7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Концерн рено кто входит


Кому принадлежит Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, кто владелец, отзывы.

На сегодняшний день альянс Renault-Nissan-Mitsubishi занимает второе место в мировом рейтинге производителей автомобилей после Фольксвагена. До 2016 года союз объединял Рено и Ниссан после того, как к ним присоединился Mitsubishi в 2017 году они вышли на первое место по объёмам продаж. Согласно аналитическим данным интернет-магазина шин и дисков Резина СС, среди наиболее популярных проданных автомобилей в Украине за предыдущий год (встречается сразу 5 из 10 марок автомобилей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi), занимающие следующие строчки рейтинга:

  1. Kia Sportage – 679 проданных авто
  2. Toyota RAV4 – 526
  3. Renault Sandero – 368
  4. Renault Duster – 351
  5. Toyota Land Cruiser Prado – 283
  6. Toyota Camry – 267
  7. Mitsubishi Outlander – 239
  8. Nissan Qashqai – 212
  9. Renault Logan 212
  10. Volkswagen Touareg – 207

*данные за сентябрь 2021 года.

Компания Renault была основана братьями Рено. В 1899 году Луи, Фернан и Марсель выпустили первый автомобиль. С 1908 года фирмой единолично управляет Луи Рено, Марсель погиб в автокатастрофе, а Фернан отошёл от дел.

Во время Первой мировой они переходят на производство танков и военной техники. В период между мировыми войнами фирма умножает выпуск малолитражных машин. Вторая мировая война вернула заводы Рено на оборонное производство. По завершению войны автопроизводитель был переведён в статус государственного, так как Луи Рено умер в одна тысяча девятьсот сорок четвёртом году.

Сейчас корпорация выпускает широкую линейку автомашин, только производство грузовиков продано Шведскому автогиганту VOLVO c сохранением логотипа. Рено принадлежит Румынский автопроизводитель Dacia, более пятидесяти процентов Российского АвтоВаза, восемьдесят процентов Рено Самсунг Моторс.

Японская авто производственная фирма Nissan, основана в 1933 году, первая машина выпущена в 1935 году. В средине девяностых годов двадцатого века компанию настиг финансовый кризис, сорок три процента акций купил Рено групп.

Mitsubishi Групп одна из крупнейших японских корпораций датой основания считается 1870 год. Занимается следующими видами производства авиастроение, электронная промышленность, химическая промышленность, алюминиевая, производство бумаги, стекла и оптики фирма NIKON. Строительство атомных электростанций и многое другое.

MITSUBISHI MOTORS первый автомобиль выпустила в 1918 году. Тридцать четыре процента акций принадлежат Ниссан.

Концерн рено


Кому принадлежит Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, кто владелец, отзывы.

На сегодняшний день альянс Renault-Nissan-Mitsubishi занимает второе место в мировом рейтинге производителей автомобилей после Фольксвагена. До 2016 года союз объединял Рено и Ниссан после того, как к ним присоединился Mitsubishi в 2017 году они вышли на первое место по объёмам продаж. Согласно аналитическим данным интернет-магазина шин и дисков Резина СС, среди наиболее популярных проданных автомобилей в Украине за предыдущий год (встречается сразу 5 из 10 марок автомобилей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi), занимающие следующие строчки рейтинга:

  1. Kia Sportage – 679 проданных авто
  2. Toyota RAV4 – 526
  3. Renault Sandero – 368
  4. Renault Duster – 351
  5. Toyota Land Cruiser Prado – 283
  6. Toyota Camry – 267
  7. Mitsubishi Outlander – 239
  8. Nissan Qashqai – 212
  9. Renault Logan 212
  10. Volkswagen Touareg – 207

*данные за сентябрь 2021 года.

Компания Renault была основана братьями Рено. В 1899 году Луи, Фернан и Марсель выпустили первый автомобиль. С 1908 года фирмой единолично управляет Луи Рено, Марсель погиб в автокатастрофе, а Фернан отошёл от дел.

Во время Первой мировой они переходят на производство танков и военной техники. В период между мировыми войнами фирма умножает выпуск малолитражных машин. Вторая мировая война вернула заводы Рено на оборонное производство. По завершению войны автопроизводитель был переведён в статус государственного, так как Луи Рено умер в одна тысяча девятьсот сорок четвёртом году.

Сейчас корпорация выпускает широкую линейку автомашин, только производство грузовиков продано Шведскому автогиганту VOLVO c сохранением логотипа. Рено принадлежит Румынский автопроизводитель Dacia, более пятидесяти процентов Российского АвтоВаза, восемьдесят процентов Рено Самсунг Моторс.

Японская авто производственная фирма Nissan, основана в 1933 году, первая машина выпущена в 1935 году. В средине девяностых годов двадцатого века компанию настиг финансовый кризис, сорок три процента акций купил Рено групп.

Mitsubishi Групп одна из крупнейших японских корпораций датой основания считается 1870 год. Занимается следующими видами производства авиастроение, электронная промышленность, химическая промышленность, алюминиевая, производство бумаги, стекла и оптики фирма NIKON. Строительство атомных электростанций и многое другое.

MITSUBISHI MOTORS первый автомобиль выпустила в 1918 году. Тридцать четыре процента акций принадлежат Ниссан.

Renault останавливает работу в России

Головной офис концерна Renault заявил, что компания останавливает производственную деятельность в нашей стране

Редакция

Совет директоров Renault Group принял решение приостановить работу завода в Москве, где собирают кроссоверы Duster, Arkana, Kaptur, а также Nissan Terrano. Информацию об этом французский автоконцерн опубликовал на своем пресс-сайте. Такое решение выглядит более чем странно, поскольку только 21 марта российский офис Renault объявил о возобновлении работы столичного завода в штатном режиме.

Вероятно, заявление о возобновлении выпуска автомобилей Renault в России, вызвавшее резонанс в европейских СМИ, не понравилось влиятельным силам на Западе. Когда немецкие автоконцерны Mercedes-Benz и BMW, а также шведская Volvo заявили о заморозке деятельности в России, а VW Group остановил производство Volkswagen и Skoda в Калуге и Нижнем Новгороде, в Renault фактически нарушили бойкот.  

Официального ответа от российского офиса Renault пока не поступало, но, вполне возможно, если давление на руководство концерна продолжится, завод в Москве может не возобновить работу. Это ударит не только по российскому авторынку и работникам предприятия, но и по самой компании, вложившей в завод миллионы евро. Но еще под вопросом остается дальнейшая судьба АВТОВАЗа, контрольный пакет акций которого принадлежит французам, и питерского завода Nissan (он должен был возобновить работу в ближайшие пару недель), так как японский бренд входит в альянс с французским концерном.

Согласно официальному заявлению Renault Group, руководство концерна реализует необходимые меры для соблюдения международных санкций и сейчас оценивает доступные варианты действий. Это касается и его доли в АВТОВАЗе и социального вопроса, затрагивающего 45 000 работников. Если французскому концерну все же придется уйти из России, то его долю в АВТОВАЗе может приобрести госкорпорация РОСТЕХ – второй ключевой держатель акций российского автогиганта.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Renault разворачивает авто – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Renault остановила московский завод и заморозила работу в России. Отечественный автопром рискует откатиться на десятилетия, опасаются собеседники “Ъ FM”. Компания владеет большей частью концерна АвтоВАЗ и пока не решила, что делать со своей долей. Renault занимает почти 30% российского рынка легковых и легких коммерческих авто и обеспечивает работой свыше 45 тыс. сотрудников в стране. Чем уход концерна грозит отечественному автопрому? Выяснял Даниил Бабкин.

Неделю назад западные СМИ писали, что Renault из России не уйдет, потому что боится национализации своего производства. Через несколько дней компания отчасти подтвердила это и возобновила работу своего завода в Москве, который был заморожен из-за недостатка комплектующих. Ответом были призывы бойкотировать компанию по всему миру — глава украинского МИДа Дмитрий Кулеба заявил, что за ошибки нужно платить. А президент Владимир Зеленский, выступая во французском парламенте, призвал и другие компании страны одуматься и покинуть Россию.

Но российский рынок для Renault — один из ключевых, поэтому об окончательном уходе говорить рано, отмечает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов: «Для Renault рынок России важный, особенно учитывая тот момент, что концерн производит бюджетные автомобили. Маржа на каждом относительно премиального сегмента небольшая, поэтому любая часть объема важна. Если Renault не будет производить автомобили, этот объем будут замещать, скорее всего, теми компаниями, которые останутся на рынке. В первую очередь увеличить объем производства и продаж может Lada, затем китайские и корейские марки».

В прошлом году компания продала в России более 40 тыс. Duster, почти 30 тыс. Logan и чуть меньше моделей Sandero. Производитель занимает примерно треть рынка легковых и легких коммерческих авто. Это еще и один из крупнейших инвесторов отечественного автопрома — Renault владеет почти 70% АвтоВАЗа. Поэтому проблемы могут начаться и у российской компании, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто:

«Без технологий Renault АвтоВАЗ работать не может. На нем только две модели, обе очень старые "Нивы", и то при условии того, что удастся возродить производство некоторых комплектующих, от которого отказались, потому что они из прошлого века.

Если уходит Renault, к сожалению, мы возвращаемся на несколько десятилетий назад. Собственных разработок у нас давно уже нет и не было последние 20 лет.

Можно было бы наладить какое-то производство, но это будут сильно устаревшие модели, относящиеся по технологиям к концу ХХ века».

Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске заморозили работу еще в начале марта. Причина все та же — проблемы с поставками зарубежных запчастей. 4 апреля компания собирается отправить работников во внеплановый отпуск. Что будет с 45 тыс. сотрудников Renault, пока непонятно, но компания пообещала обойтись с ними «ответственно».

У водителей тем временем могут возникнуть проблемы с обслуживанием машин, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «Юрлица, собственность осталась. Пока не было информации, что они могут сделать с заводами. При этом возникает проблема с гарантийными обязательствами перед потребителями. Скоро будут коллективные иски людей, которые столкнулись с отказами в гарантийном ремонте со стороны дилеров, появятся прецедентные судебные решения».

При этом сложностей с запчастями для Renault быть не должно — есть, например, пресловутые китайские аналоги. Для бюджетных моделей это может быть достойной альтернативой, считает автоэксперт Ефим Зарудский: «Есть не только Китай. Он в этой цепочке далеко не первый. Тот транспортный парк, который есть, все-таки не самый технологичный. Премиального сегмента в общем парке страны не так много, и там действительно есть узлы и агрегаты, которые не скопируешь. Но большая масса автомобилей не очень сложная, и это все легко может быть подхвачено, так что транспорт не встанет».

С начала спецоперации работу в России приостановили десятки крупнейших автокомпаний мира, в основном западных. А 24 марта и китайский производитель Geely заморозил выпуск своих машин в Белоруссии — оттуда они экспортируются в Россию. По данным Financial Times, компания сделала это из-за риска санкций.

Сабина Адлейба

Какие новинки ждать от Renault в 2022 году — KVnews.ru

Одна из отличительных черт Renault в последнее время – маркетинговая стратегия, нацеленная на рациональное расширение каталога доступных моделей, а также учет трендов мировой автомобильной промышленности. 

Renault – крупный европейский автомобильный концерн, хорошо знакомый россиянам, которые по количеству продаж каждый год попадает в ТОП, хотя и уступает своему партнеру «АвтоВАЗу», а также южнокорейским производителям.

Одна из отличительных черт Renault в последнее время – маркетинговая стратегия, нацеленная на рациональное расширение каталога доступных моделей, а также учет трендов мировой автомобильной промышленности. Например, желание выпускать более «зеленый» транспорт взамен традиционному на бензине и дизельном топливе. Отчасти эти желания затронули и анонсированный модельный ряд, запланированный на 2022 год. 

Для Европы

По данным специалистов аналитического агентства «Автостат», в этом году французский бренд планирует представить минимум восемь новинок. Три из них – еще неизвестны. Четыре – официально объявлены. 

Для европейского рынка Renault планирует поставлять сразу несколько моделей, которые, по мнению аналитиков, заменят аналоги с бензиновыми агрегатами. Это новый Megane E-Tech Electric, фургон Kangoo EV, универсал Dacia Jogger. Ожидается и появление нового седана на электротяге, который разрабатывали преимущественно для сервисов каршеринга – Mobilize Limo.

Кроме того, с большой долей вероятности концерн представит две новинки на российском рынке и еще одну модель для Европы. Какими они будут, пока официально не объявлялось, но можно сделать несколько предположений в контексте российского рынка. 

Для России

Учитывая акцент производителя на определенных моделях на российском рынке, скорее всего речь идет о седане Renault Logan, который может получить новую версию. Этот автомобиль уже заработал себе статус «народного». Кроме того, он активно используется в коммерческом сегменте перевозок. 

Второй претендент на обновление модельного ряда – Sandero, чьи прототипы уже вдели на тестовых полигонах и дорогах страны. 

Интересно, для на несколько следующих лет у французской компании планы «наполеоновские». В течение трех последующих лет, начиная с 2023-го, концерн планирует поставить на рынок около 18 новых автомобилей, причем на 2024 год приходится 11 из них. 

Уже к 2030 году компания хочет полностью перейти на производство электромобилей (на европейском рынке). Но дочерние компании вроде Dacia все еще будут работать с классическими ДВС. Скорее всего, на российском рынке ситуация будет аналогичная, и к нам электромобили заедут с некоторым опозданием. 

® На правах рекламы

Фото © renault-avtogermes.ru

Завод компании Renault в Москве возобновил производство автомобилей

Завод компании Renault в Москве возобновил производство автомобилей
НОВОСТИ ЧАСА

Лавров: На Украине начинается следующая фаза спецоперацииВ Кремле ответили на вопрос о военнослужащих крейсера «Москва»Производитель Opel, Citroen и Peugeot остановил завод в Калуге«Единая Россия» предложила лишать свободы за публичное осквернение Георгиевской лентыУникальную коллекцию винила разыгрывает для подписчиков телеграм-канал «Радиоточка НСН»

НСН
в эфире трёх радиостанций

Станция «Наше радио» 101,7 FM

НСН
в эфире трёх радиостанций

Станция Jazz FM 89,1 FM

НСН
в эфире трёх радиостанций

Станция Rock FM 95,2 FM

Завод компании Renault в Москве возобновил производство автомобилей

21 марта 202221:53

Компания Renault запустила конвейер по сборке автомобилей на своём заводе в Москве. Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на представителя автоконцерна, завод приостановил производство на московском заводе с 28 февраля. В руководстве автопредприятия это связывали с перебоями в поставках комплектующих. Сейчас предприятие работает в штатном режиме.

Производственной площадкой в Москве на Волгоградском проспекте концерн Renault владеет с 2005 года. Это предприятие полного цикла производства автомобилей, на котором работают кузовные цеха сварки, окраски и сборки. Также у предприятия имеется инженерно-технический центр и испытательный полигон. В настоящее время завод компании Renault в Москве производит несколько моделей Renault - Duster; Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano.

Ранее в руководстве японской автомобилестроительной корпорации Toyota заявили, что не планирует уходить с российского рынка. Все официальные дилерские центры брендов Toyota и Lexus продолжают работать в штатном режиме. Автозавод компании в Санкт-Петербурге приостановил работу конвейера с 4 марта, но планов по закрытию завода нет.

