7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Клиренс ниссан жук


Дорожный просвет ниссан жук


Nissan Juke клиренс

Nissan Juke – компактный городской кроссовер, разработанный на модульной платформе Nissan V, позаимствованной у маленького хэтчбека Nissan Micra четвертого поколения (кузов К13). Кроме того, машина унифицирована с электромобилем Nissan Leaf. Автомобиль для европейского рынка выпускается в Сандерленде (Великобритания), а для Японии – в Оппаме. Nissan Juke первого поколения поступил в продажу в ноябре 2010 года. Изначально модель была доступна для Северной Америки и Европы, а в 2011 году появилась в России. В апреле 2015 года Juke стал доступен для китайских покупателей, в обновленном исполнении под названием Infiniti ESQ.

Nisan Juke получил дизайнерские очертания от концепт-кара Oazana – одного из выставочных экспонатов международного автосалона в Женеве 2009 года. Общественность хорошо восприняла прототип, и посчитала его весьма удачным. Многие дизайнерские черты перекочевали на серийную модификацию.

С 2014 года выпускается обновленная версия Nissan Juke. Машина оснащается бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 117 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 180 мм.

Отзывы владельцев

  • Александр, Брянская область. При покупке автомобиля для меня всегда были важны критерии – надежность, экономичность и большой дорожный просвет. Все это есть у Джука, причем даже с избытком. Ведь клиренс 180 мм по меркам кроссоверов – это большая удача. Тем более, что машина получила удачный дизайн, который понравился моей жене. Я оценил в первую очередь проходимость и управляемость. У нас Джук 2013 года, с механической коробкой и 1,6-литровым мотором. За пять лет эксплуатации пробег превысил 140 тысяч километров. До сих пор особых технических неполадок не возникает, ну разве что если проводить плановый ремонт – только у официальных дилеров. Например, на 135-й тысяче понадобилась установка главного тормозного цилиндра. Других серьезных неполадок не возникало. Машина не претендует на экстремальную езду, но в то же время, весьма надежно управляется. Запчасти не из самых дешевых на фоне конкурентов, но все это компенсируется надежностью.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Нормальный автомобиль для своего возраста. За четыре года проехал на Джуке около 70 тысяч километров. Езжу в основном по городу, поэтому километраж увеличивается очень медленно. Один раз поехали в отпуск вместе с женой – в Закарпатье. И в городском, и в загородном цикле автомобиль вел себя предсказуемо. На скорости 160 км/час машина не рыскает и не раскачивается. Можно было и дальше гнать, но я побоялся – все-таки шум и вибрации с ростом скорости заметно усиливались. Понравились качественные материалы, комфортны и просторный салон, не смотря на компактные габариты машины. Кроме того, отмечу неплохие внедорожные качества, а именно дорожный просвет 180 мм. Таким образом, ходовая часть и днище всегда в безопасности, и повредить их в городе еще надо постараться. Машина с мотором 1,6 литра потребляет около 10 литров в городском цикле.
  • Станислав, Московская область. Я люблю мощные и быстрые автомобили. В течение всего водительского стажа (15 лет) я разъезжал в основном на хэтчбеках, но в 2015 году мне подвернулась возможность приобрести кроссовер Nissan Juke. Признаюсь честно, я его взял ради турбированного 1,6-литрового мотора мощностью 218 лошадиных сил. Динамика просто ураганная, не смотря на тот факт, что передо мной довольно высокий и узкий автомобиль с плохой аэродинамикой кузова. К тому же, у него дорожный просвет аж 180 мм, что многовато для спортивной машины. На удивление машина практически не кренится, хорошо держит дорогу, и при этом весьма экономичная и недорогая в обслуживании. Понравилась спортивная отделка интерьера. Главный минус – это жесткая подвеска, но без нее вряд ли можно бы рассчитывать на активную езду.

Видео — отзыв владельца

Ниссан Жук клиренс

Информация к новости

  • Просмотров: 19208
  • Автор: Wiki-Nissan
  • Дата: 5-12-2016, 10:57
5-12-2016, 10:57 Новый Ниссановский кроссовер очень хорош снаружи, хочется проехать на нем не только в городских условиях. Любителям выехать за город на природу будет интересно узнать, возможно ли это сделать без потерь, и каков дорожный просвет автомобиля?Дорожный просвет Ниссан Жук с передним приводом составляет 190мм, а вот у полноприводной модели он немного меньше – всего 180мм. Такой высоты посадки автомобиля над дорогой вполне достаточно, чтобы преодолеть как городские препятствия, так и загородные колеи и кочки. Машина с легкостью справится с выездом из гаража, занесенной снегом парковки, преодолеет невысокий бордюр. Благодаря тому, что свесы у Жука минимальны, о бамперах можно забыть совершенно, единственное, стоит защищать поддон.Увеличить у Ниссан Жук клиренс, можно самостоятельно или в сервисе, достаточно установить дополнительные проставки под опоры амортизаторов. Такие продаются в магазинах тюнинга, представляют собой резиновую или полиуретановую подушку. Высота у проставок бывает различная, в зависимости от нее можно поднять машину на определенное количество сантиметров. Чем выше сама проставка, тем более непредсказуемо автомобиль будет вести себя на большой скорости. Очень высокие, порядка 35-45 см проставки лучше устанавливать на машину с полным приводом, так как уровень заноса/сноса у нее значительно больше, чем у переднеприводной.

Еще один способ увеличить Nissan Juke клиренс – это покупка и установка амортизаторов с более длинным штоком, спортивных. В свою очередь такие доработки скажутся отрицательно на подвеске автомобиля, она станет заметно жестче. Также помогут пружины с дополнительным витком, автомобиль поднимется на высоту около 5 сантиметров, но, по прошествии какого-то времени, пружины немного осядут вниз.

Вернуться Комментариев: 0

Клиренс Ниссан Жук.

Стильный и экономичный Nissan Juke (Ниссан Жук) – просто идеальный автомобиль для городской жизни. Он маневрен, компактен, комфортен, плюс, отлично справляется с небольшими бордюрами. Но есть ли ему место за чертой города, в условиях плохих дорог? – подскажет клиренс Ниссан Жук. Он, к слову, зависит от модификации авто.

У полноприводных Жуков он составляет 170 мм, а у переднеприводных – 180 мм, чего абсолютно достаточно, чтобы преодолеть не только городские препятствия, но и загородные ямы и кочки. Конечно, пускаться во все «тяжкие» на этом мини-кроссовере не стоит, но выехать на пикник дорожный просвет Жука позволяет спокойно.

При этом, для тех, кому все же недостаточно предоставленного заводом-изготовителем клиренса, существуют несколько способов этот самый клиренс увеличить:

  1. можно сменить колеса на большие по диаметру;
  2. можно установить под опоры амортизаторов специальные резиновые или полиуретановые проставки — приобрести их можно в любом магазине, специализирующемся на автотюнинге;
  3. можно заменить сами стойки амортизаторов на более спортивные (с длинным штоком).

Что бы вы не выбрали, помните, изменяя клиренс, вы изменяете и технические характеристики (расход, жесткость пружин, габариты и др.) Ниссан Жук, и его управляемость, причем далеко не в лучшую сторону, ведь не зря инженеры японского концерна сделали дорожный просвет Ниссан Жук именно таким, какой есть.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Nissan Juke 2017-2018 характеристики

Распродажа новых авто 2018 года

Ниже представлены основные технические характеристики Nissan Juke / Ниссан Джук (Жук) 2018-2019 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля кроссовер класса B
Длина / ширина / высота, мм 4135 / 1765 / 1565
Колесная база, мм 2530
Клиренс (дорожный просвет), мм 180
Объем багажника, л 354
Снаряженная масса, кг 1242
Объем топливного бака, л 46
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин
Объем, л 1,6
Мощность, л.с. 117
Крутящий момент, Нм 158
Тип коробки передач вариатор
Число передач
Привод передний
Разгон 0-100 км/ч, с 11,5
Макс скорость, км/ч 170
Расход топлива, л  
— город 8,3
— трасса 5,2
— смешанный 6,3
Тип топлива АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Soul, Lifan X50, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Какой клиренс у ниссан джук. Ниссан жук технические характеристики

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не относится к явлениям экстраординарным. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным экстерьером автомобиля, схлынул и машина стала привычной. Необходимость в обновлениях давно уже стала очевидной. Долгожданная модернизация состоялась и коснулась она не только внешнего вида, но и технических характеристик Ниссан Жук.

Изменения в дизайне кузова призваны возродить интерес к машине со стороны, прежде всего целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение – верхние фары слегка изменили свою форму и были оснащены светодиодными ходовыми огнями в фирменном ниссановском стиле. Впервые они были применены при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась по душе потребителю.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.

Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.

Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.

Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.

Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.

Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.

Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.

Технические характеристики Ниссан Жук

Внешний рестайлинг и некоторые увеличение вместительности багажника далеко не единственные изменения, которые претерпел автомобиль.

Обновления затронули и линейку силовых агрегатов, которыми планируется его оснащение. Произошло ее значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый мотор DIG-T с рабочим объемом в 1200 куб. см и полутора литровый дизель. Оба силовых агрегата оснащены , что обеспечивает им 115 л.с. и 110 л.с. номинальной мощности соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Ниссан Жук, что будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4 цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оборудован 16 клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развить мощность в 94 л.с., что обеспечивает автомобилю довольно приличную динамику при разгоне. До первой сотни машина укомплектованная таким силовым агрегатом разгоняется ровно за 12 с.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но иным ЭБУ выдает уже 117 л.с. и улучшила собственный показатель на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач или вариатором. Для предпочтительнее будет первая версия. Потребление топлива у машины с автоматизированной трансмиссией выше на 0,3 литра и составляет 6,3 литра.
  • Максимальные показатели у четырехцилиндрового турбомотора MR16DDT, при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Силовой агрегат в 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности при частоте в 5600 оборотов в минуту. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Максимальных динамических показателей автомобиль достигает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от нуля до сотни занимает не более 8 с, в то время как с вариатором тот же силовой агрегат результат увеличивается почти на полсекунды.

Расплатой за увеличение разгонной динамики почти в полтора раза является увеличение расхода топлива до почти 7 литров на 100 км пробега. Из всего модельного ряда названный двигатель является наиболее экономичным. Любителем прокатиться с ветерком потребуется Ниссан Жук с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Ниссан Жук комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не придется наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне машины. Максимальная скорость движения для данной версии машины составляет 215 км/ч, что значительно превышает показатели у аналогов.

Оборудование рестайлингового Ниссан Жук

Кроссовер выпускается в двух вариантах с колесной формулой 4×2 и 4×4, система подключаемого полного привода All-Mode собственной разработки устанавливается только на автомобили топовых комплектаций.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18 дюймовых дисках довольно приличная, во время пробного заезда удалось выбраться из довольно глубокого снежного перемета.

Существенно улучшаются технические характеристики обновленного кроссовера Ниссан Жук за счет применения четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и .

Автоматизация упрощает управление автомобилем при движении в тяжелых дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку машины без заносов даже при очень скользком покрытии.

Реечное рулевое управление кроссовером комплектуется электрическим усилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но при этом не утомляет водителя сильными реакциями.

Управляемость автомобиля превосходная. Этому способствуют две основные причины: эффективная подвеска и система перераспределения вектора тяги, что позволяет увереннее проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска у кроссовера Ниссан Жук бывает двух видов. Спереди устанавливается классический Мак-ферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади – возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсионная, на полноприводных – многорычажная.

Это отражается не только на управляемости, но и комфортности. Все же более сложное многорычажное устройство подвески лучше поглощают неровности на дорогах.

Настоящим даю свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее по тексту – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных указанных выше (далее - ПДн) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ. Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Компания осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений). Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица), которым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Компании заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Компании.

Настоящим Вы выражаете свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее - «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Общество осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Обществу заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантский проспект, д.140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и мероприятиях с помощью средств связи (интернет, смс, телефонных звонков, почты).

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском моторшоу в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, клиренс — 175 мм. Объем багажника, вероятно в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично совмещает в себе небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV. Его неординарная внешность поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар. У дизайна экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но смело можно утверждать, что он никого не оставит равнодушным.

Неординарные решения дизайнеров нашли продолжение внутри. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в форме сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели оборудованной двумя колодцами оптитронных приборов, в контрастной отделке (черной с красным или черной с серым) салона. Внутреннее пространство не отличается просторами, но при этом не чувствуют себя обиженными не только сидящие впереди, но и задние пассажиры.

Спортивный дух Nissan Juke отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом при объеме 1,6 л. выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковых мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющий впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов). В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные » поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ти ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л., мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой «common-rail». Данный силовой агрегат обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.

Автомобиль оснащается либо приводом на передние колёса, либо полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Данная система повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах. Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его между колесами разных сторон. Что же касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками Мак-Ферсона и задней подвеской типа «Н» с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской, аналогичной с Nissan Qashqai конструкции.

Nissan Juke получил 5 баллов на тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сидения получили 87% защиты, дети в специальных креслах безопасности на задних сидения 81%. Пешеходы заработали на безопасности 41%. И системы пассивной безопасности 71%.

На разработку данной модели компания Nissan потратила около 60 млн евро, создав 1000 рабочих мест. Производить обычные моноприводные версии планируют на заводе в Сандерленде, а полноприводные и турбированные – на заводе Оппама в Японии. Что интересно, продажи модели планируют распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

Обновленная версия Nissan Juke была представлена на международном мотор-шоу в Женеве в 2014 году. Внешне автомобиль изменился незначительно, сохранив узнаваемость и фирменную неординарность модели. Кроссовер обзавелся ксеноновым фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (дорестайлинговый Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированной радиаторной решеткой с новой эмблемой компании, видоизмененным передним и задним бампером, боковыми зеркалами со встроенными индикаторами указателей поворота, задними фонарями с LED-элементами и большим люком, который занимает 2/3 площади крыши.

Завершает внешние преображения Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков. За дополнительную плату можно заказать различные цветные вставки в колесные диски. В базовой комплектации Visia кроссовер получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные колеса различного дизайна, а также опциональные 18-дюймовые колеса.

Появилось три новых варианта окраски кузова: «металлик» Sunlight Yellow, «металлик» Ink Blue и Solid Red. Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

Маленький багажник был в числе немногих, но существенных недостатков Juke первых лет выпуска. В Nissan постарались это исправить, поменяв форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.

В салоне стоит отметить наличие нового комплекса мультимедиа и набор систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система определения движущихся объектов. В списке оборудования кроссовера также числится система кругового обзора Around View Monitor. В базовое оснащение вошли аудиосистема с CD-проигрывателем и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В модификациях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные колеса, кондиционер, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В базовой комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы салона окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуализации предусматривают их окраску в красный, белый, черный или ярко желтый цвет.

Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему 117-сильному мотору объемом 1.6 литра пришел новый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Расход топлива в смешенном цикле составляет около 5.5 литра. Второй бензиновый мотор объемом 1.6 литра и мощность 190 л.с. знаком нам по дорестайлинговой модели, но его модернизировали – увеличили степень сжатия (с 9.5 до 10.5), а также внедрили систему рециркуляции отработанных газов. В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставляется). Ко всем двигателям для Nissan Juke 2014 года предлагается шестиступенчатая МКПП, опционально доступен новый вариатор M-CVT.


  • Необычный дизайн, который не оставит без внимания и обсуждения со стороны прохожих. Отлично светят фары. Хороший клиренс , достаточно экономичен для кроссовера: город с пробками в 8-9,5 трасса 6-7,5. Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей из-за высокого расположения, практически не пачкаются при езде в грязную погоду, что даёт удобство при посадке пассажиров. Отличные тормоза и прыть при Sport режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой достаточно тепло в салоне, заводился даже в -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • внешний вид, клиренс
  • Вкратце - великолепная городская "рабочая лошадка". Экономичен, резв, достаточный клиренс , достаточно компактен, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами парковок. Соотношение цена - качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона это очень даже не плохо! Вожу с октября, пробег 3800. Был очень удивлен как они умудрились в 117 лошадок вместить такую прыть?! В режиме спорт прям рвет со светофора! Соответственно меняется и рулевое и подвеска.
  • Коротко - Джук - это надутая микра. Единственный отличие и плюс - это высокий клиренс . Да, и ест он по городу литров 8, это даже по пробкам. Очень порадовала печка - нагревает очень быстро.
  • Внешность, клиренс , передние сидения
  • 1)внешний вид! 2)цена! (за700-750-в основной комплектации есть то,что во всех других-опции),даже блютуз и круиз,подушек-8шт! 3)сборка(англия, япония) 4)клиренс (18 см-я поставил колеса от кашкая-вместо 55- 60, следовательно на1 см(ничего не цепляет!) 5)салон(не меньше, чем в мазда 3)- в т.ч. и сзади!!)расход топлива (на обкатке по городу и пробкам 9-10 л по Б.К.) , трасса 5-6л, а для города 117 пони- выше крыши!!! 7)аналогов по классу нет, а похожее минимум на 100руб дороже (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йети), при весе 1200 кг - остальные тяжелее, при том же V/ 8)РЕЖИМ ЭКО-ДЛЯ ЗИМЫ - ЧИСТЫЙ "+"
  • Пробег 25000. Расход бензина лето около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой больше 9 л не было. Клиренс , ни где еще не застревал (с головой дружу все в разумных приделах). Куда по пало не лазию.
  • 1. Разгон в спорт режиме - позволяет сразу за короткое время поднимать обороты до 5 тыс и разгоняться до 100 за 10 сек и это на СVT 1,6 л, 117 л.с совсем не плохо 2. Легкий руль (для дамс) 3.хорошая комплектация - и блютуз и круиз и ограничитель скорости и флешка плеер, и климат-контроль, и скоростные режимы экон, норм, спорт - чего же боле? 4. Клиренс - до 180мм совсем не плох и для бордюров и для бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой - салон то небольшой 6. В поворотах при такой ширине и длине и системе распределения тормозов не кренит - супер, ни на одной машине такого нет
  • Необычный дизайн, не возможно не заметить, что прохожие которые видят в первый раз слегка зависают. Экономичная. Большой диаметр колес и Хороший клиренс и не только для города (проверено). Климат контроль супер в любое время года. Динамичная даже с 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду тоже. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудио системой с руля огромный плюс, в том числе наличие системы телефонной связи "сбодные руки", круиз контроль при затяжных поездках на механике это плюс.
  • Как всем джуканутым мне нравится дизайн:) Очень послушный руль Исключительно обзорные боковые зеркала, в зеркало заднего вида даже не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора - и стартует быстро и в горку шустро летит Выглядит как жып, а паркуется как малолитражка Ну и примочки комплектации - нави, камера, блютуз - очень нра:)
  • Пробег 1400км.Все ок.К габаритам не привыкала,по ширине-как моя предыдущая машина(авео),а вот по длине..спасает камера заднего вида. Бок. зеркала-огромные лопухи, оч.сильно увеличивают,но это дело привычки. В багажнике вожу воздух. Высокий клиренс ,на бордюры запрыгивает легко. В режиме "норм" расход 7,2л город+трасса,но пока обкатка,думаю,будет меньше.Может кому-то и тесноват проем задних дверей,только это не мои проблемы. Не скажу,что со светофора "рвет",но опять же,так ведут себя в основном незрелые малолетки на отеч. автопроме. В крутые повороты на 50 км/ч входит уверенно. Климат не слышно.
  • Проехала 10000.Абсолютный комфорт за рулём (не хочется выходить из машины).Лёгкий в управлении.Прекрасно ведёт себя в городе (проворный),на трассе(очень динамичный),по серьёзному бездорожью зимой(и здесь проявил себя достойно,проехал всюду, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у,конечно же эта машина не для таких трудностей, но проверку Джук прошёл!)Теперь в защиту багажника.У меня помещались:2 пары санок+1 чук и гек! С откинутым задним правым сидением горные лыжи,к ним ботинки и т.д + 2 большие туристические сумки.Вобщем я Джуком очень довольна!
  • Отличный обзор! Высокая "командирская" посадка! Возможность регулировки кресел и руля! Шикарные зеркала! Все видно вокруг!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литра по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовал ни зимой ни летом! Отлично держит дорогу на 17-х дисках, в крутых поворотах на скорости идет как по рельсам! С Климат-контролем не замерзают окна даже при -36 С!!! Отличный свет при галогеновых лампах и харизматичный внешний вид, особенно при темно-вишневом металлике!!!
  • Экономичный, высокий клиренс , удобен в управлении, руль, красивый салон,неординарная внешность, проходимость, хорошо держит дорогу, тормоза супер, маневренный, в мороз теплый салон. Пробег 6000 км., эксплуатация 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобно камера клиренс проехал за 2 недели тысячи полторы в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. На свою цену достаточное количество полезных примочек (USB, круиз, подогревы, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид,высокий клиренс ,внутренний дизайн.После обкатки расход топлива- средний 6,7.Приемлимая цена 730000р,безопасность,неплохая шумка,компактная для парковки.Небольшой налог.Полезные опции.Лёгкий руль.Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , полный привод.
  • внешний вид, клиренс , габариты авто (проблем с парковкой нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер/печка даже на минимальных оборотах
  • купила машину несколько дней назад. порадовал режим "спорт" - хорошая динамика, клиренс тоже - для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер поработал на славу). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 Экрана. За небольшую цену опции огромное количество. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный движок 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1.6, а 2.2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренная экономичная клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший обзор по зеркалам Машина для двух взрослых и 1или 2 ребенка, для города Хорошая приборна панел
  • Высокий клиренс - припарковаться с заездом на бордюр - никаких проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивое оформление панели управления, компактная машинка с просторным салоном. 2 года ездила (пробег 19 тыс.) и ни разу не обращалась по гарантии, проблем не было. только на ТО.
  • РАДУЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, КЛИРЕНС, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильный, компактный, с хорошим клиренс ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природу (дороги, в принципе, идентичные;) Ездила летом на Ольхон, тоже отлично, вот только в песке застряла перед въездом на Ольхон, это место у низ "зыбучие пески" зовётся:) все Ниссаны мимо проехали(((было чертовски обидно! дёрнул УАЗик и даже денег не взял, Спасибо ему большущее и Удачи! Не обижайтесь, любимые наши Мужчины! НО, искренне считаю автомобиль ЖЕНСКИМ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортный (мой малыш напичканый был)), уютный (что прямо вытекает из предыдущего), белоснежный, в общем, Я БЫЛА БОЛЕЕ ЧЕМ СЧАСТЛИВА!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, резвость, управляемость
  • Дизайн - машинка видная, не поспорить. Внешность у нее прям задорная. Высокий клиренс . Без комментариев. Думаю, всем понятны плюсы=) Цена- приятная Компактность - автомобиль реально маленький! О-очень чувствительный РУЛЬ. кому плюс, кому минус... мне понравилось. Обзор мне понравился очень. вернее, боковые зеркала крутые, а вот заднего вида... из-за маленько окна заднего, вид соответствующий.
  • Потрясающая внешность, хороший клиренс , хорошо держит дорогу
  • вроде как высокий клиренс , новая машина - вот и все плюсы. дорогу ночью хорошо освещает
  • клиренс , пластиковые накладки
  • Высокий клиренс
  • Молодёжный, клиренс .
  • Динамичность, лёгкое управление, достаточный комфорт, клиренс для города - самое то, надёжность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, юркий, очень мощный, при не имении меры можно и переборщить. Проходимость при его клиренс е и длинне-просто феноменальная, любой крузак позавидует. Зимой просто красавчик, нигде не встаёт, главное муфту не перегреть.
  • Отличный свежий автомобиль для своих денег. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Высота клиренс а, расход и маневренность все что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина как для 1,5 литра, двигателя хватает. Достаточно крепкая ходовая часть, за 2 года, с ездой зимой понемяли только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем так, дороги нашей необъятной. А удачная настройка подвески делает его еще и не валким и достаточно юрким. Очень понравился двигатель, весьма эластичный и надежный. Он делает Жука довольно резвым, и неожиданно очень резвым в режиме "спорт", но при этом не отличается большим аппетитом к бензину. Внутри автомобиль удобный и комфортный, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP - большой плюс, эта система не раз спасала в разных, иногда опасных, дорожных ситуациях. Большие, как у джипа, лопухи зеркал заднего вида позволяют уверенно чувствовать себя и видеть все, что происходит вокруг Вас.
  • одни плюсы - необычный внешний вид, высокий клиренс , экономичная и проходимая,
  • Высокий клиренс , небольшой размер авто
  • Эргономичен, достаточно высок по клиренс у
  • Экономичный надежный друг. Красивый и современный авто. Много приятных мелочей таких как антиюз, анти букс, подогревы сидений,круиз, мультируль(комплектация se Sport +) Абсолютно неприхотливый. Хороший клиренс маленькие свесы неразу нигде не зацеплял. Расход летом 7.5 средний с кондеем.зимой 8.7 со всеми прогревами и пробками.(это на МКП) Покупал специально на мкп т.к. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой вещью.и на МКП авто порезвее лично сравнивал с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на мехе. В остальном все ок.
  • клиренс
  • Экономичный, резвый, высокий клиренс , за 100т км ни одной поломки - только плановое ТО. Машина супер!!! Буду брать следующую японца!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Красивая форма а/м. Высокий клиренс для небольшой машины. Достаточно комфортная
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения,экономичность,высокий клиренс .
  • Шустрый,компактный,высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит под городской стиль. У автомобиля уже появилось огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в данном классе. Технические характеристики Ниссан Жук не уступают многим моделям автомобилей, причем даже более дорогостоящим.

Автомобиль был создан по концепту Qazana - массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивного характера. Салон выглядит очень продумано и достойно. Автомобиль имеет отличные и также динамичные техпоказатели.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновили свой бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбонаддув и объем в 1.6 л на 190 л. с. (при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно иного уровня. Система для непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем воздуха, а также турбокомпрессором и механизмом бесперебойного изменения фаз газораспределения позволяют автомобилю просто парить по дорогам и обеспечивать комфортное вождение. Это еще больше делает автомобиль привлекательным в глазах автомобилистов.
В деталях использован ряд технологий, снижающих в двигателе трение до минимума.

В стандарте идет бензиновый двигатель на 1.6 л и 117 л. с. Доступен с пятиступенчатой механической КППП или же на выбор с вариатором Xtronic CVT. Еще одна особая технология от Ниссан, реализованная в автомобиле - это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановки в салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающий отличный обзор и высочайшей адаптивностью автомобиля под действия водителя.

Технические характеристики для базовой комплектации с 1.6 л бензиновым двигателем

По типу кузова Ниссан жук относится к 5-дверному хэтчбеку, рассчитан также на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 кв. см (кол-во цилиндров - 4, клапанов на цилиндр - 4). Тип впуска воздуха - атмосферный. Максимальная скорость - 178 км/ч.

Размеры Nissan Juke и массово-габаритные характеристики:

  • длина - 4,135 м;
  • ширина - 1,765 м;
  • высота - 1,565 м;
  • клиренс - 180 мм;
  • колесная база - 2,530 м;
  • задняя и передняя колея - по 1, 525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, ныне уже актуальный Euro 6, введенный в 2015 г. Тип привода - передний, тормозная технология представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза с усилителем, дисковые передние - вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) равен 251 л.

