7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кому принадлежит бмв


Автомобили бмв история. Автобренды: кто кому принадлежит

Роскошь, высокое качество и престиж – это символы автомобилей BMW. Большое количество любителей автомобилей спят и видят себя владельцем машины, выпускаемой на заводах Германии. Любая компания, достигшая успеха и ставшая настоящей легендой, трепетно оберегает свои технологии и новаторские идеи. О компании BMW можно сказать то же самое: руководство концерна за семью печатями хранит свои секреты. Но всё же попасть на завод возможность есть. Своими глазами увидеть, как идёт сборка автомобилей БМВ в Германии может каждый.

Где ещё собирают БМВ?

Основные производственные мощности расположены в Германии и США. Кроме этого, автомобили собирают в других странах: Египте, Тайланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах происходит сборка готовых элементов будущего автомобиля. Но не все запчасти производят в Германии. Много комплектующих производят другие предприятия, расположенные в разных уголках земного шара. К примеру, заднюю оптику делают в Италии, а колёсные диски в Швеции. Автомобильную кожу для салонов заказывают в Южной Африке. Как ни странно, но автоматические коробки переключения передач делают в Японии. Всего на баварские заводы осуществляют поставку более 600 фирм и компаний.

Все ключевые заводы расположены на территории Германии. В Берлине выпускают мотоциклы фирмы всех модификаций. BMW 1 серии, купе 2 серии, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 Series Active Tourer собирают в Лейпциге. Моторы выпускают на околице старинного городка Регенсбурга. Он всего в часе езды от Мюнхена.

Сборка БМВ 3 серии в Германии

Главный производитель находится в Мюнхене на баварской земле. Здесь собирают БМВ 3 серии. При въезде в город туристов встречает огромное здание. Оно возвышается на много этажей вверх. Архитектурный комплекс представляет собой четыре цилиндра, соединённые между собой. Возле небоскрёба Bayerische Motoren Werk AG расположен музей и огромный выставочный зал. Его крышу украшает огромная фирменная эмблема, которая знакома всем автолюбителям. Вход в музей абсолютно бесплатный. Любой желающий может познакомиться с историей автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автопрома.

Общая территория завода в Мюнхене составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что и за 2 часа не обойти весь завод. Здесь расположены прессовочный, сварочный, покрасочный, сборочный цеха и небольшой тестовый трек. На заводе построена собственная теплотрасса, подстанция и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью выпускается более 170 тысяч автомобилей БМВ в год.

На территории баварских заводов всё очень строго, передвижение посторонних по территории разрешено только в составе экскурсионных групп под руководством гида. Ездить можно на машине со скоростью до 30 км/ч. Местная полиция имеет право при нарушении установленных правил запретить заезд личного автотранспорта на территорию завода сроком на 2 и более месяцев.

Пресс

Производство BMW начинается в прессовочной цехе. Рабочих тут не увидишь, всё автоматизировано. На входе в станок металл, скрученный в рулон. Через минуту из-под пресса выходит готовая деталь. Для изготовления различных элементов кузова используется металл разной толщины. Все это контролируется с помощью компьютерной системы.

Серийное производство деталей BMW

Сварка

Следующий этап – сварочный цех. Отштампованные детали поступают на сварку. Большое количество роботов работают быстро и слаженно на небольшой территории. Их металлические манипуляторы буквально в паре миллиметров проходят друг от друга. Весь процесс рассчитан по секундам. Буквально на глазах появляется кузов будущего автомобиля. Потом он отправляется дальше. Следующий этап – грунтовка и оцинковка.

Покраска

Работу роботов в покрасочном цеху можно назвать чудом инженерной мысли. Подготовленный кузов красят десяток манипуляторов, они сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное: робот подал очередной кузов на покраску, машина красится в зелёный цвет, следующий корпус может быть покрашен в совсем другой цвет, к примеру, в красный или белый. Все это без остановок и всяких промывок краскопультов.

Температура воздуха в цеху примерно 90–100 градусов Цельсия. В покраске используется свойство частиц, имеющие заряды разных полюсов. Из курса школьной физики известно, то они притягиваются. Кузов машины имеет «-», а краска – «+». В этом случае лакокрасочное покрытие ложится идеально ровно. Затем кузов отправляется в печь, чтобы краска и лак окончательно высохли. Под конвейером течёт разноцветная река. Это технологическая вода, с помощью неё собирают частицы краски, которые не попали на кузов. Потом она очищается и снова возвращается в покрасочный цех для повторного использования.

Сборка

В сборочном цехе 90% операций выполняются человеческими руками. Здесь всего 10 роботов для сборки. Их используют для установки тяжёлых элементов и агрегатов. По очереди устанавливаются:

  • двигатели с навесным оборудованием;
  • собирается подвеска и механизм рулевого управления;
  • устанавливает электропроводка;
  • монтируется элементы интерьера: ковровое покрытие, сидения, панель, задняя полка.

Работают в этом цеху только высококвалифицированные кадры. Чтобы не запутаться в таком огромном количестве деталей, людям помогают компьютеры. На каждую модель составлены карты комплектации, система поставки отработана с немецкой точностью: одна ошибка, и весь процесс может остановиться.

Руководство поощряет обучение персонала. Работает девиз: «Хочешь получать больше – учись». Многие рабочие могут выполнять различные операции. Их периодически ставят на разные участки сборки во время одной смены. Это намного повышает производительность.

Для сравнения, сборка итальянского автомобиля Фиат занимает 22 часа, а вот авто марки Rolls-Royce переходит от цеха к цеху на протяжении 2 недель.

Финальная сборка и тест

На последнем этапе проходит установка опционного оборудования, проверка работоспособности и тест всех систем и приборов готового автомобиля. На изготовление одной машины марки БМВ уходит 32 часа. В бак заливают 22 литра бензина или дизеля, и машина отправляется на специальной платформе на склад. Но там она долго не задерживается и отправляется прямиком к заказчику. Стоянка готовых автомобилей вмещает только 3000 автомашин. Примерное время от заказа до получения новенького БМВ составляет 40–50 дней.

Все технологические линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов проходит параллельно производству. Завод раз в год закрывается на профилактику, которая длится 3 недели. Средняя зарплата работника завода составляет 2,5 тысячи евро. Кроме этого, руководство концерна поощряет за новые идеи и изобретения и не скупится платить за это премии.

Как побывать на заводе БМВ?

Записаться для экскурсии на завод баварского гиганта может каждый желающий. Для этого достаточно забронировать место в группе через официальный сайт BMW. 2,5-часовая экскурсия стоит 8 евро с одного туриста. Вас проведут от самого начала до финишного этапа. Посещение заводских цехов вызывает восторг и восхищение от силы инженерной мысли. Если у вас нет возможности лично приехать в Германию, то можно посмотреть виртуальную 15-минутную экскурсию на сайте BMW.

Баварский моторный завод во всём мире известен как BMW, Мюнхенская автомобилестроительная компания, Бавария, была создана в 1913 году. Весь модельный ряд БМВ .

Корпорация производит помимо автомобилей двигатели, мотоциклы и даже велосипеды. BMW AG является полноправной частью немецкой «Большой автомобильной тройки» (соседствуя в ней с Mercedes-Benz и Audi), создателями наиболее продаваемых автомобилей люкс класса в мире.

Основные заводы БМВ локализованы в Германии. Кроме того, производство организовано на предприятиях в США, Таиланде, Малайзии, Египте, Индии, во Вьетнаме, и в ЮАР. На территории России автомобили этой марки выпускают в Калининграде на мощностях компании «Автотор». По данным на 2008 завод «Автотор» являлся крупнейшим в России предприятием по изготовлению автомобилей многих марок.

Немного истории

Первый в истории БМВ успешный автомобиль, после которого продукция производства стала узнаваема на дороге, был Dixi. Он был создан на базе английского Austin 7. В 1958 году автомобильное подразделение фирмы стало испытывать проблемы с доходностью. Ища выход из кризиса, компания купила права на производство итальянской Iso Isetta. Этот мини автомобиль оснастили двигателем собственной разработки, ранее устанавливавшийся на мотоцикл. Этот шаг был успешен и помог компании снова встать на ноги.

По данным за 2006 год заводы марки БМВ, произвели 1366838 автомобилей, которые были изготовлены в пяти странах. В 2010 году произведено 1481253 автомобилей и 112 271 мотоциклов. Статистически, около 56% авто, произведенных компанией, оснащены бензиновыми двигателями, остальные 44% — дизельными. Из бензиновых двигателей, около 27% 4-х цилиндровые двигатели и около 9% 8-цилиндровые.

Некоторые из современных моделей компании

5-Series (F10)

Первое поколение BMW 1-й серии представляет небольшое семейное авто, производимый с 2004 года, когда он заменил 3-ю серию Compact. Это относительно небольшое и дешевое авто в гамме моделей.

F30

Это шестое поколение БМВ 3-й серии в диапазоне компактных авто представительского класса. Автомобиль является преемником модели E90 и был представлен компанией в октябре 2011 года в Мюнхене, Германия.

Z4 (E89)

Полноразмерный флагманский седан, представитель 7-й серии. Обычно компания в первую очередь вводит большинство своих новшеств именно в 7-й серии – машина оснащена системой IDrive, а BMW Hydrogen 7 Series (

BMW - немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только презентабельны в своем внешнем виде, но и имеют самые современные технические характеристики, что и делает их настолько популярными и востребованными. Но где же выпускают BMW? Производственные силы компании располагаются в Германии. Среди основных городов-производителей: Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. А собираются автомобили на предприятиях, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). Сборка бмв в России производится на предприятии «Автотор», которое находится в Калининграде. Сборка бмв в Калининграде не уступает по качеству другим производящим странам.

Где собирают bmw x3

Кроссовер второго поколения, а именно BMW x3 производят на заводе BMW в Грире - это Южная Каролина, США. Оно было развернуто 1 сентября 2010 года, после того как с конвейера сошел последний X3 в кузове (E83).

Где собирают bmw x5


Автомобиль выпускается на заводе, расположенном в городе Спартанберг, Южная Каролина (США). Выпуск производится как для американского, так и для европейского рынка. В США старт продаж приходится на 1999 год, в Европе автомобиль данной марки появился на год позже - в 2000 году.

Где собирают bmw x6


Аналогично предыдущей модели, BMW x6 собирается в США - Спартанбург (Южная Каролина, США). В России же этот процесс происходит в Калининграде. Также сбора автомобилей данной модели ведется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где собирают bmw x1


Производство автомобилей данной модели началось еще в октябре 2009 года в Германии, г.Лейпциг.

Где собирают bmw 7 series


Данная серия автомобилей BMW маркирована как "BMW Individual". Сборка ведется на заводе в Дингольфинге. Это по-настоящему уникальный автомобиль, понять это можно глядя на внешний вид авто. Боковые стойки, полоска, которая располагается над перчаточным ящиком, а также украшенные эмблемой "The Next 100 Years" подголовники - по-настоящему современный и стильный автомобиль.

Где собирают bmw 3 series


Автомобили данной серии выпускаются с 2012 года в Германии, в г.Мюнхене.

Где собирают bmw i series: i3, i8


Сборка автомобилей bmw i series: i3, i8 также ведется в г.Лейпциг, в Германии.

«Таким образом, BMW - оптимальный выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии».

В основном, производство автомобилей сосредоточено за границей. Благодаря этому, каждый автомобиль обладает всеми необходимыми техническими характеристиками и множеством другим важных преимуществ.

Как следствие, автомобили от компании BMW становятся все более, и более популярными, поскольку соответствуют всем потребностям пользователей.

Компания BMW (Bayerischе Motor Werke AG) появилась в 1913 на окраине Мюнхена, в результате слияния двух мини-компаний, основанных Карлом Раппом и Густавом Отто. Второй - сын известного изобретателя ДВС (двигатель внутреннего сгорания), Николауса Августа Отто.

В начале Первой Мировой у BMW появилось множество заказов на производство двигателей для самолетов, после чего основатели принимают решение воссоединиться в одну авиамоторную компанию. После чего в Мюнхене появился завод авиационных двигателей, зарегистрированный в 1917 году под названием - Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы»), то есть в аббревиатуре - BMW. Чуть позже эту дату стали называть датой рождения компании БМВ, а Карла и Густава - назвали ее основателями.

Сегодня довольно много споров относительно даты основания БМВ, автомобильные историки постоянно спорят об этом и не могут прийти к единому мнению. Все из-за того, что официальная регистрация компании датирована 20 июля 1917 года, однако задолго до этой даты, в том же городе успешно существовали организации, которые также производили двигатели для самолетов двигателей. Так что, для того чтобы узнать истинное происхождение "корней" баварского бренда БМВ нужно телепортироваться в прошлый век. Причастность нынешнего BMW к производству впервые замечена 3 декабря 1886 года, в городе Айзенахе, где с 1928 по 1939 гг. был расположен центральный офис фирмы.

Вартбург

В качестве названия для первой машины под названием "Вартбург" послужила одна из здешних достопримечательностей, авто увидело мир в 1898 году. Появление было обусловлено целым рядом 3, а также 4-колесных концептов. Первые "Вартбурги" представляли собой машину с 3,5-сильным двигателем, объемом 0,5 литра, кузов был примитивным без малейшего намека на переднюю или и заднюю подвеску. Этот примитивный автомобиль послужил толчком для создания более совершенной модели, которая появилась уже спустя год после первого "Вартбурга". Преемник мог разгоняться до невероятных по тем временам 60 км/час, а уже в 1902 году на свет появился "Вартбург", оснащенный 3,1-литровым двигателем и 5-скоростной трансмиссией, которых оказалось достаточно для того чтобы держать победу на автомобильных соревнованиях во Франкфурте.

