7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа рио х или рено сандеро степвей что лучше


Тест – драйв Kia Rio X-Line 2019

28 октября 2019 г.

Кросс – хэтчбек Kia Rio X-Line вышел на российский рынок в 2017 году, а уже спустя год тираж модели превысил 50 тысяч экземпляров. Это комфортный, большой и резвый автомобиль. В этом году разработчики услышали пожелания владельцев прошлых модификаций и основательно приподняли кузов и переработали подвеску. Год назад клиренс автомобиля составлял 170 мм, а в этом году - 195 мм (практически как у внедорожника).

Отметим, что несмотря на увеличенный клиренс, разработчики сохранили управляемость автомобиля, которая была при 170 мм и сделали машину практичнее.

Технически новый X-Line идентичен прежней версии автомобиля:

· В базовой комплектации под капотом вы найдёте 1,4 литровый мотор с мощностью в 100 лошадиные силы

· В «топовой» версии разработчики будет 1,6 – литровый силовой агрегат. С этим мотором автомобиль разгоняется до «сотки» за 11,7 секунд

Причем оба двигателя сочетаются как с шестиступенчатой механикой, так и с автоматом на 6 передач. Практика показывает, что самым ходовым тендемом останется пара 1,6 литрового двигателя с автоматической коробкой передач.

В целом, это отличный автомобиль для большой и дружной семьи: просторный салон, манёвренность и достаточно большой отсек багажника (490 литров) за относительно небольшую стоимость в этом сегменте.

Кстати, этот автомобиль уже адаптирован к России. В первую очередь, об этом говорит увеличенный дорожный просвет, который даёт автомобилю максимальную проходимость. Так же модель оснащена передними брызговиками, аккумулятором увеличенной емкости до 60 Ач, а днище автомобиля обработан антикариозным покрытием.

 

Если хотите самостоятельно проверить прочность и надёжность автомобиля в суровых российских реалиях, то записывайтесь на тест – драйв и устраивайте новой Kia Rio X-Line свою личную проверку.

 

Салон и интерьер

Автомобиль сам по себе комфортабельный с большим пространством как для водителя, так и для пассажиров. Максимальную комплектацию автомобиля компания Kia оснастила следующими опциями для полного комфорта:

· Электроприводные стеклоподъёмники

· Кондиционер

· Электроусилитель руля

· Водительское сиденье с регулировкой по высоте

· Многофункциональный руль

 

Водителям, у которых есть дети, понравится отделка салона. Он отделан из кожаного заменителя и поэтому, если сиденья запачкаются, достаточно будет убрать грязь салфетками.

Корейская компания Kia ценится на рынке своей надежностью и системами безопасности. В комплектации будут входит фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESC, а также система, предупреждающая об экстренном торможении.

Экстерьер

Новый X – Line подразумевает слегка изменённый дизайн переднего бампера. Внешне бросается в глаза «псевдо» внедорожный обвес черного цвета, который придаёт автомобилю «кроссоверности». За счет увеличенного дорожного просвета машина смотрится выше. Эксперты отмечают, что внешне Kia X- Line выглядит гармоничнее, чем её прямые конкуренты Lada XRAY и Renault Sandero Stepway.

 

Машина сама по себе резвая и управлять ей легко. Rio X-Line остро рулится, точно входит в повороты без доворотов и сносов. Любые ямки и выступы на дороге не чувствуются за счёт подвески с хорошим запасом.

 

Тест – драйв Rio X-Line показал, что с АКП и 123-сильным мотором в городе при спокойном режиме езды, наш тестовый автомобиль «кушал» в среднем 9 л. бензина на каждые 100 км./пробега. Это средние показатели для автомобилей этого класса.

 

Записывайтесь на тест- драйв у официального автодилера и познавайте все грани возможностей новой Kia X- Line.

Рио Х-лайн - Сандеро Степвей - : схватка бестселлеров | AUTOMPS

Этот тест популярных в России переднеприводных Рио Х-лайн - Сандеро Степвей, как бы кроссоверов, показал, что на наших дорогах, которые все-таки перестают быть направлениями, чуть приподнятого клиренса может быть вполне достаточно. И хорошо, что корейцы и французы активизировались в попытках заполнить нишу ушедших Шевроле и Форд.

Видео тест с показом всех возможностей Рено Сандеро Степвей - Киа Рио Х-лайн (KIA Rio X-Line vs Renault Sandero Stepway City) внизу.

Обе машины достались нам в максимальных комплектациях, и при таком раскладе Рио Х-лайн стоит на 25% дороже, чем Сандеро Степвей. Сможет ли Sandero навязать борьбу более современному сопернику, и в чём проявляются недостатки вариатора CVT — в нашем материале.

KIA Rio X-Line vs Renault Sandero Stepway City

KIA Rio X-Line vs Renault Sandero Stepway City

Параллельный старт

Теоретически Киа Рио Х-лайн должен быть быстрее на 0,3 с, но это настолько эфемерная разница, что она требует проверки.

Старт с двух педалей проходит ровно. Первый рывок у Рено Сандеро Степвей даже кажется болен резким. Но в дальнейшем Рио легче раскручивается. Его первая передача заметно короче, чем максимальное передаточное число вариатора. Так что Сандеро Степвей успевает выйти на максимальные обороты когда Киа Рио Х-лайн уже докручивает вторую передачу. Ну и лишние 10 лошадиных сил дают себя знать.

Сандеро Степвей не хватило силенок, чтобы победить Х-лайн на «светофоре». Бесступенчатая трансмиссия CVT знакома покупателям по «Каптюру», «Логану Степвей» и «Иксрею Кросс». Работает новая для Sandero КПП в паре с 1,6-литровым 113-сильным мотором h5M-HR16.

Сандеро Степвей не хватило силенок, чтобы победить Х-лайн на «светофоре». Бесступенчатая трансмиссия CVT знакома покупателям по «Каптюру», «Логану Степвей» и «Иксрею Кросс». Работает новая для Sandero КПП в паре с 1,6-литровым 113-сильным мотором h5M-HR16.

В итоге к 100 км/ч Рио Х-лайн опережает Сандеро Степвей на один корпус, что вполне соответствует 0,3 с. Заводские данные верны, КИА Рио Х-лайн побеждает.

Заявленные динамические характеристики кросс-хэтчей близки: Sandero Stepway с вариатором набирает первую сотню за 11,9 секунды, Rio X-Line с «автоматом» расторопнее на 0,3 секунды. Именно работа трансмиссий выйдет на первый план в «светофорных гонках», ведь под капотом обеих машин атмосферные 1,6-литровые моторы сравнимой мощности, а разница в массе — всего 40 килограммов.

Под капотом тестовой KIA атмосферный 1,6-литровый двигатель на 123 л. с, а за передачу крутящего момента отвечает классический 6-ступенчатый «автомат»

Под капотом тестовой KIA атмосферный 1,6-литровый двигатель на 123 л. с, а за передачу крутящего момента отвечает классический 6-ступенчатый «автомат»

Балл за старт с места уходит Киа Рио Х-лайн

Салон спереди

После рестайлинга Сандеро Степвей получил новый руль, который здорово лежит в руках, но подрулевой блок управления музыкой остался прежнем, а по двум спицами зачем-то разбросаны клавиши круиз-контроля. Причем для его активации придется найти еще и кнопку внизу центральной консоли. Рядом же клавиши управления задними стеклоподьемниками, тогда как передние расположены на дверях — странное решение. Зато блок климат-контроля стильный и понятный.

Renault-Sandero-Stepway

Renault-Sandero-Stepway

В комплектации Сити Рено огорчил отсутствием камеры заднего вида, Она не доступна даже за доплату. Большой экран есть, а места для камеры в заднем бампере не нашлось. Также, у Рено ключ не складывается — гроза карманов.

KIA Rio X-Line

KIA Rio X-Line

Интерьер Киа дорогим не назовешь, но класс другой. Больше и удобнее экран мультимедиа, есть бесключевой доступ, подогрев руля и прочие плюшки. Главное что огорчает — неуютный салон из кожзама. Он зимой холодный, а летом горячий, и не позволяет спине дышать. Лучше выбирать комплектацию попроще, с более уютным тряпичным интерьером. Как раз уменьшится ценовой проигрыш Киа. Сиденья Рено традиционно мягкие и уютные, но установлены слишком высоко. Пересаживаясь в Сандеро после Киа, словно заходишь в кроссовер.

Салон Sandero Stepway так и не избавили от недостатков «Логана» — новый руль по-прежнему не регулируется по вылету, кнопки управления вспомогательными функциями по традиции расположены на дополнительном блоке под баранкой, а мелкие шкалы тахометра вынуждают напрягать зрение.
Кроме того, нелогично расположены органы управления климатом и задними электростеклоподъёмниками — привыкнуть можно, но, сев в Renault впервые, испытаешь недоумение. С другой стороны, «француз» порадует огромным бардачком и понятным меню мультимедиасистемы

Интерьер Rio современнее, и это заметно в каждой детали. Эргономика в корейском хэтчбеке на высоте: щиток приборов можно назвать образцовым, необходимые функции находятся интуитивно, а качеству дисплея мультимедиа, наличию AppleCars Play и Android Auto могут позавидовать автомобили классом выше.

Интерьер Rio современнее, и это заметно в каждой детали. Эргономика в корейском хэтчбеке на высоте: щиток приборов можно назвать образцовым, необходимые функции находятся интуитивно, а качеству дисплея мультимедиа, наличию AppleCars Play и Android Auto могут позавидовать автомобили классом выше.

X-Line оправдывает более высокую цену грамотной организацией рабочего пространства водителя и солидным набором опций, зарабатывая балл.

Счет 0:2 в пользу Рио Х-лайн

Сандеро Степвей на скользком покрытии

Сандеро Степвей на скользком покрытии

Ни Rio X-Line, ни Sandero Stepway не могут похвастать специальными внедорожными режимами движения, так что при пробуксовке владельцам остаётся полагаться на работу системы стабилизации.
На обеих машинах ESP активна, под одним из передних колёс установлены ролики — снаряд, имитирующий покрытие с нулевыми сцепными свойствами. Полный привод нашим кросс-хэтчам не положен даже за доплату, так что для серьёзного бездорожья эти автомобили не годятся. Но с испытанием роликами оба дуэлянта справились — Sandero Stepway с вариатором потребовалось чуть больше времени, но на итог задержка не повлияла. Поровну.

Счет 1:3 кореец ведет.

Салон сзади

Сзади при росте 180 см в Рено заметно уже по ширине и меньше места для ног, чем в корейском автомобиле.

Сзади при росте 180 см в Рено заметно уже по ширине и меньше места для ног, чем в корейском автомобиле.

Кузов хэтчбек полностью решил проблему места над головой в Киа. Если в Рио седан пассажиры поднимают потолок, то в Х-лайн над головами остается несколько сантиметров.

Киа Рио Х -лайн удовлетворяет требованиям задних пассажиров.

Киа Рио Х -лайн удовлетворяет требованиям задних пассажиров.

На заднем сиденье в Sandero царит минимализм. Достаточно комфортно устроиться на втором ряду Renault смогут только люди среднего роста, да и то, если спереди расположились не баскетболисты. Спинки кресел порадуют мягкой тканевой обивкой, но сильно упираться коленями чревато — можно добраться до острых оснований подголовников.
В пятидверном Рио Х-лайн места чуть больше, причём как для ног, так и над головой. Второй ряд X-Line ощущается более широким, чему способствует удобная форма дверных карт с подлокотниками. Кроме того, в корейском хэтчбеке есть подогрев заднего дивана и подсветка — более просторный Rio вдобавок лучше оснащён.

Счет 1:4 ведет кореец

Высота препятствия 200 мм

Высота нашей тестовой покрышки 200 мм, теоретически никто из соперников не должен был с ней справиться.

Высота нашей тестовой покрышки 200 мм, теоретически никто из соперников не должен был с ней справиться.

Особенность Sandero Stepway с вариатором CVT — уменьшенный по сравнению с обычным кросс-хэтчем дорожный просвет. Бесступенчатая трансмиссия выступает на 25 мм, так что клиренс таких «степвеев» всего 170 мм.
В Renault называют версию City, намекая на городское предназначение двухпедального Sandero. С проездом покрышки у Sandero Stepway City не ладится: французский автомобиль цепляет 20-сантиметровый снаряд кромкой переднего бампера и начинает «жевать» шину.
Обновлённый Rio X-Line наоборот прибавил в геометрической проходимости: с февраля в нашу страну поставляют кросс-хэтчи с клиренсом в 190-195 мм в зависимости от типоразмера шин. Модернизированный X-Line уверенно проезжает покрышку, слегка коснувшись препятствия, но не сдвинув его с места. Очередной балл в пользу KIA.

Счёт 5:1 в пользу Киа Рио Х лайн

Езда по кругу

Платформа Логан/Сандеро плавно эволюционирует, но ее стихия — это разбитые дороги, а не гладкий асфальт. Подвеска всеядная, но кренистая. Несмотря на преимущество в дорожном просвете и доработку подвески, Киа по прежнему ощущается легковушкой, а Рено — кроссовером.

Платформа Логан/Сандеро плавно эволюционирует, но ее стихия — это разбитые дороги, а не гладкий асфальт. Подвеска всеядная, но кренистая. Несмотря на преимущество в дорожном просвете и доработку подвески, Киа по прежнему ощущается легковушкой, а Рено — кроссовером.

Предельные режимы — не конёк Sandero Stepway City. Французский хэтчбек кренится заметно больше соперника, вариатор не способствует динамичным разгонам после медленных поворотов и лениво реагирует на нажатую «в пол» педаль акселератора. Платформа B0 славится ездовым комфортом и флегматичным отношением к неровностям, что плохо сочетается с азартной управляемостью.

Киа Рио Х-лайн отлично справляется с динамичным заданием

Киа Рио Х-лайн отлично справляется с динамичным заданием

X-Line ведёт себя в слаломе почти также, как обычный Rio — новая передняя подвеска не сказалась на поведении корейского автомобиля и остроте руля. Благодаря более современному шасси и рациональному «автомату» корейский автомобиль проехал круг по влажной трассе полигона почти на 2 секунды быстрее конкурента.

Счёт 1:6 в пользу корейца.

Меряем багажники

Багажники померяли как следует специальными кубиками по методике журнала За рулем.

У Киа заметно больше задний свес и это предопределило выигрыш в объеме. Корейцы максимально рационально использовали имеющиеся габариты. Никаких особых ниш и отсеков у соперников нет, кроме липучки для закрепления 5-литровой бутылки с омывайкой. Кроме того у Киа Рио Х-лайн ниже погрузочная высота и есть накладка на порог багажника.

У Киа заметно больше задний свес и это предопределило выигрыш в объеме. Корейцы максимально рационально использовали имеющиеся габариты. Никаких особых ниш и отсеков у соперников нет, кроме липучки для закрепления 5-литровой бутылки с омывайкой. Кроме того у Киа Рио Х-лайн ниже погрузочная высота и есть накладка на порог багажника.

Компания Renault утверждает, что объём багажника Sandero Stepway — 320 литров. Замеры по методике журнала «За рулём» показали результат в 268 литров. Достойный результат для французского компакт-хэтча с учётом наличия полноразмерного запасного колеса и грамотной формы багажного отсека.

Накладки на порог багажника у Сандеро Степвей нет — он просто окрашен и по ходу эксплуатации быстро потеряет товарный вид.

Накладки на порог багажника у Сандеро Степвей нет — он просто окрашен и по ходу эксплуатации быстро потеряет товарный вид.

Rio X-Line намного вместительнее и преимущество корейской «пятидверки» видно невооружённым глазом. Производитель заявляет о 390 литрах полезного объёма, а экспертам Automps.ru удалось вместить в багажник кубики с эквивалентным объёмом в 340 литров. При этом KIA предлагает ещё более удобный доступ к багажному отделению, низкую погрузочную высоту и всё это не в ущерб полноразмерной «запаске».

Тест Рено Сандеро Степвей - Киа Рио Х-лайн, общий счет  7:1

Уверенно победив Lada XRAY Cross, KIA Rio X-Line расправился и с его французским «родственником». Недавнее обновление корейского кросс-хэтча попало в цель — увеличенный дорожный просвет лишил одноклассников последнего преимущества. За более свежий и продуманный Rio покупатели готовы платить больше, и актуальная статистика продаж это подтверждает.
Рестайлинговый Sandero прибавил в вариативности, но для полноценной конкуренции с KIA французскому бестселлеру придётся сменить поколение. Текущий Sandero может подкупить низкой ценой и неубиваемым шасси — этих аргументов пока хватает, чтобы ежегодно находиться в числе бестселлеров российского рынка.

Внизу повторяю мой видео тест Сандеро Степей - Рио Х лан.

О ценовой политике производителей, технические характеристики у меня на сайте http://automps.ru/2019/08/kia-rio-x-line-renault-sandero-stepway-test/

Сравнить

Длина 4240 мм 4070 мм
Ширина 1750 мм 1757 мм
Высота 1510 мм 1523 мм
Колесная база 2600 мм 2589 мм
Колея передних колес 1513 мм 1497 мм
Колея задних колес 1530 мм 1486 мм
Количество дверей 5
Количество мест 5
Диаметр разворота 9.7 м
Объем багажника 390 л 320 л
Объем багажника максимальный 1075 л 1200 л
Снаряженная 1175 кг 1119 кг
Полная 1590 кг 1525 кг
Дорожный просвет 195 мм 195 мм
Тип двигателя

бензиновый

бензиновый

Турбонаддув

нет

нет

Расположение

спереди

спереди

Конфигурация

рядный

рядный

Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Рабочий объем 1591 см3 1598 см3
Максимальная мощность 123 л.с. 113 л.с.
Обороты максимальной мощности 6300 об/мин 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 151 Н∙м 152 Н∙м
Обороты максимального крутящего момента 4850 об/мин 4000 об/мин
Система питания

распределенный впрыск

распределенный впрыск

Топливо

АИ-95

АИ-92

Нормы токсичности

Евро V

Евро V

Коробка передач

механическая

механическая

Количество передач 6 5
Привод

передний

передний

Максимальная скорость 184 км/ч 177 км/ч
Время разгона (0 - 100 км/ч) 10.7 сек 10.7 сек
Смешанный цикл 6.6 л/100км 6.6 л/100км
Городской цикл 8.7 л/100км 8.5 л/100км
Загородный цикл 5.4 л/100км 5.6 л/100км
Объем топливного бака 50 л 50 л
Передняя подвеска

независимая

типа McPherson

независимая

типа McPherson

Задняя подвеска

полузависимая

торсионная балка

полузависимая

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передних 185/65 R15 185/65 R15
Задних 185/65 R15 185/65 R15
Колесные диски

стальные

стальные

Запасное колесо

есть

докатка

есть

полноразмерное

Регулировка руля

по высоте

по вылету

по высоте

Усилитель рулевого управления

есть

электрический

есть

гидравлический

Отделка руля

кожа

кожа

Обогрев руля

есть

Управление функциями автомобиля на руле

есть

есть

Управление аудиосистемой на руле

есть

есть

Обивка салона

ткань

ткань

Климатическая система

кондиционер

климат-контроль

Бортовой компьютер

есть

есть

с многофункциональным дисплеем

Шторка багажного отделения

есть

Воздуховоды для задних пассажиров

есть

Регулировка сидений по высоте

есть

водителя

есть

водителя

Подогрев сидений

есть

водителя

переднего пассажира

есть

водителя

переднего пассажира

Складываемые задние сидения

есть

60/40

Обогрев лобового стекла

есть

Электростеклоподъемники

передние

задние

передние

задние

Боковые зеркала

с электроприводом

с подогревом

с электроприводом

с подогревом

Музыкальная система

радио AM/FM

USB

AUX

штатная аудиоподготовка

USB

AUX

Количество динамиков 4 4
Навигационная система

есть

Дисплеи

есть

передний дисплей

Коммуникационная система

есть

bluetooth

Иммобилайзер

есть

Центральный замок

есть

с ДУ

есть

с ДУ

Тип фар

галогеновые

галогеновые

Противотуманные фары

есть

Фары дневного света

есть

есть

Круиз-контроль

есть

Датчик давления шин

есть

Система помощи при старте на подъеме (HHC)

есть

Окраска

неметаллик

металлик

Рейлинги на крыше

есть

есть

Ручки дверей

в цвет кузова

в цвет кузова

Накладки на пороги

есть

Выбираем кроссовер Lada XRAY, Renault Sandero Stepway, KIA Rio X-Line: ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

Для большинства белорусов наличие собственного дома, дачи или просто желания выбираться на природу – это повод присмотреться к чему-то более универсальному и проходимому, чем обычная «легковушка». Кроссовер вроде выглядит идеальным решением. Но что, если вам не всегда нужен полный привод, а семейного бюджета недостаточно для хорошего SUV?

Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»:

«Псевдокроссоверы всё больше набирают популярность и, видимо, неспроста. Во-первых, они довольно доступны и, во-вторых, вполне себе функциональны. Сейчас мы попробуем посмотреть, на что же они способны в этих снежных условиях, потому что основной ареал их обитания – это проселочные дороги, снежная целина, сугробы. Вот в таких условиях и будем их проверять».

СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:

Никакого серьезного оффроуда, разумеется, мы этим машинам не предлагаем. Так как их арсенал для борьбы с бездорожьем ограничивается увеличенным дорожным просветом, некрашеным пластиком для защиты нижней части кузова и металлической защитой двигателя.

Правда, у Лады некрашеного пластика нет, а у Киа металлическая защита картера – это допопция. Никаких других электронных или механических помощников для езды вне асфальта эти машины не имеют.

Первым в снежное поле отправился Рено. Дорожный просвет 20 см, короткая база, небольшие свесы и механическая коробка передач. Параметры геометрической проходимости у Сандеро Степвэй явно внушают оптимизм.

И первое время Рено справлялся с рыхлым снегом довольно неплохо. Но как только мы заехали глубже, где нужна была полная тяга двигателя, Степвэй сдался. А точнее подвела противобуксовочная система, которая в этой машине не отключается.

Александр Барановский, тест-пилот «Автопанорамы»:

«Несмотря на очень хорошие параметры геометрической проходимости Рено Степвей, глубоко в снег уехать не получилось. Виной тому – невозможность отключить антипробуксовочную систему. Она просто душит мотор, и ехать дальше нет возможности».

