7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кому принадлежит мерседес концерн


Автоконцерн Daimler AG. Справка - РИА Новости, 02.04.2010

В 1926 г. две самостоятельные компании Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie объединились в союз - Daimler-Benz AG.

12 ноября 1998 г. в результате приобретения концерном Daimler-Benz AG компании, входящей в "большую тройку" автомобильной индустрии США – корпорации Chrysler LLC, был образован концерн DaimlerChrysler AG.

14 мая 2007 г. DaimlerChrysler AG анонсировал продажу 80,1% акций подразделения Chrysler Group за $7,4 млрд частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P. Сделка была совершена 3 августа 2007 г. 4 октября 2007 г. название DaimlerChrysler AG было изменено на Daimler AG.

Концерн владеет сборочными предприятиями в 17 странах мира.

Российское предприятие со 100 процентным иностранным капиталом "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" было создано 8 декабря 1994 г., как дочерняя компания концерна Daimler-Benz AG в России. Это предприятие и стало первой иностранной автомобильной компанией, открывшейся на территории России.

С 10 декабря 2007 г., после переименования концерна в Daimler AG, российское подразделение называется ЗАО "Мерседес-Бенц РУС".

Daimler AG также принадлежат 85% акций японской Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% акций британской McLaren Group, 19,9% американской Chrysler Holding LLC, 10% американской Tesla Motors и 7% индийской Tata Motors Ltd.

12 декабря 2008 г. Daimler приобрел 10% акций российского производителя грузовиков ОАО "КАМАЗ" за 250 млн долларов.

Соглашение предусматривало доплату еще 50 млн долларов в 2012 г. в случае положительных результатов хозяйственной деятельности российского автопредприятия.

В конце 2009 г. глава "Ростехнологий", председатель совета директоров "КАМАЗа" Сергей Чемезов рассказал, что Daimler ведет переговоры о покупке еще 5-6% акций "КАМАЗа" по цене на уровне покупки им 10% акций предприятия в 2008 г.

12 марта 2010 г. Чемезов сообщил, что немецкий автомобильный концерн Daimler AG завершил сделку по покупке 1% акций "КАМАЗа". Daimler увеличит долю в капитале "КАМАЗа" - до 11%.

Осенью 2009 г. КАМАЗ и Daimler подписали соглашения о создании двух совместных предприятий - "Фузо КАМАЗ Тракс Рус" и "Мерседес Бенц Тракс Восток" по производству автомобилей и автобусов.

26 марта 2010 г. телекомпания NHK сообщила, что германский автоконцерн Daimler и франко-японский автопроизводитель Renault Nissan вступили в завершающую стадию переговоров об альянсе на основе 3% ного обмена капиталом.

Альянс предусматривает совместный оборот деталей, разработку электромобилей и обмен акциями на взаимной основе. Уже существующий альянс Renault-Nissan приобретет 3% акций германского автопроизводителя. Daimler, в свою очередь, приобретет по 3% акций Renault и Nissan.

Если альянс будет заключен, в мире возникнет третий по объемам продаж автогигант после автоконцерна Volkswagen Suzuki с объемом продаж 8,59 млн автомобилей в год и японского автопроизводителя Toyota Motor Co с объемом продаж 7,81 млн автомобилей. Совокупные продажи нового автомобильного альянса могут составить 7,68 млн машин.

По итогам 2009 г. Daimler AG получил крупные убытки - в размере 2,64 млрд евро.

Обнародованный показатель кризисного для автоотрасли года резко контрастирует с 1,4 млрд евро чистой прибыли, заработанной компанией по итогам 2008 г.

Компании удалось реализовать в 2009 г. 1,55 млн автомобилей. Это на 25% ниже показателя 2008 г. (2,07 млн штук). Большая часть пришлась на подразделение Mercedes Benz Cars (объединяет Maybach, Smart и Mercedes-Benz), которых было продано почти 1,1 млн штук (годом ранее – 1,27 млн автомобилей).
Компания объяснила существенное ухудшение своих показателей мировым финансовым кризисом и неблагоприятной обстановкой, сократившими спрос на автомобили по всему миру.

23 марта 2010 г. министерство юстиции США подало в суд Вашингтона иск против немецкого автопроизводителя, в котором обвинило Daimler AG в совершении "сотен неправомерных платежей в размере десятков миллионов долларов иностранным ответственным лицам в, по меньшей мере, 22 странах".

Целью дачи взяток было обеспечение заключения контрактов с госзаказчиками, утверждало Министерство.
В списке стран, куда, по мнению обвинения, "уходили" средства в период с 1998 по 2008 гг., стоят Россия, Китай, Египет, Греция, Ирак, Турция, Туркменистан, Узбекистан и другие государства.

2 апреля 2010 г. представители автоконцерна Daimler AG признали в американском суде правомерность обвинений во взяточничестве и согласились выплатить 185 млн долларов, в том числе 93,6 млн долларов в качестве штрафа и 91,4 млн долларов в качестве возврата незаконно полученной прибыли.

Российское подразделение немецкого автоконцерна Daimler AG, ЗАО "Мерседес Бенц РУС", вслед за материнской компанией также признало обвинения во взяточничестве, выдвинутые министерством юстиции США и Комиссией по ценным бумагам и рынкам против Daimler AG.

Концерн Daimler будет разделен на две компании — Авторевю

Фото: компания Daimler AG

Немецкий концерн Daimler AG запланировал серьезную реструктуризацию. Дело в том, что он испокон веков выпускает очень широкий спектр транспортных средств: легковые автомобили разных классов, легкую коммерческую технику, тяжелые грузовики, автобусы, спецтехнику… Мало кто может сравниться с Даймлером по разнообразию модельного ряда. Но управлять столь разноплановыми направлениями бизнеса непросто, да и общего у них не так много (как в финансовом, так и в техническом плане). Поэтому теперь концерн разделится на две части.

Подразделения, отвечающие за грузовики и автобусы, будут выделены в компанию Daimler Truck со своим руководителем, советом директоров и отдельной штаб-квартирой. Новая компания продолжит выпускать машины под брендами Mercedes-Benz, BharatBenz (Индия), Freightliner (США), Fuso (Япония), Setra (Германия), Thomas Built Buses и Western Star (оба из США). Основная же компания Daimler AG, в ведении которой останутся легковые автомобили и легкая коммерческая техника (фургоны и микроавтобусы), будет переименована в Mercedes-Benz AG. У нее сохранятся бренды Mercedes-Benz, AMG и Maybach, а главой останется Ула Кэллениус, вставший у руля в 2019 году.

Увы, это означает, что упоминание фамилии Готтлиба Даймлера применительно к легковым машинам с трехлучевой звездой исчезнет. Хотя его вклад в создание и развитие компании был ничуть не меньше, чем у Карла Бенца или Вильгельма Майбаха. Слабое утешение лишь в том, что благополучно сохранившуюся торговую марку Mercedes изначально использовал именно Даймлер. Имя Мерсѐдес принадлежало дочери австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, совладельца автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера.

Новые компании Mercedes-Benz AG и Daimler Truck станут работать отдельно друг от друга, но финансовая связь все же сохранится. Их акции будут распределены между нынешними владельцами концерна Daimler AG, но небольшая часть акций новой «грузовой» компании будет принадлежать «легковому» Мерседесу. О выпуске и продаже на сторону новых акций речи пока не идет. В ближайшие месяцы будет подготовлен подробный план «развода», а его завершение намечено на третий квартал этого года.

История Mercedes-Benz (Мерседес – Бенц). История компании Mercedes

Развитие Мерседеса и влияние его истории на модельный ассортимент. Полная классификация версий автомобилей по классам. Отличие одного ряда от другого.

Краткий анонс

За всю историю Mercedes benz было много взлетов и падений. В этой статье мы рассмотрим, как развивалась история Мерседес, откуда появилась идея создания бренда, модельный ряд Мерседес от компактных легковых машин до коммерческих автобусов, грузовиков и чем отличаются классы.

История марки Мерседес

История бренда такая же легендарная, как и сами их машины. На сегодняшний день Mercedes ассоциируется с элитной, мощной, качественной продукцией.

Когда в стране царил послевоенный кризис, в 1900 г. разработчики Даймлер-Моторен-Гезелльшафт собрали первый «Мерседес-35PS». Примечательно, что история бренда получила свое начало не от самих создателей, а от страстного автолюбителя-перекупщика Эмиля Еллинека, который назвал машину в честь своей дочери от первого брака «Мерседес» (Mercédès). Название успешно прижилось и быстро распространилось среди других любителей авто. Сегодня история названия Мерседеса считается одной из самых красивых.

История создания логотипа Mercedes

С 1901 года два крупных конкурента работали над созданием своих лучших автомобилей того времени. В 1926 г. под давлением экономической ситуации, конкурентов, спустя 2 года переговоров Даймлер-Моторен-Гезелльшафт, выпускающий марку Mercedes и компания Бенц решили объединиться, создав марку Mercedes-benz и задав автобизнесу темп, который по сей день не могут достичь другие автомобильные концерны.

До крупнейшего слияния компания MB не имела знака, который мы привыкли видеть сегодня. Общими усилиями они смогли прийти к известному логотипу трехлучевая звезда (Mercedes) и лавровый венок (Benz). На логотипе помимо рисунка, были надписи: сверху Mercedes, снизу Бенц. Позже, лавровый лист убрали с логотипа, а трехконечную звезду заключили в окружность.

Есть версия, что история создания логотипа МВ также связана с дочкой Еллинека от первого брака, которая убедила собственников прекратить ссоры и скрестить свои трости. По другой версии, трехконечная звезда связана с 3 стихиями: земля, небеса, море. Т.к. компания выпускала помимо двигатели для машин, еще для кораблей и самолетов.

В результате слияния, было много вопросов кому принадлежит MB. На сегодняшний день Mercedes находится под крылом компании Daimler AG, где параллельно идут работы над Smart, Maybach. Находится штаб-квартира в Штутгарте, конструкторское бюро и основной завод Мерседес в Зиндельфингине.

Классификация автомобилей по классам

В Европе, в том числе в Германии, в 80-90-е г было принято классифицировать машины по типу кузову. Их продуманная классификация автомобилей по классам, дает четкое понимание какая машина перед Вами. Тип кузова - критерий, исходя из которого все модели мерседес делятся на class - A, B, G, M, V. Но, это не основной параметр, по которому происходит классификация. Вторым показателем для рейтинга является мощность машины и цены на него. Зачастую, с повышением класса, возрастает комфорт, технические характеристики, инновации, прайс.

Все модели mercedes заслуживают особого внимания и сильно отличаются друг от друга. Над их дизайном и техническими характеристиками работали не только сотрудники компании MB, но и сторонние организации, такие как , Порше, McLaren и другие. Совместными усилиями они достигали лучших результатов. Многие модели имеют премии.

Основная классификация мерседесов по возрастанию

А

Самое маленькое авто в линейке МВ. Несмотря на его размеры, в автомобиле комфортно, а ходовые качества не уступают другим классам. Она отлично подходит для тех, кто передвигается по городу. Производят исключительно в кузове хетчбэк. Невысокая цена привлекает внимание и популярна среди молодежи. Стоит отметить, небольшой расход топлива, поэтому данное авто можно считать не только доступным, но и экономичным.

B

Семейная машина - микровэн. Кузов напоминает А-класс, но с большими размерами. Высшая степень безопасности машины, строгий дизайн и 4-ц цилиндровый мотор на фоне его доступной цены - считается лучшим автомобилем в соотношении цена/качество. Именно микровэн считается, как самый надежный Мерседес.

Большинство автолюбителей выбирают именно - Comfortklasse. В его арсенал входят универсал, седан и купе. Можно выбрать подходящий двигатель: дизель или бензин W6. Одна из улучшенных, мощных версий - пятидверный CLA.

СL

Роскошная серия Coupé Luxusklasse двух дверных купе. За основу разработок CL взяли , размеры машины немного укоротили и придали более спортивный внешний вид. Модель CL 65 AMG стала самым мощным авто CL-class и самой дорогой версией марки Mercedes-Benz.

СLK

Легкое, короткое купе - Coupe Leicht Kurz, выполненное в кузове купе и кабриолет на базе , является люксовой версией MB. У СLK под капотом был мощный двигатель, двух дверный салон, рассчитанный на 4 места и спортивный облик. Модификация CLK DTM AMG одержала победу на 9 гонках в DTM 2003 года.

Иными словами - Exekutivklasse. Основной акцент авто сделан на комфорт водителя, современные разработки и улучшение технических характеристик. Помимо универсала, седана и купе, добавлен еще и кабриолет. Двигатель также можно выбрать. Мощность мотора выше, чем у Comfortklasse и составляет W8. Внешне машина достаточно лаконична.

Sonder создана для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Здесь все выполнено по дорогим и новейшим технологиям. Отделка отменного качества, собственные разработки производителя, высокие технические характеристики и современный дизайн. Признан автомобилем представительского класса. Вариант кузова только седан. Мощность двигателя близкое к спорткару и достигает до W12.

SL

Спортивные модели - Sport Leicht, что означает спортивный легкий. Тип кузова: купе или кабриолет. Двухдверная машина имеет складную крышу. Отличительной особенностью является то, что SL создана для комфорта водителя, но по техническим характеристикам близка к спорткару, т.е. погонять на ней получится только в свое удовольствие. Из-за значительной мощности двигателя, цена на Sl высокая.

SLK

Спортивный, легкий, короткий - именно так расшифровывается class - Sportlich Leicht Kurz. На базе SL дизайнеры создали компактную версию спорткаров. Крыша также складывалась, имела мощный двигатель, но внутренняя отделка стала богаче. Короткий рычаг переключения передач, натуральная кожа на сиденьях, высший уровень безопасности. SLK считается более престижным, чем SL, поэтому и цена на него значительно выше.

SLS

Sport Leicht Super - легендарные спортивные модели. Знаменит не только своими мощными техническими характеристиками, но и фирменными дверьми в стиле «крыло чайки». При открывании автомобиля, двери распахивались вверх, напоминая крылья. Салон был изготовлен из высочайших материалов с двухфазной поддержкой поясниц для максимального комфорта водителя при езде. В 2014 году снят с производства.

SLR

Sport Leicht Rennsport - спортивный лёгкий гоночный. Суперкар производился в двух вариантах кузова: купе и родстер. Одна из тюнинговых версий SLR могла разогнаться до 100 км/ч всего за 3,3 сек. Двухместный автомобиль также, как и SLS имел откидывающие вверх двери, немного заворачивая их вбок. Интересный дизайн, красные тонированные задние фары и роскошный салон. Снят с производства в 2010 году.

Полное название G-Wagen. Машина, которая наряду с престижем и комфортом, способна пройти трассу любой сложности. Преимущество - полный привод и максимальная безопасность. Зачастую, данный вид популярен среди государственных служащих и оправданно занимает первое место среди внедорожников. Тип кузова: внедорожник и кабриолет.

M

Внедорожники городского типа с привлекательным дизайном. В отличие от Гелендвагена имеет более плавные черты и стильный корпус. Мерседес кроссоверы ml стали первыми в своем классе, из-за высокой мощности имел большой расход топлива, поэтому авто не однократно подвергалось рестайлингу. GLK - компактный кроссовер для поездок на работу, мерседес GL - увеличенная версия для деловых поездок.

R

Универсал, который был предназначен для семейных поездок. Большой багажник, отличная управляемость и безопасность. Но, к сожалению, на рынке он не смог достичь положительной динамике продаж. На сегодняшний день авто остается менее популярным в сравнении с другими классами.

V

Минивэн, который на сегодняшний день оценивается в 5 звезд (из 5) по безопасности. В первом поколение выпускался под названием Mercedes-Benz Vito. Во втором - Viano. Если рассмотреть Мерседес вито модельный ряд по годам, то можно отметить 1996 г, когда Mercedes-Benz W638 получил гордое звание, как «Лучший фургон года». Сейчас, это единственные фургоны, которые предоставляют большой выбор комплектаций. Покупатель может выбрать длину, варианты колесной базы, двигатель и многое другое.

Автобусы и их виды

Мерседес модельный ряд включает в себя не только легковые машины бизнес и эконом сегмента, но и автобусы. Автобусы мерседес выпускаются в различных версиях: пассажирский и междугородний микроавтобусы, такси маршрутное, грузовой фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор. Все автобусы мерседес оснащены полным приводом и автоматической коробкой передач. Компания добилась уменьшения расхода топлива, увеличение шумоизоляции и повышение уровня экологического класса. Страна производитель по выпуску автобусов, а также грузовиков - Аргентина.

  1. Линейка мини-автобусов - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - целая серия автомобилей для перевозки пассажиров. В состав Sprinter входят также специализированные автомобили, такие как скорая помощь, передвижной штаб и другие. Mercedes-Benz Vario - использовался в качестве школьного автобуса. Medio - небольшой автобус на 25 (версия Classic) и 31 (версия Eco) мест для пассажиров.
  2. Линейка городских автобусов - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - низкопольные модели, дорожный просвет составлял не более 340 мм. Предназначался для городского и междугороднего сообщения. Городские модификации делились от O530 большого класса до сверхособо большого класса - O530 GL II в зависимости от количества дверей, технических характеристик и комфорта. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid имеет низкий расход топлива и высокий экологический класс.
  3. Линейка пригородных - Integro, Citaro, Conecto. Автобус Intouro - модель, производящая для экспорта.
  4. Линейка туристических - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego - большой фургон VIP-class с повышенным комфортом и привлекательным дизайном.

Грузовики

С 2008 г MB признана первой в мире компанией-производителем грузовых автомобилей, которая устанавливает на свои грузовики мерседес современные технологии.

  1. Actros имеет умный контроль Telligent. Он в реальном времени собирает и обрабатывают все информацию с датчиков о нагрузках, износе двигателя, тормозной системы и др. Благодаря такому контролю грузовики мерседес могут увеличить межсервисные пробеги, а выходя на рейс, быть уверенными в своих показателях. Салон имеет повышенный. Уровень комфорта, мягкая пневмоподвеска кабины и удобная регулировка руля. Грузоподъемность от 18 до 50 тонн.
  2. Unimog - универсальный мини-грузовик с уникальными возможностями. Имеет полный привод, систему Telligent и предназначен для транспортировки грузов в экстремальный условиях.
  3. Atego - небольшой грузовичок грузоподъемностью от 7 до 16 тонн. Преимущество: низкий расход топлива, повышенная функциональность, мощные двигатели, максимальная износостойкость и повышенный комфорт водителя. Признан экономичным авто среди других грузовиков.
  4. Axor - грузовик грузоподъемностью от 18 до 26 тонн. Главное отличие, что он Axor имеет платформу, устройство для полуприцепов, двухосные седельные тягачи.
  5. Econic - мусоровоз, работающий на натуральном газе. Для удобства рабочего персонала, двери у кабины грузовика спущены до порога кабины. Внешней схоже с дверьми низкорамного автобуса.
  6. Zetros - брутальный супергрузовик, предназначенный для работы в экстремальных условиях, таких как борьба с лесными пожарами, спасательные работы на развалах, перевозка опасных грузов и многое другое.
  7. 1828L (F581) и 1517L - передвижные центры чрезвычайных ситуаций

Обзор на YouTube:

История Мерседес насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках земли привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только высококачественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Мерседес- Бенц возглавляет рейтинг самых дорогостоящих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 млрд. $. Этот показатель самый высокий среди мировых автопроизводителей. Позади остались Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Рассмотрим кратко историю появления и развития компании.

Бенц

Богатая на события, история создания компании Mercedes Benz начинается с далекого 1883 года, когда 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия) была зарегистрирована фирма Benz & Cie.

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль – трёхколёсную самоходную карету.


Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Фирма занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод для изготовления грузовиков. Её продукция продавалась за рубеж. В стенах компании была изготовлена в 1909 году лучшая гоночная машина в Германии – «Блитцен Бенц».


Benz Blitzen 1909 г

Война приостановила развитие предприятия. По её окончанию фирма возобновила производство различных видов транспорта, став снова одной из ведущих в стране. До слияния фирмой «Бенц и Ко.» было произведено около 48 тысяч транспортных средств.

Даймлер

Параллельно с Бенцем тремя годами позже Даймлер и его партнер Майбах в Штутгарте сооружают свой образец автомобиля, напоминающий повозку. В 1890 году Даймлер создает компанию Даймлер Мотор Гезельшафт. Фирма начинает продажу автомашин собственного производства.


Автомобиль «Daimler»

В 1900 г. инженерами DMG во главе с Майбахом был собран первый «Мерседес-35PS».


Автомобиль «Daimler»

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-х, будучи уже достаточно богатым человеком и служившим консулом в Ницце, он познакомился с Даймлером и Майбахом. Страстный поклонник автомобилей, Эмиль начал заказывать у «Даймлер МГ» машины для перепродажи состоятельным любителям автогонок, став в дальнейшем торговым представителем фирмы.


Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночных сериях. Псевдонимом предприниматель выбрал испанское имя дочери от первого брака - «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известным в кругах автолюбителей.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор о поставке двух больших партий автомобилей.

Конструктору Майбаху в кратчайшие сроки удалось выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы автомобилю дали имя его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано в качестве торговой марки фирмы. Так началась история бренда, ставшего синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный Майбахом «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый двигатель силой 35 л.с., классическую компоновку узлов и изящную внешность. В дальнейшем ДМГ выпустило более совершенную конструкцию.

