7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа церато 2007 года


Отзывы владельцев Kia Cerato (Киа Церато) 2007 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Одиннадцать лет и более двухсот тыс. пробега. Менялись тормозные колодки, на 30 тыс. выжимной подшипник, передние стойки стабилизатора, на 190 тыс. цепь грм ну и масло и фильтры по графику. Один...Машину покупал в апреле 2008 года, полный фарш.(ТКС,ЕБД и др).На 40000 км(примерно через год эксплуатации) пришлось поменять втулки на правой линке;.Подумалось все: полетела ходовая, но нет - до...

1

красивый дизайн,просторный салон и багажник, достаточно резвый двигатель, приятная(удобная) посадка за рулем, много места для задних пассажиров. у меня были разные авто: ниссан примера1993, опель...

4

легкая в управлении, устраивает расход топлива, выносливая - несколько лет езды по бездорожью (танк не выдержал бы, а называется СЕРАТО - мягкая или восковая), дорогу держит хорошо (на хорошей дороге...

5

Удобный просторный на мой взгляд красивый авто.Проехал за 2 года 25 тысяч км нареканий на авто у меня нет. Вмеру жесткая подвеска, хорошо держит дорогу, управляемость отличная. Я в последнее...

32 комментария

Машину покупал в салоне. Оригинальная сборка, комплектация для рынков юго-восточной Азии. Брал как рабочую машину. Сфера деятельности - строительный бизнес, поэтому приходилось ездить и по ямам, и по...

8

удобная и просторная машина,достаточно хорошо держит дорогу, разгоняется не шибко быстро, но на обгонах с четырьмя пассажирами очень даже ничего.Мне очень нравилась 21099. Все удивлялись-хороший...

1

Машина очень нравится, особенно после ВАЗ 2110. Мягкий пластик, не тесный салон и багажник. На 150 т.км. заменил передние стойки щас стучит левая задняя - вполне похвально. Очень нравится климат...

6

Купили автомобиль в июне этого года с пробегом 60 тыс.км. Машина пока ехала по нормальному асфальту. вела себя просто замечательно. При начале эксплуатации по плохих дорогах, какие сейчас у нас в...

33 комментария

Привет всем любителям kia cerato, машина без всяких проблем.Честно говоря не ожидал от корейцов. Машина очень послушно ведёт себя в любых ситуациях, поверьте я её проверил от и до.Эта машина прошла...

2

Первую машину купил купил в 2005г.МКП 1,6 л на момент ДТП пробег 68000 за время эксплуатации производилась только замена масла и фильтров, наверное если не ДТП ездил бы и сейчас. В 2007г. купили АКП...Почти за четыре года владения отзывы положительные, машина очень надежная и неприхотливая. Бензин 92, другой не любит. Из минусов, очень светлые седушки, без чехлов уделал за пол года. Почистил, одел...

1

Приобрели с женою в феврале,2011г. Сразу же произвел сам замену масла,чему был приятно удивлен,т.к.,вся атрибутика находилась под рукою:сливная пробка,масляный фильтр.По сравнению с нашим ТАЗом,кой...

52 комментария

Купил новую перед 2008 годом. Эксплуатирую четвертый год нещадно! за первый год пробег - 16 000, за второй - 46000 и так далее. Сейчас на одометре за 98 000 и если бы не ДТП в сентябре уже перевалил...покупали машину на каждый день т.е. раб. лошадку.машина в принципе неприхотливая зимой заводилась в 34 гр.мороза на улице. по расходу топлива экономично.ходовка самый раз для россии кузов короззии...Автомобиль в принципе не плох, но соотношение цена-качество не соответствует. За такую цену можно что то посерьезней придумать.Автомобиль по дороге идет плавно, качество отделки кожей хорошее, все приборы на панели расположены удобно, салон просторный. Процесс покупки был сложным и довольно трудным. Хотелось купить надёжный и в тоже время функциональный автомобиль, поэтому рассматривалось сразу несколько марок: Мицубиси Лансер, Рено Меган, Форд...Понравилось: 1 Вместительный Салон 2 мощность Двигателя 3 Наличее многих опций Непонравилось 1 Светлый салон( Поставил Темн Чехлы) 2 ЖЕСТКАЯ подвеска автомобиль очень нравиться особенно после недавнего тюнинга. сначала был выбор между маздой 3, фокусом 2, рено меган 2, лансер.это из новых.из б/у искал себе хендай тибурон, эклипс, селика, но увы...

Цены на Kia Cerato 2007 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель ЛюбаяAvellaCarensCee`d (Cee`d_SW)CeratoClarusJoiceMohaveOpirusPicantoPrideQuorisRetonaRioSorentoSoulSportageVenga Год ____20142013201220112010200920082007200620052004 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензин

4 комплектации

Нет комплектаций с данными параметрами!

Kia Cerato, 2007 г/в с пробегом

2007

Бензин 1.59 л, автомат

245 – 355 тыс руб

1 комплектация

Kia Cerato 2007 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.59 л, автомат, передний, 122 л.с. (1.6 AT) 245 304 355

Бензин 1.59 л, механика

209 – 380 тыс руб

1 комплектация

Kia Cerato 2007 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.59 л, механика, передний, 122 л.с. (1.6 MT) 209 301 380

Бензин 1.98 л, автомат

350 – 382 тыс руб

1 комплектация

Kia Cerato 2007 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.98 л, автомат, передний, 143 л.с. (2.0 AT) 350 364 382

Бензин 1.98 л, механика

199 – 410 тыс руб

1 комплектация

Kia Cerato 2007 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.98 л, механика, передний, 143 л.с. (2.0 MT) 199 272 410

Отзыв владельца KIA Cerato (КИА Церато) 2007 г.

KIA Cerato, 2007 г.в.
LX

Год выпуска: 2007

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, АКПП, 122 л.с.

Пробег: 110,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Идеальное соотношение - цена/качество. Надежный автомобиль. Дешевые и качественные "расходники" и запчасти. Предсказуем и неприхотлив. Красивый дизайн, удобная посадка, хорошая обзорность, очень грамотная печь, кондиционер.

Заводится в любой мороз. Мощный, не прожорливый двигатель. А совет будущим владельцам простой - меняйте масло каждые 8-10 тысяч, своевременно в коробке, фильтры и пр., согласно рекомендациям производителя и будет Вам счастье! КИА - лучшая марка для России. Продаю, потому что купил себе новый Ceed. Всем удачи на дорогах! Будьте взаимовежливы!

Плюсы

Очень хорошие тормоза + ABS (спасибо "дискам" сзади), радует АКПП с возможностью перехода в "ручной" режим (чувствуется 122 лошади под капотом). Отопитель с его 9-ю положениями регулятора оборотов - вообще чума! Не нужны подогревы сидений с такой печкой и автозапуском!

Удачная задняя подвеска ("многорычажка"), потому и управляемость на уровне, хороша в поворотах. Дешевые, но "ходкие" (оригинальные - по цене жигулей) запчасти... До "СИРОТЫ" был и FORD Focus и VolksWagen JETTA (ЗПЧ - цены не сложишь).

Чумовой расход бензина А 92 на трассе 6,3 - 6,9 л/100 км (это с тремя пассажирами на борту! и средней скоростью 110-120 км/час). Вообще не "напрягается".

Хорошая заводская "антикорозийка" (за восемь лет ни одного "жучка" на ЛКП. ) Хорошо, что стоит цепь ГРМ, а не ремень (двигатель работает тихо)!

Мелочь, а приятно - для задних пассажиров предусмотрен подлокотник , а в тоннеле - держатели стаканов и пепельница (хотя лучше сделали бы диффузоры отопителя, всё равно в салоне не курят).

Минусы

После 185 км/ч не хватает 5 передачи (в АКПП ), но это не существенно, т. к у нас нет автобанов ( не в Германии живем).

Задние арки колес вырезаны таким образом, что визуально кажется, что "жопа" присевшая. Но это моё субъективное мнение.

Самый большой недостаток в конструкции - стучащие пластиковые стаканчики на стойках (очень раздражает на мелких кочках и ЖД переездах) и ничего сделать нельзя - ставил новые и ... то же самое... Сначала ездил по сервисам, потом забросил эту идею, так езжу.


Киа Серато (I поколение), 2004 - 2009 - описание и хараткеристики KIA Cerato (I поколение), 2004 - 2009

Первое поколение Kia Cerato представили в 2004 году. Модель пришла на смену Sephia, не конкурировала с европейскими и японскими одноклассниками по качеству исполнения и не имела явных достоинств. Однако, благодаря соотношению демократичной цены и богатого списка предлагаемого оборудования Cerato удалось заинтересовать покупателей.

Облик Cerato 2004 не претендовал на оригинальность — автомобиль был очень похожим на соплатформенный Hyundai Elantra, но назвать его слишком простым нельзя. За счет удлиненной колесной базы, покатой линии крыши и проштамповок на дверях Cerato выглядел крепко сбитым, поджарым и необычным, поэтому сразу нашел своих почитателей. Козырем Kia Cerato выступал и просторный салон, правда, увеличенный в ущерб объему багажника — у Kia Cerato 1 он очень мал для машины С-класса. Оформление интерьера было сдержанным, но смотрелся салон презентабельно – не лучшее качество материалов компенсировала добротная сборка и хорошая эргономика. Излишеств не было и в плане оснащения – в базовой комплектации автомобиль выглядел практически «пустым». Зато стоимость дополнительных опций позволяла за 250-300 у.е. установить бортовой компьютер, климат-контроль, системы BAS и TCS, средства безопасности и различные электронные блага.

Технически Cerato 2006 также точно копировал Elantra. Автомобиль от Kia получил ту же схему подвесок — McPherson спереди, многорычажка – сзади, те же трансмиссии и двигатели. Мощность моторов составляла 105 и 143 л.с., однако, на высоких оборотах им недоставало тяги, а на низких — отдачи. Положение спасали только неплохо настроенные коробки передач и удобное сцепление. В целом же Kia Cerato 2006 создавали не для быстрой езды. Несмотря на шасси, адаптированное на европейский лад, и достаточно информативный руль, Серато не отличался точностью реакций, а в крутых виражах мог легко уйти в занос, ведь ESP производитель не предлагал.

Не лучшим образом Cerato проявил себя и на краш-тесте EuroNCAP, заработав всего три рейтинговые звезды. В частности, фронтальный тест проявил несовершенства конструкции передней панели и педального узла, а также недопустимое превышение нагрузки от ремня безопасности, поэтому предъявить серьезных аргументов в пользу этого автомобиля нельзя.

В 2007 году был прекращен выпуск хэтчбека Cerato, ему на смену пришел Kia Cee'd. Седан продолжали выпускать и даже обновили. Революционных изменений после рестайлинга Cerato 2007 года не произошло. С целью сохранения интереса к модели был проведен легкий фейс-лифт – автомобиль получил расширенные колесные арки, новые противотуманные фары и бампер с мощным воздухозаборником. Также пополнилась линейка силовых агрегатов — Cerato стали оснащать 122-сильным мотором объемом 1,6 литра. Этот двигатель имел систему CVVT, позволяющую улучшить тягу на низких оборотах, потому после рестайлинга автомобиль стал несколько динамичнее, быстрее и, соответственно, дороже. В таком варианте он выпускался до конца 2008 года, а затем состоялась премьера второго поколения модели, и Киа Серато 1 сняли с производства.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Kia Cerato 2007 года б/у на продажу

Сбросить фильтр

Базовые данные и местоположение

Марка

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Модель

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Добавить другие бренды

Первая регистрация searchfilters.basicData.registration.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.registration.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена (€) поискфильтры.оплата.цена.от

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена до (€)

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Kraj

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Город / почтовый индекс

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

радиус (км)

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Oddsearchfilters.basicData.mileage.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Moc

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Количество дверейКоличество местsearchfilters.basicData.seats.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.seats.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Состояние продавца транспортных средств

Новый

Используется

Годовой

Старый таймер

Демонстрация

Однодневная регистрация

Дополнительное оборудование

Uphere

9000

UPHEH HUPHOLHOL HOLHOLHOLHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIRSTEH

9000 40004 UPHER.