ФОТО: РИА Новости

Получайте свежие материалы на почту

Мы будем регулярно отправлять вам актуальные эксклюзивы и новости! Отписка доступна в письме

комментарии
Следите за новостями в социальных сетях
Получайте свежие материалы на почту

Информационное агентство «Национальная Служба Новостей (НСН)»: свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-53714 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 17 апреля 2013 года.

© 2022 ООО «НСН»ЗАО «Мультимедиа Холдинг», все права защищены

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Google Chrome Firefox Safari

Московский завод Renault возобновил производство — Автоновости дня

Renault объявила о возобновлении производства автомобилей на заводе в Москве

Московский завод Renault, который ушел в простой еще 28 февраля, сегодня возобновил производство автомобилей в обычном режиме. Об этом сообщили в пресс-службе Renault Россия.

Производство Renault Duster. Фото Renault

Все три недели предприятие было приостановлено по причине срыва поставок комплектующих на фоне событий в Украине. По неофициальным данным, проблемы были связаны с усилением пограничных режимов в странах транзита и необходимостью изменения ряда сложившихся логистических маршрутов.

Напомним, московский завод Renault выпускает кроссоверы Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano, а также купе-кроссовер Renault Arkana, который стал первой моделью бренда, разработанной специально для российского рынка.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

История создания и развития марки Renault. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Рено, и чем Рено известен в наше время.

Renault Group

Участник альянса Renault-Nissan.

Штаб-квартира находится в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа, Франция.

История марки Renault начинается в 1898 году. Молодой инженер по имени Луи Рено создал первый в своей жизни автомобиль и оснастил его первой в истории коробкой передач. На следующий год Луи вместе с братьями Фернаном и Марселем зарегистрировал фирму под названием «Братья Рено».

Как и многим автопроизводителям, во время мировых войн в первой половине прошлого века фирме «Рено» пришлось выпускать военную продукцию и грузовой транспорт. Когда же Европа снова вернулась к мирной жизни, французская компания возобновила работу по выпуску легковых автомобилей. Первой послевоенной моделью в истории «Рено» стал Renault 4 CV. Выход компактной и недорогой машины на рынок ознаменовал приход новой эры, когда личный транспорт стал доступен абсолютно всем.

1950-1960-е годы в истории Renault отмечены выходом на международные рынки. Тогда были открыты заводы компании в Испании, Англии, ЮАР и Японии.

На протяжении всей своей истории компания «Рено» выпускает и коммерческий транспорт. Нельзя забыть и о спортивных достижениях французской марки. Именно во второй половине XX века она закрепилась в Формуле 1.

Отсчет современной истории компании «Рено» ведется с 1990 года, когда она была преобразована в акционерное общество и выпустила на рынок модель, которая уже через год стала европейским «Автомобилем года» и до сих пор находится в числе наиболее востребованных машин во всем мире - Clio.

С 1999 года марка Renault входит в одноименную группу компаний, в которой также состоят марки Dacia и Renault Samsung Motors. Также с 1999 года французский автопроизводитель сотрудничает с японской компанией Nissan. Благодаря уникальному альянсу с этой компанией Renault Group стала пятым по величине производителем автомобилей в мире.

В России первые автомобили марки Renault появились еще в начале XX века: именно на них передвигалась императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», а в Рыбинске началось строительство завода Renault, который был национализирован после революции. Уже в новой истории (1992-1993 гг.) компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998-го было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, где выпускались автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 года. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Помимо «Рено Логан» сейчас в России производятся Sandero, Megane, Fluence и Duster.

В настоящее время Renault является одной из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России. В 2014 году дилерская сеть Renault стала крупнейшей среди иностранных брендов: свыше 180 автосалонов от Калининграда до Владивостока.

Сайт компании: https://www.renault.ru

90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda сотрудничала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшой степени. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Мазда Мотор Корпорейшн

(фото Мазда)

Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

Сузуки Мотор Корпорейшн

(фото.Сузуки)

Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

Корпорация Субару

(фото Субару)

Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Тойота)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. В свою очередь, Scion в одном отношении похож на Acura, так как создавался исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Хендай)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

ТАТА Моторс

(ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

Джили

(Джили, Вольво)

(фото Вольво)

Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

Группа PSA

(Пежо, Ситроен, DS, Опель)

(фото от Пежо)

Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании распались навсегда.

Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это включает Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

Группа BMW

(Мини, Роллс-Ройс)

(фото: БМВ)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Alliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Ниссан)

На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

Автомобили Fiat Chrysler

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И есть что, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge и спортивному отделу Fiat, Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Форд)

Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

Дженерал Моторс

(Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

(фото.ГМ)

Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

.

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Французский концерн, выпускающий легковые автомобили, микроавтобусы, грузовики и автобусы, является одной из старейших автомобильных компаний, сохранившихся до наших дней. Renault заключает альянс с Nissan и Mitsubishi, одним из крупнейших автомобильных концернов в мире, конкурирующим с Volkswagen и Toyota за мировое лидерство по объемам продаж.

История Renault началась в старом сарае

История французского бренда с характерным бриллиантом на капоте началась в 1899 году.когда трое братьев Рено (Луи, Марсель и Фернан) основали компанию Societe Renault Freres. Интересно, что первый автомобиль, в основе конструкции которого лежала трехколесная модель De Dion Bouton, был построен годом раньше. Первоначально компания располагалась в Бийанкуре под Парижем в старом сарае для инструментов, но она быстро развивалась и уже через год в ней работало более 100 человек и было выпущено 76 автомобилей. Первой серийной моделью марки Renault стал Type A, который был оснащен 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем Louis Renault мощностью 14 л.с., хотя, по некоторым данным, первым разработанным им силовым агрегатом был 3,7-литровый , двигатель мощностью 25 л.с., который был создан в 1902 г.

В 1909 году, после смерти Фернандо Рено, компания сменила название на Automobiles Renault и выпускала такие модели, как 7CV, 8CV и 20CV. Бренд приобрел большую популярность во время Первой мировой войны, когда 500 такси Renault помогли перевезти французских солдат к месту битвы на Марне. В то время Renault производила различное оборудование для французской марки. После окончания боевых действий Renault возвращается к выпуску гражданских автомобилей. В 1922 году появляется модель 6CV, продажи которой за несколько лет достигли ок.40 тысяч копии. В последующие годы, среди прочего, Люксовые модели Renault: Nervastella и Viva Grand Sport, а также модель Juvaquatre для среднего класса.

Незадолго до начала Второй мировой войны Луи Рено увидел прототип KdF-Wagen в Берлине и под его влиянием в 1942 году разработал модель 4CV. Однако в то время Renault снова пришлось переключиться на военное производство.

Автомобили Renault после Второй мировой войны

Renault 4CV

увидел свет в 1947 году.на Парижском автосалоне. Из-за относительно низкой цены эта модель была достаточно популярна, и к 1961 году было выпущено более миллиона 4CV. Его преемником стал Renault 4, прославившийся как первая переднеприводная модель. Renault 16, выпускавшийся с 1956 года, был очень популярен и стал первым хэтчбеком и первым победителем в номинации «Автомобиль года» для бренда Renault.

Бычий глаз был запущен в производство в 1972 году.Renault 5. Из-за нефтяного кризиса экономичная «пятерка» потребляла относительно мало топлива, а салон оказался вполне просторным для четырех человек. В начале 1980-х годов появляется Renault 9, который также славится относительно низким расходом топлива. Кроме того, это был второй Renault, выигравший титул «Автомобиль года».

Современные модели Renault

Модель Escape вышла на рынок в 1984 году, став первым однообъемным минивэном на европейском рынке, а в 1991 году он был запущен в производство.дебют первого поколения Renault Clio, который также назван европейским автомобилем года. Три года спустя на рынок выведется среднеразмерная Laguna, заменившая Renault 21, которая была последней моделью Renault с цифрами в названии. В 1995 году началось производство компактного Megane, а через год к нему присоединился минивэн Megane Scenic, который через несколько лет производства уже является Scenic и при этом самым покупаемым минивэном на Старом континенте.

Альянс Renault-Nissan в мировом лидере

Renault — это не только бренд, но и концерн с высокими устремлениями.Французский концерн включает в себя, среди прочего такие бренды, как Dacia и Alpine, а также корейский Renault Samsung Motors. В 1999 году Renault подписывает соглашение с Nissan о глобальном сотрудничестве, а также происходит обмен акциями между компаниями. Альянс Renault-Nissan становится четвертым по величине автомобильным концерном в мире. В 2016 году Nissan приобретает контрольный пакет акций Mitsubishi, и с тех пор альянс Renault-Nissan-Mitsubishi изо всех сил пытается стать мировым лидером автомобильной промышленности по объему продаж.

Спортивные устремления Renault

В 1975 году был создан специальный отдел Renault Sport для работы в связи с участием французской марки в Формуле-1, а также в других гонках и ралли. Этот отдел также сотрудничает в создании спортивных разновидностей гражданских моделей Renault, в том числе Клио РС и Меган РС.

.90 000 автопроизводителей бойкотируют Россию... но не Renault - ОБНОВЛЕНИЕ

В связи с началом войны все крупные производители автомобилей, работающие на российском рынке, объявили о прекращении или приостановке сотрудничества с этой страной. К сожалению, это не было постоянным решением для всех из них. Французская компания Renault объявила о возобновлении производства на своем московском заводе, но быстро пересмотрела это решение.

ОБНОВЛЕНИЕ

: 24 марта 2022 г.: Однако концерн Renault принял решение приостановить производство на своем заводе в России. Решение было принято через два дня после объявления о возобновлении работы. Renault пересмотрела свой финансовый прогноз по операциям в Европе и обдумывает, что делать со своей долей в АвтоВАЗе. Причиной внезапного изменения решения могла стать реакция СМИ на отказ французского производителя бойкотировать российский рынок или резкое заявление президента Украины Владимира Зеленского, обвинившего Renault в финансировании войны.В то время среди прочих слова о «финансировании убийства женщин и детей».

Следующий текст датирован 23 марта 2022 года:

Французские интересы в России

Renault не первая крупная французская компания, которая следует современным тенденциям и не прекращает свою деятельность на российском рынке. В последние недели было громко среди прочего о концерне Адео - владельце магазинов "Ашан", "Декатлон" и "Леруа Мерлен", который решил не сворачивать деятельность в стране агрессора.То же самое сделает и концерн Renault, который превентивно выждал со своим решением, пока уляжется первая военная пыль и ажиотаж в СМИ, возобновив производство в России лишь 21 марта. Хотя сейчас руководство компании поясняет, что остановка производства была связана не с бойкотом, а с необходимостью изменить логистические маршруты.

Другие компании со своими заводами там - Volkswagen Group, BMW, Volvo, Dailmer, Hyundai и Kia, Toyota и концерн Stellantis - пока не вышли из бойкота российского рынка.Другие европейские, японские и корейские бренды также отказались от поставок своих автомобилей в Россию.

Renault останется в России — почему?

Хотя с чисто человеческой точки зрения решение концерна Renault можно осудить, следует признать, что в деловом плане компания потеряла бы больше всех автопроизводителей от перманентного бойкота. Россия является вторым рынком сбыта Renault. Автомобили компании под марками Renault, Nissan и Łada (французы владеют 68% акций Lada Auto Holding) продаются там отлично, занимая 90% первой десятки самых продаваемых моделей.Суммарно доля Renault в продажах на российском рынке составляет 40%, где ежегодно с автосалонов сходит более 1,5 млн автомобилей.

На скандально известном в последнее время заводе Renault производят Renault Arkana, Renault Captur, Renault Duster, Nissan Terrano (двойник Duster). Однако с начала войны работал и завод АвтоВАЗа (с небольшими перерывами из-за отсутствия комплектующих). Это завод, в котором Renault имеет значительную долю.Современная Lada в основном основана на компонентах и ​​технологиях компании.

Похоже, российский авторынок переживает более заметный спад, чем рецессию. Renault сможет обеспечить как минимум половину потребности рынка в новых автомобилях. У более богатой части общества могут возникнуть проблемы, если все премиальные бренды сохранят свой бойкот. Мы опасаемся, однако, что поглощающий российский рынок может стать для них слишком большим искушением, чтобы не нарушить свои благородные идеалы во имя хорошего бизнеса.Можем ли мы ошибаться в этом.

.

Новая модель сотрудничества Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi - Fleet Manager

Представители Renault Group, Nissan Motor Co., Ltd. и Mitsubishi Motors Corporation, то есть члены одного из крупнейших в мире альянсов автомобильной промышленности, объявила о запуске нескольких новых программ. Все они являются частью бизнес-модели, которую она поднимет конкурентоспособность и прибыльность трех компаний.

компании-члены хотят воспользоваться преимуществами преимущество, которое Альянс дает им в таких областях, какв общий покупки, а также положение лидера и ваше присутствие в личном регионы для поддержки развития деятельности партнеров.

« В автомобильном мире Альянс представляет собой уникальное стратегическое и оперативное партнерство, которое дает нам огромное преимущество в быстро меняющейся автомобильной промышленности , — сказал Жан-Доминик Сенар, президент Альянса и исполнительного совета Renault. «Внедрение новой бизнес-модели позволит Альянсу оптимально использовать активы и потенциал всех компаний таким образом, чтобы это идеально соответствовало их культуре и традициям.Предложения трех компаний-членов Альянса будут охватывать все сегменты автомобильного рынка и технологии и будут доступны во всех регионах мира, что выгодно каждому покупателю. Новая бизнес-модель также повысит их конкурентоспособность, обеспечит их устойчивую прибыльность и повысит их социальную и экологическую ответственность.

Управление тремя компаниями решил внедрить модель «лидер-последователь» в области развития i производство автомобилей и договорились о следующих целях сотрудничества:

• дальнейшее развитие стратегии Стандартизация Альянса, которая будет включать не только платформы пол, но и

кузовов

• в товарных сегментах - сосредоточение внимания на одной ключевой модели (лидере) и родственных моделях модели, разработанные ведущей компанией в сотрудничестве с команды других компаний (последователи)

• автомобили марок лидера и последователя будет производиться максимально конкурентоспособно; если это будет возможно, варианты совмещения будут рассмотрены производство, и дальнейший обмен моделями из легкого сегмента фургоны, в которых модель уже реализована лидер-последователь

Ожидается благодаря введению инвестиции лидера-последователя в разработку новых моделей охвачены программа упадет на целых 40%.Это дополнительные преимущества, которые они дополняют традиционную, уже существующую синергию.

Альянс также ввел правило называя разные части мира «референтными регионами». Отдельные компании сосредоточат свое внимание на собственных ключевые регионы для получения там оптимальной конкурентоспособности и быть точкой отсчета для остальных участников в этом поле.

В рамках новой программы Nissan будет ведущий бренд в Китае, Северной Америке и Японии. Рено возьмет на себя аналогичные обязанности в Европе, России и Южной Америке и Северной Африке, а также Mitsubishi Motors в АСЕАН i Океания.

Каждая компания будет ведущей компанией в выбранных регионах. Развитие общих сервисов позволит оптимизировать разделение фиксированных затрат и позволит всем компаниям максимально использовать свои активы.

Премьеры продуктов всех компаний будет планироваться в соответствии с моделью лидер-последователь и индивидуальным модели будут производиться максимально конкурентоспособно. На пример:

• Nissan будет водить работа над обновлением модельного ряда внедорожников С-сегмента после 2025 года года, а Renault будет отвечать за освежение Внедорожники B-сегмента в Европе.