Можно, конечно, пробовать отключить электронику своими силами, вытащив нужный предохранитель, или другими кулибинскими методами. Но нам кажется, что гораздо проще инженерам сделать кнопку ESP OFF в салоне. Например, как это сделали в Лада X-RAY.

Никаких ограничений на скорости до 50 км/ч. Нужна полная тяга – пожалуйста, буксуй сколько хочешь. Плюс все те же параметры, что и у Степвэя. Казалось бы, вот он идеальный рецепт! Однако у Лады отсутствует защитный контур по периметру кузова, а значит, велика вероятность повредить бамперы или пороги на бездорожье.

К тому же при оборотах двигателя до 3000 – 3500 машине не хватает тяги. И если на снегу это не так сильно чувствуется, то в грязи или песке придется «давить гашетку» на полную. Да и шины на X-RAY стояли не самые подходящие для таких испытаний, так как уровень сцепления на снегу мог быть и лучше.

Например, как у Киа. Несмотря на то, что клиренс у этого корейца самый низкий – 17 см, в спринте по снежной целине он особо не уступал своим оппонентам. Правда, надо отметить, что производитель заявляет такой дорожный просвет для загруженного автомобиля.

Поэтому не исключено, что в наших испытаниях, когда в машине был всего один водитель, эта величина могла составлять все 18-19 см. Отметим, что у Рио X-LINE оказался самый резвый и тяговитый двигатель из сегодняшней тройки машин. Даже автоматическая коробка передач не стала проблемой в снежном поле.

К плюсам Киа отнесем и то, что он по ощущениям более приятный и комфортный, чем Рено и Лада. Однако и стоит он на порядок дороже.

В качестве итога мы скажем, что найти идеальный псевдокроссовер нам так и не удалось. У каждой из этих машин есть свои плюсы и минусы. Одно можно сказать точно. Это универсальные автомобили для города и проселочных дорог. Они способны проехать там, где обычная легковушка скорее всего «сядет на брюхо». Но бОльшего в плане проходимости от них ожидать не стоит. Ведь по сути это обычные хэтчбэки, которым немного добавили дорожного просвета!

Сергей МУРАШКО

ведущий «Автопанорамы»

Рено Сандеро или Киа Рио, сравнение Kia Rio vs Renault Sandero

 

Сравнение моделей: Kia Rio против Renault Sandero

Рестайлинг четвертого поколения автомобиля Киа Рио произвели в 2020 году. Внешний вид седана изменился за счет новых передних и задних фар, бамперов и решетки радиатора. Второе поколение пятидверного хэтчбека Рено Сандеро в рестайлинговой версии появилось на российском рынке в 2018 году. Модель стала выглядеть более элегантно и современно благодаря новым светодиодным дневным ходовым огням C-образной формы; обновленному бамперу, решетке радиатора и накладкам на противотуманки. Интерьер представителя южнокорейской марки отличается упором на комфорт, но с легкими спортивными нотками. Салон модели французского автоконцерна менее элегантный, оформлен согласно традициям.

У рассматриваемых автомобилей есть ряд схожих черт:

  • максимальный объем двигателей в комплектациях – 1,6 литра;
  • есть варианты как с механической, так и автоматической трансмиссией;
  • используемое топливо – бензин;
  • только передние ведущие колеса во всех модификациях.

Kia Rio лидирует по мощности – 100-123 л. с. Но у Renault Sandero больший выбор двигателей по мощностям – от 82 до 113 л. с. У корейского авто есть модификации с объемом мотора 1,4 л, в то время как модель из Франции поставляется с двигателями исключительно на 1,6 л. Ручная коробка переключения передач у Rio имеет 6 ступеней, в то время как в МКПП в Сандеро их на одну меньше. Если говорить о проходимости на дорогах, то небольшое преимущество есть у Киа Рио, так как у него дорожный просвет составляет 160 против 155 мм. Багажник вместительнее также именно у седана – 480 л по сравнению с 320 л у хэтчбека Сандеро.

Технологические особенности сравниваемых авто

В Kia Rio уже в базовой комплектации можно отрегулировать положение рулевого колеса в вертикальной плоскости. Есть кондиционер, бортовой компьютер и передние стеклоподъемники. Имеется подушка безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира. По сравнению с конкурентом здесь «полный фарш» в плане электронных систем безопасности: ABS, BAS, EBD, ESP, HAC, TCS. Предусмотрены также автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении, система контроля давления в шинах. За сохранность авто отвечает иммобилайзер.

В Renault Sandero имеются активный подголовник, натяжитель ремней безопасности. Машина адаптирована к российским дорогам благодаря защите картера двигателя и возможности запуска в холодном климате. Из электронных систем безопасности предусмотрены только EBD и ABS. По умолчанию есть противоугонная система.

Autospot – незаменимая помощь в выборе автомобиля

Благодаря сайту-агрегатору Autospot можно легко и удобно подобрать машину полностью под любые запросы. Имеется сложная, но интуитивная система фильтров поиска. Можно указать параметры не только из серии «коробка, двигатель, привод», но и задать массу условий по части комфорта, безопасности, экстерьера и интерьера, мультимедиа.

Приобретая автомобиль посредством данного сервиса, вы получаете бонусы от следующих сторон:

  • Autospot: 12% скидка на новые модели машин;
  • официальные дилеры: выгодное кредитование, страхование, участие в программе Kia Assistance – бесплатная помощь на дорогах в течение определенного срока или по истечении заданного пробега;
  • партнеры Autospot: подарки, скидки и возможность поучаствовать в акциях.

Еще с помощью сервиса можно совершенно бесплатно записаться на тест-драйв. Есть и возможность записи на ТО с экономией до 10000 р.

Киа Рио Рено Сандеро сравнение. KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway

Трехдверные и пятидверные версии становятся все более популярными на просторах России, особенно в бюджетных комплектациях. Причины этого кроются как в невысокой стоимости, так и в хорошем внешнем виде, а также в высокой практичности машины. Самыми популярными представителями автомобилей с подобным типом кузова являются Renault Sandero Stepway и Kia Rio. Предварительное знание обеих моделей не позволяет определить характеристики каждой из них, поэтому, чтобы сделать правильный выбор, необходимо более подробно изучить характеристики двух хэтчбеков.Кто будет лучше при выборе - представитель французского автоконцерна или творение корейского автогиганта? Сравнение довольно сложное и каждый должен решить для себя, что лучше и что выбрать.

Внешний вид Sandero и Rio в сравнении

Внешний вид каждого автомобиля является важным фактором для водителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Renault Sandero Stepway — классика в категории хэтчбеков.Последние модификации стали внешне более представительными и внешний вид не свидетельствует о принадлежности автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности не видно — обычные фары компактные, вверх корпус прямоугольный с небольшим скосом ближе к корме. Достоинства - колпаки колес, имитирующие алюминиевые диски, прочный каркас бампера. Передняя часть не так впечатляет, как структура позади автомобиля.

Для сравнения, Kia Rio впечатляет автолюбителей и считается самой представительной моделью хэтчбека.Обратите внимание на переходы тела. Наличие в системе освещения светодиодных элементов делает отражатели более роскошными.

Решетка и диски тоже хороши. Общая концепция, которую можно проследить во внешности, — это спортивный и несколько агрессивный автомобиль. Нельзя с уверенностью сказать, что лучше, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Салон Renault и Kia и их вместительность

Владельцы обеих марок не жалуются на дизайн салона.При этом они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в этом плане сомнений в том, что выбрать, не возникает. Интерьер выполнен на высоком уровне и имеет хорошую эргономику. В целом салон автомобиля производит только приятное впечатление. Отличие в том, что отделка салона Sandero более строгая, чем у Kia. Салон Renault Sandero Stepway выполнен в темной гамме, где наибольший процент приходится на черный, а у Rio преобладает оттенок серого. Рулевое колесо корейца выдержано в спортивном стиле, в отличие от классического европейца.

Оба водителя оснащены удобным рулевым колесом и информационной консолью, которая повышает удобство работы водителя. Производители позаботились и о пассажирах, установив удобные сиденья как в Renault, так и в Kia.

Задний ряд сидений Renault Sandero Stepway будет уже, чем у Kia Rio. Они позволяют без стеснения разместиться только двум пассажирам, третий уже не размещается полностью.

Багажник у француза более вместительный и рассчитан на 320 литров против 220 литров у корейского автомобиля.При сложенных задних сиденьях объем Renault Sandero Stepway может достигать 1200 литров, что более чем достаточно для перевозки большего количества груза. Отрицательный момент – неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять дно багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания сидений. Но этого недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Не облегчает его и небольшая ширина двери в багажнике. Если сравнивать, то преимущество в этом у европейского автомобиля.

Sandero и Rio: технические характеристики

Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

  • Объем 1,6 л, объем 82 л. с.;
  • Объем 1,6 литра и объем 1022 литра. г.

Динамика разгона в первом варианте 12 секунд до 100 км/ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд при том же расходе топлива.

Для сравнения, Рио аналогично оснащается двумя моделями двигателей:

  • Объем 1,4 литра и мощность 107 литров. с.;
  • Объем 1,6 литра и объем 123 литра. г.

Двигатели мощнее по мощности, а как насчет других показателей? У первой версии KIA крутящий момент меньше, чем у Renault Sandero Stepway, который составляет 145 Нм по сравнению со 135 Нм у Rio. Поэтому динамика разгона снижается аж на 12 секунд.Но ограничение максимальной скорости позволяет развивать большую скорость. При этом кореец экономичнее, всего 7,5 л/100 км. 1,6-литровый двигатель Киа показывает наилучшие результаты благодаря вариативному режиму движения – до сотни достигается за 10 секунд. с расходом 8 литров.

Двигатели Киа выглядят лучше, но цена будет выше. Но это компенсируется количеством потребляемого бензина. Что выбирают опытные автолюбители? Он всех узнает в сравнении, и каждый решает для себя, что лучше.

Подвеска и коробка передач

Если обратить внимание на коробку передач, то Renault Sandero Stepway лучше. Французы могут комплектоваться механической коробкой передач с пятью передачами, автоматической коробкой передач и четырехступенчатым автоматом. Kia Rio с двигателем 1,4 литра имеет аналогичные варианты трансмиссии, за исключением автоматизированной.

На двигатель 1,6 л можно установить механическую и автоматическую коробки передач с шестью передачами Динамика Киа Рио на коробке передач снижена из-за короткого переключения передач.Но обе модели могут похвастаться надежностью, и сразу не поймешь, какая лучше.

Вождение корейского автомобиля жестче из-за подвески. В то же время гарантируется превосходная устойчивость на высоких скоростях и в поворотах. Подвеска Sandero — абсолютная противоположность Kia. Во время движения водителю приходится регулярно корректировать направление движения, и по мере увеличения скорости раскачивание машины увеличивается. А вот езда по бездорожью по-французски не вызывает такого дискомфорта, как на Киа Рио.Трудности могут возникнуть, когда вы попадаете в рутину, из которой трудно выбраться.

Заявка

Поэтому Киа Рио лучше выбирать для городского трафика. Кроме того, автомобиль потребляет мало топлива. Renault Sandero Stepway выглядит перспективнее на пересеченной местности, стоит меньше и везет больше.

Описываемые автомобили относятся к хэтчбекам бюджетного класса, которые очень популярны в нашей стране. Этот класс машин стоит недорого, выглядит очень достойно и при всем этом способен выполнять все необходимые задачи.Соперники этого обзора обладают хорошими качествами, стоит узнать, какая машина лучше, какие плюсы и минусы. Француз выглядит очень просто, но по отзывам автовладельцев все говорят, что машина очень практичная.

Корейский автомобиль имеет современный и модный вид, стоит ли конкурировать с французским брендом? Давайте вместе решим, какая из описанных машин победит в этой битве, ведь у всех людей есть свои предпочтения.

Внешний вид Киа Рио заслуживает внимания - автомобиль выглядит очень современно и стильно.В экстерьере преобладают гармоничные линии, особенно задняя часть с остроконечной крышей будет привлекать внимание горожан. Более красивой в этой модели считается оптика – агрессивно раскосые фары и слегка закругленные задние фонари отлично смотрятся с выпуклой дверью багажника.

Что касается внешнего вида Renault Sandero Stepway, то он выглядит очень просто – крыша достаточно высокая и лишь сзади начинает немного опускаться. Конические фары и небольшая решетка радиатора придают передней части довольно тусклый вид.Автомобиль лучше смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника.

Интерьер Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Интерьеры обоих представителей вполне приличные и в сравнении почти одинаковые. Салоны радуют оснащением, эргономикой и качеством отделочных материалов. Разница лишь в том, что во французской модели все строже, чем в корейской машине. Французский автомобиль был основан на черном оттенке, на Kia Rio есть несколько серых деталей.

Прежде всего, рулевое колесо выглядит спортивно. В сравниваемых автомобилях комфортно как водителю, у которого удобный руль и интуитивно понятная приборная панель, так и пассажирам, в распоряжении которых очень удобные сиденья.

Задние сиденья узкие, комфортно могут сидеть только 2 пассажира, троим уже тесно, если предположить, что пассажиров больше средней комплектации.

Видео

Старт продаж в России

Продажи французской модели в нашей стране стартовали этим летом, а продажи корейского автомобиля стартовали в конце зимы 2016 года.

Комплектация

Renault Sandero Stepway:

  • Комфорт - Двигатель 1,6 л. 82 л.Мощность, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль переднеприводный, разгон - 12,4 с, скорость - 165 км/ч, расход: 10,0/6,0/7,4
  • Двигатель 1,6 л.82 л.Мощность, бензин, коробка передач - АМТ, автомобиль передний привод, разгон - 12,7 с, скорость - 158 км/ч, расход: 9,4/6,1/7,3
  • Двигатель 1,6 л.102 л.Мощность, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль переднеприводный, разгон - 11,3 с, скорость - 170 км/ч, расход: 9,6/6,0/7,3
  • Двигатель 1,6 л.113 л.Мощность, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль переднеприводный, разгон - 11,2 с, скорость - 172 км/ч, расход: 9,0/5, 8/7,0
  • Двигатель 1,6 л.102 л.Мощность, бензин, коробка передач - "автомат", автомобиль передний привод, разгон - 12,1 с, скорость - 165 км/ч, расход: 10,9/6, 8/8,5
  • Privilege - двигатели такие же, как и в модификации Comfort

  • Комфорт - Двигатель 1,4 л 107 л.сил, топливо бензин, механическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, время разгона - 11,6 с Максимальная скорость - 190 км/ч, расход: 8,3/5,0/6,2
  • Комфортный звук - Двигатель 1,4 л мощностью 107 л, бензин, МКПП, АКПП, переднеприводный автомобиль, время разгона - 11,6 с, 13,6 с.Максимальная скорость - 170 и 190 км/ч, расход: 8,3/ч. 5,0 / 6,2
  • Двигатель 1,6 л. 123 л.сил, топливо бензин, механическая коробка передач, автоматическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, время разгона - 10,4 с, 11,3 с Максимальная скорость - 185 и 190 км/ч, расход: 9,2/5, 3/6,7
  • Lux - 1,6 л 123 л Двигатель, топливо бензин, механическая коробка передач, автоматическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, время разгона - 10,4 с, 11,3 с Максимальная скорость - 185 и 190 км/ч, расход: 9,2/5,3 / 6,7
  • Характеристики Red Line, Prestige, Premium и Premium 500 такие же, как и в комплектации Lux.

Размеры

Renault Sandero Stepway:

  • Renault Длина - 4 м 8 сан. Рио - 4 м 37 сан.
  • Renault ширина - 1 м 75,7 сан. Рио - 1 м 70 сан.
  • Renault высота - 1 м 61,8 сан. Рио - 1 м 47 сан.
  • Колесная база Renault - 2м 58,9 сан. Рио - 2 м 57 сан.
  • Продажа - 19,5 сан. Рио - 16 сан.

Цена на все комплектации

Цена Renault Sandero Stepway начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается топовой модификацией по цене от 771 тысячи рублей.

Уменьшенная модификация Киа Рио стоит 630 тысяч рублей, фланг 922 тысячи рублей.

Renault Sandero Stapway и Kia Rio

Двигатель Renault Sandero Stepway комплектуется 3 двигателями: 1,6 л. 82 л силы, 1,6 л прочности, 102 л прочности и 1,6 л. 113 л.сила. И «механическая», и «автоматическая» коробки передач. Средний расход топлива составляет примерно 6 литров на сто километров. Все силовые установки переднеприводные. Максимальная скорость от 165 до 172 км/ч.Время разгона с 11,2 до 12,4 секунды.

Что касается Киа Рио, то в его арсенале 2 двигателя: первый 1,4 л. 107 литров силы, второй – 1,6 литра. 123 л.сила. Коробки передач также бывают автоматическими и механическими. Максимальная скорость 190 км/ч Все двигатели только переднеприводные. Средний расход топлива составляет около 5,3 литра. Время разгона составляет от 11,3 до 11,6 секунд.

И французские, и корейские марки работают на бензине.

Багажник Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Багажник француза вмещает 444 литра.нагрузка. Багажник Киа Рио имеет вместимость 500 литров. нагрузка.

Окончательный вывод

Какой окончательный вывод? В целом рассматриваемые автомобили хорошо оснащены. Линейка силовых агрегатов французов уступает. Оснащение автомобиля в принципе неплохое. В чем-то хорош французский, в чем-то корейский. Ценовые категории описываемых машин не достигают миллиона рублей, что очень кстати для описываемых машин.Ну, как всегда, выбор только за вами.

ВЫСТАВКА

Когда я впервые увидел обновленный Aveo в одном из европейских автосалонов, то был приятно удивлен дерзким детским дизайном: он укусит соседа по будке. Надо признать, дизайнеры искали художественную линию, благодаря которой новые модели компании безукоризненно узнаются. Кроме того, многих владельцев должно впечатлить сходство Aveo с эффектным старшим братом Chevrolet Cruze.

За приоткрытой дверью ждет зрелый интерьер: солидный фасад, интересный прессованный пластик, необработанная мебель. На водительском месте чувствуешь себя как в старом автомобиле. Но уже на первых километрах по улицам мегаполиса проявились явные минусы Авео. В первую очередь, обзорность: глядя в скромные наружные зеркала, непросто судить о ситуации на сто процентов, а массивные передние стойки раздражают на нерегулируемых перекрестках. Во-вторых, высокий водитель упирается правым коленом в консоль.В-третьих, кондиционер: казалось бы, примитивная система с несколькими кнопками ничего не сломает, а тут при включении обдува стекла кондиционер включается принудительно. Все бы ничего, но больно чувствуется потеря тяги двигателя.

Для двигателя 1,4 л имеет мягкий характер, предпочитая средние обороты. Передаточные числа коробки подобраны таким образом, что приходится часто пользоваться рычагом. Не говоря уже о том, что это очень весело: делаешь размашистые движения, часто находишь программы со второго раза, особенно по привычке.Рулевое колесо, хотя это и звучит банально, начинается с визуального впечатления от рулевого колеса. Огромный, тонкий в сечении красноречиво говорит о характере «Авео». Давайте проверим?

Пока не начнешь по-настоящему активно ездить, Шевроле внушает доверие. Больших всплесков нет, сила реакции достаточная.

Однако, если от "нуля" наклонить руль чуть сильнее и резче, то вас ждет неприятный сюрприз в виде резкого пробуксовывания. На скользком весеннем асфальте машину можно парковать боком при скорости ниже 50 км/ч.Возможно, спасла бы ситуацию система стабилизации, но ее нет у всех протестированных моделей, включая Aveo.

К сожалению, не все шоу-хиты готовы доказывать свои способности в дороге. Получается, что в погоне за внешними данными инженерная совершенная начинка осталась за бортом Chevrolet.

СПОРТ

Мне довелось прокатиться на КИА-Рио несколько лет назад, когда седан встал на конвейер ИжАвто. С тех пор много бензина утекло — модель перестали собирать в России, а потом завозить из Кореи: спроса не было.И вот – вторая премьера «Рио», на этот раз с кузовом хэтчбек. Несколько косметических операций на бампере и фарах и хитрость появились на "лице" автомобиля. Но салон все равно грустный, как стюардесса на эскалаторе в метро. Особенно это заметно на фоне стильного Aveo. Красивые яркие приборы и цепкий трехспицевый руль мало что вносили в царство жесткого пластика. Впрочем, серость салона Рио прощаешь за удобное водительское место на фоне Авео с намеком на боковую поддержку, гораздо лучший обзор и, главное, легкость передвижения.

В первую очередь обращаю внимание на двигатель: искра есть. На малых оборотах двигатель полусонный, но как только стрелка тахометра пересекает отметку 3000, он просыпается и предлагает провернуть коленвал до упора. Привод коробки явно далек от стандартного немца, но прогресс по сравнению с автомобилем до стайлинга налицо: переключения передач стали точнее, быстрые переключения передач не вызывают нареканий у синхронизаторов. «Рио» охотно реагирует на провокационные действия при управлении транспортным средством, не пугает, в отличие от «Авео», резким заносом и позволяет точно выбирать траекторию, избегая при этом препятствий.Если вы сделаете поворот на границе, машина будет плавно двигаться, но улучшит ситуацию. У тестового экземпляра АБС нет (ой!), но субъективно эффективность торможения в критических режимах у Рио ненамного хуже, чем у Авео.

Как это часто бывает, хорошее вождение достигается за счет плавности хода. Автомобиль хорошо справляется с городскими скоростями, но после 100 км/ч тряска усиливается и утомляет в поездках за город. Ситуация немного улучшается при полной загрузке, однако Aveo предпочтительнее для дальних поездок.Кроме того, на заднем сиденье Рио откровенно тесно, а багажный отсек скромен по объему.

Представляю себе типичного владельца KIA-Rio: он предпочитает активную езду и готов пожертвовать лишним багажом и большой компанией ради спортивного образа жизни, о котором не забывает даже за рулем.

Удовлетворительно (Renault Sandero )

Какие были самые "против" доводы против Рено-Логан, ведь машина только покидала просторы России? Некрасивый внешний вид, скромный салон.Даже за относительно небольшие деньги мы хотим получать от автомобиля если не эстетическое удовольствие, то хотя бы элементарное удовлетворение. Более того, мы готовы за это доплачивать! Первоначальный ценовой уровень в 5000 евро (был, правда, в Румынии) давно забыт, зато к модельному ряду присоединился хэтчбек Renault Sandero, который с треском стартовал сначала в Южной Америке, а потом и в Европе.

