7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Клиренс рено дастер


Renault Duster клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Renault Duster – компактный городской кроссовер, разработанный в 2009 году на базе модели Logan первого поколения. Машина известна на европейском рынке под румынским брендом Dacia. Это один из самых доступных кроссоверов на мировом рынке, в том числе и в России. На его базе компания Nissan создала перелицованную модель Terrano. В 2014 году выпущено всего миллион автомобилей Renault/Dacia Duster, в том же году появилась его версия Terrano. В 2013 году вышла обновленная версия Duster.

Помимо обычной версии Duster, еще есть уникальная модификация Duster Oroch в кузове пикап. Такая машина предназначена для бразильского рынка. Автомобиль выпускают с 2015 года. Примечательно, это эта модель является первым в истории пикапом Renault.

Renault Duster оснащается бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 114 л. с. Также есть вариант с 2-литровым мотором мощностью 143 л. с. Дизельная линейка моторов представлена 109-сильным двигателем объемом 1,5 литра.

Дорожный просвет – 205 мм

Отзывы владельцев

  • Руслан, Калининград. В 2014 году я стал владельцем Renault Duster 2014 года, с 1,6-литровым мотором мощностью 102 л. с., а также механической 5-ступенчатой КПП. Это базовая версия с передним приводом, но ее на удивление тоже достаточно для легкого бездорожья. Для этого у машины подходящее шасси – клиренс 200 мм, мягкая подвеска и минимальные кузовные свесы, а также длинные ходы подвесок. Средний расход топлива 9-10 литров на 100 км. Логановский мотор откровенно слабоват для тяжелой и неповоротливой машины с высоким кузовом. Его главный плюс – это экономичность, тихая и плавная работа. Да и проблем с надежностью этот движок не вызывает. В салоне места хватает всем, даже на заднем трехместном сиденье. В багажнике тоже места хватает с запасом.
  • Алексей, Иваново. У нас в семье был только Peugeot 408, который весьма неплох в городе и на пересеченной местности. Но нужен был более универсальный «внедорожный» вариант за доступную цену. Им оказался Renault Duster с 1,6-литровым мотором и передним приводом. Выбирать особо не пришлось, так как это самый дешевый кроссовер среди иномарок. К тому же, он один из лучших по проходимости. Не стоит обращать внимания на мрачный интерьер, зато сама машина смотрится очень внушительно, прямо как настоящий полноприводный вездеход. И на самом деле Дастер компактный, но смотрится солидно со всех ракурсов. С клиренсом 200 мм можно не опасаться за повреждения бамперов и боковых дверных порогов, например возле высоких бордюров. Машина потребляет в среднем 10 литров, бодро разгоняется и активно рулится.
  • Владимир, Дмитров. Давно мечтал о полноприводном Дастере. Моя мечта сбылась в 2014 году, когда вышла обновленная версия. Выбрал модификацию с полным приводом и 2-литровым 135-сильным мотором. Механическая КПП раскрывает потенциал двигателя на 100%. Четкие и быстрые переключения настраивают на бодрую езду. Только динамичной езде мешает валкая подвеска и большие крены в поворотах, что вполне ожидаемо. Ведь у машины под днищем больше 200 мм клиренса, и очень мягкая подвеска. Машина с полным приводом преодолевает бугры и грунтовку без особых трудностей. На Дастере можно ездить быстро, благодаря мощности 135 л. с. Расход топлива 12-13 литров, не больше.
  • Игорь, Нижний Новгород. Дастер я не назову идеальным авто, но за такую цену я готов был приобрести неплохой по проходимости внедорожник, да еще и с дизельным мотором. Не смотря на всего 109 л. с., мотор объемом 1,5 литра уверенно вытягивает машину из любых преград. Движок на 1,6 литра (бензин) откровенно слабоват, а двухлитровый мотор много потребляет топлива. А дизель является оптимальным вариантом для города, бездорожья и дальних поездок. На высоких скоростях двигатель шумноват, в том числе и на холостом ходу, но к этому можно привыкнуть. Дорожный просвет у Дастера 205 мм – отличный результат даже по меркам внедорожников. К тому же, у Дастера минимальные кузовные свесы, энергоемкая и непробиваемая подвеска, а также низкий расход топлива. Версия с 1,5-литровым двигателем потребляет в среднем 8 литров на 100 км. Расходы на обслуживание одни из самых низких в классе, ведь это бюджетный кроссовер. Машина старомодная внутри, но очень стильная снаружи. В салоне места достаточно для пятерых пассажиров – по уровню простора Дастер почти не отличается от моего первого Логана.
  • Михаил, Саратов. Мне нужен был сравнительно недорогой паркетник на каждый день, с хорошей проходимостью и «взрослым» дизайном. Таким оказался Рено Дастер. Машина недорогая, поэтому я остановил свой выбор на двухлитровой версии с механической КПП. Я знаю, что Дастер с автоматом покупать не стоит – у него большой расход топлива и слабая динамика, даже несмотря на 135 л. с. А с механической коробкой – совсем другое дело. К тому же, автомобиль весьма экономичный. Динамичной езде немного мешает раскачка кузова и плохая курсовая устойчивость – машина рыскает из стороны в сторону, и надо вовремя подруливать. Впрочем, к этому можно привыкнуть. Но все-таки Дастер с двухлитровым движком может ехать быстро только на прямой дороге. С другой стороны, проходимость машины улучшена за счет клиренса 200 мм и длинных ходов подвесок.
  • Сергей, Петропавловск. В 2015 году я заказал версию с базовым мотором мощностью 102 л. с. Для города этого движка хватает, но не более того. Денег не было на что-то более мощное, поэтому выбирать особо не пришлось. Качество сборки и материалы в салоне – на троечку. Есть сверчки в салоне, и их все больше и больше. На ухабах постукивает подвеске спереди с правой стороны. На сервисе сказали, что так работают суппорта, но со временем они изнашиваются (особенно правый, он неплотно сидит). Сзади скрипит дверь, особенно на кочках. Снаружи машина выглядит офигенно, но внутри смотрится очень дешево. Версия с передним приводом справляется с городским бездорожьем, а клиренса 200 мм достаточно для безопасной езды. Риск повредить днище минимальный.
  • Василий, Брянск. У меня был Renault Logan первого поколения – это моя первая машина. После появления Duster мне сразу стало интересно, что из себя представляет этот авто, особенно когда я узнал, что это соплатформенная версия Logan. Автомобиль 2016 года выпуска, в максимальной комплектации с двухлитровым мотором и 4-ступенчатым автоматом. Есть полный привод. Тряпочный салон на мой взгляд, более практичный по сравнению с кожаными сиденьями, которые все равно не смогут приукрасить дешевую пластмассу на передней панели, а также устаревшую кнопочную центральную консоль. Интерьер Дастера на любителя, в нем все просто и понятно. По проходимости я назову Дастер одним из самых лучших кроссоверов. Он способен ездить по буграм и преодолевать бродные препятствия. Ходы подвесок достаточно велики, чтобы не вывесить колесо. Машина никогда не садится на брюхо ни в раскисшем грунте, ни в глубоком снежном сугробе. Этому способствует полный привод и дорожный просвет около 200 мм. Расход топлива в пределах 12-13 литров с двухлитровым мотором.
  • Виктор, Тула. У меня Дастер 2012 года, к апрелю 2018-го на одометре засияла цифра 100 тысяч км. У меня версия в полной комплектации, с механической КПП и двухлитровым 143-сильным мотором. Это отличное сочетание, ДВС и КПП превосходно друг друга раскрывают. Да и переключения передач почти без задержек. К тому же, управляемость улучшается за счет полного привода и правильно настроенного усилителя руля. Но из-за валкой и длинноходной подвески машина сильно кренится и раскачивается. Но с другой стороны, на комфорте это негативно не отражается. С двухлитровым мотором и механикой машина более экономичная, чем со старым автоматом – средний расход топлива 11 литров. Поэтому смысла переплачивать за 4-ступенчатый автомат я не вижу, ну разве что ради улучшенной плавности хода. Для езды по бездорожью пригодится клиренс 200 мм, а также высокие бампера и пороги.

Видео – увеличение клиренса

Увеличиваем дорожный просвет у Рено Дастер

Начнем с самого главного – дорожным просветом является техническая характеристика автомобиля, которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

Что на самом деле это такое?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно расход горючего.

Почему показатель клиренса важен?

От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

Золотая середина Дастера

Французская модель Renault Duster выполнять должна 2-е функции – это по городским дорогам и трассам авто должно ехать с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а во время езды по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и устроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно же, да. Итак, напрашивается следующий вопрос, какой на самом деле просвет у Duster? Ответ будет неоднозначным. Все дело заключается в том, что у данного автомобиля в версии 4х4 просвет составляет 210мм, а вот эта же характеристика для модели в версии 4х2 составляет 205мм.

Согласно многочисленным отзывам владельцев французской машины, она себя хорошо проявляет в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, авто имеет прекрасную динамику благодаря большому клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

А вот глушитель находится намного ниже, и есть риск повредить его во время езды, поэтому и встает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то и для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В таком случае используются проставки для увеличения клиренса.

Вывод

Renault Duster – это классный пример городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что клиренс был проработан грамотно. И так, машина может преодолеть с легкостью снег, грязь, брод. Поэтому проставки для клиренса не нужны в принципе. В то же время «француз» имеет небольшой расход горючего и на шоссе заметна его динамика.

Источник:www. zamenarenault.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Увеличиваем дорожный просвет у Рено Дастер":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Рено Дастер: дорожный просвет

    Клиренс (от английского слова clearance) или дорожный просвет — это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральной частью называется та часть, которая заключена между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

    Клиренс в первую очередь влияет на проходимость, правда, бездумно увеличивать дорожный просвет не имеет смысла, поскольку в этом случае снижается ресурс колесных приводов. Нужен компромисс.

    Для того, что бы выяснить дорожный просвет у Renault Duster, мы воспользуемся официальным российским сайтом французской компании. Зачем? Во-первых, это, что называется, информация из первых уст, а во-вторых, если мы зайдем, скажем, на английский сайт компании Renault, то можем увидеть совсем иные данные, что связано с адаптацией кроссовера под тот или иной рынок. К слову, согласно официальному российскому сайту компании, Duster был специально адаптирован для России.

