7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Клиренс рено сценик


Renault Scenic - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Сценик

Новый Renault Scenic впервые предстал перед широкой публикой на ежегодном международном женевском автомобильном салоне весной 2016 года. По факту, модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с двумя светодиодными элементами и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и перекликается со многими автомобилями марки. Она состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер, примыкает к фарам и щеголяет крупным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился большой воздухозаборник прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с маленькими круглыми противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль получил кардинально новую, интересную и запоминающуюся внешность. Благодаря новому дизайну, четвертое поколение выглядит намного привлекательнее своих предшественников.

Размеры Renault Scenic

Renault Scenic- это пятиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4406 мм, ширина 1866 мм, высота 1653 мм, а колесная база- 2734 мм. Клиренс Рено Сценик равняется 170 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен городским автомобилям, они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют устойчивость на высоких скоростях.

Багажник Renault Scenic может похвастаться неплохим объемом. При поднятых спинках второго ряда, сзади остается от 496 до 572 литров свободного пространства, в зависимости от положения регулируемых сидений. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.

Технические характеристики Renault Scenic

Renault Scenic оборудуется, в общей сложности, пятью двигателями, гибридной силовой установкой, механическими и роботизированными коробками передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Renault Scenic является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1198 кубических сантиметров. Несмотря на малый литраж, она развивает 115 лошадиных сил при 4500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, компактвэн ускорится до сотни за 12,3 секунды, а максимальная скорость составит 185 километров в час. Благодаря маленькому объему, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Renault Scenic составит 7,2 литра бензина на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовые версии Renault Scenic оборудуются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1600 кубических сантиметров. Благодаря продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 4000 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль наберет сотню за 10,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 200 километров в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Рено Сценик составит 5 литров дизеля на сто километров в городском темпе движения, 4,3 литра во время поездки по трассе и 4,5 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Renault Scenic идет в ногу со временем. У него яркий и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Scenic прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Проставки на рено сценик . Клиренс +3 СМ — logbook Renault Scenic on DRIVE2


Ремонт бампера, погнутая защита, ремонт глушителя, топливо провода, тормозных трубок и всего того, что так или иначе соприкасается с поверхностью дороги. Выход однин- поднимаем авто. Я прочитал много постов, нашел много информации, и ответил на все вопросы которые раньше мне мешали сделать.

И прочитав пост deacon о том как он поставил проставки… Я тоже захотел… Мысль о проставках ушла на долгие пол года… Наступила зима, повалил снег и я, начал садиться на пузо… Срочно начал заниматься этим вопросом. Надо точить проставки.

И в этом не легком деле, мне помог turnernc Диман мне позвонил, и мы быстренько договорились о заказе. Сделал все быстро и качественно. И за сущие копейки! Однако не всегда существует возможность измерить клиренс таким образом, или водителям нужно сделать замеры по другим участкам бампер, задняя балка.

Зная о таких особенностях измерений, вы сможете разбираться в цифрах, которые есть в сети и задавать правильные вопросы на форумах. Необходимость изменить высоту В зависимости от потребностей, высоту любого автомобиля занижают или увеличивают.

В первом случае это делается для улучшения показателей аэродинамики и управления машины или же в качестве тюнинга, когда владелец желает выделиться среди. Во втором случае необходимость изменить высоту кроется в более распространенных и утилитарных причинах. Остановимся на.

В частности, реноводы поднимают авто, чтобы: Груз играет немаловажную роль при формировании высоты дорожного просвета в Рено Сценик. Поэтому водители груженого под завязку транспорта едут ниже своих коллег, путешествующих налегке.

Распространенные недостатки Рено Сценик 3 с пробегом

Также большой вес ускоряет износ многих компонентов, в частности пружин и амортизаторов, что тоже занижает кузов. Решение о поднятии конкретного Рено Сценик принимается индивидуально.

Оттого, читая рекомендации и мануалы, необходимо интересоваться: Работали с передней подвеской, задней балкой или увеличили клиренс по всему низу кузова и.

На первый взгляд это плюс, так как материал изготовления элементов исключает вероятность появления ржавчины. Наряду с тем, следует понимать, что в результате ДТП о ремонте этих деталей не может быть и речи. Расположение Vin-номера Как это ни странно звучит, но многие владельцы только приобретенного Scenic сталкивались с конфликтными ситуациями при осмотре авто экспертом. Все дело в расположении номера, который разместили… между петлями со стороны пассажирской двери.

Качество корпуса оптики Фары начинают довольно быстро пескоструить и мутнеть, что не в последнюю очередь влияет на качество освещения дороги. Опытные владельцы знают, что проблема кроется в закисающем моторе замка.

Если попытаться просто проигнорировать проблему, можно попасть на замену замка стоимостью. Большое количество электроники Впрочем, этот пункт является как минусом, так и плюсом.

Обилие электрических опций выводит автомобиль на рено сценик 3 как увеличить клиренс уровень комфорта.

Scenic многое делает за Вас. Но… за комфорт следует платить!

Клиренс Рено Сценик

Плата — качественное обслуживание. Такая система довольно требовательна к качеству отечественного дизельного топлива. Недостатки Рено Сценик 3-го поколения Маленький клиренс.

Если говорить об эксплуатации на дорогах СНГ, Сценику придется не легко.

Технические характеристики Renault Scenic

Описание автомобиля Renault Scenic

Актуальный вариант минивэна Renault Scenic был запущен в серийное производство в 2012 году. Автомобиль имеет яркий, стильный облик, на некоторые элементы кузова нанесены хромированные элементы. В носовой части выделяются крупные, растянутые по плоскости крыльев фары, привлекательные обводы капота, оригинальное исполнение боковых ниш. На корме установлены L-образные задние фонари, кормовые арки колес заступают на плоскость бампера.

В салоне наибольший интерес привлекает необычная компоновка приборного щитка. Он вынесен к лобовому стеклу, накрыт глубоким козырьком, стойка селектора трансмиссии и блоки консоли оформлены декоративными вставками серебристого цвета. В состав начальных опций вошла система страт-стоп, бортовой компьютер, штатный автозвук, электрический привод передних стеклоподъемников, центральный замок и множество других нужных для безопасной комфортной эксплуатации транспорта устройств.   

Экстерьер

Высокие передний стойки Renault имеют угол наклона, способствующий увеличению площади лобового стекла Scenic. Радиус закругления капота возрастает по мере приближения к носовой части, стреловидные фары вытянуты по поверхности передних крыльев. Компактной радиаторной решетке придана V-образная форма, центр радиатора пересекает узкая хромированная полоса, разделенная попал логотипом автопроизводителя. Широкий передний бампер наклонен под заметным отрицательным углом, его боковые плоскости выделены под компоновку ниш отделанных декоративными вставками и LED-огнями головного света. Над порогами простирается узкая хромированная полоса, задние колесные арки расширены, крыша наклонена под 20-градусным углом. Всю поверхность кормовых стоек занимают L-образные фонари, на дверь багажника нанесены декоративные элементы и фирменные атрибуты. Габаритные размеры кузова составляют 4344/1845/1637 мм, база колес – 2703 мм. Под багажник выделен объем в 470 литров, полный вес автомобиля – 1877 кг, снаряженная масса – 1395 кг.

Интерьер

Отделка салона Renault выполнена в темных оттенках, передние сиденья Scenic оборудованы широкими стойками поддержки и подколенными подушками. Задний диван приподнят, что способствует образованию более лучшего обзора для пассажиров на дорожную обстановку через лобовое стекло. В нижней части дверей сформированы глубокие ниши, между передними местами смонтированы крепления ремней безопасности, «ручник» с кнопкой фиксации. К центру передней панели примыкает высокая площадка с селектором трансмиссии отделанная светлыми декоративными накладками. С левой стороны передней панели возле лобового стекла установлен приборный щиток, необходимые водителю данные отображаются на дисплее в цифровых выражениях. Под приборным щитком размещаются воздуховоды, пространство ниже занято средствами управления автозвуком и климатическим оборудованием.

Технические характеристики

В максимальной комплектации под капотом Рено Сценик устанавливается 138-сильный агрегат, объемом 1997 см3. Он развивает максимальный крутящий момент до 190 Нм, время разгона – 10,6 секунды, средний расход топлива – 7,9 литров, крейсерская скорость – 190 км/час. Базовая модификация машины оснащается 110-сильным двигателем с крутящим моментом 151 Нм, объемом 598 см3. Его время разгона составляет 12,6 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 7,4 литров, крейсерская скорость – 185 Км/час.  

Семейство Renault Scenic пополнилось вседорожной версией — ДРАЙВ

Превращение модели во вседорожник прошло по стандартному сценарию — компактвэну выписали пластиковый обвес, а также новые колёсные диски.

Недавно шпионерам удалось заснять во время тестовых испытаний пятидверку Renault Scenic. Несмотря на то что внешне автомобиль особо ничем не отличался от ныне выпускающейся модели, выдавал компактвэн увеличенный дорожный просвет, а также накладки из пластика. Многие сошлись во мнении: французы готовят вседорожную версию Сценика. И не прогадали: компания рассекретила слегка модернизированное семейство модели, которое пополнилось модификацией XMOD.

Французы почему-то не раскрывают данных о том, на сколько был увеличен клиренс вседорожной модели по сравнению со стандартной.

Внешние отличия обновлённых Сцеников лишь в иной решётке радиатора.

Усовершенствования стандартных модификаций свелись к иной решётке радиатора с модернизированной эмблемой на ней. А вот вседорожная версия привлекает больше. Стоит сразу обратить внимание на то, что, в отличие от модификации RX4, которая была у модели Renault Scenic первого поколения и могла похвастать четырьмя ведущими колёсами, версия XMOD переднеприводная, однако с новой системой Extended Grip.

Интерьер версии XMOD такой же, как у остальных представителей семейства Renault Scenic. Выдаёт вседорожник только шайба Extended Grip.

Суть её проста. В стандартном режиме автомобиль способен спокойно передвигаться по асфальтовому покрытию, а вот съехав на грунтовку, водитель может активировать Extended Grip. Выбрав режим Loose Ground, система оптимизирует управление тормозами и крутящим моментом двигателя в зависимости от состояния дорожного полотна. А повернув шайбу в режим Expert, система будет имитировать работу блокировки дифференциала. Официальная презентация всего семейства состоится на мотор-шоу в Женеве в марте этого года.

Было — стало

Технические характеристики Renault Scenic (Рено Сценик) 1.9 dCi FAP MT 2003-2006

Технические характеристики Renault Scenic (Рено Сценик) 1.9 dCi FAP MT 2003-2006. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Renault Scenic: Grand минивэн 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Минимальный объём багажника 513 л
Ширина 1810 мм
Объём багажника от 513 до 1 920 л
Дорожный просвет 130 мм
Максимальный объём багажника 1920 л
Высота 1636 мм
Снаряженная масса 1605 кг
Разрешённая масса автопоезда 3050 кг
Колёсная база 2735 мм
Допустимая полная масса 2195 кг
Длина x Ширина x Высота 4 496 x 1 810 x 1 636 мм
Количество мест 7
Колея передних колёс 1506 мм
Грузоподъёмность 590 кг
Длина 4496 мм
Колея передних/задних колёс 1 506/1 506 мм
Колея задних колёс 1506 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 110 л.с.
Ход поршня 93 мм
Тип впуска Common rail
Обороты максимальной мощности, макс. 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 300 Н•м
Тип наддува Турбо
Обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2000 об/мин
Обороты максимального крутящего момента до 2 000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип двигателя Дизельный
Объём двигателя 1870 см3
Наличие интеркулера Нет
Диаметр цилиндра 80 мм
Привод Передний
Количество ступеней 6
Коробка передач Механика
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска Торсионная балка, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Расход топлива в смешанном цикле 6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 10 сек
Запас хода от 820 до 1 130 км
Объём топливного бака 60 л
Максимальная скорость 185 км/ч
Рекомендуемое топливо Дт
Расход топлива в городе 7.3 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Расход топлива на шоссе 5.3 л/100 км
Усилитель руля Электроусилитель
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 16
Ширина обода 6,5
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 16
Ширина обода 6,5
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 205
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 60
Коробка передач Механика, 6 ст.
Привод Передний

Рено сценик технические характеристики



Renault Scenic - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Сценик

Новый Renault Scenic впервые предстал перед широкой публикой на ежегодном международном женевском автомобильном салоне весной 2016 года. По факту, модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с двумя светодиодными элементами и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и перекликается со многими автомобилями марки. Она состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер, примыкает к фарам и щеголяет крупным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился большой воздухозаборник прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с маленькими круглыми противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль получил кардинально новую, интересную и запоминающуюся внешность. Благодаря новому дизайну, четвертое поколение выглядит намного привлекательнее своих предшественников.

