7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Коробка вариатор на ниссан


Отзывы о вариаторе CVT от владельцев

В этой статье я собрал отзывы о коробке передач — вариатор. Положительные и естественно отрицательные мнения владельцев о данной трансмиссии. Надеюсь, что мнения автолюбителей которые ездили на CVT за рулем помогут вам определиться с будущей покупкой или раскроют некоторые тайны эксплуатации вариатора.

Отрицательные

Положительные

  • Вариатор — очень простая и надежная вещь, если его правильно эксплуатировать и следить за ним. Поэтому мое мнение — вариатор рулит. Сам пользуюсь. Но если машину берешь не новую — большая вероятность, что прошлый хозяин мануал не читал — масло не менял, давил все время тапку в пол (отчего вариатор греется) — значит, проблем в будущем не избежать.
    Помню, года 4 назад на драйве был индивид, который купил камри с салона и за 40 тысяч км. (или 60, не помню точно) пробега ничего авто не делал, даже масло не менял. Естественно, на этом пробеге двигатель приказал долго жить. После этого этот индивид тут на весь драйв ругался, какие хреновые у тойот двигатели.
  • Плюсы — более быстрый и уверенный разгон по сравнению с автоматами и механикой ( если на механике не мастер спорта по автогонкам). Экономичность.( Фит-5,5 л, Интегра-7 л, обе по трассе).
    Минусы — более дорогая жижа в вариатор, более сложный и дорогой ремонт при поломке ( если вдруг не повезет :-)).
  • Отъездил прошлую зиму на вариаторе (Хонда-Лого). С буксом трогается только если стараешься со светофора пораньше других уйти и газу даешь многовато. Вообще машинка к нажатию на газ очень чувствительна. Не знаю, не пробовал точно таких же на простом автомате, так что из-за вариатора ли это или просто так настроено у этой модели… Из-за чувствительности даже первое время сомневался — не подубитый ли у меня вариатор. Так как при троганье, если сразу на газ давануть, то получается легкий рывок. Приспособился нажимать плавнее и все встало на свои места. Зато теперь на отцовской короне когда случается ездить приходится педали давить от души:-)
  • Пока ездит — кайф, как сломался — геморой, хоть и особо сложного в нём нет — по устройству проще классической АКПП, но стоимость з.ч кусаеться, а ниссановские варики ещё сильно грешат электроникой — то датчик какой навернёться то степ мотор! Хотя очень часто винят варик а проблемы с двигателем — особенно когда дёрганья!
  • Вкусил по полной, потому что купил старую машину с вариатором, починил и сдуру не продал, пока ездила…. P.s. Всё «хлопотное обслуживание» заключается в замене масла и фильтра раз в 40-50тыс. пробега. Чем отличается от классической АКПП? Моя машина до начала проблем прошла 158тыс. ….мало или много для микролитражки? Решает каждый сам.
  • Сильной стороной CVT вообще является то, что это единственная бесступенчатая трансмиссия для автомобиля. Отсуствие жестких ступеней (передач) позволяет вариатору очень эффективно использовать возможности двигателя. Машины с вариаторами часто обходят аналогичные с механикой и по времени разгона до 100, и по расходу топлива. Последнее может показаться странным, так как КПД вариатора ниже, чем у механики. Но объясняется это именно использованием оптимальных режимов работы двигателя. На вариаторе нет толчков при переключекнии, так как нет самого переключения. У вариатора поэтому не прерывается поток мощности на ведущие колеса — особенно важно в скользких поворотах на переднем приводе. Вариатор по конструкции проще гидромеханического автомата. Это всё плюсы.
  • Основная особенность в том, что на нем действительно надо УМЕТЬ! ездить, а именно не топтать педаль по поводу и без повода, а линейно работать ей, например при старте многие, стоя на месте топчут педаль и потом говорят, что варик мертвый, ясен пень, что при пиковых нагрузках он не даст себя сжечь, всего то надо тронуться, набрать 10км/ч,а потом хоть в пол! Кроме того многих обескураживает плавность и им кажется, что если не рывков, значит нет и ускорений.
    Поездив на варике несколько лет я показал чудеса экономичности на СХ-7, взяв на тест драйв. Менеджер Юля очень сильно удивилась 15,1л/100км по городу на АИ-92, до этого у них менее 18 ну ни как, а ехал говорит так же, однако там сработал другой принцип «моментной езды», хотя управление акселератором было 1 в 1 как на варике.
    Основной конек варика всё-таки не его надежность, а комфорт, с которым он везёт.
  • Взял новую тииду на вариаторе. безумно доволен. расход 5,6 по трассе, иногда снижается до трех с половиной. после автомата, необычно, что появилось торможение двигателем и не слышно движка