    Итак, Вот, собственно, информация с сайта:

    Высокий дорожный просвет (210 мм для полноприводных версий и 205 мм для переднеприводных комплектаций) и геометрия кузова (угол въезда составляет 30 градусов, а угол съезда — 36 градусов) обеспечивают уверенность в зимнее время на заснеженных трассах, а летом – беспрепятственное передвижение по плохим дорогам, холмистой и горной местности.

    Скажем сразу, что 20 см — это весьма высокий дорожный просвет. Например, большинство современных легковых автомобилей (не кроссоверов) довольствуются 140-150 мм, а порой и того меньше. Для города, особенно с хорошим дорожным покрытием, 15 см предостаточно, а вот при поездке на дачу нужно быть очень аккуратным, что бы не цеплять дорогу днищем… В случае с Renault Duster 200 с лишним миллиметров клиренса более, чем достаточно, если даже у вас есть дом в глухой деревне. Понятно, что для настоящих грязевых вылазок вылазок стоит покупать мощный рамный внедорожник, но это уже совсем другие деньги, да и управляется на дороге он куда хуже.

    Между тем, в тестах различных автомобильных изданий зачастую фигурируют совсем другие цифры и они меньше тех, что указаны российским представительством компании. Вот, например, один из последних тестов журнала «АВТОревю», где Renault Duster испытывают в компании с братом-близнецом Nissan Terrano, Chery Tiggo 5 и Haima 7. Здесь дорожный просвет — 191 мм, что явно меньше 210 и 205 мм соответственно. Почему?

    Причины могут быть различными. Возможно, что на автомобиле установлена защита картера, которая, как известно, имеет свойство «съедать» несколько сантиметров клиренса. Другой возможный вариант — методика подсчета у журналистов отличная от специалистов компании Renault. Как бы там ни было, дорожного просвета в Duster вам хватит с головой — он выше, чем у большинства ближайших конкурентов.

    Источник картинки: http://www.renault.ru/

    Увеличить клиренс рено дастер - Лифт дастера или как одновременно увеличить клиренс и улучшить управляемость

    Дорожный просвет Рено Дастер или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Duster и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Дастер может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Рено Дастер с полным приводом 4×4 210 мм, на перднеприводных версиях кроссовера просвет не более 205 мм. Разница связана с особенностями подвески. Если на 4×4 сзади стоит независимая подвеска, то на модификации с передним приводом 4×2 сзади полузависимая балка.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Рено Дастер. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Рено Дастер, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Подробное видео увеличения дорожного просвета передней подвески Дастер.

    Увеличение просвета с помощью проставок. Видео переделки стандартной подвески Duster.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

    Дорожный просвет рено дастер. Клиренс Рено Дастер, увеличение дорожного просвета Renault Duster (видео) Почему показатель клиренса важен

    Рено Дастер – популярный внедорожник, который показывает хорошие темпы продаж. Это во многом объясняется наличием полноприводной версии и специального обвеса, присущего всем автомобилям класса SUV. Но в некоторых условиях возникает необходимость увеличить клиренс Рено Дастер – расстояние между дорогой и наиболее низкой точкой кузова. Это может быть связано с частым использованием автомобиля на бездорожье, или при перевозке тяжелых грузов. Но в любом случае есть выход из этой ситуации – произвести тюнинг подвески или установить проставки для увеличения клиренса Рено Дастер.

    Существует несколько основных способов увеличения дорожного просвета автомобиля. Для осуществления любого из них необходимо изменение некоторых конструктивных деталей автомобиля. Выделим наиболее популярные:

    • Модернизация
    • Установка проставок под стойки амортизатора
    • Установка внедорожного комплекта

    Каждый способ требует наличия определенных инструментов и определенной подготовке.

    Использование проставок

    Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер позволяют добиться быстрого результата при минимальных затратах. Но при выборе такого способа лифтинга не стоит экономить на деталях. Несмотря на то, что все проставки примерно в одной ценовой категории, не стоит брать слишком дешевые, потому что от этого будет зависеть качество материала.

    Проставки обычно идут в комплекте парами – чтобы можно было устанавливать их на одну ось. Установка довольно проста и не занимает много времени. Не обязательно наличие подъёмника или смотровой ямы.

    Порядок работы на передней подвеске:


    Важно учитывать, что после установки проставка немного усаживается. Обычно это 0,2-0,3 миллиметра. Но в целом, дорожный просвет увеличиться на толщину проставки, поэтому важно подбирать ее сразу с учетом необходимого результата. Но при этом надо понимать, что такая модернизация имеет свои пределы, и нельзя добиться увеличения больше 40 миллиметров. Иначе будет изменен угол подвески, что приведет к увеличенному износу деталей или их деформации.

    Внедорожный тюнинг

    Это более радикальный способ приподнять автомобиль над дорогой.

    Он подразумевает изменение большинства узлов автомобиля. Например, производитель OffRoad предлагает комплект, состоящий из модифицированных амортизаторов и пружин. Это позволяет увеличить дородный просвет до 30 миллиметров.

    Такие комплекты, так же как и проставки на Рено Дастер могут быть установлены самостоятельно. Монтаж при этом производиться в штатные места и не требуется никаких доработок. В таких комплектах пружина обычно сделана на всю длину стойки, которые дополнительно фиксируются проставками толщиной не менее 1 сантиметра.

    Модернизация подвески

    Этот способ позволяет значительно увеличить клиренс на Рено Дастер и значительно изменить внешний вид автомобиля. При этом меняются многие детали автомобиля, начиная от колес и заканчивая пружинами, ступицами и амортизаторами. Устанавливаются шины низкого давления. Это может быть как специальная грязевая резина, так и самостоятельно изготовленные покрышки.

    Для того, чтобы сделать такие колеса самостоятельно необходимо найти и доработать покрышки от комбайна.

    Но этот процесс достаточно трудоемкий и требует наличие дополнительного оборудования.

    После того, как шины сделаны или куплены необходимо произвести монтаж других деталей.

    Для этого необходимо

    • Установить автомобиль на подъемник и снять с него все колеса. Если работа производиться на смотровой яме, то лифт комплект устанавливается на каждое колесо поочередно.
    • Снимается тормозная система
    • Ступица заменяется на ту, которая идет в комплекте или подобрана с учетом параметров новых дисков.
    • Устанавливаются амортизаторы и пружины, используемые при изготовлении автомобилей типа «Монстр Трак». Обычно такие комплекты необходимо заказывать из Европы или США, поэтому необходимо заранее позаботиться об их покупке.
    • Осуществляется сборка в обратном порядке.

    Данный вид изменений – наиболее радикальный. В итоге автомобиль получит новый внешний вид. Но при такого рода доработках следует учитывать некоторые моменты. Если устанавливать такой комплект на автомобили с передним приводом, то скорее всего крутящего момента будет не достаточно для того, чтобы обеспечивать необходимое вращение колес. Из-за этого будет увеличенная нагрузка на коробку передач и шаровые. Вследствие этого будет увеличенный износ деталей, но автомобиль все-равно не приобретет желаемые качества внедорожника.

    При установке комплекта от монстр-траков на автомобиль с полным приводом необходимо производить изменения в трансмиссии. Коробка передач и раздатка устанавливаемые производителем рассчитаны на определенный диаметр колес. При модернизации раздатка будет сильно перегреваться, а мощности КПП будет недостаточно, чтобы обеспечивать хорошую проходимость. В итоге автомобиль будет красиво выглядеть, но застревать там, где проехал бы с установленными заводскими деталями.

    Многие автолюбители задаются вопросом, как увеличить клиренс на Рено Дастер. В первую очередь, это связано с повышением проходимости кроссовера, во-вторых – современное состояние отечественных дорог само напрашивает не снижать дорожный просвет, а увеличить его.

    Самые популярные варианты увеличения клиренса

    Обычный и «лифтованный» Дастеры

    Упаковка. В упаковке новые проставки

    Второй вариант подразумевает установку подставок под амортизационные стойки. Поскольку их купить можно легко, не будем останавливаться на выборе. Все они одинакового качества, только не стоит покупать слишком дешёвые.

    Комплектность проставок

    Рассмотрим, как установить подставки:

    1. Демонтируем колесо.
    2. На стакане откручиваем фиксирующую гайку штока.

      Откручиваем гайку

    3. Теперь необходимо немного поддомкратить рычаг.
    4. Откручиваем две гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку.
    5. Вынимаем амортизатор вместе с пружиной.
    6. Надеваем через шток подставку.

      Проставка установлена

    7. Монтируем все обратно, так, чтобы подставка оказалась между кузовом и пружиной.

    В зависимости от выбора увеличителя дорожного просвета зависит насколько увеличиться клиренс, поэтому при покупке необходимо знать толщину подставки и отнять от нее 0,2-0,3 мм усадки при монтаже.

    Внедорожный тюнинг

    Подробно о тюнинге Рено Дастер для бездорожья в материале: .

    Внедорожный тюнинг – один из вариантов поднять клиренс автомобиля.

    Некоторые производители, такие как OffRoad, предлагаю целые комплекты такого тюнинга. В него входят модифицированные амортизаторы и пружины на всю длину стойки. Они длиннее стандартного комплекта почти на 3 см.

    Фото до и после лифтования. Плюс 3 см. Фото на переднем подкрылке

    Монтаж проводится достаточно легко, на штатное посадочное место. Единственное различие, в том, что пружина садиться на всю длину стойки, а в комплект входят подставки толщиной 1 см, которые фиксируют эти детали.

    Модернизация подвески

    Модернизация подвески и ходовой части подразумевает под собой увеличение дорожного просвета на известном французском кроссовере. Этого можно достичь несколькими путями. Замена стандартных колес, на диски и . Этот вариант увеличит клиренс в два, а то и три раза, но при этом придется сменить ряд деталей, а именно: амортизаторы и пружины, ступицы, колесные диски и купить или изготовить шины низкого давления.

