7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа церато или шкода октавия


Сравнение Kia Cerato и Skoda Octavia. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DCT

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Расход топлива

Объем топливного бака

50 л

Объем топливного бака

9 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

428 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2686 мм

Правда о минусах и плюсах Церато: отзыв о KIA Cerato Classic седан 2022 Prestige бензиновый, 1.6 л., 130 л.с., автоматическая, передний

В 2015 году принял решение приобрести новый автомобиль. До этого водил Мицубиси Лансер, Ниссан Кашкай и Ленд Ровер Фрилендер. Из-за множества непредвиденных затрат на последний задумался о замене. Планировал приобрести надежный и динамичный автомобиль класса C с хорошей комплектацией. Бюджет – до 1,1 миллиона. Изначально нравилась «Шкода Октавия», но смущала цена. «Киа» были немногими, кто слегка повысил стоимость авто и сохранили пятилетнюю гарантию.

Остановился на максимальной комплектации. Заказал модель в красивом шоколадном цвете, на котором грязь не будет сильно видна. В салон поступил в нужной комплектации красный экземпляр. Так как Фрилендер я уже продал к тому времени, и деньги на руках были, решил взять. Комплектация Premium привлекла подогревами сидений и руля, бесключевым доступом, шестью колонками, сенсорным дисплеем, датчиком света, камерой заднего вида и другими полезными опциями.

Экстерьер на высшем уровне. Нравится дизайн дневных ходовых огней, а еще большие черненые диски, лаконичный спойлер. Салон сделан идеально, косяков нет. Отделан тканью и пластиком. Ничто нигде не скрипит. Эргономика неплохая. Все нужные кнопки и рычаги находятся под рукой. В карманах храню мелочи. Есть порт USB и розетка. Просторный багажник открывается нажатием кнопки.

Динамика устраивает. Самую малость проигрывает Фрилендеру, но не сильно. Расход средний: до 10 литров на 100 километров.

Расскажу о недостатках, которые обнаружил. Экран с диагональю 4,2 дюйма для меня маловат. Отсутствует навигация, без которой я не представляю своей жизни. Подвеска жестковата: на плохой дороге машину «переставляет».

В целом, авто я доволен. Есть минусы, но плюсов намного больше. Считаю, что из всех вариантов выбрал самый оптимальный. На момент покупки альтернативы в подобной комплектации и с такой же динамикой не было.

Kia Cerato, Opel Astra Sedan и Skoda Octavia: большие автомобили за разумные деньги - АвтоТема

Так уже сложилось исторически, что большие автомобили популярны на наших просторах. Такие модели вместительные, с немаленьким багажником, да и статус владельца подчеркивают. Однако они, как правило, не слишком доступные. Впрочем, за последние годы появилась целая когорта довольно крупных и относительно недорогих автомобилей С-класса. Среди них – Kia Cerato, Opel Astra Sedan и Skoda Octavia, о которых пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве.
   
Kia Cerato третьего поколения дебютировал в начале года. Седан привлекает внимание клиновидным профилем с аркообразной линией крыши. В дизайне преобладают мягкие формы. Фирменная хромированная радиаторная решетка Kia напоминает раскрытую пасть зверя, а раскосые фары растянуты на крылья. Капот и боковины выполнены рельефными. В зеркалах заднего вида установлены повторители поворотов. В крышку багажника интегрирован спойлер, а ширину задней части подчеркивают продолговатые фонари со светодиодными лампами.
   
Модельный ряд Opel Astra J пополнился седаном в прошлом году. Четырехдверная версия сохраняет плавные линии кузова и ниспадающий силуэт крыши, знакомые по хетчбэку Astra. В знакомом стиле выполнены и изогнутые фары, и узкая решетка радиатора, украшенная хромированным молдингом. Широкий воздухозаборник в бампере похож на улыбку. Капот небольшой, а пассажирский отсек сдвинут вперед. На крышке багажника заметен небольшой заостренный спойлер. Крупные фонари заходят на крылья, а с ними сочетается обволакивающий задний бампер.
   
Третье поколение Skoda Octavia появилось нынешней весной. В отличие от соперников, это не седан, а лифтбэк, хотя у него и выражен трехобъемный профиль. Во внешнем виде господствуют строгие грани и прямые линии. Традиционная для Skoda черная «зубастая» радиаторная решетка с боков окружена прямоугольными фарами. В переднем бампере находится широкий воздухозаборник. Капот увенчан небольшим «клювом» с логотипом чешской марки. На боковинах заметны штампованные линии. Сзади по краям кузова размещены квадратные светодиодные фонари.
   
Все три модели – весьма большие, по меркам С-класса. Длина Kia достигает 4560 мм, Opel – 4658 мм, а Skoda – 4659 мм. У Cerato колесная база несколько больше, чем у соперников – 2700 мм против 2685 мм у Astra Sedan и 2686 мм у Octavia. Корейский автомобиль также заметно легче: весит 1192 кг, тогда как «чех» - 1265 кг, а «немец» - 1393 кг.
   
В салоне Cerato пластик разбавлен вставками «под карбон», а на педалях заметны металлические накладки. Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей. Циферблаты глубоко врезаны в приборную панель и дополнены хромированными ободками. Посредине установлен экран бортового компьютера, справа – спидометр с датчиком остатка топлива, а слева – тахометр с указателем температуры двигателя. Компактная центральная панель немного повернута к водителю.

Сверху на ней установлен 4,7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля – просты и понятны, привыкнуть к ним можно быстро. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья – мягкие и комфортабельные, однако боковая поддержка у них не самая лучшая. Интересно, что подогревом оснащены как сидения, так и обод руля. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс. Обзор назад немного ограничен из-за приподнятого багажника.
   
Пластик во внутренней отделке Astra Sedan разбавлен многочисленными серебристыми вставками «под алюминий». Передняя панель выполнена изогнутой. Трехспицевое рулевое колесо декорировано кожей. Циферблаты приборов размещены в отдельных колодцах с хромированными ободками. Между спидометром и тахометром установлены указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя, а также дисплей бортового компьютера. Нежно-синяя подсветка не режет глаза.

Узкая центральная панель наклонена. Кнопок аудиосистемы и климатической установки здесь слишком много и они тесно сгруппированы, что затрудняет пользование ими на ощупь. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Кресла первого ряда комфортабельные и неплохо удерживают спину. Предусмотрена и функция их подогрева. На трансмиссионном тоннеле установлены два подстаканника и подлокотник с отделением внутри. Обзорность вперед и по сторонам  хорошая.
   
В отделке салона Octavia присутствуют черные лакированные вставки. Четырехспицевое рулевое колесо декорировано кожей, а на ободе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Циферблаты приборов выполнены в классическом стиле. Внутри спидометра установлен указатель уровня топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры охлаждающей жидкости.

По центру размещен цветной дисплей бортового компьютера. На широкой центральной панели заметен 5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Кнопки блоков аудиосистемы и климат-контроля рационально упорядочены и четко разграничены друг от друга, а некоторые из них декорированы хромом. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, широкий диапазон настроек и у водительского кресла. Передние сиденья традиционно несколько упругие, но зато обладают отличной боковой поддержкой. Есть и функция их обогрева. Под водительским сиденьем в нише находится жилет со светоотражателями. Предусмотрен и подлокотник с боксом. Обзорность очень хорошая во всех направлениях.
   
Учитывая размеры автомобилей, нетрудно догадаться, что на втором ряду места для ног более чем достаточно. У Skoda самое большое пространство над головой, а вот в Kia рослые люди почувствуют его недостаток. Кроме того, салон Octavia самый широкий в районе плеч, поэтому сзади здесь не тесно и троим пассажирам.

В Opel салон уже примерно на 100 мм, поэтому сзади комфортнее двоим. Еще одно преимущество чешского лифтбэка – огромный 590-литровый багажник против 482-литрового у Cerato и 460-литрового – у Astra Sedan. У чешского и немецкого автомобилей можно сложить кресла второго ряда, что увеличит объем отсека до 1580 и 1110 л, соответственно.
   
Ради объективности сравнения были выбраны версии автомобилей приблизительно одинаковой стоимости – Kia Cerato 1,6 Top, Opel Astra Sedan 1,6 Cosmo и Skoda Octavia 1,4 Elegance. Все они укомплектованы центральным замком, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, климат-контролем (Octavia – двухзонным), магнитолой с CD-проигрывателем, круиз-контролем, легкосплавными дисками и системой стабилизации. Kia и Opel также получили парктроник и датчик освещения. Кроме того, у Cerato есть связь Bluetooth и камера заднего вида, а у Astra Sedan – датчик дождя. У немецкой и  корейской моделей – по 6 подушек безопасности, а у чешского – 4.
   
Все три автомобиля оснащены бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. Под капотом Kia – атмосферный 1,6-литровый мотор мощностью 130 л. с. при 6300 об/мин. Эта «четверка» высокооборотистая, ведь пиковые 157 Н·м крутящего момента доступны только при 4850 об/мин. К тому же, при разгоне она может быть несколько шумноватой. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается быстротой реакций. Разгон до 100 км/ч с ней занимает 11,6 с, а максимальная скорость – 195 км/ч. В городском цикле Cerato расходует 9,1 л/100 км, а в загородном – 5,4 л/100 км. Седан в Украине также доступен с 2,0-литровым 161-сильным бензиновым мотором.
   
Двигатель Opel также имеет рабочий объем в 1,6 л, но менее мощный – 115 л. с. при 6000 об/мин. Зато он лучше, чем мотор Kia проявляет себя в среднем диапазоне оборотов. Ведь максимальный крутящий момент в 155 Н·м достигается при более низких 4000 об/мин. «Четверка» работает тихо, да и вибрации незаметны.

Плавно происходят и переключения в 6-ступенчатом «автомате», хотя и не слишком быстро. Отчасти из-за этого страдает динамика, поэтому седан разгоняется до 100 км/ч за 13,3 с и развивает 185 км/ч. К тому же, его «аппетит» несколько больше, чем у соперников – 9,9 л/100 км в городе и 5,5 л/100 км – на шоссе. Для Astra Sedan предложены и 1,4-литровые бензиновые моторы мощностью 100 и 140 л. с.
   
У «четверки» Skoda объем меньше, чем у конкурентов – 1,4 л. Но она оснащена турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, поэтому самая мощная – 140 л. с. при 4500 об/мин. Однако более важными являются 250 Н·м крутящего момента при 1500 об/мин. Поэтому мотор очень тяговит на «низах». Двигатель работает плавно, а его звук приятный и не слишком громкий.

А 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями демонстрирует очень быстрые переключения передач. Лифтбэк демонстрирует лучшую в тройке динамику – 8,5 с до 100 км/ч и максимальные 215 км/ч. Благодаря системе глушения мотора при остановках Octavia еще и самый экономичный: 6,5 л/100 км в городском цикле и 4,9 л/100 км – на трассе. Для автомобиля в Украине можно выбрать бензиновые двигатели объемом 1,2 л (105 л. с.) и 1,8 л (180 л. с.), 2,0-литровый 140-сильный турбодизель.
   
Cerato демонстрирует неплохую управляемость. У него хорошее сцепление с дорогой, а недостаточная поворачиваемость редко проявляется. Рулевое управление дополнено технологией Flex Steer, позволяющей изменять его настройки. В спортивном режиме оно острее, а в комфортабельном – легче. Но в любом случае информативность в околонулевой зоне – не лучшая. Комфортная подвеска неплохо справляется с большинством дорожных неровностей, хотя некоторые выбоины поглощаются громко. Однако на больших скоростях шум ветра и шин слышен довольно отчетливо. Педаль тормоза требует привыкания из-за короткого хода.
   
В Astra Sedan выбоины на дорогах более ощутимы, чем в Kia. Это объясняется как специфическими настройками подвески, так и 17-дюймовой низкопрофильной резиной (у соперников она 16-дюймовая). Зато нежелательные движения кузова редко проявляются. Руль очень легкий, хотя при этом довольно точный. Курсовая устойчивость – на высоте, да и в поворотах седан неплохо держит траекторию. На больших скоростях в салоне тихо благодаря качественной шумоизоляции. Тормоза обеспечивают неплохое замедление.
   
Octavia демонстрирует уверенную управляемость. Его рулевое управление более точное и информативное, чем у соперников. Лифтбэк хорошо маневрирует на малых скоростях: диаметр его разворота – 10,4 м против 10,6 м у Cerato и 11,5 м у Astra Sedan. Конечно, езда довольно упругая, но это ощутимо только на дорогах плохого качества. Сцепление с дорогой очень хорошее, так же как и курсовая устойчивость. Да и кренится Skoda, на удивление, мало. Кроме того, у него самая лучшая в этой тройке шумоизоляция, поэтому при 130 км/ч в салоне тихо. Автомобиль уверенно тормозит, а усилие на педали легко дозируется.
   
Kia Cerato 1,6 Top самый доступный из трех автомобилей – 226 320 гривен. Он также привлекает богатым оснащением. Цена Opel Astra Sedan 1,6 Cosmo – 229 970 гривен, его преимущество – неплохая управляемость. Skoda Octavia 1,4 Elegance стоит 231 774 гривен, его сильные стороны – вместительность и экономичность.
 

Какой седан предпочтительнее и быстрее?

Атоблогеры сравнили два седана среднего сегмента, Skoda Octavia и KIA Cerato, по многочисленным параметрам. Какой автомобиль предпочтительнее? Ответ неоднозначный.

Skoda Octavia в кузове А7 третьего поколения выпускается с 2017 года и комплектуется тремя двигателями на выбор: 1,6-литровый 110-сильный мотор, 1,4-литровый турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил и самый мощный 1,8-литровый двигатель отдачей в 180 «лошадок». Три варианта коробок передач: «механика», «автомат» и излюбленный «робот» DSG. Доступна также система полный привода у самой мощной версии, которая отсутствует у конкурента.

KIA Cerato четвертого поколения обладает лишь двумя моторами: 1,6-литровый 128-сильный двигатель и 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 150 лошадиных сил, работающие с «механикой» и «автоматом». Системы полного привода к сожалению нет, только передний.
Блогеры с канала «АВТО ПЛЮС» протестировали оба автомобиля в различных условиях. Интерьер у Skoda Octavia гораздо современнее и технологичнее.

Лучшая система мультимедиа, виртуальная приборная панель и более качественные материалы отделки. У корейского седана ситуация похуже, так как не используются многие современные решения в интерьере. Блогеры ездили на гоночном треке, сравнивая оба автомобиля, и результат лучшего времени круга остаётся за KIA Cerato.

«Сомнительно решение»: Автомобилисты оценили Geely Atlas в вариантах «бомбического» тюнинга эксклюзивно от ОД

В сети обсудили целесообразность предложения дилерами тюнингованных «Атласов» в салонах.

Удивительно, что корейцы сделали автомобиль управляемее чем «Шкода», хоть и по мощности они примерно одинаковые, но у «Октавии» больше крутящего момента. Заезд с места без проблем выиграла Skoda, так как обладает системой турбонаддува и большим крутящим моментом.
В городской среде оба автомобиля показали практически идентичные показатели, у «Киа» меньше расход, а у «Шкоды»  — более мягкое управление.

Череповец | Skoda Octavia и Kia Cerato: что лучше?

Череповец | Skoda Octavia и Kia Cerato: что лучше? - БезФормата ИА Вологда Регион Gorodvo.Ru Житель Череповецкого района, владеющий 8 автомобилями марок ГАЗ, ВАЗ, «Дэу Нексия», «Шкода Октавия» и «Грейт Волл», вовремя не оплатил налоги.
vse35.ru Фото: УГИБДД УМВД России по Вологодской области Авария произошла в пятницу, 4 марта, в 14:35 у дома № 84 на улице Архангельской в Череповце, сообщает ИА «Вологда Регион» со ссылкой на областное Управление Госавтоинспекции.
ИА Вологда Регион Фото ГИБДД по г. Череповцу Череповецкая Госавтоинспекция сообщает о ДТП, которое произошло 4 марта около 14:35 на перекрестке улиц Архангельская и Беляева.
Cher-Poisk.Ru В ночь с 7 на 8 декабря прошлого года в Череповце на улице Командарма Белова произошла драка с летальным исходом.
Вся.РФ Фото: сайт vologda-oblast.ru 5 марта 2022 года власти признали гибель 9 человек от коронавируса на территории Вологодской области и это 26-я позиция по России наряду с еще четырьмя регионами.
Wobla.Ru Фото ГИБДД по Череповецкому району Госавтоинспекция по Череповецкому району сообщает о трагедии, которая произошла на 52-м километре автодороги "Череповец - Белозерск" 3 марта около 19:20.
Cher-Poisk.Ru Оргкомитет конференции принял решение провести отменённое из-за коронавирусных ограничений мероприятие в период с 6 по 10 апреля 2022 года.
Музейное объединение В Великоустюгскую ЦРБ на поздних сроках беременности поступила роженица с опасными осложнениями не только для беременной, но и для ребёнка.
vse35.ru Такие данные приводит федеральный портал стопкоронавирус.рф на утро 5 марта.
Вологда.РФ Уважаемые посетители! Ограничения, вводимые Вологодской областью и касающиеся обязательного наличия QR-кодов, отменены со 2 марта.
Музейное объединение Представительницы регионального бизнеса обратились к губернатору Олегу Кувшинникову с просьбой оказать содействие в проработке рынков сбыта в странах Востока и Азии.
Красный север Выставка «Надежды маленький оркестрик» – совместный проект Вологодской филармонии и частного Музея детства.
Культура в Вологодской области

©2022 BezFormata.Com.

