7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Конкуренты бмв


Главные конкуренты бмв — Авто блог

Лучшие альтернативы BMW.

Компания БМВ уже давно удостоена огромной популярности в мире, благодаря потрясающим машинам и любовью прессы к данной компании. Само собой разумеется, это прежде всего связано со многими легендарными спортивными и замечательными машинами, которых много выпущено за всю историю компании. Кое-какие модели БМВ неоднократно управляли разные мировые рейтинги, благодаря самым желанным в мире машинам.

Но сейчас Баварская марка решила пойти более несложным методом, начав создавать новые модели, каковые мало чем выделяются из неспециализированной массы машин на рынке. Исходя из этого многие поклонники БМВ стали присматриваться к вторым маркам. В сегодняшнем обзоре предлагаем вам определить основных соперников БМВ и взглянуть настоящие альтернативы на мировом авторынке.

Традиционно компания БМВ уже продолжительное время считается отличным автопроизводителем, где трудятся легендарные инженеры, производящие потрясающие машины. Благодаря гениальным инженерам, конструкторам и дизайнерам, Баварская марка обучилась создавать необычные машины, каковые покорили сердца много людей во всем мире. Благодаря неповторимой политике компании, им в одно время питали зависть к все автомобильные компании мира.

К сожалению, на данный момент компания БМВ начала терять собственный дух. Согласно точки зрения специалистов, нынешняя компания БМВ утратила какой-то особый ингредиент, что раньше помогал создавать такие привлекательные и потрясающие машины.

Само собой разумеется, с этим мнением возможно не дать согласие, поскольку машины данной марки так же, как и прежде на голову в первых рядах, собственных бессчётных соперников, но, однако, согласитесь, что ветхие БМВ завлекают чем-то необъяснимым и немыслимым. Сохраняем надежду, в будущем компания БМВ выправит обстановку и поменяет собственный свой видение и подход на современную автопромышленность.

Ну а для тех, кто согласен с этим мнением и кто в мыслях и душе допускает поменять собственный предпочтение с БМВ в сторону вторых марок, мы предлагаем обзор альтернативы машинам БМВ. Мы предлагаем соперников на рынке для каждой серии БМВ, дабы вы имели возможность вправду выбрать покупать вам продукцию Баварской марки, либо выбрать что-то второе.

Что приобрести вместо BMW 1-Series (Альтернатива БМВ 1-серии)

БМВ 1-серии в действительности обычный и отличный автомобиль. Но для тех, кто думает что копейка выглядит снаружи неуклюже, и имеет не весьма эргономичный салон из-за мелких размеров, другими словами альтернативы. Особенно кто ищет автомобиль аналогичного класса маленьких размеров.

Ауди А3

Ауди А3 первоначально начала выпускаться как премиальный хэтчбек. Модель стала успешной и так же, как и прежде выпускается в новом поколении Сейчас. Эта модель имеет большое количество неспециализированного с технической частью с автомобилем Volkswagen Golf, но благодаря более дорогой отделки роскошью и рядом новых разработок стоит существенно дороже, чем VW.

Ауди А3 дешева в качестве опции с совокупностью полного привода Quattro (для тех, кто желал купить 1-серию БМВ с совокупностью xDrive, это вправду красивая альтернатива). Помимо этого, Ауди оснащает собственную трешку информационно-развлекательной совокупностью с совокупностью управления MMI, которая ни чем не отличаются по качеству и удобство пользования от подобной совокупности iDrive в БМВ. Кроме этого Ауди А3 более практичная и эргономичная, чем 1-серия БМВ.

К тому же цена обоих автомобилей весьма схожа.

Мерседес А-класса

Текущее поколение А-класса от компании Мерседес-Бенц всецело поменяла представление о мини машинах Мерседес в стили микроавтомобилей. Инженеры Мерседес решили перейти к выпуску классического хэтчбека. В следствии большого повышения кузова в размерах, автомобиль в сочетании с шикарной отделкой интерьера стал красивой альтернативой 1-серии БМВ.

Этого выяснилось достаточно, дабы машина стала популярной во всем мире. Прежде всего, само собой разумеется, сказалась цена нового А-класса. Так как сейчас за довольно малые деньги для премиальных машин вы имеете возможность купить полноценный хэтчбек от легендарной марки Мерседес.

Так что эту модель стоит разглядеть, если вы желаете купить экономичную и качественную машину вместо БМВ.

Volvo V40

Стильная автомобильная марка Вольво, кроме этого предлагает клиентам в собственном модельном последовательности, альтернативу БМВ. Мы говорим о модели V40 с купе образной формой кузова и с хорошей практичностью, каковые свойственны всем моделям Вольво.

Прекрасная и экономичная модель Volvo V40 есть хорошим выбором, в качестве альтернативы копейки БМВ.

Что приобрести вместо BMW 2-Series (Альтернатива БМВ 2-серии)

Новая модель БМВ 2-серии потрясающая (особенно М2), но однако это не единственная модель в собственном классе. На рынке имеется соперники.

Audi TT

Последнее поколение Ауди ТТ стала существенно лучше прошлой модели. Наружность ТТ была вдохновлена новым суперкаром Audi R8. Новая модель имеет в цифровую приборную панель, и шикарный интерьер.

Ауди предлагает на выбор пара видов двигателей, начиная от экономичного дизеля и заканчивая спортивным турбированным мотором.

Mercedes SLK

Mercedes SLK избавился от собственного имиджа как автомобиль без чувств. Сейчас новая модель удовлетворяет потребностям тех, кто ищет спортивное купе и с амбициями под капотом.

К тому же автомобиль сейчас оснащается новой конструкцией железной складной крыши, которую вы имеете возможность сложить в солнечные летние дни. Действительно, само собой разумеется, эта модель менее практична, чем 2-серия БМВ, но, однако, SLK выглядит кроме этого красиво, как Mercedes AMG GT. Так что, мы думаем, многие пожертвуют практичностью для прекрасного и шикарного дизайна Мерседес.

Toyota GT86 / Subaru BRZ

Близнецы Toyobaru предлагают вам красивую альтернативу БМВ 2-серии. Если вы думаете, что эти модели не смогут соперничать с премиальной БМВ, то вы глубоко ошибаетесь. Удостоверьтесь в надежности на протяжении тест-драйва БМВ 2-серии (не считая М2) и Toyota GT86 / Subaru BRZ, и вы через 60 секунд осознаете, что двушка БМВ не единственная имеет преимущество на треке.

Что приобрести вместо BMW 3-Series (Альтернатива БМВ 3-серии)

Один из универсалов и лучших седанов БМВ в свое время

БМВ 3-серии — это легенда на автомобильном рынке. Само собой разумеется слава модели пришла по окончании того как Баварцы представили модель М3. Но, однако, в свое время трешка была самой реализовываемой моделью БМВ.

К сожалению, прежняя слава простых моделей ушла в прошлое. Сейчас многие соперники реально предлагают значительно более лучшие машины в этом классе.

Audi A4

Последнее поколение Ауди А4 существенно улучшилось по сравнению со ветхой версией седана. Новинка имеет один из лучших интерьеров и лучшие разработки в этом классе машин. К тому же, если судить по отзывам и согласно точки зрения специалистов, А4 значительно качественнее и надежнее чем нынешняя рестайлинговая 3-серия БМВ (особенно Калининградской сборки).

Благодаря новому стилю А4, данный автомобиль имеет более свежий и современный внешний вид чем сравнительно не так давно обновленная третья серия Баварской марки. К тому же цена обоих автомобилей сопоставима между собой и исходя из этого многие смогут сделать вывод, что приобрести Ауди А4 удачнее, чем БМВ. Спорить тут не уместно.

Ягуар ХЕ

Модель ХЕ имеет лучшую управляемость, чем легендарная 3-серия БМВ. Этим Английский бренд может гордиться, потому, что до недавнего времени, управляемость БМВ была лучшей в собственном классе. интерьер и Внешность Jaguar XE кроме этого приятный на взгляд и завлекает множество восхищенных взоров на дороге.

Автомобиль кстати оказался экономичным, благодаря наличию в линейки двигателей дизельных силовых агрегатов. А это указывает, что сейчас Ягуар может реально соперничать с любым Германским автомобилем по многим параметрам, среди них и по расходу горючего.

Мерседес С-класса

Садясь вовнутрь нового С-класса, вы не сможете отрицать, что интерьер седана оказался фантастический. Новая модель С-класса реально оказалась успешная за последнее 20 лет. Так как практически, заплатив в 2,5 раза меньше, вы оказываетесь в интерьера, что, как две капли воды похож на салон нового S-класса.

Приобретя С-класс, вы получите тот же качества и уровень престижа, что присутствует в S-классе.

Поверьте, сев за руль новой модели Мерседеса вы станете чувствовать себя за рулем автомобиля, что стоит вдвое больше, чем в действительности.

Что приобрести вместо BMW 4-Series (Альтернатива БМВ 4-серии)

4-серия БМВ была введена в качестве замены 3-серии в кузове купе. Но это попытка догнать соперников, которых на рынке много. Вот какие конкретно машины вы должны разглядеть, если вы не желаете брать не оправданно дорогую БМВ 4-серии.

Ауди А5

Не обращая внимания на то, что новая модель Ауди А5 выйдет на рынок лишь в 2016 году, вы Сейчас имеете возможность нормально покупать текущее поколение А5, в качестве альтернативы дорогой 4-серии Баварской марки.

Нынешнее поколение А5 так же, как и прежде выглядит современно и стильно. На выбор компания Ауди предлагает хороший ассортимент силовых агрегатов и комплектаций. Машина имеет достаточно внутреннего пространства для комфортных путешествий.

Действительно, пространство для задних пассажиров пара ограничено из-за спортивного изгиба крыши. Но, однако, А5 хорошая замена 4-серии.

Мерседес С-класс Купе

Сравнительно не так давно на рынок вышел потрясающий автомобиль Mercedes C-Class Coupe, и шикарный S-Class Coupe. У этих различных классов автомобилей интерьер и одинаковый экстерьер. Германская марка уже совершила подобные преобразования с седанами С-класс и S-класс.

Заметив, что подобные схожие ответы в дизайне были приняты публикой на ура, компания Мерседес, решила повторить данный трюк со собственными двухдверными моделями.

Не сомневаемся, что успех этих автомобилей предопределен, что не сообщишь о 4-серии БМВ, продажи которой в мире не радуют. Нужно признать в этом виде кузовов Мерседес намного выше Баварской компании.

Nissan 370Z

Желаете не Германское купе. Не будем настаивать. На рынке имеется и такие альтернативы, ни чем не уступающие Дойч маркам.

К примеру, из-за чего бы не купить Nissan 370Z, что поражает злобным характером и своим дизайном, благодаря замечательному V6 двигателю количеством 3,7 литра.

Возможно вы само собой разумеется не встретите в этом спортивном автомобиле того же качества отделки интерьера, но, однако, это не делает 370Z нехорошим автомобилем.