Мало кто сомневается, что Renault Sandero будет пользоваться успехом и в России.В этом я убедился по дороге из столицы на помойку — почти все смотрели на машину на светофоре, а владельцы Логана копошились вокруг Сандеро, как пчелы вокруг улья. В машину заглядывать нет смысла - салон "Сандеро" повторяет предыдущий "Логан" один в один, со всеми плюсами и минусами.

Во-первых, это специфическая французская эргономика: акустический сигнал на конце подрулевого рычага управления освещением; кнопки передних стеклоподъемников на консоли и задних стеклоподъемников на боксе в ногах пассажиров второго ряда; климатические циферблаты в нижней части консоли.Зато руль теперь регулируется по высоте, в заднем ряду появился третий подголовник, а полноценные ручки на передней двери наконец-то «выросли» вместо слабого топота — предмет вечного стёба по поводу «Логана». делать-отдыхать.

Если у KIA жесткий интерьер и протектор, то Renault похож на мягкую игрушку. Глядя на мягкие очертания передней панели, усаживаешься в удобное кресло и наслаждаешься чудесной мягкостью удара. На любой скорости, почти на любой дороге «Сандеро» мчится, не замечая ям и заплат, и незаметно перепрыгивает «лежачих полицейских».Стоит ли ожидать ощущения вождения от Renault? Да! При всей дружелюбности подвески и большом передаточном отношении рулевого механизма справиться с Сандеро несложно, он предсказуем и послушен в скольжении. «Длинный» руль немного раздражает при парковке в стесненных условиях, но на полном ходу нет даже намека на нервозность. Пожалуй, единственным неудобством для водителя является слишком легкая длинноходная педаль сцепления. Трудно почувствовать, когда схватить, поэтому начало часто бывает комковатым.

Пассажиры тоже явно выберут Sandero: сидеть в нем удобно благодаря широким проемам, много места и над головой, и у ног. Безоговорочный лидер Renault по вместимости багажника. В такой машине хочется в будни летать на работу, а в выходные на дачу, наслаждаясь независимостью от проводов и рельсов.

Интерьер "Сандеро" напоминает модернизированный "Логан": скромный, но ухоженный. Если вы используете все пять слотов, Sandero не будет конкурировать.

Если использовать все пять слотов, Sandero не будет конкурировать.

Перед тем, как сделать окончательный выбор, рекомендуется оценить, как часто нужно будет проводить техническое обслуживание вашей машины и какое техническое обслуживание потребуется в течение гарантийного периода. Также советую учитывать расположение ближайшего дилера: иногда из-за ТО приходится проезжать десяток, а то и сотни километров, что, как видите, не очень удобно. Условия гарантии также различаются. Aveo — два года без ограничения пробега.Гарантия Sandero ограничена 100 000 км пробега, но ответственность производитель несет три года. KIA заявляет о пятилетней или 150 000-километровой гарантии на Rio. Однако в каждом случае есть свои тонкости. Итак, гарантия KIA распространяется только на основные компоненты. Например, стойки стабилизатора не будут заменены бесплатно через 15 000 км.

3068 просмотров

Отечественный рынок достаточно насыщен компактными хэтчбеками. И очень часто покупателю, пытаясь выбрать один из них, приходится сравнивать между собой модели, примерно равноценные по характеристикам и ценовой категории.Так же может быть и с продукцией известных брендов из Южной Кореи и Франции, Kia Rio и Renault Sandero. Попробуем решить, какой автомобиль будет лучше для российского потребителя.

Стоимость

Сравнение стоит начать со стоимости хэтчбеков. Заметно отличается - Рио в среднем на 100-150 тысяч дороже. В зависимости от конфигурации. А это в процентном отношении довольно много – до четверти стоимости автомобилей.

Двигатели

Renault Sandero предлагается покупателям с 2 вариантами силовых агрегатов: двигатели 1,6 л мощностью 82 л.с. и 102 л.с.Первый разгоняет машину до 100 км/ч за 12 секунд, расходуя в городском цикле 9,0-9,8 литров на 100 км. Второй потребляет на ту же дистанцию ​​9,4-10,9 литров, развивая большую мощность и разгоняясь до сотни за 10,5 секунд. Модификацию с 1,2-литровым мотором производитель решил убрать в 2015 году.

Модель Kia Rio оснащена двигателем объемом 1,4 л мощностью 107 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. Они расходуют 8-8,5 и около 9 литров на 100 км соответственно, а разгоняются до 100 км/ч за 16 и 11 секунд.

В целом Kia Rio имеет более экономичный двигатель, чем Renault Sandero. Да и максимальная скорость у него больше, чем у соперника – 190 км/ч против 164-180 км/ч (в зависимости от модификации). И здесь этот автомобиль можно назвать лучшим, хотя и не намного.

Трансмиссии

У Sandero на выбор три трансмиссии — 5-ступенчатая «механика», роботизированная коробка передач с таким же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат».Первый доступен только для базового оборудования доступа, а остальные оснащены средней и верхней версиями. Это позволяет сегодня предусмотреть 9 различных комплектаций, тогда как в 2015 году их было всего 6.

Для 1,4-литрового агрегата производители Rio предлагают одну из 2 коробок: 4-ступенчатую автоматическую и 5-ступенчатую механическую. Последний надежнее, а первый комфортнее, хотя и не очень подходит для динамичной езды. Автомобиль с двигателем 1,6 л имеет 6 передач.В этой серии восемь комплектов.

В этой категории трансмиссия Kia Rio практически не уступает сопернику. Здесь нельзя назвать победителя. При этом автоматическая коробка имеет некоторые преимущества – она и дороже в обслуживании.

Внешний вид

Внешне фотографии автомобилей не очень похожи. Киа Рио отличается более агрессивным стилем, который подчеркивает ярко выраженная решетка радиатора и удлиненная передняя оптика. Половину переднего бампера занимает воздухозаборник, а по краям размещены оригинальные «противотуманки».Профиль Kia Rio также стильный, с привлекательными задними фонарями сзади.

Sandero на фото тоже выглядит вполне современным автомобилем. Благодаря сильному воздухозаборнику он напоминает конкурента, но «противотуманки» имеют традиционную для Renault круглую форму. Кузов Renault Sandero вполне пропорционален и не менее хорошо смотрятся раздутые колесные арки.

В целом салон Kia на фото и вблизи выглядит более элегантно, чем классический стиль Renault Sandero 2015 года и более ранних версий.Хотя француза нельзя назвать таким неудачником, его стиль нравится тем, кто привык к классике.

Интерьер

Сравнивать дизайн салона двух хэтчбеков немного сложно. Во-первых, потому что оба салона (на фото и не только) выглядят хорошо и эргономично. Во-вторых, Рено Сандеро заметно изменился с поколения 2015 года и получил не только удобный руль и информационную панель, но и достаточно качественный пластик в отделке. Боковые валики достаточно хороши для прохождения поворотов, а сиденья удобны.В то же время задние сиденья Renault не могут вместить нас втроем - максимальное количество пассажиров 2,

Салон Rio сравним с французским седаном. Хотя в некоторых моментах выглядит лучше - яркая панель, стильный руль, хороший профиль сиденья. Но и на заднем ряду Киа Рио тоже проблематично уместиться втроем.

Если сравнивать автомобили по фото салона, то можно сказать, что и Рено, и Киа выступили хорошо. И если смотреть по этому параметру, приоритет может быть отдан как одному, так и другому автомобилю.

Объем багажного отделения

Параметры багажного отделения на опережение. Вмещает до 320 литров груза, что немаловажно в дальних поездках. Даже этот объем можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, пол в сложенном состоянии неровный, а на бампере нет пластиковых накладок для защиты от перемещения тяжелого груза.

В Kia Rio очень маленькое грузовое отделение - всего 220 литров. Но достаточно после складывания сидений — и тут проигрыш «французу» заметен, объем увеличивается лишь до 923 литров.

По результатам этой категории Renault Sandero больше подходит для перевозки. Это означает, что эту модель предпочитают как «рабочую лошадку», чем ее конкурента Киа Рио.

Шасси

Сравнение моделей по подвеске практически невозможно. Потому что, если Киа Рио хорошо держит дорогу с хорошим качеством покрытия, то Рено Сандеро ведет себя здесь не очень уверенно, да еще и немного раскачивается. При этом именно Рено Сандеро лучше всего едет по неровной трассе и бездорожью.А Киа Рио, наоборот, позволяет чувствовать практически все неровности. А вот подвеска корейского хэтчбека лучше и не грозит раскачиванием даже на высоких скоростях.

На данный момент обе модели также можно считать эквивалентными. Точнее - подходит для выполнения своих задач. Кому-то машина нужна для города, кому-то – для неровных проселочных дорог. В первом случае это Киа Рио, во втором - Рено Сандеро.

выводы


Результаты сравнения хэтчбеков не были окончательными до конца.Kia Rio предлагает стильный дизайн (на фото и вживую) и хорошую управляемость на ровных трассах. Рено Сандеро превосходит по объему, работает в условиях бездорожья и, конечно же, по цене. Это означает, что потребители будут покупать как Kia, так и Sandero в зависимости от своих потребностей.

Рестайлинг в первую очередь повлиял на внешний вид корейского автомобиля, произведенного под Санкт-Петербургом. Так, решетка радиатора была изменена, а новый бампер получил измененную форму противотуманных фар и светодиодных дневных ходовых огней.Также изменилась начинка передних и задних фонарей. Дополнительно автомобиль получил декоративные элементы на крыльях и хромированные полосы на окнах.

Но технических новшеств нет. Однако они и не потребовались, ведь пока Kia Rio стояла на конвейере, ее несколько раз модернизировали, снаружи она была просто незаметна. Например, настройки подвески менялись несколько раз (точное количество даже представители марки назвать затрудняются). Последнее обновление было около года назад - летом 2014.

При этом автомобиль получил новый 6-диапазонный «автомат», который стал устанавливаться на 123-сильную модификацию (версия л.с. не изменилась). Самый дешевый Киа Рио с этим двигателем оценивается в 569 000 рублей. Версия, оснащенная 123-сильным мотором и «автоматом», обойдется покупателю минимум в 649 000 рублей.

Renault Sandero второго поколения появился в 2014 году. Шасси такое же, как у модели первого поколения, но настройки подвески были изменены для лучшей управляемости.Автомобиль производится в Тольятти.

Двигателей по-прежнему три, мощностью 75, 82 и 102 л.с. Автоматическая коробка передач не предлагается. Самая дешевая версия (75 л.с.) оценивается в 379 000 рублей, а версия на 102 л.с. - не менее 516 990 руб. В настоящее время почти даром и даже неизвестно, что здесь делает Рено, ведь эти цены ниже прошлогодних, а евро и доллар выросли!

Мы протестировали самые мощные модификации Киа Рио и оснащены «автоматом». Итак, если рассматривать самые дешевые версии этих автомобилей, то Sandero окажется дешевле на 132 тысячи рублей.Это очень серьезная сумма для своего сегмента, и чтобы оправдать более высокую цену, питерскому корейцу для победы в тесте нужно выступить намного лучше своего соперника.

Внутри больше, чем снаружи

Несмотря на свои скромные размеры, салоны обоих автомобилей на удивление просторны. А более узкий и короткий Kia Rio за счет низкой посадки предлагает больше места над головой, чем его конкурент. Водитель Renault, напротив, сидит высоко, как во внедорожнике. Настолько высоко, что рослые седока вынуждены опускать сиденье в самое нижнее положение.А вот в дешевых версиях Sandero водительское сиденье не регулируется по высоте, а люди ростом выше 185 см уже подпирают головой потолок. Рено тоже нет регулировки руля по вылету - в отличие от Киа (хотя у Рио она есть только в топовых комплектациях). Однако в том случае, если у «корейца» есть регулировка руля, по посадочной геометрии он выигрывает у «француза», который требует ближе к педалям, чем обычно. Кстати, правые передние сиденья у обоих лишены регулировки по высоте.

Kia также выигрывает за удобство передних сидений. У них отличный профиль, в отличие от Renault, у которого короткие спинки и нет плечевого упора. В результате водители впереди, особенно водитель, могут испытывать боли в спине Sandero при движении на большие расстояния. В Kia путешествие на «дальнобойщике» не доставляет никаких неудобств. Кроме того, у «корейца» есть подлокотник между передними сиденьями. Он, правда, коротковат, но и у соперника этого нет.

С точки зрения эргономики снова выигрывает корейский хэтчбек. Не только из-за центрального подлокотника, но и из-за более логичного управления основными и второстепенными функциями. На Рено, например, можно сойти с ума, пока не найдешь кнопку обогрева лобового стекла. Но это не так! Потому что включается с подогревом заднего стекла - угадайте что. Да и расположение кнопок заднего стекла на передней панели выглядит странно. И только ленивый не упомянул о «слепых» кнопках подогрева сидений на торцах подушек.Ну по крайней мере клаксон на модели нового поколения включается как и у всех - нажатием на центральную часть руля (в Сандеро предыдущего поколения кнопка "тканевая" располагалась на конце левого рычага на рулевой колонке ). Оба соперника сделали попеременную регулировку спинки, тогда как у Kia шаг меньше для более точной регулировки наклона. Кроме того, клавиша стеклоподъемника водителя у «корейской» версии имеет автоматический режим подъема и опускания, а у «французской» такой функции нет.

Что касается качества дизайна салона, Sandero стал заметно выше своего предшественника. Но Рио тут лучше, как по точности монтажа панелей салона, так и по визуальной «дороговатости» пластиковой отделки. А на дорогих версиях корейского хэтчбека крышка приборной панели даже отделана кожей. И Киа оснащена лучше. Более того, по этому параметру Rio можно назвать лидером в своем классе – есть даже подогрев руля и бесключевой доступ в салон! Правда, эти опции предлагаются за дополнительную плату.У обоих наших конкурентов лобовое стекло с подогревом.

По простору на задних сиденьях соперники равны - два водителя среднего роста разместятся с достаточным комфортом. Хотя на Киа диван ниже, но не настолько, чтобы сидеть с поднятыми коленями. В дверных панелях корейского хэтчбека есть отделения для бутылок, а между передними сиденьями есть складной подстаканник. Renault может ответить на этот вопрос, только используя маленькие карманы в задних дверях.А вот во втором ряду французской машины при желании можно уместиться и троим — места по ширине больше. Но ни у того, ни у другого нет центрального заднего подлокотника.

По паспортным данным багажник больше у Киа Рио. На самом деле разница между ними невелика. А если сложить спинки задних сидений вниз, то пол не ровный у обоих, а шаг меньше у Рено. В метро у каждого из соперников полноценная запаска.

Специально для России

Оба автомобиля были специально подготовлены для российских условий эксплуатации.Давайте посмотрим, какой из них лучше подходит. И прежде всего оценим работу подвески. Помнится, Рено Сандеро первого поколения отличался отменным комфортом в сочетании с невероятной энергоемкостью шасси, что позволяло ему свободно передвигаться по самым ухабистым дорогам. Модель следующего поколения с возможностью выдержать удар тоже отлично себя чувствует, но почему ее так сильно трясет? Дело в том, что подвеска была усилена для улучшения управляемости и, соответственно, снижения комфорта.Даже на относительно ровном асфальте у хэтчбека есть все свои малозаметные трещины.

Киа Рио уступает своему сопернику по энергоемкости подвески. Но это гораздо удобнее на большинстве дорог. Разве что «лежачие полицейские» хэтчбека не способствуют подбрасыванию седоков. Особенно это неприятно для пассажиров заднего дивана. Зато как тихо в салоне! По сравнению с надоедливым гулом шин Сандеро и воем двигателя на высоких оборотах почти не слышно ни резины, ни двигателя.Это один из самых тихих автомобилей в классе!

Renault Sandero лучше управляется, чем предыдущее поколение, благодаря более жесткой подвеске. Рулевое управление, как и раньше совершающее 3,2 оборота из одного положения в другое, стало еще информативнее. Улучшенный почти нулевой отклик. Единственное, на что можно пожаловаться, так это на то, что руль слишком тугой. А вот в поворотах у водителя и машины полное взаимопонимание. Правда, если атаковать повороты на границе, точность руля падает, и перевороты становятся заметными, а на прямой машина циркулирует со скоростью 100 км/ч.Курсовая устойчивость предшественника уступала, но ненамного. В целом, на наш взгляд, подтяжка подвески не столько улучшила управляемость, сколько ухудшила комфорт.

Рулевое управление Киа Рио чуть острее - ровно три оборота от упора до упора. Зато реакция на руль такая же спокойная, как у Renault. По информативности руль не так хорош, как его французский аналог, но в целом водитель в курсе того, что происходит с передними колесами. В поворотах «кореец» кренится более-менее так же, как «Сандеро» и немного уступает ему по точности траектории.А вот на прямой Рио ведет себя намного стабильнее — даже на высокой скорости подруливания практически не требуется.

Sandero унаследовал ослабленный рычаг переключения передач от своего предшественника. К тому же этот рычаг чешется от работы силового агрегата. Также присутствует вибрация на руле. Но мотор отлично тянет, в том числе из-за коротких передаточных чисел. Так что на четвертой передаче уже с 40 км/ч можно нормально разгоняться, а с 60 км/ч разгон становится интенсивным.Правда, на скоростях выше «сотни» обороты даже на пятой передаче становятся слишком высокими. Шестая была бы здесь... Но ее здесь нет.

При трогании с места Kia Rio очень энергично следует за педалью акселератора - его настройки на малых скоростях кажутся поначалу даже слишком резкими. Однако привычка быстро развивается. По мере увеличения темпа фокус исчезает. Создается впечатление, что «кореец» разгоняется даже менее интенсивно, чем «француз». Более мощный мотор компенсирует медлительный 6-диапазонный «автомат».Но разгон очень плавный. Это означает, что автомобиль воспринимается как довольно спокойный, за исключением момента трогания с места.

Тормоза у обоих соперников хорошие. Но у Renault традиционно более отзывчивая педаль для французских автомобилей. Однако по сравнению с моделью предыдущего поколения управление замедлением стало более удобным.

Подведем итоги. При движении по извилистой трассе Renault Sandero немного лучше своего соперника, но уступает ему на скоростной трассе.При этом на ухабистых дорогах французский хэтчбек превосходит «корейца», а вот на среднем асфальте разочаровывает жесткой подвеской. Это делает Kia намного комфортнее при движении по обычным дорогам, поэтому настройки подвески мы считаем более сбалансированными. Кроме того, у Рио лучше и эргономичнее салон, а также чуть больше багажник. Итак, по всем параметрам лидирует корейский хэтчбек. Стоит ли за него переплачивать? На наш взгляд, оно того стоит. Хотя, в любом случае, выбор остается за покупателем.

90 357 90 352 90 360

Макс.мощность, л.с./об/мин

90 360

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин

Технические характеристики Киа Рио 1.6

Размеры, мм

4125x1700x1470

Колесная база, мм

Передняя/задняя колея, мм

Радиус поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения, л

Снаряженная масса, кг

тип двигателя

Бензин L4

Рабочий объем, куб.см

Блок привода

.

Сравнение автомобилей на каждый день

В сегменте универсальных и увеличенных надводных хэтчбеков на российском рынке действительно доминируют две относительно появившиеся в автосалонах новые модели – Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross. Тем не менее есть и другие игроки, которые могут составить конкуренцию корейскому «Вагону».

Одним из них является Renault Sandero Stepway. Это еще и высокопроизводительный хэтчбек, поэтому сравнение корейской и французской моделей выглядит более чем разумно, особенно с учетом более низкой цены Renault.

Тем не менее, решить лучше сразу - Kia Rio X Line или Renault Sander Stepway - не получится. Поэтому нужно разобраться в вопросе.

Престиж и размеры

Здесь явного лидера не получится, так как оба бренда находятся на одном уровне. В частности, корейские автомобили хоть и ценятся водителями, но по статусу до японских или немецких не дотягивают.

Что касается Reno, то этот бренд высоко цитируется в Европе, но в России Дастер и Логанов и Логанов создали Aureal of Budżet вокруг французской компании.И эту тенденцию не победить ни кейпами, ни колеосами.

Параметры КИА.

Размеры обеих моделей указаны в таблице.

Размеры. Киа Рио Х-Лайн Степвей Рено Сандеро.
Длина (мм) 4240 4080
Ширина (мм) 1750 1757
Высота (мм) 1510 1618
Колесная база (мм) 2600 2589
Спереди (мм) 1507-1513 1497
Высота сзади (мм) 1524-1530 1486
Дорожный просвет (мм) 170 195 (под нагрузкой)
Объем багажника (л) 390 (1075) 320 (1200)
Вес (кг) 1155-1269 (1570-1620) 1161-1165 (1555-1605)

Как видите, разные "весовые категории" в полной мере влияют.Как ни крути, французский хэтчбек проигрывает корейским практически по всем передкам, кроме разве что клиренса и высоты. Так что здесь Kia Rio X-Line впереди.

параметры Рено.

Внешний вид

Конечно, вкусы у всех разные, однако большинство водителей находят приход Rio гораздо более современным и привлекательным.

Снаружи линейки Kia Rio IKS нет размытой агрессивности, как в том же West SV Cross, но при этом универсальный вид выглядит стильно и молодежно, охватывая потенциальных покупателей всех возрастов.

Заметна раскидистая оптика, «улыбка» окантовки хрома решетки радиатора, а также спортивные нотки в виде мощного воздухозаборника, украшенного серебристой накладкой.

Боковины

от корейской модели имеют плавные переходы. В целом профиль показывает в меру правильное и выверенное изображение, не перегружающее взгляд нарочито яркими элементами.

А вот корма, как и передняя, ​​порадует любителей спорта. Прекрасно сочетаются длинные фары, антиквариат со стоп-сигналом, раздвоенный выхлоп, низкие фары, накладки по низу заднего бампера и стильная пятая дверь.А о внедорожном характере хэтчбека говорит пластиковый обвес, его больше нет.

