7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа бизнес седан


Самый красивый седан бизнес-класса, Kia K7 | Your car

Уже год на внутреннем корейском рынке и в Америке продается замечательный обновленный седан бизнес-класса Kia K7 (Cadenza). Изменения, которые получил седан KIA K7 в 2019 году, значительнее, чем это обычно принято на стадии рестайлинга, что подчеркивает и обозначение обновленной модели – в Корее она представлена как K7 с приставкой Premier.

Автомобиль получил полностью обновленную переднюю часть: крупную и агрессивную по своим формам хромированную вогнутую решетку радиатора и новую светодиодную оптику. Добавляет экспрессии облику и увеличенный воздухозаборник в переднем бампере. Изменены светодиодные дневные ходовые огни – они по-прежнему имеют характерный «росчерк» в виде буквы Z, однако расположены иначе.

Дизайн салона также значительно обновился. Ярко выражена горизонтальная архитектура, чем подчеркивается простор, а высококачественные отделочные материалы в полной мере соответствуют требованиям повышенного уровня «бизнес-класса». Передняя панель и центральная консоль имеют более чистые и простые поверхности, оптимизированы дизайн и расположение селектора трансмиссии и блока кнопок, управляющих ее различными режимами и дополнительными функциями. Информационно-развлекательная система получила широкий сенсорный дисплей с диагональю 12,3 дюйма. Для оптимального размещения такого широкого дисплея были перенесены ниже дефлекторы центральных воздуховодов системы отопления и вентиляции. Интересной особенностью информационно-развлекательной системы является возможность работы с дисплея в автомобиле с «интернетом вещей», в частности – бытовыми приборами, подключенными к домашней сети, что подразумевает потенциальную возможность подключения к сетям 5G. Также будет предложена полностью цифровая панель приборов Supervision с диагональю экрана 12,3 дюйма. Ранее данная опция была доступна только на флагманском седане KIA K900.

Двигатель и трансмиссия

Обновленный KIA K7 Premier получит широкий выбор силовых установок. Рядный четырехцилиндровый объемом 2,5 литра нового семейства SMARTstream впервые используется на модели Kia, в нем существенно улучшена топливная экономичность, мощность и снижен шумовой фон. В двигателе SMARTstream используется два инжектора на цилиндр: распределенный впрыск активен на малых и средних скоростях, типичных для городских поездок, а прямой впрыск включается при движении по магистралям. Мотор V6 3,0 с системой непосредственного впрыска топлива GDI, турбодизельный 2,2 CRDi. Также предусмотрены версия с гибридной силовой установкой (бензиновый двигатель 2,4 MPI и электромотор) и версия с двигателем V6 3,0, использующая в качестве топлива сжиженный газ. Вне зависимости от версии, K7 PREMIER будет комплектоваться восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением (fly-by-wire) и современным нефиксируемым джойстиком.

Седан Kia K9 заметно изменил внешность в Корее — ДРАЙВ

Автомобиль получил более угловатую и крупную решётку радиатора с новым рисунком, зауженные фары и, конечно, новый логотип марки. Новые тут и 19-дюймовые колёсные диски.

Корейцы представили первые два официальных снимка обновлёного флагмана Kia K9. Это в США седан Kia K900 (на нашем рынке он обозначается также) спросом не пользуется, и его решено вскоре убрать. А дома эту модель лишь продолжают развивать. Наверняка рестайлинг повлияет и на салон, но пока предложено оценить экстерьер.

Сзади перемены также существенны: фонари соединены красной полосой, чтобы подтянуть стиль в задней части к последним Kia вроде K8 или K7/Cadenza.

О потенциальных корректировках в моторной гамме компания пока не рассказала. Напомним, что в Корее на K9 предлагаются атмосферник V6 3.8 GDI (315 л.с., 397 Н•м), турбированный V6 3.3 T-GDI (370 л.с., 510 Н•м) и топовый V8 5.0 GDI (425 л.с., 520 Н•м), в виде опции идёт полный привод. Добавим, что в России, по масштабам нашего рынка, седан K900 вполне востребован и со своими 216 экземплярами занял пятое место в классе по итогам 2020 года.

Было — стало

KIA обновила бизнес-седан Optima | Об автомобилях | Авто

Дизайнеры не стали сильно менять внешний облик  KIA Optima, считая, что в сегменте D радикальные новшества всегда воспринимаются настороженно. При обновлении Optima четвертого поколения были внесены лишь лаконичные штрихи, скорректировавшие решетку радиатора, фары и бампера. Главные изменения автомобиль претерпел внутри.

Для российского рынка предусмотрены три бензиновых двигателя, уже хорошо зарекомендовавшие себя своей надежностью. В первую очередь это атмосферный Theta 2,4 л GDI (188 л. с.), а также базовый агрегат семейства Nu 2.0 CVVL (150 л. с.) и топовый турбированный мотор 2.0 T-GDI (245 л. с.).

Фото: пресс-служба Kia

Базовый мотор можно заказать как  с механической, так и с автоматической коробками передач с шестью ступенями. Остальные двигатели предлагаются исключительно в сочетании с 6-диапазонным автоматом.

Все комплектации машины стали лучше оснащены. Уже в варианте Comfort есть датчик дождя и электрохромное зеркало заднего вида с затемнением и система выбора режима движения Drive Mode Select. В более дорогих комплектациях идет бесключевой доступ Smart Key, мультимедийно-навигационная система с 7-дюймовым дисплеем, показывающую информацию о пробках.

Фото: пресс-служба Kia

У KIA Optima есть и спортивная версия GT Line, которая оснащается только двигателем 2,4 GDI. Она отличается адаптивными светодиодными фарами с регулировкой угла наклона и светодиодными противотуманками. Только эта комплектация KIA Optima оснащается спортивным усилителем рулевого механизма с размещением электродвигателя на рулевой рейке (R-MDPS).

Еще одна новинка – контурная подсветка салона с возможностью выбора одного из шести цветов. В топовых версиях машины есть интеллектуальная система автоматической парковки, контроль за слепыми зонами (BSD), помощник при выезде с парковки задним ходом (RCTA). Все автомобили оснащаются оборудованием системы экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС.

Фото: пресс-служба Kia

Обновленная KIA Optima уже производится на заводе «Автотор» в Калининграде. Серийная сборка стартовала 23 июля. Продажи начнутся в августе.

Главный приз

KIA K5: ГЛАВНЫЙ ПРИЗ СЕЗОНА

Завершилось голосование в Премии «Автомобиль года в России». Главный приз этого года ‒ новейший седан бизнес-класса Kia K5.

На протяжении более двух десятилетий Премия «Автомобиль года в России» остается главным и самым массовым автомобильным конкурсом в нашей стране и во всем мире. Каждый год российские автолюбители выбирают лучшие модели в разных сегментах. В этом году народное голосование проходило с 1 февраля по 1 июня. 

Kia K5 ‒ из тех автомобилей, на которые хочется обернуться. Особенно если это седан ярко-синего цвета, который стал главным призом для участников Премии-2021

ВСТРЕТИТЬСЯ ВЗГЛЯДОМ

Постоянные участники голосования знают, что главным призом традиционно становится автомобиль. В этом сезоне ‒ это новейший бизнес-седан от самой популярной иностранной марки в нашей стране. Если вы уже видели Kia K5 на дороге, то наверняка обратили на него внимание. Это знаковая модель, которая отражает трансформацию дизайна Kia. Эффектный седан создан в стилистике фастбэка: линия крыши тянется к кромке багажника. 

Силуэт подчеркнут хромированным молдингом, опоясывающим кузов. Удлиненный капот и короткая корма создают динамичный и по-хорошему агрессивный облик. Днем или ночью вы легко узнаете этот автомобиль по дневным ходовым огням необычной формы, напоминающей кардиограмму биения сердца, и удлиненным задним фонарям. Kia K5 ‒ из тех автомобилей, на которые хочется обернуться. Особенно если это седан ярко-синего цвета, который стал главным призом для участников Премии-2021.

Автомобиль классно смотрится снаружи и покоряет комфортом внутри. По длине кузова и расстоянию между осями К5 ‒ самый крупный автомобиль в своем классе. За рулем можно почувствовать себя пилотом самолета. Рычаг автоматической трансмиссии словно перекочевал сюда из авиации, а удобный кокпит ориентирован на водителя. Большие диапазоны регулировок руля и кресла позволят подобрать удобную посадку при любом росте и комплекции. Рука удобно ложится на широкий подлокотник, аудиосистема сочно проигрывает ваши любимые треки со смартфона, включаем климат-контроль, подогревы руля и кресел ‒ и можно отправляться в путь.

Призовой К5 оснащен двухлитровым мотором мощностью в 150 л. с. и автоматической коробкой передач в комплектации Comfort. В числе опций ‒ светодиодные фары с датчиком света, камера заднего вида, передние и задние парктроники, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и много других полезных функций. Специально для России седан получил увеличенный до 155 мм дорожный просвет и большой набор теплых опций. 

Призовой К5 оснащен двухлитровым мотором мощностью в 150 л. с. и автоматической коробкой передач в комплектации Comfort. В числе опций ‒ светодиодные фары с датчиком света, камера заднего вида, передние и задние парктроники, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и много других полезных функций

Построенный на новой платформе Kia N3, К5 обладает высоким уровнем пассивной и активной безопасности. Не допустить аварии помогут системы курсовой устойчивости и активного управления. В случае ДТП выручат шесть подушек Airbag и жесткий кузов с продуманной системой распределения ударных нагрузок. Одним словом, за рулем можно быть спокойным и за себя, и за пассажиров. Тем более что Kia K5 обладает главными качествами безопасного движения: хорошей обзорностью, четкой управляемостью и цепкими тормозами.

Названы самые популярные автомобили у водителей разных поколений — Где и что

Седан Kia Rio стал самым популярным автомобилем среди россиян до 30 лет в 2021 году

Седан Kia Rio — самый популярный автомобиль среди россиян до 30 лет, покупавших новую машину в 2021 году. У водителей старшего поколения, которые больше ценят надежность и практичность, таковым является кроссовер Toyota RAV4, сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на страховую компанию «Росгосстрах».

Kia Rio. Фото Kia

«Большинство зумеров (6,7% от всех клиентов по каско на новые машины) выбирают Kia Rio, на втором месте по популярности (5,3%) — Skoda Rapid, а тройку лидеров замыкает Toyota Camry (4,7%)», — уточнили эксперты.