Главным конструктором Bayerische Motoren Werke стал Макс Фриц, который до этого работал на заводе Daimler. При Фрице на свет появился авиационный мотор BMW IIIa, успешно прошедший в 1917 году стендовые испытания. После испытания, самолет агрегатированный этим двигателем, установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 9760 м.

Именно это событие и стало толчком для появления эмблемы BMW - круга, разделённого двумя голубыми и двумя белыми секторами, олицетворяющие собой - крутящийся пропеллер, который безудержно крутится на фоне неба.

После Первой мировой, компания БМВ на грани развала, согласно Версальского договора, производство двигателей для самолетов немцам запрещено, а двигатели, как вы понимаете, были единственным видом продукции которую производила BMW. Однако предприимчивым Карлу Раппу и Густаву Отто хватило ума для того чтобы выйти из сложившегося положения, и они принимают решение - перепрофилировать завод на производство сначала моторов для мотоциклов, а через некоторое время и самих мотоциклов. Так в 1923 с конвейера сходит первый мотоцикл BMW R32, который в этом же году на мотосалоне в Париже завоевывает признание публики и репутацию надежного и скоростного мотоцикла. Со временем эта симпатия была подтверждена абсолютными рекордами скорости на мотогонках проводимых в 20-х и 30-х годах.

Начало 20-х годов ознаменовались для BMW новой эпохой, в ее истории появились два влиятельных бизнесмена - Шапиро и Готаера, которые в последствии и стали ее владельцами, вытянув ее из кризиса и избавив от долгов. Главная причина по которой компания переживала трудные времена, было отсутствие собственного автомобильного производства. Выход из положения нашел Шапиро, который имел связи с влиятельными английскими автопромышленниками в сущности - Хербертом Остином. Шапииро договорился о совместном сотрудничестве и массовом серийном производстве "Остинов" на заводе в Айзенахе. Серийное производство в те времена было довольно редким явлением, его мог позволить себе только "Даймлер-Бенц".

Первая "сотня" чистокровных "Остинов", которые в Британии пользовались невероятной популярностью, были "праворулыми", что стало довольно диковинным явлением для немцев. Чуть позже автомобиль был подогнан под "местные" предпочтения и выпускались под именем "Дикси", которых к 1928 году с конвейера сошло порядка 15.000. В 1925 году Шапиро всерьез заинтересовался производством собственных автомобилей, которые будут построены по индивидуальной конструкции, после чего начал вести переговоры с конструктором-дизайнером - Вунибальдом Каммом. Переговоры были успешными и дизайнер принял приглашение участвовать в разработке нового автомобиля, тем самым вписав свое имя в историю компании с мировым именем. Несколько лет подряд Камм разрабатывал агрегаты и новые силовые агрегаты для BMW.

Премьера первого чистокровного "БМВ" состоялась 1 апреля 1932 года, который после нескольких лет существования завоевал признание общественности. Сама по себе модель стала - результатом опыта полученного при работе с "Дикси", а также воплощением собственных идей и разработок. Под капотом нового автомобиля разместился 20-сильный мотор, способный ускорять автомобиль до 80 км/час. Роль трансмиссии выполняла механическая "четирехступка", которой не оборудовалась ни одна модель до 1934 года.

Эрнст Хенне

До начала Второй мировой войны фирма BMW - стала одной из самых быстроразвивающихся компаний мира, специализирующихся на выпуске спортивной техники. Среди рекордов компании: рекорд Вольфгaнга фон Гронау, который на открытом гидросамолете Dornier Wal, оборудованным мотором BMW совершает путешествие, пересекая Северную Атлантику с востока на запад, а также рекорд Эрнста Хенне, который на мотоцикле R12, с карданным приводом установил мировой рекорд скорости для мотоциклов равный - 279,5 км/ч. Последний рекорд был побит только спустя 14 лет, до этого никому не удавалось достичь подобных результатов.

В 1933 году стартует производство модели «303» - ставшейпервым автомобилем BMW с 6-ю цилиндрами, его дебют состоялся на автошоу в Берлине, и стало настоящей сенсацией. Рядный шестицилиндровый мотор объемом 1,2 литра позволял автомобилю развивать скорость равную 90 км/ч. В последствии она легла в основу многих спортивных проектов компании БМВ. Кроме того, установка впервые была установлена на новую модель "303", на которой впервые была установлена фирменная радиаторная решетка, в форме двух продолговатых овалов. BMW-303 - проектировалась на заводе в Айзенахе и отличалась: трубчатой рамой, прекрасной управляемостью, независимой передней подвеской, и замечательной динамикой.

Результатом двухлетнего производства BMW 303 - стало 2300 автомобилей, после которых появились новые автомобили, которые уже отличались более мощными двигателями с иными обозначениями - "309" и "315". От этих моделей собственно и пошла логическая система обозначения моделей БМВ. К примеру цифра "3" - это серия, а 09 - объем двигателя (0,9). Кстати система используется и по сей день.

Самыми яркими и примечательными моделями того времени стали "BMW-319" и "BMW-329", которые были скорее спортивными, нежели просто повседневными, их "максималка" составляла порядка - 130 км/ч.

В 1936 году публике демонстрируют БМВ 326, она выглядит просто шикарно, и публика сразу же влюбляется в эту новинку. Премьера модели состоялась на Берлинском автосалоне, дизайн уже сложно было назвать спортивным, он скорее был выполнен в стиле того времени и учетом всех трендов авто мира. Шикарный салон, открытый верх, масса нововведений и доработок делали эту машину объектом вожделения, после чего она уже могла смело составить конкуренцию моделям марки "Мерседес-Бенц".

Модель "БМВ-326" имела вес 1125 кг, при этом имела скоростной максимум - 115 км/ч. и потребляла на сто км. пути 12.5 литров топлива, благодаря этим характеристикам и своему привлекательному внешнему виду авто стало одним из бестселлеров компании. BMW-326 был снят с производства в 1941 году, объем производства в те времена достигал почти 16.000 экземпляров, это позволило модели "БМВ-326" получить звание лучшей довоенной модели.

1936 год стал для компании BMW годом появления знаменитой «БМВ-328» - которая стала одной из самых успешных спорткаров компании. После появления "326" идеология BMW, была определена, концепция: «Авто - для водителя» актуальна и посей день. Что до главного конкурента - «Мерседес-Бенц», то он преследует цель под названием: «Авто - для пассажиров». Каждая из компаний верна своим идеологиям и неукоснительно следует им на протяжении уже нескольких сотен лет.

За годы своего существования BMW 328 стал многократным победителем всевозможных ралли и кольцевых гонок, превосходя по всем параметрам своих конкурентов. Под капотом авто находился шестицилиндровый двигатель, способный разгонятся до 150 км/ч.

С началом войны производство автомобилей приостановлено, а приоритетными снова становятся авиадвигателя. Вторая мировая война - стала судьбоносной для большинства автопроизводителей Германии, и БМВ в этом не стала исключением. Мильбертшофенский завод был полностью разбомблен освободителями, а предприятие, которое находилось в Айзенахе, отныне территориально принадлежало русским. Часть оборудования было конфисковано Россией в качестве репатриаций, оставшеюся часть оборудования задействовали для производства моделей BMW-321 и BMW-340 , с последующей отправкой в СССР.

Почти не тронутыми остались заводы в Мюнхене, вокруг них акционеры БМВ сконцентрировали свои основные силы, при поддержке Германскго нацбанка, который помог компания возвратить к жизни спортивный "БМВ-328". С 1948 по 1953 годы компания BMW производит на его базе новые спортивные машины.

В 1951 Первому Канцлеру ФРГ - Конраду Аденауэру продемонстрировали новоиспеченный седан BMW "State Sedan", в основе которого лежала платформа 501.

BMW переживала тяжелые времена, однако несмотря на это в 1951 году демонстрирует прототип нового автомобиля - "БМВ-501". Основными отличиями модели стали: барабанные тормоза, большой четырехдверный кузов (седан) и новый силовой агрегат, мощностью 65 "лошадей" объемом 1,97 литра. Машину восприняли двояко, удивление было вызвано финансовой неспособностью компании обеспечить серийный выпуск модели "BMW-501", однако несмотря на это, в 1952 году с конвейера все же сошло 49 экземпляров. Через два года количество достигло 3410 штук, покупателями становились преимущественно истинные поклонники бренда БМВ.

Спустя какое-то время фирма БМВ начинает все чаще задумываться о недостатке моторов, слабые, нетяговитые двигателя способствовали снижению интереса к машинам. Конструкторы начинают разработку нового восьмицилиндрового мотора, первые образцы которого появились в 1954 году. Двигатель имел объем 2,6 литра, его мощность составила - 95 л.с., после чего в в 60 годах была увеличена до 100 л.с.

С появлением нового восьмицилиндровго мотора внешность "БМВ-501" изменилась: на кузове появились хромированные молдинги, которые добавляли ему некого шика и элегантности. Кроме того, новый мотор позволял "501" разогнаться до 160 км/час, конечно же и расход топлива существенно увеличился, что не могло не волновать конструкторов, а также руководство BMW.

С большой буквы. Стильные, безопасные, мощные, комфортные и яркие. Список прилагательных можно продолжать долго. Но среди них не будет дешёвых и простых. Заводов у компании BMW много, филиалов, где собираются автомобили, ещё больше. Есть ли "БМВ" не немецкой сборки? Ведь последние модели собираются даже в России. Разберёмся в этом вопросе основательней. Обязательно вспомним историю компании, с чего всё начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно, места сборки.

Основные мощности "БМВ"

Все основные производственные мощности находятся в Германии у "БМВ". Страна-производитель автомобиля известной марки, конечно же, тоже Германия. Но только если они будут сделаны на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь на сегодня BMW собираются также в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, Южноафриканской республике и России. Всего насчитывается 22 не германских предприятия "БМВ".

Качество сборки по умолчанию определяется основной страной-производителем - Германий. Что же предпринимается, чтобы сохранить оригинальность сборки?

1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых узлов, поставляемых напрямую с заводов Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки авто, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации сотрудников филиалов.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было заложено в начале 20-х годов прошлого столетия. 1913 год считается годом основания, а в 1917 была зафиксирована деятельность компании - авиационные двигатели. Да-да, BMW изначально имела немного другой профиль, чем сегодняшний. Военное время оставило свой отпечаток. Но после окончания военных действий производство авиационных двигателей было запрещено.

Чтобы как-то выживать, руководством компании было принято решение о выпуске мотоциклов. С 1923 года BMW занималась производством легких мотоциклов. Был момент, когда мотоциклы тоже запретили, и заводы перебивались на заказах по велосипедам и инструменту. Однако трудные времена всё-таки заканчиваются. С 1948 года BMW продолжает выпуск мототехники, а с 1951 выходит первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 50-х компания "БМВ", страна-производитель которой - Германия, выходит на производство спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, изделия BMW занимают призовые места, тем самым повышая её известность. В 1975 году начинается развитие 3-го семейства "БМВ" - Е21.

Как разобраться в моделях BMW

За почти 100 лет развития компании было разработано и выпущено огромное количество автомобилей. Только одних так называемых семейств у BMW насчитывается 9. Среди них наиболее популярные и многочисленные:

  • 3-я серия;
  • 5-я серия;
  • 7-я серия;
  • Х-серия.

В каждом семействе автомобили подразделяются по кузовам. К примеру, в 3-й серии первой моделью в 1975 году была Е21. И только в 1982 его сменил кузов Е30. Чтобы было ещё понятнее, рассмотрим модель Е21 с обозначением 320i. Здесь 3 - это номер семейства или серии; 20 - это объем двигатель в 2,0 литра, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего фирмы «Солекс».

Стилистические особенности моделей чаще всего могут отличить только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля "БМВ" рекомендуется смотреть документы. Vin авто даёт всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также открывает доступ к составным деталям в оригинальных каталогах. Какой "БМВ", какая страна-производитель - на эти и другие вопросы ответы найдутся в документах и под капотом авто.

Отдельными представителями идут машины серий Z и M. У этих семейств своя особая нумерация и идентификация, из-за их особых производств. Отделение Technik занимается разработкой прототипов, а литерой «М» маркируются изделия отделения Motorsport. Есть ещё американское предприятие BMW и две выпущенные им модели купе-люкс L7 и L6. Внешне их можно спутать с 7-ой люкс в 23 кузове. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.

Самые известные и популярные BMW

Наиболее известным автомобилем BMW, страна-производитель которого - настоящая Германия, можно считать Z8. Это авто выпускалось менее 5 лет, имело классический вид родстера прошлых лет 507, но при этом современную начинку. Свою невероятную популярность Z8 получил за то, что был в фильме «И целого мира мало». Для кино машина была ещё доработана и превратилась в настоящее шпионское авто.

Самым же популярным "БМВ", по отзывам, является модель 3-й серии в 46 кузове. Этих автомобилей было продано максимальное количество. Третье семейство компании в 2014 году было самым продаваемым. Почти 477 тысяч покупателей сделали выбор в пользу именно 3 серии.

