7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кому принадлежит порше


Porsche Жизнь его —фирма - Porsche Россия

В начале 1990-х годов на карту было поставлено существование компании. Семья продемонстрировала лояльность и нашла энергичного кризисного менеджера в лице Венделина Видекинга, чьи шаги по модернизации по японскому пути шокировали в Цуффенхаузене многих. От старинного завода камня на камне не осталось.

Похожие революционные изменения претерпела и модельная стратегия: концепция одинаковых комплектующих для модификаций 911 и нового двухместного PorscheBoxster с центральным расположением двигателя, жидкостное охлаждение для всех двигателей. Позже внедорожник Cayenne, а после него — четырехдверный Gran Turismo. Правление разработало смелую концепцию видения будущего. Наблюдательный совет в лице Вольфганга Порше согласился.

В марте 1998 года в Цуффенхаузене был выпущен последний двигатель Porsche с воздушным охлаждением. Когда-то Ферри Порше позаимствовал его у Volkswagen и использовал до 1998 года в Porsche 911 Turbo S с двигателем 450 л.с. Позже это стало невозможным из-за шумовых и экологических норм. 911-й также получил жидкостное охлаждение. Многие фанаты Porsche 911 пришли в ужас. Тем не менее, новое поколение автомобилей заложило фундамент для будущего и продолжает оставаться классикой.

27 марта 1998 года в Целль-ам-Зее умер Ферри Порше. Основатель компании создал автомобильную легенду и консервативную культуру компании, сочетающую в себе прогресс и эмоции. Когда Вольфганг Порше, младший из третьего поколения, был избран официальным представителем семьи Порше, это стало четким сигналом достижения согласия и уверенности в будущем.

Вольфганг Порше, поддерживая теснейшую связь с компанией, обладает чувством традиции и значения своей семьи. Поэтому логичным шагом стало приобретение у родни усадьбы Шютгут. Сегодня поместье вновь является семейным гнездом и одновременно местом упокоения предков. В тени гор Гросглокнер, Кицштайнхорн и Шмиттенхёэ совладелец и член наблюдательного совета концерна Volkswagen Вольфганг Порше сохраняет баланс между ответственностью за самую большую промышленную компанию Германии и своими увлечениями. Изредка, когда есть свободное время, он рисует маслом натюрморты, любит охотиться, иногда и по пояс в снегу. Он коллекционирует автомобили, преимущественно Porsche. Среди прочего, в его личном автопарке есть трактор Porsche, а также Austro-Daimler Bergmeister, жемчужина выставок раритетных автомобилей Concours d’Élégance. Прекрасно и то, что Вольфганг Порше регулярно и непринужденно ездит на своих сокровищах, как и его сыновья. Пострадать от простоя спорткарам Вольфганга Порше определенно не грозит.

Вернемся к бизнесмену Вольфгангу Порше. Постоянный рост компании нуждался в промышленных гарантиях. Как следствие этого, сотрудничество с концерном Volkswagen выглядит логичным. Сегодня Вольфганг Порше является членом разных наблюдательных советов. Он бывает обаятельным, любезным, но, если необходимо, жестким. Он не может оставаться на одном месте более трех дней. Он постоянно курсирует между Зальцбургом, Целль-ам-Зее, Вольфсбургом, Ингольштадтом и Цуффенхаузеном.

Концерн начал инвестировать миллиарды евро в электромобили и цифровые технологии. Вольфганг Порше объединяет следующее поколение своей семьи, уже четвертое по счету, и настраивает молодежь на решение задач будущего. Он гордится дочерью, тремя сыновьями и четырьмя внуками. В Зальцбурге и Целль-ам-Зее он чувствует себя дома. Он работает в кабинете своего отца, обстановка которого никогда не менялась. У него развито особое чувство контроля. Он руководитель и страстный меценат. Вольфганг Порше заботится об истории и одновременно движет прогресс.

Текст Герберт Фёлькер
Фото Porsche

Кому принадлежит porsche. Блог, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Порше: страна производитель и история бренда
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Porsche AG — немецкий производитель автомобилей, основанный известным конструктором Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche) в году.. Штаб-квартира и основной завод находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Порше. Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире (в пересчёте на прибыль от каждой проданной машины).

    Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.  Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Автобренды: кто кому принадлежит. Крупнейшие мировые автоконцерны. Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков.  После покупки Porsche в году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW.

    Вместе с компанией Jaguar также была продана компания Land Rover. Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту — фирме Daimler. Страной-производителем ее уже значилась Австрия.

    Автомобильные марки - кто кому принадлежит

    Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей.

    Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов. Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. Президентом японской компании Toyota Motor Corp.

    Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей , Subaru , Daihatsu , Scion автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США и Hino производит грузовики и автобусы.

    Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей — Acura. Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Альянс Renault-Nissan был основан в году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения.

    Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

    Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo — китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку.

    Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia. Плюс в начале года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram. В конце х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках.

    В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту — фирме Daimler. Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart.

    Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей — Mazda , Mitsubishi и Suzuki. Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

    Автомобильные бренды. Кто кого... купил?

    Porsche кому принадлежит. Рекомендации, факты, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Автомобильные бренды: кто кому принадлежит | ZHAND.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Porsche AG — немецкая автомобильная компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в году. Штаб-квартира и основной завод находится в Штутгарте, Германия.

    Первой моделью корпорации стал автомобиль с единичным выпуском - Porsche   Нелады в семействах Порше и Пиех, которым официально принадлежит.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    В концерн Volkswagen AG также входят марки Audi, Seat, Skoda, а также Volkswagen Nutzfahrzeuge - подразделение, производящее только коммерческие автомобили.

    В Porsche тоже решили принять участие. Porsche производились ещё довольно длительное время, до года. На самом деле, компания Порше - исторически немецкая фирма, которая всегда работала в Штутгарте. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Компанию привлекли либеральными требованиями.

    Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

    Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты Регистрация Вход. Мила-Я 39rus на RыXике. В концерн Volkswagen AG также входят марки Audi, Seat, Skoda, а также Volkswagen Nutzfahrzeuge - подразделение, производящее только коммерческие автомобили. Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. Источник: мужик Порш сделал этот завод! В 34 получил заказ и в 35 сделал! Я токо на их сайте посмотрел,а не уверен был патамуШта давно о этой групе не читал.

    Хорош спорить,а то сцылку страшную на ночь дам и убегу! Концерн VW выпускает авто марок собственно VW, audi, шкода, сеат. Об этом говорится в сообщении Porsche. Как сообщали ранее руководители Porsche, поглощение Volkswagen в ближайшее время не ожидается.

    В понедельник на чрезвычайном заседании контрольный орган уполномочил Правление предпринять во всем мире все необходимые для этого шаги в области контрольного и картельного права. Проверки наблюдательных органов продлятся ориентировочно несколько месяцев. Как только будут получены необходимые разрешения, Porsche SE сможет приобрести большинство акций Volkswagen.

    Доктор Венделин Видекинг, Председатель Правления Porsche SE, сказал: "Наша цель заключается в создании самых инновационных и эффективных автомобильных альянсов в мире, которые будут отвечать требованиям обостряющейся международной конкурентной борьбы". Порш входит но не принадлежит, так правильнее Вот тут схема. Ru О компании Реклама Вакансии. Ваш браузер устарел Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами.

    Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome , Mozilla Firefox , Opera , Internet Explorer 9 или установите браузер Амиго. Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты выход Регистрация Вход Mail.

    Магазин Магнит. Первая часть

    кто кому принадлежит Что входит фольксваген

    Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

    Концерн Volkswagen

    Головной компанией концерна является Volkswagen AG . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini . Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

    Компания Toyota

    Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru , Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

    Компания Honda

    Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura .

    Концерн Peugeot – Citroen


    Image with PSA Peugeot

    Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

    Альянс Renault-Nissan

    Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

    Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

    Концерн General Motors

    Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden , Opel и Vauxhall . Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

    В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

    Компания Ford

    Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln , который выпускает автомобили класса «люкс».

    Концерн Fiat

    Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

    Концерн BMW

    В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls- Royce и MINI .

    Концерн Daimler

    Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart . Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз ».

    Концерн Hyundai

    Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

    Независимые автопроизводители

    Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda , Mitsubishi и Suzuki .

    Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

    Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году - 10 297 000 автомобилей, в 2015 году - 9 930 600 автомобилей, в 2014 году - 10 137 000 автомобилей, в 2013 году - 9 731 000 автомобилей).

    В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen - легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

    Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.


    Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.

    Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.

    Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

    Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.


    Стратегия ВМЕСТЕ 2025

    «Стратегия ВМЕСТЕ 2025» - программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению. Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.

    В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

    В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

    В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

    Где собирают машины VW?

    Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

    В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

    Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

    Где собирают Volkswagen Golf?


    VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

    Где собираются Volkswagen Passat?


    VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

    Где собираются Volkswagen Beetle?


    VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

    Где собираются Volkswagen Polo?


    VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

    Где собираются Volkswagen Touareg?


    VW Touareg - полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

    Где собираются Volkswagen Transporter?


    VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

    Где собираются Volkswagen Amarok?


    VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

    Где собираются Volkswagen Jetta?


    VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

    Где собираются Volkswagen Caddy?


    VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

    Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

    В автомобильном мире нас окружает просто куча сокращений связанных с машинами. Но зачастую сокращения касаются компаний и концернов. Одно из таких аббревиатур, которое ходит уже достаточно давно, это – VAG! Одни говорят, что это другое название VOLKSWAGEN, другие называют ВАГом все немецкие автомобили (включая и Mercedes и BMW). А как же дело обстоит на самом деле? Оказывается все просто …

    Начнем как обычно с определения.

    VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.

    В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!

    Какое официальное название?

    На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern – немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»). Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.

    Так сколько брендов входит?

    Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.

    Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:

    • Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
    • AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
    • NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
    • SEAT – производство легковых авто.
    • SKODA – куплена в 1991 году
    • Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
    • BENTLEY – куплена в 1998 г.
    • ROLLS-ROYCE.
    • BUGATTI – куплена в 1998 г.
    • Lamborghini – куплена в 1998 г.
    • Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
    • MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
    • PORCHE
    • DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
    • ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
    • SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
    • Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.

    Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.

    Собственно на сегодня это все, думаю, статья действительно вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

    “Порше” и “Фольксваген”

    Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” - это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

    Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

    Об истории

    Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании - это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

    В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

    Rolls-Royce и Suzuki

    С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией - BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь "БМВ" имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

    В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше - он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

    Скандал 2015 года

    В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина - в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

    Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

    Приобретенные компании до 2000 годов

    Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть - это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

    В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно - с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

    В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

    В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” - эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

    Приобретенные фирмы после 2000 года

    Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

    Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro - ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая - это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.

    И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

    Финансовые вопросы

    В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

    О прибыли

    И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

    Автомобильные бренды кто кому принадлежит


    Автомобильные марки — кто кому принадлежит

    Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

    Концерн Volkswagen

    Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

    Компания Toyota

    Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru, Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

    Компания Honda

    Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura.

     Концерн Peugeot – Citroen

    Image with PSA Peugeot

    Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

    Альянс Renault-Nissan

    Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

    Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti, занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun, которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

    Концерн General Motors

    Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

    В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

    Компания Ford

    Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln, который выпускает автомобили класса «люкс».

    Концерн Fiat

    Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Lancia. Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep, Dodge и Ram. Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

    Концерн BMW

    В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-Royce и MINI.

     Концерн Daimler

    Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes-Benz, Maybach и Smart. Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз».

     Концерн Hyundai

    Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

     Независимые автопроизводители

    Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda, Mitsubishi и Suzuki.

    Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

    Автобренды: кто кому принадлежит

    Крупнейшие мировые автоконцерны

    Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

    Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

    На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

    Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

    Какие марки принадлежат Форд

    Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

    Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

    В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

    General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

    Автоконцерн Фиат и Крайслер

    А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

    Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

    В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

    Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

    Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

    Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

    Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

    Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

    Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

    Автомобильной альянс Рено и Ниссан

    В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

    В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

    Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

    Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

    Японский автоконцерн Тойота

    А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

    В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

    Кто принадлежит Хонде

    У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

    Успешный автоальянс Хендай-Киа

    В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

    Альянс Hyundai-Kia

    В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

    Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

    Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

    А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

    Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

    Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

    Page 2

    Автомобильные концерны: кому принадлежат популярные марки машин

    Сегодняшний рынок автомобилей пестрит разнообразием брендов. Но не всем известно, что большинство автомобильных марок существуют далеко не самостоятельно, и почти за каждым стоит крупный автомобильный концерн.

    Конечно, есть и самостоятельные бренды, но их количество можно пересчитать на пальцах одной руки. Авто Информатор решил разобраться, кто же владеет большинством мировых марок автомобилей, кто кому принадлежит, а кто существует автономно.

    Volkswagen Auto Group (VAG)

    Volkswagen Auto Group (VAG)

    Наверное каждый замечал, как похожи между собой модели автомобилей марки Volkswagen, Skoda, Seat или Audi. Да что греха таить, у них даже большинство комплектующих идентичны. Но мало кто знает, что помимо этих автомобилей, компания VW владеет грузовиками MAN и Scania, а также такими премиальными автомобилями как Bentley, Porsche, Lamborghini и даже Bugatti.

    Toyota Motor Corp.

    Toyota Motor Corp.

    Toyota является самым большим владельцем брендов, среди японских производителей. На сегодняшний день к ней относятся такие марки как Subaru, Dihatsu, Scion, Hino и  Lexus, который был создан самой Toyota, как производитель люксовых автомобилей.

    Компания Honda

    Компания Honda

    Японский производитель автомобилей и мотоциклов Honda может похвастаться только одной компанией. Ей является марка Acura, которая была основана самой Honda для выпуска автомобилей премиум сегмента.

    Концерн Groupe PSA

    Концерн Groupe PSA

    Французский концерн занимает второе место масштабам производства в Европе, уступая лидирующую позицию Volkswagen. В концерн входят такие автомобили, как Citroen, Peugeot и DS Automobiles. С 2017 года концерн владеет маркой Opel и его английским аналогом Vauxhall.

    Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

    Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

    Объединение таких брендов как Nissan и Renault образовало довольно большой концерн. Это произошло из за того, что на момент слияния компании и так уже владели несколькими марками. Дочерними компаниями Nissan являются премиальные Infiniti и бюджетные Datsun. Renault в свою очередь имело в своем подразделении такие марки как Dacia, Samsung Motors и АвтоВАЗ. Большим вкладом также стало то, что в 2016 году к альянсу присоединилась компания Mitsubishi Motors Company.

    Концерн General Motors

    Концерн General Motors

    Одним из крупнейших автомобильных концернов на сегодняшний день является General Motors. Он обладает такими марками как Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden.

    Компания Ford

    Компания Ford

    До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки были проданы. Во владении Ford остался только Lincoln, который специализируется на выпуске премиальных авто.

    Концерн Fiat

    Концерн Fiat

    Концерн Fiat собрал в себе почти все итальянский марки, такие как Alfa Romeo, Maserati, Ferrari и Lancia. Также в 2014 Fiat присоединил к себе компанию Chrysler, а вместе с ней и все ее марки, такие как Dodge, Jeep и RAM.

    Концерн BMW

    Концерн BMW

    Во владении BMW находится всего 2 бренда: компания Mini производящая небольшие городские автомобили и компания RollsRoyce, специализирующаяся на производстве самых премиальных автомобилей в мире.

    Концерн Daimler

    Концерн Daimler

    У концерна Daimler дела обстоят так же как и у BMW. Основным направлением является производство Mercedes-Benz, а дополнительно уже производятся маленькие машинки Smart и премиальные Maybach.

    Концерн Hyundai

    Топовые корейские производители тоже существуют не автономно. Марка Kia является собственностью компании Hyundai. Сходство в автомобилях этих марок также просматриваются. В пример можно привести их одинаковые двигатели и коробки передач.

    Независимые компании

    К крупным, но независимым компаниям можно отнести марку Mazda, которая частично находилась в собственности Ford до 2008 года и производящую автомобили и мотоциклы марку Suzuki.

    Ранее мы писали о самых успешных автопроизводителях за первое полугодие 2018 года. Также рекомендуем посмотреть статью об автомобилях, которые предпочитают в Украине и Европе.

    Игорь Лунтовский

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

    В самые первые дни автомобильной промышленности все производители автомобилей были конечно независимы друг от друга. Но рынок есть рынок и всегда кто-то становится успешней конкурента. В итоге более успешные автомобильные компании стали покупать конкурирующие автобренды. В последующем в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными в мире автокомпаниями по количеству производимой продукции и естественно по продажам. Давайте посмотрим на текущее состояние мирового автобизнеса. Предлагаем вам узнать какие известные и популярные автомобильные бренды в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.

    Abarth - Принадлежит компании Fiat / Chrysler

    Компания Abarth была основана в 1949 году. Первоначально автобренд занимался производством гоночных автомобилей и производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании Fiat. В настоящий момент компания Abarth производит более мощные версии на базе автомобилей Fiat. 

    Alfa Romeo - Принадлежит компании Fiat / Chrysler

    История Alfa Romeo начинается в первые годы 20-го века. В истории компании были взлеты и падения, которые повлияли на всю мировую автопромышленность. Но несмотря даже на то что компания Alfa Romeo стала победителем в 1950 и 1951 годах в гонках Формула-1, к середине 1980-х годов автомобильный бренд оказался в тяжелом финансовом состоянии. Именно в этот момент Alfa Romeo стала частью империи Fiat.

    Audi - Принадлежит компании Volkswagen

    Компания Audi была одной из четырех, которая в 1932 году объединились в автомобильный бренд Auto Union. Но в 1964 году компания Volkswagen покупает половину бизнеса у Auto Union и переименовывает компанию вернув ей имя Audi.

    Смотрите также: Одинаковые автомобили под разными брендами

    В настоящий момент бренд Audi является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна Volkswagen.

    Bentley - Принадлежит Volkswagen

    Компания Bentley за всю свою историю работала на авторынке в качестве независимого производителя всего 12 лет, до 1931 года. Затем автомобильный бренд стал частью компании Rolls-Royce, которая в 1980 году продала Bentley компании Vickers. Затем Vickers продала бренд Bentley Немецкому автоконцерну Volkswagen, который в это же время продал компанию Rolls-Royce компании BMW.

    Citroen / DS - Принадлежит компании Peugeot

    В 1934 году компания Citroen была отдана за долги компании Michelin. В 1976 году Citroen был куплен Peugeot. Так на рынке появился крупный автоконцерн PSA Peugeot Citroen. В 2010 году на рынке появился бренд DS, который также принадлежит концерну PSA Peugeot Citroen. 

    Dacia - Принадлежит Renault

    Компания Dacia была создана в Румынии в 1960-х годах, чтобы по лицензии Renault производить доступные автомобили для внутреннего рынка. В итоге в 1999 году Renault купила компанию Dacia и в настоящее время продолжает использовать этот бренд для выпуска бюджетных моделей. Но несмотря на выпуск автомобилей эконом-класса большинство моделей Dacia в настоящий момент используют множество новых технологий Renault.

    Смотрите также: Самые красивые автомобили Alfa-Romeo

    Ferrari - Принадлежит Fiat

    В 1969 году компания Fiat приобрела 50% акций Ferrari, после того как не состоялся планируемый выкуп Итальянского премиального бренда компанией Ford. В конце концов компания Fiat увеличила свою долю акций до 90%. В 2014 году концерн Fiat Chrysler решил отделить бренд Ferrari от основной группы. В итоге сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, которые основали компанию Fiat стала крупнейшим акционером Ferrari. 