90 132 90 133 90 134 90 133 90 136

90 139 90 133 90 141 90 133 90 143

90 146 90 15 30 90 15 39 0 143 90 1

В отличие от своей визы, образ Salter Sander Renault хоть и вполне современный, но откровенно шуршит. Раньше это была просто хорошая модель без лишних изысков, а новое поколение повторило идею, только на более высоком уровне.

Четыре хоть и простые, но вполне симпатичные, хромированные полосы с крупным знаком по центру, на фоне черной решетки радиатора, сразу обращают на себя внимание.Воздухозаборник с серебристой накладкой придает лицу агрессивности.

Со стороны все максимально просто. Небольшие кузовные панели, неизменный дизайн, слегка загроможденный край крыши. Аптекарский аскетизм - бюджетные ручки, взятые с производства прошлого.

Сзади такой же огромный бампер, пятая дверь и стопа занимают почти все место, почти нет крыла. Конечно есть кроссовый набор.

90 133 90 133

90 133 90 171 90 133 90 173

90 176 90 133 90 103 90 103 90 180 90

Как видите, внешне Kia Rio X line лучше, чем Stepway Renault Sundero.Корейский универсал выглядит более стильно и современно, а выигрыш в габаритах виден невооруженным глазом.

Технические характеристики

Вот, если бы не скидка на цену, полное преимущество KIA, особенно по двигателям и трансмиссии.

Двигатели

В то время как Kia предлагает покупателям выбор между двумя двигателями, Renault может предложить три. Но количество не есть качество.

Линейка Kia Rio X оснащает свой универсал простой бензиновой атмосферой, которая, однако, отличается весьма достойными характеристиками.

Это алюминиевые агрегаты, уже прижившиеся в двигателе легковых автомобилей. Двигатель серии G4LC объемом 1,4 л из семейства Kappa является относительно новой разработкой. Имеются 2 фазных мастера, цепь в приводе и переменная длина трубопровода (вход). Он заменил чиллер серии G4FA, который выдавал 107 л. с.

Особенности двигателей Лайне

Более экономичный двигатель серии Gamma G1FG пришел на смену G4FC, получившему ту же мощность в 123 л.с.Новый агрегат имеет другие поршни, распределительные валы, впускной тракт (переменной длины), а также индикацию второй фазы на выпуске.

Характеристики приведены в таблице для обоих двигателей.

Характеристики двигателя 1,4 л. 1,6 л.
Рабочий объем, см3 1368 1591
4, встроенный.
100 (6000) 123 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н·м (об./ мин.) 132 @ 4000 151 @ 4850
Диаметр цилиндра X Ход поршня (мм) 72,0 х 84,0. 77,0 х 85,4.
Разгон 0-100 км/ч, уз. 12,6/13,4 10,7/11,6
174-176 183-184
7,4/5,0/5,9 8,9/5,6/6,8

Как видите, параметры более чем достойные, особенно учитывая вполне умеренный объем.Да, пиковая мощность доступна только в верхнем диапазоне, но это отличительная черта всех атмосфер.

Рено Сандеро Степвей

реагирует с тремя двигателями, тоже атмосферными, объемом 1,6 литра. Однако их показатели заметно хуже.

Стоит отметить, что многие считают двигатели Renault достаточно архаичными, и это мнение не лишено оснований. Разработка 8-клапанной и 16-клапанной версий двигателя — К7М и К4М (мощностью 82 и 102 л.) — началась в 90-х годах.Не так давно их адаптировали под современные экологические требования.

Уличный паровоз

А вот силовой агрегат HR16DE, который также обозначается индексом h5M, более современный. Конструкторы оставили прежний объем в 1,6 литра, а также систему распределенного впрыска. Но и конструктивных нововведений было немало – алюминиевый блок цилиндров, цепь в приводе ГРМ, фазорегулятор на распредвале (впуске). Стоит отметить недостаток гидрокомпонентов в наличии 2-х форсунок на цилиндр.

Характеристики всех 3-х двигателей Рено Сандеро отображены в таблице.

90 323 1598 90 323 4, встроенный.
Характеристики двигателя 1,6 л к7м. 1,6 л K4m. 1,6 л (высота 5 м)
Рабочий объем, см3
Количество цилиндров и расположение
Количество клапанов 8 16 16
Максимальная мощность, л.с. (об./ мин.) 82/5000 102/5750 113/5500

Максимальный крутящий момент, н·м (об/мин)

134/2800 145/3750 152/4000
Разгон 0-100 км/ч, уз. 12,3-12,6 12 11.1
Максимальная скорость, км/ч (сек) 158-165 165 172
Расход топлива (город/трасса/комбинированный) 9.3 / 6,0 / 7,2 10,8/6,8/7,5 8,9/5,7/6,9

Как видите, в отношении двигателей Line Kia Rio X он лучше, чем у Stepway Renault Sandero. Двигатели более современные, экономичные и динамичные.

Такие же 8 клапанные двигатели стоят на Логане

В общем, 8-клапанный универсал KIA с мотором 1,6 л для француза вне конкуренции. А вот 113-сильный выглядит намного лучше. Обе модели достаточно весело разгоняются, стареют двигатели и не теряются в верхнем диапазоне оборотов.Французский двигатель быстрее откликается на педаль газа, но проигрывает корейской гибкости.

Трансмиссии

Даже беглый взгляд на характеристики коробки передач показывает, что линейка Киа Рио Х лучше, чем Рено Сандеро Степвей.

По части механической трансмиссии KIA выгодна тем, что предлагает 6-ступенчатую коробку передач перед 5-ступенчатой ​​рено. Обе трансмиссии вполне достойные, с яркими изменениями, небольшими ударами рычага и другими преимуществами. Полагают, что у корейских MCPP может быть неадекватная адаптивность педали, а у французских — чрезмерная шумность.

МКПП RENAULT SYNC.

А вот по автомату полная победа Киа. Ведь обе версии двигателя имеют 6-диапазонную, идеально откалиброванную автоматическую коробку передач, быстро реагирующую на команды, радостно жонглируя трансмиссией, а не пьянящую на обгонах.

Корейская машина Хэтчбек.

Renault может предложить только 4-ступенчатый автомат. Да, он достаточно проработан и надежен, но все же 4-диапазонная автоматическая коробка передач в конце второго десятилетия 21 века выглядит полнейшим анахронизмом.

Подвеска и грохот

Теоретически компоновка шасси обеих моделей одинакова — спереди стоит Макферсон, а скручивающаяся балка — однако существенная разница все же есть, так как предопределены различия.

Улучшена подвеска Kia Rio X line

. Гидравлический домкрат уступил место электроусилителю руля, руль увеличился, бросок увеличился с 4,1° до 4,6°. Фигурная балка позаимствована у Kretta, а амортизаторы Mando стали заметно длиннее, чем раньше.Также стоит отметить более сильный усилитель тормозов. В отличие от простого седана, X-line перенастроен с помощью RAM и на 10 мм увеличен ход амортизаторов.

90 133 90 133 90 133

Результат всех этих изменений был неубедительным. Автомобиль получил отличную управляемость и легкий руль, а привод тут же гасился комплексом стабилизации. С другой стороны, шасси слишком жесткое и явно не обладает достаточным комфортом, даже при наличии 15-дюймовых дисков.Небольшие недочеты передаются на салон, полицейская лежачая подвеска явно не работает, а по разбитой дороге нужно двигаться медленно, иначе ездить будет сложно.

Kia ​​Rio X line не имеет пластиковой защиты

Модель

Renault Sandero Stepway The Chassis Landmark совершенно другая. Сглаживает даже ямы, где кажется провал гарантирован! Так что если вам часто приходится делать дачу на разбитой дороге, то Stepway точно не оставит вас равнодушными.

90 133 90 450 90 133 90 133 90 133 90 133

90 133 90 133 90 133

Однако такая энергоемкость привела к обратному результату.В основе шасси лежит платформа B0, на которой базировались несколько моделей. При этом увеличен дорожный просвет на 40 мм (относительно простого Sandero) и изменены характеристики стабилизатора.

90 133 90 133

В результате руль француза при парковке тяжеловат, а все дорожные дефекты передаются на скорости. При вращении ОЗУ посередине. Как видите, в плане сервиса вы проигрываете конкуренту.

В плане стабилизации Рено, конечно, первое.Его клиренс заметно больше, что вместе с миниатюрными кузовами и прочной ходовой частью дает ему подавляющее преимущество.

90 480 90 133 90 133

90 133 90 133 90 491

90 494 90 133 90 405 90 1493 90 1493 90

Поэтому в этом туре выявить победителя и решить, что лучше — Kia Rio X Line или Renault Sandero Stepway — вряд ли получится. У обеих моделей есть плюсы и минусы.

Описываемые автомобили относятся к бюджетному классу хэтчбеков, которые очень популярны в нашей стране.Этот класс автомобилей стоит недорого, выглядит очень респектабельно и при этом умеет выполнять все необходимые задачи. Соперники этого обзора хорошего качества, стоит разобраться какая машина лучше, в чем есть плюсы и минусы. Француз выглядит очень просто, но по отзывам автовладельцев все говорят, что машина очень практичная.

Корейский автомобиль имеет современный и модный вид, заслуживает ли он борьбы с французским брендом? Давайте определимся, какая из описанных машин победит в этой битве, благо у всех людей свои предпочтения.

Внешний вид Киа Рио заслуживает внимания - автомобиль выглядит очень современно и стильно. Снаружи преобладают гармоничные линии, особенно задняя часть с остроконечной крышей будет привлекать внимание в городе. Оптика у этой модели красивее – агрессивные диагональные фары, а несколько закругленные задние фары отлично смотрятся с выпуклой дверью багажного отделения.

Что касается внешнего вида Renault Sundero Stepway, то он выглядит очень просто – крыша достаточно высокая, и только к задней части она начинает немного опускаться.Узкие фонари и небольшая решетка радиатора придают глазу чрезвычайно маленький вид. Выглядит лучше, чем фоновая машина - с острыми углами бампера и двери багажника.

Интерьер Renault Sundero Stepway и Kia Rio

Внутреннее убранство обоих представителей вполне прилично и почти похоже в сравнении. Салоны довольны оснащением, эргономикой и качеством материалов отделки. Разница лишь в том, что внутри французской модели все устроено более плотно по сравнению с корейской машиной.Французская машина в основном взяла черный оттенок, на Kia Rio есть серые детали.

Рулевое колесо тоже выглядит спортивно. В машинах Compaable удобно как водителю, у которого удобный руль и интуитивно понятная панель приборов, так и пассажирам, которые оборудованы очень удобными сиденьями.

Задние сиденья узкие машины, комфортно будет только 2 пассажирам, уже тесно, если предположить, что пассажиры крупнее средней комплектации.

Видео

Старт продаж в России

Продажи французской модели в нашей стране начались летом этого года, а продажи корейского автомобиля начались в конце 2016 года.

Пакет

Renault Sander Stepway:

  • Комфорт - Двигатель 1,6 л., 82 л. Силы, бензин, коробка передач – «механика», автомобиль дизель, разгон – 12,4 с, скорость – 165 км/ч, расход: 10,0/6,0/7,4 90 534
  • Двигатель 1,6 л., 82 л. Силы, бензин, КПП - АМТ, дизельный автомобиль, разгон - 12,7 с, скорость - 158 км/ч, расход: 9,4/6,1/7,3
  • Двигатель 1,6 л., 102 л. Силы, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль дизель, разгон - 11,3 с, скорость - 170 км/ч, расход: 9.6 / 6,0 / 7,3
  • Двигатель 1,6 л., 113 л. Силы, бензин, коробка передач – «механика», дизельный автомобиль, разгон – 11,2 с, скорость – 172 км/ч, расход: 9,0/5,8/7,0 90 534
  • Двигатель 1,6 л., 102 л. Силы, бензин, коробка передач - "автомат", автомобиль дизель, разгон - 12,1 с, скорость - 165 км/ч, расход: 10,9 / 6,8 / 8,5 90 534
  • Заряженный - двигатели те же, что и в комплектации комфорт

  • Комфорт - двигатель 1,4 л.107 литров. Силы, топливо бензин, МКПП, дизельный автомобиль, время разгона - 11,6 с.Максимальная скорость - 190 км/ч, расход: 8,3/5,0/6,2
  • Комфортный звук - двигатель 1,4 л. 107 литров. Силы, бензин топливо, МКПП, АКПП, дизельный автомобиль, время разгона - 11,6 с, 13,6 с. Максимальная скорость - 170 и 190 км/ч, расход: 8,3/5,0/6,2
  • Двигатель 1,6 л., 123 л. Силы, топливо бензин, МКПП, АКПП, дизельный автомобиль, время разгона - 10,4 с, 11,3 с.Максимальная скорость — 185 и 190 км/ч, расход: 9,2/5,3/6,7 90 534
  • Люкс - двигатель 1,6 л. 123 литра. Силы, топливо бензин, МКПП, АКПП, дизельный автомобиль, время разгона - 10,4 с, 11,3 с Максимальная скорость - 185 и 190 км/ч, расход: 9,2/5,3/6,7 90 534
  • Red line, престиж, престиж и премиальные функции модели 500 такие же, как и в люксе.

Габаритные размеры.

Renault Sander Stepway:

  • Длина Renault - 4м 8 сан.Рио - 4 м 37 сан.
  • Renault Ширина - 1 м 75,7 сан. Рио - 1 М 70 Сан.
  • Renault высота - 1 м 61,8 сан. Рио - 1 м 47 сан.
  • Колесная база Renault - 2 м 58,9 сан. Рио - 2 м 57 сан.
  • Пенсия - 19,5 сан. Рио - 16 сан.

Цена всех комплектаций

Цена Salter Sander Renault начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается в верхней модификации ценой от 771 тысячи рублей.

Меньшая модификация Киа Рио стоит 630 тысяч рублей, боковая 922 тысячи. Рубли.

Renault Sandero Stapway и Kia Rio

Stepway Двигатель Renault Sandero включает 3 двигателя: 1,6 л. 82 литра. Сила, 1,6 литра. 102 литра. Сила и 1,6 л. 113 литров. Силы. Скоростные коробки как «механика», так и «автомат». Средний расход топлива около 6 литров на сто км. Все силовые установки переднеприводные. Предельная скорость – от 165 до 172 км/ч.Время доступа с 11,2 до 12,4 секунд.

Что касается Киа Рио, то у него в арсенале 2 двигателя: Первый 1,4 л. 107 литров. Сила, вторая 1,6 литра. 123 литра. Силы. Передачи также бывают автоматическими и механическими. Ограничение скорости 190 км/ч.Все двигатели только переднеприводные. Средний расход топлива составляет около 5,3 литра. Время разгона — от 11,3 до 11,6 секунд.

И французский, и корейский бренды работают на бензине.

Renault Sander Stepway и Kia Rio

Размер багажника французской камеры вмещает 444 литра. нагрузка. Багажное отделение Киа Рио имеет вместимость 500 литров. нагрузка.

Окончательное заключение

Что такое Окончательное заключение? В целом рассматриваемые автомобили не плохо оснащены. Французская линейка силовых агрегатов уступает. Аппаратная часть машины, в принципе, неплохая.Французы хороши в чем-то корейском. Ценовые категории описываемых машин не достигают миллионов рублей, что для описываемых машин достаточно дорого. Ну а выбор, как всегда, вы делаете только сами.

Трехдверные и пятидверные автомобили повышенной проходимости становятся все более востребованными в регионах России, особенно в бюджетной комплектации. Причины этого заключаются как в низкой стоимости, так и в хорошей поверхности, а также в высокой практичности машины. Самыми популярными представителями среди автомобилей с подобным типом стального кузова являются Renault Sundero Stepway и Kia Rio.Базовые знания о двух моделях не позволяют определить функции каждой, поэтому для осуществления правильного выбора необходимо изучить характеристики двух хэтчбеков. Кого предпочтут выбрать – представителя французского автоконтракта или творение корейского гиганта? Сравнивать довольно сложно, и в итоге каждому приходится решать, что лучше и что выбрать.

Экстерьер под вопросом Sandero и Rio

Дизайн экстерьера любого автомобиля является важным фактором для автолюбителей, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа.Renault Sander Stepway — классика в кузове «хэтчбек». Последние модификации стали более внешне представлены, и вид не указывает на принадлежность автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности не следуют – обычные фары компактных размеров, верх кузова прямоугольный с небольшим скосом ближе к корме. Плюсы - колпаки колес, имитирующие литые пластины, мощный каркас бампера. Передняя часть не так впечатляет, как дизайн автомобиля.

Если сравнивать, то Kia Rio, наоборот, впечатляет водителя и считается самой презентабельной моделью среди хэтчбеков. Переходы тела привлекают внимание. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

Решетка радиатора и пластины тоже хороши. Общая концепция, которой можно следовать по внешнему виду, это спортивный автомобиль и немного агрессивный стиль. Лучше сказать однозначно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Салон Рено и Киа и их вместительность

Особых претензий к компоновке салона у владельцев обеих марок нет. При этом они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в этом плане вопрос, что выбрать, отпадает. Интерьер выполнен на высоком уровне с хорошей эргономикой. В целом автосалоны производят только приятное впечатление. Отличие в том, что внутреннее убранство Sandero строже, чем у Kia. Салон Рено Сандеро Степвей выполнен в темной гамме, причем наибольший процент приходится на черный, а Рио представляет оттенок серого.Руль корейца выдержан в спортивном стиле, в отличие от европейской классики.

Оба райдера оснащены удобным рулем и информационной консолью, которая повышает удобство работы с водителем. Производители также позаботились о пассажирах, удобных сиденьях и на Рено, и на Киа.

Задний ряд сидений в Stepway Renault Sandero будет уже, чем в Kia Rio. Они позволяют безлимитно разместиться только с двумя пассажирами, третий размещается не полностью.

Багажник у француза более вместительный и рассчитан на 320 литров в отличие от 220 литров у корейского автомобиля.При складывании сидений заднего ряда RENAULT Sander Stepway может достигать 1200 литров по объему, чего достаточно для перевозки большей части габаритного груза. Отрицательный момент – неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять низ багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания кресел. Но этого недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Не способствует этому и узкая ширина двери в багажнике. По сравнению с ним это преимущество европейского автомобиля.

Sandero и Rio: Технические характеристики

Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

  • Объем 1,6 л, мощность 82 л. с.;
  • Объем 1,6 л, мощность 1022 л. с.

Динамика разгона в первой версии 12 секунд до 100 км/ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и набирает скорость 100 км/ч за 10,5 секунд при таком же расходе топлива.

Для сравнения, Rio похож на две модели двигателей:

  • Объем 1,4 литра и мощность 107 литров. с.;
  • Объем 1,6 литра и мощность 123 литра. с.

Мощность делает двигатели мощнее, а как насчет других показателей? Первый пакет KIA имеет меньший крутящий момент, чем у Renault Sandero Stepway, который составляет 145 нм против 135 нм у Rio. Поэтому динамика разгона ниже, целых 12 секунд, но предельный режим позволяет развивать более высокую скорость.При этом кореец экономичнее, всего 7,5 л/100 км. Двигатель Киа объемом 1,6 л показывает наилучшие результаты при сменном режиме привода – выход на соту происходит за 10 сек., при расходе 8 л.

Двигатели Киа выглядят лучше, но и цена будет больше. Но это компенсирует количество потребляемого бензина. Что выбирают опытные водители? Все есть сравнение, и оно определяет, что лучше.

Подвеска и трансмиссия

Если обратить внимание на трансмиссию, то Stepway Renault Sandero лучше.Французы могут комплектоваться механической коробкой передач с пятью передачами, коробкой-роботом и четырехступенчатым автоматом. 1,4-литровый Kia Rio имеет аналогичные трансмиссии, кроме робота.

На двигатель 1,6 л можно установить ГКПП и шесть передач коробки передач. Динамика Киа Рио в Ниве ниже из-за короткого переключения передач. Но своей надежностью могут похвастаться обе модели, и не поймешь, какая лучше.

Управлять корейским автомобилем сложнее из-за подвески.При этом отличная устойчивость гарантирована на высоких скоростях и поворотах. Подвесной Sundero — абсолютный антипод KIA. При движении водитель должен регулярно корректировать направление, а также наблюдается повышенный расход топлива машины с увеличением скорости. А вот езда по бездорожью на французе не вызывает такого дискомфорта, как на Киа Рио. Могут возникнуть трудности при входе в бар для выхода.

Заявка

Поэтому, лидируя в городском потоке, лучше выбирайте Киа Рио.Кроме того, автомобиль сжигает некоторое количество топлива. Renault Sandero Stepway перспективнее выглядит при движении по пересеченной местности, он меньше и больше перевозит.

В продолжении противостояния малолитражных автомобилей хочу выделить одну интересную пару представителей корейского и французского автопрома отдельно. Для большей точности сравним Киа Рио и Рено Сандеро. Эти модели завоевали широкую популярность и пользуются чрезвычайно большим спросом не только в Европе, но и на российском рынке.Нашей основной задачей остается выяснить, что лучше и какой автомобиль является более разумной покупкой.

Впервые он рассказал о Киа Рио в 2000 году. Это небольшой автомобиль, который изначально предлагался в кузовах седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова может чем-то напоминать хэтчбек, что делало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Рио прошел реставрацию, по результатам которой получил обновленный вид, и улучшенную тормозную систему, что было не самым сильным местом версии Дорестайлинг.Осенью 2005 года появилось второе поколение Рио.

Спустя 5 лет был проведен масштабный рестайлинг модели под руководством немецкого дизайнера Петера Шрайра. Кстати, с 2010 года на народном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве состоялась презентация Rio 3, в основу которой лег тот же модуль от Solaris. Через полгода в Санкт-Петербурге начались производственные процессы. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что предшественник не войдет даже в десятку.

Renault Sandero

, построенный на платформе семейства Logan, впервые был поставлен в 2005 году. Однако его официальная презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начал поставляться в 2009 году. Затем началось серийное производство модели в Москве. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.

В 2010 г.Начато серийное производство внедорожной версии автомобиля Sandero Stepway. В сентябре 2012 года состоялась презентация автомобиля второго поколения, который выпускается на отечественном АвтоВАЗе с 2014 года.

Так как Рио намного длиннее своего конкурента на мировом рынке олимпов, то для него это важно в этом аспекте.