Размеры Renault Scenic

Renault Scenic- это пятиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4406 мм, ширина 1866 мм, высота 1653 мм, а колесная база- 2734 мм. Клиренс Рено Сценик равняется 170 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен городским автомобилям, они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют устойчивость на высоких скоростях.

Багажник Renault Scenic может похвастаться неплохим объемом. При поднятых спинках второго ряда, сзади остается от 496 до 572 литров свободного пространства, в зависимости от положения регулируемых сидений. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.

Технические характеристики Renault Scenic

Renault Scenic оборудуется, в общей сложности, пятью двигателями, гибридной силовой установкой, механическими и роботизированными коробками передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Renault Scenic является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1198 кубических сантиметров. Несмотря на малый литраж, она развивает 115 лошадиных сил при 4500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, компактвэн ускорится до сотни за 12,3 секунды, а максимальная скорость составит 185 километров в час. Благодаря маленькому объему, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Renault Scenic составит 7,2 литра бензина на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовые версии Renault Scenic оборудуются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1600 кубических сантиметров. Благодаря продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 4000 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль наберет сотню за 10,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 200 километров в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Рено Сценик составит 5 литров дизеля на сто километров в городском темпе движения, 4,3 литра во время поездки по трассе и 4,5 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Renault Scenic идет в ногу со временем. У него яркий и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Scenic прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Технические характеристики Renault Scenic | АЗР МОТОРС

Двигатель, л 1,6 2,0
Коробка передач МКП6 CVT (Вариатор)
Число мест 5
ДВИГАТЕЛь    
Рабочий объем, см3 1598 1997
Топливо Бензин
Норма токсичности Eвро-4
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79,5 х 80,5 84 x 90,1
Число цилиндров/клапанов 4/16
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 81 (110) / 6000 101 (138) / 6000
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 151 / 4250 190 / 3700
Тип впрыска Многоточечный
   
ПОДВЕСКА    
Передняя подвеска Мак-Ферсон с треугольными рычагами
Задняя подвеска Полузависимая
   
ТОРМОзНАя СИСТЕМА    
Диаметр передних вентилируемых тормозных дисков, мм 280 296
Диаметр задних тормозных дисков, мм 260
   
КОЛЕСА И ШИНЫ    
Штатный размер для штампованных дисков 16" 205/60 R16 92H
Штатный размер для штампованных дисков 17" 205/55 R17 95H
Штатный размер базовых легкосплавных дисков 6,5 J 16
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    
Максимальная скорость, км/ч 185 190
Время разгона 0–100 км/ч, с. 12,6 10,6
Время прохождения пути 1000 м с места, с. 34,3 32,2
РАСХОД ТОПЛИВА ПО НОРМАМ ЕЭС 99/100    
В загородном цикле, л/100 км 6,0 6,5
В городском цикле, л/100 км 9,8 10,3
В смешанном цикле, л/100 км 7,4 7,9
Выброс СО2, г/км 174 184
Топливный бак, л 60
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    
Снаряженная масса, кг 1395 1580
Максимально разрешенная масса, кг 2110 2149
Полная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг 1300
Полная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг 750
Максимально разрешенная масса с прицепом, кг 3410 3449
Объем багажного отделения, л 437–522

Renault Scenic 1 — технические характеристики, фотографии и обзор

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Такая функция и характеристики позволяли перевозить различные грузы любой конфигурации. Модель участвовала во многочисленных выставках, а также фото и видеорепортажах, что послужило причиной ее популярности и востребованности среди любителей компактных однообъемных автомобилей.

Линейка двигателей Рено Сценик 1 комплектовался рено сценик 1 бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. У базовых моделей в качестве ведущих выступали передние колеса, однако, были и усовершенствованные полноприводные модификации RX4, характеристики которых отличались от переднеприводных моделей. Линейка RX имела ряд внешних отличий от базовых вариантов, что подтверждают сравнительные фото этих автомобилей. Модели Сценик 1, оснащенные бензиновыми двигателями, имели рабочий объем куб.

Двигатели располагались в поперечном положении в передней части машины. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра, а также дизельные варианты с объемом 1,9 литра имели по 2 клапана на каждый цилиндр. Рено сценик 1 других же моделях их количество составляло 4.

Двигатели имели по два распределительных вала с верхнеклапанной конструкцией. Цилиндры располагались по классической схеме L4.

ТТХ Рено Сценик 1

Автомобили Сценик 1 оснащались рено сценик 1 системой подачи топлива с распределенным впрыском, характеристики которой обеспечивали достойные показатели динамики. Ходовая часть Передняя подвеска автомобиля Сценик 1 состояла из таких компонентов, как поперечный стабилизатор, поперечный рычаг, который имел треугольную конструкцию, и амортизационная стойка.

Задняя же подвеска оснащена телескопическим амортизатором, диагональным рычагом, пружиной и тем же поперечным стабилизатором. Выбирал не долго рено сценик 1 знакомый попал в аварию на.

Капот, крыло, передний бампер, фара, водит дверь и немного деформированная стойка вертового стекла, и само стекло. Взял за тыс в г с пробегом 80 тыс, ремонт с запчастями порядка 45 тыс вышел. В нормальном состоянии на тот момент они стоили порядка тыс. Как вариант тогда рассматривал хонду HR-V от тысно бабла тогда не особо рено сценик 1.

Все уходило на квартиру В первые два года пришлось поменять почти все в подвеске, за исключением рычагов и торсиона. Диски передние тормозные, стойки с подшипниками, наконечники, шаровые, сайленты передние поставил усиленные -до сих пор ходят, но уже есть трещинкизадние амморты, чистил форсунки, датчик ВМТ- 2раза.

Рено сценик 1 доставших проблем — катушки!!!

Да, по электрике она слабовата. Основная проблема — контакты окисляются.

Зная примитивно электрику и различая цвета проводов- все легко рено сценик 1 Но блин, почему-то на Мазда-Хондах такого у меня не было. Но, больше одного раза в одно место не лазил исключая катушки. Подвеска — супер!!!

Все рено сценик 1 агрегаты имеет привод ГРМ ременного типа. После рестайлинга Сценик линейка дизельных моторов была представлена тремя основными агрегатами. Базовый 1. Он очень надежный, но слишком слабый для этого автомобиля. Двигатель получил удачную конструкцию, но в настоящее время все моторы уже сильно изношены.

Компактвэн Renault Scenic 1

На вершине модельного ряда находится 1. Он отличается тихой работой, динамикой и экономичностью, но по сравнению с 1.

Емкость багажника литров. После складывания рено сценик 1 сиденья его объем увеличивается до литров, и образуется совершенно ровный пол Несмотря на высокий кузов, благодаря низко расположенному центру тяжести, компактный минивэн на дороге ведет себя очень хорошо. На передней оси подвеска классического типа:

Рено Сценик, последние отзывы и технические характеристики

Рено Сценик – пятидверный компактвэн, производимый французской компанией Пежо с 1996 года. За это время было выпущено три поколения автомобилей, причём последняя версия появилась в 2009 году. Изменения коснулись внешнего вида, двигателя и комплектации. Рено Сценик 3 выпускается с бензиновыми и дизельными двигателями объёмом от 1,4 до 2-х литров.

Технические характеристики Renault Scenic

Машина имеет следующие габариты: длину 456 см, ширину 184,5 см, высоту 164,5 см. Установленная производителем снаряжённая масса без пассажиров и груза составляет 1420 кг. Максимальный объём багажника этого автомобиля достигает 645 кг. Объём топливного бака - 60 литров. За 100 км пути по прямой пустой трассе машина израсходует 5,8 литров топлива. При езде на то же расстояние по загруженным городским дорогам будет потрачено 9,4 литров. Расход на смешанном цикле составит 7,1 л.

Рено Сценик. Отзывы:

Он отлично подойдёт в качестве семейного автомобиля. Вместительный багажник позволяет без труда перевозить многочисленные пакеты с продуктами после еженедельных походов в супермаркет, коляску, небольшие велосипеды, палатку и вещи для пикника. Есть несколько вариантов трансформации салона: задние сиденья выдвигаются вперёд-назад, складываются по отдельности, есть вариант преобразования пассажирского сиденья в столик, если появилась необходимость перевезти бытовую технику, их можно вовсе убрать. Внушительные размеры салона – ещё одно преимущество автомобиля Рено Сценик. Отзывы свидетельствуют, что внутри свободно помещаются пятеро рослых и широкоплечих взрослых с багажом, причём никто друг другу не мешает. На водительском месте тоже хватает свободного пространства, владелец может свободно сесть и вытянуть ноги.

Автомобиль Renault Megane Scenic довольно экономичен, впрочем, потребление топлива во многом зависит от манеры езды. Кроме того, при включённом кондиционере можно свободно приплюсовать ещё 1,5 л на каждые 100 км дороги. Очень много разных ящичков и бардачков: на полу, за сиденьями, на передней панели. Всего таких кармашков насчитывается порядка 10. Клиренс довольно приличный – около 17 см при пустом авто. При загруженном, или при езде по неровным дорогам, Рено может задевать днищем землю или чиркать бампером по бордюрам. Лёгкость, с которой машина запускается в морозы, также можно причислить к достоинствам Рено Сценик. Отзывы подтверждают, что автомобиль свободно заводится в морозы 25-30 градусов ниже ноля без всякого автоподогрева. Машина хорошо держит дорогу, правда, может дать небольшой крен на поворотах. Хорошая управляемость и обзорность, удобная и информативная приборная панель также относится к числу достоинств автомобиля Рено Сценик.

Отзывы отмечают, что у автомобиля есть и ряд недостатков. В частности, нарекания вызывает 4-х ступенчатая коробка передач, в которой скорости приходится переключать с усилием, а само переключение происходит рывками. Дизайн машины рассчитан на любителя, внешне автомобили, особенно первых 2-х серий, выглядят массивно, неповоротливо и топорно. Низкое качество пластика также можно отнести к недостаткам автомобиля Рено Сценик. Отзывы свидетельствуют, что мягкий пластик в салоне периодически дребезжит.

RENAULT Scenic - Технические характеристики

В разделе технических данных вы найдете основную информацию о самых популярных версиях RENAULT Scenic. Мы представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и мест, тип коробки передач.