Расход топлива является немаловажным критерием для выбора автомобиля, у Ниссан Жук данный параметр более чем приемлемый (при учете достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. В городе - 8.1 л на 100 км.
  2. За городом - 5.2 л на 100 км.
  3. Смешанный цикл - 6.3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выходу ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в последующем которую могут расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызвал, причиной чему скорее всего стала достаточно высокая цена.

Технические характеристики Nissan Juke R стали результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Ниссан Жук, но тоже с определенными доработками, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

Технические характеристики Ниссан Жук (Джук) — Бибипедия

Технические характеристики Ниссан Жук (Джук): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Juke с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,5 dCi 81(110)/- 1284
1,6i 86(117)/- 1184
1,6i Turbo 140(190)/- 1283
1.6 CVT 4x2 (117)/6000 6.3 1213
1.6 CVT 4x4 (190)/5600 7.6 1425
1.6 MT 4x2 (190)/5600 6.9 1286

Nissan Juke - обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Жук

Неординарный Nissan Juke первого поколения дебютировал в 2010 году и без малого продержался на конвейере почти 10 лет, пережив всего один рестайлинг в 2014. В 2019 прошла презентация абсолютно нового, второго по счету поколения, причем одновременно в нескольких европейских городах. Финальный показ с товарным образцом пройдет осенью на подиумах франкфуртского автомобильного салона. Производитель постарался максимально сохранить фирменные черты оригинальной версии, благодаря которым она разошлась широким тиражом. В одной Европе был продан почти целый миллион автомобилей. Новая генерация получила модернизированную глобальную платформу концерна Renault-Nissan, компактный силовой агрегат с высокой удельной мощностью, более просторный салон. Он получил менее вычурное оформление, однако, отличается более широкими возможностями для персонализации. Так, производитель предлагает несколько цветовых схем отделки салона. Также можно увидеть сиденья с интегрированными подголовниками, за дополнительную плату они получат отделку из замши. Что касается внешности, то автомобиль сохранил двухэтажную схему оптики головного освещения. Снизу, как и прежде расположились круглые фары, а чуть выше- более узкие светодиодные секции, примыкающие к решетке радиатора. Она выполнена в фирменном стиле V-Motion и перекликается с оформлением накладок в нижней части.

размеры

Ниссан Джук- это компактный городской кроссовер. После смены поколения он перебрался на модульную платформу CMF-B, которая также применяется в европейском Renault Captur (не путать с отечественным Kaptur). Благодаря более современному строение и увеличенному содержанию высокопрочных сортов стали, сухую массу автомобиля удалось снизить на 23 килограмма, несмотря на то, что он ощутимо подрос в размерах. Juke второго поколения насчитывает 4210 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1595 мм в высоту. Производитель учел одну из главных проблем прошлой генерации, а именно тесный салон, особенно на галёрке. После обновления, расстояние между рядами увеличилось на 58 мм, а над головой появились дополнительные 11 миллиметров. Багажник также стал вместительнее. В стандартном положении, при загрузке под заднюю полку, автомобиль способен вместить до 422 литров. Прошлая версия располагала только 354 литрами.

Технические характеристики

Пока что производитель анонсировал только один версию Nissan Juke. Она получит литровый трехцилиндровый мотор. Он также устанавливается на Micra. Характерными чертами двигателя является непосредственная подача топлива и наличие системы турбонаддува. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 117 лошадиных сил из такого скромного объема. В качестве трансмиссии, по умолчанию предлагается шестиступенчатая механика. За дополнительную плату можно заказать семиступенчатую преселективную роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Данный тандем предполагает только передний привод. Подвеска получает полузависимую архитектуру. Спереди- стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. В дальнейшем будет представлена гораздо более мощная версия с четырехцилиндровым мотором и системой полного привода.

Видео

Nissan Juke (Ниссан Juke) 2020


Новый Ниссан Жук 2020 модельного года представлен 3 сентября. Новое поколение компактного кроссовера сохранило свой оригинальный внешний вид, заметно переделан салон, ну и появился более современный набор силовых агрегатов. Вот об этом мы сегодня и поговорим. Второе поколение небольшого кроссовера Джук с 5-дверным кузовом построили на модульной платформе CMF-B альянса Рено-Ниссан. Именно на этой тележке создан новый Renault Captur для Европы. Габариты кузова естественно изменились. Длина кузова прибавила 75 мм растянувшись до 4210 мм. Высота увеличена до 1595 мм, а ширина отныне равна 1800 мм. Под капотом в базе окажется совсем скромный 3-цилиндровый бензиновый мотор с наддувом объемом всего 1 литр. Самое интересное, что Ниссан Джук 2020 в Россию в ближайшее время может и не попасть.

Внешний вид Nissan Juke сохранил основные черты предыдущей генерации. Форма крыши, капот, крупные колесные арки, экстравагантная форма дверцы багажника. Ко всему прочему добавились новые необычные фишки. В первую очередь это касается передней части. Совершенно новая оптика, противотуманки, решетка радиатора, форма бамперов. Если раньше машина вызывала довольно смешанные чувства, то сейчас это только усилится за счет очередных смелых дизайнерских решений. Сбоку по прежнему выделяются массивные арки и короткие свесы. Задняя часть получила фонари совершенно другой формы, теперь нет вытянутой вверх оптики. Смотрим новый экстерьер модели в нашей галерее. Ниссан Жук 2020 фото далее.

Фотографии Nissan Juke 2020


Новый Ниссан Жук фото


Новый Ниссан Жук 2020


Новый Ниссан Жук фото сбоку


Новый Ниссан Жук красный


Новое поколение Ниссан Жук фото


Новый Ниссан Жук фото спереди


Новый Ниссан Жук фото сзади


Новый Ниссан Жук задняя оптика
Салон Nissan Juke стал немного просторным. Инженеры увеличили расстояние над головой и между рядами сидений. Торпеда, рулевое колесо, панель приборов, дефлекторы воздуховодов смотрятся свежо и дерзко. Над центральной консолью возвышается сенсорный монитор мультимедиа (8-дюймов). При наличии системы NissanConnect появится возможность раздавать Wi-Fi для пассажиров. Почти все управление функционалом переехало на рулевое колесо. Блок управления климатом стал похож на игрушечный. Кнопка запуска двигателя отныне расположена на тоннеле КПП, который по прежнему выполняет важную роль в интерьере автомобиля. Фотографии салона нового Жук смотрим далее.

Ниссан Жук для российских покупателей

Предприятие автоконцерна, где выпускается Nissan Juke для России, расположено в одном из северных английских графств, практически на границе с Шотландией. Новый кроссовер здесь начали собирать сравнительно недавно – на несколько лет позже, чем на основном заводе. Но качество сборки Жучка уже почти догнало японское – хотя пока имеются и определённые недоработки.

Рис. 3. Производство Жука в Англии.

Процесс создания автомобиля на местном заводе происходит в несколько этапов:

  1. В сварочном цеху изготавливается каркас, который проверяют на брак и качество сварки;
  2. Конструкция отправляется сначала на покраску, затем на сушку – процессы, занимающие около 12 часов;
  3. Если на предыдущих этапах не было допущено брака, автомобиль собирается на конвейере. На него устанавливается двигатель, трансмиссия, электроника, происходит компоновка салона.

По завершении всех этапов кроссовер отправляется на экспорт. Из Сандерленда его поставляют не только в российские автосалоны, но и в ряд европейских стран. И, хотя не всех покупателей устраивает именно английская сборка, она считается более выгодной, чем поставки из Японии – расстояния и до Европы, и до большей части России намного меньше.

Фото салона Nissan Juke 2020


Салон Ниссан Жук нового поколения


Рычаг МКПП Ниссан Жук нового поколения


Кресла Ниссан Жук нового поколения


Рулевое колесо Ниссан Джук


Красный салон Ниссан Жук 2020


Роботизированная коробка Ниссан Жук 2020


Передние кресла нового Ниссан Жук


Обшивка двери Ниссан Жук нового поколения
Скромный багажник кроссовера в результате смены поколения увеличился с 354 до 422 литра. Увеличение хоть и небольшое, но лучше чем ничего. Дно двойное, при перемещении полки можно легко варьировать объем.

Фото багажника нового поколения Nissan Juke

Особенности кузова и салона

Ниссан Жук 2012 года являет собой нестандартный подход дизайнеров к проектировке экстерьера и интерьера. Внешность автомобиля вызывает немало откликов со стороны автолюбителей, как положительных, так и отрицательных. Но вне зависимости от этого о японской модели можно высказаться однозначно: она запоминающаяся. Впрочем, данная особенность нивелируется множеством недостатков.

В частности, автомобиль не отличается качественным лакокрасочным покрытием. Более того, как отмечают владельцы Ниссан Жук 1 поколения, кузов в сравнении с другими моделями японской марки плохо противостоит коррозийным процессам. Хотя, если водитель своевременно защищал сколы, у подержанного кроссовера крайне редко встречаются следы ржавчины.

Ярким дизайном выделяется и салон японской модели. Но и здесь практически сразу после покупки Juke выявляется множество недостатков. Данная модель относится к бюджетному сегменту кроссоверов. Соответственно, для снижения себестоимости производитель вынужден был пойти на то, чтобы обшить салон паркетника недорогим пластиком. Как итог, со временем материал начинает скрипеть и издавать неприятные звуки. Они появляются уже в первый год после покупки автомобиля, так как пластик, как и многие другие детали кроссовера, не переносит российских холодов.

Стекло, закрывающее циферблаты на приборной панели, быстро царапается даже при условии, если его протирали сухой тряпкой. Довольно рано истираются материалы отделки рулевого колеса и рычага КПП. Зимой отмечается появление конденсата в районе крыши. Кроме того, датчик наружной температуры часто дает неверные показания, вследствие чего нарушается работа климатического оборудования.

Технические характеристики нового Nissan Juke

Производитель уже анонсировал совершенно новую линейку двигателей и коробок передач. Базовый 1-литровый турбоагрегат по заверению производителя будет выдавать 117 л.с. Для Европы обещают дополнительно выпустить версию с турбодизелем мощностью 115 л.с. Заряженные версии НИЗМО появятся только в следующем году.

Что касается трансмиссии, то от вариатора решили отказаться окончательно. В качестве автоматической трансмиссии выступит 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Механика будет представлена 6-ступенчатой коробкой. Естественно основной привод передний. Скорее всего полноприводные модификации будут только с топовым мотором, сведений о котором пока нет.

Переезд на модульную платформу и использование высокопрочной стали позволил не только увеличить габариты кузова, но и снизить вес. Правда всего на 23 килограмма. Ходовая часть полностью перенастроена. Дисковые тормоза естественно на всех 4 колесах.

Производитель объявил о внедрении на модель своего передового комплекса ProPilot, в который входит большое число электронных помощников работающих на обеспечение безопасности. В эту систему войдут такой функционал, как удержание автомобиля в заданной полосе, система слежения за препятствиями, распознавания пешеходов и применения экстренного торможения. Далее технические характеристики новинки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Nissan Juke

  • Длина кузова – 4210 мм
  • Ширина кузова – 1800 мм
  • Высота кузова – 1595 мм
  • Снаряженная масса – от 1171 кг
  • Колесная база – 2605 мм
  • Объем багажника – 422 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 135/90 R16, 215/55 R17, 225/45 R18
  • Дорожный просвет – 180 мм

Видео Nissan Juke 2020

Первый подробный видео обзор Ниссан Джук нового поколения.

Еще одно видео на русском языке.

Габариты, клиренс, размеры

Длина машины – 4 135 мм при высоте 1 565 и ширине 1 765 мм. Как для полноценного паркетника, размеры не очень впечатляющие. Только клиренс (дорожный просвет) Ниссан Жук позволяет отнести его к категории кроссоверов – 17 или 18 см в зависимости от привода.

Технические характеристики Ниссан Жук 2020 года под стать внешнему виду. В качестве силового агрегата применяются 3 типа двигателей объемом 1,6 литра. Мощность их 94, 117 и 190 лошадиных сил. Имеются варианты установки как механической коробки передач, так и вариатора.

Каждому заднему колесу – своя муфта

Трансмиссия Nismo RS позволяет выбирать между передним и автоматическим полным приводом. Есть возможность включить имитацию межосевой блокировки. Впрочем, такие же режимы доступны обладателем любых полноприводных кроссоверов Nissan. Отличие Juke в способе передачи крутящего момента ко второй ведущие оси. Если в обычных кросоверных системах полного привода тяга передается через одну многодисковую муфту, то у Джука их целых две, по одной на каждое заднее колесо. Благодаря такой необычной системе, электроника распределять крутящий момент более точно, что положительно сказывается на управляемости.

Например, в повороте одна из муфт может быть полностью разомкнута, а другая получает практически всю тягу, приходящую на заднюю ось. Juke Nismo RS позволяет в транспортном потоке без проблем делать то, что называется агрессивным вождением. На самом деле ты можешь просто моментально перестроиться куда угодно, моментально занять нужную тебе полосу, подъехать под светофор, не тормозить перед поворотом, то есть получать удовольствие от повседневной езды в городе. И для этого как раз лучше всего подходит вариатор. Потому что он не заставляет водителя делать лишних движений.

Также полноприводный Nissan Juke Nismo RS с вариатором лучше, чем переднеприводный потому, что его необычная трансмиссия позволяет ввинчиваться в повороты. Здесь не одна многодисковая муфта, которая по требованию подключает заднюю ось при пробуксовке к передней, а две. На каждое заднее колесо – своя муфта, поэтому, когда машина входит в крутой поворот, то наружное колесо можно докрутить. При этом у водителя может сложиться мнение, будто бы это он такой классный раллист, хотя на самом деле это заслуга трансмиссии.

Система динамической стабилизации здесь полностью не отключается, она всегда на страже безопасности. И это правильно, потому что с мощностью и задором «эр-эски» с непривычки справиться трудновато. Она все время провоцирует водителя делать такие вещи, которых он никогда не стал бы делать на обычном автомобиле.


Nissan Juke Nismo RS — рекордсмен по езде на двух колесах.

Два экрана по центру

На центральной консоли два монитора. Нижний имеет два режима. После нажатия на кнопку Climat на экране появляются данные климат-контроля. Перейдя в режим D-Mode обнаруживаем информацию о выбранном режиме работы трансмиссии. Экран расположен слишком низко, чтобы всмотреться и понять, что на нём происходит, приходится надолго отвлекаться от дороги.

На верхнем экране дела чуть получше. Мультимедийную систему Ниссан Connect от души напичкали всем, что только могло в неё поместиться. Самая полезная штука — картинка с четырёх парковочных видеокамер, две из которых расположены в зеркалах, ещё по одной – в логотипе Nissan на радиаторной решетке и над номерным знаком на двери багажника. Если на улице сухо, в плохую погоду все камеры моментально закидываются грязью, парковаться очень удобно. Навигация работает отлично. Есть Bluetooth, управление телефоном на руле и возможность загрузки приложений через смартфон.

Расходы на ремонт

Точно подсчитать размеры расходов, идущих на обслуживание Juke, довольно сложно. Дело в том, что автомобиль требует частого ремонта. У него рано нужно заменять большинство деталей подвески, сцепление обеих КПП, ремень ГРМ и другие детали. Также отмечаются сбои в работе электроники.

Сразу после покупки подержанного Nissan Juke первого поколения стоит озаботиться приобретением дополнительной шумоизоляции салона и теплоизоляции моторного отсека. Не менее важно заменить детали конструкции вариатора и механической КПП. Автовладельцы не советуют приобретать кроссовер с наддувным двигателем, так как его турбина не выдерживает эксплуатацию в России, а ремонт этого компонента выходит в сравнительно крупную сумму.

Альтернативный выбор

С учетом приведенных выше недостатков вместо Nissan Juke 2012 года стоит выбрать одну из следующих моделей:

  • Ford Ecosport;
  • Opel Mokka;
  • Mitsubishi ASX;
  • Kia Soul.

Ford Ecosport превосходит японскую модель по объему свободного пространства в салоне, мощности и надежности двигателей, качеству исполнения подвески и множеству других параметров. По сути, единственный недостаток американского кроссовера в сравнении с Juke сводится к тому, что последний более экономичный. Большинство негативных отзывов о Ecosport связаны с тем, что салон у паркетника не продуман с точки зрения эргономики.

Opel Mokka в сравнении с Juke также выглядит более привлекательным, так как демонстрирует лучшую динамику и устойчивость в городских условиях. Немецкая модель отличается сравнительно жесткой подвеской, которая, впрочем, адаптирована под российские условия. Среди недостатков Mokka можно выделить то, что к нему сложно найти детали. Но в связи с тем, что Opel вернулся в Россию, этот минус скоро исчезнет.

Если же нужен динамичный и недорогой кроссовер, адаптированный под нашу страну, то из приведенных вариантов лучше остановить свой выбор на Mitsubishi ASX. Эта модель не порадует владельцев хорошей шумоизоляцией салона или богатым бортовым оснащением. Но Mitsubishi ASX выделяется за счет качественной и продуманной компоновки, отличного поведения на дороге.

Kia Soul, как и Nissan Juke — это автомобиль на любителя. Корейская модель обладает просторным салоном и очень маленьким багажником. Нарекания вызывает качество отделочных материалов и низкий клиренс. Но эти недостатки нивелируются тем, что Soul в сравнении с Juke обходится заметно дешевле.

Другие минусы

К недостаткам, с которыми может столкнуться владелец модели Джук – причём, как новой, так и уже бывшей в эксплуатации версии – можно отнести:

  • скрипы в салоне, делающие поездку не такой комфортной;
  • отсутствующие на передних боковых стёклах дефлекторы, которые могли бы защитить стёкла от грязи;
  • слабое внутреннее освещение;
  • отсутствие подсветки в районе замка зажигания.

Рис. 6. Замок зажигания без подсветки.
К дополнительным проблемам относят быстро стирающуюся отделку рычага КПП. Кроме того, пользователи отмечают не слишком большой срок службы штатного аккумулятора. А для нечасто встречающейся в России комплектации с кожаным салоном характерно невысокое качество кожи.

Особенности езды с вариатором

Полноприводный Nissan Juke Nismo RS оснащается вариатором XTronic CVT, который может работать в трёх режимах: eco, normal и sport. В экологичном режиме реакция на нажатие педали газа нарочито плавная, замедленная. Для того, чтобы ускориться надо вдавить газ в пол и не отпускать, пока электроника не поймёт, что вам действительно нужно ехать быстрее.

Самый оптимальный режим для ежедневных поездок по городу, особенно в плотном потоке, normal. Отклик на газ быстрый, разгон начинается без задержки. В спортивном режиме педаль акселератора приобретает ещё большую чувствительность. Иногда кажется, что RS либо немного нервничает, а потому от такой спортивности быстро устаешь, хочется вернуться к нормальным настройкам.

У «эр-эс» настроенная выхлопная система. Звук выхлопа басовитый, приятный, совершенно не напрягающий. С шумоизоляцией, несмотря на то, что машина достаточно бюджетная, здесь тоже всё в порядке.

Что касается именно вариатора, то он имеет восемь фиксированных ступеней. Можно воспользоваться ручным режимом. Работать им легко, лепестки удобные, переключается всё быстро и понятно, но пользоваться «ручкой» совершенно не хочется.

Кому нужен автомобиль действительно с признаками спорта, тому лучше взять передний привод с шестиступенчатой механикой. У этой модификации мощность на 4 л.с. выше, а кроме того есть самоблокирующийся дифференциал на передней оси. С такой машиной спортивных ощущений больше, но если нужен быстрый кросовер для езды по городу, то маленький Джук оснащенный вариатором — самое то.

Технические характеристики Nissan Juke

Описание автомобиля Nissan Juke

Кроссовер В-класса Nissan Juke выпускается с 2010 года, разработка данной модели осуществлялась на базе прототипа Qazana. От него автомобиль перенял оригинальный, ни на что не похожий дизайн кузова, в носовой части выделяются растянутые по передним крыльям треугольники светодиодных ходовых огней, под ними скомпонованы круглые блоки фар. Все остальные элементы кузова выполнены так же нестандартно и оригинально.

Оформление салона исполнено не менее примечательно, нежели элементы корпуса, внутреннее пространство машины отделано цветными полимерными вставками, контуры воздуховодов, спиц руля подчеркнуты окантовкой из матового алюминия. Автомобиль комплектуется обширным списком высокотехнологичного оборудования, среди опций стоит отметить наличие продвинутого комплекса мультимедиа, раздельного климат-контроля с функцией ионизации воздуха и дистанционным запуском. Практически все бортовые системы, включая системы активной безопасности, объединены в единую сеть управляемую бортовым компьютером. Благодаря этому эффективность функционирования устройств повышается в несколько раз, а процесс управления транспортным средством существенно упрощается. В движение кроссовер может приводиться как бензиновыми, так и дизельными моторами.

Экстерьер

Высокие, раздутые передние колесные арки Nissan поднимаются до уровня крыльев Juke, по плоскости которых вытянуты треугольники дневных ходовых огней. Радиаторная решетка вытянута по всей ширине носовой части, собрана из полимерной сетки с оригинальным дизайном ячеек, в центр радиатора нанесена хромированная рамка с фирменным логотипом. Блоки фар круглой формы установлены в глубокие ниши, передний бампер имеет Х-образное исполнение, в его нижней части располагается массивный защитный обвес с противотуманными огнями и секциями воздухозаборной системы. Под арками колес и порогами присутствуют полимерные защитные накладки, выполненные из некрашеного полимера. Крыша наклонена под существенным 35-градусным углом, блокам стоп-сигналов придана L-образная форма, на выпуклых дверях багажника исполнена рельефная поверхность, в кормовом бампере присутствуют светоотражающие элементы. Габариты корпуса составляют 4135/1765/1570 мм, клиренс/величина колесной базы – 180/2530 мм. Объем багажника – 251 литров, полный диаметр разворота – 10,7 метров, типоразмер шин - 215/55 R17.

Интерьер

На поверхности кресел Nissan имеется хорошо выраженный, комфортный регулируемый поясничный упор, под коленями уложена удобная подушка, по бокам кресла Juke оборудованы хорошо выраженными стойками поддержки с цветными вставками. Между передними креслами простирается оригинальной формы консоль, изготовленная из полимера красного цвета. На ее поверхности сформирована пара подстаканников, изогнутый рычаг ручного тормоза, площадка селектора трансмиссии подчеркнута матовой алюминиевой вставкой. Широкая, обтекаемой формы передняя панель расширяется к центральной части, где располагается консоль, половина ее площади отведена под размещение дисплея информационной системы, крупных регуляторов и экрана климат-контроля. Приборный щиток обладает спортивным дизайном, шкалы встроены в шахты оформленные алюминиевыми вставками. Под линией подоконника установлены широкие полимерные накладки, в них вмонтированы динамики стереосистемы, кроме этого динамики автозвука штатно установлены на задней полке и передней панели.

Технические характеристики

Дизельная модификация Ниссан Жук оснащается 110-сильным мотором с рабочим объемом 1461 см3. Мотор способен разогнать кроссовер до сотни за 11,2 секунды, максимальный крутящий момент – 240 Нм, предельная скорость – 134 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 5,1 литров. Бензиновая версия машины комплектуется 190-сильным агрегатом с рабочим объемом 1618 см3, максимальная скорость – 215 км/час, динамика ускорения – 8,3 секунды, крутящий момент – 240 Нм, средний расход топлива – 6,9 литров.  

Первый взгляд на Nissan Juke 2020: взлетит или забуксует?

Новый Nissan Juke 2020. Все, здесь можно ставить точку? Ведь, кажется, в своем классе модель является синонимом успеха: продано около 1,5 млн экземпляров первого поколения: более 100 тыс. автомобилей ежегодно! Сможет ли новинка Nissan Juke второго поколения поддержать столь высокий темп продаж? И за счет чего? Попробую ответить на первые вопросы в формате «первого взгляда».

Nissan Juke 2020: больше размер, узнаваемый дизайн

Кстати, вот действительно сделайте первый взгляд на фото нового Nissan Juke. Ну что, узнается модель? Удивительно, но полностью изменив кузов, кроссовер Nissan Juke в новом поколении остался полностью узнаваемым. Прежде всего благодаря парочке круглых фар и фирменной V-образной решетке радиатора. К слову, фары отныне полностью светодиодные (ближний/дальний свет), а маленькую круглую линзу внутри большого овального корпуса окружает характерный трилистник. Хоть бери, да называй новую оптику «LEDY» – в смысле: LED-фары и Y-образный декор. На стыке бампера и капота расположены узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней, а под ними указатели поворотов – единственный элемент оптики, который выполнен на основе обычных лампочек накаливания.

Если передняя часть сохранила общую узнаваемую стилистику предшественника, то боковина изменилась кардинально: вместо явно-выделенных округлых колесных арок – смелые росчерки от центра передних дверей по направлению к задним фонарям. Последние отныне выполнены в стиле Qashqai, удачно комбинируя острые углы с почти горизонтальными линиями. А еще при взгляде на заднюю часть автомобиля едва замечаешь «потайные» дверные ручки, которые переходят в полоски-лоскутки, визуально «отсекающие» контрастную крышу от основного кузова. Да-да, отныне новый Nissan Juke 2020 может похвастать двухцветным окрасом кузова: но все это больше напоминает не только прошлый Nissan Juke, а также и модель Toyota C-HR (которую мы вспомним еще не раз). И новинка отныне готова к подобному сравнения – ведь новый Nissan Juke 2020 значительно вырос в размерах!

Новинка Nissan Juke 2020 в длину насчитывает 4210 мм (+75 мм относительно прошлой модели), колесная база выросла до 2636 мм (+105 мм), автомобиль стал чуть шире и выше – 1800 мм и 1595 мм соответственно. При этом платформа CMFB плюс расширенное использование высокопрочных сталей позволили даже облегчить автомобиль (-23 кг) и сделать кузов более жестким (+13%). Клиренс не изменился: около 18 см, как и было у предшественника. Впервые в истории модели для Nissan Juke 2020 теперь доступен двухцветный окрас кузова и 19-дюймовые колесные диски. Малыш вырос!

Поддержка смартфонов, больше безопасности, и… «музыка в голове»!

Если внешность автомобиля можно описать словом «эволюция», но салон опишу словом «революция». Только это революция от ярких идей (пусть и не всегда удобных) в сторону классического дизайна и оформления. К примеру, блок «климата» отныне отвечает только за климат: система D-Mode для изменения ездовых режимов получила собственный переключатель в виде лепестка за рычагом АКПП. Дисплей системы мультимедиа отныне отдельно-стоящий, с привычными кнопками и круглыми барашками. Пропало крыло-козырек над приборами, ушел «бензобак мотоцикла», что украшал центральную консоль между передними сиденьями…

Но вот оно что: а ведь стало удобнее! Блок «климата» под рукой, мультимедиа теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а приборная панель выполнена в стиле Infiniti QX50 – с парой традиционных приборов и цветным дисплеем между ними: да тут Nissan X-Trail позавидует. При этом в салоне Nissan Juke второго поколения по-прежнему много интересных и приятных деталей. Крупная центральная овальная вставка с глянцевой отделкой и тремя дефлекторами вентиляции напоминает некоторые модели Audi и Mercedes-Benz. Передние сиденья в стиле «Моноформ» со встроенными подголовниками выглядят почти гоночными ковшами и обеспечивают удобную посадку. Кстати, на боковинах подголовников обнаруживаю логотипы BOSE Personal Plus: указание на использование дополнительных динамиков внутри подголовников, которые формируют стереозвук для водителя и переднего пассажира. Получаешь удовольствие не столько от качества звука (не плохой, не хороший, просто нормальный), сколько от того, что все песни, ноты, слова звучат прямо в голове – погружение в звук и стереоэффект впечатляют!

