7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа соул дорожный просвет


Технические характеристики Киа Соул — Бибипедия

Технические характеристики Киа Соул: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Soul с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,6 CRDi 93(126)/4000 5.1 1270
1.6 91(124)/6300 6.5 1170
2 106(142)/6000 -
1.6 AT (124)/6300 7.2 1170
1.6 CRDi AT (128)/4000 5.9 1285
1.6 MT (124)/6300 6.5 1170

Kia soul дорожный просвет


Клиренс Kia Soul (данные всех поколений)

Одной из самых востребованных и популярных корейских моделей является Киа Соул. Действительно, очень качественный и надёжный автомобиль, при этом с довольно таки неординарным внешним видом.

Но, как бы там ни было, многие автолюбители, перед тем как покупать автомобиль, внимательно изучают его характеристики. Одним из наиболее важных пунктов считается показатель дорожного просвета автомобиля. Что же такое дорожный просвет, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое дорожный просвет и как его измерить

Дорожным просветом называют расстояние от дорожного покрытия до нижней точки кузова автомобиля. Но, с клиренсом Киа Соул ситуация сложнее, так как корейские разработчики решили пойти не совсем обычным путём, и тем самым запутали автомобильных специалистов. Всё дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс, может быть меньшим, так как его точкой отсчёта считается нижняя часть кузова, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, могут размещаться значительно ниже.

Данный аспект является особенно важным для российских автолюбителей, так как отечественные дорожные условия не дают права на ошибку. И, если, не рассчитать правильно показатель клиренса, можно влететь в яму, или застрять на бордюре.

Показатель клиренса для Киа Соул колеблется в диапазоне от 15 до 16.4 см. Но при этом стоит помнить, что максимально загружены автомобиль обычно проседает еще на 2-3 см. Это очень важно осознавать при поездке на отдых или транспортировке тяжёлых грузов.

Как увеличить или уменьшить клиренс

Конечно, существует очень много способов увеличить дорожный просвет автомобиля. Одним из наиболее популярных является установка проставок под каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно вырастит, но, при этом, автомобиль потеряет свою устойчивость, и значительно ухудшится его манёвренность.

Некоторые автолюбители стремятся наоборот уменьшить клиренс. Для этого нужно заменить заводские амортизаторы на модернизированные элементы. Как результат – заметное улучшение манёвренности и устойчивости. Но, еще раз повторим, это большая редкость среди наших соотечественников, ведь всем известно качество российских дорог.

Официальные данные дорожного просвета Киа Соул

Далее мы представляем показатели клиренса Киа Соул для каждой из модификаций модели:

  • Киа Соул 2008 – 16.4 см;
  • Киа Соул 2011 – 16.4 см;
  • Киа Соул 2014 – 15 см;
  • Киа Соул 2017 – 15.3 см.

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков, и начали измерять показатель дорожного просвета по всем принятым в автомобильном мире стандартам.

Второй причиной таких изменений может стать улучшение манёвренности и динамичности автомобиля, которые как раз и достигаются за счёт уменьшения показателя клиренса.

Как уже известно, последняя модификация Соул может похвастаться дорожным просветом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем, даже по российским мерках. Конечно, клиренс дебютной версии в 164 мм выглядит намного солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Соул именно 2008 и 2011 года выпуска.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать корейца с одним из его основных конкурентов – Шкода Йети, то Соул значительно проигрывает в плане дорожного просвета, ведь у чешской модели он составляет целых 18 см. Это же можно сказать и о других представителях данного класса, в котором Киа Соул может показаться лишним.

Однако стоит помнить, что до сих пор ведётся дискуссия к какому классу отнести Соул. Если это действительно кроссовер, то да – клиренс низкий. Но, если позиционировать корейца как микровэн – всё становиться на свои места и больше не возникает вопросов касательно ДП.

Kia Soul клиренс

  • Дорожный просвет:
  • Отзывы владельцев
  • Видео — тест-драйв

Kia Soul – кроссовер компании Kia, официально представленный в 2008 году на Парижском автосалоне. Сам производитель позиционирует данную модель как мини-SUV. Таким образом, автомобиль конкурирует с Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 и Nissan Note. Машина представляет собой компактный хэтчбек повышенной проходимости. Оригинальный дизайн модели выполнен в кубическом стиле с прямоугольными формами. Из-за этого автомобиль смотрится солидно и внушительно, не смотря на компактные габариты. В частности, длина кузова Kia Soul составляет в районе 4,2 метров.

С 2013 года выпускается Kia Soul второго поколения. Машина получила схожую дизайнерскую концепцию, как у предшественника. Моторная гамма представлена бензиновыми двигателями мощностью до 204 лошадиных силы.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 – 164 мм
  • Поколение 2 – 150 мм.

Отзывы владельцев

  • Валентин, Ульяновск. Используем данный авто как второй автомобиль. Купил его супруге. Мой личный авто – Toyota Corolla. Что касается проходимости – все это понты. Машина выглядит как кроссовер, а едет как обычная легковушка. Но признаться честно, Тойота едет лучше. У Соула больше крены и энергоемкая подвеска, клиренс – 150 мм. Крены в поворотах и боковая раскачка кузова – все это присутствует, особенно в сравнении с Toyota Corolla. Но жену машина устраивает – в первую очередь за просторный салон и яркий дизайн. Машина с 1,6-литровым мотором и автоматом – чисто городская тачка, все ее недостатки можно ощутить на загородной трассе. А в городе ехать комфортно. Тяговитый двигатель уверенно разгоняет машину в тесном городском потоке.
  • Павел, Киев. О кубическом дизайне Kia Soul сказано много. Автомобиль выглядит стильно и необычно, но дизайн на любителя – такие формы понравятся не каждому. Зато в салоне просторно по всем сторонам, в том числе и над головой. У меня машина 2009 года, с механической КПП и 1,6-литровым мотором мощностью 126 лошадей. Этот хэтчбек покупали еще мои родители, причем это была одна из первых партий Soul, которые поставили в Украину. После 15 тысяч километров отец купил новый авто, а этот Soul отдал мне. Я к тому моменту уже хорошо умел водить, и у меня были права. С тех пор я проехал свыше 150 тысяч километров. Kia Soul мне нисколько не надоел. Он практичный комфортный, с непробиваемой подвеской и клиренсом почти 170 мм. Езжу на Kia Soul спокойно и неторопливо, в основном по городу. Средний расход топлива в районе 10 литров на 100 км. Динамика вообще не впечатляет – все-таки у угловатого кузова есть проблемы с аэродинамикой. Но зато похвалю машину за классную обзорность и полноценный пятиместный салон. Игривая внешность настраивает на динамичную езду, но на практике эффекта азарта не возникает. Автомобиль выделяется на фоне других машин, у меня кстати версия с красным кузовом и черной крышей. Прошлым летом заменил сцепление – это была одна из самых дорогих поломок. В целом, автомобиль надежный, и наверняка еще прослужит мне годика два-три.
  • Петр, Днепропетровск. Езжу на Kia Soul 2013 года, машина второго поколения, с 1,6-литровым мотором и шестиступенчатым автоматом. Сколько пафоса в дизайне этого авто, прямо нет слов. К сожалению, клиренс у автомобиля всего 150 мм, что на 15 мм меньше по сравнению с предшественником. Это серьезный минус, но с другой стороны, новая машина меньше кренится и стала быстрее вписываться в повороты. Заодно и уменьшился расход топлива. Двигатель объемом 1,6 литра выдает 128 лошадиных сил, его динамики хватает для городской и неспешной езды. Плавная работа шестиступенчатого автомата – это конечно хорошо, но трансмиссия как будто забирает у мотора часть мощности, и в результате он едет как 100-сильный. Поэтому машинка не настраивает на быструю езду, не смотря на агрессивный дизайн. Поведение на асфальте стало лучше. Я ездил на Kia Soul у друга (первое поколение), поэтому есть с чем сравнить. Решил купить машину второго поколения, так как нужен был вместительный и комфортный хэтчбек с большим багажником. Как раз машина для семейных и хозяйственных потребностей.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. Похвалю хэтчбек за неплохую проходимость и плавность хода. Я ездил и на первом поколении Kia soul. Новая машина более жесткая, но тоже способна преодолеть дачные проселки на пересеченной местности. Версия с мотором 1,6 литра развивает 132 л. с., агрегатирована с шестиступенчатым автоматом. Посредственная аэродинамика кузова – вряд ли недостаток для авто такого класса. Тем более, что у него угловатый и прямоугольный кузов. Вероятно, из-за плохой аэродинамики такой высокий расход топлива – в городе доходит до 12 литров. Понравился большой багажник с низкой погрузочной высотой, а также вместительный пятиместный салон – в него усядутся даже двухметровые дяди, и над головой места будет вдоволь.
  • Олег, Северодонецк. У меня Киа Соул с дизельным мотором. Машина 2011 года, версия мощностью 130 лошадиных сил и механикой. Динамика не впечатляет, но тяга и расход топлива – очень даже впечатляют. Собственно, можно было купить машину только ради этого, но мне Соуол пригодился для поездок на дачу, для транспортировки различных грузов и хозяйственных работ. Для этого автомобиль наделен большой погрузочной площадью. Клиренс 165 мм – это одна из причин, по которой я не стал менять на Соул второго поколения (у него клиренс не более 150 мм). Расход топлива по городу 6 литров, при 120 км/час получается 5,8 литра на 100 км (показания маршрутного компьютера).
  • Евгений, Московская область. Я являюсь фанатом Kia Soul. Его есть за что любить. Я не скажу, что машина быстрая и динамичная, быстро вписывается в повороты и т. д. Характер у Соула совершенно спокойный, и ему не надо что-то доказывать – так как все на виду. Главные достоинства машины – это дизайн, оснащение, простор, обилие опций, комфорт и уют. Качество материалов меня устраивает, да и возможность выбора расцветки салона (под заказ). Понравилась динамика и плавность хода. У меня кстати версия с 200-сильным двигателем – это самая флагманская комплектация Kia Soul. Но не смотря на 200 сил, машина способна ездить быстро только на прямой дороге. Расход топлива 10-13 литров в зависимости от нагрузки. Двигатель довольно шумный, особенно на высоких оборотах, а также на холостых оборотах. Клиренс 150 мм – это лучше, чем ничего. Нормальная тачка, еще долго будет актуальной. Ну по крайней мере до выхода следующего поколения Soul).

Видео — тест-драйв

Клиренс Киа Соул: описание, данные, увеличение, тюнинг

Клиренс Киа Соул — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс

Высота дорожного просвета у Киа Соул составляет от 143 до 164 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Kia Soul рестайлинг 2017, хэтчбек, 2 поколение, PS

Комплектации

Клиренс, мм

1.6T GDI AT GT

143

1.6 MT Comfort

153

1.6 MT Classic

153

1.6 AT Classic

153

1.6 AT Comfort

153

1.6 AT Classic RED Line

153

1.6 AT Comfort RED Line

153

1.6 AT Classic 2018 FWC

153

1.6 AT Comfort 2018 FWC

153

1.6 GDI AT Premium

153

1.6 GDI AT Prestige

153

1.6 GDI AT Luxe

153

2.0 AT Luxe

153

2.0 AT Prestige

153

2.0 AT Premium

153

2.0 AT Luxe RED Line

153

Клиренс Kia Soul 2014, хэтчбек, 2 поколение, PS

1.6 MT Classic

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 MT Luxe

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1.6 AT Prestige

150

1.6 AT Premium

150

1.6 AT Space edition

150

1.6 AT Classic

150

1.6 AT Classic UEFA

150

1.6 AT Comfort UEFA

150

1.6 AT Red Line (Classic)

150

1.6 AT Red Line (Comfort)

150

1.6 CRDi AT Luxe

150

1.6 CRDi AT Premium

150

1.6 GDI AT Luxe

150

1.6 GDI AT Prestige

150

1.6 GDI AT Premium

150

1.6 GDI AT Sunrise

150

Клиренс Kia Soul рестайлинг 2011, хэтчбек, 1 поколение, AM

1.6 CRDi AT Luxe

164

1.6 CRDi AT Burner

164

1.6 MT Comfort

164

1.6 MT Luxe

164

1.6 MT Classic

164

1.6 AT Comfort

164

1.6 AT Luxe

164

1.6 AT Diva

164

Клиренс Kia Soul 2008, хэтчбек, 1 поколение, AM

1.6 MT Comfort

164

1.6 MT Luxe

164

1.6 AT Luxe

164

1.6 AT Diva

164

1.6 CRDi MT Comfort

164

1.6 CRDi AT Comfort

164

1.6 CRDi AT Luxe

164

1.6 CRDi AT Burner

164

1.6 CRDi AT Diva

164

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Соул стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  • Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  • Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  • Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  • Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  • Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Соул на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Соул — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Киа Соул для всех типов кузова один и составляет 143-154 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Клиренс Киа Соул, реальное увеличение дорожного просвета Kia Soul

Дорожный просвет Киа Соул или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Kia Soul и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Киа Соул может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Соул текущего поколения составляет 153 мм с 16 дюймовыми колесами. В топовой версии с турбомотором просвет еще меньше и составляет 143 мм. Для эксплуатации по нашим дорогам это очень мало. Хотя на официальном сайте производителя машина числится в разделе “кроссоверы и внедорожники”.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Киа Соул. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Киа Соул, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Проблему маленького дорожного просвета на Киа Соул умельцы решают довольно просто. Штатные пружины и амортизаторы задней подвески меняют на усиленные. В качестве альтернативы можно рассмотреть усиленные пружины Storm 00236 и удлиненные амортизаторы КYB 343307, которые больше на 30 мм! В итоге удается поднять заднюю часть, увеличить общий клиренс, повысить грузоподъемность.

