Киа пиканто клиренс
KIA Picanto - обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Пиканто
Kia Picanto третьего поколения дебютировала на ежегодном международном женевском автосалоне в 2017 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. Производитель попытался придать ей более агрессивный и стремительный внешний вид. В глаза бросаются увеличенные в размерах фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Радиаторная решетка выполнена в фирменном стиле и состоит из множества вытянутых пластиковых сот. Она немного растянута и визуально примыкает к оптике головного освещения. Нельзя не отметить огромный воздухозаборник в переднем бампере, он также прикрыт крупными пластиковыми сотами и придает автомобилю запоминающийся внешний вид. По краям от него расположились вертикальные воздухозаборники с горизонтальными ребрами и небольшими противотуманными фарами.
Размеры Kia Picanto
Kia Picanto- хэтчбек А класса, лишившийся в третьем поколении трехдверной версии кузова. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 3595 мм, ширина 1595 мм, высота 1485 мм, колесная база 2400, а величина дорожного просвета равняется 141 миллиметру. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- асфальтированные улицы города. Они довольно маневренные и способны штурмовать небольшие бордюры, однако в дали от цивилизации проявляют себя не в лучшем свете.
Багажник Kia Picanto может удивить своей вместительностью. Простор внутри- огромная проблема для автомобилей такого класса, однако новая Пиканто предоставляет вам 255 литров свободного пространства для любых ваших нужд. С таким объемом автомобиль будет довольно практичен в урбанизированной среде обитания и прекрасно подойдет городскому жителю.
Двигатель и трансмиссия Kia Picanto
Kia Picanto оборудуется тремя силовыми агрегатами, автоматической или механической коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль с уверенностью отвечает большинству запросов потенциальных покупателей. Он понравится как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам более динамичного вождения.
- Базовым двигателем Kia Picanto является литровый рядный бензиновый атмосферный трехцилиндровый силовой агрегат. Не смотря на скромный литраж и общую компактность, двигатель развивает 67 лошадиных сил при 5500 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 3500 оборотах коленчатого вала в минуту. Микролитражка, сухая масса которой составляет 976 килограмм, оборудованная таким силовым агрегатом и механической коробкой передач способа разогнаться с места до скорости в сто километров в час за 14,3 секунды, а максимальная скорость составит 161 километр в час.
- Топовый силовой агрегат Kia Picanto представляет из себя литровый рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Благодаря применению турбокомпрессора, из такого маленького объема удалось выжать целых 100 лошадиных сил при 4500 об/мин и 172 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря высокой мощности и широкой полке крутящего момента, автомобиль с механической коробкой передач и данным двигателем срывается с места до скорости в сто километров в час за 10,1 секунды.
Оснащение
Kia Picanto обладает богатой технической начинкой, внутри вы обнаружите массу хитроумных систем и полезный приборов, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: штатными парковочными датчиками, семью подушками безопасности, камерой заднего вида, климат-контролем, легкосплавными дисками, противотуманными фарами. круиз-контролем. обогревом зеркал, стекол, сидений и руля, кожаным салоном и даже системой автоматического торможения.
Итог
Kia Picanto идет в ногу со временем, у нее броский и запоминающийся внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться на асфальтированных улицах и узких городских переулках. Салон микролитражки нельзя назвать просторным, однако, он качественно собран, обладает продуманной эргономикой и в общем итоге довольно комфортабелен. Внутри вы можете обнаружить массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится современный и экономичный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Kia Picanto прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Технические характеристики Киа Пиканто — Бибипедия
Технические характеристики Киа Пиканто: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Picanto с 2011 года
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1.0 MT | (69)/6200 | 4.2 | 840 |
1.2 AT | (85)/6200 | 5.3 | 870 |
Характеристики Picanto с 2007 года
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1,1 CRDi | 55(75)/4000 | 4.2 | 984 |
1,0 16V | 46(63)/5600 | 4.9 | 852 |
1,1 16V | 48(65)/5500 | 5 | 852 |
Характеристики Picanto 2004 - 2007
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1,1 CRDi | 55(75)/4000 | 4.4 | 945 |
1,0 16V | 45(61)/5600 | 5.1 | 836 |
1,1 16V | 48(65)/5500 | 4.9 | 829 |
Технические характеристики Kia Picanto
Описание автомобиля Kia Picanto
Хэтчбек А-класса Kia Picanto собирается серийно с 2004 года. Данная модель пользуется большой популярностью у жителей густонаселенных городов по всему миру. К основным достоинствам этого автомобиля стоит отнести невысокую стоимость, сочетающуюся с превосходным качеством сборки, высокой маневренностью и компактными габаритами кузова.
Машина имеет позитивный облик, в котором выделяются крупные блоки головного света, большие габаритные огни, в современной модификации профиль автомобиля получил более динамичный профиль подчеркнутый ярко выраженными гранями штамповки. Салон отделывается бюджетными материалами но, тем не менее, внутреннее пространство салона визуально выглядит вполне презентабельно, так как сиденья, внутренние поверхности дверей украшаются цветными вставками. В движение машина приводится преимущественно бензиновыми моторами, которые отличаются экономичным расходом горючего в условиях эксплуатации ТС на городских улицах.
Экстерьер
На настоящий момент хэтчбек Kia претерпел две модернизации, по их результатам заметно менялось оформление носовой части Picanto. Первоначально блокам головного света придавалась форма вертикально ориентированного прямоугольника со скошенной внутренней гранью. Между фарами на корпусе выполнен хорошо заметный радиус закругления, на этом месте размещается радиаторная решетка, заполненная многочисленными короткими планками. Плоскость широкого бампера оборудована прямоугольником раструба воздухозаборной системы разделенного пополам горизонтальной планкой. Крыша под плавным углом спускается к коротким кормовым стойкам, линия подоконника имеет небольшой уровень восхождения. Габаритные огни занимают все свободное пространство между задними стойками и кормовым бампером.
Второе поколение хэтчбеков оснащается фарами овальной формы, установленными под небольшим углом относительно друг друга. Решетка радиатора в этой версии заполняется сеткой, оформляться парой планок из серебристого пластика. Раструб воздухозаборной системы принял трапециевидную форму, уменьшился в длину, но стал шире.
В третьем поколении дизайн кузова хэтчбека изменился кардинально. Верхнюю плоскость передних крыльев занимают крупные блоки фар, узкая радиаторная решетка по контуру оформляется хромированной металлической струной. На боковых поверхностях переднего бампера сформированы ромбовидные ниши с полимерными вставками из некрашеного полимера. Через дверные ручки проходит восходящее под крутым углом ребро жесткости, линия подоконника располагается параллельно этому ребру. Блоки стоп-сигналов приняли форму бумеранга, на поверхности дверей багажного отсека присутствует широкая вогнутая штамповка. На бампере присутствуют вертикальные полосы повторителей габаритных огней.
Интерьер
В европейском варианте хэтчбека Kia для задних пассажиров устанавливались отдельные кресла, в другие страны Picanto поставлялся с традиционным задним диваном. Передние посадочные места отделываются цветными вставками, сиденья оборудуются хорошо выраженными стойками боковой поддержки, между ними установлен высокий селектор трансмиссии, рядом с ним скомпоновано два подстаканника. В состав широкой консоли входят воздуховоды, ряд крупных клавиш управления бортовыми системами машины, блок стереосистемы с ЖК-экраном, крупные поворотные регуляторы кондиционера.
Современный вариант хэтчбека получил измененный профиль посадочных мест, расширенный список вариантов отделки салона. Подлокотники дверей увеличились в ширину, в них встроены клавиши сервопривода окон, со стороны водителя дополнительно устанавливается плоский джойстик регулировки положений зеркал. Консоль двухуровневая, нижняя часть украшена серебристым пластиком, используется под компоновку блока с элементами управления микроклиматом. На втором, верхнем уровне размещаются средства управления стереосистемой ограниченные по бокам воздуховодами. Щиток приборов отделывается в спортивном стиле, многофункциональный руль отделывается вставками из светлого полимера.
Технические характеристики
Хэтчбек Киа Пиканто комплектуется бензиновыми двигателями мощностью 60, 69 и 85 л. сил. Наиболее мощный мотор объемом 1248 см3 способен разогнать машину массой 1370 кг до 100 км/час за 11,4 секунды. Кроме этого в линейку силовых установок 75-сильный дизель объемом 1122 см3. С ним динамика разгона до сотни достигается за 15,7 секунды.