Offer details

Kia CeratoFirst registration from 2007First registration to 2007

Reset filter

Filter

New offers by email

Kia CeratoFirst registration since 2007First registration to 2007

Reset filter

FilterBack

Add to list

1Share

.963 км 01/200 777 кВт (105 л.с.) Б/у- (автовладелец) Механическая Бензин 7 л/100 км (гребенка) 2 167 г/км (гребенка) 2

Van Der Ven Auto's

afdeling inkoop en verkoop случаи • NL-4706 PB ROOSENDAALНазадДалее

1/8

Добавить в списокПоделиться

230.000 km04 / 200785 кВт (116 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) РуководствоДизель 4,9 л/100 км (гребенка) 2 - (г/км)

AK Autos

Ali Akkouche • BE-1730 AsseДобавить в списокПоделиться

122.113 км02 / 200 777 кВт (105 л.с.) Б/у- (владелец автомобиля) Механическая Бензин 7 л / 100 км (гребенка) 2 167 г / км (гребенка) 2

Seldenrijk B.V.

Afdeling Verkoop • NL-3845 MC HARDERWIJK смесь) 2

Autoservice Vakgarage F.M. Auto's

Menno Neuteboom • NL-2391 PZ HAZERSWOUDE-DORP
  1. 1 НДС к вычету
  2. 2 Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве». о расходе топлива, выбросах CO2 и потреблении электроэнергии новыми легковыми автомобилями», доступном во всех торговых точках и в Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.дат.де.
  3. 3 Цена продавца
  4. ;

{"сег": "компактный", "куб": "0", "рнд": "31", "цена": "1,2,3,4,5,6,7,8", " фр»: «6», «тип»: «U, N, D, O, J, S», «артикул Тип»: «С», «марка»: «39», «модель»: «18418», « лизинг»: «false», «buyonline»: «false», «рефакторинг»: «list2021»}

sprache

.

Kia CERATO 2004-2007 черная рамка для магнитолы 1DIN + ящик для хранения

Kia CERATO 2004-2007 черная рамка для магнитолы 1DIN + ящик для хранения

Буфер обмена Ваш буфер обмена пуст

Тележка Ваша корзина пуста ...

Производители

-- wybierz --ACSADAYOAlpineAmerican LegendAmpireAudio SystemAudioCircleAudiomediaAudisonAutotekBasserBLAUPUNKTBraxCelestraCerwin VegaClarionCrunchCTKDD AUDIODegoDLSDYNAMATEscortESXEtonExcursionFocalGLADENGMSGround ZeroHelixHertzHiFonicsHollywoodJBLJL AUDIOJVCKenwoodKickerLanzarMatchMB QuartMicro PrecisionMonacorMORELMOSCONIMr and Mrs fragranceNavitelNavroadNeolinenvoxParrotPhantomPhonocarPioneerPrecisionPowerPresidentPROARainbowRenegadeRockford FosgateScan SpeakSOLINGSONYSound QuestSounDigitalSoundstreamSTEGSTPSWANSTMATytanu-DimensionVibrofiltrWindZapco

Наличие: Доступно

Стоимость доставки: от 9,99 злотых Доступные способы доставки для просмотра товара: Курьер - 19,00 злотых Самовывоз - 0,00 злотых InPost Paczkomaty24 - 9,99 злотых

Наличие на складе:

  • Описание продукта
  • Обзоры товаров (0)


Пластиковая рамка (ЧЕРНАЯ) для установки штатной магнитолы 1DIN вместо заводской магнитолы KIA.

Еще никто не написал отзыв об этом товаре.Будьте первым, кто оставит отзыв.

Только зарегистрированные покупатели могут оставлять отзывы о товарах. Если у вас есть учетная запись в нашем магазине, войдите в нее, если нет, создайте бесплатную учетную запись и напишите отзыв.

Другие продукты категории

Используя этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике использования файлов cookie.

Больше не показывать это сообщение .

Подержанные автомобили Kia Cerato

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых»

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

.

Слабые стороны и недостатки Церато второго поколения Киа.

В апреле 2010 года я стал обладателем Церато 2007 года с двигателем 1.6, 122 л.с. с., с изменяемыми фазами газораспределения. Комплектация - EX, включающая электрические стеклоподъемники, кондиционер, антипробуксовочную систему (TCS), ABS и 2 передние подушки безопасности. Механическая коробка передач, все тормоза дисковые. До Церато я ездил на наших машинах 7 лет - сначала три, потом семь, потом десять, ну у жены тоже Пежо 206, вот с ними и сравню.

Автомобиль был в отличном состоянии на момент покупки - владелец наблюдал. Пробег 50 000 км. За 3 месяца на нем проехал 7 500 000. км. Ездил как по городу, так и на дальние расстояния (от 200 до 600 км).

В целом машиной я очень доволен. Купил я его за 350 тысяч рублей и в качестве альтернативы рассматривал обычный набор недорогих седанов С-класса - Фокус, Лансер 9, Лачетти, Элантру предыдущего поколения и не серьезно Приору. С Фокусом у меня как-то не сразу заладилось - раньше много ездил на нем пассажиром, поэтому внутри было скучно, а на улицах их полно, хотелось чего-то более оригинального.Лансер тупо не нашел с двигателем 1,8-2 литра. Были варианты, но 2005-2006 года с пробегом ниже сотни. У родителей друга Лансера. Я сидел в ней до и после покупки Cerato. Честно говоря, мне комфортнее в Cerato. У Lancer снова есть кондиционер, и у моей машины есть атмосфера. Также пугала высокая (по мнению многих знакомых) цена на запчасти. С двигателем 1,6 лансер не хотел, так как с кондиционером он реально не тянет. Elantra неплохая машина, но дизайн передней части для меня просто кошмар.Никакой логики я не мог заставить себя купить его. Я не раз ездил на Лачетти пассажиром, мне все равно, но отзывы владельцев в основном оскорбительные, поэтому я их не принимал во внимание. Короче, долго мучился с выбором и случайно увидел объявление о продаже Церато. Посмотрели, поехали к официалам на диагностику и я ее купил.

Машина производит впечатление очень просторной внутри, намного шире десятка. Очень удобные передние сиденья (не задние).Настраиваю себе давно (рост 185, вес 120 кг), но после настройки действительно сажусь как в домашнее кресло. Обе руки на подлокотниках и готово! Жаль, что в моей комплектации руль регулируется только по высоте, а то хотелось бы немного потянуть его на себя. Но возможно это связано с моим пристрастием к "горизонтальной" посадке. Кстати, за мной с полностью откинутым водительским сиденьем я могу сидеть вполне спокойно, а вот в десятке и Акценте сидишь как виолончелист с расставленными ногами.

Климат был приятный, особенно сейчас жара. Через 3-4 минуты в машине становится прохладно (но не холодно). Выставляю температуру 23 градуса и в зависимости от настроения направляю холод на себя или в потолок. Иногда я автоматически включаю климат, когда мне лень следить за собой или ехать по трассе. На трассе даже при температуре 35-38 в тени достаточно 3-4 деления (всего 8).

Мощности двигателя мне еще хватает, несмотря на то, что иногда я люблю погонять, в том числе поиграть в шашки по городу.В начале сильно крутило, в поворотах переключал с 3 на 2, а потом понял, что машина тянет нормально, т.е. в 90-градусном вираже можно запросто вызвать 3-ю или даже 4-ю передачу на скорости 40 км/ч. По трассе в большинстве случаев можно проехать час-два только на пятой передаче. Автомобиль нормально разгоняется с 60 км/ч. Если вам нужно обгонять, вы, очевидно, «втыкаете» 3 или 4, в зависимости от вашей скорости.

По сравнению с нашим "тазиком" здесь совершенно не чувствуется скорость.Набираешь сотни пустырей в городе совершенно незаметно, а на трассе на 120 можно разговаривать, не повышая голоса, даже с пассажирами на заднем сиденье. Насчет верхнего предела - разогнался до 200, поехал бы и больше, но почему-то замигали датчики АБС и трекшн-контроль... Остановился, заглушил, завел - все мигания пропали. Оптимальная скорость движения по автомагистрали между 120 и 170 км/ч. Со 170 можно не медлить перед обгоном, запас под педалью акселератора еще есть и машина нормально разгоняется.

Из недостатков которые "вылезли" на тот момент:

Во первых машина маловата. Дорожный просвет здесь 160 мм, десятка по моему была 175, но 15 мм просто маловато. На трассе приходилось несколько раз задевать "гребешки", а в городе приходилось царапать бордюры защитой, которую я с легкостью пробежал на десятку. Отметим, что это не привело ни к каким последствиям. Зимой еще чувствую колеи...

Во-вторых, хреновая штатная акустика. Магнитола предыдущего владельца досталась Prology 2-DIN.Сначала я подумал, что это она. Поставил свой надежный Пионер, звук намного лучше, но передний правый динамик все равно хрипит на басах. В скором времени перейду на штатные динамики, тем более дверь уже склеена из 3-х слоев.

В-третьих, шумоизоляция передних поворотов не очень. В коттедже слышен песок и лужи.

В-четвертых, педаль тормоза, на мой взгляд, слишком много свободной передачи, но, возможно, это связано с тем, что пора менять диски с колодками по 5000 штук.

В-пятых, иногда (1 раз из 5-7) с храпом включается задняя передача. Прочитал на форуме владельцев церато - болезнь автомобиля.

За время моего владения этой машиной пока нужно было только поменять главный цилиндр сцепления. Я посмотрел на него, когда купил, и понял, что шестерни иногда включаются слишком сильно. Цилиндр пришлось ждать полторы недели (изготовлен и заказан у официалов). Оригинальный цилиндр стоил 2500, замена и регулировка - 1000 руб.Это не слишком дорого для меня. Большой плюс Cerato — цепной привод, а не ремень ГРМ.

Салон автомобиля выполнен из ткани светло-серого цвета. Чехол пригнал предыдущий хозяин, я его снял, чтобы показать семье машину во всей красе, но так и не надел. Мне очень нравится, что салон машины светлый и просторный. Ответственно заявляю, что за 3 месяца не очень экономичной работы сиденья не испачкались. Мелкие, неизбежные крапинки шоколада и прочая хрень легко удаляются обычной влажной тряпкой.

Очень интересный крутящий момент при разгоне. После включения 2 передачи и дроссельной заслонки в пол двигатель сначала шумит и лениво разгоняется, потом машина как будто пинает под зад (ощущения похожи на пинок от машины) и наваливает, будь здоров. Интуитивно я связываю это со сменой хронометража, но, возможно, я ошибаюсь. На всех остальных передачах разгон плавный, без рывков и подхватов.

В принципе, все, что я хотел, было сказано. Буду рад, если помогу кому-то выбрать.

