7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Клиренс сузуки гранд витара


Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2.7 AT XL-7 1998-2005

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2.7 AT XL-7 1998-2005. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Suzuki Grand Vitara: Кроссовер, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Высота 1740 мм
Количество мест 5
Снаряженная масса 1680 кг
Колёсная база 2800 мм
Длина x Ширина x Высота 4 685 x 1 708 x 1 740 мм
Допустимая полная масса 2260 кг
Колея передних колёс 1500 мм
Колея передних/задних колёс 1 500/1 500 мм
Длина 4685 мм
Колея задних колёс 1500 мм
Ширина 1708 мм
Дорожный просвет 190 мм
Тип двигателя Бензиновый
Количество цилиндров 6
Обороты максимального крутящего момента до 3 300 об/мин
Конфигурация двигателя V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Наличие интеркулера Нет
Тип впуска Инжектор
Объём двигателя 2736 см3
Максимальный крутящий момент 231 Н•м
Мощность двигателя 173 л.с.
Обороты максимального крутящего момента, макс. 3300 об/мин
Обороты максимальной мощности, макс. 6000 об/мин
Обороты максимальной мощности до 6 000 об/мин
Привод Полный
Количество ступеней 4
Коробка передач Автомат
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Стойки макферсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Рекомендуемое топливо Аи-95
Расход топлива в городе 13.8 л/100 км
Расход топлива на шоссе 9.1 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 10.8 л/100 км
Запас хода от 480 до 730 км
Объём топливного бака 66 л
Усилитель руля Гидроусилитель
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 16
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 16
Ширина профиля шины 235
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 235
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Коробка передач Автомат, 4 ст.
Привод Полный

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Описание автомобиля Suzuki Grand Vitara

На сегодняшний день автомобильный бренд Suzuki является самым популярным не только в Японии, а и далеко за ее пределами. Сузуки выпускает малогабаритные и экономичные автомобили, которые отличаются великолепно продуманным дизайном и своей практичностью. Компания Сузуки не останавливается на достигнутом и выпускает с каждым годом все более новые и совершенные модели. Последней самой успешной моделью этой марки стал автомобиль Suzuki Kizashi, который получил положительных откликов от своих владельцев и просто автолюбителей. Сузуки на первое место всегда ставит технологические достижения и дизайн. На сегодняшний день большая часть продаж марки Suzuki обеспечивают автомобильные рынки за пределами всей Европы.

Актуальная модификация Suzuki Grand Vitara выпускается с 2012 года. Как и многие другие транспортные средства данного автопроизводителя, данная модель способна продемонстрировать отличную маневренность, динамику ускорения, располагает комфортабельным салоном. При этом высокий клиренс, наличие защитного обвеса и полный привод помогают автомобилю уверенно преодолевать участки пересеченной местности.

В носовой части кроссовера выделяется развитая система воздухозаборников оформленная декоративными накладками, на нижний воздухозаборник нанесен защитный обвес. Крупные блоки головного света укомплектованы широкими светодиодными полосами, на боковых плоскостях, бампере и крышке багажника выполнена декоративная штамповка. На корме привлекает внимание защитная крышка запасного колеса, объемные задние фонари сориентированы в вертикальном направлении, арки колес расширены, на крыше имеется панорамное стекло. В салоне посадочные места обтянуты материалом искусственного происхождения, приборный щиток оформлен в спортивном стиле, консоль отделана декоративными накладками. В состав начальных опций вошла мультимедийная система, средства изменения режимов работы трансмиссии, комплекс электронных средств помощи и активной безопасности. Стеклоподъемники оборудованы сервоприводом, в салоне устанавливается климат-контроль с несколькими автоматическими режимами работы.   

Экстерьер

Носовая часть Suzuki смотрится несколько массивно, на плоскости капота выполнена легкая штамповка, крупные блоки фронтального света Grand Vitara установлены под небольшим углом, в их нижней части смонтированы полосы LED-элементов. Пространство между фарами занято радиаторной решеткой закрытой сеткой, поверх нее нанесены зигзагообразные планки, прерванные в центре логотипом автопроизводителя. Широкий передний бампер наклонен под небольшим отрицательным углом, в его центре сформирована ниша, перекрытая горизонтальными планками, снизу ниша закрыта защитной пластиной, а по периметру выделена декоративной рамкой.

Высокие колесные арки выделены широкими накладками, между передними/задними арками простираются полосы штамповки. Крыша наклонена под легким отрицательным углом, оборудована низкими рейлингами, свободное между ними пространство используется под размещение панорамного стекла. Под широкими кормовыми стойками располагаются объемные задние фонари, вытянутые в вертикальном направлении. На крышку багажного отсека закреплено запасное колесо закрытое декоративным чехлом, на него нанесены фирменные атрибуты. Габариты корпуса составляют 4500/1810/1695 мм, высота дорожного просвета – 200 мм. Соотношение передней/задней колеи – 1540/1570 мм, диаметр полного разворота – 11 метров, полная/снаряженная масса – 2070/1533 кг, под багажник выделен объем в 398 литров

Интерьер

Консоль, воздуховоды и части дверей Suzuki отделаны полимерными накладками серебристого цвета, рулевое колесо Grand Vitara многофункциональное, оборудована клавишами управления круиз-контролем и клавишами автозвука. На дверях, в их нижней части смонтированы динамики автозвука, к которым примыкают широкие ниши. Над ними простираются массивные подлокотники с декоративными вкладышами, которые позволяют осуществлять управление сервоприводом окон. Воздух от климатического оборудования к заднему дивану подается посредством дефлекторов обдува установленных на торцевой части бокового бокса водителя. От передней части этого бокса отходит широкая площадка, содержащая на своей поверхности массивный ручник, блок с клавишами включения особых режимов езды и джойстик трансмиссии. Площадка гармонично переходит в консоль передней панели. На ней разместились крупные регуляторы управления функциями климат-контроля и дисплей информационной системы. Шкалы приборной доски располагаются в индивидуальных шахтах с красной LED-подсветкой.     

Технические характеристики

В начальном оснащении Сузуки Гранд Витара поставляется с мотором объемом 1995 см3. Он развивает мощность до 140 л. сил, максимальный крутящий момент – 183 Нм, время разгона – 12,3 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 8,4 литров. Наиболее мощный в линейке двигатель развивает 169 л. сил, 227 Нм крутящего момента, рабочий объем составляет 2393 см3, динамика ускорения – 12 секунд, усредненный уровень потребления топлива – 9 литров.   

Suzuki Grand Vitara – это отличный кроссовер, который соединяет в себе безупречную проходимость и хорошую динамику. Система передач этого авто работает по трем режимам. Первый рассчитан на привод в два колеса, второй – на четыре с использованием межосевого интервала, а третий – также на четыре, но уже без использования межосевого интервала. Даже базовая комплектация Grand Vitara достаточно большая и имеет все необходимое для водителя – это электропакеты, систему безопасности, информационный дисплей, противотуманники, подогрев переднего сиденья и даже кондиционер. Так что Сузуки Гранд Витара является не только автомобилем с безупречным стилем, а еще и надежным и комфортным транспортным средством, которое подойдет для большой семьи.

технические характеристики, фото, расход топлива, габаритные размеры и др.

Взгляните на суровую и непобедимую Suzuki Grand Vitara, фото которой представлено ниже, и насладитесь ее грацией и несгибаемой силой воли. Легенда жива! И сегодня мы рассмотрим основные ее достоинства.


Пару лет назад современные бюргеры могли наблюдать в своих землях любопытную картину: по чистым ухоженным дорогам разъезжает машина, напоминающая издали помесь военного бронированного внедорожника и темного зловещего бэтмобиля. Оказалось, что под плотным камуфляжем скрывался новый японский «вседорожник» Suzuki Vitara 2018-2019 года. Вот, полюбуйтесь на фото:

Задачка – проще пареной репы. Дабы сэкономить средства на перевозку, производитель просто оставил на немецком заводе концепт iV-4, успешно продемонстрированный на Франкфуртском автошоу. Поколдовав над дизайном, японцы выпустили «жеребца» на волю, чтобы тот смог быстрее адаптироваться к конвейерному производству.

Историческая справка

Начиналось-то все не так печально. История модели берет начало еще в прошлом веке. Автомобильный гигант выпустил в свет первый SUV, который на местном рынке величали Escudo. Четырехцилиндровый «атмосферник», объем которого составлял 1,6 литра, неубиваемая классическая рама и полный привод – таким предстал «новичок» Vitara перед мировой автомобильной общественностью.

Дальше все пошло по накатанной.

В 1991-м кузов удлинили до «пятидверки» и расстояния почти в 4 м. В салоне устраивались поудобнее пятеро взрослых мужчин и отправлялись, скажем, на рыбалку. Модель получила приставку Long.

В 1995-м появилось уникальное творение японских дизайнеров – Х-90 – компактная разработка длиной всего 3,71 м. Внутри помещались лишь двое – водитель и пассажир, а крыша легко демонтировалась и убиралась в багажник.

В 1998-м машина получила заветную приставку «Гранд». Она стала вторым поколением популярного кроссовера. Автомобиль «подрос», дизайн модифицировался до неузнаваемости, но мощная рама осталась на своем законном месте. Вот он – очередной Сузуки Гранд Витара на фото:

В 2001-м в машину могли сесть уже 7 человек. Модель получила индекс XL 7, который означал увеличение рамы и, как следствие, габаритов кузова Сузуки Гранд Витара.

В 2005-м произошла революция: на рынки стала приходить третья генерация Сузуки Гранд Витара с полностью переосмысленным дизайном. Производитель внедрил новые технические характеристики: отказался от рамного кузова, а подвески сделал независимыми. 3-дверный вариант получил обычную однорежимную трансмиссию, а «пятидверка» — полный привод.

В 2006-м американцы получили возможность обзавестись настоящим семейным внедорожником, в котором комфортно могли разместиться семь человек. Таким получилось второе поколение удлиненной версии XL 7, приехавшее в Европу в 2007 году.

В 2008-м кроссовер докатился и до российского рынка. Атлетичный и суровый автомобиль предстал перед публикой на Московском автосалоне. В моторной гамме появились свеженькие 2,4- и 3,2-литровые силовые установки. Рестайлинг затронул внешность «самурая», а также улучшилась шумоизоляция.

В 2010-м европейские автолюбители смогли лицезреть обновленную версию Grand Vitara, лишившуюся «запаски» на дверце багажника.

