7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Комплект грм нива шевроле


ᐅ CHEVROLET NIVA - Комплект ГРМ в ProParts.md

ᐅ CHEVROLET NIVA - Комплект ГРМ в ProParts.md

Год выпуска2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002

Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю

Выберите год выпуска вашего CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) для подбора Комплект ГРМ

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки Вид списокВид таблица

  Фильтр

  Сортировать INA 530 0441 10 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)

На складе > 9 (шт.)

100% Timing Belts

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
RUVILLE 5532772 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
BOSCH 1 987 948 061 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Длина [мм]
1296
Ширина (мм)
20
входящие в состав ролики
3
BOSCH 1 987 AE8 061 Комплект ремня ГРМ 20 041691 для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Длина [мм]
1296
Ширина (мм)
20
входящие в состав ролики
3
JAPANPARTS KDD-W13 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) HEPU 20-1048 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
ASHIKA KCTW13 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) IPD 20-1048 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
AUTEX 702053 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
JAPKO KJTW13 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) LYNXauto PK-1352 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) MDR MTK-5W13 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) RUVILLE 55327722 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
INA 530 0441 31 Комплект ремня ГРМ для CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Как заказать в ProParts.md?

 

Заказать Комплект ГРМ для CHEVROLET NIVA в Молдове легко и занимает немного времени. Ваш комфорт, это забота ProParts.md . В городах, где есть представительство ProParts — Вы можете получить заказ непосредственно в офисе представительства. Если сумма Вашего заказа превышает 400 леев, доставка в пределах города осуществляется абсолютно бесплатно. Доставка в регионы Молдовы осуществляется нашим партнером который доставит Ваш заказ до дверей. Если в момент доставки вы не находитесь по указанному в заказе адресу, курьер осуществит еще две попытки доставить заказ.

 

Если вы желаете познакомиться с ProParts поближе, мы рады приветствовать в нашем магазине, где Вы можете забрать Ваш предварительно заказанный товар.

 

 

Как оплатить заказ в ProParts.md?

 

Оплата в магазине ProParts.md возможна банковской картой или наличными, в то же время оплата заказа при доставке возможна на данный момент только наличными.

 

 

Скидки в ProParts.md

 

ProParts это не только широкий ассортимент автомобильных запчастей в Молдове, это комплектующие по лучшей цене, а лояльным клиентам мы дарим кэшбэк для дальнейшей экономии в ProParts. Кэшбэк можно использовать до 30% от суммы заказа.

 

 

Сертификаты

 

Сертификаты на моторные масла и другие технические жидкости поставляемые нашим магазином, вы можете найти в описаниях к товару.

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Замена цепи грм нива шевроле » Драйв

Конкретных сроков периодичности замены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует характерный шум двигателя после того, как машина прошла 100 тыс. км или больше. Если цепь невозможно натянуть обычным способом либо она легко оттягивается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии проблем.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин щечек цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и нормальной компрессии.

Именно поэтому деталь нужно заменить. Слабая натяжка позволяет ей «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок башмака, ограничительный палец.

Если же ненатянутая цепь газораспределения перескочит на пару зубьев, самой хорошей новостью в этот день станет заглохший двигатель Нива Шевроле. Либо же встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке мотора. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только нормально натяжка становится невозможной.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Шевроле изнашивает механизм ГРМ сильнее, чем ремень, поэтому придется заменить и звездочки. Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Конечно, это тяжелый механический труд. Но замена цепи проводится достаточно редко, поэтому можно заодно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Также придется купить:

  • три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
  • башмак натяжителя цепи;
  • успокоитель;
  • натяжитель цепи Нива Шевроле;
  • датчик аварийной сигнализации давления масла;
  • лобовой сальник;
  • прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Вернуться к оглавлению

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

  • Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
  • Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
  • Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
  • Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
  • Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
  • Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
  • Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
  • Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Натяжитель в сборе

Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно. Фиксатор загибается под углом 90о. Болт закрутите.

Цепь смочите моторным маслом и надевайте сначала шестерни коленвала, а затем маслонасоса и распредвала. Необходимо натягивать цепь от звездочки к звездочке и соблюдать положение валов по меткам.

Установите натяжитель. Гайки затяните. Еще раз проверьте совпадение меток и натяжение цепи. Затяните болты на шестернях. Прокрутив несколько раз коленвал, вновь проверьте, совпадают ли метки.

Прокладку смажьте герметиком, затем установите на место крышку. Поставьте шкив. Можно немного двигать крышку, чтобы он хорошо встал на место. После этого затяните все болты и гайки крышки.

Затяните натяжной и обводной ролики, при необходимости их можно тоже заменить. При помощи герметика установите новую прокладку на помпу, а затем поставьте помпу на место. Поставьте авто на стояночный тормоз и включите 4 передачу, протяните гайку шкива. Подсоедините все шлаги, патрубки, разъемы, установите вентилятор и радиатор. Протяните все соединения, после чего залейте охлаждающую жидкость.

Проведите проверочный пуск двигателя. Если все в порядке – установите решетку радиатора, пыльник, защиту. А теперь – в добрый путь!

Привод ГРМ в двигателе автомобиля — это механизм, который следует обслуживать вовремя по регламенту, и не в коем случае не откладывать на потом. Так как обрыв цепи, либо ремня может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

По регламенту, ременный привод ГРМ обслуживают на пробеге 60 000 — 70 000 км. Цепной привод ГРМ обслуживают на пробеге 120 000 — 150 000 км.

На моём автомобиле Шевроле Нива установлен двигатель ВАЗ-21214, с однорядной цепью ГРМ. Пробег на Шниве уже почти 100 000 км, а значит пора задуматься о смене привода ГРМ.

Какой же комплект ГРМ купить для своего авто? Вот каким вопросом я озадачился. Почему замена комплекта, а не замена только цепи, наверное спросите Вы? Отвечаю. Цепь надо менять вместе со звёздочками. При замене ременного привода, шестерни менять не обязательно (рекомендуется сменить лишь натяжник, возможно помпу).

После длительного хождения по различным магазинам, где продаются автозапчасти. Понял, что комплектов привода ГРМ для моего автомобиля не так много на выбор, можно сказать их практически нет. В основном, комплектующие ГРМ для двигателя ВАЗ-21214 продаются по раздельности.

Я купил комплект ГРМ от производителя «Русмаш», насколько он хорош, покажет время после его установки. Давайте посмотрим, что входит в комплект и что, на мой взгляд, там не хватает.

Видим, что комплект упакован довольно удовлетворительно. На листке указана инструкция по установке натяжителя цепи и его перезарядке.

Несмотря на скромную мощность, двигатель Шевроле Нива прост в обслуживании. При должном профессионализме большую часть операций по ремонту можно провести самостоятельно.

В отличие от большинства моделей конкурентов здесь установлена однорядная цепь ГРМ вместо ремня, которая дольше служит. Но и она постепенно растягивается, что становится причиной массы проблем.

Что нужно знать о газораспределительном механизме (ГРМ) Шевроле Нива

В двигателе Шевроле Нива установлен один распределительный вал, который поочередно открывает 8 клапанов. Его приводит в движение коленчатый вал через цепь, которая вращается на их шкивах. Стабильную работу этого элемента обеспечивает натяжитель и успокоитель.

Чтобы впускные и выпускные клапана открывались в нужный такт, коленчатый и распределительный валы должны двигаться синхронно – на один оборот коленвала распределительный проворачивается два раза. Оценить слаженную работу обоих узлов можно по меткам, которые установлены на шкивах.

Как определить смещение меток цепи ГРМ?

Цепь надежнее ремня. Она не проскальзывает, на практике случаи обрыва практически отсутствуют. Но со временем она может растягиваться, что приводит к изменению фаз газораспределения из-за смещения позиции коленчатого вала относительно распредвала и к более позднему открытию клапанов.

Определить неисправность можно по следующим признакам:

  • Металлический стук на холостых оборотах – начальная стадия растянутой цепи. Сначала звук появляется «на холодную» и по мере прогрессирования беспокоит.
  • Потеря мощности и затрудненный запуск – появляется тогда, когда нарушена работа газораспределительного механизма. Если вовремя не провести регулировку, двигатель перестанет заводиться.

Иногда фазы газораспределения смещаются «на один зуб» вследствие повреждения шкивов, которые могут люфтить и ослаблять цепь ГРМ. Не спешите соглашаться на капремонт, а проверьте метки и внимательно осмотрите звездочки.

Оценка позиции меток и выставление фаз газораспределения

Для начала работ потребуются следующие инструменты: ключи на «8», «10» и «13», монтажка и специальный ключ дня проворачивания коленчатого вала.

Точно определить необходимость замены цепи ГРМ можно только по факту. Нужно снять клапанную крышку, выставить поршень 4-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и посмотреть на метки.

