7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Киа спектра развал схождение


Развал схождение Kia Spectra в Москве в ЮАО ЮЗАО

В нашем автосервисе вы можете отрегулировать развал схождение автомобиля на специальном стенде с гарантией качества. После чего вашим авто Kia Spectra будет снова легко управлять на дороге, а риск попасть в ДТП значительно уменьшится.

После установки правильной геометрии колес происходят изменения:

  • управлять транспортом становится проще;
  • уменьшается износ покрышек;
  • существенно снижается расход топлива.

Как проводится процедура?

Сход развал 3Д в нашем сервисном центре мы выполняем с применением современного компьютерного оборудования. Без такой техники сделать регулировку развал схождения невозможно. Также для успешной процедуры важна квалификация специалистов, которые будут этим заниматься. У нас в штате работают автомеханики с опытом работы несколько лет. В их профессионализме не возникает сомнений, поэтому мы гарантируем высокий сервис и качество услуг своим клиентам.

Необходимо учитывать, что при регулировке важно, чтобы подвеска находилась в хорошем состоянии. Если это не так, то результаты проверки могут быть некорректными, что повлияет на ход работ. Мы выясняем все эти нюансы, а после регулировки владелец автомобиля получает распечатки с информацией до и после процедуры. Это входит в стоимость нашей работы.

Как часто делать и у кого?

Рекомендуется выполнять компьютерный сход развал не реже, чем каждые 10-15 тыс. км пробега (то есть на плановом техосмотре). Но если вы постоянно ездите по плохим дорогам или попадали на жесткие препятствия, обратиться к специалистам нужно раньше. Также советуем обращаться к автомеханикам после ремонта ходовой части транспорта.

Получить исчерпывающие ответы на свои вопросы, а также квалифицированную помощь специалистов вы можете в нашем автоцентре. Мы работаем на специализированном оборудовании, гарантируем отличное качество и приемлемые цены. Звоните и записывайтесь или приезжайте сразу. 

Развал схождение КИА в СПб

Беспокоит отклонение автомобиля от заданного курса при прямолинейном движении? Если его «тянет» в сторону, то это означает, что необходимо сделать развал-схождение. Наши мастера сделают данный вид работ быстро и качественно!

Развал-схождение – это регулирование углов установки колес по отношению к кузову авто. Опытные автолюбители уверены: качественно сделать развал-схождение своими руками очень сложно, поэтому проведение данной процедуры необходимо доверить профессионалам. Квалифицированные автомеханики сети сервисов «Ремонт-Сервис» быстро и точно отрегулируют необходимые параметры с учетом рекомендаций завода-производителя.

Как часто необходимо делать развал-схождение КИА Рио (Rio), Спортейдж (Sportage), Сид (Ceed), Соренто (Sorento), Спектра (Spectra)и других моделей? Производитель рекомендует производить проверку, а в случае необходимости – делать сход-развал не реже, чем каждые 20-25 тысяч пройденных километров.

Где сделать развал-схождение в СПб?

Обращайтесь по всем связанным с диагностикой, ремонтом и обслуживанием автомобилей КИА вопросам в наш автосервис! Современное оборудование, качественные запчасти и расходные материалы и высокая квалификация наших мастеров позволяют делать сход-развал и другие процедуры исключительно быстро и качественно! В результате своевременно сделанного развал-схождения Вы обязательно отметите легкую управляемость Вашего авто и его курсовую устойчивость, улучшение его маневренности и снижение склонности к заносам, а также медленное изнашивание шин и экономичный расход топлива.

Свидетельствовать о необходимости сделать сход-развал КИА могут следующие признаки:

  • отклонение автомобиля от заданного курса при прямолинейном движении;
  • «рыскание» автомобиля при движении;
  • патологически быстрое изнашивание протектора шин;
  • неравномерное изнашивание шин на разных колесах;
  • слишком тугой ход руля;
  • после поворота руль возвращается в исходное положение слишком медленно.

Кроме того, произвести развал-схождение КИА необходимо в случае, если во время движения автомобиль на полном ходу «влетел» одним из колес в яму, результатом чего стала деформация колесного диска. Еще одним важным основанием для записи на сервис для проверки и регулирования сход-развала может быть повреждение кузова, а также выявление неисправности руля или подвески, замена амортизаторов, покрышек или элементов подвески.

Цена на развал-схождение КИА

Хотите знать, сколько стоит развал-схождение в «Ремонт-Сервис»? Гарантируем, что соотношение цены и качества работ Вас порадует! Записаться на сервис в удобное вам время можно на сайте, а также по телефону.

Мы обеспечиваем качественное проведение работ по и ремонту различных систем автомобилей KIA - двигателя, подвески, тормозов и т.д. Возможна установка запчастей с нашего склада – оригинальных или качественных аналогов – а также запчастей заказчика. Остались вопросы? На них ответит мастер-приемщик нашего клубного сервиса – позвоните или напишите нам!

Замена сайлентблоков рычага Kia Spectra (Киа Спектра)

Кроме того, учитывая то, что Kia Spectra начинает медленнее реагировать на рулевое управление, а резина изнашивается неравномерно, подобное сразу же повышает шанс на попадание в дорожно-транспортное происшествие, со всеми вытекающими из данной ситуации последствиями.

Видеоролики про ремонт подвески Kia Spectra

По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Kia Spectra. Замена шарнирных соединений задней балки Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам.

Запчасти Kia Spectra

Думаю определяется это по виду самих салентов и по стукам.

Обычно как бывает,гето что то застучало и начинаешь поиск,пока пол ходовки не поменяешь не поймешь в чем причина. Но и стуки и скрипы бывают разными.

Источник

Отзыв Kia Spectra 1.6 (Киа Спектра) 2007 г.

Приветствую всех читателей данного отзыва. Решил рассказать о своём авто.

Стал я счастливым обладателем своей спектруши в октябре 2007 года. Приобрел за 392 000 р., максимальная комплектация с АБС, чёрного цвета. Если честно, то спектру не рассматривал, хотел взять шевроле авео, но его не оказалось в наличии, тогда решил взять акцент, но его тоже, к несчастью, не было. Когда я вечером, потеряв надежду, уже возвращался домой, вдруг вспомнил про недавно открывшийся салон Киа. Заехал в него и увидел ЕЁ! Посидел, посмотрел, всё понравилось и главное, что в наличии были все цвета и комплектации. Так что думать не пришлось,  машина сразу  приглянулась. Оформил договор купли-продажи и через 2 дня (после предпродажной подготовки) впервые сел за неё.

До этого ездил на ВАЗ-2106 и Москвич-2141. Конечно я был в эйфории от машины. Но через недельку стал прислушиваться к странным звукам, исходящих  в салон из-под капота. Какой-то свист на холостом ходу. Когда искал причину, то обнаружил, что не хватает болта на защитном кожухе коллектора. Поехал в сервис. Там сказали, что свист этот от гидроусилителя и что это всего лишь особенность конструкции авто. После обкатки стал ездить больше сотни, уши чуть не отвалились, шумка просто ужас. Но постепенно привык.

Салон в Спектруши просто класс,  особенно сзади, только плохо одно, что подвеска машины, я бы сказал, рассчитана на 2-3 человек, не больше. Если  сесть в 5-ом, то задние подкрылки на ямах цепляются об колёса. Да и вообще подвеску пробивает на ямах очень сильно и часто. А дороги у нас в  Тульской области одни из самых  плохих  в Центральном регионе. На 25 000 км стала стучать передняя подвеска, на 2-ТО заменил стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости.  Всё опять стало  отлично,  но в сервисе просто ободрали зверюги! За ТО-2 отдал 14600 р. Сейчас вот опять купил  всё эти же запчасти. Буду менять, опять начало подстукивать,  теперь решил обойтись без сервиса! Зимой машина меня порадовала,  за всё  время каждодневной эксплуатации  без гаражного хранения заводилась просто супер! Никаких проблем! На улице минус 28, а она раз и готово!

Да, зима время опасное не только из морозов, но и за дороги. Так, к концу первой зимы ехал в колонне со скоростью  где-то 45 км/ч и тут резко  тормозит впереди идущий фокус! Я по тормозам со всей мощи, но тут включилась АБС! В общем, остановится я не успел... Тут почувствовал удар сзади... Оказался я между фокусом и шестёркой! На машину смотреть страшно: капот в смятку, крышка багажника в смятку, бампера развалились!!! У меня, конечно, шок. Благо машина по КАСКО застраховал. Сдал в сервис, через 3 недели получил. Благо с запчастями на Спектрушу проблем нет! Итого ремонту на 147 000р. Граждане автолюбители, страхуйти свои авто по КАСКО, не пожалеете. Правда, конечно, не дай Бог. В общем, собрали  машинку  неплохо. После ДТП проблем не было.

По управляемости машинке я бы дал неоднозначную оценку. Если едешь со скорость до 100 км, то она на 4, если выше где-то 130-140, то за рулём не заснёшь, кидает и подбрасывает иногда так, что страшно становится. Я думаю, что это расплата за мягкую подвеску. Не понравилась мне на Спектруши  лакокрасочное покрытие. Очень много царапин, особенно их видно на чёрном цвете авто. Насчёт сверчков в машине - их немного. Почему-то солнцезащитный козырёк пассажира поскрипывает и после 20 000 км стали двери скрипеть. Но позже проблему с дверями я решил. Смазал замки вазелином и скрипы перестали. Друг посоветовал, так что не пугайтесь, проверено. За всё время пятидесяти с лишнем тыс. километров пробега сменил по гарантии блок управления климатом и лампочку ближнего света. Всё остальное, тфу-тфу, работает (про подвеску не говорю, потому как не подвеска такая, а дороги!!!)!