    Начнем с того, как изготавливаются шины с низким давлением своими руками:

    1. Для этого понадобятся старые покрышки от комбайна.
    2. Разрезаем их пополам.
    3. Отрезаем часть бокового корта.
    4. Делаем вырезку полос средины, где-то по 5-7 см.
    5. Сшиваем шины или склеиваем.
    6. Вставляем покрышку соответственного диаметра.
    7. Устанавливаем на автомобиль.

    Итак, шины были изготовлены, и необходимо перейти к монтажу остальных деталей. Рассмотрим, процесс подробно:

    1. Демонтируем колеса (передние или заднее, но в итоге необходимо будет снимать все).
    2. Снимаем тормозную систему (диски или барабаны).
    3. Производим замену ступицы, соответственно купленным дискам.
    4. Попутно необходимо заменить амортизаторы и пружины, на модифицированные детали от «Монстр-Траков». Приобрести их можно только в Европе или США, поэтому перед тем как начинать переделку купите все необходимое.
    5. Собираем все в обратном порядке.

    Владелец получит, что-то на подобии «Монстр-Трака» с кузовом Рено. Проделываем эту операцию со всеми четырьмя колесами.

    Выводы

    Итак, рассмотрев варианты увеличения клиренса Дастер, можно прийти к выводу, что самый простой способ – это установка подставок. Самым дорогим, но наиболее эффективным считается монтаж внедорожного варианта тюнинга. Но, только сам владелец автомобиля решает, какой вариант ему выбрать и установить.

    Дорожный просвет - жизненно необходимая среди всех техническая характеристика любого автомобиля, которая имеет в своей колоде козырей высокую проходимость. Это не удивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер клиренсу уделяется не меньшее внимание. Сегодня мы выясним, чем Renault Duster способна удивить владельца, и какой дорожный просвет она имеет.

    Что это такое?

    Клиренс, вопреки разнящимся мнениям автоэкспертов, имеет вполне конкретное определение. Исходя из официальной документации, его величина определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

    На этой почве у автолюбителей часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, когда как остальные лукавят и указывают эту величину как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и значительно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

    Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и динамику, и даже технические характеристики автомобиля.

    К примеру, хорошо известно, что при повышении просвета проходимость действительно становится лучше. В то же время, на высоких скоростях машина становится более валкой, склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха, расход топлива повышается и может в разы увеличивать аппетит авто.

    Золотая середина для городского кроссовера

    Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при прохождении бездорожья не ударить в грязь лицом и не повиснуть на очередном встреченном по пути валуне.

    Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, каков же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет у Рено Дастер полноприводной версии равен 210 миллиметрам, когда как эта же характеристика для «монопривода» Renault на 5 единиц меньше - 210мм.

    О том, как Renault Duster проявляет себя в условиях города и бездорожья, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

    Исходя из них, выходит, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но в то же время, за счет значительного клиренса позволяет не волноваться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер находится значительно ниже, и существует риск повредить его при езде.

    Делаем выводы

    Рено Дастер является отличным примером проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что у Рено Дастер клиренс грамотно подобран. Таким образом, Renault Duster способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но в то же время обладать отличной динамикой в городе и низким расходом топлива.

    В статье рассказано о том, что такое проставки для увеличения клиренса, как они могут поднять данный параметр, приведено видео того, как поднимать на Рено Дастер значение дорожного просвета, а именно: сделать увеличение клиренса.

    Начнем с самого главного – дорожным просветом является , которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

    Что на самом деле это такое?

    Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

    Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

    Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

    Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно .

    Почему показатель клиренса важен?

    От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

    А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

    Золотая середина Дастера

    Французская модель Renault Duster выполнять должна 2-е функции – это по городским дорогам и трассам авто должно ехать с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а во время езды по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
    Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и устроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно же, да. Итак, напрашивается следующий вопрос, какой на самом деле просвет у Duster? Ответ будет неоднозначным. Все дело заключается в том, что у данного просвет составляет 210мм, а вот эта же характеристика для модели в версии 4х2 составляет 205мм.

    Согласно многочисленным отзывам владельцев французской машины, она себя хорошо проявляет в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, авто имеет прекрасную динамику благодаря большому клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

    А вот глушитель находится намного ниже, и есть риск повредить его во время езды, поэтому и встает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то и для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В таком случае используются проставки для увеличения клиренса.

    Вывод

    Renault Duster – это классный пример городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что клиренс был проработан грамотно. И так, машина может преодолеть с легкостью снег, грязь, брод. Поэтому проставки для клиренса не нужны в принципе. В то же время «француз» имеет небольшой расход горючего и на шоссе заметна его динамика.

    оцениваем высоту посадки кузова у кроссовера. Дорожный просвет рено дастер Дастер дорожный просвет характеристики

    Начнем с самого главного – дорожным просветом является , которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

    Что на самом деле это такое?

    Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

    Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

    Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

    Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно .

    Почему показатель клиренса важен?

    От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

    А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

    Золотая середина Дастера

    Французская модель Renault Duster выполнять должна 2-е функции – это по городским дорогам и трассам авто должно ехать с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а во время езды по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
    Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и устроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно же, да. Итак, напрашивается следующий вопрос, какой на самом деле просвет у Duster? Ответ будет неоднозначным. Все дело заключается в том, что у данного просвет составляет 210мм, а вот эта же характеристика для модели в версии 4х2 составляет 205мм.

    Согласно многочисленным отзывам владельцев французской машины, она себя хорошо проявляет в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, авто имеет прекрасную динамику благодаря большому клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

    А вот глушитель находится намного ниже, и есть риск повредить его во время езды, поэтому и встает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то и для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В таком случае используются проставки для увеличения клиренса.

    Вывод

    Renault Duster – это классный пример городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что клиренс был проработан грамотно. И так, машина может преодолеть с легкостью снег, грязь, брод. Поэтому проставки для клиренса не нужны в принципе. В то же время «француз» имеет небольшой расход горючего и на шоссе заметна его динамика.

    Компактный кроссовер, который некоторые называют “паркетником”, Рено Дастер имеет вполне внедорожный клиренс.

    Дорожный просвет Renault Duster составляет более 20 сантиметров. Стоит сразу отметить, что у переднеприводных версий Рено Дастер клиренс составляет 205 мм . Версия 4х4 Renault Duster имеет дорожный просвет 210 мм . Небольшие свесы передней и задней части кузова кроссовера, которые составляют всего около 80 сантиметров делают геометрическую проходимость компактного кроссовера весьма внедорожной. Для справки угол въезда спереди 30 градусов, а сзади 36. Можете убедится в этом на следующем фото.

    • Длина – 4 315 мм
    • Колесная база – 2 673 мм
    • Передний свес – 822 мм
    • Задний свес – 820 мм
    • Колея передних колес – 1 560 мм
    • Колея задних колес – 1 567 мм
    • Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах – 1 822 / 2 000 мм
    • Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами – 1 625 / 1 695 мм
    • Дорожный просвет – 205 мм (версия 4х4 – 210 мм)
    • объем бензобака – 50 литров

    Вместимость салона и багажника Дастера весьма приличные для своего класса.

    • Пространство для ног пассажиров заднего сиденья – 183 мм
    • Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях – 1 411 мм
    • Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях – 1 438 мм
    • Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях – 1 387 мм
    • Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях – 1 400 мм
    • Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений – 907 мм
    • Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений – 895 мм
    • Внутренняя ширина между колесными арками – 1 002 мм
    • Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье – 992 мм
    • Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье – 1 760 мм
    • Объем багажного отделения – 475 литров (версия 4х4 – 408 л.)
    • Объем багажного отделения при сложенных задних сидениях – 1 636 литров (версия 4х4 – 1 570 л.)

    Багажное отделение не единственное место для перевозки грузов у Рено Дастер. Наличие рейлингов на крыше делает возможным установку багажника на крышу. Это особенно актуально для путешественников и туристов, для которых Renault Duster может стать идеальным автомобилем. Правда есть одна особенность, в самых дешевых комплектациях рейлингов на крыше Дастера нет, разработчики бюджетного кроссовера сэкономили и на этом.

    Несмотря на то, что многие кроссоверы разрабатываются преимущественно для движения в городе, модель Рено Дастер демонстрирует хорошие способности по преодолению бездорожья. Такие характеристики обеспечиваются не только достаточно мощным мотором, но и высоким дорожным просветом. При этом показатель клиренса у Рено Дастер варьируется в зависимости от модификации модели и степени загруженности автомобиля.

    Почему важен показатель клиренса

    Клиренс — это расстояние от дорожного покрытия (опорной поверхности) до нижней точки днища автомобиля. В некоторых случаях применяется иная методика расчета.

    Показатель клиренса важен в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья. Чем больше размер дорожного просвета, тем лучше проходимость у машины. Если автомобиль используется преимущественно на хороших дорогах, клиренс может быть низким.

    Расстояние от асфальта до днища измеряется в миллиметрах. Согласно российскому ГОСТу, у внедорожников массой до четырех тонн этот показатель должен превышать 200 мм. Размер клиренса у Дастера равен 205 мм, что соответствует требованиям отечественного стандарта.

    Особенности дорожного просвета Renault Duster

    Установить, какой дорожный просвет у Рено Дастер, бывает сложно. Это обусловлено тем, что размер клиренса меняется в зависимости от версии кроссовера. Самая низкая точка у Дастер располагается:

    • на банке глушителя в полноприводных модификациях;

    • на кронштейне в моноприводных версиях.

    В первом случае расстояние от опорной поверхности до нижней точки составляет 210 мм, во втором — 205 мм.

    Причем размер клиренса одинаковый у Рено Дастер первого и второго поколений.

    Приведенные цифры — это показатель дорожного просвета, установленного производителем. Клиренс у кроссовера меняется при полной загрузке автомобиля. Определить, насколько уменьшиться у Рено Дастера дорожный просвет, достаточно сложно. Поэтому, прежде чем отправляться на бездорожье на загруженном кроссовере, необходимо учесть факт «просадки» кузова: в среднем последняя достигает 20 мм.

    Среди особенностей, характерных для Дастера, выделяется модификация AWD. В этом исполнении автомобиль дополняется выхлопной трубой, которая проходит вдоль днища и существенно уменьшает размер дорожного просвета.