Пошаговая инструкция по диагностике и выставлению фаз газораспределения:

    • Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора, ставим автомобиль на ручной тормоз и включаем нейтральную передачу.
    • Подготовка – откручиваем воздуховод от ДМРВ до дроссельного узла, отсоединяем тросик акселератора, шланг вакуумного усилителя тормозов и вентиляции картера. Снимаем клапанную крышку вместе с резинкой, открутив крепления.
    • Выставляем 4-й поршень в ВМТ – ключом проворачиваем коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпала с риской на крышке двигателя, а метка на звездочке распредвала -с указателем на клапанной крышке. Если метки на обеих звездочках совпали, фазы газораспределения в норме. Если нет, продолжаем работы.
    • Чтобы зафиксировать коленчатый вал, поставьте автомобиль на первую передачу. Разогните лепестки стопорной шайбы болта шкива распредвала.

По окончанию затяните болт распредвала и загните лепестки опорной шайбы, поставив автомобиль на первую передачу. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

При обратной сборке не забудьте поставить новую прокладку клапанной крышки, даже если на старой нет внешних повреждений. Натяжитель цепи можно заменить на механический «Пилот» с более длительным сроком службы.

Почему смещаются метки ГРМ?

Самая частая причина – растяжение цепи, которую нужно своевременно менять. Производитель не дает точных сроков для замены, обычно операция проводится на 100 тыс. км пробега. Актуальность ремонта можно определить по характерному металлическому стуку, потере мощности и смещению меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. При замене цепи обязательно выставляются фазы газораспределения.

Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Для проверки состояния ремня тянем вверх...

Для проверки состояния ремня тянем вверх...

Шевроле Нива

... и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

... и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Комплект ГРМ на CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки

RUVILLE 55●●72 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
RUVILLE 55●●72
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: RUVILLE

Артикул: 55●●72

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Рекомендуем

Бренд: BOSCH

Артикул: 19●●61

Число зубцов
162
Длина [мм]
1296
Ширина (мм)
20
входящие в состав ролики
3
Рекомендуем

Бренд: BOSCH

Артикул: 19●●61

Число зубцов
162
Длина [мм]
1296
Ширина (мм)
20
входящие в состав ролики
3

Бренд: JAPANPARTS

Артикул: KD●●13

Бренд: VAICO

Артикул: V4●●30

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Бренд: HEPU

Артикул: 20●●48

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Рекомендуем

Бренд: INA

Артикул: 53●●10

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Бренд: ASHIKA

Артикул: KC●●13

Бренд: IPD

Артикул: 20●●48

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Бренд: AUTEX

Артикул: 70●●53

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Бренд: JAPKO

Артикул: KJ●●13

Бренд: LYNXAUTO

Артикул: PK●●52

Бренд: MDR

Артикул: MT●●13

RUVILLE 55●●22
Комплект ремня ГРМ
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом

Бренд: RUVILLE

Артикул: 55●●22

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом

Рекомендуем

Бренд: INA

Артикул: 53●●31

Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
GENERAL MOTORS 93●●18 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
GENERAL MOTORS 93●●18
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: GENERAL MOTORS

Артикул: 93●●18

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
GENERAL MOTORS 93●●45 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
GENERAL MOTORS 93●●45
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: GENERAL MOTORS

Артикул: 93●●45

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
GENERAL MOTORS 95●●35 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
GENERAL MOTORS 95●●35
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: GENERAL MOTORS

Артикул: 95●●35

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
GENERAL MOTORS 95●●60 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
GENERAL MOTORS 95●●60
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: GENERAL MOTORS

Артикул: 95●●60

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
OPEL 16●●94 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
OPEL 16●●94
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: OPEL

Артикул: 16●●94

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
OPEL 93●●18 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
OPEL 93●●18
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: OPEL

Артикул: 93●●18

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
OPEL 93●●45 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
OPEL 93●●45
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: OPEL

Артикул: 93●●45

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
OPEL 16●●62 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
OPEL 16●●62
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: OPEL

Артикул: 16●●62

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
OPEL 16●●06 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
OPEL 16●●06
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: OPEL

Артикул: 16●●06

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
OPEL 16●●62 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
OPEL 16●●62
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: OPEL

Артикул: 16●●62

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
VAUXHALL 93●●18 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
VAUXHALL 93●●18
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: VAUXHALL

Артикул: 93●●18

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20
VAUXHALL 93●●45 Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
VAUXHALL 93●●45
Комплект ремня ГРМ
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
  • Дополнительная информация: с винтом
  • Число зубцов: 162
  • Ширина (мм): 20

Бренд: VAUXHALL

Артикул: 93●●45

Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с дополнительными материалами
Дополнительная информация
с винтом
Число зубцов
162
Ширина (мм)
20

Заказать и купить по выгодной цене Комплект ГРМ на CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) через корзину или менеджера интернет-магазина по телефону (44)6104455, 989997315. Узнать наличие и цену на Комплект ГРМ на CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) популярных брендов с доставкой в интернет-магазине запчастей koleso.tj.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Chevrolet Aveo T250 - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

Chevrolet Aveo T250 не нуждается в представлении, ведь предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем. 2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, и сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

Сколько стоит замена ГРМ на Шевроле Авео Т250?

цена замены ремня ГРМ
Chevrolet Aveo T250
Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой

Бензин
1.2 и 72км 53кВт 295 злотых 523 злотых
1,2 DOHC 84 л.с. 62 кВт 283 злотых 598 злотых
1,4i 83 л.с. 61 кВт 398 злотых 686 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены ГРМ на Шевроле Авео Т250 с учетом услуги по замене указана в таблице выше.Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке. Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько времени занимает замена ГРМ на Шевроле Авео Т250?

Замена ГРМ – это одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя.Бывает, что для замены ГРМ приходится разбирать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.д.), а то и весь двигатель снимать. В случае Шевроле Авео Т250 замена ГРМ занимает около 2,5 часов.

Сколько раз менять ГРМ?

Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором.Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки. Со временем установились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

В случае замены ремня ГРМ 90 060 120 тыс. руб. км. или 5 лет . Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое для изменений ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Так как ремень изготовлен отдельно от тефлона и стекловолоконного шнура м.б.в из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

Говорят, что цепь ГРМ не подлежит замене. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены. Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо.Это может произойти как на 90 060, так и на 150 000. 90 061 90 060 км 90 061 и 90 060 400 тыс. км км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Нужно ли менять масло при замене ГРМ?

Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит друг от друга. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

См. котировки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой?

В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, при которой для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Кроме того, не следует снова надевать после снятия ремня ГРМ! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

Как узнать когда заменили ГРМ?

Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

Что такое компоненты синхронизации?

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

90 120
  • Ремень ГРМ
  • Натяжной ролик
  • Направляющий ролик
  • Рычаг натяжителя
  • Водяной насос
  • Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

    90 120
  • Цепь ГРМ
  • Натяжитель цепи
  • Направляющая
  • Натяжная рейка
  • Шестерни
  • Что касается разделения лент, мы различаем ленты, армированные кевларом, и ленты, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

    Как проверить время?

    К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомы которые могут сопровождать изношенный ремень ГРМ в случае с ремнем это скрип подшипников натяжных роликов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

    Ремень/цепь ГРМ - что это такое?

    В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

    Вы уже все знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    530 0441 10 - Комплект ремня ГРМ INA 530 0441 10 • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    CHEVROLET ASTRA Estate 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    CHEVROLET ASTRA Estate 1.8 GLS 2002-2011 81KW / 110KM 1796ccm

    CHEVROLET ASTRA лифтбэк 1.8 1998-2011 81KW / 110KM 1796ccm C18NE, C18YE

    CHEVROLET ASTRA лифтбэк 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    ШЕВРОЛЕ АСТРА Седан 1.8 2002-2005 92кВт/125км 1796ccm 2H9

    CHEVROLET ASTRA седан 1,8 Flexfuel 1999-2011 81KW/110KM 1796ccm C18NE, C18YE

    CHEVROLET CHEVY Estate 1.4 2002-2006 66KW / 90KM 1389ccm Z14XE

    CHEVROLET CHEVY седан 1.4 2002-2006 66KW / 90KM 1389ccm 2H6

    CHEVROLET CORSA лифтбэк 1.4 2001-2002 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