В общем, я своей Спектрушей доволен. Это настоящая рабочая лошадка, ни разу не пожалел, что не взял другое авто!!! Правда сейчас решил  поменять её.  Уже заказал Спортягу переднеприводного,  а продавать жалко, привык уже, да и устраивает она меня почти во всём.  Только  низковата,  вот и решился.

Какой двигатель от производителя устанавливается на киа спектр. Как правильно купить подержанную Киа Спектра. Стоит ли покупать Киа Спектра?

КАЖДЫЙ автомобиль имеет недостатки, "Спектра" не исключение. Зная о них, легче выбрать достойный на вторичном рынке и легче сохранить его в эксплуатации позже.

Цены на трехлетние автомобили с механикой - от 230 тысяч рублей, с автоматом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей.соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги - установщик сигнализации, наспех вжививший иностранную электронику в штатную проводку, может кинуть вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправности самой сигнализации и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется).Электроника салона не терпит хакерских работ. Каким-то образом подключившись к нему, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете самостоятельно сжечь блок. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок подкапотного переключения передач после 100000 часто капризничает. Км - ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, поэтому они перегреваются и подгорают. При первых сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снять прибор, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин.Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

ЖЕЛАНИЯ Точно неизвестно, подорвет ли KIA престиж "Измасы", собирающей "призраков", но с АКПП, недавно завезенными из Кореи, просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Часто свистят планетарки и изнашиваются фрикционы – это едва ли не самая распространенная неисправность.Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало появляться с заметной задержкой и толчком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, давайте им отплату, распознавать раны даже по второстепенным признакам и чинить ящики с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, как говорится, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. До сих пор из-за отсутствия нормальных запчастей мастерам приходится собирать одну из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее более длительный срок. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

Проблем с механикой гораздо меньше, но тоже бывают.Так, рычажный механизм механизма выбора передач может быть отвинчен, пока рычаг висит, и передача не может быть включена. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

ЗНАТЬ завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. Км катков могут заметно подвывать, но до плановой замены обычно прилипают. А вот с помпой - какая удача. Обычно бывает вторая замена ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник.Если это помпа, то ее нужно срочно заменить, иначе она заклинит и срежет зубья ремня, и, как следствие, загнет клапана. Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При трогании с места двигатель крутится несколько неохотно. Новая программа контроллера двигателя, предлагаемая многими официальными дилерами, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя, а также незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но неплохо. Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, его менять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт дороже: может пострадать моторчик или моторедуктор заслонки печки за ним. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там кулер отдельно заменить нельзя, а только в сборе с фрагментом корпуса, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 на 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. Непосредственно в магистрали находится жиклер, раскрытие которого часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч.км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также сохраняют жесткость верхней губы и редко нуждаются в замене до 150 000 пробега. км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, являющиеся составной частью ступицы.Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков. Их свес обычно меньше, чем у стандартных (колеса больше выпирают), а на большем плече усилие, естественно, возрастает. Собственно, с остальными элементами проблем нет. Просто не забывайте регулярно проверять углы наклона колес и следить за поперечинами при движении задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тысяч. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тыс.км. Сзади могут стоять как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Барабанных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм. В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите этот момент, вам придется покупать новые диски.В обычных условиях последние очень долговечны: ни разу не менялись из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

СИДЕНЬЯ, бывало, что пассажир на заднем сиденье оплакивал - он не мог выбраться, потому что дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в шлюзе отбивалась. К остальному внешнему убранству замечаний нет, как и к самому себе. Лакокрасочное покрытие держится как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест "Спектра" в Европе не проводился, показаны только результаты испытаний по американскому IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

БАЗАНТ ... Эта птичка с пестрым оперением никак не сочетается с серой "Спектрой" по внешнему виду. А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не доставляет.Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

Благодарим "Автомир" на Алексеевской "" за помощь в подготовке материала.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (спектр).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на надпись Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления.Салон отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. За задний диван седан тоже не упрекнешь. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство экземпляров довольно плохо оснащены. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют доплаты.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных классов седан получил самый низкий «Weak» — низкая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец

комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Указав на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Технологии тысячелетия», о чем свидетельствует надпись на крышке «Ми-Тек».Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют привод ГРМ ременного типа.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (меряет давление).

Многие владельцы ижевских Spectra "докатали" двигатель, проехав всего 45000 км. Ремень ГРМ был установлен слишком низкого качества при сборке. Он подпрыгнул, и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тыс. шт. Прокладка клапанной крышки км иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект связан с перегревом. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переезд

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гудение или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, у некоторых владельцев пробег 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL совместно разработаны Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз попал в седаны российской сборки.

Общепризнано, что надежные автоматы Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

Общие симптомы: тремор при переходе с 1-го на 2-е и перепрыгивание/скольжение при переходе со 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно у тех, кто использует поворотные проставки.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал использоваться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Лак не очень износостойкий. Капот и бампер быстро трескаются. Железо кузова не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в кабине может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой планкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить отказ датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (отказ самого моторчика или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб.Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные автомобили. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заявка

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, который не очень надежен. Однако стоимость ремонта по сравнению с современными технологически сложными машинами не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой мастер мастерской.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

Доброе утро всем!
Несколько недель назад я продал свою Kia Spectra и готов написать о ней отзыв. У меня была Киа с двигателем 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника, ГУР, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, затемнение, велюровый салон. Бриллиантовый серебристый цвет. У меня была машина год.Передо мной была девушка и скорее всего это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но и цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, проверили все на работоспособность - берем. Мы делали это в другом городе на расстоянии около 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. И, конечно же, тепло)) Потому что. была зима, на улице -12 градусов, немного прохладно.Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись. Сразу приятные ощущения). Отмечу, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором обороте печки и не гудит. Но в этом все же есть один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Тут же кадр бывшей хозяйки отправился в путь. Водительский дворник прыгал, омыватель не работал. К счастью, погода была морозная и трасса не была грязной.Мы пришли без труда. Позже дома я подтянул гайку дворника и он заработал как надо. А вот с омывателем стекол было не так просто. Как оказалось, бывшая хозяйка вовремя не доливала антифриз, и в бачке омывателя образовался сплошной кусок льда. Пришлось снять кожух двигателя в арке переднего колеса, снять бак, все патрубки и патрубки и дома прогреть в теплом месте. Двигатель оказался живым - это самое главное. Поставил все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
В целом автомобиль достаточно неприхотлив, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и точный. Дизайн приятный, все сделано просто, без заморочек. Теперь все в порядке.
Кузов: Как говорится, русская сборка оставляет желать лучшего.При проезде крутых неровностей в водительской двери ломается центральная стойка. Похоже вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое. Небольшие вмятины от пальцев остаются на капоте и задней двери при сильном нажатии. Поэтому капот лучше закрыть накидом и не давить на него. Если вы вдруг толкаете машину, лучше не приставать и к капоту.
Двери очень легкие и отлично закрываются.
Подвеска: простая, но мягкая.Мягкий за счет мягких проставок. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает стойки А. Лучше двигаться под углом, тогда не так чувствуется. Мой друг Спектра с родным пробегом 30000 км первый хозяин и такой же. Так что все в порядке. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки поплотнее - не знаю, не пробовал. В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Клиренс в норме.Самая нижняя точка — капот двигателя и передний бампер. Бампер не задел, но защита везде застряла. Не знаю, что без него делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в полнее, в хорошем состоянии могут издавать посторонние звуки. Сделали диагностику ходовой, сказали все в порядке. И еще какой-то легкий стук. Видимо это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любые морозы.Наполнен синтепоном Esso. Менять ремень ГРМ не пришлось, у меня остался родной заводской аккумулятор, которому 6 лет и он без проблем срабатывал даже в минус 25. Расход 92 бензина по трассе 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. Масло они вообще не едят. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км/ч.При 3000 об/мин двигатель работает вяло и с трудом крутится. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не до конца сжатое сцепление он не прощает. Слышен стук, очень неприятный для мозга)) Единственное замечание - слишком длинный рычаг коробки передач, очень неудобно и непривычно поначалу. Мой друг собрал его сразу же, как купил машину.
Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают идеально. Они начинают схватываться в начале нажатия на педаль тормоза.Вы должны привыкнуть к ним.
Комфорт: Гостиная очень большая. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель не касается переднего пассажира при переключении передач. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Внутренняя часть выполнена из мягкого и приятного велюра. Но это, наверное, все. Звукоизоляции практически нет. В дороге много шума исходит от колес. Также складывается впечатление, что между Торпедой и двигателем нет совсем никакой шумки.Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, когда газон не работал на холостом ходу, мне показалось, что пробит резонатор. Спрашиваю у знакомых на улице, ревёт ли глушитель или резонатор, говорят нет, всё нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция в Спектруме не лучше, чем в ВАЗ-2109. Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. Сзади был слышен сильный гул в стойке при движении.Машина целая, краска дорогая, осмотрен экспертом. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запчастей во всех магазинах очень много, как отечественных, так и различных заменителей. Цены - отдельная история. Есть родные запчасти за копейки вообще. Например, стойки стабилизатора передней подвески по 200 рублей за штуку, ленты переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку. Отец покупал такие же для ВАЗ-2107, у него они стоили 49 руб/шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб.Но хочу обратить внимание на качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил свою марку Hyundai/Kia за 1400 злотых. Копался в радиаторе, купил корейский за 2000 рублей, неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить еще один подогреватель за 3600 рублей +, естественно, многократная замена антифриза. Для сравнения, печка на Мерседес W124 стоила 4000 руб.Разница не такая большая. Что могу сказать по этому поводу, если ставить корейскую запчасть, скоро поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
Вот список расходов Киа Спектра на 1 год: 90 136 - предохранители 80 руб. 90 136 - резина стабилизатора передней подвески 2 шт х 50 зл 90 136 - передняя подвеска звездочки стабилизатора 2 шт х 200 зл 90 136 - ремень ГРМ 500 зл (замена не потребовалась стоит 4000 зл) 90 136 - ролики ремня ГРМ 2 шт х 125 руб. 90 136 - замена резинок и стоек стабилизатора 600 зл 90 136 - моторное масло Esso 5w40 950 руб. 90 136 - фильтр масляный 150 зл 90 136 - колодки Кашива передние 750 руб 90 136 - колодки Кашива задние 400 руб
- Колодки передние Hyundai/Kia 1400 зл (повторная замена, т.к. старые начали скрипеть)
- Замена колодок 400 зл
- Ремонт стояночного тормоза 200 зл
- диагностика ходовой 250 зл 90 136 - подогрев + антифриз 2500 руб. 90 136 - подогреватель + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб. 90 136 -монтаж подогревателя для сохранения гарантии на сертифицированном СТО 1000 рублей 90 136 - котировка Фольга BOSH 400 PLN 90 136 - незамерзающая 200 руб. 90 136 ИТОГО: 14 630 руб.
Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, то это количество было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина обошлась мне в 15450 рублей. Покрашено 2 передних крыла, передний бампер и низ задних дверей. Устранены косяки после первого хозяина, а точнее дамы.
Теперь хочу выделить все недостатки которые я заметил в этой машине.
Неудобства:
- сверчки спереди
- шум обивки сзади
- полное отсутствие шумоизоляции
- длинный рычаг переключения передач
- нет полноценных ручек, вместо них прямые выемки
- растрескивание кузова при переезд по неровностям
- сломаны передние стойки при проезде лежачих полицейских
- плохое контактное соединение в проводке
- качество сборки на "3"-чку
- отсутствуют защитные кожухи по бокам лобового стекла, поэтому при лобовое стекло забрызгало из омывателя во время движения, вся вода течет на боковые стекла.А если ехать с открытым окном, фонтан в гостиную вам обеспечен! Это очень серьезный недостаток.
- при интенсивном повороте руля с резким нажатием на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
- высокий износ для такого двигателя
- во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался держаться на защелке.
- сигнал об открытии водительской двери получает много
- начинают дребезжать откинутые боковые стекла