Доступные комплектации |
Comfort | Prestige |
---|---|---|
4 динамика |
||
6 динамиков |
||
Bluetooth для подключения мобильного телефона |
||
Cистема помощи при старте на подъеме (HAC) |
||
iPod кабель |
||
Автоматическое запирание дверей при движении |
||
Активные подголовники передних сидений |
||
Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
||
Аудиосистема с радио/CD/MP3, USB и AUX входы |
||
Боковые подушки и шторки безопасности |
||
Глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла третьей двери |
||
Двойная хромированная насадка глушителя |
||
Дневные ходовые огни (DRL) |
||
Дополнительный стоп-сигнал |
||
Задние датчики парковки |
||
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40 |
||
Задний и передний бамперы окрашенные в цвет кузова |
||
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом |
||
Интегрированная система активного управления (VSM) |
||
Климат-контроль |
||
Ключ с дистанционным управлением центральным замком |
||
Коленная подушка безопасности водителя |
||
Кондиционер |
||
Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова |
||
Крепление для детского сидения ISOFIX |
||
Легкосплавные чёрные диски 15'' с шинами 175 / 50 R15 |
||
Мультифункциональное рулевое колесо |
||
Отделение для очков |
||
Передние и задние брызговики |
||
Передние стеклоподъёмники с электроприводом |
||
Подогрев передних сидений |
||
Подогрев рулевого колеса |
||
Противотуманные фары |
||
Регулировка рулевой колонки по высоте |
||
Решётка радиатора с красной окантовкой |
||
Решётка радиатора с хромированной окантовкой |
||
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей |
||
Ручки дверей с отделкой хромом |
||
Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) |
||
Светодиодные задние фонари |
||
Светодиодный дополнительный стоп-сигнал |
||
Сигнализация |
||
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой |
||
Система курсовой устойчивости (ESC) |
||
Система помощи при экстренном торможении (BAS) |
||
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) |
||
Спортивный дизайн заднего и переднего бамперов |
||
Стальные диски |
||
Стеклоподъёмник водителя с функцией Auto |
||
Тахометр |
||
Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатие |
||
Увеличенный дорожный просвет |
||
Фронтальные подушки безопасности |
||
Функция "Эскорт" (Задержка выключения фар при закрывании замков) |
||
Шторка багажного отделения |
||
Электропривод складывания зеркал заднего вида и повторители указателя поворота |
||
Элементы интерьера с отделкой хромом |
||
Ящик под сидением переднего пассажира |
Параметр | Киа Пиканто 1.0 66 л.с. | Киа Пиканто 1.2 85 л.с. |
---|---|---|
Двигатель | ||
Серия двигателя | Kappa II | |
Тип двигателя | бензиновый | |
Тип впрыска | распределенный | |
Наддув | нет | |
Количество цилиндров | 3 | 4 |
Расположение цилиндров | рядное | |
Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
Объем, куб. см. | 998 | 1248 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 71.0 х 84.0 | 71.0 х 78.8 |
Мощность, л.с. (при об/мин) | 66 (5500) | 85 (6000) |
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 95.1 (3500) | 120.6 (4000) |
Трансмиссия | ||
Привод | передний | |
Коробка передач | 5МКПП | 4АКПП |
Подвеска | ||
Тип передней подвески | независимая, МакФерсон | |
Тип задней подвески | полузависимая | |
Тормозная система | ||
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
Задние тормоза | барабанные | |
Рулевое управление | ||
Тип усилителя | электрический | |
Шины и диски | ||
Размер шин | 165/60 R14 / 175/50 R15 | |
Размер дисков | 5.0Jx14 / 5.5Jx15 | |
Топливо | ||
Тип топлива | АИ-95 | |
Экологический класс | Евро-6 | |
Объем бака, л | 35 | |
Расход топлива | ||
Городской цикл, л/100 км | 5.8 | 7.3 |
Загородный цикл, л/100 км | 3.8 | 4.6 |
Смешанный цикл, л/100 км | 4.5 | 5.6 |
Габаритные размеры | ||
Количество мест | 5 | |
Количество дверей | 5/3 | |
Длина, мм | 3595 | |
Ширина, мм | 1595 | |
Высота (станд./при увеличенном клиренсе), мм | 1480/1490 | |
Колесная база, мм | 2385 | |
Колея передних колес (14″/15″), мм | 1415/1409 | |
Колея задних колес (14″/15″), мм | 1418/1412 | |
Передний свес, мм | 700 | |
Задний свес, мм | 510 | |
Объем багажника (мин/макс), л | 200/605 | |
Дорожный просвет (станд./увелич.), мм | 142/152 | |
Масса | ||
Снаряженная (мин/макс), кг | 855/964 | 885/994 |
Полная, кг | 1400 | 1430 |
Динамические характеристики | ||
Максимальная скорость, км/ч | 158 | 163 |
Время разгона до 100 км/ч, с | 14.6 | 13.7 |
Тест-драйв нового KIA PICANTO | АВТОСТАТ
Еще в марте, когда на женевском автосалоне директор по маркетингу KIA Motors Rus Валерий Тараканов усадил нас втроем на заднее сиденье малыша «Пиканто», я сделал себе пометку: обязательно покататься на этом просторном автомобиле. Три месяца спустя, со стартом продаж в России, выполняю обещание. Не буду лукавить: с большим удовольствием!
Кому нравятся спортивные супер-кары, кому дорогие лимузины, кому большие внедорожники, а мое сердце принадлежит маленьким автомобилям. И да, я знаю присказку про вареники со сметаной.
Мелкий автомобильный народец прежде хорошо жил в России - машины А-класса от «Оки» до «Форда-Ка» и «Пежо-107» вызывали гамму положительных эмоций, от умиления до желания потискать, то бишь купить. Но вот появились по сравнимой цене практичные седаны и хэтчбеки класса В+, потом грянул кризис, и спрос исчез.
Впрочем, исчез, да не совсем. За пять лет сегмент сжался вдесятеро, до пяти тысяч, но доля оставшихся в нем моделей выросла. Например, «Пиканто» прежнего, второго поколения нашел в прошлом году полторы тысячи покупателей. Самых верных поклонников маленьких машин.
Что будет с сегментом дальше? Специалисты «Киа» смотрят в будущее с оптимизмом, считая, что те самые поклонники как минимум перестанут сокращаться (а то и размножаться начнут). Что всегда будут люди, которых не соблазнить ни «Солярисом», ни «Логаном». А значит, стоит за них побороться: и вот он, дебютант российского рынка «Киа Пиканто-3»! На тесте - машина с автоматом и мотором 1,2 л/84 л.с. в макисмальной комплектации GT Line (внешний и внутренний декор, навигатор, камера заднего вида, теплые опции и прочие приятные мелочи).
Процедура нашего теста 7D начинается с подбора одноклассников. При всем соблазне назначить в соперники хэтчбек «Рио» (типа, цена близкая, а машина больше) делать этого не буду. Сделанный в первую очередь с прицелом на практичность «Рио», конечно, просторнее, но - при сравнимом оснащении, от пртоивотуманок до системы курсовой устойчивости - дороже. Чуда не произошло. А главное - если человек присматривается к А-классу, ему нужен именно малыш - пусть не столь практичный, зато симпатичный. Привлекающий внимание. Молодежный. Да какой хотите, лишь бы - не как у всех. Так что к «конкурентам» класса В просьба: не беспокоить.
А что касается представителей младшего класса - нашлась искомая пара, но не более. «Шевроле Спарк» стал теперь «Равоном»; «Смарт» обзавелся задним приводом, но оба остались в своем сегменте, который вместе с «Пиканто» будут делить на троих. Все машины с двумя педалями, мощность близкая, размеры тоже, а вот по цене разошлись - даже при подборе хоть сколь-нибудь сравнимых комплектаций - от занявшего середину «Киа» на минус 300 и плюс 150 тысяч. Это допустимо, учитывая, что в таблице - весь нынешний российский А-класс.
Все малыши милые. Симпатичных детишек снимают в рекламе, щенки и котята лучше всех смотрятся на открытке, а маленькие машинки неизменно привлекают внимание (если только их не заслоняет какой-либо верзила). «Пиканто» хорошенький, и это было бы в порядке вещей, если бы не один из конкурентов, начисто опровергающий тезис о симпатичном А-классе.
Внутри приятно и на удивление богато: климат-контроль, круиз, подушки сбоку, пуск двигателя кнопкой… По сумме достоинств, внешних и внутренних, машинка вполне заслуживает плюса – мы ставим его, напомню, на фоне конкурентов, которые оборудованы несколько беднее (при этом ради хоть какой-то близости в ценах один из них в максимальной, другой в минимальной комплектации).
Всего пару километров едем по широченному Минскому шоссе, а коллега уже отмечает: смотри-ка, совсем не чувствуется, что едешь на маленьком автомобиле. Действительно, «Пиканто» вполне уверенно держит 110 км/ч, не пугаясь ни сквозняков от фур, ни слегка заметной колеи.
Хотя главное, по-моему - звуки. В нем нет того фанерного дребезжания, которое с головой выдает тоненькие двери, в нем не слышен соловьиный свист ветра, и покрышки не голосят так, как будто протерся брызговик! На ходу это не просто автомобиль - а полноценный автомобиль. И когда смотришь в салонное зеркало и вдруг обнаруживаешь заднее стекло в непосредственной близости (ну да, рукой подать), вспоминаешь, что в автомобиле всего-то 3,6 погонных метра - это каждый раз впечатляет. Хочется еще поддать газку и раззадорить тех, в ком на полтора метра больше. Но…
«Пиканто» заслужил бы верный плюс, но помешал автомат. Между его четырьмя ступенями теряется прыть малыша. И там же пропадает топливо… но об этом в соответствующей главке.
Отмечу, что здесь все в порядке не только с пассивной, но и с активной безопасностью - система курсовой устойчивости (есть на всех версиях) не даст расшалиться.
В общем, на трассе соперников побить не получилось - но и уступать не в чем.
С каким же удовольствием я заруливал на паркинг, предвкушая, как ловко поставлю эти 3,6 метра на стандартное место!
Радиус разворота всего 4,7 метра, обзор отличный, парктроник точный - одно удовольствие маневрировать. Справедливости ради отмечу, что заднеприводный конкурент еще более верткий - с радиусом разворота 4,3 метра пространства нужно даже меньше.
А собственно на улицах «Пиканто», к счастью, замечают, но не очень уважают - как и других малышей. Но это не его недостаток, а наш с вами.
И еще раз отмечу: автомат хорошо бы посовременнее, а еще лучше робот DCT и турбомотор… простите, представил себя в Европе. 13,7 секунды до сотни: сравните с 11,9 у турбо-«Смарта».
Спасибо за электронику, которая придержит тормоза при трогании в подъем: с механической коробкой эта функция будет очень кстати.
Счет прежний.
161 мм - такой дорожный просвет заявляет производитель «Пиканто». Возможно, где-то между колесами и получится такой клиренс, но передний бампер тестовой машины начинался примерно в 130 мм над дорогой, что делало большинство московских бордюров непреодолимым препятствием. Правда, именно для того бордюры и нужны, но все-таки имейте в виду: на дачных дорожках, грунтовках, ухабах и нестандартных лежачих полицейских надо двигаться со всей возможной осторожностью!
И знаете, если у вашего дома принято парковаться под углом к бордюру, делайте это задним ходом. Передний бампер красивый, пока целый.
У соперников клиренс такой же… и бампера тоже нужно беречь. Плюсы-минусы у всех общие.
Третий подголовник и ремень безопасности на заднем диванчике казался мне лишним, пока мы не уместились там втроем. Тесно, но не обидно, как говорится: городскую поездку выдержите.