Последние новинки от "БМВ"

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей. Среди новинок последних лет следует отметить 740LE - авто с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такое авто должно потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

Для россиян стал доступен BMW X1 российской сборки. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. В качестве вариантов на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат в 150 «лошадок», либо бензиновый двигатель в 192 «лошади» с объёмом в 2.0 литра.

Среди 7-ок особенно заметен 760Li. Этот "БМВ", страна-производитель которого пока только Германия, отличается очень мощным мотором в 609 л. с. с объёмом в 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена 250 км/ч, но до первой 100 возможно разогнаться только за 3,7 секунды.

У семейства X появился настоящий лидер - это топ-модель Х4 М40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадок» и 3 литра объёма. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки по осям. В случае пробуксовки к основному заднему подключается передний мост. 8-миступенчатая автоматическая коробка передач и амортизаторы с электронной самонастройкой создают самые приятные впечатления от управления новым X4.

Известный BMW X5

Автомобиль BMW X5 необыкновенно популярен в России. Это связано с целым комплектом приятных особенностей:

  • Полный привод.
  • Стильный и солидный дизайн модели.
  • Впечатляющие характеристики.
  • Надежность и качество от "БМВ", страна-изготовитель которого изначально Германия.

Последнее обновление модели, которое состоялось в 2013 году (F15), получилось с большими по объему габаритами кузова и более экологичными двигателями. Предусмотрено 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата. Более сильный бензиновый мотор имеет объём в 4,4 литра и мощность в 450 л. с., тогда как меньший - 3,0 литра и 306 л. с. Турбированные дизеля выполнены в объёмах 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадками» соответственно. Во всех вариациях X5 F15 устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Популярный сегодня "БМВ Х5" (производитель - страна Германия или Россия) хорошо продаётся на рынке вторичных авто.

"БМВ X6"

Сразу за X5 BMW выпустил следующий вариант полноприводного кроссовера семейства X-автомобилей. А уже в конце 2014 года вышла в свет модифицированная версия под индексом F16. Первоначально автомобиль в российских кругах не прижился. Виной этому могло быть положительное восприятие предыдущей модели. Ну, вот понравился X5 россиянам. Но постепенно продажи авто стали расти, и X6 уверенно стал набирать обороты. Чем же привлекает к себе внимание этот образец от BMW?

Внешний вид автомобиля имеет агрессивные и спортивные ноты. Силовые агрегаты с каждой моделью всё более дорабатываются с целью увеличения мощности и уменьшения потребления топлива. Подвеска авто многорычажная с управляемыми электроникой амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости по любой дорожной поверхности. Среди инноваций внутри салона можно отметить проекционный экран. В целом "БМВ Х6", страна-производитель которого - реальная Германия, ценится всё же больше, чем то же авто, но российской сборки.

"Мини Купер" от "БМВ"

Автомобиль "Мини Купер" - одно из не совсем стандартных решений компании BMW. Вышедший в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением легендарной в свое время британской машины. Всё, что делается "БМВ", - это качественно, надёжно и мощно. Не стал исключением и этот мини-автомобиль.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют машинку свыше 200 км/ч. «Малютка» на удивление резва и мощна. К примеру, бензиновый двигатель в 1,6 литра имеет мощность в 184 л. с. Хорошее сцепление с дорогой создает немного жёсткую подвеску. Расход топлива также оставляет желать лучшего. В целом же автомобиль обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников. Ведь это же второе рождение легенды - "Мини Купер". Производитель - страна, "БМВ" в которой чувствует себя на родине, не всегда Германия.

Особенности русской сборки

Что касается российской сборки BMW, то ей занимается Калининградское предприятие «Автотор». Здесь собирается практически всё Х-семейство: Х1, Х3, Х5 и Х6. "БМВ" российской сборки ничем не отличаются от оригинала. Ведь сборка производится на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но главное - это то, что автомобили собираются из готовых узлов.

Сегодня на вопросы: «Кто выпускает "БМВ"? Страна-производитель какая?» - нельзя дать однозначного ответа. У BMW по всему миру функционирует 27 заводов. Качество производства везде на самом высоком уровне. При этом на производствах нет автоматизированных линий по сборке. Этот этап всегда делается вручную специалистами.

Заключение

История компании "БМВ" показывает, что при должных усилиях и стремлении к достижению новых результатов даёт свои «плоды». Несколько раз эта фирма была на грани банкротства, но каждый раз вновь расцветала. Сегодня BMW - один из самых известных и успешных производителей автомобилей во всём мире. Только Toyota кроме нёё может похвастать таким фактом, как постоянное ежегодное увеличение прибыли.

Страна-производитель автомобилей "БМВ" изначально Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на таком же высоком уровне.

История компании

История компании АВТОДОМ, первого официального дилера BMW и MINI в России, эксклюзивного представителя ALPINA.

21 декабря 1992

Cоздана компания АВТОДОМ.

1993

Получение статуса официального дилера BMW. Запущена станция технического обслуживания автомобилей BMW.

1994

АВТОДОМ награжден призом «За лучший экспонат выставки. BMW 7 серии» на Moscow International Motor Show 1994.

1995

АВТОДОМ первый генеральный спонсор телевизионной программы «Дорожный патруль».

1996

С космодрома Байконур произведен запуск космического корабля с логотипом компании АВТОДОМ на борту.

1997

Состоялся уникальный проект "АВТОДОМ Эльбрус". Впервые серийный автомобиль Land Rover штурмовал высочайшую горную вершину.

1998

Впервые в России компания АВТОДОМ предлагает услуги по тюнингу автомобилей BMW, включая двигатель.

1999

Запуск интернет сайта компании АВТОДОМ.

2000

Удачный дебют гоночной команды AC Racing, созданной на базе Люблинского филиала компании АВТОДОМ.

2001

Впервые в России компания АВТОДОМ предлагает услугу круглосуточного сервисного обслуживания автомобилей и мотоциклов BMW.

2002

Компания АВТОДОМ становится первым и единственным официальным дилером марки MINI в России.

2003

Компания АВТОДОМ открывает крупнейший в Восточной Европе салон по продаже мотоциклов BMW. Завершение реконструкции комплекса зданий дилерского центра по адресу: ул.Зорге, 17.

АВТОДОМ становится первой компанией в России, которая начала работать по системе Trade in.

2004

Компания АВТОДОМ становится лидером по продаже автомобилей BMW, MINI и мотоциклов в России и сохраняет этот статус по настоящий день.

2006

Открытие нового дилерского центра по продаже и обслуживанию автомобилей и мотоциклов BMW на 51 км МКАД. Кроме того, компания АВТОДОМ становится официальным партнером марки BMW ALPINA в России.

2007

Рядом с дилерским центром компании АВТОДОМ на 51 км МКАД был открыт эндуро-парк для поклонников мототехники BMW.

В Государственном Академическом Большом театре России состоялся второй благотворительный пасхальный утренник компании АВТОДОМ для воспитанников детских домов и детей с ограниченными возможностями.

В дилерском центре на Зорге, 17 прошел первый детский Рождественский утренник.

2008

Cостоялось открытие VIP шоу-рума компании АВТОДОМ на Кутузовском проспекте, 1/7.

Стартовало новое направление в деятельности компании - AВТОDОМ Travel.

При поддержке компании АВТОДОМ состоялся единственный концерт Кайли Миноуг в Москве.

Открыт новый дилерский центр компании АВТОДОМ в Санкт-Петербурге.

2009

Компания АВТОДОМ в Санкт-Петербурге начинает сотрудничество с Михайловским театром.

АВТОДОМ Travel открыл новое направление автомобильных тренингов в формате экстремальных путешествий. Команда отважных путешественников впервые отправилась покорять далекую Намибию на BMW X5.

2010

В дилерском центре компании АВТОДОМ на Зорге, 17 состоялся Большой тест-драйв в Большом городе - впервые в истории BMW в России все желающие получили возможность одновременно протестировать любой продукт баварского концерна.

Компания АВТОДОМ стала первым и единственным российским дилером, вошедшим в список 50 лучших компаний мира по объему продаж мотоциклов BMW, заняв 29 место.

Автомобили MINI из компании АВТОДОМ приняли участие в традиционной шоппинг-вечеринке культового журнала Vogue - Fashion's Night Out, которая каждый с невероятным успехом проходит во всем мире.

Компания АВТОДОМ становится первым в России дилером BMW, сертифицированным по продаже и обслуживанию автомобилей BMW M серии.

2011

Компания АВТОДОМ представляет новую уникальную услугу для своих Клиентов программу помощи на дорогах АВТОДОМ Pilot’s Assistance.

Открывается бутик-салон по продаже автомобилей MINI на Кутузовском проспекте, 1/7.

Итог года: Лучший показатель удовлетворенности клиентов (CSI) в области сервиса среди российских дилеров – АВТОДОМ, МКАД

В 2011 году оборот компании АВТОДОМ вплотную приблизился к 15 млрд руб, что на 15.8% выше результатов 2010 года. Выросли продажи
BMW на 17%,
MINI – на 60.9%.
BMW с пробегом 30.6%
MINI с пробегом 131.2% -.
АВТОДОМ стал лидером продаж BMW и MINI в России

2012

АВТОДОМ, в лице Директора по сервисному обслуживанию Плетнева Сергея Васильевича, удостоился премии Гран-При Castrol Professional Leadership Award
АВТОДОМ по-прежнему достигает высот!

2013

АВТОДОМ занял 4 место в мире по продажам мотоциклов BMW
На данный момент мы входим в ТОП-10 компаний мира по объемам продаж BMW Motorrad
АВТОДОМ по-прежнему достигает высот!

По итогам 2013 Лучшим дилером BMW был назван АВТОДОМ Санкт- Петербург

2013 – открытие салона Lamborghini на Кутузовском 12а

2014

2014 – эксклюзивный официальный дилер BMW серии I – открытие салона на Кутузовском 1/7

2015

2015 – АВТОДОМ Санкт-Петербург лучший дилер MINI и MOTORRAD по итогам 2014 года

2016

2016 – расширение линейки брендов АВТОДОМа – новые филиалы в Северной столице

Бренды и автопроизводители: кто есть кто в 2018-м? («АВТОСТАТ»)

Ни для кого не является секретом, что большинство очень известных автомобильных брендов не являются самостоятельными участниками авторынка. Ежегодно картина владения одного бренда другим, так или иначе, меняется: кто-то совсем уходит с рынка в силу низкой рентабельности, кто-то поглощается более сильными конкурентами, кто-то объединяет усилия и создаёт альянс. Мы постарались собрать для вас актуальную информацию по объединениям автопроизводителей на середину 2018 года.

 

Volkswagen Group – немецкий автомобильный концерн, в который входит более 300 компаний, так или иначе, относящихся к автомобильной промышленности и услугам, связанным с ним. Volkswagen Group является лидером среди автопроизводителей в Европе и мире по итогам первого квартала 2018 года.  

Так же, Volkswagen AG и Ford Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании, который предвещает создание стратегического альянса. Речь не идет о поглощении или даже обмене акциями – оба концерна сохранят независимость, но будут вместе работать над рядом проектов, что позволит разделить затраты и сократить издержки. Можно предположить, что речь идет о разработке электромобилей и беспилотников.

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) - итало-американский автопроизводитель, головная компания которого зарегистрирована в Нидерландах. Штаб-квартира альянса расположена в Лондоне. FCA возникла в 2014 результате покупки итальянским холдингом Fiat американской компании Chrysler. До конца 2014 года в структуру Fiat Chrysler Automobiles N.V. входила компания Ferrari, но в последующем её акции были распределены между конечными акционерами FCA.

Американская компания General Motors (GM), продавшая Opel альянсу PSA, напрямую имеет в своей «копилке» только четыре  бренда: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. На рынке Австралии «Шевроле» владеет брендом Holden, современный модельный ряд которого состоит из моделей американского производителя. Так же GM активно работает с китайским рынком в составе SAIC-GM-Wuling Automobile и принимает участие в создание автомобилей под брендами Baojun и Wuling. Не стоит забывать и о российском рынке, где американцы владеют частью акций завода GM-АВТОВАЗ и производят внедорожник Chevrolet Niva на мощностях завода в Тольятти.

Лидер автомобильного рынка Азии альянс Nissan-Renault в конце 2016 года завершил сделку по приобретению 34% акций компании Mitsubishi Motors Corporation (MMC), что позволяет с уверенностью заявить, что новообразовавшийся Nissan-Renault- Mitsubishi на долгие годы станет одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Помимо «собственных» брендов, альянс ведёт работу с китайским производителем Dongfeng Venucia Motor Company и имеет прямое отношение к бренду Venucia.
На российском рынке в альянс входит Группа АВТОВАЗ, на мощностях завода которого производятся автомобили под брендом LADA, Nissan, Renault и Datsun.

Groupe PSA (Peugeot Citroën Automobiles) – французская автомобилестроительная компания, ранее известная как PSA Peugeot Citroën. В марте 2017 года группа компаний PSA приобрела в собственность автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов, что сделало их одним из лидеров среди автопроизводителей Европы. Такое слияние, вероятно, может вернуть Opel на российский рынок. 

В компании BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») всё стабильно с 2003 года (приобретение бренда Rolls-Royce). Все три бренда, входящие в состав холдинга, периодически проходят плановую модернизацию модельного ряда, выводят новые автомобили (например, BMW X7).

Концерн, основанный как Daimler-Benz AG в 1926 году в результате объединения двух фирм - Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie., сейчас называется чуть короче - Daimler AG - и выпускает автомобили двух брендов – Mercedes-Benz и Smart.