В заключение хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, достаточно практичен, но есть много недостатков недостатки.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Ощущения и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть свой статус, вам придется поискать что-то другое. Берите тем, кто раньше ездил на отечественных автомобилях. Если у вас была большая машина, вы будете разочарованы.

Плюсы: 90 136 Недорогие запчасти 90 136 Недорогое обслуживание 90 136 Симпатичный дизайн

Минусы: 90 136 Скучный салон 90 136 Большой расход топлива на двигатель 1.6
Медленная динамика
Много мелких недостатков

17 марта 2017 г.

В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Около 15 лет назад появились его первые агрегаты, еще зарубежной сборки, затем было размещено производство и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно о ней идет речь, в свое время завоевала доверие и внимание многих водителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но при этом с хорошими характеристиками и уровнем комфорта на уровне низкая цена.Одной из самых важных частей этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, он также известен своей хорошей производительностью, надежностью и общей безотказной работой в течение всего срока службы. Кроме того, этот двигатель имеет ряд особенностей, о которых стоит рассказать, ведь они могут быть интересны как людям, желающим купить этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

Всем нам известна столь популярная в сегменте недорогих и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель автомобиля в сборе в России.С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для американского и европейского рынков. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

  • агрегат 1,6 л мощностью 101 л.с. (у моделей США было 107 л.с.)
  • 90 208 1,8 л мощностью 125 сил
  • 2,0 л, 132 л.с.

Двигатели 1.8 и тем более 2.0 в России большая редкость, за исключением разве что автомобилей первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, ведь сделали эту машину такой, какой она была известна покупателям в Корее и США . Наряду с большим списком опций, включавшим автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты вывели Spectra на уровень, значительно превышающий бюджетный, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране более известен 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале своей премьеры Kia Spectra оснащалась двигателями, устанавливаемыми по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот четырехцилиндровый бензиновый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra выпускалась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит рассмотреть ее более подробно, тем более, что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

Двигатель Kia Spectra — четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидравлические подъемники, дань уважения предшественникам Mazda, при этом немного усложняется конструкция, но устраняется необходимость регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега.Блок цилиндров чугунный, что позволяет сверлить цилиндры в случае капитального ремонта.

Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

Ремень ГРМ приводит в действие газораспределительный механизм, передающий крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала в головке блока цилиндров. Ременный привод ГРМ Киа Спектра требует внимания. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектрум, проседании клапанов, устранить проблему можно только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после премьеры модели.Некоторые известные автопроизводители до сих пор предлагают полные автокомплекты с гораздо более устаревшими вариантами оформления, например восьми- модификации клапанов. Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются столь распространенные сегодня технологии, как изменение фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и применяются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других...

.

как ездить чтобы продлить ему жизнь? Путеводитель • AutoCentrum.pl

Популярная «двойная масса» — одна из тех деталей, которая ощутимо влияет на комфортность вождения, но с возрастом становится тяжелой для владельца. Ведь через несколько лет использования автомобиля над ним навис призрак замены этого морально устаревшего элемента. Мы советуем вам, что делать, чтобы максимально отсрочить этот момент во времени.

Двухмассовый маховик вызывает много ажиотажа в разговорах о подержанных автомобилях, ведь он является одним из наиболее частых виновников дорогостоящего ремонта.Это относительно сложный компонент, и в то же время подверженный относительно быстрому износу. В зависимости от модели автомобиля и его привода этот элемент потребует замены примерно за 150-250 тысяч. километров , а стоимость этой операции, включая трудозатраты, может достигать нескольких тысяч злотых.

Этот неприятный момент можно оттянуть несколькими способами. В первую очередь нужно понять, для чего вообще нужен двухмассовый маховик в автомобиле и каков принцип его работы.

Двухмассовое колесо: как оно работает и как оно устроено?

В настоящее время двухмассовые колеса присутствуют примерно в ¾ всех моделей автомобилей, продаваемых в Европе.Проще говоря – это большой и достаточно тяжелый металлический диск, установленный между двигателем и коробкой передач. Предназначен для гашения вибраций, создаваемых двигателем. В определенное время двигатель может вызывать довольно сильную вибрацию, которая распространяется по всему автомобилю. Они негативно сказываются не только на комфорте сидящих внутри людей, но и могут привести к более быстрому износу многих других деталей автомобиля.

Двухмассовый маховик может преодолеть эти нежелательные эффекты, как следует из названия, имея внутри две массы.Это: первичная масса и вторичная масса. Первый представляет собой более крупный и тяжелый элемент, соединенный с приводным валом. Второй — меньший — получает крутящий момент через ведущий диск и поворачивается против первоначальной массы с некоторым смещением. Это потому, что между ними есть дуговые пружины. Когда они сжимаются вращающейся массой, вибрация уменьшается. В критические моменты эти две массы могут поворачиваться относительно друг друга, в зависимости от модели, на 60 или даже 80 градусов.

Как продлить срок службы двухмассового маховика?

Поскольку целью двухмассового маховика является снижение вибраций и сглаживание чрезмерных сил, создаваемых трансмиссией, то, по логике вещей, лучше ограничить эти вибрации и управлять автомобилем таким образом, чтобы не возникало больших сил.На практике это именно так. Но как добиться этого эффекта?

Прежде всего: избегайте рывков. На состояние двухмассового маховика сильно повлияет, в первую очередь, резкий старт с так называемым "выстрелом сцепления" в цепких условиях. Прежде чем крутящий момент достигнет колес, вся энергия сначала должна быть поглощена двухмассовым колесом.

Плавность хода также важна во время остальной части пути. Лучше избегать ненужного дросселирования на низких передачах, резкого переключения передач, ускорения и торможения двигателем. Важно, чтобы сцепление работало плавно, а обороты двигателя были чуть выше, чем требуют современные правила эковождения. К сожалению, на практике оказывается, что - управляя автомобилем - мы можем сэкономить либо на топливе, либо на двухмассах.

Другой хорошо работает на чуть более высокой скорости. Худший момент при вождении – это когда педаль акселератора нажимается непосредственно перед тем, как турбокомпрессор разгоняется. Таким образом, двойной массе приходится иметь дело сначала с сильными вибрациями, вызванными низкими оборотами двигателя, а затем с внезапным увеличением крутящего момента.

Следует также избегать низких оборотов, потому что , невыгодный для двухмассового маховика, также дросселирует двигатель при слишком низких оборотах . Затем происходит незапланированное отключение, во время которого двухмассовое колесо должно с трудом выравнивать внезапные вибрации. Так как включение и выключение двигателя сокращает срок службы этого элемента. Это еще одна из длинного списка причин, по которым лучше всего деактивировать систему старт/стоп в автомобиле после того, как сели за руль.

Как и следовало ожидать, также настраивает на более высокую нагрузку на двухмассовый маховик. На практике проверить максимальный крутящий момент, с которым может быть поднята данная «двойная масса», согласно спецификациям производителя, не всегда просто. Проще всего спросить на сайтах, для каких других (более мощных) двигателей такая модель с двухмассовым маховиком выполнялась и работала хорошо.