Впереди и на ходу, как я уже отмечал, малые размеры не чувствуются… разве что локоть товарища чуть ближе, чем привык на машинах покрупнее. Вообще, рассуждая о компактности «Пиканто», надо иметь в виду, что его база 2400 мм - это всего на 24 мм меньше, чем у «Жигулей», которые мы так недавно считали просторным и удобным автомобилем.
Огромное, и это не каламбур, достоинство «Пиканто» - 255-литровый багажник, самый большой в классе. Под его полом запаска-докатка, что вполне логично при необходимости экономить место.
Объем багажника я оцениваю, помимо литров, еще пакетами из гипермаркета. При закупке на неделю мне пришлось бы задействовать салон… но в минимальной степени: за пятой дверью действительно неожиданно много места, почти в полтора раза больше чем у других малышей. Это, разумеется, плюс.
Еще во втором разделе я предупреждал, что здесь возможно разочарование. Так и есть: средний расход за тест составил 7,5 - 8 литров на сотню при движении и по трассам, и по забитым улицам. Причем если в пробке расход, за которым следишь по борткомпьютеру, кажется более-менее нормальным, то при загородной поездке, особенно на извилистых и холмистых шоссе, он неприятно удивляет.
Четыре ступени маловато, чтобы автомат позволял мотору работать оптимально, не расходуя лишнего на гидротрансформатор. От минуса автомобиль спасает один из конкурентов с такой же трансмиссией и не меньшим расходом. Хотя «Пиканто», как новичок, мог бы задать новые стандарты экономии…
Кроме тестового мотора 1,2 литра, под капотом нового «Пиканто» можно обнаружить трехцилиндровый литровый агрегат мощностью 67 сил; он доступен только с механикой (думаю, что спрос на нее закончится двузначным числом). Ценник начинается с 550 тысяч и включает семь позиций-комплектаций вплоть до 855 тысяч: гамма и вправду широкая!
Что касается конкурентов… Сдается, «Пиканто» занял золотую середину: он дороже, но моложе, симпатичнее и богаче «Равона», и доступнее «Смарта», который при всей своей премиальности оснащен не лучше.
Корейцы ставят задачу нарастить долю в сегменте, занять больше нынешней трети. Думаю, при таком позиционировании, технике и прайсе им это удастся: ставлю плюс.
KIA Picanto - получает три плюса за явные достоинства; недостатки есть, но они свойственны скорее классу и не заслужили отдельного минуса. Достойная заявка на лидерство в сегменте. И пусть машинка не «сделает» рынок - в целом. Зато она способна сделать нашу жизнь симпатичнее - в частности.
KIA Picanto - Аренда автомобилей, Дешевая аренда автомобилей
Это самый маленький автомобиль в предложении этой корейской марки, он относится к сегменту А. Его производство началось в 2004 году. С 2011 года он может любоваться вторым поколением этой модели на улицах.
Кузов Киа Пиканто первого поколения не впечатляет своим внешним видом. Тем не менее, интерьер был выполнен в довольно хорошем стиле. Во-первых, приборная панель чрезвычайно проста в использовании, часы и все остальные индикаторы очень разборчивы, а кабина эргономична.Объем салона также не вызывает особых опасений. Для такой маленькой машины сэкономлено очень много. К сожалению, вместимость багажника оставляет желать лучшего.
Линия кузова Picanto второго поколения совершенно другая. Современные и стильные формы придают автомобилю динамичный характер. Это, безусловно, автомобиль для удовольствия. Сразу обращают на себя внимание фары головного света, воздухозаборник и интересная тиснение, придающие автомобилю спортивный стиль.
Интерьер этого маленького автомобиля не вызывает возражений и даже может удивить. Несмотря на то, что кабина обогащена интересными и современными деталями, она проста в использовании. Качество используемых материалов находится на хорошем уровне. Посадка водителя удобная, водитель хорошо видит дорогу и легко считывает показания часов.
Внутреннее пространство такого маленького автомобиля, несомненно, удивит. Путешествие будет комфортным и удобным как спереди, так и сзади.На вместительность багажного отделения тоже пожаловаться не приходится. Некоторые даже считают, что Picanto станет идеальным семейным автомобилем. Интерьер салона получается не только просторным, но и функциональным, ведь он оснащен множеством практичных отсеков.
Условия вождения этого корейского «малыша» однозначно удовлетворительные. Автомобиль хорошо справляется с поворотами и хорошо держится на дороге. Несомненными плюсами этого автомобиля является отлаженная система рулевого управления. Также стоит отметить отличную подвеску на неровностях.
.Не кроссовер, а очень симпатичный
Поколенияполучили стиль кроссовера X-Line. Автомобиль в таком исполнении был показан публике на автосалоне во Франкфурте в сентябре две тысячи семнадцатого года.
Киа Пиканто Х-Лайн2019-2020 (фото и цена) построен на базе модели со спортивным пакетом GT-Line, предусматривающим более агрессивные бампера. Спецверсию отличают черные пластиковые накладки в форме колес, а также салатовые вставки на решетке радиатора и в секциях противотуманных фар.
Комплектации и цены KIA Picanto X-Line 2019.
Кроме того, модификация «вседорожник» может похвастаться пластиковой имитацией защиты двигателя, а также увеличенным до 156 мм (+ 15) дорожным просветом. Общая длина хэтчбека составляет 3595 мм, ширина 1595, высота 1495, вместимость багажника заявлена на уровне 255 литров (1010 литров при сложенных спинках задних сидений).
Салон нового Kia Picanto X-Line 2019 выполнен в похожем стиле: сиденья, подлокотники, руль и рычаг переключения передач также имеют ярко-зеленые акценты и контрастную строчку.
Европейская версия оснащена 1,0-литровым «турбодвигателем» T-GDI с непосредственным впрыском топлива. Этот двигатель развивает мощность 100 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Вседорожный хэтчбек сохраняет передний привод и разгоняется с нуля до сотни за 10,1 секунды.
Старт продаж Kia Picanto X-Line в России пришелся на 18 февраля, цена модели на сегодняшний день составляет 924 900 рублей. Хэтчбек оснащен 1,2-литровым двигателем мощностью 84 л.с.и четырехдиапазонный автомат. Благодаря ему автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,7 секунды, а максимальная скорость составляет 161 км/ч.
Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 5,4 литра на сотню, по трассе — 4,5 литра, а в городе — 7,0. В стандартную комплектацию Kia Picanto X-Line входят шесть подушек безопасности, датчик освещенности, камера заднего вида и парктроник, кожаный салон, подогрев передних сидений и руля, электростеклоподъемники, противотуманные фары и легкосплавные диски.
Раньше у Picanto не было версии кросс-кросс, но растущая популярность внедорожников в Европе побудила маркетологов Kia продавать свою самую маленькую модель в традиционной внедорожной упаковке. Новая модификация получила название X-Line и поступит в продажу у европейских дилеров Kia в четвертом квартале этого года. Как видите, ездить по полям на таком автомобиле не стоит и мечтать — кроссовер в данном случае не более чем стайлинг, хотя дорожный просвет X-Line на всякий случай увеличен до 156 мм (15 мм больше, чем у стандартного хэтчбека).Нижний периметр кузова и колесные арки защищены пластиковыми накладками, на дверях появились толстые пластиковые молдинги, а в бамперах серебристые накладки, расширяющиеся снизу, имитирующие силовую защиту (они, разумеется, тоже из пластика).
Салон идентичен традиционным хэтчбекам в богатой комплектации, но дополнен оригинальными «веселыми» цветными вставками. Пока заявлен только один силовой агрегат — 1,0-литровый турбодвигатель T-GDI (100 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Привод только на передние колеса.
Безусловно, версия X-Line появится на российском рынке, но когда именно, неизвестно - в этом постараются убедиться корреспонденты "За рулем" на автосалоне во Франкфурте.
28 апреля 2018 г. 12:23Недавно мы тестировали небольшой городской автомобиль Kia Picanto, а теперь решили попробовать, что из себя представляет этот автомобиль в недавно выпущенной версии X-Line.
Внешне Picanto X-Line отличается от обычного Picanto.Здесь у нас есть передний и задний бамперы в так называемом Внедорожный дизайн, похожие колесные арки, «внедорожный акцент» на боковых молдингах и решетке радиатора, двойной хромированный глушитель, тонированные стекла задних дверей и двери багажника. Внутренние отличия – наличие алюминиевых педалей и сидений, обшитых искусственной кожей с салатовым оттенком. В результате машина в таком исполнении выглядит достаточно агрессивно и даже немного внедорожно, несмотря на скромный дорожный просвет. Подчеркну, что это только видимость - не стоит штурмовать грязью.
При этом автомобиль имеет максимально большие колеса для модели Picanto - 15-дюймовые литые, полный пакет зимних опций (подогрев передних сидений, руля и форсунок омывателя лобового стекла), но почему-то есть явные минусы в уровне оснащения (по сравнению с топовой версией GT-Line) — отсутствуют боковые зеркала с электроприводом складывания и светодиодные указатели поворота. Кроме того, система бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопкой и контрольной приборной панелью с ЖК-дисплеем недоступна в других комплектациях.Навигации тоже нет.
Передние сиденья в меру удобные, даже с намеком на боковую поддержку, хотя на очень дальние расстояния ездить в них не очень хочется. Решение с кожаным салоном традиционно проваливается в недорогих автомобилях (экокожа выглядит не ахти, зимой в ней холодно, а летом жарко - ну и естественно нет вентиляции сидений, а обогрев есть только для переднего ряда салона). мест). Между сиденьями переднего ряда есть миниатюрный подлокотник, а под ним — такое же миниатюрное отделение для хранения вещей.Из блока питания - один вход USB и одна розетка 12В. Никакие оборки.
Направленность автомобиля на женскую половину человечества заключается в том, чтобы подчеркнуть решение зеркального макияжа в солнцезащитных козырьках - они есть и у водителя, и у пассажира, но у водителя зеркало с щитком и обильной подсветкой (уже с трех сторон), а у пассажира не имеет закрылков и подсветки.