Внешний вид

Хвалит дизайнеров за то, что им удалось организовать экстерьер автомобилей в совершенно аутентичных стилистических направлениях.Например, за пределами Рио традиционализм и консерватизм ассоциируются со словом почти у всех компаний компании. Во внешности французской модели прослеживается больше постепенности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.

В передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный гладкий капот. В свою очередь передняя часть Sandero также может предложить достаточно габаритную «лобовуху» и абсолютно ровную, но более аэродинамическую форму капота.Носовая часть Рио оснащена привычной решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.

Во «Французе» Здесь можно увидеть фирменные фальшрадиаторные грили, на которых воспроизведен фирменный логотип компании и компактные светодиодные фонари. В нижней части бампера корейской модели находится трапециевидный воздухозаборник и стильная противотуманка с ходовыми огнями, а у Sandero огромная планка, которая является еще и площадкой для противотуманных фар.

Боковые вагоны тоже совершенно другие.Вы только посмотрите на контур крыши, который плавный, ниспадающий, а у Sandero он раздутый и туповатый благодаря углам перехода. Кроме того, профиль корейского автомобиля усеян всевозможными наплывами и ребристыми накладками, что очень контрастирует с гладким «баном» «француза».

Никого не должен удивлять тот факт, что автомобили оформлены совершенно по-разному. Но я хочу небольшое преимущество дать каналу Рио.

Даже последний элемент не спасет положение, так как в целом внешний вид Sandero выглядит хорошо.

Салон

Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но фаворитом этого локального противостояния по-прежнему является автосалон Sandero. Почему? Во-первых, салон французского автомобиля выглядит более ярким и высокотехнологичным. Во-вторых, приборная панель и руль у Sandero лучше отключаются. Хотя на счет руля еще можно поспорить, ведь в Рио он дополнительно оснащен мини-панелями управления.Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от Visavi, установлена ​​под углом к ​​сиденью водителя.

Что касается вместимости, то намного лучше, чем у Киа Рио, вот только пассажирам ростом выше 190 см будет немного неудобно. А вот у Sandero немного другая ситуация – салон относительно тесный, но рослым пассажирам здесь должно быть комфортно. Что касается качества отделки, то оно выше у европейской модели.

Технические характеристики

Вот мы и подошли к самому сложному этапу противостояния - сравнению технических характеристик автомобилей.Здесь очень важен максимальный поход, которого можно добиться, если учитывать особенности каждой модели. К счастью 2017 Мы были рады выпустить регулярные обновления Рио и Сандеро, 1,6-литровые модификации мы и мы выступаем. Сразу отметим, что обе машины оснащены переднеприводной системой и механической трансмиссией, которая только у Sandero 5-ступенчатая, а у Rio – 6-ступенчатая.

Теперь вернитесь к двигателям. Двигатель корейского автомобиля способен бесшумно поглощать 92-й бензин, в то время как Сандеро может нормально работать только на 95-м.. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная. Двигатель Sandero способен выдавать максимальные 113 лошадиных сил, что на 10 «меньше» корейского оппонента. Конечно же, он оставил свой след и в динамических показателях. Например, время разгона с места до сотни у Rio — 10,3 с, что составляет 0,4 с у более быстрого Sandero. Кончено, сразу может показаться, что разница незначительна, но в автомобильном мире 0,4, это навсегда. В планах также улучшить корейский автомобиль — 6,4 литра, против 6,6 литра у «француза».

Кузов Sandero короче Rio на 297 мм, но при этом на 53 мм выше. Колесная база тоже больше похожа на французскую — 2589 мм против 2570 мм. А вот клиренс в Рио на 5мм больше и составляет 160мм. Впрочем, Sandero легче даже на 7 кг, и это частично спасает ситуацию.

Также стоит отметить, что у Киа Рио более вместительный багажник – 500 литров, по сравнению с 320 у сегодняшних конкурентов. Хотя догадаться об этом можно даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» более вместительный топливный бак — 50 литров, спереди 43 литра.Оба автомобиля оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесами.

Цена

фунтов стерлингов

Начальная стоимость Рено Сандеро 2017 года в России – 490 000 рублей. Потому что придется заплатить от 570 000 руб.

Бюджетные хэтчбеки набирают все большую популярность в нашей стране. Это также связано с доступной ценой и достойным внешним видом и практичностью автомобилей. Киа Рио становится одним из самых распространенных вариантов при выборе хэтчбека. На первый взгляд разница между ними незначительна, но чтобы не разочароваться в выборе, следует провести полное сравнение двух автомобилей.Что лучше выбрать - французское или корейское?

Дизайн

Внешний вид автомобиля далеко не последнее значение мультидрайвера, поэтому сравнение моделей всегда следует включать в этот момент. Renault Sandero — классический хэтчбек, внешний вид которого избавляет от очевидной бюджетности предыдущих версий автомобиля. Кое-какие оригинальные черты каверзные - в конструкции использована конструкция стандартных фонарей, крыша прямоугольная с легким занижением KiC.К достоинствам можно отнести мощный бампер и стильные диски на колесах, имитирующие литье. В целом передняя часть автомобиля выглядит менее привлекательно, чем задняя.

Дизайнеры Kia Rio тоже постарались на славу, и этот автомобиль можно отнести к одной из самых привлекательных моделей в своем классе. Сразу обращают на себя внимание четкие линии корпуса, светодиодные фары смотрятся чуть богаче французской машины, лучше смотрятся накладки и решетка радиатора. В целом дизайн автомобиля современный и можно сказать агрессивный.

Салон и вместительность

Салоны обоих автомобилей особых нареканий не вызывают и в сравнении практически идентичны. Довольны собственным видом, эргономикой, качеством изготовления. Разница лишь в том, что салон Рено Сандеро строже, чем Киа Рио. В первом случае основная гамма представлена ​​черным цветом, у корейского салон серый. Кроме того, руль выглядит более спортивно.

Обе машины будут удобны и водителю, который оснащен удобным рулем и информационной панелью, и пассажирам, для которых предназначены очень удобные кресла.

Задние сиденья и Рено Сандеро и Киа Рио Узкие - с комфортом разместятся только два человека, трое будут закрыты, особенно если пассажиры фиксированных габаритов.

Багажник во французской машине лучше, чем в корейской - его объем 320 литров против скромных 220 литров. Дополнительное пространство можно получить, сложив задние задние сиденья — в этом случае багажник Рено Сандеро вырастает до невероятных 1200 л, чего достаточно для перевозки практически любого груза.Минус - диван полностью не запирается, так как пол даже не получается. Частично убрать сиденья и Киа Рио, открыв пространство на 923 литра. В купе с маленькими дверями багажник перевозка крупногабаритных вещей в корейской машине.

Технические характеристики

Двигатель

Renault Sandero может комплектоваться одним из двух двигателей:

  • 1,6 л, 82 л. с.;
  • 1,6 л, 102 л. с.

Первый двигатель разгоняется до 100 км/с с 12 с и при этом довольно прожорлив - по городу расходуется 10 литров топлива на 100 км.Второй вариант мощнее и разгоняется до сотни всего за 10,5 с, потребляя максимально много бензина.

Киа Рио также есть два варианта:

  • 1,4 л, 107 л. с.;
  • 1,6 л, 123 л. с.

Более мощные двигатели, но лучше? Первая корейская версия выдает чуть меньший крутящий момент, чем дорожный двигатель — этот параметр составляет 135 Нм и 145 Нм соответственно. По этой причине он заметно медленнее разгоняется – сотню набирает почти за 12 секунд, зато максималка выше, а расход топлива ниже 7,5 литров на 100 км.Корейский мотор объемом 1,6 литра обладает лучшими ходовыми характеристиками – он разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд и потребляет около 8 литров на сотню.

Корейские двигатели лучше французского автомобиля, но стоят намного дороже. Однако разницу в цене можно компенсировать меньшим расходом топлива.

Трансмиссия и подвеска

По КПП сравнение в пользу Renault Sandero - он комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой, коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом.KIA RIO с мотором 1,4 л может комплектоваться аналогичными опциями, кроме робота.

1,6-литровая версия имеет 6-ступенчатую коробку передач – как механику, так и автомат. Обе машины имеют надежную коробку, но кореец менее динамичный из-за короткой комплектации.

Подвеска Киа Рио жесткая - любые неровности на дороге будут отчетливо ощущаться. Зато обеспечена полная устойчивость на трассе и в поворотах. Рабочая часть Рено Сандеро полная противоположность.Машину трясет на трассе, траектория движения должна постоянно коррелироваться. А вот на плохих дорогах машина чувствует себя намного лучше корейца – никаких аномалий покрытия не чувствуется. Проблемы возникают только в рутине — отпугнуть от нее не очень-то просто.

Итого

Таким образом, Kia Rio экономичнее и лучше подходит для езды по городу. Renault Sandero дешевле, имеет большую вместительность и идеально подходит для частой езды по плохим дорогам.

.

Новая Dacia Sandero 2021 – шесть недостатков конкурента таких автомобилей Toyota Yaris, Skoda Fabia и Kia Rio

Новая Dacia Sandero уже попала в руки первых журналистов Западной Европы. Благодаря этому мы можем узнать, каковы плюсы и минусы одного из самых ожидаемых автомобилей 2021 года.

Изменения по сравнению с предшественником очень большие, и Сандеро, среди прочего, заслуживает похвалы. за комфорт вождения, новый интерьер, обширное оснащение и непревзойденное соотношение цены и качества.Dacia хочет конкурировать в Польше с такими конкурентами, как Toyota Yaris, Skoda Fabia или Kia Rio за пальму первенства и, как в случае с Dacia Duster, стать первым выбором для индивидуальных клиентов, но в сегменте B-класса город. автомобили

См.: новая Dacia Sandero - когда польский прайс-лист?

Новая Dacia Sandero и новая Dacia Sandero Stepway — бюджетные автомобили со всеми вытекающими. "Но ведь плюсы не должны затмевать минусы!" - можно было бы процитировать классика.Низкая цена не берется из ниоткуда, производителю, использовавшему новейшие платформы Renault Clio V и Renault Captur для создания Sandero , пришлось снизить затраты на производство . Конечно, машина выиграла в безопасности и оснащении, но есть вещи, которые могут оказаться для некоторых покупателей минусами, заставляя их смотреть в сторону чуть более дорогих моделей.

См.: Подержанный Dacia Duster 1.5 dCi после пяти лет эксплуатации

1. Отключение звука

Люди, которым доводилось ездить на новых Sandero и Sandero Stepway, подчеркивают, что шумоподавление лучше, чем в предыдущей модели и что примерно до 100 км/ч в салоне достаточно тихо, но выше этой скорости шум воздуха начинает немного беспокоить.Также при попытке провернуть двигатель выше 3000 оборотов повышается уровень шума в салоне. Можно не сомневаться, что производитель сильно сэкономил на нем. Ведь здесь нет многослойных клееных окон или звукоизоляционных матов.

2. Твердые материалы в салоне

Тестерам очень понравился новый интерьер Sandero. В более высоких комплектациях в салоне могут быть материальные вставки, что значительно улучшает эстетику. Тем не менее, пластмассы все еще тверды.Они лучше, чем в первом Сандеро, должны быть устойчивы к длительному использованию, но ничего мягкого здесь нет.

3. Звук закрытия двери

У нового Sandero совершенно другой кузов, чем у его предшественника, но одно не изменилось — звук закрывающейся двери по-прежнему звучит как у дешевого автомобиля. Это следствие того, что дверь не заглушена.

4. Без дизельного двигателя

Dacia полагается на бензиновый двигатель с заводской установкой LPG. Для некоторых покупателей недостатком может стать отсутствие дизельного агрегата.1.5 dCi не пойдет ни на Sandero, ни на Sandero Stepway, но в будущем появится известный по Clio гибридный привод, вероятно, с несколько уменьшенной мощностью (130 л.с. вместо 140). Дизель в настоящее время предлагается, в частности, в Польше. в новой Dacia Duster.

5. Радиоуправление через смартфон (в некоторых версиях)

Dacia решила в некоторых версиях управлять функциями автомобиля через смартфон пользователя. Само по себе решение интересное и очень современное, но не все, наверное, захотят подключать телефон каждый раз, когда садятся в машину, для управления магнитолой.

6. Автоматическая коробка передач только на бензиновой версии

Новая Dacia Sandero предлагает на выбор версии с автоматической коробкой передач X-Tronic. Эта опция доступна только с бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., но ее невозможно выбрать для опции мощностью 100 л.с. с заводской установкой ГБО.

Истинное время, истинный экран

Вот мы и подошли к концу списка неисправностей, о которых сообщили журналисты, которые ездили на новом Sandero. Поскольку мы начали с цитаты из фильма, то и закончим фильмом: «На любую вещь можно посмотреть с двух сторон.Есть правда времени, о котором мы говорим, и правда экрана, который говорит…» что новая Dacia Sandero — одна из самых интересных премьер 2021 года, и мы с нетерпением ждем тест-драйвов, чтобы написать больше об этой машине. Наши постоянные читатели помнят, что лет десять назад, когда другие журналисты даже не хотели тестировать Dacia, мы оценили простоту конструкции и низкую цену первых моделей, таких как Dacia Logan (и встретили НЛО во время съемки с это), и мы проехали на Dacia Logan MCV за три дня почти пять тысяч километров, во что не мог до конца поверить менеджер пресс-парка Dacia и Renault в Польше.

С ростом цен на новые автомобили Dacia становится все более привлекательным предложением, а новые модели лучше, чем когда-либо. Рецепт дешевого автомобиля марки – это выбор проверенной и амортизированной техники, собственный дизайн кузова и экономное управление бюджетом. И пока этот подход работает хорошо.

Горячие сообщения, отправленные непосредственно на ваш адрес электронной почты

4.1 15

голоса

Оценка статьи

.

Новый тест-драйв Kia Rio X Line. Тест-драйв Киа Рио Х-Лайн. Неожиданное обновление. Сильные и слабые стороны X-Line

Автомобиль родился под давлением российского представителя KIA. Это наши ребята передали сеульской штаб-квартире приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми кожухами по периметру (Китай, подобная машина тоже присутствует на рынке чего у него был пример из России, а не наоборот ). Конечно, полноценного кроссовера Rio X-Line Z с заявленным дорожным просветом в 170 мм нет, но визуально он был в тренде.Кстати, название «X-Line» также было придумано. А к настройке подвески подключились российские инженеры.

Живой Rio X-Line заметно гармоничнее выглядит прямым конкурентом в лице Renault Sandero. Stepway I. Lada xray.. Лично мне эта машина больше всего напоминает Subaru XV первого поколения - ту, что выпускалась в 2006-11 годах под названием Impreza. Бой тоже выглядит более чем реальным. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у его относительного конкурента (2590 мм).А заявленный размер багажника крестоцветника составляет внушительные 390 литров. Для сравнения: у крота 402 литра.

Бонус, конечно идет. Если стартовая комплектация за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаных чехлов на руле и даже полки в багажнике, то Basic Rio X-Line за 774 900 будет. И не беда, что в распоряжении Рио дешевые модификации с 1,4-литровым мотором 100 двиг. Если верить заводским данным, при разгоне до сотни X-line C такой мотор доведет до 1,6-литрового катера всего полсекунды.А предыдущего опыта общения с доказательствами - движка в общем-то хватает.

Для первых журналистских дат представители KIA выделили две лучшие модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1,6-литровым двигателем от модели 123, и разница, помимо особенностей отделки (салон премиум-версии обтянут кожей) и небольших внешних отличий (премиум-задние фонари - светодиодные), состоит вплоть до использования шин другой размерности. На Prestige AV на заводе устанавливается резина 185/65 R15, получается 195/55 R16.Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках сложно было поверить в свои ощущения! Помню, как управляется азарт, и что надежно держится на кривой Рио-седан, а тут пустые рули с нечетким «нулем», запечатывающие на прямой и жесткой «перекладке» кормы на самые безобидные дорожные развязки. Обычно эта разница в поведении и жестко не обрабатывалась установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров кричала.Столько надо испортить машину!

Еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной липучкой Nokian Hakkapeliitta. И я понял это до того, как инженеры должны извиниться. В этом плане Rio X-Line практически не отличается от . Управлять им несравненно приятнее, чем XREM или Stackero Stepway.. И да — по асфальту он точно бежит не хуже, чем Creta. Кроме того – вне зависимости от типа задней подвески Hyundai Crossover.

По населенному пункту энергоёмкость Rio X-Line в целом достаточная, но с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что плавность хода на Кретте и Сандеро, новости Киа продолжают сливать. Впрочем, если честно не перебарщивать со скоростью, подвеску KIA непросто заставить работать над подвеской. А благодаря жесткости кузова у Rio X-Line вообще все нормально. При вывешивании диагонали пятая дверь немного вылетает, но закрывается без проблем.Дела CREET в аналогичных условиях чуть хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с известными плюсами и минусами. У Cross-Hat тот же европейский салон, из жесткого, но вполне приятного пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает при раскрутке двигателя выше 4500 оборотов. А еще — почти как радужная рыночная перспектива, ведь уже в базовой реализации Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. За вполне адекватный

Rio X-Line — так его называет компания — приподнятый кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения.По своей сути этот автомобиль является хэтчбеком, но из-за высоких стоек амортизации и высокого кузова автомобили похожи на автомобили мини-кроссоверы. По замыслу компании, новый Rio X-Line должен составить прямую конкуренцию кроссу Lada Vesta SW и Sundero Stepway от Reno.

Особенности краш-теста

Новый Киа Рио Хэтчбек с консолью X-line является специализированной версией Рио Хэтчбек для России и стран СНГ. Автомобиль поступил в продажу во многих странах на несколько месяцев позже, чем четвертое поколение оригинального Rio.Так, первые автобусы этой машины сошли с конвейера в середине октября, к покупателям эти машины попали еще позже – до середины ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека независимым бюро пока не проводились. В отличие от модели в кузове седан и обычный хэтчбек, который зарекомендовал себя по безопасности и долговечности в странах Латинской Америки и ЕС. Краш-тест. Киа Рио. Rex-line следует ожидать от Euro NCap к концу будущего года, т.к. все детали нового автомобиля, салон и даже комплектация на 75% повторяют оригинальную модель.

Рейтинг от испытаний Рио 4 поколения Машина почти в середине рейтинга по защите пешеходов. Так машина набрала по этому показателю 62 балла из 100. Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность 85%, а ребенок — 84%. Уровень дополнительных опций безопасности оценивается в 25% по сравнению с базовой комплектацией Auto, где отсутствуют подушки профиля и некоторые средства безопасности. Общая оценка базовой комплектации автомобиля дала 3 балла из 5.

Rio 2018 тестировался на версии Хэтчбек, но этот хэтчбек отличается от комплектации и позиционирования X-line. На европейском отраслевом тесте NCAP именно хэтчбек тестировался с 6 подушками безопасности, оснащенными усовершенствованной системой упаковки для вождения, в эту функцию входят такие пункты, как защита пешеходов в городе при экстренном торможении, наблюдение. Данная версия РИО набрала в краш-тесте 93 балла при уровне безопасности 100 для водителя и пассажира для взрослых, 84 балла – для ребенка и 71 балл для пешеходов, дополнительные средства безопасности оцениваются в 59 баллов.

Основные недостатки краш-теста

Точно узнать показатели теста Crash Crash Rio X-Line на данный момент не представляется возможным, но, судя по испытаниям Rio Hatchback для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, получаемых при аварии. Итак, модель кузова для Cullision спереди. Низкорамная, с системами вторичного воздействия, система безопасности срабатывает регулярно, единственное, что вызывает опасения - подушки безопасности.Так в подушках безопасности переднего пассажира и водителя обнаруживается недостаточное давление.Обеспечить безопасность в нижней части подушки безопасности. На самом деле при раскрытии этих предметов есть вероятность, что водитель или пассажир все же могут удариться лбом о торпеду или руль, хоть и не критично. По этому показателю страдают подушки безопасности и задние пассажиры, от которых задние сиденья могут получить хламовые травмы.

Прочность кузова обеспечена высокопрочной сталью AHSS, что позволило усилить кузов модели, особенно это заметно при столкновениях, также стала лучше и жесткость кузова на поворотах, что сделало модель более безопасной для пассажиров .

По результатам будущих краш-тестов Rio X-Line Basic следует ожидать усредненных результатов между седаном Rio и хэтчбеком Rio при лучшем оснащении.

Видео

КИА РИО Х-ЛАЙН 2017

Всем хорошего дня. Расскажу немного о своем Новом Киа Рио Х-Лайн, машина куплена 25 ноября 2017г. В базовой комплектации с коробкой передач с двигателем 1.6. Купленный стоил 839,9 тыс. руб. С дополнительными опциями было установлено: защита двигателя, ковры в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация.Чуть позже думаю установить: Дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить амортизаторы жидким стеклом. Для машины была выбрана самая простая комплектация на автомате. А тут: кондиционер, музыкальное радио USB media, регулировка зеркал с подогревом, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинки, руль тоже напоминает кожу, тоже с подогревом, рулевая музыка на руле, датчик давления в шинах. После 2000 тыс. Сказали поменяли масло в двигателе. Инструкция по эксплуатации написана по SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 - оригинальное корейское масло.Маркировка 05100-00451. Лучше лить в двигатель, что предусмотрено заводом изготовителем. На данный момент проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель на Kia Rio X-Line работает тихо. Красивый дизайн автомобиля выполнен в стиле Crosser. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и с ручным переключением. Шумоизоляция нормальная, немного шумит от диффузной резины. Багажник удобный, кресла можно сложить, больше будет. Клиена хватает, подвеска работает нормально.

Достоинство : Внешне напоминает перекресток. Поддержка двигателя и АКПП. Просторный багажник.

неудобство : Пока сложно сказать.

Александр, г. Омск.