При обсуждении этого элемента слишком мало внимания уделяется общему техническому состоянию автомобиля, а ведь некоторые проблемы с другими узлами могут сказаться на возрастающих вибрациях, с которыми двухмассовке потом придется больше работать.Стоит проверить, например, состояние подушек, на которых подвешен двигатель, и систему зажигания (для бензиновых двигателей) или свечи накаливания (для дизелей). Может оказаться, что небольшие исправления, произведенные без особых усилий, обеспечат еще десятки тысяч километров безотказной службы двухмассового маховика.

.

AMG Baby мощностью 306 л.с.

Ассортимент из 35 компактных моделей начального уровня в мире Mercedes-AMG завершен. Семейство из семи моделей, от хэтчбека и нотчбека А-класса (длинная версия для Китая), купе CLA и Shooting Brake до семиместного GLB — теперь доступно с новым GLA 35 4MATIC (комбинированный расход топлива 7,5–7,4 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 171-170 г/км). Техническая база уже опробована: мощный, маневренный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 225 кВт (306 л.с.), которая распределяется на все четыре колеса через 8-ступенчатую двойную коробку передач и полный привод.Динамические характеристики вождения (ускорение 0-100 км/ч за 5,1 секунды) и высокопроизводительные впечатления от вождения предназначены для групп, занимающихся спортом и стилем жизни. «С новым GLA 35 мы дополняем нашу привлекательную линейку компактных моделей начального уровня от Mercedes-AMG, — сказал Тобиас Мёрс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH. «Наше обширное портфолио в этом сегменте включает семь моделей, с помощью которых мы можем удовлетворить широкий спектр требований клиентов и последовательно перенести нашу философию производительности AMG на динамично развивающийся сегмент компактных автомобилей.Строгий дизайн, отличные характеристики и захватывающее поведение при вождении делают новый GLA 35 спортивным кроссовером с типичными генами AMG».

Типичный Mercedes-AMG

Дизайн GLA 35 основан на линейке AMG Line, но создает характерные акценты с помощью независимых элементов. Специальная решетка радиатора AMG подчеркивает принадлежность к семейству. Другими отличительными чертами являются ламели на ламелях наружных воздухозаборников и передний сплиттер из серебристого хрома или опционально в глянцево-черном цвете.Сбоку видны 19-дюймовые блестящие легкосплавные диски танталово-серого цвета с 5 сдвоенными спицами (дополнительные варианты исполнения 19, 20 или 21 дюйм) и дверные панели со вставками из серебристого хрома или глянцевого черного цвета (опционально ). В задней части доминируют эффектный задний фартук со вставкой диффузора, кромка спойлера AMG на спойлере на крыше и две круглые выхлопные трубы слева и справа. Узкие задние фонари, состоящие из двух частей, делают заднюю часть GLA особенно широкой.Опциональный пакет AMG Night предлагает еще более индивидуальный вид благодаря отделке центральной стойки из глянцевого черного тонированного стекла и хромированной накладке на выхлопной трубе.

Спортивный интерьер с информационно-развлекательной системой MBUX

Современная атмосфера и полностью цифровые дисплеи дополняют интерьер. Обивка сидений из черной искусственной кожи ARTICO/микрофибры DINAMICA с красной контрастной строчкой и красными полосами является отличительной чертой.Дополнительные акценты расставляют декоративные элементы в карбоновой конструкции и вентиляционные сопла с красным кольцом. В качестве альтернативы в стандартной комплектации доступна отделка искусственной кожей ARTICO черного/белого цвета. Есть также четыре кожаных салона. Сочетание спортивного дизайна и изысканных деталей также проявляется в мультимедийной системе MBUX с ее инновационной концепцией управления и отображения. Эмоциональная постановка подчеркивает разборчивость операционной структуры и характеризуется превосходной 3D-графикой в ​​самом высоком разрешении.Два дисплея визуально соединяются под общим стеклом, образуя панорамную кабину, тем самым подчеркивая горизонтальное выравнивание внутреннего дизайна как центрального элемента. Будь то сенсорная панель, элементы управления на рулевом колесе, сенсорный экран, голосовой ввод или управление жестами: концепция управления столь же универсальна, сколь и гибка. Благодаря инновационному голосовому управлению, которое можно активировать через соединение «Привет, Мерседес», интеллектуальное программное обеспечение распознает и понимает почти все команды в информационно-развлекательных системах и зонах управления автомобилем, даже если они произносятся косвенно.

Полностью цифровая комбинация приборов со специальными дисплеями AMG

С помощью комбинации приборов покупатель может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Классический», «Спорт» и «Суперспорт». Особенно бросается в глаза режим «Суперспорт» с центральным круглым тахометром и дополнительной информацией в виде полос слева и справа от тахометра: в перспективе они трехмерно простираются от глубины фона до искусственного горизонта.Водитель может использовать меню AMG для вызова различных специальных дисплеев, таких как прогрев, настройка, G-Force и данные двигателя. Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном также подчеркивает динамическую адаптацию к отдельным дисплеям AMG, например, визуализацию программ вождения или данные телеметрии. Центральная консоль с эффектом рояльного лака со стандартной сенсорной панелью включает в себя дополнительные кнопки, которые можно использовать для управления функциями 3-ступенчатой ​​ESP®, режимом ручной коробки передач и опциональной подвеской AMG RIDE CONTROL с адаптивно регулируемым демпфированием.

Рулевое колесо поколения AMG с опциональными кнопками на рулевом колесе

Многофункциональное спортивное рулевое колесо с обивкой из кожи наппа отличается максимальной эргономикой и интуитивно понятным управлением. Обод рулевого колеса, уплощенный снизу, с перфорированной кожей в области рукоятки и контрастной красной строчкой производит визуальное и тактильное впечатление. Оцинкованные лепестки рулевого колеса обеспечивают еще более спортивное вождение при ручном переключении передач. Опциональное рулевое колесо AMG Performance и соответствующие кнопки на рулевом колесе AMG хорошо видны и тактильны с точки зрения производительности.Ткань чрезвычайно цепкая и, как и знак 12 часов, цитирует облигации автоспорта. Кнопки на рулевом колесе позволяют быстро и точно управлять определенными функциями динамики вождения — для сосредоточенного и сконцентрированного вождения. Когда вы смотрите вниз, система спортивных педалей, изготовленная из матовой нержавеющей стали, несет в себе функции автоспорта и оптику. Резиновые ручки обеспечивают дополнительное сцепление. Черные напольные коврики с надписью AMG и отделкой из нубуковой кожи подчеркивают фирменный стиль.

Регистратор данных для использования на гоночной трассе: AMG TRACK PACE

Опциональный персональный инженер AMG TRACK PACE интегрирован в мультимедийную систему MBUX для целенаправленного анализа и улучшения навыков вождения. В этом помогают спутниковая система позиционирования GPS и данные о поперечном и продольном ускорении, положении педалей акселератора и тормоза или угле поворота руля. Все значения четко отображаются и могут быть прочитаны непосредственно в автомобиле.Данные отображаются на мультимедийном дисплее, комбинации приборов и опциональном проекционном дисплее. Известные гоночные трассы, такие как Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, уже сохранены. Также есть возможность записывать собственные маршруты. Отображение карты можно переключать с 2D на 3D и обновлять онлайн. Функция дополненной реальности MBUX также позволяет отображать идеальную линию сохраненной гоночной трассы на мультимедийном дисплее или дополнительном проекционном дисплее, позволяя водителю корректировать время круга, как с виртуальным инструктором.

Усиленный каркас кузова с повышенной жесткостью на кручение

Целенаправленные элементы жесткости в передней части кузова белого цвета обеспечивают основу для точного управления, а также курсовой и продольной устойчивости шасси даже при принудительном использовании. Так называемое «толкающее поле», алюминиевая пластина с болтовым креплением под двигателем, также увеличивает жесткость на кручение передней части GLA 35. Две дополнительные диагональные стойки в передней части шасси также минимизируют кручение и, таким образом, повышают жесткость.

Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 225 кВт (306 л.с.)

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом впечатляет своей мгновенной реакцией на нажатие педали акселератора, высокой тяговой силой (макс. 400 Нм крутящего момента при 3000 об/мин), большим удовольствием имел вращение и эмоциональный звук мотора. Прочный и легкий картер из литого под давлением алюминия снижает вес автомобиля в ключевом моменте с точки зрения динамики движения. Для наддува используется турбокомпрессор с двойной спиралью.Он сочетает в себе оптимальную отзывчивость на низких скоростях с высоким приростом эффективности на более высоких скоростях. Высокие технологические требования четырехцилиндрового двигателя также подчеркиваются многочисленными мерами по повышению эффективности. К ним относятся регулируемый клапан CAMTRONIC, интеллектуальное управление температурой охлаждающей воды и масла, прецизионный пьезоэлектрический впрыск и многопарное зажигание. В процессе производства запатентованная технология хонингования цилиндров CONICSHAPE® снижает внутреннее трение в двигателе и, таким образом, повышает его эффективность.

Проворный перевод Коробка передач с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

Коробка передач с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 35G с восемью передачами также делает новый GLA 4 8MATIC маневренным и динамичным. Передаточные числа подобраны таким образом, чтобы водитель испытывал очень спонтанное ускорение во всех диапазонах скоростей в сочетании с быстрым переключением передач и оптимальным переключением передач. Стандартная функция RACE START обеспечивает максимальное ускорение при старте с места и является очень эмоциональным опытом.Кратковременный режим M с управлением подрулевыми лепестками во всех программах движения и режим «M» для ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков дополняют функции коробки передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.