Неисправности масляного насоса АКПП: признаки и причины

В среднем ресурса автоматической трансмиссии хватает на 150 тыс. км. В некоторых случаях механизмы КПП вырабатывают свой ресурс уже на 100 тыс. км. Многое определяется стилем вождения, условиями эксплуатации авто. Важным конструктивным узлом автоматической трансмиссии считается масляный насос. Привод этого узла осуществляется от гидротрансформатора. Маслонасос выполняет определенные функции:

  • промывка маслом гидротрансформатора для отведения тепла;
  • создание основного давления для блока управления;
  • подача масла в гидравлическую систему и к элементам переключения;
  • создание давления масла для предотвращения кавитации.

    Типичный масляный насос изготавливается в форме эксцентрикового шестеренчатого механизма. Он неразрывно соединен с коленчатым валом мотора. Признаки неисправности масляного насоса автоматической трансмиссии следующие: отклонение динамики разгона, появление сбоев при работе отдельных передач, наличие посторонних звуков с меняющейся силой в зависимости от частоты оборотов двигателя.

    При наличии перечисленных и прочих признаков поломки необходимо своевременно обратиться в сервис. Если по результатам диагностики выясняется, что время для текущего ремонта механизма упущено, то производится его полная замена. Причины неисправности масляного насоса могут быть в неправильной установке трансмиссии, быстром износе вследствие езды с резкими торможениями, ускорениями.

    Неисправность наступает при сильных механических повреждениях, например, при образовании трещин и щелей на шестернях. Данные дефекты являются следствием сильных ударов либо экстремального стиля вождения. Масляный насос может быстро выработать свой ресурс, если не проходить техобслуживание и не контролировать главные показатели работы автомобиля. Это особенно касается давления масла.

    Замена масла в АКПП: быстро, качественно, недорого!

    Сравни Киа Серато и Шкода Октавия. Сравнение седана Kia Cerato III и хэтчбека Skoda Octavia A7

    В конце 2013 года на гольф-поле разгорелась нешуточная борьба среди наших популярных трехобъемников. Для того, чтобы выявить победителя, вам придется тщательно проанализировать ценовые предложения и нюансы уровней оснащения. Встречайте трех претендентов, собравшихся в России: Kia Cerato , седан Citroen c4 и лифтбек Skoda Octavia ... Соотношение цен комплектаций Киа Церато , Ситроен с4 и Шкода Октавия ... Сравнительный обзор включает версии сегодняшних конкурентов, схожие по соотношению мощности к массе. Компанию Kia Cerato с атмосферным двигателем 1.6 (130 л.с.) образует седан, оснащенный турбодвигателями Citroen C4 (с силовым агрегатом 1.6 150 л.с.) и Skoda Octavia 1.4 TSI (140 л.с.).

    Самым доступным из нашей тройки оказался Kia Cerato , цены на который начинаются от 669 900 рублей ... На самом деле хороший вариант для покупателя без больших амбиций - с аудиосистемой, кондиционером, электропакетом. Минус демократичной версии Comfort в том, что она оснащена довольно скромным набором средств безопасности и только механической коробкой передач. Применительно к Kia Cerato поклонников «слотов» ждет действительно теплый прием – именно модификации с АКПП открывают расширенные комплектации Prestige и Premia ... У них заметно больше «ангелов-хранителей»: помощь при экстренном торможении, интегрированные системы VSM , управление, система курсовой устойчивости, помощь при трогании на подъеме, предупреждение об экстренном торможении.

    лимузин citroen c4 с двигателем 1.6 (150 л.с.) предлагается исключительно с автоматической коробкой передач и быстро стартует с версии . Trend демонстрирует убедительный набор безопасности и удобств. Оптимальной точкой следует считать комплектацию Exclusive (от 818 000 рублей) с двухзонным кондиционером, легкосплавными дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями.Среди примечательных опций, представленных в топовой версии Exclusive +, — навигационная система, функция доступа без ключа и кнопка запуска двигателя.

    Поклонников чешской марки не должен огорчать тот факт, что для Skoda Octavia с двигателем 1.4 доступно только два варианта комплектации Ambition и Elegance. Ограничения «меню» полностью компенсируют внушительный набор опций, которые можно приобрести по отдельности или в наборах. Версия Ambition (от 764 900 рублей) в целом руководствуется принципом разумной достаточности, показывает отличные навыки охранника.Для полного счастья можно добавить в «корзину» двухзонный кондиционер за 16 800 руб. и литые диски за 21 700 руб.

    В список опций по умолчанию входят кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой входов MP3, AUX и USB, бортовой компьютер, иммобилайзер, зеркала заднего вида в цвет кузова с электроприводом и подогревом, четыре электростеклоподъемника, дополнительный тормоз свет.

    Версия Lux добавляет вкл. боковые подушки безопасности и надувные шторки, кнопки управления звуком на руле, круиз-контроль, подогрев передних сидений, подогрев зоны дворников, охлаждение перчаточного ящика, кожаный руль и ручки переключения передач, противотуманные фары, поворотники, боковые зеркала вкл., легкосплавные диски 16 дюймов.

    Более старые комплектации Prestige и Premium включают автоматическую коробку передач. Среди бонусов — раздельный кондиционер, подогрев руля, автоматическая система защиты от запотевания лобового стекла, подогрев задних пассажирских сидений L5, выбор электроусилителя руля Flex Steer, Bluetooth, приборная панель Supervision.

    Версия Top Premium Спортивные ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели, камера заднего вида, передний и задний парктроник, смарт-ключ и кнопка запуска, переключатели на руле, датчик освещенности, электрическая опора поясничная часть передних сидений.

    Безопасность - повышенное внимание. Доступны передние и боковые подушки безопасности, ABS с системами распределения тормозных усилий, помощь при экстренном торможении, ESP, интеллектуальная противобуксовочная система, противобуксовочная система, крепления Isofix. Кондиционер, четыре электростеклоподъемника, электропривод и подогрев наружных зеркал, трехуровневый подогрев передних сидений, аудиосистема с поддержкой MP3, шесть динамиков, круиз-контроль с ограничителем скорости, иммобилайзер, кожаный руль, подлокотник между передними сиденьями обеспечивают комфорт и уют .

    Чехол на заднее сиденье - настоящая находка для "чистого"
    Всего от 818 000 руб.
    Чехол заднего сиденья. Дефлекторы боковых окон. Съемная пепельница. Маленький холодильник
    Exclusive + от 853 000 руб.
    Список опций, за которые покупатель версии Exclusive доплачивает, двухзонный кондиционер с выбором скорости обдува, приборная панель с аналоговым и цифровым спидометром, светодиодные дневные ходовые огни, Bluetooth, датчики дождя и света, подогрев лобового стекла и Форсунки омывателя, вход USB, передний регулируемый по высоте подлокотник, задний парктроник, 6 наружных зеркал с электроприводом складывания, 16-дюймовые легкосплавные диски в бостонском стиле.
    Среди престижных нюансов комплектации Exclusive+ семидюймовый цветной дисплей на центральной консоли, навигация, функции бесключевого доступа и запуска двигателя нажатием кнопки, наружные дверные ручки с хромированными вставками. 90 021

    Амбиции от 764 900 руб.
    В арсенал этой версии входят передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, крепление Isofix для детских кресел на заднем ряду. Octavia с DSG также имеет систему помощи при старте в гору.Набор благ, включенных в эту комплектацию, также можно назвать вполне стандартным: кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, аудиосистема Swing с поддержкой MP3, входы AUX и USB, слот для SD, восемь динамиков, салон. зеркало с автоматическим затемнением, перчаточный ящик под сиденьем водителя, выдвижной ящик под сиденьем пассажира, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, бортовой компьютер, датчик дождя, дневные ходовые огни, электрообогрев наружных зеркал, обогрев стеклопакета, обогрев лобового стекла форсунки омывателя.Багажник оборудован откидной полкой, двумя светильниками, розеткой 12В, ящиком для хранения вещей. 15-дюймовые диски - сталь. 90 021

    Элегантность от 824 900 руб. Вариант оснащения Elegance включает в себя шторки, двухзонный кондиционер, кожаный руль и органы управления аудиосистемой, круиз-контроль, складывающиеся наружные зеркала, многофункциональный дисплей Maxi Dot, более дорогую аудиосистему Bolero, центральный и задний подлокотники Jumbo Box, противоугонную сигнализацию с датчики объема и наклона и автономная сирена, 16-дюймовые легкосплавные диски Velorum, передние противотуманные фары, дополнительные отсеки для хранения вещей в багажнике.

    Несмотря на буйный вид, Kia Cerato больше любит спокойный и рассудительный характер. Лошади несутся, и ощущение цельности пропадает: управляемость в целом понятная, но без блеска и с синтетическим привкусом на руле. Интенсивность электроусилителя руля можно варьировать (предусмотрено три режима Flex Steer — Comfort, Normal и Sport). "Комфортные" настройки показались удобнее, спортивная версия информации не добавила. Подвеска явно заточена под хороший асфальт, на ухабистом покрытии с неровной ходовой частью откровенно неудобно.Водителю в Cerato комфортно – у него перед глазами идеально выработанный «порядок», в том числе редко встречающийся в гольф-классе руль с подогревом.

    На экзамене по вождению «француз» гольф-класса солидный, хороший парень. Энергоемкая подвеска с довольно длинным ходом обеспечивает достойную езду. Автомобиль легко проглатывает неровности, уверенности за рулем добавляет внушительный дорожный просвет. Реакция автомобиля на колею немного раздражает. Хороших слов заслуживает турбодвигатель 1.6 мощностью 150 л.с., демонстрирующий отличную приемистость и гибкость.Нынешний C4 не так оригинален, как его предшественник (вспомните хотя бы хрестоматийную фиксированную ступицу руля), но есть несколько интересных решений. Например, вы можете изменить цвет и яркость дисплея приборной панели, включая показания цифрового спидометра.

    Он является лидером в дисциплинах катания на санях. У Skoda Octavia сложные повадки – «прозрачный» руль, однозначные реакции, собранные подвески. Тормоза тоже хороши, откалиброваны по усилию педали и ходу.Хвата хватает в любой ситуации. В версии 1.4 сзади установлена ​​частично зависимая балка (многорычажная задняя подвеска — привилегия Октавии с мотором 1.8 TSI мощностью 180 л.с.), этот конструктивный нюанс существенно не влияет на сервисные точки. Водительское счастье не в ущерб элементу полезности, достаточно мысленно заглянуть в гигантский багажник, оснащенный багажниками и сетками.

    Олег Гетманенко, редактор: Все три претендента с одинаковой комплектацией имеют примерно одинаковый уровень цен.Поэтому на окончательное размещение повлияли баллы за сервис, комфорт и эргономику.
    В первую очередь - Шкода Октавия, этот автомобиль показал все достоинства лидера, у него сбалансированные настройки рулевого управления и шасси, "гибкое" ценообразование благодаря продуманной опционной политике. Вторая строчка – седан Citroen C4 с хорошим балансом производительности и ходовых качеств. При всех своих достоинствах Kia Cerato отстает от конкурентов, но имеет привлекательную базовую цену. При ограниченном бюджете корейский седан в доступной комплектации Comfort кажется неплохим вариантом.

    Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12 Датчик давления в шинах 13 Электрозеркала 14. Электрозеркала с обогревом 15. Кондиционер 16. Кондиционер 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электросиденья 20. Аудиосистема 21. Аудиосистема с MP3 22. Bluetooth 23.Навигационная система 24 Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Алюминиевые диски.

    Технические характеристики Kia Cerato
    Тип двигателя: бензиновый
    Рабочий объем, см3, количество и расположение цилиндров: 1591, R4
    Максимальная мощность, л.с. при оборотах: 130 при 6300
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 157 при 4850
    Трансмиссия: 6-ступенчатая мех. (автор 6 века)
    Привод: передний
    Макс.скорость, км/ч: 200 (195)
    Разгон 0-100 км/ч, с: 10,1 (11,6)
    Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100: 8,7/5, 2/6,5 (9,1/5,4 / 6.8)
    Объем топливного бака, л: 50

    Технические характеристики Citroen C4 седан

    Рабочий объем, см3, количество и расположение цилиндров: 1598, R4
    Максимальная мощность, л.с. при оборотах: 150 при 6000
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 240 при 1400
    Трансмиссия: 6-ступенчатая авт.
    Привод: передний
    Максимальная скорость, км/ч: 200
    Разгон 0-100 км/ч, сек: 9,6
    Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100: 11,3/6/7,9
    Емкость топливного бака , л: 60

    Skoda Octavia 1.4 TSI технические характеристики
    Тип двигателя: бензиновый турбо
    Рабочий объем, см3, количество и расположение цилиндров: 1395, R4
    Максимальная мощность, л.с. при оборотах: 140 при 4500
    Макс. Крутящий момент, Нм при об/миноб/мин: 250 при 1500
    Трансмиссия: 6-ступенчатая мех. (7.DSG)
    Привод: передний
    Максимальная скорость, км/ч: 215
    Разгон 0-100 км/ч, сек: 8,4 (8,5)
    Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100: 6,5/4,6 / 5.3 (6.5 / 4.9 / 5.4)

    КАСКО

    90 134 90 135 90 136 90 137

    Автомобили

    90 140

    Киа Серато

    Ситроен С4 седан

    90 140

    Шкода Октавия

    90 159 90 136 90 137

    Страховые компании

    90 140 90 137

    Ингосстрах

    90 140 90 137

    Контракт

    90 140

    Ингосстрах Согласие

    90 140 90 137

    Ингосстрах

    90 140 90 137

    Контракт

    90 159 90 136 90 137

    Цена автомобиля, руб.

    90 140 90 140 90 140

    Цена базового полиса, в % от стоимости автомобиля

    90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140

    Цена базового полиса*, руб.

    90 140 90 140 90 140 90 137

    61 841 ("Премиум")

    90 140 90 140

    44750 ("Премиум")

    90 140 90 159 90 136 90 203

    Оплата полиса в рассрочку 90 021 90 140 90 140 90 140 90 137

    50% страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

    90 140 90 137

    50% страховой премии выплачивается сразу и еще 50% в течение шести месяцев 90 021 90 140 90 137

    50% страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

    90 140 90 137

    50% страховой премии выплачивается сразу и еще 50% в течение шести месяцев 90 021 90 159 90 136 90 137

    Расчет расхода автомобиля за первый/второй/третий год эксплуатации, % 90 021 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140

    Основная область действия полиса

    90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 159 90 136 90 137

    Риски, покрываемые страхованием за пределами территории Российской Федерации

    90 140

    Похищение и повреждение

    Дополнительные услуги, входящие в стоимость полиса

    90 140 90 140 90 137

    Выезд аварийного комиссара за дополнительную плату 2500 руб.

    90 140 90 137

    Выезд аварийного комиссара за дополнительную плату 3000 руб.

    90 140 90 140 90 137

    Выезд аварийного комиссара за дополнительную плату 3000 руб.

    90 140 90 137

    Выезд аварийного комиссара за дополнительную плату 2500 руб.

    90 140 90 140

    Абонентская плата за 3 года, руб.

    90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140

    Страховка КАСКО/ОСАГО, руб.

    90 140 90 141

    58 186 (8,7%) / 5544

    90 140 90 141

    61 841 (8,1%) / 5544

    90 140 90 141

    44 750 (5,8%) / 5544

    90 159 90 136 90 137

    Комиссия банка, руб.

    90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 159 90 136 90 137

    Первоначальные затраты, руб.

    90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140

    Kia Cerato – представитель корейского автопрома с новым внешним видом и функциями.

    Skoda Octavia — новая модель из Чехии, с новым кузовом и всеми функциями.

    Снаружи Kia Cerato выглядит вполне эстетично. Быстрые качества, отличные динамические свойства, смелый и агрессивный характер свидетельствуют о достижениях концерна. Приличный передок с хищной решеткой, раскосой азиатской оптикой и куполообразной крышей. Эта машина очаровательна.

    Skoda Octavia тоже привлекательна. Классический дизайн экстерьера, роскошные фары, широкие лобовые стекла.Решетка радиатора с вертикальными прорезями, увеличенные фары и крепкий бампер с «противотуманками». В целом, внешний вид завораживает.

    Интерьер Kia Cerato и Skoda Octavia

    По-корейски салон просторный, идеальная эргономика никого не оставит равнодушным. Все сиденья представляют собой удобные передние кресла с широким диапазоном настроек. Многофункциональное рулевое колесо регулируется как по наклону, так и по вылету.Есть конструкция АБС, безукоризненный центральный замок, иммобилайзер, ПБ передок, эл. стеклоподъемники, бортовой компьютер и подогрев наружных зеркал. Для доп. доску можно приобрести в версии с регулировкой сиденья водителя по высоте. Также есть аудиосистема с управлением на руле.