Что приобрести вместо BMW 5-Series (Альтернатива БМВ 5-серии)

5-серия БМВ в недалеком будущем должно смениться новым поколением, поскольку если сравнивать с соперниками модель уже морально устарела. Но, а до тех пор пока у вас нет возможности купить новое поколение седана, имеете возможность легко обнаружитьрынке альтернативу.

Ауди А6

Ауди А6, которая имеет потрясающий внешний вид.

И это не обращая внимания на то, что А6 в таком виде выпускается уже пара лет. Но это не свидетельствует, что наружность Ауди как-то постарела. Наоборот, дизайн А6 выглядит так же, как и прежде современно и стильно. В этом автомобиле вы отыщете все, то же самое, что имеется в БМВ 5-серии. Тот же качественный салон, хорошую информационно-развлекательную совокупность с управлением MMI.

Помимо этого если вы разглядывали ранее БМВ с xDrive в качестве альтернативы вы имеете возможность приобрести А6 с полным приводом Quattro.

Jaguar XF

Новая версия брендового седана Jaguar XF была запущена в 2015 году. Если сравнивать с прошлым поколением новый Ягуар стал прекраснее и сохранил собственные хорошие линии. Это весьма сильный соперник БМВ 5-серии на сегодняшнем современном авторынке.

Так как эта модель способна полностью соперничать с пятеркой по информативности рулевого управления, что запрещено кроме того было представить еще 5 лет назад. Интерьер XF так же, как и прежде на высоте и весьма красив. Кроме этого необходимо подчеркнуть, новую информационно-развлекательную совокупность, которая может стать основной приманкой для клиентов машин Ягуар.

Мерседес Е-класса

Это основной ненавистный соперник компании БМВ, что портит все продажи 5-серии. На данный момент компания Мерседес готовит к запуску серийное производство нового поколения Е-класса в кузове W213. Но пока что новинка не вышла на рынок, текущая версия так же, как и прежде легко соперничает с пятеркой на мировом авторынке.

Нынешнее поколение Е-класса выглядит, кроме того Сейчас, современно и стильно. Простор салона может дать лучшие характеристики комфортности. Кроме этого Е-класс это фантастический автомобиль, что будет удивлять не только вас, но и притягивать взоры тех, кто едет вместе с вами на дороге.

Поверьте, на эту модель до сих пор заглядываются кроме того обладатели БМВ 5-серии.

Что приобрести вместо BMW 6-Series (Альтернатива БМВ 6-серии)

На данный момент компания БМВ производит 6-серию в нескольких модификациях. В кузове купе и модификацию Grand Tourer. Но в случае если вам не по душе Баварский монстр, то вы кроме этого имеете возможность выбрать себе на рынке альтернативу.

Audi A7 Sportback

Более конкурентная модель БМВ 6-серии это Ауди А7 (Sportback). Это стильное громадных размеров купе, предоставляет практичность, которую дают многие машины хэтчбек, и спортивность, которую смогут дать многие спортивные машины. А7 основана на платформе Ауди А6.

Так что если вы не желаете покупать БМВ 5-серии, Ауди А5, Ауди А6, то вам стоит разглядеть модель А7.

Jaguar F-Type Coupe

Если вы готовы броситься из одной крайности в другую, то вместо 6-серии Баварского автомобиля, разглядите приобретение Jaguar F-Type Coupe. Это прямой спорт соперник шестерки. Если вы купите эту модель, вы станете приятно поражены, как много лет не подмечали вторых машин на рынке, зациклившись на марке БМВ. Правда необходимо подчеркнуть, что F-Type Coupe не оснащается дизельным мотором.

Но мы не считаем, что вы станете разглядывать эту модель с целью экономии горючего.

Мерседес Е-класса Купе

Mercedes E-Class Coupe есть стильным и компактным соперником БМВ. Правда само собой разумеется подобную альтернативу смогут принять не многие, но, однако, для кого-то это вправду может стать подсказкой, какую машину приобрести, вместо БМВ 6-серии. Е-класс Купе может дать подлинный комфорт на протяжении долгих поездок за рулем, и окажет помощь вам меньше тратить деньги на горючее.

Кроме этого, не обращая внимания на двухдверный кузов места в салоне достаточно, дабы в нем с комфортом разместилось четыре взрослых человека.

Что приобрести вместо BMW 7-Series (Альтернатива БМВ 7-серии)

БМВ сравнительно не так давно выпустила на рынок новую флагманскую модель — 7-серию. Это новое поколение легендарного представительского автомобиля Баварской марки, что пробует уже много лет соперничать с Мерседес S-классом. Но, не обращая внимания на многие инновационные разработки в новой семерке, вы имеете возможность обнаружитьрынке ни чем не хуже громадные седаны представительского класса.

Ауди А8

С множеством ни чем не уступающих разработок вы имеете возможность купить седан Ауди А8. Да, само собой разумеется эта модель неимеетвозможности соперничать с 7-серией БМВ по многим электронным совокупностям. Но, однако, данный седан реально может соперничать с БМВ по комфортности, громадным пространством в салоне и подвеской.

Maserati Quattroporte

Не желаете обычный хороший Германский дорогой шикарный автомобиль? Нет неприятностей. Как вам Итальянская шикарная экзотика?

К примеру, Maserati Quattroporte.

Огненная Quattroporte не позволит вам скучать за рулем автомобиля и будет дарить вам эмоции круглосуточно. Поверьте, БМВ 7-серии не сможет дать вам те же ощущения. Это кроме этого красивая альтернатива для тех, кому не достаточно денег на Феррари.

Ну в противном случае, что эта модель не имеет дизельных моторов, возможно, не расстроит тех, кто готов выложить за Maserati цена трехкомнатной квартиры в Москве.

Mercedes S-Class

Мы считаем, что это основная альтернатива 7-серии на авторынке. Так как как раз с S-классом компания БМВ соперничает уже много лет за долю рынка. Но борьба все равно идет в одни ворота.

Но в действительности секрета успеха у компании Мерседес нет.

Все разумеется. Легко умение создавать шедевры в классе представительских машин у компании сидит в генах. Властный стиль нового седана S-класса и шикарный интерьер тяжело опередить в наши дни.

За последние годы компания Мерседес стала абсолютным фаворитом в этом сегменте.

Исходя из этого попытка БМВ привлечь к новой семерке внимание за счет новых разработок все равно думается смешной. О чем тут возможно сказать, в случае если салон S-класса по духу приближен к Bentley Continental Flying Spur. Возможно ли БМВ по отделке интерьера сравнить с подобными дорогостоящими эксклюзивными машинами?

Вряд ли.

Исходя из этого многие те, кто не захочет покупать 7-серию, само собой разумеется в любом случае приобретут Мерседес.

Новый Audi Q8 2018 против BMW X6 — обзор Александра Михельсона

Темы которые будут Вам интересны:

Mazda выкатила конкурента BMW X3! — журнал За рулем

Это кроссовер на заднеприводной платформе с продольным расположением мотора. Как он вам?

Материалы по теме

Новую архитектуру (тоже, кстати, под названием Skyactiv) в компании готовили давно. Первенцем на ней стал кроссовер Mazda CX‑60. При длине 4745 мм и базе 2870 мм он вписывается между моделями CX‑5 и СХ‑9. По габаритам машина ровня, например, Hyundai Santa Fe.

Но сравнивать ее японцы предлагают с автомобилями более породистыми — такими, как BMW X3 и Jaguar F‑Pace.

Материалы по теме

Материалы по теме

Классическую компоновку выдает удлинившийся капот. Под ним хорошо знакомый наддувный мотор 2.5. Ему отрядили электрический довесок, и СХ‑60 стал первым подзаряжаемым гибридом Мазды. Еще и самым мощным в истории бренда: в пике это 357 сил и 500 Н·м. Батареи емкостью 17,8 кВт·ч хватает на пробег до 60 километров. Разгон до сотни — за 5,8 с.

Внове для Мазды и 8‑ступенчатый автомат (сейчас используются 6‑скоростные коробки), который получат все СХ‑60. Привод — постоянный полный, а не подключаемый. Анонсированные для новой платформы рядные «шестерки» подоспеют чуть позже. Это бензиновый 3.0 и турбодизель 3.3. Оба получат 48‑вольтовый стартер-генератор.

Материалы по теме

Дизайн — узнаваемый. Но в салоне теперь полностью цифровая комбинация приборов, медиадисплей солидной диагонали 12,3 дюйма и электронный джойстик коробки передач.

По цене СХ‑60 будет заметно дороже СХ‑5, но дешевле конкурентов из немецкой «большой тройки».

BMW представила конкурента Tesla Model X и Audi e-tron

Концерн BMW презентовал серийную версию концепта Vision iNext, которую назвали iX. Это довольно большой электрический кроссовер, который по размерам близок к Tesla Model X. Новинка поступит в продажу в конце 2021 года.

В самой компании сравнивают новинку с X5 по длине и вместимости, с X6 по высоте и с X7 по колесной базе. Утверждается, что машина построена на совершенно новой архитектуре, но у нас есть подозрения, что это компромиссная платформа, которая будет использоваться и для бензиновых моделей марки.

Что касается характеристик, то в BMW подчеркивают, что они предварительные. Машина получит два электромотора суммарной мощностью не менее 500 л.с. Разгон до 100 километров в час у электрокара будет занимать менее пяти секунд.

Емкость тяговой батареи составит 100 киловатт-часов. Это позволяет компании надеяться на то, что заряда хватит минимум на 600 километров пути по циклу WLTP и минимум 482 километра по более строгой методике EPA.

108 Фотографии

Несмотря на традиционный дизайн с «ноздрями», кроссовер хвастается неплохой аэродинамикой. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25. Это чуть хуже, чем у Tesla Model X (0,24) и значительно лучше, чем у бензиновых аналогов. При этом ожидаемый средний расход энергии в 21 киловатт-час на 100 километров вовсе не выглядит низким.

Автомобиль сможет поддерживать зарядный ток мощностью 200 киловатт. Благодаря этому, зарядка с 10% до 80% займет менее 40 минут, а на 120 километров пути машина сможет заряжаться за первые десять минут после подключения. Мощность бортового зарядного устройства не называется, но в релизе говорится о домашней зарядке мощностью 11 киловатт.

Также сегодня компания презентовала свой новый электроскутер.

Bmw 5 gt конкуренты. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • BMW 5-й серии против конкурентов: кто на пять? Автомобили статья на NAKOP.ME
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Чтобы отмести неизбежные вопросы, сразу скажу: я не собираюсь категорически судить о «трёшке» GT по её внешности. Лично мне очертания кузова не близки, но никто не обязан с этим соглашаться, сами бээмвэшники, к примеру, считают машину очень красивой. На презентации это прозвучало раз десять, да и вообще многим она нравится. Главное сейчас — понять её смысл и сущность. Обычно под автомобилями Гран Туризмо подразумеваются большие купе с мощными моторами. В BMW посчитали иначе — их «большие туристы» уже давно пересели на хэтчбеки. Автомобили третьей серии — не исключение.