19.11.2016

Второе поколение — одна из работ всемирно известного немецкого дизайнера Петера Шрайера. После присоединения к компании « Kia », все автомобили этой марки получили яркий дизайн и фирменную тигриную улыбку, и Cerato не исключение. Но рядового покупателя больше интересует не внешний вид, а надежность и практичность автомобиля, надо признать, никому не нужно постоянно ломаться, неудобный, но красивый автомобиль… К счастью, инженерам Киа удалось совместить красоту, комфорт и надежностью, но были и недостатки, о которых мы сегодня и поговорим.

Немного истории:

Первое поколение Kia Cerato производилось в Южной Корее... На родине автомобиль получил название " Kia k3 " и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках автомобиль поступил в продажу в 2004 году под разными названиями: в Европе, Австралии, Бразилии и СНГ — Cerato, в США — Spectra. Cerato сразу же стал «бестселлером» по версии многих интернет-изданий и уже давно находится в авангарде продаж во многих странах.Второе поколение модели было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году. Новый по сравнению с предыдущей версией, имел совершенно новый вид в соответствии с новой концепцией дизайна автомобилей Киа... Если первое поколение выпускалось в кузовах седан и хэтчбек, то во втором поколении вместо хэтчбека автомобили в кузове купе (выпускается с 2010 года). Во всем мире модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе и в СНГ, прежнее название было сохранено из-за готовности представительства сэкономить на продвижении новой модели.

В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Киа Церато второго поколения построено на более дешевой платформе «Киа Сид», на которой также построен « ». По сравнению с прошлым поколением обновленный Cerato стал немного шире и длиннее. Кроме того, была увеличена колесная база, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом дорожный просвет уменьшился на один сантиметр, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических характеристиках.Выставка гибридных автомобилей в Сеуле 2009. Версия Kia Cerate, этот концепт, корейские инженеры оснастили бензиновым двигателем 1.6 и двигателем мощностью 15 кВт мощностью 20 л.с., работающим от литий-полимерного аккумулятора. Следует отметить, что такая батарея впервые была использована в автомобильной промышленности. Вопреки "", который делает большую разницу во внешнем виде между американской и европейской версией, Cerato имеет только одно отличие - цвет индикаторов в задних фонарях (версия для США красная, а для Европы - оранжевая).Второе поколение Киа Церато выпускалось до 2013 года, после чего появилось третье поколение этой модели.

Достоинства и недостатки Киа Церато второго поколения с пробегом

Краска Киа Церато очень тонкая и тоже на водной основе, поэтому царапины и сколы на кузове автомобиля появляются достаточно быстро. На моделях старше трех лет начинают расползаться хромированные детали, может вздуться краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла...Тем не менее очаги коррозии на автомобилях в родном лакокрасочном покрытии встречаются крайне редко. Как и в большинстве дешевых автомобилей, при понижении температуры фары запотевают, а окна часто трескаются. Из-за некачественного уплотнения задней двери в салон автомобиля в дождливую погоду попадает влага.

Силовые агрегаты

Kia Cerato комплектуется простыми атмосферными бензиновыми двигателями – 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо двух упомянутых двигателей, оснащаются еще и силовыми агрегатами – бензиновым 2.4 (176 л.с.), дизельным 1.6 (140 л.с.) и турбодизелем 1.6 (128 л.с.).Владельцы немного Kia Cerato жалуются, что при запуске холодного двигателя, со стороны привода раздаются посторонние звуки... Этот звук очень похож на стук клапанов, обычно возникает после 50 000 км. В большинстве случаев источником этого стука является цепь ГРМ, а точнее ее натяжитель, и если вовремя не заменить натяжитель, то цепь проскакивает и роковая встреча клапанов и поршней неизбежна.

При покупке автомобиля с пробегом 80-100тыс. км. Рекомендую заменить натяжитель с цепью.Объясню, почему замена будет не дешевой, около 200 злотых, но избавит от возможных проблем на 70-100 тысяч. км пробега. На 120-130 тыс. км пробега, двигатель начинает подъедать масло, чтобы устранить этот дефект, приходится менять маслосъемные колпачки и кольца. В очень холодную, большая часть Церато не заводится, это потому что смазка во втягивающем реле не рассчитана на работу в мороз и поэтому сильно густеет. При пробеге 100 000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.

Двиг

На Киа Церато изначально устанавливалась пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году был небольшой технический апгрейд, и тогда стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую коробку передач... Механическая коробка ближе к 50 000 км начинает гудеть при движении задним ходом, и шум будет только усиливаться по мере увеличения оборотов. пробег увеличивается. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе просят около 400 долларов.На этой машине звучит выжимной подшипник, поэтому не удивляйтесь, если услышите свист и скрип при нажатии на сцепление. Замена подшипника решает проблему ненадолго, максимум до 15000 км. Многие владельцы, чтобы не слушать скрип, смазывают подшипник и зону вилки специальной смазкой.

По надежности четырехступенчатая автоматическая коробка передач без нареканий, но шестиступенчатая может преподнести неприятный сюрприз. Так владельцы особенно жалуются на лопнувший шланг, который отводит трансмиссионное масло на охлаждение.Объясняется проблема легко, с некоторых пор в производство пускают бракованные шланги. В большинстве случаев этот дефект устраняется по гарантии. Кроме того, после 100 000 км пробега выходит из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).

Ходовые качества Киа Церато с пробегом

Подвеска Киа Церато сильно изменилась по сравнению с предыдущей версией - спереди, как и прежде, установлена ​​подвеска типа МакФерсон, но вместо комфортной многорычажной в спина.Неровности в подвеске Церато появляются достаточно рано, но бояться их не стоит, так как эти неудобства вызваны оторвавшимся пыльником амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить багажник на место и зафиксировать хомутами.

Как и у большинства современных автомобилей, вам чаще всего придется заменять стойки и втулки стабилизатора примерно раз в 30-40 тысяч. км. Передние амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации живут 50-80 тысяч.км, задний до 150 тыс. км, а вот задние пружины могут просесть до 100 000 км. км. После 60 000 км следует следить за пусковым состоянием ШРУСа, так как на многих из них появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Тихие блоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при бережном обращении прослужат около 100 000 км. Рулевая тяга здесь очень слабая и на 60 000 км 80% автомобилей требуют замены или ремонта.

Результат:

Автомобиль второго поколения надежен и достаточно прост в обслуживании.Несмотря на все свои недостатки, Cerato остается одним из самых интересных вариантов в бюджете до 11 000 долларов.

Преимущества:

  • Дизайн
  • Низкая цена на запчасти.
  • Умеренный расход топлива.
  • Просторный багажник.

Неудобство:

  • Слабая краска.
  • Плохая изоляция.
  • Небольшой дорожный просвет.
  • Сверчки со временем появляются в салоне.

В апреле 2010 года я стал обладателем Церато 2007 года с двигателем 1.6, 122 л.с. с., с изменяемыми фазами газораспределения. Комплектация - EX, включающая электрические стеклоподъемники, кондиционер, антипробуксовочную систему (TCS), ABS и 2 передние подушки безопасности. Механическая коробка передач, все тормоза дисковые. До Cerato я ездил на наших машинах 7 лет - сначала три, потом семь, потом десять, а у жены тоже Peugeot 206, так что буду сравнивать с ними.

Автомобиль был в отличном состоянии на момент покупки - владелец наблюдал. Пробег 50 000 км.За 3 месяца на нем проехал 7 500 000. км. Ездил как по городу, так и на дальние расстояния (от 200 до 600 км).

В целом машиной я очень доволен. Купил я его за 350 тысяч рублей, а в качестве альтернативы рассматривал обычный набор бюджетных седанов С-класса - Фокус, Лансер 9, Лачетти, Элантру предыдущего поколения, и не слишком серьезно Приору. С Фокусом у меня как-то не сразу заладилось - раньше много ездил на нем пассажиром, поэтому внутри было скучно, а на улицах их полно, хотелось чего-то более оригинального.Лансер тупо не нашел с двигателем 1,8-2 литра. Были варианты, но 2005-2006 года с пробегом ниже сотни. У родителей друга Лансера. Я сидел в ней до и после покупки Cerato. Честно говоря, мне комфортнее в Cerato. У Lancer снова есть кондиционер, и у моей машины есть атмосфера. Также пугала высокая (по мнению многих знакомых) цена на запчасти. С двигателем 1.6 Лансер не хотел, так как с кондиционером он реально не тянет. Элантра неплохая машина, но дизайн передней панели просто кошмар на мой взгляд.Никакой логики я не мог заставить себя купить его. Я не раз ездил на Лачетти в качестве пассажира, мне все равно, но мнения владельцев в основном оскорбительные, поэтому я их особо не учитывал. Одним словом, долго мучился с выбором и случайно увидел объявление о продаже Церато. Посмотрели, поехали к официалам на диагностику и я ее купил.

Машина производит впечатление очень просторной внутри, намного шире десятка. Очень удобные передние сиденья (не задние).Настраиваю себе давно (рост 185, вес 120 кг), но после настройки действительно сажусь как в домашнее кресло. Обе руки на подлокотниках и готово! Жаль, что в моей комплектации руль регулируется только по высоте, а то хотелось бы немного потянуть его на себя. Но возможно это связано с моим пристрастием к "горизонтальной" посадке. Кстати, при полностью убранном водительском сидении я вполне спокойно могу сидеть, а в десятке и Акценте сидишь как виолончелист, расставив ноги.

Климат был приятный, особенно сейчас жара. Через 3-4 минуты в машине становится прохладно (но не холодно). Выставляю температуру 23 градуса и в зависимости от настроения направляю холод на себя или в потолок. Иногда я автоматически включаю климат, когда мне лень следить за собой или ехать по трассе. На трассе даже при температуре 35-38 в тени достаточно 3-4 деления (всего 8).

Мощности двигателя мне еще хватает, несмотря на то, что иногда я люблю погонять, в том числе поиграть в шашки по городу.В начале во многом разобрался, перешел с 3 на 2 в поворотах, а потом понял, что машина тянет нормально, т.е. в 90-градусный поворот можно легко войти на 3-ю или даже 4-ю передачу на скорости от 40 км/ч. По трассе в большинстве случаев можно проехать час-два только на пятой передаче. машина нормально разгоняется с 60 км/ч. Если вам нужно обгонять, вы, очевидно, «втыкаете» 3 или 4, в зависимости от вашей скорости.

По сравнению с нашим "тазиком" здесь совершенно не чувствуется скорость.Совершаешь сотни звонков на пустырях в городе совершенно незаметно, а на трассе на скорости 120 можно разговаривать, не повышая голоса, даже с пассажирами на заднем сиденье. Что касается верхнего предела - разогнался до 200, проехал бы и больше, но почему-то моргали датчики АБС и трэкшн-контроля. Остановился утопил-завел-всё моргание пропало. Оптимальная скорость движения по автомагистрали между 120 и 170 км/ч. Со 170 можно не медлить перед обгоном, запас под педалью акселератора еще есть и машина нормально разгоняется.

Из недостатков, которые "вылезли" на тот момент.

Во-первых, машина маловата. Дорожный просвет здесь 160 мм, десятка по моему была 175, но 15 мм просто маловато. На трассе приходилось несколько раз задевать "гребешки", а в городе приходилось царапать бордюры защитой, которую я с легкостью пробежал на десятку. Отметим, что это не привело ни к каким последствиям. Зимой еще чувствую колеи...