Видео замены штатных пружин Kia Soul, на удлиненные.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

KIA Soul - обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Соул

Новая генерация KIA Soul дебютировала в рамках международного лос-анджелесского автомобильного салона в конце ноября 2018 года. Автомобиль является полноценным третьим поколением и был представлен сразу в нескольких своих воплощениях. Корейский производитель анонсировал три специальные версии, однако, не показал базовую. Каждая из них получила массу отличительных качеств и практически уникальный дизайн. Если говорить в общем и целом, то отличительными чертами нового поколения можно назвать двухэтажную оптику головного освещения. Вверху, по бокам от тонкой хромированной накладки, расположились узкие вытянутые фары головного освещения со светодиодными ходовыми огнями. Сама компоновка светотехники у каждой версии своя. Так, спортивная GT-Line получила круглые фокусирующие линзы, а более внедорожная X-Line имеет большие отражатели с галогеновым лампами. Также стоит отметить классический обвес из неокрашенного пластика и обилие хромированных молдингов.

размеры

Киа Соул сложно отнести к какому-то популярному сегменту автомобилей. Наиболее точно, его можно описать как пятидверный хэтчбек D класса. Его габаритные размеры увеличились, по сравнению с предыдущим поколением. Автомобиль насчитывает 4196 мм в длину, 1800 в ширину, 1600 в высоту и 2600 мм между осями. В основе автомобиля лежит платформа K2, также применяющаяся в кроссовере Kona. Soul получил упрощенную схему подвески. Спереди расположились независимые стойки McPherson, а сзади- полузависимая торсионная балка.

Новый кузов отличается более вместительным багажником. В стандартном положении, он способен вместить до 364 литров багажа. Если сложить спинки второго ряда, можно освободить до 651 литра свободного пространства при загрузке под оконную линию.

Технические характеристики

Для американского рынка, KIA Soul получит три различных силовых агрегата. Базовые модели получат хорошо известную бензиновую двухлитровую атмосферную четверку серии Nu. Она выдает 152 лошадиные силы и 179 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии, можно выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или вариатор. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает 1,6-литровую рядную четверку с системой турбонаддува на 204 лошади и 265 Нм момента. Он стыкуется исключительно с семиступенчатой роботизированной коробкой. Электрическая версия является самой производительной. Её отдача составляет 204 лошади и 395 Нм тяги. Питание происходит от аккумуляторной батареи на 64 кВТ*ч.

Оснащение

Для KIA Soul, производитель подготовил широкий список дополнительного оборудования. Автомобиль может быть оснащен проекционным дисплеем, светодиодной подсветкой салона, системой бесключевого доступа, климатической установкой с двумя зонами работы, подогревом лобового и заднего стекол, наружных зеркал, сидений и рулевого колеса, мультимедийной системой, а также массой систем безопасности, вкупе с радарным круиз-контролем и датчиками, отслеживающими рядность движения.

Видео

Технические характеристики Kia Soul (Киа Соул) 1.6 VGT AT 2014-2015

Технические характеристики Kia Soul (Киа Соул) 1.6 VGT AT 2014-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Kia Soul: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Грузоподъёмность 534 кг
Колея передних колёс 1576 мм
Колея передних/задних колёс 1 576/1 588 мм
Минимальный объём багажника 354 л
Длина 4140 мм
Колея задних колёс 1588 мм
Объём багажника 354 л
Ширина 1800 мм
Снаряженная масса 1406 кг
Высота 1593 мм
Количество мест 5
Допустимая полная масса 1940 кг
Колёсная база 2570 мм
Длина x Ширина x Высота 4 140 x 1 800 x 1 593 мм
Обороты максимального крутящего момента от 1 900 до 2 750 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Количество цилиндров 4
Тип двигателя Дизельный
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация двигателя Рядный
Объём двигателя 1582 см3
Максимальный крутящий момент 260 Н•м
Тип впуска Common rail
Мощность двигателя 128 л.с.
Обороты максимального крутящего момента, мин. 1900 об/мин
Обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин
Тип наддува Турбо
Обороты максимальной мощности, макс. 4000 об/мин
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2750 об/мин
Количество ступеней 6
Коробка передач Автомат
Привод Передний
Задняя подвеска Торсионная балка, полузависимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон, независимая, пружинная
Максимальная скорость 177 км/ч
Рекомендуемое топливо Дт
Расход топлива в городе 7.5 л/100 км
Расход топлива на шоссе 5.2 л/100 км
Запас хода от 720 до 1 040 км
Расход топлива в смешанном цикле 6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 12.2 сек
Объём топливного бака 54 л
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр обода 17
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 17
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 55
Диаметр шины 17
Высота профиля шины 55
Диаметр шины 17
Ширина профиля шины 215
Коробка передач Автомат, 6 ст.
Привод Передний

Тестируем: Kia Soul - если бы не этот багажник...

Kia Soul выглядит как внедорожник, но это не так. Свой продукт производитель называет кроссовером, т.е. транспортным средством, представляющим собой смесь разных стилей.

См.: Kia Soul 1.6 CRDi - тестовые фото

В плане дизайна он конечно спорный. При взгляде спереди кузов начинается массивным моторным отсеком, переходит в хорошо обозначенную кабину и заканчивается вертикальной стенкой двери багажника.Кузов украшали мускулистые крылья, бампера и большие колеса (у тестового экземпляра они были целых 18 дюймов). Есть также большие фары, которые контрастируют с очень узким воздухозаборником двигателя.

С другой стороны, сзади большие плафоны, размещенные в стойках. Благодаря своим габаритам и материалу, из которого они сделаны, их хорошо видно не только в темное время суток.

Багажный отсек, не для дальних поездок

По отношению к длине кузова (4 105 мм) Kia Soul имеет относительно большую колесную базу — 2 500 мм.Так что места в салоне много. Комфорт вождения повышают просторные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой. Они посажены выше, чем у конкурентов, благодаря чему у водителя хороший круговой обзор.

Интересно оформлен набор часов и центральная консоль. Пластика здесь есть, но качественно она приемлема.

Несмотря на просторный салон, багажник Kii Soul слишком мал. По заводским данным, его мощность составляет 222 л, что соответствует автомобилям городского сегмента.Именно поэтому семейная поездка на отдых может быть хлопотной, ведь багаж некуда запихнуть. Ситуацию несколько спасает неглубокий тайник под полом багажника. Кроме того, вы также должны использовать сетку, которая защищает груз от скольжения.

Двигатель и коробка передач - первая экономия

Четырехцилиндровый дизель объемом 1,6 литра выдает 128 лошадей. Для такого автомобиля этого значения вполне достаточно. Однако гораздо больше пользователь будет доволен экономией топлива.Средний расход топлива во время испытаний составил 6 литров дизельного топлива на 100 км, что всего на 0,8 литра больше, чем указано в технических данных автомобиля.

Хорошую оценку получила и культура работы данного привода. Мотор работает мягко и тихо.

Подвеска - угол наклона и крена

При движении большие колеса и подпружиненная подвеска хорошо справляются с неровностями. Но в то же время не специалист по динамичному прохождению поворотов.Высокий кузов раскачивается в поворотах и ​​лучше пропустить раллийное выступление. Кроме того, иногда из-под ходовой части в салон доносится низкий гул.

Довольно большой дорожный просвет (164 мм) означает, что автомобиль не боится бордюров и может эксплуатироваться на лесных и полевых дорогах, конечно не раскисших.

Цена и комплектация

Kia Soul

— интересная машина для тех, кто ищет нестандартный автомобиль. Тем более что корейская модель отличается привлекательной ценой и хорошей комплектацией.В базовой версии M и с дизельным двигателем 1.6 CRDi он стоит 55 500 злотых. Покупатель получает стандартно, среди прочего шесть подушек безопасности, кондиционер с ручным управлением, ESP, CD/MP3-плеер с подключением USB и iPod.

Образец для испытаний был оснащен, среди прочего, в: кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, противотуманные фары, рейлинги на крыше, бамперы типа SUV, камера заднего вида с мини-монитором в зеркале заднего вида. Это подняло его цену на 9000.злотый.

См.: Kia Soul 1.6 CRDi - тестовые фото

Плюсы

- обширная комплектация
- экономичный двигатель
- интересный стиль салона

Минус

- малый багажник
- крен кузова на поворотах

Kia Soul 1.6 CRDi Технические характеристики

Кузов: пятиместный кроссовер
Двигатель: турбодизель, 4 цилиндра, 16V, рабочий объем 1582 куб.см
Мощность и крутящий момент: 128 л.с. при 4000 об/мин; 260 Нм при 2750 об/мин
Коробка передач и привод: механическая, 5-ступенчатая; Передний привод
Разгон от 0 до 100 км/ч: 11,3 с
Максимальная скорость: 182 км/ч
Средний расход топлива (город/трасса/смешанный): 6,3/4,6/5,2 л/100 км
Габаритные размеры (длина./ высота / ширина / внутр. оси): 4105/1610/1785/2550 мм
Вес и грузоподъемность багажное отделение: 1290 кг, 222 л (818 л)
Тестовая цена: 64 950 PLN 9000 3

Войцех Фрелиховский

.90 000 Новый KIA Soul будет с полным приводом? • Kia Soul сменила название и попробовала полноприводный Kia Soul с полным приводом.

➖ Динамика (версии с двигателем 1.6)
➖ Подвеска
➖ Расход топлива

плюс

➕ Просторный салон
➕ Большой дорожный просвет
➕ Проект

Преимущества и недостатки Киа Соул 2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Киа Соул 1.6 и 2.0 с механикой и АКПП можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

У Kia Soul 2 очень жесткая подвеска.Да, после 500 км пробега отвалился кронштейн - ручка резонатора выхлопной системы - отвратительная сварка. Ставлю на заклепки. После прохождения «нулевого» техосмотра расход по городу 11,5 л/100 км. Жду окончания пробега.

Клиренс - честный 164мм. Остальные архитектурные излишества морского дна гораздо выше. Навигатор иногда помогает, визуализация картинки хорошая. Парктроник - когда камера постоянно забрызгана, помогает звук. Очень низкий задний свес - удобно при парковке, особенно в узких дворах.Кондиционер удобный, выставил температуру и забыл.

Александр Пятаев ездит на Kia Soul 1.6 (124л.с.) AT 2016

Видеообзор

Отличный городской автомобиль. Впечатления от экскурсий по городу только самые приятные. Благодаря этому нет свесов - нет проблем с парковкой. В общем, плюсы пока есть, но это касается экскурсий по городу.

В новом KIA Soul 2 нет явных недостатков, но этот автомобиль точно не для трассы.Во время длительной поездки по стране начинаешь понимать, что на такой машине далеко уехать будет сложно.

На скорости 105-130 км/ч шумно, трясет на дороге. Я думаю, что все это из-за отличительной формы автомобиля.

Владелец ездит на Kia Soul 1.6 (132 км) на машине 2015 года выпуска

Просторный городской автомобиль с качественной отделкой салона. В нем легко могут разместиться 5 человек ростом 190 см, а колени не упираются в сиденье.

Мне очень нравится дизайн как внутри, так и снаружи. Есть один жирный недостаток - очень жесткая подвеска. Это сводит на нет все преимущества. Ходишь как на табуретке.

Когда был тест-драйв, я был очарован машиной, не заметил этой неисправности на идеальной дороге.