    В чешском бренде дизайн салона продуман до мелочей. Сиденья тоже вполне удобные, эргономика идеальная, салон очень комфортный. В оснащение входит прибор для считывания наружной температуры, крепления Isofix, передние эл.стеклоподъемники, центральный замок на брелке, иммобилайзер и эл. Усилитель руля.

    Видео

    Старт продаж в России

    Продажи Kia Cerato стартовали в декабре 2016 года. Продажи Skoda Octavia стартовали в октябре.

    Полный комплект

    • Комфорт - двиг. 1,6 л. 130 л. сила, заправка - бензин, коробка передач - МТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 10,2 сек, макс.скорость - 200 км/ч, расход: 9,1/5,5/6,7 90 443
    • Люкс - двиг. 1,6 л. 130 л. сила, заправка - бензин, коробка передач - МТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 10,2 сек, макс. скорость - 200 км/ч, расход: 9,1/5,5/6,7 90 443
    • Двигайся. 1,6 л. 130 л. сила, заправка - бензин, коробка передач - АТ, автомобиль переднеприводный, разгон до сотни за 11,7 сек, макс. скорость - 195 км/ч, расход: 9,2/5,6/7,0
    • Престиж - движение.1,6 л. 130 л. сила, заправка - бензин, коробка передач - АТ, автомобиль переднеприводный, разгон до сотни за 11,7 сек, макс. скорость - 195 км/ч, расход: 9,2/5,6/7,0
    • Двигайся. 2,0 л., 150 л.сила, заправка - бензин, коробка передач - АТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 9,4 сек, макс. скорость - 205 км/ч, расход: 10,5/5,7/7,5
    • Премиум - двигатель 2,0 л.150 л.Мощность, заправка - бензин, коробка передач - АТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 9,4 сек, макс.скорость - 205 км/ч, расход: 10,5/5,7/7,5

    • Ресурс - двигатель. 1,6 л., 110 л.сила, заправка - бензин, коробка передач - МТ, АТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 10,9/12,3 сек, макс. скорость - 192/189 км/ч, расход: 8,5/5,3/6,5 и 9,0/5,4/6,8
    • Двигайся. 1,4 л.150 л.Мощность, заправка - бензин, коробка передач - МТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 8,2 сек, макс.скорость - 219 км/ч, расход: 6,9/5,0/5,5
    • Амбиции - двигаться. 1,6 л., 110 л.сила, заправка - бензин, коробка передач - МТ, АТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 10,9/12,3 сек, макс. скорость - 192/189 км/ч, расход: 8,5/5,3/6,5 и 9,0/5,4/6,8
    • Двигайся. 1,4 л., 150 л.сил, заправка - бензин, КПП - МТ, АМТ, переднеприводная машина, разгон до сотни за 8,2; 8,3 с, макс. скорость - 219 км/ч, расход: 6,6/4,9/5,4
    • Двигайся.1,8 литра 180 литров. сила, заправка - бензин, коробка передач - МТ, АМТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 7,4/7,5 сек, макс. скорость - 231 км/ч, расход: 8,2/5,6/6,5 и 7,6/5,4/6,2
    • Двигайся. 2,0 л.150 л.Мощность, заправка - дизель, коробка передач - АМТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 8,7 сек, макс. скорость - 215 км/ч, расход: 5,8/4,7/5,0 90 443
    • Hockey Edition, Style — двигатели такие же, как и в модификации Ambition.
    • Лорин и Клемент - переезд. 1,8 литра 180 литров. сила, заправка - бензин, коробка передач - МТ, АМТ, переднеприводный автомобиль, разгон до сотни за 7,4/7,5 сек, макс. скорость - 231 км/ч, расход: 8,2/5,6/6,5 и 7,6/5,4/6,2

    Размеры (изменить)

    • Длина Kia Cerato - 4 м 56 сан. Шкода Октавия - 4 м 56,9 сан.
    • Ширина Киа Церато 1 м 78 сан. Шкода Октавия - 1 м 76,9 сан.
    • Высота Киа Церато 1 м 44,5 сан.Шкода Октавия - 1 м 46,2 сан.
    • Колесная база
    • Kia Cerato составляет 2 м 70 снт. Skoda Octavia - 2 м 57,8 снт.
    • Клиренс Киа Церато - 15 снт. Skoda Octavia — 16,4 снт.


    Цена всех комплектаций

    Цена Kia Cerato начинается от 953 000 рублей, самая высокая стоит 1 235 000 рублей. Цена Skoda Octavia начинается от 900 000 рублей, самая высокая стоит 1 965 000 рублей.

    Двигатель Kia Cerato и Skoda Octavia

    Силовые установки Kia Cerato состоят из 2 двигателей: 1,6 л.и 2,0 л. Максимальная мощность - 130 л. силы и 150 л. прочность. Трансмиссия - 6 ул. Механика или 6 ст. "машина". Разгон с 9,4 до 11,7 секунды соответственно. Максимальная скорость составляет 205 км/ч. Расход от 6,7 до 7,5 литров.

    Чешский автомобиль имеет четыре двигателя: 1,4 л. 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Их мощность соответственно 110 л. сила, 150 литров. силы и 180 л. прочность. В смешанном режиме расход составляет от 5 до 6,5 литров.Скорость - 231 км/ч. Коробка передач бывает как автоматическая, так и механическая.

    Багажник Kia Cerato и Skoda Octavia

    Багажник Kia Cerato вмещает 538 литров, при сложенном заднем диване - 1494 литра. Багажное отделение Skoda Octavia вмещает 568 литров, при сложенном заднем диване — 1558 литров.

    Результат

    Автомобили со своими преимуществами и недостатками, выбор за вами.

    Kia Cerato

    Kia Cerato

    1,6 л, 130 км, автоматический, Premium

    869

    869 9001

    Opel ASTRA

    1,4 л, 140 км, автоматический, COSMO

    939 900 рублей

    Peugeot 408

    1,6 л, 150 км, автоматический, Allure

    820 000 рублей

    Skoda Octavia

    1,4 л, 140 л.с., механика, амбиций

    18 270 евро (цена автомобиля в Латвии)

    Материальную увертюру смело можно назвать "Трое против одного".В тесте три седана и один лифтбек. Три двигателя с наддувом и один без наддува. Три машины с автоматами и только одна с механикой. Три европейских и один азиатский бренд. Три машины с кондиционером, одна с кондиционером. В итоге тестовая группа состояла из трех россиян и одного латыша.

    ЛИФТБЕК ПРОТИВ СЕДАНА

    Рига встретила это холодно: ноль на термометре, пронизывающий ветер с Балтийского моря - иного мы ожидали в середине апреля.Прохожие дрожат от холода и не проявляют интереса к чешской новинке.

    На первый взгляд Октавию неудивительно спутать с седаном. На самом деле перед нами редкий тип кузова – лифтбек: хэтчбек с хвостиком. Модель нового поколения увеличена в размерах, что делает ее более солидной. Дизайн стал угловатым, более графичным. Но понимаешь сразу: впереди нас Шкода, а не машина другой марки.

    Проект Peugeot-408 не для всех.Превратить хэтчбек с высокой крышей в элегантный седан непросто. Не думаю, что французы создали эстетический шедевр. Хвост туловища кажется чужеродным. Кстати, длина 408-го самая внушительная в своем сегменте — она превысила 4,7 м. Peugeot придется по вкусу тем, кто выбирает по принципу «чем больше, тем лучше».

    Четырехдверная Astra производит приятное впечатление. У нее есть легкость, импульсивность стать - словом, красавицей. Неправильно только слишком низкая «юбка» под передним бампером.Расставание — вопрос времени.

    В новом поколении «Киа-Церато» стал заметно скругляться, округляться. Яркий дизайн, свежий. В Риге седаны Kia редкость, поэтому Cerato время от времени осматривали, с любопытством разглядывая. Мне запомнилось, прежде всего, стильное тиснение двери в трех формах.

    Выставочный зал более интересен по сравнению с предшественником. Центральная консоль изящно выдается к водителю, изящны края приборов в виде греческой буквы ω.Качество материалов отделки явно улучшилось – с прежним «Церато» не идет ни в какое сравнение. Разница как рогожка и кашемир.

    А вот к эргономике есть вопросы. Например, передние сиденья вся тестовая группа сочла неудобными. Мне это не понравилось, и было слишком скользко, как намазанная мылом кожа на руле. А клавиши на его ступице, как струны арфы: почти два десятка. Среди них есть даже кнопка обогрева руля. Множество! В целом, «Церато» находится на высочайшем уровне.

    Только он обеспечивает бесключевой доступ в салон и кнопочный запуск двигателя, а также сенсорный экран с камерой заднего вида. В нем, впрочем, особой нужды не было — уж слишком хороши, точны и информативны парктроники. Сигнал от препятствия дублируется на дисплее панели приборов и видно, с какой стороны машины находится препятствие.

    Сидишь в «Астре» и уже не удивляешься бесчисленному количеству кнопок на центральной консоли, характерных для «Опеля». Изначально я решил, что черт в них ногу сломает, но он к этому привык.Тем не менее, сенсорный экран поможет немного снизить вес консоли.

    Отделка хорошая: твердый пластик, кожа. Мне также понравилось мягкое «настроение» освещения. Астра для меня самое комфортное место. Стулья очень понравились - как по мне! Есть только три регулировки, но этого достаточно, чтобы вы чувствовали себя комфортно за считанные секунды. В общем, кресла Астры можно считать камертоном и проверять с их помощью все остальное. Идиллию нарушает только глухая приборная панель.Остальное мелочи. Как будто нет футляра для очков. Гораздо важнее навигатор, адаптивные фары, электроручник, подогрев руля и парктроник. Что, кстати, настораживало: до препятствия еще ходит и едет, а он кричит, ломается.

    Но это не относится к длинному Peugeot. Интерьер 408 уникален по-французски. Посадка заметно выше, чем у конкурентов. Нижняя сторона лобового стекла находится в добрых метрах от головы водителя, как в каком-нибудь минивэне.

    Сильный наклон центральной консоли и боковых зеркал, почти намекающих на центр двери, и странная оцифровка спидометра: 10, 30, 50 непривычны. Я привык, но не к выдвигающемуся профилю спинки кресла.

    Интерьер Октавии с простой кассетной декой и обычным кондиционером вместо раздельного кондиционера выглядит пугающе просто. (Ранее увиденный экземпляр с мультимедийной системой топ-класса, конечно, произвел другое впечатление.) Нет задних стеклоподъемников, нет кнопок, руля.Но несмотря ни на что, салон не выглядит дешевым.

    Материалы подобраны, зазоры между панелями прошиты. Дверь захлопывается с приятным шлепком, который тает во рту. Эргономика на высоте. Рулевое колесо и сиденья имеют обивку с широким диапазоном регулировок. Обзорность тоже хорошая, хотя наружные зеркала заднего вида могли бы быть и побольше. Сильное преимущество Октавии — просторный задний ряд: даже рослым людям будет не тесно.

    Но места в Peugeot еще больше.Не каждый бизнес-седан предлагает столько места для ног. А благодаря высокой крыше до потолка сохраняется внушительное пространство над головой, что делает пассажиров в задней части 408 особенно удобными. При этом дверь в нем самая широкая. Отличный вариант для такси!

    Peugeot 408 — это практичность сама по себе. Такого просторного салона в этом сегменте больше нет ни у кого!

    У Киа места сзади меньше, чем у Шкоды и Пежо, но этот седан нельзя назвать тесным.Но «Астра» разочаровала. Мы сидели втроем на «галерее» и казалось, что мы в московском метро в час пик. Я думаю, что даже банка рижских шпрот удобнее. Кроме того, в нюансах Опель тоже проигрывал соперникам: только нет воздуховодов и окна не опускаются полностью. Я бы отправился в дальний путь без страстного желания.

    ПРОВЕРЕН НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ МАРШРУТАХ

    Дорога на Ригу – полигон для проверки работоспособности. На федеральной трассе попадаем даже на участок бездорожья - колдобины такие, что машины пугают.Но не для Пежо: обрусевшее шасси французов энергоемко и многое прощает - что и нужно для российских "направлений". Дорожный просвет более 170 мм (с учетом металлической защиты картера!) тоже является неоспоримым плюсом. В целом, 408-й не разочаровал с точки зрения ликвидности. Подвеска и так не так сильно гулила, но и удары от аномалий не так активно переносились на руль - цены бы ему не было.

    Церато наоборот.Дорожный просвет низкий, а ходовая часть болезненно чувствуется на кочках — приходится все время притормаживать. Словом, Kia плохо приспособлена к плохим дорогам. В таких условиях мчаться на Опеле немного веселее: его подвески лучше сглаживают ямки, да и голос не такой буйный.

    А как насчет Шкоды? Нашли и разбитые дороги - весной в Риге асфальт, мягко говоря, не самого лучшего качества, так что проверить ходовую негде. Октавия меня не порадовала: жесткая, очень жесткая! И громко.

    Неужели отказ от независимой задней подвески в пользу гибкой балки так сильно повлиял? Надеюсь, что версии для российского рынка будут иметь другие, более удобные настройки. Зато управляемость на высоте — «Октавия» по-прежнему, как по компасу, пишет повороты, не раздражает катками и радуется четкой обратной связи

    Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Три в одном»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 двигателя с наддувом и 1 без наддува.Три машины с вооружением и только одна с механикой. Три машины марки из Европы и одна из Азии. Три с кондиционером и один с кондиционером. Наконец, трое из них русские и один латыш.

    Лифтбек против седанов

    В Риге холодно, прохожие начали трястись и не обращают особого внимания на чешскую новинку. Бегло взглянув на Octavia, легко спутать ее с седаном. По сути, это машина с редким лифтбэком. Другими словами, хэтчбек с хвостом.Автомобиль нового поколения увеличен в размерах, что делает его более солидным. Дизайн стал угловатым и более графичным. Впрочем, сразу понятно: перед вами «Шкода», причем на модели какой-то другой марки.

    "Пежо-408" есть проект на любителя. Превратить хэтчбек с высокой крышей в изысканный седан непросто. Возможно, французам не удалось создать эстетический шедевр. Хвост туловища здесь выглядит немного странно. Однако длина Peugeot самая надежная в этом сегменте (более 4,7 м).Людям понравится этот автомобиль, автомобиль, основанный на принципе «чем больше, тем лучше».

    А вот к эргономике есть вопросы. Например, передние сиденья довольно неудобны. Кроме того, кожа на руле слишком скользкая, словно намазанная мылом. На хабе около двух десятков клавиш, даже кнопка обогрева руля. В целом, аппаратное обеспечение Cerate находится на высоте. Только у него бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой.Кроме того, автомобиль оснащен сенсорным экраном. Хотя в этом нет необходимости, так как информативность и точность парктроника неплохие. Сигнал от препятствия копируется на дисплей приборной панели, показывая, с какой стороны автомобиля находится препятствие.

    Opel Astra – новый покоритель дорог

    Уровень отделки с использованием пластика и кожи хорошего качества также можно назвать достаточно хорошим. В «Астре», пожалуй, самое удобное место.

    Регулировок сидений всего три, но этого достаточно для полного комфорта. Другими словами, сиденья Astra можно использовать как основу для сравнения с остальными. Единственный недостаток, нарушающий идиллию, — слепота, а все остальное — ерунда (например, отсутствие футляра для очков). Важнее адаптивные фары, навигатор, электрический ручник, подогрев руля и парктроник. Последний, кстати, оказался паникером: до препятствия еще далеко, а оно уже кричит.

    У переднего пассажира есть ящик, выдвигающийся из-под сиденья, что весьма практично.

    При переходе водителя в спортивный режим меняются не только показания, но и циферблаты приборов становятся красными.

    Однако дело даже не в Peugeot. Его гостиная отличается по-французски. Посадка намного выше, чем у конкурентов. Нижняя часть лобового стекла расположена в метре от головы водителя, как бы на месте.Также непривычны большие наклоны центральной консоли с боковыми зеркалами, расположенными чуть по центру двери, и странная оцифровка спидометра (10, 30, 50).К этому со временем привыкаешь, но не к тому, что спинка выдвигается.

    Пульт управления магнитолой находится за рулем, поэтому пользоваться им не совсем удобно, так как кнопки на хабе гораздо привычнее.

    Октавия оснащена двигателем 1,4 л мощностью 140 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механикой. Отличный привод, благодаря которому можно стартовать с 1000 об/мин. Шкода мчится вперед на всех парусах, только успевай.Главное, не доводить стрелку тахометра до 5000 об/мин: к тому времени двигатель закиснет.

    Опелевский двигатель имеет те же характеристики: 1,4 литра и 140 л.с., но вместо механики - автомат. До «сотни» разгон достаточно быстрый, после чего давление падает. Хотелось бы точить станок лепестками, но их тут нет. Вы переключаете передачи только вручную, поворачивая селектор. Дополнительно в «Астре» трясется зеркало в салоне и трясется рама при открывании дверей на холостом ходу.Чего-то подобного нельзя ожидать от Опеля.