Во-вторых, хреновая штатная акустика. Магнитола предыдущего владельца досталась Prology 2-DIN.Сначала я подумал, что это она. Поставил свой надежный Пионер, звук намного лучше, но передний правый динамик все равно хрипит на басах. В скором времени перейду на штатные динамики, тем более дверь уже склеена из 3-х слоев.

В-третьих, шумоизоляция передних поворотов не очень. В коттедже слышен песок и лужи.

В-четвертых, у педали тормоза слишком большой ход, на мой взгляд, но, возможно, это связано с тем, что пора менять диски с колодками на 5000.

В-пятых, иногда (1 раз из 5-7) задняя передача включается с храпом. Прочитал на форуме владельцев Церато - болезнь этой машины.

За время моего владения этим автомобилем пока что хватило замены насоса сцепления. Я посмотрел на него, когда купил, и понял, что шестерни иногда включаются слишком сильно. Цилиндр пришлось ждать полторы недели (изготовлен и заказан у официалов). Оригинальный цилиндр стоил 2500, замена и регулировка - 1000 руб. Это не слишком дорого для меня.Большой плюс Церато - цепной привод, а не ремень ГРМ.

Салон автомобиля выполнен из ткани светло-серого цвета. Чехол пригнал предыдущий хозяин, я его снял, чтобы показать семье машину во всей красе, но так и не надел. Мне очень нравится, что салон машины светлый и просторный. Ответственно заявляю, что за 3 месяца не очень экономичной работы сиденья не испачкались. Мелкие, неизбежные крапинки шоколада и прочая хрень легко удаляются обычной влажной тряпкой.

Очень интересный крутящий момент при разгоне. После включения 2 передачи и дроссельной заслонки в пол двигатель сначала шумит и лениво разгоняется, потом машина как будто пинает под зад (ощущения похожи на пинок от машины) и наваливает, будь здоров. Интуитивно я связываю это со сменой хронометража, но, возможно, я ошибаюсь. На всех остальных передачах разгон плавный, без рывков и подхватов.

В принципе, все, что я хотел, было сказано. Буду рад, если помогу кому-то выбрать.

Если вы не хотите переплачивать за престиж бренда, советуем присмотреться к корейским моделям. Один из самых популярных в С-классе, обожаемый украинцами - Kia Cerato... Как этот автомобиль выдержал испытание временем?

Кореец со звучной итальянской фамилией и украинской пропиской - это и есть "родословная". Более того, почти все официально продаваемые Ceratos происходят из украинской сборки.

Kia Cerato 2004-2009 от 9800$ до 16500$
Светленко, с умом

Кузова этой модели отличаются умеренной коррозионной стойкостью. Наиболее подверженные «красной» болезни места – капот, лак которого страдает от «бомбардировки» камнями, и крышка багажника версии со штатным антикрылом.
По результатам краш-теста EuroNCAP 2006 года Cerato набрал 3 звезды из 5, поэтому с ним лучше не нарываться на серьезные аварии.

Салон Cerato достаточно привлекателен и хорошо оформлен – в отделке салона большинства автомобилей используются яркие материалы. Но в процессе эксплуатации такой корпус легко пачкается. По этой причине на экземплярах первых лет выпуска он может выглядеть непривлекательно. Чтобы защитить яркие сиденья, некоторые владельцы надевают чехлы на сиденья.

Обзор с места водителя вперед хороший, а назад несколько ограничен высокими подголовниками на корме и галерее.Шумоизоляция средняя.

Спинки задних сидений слегка отодвинуты назад, чтобы откинуть платформу. Кстати, это производит впечатление большого пространства в галерее. Однако на деле его достаточно даже для рослых пассажиров.

Задние пассажиры в дорогих версиях будут в восторге от двух выдвижных подстаканников и пепельницы... высокий водитель, даже высокий пассажир, сможет сесть, а места в кресле хватит для троих не очень крупные люди.Задние пассажиры в дорогих версиях обрадуются двум выдвижным подстаканникам и пепельнице… …а водитель — наличию четырех электроприводов — стеклоподъёмников (в базовых версиях «электрифицированы» только передние). Что вы должны проверить?

Замечены проблемы с центральным замком при эксплуатации Cerato - может автоматически закрывать дверь. Данная неисправность устраняется заменой одного из двух передних замков управления.

Проблемы вызывает и блок управления иммобилайзером - иногда он дает сбой и не распознает чип, встроенный в ключ зажигания.В результате двигатель не запускается. Водитель сможет сам определить проблему по красной контрольной лампочке на приборной панели (символ автомобиля), которая в данном случае не горит.

А еще у этой машины проблемы со штатными динамиками - у них часто торчит диффузор, и динамики характерно хрипят. Впрочем, эту проблему владелец может решить и сам, тщательно проклеив рассеиватель.

Как показал отечественный опыт эксплуатации, серьезных проблем с двигателями Cerato не возникает.А общие проблемы незначительны и не потребуют много денег для их устранения.

Сердца, которым можно доверять

В Украине Cerato продавался с одним из трех двигателей: двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и одним турбодизелем объемом 1,6 литра. Наиболее популярны самые дешевые 1,6-литровые модификации, чуть менее популярны 2,0-литровые модификации, значительно менее популярны турбодизели.

Двигатели Cerato не имеют серьезных проблем. Среди типичных обращаем внимание на возможную потерю герметичности шлангов системы охлаждения.Трубка кондиционера салона часто изгибалась под корпусом охлаждающего вентилятора, что со временем приводило к изнашиванию трубы и расширению системы. Автомобили, выпущенные в 2006 году, имели ненадежные одиночные катушки зажигания, которые часто выходили из строя. На всех остальных машинах с этими узлами проблем нет. Как и в случае с фирменной системой изменения фаз газораспределения CVVT, благодаря которой двигатели отличаются хорошей тягой в широком диапазоне оборотов.

Ремень ГРМ для обоих агрегатов объемом 1,6 л оснащен металлической цепью, которая продлевает срок службы двигателя.В двигателе объемом 2,0 л используется зубчатый ремень, который заменяется натяжным и промежуточным шкивами каждые 60 000 км пробега. км. При этом же пробеге необходимо установить новую планку вложений.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Для бензиновых двигателей, оснащенных регулировочными шайбами. Однако, исходя из опыта эксплуатации, улучшенные тепловые зазоры клапанов встречаются редко - до 300-350 тысяч. км. А в турбодизельном ремне ГРМ используются гидрокомпенсаторы.

К турбодизельным агрегатам претензий нет - общих проблем с ними не выявлено.

В Украине самые распространенные бензиновые модификации и самые "массовые" - 1,6 л. Седаны более популярны в нашей стране, чем хэтчбеки (на фото), которые встречаются редко. Требуется смазка

Большинство автомобилей, эксплуатируемых на отечественных дорогах, оборудованы механической коробкой передач. Найти версию с «автоматом» будет очень сложно.
По мнению специалистов, серьезных недостатков шестерни Cerato не имеют. Есть ли в «механике» потеря герметичности сальников рычага переключения передач.Как правило, наблюдается у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. км. Кроме того, сальники карданных валов могут преждевременно потерять герметичность.

Муфта снабжена надежным гидравлическим приводом. Единственное, что может огорчить владельца – это скрип вилки сцепления. Однако эту проблему можно легко устранить путем смазывания трущихся поверхностей.

Техническое обслуживание коробок состоит из проверки герметичности и замены смазки: в МКПП - каждые 90 тыс. км, в АКПП – каждые 60 тыс.км.

Исправный корпус Kia Cerato мягок и удобен, но самое главное его достоинство – долговечность. Единственная претензия к подвеске постстайл-версий (с 2006 года) - неприятный стук амортизаторов.

Проблемные места автомобиля Навесные замки со временем начинают скрипеть, поэтому рекомендуется смазывать их специальными средствами (например, WD-40). Иногда стекло заклинивает в направляющих дверной коробки. Решение проблемы – смазать направляющие. Срок службы втулок и стоек стабилизатора подвески 30 тыс.км. Остальные детали займут гораздо больше времени. Капот страдает от сколов камнями - начинает ржаветь. Крышка багажника тоже корродирует в месте соприкосновения со штатным крылом. Характерным недостатком является то, что труба системы кондиционирования воздуха может быть загнута под корпус вентилятора охлаждения при сборке, что со временем вызывает изнашивание. Что стучит?

Исправный корпус Cerato достаточно мягкий и удобный. Однако самым важным его преимуществом является высокая износостойкость. Основные «расходники» способны выдержать пробег в 150 тысяч.км. Такой ресурс, по словам сотрудников корпоративной службы, имеют сайлентблоки передних рычагов и шаровых опор, а также «резина» задней «многорычажки». Чаще всего - 30 тысяч. км - придется заменить втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости... Еще плюс в содержании - большая часть "расходников" на передней и задней подвеске меняется отдельно. Исключение - задние подшипники, которые поставляются со ступицей (запчасть - ок. 1,5 тыс. грн.). Эти подшипники выдержат около 100 тысяч.км.
Единственная серьезная проблема пострестайлинговых версий подвески - стучат амортизаторы. В этом особенность их работы - пока они считаются исправными. Есть владельцы, которые устраняют этот недостаток, устанавливая ремонтные накладки некоторых производителей.

Рулевая стойка Все автомобили оснащены гидроусилителем. Это надежное устройство — даже самые быстроизнашивающиеся наконечники могут прослужить до 100 000 часов. км, а рулевые тяги - еще длиннее. Единственным недостатком является шланг высокого давления, который теряет герметичность в местах скручивания.Такая поломка была зафиксирована на автомобилях с пробегом более 50 тысяч километров. км.

Тормозная система с передними и задними дисками достаточно эффективна. При работе обращайте внимание на направляющие суппорта. При замене колодок их рекомендуется смазывать, иначе они начнут неприятно стучать. Система ABS достаточно надежна в работе.

По объему багажника седан Cerato уступает конкурентам — 405 л у Chevrolet Lacetti с таким же типом кузова и 460 — у Nissan Almera Classic.Задние сиденья можно сложить, потянув за ручку. Заднюю версию после рестайлинга (фото слева) легко отличить по полупрозрачной планке рассеивателя фонарика с левой стороны и видоизмененному бамперу со встроенными красными «противотуманками». Рекомендуем попробовать

Так что эта бюджетная модель стоит потраченных на нее денег и мы можем рекомендовать ее тем покупателям, которые ищут "свежий" и не слишком престижный автомобиль за небольшие деньги.

История

2000–2003 гг. седанов Kia Sephia и хэтчбеков Kia Shuma
01.04 выпущено Новая модель, представленная на автосалоне в Брюсселе – седан Kia Cerato
03.04 Хэтчбек Cerato дебютирует на автосалоне в Женеве
10.05 Начало сборки Cerato на Луцком автомобильном заводе
05.06 Модель рестайлинг
02.09 На Чикагском автосалоне представлен седан Kia Cerato второго поколения

Водители о Kia Cerato Константин За рулем автомобиля 4 года, пробег - 80 тысяч.км

У меня Kia Cerato 1,6 л хэтчбек с "механикой". В целом машина мощная и неприхотливая. Из недостатков отмечу шумную переднюю подвеску, легкие «сверчки» на передней панели и плохую оптику. Даже установка ксенона 4000К не сильно помогла. Главный недостаток - при запуске холодного двигателя бендикс поскрипывает, а на СТО пожимает плечами - говорят, это конструктивная особенность: он установлен под корзиной сцепления и в стартер попадает пыль. Узнал на сайте "чератоводов" - вроде ни у кого такой проблемы нет.

Юрий За рулем 2 года, пробег 90тыс.