От себя добавлю, в вариатор либо влюбляются либо нет. Если вы не ездили на данной трансмиссии — обязательно прокатитесь и заказывайте тест-драйв. Сделайте правильный выбор — Купите авто с CVT и начинайте писать свои отзывы )))

Четкое видео про вариатор, смотреть до конца

5 фатальных ошибок при езде на вариаторе: Авторамблер

Резкие старты машинам с вариаторами противопоказаны – из-за них на шкивах появляются задиры, отзывающиеся рывками при движении. От длительных полетов на высоких скоростях тоже стоит отказаться, ибо подобный стиль езды прикончит подшипники валов и вызовет перегрев.

Езда по бездорожью

На рынке представлено немало кроссоверов с бесступенчатыми коробками передач, которые в определенной степени ограничивают сферу применения машин данного типа. На оффроуде нагрузки особенно высокие, поэтому ресурс CVT при регулярной внедорожной эксплуатации с частыми пробуксовками и необходимостью проходить грязевые участки ходом, ресурс агрегата иссякнет очень быстро. Снова возникает вопрос, почему? Дело в том, что пробуксовка или штурм холмов провоцирует нагрев шкивов и ремня. Кстати, зацеп колес с опорной поверхностью после проскальзывания губителен для агрегата – в этот момент цепь или ремень могут проскакивать, задирая поверхности шкивов.

Буксировка прицепов

Пауэрлифтинг, то бишь, перемещение грузов вряд ли можно считать сильной стороной машин с CVT. Встречаются рекомендации вовсе этого не делать, но не от производителей. Скажем, в инструкции по эксплуатации Nissan X-Trail лишь дипломатично сказано «Ваш автомобиль предназначен, прежде всего, для перевозки пассажиров и багажа. Следует помнить, что при буксировке прицепа на основные агрегаты и системы автомобиля (двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) действуют дополнительные нагрузки». Затем следует напоминание «При буксировке прицепа соблюдайте техническое ограничение скорости движения. Скорость движения: не выше 70 км/час вне населенных пунктов и не более 90 км/ч на автомагистралях». Советуем ознакомиться с соответствующим пунктом в мануале и поискать в нем данные о допустимой массе автомобиля с прицепом.

Что касается буксировки непосредственно транспортного средства, оснащенного бесступенчатой коробкой передач, другого автомобиля, то делать этого не следует – нагрузка на агрегат рискует оказаться непомерной.

Буксировка автомобиля

Запомните, как отче наш – ни в коем случае не буксируйте «вариаторную» машину с заглохшим двигателем. Ведомый вал будет вращаться от колес, и ремень или цепь проточат неподвижный вал от двигателя. Если возникла необходимость транспортировки машины с CVT, мотор которой не запускается, то только на эвакуаторе или методом частичной погрузки, когда ведущие колеса находятся на платформе. Если двигатель не заглох, то изучите мануал на предмет расстояния буксировки и максимально допустимой скорости. В инструкции по эксплуатации Renault Koleos сказано, что перевозить машину на прицепе или буксировать разрешено только при отсутствии контакта передних колес с дорогой. В исключительных случаях разрешается буксировать на четырех колесах, но при направлении движения вперед, селекторе в положении N, не быстрее 25 км/ч и не дальше 80 км.

Устройство вариатора и принцип работы

С каждым годом в автомобильной отрасли происходят существенные изменения: разрабатываются все новые устройства и аппараты для облегчения вождения и улучшения качества поездки. Постепенно все общепринятые приборы заменяются наиболее удачными изобретениями. Не стала исключением и всеми известная коробка передач.

Если вы страстный автолюбитель, то наверняка не раз сталкивались с названием – бесступенчатый вариатор. Эта новинка наших дней была придумана много лет назад. Еще одаренным Леонардо да Винчи в 1490 году. Но воплотить ее в жизнь смогли только в 1950 годах. Первым легковым автомобилем с такой трансмиссией стала 600-я модель от фирмы «DAF». В ней установили вариатор под названием «Variomatic», затем эстафету перехватила компания «Volvo». Сейчас многие автомобильные компании стали поставлять на рынок свои автомобили именно с такой трансмиссией.