    «Пежо» оснащен двигателем объемом 1,6 л мощностью 150 л.с. Однако из-за большего веса седана это преимущество не чувствуется. Кроме того, французской машине не хватает эмоций — ускорение линейное, без подхвата. он слишком жадно приспосабливается к вашему стилю вождения: когда вы резко ускоряетесь после долгого, медленного движения, а затем отпускаете газ, коробка передач вытягивается переключателем вверх еще на три секунды.

    «Церато» оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 130 л.с.и значительно отстает от конкурентов. Недостаточно сильные и длительные перерывы при переключении. Иными словами, подрулевые лепестки здесь не бездействовали. Однако «Киа» смогла обогнать соперников: на сто километров ей нужно было на 0,5 литра меньше топлива. Вполне возможно, что для кого-то это решающий аргумент.

    Результаты

    Главным достоинством «Киа» является дизайн и богатая комплектация. Opel будет комфортным и уютным для водителя, а Peugeot – более просторным и адаптированным к российским дорогам.Октавии удалось добиться форсированного двигателя и отличной управляемости.

    Другими словами, Skoda победила.

    Вы можете смело оставлять свои мнения и комментарии на нашем сайте.

    Генеральная прокуратура начала проверку автоюристов 90 021

    По данным Генпрокуратуры в России резко возросло количество судебных разбирательств, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а для получения сверхприбыли».По данным «Ведомостей», агентство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. В Генпрокуратуре объясняют, что посредники используют отсутствие должной осмотрительности...

    Владельцы кроссоверов Tesla пожаловались на качество сборки

    По словам водителей, есть проблемы с открытием дверей и стеклоподъемников. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Стоимость Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но если верить первоначальным владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего.Например, несколько владельцев заклинило, открыв...

    Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

    Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для водителей. С их помощью вы сможете оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена.Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе...

    О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

    Специалисты центра пошли на такой шаг в связи с работой в центре Москвы в рамках программы «Моя улица», сообщается на официальном сайте мэр и правительство столицы. Дата-центр уже анализирует потоки трафика в САПР. На данный момент сложности на дорогах в центре города, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце, Новом Арбате.В пресс-службе ведомства...

    Отзыв о прибывшем в Россию Volkswagen Touareg

    Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления крепления стопорного кольца на кронштейне педального механизма. По той же причине Volkswagen ранее объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут...

    Владельцы Mercedes забудут о проблемах с парковкой

    По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не только транспортными средствами, но и личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людей, не вызывая стресса.В частности, гендиректор Daimler заявил, что в автомобилях Mercedes скоро появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и исправлять ситуацию...

    Названа средняя цена нового автомобиля в России 90 021

    Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она уже составляла 1,36 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», которое исследовало ситуацию на рынке.Как и 10 лет назад, иномарки остаются самыми дорогими на российском рынке. Сейчас средняя цена нового автомобиля...

    Mercedes выпустит мини-Gelenevagen: новые подробности

    Новая модель, которая должна стать альтернативой элегантному Mercedes GLA, получит брутальный облик Gelenevagen – Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн.С другой стороны полный...

    Фото дня: большая утка против водителей

    Путь водителям на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки тут же разошлись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автодилеру. Судя по всему, он нес надувную фигуру по дороге...

    Регионы России с самыми старыми автомобилями называются 90 021

    При этом самый молодой автопарк зафиксирован в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - на Камчатке (20,9 лет) .Такие данные приводит в своем исследовании аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше ...

    Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

    Мощный сюжет Название «Шевроле» — это вся история становления американских автомобилей. Название «Малибу» соблазняет своими пляжами, на которых снималось множество фильмов и сериалов. Тем не менее, проза жизни чувствуется в Chevrolet Malibu с первых же минут.Довольно простые устройства...

    Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

    Каких-то 2-3 года назад априори считалось, что недорогой автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их судьбой считалась пятиступенчатая механика. Однако в наши дни все резко изменилось. Сначала на Логана поставили автомат, чуть позже - на украинский Шанс и...

    Все автомобили мира можно разделить на категории, в которых будет незаменимый лидер.Так что вы можете выбрать самый быстрый, самый мощный и самый экономичный автомобиль. Таких классификаций существует огромное количество, но особый интерес всегда вызывает одна – самая дорогая машина в мире. В этой статье...

    КАК заказать машину из Германии, как заказать машину из Германии.

    Как заказать автомобиль из Германии Существует два варианта покупки подержанного немецкого автомобиля. Первый вариант включает в себя самостоятельный выезд в Германию, подбор, покупку и вождение.Но этот способ подходит не всем из-за отсутствия опыта, знаний, времени или воли. Выход - заказать машину...

    Какой Гольф хэтчбек выбрать: Астра, i30, Цивик или тот же Гольф

    Главные герои Местные милиционеры никак не реагируют на новый Гольф. По наблюдениям, броская Хонда (якобы редко встречающаяся в Украине) нравится им гораздо больше. Кроме того, традиционные пропорции Volkswagen настолько эффектно скрывают обновленную платформу кузова, что неспециалисту сложно...

    Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

    Давайте рассмотрим ведущие новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года.Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые разбиты на тринадцать классов. Именно поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, чтобы покупатель не ошибся при выборе нового автомобиля. Лучший...

    КАК выбрать автомобиль, Покупка и продажа.

    Как выбрать автомобиль Современный рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому есть много важных моментов, которые следует учитывать перед покупкой автомобиля.В результате, определившись, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который будет...

    Какие автомобили самые безопасные

    Принимая решение о покупке автомобиля, многие покупатели обращают внимание в первую очередь на эксплуатационные и технические характеристики автомобиля, его дизайн и другие атрибуты. Однако не все думают о сохранности будущего автомобиля. Конечно, это печально, ведь часто...

    Компактный класс всегда был богат на представителей.Корейские автопроизводители всегда были безоговорочными лидерами, но и европейцы не отстают. Сегодня мы сравним Kia Cerato и Skoda Octavia – модели, достаточно популярные на мировом рынке и хорошо зарекомендовавшие себя в России.

    Компактный автомобиль Октавия начали собирать в 1996 году. Чешская модель базируется на фирменном модуле А4, который широко используется другими концернами. Дебютную версию малолитражки собирали на калужском заводе. В 2004 году корейцы представили Октавию 2, или, как ее еще называют, Октавию А5.По популярности автомобиль полностью превзошел своего предшественника, который, кстати, выпускался параллельно с ним до 2010 года.

    В 2009 году разработчики провели масштабный рестайлинг, после которого добавилась приставка FL. В 2012 году состоялся официальный дебют Octavia A7, которая значительно подросла и получила совершенно новую систему безопасности. На данный момент чешский автомобиль считается самым продаваемым на рынке стран СНГ.

    Kia Cerato

    дебютировала в 2003 году, и корейские разработчики дали понять, что хотят навязать европейцам конкуренцию и стать лидерами рынка. Поначалу такие амбициозные планы казались фантастикой, но со временем все больше экспертов склонялись к тому, что так оно и будет. Примечательно, что уже в первый год продажи автомобиль был признан самым популярным на американском рынке. Он также был популярен в Европе, но все равно проиграл конкуренцию Октавии.

    В 2008 году в Сиднее разработчики представили Cerato 2, который уже был безоговорочным лидером сегмента и не имел серьезных конкурентов.Модель третьего поколения дебютировала в 2012 году в Лос-Анджелесе. На российский рынок машина попала только через год. Сегодня в Калининграде Автотор.

    Поскольку Octavia находится на рынке дольше, мы присудим ей победу на этом этапе.

    Внешний дизайн

    Экстерьер Cerato вобрал в себя все удачные дизайнерские решения предшественников, которые удачно сочетаются с нотками прогрессивности. Внешний вид Октавии, напротив, может предложить солидность и практичность, которые являются неотъемлемыми атрибутами всего модельного ряда.

    Передняя часть Cerato отличается огромным лобовым стеклом, плавно переходящим в вытянутый рельефный капот. Чешская модель имеет заметно меньшую переднюю часть, а также угол наклона, что дает водителю лучший обзор. Передняя часть корейского автомобиля имеет характерную решетку радиатора и большие светодиодные фары. Также у Октавии оригинальная решетка радиатора и аккуратная двойная оптика правильной формы.

    Нижняя часть бампера Cerato имеет широкий зауженный воздухозаборник и пару концептуальных противотуманных фар.А нижний бампер Octavia имеет огромный воздухозаборник, разделенный пополам стильной хромированной полосой, придающей премиальному дизайну премиальный дизайн, и пару аккуратных противотуманных фар.

    Профиль автомобиля оформлен совершенно по-разному. Да, контуры кузова похожи, но в остальном разные. Самое поразительное, что профиль Octavia имеет необработанный дизайн и снабжен отчетливыми ребрами жесткости и рантами. Поверхность боковины Cerato, напротив, гладкая и мягкая, что не характерно для модели Kia.Что касается аэродинамики кузова, то у Cerato в этом плане дела обстоят лучше, хотя показатели динамики говорят об обратном.

    Сзади машины скомпонованы по единой стилистической концепции, хотя это уже привычный момент среди представителей компакт-класса. Единственная существенная разница в том, что у Церато заметно большие фары, а у Октавии более мощный бампер.

    Что лучше? Из-за того, что дизайнеры Киа предложили больше интересных моментов, именно кузов Cerato является лучшим в этом плане.

    Салон

    Декор каждого автомобиля выполнен на очень высоком уровне, поэтому выделить какой-то один вариант очень сложно. Интерьер Октавии отличается европейским консерватизмом и богатством предметов обстановки.

    Интерьер Cerato, с другой стороны, может предложить привлекательный дизайн с оттенком минимализма и многофункциональными элементами, в частности, современный, технологичный руль, явно превосходящий руль соперника.Cerato также имеет приборную панель, установленную под углом к ​​водителю.

    По вместительности Octavia немного опережает своего собрата. То же самое можно сказать и о качестве отделки.

    Технические характеристики

    Для сравнения технических параметров использовались следующие модификации автомобиля: Шкода Октавия 2017 г. в кузове седан I. Обе модели оснащены бензиновыми агрегатами объемом 1,6 л, к которым подключается передний привод.

    Кузов

    Cerato на 99 мм короче Октавии и на 16 мм короче своего собрата. Хотя колесная база у корейского автомобиля больше – 2700 мм/2680 мм. Дорожный просвет у европейской модели снова выше — 155 мм/150 мм. Учитывая преимущество в размерах, неудивительно, что у Октавии более вместительный багажник – 568 л/482 л.Объем топливного бака автомобиля тот же – 50 литров. И Cerato, и Octavia оснащены 15-дюймовыми колесами.

    Что касается силовых агрегатов, то даже с учетом их одинакового объема двигатели существенно различаются по мощности.Двигатель Cerato способен выдавать максимум 130 лошадиных сил, в то время как у его нынешнего конкурента всего 110 лошадиных сил. Но, как ни странно, показатели производительности у Октавии лучше. Например, чтобы разогнать чешскую модель с нуля до сотни, нужно потратить 10,6 секунды, что на целую секунду быстрее, чем у ее аналога. Шкода Октавия еще и экономичнее — в среднем 6,4 литра, по сравнению. Что касается коробки передач, Cerato комплектуется 6 АКПП, а Октавия — 5 МКПП.

    Цена

    На данный момент стоимость вышеуказанной модификации Церато на российском рынке составляет в среднем 995 000 рублей. Его европейский конкурент будет стоить примерно на 100 000 рублей дешевле. Вопрос: стоит ли переплачивать за «корейца»? Ответ: Скорее всего нет, и ситуация вряд ли изменится в будущем.

    .

    какая марка будет лучше?

    Когда мы публиковали дуэль между Hyundai и Volkswagen ("АС" 48/11), сложно было сказать, кто за кем идет по пятам. Между тем, когда представители сестринских брендов, а точнее дочерних брендов вышеупомянутых олигархов столкнулись лицом к лицу, дело обстояло совсем иначе.

    Увидеть все о

    Фото: Auto Świat

    Киа против Шкоды: какая марка будет лучше?

    Киа

    2011г.она произвела 2,5 миллиона автомобилей по всему миру, что составляет треть от общего объема продаж автомобилей Hyundai. Skoda, принадлежащая VW Group, за тот же период продала всего 300 000 автомобилей. авт. Корейский производитель в сочетании с признанным европейским брендом стал Голиафом рядом с Давидом! Кто бы мог подумать!

    Несмотря на эти коммерческие результаты, Skoda остается важной вехой на пути Volkswagen к мировому автомобильному титулу номер один.Чешская дочь VW, заманчивая технологиями Volkswagen, привлекательным дизайном и доступными ценами, должна завоевать европейских покупателей, которые ищут корейские автомобили. Кто из представителей обоих брендов переубедит нас в прямом противостоянии? Мы проверили это, всесторонне протестировав модели из каждого класса. Вот поединок шести пар. Киа против Шкоды!

    Шкода Ситиго против Киа Пиканто

    Фото: Auto Świat Киа против Шкоды: какая марка будет лучше?

    Сразу после знакомства с глазами, а точнее ушами, замечаешь, что двигатель Picanto работает намного тише.Агрегат Citigo привлекает к себе внимание характерным для трехцилиндровых двигателей жужжанием. Однако это не значит, что в Шкоде он громче, ведь шум обтекающего кузов воздуха и звуки работы подвески приглушены более эффективно.

    Во время вождения корейский автомобиль ведет себя намного лучше.Picanto лучше разгоняется и отличается большей динамикой. Чтобы не отставать от своего соперника, Skoda должна разогнаться. Это означает излучение неприятного для ушей шума.

    Мы получили Citigo в трехдверной версии для нашего сравнительного теста.Пиканто имел пятидверный кузов. Skoda преподнесла своим покупателям не очень приятный сюрприз: передние сиденья можно отодвинуть, разблокировав большой рычаг, но после этого сиденья автоматически не возвращаются в исходное положение.

    Little Kia имеет объем багажника 200 литров, а Skoda на 51 литр больше, что делает его более подходящим для покупок... Вы уверены? Задняя дверь у Citigo маленькая, а погрузочная площадка высокая, что не способствует удобству упаковки. После поднятия крышки ждет еще одно разочарование — много голого металла. В зоне загрузки Picanto вы найдете ковер, который не так явно ассоциируется с дешевыми автомобилями. Ты сможешь? Ты сможешь!

    По оснащению каждый автомобиль имеет свои преимущества: у Шкоды серийная система ESP, а у Киа – целых шесть подушек безопасности.Корейцы также предлагают четыре электростеклоподъемника и магнитолу, которая выглядит намного лучше, чем в чешской машине.

    стр. 2

    Шкода Фабия против Киа Рио

    Фото: Auto Świat Киа против Шкоды: какая марка будет лучше? 1,2-литровый двигатель TSI

    звучит резче, чем многие GTI, и с легкостью приводит Skoda в движение.При этом он заметно динамичнее, чем в Roomster, особенно на трассе, ведь у Fabia меньше сопротивление воздуха. Двигатель Kii – несмотря на отсутствие турбонаддува – не намного хуже агрегата Skoda. Это приличный байк, но звучит он и вполовину не так хорошо, как TSI. Корейский двигатель уступает конкуренту по гибкости.

    По просторности салона Rio вышел за рамки своего сегмента.Внутри много места, особенно спереди. Kia также явно улучшилась с точки зрения дизайна и усовершенствования деталей. Автомобиль был разработан, чтобы придать ему четкий, отличительный стиль. Это стильно во всех смыслах.

    Последним штрихом, однако, не было подвески.Рио более беспокойна на дороге, чем Фабия, да и рулю немного не хватает общения. Шкода в этом плане лучше. У него более точное рулевое управление и сбалансированная подвеска, что, однако, не очень комфортно.

    Kia ​​доказала, что играет важную роль в сегменте малолитражных автомобилей.Это просторный автомобиль с экстраординарной гарантией. Может, по сравнению с Фабией ее кузов и не выглядит прообразом будущего, но разница в современном стиле этих автомобилей огромна.

    стр. 3

    Kia cee'd против Skoda Octavia

    Фото: Auto Świat Киа против Шкоды: какая марка будет лучше?

    Для обоих автомобилей расход топлива 5 л/100 км в повседневной эксплуатации не является проблемой.Двигатели у них довольно резвые, хотя «экологичные» передаточные числа Октавии немного гасят темперамент 105-сильного дизеля.

    Несмотря на то, что на подходе преемник, cee'd не выглядит ветераном, а внутри кабина с приятным дизайном выглядит элегантно.Пластик приличного качества, но, как и в Шкоде, легко найти жесткие пластиковые детали. В обеих машинах эргономика управления на высоком уровне, а Октавия получила исключительно простые приборы.

    Хотя подвеску обоих наших конкурентов можно считать слишком жесткой, эти автомобили по-разному реагируют на неровности дорожного покрытия.Skoda жестковата даже на пологих волнах асфальта, но ее подвеска не издает лишнего шума, она и кажется более гармоничной. Kia же не имеет чрезмерно жестких рессор и адекватно реагирует на такие дефекты поверхности, но ее подвеска шумит на мелких поперечных неровностях и машина на них кажется довольно нервной. Тем не менее, не беспокойтесь — обе машины остаются устойчивыми в большинстве дорожных ситуаций, но рулевое управление Skoda гораздо более коммуникативное.