км

Машина в целом удачная и довольно жесткая. У меня дизель 1.6 CRDI. Кстати, шума двигателя в салоне практически не слышно. Но подвеска шумная и как я выяснил на сайте "чератоводов" это особенность амортизаторов. Двигатель очень экономичный - в городе можно поддерживать около 5 литров на 100 км, а за городом и того меньше. За 2 года эксплуатации проехал 90тыс.км, а "резинки" переднего стабилизатора на тот момент менял всего дважды... Была проблема с запуском двигателя - как оказалось иммобилайзер вышел из строя. После замены все работает нормально. Важное замечание - слабый лак. Капот сильно пострадал от сколов камней, на месте брызг образовались ямки ржавчины. Пришлось исправлять их самой ретушью. Но в целом машиной доволен и продавать не собираюсь.

Цены на новый Neorig.запчасти, грн *

Тормозные плечи передние/задние

Фильтр воздушный

Фильтр топливный

Фильтр масляный

Подшипник передний/задний

Подшипник сферический

Сайлентблок переднего рычага

r

Рулевое управление

Комплект сцепления

Ремень ГРМ

Натяжной ролик ГРМ

* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином "Трасса Е99"

От 9,8 тыс.руб. до 16,5 тыс.

По каталогу "Автобазар" Общие данные

Тип кузова

хэтчбек, седан

Двери/Сиденья

Размеры, длина/ширина/высота, мм

1 4 7/1735/4 4870

Масса снаряженная/полная, кг

Объем багажного отделения, л

540/1495, 345/н.

Объем бака, л

Двигатели

4-цилиндровый бензиновый:

1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (143 л.с.)

4-цилиндровый дизель:

3 л.с.

Перемещение

Тип привода

5-ст.мех, 4-ст. изд.

Шасси

Тормоза передние/задние

Диск. вентиляционное отверстие / диск.

Подвеска перед/зад

независимая/независимая

Резюме Плюсы Недостатки

  • Низкая цена
  • Просторная галерея
  • Надежные приводы и органы управления
  • Бесшовная подвеска
  • КП 9008
  • Коррозия капота и крышки багажника
  • Стеклянный клин в направляющих
  • Малый багажник (седан)
  • Маркировка обивки
  • Высокая обзорность уменьшает ход
  • Проблемы с центральным замком, иммобилайзером
  • Выход из строя катушек зажигания (исполнение 2006 г.)
  • Течь сальников подкрылков и шлангов ГУР
  • Детонационных демпферов (исполнения после 2006 г.))
Альтернатива

Шевроле Лачетти 2004 г.в.

Этот автомобиль также собирают в нашей стране, но на ЗАЗе и модификаций больше. Обивка более практичная - темные цвета во многих автомобилях. Ходовая часть громко набивает мелкие неровности, но хорошо «проглатывает» крупные. Рулевое управление менее жесткое, а тормозная система слишком эффективна с ABS. от 8,4 тыс. до 16 тыс. зл. Тип кузова 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал Размеры, длина./ширина/высота, мм 4500/1725/1445 (седан) База, мм 2600 Двигатели 4-цилиндровые. 3 бензин.: от 1,5 л 16V (110 л.с.) до 1,8 л 16V (122 л.с.)

Nissan Almery classic с 2006 г. по.

Almera Classic доступна только в кузове седан. Места для ног сзади достаточно только для маленьких пассажиров. У этой модели малоинформативное рулевое управление и подвеска качения, поэтому она не подходит для активной езды, плохая звукоизоляция и нет возможности выбрать двигатель.от 9,6 тыс. до 16 тыс. зл. Тип кузова 4-дверный седан Размеры, Д/Ш/В, мм 4510/1710/1440 База, мм 2535 4-цилиндровые двигатели. газ: 1,6 л (107 л.с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Доброе утро всем. Решил написать отзыв о данном KIA Cerato 1 поколения рестайл Немного об особенностях Год выпуска 2007, сборка Корея Двигатель: 1,6 л. Механическая коробка Мощность: везде написано 122 км а у меня в ПТС 121 км, не напрягает)) Комплектация: АБС, антипробуксовочная система, кондиционер (однозонный), электростеклоподъемники (все), электрозеркала с подогревом, противотуманки фары, передние сиденья в сером цвете, дополнительно установлен парктроник.Расскажу о выборе автомобиля. Раньше ездил на Ровере 416, Хонда ЦРВ 1 поколения и уехал на 4 года раньше Церато Видма КИА, хорошая машина 100000 назад брала без особых проблем. Наверное после Спектры решил себе купить б/у Корей по соотношению цена/качество.Бюджет покупки 350 т.р. и начал просматривать данные Cerata. Была мысль взять Церато во втором кузове, но после покупки денег на первый техосмотр не было. Брал машину с пробегом 51000, салон выглядел как новый, предыдущий хозяин только бегал с работы и на работу и сразу видно ничего не затиралось и салон чистый и по кузову претензий не было.Сразу после покупки поменял масло в двигателе, коробке передач и ГРМ с роликами. Вышло все около 10 т.р. Так же купили новые диски и летнюю резину. на данный момент машине у меня 2 года и нагрев почти 50тыс, сейчас пробег 107тыс. Автомобиль полностью оправдывает свою надежность и низкие затраты на обслуживание. эта машина бюджетный вариант, она меня устраивает на данный момент с моим заработком. Так как машина не производится, не буду делить на достоинства и недостатки автомобиля, а только по частям.Внешний вид выглядит вполне прилично. На лакокрасочном покрытии явно есть царапины где-то время от времени и впереди камешки в точках, особенно бампер, конечно не заметно, но это есть. Двигатель: цепной двигатель, что очень хорошо, и вы не думаете о ремне ГРМ. Динамика двигателя хорошая, вполне когда едешь 70-80 км/ч за фурой по трассе, то можно и на пятом месте идти, а так же обгонять нажимая на газ и разгоняться (правда жмешь пониженным когда сильно загружен) Подвеска: крепкая и надежная, от почти двух лет и 50 тысячпробег не изменился с момента покупки и проверяю раз в полгода. Я, конечно, потом понимаю, что что-то может взлететь большое, но я к этому готов и выйдет не очень дорого. Дорожный просвет 160 мм и на меня очень похож, езжу несколько раз в год в Тамбовскую область. до села есть, до въезда в село и в самом селе,плохие дороги,иногда видмо попадали,клеенку не клею,большую часть машины не кидает и не заносит.Салон:просторный салон, яркий цвет. При росте 190 см чувствую себя комфортно и удобно для заднего пассажира.Обзорность хорошая и видимость слепой зоны в водительском зеркале хорошая. Что не понравилось зеленый цвет приборной панели, поменял на бело-синий.6,1-6,5 литров. Если давить на пол при каждом заезде, то расход увеличивается до 14 литров (проверено). Так же по трассе проехал на полном баке 700км и еще был запас где-то на 80-100км (все на скорости не более 120км).Время. В общем кому нужна надежная машина И как рабочая лошадка и как машина для семьи с пробегом, можете рассмотреть этот вариант в данной ценовой категории.Всем удачи!

.

Долой предрассудки! Кратко о недостатках Киа Церато второго поколения с пробегом

Если вы не хотите переплачивать за престиж марки, советуем присмотреться к корейским моделям. Один из самых популярных в С-классе, обожаемый украинцами – Kia Cerato. Как этот автомобиль выдержал испытание временем?

Кореец со звучной итальянской фамилией и украинской пропиской — это «породистые» модели Kia Cerato (читается «Черато»), которые с конца 2005 года собираются в нашей стране на Луцком автомобильном заводе методом крупноузловой сборки.Более того, почти все официально продаваемые Ceratos происходят из украинской сборки.

Kia Cerato 2004-2009 от 9800$ до 16500$
Легкий, красивый

Кузова этой модели умеренно устойчивы к коррозии. Наиболее подверженные «красной» болезни места – это капот, ЛКП которого «засыпано» камнями, и крышка багажника у стандартного крылатого варианта.
По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2006 году Cerato получил 3 звезды из 5 возможных, поэтому в серьезные аварии лучше не попадать.

Интерьер Cerato довольно привлекательный и элегантный – в большинстве автомобилей использованы яркие материалы. Но при работе такая кожа легко пачкается. По этой причине на экземплярах первых лет выпуска он может выглядеть непривлекательно. Для защиты светлых сидений некоторые владельцы используют на них чехлы.

Обзор спереди с места водителя неплох, а вот сзади несколько ограничен высокой кормой и подголовниками галерки. Шумоизоляция средняя.

Спинки задних сидений немного загромождены, поэтому посадка полулежа. Кстати, это создает впечатление большого пространства в галерее. Однако на деле его достаточно даже для рослых пассажиров.

Задним пассажирам в дорогих версиях понравятся два выдвижных подстаканника и пепельницы… За высоким водителем может сесть даже высокий пассажир, а места в кресле хватит для троих не слишком крупных человек. Задним пассажирам в дорогих версиях понравятся два выдвижных подстаканника и пепельницы.... ...а водителя порадует наличие четырех электростеклоподъемников (в базовых версиях "электрифицированы" только передние). Что следует проверить?

Во время эксплуатации у Cerato проблемы с центральным замком - может сам запереть дверь. Данная неисправность устраняется заменой одного из двух передних замков управления.

Проблемы вызывает и блок управления иммобилайзером - иногда он дает сбой и не распознает чип, встроенный в ключ зажигания. В результате двигатель не запускается.Водитель сможет сам определить проблему, посигналив красной лампочкой на приборной панели (символом автомобиля), которая в этом случае не загорается.

А еще у этой машины проблемы с обычными динамиками - у них часто отрывается диффузор, и динамики характерно хрипят. Впрочем, эту проблему владелец может решить и сам, тщательно проклеив рассеиватель.

Как показал отечественный опыт эксплуатации, серьезных проблем с двигателями Cerato не возникает.А характерные проблемы мелкие, и денег на их устранение много не понадобится.

Надежные сердца

В Украине Cerato продавался с одним из трех двигателей: два бензиновых 1,6 и 2,0 л и один турбодизель 1,6 л. Наиболее популярны самые дешевые 1,6-литровые модификации, чуть менее популярны 2,0-литровые модификации, значительно менее популярны турбодизели.

Двигатели Cerato не имеют серьезных проблем. Среди характерных особенностей отметим возможную потерю герметичности шлангов системы охлаждения.Внутренняя труба кондиционирования воздуха часто изгибалась под корпусом охлаждающего вентилятора, что со временем приводило к изнашиванию трубы и расширению системы. Автомобили, выпущенные в 2006 году, отличались ненадежными отдельными катушками зажигания, которые часто выходили из строя. На всех остальных машинах с этими узлами проблем нет. Как и фирменная система изменения фаз газораспределения CVVT, благодаря которой двигатели имеют хорошую тягу в широком диапазоне оборотов.

ГРМ обоих 1,6-литровых агрегатов снабжены металлической цепью, которая служит в течение всего срока службы двигателя.В двигателе объемом 2,0 литра используется зубчатый ремень, замена которого вместе с натяжным и обводным роликами производится каждые 60 000. км. При таком же пробеге необходимо установить новую подвесную фурнитуру.

Головки цилиндров для бензиновых двигателей с прокладками. Однако по опыту эксплуатации регулировать тепловые зазоры клапанов приходится редко - до 300-350 тысяч. км. А во времена турбодизелей применяются гидрокомпенсаторы.