Максимальная скорость От 183 км/ч до 200 км/ч
Евростандарт Евро 6, Евро 6d-TEMP
Количество мест 7
Количество дверей 5
Мощность 110 км, 115 км, 120 км, 130 км, 140 км, 149 км, 160 км, 163 км
Вращающий момент 190 Нм, 205 Нм, 220 Нм, 240 Нм, 260 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 320 Нм, 340 Нм, 360 Нм
Объем двигателя 1197 см 3 , 1330 см 3 , 1332 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1749 см 3 , 1749 см 3 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (3-ходовой) + GPF, Катализатор (DPF), SCR + DPF + DOC
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 53 л
Выбросы CO 2 от 104 г/км до 136 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний
Размер обода Р20
Максимальная скорость От 183 км/ч до 200 км/ч
Евростандарт Евро 6, Евро 6d-TEMP
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 110 км, 115 км, 120 км, 130 км, 140 км, 149 км, 160 км, 163 км
Вращающий момент 190 Нм, 205 Нм, 220 Нм, 240 Нм, 260 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 320 Нм, 340 Нм, 360 Нм
Объем двигателя 1197 см 3 , 1332 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1749 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (3-ходовой) + GPF, Катализатор (DPF), SCR + DPF + DOC
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 53 л
Выбросы CO 2 от 104 г/км до 136 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний
Размер обода Р20
Максимальная скорость от 180 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 10.от 3 с до 13,4 с
Евростандарт Евро 5, Евро 6
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 110 л.с., 115 л.с., 130 л.с., 150 л.с., 160 л.с.
Вращающий момент 151 Нм, 190 Нм, 205 Нм, 260 Нм, 320 Нм, 360 Нм, 380 Нм
Объем двигателя 1197 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1995 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Выбросы CO 2 от 114 г/км до 178 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний
Размер шин 205/55 Р17, 205/60 Р16
Размер обода Р16, Р17
Максимальная скорость от 180 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 10.от 3 с до 13,4 с
Евростандарт Евро 5, Евро 6
Количество мест 5, 7
Количество дверей 5
Мощность 110 л.с., 115 л.с., 130 л.с., 150 л.с., 160 л.с.
Вращающий момент 151 Нм, 190 Нм, 205 Нм, 260 Нм, 320 Нм, 360 Нм, 380 Нм
Объем двигателя 1197 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1995 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Выбросы CO 2 от 114 г/км до 140 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний
Размер шин 205/55 Р17
Размер обода Р17
Максимальная скорость от 180 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 11.от 1 с до 12,3 с
Евростандарт Евро 5
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 110 л.с., 130 л.с., 140 л.с.
Вращающий момент 151 Нм, 190 Нм, 195 Нм, 240 Нм, 320 Нм
Объем двигателя 1397 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1997 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Коробка передач Автоматический, бесступенчатый, ручной
Привод передний
Размер шин 205/60 R 16 92 H, 205/60 R 16 96 H
Размер обода 6.5 Дж 16
Максимальная скорость от 180 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11,1 с До 12,3 с
Евростандарт Евро 5
Количество мест 7
Количество дверей 5
Мощность 110 л.с., 130 л.с., 140 л.с., 160 л.с.
Вращающий момент 151 Нм, 190 Нм, 195 Нм, 240 Нм, 320 Нм, 380 Нм
Объем двигателя 1397 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1995 см 3 , 1997 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Коробка передач Автоматический, бесступенчатый, ручной
Привод передний
Размер шин 205/60 R 16 92 H, 205/60 R 16 96 H
Размер обода 6.5 Дж 16
Максимальная скорость от 180 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11,4 с До 12,3 с
Евростандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 105 л.с., 110 л.с., 130 л.с., 140 л.с., 160 л.с.
Вращающий момент 151 Нм, 190 Нм, 195 Нм, 240 Нм, 300 Нм, 380 Нм
Объем двигателя 1397 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1870 см 3 , 1995 см 3 , 1997 см 7 3 , 1997 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (DPF), Катализатор (Oxy)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Коробка передач Автоматический, бесступенчатый, ручной
Привод передний
Размер шин 205/60 Р16
Размер обода Р16
Максимальная скорость от 180 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 11.от 4 до 12,3 с
Евростандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 5, 7
Количество дверей 5
Мощность 105 л.с., 110 л.с., 130 л.с., 140 л.с., 160 л.с.
Вращающий момент 151 Нм, 190 Нм, 195 Нм, 240 Нм, 300 Нм, 380 Нм
Объем двигателя 1397 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1870 см 3 , 1995 см 3 , 1997 см 7 3 , 1997 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (DPF), Катализатор (Oxy)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Коробка передач Автоматический, бесступенчатый, ручной
Привод передний
Размер шин 205/60 Р16
Размер обода Р16
Евростандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 85 л.с., 98 л.с., 105 л.с., 112 л.с., 130 л.с., 134 л.с., 150 л.с., 163 л.с.
Вращающий момент 127 Нм, 151 Нм, 152 Нм, 191 Нм, 200 Нм, 240 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 340 Нм
Объем двигателя 1390 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1870 см 3 , 1995 см 3 , 1998 см 3 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (DPF), Катализатор (Oxy)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний
Евростандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 105 л.с., 112 л.с., 130 л.с., 134 л.с., 150 л.с., 163 л.с.
Вращающий момент 152 Нм, 191 Нм, 240 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 340 Нм
Объем двигателя 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1870 см 3 , 1995 см 3 , 1998 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (DPF), Катализатор (Oxy)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний
Евростандарт Евро 4
Количество мест 5, 7
Количество дверей 5
Мощность 100 км, 105 км, 110 км, 115 км, 120 км, 130 км, 136 км, 150 км, 165 км
Вращающий момент 152 Нм, 185 Нм, 191 Нм, 200 Нм, 240 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 340 Нм
Объем двигателя 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1870 см 3 , 1995 см 3 , 1998 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Коробка передач Руководство
Привод передний
Максимальная скорость От 174 км/ч до 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 10.от 3 с до 14,3 с
Евростандарт Евро 4
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 80 км, 86 км, 98 км, 100 км, 105 км, 110 км, 115 км, 120 км, 130 км, 136 км, 150 км, 165 км
Вращающий момент 127 Нм, 150 Нм, 151 Нм, 152 Нм, 185 Нм, 191 Нм, 200 Нм, 240 Нм, 270 Нм, 300 Нм, 340 Нм
Объем двигателя 1390 см 3 , 1461 см 3 , 1598 см 3 , 1870 см 3 , 1995 см 3 , 1998 см 3 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Коробка передач Руководство
Привод передний
Размер шин 195/65 Р15, 195/65Р15
Размер обода Р15
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 80 км, 95 км, 102 км, 105 км, 110 км, 115 км, 140 км
Вращающий момент 127 Нм, 148 Нм, 160 Нм, 164 Нм, 188 Нм, 189 Нм, 200 Нм
Объем двигателя 1390 см 3 , 1598 см 3 , 1783 см 3 , 1870 см 3 , 1998 см 3
Тип катализатора Катализатор, Катализатор (3-ходовой)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, передний
Максимальная скорость от 170 км/ч до 196 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 10.от 2 до 14,5 с
Евростандарт Евро 2, Евро 3
Количество мест 5
Количество дверей 5
Мощность 65 км, 80 км, 90 км, 95 км, 98 км, 100 км, 105 км, 110 км, 116 км, 140 км
Вращающий момент 127 Нм, 148 Нм, 158 Нм, 189 Нм, 200 Нм
Объем двигателя 1390 см 3 , 1598 см 3 , 1783 см 3 , 1870 см 3 , 1998 см 3
Тип катализатора Нет, Катализатор, Катализатор (3-компонентный)
Количество цилиндров 4
Кол-во клапанов 2, 4
Емкость топливного бака 60 л
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, передний
Размер шин 195/60 Р15, 195/65 Р15
Размер обода 6.5J р15 900 007
.

Renault Pictic 4 TCE 140 Технические данные

03 - 10014 Ускорение - 10014 / h (0 - 62 миль в час): Номер дверей:

4 Длина:

6 9000,6 см

0008 0008

4 наземное разрешение:

Задние тормоза Тормозные диски Размеры:

4 Пустой вес:

6 10 кг / л.с.

Renault Picurance 4 TCE 140 производительности

195 км / ч
10.1 s

Renault Pictic 4 TCE 140 Размеры, вес и аэродинамика

Body: MPV
5
Колесная база: 273.4 см
440,6 см
Ширина переднего моста: 159,4 см
Ширина задней оси: 158.3 см
Зазор наземных домов: 17,0 см / 6.69 дюймов
17,0 см / 6.69 дюймов
N
CD - CX Фактор: -
Передние тормоза - Размеры тормозных дисков: Вентилируемые диски (320 мм)
(290 мм)
Размер шин в пределах - RIM Размер: 195/55 R20
Размер заднего шин - Ободанный размер: 195/55 R20
Круг поворота: 11.2 м / 36,7 футов
1402 кг
Соотношение мощности:
506 л
Передняя подвеска: Независимая McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Многорычажная.Торсион. Анти-ролл-бар.
.90 000 Новый Renault SCENIC - цена, технические данные, комплектация

Администратором предоставленных вами персональных данных является JASZPOL sp.z o.o. со штаб-квартирой в 95 - 100 г. Згеж, ул. Лодзка 28. Подробнее ...

С администратором можно связаться по электронной почте [email protected], контактной форме на www.jaszpol.pl, по телефону 42 612 12 22 или в письменной форме по адресу зарегистрированного офиса JASZPOL sp.z o.o.

Ваши персональные данные обрабатываются для ответа на ваш запрос о назначении тест-драйва, исходя из законных интересов Администратора - ст.6 сек. 1 лит. f Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) 2016/679 ЕС (далее: «GDPR»). Законным интересом Администратора является ответ на контакт, инициированный путем заполнения и отправки формы и предоставления информации о доступных датах и ​​местах для тест-драйва. В рамках этой цели данные могут использоваться как часть автоматической идентификации местоположения на основе профилирования, основанного на законных интересах Администратора (статья 6 пар.1 лит. f GDPR), что является обозначением наиболее удобного для вас места для тест-драйва.

С политикой предоставления персональных данных можно ознакомиться по ссылке

Если вы дадите свое согласие, данные также будут обрабатываться с целью отправки маркетинговой информации. Правовой основой для такой обработки является ваше добровольное согласие (статья 6 (1) (a) GDPR). В рамках этой цели данные могут использоваться как часть автоматизированного процесса, основанного на профилировании, исходя из законных интересов Администратора (ст.6 сек. 1 лит. f GDPR), что является наилучшей подгонкой отправляемой информации под ваши нужды и интересы. Мы стремимся постоянно улучшать наши услуги, поэтому хотим предоставлять только потенциально интересную информацию - персонализированные предложения.

Ваши личные данные будут использоваться в течение периода, необходимого для ответа на заданный вопрос и организации тест-драйва. Если вы даете согласие на отправку коммерческой информации, ваши личные данные будут использоваться до тех пор, пока ваше согласие не будет отозвано.

Вы имеете право запрашивать доступ к данным, исправление, удаление, передачу или ограничение их обработки, а также возражать, в частности, в отношении профилирования. Предоставление согласия является добровольным, поэтому вы можете отозвать его в любое время (в том числе с точки зрения индивидуальных форм связи с вами) и это не повлияет на законность обработки, которая осуществлялась на основании согласия до его отзыва. Чтобы воспользоваться одним из своих прав, обратитесь к сотруднику по защите данных, контактные данные которого указаны выше.

Безопасность ваших данных является нашим приоритетом, однако, если вы решите, что при обработке ваших персональных данных мы нарушаем положения GDPR, вы имеете право подать жалобу Президенту Управления по защите персональных данных.

.

Автомобилестроение на продажу - Самая большая база объявлений в Труймясто!

Аксессуары

Кондиционер

ЭЦП

Система Старт-Стоп

Bluetooth

AUX-разъем

Боковые шторки безопасности

навигация

Обогрев лобового стекла

Люк на крыше

Радио

Центральный замок

Литые диски

АБС

ЭСП

Подушки безопасности

USB-разъем

Ассистент парковки

Усилитель руля

Эл.окна

Сиденья с подогревом

Тонированные окна

Тревога

Датчик дождя

ксеноны

Дополнительный комплект шин

Круиз-контроль

изофикс

Светодиодные светильники

Компьютер

Эл.зеркала

Кожаные сиденья

Многофункциональное рулевое колесо

Иммобилайзер

Датчик парковки

Фаркоп

Сажевый фильтр

.

Renault Clio, Megane, Scenic, Laguna - тюнинг вызывает привыкание - French.pl - Dziennik Motoryzacyjny

Тюнинг автомобилей может стать настоящей страстью и даже образом жизни. Представляем вам историю Шимона, который начал свое приключение с тюнинга Renault Clio III. Машина претерпела несколько доработок, но как вы наверное знаете аппетит растет по мере вождения и... понеслось ;-)

Хотелось бы вкратце описать свою историю/приключения с французскими автомобилями. В моем случае это:

  • Клио III 1.2 (2016-2013)
  • Клио I 1.8 16v (2009-2010)
  • Megane II 2.0t RS (2011-2017)
  • Scenic I 1.9dCi (2014-2015)
  • Clio III 2.0 RS (2016-уменьшенный)
  • Laguna III 2.0 dCi (2017-уменьшенный)

Как видите, я ограничился маркой Renault (хотя случайно одну зиму ездил на VW Lupo и больше никогда-никогда не вернусь к этой марке, настолько меня это оттолкнуло :-) Все началось в 2006 году , когда это было примерно в середине ноября я забрал из автосалона новый Clio 3 1,2 16v в версии Authentique.

Базовая версия двигателя + базовая комплектация идеально подходили для автомобиля для поездок на работу. Поскольку это было мое начало автомобильных приключений, мой аппетит начал расти по мере вождения :)

Со временем начались модификации автомобиля: новые диски, заниженная подвеска, сиденья с Clio 3 RS и другие модификации салона, автозвук, пакет спойлеров, и даже закончилось сменой цвета. Благодаря этим доработкам на определенном этапе автомобиль получил возможность появиться на TVN Turbo в программе Operation Tuning, а также стал победителем класса в Финале войны Север-Юг (конкурс тюнинга).