Но еще больше впечатляет та трансформация, которая произошла в задней части салона: неожиданный простор для Nissan Juke! По уверениям производителя, сзади для коленей прибавилось примерно 6 см, а также плюс 1 см над головой. Если ранее в первом Nissan Juke простор задней части салона был на уровне «сносно» и «ехать можно», то теперь здесь появился даже некий намек на «просторно»: сзади нормально размещаются даже крупные люди. Для лучшего понимания – новый Nissan Juke 2020 по простору сзади сравним, к примеру, с первым поколением Nissan Qashqai. Вырос и багажник: 422 л против 354 л ранее.

Салон автомобиля стал более просторным, более традиционным в дизайне, но также и более удобным: приборы с крупным ЖК-дисплеем, отдельный блок «климата», современная система мультимедиа с поддержкой смартфонов. Хотя интересных деталей по-прежнему хватает: круглые дефлекторы вентиляции, сиденья со встроенными подголовниками и интегрированными динамиками, кнопка ProPilot на руле. Да-да, Nissan Juke второго поколения получает эту комплексную систему помощи при езде по трассе (адаптивный круиз-контроль, контроль рядности, выравнивание автомобиля в рамках своего ряда) одним из первых в модельном ряду Nissan – и может стать вообще первым автомобилем бренда в Украине с технологией ProPilot. Если говорить о более «приземленных» вещах, то откровенно порадовал простор сзади и увеличение багажника. Отделка салона (а также некоторые детали во внешности) зависит от версии автомобиля, коих теперь четыре: Visia, Acenta, NConnecta, NDesign.

В движении – без откровений. Хотя, стоп…

Сложно ждать ездовых откровений от небольшого массового кроссовера с литровым мотором и передним приводом. Ага, все правильно поняли: можно забыть про мощный двигатель и «умный» полный привод с раздельными фрикционами для правой/левой полуоси. Не готов сейчас сказать «забыть в ожидании расширения гаммы» или «забыть навсегда», но, скорее всего, второй вариант. С точки зрения рынка невелика потеря, подавляющее число клиентов в мире и в Украине приходили именно за вариантом «100+ лошадей и передний привод». Новый Nissan Juke 2020 как раз таков: литровый 3-цилиндровый турбо-мотор серии DIG-T развивает 117 л.с. мощности и 180 Нм крутящего момента (кратковременно 200 Нм), вся мощность и момент передаются на передние колеса. Революцией является даже не столько малообъемный турбо-мотор, сколько 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT, вместо CVT-вариатора, уже привычного для Nissan. Альтернатива «автомату-роботу» одна – это 6-ст. «механика». Догадайтесь сами, что выберут наши покупатели.

В разгоне с места и ускорениях на ходу Nissan Juke 2020 едет ровно так, как того ожидаешь: жужжит малообъемным турбо-мотором, разгоняется в среднем темпе (в целом сравнимо с прошлым двигателем 1,6 л аналогичной мощности), незаметно перебирает передачи в трансмиссии. Автомобиль позволяет без проблем поддерживать скорость 110-120 км/ч, оставляя под педалью достаточный запас для обгона на трассе, все-таки заметно возросший крутящий момент дает о себе знать, и это явный плюс на фоне предшественника. Есть отличия и при разгоне с места, если прошлый Nissan Juke с «атмосферником» и вариатором всегда делал акцент на мягкости реакций, то новый Nissan Juke 2020 может стартовать резко, даже с небольшим рывком, что усиливает впечатления от разгона. Но только впечатления: заявленное время разгона 0-100 км/ч составляет 11,1 секунды против 11,5 секунд у предшественника. И никакой «Спорт»-режим переключателя D-Mode не поможет, мало мощности для динамичной езды. А вот выбор «Еко»-настроек оказывает уже заметное влияние на поведение двигателя и коробки передач: реакция мотора на педаль газа едва ощутима, на верхние передачи уходит пораньше – наверняка этот режим позволит достичь минимального расхода топлива. Кстати, а если говорить о «максимуме», то этот максимум равен 180 км/ч.

Но, признаться, наигравшись в «спорт» или «еко»-ралли, далее выбираешь «Стандарт», и просто наслаждаешься удачным характером автомобиля «для реальной жизни». Все просто находится на нормальном уровне: и динамика, и логика переключения передач, и реакции автомобиля на поворот руля. Последний обходится без псевдо-спортивной тяжести, но дарит взаимопонимание с автомобилем. Однако есть один пункт в ходовых качествах, который приятно удивляет – это подвеска. Все тестовые автомобили были на огромных 19-дюймовых колесах с низкопрофильной резиной, а на маршруте тест-драва нашлись и довольно разбитые дороги, и неровная брусчатка. Вдруг, но ни одного замечания. Упругий ход, но без болезненных ударов и с завидной энергоемкостью. Если подобная настройка ходовой части сохранится и для украинских автомобилей, да выбрать 17-18-дюймовые колесные диски… Уверен, что новый Nissan Juke 2020 сможет порадовать работой подвески на наших дорогах.

На автомобили, подобные Nissan Juke 2020, у нас принято вешать клеймо «женских» – но подвеска здесь 100% «мужская»: довольно энергоемкая, при этом обеспечивает нормальный комфорт даже с 19-дюймовыми колесами. Подобных откровений от рулевого управления или мотора в паре с «автоматом» ждать не стоит, но в целом они нормально справляются со своим прямыми обязанностями по перемещению автомобиля в пространстве. Переключатель D-Mode установлен за рычагом «автомата»: «Спорт»-режим больше является самообманом, в «Еко»-режиме автомобиль становится уж слишком неторопливым, в итоге мой выбор – удачный «Стандарт». Замеры динамики и наблюдения за расходом топлива оставлю для полноценного обзора автомобиля в Украине – тем более, что ждать осталось недолго: продажи Nissan Juke 2020 стартуют у нас уже осенью.

Главный вопрос: сколько стоит?

На презентации модели представители Nissan поделились интересным наблюдением. В момент запуска первого поколения автомобиля – в далеком уже 2010 году – в классе было лишь два подобных автомобиля. Да, конечно кроссоверы B-SUV существовали и ранее, но столь провокационных по дизайну, смелых и ярких автомобилей, при этом с известным брендом и адекватным ценником – таковых было лишь два. В конце 2019 года, когда впервые был презентован новый Nissan Juke, класс насчитывал уже 24 соперника!

Невзирая на огромное число моделей, места должно хватить всем – ведь сегмент B-SUV растет: по расчетам маркетологов Nissan, к 2023 году количество продаж подобных автомобилей увеличится на 30% относительно нынешний показателей. Автомобили B-SUV сегодня заменяют собой как традиционные хэтчбеки В-класса, так и «замахиваются» на более габаритные модели С-класса. Попутно автомобили растут в размерах, что мы наблюдаем на примере Nissan Juke второго поколения, который ранее был меньше и дешевле Toyota C-HR, но сейчас фактически подрос до размеров своего ключевого соперника.

Новый Nissan Juke 2020 должен протиснутся в нишу между основных конкурентов. Главным считается Toyota C-HR, но я постоянно держу в голове еще Volkswagen T-Roc, а также Mazda CХ-3 и CX-30. Именно эти модели задают ценовой ориентир для Nissan Juke в Украине: около 700 тыс. грн. за автомобиль с хорошим оснащением и АКПП. Базовые версии Nissan Juke 2020 должны соперничать, к примеру, с Opel Crossland X, а это около 500-550 тыс. грн. в минимально-достаточной комплектации. Среди других конкурентов жду новинки Peugeot 2008, Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen TCross. Словом, просто новому Nissan Juke 2020 не будет, а поэтому уже со старта продаж можно ожидать адекватных цен.

Именно от последнего пункта – цены – зависит ответ на главный вопрос, вынесенный в заголовок: взлетит или забуксует? Хочется верить, что ответом будет слово «взлетит».

Ведь все необходимое для этого у новинки Nissan Juke 2020 для этого есть: он ладно выглядит, неплохо едет, предлагает более просторный салон. Нашлось место парочке инновационных и необычных решений, вроде системы ProPilot или аудио Bose Personal Plus. Плюс добавьте ликвидность бренда Nissan и узнаваемость модели Juke в целом. Кто-то скажет, что с потерей экстравагантности Nissan Juke мог потерять и часть своей аудитории. Но ведь там, где потерял одних клиентов – нашел других: кто ранее не покупал Nissan Juke из-за его дизайна. Словом, если импортер угадает с ценой и выставит прайс в рамках рынка, то у второго поколения Nissan Juke есть все шансы повторить успех родоначальника.

Размеры и размеры ниссан жуков. Ниссан Джук

(Рестайлинг 2014 г.), по габаритам относящимся к компактному В-классу, базируется на платформе NISSAN V. В арсенале автомобиля две силовые установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE 1,6 л в дефорсированном варианте мощностью 94 л.с. со стандартной отдачей 117 л.с., а также турбоагрегат MR16DDT объемом 1,6 л мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фаз впуска/выпуска.Атмосферный двигатель. Имеет два распредвала (фазировка политики на впускном валу), многоточечный впрыск, эл. дроссельную заслонку., цепной ход. Сроки.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​МКПП. 117-сильная версия также может сочетаться с вариатором Xtronic Jatco. Турбированный Nissan Juk получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую МКПП и вариатор с ручным переключением Virtual hardware.

Все 4×4-я режим 4-я режим с вектором крутящего момента Vectorize Vectors Система Vectorsment есть только у Турбо-жуков с вариатором, остальные версии - переднеприводные.Конфигурация полноприводной трансмиссии Включает две муфты с электронным управлением для заднего привода. Каждый из них отвечает за свою полурассаду, при необходимости частично или полностью перекрывая круг с помощью климатического комплекта. В результате основная часть крутящего момента передается на другую сторону, имеющую лучшее покрытие рукоятки.

Наличие или отсутствие трансмиссии влияет на используемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации NISSAN Beetle оснащены задней торсионной балкой, их клиренс составляет 180 мм.Турбированному кроссоверу с полным задним режимом 4×4 полагается независимая многоступенчатая конструкция, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива НИССАН ЖУК колеблется в пределах 6,0-7,4 литров в зависимости от двигателя и коробки передач. Тандемный атмосферный двигатель с механической трансмиссией Экономит лучшее топливо. Турбодвигатель потребляет гораздо интенсивнее, но разгоняется и обеспечивает адекватную динамику. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, его «парень» с полным приводом и вариатором чуть медленнее — 8,4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 - Сводная таблица:

90 163 46 90 163 354/1189 90 163 180 90 163 22,5
Параметр Ниссан Джук 1.6 94HP Ниссан Джук 1.6 117 л.с. Ниссан Джук 1.6 190л.с.
Двигатель
Код двигателя. HR16de. hr16de. МР16ДДТ.
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Ницца не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров. ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб. см. 1598 1598 1618
Диаметр цилиндра/ход, мм 78 х 83,6. 78 х 83,6. 79,7 х 81.1.1.1.1.1.
Мощность, л.с. (в повреждении) 94 (5400) 117 (6000) 190 (5600)
Крутящий момент, н*м (при об/мин) 140 (3200-4400) 158 (4000) 240 (2000-5200)
Переноска
Привод передний передний полный
Переноска 5мкп. 5мкп. Вариатор Xtronic CVT. 6мкп. Вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески независимый, МакФерсон.
Тип задней подвески полузависимая, торсионная балка независимый, многопользовательский
Тормозная система
Передние тормоза. вентилируемый диск
Задние тормоза. барабан диск
Управление
Тип усилителя электрический
Количество рулей (между крайними точками) 2,76
Шины и диски
Размер шин 205/60 R16. 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 225/45 R18.
Размер пластины 6,5jx16. 6.5jx16 / 7.0jx17 / 7.0jx18 7.0jx18.
Топливо
Тип топлива АИ-95.
Класс окружающей среды Евро-5. Евро-4.
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7,6 7,7 8.3 9.1 9.8
Национальный цикл, л/100 км 5.0 5.1 5.2 5,6 6,0
Комбинированный, л/100 км 6,0 6,0 6.3 6,9 7,4
размеры
количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм. 4135
Ширина, мм. 1765
Высота, мм. 1565
Колесная база, мм 2530
Передний шв, мм 855
Задний ковер, мм 750
Объем культи (мин/макс), л 207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм 170
Геометрические параметры.
Угол входа, ступеньки 23 23,5
Конгресс-уголок, ступени 27,5 26,5 26
Угол наклона, град 23
Вес
Вьющиеся, кг. 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
Полный кг. 1610 1630 1685 1750 1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 168 178 170 215 200
Время разгона до 100 км/ч, от 12,0 11,0 11,5 8.0 8.4

Автомобиль до сих пор официально не продается на территории РФ И производитель неохотно раскрывает информацию о следующем поколении Кроссовера.Но некоторые характеристики обновленного Nissan. Мурано-2015 уже известен - ширина и длина машины стали чуть больше, при этом немного уменьшилась высота. Данные о дорожном просвете машины пока не разглашаются (в таблице ниже указаны габариты американской версии автомобиля).

Двигатель и динамика.

Остальные технические характеристики, комплектации и цены нового NISSAN Murano 2015 года выпуска известны из неофициальных источников. Силовая установка Кроссовер представляет собой V-образный шестицилиндровый V-образный 249-сильный двигатель объемом 3,5 л.Максимально автомобиль до 100 км/ч может разогнаться за 8 секунд. Максимальная скорость 210 км/ч.

Переезд

В качестве трансмиссии предлагается только стандартный NISSANOVSKY Variator Xtronic. Передняя подвеска выполнена Macpherson Racks, задняя многомерная система. В целом ничего принципиально нового в этом решении нет.

90 464 Стоимость 90 465

Стоимость Ниссан Мурано 2015 варьируется в диапазоне 1600...1.900 тысяч рублей в зависимости от комплектации.На выбор покупателю предложат 6 вариантов комплектации кроссовера — XE, SE с полным плюсом и несколько видов.

Таблица технических характеристик Nissan Murano 2015

Ниже представлена ​​таблица технических характеристик Nissan Murano 2015

ОБОРУДОВАНИЕ Xe, se, le, le-r
количество мест 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя. VQ35DE.
Цилиндр 6, V-образный
Клапан 4
Воздухозаборник Длина переменной коллектора
Объем двигателя СМ 3 3498
Диаметр отверстия мм. 95,5 х 81,4.

Максимальная мощность кВт (л.с.) / об/мин

183 (249) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин

334/4400
Степень сжатия 10,3
Тип топлива Нетеризед С.Октановое число Не менее 95.
Система контроля экспираторной токсичности Замкнутый цикл с 3-компонентным нейтрализатором
Тип системы управления двигателем Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива

Nissan Juke - самый компактный кроссовер. Nissan и одна из самых распространенных моделей сегмента SUV на европейском рынке. Эта модель среди ближайших конкурентов отличается оригинальным дизайном, а также «мотоциклетными» решениями в оформлении салона.В 2009 году концепт-кар Qazana послужил прототипом серийного кроссовера. Так, гражданская модификация была представлена ​​в 2010 году в рамках программы автосалона.

Через три года появилась первая информация о сокращении перекрестка до перекрестка, а в 2014 году Женевский автосалон. Была презентация. Модель поступила в продажу летом того же года. Спереди кроссовер получил светодиодную оптику, а также дополнительные опции, такие как камера заднего вида, Go Undo и Bluetooth.

Ниссан Джук Нисмо.

Внедорожник Nissan Juke.

Линейка двигателей для Nissan Juki состоит из бензина ДВС. 1,6 литра объема. Их мощность зависит от модификации – 94, 117 и 190 лошадиных сил. Кроме того, есть еще отдельная часть Kee Nismo, впервые представленная в 2012 году. Этот автомобиль отличается 200-сильным двигателем объемом 1,6 литра, улучшенным кузовом, аэродинамическими обтекателями и улучшенным салоном.

В 2014 году Nissan представил еще одну спортивную версию под названием Juke Nismo Rs.Этот автомобиль получил аналогичный двигатель, форсированный до 218 лошадиных сил, а также впечатляющие взрывные и гоночные сиденья Recaro.

В 2011 году компания Ray Mallock Ltd совместно с NTC-E (Технический центр Nissan в Европе) разработала прототип под названием juke-r. Он получил двигатель мощностью 485 л. п. одолжил Nissan GT-R. Благодаря этому двигателю кроссовер достигает первой «сотни» за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 258 км/ч. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатым «роботом» с двумя лапками.Прототип также оснащен полным приводом.

Здесь вы найдете таблицу технических характеристик Ниссан Жук 2015. Ниссан Жук относится к категории малолитражных городских кроссов. Эта ниша относительно медленная. Габаритные размеры жука NISSAN близки к габаритам хэтчбека С-класса.

Размеры, зазор, размеры

Машина имеет длину 4 135 мм, высоту 1 565 мм и ширину 1 765 мм. Что касается полноценного напарника, то габариты не такие уж и впечатляющие.Только дорожный просвет (клиренс) Nissan Beetle позволяет отнести его к кроссоверам – 17 или 18 см в зависимости от привода.

Nissan Beetle 2015 технические характеристики под взгляд. То же, что и электрогенератор, используются 3 типа двигателей объемом 1,6 л. Мощность 94, 117 и 190 лошадиных сил. Возможны варианты установки в качестве механического поля. Трансмиссии и вариатор.

Объем багажника Nissan Beetle не такой большой, как хотелось бы. Всего 250 литров. аналогично у задних сидений показатель увеличится до 830 литров.Это уже серьезно, но несравнимо с другими танцполами. С другой стороны, учитывая, что Ниссан Жук — суперкомпактный городской кроссовер, то и размер багажника соответствует визиту.

Размеры колес и расход топлива

Еще одним моментом, интересующим потенциальных покупателей обновленного Ниссан Жук 2015, являются размеры колесных дисков и расход топлива. На автомобиль устанавливаются 16'' или 17'' пластины в зависимости от комплектации. Первый стальной, второй сплавной.Расход топлива зависит от установленного двигателя. Показатель колеблется в пределах 7,6...8,3 л в городских характеристиках и 5...6 л на трассе.

Ниссан динамичный кроссовер. Идеальный Juke в городском стиле. Автомобиль имеет огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. Технические характеристики Nissan Beetle не уступают многим моделям автомобилей, а то и дороже.

Автомобиль основан на концепте Qazan — массивное днище внедорожника снаружи удивляет, но гармонично сочетается с охлаждаемым спортивным автомобилем.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивности. Гостиная выглядит очень хорошо и достойно. Автомобиль имеет отличную, а также динамичную технику.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновил свой бензиновый двигатель. Теперь он с турбонаддувом и объемом 1,6 литра на 190 л. с.(при макс. крутящем моменте 240 Нм) Это дало автомобилю большую мощность и возможности совершенно другого уровня. Система непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным центральным воздушным охладителем, а также турбокомпрессором и плавным изменением механизма распределения фаз позволяют автомобилю просто скользить по дороге и обеспечивают комфортную езду.Это делает автомобиль более привлекательным в глазах водителей.
Чтобы свести трение двигателя к минимуму, был использован ряд технологий.

Стандарт

включает бензиновые двигатели на 1,6 л и 117 л. z Доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или с вариатором CVT Xtronic CVT на выбор. Еще одна специальная Z-технология Nissan, реализованная в автомобиле, — это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановкой в ​​салоне и другими параметрами, благодаря чему водитель и пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно.Безопасность обеспечивается 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP. (для базовой комплектации), высокая посадка, дающая отличный обзор и высочайшая адаптивность автомобиля под действия водителя.

Характеристики базовой комплектации с бензиновым двигателем 1,6 л

По типу кузова Nissan Beetle относится к 5-дверным хэтчбекам, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем – 1598 кв.СМ (цилиндров - 4, клапанов к цилиндру - 4). Тип воздухозаборника - атмосферный. Максимальная скорость 178 км/ч.

Nissan Juke размеры и весовые характеристики:

90 630
  • длина - 4,135 м;
  • ширина
  • – 1,765 м;
  • высота
  • – 1,565 м;
  • дорожный просвет – 180 мм;
  • колесная база
  • – 2530 м;
  • задняя и передняя дорожка - 1,525 м.
  • Экологический класс данного автомобиля Относится к Евро 4.Это стандарт 2005 года, на данный момент актуальный евро 6, введенный в 2015 году. Тип привода - передний, тормозная техника представлена ​​2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза. С усилителем, передние дисковые - вентилируемые.

    Багажник Том Ниссан. Juke (VDA) 251 л.

    Расход топлива – важный критерий выбора автомобиля, этот параметр есть у Nissan Beetle. Более чем приемлемо (при учете приличных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

    1. В городе - 8,1 л на 100 км.
    2. По городу - 5,2 л на 100 км.
    3. Смешанный цикл - 6,3 литра на 100 км.

    Новый Nissan Juke R

    Сейчас готовится к закрытию лимитированная версия Nissan. Juke-R, еще один автомобиль, который можно расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызывал, причиной тому была, скорее всего, довольно высокая цена.

    НИССАН технические характеристики.Juke R стал результатом усовершенствованных за последние годы механизмов в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, модернизированный до 600 л. с., при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, такими как более продвинутые арки и агрессивный обвес.

    Габаритная новая модель Также был представлен некий симбиоз между кроссовером и спортивным автомобилем. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

    .

    Размеры и размеры ниссан жуков. Каковы габаритные размеры кузова Nissan Juke? Размеры технические характеристики NISSAN JUK

    Dynamic Crossover Nissan Juke идеально подходит для городского стиля. Автомобиль имеет огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. Технические характеристики Nissan Beetle не уступают многим моделям автомобилей, а то и дороже.

    Автомобиль основан на концепте Qazan — массивное днище внедорожника снаружи удивляет, но гармонично сочетается с охлаждаемым спортивным автомобилем.

    В интерьере также прослеживается эстетика спортивности. Гостиная выглядит очень хорошо и достойно. Автомобиль имеет отличную, а также динамичную технику.

    Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

    Nissan Juke обновил свой бензиновый двигатель. Теперь он с турбонаддувом и объемом 1,6 литра на 190 л. с.(при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совсем другого уровня. Система непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным центральным охладителем воздуха, а также турбокомпрессор и механизм непрерывного газораспределения позволяют автомобилю просто скользить по дороге и обеспечивают комфортную езду.Это делает автомобиль более привлекательным в глазах водителей.
    Чтобы свести к минимуму трение в двигателе, был использован ряд технологий.

    Стандарт

    включает бензиновые двигатели на 1,6 л и 117 л. z Доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или с вариатором CVT Xtronic CVT на выбор. Еще одной специальной технологией NISSAN, реализованной в автомобиле, является система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановкой в ​​салоне и другими параметрами, благодаря чему водитель и пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно.Безопасность обеспечивается 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, обеспечивающей идеальный обзор и высочайшую приспособляемость автомобиля под действия водителя.

    Характеристики базовой комплектации с бензиновым двигателем

    1,6 л

    Тип кузова Ниссан Жук относится к 5-дверному хэтчбеку, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем – 1598 кв.СМ (цилиндров - 4, клапанов к цилиндру - 4). Тип воздухозаборника - атмосферный. Максимальная скорость 178 км/ч.

    Nissan Juke размеры и весовые характеристики:

    • длина - 4,135 м;
    • ширина
    • – 1,765 м;
    • высота
    • – 1,565 м;
    • дорожный просвет – 180 мм;
    • колесная база
    • – 2,530 м;
    • задняя и передняя дорожка - 1,525 м.

    Экологический класс данного автомобиля относится к Евро 4.Это стандартный стандарт 2005 года, на данный момент действующий евро 6 введенный в 2015 году. Тип привода - передний, технология торможения представлена ​​2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, Задние тормоза с усилителем, дисковые вентилируемые.

    Объем багажника NISSAN JUKE (VDA) 251 литр.

    Расход топлива важный критерий выбора автомобиля, Ниссан Жук Этот параметр более чем приемлем (прописавшись при достойных технических характеристиках и стоимости авто по сравнению с конкурентами):

    1. В городе - 8,1 л на 100 км.
    2. По городу - 5,2 л на 100 км.
    3. Комбинированный цикл - 6,3 литра на 100 км.

    Новый Ниссан Джук Р

    Лимитированная версия NISSAN JUKE-R готовится к выпуску обновленной версии, ориентированной на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызывал, причиной тому была, скорее всего, довольно высокая цена.

    Технические характеристики NISSAN JUKE R стали результатом усовершенствования механизмов последних лет в сочетании с новыми разработками.Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, модернизированный до 600 л. с., при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, такими как более продвинутые арки и агрессивный обвес.

    В целом, новая модель также представляет собой симбиоз кроссовера и спортивного автомобиля. Но внешний вид будет исключительно более впечатляющим и мощным.

    Модель

    (рестайлинг 2014 г.) базируется на платформе NISSAN V в габаритах компактного B-класса.В арсенале автомобиля две силовые установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE 1,6 л в дефорсированном варианте мощностью 94 л.с. и со стандартной отдачей 117 л.с., а также 1,6-литровый агрегат MR16DT мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовыми путями впуска/выпуска. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазировка на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, цепной привод ГРМ.

    Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​МКПП.117-сильная версия также может сочетаться с вариатором Xtronic Jatco. Турбированный NISSAN JUK получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с возможностью ручного переключения виртуального оборудования.

    Все 4×4-я режим 4-я режим с вектором крутящего момента Vectorize Vectors Система Vectorsment есть только у Турбо-жуков с вариатором, остальные версии - переднеприводные. Конфигурация трансмиссии AWD включает две муфты с электронным управлением в заднем приводе.Каждый из них отвечает за свою полурассаду, при необходимости частично или полностью перекрывая круг с помощью климатического комплекта. В результате основная часть крутящего момента передается на другую сторону, имеющую лучшее покрытие рукоятки.

    Наличие или отсутствие силовой установки влияет на используемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации NISSAN Beetle оснащены задней торсионной балкой, их клиренс составляет 180 мм.Турбированному кроссоверу с полным задним режимом 4×4 полагается независимая многоступенчатая конструкция, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

    Средний расход топлива НИССАН ЖУК колеблется в пределах 6,0-7,4 литров в зависимости от двигателя и коробки передач. Тандемный атмосферный двигатель с механической трансмиссией позволяет экономить топливо. Турбодвигатель потребляет гораздо интенсивнее, но разгоняется и обеспечивает адекватную динамику. NISSAN JUKE 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, его «парень» с полным приводом и вариатором немного медленнее — 8,4 секунды.

    Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 - Сводная таблица:

    90 100 Двигатель 90 104 1598 90 108 1598 90 108 1618 90 108 78 х 83,6. 90 108 79,7 х 81,1. 90 104 94 (5400) 90 108 117 (6000) 90 108 190 (5600) 90 104 140 (3200-4400) 90 108 158 (4000) 90 108 240 (2000-5200) 90 104 вариатор Xtronic CVT. 90 104 6мкп. 90 116 2,76 90 100 Шины и диски 90 101 90 104 205/60 R16. 90 122 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 90 101 90 104 225/45 R18. 90 100 Топливо 90 101 90 122 Евро-5. 90 108 Евро-4. 90 104 50 90 100 Расход топлива 90 101 90 104 7,6 90 104 7,7 90 104 9,1 90 104 9.8 90 104 5,0 90 104 5,1 90 104 5,2 90 104 5,6 90 104 6,0 90 104 6,0 90 104 6,0 90 104 6,9 90 100 размеры 90 101 90 116 4135 90 116 1765 90 116 1565 90 116 855 90 104 170 90 108 23,5 90 122 27,5 90 104 26,5 90 104 26 90 104 23 90 100 Вес 90 104 1610 90 104 1630 90 104 1685 90 104 1750 90 104 1870 90 100 Динамическое поведение 90 104 168 90 104 178 90 104 170 90 104 215 90 104 200 90 104 12,0 90 104 11,0 90 104 11,5 90 104 8,0 90 104 8,4
    Параметр Ниссан Джук 1.6 94HP Ниссан Джук 1.6 117 л.с. Ниссан Джук 1.6 190 л.с.
    Код двигателя. Гр16де. Гр16де. МР16ДДТ.
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено прямой
    Ницца нет да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров. ряд
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Объем, куб. см.
    Диаметр/ход поршня, мм 90 101 90 104 78 х 83,6.
    Мощность, л.с. (в оскорблениях)
    Крутящий момент, н*м (об/мин)
    Переезд
    Привод передний передний полный
    Перемещение 5мкп. 5мкп. Вариатор Xtronic CVT-M6
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый, МакФерсон.
    Тип задней подвески полузависимая, торсионная балка независимый, многопользовательский
    Тормозная система
    Передние тормоза. вентилируемый диск
    Задние тормоза. барабан диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Количество рулевых колес (между крайними точками)
    Размер шин
    Размер пластины 6,5jx16. 6.5jx16 / 7.0jx17 / 7.0jx18 90 101 90 104 7.0jx18.
    Тип топлива АИ-95.
    Класс окружающей среды
    Объем бака, л 46
    Городской, л/100 км 8.3
    Национальный цикл, л/100 км
    Комбинированный, л/100км 6.3 7,4
    количество мест 90 101 5
    Количество дверей 90 101 5
    Длина, мм.
    Ширина, мм.
    Высота, мм.
    Колесная база, мм 90 101 90 116 2530
    Передний шв, мм
    Задняя лапка, мм 90 101 90 116 750
    Объем багажника (мин/макс), л 354/1189 207/786
    Клиренс дорожный (клиренс), мм 90 101 180
    Геометрические параметры.
    Угол входа, град 23
    Угол съезда, град
    Угол наклона, град 90 101 22,5
    Фигурные, кг. 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
    Полный кг.
    Максимальная скорость, км/ч
    Время разгона до 100 км/ч, с

    Даю безусловное согласие от ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, Компания: Российская Федерация, 194362, г.Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр-т, д. 140) осуществлять обработку моих данных, указанных выше (далее - ПДН) свободно, своей волей и в интересах на следующих условиях. Обработка ПДС осуществляется для: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания, сервисного уведомления и оживления акций; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Вышеуказанные ПДС выполняются методом смешанной обработки (без средств автоматизации и с их использованием) и выполняются как внутри, так и вне информационных систем ПДн. Настоящим подтверждаю, что даю согласие на передачу моих ПДн третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, но не ограничиваясь: компании Группы Nissan, авторизованные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что буду уведомлен о том, что могу запросить у местной компании информацию о третьем лице (имя, имя, отчество и адрес лица), которая осуществляет передачу моего ПДн.

    Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления по почте Selfication с указанием вложений по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, пос. Парголово, Командантский проспект, 140 или предъявление лично за подписью уполномоченных представителей компании.

    Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «НИССАН Мануфактуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (контрактов) в следующих целях: поставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизационные акции; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также следует отметить, что согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-фз «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса населению заказным письмом с указанием Инвестиции по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или вручение лично за подписью уполномоченных представителей компании.
    Настоящим Вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

    Здесь вы найдете таблицу технических характеристик Ниссан Жук 2015. Ниссан Жук относится к категории малолитражных городских кроссов. Эта ниша относительно медленная. Габаритные размеры жука NISSAN близки к габаритам хэтчбека С-класса.

    Размеры, зазор, размеры

    Машина имеет длину 4 135 мм, высоту 1 565 мм и ширину 1 765 мм. Что касается полноценного напарника, то габариты не такие уж и впечатляющие. Только дорожный просвет (клиренс) Nissan Beetle позволяет отнести его к кроссоверам – 17 или 18 см в зависимости от привода.

    Технические характеристики Ниссан Жук 2015 года под внешний вид. В качестве силового агрегата используется 3 типа двигателей объемом 1,6 л. Мощность 94, 117 и 190 лошадиных сил. Возможны варианты установки как механической коробки передач, так и вариатора.

    Объем багажника Nissan Beetle не такой большой, как хотелось бы. Всего 250 литров. Если сложить задние сиденья, показатель увеличится до 830 литров. Это уже серьезно, но несравнимо с другими танцполами. С другой стороны, учитывая, что Ниссан Жук — суперкомпактный городской кроссовер, то и размер багажника соответствует визиту.

    Размеры колес и расход топлива

    Еще один момент, который интересует потенциальных покупателей обновленного Ниссан Жук 2015 года, это размер колес и расход топлива. На автомобиль устанавливаются 16'' или 17'' пластины в зависимости от комплектации. Первый стальной, второй сплавной. Расход топлива зависит от установленного двигателя. Показатель колеблется в пределах 7,6...8,3 л в городских характеристиках и 5...6 л на трассе.

    .

    Что взламывается? Проблемы с Юкас

    09.07.2016

    Ниссан Жук не так давно продается на нашем рынке, но автомобиль сразу привлек внимание автомобилистов, особенно представительниц прекрасной половины человечества. Многие девушки давно ждали появления более недорогой машины на вторичном рынке, чтобы стать обладательницей машины с необычным дизайном, сильно выделяющейся в потоке машин. Предыдущие модели Ниссан имеют хорошую репутацию за надежность, а вот жук не так давно на нашем рынке и истории практически нет, стоит отметить что машина эта не дешевая и обслуживание сложное назвать сложно.А вот какие недостатки скрыты в ярком дизайне и стоит ли покупать Ниссан жук с пробегом, сейчас попробуем выяснить.

    Официальные продажи моделей начались в апреле 2011 года и продолжаются по сегодняшний день. На вторичном рынке продаются автомобили британской и японской сборки. Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузов автомобиля хорошо противостоит атаке красной болезни, но к некоторым деталям все же есть претензии. Так, в частности, если в дождливую погоду ездить с хетферным окном, в результате внутри двери будет собираться влага, как следствие, при открытии и закрытии двери окно будет появляться, проблема решена.

    Beetle Особенности и недостатки Nissan

    Nissan Beetle комплектуется двумя бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 (114 л.с.), 1,6 (117 л.с.) и 1,6 литра усиленного объема (190 л.с.). В начале продаж турбированные автомобили были отозваны производителем для замены прокладки датчика топлива, а также заменены впускной и дроссельный коллекторы. При эксплуатации турбодвигателя выявлены боли в суставах, более характерные для машин, которые используются для передвижения по трассе на дальние расстояния.Так, в холодное время года в них могут замерзать картерные газы, в результате выжимания щупа, и масло разбрызгивается в подкапотное пространство, а если оно попадает в выпускной коллектор, то может и не обращать на это внимания.

    Также при движении по скоростной трассе в сильный мороз многие владельцы сталкиваются с тем, что машина пропадает, на приборной панели загорается индикатор (чек) и значок (ESP), двигатель перестает реагировать до нажатия педали газа. Пока точная причина этого недостатка не будет установлена, но скорее всего зависает дроссельная заслонка.Обе проблемы решаются покупкой чехла на двигатель.

    Если вы не можете выбрать между атмосферным и турбированным мотором, считайте, что у вас столько же динамиков, сколько в машине с двигателем 190 л.с., а если вы спокойный водитель, то лучше отдайте предпочтение атмосферному двигателю, т.к. турбированный автомобиль лучше и дорогой в обслуживании. Nissan Beetle имеет хорошие показатели экономии топлива для кроссовера. Паровой атмосферный двигатель с механической трансмиссией расходует от 8 до 9 литров при движении по городу и от 6 до 7 литров по трассе, с вариантом расход больше 0,5 на 1 литр.Турбированный двигатель более накален и расход его по городу 12 - 14 литров, по трассе 8 - 10.

    Двиг

    Nissan Beetle комплектуется двумя типами трансмиссии - пятиступенчатая механика и вариатор. Как показал открытый опыт, механическая трансмиссия разочаровывает не самый неудачный выбор трансмиссии, так как от этого при движении по трассе со скоростью 100 км в час на пятой передаче двигатель работает слишком громко и значительно ухудшает акустический комфорт. кабины.В холодное время года на обозначенном автомобиле в салоне слышен шум подшипника первичного вала в салоне, но коробка стоит немного теплая, шум пропадет, причина этой функции кроется в трансмиссии от масла, которое застыло на морозе и смазывает коробку. Вариатор

    тоже имеет неприятную функцию, так на малой скорости 30-40 км/час при резком трогании может ощущаться грохот и могут появляться рывки или толчки при остановке. Эти недочеты дилеров называют рабочим свойством вариатора, что не влияет на надежность трансмиссии.

    Особенности Подвеска Nissan Beetle

    С наступлением холодов подвеска слегка поскрипывает при пересечении рельсов троллейбуса или лежащего полицейского. Если ваш автомобиль стоит на отапливаемом паркинге, посторонних шумов вы не услышите. При эксплуатации 10 – 15 тыс. км, чаще у автомобилей с турбомоторами, любящих активную езду, может появиться стук при движении с неровностями, а при повороте руля он связан с износом опорных подшипников.В остальном, если за машиной ухаживать, подвеска не напрягает 100 – 120 тысяч. км.

    Салон.

    С наступлением холодов салон Ниссан Жук начинает издавать неприятные звуки, которые исходят от торпеды, магнитолы и подушек безопасности на руле. Если экраны раздаются из багажника, скорее всего проблема кроется в механизмах спального места заднего сиденья. Издает звуки.Его добавляет внешняя пластиковая накладка, расположенная внизу лобового стекла, с наступлением холодов она начинает болеть.Пластиковые стекла спидометра и тахометра быстро покрываются царапинами, если их протирать сухой тряпкой. Ручка КПП очень быстро теряет товарный вид, и на 50000 придется заменить, но дилеры не признают этот дефект и меняют гарантию.

    При низких температурах в холодное время года в пространстве между крышей и обивкой потолка часто образуется конденсат, который переходит в область козырька. Датчик температуры наружного воздуха часто дает неверные показания, что в свою очередь приводит к неисправности климат-контроля.

    Оценка:

    Ниссан Жук тихий автомобиль, в основном владельцы обслуживают машину в фирме компании и стараются бережно относиться к своему транспортному средству, поэтому автомобиль этой марки в хорошем состоянии не редкий гость в вторичный рынок.

    Преимущества:

    • Незабываемый дизайн.
    • Высокий дорожный просвет.
    • Прочная подвеска.
    • Хороший сервис.

    Неудобство:

    • Боится мороза.
    • Жесткая подвеска.
    • Более слабая шумоизоляция.
    • Дорогое обслуживание.
    • Детям сзади будет удобно.
    • Плохая акустика.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, это ваше мнение, которое правильно поможет другим. выбрать подержанный автомобиль.

    С 2011 года Nissan Juke выезжает на дороги России, став одной из самых популярных кроссоверов последних лет.Неплохая динамика, оригинальный внешний вид, достойная безопасность водителя и пассажиров – все это способствует продвижению этого автомобиля в России. Однако есть у Nissan Juke и недостатки, которые проявились в российских условиях.

    Ждем вперед, сразу стоит сказать - серьезных поломок с Nissan Juke не было. Машины достаточно надежные и не раздражают мелкие поломки, за 3 года эксплуатации ни до брака хозяева не стояли, ни с какой-то слабой конструкцией.Однако у этого автомобиля есть небольшие недостатки, которые огорчают многих владельцев. Во-первых, этот автомобиль не очень хорошо подходит для суровой российской зимы. Печка при сильном морозе греет не идеально, постоянно стоят дворники (которые закрываются капотом). Владельцы Nissan Juke уже приспособились к креплению к двигателю дворников по центру лобового стекла — специально для того, чтобы долго тренироваться и ловить момент. Правда проблема актуальна только в сильный мороз, когда не очень холодно, снег тает от теплого воздушного потока охлаждающего мотора, а щетки не взводятся.Мой отзыв по этому вопросу широко обсуждался в блогосфере и был поддержан другими водителями.

    Во-вторых, салон Nissan Juke не очень удобен для семейной эксплуатации. Он как старый, так и не очень хорошая шумоизоляция и через какое-то время сиденья снова начинают примеряться. Очень слабый и освещенный салон, а учитывая, что задняя дверь узкая, возникают трудности при посадке и высадке. А если между сидениями осталась какая-то мелочь, чтобы ее найти, надо долго лазить по ней или ждать утром.Поэтому многие владельцы этого кроссовера устанавливают светодиодную подсветку.

    В-третьих, слабым местом Nissan Juke является не очень удобное расположение горловины под капотом. Нужно, например, залить жидкость в бачки омывателей — обязательно несколько капель. Не очень удачно адаптирован и для Nissan Juke — в некоторых комплектациях можно увидеть его недостаточную русификацию.

    Стоит ли покупать Nissan Juke?

    Конечно, все нижеперечисленные минусы Nissan Juke – всего лишь «детские болезни», которые есть у каждого автомобиля.Владельцы Nissan Juke к ним быстро привыкли, и во время эксплуатации они перестали давать информацию. Все эти мелкие недостатки компенсируются огромным количеством достоинств, которыми обладает этот кроссовер. Так что покупать Nissan Juke стоит только тем, кто не обращает внимания на такие мелочи.

    Споры о том, хорошо это или плохо, ведутся многими. Эмоции Nissan Juke действительно вызывают разные. Но наша работа состоит в том, чтобы удалить эмоции, чтобы правда осела в сухой осадок. Между тем, это едва ли не первый субкомпактный соурядник в классе надежности, зарекомендовавший себя солидно.

    Помпа, с которой «лягушка» в 2010 году ушла с рынка, напомнила феномен «Кашки». Снова новый класс автомобилей! Будущее рынка! Конец эры седанов и необъяснимый в противном случае домкрат ... Частично все это окупается, но некоторые в целом довольно хорошие характеристики, сам автомобиль по-прежнему продает прекрасные компактные поездки, вызванные ультразвуком. У них была своя специфика, которая пришлась не каждой душе. И дело тут даже не в правдоподобности.


    Не рекомендуем покупать подержанный автомобиль в погоне за кожаным салоном.Говорят, кожа сидений, особенно водительского, быстро трескается. Перед наступлением быстро ушел и внешний блеск циферблата КП и руля

    В Украине Nissan Juke был нарисован в начале 2011 года. С двумя бензиновыми двигателями объемом 117 и 190 (Турбо) л. Коробки стоят тоже два - механика с 5 ступками и бесступенчатый вариатор, ставший основным подходом к перекрестку NISSAN. Его «нарисовали», потому что главным аргументом в его пользу была не техника, а вызывающая и нестандартная внешность, которая оказалась по душе не только дамам, но и многим молодым людям.Пусть бюджет немного, но все же японское качество исполнения подкупает. Designer Surve of DisoPedience затмевает все возможные сомнения. Мало места в салоне? Мы городские, нам это не нужно. С короткой базой, жесткой подвеской и большими колесами, почему аномалии вождения превращаются в изюминку? Ерунда. Самое главное - он круто выглядит, он того стоит и очень прилично оснащен.


    Любит собирать конденсат между крышей и ее обивкой. Не удивляйтесь, если насадки вдруг пройдут через козырек.Сушка и с помощью кондиционера зимой спасают положение. Кондо, как известно, пересыхает. С ним даже стекло под дождем не выцветет

    Вся правда. Оснащение и цены всегда были сильными сторонами Nissan Juke. Кроме того, у него оказалось очень приличное лакокрасочное покрытие (японская и английская сборка), мощные тормоза и крепкая подвеска. Не было резцов типа слабого руля, и недолговечных ступичных подшипников. А учитывая уважаемые корни типичного владельца NISSAN JUKE с обслуживанием «в книге» в пабе официального дилера, послепродажный рынок казался беспроигрышным.Да, но не так просто.


    Полная "музыка" часто "глючит". Звук "Плавает", настройки радиоволны сбиты, на экран может вылезать

    Благодаря относительной свежести даже первых машин о серьезных проблемах не упоминается. Моторы надежны и не раздражают частыми капризами. Единственной претензией к движку атмосферного 117 двигателя остается его способность замерзать на высоких оборотах в мороз, из-за чего он резко теряет мощность и сигнализирует все лампочки в порядке.Турбомотор тоже не любит ездить на морозе - замерзает отводя картерные газы, поэтому должен либо щуп, либо сальник. Более того, Turbo Appetite намного выше. И обслуживать дороже.


    Наш выбор — турбомотор, полный привод и «механика». С турбо сложнее и дороже, но динамика налицо. Кроме того, балка в задней подвеске резко теряет самостоятельную многоуровневую схему. Кстати, 6-ст. МКП появился только после Рестайлинга 2014

    Вариатор! Они очень боятся «вторички».Но если при езде не будет толчков и поломок, регулярно (раз в 50-60 тыс. км) подлежит замене масла, о чем будет сказано в сервисной книжке, можно взять 100 000 км пробега. Во всяком случае, машину с вариантом при покупке водили на диагностику в сервис. Прошло еще два года, а трещины вокруг аппаратного хаба или обрезания солнечного оборудования по кругу уже есть. Итог - достаточно дорогой ремонт.

    В морду попадешь!

    Серьезные поломки бывают только с вариатором.В остальном, можно считать, остаются мелочи. Хотя, учитывая достаточно дорогое обслуживание, они будут заметны. Мастера сервисных центров убеждены, что проблемы с подвеской начинаются только после 100 000 км пробега. Неудивительно, что машина легкая. Подошва подвеска любит ломать морозом резинки. Замена передних колодок раз в 30 000 км, дисков - в два раза больше.

    1 из 4.


    Наш выбор - турбомотор, полный привод и "механика".С турбо сложнее и дороже, но динамика налицо. Кроме того, балка в задней подвеске резко теряет самостоятельную многоуровневую схему. Кстати, 6-ст. МКП появился только после Рестайлинга 2014



    Наибольшее количество жалоб на электрооборудование, таких как низкий заряд батареи и низкие детали кабины. Руль, ручки КП, кожаные сиденья... Все это быстро приходит в негодность. Кожа вытягивается.Тяжелопластичный «Сверчок» сразу «единичен». Многие отмечают неприятную особенность кузова – в дождь не открываются передние стекла, вся вода из лобовика устремляется в салон. Рекомендуются круглые дефлекторы. Требуется еще одно необходимое обновление. Отверстия в переднем бампере изнутри должны закрываться сеткой для защиты отопителя от механических повреждений.

    1 из 5




    Версия с расходом топлива

    с двигателем мощностью 117 л.с.. Прочная подвеска.Турбомоторная динамика. Веселый дизайн. Не плохой аппарат. Выбор нестандартных и недорогих запчастей

    Размер салона и багажника. Полное отсутствие адаптации к морозам. Капризный характер вариатора. Расход топлива турбодвигателя. Непрактичная форма корпуса. Чувствительность замков передних дверей

    Подвеска

    Передняя стойка McPherson. В моноприводных модификациях (с двигателем 117 л.с.) сзади торсионная балка. В случае версии 4 × 4. Из-за наличия муфты используется многофазность.Однако ни одна из указанных схем у специалистов не создана. Так что можете брать любую версию.

    Перенести

    МКП на непробиваемом авто может раздражать шум подшипника первичного вала. Также здесь неудачно подобраны раздаточные агрегаты, из-за чего слишком много шума на скорости под капотом. Подбор вариатора - дело специалиста. При покупке этого варианта лучше проконсультироваться.

    Двигатель

    Турбодвигатель отреагировал на замену прокладки датчика уровня топлива.Дополнительно поменял прокладку впускного коллектора и сальник. Иногда в сильный мороз замерзает магистраль для отвода картерных газов, после чего маслоизмерительный щуп выжимается и масло заливается в двигатель.

    Корпус

    На ранних автомобилях облезает краска в месте стыка переднего крыла и бампера. Дилеры перекрашивали крыло по гарантии. В остальном корпус серьезных нареканий не вызывает. Из-за ржавчины двери наедаются влагой и примерзают замки входных дверей.К сожалению, проблема в массе.

    Электрик

    На морозе разбиваются зеркала при включении зеркал. Иногда возникают неисправности в блоке управления кондиционером. Опять же, на морозе датчик температуры капризен, чтобы заново наладить исправное функционирование управления кондиционером.

    В 2010 году В 2010 году появилось такое насекомое, как Nissan Juke со своей эксцентричной внешностью и сегодня мало кого оставляет равнодушным. Способен ли он поразить вашей фантазией и надежностью?

    Вт на первый взгляд, на первый взгляд прочный хитин и пузырящаяся оболочка, такая хрупкая.Это Ниссановская Джука, неважно, где ты родился (Япония или Англия), не только точно. СКОЛ не оставляет камня на камне, но то сливается с ЛКП, то краска выдавливается на стыке переднего крыла и бампера. Линки больше склонны к машинам из первой партии, чем к бравым запчастям, необязательным отмечать аварии: многие посещали автосалоны по покраске по гарантии.

    Иногда у официалов нужно было просто поменять и немного хромировать.А вот и кузовной металл с двухсторонней гальванопокрытием и даже еле прет коррозия. Неприятные исключения, разве что ржавчина проникает в краску в плохо законсервированных бортах по бокам проема багажника возле фонаря. Ну и быстро сдаем в аренду обогреватели дорожной химии: через пять-семь лет конденсатор кондиционера (250$ по курсу 60 рублей за доллар) может заманить дырку в боку.

    Краска хищная и легко смывается, но даже на оцинкованном металле оцинкованная коррозия не начнется к

    месяцам

    До наших морозов термальная юкка-любящая так же прохладна, как и тропический вид.Да так, что способна зимним утром плотно баррикадироваться! Или, наоборот, я не хочу закрывать дверь. А все потому, что пломбы стекло звенят - вода затекает в оплетку троса привода замка и замерзает, примерзает к имуществу. Единственный относительно доступный способ борьбы с пострадавшим – обработка силиконовой смазкой.

    Так как при перепаде температуры при включении обогрева зеркальные элементы часто трескаются ($50), а скопившийся на плохо утепленную крышу конденсат способен задирать обивку и устраивать капли через крепления солнцезащитного козырька.

    В первой машине не торопитесь направить максимальный поток воздуха на лобовое стекло: WhirlBind Whirlpools Просто сломайте замерзшие пластиковые глушители! В отзывах добавляют, что получить новые нормативы можно только при полной установке климата ($800). А вот печка-раб не доставляет особых хлопот. Продается отдельно ($150) и подбрасывает редко, а восстанавливать надо, требуя чистоты - не ленитесь хотя бы раз в год (лучше перед зимой) чистить гостеприимный корпус печи от листьев и прочего хлама заборов.

    Впереди интерьер и на сегодняшний день не выглядит устаревшим. Зато можно перестать скрипеть: соло заднего сиденья, механизмы заднего крепления и

    облицовка центральной консоли

    Фанатичная гигиеническая камера - это рулевые валы - зафиксирована только чистка от грязи и ее смазка - тот же силикон. Кроме того, процедуру придется повторить и не один раз.

    С плохой электрикой особых проблем нет. Бывает, что воруют шлейф подвижных контактов: сначала сильнее всего проявляется при повороте руля, а потом уже переходят к выходу из строя его кнопки.Но если такое и случается, то при значительном пробеге в 140-160 тысяч километров.

    Ткань на подлокотниках легко схватывается, а крашеный пластик прост в изготовлении. Обивка роликовых сидений за тысячи километров начинает терять из виду товар "\u003e

    Заметные повреждения на руле и ручке механической коробки - отметка пробега около 100 тысяч километров
    Ткань на подлокотниках легко разрешается, а крашеный пластик легко царапается

    Экземпляры старше 2012 года не забудьте проверить "Музыка" ($220) Грязно: Это монохромный экран, который гаснет, теряет настройки радиоволн или не будет глючить с более длинным звуком.

    Обивка роликовых сидений через 60-80 тыс. км пробега начинает терять свой товар

    В 2013 году специалисты Nissan неожиданно обнаружили, что в случае срабатывания подушки безопасности газогенератор может поджечь материал и добавить ожогов к слабине физиономии. Разумеется, сразу же было объявлено о немедленной кампании.

    А в 2015 году случилось еще одно. Корень зла — кнопка запуска двигателя для дорогих модификаций, способная заедать в нажатом положении.Если предыдущий владелец пропустил бесплатный визит к дистрибьютору, а кнопка в конце запуска не хотела возвращаться в исходное положение, то контрольную сумку в ближайшем сервисном центре лучше не брать. В противном случае вы рискуете испытать массу острых ощущений: двигатель может заглохнуть в любой момент!

    Nissan Jook, или Жук Джойнт, в России начали продавать в апреле 2011 года. Концепт модели был показан в 2009 году, а мировая премьера серийной версии — в 2010 году.В этом же году начались продажи «малышей» в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер был противоречив не только внешне, но и технически. Это в свою очередь вызывало множество вопросов у владельцев Ниссан Жук. Сборка кроссовера для России производится на предприятиях Nissan в Великобритании и Японии.

    Двигатели

    Турбированный двигатель 1,6 л (190л.с.) MR16DDT пережил капитальный ремонт по замене прохудившейся прокладки датчика топлива.Кроме того, дополнительно поменял впускной коллектор и сальниковую прокладку.

    В сильный мороз на нескольких автомобилях с неуправляемым двигателем после длительного движения по скоростной трассе произошло перемещение пускового механизма отвода газов из коленчатого вала, что привело к выдавливанию маслощупа и масла. Одному владельцу чудом удалось спасти свою машину. Из-за попадания масла на выпускной коллектор возгорание в моторном отсеке.

    После длительного движения по трассе в сильные морозы на большой скорости сильно пропадала тяга в сопровождении загара "проверь двигатель" и "ESP".При этом двигатель не реагирует на нажатие педали газа. Дилеры, точную причину такого явления пока найти не могут, но скорее всего зависает дроссельная заслонка. Чаще это происходит на атмосферных двигателях HR16DE объемом 1,6 л (117 л.с.).

    Несколько владельцев попали в неприятную ситуацию из-за "неисправности" педали газа, что привело к увеличению оборотов и соответственно скорости. Водители предприняли шаги, чтобы остановить машину, случайно чудом избежавшую столкновения. После выключения и повторного включения зажигания проблема исчезла.Ошибка больше не повторялась и дилеру ничего не мешало. Сначала подумал, педаль зажата за ковром, но со слов владельцев, это не так. Педаль находилась в штатном положении, а при нажатии и отпускании реакции мотора не поступало.

    Перенести

    Пятиступенчатая «механика» Nissan Juke разочарует неудачным выбором трансмиссии. При движении по трассе со скоростью 100 км/ч на пятой передаче стрелка тахометра стоит на отметке 3000 об/мин, и шум двигателя проникает в салон.Единственное спасение в такой ситуации – громче музыка.