В 1960 году концерн приобрел в свой «комплект» бренд Maybach, просуществовавший как отдельная автомобильная марка вплоть до 2012 года. В 2015 году компания Mercedes-Benz «возродила» бренд в качестве субкласса, начав производство премиальных автомобилей на базе S-Klasse.

Недавно ставший отдельным премиальным брендом компании Hyundai – Genesis – пополнил количество марок в корейском автомобильном альянсе «Hyundai KIA Automotive Group».

Помимо популярных на российском рынке Toyota и Lexus, компания Toyota Motor Corporation имеет в своём активе автомобили под брендом Daihatsu. Бренд Scion, так же принадлежавший компании «Тойота», прекратил своё существование в середине 2016 года, подаривший российскому рынку Scion FR-S ныне известный, как Toyota GT86.

Одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний Geely Automobile Holdings Limited была создана всего 22 года назад. В 2010 году компания завершила сделку по приобретению Volvo почти за 2 млрд долларов. Несмотря на прагматизм многих автомобильных экспертов, «поглощение» не пошло компании Volvo во вред и, более того, в настоящее время ее модельный ряд обновляется.

В 2016 году китайско-шведским тандемом был создан абсолютно новый автомобильный бренд Lynk and Co, модельный ряд которого в настоящий момент включает в себя 2 кроссовера и 1 седан (концепт). Представители компании обещают привезти бренд на российский рынок уже в 2019 году.

В 2017 году Geely Automobile Holdings приобрели 49% акций компании Proton (Малайзия), 51% акций бренда Lotus (Англия), а также владеет британской компанией «The London Taxi Company», выпускающей автомобили для лондонского такси.

Tata Motors – крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group. В 2008 году компания приобретает в свой актив люксовые автомобильные бренды Jaguar и Land Rover. Входящий в состав Jaguar Daimler Motor Company (не путать с Daimler AG) индийцы планируют использовать для вывода на мировой рынок «топовых» автомобилей, конкурирующих с Rolls-Royse.

BMW и Jaguar Land Rover будут совместно разрабатывать электромобили

Немецкая BMW и британская Jaguar Land Rover (JLR, принадлежит индийской Tata Motors) будут совместно разрабатывать электрические силовые установки (электродвигатели, трансмиссию и силовую электронику), сообщили компании. Создается еще один отраслевой альянс, призванный снизить затраты на разработку электромобилей, отмечает Automotive News Europe (ANE).

Кооперация между компаниями поддержит развитие необходимых автомобильной индустрии технологий, которые станут ключевым элементом для внедрения самоуправляющихся, интегрированных в информационные сети, электрических и совместно используемых автомобилей, сообщили компании. BMW и JLR заявили, что сэкономят за счет совместных разработок, планирования производства и закупок.

«Совместно у нас появилась возможность более эффективно удовлетворять потребности клиентов, сокращая время разработки и быстрее выводя на рынок автомобили и самые современные технологии», – заявил руководитель отдела исследований и разработок BMW Group Клаус Фройлих. К 2025 г. BMW планирует выпустить 12 полностью электрических моделей. Сейчас единственной моделью марки BMW с питанием от аккумуляторов является хетчбэк i3. У JLR сейчас также только одна электрическая модель – кроссовер Jaguar I-Pace.

Совместная команда экспертов BMW и JLR будет работать в Мюнхене, ей будет поручено дальнейшее развитие технологии BMW eDrive пятого поколения, которая дебютирует в этом году на кроссовере iX3 с аккумуляторным питанием. Этот вариант X3 будет выпускаться в Китае и экспортироваться в США и Европу.

Компании будут производить электроприводы на своих собственных производственных площадках. Производство JLR будет сосредоточено в специализированном центре в Вулверхэмптоне, который в начале года стал главной площадкой по разработке электрических технологий.

«Мы доказали, что можем создавать превосходные электромобили, но теперь нам нужно масштабировать технологию для поддержки следующего поколения продуктов Jaguar и Land Rover», – сказал технический директор JLR Ник Роджерс.

Британской компанией сейчас управляют бывшие менеджеры BMW, отмечает ANE. Гендиректор компании Ральф Спет перед приходом JLR проработал в BMW 20 лет, Вольфганг Цибарт, отвечавший за технологическую разработку I-Pace, является бывшим членом совета директоров BMW. Баварская компания сейчас поставляет JLR 8-цилиндровые двигатели. JLR заявила, что усилит меры по сокращению расходов после объявленного в начале года убытка в $4 млрд, вызванного спадом спроса на внедорожники в Китае и новыми ограничениями для использования дизельных двигателей.

BMW в 1994 г. купила британскую Rover Group, в которую входили бренды Jaguar и Land Rover, за 800 млн фунтов. В марте 2000 г. BMW продала Jaguar Land Rover компании Ford за $2,7 млрд. В 2008 г. индийская Tata Group выкупила Jaguar и Land Rover у Ford за $2,3 млрд.

90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda работала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшом объеме. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Мазда Мотор Корпорейшн

(фото Мазда)

Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

Сузуки Мотор Корпорейшн

(фото.Сузуки)

Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

Корпорация Субару

(фото Субару)

Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Тойота)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. Scion, с другой стороны, похож на Acura в одном отношении, поскольку он был создан исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Хендай)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

ТАТА Моторс

(ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

Джили

(Джили, Вольво)

(фото Вольво)

Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

Группа PSA

(Пежо, Ситроен, DS, Опель)

(фото от Пежо)

Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании распались навсегда.

Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. К ним относятся Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

Группа BMW

(Мини, Роллс-Ройс)

(фото: БМВ)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Alliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Ниссан)

На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

Автомобили Fiat Chrysler

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И это выше всего, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge, и спортивный отдел Fiat, то есть Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Форд)

Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

Дженерал Моторс

(Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

(фото.ГМ)

Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

.

VAG Group, BMW Group, Daimler AG - крупнейшие автомобильные марки и концерны)

20 декабря 2018 г.

Автомобильная промышленность имеет очень обширное генеалогическое древо с новыми ответвлениями время от времени. Крупнейшие автопроизводители расширяют свои империи, но иногда им тоже приходится продаваться. Это означает, что автомобильные бренды меняют своих владельцев.

Это рейтинг на конец 2018 года, который показывает, кто кому подчиняется, а кто по-прежнему полностью независим.

Volkswagen Auto Group (VAG)

Несмотря на скандал с Dieselgate, у одной из крупнейших автомобильных компаний мира дела идут неплохо. И похоже, кризис в Германии закончился. В 2017 году Volkswagen продал рекордные 10,7 млн ​​автомобилей.

В настоящее время группа состоит из 8 брендов. Это: Volkswagen, Audi, Seat (с 1986 года), Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Последние три упомянутые марки были куплены Volkswagen в 1998 году и создают нишу, т.н.ультра-роскошный сегмент.

В группу VAG также входят производитель мотоциклов Ducati и производители грузовиков MAN и SCANIA.

Группа BMW

Основной бренд группы — BMW, от которого, вероятно, будет выделен суббренд BMW M — для моделей, отличающихся высокой производительностью.

Люксовый бренд Rolls-Royce находится в руках BMW с 2003 года

MINI также принадлежит BMW. Германия приобрела права на этот бренд в 1994 году у Rover Group.BMW также производит собственные мотоциклы под маркой Motorrad.

Даймлер АГ

Главным продуктом Daimler, конечно же, является Mercedes. Это один из самых уважаемых брендов в автомобильной промышленности, продажи которого стабильно растут на протяжении нескольких лет. Нельзя забывать и о бренде Smart.

Mercedes также включает следующие суббренды: Mercedes-Maybach и Mercedes-AMG. Вскоре к ним присоединится еще один — Mercedes-EQ, в состав которого войдут электромобили немецкого производителя.

Группа ПСА

Одна из величайших сил автомобильной промышленности. Французский концерн PSA в настоящее время находится на пути расширения и развития. В прошлом году он приобрел права на Opel (и его британский аналог Vauxhall), став вторым по величине производителем автомобилей в Европе (после Volkswagen). Кроме того, в группу входят: Citroen, Peugeot и DS. Последней маркой, как известно, до недавнего времени была модельная линейка Citroen.

Дженерал Моторс

За ним стоит

GM.Американская компания была вынуждена сократить рабочие места и продать многие бренды. Исчезли с рынка в том числе Понтиак, Сатурн, Сааб или Олдсмобиль. На данный момент столпами концерна являются Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC (пикапы и грузовики). В Австралии GM также продает Holden.

Форд

Ford из «большой тройки» (GM, Ford, Chrysler) лучше всех справился с кризисом. В настоящее время портфолио Ford включает: Ford и Lincoln.

Автомобили Фиат Крайслер

Список FCA можно продолжать и продолжать.В нее входят такие бренды, как Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserami и Abarth. Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, с другой стороны, являются брендами, которые до определенного момента были тесно связаны с США, а сейчас находятся под опекой концерна Fiat. В 2016 году Ferrari отделилась от группы как самостоятельный бренд.

Тойота

Один из немногих независимых производителей автомобилей на рынке. Годами в руках одной семьи. У японцев 3 марки. Это Toyota, Lexus и менее популярный Daihatsu.Кроме того, Toyota владеет 16,5% акций Subaru.

Хонда Мотор Компани

Как и Toyota, Honda также работает самостоятельно и самостоятельно. Ему принадлежит премиальный суббренд — Acura.

Сузуки Мотор Корпорейшн

90 110

Suzuki — еще один независимый бренд на рынке, который ведет свою историю с 1909 года.

Астон Мартин

Британский производитель спортивных автомобилей Gaydon принадлежал Ford с 1994 по 2007 год.На данный момент это независимая компания с длинным списком акционеров и инвесторов, в т.ч. Лондонская компания Investindustrial. Daimler также владеет акциями компании.

Hyundai Motor Group

В состав южнокорейской компании входят Hyundai и Kia. В 2015 году Hyundai также создал премиальный бренд Genesis.

Махиндра и Махиндра

Индийская компания владеет концерном SsangYong.

Тата Моторс

Индийскому промышленному гиганту принадлежат следующие бренды: Land Rover, Jaguar и TATA.

Джили

Китайский концерн прославился покупкой шведской марки Volvo в 2008 году. Geely также владеет брендом Lotus Cars, у которого, в отличие от Volvo, дела обстоят не так хорошо. Lynk & Co. — новый бренд, активно продвигаемый на автосалоне.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Renault-Nissan-Mitsubishi — крупнейший в мире автомобильный альянс.В 2017 году было продано 10,6 млн автомобилей почти в 200 странах мира. В нее входят многие бренды, среди них наиболее важными являются: Renault, Alpine, Dacia, Nissan, Infiniti, Datsun и Mitsubishi. Следует также упомянуть российский АвтоВАЗ (Lada).

Фото: motor1.com


Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. Включает в себя лучшие автомобильные магазины и оптовиков. В нашей сети вы также найдете полностью квалифицированных и опытных автослесарей, которые устранят поломку быстро и качественно.Все автомастерские имеют современные технологические решения, чтобы диагностика неисправности длилась как можно короче.

автосервис автомагазины
Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

Глобализация, или бренды с брендами • AutoCentrum.pl

Вернемся на семь десятилетий назад. Представьте себе автосалон. Когда мы заходим в место с большим логотипом «Фольксваген» или «Форд», мы ожидаем, что найдем там автомобили этой марки, верно? И правильно.

Петр Табор

В 1940-х годах немногие гигантские автомобильные компании владели своими конкурентами или сотрудничали с ними так тесно, как сегодня.Можно сказать, что отдельные автомобильные бренды отвечали за себя и выпускали продукцию со своими логотипами и своими именами. Шкода производила Шкоду и Ситроен Ситроен. Уже тогда можно было заметить тенденцию к появлению более крупных, глобальных игроков, таких как General Motors или Fiat, которые, помимо производства собственных автомобилей, скупали и другие бренды, но это не было особо популярным явлением.

Миром правят деньги

Поскольку мы живем в 21 веке и значение термина «глобализация» стало общепринятым, стоя перед полкой в ​​магазине, трудно понять, на какие конкретно продукты мы смотрим.Чтобы выжить на рынке, компании сотрудничают со своими конкурентами, а затем поглощаются мировыми гигантами и огромными концернами. Просто об ускорении разработки и замены новых технологий? Мало того, дело в деньгах. Консолидированное производство данного товара в одном месте означает более низкие производственные затраты, меньшее количество заводов, а также совместную транспортировку полуфабрикатов или конечных продуктов. Также нет возможности избавиться от конкуренции, купить новые технологии или войти в новый сегмент.Такая тенденция уже некоторое время наблюдается практически в каждой отрасли товаров: от косметики, продуктов питания, товаров для дома, электроники до автомобилей. И это то, что нас больше всего интересует.

Любой, кто хоть немного разбирается в современной автомобильной промышленности и время от времени изучает прессу или Интернет в поисках новостей, наверняка может определить компании, которые ассоциируются со многими автомобильными марками. Однако иногда эти ссылки вызывают удивление.

