7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа к5 салон внутри


Отзывы владельцев KIA, плюсы и минусы Киа 2022 на сайте Autospot.ru

KIA Seltos 1.6 AT Luxe

Это возможно лучший Киа. В салоне жёсткий пластик, но его можно простить. Решение оставить аналоговую приборку логичное. Мне кажется что цифровая сюда бы не подошла. Медиасистема с очень хорошим разешением и быс...

KIA Seltos - Идеальный паркетник? https://autospot.ru/brands/kia/seltos/suv/review/4184/ Это возможно лучший Киа. В салоне жёсткий пластик, но его можно простить. Решение оставить аналоговую приборку логичное. Мне кажется что цифровая сюда бы не подошла. Медиасистема с очень хорошим разешением и быс...

Сергей Матюшенко

KIA

Seltos 2022 KIA Seltos 2022 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/seltos/suv/spec/

5.0 0.1 5

KIA K5 2 AT

ездил на фольксвагене поло 2012 год ездил до 2021 года и в середине 21 года купил за нал к5 езжу уже пол года напишу все минусы за пол года при пробеге 12.000 передние стеклоподьемники поднимаются как на ваз 2...

KIA K5 - Очень не доволен https://autospot.ru/brands/kia/k5/sedan/review/4183/ ездил на фольксвагене поло 2012 год ездил до 2021 года и в середине 21 года купил за нал к5 езжу уже пол года напишу все минусы за пол года при пробеге 12.000 передние стеклоподьемники поднимаются как на ваз 2...

Rrr Rrr

KIA

K5 2022 KIA K5 2022 2020 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/k5/sedan/spec/

5.0 0.1 1

KIA Seltos 2 CVT Style

Незаметно пролетел 1 год владения автомобилем. Пробег составил 29 000 км. Машина очень быстро прижилась в нашей семье. Жена её очень любит. Очень много городов проехали на машине. Только положительные эмоции! Сл...

KIA Seltos - Пробег 39000 км .Отзыв владельца. https://autospot.ru/brands/kia/seltos/suv/review/4132/ Незаметно пролетел 1 год владения автомобилем. Пробег составил 29 000 км. Машина очень быстро прижилась в нашей семье. Жена её очень любит. Очень много городов проехали на машине. Только положительные эмоции! Сл...

Андрей Демидов

KIA

Seltos 2022 KIA Seltos 2022 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/seltos/suv/spec/

5.0 0.1 5

KIA Sorento Prime

Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом н...

KIA Sorento Prime - Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/4095/ Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом н...

Лев Филимонов

KIA

Sorento Prime 2022 KIA Sorento Prime 2022 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Sorento: идеальный, семейный, дорогой

Саша Столяров

10 марта 2021 г.

KIA Sorento Prime

Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом н...

KIA Sorento Prime - Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/4121/ Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом н...

Лев Филимонов

KIA

Sorento Prime 2022 KIA Sorento Prime 2022 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Sportage

В отличие от третьего поколения это авто стало мягче и тише. Заметно улучшение шумоизоляции и дизайна салона. Внешний вид радует глаз, да и качество сборки на высоте. Внутри машины уютно, в авто тепло и климат н...

KIA Sportage - Комфортный климат и в жару и в холод https://autospot.ru/brands/kia/sportage/suv/review/4093/ В отличие от третьего поколения это авто стало мягче и тише. Заметно улучшение шумоизоляции и дизайна салона. Внешний вид радует глаз, да и качество сборки на высоте. Внутри машины уютно, в авто тепло и климат н...

Кирилл Селезнев

KIA

Sportage 2022 KIA Sportage 2022 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sportage/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Sportage

В отличие от третьего поколения это авто стало мягче и тише. Заметно улучшение шумоизоляции и дизайна салона. Внешний вид радует глаз, да и качество сборки на высоте. Внутри машины уютно, в авто тепло и климат н...

KIA Sportage - Комфортный климат и в жару и в холод https://autospot.ru/brands/kia/sportage/suv/review/4119/ В отличие от третьего поколения это авто стало мягче и тише. Заметно улучшение шумоизоляции и дизайна салона. Внешний вид радует глаз, да и качество сборки на высоте. Внутри машины уютно, в авто тепло и климат н...

Кирилл Селезнев

KIA

Sportage 2022 KIA Sportage 2022 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sportage/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Optima

Раньше ездила на Ладе, теперь вот разжилась на Киа Оптима. От бюджетного варианта я не ждала ничего сверхъестественного, но мощности мне порой не хватает. Тупо для города терпимо, но чуть склон побольше или доро...

KIA Optima - Почувствуй себя черепахой на Киа Оптима https://autospot.ru/brands/kia/optima/sedan/review/4083/ Раньше ездила на Ладе, теперь вот разжилась на Киа Оптима. От бюджетного варианта я не ждала ничего сверхъестественного, но мощности мне порой не хватает. Тупо для города терпимо, но чуть склон побольше или доро...

Ярослава Гусева

KIA

Optima 2022 KIA Optima 2022 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/optima/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

KIA XCeed: корейцы сделали Infiniti

Саша Столяров

26 февраля 2021 г.

KIA Optima

Раньше ездила на Ладе, теперь вот разжилась на Киа Оптима. От бюджетного варианта я не ждала ничего сверхъестественного, но мощности мне порой не хватает. Тупо для города терпимо, но чуть склон побольше или доро...

KIA Optima - Почувствуй себя черепахой на Киа Оптима https://autospot.ru/brands/kia/optima/sedan/review/4109/ Раньше ездила на Ладе, теперь вот разжилась на Киа Оптима. От бюджетного варианта я не ждала ничего сверхъестественного, но мощности мне порой не хватает. Тупо для города терпимо, но чуть склон побольше или доро...

Ярослава Гусева

KIA

Optima 2022 KIA Optima 2022 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/optima/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

KIA Picanto

Корейцев Киа всегда любил и тут порадовали. Брал жене на замену более старой, осталась довольна. Мне она кажется тесноватой, в салоне не развернешься, но супруга ездит и не жалуется. Брали топовую комплектацию,...

KIA Picanto - Жена в восторге от Киа https://autospot.ru/brands/kia/picanto/hatchback/review/4082/ Корейцев Киа всегда любил и тут порадовали. Брал жене на замену более старой, осталась довольна. Мне она кажется тесноватой, в салоне не развернешься, но супруга ездит и не жалуется. Брали топовую комплектацию,...

Дмитрий Яров

KIA

Picanto 2022 KIA Picanto 2022 2017 – 2021, III https://autospot.ru/brands/kia/picanto/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Picanto

Корейцев Киа всегда любил и тут порадовали. Брал жене на замену более старой, осталась довольна. Мне она кажется тесноватой, в салоне не развернешься, но супруга ездит и не жалуется. Брали топовую комплектацию,...

KIA Picanto - Жена в восторге от Киа https://autospot.ru/brands/kia/picanto/hatchback/review/4108/ Корейцев Киа всегда любил и тут порадовали. Брал жене на замену более старой, осталась довольна. Мне она кажется тесноватой, в салоне не развернешься, но супруга ездит и не жалуется. Брали топовую комплектацию,...

Дмитрий Яров

KIA

Picanto 2022 KIA Picanto 2022 2017 – 2021, III https://autospot.ru/brands/kia/picanto/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Soul 2 AT

Вот уже 4 месяца пользуюсь своим новым, ярко зелёным соулом. Из плюсов -большой просвет -удобный широкий салон -коротышка удобно парковаться и тп. -супер фича Яндекс навигатор с завода -ну и в целом удобная эрг...

KIA Soul - Хороший пепелац https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/4011/ Вот уже 4 месяца пользуюсь своим новым, ярко зелёным соулом. Из плюсов -большой просвет -удобный широкий салон -коротышка удобно парковаться и тп. -супер фича Яндекс навигатор с завода -ну и в целом удобная эрг...

Александр Кустов

KIA

Soul 2022 KIA Soul 2022 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Тест-драйв KIA K5: новая нормальность

Саша Столяров

21 января 2021 г.

KIA Sorento

Купил уже пол года как базовую Киа Сорента как семейный вариант. За дешевизну, которую так выпячивал продавец, пришлось поплатиться. Серьезных проблем не появлялось, но мороки хватило. То тут забарахлит, то там...

KIA Sorento - Не машина, а морока https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/4077/ Купил уже пол года как базовую Киа Сорента как семейный вариант. За дешевизну, которую так выпячивал продавец, пришлось поплатиться. Серьезных проблем не появлялось, но мороки хватило. То тут забарахлит, то там...

Павел Фролов

KIA

Sorento 2022 KIA Sorento 2022 2012 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 3.2

KIA Sorento

Купил уже пол года как базовую Киа Сорента как семейный вариант. За дешевизну, которую так выпячивал продавец, пришлось поплатиться. Серьезных проблем не появлялось, но мороки хватило. То тут забарахлит, то там...

KIA Sorento - Не машина, а морока https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/4103/ Купил уже пол года как базовую Киа Сорента как семейный вариант. За дешевизну, которую так выпячивал продавец, пришлось поплатиться. Серьезных проблем не появлялось, но мороки хватило. То тут забарахлит, то там...

Павел Фролов

KIA

Sorento 2022 KIA Sorento 2022 2012 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 3.2

KIA K5 2.5 AT

Ездил на многих машинах, японцах, немцах и никогда не думал что куплю корейца. Когда увидел К5, заинтересовался, дизайн впечатлил. Езжу , получаю удовольствие. Кто там пишет, что шумная, врете, у меня 21-года,...

KIA K5 - Хорошая машина https://autospot.ru/brands/kia/k5/sedan/review/4005/ Ездил на многих машинах, японцах, немцах и никогда не думал что куплю корейца. Когда увидел К5, заинтересовался, дизайн впечатлил. Езжу , получаю удовольствие. Кто там пишет, что шумная, врете, у меня 21-года,...

Андрей Ошмарин

KIA

K5 2022 KIA K5 2022 2020 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/k5/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Rio 1.4 MT

Купил перед новым 2020 годом, всё бы хорошо,но есть недостатки,1,4 очень экономичный двигатель жирный плюс,шумка конечно очень плохая!,но в целом всё устраивает...зашёл в салон сразу сразило красотой,и внутренни...

KIA Rio - Киа рио https://autospot.ru/brands/kia/rio/sedan/review/3327/ Купил перед новым 2020 годом, всё бы хорошо,но есть недостатки,1,4 очень экономичный двигатель жирный плюс,шумка конечно очень плохая!,но в целом всё устраивает...зашёл в салон сразу сразило красотой,и внутренни...

Дмитрий Степанов

KIA

Rio 2022 KIA Rio 2022 2017 – 2020, IV https://autospot.ru/brands/kia/rio/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Обзор KIA Seltos: возможно, лучший кроссовер в классе

Фарит Валиуллов

19 февраля 2020 г.