В 2011-м японские дизайнеры «подтянули» презентабельность машины, выпустив на российский рынок специальные комплектации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive. «Японец» стал смотреться гораздо солиднее и эффектнее за счет множества дополнительных элементов, украсивших легендарный кузов.

В 2012-м в Москве прошел Международный автосалон, на котором была выставлена на стенд новая модификация азиатского «скакуна». За 12 месяцев спортивных тренировок технические характеристики сильно изменились. «Гранд» превратился в молодого подтянутого «бизнесмена» с мужественным, динамичным и непробиваемым характером. Ниже представлено фото обновленной машины Сузуки Гранд Витара:

Несмотря на отчаянные попытки японского производителя воодушевить мировые рынки на дальнейшее производство машины с 25-летней историей, кризиса не удалось избежать. Североамериканский рынок вообще отказался от продукции японской компании, а Европа согласилась лишь на стандартную Витару. Лишь российские и бразильские партнеры остались лояльны к популярному бренду.

Читайте также:

Сузуки Гранд Витара: габариты и внешний вид

Торчащие во все стороны углы кузова, холодный безэмоциональный взгляд и огромная мышечная масса – так вкратце можно описать нынешний облик состарившегося «японца». Но есть до сих пор у делового «азиата» прекрасный козырь в рукаве. Короткий передний свес – явное преимущество машины в стане конкурентов, копирующих длинные «носы» друг у друга. Хотя вроде мода вообще не затрагивала данный пункт в дизайне.

В профиль по-прежнему грозно и стильно выглядят дутые колесные арки, которые соединяет глубокая слегка архаическая выштамповка вдоль дверей. Солидности добавляют мощные колеса. Диски можно установить в двух размерах: на 17 (8 спиц) и 18 дюймов (10 спиц). Размер шин доступен в трех вариантах: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Давление должно поддерживаться стандартное – 2,2 атмосферы.

На корме все также висит привычное для владельцев прежних моделей запасное колесо с фирменной надписью «SUZUKI». По краям дверцы багажника блестят хромированные шильдики с обозначением модификации авто.

Как и раньше, картинку абсолютно не портят изящные вертикальные «столбики» — габаритные огни с тремя секциями. Сверху с тыльной стороны крыши недалеко от небольшой антенны загорается «помощник» задних ламп – повторитель стоп-сигналов. На заднем бампере светятся в темноте прямоугольные светоотражатели.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Для автомобиля четырехлетней давности Сузуки Гранд Витара обладает внушительными ТТХ. Многим конкурентам придется подвинуться, чтобы огромные габаритные размеры смогли влезть в тесный J-сегмент. Даже «трехдверка» в длину занимает 4060 мм, что уж говорить о 5-дверном варианте с 4500 мм! Ширина и высота у обеих версий одинакова: 1810 и 1695 мм соответственно. Тоже, кстати, неслабые показатели: габаритные пассажиры не почувствуют ни грана панического страха клаустрофобии, а высокие седоки вряд ли дотянутся головой до потолка даже при езде по кочкам.

Остальные габаритные размеры машины вызывают лишь безмерное уважение:

  • Снаряженная масса у «короткого» внедорожника составляет 1407 кг, у экспоната с 5 дверьми – 1533 кг.
  • Полный вес достигает 1830 и 2070 кг для трехдверной и пятидверной модификаций соответственно.
  • Колесная база для трех дверей – 2440 мм, а для 5-дверного образца – 2640 мм.
  • Объем багажника «маленькой» Сузуки Гранд Витара мог быть больше, чем 184 литра. Для 5-дверного «самурая» с 398 литрами тоже можно было подыскать дополнительное место в салоне. При сложенном диване в салоне объем багажника увеличивается до 964 и 1386 литров соответственно.
  • Объем топливного бака ограничен 55 или 66 литрами бензина в зависимости от варианта машины.

Клиренс Сузуки Гранд Витара, если довериться заявлениям японского производителя, составляет 200 мм. Так что естественным препятствиям с таким дорожным просветом будет тяжело добраться до самого сокровенного в автомобиле – мотора и трансмиссии.

Особенности и фото салона Гранд Витара

Просто заглянув через боковое стекло в салон машины, можно сразу расставить все свои представления о дизайне по полочкам. Внутри владельца и его пассажиров ожидают огромные уютные просторы. Превосходные габаритные размеры дали о себе знать. Эргономика выверена с математической точностью. Этого у японцев не отнять.

Каждый элемент центральной консоли расположен на комфортной для водителя высоте. А каково же качество подгонки материалов в салоне! Неудивительно, что кроссовер пользуется до сих пор спросом у российских «драйверов». Только взгляните на фото салона Сузуки Гранд Витара:

Но чего же не хватает в салоне? Скользнув на удобное мягкое сидение, взгляд «вгрызается» во все подряд. Компактный трехспицевый руль, идеальная для четырехлетней давности «приборка», красивые дефлекторы, строгая центральная панель… Стоп, где дисплей? Куда запропастился сенсорный экран «мультимедийки», который устанавливают сегодня все кому не лень?! Однако, мелкий недостаток перечеркивает функция электроподогрева передних кресел, доступная в базовой конфигурации «вседорожника».

В стандартное оборудование внедорожника также вошли центральный замок, передние подушки безопасности, неплохая акустическая система, электростеклоподъемники для всех дверей, гидроусилитель руля, ABS и EBD, климат-контроль, иммобилайзер. За доплату руль в салоне можно оснастить клавишами управления аудиокомплексом, заказать кожаную обивку, установить круиз-контроль и систему бесключевого запуска.

Двигатель и трансмиссия

Поставив в приоритет низкий расход топлива, японцы не поскупились выделить средства на модернизацию силовых агрегатов знаменитого «Гранда». Всего для модели соорудили три мотора объемами 1,6, 2,0 и 2,4 л.

1,6-литровый «атмосферник» содержит в себе 106 «лошадей», создающих крутящий момент в 144 Нм. «Движок» монтируется только на «трехдверку» и способен разгонять машину до 100 км/ч за 14,4 секунды. Расход топлива «маленькой» Suzuki Grand Vitara в черте города составляет около 10,2, а по автобану – 7,1 л. В комплекте идет только 5-ступенчатая «механика».

2,0-литровый бензиновый мотор выдает 140 л.с. и 183 пикового момента. За 12,5 секунды он разгоняет машину до «сотни». С механической КПП на 5 диапазонов расход топлива в городе достигает 10,6, за его пределами – 7,1 л. Если ездить на 4-ступенчатом «автомате», то показатель вырастает примерно на 1 литр.

2,4-литровая силовая установка прячет огромный табун «лошадей» из 169 «голов». Вся эта мощь развивает топовый момент в 227 Нм. До «сотки» — за 11,7 секунды. В городских условиях расход топлива 4-цилиндрового мотора добирается до 11,4, а на трассе – 7,6 литров.

Заключение

Удивительно, но японский внедорожник по-прежнему занимает лидирующие позиции во всем модельном ряде производителя. Лишенный каких-либо очевидных слабых мест, автомобиль демонстрирует сильные черты настоящего гегемона на российском рынке.

Бескомпромиссная надежность, самобытная концепция, испытанная временем, продвинутые технические характеристики и притягивающий внимание шарм сделали из застенчивого новичка конца 80-х целеустремленного и харизматичного бизнесмена, который до сих пор дает фору многим современным конкурентам.


Сравнение Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Polo. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

169 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

95 л.с.

Крутящий момент

227 Нм при 3800 об/мин

Крутящий момент

175 Нм при 2000-3500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.8 с

Максимальная скорость

185 км/ч

Максимальная скорость

187 км/ч

Объем двигателя

2393 см3

Объем двигателя

999 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

8.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.6-4.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.5 л/100 км

Расход топлива в городе

11.2 л/100 км

Расход топлива в городе

5.1-5.3 л/100 км

Объем топливного бака

66 л

Объем топливного бака

40 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

204 г/км (328 г/милю)

Выбросы CO2

105 г/км (169 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 5

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

398 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

351 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

758 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1125 л

Максимальная разрешенная масса

2100 кг

Максимальная разрешенная масса

1650 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11 м

Радиус разворота

10.6 м

Габариты

Колесная база

2640 мм

Колесная база

2551 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16; 245/40 R18

Размер шин

235/65 R17; 245/60 R18; 245/50 R20

Колея передних колес

1540 мм

Колея передних колес

1499-1525 мм

Колея задних колес

1570 мм

Колея задних колес

1483-1509 мм

Размер колесных дисков

6.5J x 16; 8J x 18

Размер колесных дисков

7.5J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 20

Suzuki Grand Vitara 2.4 VVT - только макияж [тест автокульта] - Suzuki Grand Vitara 2.4 VVT - технические данные

стабилизатор
Испытываемый образец: Сузуки Гранд Витара 2.4 ВВТ Премиум

Двигатель и привод

Раскладка и перезарядка: R4 Без наддува
Тип топлива: Бензин, впрыск MPI
Настройка: Продольный
Время: DOHC 16 В
Рабочий объем: 2393 см 3
Степень сжатия: 10,0
Максимальная мощность: 169 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 227 Нм при 3800 об/мин
Объемный индикатор мощности: 70 км/л
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Тип привода: 4 × 4 (полный привод) + редуктор
Передние тормоза: Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск вентилируемый
Передняя подвеска: стойки MacPherson,
Задняя подвеска: Многоканальный
Рулевое управление: Рейка и гидроусилитель руля
Поворотный круг: 11,0 м
Колеса, передние шины: 225/65 Р17
Колеса, задние шины: 225/65 Р17

Вес и размеры

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd (Cx): б.д.
Собственный вес: 1569 кг
Отношение веса к мощности: 9,3 кг/км
Длина: 4500 мм
Ширина: 1810 мм
Высота: 1695 мм
Колесная база: 2640 мм
Ширина передней/задней колеи: 1540/1570 мм
Дорожный просвет (спереди/сзади): 200 мм
Емкость топливного бака: 66 л
Вместимость багажного отделения: 398–1386 л

Технические характеристики

Максимальная полезная нагрузка: 531 кг
Максимальный буксируемый вес: б.д.
Глубина преодоления брода: без даты
Передний угол: 29 градусов
Угол съезда: 27 градусов
Угол наклона: 19 градусов
Угол наклона: без даты

Производительность

Каталог: Собственное измерение:
Разгон 0-100 км/ч: 11,7 с
Максимальная скорость: 185 км/ч
Расход топлива (город): 11,2 л/100 км
Расход топлива (поездка): 7,5 л/100 км
Расход топлива (комбинированный): 8,8 л/100 км 10,2 л/100 км
Выбросы CO2: 204 г/км
Краш-тест Euro NCAP: 4 звезды

Цена

Тестовый образец: 115 400 злотых
Модель от: 83 900 злотых
Исполнение двигателя начиная с: 90 900 злотых
.90 000 Suzuki Grand Vitara: упущенный потенциал

В то время, когда увлечение спортивными автомобилями было еще впереди, Suzuki представила автомобиль, который был одним из предшественников этого жанра. Глядя на эту машину с сегодняшней точки зрения, думаешь, что она могла быть и лучше.