    Расстояние от опорной поверхности до нижней точки днища не всегда играет ключевую роль при передвижении в плохих условиях. В этом случае также важно обращать внимание на показатель геометрической проходимости. Рено Дастер отличается низкими свесами, благодаря чему вседорожник способен преодолевать препятствия под уклоном в 30 градусов спереди и 36 градусов сзади.

    Французская модель, несмотря на принадлежность к категории городских паркетников, за счет особенностей строения кузова и высокого клиренса хорошо ведет себя в условиях бездорожья.

    Клиренс Renault Duster в сравнении с другими марками машин

    Определив, какой клиренс у Рено Дастер, следует рассмотреть список конкурентов французского кроссовера по этому показателю. Модель по эксплуатационным характеристикам (но не по цене и уровню оснащения) можно сравнить со следующими моделями:

    • Toyota RAV4. В зависимости от версии клиренс варьируется от 190 до 197 мм.
    • Nissan Qashqai. Дорожный просвет у модели составляет 200 мм.
    • УАЗ Патриот. Расстояние до днища у российского внедорожника сопоставим с Рено Дастер.
    • Skoda Yeti. Чешская модель немного уступает Duster, так как клиренс автомобиля в снаряженном состоянии равен 180 мм.

    По рассматриваемому показателю французский кроссовер превосходит Mitsubishi Outlander (официально считается внедорожником). После омоложении у японской модели улучшились геометрические характеристики кузова (углы съезда и заезда) и увеличился размер клиренса: последний на 5 мм больше, чем у Duster.

    Конкурентом французской модели по величине дорожного просвета является Volkswagen Tiguan. Согласно заводской спецификации, показатель равен 200 мм. Однако в действительности расстояние от опорной поверхности до рычага подвески VW Tiguan составляет 163 мм, до нижней части глушителя — 221 мм и до защиты картера — 181 мм.

    Способы увеличения дорожного просвета

    Несмотря на достаточно высокий уровень клиренс на Рено Дастер, в определенных ситуациях возникает потребность в увеличении показателя. Добиться этого можно различными способами.

    К числу бюджетных вариантов модернизации автомобиля относятся:

    • Установка шин и колесных дисков большего диаметра. Такая замена возможна в пределах конструктивных параметров кузова.
    • Замена пружин амортизатора. В этом случае применяются изделия с большим числом витков. Также потребуется установка длинноходных амортизаторов, что существенно увеличивает расходы на модернизацию кроссовера.
    • Установка межвитковых проставок. Последние монтируются между кузовом и пружиной.
    • Использование проставок — это оптимальный вариант для тех, кто собирается увеличить клиренс на Дастере своими руками. В случае если запланирована масштабная модернизация кроссовера, то для повышения показателя дорожного просвета перерабатывается конструкция подвески. Этот вариант позволяет увеличить расстояние между опорной поверхностью и днищем в 2-3 раза. Однако такой подход подразумевает замену колес, амортизаторов, пружин, ступиц. Также потребуются шины низкого давления.

    Виды проставок для увеличения клиренса

    Увеличение клиренса на Renault Duster путем установки проставок происходит за счет снижения показателя сжатия пружины. В результате сокращается ход амортизатора.

    Тюнинг Дастера проводится с помощью проставок следующих типов:

    • Полиуретановые. Этот тип проставок монтируется между опорой стойки и кузовом. Из-за того что полиуретан и металл, из которого сделаны армирующие втулки, имеют разную плотность, при движении на бездорожье возможна деформация корпуса автомобиля.
    • Алюминиевые. Проставки из этого металла отличаются высокой прочностью и обеспечивают оптимальное увеличение дорожного просвета. После монтажа элементов не меняется характер движения автомобиля, сохраняется прежний уровень комфортабельности и не деформируются кузовные детали.

    • Резиновые. Монтируются на пружину. Резиновые проставки также отличаются высокой прочностью. Детали не подвержены окислению или деформации, не снижают комфортабельность кроссовера.

    Как установить проставки своими руками

    Увеличение дорожного просвета у Дастера с помощью проставок проводится в ходе следующих этапов:

    • откручиваются гайки крепления и снимается колесо;
    • откручивается гайка, фиксирующая шток;
    • при помощи домкрата незначительно приподнимается рычаг;
    • посредством съемника сжимается пружина и откручиваются гайки, фиксирующие амортизатор к поворотному кулаку;
      амортизатор и пружина удаляются;
    • удаляется штатная проставка и монтируется новая.

    Сборка деталей осуществляется в обратном порядке: устанавливаются амортизатор и пружина, восстанавливается положение рычага и закручиваются гайки, фиксирующие шток и колесо. Процедура повторяется на обеих осях.

    При установке проставок следует помнить о том, что после завершения монтажа происходит небольшая (на 0,2-0,3 мм) усадка детали. Клиренс при этом увеличится на толщину этого компонента.

    Размер проставки должен соответствовать заводской спецификации кроссовера. На Дастер разрешено устанавливать детали, которые увеличивают расстояние до дорожного покрытия не более, чем на 40 мм. В ином случае изменится угол подвески, из-за чего ускорится износ компонентов автомобиля.

    Итог

    Существует несколько способов увеличения дорожного просвета у Рено Дастер. С целью экономии на расходных материалах и работе рекомендуется использовать для проставки. Этот вариант оптимален в том случае, если осуществляется тюнинг вседорожника своими руками.

    Проставки, как и другие расходные материалы, требуют регулярной замены. В среднем детали полностью изнашиваются за полгода активной эксплуатации.

    Видео

    Дорожный просвет - жизненно необходимая среди всех техническая характеристика любого автомобиля, которая имеет в своей колоде козырей высокую проходимость. Это не удивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер клиренсу уделяется не меньшее внимание. Сегодня мы выясним, чем Renault Duster способна удивить владельца, и какой дорожный просвет она имеет.

    Что это такое?

    Клиренс, вопреки разнящимся мнениям автоэкспертов, имеет вполне конкретное определение. Исходя из официальной документации, его величина определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

    На этой почве у автолюбителей часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, когда как остальные лукавят и указывают эту величину как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и значительно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

    Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и динамику, и даже технические характеристики автомобиля.

    К примеру, хорошо известно, что при повышении просвета проходимость действительно становится лучше. В то же время, на высоких скоростях машина становится более валкой, склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха, расход топлива повышается и может в разы увеличивать аппетит авто.

    Золотая середина для городского кроссовера

    Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при прохождении бездорожья не ударить в грязь лицом и не повиснуть на очередном встреченном по пути валуне.

    Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, каков же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет у Рено Дастер полноприводной версии равен 210 миллиметрам, когда как эта же характеристика для «монопривода» Renault на 5 единиц меньше - 210мм.

    О том, как Renault Duster проявляет себя в условиях города и бездорожья, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

    Исходя из них, выходит, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но в то же время, за счет значительного клиренса позволяет не волноваться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер находится значительно ниже, и существует риск повредить его при езде.

    Делаем выводы

    Рено Дастер является отличным примером проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что у Рено Дастер клиренс грамотно подобран. Таким образом, Renault Duster способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но в то же время обладать отличной динамикой в городе и низким расходом топлива.

    В статье рассказано о том, что такое проставки для увеличения клиренса, как они могут поднять данный параметр, приведено видео того, как поднимать на Рено Дастер значение дорожного просвета, а именно: сделать увеличение клиренса.

    Клиренс Duster, а именно с английского языка название модели переводится, как «пыльник». Нетрудно догадаться, что этим хотели сказать маркетологи французской компании. Естественно, Рено Дастер создавался для передвижения по пересечённой местности. А в этом деле никак не обойтись без высокого дорожного просвета.

    Почему клиренс важен?

    Сразу заметем, что данный показатель напрямую влияет на уровень проходимости транспортного средства. Чем он больше, тем в более труднопроходимых условиях можно использовать автомобиль. Многие автомобилисты стараются увеличить ДП – для этого используются специальные амортизаторы и проставки. Но здесь важно не перестараться – слишком высокий Duster клиренс негативно сказывается на показателях динамичности кроссовера. Поэтому, в некоторых случаях, его даже уменьшают.

    Показатель ДП, для простоты восприятия, измеряется в миллиметрах. Существует несколько методов измерения, но специалисты рекомендуют делать это следующим образом: измерять расстояние от опорной поверхности до самой низкой точки кузова.

    Каждый владелец транспортного средства должен знать ДП, чтобы иметь возможность принимать взвешенное решение перед прохождением трудных участков дороги. Ведь ошибка может привести к серьёзным механическим повреждениям.

    Особенности дорожного просвета Рено Дастер

    В целом, технические характеристики французского кроссовера впечатляют. Они часто становятся главным аргументом при решении о покупки данной модели. Достаточно посмотреть на клиренс Dusterа, который составляет 210 мм. У модификаций оснащённых системой переднего привода, он на 5 мм меньше.

    Многие критики называют Дастер паркетником, но это звучит немного неуважительно, особенно, если учитывать уровень проходимости автомобиля.

    Главный секрет хорошей проходимости кроссовера заключатся в удачной геометрии кузова. К примеру, передние и задние свесы оставляют всего 80 см. Главным аргументом в пользу того, что Renault Duster внедорожник являются углы въезда: передний – 30 градусов и задний – 36 градусов. У кого то еще остались сомнения, что это внедорожник?



    Французская модель одинаково комфортно чувствует себя на узких улочках и плохом дорожном покрытии. Достаточно просмотреть несколько тест-драйвов, чтобы убедиться в этом окончательно. Duster клиренс позволяет отправиться на автомобиле в рискованные путешествия по самой экстремальной местности. Лишь испытывая автомобиль в сложных условиях, можно реально оценить его достоинства.

    Вряд ли кого-нибудь удивит факт, что даже после рестайлинга 2016-го, показатель клиренса не изменился. Действительно, зачем что-то менять, если покупатели довольны. Представьте себе – за два первых года нахождения на рынке, французы продали 150 000 экземпляров Дастер.