Пассажиры на заднем сиденье имеют только "ручки от страха" - ни розеток, ни вентиляторов, ни подлокотников.И да, их трясет в пути по неидеальной дороге, заметно сильнее, чем тех, что в первом ряду.
Обзорность автомобиля вперед в целом отличная, а вот назад уже нет, так как боковые зеркала из-за своей странной формы оказываются слишком маленькими для полноценного использования по назначению и часто показывают не то, что вы хотите видеть в следующем ряду - слепая зона довольно большая.
Размеры. Длина автомобиля составляет всего 3595 мм.Ширина - 1595 мм. Высота - 1495 мм. Колесная база составляет 2400 мм. Дорожный просвет составляет 161 мм. Диаметр разворота составляет 9,4 метра.
Максимальная скорость 161 км/ч Максимальная мощность 84 л.с., двигатель развивает 6000 об/мин. Он показывает самый высокий крутящий момент 121,6 Нм при 4000 об/мин.
Бензин - 95 место. Бак - 35 литров. Заявленный компанией расход топлива составляет 7 литров на сто километров в городе, 5,4 литра в смешанном режиме и 4,5 литра на трассе.Реальный расход больше - по городу в пробках при активном вращении педалей - 9,6-9,7 литров, по городу при спокойной езде - около 9, в смешанном режиме - 8, по трассе, если ездить спокойно и не превышать 100. -110 км/ч - около 7, а то и чуть меньше.
Масса пустого 980 кг. Грузоподъемность - 390 кг.
Багажник имеет объем 255 литров и увеличивается до 1010 литров при сложенных спинках задних сидений. К сожалению, вы не создаете ровный пол, но под фальшполом есть место для хранения.Розеток в багажнике нет.
Время разгона автомобиля до сотни с этим двигателем составляет 13,7 секунды. Заявленное время является реальным временем. Кажется, что это много, но на практике кажется, что это происходит быстрее. Особенно, когда эта сотня не нужна, достаточно, например, восьмидесяти.
Автомобиль очень хорошо управляется. Количество оборотов руля от края до края – 2,8. Несмотря на то, что руль легкий и без четкой обратной связи, настройки системы позволяют активно маневрировать как на трассе, так и в потоке.Подвеска настроена достаточно хорошо в пределах своих возможностей, машина способна мягко преодолевать мелкие и средние неровности, если делать это на нужной скорости - рекомендуется сильное торможение перед ГАИ, иначе подвеску сразу пробьет - движения очень малы. Ravon R2 был смешнее и понятливее в этом плане. Но, несмотря на это, никакого дискомфорта он не вызывает. Мотору бы времени побольше - и в целом было бы идеально.
Звукоизоляция не самая сильная сторона этого городского ребенка.Однако стоит напомнить, что ни один из автомобилей этой категории, даже существенно более дорогих, не может похвастаться хорошей шумоизоляцией. Ну вот - в салоне на скорости от 50-60 км/ч действительно очень громко (и с поворотов, и из моторного отсека посторонние звуки), тяжело разговаривать и постоянно затягивается музыка. это громче.
Городской мини-автомобиль Kia Picanto сейчас предлагается российскому покупателю в достаточно широком диапазоне исполнений. Два двигателя на выбор – 1 л, 67 л.с.и 1,2 л, 84 л.с. Первая версия — только с МКПП, вторая — наоборот, только с АКПП. Для литровой версии предлагается две комплектации – худшая за 560 000 рублей и более богатая за 645 000 рублей. Для версии с двигателем 1.2 на выбор предлагается целых семь различных комплектаций, стоимость которых варьируется от 660 000 до 865 000 рублей. Один из них — X-Line, который мы тестируем. За 810 000 руб.
Фотогалерея
В первом квартале 2018 годаПродажи компактного кросс-хэтчбека Kia Picanto X-Line начнутся на российском рынке. Новинка была представлена в сентябре 2017 года на автосалоне во Франкфурте, а осенью поступила в продажу во многих странах Европы. Теперь выяснилось, что в России появится и внедорожная версия, со специальным обвесом и увеличенным на 15 мм дорожным просветом. Он будет сопровождать другого представителя т.н. «X-Line» — приподнятый хэтчбек, вышедший на рынок в ноябре 2017 года.
Новый Киа Пиканто 2018-2019 в исполнении X-Line, скорее всего, будет предлагаться только с 1,2-литровым «атмосферником» мощностью 84 л.с. по цене около 860 тысяч рублей. То есть внедорожная версия будет сопоставима по стоимости с самой дорогой на данный момент модификацией GT-Line (869 900 рублей), на базе которой, кстати, она и построена. Достаточно большая цена на мини-хэтчбек-кроссовер с приставкой X-Line вряд ли поспособствует высокому спросу на эту модель, но свою аудиторию автомобиль, несомненно, завоюет.К тому же в силу своей нишевости у корейского компакта не так много альтернатив.
Яркие акценты во внешности
Новый Picanto X-Line, заимствующий многие детали экстерьера у GT-Line, впечатляет свежим, захватывающим и даже слегка агрессивным внешним видом. Спереди новую Киа можно узнать по характерным фарам головного света, компактной решетке радиатора с контрастными горизонтальными тенями, массивному бамперу с расширенными воздухозаборниками и точечным круглым противотуманным фарам, установленным в специальных углублениях.
сток Киа Пиканто Х-лайн 2019-2020
Задняя часть хэтчбека выглядит привлекательно благодаря красивым габаритным фонарям с трехмерной графикой, оригинальной крышке багажника и эффектному бамперу с секциями противотуманных фар и «металлическому» диффузору со сдвоенными патрубками выхлопной системы.
Picanto X-Line
Вся нижняя часть кузова Kia Picanto X-Line аккуратно отделана черным пластиком. Даже колесные арки оснащены защитными расширителями, на которые устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски со стандартными шинами 195/45 R16.
Миниатюрный кросс-хэтчбек Kia имеет длину 3 595 мм, ширину 1 605 мм и высоту 1 510 мм. Колесная база Киа Пиканто в формате X-Line составляет 2400 мм. Что касается дорожного просвета, тут есть интересный момент. Подготовленные для европейских стран пятидверные вседорожные версии имеют дорожный просвет 156 мм, т.е. они приподняты на 15 мм по сравнению со стандартным Picanto. В российской спецификации для базовой модели уже предусмотрен увеличенный до 161 мм (+20 мм по сравнению с европейским) дорожный просвет.Вопрос в том, какой будет клиренс Kia Picanto X-Line в России? Об этом мы узнаем после публикации технических характеристик новинки.
Комплексное оборудование
Интерьер стилизованного кроссовера Picanto мало чем отличается от салона обычных версий модели. Среди отличительных черт стоит отметить наличие спортивного руля с прорезанным снизу ободом и яркими контрастными вставками, дополненными такой же строчкой. Ну а оснащение Киа Пиканто Х-Лайн конечно самое изысканное.В этот список входят линзовые (галогенные) фары головного света, светодиодные фары дальнего и заднего света, электропривод всех окон, приборная панель Supervision с ЖК-экраном, электрорегулировка и подогрев наружных зеркал (плюс функция электроскладывания), подогрев передних сидений и рулевого колеса, подогрев омывателя. форсунки, кондиционер, круиз-контроль, центральный замок и кнопка запуска двигателя, шесть подушек безопасности.
Крестообразный интерьер
также лежит современная мультимедийная система с 7-дюймовым экраном (поддержка Bluetooth, Apple Carplay и Android Auto, голосовое управление, навигация, 6 динамиков), камера заднего вида с динамической разметкой полосы движения и задним парктроником. датчики.За дополнительную плату можно оснастить автомобиль беспроводной зарядкой для смартфона.
Скромные габариты экстерьера Picanto не позволяют пассажирам одинаково удобно расположиться ни на одном из пяти сидений. Если передние сиденья достаточно гостеприимны для рослых седоков, то высоким людям будет откровенно тесно. Объем багажника у «малыша» Киа, конечно, тоже невелик — стандартные 255 литров можно превратить в максимальные 1010 литров при сложенных спинках задних сидений.
Технические характеристики Kia Picanto X-Line 2019-2020
Если на некоторых европейских рынках двигатель turbo 1 есть в арсенале хэтчбеков.0 T-GDI с возвратом 100 км. (172 Нм), такой агрегат в России недоступен. Отечественные автолюбители могут рассчитывать только на безнаддувный двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 84 л.с. и 122 Нм. Работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Топливная экономичность версии X-Line будет примерно такой же, как у других модификаций Picanto с 1,2-литровым двигателем и 4АКПП. Это означает, что речь идет о среднем расходе в районе 5,4 л/100 км. Топливный бак имеет емкость 35 литров.
Внедорожная подвеска Киа Пиканто повторяет классическую модель модели: спереди установлена независимая стойка МакФерсон, сзади полузависимая торсионная балка. Тормоза всех колес автомобиля дисковые, усилитель руля электрический.
Фото Киа Пиканто Х-Лайн модель 2019-2020
90 180
Недавно корейские умельцы представили миру рестайлинг одного из самых ярких кроссовок в мире - Kia Picanto X-Line 2019.Новая модель еще более стильная и молодежная, так как ее дизайн включает в себя огромное количество различного декора, благодаря которому выделиться в ручье будет совсем несложно. Конечно, интерьер и характеристики здесь получили обновление, но все же меньше удовольствия, чем переработанный экстерьер.
Уже по фото видно, что специалисты потратили огромное количество времени и сил на создание проекта. В новом кузове прекрасно сочетаются различные декоративные детали, характерные для спортивных автомобилей, а также внедорожные элементы, которых здесь немало.В результате получается очень озорной и способный парень, который легко может подняться на вершину продаж в своем классе.
Особенно выделяется передняя часть, она короткая, но достаточно высоко посажена и богата декоративными элементами. Начинается все с огромного лобового стекла, прямо под ним находится небольшой, но сильно покатый капот с выступами по бокам. Под последней находятся просто огромные фары, которые имеют необычную форму и будут заполнены галогенками.Как всегда, пространство между основной оптикой заполнено фирменной решеткой с мелкой сеткой и хромированным ободком. Также на стыке основной части бампера и обвеса имеется еще одна небольшая планка воздухозаборника, увеличивающая охлаждение моторного отсека.