Её создал другой конструктор фирмы – Фердинанд Порше, будущий автор скоростных машин. В 1924 году им сконструирован настоящий шедевр в виде Mercedesа-24.100.140 PS, обладающего мощностью до 140 «лошадок».


Mercedes-24.100.140 PS

Компанией ДМГ к моменту объединения было произведено 148 тысяч автомобилей.

Объединение

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и послужило причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была учреждена компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Мерседес стала вести начало от наименований самых знаковых автомобилей партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился на основе объединения символов двух компаний. У Benz & Cie эмблема была в виде лаврового венка, окружающего имя Бенц.

Происхождение трехлучевой звезды DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор Еллинека, Майбаха и Даймлера о будущей эмблеме, Мерседес – дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить свои трости. Образовавшийся символ – трехлучевая звезда всем понравилась и была утверждена логотипом фирмы.


Эволюция логотипа

Более правдоподобно выглядит утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ устремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небесах и на море.

Достоверно известно, что в 1909 г. компанией DMG оформлены в качестве торгового знака четырёх- и трёхлучевые звёзды, но использовалось только последняя.

История логотипа Мерседес завершилась тем, что по результатам объединения двух фирм к трехконечной звезде добавили лавровый венок, вверху надпись Mercedes и имя Benz снизу. В последующем венок заменили стильным кольцом.

История моделей

До 1929 года фирма осуществляла выпуск модели «24/100/140 PS», переименованной в Typ 630.

После ухода Порше из компании, его место занимает Ганс Нибель. При нем в 1930 г. выпускается элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.


Mercedes-Benz 770 (W07)

В Берлине уже начинают привыкать к тому, что на каждом автошоу «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году – массовую модель 170V (W136), в 1936г. – 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самым продаваемым среди моделей компании.

В этом же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным мотором 260 D (W138).


Mercedes-Benz 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автошоу-1938 во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).


Mercedes-Benz 770 (W150)

Модель W150 была наделена целым рядом прогрессивных решений. Была увеличена мощность мотора. Ёмкость топливного бака расширена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры машины и её масса. Особенно мощной стала бронированная версия.

Массивный автомобиль отвечал духу нацистской верхушки. Он понравился Гитлеру и концерну сразу же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил для армии грузовики, танки, различную военную технику. В 1944 г. его заводы были разрушены бомбардировками американских и английских ВВС.


В 1945 году были подведены итоги и оценены суммарные разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Работа заводов была возобновлена в июне 1946 года производством массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Постепенно машину совершенствовали. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Diesel). Машину оснастили улучшенной тормозной системой.

Через год на платформе 170S был изготовлен W187 (220) с силовой установкой мощностью 80 л.с.


Mercedes-Benz W187 (220)

Машины «170V» и «220» производились на протяжении 9-ти лет. Было изготовлено 151 и 18, 5 тысяч экземпляров соответственно.

Возвращение к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая фирма включает в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса – W186 (300).


Mercedes-Benz W186 (300)

Модель имела успех в высших германских кругах. В частности, подобный автомобиль был в собственности у тогдашнего канцлера Аденауэра. Модели 300 собирались вручную, что позволяло делать интерьеры под желание покупателей.

Появились модификации 300b, 300с с автоматической КП от фирмы Borg-Warner.

В модели W188 (300Sc) установили систему впрыска топлива, только что изобретенную компанией Bosch. Это позволило разгоняться машине до 180 км/ч. Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, выделявшихся элегантными формами и удобным салоном.

Мировая известность

После проведенных в ФРГ денежных реформ и вливания в экономику страны американских долларов по плану Маршалла (с апреля 1948 по декабрь 1951 в размере 1,3 млрд. $) у предприятия появились возможности создать серию массовых, и в то же время современных автомобилей.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе её и другие модели семейства называли «Понтоны».

Вместе с престижной W128 (220) серия W120 образовала 80 % от всех продаж компании в эти годы.


Mercedes-Benz W128 (220)

Через год публике представили 6-цилиндровые W180 «220a».

Выпуск полюбившихся серий длился до 1962 г. и составил свыше 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 стран и принесли Мерседесу мировую славу.

SL

В середине 50-х Мерседес Бенц стал больше уделять внимания спортивному направлению. В Формуле 1 гонщик Фанхио на машине W196 выиграл звание чемпиона два года подряд. В 1955 году продвинутая версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса поставила рекорд на традиционной гонке, который не смог улучшить никто до сегодняшнего дня.


Mercedes-Benz W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), фишкой которой были дверья-крылья. На машине скорость можно было развивать до 250 км/ч. Автомобиль пользовался бешенным успехом за океаном, куда в основном и шел на продажу.


Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Ещё с середины 50-х менеджмент фирмы начал разработку новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем дизайне, соблюдение традиций Мерседеса в разработке передней части машины.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндрового 190 (W110) и 190D.


Mercedes-Benz 190 (W110)

Немецким концерном было произведено свыше 337 тысяч автомобилей подобного типа.

Шестисотый

В 1964 году выпущен один из самых знаковых за всю историю бренда автомобиль – W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты. Длина машины составляла более 5 метров, она располагала пневматической подвеской, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелый трехтонный автомобиль разгонял 250-сильный V-образный мотор с 8-ю цилиндрами. Наивысшая скорость доходила до 205 км/ч.


Mercedes-Benz W100 (600)

S-класс

В 1965 г. на одном из автосалонов публика впервые увидела гамму моделей S-класса (W108), к которому отнесены наиболее престижные (после лимузина 600) машины концерна.

S-класс представляет серию флагманских автомобилей. В настоящее время серия включает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.


Mercedes-Benz 280SE W108

Для автомобилей S-класса характерны самые современные технические решения, прежде всего системы безопасности и новинки фирменного дизайна. Они относятся к наиболее роскошным седанам.

W123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 - автомобиль бизнес-класса (1975 год).

Его отличали простота и экономичность, состоял на производстве с 1986 года. Число всех реализованных машин составило 2,7 млн. штук. По мнению экспертов – это самый надежный автомобиль в истории Мерседеса.


Mercedes-Benz W123

Остальные классы

В 1979 г. модельный ряд мерседес пополнил представитель G-класса – внедорожник серии W460, более известный как «Гелентваген». Производится в Австрии. В 1990 году создана версия W461 (до 2001 г.). Затем вся серия была заменена на W463.


Mercedes-Benz W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовой моделью является 190. Данный класс насчитывает 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

К Е-классу относят серию автомобилей бизнес-класса Мерседеса. Состоит в настоящее время из 5 поколений.

А что в России?

В России Мерседес присутствует давно, ещё с царских времен.

В 1994 г. было открыто представительство Mercedes-Benz . С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по выпуску грузовиков в Набережных Челнах.

В 2013 г. компания Мерседес организовала с российскими партнерами производство малотоннажных грузовиков Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено изготовление для них дизельных двигателей.


Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовиков

Сегодня Daimler AG является третьим в мире производителем грузовиков.

Грузовые машины «Мерседес-Бенц» экспортируются более чем 100 государств. Предприятия по сборке открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно ведет политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрел швейцарские компании ФБВ, «Заурер», американскую фирму «Фрейтлайнер»,

Грузовые модели Мерседеса регулярно отмечаются международной наградой «Грузовик года». Так, в 1990 г. данное звание заслужил тягач «SK1748LS». В 1997 г. наградой отмечена тяжелая серия «SKN». В 2012 году звание присвоено тягачу Актрос.


Mercedes-Benz Actros

Компания «Мерседес-Бенц» имеет 14 предприятий в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 тысяч грузового транспорта.

Перспективы

На предприятиях Mercedes сегодня трудятся 140000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов мира. За последний год по оценкам финансовых изданий стоимость его возросла на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологичном топливе, максимально безопасном и не токсичном.

Концерном в течение ближайших двух лет будет инвестировано 14,5 млрд. евро в научные исследования и разработки, в основном экологичных легковых автомобилей.

Продолжится работа по развитию гибридомобилей, созданию системы обслуживания этих машин.

Миссией компании является задача улучшать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

В далеком 1900 году один известный австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек, который был совладельцем компании, выпускавшей автомобили, предложил назвать новую партию автомобилей именем его девятилетней дочери - Мерседес.

Мерседес - прозвище, которым называли девочку дома. Настоящее ее имя - Адриана Мануэла Рамона Еллинек. В переводе с испанского Мерседес означает «милосердие, благодать», с латинского - «дар» .

В 1901 году вышел автомобиль Mercedes - модель 35 hp, которую Эмиль Еллинек презентовал на выставке в Париже рядом с огромным портретом дочери. Так началась «эра мерседеса» .

Однако сама Мерседес не выражала никакого интереса к одноименным автомобилям. Ее больше интересовали музыка и пение. Все почести и слава от имени достались автомобилям и... отцу девушки. В 1903 году мистер Еллинек взял имя дочери как свою вторую фамилию - Эмиль Еллинек-Мерседес .

Мерседес - автомобиль для гонок

Как же началась история бренда «Мерседес»? В 1890-х Эмиль Еллинек познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. К тому времени они уже имели свою компанию Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) по изготовлению двигателей для лодок, аэропланов и автомобилей. Эмиль стал одним из директоров этой компании и начал продавать автомобили в Австро-Венгрии, где он был тогда консулом.

Первое авто марки «Мерседес» было сконструировано специально для гонок . Мистер Еллинек, под именем «Мосье Мерседес», сам неоднократно принимал участие в гонках и даже получал призовые места. Однако делал он это анонимно, поскольку работа дипломата не совсем сочеталась с увлечением автогонками.

Мерседес-Бенц

В 1926 году появляется торговая марка «Mercedes-Benz» . DMG объединилась с фирмой Benz & Cie, которая занималась изготовлением автомобилей. В результате появляется новая компания «Даймлер-Бенц» и новая марка автомобилей - «Mercedes-Benz».

Новой компании нужен новый логотип. DMG использовали звезду с тре мя лучами - символ того, что их двигатели используют на воде, на суше и в воздухе . Логотипом Benz & Cie сначала был руль, который позже изменился на лавровый венок - символ победы . Два логотипа было решено объединить! Сегодня «Мерседес» используют звезду с тремя лучами, обрамленную кольцом.

За много лет автомобили марки «Мерседес» не только не потеряли популярность, но и неоднократно возглавляли список самых дорогих автомобилей в мире.

Вот так имя маленькой девочки Мерседес превратилось в известный мировой бренд.

Перевод - Анна Жишкевич , по материалам: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

История немецкой компании «Даймлер Моторен Гезельшафт», выпускавшей автомобили «Мерседес», исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трехлучевую звезду - символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм «Daimler» и «Benz», и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин «Бенц» на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне.

После слияния в 1926 году фирм Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В это время Мерседес разработал внедрил в производство многие технологические инновации, которые позже стали использоваться во всех автомобилях

Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили разных классов. Послевоенное производство было начато только в 1946 году, после восстановления разрушенных заводов. Представленный в 1953 году Mercedes-Benz 180 «Ponton» с кузовом понтонного стал образцом дизайна европейских машин 50-х годов.

Одновременно с производством легковых автомобилей, Mercedes-Benz уделял много внимания становлению своей гоночной репутации. В Daimler существовало целое подразделение, которое занималось созданием легких аэродинамических кузовов. Успехом в этом смысле стал автомобиль W196, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл сезоны Формулы 1 1954-го и 1955-го годов. Этот автомобиль был построен с привлечением конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf.109 и имел систему впрыска топлива и особый привод клапанов.

В 1958-м произошла техническая революция - в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы «Роберт Бош» (Robert Bosch). Это позволило на модели «220SE» повысить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с. (затем до 120 л.с.). С этого времени и до 1994 года в обозначении многих моделей «Мерседес-Бенц» стояла буква «Е», т.е. впрыск топлива.

В конце 1963 года на Франкфуртском Мотор-Шоу была показана модель «600» представительского класса. Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч и демонстрировал высочайший технический уровень автомобилей этой марки. «Мерcедес-Бенц-600», претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте «Пульман» (Pullman) длиной 6240 мм.

В начале 1970-х Mercedes принял новую систему классификации автомобилей, где приставку W пополнили R (родстер), С (купе), S (универсал) и V (длинная база). Также появился новый стандарт дизайна, придавший автомобилям более элегантный, но тем не менее строгий и спортивный облик. Новинкой десятилетия стал SL R107, который успешно завоевал американский рынок моделями 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет (вплоть до 1989-го года).

Новая машина W123, выпуск которой начался с 1976 года, оказалась одной из самых надежных автомобилей марки. Автомобиль прославился своей простотой и экономичностью, благодаря чему даже по сей день можно нередко увидеть в многих странах третьего мира мятые, но рабочие 123-е Мерседесы.

Автомобили компактного размера, от которых фирма отказалась в 50-е годы, вновь появились только в 1982-м. В серию входили модели «190» в нескольких комплектациях с двигателями рабочим объемом 1,8-2,6 с мощностью 75-185 л.с. Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление благодаря знаменитому итальянскому инженеру Брунно Сакко, и по цене был доступен широкой группе людей. Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллион автомобилей.

В 1989-м году наступает время замены успевшего стать легендарным R107 SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R129. Имея современный гоночный вид, R129 быстро вернул компанию в рынок спортивных автомобилей.

В 1991-м году Mercedes демонстрирует новый S-класс W140. Автомобиль, огромный по размерам, ввел марку в компьютерную эру. Также он был первым, на котором установлен двигатель V12, и не случайно этот флагман назывался 600SEL в честь легендарного лимузина.

В 1995-м году на автомобиле E-класс W210 был представлен новый стандарт дизайна в форме четырех фар.

За десять лет Mercedes-Benz вдвое расширил свой модельный ряд (если в 1993 году имелось всего пять классов автомобилей, то в 1999 их было уже десять).

Самой удачной моделью второго тысячелетия стала новая версия SL55 AMG, которая могла разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды, а максимальная скорость, которую можно было развивать, составляла 300 км/ч.

К середине 2002 года на рынок выходит Mercedes W211 - престижный автомобиль бизнес-класса, где такие атрибуты как кожаный салон и деревянная отделка интерьера шли как элементы стандартной комплектации.

Merсedes и сегодня имеет достаточно широкий модельный ряд, продолжая разрабатывать новые модели автомобилей. В 2009 году компания выпустила модель Е-класса W212, обладающую новой системой безопасности. А в июле 2010 года на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде компания представила обновленное флагманское купе Mercedes CL 2011.

История бренда Mercedes - это история развития автомобильной промышленности. И по сей день торговая марка Mercedes продолжает последовательно двигать вперед автомобильное производство. На сегодняшний день Мерседес-Бенц - один из самых известных и признанных автомобильных брендов в мире.

Завод Mercedes-Benz в Унтертюркхайме (Untertürkheim), Штутгарт, - один из самых старых заводов автомобильного концерна Daimler AG, история и традиция которых длится уже более ста лет. Унтертюркхайм - место, где впервые появилась марка Mercedes-Benz, и была написана история автомобиля.

На сегодняшний день первый завод Daimler AG с 18 000 рабочими и 7 цехами производит двигатели, мосты и трансмиссии для легковых автомобилей Mercedes-Benz по всему миру; в этом смысле компания является самым крупным промышленным работодателем в регионе. Завод с 7 цехами в Унтертюркхайме занимает площадь более 2 млн кв км на земле Штутгарт. Руководство завода находится в Эсслинген-Меттинген (Esslingen-Mettingen), откуда координируется вся производственная деятельность.

В среднем, Унтертюркхайм производит двигатели, мосты и трансмиссии для более чем миллиона автомобилей в год, что соответствует ежедневному объему выпуска около 4500 систем привода.

Кроме производства двигателей, мостов и трансмиссии, на заводе в Унтертюркхайме проводятся пуско-наладочные работы, выполняемые в литейном и штамповочном цехе, который частично появился там с момента основания завода. Кроме того, завод оснащен цехом исследования и разработки с треком высокого откоса для испытания автомобилей, частью цеха грузовых автомобилей, а также множеством важных цехов.

Музей Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия

Mercedes-Benz Center - большой комплекс учреждений, самое значимое из которых - Музей Mercedes-Benz - автомобильный музей, расположенный в Штутгарте, Германия. В комплекс также входит штаб-квартира Mercedes-Benz. Также к нему можно отнести Мерседес-Бенц-Арена, сооружение, являющееся домашним стадионом футбольного клуба Штутгарт. Штутгарт является родиной марки Mercedes-Benz и штаб-квартиры Daimler AG. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме, было разработано компанией UNStudio. Общими очертаниями здание высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы ДНК.

Музей открылся 19 мая 2006 года и является единственным музеем в мире, который охватывает 125-летнию историю производства автомобилей от самого основания бренда до наших дней. Расположенный на девяти этажах и занимающий площадь в 16 500 кв м, музей предлагает вниманию посетителей 160 автомобилей и более 1 500 различных выставок.

Экспозиция музея не только представляет захватывающую историю бренда Mercedes-Benz, но также позволяет взглянуть в его будущее. Эта двойная идея отражена в самом дизайне музея, на создание которого архитекторов Беркеля и Боса вдохновила структура двойной спирали ДНК, которая является носителем генома человека. Это, в свою очередь, демонстрирует уникальную философию бренда Mercedes-Benz - постоянно создавать радикально новые продукты, соответствующие изменяющимся требованием человеческой мобильности.

В течение двухчасовой экскурсии посетители совершат удивительное путешествие в историю автомобилестроения. Начиная с верхнего этажа здания и двигаясь по спирали, посетители начнут свою экскурсию в 1886 году и закончат в наши дни, спустившись к выходу из музея.

Экскурсия начинается в семи Легендарных комнатах, в которых рассказывается о хронологической истории бренда. Затем все богатство экспонатов представляется в пяти Коллекционных комнатах, в которых посетитель может увидеть все разнообразие продукции компании. Финальная точка - экспозиция, центром которой является технологический дисплей, посвященный ежедневным событиям, происходящим на Mercedes-Benz, а также дает возможность заглянуть в будущее автомобилестроения.

Время работы

Старейший в мире производитель грузовых автомобилей (с 1896 года) и дизельных автомобилей (с 1924) Daimler-Chrysler AG в нынешнем виде существует с 1998 года. Тогда немецкий концерн Daimler-Benz AG (с 1926) присоединил к себе третьего по величине американского производителя Chrysler Motors (с 1924 года), создав четвертый по величине в мире транснациональный концерн. По производству грузовых автомобилей концерн DC занимает третье место в мире. Крупнейшее немецкое автомобилестроительное подразделение производит все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.

Первая половина 90-х прошла под знаком борьбы за снижение токсичности отработанных газов и подготовки принципиально новых грузовиков. Модели легкой серии «Т2» («609/814») и новой средней гаммы «LK» («711/1517»), получив «чистые» дизели мощностью 105-170 «лошадок», стали называться «Эковэн» (Ecovan) и «Эколайнер» (Ecoliner) соответственно. Тяжелые серии «МК» и «SK» (модели «1417/3553») выпускались в 55 базовых исполнениях (4×2/8×8 с двигателями мощностью 165-530 «лошадей», с шестью видами кабин. С 1992 года на седельных тягачах «SK1844/ 1944LS устанавливалась более вместительная и комфортабельная кабина «Юрокэб (Eurocab) с внутренней высотой 2110 миллиметров.

С середины 90-х годов «Мерседес-Бенц» начал полную замену всей своей европейской программы. В начале 1996 на смену серии «MB100» пришла переднеприводная гамма «Вито» (Vito) полной массой 2,6 тонны (модели «108D/114») с двигателями поперечного расположения в 79-143 «лошадок». В январе 1995 на Брюссельском автосалоне представили развозные машины «Спринтер» новой легкой гаммы «TIN», удостоенные титула «Фургон года». К 2001 году она состояла из нескольких десятков вариантов от «208D» до «616CDJ» (79-156 л.с.) с кузовами вместимостью 7-13,4 м з.

Серию «Т2» в 1997 году сменила гамма «Варио» полной массой до 7,5 тонн (модели «512D/815D») с малотоксичными дизелями в 115-136 «лошадок», дисковыми тормозами и АБС. Звание «Грузовик 1997 года» получила новая тяжелая гамма «SKN» или «Актрос» , состоящая из целей «1831/4157» с двигатель V6 и V8 (313-571 л.с.) с электронным управлением, пневматической подвеской, дисковыми тормозами, АБС и ASR, тремя видами кабин с внутренней высотой до 1960 миллиметров. В 1999 году титул «Грузовик года» получил автомобиль «Атэго» новой средней гаммы (модели «712/2628») с моторами в 122-280 «лошадок» и 14-ю размерами колесной базы.

В 1998 году на заводе НАВ началось изготовление низкорамных шасси «Эконик» с 4-х местной кабиной, дизельными или газовыми двигателями, автоматической коробкой передач и пневматической подвеской с электронным управлением. В конце XX века компания «Мерседес-Бенц» оставалась крупнейшим в мире изготовителем грузовых автомобилей. Ей принадлежит 14 заводов в Германии и 25 предприятий по всему миру. Объем ежегодного производства превышает 420 тысяч автомобилей. 7 мая 1998 года «Даймлер-Бенц» усилил свои позиции, объединившись с американской корпорацией «Крайслер» (Chrysler Corporation) и создав новый транснациональный концерн «Даймлер-Крайслер» (Daimler Chrysler).