Отличие вариатора от других коробок передач

Механическая коробка (МКПП) имеет пять скоростей, автоматическая (АКПП) – восемь, а вариатор обладает неограниченным количеством передач. Но это не главная разница. Для уяснения ситуации, немного опишем принцип действия двигателя, чтобы понять, в чем удобство использования вариатора.

Устройство механической коробки передач

Итак, в привычных ступенчатых коробках передач есть существенный недостаток – они имеют фиксированные передаточные числа, которых на дороге порой недостаточно. Даже при езде по абсолютно ровной поверхности двигатель должен, разгоняясь преодолевать внешнюю нагрузку – силу инерции, а затем, достигая идеального соотношения количества оборотов и передаточного числа, он набирает скорость. А после этого передача становится низкой. Для ее повышения необходимо использовать большее количество ступеней, а в коробках передач их заложено определенное количество. Да еще при переходе на каждую из них происходит рывок. Поэтому возникло решение убрать ступени трансмиссии. В результате получили вариатор. Он представляет собой идеальный вариант, в котором смена скоростей происходит плавно без скачков.

Этот аппарат постепенно изменяет крутящий момент на ведомом и ведущем диске. Он начинает свое движение плавно, в отличие от других коробок передач. Авто, оснащенное им, ведет себя так, как будто на нем стоит мощный электродвигатель. Скорость машины увеличивается плавно, без постороннего шума. Из-за того, что вариатору не требуется переключения передач, авто с ним набирает скорость быстрее, чем с другими КПП.

Клиноцепной вариатор

К тому же автомобиль с вариатором намного проще в управлении. С ним под силу справиться даже начинающему автолюбителю, так как такой вид трансмиссии не реагирует на манеру вождения водителя и не способен заглохнуть. Даже при стремительном разгоне двигатель работает очень тихо, по сравнению с другими коробками. Если полностью притопить педаль газа, то произойдет молниеносное ускорение автомобиля без характерного «рычания».

Как ездить на вариаторе

Некоторым не нравиться, что мотор никак себя не проявляет при смене скорости, но это непривычно тем, кто привык ездить на автоматике или спортивных машинах, где «рёв» добавляет адреналина водителю.

Эта трансмиссия обладает большими возможностями, это подтверждает и тот факт, что до 1994 года на гонках болидов Формулы-1 ее нельзя было использовать.

Ведущие автомобильные производители наладили выпуск моделей вариаторов, создаваемых на своем предприятии, а чтобы выделить их из основной массы каждая фирма дала определенное название изобретению. Бесступенчатая КПП «Lineartronic» была разработана Subaru, «Multimatic» производит Honda, Autotronic — Mercedes-Benz, Multitronic — Audi, а «Multidrive» — Toyota. Некоторые фирмы выпустили по два варианта вариатора:

  • «X-Tronic» и «Hyper» от Nissan;
  • «Ecotronic» и «Durashift CVT» — творения от Ford

Чтобы автолюбителям сразу было понятно, что на машине стоит вариатор ему присвоили обозначение CVT. В ней зашифровано три слова – постоянно изменяющаяся трансмиссия (Continuously Variable Transmission).

Принцип работы вариатора и его устройство

Бесступенчатая коробка плавно изменяет крутящий момент в заданных промежутках регулирования. Это достигается за счет ее особой конструкции, которая состоит из следующих компонентов:

  • вариатора;
  • механизма сцепления;
  • аппарата для передачи реверса;
  • процессора с исполнительным устройством.

В качестве автоматического сцепления выступают разные виды устройств. Без них крутящий момент сразу же передавался бы на колёса, а так указанный узел будет отвечать за плавную передачу движения. Сцепление может быть:

  • центробежным – технология «Transmatic»;
  • мокрым многодисковым – представители «Multimatic» и «Multitronic»;
  • электромагнитным — вариатор «Hyper»;
  • гидротрансформаторным.

Последний вид применяется на большинстве авто. Он обеспечивает плавную работу двигателя без рывков и продлевает жизнь вариатору. На высоких оборотах входит в режим полного зацепления, при котором исключается проскальзывание. Но часть его мощности может уходить в нагрев. А бывают случаи, что он перегревается, об этом становиться известно по зажигающейся красной лампочке на приборной доске.