К турбодизельным агрегатам тоже претензий нет - особых проблем не выявлено.

В Украине наиболее распространены бензиновые модификации, а самая «массовая» — 1,6 л. Седаны более популярны в нашей стране, чем хэтчбеки (на фото), которые встречаются редко. Требуется смазка

Большинство автомобилей на национальных дорогах оснащены механическими передачами. Найти версию с «автоматом» будет очень сложно.
По мнению специалистов, серьезных недостатков шестерни Cerato не имеют. В то время как в «механике» потери герметичности прокладок кулисы переключения передач нет.Как правило, наблюдается у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. км. Кроме того, преждевременно могут выйти из строя сальники полуосей.

Муфта снабжена надежным гидравлическим приводом. Единственное, что может огорчить владельца, так это скрип штока вилки сцепления. Однако эта проблема легко устраняется путем смазывания трущихся поверхностей.

Техническое обслуживание коробки передач заключается в проверке герметичности и замене смазки: в МКПП - каждые 90 тыс.км, в АКПП – каждые 60 тыс. км.

Плавный ход Kia Cerato мягок и удобен, но самое главное его достоинство – долговечность. Единственная претензия к подвеске постстайл-версий (с 2006 года) - неприятный звук работы амортизаторов.

Проблемные места автомобиля Дверные замки со временем начинают скрипеть и их желательно смазывать специальными средствами (например WD-40). Иногда стекло заклинивает в направляющих дверной коробки. Решение проблемы – смазка направляющих.Срок службы втулок и стоек стабилизатора подвески 30 тысяч. км. Остальные детали прослужат гораздо дольше. Капот страдает от сколов камнями - начинает ржаветь. Крышка багажника тоже корродирует в месте соприкосновения со штатным крылом. Характерным недостатком является то, что при монтаже патрубок кондиционера может загнуться под корпус вентилятора охлаждения, что со временем приведет к его перетиранию. Что стучит?

Исправный корпус Cerato достаточно мягкий и удобный. Однако самым важным его преимуществом является высокая износостойкость.Основные «расходники» способны выдержать пробег в 150 тысяч. км. Такой ресурс, по словам обслуживающего персонала компании, имеют сайлентблоки передних рычагов и шаровых опор, а также «резина» задней «многорычажки». Чаще всего - 30 тысяч. км - потребуется замена втулки и стойки стабилизатора устойчивости качения. Еще один плюс в содержании - большая часть "расходников" передней и задней подвески заменяется отдельно. Исключение — задние подшипники, которые поставляются со ступицей (запчасть — прим.1,5 тыс. гривна). Эти подшипники выдержат около 100 тысяч. км.
Единственная серьезная проблема пострестайлинговой подвески - стук амортизаторов. В этом особенность их работы - пока они считаются исправными. Есть владельцы, которые устраняют этот недостаток, устанавливая ремонтные накладки некоторых производителей.

Рулевое управление Реечное Все автомобили оборудованы гидроусилителем. Это устройство надежное — даже самые быстроизнашивающиеся наконечники выдерживают до 100 000.км, а рулевые тяги - еще длиннее. Единственная слабость- шланг высокого давления, теряет герметичность в местах скручивания. Такая поломка была зафиксирована на автомобилях с пробегом более 50 тысяч километров. км.

Дисковая тормозная система передних и задних колес достаточно эффективна. При работе обращайте внимание на направляющие суппорта. При замене колодок их рекомендуется смазывать, иначе они начнут неприятно стучать. Система ABS достаточно надежна в работе.

По объему багажника седан Cerato уступает конкурентам - 405 литров Chevrolet Lacetti с таким же типом кузова и 460 - Nissan Almera classic. Чтобы сложить задние сиденья, потяните за ручку. Сзади рестайлинговую версию (фото слева) легко отличить по прозрачной полоске плафона, фонарю заднего хода с левой стороны и видоизмененному бамперу со встроенными красными «противотуманками». Рекомендуем попробовать

Так что эта бюджетная модель стоит потраченных на нее денег и мы можем рекомендовать ее тем покупателям, которые ищут "свежий" и менее престижный автомобиль за небольшие деньги.

История

2000–2003 гг. седаны Kia Sephia и хэтчбеки Kia Shuma
01.04 г. выпуска Представлена ​​на автосалоне в Брюсселе новая модель - седан Kia Cerato
03.04 Хэтчбек Cerato дебютирует на автосалоне в Женеве
10.05 Начало сборки Cerato на Луцком автомобильном заводе
05.06 Модель рестайлинг
02.09 Второе поколение седана Kia Cerato представлено на Чикагском автосалоне

Водители о Kia Cerato Константин Вожу машину 4 года, пробег - 80 тысяч.км

У меня Kia Cerato 1,6 л хэтчбек с "механикой". В целом машина мощная и неприхотливая. Из недостатков отмечу шумную переднюю подвеску, легкие «сверчки» на передней панели и плохую оптику. Даже установка ксенона 4000К не сильно помогла. Главный недостаток - при запуске холодного двигателя скрипит бендикс, а на СТО пожимают плечами - мол, это конструктивная особенность: он установлен под корзиной сцепления и пыль попадает в стартер.Узнал на сайте "чератоводов" - вроде ни у кого такой проблемы нет.

Юрий. Автомобиль в пользовании 2 года, пробег - 90тыс.

км

Машина в целом удачная и достаточно долговечная. У меня дизель 1.6 CRDI. Кстати, шума двигателя в салоне практически не слышно. Но подвеска шумновата и как я выяснил на сайте "чератоводов" это особенность амортизаторов. Двигатель очень экономичный - по городу можно уложиться в районе 5 литров на 100 км, а за городом - и того меньше.За 2 года эксплуатации проехал 90 000 км и за это время всего два раза менял "резинки" переднего стабилизатора. Возникла проблема с запуском двигателя — как оказалось, вышел из строя иммобилайзер. После замены все отлично работает. Важное замечание - слабый лак. Капот сильно пострадал от сколов камней, на месте брызг появились пятна ржавчины. Пришлось чинить их самой, поправляя. Но в целом машиной доволен и продавать не собираюсь.

Цены на новые неоригинальные запчасти, грн *

Тормозные колодки передние/задние

Фильтр воздушный

Фильтр топливный

Фильтр масляный

Подшипник передний/задний

Подшипник передний/задний

Сайлентблок переднего

Сферическая опора3

/ стабилизатор стойки

рулевая тяга

Комплект сцепления

ремень ГРМ

Ролик ГРМ

* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены указаны в магазине "Трасса Е99"

От 9,8 тыс.руб. до 16,5 тыс.

По каталогу "Автобазар" Общие данные

тип кузова

хэтчбек, седан

двери/сиденья

Размеры, длина/ширина/высота, мм

4340/1735/1407 309047, 43501/11

Масса снаряженная/полная, кг

Вместимость багажного отделения, л

540/1495, 345/н. д.

Объем бака, л

Двигатели

4-цилиндровый бензиновый:

1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (143 л.с.)

4-цилиндровый дизель:

1,6 л турбо (115 л.с.)

Трансмиссия

Тип привода

5-ступенчатый мех, 4-ст. изд.

Шасси

Тормоза передние/задние

Диск. Вентиляция / диск

Передняя / задняя подвеска

Независимый / Независимый

Сводные профи.

  • Коррозия капота и крышки багажника
  • Клабное стекло в гидах
  • Небольшой сундук (седаны)
  • Маркированная Upholstery
  • High Stern Reduces visiboles
  • . версия)
  • Негерметичные сальники кулисы и шланги ГУР
  • Амортизаторы (версии после 2006 г.)
Альтернатива

Шевроле Лачетти 2004 г.в.

Этот автомобиль тоже собирают в нашей стране, но на ЗАЗе и модификаций больше. Обивка более практичная - на многих машинах темных цветов. Ходовая часть громко набивает мелкие неровности, но хорошо «проглатывает» крупные. Рулевое управление менее жесткое, а тормозная система ABS слишком эффективна. от 8,4 тыс. до 16 тыс. зл. Тип кузова 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал Размеры, длина./ ширина / высота, мм 4500/1725/1445 (седан) База, мм 2600 4-цилиндровые двигатели 3 бензин: от 1,5 л 16V (110 л.с.) до 1,8 л 16V (122 л.с.)

Nissan Almera Classic с 2006 г.в.

Almera Classic показан только в кузове седан. Места для ног сзади достаточно только для маленьких пассажиров. У этой модели малоинформативное рулевое управление и раскатанная подвеска, поэтому для активной езды она не подходит, акустическая изоляция слабовата и нет выбора двигателя.от 9,6 тыс. до 16 тыс. PLN Тип кузова 4-дверный седан Размеры, длина/ширина/высота, мм 4510/1710/1440 База, мм 2535 4-цилиндровые двигатели. бензин: 1,6 л (107 л.с.)

Юлиуш Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Доброе утро всем. Решил написать отзыв о рестайлинге этого KIA Cerato 1 поколения и немного о его характеристиках. МКПП Мощность: везде написано 122л.с., но у меня в ПТС 121л.с., не напрягает)) Комплектация: АБС, антипробуксовочная система, кондиционер (однозонный), электростеклоподъемники (все), электрозеркала с подогревом, противотуманки фары, передние сиденья в сером цвете, дополнительно вставляю парктроник.Расскажу о выборе автомобиля. Раньше ездил на Rover 416, Honda CRV 1 поколения, а до Cerato 4 года ездил на Widma KIA, хорошая машина легко оправилась 100000. После Спектры выбрал подержанных корейцев по соотношению цена/качество.Бюджет покупки 350 т.р. и начал просматривать данные Cerate. Была мысль добраться до Церато во втором кузове, но тогда после покупки денег на первый техосмотр не было. Брал машину с пробегом 51 тысяча, в салоне выглядела как новая, предыдущий хозяин только ездил с работы на работу и сразу видно ничего не удалялось и салон чистый и по кузову претензий не было .Сразу после покупки поменял масло в двигателе, коробке передач и ГРМ с роликами. Вышло все около 10 т.р. Так же купил новые диски и летнюю резину.На данный момент машине 2 года и пробег у нее почти 50000,сейчас пробег 107000. Автомобиль полностью оправдывает себя надежностью и недорогим обслуживанием, хотя известно, что этот автомобиль является бюджетным вариантом, на данный момент меня с моим заработком он устраивает. Так как машина уже не производится, не буду делить машину на достоинства и недостатки, а просто расскажу о ней по частям.Кузов: не старый и не скучный внешний вид, выглядит довольно неплохо.На лакокрасочном покрытии явно есть царапины где-то время от времени и впереди камешки в точках, особенно бампер, конечно не заметно, но это есть. Двигатель: Цепной двигатель, который очень хорош, и не думайте о движении ремня ГРМ. Динамика двигателя хорошая, прямо как на грузовике 70-80 км/ч по трассе, можно и на пятом месте ехать, а можно и обогнать нажав на газ и разогнаться (правда нажимаешь нижнюю когда сильно нагруженный).крепкий и надежный, почти два года и 50тыс.пробег не изменился с момента покупки и проверял его раз в полгода. Я, конечно, потом понимаю, что что-то большое может летать, но я к этому готов и это будет не дорого. Клиренс 160 мм меня очень устраивает, езжу несколько раз в год в Тамбовскую область. в деревню там до въезда в деревню а в самом поселке плохие дороги,иногда бью Спектру,Церату не ловлю.Сама машина не кидает и не буксует.Салон:салон просторный,светлый. Мне комфортно при моем росте 190 см и заднему пассажиру комфортно.Мнение хорошее и порадовала видимость слепой зоны в водительском зеркале. Что не понравилось зеленый цвет приборной панели, поменял на белый с синим Багажник: вместительный, спинки задних сидений складываются и можно поставить длинномерный груз, но не выше колесных арок Расход топлива в городе с при умеренной езде до 8,5л, по трассе 6,1-6,5л. Если давить на пол при каждом заезде, то расход увеличивается до 14 литров (проверено). Я тоже проехал 700 км по трассе с полным баком и осталось около 80-100 км (все при скорости не более 120 км.ч. Кому нужна вообще надежная машина И как рабочая лошадка и как подержанный автомобиль для семьи можно рассмотреть этот вариант в данной ценовой категории.Всем удачи!