    CHEVROLET LACETTI (J200) 1,8 2005- 89KW/121KM 1796ccm LDA

    CHEVROLET LACETTI Estate (J200) 1.8 2005- 89KW / 121KM 1796ccm LDA

    ШЕВРОЛЕ МЕРИВА 1.8 2003-2008 92кВт/125км 1796ccm 2H9

    CHEVROLET NIVA (2123) 1.8 4x4 2007-2009 92KW / 125HP 1796ccm 2H9

    CHEVROLET NUBIRA Estate 1.8 2005-2011 89KW / 121KM 1796ccm LDA

    CHEVROLET NUBIRA Седан 1,8 2006-2007 89KW/121KM 1796ccm LDA

    ШЕВРОЛЕ ВИВА 1.8 2003-2008 90КВТ/122КМ 1796ккм 2Х9

    CHEVROLET VIVA 1.8 2003-2008 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    CHEVROLET ZAFIRA (F75) 1.8 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    OPEL ASTRA G CLASSIC (T98) 2004-2006 74KW/101KM 1598ccm Z16XE

    OPEL ASTRA G CLASSIC (T98) 2004-2009 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

    OPEL ASTRA G CLASSIC (T98) 2006-2008 76KW/103KM 1598ccm Z16XE

    OPEL ASTRA G КЛАССИЧЕСКИЙ Караван (F35) 2004-2006 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

    OPEL ASTRA G КЛАССИЧЕСКИЙ Караван (F35) 2004-2009 66KW / 90KM 1389ccm Z14XE

    OPEL ASTRA G CLASSIC седан (T98) 2004-2008 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

    OPEL ASTRA G CLASSIC седан (T98) 2004-2009 66KW / 90KM 1389ccm Z14XE

    OPEL ASTRA G купе (T98) 1.6 16 В (F07) 2000-2005 74 кВт/101 км 1598 см3 Z16XE

    OPEL ASTRA G купе (T98) 1,8 16V (F07) 2000-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

    OPEL ASTRA G купе (T98) 1.8 16V (F07) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA G Convertible (T98) 1.6 16V (F67) 2001-2005 74KW/101KM 1598ccm Z16XE

    OPEL ASTRA G Convertible (T98) 1.8 16V (F67) 2001-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,4 16 В (F35) 1998-2004 66 кВт / 90 км 1389 см3 X14XE, Z14XE

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.6 16 В (F35) 1998-2004 74 кВт/101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.6 CNG (F35) 2003-2004 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,8 16 В (F35) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,8 16 В (F35) 2000-2004 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1.4 16V (F08, F48) 1998-2005 66KW / 90KM 1389ccm X14XE, Z14XE

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 16 В (F08, F48) 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE, C16SEL

    OPEL ASTRA G Хэтчбек (T98) 1.6 LPG (F08, F48) 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1,4 16 В (F69) 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389 см X14XE, Z14XE

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 16 В (F69) 1998-2005 74 кВт/101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1.6 LPG (F69) 2002-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1.8 16 В (F69) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1.8 16V (F69) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H (A04) 1,8 (L48) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H GTC (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H Estate (A04) 1,8 (L35) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H TwinTop (A04) 1,8 (L67) 2005-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL COMBO кузов-фургон/универсал 1.6 CNG 16V 2005- 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

    Коробка OPEL COMBO/универсал 1,6 CNG 16V 2006- 69KW/94KM 1598ccm Z16YNG

    OPEL COMBO Tour 1,6 CNG 2005-2011 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

    OPEL COMBO Tour 1,6 CNG 2006-2011 69KW/94KM 1598ccm Z16YNG

    OPEL CORSA C (X01) 1.4 (F08, F68) 2000-2009 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

    OPEL CORSA C (X01) 1,8 (F08, F68) 2000-2009 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL MERIVA MPV (X03) 1.6 16 В (E75) 2003-2006 74 кВт/100 км 1598 см3 Z16XE

    OPEL MERIVA MPV (X03) 1,8 (E75) 2003-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL SIGNUM лифтбэк (Z03) 1,8 (F48) 2003-2005 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    OPEL TIGRA TwinTop (X04) 1,8 (R97) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL VECTRA C (Z02) 1,6 16 В (F69) 2004-2008 74 кВт/100 км 1598 см3 Z16XE

    OPEL VECTRA C (Z02) 1,8 (F69) 2002-2008 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

    Опель ВЕКТРА С (Z02) 1.8 16 В 2002-2008 90 кВт/122 км 1796 см3 Z18XE

    OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,6 (F68) 2005-2008 74KW/100KM 1598ccm Z16XE

    OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2006 81 кВт/110 км 1796 см3 Z18XEL

    OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2008 90 кВт/122 км 1796 см3 Z18XE

    OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1.6 16V (F35) 2004-2005 74KW/100KM 1598ccm Z16XE

    OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1,8 (F35) 2003-2006 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ZAFIRA / ZAFIRA СЕМЕЙСТВО B (A05) 1.6 CNG (M75) 2005-2015 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

    OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,6 16 В (F75) 1999-2005 74 кВт / 101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

    OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1.6 CNG (F75) 2001-2005 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

    OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16 В (F75) 1999-2000 85 кВт/116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16 В (F75) 2000-2005 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

    SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1.8 я 2004-2015 90кВт/122км 1796ccm Z18XE

    SAAB 9-3 Кабриолет (YS3F) 1,8 я 2004-2015 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    SAAB 9-3 Estate (YS3F) 1.8 i 2005-2015 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 2002-2004 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V 2000-2005 85KW / 115KM 1796ccm X18XE1, Z18XEL

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW/118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Кабриолет (T98) 1.6 16V 2001-2005 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Кабриолет (T98) 1.8 16V 2001-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1999-2003 66KW / 90KM 1389ccm X14XE, Z14XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1999-2004 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 2002-2003 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1.4 16 В 1998-2005 66 кВт/90 км 1389 см3 X14XE, Z14XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 16V 1998-2004 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 Dualfuel 1998-2004 63KW / 85KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V 1998-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1999-2003 66KW / 90KM 1389ccm X14XE, Z14XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1999-2004 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 2002-2003 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.4 16 В (F08, F48) 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389 см3 X14XE, Z14XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.6 16V (F08, F48) 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.6 Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 63KW / 85KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 1998-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 2000-2005 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.8 16V Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1999-2004 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.4 16V 1998-2005 66KW / 90HP 1389ccm X14XE, Z14XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1.6 16V 1998-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE, Z16XEP, C16SEL

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 Dualfuel 2002-2005 63KW / 85KM 1598ccm Z16SE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.8 16 В 1998-2004 85 кВт/116 км 1796 см3 X18XE1

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,8 16V 1998-2004 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.8 16V Dualfuel 1998-2004 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk V (H) (A04) 1,8 (L48) 2004-2009 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Estate (A04) 1,8 (L35) 2004-2009 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Sport Hatch (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 2000-2005 66KW / 90KM 1389ccm X14XE, Z14XE

    VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 2000-2005 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

    VAUXHALL COMBO Mk II (C) кузов-фургон/универсал (F25) 1.4 16 В 2001-2007 66 кВт/90 км 1389 см3 Z14XE

    VAUXHALL COMBO Mk II (C) Кузов-фургон / универсал (F25) 1,6 CNG 16V 2005-2012 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

    VAUXHALL COMBO Mk II (C) Кузов-фургон / универсал (F25) 1,6 CNG 16V 2006-2012 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

    VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 CNG 2005-2012 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

    VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 CNG 2006-2010 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

    VAUXHALL CORSA Mk II (C) (X01) 1,4 16 В (F08, F68) 2000-2006 66 кВт / 90 км 1389 см3 Z14XE

    VAUXHALL CORSA Mk II (C) (X01) 1.8 16 В (F08, F68) 2000-2006 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

    VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,6 i 16V 2003-2005 74KW/100KM 1598ccm Z16XE

    VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,8 i 16V 2003-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL SIGNUM (Z03) 1.8 2003-2005 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL TIGRA TwinTop (X04) 1.8 2004-2009 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1.8 16V Dualfuel 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1.8 16V Dualfuel 2002-2008 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) Estate (Z02) 1.8 16V 2003-2005 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.6 16V 1999-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.6 CNG 2001-2005 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.6 Двойное топливо 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 16V 1999-2000 85KW/116KM 1796ccm X18XE1

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 Dualfuel 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    .

    Самостоятельная замена гидрошашек на ниве Шевроле. Замена гидрометров на Нива Шевроле

    Отечественный внедорожник.

    Нормальная работа того или иного устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно, если речь идет об автомобиле. Существует значительное количество деталей, связанных друг с другом и подлежащих своевременному ремонту или замене на новые. На разные машины И даже модели (такие как Шевроле Нива, Лада Калина) могут устанавливаться совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях.Поэтому закупка всех ингредиентов нужна в специализированных магазинах.

    Одним из важных узлов Нивы Шевроле, как и почти всех других автомобилей, являются гидрошашки. Ремонт автомобиля довольно часто вызван необходимостью замены или модернизации данных деталей Шеви Нива. Сделать это не так просто, поэтому лучше обратиться в автомагазин.