Переменный полный привод AMG Performance 4MATIC

Динамичность, маневренность и производительность — эти три термина характеризуют стандартный полный привод нового AMG GLA 35 4MATIC. Вариабельная система AMG Performance 4MATIC сочетает в себе наилучшее сцепление с дорогой и огромное удовольствие от вождения.Распределение крутящего момента плавно регулируется в соответствии с требованиями динамики движения. Спектр варьируется от чистого переднего привода до соотношения 50 на 50 процентов на переднюю и заднюю оси. Крутящий момент распределяется между передней и задней осями с помощью многодисковой муфты, встроенной в редуктор заднего моста. Регулировка электромеханическая. Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость относительно земли, поперечное и продольное ускорение и угол поворота рулевого колеса, но и разница скоростей между отдельными колесами, выбор передачи и положение педали акселератора.По сравнению с электрогидравлической системой электромеханическое управление в первую очередь предлагает преимущества улучшения динамики движения, в первую очередь за счет гораздо более отзывчивого и независимого от скорости срабатывания ламелей во всем диапазоне регулировки. Пока система ESP® активирована, система 4MATIC находится в режиме «Комфорт». Как только водитель нажимает кнопку «ESP® SPORT Handling» или «ESP® OFF», система 4MATIC переключается в режим «Sport» для еще более маневренной управляемости и смещенной граничной зоны.

Большой выбор характеристик автомобиля

Пять программ вождения AMG DYNAMIC SELECT «Плавность», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» предлагают широкий спектр характеристик автомобиля, от комфортного до динамичный. Соответствующие параметры, такие как поведение двигателя и коробки передач, изменяются.

  • Программа вождения «Плавность» оптимально адаптирована к скользким и обледенелым поверхностям, отличается сниженным потреблением энергии и плоской кривой крутящего момента.Плавное переключение передач и более раннее переключение способствуют стабильности вождения, ориентированной на устойчивость.
  • Программа «Комфорт» предназначена для комфортного и экономичного вождения, в том числе при очень раннем переключении на более высокую передачу. Шасси и рулевое управление сочетаются с комфортом.
  • «Спорт» и «Спорт +» обеспечивают маневренность и удовольствие от вождения благодаря спортивному сочетанию двигателя и трансмиссии.
  • Программа вождения "Индивидуальная" предлагает возможность выбора и сохранения индивидуальных параметров в соответствии с личными предпочтениями.Кроме того, функция плавания также доступна в настройках вождения «Пониженный» и «Умеренный».

AMG DYNAMICS: большая маневренность при высокой устойчивости

В качестве новой функции в программах вождения AMG DYNAMIC SELECT для GLA 35 4MATIC используется технология AMG DYNAMICS. Эта интегрированная система управления динамикой движения расширяет функции стабилизации ESP® за счет оперативного вмешательства в зависимости от пожеланий водителя. Например, при динамичном прохождении поворотов кратковременное торможение внутреннего заднего колеса вызывает определенный момент рыскания относительно вертикальной оси.Результат: GLA 35 4MATIC заводится спонтанно и очень точно.

Различные версии AMG DYNAMICS обозначаются терминами «Базовая» и «Расширенная». Новый символ AMG DYNAMICS с соответствующим дополнением отображается на мультимедийном экране при выборе программ вождения.

  • «Базовый» назначается программам вождения «Плавность» и «Комфорт». GLA 35 4MATIC демонстрирует очень стабильную управляемость с высоким демпфированием рыскания.
  • "Дополнительно" активируется в программах "Спорт" и "Спорт+".GLA 35 4MATIC остается нейтрально сбалансированным. Меньшее демпфирование рыскания, меньший угол поворота рулевого колеса и большая маневренность поддерживают динамические маневры, например, движение по извилистым проселочным дорогам

В индивидуальной программе вождения водитель может индивидуально настроить уровни AMG DYNAMICS. Кроме того, настройка уровней AMG DYNAMICS также может быть выбрана отдельно с помощью кнопок на рулевом колесе AMG, независимо от программы вождения.

Ходовая часть AMG со специальными компонентами

Ходовая часть AMG предназначена для высоких скоростей прохождения поворотов с малым поперечным наклоном.Таким образом можно полностью раскрыть динамический потенциал GLA 35 4MATIC. Высокие резервы в пограничной зоне гарантируют чистое удовольствие от вождения - автомобиль всегда остается безопасным и управляемым. На передней оси используется конструкция со стойками McPherson. Колесо управляется коромыслом под осью колеса, амортизатором и рулевой тягой.
Специальная геометрия оси снижает влияние привода на рулевое управление, обеспечивая высокий комфорт и маневренность. Алюминиевый маятник уменьшает неподрессоренные массы и, таким образом, обеспечивает еще более чувствительную реакцию подвески.Передний поворотный кулак, характерный для AMG, имеет радиально закрученный тормозной суппорт, технологию автоспорта. Четырехрычажный задний мост жестко связан с кузовом через подрамник. Для каждого заднего колеса используются три поперечных рычага и один продольный рычаг, что обеспечивает максимальную устойчивость и маневренность.
С опциональной адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL водитель может выбирать из трех различных элементов управления подвеской.Спектр варьируется от комфортного до спортивного. Система полностью автоматическая и регулирует демпфирующее усилие в зависимости от дороги и условий движения каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации. Это делается непрерывно в миллисекундах на широко используемой карте подавления. Результат: комфорт при качении и маневренность равномерно увеличиваются.

Стабильная высокопроизводительная тормозная система

Высокоэффективная тормозная система обеспечивает стабильное торможение и короткий тормозной путь. На передней оси используются 4-поршневые моноблочные фиксированные суппорты и тормозные диски 350 мм, на задней оси — 1-поршневые плавающие суппорты и тормозные диски 330 мм.Диски вентилируются и перфорированы внутри, чтобы лучше рассеивать тепло и предотвращать затухание тормозов даже при экстремальном использовании. На серебристых тормозных суппортах нанесены черные буквы AMG.

Рулевое управление со специальной рейкой и переменным передаточным числом

Электромеханическое рулевое управление, чувствительное к скорости, поддерживает спортивный стиль вождения благодаря прямому рулевому управлению. Он имеет специальную рейку с переменным передаточным числом и двумя характерными кривыми: в зависимости от выбранной водителем программы движения он обеспечивает спортивную, мощную или более комфортную систему рулевого управления.Усилие рулевого управления уменьшается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на более низких скоростях. Это означает, что для управления автомобилем на низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие, а на высоких скоростях сохраняется наилучший контроль над автомобилем. Жесткий подшипник во встроенном держателе еще лучше соединяет рулевое управление с кузовом, тем самым повышая точность рулевого управления.

Выхлопная система AMG с заслонкой для модуляции звука

Выхлопная система AMG поддерживает спортивный и повседневный характер новой модели.В зависимости от выбранной программы вождения уровень шума варьируется от эмоционального (Спорт +) до едва уловимого (плавный, комфортный, спортивный). Соответствующие карты контролируются выхлопной заслонкой в ​​​​зависимости от скорости и нагрузки.

(Фото: Mercedes-Benz)

Конечно, все было не так. В нашем журнале по тюнингу есть десятки тысяч отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь.Или вас особенно интересует тюнер Mercedes-Benz? Тогда следующий отрывок, безусловно, правильный. 90 125

90 127 306 PS - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (X 156 / X156)

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и представляем вам каждую день последние настроенные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других записей.

.

(PDF) БЕСПРОВОДНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В АВТОМОБИЛЬНОМ КОЛЕСЕ

Научные труды факультета электротехники и автоматики, ПГ, ISSN 2353-1290, № 49/2016

27

Электронный контрольный термометр

также использовался для индикации значения температуры окружающей среды - 60003 9000

и внутри колеса автомобиля, благодаря встроенному полупроводниковому датчику

.Термометр

показывает значение температуры в режиме реального времени и имеет

возможность устанавливать сигнал тревоги перегрева.

Связь с выделенным модулем Hyundai

TPMS MY07 Приемник устанавливается с помощью ПК

или встроенной системы - 8.

Рис. , вентилятор ( FAN1 ), светодиоды

цепи сигнализации (R

1-3

, D

1-3

) [6]

3.2. Встроенный датчик давления и температуры

Типовой датчик TPMS состоит из пластикового

корпуса, внутри которого находятся

электронные

цепи датчика и элементы классического вентильного клапана.

В состав системы входит пьезорезистор для измерения давления в шине

и полупроводниковый датчик температуры.

Система оснащена антенной, которая связывается с приемным модулем

TPMS на радиочастотах

315 МГц из-за

, предназначенного для американского рынка.В Европе системы работают в

общедоступных радиодиапазонах в диапазоне УВЧ, т.е. 433

МГц. Наиболее важной частью датчика TPMS является миниатюрная механическая и электрическая система

с питанием от литий-ионной батареи

с номинальным напряжением 3,6 В и

с предполагаемым сроком службы около 5-7 лет. В системах более высокого класса

(High Line) уровень разряда аккумуляторной батареи

передается в приложение бортового компьютера и

опционально доступен пользователю автомобиля.Давление воздуха в колесе

измеряется в мостовой системе с 4

пьезорезистивными датчиками. При отсутствии давления

сопротивления всех ветвей моста одинаковы и

- нулевой выходной сигнал. Под действием давления

шунтирующие резисторы изменяют свое сопротивление

: два из них увеличиваются, а два других

уменьшаются. Чем выше давление, тем больше расстройка моста

.Таким образом, выходной сигнал моста является мерой

действующего давления [8].