    Сравнение с другими моделями

    Давайте для начала вспомним такую модель, как Тойота РАВ4. Несмотря на то, что она позиционируется как внедорожник, её показатель ДП оставляет всего 197 мм, а у предшественников 190 мм. Простые математические подсчёты показывают, что это меньше, чем у «француза».

    Сегодняшние дорожные условия диктуют свои правила, и производителям приходится под них подстраиваться. Поэтому, наибольшим спросом сейчас пользуются кроссоверы, сочетающие хорошую управляемость, динамичность и проходимость.

    Теперь сравним Клиренс Duster с другими моделями:

    • Клиренс Ниссан Кашкай составляет 200 мм, что меньше, чем у его французского оппонента.
    • Российским производителям, в лице УАЗ Патриот, удалось достичь вершин Renault Duster – аналогичные 210 мм.
    • Мицубиси Аутлендер, являющийся внедорожником, в своё время пережил процедуру омологации. Это означает, что была переработана геометрия кузова автомобиля. В результате которой разработчики усовершенствовали углы съезда и въезда, а также добились клиренса 215 мм.
    • До последнего рестайлинга ДП Фольксваген Тигуан составлял 200 мм. Но с этим не соглашались специалисты, ведь в некоторых частях кузова самая низкая точка находилась всего в 163 мм от дороги.
    • Шкода Йети, даже максимально загруженный может похвастаться ДП в 180 мм.

    Со сказанного можно сделать вывод, что показатель ДП французской модели ничем не уступает вызнанными всеми внедорожниками.

    Подводим итоги

    Водителям, решившим приобрести качественный бюджетный внедорожник, стоит обратить внимание на Дастер. Чего только стоит клиренс Duster, позволяющий преодолевать даже самые проблемные участки дороги. Помимо высокого дорожного просвета, автомобиль может предложить хорошую управляемость, динамичность, а также экономичность. Если вас заинтересовало это, отправляйтесь в ближайший дилерский центр и заказывайте пробный тест-драйв.

    Технические характеристики Рено Дастер — Бибипедия

    Технические характеристики Рено Дастер: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

    Характеристики Duster с 2012 года

    Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
    1,6 4x4 6-МКПП 75 (102) 8.2 1393
    1,6 4x2 5-МКПП 75 (102) 7.6 1280
    2,0 4x2 4-АКПП 99 (135) 8.3 1374
    2,0 4x4 6-МКПП 99 (135) 7.8 1452
    1,5 dCi 4x4 6-МКПП 66 (90) 5.3 1450

    90 000 Renault Duster I - прочая информация Годы выпуска: 2010-2015
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Дорожный просвет: 205 мм
    • Масса пустого: 1205 кг
    • Ширина колеи (сзади): 1567 мм
    • Ширина колеи ( спереди): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10,44 м
    • Нормы выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: дизель
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Масса клиренс: 210 мм
    • Снаряженная масса: 1318 кг
    • Ширина колеи (сзади): 1567 мм
    • Ширина колеи (спереди): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10.44 м
    • Норма выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Тип кузова: кроссовер
    • Дорожный просвет: 205 мм
    • Масса пустого: 1205 кг
    • Колея (задняя ): 1567 мм
    • Ширина колеи (перед): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10,44 м
    • Нормы выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Кузов: Кроссовер
    • Дорожный просвет: 210 мм
    • Масса пустого: 1400 кг
    • Колея (задняя): 1567 мм
    • Колея (передняя): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр разворотов: 10.44 м
    • Норма выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Дорожный просвет: 205 мм
    • Масса пустого: 1299 кг
    • Колея (задняя ): 1567 мм
    • Ширина колеи (перед): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10,44 м
    • Норма выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Кузов: Кроссовер
    • Дорожный просвет: 210 мм
    • Масса пустого: 1377 кг
    • Колея (задняя): 1567 мм
    • Колея (передняя): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр разворотов: 10.44 м
    • Норма выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Дорожный просвет: 210 мм
    • Масса пустого: 1375 кг
    • Колея (задняя )): 1567 мм
    • Ширина колеи (перед): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10,44 м
    • Нормы выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: дизельное
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Дорожный просвет: 210 мм
    • Масса пустого: 1294 кг
    • Колея (задняя): 1567 мм
    • Колея (передняя): 1560 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр U- поворотов: 10.44 м
    • Норма выбросов: EURO V
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: дизельное топливо
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10,44 м
    • Норма выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10.44 м
    • Норма выбросов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: 95
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Колесная база: 2673 мм
    • Диаметр поворота: 10,44 м
    • Норма выбросов выхлопных газов: EURO IV
    • Емкость топливного бака: 50 л
    • Топливо: дизель
    .

    Dacia Duster - это машина скорой помощи? Вот список неисправностей через 14000 км [ВИДЕО]

    Dacia Duster, без сомнения, является одним из тех автомобилей, которые на сегодняшний день поляризуют общество. Для некоторых это удобный и универсальный внедорожник, который идеально подойдет как для города, так и за его пределами. По мнению других, это автомобиль, очень низкая цена которого не компенсирует его высокую частоту отказов.

    Что с этим Дастером?

    Dacia Duster по-прежнему остается одним из самых дешевых внедорожников на рынке.И это неудивительно - у автомобильных экспертов есть большие сомнения в качестве этой машины. А как известно, если это сомнительно, цена не может быть завышенной. Интернет-пользователи, делящиеся своим опытом с этим автомобилем, также разделились мнениями на форумах, посвященных Дастеру.

    Многие владельцы этого автомобиля жалуются на ужасную, «живущую своей жизнью» коробку передач и кошмарную внутреннюю отделку , в которой с каждым пройденным километром вы слышите все больше хлопков и скрипов.Последнее, конечно же, вызвано применением самых дешевых пластиков, которые через некоторое время начинают «работать друг с другом».

    Впрочем, есть и люди, которые очень хвалят Дастер. Энтузиасты этой модели отмечают подвеску с большим клиренсом, , которая без проблем справляется с городскими препятствиями. И неудивительно - дорожный просвет составляет 217 мм для версии 2WD и 214 мм для версии 4WD. Угол рампы составляет 21 градус, угол атаки - 30, а угол съезда - 34 в версии 4 × 2 и 33 в версии 4 × 4.

    Сильные стороны румынского внедорожника - это еще и универсальность и ... надежность. По крайней мере, так говорят на форумах владельцы Дастера, у большинства из которых пока не имеют серьезных (или даже каких-либо) проблем с силовым агрегатом. Проблема, однако, в том, что в сети любой может писать все, что хочет. И в этом не обязательно много правды. Вот почему ко всем этим мнениям следует относиться с недоверием.

    В июле этого года на YouTube появился материал, который кажется очень достоверным.Блогер, ведущий канал craVe DRIVE, составил списков аварий Daci Duster на расстоянии 14000 км? Если вам интересно, сколько это было, обязательно посмотрите видео ниже. Вы будете удивлены.

    .

    Новый Дачия Дастер. Больше, зрелее и лучше

    Dacia Duster второго поколения дебютировал в конце 2017 года. Перед его дизайнерами стояла непростая задача создать преемника модели, которая, несмотря на несколько лет с момента премьеры, по-прежнему отлично продается и неплохо выглядит. Давайте будем честными - даже Дастером первого поколения все еще можно наслаждаться, кроме того, цена творит чудеса, что выражается в количестве проданных копий (в 2017 году было продано более миллиона Дастеров по всему миру и более 9000 экземпляров в Польше). .

    Благодаря этому результату, Duster вошел в десятку самых покупаемых новых автомобилей в Польше и в то же время стал самым популярным кроссовером среди поляков. Несомненно, на эти впечатляющие результаты повлияла цена автомобиля, которая стоит от 39 900 злотых с атмосферным 1,6-литровым бензиновым двигателем, 114 л.с. прямо от Renault и передним приводом. Ничем не отличается и Дастер второго поколения, цены на который остались неизменными. Это сулит большой успех.

    Без общих элементов

    В Дастере II плита пола осталась прежней, но стрингеры и элементы конструкции были усилены.Колесная база по-прежнему составляет 2674 мм, но кузов был немного удлинен, и теперь его размер составляет 4341 мм вместо 4315 мм. Однако это связано с полностью измененной мускулистой фигурой. Даже опытный глаз этого не заметит, так как Duster I и II очень похожи. Однако, как заверяет производитель, у обеих моделей нет ни одного общего визуального элемента.

    Размышляя о Дастере, следует помнить, что это малобюджетный внедорожник, который относится к низшему среднему классу, то есть сегменту С в группе внедорожников и автомобилей для отдыха.Duster был создан румынским брендом Dacia в сотрудничестве с исследовательскими центрами, принадлежащими группе Renault, создав альянс с японским Nissan. Привлекательная для покупателя низкая конечная цена - результат использования множества готовых решений, которые до сих пор применялись в других моделях Dacia, Renault или Nissan. Первое поколение Duster было представлено на Женевском автосалоне в 2010 году, а в 2013 году автомобиль подвергся фейслифтингу. Эта модель продается на всех континентах мира под брендами Dacia или Renault.

    Dacia Duster доступен в двух вариантах привода, первый - на переднюю ось, а второй - на все колеса.

    В зависимости от дорожных условий водитель может выбирать между автоматическим режимом, который независимо выбирает распределение крутящего момента по осям в зависимости от сцепления, режимом блокировки для движения в сложных местах и ​​режимом 4 × 2, который наиболее подходит. для сухих асфальтовых покрытий. Передняя подвеска состоит из треугольных поперечных рычагов типа McPherson, а задняя в версии 4 × 4 - многорычажная.Автомобили, продаваемые в Европе, производятся в румынском городе Питешти.

    Dacia Duster выпускается в одной версии кузова - 5-дверный внедорожник с ярко выраженным внедорожным характером. Дастер выглядит массивно, обладает мощными колесными арками и большим дорожным просветом. Некоторые версии имеют дополнительные крышки спереди и сзади для защиты шасси при движении по пересеченной местности. Визуально Duster кажется намного больше, чем есть на самом деле, чему способствуют специально сформированные бамперы и крылья.Также важно положение решетки и высота, на которой начинается вытяжка. Бока и задняя часть автомобиля выглядят более мягкими и лишены экстравагантного тиснения. Дастер фейслифтинга имеет гораздо более обширное оборудование безопасности, включая ABS, ESP и четыре подушки безопасности (боковые подушки безопасности с защитой головы). Автомобиль получил три звезды на тестах Euro NCAP. Среди конкурентов Dacia Duster такие автомобили, как Škoda Yeti, Mitsubishi ASX и Peugeot 2008.