    Ближайший конкурент из стана БМВ был дороже на тыс., а сравнивать комплектацию и цену с представителями Ауди было просто неловко. Пришлось срочно заносить денег и бронировать авто до момента получения страховки. На этом этапе был постыдно выкинут п.1 ТЗ, а жаба отправлена в известном направлении.  Практически в каждом профессиональном обзоре BMW 5-er GT авторы недоумевают – кто может ее купить, кому она такая нужна. Вот седаны и джипы, это да, а это что такое?.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    К ним же отнесем и лифтбек BMW 5 GT - и вот теперь в эту же пустынную нишу (из конкурентов там обитает разве что Honda Cross Tour) отправился и младший по рангу BMW 3 GT (по заводской номенклатуре - F34). Зачем? Этот вопрос возник четыре месяца назад, когда я увидел первые фотографии без камуфляжа, он же не давал мне покоя и на Сицилии.

    Потестил я ее еще раз — зимой, и ощущения повторились. Я хочу читать смс и почту на большом экране.. Можно, говорят, только денег надо занести 11 тыс. Спасибо за то что следили!

    Сравниваем bmw E71 m57 и F07 N57 — бортжурнал BMW 5 series Gran Turismo года на DRIVE2

    Давно обещал написать некий сравнительный анализ двух машин, а точнее bmw x6 и F07 GT. Начну с того, что GT очень недооцененная тачка, машина просто отличная, хорошая шумоизоляция, отличная динамика, прекрасный интерьер, в данном случае в сравнении с E серией, ездить на дальняк в ней легко и комфортно, также хочу отметить, что все GT имеют довольно не плохую комплектацию, не берем в расчет те машины, у которых не то что ассистов нет, но не предусмотрена даже кнопочная планка под эти ассисты.

    Все дизельные GT имеют с самого начала появления двигатель n57d30 на 8ст АКПП, что дает эластичность в передвижение, как в городе так и по шоссе. Что же такое bmw x6 это брутальный немец, раздутая агрессивная морда, внимания он привлекает куда больше, чем F07, и если когда меня спрашивают, на чем я сейчас езжу — я отвечаю x6, то все всем ясно, что это за машина и как она выглядит, то в случае с F07 приходится долго рассказывать, о том, что же это, как он выглядит и по итогу ты все равно не увидишь в глазах собеседника понимания.

    Шумоизоляция е71 оставляет желать лучше, все уличный шумы, встречный ветер, рокот двигателя вы будете слышать прекрасно. Возможно, для города это не так страшно, но на трассе, при затяжной поездке, уши немного устают.

    Салон более вместительный у F07, места задним пассажирам хватает всегда и везде, головой потолок ваши пассажиры задевать не будут при любом раскладе. Обзор с задних мест просто прекрасный, видно всю дорогу.

    Цельный диван поможет вам сохранить ваши и не только ваши колени от синяков и саден. Про динамику и расход топлива, тут явный лидер F07 с N57 и 8ст акпп. Думаю тут объяснять что либо не нужно, так как двигателя и коробки просто разного класса.

    Квотер GT проезжает в стоке на 1 секунду быстрее X6. Подводя итоги владения, авто было продано, продавалось долго и муторно, все таки авто для узкого круга фанатов.

    Скорее всего к GT я больше не вернусь, не потому что не понравилась, а просто потому что за полтора года владения душа к ней так и не легла. Я все время был в поиске другого авто. Все написанное лишь мое мнение, от вашего оно может отличатся. Спасибо за то что следили! GT позиционируют как автомобиль для путешествий, Gran turismo так сказать. Только вот не понятно куда в этом чудо автомобиле положить бутылки с водой?

    В карманы в дверях даже бонаква 0. Туризм ё-моё И ещё заметил, в районе боковых стёкол идёт шум, конкретный такой звук происходящего за пределами авто, даже в е70 такого нет. Первое время все пытался дозакрыть окна, думал может щель осталась, ан нет. Бесспорно то, что х6 гораздо более ликвидная машина, для кого-то это ключевой момент при выборе. ПП конечно бывает, от части это бы решало мои проблемы.

    Про посадку, снова вспоминаю как нужно тянуть ногу выходя из машины Давно забытое чувство после GT. Лада Laguna seca. BMW 8 series "Черный бриллиант! Cadillac CTS Сила притяжения. Купить машину на auto. Archi29 был 11 часов назад. Ранее Замена блока накала без снятия коллектора. Далее Gtишка продана, подписывайте на нового любимца. Сделали из нее оч даже не скучный авто.

    BMW 5 GT - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) - БМВ 5 GT

    Конкурент BMW X6 от Mercedes-Benz представлен официально

    Компания Mercedes-Benz представила конкурента кроссовера-купе BMW X6. Автомобиль, построенный на базе модели ML, получил имя GLE Coupe

    Mercedes-Benz GLE Coupe Фото: Mercedes-Benz

    Mercedes-Benz официально представил свой кроссовер-купе GLE Coupe. Машину построили на основе рестайлинговой модели ML, которую, впрочем, после выхода на рынок в будущем году будут называть GLE. Версия Coupe отличается от соплатформенника, прежде всего, покатой задней крышей, которая и намекает на кузов типа купе.

    Длина новинки составляет 4 900 мм, ширина — 2 003 мм, высота — 1 731 мм, а колесная база равна 2 915 мм. Если сравнивать с единственным пока конкурентом — BMW X6, то кроссовер-купе от Mercedes-Benz оказался более раздутым: он на 14 мм шире соперника, на 29 мм выше, при этом по длине GLE Coupe уступает «баварской» модели, правда незначительно — всего 9 мм.

    На первом этапе Mercedes-Benz GLE Coupe получит три модификации: две с бензиновыми моторами и один с турбодизелем. Версия GLE 400 получит битурбированный мотор V6 отдачей 333 л.с., а модификация GLE 450 AMG такой же мотор, но мощностью 367 л.с. Что касается двигателя на «тяжелом» топливе (GLE 350 d), то это также V-образная «шестерка», в которой скрыты 258 «лошадок» и 620 Нм крутящего момента.

    Mercedes-Benz GLE Coupe. Фото: Mercedes-Benz

    Все без исключения двигатели сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Только на версиях GLE 400 и GLE 350 d тяга между осями распределяется в равных пропорциях — 50 на 50, а вот модификация AMG, как более спортивная, имеет преимущество на задней оси, куда идут изначально 60% момента.

    В базе Mercedes-Benz GLE Coupe получил обычную пружинную подвеску, однако за доплату можно будет приобрести и пневматику Airmatic с системой ADS Plus. Она, считывая данные о скорости движения, угле поворота колес, способна самостоятельно менять жесткость подвески у каждого колеса.

    Mercedes-Benz GLE Coupe. Фото: Mercedes-Benz

    Аналогичную подвеску в стандартном оснащении имеет и модификация GLE 450 AMG. Система Dynamic Select включает в себя пять режимов работы управляющей электроники: Individual, Comfort, Slippery, Sport и Sport+.

    Но это еще не все. Согласитесь максимум 367 л.с. для кросовера-купе как-то маловато. Понимают это и в Mercedes-Benz, поэтому уже готовят и флагманскую версию AMG. Официальных данных о ней нет, однако, по мнению экспертов, она получит 5,5-литровый твин-турбо-мотор V8 мощностью от 557 до 577л.с. В продажу новинка должна поступить к середине будущего года.

    Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

    Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque

    Хотите облегчить жизнь? Ты должна быть красивой. Привлекательный внешний вид делает это намного проще. В (почти) каждой сфере и ситуации жизни. Машины, конечно, тоже выигрывают, когда приятнее глазу. Ведь дизайн — один из важнейших критериев при покупке автомобиля, сразу после вместительности и, разумеется, цены. Затраты на покупку протестированных X1 и Q3 увеличили пакеты, присутствующие в используемых автомобилях, и у Evoque хорошая стартовая позиция. Время тщательного сравнения!

    Модельный ряд

    находится в этой комбинации с двигателем мощностью 150 л.с., поскольку более мощный собрат (D180) временно отсутствовал у импортера.Тем не менее, такому более сильному автомобилю все равно придется бороться с большим весом транспортного средства, поэтому мы сосредоточимся на полезности и комфорте. Начнем с Audi, потому что… с ней у нас был лучший опыт. Два высоких человека могут удобно разместиться рядом друг с другом спереди. В X1 им приходится дышать чуть легче, чтобы не натирать плечи. Кроме того, сиденья BMW с правильным контуром имеют более тонкую пену, чем в Q3.

    В Land Rover сиденье расположено целых 70 см над землей и, к сожалению, отсутствует выдвижная передняя часть сиденья.Покатая линия крыши в стиле купе несколько уменьшает пространство над головой Evoque. В отличие от своих конкурентов, Range также не имеет возможности передвигать диван. Чрезвычайно низкие окна хороши для силуэта, но ухудшают видимость сзади.

    В этом плане Х1 лучший с приличным остеклением.Но это наносит ущерб пассажирам на заднем сиденье с довольно жесткими сиденьями и спинками. Загружать тяжелые предметы на X1 проще всего, так как грузовой порог находится на высоте 685 мм от земли (Q3 / Evoque: 760 мм). По вместимости багажника ограниченное пространство только у «британца» (максимум 1156 л).

    А как у наших конкурентов дела на дороге? BMW здесь явно самый динамичный.Живой 2,0-литровый двигатель реагирует быстрее всех — в том числе благодаря почти идеальной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Столь же вместительный TDI в Audi обеспечивает почти идентичную производительность, но производит впечатление чуть менее взволнованного — тоже временами вяло реагирующего на DSG. По крайней мере, Audi, как и Range, звучит менее дизельно. В этом плане Х1 тоже не похож на старую «гремучей змеи», но звуки взрывов солярки в цилиндрах громче.

    Из-за недостающих 40 л.с. и значительно большего веса Evoque не поспевает за темпами своих конкурентов, но убеждает в качестве приятного попутчика.Жаль только, что его 9-ступенчатый автомат так часто колеблется. Как и Q3, Range сжигает на литр больше, чем X1. «Британцу» рекомендуем диету: он на 284 кг тяжелее БМВ. Но мы также должны поблагодарить за то, что, несмотря на такую ​​массу, нам удалось добиться расхода топлива на уровне гораздо более легкой Audi.

    Из-за своего веса Evoque тяжелее, неуклюже подпружинен на 20-дюймовых колесах и просит помощи ESP при более динамичной смене полосы движения.В крайних случаях электроника блокирует переднее колесо. X1 оказывается слишком жестким на неровных поверхностях, передавая в салон гораздо больше ударов, чем сбалансированная Audi. Однако всегда найдется что-то для чего-то: Q3 движется не так проворно, как X1. И что - вы уже знаете, какую машину выбрать? Нет? Приглашаем вас на нашу нумерологию измерений и оборудования!