Задний ряд сидений с подогревом. Наконец, зимой не нужно устанавливать все эти детские и тёщины кресла. Высококачественные материалы и отделка. Высокая посадка и клиент, короткие свесы, можно спокойно заехать на бордюр.

Дверь открывается настежь, можно выйти, не задев дверь ногой. Сделали автоматическое запирание двери во время движения. Отличная функция, всегда ставлю на будильник, чтобы дети не открывали дверь.

Но несмотря ни на что, ломает жутко жесткая подвеска. Может его вообще нет? Идешь и думаешь, не выпадут ли пломбы из зубов.

Еще одна маленькая деталь: тупая коробка звенит, но не тянет. Иногда работает нормально - ты не понимаешь. Расход бензина 11,5 литров по городу.Подогрев сидений отключается при выключении зажигания, поэтому посидеть на теплом сиденье после автоматического включения не получится.

Иван Иванов ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) AT 2015

Где купить?

Купил новую Киа Соул с пробегом 16 км и через полгода продал с пробегом 15800км... Стаж вождения 20 лет, год не езжу - 60000 - 70000км . В чем причина - попробую разобраться.

Очень удобная посадка за рулем, большие расстояния преодолеваются легко, обзор отличный, высоко сижу - далеко. Ладно шумка, много места как водителю, так и пассажирам, высокий потолок, длинный капот, отличные фары, салон не маркий (легко моется).

Недостатки - слишком мягкая подвеска и короткий ход. Перед любой - ЛЮБОЙ дырой надо выключать скорость. Еще минус - большое лобовое стекло, обзор отличный, но на него цепляется много грязи.

Хоть и механика, но движок слабоват, у педали акселератора вообще свой настрой, бьешь ее об пол и она тебя останавливает на несколько! Насчет расхода - паспорт не проверяйте, расход будет выше.

Заднее стекло так сильно забрызгивает грязью в дождь, что дворник просто бессилен. Я ехал в дождь по дороге без асфальта, открыл капот а там все в грязи! Еще одним недостатком является то, что цена на вторичном рынке ОГРОМНАЯ.

Владимир Осипцев ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) МТ 2014

Внешний вид. Известно, что на вкус и цвет... Внешность в душе напоминает молодость Сеула (независимо от того, девушка это или мужчина). Стильная одежда, какие-то безделушки, при этом не очень складные (по европейским меркам), но в основном смотрятся симпатично.

Автосалон

– неоспоримое преимущество этого автомобиля. Очень вместительный, хотя использовались довольно качественные материалы, что даже удивительно для этого класса. Салон наверное сыграл первую скрипку в мелодии после которой я и остановился на этой модели.

Рост у меня 200 см, при этом сижу "один". Конечно, со спины мне не так удобно, но я могу поставить ноги вместе (не надо ерзать). Колени почти касаются переднего сиденья, но обычно в автомобилях я могу только обхватить коленями переднюю часть спинки.

Багажник маленький. Но опять бабушка сказала пополам. У меня, например, не было проблем со всем, что было в Солярисе (а он был намертво забит хламом). Только в Солярисе зарядка горизонтальная, а в Соуле - вертикальная.Под полом есть хороший органайзер, вся мелочевка (аптечка, огнетушитель, электронасос, ключи и т.д.) спокойно в него вошла.

Динамика автомобиля оставляет желать лучшего. А лучший - 2-х литровый мотор, который устанавливают за границей (нас этого лишили). Двигатель 1.6 с непосредственным впрыском выдает 132 л.с., но машина весит 1245 кг и двигателю приходится много работать. В городе с ними проблем вполне нет, а вот на трассе после 100 км/ч приходится планировать обгоны.

Отзыв о Киа Соул 1.6 на

2017 машина

Двигатель пока не крутил, стараюсь аккуратно ездить, но мощность заметна (по сравнению с МКПП Солярис 1.4). Нет провалов на низких оборотах. Двигатель плохо слышно даже до 2000 об/мин, но звук у него низкий, баритон, что-то нехорошее. И это здорово!

Подвеска. Комплектация Lux включает 17-дюймовые колеса. Во время тест-драйва я ездил на 18-дюймовом автомобиле. Черт, это слишком сложно.Слышишь, как ты въезжаешь на асфальт с диском на лежачих полицейских. А семнадцать намного лучше, мягче и тише. Кстати, шумоизоляция намного лучше, чем у Соляриса. Дорожный просвет 165 мм, для города - отлично, особенно бордюры. Полного привода нет даже за доплату, но он нам и не нужен.

Мультимедийная работа это отдельная тема, в ней есть все. В общем все! Навигация - карты только от Киа, можно обновить на ОД. Карты на Тюмень оказались старые, года 4 точно, но не критично, так как город мы уже хорошо знаем, я ими пользуюсь только чтобы посмотреть пробки.Есть Bluetooth, все четко, громко, понятно. Есть Android Auto и Apple Car Play, но как я понял у них мало функционала...

Багажник - вроде бы небольшой, но для выезда на природу с палаткой или поездки на природу с кучей мусора и пакетов - достаточно. Кстати, под полом есть ниша с большим и удобным органайзером.

Кстати, на заднем ряду столько места, что при моем росте 183 см я сажусь сам и полностью вытягиваю ноги под водительское сиденье!

Обзор нового Киа Соул 2.0 с АКПП 2018 г. 90 026

Некоторые называют Kia Soul кроссовером, хотя у модели нет ни полного привода, ни приличного дорожного просвета. Эти недостатки корейцы исправили в представленном в Чикаго концепте Trail «руль». Привычный кузов серийного автомобиля скрывает множество нововведений.

Основная покупка автомобиля - полноприводная коробка передач. Он реализован по-современному: задняя ось подключается электродвигателем мощностью 35 л.с.Он питается от литий-ионной батареи емкостью 1,2 кВтч, расположенной под полом багажного отделения. Трейл"руль может работать только на электротяге, но это очень близко и не быстро - всего 5 километров.

Но не возможно зарядить со стационарного телефона. Восполнение энергии происходит за счет рекуперации энергии торможения. Электродвигатель активируется либо при резком ускорении для улучшения динамики, либо при пробуксовке передних колес.

Передние колеса приводятся в движение бензиновым турбодвигателем.С 1,6 литра рабочего объема сняли 185 л.с. и 250 Нм. Автомобиль имеет увеличенный дорожный просвет. Прибавка по сравнению с серийной версией составила 65 миллиметров: под «рулем» Trail целых 215 миллиметров.

Среди прочих «наворотов», недоступных обычному «Соулу», — полностью светодиодная оптика и складной мягкий верх. Салон концепта отделан коричневой кожей и алюминием, из того же металла сделана внешняя защита кузова. Зимние шины Pirelli Winter Carving 245/45 установлены на 19-дюймовые диски.

Окончательное решение о том, должен ли Kia Trail быть серийной моделью, еще не принято. Ответ, скорее всего, будет зависеть от того, как журналисты и посетители отреагируют на новость».

Новый список доступных комплектов Kia Soul, состоящих из 2 частей, является секретным и не будет известен до лета 2014 года. Этот автомобиль предназначен для семейных поездок за город и на природу. Напомним, предыдущая версия полноприводного Kia Soul обходилась покупателям в 650 000 рублей.

Цена Kia Soul с полным приводом составляла 15 000 долларов. Эта модель признана в США одной из лучших в 2013 году. Многие семьи со средним достатком приобрели именно этот автомобиль из-за минимальных затрат на его содержание.

Если говорить о безопасности и управляемости, то все тормоза этой версии остались дисковыми, несмотря на новый апгрейд 2014 года. В управлении помогает старенький электроусилитель, благодаря которому водитель будет уверенно чувствовать себя на дорогах американского простора.Если речь идет о европейской версии, то на полном приводе Киа Соул будут ездить немцы, французы и итальянцы. Это первые страны, подписавшие соглашение с южнокорейской компанией на постоянную поставку автомобилей с конвейеров.

Полноприводных за 16 000 евро этой модели можно увидеть сегодня в Германии.

Простор салона очень радует глаз и не только глаз, а только всего тела, комфорт в этом автомобиле зашкаливает, особенно при росте более 185 сантиметров.Для города автомобиль можно считать одной из лучших моделей, которые были представлены за последнее время. Ведь этот автомобиль показал себя на уровне, и все разговоры о некачественных материалах или плохой подвеске можно смело забыть, это не так.

Generation Soul стоит в автосалонах так, что отличить их сложно, но тем не менее цена между новым и старым поколением не сильно отличается. Покупателей это не привлекает, особенно когда речь идет о второй модели, новой Soule 2014 года.

Однако Soul до сих пор поражает энтузиазмом, крышка багажника стала открываться аж на 6 сантиметров больше, сиденья стали легко складываться вперед. Новую информационную систему можно увидеть на 8-дюймовом экране. Интерьер автомобиля смело можно назвать новым стилем Soul и является еще одной деталью, которую можно добавить к изюминкам 2014 года. Мы надеемся, что в будущем этот бренд и эта модель будут радовать нас своими автомобилями и будущими технологиями в автомобилестроении.

Новая версия внедорожника Kia Soul предназначена для загородной езды по заснеженным горным тропам, разбитым грунтовым дорогам, преодоления ручьев благодаря полному приводу, легкому управлению, маневренности и увеличенному дорожному просвету.

Внешний вид в соответствии с назначением автомобиля
Дизайнеры Центра дизайна Kia в Калифорнии создали концепт Trail'ster для активного горного путешествия. Модель отличает складная крыша из мягкой ткани, прочная защита днища из алюминиевого сплава, которая надежно защищает днище от кусков льда, острых камней при экстремальных движениях.

Продуманный, проверенный дизайн Soul был дополнен насыщенными красными акцентами на ободах, полированными алюминиевыми фрагментами, вдохновленными высокотехнологичным стилем спортивной экипировки несгибаемого спортсмена.

Кровельный лист водостойкий, скатывается в рулон, при необходимости его можно снять для полной видимости окрестностей. Это решение позволило сделать автомобиль легче, понизить центр тяжести, чтобы обеспечить лучшую производительность и динамику.

Благодаря современным светодиодным технологиям инженеры компании разработали производительную, оригинальную схему освещения автомобиля. Фары плавно перетекают через полосы на характерной для Kia решетке радиатора.

Смелую индивидуальность экстерьера внедорожника подчеркивал выразительный дизайн, окруженный светодиодными лентами мощных противотуманных фар в защитных кожухах, обеспечивающих отличную внедорожную и внедорожную освещенность.Очертания и размеры нового концепта нельзя спутать ни с какой другой моделью.

Комфортный салон
Высококачественная внутренняя отделка Kia Soul представляет собой сочетание коричневой кожи с алюминиевой отделкой и глянцевой краской на деталях. Неброские, приглушенные цвета, умелое расположение элементов оформления интерьера создают благородную, естественную атмосферу и придают ощущение солидности. Выбор дизайнерами высококачественных отделочных материалов вдохновлен темой зимних видов спорта.

В салоне внимание привлекает крепкая, ажурная центральная консоль с удобным рычагом переключения передач, функционалом управления полным приводом и ярко-красной кнопкой зажигания.
Сиденья частично обшиты качественной коричневой кожей с вшитыми тканевыми вставками. Алюминиевые вставки на ковриках предотвращают скольжение обуви в снежную и дождливую погоду.

Техническая версия
Trail'ster Concept оснащен электрическим приводом заднего моста мощностью 36 л.с.с., 188-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. от. 1,6 литра, который отвечает за вращение передних колес, шестиступенчатый автомат. Электродвигатель питается от литий-ионного полимерного аккумулятора мощностью 1,2 кВт.
Полный привод улучшает маневренность на бездорожье, стартовую динамику и обеспечивает безопасное вождение в плохую погоду. Использование электродвигателя позволяет эффективно преодолевать «турбоэффект», возникающий из-за мгновенного крутящего момента.Инженеры Киа
при создании автомобиля делают ставку на гибридную систему «ТТР» — наличие двух источников тяги (спереди — бензиновый двигатель, сзади — электродвигатель). Применение турбированного двигателя и гибридной схемы «ТТР», суммарная мощность которых составляет 220 л.с. з., способствует снижению расхода топлива, улучшению характеристик автомобиля.
Уникальный стартер-генератор, который при необходимости останавливает и запускает бензиновый агрегат, что позволяет повысить эффективность. Электропривод компрессора кондиционера, работающий даже при выключенном основном двигателе, также снижает затраты на топливо.