3.3. Приемный модуль TPMS

Задача модуля - посредничество в коммуникации

между датчиками и бортовым компьютером,

передача данных на приборную панель автомобиля. В реальных условиях эксплуатации

модуль подключается к бортовой сети

CAN или LIN. Приемник имеет три режима работы

.Это: режим ожидания, тест и нормальная работа

. В режиме ожидания модуль полностью неактивен

. В тестовом режиме прием сигналов

включен, но автоматическая идентификация датчиков

остается неактивной. В штатном режиме

датчик полностью исправен. Корректная работа ресивера

обеспечивается в диапазоне температур от -40

°С до 120°С.На описываемом испытательном стенде

приемник крепится к монтажной плате с

посредством DIN-рейки. В случае с этим ресивером

, используемым в автомобилях Kia и Hyundai, это

оригинальный способ крепления ресивера в автомобиле.

3.4. Связь с модулем приемника TPMS

Модуль приемника TPMS подключается к ПК

или встроенной системе через проводной интерфейс

RS232.В обоих случаях параметры последовательного канала

следующие: асинхронный режим, без бита четности

, 1 стоповый бит, скорость передачи 9600 бод.

Встроенная система состоит из платформы разработки

Redbull v3 с 32-разрядным процессором ARM Cortex-M3

(STM32F103ZE), оснащенного периферийными устройствами,

среди прочего. два порта USART, графический ЖК-дисплей, таймеры

и сенсорная панель.Программирование процессора

осуществляется программатором/отладчиком, совместимым со стандартом

JTAG и протоколом OpenOCD. Связь

заключается в отправке встроенного фрейма данных с компьютера/системы

. Каждый кадр запроса и ответ

состоит из трех полей, как показано на рисунке 4:

- 1 байт идентификатора пакета,

- длина данных в зависимости от идентификатора пакета,

- код CRC-16-CCITT длиной 2 байт (многочлен

0x1021).

Данные идентификатора пакета CRC

Рис. 4. Модель кадра данных, отправленного модулем TPMS

Идентификатор ответа представляет собой повторение идентификатора запроса

, увеличенное на шестнадцатеричное значение 0x80. Доступные форматы запросов показаны ниже

.

A. Проверка наличия модуля и корректности передачи

- идентификатор запроса 0x00, длина данных запроса 0 байт,

CRC запрос 0xE1F0.

- идентификатор ответа 0x80, длина данных ответа 18

байта: байты 0-15 содержат текст, здесь: "TRW.COM

TPMS4PCz» в формате ASCII, байты 16 и 17 — основной и

дополнительный номер версии прошивки, CRC зависит от содержимого строки

(string).

B. Чтение данных с датчиков

- идентификатор запроса 0x01, длина данных запроса 0 байт,

запрос CRC 0xF1D1.

- ID ответа 0x81, длина данных ответа 16

байт, данные содержат информацию о температуре и давлении

каждого из 4-х датчиков.Каждое измеренное значение записывается

в два байта в следующем порядке:

0-1 - температура датчика 1, 2-3 - давление датчика 1,

4-5 - температура датчика 2, 6-7 - давление датчика 2,

8-9 - температура датчика 3, 10-11 - давление датчика 3,

12-13 - температура датчика 4, 14-15 - давление датчика 4.

Ответы CRC в зависимости по показаниям датчиков.

C. Чтение номеров датчиков

- идентификатор запроса 0x02, длина данных запроса 0 байт,

запрос CRC 0xC1B2.

— идентификатор ответа 0x82, длина данных ответа 16

байт, данные содержат

информации в шестнадцатеричном представлении.

Страна производитель. История создания и описание "Киа-Соренто

"

Один из самых популярных автомобилей "Киа" (производитель - Корея) вот уже 13 лет радует автолюбителей. Модель Sorento дебютировала в 2002 году в Америке. После презентации в автосалонах Чикаго автомобиль быстро завоевал популярность. Всего было выпущено три поколения Киа Соренто.

1 поколение

История, как уже было сказано выше, началась в 2002 году. Именно тогда все увидели первый внедорожник Kia-Sorento.Страна-производитель — Южная Корея, но сборка велась на нескольких предприятиях Kia Motors. Первый находился на родине автомобиля, второй — в России, третий — на Филиппинах, а чуть позже, в связи с растущим спросом со стороны американских покупателей, стал собираться в США.

Что касается русского завода, который располагался в Ижевске, то на тот момент там была только отверточная сборка. Если назвать этот процесс простыми словами, то готовые изделия поступали в мастерскую, где их нужно было собрать воедино.

Спустя 4 года было принято решение обновить модель. Во время сновидения была изменена конструкция автомата и установлены новые, более эффективные силовые устройства.

II поколение.

Первое поколение выпускалось 7 лет, но в 2009 году в столице была представлена ​​новая версия KIA. Производитель автомобиля "Sorento" может измениться, так как сборка производилась в разных местах. Как правило, по этому поводу, например, в России решали отказаться от Ижевска, а производство переносили в Казахстан.Именно в Усть-Каменогорске был специально построен завод, который получил название «Азия Авто». Киа Моторс относится к установленному там самому современному оборудованию, поэтому за качество сборки можно не переживать, на российский рынок поставляются надежные автомобили. Кстати, необходимо обратить внимание на то, что корейские специалисты тщательно наблюдают за продукцией, которую конвейер имеет конвейер.


3-е поколение

В 2014 году корейцы представили полностью обновленный автомобиль «КИА».Страна-производитель устроила «отходы» в Париже. Спустя год удалось получить модель на российском рынке. Однако одно условие - сборка производилась на Автоторе. В 2013 году конвейер перевезен в Калининград. Тем, кто хочет американскую или корейскую сборку, придется установить значительную сумму, так как официально она не продается на территории РФ.

Описание Kia Sorento 2015

В России - достаточно популярной машины. И можно с полной уверенностью сказать, что с первого дня продажи автомобиль занял лидирующие позиции в сегменте.Включите его более конкретно, чтобы вы успели это сделать. При любом укорочении автомобиля меняется внешний вид, это же касается и модельного ряда «КИА». Производитель постарался вложиться в его максимальную прочность. Перед Sorento он получил новую решетку радиатора, а также бампер с новой оптикой. Передние фары были куплены, а сзади сзади появились светодиодные фонари.


Автомобильные инновации Киа

Что принципиально нового в вашем автомобиле для корейцев? Естественно, смелые решения во внешнем виде и оформлении салона, более экономичный турбодизель, подвеска стала более жесткой, а дорожный просвет уменьшился на 1 см, при этом в плане безопасности существенно возросла жесткость кузова. увеличилась - примерно на 18%.

По комфорту KIA (страна производства Южная Корея) - Лидер в этой категории, в верхней версии автомобиль впечатляет. При первом подходе к автомобилю сразу включается подсветка ручек, а с помощью прямого запуска двигателя на экране видно переднее положение руля. Для холодного времени года в машине есть приятные мелочи по типу обогрева руля и сидений на трех уровнях. Самое главное, что все эти возможности есть уже в базовой версии.Приборная панель в машине совершенно новая, изменился пластик, она стала матовой и более удобной. Руль не особо информативен, даже если прямо на нем есть кнопки регулировки усилителя.

Сзади видимость небольшая, но яркая. На ходу, даже в экономичном режиме, запаса мотора хватит надолго, ведь под капотом дизель с турбонаддувом. Чтобы сесть в машину, придется постараться людям с ростом ниже среднего, тут очень высокая посадка и сама нижняя часть кузова - чувствуешь себя в этом кроссовере, как во внедорожнике.Педаль тормоза расположена не особо удобно — рядом с местом для отдыха. Это слишком мало, есть шанс, что это произойдет случайно. В целом машина стала на порядок лучше по габаритам.


Конкуренты Kia Sorento 2015

Кто может стать реальным конкурентом или уже является конкурентом для корейского кроссовера «КИА»? Какой производитель автомобилей того же класса? Конечно Южная Корея. Но можно упомянуть Японию и США и многих других.Из моделей стоит вспомнить Chevrolet Captiva с двигателем 2,2 л и мощностью 184 л. г. Автомобиль произведен автомобильным предприятием Bummyeong. Есть еще Hyundai Santa Fe с таким же мотором, но на 13 л. с.Сильнее, Opel Antara с Captiva-подобными характеристиками. Ну Тойота Рав4 это все с таким же мотором сора но гораздо менее мощный, всего 150 лошадей. Модель собирается в Японии и других странах, так как у концерна Toyota 52 завода.

Южнокорейская компания Киа.Всегда славился качественными и недорогими автомобилями. В последнее время, в связи с появлением новых более совершенных моделей, продукция KIA является одной из самых востребованных на мировом авторынке.
Фото: Киа Рио 2017

Безусловно, ярким представителем этой «золотой серии» является Киа Рио.. Водители со стажем считают эту модель одним из самых практичных и стильных автомобилей, при этом разрабатываемых по последнему слову техники.

Однако, несмотря на общую концепцию сборки, модели, собираемые на разных заводах, довольно сильно отличаются.Поэтому, чтобы получить более объективную оценку Киа Рио, важно знать, на каком заводе он производится.

В сегодняшней статье мы поговорим о самых мощных заводах Kiei Kiei, где мы собираем модель Rio.

Самый мощный уход за растениями KIA

Фото: сборка KIA в Корее

Корейская компания Kiei давно зарекомендовала себя как гранд — покорять автомобильные рынки Европы, Азии и Америки. Стоит отметить, что концерн уверенно движется к выполнению поставленной задачи.

Стоит отметить семь крупных заводов KIA по всему миру.

Важно помнить, что в зависимости от завода, который производит Рио, цена автомобиля может быть значительно ниже модели, собираемой на основном заводе в Корее. Это связано с большими затратами на транспорт в отдаленные районы.