KIA Mohave

Рестайлинговая версия Мохави приятно удивила изменениями в облике автомобиля. Все по последнему слову, мощная, перспективная. Сдав Rio в трейд-ин, в конце зимы приобрел версию Luxe 3.0d AT 4x4 (249 л.с., АКПП, д...

KIA Mohave - Производит приятное впечатление https://autospot.ru/brands/kia/mohave_i/suv/review/3780/ Рестайлинговая версия Мохави приятно удивила изменениями в облике автомобиля. Все по последнему слову, мощная, перспективная. Сдав Rio в трейд-ин, в конце зимы приобрел версию Luxe 3.0d AT 4x4 (249 л.с., АКПП, д...

Юрий Хорошевский

KIA

Mohave 2022 KIA Mohave 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/kia/mohave_i/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Picanto 1.2 AT

Из достоинств - хорошее оснащение в максимальной комплектации, дизайн, хорошее управление. Минусы - очень жесткая подветска, плохая динамика на скоростях, шумоизоляция никакая, большой расход. На 3 тыс. км. отв...

KIA Picanto - Средний автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/picanto_iii/hatchback/review/3323/ Из достоинств - хорошее оснащение в максимальной комплектации, дизайн, хорошее управление. Минусы - очень жесткая подветска, плохая динамика на скоростях, шумоизоляция никакая, большой расход. На 3 тыс. км. отв...

Григорий Аникин

KIA

Picanto 2022 KIA Picanto 2022 2021 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/picanto_iii/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

KIA Picanto

Крошку Киа Пиканто муж мне подарил на день рождения. Новенькая, солнечно-желтого цвета, прямиком с завода. Я была в восторге! Машина выглядит очень современно и аккуратно. У нее есть интересные детали вроде стил...

KIA Picanto - Спасибо мужу за новенькую Киа Пиканто! https://autospot.ru/brands/kia/picanto_iii/hatchback/review/3937/ Крошку Киа Пиканто муж мне подарил на день рождения. Новенькая, солнечно-желтого цвета, прямиком с завода. Я была в восторге! Машина выглядит очень современно и аккуратно. У нее есть интересные детали вроде стил...

Анжелика Кобелева

KIA

Picanto 2022 KIA Picanto 2022 2021 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/picanto_iii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA K5

Нормальный аппарат, если конечно до этого вы не ездили на Бугатти. Пересел с Серато, и в целом доволен. Внешне выглядит привлекательно, футуристично, обращает внимание. Однажды даже увидел, как парнишка на фоне...

KIA K5 - Привлекает внимание https://autospot.ru/brands/kia/k5/sedan/review/3705/ Нормальный аппарат, если конечно до этого вы не ездили на Бугатти. Пересел с Серато, и в целом доволен. Внешне выглядит привлекательно, футуристично, обращает внимание. Однажды даже увидел, как парнишка на фоне...

Максим Чепель

KIA

K5 2022 KIA K5 2022 2020 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/k5/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Вот это поворот! Новый КИА К5 ХУЖЕ ОПТИМЫ? Объясняю в чём проблема

Видео от Михаила Кульдяева, посвященный сравнению KIA Optima 2,4 и KIA K5 2,5

«Взял KIA Optima 2,4 и новую KIA K5 2,5 и устроил им заезд! А также поехал проверять подвеску. РЕЗУЛЬТАТЫ УДИВИЛИ!»

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

«Прокомментирую как владелец оптимы) Вообще, вектор развития К5 для меня очень не понятен.. они сделали её жестче, чтобы она типа лучше рулилась. Ребят, это 5 метровая баржа, зачем ей подвеска по жесткости как на октавии? ЗАЧЕМ? она все равно тяжелая, она все равно большая. Эти машины не для этого покупают жеее.. ну где комфорт то? ведь относительно оптимы TF, на оптиме JF вы же правильно сделали акценты, вы и сделали подвеску энергоемкой, и смягчили её и умудрились сделать более лучшую рулежку. почему вы в к5 опять вернулись к идеям дубовости? До кучи забрали ГТ версию, у которой свой аморты другая рейка и весьма задорное подруливание попцом. А еще из минусов (перепечатка с оптима клуба, мы там это уже перетерли): Теперь в к5 относительно оптимы JF нет - автопарковки - перфорации на руле - шторок сзади - авторежима на задних окнах - торпедо почти везде дубовое - воздуховоды не перекрываются частично колесиками, только полностью двигунками - кресла старого дорестового покроя - проем багажника стал еще уже - стал меньше бензобак - стали меньше тормоза - нет автокорректора фар, убогая крутилка уровня - камера заднего вида как была не спрятана в значок, так и торчит с убогой кнопокой теперь рядом - нет регулировки поясницы по высоте - нет регулировки высоты пассажира в комплектациях, где раньше была - нет очечника - шумка не стала лучше, по некоторым отзывам даже хуже - BOSE играет хуже Harman Kardon - аккумулятор 68Ач, обычный кальциевый. Вместо 80Ач AGM - в комплектациях, где регулировка поясницы на JF уже была без высоты - теперь нет вообще никакой - в комплектациях, где авторежима на задних стеклах и так не было - теперь оставили одно водительское - в комплектации комфорт помимо прочего - убрали датчик дождя и задние дефлекторы климата. - подрулевые лепестки оставили только для максималки, на JF были в любой комплектации, кроме механики. - движок 2 литра стал проще, вместо G4ND ставят другую модель - G4NA. У последней относительно первой - убрали CVVL, и вместе с ним - маслонасос повышенной производительности, более широкую цепь с дополнительным верхним успокоителем и храповиком натяжителя, сепараторы в БЦ для оптимизации охлаждения цилиндров. G4ND были корейской сборки, G4NA - в основном китайские.»

«Их косяк это жесткая подвеска, все как школьники меряют секунды разгона, хотя основные продажи придутся на базовый 2-литровый двигатель, в регионах уж точно, кому нужны секунды разгона, если 90% времени либо стоишь в пробке, либо катишься 40 км/ч по городу, поэтому они правильно делают наращивая оснащение и статистика продаж это покажет, сделают еще комфортную подвеску и будет бестселлер»

 

Киа К5 или Хендай Соната? Как стать первой скрипкой | AUTOMPS

Киа К5 или Хендай Соната (Kia K5 - Hyundai Sonata)? - соперничество двух соплатформенных машин одной корейской группы Kia - Hyundai - это всегда интересно. Особенно если компания не просто навешивает разные эмблемки на один и тот же кузов, как, например, у Skoda Rapid и нового Volkswagen Polo, а всерьез вкладывается в дизайн и технологии.

Как всегда подробный видео тест о ходе борьбы даю по ссылке внизу, зайдите, будет интересно.

Паркуешь рядом парочку Kia K5 - Hyundai Sonata, и неподготовленный человек не заметит их родства. Да, у них похожие силуэты, но мало ли такого бывает. При этом ни одной общей кузовной детали, и даже моторы хоть немного, но отличаются. Можно поставить оценку отлично, как минимум за творческий подход к вопросу. Но мы выбрались на гоночную трассу в Мячково с другой целью - хотелось выяснить различия во внутреннем содержании.

Аргументы предъявляют сами участники Kia K5 - Hyundai Sonata по мере выполнения заданий, которых будет достаточно.

Аргументы предъявляют сами участники Kia K5 - Hyundai Sonata по мере выполнения заданий, которых будет достаточно.

Нам интересно понять есть ли различия в настройке шасси, и каково реальное преимущество в Киа К5 нового 194-сильного 2,5 -литрового мотора с двойным впрыском топлива и 8-ступенчатого автомата над простым атмосфетником того же объема, но мощностью всего 180 л.с. со старой 6-ступенчатой коробкой передач у Хендай Соната.

Эксперты Игорь Сирин и Петр Меньших разгонялись и тормозили на пределе возможностей автомобилей.

Эксперты Игорь Сирин и Петр Меньших разгонялись и тормозили на пределе возможностей автомобилей.

В сравнении с сестрой Sonata в ярком платье и более округлая, с очень интересными диодными ходовыми огнями спереди и единым задним габаритным огнем.

У Kia K5 интересные росчерки на фарах, эффектная корма и у него есть нечто похожее на диффузор под бампером. Разумеется, это не про аэродинамику, но шарма добавляет.

Успели подумать, что корейцы сзади совершенно неотличимы? Это близко к правде, но не совсем.

Успели подумать, что корейцы сзади совершенно неотличимы? Это близко к правде, но не совсем.

По заводским характеристикам Киа К5 заметно быстрее Хендай Соната. Однако до первой «сотни» К5 c мотором 2,5 литра мощностью 194 л.с. с непосредственным впрыском топлива по нашему беспристрастному измерительному прибору разогнался до "сотни" лишь за 10,3 секунды. Мы только подивились тому, что Sonata показала точно такой же результат. Да у Hyundai мотор той же серии Smart Stream, но с обыкновенным распределенным впрыском мощностью 180 л.с. и относительно старый 6-ступенчатый автомат, против 8-ступенчатой коробки у Киа. Где обещанное преимущество?

На разгоне до "сотни" - ничья.

Езда по кругу

Оба соперника обуты в шины одной размерности Continental. Корейские братья едут очень похоже. Разница лишь в более строгой настройке ESP на Kia K5. При атаках на паребрики электроника на некоторое время просто убирает тягу с колес. При этом у Сонаты на этих же виражах таких проблем не было.

Все-таки Киа К5 красивый автомобиль и в статике, и в динамике.

Все-таки Киа К5 красивый автомобиль и в статике, и в динамике.

Хендай Соната уверенно набирает скорость и входит в повороты, держится внутри и показывает.

Хендай Соната уверенно набирает скорость и входит в повороты, держится внутри и показывает.

Как это ни удивительно, Хендай Соната проехала круг быстрее соперника - за 49,46 сек. Киа К5 показал очень близкий результат - 49,75.

На круге быстрее Хендай Соната.

Что внутри?

У обоих корейцев большой роскоши внутри пока нет, зато на спинке переднего пассажирского кресла есть клавиши, чтобы сидящий сзади мог сдвинуть его вперед и выиграть себе места для ног. Хотя и без этого у Kia K5 и Hyundai Sonata места для коленей достаточно. А вот по запасу над головой у них не очень. Но человек ростом 180 см в обоих автомобилях усаживается сам за собой с большим запасом.

Киа К5 - сидим сзади просторно.

Киа К5 - сидим сзади просторно.

В Хендай Соната сзади места достаточно, светлый салон украшает пространство.

В Хендай Соната сзади места достаточно, светлый салон украшает пространство.

Шторки на боковых дверях есть в Сонате, а у Киа К5 их нет даже за доплату. Мелочь, а акценты расставляет. Зато у К5 очень эффектная подсветка салона. Не просто диодные полоски, а красивый светящийся рисунок, причем на выбор есть самые разные цвета.