    В процессе эксплуатации начинают меняться размеры гидрометров на Шевроле Нива.Это происходит из-за зазоров в распределительных механизмах автомобиля.

    Для того, чтобы наиболее полно охарактеризовать и правильно понять принцип работы гидрометров на НИВА Шевроле, необходимо разобраться, каково их устройство. Вопреки непонятным многим фамилиям, справиться с этим механизмом сможет практически каждый. После этого вы сможете легко контролировать работу гидрошашек.

    Схема и принцип работы прибора

    Под капот Нивы

    Механизм не особо сложный.Включает 5 основных данных:

    • жилой
    • гильза,
    • пружинный грабеж,
    • поршни
    • ,
    • обратный клапан.

    Иногда можно найти поршень без внутренних отверстий. Верх этого устройства похож на шар и является своего рода опорой. Втулка обеспечивает функции двигателя механизма. Пружина поршня находится между ним и втулкой.

    Принцип устройства следующий. Распределительный кулачок вала, который будет повернут к толкателю с противоположной стороны, не может воздействовать на механизм, поэтому поршень толкает пружину.Таким образом, есть пробел. В него поступает масло из системы смазки через шаровой кран гидрокомпонента. После этого шаровые краны закрываются за счет пружин в поршне. Кулачок, перевернутый теперь на гидротропную сторону, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. При этом гидрокомпенсаторы передают воздействие на распределительные клапаны. При этом толкатель опускается, поршневые пары перемещаются вместе с ним. В результате будет выдавлено определенное количество масла.

    Далее Гидрокомпенсатор Нива Шевроле Шевроле немного изменен в размерах и теперь в зазоре между толкателем и камерой появляется люфт.Не стоит беспокоиться о незначительной течи масла, так как его нехватка постоянно компенсируется поступлением веществ из смазочной системы двигателя.

    Произойдет изменение объема поступающей масляной части, размера гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматического выбора зазора. Причиной проблем могут быть тепловые расширения или износ отдельных деталей газораспределительного механизма.

    Когда может потребоваться ремонт устройства?

    Существует множество причин, по которым может потребоваться такой процесс, как ремонт автомобиля.Одним из них является воздействие гидрокомпенсатора. Раскол может быть таким незначительным и очень серьезным.

    Чаще всего ремонт гидрокомпенсаторов вызван использованием моторного масла Некачественное. С теми же последствиями может быть и недостаточно частая смена масляных фильтров.

    Кит Турбина для Нивы

    Загрязнение масла вызывает различные проблемы.

    • Зазоры внутри такого механизма как пара рукавов и высота найма.В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться или гидрокоматеры не будут успевать автоматически подбирать величину зазоров в газораспределительном механизме. Наиболее явным признаком этого отклонения является стук гидрометров.
    • Шаровой кран изношен и забит. В результате клапан недостаточно закрывается и увеличивается утечка масла из полости поршня.
    • Начинается ремонт поршневой пары автомобиля Нива Шевроле. Причем если поначалу это может быть почти незаметно, то постепенно это отклонение способно полностью убрать механизм.
    • По мере увеличения нагрузок в газораспределителе необходимо заменить и гидро шашки на Шевроле НИВА. Ремонт необходим, если гидрокомпенсаторы стучат и чрезмерно быстро изнашиваются все детали.

    Устранение неисправностей Гидриков Шеви Нива лучше доверить профессионалам. Мойка двигателя, которая проводится специальным составом или маслом. Ремонт или замена гидрокомпенсаторов – выбор зависит от того, какой материал имеется в виду, и есть ли у вас навыки для реализации данного вида работ.

    НПА Ваз-21214 машина (распределенный впрыск) с пробегом 6600 км на горячем двигателе опрокинул гидрокомпенсатор (далее ГК). По одной они не продаются, просто комплектом и не везде. Решил не торопиться, сначала снять старый, а потом, если надо, купить новые.

    Снята клапанная крышка, проверен весь розлив ГК на компрессию, при каждом обороте распредвала, чтобы распредвал САМ мастерства не давал проверенному ГК.Подозрений не вызывал ни один ГК. Я снимаю постель распредвала и поворачиваю ГХ. Пятая отвернулась от легкого прикосновения клавиши, а седьмая и вовсе оголилась и даже превратилась в пол оборотов. (Это видно на третьем фото, там выработка) Стираю линию масляного картера и смотрю....

    Я купил новую магистраль. Собрал все в обратном порядке. Подтянул ГК с моментом 3,0Нм.Вместо последних 1,5-2Нм.Двигатель опять миль развалился.

    После ремонта было уже 3 тонны. км. Все в порядке

    Фотографии созданы Лео.

    Я слышал Знона, я не знаю, где он...

    Владелец ВАЗ-21214 пожаловался на постоянный стук двигателя. Иногда их хватает очень надолго, иногда не очень, но чаще всего они на холодном двигателе. Пока мы стояли и разговаривали с ним, раздался стук и двигатель запачкался. Такое ощущение, что "троит". Стук длился не более минуты, затем исчез.Клиент оставил машину и уехал. Договорились с ним, что я позвоню ему, когда устраню неисправность.

    По характеру стука было видно, что некоторые из восьми гидравлических компонентов вышли из строя. Но что!? Я не хотел менять все подряд, или не хотел менять руку и поэтому использовал датчик "Первый взгляд".

    Не подарок. Если перевести дословно на русский язык, то получится — «Первый взгляд». Так что название говорит само за себя! Находясь в диагностическом арсенале, его всегда можно использовать для оперативного определения неисправности.Датчик установлен на выходе из глушителя. Аварийное давление выхлопной системы Качество, однородность цилиндров двигателя, анализируется, находится неработоспособный или неисправный цилиндр, определяется качество смеси (бедная или богатая).

    Пойдем посмотрим, как он покажет себя в работе! На следующее утро, в полной уверенности, что обнаруживаю очень быструю неисправность, подключаю датчик "Первый взгляд" к мотор-тестеру МТС-5100, выбираю режим "4-канальный осциллограф", вставляю датчик в выхлопную трубу.

    Параллельно с датчиком "First Look" к ресиверу был подключен электронный датчик разряда для выявления возможных ошибок в системе впуска. Подключался к первому тестеру МТС-5100. Синхронизировать, выбрать второй канал и подключенный высоковольтный проводной датчик синхронизации. Первые свечи.

    Все готово к измерению. К сожалению, в тот день мне не повезло. После запуска двигателя он работал нормально, посторонних нет.Неоднократно пробовал предпринимать попытку завести, то остывал, то остывал, бросая машину на улицу, снова прогревался, но при этом стук не срабатывал. Закончился первый день... потом второй, потом третий... На четвертый день я поехал домой после работы над этой машиной, привязал датчик "первого взгляда" скотчем к бамперу машины, и тестер двигателя исчез перед пассажирским сиденьем. По пути я наблюдал за осциллограммами и был готов в любой момент нажать кнопку STOP, чтобы записать сигнал.Но ни по дороге домой, ни по дороге обратно утром на стучащую работу двигатель работал идеально. Опять не повезло. И так каждый день - подключение, снятие тестера двигателя и датчиков по несколько раз. Только к концу недели удалось написать несколько осциллограмм езды, пока стук не длился секунд 8-10. Но этого времени мне не хватило, нужно было смотреть осциллограммы высоких оборотов. И, наконец, счастье! После пуска двигателя на следующее утро один из гидрокомпенсаторов заметно затухал и гудел долго, минут 5, потом задрался.Мне хватило этого времени, чтобы полностью передислоцировать двигатель в различных режимах работы.
    В ХХ мы видим редкие отказы двигателя по первому и/или второму цилиндру.

    Едят почти всегда в третьем и четвертом цилиндрах, при любых оборотах двигателя.

    Соответственно, осциллограммы включаю - стучит выпускной клапан 3-го цилиндра и какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра.Что случилось с первым и вторым, позаботится клапанная крышка. Теперь посмотрим на канал датчика выхлопа, т.е. Первый луч. На осциллографе видны разные "впадины" во входных часах на высоте. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

    Ранее были выявлены неисправности выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров и впускного клапана 3-го цилиндра. Снимите клапанную крышку. На первый взгляд все нормально. Проворачиваю коленвал и проверяю затяжку гидроманометров.Шестой по счету, 3-й впускной цилиндр самопроизвольно провернулся на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 были плохо затянуты. От этого были редкие обрывы во всех остальных цилиндрах. Восьмой - была трещина в линии подъема масла. Заметил ее не сразу, помог пережить предыдущий ремонт, по которому статья написана выше.

    На этом двигателе также была обнаружена третья неисправность - болты крепления проворачивались и выглядели свободными.

    Шоссе

    , заменены гидрокомпенсаторы 3-го цилиндра, вытянуты болты блокировки. Собрал все в обратном порядке. Осталось проверить работу двигателя и удалить контрольный сигнал.