    Еще одним недостатком МКПП является шум подшипника первичного вала, отличающийся треском или шумом при прогреве НИССАН ЖУК в холодное время года. После выжимания педали сцепления и после прогрева поддона коробки. Возможная причина – недостаточные смазывающие свойства густого масла в коробке передач.

    Вариатор

    JATCO также имеет свои специфические функции. Среди них рывки или толчки после остановки, реже провалы при наборе скорости в диапазоне 30 – 40 км/ч.

    Шасси

    С наступлением холодов часто начинается подвисание при преодолении препятствий по типу "лежачий полицейский". После стоянки на отапливаемом паркинге и прихода весны неприятные шумы исчезают. Раздавливание также может происходить из-за попадания грязи перед попаданием в пружину и дно опорного подшипника.

    При пробеге более 10 - 15 тыс. км, чаще на хрящах NISSAN с турбокомпрессорами возникает стук во время движения, ненормальности или поворот руля.Подъемники поддерживают подшипники.

    Передние тормозные колодки ходят более 30тыс. км. Комплект новых официальных дилеров обойдется в 2,5 тысячи рублей, аналог сбоку будет дешевле в два раза — 1,1 тысячи. Рубли.

    Другие проблемы и сбои

    AT NISSAN, JUK Первая игра - покрасить краской место соединения переднего крыла и бампера. Дилеры признают случай гарантийным и производят частичную окраску дефектного места, а также дополнительно устанавливают прокладку между проблемными элементами.


    Теплица Nissan Juke

    доставляет неудобства из-за замерзших зимой замков передних дверей. Дверь перестает открываться наружу и не закрывается при открытии изнутри. Чаще проблема возникает после посещения автомойки, но и без этого этот казус не редкость. Причина - влажность в кабельной муфте и ее лицевой стороне. Стекло отвечает за скопление большого количества влаги в двери, оставляя ее влажной при опускании.

    Еще одна зимняя неожиданность - треснул зеркальный элемент в зеркале.Проблема возникает чаще после левого зеркала после складывания. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электрообогрева зеркал. Новый зеркальный элемент будет стоить 1800 – 1900 рублей.

    Многих владельцев удивляет появление следов коррозии металла на стыковом шве задних стоек, закрывающихся дверью багажника.

    Особенность аэродинамики, а точнее распределения воздушных потоков любителям езды с открытыми окнами, не оставляет иного выбора установить козырек.В противном случае с помощью стеклоомывателя или под дождем возможно ополаскивание, жидкость «дует» на стекло входной двери.

    С наступлением холодов в салоне начинает пробовать пластик. Часто отражение появляется в районе торпедо, магнитолы и подушки безопасности пассажира. Кривизна, узнаваемая как правая задняя, ​​вызвана тыльной стороной задних сидений. Избавиться от экранов поможет смазка петель. Зимой начинается наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла.

    Пластиковый ROLLOCK и индикаторы скорости легко царапаются при попытке смахнуть пыль сухой тряпкой. Чистое стекло лучше мокрых салфеток.

    Ручка переключения передач начинает подниматься. Дилеры не признают этот дефект и отказываются от замены ручки.

    Владельцы Nissan Beetle с кожаными обивками сидений иногда жалуются на растяжение кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких кофрах при проезде более 10000 км с приходом первых морозов треснула обивка на боковой подстилке подушки водительского сиденья.В этом случае дилеры признают гарантию и заменяют обивку.

    При понижении температуры в холодное время года в пространстве между крышей и обивкой потолка может образовываться конденсат. Влага, как правило, выходит через передние козырьки.

    Датчик температуры наружного воздуха начинает часто давать неверные показания, что в свою очередь приводит к сбоям в работе климат-контроля. Зимой по «вине» электрической части климата может перестать подавать теплый воздух в жилое помещение.Когда машина нагревается, тепловая эффективность восстанавливается.

    Это часто "глючит" и штатная магнитола - трясет экран, при пролистывании радиостанций выключается и начинает перезагружаться. В основном это проблема Nissan Beetle, выпущенного зимой-весной 2012 года. При подтверждении ошибки дилер производит замену магнитолы.

    Многие владельцы сталкиваются с быстрой разрядкой родного аккумулятора через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля. "Оригинальная" разводка электропроводов от распределительного узла, обтянутого плотным двигателем.Isol, я не выдержу никакой критики. В идеале этот «кусок» должен быть закрыт пластиковой крышкой.

    Чем готов порадовать ваш Nissan Juke. Так что это относительно низкий расход топлива. Жук с атмосферным двигателем и ГЦРН потребляет порядка 8-9 литров топлива по городу и 6-7 литров по трассе. Вместе с вариатором расход увеличивается на 0,5 – 1 литр в городе. Турбированный жук более страстный, его устраивает 12-14 литров по городу и 8-10 литров по трассе.

    Применение

    Сто бед, один ответ. Проблемы чаще возникают зимой с приходом морозов. Клоп оказался теплолюбивым, суровые русские зимы его не любят. На этот раз лучше провести жучка «в спячке».

    .

    размеров Nissan Juke. Технические характеристики ниссан жук. Модернизированный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

    Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2010 года. Автомобиль базируется на представленном в 2009 году концепте Qazan, построенном на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина – 1765, высота – 1570, колесная база – 2530 мм, дорожный просвет – 175 мм. Объем багажника, вероятно, в целях минимизации габаритов довольно скромный — 251 литр (830 литров при сложенном заднем сиденье).Juke гармонично сочетает в себе небольшой размер, спортивность и производительность внедорожника. Необычная внешность бросается в глаза с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивная нижняя часть автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует явное родство с внедорожником, а верхняя часть с купеобразным силуэтом, узкими окнами и скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спортивный автомобиль. У экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но можно с уверенностью сказать, что он никого не оставит равнодушным.

    Интерьер продолжили неординарные решения дизайнеров. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в виде сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели с двумя оптико-электронными выемками, в контрастной отделке (черный с красным или черно-серый) салона. Внутреннее пространство не отличается вместительностью, но при этом не обижаются не только передние, но и задние.

    Спортивный дух Nissan Juke также отражается в его динамических характеристиках, прежде всего в новом 1,6-литровом бензиновом турбодвигателе. выдающаяся мощность 190 л.с. при максимальном крутящем моменте 240 Нм. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем (позволяет достигать высоких пиковых мощности и крутящего момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющим впускными и выпускными клапанами ( обеспечивают высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов).В двигателе применены технологии снижения трения (углеродное покрытие толкателей клапанов, «зеркальные» поверхности распределительных валов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с вариатором Xtronic CVT-M6 с ручным переключением передач. В базовой комплектации автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с вариатором Xtronic.Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л, мощностью 81 кВт (110 л.с.) с системой Common-Rail. Эта трансмиссия обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря впечатляющему крутящему моменту (240 Нм) и характеризуется хорошей топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.

    Автомобиль оснащен передним или полным приводом ALL MODE 4X4-i с усовершенствованной передачей крутящего момента TORQUE VECTOR. Эта система улучшает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на поворотах.При перераспределении крутящего момента 50:50 между передней и задней осями эта система распределяет его между колесами по разным сторонам. Что касается переднеприводных версий, то они оснащены стойками McPherson и задней Н-образной подвеской с торсионами и поперечными рычагами. Полноприводные версии имеют многорычажную заднюю подвеску, аналогичную конструкции Nissan Qashqai.

    Nissan Juke получил 5 баллов в тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сиденьях получили 87% защиты, дети на специальных сиденьях на задних сиденьях — 81%.Пешеходы заработали 41% безопасности. И системы пассивной безопасности 71%.

    Компания Nissan потратила около 60 миллионов евро на разработку этой модели, создав 1000 рабочих мест. Производство обычных одноприводных версий планируется на заводе в Сандерленде, а полноприводных и турбированных — на заводе Oppama в Японии. Интересно, что модель планируется продавать по всему миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

    Обновленная версия Nissan Juke была представлена ​​на Женевском автосалоне 2014.Внешне автомобиль немного изменился, сохранив при этом узнаваемость и оригинальность марки модели. Кроссовер получил ксеноновые фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (ранее стилизованный Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), улучшенную решетку радиатора с новой эмблемой компании, видоизмененные передний и задний бамперы, боковые зеркала с интегрированными Светодиодные поворотники, задние фонари — элементы и большой люк, занимающий 2/3 площади крыши.

    Внешний вид Nissan Juke 2014 дополняется новым комплектом легкосплавных дисков. Различные вставки цветового круга можно заказать за дополнительную плату. В базовой комплектации кроссовер Visia получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные диски с различным дизайном, а опционально — 18-дюймовые диски.

    Есть три новых варианта окраски кузова: солнечный желтый металлик, чернильный синий металлик и сплошной красный.Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

    Небольшой багажник был одним из немногих, но существенных недостатков раннего Juke. Nissan попытался исправить это, изменив форму багажника, но только на переднеприводном кроссовере. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.

    В салоне стоит обратить внимание на наличие нового мультимедийного комплекса и комплекта систем безопасности Nissan Safety Shield, который включает в себя систему контроля полосы движения, систему определения объектов в слепых зонах, систему обнаружения движущихся объекты.В список оснащения кроссовера также входит система Around View Monitor. В базовую комплектацию входят аудиосистема с CD-плеером и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В версиях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» дополнительно легкосплавные диски, кондиционер, бортовой компьютер и регулируемое сиденье водителя.

    Дизайн салона не изменился, но появились новые варианты его оформления. В стандартной комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы интерьера окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуальной настройки доступны в красном, белом, черном или светло-желтом цвете.

    Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему мотору 1,6 л мощностью 117 л.с. пришел новый двигатель объемом 1,2 л мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Общий расход топлива составляет примерно 5,5 литров. Второй бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 190 л.с. известна нам по модели до стайлинга, но ее модернизировали — повысили степень сжатия (с 9,5 до 10,5), внедрили систему рециркуляции отработавших газов.В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставлялся). Все двигатели Nissan Juke 2014 года предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в качестве опции предлагается новая трансмиссия M-CVT.

    .
    • Необычный проект, который не останется без внимания и не будет обсуждаться с прохожими. Фары светят идеально. Хороший клиренс , вполне экономичный для кроссовера: город с пробками 8-9,5 по трассе 6-7,5.Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей благодаря высокому расположению не пачкаются во время движения в неблагоприятную погоду, что облегчает посадку пассажиров. Отличные тормоза и маневренность в спортивном режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой на даче достаточно тепло, даже в -39 заводится (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
    • внешний вид, зазор
    • Одним словом, отличная городская рабочая лошадка.Экономичный, энергичный, достаточно , клиренс , достаточно компактный, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами с парковкой. Соотношение цена-качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер топовой комплектации за миллион очень даже не плохо! Езжу с октября, пробег 3800. Очень удивился, как им удалось вместить в 117 лошадей такую ​​резвость?! В спорт режиме слеза прямо со светофора! Соответственно меняются рулевое управление и подвеска.
    • Короче - Джук это надутый микро. Единственное отличие и плюс это высокий слабый ... Да и по городу он жрет около 8 литров, даже в пробках. Очень порадовала печка - очень быстро нагревается.
    • Внешний вид, отдельно , передние сиденья
    • 1) Внешний вид! 2) цена! (за 700-750 - в базовой комплектации то, что есть у всех остальных опций), даже блютуз и круиз, подушки - 8 шт! 3) сборка (Англия, Япония) 4) клиренс (18 см - ставлю диски от Кашкая вместо 55-60, так 1 см (ничего не торчит!) 5) салон (не меньше чем в мазде 3) - вкл.и сзади!!) расход топлива (при беге по городу и пробкам 9-10 литров по Б.К.), трасса 5-6 литров, а за городом 117 пони - выше крыши!!! 7) аналогов в классе нет, а аналогичный минимум на 100 рублей дороже (ПБР-АШ, спорт, СХ-4, йети), весом 1200 кг - остальное тяжелее, при том же V/8 ) ЭКО ВКЛ РЕЖИМ ЗИМА - ОЧИСТКА "+"
    • Пробег 25000. Расход бензина летом около 8 (город), трасса 6 на 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой было не более 9 литров. луз , ни где еще я не застрял (все с головой дружу в разумных путях). Куда пропал ленивый.
    • 1. Разгон в спортивном режиме - позволяет сразу увеличить обороты до 5тыс. и разгон до 100 за 10 секунд и это не плохо с вариатором 1.6 литра, 117 км 2. Легкий руль (для плотин) 3.хорошая комплектация - блютуз и круиз контроль, ограничитель скорости и флешка, кондиционер и быстрые экономичные режимы, стандарт , спорт - что еще? 4. Люфт - до 180мм неплохо для бордюров и бездорожья 5.Быстрый нагрев зимой - салон маленький 6. На поворотах при такой ширине и длине не валится и система раздачи тормозов - отличная, такого нет ни в одной машине
    • Необычный дизайн, невозможно не заметить, что прохожие, которые видят впервые, слегка подвисают. Экономический. Большой диаметр колес и хороший клиренс , и не только для города (проверено). Супер кондиционер в любое время года. Даже со 117 лошадками динамично. Он также держит дорогу в непогоду.Механика, безусловно, плюс. Интерьер хороший. Управление аудиосистемой с руля огромный плюс, в т.ч. наличие телефонной системы «свободные руки», круиз-контроль при дальних поездках с механиком плюс.
    • Как и все дети, дизайн нравится :) Очень послушный руль Только боковые зеркала прозрачные, в зеркало заднего вида даже не смотрю Луз Отличная работа вариатора - и едет быстро и в гору быстро едет. вздор, но паркуется как малолитражка.
    • Пробег 1400 км Все ок.К габаритам не привык,ширина как в моей предыдущей машине(Авео),а вот длина...спасает камера заднего вида. Сторона. зеркала огромные чашки, о. они сильно растут, но это дело привычки. Я гоняю воздух в багажнике. Высокий клиренс , легко перепрыгивает через бордюры. В режиме "норма" расход топлива 7.2 литра, город + трасса, но пока думаю обкатка будет меньше.Может у кого-то открывается задняя дверь туго, но это не мои проблемы.Не скажу, что его "рвет" от огней, но опять же это в основном поведение незрелых подростков от отеков. Автоматизированная индустрия. В крутые повороты едет уверенно на скорости 50 км/ч. Климата не слышно.
    • Проехал 10000. Абсолютный комфорт за рулем (из машины не хочется выходить) Простота в использовании Отлично ведет себя в городе (проворный), на трассе (очень динамичный), зимой на серьезном бездорожье (а тут Зарекомендовал себя достойно, ездил везде там, где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренсу у, конечно эта машина не такая уж и сложная, но Жук выдержал испытание!) Теперь в багажнике У меня умещается: 2 пары саней + 1 передок и гек! Со сложенным правым задним сиденьем горные лыжи, ботинки и т. д.+ 2 большие дорожные сумки В целом я очень доволен Juke!
    • Отличный обзор! Высокая посадка "командир"! Регулируемые сиденья и руль! Шикарные зеркала! Все вокруг видно!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литров по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовала ни зимой, ни летом! Отлично держит дорогу на 17 дисках, в крутых поворотах едет как по рельсам на скорости! Благодаря Климат-Контролю окна не замерзают даже в -36 С!!! Идеальный свет с галогенными лампами и харизматичный вид, особенно с темно-вишневым металликом!!!
    • Экономичный, высокий клиренс , простой в управлении, руль, красивый салон, уникальный внешний вид, проходимость, хорошо держит дорогу, супер тормоза, маневренный, теплый салон в холодные дни.Пробег 6000 км., Эксплуатация 2 месяца.
    • Внешний вид, комплектация, высокая игра .
    • все стандартно быстрая и удобная камера клиренс проехал за 2 недели полторы тысячи, в целом доволен
    • 1. Проект. 2. За свою цену достаточное количество полезных прибамбасов (USB, круиз, подогрев, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточно играть для города.
    • Внешний вид, высокая игра . , внутренняя структура.Средний расход топлива 6.7 после обкатки.Приемлемая цена 730000р,Безопасность,хорошая шумность,компактность для парковки.Низкий налог.Полезные опции.Легко в управлении.Хорошая геометрическая проходимость.
    • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , Полный привод.
    • экстерьер, клиренс , габариты машины (проблем с парковкой нет), низкий расход топлива, суперэффективный кондиционер/плита даже на минимальных оборотах
    • Купил машину несколько дней назад.доволен "спортивным" режимом - динамика хорошая, хилая, тоже - для наших дорог.
    • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер проделал большую работу). Luz мне подошёл. Особенно понравился дизайн. 2 экрана. За скромную цену есть огромное количество вариантов. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный 190 лошадиный двигатель. Двигатель, вроде, был не 1,6, а 2,2. В целом машина просто супер.
    • Маневренный экономичный клиренс , часто выручал даже в городе Хороший обзор зеркал Автомобиль для двоих взрослых и 1-2 детей, для города Хорошая приборная панель
    • Высокий клиренс - бордюрный клиренс парк - без проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивый дизайн панели управления, компактный автомобиль с просторным салоном. Ездил 2 года (пробег 19 тысяч) и ни разу не обращался по гарантии, проблем не было.только за ЭТО.
    • ПОТРЯСАЮЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, ЗАЗОР, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
    • Стильный, компактный, с хорошей слабиной как для наших дорог в городе, так и для прогулок на природе (дороги в принципе одинаковые ;) Ездил на Ольхон летом, тоже отлично, просто застрял в песке перед въездом в Ольхон, это место на дне "быстрых песков" называется :) все ниссаны мимо проехали((( блин обидно было! вытащил уазик и даже денег не взял, спасибо ему огромное и удачи! обижайтесь наши любимые мужчины!НО я если честно считаю машину ЖЕНСКОЙ!JUKE однозначно выделяется из потока,удобный(мой ребенок набился)),уютный(что понятно из предыдущего),белоснежный,вообщем БЫЛ БОЛЕЕ ЧЕМ ДОВОЛЕН!))
    • Маневренность, Клиренс , Дизайн, маневренность, управляемость
    • Дизайн - машина выделяется, не поспоришь.Внешний вид у нее простой. Высокий клиренс ... Без комментариев. Плюсы думаю всем понятны =) Цена приятная Компактность - машина реально маленькая! Рулевое колесо было очень чувствительным. немного плюс, немного минус... мне понравилось. Мне очень понравился отзыв. точнее боковые зеркала классные а вот вид сзади... за счет маленького заднего стекла вид соответствующий.
    • Потрясающий внешний вид, хорошая игра , хорошая устойчивость на дороге
    • высокий тип клиренс , новая машина - это все плюсы.хорошо освещает дорогу ночью
    • люфт , пластиковые прокладки
    • Высокий Зазор
    • Молодежь, играть .
    • Динамичность, легкое управление, достаточный комфорт, слабина для города - вещь, надежность.
    • малые габариты, клиренс расход топлива минимальный
    • Маленький, подвижный, очень сильный, если у вас нет меры, вы можете зайти слишком далеко. А переход у него и долгий, просто феноменальный, позавидует каждый Крузак.Зимой он просто красавец, никуда не встает, главное сцепление не перегреть.
    • Отличный свежий автомобиль за свои деньги. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Рост , клиренс но износ и маневренность это все что нужно в городе, к тому же машина достаточно резвая для 1.5 литров, двигателя хватает. Довольно крепкая ходовая, за 2 года только 2 шаровые опоры поняли зимнюю езду!
    • Высокий клиренс в сочетании с довольно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем, наши огромные дороги.А удачная настройка подвески делает его недостаточно маневренным и маневренным. Двигатель мне понравился, очень маневренный и надежный. Это делает Жука довольно веселым и неожиданно очень веселым в «спортивном» режиме, но в то же время не имеет большого аппетита к бензину. Внутри машина комфортна и удобна, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и некритично слушается водителя. Большим плюсом является наличие ESP, которая неоднократно спасала себя в различных, порой опасных дорожных ситуациях.Большие, как у джипов, чашечки зеркал заднего вида позволяют чувствовать себя уверенно и видеть, что происходит вокруг.
    • несколько плюсов - необычная внешность, высокий клиренс, экономичный и проходимый,
    • Высокий клиренс , малый размер автомобиля
    • Эргономичный, достаточно высокий люфт w
    • Экономичный и надежный друг. Красивый и современный автомобиль. Много приятных мелочей типа антиюз, антиблокировочная система, подогрев сидений, круиз, мультируль (см. Спорт+оборудование) Абсолютно неприхотливая.Хороший люфт Малые свесы нигде не ловил. Средний расход летом 7,5 с зимним водоводом 8,7 со всеми прогревами и ботинками. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой штукой, а на МКПП я лично сравнивал машины быстрее с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на меху. В остальном все в порядке.
    • зазор
    • Экономичный, энергичный, высокий клиренс , на 100т км, ни одной поломки - только плановое ТО.Машина отличная!!! Я возьму другого японца!
    • расход, высота клиренс а, маневренность
    • Красивая форма автомобиля. Высокий клиренс для малолитражки. Достаточно комфортно
    • Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
    • Маневренность, внешний вид, три режима движения, экономичность, высокий люфт .
    • Проворный, компактный, высокий люфт , низкий износ, необычный дизайн.

    (рестайлинг 2014 г.), по габаритам относящийся к компактному классу В, базируется на платформе Nissan V. Автомобиль имеет два силовых агрегата: климатическую бензиновую «четверку» HR16DE объемом 1,6 л в деградированном версия 94 л.с. и стандартной мощностью 117 л.с., а также 1,6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовращателями впуска/выпуска. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронную дроссельную заслонку, цепной привод ГРМ.

    Модификации с дросселем HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 117-сильная версия также может сочетаться с вариатором Jatco Xtronic. Турбированный Nissan Juke получил два варианта коробки передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор с ручным виртуальным переключением передач.

    Полный привод All Mode 4×4 с системой вектора тяги Torque Vectoring пробился только в турбо-Жук с вариатором, остальные версии — переднеприводные.Конфигурация трансмиссии AWD включает два сцепления с электронным управлением в заднем приводе. Каждый из них отвечает за свой карданный вал, частично или полностью блокируя колесо комплектом фрикционов при необходимости. В результате большая часть крутящего момента передается стороне с лучшим сцеплением с поверхностью.

    Наличие или отсутствие полного привода влияет на конструкцию подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость.Так, модификации Nissan Beetle с передним приводом оснащены задней торсионной балкой, их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с турбочетверкой и All Mode 4×4 сзади базируется на независимой многорычажной конструкции, а дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

    Средний расход топлива Nissan Beetle колеблется в пределах 6,0-7,4 литров в зависимости от двигателя и коробки передач. Атмосферный двигатель в сочетании с механической коробкой передач лучше всего экономит топливо.Двигатель с турбонаддувом гораздо интенсивнее расходует топливо, но при этом обеспечивает соответствующую динамику разгона. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором немного медленнее — 8,4 секунды.

    Полная спецификация Nissan Beetle YF15 - Сводная таблица:

    90 261 1598 90 265 1618 90 265 79,7 х 81,1 90 258 90 261 94 (5400) 90 265 117 (6000) 90 265 190 (5600) 90 261 140 (3200-4400) Вариатор 90 279 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 90 258 90 261 225/45 R18 90 258 90 279 евро 5 90 258 90 265 Евро-4 90 258 90 273 4135 90 273 1565 90 273 855 90 261 1610 90 261 1630 90 261 1685 90 261 1750 90 261 1870 90 261 200
    Параметр Ниссан Джук 1,6 94 л.с. Ниссан Джук 1.6 117 км Ниссан Джук 1.6 190 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя ХР16ДЭ ХР16ДЭ MR16DDT
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска Распространено прямой
    Давление да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см. 1598
    Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 78x83,6 78x83,6
    Мощность, л.с. (об/мин)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 158 (4000) 240 (2000-5200)
    Переместить
    Привод передний передний полный
    Переезд 5МКПП 5МКПП Xtronic Вариатор 6МКПП Вариатор Xtronic CVT-M6
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый, McPherson
    Тип задней подвески полузависимая торсионная балка независимая, многозвенная
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемая плита
    Задние тормоза барабан диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Количество оборотов руля (крайняя точка) 2.76
    Шины и диски
    Размер шин 205/60 R16
    Размер диска 6,5Jx16 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,0Jx18 90 258 7.0Jx18
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 46 50
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 7.6 7,7 8.3 9.1 9,8
    Национальный цикл, л/100 км 5.0 5.1 5.2 5,6 6,0
    Комбинированный, л/100 км 6,0 6,0 6.3 6,9 7,4
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5
    Длина, мм
    Ширина, мм 1765
    Высота, мм
    Колесная база, мм 2530
    Передний свес, мм
    Задний свес, мм 750
    Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 258 354/1189 207/786
    Дорожный просвет (клиренс), мм 90 258 180 170
    Геометрические параметры
    Угол входа, град 23 23.5
    Угол съезда, град 27,5 26,5 26
    Угол наклона, град 22,5 23
    Вес
    Борт, кг 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
    Полный, кг
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 168 178 170 215
    Время разгона до 100 км/ч, с 12.0 11,0 11,5 8.0 8.4

    Настоящим даю свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362, г. Санкт-Петербург, усадьба Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных, перечисленных выше (далее - ПДн) добровольно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в следующих целях: доставка заказанного товара, послепродажное обслуживание товара, сервисное уведомление и действия по отзыву; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Я согласен совершать любые действия в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, сбор, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу третьим лицам ), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также совершение любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка вышеупомянутого ПД происходит в режиме смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и происходит как в ИТ-системах ПД, так и вне таких ИТ-систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а.с. и организациям с которыми Общество сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что я проинформирован о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым будут переданы мои ПДн.

    Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в Компанию письменного уведомления заказным письмом с описью вложений по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, ул. .Петербург, шт. Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручение лично под роспись уполномоченным представителям Общества.

    Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, в том числе их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы компаний Nissan, официальным дилерам (Nissan , Infiniti , Datsun), а также организации, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, оповещения о сервисе и проведения акций-напоминаний; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в Компанию письменного уведомления заказным письмом с описью вложений по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, ул. . Санкт-Петербург, Осада Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручить лично под роспись уполномоченным представителям Общества.
    Настоящим Вы также подтверждаете свое согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (Интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

    Узнайте новый взгляд на свой Nissan Juke с помощью передовых систем. Оставайтесь на связи с семьей и друзьями, даже если вы целый день за рулем.

    Следите за качеством навигации и звука с помощью цветного сенсорного экрана диагональю 5,8 дюйма. Найдите удобный маршрут и смело отправляйтесь в свое приключение, не сворачивая с дороги. Принимайте звонки, оставайтесь на связи с семьей и друзьями через Bluetooth.

    Подробнее о функциях системы вы можете узнать в нашем шоу-руме.Ряд инновационных систем помогает контролировать дорожную ситуацию и предотвращать проблемы. Чувствуйте себя уверенно при любом стиле вождения.

    Интеллектуальная система технического зрения

    Управлять автомобилем стало еще проще. Удобная парковка с камерами создает полный обзор вокруг автомобиля. Теперь парковаться и маневрировать стало еще проще и удобнее. 4 встроенные камеры позволяют видеть свой автомобиль и то, что происходит вокруг вас сверху. Изображение отправляется на монитор с несколькими экранами, что позволяет менять масштаб, управлять изображением с разных сторон.

    Если к автомобилю подходит невнимательный пешеход или вы слишком близко подходите к постороннему предмету, система оповещает вас об опасности сигналом на экране.