    Infiniti - Принадлежит Nissan

    Бренд Infiniti был первоначально придуман для выхода компании Nissan на премиум-рынок автомобилей США в 1990-е годы. Точно также поступила и компания Honda, которая создала бренд Acura для рынка США и компания Toyota, выведя на рынок Соединенных Штатов бренд Lexus.

    В 2008 году Infiniti расширила свою деятельность по всему миру, увеличив поставку автомобилей на территорию Европы. В настоящий момент автомобильный бренд Infiniti по-прежнему принадлежит компании Nissan.

    Jaguar - Принадлежит компании TATA

    Прошлые владельцы Jaguar продали его Индийской компании Tata Motors. Сделка была заключена в 2008 году. Tata Motors является частью гигантской группы Tata Group в которую входят другие виды бизнеса, включая гостиницы, спутниковое вещание и производство пакетированного чая. Вместе с компанией Jaguar также была продана компания Land Rover. Причина продаж двух популярных премиум брендов тяжелое финансовое положение компании во время мирового кризиса. 

    Jeep - Принадлежит компании Chrysler

    Прежде чем в 1987 году владельцем бренда Jeep стала компания Chrysler, Американский автопроизводитель внедорожных автомобилей принадлежал двум Американским компаниям, тесно связанным с Renault и Mercedes. В настоящий момент Jeep является частью группы Fiat-Chrysler. 

    Kia - Принадлежит Hyundai

    Корейская компания Kia была независимой на протяжении более 50 лет. Во время Азиатского финансового кризиса в 1997 году Kia обанкротилась. Но бренд Kia остался благодаря спасению компании Hyundai Motor, которая приобрела контрольный пакет акций Kia в 1998 году. В наши дни компания Kia по-прежнему принадлежит Hyundai. 

    Lamborghini - принадлежит Volkswagen

    В конце 1980-х и начале 1990-х компания Lamborghini принадлежала концерну Chrysler. В настоящий момент Lamborghini входит в Volkswagen Group. Частью этой компании Lamborghini стала в 1998 году, когда бренд перешел под контроль Audi.

    Land Rover - Принадлежит компании TATA

    Компанией Land Rover за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная от BMW и заканчивая Американской компанией Ford. Но в 2008 году бренд Land Rover вместе с Jaguar перешел под контроль Индийского промышленного гиганта Tata. Сразу после поглощения два независимых бренда Land Rover и Jaguar были объединены в одну компанию.

    Lexus - Принадлежит компании Toyota

    Lexus полностью принадлежит Toyota. Бренд является люксовым подразделением Японской компании. Как и Acura, Infiniti, которые принадлежат Honda и Nissan соответственно, бренд Lexus был выведен на рынок для выхода на рынок премиальных автомобилей США, а также Великобритании. 

    Lotus - Принадлежит Proton

    Малазийский автопроизводитель Proton в 1993 году купил компанию Lotus у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли (который в те годы владел Bugatti). Сегодня бренд Lotus по-прежнему принадлежит Proton. Самое странное, что автомобили Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом Proton выпуск автомобилей был прекращен. 

    Maserati - Принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler

    Maserati является 100% дочерней компанией Fiat с 1993 года. Сегодня бренд Maserati принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler. 

    Mercedes - Принадлежит компании Daimler

    Mercedes-Benz является самым крупным и наиболее известным автомобильным брендом в корпорации Daimler. Также компания Daimler владеет Mercedes-AMG и несколькими коммерческими производителями транспортных средств. 

    MG - Принадлежит Saic

    MG принадлежит Китайской компании после того как в 2005 году обанкротилась компания MG Rover. Изначально бренд MG купила Китайская компания Nanjing Automobile, но затем его перекупила Шанхайская компания SAIC. 

    Mini- Принадлежит компании BMW

    В 2000 году компания BMW продала принадлежащие им бренды MG, Rover и Land Rover, которые как известно входили в Rover Group. Но при продаже компания BMW сохранила контроль над компанией Mini. В итоге сегодня BMW помимо Rolls-Royce, сохраняет контроль над брендом Mini. 

    Mitsubishi - Принадлежит Nissan-Renault

    Mitsubishi Motors является автомобильным подразделением компании Mitsubishi Group, которая помимо автопроизводства занимается проектами в ядерной энергетике, банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания Nissan стала крупнейшим акционером компании Mitsubishi, купив 34% акций. Так компания Mitsubishi стала частью автоальянса Renault-Nissan. 

    Nissan - Принадлежит автоальянсу Renault-Nissan

    После нескольких лет финансовых трудностей компания Nissan в 1993 году вступила в союз с компанией Renault. Чисто технически эти две компании являются отдельными. Но технологии, методы работы при производстве автомобилей одинаковые. Также у автоальянса единый генеральный директор Карлос Гон. Nissan имеет меньшую долю в Renault, тогда как Renault имеет большую долю в компании Nissan, которая по сути является младшим партнером. 

    Porsche - Принадлежит компании Volkswagen

    Производитель автомобилей Porsche является дочерней компанией Volkswagen. 

    Renault - Принадлежит альянсу Renault-Nissan

    Когда-то компания Renault принадлежала французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет долю в Renault. В наши дни компания Renault входит в крупнейший в мире автоальянс Renault-Nissan в который недавно также вошла Mitsubishi.

    Rolls-Royce - Принадлежит компании BMW

    Rolls-Royce Motors был куплен Volkswagen в 1998 году. Пять лет спустя компания перешла к BMW. 

    Seat - Принадлежит Volkswagen

    С 1986 года Seat является единственным крупнейшим производителем автомобилей в Испании. С этого года компания является частью Volkswagen.

    Skoda - Принадлежит компании Volkswagen

    Volkswagen начал покупать акции Skoda в 1991 году, в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания Skoda полностью принадлежит VW Group.

    Smart - Принадлежит Daimler

    Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителя часов Swatch. Теперь компания Smart полностью принадлежит Daimler. 

    SsangYong - Принадлежит компании Mahindra & Mahindra

    Хотя по-прежнему компания SsangYong базируется в Южной Корее, в настоящее время основным собственником Корейского автобренда является Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в 2011 году приобрела 70% акций Корейской компании. 

    Subaru - Принадлежит компании Fuji

    Subaru принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая в скором времени изменит свое название на Subaru Corporation. В компанию FHI входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются Toyota и Suzuki. Большую долю имеет компания Suzuki.

    Vauxhall / Opel - Принадлежит PSA (Citroen- Peugeot)

    Автомобили Vauxhall / Opel несмотря на то что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя General Motors. Компания General Motors владела брендами Vauxhall / Opel с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды Vauxhall / Opel переходят в собственность автоальянса Citroen- Peugeot (PSA). 

    Volvo - Принадлежит компании Geely

    После того как более 70 лет компания Volvo была полностью независимым Шведским автобрендом, в 2000 году она вошла в состав компании Ford, который спустя 9 лет продал Шведский бренд Китайской компании Geely.

    Лада АвтоВАЗ - Принадлежит альянсу Renault-Nissan и Ростеху

    В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом компании АвтоВАЗ получила компания Renault. 

    ГАЗ - Принадлежит компании «Базовый элемент», Олега Дерипаски

    В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент», Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».

    Автомобильные бренды: кто кому принадлежит — DRIVE2

    Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

    Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

    Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

    Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

    Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

    Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

    Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

    Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.

    

    Потомки Ф.Порше вновь стали единственными владельцами компании Porsche — РБК

    Катарский инвестиционный фонд Qatar Holding продал 10% акций Porsche Automobil Holding SE, выкупленных им в августе 2009г. у семей потомков основателя компании Фердинанда Порше, старым владельцам, сообщает агентство Reuters.

    Фото: Global Look Press

    О цене сделки ничего не сообщается, однако, исходя из стоимости торгующихся на бирже привилегированных акций Porsche SE, аналитики оценивают ее в 900-950 млн евро. Porsсhe SE вновь стала семейным бизнесом потомков Ф.Порше - все ее акции отныне принадлежат семьям Порше и Пьех.

    В то же время Qatar Holding останется одним из крупнейших акционеров компании Volkswagen, слияние которой с Porsche должно завершиться в 2014г. В капитале VW катарскому фонду принадлежит 17%.

    Акции Porsche SE были проданы стороннему инвестору в 2009г., когда холдинг оказался на грани финансового краха, после того как компания набрала долгов на миллиарды евро в связи с амбициозной попыткой поглотить автоконцерн Volkswagen через скупку его акций и опционов на акции. По итогам 2008-2009 финансового года чистый долг Porsche достигал 11,4 млрд евро, доналоговые убытки за этот период составили 4,4 млрд евро.

    После финансового вливания из Катара Porsche SE и Volkswagen AG начали процесс объединения автомобилестроительных активов. Сложно структурированная сделка должна привести к созданию интегрированной группы, владеющей 10 автомобильными брендами.

    Напомним также, что в начале 2013г. прокуратура Штутгарта заподозрила членов наблюдательного совета компании Porsche в причастности к манипуляции рынком акций в связи с попытками поглощения Volkswagen.

    VAG – что это такое (ВАГ). Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)? Группа компаний vag

    В самые первые дни автомобильной промышленности все производители автомобилей были конечно независимы друг от друга. Но . В итоге более успешные автомобильные компании стали покупать конкурирующие автобренды. В последующем в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными в мире автокомпаниями по количеству производимой продукции и естественно по продажам. Давайте посмотрим на текущее состояние мирового автобизнеса. Предлагаем вам узнать какие известные и популярные в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.