Кто, кто и почему

GM или General Motors.Основанный в 1908 году американский концерн, производство которого сегодня выходит далеко за рамки автомобилей. Достаточно упомянуть, что в 2016 году автопром США сконцентрирован в руках трех игроков: GM, Chrysler (недавно приобретенный Fiat) и Ford. В начале своей деятельности General Motors начала приобретать другие бренды: Oldsmobile и Cadillac. К ним присоединились Buick, Chevrolet, GMC, Holden, немецкий Opel и его британская версия Vauxhall. За всю историю этих марок было еще больше: GM Daewoo, Pontiac или Saab также входят в состав концерна GM, которых сегодня уже нет.Интересно, что в 2009 году компания объявила о банкротстве, но благодаря государственным субсидиям через два с лишним года отскочила от дна, продемонстрировав самый высокий на данный момент финансовый результат. В 2010 году GM стал крупнейшим автоконцерном по объему производства, опередив в том числе Тойота.

FIAT, или Fabbrica Italiana Automobili Torino, — итальянский автомобильный завод, история которого восходит к 1899 году. Fiat выпускал свои автомобили с самого начала – всем известны такие модели, как 125p или популярная в нашей стране Panda.Однако не все знают, что итальянцы подписали договор с Россией о строительстве завода ВАЗ, на котором выпускались «Жигули». Еще в 1960-х годах Fiat начал приобретать компании из той же отрасли: Autobianchi, Officine Meccaniche (оба были производителями автомобилей), а также Magneti Marelli и Weber, производившие автомобильные компоненты.

Через несколько мгновений Fiat стал владельцем Ferrari и Lancia, и это еще не все. Впоследствии она поглотила Abarth (которая сегодня выпускает спортивные версии моделей Fiat), а также Iveco, Alfa Romeo и Maserati.Таким образом, Fiat владел акциями почти всех автомобилей, которые мы знаем как итальянские. Следует отметить, что с семидесятых годов Fiat тесно сотрудничает с французским концерном PSA. Сотрудничество продолжается и по сей день, именно поэтому фургоны Ducato, Boxer и Jumper — практически идентичные автомобили. Fiat не сбавляет обороты и не замыкается на сотрудничестве только с французами. Он купил большую часть акций «Заставы» у сербов и завладел американским «Крайслером». Может быть интересно, что сегодня в группу FIAT входят:в New Holland и Case, производящие сельскохозяйственную и строительную технику, а также Jeep и Dodge, приобретенные вместе с Chrysler. Если кому было интересно, Iveco тоже принадлежит к группе Fiat.

TOYOTA, или Toyota Motor Corporation сама по себе является отличным производителем. Согласно рейтингу Forbes, на данный момент это самый мощный автомобильный бренд, но, вероятно, этого бы не произошло, если бы не родственные бренды. Мы довольно часто можем встретить на улицах Lexus или Subaru. В Польше Daihatsu менее популярен из-за отсутствия авторизованной сети продаж, а такие бренды, как Hino или Scion, вероятно, мало кому известны.Все они принадлежат Тойоте. Кроме того, японский производитель сотрудничает с другими гигантами: BMW, Mazda и, по аналогии с Fiat, с PSA, выпускающей Peugeot и Citroën.

VOLKSWAGEN — не единственный, но на данный момент самый мощный немецкий конкурент в нашем рейтинге. История Volkswagen началась еще до войны, когда Фердинанда Порше попросили спроектировать дешевый автомобиль. Это привело, среди прочего, к производству легендарного Жука.На протяжении всей своей истории VW сотрудничал, в частности, с с ныне несуществующим NSU и теперь владеет немецкими Porsche и Audi; но также Lamborghini и Ducati (которые, как один из немногих итальянских брендов, не были переданы группе FIAT), испанский Seat (ранее также производивший автомобили по лицензии Fiat) и чешская Škoda также являются частью VAG. группа. Интересно, что Volkswagen (автомобиль для народа) сегодня владеет брендами, ассоциирующимися с большой роскошью и отличными характеристиками: Bentley и Bugatti, а также SCANIA , ведущим производителем грузовиков, полученным в результате сотрудничества с Saab.Список автомобильных компаний, в которых Volkswagen имеет миноритарный пакет, также длинный. Стоит отметить, что Volkswagen проявляет большой интерес к китайскому рынку и в настоящее время производит продукцию в Азии.

ДАЙМЛЕР. Само название производителя немного вводит в заблуждение, тем более, что Daimler Motor Company — это бренд, под которым в 1990-х годах продавались самые роскошные разновидности Jaguar. Однако речь идет не об этой компании, а о Daimler AG, владельце в том числе Мерседес.Компания довольно молодая, поскольку была создана в 1998 году путем слияния Chrysler Corporation и Daimler-Benz AG. В портфеле Daimler мы можем найти в основном Mercedes, Smart и - до недавнего времени - Maybach (который де-факто больше не производит автомобили). Говоря о Мерседесах, следует также помнить об их грузовой версии, а также об автобусах, выпускаемых как Mercedes-Benz и Setra. Американские энтузиасты грузовиков могут знать, что Daimler AG приобрела Frightliner Trucks, а любители мотоциклов могут знать MV Agusta — итальянский мотоцикл, принадлежащий Daimler.

FORD является производителем первого автомобиля, сошедшего с заводских линий, а не мануфактур. Этот факт сделал его легендарной компанией. Основанная в 1903 году в США, компания FORD начинала с производства автомобилей, сейчас это крупный концерн, производящий как легковые, так и грузовые автомобили, автобусы, автомобили и сельскохозяйственную технику. Сегодня Ford владеет Lincoln, а также имеет доли в Mazda и Aston Martin. С 1989 года владел автомобилем Jaguar, а с 2000 года — Land Rover.Оба были проданы индийскому концерну Tata Motors несколько лет назад. Форд также имел Volvo в своем портфолио в течение 11 лет. Американский концерн в настоящее время является вторым по величине производителем автомобилей на рынке США и имеет крупный европейский филиал — расположенный в Германии. Стоит отметить, что сам бренд Ford выпускает множество различных моделей, часто недоступных в каком-либо другом месте, кроме данной страны или региона мира.

NISSAN , в частности Nissan Motor Co.Ltd также владеет несколькими автомобильными марками, и эти связи вовсе не очевидны. Правда, любителям классических автомобилей наверняка известен спортивный Datsun — это был филиал Nissan, но ликвидированный в 2013 году. Вскоре после войны Nissan вступил в партнерство с ныне несуществующей компанией Austin, производя по ее лицензии несколько моделей автомобилей в Японии, и, возможно, благодаря этому выжил. В 1989 году была основана компания Infiniti, которая для Nissan стала тем же, чем Lexus для Toyota. В период с 1999 по 2002 год Renault последовательно покупала часть акций Nissan, а затем Nissan часть акций Renault.Сегодня эти компании достаточно тесно связаны между собой: двигатели одного производителя довольно часто можно встретить под капотом другого. Кроме того, у самой Renault, кроме сотрудничества с Nissan, сейчас есть румынская Dacia, российская Lada, а в прошлом еще Alpine и Москвич.

Как видно из приведенных выше примеров, практически каждый известный автоконцерн либо имел в своем портфолио другие бренды, либо входил в их состав. Не обошла она стороной и таких гигантов, как BMW (владевшая Land Rover, Mini и Triumph), Honda (Acura и Rover в 1980-х).в Великобритании) или Hyundai (владеющей брендом Kia). Невозможно, однако, перечислить все связи между отдельными брендами, а разделение долей и дробление долей между отдельными игроками автомобильного рынка настолько велико, что об этом наверняка можно было бы написать много докторских диссертаций.

Так что же получает от всего этого рядовой хлебоед, управляющий Шкодой или Ровером? Безусловно больший доступ к автозапчастям (иногда более 90% автомобиля приходится на аналогичную модель другой марки).Кроме того, на потенциального клиента это не оказывает особого влияния. С другой стороны, история учит, что через 10 или 20 лет некоторые из компаний, которые мы знаем сегодня как типично французские, немецкие или японские, вероятно, будут принадлежать компании, которая будет совершенно другой, чем мы ожидаем. Может это будет индийский DAD, а может и китайский NEVS - время покажет.

www.fleet.com.pl / журнал «Флот» № 4/2016

.

История BMW • AutoCentrum.pl

«Freude am Fahren» или «удовольствие от вождения» — вот девиз компании. Если бы немецкая марка захотела рекламироваться с таким слоганом менее ста лет назад, то скорее это было бы: «Радость полета». Изначально она занималась производством самолетов.

В 1913 году Карл Фридрих Рапп основал компанию Rapp Motorenwerke AG. Три года спустя компания была передана Густаву Отто, производителю самолетов и авиадвигателей, и сменила название на Bayerische Flugzeugwerke AG, или Баварский авиационный завод.В 1917 году компания была преобразована в акционерное общество Bayerische Motoren Werke GmbH, а через несколько месяцев к ней присоединился австриец Франц Йозеф Попп. Он продолжает свое имя BMW, которое актуально и сегодня. Нынешний логотип бренда тоже родом из того периода — вращающийся пропеллер самолета на голубом фоне, символизирующем небо. Эти цвета также присутствуют на флаге Баварии, которая с самого начала была штаб-квартирой BMW.

После Первой мировой войны производство самолетов было запрещено в Германии по Версальскому договору.Отто закрыл авиационный завод и переключился на производство комплектующих для локомотивов. В 1919 году в BMW также была создана первая конструкция мотоциклетного двигателя. Четыре года спустя автомобиль на двух колесах, модель R32, готов.

В 1928 году BMW покупает марку Dixi, выпускающую автомобили по лицензии британской Austin Seven, а в 1933 году по оригинальным проектам немецких инженеров изготавливаются первые автомобили - I6, 327, 328 и 335. В течение Второй мировой войны баварский завод снова выпускает двигатели авиационные, а также мотоциклетные — все для нужд армии Третьего рейха.

Положение BMW после окончания войны было ужасным - бомбежка почти полностью уничтожила мюнхенский завод. Встать на ноги компании помогло разрешение на ремонт американской военной техники в городе Аллах. В последующие годы он также производил детали для сельскохозяйственной техники и велосипедов, а в 1948 году возобновил выпуск мотоциклов.

В начале 1950-х BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 501 и 502. В 1955 году с завода в Мюнхене выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкого бренда.Коммерческий успех Isetta не повторился, например, модель 507, представленная в 1956 году. Родстер

, считавшийся автомобильным произведением искусства, с экономической точки зрения оказался провальным. В 1961 году бренд представил модель 1500, которая положила начало новой эре, позже установленной такими автомобилями, как 2000 CS или сериями New Sixes и New Class. Последнее заложило основу для нынешних имен моделей BMW. New Sixes — предок сегодняшней Series 3, а New Class — Series 7.

В начале девяностых компания начала работать с Rolls-Royce, перешедшим в ее собственность в 1998 году. До этого BMW боролась за британский бренд с Volkswagen. Только в 2003 году баварцы приобрели права на дизайн характерной решетки радиатора, увенчанной фигурой «Дух экстаза» и логотипом RR.В настоящее время BMW также владеет Mini.Компании также принадлежат права на Triumph. снят с продажи в 1984 году.

В 1994-2000 годах к BMW также относились Rover и Land Rover.Первый бренд был продан британскому консорциуму Phoenix Venture Holdings. Land Rover же достался концерну Ford. С 2005 года BMW является владельцем команды Формулы-1 BMW-Sauber F1, пилотом которой является первый поляк на гоночных трассах премьер-лиги Роберт Кубица. Помимо автомобилей немецких марок, успех в спорте имеют и мотоциклы. Машины BMW шесть раз побеждали в ралли «Дакар».

Помимо заводов в Германии, автомобили BMW производятся в США, Великобритании, Южной Африке и Китае.Другие заводы должны быть построены в Греции или на Кипре (запланированное открытие в 2009 г.) и Индии (открытие в 2007 г.).

Правильное произношение названия бренда на немецком - "be em we". Интересно, что BMW - это еще и название популярного в Великобритании напитка, в который входят Baileys, Malibu и Whiskey.

.

Первый автомобиль БМВ. Автомобиль марки

Автомобильная промышленность всегда страдала от того, что отношения между производителями было очень сложно понять. После того, как мировой финансовый кризис сильно подкосил его практически во всех странах, европейские и американские автогиганты начали лихорадочно перепродавать свои бренды. В этой неразберихе стало непонятно, кто сейчас управляет известными брендами. Online812 проследил запутанную историю отношений между крупными автомобильными брендами.

Немногим удается оставаться независимыми на конкурентном рынке. По сути, это крупнейшие бренды, которые до сих пор находятся в руках семей их основателей. Например, автомобильная группа Peugeot Citroen по-прежнему на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. Акции также принадлежат работникам концерна (2,76%), есть и собственные акции (3,07%). Остальные акции находятся в свободном обращении.

Кстати, еще в 1974 году Peugeot SA приобрела 38,2% акций Citroën, а через два года увеличила эту долю до 89,95%.Так что сегодня «Пежо» практически полностью контролирует ранее независимый «Ситроен».

Баварский концерн BMW, практически самостоятельно спасший Герберта Квандта от продажи в 1959 году, остается зависимым от его семьи. В конце 1950-х конкурент Daimler-Benz заинтересовался убыточным немецким брендом, но Quandt не продал его и вложился. Сегодня его вдова Джоанна Квандт и его дети Стефан и Сюзанна контролируют 46,6% акций BMW и живут довольно неплохо.Стефан Квандт некоторое время был даже вице-президентом правления компании. Несмотря на то, что в разное время Ford, General Motors, Volkswagen, Honda и Fiat предлагали весьма выгодные сделки, наследники Квандта отказываются от продажи, так как считают сохранение бренда в семье делом чести. Ford Motor

управляется Уильямом Фордом-младшим, правнуком знаменитого Генри Форда. Сам Генри Форд всегда мечтал быть единоличным владельцем компании. В 1919 году Генри и его сын Эдсель выкупили акции компании у других акционеров и стали единоличными владельцами своей идеи.Можно не сомневаться, что акции были проданы им без проблем, ведь первыми пайщиками были: угольщик, его бухгалтер, банкир, доверившийся угольщику, два брата, имевшие мастерскую по производству двигателей, плотник , два юриста, один клерк, владелец магазина галантереи и человек, который делал ветряные турбины и ветряные турбины.