    Двигатель запустился без инопланетян и как видим на осцилляторе все в порядке!

    Стук гидрометров на Шевроле-Нива

    Такая ситуация была с Шевроле-Нивой. Минуты через 3-4 после запуска двигателя стал явно выбивать один ГЦ (было слышно одно).Стук не проходит уже очень давно, может появиться как на горячем, так и на холодном двигателе. По словам клиентки, раньше переговка помогала, а сейчас даже музыка не помогает. :))

    На следующее утро я подключил тестер двигателя и записал осциллограммы.

    Быстро определили, что повреждены ГЦ 1-го и 4-го цилиндров (неисправности обозначены серыми овалами). В первом отказ был почти всегда, а в четвертом - иногда.

    Вскрою клапанную крышку и осмотрю 1-й и 4-й цилиндры.На выпускных клапанах этих цилиндров они не затянуты и легко отворачиваются от руки. Это причина стука! Заменил первый ГК Цилиндр, вызвало подозрение и четвертый - подтянулся с усилием 3 кг.см.

    Свяжитесь с нами и мы сделаем это.

    Этот раздел хочу посвятить следующей теме - Замена гребных гидроманометров на Шевроле Ниве и НИВ и ответить на основные вопросы по этой теме. Зачем и зачем это нужно? Как это сделать правильно? Отключить датчик детонации или отключить? Так какой распредвал ставить?

    Практика и жизнь

    Гидрик прыгает и съедает рокер

    Когда в 2008 годуАвтотаз перешел на гидравлику нового образца, все радовались как мать детского сада.. Но были одни шестеренки и "валковые" двигатели. Подробнее об этом я рассказывал во второй части. А если бы это были только звуки)). На фото гидрик от двигателя, который, по словам владельца Мастера, «застучал». Случай далеко не единичный. Такое фото возможно только на гидрографах можно крутить.


    Переходные рукава больше не являются историей

    Для удаления селекционеров со старого экземпляра не требовалось никаких знаков.Все хорошо адаптировано из старой доброй классики. Но с новым образцом он имел небольшую рябь. Изначально я сделал набор резьбовых втулок, которые прикручивались к GBC болтами. Но был один недостаток конструкции - нужно было обслуживать ГБЦ и немного перемешивать пластины. В общем, не Компильфо. Окончательная версия родилась, когда я случайно обнаружил, что она не продается на Scrap Metal CNC.

    "Смерть Гидрайка"


    Комплект "Смерть Гидрака" для ГБЦ старого образца

    Замена гребных гидрометров на НИВА и НИВА Шевроле, запросил подбор запчастей, которые с моей подачей стали называться "смерть Гидрикаса".Комплекты старого и нового образца состоят из одинаковых деталей: 8 болтов к ГБЦ, 4 пластины крепления пружин колес, 8 регулировочных болтов с предохранителем, 8 качающихся. Буду жить только на рокерах отдельно. Им был посвящен отдельный рассказ. Но я хочу сказать о своем друге. Пришлось расставлять изделия с нескольких заводов, чтобы найти люльки для малого мяча с правильным профилем и гемотерапевтическими дорожками. Благодаря «неправильному» профилю распредвал проходит по рабочей поверхности и никогда не настроишь двигатель как надо.Крайне важно, чтобы он работал бесперебойно и «лизал» рабочее место. Разница между наборами старого и нового образца показана на фото ниже.


    Различия в настройках на примере одного цилиндра

    Замена винтовых гидрошашек, основные вопросы

    • Почему? Фотку гидромуфты пробежал, но для меня основная цель перехода с селекционеров на болты это дальнейшее обслуживание с мотором. Увеличить мощность двигателя, работающего на гидрографах, фактически невозможно.Можно сделать детский тюнинг, поставить средний распредвал и все в тупик. Я грозил какое-то время на доработанных GBC и вирпул экспериментах и ​​смог снять с моторов не более 40-50% того, что можно было снять с мотора на болтах.
    • Отключен или нет датчик детонации? В интернете бытует постоянное мнение, подкрепленное в основном диагностикой, что при переходе на болты нужно программное отключение ДД. Я неоднократно высказывал свое мнение на эту тему.Просто не хватает практики и навыков. Можно отрегулировать зазоры, чтобы багов на ДД не было, но закрывать его - верх бреда. Датчик детонации — это язык в нашем теле, который дает мозгу команду, можно есть или нет. Если пролили плохой бензин, по уровню детонации в цилиндрах сообщает мозги и ролики зажигания. Должна опять хорошо пройти, пошло зажигание, появилась тяга. Как работают эти двигатели с отключенным ДД, я видел, лучше вернуться к карбюратору.
    • Заменяет гидрошашки гребного винта.Какой поставить распредвал после снятия гидромеса? Можно ли оставить старый? Распределение Валам. Будет представлена ​​отдельная статья, сейчас только вкратце. Поймать 21214 нельзя. Камеры под болты и под гидраны, совершенно разного профиля и не взаимозаменяемы. Есть несколько вариантов. Простой и проверенный вариант - Распредвал 21213. Самый бюджетный вариант. Мотор на этом валу будет работать лучше, чем на валу для гидроокетов 21214. Его регулировка производится двумя кнопками.Вал имеет стабильный холостой ход. И прощает промах при установке тегов. Но даже его ждет чудо. Обычно после снятия гидрика предпочитаю ставить эстонский каток. А вот требования к его установке уже сложнее.

    На автомобилях проблема очень часто возникает из-за того что клапана начинают стучать, или двигатель работает с перебоями, это может быть связано с неисправностью гидрокомпенсатора, для нормальной работы необходимо заменить гидро- датчики, шевроле нивроле.

    Итак давайте разберемся почему стучит клапан на

    На классических двигателях ВАЗ в механизме газораспределения установлено коромысло, а в клапанах зазоры можно регулировать винтами. А на автомобилях 2123 вместо него ставят гидрокомпенсатор, который по своей форме напоминает ту же регулировку воздушников, но без зазоров, и регулируется поршневой парой, работающей в масле под давлением. Эти гидравлические узлы автомобилей Нива Шевроле состоят из нескольких частей, а его устройство очень простое, в его состав входят:

    • Жилой
    • Пружина возвратная
    • Верхняя и нижняя части пары часов

    Клапан таймера может быть поврежден по следующим причинам:

    • В системе недостаточно
    • Масляные клапаны забиты из-за грязного моторного масла
    • Уровень масла в системе смазки
    • Назначение используется под компенсатор
    • Детали установленные в систему из-за некачественного требуют замены

    Как правило, ГЦ стучит, когда машина еще не прогрета, и через минуту после того, как машина завелась, пропадает.Это связано с тем, что подача масла происходит с определенным расходом, и чтобы попытаться устранить эту проблему, можно заменить масляный фильтр вместе с маслом. Если стук происходит, а при прогреве двигателя уже серьезно, то нужно снимать гидро и распредвал и чистить все каналы. Если после этого стука остается необходимость, то следует менять сами ГХ.

    Но стук клапана происходит не только из-за того, что гидрикин поврежден, следующая информация может быть следующей:

    • Распредвал изношен
    • Клапан зацепился за конец штока
    • Поверхностные рокеры работали

    Но бывает и так, что гидрокомпенсатор на Ниве Шевроле становится причиной интенсивного износа распредвала и раскачивается.При появлении стука движение не рекомендуется по следующим причинам:

    • Механизм газораспределения выходит из строя
    • В клапанах из-за довольно большого зазора исчезает увеличение расхода топлива
    • Этот стук неприятно слышать

    Регулировочный винт или ГК

    Уже с маленькими шестернями может проявиться, это потому что изначально завод установлен на НИВА Шевроле, некачественные компенсаторы, недостаточный возврат ГЦ на заводе может быть задолжен но если гидрик еще неработоспособен Можно заменить например, те что производит немецкая компания Ина одни из самых надежных, так же этот автомобиль можно купить и выпустить на Автовазе, это два образца старые и новые и рабочие ГБЦ.

    Поштучно продаются в принципе, но цена не дешевле и колеблется от поджелудочной до четырехсот рублей, а вот регулировочный винт будет стоить в два раза дешевле. Если регулировка будет происходить каждые десять тысяч километров, то будет удобнее разместить регулировочный винт, так как проблем будет меньше и выйдет дешевле.