Но и решетки воздухозаборников не заканчиваются. На обвесе есть еще три выреза — один по центру, который имеет форму трапеции и содержит противотуманные фары, и пара по бокам, которые уже прямоугольные и обеспечивают подачу воздуха к тормозам.Помимо решеток здесь можно найти множество рельефов, а также вставок из пластика и металла, указывающих на внедорожное предназначение автомобиля.
Чуть менее яркий, но все же стильно сделанный профиль. Такого сумасшествия рельефа уже нет, но гребней с канавками по-прежнему хватает. Много места отведено аккуратным окнам в хромированных рамах. Здесь красуются лаконичные прямоугольные зеркала заднего вида, которые даже в богатом наборе индикаторов не получили удлиненных колесных арок и некрашеной пластиковой облицовки всей нижней части кузова.
По агрессивности задняя часть автомобиля немного уступает передней. И если морду украсили несколькими воздухозаборниками, то оптики и рельефа предостаточно. Задняя дверь, занимающая большую часть свободного пространства, здесь украшена плафоном со стоп-сигналами, окном и необычными габаритами очень больших размеров. Остальная часть территории усеяна разного рода нишами, в самой большой из которых находятся треугольные противотуманные фары и площадка для номерного знака.На торце бампера пластиково-металлическая вставка с вырезом под две выхлопные трубы.
Салон
Как и у большинства недорогих автомобилей Киа внутри все сделано очень просто, но качественно. Новый Киа Пиканто Х-Лайн 2019 модельного года отличается лаконичным салоном, отделанным пластиковой тканью, а также дополненным хорошей мультимедийной системой уже в базе и очень удобными сиденьями, способными обеспечить высокий уровень комфорта каждому. пассажир..
Центральная консоль здесь выполнена в характерном для корейского производителя стиле. Здесь нет вообще ничего лишнего — почти все управляется небольшим монитором, расположенным в верхней части приборной панели, который регулируется кнопками вокруг него. Далее идет широкий ряд дефлекторов, а чуть ниже скромная панель с кондиционером и подогревом сидений.
Все очень просто с туннелем, который также содержит только самое необходимое.Корейцы включают ручку КПП, несколько достаточно крупных подстаканников, панель с розетками для дополнительного мультимедийного оборудования, ручник и даже подлокотник с холодильником внутри, но только в самой дорогой комплектации.
Несмотря на свои небольшие размеры, в машине очень удобные сиденья, в ней без труда разместятся все пять пассажиров. Конечно, набор дополнительных опций здесь невелик – передний ряд оснащен только боковой поддержкой, подогревом и регулировками, которые могут быть механическими или электрическими, а заднее сиденье может похвастаться только подголовниками, но и этого достаточно, чтобы обеспечить любого. с комфортной поездкой на дальние расстояния.
Как и следовало ожидать, багажник очень маленький - всего 255 литров. Однако его можно увеличить в четыре раза, если сложить заднее сиденье.
Технические характеристики
Горячий кросс-хэтч Kia Picanto X-Line 2019 приедет в нашу страну только с одним двигателем. Это будет 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 84 лошадиные силы. Зато есть коробка передач на выбор – автоматическая четырехступенчатая или пятиступенчатая механика.Драйв всегда впереди. Конечно, не стоит ждать от автомобиля хорошей динамики, даже учитывая его размеры, но как показывает тест-драйв, очень низкий расход топлива является положительным моментом.
Опции и цены
Цена минимального набора опций, предусмотренного для Киа Пиканто Х-Лайн 2019, составит 850 тысяч рублей. Стоимость топа не разглашается, но, скорее всего, она будет максимально приближена к 1 млн рублей.
Дата выпуска в России
Старт продаж в России, как и во многих странах Европы, должен стартовать в феврале - марте 2019 года.
Конкуренты
Главный соперник автомобиля — французы. Также можно выделить Smart Forfo i, которые немного дешевле, но ничуть не уступают корейцам практически по всем основным показателям.
.2016 КИА Рио, LX | KNADM5A3XG6659123 | История продаж
Порше Макан, Ауди К5, Форд Мустанг, Мерседес-Бенц ЦЛА
24.02.2022Джип Чероки, Вольво ХС70, Хонда CR-V, Джип Вранглер
23.02.2022БМВ 3 серии, Мазерати Битурбо, Харлей-Дэвидсон
17.02.2022Зарядное устройство Dodge, Audi Q5, BMW 4 серии, BMW 7 серии
11.02.2022Додж Челленджер, Ауди А8, Харлей-Дэвидсон
03.02.2022БМВ 3 серии, Мазда 3, Крайслер Аспен
28.01.2022GMC Sierra, Ford Fusion, Volvo XC60, Harley-Davidson
28.01.2022БМВ 3 серии, Ауди А6, Шевроле Корвет, Ауди А7
20.01.2022Мазерати Гибли, Форд Мустанг, Мерседес-Бенц 560, Харлей-Дэвидсон
13.01.2022Кадиллак, Мазда 6, Тойота Приус, Харлей-Дэвидсон
06.01.2022Шевроле Камаро, БМВ 3, Ауди С5, Кан-Ам Спайдер
06.01.2022Ауди С5, Линкольн, Ауди С3, ОЗУ 1500
22.12.2021Ауди А8, Ауди А6, Форд Мустанг, Ауди А6
16.12.2021Jeep Wrangler, Chevrolet Silverado, Ford Mustang, Harley-Davidson
15.12.2021BMW 8 серии, Audi A7, Alfa Romeo Giulia, Golf GTI, Chrysler Pacifica, Dodge Charger, Audi A6, Harley-Davidson
10.12.2021Фольксваген Атлас, Ягуар ХК, Мерседес-Бенц 500
25.11.2021Toyota Tacoma, BMW 5 серии, Hyundai Genesis, Audi A4
18.11.2021BMW 3 серии, Audi A6, Dodge Charger, Ford Escape
11.11.2021Fiat 500, Volvo S60, BMW 1 серии, Dodge Durango, Harley-Davidson
11.05.2021Форд Фокус, Ауди А4, Джип Гранд Чероки, Харлей-Дэвидсон
11.04.2021Mercedes-Benz CLA, Ford Mustang, Mitsubishi 3000, Harley-Davidson
29.10.2021Шевроле Камаро ЗЛ1, Мерседес-Бенц С-класса, Шевроле Корвет, Харлей-Дэвидсон
28.10.21Ауди А3, Шевроле Корвет, Ауди К5, Форд Мустанг, Харлей-Дэвидсон
20.10.21 .KIA RIO X LINE Описание Тест-драйв. Тест-драйв Kia Rio X-Line
ПоклонникиHatchback в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга – внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, а потому производители поставляют в нашу страну все большее количество подобных моделей. КИА. Rio X-Line - редкий зверь в наше время, поэтому такое чудо мы пройти не смогли. Сегодня представляем вашему вниманию ВНИМАНИЕ тест за рулем Kia Rio X-Line 2018 - будет интересно!
Характеристика
Модель представлена в двух вариациях - с двигателем 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильный экземпляр объемом 1,6 литра.Бариты тела:
- Длина - 4240 мм;
- Высота - 1510 мм;
- Ширина - 1750 мм;
- Колесная база - 2600 мм;
- Объем багажника - 390/1075 л;
- Дорожный просвет - 170 мм.
Премиум-пакет включает:
- Климат-контроль;
- Бесплатная система доступа SmartKey;
- Контроль 3.5 Панель управления;
- 7 "Система навигации самолета и информационного обеспечения пробок и прижимных камер;
- Bluetooth для подключения мобильного телефона.
Цена на Киа Рио линейки ИКС в России начинается от 670 000 рублей - очень доступно на текущий момент.
Дизайн
Те, кто знают одно и то же имя, станут одноимёнными, вряд ли придут ко многим нововведениям и радикальным различиям между ним и данным хэтчбеком. Лобовая часть имеет интимное отличие в области радиаторной сети, в виде воздухозаборника и ниш под противотуманки.
Оба бампера имели накладки под металл, но из прозаичных пластиков.
крышу поставили на крыше, что визуально немного добавляет автомобилю высоты, но по нам и большому тест-драйву для нас это все тот же старый Kia Rio, но с финальной X-line и укороченным багажником. выключенный.
Салон
Салон автомобиля не заслуживает ничего, кроме теплых слов - консервативный, но очень стильный дизайн торпеды, предельно удобный руль, допускающий объятия, внушительная ручка АКПП и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя есть и Случайное изменение в роскошных вариациях.Сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого можно найти пробки на дорогах или подключить Android Auto/Apple Carplay.
Немного портит впечатление приборная панель - Больно, грустно и голословно, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление автомобильного аксессуара среднего класса, бюджетность пластика все же придает машине истинное происхождение, а мест маловато - просто засыпаешь в кресле рядом сидящим пассажиром.Зато обогрева хватает на всех - лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, фибромилерные насадки и сиденья, все с подогревом по полной программе.
На задних сиденьях с удобствами, абсолютно шторки - ни USB прикуривателя, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, без неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для Хэтчбека в целом достаточный - 390 литров, а если сложить задний диван, то 1075.
Двигатель
Как вы уже поняли из представленной выше информации, силовые агрегаты "Икс-Лайн" ничем не отличаются от устанавливаемых на седан - они одинаковые 1.4/100 и 1,6 л/123 л.с. Они полностью согласны с 92-м бензином, что важно в нынешних экономических условиях. Покупатель имеет на выбор 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатый автоматический ряд, а производитель масла рекомендует менять каждые 90 000 км пробега.
В целом к двигателю претензий нет, а вот по крутящему моменту хотелось бы чуть больше 151Нм при 4850 об/мин и оборот в оборот вниз 6300 на максимальной мощности. Уже в средней базовой комплектации доступна электронная система контроля давления в шинах, хотя, если честно, не на первом месте стоит фишка.А вот премиальная комплектация. Он запускается с кнопки и имеет контактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе финальной версии, хотя существенная разница в цене может все решить за вас.