Если большой босс решит устроится на переднем кресле, у корейцев есть специальная кнопка нажатием на которую можно выставить максимально расслабляющую посадку. Причем нажать ее может как сам пассажир, так и заботливый водитель который захочет сделать приятное начальнику или своей спутнице.

В целом у К5 места сзади чуть больше.

У Киа К5 внутри все звенит о цифровых технологий, впрочем Соната здесь не отстает. Салон спереди очень стильный и рычаг переключения передач, как в самолете.

У Киа К5 внутри все звенит о цифровых технологий, впрочем Соната здесь не отстает. Салон спереди очень стильный и рычаг переключения передач, как в самолете.

Хендай Соната интересна кнопочным устройством переключения коробки передач. К нему надо привыкнуть.

Хендай Соната интересна кнопочным устройством переключения коробки передач. К нему надо привыкнуть.

По багажникам корейские седаны совершеннейшие близнецы. Ковер из К5 укладывается в Сонату практически идеально. В заявленные 510 литров объема поверить не сложно, а вот воспользоваться им затруднительно. Ширина проема минимальна. При таком наклоне заднего стекла логичнее было бы строить не седан, а лифтбэк, вроде Шкоды Суперб. Но тогда бы пострадала и без того не идеальная управляемость.

Багажник КИА К5 мало чем отличается от багажника Сонаты. Здесь паритет.

Багажник КИА К5 мало чем отличается от багажника Сонаты. Здесь паритет.

У обоих соперников под полом багажника прячется полноразмерная запаска на легкосплавном диске. В случае пробоя достаточно будет установить новое колесо, а спущенное убрать в подполье. Для 18-дюймовых шин и российский направлений — идеальное решение.

В итоге получилась ничья, наблюдать борьбу заклятых братьев сможете на видео по ссылке внизу.

Мой вывод: спасибо корейцам, что своими незаурядными новинками поддерживают интерес к седанам на нашем рынке. Оба соперника достойны нашего с вами выбора, а какой из них больше, решать вам. Если видео понравится, не забудьте подписаться на мой мой канал.

Круг 1-1

Старт 1-1

Следующее поколение среднеразмерного седана Kia перестанет называться Optima и станет K5

 

Следуй:

 

Поделись:

Kia видит в следующем поколении своего среднеразмерного седана своеобразный апгрейд – начиная от интерьера и дизайна экстерьера и до высокоэффективных двигателей и впервые добавленного полного привода, но кроме этого, корейский автопроизводитель поменял также и название модели. Пятое поколение седана откажется от названия Optima в пользу более соответствующего современным тенденциям - K5.

Интересно, что в Корее, где рестайлинговая модель продается еще с прошлого декабря, Kia для обозначения этого седана, уже давно использовала название K5. Напомним, что большой, флагманский седан Kia на родном рынке называется K9, а в США K900, чтобы избежать «собачьей» ассоциации с подразделения К9.

30 июня Kia сделала виртуальную презентацию K5 2021.

«K5 отмечает новую главу в истории Kia смелым названием подчеркивающим революционный дизайн среднеразмерного седана, полностью новую систему безопасности и более производительную платформу N3, двигатели с турбонаддувом, полный привод и мощные технологии», - заявляет Kia.

K5, который появится у дилеров этим летом (в Северной Америке, а в Европе он по видимому появится ближе к зиме или в начале следующего года), во многом разделил механику и технологии с корпоративным собратом Kia Hyundai Sonata 2020. Однако K5 резко отличается от нее благодаря своим линиям дизайна во многом заимствованным со спортивного седана Stinger, но с более тонкими передними и задними элементами.

Радиаторная решетка K5 более широкая и тонкая, распространяясь на передние фары и структуру капота. Сбоку автомобиль отличается «силуэтом фастбэка», который плавно снижается к хвосту, создавая образ в стиле купе, что сегодня один из наиболее трендовых дизайнов для седана. Задние фонари формируют горизонтальную планку.

Как и в случае с Sonata, Kia ниже, шире и длиннее, чем уходящая модель. Она будет производится на заводе Kia в Вест Пойнте, Джорджия, наряду с кроссовером Telluride.

Как всегда Kia уделяет особое внимание отделке интерьера. Новый седан K5 будет предлагаться в пяти вариантах отделки.

В салонах дилеров седан K5 появится в пяти вариантах отделки (комплектации): LX, LXS, GT-Line, EX и GT, последний наиболее производительный вариант.

Для управления автоматической трансмиссией теперь используется «авиационная рукоятка», которая занимает меньше места, чем стандартный переключател скоростей. Предлагаемые дилерами опции отделки интерьера включают красные кожаные сиденья, панорамную крышу и рулевое колесо с плоским низом для спортивных уровней отделки, сообщает Kia.

Что касается механики, K5 получил новые двигатели и трансмиссии. Стандартным является 1.6-литровый, четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 180 л.с., в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Это является улучшением по сравнению с Sonata, которая оснащена менее утонченным, не-турбированным базовым двигателем.

В топовых уровнях отделки Kia предлагает новый 2.5-литровый турбированный двигатель мощностью 290 л.с. подключенный к недавно разработанной восьмиступенчатой «мокрой» автоматической трансмиссии с двойным сцеплением для более быстрого переключения передач при энергичном вождении. Отделка GT с производительной начинкой будет доступна осенью, сообщает Kia.

Кроме того в K5 Kia впервые предложит полный привод. Вдобавок к улучшенной маневренности в дождь, снег и других плохих погодных условиях, это обеспечивает лучшую управляемость при разных дорожных условиях за счет изменения распределения тяги между передними и задними колесами, отмечает Kia. Опция полного привода будет доступна у дилеров Kia до конца этого года.

Как стандарт K5 будет укомплектован пакетом функций безопасности, включая предупреждение о столкновении спереди, слежение за вниманием водителя и помощь следования полосе движения. Опционально предлагаемые функции безопасности включают мониторинг слепого пятна с системой избегания столкновений и предупреждение столкновений сзади с экстренным торможением при езде назад.

Какими будут ценники на новую K5 в автосалонах дилеров Kia пока не сообщает.

Как и свой собрат по корпорации Hyundai Sonata, показанный на фото K5 корейской спецификации, ниже, шире и длиннее уходящей модели.

Фотогалерея: седан Kia K5 2021

Седан K5 со своим производительным близнецом GT.

90 000 Kia Sportage и Optima с участием

Мировая премьера нового Kia Sportage состоится во Франкфурте, а Kia Optima, впервые представленная в апреле 2015 года в США, впервые была представлена ​​в европейской производственной спецификации.

Наряду с этими двумя совершенно новыми автомобилями Kia также представляет обновленную линейку автомобилей Kia cee'd и технические достижения бренда в области силовых агрегатов — совершенно новый двигатель 1.0 T-GDI (бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском) и недавно разработанную 7-ступенчатую коробку передач DCT (Dual Clutch Transmission).

Мировая премьера Киа Спортейдж

Kia Motors

снимает капот и представляет совершенно новый Kia Sportage, мировая премьера которого состоится в этом году на выставке IAA.Sportage четвертого поколения вплотную следует за своим предшественником, имевшим огромный успех, но с совершенно новым, очень привлекательным дизайном кузова, целым рядом новых передовых технологий и еще более высоким уровнем качества.

Обновленный интерьер выполнен из материалов высочайшего качества, которые ранее предназначались только для премиальных брендов.Современный дизайн, характеризующийся образцовой функциональностью, и целый ряд опций, повышающих комфорт, удобство использования и безопасность, создают идеальное место для времяпрепровождения в помещении во время дальних и коротких поездок. Целый ряд новых и оптимизированных двигателей и трансмиссий обеспечит более высокую эффективность и производительность, а также улучшенную управляемость, управляемость и подвеску.

Покупатели

Kia Sportage также впервые смогут купить версию «GT Line».Специально разработанный и составленный для тех, кто хочет, чтобы их Sportage обеспечивал более спортивное вождение, пакет GT Line не ставит под угрозу огромную функциональность и универсальность серии Kia Sportage, придавая ему большую выразительность, как визуально, так и динамически, что нравится клиентам. тяга к этим качествам.

Новый Kia Sportage остается самой продаваемой моделью бренда в Европе, на его долю приходится более четверти продаж Kia в Европе.Новая модель поступит в продажу в Европе в первом квартале 2016 года.

Киа Оптима в европейской комплектации

Впервые показанная на автосалоне во Франкфурте, новая Kia Optima сыграет важную роль в модельном ряду Kia Motors Europe, поскольку она завоюет внимание многих новых клиентов бренда.

С момента премьеры третьего поколения модели в 2010 году, благодаря выразительной внешности, качественной внутренней отделке и современным техническим решениям, Optima представляла собой свежее предложение, совершенно отличное от конкурентов в сегменте D.Новая Optima развивает концепцию предыдущей модели, имевшей большой успех во всем мире, с современным дизайном кузова, смелым дизайном салона с еще большим пространством для пассажиров, целым рядом новых технических и технологических решений и широким ассортиментом. эффективных силовых агрегатов.

Сохраняя спортивный образ модели, которая помогла Optimie стать одной из самых продаваемых моделей Kia в мире, новая модель стала еще более зрелой, более изысканной, а также улучшена управляемость и управляемость.

Новая Optima поступит в продажу в Европе в четвертом квартале 2015 года, в версии универсал и впервые в спортивной версии GT палитра кузова будет добавлена ​​осенью 2016 года.

.

красот со спортивным пакетом Optima G

Киа Оптима 2018 – обновленный в этом году седан корейского производителя Киа. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» или механической коробкой передач и следующими двигателями: 2 л мощностью 150 л.с., 2,0 л мощностью 188 л.с. и 2,0 л мощностью 245 л.с.

На странице вся информация о новом кузове Киа Оптима 2018 в комплектации и ценах, фото, характеристики и видео тест-драйва.

Довольно известная и популярная на российском рынке Киа Оптима 2018 года недавно получила обновления, представляя собой модернизированный и улучшенный.Автомобиль получил от разработчиков новый двигатель, ряд деталей в экстерьере и несколько элементов отделки салона.

В РФ седан Kia Optima занимает третье место в таблице лидеров. Популярность автомобиля обусловлена ​​в первую очередь его демократичной ценой. Во время очередного рестайлинга наши маркетологи постарались максимально ограничить рост цен. Для этого нам пришлось ограничить количество улучшений.

Стоит отметить, что Киа Оптима 2018 в основном имеет косметические обновления, буквально придающие автомобилю новое «лицо».Доступны новые дизайнерские решения как внутри, так и снаружи. Версия имеет расширенную технологию помощников, улучшенные помощники и универсальное информационно-развлекательное устройство.

Модель будет продаваться в четырех различных комплектациях – классика, комфорт, престиж, люкс, gt-line и gt.