    1. Если есть стук, не торопитесь снимать клапанную крышку, сначала поменяйте моторное масло в двигателе
    2. Заливайте масло той же марки, это снизит вероятность засорения ГК.
    3. Их не стоит сильно затягивать, так что выдергивание приведет к быстрому выходу из строя
    4. Перед введением нового старого желательно промыть его бензином для очистки от шлака, после чего проверить нажатием на плунжер, и если он возвращается на прежнее место, то все в порядке

    Для диагностики необходимо заменить гидроячейки Шевроле Шевроле Нива только после снятия распредвала.Как правило, первыми признаками являются стуки в клапанных механизмах, которые не прекращаются даже после прогрева двигателя. Определенная доля правды в этом утверждении есть, но для начала рекомендуется использовать не столь интенсивные способы. В первую очередь необходимо проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне колодцы не заполняются жидкостью, в результате чего поршень не поднимается до нужного уровня, а коромысло стучит. Грязное масло может попасть в узкие каналы. Если не помогло, придется перейти к элементарным мерам.

    Используется для замены гидродетекторов Шевроле Нива не требует специального оборудования. Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые средства лучше приготовить заранее. Для работы потребуется:

    • Набор ключей;
    • Шлицевая и крестовая отвертка;
    • Металлическая щетка;
    • Медицинский шприц;
    • Проволочный или нейлоновый зажим.

    Дополнительно требуется подготовить 1 л бензина, ветошь и прокладки под клапанную крышку.

    Алгоритм замены гидрокомпенсаторов

    Хотя работа по замене гидрокомпанаторов относится к сервису, она вполне доступна для самостоятельного выполнения. Самое главное – следовать приведенному ниже алгоритму.

    • Воздушное сопло снято. Клапанная крышка освобождается. Для этого необходимо обеспечить нечистый доступ, а также демонтировать с него все крепления и кронштейны.
    • Винты клапанной крышки (8 шт.) перевернуты.
    • На этом этапе можно определить необходимость замены ГХ. Если при нажатии на коромысло толкатели легко опускаются, гидрокомпенсатор поврежден. (Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы проверить, вставляя его между корпусом распределительного вала и коромыслом)
    • Проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, необходимо соединить метку шестерни распредвала с отливками на станине.

    • Ослабляющая шестерня, натяжитель цепи можно снимать и загружать.


    • Балансир и гидрокоматеры разбираются свободно, предварительно открутить головку на 24,

    90 330

    и после извлечения из занятого отверстия.

    • Новые устанавливаются с затяжкой 2 кгс. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

    Перед заменой ГХ можно попробовать промыть старый, окунув его в бензин.Иногда эта процедура существенно экономит бюджет.

    .

    Метка двигателя ВАЗ 21214 на шестерне распредвала

    Чрезмерное использование является основной причиной замены цепи. При сильно вытянутой цепи привода распредвала цепь начнет "дребезжать" при работе двигателя.

    Это шум в передней части двигателя, усиливающийся на средних оборотах и ​​переменных нагрузках (четко слышен шум при сбросе газа с 2500 до 1000 мин-1).

    Конечно, в этом случае нужно менять не только цепь, но и звездочки, успокоитель и успокоитель цепи.

    2. Проверните коленчатый вал, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. ( на фото цепочка сделана для наглядности )

    3. Снимите шкив коленчатого вала (см. статью - «Замена переднего сальника коленчатого вала»).

    Снимите цепь со звездочки. Для наглядности операции по снятию цепи показаны на разобранном двигателе. Отверните три болта крепления масляного поддона к крышке привода распределительного вала.

    1. Головкой «на 10» откручиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распредвала к блоку цилиндров. Под одной гайкой (слева) крепится «массовый» провод.

    2. Снимите крышку привода распредвала

    3.Снимите прокладку.

    4. Головкой «на 17» откручивается ось лапки гидронатяжителя цепи.

    5. ... и снимите ось.

    6. Снимите ножку натяжителя.

    7. Снимите цепь со звездочек коленчатого вала и ролика привода масляного насоса. Снимите приводную цепь распределительного вала.

    81 82 83 84 85 86 87 88 89..

    Лада 4х4 (ВАЗ-21214): Демонтаж цепи ГРМ и звездочек

    Снимаем цепь ГРМ и звездочки для замены при износе, а также при ремонте блока цилиндров.

    Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Снятие крышки головки блока цилиндров», стр. 78). Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка (метки) на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала (см. «Снятие распределительного вала и рычага привода клапана», стр. 82).

    Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена переднего сальника коленчатого вала», стр. 85).

    Снимите звездочку с распределительного вала (см. «Снятие распределительного вала и рычага привода клапанов», стр. 82). Снимите цепь со звездочки.

    Для наглядности операции по снятию цепи показаны на разобранном двигателе.

    Головкой «на 10» отвернуть три болта переднего крепления масляного поддона к крышке ГРМ.

    Снимите шестерню с наконечника коленчатого вала.

    Для плотной посадки звездочек на вал ...

    Зубилом отогните край стопорной пластины от головки винта, закрепив звездочку приводного ролика масляного насоса.

    Снимите шестеренчатый привод масляного насоса.

    Стойка на рулоне удерживается штифтом.

    Детали привода ГРМ и масляного насоса: 1 - звездочка коленчатого вала; 2 - натяжитель пыльника; 3 - натяжитель цепи;
    4 - звездочка распределительного вала;
    5 - контур дроссельной заслонки; 6 - звездочка валика привода масляного насоса; 7 - цепь

    Установите детали привода в обратном порядке.Собираем звездочку приводного валика масляного насоса.

    Вставьте шпонку в канавку коленчатого вала. Устанавливаем звездочку на вал, соединяя ее паз шпонкой. В случае плотной посадки звездочки на вал, запрессуйте ее на вал, поворачивая гайку шкива.

    После отвинчивания гайки надавить на шестерню головкой (или отрезком трубы) соответствующего размера.

    Перед установкой цепи соединить метку (риска над канавкой) на шестерне с меткой (выступом) на блоке цилиндров, поворачивая коленчатый вал.

    Наденьте цепь на звездочки коленчатого вала, ведущий вал масляного насоса и звездочку распределительного вала. Вставляем звездочку распределительного вала в цепь так, чтобы ее метка (отверстие) при установке звездочки на кончике вала совпадала с выступом на корпусе подшипника вала, а штифт вала входил в соответствующее отверстие звездочки. При необходимости при установке шестерни на распредвал можно провернуть коленчатый вал на небольшой угол.

    При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви - не допускается прогиб цепи между звездочками коленчатого вала, вала привода масляного насоса и распределительного вала.После установки цепи и обеспечения натяжения правой ветви цепи проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение установочных меток.

    При необходимости повторите установку фаз газораспределения двигателя.

    Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

    Со временем детали автомобиля изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ на Шевроле Нива не исключение. Цепь хоть и имеет больший срок службы, чем ремень, но наступает момент, когда ее необходимо заменить.Если ремень просто рвется при выполнении своей работы, то цепь сложнее.

    Со временем цепи могут растянуться, конечно это незаметно при небольшом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике не одну сотню тысяч километров можно сравнить и почувствовать существенную разницу в растяжении. Поэтому у каждой детали есть свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения.

    Особых рекомендаций по определению натяжения цепи ГРМ на автомобиле нет.Для того, чтобы узнать, насколько он растянут и пора ли его менять, необходимо разобрать двигатель. А разобрать мотор для проверки растяжки достаточно сложно и сложно. Поэтому растяжение можно определить на слух, когда из-под громкоговорителя доносится громкий шорох. Этот звук похож на звук дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает диапазон около 100 тысяч, то он точно указывает на износ цепи.

    Замене подлежит не только цепь ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива часто воспринимает большие нагрузки, чего нельзя сказать о ременных автомобилях, износу подвержены и шестерни, сальники и сальники.

    Наконец, как только цепь будет заменена, использование старых инструментов съест ее, что может привести к ее разрыву при движении машины.

    Поэтому необходимо менять все детали ГРМ Нива на новые, только это будет способствовать гарантии качества и бесперебойности работы.Кроме того, разборка полудвигателя для замены одной детали – это неразумная трата времени и денег.

    Замените изношенные детали в зубчатом колесе

    Замена ремня на автомобилях с ременным приводом намного проще, чем на цепном приводе двигателя Шевроле Нива. Для начала нужно установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. На яме автомобиль закрепляют ручником, а опоры подгоняют под все колеса. Вентилятор и кулер снимаются после слива антифриза.Трос акселератора отсоединен от клапанной крышки и патрубка, ведущего к воздушному фильтру.

    Теперь необходимо ослабить ремень генератора. Для этого снимите датчик коленвала и ослабьте болт крепления генератора. Ослабив болт, переместите генератор и ослабьте натяжение ремня. Откручиваем болты водяного насоса и снимаем предварительно сняв с него ремень. После ослабления натяжения ремня и обводных роликов их можно открутить и снять. Следующим шагом будет снятие клапанной крышки.Сначала необходимо удалить все трубы, которые могут помешать его удалению. Головку блока цилиндров лучше накрыть тканью, чтобы внутрь не попали мелкие частицы или грязь.