(Western Star) . В XXI веке его персонал достиг 273216 человек (на 31 декабря 2008 года), а общий доход составил 1,4 милиардов Евро (2008 год).

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Объединяй и властвуй: кто кому принадлежит в автобизнесе

Глобализация не обошла стороной и автомобильный мир. Автопроизводителям выгодно работать вместе, делиться технологиями и делать из одной и тоже же платформы массу новинок. После кризиса вперед вырвались китайцы и корейцы

Сотни марок автомобилей, десятки брендов, острая конкуренция среди производителей. Таким на первый взгляд выглядит современный автобизнес. Однако, если копнуть глубже, рынок не так уж и  разнообразен. Это если говорить о количестве его участников. На самом деле большинство, казалось бы, «независимых» фирм и компаний входят в более крупные корпорации или автосоюзы. Комментарии решили присмотреться – что и кому сейчас принадлежит в мире авто.

Америка теряет свое могущество

Больше всего в последние годы потерял Ford. Некогда непобедимая империя вынуждена была в последние годы продать практически все бренды, оставив себе производство автомобилей марки Ford и Lincoln. При этом, распродажу Ford устроил за несколько лет до начала финансового кризиса. В первую очередь были  проданы «роскошные» бренды, которые входили в компанию Premier Automotive Group: Land Rover, Jaguar и Volvo. Первые две марки ушли под контроль индийской Tata Motor, а Volvo досталась китайцам Geely.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Volvo 85 лет – сравните первую модель с самой новой

Кстати, чуть раньше американцы вынуждены были продать еще один премиальный бренд -  Aston Martin. Его за $1млрд купил консорциум инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive Дэвидом Ричардсом, заядлым коллекционером автомобилей Aston Martin.

Таким образом, от былого величия империи Ford на сегодняшний день осталось немного. Компания приняла решение более активно работать на североамериканском рынке и начать новую экспансию в Индию и Китай.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Бренд Pontiac перестал существовать после 84 лет на рынке

Объединяй и властвуй: кто кому принадлежит в автобизнесе / saabsunited.com

Давний конкурент Ford - General Motors, также значительно «поизносился» в последние годы. Особенно сильно по компании ударил кризис 2008 года. В ходе оздоровления GM вынуждена была продать один из самых раскрученных своих брендов, который за многие годы стал одним из символов успешной Америки. Речь идет об автомобилях Hummer, которые стали «китайскими». Всего за 150 млн долларов бренд был куплен корпорацией из Поднебесной Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Также американцы вынуждены были распрощаться со шведским автоконцерном SAAB, который был продан нидерландской компании SWAN (вскоре перепродан китайцам под производство электромобилей). А вот найти покупателей на Saturn не удалось, и бренд ликвидировали.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Десять самых значимых моделей в истории компании Saab

Хотя потеря трех брендов не должна сильно расстраивать «Моторы», уж слишком впечетляющим состоянием продолжает распоряжаться холдинг. Это бренды  Opel,  Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс к этому GM начинает развивать сотрудничество с французами из PSA, в результате чего получила небольшую долю акций в производстве Peugeot и Citroen. А еще имеет совместное предприятие с АвтоВАЗ.

Третий из «китов» американского автопрома - Chrysler -  тоже не может похвастаться какими-то успехами в последние годы. Достижения послевоенных времен, когда компания придумала ключ зажигания, остались далеко позади. Сегодня же ее контрольный пакет  принадлежит итальянской Fiat (более 62%), которая продолжает выпуск авто под марками Chrysler, RAM, Dodge и Jeep. И мало кто уже помнит «звездные» бренды Plymouth, DeSoto, Imperial или Eagle, которые когда-то были гордостью Соединенных Штатов.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ:  Dodge Viper нового поколения перестал быть Доджем

Европа: равнение на союзы

Пока продажи авто на европейском рынке падают, сами основные игроки, наоборот, обрастают «связями» и капиталом. Лидерство в процессе приобретения новых марок и брендов  последнее время уверенно держит немецкий автогигант Volkswagen. Кризис 2008-го помог «народникам» купить бренд Porsche, а также приобрести 20% акций Suzuki. Правда, с японцами сотрудничество не заладилось и в конце прошлого года компании расторгли договоренности.

Сегодня коллекция брендов компании выглядит так: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, SEAT. Этот список можно расширить марками грузовиков Scania и MAN.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Пять самых знаменитых Майбахов к «похоронам» бренда

Объединяй и властвуй: кто кому принадлежит в автобизнесе / bmwblog.com

Немецкие «коллеги» Volkswagen – BMW и Daimler AG сегодня похвастаться такими успехами не могут. BMW ныне кроме одноименных «бимеров» выпускает авто под брендами Rolls-Royce и MINI, а Daimler - Mercedes, Smart и Maybach. Последний скоро закроют (всю линейку заменят Мерседесами).

Старые «связи» с украинцами у Fabrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Именно итальянский автомобиль, кстати, стал в 60-х годах прошлого века прототипом для советской модели ВАЗ-2101. Сейчас же сборкой Фиатов занимается компания Соллерс.

Кстати, после возвращения на североамериканский рынок (через покупку акций Chrysler), итальянцы начинают наступление на азиатский рынок. Сегодня в основном компания владеет брендами Fiat, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia. У итальянцев сильные позиции в сегменте коммерческого автотранспорта -  около 15% европейского рынка.

Многообещающим до сих пор выглядит сотрудничество Renault с Nissan. Еще в 1999 году, спасая японцев от банкротства, французы приобрели 36,8% акций японской компании в обмен на свои 15%. На сегодня коллекция брендов Союза включает Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Альянс скупает акции и наращивает долю в АвтоВАЗе , где недавно начали выпускать Логан по маркой Lada, а также первую партию Nissan Almera нового поколения.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Французы будут продавать Samsung SM7 как Renault

Еще один успешный союз – корпорация PSA Peugeot Citroen. Французы выпускают авто под брендами Citroen и Peugeot, разработка и производство осуществляется из одного центра. Однако на рынке автомобили продвигаются независимо друг от друга.  Сейчас к французскому альянсу намерена примкнуть GM, которая готовит новую атаку на Европу.

Кто «главный» в Азии

Автомобильные альянсы входят в моду и в Азии. Самым успешным из них сегодня можно считать союз Hyundai-Kia. Начиналось все в 60-х годах прошлого века, когда корейская Hyundai занималась выпуском двух моделей Ford. Позже появились и собственные марки, а уже к концу века была поглощена компания-соотечественник Kia Motors.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: BMW и Hyundai хотят совместно разрабатывать моторы

Кстати, еще один корейский бренд SsangYong можно смело называть «индийским». Несколько лет назад компания SAIC продала марку компанииMahindra&Mahindra из Индии.

Объединяй и властвуй: кто кому принадлежит в автобизнесе / fhi.co.jp

Среди японских автопроизводителей наибольшей коллекцией марок может похвастаться Toyota. Это легковые авто под брендами Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru и грузовики Hino. Японцы Suzuki и Honda выпускают автомобили и мотоциклы под одноименными марками. У Хонды также есть довольно популярный в США премиум-бренд Acura (будет представлен и в Украине).

Из крупных приобретений азиатскими автоконцернами можно вспомнить покупку китайской Geely бренда Volvo, их соотечественники из Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co купили американский Hammer, а китайско-японский альянс Nevs стал хозяином шведского Saab. Tata Group, как сообщалось выше, купила Jaguar и Land Rover.

Главные «коллекционеры» автомобильных марок

Компания

Владеет брендами

 

Ford

Ford и Lincoln

 

General Motors

Opel,  Daewoo, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall

 

FIAT

Fiat, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, RAM, Dodge и Jeep

 

Volkswagen

Porsche, Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, SEAT, Scania и MAN

 

Renault/Nissan

Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung, частично Lada

 

PSA Peugeot Citroen

Citroen и Peugeot

 

BMW

 

BMW, Rolls-Royce и MINI

 

Daimler AG

Mercedes, Maybach и Smart

 

Hyundai Motor Group

Hyundai, Kia

 

Mahindra&Mahindra 

SsangYong Motor

 

Toyota

Lexus, Scion, Daihatsu, Hino, частично Subaru (через Fuji Heavy Industries)

 

SAIC

Maxus, MG, Roewe и др.

Geely 

Geely, Volvo, Emgrand, Englon, Gleagle

Tata Group

Jaguar, Land Rover, Lanchester


Китайские партнеры ведущих мировых автопроизводителей:

  • Volkswagen Auto Group (SAIC-SVG/FAW): 1 886 902*
  • General Motors (SAIC): 1 052 434
  • Hyundai-Kia (Beijing Hyundai Motor Company-BAIC): 1 036 036
  • Toyota (Guangzhou Automobile Industry Group – Guangqi Toyota Automobile): 775 245
  • Nissan (Dongfeng-Nissan): 681 360
  • Honda (Guangzhou Automobile Industry Group – Guangqi Honda Automobile): 646 355
  • Peugeot-Citroen (Dongfeng, потом стал Chang’an): 373 366
  • Ford (Chang’an): 304 103
  • Suzuki (Chang’an): 275 672
  • Mazda (Chang’an): 225 378
  • BMW (Brilliance): 62 550
  • Mercedes-Benz (BAIC, BYD 2013+): 58 382
  • Jaguar/Landrover (в переговорах с Great Wall Motors): 26 114
  • Volvo (под контролем Geely): 17 090

*продажи автомобилей в Китае за 2010 год



Кому принадлежит мерседес


Какие автобренды кому принадлежат

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

5 знаменитостей, владеющих внедорожниками Mercedes-Benz G-Class

Добавлено 25 мая, 2016 г. Колесо новостей Знаменитости, g-wagon, Кайли Дженнер, Mercedes SUV, Mercedes-Benz G-Class

Комментариев нет

Представленный в США в 2002 году внедорожник Mercedes-Benz G-Class стал предпочтительным автомобилем для богатых знаменитостей и деловых людей, которые используют роскошный автомобиль как символ своего успеха и социального статуса. Также известный как «G-Wagon» внедорожник G-класса изначально разрабатывался как военный автомобиль и продавался Mercedes-Benz более 35 лет.Стандартный с полным приводом G-Wagon так же удобен в условиях бездорожья, как и на шоссе Лос-Анджелеса. Версия G-Class 2016 года предлагается в трех уникальных комплектациях, но даже G550 начального уровня имеет стартовую рекомендованную цену более 119 000 долларов, что делает его популярным среди знаменитостей с высококлассным образом жизни. Ниже представлены всего пять знаменитостей, которые держат Mercedes-Benz G-Wagon на подъездных дорожках.


Аттракционы знаменитостей: Посмотрите 5 самых крутых автомобилей из Instagram Криштиану Роналду


т.I.

Клиффорд «T.I.» Харрис впервые ворвался на рэп-сцену в 2003 году благодаря таким хитам, как «24’s» и «Rubberband Man». С тех пор рэп-исполнитель из Атланты выпустил семь золотых альбомов, сертифицированных RIAA, а также снялся во многих фильмах-хитах, включая American Gangster , Ant-Man и Get Hard . По слухам, чистая стоимость G-Wagon превышает 50 миллионов долларов, поэтому это лишь один из многих роскошных автомобилей T.I. Среди других автомобилей в его коллекции - полностью черный GMC Yukon Denali, Rolls-Royce Ghost и Range Rover Autobiography.


Мэтт Кемп

Мэтт Кемп - профессиональный бейсболист, который начал свою карьеру в «Лос-Анджелес Доджерс», а сейчас играет за «Падрес Сан-Диего». За свою одиннадцатилетнюю карьеру Кемп выиграл две награды Gold Glove Awards и две Silver Slugger Awards, которые принесли ему контракт на 160 миллионов долларов, который он подписал еще в 2011 году. С такими деньгами Кемпу, вероятно, не составило труда передать шестизначные суммы. принимает G-Wagon. Он даже пошел дальше и добавил кастомные колеса Giovanna к своему внедорожнику Mercedes-Benz.


Кайли Дженнер

Кайли Дженнер - младшая сестра звезды реалити-шоу Ким Кардашьян и дочь американской олимпийской чемпионки Кейтлин Дженнер, которую раньше звали Брюс Дженнер. Кайли сделала себе имя в последние годы моделированием, а также тем, что была бывшей девушкой рэп-исполнителя Tyga. Фактически, Тайга даже купил ей Ferrari 458 Spider на ее 18-летие. Хотя G-Wagon Дженнер может быть не таким быстрым, как ее Ferrari, из-за значительной разницы в весе - Ferrari весит примерно на 2000 фунтов меньше - Mercedes-Benz G-Class все еще может разогнаться с 0 до 100 км / ч всего за 5.8 секунд благодаря 416-сильному двигателю V8 с двойным турбонаддувом.


Аеша Карри

Муж Аеши, игрок НБА Стивен Карри, является поклонником Porsche, так как он, как известно, владеет как Panamera Turbo S, так и 911 GT3 RS, которые его даже засняли на заправке, когда он заправлял собственный бак. Стивен подписал контракт с Under Armour в 2015 году, согласно которому Yahoo Finance сообщает о стоимости более 20 миллионов долларов в год, поэтому можно с уверенностью предположить, что Аиша может водить практически любой автомобиль, который выберет.Даже с такими деньгами миссис Карри выбрала версию G550 начального уровня, а не высокопроизводительную модель Mercedes-AMG G65. Возможно, это можно объяснить тем фактом, что у G550 в среднем лучшая экономия топлива, чем у G65.


Мэтью Хэг

Если вы не знакомы с Мэтью Хаагом, он профессиональный игрок в видеоигры и известен под ником @Nadeshot. Хааг выиграл значительную сумму денег, участвуя в турнирах по видеоиграм, которые он использовал для покупки гибридного спортивного автомобиля BMW i8, прежде чем избавиться от него, чтобы получить G-Wagon.Haag обошла отделку G550 и вместо этого выбрала версию AMG G63. Mercedes-AMG G63 оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 563 лошадиных силы и крутящим моментом 561 фунт-фут. Этот мощный двигатель позволяет G63 буксировать до 7000 фунтов и разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5,3 секунды.


Связанный: Откройте для себя этих 5 знаменитостей, которые на удивление владеют Jeep Wranglers


Источники новостей: @ Troubleman31, @giovannawheels, @kyliejenner, @ayeshacurry, @nadeshot, howmuchisnetworth.com, Yahoo Finance

The News Wheel - это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель - предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

.

нацистов помогли Bosch, Mercedes, Deutsche Bank и VW разбогатеть с помощью рабов

Разоблачено: как нацисты помогли немецким компаниям Bosch, Mercedes, Deutsche Bank и VW стать ОЧЕНЬ богатыми, используя 300000 рабов концлагерей

  • Список компаний a ' Кто есть кто? О современной немецкой промышленной мощи
  • Некоторые компании еще не раскрыли свои деловые отношения
  • Bayer использовала 20 000 рабов, но официальная история отодвигает нацистский период
  • Deutsche и другие обогатились, захватив еврейские предприятия

Алан Холл Ин. Берлин

Опубликовано: | Обновлено:

Колоссальные масштабы рабского труда, используемого современными немецкими «голубыми фишками» для обогащения во время Третьего рейха, были раскрыты ведущим деловым журналом страны.

WirtschaftsWoche опубликовала рейтинговую таблицу, показывающую нацистское прошлое ведущих немецких фирм, таких как Bosch, Mercedes, Deutsche Bank, VW и многих других, в которых использовалось почти 300 000 рабов.

Таблица рейтингов следует за ранее сделанными откровениями о том, что Audi, которая в нацистский период была известна как Auto Union, была крупным эксплуататором концлагерей, поставлявших рабский труд, используя на своих заводах 20 000 заключенных концлагерей.

Рабский труд: еврейские рабы в полосатой форме работают на нацистском заводе боеприпасов недалеко от концлагеря Дахау во время Второй мировой войны.WirtschaftsWoche опубликовала рейтинговую таблицу, иллюстрирующую нацистское прошлое ведущих немецких фирм, таких как Bosch, Mercedes, Deutsche Bank, VW и многих других, в которых задействовано почти 300000 рабов

Старые и молодые: таблица рейтингов следует за откровениями ранее, что Audi , которая в нацистский период была известна как Auto Union, активно использовала рабский труд концлагерей, используя на своих фабриках 20 000 заключенных концлагерей, таких как этот мальчик.

Многие из компаний, перечисленных WirtschaftsWoche, уже имели внутренние распри со своим нацистским прошлым.

В 2011 году династия производителей роскошных автомобилей BMW после десятилетий молчания признала использование рабского труда, захват еврейских фирм и ведение бизнеса с высшими эшелонами нацистской партии во время Второй мировой войны.

Нацистский фаворит: Гитлер выступает на церемонии открытия автомобильного завода Volkswagen в Фаллерслебене, Германия, в 1938 году. Volkwagen использовал 12000 рабов при нацистах

Габриэле Квандт, чей дед Гюнтер нанял на руки примерно 50 000 подневольных рабочих заводы, производящие боеприпасы, винтовки, артиллерийские орудия и батареи подводных лодок, заявили, что «неправильно», когда семья игнорирует эту главу своей истории.

Но BMW была не единственной немецкой фирмой, получившей прибыль от внезапного притока рабского труда.

Daimler, владеющая Mercedes, еще в 1986 году признала, что во время войны использовала 40 000 подневольных рабочих в ужасных условиях, что позволило ей получить огромные прибыли.

Электрогигант Bosch использовал 20 000 рабов, а производитель стали ThyssenKrupp - ошеломляющие 75 000.

VW, производитель «Народного автомобиля», который в послевоенный период трансформировался в VW Beetle, нанял 12 000 рабов в самых ужасных условиях на своем заводе в Вольфсбурге.В гигантах химии и фармацевтики BASF, Bayer и Hoechst работало 80 000 рабов.

Bayer отпраздновал свое 150-летие в прошлом году без упоминания в официальной рекламе о нацистских годах с 1933 по 1945 год.

У химического производителя IG Farben даже был завод в лагере смерти Освенцим, который использовал тюремный труд для производства синтетического каучука. и масло.

Однако самым ужасным их поступком стала продажа Циклона Б - яда, используемого в нацистских газовых камерах.На пике своего развития в 1944 году эта фабрика использовала 83 000 рабов.

Были также компании, которые обогатились благодаря нацистскому правлению с помощью издательского гиганта Bertelsmann, который разбогател, издавая увлеченные военные книги для членов гитлерюгенда, и, согласно Handelsblatt, «получил огромную прибыль» от контрактов с немецкими вооруженными силами нацистской партии. центральный офис в Мюнхене.

Автомобиль для фюрера: Адольф Гитлер машет толпе на своем шестиместном автомобиле Mercedes на этой недатированной фотографии Второй мировой войны.Mercedes - одна из множества немецких компаний, которые помогли нацистам.

Крупнейший банк Германии, Deutsche, не нанимал рабов, но стал очень богатым при нацизме. Когда к власти пришли нацисты, банк уволил всех еврейских директоров и с 1938 года стал самым богатым в Германии, приняв участие в «арианизации» - или захвате - предприятий, принадлежащих евреям.

Гигант по строительству поездов и электротехники Siemens все еще разыгрывает свои карты о деятельности военного времени.

Директор по исследованиям Немецкого музея в Берлине сказал, что то, что он до сих пор признавал о своем прошлом, является просто «домашней историей». Такие компании, как поставщик спортивных товаров Adidas и крупный розничный торговец C&A, все еще работают над историей своих времен во времена нацизма.

СКОЛЬКО РАБОВ НЕМЕЦКИЕ ФИРМЫ УБИРАЛИСЬ У НАЦИСТОВ?

1. IG Farben - 83 000

2. BASF, Bayer and Hoechst - 80 000

3.ThyssenKrupp - 75 000

4. BMW - 50 000

5. Daimler (Mercedes) - 40 000

6. Bosch - 20 000

7. Audi - 20 000

8. VW - 12 000

Ведущие немецкие компании десять лет назад внесли 3 миллиарда фунтов стерлингов в фонд для компенсации подневольных рабочих, порабощенных на фабриках Третьего рейха.

В рамках программы, организованной Фрицем Заукелем, повешенным в Нюрнберге за военные преступления, более двух миллионов человек были доставлены в Германию из завоеванных земель для работы на новую расу господ.

Многие из них перешли в частные компании, такие как VW и BASF, а десятки тысяч были призваны работать в самых ужасных условиях, производя оружие.

Сюда входили рабы, которые построили ракеты V1 и V2 и другие крупные строительные объекты, такие как база подводных лодок Valentin в Бремене.

Нацисты на протяжении всей истории отличались от других режимов, которые использовали рабский труд. Римляне и греки, например, ценили и почитали своих подневольных работников, а нацисты обращались с ними с огромной жестокостью.

VW, например, имел что-то, называемое «умирающей комнатой», где подневольные работницы, которые рожали, должны были оставить своих новорожденных умирать.

Большая часть сельскохозяйственных рабов прибыла с оккупированных восточных территорий Польши, Прибалтики и России. Поскольку в нацистском расовом лексиконе славяне считались недочеловеками, уровень потерь среди них был самым высоким.

Темное прошлое: у производителя химикатов IG Farben даже был завод в Освенциме (на фото), который использовал тюремный труд для производства синтетического каучука и масла.Однако самым ужасным их поступком стала продажа Циклона Б - яда, используемого в нацистских газовых камерах. На пике своего развития в 1944 году эта фабрика использовала 83000 рабов

Mercedes использовала рабский труд во время нацистского правления Германии

Рабские рабочие использовались после набега на Дамбастер 1943 года для ремонта прорванных плотин в Рурской долине и многих французских рабочих были втянуты в изнурительные работы по строительству гитлеровской стены Атлантики, призванной предотвратить морское вторжение, начатое из Англии.

