7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Коробка передач автомат киа спектра


Ремонт акпп Kia Spectra, диагностика, замена масла в Москве (ЮЗАО)

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Kia Spectra в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Киа Спектра прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Kia Spectra: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Ремонт АКПП Киа Спектра, неисправности АКПП Kia Spectra

Южнокорейские автомобили популярны у нас по нескольким причинам. Первая – это конкурентоспособная цена для этой современной городской машины. Вторая- это надежность и неприхотливость Киа в российских условиях. Но чем больше покупателей у Киа, тем больше клиентов у нашего автосервиса – АКПП Киа Спектра, как и любой электронный механизм, часто выходит из строя.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП КИА СПЕКТРА ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА.

  

Фотоотчет ремонта АКПП Киа Спектра смотрите здесь.

Неисправности АКПП Киа Спектра:

  • Фактически заводской брак гидроблока, который не выдерживает нагрузки и влечет за собой неисправность фрикционов. Чаще всего подобная «болезнь» приключается после 70 000 км пробега Киа
  • Езда «на холодную» коробку, а также частые и неоправданные переключения скоростей
  • Использование некачественного масла, несвоевременная замена фильтра и нарушение других правил эксплуатации АКПП

Наш автосервис специализируется на автоматических трансмиссиях и за долгие годы работы научился решать все проблемы АКПП этой и других марок автомобилей всех годов выпуска.

  

Чтобы выявить неполадку, проводится диагностика АКПП. Если ваша Киа уже не на ходу, не отчаивайтесь – при условии ремонта на базе техцентра REKPP эвакуация осуществляется бесплатно.

У моделей АКПП Киа Спектра есть разъем, который позволяет проводить компьютерную диагностику АКПП с мгновенным считыванием кодов ошибок. Опытный мастер не только расшифрует, но и устранит все ошибки электроники. Вернув АКПП в исходное состояние.

Ручная разборка проводится только в случаях, когда компьютерная диагностика уже бессильна. В таких ситуациях поможет только визуальный осмотр и «золотые» руки мастера.

Модели АКПП Kia Spectra

Марка и модель авто

Год выпуска

Тип АКПП

Двигатель

Модель АКПП

KIA SPECTRA

2000-04

4 SP FWD

L4 1.8L

F4A-EL

KIA SPECTRA

2000-04

4 SP FWD

L4 1.5L 1.8L

A4AF3

KIA SPECTRA/SPECTRA5

2004-09

4 SP FWD

L4 1.6L

F4A42

KIA SPECTRA/SPECTRA5

2006-09

4 SP FWD

L4 2.0L

A4CF2

Замена коробки передач Kia Spectra (Киа Спектра)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Киа Спектра, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Kia Spectra, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения «цена-качество» позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Источник

Замена масла в АКПП и МКПП Киа Спектра: перечень необходимых работ

Для нормальной и долговременной службы любого автомобиля требуется его постоянное обслуживание, в том числе замена смазочных материалов. Важно следить за уровнем масла не только в двигателе, но и коробке передач любого автомобиля, и Киа Спектра не исключение. Давайте разберемся, какое масло и в каком количестве приобретать для коробки передач Спектры, а так же как произвести замену смазки в автоматической и механической КПП.

Содержание статьи

Выбор смазки для КПП

В согласии с инструкцией по эксплуатации, у автомобиля марки Киа Спектра необходимо производить замену смазки в АКПП – каждые 60 тысяч километров пробега, в МКПП каждые 90 тысяч километров пробега. Но при этом не реже чем раз в семь лет.

Механический КПП требует 5,4 литра смазочного продукта, в свою очередь коробка автомат вмещает в себя 2,8 литра ТМ.

Концерн рекомендует для своего автомобиля марки Киа Спектра трансмиссионный смазочный продукт компании Mobil. В механике – API GL-4 или 75W-90. В автомате – ATF SP-3.

Полная замена масла в коробке передач класса автомат – очень сложная работа, которую лучше производить на СТО. А вот в МКПП заменить смазку под силу любому автомобилисту.

Обслуживание механической коробки переключения передач Спектры

Для того чтобы произвести замену смазки в любой коробке передач, необходим набор ключей, отверток, старая ветошь, емкость для отработки, воронка или специальный шприц.

Прогреваете двигатель, для того чтобы ТМ стало более жидким и загоняете автомобиль на эстакаду, либо смотровую яму, если нет такой возможности, поднимите транспортное средство при помощи домкрата.

На днище автомобиля найдите сливную пробку, открутите её, предварительно подставив емкость для старого ТМ. Дождитесь пока сольется вся смазка, это произойдет в течении 15-20 минут, после чего вкрутите пробку обратно. Затем через заливное отверстие налейте новое масло в согласии с отметками на измерительном щупе – между минимальной и максимальной отметками. Замените масляной фильтр. Смена трансмиссионной смазочной жидкости произведена.

Обслуживание автоматической коробки переключения передач Спектры

Полностью заменить ТМ в автоматической коробке передач очень сложно, в домашних условиях можно считать что невозможно. Поэтому полная замена масла в АКПП Киа Спектра производится только на СТО профессионалами с использованием специализированного устройства. А вот частичную замену, или как называют автолюбители – омоложение трансмиссионного масла, в АКПП Спектры произвести своими руками довольно не сложно.

Давайте рассмотрим пошагово, как это сделать:

  1. Прогрейте автомобиль и загоните его на смотровую яму, либо поднимите при помощи домкрата, подъемника, не забудьте закрепить колеса;
  2. Найдите поддон коробки передач на днище транспортного средства и снимите его;
  3. Очистите поддон и все детали, до которых есть доступ;
  4. Открутите пробку со сливного отверстия и дайте отработке слиться, затем закрутите пробку обратно;
  5. Замените фильтр и все необходимые прокладки, которые нужно приобрести заранее;
  6. Залейте новую масляную жидкость, ориентируясь на отметки измерительного щупа;
  7. Установите все детали на место – частичная замена ТМ произведена.

Для того чтобы произвести полную замену смазочных жидкостей к автоматической коробке переключения передач автомобиля Киа Спектра, нужно одновременно сливать и заливать новое масло, пока оно не изменит свой цвет при слитии. Обратите внимание, что всё лучше эту работу произвести в автомобильном сервисе – специалисты произведут замену лучше, чем вы без специального оборудования.

Замена масла в КПП Киа Спектра

Киа Спектра замена масла в МКПП и АКПП

Регулярная и своевременная замена масла в МКПП и АКПП Спектры требуется для нормальной и долговременной работы этих агрегатов. Обычно трансмиссионную жидкость меняют при плановом техническом обслуживании машины. Желательно заливать то масло, которое было залито ранее, но в крайнем случае можно смешивать жидкости разных марок, но с одинаковыми характеристиками.

Какое масло выбрать и сколько?

MOBIL 1-75W90

По регламенту автопроизводителя Киа в коробки автомат на Спектрах нужно заливать исключительно синтетические масла, а именно MOBIL 1-75W90. Менять жидкость в АКПП требуется каждые 60 тыс. километров пробега или каждые пять лет. В механике жидкость требует замены каждые 90 тыс. километров или каждые 7 лет.

При замене масла в МКПП Киа Спектра требуется 2,8 литра жидкости, а в автоматическую коробку нужно 5,4 литра. Можете покупать рекомендованный Mobil или подобрать аналог от другого проверенного производителя:

  • МКПП — от API GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90;
  • АКПП — ATF SP-III.
к содержанию ↑

Замена в механике

Замена масла в КПП Киа Спектра является несложным процессом, который не требует от автовладельца профессиональных навыков или специальных инструментов. Все можно сделать своими руками в гаражных условиях.

Что требуется?

Сливное и контрольное отверстия

Для замены масла в МКПП Киа Спектра вам понадобится следующий набор инструментов и приспособлений:

  • ключи;
  • отвертки;
  • тряпки;
  • уплотнительная шайба для болта;
  • шприц или воронка с трубкой;
  • емкость для отработанного масла.

Трансмиссионная жидкость по регламенту должна меняться каждые 90 тыс. километров пробега, но если вы интенсивно эксплуатируете автомобиль, лучше сократить этот срок до 50-60 тыс. километров.

Нужно заливать полусинтетику или синтетику 75W-90 от Castrol, Zic, Motul или Mobil.

к содержанию ↑

Приступаем к замене

Трубка с воронкой

Перед тем, как начинать замену масла в КПП Кип Спектра, нужно прогреть двигатель, чтобы вместе с ним нагрелась трансмиссия и масло в ней стало более жидким. Так оно быстрее и лучше стечет. Для замены загоните авто на эстакаду или яму.

Найдите щуп для проверки уровня и вытащите его. Если он загрязнен, протрите тряпкой, вернув ему нормальный вид. Затем залезайте под днище, взяв емкость для слива старого масла. Подставьте ее под сливной болт и открутите его. Пока масло будет стекать, осмотрите уплотнительную шайбу. Если она сильно износилась или сжалась, замените ее новой.

После полного слива трансмиссионной жидкости вкрутите на место сливной болт и затяните ключом, но не переусердствуйте. При помощи воронки или шприца залейте новое масло через другое отверстие – сбоку на коробке. Сделайте паузу в несколько минут и проверьте уровень щупом, чтобы он был между минимальной и максимальной отметками. В противном случае, нужно откачать или долить необходимое количество. Обязательно проверьте, чтобы сливное отверстие не подтекало.

к содержанию ↑

Замена масла в автомате

Многие авто марки Киа Спектра оборудуются автоматическими трансмиссиями, так как они отличаются удобством, продлевают срок службы двигателя и позволяют выбирать разные режимы езды. АКПП требует более ответственного и регулярного обслуживания, чем механика – вы должны об этом помнить.

Каждые 2-3 месяца проверяйте уровень в коробке, так как масло постепенно испаряется. Во избежание неисправностей и поломок нужно постоянно доливать трансмиссионную жидкость, если ее уровень снижается. При обнаружении значительного потемнения масла или появления неприятного запаха нужно поскорее приступить к замене масла АКПП в Киа Спектра самостоятельно или в СТО.