Основное возражение против Suzuki Grand Vitary заключается в том, что этот автомобиль вовремя остановился. Нынешнее поколение было представлено в 2005 году. До этого японский производитель дважды пытался обновить одну из своих самых популярных моделей.

Последняя пластическая операция была сделана в конце 2012 года. Эти смело заявленные изменения на самом деле представляют собой новую решетку радиатора, фонари, измененные бамперы и несколько менее значимых деталей. Конечно, немного освежили внешний вид, но достаточно ли этого, когда жизненный цикл конкурентов гораздо короче и они удивляют не только новым дизайном?

Как следствие, однако, есть одно довольно большое преимущество. Suzuki Grand Vitara отличается от остальных внедорожников на рынке дизайном.В третьем поколении производитель не стал использовать полноразмерное шасси. Вместо этого существует компромисс между рамой и самонесущим корпусом. Шасси было усилено благодаря специально сконструированным стрингерам. Кроме того, у нас в комплекте есть настоящий привод 4x4, но об этом чуть позже.

Еще одна вещь, которая начинает раздражать Grand Vitara, это интерьер. Если кто-то уже имел дело с какой-либо моделью из модельного ряда Suzuki, то быстро заметит, что это такое. Интерьер этой модели по дизайну и качеству исполнения ничем не превосходит модель Swift.

Внутреннее пространство прилично для этого сегмента. Раздражать могут такие детали, как регулировка руля только в одной плоскости или мультимедийное устройство от Kenwood, интерфейс которого напоминает стандарты десятилетней давности. Кроме того, мы должны заплатить за это целых 5000 злотых! Заднее сиденье приличное, но долгий путь на заднем сиденье почему-то может быть очень утомительным. Suzuki — один из последних производителей, настаивающих на том, чтобы дверь багажника открывалась вбок, а не вверх.Это интересный вариант, но иногда он может быть проблематичным.

В кабине Гранд Витария есть переключатель, который вряд ли встретишь в современных внедорожниках, напичканных электроникой. Есть несколько режимов на выбор: 4H, 4H Lock, 4L. Для хорошего начала предлагаем вам изучить довольно длинную инструкцию по эксплуатации, благодаря которой вы не получите накопитель в короткие сроки. Редуктор можно включить только на стоящем автомобиле, предварительно отключив его и нажав на тормоз.В стандартной комплектации передаточное число составляет 53:47 в пользу задней оси. Имея в своем распоряжении такой оборудованный автомобиль, хочется испытать его в непростых условиях. К сожалению, дорожный просвет и элементы, выступающие из шасси, такие как конец выхлопной системы, эффективно отпугивают вас от более серьезных проблем. В результате Grand Vitara подходит для легкой езды по раскисшим лесным тропам или ухабам. Подвеска и ходовая часть на твердых покрытиях отделяют Grand Vitara от европейских конкурентов.Высокий центр тяжести дает о себе знать в более жестких поворотах.

Еще одна архаика Grand Vitary — привод. Интересно, что это единственный двигатель, доступный в этой модели. Suzuki устанавливает под капот бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра. Классические четыре цилиндра, расположенные в ряд. Здесь нет ни компрессора, ни турбонагнетателя, зато есть система VVT (изменение фаз газораспределения) и впускной коллектор с регулируемой пропускной способностью. Агрегат имеет максимальную мощность 169 л.с., доступную на 6.000 об/мин Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 227 Нм при 3800 об/мин. Из-за относительно большого веса (почти 1,6 тонны) и постоянного привода 4х4 приходится учитывать, что расход топлива будет соответственно высоким. Во время нашего теста мы очень скромно эксплуатировали газ, поэтому расход топлива в городских условиях был близок к 12 л/100 км. Маршрут из Вроцлава в Варшаву в довольно динамичном темпе с соблюдением правил дорожного движения составил в среднем 8,5 литров на каждые 100 километров.

Несмотря на свою большую мощность, устройство не является демоном скорости. Немного флегматично ускоряется. Согласно техническим данным, на разгон до сотни у этой машины уходит 11,7 секунды. Однако только около 4000 оборотов в минуту он начинает оживать. Пока это не преимущество на асфальте, потому что при обгоне нам часто придется снижать даже две передачи, при езде по бездорожью мы оценим небольшую живость этого агрегата. С этим двигателем предлагается пятиступенчатая коробка передач.Во время движения по бездорожью нам часто хотелось дотянуться до домкрата, чтобы переключиться на шестую передачу. Предложение также включает автоматическую коробку, но за нее необходимо доплатить в размере 10 000 злотых.

Suzuki Grand Vitara не является типичным представителем сегмента внедорожников. Хотя японский бренд, выпустив на рынок первое поколение, опередил время, но в долгосрочной перспективе ему не удалось максимально использовать предлагаемый потенциал. Сегодня эта модель является альтернативой для тех, кто ищет внедорожник с классическим приводом 4х4.После нескольких доработок (увеличение дорожного просвета, установка внедорожных шин) этот автомобиль сможет проявить себя при езде по бездорожью. Обновленная Grand Vitara стоит 111 900 злотых. Вы должны заплатить дополнительно 5000 злотых за кожаную обивку. Следующим пунктом в списке опций является мультимедийная система Kenwood еще за 5000 злотых. Кроме того, у нас есть все необходимое в стандартной комплектации.

.90 000 проблем с грунтом - 90 001 рейтинг допуска

Из всех габаритов автомобиля каждый сантиметр, кажется, имеет наибольший вес в дорожном просвете. Разница в длине или высоте автомобиля на уровне 3 см практически ничего не меняет, а вот по дорожному просвету эти 3 см - это зазор между заведомо трущихся "брюхом" автомобиля о грязь или колеи, и автомобиль, в котором такой проблемы вообще не существует. Во многих случаях автомобиля с большим дорожным просветом, т.е. расстоянием нижней точки шасси от дороги, достаточно для легкого преодоления более крупных неровностей.

Изменения дорожного просвета

Оказывается, такое, казалось бы, простое дело, как дорожный просвет, подвержено некоторой турбулентности. Во-первых, бывает, что некоторые версии (например, дизели) имеют более глубокий масляный картер и меньший дорожный просвет, чего производитель не предусматривает в спецификации. Также стоит знать, что в Европе необходимо измерять дорожный просвет в машине без нагрузки. Между тем, при мягкой подвеске дорожный просвет может значительно уменьшаться при загрузке автомобиля (например, у Dacia Dokker разница составляет целых 4 см).Проблема опускания кузова после загрузки касается не всех автомобилей. У автомобилей с активной подвеской, например гидравлической, дорожный просвет не меняется даже при загрузке.

Можно увеличить

В некоторых случаях водители автомобилей с низкой посадкой могут увеличить дорожный просвет без сложных модификаций.Например, для деталей автомобилей группы VW можно купить специальные втулки, устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом. Такая модификация позволяет увеличить дорожный просвет, например, Skoda Octavia на 2 см. Некоторые водители решают поднять автомобиль, заменив пружины подвески на более высокие на 2-3 см. Однако стоит знать, что такая модификация негативно сказывается на ходовых качествах. Водители внедорожников могут купить дополнительные комплекты пружин и амортизаторов, которые приподнимают кузов на несколько сантиметров. Хотя такая модификация приподнимает кузов, оси, ограничивающие дорожный просвет, остаются без изменений.Увеличить его можно только заменой шин на более крупные.

Защита днища

Владельцы автомобилей с низким клиренсом могут защитить шасси (в основном масляный поддон) от последствий наезда на неровности, например лежачих полицейских, установив металлический кожух. В легковой машине это стоит делать, когда дорожный просвет меньше 14 см.

Типичное значение дорожного просвета в этом классе составляет 14 см. Подвешенный таким образом автомобиль обычно без проблем преодолевает ухабистую дорогу, а при въезде на бордюр (обычно он высотой 9-12 см) бампер не будет мешать.По клиренсу польские модели Fiat (CC, SC, Panda, 500) очень приличные. Однако кому нужен рекордный дорожный просвет, стоит обратить внимание на Data. Тем более, что модель Sandero предлагается в повышенном варианте Stepway.

Фото

Dacia Sandero – модель с очень высоким дорожным просветом. Не только Stepway может справиться с грунтовыми дорогами.

Маленькие и городские автомобили 20,5 см Suzuki SX4 2006 19,0 см Chevrolet Свеча 2012 17,0 см Suzuki Ignis 2006 17,0 см Hyundai i10 2012 16,5 см Hyundai i20 2013 16,5 см Suzuki Wagon R + 2006 16,5 см Dacia Сандеро 2013 16,5 см Форд Fusion 2006 16,0 см Mazda 2 2006 16,0 см Suzuki Swift 2000 16,0 см Kia Rio 2006 15,5 см Volkswagen Polo 2006 15,5 см Fiat Cinquecento 1996 15,0 см Fiat Seicento 2000 15,0 см Fiat Panda 2006 15,0 см Fiat 500 2013 15,0 см Fiat Punto II 2 006 15,0 см Fiat Grande Punto 2006 15,0 см Lancia Musa 2006 15,0 см Lancia Ypsilon II 2006 15,0 см Mitsubishi Colt 2006 15,0 см Nissan Micra K10 2000 15,0 см Nissan Micra K11 2006 15,0 см Honda Джаз 2006 14,5 см Kia Picanto 2006 14,5 см Сузуки Swift 2006 14,5 см Daewoo Мат из- 1998 14,0 см Fiat Palio Weekend 2000 14,0 см Форд Fiesta 2002 14,0 см Форд Fiesta 2008 14,0 см Mazda 3 2006 14,0 см Мини - Один 2007 14,0 см Opel Agila 2008 14,0 см Opel Corsa C 2006 14,0 см Opel Corsa B 1999 14,0 см Skoda Fabia I 2006 14,0 см Шевроле Авео 9 0048 2006 13,5 см Skoda Fabia II 2012 13,5 см Смарт Forfour 2006 13,5 см Abarth 500 2013 13,0 см Hyundai Getz 2006 13,0 см Peugeot 106 1999 13,0 см Citroen Saxo 2000 12,0 см Ситроен C1 - 2010 12,0 см Ситроен С2 2006 12,0 см Ситроен С3 2006 12,0 см Рено Клио II 9004 8 2000 12,0 см Renault Clio III 2006 12,0 см Renault Modus 2006 12,0 см Toyota Yaris I 1999 12,0 см Toyota Yaris II 2006 12,0 см Peugeot 206 2000 11,0 см Peugeot 207 2008 11,0 см сиденья Ibiza 2006 11,0 см Volkswagen Lupo 1998 11,0 см Alfa Romeo MiTo 2012 10,5 см Смарт Fortwo 2006 10,0 см

Как и у городских автомобилей, дорожный просвет в 14 см здесь также является стандартным.Lancer Evolution показывает, что даже быструю машину не нужно опускать ниже. Среди компактных автомобилей сложно найти те, что крупнее 16 см. Однако немало популярных моделей имеют дорожный просвет 13 см и меньше. Рекордсменка с самым маленьким дорожным просветом – Astra OPC – может доставить немало проблем даже при подъезде к городским бордюрам.