Читайте также

На четвертой, пятой и шестой строчках «молодежного» рейтинга оказались Volkswagen Polo, Toyota RAV4 и Hyundai Solaris, а замкнули «десятку» Hyundai Creta, Kia Optima, Kia K5 и Volkswagen Tiguan.

У россиян старшего поколения предпочтения иные: они более консервативны и ценят в машинах не только комфорт, но и надежность, проходимость, а также хорошее соотношение цены и качества. В итоге их тройку бестселлеров составили только кроссоверы: Toyota RAV4 (8,3% от всех клиентов, застрахованных по каско), Hyundai Creta (5,2%) и Renault Duster (4,5%).

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте

Новый бизнес седан "Киа Оптима"

За последние 5 лет корейская автомобильная промышленность сделала большой шаг вперед. Подтверждение тому – успешный дебют многих кроссоверов и «бюджетников». Чего стоит «Киа Рио», ставший самым дешевым седаном со спортивной внешностью на мировом рынке. Однако корейцы не планируют останавливаться на достигнутом. Недавно они попытались покорить бизнес-класс, создав новый седан под названием «Киа Оптима». Но насколько успешно удалось завоевать мировой рынок? Давайте возьмем это.

"Киа Оптима" - отзывы и отзывы о проекте

Внешний вид - главная "фишка" всех корейских автомобилей.Дизайнеры всегда придают своим новинкам яркий и динамичный вид. Так случилось и с Киа Оптима. Отзывы владельцев говорят о том, что благодаря внушительной и агрессивной внешности седан никогда не остается незамеченным публикой. Переднюю часть автомобиля украшает светодиодная оптика и отличная решетка радиатора. Однако если сравнить новинку с «бюджетной» моделью «Рио», то можно увидеть, что у них много общего между фарами и капотом. Однако это сходство не переводит престижный седан в более низкий класс.В каждом сантиметре кузова можно увидеть шик и спортивность. Когда смотришь на такую ​​машину, сразу понимаешь, насколько хорош ее владелец.

Салон

Интерьер новинки совсем не бюджетный. Есть только 3-х спицевый руль с набором функциональных кнопок и системой обогрева (опция). На приборной панели есть не только циферблаты, но и небольшой ЖК-монитор. Все показания хорошо видны не только днем, но и ночью благодаря яркой белой подсветке.

Центральная консоль также оснащена набором кнопок и, как и у большегрузных тягачей, немного повернута к водителю. Корейцы делают упор на комфорт, хотя переднему пассажиру будет сложнее управлять магнитолой или кондиционером. Однако, как показали тестовые диски, уровень эргономики у Киа Оптима высокий, да и дизайн салона не уступает.

Технические характеристики

На российском рынке появится бизнес седан2 поставляется под замену двигателя.Из них двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым «механизмом» или «автоматом» в том же диапазоне оборотов. Второй двигатель объемом 2,4 литра обладает мощностью 180 «лошадей» и комплектуется только автоматической коробкой передач, которая имеет 6 ступеней. С последнего агрегата «киа Оптима» может набирать «сотню» за 9,5 секунды, а ее максимальная скорость составляет 202 км в час.

Цены и комплектации

Для отечественных покупателей автомобиль будет поставляться в трех комплектациях. Среди них базовая версия «Комфорт», оснащенная 2-литровым бензиновым двигателем.Стоимость составляет 960 тысяч и 1 миллион рублей соответственно за серию с МКПП и АКПП. Пакет «Люкс» стоит 1 миллион 79 тысяч рублей. За 180-сильный двигатель ему придется доплатить еще 60 тысяч рублей. Лучшая версия «Престиж» стоит от 1 миллиона 200 до 1 миллиона 400 тысяч рублей в зависимости от уровня оснащения.

р >> .

О Киа | Киа Польша

Kia начала работать в Польше в 1995 году. Первоначально она работала под названием PB Motors, а в сентябре 1997 года компания сменила название на Kia Polska sp.z o.o. (КМП). С мая 2021 года название польского представительства Kia Polska sp.z o.o. Изменение названия и исчезновение элемента «Моторс» как в Польше, Европе, так и в мире является результатом долгосрочной бизнес-стратегии «Плана S» (где «S» — это аббревиатура слова Shift, означающая изменение в свободном переводе).Новая стратегия направлена ​​на то, чтобы помочь компании стать лидером в области устойчивой мобильности. В него входят не только электромобили нового поколения, но и решения и услуги в области мобильности и технологически продвинутые т.н. специальные транспортные средства. В то же время, используя возобновляемые источники энергии и переработанные материалы, Kia будет способствовать устойчивому развитию производства. Первый этап новой захватывающей задачи для бренда Kia начался в марте этого года с запуска нового электрического кроссовера EV6.

Kia Polska полностью принадлежит корейцам. Местонахождение компании находится в Варшаве, на ул. Puławska 366. В настоящее время дилерская сеть состоит из 76 точек продаж и 79 пунктов обслуживания. В общей сложности более 3000 человек, работающих в польской штаб-квартире, а также в авторизованных салонах и сервисных центрах, обеспечивают максимальную популярность бренда Kia в Польше и занимают лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Модельный ряд Kia еще никогда не был таким многочисленным и молодым.Kia присутствует в Польше почти во всех основных сегментах рынка, и отдельные модели отвечают растущим эмоциональным потребностям клиентов. Сегодня автомобили Kia ценятся за их дизайн, богатое оснащение, качество и передовые системы в области безопасности и мультимедиа.

В прошлом году в Польше марка Kia поднялась на 3 позиции, с 7-го на 4-е место в списке регистраций новых легковых автомобилей. Доля Kia в регистрации новых легковых автомобилей также снова увеличилась в Польше, достигнув 5,63% на конец 2020 года.В прошлом году на Висле было зарегистрировано более 24 000 новых легковых автомобилей Kia. Номер один — семейство моделей Ceed, остальные места подиума — внедорожники — второе — Sportage и третье — Stonic.

Без рекламной шумихи Kia становится одним из лидеров польского рынка по количеству предлагаемых альтернативных моделей привода, то есть гибридных, подключаемых гибридных и полностью электрических. Предложение включает в себя, среди прочего модели - Niro HEV, Niro PHEV, e-Niro, e-Soul, Sorento HEV, Sorento PHEV, Ceed kombi PHEV, XCeed PHEV.В четвертом квартале 2021 года долгожданная Kia EV6 появится в польских автосалонах. EV6 — это отличительная черта трансформации Kia. Практичность CUV, производительность из мира Porsche, зарядка и дозаправка, запас хода до 510 км, инновационный дизайн и очень привлекательная цена — вот как можно в двух словах охарактеризовать EV6. Это не просто еще один электромобиль, предназначенный для снижения выбросов CO2. Kia EV6 — это универсальный кроссовер с впечатляющими характеристиками, доступный во многих силовых агрегатах и ​​с широким спектром индивидуализации.Каждый найдет что-то для себя и настроит свой EV6. Есть много признаков того, что в ближайшие месяцы доля автомобилей с альтернативным приводом в продажах Kia не только в Европе, но и в Польше увеличится.

.

Седан - Kia - OLX.pl

Черневице сегодня 16:05

90 118 150 000 злотых 90 119

Вести переговоры

Варшава, Прага-Север сегодня 13:38

Лендзины, Колония Земовит вчера 22:42

.

КИА Оптима - Оптима седан

Пшемыслав Доброславский

23 января 2015 г.

Благодаря Optima у Kia впервые появился шанс войти в средний класс в Европе, в котором корейцы добились более чем плохого результата. Глядя на младшее детище Kia, трудно поверить, что корейский бренд всего несколько лет назад предлагал визуально своеобразные автомобили в более высоких сегментах, с дальневосточными влияниями в области внешнего стайлинга и дизайна интерьера, и не всегда уверенной управляемостью.

Все в порядке
Корейцы приступили к работе несколько лет назад, в результате чего появился Magentis II, который после фейслифтинга 2009 года стал первым автомобилем Kii из более высокого сегмента, который выглядел так. Визуально только Optima вывела корейскую марку в первую лигу среднего класса.
Силуэт экстерьера автомобиля выглядит свежо, выдержан и лишен кричащих решений.
Очарование автомобиля подчеркивают характерные воздухозаборники по обеим сторонам передних крыльев, плавно ниспадающая линия крыши и фары красивой формы, глубоко уходящие по бокам кузова.Форма решетки радиатора Optima явно напоминает другие модели Kii. Корейский седан имеет длину 484,5 см и мощную колесную базу в 279,5 см. Таким образом, он значительно больше, чем Passat, на 7,6 см и 8,3 см соответственно. Стандартная версия самой дешевой версии – это 16-дюймовые легкосплавные диски, но каждая новая версия оснащения имеет диски на дюйм больше. Для привередливых есть и спортивный пакет (стилистически усиленные пороги, бамперы и решетка радиатора).

Все, что вам нужно
Внутри на удивление много места, особенно на заднем сиденье, где места для ног предостаточно.Только когда мы оснащаем автомобиль люком на крыше (опция за 4000 злотых), более низкая обивка потолка позволяет более высоким передним пассажирам поддерживать крышу. Внутренняя отделка, используемые материалы и стиль деталей просто образцовы. Кроме того, покупатель может заказать отделку салона в различных цветах.
Впервые в топовых моделях Kii передние сиденья действительно удобные — просторные и с хорошей (но не отличной) боковой поддержкой. Подсознательно интерьеру добавляют эксклюзивности, казалось бы, тривиальные решения, вроде характерного звукового сигнала, приветствующего нас после включения зажигания и бегущих одновременно до конца шкалы стрелок часов.Таким решением является и бортовой компьютер с 3,5-дюймовым цветным дисплеем, насыщенным интересной графикой (начиная с версии L). Многие из более престижных конкурентов остались на стадии миниатюрных монохромных экранов. Только к кнопкам изменения настроек бортового компьютера нужно привыкнуть. Как и в других Kia, они расположены в нижней части третьего рулевого рычага. Интересным фактом является запуск секундной стрелки после выключения двигателя системой старт-стоп. Он дает информацию о том, как долго двигатель был выключен.Багажник
Optima имеет объем 505 литров (по VDA), что является средним показателем в данном сегменте. Жаль, что проем багажника не слишком большой и его петли уходят в багажник, что немного затрудняет размещение багажа. Телескопы были бы более практичными.

Optima — зрелая конструкция, специально предназначенная для автопарков. Планы польских продаж на 2012 год не заоблачные - около 700-800 штук, половина из которых будет продана компаниям. Выход «Оптимы» будет не атакой на позиции ведущих игроков рынка, а скорее утомительным их обгрызанием.

