадут из-за отмены акциза. Станет ли использование метана прибыльным? Приблизительно, автомобиль, работающий на КПГ, сжигает столько же кубометров метана на 100 км, сколько литров бензина.Так что экономия будет реальной, но меньше, чем в случае сжиженного нефтяного газа.

      СПГ или СНГ?

      Двигатели с заводскими установками обычно имеют одинаковые параметры при работе на КПГ и бензине (падение мощности заметно на установках, подающих сжиженный нефтяной газ в газовой фазе). Метан имеет октановое число 130, поэтому он чрезвычайно устойчив к детонационному горению. КПГ также легче воздуха, поэтому, если установка не герметизирована, он не останется рядом с полом гаража, что снижает риск возгорания или взрыва (что реально в случае сжиженного нефтяного газа и, следовательно, запрет парковки автомобилей с такими установками в подземные гаражи).

      СУГ хранится в резервуаре под давлением в несколько бар. Таким образом, цилиндр может быть сварным, достаточно тонким (менее 3 мм) и иметь различные формы из стали. Рабочее давление в системе КПГ превышает 200 бар, а цилиндры изготовлены из холодногнутой стали толщиной 5 мм. В результате они в три раза тяжелее баллонов со сжиженным нефтяным газом, а их продолговатая форма затрудняет их установку в автомобиле. Композитные резервуары - дорогая альтернатива.

      Автомобили с заводскими установками КПГ в основном приспособлены для работы на метане.В частности, предусмотрено место для цилиндров. за счет топливного бака, который имеет символические размеры и позволяет экстренно попасть на станцию, когда закончится бензин.

      CNG, как и LPG, имеет высокую температуру сгорания, из-за чего свечи деформируются. Более того, смесь воздуха и метана создает худшие условия для пробоя, чем пары бензина. Следовательно, необходимо позаботиться, среди прочего, о o провода и свечи зажигания. Неслучайно в своих автомобилях с установками КПГ Mercedes рекомендует заменять свечи каждые 50 тысяч.км или каждые 3 года. Однако о состоянии двигателя можно не беспокоиться, ведь получить автомобиль с заводской установкой КПГ и модифицированными под нее компонентами двигателя довольно просто. Каждые 3 года необходимо легализовать метантенк (около 300 злотых). Также стоит помнить, что баллон для сжатого природного газа можно использовать не более 20 лет. По истечении этого времени его необходимо заменить на новый. Долго, но ведь на вторичном рынке можно найти автомобили 10-15 лет с установкой КПГ.

      Автомобили с заводской установкой КПГ - лучшее решение - большие баки спрятаны под полом, а настройки подвески настроены на дополнительную нагрузку.

      В Польше количество новых автомобилей с установками КПГ ограничено, и найти подержанный автомобиль сложно. Предложение соответствует следовому спросу. Поскольку машинам негде заправляться, не хватает людей, заинтересованных в их покупке и импорте. Подержанные автомобили обычно относительно дешевы. Их перевод на сжиженный газ зачастую невозможен или лишен экономического смысла, а модификации, произведенные на заводе путем установки установки КПГ, ограничивают функциональность автомобиля, если он заправляется только бензином - в некоторых моделях бак имеет емкость в несколько единиц. литров.Его уменьшили, чтобы освободить место для баллонов для сжатого природного газа.

      При сжигании метана на уровне 9,7 м3 / 100 км преодоление ста километров стоит менее 34 злотых. После отмены акциза на КПГ он станет еще дешевле.

      В настоящее время выпускаются новые вагоны, в том числе с установками КПГ. от Fiat, Opel или концерна Volkswagen. И это не тенденция к снижению - Astra V с двигателем на метане дебютировала в 2017 году, а в 2018 году VW представил новый двигатель 1.5 TGI.

      .

      Смотрите также