    Новый Dacia Duster может оснащаться четырехцилиндровыми двигателями прямо от Renault, стандартно оснащенными системой Start & Stop. Два бензиновых и два дизельных двигателя. Базовым агрегатом является популярный безнаддувный бензиновый двигатель 1.6 SCe мощностью 115 л.с., который также доступен в качестве опции с газом. Есть также бензиновый двигатель 1.2 TCe меньшего размера, но с наддувом, мощностью 125 л.с. Кроме того, под капотом нового Дастера установлен дизель 1.5 dCi в двух вариантах: 90 л.с. и 110 л.с.Для второго, более мощного дизеля мощностью 110 л.с. с приводом 4 × 2 доступна автоматическая коробка передач. В других вариантах автомобиль доступен с 5- или 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Защита пассажиров

    Новый Дастер оснащен рядом систем, которые способствуют лучшей защите пассажиров. Автомобиль имеет усиленную конструкцию. Новые более толстые стрингеры (+0,2 мм) изготовлены из стали с лучшими механическими свойствами. Конструктивное усиление стоек лобового стекла и продольных балок под полом также является новым.Кроме того, появились новые элементы, повышающие безопасность: каркас сиденья, передние подголовники с большей площадью поверхности и толщиной для лучшей защиты в случае наезда сзади, а также шторки безопасности. Автомобиль оборудован пиротехническими преднатяжителями с ограничителями натяжения на передних сиденьях и боковых сиденьях в задней части, системой крепления детских кресел Isofix на задних боковых сиденьях и новой системой напоминания о ремнях безопасности (SBR), информирующей об отстегивании ремни безопасности на задних сиденьях с отображением соответствующей информации на приборной панели и о том, что ремни безопасности должны быть отстегнуты во время движения - тогда прозвучит предупреждающий сигнал.

    Duster II также имеет новый элемент поглощения энергии удара в бампере, новую структуру капота для лучшего рассеивания энергии в случае столкновения с пешеходом, боковые зеркала заднего вида с большей площадью (на 8%), что улучшает обзор водителя, а также система мониторинга слепых зон, оснащенная четырьмя датчиками, расположенными вокруг кузова автомобиля. Они обнаруживают присутствие других транспортных средств сзади или сбоку от машины в радиусе от трех до пяти метров. Светодиод, встроенный в боковое зеркало, автоматически включается и сигнализирует об опасности.Если водитель включает указатель поворота и в слепой зоне оказывается другая машина, светодиод мигает. Система активна от 30 км / ч до 140 км / ч.

    Если предположения Renault (владельца марки Dacia) не изменятся, у нас появится еще один материал для рыночного успеха, и прежде всего - полностью зрелый автомобиль без комплексов, который в ближайшие годы может вызвать массу недоразумений в мире. рынок компактных внедорожников.

    Dacia Duster Essential (1.6 бензин 115 л.с. 4WD) - цена 52900 злотых (базовый Access 1.6,115 км 2WD стоит от 39900 злотых):

    Общая длина - 4341 мм

    Колесная база - 2676 мм

    Общая ширина с зеркалами - 2052 мм

    Общая ширина - 1804 мм

    Общая высота - 1678 мм

    Стандартный объем багажника - 411 литров

    Максимальная вместимость багажа - 1444 литра

    Средний расход топлива по данным производителя:

    • смешанный цикл - 7,0 л / 100 км
    • трасса (по трассе) - 6,4 л / 100 км
    • город - 8,0 л / 100 км

    Технические параметры тестовой модели:

    • Объем 1,598 куб. См
    • Мощность двигателя
    • 115 л.с. (84 кВт) при 5500 об / мин
    • 90 061 максимальный крутящий момент 156 Нм при 4000 об / мин
    • количество цилиндров - 4
    • разгон 0-100 км / ч - 12.9 с
    • максимальная скорость - 170 км / ч

    Остаточная стоимость:

    • Дачия Дастер 1.6115 HP Access (прейскурантная цена 39900) - RV = 58,9% 90 062
    • Dacia Duster 1.5 dCi 90 HP Essential (прейскурантная цена 55400) - RV = 55,3%

    ГАЛЕРЕЯ

    .

    Dacia Duster - Самый популярный внедорожник в Польше

    Здислав Подбельский

    28 октября 2016 г.

    Среди предлагаемых в Польше внедорожников частные покупатели чаще всего выбирают Dacia Duster. И автопарки все охотнее пополняются этой машиной.

    В 2010 году был представлен первый внедорожник Dacia - Duster. Эта модель построена с использованием элементов и даже агрегатов двух компаний: французского Renault и японского Nissan.Обе эти компании образуют производственный альянс, из которого, например, поступают панели для пола. Двигатели французские, а трансмиссия 4x4 - это фирменный знак Nissan. Дастер
    уже был модернизирован, в 2013 году немного изменился экстерьер, линейка двигателей пополнилась бензиновым агрегатом 1.2 TCe мощностью 125 л.с. В дополнение к вышеупомянутому двигателю теперь вы можете выбрать для привода Дастера еще два силовых агрегата: бензиновый 1.6 SCe мощностью 114 л.с. и дизель 1.5 dCi, доступный в двух диапазонах мощностей - 90 и 109 л.с.Представляем дизельный автомобиль мощностью 80 кВт (109 л.с.) с приводом на оба колеса. Трансмиссия с электромагнитным сцеплением 4x4 идет от Nissan X-Trail и Qashqai.
    Дастер выглядит как внедорожник. У него большой клиренс в 210 мм, большие углы наклона - 29,30 вперед и 34,90. Трансмиссия управляется водителем, три режима можно выбрать с помощью ручки на центральной консоли.2WD - это только передний привод, используется на дорогах с сухим покрытием и хорошим сцеплением, автоматический режим автоматически распределяет крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий и скорости движения, а 4WD Lock будет полезен для езды по бездорожью.
    Duster хорошо себя ведет не только на грунтовых дорогах, но и при движении по так называемым дорогам. быстрое движение. Вы можете почувствовать мягкость подвески, которая не быстро смягчает неровности почвы и делает автомобиль восприимчивым к боковому ветру, но мы комфортно едем по ровной поверхности.А потом хотелось бы немного лучшей динамики автомобиля, потому что он разгоняется до 100 км / ч за 12,4 секунды, а двигатель становится шумным.
    Водитель может занять удобное положение, сиденье удобной формы, с пошаговой регулировкой по высоте, также есть регулировка угла наклона рулевой колонки. Хорошая обзорность через окна и большие наружные зеркала заднего вида. При движении задним ходом вы по достоинству оцените камеру, установленную в задней стенке кузова, которая передает изображение на экран в центральной консоли приборной панели (в более высоких комплектациях автомобиля).Датчики четкие и хорошо видны по окружности руля, только рычаг переключения передач не очень точен.
    Не только спереди, но и сзади. Места для ног предостаточно, а ширины салона при высоте подлокотников 1400 мм хватит на троих сзади.
    Вместимость багажника 408 дм3, если под полом находится запаска, а если места для ремкомплекта меньше, то объем багажника составляет 443 дм3. Этот объем может быть увеличен до 1636 дм3 (по крыше) при сложенной спинке заднего сиденья с разделением 40:60.
    Преимущество машины - низкие эксплуатационные расходы. Производитель дает выгодную гарантию - 3 года или 100 тысяч. км. Расход топлива дизельного двигателя также невелик. При пробеге 650 км при движении даже на поддерживаемой скорости более 120 км / ч двигатель расходовал в среднем 5,9 дм3 / 100 км топлива. Производитель заявляет, что в т.н. смешанный цикл (город / загородный город) расход 4,7 дм3 / 100 км. Этот результат можно считать надежным, поскольку износ был измерен в более благоприятных условиях, чем во время эксплуатации автомобиля пользователем.

    .

    Новый Dacia Duster - motomaniacy.tv

    После семи успешных лет и более миллиона проданных автомобилей Dacia Duster полностью меняет свой внешний вид.

    Новый стиль, новое оборудование, полностью переработанный интерьер .... Культовая модель бренда представляет новое лицо, сохраняя при этом все нынешние преимущества: простор, комфорт и способность преодолевать пустыню.

    Новый стиль, новые функции оборудования, полностью переработанный интерьер... Культовая модель бренда представляет новое лицо, сохраняя при этом все нынешние преимущества: простор, комфорт и способность преодолевать пустыню. Dacia, которая очень тесно связана со своим сообществом, представила новый Dacia Duster на автосалоне во Франкфурте в этом году.

    Полностью переработанный внешний вид. В уникальном интерьере особое внимание уделяется комфорту, воспринимаемому качеству и эргономике. Новые элементы оборудования, такие как система Multiview Camera, упрощают использование автомобиля в режиме 4x4.У него есть все возможности, чтобы привлечь внимание клиентов и продолжить работу.

    Обновленный стиль подчеркивает характерный для внедорожников характер нового Duster и придает ему характерный, прочный стиль:

    Начав с «чистого листа», конструкторы полностью изменили салон Нового Дастера. Создан современный, удобный и очень функциональный интерьер:

    Duster также имеет ряд уникальных для модельного ряда Dacia функций, которые с нетерпением ждут клиенты: система Multiview Camera, система контроля слепых зон, шторки безопасности, автоматический кондиционер, система доступа без ключа и запуска двигателя, а также автоматические фары ближнего света. .

    Обновляя свою культовую модель, Dacia намерена продолжить историю успеха и установить новые рекорды продаж. Результат в количестве 332 800 копий, проданных в первом полугодии, означает рост продаж в год почти на 12%.