Пока только дизель Модель
Optima в настоящее время доступна только с дизельным двигателем 1.7 CRDi мощностью 136 л.с., оснащенным турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT). Во втором квартале 2012 года добавится бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 170 л.с. Механическая 6-ступенчатая коробка передач устанавливается стандартно, но за дополнительную плату в размере 5000. PLN мы получим машину. На наш взгляд версия с МКПП намного приятнее в управлении, и в то же время она более динамична и менее расходует топливо, что также можно увидеть в каталожных данных.Особенно интересным вариантом будет технически, а не по объему, гибрид. Он появится на рынке в третьем квартале 2012 года. В этих моделях 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. будет работать в паре с электромотором (40 л.с.).
Оптим оснащен независимой передней подвеской, стойками McPherson и многорычажной задней подвеской. Автомобиль ведет себя очень уверенно во время быстрых поворотов, хотя его может немного беспокоить слишком сильный усилитель руля.Рычаг переключения передач работает очень эффективно, и передачи выбираются очень хорошо. Работоспособность дизельного агрегата с учетом мощности и мощности двигателя можно признать достойной. С приличным крутящим моментом в 325 Нм при 2000 об/мин мы никогда не чувствовали себя запыхавшимися, если только не брали на себя обгонные маневры на скоростях шоссе.

Хорошая цена ...
Корейцы нацелены на новую модель в первую очередь для автопарков. Предполагалось позиционировать Оптиму по цене ок.На 10% ниже, чем у конкурентов, но в то же время предлагает хорошее стандартное оборудование и более мощные двигатели. Самая дешевая Optima M с бензиновым двигателем будет предлагаться по цене от 82 900 злотых. Теперь вы можете разместить заказ на седан с дизельным двигателем от 87 900 злотых. Это то же самое, что Peugeot и Škoda просят значительно слабее 508 (1.6HDi/112 км) и Superb (1.6TDI/105 км), но на 4000. PLN меньше, чем Ford хочет за Mondeo 1.6 TDCi / 115 KM и целых 10,5 тысяч. PLN меньше, чем стоимость Volkswagen Passat 1.6 ТДИ / 105 л.с. Однако окончательная цена проверяется политикой автопарка данной марки.

… и принадлежности
Даже базовая комплектация седана Kii может удовлетворить большинство владельцев автопарков. Самый дешевый вариант M на борту включает в себя, среди прочего: набор подушек безопасности, ASR, ESP, двухзонный автоматический кондиционер, CD-mp3-радио с USB, проекционные фары с функцией «следуй за мной домой», кожаный руль и ручка переключения передач, светодиоды. индикаторы в зеркалах, система поддержки подъема в гору, круиз-контроль или 16-дюймовые легкосплавные диски.Для полного счастья принципиально нет ни обогрева зеркал, ни парктроника, ни фар со светодиодными дневными ходовыми огнями и функцией освещения поворотов. Все вышеупомянутые элементы можно найти в стандартной комплектации в более высокой версии L (цены от 93 900 злотых). Этот вариант дополнительно оснащен кожаной и тканевой обивкой, подогревом и вентиляцией передних сидений, дворниками с датчиками дождя и электроприводом сидений. Экологи с удовольствием обтянут дверные панели и подлокотник материалом, имитирующим кожу.Optima L также предлагает систему помощи при параллельной парковке.
Топовая версия XL оснащена всем, что до недавнего времени использовалось только в люксовом сегменте. Киа оснащена, например: кожаным салоном, ксеноновыми фарами, бесключевой системой, навигацией с 7-дюймовым цветным дисплеем, камерой заднего вида. Также появился пакет дополнительных датчиков, помогающих оставаться в заданной полосе или измеряющих давление в шинах. Цена топового варианта XL достигает 107,9 тысячи.PLN в бензиновой версии и 112,9 тыс. злотых в дизельном топливе.
Kia планирует продать около 700-800 единиц Optima в Польше в 2012 году, половина из которых будет продана покупателям автопарка. С одной стороны, это не чрезмерная цель, глядя на предлагаемые значения полезности, а с другой - очень амбициозная, с учетом следовых продаж предшественников Оптимы, о которых представителям корейского бренда хотелось бы забыть. о как можно скорее.

.

Новая комплектация кузова Киа Оптима. КИА Оптима комплектации и цены. Интерьер: эмоции внутри

В Корее представлен обновленный четырехдверный седан бизнес-класса Kia K5 2018-2019, который на российском рынке известен как Kia Optima. Седан, переживший рестайлинг, получил улучшенный экстерьер, модернизированный интерьер и новые опции, которых не было на дореформенной модели. В обзоре характеристики, комплектации, цена, фото и видео обновленного седана Киа К5 (Киа Оптима) 2018-2019.

В Корее продажи Kia K5 нового поколения стартуют в феврале 2018 года по цене 21 500 долларов (примерно 1 200 000 рублей). Мировая премьера экспортной версии Kia Optima состоится в марте 2018 года на ежегодном Женевском международном автосалоне. Так, на российском и европейском рынках продажи новой Kia Optima стартуют не раньше второй половины текущего года.

Сразу следует отметить, что обновление Киа К5 (Киа Оптима) носит чисто косметический характер, чтобы еще больше стимулировать интерес российских водителей к седану D+, на который раньше не было плохого спроса.По статистике, в прошлом году в России было продано 12 822 автомобиля. Это второй результат продаж в этом классе, первое место занимает Toyota Camry, которая вскоре будет продаваться на российском рынке также в новой версии.

В ходе обновления седан Kia K5 может похвастаться измененным дизайном передней части кузова с новой решеткой радиатора с элегантными вертикальными полосами, улучшенным бампером со светодиодными противотуманками и обновленными фарами (полное светодиодное освещение опционально).

Задняя часть седана, в отличие от передней, практически не изменилась, если не считать улучшенных габаритных огней с другой светодиодной графикой и более мощного бампера с дополнительными габаритными огнями.

Это тоже новшество на обновленном Kia K5, это световая проекция модели, которая появляется на дороге при открывании передней двери. Выглядит, конечно, очень красиво, но для Оптимы, скорее всего, такой опции не будет, а жаль. Производитель также предлагает легкосплавные диски R18 с новым дизайном для новых автомобилей.Пожалуй, вот и все внешние изменения обновленного седана.

В салоне Киа К5 (Киа Оптима) 2018-2019 изменений по сравнению с кузовом еще меньше, модернизирована только контурная светодиодная подсветка салона, немного улучшена форма руля, мультимедийная система был обновлен с 8-дюймовым сенсорным экраном и возможностью управления голосовыми командами (совместная разработка Kia и Kakao), а аудиосистема Harman/Kardon заменена на Krell.
Опционально можно заказать коричневый кожаный салон (сиденья, передняя панель и руль обтянуты высококачественной кожей), бесключевой доступ и кнопка запуска/остановки двигателя, система объемного обзора, подогрев руля, система удержания полосы движения, Highway Aid Assist, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев сидений второго ряда и электрорегулировка передних сидений с памятью положения.

Технические характеристики Киа К5 2018-2019 гг.
Что касается технологии, то при обновлении изменений не произошло. Обновленная модель также предлагается с четырьмя четырехцилиндровыми двигателями, два из которых бензиновые, это 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 163 лошадиных силы (2,0 CVVL) и турбированный 1,6 T-GDI мощностью 180 л.с., один турбодизель 1,7 VGT с 141 лошадиная сила и двигатель 2.0 LPI на газу мощностью 151 л.с.
Двигатели на выбор поставляются с тремя вариантами КПП: 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый робот с 2 дисками сцепления.

Kia K5

, представленный на российском рынке под именем Optima, быстро стал одним из самых популярных седанов бизнес-класса. Является прямым конкурентом Camry, но предлагается гораздо дешевле. В этом году мы сможем увидеть новое поколение автомобиля.

Недавно он был показан вживую на выставке в Южной Корее (там была показана местная версия), и скоро он будет доступен в официальных дилерских центрах. Расширенный список оснащения, новый дизайн и интерьер — все это мы рассмотрим в обзоре.

Информация уже поступила от российского дилера Киа. Старт продаж в нашей стране запланирован на лето 2018 года. Перед этим компания представит европейскую версию на автосалоне в Женеве в начале марта.

Стоит отметить, что глобальных улучшений корейцы не делали. Они переработали внешний вид и модернизировали оборудование, чтобы привлечь внимание публики к седану.

Новый дизайн

Большинство изменений можно найти в передней части автомобиля.Специалисты создали его практически с нуля.

Находится здесь:

  • Новая решетка радиатора;
  • Прочие фары;
  • Улучшенный бампер.

Внизу расположены трехсекционные противотуманные фары с питанием от светодиодных ламп.

В остальном кузов изменился гораздо меньше. Теперь сзади видоизмененные фары на графических светодиодах. Задний бампер стал массивнее и получил дополнительные габаритные огни.

Бизнес-седан теперь оснащается на заводе совершенно новыми 18-дюймовыми колесами.А вот других изменений в дизайне нет, в профиль будет сложно отличить следующее поколение от старого.

Салон

Еще меньше откровений в интерьере ждет владельца. Внутри все осталось на месте.

Среди заметных нововведений:

  • Другой руль;
  • Светодиодная подсветка;
  • Усовершенствованная мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном;
  • Добавлена ​​система распознавания голоса;
  • Установлена ​​качественная аудиосистема.

В дорогих комплектациях корейцы предлагают отделку салона и темно-коричневые кожаные сиденья. Этот материал считается действительно качественным и не самым дешевым заменителем, нацеленным на привлечение внимания публики.

Инвентарь

Некоторые новые предметы были приобретены в инвентарном списке.

На данную модель теперь устанавливаются следующие системы:

  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Проверка автомобиля в полосе;
  • Кнопка «Пуск»;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Сиденья с электроприводом в нескольких положениях;
  • Вентиляция сидений и беспроводная зарядка гаджетов.

В общем, инженеры Киа вложили в свой флагманский пассажирский лайнер все современные системы, характерные для бизнес-сегмента.

Габариты машины практически не изменились, в новом поколении они составляют:

Вес автомобиля 1,5 тонны. В базовой комплектации владелец получает 16-дюймовые колеса, а в максимальной – 18-дюймовые.

Опции и перспективы

Classic станет базовым вариантом оснащения машины. Эта компоновка единственная, которая еще предусматривает установку механической коробки передач.Другие версии полагаются исключительно на автоматическую коробку передач. Под капотом стоит двигатель мощностью 150 лошадиных сил.