Kia Cerato

дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался в версиях седан и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем. В 2006 году модель была обновлена. Косметические изменения получили фары, задние фонари, дверь багажника и передний бампер.

Kia Surato

по-прежнему выглядит привлекательно. Интерьер нравится меньше. Внутри просторно даже задним пассажирам, но материалы отделки не такие впечатляющие. К тому же они быстро изнашиваются и пластик со временем начинает скрипеть. Зато в распоряжении пассажиров предостаточно мест для хранения мелочей, вместительного хранения и подстаканников. Объем багажника 345 литров.

Корейский

построен на той же платформе, что и Hyundai Elantra XD. Седан получил три звезды из пяти в краш-тестах EuroNCAP в 2006 году.Столько же он получил за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

Kia Cerata

имеет три бензиновых и три дизельных двигателя. Однако среди объявлений преобладают бензиновые автомобили с объемом двигателя 1,6 литра. Также есть предложения с бензиновым двигателем на 2 л и турбодизелем на 1,5 л.

1,6-литровый бензиновый двигатель

предлагает неплохие характеристики. И шанс на дорогостоящий ремонт минимален. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) был установлен 122-сильный агрегат (4GFC).Первые оснащены гидрокомпенсаторами зазоров клапанов, а вторые требуют регулировки зазоров клапанов подбором толкателей (каждые 100 000 км). Двухлитровый двигатель (G4GC) не имеет гидравлических домкратов. Зазоры клапанов регулируются шайбами.

Распределительный механизм двигателя 4GFC мощностью 122 л.с. имеет цепной привод. Его ресурс более 250-300 тыс. км. Иногда цепь растягивается преждевременно – ближе к 200 000 км. Сообщалось даже об инцидентах - обрыв цепи и загибание клапанов.Но все эти проблемы — единичные случаи. Стоит отметить, что у партии двигателей 2007 года были проблемы с натяжителем цепи. Его запасам не хватало слабины. Позже дефект был устранен.

Дорестайлинговая версия двигателей 1,6 л (G4ED) и 2 л (G4GC) имеет комбинированный клапанный механизм. Ремень ГРМ соединен только с одним распределительным валом. А распределительные валы соединены короткой цепью, расположенной в задней части двигателя. Ресурс цепи более 300 000 км.

Газораспределительный механизм с цепным приводом для дизелей.Он может простираться более чем на 200 000 км.

Среди частых проблем можно назвать опоры двигателя, ресурс которых около 100-150 тысяч. км. Вложение, как правило, не требует внимания до 200-250 тысяч. км.

Трансмиссия

Двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Причем дизельные двигатели могли сочетаться только с механической коробкой передач.

Проблемы с машиной бывают редко и возникают после 200-250 тысяч. км. К счастью, ремонт не сложный и относительно недорогой – до 40-50 тысяч рублей.Чтобы продлить срок службы АКПП, не забывайте менять масло в трансмиссии каждые 60 000 км.

Механики волнуются немного раньше. После 100 000 км — автоматический подшипник (от 1 000 руб.), а после 100–150 тыс. Км - подтекающий насос сцепления (2800 руб.). Через 150-200 тыс. км, настала очередь сцепления (от 5000 руб за комплект). Следует отметить, что в автомобилях с дизельными двигателями ресурс этих компонентов снижается примерно на треть. Сама механическая коробка передач требует много времени.

100-150 тысяч каждая км может шуметь внешний ШРУС (от 2000 руб.). Чаще причиной является просачивающаяся пыль. Сальники привода служат 200-300 тысяч. км.

Шасси

На переднюю ось работают амортизаторы MacPherson

, а на заднюю — многорычажная система. Поведение на дороге можно критиковать из-за большого крена кузова и избыточной поворачиваемости.

Прочность ходовой части приемлемая, кроме рессор.Один из них может сломаться через 100-150 тысяч. км (около 3000 руб.). Оригинальные амортизаторы и подшипники передних стоек служат немного дольше.

Передние ступичные подшипники пробег более 100-150тыс. км, а обратно - свыше 200-250 тысяч. км.

Втулки передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания через 150-200 тыс. км, а тыл ранее - 100 тыс. км. После 100 000 км может стучать джойстик.

Другие проблемы и сбои

Кузов Cerato не подвержен коррозии.Однако при интенсивной эксплуатации в соленые зимы через 7-8 лет на подоконниках могут появиться красные пятна. Бывают даже случаи, когда пороги сгнили. Ржавчина атакует изнутри.

Система центрального замка прервана. Одна из причин – заклинивание запорного механизма. Производитель даже посоветовал немного отшлифовать «лишний» язычок. Реже проблема вызвана неисправностью микровыключателя.

Проблемы с кондиционером после 150-200 тысяч км может возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора.Датчики АБС могут потребовать замены через 150-200 тысяч. км.

Применение

Первое поколение Kia Cerato — удачная модель. Он редко ломается и достаточно дешев в обслуживании и ремонте. Любые проблемы вызваны исключительно возрастом и лишним пробегом. Для неопытных покупателей Surato — разумный выбор.

Если вы не хотите переплачивать за престиж бренда, советуем присмотреться к корейским моделям. Одним из самых популярных в С-классе, любимым украинцами, является Kia Cerato.Как этот автомобиль выдержал испытание временем?

кореец со звучной итальянской фамилией и украинской пропиской - такова "родословная" модели Kia Cerato (читай "Черато"), которая собиралась в нашей стране с конца 2005 года на Луцком автомобильном заводе методом крупноузловой сборки . Более того, почти все официально продаваемые Ceratos происходят из украинской сборки.

Kia Cerato 2004-2009 от 9800$ до 16500$

Светлый, красивый

Кузова этой модели отличаются умеренной коррозионной стойкостью.Наиболее подверженные «красной» болезни места – это капот, ЛКП которого «засыпано» камнями, и крышка багажника у стандартного крылатого варианта.
По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2006 году Cerato получил 3 звезды из 5, поэтому в серьезные аварии на нем лучше не попадать.

Интерьер Cerato довольно привлекательный и элегантный – в большинстве автомобилей использовались яркие материалы. Но при работе такая кожа легко пачкается.По этой причине на экземплярах первых лет выпуска он может выглядеть непривлекательно. Для защиты светлых сидений некоторые владельцы используют на них чехлы.

Обзорность впереди с места водителя неплохая, а вот сзади несколько ограничена высокой кормой и галереей подголовников. Шумоизоляция средняя.

Спинки задних сидений немного загромождены, поэтому посадка откидывается. Кстати, это создает впечатление большого пространства в галерее. Однако на деле его достаточно даже для рослых пассажиров.

90 310

Версии до и после рестайлинга отличаются качеством материалов отделки - до 2006 года все пластмассы были мягкими, а после - только на "торпедах". Хотя посторонних скрипов в салоне нет.

Задних пассажиров в дорогих версиях порадуют два выдвижных подстаканника и пепельница...

... и водительское - наличие четырех электростеклоподъемников (в базовых версиях "электрифицированы" только передние).

Что следует проверить?

За время эксплуатации Cerato были замечены проблемы с центральным замком - может автоматически закрывать дверь. Данная неисправность устраняется заменой одного из двух передних замков управления.

Проблемы вызывает и блок управления иммобилайзером - иногда он дает сбой и не распознает чип, встроенный в ключ зажигания.В результате двигатель не запускается. Водитель сможет сам определить проблему, посигналив красной лампочкой на приборной панели (символом автомобиля), которая в этом случае не загорается.

А еще у этой машины проблемы с обычными динамиками - у них часто отваливается диффузор, и динамики характерно хрипят. Впрочем, эту проблему владелец может решить и сам, тщательно проклеив рассеиватель.

Как показал отечественный опыт эксплуатации, серьезных проблем с двигателями Cerato не бывает.А характерные проблемы мелкие, и денег на их устранение много не понадобится.

Надежные сердца

В Украине Cerato продавался с одним из трех силовых агрегатов: двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и одним турбодизелем объемом 1,6 литра. Наиболее популярны самые дешевые 1,6-литровые модификации, чуть менее популярны 2,0-литровые модификации, значительно менее популярны турбодизели.

Двигатели

Cerato не имеют серьезных проблем. Из характеристик отметим возможную потерю герметичности шлангов системы охлаждения.Внутренняя труба кондиционирования воздуха часто изгибалась под корпусом охлаждающего вентилятора, что со временем приводило к изнашиванию трубы и расширению системы. Автомобили, выпущенные в 2006 году, отличались ненадежными отдельными катушками зажигания, которые часто выходили из строя. На всех остальных машинах с этими узлами проблем нет. Как и фирменная система изменения фаз газораспределения CVVT, благодаря которой двигатели имеют хорошую тягу в широком диапазоне оборотов.

ГРМ обоих 1,6-литровых агрегатов снабжены металлической цепью, которая служит в течение всего срока службы двигателя.В двигателе объемом 2,0 литра используется зубчатый ремень, замена которого вместе с натяжным и обводным роликами производится каждые 60 000. км. При том же пробеге необходимо установить новый трос.

Головки блока цилиндров (ГБЦ) бензиновых двигателей снабжены регулировочными прокладками. Однако по опыту эксплуатации регулировать тепловые зазоры клапанов приходится редко - до 300-350 тысяч. км. А во времена турбодизелей применяются гидрокомпенсаторы.

К турбодизельным агрегатам тоже претензий нет - особых проблем не выявлено.

Необходимо смазать

Большинство автомобилей на дорогах страны оснащены механической коробкой передач. Найти версию с «автоматом» будет очень сложно.
По мнению специалистов, коробки Cerato не имеют серьезных недостатков. В то время как в «механике» потери герметичности прокладок кулисы переключения передач нет. Как правило, наблюдается у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. км. Кроме того, преждевременно могут выйти из строя сальники полуосей.

Муфта снабжена надежным гидравлическим приводом. Единственное, что может огорчить владельца, так это скрип штока вилки сцепления. Однако эту проблему можно легко устранить путем смазывания трущихся поверхностей.

Техническое обслуживание коробки передач заключается в проверке герметичности и замене смазки: в механической коробке передач - каждые 90 тыс. км, в АКПП – каждые 60 тыс. км.

Плавный ход Kia Cerato мягок и удобен, но самое главное его преимущество – долговечность.Единственная претензия к подвеске постстайл-версий (с 2006 года) - неприятный звук работы амортизаторов.

Что стучать?