    Для команды дизайнеров было непросто полностью изменить дизайн культовой модели Duster, но также это стало источником мотивации. Руководящим принципом при работе было сохранить все сильные стороны, которые сделали Дастер успешным, и изменить остальное.Новый Duster с полностью переработанным дизайном экстерьера и интерьера доказывает, что цель была достигнута. Новый Duster с приподнятым силуэтом и оптически расклешенными передней и задней частью производит более величественное впечатление, а его характер внедорожника более заметен.

    Дизайн, который является одной из основных причин покупки Дастера, полностью изменен. В текущем выпуске он придает Duster современный и мускулистый вид, автомобиль с более живым характером, но сохраняющий все «гены» Duster.

    Более выразительный персонаж

    Индивидуальность нового Дастера выражается как в экстерьере, так и в интерьере. Все элементы экстерьера нового Дастера были переработаны и получили более выразительные формы, подчеркивающие силу характера модели. Точная подгонка элементов отражает уровень внимания к деталям в отделке.

    Прочная конструкция

    - более выраженная решетка радиатора, доходящая до смещенных в максимальную сторону фар, оптически расширяющая автомобиль.

    -Новая отличительная световая система со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, разделенными на три сегмента.

    - Более горизонтальный капот с более выраженными складками, придающий передней части автомобиля солидный вид.

    - Сохраняет свой первоначальный дизайн, но имеет увеличенную стойкую к царапинам переднюю защитную пластину хромового цвета, которая подчеркивает внедорожный характер нового Duster.

    Из профиля:

    - Более высокая полоска для нижней части тела, усиливающая впечатление солидности и безопасности.

    - лобовое стекло на 100 мм вперед и более наклонное лобовое стекло, расширяющее салон и создающее ощущение большего простора.

    - Новые алюминиевые рейлинги на крыше для внедорожников, увеличивающие профиль лобового стекла и придающие внешнему виду более динамичный вид.

    - Новые 17-дюймовые диски и более выраженные колесные арки.

    - Декоративные накладки на крылья для улучшения внедорожного вида.

    Задний:

    - Увеличенные, более выраженные задние крылья, подчеркивающие устойчивость автомобиля.

    - Задние фонари максимально выдвинуты.

    - Фирменный световой дизайн Dacia с четырьмя красными квадратами, адаптированный для Duster.

    - Задняя защитная пластина, хромированная, более широкая.

    Новый Dacia Duster доступен в новых цветах кузова: Orange Atacama и Beige Dune.

    Полностью переработанный салон

    Интерьер нового Дастера полностью переработан.Он стал более удобным и практичным в повседневном использовании, особенно благодаря более доступным и тщательно продуманным элементам управления. Также есть новое оборудование и больше отсеков для хранения вещей. Высококачественные материалы и более точная отделка показывают, что Новый Дастер преодолел следующий этап в развитии этой модели.

    Приоритет комфорта в салоне

    Престижный дизайн интерьера автомобиля был полностью изменен, чтобы обеспечить больший комфорт и повседневную функциональность.Переднее лобовое стекло создает ощущение большего пространства в салоне. Особое внимание было уделено акустическим качествам. Усиленная изоляция кабины позволила значительно снизить уровень шума.

    - Совершенно новая S-образная приборная панель кажется более вертикальной и ориентирована на потребности водителя.

    - Текстура облицовки приборной панели уменьшена на 80%, а исключительно аккуратная посадка и матовая отделка придают интерьеру престижный вид.

    - Экран MediaNav Evolution расположен в верхней части центральной панели. Он легко доступен и разборчив. Новый тип управления с клавиатуры придает салону современный вид.

    - Три круглых регулятора автоматического кондиционирования воздуха похожи на отражение трех вентиляционных отверстий, расположенных в верхней части приборной панели.

    - Рулевое колесо регулируется по высоте (40 мм) и глубине (50 мм), что позволяет водителю выбрать оптимальное положение для вождения.Рулевое колесо с четырьмя спицами, установленное на всех моделях Dacia, украшено роскошным логотипом бренда. Также в центральной части находится кнопка звукового сигнала. В самых богатых вариантах комплектации руль покрыт очень прочным и мягким на ощупь материалом Soft Feel.

    - Центральная консоль модернизирована, чтобы вместить больше места для хранения вещей. Перемещение рычага ручного тормоза создавало больше места. Консоль оснащена новым рычагом переключения передач с матовыми хромированными вставками.

    - Большие дверные ручки и подлокотники, отделанные приятным на ощупь материалом, размещены на внутренних дверных панелях очень сложной формы.

    Новые сиденья имеют более контурную форму и легко устанавливаются

    - Новая форма и новый каркас сидений, пена повышенной плотности для лучшей боковой поддержки и большей прочности.

    - удлиненные сиденья на 20 мм.

    - Новые регулируемые подголовники.

    - Водительское сиденье теперь имеет подлокотник, поясничную регулировку и новый механизм регулировки высоты (диапазон 60 мм).

    - Новые виды трехмерной обивки со строчкой сочетают в себе комфорт и современный вид. Они придают новому Дастеру еще более выразительный характер внедорожника.

    Больше комфорта в салоне

    Уровень комфорта в кабине нового Дастера вышел на следующий этап развития этой модели.Объем вещевых отсеков увеличился на 5,8 литра и составляет 28,6 литра. Многочисленные легкодоступные карманы и вещевые отделения намного проще в использовании, например, новый 2,7-литровый ящик под пассажирским сиденьем.

    У нового Дастера такой же размер багажника, как и у предыдущей модели: 445 дм3 для версии 4x2 и 376 дм3 для версии 4x4. Особое внимание к звукоизоляции позволило вдвое снизить уровень шума в кабине.

    Уровень оснащения, никогда ранее не встречавшийся на модели Dacia

    В новом Дастере мы хотели предложить покупателям новые элементы оборудования, определяющие комфорт и безопасность, ранее недоступные в модельном ряду автомобилей Dacia.Чтобы предложить их по наилучшей возможной цене, мы провели тщательный анализ проверенных технологий, чтобы упростить их и сосредоточить внимание на наиболее важных функциях. Например, система Multiview Camera очень проста и оказывается чрезвычайно полезной как при движении по бездорожью 4x4, так и в городском потоке. Кроме того, мы упростили работу системы бесключевого доступа и запуска двигателя. Оставаясь верным философии бренда Dacia, новый Duster предлагает более высокий уровень комфорта и безопасности, а также улучшенную отделку по все еще доступной цене, - Винсент Фурнье, директор программы Duster.

    Для повышения комфорта вождения в новом Дастере предлагается новое оборудование

    - Новый Дастер - первая модель Dacia, оснащенная автоматической системой кондиционирования воздуха. Пять вентиляционных отверстий (3 центральных и 2 боковых) обеспечивают оптимальное распределение холодного или теплого воздуха в салоне. В версиях для стран с жарким климатом кондиционер был специально усилен.

    - Автомобиль теперь предлагает бесключевой доступ и систему запуска двигателя.Эта проверенная технология уже много лет используется в автомобилях Группы Renault. Простая в использовании система автоматически открывает все двери, когда водитель приближается к машине, и закрывает их (сообщая об этом звуковым сигналом), когда он уходит. Также нет необходимости вынимать карту из кармана для запуска двигателя, для этого используется кнопка старт / стоп.

    - В новом Дастере также есть система контроля слепых зон. Четыре ультразвуковых датчика, расположенные в четырех углах кузова, определяют присутствие автомобилей (мотоциклов или грузовиков), которые находятся позади или рядом с автомобилем.Об опасности сигнализирует светящаяся контрольная лампа в наружном зеркале заднего вида.

    Эти устройства облегчают повседневную эксплуатацию автомобиля.

    Новый Duster предлагает более высокий уровень безопасности благодаря своей усиленной конструкции, новым каркасам сидений, шторным подушкам безопасности и автоматически переключаемым фарам, которых раньше не было в модельном ряду Dacia. Новая система рулевого управления с электроусилителем упрощает маневры в городском потоке, а также при движении по бездорожью.В дороге это оборудование делает Новый Дастер безопасным, плавным и очень комфортным в управлении.

    Больше впечатлений от вождения 4x4

    Новый Duster обладает высочайшими внедорожными качествами и способностью преодолевать препятствия, а управлять им становится все более увлекательно.

    Настоящий повседневный внедорожник

    Новый Дастер сохраняет преимущества привода 4х4, благодаря которому эта модель стала столь успешной.Несмотря на то, что он визуально больше, он имеет такие же размеры, как и его предшественник:

    .

    - длина 4,3 м и ширина 1,8 м

    -210 мм клиренс

    - угол въезда 30 ° и угол съезда 33 ° для истинного преодоления препятствий.

    Новый Duster предлагает новые системы, помогающие водителю управлять автомобилем и обеспечивающие более спокойную и безопасную поездку.

    - Автомобиль оборудован системой Multiview Camera, состоящей из четырех камер (1 спереди, 2 сбоку и 1 сзади).Благодаря им водитель может наблюдать за окружением автомобиля и совершать маневры на бездорожье, чувствуя себя в безопасности. Оборудование также практично в повседневном использовании и облегчает парковочные маневры. Система автоматически активируется при включении задней передачи.

    - Система Hill Descent Control, дополненная функцией Hill Start Assist, помогает преодолевать труднопроходимую местность.

    Для любителей езды по бездорожью автомобиль оснащен системой 4x4 Monitor, доступной через MediaNav Evolution, которая показывает компас и определяет наклон автомобиля в реальном времени.

    Линейка двигателей New Duster включает бензиновые двигатели SCe 115 (4x2 и 4x4) и TCe 125 (4x2 и 4x4) в паре с механической коробкой передач. Ассортимент дизельных двигателей включает версию dCi 90 4x2 и версии dCi 110 4x2 и 4x4, также доступные с механической коробкой передач. Двигатель dCi 110 (версия 4x2) доступен с коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Предложение также включает версию, работающую на сжиженном нефтяном газе, с двигателем SCe 115 (версия 4x2).