Тест-драйв
На трассе машина снова ведет себя в соответствии с заветами старшего брата-седана. Автомобиль полностью сбалансирован, обратная связь при езде адекватная, подвеска — довольно удачный компромисс между управляемостью и комфортом.Короче, по трассе вопросов нет, а может можно посмотреть на машину вне ее?
Глядя на датчики Lumen Road, становится понятно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер. - 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходит для ралли по бездорожью. Если ваша цель — попить относительно ровной грунтовкой для заданного места, машина с задачей справится, а вот растекаться с асфальтовой колеи регулярно не рекомендуется. Напомним, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такое же выходное пособие и даже не заехала в те места, куда не рискуют лезть чудо отечественного автопрома.
Тест-драйв Kia Rio X-Line Видео
Применение
Выставлять напоказ этот автомобиль нужно точно так же, как Киа Рио в корпусе Седан, Хачбек в этом случае - форма, а не содержание, и не стоит требовать комфортного загородного движения. Если вы чувствуете, что дорога забита мусором, возможно, повредившим краску и не дай Бог днищу стандартного седана, то убедитесь, что фальшивые металлические вставки на капоте не защитят вас от такой участи.
С другой стороны, машина выглядит действительно красиво, а цена более чем демократична, поэтому любители хэтчбеков - на их улице снова каникулы, спешат насладиться представителем вымирающего вида.
Новый Киа Рио Х Онлайн Цена которая считалась осенью 2017 года, оказалась вполне заманчивым предложением И может составить конкуренцию отечественной новинке Веста СВ Кросс, о которой мы уже писали. Не будем возвращаться к сравнениям, скоро покупатели сами определят победителя в этой борьбе.Kia Rio X-Line
по сути обычный брудер Rio с обилием пластиковой защиты Off-road и минимальными изменениями в подвеске, что оставляет увеличение дорожного просвета сантиметров на 10. Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли привлекут любителей настоящего бездорожья. Однако современная и стильная подарочная модель может заинтересовать.
Линия экстерьера Kia Rio X Копия китайской модели Kia K2 Cross.Российское подразделение корейского концерна не придумало велосипед, а готовую машину они взяли с соседнего рынка, особенно с агрегатной базы X Laina, а Rio Sedana — обычное дело. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бампер с серебристыми вставками, новую решетку радиатора, декоративные рейлинги. Задняя часть имеет свои оригинальные фонари и хороший дизайн с большой машиной, чтобы максимально произвести открытие.
Фото Киа Рио Х Лайн
Выставочный зал Rio Off-road Практически не отличается от салона обычного седана.Правда, вторая форма кузова внесла свои коррективы обратно. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и перевернуть машину на мини-бар. Качество материалов и их подгонка в равной степени на очень высоком уровне, высший балл можно поставить именно этим запланированным моделям от этого производителя. Достаточно приличная ось в 2600 мм позволит задним пассажирам с приемлемым комфортом.
Фото Салон Kia Rio X Line
Багажное отделение вмещает всего 390 литров.Несмотря на обманчивый вид универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры отрезают только по спинке. Если полностью сложить спинку заднего дивана, то плоская сторона не получится, а вот погрузочный объем сильно увеличится.
Фото Багажник Rio X Line
Технические характеристики Киа Рио Х-Лайн
Дорожный просветв 17 сантиметров может оказаться недостаточным для поездок в нашу страну. Впрочем, это все, что корейские конструкторы могут выжать из 16-сантиметрового дорожного просвета обычного седана.Если делать Lumen light, то это существенное изменение подвески, полный переворот руля и использование оригинальных весовых деталей, которые тоже нужно дорабатывать. В общем, серьезных средств в Rio X-Line никто не вкладывал.
Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод С независимой подвеской «Макферсон», сзади полуустойчивая подвеска с деформируемой балкой. RAche. блок управления с электроусилителем.
В качестве базового двигателя бензиновый агрегат объемом 1,4 л, развивающий 100 л.с. и способный переваривать бензин марки АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двухфазную систему газораспределения и соответствует самым строгим экологическим стандартам. Из коробок передач можно выбирать между 64-ступенчатым менеджером или автоматическим 6-диапазонным автоматом.
Более мощный 1,6-литровый 16-клапанный газовый двигатель. Развивает 123-ю лошадиные силы и имеет аналогичную конструкцию.Двигатель соединяется с 6-й улицей. Механический и автоматический КПП. Для более мощного двигателя ставят трансмиссию с другими передачами, что существенно влияет на динамику.
Кстати, если во всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения Сзади стояли только дисковые тормоза, то сегодня в дешевых версиях барабанные. Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Затем особенности массогабаритности модели.
Размеры, вес, объемы, Clien Rio X-Line
- Длина корпуса - 4240 мм
- Ширина - 1750 мм
- Высота - 1510 мм
- Снаряженная масса - от 1155 кг
- Полная масса - 1620 кг
- Колесная база - 2600 мм
- Колея переднего/заднего колеса - 1507/1513 мм
- Передняя сторона - 845 мм
- Свез задний - 795 мм
- Объем рагу - 390 литров
- Объем багажника с откидными сиденьями - 1075 литров
- Объем топливного бака - 50 литров.
- Размер шин - 185/65 R15, 195/55 R16
- Дорожный просвет - 170 мм
Видео тест-драйва Kia Rio X-Line
Подробный видеообзор и тест-драйв Киа. Линия Рио ИКС.
Еще один отзыв.
Цены и комплектации Киа Рио Х Лайн
В стандартной комплектации покупателям предлагается достаточно приличный набор опций. В базе уже есть кондиционер, стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, Touch Removal System (HAC), система курсовой устойчивости (ESC) и многое другое.Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Настоящие 15-дюймовые стальные дисковые колеса — это как колеса, а задние тормоза — барабанные. Полный список цен и пакетов смотрите здесь.
- X-line Comfort 1.4 л., 6мкпп - 794 900 руб.
- X-line Comfort 1,4 л., 6АКПП - 834 900 руб.
- X-line Comfort 1,6 л., 6mcpp - 819 900 руб.
- X-line Comfort 1,6 л., 6 АКПП - 859 900 руб.
- X-LINE LUXE 1,6 л., 6MCPP - 854 900 руб.
- X-line Люкс 1,6 л., 6 АКПП - 884 900 руб
- X-Line Prestige AV 1,6 л., 6 АКПП - 984 900 руб.
- X-line Premium 1,6 л., 6ACPP - 1 044 900 руб.
Цены не включают скидки и акции. Например, модели, выпущенные в следующем году, можно приобрести дешевле.
Новый автомобиль от корейской компании представляет собой уникальное сочетание мотоцикла Crossover Crossover, комфорта хэтчбека и кроссоверной трансмиссии.
После обновления появились новые возможности. Как ведет себя машина в движении? Тест-драйв Kia Rio X Line поможет вам отпраздновать ближе к машине.
Улучшенная версия Киа Рио
Учитывая состояние наших дорог, автомобили повысят проходимость Долгое время будет пользоваться спросом. В городском потоке обновленная модель с салоном не останется незамеченной.

Линия Kia X привлекает оригинальным, комфортным и просторным салоном, современными системами. безопасность. Интерьер простым, но назвать его невозможно. Все это делает автомобиль.Хороший компаньон для городских и загородных поездок.

Не так давно Kia Rio X Line в прямом смысле этого слова была уценена.Теперь это 190 мм с 170 мм в дешевом оснащении.
Сравнение клиренса с конкурентами
В зависимости от версии на него устанавливаются шины определенного размера: для Премиум - 195/60 R16, для остальных - 185/65 R15.
Люмен Увеличение является ответом на запрос потенциальных потребителей. российский рынок. Для реализации этого решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески, использовать новые компоненты.
Кузов X-Line выглядит более законченным, производитель внедрил в свои результаты бескоробочное литье, пластиковые змеи.С ними машина получила дополнительную защиту от внешнего вида. Обновлен не простой, а с внешним видом, с большим клиренсом. Выглядит стильно, современно, динамично.

Обновленная версия X-Line получилась красивой и функциональной. Автомобиль отлично подходит для повседневного использования. При этом он достаточно экономичный, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлению производителя расход топлива составляет 6-8 литров.
Важное о характеристиках Kia Rio X-Line
Автомобиль прочно удерживает передовые позиции среди потребителей.Рассматривая модель комплексно, бюджетом это не назовешь. Скорее, это относится к европейскому среднему классу.
Реализовал в машине множество полезных опций. Между ними:
- датчики давления;
- доступ в салон без ключа;
- современный мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
- Система рулевого управления, передние сиденья.
Удобное расположение для использования в зимнее время. ВАЖНО Органы управления и передние сиденья теперь доступны в базовой версии.В более дорогом исполнении добавили обогрев лобового стекла, задних сидений, форсунок омывателя.

Эргономика салона вполне комфортная. Большой диапазон регулировок сиденья и руля позволяет подобрать оптимальный вариант под себя. За рулем каждого пассажиру тоже вполне комфортно.
Багажное отделение не может похвастаться большой вместительностью, но все продумано до мелочей. Внизу под ковриком незаметно размещается полноразмерный руль с набором инструментов.Задние сиденья можно сложить, при этом образуется небольшая ступенька.

Поведение на дороге
Автомобили. агрегаты силой 1,6 л и мощностью 123 л. с., и классическим автоматическим полем. Коробка передач на 6 ступеней зарекомендовала себя как эффективное и надежное транспортное средство на предыдущих поколениях. Весомым преимуществом как наших условий, так и экономии является возможность использовать бензин 92НД.

Подвеска Модели в меру жесткие, чувствуется большой запах энергоемкости, кренов в повороте практически нет.Толка хватает в любом режиме, машина достаточно управляемая.
Автомобиль позволяет без проблем рассекать стоянки со снегом, а также легко преодолевать несколько километров деревенской дороги. Обновленный автомобиль хорошо подходит для условий мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но и позволили добиться оптимального баланса между эксплуатацией и комфортом. Машина мягче и седан держит достаточно хорошо.На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамика достаточная с учетом мощности.