    Abarth - Принадлежит компании Fiat / Chrysler

    Компания Abarth была основана в 1949 году. Первоначально автобренд занимался производством гоночных автомобилей и производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании . В настоящий момент компания Abarth производит более мощные версии на базе автомобилей Fiat.

    Alfa Romeo - Принадлежит компании Fiat / Chrysler

    В настоящий момент бренд Audi является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна Volkswagen.

    Bentley - Принадлежит Volkswagen

    Ferrari - Принадлежит Fiat

    В 1969 году компания Fiat приобрела 50% акций Ferrari, после того как не состоялся планируемый выкуп Итальянского премиального бренда компанией Ford. В конце концов компания Fiat увеличила свою долю акций до 90%. В 2014 году концерн Fiat Chrysler решил отделить бренд от основной группы. В итоге сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, которые основали компанию Fiat стала крупнейшим акционером Ferrari.

    Infiniti - Принадлежит Nissan

    Lamborghini - принадлежит Volkswagen

    В конце 1980-х и начале 1990-х компания Lamborghini принадлежала концерну Chrysler. В настоящий момент входит в Volkswagen Group. Частью этой компании Lamborghini стала в 1998 году, когда бренд перешел под контроль .

    Land Rover - Принадлежит компании TATA

    Компанией Land Rover за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная от и заканчивая Американской компанией Ford. Но в 2008 году бренд Land Rover вместе с Jaguar перешел под контроль Индийского промышленного гиганта Tata. Сразу после поглощения два независимых бренда и Jaguar были объединены в одну компанию.

    Lexus - Принадлежит компании Toyota

    Lexus полностью принадлежит Toyota. Бренд является люксовым подразделением Японской компании. Как и Acura, Infiniti, которые принадлежат и соответственно, бренд Lexus был выведен на рынок для выхода на рынок премиальных автомобилей США, а также Великобритании.

    Lotus - Принадлежит Proton

    Малазийский автопроизводитель Proton в 1993 году купил компанию у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли (который в те годы владел Bugatti). Сегодня бренд Lotus по-прежнему принадлежит Proton. Самое странное, что автомобили Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом Proton выпуск автомобилей был прекращен.

    Maserati - Принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler

    Maserati является 100% дочерней компанией Fiat с 1993 года. Сегодня принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler.

    Mercedes - Принадлежит компании Daimler

    Mercedes-Benz является самым крупным и наиболее известным автомобильным брендом в корпорации Daimler. Также компания Daimler владеет и несколькими коммерческими производителями транспортных средств.

    MG - Принадлежит Saic

    MG принадлежит Китайской компании после того как в 2005 году обанкротилась компания MG Rover. Изначально бренд MG купила Китайская компания Nanjing Automobile, но затем его перекупила Шанхайская компания SAIC.

    Mini - Принадлежит компании BMW

    В 2000 году компания BMW продала принадлежащие им бренды MG, Rover и Land Rover, которые как известно входили в Rover Group. Но при продаже компания BMW сохранила контроль над компанией Mini. В итоге сегодня BMW помимо Rolls-Royce, сохраняет контроль над брендом .

    Mitsubishi - Принадлежит Nissan-Renault

    Mitsubishi Motors является автомобильным подразделением компании Mitsubishi Group, которая помимо автопроизводства занимается проектами в ядерной энергетике, банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания Nissan стала крупнейшим акционером компании , купив 34% акций. Так компания Mitsubishi стала частью автоальянса Renault-Nissan.

    Nissan - Принадлежит автоальянсу Renault-Nissan

    После нескольких лет финансовых трудностей компания Nissan в 1993 году вступила в союз с компанией Renault. Чисто технически эти две компании являются отдельными. Но технологии, методы работы при производстве автомобилей одинаковые. Также у автоальянса единый генеральный директор Карлос Гон. Nissan имеет меньшую долю в Renault, тогда как Renault имеет большую долю в компании Nissan, которая по сути является младшим партнером.

    Porsche - Принадлежит компании Volkswagen

    Производитель автомобилей является дочерней компанией Volkswagen.

    Renault - Принадлежит альянсу Renault-Nissan

    Когда-то компания Renault принадлежала французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет долю в Renault. В наши дни компания Renault входит в крупнейший в мире автоальянс Renault-Nissan в который недавно также вошла Mitsubishi.

    Rolls-Royce - Принадлежит компании BMW

    Rolls-Royce Motors был куплен Volkswagen в 1998 году. Пять лет спустя компания перешла к BMW.

    Seat - Принадлежит Volkswagen

    С 1986 года является единственным крупнейшим производителем автомобилей в Испании. С этого года компания является частью Volkswagen.

    Skoda - Принадлежит компании Volkswagen

    Volkswagen начал покупать акции Skoda в 1991 году, в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания Skoda полностью принадлежит VW Group.

    Smart - Принадлежит Daimler

    Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителя часов Swatch. Теперь компания Smart полностью принадлежит Daimler.

    SsangYong - Принадлежит компании Mahindra & Mahindra

    Хотя по-прежнему компания SsangYong базируется в Южной Корее, в настоящее время основным собственником Корейского автобренда является Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в 2011 году приобрела 70% акций Корейской компании.

    Subaru - Принадлежит компании Fuji

    Subaru принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая в скором времени изменит свое название на Subaru Corporation. В компанию FHI входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются Toyota и Suzuki. Большую долю имеет компания Suzuki.

    Vauxhall / Opel - Принадлежит PSA (Citroen- Peugeot)

    Автомобили Vauxhall / несмотря на то что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя General Motors. Компания General Motors владела брендами Vauxhall / Opel с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды Vauxhall / Opel переходят в собственность автоальянса Citroen- Peugeot (PSA).

    Volvo - Принадлежит компании Geely

    После того как более 70 лет компания Volvo была полностью независимым Шведским автобрендом, в 2000 году она вошла в состав компании Ford, который спустя 9 лет продал Шведский бренд Китайской компании Geely.

    Лада АвтоВАЗ - Принадлежит альянсу Renault-Nissan и Ростеху

    В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом компании АвтоВАЗ получила компания Renault.

    ГАЗ - Принадлежит компании «Базовый элемент», Олега Дерипаски

    В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент», Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».

    Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.

    Что такое VAG?

    Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.

    Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.


    Все об автомобилях семейства VAG

    Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:


    • Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
    • AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
    • Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
    • Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
    • Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
    • Bugatti – марка, купленная в 1998.
    • Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
    • Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
    • Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
    • Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
    • ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
    • Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
    • MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
    • NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.







    Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

    Некоторые факты о VAG

    Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

    • В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
    • В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
    • С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
    • Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
    • В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
    • В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
    • Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
    • В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.

    Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/

    Что такое автомобильные противооткатные упоры? Что такое ЭБУ в автомобиле
    Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
    Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас! Скупка автомобилей Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?
    Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница

    Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

    Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

    Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

    Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

    Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

    Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

    VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии - "Volkswagen do Brasil S.A.", а зтем и в Мексике "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."

    Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

    Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

    Autostadt (Автоштадт) - настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс - одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

    Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

    2. Volkswagen Коммерческие автомобили

    Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

    Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

    Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

    В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

    В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

    4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) - итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант"Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

    В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

    История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

    30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

    Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

    В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

    Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .

    Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

    Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

    В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16.4.

    8. Bentley - английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

    История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

    С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

    В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

    Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

    Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

    С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

    9. MAN SE - немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

    C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

    В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

    В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

    В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

    На сегодняшний день основной акционер компании MAN - концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

    10.Scania AB - шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

    В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

    Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

    Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) - немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

    В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании - Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании - Porsche 911.

    В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

    12.Ducati Motor Holding S.p.A. - итальянский производитель мотоциклов.

    Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

    После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

    Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

    С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

    Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

    Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

    Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

    На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

    Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

    Какие марки принадлежат Форд

    Интересно, что компании, которые он возглавлял - Chrysler и Ford - лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда - Lincoln и собственно сам Ford.

    Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

    General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

    Автоконцерн Фиат и Крайслер

    А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

    В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

    Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

    Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

    Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

    Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

    Автомобильной альянс Рено и Ниссан

    В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault - обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

    Еще одному крупному французскому автопроизводителю - концерну PSA - принадлежат Peugeot и Citroen.

    Японский автоконцерн Тойота

    А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

    Кто принадлежит Хонде

    У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

    Успешный автоальянс Хендай-Киа

    В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

    В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай - покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

    Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

    Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

    А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

    Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

    Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году - 10 297 000 автомобилей, в 2015 году - 9 930 600 автомобилей, в 2014 году - 10 137 000 автомобилей, в 2013 году - 9 731 000 автомобилей).

    В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen - легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

    Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.


    Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.

    Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.

    Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

    Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.


    Стратегия ВМЕСТЕ 2025

    «Стратегия ВМЕСТЕ 2025» - программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению. Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.

    90 000 Автоконцерны, или кому принадлежит - Volkswagen AG

    В первой части мы рассмотрели соединения трех автомобильных гигантов: Chrysler, Daimler и концерна PSA. Вторая часть полностью посвящена тому концерну, которого вы ожидаете больше всего, а именно Volkswagen AG.

    Автоконцерны, или кому принадлежит часть. 1

    Volkswagen AG

    Volkswagen AG Немецкая автомобильная группа со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония.Популярная аббревиатура VAG может относиться даже к 3 аббревиатурам: Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft . Последнее расширение является акционерным обществом. Концерн не был создан до 1937 года и с самого начала 20% его акций принадлежали властям Нижней Саксонии.

    В Volkswagen работает более 368 000 человек (данные за 2009 год), а многочисленные связи компании делают ее третьим по величине и, вероятно, самым структурно сложным автомобильным концерном в мире.В 2009 году Volkswagen AG произвел 6 054 829 автомобилей, продав их в 153 странах мира, зафиксировав общий доход в размере 9 0003 из 105 200 000 000 евро , благодаря чему компания заработала 960 000 000 евро. Компания имеет в общей сложности 61 завод, расположенных в 21 стране.