Устройство вариатора

Работа вариатора осуществляется с помощью электронного блока. Он отвечает за следующие функции:

  • управление сцеплением;
  • изменение передаточного отношения между валами вариатора;
  • контролирование работы планетарного редуктора;
  • обеспечение действия реверсивного аппарата.

К электронному блоку передается информация от множества датчиков. Поэтому его работа взаимосвязана с показателями оборотов двигателя, давления в шинах, ABS и т. д. Сбор информации фильтруется в аппарате, и он автоматически настраивается на нужное передаточное число.

Но вариаторы не могут самостоятельно производить задний ход авто, поэтому для этих целей предусмотрен планетарный редуктор. Принцип действия, которого схож с работой в автоматической коробке.

Водитель при управлении транспортом с CVT проделывает практически те же действия, что и при использовании АКПП. Но они немного упрощаются, он выбирает только режим, а остальное выполняет за него удобное устройство вариатора. Также оно позволяет повторить некоторые манипуляции, возможные в привычных КПП. Например, можно зафиксировать определенное передаточное соотношение. Некоторые водители не чувствуют разгона машины, и потому относят постоянную частоту оборотов коленвала к недостаткам аппарата, но к этому надо привыкнуть и со временем удобство бесступенчатой коробки станет очевидным.

Виды вариаторов

Существуют несколько разновидностей. Они отличаются между собой по своей конструкции.

Клиноременной механизм

Это самый распространенный агрегат. В основном он состоит из одной передачи, реже из двух. Такой вариатор имеет два шкива, которые между собой соединяются клиновидным ремнем. Один шкив ведущий, а второй ведомый. Вначале между ними закладывалась армированная резина, но затем ее заменили стальные пластины. Они способны передавать больший крутящий момент, обладают меньшим радиусом изгиба и долговечны.

Конструкция шкивов состоит из двух конусовидных половин, которые имеют уклон к оси вала. Эти конструкции при движении то отдаляются, то приближаются друг к другу. Ремень не что иное, как металлическая лента, имеющая покрытие. А также встречаются варианты, когда она состоит из тросов, они являются наиболее прочными.

Принцип работы

Принцип действия

При раздвижении шкивов лента уходит внутрь, когда они сближаются — ремень приобретает форму клина. В последнем случае радиус шкива увеличивается, а вместе с ним становиться больше и передаточное число, а в предыдущем варианте все наоборот. В промежутках между этими состояниями ремень становится прямым. Для смещения шкивов используются пружины, а также центробежная сила, создаваемая гидравлическим приводом. Он управляется электроникой, которая способна создать оптимальные условия для бесперебойной работы мотора. Водитель выбирает режим, а она настраивает работу CVT. За счет этого происходит увеличение его ресурса, снижение износа и уменьшение использования топлива.

Клиноцепной вариатор


Вместо ремня в такой конструкции используется цепь. Отсюда и название вида. Звено такого устройства представляет собой несколько пластинок, которые между собой объединяются цилиндрическими осями. Они обеспечивают наименьший радиус изгиба. Цепь изготовлена из высокопрочной стали, так как при работе постоянно находится в контакте с конусовидными дисками и претерпевает сильные нагрузки. Такая работа сопровождается высокими температурами, и чтобы их снизить в вариаторе предусмотрели охлаждение жидкости в принудительном порядке.

За счет использования цепи удалось уменьшить радиус изгиба, он может быть 25 мм, поэтому такой вид вариатора имеет больший диапазон передаточных чисел. Клиноцепной вид отличается от своих аналогов наибольшим КПД, но из-за этого имеет и самую высокую стоимость. Такой вариатор был впервые применен на моделях Audi.

Тороидный вид вариатора

Он не содержит ни цепи, ни ремня. Движение дисков, которые применяются вместо шкивов, происходит при помощи роликов, создающих крутящий момент между ними. Передаточное число меняется при смене положений роликов и изменением их радиусов, которые обкатывают диски. Их поворот осуществляется за счет определенных устройств. Они способны регулировать силу прижатия роликов к дискам. В каждом таком вариаторе автомобильные фирмы применяют свои устройства. Например, компания Ниссан в своем аппарате «X — Tronic» заложила гидравлический механизм, управляемый электроникой. Он перемещает ролики вверх и вниз на самые малые расстояния, а затем из-за сдвига они проворачиваются самостоятельно.