Самые сильные филиалы корейской компании:

  • Южнокорейский завод в городе Кванман, который считается основным и самым мощным заводом по уходу;
  • Китайский завод в городе Янчен, производящий Rio в основном для местного рынка.Если вы похожи на население Китая, то можете сделать вывод, что этот рынок очень перспективен с точки зрения продаж;
  • Эквадорский завод Kia, отвечающий за поставки модели Rio на рынки Южной Америки;
  • Индонезийский завод, собирающий Kia Rio для рынка Юго-Восточной Азии;
  • относительно новый завод, который находится на территории столицы Филиппин. Предоставляет автомобили на местный рынок и на рынок близлежащих стран;
  • завод, который находится в российском городе Санкт-Петербурге.Он считается вторым по величине в Корее. Предоставляет Kia Rio для внутреннего рынка, рынка Восточной Европы и стран СНГ;
  • калининград Киа Калининград, производящая автомобили Rio для стран Балтии и Центральной Европы. Ну и конечно на российском рынке.

Стоит отметить, что собранные в Корее автомобили в Россию практически не поставляются. Отечественные водители довольствуются моделями, собранными на наших заводах.

Для рынков США и Центральной Европы Kia Rio поставляется напрямую из Кореи.

Киа Рио на российском рынке

Фото: сборка Kia Rio на заводе в Пирбурге

Как было сказано выше, автомобиль Kia Rio корейского производства купить в России очень сложно и практически нереально. Все автомобили этой модели, которые можно встретить на проселочных дорогах, собираются на заводах Санкт-Петербурга. Петербург или Калининград.

Многие могут скептически отнестись к запаху рук и сказать: «Автомобили, собранные на отечественных заводах, по умолчанию не могут быть качественными».Однако важно знать, что на российских заводах осуществляется только окончательная сборка, а все детали и комплектующие доставляются из других стран.

Российские заводы сотрудничают с:

  • головка Kia, поставляющая на Санкт-Петербургский и Калининградский заводы трансмиссии, силовые агрегаты (двигатель, сцепление, коробка передач) и амортизаторы;
  • завод Hyundai, который поставляет оцинкованную сталь для внутренних мощностей KIA;
  • Hyundai Mobis - центральные панели и бампера;
  • различных корейских вспомогательных компаний поставляют кондиционеры, системы отопления и выхлопные системы.

Кроме того, важно отметить, что российские заводы используют корейские технологии и тщательно применяют базовую концепцию сборки. Контроль качества осуществляется только независимыми корейскими специалистами, с которыми они имеют дело в автомобильном мире.


Видео: Сборка Kia Rio на заводе в России

Результат

Один из самых известных корейских автомобилей уже завоевал рынки многих стран.В связи с ростом его популярности владельцы корейской компании Kiei решили построить несколько крупных филиалов в разных уголках мира, чтобы каждый отвечал за доставку автомобилей на рынки, чтобы следовать за ним.

В России купить Киа Рио можно только Домашней сборки. Если точнее, питерское или калининградское производство.

Стоит отметить, что наши заводы находятся в стадии завершения сборки, и все основные компоненты поставляются с корейских заводов.

Производство Киа Рио в России

Производство нового Киа Рио в России организовано на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, где уже выпускались Hyundai Solaris, подвески и др. Завод был построен с нуля и запущен в конце 2010 г., а серийное производство на нем было запущено в январе 2011 г. В целях реализации грандиозных планов Hyundai и Kia по выпуску автомобилей завод организован в три смены в три смены.
По состоянию на декабрь 2012 года завод признан среди всех производств Hyundai-Kia по всему миру.

Краткая история завода

Строительство завода завершено в российские сроки по учетному обмеру - первый камень прошел от закладок до госиспытания чуть более двух лет.

  • 06.05.2008 Закладка "Первый камень" на строительной площадке завода в Санкт-Петербурге (Каменка Промзона).
  • 21.09.2010 Торжественное открытие российского завода Hyundai в Санкт-Петербурге.
  • 01.2011 Начало серийного производства и продаж Hyundai Solaris в кузове седан.
  • 05.2011 Начало серийного производства и продажи Hyundai Solaris в кузове Хэтчбек.
  • 08.2011 Старт серийного производства новой Киа. Рио в кузове седан.
  • 01.2012 Начало производства Kia Rio Hatchback.
  • 02.2015 Начало новой сборки.
Основные подразделения завода

В состав завода входят четыре основных цеха:

  • Штамповый цех,
  • Сварочный цех
  • Магазин Окрака
  • Сборочный цех.
Общее представление о производственном процессе на заводе можно получить из видеоролика, снятого журналистами в августе 2011 года:

Все выпускаемые автомобили проходят обязательные испытания на заводском испытательном полигоне.

Завод относится к производству полного цикла, особенностью которого является наличие штамповочного цеха, который изготавливает все кузовные панели из листовой стали. На фабрике высокий уровень автоматизации - Использование роботов достигает 50%, а на некоторых участках все основные точные операции выполняются только роботами.

Штамповочный цех

Штамповочный цех имеет две линии - заготовительную и штамповочную. На складской линии стальной лист сначала прокатывается, выравнивается и очищается, а затем из него вырезаются отливы. На линии высечки заготовки обрабатываются механическими прессами. Первый пресс, самый мощный пресс, вытягивает заготовки, придавая им собирательный вид панелей кузова. Три других пресса поочередно захватывают детали кузова после первого пресса, прорезая лишний металл, вырезая отверстия и обрамляя края.

Лист стальной в оцинкованном производстве производства Hyundai-HSCO. По некоторым неофициальным данным, с середины 2011 года на заводе частично используется металл российского производства («Северсталь»), что, впрочем, не должно вызывать беспокойства у покупателей Rio, так как для всех поставщиков завода действуют единые строгие стандарты контроля качества.

Цех сварки

Цех дуплексной сварки: Нижний уровень оснащен сварочными роботами, выполняющими основные операции на сварочном корпусе.Организация верхнего уровня предназначена для непрерывной подачи кузовных деталей на нижний уровень с помощью специальной однорельсовой транспортной системы. Именно в цехе сварки отдельных деталей, изготовленных в штамповочном цехе, берутся основные кузовные швы. В сварочном цехе работают 52 робота точной сварки, поэтому вход на основную линию для людей строго ограничен.

Окрака цех

В цеху установлена ​​современная автоматика европейских производителей, при этом сначала выполняются подготовительные операции - мойка в емкостях с различными моющими растворами и антикоррозийная обработка с последующим грунтованием, покраской, лакировкой и полировкой .В процессе обработки кузов несколько раз просушивается в специальной сушильной камере.
Окраска нового автомобиля выполнена экологически чистыми водными красками.

Собственная сборка

Производственный процесс заканчивается в сборочном цехе. Именно здесь присутствует основная часть трансформации кузова и набор узлов и запчастей в готовом автомобиле Киа Рио.

Контроль качества и тестовый трек

Помимо промежуточных проверок качества, которые проводятся в каждой мастерской после выполнения основных операций, каждый новый автомобиль является обязательным. Для окончательного качества существует строгая процедура проверки качества.
Финальная проверка включает в себя множество различных испытаний, в том числе испытание водой в специальной камере.
Мы проводим тестовые испытания на трассах завода с несколькими типами покрытий, имитирующих различные дорожные условия.

Завод-поставщик

Некоторые компоненты импортируются с завода-поставщика KIA, расположенного за границей, например, двигатели и трансмиссии, амортизаторы и шины. Следующая часть производится на предприятиях поставщиков, расположенных в промзоне рядом с основным производством.

Основные поставщики: Hyundai HSCO (оцинкованная сталь), Hyundai Mobis (бамперы, двери и т.д.) на месте.
Другие поставщики расположены в индустриальном парке рядом с территорией завода:
- Shin Young - производитель автокомпонентов и регулировок;
- Donghee - производитель опор двигателя, люков, задней и передней подвесок, топливных баков, педалей;
- Sangwoo Hitech - Производитель дверных коробок, дверных усилителей, передних и задних рам, торпедных рам;
- Korea NHV - производитель обивки салона;
- Sejong - производитель выхлопных систем и глушителей;
- Doowon - производитель систем кондиционирования и вентиляции;
- Daewon - производитель сидений.

Кроме того комплектующие поставляются с двух корейских производств, расположенных в Северо-Западном регионе - Юра и Хан Ил Тюбе.

О kIA.

Kia Motors Corporation была основана в 1944 году и в настоящее время является частью промышленной группы Hyundai-Kia, которая является пятым по величине производителем автомобилей в мире. . Компания выпускает около 1,5 млн автомобилей ежегодно на 8 заводах в 8 странах мира. Автомобили Kia продаются в 172 странах мира, что позволяет компании получать годовой доход более 14,5 миллиардов долларов США.
В компании работает более 40 000 сотрудников по всему миру.

Обсудить производство новой Киа Рио можно в клубе.

На современном рынке корейские автомобили выпускают настоящую растяжку. Но самой популярной, надежной и безопасной корейской машиной считается модель – Киа Рио. Этот динамичный седан также завоевал расположение многих российских потребителей. Теперь нужно узнать, где Киа Рио собирают для России и машины какой сборки поступают на внутренний рынок.

Начнем с того, что первое поколение автомобиля этой модели вышло на мировой рынок в 2000 году. В это же время у нас появился Рио. Но собирали его не в РФ, а в Южной Корее. В России проект производства KIA RIO стартовал в 2005 году на предприятии «Ижавто». Хотя этот завод проработал всего пять лет, после этого предприятие «Ижевск» было закрыто. Но в 2011 году производственная линия была перезапущена только для некоторых моделей KIA, а Rio здесь не собирали.Также в Калининграде есть заводы Kia, хотя этого автомобиля здесь давно нет, так как предприятие не оснащено необходимым оборудованием для модели. В России предприятия выпускают Киа Рио по подготовленным чертежам действующих инженеров. Наши сотрудники просто делают "клоны" в отличие от модели американской сборки.