    Разница в покупной цене говорит почти обо всем.Сложно оправдать такое большое расстояние тем, что у Октавиала лучше управляемость и больше багажник, из-за чего Шкода выигрывает всего с одним баллом. Kia, благодаря своей цене и условиям гарантии, особенно рекомендуется тем, кто дважды проверяет каждую копейку, прежде чем тратить.

    стр. 4

    Skoda Roomster против КИа Венга

    Фото: Auto Świat Киа против Шкоды: какая марка будет лучше?

    Передние сидения Киа устроят гораздо больше.В нем больше места, чем в чешском сопернике. Напротив, в Skoda на заднем сиденье места немного больше. В случае с Roomster будет непревзойденный большой грузовой отсек. С использованием всех сидений имеем целых 480 л, тогда как в Venga всего 314 л.Также, после увеличения багажника Roomster может перевозить больше багажа — 1810 л по сравнению с 1486 л в Venga.

    Под капотом Skoda находится наддувный 1,2-литровый двигатель TSI мощностью 86 л.с.При разгоне он плавно входит в обороты и создается впечатление, что «сотню» он набирает быстрее, чем за 13 с, измеренных при тестовых замерах. В свою очередь двигатель Venga, на 4 лошадиные силы больше, кажется совсем другим. Такое ощущение, что они едут в менее динамичной машине. Между тем именно Kia быстрее достигает 100 км/ч (12,8 секунды). Однако двигатель Kii не понравится экономным водителям. Автомобиль расходует в среднем 7,5 л/100 км, а значит расход почти на литр больше, чем у Шкоды – это много.

    В Roomster мы лучше оценили работу ходовой части. Благодаря лучшей доработке автомобиль стабильно ведет себя при быстрых поворотах, и в то же время способен эффективно гасить любые неровности поверхности.Венгу может беспокоить низкий комфорт на неровностях. Во время их преодоления жесткая настройка заставляет машину неприятно подпрыгивать. Корейский автомобиль также должен признать превосходство своего соперника с точки зрения точности рулевого управления.

    стр. 5

    Киа Спортейдж против Шкода Йети

    Фото: Auto Świat Киа против Шкоды: какая марка будет лучше? 90 062 Отдельные (к сожалению, узкие) задние сиденья можно двигать, наклонять и даже снимать.Киа не предлагает столько практичности. Хотя он также предлагает много места для пассажиров, сложить можно только раздельную спинку заднего сиденья. Корейский внедорожник приводится в движение 1,7-литровым дизелем с не очень высокой культурой работы. Силовой агрегат непросто справляется с 1,5-тонным автомобилем. Включается без особого энтузиазма и оказывается вялым, особенно на высоких оборотах.

    Двигатель в значительной степени способствует тому, что Киа, которая едет не очень динамично, производит впечатление слегка вялой.Оснащенный двухлитровым TDI, Yeti работает тише и культурнее, чем агрегат Kii, и при этом охотнее включает передачу. Однако оказывается, что темперамента Шкоде он дает не больше, чем азиатский конкурент. Получается даже, что по гибкости он явно уступает Kii. Мало того, что хуже разгоняется, так еще и на последней передаче, причем надо помнить, что Киа оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а Шкода – 5-ступенчатой.

    У

    Yeti несравненно больше темперамента в плане управляемости.Он маневреннее проходит повороты и оказывается более удобным при маневрировании (меньший радиус разворота). Однако хотелось бы, чтобы подвеска предлагала больше комфорта при вождении, так как на коротких неровностях она нервничает.

    стр. 6

    Шкода Суперб против Киа Оптима

    Фото: Auto Świat Киа против Шкоды: какая марка будет лучше?

    Во многих случаях опыт дизайнеров Superb больше.В то время как пассажирам Kia приходится сидеть на слишком маленьких местах под огромной стеклянной крышей, занимающей место для головы, водители Skoda путешествуют на роскошном лимузине. Большие сиденья с пружинной обивкой, бесконечное пространство, огромное багажное отделение — Superb безоговорочно лучший выбор в среднем классе.

    Характеру автомобиля идеально соответствует упругая, но не слишком жесткая подвеска.При прямом сравнении она обеспечивает больший комфорт, чем подвеска Kii. Это также обеспечивает больший запас в опасных ситуациях. Оптима может показать себя с лучшей стороны благодаря используемому приводу. Его дизельный двигатель объемом 1,7 л просто великолепен: тихий, маневренный и в то же время экономичный. Несмотря на то, что он достиг только 136 л.с., у нас никогда не было ощущения, что он на исходе.

    Мощный двухлитровый TDI от Skoda мощностью 140 лошадиных сил хорошо показывает себя в плане разгона до 100 км/ч.Мы должны признать превосходство корейской конструкции по сравнению с гибкостью двух двигателей. В основном это касается разгона на последней передаче. С другой стороны, в оценке уровня шума и расхода топлива двигатели обоих автомобилей достигают схожих результатов.

    В случае с Optima мы выбрали для сравнения топовый вариант XL, в котором в стандартном оснащении отсутствует только коленная подушка безопасности водителя.Суперб в сорте Элеганс около 2 тысяч. PLN дороже, чем у соперника из Кореи, и в любом случае на борту нет системы Line Assist, спутниковой навигации и Bluetooth.

    Skoda немного выиграла у своего корейского конкурента

    Kia уже давно стал грозным конкурентом для европейских брендов, но до победы в великой дуэли со Skoda ему немного не хватило.Однако следует отметить, что она проиграла в двух классах, где от нее ожидалось мало шансов на успех. В компактном сегменте универсал cee’d (который скоро будет заменен) уступил место Octavia, которая выше своего класса.

    С другой стороны, Roomster одержал победу среди небольших фургонов, не без проблем победив гораздо меньшую Venga.Жесткая конкуренция развернулась среди лимузинов среднего класса. В этой паре мегавместительный Суперб оказался лучше Оптимы. Кии не помогли современный дизайн и качественные материалы отделки в салоне. Skoda же приходится смириться с тем, что не только ее концерн способен проектировать малолитражки.

    Об этом свидетельствует ничья в поединке Picanto с новым детищем Skoda — Citigo (поступит в продажу этой весной) — и победа Rio с хитом B-класса в Польше Fabia.Skoda также пришлось признать превосходство корейского концерна над компактными внедорожниками. Yeti великолепен в управлении и имеет просторный салон, но Sportage показал больше преимуществ.

    .

    Шкода непобедима?

    После первой части Skoda Octavia вышла в лидеры. Он оказался лучше многих зарекомендовавших себя соперников. Интересно, можно ли будет обогнать Шкоду после оценки субъективных ощущений и эксплуатационных расходов?

    Являясь среднеевропейским автомобилем, он, кажется, спокойно относится к количеству баллов в разделе стоимости теста.Была ли она непобедима? Не обязательно. Ведь разница в очках в отрыве была не очень большой.

    Все еще возможно.Трудно поверить, что во втором туре протестированные компакты займут те же позиции, что и в первой части сравнения, мы опишем каждую машину отдельно, чтобы оценка была более понятной для читателя.

    Двигатель, коробка передач

    Форд Фокус

    Лишь на высоких оборотах 1,6-литровый четырехклапанник становится немного шумным, а на низких и средних оборотах спонтанно откликающийся мотор не раздражает уши прохожих.Пятиступенчатая коробка передач работает как у спортивного автомобиля. Легко и точно переключает передачи.

    Хонда Сивик

    Ни один из конкурирующих дисков в этом тесте не обладает таким темпераментом, как двигатель Civic.1,6-литровый мотор бодро тянет Хонду вперед. Точный редуктор с удобно расположенной высоко расположенной тягой работает отлично.

    Киа Церато

    1,6-литровый двигатель Kii

    работает так, как будто ему не хочется.Шепча и бормоча, он неохотно выполняет указания водителя. Грудь работает легко. Если это так, расстояния между каждым передаточным числом будут короче.

    Мазда 3

    Двигатель без особых достоинств и без существенных недостатков.Достаточно живой, с приятно хриплым звуком, который становится неприятным только на высоких оборотах. Спортивная группа двигателей имеет короткие пути между последовательными положениями рычага переключения передач, в которые начинающий водитель может не попасть интуитивно.

    Опель Астра

    Технология Twinport (второй впускной канал обеспечивает максимум 25 проц.выхлоп обратно в камеру сгорания) помогает Opel экономить топливо, но в то же время подавляет его темперамент. Расстояния между отдельными передачами относительно короткие, но рычаг слишком низкий, и коробка передач слегка зацеплена.

    Пежо 307

    Хотя 1,6-литровый двигатель работает почти незаметно, его плохую маневренность и тяжеловесность трудно простить.Также нельзя не заметить, что редуктор не очень точен и расстояния между положениями штока слишком велики.

    Рено Меган

    Очень смелый паровоз.У него достаточно темперамента, хотя никаких спортивных амбиций он не проявляет, и работает он невероятно спокойно. Аналогично коробка передач. Другие кажутся более спортивными и точными, но к этому тоже привыкаешь.

    Шкода Октавия

    Двигатель Skoda получается вялым, а техника FSI (с непосредственным впрыском в камеру сгорания, а не во впускной коллектор) вообще не приносит существенной экономии.К счастью, у Октавии отличная коробка передач, которая переключается практически сама.

    Тойота Королла

    Третий «японец» в тесте также обладает живым, тихим и слаженным драйвом.Из-за длинных ходов рычага КПП легковушка переключает передачи не быстро.

    Фольксваген Гольф

    Как и в Шкоде, особого темперамента от двигателя FSI ждать не приходится.Гольф, с другой стороны, более экономичен по топливу, чем Октавия. Коробка передач немного переключается, у нее могли быть только более короткие расстояния между передачами.

    стр. 2

    Поведение в движении, рулевое управление

    Форд Фокус

    Focus II оснащен отличной спортивной подвеской.Автомобиль очень быстро и уверенно входит в повороты, ESP предотвращает опасные ситуации, а очень точное рулевое управление прямолинейно, как и должно быть. Ни один автомобиль компактного класса не ездит лучше, чем Focus.

    Хонда Сивик

    Honda

    могла использовать систему ESP, отсутствующую в тестируемой версии, даже за дополнительную плату.При изменении нагрузки легкая задняя часть имеет тенденцию выкатываться за пределы гусеницы. Тогда вам придется полагаться на рулевое управление, которое дает довольно плохое ощущение.

    Киа Церато

    Корейцы также не предлагают систему ESP.Cerato довольно плохо поворачивается в быстрых поворотах. Изменения нагрузки не выводят Kii из равновесия. Тем не менее электронный «ангел-хранитель» мог понадобиться, как и более прямое рулевое управление.

    Мазда 3

    Кажется, что ESP совершенно не нужен в Азии.Mazda также не была оснащена этой системой. Известные нам по другим тестам реакции автомобиля — сильная недостаточная поворачиваемость, убегание с задней части на внешнюю часть трассы после снятия ноги с педали газа — имели место и на этот раз. К счастью, рулевое управление чувствует себя достаточно хорошо.

    Опель Астра

    Еще один спортивный компакт из Германии.Как и Focus, Astra делает крутые повороты уверенно и быстро. Благодаря ESP движение по извилистым участкам никогда не становится опасным. Точное рулевое управление и опциональная подвеска IDS также способствуют такому поведению в движении.

    Пежо 307

    Благодаря ESP 307 не буксует, но не любит динамичного прохождения поворотов.Точное рулевое управление Peugeot идеально сочетается с ним. Рено Меган. Подвесной, как и у Peugeot, он одинаково уверенно ведет себя за рулем. Нечувствительное рулевое управление не идет ни в какое сравнение с 307.

    .

    Шкода Октавия

    Большинству водителей Октавия не на что жаловаться.Однако профессиональный водитель заметит короткие моменты, когда автомобилем становится трудно управлять. Рулевое управление точное, но иногда немного тугое.

    Тойота Королла

    После недавнего фейслифтинга Corolla получила ESP.Хотя она не быстрее всех проходила тестовые участки, но никогда не вела себя опасно. К плохому отклику рулевого управления нужно привыкнуть.

    Фольксваген Гольф

    Управлять Фокусом и Астрой веселее, чем их отечественным конкурентом.Благодаря ESP и хорошей подвеске Golf лидирует в тестах на вождение.

    Хвала также системе рулевого управления, которая представляет собой удачный компромисс между прямолинейностью, характерной для спортивных автомобилей, и удобной легкостью работы.

    стр. 3

    Комфорт, сиденья, ощущение пространства

    Форд Фокус

    Тюнинг подвески новейшего Ford — удачный компромисс.Фокус упругий, но не слишком жесткий. Ни у одного соперника нет лучших мест. Дебютант лидирует и по ощущению простора в салоне.

    Хонда Сивик

    Хонда

    хороший средний показатель.У него слишком спортивная подвеска и слегка неправильно сформированные подушки сидений. Ощущение простора в салоне безупречное.

    Киа Церато

    Подвеска Kii имеет некоторые недостатки на плохих дорожных покрытиях.Он нервный и громкий. Мягкие и плохо спрофилированные сиденья также не производят хорошего впечатления.

    Мазда 3

    Спортивно настроенная передняя подвеска шумит на неровностях.Сиденья правильной формы обеспечивают удобную посадку.

    Опель Астра

    Тестируемый экземпляр был оснащен заниженной подвеской IDS Plus, которая не обеспечивала высокого комфорта вождения.Надувные, хорошо продуманные сиденья являются одними из лучших в этом сравнении, ощущения простора в салоне, к сожалению, нет.

    90 116 Пежо 307

    Формы, похожие на фургоны, субъективно создают самое просторное впечатление.Помимо громкой работы подвески, Peugeot удобен в поездках. Сиденья довольно мягкие и не обеспечивают хорошей боковой поддержки.

    Рено Меган

    Renault показывает, что такое французская мягкость.Амортизаторы поглощают почти все, сиденья с коротковатыми подушками только самое необходимое. Ощущение пространства хорошее для компактного автомобиля.

    Шкода Октавия

    Skoda не так элегантно преодолевает дорожные неровности, как Renault Mégane, но, тем не менее, очень удобна в управлении.Самые большие в тесте, приличные сиденья предлагают много комфорта, в том числе во время дальних поездок.

    Тойота Королла

    Самый маленький автомобиль в тесте также производит впечатление наименее просторного.Подвеска представляет собой хороший баланс между спортом и комфортом. Сиденья слишком маленькие. Благодаря регулируемому в двух плоскостях рулю водитель любого роста без труда займет нужное положение.

    90 132 Фольксваген Гольф 9000 3

    Ни один конкурент не может сравниться с Golf в комфорте путешествия.В том числе благодаря большим аккуратным сиденьям и ощущению простора в салоне. Лишь иногда задний мост, громко реагирующий на неровности, нарушает спокойствие пассажиров.

    стр. 4

    Простота использования, наглядность, качество

    Форд Фокус

    Форд опять же имеет запирающийся капот, на наш взгляд неудобный.Кроме того, у нас нет претензий ни к функциональности, ни к качеству. Обзорность сзади средняя. Площадь, подлежащая уборке половиком, недостаточно велика.

    Хонда Сивик

    Единственный автомобиль с кассетными ручками вместо сплошных ручек.Жаль, потому что в остальном все хорошо. Нам особенно понравилась высоко расположенная ручка переключения передач. Обзорность и качество сборки также являются одними из лучших в тесте.

    Киа Церато

    Подголовники задних сидений без наклона уменьшают видимость.Автосервис ни для кого не должен вызывать затруднений. При оценке качества материалов сразу видно, что они сохранены.

    Мазда 3

    В этой части теста Mazda производит очень хорошее впечатление.Прост в использовании, обеспечивает хорошую видимость, прочная конструкция. Ключ с мини-фонариком очень практичен. Не всем понравится красная подсветка кабины.

    Опель Астра

    Интерьер простой и без излишеств.Органы управления кондиционером расположены слишком низко, а большое зеркало заднего вида ограничивает обзор вперед. Astra обеспечивает комфорт на хорошем уровне в своем классе, производит впечатление добротной сборки.

    90 160 Пежо 307

    Из-за формы кузова плохо видно.Качество сборки могло бы быть выше. Что касается функциональности, то тут действительно придраться не к чему.

    Рено Меган

    Также, сидя в Renault, плохо видно, где заканчивается и начинается машина.Венчает высокую функциональность автомобиля крышка бензобака, интегрированная с лючком. Материалы отделки могли быть и лучшего качества.

    Шкода Октавия

    Внутри чешка производит довольно скромное впечатление.Эффектных проявлений дизайнеров в салоне нет. Большие габариты и сильно наклоненное заднее стекло ограничивают обзорность. Автомобиль отличается хорошим качеством изготовления.

    Тойота Королла

    В тестируемой модели, версии Sol, чувствуется дыхание роскоши Lexus.Качество салона на высшем уровне, как и функциональность. Жаль, что несмотря на свои компактные размеры Toyota не обеспечивает хорошей обзорности.