Киа Рио Х-Лайн, 2017

Очень красивая машина, выглядит стильно, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет Киа Рио Х-Лайн очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС Коричневый, на самом деле цвет кофе с молоком с металликом.Передняя часть выглядит хорошо, но корм в целом прекрасен. Дверные ручки не очень, лучше бы телесного цвета. Теперь о гостиной - кресло очень удобное, сидеть удобно, можно регулировать даже небольшую высоту (у нас с поло такая проблема), обивка тканевая, но хорошего качества. Недостатком является короткий подлокотник. В салоне Киа. В Rio X-Line достаточно места. Приборная панель тоже понравилась, звучит очень хорошо (по сравнению с поло - небо и земля), подсветка приятная для глаз.Кнопки управления на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с Поло - в салоне Киа Рио Х-Лайн не шумно в движении, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шум двигателя практически не слышен, но когда машина на передаче, скорость низкая и двигатель не сильно раскручивается. Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала. больше размеров. Габариты машины чувствуются хорошо, даже жена как раз ездила на машине Шевроле Спарк.Большой плюс для этой машины по настройке - камера заднего вида и парктроник, жена с первого раза припарковалась параллельно парковке (надо учиться учиться). Есть еще очень хороший вариант: в темное время суток крутится руль, включается вспомогательная фара для освещения поворотов, что значительно облегчает выезд на неосвещенный участок дороги (особенно в частном участок, где нет тротуаров, но есть дети и собаки). В целом мне очень понравилась фара автомобиля, фары это плюсы, большие освещающие дорогу и башенный сектор даже при близком освещении.Есть режим автоматического включения фар.Порадовал кондиционер, комфортная температура внутри всего салона нет такого ощущения что греет только ноги или лицо. Первые впечатления: Кулон Киа. Рио Х-Лайн работает тихо, машина хорошо держит дорогу, даже на трассе, машину не плывет, ямы тоже в крены идут. Что сказать об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывков не чувствуется, видно только тахометр.Единственный недостаток - останавливаясь перед светофором (на перекрестке), при нажатии на тормоз ощущается небольшая вибрация. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, нужно контактировать, как с любимой женщиной - нежные. Да, забыл написать про багажник Киа Рио Х-Лайн - довольно просторный, места хватает для поездки в отпуск со средним багажом. В целом первое впечатление от свойства Киа Рио Х-Лайн очень положительное, машина сочетается абсолютно по всем показателям.

Достоинство : внешний вид. Приятный салон. Оборудование. Она хорошо держит дорогу и переживает за неровности.

неудобство : Незаметно.

Александр, Курган.

Киа Рио Х-Лайн, 2017

Сначала о конкурсе. Для меня это, по сути, другой автомобиль, непохожий по всем параметрам на предыдущее поколение 3RD (ресторан). Подвеска (глубже в техническую составляющую не углублялся), машина лучше держит дорогу, на скорости больше 100-120 корма не сбрасывает как на предыдущей машине, уверен что с балкой что-то сделали.В свою очередь, чтобы въезд был приятным и несмотря на увеличенный клиренс, катки меньше. Возможно, это субъективное наблюдение, но я помню, что перед тем, как взяться за руль, у меня хрустели пальцы. Двигатель и коробка. До этого у нас был 1.4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход около 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6 скорости разница ощутимая, опережает уверенность, расход при приближении к 9. Работа мотора более гибкая во всем диапазоне оборотов. Гостиная.Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину предварительно закрыв глаза и показав, что это Киа Рио Х-Лайн - я бы никогда не сказал Киа Рио Х-Лайн. Внутри он выглядит как салоны на класс, а то и на два выше. Положительно отзываемся о премиальной комплектации. Пространства более эргономичны, красивы и там, где это должно быть. Магнитол очень умный. Думал, что навигация будет ужасной, личное предположение, работает нормально, использовал несколько раз, правильно рассчитывает и направляет.Руль очень приятный на ощупь со всеми органами управления, громкая связь. Качественная приборная панель Похожа на немцев, дизайнеры почувствовали себя на Киа с большой немецкой тройкой. Кожа хоть и искусственная и 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, с перфорацией. Подогрев лобового - это вообще отдельная тема.

Теперь то, что ему больше не нравится. Шумка. Почти нет. Тут я вспомнил, как трем менеджерам из разных салонов предложили дополнительно сделать шумоизоляцию внизу в два слоя.Шипы слушал сильно, думаю надо самому попробовать. Насколько я знаю, первая машина даже разбилась под ответную кампанию шумки и попадания воды из-за протечки задних фонарей. Салон пластика. Красиво и аккуратно, пока не зацепит, стоит зацепить, как видна царапина или потеря. Для меня это слишком деликатно, как, например, я люблю хлопать по ноге низом сиденья, когда сижу в машине. У обогреваемого лобового стекла, которым я могу похвастаться, есть и обратная сторона, а именно сетка.Если вы идете со своим вниманием на дороге, это нормально, но стоит отметить, как это сразу вас расстраивает. Изображение с разных ракурсов и разного освещения преломляется, например ночью с падающими прожекторами, это немного раздражает, как будто изображение размыто. BARDAC просто банка. Формат А4 ничего не даст, если ничего не мешает, если рука большая, в него неудобно что-то вставлять и вынимать.

Достоинство : Проверьте обзор.

неудобство : Проверьте обзор.

Андрей, Воронеж.

Киа Рио Х-Лайн, 2018

Хороший автомобиль за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, просторный салон, хорошая подвеска, цена-качество. Не большой расход, Запчасти. Мне не понравилась шумоизоляция Киа Рио Х-Лайн. Его определенно нужно улучшить. Ну в общем берите, не пожалеете, советую.Метка Х - он заметит вас везде, автоматические переключатели, работающий двигатель, крутящиеся колеса. Фронталка с подогревом. На рыбалке клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под пружины. Теперь за УЗ можно и в болото.

Достоинство : внешний вид. Надежность. Качество производства. Богатая комплектация.

неудобство : Безопасность. Шумоизоляция. Цена £.

Артем, г. Москва.

Киа Рио Х-Лайн, 2018

Впечатление.Двигатели 123 силы - скучаю по глазам. Я следую правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. Kia Rio X-Line по сравнению с «Логаном» более направленный, резвый, подвеска жесткая, не напряжная по энергетике. Сделайте челку. Интерьер и опции очень порадовали. «Дастер» даже на технике плотно не стоял. Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не помешает, внутри ничего не уютно, все как надо. Рукавица маленькая, но хорошая. Он хватается за карманы.Спереди места много, сзади конечно меньше. В Логане было больше. Снаружи - ну тут на любителя. Мне это очень нравится. Кроме того, особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, соответствующие передачи, 6 ступеней. При скорости 170 км/ч получается около 4000. Доволен. Шумка, ну наверное средняя. Хотя я не причастен, правильно, я говорю, я говорю все равно. Ничего про набухание морковки не ела. Эксплуатация. Нечего сказать. Расход выдерживает 8,4 литра, смешанный цикл, Эксплуатация в основном городская.Раз в две недели поездка в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин Лев 92. Проехали недавно Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спина совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, обгоняя уверенно. Внедорожные характеристики (т.е. Crossback Croscback, приподнятые, все дела) проверяются очень просто. При парковке от границы решил зазубрить солидный инструктаж, чтобы доехать до нее на колесах.В результате я сломал переднюю крышку. С тех пор я иду простой смертоносной, очищенной и гладкой дорогой.. Результат. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена/качество. Все сделано хорошо, качественно. Конечно, 9 00 000 рублей для Kia Rio X-Line все же очень дорого. Красная цена 600 000. Но нет ничего лучше, не дешевле. Стоит немного взять седан, но душа к нему не лежит. Итак, Веста Кросс. Но я не знаю. Хочу маленькую и сарайчик на колесах. И слегка приподнят.Идеально подходит для молодой семьи с 2 детьми. Одним словом, нормальный автомобиль для простых рабочих. Это все, что я хотел сказать.

Достоинство : Надежность. Контроль. Появление.

неудобство : потребление топлива. Приостановка.

Михаил, г. Москва.

Помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина наравне с сотовым телефоном стала обычным делом? Да, чувак, да, полторы-две тысячи "У.е.», но может передвигаться. «Гольф», «Пассат», «Чизель» и «Бехи» вошли в народ, а с ураганным ростом бизнеса по поставкам запчастей и продаже автоорганов с убитых автомобилей, появилось новое слово - «тюнинг». Он хотел отличить всех, не качая подбородком.Blue Pysens, диски на проставках и все в таком духе, помню. Все эти муки смылись новыми качественными автомобилями В кредит, так как дешевые цацки вкупе с дырявыми порогами стали смотреться совсем глупо. Теперь всем понятно не только то, что полка на пеньке не добавляет восхищения, но и то, что есть такая штука - конструкция. Если его сделал и не конструктор а сварщик, то к пининфирину это, похоже, не имеет отношения.



Нынешний Kia Rio практически невозможен: хоть работать, хоть на даче, хоть в такси.Так хорошо, что скучно? Не хочешь в качестве такси? Да пожалуйста - получите профессиональный тюнинг того класса, что машина будет выглядеть на тысячу двести дороже, легко было бы найти рио седан.. Новый хэтч Rio X-Line с видом больше не имеет ничего общего с семенами Рио, чем Золушка на кухне с самим шариком. Но они так близки ко всему, кроме гардероба и Мейкапы.

Распознать Рио в Кросс-Хэтче Беке самое сложное: номерной знак на нем, в отличие от седана, место, отвал плоский под дефлектор заднего бампера, и силуэт с расширителем колесной арки и рейлингом на крыше не оставил ссылку на скуку.Сбоку молдинга добавились линии страсти, перед нижним радиатором ZEV широко разбил нижние углы в гоночном духе. Даже клиренс пошел на пользу — компактность визуально прибавила не только в размерах, но и, как ни парадоксально, в спорте.





Только помните: Технически это тот же Рио - не развязка, не внедорожник. Не надо просить нас запустить линию Х на многоствольной ветке танка и вывесить колеса. Диск расположен спереди, сзади балка, и в целом все как на седане.Почти то же самое. Потому что седан на ходу к машинам своего класса близок к первозданности. X-line На хороших дорогах. Поездки менее интересны. Он не так убирается по прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Слов нет, машина качественная, и придраться не к чему, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое - в максимальной комплектации.На 16 колесах: ПОС-КОЛКА и багажник с "полицейским лежанием" и ямы сложнее, и крены и приседания на переднем внешнем колесе в поворотах приподнятых и укороченные автомобили больше.Базовые шины 185/65r15 X-Line ведут себя гораздо лучше. Особенно для плохих и тентовых, для которых X-line просто летает. Плюс штатная резина у меня гармонично сочетается со всей эластокинематикой подвески в поворотах на уровне асфальта, и прямое сцепление лучше, и в салон передается меньше вибраций и толчков.

Lada Vesta SW Cross
Близкие цены, больше места внутри, не очень удобно для путешествий

Кросс-хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 рублей, а его багажник меньше 90 литов.Это целый патч для стиля, красоты и оформления. Плюсы есть не только внешние, но и практические: съезды с поворотов дают больше свободы на Угабу и бордюрах, в парках утопленный Бик требует на 15 см меньше места, а интенсивность энергии подвески позволит ездить по разбитой дороге.

Комплектация аналогична предложенной для седана, за исключением базовой классической версии, где X-line отсутствует. Хэтч также 100 и 123 л.с. 1 двигатель.4 и 1.6 с автоматом или механикой, и "теплые опции" у него такие же - подогрев задних сидений.

Текст: Дмитрий Соколов

Новый Киа Рио Х Онлайн Цена которая была признана осенью 2017 года, оказалась достаточно заманчивым предложением И может составить конкуренцию отечественной новинке Веста СВ Кросс, о которой мы уже писали. Не будем возвращаться к сравнениям, скоро покупатели сами определят победителя в этой борьбе. Kia Rio X-Line

по сути обычный брудер Rio с обилием пластиковой защиты Off-road и минимальными изменениями в подвеске, что оставляет увеличение дорожного просвета сантиметров на 10.Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли привлекут любителей настоящего бездорожья. Однако современная и стильная подарочная модель может заинтересовать.

Kia Rio X Exterior Line Копия китайской модели Kia K2 Cross. Российское подразделение корейского концерна не придумало велосипед, а готовую машину они взяли с соседнего рынка, особенно с агрегатной базы X Laina, а Rio Sedana — обычное дело. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бампер с серебристыми вставками, новую решетку радиатора, декоративные рейлинги.Задняя часть имеет свои оригинальные фонари и хороший дизайн с большой машиной, чтобы максимально произвести открытие.

Фото Киа Рио Х Лайн

Rio Off-road Showroom Практически не отличается от салона обычного седана. Правда, вторая форма кузова внесла свои коррективы обратно. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и перевернуть машину на мини-бар. Качество материалов и их подгонка тоже на очень высоком уровне, высший балл можно поставить именно в эти запланированные модели от этого производителя.Достаточно приличная ось в 2600 мм позволит задним пассажирам с приемлемым комфортом.

Фото Салон Kia Rio X Line

Багажное отделение вмещает всего 390 литров. Несмотря на обманчивый вид универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры отрезают только по спинке. Если полностью сложить спинку заднего дивана, то плоская сторона не получится, а вот погрузочный объем сильно увеличится.

Фото Багажник Rio X Line

Технические характеристики Киа Рио Х-Лайн

Дорожный просвет

в 17 сантиметров может оказаться недостаточным для поездок в нашу страну.Впрочем, это все, что корейские конструкторы могут выжать из 16-сантиметрового дорожного просвета обычного седана. Если делать Lumen light, то это существенное изменение подвески, полный переворот руля и использование оригинальных весовых деталей, которые тоже нужно дорабатывать. В общем, серьезных средств в Rio X-Line никто не вкладывал.

Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод С независимой подвеской «Макферсон», сзади полуустойчивая подвеска с деформируемой балкой.RAche. блок управления с электроусилителем.

В качестве базового двигателя бензиновый агрегат объемом 1,4 л, развивающий 100 л.с. и способный переваривать бензин марки АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двухфазную систему газораспределения и соответствует самым строгим экологическим стандартам. Из коробок передач можно выбирать между 64-ступенчатым менеджером или автоматическим 6-ступенчатым автоматом.

Более мощный 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л Развивает до 123.силовая лошадка и имеет аналогичный дизайн. Двигатель соединяется с 6-й улицей. Механический и автоматический КПП. Для более мощного двигателя ставят трансмиссию с другими передачами, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если во всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения Сзади стояли только дисковые тормоза, то сегодня в дешевых версиях барабанные. Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Затем особенности массогабаритности модели.

Размеры, вес, объем, Clien Rio X-Line

  • Длина корпуса - 4240 мм
  • Ширина - 1750 мм
  • Высота - 1510 мм
  • Снаряженная масса - от 1155 кг
  • Полная масса - 1620 кг
  • Колесная база - 2600 мм
  • Колея переднего/заднего колеса – 1507/1513 мм
  • Передняя сторона - 845 мм
  • Свез задний - 795мм
  • Объем рагу - 390 литров
  • Объем багажника с откидными сиденьями - 1075 литров
  • Объем топливного бака - 50 литров.
  • Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
  • Дорожный просвет - 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест Kia Drive. Линия Рио ИКС.

Еще один отзыв.

Цены и комплектации Kia Rio X Line

В стандартной комплектации покупателям предлагается достаточно приличный набор опций. В базе уже есть кондиционер, стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, Touch Removal System (HAC), система курсовой устойчивости (ESC) и многое другое.Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Настоящие 15-дюймовые стальные дисковые колеса — это как колеса, а задние тормоза — барабанные. Полный список цен и пакетов смотрите здесь.

  • X-line Comfort 1.4 л., 6мкпп - 794 900 руб.
  • X-line Comfort 1,4 л., 6АКПП - 834 900 90 239 руб.
  • X-line Comfort 1,6 л., 6mcpp - 819 900 90 239 руб.
  • X-line Comfort 1,6 л., 6 АКПП - 859 900 90 239 руб.
  • X-LINE LUXE 1,6 л., 6MCPP - 854 900 руб. 90 239
  • X-line Люкс 1,6 л., 6 АКПП - 884 900 руб. 90 239
  • X-Line Prestige AV 1,6 л., 6 АКПП - 984 900 руб. 90 239
  • X-line Premium 1,6 л., 6ACPP - 1 044 900 руб. 90 239

Цены не включают скидки и акции. Например, модели, выпущенные в следующем году, можно приобрести дешевле.

.Тест-драйв Kia X Line

. Киа Рио Х-Лайн

К 2017 году сегмент хэтчбеков В-класса практически прекратил свое существование – многие производители перешли на более популярные кросс-хэтчбеки. В списке малолитражных автомобилей с таким кузовом осталось немного моделей - в т.ч. Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоверы типа Lada Kalina cross. Корейская компания Kia добавила в свою продуктовую линейку хэтчбек повышенной проходимости, увеличенный за счет относительно высокого дорожного просвета. Проверка его характеристик, а также тест-драйв Лада Калина Кросс показывают, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд особенностей, отличающихся от обычных городских автомобилей.

Внешний вид и размеры

При проведении тест-драйва Киа Рио Х Лайн 2017 нельзя не обратить внимание на его внешний вид, сочетающий в себе черты автомобилей, других типов кроссоверов, способных преодолевать бездорожье, и хэтчбеков, занимающих минимум мест на городских парковках. Внешние особенности модели включают в себя:

  • прочные и стильные на вид рейлинги, позволяющие разместить на крыше небольшой груз, а также крупногабаритный спортивный инвентарь и дополнительный багажник;
  • улучшенная форма переднего бампера с хромированной окантовкой, что делает силуэт кроссовера еще более динамичным;
  • задний бампер с защитным кожухом, который может пригодиться автовладельцу при движении по неровной дороге;
  • Привлекательная эмблема Rio X-Line на двери багажного отделения.

Высота проезда модели 170 мм. Это довольно много для городского автомобиля, хотя тест-драйв Крита, к которому стремится кросс-хэтчбек X-Line, показывает гораздо лучшую проходимость. Еще один параметр, объем. Багажник также сравним с автомобилем Hyundai Creta – у X-Line он составляет 390 литров, у кроссовера – 402 литра.

Особенности интерьера нового

Просторный салон пятиместного хэтчбека отличается комфортом и дорогой отделкой.Среди его преимуществ:

  • эргономичные передние сиденья с подогревом;
  • задних сидений, которые складываются от 60 до 40 для увеличения объема багажного отделения;
  • многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой и регулировкой по высоте и вылету, с органами управления аудиосистемой и центральным замком;
  • Центральная консоль украшена хромированной полосой, оптически увеличивающей внутреннее пространство – в высших комплектациях это экран мультимедийной системы.

Двери кабины оборудованы электростеклоподъемниками. Для лучших модификаций были предусмотрены системы кондиционирования, обогрева второго ряда сидений и лобового стекла. Самые дорогие версии хэтчбека имеют специальный отсек для очков и выдвижной подлокотник, повышающий уровень комфорта.

Производительность и управляемость

Модель

поставляется с двумя вариантами двигателей, которые соответствуют тем же агрегатам, что и седаны Kia Rio. Первый двигатель 1,4 л имеет мощность 99 л.с., оснащенный 6-ступенчатой ​​«механикой», позволяет хэтчбеку развивать скорость 176 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 12,6 секунды. Покупатели могут выбрать автомобиль с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. з., получивший такую ​​же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 сек.

Принимая во внимание ходовые качества X-Line, в качестве примера стоит привести тест-драйв Renault Sandero Stepway, плавность хода которого сравнима с таковой у хороших седанов. хэтчбек хорошо справляется с мелкими трещинами и неровностями на дороге, хорошо едет по ровному асфальту и уверенно держит повороты при движении на средней скорости.Управляемость лучше, когда используются стандартные 15-дюймовые диски. Установка 16-дюймовых колес, доступных в топовых версиях, ухудшает ездовой комфорт. При этом шумоизоляция хэтчбека остается некачественной в любой комплектации.

Опции и цены

Продолжение тест-драйва Kia Rio X Line, стоит обратить внимание на наличие 4-х уровней комплектации на внутреннем рынке:

  • базовый комфорт, включающий подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистему, навигатор ГЛОНАСС и контроль давления в шинах;
  • улучшенная версия Luxe, получившая кондиционер, противотуманные фары и светодиодные фары дальнего света;
  • Prestige AV, отличающийся наличием легкосплавных дисков, линзовых фар, переднего подлокотника, дополнительных подушек безопасности и сенсорного экрана на центральной консоли;
  • Версия Premium с 16-дюймовыми дисками вместо 15-дюймовых, салоном из кожзаменителя и запуском без ключа.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации 775 тысяч рублей в РФ. Модели средней комплектации можно приобрести за 800-865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий составляет 965 тысяч. и 1,025 миллиона (Prestige AV и Premium соответственно).

Резюме

Подводя итоги тест-драйва хэтчбека, стоит подчеркнуть достоинства, которые понравились участникам теста:

  • хорошая комплектация даже в базовой версии;
  • Доступная цена с гарантией
  • 5 лет
  • просторный второй ряд сидений, позволяющий разместиться сзади трем взрослым пассажирам;
  • хорошая динамика - особенно при разгоне;
  • стильный дизайн автомобиля.

В этом списке есть и недостатки, главным из которых считается плохая шумоизоляция салона. Не всем водителям нравилось ездить по плохим дорогам. Если учесть выезды на бездорожье, тест хэтчбека X-Line показал не очень удовлетворительные результаты, как и тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Таким образом, модель не стоит покупать любителям экскурсий по местности, которые рассчитывают, что увеличение дорожного просвета значительно повысит ее проходимость по сравнению с седанами.Но для города и относительно ровного тротуара X-line — один из лучших вариантов в магазине.

Видео

В предыдущем поколении семейства Киа Рио парк в основном пополнялся седанами, при этом на пятидверные продажи приходилось лишь около пятой части. Недостаточно, решили корейцы. Поэтому при разработке четвертого поколения Рио было принято решение о создании не только хэтчбека, но и кроссовера… Сегодня, когда формат внедорожника почти каждый месяц достигает новых высот, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, разработчики вели себя немного странно. Со всем «внедорожным» антуражем из пластиковых накладок и прочих украшений Rio X-Line возвышался над землей всего на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно, в городских условиях клиренса в 170мм хватает практически для любых задач. Но покупатель любит цифры и видит для сравнения: условный клиренс Лады Весты составляет 178 мм, а прямого конкурента Весты Кросс – более 200 мм.

В версии Prestige дорожный просвет составляет 190 мм.Раньше было 170 мм. На фото хорошо видна разница между ранней версией и нынешней.