В более дорогой версии Comfort владелец получит, помимо прочего, автоматическую коробку передач с тем же двигателем. За дополнительную плату корейцы установят в седан еще один силовой агрегат — 2,4 литра на 188 лошадей.

Престиж остается лучшим вариантом экипировки, как и прежде. Обладает максимальным уровнем оснащения без каких-либо дополнительных элементов стайлинга.Корейцы также предложат версию GT-Line, отличающуюся наличием панорамной крыши и необычным дизайном.

Только в «заряженной» модификации GT мы увидим форсированный двухлитровый двигатель мощностью 245 лошадиных сил. Он имеет более спортивный вид и оснащен специальными 18-дюймовыми дисками.

Как и прежде, привод для машины будет доступен только спереди. О ценах Киа Оптима 2018 года говорить пока рано, они будут объявлены после официальной презентации или ближе к старту продаж.

Сейчас южнокорейская компания просит 1 200 000 рублей за базовую комплектацию. Версия Prestige обойдется покупателю в 1 580 000 рублей. «Заряженная» модификация GT стоит 1 830 000 рублей.

Фотографии новой Киа Оптима:





Внешняя часть обновленной модели органично сочетает плавные и строгие линии кузова, благодаря чему выглядит стильно и достойно.

Обновленный экстерьер

Экстерьер Kia Optima демонстрирует новые дизайнерские решения: линия крыши и задних стоек стала более четкой, а капот имеет плавные округлые очертания.

Эффектный перед

Усовершенствованную переднюю часть автомобиля украшает видоизмененная хромированная решетка радиатора с элегантными вертикальными прорезями и обновленная светодиодная оптика.

18-дюймовые легкосплавные диски

Обновленный автомобиль премиум-класса теперь оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с новым оригинальным логотипом KIA.

В задней части Оптимы рельефный приток и массивный бампер, под которым находится двойная выхлопная труба.

Интерьер

В роскошном салоне с продуманной до мелочей эргономикой о высоком классе автомобиля говорят качественные материалы отделки из износостойкого текстиля, кожи и мягкого пластика, дополненные металлическими деталями.

Обновленный интерьер

Комфортный интерьер со светодиодным контурным освещением и улучшенной звукоизоляцией доступен в монохромном или двухцветном исполнении. Также доступна кожаная обивка с диагональной строчкой.

Современная мультимедийная система

Самый современный мультимедийный комплекс оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, новой аудиосистемой премиум-класса Krell с 6 динамиками и цифровым DAB-радио.

Комфортные задние сиденья

Задние сиденья Optima получили улучшенную эргономичную форму и подогрев. Для задних пассажиров теперь доступно беспроводное зарядное устройство для смартфонов.

Также в салоне стоит обратить внимание на такие элементы интерьера как:

  • эргономичные сиденья с подогревом;
  • интуитивно понятная панель приборов;
  • переработанный многофункциональный руль.

Несколько месяцев назад корейские разработчики объявили о появлении модели Киа Оптима 2018. Это повергло автомобильный мир в приятный шок, так как модификация 2017 года была представлена ​​относительно недавно.

Создателям удалось совместить основные нотки модельного ряда с последними технологическими достижениями автомобилестроения.

После рестайлинга Киа Оптима 2018 сохранила все узнаваемые черты своего предшественника, и в то же время новая модель стала более живой и динамичной.

Стоит добавить, что автомобиль получил новый кузов - универсал, что должно еще больше увеличить спрос на эту модель в будущем.

Передняя часть автомобиля может свести с ума даже самых заядлых скептиков. Ну как не влюбиться в это сочетание строгости и роскоши. Первое, на что хочется обратить внимание, это широкая фальшивая решетка радиатора, плавно переходящая в светодиодные фары. Вместе эти элементы образуют нечто похожее на крылья ангела. А может это придумали дизайнеры компании? Кто знает...

Внизу большой трапециевидный воздухозаборник с двумя хромированными полосами по центру.Слева и справа видны треугольные противотуманные фары. Капот автомобиля слегка выпуклый и абсолютно гладкий.

Сбоку машина выглядит немного вытянутой, что говорит о том, что в салоне и багажнике много места. Низкие компактные окна выглядят непропорционально, особенно на фоне огромных боковых дверей. Под аккуратными колесными арками можно увидеть стильные легкосплавные диски с фирменным рисунком компании.

Что касается аэродинамики автомобиля, то она близка к идеальной.Этому способствуют обтекаемая форма капота и заниженная крыша.

Корма автомобиля отличается рельефностью и мускулистостью. Первое, на что хочется обратить внимание, это мощный бампер с двумя патрубками по бокам. Светодиодные фары по форме напоминают прищуренные глаза, что придает автомобилю агрессивности и серьезности. Они разделены на два отсека большой дверью багажника, которая оснащена огромным окном и ковриком.

Интерьер

Интерьер автомобиля после рестайлинга приобрел некоторое сходство с салонами таких гигантов, как Audi или BMW.Из этого можно сделать вывод, что в разработке дизайна интерьера принимали участие и европейские специалисты.

Приборная панель стала более удобной и эргономичной, а новая мультимедийная система получила 8-дюймовый сенсорный экран. Также стоит отметить, что центральная консоль повернута к водителю для облегчения доступа. Кстати, такое решение используется практически во всех популярных современных моделях.

В обивке использованы мягкий пластик, натуральная кожа и металлические вставки.Все материалы очень дорогие и качественные. Некоторые из них использовались предшественником.

Отдельно хочу отметить фантастическую шумоизоляцию.

Базовый объем багажника 553 литра. После складывания задних сидений получается целых 1550 литров. Кроме того, багажник дополнительно оснащается различным навесным оборудованием и специальными приспособлениями.

Технические характеристики

Линейка двигателей унаследована от предыдущей модификации Оптимы.Разве что силовые агрегаты частично модернизировали.

Это два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2 литра и мощностью 178 и 163 лошадиные силы.

Единственный дизель имеет объем 1,7 литра и мощность 179 лошадиных сил.

Дизельный двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновые двигатели агрегатируются с такой же автоматической коробкой передач.

Стоит добавить, что каждый из блоков соответствует нормам Евро-6, вступившим в силу в 2015 году.

Подвеска также была улучшена за счет добавления новых подшипников и задних поперечных рычагов.

Представители компании обещают, что вскоре появится гибридная версия Optima.

Опции и цены

В базовую комплектацию «Оптима» входит:

  • Шесть подушек безопасности;
  • Кондиционер;
  • Система экстренного торможения;
  • Бортовой компьютер;
  • Тканевая обивка;

В более продвинутых версиях оборудования дополнительно можно рассчитывать на:

  • Дополнительные подушки безопасности;
  • Кожаный салон;
  • Биксеноновая оптика;
  • космических камер;

Минимальная стоимость автомобиля в России 1 100 000 руб.

Дата выпуска в России

Новый автомобиль должен появиться на внутреннем рынке ближе к лету 2018 года, но может произойти и раньше.

Приложение

Преимущества модели:

  1. Стильный внешний вид;
  2. Просторный салон;
  3. Качество сборки;
  4. Хорошая звукоизоляция;
  5. Относительно низкая стоимость.

Дефекты: 90 143

  1. Плохая морозостойкость;
  2. Высокий;
  3. Плохое качество краски.

Относительно недавно автомобильная общественность узнала об этом автомобиле на выставке в 2017 году. Прошло некоторое время, и корейская компания приготовила поклонникам Kia Optima очередной сюрприз. Автомобиль прошел рестайлинг и будет представлен в новом кузове. Конструкторское бюро завода постаралось сохранить основные внешние данные автомобилей предыдущей серии и добавило новые технологические особенности, которые докажут, что автомобиль идет в ногу со временем.Новинка будет узнаваема для тех, кто уже знаком с этим автомобилем, но к ее образу добавились мощь и динамика. Киа Оптима 2018 модельного года – достойный конкурент предыдущих образцов и оптимистичный взгляд на будущее серии, а любителям космоса – подарок в виде универсала.

Команда дизайнеров долго работала над созданием узнаваемого образа со своей изюминкой. Скептики говорят, что им это удалось — достаточно взглянуть на новую модель, и можно сразу сойти с ума.В одном боди вы увидите грубый дизайн и помпезную роскошь.

Первое, что бросается в глаза, это «фальш» решетка радиатора, являющаяся неотъемлемой частью затемненных светодиодных фар головного света. Со стороны это выглядит очень эффектно и дает возможность любоваться автомобилем.

Вид спереди Киа Оптима 2018

Под решеткой радиатора с двумя ламелями расположен мощный трапециевидный воздухозаборник в хромированном исполнении. По краю расположены треугольные противотуманные фары, расположенные вертикальной полосой.Над решеткой находится слегка выпуклая маска с плавными линиями.

Идем в сторону и смотрим на машину сбоку. Версия Киа Оптима 2018 года отличается от предыдущей модели 2017 года более удлиненным кузовом . Стоит сразу предположить, что внутри салона больше места и комфорта для пассажиров.

Окна

выглядят интересно, они кажутся немного непропорциональными большим размерам дверей. По сравнению с последними оконные детали заметно меньше.

Нижняя часть кузова имеет большие колесные арки со стильными легкосплавными дисками. Также имеют тиснение в виде заводского логотипа компании.

Кузов новой Kia Optima практически идеален с точки зрения аэродинамики. Капот и крыша автомобиля максимально облегчают прохождение воздушного потока через автомобиль.

Задняя часть новой Киа Оптима выглядит очень эффектно. В нем есть своя особая рельефность и брутальность.Бампер имеет в своей конструкции две выхлопные трубы. Задние фонари, как и фары, имеют косоглазие, добавляющее агрессии общему виду автомобиля.

Интерьер: волнение внутри

Переустановка Киа Оптима 2018 коснулась и салона автомобиля. Теперь он напоминает европейские каноны благодаря тому, что в команду дизайнеров входят представители Audi и BMW. В первую очередь хотелось бы выделить переработанную приборную панель. Это добавило удобства и комфорта.Здесь мы не найдем никаких дополнительных элементов, а главное, все поставлено с упором на эргономику.

Добавлена ​​новая аудиосистема с большим восьмидюймовым сенсорным экраном. Кроме того, вся консоль приборной панели размещена под углом для удобства управления. Практически все современные автомобили внедрили это новшество.

Внутренняя часть выполнена из приятного на ощупь пластика. Также были внедрены элементы из натуральной кожи и даже металлические вставки.Завод уверяет, что все используемые материалы абсолютно высокого качества и по достойной цене.