Пока пользовался Clio, возникло желание купить машину более подходящую для быстрой езды/удовольствия. Таким образом, Clio I с двигателем 1.8 16v поступил в гараж на Clio 3. Так как у меня уже был опыт модификаций, то этот Клио не был серийным - а здесь были внесены только механические изменения, которые закончились мощностью 170 КМ (из 136 КМ в серии).

Машина у меня продержалась недолго, потому что она была тяжелой :-) На ней я научился спортивному вождению….по гравийным дорогам окрестных полей. Быстро пришла идея заменить двигатель в Clio 3, потому что там сильно не хватало мощности (75 французских лошадей, отягощенных автозвуком, еле дышали). Клио мне перешла в руки, и я начал искать машину, чтобы подарить сердце. Выбор пал на Renault Megane 2 RS 5-дверный вариант.

225 л.с. и 300 Нм так повеселили, что Меганка осталась, а вот Клио 3 перешла из рук в руки (после доведения машины до относительно серийной версии).Жизнь не любит пустоты, поэтому доработки автомобиля начались быстро. Во-первых, игровая механика, и, наконец, визуальные корректировки. Методом многих проб и ошибок я первым в Польше начал серьезные модификации двигателя этой модели. Много потерянной крови, скрежет зубов, седина, неудачи и взлеты и падения закончились результатом 355 КМ/460 Нм - все от 2-х литрового наддувного двигателя, который построили инженеры Рено Спорт (с моей помощью, конечно, т.к. серийного не осталось ;-)

Через какое-то время (когда Меган перестал быть пригодным для повседневной эксплуатации) к паре присоединился рестайлинговый Scenic I 1.9 dCi.Эту машину я искал очень долго (пересмотрел более 50 Кулик 1-го поколения, чтобы найти нужный экземпляр), правда просуществовал он всего около полугода (осенне-зимнее время, т.к. Меган с весны вернулся в фавориты) .

Наступил 2016 год.Все было бы хорошо, если бы мой друг не уговорил меня поехать в Познань. Он поехал туда посмотреть интересующую его машину у дилера (точно не помню - это была Хонда). В итоге вернулся в Ольштын на своей машине... а я последовал за ним со своей новой совершенно незапланированной покупкой :-)

2010 Clio 3 RS 2.0 201 л.с. / 215 Нм — новый Daily Car.Версия была улучшена предыдущим владельцем с CUP крышей/спойлером, дисками OZ Ultraleggera и изменением цвета (заводской Клио серебристый) и тут моя болезнь повторилась.... слегка положительный = тюнинг ;-) Из автомобиля, который должен был быть "дупо-автомобилем", Clio стал чисто трековой игрушкой ... Модификации выхлопной системы (Acrapovic), подвески (подвеска CUP + pouliretans) или интерьер (ковшеобразные сиденья с одобрением FIA).

После года использования Клио на трассе плюс время от времени Меганки у меня появилась еще одна гениальная идея: пора воплотить в жизнь идею смены двигателя с Меган на Клио… И вот Меган бессердечно перешел из рук в руки, и мы начинили Clio новым байком.Чтобы еще больше усложнить себе жизнь, я решил модифицировать Смурфа так, чтобы его можно было использовать только на треке. К сожалению, прошло много времени, поэтому в конюшне появился новый жеребец... а может и больше кобыла...

Laguna 3 2.0 dCi 150 км/360 Нм… Я бы не был собой, если бы Лагуна тоже была стандартной… Внешние доработки: диски, выхлопная система, заниженная подвеска + конечно же чип-тюнинг на 180 км/410 Нм и некоторые доработки салона.

Вот бы так :) На данный момент Клио 3 РС почти готова к сезону 2019, а Лагунка смело и без проблем эксплуатируется в повседневном использовании.Кто знает, что родится в моей голове через какое-то время и какая следующая машина Рено попадет под мою крышу!

Наконец, позвольте мне добавить, что автомобилизм — не единственная моя страсть…. Я совмещаю игру с машинами с тренировками по бразильскому джиу-джитсу, в чем могу нескромно похвастаться, у меня есть меньшие и большие успехи, среди прочего с медалями чемпионата или Гран-при Польши ;-)

Рассказ нам прислал Szymon в рамках Новогоднего французского конкурса ..pl

Горячие сообщения, отправленные на ваш адрес электронной почты

0 0

голосов

Оценка статьи

.

Renault Scenic II - какие лампочки? Полный список для каждой версии

Лампы Renault Scenic II (2003-2009)

Лампы Renault Scenic II являются популярной темой поиска среди польских интернет-пользователей, и этот текст может помочь многим из них.

Напомним, второе поколение Renault Scenic появилось на рынке в 2003 году. Презентация состоялась на автосалоне в Женеве, где Renault Megane второго поколения был удостоен награды «Автомобиль года», на базе которой был создан Scenic.

По сравнению с первым поколением модели автомобиль значительно больше, что, конечно же, означает больше места внутри автомобиля. Стилистически это старший брат модели Megane, что неудивительно, учитывая вышеупомянутую награду. За семь лет производства модель претерпела один фейслифтинг — в 2006 году. Немного изменили форму фонарей и бампера, а также обновили линейку двигателей.

Scenic II - линейка двигателей

Рено с этой моделью предоставил действительно большой выбор бензиновых двигателей и тем более дизельных.Модель была доступна с пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с 4- или 6-ступенчатым автоматом.

Все бензиновые двигатели оснащались четырьмя клапанами на каждый из четырех цилиндров, чем Renault «16V» гордо похвастался на кузове модели. Предложение включало следующие агрегаты: 1,4-литровый мощностью 98 л.с., 1,6-литровый мощностью 113 л.с., а также 2,0-литровый мощностью 136 л.с. и 2,0-литровый мощностью 163 л.с.

У поклонников дизельного двигателя был еще больший выбор. Renault предоставил 1,5-литровый дизель мощностью 80, 85, 90, 101 и 106 л.с., а после фейслифтинга еще и 110 и 130 л.с.Также был 1.9 на 120 л.с. и (после фейслифтинга) самый мощный 2.0 на 150 л.с.

Лампы Renault Scenic II - полный список

Ниже мы приводим полный список лампочек для Renault Scenic II, выпускавшихся в период с 2003 по 2009 год. Как всегда, стоит запомнить несколько основных правил.

Более дешевые лампочки удовлетворят нас ценой, но, возможно, не сроком службы. Всегда стоит задуматься о покупке чуть более дорогой лампочки, которая может вознаградить вас более высокой долговечностью.Более того, более дорогие продукты дают более яркий цвет света, что также важно для многих людей.

Тем более, что замена лампочек на автомобилях французской марки дело несложное, но трудоемкое, учитывая относительно сложный доступ к фарам и задним фонарям.

Scenic 2 - галоген

Габаритные огни, передние W5W
Габаритные огни, задние P21 / 5W
Ближний свет (короткий) H7
Дальний свет (длинный) H7
Стоп-сигналы P21 / 5 Вт
Фонарь заднего хода P21W
Передние указатели поворота P21W | PY21W
Задние указатели поворота P21W | PY21W
Боковые указатели поворота W5W | WY5W
Противотуманные фары передние h21
Задние противотуманные фары P21W
Освещение номерного знака W5W

Scenic 2 - ксенон

Габаритные огни, передние W5W
Габаритные огни, задние P21 / 5W
Ближний свет (короткий) D2S
Дальний свет (длинный) H7
Стоп-сигналы P21 / 5 Вт
Фонарь заднего хода P21W
Передние указатели поворота P21W | PY21W
Задние указатели поворота P21W | PY21W
Боковые указатели поворота W5W | WY5W
Противотуманные фары передние h21
Задние противотуманные фары P21W
Освещение номерного знака W5W

Запрошенный ресурс не найден на этом сервере.

.

Renault Scenic Sceniczek - Краков - Черновцы

30 декабря 2011 г., 03:30. Отправляемся в путь... Я, жена, 2,5-месячный сын и свекровь. Загруженный до краев, с увеличенным до максимума багажным отделением, вес в пределах допустимого или незначительно превышен. Задняя полка закрыта подгузниками, поэтому у меня есть боковые зеркала.
Мы идем возле Ашана, чтобы выехать на A4 в сторону Шарова. Машина едет как танк: холодный двигатель, 4-я передача в гору...расход топлива 25 л/100км. К счастью, вскоре, по мере повышения температуры, Сценичек начинает становиться все более и более гибким, сжигая все меньше и меньше.
Идеальные условия для вождения, сухо, без ветра, на дороге пусто. Молодой просыпается через 150 километров, пора перекусить. Еще один перерыв только в Перемышле. Езжу в Орлен, кофе, туалет... смена подгузников.
Доходим до границы около 9 утра.

Огромная очередь, даже больше той, которую я показал (для напоминания ниже)

Телефон пограничной службы:
-Доброе утро, БЗВБК
-А не пограничники?
-У вас есть номер с сайта?
-Да.
Полиция номер не меняла, поэтому нервно ищу в сети другие номера. В итоге я позвонила и договорилась об обслуживании вне очереди (из-за ребенка).
Еду по полосе для автобусов, 30 минут и после регистрации. Подъезжаем к офицеру украинской службы. Он записывает количество людей, дает бумажку, показывает боковой перекресток и спрашивает о дате рождения ребенка. Через 20 минут мы в Украине.
Я еду на свою любимую станцию, покупаю бензин и кофе. За это время Шимек готовится к дальнейшему вождению.Мы выбрали маршрут через Львов (обход), Бурштын, Ивано-Франковск, Коломыю, т.е. более короткий вариант, с худшим покрытием. И действительно, за Львовом дорога хоть и широкая, но крайне дырявая. Я слушаю радиопередачу 1 на КВ. Прохождение каждого отверстия заканчивается металлическим звуком в динамиках. Чем дальше от Польши, тем слабее сигнал и сильнее металлический звук. Где-то далеко-далеко за Львовом у нас более длительный перерыв. В конце концов, мы отправились в путь, оставив позади заходящее солнце. Прилетаем в Иван-Франковск ночью.К сожалению, выхода на КАД не было, так что теряем час в городе. Все чаще дает о себе знать усталость и нервы, что мы зря тратим время. В итоге выезжаем из города, доверяя только навигации, потому что указателей нет. Обещаем себе, что обязательно избежим Коломыи. Однако мы не пропустили огромный туман. Видимость на несколько метров не произвела на меня такого впечатления, как люди небрежно едут на велосипедах - против течения. Никаких фонарей, светоотражающих жилетов, ничего! Иногда в последнюю секунду я замечал фигуру, выходящую из облака.Однако выхода на обход Коломыи я не заметил, а свернуть в таких условиях побоялся. К счастью, город был вполне проходим. Здесь у нас был вынужденный более длительный перерыв. Малышу пришлось сменить подгузник, в том числе сменить всю грязную одежду и почистить спальный мешок. Просто покормила и вперед, последние 80 км и мы дома. Туман не покидает нас до брусчатки в Черновцах. Наконец приезжаем в 18.00 по местному времени, 627,5 км, средняя скорость 54 км/ч, 36,8 литров топлива (5,8/100).

Мы возвращались 17 января. Время отправления. 13:30 по местному времени. Машина стала легче, что тоже было заметно на дороге. Решили поменять маршрут на более быстрый (длинный) и ехать через Стрый. 70% маршрута покрыто снегом, кое-где только снег и соль. Мы сделали наш первый перерыв в Калуше. Перед городом кончилась омывающая жидкость, так что добраться до станции ОККО было кошмаром. Снежная грязь сильно загрязнила стекло, поэтому купил жидкость (-22). На игры и игры с малышом у нас ушло около часа, подгузник был чистый и светлый, но в целях безопасности мы его поменяли.В этот раз мы проехали все кольцевые дороги. Снег не то чтобы мешал, он даже помогал, потому что не было ощущения мест с худшим покрытием. Единственной проблемой был обгон, потому что все машины ехали только по левой, более отклоненной полосе. Для того, чтобы начать маневр, нужно было либо просить кусок пространства с длинными фарами, либо обгонять сплошную для надземного движения полосу. Перед самой границей смотрели балет на льду в исполнении грузовика. Непосредственно перед лежачим полицейским его занесло на повороте на 40 градусов.Он прошел следующие три лада на более медленной скорости, и все же наша кровь застыла в наших венах.
Перед границей мы сделали еще один перерыв. После заправки под пробкой, регистрацию мы прошли достаточно оперативно, но в Медыке, перед Бедронькой, у нас была акция подгузников, похожая на ту, что в Коломые. 23.30 выезд на. Дороги расчистили от снега, но поливальная машина перестала работать. Жидкость превратилась в консистенцию масла, слегка просачивающегося под ракель. Где здесь можно купить денатурат?
Немного помог прогрев лобового стекла, что позволило продолжить движение.Мы путешествовали в надежде, что ритм сна нашего сына позволит ему добраться до Кракова. Сработало, 3.30 и домой!