    90 176 Фольксваген Гольф 9000 3

    В отличие от Шкоды и Хонды в Фольксвагене указатели поворотов в зеркалах заднего вида ночью слепят водителя.Кроме того, автомобиль прочно сконструирован и очень функционален. Массивные задние подголовники ограничивают обзор.

    стр. 5

    Цена, расход топлива, страховка, условия гарантии

    Форд Фокус

    В этом сравнении Фокус не участвует в части затрат.Его цена, условия гарантии в Польше и сумма страховки будут объявлены в феврале. Расход топлива 8,4 литра придраться не к чему.

    Хонда Сивик

    При цене 66 900 злотых Civic дороже только Cerato.Традиционно Honda предлагает трехлетнюю гарантию на механические части, но на перфорацию защита действует всего 6 лет. Двигатель экономичный по топливу.

    Киа Церато

    90 194 Менее 60 000PLN за компакт с двигателем мощностью 105 л.с. – весьма заманчивое предложение. Другие взимают столько же за автомобили меньшего размера. Только Kia предлагает 3-летнюю гарантию на листовой металл — это слишком мало. Cerato имеет немного больший аппетит к топливу, чем его конкуренты.

    Мазда 3

    Road Mazda вызывает симпатии 3-летней гарантией на комплектующие и 12-летней гарантией на листовой металл.Однако ему требовалось в среднем 8,7 литров топлива на 100 км. Это худший результат в тесте.

    90 200 Опель Астра 9000 3 90 202 68 750 злотых — хорошая цена за современный компакт.Производитель предлагает 2-летнюю гарантию без ограничения пробега и 12-летнюю гарантию на перфорацию. Opel оснащен современным и экономичным двигателем с технологией Twin Port.

    90 204 Пежо 307

    Французы требуют 68 700 злотых за свой компакт.Это хорошо рассчитанная цена. Два года гарантии без ограничения пробега — это меньше, чем предлагают японцы и корейцы. 8,6 л на 100 км — не лучший результат в нашем сравнении.

    Рено Меган

    Цена

    Меган чуть превышает 70 000.злотый. Несмотря на это, стоимость приобретения этого автомобиля остается приемлемой. Хорошие условия гарантии. Средний расход топлива — один из лучших в тесте, но автомобилю нужно много топлива при максимальном использовании двигателя.

    Шкода Октавия

    Skoda

    с 1,6-литровым FSI доступна как минимум с комплектацией Ambiente.При цене 73 200 злотых это один из самых дорогих автомобилей в тесте. К тому же расход 8,5 л/100 км более дорогого высокооктанового бензина не обрадует потенциальных покупателей.

    Тойота Королла

    Toyota

    стоимостью почти 75 000 злотых оказалась дешевле только Golf.Зато экономичный (8,1 л/100 км). Он также предлагает очень хорошие условия гарантии, 3 года для механики и 12 лет для перфорации.

    90 220 Фольксваген Гольф 9000 3

    Compact из Вольфсбурга, как всегда, один из самых дорогих автомобилей в своем классе, и в этом тесте у него самая высокая цена.К счастью, средний расход топлива невелик (8,1 л/100 км, к сожалению, дороже высокооктанового бензина). Хорошие условия гарантийной защиты.

    стр. 6

    Принадлежности для технического обслуживания

    Форд Фокус

    Мы пока не смогли оценить новый Фокус в этой категории.

    Хонда Сивик

    Автомобиль имеет плохую комплектацию комфорта.С точки зрения безопасности он тоже не самый лучший. Даже в варианте отсутствуют ESP или воздушные завесы. Техническое обслуживание каждые 20 000 километров — приемлемая частота.

    Киа Церато

    Оборудование, обеспечивающее безопасное путешествие, оказывается явно слишком плохим.Боковые подушки безопасности, шторки, ESP отсутствуют. Комфорт вождения на хорошем уровне. Интервалы обслуживания каждые 15 000 км слишком часто сравнивают с конкурентами.

    Мазда 3

    Оборудование для защиты пассажиров не самое лучшее, но комфорт приемлемый.Частота отзывов хорошая.

    Опель Астра

    Astra не имеет даже кондиционера с ручным управлением в стандартной комплектации, а оборудование для обеспечения безопасности является приемлемым.Интервалы между осмотрами — каждые 30 000 километров или каждый год — приятны.

    Пежо 307

    Автомобиль имеет одну из самых богатых функций комфорта, но не так хорош с функциями безопасности.Сервисные визиты каждые 30 000 км или раз в два года. Путь!

    Рено Меган

    Автомобиль очень хорошо защищает транспортное средство.Это один из немногих автомобилей, предлагающих в качестве опции боковые подушки безопасности сзади. Комфорт также на высоком уровне. Как и Peugeot, Renault предлагает выгодные интервалы обслуживания каждые 30 000. км или каждые 24 месяца.

    Шкода Октавия

    Версия Ambiente имеет расширенное оснащение.На борту есть все, чтобы обеспечить комфортную поездку. С уровнем безопасности уже не все так радужно. Сервис посещает каждые 15 000 км пробега. Это слишком часто.

    Тойота Королла

    В автомобиле есть все необходимое для обеспечения безопасного путешествия.Оснащение, благодаря которому вождение осуществляется в комфортных условиях, также вызывает удовлетворение. Жаль, что машине приходится посещать гараж каждые 15 000 км пробега.

    Фольксваген Гольф 9000 3

    Как и в Астре, кондиционер требует доплаты.Когда дело доходит до безопасности, вы можете купить задние подушки безопасности сзади. Для этого обзоры каждые 15 тысяч. км уже не дают повода для радости.

    .

    Подержанные автомобили | Автоцентр ААА АВТО

    Мы ценим вашу конфиденциальность

    Мы используем файлы cookie, чтобы сделать просмотр нашего веб-сайта максимально удобным для вас. Мы используем файлы cookie для улучшения наших услуг, и в то же время мы можем лучше предлагать вам контент, который может быть вам интересен и полезен.

    Управление файлами cookie

    Бросьте все Принять все

    Политика конфиденциальности

    Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра.Из этих файлов cookie файлы cookie, отнесенные к категории необходимых, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.

    Мы также используем сторонние файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать и понять, как вы используете этот веб-сайт, чтобы сохранить пользовательские предпочтения и предоставить контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Однако отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике в отношении файлов cookie.


    Обязательно Всегда активный

    Необходимые файлы cookie необходимы для основных функций веб-сайта, и без них веб-сайт не будет работать должным образом. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.


    Функциональный

    Функциональные файлы cookie помогают выполнять определенные функции, такие как обмен контентом сайта на платформах социальных сетей, сбор отзывов и другие сторонние функции.


    Аналитический

    Analytics используется для понимания того, как посетители взаимодействуют с вашим сайтом. Эти файлы cookie помогают предоставить информацию о количестве посетителей, показателях отказов, источниках трафика и многом другом.


    Маркетинг

    Рекламные файлы cookie используются для предоставления персонализированной рекламы посетителям на основе ранее посещенных страниц и для анализа эффективности рекламных кампаний



    Сохраните настройки Принять все

    .Сравнение киа рио шкода

    . Новое лучше? Киа Рио против Шкода Рапид. Цены и комплектация

    Самыми популярными моделями на местном рынке являются седаны класса В. Из-за кризиса 2014 года произошло резкое изменение, поэтому бывшие лидеры С-класса, такие как Ford Focus, которые ранее стоили в среднем 500 000 долларов США . В этих условиях возросла популярность более компактных седанов, хотя их стоимость поднялась до прежнего ценового уровня моделей С-класса, однако именно эти автомобили сейчас продаются в наибольшем количестве.Одним из лидеров местного рынка является Kia Rio. Многие другие модели также очень популярны. Среди них Шкода Рапид. Далее рассматриваются «Киа Рио» или «Шкода Рапид»: что лучше и как правильно выбрать.

    Origin

    Kia Rio — корейская модель малого класса, выпускаемая с 2000 года. Первые два поколения автомобиля были идентичными для разных рынков, а вот третье, появившееся в 2011 году, было разделено. Поэтому модель, продаваемая на местном рынке, существенно отличается от машин, представленных в Европе и Северной Америке.Это связано с тем, что за основу российского Rio была принята модификация для китайского рынка под названием К2. По сути, это одна и та же машина с небольшими вариациями для местных условий. Модель базируется на обновленной платформе Hyundai Accent. В 2015 году прошел рестайлинг.

    Шкода Рапид – относительно новая чешская модель, появившаяся в 2012 году. Skoda входит в состав концерна Volkswagen Audi, поэтому в основе Rapid лежит один из вариантов общей платформы группы A0 — PQ25.Поэтому многие узлы и агрегаты позаимствованы у других моделей.

    Если выбирать с этой точки зрения "Киа Рио" или "Шкода Рапид" (что лучше), то это выглядит более выигрышно, так как это не упрощенная версия для развивающихся стран, а одна модель для всех рынков, правда бюджетный.

    Кузов

    Киа Рио представлена ​​в двух вариантах кузова: 5-дверный хэтчбек (с 2012 года) и 4-дверный седан (с 2011 года).Традиционно на местном рынке седан пользуется гораздо большей популярностью. Его длина составляет 4,38, колесная база — 2,57 м, ширина — 1,7, высота — 1,47. Хэтчбек на 0,25 м короче, остальные габариты идентичны. У седана объем багажника 500 литров, у хэтчбека — 389 литров.

    Skoda Rapid имеет кузов лифтбэк. Его форма напоминает седан, но крышка багажника интегрирована в заднее стекло. Длина автомобиля 4,48, колесная база 2,6 м, ширина 1,7 и высота 1,47.Объем багажника - 550 литров.

    По этому признаку сложно определить "Киа Рио" или "Шкода Рапид": что лучше. Как видите, габариты этих моделей очень похожи, особенно если рассматривать седан Rio. Хотя кузов Рапид более практичен, так как сочетает в себе черты седана и хэтчбека.

    По исполнению "Киа Рио" или "Шкода Рапид": что лучше, определит фото. В целом Kia имеет более молодежный стиль, тогда как Skoda оформлена традиционно для моделей производителя.

    Шасси

    Поскольку Rio базируется на платформе Accent, подвеска такая же, как и у этой модели. То есть передняя часть представлена ​​стойками McPherson, задняя частично независимая. Автомобиль настроен на хорошие показатели на асфальтированных дорогах. Дорожный просвет в этом случае составляет 16 см, что обеспечивается модификацией для местных условий. Рио оснащен 15-дюймовыми колесами. Тормоза передних колес — дисковые вентилируемые, задние тормоза 1,4-литровые — барабанные, а тормоза 1,6-литровые — дисковые.

    Компоненты шасси Rapid были позаимствованы у других моделей производителя. Так передняя и задняя полунезависимая балка были взяты от Фабии, а задняя полунезависимая балка позаимствована у Октавии первого поколения. Дорожный просвет составляет 17 см, доступны колеса диаметром от 14 до 16 дюймов. Задние тормоза самой простой версии тоже барабанные. Для остальных вариантов все диски.

    По ходовой тоже сложно сказать, что лучше Киа Рио или Шкода Рапид.Как видите, конструкция подвески идентична. Отличия в настройках.

    Двигатели

    Rio для местного рынка комплектуется двумя силовыми агрегатами.

    G4FA — это 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель начального уровня. Его мощность составляет 107 л. с., крутящий момент – 135 Нм.

    G4FD имеет тот же дизайн, но имеет больший объем на 0,2 литра. В результате мощность выше на 16 л.с. с., крутящий момент - 20 Нм.

    Оба двигателя рассчитаны на работу на бензине АИ-92.

    Для локальной версии Rapid доступны три системы привода.

    CJZC - Четырехцилиндровый двигатель с распределенным впрыском имеет объем 1,6 л. Его мощность составляет 90 л. с., крутящий момент – 155 Нм.

    CJZD - двигатель той же конструкции и объема, но мощнее на 20 л.с. от. Крутящий момент тот же.

    CZEA — это 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель меньшего размера с турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска. Это позволяет ему развивать 125 л.с.от. и 200 Нм.

    Быстроходные силовые агрегаты рассчитаны минимум на 95 бензин.

    «Киа Рио» или «Шкода Рапид»: что лучше по моторной гамме — однозначно сказать сложно. Силовые агрегаты корейской модели проще по конструкции, поэтому менее требовательны к качеству топлива, что обуславливает меньшие затраты. При этом линейка двигателей Рапид несколько шире, что позволяет покупателям более точно подобрать автомобиль под свои потребности. Кроме того, это способствует более широкой аудитории, поскольку двигатели охватывают более широкий диапазон характеристик.

    Итак, CJZC самый экономичный и примерно соответствует двигателю Rio 1,4 л. CJZD входит в число двигателей Kia по производительности, но ближе к варианту 1,6 л. Самый мощный двигатель Rapid, CZEA, превосходит корейский силовой агрегат объемом 1,6 л.

    коробки передач

    Для стартового двигателя Рио предлагаются 4- и 5-ступенчатая автоматическая и механическая коробки передач соответственно.

    1,6-литровые варианты комплектуются более современными 6-ступенчатыми АКПП и МКПП.

    Самая простая версия Рапида оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Для более мощного двигателя 1,6 л предлагается такая же механическая коробка передач, как и 6-ступенчатый автомат.

    Самый мощный двигатель комплектуется только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

    Шкода Рапид или Киа Рио: что лучше по запасу хода тоже неоднозначно. В целом выбор коробок передач в Rio шире. Он представлен четырьмя коробками передач: 5- и 6-ступенчатыми автоматическими и механическими.Для модели Rapid доступны три коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая и 7-ступенчатая автоматическая. При этом для двух двигателей (самого простого и самого мощного) выбора коробки передач нет.

    На Рио каждый двигатель комплектуется двумя коробками передач, хотя они по-прежнему фиксированы для разных комплектаций. Главное преимущество Рапида — наличие сложной роботизированной DSG, но для Рио доступна более совершенная 6-ступенчатая механика, чем для Шкоды.

    Салон

    Если рассматривать салон таких автомобилей как Киа Рио или Шкода Рапид, что лучше? Обзоры автомобилей от журналистов дают больше всего информации.

    По их мнению, Skoda превосходит Kia по эргономике, поскольку, в отличие от нее, имеет регулировку сиденья по высоте и вылету руля. Кроме того, в задней части Rapid есть отсеки для различных предметов.

    Для удобства "Киа Рио" или "Шкода Рапид": что лучше? Обзор также говорит в пользу Шкоды. Более быстрые регулировки обеспечивает удобное переднее сиденье. На заднем ряду при аналогичных габаритах больше места по высоте и ширине. Спинка заднего сиденья Skoda также имеет более крутой наклон для дополнительного комфорта.

    По качеству салонов Киа Рио или Шкода Рапид: что лучше? Отзывы владельцев и мнения журналистов свидетельствуют о том, что салон корейского автомобиля более качественный. Отмечается лучший пластик и самоочищающаяся ткань для сидений.

    Производительность

    Простейшие модификации обоих автомобилей имеют практически одинаковую динамику. Rio с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды и способен разогнаться до 185 км/ч.Skoda достигает такой же максимальной скорости, но ускоряется на 0,2 секунды быстрее. Вторая модификация Skoda с двигателем 1,6 л разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды и достигает 195 км/ч. По разгону он равен самому мощному Rio, а на 5 км/ч даже превосходит его.

    Разгон самой быстрой Skoda с турбонаддувом до 100 км/ч занимает 9 секунд, максимальная скорость составляет 208 км/ч.

    4-ступенчатая Rio мягкая и медленная, а автомат Skoda медленнее корейской 6-ступенчатой.DSG в основном негативен как по плавности хода, так и по надежности. Механическая коробка передач Rapid не находится на 6-й передаче, что влияет на производительность.

    На вопрос: «Киа Рио» или «Шкода Рапид»: что лучше выбрать по динамике?» - можно ответить: Skoda с двигателем 1,4 л. Простейшие версии примерно равны, а Рапид со средним двигателем фактически отстает от 1,6-литрового Рио, хотя и чуть быстрее по данным.

    По управляемости «Киа Рио» или «Шкода Рапид»: что лучше? Отзывы в пользу Skoda.Обладает большей информативностью управления, точностью отклика и стабильностью. Рио менее точный и более раскатистый.

    Комфорт

    Хорошая управляемость Rapid достигается за счет повышенной жесткости подвески. У Rio более мягкие настройки для более плавной езды по неровностям. Однако при определенных условиях происходит накопление. Также из-за отсутствия энергопотребления возможны поломки на больших неровностях.

    По акустическому комфорту автомобили примерно равны.

    эконом

    По расходу топлива машины очень близки. Двигатель Skoda объемом 1,4 л выделяется и считается немного более экономичным. Однако Рапид можно заправлять только 95 бензином, тогда как для Рио достаточно АИ-92.