Принцип работы

Такой вид вариатора применяется реже всех, но за ним будущее.

Достоинства и недостатки вариатора

Любое изобретение имеет какие-то недоработки, не стал исключением и CVT. Его слабые стороны пытаются устранить, а пока они существуют, стоит о них знать:

  1. Такие коробки передач не устанавливают на мощные авто, хотя уже есть несколько экземпляров именно с ними.
  2. Ремонт CVT требует больших материальных затрат, и к тому же его осуществляют не на всех СТО. Очень сложно найти специалиста, который бы хорошо разбирался в устройстве данного типа.
  3. Работа вариатора зависит от показаний множества датчиков, и если вдруг выйдет из строя хотя бы один из них, то это может привести к неправильной работе всей системы трансмиссии.
  4. Такой аппарат требует заполнения внутренней его части специальной жидкостью, которая отличается высокой стоимостью в сравнении с аналогами, предназначенными для АКПП. А также ее уровень необходимо постоянно контролировать.
  5. Трансмиссия испытывает большие нагрузки.
  6. С данной коробкой передач существуют определенные ограничения по буксировке автомобилей, а также при использовании прицепов.
Неисправности вариатора

Но машина с вариатором имеет множество существенных преимуществ:

  1. Удобство поездки на автомобиле с бесступенчатой КПП.
  2. Плавность движения машины – стремительный разгон и торможение не вызывает рывков, как при использовании других коробок передач.
  3. Стабильность показателей при достаточно продолжительном движении.
  4. За счет оптимальной нагрузки на двигатель и продуманности работы автомата происходит существенная экономия топлива.
  5. Уровень вредных веществ, создаваемых отработанными газами ниже, чем в автомобилях с АКПП И МКПП.
  6. Безопасность езды на обледенелых дорогах, так как вариатор исключает пробуксовку колес.
  7. Электронное управление работой двигателя увеличивает срок его износа, предотвращает от частых ремонтов.
  8. Авто с вариатором ездит намного тише, чем с обычными коробками.

Новинки вариаторов

С каждым годом все больше автопредприятий ставят на свои модели CVT. При этом постоянно улучшая их характеристики и внедряя в агрегаты новые технологии. Одним из последних изобретений является общее детище компании Nissan и JATCO — облегченный и уменьшенный вариатор. Он выполнен в виде аппарата клиноременного типа совмещенного с новой коробкой передач. Данный вид отличается своими серьезными характеристиками:

  • имеет наибольшее передаточное число. Его диапазон увеличен на двадцать процентов от обычного вариатора, поэтому он способен быстрее набирать скорость и тормозить. Это число 7.3:1. Оно выше, чем на автоматической коробке передач с семью ступенями;
  • масса нового изобретения уменьшена на 13%;
  • оснащен ASC. Эта система подбирает наилучшее передаточное число во время движения, при разгоне и торможении.

Вариатор фирмы JATCO

Сейчас представители компании «Porsche» подтверждают, что ведут разработки по совершенствованию вариатора. Они улучшают характеристики комфортности поездки, разгона и торможения. Увеличивают КПД и уменьшают расход топлива. Хотят сделать такой вариант бесступенчатой трансмиссии, при котором вариатор станет схож с 8-ми ступенчатой АКПП.

Стремление усовершенствовать вариатор и проводимые новые разработки его видов еще раз доказывают, что за ним будущее. Возможно, скоро он полностью заменит привычные механизированные, роботизированные и автоматизированные коробки передач. В особенности делается упор на его гибридные виды, при которых мотор будет работать в оптимальном режиме, а получаемая энергия будет сохраняться в накопителе, а затем расходоваться на движение авто.

Nissan Qashqai | ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Поскольку на непрогретом двигателе поддерживается повышенная частота холостого хода, будьте особенно внимательны, включая диапазоны движения передним или задним ходом сразу после запуска холодного двигателя.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ

Нажмите на педаль тормоза и после полной остановки автомобиля переведите рычаг селектора диапазонов в положение Р. Затяните стояночный тормоз и затем отпустите тормозную педаль.

ТРОГАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА

1. После запуска двигателя, перед перемещением селектора из положения Р (стоянка) в положения R (задний ход), D (движение вперед) или в режим ручного переключения передач необходимо полностью нажать на педаль рабочего тормоза.

2. Удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг в положение желаемого диапазона для движения.