    BOSE® PERSONAL® — новая аудиосистема

    Наслаждайтесь кристально чистым звуком благодаря новой аудиосистеме. Теперь привычные мелодии будут играть еще ярче. Объемный звук полностью окружает салон Nissan Juke, давая водителям и пассажирам еще больше удовольствия от любимых мелодий.

    Шесть динамиков оптимально расположены по всему салону, и музыка окружает вас на 360 градусов. Два динамика Ultra-Nearfield встроены в сиденье водителя. Встроенные элементы управления позволяют настроить звук в соответствии с вашими индивидуальными потребностями. Ощущение, будто вы находитесь в центре концертного зала с живым звуком – Nissan Juke по праву можно считать подарком небес для меломана.

    Комфорт

    Интеллектуальные системы нового Nissan Juke позволяют полностью расслабиться и наслаждаться каждой минутой поездки.Безключевое открывание позволяет открыть дверь нажатием кнопки на ручке. Ключ должен быть рядом с вами, в сумке или кармане, так как датчик приближения срабатывает на близком расстоянии. Это делает разблокировку максимально безопасной.

    Двигатель можно запустить нажатием кнопки. Стрелки на приборной панели сразу оживают, напоминая о премьере спортивного автомобиля. Подогрев сидений создает настоящий уют, сохраняя тепло даже в холодную зимнюю погоду.Оптимальное сочетание комфорта и технологий делает Nissan Juke кроссовером, без которого невозможно обойтись.

    Nissan Juke

    особенности

    Вы можете выбрать бензиновый двигатель объемом 1,6 л с турбонаддувом или стандартный двигатель. Двигатели, которыми оснащается Nissan Juke, различаются по мощности и производительности. Они мгновенно реагируют на педаль акселератора для оптимального ускорения. Это лучшее воплощение технологий, безопасности и комфорта.

    Уверенность в любой дорожной ситуации теперь возможна с Nissan Juke. Nissan разрабатывает свои автомобили на основе концепции максимальной безопасности. На передних сиденьях и по периметру салона установлено по 6 подушек безопасности. Технология Electronic Stability Control (ESC) позволяет контролировать автомобиль при маневрировании и неожиданной смене полосы движения.

    Технология электронного контроля устойчивости (ESC)

    также используется в Nissan X-Trail с 2019 года.

    Современный дизайн

    Элегантный, но дерзкий дизайн кузова, изящные линии и разнообразие цветов — яркий и незабываемый дизайн Nissan Juke никого не оставит равнодушным.

    Индивидуальный цвет: сочетайте основной цвет кузова с выразительными акцентами на зеркалах, колесах и дверных порогах. Проявите фантазию и соберите свой оригинальный Nissan Juke.

    Комбинируйте различные варианты цвета кузова и салона, чтобы создать яркую цветовую схему Nissan Juke.Вы можете выбрать один оттенок или создать контрастное сочетание.

    Ограничений нет. Дизайн Nissan Juke полностью зависит от вас. Выберите цвет кузова, придайте индивидуальность кузову и салону с помощью цветных хромированных вставок и добавьте дополнительные аксессуары.

    Компактный переключатель

    Собери свой собственный Nissan Juke. Подберите пакет, соответствующий вашим потребностям, типу вождения и приоритетам. 7 комплектаций на выбор, чтобы вы могли в полной мере воспользоваться Nissan Juke, цена которого также зависит от технических характеристик и наличия дополнительных опций.Приходите в наш автосалон Nissan VIDI Sunrise, чтобы выбрать подходящий вам комплект и купить Nissan Juke в Киеве на самых выгодных условиях.

    .

    Технические характеристики Nissan Juke 1.6. Выбор подержанного Nissan Juke. Nissan Juke

    отзывы владельцев

    Одна из главных причин покупки Nissan Juke- причудливый и броский внешний вид... Nissan Beetle очаровал многих автовладельцев. Nissan очень доволен высоким спросом на автомобиль.

    Кроссоверы

    4х4 часто оснащаются относительно большим кузовом. Однако на деле внутреннее пространство оказывается меньше ожидаемого, а функциональность самого автомобиля не полностью адаптирована под нужды обычной семьи.Другим распространенным явлением является серьезный внедорожный вид, не более чем переднеприводная «бутафория», а внедорожные возможности мало чем отличаются от Opel Astra или Skoda Octavia.

    Nissan Beetle для такого автомобиля предусматривает скромную длину в 4,13 метра. Да и объем багажника ничего - 207 литров. Относительно тесная гостиная не вызывает положительных эмоций. Водитель не может регулировать вылет рулевой колонки. Да и обивка сидений могла бы быть и получше.


    для Ниссан Джук 1.6 DIG-T выбор пал на полноприводную модификацию. В связке с мощным 190-сильным турбобензиновым двигателем работает бесступенчатый вариатор... При энергичном разгоне мотор ревет: вариатор удерживает обороты двигателя в наиболее эффективном диапазоне. При этом темп разгона равномерный.


    Несмотря на свой высокий рост и приподнятый центр тяжести, Джук на удивление проворный и безрассудный. Шасси больше настроено на динамичную езду.Жук в скоростных кривых может быть удивительно захватывающим. Но девять из десяти автовладельцев точно не получат пользы от этого навыка.

    Главные достоинства Nissan Juke – привлекательная внешность и мощный двигатель… Практичность кроссовера не впечатляет.

    Технические характеристики Nissan Juke 1.6 DIG-T All-Mode.

    Двигатель: бензиновый с турбонаддувом, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр. Рабочий объем - 1618 куб.м. см. Мощность - 190 л.с.при 5600 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 240 Нм при 2000 об/мин.

    Коробка передач - бесступенчатый вариатор.

    Размеры: длина - 4135 мм, ширина - 1765 мм, высота - 1570 мм, колесная база - 2530 мм. Радиус разворота - 10,7 м. Объем багажного отделения - 251-830 литров. Емкость топливного бака - 50 литров Снаряженная масса - 1355 кг.

    Разгон 0-100 км/ч - 8,4 сек Максимальная скорость 200 км/ч. Расход топлива – 8,1 л/100 км.

    Рассказываем об особенностях младшего кроссовера Nissan с самым ярким и неоднозначным дизайном, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта их владельцев.

    Любимец женщин

    Этим летом на российский рынок вновь вышел самый эксцентричный кроссовер Nissan – «глазастое чудо» Juke. Замечательный мошенник, уехавший из нашей страны в прошлом году из-за курсовой разницы, сделавшей его слишком дорогим, теперь предлагается клиентам по цене 1 099 000 рублей.

    Однако у тех немногих водителей, которым нравится дизайн внедорожника, есть гораздо более дешевая альтернатива — подержанный Juke. Ведь эта модель уже продавалась у нас.Juke впервые появился на российском рынке в 2011 году как духовный наследник некогда популярной «женской» Micra, производство которой было прекращено в 2010 году.


    Но стоит ли возиться с таким 5-6-летним ребенком? компактный кроссовер? И не придется ли потом раскошелиться, чтобы исправить проблемы, доставшиеся вам в наследство от предыдущих автовладельцев? Мы разобрались с этими вопросами и рассказываем, как выбрать Nissan Juke с пробегом, чтобы потом не жалеть.

    Предыстория

    Впервые в 2010 году в Женеве было объявлено о серийном производстве Nissan Juke аналогичного концепт-кара Qazana.Впервые этот белый кроссовер с задними дверями и красно-белым салоном дебютировал на Швейцарском автосалоне 2009 года. Прототип длиной чуть более 4 м японцы сделали из профиля, похожего на приподнятое двухдверное купе, а вместо привычной решетки радиатора в переднем бампере разместили пять крупных отверстий для воздухозаборника.

    Серийный Juke построен на той же глобальной платформе Renault/Nissan B, что и модели Note и Tiida. Как следует из названия, английский глагол to juke можно перевести как «преодолеть препятствия».Для этого инженеры Nissan дали кроссоверу все необходимое. Это может быть передний привод или с электронной системой All-Mode 4×4-I с управлением вектором тяги. Последняя распределяет крутящий момент между осями, отдавая его обратно до 50%.

    Под капотом «Жука» с механикой или вариатором находились бензиновые 1.6 — 94 л.с. и 117 л.с. безнаддувные «четверки» и 190 л.с. с наддувом. Вместе с ними, а также с 200-сильной версией последнего в Juke Nismo модель официально продавалась в России.На других рынках кроссовер также был доступен с дизелем 1.5 мощностью 110 л.с. и двигателем мощностью 114 л.с., позаимствованным у Тииды и Ноута. бензиновый двигатель 1,5.

    В 2014 году при обновлении модели под капотом появился небольшой бензиновый двигатель 1.2 DIG-T с турбонаддувом мощностью 115 л.с. Кстати, Juke с этим двигателем так и не попал в Россию. В ходе рестайлинга модели японцы усовершенствовали «турбочетверку» 1,6 и полный привод. Внешне кроссовер получил измененную светотехнику, улучшенные бампера, иной дизайн колесных дисков и обширное оснащение.

    Есть все!

    Хотя в России Juke официально продавался только с двигателями 1.6, у нас есть автомобили для вторичного рынка практически со всеми двигателями, кроме 1.2, наддувными. Итак, при желании можно найти машину с бензином 1,5 л ( 1,5% ) или «подержанные» дизельные агрегаты ( 0,5% ). Первые в основном предназначены для правостороннего движения, импортируются частным образом из Японии, а вторые предназначены только для левостороннего движения.Самый популярный вариант – атмосферный кроссовер мощностью 117 лошадиных сил. Они самые продаваемые (90 035 78% ). Гораздо реже в рекламе встречаются турбоверсии с двигателем мощностью 190 л.с. (90 035 16% ).

    автомобили «начального уровня» с заниженным атмосферным двигателем 1.6 и вторичными механиками встречаются редко (90 035 4% ), а лучших 200-сильных версий Nismo с пробегом нигде не найти. Поскольку «Джуки» чаще всего покупали женщины и для женщин с целью эксплуатации в городе, наиболее часто используемые внедорожники оснащены вариаторами (90 035 73% ).Автомобили с механикой - около трети (90 035 27% ). Большая часть предлагаемых «Джуков» с пробегом — одноприводные автомобили (90 035 85,5 % ). Более дорогие версии с полным приводом представлены на вторичном рынке в меньшинстве (90 035 14,5%). ).

    Нержавеющий

    Кузов кроссовера Nissan Juke обладает высокой коррозионной стойкостью благодаря двустороннему оцинкованию металла и специальной грунтовке.Даже на первых автомобилях, привезенных в Россию 6 лет назад, от ржавчины не остается и следа. А если владелец или хозяйка автомобиля ухаживал за ним, регулярно мыл его, особенно зимой, когда дороги часто поливают реагентами, то даже хром на эмблемах может остаться целым. У менее заботливых владельцев кроссоверов она облезает или пузырится.

    При осмотре понравившегося автомобиля убедитесь в отсутствии на поверхности его кузова «жучков», которые могли бы «сколоться» камнями, летящими из-под колес.Даже приличная защита металла может быть нарушена в местах с сильными сколами краски. Если их своевременно не запустить и не устранить, автомобиль не должен страдать от проблем с коррозией в будущем. Но если на «Джуке» есть локальные вспышки «красной гнили», неровные зазоры между панелями кузова, другой оттенок цвета, лучше перейти к проверке других вариантов. Этот, скорее всего, попал в аварию, после чего явно был плохо отремонтирован и плохо покрашен.

    Двигатели

    В нашей стране в таком же количестве продавался Juke с бензиновыми двигателями 1.6: атмосферный 117 л.с. (HR16DE) и его заниженная версия 94 л.с., а также турбированный 190 л.с. (MR16DDT). Оба — рядные «четверки» с цепным приводом ГРМ. В безнаддувных версиях цепь стоимостью 5 400 рублей легко справится с двигателем на 250 000 км, а в турбированных автомобилях первой партии 2011 года она может порваться при пробеге до 50 000 км. Ниссаны устранили проблему усиленной цепью ГРМ за 5900 рублей и бесплатной заменой карданной передачи в рамках отзывной акции.

    В целом оба двигателя достаточно надежны, но, как и настоящие горожане, не любят морозы и особенно дальние поездки в мороз. В безнаддувном двигателе узел дроссельной заслонки может замерзнуть после нескольких часов езды по автостраде. Симптомы появляются в следующем порядке: потеря тяги, лампочка Проверьте двигатель, очистите его, затем остановите двигатель. Не волнуйся. Подождите, пока узел прогреется под капотом, затем двигайтесь дальше.У турбодвигателя из-за сгущения конденсата на морозе и засорения патрубка вентиляции картера может выдавливаться маслоизмерительный щуп, разбрызгивая все подкапотное масло. Не смертельно, но крайне неприятно.

    Кроме того, турбодвигатель может заглохнуть из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от впускного коллектора. Правда, в большинстве автомобилей этот узел также был заменен во время сервисной кампании. Тем не менее не лишним будет проверить машину перед покупкой на «причастность» к разного рода «ниссановским» отзывам.В итоге турбо-"Джук" отменили по другим причинам. Например, из-за возможных течей топлива в рампе из-за некачественного крепления датчика давления топлива. А вот турбокомпрессор от 89 200 рублей для таких машин на удивление надежный. Случаев замены на эту модель сервисмены не помнят.

    А вот самообслуживание таких двигателей чревато неприятными последствиями. Редкий сервис СТО знает, что момент затяжки свечей зажигания двигателей Джук, как на Икстраиле и Кашкае, мал и ограничен.Чрезмерное усилие при замене свечей зажигания может привести к разгерметизации системы охлаждения. Признаками такой проблемы являются неравномерная работа двигателя и его горение. Проверьте лампочку двигателя на аккуратном. А если вы видите, что в расширительном бачке лопнул пузырь, ремонт двигателя может обойтись очень дорого.

    А сколько выливается, вам скажет техцентр дилера Ниссан после «предпродажной» диагностики автомобиля, которая стоит от 3000 до 5000 рублей. Прежде чем брать автомобиль на такой осмотр, убедитесь, что обороты его двигателя не «плавающие», холостой ход, отсутствуют толчки, посторонние шумы, свист, приводной ремень и отсутствие капель масла на самом устройстве или под ним.Не поленитесь заглянуть под машину, ведь вся жидкость вытекает даже из-под декоративных накладок моторного отсека, чтобы попасть под машину.

    Варианты с коробкой передач

    Механические коробки передач Джук - 5-ступенчатая (RS5F) для атмосферных версий и 6-ступенчатая (RS6F) для турбированных версий - хлопот не доставят. Если только не придет время, сцепление придется менять. Но это не так дорого - от 9600 рублей за корзинку и тарелку. И потребуется не чаще, чем раз в 100 000 км.А замена масла в МКПП через 90 000 км может даже избавить от шума подшипника первичного вала, если он возникает. Если прежние владельцы автомобиля не приняли его за внедорожник, не будет хлопот с многодисковыми сцеплениями, недостаточно защищенными от воды и грязи. задние мосты по 81 000 руб. каждый.

    А вот к выбору автомобилей с распространенным в нашей стране вариатором следует подходить с большой осторожностью. Самая надежная бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011.Он может верно прослужить до 200 000 км, прежде чем его компоненты потребуют замены из-за износа. Но ставит его только полноприводный турбированный Nissan Juke. Самый популярный вариатор Jatco JF015 более современный и совершенный. От этого и менее надежный. До капитального ремонта он может пройти только 100 000 км. Для любителей агрессивной езды и резких стартов со светофоров первичный вал за 7000 рублей скорее всего не протянет больше 40000 км. А признаком необходимости замены будет гудящий подшипник за 2300 руб.Другие подшипники могут гудеть из-за грязного масла в коробке.

    Поэтому, если на понравившийся автомобиль нет сервисной книжки или у дилера давно нет сервисных отметок, высок риск покупки автомобиля с вариатором, что может потребовать срочного ремонта стоимостью от 110 000 до 180 000 рублей из-за обрыва ремня. Или даже замена коробки за 300 000 руб. Не у каждого дилера Nissan есть оборудование, позволяющее заглянуть внутрь трансмиссии и определить, как долго она прослужит.Косвенно о состоянии коробки может сказать отсутствие рывков при движении и посторонних шумов в различных положениях рычага, а также его масло. Изначально красный, со временем становится черным. Но темный цвет масла не так плох, как его запах. Если щуп вариатора пахнет гарью, идите смотреть другой Juke. У этого автомобиля уже "сгорел" ремень и ремонт его коробки - лишь вопрос времени.

    Отдых

    Шасси Джука прочнее, чем Кашкай.До 100 000 км с ним почти ничего не придется делать. В передней подвеске есть одна слабость, однако, как и в Кашкае, опорные подшипники стоек плохо защищены от грязи. Они могут начать хрустеть на 50 000 км и стоят по 2 200 рублей за штуку. А вот замену рычагов на 7 200 рублей из-за износа сайлентблоков придется пройти ближе к 100 000 км. Амортизаторы за 8 600 рублей на перед и не менее 5 000 рублей на зад, а также шаровые опоры можно попросить сойти ближе к 130 000 км.V Задняя подвеска ближе к 70 000 км, из-за износа втулки подрамник может наезжать на неровности. Новый будет стоить не меньше 20 500 рублей.

    Juke, к сожалению, не безошибочен в быту. Одной из самых известных является примерзание тросов привода дверных замков в зимнее время, когда невозможно попасть в автомобиль или его невозможно закрыть. Если силиконовая смазка не была обработана, то просачивающаяся через слабые оконные уплотнители вода сделает свое роковое дело."Кашкаеводам" известно и другое мелкое неудобство "Юка" - скрип рулевой тяги от грязного башмака. Его придется регулярно чистить и смазывать силиконом. А на автомобилях с мультирулем проверьте работу всех кнопок на руле. Бывает, что контакты троса рулевой колонки перетерлись и не работают.

    Сколько?

    Сейчас просят "Джуки" с пробегом от 450000 руб. Это автомобиль с двигателем мощностью 117 л.с. и механикой из первых партий, поступивших к нам в Россию в 2011 году.Эти автомобили прошли не менее 80 000 км и выглядят вполне прилично. Цены на внедорожники с таким же впуском и вариатором начинаются от 550 000 рублей. Мощный, турбированный переднеприводный «Джук» можно найти чуть меньше 600 000 рублей, от этой цифры и начинаются цены на 190-сильный полноприводный. В случае с последними версиями 2014-2015 годов с пробегом от 20 000 до 40 000 км просят около миллиона. В основном переднеприводные кроссоверы с атмосферником 1.6 и вариатор.

    Наша подборка

    На Am.ru убеждены, что модернизированный Qashqai первого поколения лучше всего подходит на роль небольшого подержанного кроссовера Nissan. При том же возрасте и цене он будет больше, а значит будет вместительнее и вместительнее. Да и солиднее. Однако, если вы девушка, которой очень нравится Juke, советуем присмотреться к автомобилям с официально поставляемым 117-сильным двигателем 1.6 и вариаторной трансмиссией.Таковые с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти от 580 000 руб. При этом, по сути, год выпуска не столь важен. Кузов цел, без ржавчины, повреждений и следов некачественного ремонта, а двигатель и вариатор в хорошем состоянии.

    Учитывая различные предложения вторичного рынка, лучше выбрать автомобиль с четкой историей обслуживания и сервисной книжкой с отметками о регулярном обслуживании. Этот вариант обещает меньше проблем, поскольку каждый раз при обслуживании в Технических центрах Nissan проводится комплексная проверка состояния автомобиля: от двигателя и трансмиссии до подвески и лакокрасочного покрытия.При обнаружении дефектов официальный дилер рекомендует их устранение владельцем, на что в истории обслуживания появляются соответствующие отметки. Это означает, что вероятность покупки «кота в мешке» сведена к минимуму.

    Модель

    (рестайлинг 2014 г.), по габаритам относящаяся к компактному классу В, базируется на платформе Nissan V. Автомобиль имеет два двигателя: 1,6-литровый бензиновый климатический бензиновый вариант HR16DE мощностью 94 л.с.и стандартной мощностью 117 л.с., а также 1,6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбодвигатель оснащен системой непосредственного впрыска, топливными манипуляторами и фазами впуска/выпуска. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, цепной привод ГРМ.

    Модификации

    с атмосферником HR16DE оснащаются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия с установкой на 117 лошадиных сил также может агрегатироваться с вариатором Jatco Xtronic.Турбированный Nissan Juke получил два варианта коробки передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор с ручным виртуальным переключением передач.

    Полный привод All Mode 4×4 с системой вектора тяги Torque Vectoring пробился только в турбо-Жук с вариатором, остальные версии — переднеприводные. Конфигурация трансмиссии AWD включает два сцепления с электронным управлением в заднем приводе. Каждый из них отвечает за свой карданный вал, частично или полностью блокируя колесо комплектом фрикционов при необходимости.В результате большая часть крутящего момента передается стороне с лучшим сцеплением с поверхностью.

    Наличие или отсутствие полного привода влияет на конструкцию подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, модификации Nissan Beetle с передним приводом оснащены задней торсионной балкой, их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с турбочетверкой и All Mode 4×4 сзади базируется на независимой многорычажной конструкции, а дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

    Средний расход топлива Ниссан Жук колеблется в пределах 6,0-7,4 литров, в зависимости от двигателя и коробки передач. Безнаддувный тандемный двигатель с механической трансмиссией обеспечивает наибольшую экономию топлива. Двигатель с турбонаддувом гораздо интенсивнее расходует топливо, но при этом обеспечивает соответствующую динамику разгона. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором немного медленнее — 8,4 секунды.

    Полный Nissan Beetle YF15 Технические характеристики - Сводная таблица:

    90 169 1598 90 173 1598 90 173 1618 90 173 79,7 х 81,1 90 166 90 169 94 (5400) 90 173 117 (6000) 90 173 190 (5600) 90 169 140 (3200-4400) 90 173 158 (4000) 90 173 240 (2000-5200) 90 163 90 154 90 169 Количество оборотов руля (крайняя точка) 90 166 90 187 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 90 166 90 169 225/45 R18 90 166 90 163 90 154 90 165 Топливо 90 166 90 187 евро 5 90 166 90 173 Евро-4 90 166 90 163 90 154 90 165 Расход топлива 90 166 90 169 9,8 90 163 90 154 90 169 Ширина, мм 90 166 90 163 90 154 90 169 Колесная база, мм 90 166 90 181 2530 90 163 90 154 90 169 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 166 90 169 170 90 163 90 154 90 169 Угол съезда, град 90 166 90 187 27,5 90 169 1630 90 169 1685 90 169 1750 90 169 1870 90 169 178 90 169 170 90 169 200
    Параметр Ниссан Джук 1.6 94HP Ниссан Джук 1.6 117 л.с. Ниссан Джук 1.6 190 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя ХР16ДЭ ХР16ДЭ МР16ДДТ
    тип двигателя бензин
    Инжекторный Распределено прямой
    Давление да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см.
    Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 90 166 78x83.6 78x83,6
    Мощность, л.с. (об/мин)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин)
    Переноска
    Привод передний передний полный
    Переноска 5МКПП 5МКПП Xtronic Вариатор 6МКПП Вариатор Xtronic CVT-M6
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая, McPherson
    Тип задней подвески полузависимая торсионная балка независимая, многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемая плита
    Задние тормоза барабан диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический 2.76
    Шины и диски
    Размер шин 205/60 R16
    Размер диска 6,5Jx16 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,0Jx18 90 166 7.0Jx18
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 46 50
    Городской, л/100 км 90 166 7.6 7,7 8.3 9.1
    Национальный цикл, л/100 км 90 166 5,0 5.1 5.2 5,6 6,0
    Комбинированный, л/100 км 90 166 6,0 6,0 6,3 6,9 7,4
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5
    Длина, мм 90 166 4135 1765
    Высота, мм 90 166 90 181 1565
    Передний свес, мм 90 166 90 181 855
    Задний свес, мм 90 166 750
    Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 166 354/1189 207/786 180
    Геометрические параметры
    Угол входа, град 23 23.5 26,5 26
    Угол наклона, град 22,5 23
    Вес
    Борт, кг 90 166 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
    Полный, кг 90 166 90 169 1610
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 168 215
    Время разгона до 100 км/ч, с 12.0 11,0 11,5 8,0 8,4

    Nissan Juke - компактный японский кроссовер... Изюминкой модели является мотоциклетный дизайн интерьера и экстерьера. Сегодня машина выглядит необычно, и в то же время спортивно и вполне метко. Модель выпускается с 2010 года, премьера Juke для российского рынка состоялась в августе на Московском автосалоне. Стоит добавить, что в основе Juke лежит платформа Nissan V, которая использовалась в сити-каре.Nissan micra четвертого поколения... На данный момент автомобиль продается в России, Европе, Японии и Северной Америке. Обновленная версия модели была представлена ​​в 2014 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль получил камеру заднего вида, продвинутую мультимедийную систему и светодиодные фары.

    Навигация

    Двигатели Ниссан Жук. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (2010-2014 гг.)

    Бензин:

    Обновление поколения 1 (с 2014 г. по настоящее время)

    • 1,6,94 л.с., механика, передний, 12 секунд до 100 км/ч, 7,6/5 литров на 100 км 90 614
    • 1,6, 117 л. с., вариатор, передний, 11,5 сек до 100 км/ч, 8,3/5,2 л на 100 км 90 614
    • 1,6, 190 л сек., вариатор, полный, 8,4 сек до 100 км/ч, 10,2/6 л на 100 км

    Nissan Juke

    отзывы владельцев

    С двигателем 1.6 94 л.с. с.

    • Максим, г. Иркутск. Я стал одним из первых российских покупателей Nissan Juke, купил машину заранее.Выбрал самую базовую комплектацию с двигателем 1.6, 94л.с. с. Было очень интересно, что это за машина мотоциклетного типа. Прочитал о ней в журнале За рулем и решил купить. На удивление, машина мне понравилась - несмотря на игрушечную внешность, это вполне серьезная машина, очень быстрая и хорошо управляемая. Мотора в 94 лошадиные силы хватает с запасом. В общем, машина то, что нужно. Расход 7-8 литров по городу.
    • Денис, г. Магнитогорск.Никогда не думал, что стану обладателем такого автомобиля. Было очень интересно, что это за зверь. Тем не менее, в 2014 году автомобиль не имел себе равных по дизайну. Кроссовер обладает хорошими характеристиками управляемости и торможения и при этом очень экономичен. В городе расходуется 8 литров 95-го бензина.
    • Александр Тамбов. Куплен Nissan Juke в 2012 году, текущий пробег 77 тыс. км. Меня не интересует дизайн этой машины, мне гораздо важнее динамика и управляемость.Это делает Juke прекрасным. Не пожалел, что выбрал 94-сильную версию с передним приводом и механикой. Разгон до сотни за 12 секунд, средний расход 8-9 литров бензина на 100 км. Хорошая машина, берите не пожалеете.

    С двигателем 1.6 117 л.с. с.