    Цена £

    Цены автомобилей также схожи. Начальная версия Rapid дешевле (574 тысячи рублей, тогда как Rio стоит 611,9 тысячи). Базовая стоимость более мощных версий варьируется гораздо меньше (всего примерно на 2000). Шкоду с турбонаддувом можно приобрести за 886 тысяч.. В то же время Рио богаче по комплектации, и много оборудования приходится покупать в Рапиде.

    Результаты

    Благодаря 1,4-литровому двигателю Rapid превосходит Rio по управляемости, эргономике, практичности, просторности сзади и динамике. Рио комфортнее, имеет лучшую отделку и экономичнее за счет возможности использования 92 бензина.

    При этом Рапид отстает от Рио примерно в 3 раза по количеству проданных автомобилей. За 9 месяцев текущего года более 62 тыс.Рио и более 19 000 Стремительный. Таким образом, Rio занимает третье место на рынке, а Skoda — четырнадцатое.

    Уже больше года идет нешуточная борьба между любителями европейских и азиатских автомобилей. Оба настаивают на том, что они правы. Сегодня мы сравним Киа Рио и Шкоду Октавию и таким образом решим некоторые спорные вопросы, а так же определим что лучше.

    Когда Octavia дебютировала в 1996 году, у нее не было серьезных конкурентов.Поэтому в первые годы на автомобиль был просто сумасшедший спрос, и компании пришлось расширять производственные процессы (заводы Skoda появились в Украине и России). Ближе к 2000 году уровень продаж упал, поэтому разработчики решили немного оживить рынок и провести рестайлинг модели.

    В 2004 году была представлена ​​Октавия 2, на базе которой через несколько лет была создана внедорожная версия модели Октавия Скаут. В 2012 году было представлено третье поколение Octavia, основанное на модной платформе MQB.Интересно, что модель выпускается и в родном филиале, который находится в Нижнем Новгороде.

    В 2000 году, после долгого перерыва, Kia решила выпустить малолитражку - Rio. Новинка сразу же завоевала зрительские симпатии благодаря широкому выбору кузовов и относительно невысокой цене. В 2005 году состоялась долгожданная премьера Рио 2. К разработке новинки были привлечены немецкие специалисты, благодаря чему во внешнем виде модели появились европейские черты.

    Rio выпускается на Автотор Калининград с 2010 года. Третье поколение Rio дебютировало на автосалоне в Женеве весной 2011 года. Производство автомобилей началось вскоре на петербургском заводе.

    Несмотря на то, что Октавия старше своего соперника, в этом противостоянии нас наградит ничья.

    Внешний вид

    В связи с тем, что автомобили относятся к одной «весовой категории», их кузова выполнены по очень схожим технологиям, во внешнем виде моделей можно найти много общего.

    Несмотря на то, что чешские дизайнеры сделали упор на солидный и презентабельный экстерьер, а корейцы на утонченность и присутствие, между некоторыми элементами существует взаимосвязь.

    Например, это похожее расположение приборной панели и фар, хотя последние заметно отличаются размерами.

    Сайт

    также имеет удивительное сходство. То же самое можно сказать и о корме автомобилей.

    Но ведь чисто визуально Рио приятнее выглядит.

    Салон

    Шкода Октавия или Киа Рио, у кого салон лучше? Уже при первом рассмотрении убранства обеих моделей можно вынести окончательный вердикт. Даже салон Octavia, который уж точно не претендует на звание лидера в своем классе, выглядит роскошно на фоне нищенского декора Rio. Взять хотя бы приборную панель. У Октавии довольно стильная и многофункциональная составляющая, а у Рио простой набор кнопок и небольшой дисплей.

    Салон Octavia также отделан более качественными материалами. Да и на счет вместительности лучше с чешской машиной.

    Поэтому ничего придумывать не будем, а победу в этом пункте присудим тому, кто действительно ее заслужил, а это Skoda Octavia.

    Технические характеристики

    В 2017 году были выпущены обновленные версии моделей, «начинку» которых мы и будем сравнивать. Кстати, для большей объективности мы обсудим автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра.Стоит сразу отметить, что Рио не очень требовательна к топливу, и заправиться можно даже на 92-м месте. Но Октавия может нормально работать только на 95-м бензине.

    Очень удивительно, что хотя двигатели обоих автомобилей имеют одинаковый объем, но вырабатываемая ими мощность разная. Например, Octavia может выдать 110 лошадиных сил, а Rio целых 123. Это можно объяснить наличием наддува у «корейца», но он отсутствует. Логично предположить, что динамика у Рио более четкая.Так время разгона с места до сотни у «корейца» составляет 10,3 с, что на 1,7 с быстрее, чем у его собрата. Rio чуть менее экономична – 6,6 л в смешанном цикле против 6,3 л у Octavia.

    И Octavia, и Rio имеют переднеприводную тележку. Что касается коробки передач, то у «чеха» есть 6-ступенчатый «автомат» и 5 «механика», у «корейца» — 6-ступенчатый «автомат» и «механика».

    С габаритами все не так просто.С одной стороны, Octavia на 293 мм длиннее Rio и на 6 мм выше. Колесная база у чешского автомобиля также длиннее – 2 686 против 2 570 мм. А вот дорожный просвет у корейской модели выше на 4 мм.

    Цена

    фунтов стерлингов

    Как было сказано выше, Киа всегда славилась лояльной ценовой политикой, поэтому относительно невысокая стоимость модели Рио 2017 года – 560 000 рублей никого не удивила. При этом заплатить за него придется около 950 000 рублей, хотя сильно по карману это ударить не должно.

    После выхода нового поколения корейцев и восстановления чешских "бюджетников" хочу еще раз сравнить, что лучше: Шкода Рапид или Киа Рио. Изменилось ли соотношение цена-качество у этих популярных моделей, что выбрать и что купить – читайте в этой статье. 90 207

    Напоминаем, что Rapid выпускается с конца 2012 года. Он появился в России в 2014 году. В 2017 году автомобиль претерпел совсем небольшой фейслифтинг, результатом которого стало использование новой оптики со светодиодными вставками.Кроме того, производитель старается каждый год добавлять в автомобиль что-то новое.

    Rio получил новое поколение, четвертое по счету. Получается, что модель уже немолодая и ждешь, что машина будет становиться лучше с каждым новым поколением. Это касается как стилистических решений, так и технических особенностей. Так ли это, сейчас мы попробуем разобраться.

    Кузов

    Внешний вид

    Внешний вид Skoda Rapid не изменился: он по-прежнему выглядит таким, каким мы его знаем уже почти пять лет.

    90 220

    На самом деле, лично я, наверное, не очень хочу, чтобы его внешность менялась. По крайней мере радикально. На мой взгляд, внешний вид чешского автомобиля имеет большое значение. Но это конечно на мой взгляд. Я не настаиваю. Кстати, радует, что визуальная айдентика присутствует и на младшей модели производителя. Это делает его более солидным.

    Новый Киа Рио полностью изменился внешне, но линейная скорость осталась.Теперь машина выглядит современно и, что немаловажно, очень по-европейски.

    90 230

    Преемственность в дизайне — это хорошо. Остается надеяться, что в будущем у дизайнеров появится чувство меры.

    По внешнему виду не могу лично для себя определить оптимальный вариант. оба хорошо выглядят. Поэтому результат остается прежним: 0-0.

    Размеры

    Rapid имеет длину 4,483 м, ширину 1,706 м, высоту 1461 м. Дорожный просвет для наших дорог увеличен до 17 см, а длина колесной базы составляет 2602 м.

    Rio имеет длину 4,4 м, ширину 1,74 м и высоту 1,47 м. Дорожный просвет составляет 16 см, что немного больше, чем у предыдущей версии. База выросла на 3 см и стала длиннее 2,6 м.

    Как видите, чешский "бюджетник" длиннее корейского более чем на 8 см, но "кореец" шире "чеха" почти на 4 см. Высота и колесная база автомобилей практически одинаковы. А вот заявленный чехами клиренс хоть и больше - на деле, думаю, меньше. Причина в низко выступающих чашах задних амортизаторов.Они разрушают все. На мой взгляд, выступающие части (особенно между кузовом и дорогой) — это всегда плохо. Всегда есть шанс, что что-то зацепит их и оторвет. Корейцы в этом плане предпочтительнее, и у них есть плюс. Счет открытый: 0-1 в пользу Киа Рио.

    Внешние элементы Rio X-Line

    В отличие от седана, Rio X-Line имеет увеличенный дорожный просвет. Здесь уже 18 см, для наших условий, думаю, в самый раз. К тому же днище кузова хэтчбека по периметру защищено пластиковой накладкой, что конечно же является огромным плюсом.

    Замечено, что покраска кузова корейских автомобилей недостаточно надежна. Поэтому наличие пластиковых накладок в Rio X-Line наверняка поможет продлить срок службы порогов и колесных арок.

    Двигатель защищен снизу защитной пластиной из высококачественной стали. Вкупе с высоким дорожным просветом это придает уверенности на плохих дорогах.

    И еще один

    Дополнительно стоит упомянуть несколько мелочей по конструкции кузова.

    Судя по отзывам, наружные зеркала «Рапида» недостаточно обтекаемы — с увеличением скорости в салон начинает настойчиво пробираться аэродинамический шум. Причем, чем выше скорость, тем громче шум. Кстати, многие говорят, что их обзорность недостаточно хороша. Корейская машина в этом плане лучше. Он понимает, что он имеет в виду. Результат 0-2.

    Рио 2017 дверь недостаточно уплотнена. Особенно это касается нижней части проемов.Уверяем вас, что подоконники внутри всегда будут грязными. У чешского лифтбека таких проблем нет. Здесь все отлично. Первый плюс. Оценка 1-2.

    Чешский автомобиль, как и его немецкий близнец Polo, имеет качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов. ЛКП гораздо более устойчив к внешней среде и обеспечивает отличную защиту от брызг и царапин. Киа этим похвастаться не может. Оцинкован только низ кузова. Бывали случаи, когда на порогах, покрытых антигравийным покрытием, через несколько тысяч километров пробега появлялись сколы.Да и стружка прилетает быстрее на переднюю часть маски. Шкода однозначно выигрывает. Результат был 2-2.

    Rapid 2018 получил лучшую шумоизоляцию. Теперь шум из колесных арок почти не мешает, а двигатель слышно только с 4000 «оборотов». Создатели Рио почему-то решили, что их задумка не требует жесткой работы над шумоизоляцией. Предыдущее поколение также не отличалось качественной «шумкой», поэтому вполне логично было ожидать, что новая версия будет в этом плане лучше старой.Но «воз и ныне там». Очко в пользу чехов. Счет 3-2.

    Интерьер

    Проект

    Дизайн салона Skoda Rapid – это, на мой взгляд, тот случай, когда лаконичный немецкий стиль дополнен светлыми акцентами, позволяющими ему максимально «раскрыться».

    Честно говоря, он мне очень нравится. Все детали гармонируют друг с другом, что создает впечатление законченности.

    Интерьер нового Киа Рио менее гармоничен.Хотя, конечно, есть и на любителя. Но для меня он не такой стильный, как его оппонент.

    Да, по-своему интересно. Но не более. Не скажу, что стоит равняться на него. Именно поэтому я отдаю балл за дизайн интерьера компании «Czesz». Результат 4-2.

    Качество материала

    Качество материалов, использованных в салоне Skoda Rapid, вполне приличное для B-класса, сборка очень качественная: все детали хорошо подогнаны друг к другу.Пластик твердый, но не дешевый.

    Салон Киа Рио тоже выполнен на хорошем уровне, хотя бывают и редкие исключения, судя по негативным отзывам. Пластик выглядит качественным, но, как и его конкурент, он также жесткий. Кстати, задняя часть салона сделана из более дешевых материалов, что заметно даже невооруженным глазом.

    О качестве материалов судить не буду, т.к. В этом плане автомобили практически одинаковы.

    Эргономика

    А вот об эргономике стоит поговорить подробнее.

    В обеих машинах руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Приборы читабельны, панель не перегружена информацией. Все чеки на месте. Аккаунт пока не изменился.

    Передние сиденья и в Rapida, и в Rio вполне удобны для водителей практически любого роста и комплекции. Да, «кореец» не уделяет особого внимания некоторым вещам, например, поясничному подпору, но как свидетельствуют те, кто ездил на дальние расстояния, сиденье все же можно отрегулировать, чтобы сидеть в нем было максимально удобно.

    Кстати, для чешского автомобиля опционально можно заказать спортивные передние сиденья. И относительно недорого. Они отличаются от стандартных более широкой боковой поддержкой и нерегулируемыми подголовниками.

    К передним сиденьям особых претензий нет, так что баллы пока никому не начисляются. Но если сравнивать задние диваны, то разница подходов специалистов по эргономике позволяет сделать некоторые выводы.

    С 2017 года Rapid получил подлокотник с подстаканниками в задней части заднего сиденья.

    Как ни странно, никто из автопроизводителей до сих пор не знал о необходимости. Ни у кого из моих одноклассников нет подлокотника. И Рапид получает плюс в копилку. Рейтинг 5-2.

    Опять же, подлокотник нужен, если сзади не более двух пассажиров. Что делать, если вам нужно перевезти троих? Понятно, что класс B для этого не предназначен. Но у нас в стране другое мнение на этот счет, согласитесь.

    Вообще говоря, если сзади между двумя первыми разместить третьего человека, то в чешской машине его ноги будут сильно мешать из-за огромного туннеля выхлопной системы.В Рио такого не будет, потому что туннель очень низкий, почти вровень с полом.

    Не знаю, как инженерам это удалось, но это реально круто. Рио заслуживает балла. Оценка 5-3.

    Что касается вместительности задней части салона, то здесь снова выигрывает Skoda Rapid: места перед коленями задних пассажиров больше. Кроме того, над их головами больше свободного места. Вероятно, это связано с большим углом наклона спинки дивана.Посадка более внушительная, расслабленная. Рейтинг 6-3.

    По количеству различных стендов, ниш и отсеков, думаю, можно определить победителя. Но следует знать, что бардачок Киа Рио маленький. Кроме того, в задней двери нет карманов. Так что в принципе ниш и подставок хватает и там и там.

    Багажник автомобиля

    О стволах стоит поговорить отдельно, т.к. сравниваемые модели имеют разный дизайн.

    Rapid выполнен в кузове лифтбек. Рио известен нам как седан и хэтчбек. Так что отличие лифтбека от седана в том, что вместе с крышкой багажника поднимается и заднее стекло. Так, как и у хэтчбека, называется пятая дверь, а не крышка багажника.

    По сравнению с седаном объем багажника больше за счет внутреннего пространства под задним стеклом, а по сравнению с хэтчбеком больше за счет большей длины основного багажника.Основное преимущество кузова лифтбек – увеличенный объем багажного отделения.

    Итак, объем багажника Рапида составляет 530 литров. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1470 литров. Объем багажного отделения седана Rio составляет 480 литров, а хэтчбека (особенно X-Line) — от 390 до 1075 литров.

    Помимо большего объема, чешский автомобиль может похвастаться лучшим качеством изготовления и проработкой всех деталей багажника. Были также сети и крючки, а также элементы для крепления небольших грузов к полу.Как видите, Skoda Rapid вне конкуренции. Очко в его пользу. Рейтинг 7-3.

    Кстати, запчасти полноразмерные на все модели.

    Технические характеристики

    Кратко рассмотрим технические характеристики. Не для сравнения, а для общей информации. Просто знать.

    Для Киа Рио доступно всего два двигателя: атмосферный 1.4 и четырехцилиндровый 1.6 мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Рапид богаче силовыми агрегатами.Это дизели 1.4 и 1.6 мощностью 90 и 116 л.с. соответственно и более привычные нам бензиновые двигатели объемом от 1 до 1,6 л. мощность от 95 до 125 л.с. На мой взгляд, самыми популярными на нашем рынке являются атмосферники 1,6 л мощностью 110 л.с. и 1,4-литровый турбированный мощностью 125 л.с.

    Двигатели

    Rio агрегатируются так же, как и 6-ступенчатая механическая коробка передач, и традиционный 6-ступенчатый «автомат». Для Рапида есть «механика», АКПП и «робот».

    Ходовые качества

    Skoda Rapid

    по оснащению очень похож на своего близнеца Polo. Разница лишь в том, что подвеска мягче, чем у немецкого седана. Точность рулевого управления, курсовая устойчивость и энергоемкость — все осталось на месте.

    По сравнению с предыдущим поколением Kia Rio, чешская машина намного лучше рулится и едет. В новом поколении корейской модели конструкторы постарались свести эту разницу к минимуму.Им это почти удалось - они добились хорошей маневренности. Хотя, если честно, некоторые видеоблогеры говорят, что им становится скучно за рулем Рио.

    Энергоемкость подвески «Корейца» осталась недостаточной. Особенно это заметно на хорошей скорости: шасси не справляется с нашими дорогами, часто прокалывает и сильно переносит удары на кузов автомобиля.

    Иностранные дизайнеры сделали подвеску Rio X-Line более мягкой, чем у седана.Похоже, они прислушались к мнению российских экспертов. Подвеска стала мягче, но ход остался таким же маленьким, как и был. Поэтому не стоит рассчитывать на то, что кроме асфальта машина сможет показать себя положительно.