к содержанию ↑

Что нужно для работы?

Чтобы заменить в Киа Спектре масло в АКПП, нужно обзавестись следующими вещами:

  • тряпки;
  • набор ключей или головок;
  • емкость для старой жидкости;
  • воронка.

Инструкция

Масло ZIC

Замена масла в АКПП Киа Спектра может производиться двумя способами. Первый предполагает полную замену, но сделать это правильно можно только в специализированных сервисах, где имеется необходимое оборудование.

Частичную замену вы можете произвести в домашних условиях, освежив состояние трансмиссионной жидкости. Как это сделать читайте в инструкции:

  1. Открутите болты поддона АКПП и снимите его.
  2. Выкрутите болт сливного отверстия и слейте старое масло.
  3. Замените фильтр и все прокладки (их нужно купить заранее).
  4. Подождите, чтобы жидкость полностью вытекла (должно стечь до 40% общего объема). Основная часть задерживается в гидротрансформаторе и масляных каналах коробки.
  5. Залейте новое масло через отверстие для щупа и подождите 10-15 минут.
  6. Проверьте уровень и долейте недостающее количество.

Аналогичным способом можно произвести полную замену масла, но вам для этого придется несколько раз повторить цикл слива старого и заливания нового масла. Это не очень выгодно, так как 3-4 литра будет потрачено впустую.

Видео:

Видео:

Киа Спектрум Ижевская подвеска. Автомобиль «Киа-спектр»:

отзыв владельцев

Для иномарки был важен сам факт смены отечественного автомобиля - пусть и по малоизвестной, но доступной цене. И таких людей становится все больше.

Мы, помним, изучали базовый седан из опытной партии, и комплектация его была даже не минимальной - скромной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, зеркала с антибликовым покрытием, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог.При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала машину. Но к тому времени, когда начался большой сериал, все изменилось. Вариант двигателя по-прежнему единственный - бензиновый MI-Tech 1.6 DoHC (101 л.с.), но соотношение цена/комплектация теперь более привлекательное.

Цена базовой версии с 5-ступенчатой ​​МКП снизилась до $11 500, а к ней добавились С/Н. Доля этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего… 1% (! ), поэтому внимание менеджеров Sokia их не замечает. На самом деле ценообразование начинается с опций за 12 220 долларов, где: Гур, Блок питания, Контроллер и Подушки безопасности пассажира.Комплектация с добавлением кондиционера и 4-ступенчатой ​​АКП стоит 14 320 долларов.

Основная ставка производителя — на «механическую» версию за $13 220, отличающуюся надстройкой для вышеупомянутых противотуманок, декоративных колпаков, обогрева и электрорегулировки зеркал. Ну и самый "защищенный" из спектра - с автоматом и за 14700$ предлагает все перечисленное плюс подогрев сидений, антенну, электропривод АБС.

... новый серебристый автомобиль, который мы взяли для продолжения знакомства, только из "базового" - за 13 220 долларов отечественный автомобиль.Смотришь и думаешь: Вот именно, каким призраком может быть домашний седан гольф-класса - какой-нибудь спектр Иж...

На фоне российских событий корейская машина образца 2002 года. Выглядит как одобрение. Она тщательно расписана и собрана. Один из главных плюсов седана, дорогой всей русской душе, очень просторный салон. Точнее просторный на четверых и не закрытый на пятерых. Что с грузом? Задняя часть складывается по частям, открывая доступ к 410-литровому багажнику.Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, а под полом камеры лежит полноразмерный спаросид. Мягких чехлов нет, зато есть сильно развитые арки-держатели, не позволяющие наполнить верхнее отделение - отдохнуть в вещах.

Идти вперед. В целом эргономика водительского места. Вот только подушка сиденья слишком мягкая и передняя ее часть сильно приподнята. Сидишь как в гамаке, регулировок выхода подушки и колонки не предусмотрено (большой руль с тонким ободом идет только по высоте).Поэтому посадку нужно корректировать на дороге.

Обычно к машине привыкаешь. Например, у Spectre очень чувствительная педаль тормоза, и они изначально допускают ошибки дозирования усилия, а седан взводится на мягкой независимой подвеске. Практически во всех версиях отсутствует пресс, но это вряд ли смутит тех, кто перешел на нашу.

Стандарт (с МКП) - 11500$

Антибликовое зеркало, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, ц/з, пакет плохая дорога

Стандарт (с МКП) - 12220$

Гур, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Премиум (с АКП) - 14 320 долл. США

Кондиционер

Оптимум (с МКП) - 13 220 долл. США

Противотуманки, декоративные накладки, электрозеркала и подогрев зеркал

Люкс (с АКП0) - 14,7 долл. США

Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

Автомобиль предоставлен официальным дистрибьютором Sokia

Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта.Также есть вариант с механической трансмиссией, но об этом ниже.

Участок

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию спектра, это KIA Cerato второго поколения, который имеет двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году.В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В американские автосалоны сдается автомобиль с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США.Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «седан», и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок зашел и в американских версиях разных поколений, но их счет в штуках.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год Максимальная/минимальная цена, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч. рублей, но эта информация является относительной ссылкой, которую вы когда-либо могли придумать.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев вам поможет использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, им поможет осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Ослепительный рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (электроклапаны) и скорость при переключении с 3-й на 4-ю передачу (4-ступенчатый «автомат»).Последнее "лечится", заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классический дизайн: передний независимый Macpherson, вышитый независимый, многомерный, с противоударными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. К тормозной системе претензий нет, она обеспечивает адекватное и опережающее замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вместе с небольшой светящейся дорогой резко снижает геометрическую управляемость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего нареканий автовладельцев изолируют салонный шум, особенно раздражает двигатель при общении.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности.Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

90 077 Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 078

Новый уровень в Ижевске?

Иномарка российской сборки - какая она? Чем отличается такой автомобиль, собранный в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Как обстоят дела с качеством таких автомобилей? Многих покупателей интересуют эти вопросы.За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где была налажена сборка автомобилей Киа.

Автомобильная промышленность:
Scrabble здесь, чтобы помочь.
Зачем им это нужно?

Родной автотопром, к сожалению невиданный ранее на планете. Все наши автомобили были разработаны в кредит западным аналогам. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих являются инвалидами.На чем ездить после бедного русского водителя?

На пересечении этих противоречий в России стал увеличиваться класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9-12 тысяч. долларов. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автоконцерны ищут все пути для его уменьшения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль, составляющие значительную часть его стоимости.Обязанности сборщиков машин - набор деталей, из которых можно собрать машину, гораздо меньше. Это стало основной мотивацией для внедрения в России предприятий по сборке иномарок.

Конечно, это и новые рабочие места, и развитие экономики и многое другое, но главная причина появления таких предприятий – цены, которые необходимо поддерживать на доступном для большинства покупателей уровне.

История колеса

Как известно, чтобы уверенно идти дальше, нельзя забывать прошлое.Поэтому давайте вспомним, чем в старину занимался автозавод ИЖ.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408». Это произошло в декабре 1966 года. На тот момент все детали и узлы автомобиля были привезены из Москвы.Автозаводы назывались Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машин-сборщиков. В декабре 1967 года начался выпуск следующей модели «МОСКВИЧ-412».Эти автомобили были собраны в «маленькую» автомобильную установку, вокруг которой были выстроены стены «большой». К 1971 году все основные цеха были сданы в эксплуатацию и выпуск на «Маломе» был прекращен.

Вскоре завод представил на Водительский суд две новые легковые машины, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Справедливо отметить, что автомобили были действительно очень успешными в то время.

Ижевск Фургоны и пикапы - Ил-2715
и Ил-27151 - быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. "Каблук" - в народе называли ИЖ-2715, был единственным в СССР в то время малолитражным автомобилем. Этот автомобиль часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного Ил-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в основном из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич».Кроме того, конструкторами Автозавода были разработаны автомобили с двигателями ИЖ-13 и Ил-19, не пошедшие в серию по той же причине.

В 1984 году на Госиспытания прошла новая модель самолета Ил-2126. В 1991 году было поставлено на конвейер производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (тогда автомобиль назывался «ОДА»). На базе выпускаемых моделей ВАНС Ил-2717, Ил-212612, Ил-212614 и преобразователей Ил-27171, Ил-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей вышло на рынок слишком поздно и не смогло в полной мере удовлетворить потребителей, да и кризис 1998 года.Они только разозлились на ситуацию.

В 2000 году ситуация начала отражаться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объемы производства, и был выпущен 24 691 легковой автомобиль (в 1999 году - 9 370). Подготовка возможности перевода производства модели ВАЗ-2106 с конвейера автозавода ВАЗ в ИЖЕВСК.

В 2001 году компания «ИЖ-Авто» отметила 35-летие выпуска первого автомобиля. Проведена плановая работа по повышению качества сборки и комплектующих.В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейера Ижевского вагоностроения сошло более 2,3 млн автомобилей под этой маркой.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели "ОДА". Хотя на дорогах нашей страны убиты тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

Что корейцы - прошлое, что мы будущее?

В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией Kia Motors. Правильнее сказать, что в 2005 году результатом этого сотрудничества стал уже результат: из ворот автозавода выехали первые автомобили-призраки Kia, собранные в Ижевске.

Это был "призрак", призванный стать первопроходцем в отношениях "ИЖ-Авто" и Kia Motors. Почему это? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность.Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выгодно отличало модель.

Призыв «Выходи на новый уровень» Слоган отчасти очень точен. Для большинства покупателей-призраков после этого есть первая машина, так что, скажем, вызов русских автомобилей. И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство прекращено еще до его выпуска в Ижевске).

Совместный выпуск автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стал переходом на новый уровень: качество сходящих с конвейера автомобилей было подтверждено представителями Кореи и их независимыми экспертами. Поэтому подход к производству сегодня принципиально иной, а не ситуация десятилетней давности, когда автомобили комплектовались до рабочего состояния владельца...