Позже бизнес всегда передавался по наследству. Таким образом, отец нынешнего директора, выйдя из правления, передал бразды правления государством своему сыну, оставаясь при этом крупнейшим акционером.В январе 1956 года Ford Motor Company снова стала публичной компанией. В 21 веке у компании около 700 000 акционеров. При этом семье Форд принадлежит 40% голосующих акций, что определяет основную политику компании, остальные акции находятся в свободном обращении.

Чуть раньше других, в 2007 году, Ford пережил крупный кризис. За год он потерял $12,7 млрд. Семья Фордов пыталась выйти из ситуации и даже была вынуждена продать семейное поместье и переехать в поместье меньшего размера.Тем не менее, чтобы хоть как-то выбраться из долговой ямы, компании пришлось продать Aston Martin (который на 100% принадлежал Ford) консорциуму инвесторов за $925 млн. К 2008 году под давлением японских конкурентов ситуация только ухудшилось. Акционеры начали избавляться от акций Ford. То же самое сделал один из крупнейших инвесторов, миллиардер Кирк Керкорян, сокративший свою долю в компании до 4,89% (107 млн ​​акций).

До недавнего времени Ford мог похвастаться еще двумя британскими брендами — Jaguar (в 1989 году Ford купил Jaguar за 2,5 миллиарда долларов) и Land Rover (в 2000 году был куплен Ford за 2,75 миллиарда долларов у BMW).В 2008 году оба бренда были выставлены на продажу из-за огромных долгов. В июне 2008 года их купила индийская Tata Motors.

В марте 2010 года шведский автомобильный гигант Volvo достиг соглашения с китайской компанией Zhejiang Geely о продаже Volvo Cars за 1,8 миллиарда долларов. В августе этого года Форд, как бывший владелец Volvo, получил от Geely 1,3 миллиарда долларов наличными и 200 миллионов долларов кредитными нотами. До конца года китайцы также переведут на счета Ford еще $300 млн.

Сегодня, помимо автомобилей с собственным именем, Ford Motor владеет брендами Lincoln и Mercury. Ford также владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций Kia Motors Corporation.

Немецкий Porsche принадлежит семьям Порше и Пич — наследникам основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пих. Семейный клан владеет ключевыми акциями компании и небольшой частью привилегированных акций, котирующихся на фондовых биржах Германии. Между прочим, умная семейка имеет очень значительное влияние на немецкий авторынок.Например, Фердинанд Пич (внук Фердинанда Порше) водил Volkswagen с 1993 по 2002 год.

В 2009 году семейный концерн приобрел первого крупного иностранного акционера. Именно эмират Катар купил 10% акций холдинга.

Кстати, сам Volkswagen фактически принадлежит Porsche, и наоборот - по состоянию на 2009 год Volkswagen владел 49,9% Porsche AG.

Изначально концерн Volkswagen принадлежал государству. Лишь в 1960 году оно было реорганизовано в акционерное общество, и федеральное правительство Германии и правительство Нижней Саксонии получили по 20% акций в его капитале.В 2009 г. основными акционерами концерна были: 22,5 % — Porsche Automobil Holding SE, 14,8 % — Нижняя Саксония, 30,9 % — частные акционеры, 25,6 % — иностранные инвестиционные институты, 6,2 % — немецкие инвестиционные институты. В августе 2009 года Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG будут окончательно объединены к 2011 году.

Помимо собственного производства, подразделениями концерна Volkswagen в настоящее время являются: Audi (поглощено у Daimler-Benz в 1964 г.), Seat (с 1990 г. Volkswagen Group владеет 99,99% акций), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (с 1990 года она стала дочерней компанией Audi в 1998 году).

Hyundai Motor «поднял с колен» один человек — Чунг Монг Ку, старший сын основателя промышленной группы Hyundai. В конце 1990-х он серьезно относился к качеству автомобилей. Корейцу удалось примерно за 6 лет увеличить продажи на американском рынке на 360% и занять четвертое место среди импортных брендов.

Сегодня 4,56% акций Hyundai принадлежат Национальной пенсионной службе Южной Кореи, которая ненавидит Чанга и всячески препятствует его переизбранию.В принципе, их сомнения понятны — в 2007 году 72-летний Чанг был приговорен к трем годам тюрьмы за хищение 90 миллиардов вон (77 миллионов долларов) в мошеннических программах. Позже апелляционный суд приостановил вынесение приговора и перевел Чанга на общественные работы, но его репутация была безвозвратно потеряна. Однако в 2010 году окружной суд Сеула обязал бывшего председателя его совета директоров выплатить 70 миллиардов вон (примерно 60 миллионов долларов) в качестве возмещения ущерба за принятые им деловые решения, которые были неблагоприятными для Hyundai.

Kia Motors является вторым по величине производителем в Южной Корее и седьмым в мире. Он является частью Hyundai Kia Automotive Group и большей частью принадлежит Hyundai Motor Co. (38,67% акций), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), сотрудники (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).

Другой крупный азиатский производитель, Suzuki Motor Corporation, владеет лишь 16,9% собственного баланса. Остальные принадлежат: Millea Holdings — 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group — 3,28%, General Motors — 3%, еще 16,24% акций находятся в свободном обращении.В январе этого года Volkswagen AG присоединился к крупнейшему акционеру Suzuki Motor, купившему 19,9% акций за 222,5 млрд иен (2,5 млрд долларов США). По сделке Suzuki получила право приобрести половину этого количества акций немецкого концерна.

За последние 60 лет группа Renault постепенно вышла из-под контроля государства. До 1945 года Renault на 100% находилась в частной собственности. Однако во время войны заводы компании были разрушены, а самого Луи Рено обвинили в сотрудничестве с нацистами и осудили.Великий бизнесмен умер в тюрьме, а его компания была национализирована. Однако с годами доля государства стала снижаться. И если в 1996 году Renault более чем наполовину принадлежал государству, то в 2005 году ему принадлежало лишь 15,7% акций. В 1999 году Renault и Nissan сформировали, пожалуй, самый крепкий автомобильный альянс в истории. Nissan на 44,4% принадлежит французскому производителю, а Renault, в свою очередь, отдала японцам 15% акций.

Пятый по величине автомобильный концерн DaimlerChrysler очень любит арабов.У владельца топовых брендов Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG и Smart основным акционером является арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительству Кувейта принадлежит 7,2% акций, около 2% принадлежит Эмират Дубай. Удивительно видеть наш КАМАЗ рядом с брендами, 10% акций которых были приобретены концерном Daimler в 2008 году. Немецкий автомобильный концерн сразу заплатил за акции КАМАЗа 250 миллионов долларов и оставил 50 миллионов до 2012 года. В результате сделки Daimler получил одно место в совете директоров КАМАЗа.В феврале этого года. концерн купил еще 1% акций производителя грузовиков.

Между прочим, DaimlerChrysler владеет крупным пакетом акций других компаний: 85,0 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1 % Automotive Fuel Cell Co., 19,9 % Chrysler Holding LLC (в 2007 г. 80,1 % акций подразделения были проданы за 7,4 млрд долл. частному инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, LP), 10,0% Tesla Motors, 7,0% Tata Motors Ltd.

Японская Toyota Motor Corp., президентом которой является внук основателя Акио Тойода, владеет 6,29% акций The Master Trust Банк Японии, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, 9% акций Государственного казначейства.

General Motors, долгое время занимавшая лидирующие позиции на автомобильном рынке, теперь контролируется государством (61% акций). Его основными акционерами являются: правительство Канады (12%), Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (17,5%). Остальные 10,5% акций были поделены между крупнейшими кредиторами.

Знаменитый автомобильный концерн до сих пор владеет марками Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac и Opel. Еще недавно он владел контрольным пакетом акций шведской компании Saab (50%), но после кризиса, в январе 2010 года, продал компанию голландскому производителю спортивных автомобилей Spyker Cars.

Летом 2008 года General Motors решила продать марку Hummer и почти год пыталась продать ее китайцам, русским и индийцам. В итоге единственный многообещающий контракт с китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co закончился, и 26 мая 2010 года с конвейера завода General Motors в американском городе Шривпорт сошел последний внедорожник этой марки.

Кроме того, General Motors был основным акционером в нескольких компаниях. Например, недавно ему принадлежало 20% акций японских Fuji Heavy Industries (автомобили Subaru) и Suzuki Motor Corporation, а также 12% акций Isuzu Motors.

Официальный сайт: www.bmw.com
Юридический адрес: Германия

Немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей, спортивных автомобилей, внедорожников и мотоциклов.

В 1913 году на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, основали две небольшие компании по разработке авиационных двигателей. Начавшаяся Первая мировая война сразу же принесла многочисленные заказы на авиационные двигатели.Рапп и Отто решают объединиться в один завод по производству авиационных двигателей. Так в Мюнхене появился завод по производству авиадвигателей, который в июле 1917 года был зарегистрирован под названием Bayerische Motoren Werke («Баварский автомобильный завод») — BMW. Эта дата считается годом основания компании BMW, а ее основателями являются Карл Рапп и Густав Отто.

Хотя точная дата и время основания компании до сих пор являются предметом споров среди автомобильных историков. А все потому, что официальная производственная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года., но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало множество компаний и объединений, занимавшихся также разработкой и производством авиадвигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть «корни» БМВ, придется вернуться в прошлый век, на территории ГДР, существовавшей не так давно. Именно там 3 декабря 1886 года была «раскрыта» причастность сегодняшней BMW к автомобильной промышленности и именно там, в городе Айзенах, в 1928-1939 годах. была штаб-квартира компании.

Одна из местных достопримечательностей Айзенаха привела к названию первого автомобиля («Вартбург»), которое было опубликовано в 1898 году после того, как компания выпустила серию 3- и 4-колесных прототипов.

Очень важным моментом в истории компании BMW и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на автосалоне во Франкфурте были выставлены автомобили под названием «Дикси», свидетельствующие о хорошем развитии компании и выходе на новый уровень производства. . Всего было две модели — «S6» и «S12», цифры которых в обозначении указывали на количество лошадиных сил. (Кстати, "S12" сняли с производства только в 1925 году)

Макс Фриц, работавший на заводе Daimler, был приглашен главным конструктором в Bayerische Motoren Werke.Под руководством Фрица был изготовлен авиадвигатель BMW IIIa, успешно прошедший лабораторные испытания в сентябре 1917 года. Самолет с этим двигателем в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 9760 м.

В то же время появилась эмблема BMW - круг, разделенный на два синих и два белых сектора, что представляло собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба, с учетом того, что синий и белый цвета являются национальными земными цветами Бавария.

После окончания Первой мировой войны компания оказалась на грани краха, так как по Версальскому договору Германии было запрещено производить авиадвигатели, а именно двигатели были на тот момент единственной продукцией BMW.Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход — завод перепрофилируют под выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 году. Первый мотоцикл R32 выходит с завода BMW. На Парижском автосалоне в 1923 году этот первый мотоцикл BMW сразу заслужил репутацию скорости и надежности, что было подтверждено абсолютными рекордами скорости международных мотогонок в 1920-х и 1930-х годах.

В начале 1920-х годов в истории BMW появились два влиятельных бизнесмена — Готаер и Шапиро, ради которых компания разорилась, упав в пучину долгов и убытков.Основной причиной кризиса стала неразвитость собственного автомобилестроения, наряду с которым предприятие, кстати, занималось выпуском авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили большую часть средств на существование и развитие, BMW оказалась в незавидном положении. «Лекарство» изобрел Шапиро, который был коротконогим с английским автопроизводителем Гербертом Остином и смог договориться с ним о запуске серийного производства «Остинов» в Эйзенахе.Причем производство этих автомобилей было поставлено на конвейер, которым до этого, кроме BMW, могла похвастаться только Daimler-Benz.

Первые 100 лицензированных автомобилей Austin, добившихся невероятного успеха в Великобритании, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было в новинку для немцев. Позже конструкция машины была изменена в соответствии с местными требованиями и машины стали выпускаться под названием «Дикси». К 1928 году было произведено более 15 000 автомобилей Dix (или Austin), которые сыграли решающую роль в возрождении BMW.Впервые это стало очевидным в 1925 году, когда Шапиро заинтересовался возможностью производства автомобилей собственной конструкции и начал переговоры с известным конструктором и дизайнером Вунибальдом Каммом. В итоге договоренность была достигнута, и развитием ныне известной автомобильной марки занялся другой талантливый человек. Камм уже несколько лет занимается разработкой новых компонентов и узлов для BMW.

Между тем, в пользу BMW решен вопрос об утверждении марки.В 1928 году компания приобретает автомобильные заводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство небольших автомобилей Dixi. 16 ноября 1928 года Dixie перестала существовать как торговая марка — ее заменила BMW. Дикси — первая машина БМВ. Во времена экономических трудностей малолитражный автомобиль становится самым популярным автомобилем в Европе.