• Напольные платформы, установленные в Автомобили B-сегмента будут оптимизированы в Америке Юг. Из четырех текущих вариантов будет выбран один, который будет общим для моделей концернов Renault и Ниссан. Платформа пола будет производиться на двух заводах для нужд обоих брендов.

• В Юго-Восточной Азии i Японские члены Альянса будут использовать в рамках программы выбраны новые возможности, в т.ч. Ниссан и Мицубиси Моторс будет сотрудничать для развития сегмента kei car.

В результате внесенных изменений почти 50% все модели Альянса будут спроектированы и изготовлены 2025 в соответствии с моделью лидер-последователь.

Для максимальной эффективности используемые технологии, члены Альянса продолжат в рамках использования ваших существующих активов, что сделает всех вас компании поделятся инвестициями в напольные платформы, энергоблоки и технологии. Делиться оказалось нельзя только эффективное решение при разработке новых систем силовых установок и платформ, но и позволило познакомиться с производство новой платформы CMF-B, устанавливаемой на модели Renault Clio i Nissan Juke и платформы для автомобилей из сегмента kei car (K) используется в моделях Nissan Dayz и Mitsubishi eK Wagon.Уже Напольные платформы CMF-C/D и CMF-EV скоро поступят в производство.

Программа лидер-последователь, которая включает напольные платформы и двигательные установки, останется дополнен всеми ключевыми технологиями, для которых они будут ответственность несут следующие компании:

• Автономные автомобили: Nissan

• Интерактивные технологии: озабоченность Renault возглавит разработку системной платформы Android и Nissan будут реализовывать аналогичные проекты в Китае

• Е-кузов (е-кузов), основной система электроэлектронной архитектуры: Renault

• Блок e-PowerTrain (ePT): CMF-A/B ePT — Renault, CMF-EV ePT — Nissan

• PHEV в сегменте C/D (подключаемый гибрид): Mitsubishi

Новая бизнес-модель позволит использование ноу-хау и конкурентоспособности каждой из компаний в укрепить весь Североатлантический союз перед лицом радикальных изменений, которые происходят в автомобильной промышленности по всему миру.

(ТСз) Источник: Пресс-релиз

.

Концерн Renault приостанавливает работу московского завода

Компания Renault объявила в среду, что приостановит работу своего завода в Москве, пока рассматривается вопрос о ее будущей доле в Автовазе.Французская компания контролирует 69 процентов. акций этой крупнейшей российской автомобильной компании.

По мнению Ситибанка, которое приводит Reuters, Россия несет ответственность за 8 процентов.Основной доход Renault - в основном через Автоваз, производителя марки Lada. В результате французский концерн имеет самое сильное присутствие на российском рынке среди всех западных автопроизводителей, отмечает агентство.

«Как следствие, французский автопроизводитель пересмотрел операционную маржу группы примерно до 3 процентов.от уровня 4 процентов или выше», — сообщает Reuters.

Во вторник Renault возобновила производство автомобилей в Москве, приостановленное 4 марта.По словам источника Reuters, это решение поддержало правительство Франции, которое является крупнейшим акционером компании.

В ответ на то, что Renault и другие французские компании продолжают работать на российском рынке, президент Украины Владимир Зеленский обвинил эти компании в софинансировании войны.(ПАП)

автор: Ева Неринг

.90,000 Завод Renault в России возобновил работу

В конце февраля производство на российском заводе Renault было остановлено. Как официально пояснили в компании, причиной разрыва стала «вынужденная смена логистических маршрутов» .

"Перерывы в основном вызваны ужесточением пограничного контроля в странах транзита и вынужденной необходимостью изменить ряд установленных логистических маршрутов", - пояснили представители компании, слова которых приводит агентство Reuters.

В понедельник представитель концерна сообщил, что работы на московском заводе возобновлены.

Продолжение статьи под видео

Смотрите также: Восстановление Украины обойдется в миллиарды. Само разминирование займет два года

Французские компании останутся в России

торговые сети Auchan, Decathlon и Leroy Merlin, входящие во французскую группу Adeo (Asscoiate Familiale Mulliez).

Бойкот российского рынка

С 24 февраля, когда российские войска вторглись в Украину по приказу Владимира Путина, более 375 компаний заявили о своем уходе из России.

Российский рынок покинули в том числе Pepsi, Coca-Cola, Volkswagen, Nissan, Audi, BMW, Apple, Amazon, Boeing, Daimler, Dell, Lidl, IKEA или DHL.

Приостановлены поставки их продукции и комплектующих Samsung , исчезли и любимые россиянами роскошные Yves Saint Laurent, Chanel и Balenciaga .

.90 000 Большие перемены в Renault — группа представила свою новую стратегию 90 001

К 2025 году будет, в частности, Кроссовер Alpine, большой внедорожник Dacia и два внедорожника Renault среднего класса.

  • Акцент на компактные и средние модели
  • Совместный спортивный электромобиль Alpine и Lotus мощностью около 400 л.с.
  • В 2025 году только 35% автомобилей Renault, продаваемых в Европе, будут иметь только двигатель внутреннего сгорания
  • .

Сегодня компания Renault объявила о новой стратегии под названием Renaulution .Вот самые важные его элементы.

Компания хочет уделять больше внимания компактным автомобилям. В 2010-2019 годах на них приходилось лишь 20% мировых продаж концерна, тогда как на сити-кары приходилось 68%. Между тем, компакты намного выгоднее. Таким образом, в 2025 году 45% объема продаж Renault в Европе будет приходиться на автомобили компактного и среднего класса.

В следующие четыре года появятся две новые модели Renault среднего класса (2023 и 2024 гг.), который, вероятно, заменит нынешние Talisman, Espace и Koleos . Это два внедорожника длиной более 460 см. Один также будет доступен в 7-местной версии, другой получит более спортивный дизайн. К 2025 году Renault также представит шесть компактных автомобилей, два из которых полностью электрические. Пассажирскую гамму дополнят пять городских моделей (в том числе две электрические). Среди них должна быть серийная версия Renault 5 Prototype с электрической студией.

В 2025 году 30% европейских продаж марки Renault должны составить электромобили, а 35% - гибридные автомобили. Это означает, что только 35% автомобилей будут оснащены двигателем внутреннего сгорания.

Самая большая революция готовится для компании Renault Alpine . Будущий модельный ряд марки будет состоять исключительно из электромобилей. Он будет включать в себя сильный городской хэтчбек , кроссовер и преемника нынешнего дизельного двигателя A110 .Его должны создать в сотрудничестве с Lotus, он появится примерно в 2025 году, а топовый вариант будет развивать мощность в пределах 400 л.с.

Интересным выглядит и план другой компании из группы Renault, а именно Dacia . В 2025 году весь ее модельный ряд должен базироваться на единой платформе, в 2022 и 2024 годах появятся новые городские автомобили, а в 2025 году будет представлена ​​топовая Dacia, то есть 4,6-метровый внедорожник , анонсированный прототипом модели Bigster.

Стратегия также предусматривает упрощение производства, то есть снижение себестоимости.В 2025 году целых 80% объема компании будет базироваться на трех платформах, а количество серий двигателей будет удвоено — с восьми до четырех. Самый мощный из агрегатов будет развивать около 400 л.с. . В целом ожидается, что производственные затраты снизятся на 20% в период с 2019 по 2025 год.

Alpine_SUV Одной из трех новинок Alpine станет кроссовер длиной около 460 см. Визуализация: Жан Франсуа Юбер. Renault_5new Студия Renault 5 Prototype анонсирует электрический городской автомобиль, ожидаемый в 2023 году. Renault_5NewDwa 5 Prototype базируется на новой версии платформы, используемой для m.в доступен с дизельным и гибридным приводом Renault Clio. Dacia_Bigster Прототип Bigster анонсирует новый внедорожник Dacia, который будет стоять выше Duster. Dacia_BigsterDwa Стандартная версия Bigster появится в 2025 году и будет более чем на четверть метра длиннее Duster. MeganeE На рубеже 2021 и 2022 годов будет анонсирована серийная версия этого электрического, прототипа и компактного Renault Megane eVision. MorphozDwa В 2023 году должен появиться еще один электрический компактный внедорожник, на этот раз созданный студией Renault Morphoz.Автомобиль будет на полсегмента крупнее серийной версии Megane eVision. .

Renault останавливает работу в России

Головной офис концерна Renault заявил, что компания останавливает производственную деятельность в нашей стране

Редакция

Совет директоров Renault Group принял решение приостановить работу завода в Москве, где собирают кроссоверы Duster, Arkana, Kaptur, а также Nissan Terrano. Информацию об этом французский автоконцерн опубликовал на своем пресс-сайте. Такое решение выглядит более чем странно, поскольку только 21 марта российский офис Renault объявил о возобновлении работы столичного завода в штатном режиме.

Вероятно, заявление о возобновлении выпуска автомобилей Renault в России, вызвавшее резонанс в европейских СМИ, не понравилось влиятельным силам на Западе. Когда немецкие автоконцерны Mercedes-Benz и BMW, а также шведская Volvo заявили о заморозке деятельности в России, а VW Group остановил производство Volkswagen и Skoda в Калуге и Нижнем Новгороде, в Renault фактически нарушили бойкот.  

Официального ответа от российского офиса Renault пока не поступало, но, вполне возможно, если давление на руководство концерна продолжится, завод в Москве может не возобновить работу. Это ударит не только по российскому авторынку и работникам предприятия, но и по самой компании, вложившей в завод миллионы евро. Но еще под вопросом остается дальнейшая судьба АВТОВАЗа, контрольный пакет акций которого принадлежит французам, и питерского завода Nissan (он должен был возобновить работу в ближайшие пару недель), так как японский бренд входит в альянс с французским концерном.

Согласно официальному заявлению Renault Group, руководство концерна реализует необходимые меры для соблюдения международных санкций и сейчас оценивает доступные варианты действий. Это касается и его доли в АВТОВАЗе и социального вопроса, затрагивающего 45 000 работников. Если французскому концерну все же придется уйти из России, то его долю в АВТОВАЗе может приобрести госкорпорация РОСТЕХ – второй ключевой держатель акций российского автогиганта.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Какие компании остановили поставки машин и работу заводов в России? Список

Дмитрий Кандинский / vtomske.ru

Несколько автомобильных концернов за последние дней десять объявили о заморозке поставок машин в Россию или приостановке работы своих заводов в стране. Среди них есть BMW, Toyota, Volkswagen, куда также входят бренды Audi и Skoda. Подробнее — в материале vtomske.ru.

После начала специальной военной операции на Украине западные страны ввели множество санкций против России. На фоне этого многие зарубежные компании и сервисы сообщили о приостановке своей деятельности в РФ, прекратились поставки устройств, автомобилей, запчастей и других продуктов.

Среди предприятий, которые объявили о приостановки своей деятельности в России, есть и популярные автоконцерны. Вместе с этим некоторые автопроизводители решили заморозить работу своих заводов, которые находятся в России. В качестве причин есть и проблемы с поставкой комплектующих.

Volkswagen

Концерн Volkswagen Group стал первым европейским автопроизводителем, который заявил о приостановке поставок своих машин в Россию, отмечает Autonews. К Volkswagen Group относятся такие марки автомобилей, как Volkswagen, Skoda, Audi, Lamborghini, Bentley и Ducati.

В компании подчеркнули, что надеются «на скорейшее прекращение боевых действий и возврат к дипломатии».

Позже стало известно, что Volkswagen также решил остановить производство в России — в Калуге и Нижнем Новгороде. На калужском заводе остановили производство Volkswagen Polo и Tiguan, Skoda Rapid, а в Нижнем Новгороде — Taos, Skoda Karoq, Kodiaq и Octavia, пишет издание Motor.

Nissan

Японская компания Nissan изначально заявила, что приостанавливает поставки в Россию флагманского кроссовера Pathfinder нового поколения. Однако 7 марта автоконцерн объявил, что приостановил экспорт и других автомобилей в Россию и ожидает скорой остановки производства на заводе в Санкт-Петербурге.

«Ведомости» еще 5 марта писали, что работа завода «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» будет приостановлена с 10 марта в связи с задержками поставок комплектующих. В документе, с которым ознакомилось издание, говорится, что Nissan в ближайшее время поднимет цены на весь модельный ряд в России.

Toyota

Еще одна японская компания — Toyota — с 4 марта приостановила поставки своих автомобилей на российский рынок из-за нарушения логистических цепочек. По этой же причине остановился конвейер на заводе в Санкт-Петербурге, где производились Toyota RAV4 и Toyota Camry.

«На текущий момент поставки автомобилей Toyota и Lexus в Россию временно приостановлены до дальнейшего уведомления в связи с нарушением логистических цепочек поставок в регионе», — пояснила пресс-служба российского офиса компании (цитата RTVI).

Honda и Mazda

2 марта стало известно, что японские автомобильные концерны Honda и Mazda приняли решение прекратить экспорт своей продукции в Россию из-за ситуации на Украине и введенных против РФ санкций. ТАСС писал, что Honda откажется от экспорта и авто, и мотоциклов.

Renault

С 28 февраля выпуск автомобилей приостановил московский завод французского автоконцерна Renault, где производят кроссоверы Renault Duster, Arkana, Kaptur и Nissan Terrano. Остановка связана с проблемами в поставках комплектующих для сборки машин.

«Интерфаксу» в российской компании сообщали, что производство приостановлено по 5 марта. Однако новостей о возобновлении работы завода не было. В своем сообществе в ВК представитель «Renault Россия» просил пользователей «немного подождать».

BMW

Немецкий концерн BMW решил остановить производство автомобилей на калининградском заводе «Автотор», а также прекратить поставки машин на российский рынок в связи с текущей геополитической ситуацией. В российском офисе баварской компании отметили, что «прилагают все усилия, чтобы сохранить бизнес в нашей стране».

«Конечно, ситуация сейчас исключительная: то, что мы переживали на фоне коронавируса, даже не идет ни в какое сравнение. <...> Логистические цепочки нарушены, а разница курсов валют может нивелировать любую прибыль», — объяснила генеральный директор BMW Group Россия Ирина Шрамко (цитата Autonews).

Ford

Американский автоконцерн Ford также заявил, что приостанавливает работу в России. На этом фоне с 3 марта российский завод «Форд Соллерс» в Елабуге был вынужден заморозить производство автомобилей. Сколько продлится простой, неизвестно.

Пресс-служба завода отмечала, что руководство предприятия предпримет все необходимые усилия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом.

General Motors

Крупнейшая американская корпорация General Motors (автомобили Chevrolet, Nexia, Cadillac, Escalade) 1 марта заявила, что приостанавливает экспорт автомобилей в Россию из-за ситуации на Украине и введения санкций.

General Motors не имеет производства в России с 2019 года, однако занимается продажами, в страну поставляется около трех тысяч автомобилей в год, уточняет «Лента.ру».

Volvo и Scania

Шведские автопроизводители Volvo Cars и Scania сообщили, что приостанавливают поставки своих автомобилей на российский рынок из-за начавшейся спецоперации России на Украине. В Volvo сообщили, что приостановит поставки автомобилей в РФ, «учитывая потенциальные риски и санкции».

Jaguar Land Rover

Из-за ситуации на Украине о прекращении поставок машин в Россию объявил и альянс Jaguar Land Rover. В российском подразделении компании заявили, что «забота о благополучии сотрудников компании и их семей, а также забота о всей партнерской сети является их основным приоритетом», пишет Autonews.