Вот где проявляется типичный корейский трудоголизм. При возникновении проблемы ее нужно решать срочно, а не ждать годами рестайлинга. Подвеску Rio X-Line быстро перенастроили, а дорожный просвет увеличился до 190 мм в стандартных комплектациях и 195 мм в самой дорогой Premium — разница в 5 мм обусловлена ​​более крупными колесами (195/60R16 против 185/65R15). Хотя бы два сантиметра примерно.Похоже, для этого нужно просто прикрепить более высокие пружины — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

У меня включен тест Rio X-Line в "предпоследней" комплектации Prestige с коробкой автомат. Не буду упоминать элементы оснащения, проще сказать, чего ему не хватает до «полного фарша»: нет навигации и доступа без ключа, в общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель.Но есть подогрев руля - это моя любимая опция. Обогрев и лобовое стекло - зимой оценят все владельцы.

В самом видном месте кнопки обогрева руля и сидений.

90 100

Салон вместительностью не блещет, но все свои 197 см роста мне удалось разместить вполне комфортно - а значит, Рио подойдет всем.

Всю неделю ездил на Rio X-Line и… ничего особенного не скажу.Не потому, что все плохо, кстати! Наоборот: я считаю Kia Rio одним из лучших представителей сегмента B. Я сел за руль и поехал так, как будто делал это каждый день на протяжении пяти лет. Rio почти все делает как обычно и как положено, интуитивно понятно.

Модель

Rio X-Line правильная, она немного резко рулит. В повороты всегда абсолютно нейтрально входит - ни лишних поворотов, ни сноса передка у меня не получилось.Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим запасом заполняет все ямы и выступы дороги. Соглашусь даже с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ожидать тишины.

Rio X-Line не претендует на роль хот-хэтча, поэтому у него есть свои задачи Power Point, которые нужно выполнять достойно. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя конечно 126 сил и 151 Нм не предел мечтаний. Зато хорошо настроен 6-ступенчатый автомат, вовремя начинает этапы при разгоне, не забывает переключаться при плавном движении.Я бы только над звуком выхлопа поработал: когда обороты превышают 3500, вой мотора отбивает желание превышать скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не впечатляет своей графикой, но с интерфейсом легко взаимодействовать, меню логично и нет досадных зависаний. Любители магнитол и прочих автомобильных гаджетов оценят количество разъемов: два 12 В, 3,5 мм, разъемы AUX и USB.

Все мои придирки к Рио легко объясняются субъективизмом и личными антропометрическими данными.Подлокотник низкий - правый локоть висит в воздухе. Подстаканники не подходят к моей любимой термокружке. Зеркала маленькие...

Но есть два пункта, которые я ни за что не принимаю. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит автомобилю категорически. Он не глубокий, в нем нет объема и теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или "мокрый асфальт". Что ж, стандартные диски кажутся слишком маленькими в подчеркнуто коренастых изгибах пластиковых крышек.Диспропорцию можно легко устранить, просто увеличив радиус и дальность.

Сложенная спинка второго ряда создает небольшую ступеньку. Но для недорогой машины перепланировка салона продумана до мелочей.

В максимальной конфигурации это сделано частично. Но я бы не стал ограничиваться полумерами: на месте будущего владельца я бы не пожалел 20 000 рублей на комплект черных колес радиусом 18 на низком профиле и с правильно подобранным вылетом. Я люблю автомобили с индивидуальностью.

90 132 90 133 90 134 90 135

Технические характеристики Киа Рио Х-Лайн

Размеры 4240x1750x1510 мм Основание 2600 мм 90 139 90 134 90 141 90 142 Пустой вес 90 143 90 141 1203 кг 90 138 Полный вес 90 141 1620 кг 90 138 90 139 90 134 90 141 90 142 Клиренс 90 143 90 141 190 мм 90 138 90 139 90 134 90 141 90 142 Объем багажного отделения 90 143 390/1075 л 90 138 90 139 90 134 90 141 90 142 Емкость топливного бака 90 143 50 литров Двигатель Бензин , 4 цилиндра, 1591 куб.см, 123/6300 л.с/мин -1, 151/4850 Нм/мин -1 90 138 90 139 90 134 90 141 90 142 Трансмиссия 90 143 автомат, 6-ступенчатая, передний привод 90 139 90 134 90 141 90 142 Размер шин 90 143 90 141 185 / 65R15 90 139 90 134 90 141 Динамика 90 138 90 141 183 км/ч; 11,6 секунды до 100 км/ч 90 139 90 134 90 141 90 142 Расход топлива (город/трасса/смешанный) 90 143 90 141 8,9 / 5,6 / 6,8 литров на 100 км 90 138 90 139 90 134 90 141 90 142 Конкуренты 90 143 Lada Vesta Cross SW, Lada XRay Cross, Renault Sandero стойка задняя
  • Чем больше миллиметров под днищем, тем лучше.
  • Эстетам может не понравиться цвет и внешний вид досок.

Вождение

Каноничность переднего привода. Так правильно, что становится скучно.

Салон

Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали лучше любого из конкурентов.

Комфорт

Все электронные страховщики на месте.Не хватает только активного радара круиз-контроля.

Безопасность

Высшая оценка Top Safety Pick+ по результатам американского краш-теста IIHS.

Цена £

Цена вполне приемлемая по сравнению с конкурентами.

Средний балл

Вердикт

Подводя итог, можно еще раз выделить удачное сочетание цены и качества или увеличенный дорожный просвет.Но интереснее другое. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести настолько хорошее впечатление, что я всерьез задумался о его покупке. Правда, не для себя - жены!

Rio X-Line — это то, что компания называет приподнятым кросс-хэтчбеком, основанным на платформе Hyundai-Kia GB последнего поколения. В основном этот автомобиль представляет собой хэтчбек, но за счет высоких стоек подвески и высокого кузова автомобиль напоминает мини-кроссовер. По задумке компании, новый Rio X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross, а Sandero Stepway — Renault.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек KIA Rio с приставкой X-line — это специализированная версия хэтчбека RIO для России и стран СНГ. Автомобиль поступил в продажу во многих странах на несколько месяцев позже, чем четвертое поколение оригинального Rio. Так, первые партии этого автомобиля сошли с конвейера в середине октября, но дорогу к покупателям эти автомобили нашли еще позже – к середине ноября. Соответственно, краш-тестов нового кросс-хэтчбека от независимых контор пока не проводилось. В отличие от седанов и обычных хэтчбеков, которые прошли испытания на безопасность и долговечность в Латинской Америке и ЕС. Краш-тест Kia Rio X-line от Euro NCAP следует ожидать к концу следующего года. все детали нового автомобиля, салон и даже фурнитура на 75% идентичны оригинальной модели.

Согласно тестам Rio, четвертое поколение автомобиля находится почти в середине рейтинга по степени защиты пешеходов. Так машина набрала по этому показателю 62 балла из 100.Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность на 85%, а ребенок на 84%. Уровень дополнительных опций безопасности оценивается в 25% по отношению к базовой комплектации автомобиля, где отсутствуют профильные подушки и некоторые элементы безопасности. Общая оценка базовой комплектации автомобиля составила 3 ​​балла из 5.

Rio 2018 тестировался на версии хэтчбек, но этот хэтчбек отличается от X-линейки комплектацией и компоновкой. В тесте европейского отделения NCAP был испытан именно хэтчбек с 6 подушками безопасности, оснащенный Advanced Driving Assistance Pack, эта функция включает в себя такие элементы, как защита пешеходов в городе с помощью экстренного торможения, обеспечение безопасности в междугороднем путешествии, держать машину на поясе.Эта версия Rio набрала 93 балла из 100 за безопасность водителя и взрослого пассажира, 84 балла ребенка и 71 балл пешехода в краш-тесте. дополнительная безопасность оценена в 59 баллов. 90 310

Основные недостатки краш-теста

Более точных данных краш-тестов Rio X-Line на сегодняшний день не найти, но, судя по тестам хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль способен выдержать большую часть нагрузок, которые были получены в аварии.Так, кузов модели при лобовом столкновении слабо деформируется, при средних ударах системы безопасности работают в режиме Normal, единственное, что настораживает, так это подушки безопасности. Да, подушки. Передний пассажир и водитель раскрываются при недостаточном для безопасности давлении в нижней части подушки безопасности. На самом деле при открывании этих элементов есть вероятность, что водитель или пассажир все же могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя это не критично. По этому показателю подушки безопасности и задние пассажиры могут получить хлыстовые травмы.

Прочность кузова

обеспечивает сверхвысокопрочная сталь AHSS, что позволило усилить кузов модели, особенно заметное при столкновениях, а также улучшить жесткость кузова на кручение, что сделало салон модели более безопасным для пассажиров.

От будущих краш-тестов базовой версии Rio X-Line ожидайте средних показателей между седаном Rio и хэтчбеком Rio в топовом оснащении. 90 319

Видео

Как там снаружи?

После премьеры Hyundai Kreta в России многие ждали, что скажет Kia, когда у них появится компактный внедорожник.А потом появилась линейка Rio X. Чем не кроссовер?

Завод Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге не имеет достаточных производственных мощностей для выпуска еще одной модели, которая будет выпущена десятками тысяч. Ставка сделана на Крит — и вполне правомерна, если посмотреть статистику продаж. И Kia пришлось на время отказаться от внедорожника в пользу приподнятого хэтчбека.

X-Line отличается от обычного Rio в основном внедорожным обвесом из некрашеного пластика, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом — 170 мм против 160 мм у седана.Спереди изменений не так много, а вот сзади X-Line можно узнать по полосе между светодиодами, задними фонарями и сдвоенными выхлопными патрубками.

Ничего особенного? Но визуально я думаю, что приподнятый Rio выглядит приятнее, чем его собрат-седан.

Кроме того, хэтчбек на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки. Крыша в районе второго ряда приподнята на 14 мм — поэтому рослым пассажирам не приходится подпирать головой потолок.

Как там внутри?

Интерьер полностью перенесен из обычной Киа.И в этом нет ничего плохого, ведь он один из лучших в сегменте. Практически идеальная эргономика, уютный салон, хорошо читаемые приборы и мультимедиа с простым и логичным интерфейсом.

Из минусов можно найти только жесткий пластик (хотя скидку на "бюджетник" все равно стоит сделать) и отсутствие коррекции поясничного подбора у водительского сиденья. Последнее будет особенно заметно у людей, имеющих проблемы со спиной.

На передней панели есть две розетки 12 В, USB и AUX. На мой взгляд, лучше было бы поставить два разъема USB, в эпоху гаджетов одного уже недостаточно, а когда в машине полно пассажиров, каждый хочет зарядить свое устройство.Подкупить адаптеры не вариант.

Места для ног на заднем сиденье такое же, как и в Rio, но, как уже было сказано, места над головой немного больше: крыша выше, чем у стандартной версии.

Багажник меньше, чем у седана - 390 литров на 480 литров. Однако этот объем на 29 литров больше, чем у Lada Xray и на 70 литров больше, чем у Renault Sandero. Кроме того, складывающаяся по частям спинка задних сидений делает более удобной перевозку крупногабаритных грузов на X line.

Жалко только, что нет крючков, придется довольствоваться только нишами по бокам. В связи с этим корейцам, конечно, стоит присмотреться к тому, что сейчас делает АвтоВАЗ. На том, что многие почему-то называют конкурентом X-Line, в багажнике столько приятных и удобных «фишек», которым может позавидовать даже Шкода.

Но вернемся к линейке X. Хэтчбек мне понравился массой полезных и приятных опций, которые пригодятся в данный момент. В нашей машине были подогрев передних сидений, передних и задних стекол, руля и заднего дивана.Не хватало только подогрева форсунок омывателя лобового стекла и дистанционного запуска. Впрочем, и без него Kia Winter Package действительно впечатляет. Утром перед работой не нужно тратить драгоценные минуты на очистку окон от наледи.

Как и седан, хэтчбек продается в России с двумя двигателями. Это 1,4-литровые и 1,6-литровые двигатели мощностью 100 и 123 л.с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатым «автоматом». У нас, как это обычно бывает, был вариант с АТ и самым мощным агрегатом.

Не ждите ураганного разгона после X-Line - по цифрам (и по ощущениям) он немного медленнее седана. Речь идет об увеличении снаряженной массы на 5-15 кг в зависимости от комплектации. Результат 11,6 секунды до «сотни» не кажется таким уж достижением. Но для городской езды этого достаточно.

Однако обгоны на трассе могут стать проблемой. Вы не сможете быстро разогнаться - ни с места, ни за рулем. Если сильно нажать на педаль газа, машина думает, двигатель заводится, то только машина оживает.Другое дело, что рев мотора такой, что все время думаешь, а стоит ли так издеваться над своей машиной.

Гораздо приятнее управлять X-Line в расслабленном и сбалансированном режиме. Благодаря новым пружинам и амортизаторам корейцам удалось добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтчбек отлично рулится, быстро реагирует на все ваши действия, в поворотах нет переворотов.

Подвеска позволяет не тормозить на крупных кочках, жаль только, что не может так уверенно преодолевать средние кочки.Например, во время теста мостовые соединения были одной из самых больших проблем. Никаких "прорывов" не было, хотя и не из приятных.

Звукоизоляция? Многие коллеги жаловались, что на больших скоростях в салоне себя не слышно. Но я так не думал. Если двигатель не утомлять - проблем не будет. Возможно, это все из-за резины. Нашим хэтчбеком был шипованный Nokian Hakkapeliitta R2, который, кстати, отлично показал себя не только на сухом покрытии, но и во время зимних метелей, когда Москву заносит снегом.

Каков результат

Rio X-Line продается в России от 686 410 рублей, наша тестовая машина стоит 964 900 рублей, максимальная версия стоит 1 024 900 рублей.

Приподнятый хэтчбек больше всего подходит для мегаполисов, которым надоели седаны. Новый кореец может предложить приятный дизайн, отличные характеристики и богатый набор опций.

Но априори это не может быть альтернативой кроссоверу с дорожным просветом 170 мм, это надо понимать.Кроме того, нижняя часть переднего бампера окрашена в серый цвет, поэтому к бордюрам нужно подъезжать осторожно.

Реальными конкурентами Kia являются Lada Xray (от 614 900 руб.) и Renault Sandero Stepway (от 649 900 руб.). Но такой четкой и отчетливой «машины» у них нет. В этом плане преимущество за корейцами. Однако у Xray и Sandero Stepway есть свои преимущества. Например, дорожный просвет и у первого, и у второго составляет внушительные 195 мм. Между прочим, Xray хорошо показал себя в наших умеренных полевых испытаниях.

Но самое главное, что в этом классе выбор стал еще больше и можно не сомневаться, что у Kia Rio X-Line тоже будут свои покупатели.

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда появились автомобили? мобильный телефон стал обычным явлением? Да, мужик, да, полторы-две тысячи у.е., но в состоянии двигаться. "Гольфы", "торговые сараи", "зубила" и "бэхи" пробивались в народ, а с ураганным развитием индустрии поставок запчастей и продажи органов с убитых машин появилось новое слово - "тюнинг" .Когда «молодежная публика» села за руль, как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим не хватает только автомобиля, который чудесным образом ждет вас у подъезда и способен передвигаться сам по себе. Любой, кто не сбрил бороду, хотел выделиться. Синие мундштуки, колеса на проставках и прочее, помните. Все эти отложения снова смылись качественными машинами в кредит, когда дешевые цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем глупо. Теперь все понимают не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое - дизайн.Если его создал не дизайнер, а сварщик, то, похоже, на Pininfarina он не пойдет.



Нынешний Киа Рио почти безупречен: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Не хочешь быть как в такси? Да пожалуйста - получите профессиональный тюнинг такого класса, что бы с ним машина выглядела тысяч на двести дороже, если бы в ней легко было узнать седан Рио. Новый хэтчбек Rio X-Line имеет не больше общего с седаном Rio, чем Золушка на кухне с ней на балу.Но они так же близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади Rio труднее всего узнать в кросс-хэтчбеке: номерной знак на нужном месте, в отличие от седана, под дефлектором двойной наконечник глушителя заднего бампера, поэтому силуэт с колесом расширители арок и рейлинги не оставили следа скуки. Боковые юбки добавили страстности линии, передний нижний патрубок радиатора получил широко расставленные нижние углы в гоночном духе.Был использован даже дорожный просвет — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как это ни парадоксально, в спорте.





Только помните: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Вам не нужно просить нас подвести X-Line к танкам и подвесить колеса. Привод здесь передний, балка задняя, ​​и в целом все то же, что и на седане. Почти то же самое. Потому что седан в движении для автомобилей своего класса близок к безупречности.X-Line чуть менее интересно едет по хорошим дорогам. Он не так стабилен на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости. Нет слов, машина качественная и придраться не к чему, но разница с седаном тоже есть. И самое ощутимое - в максимальной комплектации на 16 колесах: потому что удары от лежачих полицейских и ям сильнее, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в поворотах больше в приподнятой и укороченной машине.С базовыми шинами 185/65R15 X-Line ведет себя намного лучше. Особенно на плохих и скользких дорогах, где X-Line просто летает. Плюс шины стандартные и более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески, проходящей повороты на ровном асфальте, лучше держащей прямую и передавая меньше вибраций и толчков в салон.

Lada Westa SW Cross
Низкие цены, больше места внутри, не очень удобно для путешествий

Cross Хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 рублей, а багажник у него на 90 литров меньше.Все это платит за стиль, красоту и клиренс. Это не только внешние, но и практические преимущества: углы съезда дают больше свободы на кочках и бордюрах, хэтчбеку нужно на 15 см меньше места в парке, а энергоемкость подвески сделает езду на разбитом более приятной. Способ.

Опции аналогичны тем, что предлагаются для седана, за исключением базовой Classic, для которой не существует X-Line. Хэтч также оснащается двигателями мощностью 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с автоматом или механикой, а его «теплых опций» так же полно — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

.90 000 Dacia Sandero уже не самая дешевая машина, но она громит своих соперников и у нее все еще есть туз в рукаве

Сразу хочу отметить, что базовая версия дешевая по одной причине  - единственное оборудование комфорта - это ветровое стекло с электроприводом. Кондиционер даже не доступен для покупки. Это можно сделать со второй версии Essential, которая стоит 1700 злотых. В конечном итоге за машину с кондиционером вы заплатите 47 600 злотых, и это версия с двигателем мощностью всего 65 л.с.Есть ли что-нибудь дешевле?

Одной из самых конкурентоспособных моделей на рынке является Mitsubishi Space Star , которая даже без скидки & hairsp; - & hairsp; согласно & hairsp; - & hairsp; прайс-листу составляет 42 990 злотых. С обязательной скидкой сейчас цена 40990 злотых . Более того, японский автомобиль оснащен более мощным двигателем мощностью 71 л.с.

Dacia Sandero нового поколения

теряет статус самого дешевого автомобиля на рынке.

(фото: пресс-материалы)

Небольшой Hyundai i10 по аналогичной цене, который в самом дешевом варианте с кондиционером стоит злотых 41 800 злотых, а в более богатой версии Comfort & hairsp; - & hairsp; 46 400 злотых.

Значительно дешевле, чем Dacia, является еще меньший Toyota Aygo . В базовой версии с пакетом, сильно дооснащающим автомобиль, в т.ч. с кондиционером, вы можете получить его за 44 300 злотых.

Вы также можете купить Fiat Panda дешевле с обозначением Hybrid.Автомобиль с двигателем мощностью 70 л.с. & hairsp; - & hairsp; согласно последнему прайс-листу - стоит 46 200 злотых. Кондиционер в стандартной комплектации, конечно.

На этом можно остановиться, потому что уже видно, что новая Dacia Sandero не удержала трон своего предшественника и не является самым дешевым автомобилем в Польше . Однако упомянутые конкуренты относятся к автомобилям А-сегмента, хотя Mitsubishi Space Star считается сегментом В. Так что давайте взглянем на реальных конкурентов Sandero, которые как минимум предлагают аналогичное количество места в салоне и багажнике.

Является ли Dacia Sandero самым дешевым автомобилем в сегменте B?

На мой взгляд, есть два варианта ответа на этот вопрос. Во-первых,  -  возьмите автомобиль с самой низкой ценой и поставьте его впереди конкурентов, а во-вторых  -  возьмите автомобиль с двигателем мощностью 90 л.с., который на самом деле является привлекательным предложением в класс. Итак, мы говорим о вышеупомянутой базовой спецификации с кондиционером за 47 600 злотых и версии TCe 90 стоимостью 51 600 злотых.Здесь стоит отметить, что комплектация Comfort немного дороже (всего на 1300 злотых).

Дачия Сандеро

(фото: пресс-материалы)

Одна из самых дешевых моделей в классе Citroën C3  -  проигрывает на старте. Базовая версия с двигателем мощностью 83 л.с. стоит 50 900 злотых и не имеет кондиционера. Вы должны заплатить минимум 54 600 злотых за автомобиль с кондиционером.
Kia Rio мощностью 84 л.с. по цене 51 490 злотых очень близок.Символически дешевле 90-сильного Sandero, но тоже с меньшей мощностью и без наддува, со значительно худшими характеристиками. Однако это все равно не конкурентоспособная цена для базовой версии румынского автомобиля. Hyundai i20 немного дороже с тем же двигателем, что и в Rio. Самая дешевая версия с кондиционером стоит 52 300 злотых.

Как оказалось, только корейские автомобили способны серьезно конкурировать по цене с Dacia Sandero с аналогичным двигателем. Тем не менее Dacia бьет всех ценой менее 50 000. злотых, что вне конкуренции. Однако в конце стоило бы проверить, какое предложение лучше — Dacia или корейские производители.

Dacia Sandero в сравнении с Kia Rio и Hyundai i20

Чтобы было понятно, что выгоднее, приходится сравнивать комплектации. Поскольку более высокая спецификация Dacia предлагает гораздо больше за небольшую дополнительную плату, давайте возьмем ее для сравнения с корейскими конкурентами. Точно так же решил, что стоит купить Hyundai более высокой комплектации, потому что он гораздо лучше оснащен.В случае с моделью Kii базовая комплектация обширна, а более высокий стандарт требует солидной доплаты. Соберем вместе:

  • Dacia Sandero TCe90 Comfort - 52 900 PLN
  • Kia Rio 1.2 DPI M - 51 400 PLN
  • Hyundai i10 1.2 DPI Classic Plus - 55 500 PLN
  • 9 они должны выбрать Hyundai i20, а цена такова, что Dacia и Kia конкурируют друг с другом. Здесь трудно решить, какое предложение лучше, потому что оборудование несовместимо.