До начала Второй мировой войны BMW была одной из самых динамично развивающихся компаний мира, производившей спортивно-ориентированную технику.На его счету несколько мировых рекордов: Вольфганг фон Гронау пересекает Северную Атлантику с востока на запад на гидроплане Dornier Wal под открытым небом с двигателем BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оснащенном карданом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW). ), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не побитый никем в течение следующих 14 лет.

Производство получает дополнительный импульс благодаря секретному соглашению с Советской Россией о поставке новейших авиадвигателей.Большинство советских рекордных полетов 1930-х годов было совершено на самолетах с двигателями BMW.

В 1933 году началось производство «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшего на Берлинском автосалоне. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная «шестерка» рабочим объемом 1,2 литра позволяла автомобилю двигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой многих последующих спортивных проектов BMW. Более того, оно было применено к новой модели «303», которая стала первой в истории компании, оснащенной решеткой радиатора с фирменным дизайном, выражающимся в наличии двух вытянутых овалов.«303» был разработан на заводе в Айзенахе и отличался, прежде всего, трубчатой ​​рамой, независимой передней подвеской и хорошей спортивной управляемостью. За два года выпуска «БМВ-303» фирме удалось продать 2300 таких автомобилей, за которыми, впрочем, позже последовали их «собратья», отличавшиеся более мощными двигателями и другими цифровыми обозначениями: «309» и "315". Они фактически стали первыми моделями для логического развития системы обозначения моделей BMW.

На фоне всех предыдущих автомобилей «326», появившаяся на Берлинском автосалоне в 1936 году, выглядела просто великолепно. Этот четырехдверный автомобиль был далек от мира спорта, а его округлый дизайн уже принадлежал направлению, вошедшему в силу в 1950-х годах. Открытая крыша, добротный, стильный салон и большое количество новых изменений и дополнений ставят модель «326» в один ряд с автомобилями Mercedes-Benz, которые покупали очень состоятельные люди.

При весе 1125 кг модель БМВ-326 разгонялась до максимальной скорости 115 км/ч и при этом потребляла 12,5 литров топлива на 100 км пробега. Автомобиль со схожими характеристиками и внешним видом был включен в список лучших моделей компании и выпускался до 1941 года, когда объем производства BMW составил почти 16 000 единиц. При таком количестве произведенных и проданных автомобилей БМВ-326 стал лучшей довоенной моделью.

По логике вещей, после столь громкого успеха «326», следующим логическим шагом должно стать появление спортивной модели на его базе.

Вторая мировая война разорила немецких автопроизводителей, и BMW не стала исключением. Освободители разбомбили фабрику в Мильбертшофене, очистили ее, и фабрика в Айзенахе оказалась на подконтрольной России территории. Поэтому оборудование оттуда частично было вывезено в Россию в рамках репатриации, а то, что осталось, было использовано для производства моделей БМВ-321 и БМВ-340, которые также были отправлены в СССР.

R 50 и R 51 появились в 1955 году, открыв новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренным шасси, и малолитражка Isetta, странный симбиоз мотоцикла и автомобиля.Трехколесный автомобиль с открывающимися вперед дверями в пробках имел огромный успех в обедневшей послевоенной Германии. На автосалоне во Франкфурте в 1955 году он стал абсолютной противоположностью выпускавшимся в то время моделям. Крошечная BMW Izetta выглядела как мыльный пузырь с маленькими прикрепленными фарами и боковыми зеркалами. Расстояние до заднего колеса было намного меньше, чем переднее. Модель оснащалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 л. Обладая 13 л.с., Izetta разгонялась до максимальных 80 км/ч.

Совместно с небольшой фирмой «Изетта» компания BMW представила два роскошных купе «503» и «507», созданных на базе седана серии 5. Обе машины на тот момент были «вполне спортивными», хотя и имели «гражданскую» внешний вид. Но связанное с этим увлечение большими лимузинами и связанные с этим убытки, компания находится на грани краха. Это единственный раз в истории BMW, когда экономическая ситуация изменилась и на выброшенные на рынок автомобили не было спроса.

Модели 5-й серии не улучшили положение BMW в 1950-х годах.Наоборот, долги стали быстро расти, продажи упали. Чтобы исправить это, банк, который помогал BMW и был одним из крупнейших акционеров Daimler-Benz, предложил начать производство небольшого и недорогого Mercedes-Benz на мюнхенских заводах. Таким образом, существование BMW как независимой компании, производящей оригинальные автомобили под собственным именем и торговой маркой, оказалось под угрозой. Мелкие акционеры и дилеры BMW по всей Германии активно выступили против этого предложения.Совместными усилиями была собрана определенная сумма денег для разработки и запуска в производство новой модели среднего класса «БМВ», которая должна была значительно улучшить положение компании в 1960-е годы.

Благодаря реструктуризации структуры капитала BMW может продолжать свою деятельность. В третий раз компания начинает сначала. Автомобиль среднего класса должен был стать семейным автомобилем для «средних» (и не только) немцев. Наиболее подходящим вариантом был небольшой кузов четырехдверного седана, двигатель объемом 1,5 литра и независимая передняя и задняя подвеска, которые в то время присутствовали далеко не во всех автомобилях.

Запустить автомобиль в производство к 1961 году и затем представить его на автосалоне во Франкфурте было практически невозможно: просто не хватило времени. Поэтому под давлением отдела продаж к выставке в срочном порядке подготовили несколько прототипов, которые должны были привлечь будущих покупателей. Ставка была сделана и во многом себя оправдала. За время выставки и в ближайшие недели... было выполнено около 20 000 заказов на «БМВ-1500»!

В ходе производства «1500» небольшие инжиниринговые компании начали дорабатывать автомобиль и увеличивать мощность двигателя, что, конечно же, никак не могло удовлетворить руководство BMW.Ответ был на выпуск "1800" с двигателем 1,8 л. Более того, чуть позже появилась версия «1800 TI», которая соответствовала автомобилям класса «Gran Turismo» и разгонялась до 186 км/ч. Внешне он мало чем отличался от базовой версии, но тем не менее стал достойным дополнением к уже пополнившемуся семейству.

BMW 1800 TI», хоть и было выпущено всего 200 штук, но стало чрезвычайно популярной моделью. К 1966 году на базе автомобиля конструкторы создали достойного последователя последовательницу — «БМВ-2000», которая и по сей день считается родоначальницей 3-й серии, выпущенной на сегодняшний день в течение нескольких поколений. .При этом купе с 2-литровым мотором и 100-120 «лошадями», спрятанными под капотом, было предметом особой гордости BMW.

По сути, базовая и небазовая «БМВ-2000» — одна из самых успешных моделей в истории BMW. Долго пересчитывать появившиеся в то время варианты кузовов и силовых агрегатов с разной мощностью и максимальными скоростями. Вместе они создали серию, получившую обозначение «02».Его представители смогли удовлетворить запросы практически всех водителей, которым был предложен выбор от самых простых и скромных купе до «навороченных» быстрых кабриолетов с легкосплавными дисками, АКПП и моторами мощностью 170 л.с. каждый.

Последние тридцать лет были тридцатью годами побед BMW. Открываются новые заводы, выпускается первая в мире серийная турбомодель «2002-турбо», разрабатывается антиблокировочная система тормозов, которой оснащают свои автомобили все ведущие автопроизводители.Разработана первая электронная система управления двигателем. Почти все модели 1960-х годов, принесшие производителю такую ​​популярность, оснащались четырехцилиндровыми двигателями. Однако руководство BMW все же помнило о мощных и надежных агрегатах, выпуск которых должен был быть возобновлен до 1968 года. Одновременно с выпуском новой модели — «БМВ-2500». Используемая в нем однорядная «шестерка», которая постоянно модернизировалась, выпускалась следующие 14 лет и успела лечь в основу такого же надежного и более мощного двигателя объемом 2,8 л.С последним четырехдверный седан перешел в ряд спорткаров, т.к. лишь несколько серийных автомобилей в стандартной комплектации могли превышать скорость 200 км/ч.

В Мюнхене строится штаб-квартира, а в Ашхайме открывается первый испытательный полигон. Исследовательский центр был построен для разработки новых моделей. В 1970-е годы появились первые автомобили знаменитой серии BMW — модели 3, 5, 6 и 7 серии

.

В год воссоединения Германии концерн возвращается к своим корням в области авиадвигателестроения после основания BMW Rolls-Royce GmbH и в 1991 году представляет новый авиадвигатель BR-700.В начале 1990-х на рынке появились компактные спортивные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Большим шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы Rover Group ("Ровер Груп") за 2,3 миллиарда немецких марок, а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по производству автомобилей марок Rover, Land Łazik и MG. С покупкой этой компании список автомобилей BMW пополнился недостающими ультрамаленькими автомобилями и внедорожниками. В 1998 году была приобретена британская компания Rolls-Royce.

С 1995 года все автомобили BMW в стандартной комплектации оснащаются подушкой безопасности переднего пассажира и противоугонной системой блокировки двигателя. В марте того же года начался концертный тур серии 3.

.

BMW

, который начинался как небольшой завод по производству авиационных двигателей, теперь производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и в двадцати двух филиалах по всему миру. Это одна из немногих автомобильных компаний, которая не использует роботов на заводах.Вся сборка на конвейере производится исключительно вручную. Единственное решение – компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

За последние 30 лет только BMW и Toyota с каждым годом получали все большую прибыль. Империя BMW трижды была на грани краха за свою историю, и каждый раз она поднималась и добивалась успеха. Для всех в мире BMW Group выступает за высокие стандарты комфорта, безопасности, технологий и качества в автомобильной промышленности.


- к началу -

В 1913 году на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, основали две небольшие компании, занимающиеся авиационными двигателями. Начавшаяся Первая мировая война сразу же принесла многочисленные заказы на авиационные двигатели. Рапп и Отто решают объединиться в один завод по производству авиационных двигателей. Так в Мюнхене появился завод по производству авиадвигателей, который в июле 1917 года был зарегистрирован под названием Bayerische Motoren Werke («Баварский автомобильный завод») — BMW.Эта дата считается годом основания компании BMW, а ее основателями являются Карл Рапп и Густав Отто.

1917: Rapp Motor Company меняет название на BMW Bayerische Motoren Werke

Хотя точная дата и время компании до сих пор являются предметом споров среди автомобильных историков. А все потому, что официальная промышленная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, а задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало множество компаний и объединений, занимавшихся также разработкой и производством авиадвигателей.Поэтому, чтобы окончательно увидеть «корни» БМВ, придется вернуться в прошлый век, на территории ГДР, существовавшей не так давно. Именно там 3 декабря 1886 года была «раскрыта» причастность сегодняшней BMW к автомобильной промышленности и именно там, в городе Айзенах, в 1928-1939 годах. была штаб-квартира компании.

Одна из местных достопримечательностей Айзенаха привела к названию первого автомобиля («Вартбург»), которое было опубликовано в 1898 году после того, как компания выпустила серию трех- и четырехколесных прототипов.Первенцами «Вартбургов» были самые безлошадные автомобили, оснащенные 0,5-литровым двигателем мощностью 3,5 л.с. Не было никаких признаков передней и задней подвески. Эта максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали автомобиль, разгоняющийся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился «Вартбург» с 3,1-литровым двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, чего хватило для победы в гонке во Франкфурте в том же году.

Очень важным моментом в истории компании BMW и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском автосалоне были выставлены автомобили под названием «Дикси», свидетельствующие о хорошем развитии компании и новом уровне производство. Всего было две модели — «S6» и «S12», цифры которых в обозначении указывали на количество лошадиных сил. (Кстати, "S12" был снят с производства только в 1925 году.)

Макс Фриц, работавший на заводе Daimler, был приглашен на должность главного конструктора Bayerische Motoren Werke.Под руководством Фрица был изготовлен авиадвигатель BMW IIIa, успешно прошедший лабораторные испытания в сентябре 1917 года. Самолет, оснащенный этим двигателем, в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 9760 м.

Тогда же появилась эмблема BMW - круг, разделенный на два синих и два белых сектора, представлявший собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба, принимая во внимание тот факт, что синий и белый цвета являются национальными цветами Баварии.

После окончания Первой мировой войны компания оказалась на грани краха, так как по Версальскому договору Германии было запрещено производить авиадвигатели, а именно двигатели были на тот момент единственной продукцией BMW.Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход — завод перепрофилируют под выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 году с завода BMW вышел первый мотоцикл R32. На Парижском автосалоне в 1923 году этот первый мотоцикл BMW сразу заслужил репутацию скорости и надежности, что было подтверждено абсолютными рекордами скорости международных мотогонок в 1920-х и 1930-х годах.

В начале 1920-х годов в истории BMW появились два влиятельных бизнесмена — Готаер и Шапиро, которые развалили компанию, упав в пучину долгов и убытков.Основной причиной кризиса стала неразвитость собственного автомобилестроения, наряду с которым предприятие, кстати, занималось выпуском авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили большую часть средств на существование и развитие, BMW оказалась в незавидном положении. «Лекарство» изобрел Шапиро, который был коротконогим с английским автопроизводителем Гербертом Остином и смог договориться с ним о запуске серийного производства «Остинов» в Эйзенахе.Более того, выпуск этих автомобилей был поставлен на конвейер, которым до этого, кроме BMW, могла похвастаться только Daimler-Benz.

1928: Логистика на заводе в Айзенахе.