Экстерьер

Киа Оптима с новым кузовом после рестайлинга имеет измененный дизайн передней части. Капот плоский, практически без выступов. Разработчики установили на него уникальную фальшрадиаторную решетку.Последняя имеет небольшую ширину и украшена изысканной мелкоячеистой структурой.


Косметические изменения новой Kia оптимальны.

Он черного цвета и подчеркнут хромированной полосой. Бампер был модернизирован. Отличается небольшими аккуратными габаритами и наличием пластиковой крышки внизу.

Оснащен парой воздухозаборников, обеспечивающих эффективное охлаждение двигателя и тормозной системы... Противотуманные фары новой Optima выполнены в виде горизонтальных светодиодных полос.

Фары также получили обновления, которые теперь доступны в светодиодной версии. Они большие по размеру и форме, которые скреплены жесткими и прямыми линиями.

Фид не содержит существенных изменений. Но некоторые обновления можно увидеть и сзади. К ним относятся улучшенные габаритные огни с обновленной светодиодной графикой. Бампер Киа Оптима имеет более массивный вид. Так же есть пластиковая защита. Появились дополнительные элементы общего светотехнического оборудования.

Киа Оптима 2018 в профиль выглядит ярко и стильно. Его крыша плавно наклонена назад. Хромированная окантовка в верхней зоне простирается от передней стойки до багажного отделения... Ручки дверей опционально могут быть оборудованы системой бесключевого доступа. Бросаются в глаза переработанные диски, получившие асимметричную форму.

Интерьер

Интерьер нового Кузова Киа Оптима 2018. Центральная консоль выглядит современно. Помимо обычных механических кнопок, он имеет удобный сенсорный дисплей.


Ниже красивая ручка переключения передач. Что касается руля, то у него много настроек, он позволяет использовать очень многие функции Оптимы — от настройки музыки до управления подвеской.

Сиденья обновленной Киа обтянуты качественной тканью или дышащей кожей. Их подкладка изготовлена ​​из достаточно упругого, но мягкого материала, гарантирующего максимальный комфорт при длительной езде. В автосалоне Киа Оптима можно увидеть:
модернизированное светодиодное контурное освещение;


функциональная современная мультимедийная система с сенсорным экраном;
Аудиосистема Krell.

В целом салон Kia Optima очень просторный, удобный и современный.


Топовая беспроводная зарядка

Техническая начинка

Не только новый кузов привлекает поклонников Киа Оптима 2018 в новой версии. Часть обновлений при рестайлинге досталась ей в технологическом плане.

Доступна модель с тремя различными двигателями... Это позволяет покупателям выбрать наилучший вариант в соответствии со своими требованиями и предпочтениями.

Базовый двигатель объемом 2,0 литра развивает 150 лошадиных сил и комплектуется механической коробкой передач и «автоматом».
Далее идет 2-литровый двигатель мощностью 188 л.с. Комплектуется только автоматической коробкой передач.
Топовый двигатель - 2,0 л мощностью 245 л.с. доступен только в версии GT.

Варианты и цены

Оборудование Уровни и цены на товары 2019 года здесь -

7
90 250
Envailation: Engine Расход топлива Checkpoint Максимальная скорость KM / H Accelation до 100 км / h Тип привода Цена
Classic бензин 2,0 л.(150 л.с.) 10,4/6,1/7,7 МТ 205 9,6 с Передний 1 219 900 руб.
Комфорт 2,0 л бензин (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 Ш 202 10,7 секунды Передний 1 349 900 руб.
Люкс Бензин 2,0 л (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 Ш 202 10,7 секунды Передний 1 479 900 руб.
бензин 2,4 л.(188 л.с.) 12/6,2/8,3 Вт 210 9,1 секунды Передний 1 579 900 руб.
Prestiż 2,0 л бензин (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 Ш 202 10,7 секунды Передний 1 539 900 руб.
2,4 л бензин (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 Вт 210 9,1 секунды Передний 1 639 900 руб.
Бонус бензин 2,0 л.(150 л.с.) 11,2/5,8/7,8 Ш 202 10,7 секунды Передний 1 619 900 руб.
GT line 2,4 л бензин (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 Вт 210 9,1 секунды Передний 1 759 900 руб.
GT 2,0 л бензин (245 л.с.) 12,5 / 6,3 / 8,5 Ш 240 7,4 секунды Передний 1 929 900 руб.

Комплектация и опции

Комплектация - Classic

Цена: 1 219 900 руб. 16-дюймовые колеса, датчик освещенности, тканевая обивка, приборная панель видеонаблюдения с экраном 3,5 дюйма.

Комплектация - Комфорт

Цена: 1 349 900 руб.

Версия Комфорт оснащена системой выбора режимов движения, раздельным кондиционером, зарядкой от USB, манетками, проекционными противотуманками и датчиком дождя.

Версия - Luxe

Цена: 1,479 900 рублей

7 Двигатель и коробка передач: 2.0 155 км, на

Цена: 1,579 900 рублей

Пакет включает в себя панель надзора при бронировании приборной панели с 4,3-дюймовым экраном, с 4,3-дюймовым экраном кожаная отделка салона, водительское сиденье с электроприводом и памятью, интеллектуальная система открывания багажника, камера заднего вида, аудиосистема с 7-дюймовым экраном и поддержкой AppleCarPlay и Android Auto.

Варианты - Prestige

Price: 1,539 900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155HP, на
Цена: 1,639 900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2,0 188 км, на

Версия для Prestige с высококачественной аудиосистемой с сабвуфером Harman Kardon, 8-дюймовой навигационной системой и беспроводной зарядкой для телефона.

Комплектация - Premium

Цена: 1 619 900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155 KM, AT

Версия Premium, оснащенная 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамной крышей с электроприводом, спортивными передним и задним бамперами.

Kia ​​Optima - GT Line

Цена: 1 759 900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 188 KM, AT

Версия GT-Line, оснащена 4 камерами кругового обзора, автоматическая парковка, спорт руль с GT-Line.

Kia ​​Optima - GT

Цена: 1 929 900 рублей
Двигатель и трансмиссия: 2.0, 245л.с., AT
Отделка GT с усовершенствованным рулевым управлением (R-MDPS), красными тормозными суппортами и сиденьями с логотипом GT.

Технические характеристики

90 089 7,7 90 089 м
Модификации 2.0 155KM (MT) 2.0 155KM (AT) 2.0 188KM (AT) 2.0 188KM (AT)

Общий

Год выпуска: 2018
Отечественный бренд Корея
Построй страну Россия
количество мест 5
тип привода передний передний передний передний

Размеры и вес

Длина мм 4855 4855 4855 4855
Ширина мм 1860 1860 1860 1860
Высота мм 1485 1485 1485 1485
Колесная база мм 2805 2805 2805 2805
Дорожный просвет, мм 155 155 155 155
Объем багажника, литров 510 510 510 510
Расход топлива (л):
Город 10,4 11,2 12 12,3
Гусеница 6.1 5,8 6.2 6.3
В среднем 7,8 8.3 8,5
Объем топливного бака, литров 70 70 70
Разгон до 100 км/ч, сек 9,6 10,7 9.1 7,4
Максимальная скорость, км/ч 202 202 210 240
Масса автомобиля, кг 1530 1545 1575 1655

Видео тест-драйва

Фото


Интерьер новой Optima с GT-Line

Оптима

, она же Kia magentis, вошла в бизнес-класс в 2000 году.На протяжении шестнадцати лет своей жизни модель систематически перенимала опыт конкурентов и не позволяла им есть в одиночестве. И если раньше такие лидеры сегмента, как Toyota Camry и Ford Mondeo, могли игнорировать корейский седан в упор, то теперь с ним приходится считаться.

Новая Optima немного крупнее предыдущей, с кузовом, наполовину изготовленным из сверхвысокопрочной стали (51% против 20% у автомобилей третьего поколения) и обладающей более высокой жесткостью на кручение.Добавим ту мощь, которой так не хватало Владимиру Соловьеву на предпремьерном просмотре (ЗР, 2016, №1).

Базовый двухлитровый двигатель с отдачей 150 сил — единственный агрегат, который можно заказать с шестиступенчатой ​​механикой, да и то только для автомобилей в базе. Они идут в корпоративные автопарки и такси. На версию с «мешалкой» приходится не более 5% продаж, поэтому расширять «механическое» предложение нет смысла. А более дорогие версии идут только с шестиступенчатой ​​гидромеханической автоматикой.

В России основная ставка делается на двухлитровые автомобили с пистолетом, но в Германию для испытаний привезли более сильные версии GT-Line и GT, изменив внешний вид и характер седана.

GT-Line — спортивный пакет, предлагаемый для автомобилей с атмосферным двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 188 л.с. В пакет входят передний бампер с жабрами воздуховодов и немного другим рисунком решетки радиатора, 18-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, светодиодные задние фонари с черной окантовкой, задний бампер с большим псевдодиффузором и две выхлопные трубы... Красные тормозные суппорта спереди. А самая мощная Оптима с 245-сильным двухлитровым турбомотором не имеет альтернативы в комплектации GT. Его внешнее отличие в том, что задние тормоза тоже алые.

Для меня Оптима в гражданском обвесе симпатичнее: у нее более интересные линии переднего бампера, имеются противотуманные фары, а у машины со спортивным обвесом их нет.

Что нового внутри? Передняя панель теперь отделана мягким пластиком.Перфорированная кожа на руле в районе фиксированной рукоятки. Качественные аудиодинамики от Harman Kardon обеспечивают достойное звучание, а беспроводная зарядка поддерживает топовые смартфоны, в том числе YotaPhone 2.

Даже при разгоне 2,4-литрового двигателя его практически не слышно — Optima стала намного тише. Двигатель и шестиступенчатая автоматика отлично понимают друг друга – проблем нет ни в городе, ни на трассе. Педаль акселератора уже не такая острая, как раньше: ее свободный ход увеличился, что позволяет более плавно открывать дроссельную заслонку — теперь езда менее рывковая.Турбо версия хуже! На мокром асфальте после дождя 245 «лошадей» легко разбивают колеса и скользят под отчетливые всхлипы турбины. Власть с лихвой!

Изменилась и "походка". Одинарные нижние рычаги для лучшей устойчивости и управляемости Задняя подвеска заменена на двойную: машина отлично ведет себя в поворотах. И это при том, что дорожный просвет российской Оптимы (я ездил на версиях в российской спецификации) был увеличен с европейских 135 мм до приемлемых 155 мм.Передний бампер сидит достаточно высоко даже на спортивных версиях — неформальные российские бордюры не страшны. И приятно, что Оптима не такая хлипкая, как раньше.

Я как-то писал, что есть искусственность в поведении корейских машин. К «Оптиме» это относилось в меньшей степени, и теперь налет «синтетики» почти полностью стерся. Вы хотите расшевелить машину, насладиться точностью реакции, послушать рев мотора. До немецкого премиум-класса еще далеко, но дистанция сократилась.