Фото

Благодаря высокому дорожному просвету (16,5 см) Круз легко выезжает за пределы асфальтированных дорог.

компактные автомобили (зазор наземных зазоров от 16.5 до 9 см)

9004 5 15,0 см
наземных просветов
Chevrolet Cruze 2012 16, 5 см
Лада 2107 1989 16,0 см
Лада Самара 1995 16,0 см
Dacia Logan 2004 15, 5 см
Subaru Impreza 2010 15,5 см
Fiat Stilo 2006 15,0 см
Fiat Bravo 2007 15,0 см
Honda Цивик 1996
Honda Civic 2002 15,0 см
Honda Civic 2006 15,0 см
Hyundai i30 2010 15,0 см
Kia CEE'D 2008 15,0 см
Mitsubishi Lancer 2006 15,0 см
Subaru Impreza 2000 15,0 см
Subaru Impreza WRX 2001 15,0 см
Toyota Corolla E11 2000 15,0 см
Toyota Corolla E12 2006 15,0 см
Volvo S40 2000 15,0 см
Saab 9-3 2002 14,5 см
Toyota Auris I 2010 14,5 см
Toyota Auris II 2012 14,5 см
Volvo V40 2012 14,5 см
сиденья Leon III 2012 14,4 см
FSO 125p 1989 14,0 см
Форд Focus II 2008 14,0 см
Форд Фокус III 2012 14,0 см
Honda Civic 2013 14,0 см
Хендай i30 2013 14,0 см
Mitsubishi Lancer Evo IX 2006 14,0 см
Nissan Almera N16 2006 14,0 см
сиденья Toledo 2013 14.0 см
Skoda Octavia I 1999 14,0 см
Skoda Octavia II 2006 14,0 см
Skoda Superb II 2012 14,0 см
Skoda Rapid 2013 14,0 см
Volvo S40 2006 13,5 см
Audi A3 1999 13,0 см
FSO Полонез С Aro 1993 13,0 см
Opel Astra I +1996 13,0 см
Opel Astra II 2000 13,0 см
Opel Astra III 2006 13,0 см
Skoda Octavia II RS 2007 13,0 см
Volkswagen Golf IV 1999 13,0 см
Volkswagen Golf V 2005 13,0 см
Volkswagen Golf VI 2009 13,0 см
Volkswagen Golf V GTI 2006 13,0 см
Volkswagen Golf VII 2012 13,0 см
Alfa Romeo 147 2002 12,0 см
Citroen C4 2006 12,0 см
Peugeot 307 2002 12,0 см
Renault Megane I 1999 12,0 см
Renault Megane II 2002 12,0 см
Alfa Romeo Giulietta 2012 12,0 см
Citroen Xsara 2000 11,5 см
Opel Astra IV 2012 11,0 см
Peugeot 308 2010 10,0 см
Opel Astra IV OPC 2012 9,0 см

Разброс дорожного просвета среди автомобилей представительского класса крайне мал – всего 5 см.Даже внедорожный Audi A6 Allroad в этом плане существенно не отличается от базовой версии (при условии, что регулируемая подвеска не поднималась пневматически на максимальную высоту). Бренды, которые производят роскошные автомобили с низкой подвеской, включают Audi и BMW.

Фото

В Audi A6 Allroad подвеску можно поднять до 21 см или опустить до 14 см.Стандарт 16 см.

высокий класс и роскошный автомобили 2002 16,0 см Mercedes W124 1993 16,0 см Mercedes E-класс W210 2001 16,0 см Mercedes E-класс W211 2006 16,0 см Мерседес Е-класс W212 2012 16,0 см Lexus LS 400 1999 15,0 см Maybach 57 2007 15,0 см Мерседе S S-Class W140 1993 15,0 см 15,0 см Mercedes S-Class W221 2006 15,0 см ALFA ROMEO 166 2006 14, 0 см 14, 0 см Jaguar S-Type 2006 14,0 см Nissan Maxima 2002 14,0 см Audi 100 C5 1997 13,0 см Audi A6 2012 13,0 см Audi 100 C4 1993 12,0 см Audi A6 1997 12,0 см BMW 7 серия E65 2002 12,0 см BMW 5 серии E39 1997 12,0 см BMW 5 серии E60 2005 12,0 см Peugeot 607 2006 11, 0 см

Многие популярные модели среднего класса имеют очень низкий дорожный просвет - с 11-12 см нужно быть очень осторожным, т.е.при наезде на бордюры. Даже незаметные, довольно неглубокие колеи могут повредить масляный поддон или привести к отключению выхлопа. При этом у внедорожных версий (все более модных, а значит, и более распространенных) дорожный просвет до 20 см – это результаты на уровне чистокровных внедорожников. Разброс внутри одного класса чрезвычайно велик.

Фото

Subaru Outback – автомобиль с дорожным просветом, сравнимым с внедорожником и внедорожником.

Автомобили среднего уровня (зазор от 20 до 11 см)

9 0044
90 061
наземных зазоров
Subaru Outback 2010 20,0 см
Volvo XC70 2006 20,0 см
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 2006 18,0 см
Jaguar X-Type 2006 17.0 см
Mazda 6 2009 16,5 см
Hyundai Sonata 2006 16,0 см
Mazda 626 1999 16,0 см
Ситроен С5 2006 15,0 см
Honda Accord 1999 15,0 см
Honda Accord 2006 15,0 см
Lexus IS 200 2008 15,0 см
Mercedes C-класса W202 2001 15,0 см
Mercedes C-класса W203 2006 15,0 см
Nissan Primera P12 2003 15,0 см
Opel Vectra C 2008 15,0 см
Skoda Superb I 2002 15,0 см
Subaru Наследие 2006 15,0 см
Субару 900 48 Наследие 2010 15,0 см
Toyota Avensis II 2006 15,0 см
Volkswagen Passat B6 2006 15,0 см
Volvo V70 2013 15,0 см
Toyota Авенсис III 2010 14,5 см
Alfa Romeo 156 2000 14,0 см
Alfa Romeo 159 2006 14,0 см
Nissan Primera P11 2000 14,0 см
Opel Vectra B 1999 14,0 см
Opel Omega C 1999 14,0 см
Peugeot 508 2013 14,0 см
Toyota Avensis 2000 14,0 см
Volvo V70 1999 14,0 см
Audi 80 B4 1 993 13,5 см
Хонда Согласие 2012 13,5 см
Kia Optima 2013 13, 5 см
Volkswagen Пассат B7 2013 13,5 см
BMW серия 3 E46 2000 13,0 см
BMW серия 3 E90 2006 13,0 см
Mazda 6 2005 13,0 см
Opel Insignia 2012 13,0 см
Peugeot 406 2000 13,0 см
Peugeot 407 2006 13,0 см
Volvo V70 2003 13,0 см
Renault Laguna II 2005 12,5 см
Citroen C5 2012 12, 0 см
Форд Mondeo II 1999 12,0 см
Форд Mondeo III 2004 12,0 см
Mercedes C 55 AMG W203 2006 12,0 см
Renault Laguna I 1999 12,0 см
Renault Laguna III 2008 12,0 см
Audi A4 1997 11,0 см
Audi 80 B4 Quattro 1993 11,0 см
BMW серия 3 E36 1997 11,0 см
BMW M3 E46 2000 11,0 см
Volkswagen Passat B4 1994 11,0 см
Volkswagen Passat B5 2000 11,0 см 11,0 см
Audi A4 2012 11,0 см

В этом классе понятно, у каких моделей подержанный подход к внедорожным характеристикам: это автомобили с дорожным просветом значительно меньше 20 см.Исключение составляет Suzuki Jimny, который отлично справляется с бездорожьем, а дорожный просвет ограничен жестким мостом. Это особенность всех автомобилей с жесткими осями.

Фото

Дорожный просвет Volvo XC60 на 3 см больше, чем в среднем в классе компактных внедорожников.

Компактный внедорожники (23 до 16,5 см Клиренс)

Марка Модель год Клиренс
Volvo XC60 2013 23,0 см
Лада Нива 2006 22,0 см
Mazda CX-5 2012 21,5 см
Mitsubishi Outlander II 2009 21,5 см
Mitsubishi Outlander III 2013 21,5 см
Subaru Forester 2010 21,5 см
BMW X3 2012 21,0 см
Suzuki Самурай 1997 21,0 см
Dacia Duster 2013 20,5 см
Suzuki Grand Vitara 2006 20,5 см
Audi Q5 2012 20,0 см
БМВ Х3 2006 20,0 см
Honda CR-V 2006 20,0 см
Джип черокез 1 999 20,0 см
Mercedes GLK 2008 20,0 см
Nissan X-Trail 2006 20,0 см
сиденье Altea Freetrack 2006 20,0 см
Субару Форестер 9004 8 2000 20,0 см
Сузуки Витара 1997 20,0 см
Toyota RAV4 II 2001 20,0 см
Volkswagen Тигуан 2013 20,0 см
Chevrolet Captiva 2012 19,5 см
Форд Kuga 2008 19,5 см
Hyundai Tucson 2006 19,5 см
Хонда HR-V 1999 19,0 см
Hyundai Санта - Фе 2006 19,0 см
Kia Sportage 2006 19,0 см
Мицубиси Outlander I 2003 19,0 см
Nissan Qashqai 2010 19,0 см
Subaru Forester 2006 19,0 см
Suzuki Jimny 2006 19,0 см
Skoda Yeti 2012 18,0 см
Toyota RAV4 III 2006 18,0 см
Opel Antara 2012 17,5 см
Honda CR-V +2012 17,0 см
Hyundai ix35 2010 17,0 см
Kia Sportage II 2013 17,0 см
Toyota RAV4 IV 2013 16,5 см

В этом сегменте средний дорожный просвет составляет почти 22 см.Здесь некоторые модели имеют пневматическую подвеску, которую можно поднять до 30 см (например, VW Touareg). В списке учтены стандартные значения, т.е. в случае автомобилей с регулируемым дорожным просветом те, которые выставляются по умолчанию после запуска автомобиля.