    • Карина, Санкт-Петербург. Классная машина стоит потраченных денег. Выглядит потрясающе внутри и снаружи, вызывает восторг и только положительные эмоции. Даже если случается что-то плохое, я смотрю на Джука, и мне становится легче.Автомобиль вызывает улыбку, выглядит забавно и оригинально одновременно. Но когда нажимаешь на газ в пол, понимаешь, что машина не игрушка. Это довольно серьезная машина, которая может складываться. 117-сильный мотор потребляет в городе 10 литров, а разгон до сотни занимает 11 секунд.
    • Мария, Липецк. Стильная и модная машина, езжу на ней каждый день. Кроссовер совершенно не мешает, наоборот - дарит позитивное настроение. Версия с двигателем 1.6 и роботом потребляет 10 литров.
    • Елена, г. Днепропетровск. Nissan Juke куплен в 2015 году, за два года автомобиль проехал 77 тысяч километров. км. Кроссовер обслуживается у дилеров, колхозов нет - только лучшее для такой красоты. Мощный двигатель 1.6 потребляет 10-11 литров.
    • Надя, Пермский край. Автомобиль на все случаи жизни, подходящий не только для города, но и не для пересеченной местности. Езжу на ней на дачу, очень красивая и практичная машина - меня не напрягает. Мой двигатель автомобиля 1.6 кушает не более 12 литров на сотню.
    • Анна, Екатеринослав. Замечательная машина, давно мечтал о чем-то подобном. Оформился, теперь у меня Жук в цветах радуги. Красивый и практичный, он радует меня каждый день. Этот кроссовер настоящий модник, он умеет быстро ездить и экономить топливо. В городе у меня укладывается 10 литров на сотню.
    • Олег, г. Тамбов. Автомобилем доволен, автомобиль на все случаи жизни. Стильный и динамичный. Не скажу, что это чисто женский автомобиль - может, в плане дизайна, но не в плане управляемости.Идеальное шасси, образцовая управляемость, острый и информативный руль, идеальная сцепка колес. Характер машины отличный, тогда я снимаю кепку и закрываю глаза на игрушечный проект. У меня версия 1,6 л 117 л.с., расходует 10-11 л в городском цикле.
    • Наталья, г. Брянск. Мне очень нравится эта машина. Прямых слов нет, какая она красивая. Пять за дизайн и обслуживание. Машина надежная и больших вложений не требует - сел и поехал. Езжу в основном по городу, с двигателем 1.6 влезет в 9-10 литров.
    • Диана, Московская область. У меня Нисан Джук 2016 года, с мощным двигателем 117 лошадок, с роботом ест от 10 до 11 литров.
    • Маргарита, г. Кировск. Купил этот хороший автомобиль на вторичном рынке. Экземпляр был найден в хорошем состоянии, подобран вместе с экспертом. Сразу замечаю классный характер Джука, машина хорошо держит дорогу и адаптирована к нашим плохим дорогам. Двигатель объемом 1,6 литра выдает 117 лошадиных сил, в среднем по городу и по трассе можно поддерживать 10 литров.
    • Екатерина, г. Москва. Купил Джук в 2012 году в версии с 1,6-литровым 117-сильным мотором и вариатором. Автомобиль динамично едет и хорошо управляется. Подвеска достаточно жесткая, но в поворотах крен минимальный, что добавляет уверенности. Машина потребляет 10 литров в городском цикле, а я заправляюсь 95 бензином. Кабина не значит, что она просторная, но лично мне комфортно, а это самое главное.

    С двигателем 1.6 190 л.с. с.

    • Алексей, г. Тамбов.Купил Nissan Juke в максимальной комплектации. Моя версия выдает 190 лошадиных сил, и это при скромном рабочем объеме 1,6 литра. Невероятная динамика, первые места в огнях - только мои. Автомобиль начинает резко, даже слишком сильно, заносить. Система ABS загружена на 100500% и скорее всего не справляется с адской динамикой Juke. Турбина уже работает на малых оборотах и ​​проворачивает двигатель до красной зоны. На 20000 была проблема с АБС, техническая неисправность в ЭБУ была устранена обновлением ПО.Машина расходует 12-13 литров на сотню при энергичной езде.
    • Николай, г. Пятигорск. Nissan Juke 1.6 с турбонаддувом – настоящий мужской автомобиль, и веселый дизайн ему только на руку, под стать агрессивному характеру. Машина быстрая, мощная и громкая, а еще она хорошо едет. Потребляет от 10 до 14 литров.
    • Денис, г. Мурманск. Автомобиль идеален по своим параметрам. Не удержался, ведь машина стоит своих денег. Пожалуй, это один из самых быстрых кроссоверов.Двигатель мощностью 190 л.с. потребляет всего 12 литров 95-го бензина.
    • Никита, г. Днепропетровск. У меня Juk с 1,6-литровым двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом. Каждый день городской светлее. Правда, напрягает жесткая подвеска, но почти не кренится. Он охотно ныряет в повороты, а заметное ускорение наблюдается уже с 1000 об/мин. Разгон до сотни за 8-9 секунд, максимальная скорость ниже 230 км/ч — это мои замеры, я экспериментировал на обычной трассе. Средний расход 12 литров.
    • Год выпуска: 2011
    • Двигатель: 1,6 л бензин
    • Мощность: 190 км
    • Коробка передач: вариатор
    • Привод: полный

    Впечатления

    Являюсь обладателем турбированной турбированной полноприводной версии Nissan Juke высшего класса. До этого был Тигуан, так что есть с чем сравнивать. У меня пробег и я уже успел поиграть во всю мощь создания японского автопрома. Ну может теперь обо всем и ладно.

    Приятная перфорированная кожа. Удобно сидеть, особенно на передних сиденьях. Задним пассажирам особо не позавидуешь… Но пока пассажиры не толстые, то и там и там могут сидеть комфортно. Мой рост 181 см, головой ни спереди, ни сзади не бью.

    Багажник маленький, и это факт. Пока у меня в багажнике огнетушитель, аптечка, всякие сумки, связка ключей и прочий хлам, ровно половина места остается в багажнике... К тому же очень странно отсутствие креплений в багажнике! В Тигуане были застежки-сетки, чтобы мусор не громыхал, а тут ничего нет! Кроме того, "уши" в виде боковых выемок под фары в багажнике тоже очень неудобны, т.к. они маленькие и ничем не ограждены, то есть весь размещенный в них хлам рискует вывалиться и покатиться по багажник. У Citroen C4 есть похожие "уши", но они огорожены и ни одно из них не выпадает...

    Кстати, под крышкой багажника Nissan Juke, где стоит докатка, мало места для разных мелких Предметы.Просто положите их на подкладку, иначе они будут сильно греметь.

    Динамика

    После обкатки машина летает! Очень динамично! Смена режима вождения (эко, нормальный или спорт) очень ощутима во время вождения. После бега занимаюсь спортом, хотя в городе вполне нормальный режим.

    По расходу бензина ничего сказать не могу, так как расход стабилизируется только до 4-5 тысяч. По сравнению с Тигуаном (был 1.4 на ручке) нет компрессора на малых оборотах, в пробках очень сложно быстро перескочить на другую полосу.Такое ощущение, что при разгоне Жук быстрее Тига.

    Мультимедиа

    Nissan Connect — это отдельная история… но с ним можно ездить, если забыл дома навигатор. Мой Android-телефон с Bluetooth быстро поймали, но по какой-то причине он иногда теряется. Что послужило причиной - я пока не разобрался. Очень веселый второй дисплей, очень удобный и очень простой в использовании. Хотя отсутствие двухзонного климата постепенно начинает напрягать.

    неудобство

    Ниссаны странные люди: напихали камеру, кнопку, но не поставили ксенон, электросиденье (по крайней мере, для водителя) и двухзонный климат! Желание Nissan сэкономить сильно ударило по этому автомобилю. Не думайте, что Ниссан изголодался по пластику в салоне или по коже - нет, там ладно, но у Ниссана отвалились все мелочи: например, нет датчика жидкости в бачке омывателя; отсутствие закрытия стекла; можно было сделать ящик под пассажирское сиденье, но его нет; можно поставить собственный подлокотник вместе с подстаканниками и прочим; датчик давления в шинах (был на Тигуане) и прочие приятные мелочи вроде бардачка и футляра для очков.

    Отдельные моменты

    Автомобиль очень динамичный, просто вжимается в сиденье. 140 км/ч это нормальная скорость для автомобиля, даже не чувствуется. Мне очень нравится, что машина очень низкая и не виляет по сравнению с Тигуаном. Вы можете пройти практически любой поворот на любой скорости, не беспокоясь о том, что автомобиль перевернется на бок. Очень большие и удобные зеркала, в них все очень хорошо видно. Брал машину себе и жене.Сразу была установлена ​​защита картера и сетка защиты радиатора.

    За город лучше не выезжать - машина просто обращает на себя внимание! Может, в Москве к этому больше привыкли, хотя сюда еще присматриваются, за городом все считают своим долгом поинтересоваться, что это за машина.

    Не понимаю комментариев людей по поводу сериала о том, что Ниссан Жук урод, что это не машина и т.д. Я всегда уважал мнение других, но это мнение должно высказываться именно с целью высказать мнение, а не оскорбление.Вам не нравится Жук? Не покупайте, зачем писать о нем гадости, если вы даже не ездили на нем?

    Жук Не отношу к традиционным классическим кроссоверам, Skoda Yeti и Kia Soul кстати, но это не повод поливать их грязью и писать что они бедствуют. К каждому его свойству. Мой возраст еще позволяет мне ездить на такой спорной машине, детей у меня пока нет, да и с женой нам хватает для совместных поездок (кстати, у него есть Citroen C4 для повседневных поездок).

    Надеюсь, отзыв был полезен, удачи на вашем пути.

    .

    подбор оптимального крутящего момента Октавия в Шкода Октавия 1.6

    ➖ Качество изготовления
    ➖ Проблемная коробка передач (версии с роботом DSG 7)
    ➖ Расход масла
    ➖ Жесткая подвеска

    плюс

    ➕ Управляемый
    ➕ Просторный салон
    ➕ Экономичный
    ➕ Большой багажник
    ➕ Дизайн

    Выявлены достоинства и недостатки Шкода Октавия А7 2018-2019 в новом кузове на основе мнений реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом и 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из следующих историй:

    Отзывы владельцев

    Отличный проект. Большой просторный салон. Идеальная звукоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Довольно неплохой клиренс благодаря подвеске PPD (даже в базе). Электронные системы даже помогают вам войти в базу данных. Хорошая видимость.Гостиная без излишеств как говорится простая и скучная, а мне просто нравится - никаких излишеств и дешевого китайца. Пластик торпеды мягкий.

    Высокомоментный двигатель, который на данный момент не ел ни грамма масла (форумы подтвердили, что 1.8 TSI больше не ест масло). Экономичный, легко вмещает до 6 литров по трассе, а в среднем 9 литров по городу. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Отдельный кондиционер. Все виды карманов и ящиков.Форсунки омывателя с подогревом очень пригодятся зимой.

    Пластик на дверце по-прежнему жесткий, но не шумный и приятный для глаз, зато его легче чистить. Заводское радио. Переднее пассажирское сиденье немного выше, это ненормально.

    Владелец ездит на механике Skoda Octavia 1.8 (180 км) 2014

    Видеообзор

    Надежность, хороший сервис, комфорт, расход топлива, доступные цены на запчасти и обслуживание.

    С другой стороны: так думали конструкторы (или инженеры, или дилеры) Skoda, когда устанавливали заливную горловину омывающей жидкости и точку крепления кочерги, чтобы удерживать капот на месте?

    Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все - в зеркалах и на лобовом стекле (возле зеркала) толстый слой грязи. Следующий момент — небольшой топливный бак (около 45 литров). И, наконец, задняя балка.

    Константин Гончаров водит Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) АТ 2013

    Экономичный, тяговитый двигатель. Вместительный багажник.

    Создание лотереи. Дверь плохо закрывается. Стучит радиатор при проезде неровностей. Плохая изоляция. Сильный изгиб кренов и плохая устойчивость пути. Частые поломки задней подвески. Болеро хрустит на морозе.

    Обзор механики Skoda Octavia A7 1.4 2014

    Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина.Все гудит с оборудованием. Биксенон - Тема, Громкая связь - Тема, Все сиденья с подогревом. Я включил звук. Арки и двери должны быть шумными, что я и сделал.

    За 6500 км долил 400 грамм масла - вердикт: кушает мало. Багажник большой - тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреются. С ДСГ все нормально, только звук при проезде неровностей такой, как будто к машине приделано ведро с шурупами.

    Звук.Штатная система деталей.Динамики сделаны в Китае,видимо из прессованной кучи обезьян. Я установил активный сабвуфер под сиденье и немного подправил ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton - с динамиками и звуком все в порядке.

    Некоторые предметы интерьера выглядят дешево, экономя на мелочах. Нет утеплителя под капотом, нет газового сплава для капота и нет ковриков в салоне на миллионной машине! Убей меня, я обрезан, но коврики должны быть!

    Алексей Дождев ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 лс) на АКПП 2014 года выпуска.

    Где купить?

    Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика отличная! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В общем плюсы в машине сплошные... И я бы радовался и радовался, но спустя почти год встал вопрос о "сушке" этой машины под замену из-за немыслимой коробки DSG 7.

    Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег не более 30 000 км.Я читал о проблемах с этой коробкой перед покупкой, но так много! Это основной недостаток, который перекрывает некоторые мелкие косяки такие как плохой шум, воющий компрессор кондея, плохая жесткость кузова (когда машина стоит на неровной поверхности плохо открывается/закрывается дверь), неисправности магнитолы датчика Болеро в дождливую погоду погода (самостоятельно переключает радиостанции, на нажатия не реагирует) и многие другие.

    Но это все мелочи по сравнению с вечным выходом из строя одного из главных узлов автомобиля - коробки передач.

    Илья Попов, обзор АКПП Skoda Octavia 1.4 (140 км) 2013

    Сравните с предыдущей Октавией. Машина стала немного больше, динамика та же учитывая что стоит автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, я ожидал, что этот двигатель будет потреблять масло. Опасения были напрасными. Три раза тьфу. Багажник такой же большой, но гораздо практичнее на универсале.

    Тяжелая крышка багажника. Если она дрейфует в снегу, ее трудно подобрать, чтобы снять кисть с пня.Этот двигатель имеет балку сзади. Зимой, в крутых поворотах, при увеличении скорости приклад норовит пробуксовывать. В предыдущих стояла независимая подвеска, и машина ехала по поворотам как по рельсам. Слегка жестковатая подвеска. Речь идет об амортизаторных стойках.

    Машин было много, но это первый раз на машине. Смутило чуткое переключение форсажа (с 1 на 2 и потом с 3 скорости) на холодную, но как только коробка прогревается, толчки пропадают. Продавцы сказали, что так работают торговые автоматы.Теперь я к этому привык.

    Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с АКПП 2016 года

    Двигатель 1.8 мощностью 180 л.с. впечатлял. Огромный запас хода на всех скоростях. Езда по трассе превратилась в прогулку. Обгон стал элементарным - 3 секунды и все! Расход по трассе не превышает 7 литров при скорости 130-150, включен кондиционер, по городу - 10 литров.

    Очень удобный бокс, как в обычном, так и в спортивном режиме.Очень мягкое переключение передач, быстрый отклик на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

    Машина очень устойчива на дороге - 80 км/ч как пешком. Обслуживание идеальное. И конечно же лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с динамичными ходовыми качествами.

    Отзыв о Skoda Octavia 1.8 (180 км) с роботом 2017

    Двигатель - главная часть любого "железного коня", это сердце машины, без которого она груда железа.Компания Шкода выпускает качественные и надежные силовые агрегаты, но на Октавию устанавливаются и двигатели Фольксваген. В этой статье вы узнаете, какие двигатели устанавливались и устанавливались на Skoda Octavia, рассмотрите особенности и сравнения между собой.

    Производство двигателей для автомобилей Skoda началось с того, что инженеры задались вопросом, как сделать двигатель качественным, надежным и в то же время недорогим. Решение было принято само собой. После разработки первого прототипа компания поняла, что для выхода из ситуации ей необходимо реализовать другие решения.Skoda и Volkswagen совместно разработали первый бензиновый двигатель, который стоял на первом поколении.

    Позже все остальные модели двигателей проектировались вместе, и неважно, что на верхней крышке была эмблема Skoda. Инженеры VW внедрили расчеты номинальной мощности и совместимости в двигатель каждого поколения чешских автомобилей.

    В настоящее время все двигатели, устанавливаемые на Skoda, спроектированы и собраны концерном Volkswagen. Это привело к мнению автомобилистов, что двигатели были надежными и качественными, потому что они были сделаны немцами.

    Двигатель МПи

    MPi — последнее поколение ДВС, которые устанавливаются на Октавию. Они пришли на смену ненадежному TSi. Сосёт объёмом 1,6 литра и мощностью 110 лошадей. Достаточно прост и удобен в обслуживании, но по сравнению с другими имеет повышенный расход топлива.

    В будущем Skoda планирует выпустить еще один объемный автомобиль 2.0, который должен выдавать до 160 л.с. Водители не особо верят в эту доработку и развитие, но время покажет.

    Двигатель ТСИ

    TSi — бензиновый двигатель с турбонаддувом. У производителя есть несколько объемов, в которых он выпускался: 1.2, 1.4, 1.8. Конечно, стоит отметить, что цена автомобиля варьируется в зависимости от объема. Рассмотрим каждый двигатель отдельно:

    1.2 TSi - малолитражный двигатель, который, по мнению покупателей из СНГ, себя не оправдывает, так как ему не хватает мощностных характеристик. 105 лошадок, которыми оснащены эти рядные четверки, уж точно мало для любителей «покататься».Цилиндр 71,0 мм и ход поршня 75,6 не дают ощущения от вождения. Есть и обратная сторона, средний расход топлива составляет около 7 литров, что позволяет экономить топливо. На сегодняшний день модель с этим двигателем не производится в СНГ и предназначена только для европейских потребителей.

    1,4 TSi - бензиновый двигатель с турбиной среднего класса. Покупателям очень нравится, потому что 140 л.с. достаточно для хорошей поездки по трассе. Они комплектовались неплохими коробками передач: 6-ступенчатая механическая и 7-ступенчатая автоматическая, что давало больше мощности и динамики при движении.Хозяев также устраивал расход в 7 литров, хотя по техническим данным он должен быть 5,5-6 литров. Автомобиль с этим двигателем внутреннего сгорания неплохо набирал обороты и демонстрировал резкие переходы от плавного к рывковому ритму движения. Недостатком двигателя был плохой ГРМ, что неоднократно приводило к обрыву ремня и загибам клапанов.

    1,8 TSi — самый мощный бензиновый двигатель в линейке. Турбина только давала мощность, но и без нее машина чувствовала себя уверенно.Он был оснащен 7-ступенчатым автоматом, который достаточно хорошо и быстро реагировал на все команды водителя. Преимуществом этого ДВС был широкий рабочий диапазон и мощность в 180 лошадиных сил, ощущаемая уже при 1500 об/мин. Средний расход топлива 7-7,5 литров, вместо заявленных 6,2-6,5.

    По отзывам владельцев и механиков, одним из недостатков этой линейки двигателей Skoda Octavia является еще плохой ГРМ. Конечно, есть несколько других соображений, которые следует учитывать — довольно дорогие запчасти и обслуживание.

    Двигатель ТДи

    TDi — дизельный двигатель с турбиной. Как известно, дизельные двигатели внутреннего сгорания рассчитаны на мощность, зарекомендовавшую себя производителем. 143 лошадиных сил при объеме в два литра достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в загородном и городском цикле. Довольно неплохой показатель расхода – 5,5 литров.

    Каждый владелец дизельного топлива знает, что оно надежно, экономично и качественно.Ресурс рассчитан на 650-700 км, что позволяет много ездить.

    Недостатком является дороговизна обслуживания, так как производитель рекомендует лить только фирменное масло и использовать расходники Skoda. В то же время некачественная отечественная солярка приводит к ремонту ТНВД и ТНВД каждые 60-70 тыс. км. В свою очередь, расходники являются неплохими ресурсами, что влияет на размер портфеля владельца.

    Ограниченная серия

    Лимитированная серия или L&K двигатель люкс, которые собираются вручную и ставятся на Октавия 1.8 турбо.Двигатель имеет достаточно большую мощностную характеристику. V -образный двигатель с 20 клапанами, мощностью 180 л.с. Главное отличие от остальных в том, что их лимитированная серия ставится на Skoda Octavia автомобили премиум-класса. На данный момент эта леска считается одной из лучших и надежных, но цена завышена.

    Сравнение характеристик двигателей

    Сравнивать оба двигателя довольно сложно, так как на это влияет множество факторов.Это может варьироваться от объема двигателя до затрат на техническое обслуживание.

    Основные характеристики для сравнения лучше всего рассмотреть в таблице:

    90 220 2.0 ТДи 90 220 1.2TSi 90 221 90 220 1.4TSi 90 221 90 220 1.8TSi 90 221 90 220 1598 90 220 1968 90 220 1197 90 220 1395 90 220 1798 90 220 10,5 90 220 10,5 90 220 9,6 90 220 110 90 220 143 90 220 105 90 220 140 90 220 179 90 220 155 90 220 320 90 220 175 90 220 250 90 220 250
    Двигатель 1,6 МПи
    Тип топлива бензин дизель с турбиной бензин с турбиной бензин с турбиной бензин с турбиной
    Том
    Цилиндры, шт 4 4 4 4 4
    Расположение цилиндров гребной тренажер гребной тренажер гребной тренажер гребной тренажер гребной тренажер
    Сжатие - 16,2
    Клапаны, шт 16 16 16 16 16
    Кривая мощности, км
    Крутящий момент, Н*м

    Какой мотор лучше

    У каждого автолюбителя есть двигатель, который ему нравится и является лучшим.Если рассматривать со стороны тяговой мощности, то конечно дизель вне конкуренции. Выдерживает нагрузки лучше бензина. Скоростной вариант — бензиновый двигатель с турбонаддувом, быстро и резко развивающий скорость.

    С практической точки зрения, лучшим выбором является субкомпактное или безнаддувное рабочее колесо. 1,2 TSi — меньше всего потребляет топлива, а 1,6 MPi — дешев в обслуживании и ремонте.

    Учитывая вопрос, какой двигатель лучше, можно с уверенностью сказать тот, который не ломается.Но нет. Поэтому при выборе двигателя каждый владелец подходит индивидуально и смотрит, что для него лучше. Кто-то может себе позволить оплатить ремонт ТНВД и ТНВД, а для кого-то обычный атмосферный двигатель становится в тягость.

    Нет двигателей из линейки Octavia

    Основной недостаток всей серии Октавия в том, что ЭБУ прошивается некорректно, и для достижения максимальной мощности и уменьшения износа некоторые владельцы прошивают свои автомобили программой "Кастом".Конечно, это может привести к проблемам с бортовым компьютером, но владельцев Октавии это не останавливает.

    Нередки случаи, когда ДВС после такой прошивки выходил из строя, и владельцу приходилось платить немалую сумму за ремонт, а то и хуже, замену самого силового агрегата. Поэтому не стоит прошивать блоки управления неизвестным софтом.

    Результат

    Рассмотрев всю линейку двигателей Октавия, следует отметить, что все они были достаточно хороши, надежны и просты в обслуживании и ремонте.С каждым новым поколением конструкторы и производители улучшают характеристики. Единственное, чего не хватает по сравнению с остальными производителями, так это снижения износа. Было около 9-10 литров и осталось. Во всем остальном вся линейка двигателей внутреннего сгорания Skoda Octavia получилась вполне неплохой.

    Также это третий по популярности автомобиль у российских таксистов. Такси ездят на 1.6 (110л.с.) машины и механика, очень скудные по динамике и оснащению. Для себя, для семьи хочется чего-нибудь покруче: а это уже турбодвигатель на 150 л.с.А лучше с пулеметом (точнее роботом). А если добавить еще немного, то и до 180-сильного 1,8 недалеко. Да, есть несколько вариантов набора номера - столько всего интересного доступно для Октавии! Просто будучи поднятым, может почти удвоить стоимость по сравнению с базовой версией !

    Мы решили разобраться, где проходит граница разума. Месяц ездили на Октавии с двигателем 1.4 и месяц корчили на 1.8. Обе машины в топовой комплектации Style, но постарше — с дополнительным сыром и беконом.Извините, с несколькими дополнительными пакетами, которые превращают его в визитную карточку почти всех наворотов, доступных для поколения A7.

    Это под силу каждой Октавии

    Независимо от комплектации. Во-первых, крутить весело. Для автомобиля, который не претендует на роль водителя, шасси настроено опрометчиво и чисто. Богатый руль, однозначные реакции, упорство и минимальный наклон – это бонус, который в полной мере оценит не каждый водитель, но энтузиасты будут в восторге.Октавия не только делает все безопасно и правильно, но и позволяет ощутить кайф от поворотов! Причем это справедливо для обеих версий, несмотря на то, что у 1.4 более простая задняя подвеска на торсионной балке, а у 1.8 более сложная и дорогая в ремонте многорычажка.

    Во-вторых, для удобной перевозки людей и грузов. Ну как тут опять про таксистов не вспомнить! Сам гонщик может выбрать посадку от кроссовера до сверхнизкой, а места для задних пассажиров с избытком во всех габаритах.Впечатление от второго ряда омрачает лишь довольно высокий центральный тоннель и остроконечная задняя дверь. Багажное отделение почти идеальное : При объеме 568 литров и конструкции в форме параллелепипеда можно пожаловаться только на большую погрузочную высоту.

    В-третьих, берегите уши и нервы, ведь звукоизоляция качественная. И только переход с 16-дюймовых колес с покрышками Nexen (довольно слабоватыми в дождь) на более прочные 17-дюймовые колеса от Pirelli (опция за 10 400 рублей или в составе одного из дизайнерских пакетов) несколько ухудшит акустику салона. остаток средств.Как и ожидалось, немного упадет и плавность хода, хотя Октавия не отличается даже на «передачах» абсолютным равнодушием к мелочам — резкие неровности заставляют водителя скрипеть зубами. Тяжело, но кататься можно.

    Вопросы по установке

    Октавия с двигателем 1.4 нас смутила. Перечислю все, что с ней произошло за месяц. Ошибка подсветки заднего номера, которая постоянно отображалась по разному. При этом визуальное освещение было в норме.Крышка пряжки ремня водителя оторвалась и раскололась на две части. Кусок пластика оторвал руль. Заблокирована ручка задней двери. Внутренние потолочные держатели выскочили из своих креплений. В некоторых режимах климат шуршал, как жук царапает коробку.

    Далее. После трех часов езды и пяти минут прослушивания музыки на месте с выключенным двигателем машина сказала, что аккумулятор на грани разрядки. Что генератор делал все это время? И в какой-то момент мультимедиа перестала запоминать, где закончилась сессия прослушивания флешки, и начиналась с первого трека при каждом запуске.И еще несколько раз машина не завелась, потому что решила, что рычаг DSG не в положении "парковка".

    Допускаем, что машину, возможно, "мучили" перед нами. Но с другой стороны слишком много разных проблем одновременно и не все они могут быть вызваны неаккуратным обращением... При этом до 1.8 у нас не было нареканий по работе и сборке! В общем. Помимо скрипа зеркала при складывании, это известная болезнь Октавии третьего поколения.

    Более мощный двигатель: ненужный в городе и ни на что не годный

    Выбрав 1,4-литровую версию, вы получите, пожалуй, самый брутальный 150-сильный двигатель на рынке. Турбо-ускорение раннее, молниеносное и мощное. При такой взрывной тяге лучше не давить на пол, даже на безобидные суставы - как бы не "сломать" трансмиссию резким изменением тяги, когда колесо то пробуксовывает, то резко зацепляется за "крюк" "! Двигатель уверенно разгоняется до «запрещенных» оборотов, и все это при среднем расходе на несколько литров меньше (7 литров), чем у старшего двигателя (9).