При сборке автомобиля его узлы проверяются несколько раз.Во-первых, в Ижевске идет входной контроль поставляемых деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Когда идешь по конвейерной ленте, не заметно, что на каждой площадке есть места, где выставляются бракованные детали. В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев больше всего). Полностью собранные автомобили передают выходной контроль. По его результатам автомобиль отправляется на стоянку готовой продукции, либо на доработку выявленных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Один из этапов контроля выходов — прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего оцениваются пломбы.

В настоящее время Ижевский спектр сборки представляет собой полный цикл сборки, включающий сварку кузова, антикоррозийную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей родом из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

Что касается места производства, то оно ограничивается производством сидений, шин и аккумуляторов.В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов скопинского завода. Планы на ближайшее время предусматривают их серийное производство.

Нет Единый спектр...

В декабре 2006 года организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Судьба его не так безоблачна, как у призраков, и тендеры этим примечательны - корейские продавцы были допущены к неправомерным действиям. Цена этого автомобиля была нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от их покупки.Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной сборщика машины, которую назначила корейская сторона. Так, во время визита на завод осенью в магазинах стоял десяток автомобилей Rio JB, ожидавших необходимых комплектующих из Кореи. Ижевцы не пытаются выставить то, что есть, а скорее выкидывают машину на продажу.

Не исключено, что увиденные нами десятки Rio JB станут последними из выпущенных в Ижевске. Будет ли модель возобновлена, зависит от корейцев. Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года Kia Sorento начали собирать внедорожники. Пока большая сборка: все детали из Кореи собраны в узлы, кузов покрашен, салон частично собран. В Ижевске "свадьбы" рамы и кузова и угоны автомобилей. В чертежах планируется установить полный цикл сборки и разместить производство комплектующих.

Поскольку все предполагаемые цифры выпуска автомобилей, заявленные в 2005 году, временем подтвердились, надо полагать, что в ближайшее время Sorento поставит один призрачный конвейер.

Примите участие в тест-драйве!

На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, т.е. непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился смиренным и обоюдно интересным.

Автолюбители задавали вопросы, возникшие во время поездки, представителям завода, искренне интересуясь сутью проблемы. Я должен сказать, что мы просто не знали о нескольких вопросах на заводе.Это упущение может быть направлено на менеджеров и техническую группу автосалонов, продающих KIA, так как именно на них клиенты обращают внимание в первую очередь при возникновении проблем.

Мастерские растений довольны своей чистотой и опрятностью. Знающие сотрудники выполняют сборочные операции. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход экономически более выгоден. Учитывая, что средняя зарплата на втором по величине заводе в Ижевске, работа на «Иж-Авто» считается прибыльной.

Она сразу обратила внимание на то, что рота загружена не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, а реально собирается только 40 000. Что поделать, рынок сегодня не может больше брать. Kia Motors планирует в 2008 г. продать в России до 100 000 автомобилей, 80% которых будет производиться в Ижевске.

Тест-драйв включен в план мероприятия. Энтузиасту дали возможность проверить саазовские амортизаторы и сравнить их с корейскими.Здесь автолюбителя ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы намного превосходили импортные!

По дороге извилистого грунта, где лежали спектры от корейских амортизаторов и вздувшихся на 60 км/ч, саазовская продукция позволяла ехать со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость машины была лучше. Надеемся, что по долговечности скопинская продукция будет не хуже корейской, ведь от пользы автолюбители только выиграют.

Спектра Киа.

Технические характеристики.

Во все спектры устанавливается 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 101 л. от. (при 5500 об/мин; крутящий момент — 145 н*м при 4500 об/мин).

Трансмиссия либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с автоматической коробкой передач). Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 с для автомобилей с АКПП).Расход топлива составляет по городу – 10,2 л (11,2 л), по трассе – 5,9 л (6,2 л).

Безопасность.

Kia Spectrum

оснащен двумя передними подушками безопасности. Их наличие, даже в самой доступной комплектации, мешает корейским автопроизводителям. По уровню пассивной безопасности автомобили Kia можно назвать «хошистами» с небольшим разрезом: за последнее время провалов откровенных тестов KIA не было, но и нынешние позиции достигнуты не были.

Если просмотреть архивы краш-тестов Kia, то будет очевидно, что с каждым новым поколением безопасность моделей значительно возрастает. Первым корейским автомобилем, получившим пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методике Euronap, стал KIA CEED. Этот факт говорит о том, что KIA уделяет внимание безопасности своих автомобилей.

Но нельзя сбрасывать со счетов и то, что спектр разрабатывался давно (по автомобильным меркам) и современные новшества просто способны поучаствовать.

Цены и комплектация.

Чтобы стать обладателем Киа Спектр, не прибегая к кредитным программам, необходимо иметь в своем распоряжении не менее 333 тысяч рублей. Это очень базовая комплектация автомобиля, которая носит индекс ("стандарт"). Следует сказать, что базовое в «расширении» не значит плохое. Судите сами: гидроусилитель руля, подушка безопасности руля и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре блока питания, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это стандартно.

Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с MCPP и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Такое оборудование имеет индекс НВ («оптимальный»). Добавьте к этому тормоза с АБС и задние пластины, и вы получите самый оснащенный спектр с MCPP. Это полный комплект («Оптимум Плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

Самая доступная версия с АКПП будет стоить 380 тысяч рублей - это спектр для (премиум).Аналогичен комплектации «Стандарт», но помимо отличий коробок передач «Премиум» оснащен кондиционером.

Самая «очаровательная» и по понятным причинам самая дорогая из всего спектра Kia предлагает покупателям такие опции, как электропривод и обогрев задних зеркал, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в фирменный цвет дверные ручки и автоматическая коробка передач. Кроме того, только верхние комплекты (их два: с АКПП и коробкой передач) имеют тормоза с АБС и задние диски.Стоимость таких спектров составит 400 тысяч рублей.

Прицел

Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году.Но в России началась ее жизнь. Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Интерьер Киа Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния.Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.Они имеют привод ременного типа.

Наибольшее распространение получил двигатель

16 л S6D объемом 1,6 л. Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. Ремень ГРМ слишком низкого качества при сборке. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки. Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Механизм

Kia Spectrum

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250-300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В спектральной истории использовалось несколько автоматических трансмиссий. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi.Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3.Если тянуть с ремонтом, а защёлка срабатывает при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс.км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может поплавать или увеличить рулевую рейку. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене.После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон

Покраска

не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах.Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки.Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Kia Spectrum

— успешный мозг корейского автомобиля Kia Motors, который выпускался специально для американского дисциплинированного и спокойного, надежного семейного водителя. Корейцы перестали выпускать эту марку автомобилей в 2002 году, а через три года она появилась на Республиканском Ижевском моторном заводе.

Изначально в России собирали только одни импортные узлы и детали. Затем большая часть работ по производству комплектующих была передана российским производителям.

Комплектация "Киа Спектр" ижевской сборки

Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра собран в четырех комплектациях.

Даже базовая комплектация с механической коробкой передач имеет усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, обогрев зеркал и колпаки.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.

Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это лучшая версия, где владельцы могут наслаждаться сиденьями с электроприводом и подогревом.

Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые можно установить на автомобиль в любой комплектации за доплату.

Внешний вид и салон автомобиля

До схода с конвейера в Ижевске «Киа-Спектр» морально успела сойти дважды дважды. Поэтому неудивительно, что к 2006 г.Больше не выделяется дизайном.

Хотя вишневый и голубой "Киа Спектрум" Отзывы владельцев в отношении внешних данных положительные. Особенно нравится водителю перед свеженькой блестящей, с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка раскосыми фарами автомобилей.

Комплектация салона даже в бюджетной комплектации понравилась всем владельцам, особенно когда отечественных моделей на дороге было больше всего.

Электрификация стекол, освещение, боксы для очков, подстаканники, за тремя подголовниками и откидными отдельными частями сиденья Сиденье не могло не вызвать положительных эмоций.Но серый неровный велюр, жесткий блестящий пластик, неизвестное исполнение мелких деталей вызывает уныние.

Однако в «Киа Спектрум» 2006 года, отзывы владельцев об отделке салона, более доброжелательные.

Более негативные проверки касаются компоновки кабины. У заднего дивана спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона в любом случае недостаточна для рослых пассажиров. А вот в треугольнике можно сесть за спину, тем более, что тоннеля посередине нет, и ног хватает.

Ощущение за рулем

Завалена подушка водительского сиденья - один из недостатков автомобиля "Спектр Киа". Отзывы автовладельцев с механической КП относятся к высоко приподнятому краю сиденья, мешающему нажимать на педаль сцепления. Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно выдвигаясь. Хотя отечественные водители и известны необычными решениями, выход из ситуации они нашли, установив пол под задние опоры кресел.

Делает жалобы и двойную шкалу спидометра в километрах и милях.Продольное перемещение водительского места тоже всех порадовало. Если диапазон достаточен, настройка не отличается.

Руль тоже на любителя, хотя конечно у каждого выраженная легкость и возможность регулировки его по наклону.

Вторичные проверки и простые жалобы не запускаются. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает вполне прилично.

У многих автомобилистов нет обратных отзывов, хотя в этом отношении "Призрак Киа" удобнее многих других седанов.

Оснащение средствами безопасности

Автомобиль "Kia Spectrum" не проходил краш-тесты по методу EVRONCAP, поэтому ничего не может быть подтверждено в отношении уровня пассивной безопасности автомобиля. А вот меры безопасности уже на базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Поскольку «Спектр» разрабатывался как семейный автомобиль, все ловушки были установлены для детских кресел. Кроме того, есть двухступенчатая ABS, хотя водители советуют не ждать, когда эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля "Киа-Спектр"

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля. А вот задние фонари и серповидные петли значительно сузили пространство под крышкой.

То, что багажник открывается только наружу ключом, водители не учитывают как недостаток. Отсутствие защиты в его внутренних сторонах и нетипичные места, которые уже стали ярко выраженными в «Киа Спектрум» 2007 года, отзывы владельцев отмечают небрежно, практически не упоминая об этих недостатках.Складная третья секция заднего дивана позволяет перевозить достаточное количество генеральных грузов, что нравится некоторым водителям.