Электропривод может работать по любому из трех алгоритмов в зависимости от дорожной ситуации. Под небольшой нагрузкой кроссовер работает на электричестве. В стандартных условиях электродвигатель помогает основному топливному двигателю разгонять автомобиль, обеспечивая дополнительный крутящий момент и мощность. На бездорожье, во влажных условиях или там, где требуется особая осторожность и внимание, тяга передается на задние колеса по мере необходимости или при проскальзывании передних колес.
Характерной чертой электродвигателя является наличие функции генератора: он вырабатывает электроэнергию за счет преобразования кинетической энергии для зарядки аккумулятора.
Для обеспечения эффективной езды по комфортным трассам внедорожник имеет зимние шины топ-класса для отличного сцепления с дорогой, увеличенный на 65 мм клиренс, стойки амортизаторов, уверенно работающие на каменистом грунте, неровностях.
По расчетам производителя Kia концепт Soul обеспечит экономию топлива до 30% в условиях мегаполиса, до 10% выгоду при движении по трассе по сравнению с обычной версией Soul 2015 года выпуска с двумя атмосферными версиями установлены.-литровый бензиновый двигатель.

Общая оценка модели

Мы с семьей постоянные клиенты вашего автосалона и СТО. 29 октября 2019 года купил автомобиль в автосалоне...

Бувин Владимир Валентинович | 1 декабря

Покупатель Автомира с 2011 года, купила там 2 машины. Супруга приехала в Автогермес на следующий день и, пока ждала, решила посмотреть обновленный соул. Кон ...

Ольга | 20 ноября

Добрый день! Купил KIA SOUL 16 ноября и остался очень доволен результатом) Хочу выразить огромную благодарность Никите Маркову за помощь в покупке...

Олеся | 18 ноя

Доброе утро, 15.09.2019 Купил автомобиль Kia Soul в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Красная Сосна, 5 лет, корп. 1 ....

Наталья | 29 сентября

года Покупал новую душу. Большое спасибо Александру Климову и Виктору за помощь, скорость и отзывчивость! Ушла довольная, машину отпустили через час, произв...

Евгения | 18 июля

Машину купил в мае и спасибо всем работникам! Особо хочу выделить Николая Андриянова! Николай был на связи 24 часа с о...

Полина | 14 июля

Недавно купил автомобиль Kiya Sull и остался очень доволен профессионализмом сотрудника Станислава Даниленко! Я благодарен за чувствительность терпена ...

Ольга | 22 июня

года Добрый день! Выражаем благодарность автосалону АвтоГермес на Красной Сосне и лично Федору Билыку, который нас проконсультировал и помог...

Сергей | 24 января Я и моя семья постоянные клиенты вашего автосалона и автосервиса.29 октября 2019 года купил в автосалоне KIA Soul. Менеджер по продажам Дюжев Михаил. Выражаю искреннюю благодарность руководству салона за высокую квалификацию и надежность вашего персонала. Михаил, у которого я купил далеко не одну машину, в очередной раз порадовал меня своим профессионализмом, организационной уравновешенностью и нацеленностью на клиента, чтобы выполнить все его пожелания и прихоти. Такое ответственное для меня мероприятие, как покупка автомобиля с точки зрения трудозатрат и отстранение от профессиональной деятельности, вылилось в очень легкое событие, почти как поход в супермаркет за продуктами.В 13:00 я приехал в салон забирать машину, поужинал в кафе и в 15:00 поехал домой с купленной машиной, при этом у меня забрали мою старую машину и потратили на новую автомобиль, кредит был предоставлен на покупку нового автомобиля. Просто фантастическая организация работы в автосалоне. Все произошло незаметно, незаметно и без напряжения со стороны клиента, практически за ужином и за чашечкой кофе. Низкий поклон и благодарность Михаилу и Руководству Салона за вашу работу, а так же за правильный подбор персонала.Желаю удачи в делах и достойной прибыли. В будущем и по-прежнему держите планку на высоком уровне, когда дело доходит до уровня обслуживания клиентов. А я и мои клиенты, конечно по моей рекомендации, в дальнейшем будем обслуживаться только в ваших отделениях. Мой личный опыт работы и опыт работы моей семьи, как в автосалоне, так и в центре технического обслуживания, приближается к 20 годам. Еще раз спасибо Вам и Михаилу лично. Почти Покупатель Автомира с 2011 года, купила там 2 машины.Супруга приехала в Автогермес на следующий день и, пока ждала, решила посмотреть обновленный соул. С Юрием Хваном консультировались. Продавец: не навязчивый, внимательный, компетентный. В общем, мы определились с новой душой. Юрий быстро оформил все документы, машина к продаже была отлично подготовлена. Старую машину поставили в лоток и получили за нее хорошую скидку. Спасибо АвтоГЕРМЕС за качество. P.S. Новый автомобиль получил имя Юрия Хвана Около . Добрый день! Купил КИА СОУЛ 16 ноября и остался очень доволен результатом) Хочу выразить огромную благодарность Никите Маркову за помощь в покупке машины! В тот день мы посетили уже пятую автомобильную выставку, и только здесь они сделали действительно ценное предложение.Я приехал на старой машине и через три часа уехал на новой, воспользовавшись предложением обмена. Отличный сервис, приятное общение и только положительные эмоции от покупки, спасибо! Почти Здравствуйте, 15.09.2019 Купил автомобиль Kia Soul в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Красная Сосна, д. 5, корп. 1. В процессе выбора автомобиля моя супруга контактировала с несколькими продавцами-консультантами этой сети автосалонов по разным адресам. Из числа людей, которые нам посоветовали, мы выбрали продавца Никиту Маркова (ул.Красная Сосна, 5, дом 1). Хочу выразить искреннюю благодарность Никите Маркову за уважительное отношение к нам, как к клиентам, добросовестный подход к работе, настойчивость, предоставление достоверной и полной информации, выполнение всех заключенных договоров, доброжелательность. В день нашего посещения этого салона Никита задержался на 30 минут после закрытия, чтобы полностью ответить на все наши вопросы. Готовя предложение, я не стал заморачиваться понапрасну. Теперь, спустя две недели после покупки, никаких "сюрпризов" от купленной машины не произошло.Также хочу выразить благодарность сотруднику страхового отдела Елене Потаповой за выбор оптимальной программы страхования, прозрачность в работе, тактичность, хорошее настроение. С уважением Наталья Close to Я покупал новую душу. Большое спасибо Александру Климову и Виктору за помощь, скорость и отзывчивость! Уехал довольный, машину освободили через час, все эпизоды прошли заранее - везде ходили на встречу. Скоро приедем к вам папа на спорт))) Рядом

Почти

Добрый день! Хотим выразить благодарность автосалону АвтоГермес на улице Красна Сосна и лично Федору Билыку, который проконсультировал и помог нам в покупке автомобиля Киа Соул в прошлом месяце - декабре 2018 года.Благодаря сплоченной команде совершать покупки у вашего дилера было приятно. Грамотный, умный и вежливый менеджер Pro Федор Билык рассказал нам о технических деталях интересующей нас модели - о ее последних тенденциях, недостатках и преимуществах. Мы сами начитались и просмотрели отзывы об этом бренде, но Федор дополнил наши знания о нем. Перед покупкой на взаимовыгодных условиях мы обсудили дополнительные работы, нам сделали приятную скидку. Всем рекомендуем этот автосалон.Здесь красиво себя продают - не навязывают и не "давят". Вы останетесь очень довольны качеством услуг, предоставляемых АвтоГермес. Этот автосалон привлекает внимание к клиентам, их пожеланиям и оставляет неизгладимое впечатление. Почти .90 000 впечатлений от вождения. Kia Soul 1.6 XL

Kia Soul странная машина. Он похож на внедорожник, хотя им не является. Салон просторный, но багажное отделение скромное. «Глос» запускал версию с бензиновым двигателем 1,6.

Конь с рядом тех, кто с первого взгляда догадается, что Soul не внедорожник и что у него только передний привод. Управляя этим автомобилем, нам приходилось пространно и часто объяснять, что это не внедорожник, а компактвэн, хотя силуэт и дизайн противоречат таким заверениям.Производитель рассматривает автомобиль как кроссовер, т.е. транспортное средство, представляющее собой смесь разных стилей.

Если бы у Soul был вездеход, это был бы внедорожник. Кузов пятидверки украшает ряд мускулистых элементов, таких как «надутые» крылья, массивные бампера или 17-дюймовые колеса.

Массивные фары головного света и особо узкий воздухозаборник двигателя выделяются в массивной передней части, еще больше подчеркивая массивность этой части кузова. Сзади, напротив, у нас есть вертикальная крышка багажника, которая по бокам окружена большими плафонами, расположенными на задних стойках.Что немаловажно, они хорошо видны не только после наступления темноты.

Здесь подробно, там скромно

Рис. Kamil Nagórek

(фото: Kamil Nagórek)

Что касается длины кузова 4105 мм, то у Soul достаточно большая колесная база — 2500 мм. Поэтому места в салоне много. Просторные передние сиденья не только удобны, но и обеспечивают правильную боковую поддержку. Кресла имеют высокую точку крепления, а значит, сидят на них выше, чем у конкурентов. Для водителя это означает хорошее поле обзора, а если кому-то еще слишком низко, он может воспользоваться регулировкой сиденья по высоте.

Много места для ног сзади, многоместное сиденье имеет функциональные спинки. Посередине также есть место для третьего пассажира, но поездку втроем сзади следует планировать в крайнем случае, так как может быть тесно.

В то время как салон просторный, багажное отделение скромное. По заявлению производителя вместимость корпуса составляет 222 литра, это столько же, сколько у городских автомобилей. Ситуацию несколько спасает тайник под полом багажника и сетка, препятствующая смещению груза.

Компенсацией небольшого багажника может быть довольно много оборудования. Помимо CD/MP3-радио с USB и подключением iPod есть кондиционер, а безопасность обеспечивают четыре подушки безопасности, две боковые шторки и ESP (электронная система стабилизации), что редкость в этом сегменте автомобилей.

Также стоит упомянуть кабину пилота, которая отличается примечательным дизайном. Интересно выглядит и набор часов, и центральная консоль. Правда, кое-где использовались пластмассы, но качественно они не раздражают глаза.

Легкая одышка

Рис. Kamil Nagórek

(фото: Kamil Nagórek)

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л выдает 126 л.с. Видимо много, но иногда байк задыхается. Мощности не хватает особенно на трассе при обгонах. Чтобы сделать это эффективно и быстро, вам нужно переключиться на пониженную передачу. Иногда приходится даже обгонять «тройку», что, к сожалению, выливается в повышенный спрос на топливо. По заявлению производителя двигатель сжигает в среднем 6,5 литров на 100 км.В нашем тесте расход топлива был на один литр выше.

Пятиступенчатая механическая коробка передач работает правильно. Однако шестая передача, безусловно, была бы полезна, так как тогда двигатель был бы экономичнее и тише.

Пружина над ямами

(фото: Камил Нагорек)

Душа спокойно проходит через ямы польских дорог. Большие колеса и пружинная подвеска справляются с неровностями, хотя шум работающей подвески иногда долетает и до салона. Но в то же время не специалист по динамичному прохождению поворотов.Высокий кузов раскачивается в поворотах и ​​лучше пропустить раллийное выступление. Впрочем, можно ехать и по лесным, и полевым дорогам. В таких условиях союзником водителя выступают уже упомянутые большие колеса и большой дорожный просвет в 164 мм.

В целом, Kia Soul — интересная машина для тех, кто ищет нестандартный автомобиль, особенно для молодежи. Тем более, что у корейской модели привлекательная цена. Базовая версия стоит 48 900 злотых (с кондиционером, радио и ESP).

Технические данные и принадлежности

Длина/ширина/высота/внеш. Оси: 4105/1785/1610/2550 мм 90 045 Двигатель: бензиновый, 1 591 см3, R4, 16V
Максимальная мощность: 124 л.с. при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент: 156 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Максимальная скорость : 177 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 11 сек
Средний расход топлива на 100 км (город/трасса/смешанный): 7,9/5,7/6,5 л
Стандартная комплектация: вкл. 6 подушек безопасности, ABS/ESP, электрозеркала и стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, кондиционер, CD/MP3 плеер.
Цена: 56 900 злотых

видео

.90 000 Киа соул: женщины оценят? - Автомобилестроение в INTERIA.PL

Soul — это автомобиль, который сложно отнести к определенному сегменту. Когда это происходит, автомобиль обычно классифицируют как т.н. кроссовер, но и это не решает проблемы. Ведь в этот класс входят все транспортные средства, которые не могут быть отнесены к какой-либо другой категории и которые не обязаны быть похожими друг на друга. Интересно, что сами представители Киа не могут однозначно ответить на вопрос о соперниках новой модели.