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD - Результаты дорожных испытаний (рейтинг)

    90 020 59/41 процент 90 020 56/44 процента 90 020 59/41 процент 90 020 7,3 л/100 км 90 020 7,3 л/100 км 90 020 820 км 90 021 90 020 960 км 90 021 90 020 890 км 90 021
    Результаты испытаний АУДИ БМВ Ленд Ровер
    Разгон 0-50 км/ч 2,6 с 2,6 с 3,4 с
    Разгон 0-100 км/ч 8,0 с 7,9 с 11,4 с
    Разгон 0-130 км/ч 13,3 с 13,1 с 19,5 с
    Время разгона 60-100 км/ч (авт.) 4,6 с 4,5 с 6,9 с
    Время разгона 80-120 км/ч (авт.) 5,8 с 5,8 с 8,6 с
    Фактический вес/полезная нагрузка 1715/565 кг 1691/509 кг 1975/515 кг
    Распределение веса (перед/зад)
    Круг поворота (левый/правый) 11,8 / 11,8 м 11,4 / 11,4 м 12,0 / 11,9 м
    Торможение со 100 км/ч (холодная) 35,1 м 35,3 м 35,1 м
    Торможение со 100 км/ч (горячее) 33,7 м 34,3 м 34,4 м
    Шум в салоне при 50 км/ч 58 дБ (А) 58 дБ (А) 58 дБ (А)
    Шум в салоне при 100 км/ч 64 дБ (А) 65 дБ (А) 65 дБ (А)
    Шум в салоне при 130 км/ч 69 дБ (А) 69 дБ (А) 69 дБ (А)
    Пробный прожиг 6,3 л/100 км
    Диапазон

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD - Фактические размеры кабины (номинально)

    Размер Блок Ауди К3 БМВ Х1 LR Рендж Ровер Эвок
    Пространство для ног спереди макс. (мм) 1140 1140 1135
    Внутренняя ширина спереди (мм) 1520 1460 1505
    Передняя высота макс. (мм) 1050 1050 990
    Диапазон регулировки сиденья (мм) 230 215 215
    Индекс места для ног сзади (мм) 735 735 740
    Внутренняя ширина сзади (мм) 1475 1460 1475
    Высота над головой сзади (мм) 965 1000 960
    Высота заднего сиденья (мм) 380 385 340

    Индекс пространства для ног сзади измеряется после того, как спинка сиденья водителя находится на расстоянии одного метра от педали тормоза, что соответствует настройке для водителя среднего роста.Благодаря такой конфигурации измерений мы получаем представление о том, как может чувствовать себя статистический «Ковальски» на заднем сиденье, когда он впервые садится за руль и устанавливает сиденье под себя.

    В то же время индекс места для ног задних пассажиров дает отличное сравнение между автомобилями разных классов.Что важно и о чем мы редко пишем — так мы это сейчас и сделаем — так это ощущение простора. К сожалению, во многих случаях это не то же самое, что результаты внутренних измерений, потому что многие факторы, такие как поверхность автомобильных стекол, влияют на то, думаем ли мы, что места много или мало.

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD — техпаспорт (не оценивается, за исключением объема багажника)

    Хотя мы не оцениваем каталожные данные, для специалистов в данной области они являются незаменимым источником информации о технологии, которая приводит в движение сравниваемые автомобили.Да, мы, наконец, оцениваем, что машина может делать на дороге, как она разгоняется, тормозит, шумит в салоне и многие другие параметры, но они выглядят иначе на фоне внушительного объема и мощности двигателя, и по-другому, когда автомобиль достигает отличных дорожных характеристик, несмотря на скромный драйв.

    90 300 Несмотря на схожие объемы двигателей — все три внедорожника оснащены двухлитровым турбодизелем — концепции привода не совсем одинаковы.В случае Audi это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Фактически это две коробки передач, конструкция которых аналогична ручным, одна с четными передачами, а другая с нечетными.

    Во время ожидания сигнала светофора муфты выключены, и первая передача находится в режиме ожидания с включенной первой передачей.При трогании сцепление включает эту коробку передач в работу, а вторая коробка ждет с включенной второй передачей. В момент переключения передачи сцепление отключает первую «полупередачу», а второе сцепление включает вторую и мы едем на второй передаче. К первому ящику уже прикреплена «тройка», и он ждет своей очереди. И так далее.

    BMW и Land Rover Range Rover Evoque — мы упоминаем полное название этого оригинального автомобиля по этому поводу — полагаются на традиционные коробки передач с гидротрансформатором.Их действие, безусловно, сложнее объяснить и, безусловно, выходит за рамки этой статьи. Достаточно сказать, что гидротрансформатор один, а передачи управляются планетарными редукторами, приводимыми в действие многодисковыми муфтами.

    Что касается мощности двигателя, то сегодня она в наибольшей степени зависит от давления наддува, достигаемого турбокомпрессором, и сам рабочий объем больше не имеет решающего значения.Но мощность идентичная, а Ленд Ровер слабее, поэтому его турбо «дует» в цилиндры слабее, чем у соперников. И делает это по желанию производителя, ведь у этого двигателя есть и гораздо более мощные версии. Самое главное, что крутящий момент, который так важен при езде на автомобиле с автоматической коробкой передач, у Evoque ненамного меньше, чем у его соперников.

    90 020 авт., 7-ступенчатая (DSG)
    Информация производителя Q3 Х1 Эвок
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16
    Настройка двигателя крест-накрест спереди крест-накрест спереди крест-накрест спереди
    Источник питания / привод синхронизации непосредственный впрыск/ полоса прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь
    Рабочий объем (см3) 1968 1995 1999
    Максимальная мощность (км/об./ мин) 190/3500 190/4000 150/4000
    Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 400/1750 400/1750 380/1750
    Максимальная скорость (км/ч) 221 219 196
    Коробка передач автомат, 8-ступенчатая автомат, 9-ступенчатая
    Привод четырехколесный четырехколесный четырехколесный
    Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т
    Объем багажного отделения (л) 530-1525 505-1550 472-1156
    Емкость топливного бака (л) 60 61 65
    Марка и модель шин испытуемого автомобиля Мишлен Примаси 4 Пирелли П Зеро Внедорожник Michelin Pilot Sport 4
    Размер шин тестируемого автомобиля 235/55 Р 18 225/45 Р 19 235/50 Р 20
    Выбросы CO2 (г/км) 193 126 181
    Масса прицепа с/без тормоза (кг) 2200/750 2000/750 2000/750

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD - характеристики и цены опций (номинальные)

    90 020 злотых 880 зл. злотых злотых зл. зл. 90 020 4 260 зл (пакет на 2 опции) 90 020 3995 зл (пакет на 2 опции) 90 020 3995 зл (пакет на 2 опции) зл. зл. злотых 90 020 6 520 злотых (пакет на 2 опции) 90 020 5461 зл (пакет, 2 опции)
    Оборудование Q3 Х1 Эвок
    Базовый уровень 40 TDI quattro S-Line xDrive20d xLine Стандарт полного привода D150
    Передние/боковые/занавески безопасности С/С/С С/С/С С/С/С
    Пожарные фонаритуман / LED / матричный LED Н / С / 7970 зл. S / S / 2238 зл. 990 / С / 9590 злотых
    Ручной/автоматический кондиционер S / 2960 зл (2 зоны) Н/Ю (2 зоны) Н/Ю (2 зоны)
    Электрохромное зеркало 2238 зл. (упаковка) 7440 зл. (упаковка)
    Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания 1 730 злотых 2238 зл. (упаковка) 2 450 злотых
    Мультимедийная система/навигация S / 8900 зл. S / 13 429 злотых (упаковка) S / 7440 злотых (упаковка)
    Bluetooth / USB / DAB / Индуктивное зарядное устройство С / С / 1660/2010 S/S/S/PLN 1791 С / С / 1630 злотых / №
    Apple CarPlay/Android Auto 2680 злотых (интерфейс Audi) 1343 злотых / № Н / Н
    Активные амортизаторы/спортивные сиденья 4820/1560 2238/2238 5330 злотых / №
    Бесконтактный ключ / эл.крышка багажника 2060/2460 1791/2238 2410/2450 злотых
    Круиз-контроль/адаптивный круиз-контроль 1510/6520 злотых (упаковка) 1343/5461 злотых (упаковка) S / 7440 злотых (упаковка)
    Датчики парковки сзади/спереди С/С
    Камера заднего вида/парковочный автомат 2060/4260 зл (упаковка) S / 3140 зл.
    Подогрев сидений/руля 1710/1710 1791/895 1940/1200 злотых
    Проекционный экран / виртуальные часы Н/С 13 429 (упаковка) / 1791 зл. 4170/3270
    Предотвращение столкновений / Мониторинг.заметки водителя С/С С/С С/С
    Сканер знаков / помощник по переулку 7440 злотых (упаковка) / S
    Датчик слепых зон 6520 злотых (упаковка) 5461 зл. (упаковка) 12 860 злотых **
    Металлический лак/ легкосплавные диски в тестируемом автомобиле 3510 злотых / шт. (18 дюймов) 3581/3850 злотых (19 дюймов) 4430/8340 злотых (20 дюймов)

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD - цены, гарантия, обслуживание (с рейтингом)

    90 020 201 160 злотых
    Гарантия / цены Q3 Х1 Эвок
    Старая цена 187 900 злотых 199 700 злотых 173 900 злотых
    Механическая гарантия 3 года (или 90 тыс.км) 2 года (род.) 3 года (б.о.)
    Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет
    Проверки каждые 30 тысячкм каждые 30 тысяч км каждые 26 тысяч км
    Цена после дооснащения 225 930 злотых 238 073 злотых *

    К начальной цене тестируемой версии добавляются недостающие элементы оборудования - цена после дооснащения является ценой в пунктах.Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться по комплектации от представленных в таблице, даже после дооснащения; * Цена BMW дополнительно включает: программное обеспечение спортивной коробки передач за 671 злотых, систему рулевого управления M за 1119 злотых; ** пакет, который требует перенастройки других пакетов или отказа от них.