BASF построила в Освенциме завод по производству синтетического каучука, и ожидаемая продолжительность жизни заключенных измерялась неделями. Уровень смертности советских военнопленных, призванных работать на нацистских промышленных предприятиях, составлял от 90 до 97 процентов.

BMW: Династия использовала 50 000 рабов при нацистах

Семейная тайна: Гюнтер Квандт, чья семья сейчас владеет BMW, использовал рабов во время Второй мировой войны на своих оружейных заводах в Германии

В 2011 году, после В течение десятилетий молчания династия производителей роскошных автомобилей BMW признала, что использовала рабский труд, захватила еврейские фирмы и вела дела с высшими эшелонами нацистской партии во время Второй мировой войны.

Габриэле Квандт, чей дед Гюнтер нанял около 50 000 подневольных рабочих на своих оружейных заводах, производя боеприпасы, винтовки, артиллерийские орудия и батареи для подводных лодок, сказал, что «неправильно», если семья игнорирует эту главу своей истории.

Он высказался после углубленного исследования, проведенного боннским историком Иоахимом Шолтисеком по заказу семьи, в котором был сделан вывод, что Гюнтер Квандт и его сын Герберт несут ответственность за многочисленные нацистские несправедливости.

Было обнаружено, что Гюнтер приобретал компании в рамках нацистской программы «арианизации» еврейских фирм.

Герберт Квандт был «частью системы», - сказал сын Стефан Квандт после завершения трехлетнего исследования, навязанного семье общественным возмущением по поводу документального фильма по немецкому телевидению, составленного с использованием файлов компании за 12-летний период. Третьего рейха.

Семья Квандтов приобрела BMW через 15 лет после войны.

Гюнтер стал членом нацистской партии 1 мая 1933 года, через месяц после того, как Адольф Гитлер пришел к верховной власти в Германии.

Но он давно использовал сеть партийных чиновников и офицеров Вермахта для налаживания контактов для получения выгодных государственных контрактов.

Женатый на Магде Беренд Ритчел, Гюнтер развелся с ней в 1929 году, хотя они остались в дружеских отношениях.

Она вышла замуж за «ядовитого карлика» нацистской партии, маэстро пропаганды Йозефа Геббельса, и умерла вместе с ним - после убийства их шестерых детей - в бункере Гитлера в 1945 году.

Компания разбогатела на нацистах. эпоха. В 1937 году Гитлер присвоил Гюнтеру звание Wehrwirtschaftsführer - лидера экономики вооружений - и его предприятие поставляло оружие, используя рабов из концентрационных лагерей, по крайней мере, на трех заводах.

Сотни этих рабочих погибли.

На одном из его заводов в Ганновере было обнаружено место казни для убийства тех, кто не нравился своим хозяевам. В исследовании упоминается судьба поляка, повешенного на другом заводе на глазах 50 других заключенных.

.

Кто кем владеет в автомобильной промышленности?

2008.07.20 - Бизнес | Автомобили | Дерек Дженсен

Мир производителей автомобилей сложен. Корпорации хотят скрыть некоторые из своих направлений, чтобы сохранить разделение брендов, но также хотят, чтобы вы знали о них, чтобы использовать историю и добрую волю, которых они так старались достичь на протяжении многих лет. BMW не нуждалась в каких-либо специальных британских технологиях для создания дешевой малолитражки, такой как Mini, но ей нужно было название, чтобы дать им повод сделать дешевую малолитражку в первую очередь и сделать так, чтобы их автомобиль считался следующим. поколение классического Mini.

ПРИМЕЧАНИЕ. С крахом автомобильной промышленности в 2009-2009 гг. Многое изменилось в способах владения. Эта статья больше не будет обновляться и вместо этого будет служить своего рода снимком отрасли, находящейся на грани перемен.

BMW

BMW - компания из Мюнхена, Германия. Он купил Mini в 1994 году (вместе с остальной частью Rover Group, которую в конечном итоге продал Нанкину) и Rolls-Royce в 2003 году (Bentley перешел к Volkswagen).

Семейство BMW включает BMW, Mini, и Rolls-Royce .Он больше не выпускает автомобили под названием Isetta .

Крайслер

Chrysler - это компания из Оберн-Хиллз, штат Мичиган. С 1985 по 1991 год он был союзником Mitsubishi в так называемом Diamond-Star Alliance. Chrysler купил AMC у Renault в 1987 году, в основном для линейки Jeep, но не смог популяризировать переименованное подразделение Jeep-Eagle. Chrysler слился с Daimler Benz в 1998 году. В 2007 году он был продан частной инвестиционной компании и реорганизован, но Daimler сохраняет значительную долю.

ОБНОВЛЕНИЕ

: 2009.04: Fiat планирует поглотить Chrysler и купить Open у GM.

В семейство Chrysler входят Chrysler, Dodge, и Jeep . Компания больше не выпускает автомобили под названиями Plymouth и Eagle или AMC .

Daimler (Мерседес-Бенц)

Daimler - компания со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. В 1885 году основатели Готлиб Даймлер и Карл Бенц изобрели мотоцикл и автомобиль, соответственно и по отдельности, что побудило их вместе сформировать компанию.

Семейство Daimler включает Mercedes-Benz, Maybach, и Smart .

Fiat Group

Fiat - это компания, расположенная в Турине, Италия. В 2005 году он разорвал отношения с GM. Он установил связи с Tata, которая создала Fiat India. В 2009 году началась попытка получить частичное владение Chrysler.

Семейство Fiat включает Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, и Maserati .

Ford

Ford Motor Company - компания из Дирборна, штат Мичиган.Ему принадлежит 30% Mazda.

В семейство Ford входят Ford, Mercury, Lincoln, и Volvo .

В 2008 году он продал Aston Martin международному консорциуму. В 2008 году компания продала Jaguar и Land Rover компании Tata.

Дженерал Моторс

General Motors Corporation - компания со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган. В 2005 году GM увеличила свою долю в GM Daewoo до контрольного пакета.

ОБНОВЛЕНИЕ: 2009.05: GM планирует продать Opel компании Fiat.

Семейство General Motors включает Saturn, Chevrolet, GMC, Hummer, Cadillac, Buick, Pontiac, Saab, Vauxhall, Holden, Opel, и GM Daewoo . Он больше не производит автомобили под названием Oldsmobile .

Honda

Honda Motor Company - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Honda включает Honda и Acura .

Hyundai

Hyundai Motor Company - это компания, базирующаяся в Сеуле, Южная Корея.Купил Киа в 1998 году.

В семейство Hyundai входят Hyundai и Kia .

Isuzu

Isuzu Motors - компания, базирующаяся в Токио, Япония. С 1971 года он поддерживает тесные отношения с General Motors, граничащие с дочерней компанией.

Линия Isuzu стоит особняком в качестве линейки легковых автомобилей компании и с 2009 года не будет продаваться в США.

Mazda

Mazda Motor Corporation - компания, базирующаяся в Хиросиме, Япония.

Линия Mazda стоит особняком, но Ford владеет 30% акций Mazda.

Mitsubishi

Mitsubishi Group - компания, базирующаяся в Токио, Япония. Она вышла из альянса Diamond-Star с Chrysler в 1991 году. У нее прочные связи с Peugeot.

Линия Mitsubishi - единственная линейка легковых автомобилей Mitsubishi.

Нанкин (MG)

Nanjing Automobile Corporation - китайская государственная компания в Нанкине.У него серьезные связи с Fiat. Нанкин купил MG Rover в 1999 году.

Семейство NAC включает MG, Austin, и Yuejin (легкие грузовики).

Пежо

PSA Peugeot Citroén - компания, зарегистрированная в Париже, Франция. У него прочные связи с Mitsubishi.

Семейство Peugeot включает линейки Peugeot и Citroén .

Порше - Фольксваген

Porsche - компания, базирующаяся в Штутгарте, Германия.Volkswagen Group - это компания из Вольфсберга, Германия. Porsche владеет около 45% акций Volkswagen и находится в процессе приобретения контрольной доли. Линия Porsche отличается, но тесно связана с линиями Volkswagen.

ОБНОВЛЕНИЕ: 2009.02: Porsche приобрела контрольный пакет акций Volkswagen в результате того, что впоследствии будет считаться легендарным финансовым переворотом, в результате которого компания заработала миллиарды евро одновременно с приобретением другой компании.

ОБНОВЛЕНИЕ

2009.11: Упс! Огромные рычаги влияния Porsche парализовали их, когда продажи автомобилей упали, и теперь их приобрел Volkswagen!

Семейство Volkswagen включает VW, Audi, Skoda, SEAT, Spyker, Scania, Bugatti, Bentley, и Lamborghini .Ему также принадлежит название Auto Union .

Рено

- Nissan

Renault - французская компания в Булонь-Бийанкур. Nissan - японская компания.

Nissan и Renault создали альянс в 1999 году, при этом Renault владеет примерно 45% акций Nissan, но они остаются отдельными операционными организациями. Семейство Nissan включает Nissan и Infiniti . Он больше не производит автомобили под названием Datsun .

Линия Renault отличается от линейки Nissan и была связана с AMC и приобрела контрольный пакет акций в 1982 году, но продала его Chrysler в 1987 году.Renault владеет значительной долей российского автопроизводителя ВАЗ, который производит линейку Lada.

Fuji Heavy Industries (Субару)

Fuji Heavy Industries - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Fuji включает Subaru как единственную линейку легковых автомобилей.

Suzuki

Suzuki Motor Corporation - японская компания в Хамамацу.

Линия Suzuki стоит особняком.

Tata (Ягуар и Ленд Ровер)

Tata Motors - компания, базирующаяся в Мубаи, Индия.Tata купила грузовое подразделение Daewoo, а автомобильное подразделение перешло к GM. Тата купила JLR у Ford в 2008 году.

Семейство Tata включает Tata, Tata Daewoo, Jaguar, Land Rover и дочернюю компанию Jaguar Daimler (не путать с Daimler-Chrysler).

Тойота

Toyota Motor Corporation - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Toyota включает Toyota, Lexus, Scion, и Daihastu .

ВАЗ

ВАЗ - это российская компания, зарегистрированная в Тольятти.

Лада - единственная линейка легковых автомобилей в семействе ВАЗ.

Микропроизводители

Ariel - компания из Крюкерна, Великобритания, которая производит спорткары Atom .

Koenigsegg - шведская компания в Ангелхольме, которая производит высокопроизводительные спортивные автомобили.

Tesla Motors - компания из Сан-Карлоса, Калифорния, США, которая производит спортивный электрический автомобиль Tesla Roadster .

TVR - это британская компания в Блэкпуле, которая производит спортивных автомобилей TVR .

ф е е д б а к к

Ответить на эту страницу, используя ваш почтовый клиент. Обязательно укажите название статьи.

SSgt Кевин Бьянки пишет:

Владеет ли Chrysler по-прежнему правами на название и логотип AMC?

Да, я почти уверен. Насколько я могу судить, они не использовали его с конца 80-х, но я почти уверен, что они его не продавали.—RG

.

Сертифицированный б / у | Мерседес-Бенц Микроавтобусы

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку, а также дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера. Показаны дополнительные европейские модели. Доступность дополнительного оборудования может отличаться.

Начиная с цен представлены модели газовых двигателей.

На этой странице приводится краткое описание покрытия. Для получения полной информации, включая все ограничения, обратитесь к своему дилеру за копией сертифицированной ограниченной гарантии на подержанные автомобили Mercedes-Benz и дополнительными расширениями гарантии.

Покрытие

не дублирует Ограниченную гарантию на новый автомобиль.

Показанные модели могут включать опции / пакеты, нестандартные для Sprinter MY20 или Metris MY20. Технические характеристики могут быть изменены.

В зависимости от того, что наступит раньше. Если на автомобиль по-прежнему распространяется гарантия на новый автомобиль на момент покупки MBCPO, покрытие продолжается с даты первоначальной эксплуатации транспортного средства и будет действовать до истечения срока, продолжительности,

или пробег. Покрытие расширенной ограниченной гарантии MBCPO будет применяться еще на 12 месяцев или до 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если гарантия на новый автомобиль истекла до

При покупке автомобиля

покрытие MBCPO будет действовать в течение 12 месяцев с момента покупки автомобиля или до 100 000 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше.Применяются другие условия. Для получения полной информации, включая все ограничения, обратитесь к своему дилеру за копией сертифицированной ограниченной гарантии на подержанные автомобили Mercedes-Benz и дополнительными расширениями гарантии.

Расширенная ограниченная гарантия на

MBCPO ограничена 36 000 миль, накопленных автомобилем в течение 3-летней гарантии, или 75 000 миль, накопленных автомобилем в течение 5 лет. Применяются другие условия. Для получения полной информации, включая все ограничения, обратитесь к своему дилеру за копией сертифицированной ограниченной гарантии на подержанные автомобили Mercedes-Benz и дополнительными расширениями гарантии.

Действительно только с гарантией на автомобиль Mercedes-Benz.

Действительно только для модельных годов 2015 и более новых сертифицированных подержанных автомобилей Mercedes-Benz Metris и Sprinter Vans. Только квалифицированные коммерческие клиенты. Финансирование под 3,9% годовых на 24 месяца из расчета 43,38 долларов в месяц на каждую 1000 долларов. Исключая аренду и контракты на воздушные шары, а также клиентов Национального флота. Доступно только у участвующих официальных дилеров Mercedes-Benz Vans через Mercedes-Benz Financial Services (MBFS).Автомобиль должен быть доставлен до 30 сентября 2020 г. При условии утверждения кредита со стороны MBFS. Фактические ставки, условия, первоначальный взнос и право на участие в программе будут определяться кредитной командой MBFS на основе кредитоспособности клиента. Тарифы или условия программы могут быть изменены, или программа может быть прекращена в любое время по собственному усмотрению MBFS. Тариф распространяется только на коммерческие фургоны Mercedes-Benz. Обратитесь к официальному дилеру Mercedes-Benz Vans для получения полной информации об этом и других финансовых предложениях.Предложение действительно до 30 сентября 2020 г.

.

Бмв концерн какие марки в него входят. Автомобильные марки — кто кому принадлежит

Сегодня BMW — это современный, достойный и популярный производитель транспортных средств. Однако история компании БМВ ярко отражает ее путь, пройденный для того, чтобы завоевать доверие и уважение своих поклонников.

В настоящее время логотип BMW украшает автомобили, мотоциклы, велосипеды, двигатели самого лучшего качества. Оборот компании составляет около 170 миллиардов евро в год, из которых примерно 9 миллиардов составляет чистая прибыль. Крупные дочерние компании марки специализируются на производстве малолитражек, автомобилей класса люкс и электромобилей.

Логотип компании

Территориально главный офис компании находится в Германии, в городе Мюнхен. Производственные мощности расположены как в некоторых городах Германии, так и в других странах. Автомобили БМВ уже много лет составляют успешную конкуренцию продукции Mercedes Benz. Изначально основанная для производства авиационных двигателей, компания прочно вошла в автомобильную промышленность и является одним из флагманов в этой отрасли.


Главный офис компании

Как все начиналось

История создания компании началась с того, что в 1916 году Карл Фридрих Рапп зарегистрировал свою фирму по производству авиационных двигателей. Штаб-квартира будущего лидера автопрома расположилась в Мюнхене, преследуя определенные цели – быть поближе к производственным мощностям по производству самолетов, принадлежащих Густаву Отто – другу и, впоследствии, компаньону Раппа.


Карл Фридрих Рапп, основатель компании

Практически сразу же вновь созданному предприятию улыбнулась удача в виде выгодного контракта по производству двигателей для австро-венгерских самолетов. Попутно появилась и трудность – недостаток финансов. Для решения последней проблемы компанию удалось расширить, приняв соучредителей, обеспечивших приток денежных средств. К сожалению, подобное расширение принесло ряд неудач, повлекших уход основателя компании. Бразды правления перешли к Францу Джозефу Поппу, благодаря которому с 1918 года история продолжилась уже как компании БМВ.

В ходе исторических событий того времени, после заключения Версальского мирного договора, производство самолетов в Германии стало невозможным – оно было запрещено, и история компании повернула в другое русло – изготовление тормозных систем для поездов и составов.

Но недолго бренд БМВ имел связь с железнодорожным транспортом - уже в 1923 году под этой маркой был выпущен первый мотоцикл. Мотоциклы БМВ сразу же покорили публику своим уровнем – машины были хорошо продуманы, идеальны для гоночного использования и эффектны внешне.

Произведя отличное впечатление на покупателей мотоциклами, основатели компании не остановились на этом достижении и в 1928 году были приобретены первые производственные мощности по производству автомобилей. С этого времени наряду с мотоциклами получил право на жизнь первый автомобиль.

История автомобилестроения

История автомобилей BMW началась с малолитражек. В то время (а это 20-30 годы XX века) малолитражные автомобили были на пике популярности благодаря своей экономичности по расходу топлива, маневренности и простоте управления. Так, первым разработанным и выпущенным авто БМВ стала Dixi 3/15 PS. В ней было всего 20 лошадиных сил, но ряд ее достоинств дополняла возможность развивать скорость до 80 км/час, четырехцилиндровый двигатель и безукоризненное качество исполнения. Эта модель во многом была скопирована с известной английской марки, поэтому в 1933 году модельный ряд пополнился малолитражной собственной разработки: BMW 303.


303

Небольшой объем двигателя комфортно сочетался в ней с относительно легким кузовом и не плохой мощность в 30 лошадиных сил. Это была уже настоящая представительница бренда, с характерным и в наше время внешним видом радиаторной решетки.

В 1936-1937 годах были выпущены BMW 321 и 327 – авто полноценных габаритных размеров, с двухлитровым двигателем. Красивые, качественные и весьма недешевые. Таким образом, история BMW, как бренда, гарантирующего высшее качество продукции, была начата в 1927 году и продолжается в наши дни.

Послевоенное восстановление

Вынужденный перерыв в автомобилестроении из-за военных действий и их последствий коснулся и компании БМВ. Заводы, расположенные в Германии, не имели возможности выпускать авто и мото технику. Разрешение на их изготовление было получено лишь 1948 году.

Первая, выпущенная после войны BMW 501, оказалась заведомо неудачной. Во-первых, пока длились работы по ее разработке и получению разрешений на выпуск, машна уже морально и физически устарела – двигатель не имел хорошей мощности, а внешность не привлекала покупателей. Во-вторых, цена на 501 была слишком высокой для послевоенной Германии, а этот факт еще никогда не повышал продажи.


501

Проглотив неудачу, баварцы взялись за работу, которая принесла крупные плоды. В 1954 году состоялся выпуск модели 502, которая внешне вроде бы и была одной из версий модели 501, но имела явное преимущество – полностью алюминиевый двигатель V8. До этого история двигателей автомобилестроения никогда не знала подобного мотора.


502

Хорошую прибыль обеспечил массовый выпуск новой модели, изготовленной по итальянской лицензии – BMW Isetta. Это небольшой аппарат с одной дверью и мотоциклетным двигателем. Такие малютки пользовались огромной популярностью; их было собрано более шестнадцати тысяч экземпляров.


Isetta

Трудные времена

В середине 50-х годов двадцатого века история развития компании ознаменовалась разработкой и выпуском двух шикарных моделей BMW: 503 и 507 Roadster. Первую сразу же заметили на мотор-шоу 1955 года благодаря оригинальному строению кузова под названием хартоп.


507 Roadster

Мощный двигатель и возможность развивать скорость почти до двухсот километров в час гарантировано сделали эту модель главным участником шоу во Франкфурте. 507-я БМВ сразу же после выпуска была признана одной из самых красивых машин в мире. В ней 3.2-литровый двигатель гармонично сочетался с элегантным внешним видом кузова, разработанным графом Альбрехтом Гертцем. Кстати, один из этих родстеров прославился, будучи купленным Элвисом Пресли.

К сожалению, эти автомобили БМВ хотя и были созданы стильными и качественными, но и имели весьма дорогую стоимость, что не могло не отразиться на финансовом состоянии компании. Производство мотоциклов оставалось на среднем уровне, дорогие седаны покупались мало, а небольшие авто уже не пользовались таким спросом, как раньше. История марки BMW снова столкнулась с возможностью преждевременного окончания.

Эпоха возрождения

В декабре 1959 года было объявлено о возможной продаже компании. Кризис помогла разрешить модель 700. Ее украсил кузов Michelotti, а функционал обеспечивался мотором в 700 кубов и мощностью в 30 лошадиных сил. Особенность этой модели – расположение мотора сзади. 700-я отлично была воспринята публикой и заказы посыпались один за другим.


700

Испытав небольшой подъем, марка уже в 1962 году не только уверенно встала на ноги, но и обрела славу, известную и по сегодняшний день. БМВ 1500 — именно эта модель принесла всемирную известность баварской компании. Заднеприводная, с узнаваемым прогибом кузова и радиаторной решеткой, она была оснащена четырехцилиндровым двигателем – настолько прекрасным во всех отношениях, что даже советские инженеры отдали ему должное, скопировав его для своего творения – Москвича.