Mercedes-Benz

3 марта решение остановить поставки автомобилей в Россию приняла компания Mercedes-Benz. В автоконцерне подчеркнули, что этот запрет коснется легковых автомобилей бренда и малотоннажных коммерческих моделей. Также Mercedes-Benz на время остановил выпуск машин в Солнечногорском районе Подмосковья (там собирались модели Е-Class, GLC, GLE и GLS).

Suzuki

О своем уходе с российского рынка сообщил и автопроизводитель Suzuki. Компания перестала поставлять свои автомобили и мотоциклы в Россию. Соответствующее решение было принято из-за экономических санкций, введенных в отношении России.

Hyundai

Российский завод южнокорейской автокомпании Hyundai — ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» тоже на время приостановил свою работу в связи с нехваткой комплектующих за-за глобальных логистических перебоев.

На предприятии выпускают модели Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Rio X-Line и кроссовер Hyundai Creta

По данным «Интерфакса», производство возобновится 9 марта.

Porsche

3 марта немецкая компания Porsche сообщила о «немедленном прекращении поставок автомобилей» в Россию. В компании подчеркнули, что они очень надеются «на прекращение боевых действий и возвращению к дипломатическим переговорам».

Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce из-за последних событий остановила поставки автомобилей в Россию. В пресс-службе автопроизводителя изданию «Мотор» сообщили, что продолжат следить за ситуацией.

Международный автогигант изменится: Рынки: Экономика: Lenta.ru

Международный автогигант — альянс Renault — Nissan — преодолел скандал, связанный со слухами о его распаде, и теперь изменится. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на председателя правления Renault Жан-Доминика Сенара.

Компания завершила «эру Карлоса Гона», бывшего главы объединения, который находится в бегах, сказал Сенар. Одним из символов этого в октябре 2019 года стало увольнение с поста генерального директора Renault Тьерри Боллоре, назначенного во времена Гона. Теперь компания объявит нового гендиректора, это произойдет в ближайшее время.

Материалы по теме:

Топ-менеджер рассказал, что руководство альянса Renault — Nissan примет решение о новых совместных проектах на встрече в январе 2020 года. Сенар добавил, что объединение намерено расширять партнерство, в том числе технологическое, на фоне роста необходимости в инвестициях для создания новых автомобилей.

Также Сенар допустил изменения в акционерной структуре альянса и привлечение новых партнеров. Согласно соглашению о партнерстве, Renault владеет 43 процентами голосующих акций Nissan, японская компания же владеет только 15-процентным пакетом неголосующих акций французского автопроизводителя. Несмотря на внушительный пакет акций Nissan в руках Renault, возможности последней влиять на партнера ограничены соглашением акционеров.

«Я никогда не видел такой акционерной структуры, когда у одной стороны целых 43 процента [голосующих] акций другой, однако в реальности нет на нее никакого влияния», — сказал Сенар. В то же время он добавил, что изменение акционерной структуры в альянсе сейчас не является приоритетом. Говоря о слухах о распаде альянса, Сенар сказал, что был «удивлен и шокирован» подобными сообщениями. «Это фальшивые новости, они полностью противоречат реальности», — заявлял он.

О планах японской компании покинуть альянс в январе 2020 года сообщила газета Financial Times. По ее информации, концерн считал сотрудничество с Renault «токсичным». Сообщение о распаде появилось на фоне скандала вокруг Карлоса Гона, который сбежал из-под домашнего ареста после обвинений в сокрытии доходов и перекладывании личных убытков на Nissan.

Однако позднее японская компания в официальном заявлении опровергла слухи о желании прекратить партнерство с французской стороной, назвав сотрудничество с Renault источником конкурентоспособности концерна.

Альянс Renault и Nissan основан в 1999 году. Также в него входит японская компания Mitsubishi. Их объединение находится в тройке крупнейших в мире производителей автомобилей наравне с Volkswagen Group и Toyota.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!

Рено вместе с FCA? Третий мировой гигант

готовится
  • Компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) подала предложение о слиянии с французской Renault.В новой группе доли делятся пополам.
  • Если бы произошло слияние, был бы создан третий по величине автомобильный концерн с годовым объемом продаж более 8,7 млн ​​автомобилей.
  • Если включить Nissan и Mitsubishi, сообщается о совокупных продажах до 15 миллионов автомобилей
  • .

Пришло время для еще одного автомобильного слияния. Партнеров ищут не только компании из Франции, но и Fiat Chrysler Automobiles (FCA), которая сделала предложение о слиянии с французской Renault.Это довольно неожиданная новость, учитывая более ранние сообщения о возможном партнерстве между PSA (Peugeot, Citroen, Opel) и американо-итальянским концерном.

Ниссан никто не исключает.

Обе компании (FCA и Renault) подтвердили планы потенциального слияния и создания группы, в которой каждая из них будет владеть половиной акций.Первоначально в правление войдут 11 членов — по четыре от FCA, группы Renault и один от Nissan. Совет директоров FCA уже одобрил предложение, которое в настоящее время обсуждается руководством группы Renault.

Если бы слияние произошло, то был бы создан третий по величине автомобильный концерн с объемом продаж более 8,7 млн ​​автомобилей в год (и даже 15 млн автомобилей с учетом Nissan и Mitsubishi).После Toyota и концерна Volkswagen альянс FCA-Renault станет настоящим глобальным игроком с довольно большим портфелем брендов (включая Alfa Romeo, Alpine, Chrysler, Dacia, Datsun, Dodge, Fiat, Infiniti, Jeep, Lada, Maserati, Ниссан, РАМ, Рено).

Короче, о... BMW

Новая группа будет иметь сильные позиции во многих регионах мира и будет присутствовать во многих сегментах рынка. FCA даже рассчитывает на положение группы как мирового лидера в области электрификации автомобилей, автономных транспортных средств, внедорожников, пикапов, фургонов и брендов премиум-класса.Кстати, упоминалось сотрудничество с другими компаниями в сфере автономного вождения, т.е. BMW, Aptiv (Delphi) и Waymo (Google-Алфавит). Это специально?

Американо-итальянская компания уже имеет сильные позиции в Северной и Южной Америке.Группа Renault преуспевает в Африке, Европе, России и на Ближнем Востоке. В составе новой группы Renault может возникнуть соблазн выйти на американский рынок. Fiat рассчитывает, среди прочего на все более перспективный российский рынок. Показательно, что Азиатско-Тихоокеанский регион был упомянут весьма поверхностно, ограничившись лишь заявлением о возможности увеличения дальности.

Невозможно игнорировать огромную экономию, связанную с общей политикой закупок и разделением затрат, связанных с инвестициями в новые модели.По первым оценкам, компании могли сэкономить до 40 процентов. в случае покупки, 30 процентов. на исследования и разработки и 20 процентов. в случае оптимизации производства. Это не конец. Согласно планам, озвученным FCA, также возможно сокращение общего количества платформ на 20%. и двигатели на 30 процентов. Другими словами, увеличиваются шансы на большее техническое сотрудничество, например, между Dacia и Jeep, Alpine и Alfa Romeo или Fiat и Renault.

.90 000 Renault возобновляет производство в Москве. Reuters: компания пользуется поддержкой правительства Франции - Экономика

Евросоюз может сократить импорт газа из России на 91% Фото: PAP/Marcin Bielecki

Как отмечают аналитики PIE, Европейский союз в значительной степени зависит от импорта энергоресурсов из России - эта страна является источником 25 процентов сырая нефть, импортируемая ЕС, 45 процентов. импорт природного газа, а также 44 процента.импортный каменный уголь.

Согласно отчету Института, озаглавленному «Евросоюз независим от России? Альтернативные источники энергоснабжения», можно значительно снизить зависимость ЕС от России в сфере энергоресурсов. «Европейский союз может сократить импорт газа из России на целых 91 процент уже в 2022 году». - указано.

Директор PIE Петр Арак отметил, что в связи с атаками России и Беларуси на Украину возобновилась дискуссия о независимости ЕС от импорта энергоресурсов из России.

«Импорт энергоресурсов обеспечивает до трети российского бюджета и напрямую финансирует военную машину путинского режима», — подчеркнул он. По его мнению, мы переживаем «исторический момент возможности прорыва в энергетической политике ЕС». Европа должна быть свободна от нефти и газа из России», — добавил он.

Как указано в отчете, импорт нефти в ЕС в последние три года в меньшей степени зависит от поставок с восточного направления - не считая России, которая поставляет ок. сырой нефти ЕС импортирует сырье из Норвегии, Казахстана, США, Саудовской Аравии, Нигерии, Ирака и других стран.«В Польше доля российской нефти в общем объеме потребления и импорта за последнее десятилетие снизилась примерно на 30 процентных пунктов и сейчас составляет немногим более 60 процентов». - указано.

Как показывает отчет @PIE_NET_PL, «Европейский союз независим от России? Альтернативные источники энергоснабжения», 25 процентов России приходится на сырая нефть, импортируемая ЕС, 45 процентов. природный газ и 44 процента. каменный уголь.

Подробнее на: https://t.co/uGxIoLLf1M pic.twitter.com/a9CkNpaJUZ

- Польский экономический институт (@PIE_NET_PL) 22 марта 2022 г.

Страны Центральной и Восточной Европы более зависимы 90 022

Аналитики отмечают, что страны Центральной и Восточной Европы больше зависят от российской нефти, чем страны Запада.Франция, Австрия и Испания импортировали менее 10 процентов. это сырье из России. Наибольшие объемы нефти в номинальном выражении импортировали Германия, Нидерланды и Бельгия. «Здесь доля российского импорта нефти составляла около 20-30 процентов, а в Словакии, Финляндии, Болгарии, Венгрии и Польше на нефть из России приходилось более 60 процентов». - подчеркнул.

Добавлено, что импорт газа из России в ЕС составляет около 45 процентов. всего импорта и отвечает за 40 процентов. требование.

«Как и в случае с сырой нефтью, страны ЦВЕ в большей степени зависят от поставок газа из России», — отмечалось.

Номинально крупнейшими импортерами являются: Германия, Италия, Венгрия и Нидерланды.

Авторы доклада напомнили, что в марте 2022 года Еврокомиссия предложила набросок плана построения независимости ЕС от российских ископаемых видов топлива к 2030 году, призывая к сокращению импорта газа из России на 65% в этом году. В свою очередь Международное энергетическое агентство говорит о сокращении на 66 процентов.

Альтернативные источники

Руководитель отдела климата и энергетики PIE Магдалена Май, комментируя отчет, указала, что благодаря диверсификации поставок, замещению газа энергией из возобновляемых источников, ядерной и угольной, а также использованию потенциальной экономии энергии за счетв сокращение на 2 градуса кондиционирования воздуха в летний период и соответствующее управление спросом, сокращение потребления со стороны промышленности, «можно было бы сократить импорт газа на целых 91% на уровне ЕС». По мнению эксперта, использование такого рода решений позволило бы Российской Федерации сократить прибыль РФ от экспорта газа в Евросоюз в четыре раза по сравнению с решениями, предложенными Еврокомиссией и МЭА.

Европейский Союз может сократить импорт газа из России на целых 91 процент.уже в 2022 г. - согласно анализу PIE.

- Польский экономический институт (@PIE_NET_PL) 22 марта 2022 г.

По оценкам, проблемой — в частности, для Чешской Республики, Словакии, Венгрии, Австрии, Словении, Латвии, Эстонии, Финляндии и Ирландии — станет зима 2022/2023 гг. «из-за потенциальных трудностей с заполнением европейских складов в преддверии очередной отопительный сезон».

Уголь из США, Австралии или Южной Африки

Напоминалось, что в последние годы в Союз увеличился импорт угля из России и что в 2019 г.составил 56 млн тонн. «На российский каменный уголь приходится около 45% импорта сырья и около 30% потребления», — добавил он. Номинально больше всего угля из России импортируют Германия и Польша. Аналитики отмечают, что российский уголь относительно дешев, поэтому в ряде стран увеличивается его импорт. «Низкое предложение на мировых рынках ограничивает альтернативы российским поставкам. Потенциальные направления увеличения импорта — США, Австралия и ЮАР», — оценил он.

Было добавлено, что в Польше потребление угля сократилось в 1990-2020 годах более чем на 40%.«В настоящее время около 80 процентов ввозимого из России угля используется в качестве топлива для населения», - указано. По мнению аналитиков, дальнейшая декарбонизация экономики ЕС, включая Польшу, снизит роль угля как энергетического сырья в ближайшие годы.

«В краткосрочной перспективе мобилизация резервных производственных мощностей, перенаправление цепочек поставок и использование текущих запасов позволит Союзу подготовиться к долгосрочному прекращению поставок российской нефти и, таким образом, снизить стоимость экспорта Российской Федерации. более чем на 50 миллиардов долларов."- по оценкам

Инфратрубка подходит для

В отчете отмечается, что устойчивая диверсификация поставок нефти не требует значительных инвестиций в инфраструктуру — «уже сегодня большая часть импорта в ЕС осуществляется морским путем». Там добавили, что в прошлом году даже половина мощностей польского Нафтопорта не использовалась.

Министр @moskwa_anna w#minela8 @tvp_info: Мы работаем над диверсификацией направлений и маршрутов поставок природного газа.Строительство #BalticPipe, #FSRU, расширение #TerminalLNG позволит в будущем решить, откуда и в каких объемах Польша будет импортировать #газ. pic.twitter.com/yqozRVcPI6

- Министерство климата и окружающей среды (@MKiS_GOV_PL) 22 марта 2022 г.

По словам Мэя, увеличение добычи сырой нефти в Северной Америке позволит получать почти 1 миллион баррелей в день, или примерно 40 процентов. сырая нефть импортируется из России. «В случае благоприятных переговоров со странами ОПЕК, включая Саудовскую Аравию, ОАЭ и Иран, увеличение поставок с этих направлений может составить аж 3,8 млн б/с», — пояснила она.

По мнению авторов доклада, ЕС может быть более 90 процентов. стать независимым от поставок газа из России - в т.ч. за счет увеличения использования существующей инфраструктуры.

«Среднее использование европейских терминалов СПГ в 2021 году составило всего 46%.» - вспомнилось. Необходимым элементом укрепления стратегической энергетической безопасности ЕС в сфере газа, как было добавлено, станет развитие инфраструктуры – более широкое использование терминалов СПГ, их расширение, а также ускорение ввода в строй новых терминалов.«Также необходимо реализовать проекты интерконнекторов, позволяющие в полной мере использовать и задействовать вновь созданные емкости хранения», — добавил майор.

Согласно отчету, помимо диверсификации поставок сырья, ЕС может снизить спрос на энергию за счет изменения поведения потребителей. Указывалось, в частности, снизить температуру в помещениях на 1 градус в отопительный сезон и сократить использование кондиционеров на 2 градуса в летний период.

Читаем также:

ПАП/мк

.90 000 результатов Renault • AutoCentrum.pl

В первой половине 2002 г., несмотря на менее благоприятную экономическую ситуацию, чем в 2001 г., концерн «Рено» увеличил продажи на мировом рынке и укрепил свои позиции в Европе.