.90 000 Как дилеры готовятся к продаже Megane R.S. КДК • давно

Задумывались ли вы, как производители готовят дилеров к продаже моделей? Благодаря Дамиану Полке из Renault Anndor в Кракове мы смогли увидеть, как выглядела тренировка с Renault Megane R.S.

«В город Херес-де-ла-Фронтера в Испании, расположенный менее чем в 100 километрах к югу от Севильи, импортер пригласил дилеров со всего мира (в том числе из такой экзотической страны, как Гватемала).На расположенной там трассе проходил двухдневный курс обучения Renault Megane R.S.

Первый день мы провели на трассе. После короткого инструктажа нам удалось сесть за руль Megane R.S. с механической коробкой передач. Первый круг позволил нам познакомиться с трассой. Во время него инструктор, сидя на пассажирском сиденье, проверял и анализировал, как мы справляемся с моделью, чтобы подстроить уровень подготовки под наши навыки. Следующие круги — а их было немало — проходили все лучше и лучше, знакомясь с машиной и трассой и прислушиваясь к предложениям инструктора.После вождения пришло время теоретически узнать о работе R.S. инновации, системы, тело и его история. Мы также могли видеть, как другие пользователи тренируются на трассе.

Начало тренировки второго дня запланировано на 8 утра. В нашем распоряжении R.S. с автоматической (двойным сцеплением) коробкой передач, на которой мы ездили по дорогам общего пользования. Мы могли проверить ускорение, динамику автомобиля, поведение на поворотах или настройку подвески.Также целью было протестировать различные настройки модели, в т.ч. Режимы Eco или Comfort, где используется только 160 л.с. (полная мощность доступна в случае резкого разгона). Также нам удалось сравнить и протестировать работу системы 4Control (все рулевые колеса) в режиме Sport (до скорости 70 км/ч колеса задней оси поворачиваются в противоположную сторону передних колес, над ними в в том же направлении) и Race (увеличение скорости до 100 км/ч).

Мы снова на трассе.Краткое резюме и очередная серия практических занятий. Нам нужно было реализовать четыре сегмента: ускорение и торможение, слалом, круговое вождение и неровные поверхности. Во всех сегментах мы сравнили поведение модели с предыдущим поколением Megane R.S. - , который также доступен нам.

Компания Renault уделила большое внимание в обучении представлению технических вопросов и истории. Во время их проведения мы смогли увидеть, в частности, с историей спортивного отдела Renault и историей моделей R.С.. Познакомились с решениями в аэродинамике (перенесены из Формулы-1, например передний бампер), дизайном и имеющимися технологиями (использование воздухозаборников на передних колесных арках для отвода лишнего тепла от двигателя, работа заднего диффузор или работа R.S. Monitor - отслеживает и записывает показатели прохождения круга, включая время в пути, и позволяет их сравнивать), все в доступной, но подробной форме.

Наконец, для нас приготовлено два сюрприза.Первым был трековый заезд (на пассажирском сиденье в шлеме) Renault R.S. 01 за рулем водителя, который использовал эту модель ежедневно. Второй, круг на Megane R.S. под руководством инструктора. Тогда мы смогли увидеть весь его потенциал и сравнить его с нашими поездками в предыдущий день.

На этом обучение закончилось и мы вернулись в Польшу, где было на 35 градусов холоднее».

.

Рено Сценик 2 Какой двигатель лучше. Рено Сценик II

Французский автоконнэн Renault 13 лет назад выпустил сценическую компактную, которая по праву получила звание одного из ведущих автомобилей. Через некоторое время была выпущена вторая версия - 2, которая больше подходит для размеренной поездки в город компанией или семьей и тех автовладельцев, которые более ценятся и практичны в автомобилях.

Принцип работы двигателя

Renault Scenic Power Internet Line охватывает бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 98 до 165 лошадиных сил.Все двигатели дополнены ременным приводом ГРМ, замена которого проводится каждые 60 тысяч. Механизм. Замену элементов ГДМ на «Рено Сценик 2» лучше производить только в автосервисах, так как шкив с беспроводной посадкой, соответственно, при недостаточной затяжке болта крепления, что приводит к столкновению клапанов с поршнями. Срок эксплуатации шкива 150-200 тысяч километров пробега. Владельцы «Рено Сценик 2» отмечают, что при проблемах с дроссельной заслонкой появляются кресты в районе двигателя, которые исчезают при выжимании педали сцепления.Вместе с ремнем ГРМ советуют менять и помпу, так как ее корпус очень редко выдерживает более 80 тысяч пробега. Довольно часто владельцы Рено Сценик сталкиваются с основной проблемой двигателей – выходом из строя системы охлаждения, а именно резистора вентилятора.

Проблемы с двигателем

Устанавливается на "Рено Сценик 2" бензиновый двигатель 1,5 л. Считается одним из самых распространенных. Фирма считается слабым местом двигателя - он не особо надежен: при запуске холодного двигателя появляется треск, к тому же пуск можно осуществить с первого раза.

Реверсивный силовой агрегат не лишен таких проблем с фазовым управлением, и владельцы часто замечают, что работа двигателя сопровождается неприятным пиком. Причина такой звуковой поддержки кроется в особенностях мембраны системы вентиляции картерных газов. Катушки зажигания на обоих двигателях известны своей ненадежностью.

Основной причиной остановки двигателя является окисление контактов на датчике коленвала или смена фреона в системе кондиционирования.Оба энергоблока не отличаются исключительной любовью к экономичной езде, что может привести к нагару на свече зажигания.

Дизельные двигатели

Renault Scenic официально не поставлялся на российский рынок с данным типом силового агрегата, но можно найти модели, завезенные по перепрошивке. В Европе такие автомобили продаются с пробегом 150 тысяч километров и более, тогда как на отечественном вторичном рынке их пробег составляет 100-120 тысяч километров.Сценический межсервисный интервал в Европе составляет 20-25 тысяч километров, что негативно сказывается на ресурсе электрогенератора. Например, у дизеля 1,5 «Рено Сценик 2» после 150-200 тысяч километров пробега начинают проворачиваться латунные вкладыши, что сопровождается стуком при холодном пуске и растущими оборотами. Чтобы избежать таких неприятностей, специалисты советуют вкладыши от 150 тысяч. км.

С похожей болезнью столкнулся турбодизель "Рено Сценик 2" 1,9 л. В отличие от первого двигателя, он проявляет себя только на 250 тысячах.Километры пробега. При грамотной эксплуатации турбокомпрессор может остановиться более чем на 200 тысяч километров. В зависимости от годов выпуска автомобиля устанавливались разные топливные системы: например, на модели до 2006 года выпуска выпускалась Delphi, на машину с 2006 года выпуска - Siemens и "Renault Scenic 2" модель 1.5 DCI устанавливалась самая надежная. - Бош.

Двигающиеся

"Renault Scenic 2" оснащается только двумя типами трансмиссии - пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач DP0, которая устанавливается только на бензиновые двигатели.Механическая трансмиссия практически не доставляет неудобств автовладельцам, но, несмотря на это, некоторые водители отмечают, что наиболее частым сигналом тревоги является течь моторного масла В месте соединения картера сцепления и самой коробки, однако, проблема возникает крайне редко . Замена комплекта сцепления способна устранить неприятную вибрацию «Рено Сценик 2» в начале движения.

Много проблем было с АКПП, особенно на автомобилях первых годов выпуска. Основные неисправности появляются после 70-90 тысяч километров пробега и проявляются в вибрациях автомобилей.После преждевременного обращения в сервисный центр коробка передач переходит в аварийный режим. После достижения 120 000 пробега проблемы с автоматом Renault Scenic 2, выпущенные после начала 2006 года. и плавность хода. Слабым местом автомобиля первого поколения является ходовая часть: в частности, ступичные подшипники Передняя подвеска выходит из строя через 15-30 тысяч километров.Рестайлинг улучшил ситуацию, но ненамного: ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Срок службы стоек стабилизатора - 80 тысяч километров, втулок - 120 тысяч. Вместе с правильной эксплуатацией и правильным уходом опорные подшипники и амортизаторы служат около 100-120 тысяч километров, рычаги и сайлентблоки - 150 тысяч.

Хотя задняя подвеска «Рено Сценик 2» считается ненужной, после 100 тысяч километров пробега часто требуется замена сайлентблоков, которые меняются только вместе с балкой.Пружины амортизаторов выходят из строя через 200 тысяч километров - идет деформация пружин.

Рулевое управление

Слабое место Рулевое управление Рено Сценик - втулка правой рейки, которая очень быстро раскалывается, что сопровождается появлением стука в передней части автомобиля при движении автомобиля по неровной дороге. Фирменные рулевые наконечники также не отличаются особой надежностью и работоспособностью – 40-50 тысяч километров пробега они выходят из строя.

Возможны проблемы с тормозной системой, а именно с исправной работой стояночного тормоза из-за неэкранированных колодок от диска.Причина кроется в калибровке кабеля или трещине в плате управления двойного реле.

Renault Scenic был выпущен в 1996 году. Выяснилось, что новинка построена на платформе модели Megan. Ее тело напряжено. Общий вид тренда: более динамичный.

Разработчики комплектуют автомобиль бензиновыми (объем от 1,4 до 2,0) и дизельными двигателями (объем 1,9). Дизельная модель долгое время официально не поставлялась в Россию.Эта тенденция затронула всех импортных производителей. Поэтому отечественным водителям приходилось осваивать бензиновый двигатель, преимущественно объемом 1,6 и 2,0 литра, с механической нишей. Трансляции. Дизельное топливо упало до ограниченного количества на вторичном рынке.

Россиянам Renault Scenic 1.6 первого поколения больше известен в версии Lateling 1999 года. Обновление коснулось не только внешнего вида (спереди, фар, приборной панели), но и двигателей. Он появился с мощностью 107 л. с., вместо прежних 90 «лошадок».

Renault Scenic II: экстраординарные характеристики

В сентябре 2003 года был запущен выпуск Renault Scenic Stage второго поколения. Снова на платформе Меган (новая версия). Обновленный дизайн кузова также перекликается с идеями «старшего» брата. Оттуда и позаимствованы нужные наклоны перед большими широкими фарами. Изюминку новые владельцы все-таки нашли: пассажирских мест стало больше.

Интерьер Renault Scenic II ваш. Второе поколение лучше оснащено различными электронными датчиками и системами управления.Официальные поставки в Россию ограничивались пятиместными Compactnes. Еще выпустил семь. Новый 1,6-литровый бензиновый двигатель выдает мощность до 115 л. с., и оснащен ручной коробкой передач.

В августе 2006 года конвейер начал выходить на рестлен вагонов. Это отображалось на двигателе: 110 лошадиных сил. Российским покупателям предложили выбрать либо механическую, либо автоматическую. При этом максимальная скорость отличалась, соответственно 180 и 175 км/ч.Стоит отметить, что двигатель модели 2003 года мог разогнаться до 185 километров.Внешние изменения были минимальными.

Дизайнеры учитывают требования заказчика и чтят европейские традиции. Снаружи, внутри инженерная начинка соответствует времени. Список заявленных возможностей на сегодняшний день во многом внушителен. Однако, чтобы правильно оценить автомобиль, важно прислушаться к отзывам пользователей Renault Scenic.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

Прежде всего в отзывах подчеркивается прекрасный обзор дороги, вместительность салона, возможность его трансформации.Удобно расположились трое взрослых пассажиров. Внутренняя эргономика. Пульсовые окна не нажимаются случайным образом левыми пальцами, руками или головой. Это плюс к безопасности детей.

Это хороший семейный автомобиль.. В некоторых отзывах говорится, что базовой комплектации Рено Сценик 2 с бензиновым двигателем 1,6 л достаточно для повседневных нужд водителя и семьи.