Несмотря на то, что Optima четвертого поколения разрабатывалась на модернизированной платформе своего предшественника, обе модели практически не имеют взаимозаменяемых деталей. Например, сохранена конфигурация дверей, передние и средние стойки теперь производятся по прогрессивной технологии горячей штамповки, а доля высокопрочной стали в конструкции кузова увеличилась с 20 до 51 процента. Количество клеевых швов, используемых для соединения деталей, помимо сварки, еще более впечатляет: общая длина составляла 21 метр, а сейчас почти 120.В результате жесткость кузова увеличилась в полтора раза, а его вес хоть немного, но все же уменьшился.

Аналогичная картина встречается и в конструкции шасси. Передняя подвеска McPherson имеет новый подрамник с другими точками крепления к кузову и ступицы с усиленными подшипниками, в задней многорычажной — то же самое, плюс измененная кинематика благодаря удлиненным продольным рычагам (поэтому колесная база увеличилась на сантиметр). А в версии GT используются более жесткие сайлентблоки и оригинальный рулевой механизм, с электроусилителем, установленным на «рейку» (в «гражданских» модификациях он расположен на рулевом валу) и «более коротким» передаточным числом.

Двухлитровый турбодвигатель Optima GT, как и безнаддувный 2,4-литровый, относится к семейству Theta II, которое восходит к проекту World Engine, реализованному в начале века консорциумом Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Двигатели разных марок не идентичны, но архитектура общая: это алюминиевые «четверки» с двумя распредвалами, фазовращателями и изменяемым впускным коллектором. Двухлитровые агрегаты «квадратные», т.е. диаметр цилиндра равен ходу поршня (86мм), а 2,4-литровые слегка «расточенные», 88х97мм.Таким образом, 188-сильный двигатель G4KG в новом Optim можно считать родным братом агрегата Mitsubishi Alien 4V11, адаптированного к бензиновому непосредственному впрыску вместо распределенного впрыска. А топовый турбированный G4KH называют техническим клоном знаменитого 4V11T из культового Lancer Evolution последнего поколения, хотя двигатели существенно различаются как по отдельным компонентам, так и по ТТХ — например, объему моторного масла.

Двухлитровый двигатель, базовый для российской спецификации, принадлежит к более новому семейству Nu, отличающемуся меньшим диаметром цилиндра (81 мм) и двойной системой изменения фаз газораспределения.А вот коробка-автомат у обоих атмосферных моторов общая, обозначенная A6MF2, а турбированная Optima GT оснащена коробкой передач A6LF2, способной «переваривать» больший крутящий момент. Классические шестиступенчатые гидромеханические «автоматы» пришли на смену «пятиступенчатым», скопированным с Mitsubishi Chests в 2009 году, и давно избавились от «детской болезни». Кстати, Hyundai-Kia — один из немногих автопроизводителей, который производит «автоматы» самостоятельно, а не заказывает их на стороне.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на сайте носит ознакомительный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен у официальных дилеров KIA. Для получения подробной информации о текущих ценах на продукцию KIA обратитесь к авторизованному дилеру KIA. Покупка любого товара KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на этом веб-сайте предоставляется только в ознакомительных целях.Указанные цены могут отличаться от фактических цен, указанных официальными дилерами KIA. Для получения подробной информации о фактических ценах на продукцию KIA обратитесь к авторизованным дилерам KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с положениями отдельных договоров купли-продажи.

** Данные о времени разгона получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования, с использованием эталонного топлива. Фактическое время разгона может изменяться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности окружающего воздуха, давления и температуры, доли израсходованного топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, осадков, давления и размеров шин, марки и модели. , вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыки вождения.Из-за различий в комплектациях автомобилей и требований на разных рынках технические характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Kia оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование без предварительного уведомления.

** Данные о расходе топлива получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Фактический расход топлива может изменяться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, осадков. , давление в шинах и их размеры, марка и модель, масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и стиль вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

*** Получение максимальной выгоды 50 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 года, всех комплектаций кроме GT и GT-Line у ​​официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается за счет следующих предложений: 1) выгода 50 000 рублей по программе обмена. Ограниченное предложение, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Предоставленная информация носит исключительно информационный характер, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Получение максимальной выгоды в размере 60 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 года во всех комплектациях, кроме GT и GT-Line, у официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается со следующими предложениями: 1) льгота 60 000 рублей по программе зимних предложений KIA Easy. Ограниченное предложение, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Предоставленная информация носит исключительно информационный характер, оферта не является публичной офертой (ст.437 ГК РФ).

**** Стоимость комплекта аксессуаров Лиги Европы (значок; эксклюзивные коврики; дорожный набор) для автомобиля 0 руб. при покупке автомобиля в OCN: GBPN в спецвыпуске "Лига Европы". Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Лиги Европы. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в салонах.

**** Стоимость комплекта аксессуаров "Edition Plus" (эмблема; эксклюзивные коврики; дорожный набор) для автомобиля - 0 руб.при покупке автомобиля с ОЦН: ГБТВ и ГБВВ в пакете «Издание Плюс». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Edition Plus. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в салонах.

Поколение, европейская версия которого дебютировала в сентябре на Франкфуртском автосалоне 15 сентября.

Кроме значка "GT" на крышке багажника, рис.Kia Optima GT 2018 года отличается другим передним бампером, серебристым диффузором с двумя большими овальными выхлопными патрубками, выхлопной системой, тонированными фарами и оригинальными колесными дисками.

Комплектация и цены KIA Optima GT

AT6 — 6-ступенчатая автоматическая.

Под капотом Kia Optima GT 2017-2018 года находится 2,0-литровый турбодвигатель T-GDI мощностью 245 л.с. и развивающий 352 Нм крутящего момента, который передается на колеса на передней оси посредством шестидиапазонной автоматической коробки в спортивном режиме.

Лимузин разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды (к сожалению, многочисленные независимые тесты не подтверждают эту цифру), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Кроме того, автомобиль оснастили адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами и перенастроенным электроусилителем руля.

Габаритная длина Kia Optima GT 2016 года составляет 4855 миллиметров, ширина 1860, высота 1485, колесная база 2805.Дорожный просвет (клиренс) модели заявлен 155 мм, объем багажного отделения 510 литров. В смешанном цикле двигатель «кушает» 8,5 литров на сто километров, в городе — 12,5 литров, на трассе — 6,3 литра.

Передняя часть седана оснащена независимой подвеской со стойками McPherson и независимой многорычажной пружиной сзади. Тормоза круглые дисковые, а также вентилируемые на передней оси. 18-дюймовые базовые колеса с шинами 235/45. Топливный бак седана имеет емкость 70 литров, полноразмерную запаску в багажнике и снаряженную массу 1655 кг.

Цена Kia Optima GT в России 2 074 900 рублей, в комплектацию входят семь подушек безопасности, парктроник, универсальные камеры, датчики света и дождя, кондиционер, кожаный салон, полный электропакет, панорамный люк, аудиосистема премиум-класса, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя с кнопки и так далее.

.

КИА Оптима или Тойота Камри сравнение и что лучше (Авто и Мото)

На отечественный авторынок он вышел в 2012 году, но, вопреки всем ожиданиям, корейский автомобиль оказался совершенно невостребованным. Как бы машина была довольно элегантной, современной, но почему-то не нашла своих поклонников. Кажется, есть успешный претендент, Toyota Camry, потому что автомобиль у нас очень известен, поэтому нам нужно выяснить, какая модель все же предпочтительнее.

KIA Optima

Внешне автомобиль выглядит вполне прилично – выглядит спортивно, красочно и агрессивно одновременно. Внешне автомобиль выглядит очень современно и дороже своего соперника. На самом деле все наоборот, противник классифицируется E , а Оптима D .

На самом деле, спортивный внешний вид корейского автомобиля без отсутствующих 3-цилиндровых светодиодных противотуманных фар делает его похожим на своего предыдущего серийного конкурента.Внешне седаны очень похожи, особенно в передней части: комбинированные диагональные фонари решетки радиатора, боковые треугольники и трапециевидные воздухозаборники, прогрессивные аэродинамические наплывы по углам бамперов. Но младший кореец по-прежнему выглядит ультрасовременно и грациозно, это не модернизированный, а почти полностью новый бренд.

Салон KIA Optima выполнен из высококачественного материала , собирая и подгоняя каждую деталь достойно. Мягкие вставки удачно сочетаются с жесткими пластиковыми панелями.Ключ — черный фон с отдельными серебристыми деталями и тонкостями. Основное внимание уделяется черным лакированным вставкам в центральном туннеле, вокруг системы кондиционирования и под ободом рулевого колеса. Основная консоль в этой модели обращена к водителю, она достаточно удобна и чем-то напоминает боковые решения BMW.

Ключевой компонент консольной консоли в декоративной нише считается. Отдельная кнопка «аварийки» относительно разделяет второй слой кнопок кондиционера с удобным управлением.Сиденья жесткие, но слегка.

Toyota Camry

В отличие от предыдущей версии, обновленная марка снаружи теперь намного проще. Автомобиль получил более серьезные функции. Теперь нет ненужных полосок, модных бамперов, агрессивных фонарей и прочих «дисплеев», связанных с предыдущим поколением. Дизайнеры решили полностью адаптировать автомобиль для уже состоявшихся людей среднего возраста. Раздутый кузов предыдущей Камри теперь стал немного строже и со временем утратил спортивный седановский вид.

Дооснащение не особо изменило общий вид автомобиля. Теперь усовершенствованная фара и фальшивая решетка радиатора заметно выделяются. Строгие черты сделали передок более агрессивным. Его нижняя часть удачно подчеркнута хромированными контурами, создающими «туманный» дизайн.

Внутри новинки в основном используются качественные продукты. В верхней части приборной панели находятся мягкие детали и детали из натурального твердого пластика для отдельных панелей.Насчет компоновки - без комментариев. Основной тон черный. Отделка сидений отличного качества, средней жесткости, упор сделан на комфорт. Боковая поддержка полная, но профиль сиденья не слишком стягивает спинку и бока.

Основная консоль выполнена строго, упор сделан на 2 больших круглых стабилизатора поверх мультимедийного блока и внушительный дисплей. Реализация управления микроклиматом в помещении очень проста. Многофункциональное рулевое колесо с пультами и кнопками на проводах в горизонтальном положении.Панель приборов оборудована большим монитором бортового компьютера между спидометром и тахометром.

Что общего?

Аналогичные факторы можно учитывать и в автомобилях: функциональное оснащение, багажное отделение, вместимость, элегантность салона и аналогичные габариты. Подвеска и коробка передач также аналогичны. А в остальном, конечно, машины разные.