Концерн Renault укрепил свои позиции в качестве первого бренда на рынке легковых автомобилей и развозных фургонов в Западной Европе, завоевав позиции первого бренда среди легковых автомобилей и первого бренда среди коммерческих автомобилей.Несмотря на менее благоприятную экономическую ситуацию, чем в предыдущем году, мировые продажи Концерна в первом полугодии 2002 г. выросли на 1,3%. Renault полностью достигла своих целей, выпустив Vel Satis (который в конце июня стал лидером S-класса во Франции) в установленные сроки. Кроме того, Mégane остался в тройке лидеров в своей категории, а компания укрепила позиции Clio, Laguna и Espace. Новые бренды — Renault Samsung Motors и Dacia — и запуск осенью двух основных продуктов, Mégane II и Espace, также будут способствовать сильным результатам бренда в этом году.За первые шесть месяцев 2002 года продажи концерна Renault составили 1 280 812* легковых автомобилей и фургонов, увеличившись на 1,3% по сравнению с первым полугодием 2001 года. Бренды Dacia (+6,8%) и Renault Samsung Motors (+82,3%) также добились хороших результатов, способствуя росту продаж компании за пределами Западной Европы на 4,1%, несмотря на кризис на турецком и аргентинском рынках. Небольшой рост наблюдался и на рынках Западной Европы (+0,6%).Продажи также выросли в Центральной Европе (на 8,2%) и Восточной Европе (на 14,8%). Напротив, он снизился в Латинской Америке (-12,5%), а также в Африке, странах Магриба и Ближнего Востока (-7,5%). * предварительные (оценочные) данные Renault: первая марка легковых автомобилей в Западной Европе Несмотря на падение рынка легковых и легких коммерческих автомобилей в Западной Европе на 4,8%, Renault укрепила свое первое место, заняв 11,5% рынка, что является рекордным показателем за последние 10 лет.В первом полугодии бренд также занял первое место на рынке легковых автомобилей и заметно укрепил свои лидирующие позиции на рынке коммерческих автомобилей (рыночная доля 16,3%). В этот период Renault была единственным европейским производителем полного спектра автомобилей в дополнение к PSA, чьи продажи и доля рынка увеличились. Доля Renault на рынке легковых автомобилей составила 10,9% — на 0,5 пункта больше, чем в 2001 году. Такой результат во многом был обусловлен успехом моделей и двигателей dCi (+32%).Clio с ростом продаж на 11,3% заняла второе место в своем сегменте. Laguna, продажи которой выросли на 40,7%, заняла второе место в своем классе среди производителей полного спектра автомобилей. Mégane, несмотря на то, что скоро будет снят с продажи, остается в тройке лучших автомобилей в своем сегменте. Espace и Kangoo также остались лидерами в своих классах. Марка явно укрепила свое первое место на рынке коммерческих автомобилей (доля рынка 16,3% по сравнению с 14,8% в 2001 году).Ассортимент новых транспортных средств Renault для доставки является важным активом в борьбе с конкуренцией. Отличный старт Trafic (Фургон года 2002) в Европе позволяет бренду увеличить свою долю на рынке фургонов и укрепить свое господство. Несмотря на общую тенденцию к снижению рынка легковых и коммерческих автомобилей (за исключением Великобритании), концерн Renault увеличил свою долю рынка практически во всех странах Европы: в частности, во Франции, Германии, Испании, Великобритании, Нидерландах, Португалия, Швейцария, Австрия, Ирландия, Греция и скандинавские страны.В Италии бренд оставался стабильным. Во Франции Renault является первой маркой на рынке легковых и легких коммерческих автомобилей с долей рынка 29,3% (28% на конец июня 2001 г.). Доля марки на рынке легковых автомобилей увеличилась на 1,1% с 26,9% в первой половине 2001 г. до 28% в конце июня 2002 г. Самым продаваемым автомобилем в первой половине 2002 г. на французском рынке был Clio. Mégane, Laguna, Espace и Kangoo являются лидерами в своих сегментах. А Vel Satis, запущенный в намеченный срок (с 8 марта 2002 года), занимает первое место среди лимузинов S-класса.Кроме того, продажи дизельных автомобилей Renault выросли на 26%, что подтверждает успех новых силовых агрегатов. Концерн Renault также увеличил свою долю на рынке коммерческих автомобилей (36,4% по сравнению с 34,3% за аналогичный период 2001 года). Увеличение продаж Renault на 4,1 % за пределами Западной Европы Несмотря на неблагоприятные экономические условия в Турции, Аргентине и даже Бразилии, Renault снова увеличила продажи за пределами Западной Европы до 262 единиц.352 автомобиля. Этим результатам также способствовала активная деятельность бренда в Центральной и Восточной Европе и на новых рынках, таких как Австралия и Мексика. Доля других марок концерна — Dacia и Renault Samsung Motors — также была значительной. В Центральной Европе Renault переместилась с 5-го на 2-е место за последние два года благодаря хорошо подобранному предложению. Продажи Renault (54 630 единиц) выросли на 7,7%, несмотря на падение рынка на 8,3% по сравнению с тем же периодом 2001 года.Renault заняла 11,4% рынка легковых и легких коммерческих автомобилей в первом полугодии (9,7% в первом полугодии 2001 г.). Компания укрепила свои лидирующие позиции в Словении (26,2% рынка, +4,6 балла) и в Хорватии (21,1%, +1,7 балла). Позиции бренда также значительно улучшились в Польше (10,2%, +2,7 балла), Чехии (7,1%, +2,4 балла) и Словакии (9,8%, +0,1 балла). Renault заняла второе место в рейтинге брендов во всех трех странах.В Румынии Renault является лидером рынка среди импортных брендов и занимает третье место на рынке с 3864 проданными автомобилями (+ 21%), что составляет 7,4% рынка. Достигнутые результаты можно объяснить, в том числе, успехом Clio (11 304 автомобиля, + 14%), Mégane (10 612 автомобиля, + 6,1%) и Lagoon (5 204 автомобиля, + 557%). В Восточной Европе и России продажи Renault выросли на 11,5% по сравнению с первым полугодием 2001 года. В России продажи марки увеличились на 65% до 3 758 единиц (по сравнению с 2 277 в первом полугодии 2001 года), благодаря в частности к успеху Clio Symbol & # 8211 ; трехобъемная версия Clio (49,3% продаж на конец июня).В Турции концерн Renault получил 13,9% доли на рынке легковых автомобилей и доставки, несмотря на глубокий кризис (40,3%). Благодаря успеху второй фазы Clio Symbol (доля рынка 8%), обновленному модельному ряду и сильной коммерческой сети, Renault умело противостоит кризису и с оптимизмом смотрит в будущее. Всего концерном Renault в первом полугодии 2002 года реализовано 7274 автомобиля против 21655 в соответствующем периоде 2001 года. В Латинской Америке продажи бренда снизились на 12,7% с начала года из-за резкого спада на рынках Аргентины и Бразилии, несмотря на увеличение доли рынка на обоих рынках.В Бразилии он остается стабильным на уровне 4,7%, несмотря на снижение на 18% рынка легковых и легких коммерческих автомобилей. На переживающем кризис аргентинском рынке (-43,7% по сравнению с 2001 г.) концерн Renault укрепил свои лидирующие позиции, завоевав долю 20,3% на рынке легковых автомобилей и доставки (рост на 1,2 пункта). Таким образом, Renault успешно противостоит кризису: с января 2002 года продажи достигли 12 912 единиц (-40%). Renault также добился успеха в странах Андского пакта: в Колумбии бренд реализовал 6 855 автомобилей (по сравнению с 4 727, +45%), что составляет 21,2% от предполагаемого рынка.В Мексике концерн Renault укрепил свои позиции, продав 6034 автомобиля (по сравнению с 779, +675%). Очень успешным оказался Clio 1.6, выпускаемый на месте (как и Scénic) на заводе Nissan с февраля 2002 г. На эту модель приходится 48% продаж марки. В Азиатско-Тихоокеанском регионе продажи марки увеличились на 69% до 9 409 автомобилей, а также увеличились продажи в Китае (+ 207% по сравнению с первым полугодием 2001 года). Бренд также вернулся на австралийский рынок в 2001 году, продав 2639 автомобилей в 2002 году.С поправкой на показатели Renault Samsung Motors продажи Renault в этой зоне увеличились на 80,5%, достигнув 62 847 автомобилей в первой половине 2002 года. В Африке и на Ближнем Востоке продажи легковых и легких коммерческих автомобилей Renault упали на 7,5%. Ситуация сильно разнится в зависимости от рынка: из-за спада рынка в ЮАР продажи компании упали на 31%, а в Алжире бренд зафиксировал рекордные продажи за 6 месяцев 9293 автомобиля (по сравнению с 5278 ранее, +76,1% ) и с долей 27,8% занимает первое место на рынке по расчетному размеру.На Clio (и его версию с тремя коробками) приходится 70% продаж бренда. Повышение значимости новых брендов Концерна Renault Samsung Motors, которая осенью отметит свое двухлетие, продолжает динамично развиваться на корейском рынке, увеличивая свой вклад в международное развитие концерна. В первой половине 2002 года продажи этой марки составили 53 546 единиц, что на 82,3% больше, чем в первой половине 2001 года.Этот отличный результат был достигнут благодаря одной модели SM5 (сегмент D), которая превзошла свои первоначальные цели, заняв 3-е место на корейском рынке. Осенью предложение марки пополнится моделью SM3 (сегмент С). После стабильного 2001 года продажи Dacia с начала этого года выросли на 6,8% (продано 27 449 автомобилей). Этот результат является результатом реструктуризации и постоянного улучшения предложения бренда. Два новых флагманских продукта во второй половине 2002 г. Во второй половине 2002 года концерн Renault намерен увеличить продажи как в Западной Европе, так и на других рынках.Продолжающийся рост Dacia и Renault Samsung Motors также будет способствовать достижению этой цели. Во второй половине года европейский рынок должен стабилизироваться на высоком уровне примерно в 16 миллионов автомобилей. Чтобы сохранить свое лидирующее положение, Renault может рассчитывать на богатый и конкурентоспособный модельный ряд. Новые дизельные двигатели также являются весомым преимуществом, на их долю приходится 41% продаж марки, что означает, что стоимость смеси на 6% выше, чем в среднем по европейскому рынку. Предложение Renault будет расширено за счет обновления Espace и запуска новой линейки Mégane осенью.Espace IV должен укрепить лидерские позиции Renault в этом сегменте рынка. Для этого ему предстоит завоевать лояльность большинства существующих клиентов и завоевать новых покупателей, чувствительных к современной элегантности, качественной отделке, производительности и превосходному уровню комфорта этого автомобиля. Новый хэтчбек и купе Mégane положит начало краткосрочному выпуску всеобъемлющего модельного ряда из 7 моделей с исключительно широким спектром оборудования и яркой индивидуальностью, что должно привести к долгосрочному приобретению многочисленных клиентов. Источник: Renault Polska

.

Renault укрепляет свои позиции на европейском рынке • AutoCentrum.pl

Благодаря успеху своих новых моделей Megane и Espace, Renault в первой половине 2003 года укрепила свои позиции в качестве первого бренда легковых и коммерческих автомобилей в Западной Европе.

Благодаря успеху своих новых моделей Megane и Espace в первой половине 2003 года Renault укрепила свои позиции в качестве первого бренда автомобилей и фургонов в Западной Европе.Концерн также продолжал расти за пределами Западной Европы, в частности, благодаря брендам Renault Samsung Motors и Dacia. Чистый результат группы в первом полугодии 2003 г. увеличился более чем на 30%. Меган & # 8211; самый продаваемый автомобиль в Европе В первом полугодии 2003 г. Megane занял первое место по объему продаж (306 206 проданных автомобилей, т.е. + 11,3% по сравнению с первым полугодием 2002 г.).Меган & # 8211; Самый продаваемый автомобиль во Франции, Испании, Португалии, Бельгии и Люксембурге одновременно вошел в тройку самых продаваемых моделей в Великобритании, Италии, Нидерландах и Австрии. Успех модели Megane в сочетании с результатами Espace IV и Clio позволил Renault укрепить свои позиции в качестве первого европейского бренда в первой половине 2003 года как по объему продаж легковых автомобилей (доля рынка 10,7 %). и коммерческие автомобили (доля рынка 14,8%).Впервые Renault также стала первым европейским брендом, продающим дизельные автомобили (доля рынка 12,8%). Учитывая успех новых моделей и запуск всего модельного ряда Megane II, Renault намеревается увеличить свою долю рынка в Европе во второй половине 2003 года. Продажи Renault за пределами Западной Европы выросли на 4,4% до 272 357 единиц. Концерн воспользовался динамичным развитием рынков Центральной и Восточной Европы, России, Мексики и Латинской Америки, а также улучшением экономической ситуации в Турции.Бренды Dacia и Renault Samsung Motors продолжили свой рост & # 8211; их продажи выросли на 14,8% и 10,6% соответственно. Всего за первое полугодие 2003 г. с учетом различной конъюнктуры рынка в Западной Европе и других регионах мира Renault продала 1 224 953 автомобиля (легковых и грузовых), что на 4,5% меньше. Увеличение продаж Renault за пределами Западной Европы на 4,4% Renault Samsung Motors подтвердила свой успех на корейском рынке.В первом полугодии 2003 г. продажи компании увеличились на 10,6% и составили почти 60 000 автомобилей. SM5 преодолел порог продаж в 300 000 автомобилей с момента своего запуска в 1998 году. На модель SM3, выпущенную в сентябре 2002 г., сейчас приходится 17% сегмента. Dacia продемонстрировала рост, продав 31 506 автомобилей (на 14,8% больше, чем за первые шесть месяцев 2002 года). Этот результат основан на успехе модели Solenza, представленной в апреле 2003 года и отражающей новую стилистическую идентичность бренда.Экспорт румынского производителя увеличился в три раза по сравнению с первой половиной 2002 года. Явное увеличение чистого результата В первой половине 2003 года в условиях экономической неопределенности и несмотря на падение европейского автомобильного рынка на 2,6% финансовые результаты Renault совпали с прогнозами. Чистый результат группы значительно улучшился, достигнув 1 177 миллионов евро, что на 30% больше, чем в первом полугодии 2002 года, при обороте 18 653 миллиона евро (снижение на 2,1% по сравнению с первым полугодием 2002 года) и операционной марже. 3,2% оборота, оставаясь на стабильном уровне по сравнению со вторым полугодием 2002 года.Также уменьшился чистый финансовый долг, который на конец июня 2003 г. составлял 18% собственного капитала по сравнению с 21% на конец 2002 г. Улучшение чистого результата в основном связано со значительным увеличением результатов Nissan, которые были включены в сумму 859 миллионов евро. Хорошие результаты группы AB Volvo также благоприятны для Renault, второй по величине производитель грузовиков в мире, в котором он является крупнейшим акционером благодаря своей 20%-ной доле и чья доля была учтена в размере 91 млн. долл. США. Альянс Renault-Nissan расширяет сферу совместной деятельности В 2002 году объединенные компании Renault-Nissan получили 9,1% доли мирового рынка благодаря продажам 5 139 505 автомобилей (2 403 975 автомобилей Renault и 2 735 530 автомобилей Nissan), что ставит их в пятерку крупнейших производителей в мире. Сотрудничество между концернами развилось в 2003 году путем введения новых совместных операционных структур. Что касается торговли, то в Австрии был открыт новый совместный филиал.Ранее такие компании были созданы в Нидерландах, Швейцарии и Германии. Благодаря взаимной поддержке обоих брендов в соответствующих сферах их влияния, в январе 2003 года концерн Renault начал импорт и дистрибуцию автомобилей Nissan в Румынии. А импортеры Nissan продают Renault в Бахрейне, Кувейте и Катаре с января 2003 года. В Малайзии Renault будет работать с местным партнером Nissan, чтобы распространять модельный ряд Renault и собирать Kangoo. В Тунисе местный партнер Renault начал импорт автомобилей Nissan в мае 2003 года.В июне 2003 года Renault и Nissan объявили об открытии регионального склада запасных частей в Венгрии, который с конца 2004 года будет обслуживать операции обоих производителей в Центральной Европе. Что касается производственной кооперации, в 2003 году Альянс продолжил политику внедрения общих половиц. После того, как компания Nissan выпустила пластину B для моделей Micra и March, началось производство пластины C для программы Megane II. Позже он будет использоваться преемником Nissan Almer.В конечном итоге более 50% автомобилей обеих марок будут выпускаться на обеих вышеупомянутых панелях пола. Оба партнера также в большей степени делят производственные мощности. С марта 2003 года Nissan Xterra 4x4 выпускается на заводе Renault в Куритибе, Бразилия, в формате пикап — Nissan Frontier. Начиная с октября 2003 года Nissan запустит в Европе Kangoo под торговой маркой Kubistar, выпускаемый на заводе Renault в Мобеже, Франция. Рекреационная версия Trafic, которая будет представлена ​​в первом квартале 2004 года, также будет производиться на заводе Nissan в Барселоне, Испания.Что касается взаимного использования механических компонентов, Nissan Micra оснащен двигателем 1.5 dCi и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Renault. В то же время грузовые автомобили Master и Mascott с конца 2003 года будут оснащаться 3,0-литровым дизельным двигателем Nissan. Источник: Renault Presse Polska