"Киа Спектр" на бездорожье

Первым и главным недостатком в автомобиле Киа Спектр отзывы владельцев называют очень громкий двигатель. Некоторые водители не лишены тупости, что только глухие могут ездить на больших скоростях в этой машине. Этот активный двигатель становится активным, когда стрелка тахометра приближается к центру шкалы.

Еще активнее с водителями "Киа-Спектр" автомат. Владельцы, а если еще верить, что коробка автомат ставится на самые дорогие версии, очень резкая в сторону шума, в целом к ​​работе АКПП с ее неожиданными скачками на передаче, рывками при переключениях и задержками при разгоне.

Водители с мягкой подвеской в ​​основном пользуются преимуществом, хотя и стучат по неровностям, особенно крупным.

Все водители хвалят тормоза, а также первую и Спектрум Киа 2008 года. Владельцы говорят о неоднократных заменах тормозных колодок, но в то же время говорят о мгновенной реакции на педаль. Большая часть экваториального аспекта заключается в том, что автомобиль, едущий сзади, может врезаться в багажник при торможении.

«Киа Спектр» не предназначен для бездорожья. Клиренс для седана достаточно высокий, то есть 150 мм, но мензурки такие длинные и низкие, что можно порвать бампер, как бывало, судя по отзывам, неоднократно.

Автомобиль уверенно идет прямо и в поворотах - все эти преимущества - все блоки управления "KIA Spectrum". Владельцы несколько не соответствуют оценке качества вождения автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной, аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на других моделях.

ТО АКПП

В настоящее время гарантия на отдельные узлы, не относящиеся к автомобилям "Киа-Спектр", больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и ни одной вещи в активе.

Нравится владельцам, доступность запчастей в одночасье и возможность их замены на аналоги других производителей. Например, гудок от «Волги» установлен довольно удачно, и этот звучит громче.

По отзывам большинства владельцев даже семилетний спектр при соответствующей и бережной эксплуатации - автомобиль вполне конкурентоспособен. Есть даже водители, которые не хотят мириться с надежной машиной. Периметр кабины планируют заменить не потому, что он изношен, а чтобы оживить интерьер.

К счастью конечно, но основной ремонт замена расходников, датчиков и проводки. Тормозные колодки могут прослужить долго, их чаще меняют в целях безопасности, если автомобиль ездит на большие расстояния.

Есть водители, которые ездят на дальние расстояния с прицепом на этом автомобиле. Учтите, спектр может подтянуться на тонну заряда, однако при этом возрастает расход топлива.

В общем, трудолюбие и надежность часто составляют славу автомобиля "Киа-Спектр" Отзывы владельцев.

Консерв.

Преимуществ у «Спектры», несмотря на возраст, достаточно, чтобы у желающих на ней прокатиться.

Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до производства в Удмуртии. В настоящее время водители уже избалованы большим выбором новых более престижных и представленных автомобилей.

Низкая шумоизоляция является недостатком многих бюджетных марок, да и сами специалисты и водители многому научились.

Из-за небольшого объёма двигателя Спектр имеет довольно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми более экономичными марками автомобилей.Да и сам двигатель маломощный сейчас, особенно на довольно крупном седане - большой минус.

Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при дополнительной установке защиты картера.

«Киа-Спектр» морально устарел и отличается невыразительным дизайном, но его техническая часть не представляет особой сложности даже при работе в тяжелых условиях.

.

Kia Stinger GT - тест

Я был напуган, когда начал тест. До сих пор Киа ассоциировалась с повседневными автомобилями, хорошими «самосвалами», с полицейскими машинами…. Гарантия 7 лет... Да, это было и есть отличительная черта, этим Kia сейчас завоевывает покупателей. Однако никто не отождествляет эту марку со спортивными автомобилями. С самим спортом, может быть, немножко благодаря Kia Picanto CUP, но другое дело — цикличное мероприятие, скорее для начинающих водителей, и еще одна возможность спроектировать и построить спортивный автомобиль.Приступая к тесту, должен честно признаться, я не давал слишком много шансов продукту из Кореи. И этот тест наглядно показывает, как сильно можно ошибиться, судя по внешности...

Быстро переходите к интересующему вас аспекту , но лучше читать по порядку.

Экстерьер, интерьер, водительское место, мультимедиа, аудио, навигация, проекционный экран, вспомогательные системы, управляемость, подвеска, трансмиссия, режимы движения, двигатель, технические данные, стоимость-расход, цены, сводка, багажное отделение.

С первой попытки

Внешне Stinger производит потрясающее впечатление. Пропорции удивляют. Машина короткая, широкая и длинная. Кузов размещен на больших колесах. Установленные 19-дюймовые диски мало что закрывают, а в сочетании с низкопрофильной резиной: 225/40 спереди и 255/35 сзади выглядят многообещающе. Тонкая передняя решетка в сочетании с массивным бампером и резко очерченными фарами доминируют в передней части.Задняя часть снова удивляет. Стилисты сумели создать беспрецедентный рисунок задних фонарей. В то время как задний ремень похож на тот, что есть в Audi, лампа, которая доходит до крыла, является новинкой.

Несколько мгновений спустя, прежде чем вы попадете внутрь

Требуется время, чтобы стилистические детали привлекли к себе внимание, придав им уникальный характер. Выдающиеся воздухозаборники в переднем бампере — это функциональные воздухозаборники для охлаждающего воздуха и хорошо заметные суппорты Brembo красного цвета .Прямо перед передними дверями "жабры" - воздуховоды из-под колесных арок, главное, не муляжи. Короткий передний свес по сравнению с относительно длинным задним свесом и длинный капот перемещают визуальную точку где-то рядом с задним колесом. Низкая и явно покатая линия крыши придает ему динамику и однозначно спортивный характер . С каждой стороны машина напоминает о том, что Stinger — это Grand Turismo, которых на польских дорогах не так много. Цвет не лишен значения.Субъективно могу сказать, что Micro Blue в сочетании с фурнитурой титанового цвета и красными фиксаторами выглядит великолепно.

Жаль, что проем капота и решетка на заднем бампере просто бутафорские. Тем не менее, автомобиль позиционирует себя как «городской» . Главное, это стилистическое единство. Он обогащен интересными, но не преувеличенными деталями. Здесь упомяну лобовое стекло, повторяющее рисунок решетки в верхней кромке, или красиво и ненавязчиво интегрированные четыре наконечника выхлопной системы.

Интерьер

Как снаружи, так и внутри первое впечатление положительное . Здесь тоже проект образует единое целое. Единственным исключением является мультимедийный дисплей, который выглядит так, будто его добавили в последнюю минуту. В центре расположены три дефлектора, чем-то напоминающие Mercedes. Минимальное количество кнопок также является большим плюсом. Интерьер не громоздкий, все под рукой.Единственное, что требовало непродолжительного освоения, так это «кнопка» на руле.

Используемые материалы не вызывают отрицательных эмоций. Тоже очень позитивно. О, вы можете найти то, что вы ожидаете здесь. Все правильно. Удивляет только один элемент, см. ниже.

О минусах упомяну в самом начале, ибо они понятны и бесспорны. Первая кнопка звукового сигнала. При этом обод приятный на ощупь и достаточно толстый, кнопки легко прощупываются под пальцами, центр руля — элемент из жесткого пластика прямиком из 90-х.Второй — крыша над приборной панелью. А пока швы настоящие, остальное поролон... - слабенький - имитация кожи. Третий — вышеупомянутый экран. Его расположение и широкая глянцевая рамка хорошо сочетаются с остальными. Я прощаю пластиковые ручки и пластиковые лепестки под рулем, для переключения передач и отделку центрального тоннеля нецарапающимся материалом.

Принимая вышеперечисленные нюансы, остальные элементы вызывают только положительные чувства. Кресло очень удобно и электрически регулируется во всех направлениях. Боковая поддержка идеальна, хотя боюсь, что более тяжелым гонщикам будет не тесно. Посадка за рулем похожа на спортивную: сидит низко, сидит низко, ноги далеко вперед — мне это нравится. Долгие поездки не являются ни малейшей проблемой. На данный момент я упомяну, что сиденье и с подогревом, и с вентиляцией (охлаждением). Проверил оба режима, так как этого требовала погода - возражений не имею.

Задний обзор через салонное зеркало немного хромает, но камера заднего вида, входящая в состав 360° кругового обзора, решает эту проблему. Даже при движении вперед есть возможность вывести изображение с камеры заднего вида на мультимедийный экран. Боковые зеркала, с другой стороны, обеспечивают очень хороший обзор, так что общий обзор сзади вполне достаточен.

Набор аналоговых часов очень нагляден.Установленный между ними цветной дисплей с очень хорошей контрастностью читается независимо от времени суток и солнечного света.

Может быть туго во втором ряду . Диван профилирован и удобен. В области плеч и коленей много места. Однако из-за низких передних сидений у задних пассажиров нет шансов просунуть под них ноги. И вот примечание: водители, которые заботятся о ногах пассажиров сзади, должны после выключения зажигания выключать автоматическую регулировку наклона сидений.В противном случае ортопеду будет чем заняться. Пассажирам ростом более 180 см также будет не по себе из-за низкого наклона крыши. Но хорошо, это Гранд Туризмо, а не фургон.

Мультимедиа

Расположенный по центру экран, хотя и не самый красивый, легко читается и обеспечивает высокое разрешение . Вне зависимости от времени дня и ночи, прочитать информацию с него не проблематично. Сенсорная чувствительность очень хорошая, скорость реакции тоже.Функциональность этого предмета безупречна. Главное меню доступно как с уровня экрана, так и «кнопкой» на полоске чуть ниже диффузоров. К сожалению, надписи на кнопках днем ​​не читаются. Подсветка в вечернее и ночное время решает эту проблему.

90 110

В Stinger есть несколько источников музыки : радио, в том числе DAB, mp3 с сопряженного телефона или USB-накопителя. Немного удивило отсутствие CD-ридера, но после недолгих размышлений я понял, что сам давно не пользуюсь CD-дисками, так как музыку можно воспроизводить с MP3.Звуковая система основана на 15 динамиках Harman Kardon, мощность которых составляет 720 Вт. Я не меломан, и мои потребности в звуке были удовлетворены слишком сильно.