Много внимания производитель уделил шумоизоляции салона. Теперь он несравним с предыдущими поколениями и на порядок выше по уровню защиты от сторонних звуков.

Отдельно следует сказать о багажнике, который имеет номинальный объем 553 литра. Вы можете легко увеличить этот объем до 1550 литров, сложив задние сиденья.Вы также оцените дополнительные опции и различные опции в задней части салона.

Технические характеристики

Двигатели новой Оптимы претерпели некоторую модернизацию, хотя в целом остались такими же, как и в предыдущей серии. Поставки будут осуществляться с двумя бензиновыми двигателями:

  • 1,6 л и 163 л.с.
  • 2 литра и 178 лошадиных сил.

Для ценителей дизелей есть один вариант: объемом 1,7 л и мощностью 179 л.с.Этот двигатель комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. При этом автомат бензиновый на такое же количество ступеней.

Незначительные доработки подвески, которая стала устойчивее и мягче.

Цены и комплектация

В стандартную комплектацию Kia Optima входят следующие функции:

  • Шесть подушек безопасности
  • Система кондиционирования воздуха
  • экстренное торможение
  • Бортовой компьютер
  • Салон тканей.

Более дорогие комплектации будут иметь дополнительные подушки безопасности, кожаный салон, биксеноновые фары и камеры досмотра.

Цена Киа Оптима 2018 от 1,1 млн рублей, а старт продаж в России начало лета 90 143

Новые фотографии Киа Оптима 2018

0

.

Два носа и дорожный шум: тест-драйв обновленной Kia Optima. Тест-драйв Киа Оптима




Весь фотосет

Что маркетологов Kia точно не разочаровало, так это название среднеразмерного седана - Optima. Вы не можете представить себе ничего лучше. Но что это за машина на самом деле? Для чего и для кого он оптимален?

На этот раз моя оценка будет более объективной. Мне поможет мой друг Михаил, журналист по образованию, автор и издатель многих книг, а также газет и журналов.Он водитель с 30-летним стажем, начиная с отечественных моделей, потом сменил несколько иномарок. На мой взгляд, корейская Kia Optima ему подошла бы лучше всего, она полностью соответствует его положению и доходам.

Однако у Майкла особый взгляд на автомобили. Предпочитает практичные модели классов В и С с кузовом хэтчбек, так как иногда приходится возить с собой книги, журналы и другую полиграфическую продукцию. В наши дни седаны D-класса предлагают отличные полки для багажа, и мой друг с таким же успехом мог бы купить одну из них.Но пятидверные автомобили более удобны для целей Михаила, к тому же они значительно дешевле. Сэкономленные деньги он предпочел бы вложить в собственный бизнес или недвижимость.

Версия "Near Sports"

Тем не менее, экономя время, он соглашается принять участие в тестовой экспедиции на Kia Optima. В наших руках был автомобиль GT-Line. Он имеет «обычный» 188-сильный двигатель объемом 2,4 литра, но в дизайн были включены некоторые спортивные элементы.Помимо шильдиков на кузове, одним из первых обращает на себя внимание «обрезанный» руль (также помеченный GT-Line). Еще один тестовый жемчужно-белый седан имеет черную крышу: у него панорамная крыша из тонированных стекол. Передняя часть открывается - это створка, которая может двигаться вперед или назад с помощью электропривода, а при ее открытии перед проемом автоматически поднимается небольшой сетчатый спойлер, защищая салон от возможной пыли, насекомых и прочего. ненужный мусор.

Салон с темной отделкой в ​​верхней части производит впечатление низкого, «плоского», но, сидя посередине, мы с пассажиром не чувствуем никакого давления на потолок: нам места достаточно. Мой друг немного ниже меня и мой рост 182 см, а сзади достаточно "воздуха" над головой. И у него есть реальная досягаемость для моих коленей — когда я приземляюсь «позади меня», у меня есть тридцать четыре сантиметра пространства. Это очень хороший показатель! В центре этажа находится туннель небольшой высоты, который не затруднит посадку среднего пассажира.Михаил также отмечает, что ему просторно на заднем ряду, у него большая семья, уже есть двое внуков, а в «Оптиму» легко помещается несколько детских кресел для путешествий с ними.

Но сначала, конечно, мы проверим и обсудим переднюю часть кабины. Разговариваем, не повышая голоса: двери и кузов седана Киа служат надежной преградой от шума подземной парковки, затем улицы, звуки извне едва проникают. Как и Михаил, с Оптимой я познакомился впервые.В первые минуты я замечаю, как тихо здесь работает двигатель. Когда вы не находитесь вне своего автомобиля или не сидите в салоне, вы практически не слышите звук шелестящего двигателя на холостом ходу. А Kia Optima движется по парковочному лабиринту, не задыхаясь, настолько тихо и плавно, что кажется, будто под капотом у него не бензиновый двигатель, а электродвигатель. Это приятный сюрприз.

На первый взгляд темный седан седан выглядит как пещера в полумраке подземной парковки, но при включении двигателя автоматически мигает подсветка всех органов управления и панель приборов оживает.Честно говоря, я не сочувствую красной подсветке кнопок и клавиш, но будь она здесь белой, приборная панель смотрелась бы скучновато. Приборы подсвечиваются белым цветом, комбинация Supervision напоминает и Kia cee`d, и большой кроссовер Sorento. Михаил знает модель, у его сына Павла такая машина. Автомобиль уже проехал почти 130 тысяч километров и ценится в семье за ​​свою надежность. Вот почему мой друг присматривается к машине Киа.

Внешний вид обновленной KIA Optima 2015 года практически не изменился, но все кузовные панели новые.В длину седан вырос на 10 мм (до 4 855 мм), в ширину на 25 мм и в высоту на 30 мм. Колесная база увеличена на 10 мм (до 2805 мм). «Подросло» и внутреннее пространство автомобиля. Улучшилось качество материалов отделки, такие элементы, как система видеокамер кругового обзора, системы контроля «слепых зон» и заднего автомобиля, предупреждающего о выезде с парковки назад, «парковка», панорамная крыша, аудиосистема Harman/ Кардон, вентиляция передних сидений и подогрев заднего ряда сидений.

Но задуматься есть над чем: примерно по той же цене, что и седан Optima, можно купить «обычный» Sorento (не Prime, который стоит намного дороже). Конечно, базовая комплектация кроссовера будет лишена многих крутых опций, но это все равно большой и солидный автомобиль, к тому же с полным приводом. Но глядя на Михаила почему-то мне кажется, что Оптима ему подошла бы гораздо больше. Он бизнесмен, различные встречи и переговоры в его кабинетах случаются гораздо чаще, чем выезды на природу.Для такого человека важнее представительский седан, как, разумеется, деловой костюм, а не футболка и штаны карго.

Скажу еще немного: если я хоть немного вас знаю, то могу предположить, какая машина (хотя бы такого типа) для вас лучше, а какая меньше. Не подходит к образу жизни и профессии, но идет как одежда. Вы, конечно, имеете право со мной не согласиться, но иногда это более заметно со стороны. Кстати, не скажу, что дорогие представительские модели, равно как и спортивные купе, подходят абсолютно всем.Это совершенно неправильно.

Но вернемся к «Оптиме». У нас с Михаилом много общих тем для разговора, но я тайком пытаюсь представиться его личным водителем. Он рассказывает мне о встрече в крупном печатном издании, и я представляю, как веду его на переговоры. Понятно, что в этом случае машина должна вестись максимально плавно, и я выбираю экономично из трех доступных на Оптиме режимов движения. Но вскоре отказываюсь - и не из-за "растительного" характера.Динамика нам сейчас не нужна, нужен комфорт, а в экорежиме шестидиапазонный «автомат» в «Оптиме» очень часто перебирает передачи, и хотя переключения плавные, но все же ощутимые. В данной ситуации более оптимален обычный режим, здесь нет названия, а при выборе двух других в комбинации приборов загораются символы ECO или SPORT.

В городском потоке разница в динамике при выборе того или иного режима воспринимается не очень заметно.В каждом режиме разгон с 60 до 80 км/ч занимает около 4 секунд. Этого достаточно для прогресса и оперативного восстановления. Но есть два «недостатка», о которых следует помнить при маневрировании. Во-первых, если водительское сиденье установлено близко к полу, нижняя часть правого зеркала может «прятаться» за обшивку двери. И второе - система управления "мертвой зоной" срабатывает слишком рано, на мой взгляд. Вы ожидаете, что машина появится справа или слева от вас, но это не так и не так.Начинайте перестройку — но она все равно есть, потому что наконец-то настигла вас. В целом эта система слабо помогает водителю в «Оптиме».

В остальном поведение корейского седана в городе заслуживает только высоких оценок. Автомобиль быстро реагирует на руль (2¾ оборота от упора до упора), приятный и приятный (благодаря электроусилителю руля). Имеет высокую плавность хода и небольшой крен в поворотах. Всех достоинств подвески на ровных улицах города не увидишь, оценим их позже, за пределами Москвы.В мегаполисе мы сталкиваемся только с резким увеличением скорости; желательно встречать их уважительно в «Оптиме».

Михаилу нравится универсальная система камер. Раньше у него не было возможности отображать на экране «вид сверху», и он ценит эту возможность. К сожалению, я забыл показать ему парковку. Из интереса (точнее озорного) он сам предложил "Оптиме" парковаться между перпендикулярно припаркованными автомобилями. Что ж, она сделала максимум возможного: определила правильный размер зазора и почти «вписалась».Но в последний момент я обнаружил, что машина, стоявшая позади нас на «корме», была припаркована немного под углом, из-за чего нам и «Оптиме» могло не хватить места. Эксперимент пришлось прекратить.

Стандартная парковка, как боком, так и носом к бордюру, машина справилась без проблем. Границ особо бояться не надо. У «Оптимы» длинные свесы, из-за чего перед и «корма» кажутся низкими над асфальтом. Однако замеры показали, что просвет под «кромкой» переднего бампера не так уж и мал — 25,5 см, просвет под порогами кузова — 19,5 см, под задними крыльями примерно столько же.Дорожный просвет по паспортным данным составляет 15,5 см.

Получив машину в пресс-парке, записал 15-литровый расход топлива, отображаемый бортовым компьютером. Честно говоря, много даже для города с пробками. Может предыдущий водитель злоупотреблял динамикой Оптимы? Я пытаюсь сохранить и использовать режим ECO. В режиме городского движения возможен расход 14 литров. Это означает экономичные настройки работы электроники управления двигателем.