Сравнение и отличия

Если проанализировать качество езды, то кореец считает себя не в порядке с покупателем.Большая и элегантная Kia Optima со спортивной внешностью подходит только для комфортного и совершенно свободного передвижения по городу и только по правильной трассе. Некоторые нарекания касаются звукоизоляции, а также двигателя и колесных арок, пола и прочего. Вот результат 3 секунды "+", больше ничего. Когда дело доходит до японца, он раскрывает весь свой потенциал. Управляемость у машины средняя, ​​а для массивного седана отличная мягкость шасси стоит в плюсовом регистре на 1 месте и превосходит многие недостатки.

Размеры:

  • Длина KIA Optima - 4 м 84,5 см . Тойота Камри - 4 м 85 см .
  • Ширина KIA Optima - 1 м 83 см . Тойота Камри - 4 м5 см .
  • Высота - 1 м 45,5 см счетчик - 1 м 48 см .
  • Распродажа - 5 см против 16 см .
  • Колесная база - 2 м 80,5 см счетчик - 2 м 77,5 см .

Что лучше

Оба претендента присутствуют на отечественном авторынке уже несколько лет, оба все время набирают своих покупателей и сторонников, и обоим автомобилям есть с чем сравнивать.Японец лучше отвечает требованиям взрослых, так как имеет менее гламурную внешность и более скромное внутреннее убранство. Кореец больше ориентирован на подрастающее поколение и хочет заинтересовать всеми способами..

Практичность и популярность японского автомобиля, корейской модели, может сочетать в себе щедрую функциональность с пятилетним гарантийным сроком, и мощность Toyota Camry, KIA Optima могут сравниться с более экономичным новым двигателем с турбонаддувом.

Но автосервис говорит, что корейский будет дешевле в обслуживании по сравнению с японским брендом.Это только ценовая категория запчастей для неординарных регулировок. Оптима не сильно проигрывает своему претенденту в качестве и ходовых качествах и стоит чуть меньше.

.

Киа Моторс Польша | СМИ

Новая Optima отличается обновленным внешним видом, улучшенными материалами отделки салона, двумя новыми двигателями, новейшими системами помощи водителю и мультимедийными системами.

  • Линейка двигателей теперь включает новый экономичный дизельный двигатель CRDi "U3" объемом 1,6 л
  • Под капотом фейслифтинговой Optima также будет находиться бензиновый двигатель 1.6 T-GDi с турбонаддувом
  • Обновленный вид снаружи и внутри просторного седана и динамичного универсала
  • Новейшие бортовые технологии и вспомогательные системы, включая датчик усталости водителя и помощник по удержанию полосы движения
  • Предлагается новая парковочная система с камерами кругового обзора, обеспечивающими изображение высокой четкости
  • Седан
  • Optima и универсал с фейслифтингом поступят в продажу в Европе в третьем квартале 2018 года.

На Международном автосалоне в Женеве Kia представляет обновленную Optima, которая не только претерпела ряд стилистических изменений, но и теперь может оснащаться новыми двигателями. Рестайлинговая Optima, предлагаемая в Европе в кузовах седан и универсал, поступит в автосалоны в третьем квартале 2018 года.

Рестайлинговые версии Optima дополнены двумя новыми двигателями - совершенно новым 1,6-литровым дизельным двигателем "U3" CRDi (с непосредственным впрыском Common Rail) и 1,6-литровым T-GDi (с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина). .Помимо нового стиля экстерьера и салона, обновленная Optima оснащена новейшими системами активной безопасности и новым мультимедийным оборудованием.

Майкл Коул, главный операционный директор Kia Motors Europe, сказал: «Прошлый год стал рекордным для Optima по продажам в Европе. Спрос на эту модель увеличился с 9 600 до более чем 16 800 единиц в 2017 году. Автомобиль Kia среднего класса имеет решающее значение для нашего устойчивого роста в Европе. В прошлом году мы добились высоких продаж Optima благодаря выпуску новых версий — универсала, спортивного варианта GT и подключаемого гибрида с чрезвычайно низким уровнем выбросов».

"Благодаря модели, отвечающей практически всем запросам очень широкой аудитории, Оптима после фейслифтинга и с новыми двигателями под капотом и с очень широким набором новейших систем еще больше повышает свою привлекательность как для корпоративных, так и для частных клиентов ."

Новые силовые агрегаты: низкий уровень выбросов отработавших газов легких двигателей с турбонаддувом

Kia Optima

теперь доступна с совершенно новым дизельным двигателем «U3», разработанным для того, чтобы превзойти более строгий стандарт выбросов Euro 6d TEMP.Новый 1,6-литровый двигатель CRDi (система прямого впрыска Common Rail) заменяет 1,7-литровый CRDi. Новый силовой агрегат, оснащенный каталитическим нейтрализатором Selective Catalytic Reduction (SCR), который способствует значительному снижению вредных выбросов, выделяет углекислый газ, твердые частицы и оксиды азота. Максимальная мощность двигателя составляет 136 л.с., а максимальный крутящий момент — 320 Нм в диапазоне от 2000 до 2250 об/мин.

Фейслифтинг

Optima также впервые доступен с 1-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.6 T-GDi мощностью 180 л.с. Этот сверхлегкий двигатель дополняет линейку бензиновых двигателей, доступных для Optima, которая включает в себя 2,0-литровый безнаддувный двигатель мощностью 163 л.с. и двигатель с турбонаддувом T-GDi того же рабочего объема и мощностью 245 л.с. Двигатель 2.0 T-GDi приводит в действие спортивный вариант GT Optima. Новый 180-сильный T-GDi объемом 1,6 литра работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая позволяет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Новая система, позволяющая водителю выбирать режим вождения между профилями Eco, Comfort, Sport и Smart, позволяет водителю регулировать скорость реакции трансмиссии в зависимости от того, является ли приоритетом низкий расход топлива или немедленная реакция двигателя на команды. педалью акселератора.В зависимости от выбранного режима движения меняется и мощность гидроусилителя руля, при этом электродвигатель гидроусилителя расположен на рулевой колонке. В режиме Smart Optima он автоматически переключается между профилями Eco, Comfort и Sport в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.

Обновленный внешний вид и кабины

Дизайнеры Киа внесли ряд изменений во внешний вид Оптимы. Передний бампер, фары и противотуманные фары, а также задние фонари, выполненные по светодиодной технологии, новые.Седан Optima также получил новый задний бампер. Решетка радиатора с носом тигра теперь имеет хромированную отделку для более изысканного внешнего вида. Цвет кузова «Runway Red» является новым, как и 16-, 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне внимание привлекает переработанный руль и отделка матовым хромом на центральной консоли. Есть на выбор салон черного, двухцветного черно-серого (с тканевой или кожаной обивкой) и коричневого (также с тканевой или кожаной обивкой).

Кроме того, салон Optima можно осветить тонкой подсветкой вокруг приборной панели и дверей. На выбор предлагается шесть цветов, которые можно назначить каждому режиму вождения. Освещение салона в экономичном режиме по умолчанию зеленое, а в спортивном — красное. Синий — предопределенный цвет внутреннего освещения для интеллектуального режима.

Изменения в дизайне GT и GT Line

Многочисленные изменения коснулись дизайна и оснащения Optima GT Line и спортивной Optima GT.К ним относятся новые светодиодные противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски и глянцево-черные корпуса наружных зеркал заднего вида, боковые пороги и решетка радиаторной решетки. Модель GT Line имеет двойную выхлопную систему, а Optima GT имеет две хромированные выхлопные трубы с обеих сторон автомобиля.

Интерьер меняется на GT Line и GT, а также на стандартную Optima.Единственные отличия заключаются в отделке сидений, которые теперь доступны с двухцветной черной и красной кожаной обивкой. Также на выбор предлагается кожаная обивка черного цвета с контрастной красной строчкой. Сиденья GT имеют слегка вышитый логотип «GT» в цвете, контрастирующем с обивкой (черный или серый).

Безопасность: предложение включает новые активные вспомогательные системы

Отныне Kia предлагает для Optima новейшие технологически продвинутые системы помощи водителю (DRIVE WiSE), благодаря которым автомобиль может смягчить последствия столкновения или даже избежать столкновения с другим участником дорожного движения.

Новая система мониторинга усталости водителя (DAW) гарантирует, что монотонное вождение, которое может повысить утомляемость водителя, не усыпит его внимание. Для этого система отслеживает поведение автомобиля и стиль вождения водителя. Если ему поставлен диагноз «недостаток концентрации», он издаст предупреждающий звук и отобразит графику на экране между часами. Статистика показывает, что в Европе усталость водителя является ключевым фактором до 25% аварий со смертельным исходом*.Управление безопасности дорожного движения США осторожно подсчитало, что непосредственной причиной 100 000 зарегистрированных полицией аварий в год является усталость водителя. В США это означает примерно 1 500 смертей и 71 000 ранений ежегодно.**

Другие системы безопасности, предлагаемые для Optima, включают: мониторинг передней зоны (FCA) с распознаванием пешеходов ***, систему удержания в полосе движения (LKA), систему помощи при дальнем свете (HBA) и полностью светодиодные фары с функцией динамического освещения поворотов.Эти вспомогательные системы делают Optima одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.

Мультимедиа: сенсорный экран и камера кругового обзора

Для обновленной Optima Kia предлагает новейшую мультимедийную систему с 7- или 8-дюймовым сенсорным экраном. Существует также спутниковая навигация с услугами Kia Connected, предоставляемыми TomTom®. Система имеет встроенный интерфейс, позволяющий использовать Apple CarPlay™ и Android Auto™.Android Auto™ предназначен для работы с телефонами под управлением Android 5.0 (Lollipop) и выше, Apple CarPlay™ — с iPhone 5 и выше. Беспроводное зарядное устройство для смартфонов размещено на центральном тоннеле, что позволяет заряжать их без необходимости использования кабеля.

Мультимедийная система связана с новой системой камер кругового обзора высокого разрешения (AVM). В AVM используются камеры, расположенные спереди, сзади и по бокам Optima.Благодаря им водитель может наблюдать за окружающей обстановкой вокруг автомобиля, что значительно облегчает маневрирование автомобилем или парковку Optima.

Обновленные седан и универсал Optima поступят в продажу в третьем квартале 2018 года

Фейслифтинг Kia Optima

с 7-летней гарантией (или 150 000 км пробега) в стандартной комплектации поступит в продажу в Европе в кузовах седан и универсал в третьем квартале 2018 года.

* - «Сонливость за рулем» , Ассоциация автомобильных дорог Франции и Государственный институт сна и бдительности, июнь 2013 г.

** - Офис СШАБезопасность дорожного движения (NHTSA) — Исследование вождения в состоянии сонливости и план программы , март 2016 г.

*** - Передняя система контроля транспортного средства (FCA) поддерживает управление автомобилем и не освобождает водителя от обязанности безопасно управлять автомобилем. Водитель несет ответственность за адаптацию стиля вождения к дорожным условиям и правилам. Система FCA не предназначена для автономного вождения.