.90 000 Renault рассматривает возможность тестирования автономных электромобилей в Польше

- Уровень "интеллектуальности" автомобилей уже достаточен, чтобы позволить им ездить по дорогам общего пользования. Именно поэтому мы уже тестируем полностью автономные автомобили в двух зонах во Франции, но таких мест нам наверняка понадобится больше. Мы также принимаем во внимание Польшу, - говорит Винсент Карре, директор ответственной группы Renault, в частности, в интервью WysokieNapiecie.pl. для глобального развития услуг мобильности и каршеринга, а также электромобилей.

По словам Карре, первые беспилотные автомобили будут допущены к использованию в течение десятка или около того лет. А до тех пор они будут ездить по дорогам общего пользования для испытаний — под присмотром человека, сидящего внутри или перед монитором компьютера. Последнее решение тестировалось Renault в течение года в Руане, расположенном на севере Франции с населением 100 000 человек, и всего три недели также в университетском городке Париж-Сакле под Парижем. Пользователи, используя приложение на телефоне, могут заказать там автономные Renault ZOE в качестве такси (т.н.роботакси) или воспользуйтесь 16-местным автобусом i-Cristal (оба полностью электрические). Последний ходит только ночью, когда по кампусу уже не ходят стандартные автобусы и движение на улицах ниже. «До сих пор нам разрешалось передвигаться только со скоростью до 30 км/ч», — объясняет Карре.

Renault EZ-GO, впервые показанный в Польше, представляет собой группу полностью автономных автомобилей, предназначенных для использования в качестве роботакси

Развитие автономности транспортных средств сегодня является одним из основных направлений развития мобильности.Крупнейшие автомобильные и технологические компании — от Renault до Google — вкладывают в них огромные деньги. Польша стремится принять участие в этой гонке. Михал Куртыка, заместитель министра окружающей среды и председатель правительственного руководящего комитета программы электромобильности, выступил в среду на конференции Польской ассоциации альтернативных видов топлива и Renault, на которой компания впервые представила концепцию автономных автомобилей EZ-GO. время в Польше. Куртыка, еще будучи заместителем министра энергетики, привел к введению в Закон о дорожном движении положений, позволяющих тестировать автономные автомобили на польских дорогах.В среду он призвал французов воспользоваться этой возможностью в сотрудничестве с польскими компаниями.

Проблема в том, что благосклонности правительства явно недостаточно. В феврале консалтинговая компания KPMG опубликовала рейтинг готовности 25 стран внедрить автономные автомобили на дорогах. Победили Нидерланды, второе место занял Сингапур, третье – Норвегия, четвертое – США. Чехия заняла 19 место, а Венгрия 21 место среди стран нашего региона. Польша... даже не попала в рейтинг.KPMG учитывала 25 различных рейтингов и факторов, в т.ч. плотность сети зарядных станций и доля электромобилей на рынке, доступность интернет-сети 4G и 5G, количество компаний, занимающихся автономией транспортных средств и патентов в этой области, общественное признание автономных транспортных средств, а также уровень развития законодательства и правопорядка в стране. Россия, Мексика, Индия и Бразилия закрыли ставки.

Польша, хотя у нее уже есть правила, не выглядит ошеломляющей для потенциальных заинтересованных в тестировании автономных транспортных средств на наших дорогах.Во-первых, требуют согласия каждого из администраторов дорог, по которым будет ездить машина, отдельно. В случае с городом средних размеров это может быть несколько субъектов. Во-вторых, в ходе законотворческой работы в закон была внесена норма, запрещающая проведение таких испытаний, если возражает хотя бы один из собственников недвижимости, расположенных вдоль маршрута испытаний. Даже в случае небольших городских зон могут быть тысячи человек, из которых достаточно одной оппозиции, даже если она владеет только лугом вдоль маршрута.В-третьих, закон требует, чтобы в автономном транспортном средстве всегда находился водитель, что препятствует таким продвинутым испытаниям, как те, которые сегодня проводит Renault во Франции, где водитель автомобиля сидит не внутри него, а перед экраном компьютера. .

Помимо автономного вождения, Renault также тестирует в реальных условиях технологию V2G (vehicle-to-grid), т.е. использование электромобилей, подключенных к зарядным устройствам, в качестве стабилизаторов для электросетей (благодаря возможности сбора и возврата энергии, отбираемой с учетом потребностей энергосистемы).По данным WysokieNapiecie.pl, в этой области уже ведутся переговоры о проведении подобного рода исследований в Польше, в том числе с отечественными партнерами, но пока безрезультатно.

Электрический Renault ZOE на три недели в качестве роботакси в университетском городке Париж-Сакле

К 2022 году группа Renault намерена иметь восемь полностью электрических автомобилей и 15 моделей, использующих автономные функции — пока на третьем уровне, т.е. в качестве помощи водителю систем, но все же требующих его полной концентрации на вождении.Французы использовали этот тип решения, уже широко используемый многими конкурентами, в новых моделях clio и намерены использовать его также в его электрическом аналоге - новой версии ZOE.

.

Рено - Carnews24.pl

Рено С.А. — производитель автомобилей, работающий во Франции с 1898 года, и одна из старейших автомобильных компаний. В концерне работает 130 тысяч человек. сотрудников по всему миру, из которых 63 тыс. во Франции.

Марки Renault S.A.

  • Renault — французский концерн, выпускающий автомобили с 1898 года.
  • Dacia — румынская марка, выпускающая легковые автомобили с 1966 года.
  • Alpine — французский бренд, выпускающийся с 1955 года.до 1995 года, спортивные автомобили.
  • Renault Samsung Motors — южнокорейский бренд, выпускающий легковые автомобили с 1994 года.
  • Lada — российская марка, выпускающая легковые автомобили с 1970 года.
  • Москвич — российская марка, выпускавшая легковые автомобили с 1939 по 2002 год.

Группа Renault также владеет 43,2% Nissan, 6,8% Volvo AB и 1,55% Daimler

История компании

Компания Renault была основана в 1898 году.как Renault Freres (Братья Рено) Луи, Марселя и Фернана Рено. Первая мастерская компании располагалась в сарае для инструментов в фамильном поместье Бийанкур (недалеко от Парижа). Через год в компании работает 110 сотрудников и производится 76 автомобилей, а еще через два года создается первый логотип компании.

Изначально компания устанавливала на свои автомобили двигатели других производителей, но только в 1902 году был разработан первый двигатель Луи Рено, объемом 3750 см³ и мощностью около 25 лошадиных сил.

Братья Рено решили, что лучшей рекламой марки будет спорт, поэтому часто соревновались в гонках за штурвалом своих автомобилей. Марсель Рено погиб во время гонки 1903 года между Парижем и Мадридом.

В 1906 году Фернан Рено покинул компанию по состоянию здоровья, а когда он умер в 1909 году, название компании было изменено на Les Automobiles Renault (Renault Cars).

Период Первой мировой войны принес Renault известность. Под натиском немцев французская армия отступала вглубь Франции.Немецкое наступление из Бельгии двинулось на юг, в сторону Парижа. 6 сентября 1914 года началось великое сражение на реке Марна, в котором французы понесли большие потери, ежедневно гибли десятки тысяч французских солдат. Именно тогда было принято решение об аресте около 500 парижских такси «Рено», которые перевозили дополнительное французское питание. Благодаря этому немецкое давление было остановлено, а такси, которые были символом победы, стали называться такси де ла Марн .Это было первое использование автомобилей в таком масштабе для вытеснения вооруженных сил.

Для передовых целей Renault производила авиационные двигатели, самолеты, транспортные средства, танки (включая такие модели, как M1917FT и FT-17) и боеприпасы. В 1918 году Луи Рено был зачислен в ряды кавалеров Почетного легиона за помощь союзникам. Семейная могила находится на кладбище Пасси.

Межвоенный период

В 1920 году Renault была преобразована в акционерное общество, а в 1922 году сменила название на Sociéte Anonyme de Usines Renault .После окончания войны компания снова сосредоточилась на выпуске гражданских автомобилей. Она начала собирать автомобили с левым рулем, а также первые трактора.

В очередной раз автомобили компании заявляют о себе на гоночных трассах. В 1925 году они выиграли ралли Монте-Карло, а в 1926 году автомобиль с 40-сильным двигателем на трассе Monthlery преодолел расстояние 4162 км за 24 часа со средней скоростью 172 км/ч.

В 1929 году было выпущено около 44 000 автомобилей Renault, а через два года началось производство новых городских автобусов.

В 1938 году Луи Рено был в Берлине и увидел прототип KdF-Wagen (Kraft durch Freude — Сила через радость ), разработанный Фердинандом Порше по заказу Адольфа Гитлера. Это произвело на него такое впечатление, что, вернувшись в Польшу, он занялся проектированием дешевого экономичного автомобиля.

Когда разразилась Вторая мировая война, почти все гражданское производство было остановлено, в производстве находились только модели Juvaquatres и Primaquatres с гидравлическими тормозами.В мае 1940 года немецкая армия оккупировала Францию. Все французские фабрики попали в руки оккупантов. Также заводы «Рено», на которых до сих пор работало 45 000 рабочих, должны были производить танки для немцев (Луи значительно сократил производство), в результате чего после войны они были национализированы. Во время войны Луи Рено работал на французском KdF в великом заговоре против Германии, и результатом его работы стал прототип Renault 4CV, увидевший свет 23 декабря 1942 года.

В 1942-1943 годах союзнические бомбы уничтожили 80% завода «Рено» вместе с хранившимися там станками и сырьем.

Луи Рено умер 24 октября 1944 года в тюрьме, где его обвинили в сотрудничестве с немецкими оккупантами во время Второй мировой войны.

Послевоенный период

16 января 1945 года заводы Луи Рено были национализированы в соответствии с указом правительства, подписанным Шарлем де Голлем, и переименованы в Regie National des Usines Renault (Совет национализированных заводов Renault). Несмотря на значительный ущерб заводу, вскоре работа была возобновлена, но первые легковые автомобили не сходили с конвейера до 1946 года.

В 1947 году на Парижском автосалоне был показан прототип Renault 4CV — четырехдверный седан с расположенным сзади 747-кубовым двигателем и трехступенчатой ​​коробкой передач. Благодаря низкой цене автомобиль пользовался большой популярностью (до 1961 года было выпущено 1 105 000 экземпляров). Первый Renault 4CV сошел с конвейера 12 августа. Это была машина для масс. Пьер Лефошо хотел дать автомобилю одно из этих трех названий: Régine, Réginette или Régiquatre, но заводские рабочие имели перед ним преимущество и назвали его 4CV.На сборку Renault 4CV уходило пять рабочих в месяц.

Начато производство трактора R3040, они были оранжевого цвета и с этого момента все последующие модели тракторов Renault будут окрашены в этот цвет.

В 1948 году в Renault работало 40 000 человек, и было произведено 96 000 автомобилей. Разрабатывался автомобиль намного крупнее модели 4 CV. Как и у 4 CV, у него был двигатель сзади, но трансмиссия располагалась под силовым агрегатом.Однако из-за слишком маленького салона была выбрана классическая компоновка, т.е. передний двигатель и задний привод. В результате в 1951 году была создана модель под названием Фрегат. Renault начала серийное производство — как первых в мире — тягачей с гидравлической системой подъема груза.

30 ноября 1950 года Renault Frégate был запущен в производство во Дворце Шайо. Это была не большая машина, а тяжелая, но надежная, комфортная, двигатель не слишком мощный. Другие имена, предложенные для него, - Гелетт и Галлион.

1950-е

В 1951 году Renault 4CV выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в своем классе. В июне Фернан Пикар начал проектировать новый автомобиль и назвал его Dauphine. Компания Renault разработала первый в мире трактор с дизельным двигателем. Презентация автомобиля Фрегат. Начато производство дизельных тракторов.

В 1952 году во Флинсе, в 50 км от Парижа, был открыт новый завод с производственной мощностью 100 000 автомобилей в год.24 июля прототип Renault Dauphine был практически готов.

В 1954 году после 1945 года было произведено 1 миллион автомобилей, а с момента основания Renault в 1898 году — 2 миллиона. Пьер Лефошо умер 11 февраля, и новым директором Renault стал его близкий друг и советник Пьер Дрейфус. Производство 4-дверного Renault Dauphine (1954-1967) началось в декабре.

В 1955 году была основана компания Saviem (SA des Vehicules Industriels et Equipments Mecaniques), которая занималась строительством тяжелой техники (автобусы, грузовики и т. д.).).

В 1956 году Renault поручила Амеде Гордини модифицировать Renault Dauphine. В том же году бывший дилер Жан Ределе открыл новую компанию RDL в Дьеппе, где был построен первый Alpine A106. Он был построен на базе Renault 4CV, но кузов был от известного дизайнера Микелотти. Разработана первая коробка передач Renault с гидравлической передачей крутящего момента.

В 1957 году на Парижском автосалоне был представлен Dauphine Gordini (спортивная версия Renault Dauphine).В этом же году была начата большая новая работа по планам Renault 8, Renault 4, Renault 16. Поиски новых решений привели к разработке в 1957-1959 годах довольно необычных автомобилей. Пассажирский салон сдвинут максимально вперед, чтобы оставить место сзади для большого двигателя. В дополнение к этим видениям был даже прототип с блоком V8, состоящим из двух двигателей Dauphine. Необычные кузова этих автомобилей изготавливались в центре Ghia. Тестовые прогоны показали ненадежное управление, и концепция была отклонена.