Навигация основана на программном обеспечении и картах, предоставленных TomTom. Система работает быстро и плавно, графика безупречна, и все основано на технологии TomTom Live. Этот функционал дает очень большой выбор маршрутов с учетом сложностей со связью и пробок.Условием является подключение собственного смартфона с доступом в Интернет. Это прекрасно работает. Ввод адресов с клавиатуры не вызывает проблем, жаль, что подсказки софта иногда совершенно неверны. Просто пример: при въезде в Торунь нужно было нажать последнюю букву, чтобы выбрать правильный город.

Медиацентр также поставляется с приложениями Android Auto и Apple Car. Благодаря им пользователи обеих платформ могут использовать все функции своих телефонов, не отвлекаясь от вождения.

Два слова, которые я хотел бы сказать о проекционном дисплее . Тот, что установлен в Kia Stinger, — один из лучших, которыми я пользовался. Информация отображается прямо на стекле. Это означает, что независимо от времени суток и солнечного света дисплей всегда будет четким и четким. Сообщения на нем отображаются в цвете. Набор отображаемой на стекле информации можно настроить в соответствии с вашими потребностями и привычками. Особенно полезны те из системы контроля слепых зон и навигации.Кроме того, он может отображать мгновенную скорость, настройки круиз-контроля и предупреждения перед приближением к впереди идущему автомобилю.

Системы помощи водителю

Неудивительно, что в наши дни автомобиль может разгрузить водителя во многих делах. В то время как Stinger, очевидно, доставляет удовольствие от вождения, вспомогательные системы Kia DriveWise не лишают водителя возможности работать — все они могут быть отключены, включая ESP.Таких тоже много, вроде система помогающая парковаться параллельно - я такой не пользовался ни разу, а вот 360° камеры при маневрировании, да.

90 150

Система автономного торможения , стыдно признаться, активировалась один раз. Работает жестко, без прощения, но что более важно, эффективно. Умный круиз-контроль тоже есть. Я не очень часто пользовался этим преимуществом. Причиной стали реакции автомобиля, которые были далеко не гладкими.Торможение было ранним, слишком ранним, на мой взгляд. Позднее разгон начался со значительным опозданием. Вы знаете, это все на службе безопасности. Но реалии польских дорог были таковы, что деликатные реакции быстро превращались в бурные, так как другие пользователи воспринимали медленные реакции и ехали перед капотом. Как следствие, торможение стало резким и неприятным, а процесс разгона то и дело прерывался, особенно в плотном потоке на А2. Возможность откалибровать чип и изменить его чувствительность не сильно помогли.

Система контроля полосы движения работает феноменально. Сработавшая система плавно корректировала направление движения, повороты автомагистралей не представляли затруднений даже на разрешенных там скоростях. В сочетании с активным круиз-контролем машина практически ехала сама. 10-километровый тест А1 наглядно подтвердил, что садиться в кресло и убирать руки с руля безопасно. Книгу читать не советую, но можно зайти на бутерброд или кофе, машина будет ехать сама стабильно.

Камера также считывает табличек на борту. Информация об ограничениях и запретах на обгон отображается без нареканий, что немаловажно, их отмены также корректно расшифровываются. Также распознаются знаки населенных пунктов, что особенно полезно при поездке в незнакомую местность.

Как управляется эта машина?

Ответ прост: феноменально.

Начну с самой подвески .Здесь использовалась система с электронным управлением под названием ECS. Несмотря на свою большую мощность и спортивность, Kia Stinger также сохраняет манеру чистокровного Grand Turismo. Подвеска в основном ориентирована на комфорт и безопасность одновременно. Неровности подобраны достойно, только в режимах СПОРТ и СПОРТ+ подвеска заметно жестеет. Но даже в этой ситуации водитель ни на секунду не подумает, что он едет на жестком картинге. Большим преимуществом конструкции является идеально подобранный пункт, прежде всего, комфорта с учетом спортивного характера и безопасности.

Полноприводная система AWD в значительной степени способствует уверенному вождению. Автомобиль спроектирован как заднеприводный, с отсоединяемым передним мостом. Привод переносится с помощью раздаточной коробки (ATC — Active Transfer Case). Передний привод передается муфтой с гидравлическим приводом. Система анализирует дорожные условия, пересчитывая сопротивление на каждое колесо, и передает оптимальную пропорцию движущей силы. Это происходит, конечно, вне сознания водителя.У меня была возможность проверить, как работает привод как на сухом, так и на заснеженном асфальте. Хотя в первом случае все понятно, зима и снег отлично показали большой потенциал в плане вождения автомобиля значительной мощности. Динамичная и полностью управляемая езда была возможна и в заснеженных условиях.

Stinger

имеет пять программ , называемых здесь DMS , между которыми водитель выбирает характер автомобиля.Выбор режима движения изменяет не только характеристики подвески, но и настройки трансмиссии, рулевого управления и полного привода. Также меняется звук выхлопной системы. Вы можете выбрать одну из пяти настроек, из которых опция SMART представляет собой продуманную комбинацию трех основных режимов работы: ECO, COMFORT и SPORT. Анализируя стиль вождения, компьютер сам переключает характеристики всего автомобиля между режимами. Бескомпромиссный характер автомобиля раскрывает новейшая программа: SPORT+ — самая динамичная версия Stinger, с полностью отключенной системой ESP.

90 199

Сердце Кии...

— это 3,3-литровый двигатель V6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Оба дизайна разработаны инженерами Kii, они уже присутствуют в моделях K900 и Cadenza, недоступных в Польше. В Stinger использовались вторые поколения как двигателя, так и коробки передач. Детские болезни позади.

Технические данные

  • Тип: бензиновый, V6 с двойным наддувом
  • Наименование: Kia Stinger GT 3.3 Т-ГДИ V6 полный привод
  • Вместимость: 900 09 3342 см3
  • Мощность: 370 л.с. при 6000 об/мин.
  • Крутящий момент: 510 Нм при 1300–4500 об/мин.
  • Максимальная скорость: 900 09 270 км/ч
  • 0-100 км/ч: 4,9 с
  • Трансмиссия: автоматическая, 8-ступенчатая
  • Привод: Полный привод
  • Вес: 900 09 1834 кг

Сила доступна в любое время и в любом соотношении.В зависимости от выбранного режима реакция на газ быстрая и решительная, но с соблюдением комфорта, или дерзкая, взлохмачивающая прическу и свободно перевозимая движущиеся предметы. Полный спектр по желанию. Опасно то, что скорость внутри не кажется слишком жесткой. Пришлось быть осторожным в первые дни испытаний, потому что минутная невнимательность и часы показывали 100 км/ч. О факте превышения 120 км/ч свидетельствовал слабо слышимый шум, исходящий из района зеркал. С другой стороны, дворники шумели на любой скорости.

Я упомянул режимы работы в контексте подвески. Должен отметить, что явно не так у других производителей, каждый из режимов хорошо узнаваем в разрезе двигателя и коробки передач. Программа ECO переключает передачи почти вяло и очень рано, двигатель потом практически не слышно. Режим КОМФОРТ избавлен от этой медлительности. Двигатель реагирует более резко, и стрелка тахометра перемещается дальше по тахометру. На мой взгляд, это идеальный режим для длительных поездок по автомагистралям.Программы СПОРТ и СПОРТ+ - это дьявольские профили. Дело в том, что даже вечером в такой обстановке можно незаметно проскользнуть по городу. Вопрос только зачем, если шуметь можно, особенно в салоне.

Затраты

Загрузить привод 4x4 и двигатель V6 объемом 3,3 л непросто. Тем более, что под правой ногой 370 "чертов", что все равно побуждает продолжать играть. Расход топлива в городских условиях колебался в районе 12л/100км.При езде по шоссе, с ограничением скорости и в основном с круиз-контролем, Kia требовалось около 10 литров на каждые 100 км. Езда по принципам эковождения по воеводским и повятским дорогам снизила расход неэтилированного бензина до 7,5 л/100 км. Много ли это и допустимо ли, ответьте, пожалуйста, сами. Безусловно, эти значения не выше стандарта. Я бы скорее сказал, что другим, с аналогичными параметрами, нужно больше.

Прайс-лист Stinger начинается с бензиновой версии с двигателем 2.0 Turbo мощностью 255 л.с. и задним приводом, через дизельную версию мощностью 2.2 и 200 л.с. в двух вариантах привода.Наша протестированная версия замыкает список. Также Kia подготовила четыре разные комплектации, первая из которых, самая бедная (хотя и вовсе не бедная), была отведена для самой слабой бензиновой версии. Самый богатый GT снова доступен только в сочетании с самым мощным бензином — нашей тестовой версией. Все варианты двигателей сочетаются с одинаковой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую можно переключать с помощью подрулевых лепестков.

  • Цена модели Stinger L 2.0T-GDI 255 км: 149 900 злотых
  • Цена Stinger GT 3.3 V6 T-GDI 370 л.с.: 900 09 234 900 90 219 зл.
  • Цена протестированной модели: 241 290 зл.

Тестируемый автомобиль из списка опций имел Kia Safety System (KSS) - спасательную систему и окраску металлик. Красный на 1000 злотых дороже, называется High Chroma Red. Если вы хотите очистить список доплачиваемых товаров, вам придется заказать панорамную стеклянную крышу с электрическими жалюзи за 4000 злотых. Проще говоря, версия GT так себе.

Сводка

Неделя с Kia Stinger пролетит быстро - в прямом и переносном смысле.Жалко было расставаться с этой машиной, очень нравилась эта машина. Я даже думаю, что он украл мое сердце. В нем было все, что я ожидаю от автомобиля класса GT: мощность, элегантность, интересный стиль, отличные ходовые качества. Технически сложно найти слабые места. В отделке есть мелочи, но вспоминая классику, "положительные плюсы" значительно затмевают "отрицательные плюсы". Могу себе представить, что значок на капоте для некоторых будет проблемой. Я сам был одним из них, прежде чем сам попробовал Stinger.Этот тест заставил меня понять, что Kia не за горами, и только в тот момент, когда она начинает наступать на пятки самым большим, которые имеют прочную позицию в большом классе GT. Технический потенциал есть, корейцев показывают Стингеру, что они могут. Кажется, они должны сделать домашнее задание по созданию престижа вокруг трех букв на капоте: KIA.