Фото

Nissan Pathfinder — самый популярный автомобиль с высокой подвеской без пневматической подвески.

Большие внедорожники и внедорожные автомобили

2010 32,0 см
Jeep Wrangler Rubicon 2012 26,0 см
Nissan Pathfinder 2006 24,0 см
Mitsubishi Pajero III 2006 23,0 см
Opel Frontera 1999 23,0 см
Toyota Land Cruiser 90 2001 23,0 см
BMW X5 2012 22,0 см
Дже ер Cherokee 2006 22,0 см
Jeep Wrangler 2012 22,0 см
Land Rover Range Rover 2009 22,0 см
Mercedes G класс 2006 22,0 см
Nissan Patrol 2006 22,0 см
Nissan Patrol 1999 22,0 см
Toyota Land Cruiser 120 2008 22,0 см
Volvo XC90 2006 22,0 см
Mercedes ML W163 2004 21,5 см
Porsche Cayenne 2006 21,5 см 900 48
Volkswagen Touareg I 2006 21,5 см
Hyundai Terracan 2006 21,0 см
Jeep Grand Cherokee 1999 21, 0 см
Jeep Grand Cherokee 2006 21,0 см
Jeep Commander 2006 21,0 см
Land Rover Discovery II 2000 21,0 см
Mitsubishi Pajero II 1999 21,0 см
Audi Q7 2012 20,5 см
Mazda CX -7 2012 20,5 см
Kia Соренто II 2010 20,5 см
Iveco Массива 2010 20,0 см
Jeep Cherokee 1999 20,0 см
Mercedes GL x164 2007 20,0 см
Mercedes ML W166 2010 20,0 см
Volkswagen Touareg II 2013 20,0 см
Kia Sorento I 2006 19,0 см
Lexus RX 2008 19,0 см
Land Rover Discovery III 2009 18,5 см
Land Rover Discovery IV 2012 18,5 см
BMW X5 2000 18,0 см

Хотя минивэны технически часто относятся к легковым автомобилям, средний дорожный просвет иногда выше, чем у базовой модели.Финики царствуют и имеют большой просвет. В этом классе следует отметить еще один момент: разница в весе между «пустым» и полностью загруженным автомобилем исключительно велика. Нагруженный автомобиль может удивить значительным уменьшением дорожного просвета.

Фото

Dacia Doker имеет лучший дорожный просвет в своем классе. Когда машина загружена, она уменьшается на целых 4 см.

Мини и комбинированные автомобили (зазор от 19 до 12 см)

90 044
Dacia Dokker 2013 19, 0 см
Renault Kangoo I Пампа 2003 18,0 см
Volkswagen Sharan III 2013 16,5 см
Chrysler Grand Voyager 2007 15,5 см
Dacia Logan MCV 2013 15,5 см
Citroen Xsara Picasso 2000 15,0 см
Mazda 5 2006 15,0 см
Опель Zafira I 2000 15,0 см
Opel Zafira II 2006 15,0 см
сиденья Alhambra 2006 15,0 см
Volkswagen Sharan I 2006 15,0 см
Volkswagen Touran 2006 15,0 см
Ситроен С8 2006 14,0 см
Ситроен Берлинго я 2006 14.0 см
Citroen Berlingo II 2012 14,0 см
Peugeot Партнер 2006 14,0 см
Peugeot 807 2006 14,0 см
Renault Kangoo I 2003 14,0 см
Сиденье Altea 2000 14,0 см
Skoda Roomster 2008 14,0 см
Toyota Previa 2003 14,0 см
Renault Scenic II 2006 13,0 см
Renault Scenic I 2000 12, 0 см
Renault Сценарный III 2013 2013 12,0 см
RENAULT VEL SALT 2006 12,0 см
Renault Espace 2006 12,0 см
Фото

Выпускаемые в настоящее время автомобили F1 имеют зазор переднего крыла 2,0-2,5 см.

спортивных автомобилей

Ferrari 458 Italia +2009 11,5 см
Порше 911 Turbo 1997 9,0 см
Лотос Е21 (автомобиля F1) 2013 2.5 см
Фото

Практика показывает, что только при дорожном просвете более 15 см можно ездить по нашим дорогам, не беспокоясь о повреждении масляного поддона или выхлопной системы.Как видно из вышеприведенного списка, многие популярные модели (например, Golf, Yaris, Clio и многие другие) имеют гораздо меньший дорожный просвет. На самом деле может быть и ниже — этот параметр снижается после загрузки автомобиля и при износе пружин подвески.

Текст: Марцин Клоновский, Павел Тышко; фото: Роберт Брыкала, продюсеры

Наименее и наиболее ржавеющие автомобили - КУЗОВ

Редукторы самые аварийные - ЭКСПЛУАТАЦИЯ

.

Какие модели Suzuki самые продаваемые?

На автомобильном рынке представлено множество моделей и марок автомобилей. Некоторые из них очень популярны благодаря своим современным функциям, а другие отличаются простотой и не нуждаются в расширении для обеспечения комфорта во время вождения. В этой статье мы представляем некоторые из самых продаваемых моделей Suzuki и кратко опишем их характеристики.

Какие модели Suzuki подходят для езды по городу?

Выбрать подходящую модель автомобиля Suzuki для езды по городу — настоящее испытание.Нужно обращать внимание не только на техническое состояние автомобиля (адаптированного к такому типу вождения), но и цены должны соответствовать ожиданиям. Если вы ищете компактный автомобиль, модели Suzuki для езды по городу представлены на motostyle.pl. На этом сайте представлены 3 популярные модели автомобилей: Suzuki Jimny 1.3 VVT Comfort, Suzuki Swift, Suzuki Celerio, а также подробно описаны их технические характеристики и функции. В следующей части статьи мы перечислим еще несколько популярных автомобилей, а также кратко представим их характеристики.

Vitara Hybrid, гибридное решение

Эта модель автомобиля Suzuki очень популярна благодаря своему современному виду . Конечно, при выборе любого автомобиля нужно смотреть не только на интересный дизайн, но и на имеющиеся у него функции. Как насчет Suzuki Vitara Hybrid? Что ж, эта модель имеет на борту передовых технологий , благодаря которым она может упростить вам использование. Кроме того, этот автомобиль эргономичен и включает багажное отделение , примерно до 400л. Кроме того, он включает в себя широкий набор стандартного оборудования, способного обеспечить комфорт во время вождения.

Комфортабельный и хорошо оснащенный Suzuki SX S-Cross Hybrid

Еще один автомобиль Suzuki, который мы предлагаем, это модель SX S-Cross Hybrid. Этот автомобиль особенно интересен тем, что включает в себя 4WD и, как и упомянутый выше автомобиль, имеет вместительный багажник и передовые технологии, облегчающие вождение. Характерной особенностью этого автомобиля является, прежде всего, низкий расход топлива .Кроме того, эта модель Suzuki имеет высокий дорожный просвет и комфорт салона .

Suzuki Swift Sport Hybrid

Последним награжденным нами гибридным автомобилем Suzuki является Swift Sport Hybrid. В дополнение к своим спортивным характеристикам вождения , также стоит упомянуть его облегченную конструкцию , . Почему? Благодаря этому водитель может легко передвигаться по разной местности и быстро и эффективно передвигаться по дороге .Кроме того, он имеет эргономичные сиденья, которые могут обеспечить комфорт при быстрой езде.

Сколько стоят популярные модели Suzuki?

Представленные выше модели Suzuki являются гибридными автомобилями. Производители хотят предоставить эргономичное решение для каждого водителя. Кроме того, такие автомобили экологичны и экономичны , что положительно влияет на нашу природную среду. И сколько стоят такие модели Suzuki? В автосалоне стоимость таких автомобилей может составить 90 012 злотых, примерно 67 000 злотых. Помимо гибридных автомобилей, есть и другие автомобили Suzuki, которые также очень популярны и обеспечивают комфорт при вождении. Какой? Среди прочих можно выделить Grand Vitara 2.0 Tdi Kombi XL-7, Samurai 1.3 JX Soft top I, Jimny 1.3 Kombi I 1 и т. д. Цены на такие автомобили составляют от 50 000 до 70 000 злотых.

.

Какой ресурс двигателя на сузуки гранд витара. Какой ресурс двигателя в линейках Suzuki Grand Vitara Powertrain

Проехав 40000 км, решил написать свой отзыв о машине. Возможно, это поможет кому-то в выборе автомобиля. Кроме того, напишу несколько советов по эксплуатации Suzuki Grand Vitara.

Я задумался о покупке этой модели в 2006 году, когда увидел новую Гранд Витару в Омске. Раньше пользовался в основном отечественными Нивами (ВАЗ-21213 с 1995 г., ВАЗ-21214 с 2007 г.).В целом достойный внедорожник.

С 2010 года у меня Subaru Forester с двигателем 2.0 л (240л.с.) 2000 года выпуска, который мне достался взамен. Все бы ничего, но годы и правый руль ускорили его продажи. Пришлось некоторое время поездить на переднеприводных ВАЗах. Это машины для лета, зимой они годятся только для шлифовки асфальта.

Однако в 2012 году он решил приобрести Suzuki Grand Vitara, прежде чем рассматривать варианты от других автопроизводителей.В частности, рассматривался KIA Sorento, который на мой взгляд был более-менее похож на внедорожник в этом ценовом диапазоне.