Так кто же придет в бой за клиента? Наиболее вероятными соперниками корейского дизайна кажутся автомобили Renault Modus, Nissan Note и Ford Fusion. Предстоящие конкуренты включают Toyota Urban Cruiser и C3 Picasso. Soul предлагает высокую посадку за рулем, размеры, соответствующие автомобилю B-сегмента, и привод только на одну ось. В автомобиле используется модифицированный Hyundai i20 и плита пола kii rio. Значит душа не получит привод 4х4.

Фото

Киа соул

У новой Киа пятидверный хэтчбек (а может универсал?) ростом 161 см. Линия окон примерно на 13,5 см выше, чем у типичного компактного автомобиля, а дорожный просвет увеличен на 4,5 см.Автомобиль имеет длину 410,5 см и ширину 178,5 см.

Soul будет доступен с одним из двух двигателей объемом 1,6 л.Дизель CRDi развивает мощность 128 л.с. (при 4000 об/мин) и 255 Нм крутящего момента (при 2000 об/мин). Полностью алюминиевый бензиновый двигатель выдает мощность 124 л.с. (при 6300 об/мин) и крутящий момент 156 Нм (при 4200 об/мин). Оба агрегата тесно связаны с двигателями, используемыми в cee'd kii. Кроме того, автомобили с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 144 л.с. будут предлагаться в США и на других рынках за пределами Европы.До Старого Света этот силовой агрегат точно не доедет, но не исключено, что появится более слабый двигатель 1.4.

Фото

Киа соул

Бензиновая версия автомобиля может не впечатлить своими характеристиками, но мощности вполне достаточно для эффективного передвижения по дорогам, как в городе, так и на трассах.Дизельный двигатель в этом отношении лучше, так как благодаря низкому крутящему моменту он производит впечатление более динамичного. Замечания можно сделать по материалам, использованным в салоне (твердый пластик, относительно легко царапается). Коробке передач не хватает точности, а подвеска может оказаться слишком жесткой для польских дорог. Вы также можете иметь оговорки по поводу тормозов. Нужно очень сильно нажимать на педаль, чтобы машина начала терять скорость. В противном случае он просто тормозит...

Фото

Киа соул

Очень интересное оборудование (доступно в качестве опции), которого довольно сложно ожидать в автомобиле такого класса, — это камера заднего вида. Изображение с него выводится на 3,5-дюймовый ЖК-экран, интегрированный с ...зеркало заднего вида и надо признать, что это очень удачное решение. Багажное отделение может и не впечатляет (222 литра), но функциональные места для хранения расположены под высоким полом. При сложенном заднем диване объем багажника увеличивается до 700 литров.

Серийная версия Kia Soul была представлена ​​в выставочном зале October в Париже. Производство этого автомобиля происходит в Корее (в отличие от cee’da, который производится в Европе). Он стартовал в ноябре, а первые автомобили поступят в польские автосалоны в конце января/начале февраля.Цены? Официальная версия будет анонсирована через 2-3 недели, но уже известно, что базовая версия не будет стоить дороже 50 000 злотых.

Кому нужна душа? Этот автомобиль имеет наилучшие шансы на успех у представительниц прекрасного пола, которые оценят хорошую обзорность (высокая посадка водителя) и легкое преодоление городских бордюров (поднятая подвеска). Вряд ли семьи выберут его, если смогут купить, например, ceed по той же цене.

.

Что лучше - душа KIA или SKODA YETI. Сравнение автомобилей Kia Sportage III кроссовер и кроссовер Skoda Yeti I, которая лучше, чем Sports или Skoda Yeti
















Обзор с обширным обзором. Россия, Европа быстро растет. А разнообразие моделей настолько велико, что охватить один единственный обзор уже невозможно. В этом материале рассказываем о семи самых дешевых — от 700 000 до 900 000 рублей за базовое исполнение.

Кроссоверы произвели покушение на сознание водителей и создали мощный стимул для потребителя – факт, который уже никто не будет отрицать. Рожденные в 1990-е годы как эволюционная ветвь, внедорожники зачастую лишены небывалого арсенала, но сохранили другие достоинства – вместимость, комфортное передвижение, высокую посадку.

Особенно стремительный рост популярности кроссоверов начался, когда автомобили стали выпускать в компактных версиях. Это больше всего похоже на самую значительную часть водителей - горожан."Легкая" водительская эргономика и ощущение габаритов, динамика и маневренность, топливная экономичность... и плюс к этому - просторный салон, смягченная подвеска в условиях отсутствия дорог и, что немаловажно, имидж значимого автомобиля.

Рестайлинг: не было

Диски: передние или полные

Дорожный просвет: 17 см

Габариты: 441x182x166 см

Объём рагги: 591-1,436 л

На разработку "Kia"35 не пожалел ни ни сил, ни средств, ни времени – на машину, которая приехала на суперпопулярный Sweet Old, а у нас действует специальный тариф «Hyundai Tucson».А чтобы кроссовер выглядел еще более «европейским», работы по дизайну и отделке были переданы немецкому подразделению «Хюндай» в Рюссельсхайме.

Реализовал новый стилист "плавной скульптуры" в машине. Внешний вид получился впечатляющим — кроссовер собрал толпы посетителей Франкфуртского автосалона 2009 года. Интерьер «IX35» немецким специалистам удалось сделать максимально выразительным: панель приборов, подсвеченная приятным голубым светом и украшенная серповидными вставками, выглядит эффектно, но даже не болезненно.

Техническая вставка "IX35" на высоте. Традиционное легковое шасси с передней частью McPherson и разноразмерными стойками подвески — задняя часть предлагает желаемый компромисс между комфортом и управляемостью. Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Практически полностью осознает потенциал бензиновых и дизельных двигателей. Покупатели могут выбрать более экономичную переднеприводную модификацию «IX35» или полноприводную версию.

"Если "Тусон" выглядел весьма прагматичным и я бы даже сказал рекламным, то по внешнему виду "IX35" - заметный дизайнерский дизайнер для красоты, если не сказать способный.

Дмитрий Гросский, "Рог" №4 '2010

Кроссоверы "IX35" комплектуются бензиновым 2.0 MPI или дизелем "2.0 CRDI", а турбодизель на старшей модификации, при том же объеме, выдает 184 л.с. Кстати, это одна из самых динамичных модификаций в обзоре.

Базовая комплектация не выглядит бедной – единственное отличие от более высокого уровня «комфорт» в том, что в ней вместо кондиционера кондиционер, нет религии крыши, систем стабилизации ESP, некоторых ПДД и электроприводов складывания зеркал.К «стилевой» настройке добавляются Bluetooth, парктроник, система бесключевого доступа и 18-дюймовые диски вместо 17-дюймовых. Самый элегантный вариант – «престиж». Кожа, Люк, Хром, глубокая тонировка...

Полный привод "4WD ECU" автоматически распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Качество вездехода распространяется на стоимость системы помощи с верхом и повышения ассистента старта.

Среди функций можно отметить наличие ионизатора воздуха в климатической системе, подогрев задних сидений и встроенный в зеркало в салоне экран задней камеры.Модель

"IX35" выпускается на заводе Kia Motors в Словакии с начала 2010 года. Самые популярные модели доступны у дилеров. Срок поставки автомобиля спецверсии может составлять до четырех месяцев.

Рестайлинг: нет

Диск: передний или полный

Дорожный просвет: 17 см

Габариты: 444х185,55х163,5 см Киа Спортейдж.«Третье поколение. Впервые машина впервые представлена ​​на Московском автосалоне, и помните: Если вы решили сделать заказ, не стоит откладывать визит к дилеру «Киа». Ведь прежняя модель пользовалась славой неприхотливого кроссовера с очень выгодным соотношением цена/качество, поэтому и была дефицитом.Новинка получилась гораздо ярче и интереснее.

Техническая база третьего «Спортейджа» общая с описанным выше описанием «Hyundai IX35».Поэтому оба крика очень близки по ходовой части и динамике, уровню комфорта и вместимости. Но внешне никаких признаков их родства нет. Детище главного дизайнера «Киа» Петера Шрейры оказалось немного длиннее, шире и ниже парня. А на фоне предшественника новинка вообще выглядит каким-то модным купе-кроссовером. Новая лицевая панель, разделенная по горизонтали на функциональные зоны, вполне функциональна. Похвалы заслуживает приборная панель со спортивной красной подсветкой и большим количеством оцифровки. Рулевое колесо как будто отдаляется от некоторых спортивных автомобилей.

Эти стильные отличия понравятся юным покупателям. Теперь «Киа Спортейдж» полностью оправдывает свое название.

"Темперамент бывшей серийной машины нагнал скуки едва ли не больше, чем ее дизайн. Скажу сразу, новый "Спортейдж" стал заметно динамичнее."

Юрий Урукув, "Клаксон" № 10 '2010

Будущий «Спортейдж» с двигателями малого объема — 1,6-литровым 140-сильным бензиновым и 1,7-литровым турбодизелем мощностью 115 л.с. и первым на рынке будет модифицироваться с двухсторонними двигателями.

Дебютант будет представлен в пяти версиях: «Классика», «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». Все модели полагаются на задний спойлер. Начиная с уровня «Комфорт», каждое сиденье с подогревом и сзади (!), полный комплект подушек безопасности и шторок безопасности, задний парктроник и датчик дождя. Лучшие версии получат 18-дюймовые диски, ксеноновые фары, панорамную крышу с люком, комбинированные или кожаные чехлы на сиденьях.

Световое оборудование весьма «продвинутое»: во всех модификациях размещены прожекторные фары и противотуманки с функцией подсветки поворотов.Предусмотрены светодиодные секции.

Базовые версии имеют только передний привод. На машинах с полным приводом задний мост подключается автоматически с помощью многорычажной муфты с электронным управлением. Его можно заблокировать — это увеличит потенциал местности.

С 1 сентября дилерские центры Kia начинают принимать заказы на новый Sportage, а некоторые поставщики могут даже быть доступны. Сборка адаптированной к нашему климату модели находится в Калининграде.

Рестайлинг: не было

Диск: передний или полный

Заезд: 19,5 см

Габариты: 429,5х177х162,5 см

Объем багажника: 415 л собственное имя и просто взяли аббревиатуру «ASX» — «активный спортивный X-over».Революционной новизны и внешнего вида нет – машина уже стала всем известна передней частью «реактивного истребителя» и продольной боковой кромкой, которую сейчас трудно найти ни на одной новой машине. Тем не менее, у этой модели есть шанс стать бестселлером в ближайшее время. Если бы был такой критерий, как цена/авторитет, то «ASX» поднимался бы во все мыслимые пределы. Ведь был в природе более недорогой трехромбовый кроссовер на карнизе.

Большой Плюс "Мицубиси ASX."Можно рассмотреть вот такую ​​техническую базу: Он сконструирован на очень удачной платформе "Аутлендера XL", да еще сохранил свою ось и клиренс. Это явно наложило отпечаток на конструкцию - стоков от машины практически нет. Но такой подход позволил японским инженерам сохранить очень просторный салон.При меньшей высоте кузова были изменены лишь настройки в подвеске – новинка оказалась намного мягче на ходу, чем модель-донор.

"Конкурентов такой панорамной крыше нет. Ночью края подсвечиваются оранжевыми светодиодами - выглядит изумительно."

Вячеслав Кизис, "Клаксон" №9 '2010

Гамма двигателей не слабая. Бензиновый "1.6 Mivec" идет только в связке только с механикой нивой. Трансляции. Известные по модели «Лансер» 1.8 и двухсторонний «МИВЕК» (этим мотором оснащается только полноприводная версия) работают в паре только с вариатором.

Уже в салоне, базовая комплектация "Инвайт" Кроссовер оснащен кондиционером, подогревом сидений и зеркал, полный электромобиль.В «интенсивной» версии добавляются цветной информационный дисплей, легкосплавные диски и комплект из семи «подушек безопасности». В "INTYLE Plus" - Активируйте сигналы зеркал, кожаный салон и электрорегулировки сидений. Но это не пик. Самые продвинутые версии — «финальная» и «эксклюзивная».

Специально для «ASX» разработан эксклюзивный бирюзово-синий цвет «Kawasemi».

Версии от 1,6 л лишены систем противоскольжения и удержания на склоне, которые есть на более сильных модификациях Вариатора с передним приводом.Полный привод на двухлитровых моделях реализован с помощью электронной муфты — задние колеса подключаются при заносе передних.