Тем не менее, полякам понравился Kia Stinger, и теперь я предсказываю его успех. Об этом наглядно свидетельствует статистика продаж.В прошлом году, считая с августа, было поставлено польских на 147 единиц Stinger , в том числе 64 версии GT . Этот результат ставит второе место в Европе по количеству проданных единиц, выше только Германия с 459 единицами. Каким будет этот год, подождем.

Постскриптум

Прямыми конкурентами Kia Stinger , по мощности, приводу и форме - читай кузов, будут предложения немецких производителей.Audi предлагает S5 Sportback 3.0 TFSI quattro tiptronic (354 л.с.) по цене от 313 000 злотых за базовую версию. Дополненный элементами S5, которые можно найти в Kia Stinger, он достиг цены 402 990 злотых. BMW может представить 440i xDrive Grand Coupe (326 л.с.) по цене от 276 600 злотых. Точно так же обработанный BMW, модернизированный как Kia, остановился с ценой 346 550 злотых.

А если кому еще интересно, то…

Багажник не впечатляет.Под открывающейся с электроприводом дверью багажника доступно 406 литров — такой объем можно найти в автомобилях двух меньших классов. Хотя он не маленький, но, к сожалению, неглубокий. Это основная причина очень ограниченных возможностей загрузки. Большим минусом является отсутствие лыжного рукава. Проблема серьезная, поскольку ни один из поставщиков транспортных аксессуаров не предоставляет комплект для Stinger — багажник на крышу исключен. Как следствие, на лыжах Киа будут ездить максимум 3 человека – одну часть спинки, разделенную в пропорции 40:60, придется отложить.

Текст: Бартломей Матысяк
Фото и видео: Адам Шпрот, Бартломей Матысяк

Не стесняйтесь обсуждать Turbo Rebels или оставить комментарий внизу

Для фото машина была подготовлена ​​и вымыта на лучшей мойке премиум класса в Варшаве: Premium Wash

.

Создание KIA Spectrum - Bibward

Информация о базовом и дополнительном спектре KIA: Подробная информация об установленном оборудовании и других функциях.

Выберите период производства KIA Spectra

для получения информации о необходимых модификациях

Цены на Киа Спектра, средние по России (обновлено 22.04.2016)
руб. АКПП
Год выпуска Всего автомобилей на продажу (в РФ) Средняя цена, 90 017 руб. 90 013 Средняя цена С.
АКПП,
Total продается с Средняя цена с.
MCPP, руб.
Total продается с механической коробкой передач
2000 6 171 883 156 064 6 195 622 6
2001 7 199 225 201 683 7 190 270 6
2002 8 249 637 259 819 8 212 932 6
2003 8 237 446 240 787 7 225 764 6
2004. 10 272 080 274 996 7 269 958 8
2005 9 283 558 285 797 6 283 163 9
2006 207 299 203 313 498 38 295 572 172
2007 355 319 072 331 686 81 315 539 277
2008 388 339 468 350 400 102 334 815 279
2009 102 345 346 342 253 25 346 382 89
.

Chevrolet Chevrolet Captiva Chevrolet Chevrolet Chevrolet Captiva Коды передач

ГОДА Строительство

4 Chevrolet Captiva

0
Make

2007

2000 CC, 3 CC, 3 200 CC

2008

2008

2008

991 CC, 2000 CC, 3 195 CC

Chevrolet Epica
Opel Antara

2008

1 991 CC, 2000 CC, 3 200 CC

Opel ASTRA
Opel Signum

2003

2 200 CC, 3000 CC, 3 175 CC, 3 200 CC

Opel Vectra

2003

2003

2 200 CC, 3 175 CC, 3 200 CC

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Orlando
ALFA ROMEO 156
ALFA ROMEO 159
ALFA ROMEO 166 ALFA ROMEO 166
SAAB 9-3

2004

1 900 CC, 1 910 CC, 2 200 CC

2008

1 900 CC, 1 910 CC, 1 998 CC

Saab 9-3 03-

2008

1 900 CC, 1 910 CC, 2000 CC

Saab 95
Saab 9-5
Opel Antara
Opel ASTRA

2013

1 956 CC, 1 998 CC, 2 000 CC

ALFA ROMEO Breera
Opel Cascada
Opel Insignia

2009

1 956 CC, 20008

1 956 CC, 2000 CC, 2800 CC

2010

1,800 CC, 1,956 CC, 2000 CC

2011

9000 7 1,956 CC, 1,998 CC, 2000 CC, 2,800 CC

Opel Signum

2006

2006

2 800 CC, 2 958 CC, 3000 CC

ALFA Romeo Spider
Opel Vectra

2004

1 9004

1 900 CC, 1 910 CC, 2005 CC, 2 959 CC, 3000 CC

2005

2005

1 900 CC, 1 910 CC, 1 998 CC, 2000 CC, 2,959 CC, 3000 CC

2006

1 900 CC, 1 910 CC, 3000 CC

2007

1 900 CC, 1,910 CC, 2000 CC, 2800 CC

2008

1 900 CC, 1,910 CC, 3000 CC

Opel Zafira

2015

1 598 CC, 1 956 CC, 2000 CC

Opel Zafira B
Opel Zafira C
.

IVECO Daily - Работает на машине

Пшемыслав Доброславский

25 июня 2015 г.

Современные автоматические коробки передач позволяют выбирать передачи быстрее и точнее, чем даже самый опытный водитель, экономя топливо и делая вождение более комфортным. Хорошим примером этого является IVECO Daily с коробкой передач Hi-Matic, которая была представлена ​​в этом году.

Следующие поколения IVECO Daily с начала производства, т.е.с 1978 года они выделяются среди конкурентов дизайном. Итальянские фургоны предлагались и предлагаются только с задним приводом (или 4х4) и на основе продольной рамы с ферменной конструкцией. Это увеличивает массу автомобиля и увеличивает высоту пола в трюме, но в то же время делает их более жесткими и устойчивыми к тяготам эксплуатации. Предложение таких заднеприводных автомобилей с полной массой 3,5–7 тонн на рынке ограничено, а их основными поставщиками являются в основном две компании: IVECO и Mercedes.В последнее время итальянцы также пытаются привлечь внимание покупателей современной автоматической коробкой передач ZF 8HP, которую IVECO назвали Hi-Matic.

Создан для работы
Daily последнего поколения не следует путать ни с какой другой моделью доставки. Автомобиль имеет более массивные формы и большой капот двигателя. В глаза бросаются сильно вздымающиеся вверх и уходящие далеко в стороны кузова фары головного света, а также ярко выраженные углубления в кузове над арками передних колес. Полезное решение – обшивка нижней части корпуса черным материалом.Он не только придает кузову визуальную легкость, но и защищает его от механических повреждений. Кабина тоже сильно поправилась. В новом поколении посадка водителя лучше за счет меньшей высоты сиденья на полтора сантиметра и угла поворота руля на 7 градусов. В интерьере много элементов, взятых из других моделей группы Fiat, таких как ручки кондиционера, часы и монохромный бортовой компьютер. Последнее решение в его нынешнем виде звучит как мышь.Экран, на котором данные, например расход топлива, зацикливаются только в одну сторону. Так что достаточно пропустить интересующую нас информацию, чтобы пришлось кропотливо пропускать многие данные, чтобы отобразить ее снова.
В более оснащенных версиях мы можем использовать аудио- и навигационную систему с сенсорным экраном, bluetooth или смотреть изображение с камеры заднего вида позади автомобиля на дисплее.


В салоне множество отсеков для хранения вещей, внушительное количество которых можно найти в дверях и на верхней части приборной панели.Кроме того, под подушками сидений пассажиров расположен вместительный отсек для хранения вещей. Также пригодится раскладывающийся столик из нижней спинки центрального стула и снимаемая с него доска, к которой мы можем прикрепить блокнот. Сами сиденья были бы удобными, если бы не одно но. Неудобные подголовники напоминают итальянские компакт-диски конца 1980-х

Daily с новой автоматической коробкой передач гарантирует повышенный комфорт вождения и меньший расход топлива, что может понравиться курьерским компаниям и поставщикам товаров, работающим в основном в городах, а также местным автобусным перевозчикам, которые будут заказывать микроавтобусы, построенные на базе Daily.

Образцовый грузовой отсек
Последний Daily унаследовал от своего предшественника в основном только логотип на капоте и ферменную раму шасси. Производитель занизил заднюю подвеску и, соответственно, высоту грузового пола на 5,5 см, до 67,5 см. Благодаря дополнительной ступеньке на высоте 46 см мы можем удобно войти в трюм. Испытываемая версия h3L2 имеет длину более шести метров, колесную базу 352 см и высоту 258 см. Его трюм имеет объем 12 м3 и длину 354 см.Разумеется, производитель предлагает гораздо большее количество версий. Допустимая полная масса (ПМТ) остальных прицепов составляет от 3,5 до 7 тонн при грузовом объеме от 7,3 до 19,6 м3. Несмотря на то, что салон Daily имеет ширину 174 см, расстояние между колесными арками в 132 см следует скорректировать. В представленный Daily умещаются четыре европоддона размерами 120х80 см. Через боковую дверь можно пропустить даже два поддона с товарами максимальной высотой около 180 см, благодаря их ширине 126 см.Многочисленные анкеры в полу трюма очень пригодятся для крепления поддонов. Кроме того, боковые стороны и пол надежно защищены дополнительными фанерными крышками. Прямоугольные накладки на колесные арки можно использовать для крепления или штабелирования грузов. Большинство пользователей могут двигаться прямо в трюме. Его высота 190 см. В других версиях высота трюма может составлять от 154,5 см до 210 см.
Новая подвеска QUAD-LEAF используется в моделях с полной массой до 3,5 тонн.Благодаря ему максимальная нагрузка на переднюю ось может достигать 1900 кг (+40 кг больше, чем у предшественника). Общая полезная нагрузка Daily Hi-Matic в версии h3L4 составляет до 1244 кг, не считая водителя. Дополнительно IVECO может буксировать тормозной прицеп массой 3,5 тонны.