    Для удобства при проведении ремонтных работ необходимо снять пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива. Это удобство позволит ослабить болты крышки ГРМ и открутить их. Снимается крышка механизма и снимается шестерня распредвала, предварительно отвернув болт крепления. Гидравлический натяжитель можно разобрать следующим образом: снять масляную трубку и открутить два болта крепления, затем снять натяжитель вместе с ногой.Теперь можно снять все шестерни (коленвал, распредвал и масляный насос) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который находится на крышке ГРМ. 90 113

    Установка новых деталей

    Старый сальник коленвала заменен на новый. Для этого под него подготавливается место под снос. Перед установкой нового сальника смажьте его маслом и установите на подготовленное место при помощи штифта.
    С помощью молотка крепёжный болт устанавливается на башмак. Молоточными движениями следует мыть осторожно, чтобы не повредить детали. После установки колодки проверьте отсутствие перемещения колодки по оси и вкрутите болт на место.

    Установка новых шестерен должна производиться точно по меткам. Установите замок, если он не сел на место, можно немного поработать с напильником. Но не переусердствуйте, защелка должна плотно войти в паз и прогибаться под прямым углом.

    Смажьте цепь моторным маслом и наденьте звездочки на звездочки в следующем порядке, натягивая ее от звездочки к звездочке:

    • Шестерня коленчатого вала
    • Масляный насос;
    • Распределительный вал

    Также обратите внимание на соосность валов.Надевается натяжитель и снова проверяется соответствие знаков натяжению цепи. Завершите проверку, затянув винты на шестернях. Дополнительно рекомендуется смазать установленную прокладку на крышке ГРМ герметиком и установить на место. Теперь приступаем к установке шкива и затягиванию болтов крепления крышки.

    Оба вала ремня установлены и затянуты ключом. Помпу ставят на место, предварительно смазав ее герметиком. Включена четвертая передача и гайка шкива затянута до упора.Сейчас возвращены все патрубки, шланги, муфты, установлен радиатор и вентилятор. Антифриз заливается в расширительный бачок до уровня и запускает двигатель автомобиля. Проверьте звук двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива рабочая, восстанавливаем багажник и защиту на место.

    После замены цепи ГРМ и изношенных деталей механизма можно с уверенностью сказать, что ничего сложного нет, достаточно соблюдать последовательность ремонта.

    .Запчасти Лада

    - запчасти, недорогие запчасти для Лада

    В нашем предложении вы найдете только самые качественные автозапчасти, на которые вы можете положиться. В нашем ассортименте представлены различные автозапчасти для Лада, которые продлят жизнь вашему транспортному средству. Доступные в нашем магазине элементы – это автозапчасти, отвечающие самым строгим стандартам качества и безопасности. Мы предлагаем оригинальные запчасти Лада, а также их замены, которые, впрочем, ничем не отличаются от уровня заводских запчастей от российского производителя.

    Самые популярные запчасти для Lada:

    • Комплект зубчатого ремня
    • Амортизатор
    • топливный насос
    • тормозной диск
    • батарея
    • подшипник

    О бренде

    Lada

    в Польше и уже несколько лет в России известна как Lada. Раньше автомобили этой марки на родине назывались ВАЗ, ВАЗ или Жигула, а название компании, которое с тех пор и по сей день используется, — АвтоВАЗ.Увеличение экспорта российских автомобилей на западные рынки подтолкнуло производителя к стандартизации наименований автомобилей, поэтому сегодня практически везде автозапчасти обозначаются как Lada, или Lada.

    Истоки автомобилей Lada восходят к 1966 году. Первый автомобиль этой марки был идентичен популярному в то время Fiat 124, так как выпускался по его лицензии. Со временем на рынок выпускалось все больше версий первой Леди, известной в России как ВАЗ 2101 Жигула. Был даже универсал.

    Настоящий прорыв в истории компании произошел в 1977 году. Именно тогда началось производство автомобиля, ставшего легендой, — Lada Niva. Это сочетание внедорожника с традиционной легковой машиной получило признание не только в России. В свое время автомобиль также был повсеместным на польских дорогах. Автозапчасти для Lada Niva ввозились из Советского Союза в очень больших объемах. Lada Niva потребовалось некоторое время, чтобы завоевать и западные рынки, но со временем она завоевала популярность и там.Стоит отметить, что Lada Niva является одним из самых долго выпускаемых автомобилей в истории. Автомобильные детали для Lada Niva производятся на заводах, принадлежащих российской компании, уже более 40 лет.

    Еще одним исторически значимым автомобилем Lada была Lada Samara. Это был первый автомобиль этой марки, включенный в категорию хэтчбеков. В Польше большой популярностью пользовалась также Lada 110. Самое последнее и на данный момент самое популярное предложение от российского производителя на Lada Vesta.

    Компания «АвтоВаз» была создана с целью создания относительно дешевых автомобилей для местного рынка. Военные планы, связанные с холодной войной, также сыграли важную роль в развитии компании. Самым большим достижением производителя, безусловно, является конструкция автомобиля Lada Niva, который изначально строился для военных целей. Он должен был дать возможность советским воинам быстро передвигаться по вражеской территории как в поле, так и по асфальтированным дорогам. В конце концов, автомобили так не использовались, но Lada Niva завоевала западные рынки.Сегодня компания АвтоВАЗ известна во многих уголках мира. Автомобили и автозапчасти для Lada производятся в 5 странах, таких как: Украина, Казахстан, Уругвай, Эквадор и Египет. Оттуда они экспортируются в самые разные уголки мира, хотя производитель по-прежнему фиксирует самые большие продажи в России.

    Сильные стороны автомобилей Лада:

    • относительно низкие цены на автомобили 90 010
    • дешевые и доступные запчасти на Лада
    • экономичные двигатели
    • просторные каюты
    • упаковка
    • время безотказной работы

    Слабые стороны автомобилей Лада

    • Подверженность коррозии
    • Оборудование кабины
    • качество отделки
    • подвеска

    Автомобили «Лада» — это прежде всего автомобили эконом-класса.Однако это вовсе не означает отсутствие комфорта. Обращает на себя внимание большое пространство кабин и багажников. Кроме того, двигатели, устанавливаемые на автомобили российского производителя, очень ценятся, так как они в первую очередь экономичны, но и долговечны.

    Самые популярные модели за всю историю бренда:

    • Лада Нива
    • Лада Самара
    • Лада 110
    • Лада Веста

    Оригиналы и запчасти Лада

    Все детали для легковых автомобилей и внедорожников в нашем предложении поставляются признанными и проверенными производителями.У нас есть оригинальные запчасти Lada, а также качественные аналоги. Мы предлагаем привлекательные цены на запчасти онлайн, которые после заказа быстро доставляются по указанному адресу.

    Самые аварийные запчасти Лада:

    • тормозные диски и колодки
    • ремни ГРМ
    • амортизаторы
    • термостат кондиционера
    • рулевые рейки

    Ищете запчасти Лада? Ознакомьтесь с нашим предложением, мы гарантируем, что вы найдете там все, что вам нужно.Мы заботимся о том, чтобы наши постоянные цены были самыми низкими на рынке. Кроме того, мы постоянно вводим акции, зачастую достигающие даже нескольких десятков процентов. Сделайте более крупный заказ на сумму не менее 3 999 злотых брутто, и мы предоставим вам дешевые детали бесплатно.

    Салон "Эксперт"

    ~ Мариуш

    Происхождение автомобилей Lada отпугивает многих водителей от их покупки. Однако современные автомобили этой марки — это проверенное качество по отличной цене. Низкий процент отказов и дешевые запчасти говорят в пользу Русской Леди.90 103

    ~ Кржишек

    Лада поражает эстетикой? Обычно, наверное, нет, хотя это дело индивидуальное. Это самые комфортные автомобили на рынке? Конечно нет. Но самое главное, это надежные автомобили, которые не доставляют никаких проблем. Эксплуатация не требует больших затрат, а запасные части широко доступны по низким ценам. 90 103

    .

    Запчасти Шевроле » Каталог запчастей Шевроле


    Об автомобилях Шевроле - история

    Первые легковые автомобили Chevrolet дебютировали в 1911 году. С самого начала компания делала ставку на мощные бензиновые двигатели. Недолгий период сотрудничества с компаниями, организующими гоночные соревнования, привел к тому, что с 1920 года Chevrolet также выпускала спортивные автомобили. Даже сегодня это так, но в гораздо более скромном варианте, чем почти сто лет назад.

    Основной характеристикой Chevrolet является вес автомобилей.Автомобили редко бывают легче 1000 килограммов, но их аэродинамика заслуживает внимания. Практически все выпускаемые модели настолько доработаны, что не имеют проблем с разгоном даже в сложных погодных условиях. Компания ориентируется на крупные агрегаты, поэтому расход двигателя большой. В США это, естественно, принято, а в Европе негативно сказывается из-за высоких цен на топливо.