При осмотре автомобиля я обнаружил некоторые особенности, которые мне не подходили. Так вот, выходное пособие по заводской охране мне показалось ниже, чем на отечественных Жигулях. Предполагаю, что с установкой металлической защиты дорожный просвет уменьшится еще больше. То же самое касается и других корейских кроссоверов.

Подставка под левую ногу оказалась размером примерно 39-40 ботинок.Видимо рассчитан на корейскую ногу. В пол устанавливается педаль газа, которая будет местом для сбора грязи и снега. Стоимость с АКПП и 4WD превышала стоимость Витара на добрую сотню-другую.

Шевроле Каптива, которая когда-то была родственницей Сузуки, не устраивала одинаковым дорожным просветом. Я не рассматривал ничего, кроме японских конкурентов. RAV-4 — для женской половины, CR-V — из-за ненадежной системы полного привода, дорожного просвета и конструкции. Американцы и европейцы мне были не по карману (французов вообще не рассматривал).

Рассматривался вариант нового Форестера, но на мой взгляд конструкторам еще надо над этим поработать. Outback был вне бюджета.

Машины с вариаторами и машины с моноприводом не рассматривал. Тем не менее, мы живем не в Токио. Я не понимаю владельцев односторонних автомобилей стоимостью более миллиона. Как можно купить переднеприводную Камри за такие деньги?! После первого снегопада на дороге начинается паника, но и летом можно ездить на велосипеде.

Наконец-то он вернулся в Grand Vitary, который в 2012 году подвергся фейслифтингу. Надежда на то, что в продажу поступит Витар с мотором 3,2 литра с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, не оправдалась. Пришлось довольствоваться версией с двигателем 2,4 л и автоматической коробкой передач. Покупал не в максимальной комплектации, так как после обновления японцы решили сэкономить на установке люка.

Еще не хотелось переплачивать за кожаные сиденья, которые быстро изнашиваются.Большинство премиальных брендов уже сочетают обивку сидений – замшу по центру, остальные – кожу. Сейчас в Suzuki тоже начали класть замшу или ткань рядом с известным местом. Тогда такого не было.

Остальные полезные вещи (ксеноновые фары, их разбрызгиватели, круиз-контроль, а также улучшенная отделка салона) мне были интересны, но к сожалению у японцев все фиксированные версии. В итоге был выбран пакет JLX-E с соответствующими опциями.

Impression

Дождавшись машину, я наконец стал счастливым обладателем Suzuki Grand Vitara.При этом появилась новая скидка в 40 000 рублей, так что не пришлось жалеть о долгом ожидании. Предварительно было закуплено 2 комплекта литых дисков Hankook Dinapro AT 235/65R17 и летняя резина. Позже я купил зимние в том же размере. Дорожный просвет немного увеличился и колеса не касаются кузова.

Вам приходилось продавать обычные отливки и шины. Диски а-ля Мазда казались слишком гламурными, а шины подходили только для Токио. У дилера была доступна система сигнализации Pandora DLX3000; Шерхан даже не думал об его установке, так как наслышан о его ненадежности и сложностях в эксплуатации (большинство украдено и взломано).

Pandora не понравилось то, что после запуска с брелка и последующего открывания двери, если в течение минуты не вставить ключ, машина гаснет. Приходится бежать и вставлять ключ в замок зажигания. Дилеры объяснили, что это было сделано для того, чтобы их не похитили. В остальном все было хорошо - и по объему, и по функциям. В это время у дилера не было других вариантов сигнализации.

Выехав из автосалона, я сразу пошел за замком чехла запаски, так как узнал о краже чехла и самого колеса.Купил плоские брызговики на авторынке по 300 рублей за штуку. Я установил его сам. Продавец предлагал аналогичный комплект за 3-4 тысячи рублей (цена без установки). Объемные не ставил из-за их хрупкости зимой.

Автомобиль получился очень маневренным, а динамики 2,4-литрового двигателя хватает для городской суеты. На трассе при обгонах недостатка мощности тоже не чувствовал. Зимой вполне можно «потренироваться» на спортивных односторонних автомобилях на светофорах.Независимая задняя подвеска и встроенная рама обеспечивают лучшую устойчивость, поэтому вы можете уверенно проходить повороты, как автомобили.

Летом в городе расход топлива составляет (при отсутствии серьезных пробок) около 13 литров, но я предпочитаю агрессивный стиль вождения с быстрым разгоном до 70-75 км/ч Адаптивная АКПП привыкает и начинает включать четвертую передачу при 65 -75 км/ч

Зимой расход по городу от 15 литров и более.Сильно зависит от пробок, погоды и отопления. По трассе от 8,5 литров в зависимости от скорости и загрузки. При скорости 110-120 км/ч влезет 10 литров. Показано среднее энергопотребление бортового компьютера.

Гостиная Витария явно проста, но сделано все аккуратно. Например, корейцы вроде бы все сделали с применением роскоши, но при этом из дешевых материалов. Пластик у Grand Vitara окрашен серебристой краской, которая со временем стирается в местах соприкосновения.Особенно на ручке АКПП. Но такое бывает и с другими иномарками. Окна комбинации приборов и зеркала заднего вида также подвержены истиранию.

Через некоторое время после покупки начал беспокоить скрип под водительским сиденьем. Обращался к дилерам, которые пытались устранить неисправность, замазав все под сиденьем, но скрип снова появился. Пришлось устранять этот дефект самостоятельно, о подробностях сообщу ниже.

Регулировкой сиденья по высоте пользоваться не приходилось, так что других претензий к сиденьям нет. Позже сиденья были обтянуты заказными чехлами за 6000 руб. Берега так называемого Экокожа, ткань внутри. На обычных сиденьях материал в углах тонкий и начал стираться.

Из других отзывов могу отметить только жесткую подвеску и непонятные удары по передней подвеске. Неоднократные звонки дилеру результата не дали. Дилеры считают стук на жесткой подвеске нормальным явлением.Я привык, я еду. В общем за 3 года проблем не было.

ТО-1 на 15 000 км и ТО-2 на 30 000 км стоят около 10 000 рублей каждое. Для сравнения, в Ладакхе это будет стоить столько же. Меняю масло и фильтр каждые 7500 км в связи с тяжелыми условиями работы (пробки, климат).

Напоследок несколько советов по использованию Grand Vitara:

Как исправить скрип водительского сиденья? Для этого необходимо смазать место крепления подъемного механизма с задней правой стороны.Достаточно одной капли любой смазки.

Как включить автоматический ближний свет? Нам придется провести несколько комбинаций. Для этого вставьте ключ в замок. Включаем зажигание (положение О). Включите и выключите размеры пять раз подряд. Затем сразу включить и выключить ближний свет пять раз подряд (два щелчка). Вы должны услышать длинный звуковой сигнал. Выключите зажигание. Включите зажигание снова и запустите его. Фары ближнего света должны включиться и будут гореть всегда при запуске двигателя.Если это не сработает, вам придется повторить процедуру. Чтобы отключить эту функцию, мы делаем то же самое.

Замок на крышке запасного колеса лучше изолировать от влаги (обмотать изолентой или смазать смазкой), так как он может не открыться вовремя.

Места контакта между резинками дверей и отверстиями лучше содержать в чистоте. Краска в этих местах быстро стирается, особенно под резиновыми упорами. Под них можно наклеить изоленту или фольгу.

Для экономичной езды рекомендую движение накатом (торможение двигателем).Чем меньше мы пользуемся тормозами, тем это экономичнее. Сначала быстрый разгон до 65-75 км, потом езда на 4 передаче. Если, конечно, никто не встанет на пути. Большинство стационарных видеокамер в Омске снимают при скорости 80 км/ч.От 60 км/ч ловят на Горбатом мосту, на мосту через ж/д пути Московка и после поворота перед парком Победы, они останавливаются по направлению к центру. Езжу по городу без радар-детектора не более 80 км/ч, пока ни разу не попал.

Могу сказать омичам, что плоские брызговики (с логотипом S) можно купить на левобережном авторынке. В 2013 году они продавались где-то посередине по 300 руб. При установке придется немного импровизировать.

Результат

В общем, для езды по городу по бездорожью и поездок за пределы города Сузуки Grand Vitara - отличное устройство. Пока претензий к машине нет. Производитель порекомендовал бы улучшить отделку салона, создать более мощный двигатель, доработать автоматическую коробку передач, увеличить клиренс и сделать дизайн более агрессивным.Хотел в ближайшее время переоборудовать его в Jeep Grand Cherokee, но в связи с последними событиями в РФ (курс рубля) придется подождать. Так что жду новую Гранд Витару. Всем удачи!

Производство компактного кроссовера Suzuki Grand Vitara началось в 1998 году. Сегодня производство автомобилей остановлено, поскольку на смену «самураю» пришла новая модель с таким же названием, но в совершенно новой комплектации. Старая версия автомобиля интересна и уникальна.Имеет постоянный полный привод, межосевой дифференциал и его блокировку. Благодаря постоянному приводу «японец» является едва ли не самым внедорожным автомобилем в своем классе.

Grand Vitara

уверенно ведет себя на бездорожье, справляясь с грязью, льдом и заснеженными дорогами. Конечно, перед покупкой легендарного автомобиля лучше всего узнать, какой у него ресурс двигателя.

Линии двигательной установки

За свою историю кроссовер получил множество различных силовых установок, которые в той или иной степени славятся своей надежностью и неприхотливостью.В большинстве случаев японские инженеры оснащали свои конструкции всего несколькими двигателями, а вот в случае совсем другая история. На выбор покупателя доступны варианты двигателей от 1,6 до 3,2 литра с различной степенью форсировки. Кроме того, в линейке двигателей есть не только бензиновые, но и дизельные модификации.

Одним из самых популярных и желанных является двухлитровый двигатель J20A. Головка блока цилиндров и основные детали корпуса изготовлены из алюминиевого сплава.Основное преимущество двигателя – наличие гидрокомпенсаторов зазоров. Благодаря гидрокомпенсаторам обслуживание силового агрегата значительно упрощается, а также увеличивается его ресурс.

До первого капитального ремонта двигатель проезжает в среднем около 300 тысяч километров. км. Производитель рекомендует использовать специальное моторное масло Suzuki Motor Oil, благодаря которому удается значительно снизить негативное влияние силы трения на контактные поверхности деталей силового агрегата.