1500

В 60-е годы история BMW стремительно развивала направление седанов и купе с эффектным внешним видом и привлекательными техническими характеристиками. 1962 год стал годом выпуска BMW 3200 CS с кузовом Bertone, 1965 ознаменовался производством первой машиной с автоматической трансмиссией - это было купе BMW 2000.


3200 CS

Мощность авто с каждым годом стремительно возрастает, уже в 1968 году автомобиль этой марки преодолел планку в 200 км/час. Речь идет о BMW 2800 CS.

Стремительное развитие

Этот период пришелся на 70-90 года прошлого века. BMW 3.0 C SL – легендарная гоночная модель, способная развивать скорость до 220 км/час, имеющая усовершенствованный двигатель и новинку тех времен — ABS тормоза.

BMW 2000 Turbo – основоположница серийного выпуска автомобилей с турбонаддувом.

BMW 3er – с этой модели начался выпуск третьей серии кузовов. Здесь был представлен двигатель нового поколения с вентилятором охлаждения, усовершенствованны шасси.

BMW 6er – купе спортивного класса, имеющее потрясающий внешний вид, надежный двигатель Big Six. В этой серии модели претерпели множество изменений. Уже к 1989 году они имели в комплектации люк, кожаный салон в цвет кузова, компьютер, дисковые тормоза, кондиционер.

BMW 7er – кузов типа седан класса люкс. В этой серии было выпущено довольно много моделей. 728, 730 и 733і – одни из первых, имеющие в своем арсенале Chek-control, индикаторы расхода и автомат ZF.


733і

Последующие модели были более усовершенствованны, в том числе комплектовались турбонаддувом, полным электропакетом и кожаным салон. В 1986 году именно «семерку» БМВ впервые снабдили двенадцатициллиндровым двигателем.

Роскошный, надежный, дорогой

Наблюдая за изменениями в модификациях авто, носящих эмблемы БМВ, можно с уверенностью сказать, что с каждым годом комплектация легковых автомобилей становится все более шикарной, способной предусмотреть малейшие потребности пользователей, обеспечивающей полный комфорт и удобство в любых ситуациях.

Автомобили BMW продолжают выпускаться в седанах и купе, а уже в 1998 году, вышла модель третьей серии, которая представлена как в седане, так и в универсале, и в хетчбэке. А 1999 год стал годом рождения, можно сказать, уже легендарного кроссовера Х5.


Х5

Основная особенность этой модели – одинаково хорошая приспособленность к бездорожью и к автобану – пока что никому ранее не удавалось объединить эти качества в своем детище. Она произвела настоящую сенсацию среди автолюбителей и стала бестселлером продаж на многие годы.

В 2001 году история моделей БМВ совершила очередной крутой виток, представив свое творение из линейки 7er – Е65, отличающееся от всех, ранее изготовленных, кардинально новым подходом к управлению механизмом. Для нее была разработана система i-Drіve, позволяющая координировать до 700 параметров, шести-ступенчатая коробка-автомат и сервоприводной тормоз.


Е65

Анализируя историю всего модельного ряда bmw, становится понятен принцип успеха этой компании. Здесь в приоритете интеллектуальные технические разработки, внедрение самых смелых идей, ориентирование на клиента в мелочах, а также – дальновидность акционеров и правильный мониторинг рыночного спроса.

История мотостроения

Несмотря на явный приоритет в автомобилестроительной отрасли, были, есть и будут востребованы и мотоциклы. Этот вид транспорта имеет свои достоинства, свой рынок и ассортимент.

Самый первый в истории компании мотоцикл создал инженер Макс Фриз, воплотив кардинально новую идею строения данного средства передвижения. Его мысль была необычной для 1922 года и заключалась в возможности установить двигатель не вдоль, а поперек продольной оси мотоцикла.


Первый мотоцикл

Разработка привела к выпуску инновационной модели R32. Она была представлена на известном мотор-шоу в 1923 году и получила громкую огласку и быстрорастущую популярность, даже несмотря на достаточно высокую стоимость.

Широко представив свою новинку и в виде городского транспорта, и в виде гоночного, компания занялась совершенствованием первой модели. Уже через десять лет мотоциклы, носящие эмблемы БМВ, претерпели существенные изменения. Трубчатые рамы были заменены основами из прессованного металла, объем двигателя достигает 750 «кубиков», вилка переднего колеса снабжена амортизацией. Подобным образом выглядели модели R12 и R17, выпускаемые в 1935 году.


R17

Всемирную известность компании БМВ, как производителю мотоциклов, принесли гонки. Именно устанавливая постоянно новые скоростные рекорды, мототехника немецкого бренда стала невероятно популярной не только в своей стране, но и за рубежом. Известную победу марке BMW принес в 1939 году гонщик Джорж Майер, создав уникальный компрессор, соединяющий в себе легкость машины и высокий скоростной режим.

Отличную рекламу бренду послужила и Вторая мировая война. Озаботившись обеспечением войск техникой, власти отдавали предпочтения именно БМВ, учитывая их предыдущие заслуги по скорости и легкости в управлении и обслуживании. Некоторые модели были созданы непосредственно для военных целей, как, например, R 75, получившая массу положительных отзывов и наград от военачальников разных стран.


R 75

После войны компания поставила перед собой более актуальную цель на мирное время – обеспечение комфорта водителя и пассажиров мотоциклов. В 1951 году была выпущена R51/3 с усовершенствованным двигателем Boxer и плавным ходом.

Со временем производитель будет продолжать работы по доведению комплектации и характеристик своих мотоциклов. В 60-х годах мода на этот вид транспорта как для передвижения, так и для занятий спортом, распространятся на всю Европу и даже Америку.

Мотоциклы становится выгодно производить сериями. Комфортные и надежные модели БМВ получают широкое распространение и мировую известность. Новый R75/5 с объемом двигателя 750 кубов отличается не только высокой скоростью, но и легкостью в управлении, дизайном и качеством комплектующих.

В 1973 году была выпущен юбилейный, 500 000 экземпляр мотоцикла – R 90 S. Его отличительные особенности – обтекаемая форма и увеличенный объем мотора. В скором времени его дополнила еще более актуализированная R 100 RS. Производство мототехники стало (и до сих пор остается) востребованным.


R 100 RS

1980 год стал знаменательным в области производства мотоциклов на заводах BMW. Для модели R 80 G/S был разработан одинарный маятник заднего колеса – такая конструкция позволила машине преодолевать бездорожье, не жертвуя при этом скоростным режимом.

Дальнейшие разработки позволили оборудовать К100 электронным впрыском топлива и обеспечить его мощностью в 90 лошадиных сил. Также в 1993 году очередная новинка покорила и женские сердца – F650 одноцилиндровая носительница бело-голубого значка марки.

Время расцвета выпуска мототехники пришлось на 90-е годы прошлого века. В 1996 году компания приостанавливает выпуск трехцилиндровых моделей (К75) и переходит на четырехцилиндровые – 1200 RS с двигателем в 1171 кубический сантиметр и мощностью в 130 лошадиных сил. Доработанные до идеала подвеска и привод делают новинку звездой продаж, она популярна как для туризма, так и для передвижений по городам и автобанам.

В настоящее время мотоциклы представлены в огромном ассортименте, здесь есть и туристические модели, проходящие по любой дороге или даже в ее отсутствии, скоростные спортивные байки, способные удовлетворить самых искушенных водителей, и, конечно, классические варианты для городской езды – элегантные или экстравагантные.

Мотоциклы БМВ постоянно совершенствуются, их качество давно подтверждено годами успешной эксплуатации, надежной конструкцией и авторитетом данного бренда.

История двигателей

БМВ изначально была образована как компания по выпуску двигателей, и не так важно, что двигатели планировалось производить для авиастроения! Как бы там ни было, основывая производство, учредители сделали ставку на качество именно этой части машин – двигатели для своих автомобилей и мотоциклов компания всегда конструировала, собирала и совершенствовала самостоятельно, добиваясь стабильной работы и максимальной производительности.

Выпускаемые в самом начале, двигатели, в основном, имели военное назначение и делались по заказу для немецкой армии. А вот после окончания Второй мировой войны и заключения Версальского договора, запрещающего производить военную технику, заводу пришлось направить свою деятельность немного в другое русло.

Первыми, выпускаемыми компанией двигателями, были примитивные М10-М50, это было первое поколение моторов, к которым еще не предъявлялись особенные требования, ремонт их был частым и насколько простым, что временами осуществлялся самостоятельно владельцами машин.

Усовершенствованные со временем двигатели, имели механизм управления фазами газораспределения впускного клапана – VANOS. Их уже можно отнести к моторам нового поколения. Здесь значительно увеличена износостойкость двигателя и учитываются экологические параметры работы.

Следующий этап заключается в термостате, открытие которого происходит при 97 градусах, это дало возможность идеально приспособить мотор для езды в городских условиях. В таких двигателях присутствует функция полного сгорания топлива. Подобные двигатели (а это М54, M52TU) работают с электронной педалью газа, чувствительность которой повышена в десятки раз. Этот аппарат весьма прихотлив к выбору марки топлива. Качество заливаемого продукта напрямую влияет на его правильную работу и длительность эксплуатации.

Спорт в истории BMW

Выпуская такое огромное разнообразие моделей автомобилей и мотоциклов, история BMW не могла обойти стороной такую популярную область применения техники, как спорт. Часто именно спортивные модели приносили бренду популярность и обеспечивали рост продаж!

Первый спорткар БМВ был изготовлен в 1936 году и моментально произвел фурор в мире автоспорта. Это был BMW 328, его конструкция идеально сочетала легкий вес машины и хорошую мощность при объеме двигателя всего в два литра. В последующие годы на основе этой модели были выпущены и другие, более скоростные.


Первый спорткар

Акционеры компании, видя успешную тенденцию развития производства в спортивном направлении, в 1972 году создали дочернюю компанию — BMW Motorsport GmbH. Она была предназначена специально для разработки, производства и доработки гоночных моделей.

В 1973 году головокружительную славу после участия в кольцевых гонках получила BMW 3.0 CSL. Эта модель имела и соответствующий гоночный вид – спойлеры на багажнике, увеличенные крылья, а кроме этого – массу достоинств в техническом оснащении. Похожую карьеру имела и первый вариант с турбонаддувом – BMW 2002 turbo – к ней был разработан уникальный двигатель, приспособленный именно для гоночной трассы.

Именно в это время БМВ уверенно стала лидером в спортивных сериях, выпуская гоночные новинки с легким весом и высокой мощностью. В этой области производятся как автомобили, так и мотоциклы. В автомобилестроении продолжает развиваться серия CSL, появляется шестицилиндровый двигатель, тормозная система АБС, кузов из специальных легковесных сплавов.

Мотоциклы BMW очень быстро развиваются в гоночном бизнесе - основная направленность работы конструкторов компании идет именно в этом направлении. Разрабатываются двигатели для болидов гоночных авто. Известная серия мотоциклов Boxer претерпела множество усовершенствований, включая специальные гоночные двигатели, амортизаторы колес и приспособленность к езде по бездорожью. В частности, именно на мотоцикле BMW (это была R 90 S) в 1976 году был Чемпионат Супербайк в Америке.


R 90 S

Все эти успехи привели к открытию в 1988 году специальных производственных мощностей BMW Motorsport GmbH в Мюнхене.

Более 50 лет существует отдельная гоночная программа от BMW Motorsport, предусматривающая производство и продажу авто для гоночного спорта.

Происхождение названия

Название BMW логически произошло из первоначального предназначения компании: Bayerische Motoren Werke, а именно – «Баварские моторные заводы». История бренда началась незадолго до Первой Мировой Войны, когда и было создано это предприятие по производству авиадвигателей.

Официально это произошло в Мюнхене, 20 июля 1917 года – с этой даты и идет отсчет истории БМВ. Основателями баварских моторных заводов были Карл Рапп и Густав Отто – открыв две свои маленькие компании, они впоследствии объединили их в одну, как раз и ставшую всемирно известной BMW.

Создание логотипа

Не менее интересна история логотипа бренда. Известные каждому современному человеку сине-белые эмблемы БМВ были разработаны в самом начале основания предприятия и символизировали белый винт самолета на голубом небесном фоне.

На создание логотипа напрямую повлияла история создания этого бренда. Так как компания основывалась как Баварские моторные заводы и производила моторы для самолетов. Вполне естественно, что история логотипа началась с разработки в небесном стиле.


Первая эмблема

Самый первый вариант в истории эмблемы, утвержденный в 1917 году, изображал пропеллер летящего самолета. Идея его была замечательной, но в исполнении такой логотип оказался сложным и визуально детали были мелкими. В маленьком значке так и вовсе было не понять, что именно на нем изображено. Поэтому, в 1920 году акционеры компании приняли решение его усовершенствовать.


Эволюция логотипа

Изображение пропеллера был упрощено до такого вида, который известен в наше время: бело-голубые ромбы. Белые четверти круга символизируют пропеллер двигателя, голубые – небесный фон. Такое изображение актуально вдвойне, так как именно в бело-голубых тонах идут флаг и герб Баварии.

История знака BMW проста и незамысловата, а логотип этого бренда известен по всему миру и узнаваем с первого взгляда.

Взгляд в будущее

Компания, пережившая не один кризис, совершившая множество технических открытий и правильных маркетинговых ходов, прочно стоящая на ногах, просто обречена на удачную карьеру. Отмечая столетний юбилей, компания БМВ поставила для себя цель «Следующие 100 лет».

В настоящее время ведутся исследования рынков сбыта и потребности покупателей. Тщательный анализ данных приведет к разработке и производству новейших типов машин, учитывая современные цифровые технологии. В активной разработке находятся аддитивные технологии и тотальная автоматизация процессов, цифровой интеллект, возможность роботизированного управления транспортным средством и другие инновации.

Особенное внимание компания BMW уделяет и охране окружающей среды, она первой в мире ввела для своих производств требования по соблюдению экологических норм. В будущем планируется уделить этой проблеме основное внимание, учитывая новые виды топлива, электромобили и тому подобные меры.

Компания БМВ была, есть и будет оставаться одним из лидеров мировой автомобилестроительной отрасли. Качество, экстерьер, технические данные и удобство в управлении, неизменно сопровождающие абсолютно всю продукцию этой марки, уже более ста лет говорят сами за себя.

Роскошь, высокое качество и престиж – это символы автомобилей BMW. Большое количество любителей автомобилей спят и видят себя владельцем машины, выпускаемой на заводах Германии. Любая компания, достигшая успеха и ставшая настоящей легендой, трепетно оберегает свои технологии и новаторские идеи. О компании BMW можно сказать то же самое: руководство концерна за семью печатями хранит свои секреты. Но всё же попасть на завод возможность есть. Своими глазами увидеть, как идёт сборка автомобилей БМВ в Германии может каждый.

Где ещё собирают БМВ?

Основные производственные мощности расположены в Германии и США. Кроме этого, автомобили собирают в других странах: Египте, Тайланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах происходит сборка готовых элементов будущего автомобиля. Но не все запчасти производят в Германии. Много комплектующих производят другие предприятия, расположенные в разных уголках земного шара. К примеру, заднюю оптику делают в Италии, а колёсные диски в Швеции. Автомобильную кожу для салонов заказывают в Южной Африке. Как ни странно, но автоматические коробки переключения передач делают в Японии. Всего на баварские заводы осуществляют поставку более 600 фирм и компаний.

Все ключевые заводы расположены на территории Германии. В Берлине выпускают мотоциклы фирмы всех модификаций. BMW 1 серии, купе 2 серии, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 Series Active Tourer собирают в Лейпциге. Моторы выпускают на околице старинного городка Регенсбурга. Он всего в часе езды от Мюнхена.

Сборка БМВ 3 серии в Германии

Главный производитель находится в Мюнхене на баварской земле. Здесь собирают БМВ 3 серии. При въезде в город туристов встречает огромное здание. Оно возвышается на много этажей вверх. Архитектурный комплекс представляет собой четыре цилиндра, соединённые между собой. Возле небоскрёба Bayerische Motoren Werk AG расположен музей и огромный выставочный зал. Его крышу украшает огромная фирменная эмблема, которая знакома всем автолюбителям. Вход в музей абсолютно бесплатный. Любой желающий может познакомиться с историей автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автопрома.

Общая территория завода в Мюнхене составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что и за 2 часа не обойти весь завод. Здесь расположены прессовочный, сварочный, покрасочный, сборочный цеха и небольшой тестовый трек. На заводе построена собственная теплотрасса, подстанция и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью выпускается более 170 тысяч автомобилей БМВ в год.

На территории баварских заводов всё очень строго, передвижение посторонних по территории разрешено только в составе экскурсионных групп под руководством гида. Ездить можно на машине со скоростью до 30 км/ч. Местная полиция имеет право при нарушении установленных правил запретить заезд личного автотранспорта на территорию завода сроком на 2 и более месяцев.

Пресс

Производство BMW начинается в прессовочной цехе. Рабочих тут не увидишь, всё автоматизировано. На входе в станок металл, скрученный в рулон. Через минуту из-под пресса выходит готовая деталь. Для изготовления различных элементов кузова используется металл разной толщины. Все это контролируется с помощью компьютерной системы.

Серийное производство деталей BMW

Сварка

Следующий этап – сварочный цех. Отштампованные детали поступают на сварку. Большое количество роботов работают быстро и слаженно на небольшой территории. Их металлические манипуляторы буквально в паре миллиметров проходят друг от друга. Весь процесс рассчитан по секундам. Буквально на глазах появляется кузов будущего автомобиля. Потом он отправляется дальше. Следующий этап – грунтовка и оцинковка.

Покраска

Работу роботов в покрасочном цеху можно назвать чудом инженерной мысли. Подготовленный кузов красят десяток манипуляторов, они сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное: робот подал очередной кузов на покраску, машина красится в зелёный цвет, следующий корпус может быть покрашен в совсем другой цвет, к примеру, в красный или белый. Все это без остановок и всяких промывок краскопультов.

Температура воздуха в цеху примерно 90–100 градусов Цельсия. В покраске используется свойство частиц, имеющие заряды разных полюсов. Из курса школьной физики известно, то они притягиваются. Кузов машины имеет «-», а краска – «+». В этом случае лакокрасочное покрытие ложится идеально ровно. Затем кузов отправляется в печь, чтобы краска и лак окончательно высохли. Под конвейером течёт разноцветная река. Это технологическая вода, с помощью неё собирают частицы краски, которые не попали на кузов. Потом она очищается и снова возвращается в покрасочный цех для повторного использования.

Сборка

В сборочном цехе 90% операций выполняются человеческими руками. Здесь всего 10 роботов для сборки. Их используют для установки тяжёлых элементов и агрегатов. По очереди устанавливаются:

  • двигатели с навесным оборудованием;
  • собирается подвеска и механизм рулевого управления;
  • устанавливает электропроводка;
  • монтируется элементы интерьера: ковровое покрытие, сидения, панель, задняя полка.

Работают в этом цеху только высококвалифицированные кадры. Чтобы не запутаться в таком огромном количестве деталей, людям помогают компьютеры. На каждую модель составлены карты комплектации, система поставки отработана с немецкой точностью: одна ошибка, и весь процесс может остановиться.

Руководство поощряет обучение персонала. Работает девиз: «Хочешь получать больше – учись». Многие рабочие могут выполнять различные операции. Их периодически ставят на разные участки сборки во время одной смены. Это намного повышает производительность.

Для сравнения, сборка итальянского автомобиля Фиат занимает 22 часа, а вот авто марки Rolls-Royce переходит от цеха к цеху на протяжении 2 недель.

Финальная сборка и тест

На последнем этапе проходит установка опционного оборудования, проверка работоспособности и тест всех систем и приборов готового автомобиля. На изготовление одной машины марки БМВ уходит 32 часа. В бак заливают 22 литра бензина или дизеля, и машина отправляется на специальной платформе на склад. Но там она долго не задерживается и отправляется прямиком к заказчику. Стоянка готовых автомобилей вмещает только 3000 автомашин. Примерное время от заказа до получения новенького БМВ составляет 40–50 дней.

Все технологические линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов проходит параллельно производству. Завод раз в год закрывается на профилактику, которая длится 3 недели. Средняя зарплата работника завода составляет 2,5 тысячи евро. Кроме этого, руководство концерна поощряет за новые идеи и изобретения и не скупится платить за это премии.

Как побывать на заводе БМВ?

Записаться для экскурсии на завод баварского гиганта может каждый желающий. Для этого достаточно забронировать место в группе через официальный сайт BMW. 2,5-часовая экскурсия стоит 8 евро с одного туриста. Вас проведут от самого начала до финишного этапа. Посещение заводских цехов вызывает восторг и восхищение от силы инженерной мысли. Если у вас нет возможности лично приехать в Германию, то можно посмотреть виртуальную 15-минутную экскурсию на сайте BMW.

BMW Group AG

Штаб-квартира находится в городе Мюнхен, земля Бавария, Германия.

Название компании BMW (Bayerische Motoren Werke) расшифровывается как «Баварские моторные заводы». BMW - автомобильная компания, которая специализируется на выпуске мотоциклов, легковых, спортивных автомобилей, а также автомобилей высокой проходимости.