По трассе и вне ее

По условиям импровизированного теста мы с Михаилом должны провести переговоры в одном из подмосковных городов. Он проходит почти на всем протяжении трассы и не забит камерами контроля скорости. Здесь они почти всегда полностью отсутствуют (мобильные посты появляются редко), поэтому в полной мере наслаждаемся динамикой автомобиля.

Конечно, с ЭКО режимом мы расстаемся сразу. Формально это не слишком ограничивает динамические свойства Оптимы, но по факту... Попробуйте режимы "Обычный" и "Спорт" - и вы сразу почувствуете разницу. Режим SPORT разгоняется с 80 до 120 км/ч примерно за 8 секунд, в режиме ECO добавляется ровно несколько секунд. Однако на многополосной трассе нам не приходится рисковать обгоном (только прогресс). Для сравнения: версия GT-Line, «вооруженная» 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 188 лошадиных сил с непосредственным впрыском, по паспортным данным разгоняется с места до 100 км/ч за 9,1 секунды (турбированная Optima GT делает это почти за две секунд быстрее).

При скорости около 150 км/ч в салоне по-прежнему комфортно. Майкл берет трубку и говорит, не повышая голоса. Меня меньше "радует": входящий звонок на мой телефон, принятый системой Bluetooth, неожиданно прерывается, но, скорее всего, из-за специфики местности, по которой мы проезжаем. На самом деле громкая связь на Оптиме работает нормально. Устройство не только легко обнаруживает мой телефон, но и сразу подключается к нему. Было весело взять трубку, сесть в машину во время разговора, завести двигатель и вдруг услышать голос абонента из динамиков Optima.Вот такое оперативное общение.

Разговаривая с Михаилом в пути, мы практически забываем об окружающем мире, настолько комфортно в салоне, особенно в акустической плоскости. Правда, подвеска начинает напоминать о себе. Проезжаем редкие пруды и дороги асфальтированной дороги с отчетливо слышимым «хлестком». Впрочем, комфорт это существенно не снижает, а лишь напоминает, что перед нами тестовая машина GT-Line. Конечно, до настоящего GT вроде Луны ему далеко...

Еще немного портит идиллическое поведение автомобиля на асфальтовых трассах. Сразу возникает крайне неприятная зевота – при том, что устойчивость хода Оптимы образцовая. А на плавных поворотах машина стоит «хорошо». Шины Michelin Pilot Sport 3 шумные.

Optima меняется технически – доля высокопрочной стали в силовой структуре кузова увеличилась с 20 до 51 процента. Из-за этого его вес уменьшился почти на десять килограммов, а жесткость на кручение увеличилась.Платформа, на которой построен автомобиль, осталась прежней, но изменились узлы крепления рамы передней подвески, появились более длинные продольные рычаги задней «многорычажки», более жесткие сайлентблоки. Все силовые агрегаты теперь имеют непосредственный впрыск топлива, за исключением «младшего» 150-литрового двухлитрового мотора. of

От тормозов остался странный "привкус". Первое замедление вскоре после начала движения идеальное, колодки «уверенно» цепляют, даже немного жестковато.Но притормаживаешь пару раз подряд - и резкость "схватывания" куда-то пропадает. Электроды перегреваются? Я не верю этому! Кажется, они не нагреваются. Поскольку отсутствие остроты «хватки» в большей степени ощущается на малых скоростях, попробуйте затормозить чуть поинтенсивнее — и все снова в порядке.

"Ручной тормоз" в данной комплектации "Оптима" - электронный. Вы забыли разблокировать после остановки? Не беда — в начале движения он «рассосется» сам собой.Причем почти бесшумно.

Привожу Михаила на операцию "автомат". С помощью лепестков переключения передач вы можете переключаться вверх или вниз в любое время, даже в режиме D. Нажатие язычка будет немедленно реагировать. Что произойдет, если вы забудете вручную переключить передачу? Примерно через минуту коробка вернется в автоматический режим. Но только при условии, что характер движения не изменится. Если притормозить машину, устройство само сбросит передачу, когда обороты двигателя упадут до отметки в 1200 об/мин.И затем он снова сбрасывается до 1-й передачи в случае остановки.

Ручной режим часто не нужен. Переключение передач плавное и своевременное. Из трех режимов трека я бы предпочел «обычный». При выборе «экономного» режима бывают случаи, когда «автомат» путает передачи, выбирая оптимальную, и водитель это чувствует. Это экономит топливо? Чтобы оценить это, необходимо выбрать более длинный маршрут. В нашем случае, проехав около 250 км по трассе, мы получили средний расход 95.бензин в количестве 7,4 литра на 100 км. На мой взгляд, более чем впечатляющий результат! Судя по всему, на более длинном «плече» можно добиться меньшей колеи, в том числе и с помощью круиз-контроля, который, конечно же, есть и у «Оптимы».

При выборе «автоматического» спортивного режима двигатель раскручивается до 4000 об/мин, а затем следует за переключением передач. В экономичном и обычном режимах переключение происходит при 2500-3000 об/мин.

В маленьком подмосковном городке нас не устраивает качество дорог.А в Подмосковье... Асфальт буквально испещрен ямами, а местами и вовсе отсутствует покрытие. Как ведет себя Оптима? В идеале иначе и не скажешь. На относительно небольшие отверстия можно не обращать внимания, они практически не нарушают комфорт велосипедистов. И когда вы идете по-крупному, вам просто нужно снизить скорость до управляемой. Казалось бы наивный совет, но многие сегодня считают, что не только машины делаются для них, но и весь мир крутится вокруг своих людей. Ямы под колеса? Их можно привезти, и если после этого с машиной что-то не так, значит, плоха машина, а не водитель.

Михаил не такой уж "водитель" и осторожен, даже когда я предлагаю ему место в закрытом пространстве за рулем. По привычке ему все кажется резким и ненужным: и динамика, и работа тормозной системы. А вот подвеска «Оптимы», наоборот, считает ее мягкой, у ее европейской модели она гораздо жестче. Он говорит, что в этих ямах его старенький хэтчбек давно бы потряс наши души.

Предлагаю Михаилу проверить работу системы стабилизации.Вот самые подходящие условия: асфальт почти равномерно перемешан с песком и гравием и при добавлении «газа» машина обязательно «царапает» передние колеса, но опасности сжатия шин нет. У моего друга не получается с первой попытки запустить ESC. Он аккуратный водитель, привыкший к трезвому вождению. Он чувствовал потерю контроля на скользких дорогах и воспринимал это как уроки и предупреждения. Я показываю ему возможности системы стабилизации, разгоняя Оптиму и затем забрасывая ее за угол.Здесь включается электронный «ошейник», и машина не хочет, чтобы ее провоцировали, сопротивляется добавлению «газа». Теперь попробуем его "развести" отключив ESC и что? «Раскачка» в повороте становится чуть шире, но «Оптима» не расслабляется полностью, по-прежнему обеспечивая поддержку водителю и пассажирам.

Там же мы оценили действие АБС, которая сразу вмешалась в процесс торможения «Оптимы», от колес почти не осталось следов блокировки и использования. Впрочем, наличием АБС теперь вас не удивишь, система присутствует даже в бюджетных моделях и в большинстве случаев отлично справляется со своими обязанностями.Что еще понравилось и не понравилось Михаилу как потенциальному покупателю автомобиля такого класса? Мы много раз останавливались и выходили из машины, и на заднем сиденье тоже приходилось доставать камеры из сумок. Итак, мой друг обнаружил, что сидя на переднем сиденье, достать что-то с заднего сиденья проблематично, настолько большой салон. Он также заметил, что корейский седан слишком настойчиво охраняет наш багаж, закрывая центральный замок при каждом удобном случае. Впрочем, это, скорее всего, настраиваемая функция, а «надоедливую» блокировку можно отключить.

Багажник седана приятно удивил Михаила завидным объемом (510 литров), понравилась возможность складывания задней части дивана. Я только забыл ему сказать, что аналогичный механизм складывания использовался в гораздо более дорогой модели — Jaguar XF. Пусть потенциальные покупатели знают, что это им польстит. Удобен ли багажник на Киа? Да, но у него небольшой погрузочный проем, всего 44х108 см, зато максимальная длина туловища 112 см, а при сложенной спинке заднего сиденья — почти 2 м.

По словам Михаила, он поставил бы высокий балл на переднем сиденье. Имитируя посадку на него за руль, в конце поездки он сказал, что после двухсот километров совсем не было усталости спины, с которой у него, к сожалению, были проблемы. Подогрев сидений летом мы не тестировали и просто забыли о функции вентиляции сидений, которая оказалась в тестовом варианте. Вернее, даже не забыли - просто успели замерзнуть, пока работал кондиционер. Около 22 градусов тепла в салоне мне показались оптимальными, для меня на несколько градусов ниже, и идти на компромиссы не пришлось: кондиционер у «Оптимы» двухзонный.

На российском рынке обновленная Kia Optima предлагается в шести комплектациях с тремя вариантами бензиновых двигателей: двухлитровый «атмосферник» мощностью 150 л. с., а также атмосферный 2,4-литровый двигатель GDi мощностью 188 л. с и двухлитровым турбомотором мощностью 245 л. от в самой дорогой версии GT (около 1,8 млн руб.). Мы протестировали модификацию GT-Line с 2,4-литровым двигателем мощностью 188 л. z и шестиполосный «автомат», оцененный примерно в 1,6 млн рублей.Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна только на начальной версии автомобиля стоимостью около 1,1 миллиона рублей.

Разговаривая в путешествии, мы не обращали внимания на "музыку", установленную в Оптиме, а вот аудиосистема тут очень серьезная - Harman/Kardon. Расставаясь со своим попутчиком, я не разочаровался, включив и покрутив его — и система очень порадовала сочным басом, особенно в тех композициях, в которых она была записана. Позже я тоже пожалел, что не показал Михаилу, как работает навигационная система.Он очень функционален, в частности, сообщения о необходимости поворота дублируются на экран бортового компьютера, что очень удобно.

Супер оптимальный

Вообще мне показалось, что в случае с Оптимой инженеры Киа пытались реализовать идею создания идеального автомобиля путем компиляции различных элементов других автомобилей. Ну разве этот "автомат" не как у Audi, а организация "музыкального" управления как у BMW? Комбинацию приборов заимствовать не нужно, она встречается на автомобилях Kia, начиная с модели cee, обычно практически в идеальном состоянии.Экран мультимедийной системы по центру приборной панели спрятан под козырьком и не так сильно выцветает при ярком дневном свете, да и ночью его читаемость отличная. Музыкальную флешку легко заменить на ходу. Ролик поясничного подпора в водительском кресле не только регулируется по «толщине», но и скользит вверх-вниз (обе настройки электрические). Возможно, я даже не буду упоминать какие-то детали или функции, которые я хотел бы улучшить в следующем обновлении Optima! Лучшая машина?