    Rapid явно выигрывает, когда дело доходит до «ходьбы». Результат становится 8-3.

    Резюме

    На табло 8-3 в пользу Skoda Rapid. Довольно значительный разрыв, не так ли? Я, конечно, согласен, что сравнение было субъективным, хотя и фактически правильным.К тому же допускаю мысль, что по большей части бессознательно сравнивал параметры, по которым выигрывает чешский "бюджетник". В любом случае, лично я уже решил, что мне больше нравится.

    Киа Рио

    сам по себе неплох, но мне кажется ему не хватает малой доли для конкуренции с западным одноклассником. Но иногда это суть вещей. Ты согласен?

    В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла, на вопрос какой лучше выпуск Киа Рио или Шкода Октавия 2013? что лучше киа рио или шкода октавия 2013? Лучший ответ, данный автором Марселем Шаяхметовым, это конечно, что Шкода будет немного лучше и дороже, но тоже НАМНОГО и лучше не брать самую дешевую.У меня Рио. машина не плохая, езжу второй год и все отлично, удачи в выборе.

    Шкода классом выше

    Skoda

    — это, по сути, Volkswagen.

    Европейцы лучше корейцев.

    Пляя сравнил комплект с китайским двигателем и немецким

    Октавия

    пока. НО. В какой-то момент она вырвалась вперед, обогнав «Гольф», за что была оттеснена немцами. Двигатели становятся все более ненадежными, стремятся к высокой отдаче от малого объема (даунсайзингу), не поддаются ремонту даже один раз, умирают внезапно и очень часто.Корейцы очень спортивные, выглядят прилично, а если Октавии мало, то Рио очень хорош. В общем, я абсолютно уверен, что корейцы в ближайшие пять лет передвинут немцев по надежности, качеству и тем более меньшим объемам производства.

    Октавия. Она и первая была очень хороша, а новая еще практичнее.

    Шкода

    лучше! У Киа двигатель производится в Китае и уже в сборе с коробкой отправляется в Корею для сборки Киа! Поэтому качество не очень)

    Посмотрите интересное видео о

    Киа предлагает автомобили на любой вкус и цвет.Покупатель может выбрать внедорожник, минивэн, седан, хэтчбек. Но есть автомобиль, который стал настоящим фаворитом у автомобилистов России и стран СНГ. Это Киа Рио. Автомобиль не лишен привлекательного дизайна, внутри вполне комфортно, а его технических характеристик достаточно для спокойной эксплуатации в городе и на трассе. Сегодня российские водители получают две версии кузова: хэтчбек и седан. Оба спектакля, безусловно, заслуживают внимания.

    Но не менее интересны автомобили-соперники, среди которых выделяется Skoda Fabia.Сравнительный обзор расскажет вам о технических характеристиках этих автомобилей, их дизайне, интерьере и, конечно же, ценах. Цены указаны на февраль 2015 года, поэтому в будущем могут отличаться.

    Техническая часть

    Габаритные размеры автомобиля:

    Вне зависимости от типа кузова Киа Рио автомобиль может комплектоваться одним из бензиновых агрегатов объемом 1,4 или 1,6 л. Мощность младшего — 107 лошадиных сил, флагманского — 123 лошадиные силы. Если линейка двигателей не очень разнообразна, то коробок передач для автомобиля много: 5- или 6-ступенчатая механическая, 4- или 6-ступенчатая механическая.Двигатели хэтча и седана одинаковы, но динамические характеристики зависят от типа кузова.

    Седан

    разгоняется до 100 км/ч за время от 10,3 до 13,5 секунд в зависимости от версии. Максимальная скорость может быть от 175 до 190 км/ч. Автомобиль славится экономичностью, в смешанном цикле – от 5,8 до 6,5 литров на 100 километров. Динамические характеристики хэтчбека Киа Рио снижены на минимальное количество баллов, при этом показатели расхода топлива идентичны.Максимальная скорость может быть от 168 до 188 км/ч. Он разгоняется до ста километров от 10,4 до 13,6 секунды.

    Skoda Fabia

    также доступна в двух версиях – седан и хэтч, но сейчас в Россию поставляются только версии хэтчбек. Линейка агрегатов Skoda Fabia более расширена по сравнению с Kia Rio: 1,2; 1,4 и 1,6 литра. Показатели мощности в том же порядке – 70, 86, 105 и 180 лошадиных сил. Доступны три коробки передач – 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая и 7-ступенчатая автоматическая.По расходу топлива Skoda Fabia не уступает Kia Rio по экономичности во всех режимах, в смешанных двигателях потребляют около 6,5 литров.

    Но динамические показатели у этого автомобиля меньше, хотя у топового двигателя мощность на порядок больше. Стрелка спидометра меняется с «0 км/ч» на «100 км/ч» за 11,5-14,9 секунд в зависимости от выбранного двигателя и коробки передач. Максимальная скорость Skoda Fabia колеблется от 163 до 185 км/ч. По динамике Skoda Fabia уступает Kia Rio, но для бюджетных автомобилей это вряд ли имеет значение.

    Ходовые качества

    Несмотря на то, что подвеска Киа Рио оптимизирована для эксплуатации в российских условиях, Шкода Фабия демонстрирует более мягкую и комфортную езду по дорогам плохого качества. На хороших дорогах показатели этих автомобилей не отличаются друг от друга: Шкода Фабия и Рио ездят плавно, спокойно, четко ведут себя в поворотах — занос можно почувствовать только на высоких скоростях, до которых эти машины редко разгоняются. Хотя скоростной режим высок, превышение порога в 120 км/ч для двигателей этих бюджетников является настоящим испытанием, влекущим за собой ускоренный износ двигателя и его систем.

    Киа Рио

    может похвастаться высоким уровнем шумоизоляции. Судя по отзывам людей, имевших дело с обеими машинами, у Fabia меньше шумозащита, но это чувствуется только на некачественном покрытии, когда из-под колес постоянно летят камни. Автомобили оснащены дисковыми тормозами, а геометрия кузова сокращает тормозной путь.

    Внешний вид и интерьер автомобилей

    В конструкции кузова нет ничего специфического, Kia Rio имеет довольно классический дизайн, тогда как Skoda Fabia может похвастаться оригинальными формами, выделяющими ее среди других хэтчбеков.Изменения гораздо больше на автомобилях. Skoda Fabia предлагается как бизнес-класс, соответственно и уровень комфорта в этом автомобиле выше. Сюда входит наличие электронных приводов боковых стекол в базовой комплектации обогрева. Водитель может отрегулировать свое сиденье по определенной высоте, а руль — по вылету и высоте.

    Киа Рио

    в базовой комплектации не может похвастаться таким количеством настроек, но и цена у него намного ниже, но цифры чуть позже.Тем не менее, находиться в салоне Rio довольно приятно: цветовая гамма выглядит спокойной и со временем не надоедает, качество пластика достаточно высокое, кнопки и переключатели на приборной панели удобные и разборчивые. Объем багажника Kia Rio больше – 370 литров против 315 литров у Skoda Fabia.

    Кондиционер доступен в Fabia в базовой комплектации, в Kia - в оригинальной базе. Мы говорим «оригинал», потому что ему предшествует экономичная версия без кондиционера, выпущенная относительно недавно.Раньше Киа Рио тоже имел в базе кондиционер. Обе машины имеют простые аудиосистемы, стандартную мультимедийную установку. Уровень оснащения Фабии выше, как и стоимость. Kia Rio также предлагает комфорт и безопасность (в базовой версии у него есть ABS и подушки безопасности), но оснащен он не так богато.

    Цены и комплектация

    Базовая версия Skoda Fabia с младшим двигателем и механикой будет стоить около 420 000 рублей, за топовую комплектацию водитель заплатит 820 000 рублей.Хоть Skoda Fabia и имеет необычный внешний вид, он отталкивает некоторых покупателей, а вот Rio прост, но в то же время привлекает своим дизайном гораздо больше покупателей. За базовую комплектацию Киа Рио покупатель теперь заплатит 450 тысяч рублей — это версия без кондиционера. Стандарт обойдется в 500 000, за Киа Рио с «полной начинкой» придется отдать свыше 700 000.

    В целом автомобили имеют схожие технические характеристики, но у Rio более универсальный дизайн.Skoda Fabia может похвастаться современным и богатым оснащением, которое водитель получает за небольшие деньги.

    .90 000 90 001

    Fleet Awards Polska 2012 Wielki Test

    Плебисцит Fleet Awards Polska — одно из крупнейших событий автопарка, собирающее специалистов автомобильной промышленности со всей страны. Циклическое мероприятие, в ходе которого на протяжении нескольких лет отбираются лучшие автомобили, услуги и продукты автопарка, вызывает неизменный интерес, о чем свидетельствуют десятки номинированных автомобилей и большой состав жюри.

    Большой тест флота, который состоялся 29 марта в Варшаве в аэропорту Бабице, является вторым этапом (после интернет-голосования) в выборе лидеров автопарка, позволяя приглашенным жюри протестировать номинированные автомобили на практике.

    В этом году оценщикам было предоставлено около 70 автомобилей из различных сегментов. Сегмент А включает, среди прочего, самые маленькие и самые дешевые модели VW UP и KIA Picanto с заводской установкой ГБО. В несколько большем сегменте B корейский производитель выпустит свой новый RIO, которому пришлось столкнуться, в том числе, с с Audi A1, Chevrolet Aveo и Toyota Yaris. Популярный сегмент C был представлен 13 автомобилями, включая Skoda Octavia, Opel Astra и Peugeot 308. Однако больше всего новинок было сосредоточено в сегменте D, где каждый судья мог протестировать KIA Optim, Hyundai I40, Peugeot 508 и Toyota Avensis после подтяжка лица.

    Большой популярностью во время теста пользовались также могучий VW Amarok, дизайнерский Citroen DS5, четырехдверный Hyundai Veloster, престижный BMW 5, обновленный Audi A4 и Opel Zafira Tourer с панорамным ветровым стеклом.

    В аэропорту все представленные модели были подвергнуты четырем испытаниям, которые должны были проверить, среди прочего, их маневренность, динамика двигателя, эффективность систем ABS или ESP и работу подвески. Присяжные дополнительно оценили, в том числе дизайн, просторный салон и цены новых автомобилей.

    По результатам Большого флотского теста и Интернет-голосования будут определены победители в каждой из категорий. Официальное объявление результатов и вручение статуэток состоится в середине апреля во время автосалона в Познани.

    Список номинантов в каждой категории:

    Сегмент A: Chevrolet Spark, Kia Picanto, Vw UP

    Сегмент B: Audi A1, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Hyundai, ix20, Kia , Сиденье Ibiza CR, Seat Ibiza ST, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Citroen C3

    Сегмент C: Chevrolet Cruze, Hyundai i30, Ford Focus Kombi, Opel Astra ST, Seat Leon, Тойота Аурис, Тойота Королла, Фольксваген Гольф Вариант, Фольксваген Джетта, Skoda Octavia Estate, Skoda Octavia Hatchback, Citroen C4, Peugeot 308 R Allure

    Премиум C сегмент: Hyundai Veloster, BMW 118D

    D сегмент: Hyundai i40, Kia Optima, Seat Exeo, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Citroen C5, Peugeot 508 Active

    Премиум-сегмент D: Audi A4 Avant, Skoda Superb, Citroen DS5, BMW 328i

    Премиум-сегмент E: Audi 16 Avant, BMW 525 xd

    4 BMW сегмент 1: 9090184 xd

    Сегмент I: Chevrolet Captiva, Hyundai ix35, KIA Sportage, Toyota Land Cruiser, Toyota RAV4, Volkswagen Amarok, Volkswagen Touareg, Skoda Yeti

    Премиум I сегмент: BMW X3, BMW X5

    K Mae сегмент: Opel Combo, Opel Meriva, Seat Altea XL, Toyota Verso, Skoda Roomster

    сегмент K Due: Chevrolet Orlando, Ford S-Max, Peugeot Expert Tepee, Opel Zafira Tourer, Seat Alhambra, Volkswagen Multivan, Volkswagen Touran. Crafter 35

    Для тяжелых условий эксплуатации: Mercedes Benz, Volvo FH, Volvo FL, Volvo FM

    Текст: Дариуш Воошка - Info-Expert
    Фото: Дариуш Воошка


    .

    Установка автомобильных чехлов | Замена обивки автомобиля

    Главная » Установка

    1. Применяется к следующим моделям: AUDI: A3 8V, A4 B8, A4 B9, A5 8T, A5 8F, A5 F5, A6 C7, Q3 8U, Q5 8R, Q5 FY

    Для снятия передних подголовников требуются два человека. Замок находится под обивкой на задней части левого подголовника. Первый человек, стоящий за креслом, сильно нажимает на замок, затем второй поднимает подголовник. Чтобы его вытащить нужно приложить довольно большое усилие (прутья подголовников плотно входят в направляющие).Не тяните за подголовник до тех пор, пока замок не будет нажат — это может погнуть фиксирующие провода и помешать выдвижению подголовника.

    2. Относится к моделям: OPEL: Adam, Astra K, Corsa E, Insignia B, Zafira C

    С помощью отвертки наклоните обивку в передней части направляющей переднего подголовника. Затем используйте вторую отвертку, чтобы потянуть конец блока кругом наружу. Выполните операцию на обеих планках подголовника, а затем вытащите подголовник.

    3. Применимо к моделям: SEAT: Leon III, SKODA: Octavia III, Superb III, VOLKSWAGEN: Caddy 2K FL, Golf VII, Golf Sportsvan, Passat B7, Passat B8, Touareg I

    левая сторона спереди направляющая подголовника. Затем используйте отвертку, чтобы подтолкнуть замок к стержню. Выполните операцию на обеих планках подголовника, а затем вытащите подголовник.

    4. Применимые модели: SEAT: Arona, Ateca, Ibiza V, Tarraco, SKODA: Kamiq, Karoq, Kodiaq, Scala, VOLKSWAGEN: Polo VI, T-Cross, T-Roc, Tiguan II, Tiguan Allspace

    Замок переднего подголовника расположен под обивкой на спинке сиденья, в верхней части спинки.Это круглая пуговица диаметром около 3 см. Нажмите на него и вытащите подголовник.

    5. Применимые модели: VOLVO: все легковые модели, кроме V40, XC60 II

    Замки передних подголовников расположены под обивкой спинки сиденья, на линии стержней подголовника в 10 сантиметрах от верха спинки. Их можно почувствовать как мягкие точки на пластике, которые можно вдавить. Вы можете выдвинуть подголовник, нажав и удерживая оба замка.

    6. Относится к моделям: VOLVO: XC60 II

    Чтобы снять задние внешние подголовники, используйте две отвертки, чтобы вытащить замки на нижней стороне подголовника.Затем вытащите подголовник из штифтов.


    Снятие заднего сиденья

    1. Применимые модели:

    • AUDI: все модели (также Q5 и Q7 с раздельным сиденьем)
    • BMW: все модели
    • HYUNDAI: Elantra IV, i20, i4 II, i30 , Tucson II, Veloster
    • KIA: Ceed III, Niro, Optima, Picanto III, Proceed, Rio III, Rio IV, Soul, Sportage III, Sportage IV, Stonic, Xceed
    • LEXUS: IS II, CT
    • MERCEDES: A (W176), B (W246), C (W202, W203 с одноместным сиденьем, W204, W205), CLA (C117), E (W210, W211 с одноместным сиденьем, W212, W213), GLA (X156), GLC (X253), GLK (X204), S (W220)
    • MERCEDES: A (W176), B (W246), C (W202, W203 с нераздельным сиденьем, W204, W205), CLA (C117), E (W210, W211 с открытым сиденьем, W212, W213), GLA (X156), GLC (X253), GLK (X204), S (W220)
    • OPEL: Astra K, Insignia A, Insignia B, Vectra C
    • PEUGEOT : 208 I, 301, 308 II, 508 I
    • RENAULT: Captur I, Kadjar, Koleos II, Megane IV, Talisman
    • SEAT: Arona, Ateca, Exeo, Ibiza V, Leon II, Leon III, Mii, Tarraco, Toledo IV
    • SKODA: Citigo, Fabia III HB, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Octavia III, Rapid, Superb I, Superb II седан, Superb III
    • TOYOTA: Auris II, Avensis II седан, Avensis III, Aygo, C-HR, Camry, Corolla, Prius, Rav4 V, Yaris I, Yaris III
    • VOLKSWAGEN: Beetle, CC, Golf V HB, Golf VI HB, Golf VII, Jetta, седан Passat B5, седан Passat B6, седан Passat B7, Passat B8, Passat CC, Polo VI, Scirocco III, T-Cross, T -Roc, Tiguan II, Tiguan Allspace, Touareg II, вверх!

    Заднее сиденье крепится к кузову автомобиля с помощью защелок, расположенных под передней частью сиденья.Вы должны найти эти места и поднять сиденье. Часто приходится применять значительную силу, а в редких случаях потребуется какое-либо подглядывающее устройство. Дополнительно сиденье в задней части можно прикрепить к крючкам (например, Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) или привинтить под спинку (например, Hyundai, Kia).

    .

    Смотрите также