История BMW начинается с двух небольших авиамоторных фирм, созданных перед Первой мировой войной Карлом Раппом (Karl Rapp) и Густавом Отто (Gustav Otto) - сыном Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. Во время Первой мировой войны германское государство испытывало большую потребность в авиационных двигателях, что подвигло двух конструкторов объединиться в один завод. В июле 1917 года этот завод регистрирует название Bayerische Motoren Werke, и марка BMW обретает жизнь. После Первой мировой фирма начинает производить мотоциклетные двигатели, а затем на заводе проходит уже полный цикл производства и сборки мотоциклов. В 1928 году фирма приобретает новые заводы в городе Айзенах, федеральная земля Тюрингия, и вместе с ними лицензии на производство малолитражки Dixi - первого автомобиля фирмы. Позднее появились модели 303 и 328. Модель 328 являлась спортивным автомобилем, который оставлял далеко позади своих конкурентов из той же ниши и являлся неоднократным призером всевозможных гоночных соревнований.

Во Вторую мировую войну компания опять переключается на производство авиационных двигателей, а также ведет разработки реактивных и ракетных двигателей. Но с завершением войны фирма оказывается на грани краха, так как часть ее заводов находятся в советской оккупационной зоне, их разрушают и демонтируют оборудование на репарации. Фирма вынуждена производить мотоциклы и малолитражку Isetta, представляющую гибрид мотоцикла и автомобиля с тремя колесами (два спереди и одно сзади). Дальнейшая история компании - это история неуклонного роста и оригинальных технических решений. Среди них можно отметить антиблокировочную тормозную систему, электронное управление двигателем, внедрение турбонаддува в автомобилестроение. В 70-е годы возникают первые модели всем известных серий BMW - 3-й, 5-й, 6-й и 7-й. 1983-й - год победы BMW на гонках Формулы 1. В 1994 году покупается промышленная группа Rover Group вместе со своим крупнейшим в Великобритании комплексом по производству марок Rover, Land Rover и MG. В 1998 году приобретена британская компания Rolls-Royce. Сейчас компания включает в себя пять заводов на территории Германии и более двадцати дочерних предприятий по всему миру.

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания имеет самую развитую сеть дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял - Chrysler и Ford - лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда - Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault - обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю - концерну PSA - принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай - покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini . Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru , Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura .

Концерн Peugeot – Citroen


Image with PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden , Opel и Vauxhall . Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln , который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls- Royce и MINI .

Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart . Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз ».

Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

Независимые автопроизводители

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda , Mitsubishi и Suzuki .

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Про концерн Volkswagen Group. История, структура VAG

Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group — это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не всё было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.

Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE с апреля 2018 года является Херберт Дисс.

В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем в мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.

Херберт Дисс — действующий глава Volkswagen AG с 2018 года.

В 1998 — 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW выкупила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.

В декабре 2009 года Группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.

Корпоративная структура VW Group

Volkswagen. Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.

Audi. Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.

NSU Motorenwerke. Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.

SEAT. С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В том году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.

Škoda. VW Group имеет исключительные права на распоряжение данным чешским автопроизводителем с 1991 года.

Volkswagen Commercial Vehicles. Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года данное подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.

Bentley. Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда её продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю — баварской BMW.

Bugatti. Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.

Lamborghini. Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.

Scania. Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.

MAN. Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.

Porsche. Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen всё же купил Porsche, что сделало её 12-й маркой в составе этой группы компаний. С тех пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила €4,49 млрд.

Ducati. Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в $1,1 млрд.

С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.

По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать данный бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.

VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объём производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.

Читайте также:

  1. История компании Audi
  2. История компании Bentley
  3. История компании Bugatti
  4. История компании Ducati
  5. История компании Lamborghini
  6. История компании MAN
  7. История компании Porsche
  8. История компании Scania
  9. История компании SEAT
  10. История компании Skoda
  11. История компании Volkswagen

автомобильных концернов, или кому это принадлежит 1

На автомобильном рынке существует множество связей, столь же запутанных, как романы Брука «Мода на успех». Renault разрабатывает Dacie, BMW ведет переговоры с PSA, а панели кондиционирования, устанавливаемые в Lamborghini, поставляются Audi. Некоторые из этих кроссвордов являются результатом родословных автомобильных проблем. Рассмотрим подробнее , какой бренд какому концерну принадлежит.

Кто продает больше всего автомобилей и лака Audi, Mercedes или BMW?

Вроде простое дело, но посткризисные изменения и непростая ситуация между Porsche и Volkswagen все еще вызывают сомнения.Порядок изложения проблем произвольный. Три гиганта в первой части.

Chrysler

Chrysler Holding LLC Американский автомобильный концерн, в настоящее время принадлежащий Cerberus Capital Menagement, который в августе 2007 года купил компанию DaimlerChrysler за 7,4 миллиарда долларов. Chrysler в настоящее время принадлежит: Профсоюзам (68%), Fiat (20%, с возможностью увеличения доли до 35%), США (10%), Канаде (2%).

Chrysler Марки:

  • Chrysler
  • Додж
  • Джип
  • Plymouth & hairsp; - & hairsp; - производство лаков для волос закончилось в 2001 г.

Daimler

Daimler AG & hairsp; - & hairsp; Немецкая автомобильная компания со штаб-квартирой в Штутгарте. После продажи Chrysler американскому инвестору акционеры компании согласовали новое название (ранее DaimlerChrysler) с Daimler AG.

Интересы Daimler в других компаниях:

  • Freightliner & hairsp; - & hairsp; 100%
  • Brawn GP & hairsp; - & hairsp; 75,1%
  • Toll Collect GmbH & hairsp; - & hairsp; 45%
  • EADS & hairsp; - & hairsp; 15%
  • Tata Motors & hairsp; - & hairsp; 6,8%
  • Eicher Motors Ltd.& hairsp; - & hairsp; 20%
  • McLaren Group & лак для волос - & лак для волос; 11%
  • Сотрудничество по автомобильным топливным элементам 50,1%

Бренды группы:

  1. Mercedes-Benz с AMG
  2. Смарт
  3. Maybach
  • Truck Group Europe & Latin America
  1. Mercedes-Benz, включая Unimog
  1. Freightliner & hairsp; - & hairsp; - микроавтобусы и грузовики
  2. Western Star & hairsp; - & hairsp; грузовики
  3. Sterling & hairsp; - & hairsp; - специальные грузовики
  4. Thomas Built & hairsp; - & hairsp; - школьные автобусы
  • Daimler Buses & hairsp; - & hairsp; bus
  1. Mercedes-Benz
  2. Setra & hairsp; - & hairsp; - автобусы и междугородные автобусы
  3. Orion & hairsp; - & hairsp; кабины
  1. Fuso - грузовики, автобусы, туристические автобусы
  • Комплектующие и лак для волос - и производство двигателей
  1. Mercedes-Benz
  2. Detroit Diesel

PSA Group

PSA Group, то есть Peugeot Societe Anonyme & hairsp; - & hairsp; французская автомобильная группа со штаб-квартирой в Париже.По данным на 2008 год, в концерне работает около 207 000 человек.

Группа PSA состоит из следующих компаний:

  • Faurecia & hairsp; - & hairsp; автозапчасти
  • GEFCO & hairsp; - & hairsp; logistics
  • Banque PSA Finance & hairsp; - & hairsp; financial services, кредиты
  • Peugeot Motorcycles & hairsp; - & hairsp; Мотоциклы и скутеры
  • Peugeot Citroen Moteurs & hairsp; - & hairsp; торговая компания
  • Process Conception Ingenierie & hairsp; - & hairsp; разработка и внедрение технологических систем
  • Sevel & hairsp; - & hairsp; фургоны для компании Fiat

бренды PSA:

  • Citroen
  • Пежо
  • Talbot & hairsp; - & hairsp; Ликвидация в 1992 г.
  • Panhard & hairsp; - & hairsp; production до 1967

Eeee? Спасибо за совет!

.

владельцев Мерседесов в переломный момент. Прибыль падает, штрафы растут

Немецкое руководство & hairsp; - & hairsp; в рамках согласованного урегулирования & hairsp; - & hairsp; согласилось выплатить администрации Калифорнии и клиентам из США ошеломляющую сумму в размере 2,2 миллиарда долларов . Это всего лишь десятая часть того, что Volkswagen выпустит в аналогичном случае, но мошенничество Daimler было немного меньше.

Пока Volkswagen выпустил на американский рынок около 600 000 автомобилей.машин с двигателями TDI с нечестным ПО, в случае с Мерседесом, оказалось около 250 тыс. легковые автомобили и микроавтобусы . Совет директоров также принял на себя штрафы и с самого начала сотрудничал в деле, в то время как VW обманывала прокуратуру США более года.

Сложная миссия по спасению мира

Гигантская сумма поселения приходится на исключительно тяжелый момент для владельца марки Mercedes . В прошлом году прибыль немецкого гиганта упала более чем на 60 процентов.& hairsp; - & hairsp; до 2,7 млрд евро. Это был худший результат за последнее десятилетие после мирового финансового кризиса. Казалось, что хуже уже не может быть, а второй квартал этого года закончился для компании тревожными убытками в размере 2 млрд евро.

Тест: Mercedes GLC 300e Coupe & hairsp; - & hairsp; очень хороший внедорожник "пересмотрен" на просто хороший

После введения нового стандарта выбросов выхлопных газов, применимого к европейским автопроизводителям, по рынку захлестнула волна гибридных дебютов ...

Красные числа в бухгалтерских таблицах Daimler обусловлены рядом факторов, но все имеют одну общую черту: экологию .Немецкий концерн - еще одна компания, которая не может справиться со строгим стандартом выбросов WLTP, введенным в Евросоюзе с осени прошлого года (даже если ему отдается предпочтение в разработанных стандартах).

Внезапное ухудшение финансового состояния в прошлом году было связано с первым траншем штрафов за мошенничество при испытаниях на выбросы выхлопных газов и затратами на адаптацию обширного модельного ряда Mercedes к новым стандартам CO2. В результате из предложения бренда в ближайшие годы исчезнут , некоторые модели.После прекращения производства классов X и SLC, некоторые из купе и кабриолетов бренда, а также класс CLS находятся в центре внимания.

Mercedes хочет, чтобы покупатели покупали даже их классические модели в виде гибридов. К сожалению, у покупателей другое мнение (фото: Daimler)

Ситуация также вынудила немцев преобразовать бренд Smart в производителя чисто электрических автомобилей и продать половину акций компании китайскому концерну Geely. Маленькие городские автомобили, на которых специализируется Smart, оказались самой большой жертвой стандартов WLTP.Они значительно увеличивают стоимость производства этих недорогих моделей и делают невозможным удержание на рынке даже без гибридизации.

Daimler, уже в соответствии с философией Европейского Союза, и лак для волос, несет огромные расходы на разработку новых электрических моделей и подключаемых гибридов. Проблема в том, что интерес клиентов к такому приводу все время остается низким . Первая электрическая модель марки EQC, представленная с отличным насосом, демонстрирует ошеломляющие результаты продаж.

По неофициальным данным, электрическая модель Mercedes находит всего несколько десятков покупателей в месяц по всей Европе, что не только не оправдывает возложенных на нее надежд, но и существенно проигрывает в престижной дуэли с Tesla, Audi или Ягуар. Также в нашем сравнении с E-Tron и I-Pac дизайн Mercedes получил самую низкую оценку и занял 3-е место.

Jaguar I-Pace против Mercedes EQC и Audi e-tron: кто спасет мир?

Электромобили становятся все более заметным элементом не только окружающей нас реальности, но и стратегии производителей ...

Германия не откажется от дизельного топлива

Немецкая компания, однако, не сдается и возлагает большие надежды на свои будущие электрические модели: меньшие EQA и EQB и роскошный EQS.К сожалению, в случае с Mercedes политика ужесточения норм выбросов выхлопных газов оказывает влияние на сегодняшнюю ситуацию компании. За последние десять или около того месяцев биржевая цена концерна упала почти в четыре раза, поэтому гордость немецкой промышленности оказалась под угрозой поглощения иностранными инвесторами.

Уже сейчас крупнейшими акционерами Daimler являются китайские производители автомобилей: Geely (известная прежде всего как владелец Volvo) и BAIC. Хотя они заботятся о притоке свежих денежных средств и предоставляют технологические возможности для электрификации (китайские производители имеют более легкий доступ к сырью, необходимому для производства батарей, что в настоящее время является проблемой для многих европейских компаний), они также являются источником беспокойства в Немецкая общественная дискуссия о будущем Mercedes.

Руководителем Mercedes более года является швед Ола Каллениус (фото: Daimler)

Драма многих немецких семей также является следствием ужесточения политики различных стран в отношении Daimler. Хотя установленные последствия не повлекли за собой конкретных наказаний для кого-либо из членов правления Daimler, как в случае с Volkswagen Group, президент концерна объявил о необходимости увольнения человек или до 15000 рабочих мест для нескольких месяцев сейчас. рядовых в пределах необходимой экономии.Директор по коммуникациям и внешним связям д-р Эва Жабно-Фаленцка подтвердила Autokult в феврале, что это не касается рабочих мест на двух заводах концерна, расположенных в Польше.

Daimler сохраняет свое стремление быть одним из лидеров в области электромобильности, но в то же время не посыпает голову пеплом. Никто из руководства компании прямо не упомянул об участии в американском скандале, и не было сказано ни слова о признании себя виновным. В то же время, однако, Mercedes развернул информационную кампанию, согласно которой дизельного оружия .На глобальном веб-сайте бренда содержатся убедительные и недвусмысленные заявления о том, что «дизели останутся ключевой частью автомобильной промышленности на многие годы вперед» и что «дизели лучше улучшать, чем запрещать».

Эти декларации противоречат планам многих западноевропейских стран, которые хотели бы полностью отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в течение следующих десятилетий. Таким образом, спор о форме автомобильной промышленности в ближайшие годы будет не только дуэлью идей, но и битвой за выживание даже для & hairsp; - & hairsp; кажущегося & hairsp; - & hairsp; самые сильные и богатые производители автомобилей в мире.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

НОВЫЙ ЧЛЕН MERCEDES - Актуальные события в стране и за рубежом

похожие идеи. Климатический саммит. Частный бизнес поддерживает электрификацию. Сделку подписали производители автомобилей: Ford, JLR, General Motors, Mercedes, -Benz, Volvo и BYD. Собственники автопарка, в т.ч. Uber, Siemens, Unilever, Tesco и HP, у них тоже "работает над

Бывший владелец одного из знаковых брендов Формулы 1 скончался в воскресенье в возрасте 79 лет.Он возглавлял команду, названную в его честь, в течение 43 лет, и за это время Williams Grand Prix Engineering выиграл семь титулов чемпионов мира среди пилотов и девять титулов конструкторов, 114 побед. В его

. В третьем рассказывается об автомобильной страсти Лема, который получил водительские права после окончания средней школы, а после войны, как владелец , прошел боевой путь от производства ГДР (P-70 и Wartburgi) до Mercedes .Это был случай, когда я пожаловался на то, что Вартбург начал разваливаться, издавая такие звуки, как "бах"

. Они отметили, что за последние недели поклонник Г. явно стал богаче. «У нас был очаг эпидемии, в Подхале туристов не было, и семья Г. одновременно начала ремонт дома, установила фотоэлектрическую, а на стоянке перед домом будет новых. автодома, роскошные Мерседес и

, Аманда Пламмер, Лара Харрис, Дэвид Пирс Он расскажет о более могущественных друзьях Робина Уильямса и Джеффа Бриджеса на фоне New York, показанного Терри Гиллиамом как место действия средневековой легенды.Оскар за Mercedes Ruehl. "Кочанкове з Ксийца", 20:00, стоп-кадр ТВ

Радомское городское управление по государственным закупкам ». В статье показано, что вице-президент Игорь Маршакевич должен был получить Mercedes CLA (2013 год, стоимостью 200 000 злотых). Владельцем автомобиля был Роман С., а его пользователями были вице-президент и его жена. Вице-президент, помимо упомянутого

косметолог? «Привет отвратителен», - говорит Тото Вольф, босс Mercedes .Это не конец путанице. В течение нескольких месяцев шла холодная война между Ferrari и Liberty Media - владельцем Формулы 1, который хочет, чтобы деньги были справедливо разделены между командами через несколько лет. Хотя водитель 11 лет

составляет 4 процента С другой стороны, владельцев классических автомобилей марок Mercedes - Benz или Lamborghini - были вынуждены смириться с небольшой потерей стоимости своих игрушек. `` Пандемия негативно повлияла на цены из-за полного отсутствия автомобильных событий '', - сказал Карл Кристиан Янке, рыночный аналитик компании.

затем: «Это не превращает Mercedes в сирену, даже если у Mercedes иногда заканчивается бензин».Но поклонники Леха полюбили его, но в Вронках это заявление восприняли ошибочно. Долгие годы Лех не собирался побеждать Чесава Мичневича. В 2006 году разошлись новых собственников.

более высокая узнаваемость наших водителей, чем бренды его новый владелец из Франции. В первой половине этого года в Польше было зарегистрировано почти 8000 рабочих мест. Автомобили Peugeot, 5,5 тыс. Автомобили Citroen и 89 машин также принадлежат PSA марки DS.Всего это 13,5 тысячи. автомобилей, что меньше, чем при продаже автомобилей. Прочтите эти

После нескольких месяцев анализа владелец марки Mercedes -Benz объявил на прошлой неделе, что готовится объединить свои пять компаний в три. Это сделано для того, чтобы «лучше использовать существующие разработки и растущие доходы». Но эта реорганизация, которая все еще требует одобрения совета

Город New York был написан комиссией под председательством владельца дилерского центра Cadillac .Вскоре злоумышленниками на улицах стали люди. Сди начал наказывать пешеходов, а не водителей. Когда в послевоенные десятилетия разметили магистрали, проходящие через центры городов, это снова вызвало недомогание. Но компании продолжали

его. Таким образом, это была игрушка для больших мальчиков в масштабе 1: 1. Датчики, встроенные в автомагистраль. Следующие десятилетия принесли новых решений. В конце 1950-х годов General Motors построила участок тестовой автомагистрали длиной несколько сотен метров с датчиками, посылающими сигналы автомобилям и управляющим автомобилем.

Выйдя из городского бульвара над Сеной, войдя в грандиозное здание, спроектированное Жаном Нувелем, поднявшись на лифте на верхний этаж, ресторан недавно открытого ресторана ADMO выходит на огромную террасу с видом на Эйфелеву башню.Это почти как икона Парижа

запрещено для богатых Сейчас мод среди самых богатых - это вакцинный туризм. Без забот и сомнений. Пак несколько десятков тысяч евро за перелет на частном самолете в Дубай, Индию или Флориду, где вы получите первую дозу, проведете три недели на сафари по пустыне или джунглям, отдохнете в

.Урбан разрешил мне в письменной форме распространить анкету среди гостей его конференции. В новых реальностях я перешел черту, спросив, например: Город - это камень? Вы знаете какие-нибудь примеры? Является ли Урбан и его информативное открытие отцом горбачевской гасности? Я получил от западных и коммунистических

Понедельник до полудня напротив одного из переходов по ул. Конрад С. был вытащен из своего черного Mercedes S-Class вооруженными контртеррористами из Центрального следственного управления полиции в Щецине.На несколько минут остановится движение и возникнет пробка. Драйверы и

Майн Кампф была одной из многих антибдительных репрессий, осуществленных нацистской элитой в то время. Однако вскоре после введения новых заказов из провинции появились сигналы о том, что молодожены посещают антикварные магазины вскоре после того, как увлеклись продажей своей копии «Майн кампф».

завод по производству водорода.Как видите, Збигнев Солож, , владелец Polsat и основной акционер выведенного из эксплуатации угольного комплекса, твердо верит в будущее водорода. Но это сухо? Будет ли будущее за водным двигателем для легковых автомобилей? Если посмотреть на планы некоторых стран, создается впечатление, что автомобили, работающие по воде,

лучше? Вероника: Я выросла в Стокгольме. Мама уезжает в Швецию в 70-е, познакомилась со шведским инженером. Семейная идиллия: грандиозная вилла, мерседес , путешествующая, имела обратную сторону.Папа страдает алкоголизмом и был игроком. Мои родители развелись, и меня воспитывала в основном бабушка-поляк.

Большинство машин было припарковано на острове Мыска, но вы также могли увидеть их на Старой рыночной площади, где выставлялись новейшие роскошные автомобили, и на ул. Дуга, на котором, в том числе, демонстрировались старые автомобили Mercedes . Горожане

В августе 2018 года на стадионе Warta Pozna разыгрывались дантески-сцены.По их мнению, футболисты умоляли первых владельцев выйти из клуба. Они месяцами не получали зарплату и не имели денег, чтобы прокормить свои семьи. «Мы не едим Мерседес »

Тадеуш Ференц, президент Жешува, богатый человек. Как он говорит о себе, он руководил людьми более сорока лет. В прошлом среди прочего были директор в Трансбуде, глава муниципального совета по жилым домам, по контракту в Ливии, в качестве президента жилищного кооператива Nowe

и это на миллион фунтов ниже черты.Хотя LTI по-прежнему является лидером по поставке новых автомобилей в Лондон, последние два года у нее был сильный конкурент - Mercedes Vito. Сегодня у Mercedes уже 25 процентов. доля рынка. интересно

в подвале ... казино Лас-Вегаса. Сейчас Мерседес 1935 года имеет новых , анонимный собственник .Итальянский музей также попросил Фрёлиха помочь продать Fiat Бенито Муссолини. Интерес СМИ ранее вызывал еще один автомобиль Гиммлера - элегантный mercedes .