Автомобиль производится в Японии и поставляется в Россию в кастомизированном виде - с аккумулятором повышенной емкости и системой запуска двигателя при сильных морозах.

"ASX" продается в сети магазинов Рольф (и только там) всего месяц, а заказов на новинки столько, что временно не принимаются.Декабрь весь расписан.

Дебют: 2006 ("Кашкай+2" - 2008)

Рестайлинг: 2010.

Диск: передний или полный

Дорожный просвет: 20 см

Rage Объем: 410-1513 л (130-1510 л)

Примером идеального попадания в вашу целевую аудиторию может служить NISSAN QASHQAI. С точки зрения требовательных ценителей динамики, комфорта и управления, возможно, это не лучший выбор.А вот для рядового потребителя «Кашкай» оптимален по всем причинам. Эта машина недорогая, очень надежная, экономичная, практичная и вдобавок заканчивается очень выразительной внешностью. А с выходом удлиненной семиглавой версии «Кашкай+2» к числу достоинств добавилась вместительность. Правда, место галереи в этом моде не рассчитано.

Инженерам Nissan удалось устранить все слабые места кроссовера Rateled. Расширенное оборудование. Значительно улучшена шумоизоляция.Изменились настройки подвески - машина больше не может звенеть. Плавное и плавное движение уступило компактному кроссоверу в плане комфорта гораздо более дорогое «Мурано». Доведено до совершенства и взаимодействие вариатора с двигателем. И хотя в этой версии нет азарта с резкими ускорениями и агрессивным прохождением поворотов, зато экономится много топлива. По трассе при скорости 120 км/ч машина фактически выкладывается в стандарте расхода в восемь литров на «сотку», а в городе — на десять литров.

«Выжимаю руль, подсознательно готовясь принимать удары и... ничего не происходит. Кашкай спокойно ползет вперед, плавно покачиваясь на неровностях».

Алексей Барашков, «Клаксон» №3 '2010 Мотор-бокс" немного. 114-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель предлагается только с механической коробкой передач, а двухтактный мощностью 141 л.с. — только с вариатором.

Хотя все комплектации фиксированы и не предполагают заводской модернизации, выбор все же очень широк: пятерка «Кашкай» выпускается в 24 версиях, а семерка «Кашкай+2» — в 19.Самая простая версия Xe недоступна для двухполноприводных моделей с вариатором, а самая высокая комплектация Le+ исключена для 1,6-литрового.

Система «4WD» с электронной регулировкой крутящего момента по запросу «крутящий момент по запросу» позволяет перейти на моноколесо 2WD или на привод с заблокированными дифференциалами. Последнее будет не лишним на ярком рельефе участка.

В семидневной модели предусмотрены коррекции для второго и третьего ряда сидений.

Система "Nissan Connect", сочетающая в себе функции аудиосистемы, громкой связи и навигации, выгодно отличается от конкурентов доступной ценой.

В Россию поступают автомобили из Великобритании. Адаптация к нашим условиям влияет на навозную жижу и систему подачи. Эти части автомобиля усилены.

"Кашкай" уже не редкая модель, хотя у дилеров есть далеко не все модификации, а в основном дорогие, в топовом исполнении. Однако заказ остальных версий делается быстро - от месяца до трех.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний.

Клиренс: 19 см

Габариты: 430,5х183,7х163 см

Объем Радага: 630-1,604 л

В Европе эта модель появилась в 2009 году, но в Россию опоздала и была представлена ​​только до второго дня - на Московском автосалоне. Первый небольшой кроссовер «Пежо» является оригинальной разработкой, а не клоном другой модели, например более крупного «Пежо 4007». В основе «3008» лежит компактная платформа «308» Хэтчбек.За счет этого, а также динамической системы управления роликами в задней подвеске, модель получила очень хорошую управляемость.

"3008" выглядит единым объединителем - дизайн легковой, модные раскосые фары доходят до лобового стекла. Кроме того, на машине ставятся такие огромные колеса, как у конкурентов. Тем не менее, внешние дороги не будут беспомощны. Заезд «3008» достигает 19 см и многодорожечная настраиваемая система ESP. Это приятно и повышает проходимость даже моноприводной модели «1.6 THP» с «механикой».

Что касается интерьера, то "3008" отличается качественной отделкой и удобными сиденьями. Консоль, предвкушение места водителя, перетекает в высокий и красиво оформленный центральный туннель (опционально), словно специя на спортивном автомобиле. И даже есть регулируемые воздуховоды для пассажиров. Однако места во втором ряду, как у одноклассников, не так много — эти места рассчитаны скорее на подростков, чем на взрослых.

"Все действительно как в самолете: пульты кнопочные, дисплей, умывальники...Тот, кто придумал интерьер "Пежо 3008", явно неравнодушен к авиации". трансмиссия и выбор трансмиссии для 156-сильной турбированной модификации «1.6 THP» расширен новым шестикратным «автоматом»

Базовая модель производства «Comfort Pack» оснащена кондиционером, ESP, всеми подушками безопасности и шторками безопасности , рулевая колонка с двумя регулировками и электрический стояночный тормоз.В пакет «Премиум» войдут подогрев сидений, противотуманные фары, высокая кожаная консоль, легкосплавные диски и кондиционер. Панорамная крыша и кожаный салон двух видов - за доплату.

В классе малых перекрестков «3008», пока единственный, для которого предлагается такая опция, как проекция на лобовое стекло.

Багажное отделение этой модели хорошо организовано. Жесткая дополнительная полка, установленная в разных положениях, уже делит довольно большой объем высоты на разные части.Складывающаяся сторона багажной двери образует абсолютно гладкую и удобную грузовую платформу. А левое освещение подсветки сделано съемным и превращается в автономный фонарик.

Только передний привод "3008" будет отображаться в дилерских центрах. Однако эти автомобили подготовлены к российским зимам – у них усиленная подвеска с увеличенным дорожным просветом, более мощный обогрев салона и вентиляция рассчитаны на запуск в мороз до -37 градусов.

Рестайлинг: нет

Диски: передние или полные

Дорожный просвет: 18 см

Габариты: 422,3х179,3х169,1 см

Рагге Объем: 405-1,760 л

Первый в истории кроссовер "очень" Шкода экстравагантный по внешнему виду, но не построенный с нуля. Машина создана на базе мини-платформы "Фольксваген А5". До официального выхода «Йети» многие задавались вопросом, унаследовала ли новинка жесткость «фольксвагеновских» автомобилей или получила компромиссное управление? Чешским инженерам удалось обойти все проблемы – «Йети» удобен и четко управляется.Этот результат близок к стандартному для небольшого кроссовера — достигается за счет низкого центра тяжести и расширенного руля. Кстати, есть еще «Йети» — самая быстрая полноприводная машина в своем классе. Версия «1.8t 4x4» способна разгоняться до «сотни» менее чем за девять секунд и достигать максимальных 200 км/ч!

Салон – второе главное достоинство модели. На качество отделочных материалов пожаловаться невозможно. Шумоизоляция не спасла. Дизайн салона выполнен в традиционном для «Шкоды» стиле — рациональном, простом, но не слабом.Стоит отметить возможность трансформации салона. Система "ВАРИОФЛЕКС" позволяет немного сдвинуть задние сиденья, по горизонтали изменить угол наклона спинки, а если убрать среднее сиденье и немного сдвинуть два боковых диска - получается просторный салон на четыре места. Второй ряд можно не только сложить, но и снять с машины — тогда легковушка превратится в фургон с очень приличной вместимостью.

Автолюбители поначалу отреагировали 105-сильными модификациями, где объем двигателя казался возмутительно маленьким – 1197 «кубиков».А именно такие версии, которые в настоящее время пользуются наибольшим спросом.

"Если дополнительно использовать режим "Внедорожник", включается система контроля спуска, ESP начинает имитировать блокировку междоменных перепадов."

Юрий Урукув, "Клаксон" № 10 '2009

Выбор опции "Мотор-Бокс" пока ограничен. Бензиновый турбированный «1.2 TSI» предлагается только для монолитных машин с «механикой» или «роботом», а мощный «1.8Т» — только с МКПП и приводом «4х4».Запланирована поставка модели Turbo Diesel "2.0 TDI DSG".

Для начальной модификации "Опыт" топ-исполнение отсутствует, но ничего не меняет - "Йети" и средние "Амбиции" можно заказать с любыми опциями, включая кожу или алькантару в салоне. Аппаратные ограничения только для "активного" бюджета.

Специально для России выпущено 200 автомобилей, изготовленных "лимитированной серией" - с роботизированной Коробкой. DSG, идеальная комплектация и спортивное оформление.

В комплектацию модели с ручной коробкой ЭСП не входит, но все же стоит заказать. Эта система способна имитировать блокировку дифференциала и серьезно поможет при заносе или на ярком бездорожье.

Большая команда "Йети" была создана в Калуге, но так как сейчас завод переходит на мелкую сборку, автомобили будут доставляться из Чехии по запросу. Срок - 2,5-3 месяца. Есть «Йети» и в наличии — у дилеров есть резерв полноприводных моделей и «1.2 TSI DSG Limited Edition».

Рестайлинг: 2008 и 2010 гг. Объем багажника: 410-540 л

После выхода недорогой переднеприводной версии «РАВ4» компании «Тойота» удалось привлечь внимание покупателей, которые ранее считали, что такой популярный возврат ей не по карману. Этим летом предложение стало еще более заманчивым – дилеры «Тойоты» стали предлагать последнее ограничение, которое уже относится к 2011 модельному году.Усовершенствованное оборудование, увеличенная мощность двигателя, улучшенная конструкция лицевых частей — вот основные изменения.

"RAV4" не требует регистрации - это легенда среди маленьких тевтонских рыцарей. Современное третье поколение «Рафиков» лишилось трехдверной модификации, зато появилась удлиненная версия, с более вместительными вторыми креслами и багажником. Правда, его восстановление не дало никакого эффекта.

"RAV4" отличается высоким качеством, долговечностью и завидным уровнем комфорта даже при движении по разбитым дорогам.Крайне важно попытаться «прорубить» энергоемкую подвеску на своих телах. Это качество передается по наследству. Ведь первые «Рафики» создавались именно для любителей активного отдыха, что и отразилось в названии модели — «Активный автомобиль для отдыха». И все новички описываемого класса на наш взгляд еще больше «затянулись» на асфальте.

"Он записал "Рафик" и главное его преимущество перед конкурентами - точное, предсказуемое поведение на дороге, достойное легковых автомобилей."

Алексей Аксенов, "Клаксон" № 15 '2009

Для краткосрочной версии стандартным является 158-сильный двухступенчатый бензиновый двигатель.

Сгенерированные автомобили предлагаются в четырех фиксированных конфигурациях. Остальные представляют две версии — среднюю «комфорт плюс» и высшую «престижную плюс». Последний имеет кожаный салон, сиденья, продвинутую навигационную систему с «винчестером» и систему бесключевого доступа.

Заметен выбор красочных вариантов интерьера. Но в разделе «Аксессуары» можно выбрать спортивный руль и рычаг, а также разные пейзажи. А внешне автомобиль можно преобразить, заказав пороги из нержавеющей стали или стильные подножки – вместе с вытянутой в корму они придадут кроссоверу настоящий внедорожный образ.

Clakson издание №16 2010 г. Фото фото производителей

К сожалению, в нашем походе не было ни Джукки, ни Кашки, один из которых тоже должен был пройти испытания.Представителям Дилерских Центров Ниссан, как сказали, что выпустят автомобиль, нужен запрос, время на согласование заявки, разрешение, одобрение, подтверждение одобрения, резолюция с печатью и отпечатками пальцев всех сотрудников редакции. Точно конечно. Вроде ничего. Талантливые участники группы и в неполном составе смогли сыграть неплохую роль.

Многие сразу заметят, что компании это досталось достаточно легко. Автомобили различают по габаритам, двигателям, трансмиссиям, оснащению и цене.Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы выявить победителя и проигравшего. Гораздо интереснее посмотреть, на кого ориентирован каждый автомобиль и насколько ожидания клиентов совпадают с реальными возможностями. Ведь, как ни крути, все три машины попадают в класс компактных полноприводных кроссоверов. И большие-малые различия в характеристиках не так велики, как сходные потребительские характеристики.

На первый взгляд OPEL может показаться одним из самых маленьких кроссов.Но это не так. Мокко, например, выше спорт на 2,3 см длиннее на 5,5 см, а джука намного крупнее по всем параметрам.