Ресурс двигателя, сертифицированный производителем

Как показывает практика управления Suzuki Grand Vitara, двигатели кроссовера достаточно надежны, но все же имеют несколько слабых мест. Силовой агрегат объемом 1,6 л чувствителен к перегреву, и масляного голодания в этом двигателе лучше избегать. Установленный цепной привод ГРМ выдерживает 120 тысяч километров пробега, что, безусловно, повышает надежность и больший ресурс двигателя. Для продления срока службы цепи производитель рекомендует использовать только сертифицированное моторное масло.Также в сильные морозы двигатель 1,6 л желательно хорошенько прогревать.

Производитель не указывает никаких ограничений по ресурсу двигателей, но гарантирует, что все силовые агрегаты Suzuki Grand Vitara проходят не менее 250 тысяч километров. Чтобы «сердце» автомобиля прослужило весь заявленный срок, также необходимо использовать качественное топливо. От некачественного топлива страдают свечи зажигания двигателя и топливный фильтр, которые соединены с бензонасосом, и каталитический нейтрализатор.Любой отказ этих компонентов топливной системы значительно сократит время работы. Если заправляться бензином от проверенного поставщика, вовремя проходить плановое ТО, можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara

— это классика без беспорядка. Такой автомобиль будет служить верой и правдой, если ему уделять должное внимание. Турбированных двигателей в линейке силовых агрегатов нет, а в качестве КПП производитель предлагает проверенную гидромеханическую коробку передач.Симбиоз надежного двигателя и столь же надежной трансмиссии даже сегодня подкупает многих водителей, покупающих самые ранние модели Grand Vitara. Не будет преувеличением сказать, что у японца получилась действительно красивая машина, без всяких украшений в салоне, но с большим вниманием к самому главному. Каков ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара, об этом расскажут отзывы владельцев кроссовера.

Модификация 1.6

  1. Станислав, г. Иркутск.У меня новый Suzuki Grand Vitara 2017 года, модель последнего поколения. Я до сих пор доволен машиной, хотя пробег очень тугой. Недавно только прошел обкатку, поменял масло и начал лить рекомендованное производителем. У знакомого такая же машина, с мотором 1,6 литра старшего поколения. Машиной тоже доволен, сейчас под капот поставили новые двигатели, практически идеальные. Клапана регулировать не надо, садишься за руль и едешь. Будем надеяться, что на срочный ремонт уйдет не менее 300 000 км.
  2. Юрий, г. Симферополь. Машина хорошая, но наверное не для наших дорог. Цепь стала звенеть после 80 тысяч километров из-за перерастяжения. Замена с натяжителем стоит десятки тысяч рублей. Некачественное топливо также влияет на ресурс двигателя. В наше время очень сложно найти хорошего поставщика. Лучше не экономить и залить АИ-95. Я понял это, когда было слишком поздно. Я недавно продал машину, прошел 180 000 км на Suzuki Grand Vitara, после чего решил ее поменять.
  3. Георгий, г. Москва. Моя жена ездит на этом кроссовере 2014 года. Пробег сейчас около 45 тыс. км, на тот момент помпа уже была на гарантии, но проблем не было. Расход топлива у машины колоссальный при скорости свыше 150 км, поэтому не рекомендую ездить на ней, если вам важна экономичность. Подвеска шумновата, но убить невозможно, то же самое и с нашими дорогами. Двигатель работает тихо, стабильно, проблемы с машиной минимальны, но есть и недостатки, например, слабый металл кузова, а также дороговизна обслуживания.Представитель сказал, что Гранд Витара 1.6 ходит 300 000 км.

Данная модификация оснащена качественным силовым агрегатом, требующим повышенного внимания. Проехать на кроссовере с 1,6-литровым мотором под капотом можно 250 и более тысяч километров. Ресурс двигателя заключается в качественном и постоянном плановом обслуживании автомобиля.

Модификация 2.0

  1. Михаил, г. Тюмень. Скажу это как бывший владелец Suzuki Grand Vitara 2.0 и 2.4. У этих автомобилей отличные трансмиссии, но, честно говоря, подкачали двигатели. Оба они «кушают» масло, причем около литра на 1000 км. Цепь действительно ходит около 120 000 километров, мне нравится, что в этой машине нет необходимости регулировать клапана. Во все времена особых проблем с двигателями не было, но напрягали постоянные расходы на масло и топливо. Расход по городу тоже около 12 литров, что немало. В целом, я рекомендую покупать Гранд Витарий с двигателем от 2,7 л и выше, например 3,2 л.Они более качественные и прочные.
  2. Сергей, г. Екатеринбург. Короче говоря, мне не понравилась эта машина. На Suzuki Grand Vitara он проехал 200 000 километров, после чего продал машину. Двигатель «кушает» масло, и при пробеге до 100 тыс. км значительно возрастает «аппетит» автомобиля. Мне также не понравилось, что двигатель склонен к детонации. Цепь не дожила до 100 тысяч, ее пришлось заменить на рубеже 70-75 тысяч. км, началось постукивание и звон, тянется очень быстро.
  3. Александр, г. Тула. Всем нравится эта машина. Он проехал на своей машине 1998 года 300 000 километров, довольно успешно, а потом отремонтировал ее. Если двигатель детонирует, необходимо сменить топливо, перейти на другое октановое число, сам производитель рекомендует заливать АИ-95. Я недавно заправлялся на Лукойле АИ-95 и не знал проблем. Масло менял каждые 7000 км, доливал Liqui Moly 5W-30. В целом машиной доволен, всем рекомендую модификацию с мотором 2.0 литра.

Suzuki Grand Vitara с двигателем 2.0 достаточно надежен, но прихотлив к качеству топлива на заправках и требует своевременного обслуживания. При соблюдении рекомендации производителя по частоте проведения плановых ТО кроссовер до первого капитального ремонта прослужит не менее 300 000 км.

Модификация 2.4

  1. Егор, г. Москва. Всем привет! Купил Suzuki Grand Vitara 2.4 в 2007 году у официального дилера. Поначалу машиной был очень доволен, но вскоре пришли первые разочарования.Двигатель стал «кушать» масло, и его расход увеличился до 1 литра на 1000 км. Я пошел в сервисный центр, где мне сказали, что расход не соответствует норме, но никто не может это исправить. Скорее всего поршневые кольца закоксованы, а это очень дорогой ремонт. Произошло это из-за некачественного топлива. Недавно продал машину, модификация с двигателем 2,4 л не подходит для эксплуатации у нас.
  2. Вадим, г. Воронеж. Ну что сказать, машина качественная, надежная, но дорогая в обслуживании.На своей машине я уже проехал 50 000 километров, за это время пять раз проходил плановое ТО, которое стоит в среднем несколько сотен долларов. Замена свечей зажигания, моторного масла, фильтров и т.п. В двигатель заливали Mobil 1, дорогое, но очень качественное вещество. В целом за годы эксплуатации проблем с двигателем не было. Самое главное заливать хороший бензин, т.к. двигатели Сузуки очень чувствительны к "мощности".
  3. Валерий, г. Сочи.У меня была машина и отечественный автопром, у меня была Тойота Авенсис, но езжу я в последнее время только на Сузуки. Последним «самураем» стала Grand Vitara с 2,4-литровым мотором и гидромеханической коробкой передач. Автомобилем доволен и менять его в ближайшее время не собираюсь. Единственное, что мне не нравится, так это ежемесячные расходы на содержание автомобиля. Grand Vitara дороже любой другой машины, которая у меня была. Проблем с двигателем никогда не было.

В некоторых случаях действительно бывают проблемы с двигателем 2,4 л, но в основном причиной поломки является топливо и моторное масло низкого качества.При правильном и своевременном обслуживании модификация Suzuki Grand Vitara 2.4 проедет не менее 250 000 километров.

Всем привет!

Решил рассказать вам о своей первой новой иномарке.

После отказа нескольких последних используемых устройств. наконец-то решил купить новый авто. Бюджет был установлен максимум в 1,2 миллиона и требовал двигатель мощностью 150-200 л.с. с автоматическим полным приводом. Ну и желательно кожаный салон.Не буду долго рассказывать о муках выбора, но это была работа японских инженеров. Кстати, машина стоила 1 230 000 рублей. включая зимние шины, коврики и защиту.

Теперь о самой машине. Знаете, что самое интересное? И сказать особо нечего. Машиной владел 9 месяцев, наездил почти 30000, а она... ничего. Ни плохо, ни хорошо. При покупке я сделал выбор не просто так. А в итоге получилось очень скучно. В конце постараюсь сказать, что помню.Думаю, стоит упомянуть о надежности, если это имеет значение для такого пробега... Я вообще ничего не делал. Один ИС за 15000 и все. Только бензин.

Салон ... Посадка среднего комфорта. Их обивочный материал, который торговцы называют кожей, уж точно не кожа, если это, конечно, не кожа умершего китайца. Но сидеть за рулем удобно. Мой рост 181 см, спинка регулируется сзади, что позволяет удобно расположиться в маленьком салоне.Но с другой стороны, если спинку откинуть назад, багажник из маленького превращается в очень маленький. Пластик явно на 9 уровне, гремел ни с того ни с сего за период владения. Радио\ )))) Вроде из 90-х.Но я в принципе в машины не сажусь - когда купил, езжу. Мне достаточно было слушать радио и диски. Очень хорошая обзорность благодаря большим зеркалам. Ну значит вроде все есть, все работает и придраться не к чему. Но и поймать...

Верховая езда ...Двигатель 2.4 я бы назвал вполне нормальным для такой машины. В сочетании со старым 4-диапазонным автоматом этого достаточно. Даже с претензией на более-менее активную езду. Понравился отклик на педаль газа. Очень понятно. Многие современные машины однозначно тупее. Вы можете сами покататься по городу. Расход 13,5-14 литров, что я считаю многовато для такой маленькой машины. По трассе, когда едешь 120-140, чуть меньше - около 12. Не 5, а шестая передача лучше.На таких скоростях едет вполне нормально. Обгон тоже не страшен. Но я бы связал это с понятным алгоритмом работы пары ДВС - АКПП, а не с мощностью. Что касается бега по пересеченной местности, у меня не было возможности протестировать его, потому что он был. Но несколько раз приходилось ездить по мокрому покрытию. Работает очень хорошо, но доверия к TLC нет. Но списываю на обычные шины. Я пошел, черт его знает как. Также дорожный просвет автомобиля все же не велик.И с защитой двигателя в целом. Это значит, что по серьезному бездорожью ездить на нем я бы не рекомендовал. Хотя кажущаяся маленькая база и короткие свесы вызывают провокацию. А также блокировки и опускания. Но он оказался деликатным.