начинается с новый . Вот новых Министр финансов Давид Яцкевич в субботу подаст дальнейшие запросы в прокуратуру - относительно приватизации Meble Emilia sp.z o.o. и Kopalnia Wgla Brunatnego Adamw SA. И объявляет о следующем. Потому что предшественники продавали его слишком дешево. Возможно, приватизация тоже требует анализа

у людей такое ощущение, что они видят жизнь князя вблизи. Диана и Чарльз развелись в 1996 году. 30 августа 1997 года в Париже папарацци гнались за автомобилем Mercedes , на котором Диана ехала с Доди аль-Файедом, сыном владельца знаменитого магазина Harrods . Автомобиль врезался в столб в туннеле под мостом Альма, он погиб

случилось девять лет назад, совпадение поможет.Затем скромный иностранец на своем скромном БМВ проехал по подмосковному шоссе на красивом мерседесе банкира Матвея Урина и двух шикарных джипах его охраны. Гориллы на месте учили жертв судьбы с бейсбольными битами уважать их

быстро увеличить свою долю на рынке. Образ традиционного лондонского такси будет «реинкарнирован», сказал президент ECV Питер Да Коста. Согласно данным, у первого Prime Mercedes было 25 процентов. новых автомобилей на рынке Великобритании

затем сумма, соответствующая килограмму золота. Заводская , новая Даймлер- Мерседес Бенц стоимость 15 тыс. Руб. Расстратчик подделал документы, и суд казался формальным. Подозреваемый не отрицал обвинения, поэтому следственный судья даже не приказал арестовать, чтобы Торманн мог ответить & ndash

обильно, поэтому и ребенка, и мать тщательно мыли.Сюда фельдшеры ставили пиявок, срезали мозоли и кровоточили. Ворона сосет, брелоки закидываются, вышиваются, похмелье лечится, и обещают начать жить с новые . Самопровозглашенному Дмитрию отстой не нравится, чем он решит свою судьбу

32-летний Росберг покинул Формулу 1 в конце прошлого года. Но потом заявил, что не расстанется со спортом. Звездой конюшни Mercedes станет менеджер Роберта Кубицы.Немец должен помочь поляку вернуться в Ф1. - Роберт и Льюис Хэмилтон были самыми быстрыми соперниками у меня.

1989 - говорит Джузеппе Сапиенца, один из первых представителей «Интера», после жеребьевки. С тех пор немного изменилось: Рух не повторит успеха до сегодняшнего дня, а Интер - пятикратный. В составе саперов милаки прибыли в Польшу в составе саперов. Годом ранее на покупку потратили новых

; Около 90 процентов из владельцев, - это краткосрочные арендаторы, как и я.Немногочисленные помещения купили немецкие пенсионеры или состоятельные поляки, которые приезжают на два месяца летом, в остальное время арендная плата пуста, потому что они квартиры. Они не хотят играть, нанимая кого-то. - Как много

, собственники "малухв", мерседес , байкеры. Не много женщин. Самым популярным автолюбителем в Белостоке является 24-летняя Катажина Шумска, владелица оранжевого Volkswagen Polo: - Мы ездим в машине больше семи лет.У меня еще не было лицензии, но я уже в пути. Я приезжаю в аэропорт уже много лет

. Вы можете дышать. Бука меня уже ждет. Мы садимся в его Mercedes A-Class . Больше похоже на старшие модели. Позже он заверил меня, что если общественный транспорт будет работать лучше, мы будем ездить на автобусе по Тчеву. На сиденье вода в прозрачной бутылке с водой, на панели приборов новый номер .

Исследования подсчитали, что Volkswagen - владелец Bugatti - теряет невероятные 6,27 миллиона долларов на каждом вейроне.! И продаются за 1–1,5 миллиона долларов. Это цена инвестиций в безопасность и надежность на скоростях свыше 400 км / ч. Завышено для покупателей новых но серии

на площади стоит новый мерседес спринтер . Схема работы аналогичная - один стоит на часах, другой режет катализатор аккумулятора саблей или ножницами для резки труб. Если он опытен и ему не нужно использовать домкрат, это займет две-три минуты.Большинство

Нижняя Силезия Любин от автомагистралей A4 и, в частности, упростит им передвижение. в сторону Вроцав, Жджиховице и Згожелец. В середине сентября Главное управление национальных дорог и автомагистралей ввело в эксплуатацию еще один 30-километровый участок скоростной автомагистрали S3, которая соединяет Камеж в Нижней Силезии с Now Sol в провинции. Любушское воеводство. - К

"(corpus consularny) и покидает wz. на запрет (сейчас это черный вездеход mercedes ) в центре города рядом со зданием, принадлежащим компании.Микки лоббирует «бетон» Итак, мы обращаемся к средствам массовой информации. Кто может спросить, почему Калиновски, семья одних из самых влиятельных в городе?

мои глаза. Черный мужчина хочет опустить жалюзи в продуктовом магазине. Двое местных подростков подбегают за пивом, но хозяин упорный, борющийся, молодой зритель, не отпускает. Блэк прислоняется к стене, восстанавливается, опускает жалюзи, садится на тротуар и стреляет из большого.

боеприпасы.Инцидент выявит тесные связи между турецким мафи, полицией и политиками. Сообщается, что все четверо вернулись с переговоров, чтобы завладеть сетью игровых залов, из которых владелец только что умер. В том же отеле в городе Кушадасы, где остановлено пассажира Mercedes , он заказал

; Dziad »от мафии Woomisk и« Krciapka », прозвище которого произошло от способа выкручивания руки. Но «Крчапка» торгует амфетаминами без согласия мафии, поэтому одна бомба сначала взрывает его Mercedes под многоквартирным домом, а другая - спрятанную в электрошкафу ворот, через который

коммандос.Затем он применил пистолет. Хозяин дачи убит выстрелом в сердце. В другой раз - во время рейда в Nowy Dwór Mazowiecki - каратисты не заметили, что на полу ограбленной виллы прячется вооруженный владелец из . Когда мужчина слышит крик своей жены, он сбегает вниз и стреляет во все это

тогда была чума не менее опасная, чем сегодня, и новых, , сияющее оружие казалось божественным даром с небес.Совет спасти жизнь до сих пор нельзя было спасти, поэтому он должен был ... ну, он просто должен был стать панацеей от всех болезней человечества. Если бы чей-то идиотизм не дошел до того же

"Penthousie". Я нашла Лорин Пинк в провинции Вармия. Ее ферма находится в центре бывшей государственной фермы, напротив магазина и автобусной остановки. Дом Лорин Пинк - , новый , рядом к нему старый коровник и сарай, во дворе четыре трактора.Три коровы, 20 пастухов. - В виде

В районе Дбцу Познани полиция обнаружила Mercedes . Закрыт, после не владеет землей. Милиционер: - Что нас не устроило. У нее хорошие отношения с семьями, планы на ближайшие дни, никаких финансовых и юридических проблем. А вдруг под землей рушится? Выстрелы в

который в последнее время не работает) и Дирк де Бир, отвечающий за аэродинамику.Машине не хватало прижимной силы заднего обвеса, на поворотах она тратит много времени, даже теряет более 4%. скорость по отношению к командам, использующим те же отличные двигатели , что и Mercedes . Он говорит об этом

. В заявлениях Хофмана автомобили чередуются. В 2007 году он заявил, что владеет собственниками BMW 74 (1998 г.) стоимостью 30 тысяч. с участием. В 2009 году он вошел еще на две машины (BMW еще не было в заявлении) - Audi A6 за 60 тысяч.с Мерседес и А-класса за 20 тыс. руб. z. W

Иксканул. В тени вулкана, драма, Гватемала 2015, re. Хайро Бустаманте, в исполнении Марии Мерседес Корой, Мария Тельн, Мануэль Антун, Хусто Лоренцо 18:10 эль кино +, повторение Среда 16:25 миры в тени вулкана в Гватемале - с одной стороны, такие разные от наших

новый собственник имел полное право распоряжаться зданием по своему, даже выбросив школу, которой некуда было бы переехать.В конце концов, в Люблине трудно найти другое подобное здание. Город предложил выкупить здание обратно. Переговоры длились год

зоты. Акции Santander. Взял в аренду Мерседес Бенц, у него осталось около 70 тысяч злотых. Часы Patek Philippe стоимостью 40 000 злотых. Но в ведомости от 2021 года уже нет дома / усадьбы и парка площадью 11 га. Когда апелляционный суд снова приказал рассмотреть дело

с 1980 г.), Zebra (основанная в 1988 году Юлиушем Махульским и управляемая им) и Studio Miniatur Filmowych. Название нового учреждения - WFDiF, а его директор - Водзимеж Нидерхаус, бывший глава старого WFDiF. Министр Глиски оправдывает сочетание "потребностей"

Урбаски, бывший полицейский, затем владелец охранного предприятия. 10 000 человек Мурованского Голина находятся у власти на второй срок. Но совсем недавно о нем узнала вся Польша.О мэре рассказали общенациональные СМИ. Заголовки начинаются со слова «скандал». Он действительно принимает наркотики?

Поляки славятся грохотом машин на Западе, в Германии и Швеции. Когда большой польский Fiat продал Mercedes на белых дисках, прибыль была намного больше, чем сейчас. Год назад банда из Гнезно получила компенсацию: владелец автомастерской , ее механики и два специалиста из PZU.

электрификация колебаний ».На данный момент, однако, он откроет еще один завод по сборке двигателей внутреннего сгорания Mercedes в Яворе. Вопреки премьере, местные органы власти оказались поистине экологически успешными: большинство городов вкладывают большие деньги в чистые автобусы или строительство новых трамвайных линий . Проверяйте их пунктуально

представляет 10 новых моделей электромобилей Mercedes в своих салонах и ожидает, что в 2025 годуони составят до 25 процентов. общий объем продаж автомобилей этой марки. Это будет конкурс роскошных автомобилей Muska. Но и новейший автомобиль Tesla Model 3 должен будет распространиться среди конкурентов.

в конце прошлого десятилетия его обвинили в рейде на дом в Хьюстоне и ограблении с пистолетом в руке и приговорили к пяти годам тюремного заключения. После службы он начал новый этап , переехав в Миннесоту. На протяжении многих лет он работал охранником в ресторане, но потерял работу во время пандемии, когда ресторан закрылся.

тень на его сообщество.Cicie. На экране появляется название фильма: ДВОЙНАЯ ЖИЗНЬ ПРЕЗИДЕНТА-МАСТЕРА * Режиссер: Мел Гибсон. Сцена 1 Внутренний двор пресвитерия Святой Бриджит в Гдаске, вымощенный гранитными кубами. Подъедет серебристый Mercedes . За рулем очень загорелый юноша: черные волосы на локтях.

им нравится. Мы были в классе, где Янек мог продать Mercedes президенту Audi. Не раз говорит, что у него есть идея большого бизнеса, благодаря которой он будет жить как король.Но подробностей он не раскрывает. «Он контактное лицо, одаренное личной культурой и чувством юмора. Не показывает никаких нарушений

Куча таких отходов .. Т.Б .: Рынок мы оценивали по среднеевропейским показателям. Я начал встречаться с представителями индустрии, посещать залы, которые выглядели так, как будто они вот-вот распадутся, и их владельцы ели последние Mercedes . Мы видели, что за это много платят

в сидячем канале.Гара почиталась в их семейном доме. Это было время, когда к телефону подошли матери и жены совладельцев. Через несколько лет к дому было добавлено новых деталей, полностью отвечающих потребностям компании. На верхнем этаже всю ночь горит свет. - Мы доступны для наших пассажиров

подпишет с ними контракты на «тестовый год» - как предложили владельцев . Будет проведено новых соревнований , новых правил , которые будут извлекать выгоду из опыта предыдущих арендаторов.Каковы правила? Это до сих пор неизвестно, потому что те, которые изначально предлагались чиновниками, подверглись резкой критике. Ратуша

А поскольку зрители во всем мире в такое трудное для всех нас время жаждали дозы телевизионных антидепрессантов, нужно было быстро найти новый комедийный сериал . Некоторые выбрали ветерана «Метод Коминского» из

через месяц или два собственник пришел с новых контрактов.Отдел продаж быстро разрастается до десятка человек. Якуб становится директором по продажам. Как выглядит эта работа? Он садится в машину в час ночи, в шесть утра находится на другом конце Польши, до 18 часов идет к оптовикам и садится.

Нынешний владелец шведского концерна Ford в марте продаст компании за 1,8 миллиарда долларов. - Китай станет вторым внутренним рынком Volvo, - заявил китайский концерн Geely на следующий день после поглощения Volvo.Через год после сделки Чичица заговорил все больше и больше.

; напишет. Греняк ответил, что «ведется интенсивная работа по повышению уровня обслуживания клиентов». С утра в очереди наши читатели также пишут в "Выборчу" о гигантских проблемах в Департаменте по делам граждан и иностранцев. Мацей, владелец транспортной компании

за большие деньги. Владелец гостиницы : - Эльдорадо был там, но все кончено. Сейчас новых раза. Крышка выходит в сентябре 2011 года. Лимузины Rzdowe с бывшим премьер-министром Дональдом Туском въезжают в Любочин, небольшой городок в получасе езды от Вейхерово. Ждите главу правительства

? - Мне не везет с машинами. Когда они украли новых Mercedes из моей ратуши, они украли новых Audi из моего дома.И когда я наконец купил Лексус, оказалось, что его угнали. Для меня это болезненная тема, - подчеркивает 68-летний мужчина. по-прежнему будьте осторожны, я продаю машину

, идущие впереди просят документы. Особенно их интересуют владельцев дорогих машин, припаркованных перед входом. Оказывается, они не зарегистрированы как завсегдатаи пивных. «Дружище занимает», «Машину у дяди» - слышат милиционеры и знают, что это гад.Но только один

друзья, вечеринки, алкоголь, но без преувеличения. Он жил с женщиной, с которой познакомился после возвращения в Польшу. Он никогда не нарушал закон, хотя он постепенно привлекает людей из толпы. Тем не менее, были новости о его богатом кошельке. новый Mercedes , на котором он ездит, наиболее показателен.

смертельно застрелил 21-летнего парня.БОГАТАЯ СЕМЬЯ Я спрашиваю Кумыска, действительно ли она получила деньги от Многоножки. Подтверждает: на , печь новая . Предусмотрены суммы: 4,4 тыс. Руб. З. - Молодец, господин Збигнев, - убеждает меня старуха. Он обещал весной сделать ремонт в квартире. Аналогичная сумма - меньше

он протаскивает эти телескопы. В 1989 году Ханс Бендер, владелец компании Schmidt & Bender, то есть этого производителя, спросит, не хочу ли я открыть представительство в Польше.Мы открыли с ним бизнес и начали привлекать оптика. Позже появляется охотничье оружие, овечьи аксессуары… & ndаsh

что волосы на несколько дней, ничего страшного с ними не должно случиться. *** Доступен в аренду мерседес . У меня есть страх. Только Щепан Твардок собрал задания, чтобы сфотографироваться с ним и сообщить ему, что ему нравится это делать.

--------------------------------------- Тадеуш Гобевски - владелец отелей Гобевски в г. Микоайки, Карпач, Биаймысток, Виле и Поберово, а также фабрика печенья Tago, которая заложит его состояние на сохранение рабочих мест.Кристина Нашковская: Вы обанкротитесь? Тадеуш Гобевски: Мог. Просто? - Я могу

со спальнями, концертным залом и бассейном принадлежит 57-летнему миллиардеру, поляку с австрийским паспортом, владельцу Fashion TV - телеканалу о моде. Адам о себе: Мне лучше! Круглая белая блузка с блестками, образующими ромб - его телевизионный логотип - Адам задыхается, вытирая пот.

Публикуется «Куки» - , новый расскажет нашумевший Мацей Симбьеда - писатель, осваивающий художественную литературу с исторической правдой.Прокурор Якуб Каниа принимает частное распоряжение немецкого журналиста: ему предстоит раскрыть тайну пожара, который поглотил один из

в провинции Ополе. Он потеряет контроль над машиной и въедет в канаву. Другие водители уведомили полицию, но беглеца герой расскажет в лес. Затем он оставил его, чтобы пнуть ногой по тому же маршруту. Он остановит машину начальника полиции из Старого Олесно, который только что вернулся с поисков хозяина .

машины останавливаются на обочине дороги.Обеспокоенный , владелец Мерседес выходит проверить, что случилось. В это время «умник» стремительно занимает его место за рулем. Хонда и мерседес начинаются с визга шин. Отчаявшийся водитель Mercedes кричит и машет руками. к счастью

В Солнечном Бжеге есть полуразрушенные ады, москвичи, польские фиаты. Если появится новый автомобиль , это не просто какая-то модель: последний Mercedes или BMW.Он сидел за рулем с толстой шеей, бритый. Спортсмены, которые хорошо выступают. Мой друг-журналист сказал: - Машины показывают, что не в Болгарии.

, он подключился к « Новый Дзенник», но выйти из стихотворения было сложно. Он был переводчиком, знакомым, официантом, заправочной станцией в негритянском районе, воспоминанием о большой пушке на виске, потому что владелец старого Форда имел пустой бак и пустой бумажник. Он сделает карьеру в строительной компании в г.

Уже несколько лет X-Trade Brokers связывает свой имидж с быстрой скоростью и хорошими автомобилями - в инвестиционном конкурсе, организованном офисом, главным призом был Porsche.Венцом страсти к автомобилям и является открытие нового в Европе.

Однозначные ответы на вопросы, на которые никто не может ответить, быстро набирают популярность, переводятся на другие языки и переписываются. Часто появляется в новых контекстах . Как это обрабатывается? П.Т .: В начале пандемии были, например, фейковые новости о том, что в Италии вопреки

вон там.И они пошли. Именно энергия людей новых в этом бизнесе позволила Fazza поставить мир гонок на колени. Старые профессионалы делят волосы на четыре части. Дрессировщик, , владелец, , доки, друзья часами обсуждали шансы или, скорее, отсутствие шансов у лошади. В конце концов, это не было бы

; он говорит. Переговоры в облаках Лондон-Хитроу, Брюссель-Завентем и Амстердам по-прежнему находятся в списке мечтаний руководства аэропорта Вроцлава.Но запуск нового подключения - длительный процесс. - Требуется много анализов, а иногда и инвестиций со стороны аэропорта, чтобы оправдать ожидания.

баннер с надписью: «Здравствуйте, Леха». Помогал грабителям Лешек З., 43-летний опекун, отец двоих детей, владелец дома и двух машин, работал старшей палатой в тюрьме в Познани. Они получили информацию о том, что могут находиться в незаконных контактах с задержанными оперативно.

, Ездила в Эдинбург, он разносит товар по складам.Я вернулся в Польшу за новыми девушками из КПно. Верно только первое предложение. Остальное перепутала. Я ищу работу по этому резюме. Мне даже не нужно искать. На фабрике Kpno атакуйте меня рекламными щитами со всех улиц и площадей

Социальные сети предназначены для общения и самовыражения. В этом смысле литература ничем от них не отличается ». А комментарии и критика сразу же? Это нового .Диккенс писал «Оливера Твиста» эпизодами, меняя сюжет под влиянием букв, которые

корпоративное мероприятие. Недавно мы посетили симпозиум фармацевтов. Они наблюдали, как виртуальные клетки крови реагируют с новыми молекулами лекарств, - говорит Бальцерзак. Алкогольные напитки и горная железная дорога Владельцы VR-салонов говорят, что настоящим хитом и последним криком моды является организация виртуального вечера.

Аукцион назначен на 4 декабря на Julien's Auctions в Беверли-Хиллз, Калифорния. Владелец аукционного дома Даррен Жюльен оценивает, что покупатели могут заплатить до 10 миллионов долларов за все сувениры. Среди прочего они смогут выбрать: - Ударная установка Людвига

потом делимся этими деньгами с коллегами. - Что говорит владелец ? - А ты кого видишь? Хозяин ничего не знает и никогда не спрашивает. Все набирают скорость. Честно говоря, можно даже голову оторвать, скажу то же самое - Ваггелис провел рукой по шее.Через пару минут входит в отель

Я пойму, что куплю эту квартиру два года назад и просто хочу в ней жить », - поясняет« Выборча »некий новый собственник . Рафа Косно и Беата Василевска говорят, что именно поэтому они выбрали квартиры, в которых принадлежали , а не частному лицу.

Эвка (из Cieltnik) замуж не вышла.Как так хорошо. Но им это удалось. Сначала родился Руда, потом Блэк. Адам говорит, что они были счастливы, у них был свой рай. Пиенидзе, отдых в Дзивнув, поездки в Берлин, новый дом с девятью комнатами, две машины (он Мерседес , она же Опель). Они размножались

Пророк поколения детей цветов отправляется в путешествие по Америке. Три десятилетия спустя, с новой Великой депрессией в Америке, семья чувствительного подростка Питера Штауберса попадает в финансовые затруднения, а его отец становится потенциальной жертвой массового убийцы, известного под псевдонимом.

* В 20136269 новых BMW , зарегистрированных в Польше (5573 audi и 5517 mercedes ) * За последние 10 лет около 350 тыс. бёмов б / у - больше всего (45 042) в 2008 г.

; Сейчас после дорогого ремонта ждем новых жильцов . Справа от нас находится роскошный офисный комплекс, который пустеет по ночам, а справа - еще один дом, похожий на наш, в котором живут еще одни богатые и почти отсутствующие собственников .Я, должно быть, видел их однажды. Вставай и

Текст был опубликован в "Duym Format" 3 января 2013 года. ПРОЧИТАЙТЕ: Новый номер журнала "Wyborcza Classic" 10 000 злотых (чистый доход на душу в семье) Помарача только для меня Л., 42 года , владелец компании Maopolska Luxury - индивидуальное предложение

.