Пожалуй, я бы назвал его даже более чем оптимальным.Он не «усреднен» до предела, как некоторые модели VW, но и не претендует на роскошь. Ему не стыдно быть Киа, быть самим собой. Он готов работать по специальности, как и бизнесмен Михаил, который ради своих интересов готов пожертвовать своим статусом и загрузить в свой автомобиль продукцию компании. За «Оптимой» стоит интенсивная работа южнокорейской компании, которая начинала буквально с нуля и через несколько лет стала мировым брендом. Мы с Михаилом помним время, когда еще не существовало имени Киа и мало что было известно о Республике Южная Корея.В ходе тестового интервью мы упомянули компании, которые потеряли лидирующие позиции на рынке, несмотря на свою богатую историю, традиции и «количество» имен. Их места заняли те, кто работал, работал и еще раз работал. Ну или те, кто добился высоких должностей совершенно нерыночными методами.

фото сайта автора фото

Дром не раз говорил об очень успешном нынешнем поколении очень популярной в нашей стране Toyota Camry. В этот раз мы решили проверить, смогут ли конкурировать с этим «седаном всей России» недавно обновленная Mazda 6, а также прошедшая в прошлом году рестайлинг Kia Optima.Все автомобили с двигателями 2,4-2,5 литра, все российского производства, все в максимальной комплектации и по цене около двух миллионов рублей.

Лидер в сегменте седанов D+ остается неизменным уже более десяти лет. На вершине рейтинга уверенно держалась Toyota Camry. Только в прошлом году дилерам удалось продать более 30 000 седанов. Для сравнения, замыкающая тройку лидеров Mazda6 имеет гораздо меньший тираж — 6 626 экземпляров. Впрочем, это можно считать успехом по сравнению с продажами Kia Optima — всего 3096 автомобилей обоих поколений.Театр одного актера! Но можно ли утверждать, что самый разыскиваемый член труппы играет лучше остальных?

Раньше и трава была зеленее, и вода мокрее... и Фольксваген Пассат был как-то ближе к людям. Вот смотришь на разложенное на асфальте тело и сомневаешься: а есть ли машина для людей? Остальные участники теста также неузнаваемы: лифтбек Skoda Superb за несколько поколений из лицензионной копии того же Passat вырос в самостоятельный флагман чешской компании.А Kia Optima за 15 лет из неопределенного, но недорогого седана превратилась в мощного игрока бизнес-класса. Каждый турбо двигатель, две педали и аналогичная цена. Каждому есть что вспомнить...

Предыдущее поколение Kia Optima, дебютировавшее на рынке в 2011 году, внесло значительный вклад в революцию, которая произошла в классе семейных седанов среднего размера. Несмотря на то, что этот автомобиль никогда не был в списках лидеров продаж, он доказал, что семейный седан может вызывать влечение.Он хорошо ехал, выглядел круто, и в целом владельцу было чем гордиться. Новейшую Optima и ее партнера Hyundai Sonata можно смело поблагодарить за то, что они заставили Ford, Honda, Toyota и других автопроизводителей значительно переосмыслить свои бренды в классе седанов среднего размера. Предыдущая Kia Optima рискнула и потерпела неудачу. Новый 2016 год намного хуже своего предшественника по мужеству.

Сегменты D+ и ... E- сегодня ближе, чем когда-либо. А автомобили, торчащие «между двух огней», уже давно считаются конкурентами. Сегодня мы сравним двух японцев, противостояние которых длится несколько лет. И корейцы присоединились к компании. Ну мы же не против противостояния на Тихом океане!

Киа Оптима 2017 представлена ​​у официальных дилеров в России в трех силовых модификациях:

  • Двигатель 2,0 л, 150 л.с.
  • Двигатель 2,4 л мощностью 187 л.с. на борту
  • 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с.

В Европе есть еще один дизель: 1,7 л.Он имеет довольно высокий крутящий момент, но становится слишком громким и грубым при ускорении. Показатели экономии и выбросов также не особо впечатляют — Skoda Superb 1.6 TDI Greenline гораздо более эффективный выбор и будет дешевле в эксплуатации.

В отличие от конкурирующих производителей, Kia также предлагает вариант гибридной модели PHEV, которая также недоступна для России и может проехать до 50 километров только на электричестве.

Российские конфигурации

предлагают хорошее соотношение цены и качества.Более того, пожалуй, Kia Optima IV — едва ли не лучший выбор в D-классе среди всех конкурентов.

Механическая коробка передач имеет слишком длинные передачи, но, по крайней мере, достаточно точна. Шестиступенчатый автомат тоже не лучший в своем роде, работает оптимально... В общем, больше о нем и говорить нечего.

Характерной особенностью Оптимы являются достаточно хорошие ходовые качества, что показали тест-драйвы. Он более стабилен, чем конкуренты, такие как Skoda Superb, хотя значительно проигрывает Mazda 6.

Киа Оптима IV салон

Все комплектации имеют удобную информационно-развлекательную систему.

Вы сидите довольно высоко по меркам кабины, а сиденья Optima не особенно удобны в области плеч. Тем не менее, все сиденья имеют регулируемую поясничную опору в той или иной форме, чтобы предотвратить боли в пояснице во время длительных тест-драйвов Kia Optima.

У вас возникнут проблемы с панелью инструментов. У него большие удобные кнопки, и, хотя интерьер Optima не такой элегантный, как у Skoda Superb, он выглядит гладким и хорошо вписывается в интерьер.

Задний обзор несколько ограничен конструкцией Optima, но это не проблема, так как все версии оснащены передним и задним парктроником и камерой заднего вида.

19 апреля 2017 г. 11:43

Сегодня мы тестируем бизнес-седан Kia Optima четвертого поколения в одной из самых роскошных модификаций — GT-Line. Он выглядит как полноценный GT, но под капотом у него по-прежнему двигатель мощностью 188 л.с., а не двигатель мощностью 245 л.с.

Александр Горлин "Авесты"

В целом Kia Optima (ранее Kia Magentis) с 2000 года является игроком бизнес-класса.С годами машина быстро росла (в основном, в переносном смысле, как автомобиль), нарабатывала свою репутацию и авторитет и на данный момент играет на равных с ведущими немецкими и японскими конкурентами, а иногда даже воссоздает их.

Автомобиль GT-Line, который мы получили на тест, имеет немного другую переднюю часть и спортивный пакет, который включает в себя большой псевдодиффузор, две выхлопные трубы вместо одной и светодиодные фонари с черной окантовкой. В пакет также входит другой передний бампер с большими жабрами воздуховодов, 18-дюймовые колеса в оригинальном виде и красные тормозные суппорты только на передних колесах.На настоящем GT мощностью 245 лошадиных сил суппорты красные на всех четырех колесах.

Стоит отметить, что богатые версии — GT и GT-Line — не имеют противотуманных фар. В простых версиях они присутствуют.

Внутри у нас очень красивый и дорогой интерьер. Перфорированная кожа на руле (и аналогичная на передних сиденьях для вентиляции), мягкий и приятный на ощупь пластик на передней панели (и не только), аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, вместительность (в том числе на заднем ряду, как на ноги и над головой), удобные сиденья со средней боковой поддержкой и, наконец... тишина. Но не буду забегать вперед, шумоизоляцию обсудим ниже.

Порадовало само железо GT-Line. Производитель видимо не пожалел - и хотя имя марки и далеко не способное удовлетворить кроваво-красное освещение никуда не делось, седан радует богатством оснащения - есть подогрев руля, камера заднего вида, комплексная система обзора и панорамная крыша, подогрев задних сидений и вентиляция спереди, система автоматической парковки и многое другое.Задние пассажиры также имеют свои воздуховоды, розетку на 12 В и USB-вход для зарядки устройств и даже шторки на окнах. Спереди центральная консоль обращена к водителю, а рулевое колесо спортивно обрезано снизу (только для GT и GT-Line). Электростеклоподъемники даже не стали переводить в автоматический режим — он доступен для стекол всех четырех дверей. А восьмидюймовый мультимедийный сенсорный экран дает вам доступ ко многим функциям, включая навигацию в пробках и камеры контроля скорости.

90 160

В верхней части автомобиля — GT, GT Line и Prestige — в нижней части центральной консоли расположена индуктивно заряжаемая платформа для смартфона. В базовой версии Classic этого нет – там, да и вообще, весь центральный тоннель в первом ряду устроен по-другому и нет шторки над отсеком для подстаканников.

Некоторые технические данные Kia Optima 2.4 GT-Line. Длина — 4 855 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1485 мм. Колесная база – 2 805 мм. Дорожный просвет – 155 мм.Радиус разворота – 10,9 метра.

Багажник 510 литров. Вместительный и довольно хороший загрузочный люк. Но вставлять надо осторожно - во-первых, даже при сложенных спинках задних сидений проем в салон будет открываться достаточно узко, а во-вторых, а во-вторых "приклад" не торчит внизу задней полки с закрытый динамик с проводами - выглядит не очень солидно для бизнес-седана и может повредиться при загрузке чего-то габаритного в багажник.

Масса пустого 1575 кг.Грузоподъемность - 475 кг.

Максимальная мощность при 188 л.с. Двигатель автомобиля развивает при 6000 об/мин. Двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент 241 Нм при 4000 об/мин.

Максимальная скорость 210 км/ч.Заявленное время разгона до сотни - 9,1 сек. Бак - 70 литров. Мотор любит 95-й бензин. Расход топлива по паспорту – 12 литров по городу, 8,3 литра в смешанном цикле и 6,2 литра по трассе. На практике во время теста скорость потока была следующей: по городу с пробками и при резком торможении около 13 литров, по городу без пробок и в спокойном режиме - 10-11, по трассе - около 8. .

Рулится машина очень хорошо. Хотя крутящего момента двигателя все еще маловато для разгона очень резкого водителя, а передний привод дает о себе знать сразу, однако нельзя сказать, что быстрый, полуспортивный вид технически себя не оправдывает. Напротив. В целом управляемость ровная - не только супер острая, но и ничуть не расслабленная. Автомобиль ведет себя очень стабильно и уверенно в поворотах, несмотря на то, что базовый европейский дорожный просвет специально для России увеличен с несчастных 135 до более-менее допустимых 155 мм.Во многом это связано с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, в первую очередь с введением двойных задних поперечных рычагов вместо одинарных поперечных рычагов для повышения устойчивости. Учитывая ощутимую мягкость подвески (практически любой размер и тип дефекта поверхности можно преодолеть без особых усилий, практически не беспокоя пассажиров), начинаешь еще больше ценить рулежку автомобиля - седан комфортен и в то же время время в состоянии поддерживать спортивный стиль вождения.