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD - баллы и классификация

    90 020 33 90 021 подвеска 90 020 33 90 021 90 020 33 90 021
    Корпус макс.точка АУДИ БМВ Ленд Ровер
    Вместительность спереди 40 30 29
    Просторное заднее пространство 30 23 23 23
    Объем багажного отделения 25 19 18 17
    Грузоподъемность 15 12 11 11
    Видимость 20 15 17 12
    Сиденья, место водителя 30 28 27 27
    Эргономика управления 20 16 16 12
    Качество отделки 20 17 17 17
    Всего баллов 200 163 159 148
    Привод и макс.точка АУДИ БМВ Ленд Ровер
    Ускорение 25 19 19 15
    Гибкий 25 23 23 20
    Уровень шума 15 11 11 11
    Коробка передач 15 12 14 11
    Поведение на дороге 30 26 27 24
    Комфорт вождения 30 26 25 22
    Рулевое управление 15 13 14 12
    Поворотный круг 5 3 4 3
    Эффективность тормозов 40 34
    Всего баллов 200 167 170 151
    Затраты макс.точка АУДИ БМВ Ленд Ровер
    Цена после дооснащения 50 31 29 36
    Расход топлива 30 22 24 22
    Оснащение - комфорт 40 20 22 20
    - безопасность 30 17 18 17
    Страхование 10 7 7 8
    Гарантия 15 10 8 10
    Проверки 10 10 10 9
    Всего баллов 185 117 118 122
    Конечный результат 585 447 447 421
    Место в тесте 1. 1. 3.

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD — тестовый расход по сравнению с каталожным расходом топлива (разница не оценивается)

    Фото: Auto Świat

    Поздравляем Audi, BMW и Land Rover! Но что для всех? Мы уже объясняем.Для Audi, для справедливого каталожного расхода топлива, который мы получили в нашем тесте. Для БМВ, потому что он дымит на литр меньше своих соперников. А для Land Rover за то, что, несмотря на огромный вес автомобиля, он добился в тесте расхода топлива намного легче Audi. Интересно, что было бы, если бы я поменял в них двигатели местами...

    Audi Q3 40 TDI quattro, BMW X1 xDrive20d, Range Rover Evoque D150 AWD - резюме

    Ауди или БМВ? А может Ленд Ровер? Результат нашего сравнения — намек на сильные стороны каждой машины, но на самом деле это не решает вопроса.Каждый из этих внедорожников премиум-класса имеет все шансы стать автомобилем мечты. X1, потому что своей удобной управляемостью он продолжает добрую традицию BMW. Q3, потому что он дает ощущение технической сложности. Evoque, потому что в нем есть очарование настоящего Range. Жаль только, что у всех у них еще и цены на машины мечты.

    Какой из этих внедорожников твой тип? Приглашаем вас комментировать! 91 185

    .

    Здоровая конкуренция на благо всех | Fleet.com.pl

    3 декабря 2015 г.

    Томаш Сивински: Мы накануне выборов (интервью было проведено накануне выборов - прим. ред.). Обе ведущие партии пытаются маргинализировать более мелкие группы, игнорируя их в дебатах. То же самое и с тремя ведущими премиальными брендами? Вы также стараетесь не замечать других игроков на этом рынке?

    Rafał Znyk: В мире современного бизнеса конкуренция является важным элементом деятельности компании.Вот уже несколько лет BMW Group Polska имеет удовольствие занимать лидирующие позиции в сегменте автомобилей премиум-класса в Польше. В основном это связано с тем, что мы анализируем потребности наших клиентов, которые для нас наиболее важны. Например, в случае предложений для бизнес-клиентов мы всегда стараемся найти решения, которые их устраивают. Благодаря этому часто оказывается, что премиальное решение может быть очень выгодным.

    Исходя из вашего опыта, модели BMW продаются институциональным клиентам в Польше иначе, чем, например,в Германии? У нас есть торговый представитель BMW 3 модели достаточно редкой.

    Мне кажется, что предприниматели в Польше не до конца верят в то, что премиальный бренд может быть доступен более широкому кругу получателей. Между тем, ассортимент продукции BMW настолько широк, что мы можем предложить решение, адаптированное к организационному уровню компании: от отдела продаж на местах через руководство до правления и владельцев. Тем не менее, мы видим положительные изменения в восприятии нашего бренда, о чем свидетельствует тот факт, что благодаря доступному и привлекательному предложению BMW находится на восьмом месте среди всех брендов на польском рынке, когда речь идет о продажах компаниям.

    Многие популярные марки автомобилей претендуют на премиум-класс с некоторыми моделями. Разве это не раздражает временами? Есть ли ограничения на то, что премиум, а что нет?

    Считаю, что на автомобильном рынке Европы довольно устойчиво относить марки к премиальным. Конечно, есть целеустремленные бренды — и это очень хорошо, потому что они дают премиальным брендам дополнительный импульс мотивации. Здоровая и честная конкуренция всегда идет на пользу клиентам.

    Как я уже говорил, клиенты на нашем рынке развиваются очень быстро, и их ожидания становятся выше и точнее. Мы счастливы, потому что можем предоставить клиентам бизнес-решения, точно соответствующие их потребностям, а иногда даже превосходящие их ожидания.

    Какова организационная культура BMW? Думается, нелегко примирить немецкий порядок с польским воображением?

    Марка BMW уже много лет существует на польском рынке и уже много лет занимает лидирующие позиции в премиум-сегменте.Это, пожалуй, лучшее доказательство того, что нам удается сочетать лучшие черты обеих культур.

    На что обращают внимание корпоративные клиенты при покупке BMW? Задействованы ли личные предпочтения пользователей?

    Удовольствие от вождения является отличительной чертой BMW, и мы видим, что это дает нам очень сильный аргумент в беседах с клиентами. В случае с корпоративными клиентами, конечно, не менее важны рациональные факторы: низкий расход топлива и вредных выбросов, экономичность, безопасность и комфорт. Однако без комплексных решений в области мобильности, гибкого финансирования и расширенного управления парком клиентов автомобили BMW не были бы столь популярны.Мы также замечаем, что компании используют автомобили BMW в качестве стимула для своих сотрудников. Престиж бренда также важен.

    Покупатели, покупающие автомобили большого объема для компании, рассчитывают на скидки. BMW не продает большие объемы компаниям. Что вы можете предложить взамен?

    BMW — бренд премиум-класса, поэтому мы не делаем упор на скидки, а предлагаем множество выгодных форм финансирования. При планировании автопарка и покупке BMW или MINI вместе с клиентом мы адаптируем предложение к требованиям клиента.Все чаще наиболее важной информацией для клиентов является сумма ежемесячных платежей, и благодаря нашим финансовым решениям и высокой остаточной стоимости предложение BMW очень привлекательно с финансовой точки зрения. Стоит добавить, что каждый новый БМВ имеет включенный в стоимость пакет услуг, обеспечивающий покупателю крепкий сон на протяжении 5 лет, ведь ему не нужно беспокоиться о затратах на техническое обслуживание.

    BMW — это не группа брендов, таких как Volkswagen, которые могут предложить все, от Audi до VW, от Škoda до фургонов.У вас практически один бренд, удобно ли это и облегчает ли вам работу?

    Помните, что BMW Group — это тоже MINI. Ассортимент продукции позволяет нам обеспечить мобильность наших клиентов для их различных потребностей и уровней. Мы действительно не производим фургоны, но, с другой стороны, не каждой компании они нужны.

    Мы знаем, какие проблемы Smart доставил марке Mercedes. У вас есть подобные проблемы с MINI?

    Автомобили BMW и MINI дополняют друг друга по характеру и цене, что позволяет нам предлагать более широкий выбор служебных автомобилей.MINI — это великий культовый бренд, предлагающий премиальный характер и качество, а также отличные впечатления от вождения и знаменитое удовольствие от картинга. Бренд постоянно развивается, о чем свидетельствует новое поколение модели MINI Clubman, с которым MINI завоевывает сегмент компактных автомобилей премиум-класса.

    BMW 2 серии или X4 — новые, менее классические модели. Консервативны ли клиенты BMW или эти новые модели также приживутся?

    Если говорить о бизнес-клиентах, то у них явно есть специфические потребности.Основными моделями, которые выбирают польские компании, являются BMW 3 серии, 5 серии и X3 или X5. BMW 1 серии — отличный компактный автомобиль премиум-класса по доступной цене. Вышеупомянутые BMW 2 серии Active Tourer или BMW X4 идеально подходят в качестве автомобилей для управленческого персонала в корпорациях, которые используют политику выбора пользователя. Для таких людей автомобиль является либо функциональным, либо дополнительным вознаграждением, поэтому здесь важнее будут личные предпочтения его пользователя.По этой причине BMW 3 серии GT также популярен среди корпоративных автомобилей как сочетание спортивности и семейного автомобиля.

    У вас естественная связь с Alphabet. Дает ли такое сотрудничество какую-то ощутимую пользу?

    Определенно. Благодаря сотрудничеству BMW Group Polska, BMW Financial Services и Alphabet мы можем создавать инновационные решения, обеспечивающие экономическую мобильность и отвечающие различным потребностям клиентов.Alphabet, как компания по долгосрочной аренде, предоставляет клиентам комплексное и индивидуальное управление автопарком. Это позволяет клиенту сосредоточиться на основном бизнесе своей компании.

    Какой самый странный автомобиль вы когда-либо продавали компании?

    Потребности клиентов очень разные, хотя я бы не назвал их странными. Как бренд премиум-класса, BMW славится своими возможностями индивидуализации. Разумеется, среди необычных служебных автомобилей могут быть автомобили из спортивной серии BMW M или полностью обозначенные как BMW Individual.Есть у нас и бронированные версии, но это, конечно, требование безопасности.

    Что касается имиджа, в вашем предложении есть модели i3 и i8. Копии проданы?

    Электрические и гибридные автомобили — это будущее автомобильной промышленности для BMW. BMW i3 и i8 были очень хорошо встречены на польском рынке, таких автомобилей на дорогах уже более 100 штук. BMW i3 — суперэффективный и комфортный автомобиль для города. Эта модель пригодится многим компаниям, сотрудники которых ездят по городу на побегушках или используют ее в качестве общего автомобиля.Уникальной на этом рынке является наша дополнительная линейка модели i3 Extended Reach (REX). Кроме того, бренд BMW i является символом устойчивой автомобилизации, что является очень важным фактором для современных компаний, которые хотят устойчиво развиваться, в том числе в области мобильности, отсюда и большой интерес предпринимателей к этим моделям. .

    .90 000 Mercedes GLB против BMW X1 и VW Tiguan: мир кроссоверов

    Такая жесткость была бы неожиданностью даже в режиме вождения Спорт, и в то же время, будем честными - из-за самой конструкции внедорожники наименее приспособлены к маневренности, после настоящих внедорожников у них центр тяжести слишком высоки и слишком тяжелы. Водителям, которые ищут автомобиль, способный перевозить больший груз, и при этом ценящий хорошие ходовые качества, лучше выбирать универсал.Такие автомобили также имеют более комфортную подвеску и, кроме того, расходуют меньше топлива.

    по максимальной вместимости.