    Акционеры концерна Volkswagen:

    • 50,74% - Porsche Automobil Holding SE
    • 2,37% - Порше ГмбХ
    • 20,01% - власти Нижней Саксонии
    • 17,00% - Quatar Holding
    • 9,87% - прочие акционеры 90 026

    Доли группы в избранных компаниях:

    • Audi AG & hairsp;- & hairsp; 99,95%

    - Automobili Lamborghini.

    - Seat, S.A.

  • Bugatti Automobiles S.A.S. и щетка для волос - и щетка для волос 100%
  • Skoda Auto & Hairsp;- & Hairsp;100%
  • Volkswagen Легковые автомобили и прически - и прически 100%
  • Volkswagen Коммерческие автомобили и прически - & прически 100% - фургоны, контроль над Scania и доли в Mana
  • Scania AB и прицепы - и прицепы 70,94% - грузовые автомобили
  • Wilhelm Karmann GmbH - VW покупает завод в Оснабрюке
  • Др.Ing.h.c. F.Porsche AG - 49,9% - слияние двух концернов завершится в 2011 году, тогда Porsche станет еще одним брендом VAG
  • Suzuki Motor Corporation & hairsp;- & hairsp; 19,9% - транспортные средства (автомобили, мотороллеры и т.п.)
  • Italdesign Giugiaro S.p.A., прически - & прически 90,1% - стилистическая студия
  • MAN SE с прицепом - и прической 29,9% - грузовые автомобили
  • Volkswagen Group China & hairsp; - & hairsp; список только дочерних компаний VW в Китае
  • - & hairsp; Volkswagen Investment Company Ltd.& прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Transmission Company Ltd.

    - Шпилька Volkswagen FAW Platform Company Ltd. Engine Company Ltd. & Hairsp; - & Hairsp; 60%

    - & hairsp; SAIC-Volkswagen Sales Company Ltd.Шпилька для волос - Шпилька для волос 30%

    - Шпилька для волос FAW-Volkswagen Sales Company Ltd. 100%

    - & прическа Volkswagen Finance Company Ltd. & прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Bejing Center Company Ltd.

    - Шпилька Auto Union

    - Шпилька Dampf-Kraft-Wagen (DKW)

    - Шпилька Horch

    - Шпилька NSU Motorenwerke AG

    - Шпилька Benley

      Wanderer

    • Бугатти
    • Ламборгини
    • Сиденье
    • Шкода
    • Фольксваген
    • Скания
    • Порше

    Источник: Интернет

    .

    История компании Porsche - Classic

    История Порше

    История Порше началась задолго до рождения первого автомобиля, носящего это имя. Феномен компании можно легко отнести к ее уникальному основателю Фердинанду Порше, чей авторитет распространялся на коллектив, сотрудничавший с ним долгие годы. Он нашел преемника в лице своего сына Ферри, который, как и его отец, смог собрать вокруг себя людей с общей целью.В понимании истории Porsche чрезвычайно важно визуализировать единство сотрудников в общей страсти к успеху компании. Важным фактом является то, что в каком-то смысле это был семейный бизнес — в прямом и переносном смысле. С одной стороны, она наняла многих членов семьи Порше и Пиех, с другой стороны, многие сотрудники были связаны с ней почти на протяжении всей ее профессиональной жизни, рассматривая ее работу в этой компании как второй дом.

    Происхождение

    Фердинанд Порше был сыном мастера по обработке листового металла Антона Порше, но с раннего возраста он демонстрировал понимание технологий далеко за пределами

    стандартов 19-го века.Дом юного Фердинанда в деревне Мафферсдорф (нынешний район Чешского Либерца) первым в округе был оснащен электроустановкой, полностью спроектированной и изготовленной гениальным конструктором. Жажда знаний подтолкнула будущего профессора в Венский технологический университет, где он исследовал секреты эклектики и двигателей внутреннего сгорания. В возрасте 23 лет он нашел работу у Якоба Лонера — именно там он создал свой первый автомобиль с электродвигателями, установленными в ступицах колес по его собственному патенту — Lohner-Porsche.Автомобиль был официально представлен на Всемирной выставке в Париже в 1900 году.

    Вскоре после этого был создан «гибридный» автомобиль, электродвигатели которого приводились в действие небольшим двигателем внутреннего сгорания, что позволило значительно увеличить мощность автомобиля. диапазон. Уже тогда Фердинанд Порше осознал важность спорта как средства проверки применяемых технических решений и эффективного способа привлечь внимание к своим разработкам. На своем гибридном автомобиле он успешно выступал в тогдашних спортивных соревнованиях.Достижения молодого инженера не остались незамеченными зарождающимися крупными автопроизводителями. В 1905 году он работал на австрийском филиале завода Даймлер в качестве технического директора. Четыре года спустя на свет появился гений Профессора Ферри Порше. У него была сестра Луиза на пять лет старше, которая позже вышла замуж за венского юриста Антона Пьеха. Фердинанд последовательно создавал новые успешные проекты, завоевывая все большее признание в инженерных кругах, в результате чего ему была присуждена докторская степень в Венском технологическом университете.Еще одним важным шагом в его карьере стал пост управляющего директора Austro-Daimler в 1916 году. За время своего пребывания в должности он разработал идеальный маленький автомобиль Sascha, который выиграл в своем классе гонку Targa Florio (1922 г.) и выиграл множество других соревнований. Сицилийская классика, являвшаяся старейшей автомобильной гонкой на длинные дистанции, в дальнейшем еще не раз прославила имя Порше. После Austro-Daimler пришло время работать на заводе Stuttgart-Untertürkheim у одного из крупнейших производителей — Daimler.В этот период Daimler объединился со своим бывшим крупнейшим конкурентом в Мангейме — заводом Benz. Говоря о достижениях Porsche того времени, следует обязательно упомянуть одно особенно важное. На чертежной доске Фердинанда родился дизайн Mercedes S, который со временем эволюционировал в разные варианты — SS, SSK, SSKL. Широко известные как «Белые слоны», они прославили Daimler-Benz, выиграв множество гонок, в том числе в руках Рудольфа Караччиолы, который привел их к победе в Mille Miglia и Tourist Trophy.Однако концепции и идеи Фердинанда Порше не всегда были понятны руководству. Одним из проектов, который всегда хотел реализовать Профессор, был небольшой автомобиль, доступный для широкой публики. Однако это был не тот проект, который мог бы заинтересовать Daimler-Benz. Компания хорошо себя чувствовала как производитель роскошных автомобилей. Разногласия с руководством в конечном итоге привели к тому, что Порше ушел в 1929 году и вернулся в Австрию, где начал работать на Штайера. Это были времена перед самой большой волной кризиса в Европе.

    Рождение компании

    Экономическая ситуация на континенте начала планомерно ухудшаться. Результатом стала покупка завода Steyer компанией Daimler-Benz. Чтобы избежать необходимости работать на людей, с которыми он только что расстался, Фердинанд Порше решил основать собственную компанию в Штутгарте. Так на рубеже 1930/31 годов компания 'Dr. Ing. HCF Porsche GmbH, Construktion und Beratung fur Motoren- und Fahrzeugbau '.

    В недавно созданном проектно-консультационном бюро работала превосходная команда инженеров из сотрудников Фердинанда Порше, которые вместе работали на бывших заводах.Эти люди ценили своего начальника и больше всего верили в него. Большинство из них навсегда стали связаны с компанией, судьба которой не всегда была усыпана розами. Фердинанд Порше основал компанию в сотрудничестве со своим зятем Антоном Пиехом и Адольфом Розенбергером, при этом Розенбергер отвечал за финансовую сторону предприятия. Профессор Порше также нанял семейного шофера Джозефа Голдингера, который занимал эту должность несколько лет. Это иллюстрирует важность, которую Фердинанд придавал своим доверенным сотрудникам.Как уже упоминалось, команда инженеров состояла в основном из давних сотрудников Porsche. В качестве любопытства можно отметить, что все они были австрийцами. Это были: Карл Рабе, главный инженер, господа Фрёлих, Заградник, Калес и сын Ферри. Комменда, Микл и Раймсписс также присоединились к команде вскоре после основания компании. Первым крупным контрактом, над которым им пришлось работать в офисе на Кроненштрассе, 14, стала разработка совершенно нового автомобиля для Wanderer. В то время в компании был принят принцип нумерации каждого последующего проекта.Однако, чтобы выглядеть более серьезно в глазах потенциальных подрядчиков, первому проекту был присвоен номер «7». Со временем последовали новые контракты, в т.ч. для NSU или для разработки гоночной модели для Auto Union, в которой использовалось революционное по тем временам решение в виде среднемоторной компоновки. В то время — когда в Германии, как и везде, был экономический кризис — к власти уже пришел Гитлер (1933 год). Диктатор высоко оценил личность Фердинанда Порше, которая помогла получить контракт на проект, ставший одним из величайших достижений профессора и его команды в истории компании.Это должен был быть автомобиль для людей, стоимость покупки которого не превышала бы 1000 марок (что было практически невозможно в то время), вмещающий четырех человек и сжигающий до 10 литров бензина на 100 км. Первые прототипы будущего «Жука» были построены в середине 1930-х годов в домашнем гараже семьи Порше в Штутгарте. В этот период Фердинанд и Ферри отправились в Соединенные Штаты, чтобы узнать о методах и технологиях массового производства. Во время этой поездки они посетили многие производственные предприятия.Они также хотели побудить американских инженеров немецкого происхождения приехать в страну и помочь организовать заводы. Во время поездки Фердинанд и Ферри познакомились, среди прочего с Генри Фордом, с которым они говорили о форме автомобиля будущего в Европе. Порше даже приглашал Форда в гости, но Форд отказался из-за нестабильной политической ситуации. Форд был реалистом и предчувствовал начало войны, а Фердинанд Порше, в свою очередь, несмотря на свою несомненную инженерную гениальность, был детской забавой, когда дело касалось политических вопросов.Аргументом для Фердинанда был тот факт, что экономика Германии набирала обороты во второй половине 1930-х годов и выходила невредимой из недавнего кризиса, поэтому война в глазах профессора просто не имела логического обоснования. Однако судьба сложилась совсем иначе: во время Второй мировой войны Фердинанд Порше при поддержке своей команды инженеров возглавил танковую комиссию — учреждение, занимавшееся проектированием и строительством танков для немецкой армии.Немецкий аналог Jeep — Kubelwagen — был создан на базе спроектированного «Жука». Также проектировались танки, в т.ч. автомобиль-амфибия. Большую часть войны штаб конструкторского бюро находился в Штутгарте, но в связи с усилением воздушных налетов и бомбардировок союзников было принято решение перевести предприятие в Гмюнд – австрийский городок, находящийся вне досягаемости бомбардировщиков. После окончания боевых действий весь экипаж команды «Порше» оказался в плену у союзников.проф. Порше и Антон Пиех, входившие в правление заводов Volkswagen, были обвинены, особенно французами, в использовании принудительного труда. Пока Фердинанд и Антон находились в заключении во Франции, Ферри вместе со своей командой начал в Гмюнде создавать легенду, носящую имя Порше.