    У агрегата 1.8 больше мощность (180 л.с.), но та же тяга (250 Н·м) — видимо, чтобы выдерживать «сухой» 7-ступенчатый робот. В городских условиях этот двигатель чувствует себя более сухим, чем младший, и цифры из наших замеров это подтверждают: до 60 км/ч Octavia 1.4 разгоняется почти на 0,4 секунды быстрее (ровно 4 секунды). Правда, на 100 км/ч более мощная версия опережает тот же показатель, показывая результат 8,2 секунды против 8,6. На первой передаче эффект особенно заметен, когда форсаж резко "срезается" и "турбодетонация" не такая явная, хотя цифры в таблице характеристик говорят в пользу 1.8. Получается парадокс: Dynamic City Driving лучше работает с младшим двигателем .

    Эти двигатели имеют тот же объем, что и двигатели предыдущего поколения (на фото - 1.8 EA888-Gen3). Новая серия агрегатов EA211 (1.4) весит меньше предыдущей EA111, имеет ремень ГРМ вместо цепи и действительно экономична.

    Октавия 1.8 компенсирует объем при медленной езде, когда турбо не очень активно . А DSG каждой Октавии привыкла прыгать до второй степени менее чем через метр после включения! Поэтому в пробке лучше реагирует большой двигатель.Можно лечить проблему спортивным режимом, но это уже извращение. В пробках робот все же уступает машине по плавности хода. А в версии 1.8 она еще и гремела и конвульсивно тряслась при смене темпа: как будто сама идея переключения вправо в этот момент была неожиданностью для коробки.

    Будьте осторожны с конфигуратором!

    При покупке машины за миллион совсем не хочется брать "голую" версию, поэтому какое-то время в конфигураторе вы все равно потратите. Из этого материала можно узнать о стоимости и полезности многих вариантов.Но помните: покупать оптом выгоднее, а Skoda предлагает пакеты — большинство из них позволяет сэкономить до половины стоимости оборудования. По результатам тестов наиболее сбалансированной показалась машина с 1.4, DSG и стандартными 16-дюймовыми колесами. Главное не скупиться на сетку в багажнике.

    90 232 90 219 90 220 Количество цилиндров 90 221 90 220 4 90 221 90 220 4 90 232 90 219 90 220 Наличие давления 90 221 90 220 С турбонаддувом 90 220 С турбонаддувом 90 220 180 при 5100 об/мин 90 220 150 при 5000–6000 об/мин 90 232 90 219 90 220 Крутящий момент, Нм 90 221 90 220 250 при 1250-5000 об/мин 90 220 250 при 1500-3500 об/мин 90 232 90 219 90 220 Средний расход условного топлива, л/100 км 90 221 90 220 5.7 90 232 90 219 90 220 Город, л/100 км 90 221 90 220 7,1 90 221 90 220 6,6 90 232 90 219 90 220 Автомагистраль, л/100 км 90 221 90 220 4,8 90 221 90 220 4,8 90 232 90 219 90 220 Топливо 90 221 90 220 Бензин 90 221 90 220 Бензин 90 221 90 232 90 219 90 220 Разгон с места до 100 км/ч, с 90 221 90 220 7,4 90 220 Автомат (робот - двойное сцепление, 7 ступеней) 90 220 передний 90 232 90 219 90 220 Количество дверей 90 221 90 220 5 90 221 90 220 5 90 232 90 219 90 220 Колесная база, мм 90 221 90 220 90 221 90 220 90 221 90 232 90 219 90 220 Дорожный просвет, мм 90 221 90 220 90 221 90 220 90 221
    Модель
    ДВС типа Бензин Бензин
    Мощность, л.с.стр. это это
    Рабочий объем, см3 есть есть
    Мощность, л.с. 5.3 8.2
    Максимальная скорость, км/ч
    Тип коробки Автомат (робот - двойное сцепление)
    тип привода передний
    Тип Лифтбэк (компактный) Лифтбэк (компактный)
    Длина мм is is
    Ширина, мм есть есть
    Высота, мм есть есть

    В третьем поколении Skoda Octavia используются специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.Расход топлива и выбросы новых силовых агрегатов снизились на 23% по сравнению с их предшественниками. Всего доступно 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России изначально продавался с тремя версиями турбированных бензиновых двигателей (1,2, 1,4 и 1,8 л) и одним 2-литровым дизелем. Однако позже модификация с младшим двигателем 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным двигателем 1.6 MPI. Ниже вы найдете характеристики всех 5 силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель 1.2 ТСИ (индекс CJZA)

    Базовый двигатель 1.2 TSI Green tec с системой Start/Stop и рекуперацией энергии торможения имеет мощность 105 л.с. при комбинированном расходе топлива 5,2 л/100 км. Максимальный крутящий момент 175 Нм поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г/км. Двигатель может работать с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 7-ступенчатым автоматом DSG.

    Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)

    Другой в предложении двигатель 1.4 TSI Green tec мощностью 140 л.с., развивающий максимальный крутящий момент 250 Н*м при 1500-3500 об/мин. Он может работать с 6-ступенчатой ​​механикой или 7-ступенчатой ​​DSG. С механической коробкой передач расход топлива составляет всего 5,5 л/100 км в смешанном цикле.

    Бензиновый двигатель 1,6 MPI (индекс CWVA)

    Единственный безнаддувный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Он значительно уступает турбированным двигателям по мощности и максимальному крутящему моменту, а также потребляет больше топлива.Максимальная тяга в 110 л.с. поддерживается таким двигателем в довольно узком диапазоне 5500-5800 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. Смотреть.

    Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

    Самый мощный бензиновый двигатель — 1.8 TSI Green tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н*м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач расход топлива составляет 6,1 л/ч. 100.км.

    Дизельный двигатель 2.0 TDI

    В России Skoda Octavia третьего поколения имеет один вариант: дизельный двигатель, объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г/км, а расход топлива 5,1 л/100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н*м достигается в диапазоне 1750-3000 об/мин. Двигатель 2.0 TDI также комплектуется автоматической коробкой передач.

    Таблица, обобщающая характеристики двигателей Шкода Октавия А7

    Бензин 90 220 с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом Бензин 90 220 с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом Дизель 90 220 с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом 90 220 1197 90 220 1395 90 220 1598 90 220 1798 90 220 1968 90 232 90 219 90 220 Степень сжатия 90 220 9,6 90 232 90 219 90 220 Диаметр отверстия, мм 90 221 90 220 71.0 90 220 74,5 90 220 76,5 90 220 82,5 90 220 81 90 232 90 219 90 220 Ход поршня, мм 90 221 90 220 75,6 90 220 80,0 90 220 86,9 90 220 84,1 90 220 95,5 90 220 105 90 220 140 90 220 110 90 220 179 90 220 143 90 220 175 90 220 250 90 220 155 90 220 250 90 220 320
    Двигатель 1.2 TSI
    (в настоящее время не продается в России)
    1,4 TSI 1,6 MPI 1,8 TSI 2,0 TDI
    тип двигателя бензин с многоточечным впрыском
    Расположение двигателя передний, поперечный передний, поперечный передняя, ​​поперечная передний, поперечный передний, поперечный
    Рабочий объем, куб.см. 10,5 10,5 10,5 16,2
    Количество цилиндров 4 4 4 4 4
    Расположение цилиндров встроенный встроенный встроенный встроенный встроенный
    Количество клапанов 16 16 16 16 16
    Мощность, л.с.
    Максимальный крутящий момент, Н*м

    Бензиновые двигатели с турбонаддувом Новая Octavia является частью серии EA211, разработанной Volkswagen.Имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение расхода топлива и выбросов благодаря оптимизированному управлению температурой.

    Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали компактнее – установочная длина уменьшилась на 50 мм; система установки также была оптимизирована. Как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал с шатунами и поршнями значительно похудели. Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный контур охлаждает головку блока цилиндров.

    Дизельные двигатели EA288 также были значительно переработаны, что сделало их более экономичными, чем предыдущее поколение. Модернизации подверглись многие узлы, в том числе изменения в выхлопной системе. Инновационная система управления температурой с раздельными контурами теперь позволяет двигателю прогреваться намного быстрее, что особенно важно зимой.

    Skoda Octavia

    третьего поколения (кузов A7) одной из первых получила в качестве базы новую модульную платформу MQB.Кузов представляет собой легкую и жесткую конструкционную конструкцию, изготовленную из 26,2% сверхпрочной стали. В тестах безопасности Euro NCAP автомобиль безусловно получил максимальные пять звезд.

    Шкода Октавия А7

    , продажи которой начались в 2013 году, отличается богатством модификаций, включая различные комбинации кузовов, силовых агрегатов и коробок передач. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбек) и Skoda Octavia Combi (универсал), существует внедорожная модификация (универсал с увеличенным дорожным просветом и полным приводом), а также спортивные разновидности и Октавия Комби РС.

    Для российского рынка новая модель от Skoda была запущена исключительно с двигателями с турбонаддувом. В арсенале обычного лифтбека на момент запуска были следующие агрегаты:

    90 837 90 838 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Подходит на «робот» 5МКПП или 7DSG. 90 838 1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 7-диапазонной DSG. 90 838 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Зубчатая пара такая же, как и в турбомоторе мощностью 140 л.с. 90 838 2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм.Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG.

    Все эти комплектации были доступны как для лифтбека, так и для универсала. Однако у Octavia Combi также была одна полноприводная версия и двигатель 1.8 TSI мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатая DSG.

    В ходе пересмотра моторной гаммы в 2014-2015 годах Skoda Octavia A7 не только обзавелась новым базовым двигателем, но и получила улучшенные версии остальных. Текущая линейка двигателей включает следующие агрегаты:

    • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм.Атмосферный агрегат с многоточечным впрыском пришел на смену турбированному агрегату 1.2 TSI. Двигатель собирается в Калуге с сентября 2015 г. И, помимо Октавии, устанавливается на i.
    • 90 838 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм. 90 838 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. 90 838 2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.

    Полный привод по-прежнему доступен с турбонаддувом мощностью 180 л.с. и двигателем 6DSG только для Skoda Octavia Combi Estate.

    Модернизированные агрегаты TSI имеют хорошие показатели пробега.Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI составляет в среднем 5,3-5,5 литров, версия с двигателем 1,8 TSI расходует около 6-6,2 литров, дизельная версия расходует не более 5 литров на 100 км.

    Багажное отделение хэтчбека с поднятыми спинками задних сидений вмещает 568 литров, при сложенных — 1558 литров. Вместимость багажника Skoda Octavia A7 Combi лишь немногим больше – 588 и 1718 литров соответственно.

    Skoda Octavia A7 полная комплектация

    90 220 дизель 90 886 1598 90 886 1395 90 886 1798 90 220 1968 90 220 81,0 х 95,5 90 221 90 886 110 (5800) 90 886 150 (5000-6000) 90 886 180 (5100-6200) 90 220 150 (3500-4000) 90 220 320 (1750-3000) 90 220 5МКПП 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6ДСГ 90 922 евро 5 90 221 90 220 6,9 90 220 7,9 90 220 5,0 90 220 5,4 90 220 5,4 90 220 5,4 90 220 5,0 90 232 90 219 90 220 Длина мм 90 221 90 922 4659 90 232 90 219 90 220 Ширина, мм 90 221 90 922 1814 90 232 90 219 90 220 Высота, мм 90 221 90 922 1461 90 232 90 219 90 220 Колесная база, мм 90 221 90 232 90 219 90 220 Колея передняя, ​​мм 90 221 90 232 90 219 90 220 Колея задних колес, мм 90 221 90 922 1520 90 232 90 219 90 220 Борт, кг 90 221 90 220 1210 90 220 1250 90 220 1250 90 220 1265 90 220 1315 90 220 1330 90 220 1352 90 232 90 219 90 220 Полный, кг 90 221 90 220 1780 90 220 1820 90 220 1820 90 220 1835 90 220 1845 90 220 1860 90 220 1922 90 886 1500 90 886 1600 90 220 1600 90 220 620 90 220 620 90 220 630 90 220 650 90 220 660 90 220 670 90 220 192 90 220 190 90 886 219 90 886 231 90 220 215 90 220 8,1 90 220 8,6
    Параметр
    Двигатель
    Код двигателя CWVA н/д ЗАО CKFC/CRMB/CYKA
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено прямой
    Повышение давления нет да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    4
    Объем, куб.м см.
    76,5 х 86,9 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2
    Мощность, л.с. (при об/мин)
    90 886 155 (3800) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000)
    Переезд
    Привод передний
    Переезд 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый тип MacPherson
    Тип задней подвески частично зависимый независимый многоканальный частично зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин
    Размер диска 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
    Топливо
    Тип топлива АИ-95 ДТ
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 50
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 8.1 8.4 6,6 7,4 6,6
    Сельский цикл, л/100 км 5.1 4,6 4,8 4.0
    Комбинированный, л/100 км 6.1 6.3 5.3 6.2 6,0
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5 2686 1549
    568/1558
    155
    Масса
    90 886 1100
    90 220 600
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч
    Время разгона до 100 км/ч, с 10.6 12,0 8.2 7.3 7,4
    90 220 дизель 90 886 1197 90 886 1395 90 886 1798 90 220 1968 90 220 81,0 х 95,5 90 221 90 886 140 (4500-6000) 90 886 180 (5100-6200) 90 220 143 (3500-4000) 90 220 320 (1750-3000) 90 220 5МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6ДСГ 90 922 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 90 221 90 922 евро 5 90 221 90 220 6,7 90 220 5,0 90 232 90 219 90 220 Длина мм 90 221 90 922 4659 90 232 90 219 90 220 Ширина, мм 90 221 90 922 1814 90 232 90 219 90 220 Высота, мм 90 221 90 922 1461 90 232 90 219 90 220 Колесная база, мм 90 221 90 232 90 219 90 220 Колея передняя, ​​мм 90 221 90 232 90 219 90 220 Колея задних колес, мм 90 221 90 922 1520 90 232 90 219 90 220 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 221 90 232 90 219 90 220 Борт, кг 90 221 90 220 1225 90 220 1255 90 220 1250 90 220 1265 90 220 1315 90 220 1330 90 220 1345 90 232 90 219 90 220 Полный, кг 90 221 90 220 1795 90 220 1825 90 220 1820 90 220 1835 90 220 1845 90 220 1860 90 220 1915 90 232 90 219 90 220 Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 90 221 90 886 1300 90 886 1500 90 886 1600 90 220 1600 90 232 90 219 90 220 Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 90 221 90 220 610 90 220 620 90 220 620 90 220 630 90 220 650 90 220 660 90 220 670 90 886 231 90 220 212 90 220 8,9
    Параметр Skoda Octavia 1.8 TSI 180 км
    Двигатель
    Код двигателя ЧЖЗА ЧПА ЗАО СКФБ / CRVC
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска прямой
    Повышение давления да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см.
    Диаметр/ход поршня, мм 90 221 71,0 х 75,6 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2
    Мощность, л.с. (при об/мин) 105 (4500-5500)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 175 (1400-4000) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000)
    Переезд
    Привод передний
    Переезд
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый тип MacPherson
    Тип задней подвески частично зависимый независимый многоканальный частично зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин
    Размер диска 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,5Jx17
    Топливо
    Тип топлива АИ-95 ДТ
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 50
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 6.5 5,8 6,4 8.2 7,6 6,4
    Сельский цикл, л/100 км 4,7 4,5 4,9 4,7 5,5 5.3 4.3
    Комбинированный, л/100 км 5.2 5,5 5.3 6,4 6.1 5.1
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5 2686 1549
    Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 221 568/1558 155
    Масса
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 196 215
    Время разгона до 100 км/ч, с 10.3 10,5 8.4 8,5 7.3 7,4
    91 328 Skoda Octavia 1.4 TSI 150 км 90 220 дизель 90 886 1598 90 886 1395 90 886 1798 90 220 1798 90 220 1968 90 220 82,5 х 84,2 90 220 81,0 х 95,5 90 221 90 886 110 (5800) 90 886 150 (5000-6000) 90 886 180 (5100-6200) 90 220 180 (4500-6200) 90 220 150 (3500-4000) 90 886 155 (3800) 90 220 280 (1350-4500) 90 220 320 (1750-3000) 90 220 5МКПП 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6ДСГ 90 220 6ДСГ 90 880 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 90 221 90 880 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 90 221 90 880 евро 5 90 221 90 220 55 90 220 50 90 220 6,7 90 220 7,9 90 220 7,9 90 220 5,0 90 220 5,4 90 220 5,4 90 220 5,0 90 232 90 219 90 220 Длина мм 90 221 90 880 4659 90 232 90 219 90 220 Ширина, мм 90 221 90 880 1814 90 232 90 219 90 220 Высота, мм 90 221 91 023 1480 91 956 1478 90 220 1480 90 232 90 219 90 220 Колесная база, мм 90 221 90 880 2686 90 232 90 219 90 220 Колея передняя, ​​мм 90 221 90 880 1549 90 232 90 219 90 220 Колея задних колес, мм 90 221 90 880 1520 90 232 90 219 90 220 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 221 90 880 155 90 232 90 219 90 220 Борт, кг 90 221 90 220 1232 90 220 1272 90 220 1272 90 220 1287 90 220 1337 90 220 1352 90 220 1450 90 220 1374 90 232 90 219 90 220 Полный, кг 90 221 90 220 1802 90 220 1842 90 220 1842 90 220 1857 90 220 1867 90 220 1882 90 220 1944 90 232 90 219 90 220 Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 90 221 90 886 1100 90 886 1500 90 886 1600 90 220 1600 90 220 1600 90 232 90 219 90 220 Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 90 221 90 220 610 90 220 620 90 220 630 90 220 640 90 220 660 90 220 670 90 220 720 90 220 680 90 220 191 90 220 188 90 886 216 90 220 227 90 220 213 90 220 8,7
    Параметр Шкода Октавия 1.6 MPI 110HP Skoda Octavia 1.8 TSI 180 км Шкода Октавия 2.0 TDI 150HP
    Двигатель
    Код двигателя CWVA н/д ЗАО ЗАО CKFC/CRMB/CYKA
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено прямой
    Повышение давления нет да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см.
    Диаметр/ход поршня, мм 90 221 76,5 х 86,9 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2
    Мощность, л.с. (при об/мин)
    Крутящий момент, Н*м (при об./ мин) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000)
    Переезд
    Привод передний полный передний
    Переезд 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый тип MacPherson
    Тип задней подвески частично зависимый независимая многорычажная частично зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин
    Размер диска
    Топливо
    Тип топлива АИ-95 ДТ
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 50
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 8.1 8.4 7.1 7,4 6,6
    Сельский цикл, л/100 км 5.1 4,8 4,9 5,5 4.0
    Комбинированный, л/100 км 6.1 6.3 5,5 5,5 6.2 6.0 6,4
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5
    Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 221 90 880 588/1718
    Масса 2013
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 229
    Время разгона до 100 км/ч, с 10.8 12.2 8.2 8.3 7,4 7,5 7,5
    91 328 Skoda Octavia 1.2 TSI 105 км 91 328 Skoda Octavia 1.4 TSI 140 км 90 220 дизель 90 880 прямой 90 886 1197 90 886 1395 90 886 1798 90 220 1798 90 220 1968 90 220 82,5 х 84,2 90 220 81,0 х 95,5 90 221 90 886 140 (4500-6000) 90 886 180 (5100-6200) 90 220 180 (4500-6200) 90 220 143 (3500-4000) 90 220 280 (1350-4500) 90 220 320 (1750-3000) 90 220 5МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6МКПП 90 220 7ДСГ 90 220 6ДСГ 90 220 6ДСГ 90 880 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 90 221 90 880 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,5Jx17 90 221 90 880 евро 5 90 221 90 220 55 90 220 50 90 220 6,7 90 220 5,0 90 220 6,7 90 232 90 219 90 220 Длина мм 90 221 90 880 4659 90 232 90 219 90 220 Ширина, мм 90 221 90 880 1814 90 232 90 219 90 220 Высота, мм 90 221 90 880 1465 90 232 90 219 90 220 Колесная база, мм 90 221 90 880 2686 90 232 90 219 90 220 Колея передняя, ​​мм 90 221 90 880 1549 90 232 90 219 90 220 Колея задних колес, мм 90 221 90 880 1520 90 232 90 219 90 220 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 221 90 880 155 90 232 90 219 90 220 Борт, кг 90 221 90 220 1242 90 220 1272 90 220 1267 90 220 1282 90 220 1332 90 220 1347 90 220 1450 90 220 1362 90 232 90 219 90 220 Полный, кг 90 221 90 220 1812 90 220 1842 90 220 1837 90 220 1852 90 220 1862 90 220 1877 90 220 1932 90 232 90 219 90 220 Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 90 221 90 886 1300 90 886 1500 90 886 1600 90 220 1600 90 220 1600 90 232 90 219 90 220 Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 90 221 90 220 620 90 220 630 90 220 630 90 220 640 90 220 660 90 220 670 90 220 720 90 220 680 90 220 227 90 220 210 90 220 8,6 90 220 9,0
    Параметр Skoda Octavia 1.8 TSI 180 км Skoda Octavia 1.8 TSI 180 км 4WD Шкода Октавия 2.0 TDI 143HP
    Двигатель
    Код двигателя ЧЖЗА ЧПА ЗАО ЗАО СКФБ / CRVC
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска
    Повышение давления да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см.
    Диаметр/ход поршня, мм 90 221 71,0 х 75,6 74,5 х 80,0 82,5 х 84,2
    Мощность, л.с. (при об/мин) 105 (4500-5500)
    Крутящий момент, Н*м (при об./ мин) 175 (1400-4000) 250 (1500-3500) 250 (1250-5000)
    Переезд
    Привод передний полный передний
    Переезд
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый тип MacPherson
    Тип задней подвески частично зависимый независимая многорычажная частично зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин
    Размер диска
    Топливо
    Тип топлива АИ-95 ДТ
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 50
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 6.6 5,8 6,4 8.2 7,6 8.4 6,4
    Сельский цикл, л/100 км 4.4 4,5 4,9 4,7 5,5 5.3 5,7 4.3
    Комбинированный, л/100 км 5.3 5,5 5.3 6,4 6.1 5.1
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5
    Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 221 90 880 588/1718
    Масса 2013
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 193 212 229
    Время разгона до 100 км/ч, с 10.5 10,6 8,5 7,4 7,5 7,5
    .90 000 10 веских причин дружить с Nissan Almer / автомобиль

    Про Ниссан Альмер, тот самый, который продается у нас с 2014 года, написано и выпущено много материала. Ну а успешная карьера этого существа любви к японской технике и российской логистике пока не заложена. По прошествии двух лет, не без влияния кризиса, восприятие этого устройства немного изменилось, и мы вполне допускаем, что, возможно, пришло время для этой занятной печатной машинки.Вот 10 причин, почему стоит обратить внимание на этого «гадкого утенка».

    (всего 15 картинок)

    Текст: Александр Зумберов

    1. Надежный

    Проект Nissan Almery в 2014 году вызвал бурю возмущения. Где, мол, мы видели, чтобы под видом новой японской модели нам впаривали старый кузов, не самое свежее французское шасси, но еще и собранное в Тольятти? Время все расставило по своим местам: шасси Renault Logan давно доказало свою состоятельность, конструкция кузова Almera стала известна и выглядит вполне экологично в нашем движении.Бензиновый двигатель объемом 1,6 л – оптимальный вариант, если владелец экономен и имеет соответствующую стоимость владения. Кроме того, запчастей на Логана полно даже в самых отдаленных уголках нашей Родины — на всякий случай. Мало ли...

    1. У него огромная гостиная.

    Пусть интерьер Альмеры не претендует на звание Дизайна года, пусть будет максимально функциональным. Да, это все равно, Логан. Точно такой же, только другой.Если на передних сиденьях охранников почти нет, то сзади... можно летать за собой дроны! Огромное количество места для ног – на самом деле в бюджетной машине стоимостью около 600 тысяч рублей такого не найти.

    В Альмере на заднем сиденье можно легко скрестить ноги, а также можно положить мешок в салоне в передней части. И это подводит нас к следующему пункту:

    2. «Альмеру» любят таксисты и менеджеры такси.

    Эти люди не используют плохие машины, потому что они просто невыгодны. Причиной любви коммерческих перевозчиков к Альмере был такой же огромный салон, огромный багажник и надежность конструкции. Ах да, цену забыли: она тоже вполне адекватная. Сейчас за Альмеру просят от 539 до 667 тысяч рублей — разумные деньги на фоне гораздо более тесной конкуренции.

    3. Мягкая подвеска Альмера

    BigPicture.ru две недели возил Альмеру "хвост и грива" по столице и не только, и машина всегда демонстрировала асболитное равнодушие к любым неровностям.Неважно, как долго был уложен асфальт или как часто его бомбили – Almera может сгладить любой профиль дороги. Есть, конечно, и побочные эффекты: на ровных прямых участках машину слегка покачивает, как тяжелый американский внедорожник. Но нам снова кажется, что это не самая плохая ассоциация..

    4. Соседи не будут ревновать

    Человеческая ревность штука коварная и опасная. Многим знакома ситуация, когда приветливые люди царапают двери дорогих машин.В случае с Almery вам никто не позавидует, это очень простая, по-настоящему человеческая машина. Хотя, как нам кажется, стоит время от времени понаблюдать за владельцами корейских седанов - места в их машинах гораздо меньше, и тому причина...

    5. У Альмеры огромный багажник.

    500 литров – внушительная цифра. Если вы не знаете, сколько это в чемоданах, поясним: 4 больших дорожных чемодана помещаются без проблем, даже заднее сиденье складывать не надо.Это значит, что можно встречать небольшие (до трех человек) делегации в аэропорту и не бояться, что места для кого-то или чего-то не хватит..

    6. Это честная машина

    Пока многие стараются не быть, но, казалось бы, скромный седан Almera явно запутался в некоторых своих конкурентах. Но теперь, когда каждый рубль на счету, все более важным становится законное вложение денег. И Almera хороша, когда машина честно рассчитывает на каждый вложенный рубль.

    7. Almera готова к любым дорожным и погодным условиям.

    Японцы, французы и русские разработали эту модель в тесном сотрудничестве специально для России, то есть машина способна проехать везде, где есть дороги. В холодную бут без проблем. Холодный автомобиль прогревает салон за 5 минут. Дорожный просвет – 16 см, а все важные узлы под днищем защищены, так что от скатывания с асфальта на проселок никуда не деться.

    8.У Альмеры есть версия с надежным "автоматом"

    И это проверенный десятилетиями 4-х ступенчатый агрегат Jatco, и при должном обслуживании это не только сто тысяч километров пробега, в отличие от модных "роботов" и другие АМТ. Да, не самая современная коробка передач, зато она недорогая, подходит для городской езды и хорошо знакома всем сервисникам Ниссана, Рено и ВАЗа. В целом, чтобы отключить его, вы должны действительно попробовать.

    9.Это идеальный семейный автомобиль.

    Недорогой, надежный, вместительный, проходимый - нужны еще аргументы? Альмера не только доступна, но и неприхотлива в содержании. Двигатель спокойно берет 95 бензин любого качества, расход не превышает 8 литров на 100 км. Как "Хжонще" после войны

    .

    Смотрите также