Начнем, конечно, с новичков. Таким, каким и должен быть Opel Mokka. Он появился на свет благодаря усилиям двух родителей: OPEL и корейского подразделения Chevrolet DAT. В благополучной семье сразу родился трипен (у Мокки было еще два блик Brothers Buick Encore и CHEVROLET TRAX, последний приехал в Россию, правда, под менее двусмысленным названием Tracker).

Но, несмотря на общую немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют сомневаться в том, что все мы Опель, очень милый и приятный Опель. Отсутствие в дизайне внешней брутальности, обводы фар и разнообразие хромированных и серебристых «Рыщков»-Дасковок сразу определяют целевую аудиторию — несомненно женщину.

Напротив Opel Mokka - Kia Sportage. «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя хромированных украшений у него не меньше, а скорее пафос.Во многих смыслах стиль является привлекательным соображением, которое стало ключевым фактором в популяризации кроссовера Kia. Жаль, что тестовая машина была в смутном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.

Шкода Йети. - Такой унисекс. Взгляните также на таких же гармоничных мужчину и девушку средних лет. Главное – опять же правильно подобрать нужный цвет. И если в начале своей карьеры внешне «Агентный человек» казался прагматичной марке SKODA несколько легкомысленным, то после выхода более ярких конкурентов стилист Йети стал вполне заурядным.

Интерьер. Самым вместительным из всей тройки, конечно же, был Киа Спортейдж — он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно комфортно тем, у кого будет удобный и широкий диван с самым большим из троицы с запасом места для ног.

Дополнительно Кроссовер Киа. Самый дорогой внешний вид внутри: Качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, эффектный циферблат приборов, тачскрин мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамная горка.И самое приятное в этом богатстве то, что оно не идет вразрез с эргономикой — пользоваться почти всеми функциями интуитивно просто.

Второй том SKODA YETI. Главной особенностью чешского кроссовера является второй ряд, три части которого можно регулировать по отдельности, изменяя наклон спинки или перемещая сиденье вперед-назад. Это происходит от выбранного положения задней пушки в зависимости от кабины в кабине или в багажнике.

90 280

Внутренний дизайн SKODA самый простой - в нем не хранится даже продвинутая магнитола с большим тачскрином сенсорного экрана.Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti поступил в скромной комплектации. Однако качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно великолепна.

Несмотря на то, что Mokka длиннее Yeti, сиденье в Opel немного меньше. Мужчина при росте в 180 см сидит почти себе хорошо, и на задний треугольник не пойдет – по ширине немецкий кроссовер из всех прямых и косвенных конкурентов выигрывает у Nissan Juke и Suzuki SX4.

Gold вверх по заднему ряду и с точки зрения посадки - нерегулируемая спинка расположена слишком вертикально, а подушка дивана короткая - будет удобно только людям с идеальной осанкой.Тактильные ощущения внутри оставляют благоприятное впечатление, дизайн радует глаз, его немного меньше, чем в Киа. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это к кнопкам на передней панели, среди которых сразу и не найдешь нужную.

Зато у OPEL MOKKA самая удобная посадка за рулем. Барашек имеет самую оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно обхватывает боковую обработку, но настолько, насколько это необходимо. Регулировка массы, включая изменение длины подушки, позволяет выбрать положение сиденья для любой посадки.

90 300

Водительское кресло SKODA чуть хуже - нравится выверенным профилем и плотным наполнителем, но по количеству настроек проигрывает Ополевскому. Но облегчение рельефу Киа только визуальное — у спортмаркета самое широкое и плоское кресло с невыносимой боковой поддержкой. Но это в местах, которые будут удобны для людей из плотного комплекса.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Самый большой багажник Предсказуемо в Киа Спортейдж - 564 литра.Он единственный полноразмерный «уникум» в метро. Багажное отделение SKODA YETI CARGO 405 максимально функционально трансформируется – задние сиденья можно не только сдвигать или складывать, но и выдвигать из салона. Самый скромный объем у Opel Mokka – 362 л. Его возможностей достаточно для городских нужд.

Динамические функции и работа.

По скоростным параметрам бесспорный лидер – SKODA YETI. Его 1 двигатель с турбонаддувом.Восьмерка мощностью 152 лошадиные силы разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Но самое приятное, что достойные цифры протокола ТТХ полностью совпадают с ощущениями. Аспект, которым Йети отвечает на свою юрисдикцию ускорения, сводится к хулиганскому маневрированию движением.

Да и шасси чешского кроссовера готово к провокации. Шкода отлично держится на поворотах, особенно на прямой. Рулевое НО не оставляет пробелов по отношению к машине.Для активной езды хорошо подходит преселективная коробка DSG и возможность активации спортивного режима. Он боится только одного – «рваной» езды, когда электроника путается при включении пониженной или повышенной передачи.

Всё интереснее управлять Opel Mokka. Подвеска Опеля настроена чувствительнее, а усилитель руля больше, чем у Шкоды. Стоимость его, точность возрастает как по отклонению водителем «Барсов», так и по откликам самой машины.

Эх, будь мощнее в OPEL Motous, он был бы очень похож на водительскую машину. Однако медленный Мок не называют Старым атмосферным двигателем. 1.8 честно набирает 140 сил, равномерно разгоняясь и набирая в верхней зоне тахометра. Кроме того, в тандеме работает плавный, но законченный шестиступенчатый «автомат».

Киа Спортейдж

в быстрых дисциплинах - Аутсайдер. Понятно, что он тяжелее своих соперников на 75-80 кг, но не разница в весе оправдывает столь вялую динамику.Причина в равномерно размазанном по тахометру и шестилитровой коробке передач двигателе без явного подхвата.

Два Rekonnaissance со 150-сильным двигателем KIA бесполезны - разгона не достигает, что особенно печально при избытке. Кроме того, у Киа Спортия самый информативный руль – в неполной зоне он «зависает», а при повороте срабатывает искусственная «ступенька» усилия. Однако за дорогой «кореец» держится исправно, не допуская никаких заметных кренов, не сходя с траектории.

Комфорт вождения.

Но в этой номинации Kia Sportage выступил лучше своих соперников. Самое приятное в «корейском» салоне — это тишина. Шумоизоляция кроссовера отлично справляется с корнем шин и звуком двигателя. Правда, у Киа были форумы в виде фрикционной зимней резины, а у Шкоды и Опеля передвигались на шипах. А вот работа спортивной подвески в уравниловке отечественного Колдобина не требует никакого вида. Кроссовер без чокера объединяет все недостатки тротуаров.

Реалии российских дорог немного хуже. Шкода Йети Копы. Маленькие и средние подвески замечают, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем на Киа. Большие препятствия лучше попробовать проехать - до часа, так как амортизаторы могут взобраться на спину. Несмотря на наличие научной резины, «снежного человека» не смущал и навязчивый шумовой аккомпанемент.

90 350

Удивил Opel Mokka - именно он оказался самым громким, фокусируется обычно не странно.Порыв ветра, корень шин и звук работающего двигателя, особенно на высоких скоростях - все это делает добавление звука радио и разговоров пассажиров громче. Ожидать от толстой и настроенной на активную подвеску Lult комфорта не имеет значения – либо одно, либо другое. Он не допускает обрывов, но с точностью стрелки поворотного круга малейшие аномалии дороги проходит в салон.

Внедорожные возможности.

Такой осмотр может показаться неактуальным - львиная доля малолитражных автомобилей продается в России только в одноместном исполнении.И даже те, кто выбирает модификации 4х4, чаще всего выходят из асфальта, за исключением грунтовки. Известные производители автомобилей тоже, поэтому им наплевать на возможности своих моделей. Но с момента теста Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage Row все четыре колеса не находят предела своих возможностей за пределами асфальта.

Принят за клиренс Киа Спортейдж меньше 172 мм. Шкода Йети и Опель Мокка – 180 мм. Все три автомобиля оборудованы ассистентами спуска, OPEL и KIA дополнительно имеют систему стабилизации Horque.И только у спорткара есть электронная блокировка сцепления.

90 370

Спортивному преподнесли сюрприз. Мы обнаружили сверкающий хром, ксенон и светодиодные фары очаровательного «корейца», который отлично смотрится на парковке бизнес-центра или оздоровительного клуба, лучше и легче ползет по заснеженным холмам. Во-первых, электронная блокировка сцепления есть только у Киа. Во-вторых, у него более широкие, но несущие шины, что позволило увеличить площадь контакта в глубоком и рыхлом снегу.В-третьих, у корейца самые лояльные настройки электронных «фланцев» — антиреактивная система и ESP вмешивались очень корректно, не особо полностью срывая движение колес и сбрасывая обороты.

Ну и в-четвертых, спортейдж бездорожье, помогли "сонные" настройки двигателя и трансмиссии - именно за счет того, что у корейца абсолютно ровная тяга без пиков пиков, в тугой девстве на нем легко передвигаться равномерно в циферблате пропускают машину. Но за счет облегчения более тяжелого KIA на животе – спорткар имеет кратчайшее расстояние до земли под защитой картера.

Судя по названию, можно было бы предположить, что для белого чешского кроссовера родной стихией будут почти нетронутые снежные холмы. В общем, Йети не разочаровался в преодолении всех препятствий, на которые мы его отправили.

Но чтобы барахтаться в снегу, нужно чуть осторожнее работать педалью газа. Кроме того, желателен перевод коробки dSG. В ручном режиме из-за слишком активного акселератора игра снова путает два сцепления трансмиссии.Зато у Шкоды правильный по форме передний бампер, который без особой платы позволяет подняться на довольно симпатичный лифт.

90 390

А вот OPEL MOKKA с передним бампером - настоящая морока. На треть препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без проблем, мы боялись отправляться сами из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы порвать его вместе с «юбкой». Но потенциал Мокша определен.

Пусть лезет в снежный вихрь Опеля, тяжелее всего - часто приходится сдавать назад и тронуться в путь второй-третий раз: машине не хватает толчка на "Низисже", а на верхах оборотов есть Риск перегрузить подушку педали газа и сломать.Мокка предотвращает насмешки и подавляющую электронику безопасности, работая так, как это было до нас - ему пришлось ее отключить. Но все же Опель полз по достаточно глубокому снегу — и по прямой, и вверх! Требуется только опытный ручной водитель. Так что с асфальта на Мок переходить не смеем, но Кроссовер при необходимости переключится на внедорожный свет.

Позволить себе позвонить и двигаться дальше с этим слайдом он не мог. Что думали люди из OPEL при создании полноприводного кроссовера с «лежачим на земле», что Mokka цепляется практически за все, сильно непонятно.Даже если потенциальный владелец никогда не окажется вне асфальта, в городе, когда откроется парковка, OPEL соберет все дворники.

Неделю 3 года назад я пересел на этот автомобиль. Возраст небольшой и, как оказалось, не критичен для надежности, по крайней мере, для моего экземпляра.

В середине апреля у дилера была диагностика подвески, проблем не обнаружено. Это обстоятельство приятно удивило. Подвеска имеет хороший запас по надежности.

Также у дилера он устранил Dragonfaction в районе Cheek из топливных труб (немного раздражает детей). Несколькими неделями раньше подключался ВАГ-КОМ и смотрел баги. Нить! Авто Б. полный порядок.

Сильные стороны:

  • Считаю за основу то, что Skoda Yeti меня даже не беспокоила за эти 3 года. Хорошая машина!

Слабые стороны:

  • Штуцеры Автомобили 2010 и 2011 годов имеют много "детских шероховатостей".В моем случае местный дилер с ними успешно боролся

Отзыв Skoda Yeti 1.2 (SKODA AST) 2011 Часть 4

Из прошлого отзыва круглый год. Пробег уже превысил 45 000 км. Несмотря на отзывы о всех зарплатных продуктах, проблем с проблемами не возникло, хотя «ранки» для детей тоже не удалось избежать. Пожалуй, с них и начнем.

Основная проблема - вздутие краски двери под молдингом. Впервые он оказался на стороне водителя.Дилер выполнил работу без проблем, но плохо наклеил защитную пленку. В обращении отмечалось, что это проблемное место, но повторно занимались за свой счет. В середине апреля 2013, после мойки, уже покрашен. Дверь, которую они разрисовывали, смотрела мудро. Плюс еще обнаружил пузыри со стороны пассажира, но с их внешним видом все было в полном порядке. Почему окрашены? Я вернулся к дилеру со своей проблемой. Всех снимали, все соглашались. Дополнительно сообщил, что штоки будут заменены дверными уплотнителями, которые забрасывали краской стойки.Через несколько недель я поехал на недельку прокатиться на фабии подменю. Все хорошо. На этот раз проблем с защитной пленкой не было.