Автомобиль не имеет существенных недостатков, учитывая его стоимость. Его не устраивает звукоизоляция круговых отводов, но при желании проблему можно успешно решить.
Тест-драйв по бездорожью
Вкратце
Обновленная модель - хорошая альтернатива для тех, кто хочет машину с мнимыми характеристиками без переплаты.Это универсальное решение для городских поездок и выездов на природу.
Фото Kia X Line 2019
Азиаты любят пускать пыль в глаза. Вот и Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это почти тропик. Ну почему дорожный просвет вырос всего на сантиметр? И где если не полный привод, то хотя бы кнопка бездорожья? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека и сдал его, почему это "не шоу" будет по запросу
Киа Рио Х-Лайн.Цена: от 774 900 руб. Продажа: ноябрь 2017 г. 90 092
"Мы не позиционируем x-line как модель для бездорожья" - Голова любимого двигателя Киа. Русь, Александр Моул.
Вот оно! А дальше был вообще целый огород с кайтами, рейлингами и доработкой подвески, убивающей кучу времени (только при езде на шасси и поиске оптимальных настроек, на тестах пришлось проехать около миллиона километров). Было ли проще вывести на рынок обычный Rio-Hetchback, потому что это было с моделью прошлого поколения?
Но у господина Мойснова есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов.В наших продажах Rio Hatchback занимает всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея от X-line. "
Пусть, а разве не та же модель, только под названием KR2 дебютировала в Китае весной?
«Мы не заимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести на наш рынок такой же хэтчбек», — застряло в голове у Николая Меренкова. «Китайский рынок важнее, а местный завод является «донором» многих комплектующих для российского завода, где делают Рио, поэтому у них заранее есть кросс К2».
Одна из самых удачных новинок. Светодиодные задние фонари Есть только B.
максимальная комплектацияЯ часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях «специально разработанных для России», которые до выхода на наш рынок уже гоняли по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А то, что идея Rio X-Line родилась в нашей стране, делает эту модель уникальной. По крайней мере среди иномарок таких примеров не попадалось.
Rio X-Line имеет оригинальные пластиковые бамперы с имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном передний бампер хэтчбека отличается, на нем установлены светодиодные ДХО и противотуманки
.«Прежде чем работать над этой моделью, мы опросили российских покупателей и выяснили, что им нужны взаимоисключающие вещи, — продолжает Николай. «Им нужна машина мощная, с огромным клиренсом, полноприводная и при этом стоила максимально дешево.Так не бывает! Вот почему мы оба сделали Стива Джобса — они не предлагали рынок, о котором просили покупатели, но который им бы нравился».
Двойная розетка - это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на развале. Здесь он изготовлен из нержавейки и намертво приварен к стакану глушителя
.Нравится, без вариантов! Лучшие результаты. Опросы фокус-групп подтверждают тот интерес, который вызывала машина на дорогах. Стоило нам остаться в шумном месте, как люди сразу подходили и интересовались ценой.Не знаю, кого маркетологи видят там покупателями Rio X-Line, но первым для интересующихся машиной был дядька за пятьдесят, приехавший с нерреревскими делами от старой "Спортыхи" с региональными номерами. Стартовая цена составляла 775 тысяч злотых. Сначала смутился, но когда выяснилось, что за пакет "Внедорожник", где кроме накладок и рейлингов, прилагается тесный эликсир, а насадка "двойной вал" на тишине дополнена всего на 30 000 по сравнению с цена обычного Рио, были глаза реальных интересующихся.
Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной окантовкой по кругу выше седана
А знали бы они, как совершенный Rio X-Line ведет себя на дороге, процент был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только добавили лишний сантиметр ниже днища (хотя короткого пути для него нет), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч едет мягче седана, но при этом отлично рулится! Мне даже приходится ориентироваться на "фокус" второго поколения, который долгое время оставался для меня по комфорту и управлению среди недорогих автомобилей.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы Rio Sedan захотят поставить такую же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и посадочные размеры у моделей идентичны. Только это будет связано с риском, ведь, по словам инженеров, непонятно, как тогда поведет себя такая машина в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другой рейв, но и другие настройки руля.
На трассе машина нравится управляемостью и комфортом.Динамика с учетом мощности двигателя тоже приличная
Проще старый Рио сдать в тред-ин и взять х-лайн. И если бы я брал машину сам, я бы взял "базу". Потому что на фоне широких черных накладок на кривых даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в лучшей комплектации, цена за миллион кажется небольшой. Не говоря уже о 15 дюймах — на этом хэтчбеке, похоже, сильный мужчина решил добраться до Пуэнт Балерина. Так что лучше брать полный комплект и "Литье" покупать себе и хотя бы 17 дюймов.Благодаря таким колесам и соответствующим образом подобранной резине можно получить один сантиметр воздуха под «брюхом» — пространство в круглых арках позволяет протолкнуть даже самые низкие шины R17. Да и внешне машина моментально преобразится — например, на Infiniti QX30, который в габаритах Киа ненамного больше, гармоничны 18-дюймовые колеса, а попробовать на 16?
90 340
Из-за общей облицовки колесные арки кажутся намного больше, чем они есть. Из-за того, что у Rio X-Line диски 16 дюймов, оригинальные колеса (цифра, кстати, изначально не ставилась на такой седан) выглядят как маленькие
У нас был тест автомобиля только на комплектации "ТОР" и "Пре-Оптопал", так как же выглядит Rio X-Line в 15."Шапки" не могу сказать. Выбор двигателей тоже был ограничен – только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как едет этот пакет, очень понравилось. Машина резко разгоняется, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде еле слышно. Даже на большой скорости в кабине можно разговаривать, не повышая голоса! Для "бюджетника" это настолько удивительно, что даже закралась мысль - А на тестовых машинах сделали дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана.Можно было обозначить знаком версии X line на руле или торпеде или изменить цвет обивки, но разработчики новинки этого не сделали — покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи и Дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.
Салон Хэтчбека абсолютно не отличается от седана
Однако это не означает, что Rio X-Line останется. На рынке к Киа прислушиваются внимательно, и если окажется, что такая потребность есть – увидим новый салон.и прочая доработка. Не исключено также, что будут и более доступные версии: пока стартовые борта для хэтчбека — это полный комплект комфорта. Седан можно взять в исполнении классика и сэкономить 60 000, отказавшись от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с брелка. Но стоит ли экономить для вашего удобства? Учитывая, что среди покупателей X-Line немало представителей слабого пола, спрос на «пустые» комплектации будет невелик.
Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых временах есть кондиционер
Кнопка запуска двигателя - привилегия верхней версии за 1 024 900 руб.
New AV Media Center на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором. А навигационное приложение можно запустить со смартфона, подключенного через Apple Carplay или Android Auto
.
Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности загрузки шире, чем у
В Off-Road Rio X-Line допускать стоит только при крайней необходимости
Вождение Машина легкая и веселая в управлении, не боится плохих дорог но на площадке делать нечегоСалон Все как у седана, кроме багажника: меньше, но проще сделать "Негабаррит" Комфорт Слишком много шагов, больше места над головой, чем в седане, но и тесновато в плечах. Безопасность В «Базовой» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах Цена 90 фунтов стерлингов 0992 Всего на 30 000 рублей дороже седанов в аналогичной комплектации Средний результат |
- Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый двигатель 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «Внедорожник»
- Массивные накладки на арки "Подшлифованы" размеры колес, шум в салоне не отличается от седана, плохая проходимость
КИА РИО Х-ЛАЙН 1.6 В спецификации | |
Размеры. | 4240х1750х1510мм. |
Основание | 90 381 2 600 мм.|
Снаряженная масса | 90 381 1203 кг.|
Полный вес | 90 381 1 620 кг.|
Зазор | 90 381 170 мм.|
Объем багажника | 390/1075 л. |
Объем топливного бака | 50 л. |
Двигатель | бензин, 4 цилиндра, 1591 см 3 , 123/6800 км/мин -1151/4850 Нм/мин -1 |
Переместить | 6-ступенчатая автоматическая передний привод |
Размер шин | 185/65R16. |
Динамика | 183 км/ч; 11,6 секунды до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешанный). | 8,9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км 90 416 90 417 90 380 90 429 Операционные расходы * 90 416 |
Транспортный налог, р. | 3075 |
До 1/до 2, стр. | 7630 |
Помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина наравне с сотовым телефоном, стала обычным делом? Да, чувак, да за тысячу или полторы "у.е.", но он может двигаться.В народ вошли «Гольф», «Пассат», «Долото» и «Бехи», а с ураганным ростом бизнеса по поставкам запчастей и продаже автокузовов от убитых автомобилей появилось новое слово — «тюнинг». . Когда «молодежная аудитория» присоединилась к рулю, как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим не хватает машин, которые чудом ждут тебя у подъезда и способны передвигаться. Он хотел разглядеть всех, не качая подбородком. Blue Pysens, диски на проставках и все в таком духе, помню.Все эти муки смылись новыми качественными автомобилями В кредит, так как дешевые цацки вкупе с дырявыми порогами стали смотреться совсем глупо. Теперь всем понятно не только то, что полка на пеньке не добавляет восхищения, но и то, что есть такая штука - конструкция. Если его сделал и не конструктор а сварщик, то к пининфирину это, похоже, не имеет отношения.
Нынешний Kia Rio практически невозможен: хоть работать, хоть на даче, хоть в такси.Так хорошо, что скучно? Не хочешь в качестве такси? Да пожалуйста - получите профессиональный тюнинг класса, что машина будет выглядеть на тысячу двести дороже, легко было бы найти рио седан.. Новый хэтч Rio X-Line с видом больше не имеет ничего общего с семенами Рио, чем Золушка на кухне с самим шариком. Но они так близки ко всему, кроме гардероба и Мейкапы.