Удобно заниматься транспортом. Ранфер. задние сиденья, Вы можете перевозить офисную мебель, бытовую технику, каяк и так далее.

Дальние путешествия воспринимаются иначе. На противоположное мнение влияют три фактора:

  • дороги;
  • Сиденье водителя
  • в первой модели;
  • стиль вождения.

Брифинг (12 см) обязуется привлечь внимание российских дорожников. Эти автомобили не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешествие по Европе считается настоящим французом с отличным транспортом, в отличие от автовладельцев, которые ограничиваются домашними делами.

Водители ростом выше среднего стремятся контролировать большие расстояния. Во втором Renault Scenic конструкторы учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

Комфорт движения зависит не только от стиля вождения, но и от безопасности. Двигатель объемом 1,6 л не предназначен для гонок. После скорости 140 км/ч касается шума. Также часто наблюдается при оборотах двигателя выше 3500.

Аварийное поведение на дороге способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок службы.

Многие автолюбители пишут о стоимости бензина. Например, двигатель 2003 года (механика) на трассе выдает такие показатели: 6,8-11,5 л/100 км. Расход двигателя в 2001 году (механика) следующий: Трасса 6-8 литров, город 9-10 литров. Эти числа зависимы. Они помогут вам увидеть крайнюю экономию и точки затрат.

Работает Постоянно работает. На нормальных дорогах езда плавная, но автомобиль сильно дергается при поворотах и ​​в пространстве.В целом машина надежная и безопасная. Дело описывается так: Renault Scenic 1.6 перевернулся в снежных условиях, дверь с правой стороны заблокирована. Машину с помощью инопланетян вытащили на дорогу. После этого водитель сел, завел и поехал.

Хорошая машина (есть с чем сравнить), очень просторный салон и это при том, что габариты машины меньше Нексии (например). Задние сидения легко снимаются и в итоге почти газель (шутка) но я же ванну съел и даже дверь закрыла дверью.Салон был кожаный, за ним удобно ухаживать, все стирается и проблем нет, но летом жарко, а зимой холодно (зимой не лечишь). Подвеска мягкая и комфортная, детей не игнорил и сзади не бил, клиренс хороший, бампер на бордюре не царапался (на Мегане еще выше). Двигатель 2 л.То что нужно для этого аппарата достаточно тяжело в базе. Кстати, имею опыт общения с двигателями Рено 2л. и 1,6л. Очень надежные агрегаты, масло столько не "кушает", сколько налито и совмещено, ремень ГРМ накручен на 120тыс.КМ, фазовращатель тоже такой же, идеально подходит для 92 бензина. Коробка механическая 6 передач, передачи короткие, особенно первая, в городе рука постоянно на плате переключения, не "айс", но терпимо. Кстати, на "Дастер" есть такой обвес. Тормоза резкие, но дело привычки, 1-2 дня и никаких проблем. Машинка хорошая, но есть лотерея, качество не стабильное, у меня был "Меган" с автоматом. В головной свет лучше сразу поставить ксенон, основные слабые и галогеновые лампы стабильно горят раз в полгода.Борт в норме (это не бмв это минивэн), дорогу держит идеально, посылка тоже хорошая (короткая взаимная + не маленький клиренс). У него те же детали подвески, что и на «Мегане», только ехать на машине меньшего размера будет сложнее, кстати, многое идет от Логана, он такой дорогой. В сервисе лучше найти специализацию "француз", без проблем в Москве ("Рено"). А учитывая особенности «Рено», обязательно! Изучая проблему на специальных форумах, в итоге сэкономишь кучу денег, проверено лично, до сих пор любят в автомастерских "ухо гонять".ГИБДД эта марка, а тем более рассматриваемая модель, не интересуют.

был далеко не первым компактным «одноиндексным» — аналогичные японские модели появились намного раньше. Но именно французский автомобиль смог достучаться до сердец покупателей, и с тех пор он не только стал хитом продаж, но и сделал этот сегмент рынка центром внимания пациентов, производителей и покупателей. После привлекательного спроса на сцену продажи компактных представителей сегмента «С» выросли в 7,5 раз, и теперь на этот класс в версии с одноразовым кузовом приходится половина всех продаж! Более того, сумасшедший сценический успех спровоцировал этот «столб» в классе компактов.

Сегодня почти каждый автопроизводитель, выпускающий модели сегмента "С", просто обязан предложить "один комплимент" а иногда и с этого кузова и начать представлять всю гамму новой модели - Седаны, Хэтчбеки и Купе подождут! Инициатор этого бунта на автомобильном рынке заслуженно получил главную европейскую награду «АВ Томобыл года» сразу после своего дебюта в конце 1996 года, тиражом 2,1 млн экземпляров, которые были распространены за шесть лет, что составляет более половины выпуск всего семейства megane, напомним, еще пять типов кузовов! Наконец, возник живописный интерес к толпам у российских покупателей, предпочитавших трехобъемные седаны.Французская модель стала первым минивэном, продажи которого в России стали измеряться сотнями и тысячами, а полноприводная версия RX4 (см. №4, 2000 г.) в свое время была особенно модной.

Традиционно новое поколение 5-местных сценических сидений было решено не оснащать двумя дополнительными креслами-багажниками. Французы резонно рассудили, что 5- и 7-местная плотность интересует клиентов самых разных категорий: одни дополнительные места почти никогда не нужны, а другие, наоборот, постоянно востребованы, и поэтому эти клиенты лишены возможность использования багажника для использования.Так, скоро будет выпущена отдельная сценическая модель в сцене (см. 11, 2003 г.) - удлиненная версия сценической базы, имеющая достойный багажник от 23 см. Сейчас мы говорим о стандартном укороченном варианте.

Как пользоваться новым автомобилем Он стал больше, чем его предшественник. Длина увеличилась на 80 мм, река 70 мм, но самая внушительная высота шекеля 105 мм. По этому показателю (2685 мм) Сценик стал одним из лидеров класса, однако габаритная длина автомобиля одна из самых маленьких, что немаловажно в городских условиях.Конечно, гостиная стала заметно просторнее. Кроме того, значительно увеличилась площадь остекления (6,88 кв. м). По этому показателю живописная территория приближается к полному размеру «единого комплекса», а ее площадь лобового стекла (1,45 кв. м) вообще рекордная для застройщиков. Кроме того, в качестве опции можно заказать стеклянную крышу (Ее длина 1,61 м), благодаря чему гостиная буквально залита дневным светом. Кстати, в темное время суток пассажиры могут пользоваться аж 17 источниками электрического света «на борту».Салон кажется очень просторным, хотя миллиметры указывают на то, что многие модели-конкуренты немного шире и выше. Лаконичный стиль интерьера без тяжелых излишеств также способствует максимальному ощущению свободы.

И если в восприятии визуального пространства может быть что-то субъективное, то огромные успехи в качестве отделочных материалов – реальность. Отличный эластичный пластик, стильные алюминиевые панели, нагруженные неподвижные элементы (ручки, воздуховоды, каналы), первоклассные обивочные ткани.Помните, пять-семь лет назад не каждый седан бизнес мог похвастаться такими дорогими материалами и качественной сборкой. Интерьер премиум-класса теперь научились выполнять все производители, и даже в самых массовых моделях... По традиции обилие больших и малых отделений характеризуется обилием больших и малых отделений для хранения каждого. Всего «бардачков» 14 общим объемом 91 литр. Все три задних сиденья теперь одинаковы по ширине (предыдущее сиденье было более узким посередине), но по-прежнему несъемные.Они стали немного легче (каждый весит 15,5 кг), процедура их снятия/установки проще и меньше травмируется пальцем. Хотя, конечно, как и на любом минивэне, установка задних сидений не самая приятная профессия, здесь есть навык. Самые положительные эмоции вызывает руль: в предыдущей модели он был «по-автобусному» слишком горизонтален. Теперь он наклонен всего на 8° и на водительском месте его можно расположить в той же позе, что и в обычном легковом автомобиле.

Команде главного дизайнера Патрика Ле Кемана предстояло решить задачу по интеграции новой сцены в комбинированный стилист Gamma Megane II. Авангардный вид хэтчбеков и близко не подошел к тесноте семьи, он может проникнуть в консервативных покупателей таких автомобилей. В результате сырые и дерзкие контуры Megane II стали более сдержанными и сглаженными, а вот полукруглая «галерея» заднего стекла есть, только в виде меньшего бабла, чем на хэтчбеке. Правда, несмотря на все усилия добиться как можно более дружелюбного имиджа новинки, появление Stage II оказалось быстрым и энергичным.Минивэн также характеризуется спортивным выражением серии Megane II!

При выборе тестовой модификации мы не устояли перед самой мощной и роскошной спортивной версией с 2,0-литровым 136-сильным бензиновым двигателем. Но я сразу понял, что слово «спорт» здесь не очень уместно. Для более-менее приемлемой динамики двигатель требует высоких оборотов, Но в «Верхе» его гульдовский характер скорее нарушает комфорт, чем спортивного азарта добавляет. Дефицит крутящего момента на нижнем и среднем участках заставляет усиленно работать рычаг переключения передач, который теперь расположен не на полу, как раньше, а на специальной «пьедестале» под центральной консолью.При высокой посадке минивэнов это оптимальное решение. Однако сам механизм переключения разочаровал: движения очень длинные, включения размытые. Да и передаточные числа слишком "растянуты" в интересах экономичности, но на деле это только усугубляется недостатком тяги и не очень темпераментным двигателем. Так что на трассу, где можно включить ВИ передачу, забыть о необходимости работы рычагом и отдохнуть от слежки за «голосом» крутящегося двигателя на высоких оборотах!

До 170 км/ч в живописной гостиной царит покой, а уровень комфорта велик.Но после этого поворота все резко меняется. Высокие аэродинамические агрегаты плавно переходят в сильное гудение. На затяжном спуске полный «газ» на электронных спидометрах цифра «205», но гул и свист воздушных потоков очень быстро надоедают, а вертикальная рутина тела начинает надоедать. Нет, это не «шоссейный пожиратель шоссе», его скорость не более 150-160 км/ч.При таком способе движения можно верить заявлениям Рено, что живописный имеет самый низкий уровень шума среди одноклассников...

Кстати, о вертикальной звезде: Нам сразу показалась очень большая амплитуда движения, напоминающая поведение американских минивэнов на неровностях. И наши предположения подтвердились в разговоре с представителями компании: Для обеспечения комфорта при максимальной загрузке значительно увеличены живописные ходы подвески (спереди 84 мм, сзади 96 мм). Это примерно на 40-50% больше, чем у его предшественника и среднего легкового автомобиля. Теперь машина совершенно "равнодушна" к любым ямкам, такой длинной подвеске "раки", даже не чувствуя.Обратите внимание, что благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости большие движения навозной жижи не реверсируются значительными катками. В свою очередь, минивэн кренится даже меньше, чем большинство моделей этой «высокой» категории. Но сильные вертикальные колебания кузова все же беспокоят, особенно при скоростной езде по шоссе.

Как насчет скоростного путешествия? Клянусь, сцена для этого не предназначена, так что не усердствуйте! ESP превращает процесс движения по сложным дорогам в совершенно обыденное занятие.Система эффективно гасит недостаточный отжим на входе в оборот на разумной скорости. А вот слишком высоких оборотов ESP не терпит, реагируя на интенсивное торможение и почти полное «удушение» двигателя. Нажатие кнопки «ESP Off» позволяет немного обострить ситуацию, но не лишить свободы: электроника немного ослабляет его вмешательство, продолжая активные корректирующие действия. И желание «пилота» тут же может откликнуться на руль: благодаря электромобилю сильный, пусть и очень легкий, но малоинформативный.А вот тормоза хорошие: интенсивность, стабильность латентности, выносливость отличные!

AV Tombill ориентирован в первую очередь на безопасное вождение, а не на виртуозный пилотаж: комфорт на разумных скоростях и полный «надзор» в тех случаях, когда гонщик пытается пройти мимо. Поэтому бензиновый двигатель объемом 2 литра – не лучший вариант. Не обеспечивая никакой спортивной динамики, он не очень приятный, довольно шумный, да и 60-литрового бака при быстрой езде даже не хватает... 300 км. Но короткое знакомство с 1,9 литровым 120 сильным турбодизелем в выражениях.