    Первые модели

    Компания должна была как-то функционировать в динамично меняющейся реальности послевоенной Европы. Именно тогда было принято решение разработать спортивный автомобиль с использованием компонентов, которые так или иначе были доступны.Так были созданы первые модели 356. Ферри Порше описал в своих мемуарах момент, когда проф. Порше посмотрел на готовый прототип 356 и обнаружил, что... в нем ничего не изменится. Стоит напомнить, что еще до войны был создан проект спортивного автомобиля на базе деталей Жука, который предназначался для дальней гонки Берлин – Рим. Эта гонка так и не состоялась, однако Type 64 были построены, и один из них дожил до наших дней. Альпийский городок Гмюнд, однако, не подходил для массового производства автомобилей — он был удален от железнодорожной магистрали, а поблизости не было крупных промышленных предприятий.В Гмюнде было построено около 50 экземпляров модели 356. Характерной чертой моделей купе был алюминиевый кузов. Эта модель часто использовалась как заводские автомобили, выставлявшиеся в гонках, в т.ч. в первом Ле-Мане в 1951 году, где 356 выиграли в своем классе. Вернувшись к производству, из-за невозможности расширения завода в Гмюнде Ферри Порше принял решение о переносе завода обратно в Штутгарт. Аргументов в пользу этого было много – в Штутгарте, несмотря на разрушения, была гораздо лучшая инфраструктура, развитая сеть железных дорог и многочисленные заводы, ориентированные на производство автокомпонентов.Не менее важным аргументом было и то, что у семьи Порше был дом в Штутгарте, который не пострадал во время войны. После того, как завод был перенесен в Штутгарт, его не сразу вернули на оккупированную до войны территорию, потому что первоначальные заводы Порше были оккупированы американскими войсками. Однако удалось сдать в аренду часть автокузовных заводов Ройттера и возобновить выпуск 356. Послевоенная Европа в то время боролась со многими проблемами, еще более сложным стоял вопрос о будущем самой Германии.Спор о господстве между коммунистическим Востоком и капиталистической Западной Европой набирал обороты. Чтобы улучшить экономическое положение последних, Соединенные Штаты выступили с инициативой финансовой поддержки стран, находящихся в процессе восстановления, известной как план Маршалла. Предположение было основано на притоке твердой валюты, благодаря которому экономика западноевропейских стран вышла на путь планомерного развития. Так начался экономический расцвет, который должен был продолжаться практически непрерывно до начала 70-х годов.В 1948 году в План Маршалла были включены районы Германии, районы будущей Германии, входящие в оккупационные зоны Америки, Великобритании и Франции.

    Рубеж 1940-х и 1950-х годов был полон событий исключительной важности для будущего компании. Помимо переезда в Штутгарт и самого факта запуска производства автомобилей под собственной маркой, был подписан крайне важный контракт с Volkswagen. Его положения, в частности, Создание Porsche в качестве консультанта по ставкам из Вольфсбурга и оплата лицензионного сбора за каждого проданного Жука.Не менее важным было получение постоянного запаса деталей, необходимых для производства модели 356. Еще одним знаменательным событием на рубеже десятилетий стал тот факт, что компания Porsche наладила сотрудничество с известным и значительным автомобильным дилером в США - Максом Хофманном. , который представил бренд на этом чрезвычайно поглощающем рынке. Еще до конца 1950-х годов более половины продукции Porsche нашло своих счастливых покупателей в США. 1950-е годы в Соединенных Штатах были золотым веком любительских гонок на спортивных автомобилях, организованных такими организациями, как SCCA.Эти гонки проходили в основном на трассах, размеченных в аэропортах, где в них соревновались в основном европейские автомобили. В этих гонках он участвовал и добился успеха, среди прочего. Джеймс Дин на своем личном Porsche 550. В то время продажи 356 неуклонно росли из-за улучшения мировой экономики и благоприятных экономических условий как в Европе, так и за рубежом.Отчасти это было связано с бароном Хушке фон Ханштайном, который также работал в начале 1950-х гг.- опытный водитель, имевший многочисленные связи как в мире автоспорта, так и среди европейской аристократии.Однако затем произошло нечто, последствия которого оказали существенное влияние на дальнейшее развитие компании. Многочисленные решения, которые пришлось принимать, внезапно легли на плечи Ферри Порше, уверенность которого была подорвана смертью его отца - проф. Фердинанд Порше 31 января 1951 года.

    Ферри справился с этой огромной ответственностью - модель 356 нашла покупателей по обе стороны океана, она также смело выступала на трассах многочисленных гонок. Чтобы укрепить имидж марки как машины-победителя, было принято решение построить автомобиль, который оказался бы аналогом библейского Давида.Маневренный, легкий, с центрально расположенным сенсационным двигателем, разработанным Dr. Ernst Fuhrmann, Porsche 550 был дополнительно отмечен по настоянию Макса Хоффмана прозвищем «Spyder». Этот 1,5-литровый нарушитель спокойствия оказался проклятием для 3-литровых противников. Он прекрасно выступил в 1953 и 1954 годах в убийственной гонке Carrera Panamericana. В ознаменование этих подвигов все модели двигателей Fuhrmann стали называться Carrera. Еще одной гонкой, с которой была тесно связана судьба марки, стала уже упомянутая сицилийская классика — Targa Florio.. Одна из самых ярких побед в истории марки произошла в гонке 1956 года. Хотя участие в этой гонке команды из Штутгарта было не совсем уверенным, где белый Porsche 550 с Умберто Маджоли за рулем наконец-то встал на стартовую линию, после преодоления 720 км в команде Porsche произошел взрыв радости - 1,5-литровый 550 победил не только в своем классе, но и в общем зачете, создав себе статус гигантского истребителя. В том же году компания отпраздновала свое 25-летие, и с конвейера сошло 10 000 автомобилей Porsche 356A.Продолжающаяся глобальная экономика отражалась в растущем количестве продаж Porsche. В дополнение к флагманской модели 356, которая планомерно развивалась, чтобы перенять достижения, достигнутые на гоночных трассах, на продажу были проданы спортивные автомобили - 550 и модели, которые произошли от нее. В начале 1960-х, в связи с изменением регламента Ф1, ограничившего объем двигателя до 1,5 литров, Порше тоже решил попробовать свои силы в королевской, самой престижной гоночной серии мира.В 1961-62 годах Джо Боннье и Дэн Гурни соревновались в цветах Porsche, в 1962 году американец выиграл Гран-при Франции. Однако от дальнейшего участия в F1 отказались, поскольку в то же время были начаты значительные инвестиции. 16 октября 1961 года был заложен краеугольный камень экспериментального и опытно-конструкторского завода в Вайссахе, а в 1964 году к компании присоединился кузовной завод Reutter, на котором когда-то размещался небольшой производитель автомобилей. Расширение заводов было необходимо, так как спрос на автомобили из Цуффенхаузена неуклонно рос.Уже в 1962 году с конвейера сошло 50 000 автомобилей Porsche.

    Преемник легенды

    С ростом продаж и вступлением в новое десятилетие было принято решение разработать преемника великой модели 356. Меняющаяся культура с раскрепощенной молодежью, громкой музыкой и мини-юбками повлияла на автомобильный дизайн. В этом отношении это был, пожалуй, величайший период в его истории. Прекрасным примером тому может служить автомобиль, идеально вписавшийся в те каноны моды и по сей день остающийся одним из самых красивых Porsche за всю историю компании – модель 904 GTS.Этот среднемоторный автомобиль с кузовом из стекловолокна был спроектирован старшим сыном Ферри, Фердинандом Александром «Бутци» Порше.

    Дизайнерские способности Бутци вошли в историю с моделью, оказавшейся достойным преемником 356. Хотя первые разработки были выполнены другим великим дизайнером — Элом Герцем, вошедшим в историю как создатель уникального BMW 507-й линии, его дизайн посчитали слишком американским и сильно ломающим навязанную линию и таким же узнаваемым, как и в 356-й модели.Возглавляя отдел дизайна Butzi с 1961 года, он и его команда исследовали четырехместное купе, пока его дизайн не превратился в классическую концепцию Porsche 2 + 2. В сочетании с новым шестицилиндровым оппозитным двигателем, разработанным командой под руководством Леопольда Шмида, в которую входил Ханс Мецгер, родилась новая легенда - первоначально отмеченная номером 901. Проблема, однако, появилась на французском рынке, что немаловажно. для Porsche, где трехзначная маркировка с 0 посередине была зарезервирована за Peugeot и окончательно принята нумерация — 911.