Первые 100 лицензированных автомобилей Austin, добившихся невероятного успеха в Великобритании, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было в новинку для немцев. Позже конструкция машины была изменена в соответствии с местными требованиями и машины стали выпускаться под названием «Дикси».К 1928 году было произведено более 15 000 автомобилей Dix (или Austin), которые сыграли решающую роль в возрождении BMW. Впервые это стало очевидным в 1925 году, когда Шапиро заинтересовался возможностью производства автомобилей собственной конструкции и начал переговоры с известным конструктором и дизайнером Вунибальдом Каммом. В итоге договоренность была достигнута, и развитием ныне известной автомобильной марки занялся другой талантливый человек. Камм уже несколько лет занимается разработкой новых компонентов и узлов для BMW.

Тем временем вопрос с утверждением бренда был решен в пользу BMW, и в 1928 году компания приобрела автомобильные заводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. 16 ноября 1928 года Dixie перестала существовать как торговая марка — ее заменила BMW. Дикси — первая машина БМВ. Во времена экономических трудностей малолитражный автомобиль становится самым популярным автомобилем в Европе.

Премьера первой «настоящей» «БМВ» была назначена на 1 апреля 1932 года, что впоследствии завоевало признание автомобильной прессы и стало отправной точкой для выпуска автомобиля собственной разработки.Этот же автомобиль, с продуманным до мелочей кузовом, представлял собой сочетание новых идей и решений с уже известными и использованными в моделях «Дикси». Мощность двигателя составляла 20 л.с., чего было достаточно для движения со скоростью 80 км/ч. Очень удачным достижением стала четырехступенчатая коробка передач, которая не предлагалась ни на одной другой модели до 1934 года.

До начала Второй мировой войны BMW была одной из самых динамично развивающихся компаний мира, производивших спортивно ориентированную технику. На его счету несколько мировых рекордов: Вольфганг фон Гронау пересекает Северную Атлантику с востока на запад на гидроплане Dornier Wal под открытым небом с двигателем BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оснащенном карданом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW). ), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не побитый никем в течение следующих 14 лет.

Производство получает дополнительный импульс благодаря секретному соглашению с Советской Россией о поставке новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных полетов 1930-х годов было совершено на самолетах с двигателями BMW.

В 1933 году началось производство модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшего на автосалоне в Берлине. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная «шестерка» рабочим объемом 1,2 литра позволяла автомобилю двигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой многих последующих спортивных проектов BMW.Более того, он был использован в новой модели «303», которая впервые в истории компании имела решетку радиатора с фирменным дизайном, выраженным в наличии двух вытянутых овалов. «303» был разработан на заводе в Айзенахе и отличался, прежде всего, трубчатой ​​рамой, независимой передней подвеской и хорошей спортивной управляемостью. Модель

«БМВ-303» идеально подходила для активно строящихся в то время в Германии «автобанов». Сразу после выступления его прогнали по всей стране и в этом действе машина оказалась только на пользу.Люди были готовы платить цену производителя за этот автомобиль. А состоятельные поклонники BMW выбрали модель «303» со спортивным кузовом двухместного родстера.

За два года производства «БМВ-303» компания успела продать 2300 таких автомобилей, за которыми, впрочем, позже последовали их «собратья», отличавшиеся более мощными двигателями и другими цифровыми обозначениями: «309 " и "315". Они фактически стали первыми моделями для логического развития системы обозначения моделей BMW. На примере этих машин отметим, что цифра «3» обозначала серию, а 0,9 и 1,5 — рабочий объем двигателей.Появившаяся тогда система обозначений продолжает успешно существовать и сегодня, с той лишь разницей, что она была дополнена такими цифрами, как «520», «524», «635», «740», «850» и т. д.

«BMW "БМВ-315" был далеко не последним в ряду внешне похожих автомобилей, так как наиболее яркими и необычными среди них были "БМВ-319" и "БМВ-329", которые чаще были спортивными автомобилями. Например, максимальная скорость первого составляла 130 км/ч.

На фоне всех предыдущих автомобилей «326», появившаяся на Берлинском автосалоне в 1936 году, выглядела просто великолепно.Этот четырехдверный автомобиль был далек от мира спорта, а его округлый дизайн уже принадлежал направлению, вошедшему в силу в 1950-х годах. Открытая крыша, добротный, стильный салон и большое количество новых изменений и дополнений ставят модель «326» в один ряд с автомобилями Mercedes-Benz, которые покупали очень состоятельные люди.

При весе 1125 кг модель BMW-326 разгонялась до максимальной скорости 115 км/ч и при этом потребляла 12,5 литров топлива на 100 км пробега. Автомобиль со схожими характеристиками и внешним видом был включен в список лучших моделей компании и выпускался до 1941 года, когда объем производства BMW составил почти 16 000 единиц.При таком количестве произведенных и проданных автомобилей БМВ-326 стал лучшей довоенной моделью.

По логике вещей, после столь громкого успеха «326», следующим логичным шагом должно стать появление спортивной модели на его базе.

90 156
1938 год: BMW 328 доминирует в гонках.
1940 год: еще одна победа в «Милле Милья»: BMW 328.

В 1936 году компания BMW выпустила знаменитую модель 328, один из самых успешных спортивных автомобилей в мире.С ее появлением окончательно оформилась идеология BMW, которая и по сей день определяет концепцию новых моделей: «Автомобиль для водителя». Главный конкурент Mercedes-Benz следует принципу: «Автомобиль для пассажиров». С тех пор каждая компания пошла своим путем, доказав, что это был правильный выбор для них.

Победитель бесчисленных соревнований - кольцевых гонок, ралли, горных гонок - BMW 328 был нацелен на ценителей спортивных автомобилей и оставил позади все серийные спортивные автомобили.Двухдверная, двухместная, по-настоящему спортивная «БМВ-328» оснащалась шестицилиндровым двигателем и разгонялась до 150 км/ч. Эта модель позволила компании принять участие во многих довоенных гонках и получить признание в своем новом образе. С «328» BMW стала настолько известной во второй половине 1930-х годов, что все последующие автомобили с двухцветным значком марки воспринимались публикой как символ высокого качества, надежности и красоты.

Начало войны приводит к приостановке производства автомобилей.Опять же, приоритет отдается авиационным двигателям.

В 1944 году BMW первой в мире выпустила реактивный двигатель
BMW 109-003. Также проходят испытания ракетные двигатели. Окончание Великой Отечественной войны стало катастрофой для концерна. Четыре завода в восточной зоне оккупации были разрушены и демонтированы.

Штаб-квартира завода в Мюнхене была демонтирована англичанами. В связи с производством авиадвигателей и ракет в годы войны победителям выдается трехлетний запрет на производство

Человеку, не очень интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует множество независимых производителей автомобилей.На самом деле среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входит несколько автопроизводителей. Итак, давайте посмотрим, кто кому принадлежит среди автомобильных марок.

Чемодан Фольксваген

Головной компанией концерна является Volkswagen AG ... Volkswagen AG является полным собственником опосредованной холдинговой компании Porsche Zwischenholding GmbH, которой принадлежит престижный производитель автомобилей Porsche A. G. 50,73% акций самого Volkswagen AG принадлежит холдинговой компании Porsche S.E., которой владеют семьи Порше и Пиех — потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. В концерн Volkswagen также входят компании Audi (куплены у Daimler-Benz) SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini ... , 9% акций) и 90 244 Scania 90 245 (70,94%).

Компания Тойота

Президент японской компании Toyota Motor Corp. Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании принадлежат The Master Trust Bank of Japan, 6,29% Japan Trustee Services Bank, 5,81% Toyota Industries Corporation и 9% собственными акциями. Среди японских производителей наибольшее количество марок имеет Toyota: Lexus (компания создана самой Toyota как производитель автомобилей класса люкс), Subaru , Daihatsu , Descendant (автомобили с молодежным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Хонда

У другого японского автопроизводителя, Honda, есть только один бренд, созданный самой Honda для выпуска роскошных автомобилей — Acura .

Чемодан Пежо - Ситроен


Фото PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо — 14% акций, китайский производитель автомобилей DongFeng — 14% и правительство Франции — 14%.Что касается взаимоотношений компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Рено-Ниссан

Альянс

Renault-Nissan был создан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнерство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается владельцев бизнеса, то 15,01% акций Renault принадлежат правительству Франции и 15% — Nissan. Доля Renault в Nissan, с другой стороны, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие бренды: Dacia (99,43%), Samsung Automotive (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan контролирует только собственное подразделение. Infinity , которая производит престижные автомобили и марка Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, Южной Африке и России.

90 243 90 244 Дело 90 245 90 244 Общие 90 245 90 244 Автомобилестроение 90 245 90 248

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden ,

4 Opel 40244 и Vauxhall 45.244 ... Кроме того, дочерняя компания GM GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% совместного предприятия GM-АвтоВАЗ GM-АвтоВАЗ, выпускающего автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (17,5%) и правительство Канады (12%). Остальные 9,5% акций принадлежат различным крупным кредиторам.

Компания Брод

Ford в настоящее время контролируется семьей Форд с долей 40%.Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, является президентом совета директоров. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% японской Mazda. В связи с кризисом все марки, кроме Lincoln, были проданы, а доля Mazda сократилась до 13% (в 2010 году в целом до 3%). Jaguar и Land Rover были куплены индийской компанией Tata Motors, Volvo — китайской Geely, Aston Martin продан консорциуму инвесторов, став фактически самостоятельным брендом.В результате на данный момент Ford владеет только брендом. Lincoln , производящий роскошные автомобили.

Футляр Салфетка

Итальянский концерн собирал такие марки как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia ... Кроме того, в начале 2014 года Fiat купил у американского производителя автомобилей Chrysler Jeep с 4 марками Jeep , Додж и Овен ... Крупнейшими владельцами концерна сегодня являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Чемодан БМВ

В конце 1950-х годов баварский концерн BMW понес большие потери. В то время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас ее от банкротства и продажи ее извечному конкуренту Daimler. Семья Квантов по-прежнему владеет 46,6% акций компании.Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими брендами, как Rolki- , Royce и MINI .

Чемодан Даймлер

Основными акционерами группы являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под маркой Mercedes- , Benz , Maybach и Smart ...Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков - компании « Камаз ».

Чемодан Hyundai

Крупнейший производитель автомобилей в Южной Корее, помимо собственного бренда, также владеет 38,67% акций бренда. KIA (компания входит в состав Hyundai Motor Group).

Независимые производители автомобилей

Среди популярных марок, не имеющих альянсов и других брендов, есть три японских автопроизводителя — Mazda , Mitsubishi и Suzuki .

Однако реалии сегодняшнего дня показывают, что в будущем независимым производителям автомобилей будет все труднее выживать. Для того, чтобы продавать свои автомобили по всему миру, вам нужен прочный «фундамент», который обеспечивают партнеры или партии нескольких брендов. Тридцать лет назад легендарный менеджер Ли Якокка, когда-то генеральный директор Ford и генеральный директор Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое количество автопроизводителей.

Баварский моторный завод, известный во всем мире как BMW, Мюнхенская автомобильная компания, Бавария, была основана в 1913 году.Весь модельный ряд БМВ.

Помимо автомобилей концерн выпускает двигатели, мотоциклы и даже велосипеды. BMW AG — полноправная часть немецкой «большой тройки» (рядом с Mercedes-Benz и Audi), создателей самых продаваемых автомобилей класса «люкс» в мире.

Основные заводы BMW расположены в Германии. Кроме того, производство организовано на заводах в США, Таиланде, Малайзии, Египте, Индии, Вьетнаме и ЮАР. В России автомобили этой марки производятся в Калининграде на заводах «Автотор».С 2008 года завод «Автотор» является крупнейшим российским производителем автомобилей многих марок.

Немного истории

Первым успешным автомобилем в истории BMW, который сделал серийную продукцию узнаваемой на дороге, стал Dixi. Он был основан на базе английского Austin 7. В 1958 году автомобильный отдел компании начал испытывать проблемы с рентабельностью. В поисках выхода из кризиса компания купила права на производство итальянской Iso Isetta. Этот мини-автомобиль оснащался фирменным двигателем, который ранее устанавливался на мотоцикл.Этот шаг удался и помог компании встать на ноги.

По данным на 2006 год, заводы BMW выпустили 1 366 838 автомобилей, которые производились в пяти странах. В 2010 году было произведено 1 481 253 автомобиля и 112 271 мотоцикл. По статистике около 56% автомобилей, выпускаемых компанией, оснащены бензиновыми двигателями, остальные 44% — дизельными двигателями. Из бензиновых двигателей примерно 27% являются 4-цилиндровыми и примерно 9% - 8-цилиндровыми.

Некоторые из современных моделей компании

5-я серия (F10)

Первое поколение BMW 1-й серии представляет собой небольшой семейный автомобиль, выпускаемый с 2004 года, когда он пришел на смену серии Compact 3. Это относительно небольшой и дешевый автомобиль в модельном ряду.

F30

Это шестое поколение BMW 3 серии в линейке компактных автомобилей премиум-класса. Автомобиль является преемником E90 и был представлен компанией в октябре 2011 года в Мюнхене, Германия.

Z4 (E89)

Полноразмерный флагманский седан, представитель серии 7. Характерно, что большинство своих новинок компания в первую очередь внедряет в серию 7 – автомобиль оснащен системой IDrive, а BMW Hydrogen 7 Серия (

.

Смотрите также