По приезду стал еще менее шумен, чем бензиновый двигатель, а по динамике ему нет равных. Крутящий момент уже в 300 Нм с 2000 об/мин гарантирует отличный разгон, а на трассе CompactTvan он развивает те же 200 км/ч, но быстрее и легче. При этом утомительный расход в два раза меньше! Жаль, что дизельные версии в Россию поставляться не будут, поэтому бензиновый агрегат объемом 1,6 л (115 л.с.), достаточно резвый и экономичный, будет только раз для среднестатистического водителя минивэна.Понимая, что 2-литровый бензиновый вариант не соответствует спортивным амбициям, компания готовит к производству «Горячую» компаньктву GTI и вскоре представляет стадию 2.0-го с турбированной 170-сильной версией 2-литрового мотора! Модификация шасси и настройки ESP обещают измениться, чтобы водитель мог полностью реализовать такой силовой потенциал.

Пожалуй, главным источником наших сомнений во время теста стало резкое сравнение живописца с... «Большим братом» — полноразмерным Renault Espace. Последнее поколение машины (см. № 2, 2003 г.) настолько превосходит живописную в любом случае, что бредовые мысли невольно.О том, например, что самая дорогая ступень со всеми люксовыми опциями стоит 27 000 евро, всего на несколько тысяч дешевле базового Espace, что даже в простом варианте является все той же моделью высшего класса. Но для европейских покупателей такой фактор, как минивэн, габариты зачастую являются ключевыми, а с точки зрения имиджа, сценический минивэн для молодой семьи выглядит намного динамичнее и моднее, а большие «единицы», даже стильные, как например новый Espace, воспринимаемый как "Утилитарный фургон", их пожилыми людьми.Сегодня в сегменте компактных «корабельных» есть большой выбор.

Есть модели гораздо практичнее и специфичнее (например Volkswagen Tou-RAN), лучше с управлением и динамикой (FORD C-max) или более стильно (altea seat). Но все те автомобили, которые сделаны с чистого листа, чтобы у производителя была модель в этой очень перспективной нише, существуют только в первом поколении. В Стадии II отчетливо чувствуется обширный опыт всего любимого предшественника.Он не блещет ни в одной из отдельных «дисциплин», но делает свое дело с редким профессионализмом. AV Tomobil гармоничен и не претендуя на суперзвезду, но в очередной раз стал «звездным» продуктом автомобильного рынка. Scenic уже завоевал особое положение, он по-прежнему является отправной точкой в ​​своем сегменте, эталоном, с которым невольно сравнивают всех новых конкурентов. И даже те покупатели, которые по разным причинам все же отдают предпочтение другому минивэну, начните с тест-драйва Renault Scenic II! Поэтому неудивительно, что французский конвейер Doue до сих пор работает на полную проектную мощность, выпуская более 350 000 новых ступеней каждый год.Сценарий переписан, но вездесущ!

Технические характеристики некоторых Renault Scenic II 2.0

(данные производителя)

Размеры, мм: 4259x1805x1620.

Снаряженная масса, кг: 90 143 1400

Основание, мм: 90 143 2685

Объем багажника (мин/макс), л: 90 143 430/1840

Тип двигателя: Газопроводный 4-цилиндровый 16-клапанный

Рабочий объем, куб. см: 90 143 1998 90 144

Макс.Мощность, л.с./об/мин: 136/5500 90 144

Макс. Крутящий момент, Нм/об/мин: 90 143 191/3750

Механическая коробка передач: 6-ступенчатая

Шины: 205/55 R17 *

Тормоза передние/задние: Дисковые вентилируемые/дисковые

Макс. Скорость, км/ч: 90 143 195

Время разгона 0-100 км, z: 10.3

Объем бака, л: 90 143 60

* Во время проверки.

Сегодня речь пойдет о Renault Scenic второго поколения.

Производство этого автомобиля началось в 2003 году и продолжалось до 2009 года. В 2006 году состоялся ресторан, во время которого «Морда» немного преобразилась. Появился другой бампер и другая решетка радиатора, за фонарями появилась оптика Линас. Большие изменения не сделали этого остатка, и человек, не знающий этих отличий, может и не заметить разницы.

Из приколов этой машины - пластиковые крылья.

При любом воздействии на свет или столкновении с препятствием крыло раскалывается и подлежит замене.Восстановить просто невозможно.

Зеркало не на двери как обычно, а на подставке. В итоге получаем фото: дверь открывается, а зеркало остается на месте. Очень удобно в парк с открытой дверью.

Вместо обычного крючка на поводке у дворника т.н. "Байонет" создан, найти дешевый китайский дворник на эту машину можно только с переходником. А с такими производителями как совсем бедный опыт, которого хватает на месяц, а то и на две недели.Именно поэтому нужно купить здесь хорошие кисти и тогда они будут жить долго и счастливо. Но ничего страшного, около 25-30 долларов в Вурсе.


Стекло для вестибюля Отсутствует бортик, который увеличивает воду и выводит ее на крышу. Получаем неприятную историю, когда вода из Дворника соединяется с водительским стеклом. А на скорости даже не очень, вода оказывается в окошке, ограничивая обзор в зеркало.

Если в городе не очень напряжно, или просто идет мелкий дождик и слякоть, при разбрызгивании грязи на реагент на дорогу течет и благополучно замерзает, полностью ограничивая обзор в левое зеркало.

Вернемся к Renault Scenic 2 и продолжим разговор об аэродинамике и ограничениях по капитальному ремонту. Если едем в суровую погоду, грязь слетает с руля и остается не видно заднее стекло. Приходится постоянно пользоваться очистителем.

Еще одна хитрость - горловина топливного бака. Нет обычного колпачка, который ввинчивается вместо пружинного колпачка. Хозяева старого бара ебутся на заправках: пистолет вытащил, приехал, выбил, выбил, поставил на место, закрыл крышку, сел и ушел, ничего не повернув.Происходит очень быстро.

Автомобилестроение

В разных корпусах тут разные двигатели, Среди бензиновых был 1.4, 1.6, 1.8 и двухсторонний двигатель. 1.8 была буквально в первый год выпуска потом сняли. Версия с двигателем 1.4 практически невозможна, так как там всего 80 лошадиных сил и почти 2 тонны полной массы маловато.

до 1.6, мощность около 113-115 лошадиных сил в зависимости от версии, а двойной фильтр имеет мощность 134 лошадиные силы.Что касается дизелей, то здесь ставили старые моторы 1.9, которые были еще на первом убое, тоже на полулежачих моторах.

Последние годы производства стал двухсторонним NISSAN Diesel с цепным временем вождения, самым беспроблемным. К тому же их мощность ниже 150-160 лошадиных сил, что является оптимальным. Но найти машину с таким двигателем практически невозможно из-за дороговизны растаможки.

В нашем случае это сто с половиной 106 лошадиных сил с континентальной топливной системой.Были еще слабые версии с топливной системой Delphi, она дает постоянные проблемы с результатом, в результате чего к специалистам не рекомендуется. Исправлять все дорого, ее не любят, и она постоянно сносит голову. С Siemens Continental особых проблем нет. Если что-то пойдет не так с форсунками или с помпой, это можно починить дешево и быстро.

Если вы не знаете, чем отличаются двигатели топливной системы Delphi и Siemens, это легко увидеть в кабине. На слабых двигателях 80/85 MUSEPower в салоне мощных версий будет пятиступенчатая коробка передач.Всегда есть шесть шагов.

Более крупные автомобили комплектовались четырехпортовым автоматом, тем самым DP0, который до сих пор ставится на многие бюджетники Renault. Это не имеет такого смысла, так как эта машина медленная, глупая и надежная и постоянно сносит вам голову.

Еще из редукторов был шестиступенчатый автомат, производство Jathko. К ней вопросов нет, а вот поставить двухсторонний дизельный вариант найти практически нереально.Машина вдвойне нереальная. Поэтому забудьте об этом.

Самая известная шутка этих моторов связана с весом вкладышей. Дело в том, что в Европе межсервисный интервал замены масла на этих машинах производился в пределах 30 000 км. За 30 000 км любое масло превращается в воду, даже на дизеле, не говоря уже о бензине. В итоге вкладыши сняли и перевернули, так что когда мы покупаем эту Дизельную машину и не знаем истории ни при каких обстоятельствах, то меняем вкладыши и дальше едем не спеша.

Сервис

Если говорить об обслуживании автомобиля, то под капотом здесь очень строго. Практически схватиться растопыренными пальцами за все перекрытия, то есть по незнанию выбраться отсюда, нереально. Даже проблема превращает лампочку в прожектор. Потому что его нельзя принести. Правда, если заложить стеклопластиковое горючее и горло, то его можно потратить.

Практически невозможно что-то сделать, если нужно поменять лампочку фары, то нужно сделать по уму в сервисе так: Снимается фара, чтобы снять фару, нужно снять бампер, Морда разобрана с этим.Бампер снимается (благо есть несколько точек крепления быстро), фара достается, свет поменялся. Все возвращается.

Тут много чего делается снятием бампера, что приводит к тому, что бампер постоянно висит криво. В колоритных 2 поколениях он ни разу не говорит, что машина битая. Есть даже проблема заменить сам фильтр. Фильтр стоит на крыле. Это означает, что автомобиль нужно либо поднять, либо вылезти из ямы, чтобы снять колесо, убрать проседание и оттуда пересесть.Для самообслуживания это не очень удобно.

Поэтому, если собираетесь покупать стадию 2 поколения, или хуже 3 стадии (это еще сложнее) то будьте готовы сделать некоторые азы, которые делали во дворе раньше, придется делать в сервисе, или на по крайней мере ведут к виадуку или на некоторых лифтах.

Багажник автомобиля.

Багажник открывается очень удобно,кнопка внизу,поднимите ворота,открывается очень удобно.Места 430 литров помещается, форма удобная, под ковриком есть полноразмерная розетка и помимо нее куча разного хлама. Помимо 430 л. Еще один органайзер, куда можно положить маленькую безделушку.

Есть два способа увеличения, сначала двигаться вперед назад, а когда мы продвигаем пространство максимально, и можно двигаться, то пространство увеличивается.

Во-вторых, если мы хотим увеличить почти два куба, мы поставим сиденья, уберем их и удалим из машины.Вопрос только в том, если они в сложенном виде, у вас есть гараж, есть хороший вариант. Если мы хотим увеличить багажник минимально, просто складываем сиденья, поднимаем и получаем в длину метр двадцать. При длине 155 см сиденья полностью убраны.

Задний ряд

Здесь 3 раздельных места, достаточно двух крайних мест в дужках, треугольник более-менее удобный. Каждое сиденье регулируется вперед. Стол в виде самолета можно разложить и съесть что-нибудь попить, не останавливаясь в дороге.

Вы также можете сложить центральное сиденье в стол, который также выполняет функцию подлокотника, которого здесь нет. Но есть проблема - дырка в багажнике. Отдельно его ручки подсветки с микрофиброй и очень дурацкие вешалки, с которых постоянно падают вещи.

Насчет места, места тут много, грех жаловаться. В дополнение к этим откидным столикам можно поставить переднее сиденье: складываются задние задние, складываются вперед и получается еще один столик.Но для водителя это вполне необходимо, так как задние пассажиры не обязаны иметь свои столы.

Единственное, чего действительно не хватает - отдельных воздуховодов, ведь все создано по классике. В сильный мороз силы обдува нет. Не хватает воздуховодов между сиденьями или в стойках, чтобы было теплее, так как действительно морозы, пассажиры жалуются, что холодно.

Салон

Когда вы садитесь вперед, мы видим, что классических комбинаций стрелок нет, а внутри есть аккуратная и электронная.Классического замка зажигания нет, есть ключ-карта с кнопками для открытия и закрытия двери и багажника, а также есть выдвижной ключ, который используется, если сел аккумулятор и нужно открыть дверь.

Наш вариант управления климатом это не обычная духовка с охлаждением. Оборудование простое и в целом очень похоже на то, что придумано, хотя и выглядит немного игрушечным. Но зато весело.

Главный прикол в том, что регулятор скорости и регулятор температуры сделаны на одной ручке.Почему было непонятно. А вот у пяти есть 5 направлений обдува и еще можно задать промежуточные. Так же включает кондиционер, так же включает обогрев заднего стекла и обогрев зеркал.