    В 1960-е годы компания Porsche также активно участвовала в чемпионатах по спортивным автомобилям. Конечно, машины этой марки присутствовали в ней и раньше, но с развитием компании и благоприятным финансовым положением ее присутствие все больше сказывалось на основных игроках. С развитием модельного ряда, начатого вышеупомянутой моделью 904, за которой последовали модели 906, 907, 908, 909 и 910, Porsche начал успешно конкурировать не только в своем классе, но и в общем зачете.Давид, как мы называли модель 550, постепенно превратился в Голиафа, чтобы окончательно принять облик монстра – легендарной 917. В 1968 году произошла смена караула на должности спортивного директора. Место барона Хушке фон Ханштайна занял племянник Ферри Порше — Фердинанд Пиех, который с середины 1965 года возглавлял отдел исследований и разработок.

    Porsche завоевал самые высокие лавры как на гоночных трассах, так и в ралли. Вик Элфорд привел свой 911 к победе в ралли Монте-Карло в 1968 году. В прошлом году автоматическая коробка передач 911 доказала свою надежность в 84-часовой гонке Marathon de la Route, которая изначально проводилась по маршруту Льеж-Рим-Льеж, а в 1960-х был перенесен на трассу Нюрбургринг.

    Рубеж 1960-х и 1970-х годов был отмечен сотрудничеством между командой Porsche и блестящим спортивным менеджером Джоном Уайером, с характерной оранжево-синей ливреей. Модель 917 провела множество сражений со своим главным конкурентом Ferrari 512, в основном выходя из этих сражений победителями. Эта борьба увековечена, пожалуй, лучшим фильмом о гонках на спортивных автомобилях фаната Porsche Стива МакКуина - LeMans. МакКуин сам был активным гонщиком, его самым большим успехом стало второе место в 12-часовой гонке Себринг в 1970 году на частном Porsche 908.

    Вскоре дела в компании стали немного сложнее. Из-за риска трений внутри компании, вызванных расхождением взглядов членов семьи, было созвано собрание совладельцев. С 1937 года компания имела организационный статус нашего аналога товарищества с ограниченной ответственностью (Porsche KG). После смерти проф. Порше был разделен пополам Ферри и его сестрой Луизой Пиех. Когда их дети выросли, произошло еще одно разделение доли. В связи с тем, что у обоих братьев и сестер было четверо детей, было принято решение разделить доли на десять равных частей.Вернувшись к собранию в 1971 году, акционеры и члены семьи решили по вышеупомянутым причинам, что отныне ни один член семьи не должен занимать руководящие должности на благо компании.

    Через год (1972) компания была преобразована из KG в AG, т.е. акционерное общество. Наблюдательный совет состоял в основном из членов семьи, которые, как было согласовано ранее, не могли быть членами Правления компании. Первым Председателем Правления был д-р Эрнст Фурманн, который также отвечал за технический отдел, Хайнц Браницки стал главой финансового отдела, Ларс Шмидт отвечал за продажи, а Раймер Пилигрим представлял сотрудников в Правлении.В то время сотрудничество с VW было ужесточено выпуском первой из моделей, созданных в сотрудничестве между этими двумя компаниями - 914. Во времена Эрнста Фюрмана были также разработаны и запущены в производство такие модели, как Porsche 924, положив начало долгому приключению. с трансмиссионными моделями - с двигателем водяного охлаждения спереди, коробкой передач сзади, или модель 928 с двигателем V8 с той же системой привода.

    В начале 1970-х годов мировую экономику обрушил первый нефтяной кризис 1973 года, вызванный ограничением поставок нефти арабскими странами в условиях напряженной ситуации на Ближнем Востоке.В 1971 году были завершены работы в центре разработки в Вайссахе, оснащенном рядом самых современных технологий. Заводы планомерно расширялись, несмотря на экономический спад, рядом со зданиями даже был построен испытательный полигон, где опробовались новые решения.

    Тяжелые времена

    Компания Porsche вступила в новое десятилетие с новым генеральным директором. В 1981 году должность, которую ранее занимал Эрнст Фурманн, занял Петер В. Шутц. Он эмигрировал в Соединенные Штаты до того, как разразилась война, а по другую сторону океана получил образование и опыт, которые использовал, чтобы возглавить Porsche AG.Он руководил компанией до 1987 года, но ближе к концу, правда, сотрудничество не заладилось — к тому же вскоре фирме предстоял самый большой кризис в ее истории. Эта ситуация еще раз тесно связана с мировой экономической ситуацией. В 1987 году фондовый рынок Уолл-Стрит рухнул, что резко снизило продажи Porsche в США, которые, как уже говорилось, были чрезвычайно важным рынком сбыта для производителя из Цуффенхаузена. Обвал рынка вызвал изменения в составе Правления.Питер В. Шутц был уволен, и его заменил нынешний финансовый директор Хайнц Браницки. За короткое время рабочие места сократились примерно на 1/3. Ситуация в начале 90-х была не пестрой, можно было завладеть независимым производителем одним из гигантов.

    Еще до краха Нью-Йоркской фондовой биржи стоит отметить несколько авантюр. Однако Porsche вернулся в Ф1 не как производитель всего автомобиля, а только как поставщик двигателей. Мотор Tag-Porsche Turbo дважды доставлял Ники Лауду и Алена Проста на чемпионаты мира в 1984 и 1985-1986 годах соответственно.В это же время появился на свет и замечательный Porsche 959, который на момент своей премьеры носил титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Автомобиль одержал крупную двойную победу в ралли Париж-Дакар 1986 г.

    Вернуться к началу

    В 1990 году произошло еще одно изменение в должности генерального директора - новым начальником стал Арно Бон, но и он не задержался. долго, потому что уже в 1993 году его место занял Dr. Венделин Видекинг, сумевший вывести компанию из сложной ситуации.

    Др. Видекинг возглавлял компанию до 2009 года, когда были представлены новые модели Boxster, Cayman и Cayenne, идеально вписавшиеся в рынок, что позволило компании снова процветать. В июне 1996 года было отпраздновано производство 1 000 000 автомобилей Porsche. Модельный ряд постоянно расширялся, успешно атакуя последующие сегменты. Вышеупомянутый внедорожник Cayenne оказался хитом на рынке, скоро будет представлен его меньший брат Macan. Четырехдверное купе Porsche Panamera было одинаково хорошо принято рынком, предлагая комфорт задних сидений, сохраняя при этом спортивный дух марки.Стоит обратить внимание на то, что четырехместная модель Порше планировалась еще в середине 1980-х годов, но кризис заставил отказаться от работы над прототипом.

    Компания, основанная великим инженером, увлеченным выходом за рамки существующих рамок, продолжает эту философию. На протяжении многих лет самым большим испытанием для серийных автомобилей были гонки, в которых эти автомобили доказали свою ценность, как никакие другие. У Porsche наибольшее количество побед в таких классических гонках, как 24 часа Ле-Мана (16 побед в генеральной классификации), Тарга Флорио (11 побед в генеральной классификации) или 12 часов Себринга (18 побед в генеральной классификации и 67 побед в классе). , 1000 км Нюрбургринг (11 побед в общем зачете, 24 часа Дайтоны (18 побед в общем зачете).Кроме того, есть сотни побед в классе и множество других доказательств того, что автомобили Porsche являются самыми успешными в категории спортивных автомобилей.

    Не меньше успехов они показали и в ралли, выиграв такие классические соревнования, как ралли Монте-Карло. Эти традиции продолжаются, и хотя последняя победа в Ле-Мане (в общем зачете) была на Porsche 911 GT1 в 1998 году, команда из Цуффенхасуэна намерена бороться за свою 17-ю победу в легендарной гонке 2014 года.Это еще одно неопровержимое доказательство того, что приверженность традициям и последовательное воплощение идеи производства лучших спортивных автомобилей все еще живы на заводах Porsche.

    автор: Виктор Слуп-Остравски

    исправление и исправления: Михал Чаховски

    .

    Он хотел заправить угнанный Porsche 911 на т.н. "Бросаться". - Новости

    Он хотел заправить угнанный Porsche 911 на т.н. "Бросаться".

    Дата публикации 05.14.2018

    В Грабове н/Пр. на ул. Легковой автомобиль Porsche 911 с номерами Ostrow врезался в ограждение. Несмотря на то, что он не значился в полицейских протоколах как разыскиваемый, он оказался угнанным автомобилем.

    Инцидент произошел в городе Грабув-над-Просной, на ул.Водной, где около 04.45 легковой автомобиль Porsche 911 врезался в забор одного из домовладений. Прибывшие на место полицейские заявили, что водитель скрылся, бросив ключи в зажигании. Автомобиль не имел следов взлома и не числился в полицейских протоколах как угнанный. Быстро установили владельца «Порше», который сообщил по телефону, что находится вдали от места жительства и оставил свой ценный автомобиль для чистки на одной из автомоек в Калише. Он должен был забрать машину после возвращения из поездки.Милиционеры, проводя дальнейшие действия, быстро установили, кто находился за рулем автомобиля. Им оказался Роберт Г., 30-летний житель Замостья Островского повята. 30-летний мужчина устроился на автомойку, где тщательно моют автомобили. Зная, где хозяин оставляет ключи от завода, он крадет их, а затем, используя оригинальные ключи, отправляется в жизненный путь по родине. К несчастью для него, такой большой машине нужно много топлива. Вскоре после полуночи он добрался до станции недалеко от своего места жительства.Удивительно удивили сотрудники, желающие заправить Порше на т.н. "Бросаться". Сотрудники не поверили его заверениям о чрезвычайной ситуации и, несмотря на то, что они были идентифицированы по форме транспортного средства, отказались зачислить его для дальнейшего вождения. Стойкий Роберт Григорьевич через три часа заправился на той же станции «арендованным» автомобилем, уже наличными. К несчастью для него, у него не закончилось топливо. Ровно через час он врезался в забор на ул. Водна в Грабуве, откуда он сбежал пешком, купив по дороге пива на дружественной заправке.Роберт Г. решил скрыться от судебных органов, но этому намерению помешали дежурные полицейские из КП Грабов н/Пр. задержаны сотрудники ПП «Микстат». Помимо кражи со взломом, 30-летний мужчина будет отвечать за вождение автомобиля, несмотря на действующий судебный запрет. Ему грозит до 10 лет лишения свободы.