    Dacia может быть более привлекательным автомобилем, пока он остается стандартным оборудованием. Тем более, что двигатель с наддувом даст лучшую производительность и субъективно может быть более приятным источником тяги . Kia, в свою очередь, является хорошей отправной точкой для дооснащения многочисленными опциями, недоступными в Dacia, а только в виде довольно дорогих пакетов.

    Dacia Sandero, однако, должна «выиграть» это сравнение, потому что за дополнительную плату всего в 1000 злотых вы можете ездить с более мощным двигателем мощностью 100 л.с. и сжиженным газом.На практике это закрывает тему лучшего предложения на рынке с экономической точки зрения. И скоро я увижу, как ездит новое поколение.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .Клиренс

    под Рено Сандеро Степвей. Дорожный просвет Рено Сандеро

    Большинство владельцев популярных французских автомобилей Renault Sandero 2015 года выпуска. через некоторое время появляется желание. Какой клиренс у стандартного автомобиля? 155мм. Часто такой же высоты хватает, чтобы полноценно ездить на нем без каких-либо неудобств. На городских дорогах и улицах при езде такой дорожный просвет тоже не мешает. В редких случаях могут возникнуть проблемы во время движения, большого лежачего полицейского или попытки залезть на высокий бордюр.

    При движении по пересеченной местности или сельской местности проблема Renault Sandero усугубляется. При такой езде клиренса в 155мм точно не хватит, чтобы спокойно преодолевать всевозможные препятствия. И тогда водители начинают задаваться вопросом, как увеличить клиренс своей машины.

    Здесь все ясно и понятно, высокий дорожный просвет позволяет водителям Рено Сандеро с легкостью преодолевать плохие дороги. Например, рыбаки, управляющие этой моделью французского автопрома, жалуются специалистам, что машина вообще не может передвигаться по проселочной дороге.

    Как увеличить дорожный просвет на этом автомобиле? Эту проблему можно решить несколькими способами. Поэтому сначала установите колеса большего диаметра или установите специальные проставки на верхний кронштейн штатной пружины амортизатора.

    Возможно использование пневмоподушек для Renault Sandero. Этот вариант многим кажется очень удобным, но в то же время и самым дорогим. Вот пример, когда едешь по пересеченной местности, включаешь пневматику и ни о чем не беспокоишься.После въезда на асфальтированную дорогу автомобиль автоматически перестраивается на штатные рессоры. Так что увеличение дорожного просвета - очень трудоемкий процесс, так как задействована не только сама пневматика, но, как вы понимаете, и бортовой компьютер, и прочая инфраструктура.

    Дополнительно отметим, что все представленные выше решения могут негативно сказаться на гарантии вашего любимого автомобиля. Может случиться так, что после замены автомобиля, находящегося на гарантии, официальный дилер может отказать в его ремонте.Если у вас модель 2015 года выпуска и она уже не на гарантии, не пугайтесь.

    Установка резины

    Обратите внимание, что этот способ вместе с установкой на автомобиль увеличивает дорожный просвет. Вполне вероятно, что такие меры не дадут достаточных результатов. Установка больших (неподходящих) колес на Renault Sandero из Франции может быстро сделать вас настолько неудобным, что ваши шины начнут касаться колесных арок при прохождении поворотов. Кроме того, иногда может ухудшаться маневренность автомобиля.Всегда помните это. производитель вообще не рекомендует устанавливать колеса на модели, выходящие за пределы маркировки.

    Этот способ увеличения дорожного просвета еще можно использовать с установкой совершенно новых стоек наибольшего диаметра. И таким образом колеса автомобиля не будут задевать колесные арки, а самое интересное, что дорожный просвет обязательно увеличится. Это самый простой способ выполнить пожелание автовладельцев – как увеличить этот параметр. Не забывайте, что такой способ увеличения дорожного просвета требует определенных затрат.Поэтому некоторым автовладельцам придется подумать об установке этой детали на прямую верхнюю пружинную стойку «французского» амортизатора Renault Sandero.

    Монтаж стоек

    С каким дорожным просветом можно безопасно ездить по проселочной дороге? Выше стандарта. Поэтому данная статья посвящена тому, как увеличить дорожный просвет на французском Рено Сандеро без изменения технических характеристик. Устанавливая на свой автомобиль специальные самодельные проставки, никогда не забывайте, что на самом деле существует так называемый максимальный угол, на который может отклоняться непосредственно ШРУС.В свою очередь, установка такой крупной детали может повредить тот самый ШРУС, что повлечет за собой его замену. Большинство автолюбителей отметили, что поднятие автомобиля на 30 мм никоим образом не сказывается отрицательно на общем состоянии ШРУСа. Но если вы хотите машину с наибольшим дорожным просветом, будьте готовы достойно повредить сам ШРУС.

    Чтобы проверить это, вы можете или даже должны сначала подвесить переднее колесо на автомобильный домкрат. Вы сразу увидите, на какой угол максимально отклонился ШРУС.И так проще подобрать деталь нужных размеров, которая решит все проблемы с дорожным просветом и не нанесет повреждений шасси.

    Как увеличить клиренс проставками понятно. Эти распорки можно выкроить самостоятельно по специальным чертежам, которые можно приобрести в магазинах или поискать в Интернете. Итак, для модели Рено Сандеро 2015 года для задних пружин подходят следующие модели:

    Для передних пружин используйте следующие модели:

    Также обратите внимание, что лучше всего устанавливать детали для увеличения дорожного просвета автомобиль такого же размера.В противном случае ваш Renault Sandero потеряет должную управляемость.

    Установка

    Для установки проставок нужны специальные инструменты, но лучше запастись ими заранее, чтобы потом не терять время.
    Процесс установки займет примерно 3 часа. Пригодятся входящие в комплект инструменты, в частности вам потребуются: 2 гайки 14мм, ключи плоские или обычные на 17мм, размер головки 27/21/16/13мм, съемник пружин. Крайне важно при снятии стойки случайно не оборвать проходящий трос АБС.

    Поэтому автомобиль следует доставить в т.н. Стояночный тормоз и остановка под колесами самостоятельно. Затем подставьте под него домкрат, чтобы безопасно и правильно снять колесо. Затем, открутив верхнюю гайку, разбираем саму подставку. При этом важно подтянуть пружину, иначе она может выскочить. В противном случае можно серьезно повредить часть автомобиля или получить тяжелейшие травмы.

    Затем разберите подставку. Для этого мы используем самый популярный шестигранный ключ на 6 мм и гаечный ключ на 27 мм.После разборки выбранная деталь помещается на чашку пружины. В зависимости от высоты нашего готового доборного элемента, сама нить, так называемая Шпиндель, конечно, может стать менее точным на этой высоте. Тогда пригодится гайка на 14 мм, в данном случае это может быть гайка от ВАЗ. Дело в том, что родная гайка в самом низу имеет специальный обруч, который не даст выманить саму гайку.


    Затем собрать все в обратном порядке.Затем точно такая же процедура проделывается с остальными колесами. В результате вы получите автомобиль с нужным вам разрешением. В этом случае стоимость деталей будет ниже, чем на новые колеса большого диаметра. Кроме того, технические характеристики останутся без изменений. Этот метод наиболее выгоден для увеличения освещенности. Более того, вы можете сделать все сами.

    Каковы результаты

    Большинство владельцев Сандеро 2015 года говорят, что метод, который мы описали в этой статье, действительно сейчас самый эффективный.Сама разница в дорожном просвете может стать действительно заметной для любого. Более того, разница будет ощущаться, когда вы наезжаете на высокие бордюры или едете за город. Также добавим, что у автомобиля после данной манипуляции могут измениться ходовые качества, но по большей части увеличение дорожного просвета не влияет на управляемость.

    Распорки для «француза» можно использовать даже с большими полками. Все это позволит хорошо поднять автомобиль. Также использование проставок в автомобиле никак не повлияет на состояние штатных амортизаторов.

    Термин «кроссовер» используется сегодня для самых разных автомобилей. В том числе модели с полным приводом, но с увеличенным дорожным просветом и подходящим обвесом. Почти одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Обе машины производятся в Тольятти и обе представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы устраивать не стали, а сравнили машины попарно с их базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы.В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

    Наши автомобили Renault Sandero и Renault Sandero Stepway доступны в богатой комплектации Privilege, с двигателем мощностью 102 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Тест Sandero стоит 609 000 рублей, Stepway — 651 000 рублей (цены февраля). Разница 42 тысячи.

    Кузова почти одинаковые. Sandero Stepway имеет черные и серебристые пластиковые детали и рейлинги на крыше. Есть небольшие внутренние отличия: оформление шкалы спидометра, иная фактура тканевой обивки, вышивка STEPWAY на спинках передних сидений и ковриках.Якобы для того, чтобы водитель не забывал, на какой машине он едет.

    По заводским данным клиренс варьируется на 40 мм: у Sandero - 155 мм и у Stepway - 195 мм. Прирост был в основном за счет разных пружин: Sandero использовал 12-миллиметровые рули, а Sandero Stepway - 13-миллиметровые. На практике оказалось, что дорожный просвет в снаряженном состоянии даже немного выше заявленного производителем: мы замерили 160 и 198 мм под кожухом двигателя соответственно.

    ESP препятствует динамическому ускорению обоих автомобилей на укатанном снегу.

    Хорошо, когда реальность превосходит ожидания. Кстати, у Stepway дорожный просвет 226 мм, а сзади — 210 мм. Довольно внедорожные характеристики! Теперь загружаем машины до полной массы и повторяем движения линейкой и транспортиром. Машины, конечно, заметно развалились, но немного и более-менее потеряли: дорожный просвет под кожухом двигателя Stepway уменьшился на 23 мм — до 175 мм. Обычный Сандеро просел на 25 мм там же — до 135 мм. Этого не достаточно. А вот 175мм в загруженном под завязку кроссовере - здорово! Не все полноприводные автомобили имеют такой дорожный просвет.При движении по подвеске автомобили практически не отличаются друг от друга. Минимально различаются и углы, определяющие геометрическую проходимость. Передаточные числа в коробках передач также идентичны. Эти коробки должны быть абсолютно одинаковыми. Однако рулевые приводы мы обнаружили разные: у Sandero — тяговым, у Sandero Stepway — тросовым. На управляемость это не влияет: обе коробки не впечатляют сверхточным и точным переключением передач. И исправить разницу в динамике разгона на обледенелой дороге невозможно.Так что по замерам Stepway действительно кроссовер. И как все это будет проявляться в дороге и за ее пределами?

    103–3

    Передние сиденья отличаются обивкой из ткани, дополнительно на псевдокроссоверных спинках имеются надписи STEPWAY.

    И ВОТ МЫ НАШЛИ ОТЛИЧНОЕ ПОЛЕ

    Для сравнительных гонок мы отправились на заснеженное поле. Образовавшаяся в результате оттепели ледяная корка немного утолщала снежный покров, высота которого колебалась от 150 до 300 мм. Стандартный Sandero может справиться со снегом глубиной до 180–200 мм, а Sandero Stepway — со снегом толщиной до 220–240 мм.Следует помнить, что передний бампер Sandero чрезвычайно хрупок: он не выдерживает даже легкого контакта с чуть выше среднего ледяным снегом. Конечно, дело и в температуре, которая в день теста опускалась до -20 ºC, но тоже в дешевом пластике. В общем, с этой машиной надо быть очень осторожным в замерзших после оттепели сугробах.

    103–1

    В этом плане Sandero Stepway явно больше кроссовер: передний бампер явно лучше адаптирован к контакту с намерзшим снегом.В результате его проходимость действительно заметно выше, чем у стандартного хэтчбека. Но есть общие претензии к машинам. Типичный пример: машина довольно легко движется по снегу; есть небольшой прирост спереди, но двигатель резко теряет обороты, а машина - соответственно свою скорость. Wrecker — это примитивно работающий ESP, который нельзя отключить. Конечно, электроника на страже безопасности. А вот в случае с кроссовером, пусть и моноприводным, присущая система стабилизации отнюдь не помощник, так как не позволяет двигаться по неровной местности с легким заносом.Внезапная потеря сцепления мешает не только глубокому снегу, но и мокрой траве – на любой скользкой поверхности! Производителю приходится думать, как реализовать отключаемый ESP, тем более, что сделать это не так уж и сложно. Нехорошо, когда машина сама убивает свои положительные качества. А владельцам этих машин дают советы от моего дедушки. Если вы попали в безобидную ситуацию именно потому, что ESP задушила двигатель в самый неподходящий момент, выньте соответствующий предохранитель, чтобы отключить питание системы — и вылезайте из кабалы нагло, бесцеремонно, пикантно.Только не забудьте поставить предохранитель на место.

    Дерзайте перед властями

    Неплохие геометрические параметры псевдокроссовера Sandero Stepway побудили нас к эксперименту: мы попытались улучшить внедорожные качества переднеприводной машины и даже сравнить ее с полноприводной машиной на аналогичной основе — поэтому мы взяли на тест Nissan Terrano. Как улучшить беговые навыки с небольшим количеством крови? Конечно, надеть цепи! За комплект цепей на передние колеса мы заплатили 4000 рублей.Я не пожалел! Высокий Sandero Stepway шел по заснеженному полю, как нахальный маленький трактор. Похоже, он сейчас закопается и начнет беспомощно молотить передними колесами, но нет — он гребет!

    Осмелев, вместе с Террано бежим Ступенькой по девственному снегу. Машины какое-то время идут лицом к лицу, но когда снег стал заметно глубже, Nissan убедительно «сделал» конкурента. Что ни говори, а у полноприводного Terrano дорожный просвет больше (205мм) и четыре гребных колеса, а не два.Никакие цепи не спасут тебя здесь. Полный привод есть полный привод. Но если вам нужно лишь изредка, а не ежедневно, подниматься по снегу на две-три сотни метров, цепи значительно усиливают возможности хорошего переднеприводного кроссовера — и даже делают его сравнимым с полноприводным. Мы попробовали надеть на Степвей браслеты — короткие отрезки цепи, прикрепленные ремнями к колесам. Они дешевле (комплект - от 1000 рублей), их легче и быстрее надевать.Один комплект содержит четыре браслета, т.е. по два на каждое колесо.

    Тесты показали, что при этой версии браслеты заметно менее эффективны, чем цепи - машина просто закапывается. Мощный браслет прорывает дыру, в которую падает беспомощный голый рельс. Повысить эффективность можно очевидным способом — купив два комплекта и надев по четыре браслета на каждое колесо. И дальше. Устройства повышенной проходимости следует устанавливать на колеса заранее, а не тогда, когда машина уже застряла в сугробе.Цепи подбираются по размеру шин. Однако на сегодняшний день существует множество универсальных моделей, которые подходят для покрышек разных типоразмеров. Наконец, не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч с цепями.

    SNOW TO ICE

    Stepway, который мы рассматривали в полевых испытаниях, мало чем отличается на ровной дороге от обычного Sandero. По маневренности и управляемости автомобили практически неотличимы друг от друга. Правда, на трассе степвей немного сложнее.Подвеска стандартного Sandero надежнее маскирует крупные неровности и мелкую рябь снега и льда, образовавшуюся на асфальте после очередного снегопада и перепада температур. Но это мелочи. Гораздо важнее то, что у Sandero Stepway есть положительные качества, которых нет у стандартной машины. Да, Sandero Stepway дороже на 42 000 рублей. Получается, что на каждый дополнительный миллиметр клиренса выделяется около тысячи рублей. Это дорого Но иногда эти миллиметры так важны!

    106-2

    стр.Кроссовер S. можно создать разными способами. Относительно дорого - использовать легковые агрегаты и агрегаты совместно с вновь разработанным кузовом. Прекрасным примером является Renault Duster, построенный на агрегатах Logan. Второй способ намного проще и дешевле: придать легковушке внедорожный вид, немного увеличить дорожный просвет и немного модернизировать механическую начинку. Это просто наше дело. Имеют ли право на жизнь такие бюджетные переднеприводные субкроссоверы? Определенно! Особенно, если оригинальная модель недорогая и с рождения имеет высокий дорожный просвет – переделка не поднимет цену до небес.На наш взгляд, Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross — прекрасные примеры удачной реализации такой концепции. Категория:

    Пара Рено Логан/Сандеро стабильно входит в когорту самых продаваемых автомобилей в нашей стране. Причин тому множество: относительно невысокая стоимость, надежность, множество дополнительных опций, хорошие ходовые качества и, конечно же, дорожный просвет. Какой дорожный просвет у этих автомобилей?

    Для поиска этой информации мы традиционно обращаемся к официальному сайту Renault Россия (renault.ру). У Логана, у Сандеро дорожный просвет будет одинаковым – 155 мм или 15,5 см под нагрузкой.

    90 100

    Это означает, что теоретически без нагрузки она может быть еще выше.

    15,5см много или мало? Довольно. Большинство автомобилей, построенных для российского рынка, имеют клиренс 14-16 см, чего более чем достаточно даже для езды по плохим дорогам. У некоторых кроссоверов дорожный просвет еще ниже – около 15 сантиметров, но здесь речь идет о седане или хэтчбеке...

    Кстати, некоторые автомобильные издания намерены даже больше. Однако неизвестно, груженый это автомобиль или пустой.

    Если вам нужен автомобиль с большим дорожным просветом, но при этом небольшой (меньше кроссовера), обратите внимание на Renault Sandero Stepway. Этот автомобиль можно назвать хэтчбеком и небольшим кроссовером одновременно. А все потому, что он похож на настоящий внедорожник, пусть и небольшой. В основном это связано с огромным дорожным просветом – целых 19,5 сантиметров!

    В связи с тем, что Рено Сандеро стал очень популярным, производитель решил модернизировать эту модель и сделать ее ближе к кроссоверу.Поэтому было принято решение доработать подвеску, добавив таким образом немного внедорожного антуража, что сделало эту модель еще более популярной на российском рынке.

    Несмотря на все доработки, увеличившие клиренс Рено Сандеро, некоторые водители не приняли эту модель, объяснив это тем, что у нее нет заднего привода, что для полноценного внедорожника неприемлемо. Однако производитель изначально позиционировал Stepway как автомобиль повышенной проходимости.

    Многие поднимают кузов, чтобы обычный автомобиль выглядел как кроссовер. Для таких целей используют специальные распорки. Но из-за этого меняется геометрия кузова, что приводит к нарушению развала и управляемости. Все эти изменения приводят к непредсказуемому поведению при вождении, сокращая при этом срок службы подвески. Также нарушается работа таких электронных систем, как ESP, ABS, RSC. Поэтому, чтобы избежать этих негативных последствий, инженеры Renault решили модифицировать подвеску таким образом, чтобы избежать всех этих проблем.

    Для увеличения дорожного просвета на Рено Сандеро был увеличен дорожный просвет путем перерасчета стоек, пружин и амортизаторов, чтобы кузов поднимался, высота соответствовала его энергоемкости, массе, а ход подвески был оптимальным. Также были внесены небольшие улучшения в электронную систему управления автомобилем.

    Высота

    Благодаря увеличенному дорожному просвету проходимость повышается за счет увеличения углов свеса кузова, что указывает на угол наклона, при котором автомобиль может легко выехать на эстакаду.Инженеры Stepway смогли увеличить этот параметр заднего свеса до 35 градусов, а переднего — до 30 градусов. Все это привело к тому, что дорожный просвет увеличился до 17,5 и 19,5 сантиметров в зависимости от года выпуска, при такой высоте можно не бояться зацепиться за бордюр, высота которого при парковке составляет около 16 сантиметров.

    Выпущенный после Renault Sandero Stepway 2014 года, дорожный просвет увеличен до 19,5 сантиметров, что практически опустило автомобиль до одного класса внедорожников.Этого также удалось добиться за счет удлинения пружин и амортизаторов и замены ЭБУ.

    Благодаря увеличенному диаметру и ширине улучшается сцепление с грунтом и, следовательно, улучшается проходимость. Стоит знать, что заявленный дорожный просвет в 19,5 сантиметров – это счет полностью загруженного автомобиля, поэтому посадка в нормальном состоянии еще больше.

    Применение

    В заключение можно сказать, что несмотря на заужение кузова и увеличение дорожного просвета, колесная база осталась прежней, а центр тяжести стал еще более концентрированным, что в сумме не повлияло на устойчивость и увеличило крены при прохождении поворотов. .Помимо прочего, автомобиль оснастили дополнительными опциями RSC и ESP.

    Конечно, полноценным внедорожником Stepway не стал, однако по сравнению с предыдущими моделями он имел ряд преимуществ, делавших его внедорожные возможности еще лучше.

    Дорожный просвет или дорожный просвет Рено Сандеро , как и любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия, либо его полное отсутствие, вызывает у российских водителей интерес к дорожному просвету Рено Сандеро и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит сказать честно реальная продажа Рено Сандеро может существенно отличаться от заявленных производителем. Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Поэтому истинное положение вещей можно проверить только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальное одобрение Sandero - 155 мм ... Причем этот показатель касается как старой версии хэтчбека, так и новой версии автомобиля.В этом отношении мало что изменилось. На самом деле под капотом пустой машины у вас будет тот же 155-157 мм!

    Некоторые производители идут напролом и декларируют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а по факту имеем полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. Это значит, что процедура регистрации будет совершенно иной, когда машина загружена. Еще один фактор, о котором мало кто помнит, это возраст автомобиля и износ пружин, их «проседание» с возрастом.Проблема решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Sandero ... Проставки позволяют компенсировать перепад пружин и добавить несколько сантиметров клиренса. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

    Но не стоит слишком увлекаться дорожным просветом Рено Сандеро, потому что проставки дорожного просвета ориентированы только на пружины. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.По проходимости большой дорожный просвет Рено Сандеро в наших непростых условиях это хорошо, но при высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

    Видео замеры дорожного просвета Sandero 2.

    Видео инструкция по установке проставок на Логан, так как у Сандеро такая же подвеска, это видео будет полезно владельцам хэтчбеков.

    Каждый производитель автомобилей ищет компромисс между управляемостью и проходимостью при проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет – это установить колеса с «высокими» шинами. Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр.

    Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется действовать несколько под другим углом.Но это касается только передней оси.

    .

    Смотрите также