Умный сундук
Под капотом тестируемого автомобиля находился 3-литровый дизель мощностью 170 л.с. (430 Нм). Этот двигатель также доступен в вариантах мощностью 146 л.с. (350 Нм) и TwinTurbo (205 л.с./470 Нм).Предложение также включает меньший 2,3-литровый двигатель мощностью 106 л.с. (270 Нм), 126 л.с. (320 Нм) и 146 л.с. (350 Нм). Надо признать, что 170-сильный мотор под капотом Daily в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hi-Matic составляют гармоничный тандем. В зависимости от назначения автомобиля IVECO предлагает три версии коробки передач Hi-Matic: Urban — предназначенную для вождения в городских условиях, Regional — лучше подходящую для местной езды по чуть более длинным маршрутам. Коробка передач Hi-Matic International, в которой дополнительно используется двойная повышающая передача, будет оптимальна для дальних и международных поездок.В тестируемой модели была установлена ​​коробка передач Hi-Matic Regional, в которой мы имеем три режима работы: Eco, Power и возможность ручного переключения передач.
Автоматическая коробка передач переключает передачи чрезвычайно быстро, плавно и без рывков. Только понижения ощущаются только при торможении с малой скорости. В режиме Power переключение передач происходит с небольшой задержкой, чтобы обеспечить более высокие обороты и крутящий момент автомобиля. На практике даже в экономичном режиме у нас достаточно мощности и хороших характеристик для развозного фургона, в том числе и при движении с грузом.Переключение коробки передач Hi-Matic занимает не более 200 миллисекунд, что невозможно даже для опытного водителя, использующего механическую коробку передач. Причем меняются эти передачи гораздо быстрее, чем в стандартной механике. Так что когда водитель, например, вручную переключается на третью передачу, коробка Hi-Matic уже давно перекидывается на пятерку. Благодаря таким рабочим характеристикам автоматической коробки передач можно рассчитывать на меньший расход топлива. Новая коробка предлагается для всей линейки фургонов Daily, т.е. автомобилей с полной массой от 3,5 до 7 тонн (10,7 тонн с комплектом).Он также будет хорошо работать в самом мощном предложенном варианте, в котором максимальный крутящий момент достигает целых 470 Нм.
При медленной езде со скоростью 70–90 км/ч Суточный более двух тонн потреблял около 7,5 л/100 км. При скорости примерно 120 км/ч расход топлива увеличивается примерно до 10 л/100 км, а уже примерно на 140 км/ч увеличивается до 14 литров. К тому же тогда путешествие не очень приятное. Постоянные контратаки на руль из-за порывов ветра и его слегка слишком сильная поддержка отбивают охоту так быстро ехать. Тем не менее, мы все еще чувствуем большой запас мощности под кроссовками.Мы можем рассчитывать на скорость около 110 км/ч для максимально комфортной поездки в протестированном фургоне. Единственный существенный недостаток Daily при езде — недостаточная шумоизоляция салона.

Хорошая цена, плохое оснащение
Представленный экземпляр стоит не менее 115,6 тыс. злотых. злотых нетто. Однако, если бы мы решили заказать такой автомобиль, но с классической механической коробкой передач, это было бы на 7900 злотых дешевле.
Все версии стандартно оснащены ESP, подушкой безопасности водителя, центральным замком, электростеклоподъемниками, сиденьем водителя с регулировкой в ​​трех направлениях, пассажирскими сиденьями с ящиком и обширным набором отсеков для хранения, в том числе для мобильного телефона и планшета.Однако такое оборудование, как кондиционер или радио, требует дополнительной оплаты. Мы купим много дополнительного оборудования в пакетах по разумной цене.

.90 000 Veloster N — подход Hyundai к высокопроизводительным автомобилям.

Оснащая Veloster N системой N DCT, водители одновременно получают более высокую производительность и комфорт. Всем, кто хочет получать удовольствие от вождения, понравится новый Veloster N — повседневный спортивный автомобиль с трековыми возможностями, говорит Томас Шемера, руководитель отдела продуктов Hyundai Motor
Компания Hyundai представила бренд N, чтобы сердце водителя билось чаще каждый раз, когда он находится в движении За рулем.Veloster N был разработан в глобальном центре исследований и разработок в Корее, а затем протестирован и подтвержден в испытательном центре в Нюрбургринге, Германия.

Новый Hyundai Veloster N поступит в продажу в Южной Корее в этом месяце, а затем и на других рынках.
Покупатели также могут оснастить новый Veloster N ковшеобразными сиденьями N Light Sports. Цельные ковшеобразные сиденья отделаны мягкой обивкой из алькантары, чтобы удерживать водителя в нужном положении, когда автомобиль входит в поворот на высокой скорости.Трековые сиденья тоньше и весят примерно на 2 кг меньше, чем стандартные сиденья. Как следует из названия, ковшеобразные сиденья N Light Sports имеют подсвеченный логотип N в верхней части спинки, чтобы улучшить эстетику интерьера. Светящиеся логотипы N в сочетании с другими светильниками в салоне создают неповторимую атмосферу.


Но самым большим преимуществом является восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Hyundai разработала коробку передач N DCT, которая обеспечивает ощущение механической коробки передач и удобство автоматической коробки передач.Благодаря N DCT новый Veloster N может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, что на 0,5 секунды быстрее, чем его механическая коробка передач.

Коробка передач DCT N оснащена электронными приводами, которые управляют двумя сцеплениями для повышения комфорта, экономии топлива и, самое главное, удовольствия от вождения. В отличие от коробки передач с двойным сцеплением и сухим сцеплением, в N DCT используется масло, которое значительно улучшает эффективность смазки и охлаждения, что позволяет передавать больший крутящий момент.
N DCT предлагает функции, подобные видеоиграм, для повышения удовольствия от вождения. N Grin Shift (NGS) увеличивает крутящий момент на 7 процентов с 353 до 378 Нм, позволяя турбонагнетателю на мгновение «перезагрузиться» и максимизируя отклик трансмиссии на 20 секунд.

В отличие от этого, функция N Power Shift (NPS) активируется, когда автомобиль ускоряется с более чем 90-процентным открытием дроссельной заслонки. Это уменьшает падение крутящего момента, вызванное переключением передач, чтобы обеспечить максимальную мощность на колесах.Это дает водителю ощущение динамичного ускорения при переключении передач. Модель
N DCT также оснащена системой N Track Sense Shift (NTS), которая распознает, когда дорожные условия оптимальны для динамичного вождения, и активируется автоматически, выбирая правильные передачи и время переключения, как профессиональный гонщик для достижения оптимальной производительности.

Все вышеперечисленные функции можно настроить с помощью 8-дюймового дисплея высокого разрешения новой информационно-развлекательной системы.Обновленная мультимедийная система сочетается с высококачественной аудиосистемой JBL для удовольствия от прослушивания аудиофилов.


В дополнение к таким функциям, как Rev Matching, Launch Control и Overboost, Veloster N автоматически определяет стиль вождения клиента, а также дорожные условия, чтобы выбрать подходящие моменты переключения передач. Например, если автомобиль движется под гору, он притормозит двигателем, чтобы снизить риск перегрева дисковых тормозов.Если водитель решит отправиться на гоночную трассу, автомобиль будет использовать весь спектр доступных оборотов двигателя, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.

Новый Hyundai Veloster N поступит в продажу в Южной Корее в этом месяце, а затем и на других рынках.

.90 000 Chevrolet Malibu 2.4 LTZ - проблемы с сердцем [тест autocult.pl]

Chevrolet Malibu 2.4 LTZ и шпилька-шпилька тест

Шевроле Малибу

(фото Мариуша Змысловского)

Шевроле Малибу

вышел на рынок сравнительно недавно – его производство началось в конце 2011 года. Его предшественницей была вполне аккуратная модель Epica. Для него Малибу — глоток свежего воздуха. Достаточно ли этого легкого ветерка, чтобы справиться с серьезной европейской конкуренцией среди седанов, доминирующих в автомобильном сегменте D?

Мне досталась модель с бензиновым двигателем 2,4 литра и АКПП, в топовой комплектации ЛТЗ . Может показаться, что трудно найти лучше. Большой двигатель, седан среднего размера, много вкусностей на борту. Впрочем, первое впечатление от этого не зависит. Поначалу каждый автомобиль привлекает покупателя своим внешним видом.Он то, что первый взгляд между мужчиной и женщиной. Если тогда он вспыхнет, есть большая вероятность, что все пойдет хорошо для стороны, пытающейся очаровать. Malibu делает это очень эффективно.

Мой тестовый образец был оснащен 18-дюймовыми колесами, а его кузов был окрашен в элегантный графитовый цвет. Хотя любителям популярного кузена Шевроле может быть обидно, признаюсь, что передняя часть Malibu мне нравится больше, чем та же часть Opel Insignia. Боковая линия уже не такая динамичная, как у ее немецкого родственника, но элегантность большого ребенка General Motors заслуживает пятерки.

Задний бампер напоминает Camaro. Две большие выхлопные трубы и двойные фары — вот что делает этот Chevrolet похожим на знаменитого царя пони. Сильно выпуклый капот также придает телу мясистый характер.

Дизайн салона Malibu не менее привлекателен. Круглые циферблаты вставлены в закругленные квадратные трубы — это еще одна отсылка к Camaro.Глянцевые молдинги проходят по всей приборной панели, подсвечиваясь в темноте синим цветом. Дизайн в порядке, а как насчет качества изготовления и самого комфорта?