    Автор: Мариуш Томчак

    .90 000 Продают брошенные машины. Среди них Мерседес, Ауди и Порше

    Как мы читаем в сообщении ГАУ, выставленные на продажу автомобили были изъяты на основании ст. 50а Закона о дорожном движении. В соответствии с этим положением транспортные средства, оставленные без регистрационных знаков или те, состояние которых указывает на то, что они не используются, удаляются.

    В объявленном тендере можно купить Mercedes S500, Ford Mondeo Mk3 Estate, Mazda 6, Ford Fusion, Porsche Cayenne, Saab 93, Mercedes C200 или Audi A6.Самый старый автомобиль 2002 года выпуска, самый молодой – 2009 года. Стартовые цены варьируются от 1600 злотых за Mercedes C200 до 39 000 злотых за Mercedes 500S.

    См. также: Porsche 911 Carrera T 3.0 370 KM (AT) - измерение расхода топлива

    Варшава продает брошенные автомобили

    Эвакуированные автомобили отправляются на стоянки компаний, с которыми ZDM подписал соответствующие соглашения. Там они ждут владельца или лицо, уполномоченное забрать транспортное средство. Если в течение 6 месяцев за машиной никто не отчитывается, она переходит в собственность города в силу закона.

    До сих пор автомобили, которые никто не решил забрать обратно, утилизировались после перехода в собственность города. «Обычно без сожаления, потому что в большинстве случаев это были старые машины и настолько побитые временем, что даже полная реновация не могла их спасти», — пишет ЗДМ.

    Есть и исключения. Некоторые брошенные автомобили находятся в достаточно хорошем состоянии и фактически не должны идти на слом. На торги было выставлено восемь таких автомобилей.«Стартовые цены были определены на основе оценочных оценок и оценок их дальнейшей полезности, сделанных налоговыми экспертами в области оценки транспортных средств», — поясняет ЗДМ.

    Объявление о тендере доступно на веб-сайте ZDM. Крайний срок подачи предложений 2 ноября, 14:00

    Источник:

    .90 000 VW и Porsche: очередная ссора

    Линия сотрудничества между VW и Porsche в очередной раз сузилась после того, как Бернд Остерлох, член правления VW, публично в немецком журнале Focus выразил обеспокоенность сокращением средств, выделяемых на развитие и инвестиции со стороны Главные менеджеры Порше. Как цитирует немецкий журнал, Остерло попросил в официальном письме главу Porsche Фердинанда Пиха сохранить текущие финансовые ресурсы, необходимые для новых инвестиций.Пич, по мнению советника VW, проигнорировал письмо, оставив его без каких-либо комментариев.

    Только после более широкого расследования дела журналистами Фокуса, сторона Porsche решила высказаться.Как пояснил один из представителей марки из Цуффенхаузена, в Porsche не привыкли комментировать управленческие решения VW через одного человека. «Если и будет окончательная позиция по этому вопросу, то это будет решение всего наблюдательного совета Porsche AG», — цитирует представителя Porsche Focus.

    Нежелание Porsche принять решение установить точный бюджет развития VW может в этом случае подорвать цели последнего бренда.«Если мы хотим обогнать Toyota в следующем десятилетии, мы должны развиваться», — твердо заявил Гуунар Килиан, еще один член правления VW. «Постоянная ориентация основного владельца исключительно на прибыльность предприятия значительно снижает возможности переговоров внутри всей группы», — добавляет Остерлох.

    Porsche

    , однако, указывает, что это не может привести к тому, что стремление к значительному расширению обернется сбоем в виде дисбаланса всего бюджета.

    Это, в свою очередь, является ответом официальных лиц Volkswagen и утверждает, по примеру того, как управляет компанией бывший глава VW - Мартин Винтеркорн, что синергия между всеми брендами группы должна быть использована как можно скорее. возможно и последовательно.«Это позволит не только достичь поставленных ранее целей, но и увеличить доход», — поясняют они. «Каждый евро, вложенный во время президентства Винтеркорна, в ближайшем будущем окупится вдвое, а то и втрое», — говорит Килиан. .

    KRS on-line - Национальный судебный реестр - События 9000 1 -

    ведущий поставщик экономической информации в Польше

    . имеет всю базу данных компаний, работающих в Польше, постоянно обновляемую. Информация доступна онлайн, 24 часа в сутки. Наиболее важным источником получения данных является.

    Национальный судебный реестр

    действует с 1 января 2001 года и является публичным реестром. Он был создан на основании Закона от 20 августа 1997 года о Национальном судебном реестре (ЖурналЗаконов 2001 г. № 17, ст. 209 с поправками). Задачей

    KRS

    является сбор и предоставление быстрой и достоверной информации о субъектах, осуществляющих предпринимательскую деятельность в Польше. Таким образом можно получить данные о правовом статусе зарегистрированного лица, способах его представительства и наиболее важных элементах его финансового положения.

    KRS

    состоит из трех отдельных реестров:
    • реестр предпринимателей (включая полные товарищества, общества с ограниченной ответственностью, акционерные общества, кооперативы, товарищества, коммандитные товарищества, коммандитные акционерные товарищества, государственные предприятия, Европейские компании, научно-исследовательские институты, филиалы иностранных предпринимателей, общества взаимного страхования),
    • реестр ассоциаций, других общественных и профессиональных организаций, фондов и независимых учреждений здравоохранения,
    • реестр неплатежеспособных должников.
    Каждое юридическое лицо, внесенное в

    KRS

    , имеет отдельные регистрационные досье, собранные в суде по месту осуществления предпринимательской деятельности. Офисы экономических факультетов расположены в 21 городе Польши (Белосток, Бельско-Бяла, Быдгощ, Ченстохова, Гданьск, Гливице, Катовице, Кельце, Кошалин, Краков, Люблин, Лодзь, Ольштын, Ополе, Познань, Жешув, Щецин, Торунь). , Варшава. , Вроцлав, Зелёна-Гура). В делах каждого субъекта можно найти, в первую очередь, документы, подтверждающие внесенные в реестр сведения, а также образцы подписей лиц, уполномоченных представлять предприятие.

    Государственный судебный реестр

    собирает и предоставляет текущую информацию, а также исторические данные о коммерческих предприятиях, которые уже прекратили свою деятельность.

    В

    Национальном судебном реестре

    , а также в базе данных Info Veriti можно найти информацию о 890 629 субъектах, из которых 703 655 являются активными.

    Основная регистрационная информация о компаниях и их последующие изменения публикуются в

    Monitor Sądowy i Gospodarczy

    , выдаваемом ежедневно

    Министерством юстиции

    .Каждый номер

    MSiG

    содержит информацию о 2-3 тысячах компаний, а объем данных, содержащихся в нем, включает:
    • компанию и местонахождение юридического лица вместе с информацией о филиалах,
    • 90 014 партнеров, партнеров, акционеров, акционеров вместе с количеством и стоимостью принадлежащих акций, 90 015
    • размер уставного капитала,
    • юридическое представительство и состав правления,
    • информация о наблюдательном совете, доверенность и доверенности,
    • - предмет деятельности по классификации ПКД,
    • информация о представленной бухгалтерской отчетности,
    • сведения о банкротстве, ликвидации, приостановлении деятельности.
    Информация, собираемая

    Национальным судебным реестром

    , постоянно проверяется и обновляется. Все изменения и информация, опубликованные на мониторе

    Sądowy i Gospodarczy

    , отправляются в базу данных Info Veriti в тот же день, чтобы обеспечить максимальное качество представленных данных. .

    Зеленый свет. Кульчик пойдет на сделку с Германией

    Председатель Управления конкуренции и защиты прав потребителей (УОКиК) дал согласие на получение Porsche Holding контроля над компанией Magro International, которая продает автомобили Volkswagen в Польше, сообщило Управление конкуренции и защиты прав потребителей (УОКиК).

    Porsche Holding купить 100 процентов.Акции Magro International от нынешнего владельца Kulczyk Pon Investment.

    После проведения антимонопольного разбирательства Председатель Управления решил, что оно не приведет к существенному ограничению конкуренции.

    Porsche Holding принадлежит группе компаний Volkswagen, работающей в автомобильной промышленности, которой принадлежат следующие бренды: Porsche, Audi, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT и Scania.В Польше Volkswagen Group имеет 31 дочернее предприятие, которое работает, в частности, в сфере розничных продаж легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, - сообщает УОКиК в пресс-релизе.

    Magro International из Рыбника является независимым розничным дистрибьютором продукции Volkswagen.Он бежит среди прочих продажа легковых автомобилей и микроавтобусов.

    В соответствии с правилами сделка подлежит уведомлению Управления по вопросам конкуренции и защиты прав потребителей, если в ней участвуют предприниматели, чей общий оборот в предыдущем году превысил 1 миллиард евро в мире или 50 миллионов евро в Польше.

    В конце декабря 2011 г.Европейская комиссия разрешила концерну Volkswagen приобрести KPI Polska и Skoda Auto Polska, которые импортируют и продают автомобили Volkswagen в Польше. KPI Poland ранее контролировался Яном Кульчиком.

    .

    Смотрите также