В 1959 году в США было продано 102 000 автомобилей Dauphine и 15 000 автомобилей 4CV, 41 000 В Германии 19 тыс. в Италии. В конце этого года у Renault было шесть крупных заводов в мире. В производстве находился 2-дверный автомобиль Floride (1959-1963) с кузовами купе, кабриолет и съемной жесткой крышей. Начало производства Renault Estafette.

В конце 1950-х начали появляться идеи преемника Renault Fregate.

Шестидесятые [править]

6 июля 1961 г.С конвейера сошел последний Renault 4CV с номером шасси 1.105.543. После шестнадцати лет производства 4CV 3 августа началось производство новой модели: Renault 4 — был первым автомобилем из Бийанкура с системой переднего привода. Глядя спереди автомобиля, мы видим сначала коробку передач, затем главную передачу с мостами, затем сцепление и двигатель Это был первый в мире автомобиль с герметичной системой охлаждения. Благодаря мягкой подвеске и большому объему багажника его охотно покупали фермеры и мелкие предприниматели.Были доступны и другие версии: пикап, фургон, лимузин и кабриолет, предназначенный для молодежи. До окончания производства в 1992 году было выпущено 8 126 200 катрелей и их более новая версия — Renault 6 (выпускалась с 1968 по 1975 годы). В 1961 году были готовы проекты не только первого в мире седана-универсала, но также седана и купе. Эти автомобили породили революционную модель R 16.

в 1965 году.

В марте 1962 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль Caravelle — для автомобилей с кузовом купе, кабриолет и хардтоп — с двигателем большей мощности и мощности, чем двигатель Floride.Он имел дисковые тормоза на четыре колеса и выпускался до 1968 года.

22 июня 1962 года состоялась презентация автомобиля Renault 8. Помимо двигателя Caravelle использовались и тормоза — впервые в серийном производстве использовались дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двигатель был размещен в задней части машины, что было очень современно. Так называемые мокрые гильзы цилиндров Model R-8 размещались в чугунном блоке цилиндров и выпускались 11 лет до 1973 года. Renault представила прототип автомобиля среднего класса под названием Cx 15.Как нетрудно догадаться, этот символ указывал на величину коэффициента аэродинамического совершенства. Эта конкретная версия Dauphine оснащалась двигателем объемом 1093 куб. см и развивала скорость 154,4 км/ч. Renault заняла седьмое место по количеству выпущенных автомобилей.

В 1963 году Saviem подписал соглашение о совместном производстве двигателей для спецтехники с немецким заводом MAN.

Производство Renault 8 Gordini началось в 1964 году — это была спортивная версия Renault 8 Major.

2 января 1965 года был готов первый Renault 16. Официальный дебют Renault 16 на автосалоне в Женеве состоялся в марте. Внедрение автомобилей класса 1,5 литра было определенным риском. Было известно, что содержать автомобиль в то время во Франции было дорого. Автомобиль отличался экономичностью по расходу топлива, а мероприятия по техническому обслуживанию сводились к замене масла каждые 5000 км. С приводом на передние колеса, как и в Renault 4., выпускался до 1979 года. Renault 16 стал первой моделью Renault, получившей звание «Автомобиль года».Это был первый в мире хэтчбек, первый в мире литой алюминиевый блок двигателя и первый в Европе вентилятор радиатора с электрическим управлением. Вся тяжелая техника производства Renault теперь называется SAVIEM, название Renault используется только для фургонов и пикапов.

В 1966 году Renault построила сборочный завод в Болгарии, где было собрано около 150 автомобилей Renault 8. В том же году на всех заводах было выпущено 738 000 автомобилей, 333 000 из которых были проданы за границу.

В 1968 году был запущен в производство Renault 6, он был больше, чем Renault 4, но меньше, чем Renault 16. Renault 6 имел двигатель рабочим объемом 850 см³ и представлял собой модификацию двигателя от Renault Dauphine-Gordini. мощностью 38 л.с. и 5000 об/мин. Начинается производство тракторов Renault VF, адаптированных для работы в садах и виноградниках.

В 1969 году было произведено 1 миллион автомобилей, из которых 500 000 было экспортировано. Renault 12 был представлен на автосалоне в Париже.Идея этого проекта заключалась в создании экономичного, вместительного автомобиля с большим багажником, который можно было бы производить во всем мире (Renault 12 назывался Dacia в Румынии и Corcel в Бразилии). Тракторы Renault стали выпускаться под новым названием — Renault Motoculture.

С 1970 года Renault начала производить Renault 12. Это была, без сомнения, самая интересная из 5 других моделей Renault начального уровня, выпускавшихся в то время. Двигатель, который является конструктивным решением для Renault 8 и 10, был размещен впереди автомобиля перед коробкой передач — это был первый автомобиль Renault, в котором использовалось такое решение.В этом типе автомобилей Renault использовал кузова универсал-лимузин с пятой дверью. За 10 лет, то есть до окончания производства (1980 г.), было выпущено около 3,5 млн единиц Renault. 19 июля было завершено производство Renault 8 Gordini (было выпущено около 10 000 единиц этой модели). С этого года Renault начала оснащать все новые автомобили ремнями безопасности.

Семидесятые

В 1971 году компания Renault выпустила модель Rodeo 4. Это был автомобиль для молодежи, малообеспеченных жителей небольших городов, фермеров и людей, проводящих много времени на природе.Машина была проста в управлении, не требовала слишком тщательного обслуживания, предлагала сносные условия движения. Двигатель объемом 845 см³ и мощностью 27 л.с., большой клиренс позволяли преодолевать препятствия на местности несмотря на отсутствие привода 4×4. Завод Renault построен в Ояке, Турция.

В октябре 1971 года началось производство Renault 15 и Renault 17 (1971-1979 гг.). Впервые представлен Renault Alpinie 310.

.

28 января 1972 года была показана еще одна модель нового модельного ряда — Renault 5 (один из главных успехов Renault).На пороге нефтяного кризиса экономическая «пятерка» оказалась в яблочко. В его трехдверном кузове с комфортом размещались 4 пассажира, а при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличился с 215 до 900 дм³. Renault 5 обеспечивал комфорт и имел очень универсальный кузов. Прессе и общественности сразу понравился новый продукт – Renault 5. Буэ не представили R 5, он умер от рака. В этом году начал использоваться новый символ, разработанный г-ном Вазарели. В нем уже не было названия завода, это был совсем другой проект, но после исследований во Франции оказалось, что он на 90% напрямую связан с маркой Renault.Начались работы по созданию места исследований и крушения в Ларди.

В начале 1973 года был представлен автомобиль, аналогичный Rodeo 4, за исключением того, что за отправную точку была взята модель Renault 6. Rodeo 6 имел более мощный двигатель (1108 куб.см, 48 л.с.) и измененную переднюю часть.

В 1974 году был представлен первый за 35 лет французский двигатель V6 для установки на Renault 30. Этот двигатель с индексом «PRV 261 V6» был разработан в сотрудничестве с Peugeot и Volvo и имел алюминиевую головку блока цилиндров.Renault 17 TS был переименован в Renault 17 Gordini. Большой новинкой стал электрический центральный замок, установленный на Renault 16. Правда, ключ по-прежнему поворачивался в обычном замке, но спустя восемь лет владельцев Renault 18 удивил черный ящик, прикрепленный к ключам. Это был инфракрасный контроллер центрального замка.

В феврале 1975 года началось производство Renault 30 с намерением установить на эту модель двигатель большой мощности.Использовался двигатель V-6 объемом 2,7 л и мощностью 103,4 кВт. Berliet - компания по производству грузовиков объединяется с SAVIEM. Был создан Renault Sport (с самого начала компания Renault занималась спортом). Renault Sport, базирующаяся в Вири-Шатийон (завод площадью 6000 квадратных метров), участвовала во всех мероприятиях Формулы-1, а Renault Sport, базирующаяся в Антони, отвечала за разработку и утверждение гоночных и раллийных автомобилей.

18 ноября 1975 года Пьер Дрейфус, 68-летний директор Renault, планировал уйти в отставку, но никак не мог найти ему замену. Однако после многих совещаний он принял решение, и его должность занял Бернар Вернье Палье — новый директор Renault. Началось производство Renault 20, уменьшенной версии Renault 30. Renault 20 имел тот же кузов, что и Renault 30, но с меньшим 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем. Двигатель не был новой конструкции, это была модернизированная конструкция на основе двигателя Renault 16.

В марте 1976 года состоялась официальная презентация автомобиля Renault 18 (его дизайн разрабатывался в течение 18 месяцев).В этом году начинается производство автомобиля Renault 5 Alpine. 25 мая состоялась официальная презентация автомобиля Renault 14. Его двигатель производства Peugeot (совместное производство с Peugeot). Руководство Renault пришло к выводу, что соответствующий двигатель произведен компанией-партнером. Снят с производства в первой половине 1983 г., выпущено 994 887 шт. Renault 14 имел оригинальный силуэт кузова с арочным нижним краем между осями колес.

В 1977 году было выпущено 5 миллионов автомобилей Renault 4

.

В 1978 году в производство поступил элегантный силуэт Renault 18. Для сборки его шасси использовалась плита пола Renault 12, можно предположить, что это не современный автомобиль, но это не так. Основана Renault Vehicles Industriels (промышленные автомобили), которая вместе с Berliet берет на себя весь SAVIEM.

В 1979 году Renault подписала контракт с американской компанией Mack Trucks.

В 1980 году на Женевском автосалоне была представлена ​​модель Renault Fuego — преемница Renault 15 и 17.Спортивный Renault имел немедленный успех, превзошел все ожидания и стал самым продаваемым купе. Многие элементы его кузова использованы на Renault 18. Он отлично аэродинамический, сильно кренится в виражах за счет мягкой подвески, садиться и выходить удобно даже на заднем сиденье. Он относится к автомобилям под названием купе-универсал. После Renault Fuego новая сенсация Renault 5 Turbo с двигателем Alpine объемом 1397 куб.см и мощностью 160 л.с. (при 6000 об/мин).Название Berliet прекратило свое существование, и теперь грузовики назывались Renault. Начало производства фургонов Trafic и Master. Renault Motoculture была переименована в Renault Agriculture, и был присвоен логотип, который отличал продавцов сельскохозяйственной техники Renault от дилеров легковых или грузовых автомобилей.

1980-е [править]

В 1981 году официально началось производство модели Renault 9 – она была создана в результате многолетнего опыта компании в области снижения расхода топлива, функциональности салона и комфорта вождения.Автомобиль получил звание «Автомобиль года». Бернара Вернье Палье сменил Бернар Ганон - новый президент Reanult.

На рубеже 1981/1982 годов был представлен преемник автомобиля Rodeo 4, представляющий аналогичную концепцию - Renault Rodeo 5. С этого года выпускается американская версия Renault 9.

В начале 1983 года были представлены новый среднеразмерный Renault 11 и купе Renault 9. В этом году Renault 5, 9, 11 и 18 стали самыми продаваемыми автомобилями во Франции.Тягач Renault V.I G260 признан «Грузовиком года». Renault получает контроль над Mack Trucks. Автобус Renault FR 1 запущен в производство.

В апреле 1984 года в производство идет Renault 25 (выпускавшийся до 1990 года) - он был заменой Renault 20 и 30 - а в декабре Renault Espace - первый в Европе однообъемный автомобиль (MPV - Multi Purpose Vehicle) . Renault выпускает 12 моделей автомобилей в 160 различных модификациях.

С 1985 года началось производство модернизированного 5-дверного Renault 5 и товарной версии Renault 5, получившей название Express."Маленький друг" - так называла эту машину немецкая ADAC во время испытаний в августе 85-го. Вывод на рынок Renault «пятерки» позволил укрепить финансовое состояние компании. Начато производство грузовика Renault Midliner. На смену Alpine 310 пришел Renault Alpine V6 GT.

В 1986 году началось производство Renault 21, преемника Reanult 18. Он продавался в 25 странах мира (в США под названием Medallion).

7 декабря 1987 г. - Раймонд Леви становится новым президентом Renault.

В 1988 году в США начались продажи Reanult 25 под названием Premiere.

Официальная презентация «хита 1980-х» Renault 19 (преемника R9/R11 в сентябре 1989 года совпала с началом реструктуризации компании, внедрением новых технологий, требований к качеству и возвращением Renault в Формулу-1. Renault и DAF объединяет усилия для расширения производства автомобилей массой от 2,5 тонны до 4,2 тонны. Renault вернулся в Формулу-1 в качестве партнера для оснащения конюшни Williams двигателями.

В 1990 году Renault 19 стал автомобилем № 1 в немецкой импортной классификации. Renault Clio, «автомобиль 1991 года» (и «автомобиль 1992 года» в Польше), который был запущен в продажу, также имел огромный успех. В это же время стартовало производство новой версии Espace (с 1984 года с завода сошло 200 000 таких автомобилей). В этом году на рынке появилась флагманская модель Renault Vehicules Industriels: Renault Magnum

.

Девяностые

В 1991 г.Renault Clio, преемник Renault 5, удостоен звания «Автомобиль года», Renault Ligne AE «Грузовик года», Renault Magnum «Грузовик года», автобус Renault FR1 «Автобус года». года» и Раймон Леви «Президент года». Начат выпуск последнего представителя семейства Alpine — Renault Alpine 610 Turbo. В 1995 году производство этой модели было прекращено и мало кто заметил, что вместе с ней с рынка исчезла и великая марка Alpine, которая двадцать лет назад была лицом автопробегов.

В 1992 году произошла очередная смена директора Renault на Луиса Швейцера, который объявил 1991 год лучшим годом для Renault. 31 марта старая фабрика в Билланкуре была закрыта. 5 октября началась подготовка к производству Renault Twingo. Начинается производство Renault Safrane, преемника Renault 25. Был представлен новый трехмерный логотип, свидетельствующий о новом качестве компании Renault. Renault 19 подвергнется фейслифтингу в июле. Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1.

В 1993 году состоялась презентация концепт-кара Renault Raccon на автосалоне в Женеве. Renault Twingo уже доступен в дилерских центрах. Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы 1. Начало производства тягачей Renault Cere.

В 1994 году компания Renault выпускает очень удачную модель Renault Laguna — преемницу Renault 21. С ней было прекращено использование номеров и цифр для обозначения моделей и началась новая эра в дизайне автомобилей Renault — закончился характерный капот .Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1

В 1995 году началось производство версии Renault Mégane 5D — преемника Renault 19. Benetton-Renault стал чемпионом мира в Формуле 1. Renault — ведущий производитель тракторов во Франции и ведущий дистрибьютор сельскохозяйственной техники в Западной Европе.

Производство грузовика Renault Premium началось в 1996 году, а Renault Mégane Scénic (Mini Vana) и Renault Mégane Classic - в сентябре.Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы 1. Победы в 1992, 1993, 1994, 1995 и 1996 годах подтверждают, что Renault является непревзойденным чемпионом в разработке автомобильных двигателей. С 1 сентября все выпускаемые модели Renault в стандартной комплектации имеют как минимум одну подушку безопасности. Renault также представляет современный двигатель 1.2 D7F для рестайлинговых Clio и Kangoo. Этот двигатель является результатом сотрудничества бренда с инженерами F1.