    Duster - новая версия культовой модели

    Создание первого Дастера для своего времени было чрезвычайно смелой задачей. Предложение внедорожника по такой доступной цене также не было гарантией успеха. Когда мы визуализируем весь долгий путь за последние 7 лет, успех Duster и капитал симпатий клиентов впечатляют. Все это побудило меня снова окунуться в вихрь приключений. Перед нами стояла задача сохранить все сильные стороны, которые сделали Duster успешным.В то же время мы внесли в него изменения, которых ожидали наши клиенты. Новому Дастеру удалось сохранить тесные отношения со своим предшественником, предлагая при этом больше, чем когда-либо прежде. Сага о Duster, без сомнения, продолжится - Эрденечулуун Тунгаа, дизайнер экстерьера Duster.

    Duster - это автомобиль, разработанный с учетом потребностей всех рынков. Он стал одним из мировых бестселлеров Группы Renault. В модельном ряду Dacia Duster сильно изменил рынок внедорожников. За семь лет он завоевал расположение клиентов, ищущих универсальный и надежный автомобиль по доступной цене.

    Разработанный, чтобы справляться со всеми видами дорог и трасс, Duster зарекомендовал себя как надежный автомобиль как в версиях 4x2, так и в версиях 4x4. Его маневренность и способность преодолевать подъемы были проверены на многих гонках и ралли мирового уровня: Trophée Andros во Франции, ралли Gazelles в Марокко, Международном восхождении на холм Pikes Peak в США и ралли Дакар.

    Впервые выпущенный под брендом Dacia, Duster также с 2011 года продается под брендом Renault в Латинской Америке (Бразилия, Аргентина, Мексика, Чили и Колумбия), а в последующие годы также в России и Индии.На сегодняшний день Duster продано под обоими брендами более 2 миллионов единиц в более чем ста странах.

    Автор: Dacia

    .

    Презентация: Dacia Duster - скандалист с опциональным приводом 4х4 за 50 тысяч. злотый. I КАТАЛОГ драйверов

    Дом / / ...

    презентация

    В апреле 2010 года, то есть на месяц раньше заявленного, Dacia Duster появится в польских автосалонах. Это шестая модель румынского бренда после Logan, Sandero, Logan MCV и Logan van и пикапов Logan, но первый автомобиль повышенной проходимости. Новая модель создана на платформе B0 / Logan, но имеет усиленную конструкцию и полноприводную версию.

    Экстерьер Дастера - расширяющиеся крылья, хромированная решетка радиатора, массивный бампер, большой клиренс, тяжелые колесные арки и накладки.

    рекламное объявление

    кузов. С другой стороны, дорожный просвет более 200 мм и большие углы въезда (30 °) и съезда (более 35 °) обещают хорошие характеристики на грунтовой местности. Автомобиль размером с популярные компактные автомобили - 4,31 м в длину и 1,82 м в ширину и относительно легкий - версия 4x2 весит 1180 кг, а версия 4x4 - на 100 кг больше.Благодаря этому Duster должен работать там, где тяжелые внедорожники застревают или увязли, а также в городском потоке, тем более что высокое положение водителя обеспечивает хороший обзор окружающей обстановки. В салоне новой Dacia места примерно столько же, сколько у Logan. Багажник остался большим, но немного меньше - до 475 литров в зависимости от версии. После складывания заднего сиденья его можно увеличить до 1600 литров.

    Покупатели могут выбирать из трех комплектаций: Duster, Ambiance и Laureate.В каждой машине вы найдете, среди прочего: две передние газовые подушки, АБС, усилитель руля и 16-дюймовые стальные колеса. Версия Ambiance также предлагает, среди прочего боковые подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, а также электрические опускания и подъема передних боковых окон. В оснащение богатейшей версии Лауреата также входят: бортовой компьютер, стилизованные стальные диски, кондиционер (ручной), противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, наружные ручки дверей в цвет кузова и двухцветные бамперы (верхняя часть). в цвет кузова).

    Линейка двигателей включает три агрегата мощностью 85 и 110 л.с., известных по различным моделям Renault. В обоих случаях можно выбрать «бензиновый» 1.6 16V 110 KM и один из дизелей. 1.5 dCi 85 л.с. для одноосного привода и более мощный вариант 1.5 dCi 110 л.с. для 4x4. Стандартная коробка передач представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач, но Duster 4x4 предлагает еще и 6-ступенчатую механическую коробку передач - первую модель Dacia с такой коробкой передач. Производитель не указывает количество расхода топлива, а только выбросы углекислого газа для версий с дизельными двигателями, которые не должны превышать 140 г / км (4x2) и 150 г / км (4x4).

    На вариантах 4x4 имеется переключатель выбора движения в нижней части рулевой колонки. Есть три режима: Авто, Блокировка и 4x2. Во-первых, система

    рекламное объявление

    автоматически распределяет привод на переднюю и заднюю оси в зависимости от тяги с помощью электромагнитной муфты, разработанной Nissan. Обычно приводятся в движение только передние колеса, и только в случае потери или ухудшения тяги некоторая мощность передается на заднюю ось.В экстремальных условиях привод равномерно распределяется между обеими осями. В режиме блокировки распределение привода блокируется электроникой с фиксированной 50% долей задней оси. Это позволяет двигаться на низких скоростях в условиях плохого сцепления с дорогой, например, по рыхлому песку, «мягкому» грунту, грязи или снегу. В свою очередь, в режиме 4х2 передний мост ведомый. На практике это имеет смысл только в загруженном городском потоке из-за специфики автоматического режима.

    Duster производится в Румынии на заводе в Питешти, принадлежащем Renault, и первоначально будет продаваться в Европе, Турции, Алжире и Марокко.В 2011 году производство начнется в Бразилии на заводе в Куритибе, где уже производятся Logan, Sandero и Sandero Stepway. Оттуда новая модель будет продаваться на рынках Бразилии, Аргентины, Мексики и Чили. Затем производство Дастера начнется в России, на московском заводе «Автофрамос». На некоторых рынках автомобиль будет предлагаться под маркой Renault.

    Цены начинаются от 40 тыс. Руб. PLN за версию 4x2, т.е. с одноосным приводом, и 50 тысяч. PLN за вариант 4x4. К сожалению, цены на опционы пока не сообщаются.Dacia Duster будет предлагаться в Польше в семи цветах кузова. Дилеры начнут прием заказов в первой половине марта этого года. для версии с одноосным приводом и для версии 4x4 в другой половине. На большинстве рынков Европы на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия с лимитом 100 тысяч. км пробега.

    Существующие модели Dacia очень хорошо справляются с устранением неровностей польских дорог, особенно с плохим покрытием, в том числе с полем, при условии, что вождение будет достаточно спокойным и со скоростью, разрешенной законом.Пока не завершены тест-драйвы, невозможно предсказать, как автомобиль работает на практике. Материалы отделки напоминают материалы Sandero и предположительно аналогичного качества. Если верить сообщениям коллег, которым осенью предстояло увидеть Дастер в верховьях румынских Карпат, Дастер хорошо подходит для довольно быстрой езды по неровным дорогам. Интересно, вызовет ли это проблемы?

    .

    Dacia Duster - отзывы, расход топлива, неисправности

    Dacia Duster - компактный внедорожник. Выпускается под румынским брендом Dacia с 2010 года. Он отличается от других моделей автомобилей своей простотой и современностью. У него простой дизайн, он без лишних изысков и впечатляет современным видом. Что еще стоит знать об этой модели? Вы узнаете, прочитав статью ниже.

    Dacia Duster - технические данные автомобиля

    Dacia Duster имеет два варианта трансмиссии: 2WD и привод 4x4, работающие в режимах 4x2, Auto и Lock.Вы можете использовать настройку блокировки, среди прочего на снегу, песке или грязи это также единственный режим, в котором крутящий момент непрерывно распределяется на все четыре колеса.

    Автомобиль доступен с двумя различными механическими коробками передач: 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​и автоматической. В передней подвеске установлены стойки Макферсон, а сзади - независимые поперечные рычаги. Dacia Duster получила 3 ​​звезды в краш-тестах Euro NCAP.

    Dacia Duster

    версии и цена

    Новая модель автомобиля Dacia Duster предлагается в нескольких версиях: бензиновая, газовая и дизельная.Самая дешевая модель оснащена: светодиодными дневными ходовыми огнями, боковыми и передними подушками безопасности водителя и пассажира, шторками безопасности спереди и центральным замком. В свою очередь, в комфорт-класс входят: кондиционер с ручным управлением, задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала с подогревом, электрорегулировка, складывание вручную. Dacia Duster на LPG, то есть газе, имеет заводскую газовую установку. Цены на новые модели колеблются от 30 000 до 80 000 злотых.

    Dacia Duster

    двигатели

    Бензиновые двигатели

    - R4 1.6 (105 л.с.)

    - R4 1.6 (105 км) в версии с газом

    - R4 1.6 (114 км) на биоэтаноле

    Дизельные двигатели

    - R4 1,5 dCi (90-110 км)

    Dacia Duster - Внедорожные характеристики

    У

    Dacia Duster высокий дорожный просвет (21 см), ход подвески, углы атаки, вылета и перекоса оси. В нем есть электронные системы, облегчающие вождение в сложных условиях.Он также имеет удобную систему управления спуском с холма для помощи при крутых спусках и систему помощи при трогании с холма для помощи при старте с холма.

    Отзывы пользователей

    Dacia Duster

    Благодаря дизайну и цене автолюбители в восторге от него. Автомобиль приобрел множество поклонников, которые хвалят его за экономичность и вместимость. Автомобиль считается дешевым в эксплуатации, большим и вместительным. По мнению пользователей транспортного средства, он идеально подходит для езды по грунтовым дорогам.

    Дачия Дастер Неисправности и проблемы

    Большинство неисправностей автомобилей - единичные случаи. Наиболее вероятными являются: отказы катушек зажигания на двигателях 1,6 16 В, отказы привода ГРМ на двигателях 1,6, 16 В, незначительные столкновения кузова и шасси, проблемы с электроникой и утечки воды в салон. Кроме того, наиболее частыми неисправностями являются: форсунки, турбокомпрессор. Самоотключающийся привод 4 × 4 считается самой опасной неисправностью, но обычно этого достаточно для перепрограммирования управляющего компьютера.

    администратор

    .

    Смотрите также