Распознать Рио в Кросс-Хэтче Беке самое сложное: номерной знак на нем, в отличие от седана, место, отвал плоский под дефлектором заднего бампера, и силуэт с расширителем колесной арки и рейлингом на крыше не оставил ссылку на скуку.Сбоку молдинга добавились линии страсти, перед нижним радиатором ZEV широко разбил нижние углы в гоночном духе. Даже клиренс пошел на пользу — компактность визуально прибавила не только в размерах, но и, как ни парадоксально, в спорте.
Только помните: Технически это тот же Rio - не перекресток, не внедорожник. Не надо просить нас запустить линию Х на многоствольной ветке танка и вывесить колеса.Диск расположен спереди, сзади балка, и в целом все как на седане. Почти то же самое. Потому что седан на ходу к машинам своего класса близок к первозданности. X-line — это хорошие дороги. Поездки менее интересны. Он не так убирается по прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Слов нет, машина качественная, и придраться не к чему, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое - в максимальной комплектации на 16 колесах: Пос-Колка и багажник "лежачей милиции" и ямы тяжелее, и катки и приседание на переднем внешнем колесе в приподнятых и укороченных углах автомобиль больше.Базовые шины 185/65r15 X-Line ведут себя гораздо лучше. Особенно для плохих и тентовых, для которых X-line просто летает. Плюс штатные шины у меня гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на уровне асфальта, и прямое сцепление лучше, и в салон передается меньше вибраций и толчков.
Lada Vesta SW Cross
Близкие цены, места внутри больше, для путешествий не очень
Кросс-хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 рублей, а багажник у него меньше 90 лит.Это целый патч для стиля, красоты и оформления. Есть не только внешние, но и практические преимущества: съезды с поворотов дают больше свободы на угабу и бордюры, парки, утопленный бек требует на 15 см меньше места, а интенсивность энергии подвески позволит ездить по разбитой дороге.
Комплектация аналогична предложенной для седана, за исключением базовой классической версии, где X-line отсутствует. Хэтч также 100 и 123 л.с. 1 двигатель.4 и 1.6 с автоматом или механикой, и "теплые опции" у него такие же - подогрев задних сидений.
Текст: Дмитрий Соколов
.Kia Niro LX 1.6 Миколув
- Предложение от компании
- отметка Киа
- Модель Ниро
- Состояние б/у
- Никогда не разбивался -
- Год первой регистрации -
- Год производства 2018
- Курс 51 900 км
- Телосложение Седан/Лимузин
- Мощность двигателя 1600 см³
- Власть 104 км
- Топливо гибрид
- Количество дверей 4/5
- Техническое состояние неповрежденный
- Передача инфекции автоматический
- Источник -
- Выставленный счет -
- Цвет синий
- ВИН -
-- ВНИМАНИЕ !!! Указанная цена 64 600 злотых является ценой нетто.- Цена договорная. Она не включает стоимость доставки. Более подробную информацию об этом и подобных транспортных средствах, а также о стоимости покупки и наших услугах можно найти на нашем сайте. ********* или по телефону *** - *** - *** или по электронной почте: info at mankar.pl Являясь профессиональным дилером и брокером зарубежных аукционных порталов в США, Канаде, ОАЭ и Германии, мы помогаем в покупке всех транспортных средств и по запросу можем комплексно организовать всю сделку, включая доставку и организацию всех таможенных и налоговые формальности и транспорт до порта таможенного оформления или в системе «от двери до двери» от места покупки до двери покупателя.Мы импортируем автомобили: новые, подержанные и поврежденные. Все, что вам нужно сделать, это выбрать марку, модель, бюджет и поручить нам поиск и импорт. С нами вы быстро и без проблем привезете автомобиль своей мечты по выгодной цене. Мы применяем самые низкие комиссии на наши услуги, самые низкие цены на морские перевозки, а также самые низкие затраты на таможенное оформление в порту назначения. По запросу мы рассчитываем все расходы, чтобы покупатель имел полное представление перед принятием решения о покупке. Мы также предоставляем отчеты с историей автомобиля на основе VIN.Наш автомагазин предлагает запчасти для всех марок, а наш сервис поможет вам решить проблему с ремонтом. Настоящее объявление является исключительно коммерческой информацией и не может служить основанием для предъявления требований в соответствии с Законом от 27.07.2002 г. об особых условиях потребительской купли-продажи и о внесении изменений в Гражданский кодекс (Вестник законов № 141, ст. 1176 с изменениями), а также не является представляют собой предложение по смыслу положений Закона от 23 апреля 1964 г. о Гражданском кодексе в соответствии со ст. 66.§ 1 (Законодательный вестник № 16, ст. 93 с изменениями). Номер предложения: 318211457 Контакт по поводу объявления: АНТОНИ, ac ********** 9 @ g ***** ком, 505928462 i569704112i
.90,000 Сильные выходные в ПознаниПомимо польских гонщиков, боровшихся за очки, на трассе в Познани выступили участники немецкой ассоциации HAIGO, соревнуясь в формулах и туристических автомобилях.
В первый день соревнований участники Гран-при Польши впервые вышли на старт.Как и ожидалось, лучшим стал словак Миро Конопка (Saleen S7 SFR), который обогнал Мацея Станько (A, Келецкий - Ferrari F430 GT3) с разницей более 22 секунд. Теодор Мышковски (А. Велькопольски - Porsche 997 GT3) финишировал третьим. Аналогичная последовательность была в классе D4 более 3500 см3. В свою очередь, в классе D4 3500 см3 победу одержала Каролина Лампель-Чапка (А. Велькопольски - Renault Megane Trophy), опередив Кшиштофа Спиру (А. Келецкий - Renault Megane Trophy) и Себастьяна Пачуру (A.Велькопольски - Сеат Леон Эндюранс). С другой стороны, в классе D4 2000 см3 Мацей Рыбарчик (А. Велькопольски - Skoda Octavia) был немного быстрее Лукаша Быскиневича (SSS - Renault Clio). В воскресенье Станько провел матч-реванш в Конопке и выиграл Гран-при Польши. Словака также обогнал Мышковски. Это также был заказ в классе D4 выше 3500 куб.см. В классе D4 3500 куб.см снова победила Каролина Лампел-Чапка, опередив Себастьяна Пачуру и Пшемыслава Влодарчика (А. Орский). В классе D4 2000 см Быскиневич опередил Филипа Моце (А.Галицкий) и победитель субботы Рыбарчик.
Тогда более 40 гонщиков стояли на старте Кубка Польши по гонкам. Это выглядело очень эффектно, а трасса была наполнена интересным соперничеством.Давид Бокей (А. Велькопольски - BMW E28) определенно был самым быстрым в открытом классе. На финише он обогнал Бартоша Берлински (А. Велькопольски - Mitsubishi EVO IX) более чем на 32 секунды, а Артур Лемке (А. Велькопольски - Seat Leon) стал третьим. В классе 4 победителем стал Луис Скарпаччо (А. Велькопольски - Honda Civic Type R), опередив Норберта Станчика (А. Радомски - Honda Civic) и Якуба Масловского (А. Велькопольски - Honda Civic). Мацей Заремба (А. Велькопольски - Honda Civic) победил в классе 3, Лукаш Вознякевич (А.Томашовски - Honda Civic), а третьим стал Петр Гембицкий (А. Велькопольски - Honda CRX). В классе Kia Picanto первым финишировал Мацей Струк (KM Skrzydlaci), вторым стал Марек Вишневский (A. Rzemieślnik), а третьим – Марчин Феддер (A. Wielkopolski). В классе 1А участники стартовали на Fiat Seicento и Cinquecento. Здесь лучшим был Кшиштоф Менцель (А. Велькопольски), впереди Кароль Вика (А. Жемельник) и Конрад Врубель (А. Жемельник). В свою очередь, в классе 1N победил Бартош Кубицки (А. Велькопольски), опередив Милоша Маевского (А.Ремесленник) и Матеуш Хрущ (А. Велькопольский).
Воскресный раунд WPP снова был интересным. В открытом классе Давид Бокей не оставил соперников без сомнений и одержал вторую победу.Вторым был Артур Лемке, а третьим - Бартош Берлинский. В классе 4 Скарпаччо снова был лучшим, а Станьчик поменялся местами с Масловским. Вознякевич выиграл в классе 3, опередив Лешека Патана (А. Велькопольски), а Заремба стал третьим. В классе Kia Picanto Струк во второй раз опередил Вишневского. В классе 1А Врубель оказался лучшим, опередив Менцеля и Вика. А в классе 1N Кубицки снова выиграл перед Кнастом.
Первый день соревнований завершился четвертым этапом гонки на выносливость, двухчасовой гонкой.Неожиданностей не было, ведь словаки Миро Конопка и Энди Студенич (Porsche GT3 RSR) проехали 73 круга. Каролина Лампель-Чапка (А. Велькопольски) и чешка Михаэла Пескова, выступавшие за Renault Megane Trophy, набрали на один балл меньше. Третье место заняли: Мариуш Менкос (А. Лодзки), Стефан Билински и Теодор Мышковски (оба А. Велькопольски) на Porsche 997 GT3. Конечно, в 4-м классе победили словаки, в 3-м - Лампель-Чапка и Пескова, а Якуб Марцинкевич (А.Polski) и Павел Потоцкий (Olsztyn Rally Club - VW Jetta).
В воскресенье ничто не обещало таких ярких эмоций на соревнованиях Kia cee'd Lotos Cup.Первую гонку, как и ожидалось, выиграл Камиль Рачковски (А. Жемельник), который лидирует в общем зачете сезона. Мацей Остоя-Чижиньски (А. Рземельник) и Якуб Хмель (А. Келецкий) финишировали позади лидера. Во второй гонке Рачковски был только четвертым, и это было его первое поражение в сезоне. Хмель был победителем перед Остоя-Чижинским и Михалом Киянкой (А. Келецкий). Однако дальше по линии произошел неприятный инцидент, когда один из участников столкнулся с одним из участников.Так что результаты двух гонок Kia cee’d Lotos Cup неофициальные.
Последний этап чемпионата Польши по автоспорту пройдет 24-26 сентября на автодроме в Брно, Чехия.
.