В августе 2011 года в Санкт-Петербурге был открыт новый завод по сборке этой версии KIA. Автомобиль существенно отличается от тех, что производятся по всему миру.Здесь мы делаем автомобили на базе модели Kia K2. От этой машины остался только внешний вид, все остальное русские инженеры переделали специально для работы на российских дорогах.

Где еще производят Киа Рио

Корейская компания Kia имеет более пяти тысяч официальных автодилеров в 190 странах мира. Конечно, сборочных предприятий иногда меньше, но после объединения компании с моторостроительной группой Hyundai количество заводов значительно увеличилось. Каждая модель KIA производится на заводах в тех странах, где она затем будет продаваться.Когда завод не работает на конкретную машину, его собирают в соседней стране, чтобы снизить цену и максимизировать стоимость транспортировки автомобилей на рынок.


Kia Rio в Южной Корее выпускают пять заводов. Также предприятия автоматической сборки находятся по адресу:

  • Украина
  • индейка
  • Индия
  • Северная Америка
  • Эквадор
  • Китай
  • Филиппины
  • Индонезия.

В Китае и России по одному сборочному цеху Rio. С 2006 года машину начали собирать в Словакии. Автомобиль производится в США (Грузия) с 2009 года. Здесь в год выпускается около 300 000 машин KIA этой модели.

Перед покупкой автомобиля покупатель обращает внимание на качество производства. От того, где был выпущен Киа Рио, зависит надежность и срок эксплуатации машины. Российские владельцы автомобиля Киа жалуются на ненадежность креплений болтов, а точнее на нумерацию их отсутствия.Кроме того, некоторые части машин имеют неравномерное чистящее средство. Российское производство KIA Rio может иметь вместо термоусадки электропроводку с изолентой. Некоторые владельцы негативно реагируют на заметные браки на пластиковых панелях автомобиля. Все больше водителей жалуются на скрип спины. А неровности дорожного покрытия со всеми ямами и угхабами скоро сдадут владельцу, что в модели Рио НС нет вибро-шумоизоляции.


Киа Рио

2015 также собирают в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург. Два года назад в РФ было собрано и продано около 90 000 автомобилей этой модели.

(Читается как Kia Motors Corporation) — Южнокорейская компания по производству автомобилей. Что касается производства, то это вторая компания в Корее и седьмая в мире. Штаб-квартира компании находится в Сеуле. В двигателях Киа 2009 г. Продано около 1,6 млн автомобилей, в следующем году — более 2,1 млн. У компании есть слоган «Power to Surprise», что переводится как «умение удивлять».А название переводится как «войти в мир из Азии».

История

Компания основана в 1944 году и вошла в группу KIA, из которой вышла в 2003 году. Изначально компания называлась Precision Industry Kiungsung, и только спустя 8 лет компания была переименована в Kia Industries после сбора первого велосипеда на заводе. Первоначально компания производила отдельные транспортные средства, такие как мотоциклы и велосипеды. В 1970-х компания начала осваивать производство легковых автомобилей, и в 1988 году с конвейера сошло миллион автомобилей.В 1990 году компания получила название, под которым она известна сегодня — чернила Kia Motors.

В октябре 1961 года на заводе Киа был выпущен мотоцикл С-100, который стал базой для развития мотоциклетного производства. В следующем году компания наладила производство трехколесного грузовика К360, который выпускается уже 12 лет. За это время компания продала 25 000 велосипедов. В 1981 году компания прекратила производство мотоциклов.

В 1971 году производство Компании было расширено и началось производство грузовых автомобилей, это было связано со сменой названия компании, с этого года она стала называться Kia Corporation.Компания продолжала расширяться. Двигатели Asia были выкуплены, вскоре появился новый 4-х колесный грузовик под названием Titab, который пользовался большим спросом. В 1973 году компания разработала первый корейский двигатель, работавший на бензине. В следующем году компания начала производство первого легкового автомобиля Bris. Эта модель открыла экспортный рынок — через некоторое время я начал продавать на Ближнем Востоке. Поэтому с 1973 года Компания стала уделять основное внимание производству автомобилей.

В 1979 году южнокорейская компания впервые выпустила автомобильный дизельный двигатель.Также она начала собирать свои возможности с седанов Fiat 132 и Peugeot 604. В 1980-х годах компания пережила финансовый кризис, который сказался на ее дальнейшем благополучии. -существование. Руководство компании приняло решение выпускать недорогие автомобили, которые должны помочь компании справиться со сложившейся ситуацией. В 1987 году завершилась разработка малолитражки, или когда еще был известен фестива, который начал производиться в том же году.

В 1984 г.Компания открыла дизайнерский офис в Сикари, недалеко от Сеула. Вскоре компания открыла еще два офиса в Корее, а в 1989 году было открыто первое из четырех бюро - в Японии.

В 1990 году компания снова меняет название, не менявшееся до сих пор - Kia Motors Corporation. С этого этапа начинается совершенно новый и успешный период для компании. Разрабатываются новые автомобили, востребованные во многих странах, строятся новые высокотехнологичные заводы.

В 1991 году Kia Sephia и Model Sportage начали продаваться в автосалонах Токио, а через 5 лет техника участвовала в East-West Splash.

С 1995 года Компания начала выпускать новую модель - Kia Clarus (также Credos или Parktown), имевшую обтекаемый корпус, позволивший снизить аэродинамическое сопротивление. Кларус был создан на базе автомобиля Мазда 626. В том же году в Токио (Япония) был показан автомобиль Элан или Родстер, представлявший собой модификацию лотоса Элан. Он имел передний привод и двигатель 1,8-16V.

В 1997 году появился прототип Retona — первого полноприводного автомобиля компании.Сегодня компания продолжает расширять очередь и совершенствовать существующие модели.

В 1998 году компания снова ощутила финансовый кризис, на этот раз вызванный низкими продажами. Это стало следствием покупки KIA другой автомобильной корейской компании — Hyundai. В юбилейный год была основана Hyundai Kia Automotive Group.

В 2006 году компания начала сотрудничать с дизайнером Питером Шрейером, который до этого разрабатывал модели автомобилей Volkswagen. и Ауди. Сразу после прихода Петра в автомобилях компания стала использовать решетки радиатора, которые получили название «Тигр».

Руководство

Сегодня компания по-прежнему является частью Hyundai Kia Automotive Group Group. Акционерами компании являются: Hyundai Engine (38,67%), сотрудники компании (7,14%), Credit Suisse Financial (8,23%), Hyundai Capital (1,26%). На Корейской фондовой бирже в марте 2008 года компания была оценена в 3,6 миллиарда долларов.

Деятельность

Компания имеет несколько заводов в Корее, один из которых является крупнейшим в мире. автомобильный завод в Ульсане. Компания также имеет заводы в Северной Америке, Турции, Индии, Китае и других странах.В 2006 году Компания открыла завод в Жилине, Словакия, а в 2009 году в Вест-Пойнте, Джорджия (США) - он выпускает 300 000 автомобилей в год.

Автомобили Kia Sildors продаются более чем в пяти тысячах автосалонов в 190 странах мира.

В 2007 году Компания реализовала 1 286 299 легковых и 81 040 грузовых автомобилей. Компания сэкономила от продаж 2006 года 21,6 миллиарда долларов, а чистый убыток составил 317 миллионов долларов. Для сравнения, в 2005 году эти цифры составляли 16,5 млн долларов и 700,4 млн долларов соответственно.

В 2010 году Компания продала около 213 000 автомобилей, получила выручку в размере 20,9 млрд долларов США и чистую прибыль в размере 2,02 млрд долларов США.

Киа Б. Российская Федерация

Многим россиянам нравятся автомобили этой компании. Такую популярность автомобили получили благодаря высокому качеству за оптимальную цену. Но это лишь малая доля всех их достоинств. Не только автомобили, но и запчасти к ним привлекают своей ценой. Если сравнивать цены с европейскими или японскими запчастями, южнокорейские имеют довольно низкую стоимость.А их дизайн, безопасность, большой выбор, а также хорошие рабочие качества даже для требовательных водителей.

В 2005 году Juice Group запустила выпуск Kia Spectra на российском заводе «Ижавто». В 2006 году на нем стали выпускаться модели Rio и Sorento. С 2009 года производство корейской автомобильной компании приостановлено. Этим летом «Ижавто» запустил производство, чтобы выполнить взятые на себя обязательства — 1700 автомобилей Kia Spectra и 800 автомобилей Sorento.

Продолжается сборка автомобилей в Калининграде узловой бригадой.Таким образом собираются следующие модели: CEE"D, Magentis, Sportage New, Opirus, Rio и Carnival.

Продажей в РФ занимается только Киа Мотоус Рус, которая купила крупнейшие дистрибьюторские компании "Автотор" и "Сокиа".

автомобилей Киа в 2010 году. Несколько месяцев были самыми популярными импортными автомобилями. По итогам всего года двигатели Киа занимают лишь 2-е место по продажам, продав более 100 000 автомобилей в России. Киа Моторс Рус стала самым эффективным дистрибьютором Motors Kia в мире.В январе 2011 года Киа снова превзошла первый раз по объемам продаж среди иномарок.

В мае этого года было объявлено, что новая модель Rio создана специально для России. Производством этой модели на заводах Hyundai занялись 15 августа и представили всего через несколько дней – 17. В основу новой модели легла китайская версия KIA K2, адаптированная к российским условиям эксплуатации. Новая модель KIA RIO разработана на платформах Hyundai I20 и Solaris.


.

Смотрите также