Исправный корпус Церато достаточно мягкий и удобный. Однако самым важным его преимуществом является высокая износостойкость. Основные «расходники» способны выдержать пробег в 150 тысяч. км. Такой ресурс, по словам обслуживающего персонала компании, имеют сайлентблоки передних рычагов и шаровых опор, а также «резина» задней «многорычажки». Чаще всего - 30 тысяч.км - потребуется замена втулки и стоек стабилизатора. Еще один плюс в содержании - большая часть "расходников" передней и задней подвески заменяется отдельно. Исключение составляют задние подшипники, которые поставляются со ступицей (запчасть - около 1,5 тыс. злотых). Эти подшипники выдержат около 100 тысяч. км.
Единственная серьезная проблема пострестайлинговой подвески - стук амортизаторов. В этом особенность их работы - пока они считаются исправными. Есть владельцы, которые устраняют этот недостаток, устанавливая ремонтные накладки некоторых производителей.

Реечные рулевые системы всех автомобилей оснащены гидравлическим усилителем рулевого управления. Это устройство надежное — даже самые быстроизнашивающиеся наконечники выдерживают до 100 000. км, а рулевые тяги - еще длиннее. Единственным слабым местом является шланг высокого давления, который теряет герметичность в местах скручивания. Такая поломка была зафиксирована на автомобилях с пробегом более 50 тысяч километров. км.

Тормозная система с передними и задними дисками достаточно эффективна.При работе обращайте внимание на направляющие суппорта. При замене колодок их рекомендуется смазывать, иначе они начнут неприятно стучать. Система ABS достаточно надежна в работе.

Так что эта бюджетная модель стоит потраченных на нее денег и мы можем рекомендовать ее покупателям, которые ищут "свежий" и не очень престижный автомобиль за небольшие деньги.

История

2000-2003 гг. Было выпущено седанов Kia Sephia и хэтчбеков Kia Shuma
01.04 Седан Kia Cerato представлен на автосалоне в Брюсселе
4 марта. Хэтчбек Cerato дебютирует на автосалоне в Женеве
10.05 Начало сборки Cerato на Луцком автомобильном заводе
05.06 Модель рестайлинг
02.09

Водители о Kia Cerato

У меня Kia Cerato 1,6 л хэтчбек с "механикой". В целом машина мощная и неприхотливая. Из недостатков отмечу шумную переднюю подвеску, легкие «сверчки» на передней панели и плохую оптику.Даже установка ксенона 4000К не сильно помогла. Главный минус в том, что при запуске холодного двигателя бендикс хрустит и пожимает плечами на СТО - говорят, что это конструктивная особенность: он установлен под корзиной сцепления, и в стартер попадает пыль. Узнал на сайте "чератоводов" - вроде ни у кого такой проблемы нет. Машина в целом удачная и довольно долговечная. У меня дизель 1.6 CRDI. Кстати, шума двигателя в салоне практически не слышно.Но подвеска шумновата и как я выяснил на сайте "чератоводов" это особенность амортизаторов. Двигатель очень экономичный - по городу можно уложиться в районе 5 литров на 100 км, а за городом - и того меньше. За 2 года эксплуатации проехал 90тыс. км и за это время всего два раза менял "резину" переднего стабилизатора. Возникла проблема с запуском двигателя — как оказалось, вышел из строя иммобилайзер. После замены все отлично работает.Важное замечание - слабый лак. Капот сильно пострадал от сколов камней, на месте брызг появились пятна ржавчины. Пришлось чинить их самой, поправляя. Но в целом машиной доволен и продавать не собираюсь. 90 310 420/370 90 310 130 90 310 140 90 310 75 90 310 180 90 310 120 90 310 320 90 310 1650 90 310 680 90 310 320 90 310 480
Цены на новые неоригинальные запчасти, грн *
Плечевые ремни переднего/заднего тормоза
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Масляный фильтр
Передний/задний подшипник 380/1450
Сферический подшипник
Сайлентблок переднего рычага
Передняя втулка / стабилизатор стойки 45/160
тяга
Комплект сцепления
водяной насос
зубчатый ремень
Зубчатый шкив
* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены указаны в магазине "Трасса Е99"
90 310 2610 90 310 1220/1805 90 310 55 90 310 1,6 л турбо (115 л.с.) Диск 90 310 195/60 R15 90 311
От 9,8 тыс. до 16,5 тыс. По данным справочника "Автобазар"

общая информация

тип кузова хэтчбек, седан
двери/сиденья 5/5, 4/5
Размеры, длина/ширина/высота, мм 4340/1735/1470, 4480/1735/1470
Основание, мм
Масса без груза / полная масса, кг
Объем багажника, л 90 311 540/1495, 345/н.д.
Емкость бака, л

Двигатели

4-цилиндровый бензиновый: 1,6 л 16 В (105 л.с.), 2,0 л 16 В (143 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый:

Трансмиссия

тип привода предыдущий
КП 5-ступенчатый мех, 4-ст. изд.

Шасси

Тормоза передние/задние . вентиляция/диск
Передняя/задняя подвеска независимый / независимый
Шины

Резюме

Альтернатива

Юлиуш Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter .

В апреле 2010 года я стал обладателем Церато 2007 года с двигателем 1.6, 122 л.с. с., с изменяемыми фазами газораспределения. Комплектация - EX, включающая электрические стеклоподъемники, кондиционер, антипробуксовочную систему (TCS), ABS и 2 передние подушки безопасности. Механическая коробка передач, все тормоза дисковые. До Церато я 7 лет ездил на наших машинах - сначала три, потом семь, потом десяток, ну и у жены тоже Пежо 206, так что буду сравнивать с ними.

На момент покупки машина была в идеальном состоянии - заметил владелец.Пробег 50 000 км. За 3 месяца проехал на ней 7 500 000. км. Ездил как по городу, так и на дальние расстояния (от 200 до 600 км).

В целом машиной я очень доволен. Купил я его за 350 тысяч рублей и рассматривал обычный обвес как альтернативу недорогим седанам С класса - Фокусу, Лансеру 9, Лачетти, Элантру предыдущего поколения и не серьезно Приору. С Фокусом у меня как-то не сразу заладилось - раньше много ездил на нем пассажиром, поэтому внутри стало скучно, а их много на улицах, хотелось чего-то более оригинального.Лансер тупо не нашел с двигателем 1,8-2 литра. Были варианты, но 2005-2006 года за сотни. Родители друга Лансера. Посидел я в нем до покупки Церато и после. Честно говоря, мне комфортнее в Cerato. У Lancer снова есть кондиционер, и у моей машины есть атмосфера. Отпугивала и высокая (по словам многочисленных знакомых) цена на запчасти. С двигателем 1,6 лансер не хотел, так как с кондиционером он реально не тянет. Элантра неплохая машина, но дизайн передней панели просто кошмар на мой взгляд.Я не мог заставить себя купить его с какой-либо логикой. Я не раз ездил на Лачетти в качестве пассажира, мне все равно, но мнения владельцев в основном оскорбительные, поэтому я их особо не учитывал. Одним словом, долго мучился с выбором и случайно увидел объявление о продаже Церато. Посмотрели, поехали к официалам на диагностику и я ее купил.

Машина кажется очень просторной внутри, намного шире десятка.Очень удобные передние сиденья (не задние). Настроил себе давно (рост 185, вес 120 кг), но после настройки действительно сажусь как в домашнее кресло. Обе руки на подлокотниках и готово! Жаль, что в моей комплектации руль регулируется только по высоте, а то хотелось бы его немного вытянуть. Но, возможно, это из-за того, что я люблю приземляться в положении лежа. Кстати, следи за мной, когда полностью спрячешь водительское сиденье, я могу сидеть совершенно неподвижно, но в десятке и акцентах ты сидишь, как виолончелист, раздвинув ноги.

Климат был приятным, особенно в царящей сейчас жаре. Через 3-4 минуты в машине становится прохладно (но не холодно). Выставляю температуру 23 градуса и в зависимости от настроения направляю холод на себя или на потолок. На автомате иногда включаю климат, когда самому лень следить, или когда иду по трассе. На трассе даже при температуре 35-38 в тени достаточно 3-4 деления (всего 8).

Мощности двигателя мне пока хватает, несмотря на то, что иногда люблю погонять, в том числе поиграть в шашки по городу.В начале я во многом разобрался, перешел с 3 на 2 на виражах, а потом понял, что машина уже тянет нормально, т.е. в 90-градусный вираж можно легко войти на 3-ю или даже 4-ю передачу на поворотах. скорость 40 км/ч. По трассе в большинстве случаев можно проехать час-два только на пятой передаче. Автомобиль нормально разгоняется с 60 км/ч. Если вам нужно обгонять, вы, очевидно, «втыкаете» 3 или 4, в зависимости от вашей скорости.

По сравнению с нашим "тазиком" совсем нет ощущения скорости.На медленных участках города сотню набираешь совершенно незаметно, а на трассе на 120 можно разговаривать, не повышая голоса, даже с пассажирами на заднем сиденье. Насчет верхнего предела - разогнался до 200, поехал бы и больше, но почему-то замигали датчики АБС и антипробуксовочная система. Остановился, заглушил, завел - все мигания пропали. На автомагистрали оптимальной является скорость от 120 до 170 км/ч. Обгонять 170 можно не задумываясь, под педалью газа еще есть запаска и машина нормально разгоняется.

Из недостатков, которые "вылезли" на тот момент:

Во-первых, машина низкая. Дорожный просвет здесь 160 мм, десятки были по моему 175, но 15 мм просто маловато. На трассе несколько раз приходилось задевать "гребешки", а в городе приходилось царапать бордюры защитой, которую я легко передвинул на десятку. Отмечу, что никаких последствий это не имело. Чувствую, зимой еще мучаюсь с колеями...

Во-вторых, хреновая штатная акустика.Магнитола предыдущего владельца досталась Prology 2-DIN. Сначала я подумал, что это она. Поставил свой верный Пионер, звук намного лучше, но передний правый динамик все равно хрипит на басах. Скоро перейду на обычные динамики, тем более что дверь уже обтянута 3 слоями.

В-третьих, изоляция передних изгибов не очень хорошая. В салоне слышно песок и лужи.

В-четвертых, на мой взгляд слишком большой люфт педали тормоза, но это может быть связано с тем, что пора менять диски и колодки после 5000.

В-пятых, иногда (1 раз из 5-7) задняя передача включается на ура. Прочитал на форуме владельцев Церато - болезнь этой машины.

За время собственного владения этим автомобилем пока пришлось поменять только главный цилиндр сцепления. Я посмотрел на покупку и понял, что шестерни иногда включаются слишком сильно. Цилиндр пришлось ждать полторы недели (изготовлен и заказан у официалов). Оригинальный цилиндр стоил 2500, замена и регулировка - 1000 руб.Это не слишком дорого для меня. Большой плюс Церато - цепной привод, а не ремень ГРМ.

Салон автомобиля светло-серый, выполнен из ткани. Предыдущий хозяин надел чехлы, я их снял, чтобы показать машину родным во всей красе, но так и не надел. Уж больно люблю, когда салон машины светлый и просторный. Ответственно заявляю, что за 3 месяца не очень экономичной работы сиденья не испачкались. Небольшие неизбежные пятна от шоколадок и прочей гадости легко оттираются обычной влажной тряпкой.

Есть очень интересный момент при разгоне. После включения 2-й передачи и газа в пол двигатель сначала шумит и медленно разгоняется, потом машина как будто пинает под зад (ощущение похоже на пинок автомата) и наваливается. здоровый. Интуитивно я связываю это со сменой хронометража, но, возможно, я ошибаюсь. На всех остальных передачах разгон плавный, без рывков и постукиваний.

В общем, все, что он хотел, сказал он. Буду рад, если кто-то сможет помочь с выбором.

.

Смотрите также