    Фольксваген Тигуан

    X1_GLB_Tiguan ФОТО Ахим Хартманн Экран на центральной консоли расположен достаточно низко, поэтому считывать информацию с него сложнее, чем в BMW и Mercedes
    X1_GLB_Tiguan ФОТО Achim Hartmann Тканевая обивка, покрытая более темными пластиковыми элементами, препятствует скольжению одежды пассажиров на ней X1_GLB_Tiguan ФОТ.Багажник Achim Hartmann VW занимает второе место в списке X1_GLB_Tiguan ФОТО Ахим Хартманн Существуют специальные режимы для езды по бездорожью, которые активируются ручкой

    Только дизели

    Дизели — лучшие двигатели для автомобилей этого типа, но и они жрут не мало: в нашем тесте от 7,1 до 7,8 л/100 км

    Вот мы и добрались до двигателей. В нашем тесте есть модели с четырехцилиндровыми дизельными двигателями мощностью 190 л.с., развивающими крутящий момент 400 Нм.На первый взгляд кажется, что это много, но никто, кто водил машину массой 1,7 или 1,8 тонны, ни за что не отдал бы даже один из этих ньютоновских метров.
    Даже если вы выберете из предложения меньший двигатель - например, мощностью 150 л.с. - и так в случае автомобилей такой массы он должен быть дизельным, именно из-за высокого крутящего момента. Бензиновые агрегаты имеют некоторые проблемы с быстрым приводом такого блока в движение и для того, чтобы иметь высокий крутящий момент, в случае с каждой из тестируемых моделей вам пришлось бы выбирать самый мощный двигатель из предложенных.Только то, что потребление бензина таким агрегатом сегодня было бы сложно принять.
    Пока на рынке не будет достаточно внедорожников с разнообразными гибридными силовыми агрегатами, они в основном будут обречены на дизельные двигатели. Но даже эти агрегаты не гарантируют действительно низкого расхода топлива. BMW X1, самому легкому и экономичному в тесте, требовалось в среднем 7,1 л/100 км, а самому тяжелому Mercedes требовалось на 0,2 л/100 км больше. Тот факт, что GLA настолько немного выше, чем X1 в этом отношении, следует отнести к конструкции его двигателя, ведь Тигуан уже потреблял в среднем 7,8 л/100 км.В общем, Тигуан, должно быть, потихоньку привыкает к новой ситуации, в которой его лидерство в классе компактных внедорожников не столь очевидно — и дело тут не только в расходе топлива.

    НОВЫЕ РОЛИ?

    Почти 35 000 злотых разница между стоимостью покупки Mercedes и Volkswagen является ценой престижа, предлагаемого автомобилем со звездой на решетке радиатора. Но не только это — оказывается, Mercedes сейчас соревнуются в таких приземленных условиях, как размер багажника, возможность сдвинуть диван, количество отсеков для хранения или обзорность из салона.И как показывает пример GLB, в этом отношении они способны обойти конкурентов, известных своей функциональностью. Однако, если эти конкуренты захотят отплатить Mercedes, гоняясь с ним за роскошь и оснащение, — повышение цены гарантировано.

    Roman Skapski авто мотор и спорт Роман Скапски


    Получается, что у Mercedes есть хорошие шансы занять эту позицию. Еще и потому, что это самая новая модель среди сравниваемых здесь. Вы можете увидеть это, среди прочего после своего охранного оборудования - оно лучшее в этом отношении.VW старается быть смелым, а BMW не в состоянии угнаться за Mercedes. Тот факт, что X1 в тестовой категории «безопасность» не отставал и сумел остаться на уровне Volkswagen, объясняется только лучшими результатами торможения. Здесь VW было нечем похвастаться, и ему нужно было остановить самый длинный участок дороги — вне зависимости от скорости, с которой он тормозил. Благодаря своим характеристикам, проверенным на трассе и на дороге, Tiguan находится в середине теста между Mercedes и BMW.

    X1_GLB_Tiguan авто мотор и спорт .90 000 BMW X1 против Mercedes GLA и VW Tiguan — 90 001 сравнение

    Привыкшему к серьезным успехам Volkswagen Tiguan в последнее время жилось не очень легко. Многие конкуренты нагрызлись на трон правителя европейского королевства компактных внедорожников. Недавний капитальный ремонт бестселлера Volkswagen должен укрепить его лидирующие позиции на рынке. Помимо стилистической ретуши, обновленная модель также привлекает внимание расширенным оборудованием безопасности и измененным управлением.Достаточно ли ему оставаться в лидерах?

    Mercedes_GLA_VW_Tiguan_BMX_X1_1120_Gotta_19

    В первом сравнительном тесте его ждут два требовательных продукта премиум-класса: одинаково динамичный и практичный BMW X1 и ультрасовременный Mercedes GLA. В наше сравнение попали эти три представителя одного из самых популярных сегментов рынка, оснащенные четырехцилиндровыми дизельными двигателями одинаковой мощности в 150 л.с., коробками-автомат и полным приводом.

    Новое не всегда лучше

    Типичный косметический ремонт, по сути, направлен на устранение незначительных недостатков модели до того, как в продажу поступит следующее поколение.В случае с недавно модернизированным Volkswagen Tiguan это не удалось как минимум в одном аспекте — в плане управляемости.

    Это возражение вряд ли относится к уже известной по дорестайлинговой модели мультимедийной системе, лишенной каких-либо ручек и кнопок. Гораздо больше это касается совершенно нового руля, сенсорные поверхности и ползунки тестируемого автомобиля реагировали достаточно хаотично. А также обслуживание системы кондиционирования. Здесь тоже «настоящие» кнопки и ручки заменены сенсорными панелями, по которым нужно провести пальцем, например,установите желаемую температуру в салоне. Во время вождения считывание этих небольших полей излишне отвлекает водителя, и весь модуль расположен довольно низко и, следовательно, очень далеко от его поля зрения.

    VW_Tiguan_2.0_TDI_4Motion_1120_Gotta_33 Volkswagen: переборщили — даже переключатели на руле Tiguan тактильные.

    Поэтому никого особенно не должно удивлять, что модернизированный Tiguan в плане управляемости не имеет шансов ни с гораздо более интуитивным BMW X1, ни с новым GLA, оснащенным «интеллектуальным» голосовым управлением, срабатывающим по команде «Привет, Мерседес».

    Расширенное оборудование для обеспечения безопасности выглядит намного лучше, а дополнительные функции полуавтономного вождения доступны по запросу. Только Mercedes с внушительным арсеналом ассистентов водителя набирает в этом соревновании больше очков, ведь за многие вспомогательные системы, которые есть в списке дополнений Volkswagen, в GLA не нужно доплачивать. Преклонный возраст конкурента BMW показывает, что в настоящее время практически отсутствуют обязательные системы помощи водителю, такие как, например.мониторинг слепых зон.

    Масштабный фейслифтинг не затронул важнейшую особенность Tiguan – второе поколение внедорожника Volkswagen, выпущенное пять лет назад, – это, прежде всего, очень практичный автомобиль, который выигрывает, в том числе, за серийность в продольном направлении. раздвижной диван с тройной спинкой. Функциональность салона повышается за счет складывающейся спинки правого сиденья (стандартно со второй версии комплектации) или регулируемого по высоте пола багажного отделения (имеется в каждом Тигуане).Все это предлагают покупателям представленные на фото конкуренты - но только за дополнительную плату.

    Mercedes_GLA_200d_4Matic_1120_Gotta_27 Мерседес предлагает самый маленький багажник в тесте – его 425-1420 литров – это результат на уровне городских кроссоверов.

    Преимущество, которое отличает Volkswagen от большинства компактных внедорожников, — большой максимальный объем багажного отделения. К его сильным сторонам можно отнести огромное количество места в салоне: на креслах и диване удобно разместятся даже высокие люди — даже если они сидят в обоих рядах одновременно.На самом деле у BMW было столько же места в салоне своего внедорожника. По сравнению с двумя другими, салон Mercedes получается чуть ниже и уже, но и спереди, и сзади путешественники GLA найдут больше всего места для ног.

    Комфорт за дополнительную плату

    Любую критику подкрепляют удобные спортивные сиденья с хорошей подушкой, хорошо держащиеся в поворотах, которые установлены на тестируемом автомобиле из Вольфсбурга (это версия R-Line, в которой они предлагаются как стандарт).Дополнительные сиденья обоих конкурентов одинаково хорошо предотвращают усталость при поездках на большие расстояния.

    BMW: Спортивные сиденья с удлиненными подушками. Самый большой запас в тесте.

    Mercedes: приятные мягкие сиденья и много места для ног.

    Volkswagen: За комфорт отвечают чрезвычайно удобные сиденья и широчайший передний салон.

    И это самые быстрые на шоссе, где самым убедительным является Tiguan, оснащенный адаптивными амортизаторами (за дополнительную плату: 4300 злотых).Его кузов всегда приятно спокоен, а подвеска эффективно выбирает как короткие, так и длинные неровности. При более медленной езде, однако, пассажиры довольно грубо информируются о некоторых неисправностях и асфальтовых пятнах — это связано с тем, что 20-дюймовые колеса, установленные в описанном выше Volkswagen, не в состоянии скрыть свои плохие демпфирующие свойства. Поэтому - хотя диски такого большого диаметра выглядят очень эффектно, а в Tiguan R-Line с адаптивной подвеской они требуют всего лишь дополнительных 1710 злотых - рекомендовать их выбор сложно.

    VW_Tiguan_2.0_TDI_4Motion_1120_Gotta_88 Volkswagen: Tiguan R-Line в стандартной комплектации получает 19-дюймовые диски, но на фотографиях 20-дюймовые.

    Проблемы с гашением вибраций на некоторых неровностях — особенно крупных — есть и у жестко настроенной подвески BMW X1. Хоть и оснащенный амортизаторами с регулируемой силой демпфирования (2240 ​​злотых), мюнхенский автомобиль не так эффективно отбирает неровности, как «Мерседес». Относительно мягко настроенный GLA, также использующий адаптивную систему подвески (4 859 злотых), гораздо лучше справляется с амортизацией, особенно при более медленном движении.

    Одна сила, другой темперамент

    GLA 200 d получает больше баллов за динамичную езду. Его 150-сильный дизель позволяет разогнаться до «сотни» всего за 8,3 секунды (редакционные замеры дали результат на 0,6 секунды лучше заявленного). В ходе наших тестов BMW «улучшил» каталожный результат на целых 1,2 секунды, но для разгона до 100 км/ч ему по-прежнему требовалось 9 секунд, а Volkswagen — 9,3 секунды (точно по заверениям производителя). GLA также значительно быстрее разгоняется до скоростей на шоссе, чем два других внедорожника.