Вторая боль - цепь ГРМ. Весной несколько раз появлялся громкий грохот при запуске двигателя. За несколько недель до окончания гарантии пришёл с проблемой к дилеру. Он говорил о подозрениях. Сказали сообщить. Через неделю связь - приходите завтра. Без осмотра забрали машину и сделали работу по замене цепи ГРМ на улучшенную. Когда забирал машину, менеджер сообщил, что работы проводились по первому требованию заказчика, общей инвентаризации нет.

Сильные стороны:

  • Кроссовер, но с передним приводом
  • Душевой мотор 1.2 TSI 90 419
  • Хорошие ходовые качества
  • Компактный городской автомобиль

Слабые стороны:

Отзыв Skoda Yeti 1.8 (SKODA) 2012

Ездил себе на дизельном Паджеро.

2005 год пробег 180тыс. Отменено. 6 лет пути. Но он начал уставать. Большой, яркий. Старший. Тяжелый. Да, и я обнаружил это со всех сторон.И я не хочу делать ремонт. Хотелось что-то маленькое, легкое и бензиновое. Что ж, я прошел Jasti.Drive test, как прошел целый час.

Я тоже давно на этой машине ездил. 8 444,43 тыс. чел. км. Сначала кажется, что все так. Diseaine, салон, управляемость, эргономика просто замечательны. Дорога идет отлично. Легко, патроны. Включите проблему, но! Жесткая подвеска и ощущение рыданий.Нет сил. (резина Пирелли). Сделана двойная виброизоляция (40тыс.П). Чуть лучше, но не намного. Он просто изменил тембр Гудежи. Он стал ниже. На идеальной трассе вроде бы все ничего, но мода все же попадает. А ты уезжаешь из города и все.... Таратайка.

Достоинства:

  • Управление
  • Пикап
  • Эргономика
  • Отлично держит дорогу
  • Хорошая выставочная сборка

Слабые стороны:

  • Жесткий. По ощущениям подвеска лючка
  • Плохая вибро-шумоизоляция
  • Долгий нагрев

Отзыв Шкода Йети 1.2 (SKODA) 2012

Всем привет, наконец добрался до компа и решил написать отзыв о своей машинке.

Начну с того, как я решил завести этого зверя. Опыт вождения у меня небольшой, это моя вторая машина в жизни, и считаю нужным сказать пару слов о моем первом чуде, это был Шевроле Ланос 2006 года выпуска.Я выбирал и покупал его сам и ничего не знал о машинах на данный момент, в итоге купил битый экземпляр в ужасном техническом состоянии, владею три года, за это время проехал 8000км и за все время вложил 200000руб, машина продана, а Дан Сам Зама никогда бы не стал ассоциироваться с автомобилями категории B.

И вот ищу нового коня, особых требований не выдвигал, но с выбором по многим параметрам: высокий клиренс и цена не более 1 000 000 рублей и отсутствие педали сцепления. Машин в этой категории было довольно много, но основными вариантами были испытуемый кот, привлекательный парящий дизель с автоматом, ну и Йети с роботом. Честно говоря, мы с женой до последнего хотели купить Ховеры, сомнения были только два - это что за мэйн и что это Китай.Хотя тест-драйв и просто осмотр машины дал ей 100 баллов, но она была в Москве, после приезда из отпуска в Мурманск выяснилось, что пока ехал Хувей, он ушел 50000 рублей, а цена его со всем необходимым подготовка к машине стала 970000 руб. В связи с этим из большого автосалона Wall я отправился в салон Skoda и через четыре месяца, до конца ноября 2012 года, забрал 1.2 TSI DSG из автосалона своего белоснежного человека Допами.

Сильные стороны:

  • Мало кроме просторного салона
  • Резвый двигатель.
  • Робот Perfect
  • Система трансформации системы
  • Высококачественные отделочные материалы и сборка Авто

Слабые стороны:

Производители ссылаются на ширину драйверов. У каждого есть свои преимущества взвешивания И некоторые недостатки. Как покупателю действительно сделать правильный выбор при покупке автомобиля и выбрать именно ту модель, которая удовлетворит все его запросы? В сегодняшнем обзоре мы постараемся дать вам объективную оценку Skoda Yeti, которую мы сравним с прямыми конкурентами.Противником станет «Чех», который уже давно занимает основные позиции на отечественном автомобильном рынке благодаря отличному дизайну экстерьера и удовлетворительным динамическим и скоростным характеристикам. Какая машина лучше Киа Спортий или Шкода Йети? На этот вопрос мы постараемся ответить в сегодняшнем обзоре.

Kia Sportage или Skoda Yeti — компактные длинные кроссоверы, ведущие борьбу за первенство на внутреннем рынке.

Немного внешнего дизайна

Технические характеристики 90 534 90 527 90 528 Тип кузова: 90 529 90 528 Внедорожник. 90 529 90 528 внедорожник 90 534 90 527 90 528 Количество мест: 90 529 90 528 5 90 529 90 534 90 527 90 528 Количество дверей: 90 529 90 528 4 90 529 90 534 90 527 90 528 Расход на 100 км: 90 529 90 528 город 9.8; Маршрут 6.6. 90 529 90 528 город 7 маршрутов 5,2 90 529 90 534 90 527 90 528 Длина, мм: 90 529 90 528 4422 90 529 90 528 4440 90 534 90 527 90 528 Брифинг, мм: 90 529 90 528 180
Модель автомобиля: SKODA YETI 1.8 TSI 4x4 90 529 Киа Спортейдж 2.0 CRDI
Страна производитель: Чехия Южная Корея (сборка Słowidzki) 5 4
Объем двигателя, куб. см: 90 529 90 528 1798 1995
Мощность, л.р/о мин.: 90 529 90 528 160/6200 136/4000
Максимальная скорость, км/ч: 200 182
Разгон до 100 км/ч, z: 9 90 529 90 528 10,5
Тип диска: 4x4. 90 529 передний
КПП: 6 МКПП. 6 МКПП.
Тип топлива: АИ-95. Дт.
Ширина, мм: 1793 90 529 90 528 1855
Высота, мм: 1691 90 529 90 528 1635 172
Размер шин: 235/55 R17. 90 529 90 528 215/70 R16.
Снаряженная масса, кг: 1430 90 529 90 528 1458
Полная масса, кг: 1865 90 529 90 528 1912
Объем топливного бака: 60 90 529 55

Одним из ключевых факторов популярности паркетника Kia является его внешний вид, излучающий уверенность и агрессию.Если машина выполнена в фирменном оранжевом стиле, поклонники просто не смогут удержаться от вкусных восклицательных знаков. Особенно сильное «корейское» впечатление он производит. Спортивная отделка и стретч-экстерьер заслуживают только положительных отзывов. Дизайнеры заскучали на славу и создали поистине ни с чем не сравнимый утонченный стиль.

Автомобиль Kia Sportage – мечта каждой женщины

В отличие от корейского автомобиля, внешне «чешка» выглядит больше. Конечно, но никакой цвет не приведет SKODA в соответствие со спортивной изюминкой дизайна экстерьера. За рулем «Снежного человека» будут такие же мужчина средних лет и молодая девушка, хотя строгий мужской дизайн экстерьера позволяет говорить о том, что этот автомобиль больше подходит мужчинам. Ничего вычурного во внешности Чешский автомобиль не имеет, поэтому «кореец» имеет существенное преимущество в плане дизайна экстерьера.

Skoda Yeti - Кроссовер с грубым характером

Несколько слов об интерьере

Когда дело касается эргономики корейского автомобиля, ничего плохого быть не может.Достаточно удобная электрическая консоль особых нареканий не вызывала. Одним явным недостатком являются плотные стойки, ограничивающие обзор. Эргономика SKODA – еще один высокий уровень удобства расположения элементов. Водительское место в чешской машине отличное. Стоит отметить эффектные валики боковой поддержки, которые в Киа Спортейдж не очень приспособлены для выполнения своих функций, а водительское кресло по сравнению с чешскими автомобилями немного уступает, не выглядит гибким и набитым.Большой дефицит Skoda Yeti подходит ближе всего. В гостиную не помещается, т.к. заднее сиденье на диване могут поместиться только два человека, не сковывающие их движения.

W Киа Спортейдж наоборот. Поездки на дальние расстояния доставят пассажирам удовольствие. Если стоит выбор между Yeti или Sportage с точки зрения внутреннего оформления, преимущество имеет «кореец». Кстати, у Киа багажник тоже подходящий, чем у Шкоды.

Комфорт и удобство – вот отличительные черты автосалона Kia Sportage.

Динамические характеристики

Тест-драйв автомобиля SKODA. Йети:

- Неполноценный лидер по скоростным характеристикам . А 152-сильный 1,8-литровый турбированный двигатель разгоняет «напарника» до ста девяти секунд. Педаль акселератора хорошо отзывается на действия водителя. Чешский автомобиль прекрасно вводит любые сложности в включения и отлично держит прямую. Киа имеет более низкие скоростные и динамические характеристики. «Кореец» чуть более жесткий противник, но это не главная причина, по которой спорт хуже в скоростных соревнованиях.Равномерно растянутая тяга на всю длину пробега на всех скоростях, при достаточном моторе, без точек "подрыва". Это основная причина «гнилого» хода корейского автомобиля. Киа разгона тоже может не быть, есть некоторые проблемы при обгоне. Что касается динамических свойств, то они намного хуже. Здесь чешский автомобиль мстит за свое поражение по внутреннему и внешнему дизайну.

Тест-драйв автомобиля Киа.Sportage:

Подведем итоги

У него есть время подвести итоги. После сравнения двух подобных" можно сказать, что "Кореец" имеет преимущество перед "Чехом" по внутреннему и внешнему оформлению, но вот по скоростным и динамическим характеристикам выше непроходимой skoda Yeti. Так что выбирая одну из два компакт-кросса стоит выбирать в соответствии с выводами Покупателя. Если автомобиль покупается для прекрасной половины человечества, то это, несомненно, должен быть Kia Sportage.Для более эффективной езды, требующей более высокой динамики и лучшего подхода к Skoda Yeti.

"Вчера пять было очень большим. А сегодня три, но маленьким." А теперь представьте себе переживания героя знаменитой миниатюры Михаила Жванецкого об опухолях, если бы «большие» и «маленькие» стоили одинаково. Наш случай! Новый Ниссан. Кашкай И. обновленный Киа. Sportage компактнее Mazdacx-5 и Toyota Rav4 — разница в длине составляет от 10 до 19 см. А «Маленький» Skoda Yeti и вовсе короче четырех дециметров.А вот начальные цены на полноприводные версии всех пяти бензиновых моторов кроссоверов. Около 150 л.с.. Почти столько же. Он меньше, он будет оснащен кулером. Однако ключевой вопрос тот же, что и с раком. Что лучше: сегодняшнее или вчерашнее?

Чем больше машина, тем просторнее? Да, но… с одной стороны, Toyota вне конкуренции в этом квинте: ты сидишь сзади тебя в бизнес-классе. Также можно строить, откинув диван сзади, можно кинуть ногу к ступне.Остальные четыре ближе. Зато благодаря вертикальной посадке самая компактная Шкода по запросам пассажиров ничуть не хуже Мазды, Ниссана и Киа, - у человека ростом 176 см у того же водителя перед коленями больше десяти сантиметров!

Кроме того, если в СХ-5 и Йети удобно сидеть, то Кашкай и Спортейдж, как и они - предлагают низкую посадку для кузнечика, с коленной ложкой.


Новый Кашкай - как диетический гамбургер: выглядит аппетитно, но вкус отключен

0 / 0

А багажник? Мы также измерили их объемы с помощью «защитных» шаров... Вот связь с длиной корпуса. Прям: у Шкоды всего 343 литра «шара» и сравниться с NISSAN (404 л) и KIA (413 л) можно только, если пойти вперед или демонтировать три задних спаренных сиденья. Кстати, такая возможность есть только у Yeti, как и опциональное складывающееся сиденье.


"Толстый!" - высшая похвала Каске от агрессивной молодежи. Причудливая композиция из пластикового бойца, сверкающего декора и новой «фурнитуры» Teana выглядит богато

Но даже уничтожив свободу пассажиров и получив под занавес заветные 447 литров, у Skoda все равно не берут столько сокровищ, сколько у Mazda P-Scratch (540 л) или Toyota (537 л).Кроме того, RAV4 имеет опциональное электрическое устройство пятой двери, а погрузочная высота в целом меньше. С весны этого года российские «рафики» комплектуются с обл.: пол багажника обвалился, полноценного плана уже нет.

.

Смотрите также