Производство Renault Kangoo и нового автобуса Reanult Master началось в 1997 году. Презентация Renault Mégane Cabrio состоялась в октябре. Начато производство тягачей Renault Ares и Renault Cergos. Mégane Scénic был удостоен награды «Автомобиль года» в мире и в Польше. По состоянию на сентябрь этого года все модели Renault в стандартной комплектации имеют как минимум одну подушку безопасности. Януш Кулиг вместе с пилотом Ярославом Бараном выигрывает чемпионат Польши на Renault Maxi Mégane.

В 1998 г.Renault отпраздновал свое 100-летие. 8-10 мая по улицам Парижа прошло международное ралли ретро-автомобилей Renault. Это было одно из мероприятий, организованных CAAR (Клубом любителей старого Renault) в честь столетия компании Renault. Начинается производство нового Renault Clio 2. Первый в Европе бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива был представлен на автосалоне в Женеве. Renault Master выигрывает титул «Автомобиль года 1998» в категории легких коммерческих автомобилей.В мае этого года Лагуна претерпела фейслифтинг. В этом году Renault Agriculture произвела 9 000 тракторов, 2 500 из которых были экспортированы. Оборот составил три миллиона франков. Renault Vehicules Industrie реорганизовала свои предприятия. Было принято решение сконцентрировать и скоординировать производство. В прежние годы кабины производились во многих местах, в т.ч. в Испании. В настоящее время все кабины грузовиков Renault производятся на заводе в Бланивиль-сюр-Орн, Франция.На этих же заводах собирают модель Midlum. Все двигатели грузовиков производятся в Венисье (от 12-литровых четырехцилиндровых до шестицилиндровых двигателей).

Renault в 1999 году все еще был первым брендом легковых и легких коммерческих автомобилей в Европе. В апреле все модели Renault Mégane проходят фейслифтинг. Выпущена новая модель семейства Mégane – универсал Renault Mégane (Grandtour). В сентябре запускается новый, отделившийся от семейства Mégane — Renault Scénic (тоже после фейслифтинга).Жан-Луи Шлессер выиграл ралли Париж-Дакар на багги Renault Mégane. Renault открывает новый завод в Бразилии и возвращается к производству автомобилей в Мексике. Состоялась официальная презентация Renault Scénic RX4 (полноприводная версия). Завод Renault в Дуэ на севере Франции был единственным заводом, производящим новую Scénica, который работал в третью смену с декабря, что позволило увеличить производство примерно до 1800 автомобилей. штук в день. Renault Clio занимает первое место в Европе по популярности продаж в сегменте малолитражных автомобилей.Только в Европе покупателей нашли 1,5 млн автомобилей, что составляет 10,1 процента. долю рынка новых автомобилей и около 1,8 млн автомобилей в более чем 100 странах мира. Renault стал владельцем 51 процента акций Dacia. В этом году Renault Vehicules Industriels реализовала более 31 000 крупнотоннажных и (тыс. среднетоннажных грузовиков. 27 апреля Renault и Nissan подписали глобальное соглашение о сотрудничестве. 27 апреля создан четвертый по величине автомобильный гигант в мире).Этой весной Renault начала производство своих автомобилей в Москве.

В 2000 году компания Renault начала подготовку к своему возвращению на чемпионат мира Формулы 1 2002. По дорогам мира ездит миллион автомобилей Scénic. Renault уже владеет 73,29%. акций Dacia. Осенью Renault открыла в Париже на Елисейских полях «Ателье Рено» — место, где можно хорошо поесть и посмотреть студийные модели. Место, где Renault общается с публикой.

21 век

В 2001 году концерн Renault вводит в продажу новые модели автомобилей: развозной фургон Trafica и легковые автомобили - Avantime, Thalia и Laguna II. Новый Renault Traffic назван «Фургоном года». Clio V6 уже доступен на польском рынке. Производство Scenica началось на заводе Nissan в Мексике. Renault Clio II подвергся фейслифтингу.

В 2002 году появляется совершенно новая модель Renault Vel Satis. 6 декабря в Польше начинаются продажи Renault Mégane II (автомобиль получил пять звезд из пяти возможных по результатам краш-тестов Euro NCAP).Renault возвращается к гонкам Формулы-1. Презентация Renault Thalia после фейслифтинга.

В октябре 2002 года компания Renault вывела на продажу Renault Espace 4, в апреле 2003 года в автосалонах появился Renault Kangoo после фейслифтинга. Компания Renault в Польше представила в августе Renault Scenic II (который будет выпускаться в двух вариантах кузова: обычный пятиместный и с удлиненной колесной базой – семиместный Grand), Mégane II Classic и Grandtour (универсал).

14 ноября 2005 г. Renault Clio третьего поколения был назван автомобилем года 2006.

В 2007 году, после катастрофических результатов проверки качества модели; Laguna II, Megane II и другие автомобили Renault планируют обновить свои модели; Laguna III поступит в продажу в октябре, компания покажет концепты Clio Grandtour и Grand Modus, начнутся продажи Twingo II. Первая презентация серийной модели SUV-Koleos.

В 2008 году Renault представила новые модели: Mègane 3-го поколения в кузовах хэтчбек и купе, Laguna Coupe, новую Thalia, новый Kangoo и Kangoo Compact.

На 2009 год компания планирует расширить кузов нового Megane, новую версию своего компактного минивэна и фейслифтинг Clio III.

В результате соглашения, достигнутого в 2010 году между Daimler AG и Renault, преемник модели Smart Forfour будет построен на платформе Renault Clio III. Концерны обменяют акции на 3,1% акций каждого партнера [2] .

В настоящее время в концерне Renault работает около 141 000 человек. сотрудников, в настоящее время производит автомобили во Франции и в своих филиалах в: Испании, Бельгии, Турции, Словении, Португалии, Аргентине, Бразилии и собирает в России, Колумбии, Уругвае, Марокко, Малайзии и Китае.Также есть заводы по производству грузовиков в США, Великобритании и Чехии. В 1994 году акции Renault стали публичными, а сейчас (2008 год) всего около 15 процентов. он принадлежит государству [3] .

Компания Renault специализируется не только на производстве легковых автомобилей, спортивных и грузовых автомобилей, но также является крупным производителем сельскохозяйственных тракторов, железнодорожных вагонов и другой техники, в том числе специальных станков и оборудования, необходимого для серийного производства автомобилей.Оборудование для производства автомобилей от компании Renault работало в том числе в советских работах Москвич. По лицензии Renault знаменитый в Польше автомобиль Dacia производился в Румынии, а крупный завод по выпуску автомобилей Renault 9 работал в США.

Renault

моделей автомобилей

Послевоенные модели

  • Рено 4CV (1947-1961)
  • Renault Caravelle (1959-1968) — американская версия модели Floride
  • .
  • Рено Колорале (1950-1957)
  • Рено Дофин (1956-1968)
  • Renault Dauphinoise (1946-1960) - универсал Juvaquatre
  • Renault Domaine (1956-1960) - универсал Frégate
  • Рено Флорид (1959-1962)
  • Рено Фрегат (1951-1960)
  • Renault Juva 4 (1937-1960) — другое написание названия Juvaquatre
  • Рено Ювакватр (1937-1960)
  • Renault Ondine (1961-1962) — роскошная версия Dauphine
  • Renault Prairie (1950-1957) — версия модели Colorale
  • Renault Torino (1966-1982) — версия автомобиля Torino производства IKA ( Industrias Kaiser Argentina )

Цифровые модели

  • Рено 3 (1961-1962)
  • Рено 4 (1961-1992)
  • Рено 5 (1972-1996)
  • Рено 6 (1968-1978)
  • Рено 7 (1974-1984)
  • Рено 8 (1962-1971)
  • Рено 9/11 (1982-1988)
  • Рено 10 (1962-1971)
  • Рено 12 (1969-1980)
  • Рено 14 (1976-1979)
  • Рено 15/17 (1971-1977)
  • Рено 16 (1965-1979)
  • Рено 18 (1978-1986)
  • Рено 19 (1988-1995)
  • Рено 20/30 (1975-1984)
  • Рено 21 (1986-1993)
  • Рено 25 (1984-1992)

Современные модели

  • Рено Авантайм (2001-2003)
  • Рено Клио I (1990–1998)
  • Рено Клио II (1998-)
  • Рено Клио III (2005-)
  • Рено Клио V6 (1998-2005)
  • Рено Эспейс (1984-)
  • Рено Флюенс (2009-)
  • Рено Фуэго (1980-1987)
  • Рено Кангу (1998-)
  • Рено Колеос (2008-)
  • Рено Лагуна (1994–)
  • Рено Широта (2010-)
  • Рено Меган (1996-)
  • Рено Модус (2004–)
  • Рено Сафран (1992-2000)
  • Renault Safrane II (2008 г. -), продается исключительно в Азии
  • Рено Сценик (1996-)
  • Рено Твинго (1992–2006)
  • Рено Твинго II (2007-)
  • Рено Вел Сатис (2001-2009)
  • Рено Талия (2001-)

Модели Renault в Аргентине и Бразилии

  • Рено Меган Седан
  • Рено Клио
  • Рено Меган I
  • Рено Логан
  • Рено Сандеро
  • Рено Сандеро Степвей

Модели Renault в Турции

  • Символ Renult Clio
  • Рено Клио Грандтур
  • Рено Меган Седан
  • Рено Флюенс
  • Рено Талия II

Концептуальные автомобили

  • Рено Ветер
  • Рено ДеЗир


Источник: Википедия

.

отраслево-деловой ежемесячный журнал о флоте

20 сентября 2011 г.

На этот раз Конференция Ассоциации управляющих автопарком (СКФС) была очень волнующей. Благодаря любезности Renault несколько десятков специалистов автопарка смогли познакомиться с электромобилями и проехать на них по специальной трассе в Петркув-Трыбунальском.

Мероприятие конференции SKFS в Брониславове стало первой польской презентацией электромобилей Renault для представителей автопарка.Компания, помимо множества моделей с классическим приводом, представила два электромобиля: седан Renault Fluence Z.E. и Кангу З.Е.

Концерн Renault крайне амбициозен на рынке электромобилей. К концу следующего года она намерена запустить в серийное производство четыре модели этих автомобилей в различных сегментах. Представленный Fluence Z.E. появился в серийных версиях. и Кангу З.Е. Предложение также включает в себя городской мини-автомобиль Twizzy и электромобиль сегмента B - Zoe.

Интересно, что Renault намерена разделить право собственности на автомобиль и аккумулятор. Покупатели смогут купить или арендовать свой автомобиль. Затем они оплатят подписку, которая будет включать в себя аренду литий-ионного аккумулятора и новые мобильные сервисы для облегчения работы. Согласно объявлениям, группа Renault будет предлагать электромобили по цене, сравнимой с ценой автомобиля аналогичного класса с дизельным двигателем и аналогичной комплектацией (без аккумулятора и с учетом налоговых льгот, которые во Франции составляют до 5000 злотых.Евро).

Компания Renault разработала три способа зарядки аккумуляторов Z.E. При стандартной зарядке от бытовой розетки Kangoo и Fluence заряжаются за 6-8 часов. При быстрой зарядке эти автомобили заряжаются на 80% за 30 минут. Станции автоматической замены батарей Quickdrop будут построены в некоторых странах. Покупатель сможет заменить разряженную батарею на новую в течение трех минут. Создание сети таких станций в Израиле и Дании в сотрудничестве с Better Place уже запланировано.

Во Франции Fluence Z.E. он продается по цене 21 300 евро брутто (включая налоговый кредит в размере 5 000 евро), а в других европейских странах по цене около 26 000 евро брутто, в зависимости от применимой ставки НДС. К покупной цене автомобиля необходимо добавить месячный абонемент на аренду аккумулятора и различные дополнительные услуги, например: 79 евро брутто при лимите пробега 10 000 км. км в год для Renault Fluence Z.E. а в случае Kangoo Z.E. 72 евро нетто при пробеге в 15 тысяч.км в год.

Бесшумный седан

Электрическая версия Fluence имеет длину 4,75 м и на 13 см длиннее модели с двигателем внутреннего сгорания. Задняя часть автомобиля изменена таким образом, чтобы аккумулятор можно было разместить за задними сиденьями, при сохранении объема багажного отделения 300 дм 3 (VDA). Кабина Renault Fluence Z.E. имеет то же оснащение, что и версия с двигателем внутреннего сгорания. Изменилась лишь приборная панель, в которую встроены контрольно-измерительные приборы, относящиеся к электроприводу.Например, классический тахометр был заменен счетчиком, который дает информацию о запасе хода и уровне заряда. Fluence Z.E. имеет запас хода 160 км в смешанном цикле. Электродвигатель автомобиля имеет мощность 70 кВт (95 л.с.). Его максимальная скорость вращения составляет 11 000 об/мин, что позволяет мгновенно достичь максимального крутящего момента в 226. Отличительными чертами этой модели являются отсутствие необходимости переключения передач и бесшумная работа двигателя. Максимальная скорость намеренно ограничена на отметке 135 км/ч.Двигатель питается от литий-ионного аккумулятора с энергоемкостью 22 кВтч.

Электрический грузовик доставки

Renault Kangoo Express Z.E. он продается во Франции по чистой цене 15 000 евро (включая налоговый кредит в размере 5 000 евро). Электрическая версия имеет ту же грузоподъемность и мощность, что и версии с двигателем внутреннего сгорания. Kangoo Express Z.E. легкий коммерческий автомобиль для компаний, предназначенный для эксплуатации в городе и загородной местности.При длине кузова 4,21 метра, Рено. создан грузовой отсек объемом от 3 до 3,5 м 3 и грузоподъемностью 650 кг. Дизайн Renault Kangoo Express Z.E. это то же самое, что и версия с двигателем внутреннего сгорания. Зарядное гнездо находится в передней части автомобиля под крышкой, рядом с правой фарой. Стандартный способ зарядки от розетки 230В 16А позволяет полностью зарядить аккумулятор за 6-8 часов (в зависимости от доступной мощности), ночью или днем ​​на работе.Kangoo Express Z.E. имеет запас хода 160 км в смешанном цикле. Электродвигатель Kangoo Z.E. имеет мощность 44 кВт (60 л.с.).. Автомобиль питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 22 кВтч.

Комментарий:

По мнению менеджеров автопарка, они не отличаются от классических автомобилей с точки зрения управляемости и полезности. Цена и ассортимент остаются проблемой.

Радослав Крачук - Управляющий флотом Grupa Eurocash S.A.

Я был приятно удивлен управляемостью и комфортом вождения этих электромобилей.Вождение и эксплуатация этих транспортных средств мало чем отличаются от их собратьев с двигателями внутреннего сгорания, за исключением того, что они практически бесшумны. Обращает на себя внимание динамичное ускорение, благодаря максимальному крутящему моменту, доступному сразу после нажатия на педаль акселератора. Для того, чтобы такие автомобили появились в автопарках, должны быть соблюдены соответствующие условия стоимости, как на покупку, так и на последующую эксплуатацию. Если общая стоимость использования электромобиля значительно выше, чем с бензиновым или дизельным двигателем, то известно, что вряд ли какой-либо автопарк на это решится.Еще одно ограничение — радиус действия. Пока эти машины предназначены только для коротких и городских маршрутов. Но мне нравится сама идея арендовать у Renault аккумулятор — самый дорогой компонент электромобиля. Кроме того, интересна предлагаемая концепция быстрой замены разряженных аккумуляторов на полностью заряженные в специальных точках вместо многочасовой зарядки транспортных средств.

ПД

.

Смотрите также