    90 052 780 км 90 053 90 052 780 км 90 053 90 052 810 км 90 053
    Разгон 0-50 км/ч 2,8 с 2,9 с 2,7 с
    Разгон 0-100 км/ч 9,0 с 8,3 с 9,3 с
    Разгон 0-150 км/ч 21,6 с 19,9 с 23,3 с
    Торможение 100-0 км/ч (холодный) 34,5 м 36,4 м 35,9 м
    Торможение 100-0 км/ч (теплый) 34,2 м 35,5 м 35,3 м
    Уровень шума при 50 км/ч 59,0 дБ 61,0 дБ 61,0 дБ
    Уровень шума при 100 км/ч 65,0 дБ 65,0 дБ 65,0 дБ
    Испытательный круг 1: 48,6 мин 1: 50,5 мин 1: 50,3 мин
    Скорость слалома (шаги 18 м) 63,7 км/ч 61,7 км/ч 62,3 км/ч
    Ср.тест расхода топлива 6,5 л/100 км 6,5 л/100 км 7,1 л/100 км
    Фактический диапазон

    Кроме того, турбодизель Мерседеса работает не менее культурно, чем тот, что в БМВ. Опциональная (как единственная в списке) восьмиступенчатая АКПП «X-one» переключает передачи так же плавно, как и трансмиссии конкурентов (у Мерседеса тоже восемь, у Фольксвагена на одну передачу меньше), но вроде бы явно «более бдительны», чем они.

    Mercedes_GLA_200d_4Matic_1120_Gotta_36 Mercedes: Экономичный GLA обеспечивает лучшую производительность, чем его конкуренты.

    Высокая экономичность описываемых автомобилей доказывает, что современный дизель по-прежнему является лучшим двигателем для внедорожника. BMW и Mercedes использовали в тесте в среднем всего 6,5 литров дизельного топлива на 100 км. Тигуан тоже оказался достаточно экономичным — ему нужно было на 0,6 л больше.

    Домен BMW

    На извилистой дороге легкий BMW X1 не идет ни в какое сравнение с соперниками. Баварский внедорожник — благодаря очень прямому спортивному рулевому управлению — получил наибольшее удовольствие от вождения в тесте.Он с трудом допускает недостаточную поворачиваемость, а убрав ногу с дросселя, мягко «ввинчивает» заднюю часть в поворот. Кульминацией его превосходных результатов в этой категории стали лучшие результаты в тестах на торможение.

    X1 доставляет больше удовольствия от вождения, чем его соперники, и у него лучшие тормоза в этой линейке.

    Mercedes GLA с холодными дисками для торможения со 100 км/ч требуется еще почти 2 метра - останавливается только после 36,4 м. Слишком бурно реагирует на ощутимую тенденцию к недостаточной поворачиваемости.

    Фольксваген? Несмотря на самый высокий вес в тесте (BMW «ломается» на целых 110 кг), Tiguan оказывается гораздо маневреннее «Мерседеса» и более нейтрально проходит повороты. Он способен передавать высокие боковые силы во время поворота и не подвергается воздействию индуцированных изменений нагрузки.

    90 052 авт / 8-ступенчатая 90 052 авт / 8-ступенчатая 90 052 58 л (дизель) 90 052 198 км/ч 90 052 810 км 90 053 90 052 910 км 90 053 90 052 920 км 90 053
    Двигатель турбодизель турбодизель турбодизель
    Рабочий объем 1995 см 3 1950 см 3 90 195 1968 см 90 194 3 90 195
    Блок цилиндров/клапаны Р4/16 Р4/16 Р4/16
    Поставка общая магистраль общая магистраль общая магистраль
    Максимальная мощность 150 км / 4000 150 км / 3400 150 км / 3000
    Макс.крутящий момент 350 Нм / 1750 320 Нм / 1400 360 Нм / 1600
    Привод 4x4 4x4 4x4
    Коробка передач авт / 7-ступенчатая
    Тормоза (передние/задние) щиты. вентилятор / диск щиты. вентилятор / диск щиты. вентилятор / диск
    Длина/ширина/высота 445/182/160 см 441/183/161 см 451/184/168 см
    Колесная база 267 см 273 см 268 см
    Поворотный круг 11,4 м 11,4 м 11,5 м
    Вес / грузоподъемность 1530/660 кг 1595/595 кг 1640/660 кг
    ЕмкостьБагажное отделение (мин./макс.) 505/1550 л 425/1420 л 520/1655 л
    Емкость топливный бак 51 л (дизель) 51 л (дизель)
    Шины 225/55 Р17 215/65 Р17 255/45 Р19
    Производительность (данные производителя)
    Максимальная скорость 204 км/ч 205 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 10,2 с 8,9 с 9,3 с
    Средний расход топлива 5,8 л/100 км 5,6 л/100 км 6,3 л/100 км
    Диапазон
    ЦЕНА 170 200 злотых 178 300 злотых 174 890 злотых

    Высококачественные цены

    Не только технические характеристики ставят Tiguan в один ряд с премиальными соперниками от BMW и Mercedes – VW также находится между ними по цене.По крайней мере, в протестированной топ-версии R-Line, которая с описанным приводом стоит 174 890 злотых (почти на 24 000 больше, чем базовая Life).

    Интересно, что преимуществом популярного Tiguan в борьбе с премиальными внедорожниками является вовсе не цена.

    Он был оснащен более щедро, чем оба конкурента - особенно BMW, который оказывается самым дешевым в этом сравнении (170 200 злотых), но требует дополнительных платежей даже за автоматический кондиционер или круиз-контроль.

    Mercedes_GLA_VW_Tiguan_BMX_X1_1120_Gotta_14

    Мерседес - самое дорогое предложение во всей ставке, но за 178 300 злотых покупатели получают вполне прилично оборудованный автомобиль (на Х1 с аналогичным оборудованием нужно подготовить ок.10000 PLN больше).

    90 050 всего 90 050 всего 90 050 всего 90 050 всего 90 050 всего 90 058 90 049 90 050 Итого 90 051
    КУЗОВ И ИНТЕРЬЕР
    Внутренние размеры 40 25 24 25
    Отделка и эргономика 20 18 18 17
    Отключение звука 10 6 5 5
    Багажный отсек 20 9 6 10
    90 58 53 57
    ПРИВОД
    Производительность 20 13 14 12
    Работа двигателя 10 9 9 8
    Коробка передач 10 9 8 8
    Расход топлива 20 18 18 17
    60 49 49 45
    ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Дорожные службы 20 18 15 16
    Комфорт вождения 20 16 18 17
    Рулевое управление 10 8 8 9
    50 42 41 42
    БЕЗОПАСНОСТЬ
    Оборудование с прицеломбезопасность 20 10 13 12
    Тормоза 10 9 7 8
    30 19 20 20
    ИТОГО (без учета затрат) 230 168 163 164
    СИДЕНЬЯ 1 3 2
    ОБОРУДОВАНИЕ И СТОИМОСТЬ
    Покупная цена 40 9 7 8
    Уровень комплектации 20 3 9 12
    Аксессуар 10 5 5 6
    70 17 21 26
    300 185 184 190
    СИДЕНЬЯ 2 3 1

    РЕЗЮМЕ

    Выигрывает Тигуан - у него уже был большой салон и багажник, а после фейслифтинга он приобрел:в современные системы безопасности. К сожалению, отныне он еще и сложнее в использовании и... стоит столько же, сколько и конкуренты с премиальной полки. Проворный X1 идет вторым, благородный GLA сразу за ним.

    BMW X1 xDrive18d: галерея изображений

    Успешный двигатель X1 работает с лучшим автомобилем в тесте.

    BMW попала на серийные испытания именно в этой версии «семнадцатой».

    Багажное отделение X1 вмещает от 505 до 1550 литров, так что он отлично подойдет для повседневного использования.

    Спортивные сиденья с удлиненными подушками. Самый большой запас в тесте.

    Задняя часть салона BMW самая высокая и широкая в тесте (хотя отличия в этом отношении несущественны).

    Аккуратный салон BMW убеждает своим высоким качеством.

    Обогрев рулевого колеса требует дополнительных 900 злотых (для Mercedes: 785 злотых; серийный только для Tiguan).

    Клавиши для запоминания наиболее часто используемых функций, радиостанций и т.д.

    Система iDrive за многие годы зарекомендовала себя как лучшая в своей области – она проста в использовании и не отвлекает вас от дороги.


    Mercedes GLA 200 d 4Matic: фотогалерея

    Экономичный блок GLA обеспечивает лучшую производительность, чем у конкурентов.

    GLA в стандартной комплектации имеет 17-дюймовые колеса, но тестируемый автомобиль работает на 19-дюймовых.

    Мерседес предлагает самый маленький багажник в тесте — его 425-1420 л — результат на уровне городских кроссоверов.

    Удобные мягкие сиденья и много места для ног.

    Регулировка сидений кнопками на двери работает отлично.

    Те, кто сидит на диване GLA, имеют самое длинное сиденье и самое большое пространство для коленей.

    Привлекательный кокпит, отделанный драгоценными материалами, с футуристическими экранами.

    К крошечным сенсорным панелям на руле нужно привыкнуть.

    Для работы мультимедийного экрана и т.п. в Мерседесе есть, в том числе, трекпад, который работает в среднем.

    Экран датчика GLA предлагает множество вариантов персонализации.


    Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 4Motion: фотогалерея

    Двигатель 2.0 TDI работает хорошо, но культура не соответствует его соперникам.

    Tiguan R-Line в стандартной комплектации имеет 19-дюймовые диски, но на фотографиях 20-дюймовые.

    У Tiguan самое большое багажное отделение в тесте — оно вмещает от 520 (615 при сдвинутом вперед сиденье) до 1655 литров.

    За комфорт отвечают исключительно удобные сиденья и самый широкий салон спереди.

    По вместительности сзади салон VW находится в числе конкурентов. Плюс раздвижной диван.

    Неплохая отделка, но используется более прочный пластик, чем у конкурентов.

    Проекционный экран отображается на табличке, а не на лобовом стекле.

    Слишком далеко — даже органы управления на руле Тигуана тактильные.

    Ручка между передними сиденьями Volkswagen предназначена для выбора режима движения.

    .90 000 первых впечатлений от вождения нового DS 9, конкурирующего с BMW 5 серии

    DS 9 дебютировал на польском рынке, но нам еще предстоит немного подождать первой поездки, по крайней мере, до июня этого года. На французском рынке премьера отечественных моделей прошла быстрее, поэтому у журналистов журнала L’argus появилась возможность сесть за руль нового лимузина. Какие первые впечатления?

    Длина

    DS 9 составляет 4,93 метра, что аналогично его немецким конкурентам: Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes E-Class.Журнал L'argus отмечает, что классическая линейка отличается оригинальностью от DS 5, выпускавшегося с 2011 по 2018 год. Линия классическая, элегантно нарисованная, а французский стиль привлекает внимание. Специфика DS 9 заключается в решетке радиатора, окруженной крыльями DS, и активных светодиодных фарах с вращающимися модулями. Фары на передних стойках — дань уважения оригинальному Citroen DS 1955 года.

    Транспортное средство, которое тестировало портал L'argus, представляет собой автомобиль E-Tense с гибридным приводом мощностью 225 л.с., вдохновленным Rivoli +.Кабина имеет опциональную обивку из красной кожи наппа и обивку потолка из алькантары. Автомобиль оснащен выдвижными часами, четырьмя сиденьями с подогревом с вентиляцией и массажем, люком в крыше. Все сделано красиво и аккуратно.