Chevrolet Malibu 2,4 LTZ Шпилька - Шпилька тест autorult.pl

Malibu — это из лучших автомобилей Chevrolet, на которых я когда-либо водил . К сожалению, это не значит, что он сделан идеально. В салоне нет недостатка в жестком пластике. Это не так сильно беспокоит, пока мы не начинаем рассматривать ранее упомянутые глянцевые, квазихромированные полоски.Положение спасают кожаный руль (отсутствует в базовой версии LS) и кожаные сиденья. Последние доступны только в черном цвете.

Комфорт в Малибу на хорошем уровне. Сиденья удобны и предлагают достойную боковую поддержку. Драйвер электрически регулируется в нескольких положениях, которые можно сохранить в одной из двух свободных ячеек памяти. Люк с электроприводом подарит дополнительное удовольствие от вождения.

Чуть менее комфортно на заднем сиденье .Это один из недостатков Шевроле Малибу по сравнению с конкурентами. Два человека сзади могут насладиться поездкой на любое расстояние. К сожалению, поездка втроем уже не будет комфортной.

Chevrolet Malibu 2,4 LTZ Шпилька - Шпилька тест autorult.pl

Я упомянул, что эта версия снаряжения полна гаджетов. На борту в числе прочего: круиз-контроль, датчики заднего хода, дождя, сумерек и давления в шинах, электрохромное центральное зеркало, полный комплект подушек безопасности, ксеноновые фары, двухзонный кондиционер, подогрев сидений, мультимедийная система с 9 динамиками и большой сенсорный экран и множество других, более-менее полезных устройств и функций.

Отдельного внимания заслуживает тачскрин. Он может выполнять множество функций, но поначалу может быть сложно использовать сам интерфейс. При этом от автомобиля, использующего решение , можно ожидать уменьшения количества кнопок на центральной консоли . Прекрасным примером такой машины была Lancia Thema, которую я тестировал некоторое время назад. В Malibu, несмотря на широкие возможности самого тачскрина, кабина усеяна кнопками. Это, конечно, ускоряет доступ к базовым функциям вроде настройки кондиционера или выбора радиостанции, но я бы предпочел чуть более чистую центральную консоль.Плюс я получаю за тайник, спрятанный за самим экраном .

Chevrolet Malibu 2,4 LTZ Шпилька - Шпилька тест autorult.pl

При езде на Malibu вы почувствуете, что этот автомобиль тесно связан с Insignia. Автомобиль довольно жесткий, что будет ощущаться на ухабистых дорогах. С другой стороны, для такого большого автомобиля этот Шевроле едет вполне прилично. Можно считать, что — это компромисс в плане комфорта.

Malibu при своем крупном кузове имеет еще и багажник приличных размеров. В него поместится целых 545 л. Однако не будем забывать, что это классический седан, а не лифтбек.

Прежде чем я впервые попал на тест Malibu, я был в восторге от двигателя. Ведь это солидное сердце объемом 2,4 л! К сожалению, большая мощность закрыта в четырех цилиндрах.Поэтому этот  - по европейским меркам  - монстр к сожалению звучит как младенец не крупнее 1.6 л. И это только начало проблем с самым важным органом Малибу. К сожалению, 167 лошадей не очень эффективно тянули его вперед на . С таким большим мотоциклом под капотом я бы ожидал более 10,16 секунды до 100 км/ч.

В остальном этот двигатель не удивителен. Он горит. В городе приходится считаться с 15 литров бензина на 100 км. На трассе расход падает примерно до 8-9 литров

Хотя автоматическая коробка передач, передающая крутящий момент на колеса, не является последним 8-ступенчатым чудом техники, она вполне справляется со своей задачей. Его 6 передач хорошо подходят к характеру автомобиля и работе агрегата. Между каждой гонкой требуется доля секунды, чтобы дышать, но в остальном работает безупречно. Он мог только получить немного более сложную систему ручного управления коробкой передач. Кнопка на верхней части рычага переключения передач не очень удобна в использовании.

Итак, подведем итоги Малибу. Этот Шевроле удобный и красивый автомобиль с очень богатой комплектацией, мелкими дефектами качества внутри и не очень удачным двигателем. Цена этого набора имеет решающее значение. Мой тестовый экземпляр стоил в общей сложности с дополнительной навигацией, люком на крыше, специальной краской и легкосплавными дисками 117 390 PLN . На мой взгляд, это немного, учитывая то, что предлагает этот автомобиль. Так кто же тот Малибу, за который я ездил? Цена автомобиля доступная, стоимость посещения заправок не очень большая.Седан Chevrolet удовлетворит потребности большего количества людей при условии, что они примут во внимание дизели. Дизельный двигатель мощностью 160 л.с. гарантирует лучшую производительность и расход топлива. Это еще 8000 злотых, а сколько дополнительного удовольствия и экономии топлива. Для этой версии будет много добровольцев.

+ Комфортный салон

+ Богатая комплектация

+ Очень привлекательный внешний вид

+ Приемлемая цена

-Неэкономичный, слишком слабый, не очень хорошо звучащий двигатель

-Качество некоторых материалов в салоне

7 Фото 90 интерьер выполнен Павлом Качем.

Смотрите другие тесты автомобилей Шевроле!

Chevrolet Malibu 2,4 LTZ и шпилька - и шпилька стол

90 107 69,6 км/л 90 110 90 116 90 106 90 107 Тип кузова: 90 110 90 116 90 106 90 107 Максимальная вместимость: 90 110 90 107 450 кг 90 110 90 116 90 106 90 240 Разгон 0-100 км/ч: 90 110 90 107 6,0 л/100 км 90 110 90 419 8 л/100 км 90 110 90 240 117 390 90 110 злотых 90 240 86 990 90 110 злотых 90 240 86 990 90 110 злотых
Тестовый образец: Шевроле Малибу 2.4 ЛТЗ

Двигатель и привод

Макет и буст: R4, без наддува
Тип топлива: Бензин
Настройка: Крест
Время: DOHC 16В
Рабочий объем: 90 110 90 107 2384 см 90 157 3 90 158 90 110 90 116 90 106 90 107 Степень сжатия: 90 110 90 107 10,4 90 110
Максимальная мощность: 90 110 90 107 167 л.с. при 5800 об/мин 90 110 90 116 90 106 90 107 Максимальный крутящий момент: 90 110 90 107 225 Нм при 4600 об/мин 90 110
Объемный индикатор мощности:
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода: передний (передний)
Передние тормоза: Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск
Передняя подвеска: Колонна Макферсона
Задняя подвеска: 90 110 Многорычажный
Рулевое управление: Рейка гидроусилителя руля 90 116 90 106 90 240 Диаметр поворота: 90 110 11,25 м 90 110
Колеса, передние шины: 90 110 90 107 245/45 R18 90 110
Колеса, задние шины: 90 110 90 107 245/45 R18 90 110
90 100 Вес и размеры Салон 90 116 90 106 90 107 Количество дверей: 90 110 90 107 4 90 110 90 116 90 106 90 107 Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd (Cx): 90 110 б.д. 90 116 90 106 90 107 Пустой вес: 90 110 90 107 1650 кг 90 110
Отношение веса к мощности: 90 110 90 107 9,9 кг/км 90 116 90 106 90 107 Длина: 90 110 90 107 4865 мм 90 110 90 116 90 106 90 107 Ширина: 90 110 90 107 1855 мм 90 110
Высота: 90 110 90 107 1465 мм 90 110 90 116 90 106 90 107 Колесная база: 90 110 90 107 2737 мм 90 110 90 116 90 106 90 107 Колея передняя/задняя: 90 110 90 107 1583/1585 мм 90 110 90 116 90 106 90 240 Зазор: 90 110 90 240 151 мм 90 110 90 116 90 106 90 240 Емкость топливного бака: 90 110 90 240 73 л 90 110 90 116 90 106 90 240 Объем багажника: 90 110 90 240 545 л 90 110

Технические характеристики

90 116 90 106 90 107 Максимальный буксируемый вес прицепа: 90 110 90 107 1200 кг 90 110 90 116 90 106 90 382 90 100 Производительность
Каталог: Собственное измерение: 10,16 с
Максимальная скорость: 90 110 90 107 206 км/ч 90 110 90 116 90 106 90 107 Расход топлива (город): 90 110 90 107 11,5 л/100 км 90 110 90 419 15,0 л/100 км 90 110
Расход топлива (поездка):
Расход топлива (комбинированный): 90 110 90 107 8,0 л/100 км 90 110 90 116 90 106 90 107 Выбросы CO2: 90 110 90 107 188 г/км 90 110
Краш-тест Euro NCAP: 5 звезд
90 100 Цена
Тестовый образец:
Модель от:
Версия двигателя начиная с:

Chevrolet Malibu 2,4 LTZ и прическа - фотогалерея

Фотографии салона сделаны Павлом Качором.

Chevrolet Malibu 2,4 LTZ - тесты конкурирующих автомобилей

Skoda Superb 2.0 TDI 4×4 DSG Elegance - размер имеет значение очень сложный вопрос, на который нет однозначного ответа. Действительно ли размер имеет значение? Сколько людей вы об этом не спросите, столько и разных ответов вы получите, но Skoda благодаря своей флагманской модели Superb доказывает, что размер имеет значение — и немало.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi – разумный выбор? [test autorult.pl]

Три месяца назад в нашей редакции появился Opel Insignia с мощным двигателем 2.8 V6 Turbo, полным приводом и автоматической коробкой передач. Конечно, не всем нужен такой большой впрыск мощности и производительности, поэтому мы решили протестировать более разумную версию этого автомобиля, на этот раз в кузове универсал с экономичным дизелем под капотом.

Alfa Romeo 159 Berlin 1.75 TBi Sport Plus Ti - итальянский идеал убит? [автокульт тест.pl]

Alfa Romeo 159, на мой взгляд, самый красивый итальянский автомобиль в пределах досягаемости статистического европейца. О том, что я буду иметь дело с полицейским двигателем версии 159, я знал уже при постановке машины на тест. Однако при получении я был приятно удивлен - меня ждал автомобиль в краске Red Competizione с черными 18-дюймовыми дисками и спортивным пакетом стайлинга Ti. И как тут не влюбиться в первую [...]

.

Смотрите также