Звукоизоляция - возвращаемся к теме, обсуждаемой выше - на высоком уровне. Буду благодарен за твердую четверку. По крайней мере, намного лучше, чем ожидаешь от этой машины, а также намного лучше, чем на Оптиме предыдущего поколения - там, помнится, это была одна из главных претензий к машине. Уже нет. Хотя до "пятерки" еще далеко - на скоростях выше 70 посторонний шум начинает беспокоить сидящего рядом водителя и пассажира, особенно на слишком шершавом асфальте (которого, к сожалению, в Москве слишком много, не говоря уже о асфальтовые пространства за ними).

Бизнес-седан

(IV) текущего поколения (IV) предлагается к покупке на российском авторынке с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 188 л.с. и версией GT с 2,0 -литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 245 л.с., привод - только передний. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая (только с двигателем мощностью 150 л.с.) или 6-ступенчатая автоматическая (для всех модификаций). Ценовой диапазон - от 1 160 000 до 1 810 000 рублей.Цена тестируемого автомобиля 1 640 000 рублей.

Фотогалерея












90 230






90 250






90 270


Старт на Ленинградском шоссе и проезд по городу с интенсивным движением не оставили повода для комментариев.Но переход на платную трассу М11 сразу же вызвал бурю ярких эмоций. Разгон до сотни за секунды сопровождается рокотом басов двухлитрового турбомотора, разбавленным шелестом 18-дюймовых покрышек. В движении 6-ступенчатая автоматическая коробка передач плавно жонглирует, педаль газа легко дозируется, а подвеска заметно сглаживает дорожные стыки. По совету товарищей по команде пробую интеллектуальный режим: нововведение позволяет без дополнительных действий водителя менять алгоритм переключения передач, адаптируя машину к текущему стилю вождения — экономичному, комфортному или спортивному.

Мы имеем дело с версией Premium — одним из семи вариантов комплектации обновленного седана бизнес-класса Kia Optima, продажи которого в России начались в августе. В ходе текущего обновления Optima четвертого поколения привнесла лишь лаконичные акценты, позволившие модели остаться самой собой, но стать еще более современной. Внешне изменились решетка радиатора (теперь доступна в двух вариантах) и бамперы (задний можно заказать в сочетании с диффузором и патрубками глушителя).Кроме того, все ксеноновые лампы в фарах были заменены на светодиодные. Противотуманные фары получили иной дизайн. Узкие горизонтальные участки трех светодиодов, известные в народе как «три ромба», подчеркивают автомобиль на дороге и служат одним из отличительных признаков, позволяющих четко выделить «Оптиму» 2018 года.

Профиль бизнес-седана тоже не лишен идей. Только взгляните на свежий рисунок легкосплавных дисков и продольные декоративные «жабры» на передних крыльях, напоминающие о спортивном характере автомобиля.В целом выглядит аккуратно и не вызывает симпатий к консервативным потребителям. «Дизайн — один из ключевых факторов нашего успеха, — говорят маркетологи «Киа Моторс Рус».

Под стать внешнему виду и эргономике кабины. Однако принципиальных нововведений в планировку дизайнеры вносить не стали, ограничившись штрихами, сделавшими интерьер более современным. Основные изменения в прямом смысле слова перед водителем. Приборы в новой хромированной рамке легко читаются, а панели и элементы управления приятны на ощупь.На многофункциональном рулевом колесе изменилась форма кнопок аудиосистемы и круиз-контроля. Это изменение явно к лучшему.

Дизайнеры

не стали вносить принципиальных новшеств в планировку, ограничившись штрихами, сделавшими интерьер более современным.

После захода солнца в салоне заметно очередное обновление – контурная подсветка салона, перетекающая по передней панели и подлокотникам передних дверей. Выбрать можно из шести цветов в меню бортового компьютера.Цвет подсветки может различаться в зависимости от режима вождения, выбранного в режиме вождения. Например, в режиме Smart Smart цвет подсветки предварительно установлен нежно-голубой. Широкий диапазон настроек водительского места и вместительность заднего сиденья делают модель универсальной: за рулем может комфортно расположиться сам владелец, Оптима подходит и для вождения с арендованным водителем.

Кнопка запуска/остановки двигателя имеет хромированную рамку.Электрический стояночный тормоз дополнен функцией Autohold.

Сегмент бизнес-класса диктует оборудование, которое должно быть в автомобиле. Обновленный седан Optima может похвастаться в этом плане. Автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем (возможна комплектация 7-дюймовым) и доступом к информационным сетям. Помимо дорожной информации и камер нарушения ПДД доступен поиск достопримечательностей, получение метеосводок и другая полезная информация в дороге.В обновленной Optima есть возможность принудительно активировать камеру заднего вида даже при движении вперед. Таким образом, водитель получает дополнительный угол обзора сзади, а виртуальная метка позволяет контролировать, не окажется ли рядом с ним следующая машина слишком близко. Универсальная система видимости AVM работает в более высоком разрешении — до 1 мегапикселя. AVM значительно упрощает парковочные маневры на малых скоростях за счет создания на дисплее нескольких комбинаций изображений зон интереса водителя, включая виртуальный «вид сверху».Еще одна новая технология, которой теперь оснащена «Оптима», — это система беспроводной зарядки смартфона. Платформа расположена в нижней части центральной консоли. Он может работать со всеми устройствами, поддерживающими протокол WPC (Qi).

Приборы в новой хромированной рамке легко читаются. Беспроводная зарядка смартфонов становится все более актуальной.

Многие конкуренты продают в одной, обычно базовой, конфигурации.Корейский автопроизводитель предлагает обновленный бизнес-седан в пяти ярусах и семи комплектациях, которые можно дополнить, например, заказав «теплые опции» или увеличив спортивную мощность с пакетом GT Line.

Топовые комплектации оснащены панорамным люком и люком с электроприводом.

Линейка двигателей включает три бензиновых двигателя. Базовый 2,0-литровый двигатель Nu 2.0 CVVL (155 л.с.) можно приобрести с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Цены начинаются от 2 219 900 баллов. Более того, даже в самой доступной комплектации автомобиль будет иметь 16-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, подогрев передних сидений, курсовую устойчивость и контроль давления в шинах, ассистент запуска на востоке США.

Для самой востребованной в России 2,4-литровой Theta TDGD (188 л.с.) и уже упомянутой двухлитровой Theta T-GDI (245 л.с.) доступен только автомат.Оптима хорошо подготовлена ​​к российским условиям. Этот автомобиль обеспечивает комфорт в городских пробках и вполне уверенно едет по региональным дорогам среднего качества. Отметим удачные настройки подвески и рулевого управления, острота которых варьируется в зависимости от выбранного режима трансмиссии. Кстати, версия GT Line обновленной Kia Optima оснащена электроусилителем руля на рейке (R-MDPS). Это решение обеспечивает максимально точную реакцию на действия водителя и максимально «четкую» обратную связь.Все это необходимо для улучшения управляемости спортивной версии.

Интеллектуальная система открывания багажника с датчиком приближения доступна, начиная с пакета Luxe.

Optima поддерживает еще одно важное конкурентное преимущество — пятилетнюю гарантию. Как и все модели российской линейки Kia, обновленный седан выпускается на заводе «Автотор» в Калининграде.

90 335 90 330 90 335 90 330 90 335 90 330

Технические характеристики Киа Оптима

Размеры 4855 х 1860 х 1485 мм
Основание 2805мм Снаряженная масса 90 144 1655 кг Вес брутто 90 144 2120 кг
Продажа 155 мм
Загрузочный том 510 л Емкость топливного бака 90 144 70 л
Двигатель бензин, 4-цилиндровый рядный, 1998 3, 245/6000 км/мин-1,
.

Новый Kia K5/Optima имеет 294-сильную версию GT с диском и полным приводом.

Бизнес-седан Kia Optima

, который будет продаваться в следующем поколении как K5, имеет версию GT мощностью 294 лошадиных силы и опциональный полный привод. Правда, «наддувный» Kia K5 с полным приводом был показан только в спецификации для североамериканского рынка, но в будущем такие седаны могут появиться и в Старом Свете.

Kia K5 GT

оказался намного экономичнее и резвее бизнес-седана предыдущего поколения: новинку оснастили 2,5-литровым «турбочетверкой» T-GDI мощностью 294 лошадиных силы и крутящим моментом 422 Нм.Привод сопряжен с преселективным 8-ступенчатым «роботом», а вот о полном приводе не сообщается.

Kia K5 GT

с одним приводом набирает первую «сотню» за 5,8 секунды — на 1,6 секунды быстрее, чем предыдущее поколение 245-сильного (350 Нм) седана Optima GT с шестиступенчатым «автоматом».Мощный двигатель и коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями — это далеко не все отличия K5 GT от прогретой версии GT Line. Наиболее важные модификации — перенастроенная подвеска, оригинальная конструкция рулевого механизма, а также усиленные тормоза.

Визуально отличить Kia K5 GT от K5 GT Line проще всего сзади благодаря паре хромированных двухцилиндровых выхлопных систем. Другие особенности менее заметны: у GT другой рисунок 19-дюймовых дисков и фирменные тормозные суппорты.Отличий в салоне немного: сиденья с развитой боковой поддержкой и особой конструкцией.

Интересно, что для «подогретой» версии GT Line в США можно будет заказать полноприводную трансмиссию с электрогидравлической муфтой заднего моста. Однако такой седан имеет непревзойденный турбомотор 1.6 мощностью 183 лошадиных силы и 264 Нм крутящего момента в сочетании с классическим 8-диапазонным «автоматом».Вероятно, Kia не решалась выпускать 294-сильную полноприводную версию GT, чтобы избежать внутренней конкуренции со Stinger.

Особенности Kia K5 для североамериканского рынка — традиционный селектор передач вместо омывателя и «физический» кондиционер, а не сенсорный, как в «глобальных» седанах. Не исключено, что такой более классический интерьер останется и на российской сборке К5.

В США заряженный Kia K5 GT поступит в продажу осенью, а полноприводные седаны поступят в местные дилерские центры в декабре.«Глобальная» линейка K5, вероятно, со временем будет расширена, но дата появления полноприводной и спортивной Kia K5 на других рынках не называется.

.

Смотрите также