Дизель-полуторка имеет погружные подогреватели антифриза (обычные свечи. Обычные) и зимой машина достаточно быстро прогревается. 5-10 минут простоя и практически теплый. Если они не работают, то в мороз минус 10, 15, 20 машина в городском режиме не прогревается до рабочей температуры 90 градусов даже за 20 км пути.

В этой машине что то специально поднимает магнитолу. В машине 2008 года не факт, что USB, или даже Aux, не имеет банального MP3 с диска. Это обычный компакт-диск. Судя по расположению органов управления, которые абсолютно такие же, как у магнетолов, стоящих на предыдущем сценическом и складском поколении, это та же магнитола, хоть и несколько измененная.

Для качества звука. Стоит 4 динамика на дверь, динамика на каждую дверь, и прочность на рейку.Качество звука ниже среднего, ничего впечатляющего, хотелось бы лучшего.

Когда дело доходит до комфорта при посадке. Передние рули регулируются по вылету и по высоте, немного не хватает радиуса вылета.

Само сиденье достаточно удобное, подушка становится все менее длинной, ноги почти полностью лежат на подушке, в дороге не устаёт и не отекает. Даже 300 км без остановки проходят здесь без проблем.

К чему еще придется привыкнуть, здесь и очень широкая рулевая колонка, и очень короткие подрулевые переключатели при этом с минимальными ходами и нечетким креплением.

На руле есть регулятор круиз-контроля и регулировка звука.

В кабине только 12 Вольт Розетка находится в выступе, на котором находится рычаг переключения передач.

В моей версии зажигалки и пепельницы нет, поэтому приходится курить в пробках.

Пластик настолько мягкий, что его можно буквально согнуть. Пластиковые инструменты уже сложнее, какой-то китайский пластик выглядит не очень.

Защитные поставки абсолютно штатные, зеркала идут, подсветки нет.Есть классное панорамное зеркало.

Глюк гигантский, охлажденный. Летом, когда работает кондиционер, туда можно поставить речку и будет холодно.

Что здесь впереди, то что здесь много места, можно сидеть крутиться как хочешь.

Дверь прикрыта тряпкой и недовольный Щелава. Подлокотник привлекает его. Когда ходим летом с голыми руками и отставляем локоть от дальней дороги слегка натираем. Я хочу поставить что-то типа велюра здесь. Салон первого маляра был, может быть, за счет велюра, и немного уютнее.

Место для хранения не ограничится бардачком, есть карманы в дверях, есть штифт влажные салфетки, есть карманы с штамповкой под бутылку. А внутри можно найти множество капризов, где вещей достаточно, главное не забыть, где прилечь.

Перейти к

Задняя включается по схеме, вытаскиваешь блокировку и включаешь рядом с первой, удобно. Дрожана неплохая, 16 см просвета дороги хватает.Единственный недостаток, большая передняя обшивка.

Подвеска радует своей мягкостью, несмотря на то, что очень плавно следует за балкой и входит в неровности дороги. Там очень большая энергоемкость, добиться расщепления шлама не получилось.

Маховик Б. Дизельная версия.Если сдохнет, то замена в копеечку влетает, сцепление маховика двухчасовое, стоит около 600$.

Радует отличная обзорность, огромная лобовуха, боковые стекла, как будто в аквариуме.

Дисковые тормоза спереди и сзади везде. Задние тормозные диски сжаты, ступичные подшипники, если они умирают, надо менять тормозные диски. На скорости до 50 км шум ветра слышен спереди и стоит если ехать сзади на выброс шумоизоляции.

Коррозионная стойкость, хорошая за 8 лет, что в природе есть автомат жук на пороге, появилась по той же причине, что была немного повреждена сторона.

Ржавчины больше нигде нет по кузову, жуков по низу нет, выглядит почти как новый.Во вращении скорость немного роликовая. На базе держит дорогу на скорости 140, на торте можно гонять, управлять буквально двумя пальцами. Расход по городу в районе 6 с половиной литров по трассе 4.

Результат

Автомобиль имеет много места внутри и имеет скромные габариты 4,2 м, что делает его очень удобным в городе, комфортно парковаться. Достаточно тихих мест, пять человек. Автомобиль достаточно надежен, серьезных проблем не доставляет, а если за ним ухаживать, то он будет радовать вас долгие годы.

Видео

Пропустить видеодиск

.

Автошкола Меган Р.С. для дилеров I Inside I КАТАЛОГ для водителей

Дом / / ...

Внутри

В Renault с большим пиететом решили подготовить дилеров (называемых в сети Renault - концессионерами) к продаже спортивных моделей. Новый Mégane R.S. появится в автосалонах в мае. Мы смогли увидеть, как выглядела тренировка на вышеупомянутой модели, благодаря любезно предоставленному Дамиану Полке из Renault Anndor в Кракове.

"Импортер решил пригласить дилеров со всего мира (в том числе из такой экзотической страны, как Гватемала) в Херес-де-ла-Фронтера в Испании, расположенный

реклама

менее чем в 100 км к югу от Севильи.На расположенной там трассе проходил двухдневный курс обучения Renault Megane R.S.

Первый день мы провели на трассе. После короткого инструктажа нам удалось сесть за руль Megane R.S. с механической коробкой передач. Первый круг позволил нам познакомиться с трассой. Во время него инструктор, сидя на пассажирском сиденье, проверял и анализировал, как мы справляемся с моделью, чтобы подстроить уровень подготовки под наши навыки. Следующие круги — а их было немало — проходили все лучше и лучше, знакомясь с машиной и трассой и прислушиваясь к предложениям инструктора.После вождения пришло время теоретически узнать о работе R.S. инновации, системы, тело и его история. Мы также могли видеть, как другие пользователи тренируются на трассе.

Во второй день запланировано начало тренировки в 8 утра. В нашем распоряжении R.S. с автоматической коробкой передач (двойное сцепление).

реклама

мы ехали по дорогам общего пользования.Мы могли проверить ускорение, динамику автомобиля, поведение на поворотах или настройку подвески. Также целью было протестировать различные настройки модели, в т.ч. Режимы Eco или Comfort, где используется только 160 л.с. (полная мощность доступна в случае резкого разгона). Мы также могли сравнить и протестировать работу 4Control (все рули) в режиме Sport (до скорости 70 км/ч колеса задней оси поворачиваются в противоположную сторону передних колес, над ней в ту же сторону) и Гонка (увеличен скоростной режим до 100 км/ч).

Мы снова на трассе. Краткое резюме и очередная серия практических занятий. Нам нужно было реализовать четыре сегмента: ускорение и торможение, слалом, круговое вождение и неровные поверхности. Во всех сегментах мы сравнили поведение модели с предыдущим поколением Mégane R.S. - также в нашем распоряжении.

.ТРАКТОР

УДАРИЛ ЗАД АВТОМОБИЛЯ RENAULT SCENIC. ДОРОЖНОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ НА

Мы постоянно стремимся обеспечить наилучшую возможную защиту личной информации, которую вы нам предоставляете. Мы также хотим, чтобы информация о том, как мы ее используем и обрабатываем, была для вас прозрачной.
Поэтому мы представляем новую политику конфиденциальности, которая соответствует обоим этим предположениям и в то же время отвечает требованиям Общего регламента по защите данных (GDPR).

Новая Политика конфиденциальности будет применяться в полном объеме с 25 мая 2018 г.


Теперь вы можете прочитать его содержание здесь, что мы и рекомендуем вам сделать.

GDPR: Регламент ЕС о защите персональных данных - Регламент (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, и отменив Директиву 95/46/ЕС, которая вступит в силу 25 мая 2018 года.

Какие ваши данные обрабатываются и кто их контролирует?


Когда вы используете наши веб-сайты, персональные данные, которые мы обрабатываем, могут быть, например, IP-адресом вашего устройства, данными, полученными на основе файлов cookie или аналогичных механизмов для сохранения информации на устройствах Пользователей, если они позволяют вы должны быть идентифицированы.
Дополнительную информацию об объеме персональных данных и файлов cookie можно найти в Политике конфиденциальности (нажмите здесь, чтобы прочитать)

Администратор, то есть лицо, принимающее решение о том, какие ваши персональные данные будут обрабатываться, с какой целью и каким образом, является TvMalbork.pl Piotr Wąsowicz (далее «TVREGIONALNA24.pl») с зарегистрированным офисом и адресом в Мальборке по адресу ул. Poczty Gdańskiej 4/1 NIP: 582-122-11-53 REGON: 170308097

Какова цель и основание для обработки ваших персональных данных TVREGIONALNA24.pl?


TVREGIONALNA24.pl обрабатывает ваши персональные данные, чтобы обеспечить возможность использования веб-сайтов, управляемых TVREGIONALNA24.pl, т. е. (TvMalbork.pl, TvSztum.pl, Żuławyimierzeja24.pl, Malborczyk.pl и др.) ваши интересы, измерять качество и эффективность, улучшать контент и услуги, информировать вас о контенте и услугах TVREGIONALNA24.pl, предоставлять рекламные места на веб-сайтах, проводить мероприятия прямого маркетинга, обеспечивать безопасность обработки информации, управлять системами ИКТ и защищать или преследовать претензии [узнать больше].

Основанием для обработки персональных данных является законный интерес TVREGIONALNA24.pl. Он включает в себя улучшение услуг, обеспечение их наилучшего качества и информирование о них Пользователей. Показ рекламы с учетом ваших интересов на веб-сайтах, благодаря автоматическому сопоставлению ваших интересов и предпочтений с модельными интересами и предпочтениями интернет-пользователей (профилирование), позволяет вам покрывать расходы на бесплатно предоставляемые услуги [подробнее].

На некоторых наших веб-сайтах основанием для обработки персональных данных может быть согласие, о котором вы всегда будете проинформированы. Вы можете управлять своим согласием, в том числе отзывать его [узнать больше].

Наши партнеры, как отдельные администраторы персональных данных, обрабатывают ваши персональные данные на основе их законного интереса или согласия.
Некоторые из наших Партнеров могут также обрабатывать ваши данные таким образом, чтобы показывать вам контент или рекламные объявления с учетом ваших интересов,
благодаря автоматическому сравнению ваших интересов и предпочтений с типовыми интересами и предпочтениями интернет-пользователей (профилирование).
Вы можете изменить свое согласие и отозвать его [узнать больше].

Подтверждая, что вы прочитали эту информацию, нажав на кнопку «Я принимаю, перейти на сайт», вы также соглашаетесь с тем, что ваши персональные данные будут обрабатываться в порядке, описанном здесь. Предоставление личной информации является добровольным.

Каковы ваши права на TVREGIONALNA24.pl в отношении обрабатываемых данных?

Можно запросить в ТВРЕГИОНАЛЬНА24.pl: доступ к данным, исправление, удаление, передача и, в некоторых случаях, ограничение обработки и отказ от автоматизированного принятия решений
, включая профилирование, и вы имеете право возражать против обработки ваших личных данных, когда личные данные обработанные
основаны на законных интересах администратора [узнать больше].


Вы имеете право подать жалобу на обработку ваших личных данных Председателю Управления по защите личных данных.

Кому TVREGIONALNA24.pl передает ваши личные данные?

TVREGIONALNA24.pl, как правило, не раскрывает ваши личные данные третьим лицам, за исключением ситуаций, когда TVREGIONALNA24.pl имеет для этого законное основание,
в том числе по запросу уполномоченных лиц, или когда необходимо выполнить услуги, предлагаемые TVREGIONALNA24 .pl, например, предприниматели, предоставляющие хостинг для наших услуг.

Сколько времени ТВРЕГИОНАЛЬНА24.pl хранит ваши личные данные?


TVREGIONALNA24.pl хранит персональные данные Пользователей только в течение времени, необходимого для достижения целей, для которых данные были собраны, и при условии, что одна из описанных выше правовых основ актуальна или когда появилась новая основа, например, правовое положение или необходимость предъявления требований в судебном порядке.

К кому можно обратиться для получения дополнительной информации об обработке персональных данных TVREGIONALNA24.пл?

Если у вас есть вопросы, связанные с обработкой ваших персональных данных на веб-сайтах, управляемых TVREGIONALNA24.pl, или вы хотите сообщить о проблеме, связанной с обработкой
персональных данных TVREGIONALNA24.pl, вы можете обратиться в редакцию TVREGIONALNA24.pl. используя контактную информацию: [email protected]
Если вы являетесь нашим зарегистрированным пользователем услуг TVREGIONALNA24.pl, информацию о защите ваших личных данных можно найти здесь.

.

Смотрите также