    Шевроле сегодня

    Бренд продает миллионы автомобилей в год, но это происходит из ничего.Автомобили Шевроле относительно дешевы, все недостатки они компенсируют громкой, но приятной работой двигателя и комфортной ездой.

    Chevrolet заботится о высоком уровне безопасности, поэтому в новых моделях применил компьютерные системы для немедленного реагирования в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Даже если водитель случайно заснет, машина сразу это почувствует и либо начнет тормозить, либо начнет пульсировать, издавая звуки, чтобы разбудить водителя.

    Самые популярные модели Шевроле:

    Шевроле Круз запчасти
    Шевроле Авео запчасти
    Шевроле Каптива запчасти
    Шевроле Лачетти запчасти
    Шевроле Спарк

    запчасти

    Фирменные особенности — основные моменты

    Американский автомобильный концерн, который большую часть времени сотрудничал с General Motors — крупнейшим заводом автозапчастей в Детройте и во всей США.В настоящее время это четвертый самый продаваемый автомобильный бренд в мире.

    Автозапчасти для Шевроле

    Как насчет запчастей Chevrolet ? Теоретически их покупка недорога, потому что бренд уже много лет основан на компонентах General Motors. В Польше Chevrolet как раз переживает свой расцвет, потому что уже шесть-семь лет активно продвигает себя на нашем рынке. Шевроле трудно найти в автосервисах. Является ли это признаком интереса к этому бренду? Абсолютно!

    Chevrolet

    — популярный американский бренд, который не нуждается в представлении.Эти автомобили уже имеют группу довольных пользователей.


    Мнения об автомобилях Шевроле

    Покупатели очень положительно отзываются об этом бренде. Они утверждают, что это простые и честные автомобили. Chevrolet всегда занимает первые места в списках продаж автомобилей. Это показывает, что люди доверяют этому бренду.

    Цена на автомобили не слишком высока, что также является огромным преимуществом. Ища мнения в сети, мы обязательно найдем мнения о комфорте управления этими автомобилями - а это самое главное для водителей.

    Самые популярные запчасти Шевроле:

    Амортизаторы для Шевроле
    Ремни двигателя для Шевроле
    Диски тормозные для Шевроле
    Комплект ГРМ для Шевроле
    Свечи зажигания для Шевроле
    9000

    Самые скоропортящиеся детали и узлы Шевроле

    Не существует правила, которое работает всегда. Однако большой процент владельцев обращаются к механикам с подобными проблемами.К ним относятся, например: детали ГРМ, коробки передач, малый ресурс сцепления. Стук в подвеске и люфт в рулевом механизме, а также утечки масла из трансмиссии — обычное дело.

    Преимущества и недостатки автомобилей Шевроле

    Преимущества:

    Недостатки:

    • достаточно хороший доступ к расходным материалам,
    • доступный,
    • низкие эксплуатационные расходы,
    • комфорт и простор.
    • 90 106
    • длительный период ожидания некоторых запчастей,
    • частота отказов
    • ,
    • коррозия кузова.

    • 90 106


    Запасные части - Шевроле

    Благодаря нашему сайту вы найдете нужные вам запчасти по очень привлекательным ценам. Это позволит вам ознакомиться с нашим предложением дома. Купите онлайн автозапчасти для Шевроле , чтобы безопасно и комфортно передвигать свой автомобиль.

    Экспресс-доставка. Поиск запчастей по VIN - безопасно и безошибочно. У нас огромный ассортимент, чтобы иметь возможность предоставить клиентам то, что им нужно. Воспользуйтесь нашим конфигуратором, чтобы найти то, что вы ищете.


    Полезные ссылки:
    https://www.chevrolet.com/, facebook.com/Chevrolet, youtube.com/Chevrolet, twitter.com/Chevrolet, instagram.com/Chevrolet

    .

    Износ распределительного вала - симптомы • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Автомобили состоят из огромного количества компонентов, синхронная работа которых отвечает за правильную работу отдельных систем. Одной из наиболее важных является система газораспределения с ее распределительным валом. Именно этому мы и посвятим сегодняшнюю запись — проверим симптомы изношенного распредвала, какова его регенерация и в каких двигателях он особенно подвержен выходу из строя.

    Что вы узнаете из этого поста?

    • Что нужно знать о распредвале?
    • Каковы симптомы износа распределительного вала?
    • Как ремонтируется?
    • Как продлить срок службы распределительного вала?

    Коротко

    Распределительный вал является важным компонентом системы газораспределения, соответствующим, в частности, для достаточной подачи топливной смеси в двигатель. Его выход из строя связан с довольно характерными симптомами. Однако изношенный ролик можно диагностировать и восстановить в профессиональной автомастерской.

    Распределительный вал - что это за деталь?

    Под капотом наших автомобилей мы можем найти множество узлов и деталей, отвечающих за оптимальную работу приводного двигателя. Некоторые из них относительно просты. Это может ввести нас в заблуждение относительно их эффективности и функции. Одним из таких неприметных узлов является распределительный вал. Он является частью системы ГРМ, и в его основные задачи (вместе с другими частями системы) входит:

    • обеспечение подачи топливовоздушной смеси в двигатель;
    • посредничество в смазке двигателей;
    • Управление устройством зажигания, топливным насосом, масляным насосом или ТНВД.

    Распределительный вал оснащен т.н. кулачки, открывающие и закрывающие клапаны при вращении вала, гарантируя подачу топливной смеси и отвод отработавших газов . Это давление на клапаны и вращательное движение вала создают трение, которое при недостаточной смазке и низком сопротивлении материала нагрузке приводит к быстрому износу. Проблема с недостаточной смазкой может быть вызвана несколькими факторами, такими как слишком узкие линии слива масла (тогда масляный насос теряет свою первоначальную производительность) или заправка узла привода смазочными материалами, не соответствующими рекомендациям и требованиям производителя.

    Вышеуказанные случаи относятся, в частности, к распределительному валу двигателей 1.9 TDI PD , агрегату с насос-форсунками Volkswagen, которые активируются дополнительным кулачком на распределительном валу. Другие двигатели, которые могут «похвастаться» аварийным распределительным валом, включают Двигатели PSA 1.6 HDI и двигатели 2.2 SkyActiv-D, устанавливавшиеся на некоторые модели Mazda до 2014 года.

    Кулачки распределительных валов также изнашиваются из-за несоответствия моторного масла условиям (напр.использование жидких масел в сильно нагруженных агрегатах), износ гидрокомпенсатора зазора, изношенное коромысло или просто большой пробег. Иногда выход из строя может происходить и из-за ошибок сборки вала , хотя такие ситуации относительно редки.

    Каковы симптомы износа распределительного вала?

    Изношенный распределительный вал вызывает вполне специфические симптомы, уловить которые не составит труда опытному механику.В основном это неравномерная работа приводного мотора , заметная потеря мощности двигателя и дымность дизеля при движении на высоких оборотах. Посетите мастерскую для профессиональной диагностики состояния катка. Однако стоит знать, что в некоторых моделях автомобилей мы можем попробовать определить состояние кулачков распредвала самостоятельно. Сделаем это, заглянув через открученную крышку маслозаливной горловины. Таким образом мы увидим фрагмент одного или нескольких кулачков.

    Что такое восстановление распределительного вала?

    Изношенный распределительный вал можно заменить , особенно если он изготовлен из чугуна.Для этого применяют метод наплавки, т.е. нанесение слоя расплавленного металла на расплавленную поверхность. Чтобы придать валику соответствующую прочность, его подвергают термической и химической обработке. Роликовая регенерация гораздо чаще проводится в старшем возрасте с целью удешевления услуги. Ремонт одной шейки обойдется нам в 50-70 злотых, если только это не двигатель с 16-клапанной головкой - в этом случае мы заплатим за вал 500-700 злотых. Цена на новый оригинальный вал для четырехцилиндрового двигателя может быть в два раза выше этой суммы.

    Как предотвратить износ распределительного вала?

    В первую очередь следует помнить о регулярной замене масла и использовании качественных смазочных материалов . Также важно использовать хорошие масляные фильтры, так как скользящие поверхности чувствительны к загрязнениям в масле, таким как металлические частицы. С холодным двигателем тоже стоит быть аккуратнее - распредвалы находятся довольно далеко от масляного поддона, поэтому смазывать их начинают одним из последних узлов после поворота ключа в замке зажигания.

    Высококачественные моторные масла и новые распредвалы вы найдете на nocar.pl.

    Смотрите также:

    Сколько стоит замена ГРМ и сколько это стоит?

    Работа датчика положения распределительного вала и неисправность

    .

    Смотрите также