.

Тест Kia Optima Kombi PHEV. Расход топлива 1,6 л/100 км в реальных условиях

Реальные результаты сгорания топлива обычно даже близко не соответствуют заявленным автопроизводителями. Однако наш тест Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid показал, что этого можно добиться и в реальном туре. Но компенсирует ли когда-нибудь экономия топлива разницу в покупной цене автомобиля PHEV? Мы посчитали.

До недавнего времени корейские автопроизводители усердно следовали за своими конкурентами в Германии и Японии.Однако новая эра электроприводов застала нынешних лидеров неподготовленными, и более мелкие и смелые начали показывать, на что они способны. Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid — хороший тому пример.

Современный вид без экстравагантности

Под длинным названием скрывается крупный (длиной почти 4,9 м) универсал из сегмента D. Динамичная линия кузова, 17-дюймовые колесные диски и мелкие детали, в т.ч. голубоватое тиснение на порогах (предполагающее, что автомобиль использует электричество) делает Optima Kombi PHEV современным, но не вычурным (что случается с азиатскими производителями).

Kia

также сохранила консервативный дизайн интерьера. Он элегантно спроектирован, но, к сожалению, гораздо менее закончен. Немного слабовато для машины среднего класса. В салоне отличная шумоизоляция.

Функциональный интерьер

В салоне много места на обоих рядах сидений. Благодаря этому автомобиль отлично подойдет, например, для семейных поездок. Несмотря на добавление в автомобиль электродвигателя и аккумулятора, «Оптима» сохранила вполне функциональный багажник объемом 440 литров, который в сложенном состоянии создает ровный пол для перевозки до 1574 литров груза.Аккумулятор гораздо лучше интегрирован, чем, например, в Mercedes E300de, где его просто закинули в багажник, как большой мешок для клюшек для гольфа, накрытый напольным покрытием. В корейском гибриде его не видно ни в багажнике, ни на ощупь под сиденьями. Заднее сиденье настолько низкое, что над головами пассажиров остается столько же места, сколько во многих кроссоверах, таких как Kia Soul, далеко не смотришь.

Корейцы также используют электроны, хранящиеся в батарее, намного лучше, чем их немецкие конкуренты.Kia и Hyundai производят сегодня (по словам практически всей редакции WysokieNapiecie.pl). самые эффективные приводы для электромобилей. Знаковым примером этого является Hyundai Ioniq Electric с чрезвычайно низким потреблением электроэнергии, но Optima Kombi PHEV с емкостью аккумулятора 11,3 кВтч (31,3 Ач, 360 В) также не разочаровал нас в этом отношении.

Низкое потребление электроэнергии

Auto позволяет пользователю использовать прибл.10 кВтч электроэнергии. Еще 1 кВтч (примерно 12-15% от доступной пользователю мощности) система всегда сохраняет для движения в гибридном режиме, когда энергия нужна для старта, движения на малой скорости в пробке или для поддержания 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. при разгоне (тогда гибридная система достигает максимальной суммарной мощности 205 л.с., передаваемой на переднюю ось).

Потребление энергии составляет около 14 кВтч/100 км в пути на местных дорогах и около 20 кВтч/100 км в городе

По заявлению производителя запас хода Optima Plug-In в полностью электрическом режиме составляет 62 км.Во время редакционных тестов мы смогли проехать на этом автомобиле максимум 70 км. Такого результата мы добились при медленной (хотя и не слишком экономичной) езде в основном по местным и национальным дорогам, но в холмистой местности, на частично мокром покрытии и с включенным кондиционером. В обычном городском движении в Варшаве результат был очень хорошим — 49 км только на электротяге. Чтобы столько преодолеть в городе (ведь средняя скорость в столице чуть более 20 км/ч), нам понадобилось два дня среднего использования.Потребление энергии составляет около 14 кВтч/100 км в пути на местных дорогах и около 20 кВтч/100 км в городе летом (с кондиционером).

Это заметно лучшие результаты, чем у немецких конкурентов из того же сегмента - VW Passat GTE с батареей меньшей, чем у Optima, - или моделей с сопоставимой с ней емкостью батареи, но на один сегмент и класс выше - уже упомянутый Mercedes E300de или BMW 530e iPerformance. Обычно они потребляют около 25-30 кВтч/100 км, а их реальный запас хода летом составляет около 30 км.В большинстве случаев этого достаточно для повседневных поездок на работу, но с линейкой Optima Kombi PHEV мы действительно редко используем двигатель внутреннего сгорания, и поэтому вы покупаете (все еще довольно дорогой) подключаемый гибрид.

Расход топлива Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid может удивить

Благодаря большому аккумулятору и эффективному вождению Optima может приятно удивить не только в городе. Производитель заявляет, что расход бензина в смешанном цикле составляет всего 1,4 л/100 км (и 12,3 кВтч/100 км электроэнергии).Это данные теста, проведенного в соответствии с процедурой WLTP. Он обеспечивает, среди прочего, четыре разных этапа движения, разгон до 131 км/ч и средняя скорость 47 км/ч. Однако тест проходит в лаборатории, занимает всего полчаса и пробегает 23 км, поэтому его результаты редко совпадают с реальным расходом топлива, наблюдаемым пользователями (хотя они ближе к реальности, чем результаты процедуры NEDC, которая была действительной). до не давнего времени).

Расход топлива при испытании составил 1,6 л/100 км – всего на 0,2 л/100 км больше, чем указано производителем

Поэтому мы решили проверить, какого расхода автомобиль реально достигнет на расстоянии 100 км в реальных условиях.Мы спланировали маршрут так, чтобы он напоминал маршрут из теста WLTP и в то же время отражал реалии польских поездок за город (потому что в самом городе мы можем ездить неделями, не расходуя топлива). Он состоял из 10 км городских улиц, 30 км местных дорог, 30 км дорог государственного значения и 30 км автомагистрали. Проехал часть по холмистой местности, часть по мокрой поверхности при температуре 24-28 градусов С. Результат? Практически идентичные заявленным производителем. Расход топлива Optima Kombi PHEV составил 1,6 л/100 км, что всего на 0,2 л больше результата омологации.Из них 70 км автомобиль преодолел в электрическом режиме, а остальные — в гибридном.

Смотрите также: Первый серийный электросамолет в Польше. Тест WysokieNapiecie.pl 9000 3

Второе испытание, также на дистанции 100 км, но с большей долей города (20 км) и без трассы, при этом при более низких температурах (16-18 град. С), в более холмистой местности и в дождь, только на электротяге он позволял преодолевать 65 км, а средний расход топлива составлял 2,1 л/100 км. Все еще неплохо.

Что делать, если разрядился аккумулятор и машина перешла в гибридный режим? В загородной зоне Optima Kombi PHEV в наших тестах потреблял 5,4 л/100 км, по трассе при нормальной езде в диапазоне 100-140 км/ч (в среднем 122 км/ч) – 7,2 л/100 км, а при динамичной езде (в среднем 139 км/ч) по-прежнему всего 9,3 л/100 км, что – для автомобиля такого размера, массой 1740 кг, с 2-литровым бензиновым двигателем и полной мощностью 205 км–м – отличный показатель. результат.На 500-километровом маршруте из Еленя-Гура через центр Вроцлава в Варшаву (около 40 км города, 60 км национальных дорог и 400 км автомагистралей и скоростных автомагистралей) Optima Kombi PHEV потреблял 5,8 л/100 км. в среднем. В другую сторону при очень динамичной езде и без заряда аккумулятора на старте было ровно 8 л/100 км.

Слабый электродвигатель требует поддержки

Низкое потребление электроэнергии в Optim является результатом не только хорошего управления питанием и эффективной рекуперации энергии при торможении, но и относительно небольшого электродвигателя - его мощность составляет всего 50 кВт (68 л.с.).В результате в чисто электрическом режиме корейский универсал медленнее своих конкурентов, которые используют более половины мощности своих подключаемых гибридов. Также в диапазоне от 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется медленнее (за 9,7 секунды), в том числе. от VW Passat GTE или Ford Mondeo Hybrid.

Небольшой электродвигатель (50 кВт) означает, что время от времени автомобилю с бензиновым двигателем приходится спасаться даже в режиме электромобиля

Таким образом, электрические пуристы будут разочарованы.Из-за небольшого электродвигателя Оптиме время от времени приходится спасаться бензиновым агрегатом. Такая поддержка обычно длится несколько секунд и необходима в основном при обгоне или подъеме на более крутой холм, но автомобиль не позволяет водителю полагаться только на электродвигатель, даже в ущерб производительности.

Даже при более низких температурах Оптима использует двигатель внутреннего сгорания при старте, чтобы сохранить прохладную батарею (использование при температуре ниже оптимального уровня быстрее ее разряжает).Нас удивило, однако, что даже при 16 градусах Цельсия корейский универсал предпочитает ненадолго заводить бензиновый двигатель, хотя на ночь был подключен к зарядному устройству, поэтому система могла поддерживать температуру аккумулятора на оптимальном уровне, но видимо нет такой функции. Зимой это чувствуется гораздо отчетливее.

По сравнению с PHEV BMW, Mini, Mercedes или Mitsubishi у корейского гибрида есть еще один недостаток — он дает водителю возможность выбрать только два режима вождения: полностью электрический (хотя автомобиль будет время от времени подкрепляться бензиновым двигателем). время) и гибрид.Таким образом, он не позволяет сохранить энергию, накопленную в аккумуляторе, или подзарядить его во время движения. Эти опции могут пригодиться, когда мы въезжаем в город после более длинного маршрута и не хотим травить его жителей выхлопными газами. В большинстве конкурирующих подключаемых гибридов мы можем заряжать аккумулятор во время движения за пределами населенных пунктов и использовать его для движения по городу исключительно на электричестве. Средний расход топлива тогда почти не изменится, но выбросы выхлопных газов мы перенесем туда, где они меньше вредят людям.

Читайте также: Электромобили на помощь мегаполисам

Медленная зарядка

Корейцы не сошли с ума от скорости зарядки от электросети. С помощью кабеля типа 2, т.е. европейского стандарта, мы можем дополнить аккумулятор мощностью до 3,3 кВт. Поэтому полная зарядка займет не менее трех часов. Если мы используем обычную бытовую розетку, зарядное устройство, вероятно, выберет более безопасный, т.е. меньший ток - 10 А, что приведет к зарядке мощностью 2,3 кВт в течение почти пяти часов.На практике, однако, не имеет большого значения, если нам некуда подключить машину ночью или во время работы.

См. также: Новая карта зарядных устройств для электромобилей в Польше

Цена Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid

Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid стоит 176 тысяч. злотый. Это очень много, если сравнить эту модель с самой дешевой бензиновой версией — наименее оснащенной и с механической коробкой передач — за 96 000. злотый. Версия Optima Kombi с сопоставимой комплектацией, автоматом и дизелем стоит 124 тысячи.злотый.

Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid стоит 176 тысяч. злотый. В свою очередь, он предлагает большой запас хода в электрическом режиме и широкий спектр оборудования

В гибридной версии пакет включает обширное оснащение с 7 подушками безопасности, хромированными деталями кузова, полным набором светодиодных фонарей, фотохромными зеркалами, тонированными стеклами и солнцезащитными шторками, антиобледенительной функцией дворников, обогревом руля и сидений, 8- кстати электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти, распознавание дорожных знаков, удержание полосы движения (работает очень эффективно), датчики дождя, сумерек и парковки, навигация (при подписке на 7 лет), Android Auto и CarPlay или индукционная зарядка для телефона.

Читайте также: Электромобиль Mini с поддержкой будет дешевле бензинового

Так как этот автомобиль предназначен для дальних поездок, некоторые водители, тем не менее, могут столкнуться с отсутствием HUD (проекционного дисплея), который нельзя заказать даже в качестве опции. Пригодился бы и активный круиз-контроль, за который, однако, нужно платить как за часть всего пакета технологий стоимостью 10 000 злотых. PLN (включая, среди прочего, систему автономной парковки, камеру кругового обзора и систему контроля слепых зон в зеркалах).

Kia ​​Optima Kombi PHEV предлагает просторный салон и много места над головами пассажиров.

Прямой конкурент — Volkswagen Passat Variant GTE в текущей версии (в связи с изменением процедуры с NEDC на WLTP не предлагали пока) теоретически будет стоить немногим дороже, т.к. 181 тыс. злотый. Однако, если бы мы хотели модернизировать его, как Optima Kombi PHEV в стандартной версии, нам пришлось бы, среди прочего, купить навигационная система, система контроля давления в шинах, автоматический дальний свет, тонированные стекла, шторки, дополнительные подушки безопасности, электрические складывающиеся зеркала и ассистент движения по полосе.Все это обошлось еще в 15000р. злотый. И тогда… мы бы потратили больше на топливо, потому что Volkswagen заметно отличается от запаса хода в электрическом режиме, предлагаемого Kia.

Окупится ли разница в цене за подключаемый гибрид?

Но вернемся к Оптиме. Есть ли смысл доплачивать за подключаемый гибрид целых 52 000? PLN по сравнению с аналогичной версией с дизельным двигателем? Во время эксплуатации основная экономия, которую можно получить в версии PHEV, — это гораздо более низкие затраты на поездку в город и передвижение по нему, когда мы можем использовать электродвигатель.

Читайте также: Благодаря государственным субсидиям самый дешевый электромобиль окупит себя через... 4-6 лет

В реалистичном варианте может быть около 10 000 км в год исключительно на электричестве. Вместо 700 литров дизеля за 3,5 тыс. PLN мы будем использовать около 2 МВтч электроэнергии, за которую мы будем платить около 1000 PLN по ночному тарифу. злотый. Таким образом, мы будем экономить 2,5 тысячи ежегодно. злотый. Таким образом, разница в цене окупится только через… 20 лет.

Разница в цене между подключаемым гибридом и дизельной версией составляет 52 тысячи злотых.злотый. После 3 лет эксплуатации и перепродажи затраты на PHEV все равно будут 29 тысяч. выше

90 028 зл.

Однако машину мы продадим намного быстрее и дороже, чем версию с дизельным двигателем. К сожалению, согласно списку, подготовленному «Инфо-Экспертом» для «Авто Свят», потеря стоимости гибридной версии «Оптимы» через три года составит около 50%. цена покупки, тогда как дизельная версия составляет чуть более 40 процентов. В конечном итоге версия Plug-In Hybrid после продажи обойдется нам почти в 37 тысяч.больше злотых. Только эта разница в топливе окупилась бы через… 15 лет.

В конечном итоге, с учетом остаточной стоимости и экономии топлива разница составит 29 000 через три года. PLN в ущерб подключаемой версии. Таким образом, такая покупка и использование составит целых 23 процента. больше, чем у дизельной версии.

Автомобиль для «зеленого» семейства

Kia Optima Kombi Plug-in Hybrid

— отличный автомобиль для семьи, которая хочет внести свой вклад в снижение уровня выбросов в своем районе, и… они могут себе это позволить.Его ключевые сильные стороны — большой запас хода в электрическом режиме, комфорт в дальних поездках и хорошее оснащение. Несомненным недостатком является слабый электродвигатель, что выливается в более низкую ездовую динамику и всего два режима движения, без возможности подзарядки аккумулятора в дороге.

.

Kia Optima - Начало приключений с KIA Optima • Автомобильный блог • autoWcentrum.pl

Привет
Вдохновившись ценными советами от WFox, постараюсь описать свои первые впечатления от KIA.
Первый совет покупателям - уточняйте сроки доставки. В моем случае это не имеет ничего общего с реальностью - должно было быть 8 недель, проходит 11 недель, а машина даже не производится. Я оцениваю фактическое время доставки в 4-5 месяцев.
Тем не менее, у меня есть демонстрационная машина, это Optima 2.0 DOHC, версия L с автоматом (я заказал XL), так что, по крайней мере, я смогу сравнить, стоит ли покупать более оснащенную версию.

Почему вы выбрали Оптиму? Ну а я искал комфортную машину для города и иногда по трассам, богато оснащенную, двигатель и привод были для меня второстепенными. До этого я ездил на БМВ Х3 и вообще собирался купить БМВ 520 для разнообразия, но проверил несколько других марок - АУДИ, Пежо, Форд и просто КИА.

Оптима меня очаровала. В версии XL, как я ее видел, салон действительно кажется роскошным. Изысканность, хорошие материалы, большой дисплей с картой, ассистентом переулка и парковки — это действительно впечатляет.А экстерьер — красивая, агрессивная линия. Цена в два раза ниже БМВ 520д, а если считать комплектацию, то наверное в 3 раза. Кроме того, у меня никогда не было KIA, поэтому решение было принято.

После нескольких дней вождения ощущается спокойная и плавная езда. Конечно, не надо сравнивать ни двигатель, ни привод с БМВ - разрыв все равно есть. Двигатель КИА красиво рычит после нажатия газа в борт, а в остальном мало что происходит На трассе при 180-190 км/ч при входе в поворот чувствуешь себя не так уверенно, как в БМВ.KIA не гоночная машина, она больше для комфортного путешествия.

Снаружи:
В версии L нет ни ксенона, ни светодиода сзади — в остальном все аналогично. Как я уже писал ранее, мне очень нравится агрессивный силуэт автомобиля — он действительно впечатляет. Да, и 17-дюймовые диски в L и 18-дюймовые в XL - эти 18 действительно выглядят красиво.

Внутри вы можете увидеть разницу. Нет кожи, нет ремня безопасности, немного другой салон — но XL выглядит лучше. И вот примечание - для меня (рост 190 см) версия с открывающейся крышей недоступна.И не только потому, что считаю это недоразумением - открывается только передняя часть - зачем мне это, если у меня есть кондиционер - если мне нравится ветер в волосах, я покупаю кабриолет - но и потому, что у меня меньше места для моего голова. Сиденье можно было сдвинуть чуть ниже — в BMW 6 я был на 10 см выше головы, а это не высокая машина. И здесь небольшой минус.

Расход тоже минус - 11л/100 не много. У меня бизнес-топливо, так что это не сильно повредит, но если кто-то заправляется в частном порядке, они почувствуют это в своем кармане.Для двигателя без турбонаддува - однозначно многовато - тем более, что машина весит меньше 1,5 тонны.

Плюс для парковочного ассистента - что-то красивое. Если я ненавижу конверт, пожалуйста - я паркую так же. Если кто-то не знает этого патента, челюсть на землю падает.Отличная вещь.

Подводя итог - первые впечатления однозначно положительные. Машина очень "мягкая", ехать приятно, автомат плавно переключает передачи, можно играть лепестками на руле (на 165 км это скорее гаджет), дисплей читабельный (хотя добраться до напримерПриходится нажимать на температуру наружного воздуха), отличный автоматический выключатель света - про них не надо вспоминать - просто ставим АВТО и они сами включаются на дневной или ближний свет.

Надеюсь, что следующий обзор пройду с родной машины, а не с демки.

С уважением.

.

KIA OPTIMA IV Lift 2.4 White Pearl Led автомат Крыница-Здруй

  • Предложение от частное лицо
  • отметка Киа
  • Модель Оптима
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался -
  • Год первой регистрации -
  • Год производства 2019
  • Курс 84000 км
  • Телосложение Седан/Лимузин
  • Мощность двигателя 2400 см³
  • Сила 188 км
  • Топливо бензин
  • Количество дверей 4/5
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции автоматический
  • Источник импортный
  • Счет -
  • Цвет белый
  • ВИН -
История автомобиля Проверка истории автомобиля перед покупкой.
Загрузить отчет CARFAX.

Скачать отчет

Здравствуйте, продаю Киа Оптима красивого перламутрового цвета. Автомобиль отлично выглядит как внутри, так и снаружи. Салон чистый и ароматный, едет очень хорошо, ничего не стучит и не стучит. Автомобиль, который я привез из США, был поврежден. Богато оснащенный, в том числеимеет 3 режима движения: ЭКО, КОМФОРТ И СПОРТ, камера заднего вида, задний парктроник, ассистент движения по полосе, датчик слепых зон. Остальное оборудование указано. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 188 л.с. — простой, прочный и неотшлифованный агрегат, как у европейских версий, ГРМ на цепи. Автомобиль без финансового вклада, стоит после замены масла и фильтров. Зарегистрирован в Польше с действующим техосмотром и страховкой. Если вы просматриваете рекламу на OLX, нажмите на ссылку otomoto, чтобы увидеть больше фотографий.Приглашаю на визуальный осмотр и тест-драйв.

Аксессуар

  • кондиционер
  • центральный замок
  • электрические стеклоподъемники
  • навигация
  • Усилитель руля
  • АБС
  • ЭСП
  • воздушная подушка
  • Датчик парковки
  • электрические зеркала
  • круиз-контроль
  • алюминиевые диски
  • велюровая обивка
  • бортовой компьютер
  • радио
  • иммобилайзер
  • ASR (контроль тяги)
  • помощник по переулку
  • блютус
  • компакт диск
  • датчик слепых зон
  • датчик сумерек
  • электрохромный.боковые зеркала
  • электрохромный. переднее зеркало
  • электрически регулируемые сиденья
  • AUX-разъем
  • USB-разъем
  • изофикс
  • камера заднего вида
  • воздушные завесы
  • MP3
  • тонированные окна
  • дневные ходовые огни
  • светодиодные светильники
  • многофункциональное рулевое колесо
.

Смотрите также