    На борту нет недостатка в технологиях. Автомобиль оснащен выдвижными дверными ручками, подвеской Active Scan и системой ночного видения, но в DS 9 отсутствуют такие улучшения, как: беспроводная система Apple CarPlay, проекционный дисплей, емкостный руль или интеллектуальное голосовое управление, которые можно найти у конкурентов. .Мультимедийная система с 12-дюймовым экраном хоть и производит хорошее впечатление с точки зрения техники, но кажется устаревшей (плохая скорость работы и разрешение камеры заднего вида). DS Automobiles это хорошо знает, потому что новый DS 4 с ассистентом DS Iris предлагает гораздо больше. Жаль, что DS 9 не смог воспользоваться этим…

    Отслеживание DS 9 E-Tense

    По словам L'argus, модель

    DS 9 обеспечивает превосходный комфорт благодаря подвеске Active Scan. Камера сканирует дорогу, чтобы приспособить амортизацию к условиям.Низкая посадка водителя приятна, как в Peugeot 508. Обе модели построены на одной и той же платформе EMP 2, но DS Automobiles адаптировала ее к специфике своего седана, особенно по колесной базе (+11 см) и комфорту вождения. .

    Auto окружает водителя оазисом спокойствия, и в этом отношении DS 9 оказался настоящим успехом. Французы предлагают удобство управления и ощутимую тишину при езде, хотя шум воздушного потока на трассе удалось получше снизить.Поездка плавная, но французская модель не подведет, когда вам нужно набрать скорость.

    Расход топлива

    DS 9 E-Tense мощностью 225 л.с. состоит из бензинового двигателя 1.6 мощностью 180 л.с. и электродвигателя мощностью 110 л.с. Система работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей тягу на передние колеса. По сравнению с 508 Hybrid 225, DS 9 более плавно переключается между бензиновыми и электрическими двигателями, а педаль тормоза обеспечивает более плавное переключение.Сочетание мощности и крутящего момента позволяет молниеносно ускоряться.

    Подключаемый гибрид DS9

    может проехать до 48 километров в полностью электрическом режиме в соответствии с циклом WLTP. Для полной зарядки аккумулятора емкостью 11,9 кВтч требуется не менее 1 часа 45 минут с помощью зарядного устройства мощностью 7,4 кВт. Расход топлива определяется частотой зарядки. Тест, в котором журнал L’argus проехал 92 км, в том числе 20 км по автостраде, закончился с результатом 4,8 л/100 км. С таким расстоянием результат лучше, чем с дизелем.На втором маршруте (76 км) по трассе, т.е. при скорости 130 км/ч, расход увеличился до 7,6 л/100 км. В данном случае это было хуже, чем у дизеля, но все же неплохо для подключаемого гибрида. Низкий кузов DS 9 и его аэродинамика поддерживают эффективность.

    Вдохновение от оперы

    Заняв место сзади, вы сможете оценить размер автомобиля. С колесной базой 2,9 м пространство для ног почти королевское, но Ларгус говорит, что было бы еще лучше, если бы пассажир мог просунуть ноги под передние сиденья.Высота над головой невелика, но это не проблема для пассажиров ростом до 1,8 м. Комфорт обеспечивают кондиционер, сиденья с функцией массажа и большой центральный подлокотник. Однако DS Automobiles не заботится о модульности и упаковке багажа. Доступ к багажнику узкий, складыванием спинок пользоваться сложно, а в версии E-Tense спинки цельные.

    DS 9 — это автомобиль размером с Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes E-Class, но цены аналогичны автомобилям нижнего сегмента. Автомобиль может составить конкуренцию менее просторному, но более маневренному Peugeot 508.Клиенты также могут выбирать между DS 9 и DS 7 Crossback, которые более практичны, имеют больше возможностей и более низкую цену.

    Вердикт

    Модель

    DS 9 знаменует собой возвращение больших французских автомобилей премиум-класса и становится первоклассной альтернативой немецким лидерам. Благодаря своей элегантности и развитому чувству гостеприимства на борту, стоит считать автомобили DS более приятными для глаз и более удобными в управлении, чем внедорожник. Однако бренды, которым сложно одновременно соблазнить китайских и европейских клиентов, не предлагают достаточно технологий, разнообразия версий и удовольствия от вождения, чтобы ведущие бренды чувствовали себя под угрозой.

    Источник: Ларгус

    Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

    Галерея

    3 3

    голоса

    Оценка статьи

    .90 000 BMW готовит M3 в кузове универсал, Touring составляет конкуренцию Audi RS4 Avant

    BMW несколько раз за свою историю экспериментировала со спортивным универсалом, но большей популярности эти автомобили так и не завоевали. Теперь баварцы предпримут еще одну попытку с моделью М3. Будет ли повторен успех Audi RS4 Avant?

    BMW M3 Touring только в 2022 году

    Новый BMW M3 дебютирует в ближайшее время, в следующем месяце, но только в версии седан. Эта модель уже несколько раз тестировалась, но в полном камуфляже, поэтому точный вид пока держится в секрете.Несомненно, что M3 будет соответствовать последней дизайнерской мысли BMW, то есть мы получим огромную решетку радиатора в форме характерных почек. Кроме того, появятся дополнительные воздухозаборники, измененная форма фар и дополнительные детали, которые повысят визуальную привлекательность автомобиля.

    Под капотом будет 3-х литровый мотор, это будет всем известная твин-турбо «рядная шестерка». Предусмотрено два варианта мощности: 480 л.с. и 510 л.с. Версия Touring получит такой же двигатель.Конечно, все колеса будут ведущими, а при необходимости даже 100% привода можно будет передать на задние колеса. Разгон до 100 км/ч должен быть менее чем за 5 секунд. Согласно сервисной графике AutoExpress, BMW M3 Touring может выглядеть так, как на картинке ниже.

    К сожалению, универсал М3 придется ждать еще около 2 лет. BMW поздно начала работу над этой моделью и в настоящее время находится только в начале двухлетнего периода проектирования. Построены первые прототипы, которые должны появиться на трассовых испытаниях в ближайшие месяцы.Основными конкурентами для этой модели являются уже упомянутые Audi RS4 Avant и Mercedes AMD C63 Estate. Интересно, что BMW создавала версию M3 Touring раньше, в 2000 году был создан прототип на базе модели E46, но в итоге в серийное производство он не пошел. Эта версия предлагала 340 л.с., также от рядного шестицилиндрового двигателя.

    .90 000 БМВ iX. Баварцы почти за полмиллиона злотых совместили великолепие, электромобильность и современность

    Хоть это и другой БМВ, но во многом на него садятся впервые. Безрамочные двери с переработанной, скрытой ручкой, очень минималистичная приборная панель с мощным, выступающим ЖК-экраном, приплюснутый сверху и снизу руль. Кроме того, новый интерфейс, к которому нужно привыкнуть (особенно в меню кондиционера), ровный пол, деревянная панель у подлокотника, тактильные кнопки и контроллер iDrive с трекпадом, имитирующим кристаллы, и регулятор громкости. ручка.

    Вместо кнопок по бокам сидений для их регулировки мы теперь имеем их по бокам дверей, как в автомобилях Mercedes, прямого конкурента BMW. Также напрасно искать внутреннюю ручку - дверь открывается с кнопки. Autokult.pl недаром писал, что , первое слово, которое ассоциируется с BMW iX, это: гламур .

    Каталожные цены модели iX на польском рынке начинаются от 357 900 злотых.

    BMW iX: электрический внедорожник, полный гламура и современности

    Электрический BMW iX.Запас хода и производительность

    В данном случае речь идет о версии BMW iX xDrive40 с батареей на 71 кВтч, позволяющей проехать максимум 425 км на одном заряде. Принимая во внимание многочисленные аксессуары, такие как 22-дюймовые колесные диски, панорамная стеклянная крыша Sky Lounge, хрустальные приложения, пакеты Business Class и Innovation, на последних этапах конфигуратора в поле появляется цена: 466 600 злотых брутто, включая НДС. Почти полмиллиона злотых.

    Проверено в осенне-зимний период, с момента выхода с завода, более 3,5 тыс.км на счетчике BMW iX показал средний расход энергии 27,3 кВтч/100 км. При медленной езде по трассе удавалось добиться результата менее 22 кВтч/100 км, по скоростной трассе - до 25 кВтч, а в холодные дни по городу и его окрестностям, при включенном обогреве - от 27 кВтч/100 км. Средний расход за несколько дней езды составил 23 кВтч/100 км.

    См. также: "Мой электрик". Более 18 000

    злотых

    надбавка Учитывая это, в таких условиях вы можете рассчитывать на около 300-350 км реального пробега в BMW iX xDrive40. Простая розетка 230В не достаточна для зарядки такого большого аккумулятора, в домашнем гараже пригодится настенная коробка с зарядным устройством не менее 11кВт - тогда на это уйдет вся ночь. В дороге остановка у зарядного устройства на 150 кВт позволяет восполнить аккумуляторы до 80 процентов. менее чем за полчаса.

    Бортовой компьютер показывает как минимальный, так и максимальный запас хода, возможный при заданном уровне заряда аккумулятора. Навигация учитывает остановки зарядного устройства в пути при программировании маршрута.

    Будущее BMW «Электрики». Что iX говорит о ней?

    Если BMW iX станет первым электромобилем в вашей жизни, вы почувствуете, что попали в другой мир. Если у вас уже есть опыт и понимание за рулем электромобилей, о настоящем прорыве говорить сложно. Скорее, это еще один успешный эволюционный шаг.

    BMW iX является серийным воплощением концептуальной модели Vision iNext, модели , которая открыла новую главу для баварского бренда.Многое от него сохранилось, хотя надо признать, что iX не такой футуристический по форме, как Vision iNext.

    Многое из этого видения сохранилось в интерьере BMW iX , который, по замыслу дизайнеров, должен напоминать чердак на колесах. Это значит, что он должен ассоциироваться с комфортом, простором и создавать новое, любимое пространство, в котором мы, естественно, проводим долгие часы в течение дня.

    Как и Vision iNext, BMW iX — это просторный электрический внедорожник. Однако он не автономен, хотя и оснащен развитыми и продвинутыми системами помощи водителю. Предполагалось, что угловатый руль сможет убираться, когда автомобиль будет контролировать дорогу. Эта глава в развитии автомобилестроения еще впереди.

    Есть еще один аспект. Ни для кого не секрет, что покупателям нравятся кузова внедорожников, и большинство машин этого типа ежедневно передвигается по городу. В долгосрочной перспективе это будет трудно согласовать со все более требовательными целями климатической политики в Европейском Союзе.Именно поэтому именно электродвигатели кажутся единственным шансом «спасти» внедорожники в Европе .

    .

    Смотрите также