Один маленький чемодан. На рыбалке в Астраханской области сломал крепление радиатора. Непонятно, как это произошло, потому что я даже ничего не слышал. Я только что увидел, что температура упала. Стою, а там льет... Нижняя часть как раз между бампером и крышкой и под бампером, и если проскочить в крутую, но не огромную яму, то шанс попасть на такое приключение достаточно высок .Что со мной случилось. Нижняя застежка сломалась, и по нижнему краю появилась трещина. Поксипол, конечно, помог. Да, и мы смогли договориться по КАСКО. Но… Менять страховку было некогда. Что хорошо...

Когда я однажды утром вышел из дома, я не нашел машину. Их похитили плохие люди. И знаешь, что. Я даже не нервничал. Во-первых, я впервые в жизни застраховал свой автомобиль по КАСКО. А во-вторых... Но она ко мне просто не прилипла.Я не люблю это. У нас всего одна жизнь, и мы хотим, чтобы в ней было больше ярких красок. Вот я и получил страховую выплату и купил то, что мне уже нравится, а тот, кто украл или купил, должен как-то остаться без антифриза где-то километров 300 до ближайшего места, где можно купить что-нибудь липкое\u003d)))

Отзыв был довольно хаотичным, но, как я уже сказал, это самая бездушная машина, которая у меня когда-либо была. С другой стороны - кому это не надо, вполне нормальная машина.

.90 000 Suzuki SX4 - Авто журнал

Твин Fiat Sedici — аккуратный, экономичный автомобиль, отвечающий ожиданиям людей, живущих в горах.

  • Годы выпуска: 2006-2014
  • Двигатели: бенз. 1,5-2,0 (99-150 л.с.), дизели 1,6-2,0 (90-135 л.с.)
  • Версии: htb 5d,
  • sed
  • Длина/колесная база: 414-449/250 см, ширина/высота: 173/160 см, багажное отделение: htb 270-1045 л, sed 515 л

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, КУЗОВ

Это один из первых кроссоверов на нашем рынке.Автомобиль экономичный, недорогой в ремонте и крайне надежный. Места внутри немного больше, чем в Fiat Grande Punto, но для небольшой семьи автомобиля будет более чем достаточно. Увеличенный дорожный просвет облегчает передвижение по пересеченной местности.

Suzuki-SX4_3

Дизайн салона аналогичен Swift IV. Средний пластик, добротная сборка.

ДВИГАТЕЛИ

Все силовые агрегаты могут быть рекомендованы. Самая большая вещь — это бензиновая безнаддувная версия 1.6. Среди дизелей варианты 1.9 DDIS и 2.0 DDIS кажутся идеальным выбором. Оба являются конструкциями Fiat, известными своими низкими затратами на техническое обслуживание, хорошей долговечностью и очень хорошими характеристиками (более прочная версия «закрывает» прилавок). Экономным можно порекомендовать дизеля – 1,6 (от концерна PSA, доступны только с передним приводом). К сожалению, они подвержены разливам нефти.

АВАРИЙНАЯ

Автомобиль отличается надежностью. Возможные дефекты обычно мелкие. Пример: привод 4x4 не работает.Причина: Ослабла заглушка на заднем дифференциале.

СТОИМОСТЬ

SX4 имеет простую конструкцию, а замена (например, рычаги передней подвески) доступна по цене.

СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ

Преобладают полноприводные автомобили. В отличие от более дорогих конкурентов, легко найти машину в хорошем состоянии.

Suzuki-SX4_2

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?,

  • Параллельно с Suzuki SX4 на рынке появился его конструктивный аналог Fiat Sedici.
  • Через год после премьеры модельный ряд дополнил седан.
  • В версии 4x4 задний привод осуществляется через многодисковую муфту с электронным управлением. Раствор очень стойкий. В случае перегрузки привод отключается для охлаждения.
  • Преемник Vitara, а не SX4-Cross.

ЦЕНЫ

10 000 злотых - Самые дешевые экземпляры SX4. В этой группе настоящий микс из дешевых и ветхих автомобилей. 90 069 23 000 злотых - Бюджет 20-25 тыс.Злотые позволяют купить автомобиль в отличном состоянии, часто в польском автосалоне.
30 000 злотых - Самые молодые автомобили, часто от первого владельца. Цена отпугивает покупателей, стоит торговаться.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 083 280 Нм 90 083 190 км/ч
Рабочий объем 1586 см 3 1586 см 3 1560 см 3 1910 см 3 1956 см 3
Поставка бензин бензин турбодизель турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 107 км 120 км 90 км 120 км 135 км
Максимальный крутящий момент 145 Н·м 156 Н·м 215 Н·м 320 Н·м
Ускор. 0-100 км/ч 10,7 с 10,1 с 12,5 с 10,5 с 10,1 с
Максимальная скорость 180 км/ч 185 км/ч 175 км/ч 195 км/ч

История модели

2006

2006 SX4 дебют для замены IGNIS и Liana
2009 FaceLift, новые двигатели
2013 дебют более крупных SX4 SX4 S-Cross
2014 Конец производства SX4, презентация новых Vity

Suzuki-SX4_S-Cross_5

Suzuki SX4 S-кросс

ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

  • Проблемы с приводом 4x4
    Часто причиной является обрыв троса управления многодисковым сцеплением.90 069 Стоимость ремонта: от 100 злотых
  • Стук рулевых редукторов
    Рулевые рейки чаще всего начинают стучать в автомобилях перед рестайлингом.
    Стоимость регенерации: от 1000 злотых
  • Сцепление недолговечное
    Сцепление быстроизнашивающееся в вариантах 4x4 с более мощными дизелями. 90 069 Стоимость замены: от 1000 злотых
  • Сальник масляного дракона в 2.0 DDiS
    Неисправность приводит к падению смазки и может привести к заклиниванию двигателя.90 069 Стоимость ремонта: от 500 злотых

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Удачные дизельные двигатели, долговечные бензиновые двигатели.
+ Низкий процент отказов.
+ Много автомобилей с проверенной историей (Польский автосалон).

- Производительность и расход топлива для бензиновых версий.
- Маленький багажник и минимум места сзади.
- Есть машины с плохой комплектацией.

Suzuki-SX4_4

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 120 л.с. очень надежен.

СТОИТ КУПИТЬ

Самая надежная версия — безнаддувный двигатель 1.6. Рекомендуются дизели 1,9 и 2,0 DDIS.

ОСТОРОЖНО

Предметы с газовой установкой. Бывает, что на продажу выставляются автомобили, требующие ремонта головы.

Наша оценка

Функциональность 4/6
Диапазон двигателя 4/6
Надежность 5/6
стоит 4/6

Всего 17/24 пункта

.

Как увеличить клиренс в машине?

Некоторые водители хотели бы увеличить дорожный просвет в своем автомобиле, но не все знают, как это сделать. Как увеличить клиренс в машине?

Большая часть автомобилей на наших дорогах имеет низкую посадку, дорожный просвет у популярных легковых автомобилей обычно составляет от 12 до 15 см. Дополнительная нагрузка на машину пассажирами и багажом уменьшает дорожный просвет на несколько сантиметров.Многочисленные выбоины, рытвины или плохо спроектированные лежачие полицейские на дорогах означают, что шасси автомобиля может не так редко застревать. Небольшая тряпка на передней части шасси обычно несерьезна и может закончиться небольшой царапиной на пластиковой пластине под двигателем, которая есть у большинства современных автомобилей. С другой стороны, более прочные крюки шасси могут повредить масляный поддон, стрингеры, картер коробки передач, каталитический нейтрализатор и глушитель.

Диски большего размера или шины с более высоким профилем

Основным способом увеличения дорожного просвета в автомобиле без вмешательства в подвеску является замена шин на шины с более высоким профилем или с большими дисками. Это самый простой способ, не вмешиваясь в подвеску. Стоит отметить, что больший диаметр колеса может ощущаться по снижению мощности, а также большему расходу топлива автомобиля. Это потому, что один и тот же оборот колеса требует более длительного пути для его перемещения.При увеличении профиля шины проверьте, подходит ли данный размер и входит ли она в колесную арку при полном диапазоне поворота руля (в том числе вверх-вниз) и нигде не трется о детали кузова.

Лифт подвески

Подъемник подвески

можно установить практически на любой автомобиль. Его преимуществом является возможность значительно поднять подвеску. Самыми популярными методами увеличения дорожного просвета являются:

  • Использование резиновых прокладок между кузовом и пружинами,

  • Использование резиновых проставок, которые устанавливаются между витками пружин (это самый дешевый способ поднять подвеску в автомобиле, т.к. проставки обычно стоят ок.6 зл/шт),

  • Использование пружин с большим диаметром витка,

  • Использование более длинных пружин и амортизаторов,

  • Установка распорной втулки, устанавливаемой над амортизатором (доступно в зависимости от модели автомобиля).

При вмешательстве в подвеску автомобиля не забудьте равномерно поднять перед и зад, чтобы геометрия подвески автомобиля совпадала.

Правильный подбор амортизаторов и пружин или их замена на новые

Очевидной причиной уменьшения дорожного просвета на автомобиле могут быть чрезмерно изношенные амортизаторы и пружины.С течением времени и километров пружины теряют свои первоначальные свойства, в основном из-за чрезмерной перегрузки автомобиля или езды по дорогам плохого качества. Однако, если амортизаторы и пружины новые, а дорожный просвет автомобиля не увеличился, можно предположить, что при их установке была допущена ошибка. Чтобы повысить уверенность в правильности подбора запасных частей к нашему автомобилю, выбор должен производиться с использованием и предоставлением продавцу номера шасси (VIN). Также следует помнить, что на покупке амортизаторов и пружин не стоит экономить, ведь выбор более дешевых заменителей может обернуться их низким качеством и отомстить, например,уменьшенный дорожный просвет или сниженный комфорт при движении. Увеличение дорожного просвета имеет как положительные, так и отрицательные последствия. Следует помнить, что когда автомобиль поднят, центр тяжести также поднимается вверх, и это может привести к большему, чем раньше, наклону кузова при прохождении поворотов.

Решение поднять подвеску следует тщательно обдумать. Ключевым вопросом здесь является вопрос безопасности. Прежде чем приступить к подъему автомобиля, убедитесь, что изменения в конструкции автомобиля не повлияют отрицательно на управляемость и не создадут угрозы безопасности движения из-за неправильного подбора и замены отдельных деталей подвески.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Смотрите также