VAG Group, BMW Group, Daimler AG - крупнейшие автомобильные марки и концерны)

20 декабря 2018

У автомобильной промышленности очень обширное генеалогическое древо, в котором время от времени появляются новые ветви. Крупнейшие производители автомобилей расширяют свои империи, но иногда им также приходится распродаваться. Это означает, что автомобильные марки меняют владельцев.

Это рейтинг на конец 2018 года, который показывает, кто кому подчиняется, а кто остается полностью независимым.

Фольксваген Авто Групп (ВАГ)

Несмотря на скандал с Dieselgate, дела у одной из крупнейших автомобильных компаний мира идут неплохо. И похоже, что кризис в Германии закончился. В 2017 году Volkswagen продал рекордные 10,7 миллиона автомобилей.

В настоящее время в группу входят 8 торговых марок. Это: Volkswagen, Audi, Seat (с 1986 г.), Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Последние три упомянутых бренда были куплены Volkswagen в 1998 году, и они создают нишу, так называемуюультра-роскошный сегмент.

В группу VAG также входят производитель мотоциклов Ducati и производители грузовиков MAN и SCANIA.

БМВ Группа

Основным брендом группы является BMW, от которого, вероятно, будет отделен суббренд BMW M - для высокопроизводительных моделей.

Роскошный бренд Rolls-Royce находится в руках BMW с 2003 года

MINI также принадлежит BMW. Германия приобрела права на этот бренд в 1994 году у Rover Group.BMW также производит собственные мотоциклы под названием Motorrad.

Даймлер АГ

Основным продуктом Daimler, конечно же, является Mercedes. Это один из самых уважаемых брендов в автомобильной промышленности, продажи которого стабильно растут в течение нескольких лет. Нельзя забывать и о бренде Smart.

Mercedes также включает следующие суббренды: Mercedes-Maybach и Mercedes-AMG. Вскоре к ним присоединится еще один - Mercedes-EQ, в который войдут электромобили немецкого производителя.

PSA Groupe

Одна из самых сильных сторон автомобильной промышленности. Французский концерн PSA в настоящее время находится на пути к расширению и развитию. В прошлом году он приобрел права на Opel (и его британский аналог Vauxhall), став вторым по величине производителем автомобилей в Европе (после Volkswagen). Кроме того, в группу входят: Citroen, Peugeot и DS. Последняя марка, как известно, до недавнего времени была модельной линейкой Citroen.

Дженерал Моторс

За ним стоит

GM.Американская компания была вынуждена сократить рабочие места и продать многие бренды. Исчезла с рынка, среди прочего Понтиак, Сатурн, Сааб или Олдсмобиль. На данный момент столпами концерна являются Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC (пикапы и грузовики). В Австралии GM также продает Holden.

Форд

Ford из «большой тройки» (GM, Ford, Chrysler) лучше всех справился с кризисом. В настоящее время в портфолио Ford входят: Ford и Lincoln.

Fiat Chrysler Автомобили

Список FCA можно продолжать и продолжать.В него входят такие бренды, как Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserami и Abarth. Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, с другой стороны, - это бренды, которые до определенного момента были тесно связаны с США, а теперь находятся под опекой концерна Fiat. В 2016 году Ferrari отделилась от группы как независимый бренд.

Тойота

Один из немногих независимых производителей автомобилей на рынке. Годами в руках одной семьи. У японцев 3 бренда. Это Toyota, Lexus и менее популярный Daihatsu.Кроме того, Toyota владеет 16,5% акций Subaru.

Honda Motor Company

Как и Toyota, Honda также работает независимо и независимо. Ему принадлежит премиальный суббренд - Acura.

Suzuki Motor Corporation

90 110

Suzuki - еще один независимый бренд на рынке, который ведет свою историю с 1909 года.

Астон Мартин

Британский производитель спортивных автомобилей Gaydon принадлежал Ford с 1994 по 2007 год.На данный момент это независимая компания с длинным списком акционеров и инвесторов, в т.ч. Лондонская компания Investindustrial. Daimler также владеет акциями компании.

Hyundai Motor Group

В южнокорейскую компанию входят Hyundai и Kia. В 2015 году Hyundai также создала премиальный бренд - Genesis.

Махиндра и Махиндра

Индийская компания владеет концерном SsangYong.

Тата Моторс

Индийский промышленный гигант владеет следующими брендами: Land Rover, Jaguar и TATA.

Джили

Китайский концерн прославился покупкой шведской марки Volvo в 2008 году. Geely также владеет брендом Lotus Cars, у которого, в отличие от Volvo, дела обстоят не так хорошо. Lynk & Co. - новый бренд, который активно продвигается на автосалоне.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Renault-Nissan-Mitsubishi - крупнейший в мире автомобильный альянс.В 2017 году было продано 10,6 миллиона автомобилей почти в 200 странах. В него входят многие бренды, среди которых самые важные: Renault, Alpine, Dacia, Nissan, Infiniti, Datsun и Mitsubishi. Отдельно стоит упомянуть российский АвтоВАЗ (Lada).

Фото: motor1.com


Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. В него входят лучшие автомобильные магазины и оптовые торговцы. В нашей сети вы также найдете квалифицированных и опытных автомехаников, которые быстро и качественно устранят поломку.Все автомастерские имеют современные технологические решения, поэтому диагностика неисправности длится как можно быстрее.

автосервис автомобильные магазины
Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

Mercedes-Benz. Бренд, покоривший мир

Когда мы говорим об автомобильной промышленности, конечно, каждый из нас знает такие бренды, как Audi, BMW, Renault, Peugeot, Volkswagen. Конечно, это является. Мерседес тоже знают все. Последнее у нас ассоциируется с классом, высоким качеством и удивительным атмосферным стилем.

Автомобиль Mercedes производится немецким концерном Daimler A. Ранее название - DaimlerChrysler AG. Почти 70% владельцев концерна - инвесторы и предприниматели из Германии.Под этой маркой выпускаются легковые автомобили, грузовики, фургоны и автобусы. Когда мы говорим о легковых автомобилях, Mercedes лидирует в мире. К тому же это одна из старейших автомобильных компаний.

История этого бренда восходит к восьмидесятым годам двадцать первого века. В декабре 1883 года Карл Бенц основал компанию Benz & Co (это было в Мангейме). Затем, в ноябре 1890 года, была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).Готтлиб Даймлер стал его владельцем.

Сила бренда основана на высоком качестве, привлекательности, безопасности и инновациях. Любой владелец Мерседеса может говорить об определенной гордости. Да, это правда. Автомобили заботятся о своем классе и очень популярны во всех уголках мира - с точки зрения продаж. Это машин на выше среднего по всем параметрам. Современная коллекция насчитывает 550 автомобилей. Среди них 350 легковых автомобилей, 60 коммерческих автомобилей и 140 гоночных автомобилей.

Открытие музея марки Mercedes состоялось 19 мая 2006 года в городе Штутгарте. Затем были изменены символы многих двигателей и моделей. В настоящее время GL является символом внедорожников. Купе уже является CL. Mercedes-Benz был переименован с M-класса в GLE.

Престиж владения автомобилями Mercedes невероятен. Управлять этими автомобилями - дело гордости. Конечно, они имеют свою цену. Они не самые дешевые.Можно даже сказать, что они в чем-то элитарны. Не каждый может позволить себе купить новый Мерседес. В этом случае вы можете искать подержанные модели. Тогда цена намного ниже. Вы мечтаете о красивой стильной машине, отличающейся высоким качеством и отличным дизайном? Обязательно сделайте ставку на Мерседес. Это должно стать реальностью для ваших сокровенных мечтаний. автомобилей классифицируются как долговечные. Они редко выходят из строя. К сожалению, их ремонт тоже обходится дорого.

.

Глобализация, или бренды с брендами • AutoCentrum.pl

Вернемся на семь десятилетий назад. Представьте себе автосалон. Когда мы заходим в место с большим логотипом «Volkswagen» или «Ford», мы ожидаем, что там мы найдем автомобили этой марки, верно? И правильно.

Петр Табор

В 1940-х годах было несколько гигантских автомобильных компаний, которые владели или сотрудничали со своими конкурентами так же тесно, как сегодня.Можно сказать, что отдельные автомобильные бренды несли ответственность за себя и производили продукцию со своими логотипами и названиями. Škoda производила Skoda и Citroën Citroën. Даже тогда можно было заметить тенденцию к появлению более крупных глобальных игроков, таких как General Motors или Fiat, которые, помимо производства собственных автомобилей, скупали другие бренды, но это не было особенно популярным явлением.

Миром правят деньги

Поскольку мы живем в 21 веке и значение термина «глобализация» было обычным, когда мы стоим перед полкой в ​​магазине, трудно понять, на какие конкретно товары мы смотрим.Чтобы выжить на рынке, компании сотрудничают со своими конкурентами, а затем поглощаются глобальными гигантами и огромными концернами. Речь идет только о более быстром развитии и замене новых технологий? Мало того, дело в деньгах. Консолидированное производство определенного товара в одном месте означает более низкие производственные затраты, меньшее количество фабрик, а также совместную транспортировку полуфабрикатов или готовой продукции. Также нет возможности избавиться от конкуренции, купить новые технологии или выйти в новый сегмент.Такая тенденция наблюдается уже некоторое время практически во всех отраслях товаров: от косметики до продуктов питания, товаров для дома, электроники и автомобилей. И это то, что нас больше всего интересует.

Любой, кто хоть немного разбирается в современной автомобильной промышленности и время от времени изучает прессу или Интернет в поисках новостей, вероятно, сможет определить компании, с которыми связаны многие автомобильные бренды. Однако иногда эти ссылки вызывают удивление.

Кто, кто и почему

GM или General Motors.Американский концерн, основанный в 1908 году, производство которого сегодня выходит далеко за рамки легковых автомобилей. Достаточно упомянуть, что в 2016 году автомобильная промышленность США сосредоточена в руках трех игроков: GM, Chrysler (недавно приобретенный Fiat) и Ford. В начале своей деятельности General Motors начала приобретать другие бренды: Oldsmobile и Cadillac. К ним присоединились Buick, Chevrolet, GMC, Holden, немецкий Opel и его британская версия Vauxhall. На протяжении всей истории этих брендов было даже больше: GM Daewoo, Pontiac или Saab также являются частью концерна GM, которого сегодня больше нет.Интересно, что в 2009 году компания объявила о банкротстве, но благодаря государственным субсидиям через более чем два года она отскочила от дна, показав самый высокий финансовый результат на сегодняшний день. В 2010 году GM стал крупнейшим автомобильным концерном по объему производства, опередив, среди прочего, Toyota.

FIAT, или Fabbrica Italiana Automobili Torino, - итальянский автомобильный завод, история которого восходит к 1899 году. Fiat производит свои автомобили с самого начала - всем известны такие модели, как 125p или популярная в нашей стране Panda.Однако не все знают, что итальянцы подписали с Россией договор о строительстве завода ВАЗ, на котором производилась Lada. Еще в 1960-х годах Fiat начал приобретать компании из той же отрасли: Autobianchi, Officine Meccaniche (оба были производителями автомобилей), а также Magneti Marelli и Weber, которые производили автомобильные компоненты.

Спустя несколько мгновений Fiat стал владельцем Ferrari и Lancia, и это еще не все. Впоследствии он поглотил Abarth (который сегодня производит спортивные версии моделей Fiat), а также Iveco, Alfa Romeo и Maserati.Таким образом, Fiat владел акциями почти всех автомобилей, которые мы знаем как итальянские. Стоит отметить, что с семидесятых годов Fiat тесно сотрудничает с французским концерном PSA. Сотрудничество продолжается и по сей день, поэтому фургоны Ducato, Boxer и Jumper - практически идентичные автомобили. Fiat не сбавляет обороты и не закрывается на сотрудничество только с французами. Он купил у сербов большую часть акций Zastava и приобрел американский Chrysler. Может быть интересно, что сегодня в группу FIAT входят:в New Holland и Case, производящие сельскохозяйственную и строительную технику, а также Jeep и Dodge были приобретены вместе с Chrysler. Если кому интересно, Iveco тоже принадлежит к группе Fiat.

TOYOTA, или на самом деле Toyota Motor Corporation, сама по себе отличный производитель. Согласно рейтингу Forbes, на данный момент это самый мощный автомобильный бренд, но, вероятно, этого бы не произошло без родственных брендов. На улицах часто можно встретить Lexus или Subaru. В Польше Daihatsu менее популярен из-за отсутствия авторизованной сети продаж, а такие бренды, как Hino или Scion, вероятно, заинтересуют немногих.Все это принадлежит Toyota. Более того, японский производитель сотрудничает с другими гигантами: BMW, Mazda и, как и Fiat, с PSA, производящей Peugeot и Citroën.

VOLKSWAGEN - не единственный, но на данный момент самый мощный немецкий конкурент в нашем рейтинге. История Volkswagen началась еще до войны, когда Фердинанда Порше попросили спроектировать дешевый автомобиль. Это привело, среди прочего, к производству легендарного Beetle.На протяжении всей своей истории VW сотрудничал, среди прочего, с с ныне несуществующим NSU и теперь владеет немецкими Porsche и Audi; но также Lamborghini и Ducati (которые, как одна из немногих итальянских марок, не были переданы группе FIAT), Spanish Seat (ранее производившая автомобили также по лицензии Fiat) и чешская Škoda также входят в состав VAG. группа. Интересно, что Volkswagen (автомобиль для людей) сегодня владеет брендами, ассоциирующимися с большой роскошью и отличными характеристиками: Bentley и Bugatti, а также SCANIA , ведущим производителем грузовиков, созданным в результате сотрудничества с Saab.Список автомобильных компаний, в которых Volkswagen имеет миноритарный пакет, также велик. Стоит отметить, что Volkswagen проявляет большой интерес к китайскому рынку и в настоящее время производит продукцию в Азии.

DAIMLER. Само название производителя немного вводит в заблуждение, тем более что Daimler Motor Company - это бренд, под которым продавались самые роскошные разновидности Jaguar в 1990-х годах. Однако речь идет не об этой компании, а о Daimler AG, владельце в том числе Мерседес.Компания довольно молода, поскольку была основана в 1998 году путем слияния Chrysler Corporation и Daimler-Benz AG. В портфолио Daimler в основном Mercedes, Smart и - до недавнего времени - Maybach (который де-факто больше не производит автомобили). При упоминании Mercedes следует также помнить об их грузовой версии, а также об автобусах, производимых под брендами Mercedes-Benz и Setra. Американские энтузиасты грузовиков могут знать, что Daimler AG приобрела Frightliner Trucks, а фанаты мотоциклов могут знать MV Agusta - итальянский мотоцикл, принадлежащий Daimler.

FORD - производитель первого автомобиля, сошедшего с заводских линий, а не с мануфактур. Этот факт сделал его легендарной компанией. Компания FORD, основанная в 1903 году в США, начинала с производства автомобилей, сейчас это крупный концерн, производящий как легковые, так и грузовые автомобили, автобусы, транспортные средства и сельскохозяйственную технику. Сегодня Ford владеет Lincoln, а также пакетами акций Mazda и Aston Martin. С 1989 года владел автомобилем Jaguar, а с 2000 года - Land Rover.Оба были проданы индийскому концерну Tata Motors несколько лет назад. Ford также имеет Volvo в своем портфолио в течение 11 лет. Американский концерн в настоящее время является вторым по величине производителем автомобилей на рынке США и имеет крупный европейский филиал, расположенный в Германии. Стоит отметить, что сама марка Ford производит множество различных моделей, зачастую недоступных в любом другом месте, кроме данной страны или региона мира.

NISSAN , в частности Nissan Motor Co.Ltd также владеет несколькими марками автомобилей, и эти связи отнюдь не очевидны. Да, поклонникам классической автомобилизации наверняка известен спортивный Datsun - это было подразделение Nissan, но ликвидировано в 2013 году. Вскоре после войны Nissan вступил в партнерство с ныне несуществующим Austin, производя несколько моделей автомобилей по своей лицензии в Японии, и, возможно, благодаря этому компания выжила. В 1989 году была основана Infiniti, которая для Nissan является тем же, чем Lexus для Toyota. В период с 1999 по 2002 год Renault выкупила часть пакета акций Nissan, а затем Nissan, часть пакета акций Renault.Сегодня эти компании довольно тесно связаны друг с другом: двигатели одного производителя довольно часто можно встретить под капотом другого. Кроме того, у самого Renault, помимо сотрудничества с Nissan, сейчас есть румынская Dacia, российская Lada, а в прошлом еще и Alpine и Москвич.

Как видно из приведенных выше примеров, практически каждый известный автомобильный концерн либо имел в своем портфеле другие марки, либо входил в их состав. Не обошла стороной и такие гиганты, как BMW (которой принадлежали Land Rover, Mini и Triumph), Honda (Acura и Rover в 80-е годы).в Великобритании) или Hyundai (владеет брендом Kia). Однако невозможно перечислить все связи между отдельными брендами, а разделение долей и фрагментация долей между отдельными игроками автомобильного рынка настолько велики, что об этом наверняка можно было бы написать множество докторских диссертаций.

Так что же из всего этого получает обычный хлебец, водящий Skoda или Rover? Безусловно, больший доступ к автомобильным запчастям (иногда более 90% автомобиля используется совместно с аналогичной моделью другого бренда).К тому же это не сильно влияет на потенциального покупателя. С другой стороны, история учит, что через 10 или 20 лет некоторые из компаний, которые мы сегодня знаем как типично французские, немецкие или японские, вероятно, будут принадлежать компании, которая полностью отличается от наших ожиданий. Может это будет индийский папа, а может китайский NEVS - время покажет.

www.fleet.com.pl / Журнал «Флот» № 4/2016

.

История марки Mercedes-Benz - Perfect Serwis - Mercedes Bydgoszcz

Mercedes-Benz в настоящее время является одним из самых узнаваемых брендов в автомобильном мире, который на протяжении многих лет ассоциируется с престижем и роскошью. Характерный логотип с трехконечной звездой в круге появился на автомобилях много лет назад, с чего все начиналось?

История марки Mercedes-Benz началась в 1883 году, когда Карл Бенц основал компанию Benz & Co. в Мангейме.Таким образом началась работа по созданию автомобиля. Несколькими годами позже, в 1890 году, Готлиб Даймлер зарегистрировал другую компанию, которая называлась Daimler-Motorone-Gesellschaft, сокращенно DMG.

Обе компании работали полностью независимо друг от друга, заложив основу для будущего бренда Mercedes-Benz. В 1909 году Карл Бенц начал использовать символ лаврового венка, который впоследствии некоторое время был одной из отличительных эмблем немецкой компании. Так откуда же взялась марка Mercedes?

Мерседес - откуда взялось название?

Произошло это благодаря некоему Эмилю Еллинеку.В то время это был один из самых требовательных клиентов и деловых партнеров второй компании, управляемой Daimler. Елинек был европейским предпринимателем, который регулярно заказывал больше автомобилей, потому что он мечтал иметь автомобиль с настоящими спортивными характеристиками. Г-да Даймлер и Бенц изначально соревновались друг с другом, давая Джеллинку более быстрые и совершенные автомобили.

Только изменения в немецкой экономике, связанные с началом Первой мировой войны, заставили обе компании начать постоянное сотрудничество, гарантируя им мир и экономическую стабилизацию.Сотрудничество развивалось, и 28 июня 1926 года две компании объединились под концерн Daimler-Benz. Компания начала выпуск автомобилей под маркой Mercedes-Benz.

Здесь история снова связана с Эмилем Джлелинеком, ведь марка Mercedes была названа в честь испаноязычного имени ее дочери. Первые автомобили Mercedes были построены намного раньше, потому что изначально имя дочери Джеллинка переняли автомобили производства Daimler.

DaimlerChrysler - немецко-американская компания

Структура концерна оставалась неизменной до 1998 года, когда было решено начать тесное сотрудничество с американским концерном Chrysler.Именно Daimler-Benz стал новым капитаном немецко-американского концерна, а компания из Детройта получила доступ к передовым технологиям и дизайнерским решениям. Вновь созданный концерн получил название DaimlerChrysler.

За это время компании Chrysler и Jeep получили мощную технологическую поддержку из Германии. Американские автомобили получили элементы подвески и шасси от Mercedes, а под их капотом - силовые агрегаты, построенные в сотрудничестве с инженерами из-за нашей западной границы.Поэтому избранные модели Jeep и Chrysler часто попадают в нашу мастерскую.

Daimler AG - Mercedes, Smart и Maybach

В 2007 году, то есть незадолго до экономического кризиса, обе компании прекратили сотрудничество. Chrysler не преуспел на рынке США, а европейские покупатели не смогли оценить американо-германскую автомобильную промышленность, и почти через десять лет пути двух компаний разошлись. Продажа акций Chrysler позволила Daimler больше инвестировать в новые автомобили Mercedes, и, таким образом, компания из Детройта смогла выплатить свой долг.

С тех пор Daimler AG сосредоточила свои усилия на развитии своих брендов, то есть Mercedes-Benz и Smart, а также на возрождении Maybach, который теперь стал суббрендом класса люкс, производящим самые эксклюзивные версии S- Класс модели.

.

Смотрите также