3. Отпустите стояночный тормоз и педаль рабочего тормоза и, плавно нажимая педаль акселератора, начните движение.

Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что необходимо нажать на педаль рабочего тормоза перед переводом селектора из положения Р в любое положение для движения.

Для перемещения рычага селектора:

Нажмите на кнопку, одновремен но нажимая педаль тормоза.

Нажмите кнопку для перемеще ния рычага селектора.

Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ

Нажмите на кнопку для переключения селектора в положение Р или R. Все остальные переключения диапазонов производятся без нажатия на данную кнопку.

Р (стоянка)

В этом положении селектор автоматической коробки передач должен находиться при парковке автомобиля и при запуске двигателя. Перед перемещением рычага в положение Р убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. Для большей безопасности, перед выбором положения Р, нажмите на педаль рабочего тормоза. Перед установкой рычага селектора в положение Р затягивайте стояночный тормоз. При остановке на уклоне сначала нажмите на педаль тормоза, затем затяните стояночный тормоз и только потом переводите рычаг селектора в положение Р.

R (задний ход)

Внимание: Переводите рычаг селектора в положение R только после полной остановки автомобиля.

Используйте данное положение для движения задним ходом.

N (нейтральная передача)

В этом положении двигатель отсоединен от ведущих колес. Данное положение рычага селектора можно использовать для запуска двигателя. Если двигатель заглох во время движения, то можно установить рычаг селектора в положение N и попытаться вновь запустить двигатель.

D (движение вперед)

Данное положение предназначено для движения автомобиля вперед при нормальных условиях.

МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)

• Когда рычаг селектора находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.

• Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Эта система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.

ПАРКОВОЧНЫЕ УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)

При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Подробнее см. ниже.

РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

• Когда рычаг селектора автоматической коробки передач переведен из положения D в сектор ручного переключения передач (на неподвижном автомобиле или во время движения), АКП переключается в ручной режим переключения передач. Вы можете выбирать передачи вручную.

• В режиме ручного переключения передач диапазон передач отображается в окошке индикации положения рычага селектора на панели приборов. При переводе рычага селектора в сектор ручного переключения передач, АКП выбирает наиболее подходящую передачу.

• Переключайте передачи вверх и вниз последовательно:

1 -я передача<—>2-я передача <—> 3-я передача <—> 4-я передача<—> 5-я передача <—> 6-я передача

- Для включения более высокой передачи наклоните рычаг селектора по направлению к символу «+» (вверх) (переключение на более высокую передачу).

- Для включения более низкой передачи наклоните рычаг селектора по направлению к символу «-» (вниз) (переключение на более низкую передачу).

- Для отмены ручного режима переключения передач верните рычаг селектора в положение D. Коробка передач вернется в нормальный режим автоматического переключения передач.

- В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться в заданный диапазон в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение.

- Если в режиме ручного переключения передач частота вращения коленчатого вала двигателя приближается к опасной зоне, коробка передач может автоматически переключиться на более высокую передачу. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится.

ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ

• Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или требуется ускорение автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.

• Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (см. ниже).

При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения.

• Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.

Допустимая максимальная скорость на каждой передаче:

Для моделей с АКП

км/ч

1 -я передача

22

2-я передача

53

3-я передача

89

4-я передача

120

5-я передача

161

6-я передача

-

Для моделей с CVT

км/ч

1 -я передача

66

2-я передача

86

3-я передача

106

4-я передача

128

5-я и 6-я передача

-

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА НИЗШИЕ ПЕРЕДАЧИ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В ПОЛОЖЕНИИ D

Для того чтобы быстро совершить обгон или преодолеть значительный подъем, нажмите до упора на педаль акселератора. При этом коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу в зависимости от текущей скорости движения автомобиля.

СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

• При разряженной аккумуляторной батарее рычаг селектора нельзя переместить из положения R даже если нажать на педаль тормоза и повернуть выключатель зажигания в положение ON.

• Чтобы сдвинуть рычаг селектора, нажмите на кнопкуснятия блокировки, как показано на рисунке, и нажмите на кнопку на рычаге селектора. Теперь Вы сможете перевести рычаг селектора в положение N. В целях обеспечения безопасности во время этой операции затяните стояночный тормоз и удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза. Если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе рычага селектора автоматической коробки передач из положения R при первой возможности обратитесь на сервисную станцию для проверки системы.

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Модели с АКП

При включении аварийного режима автоматической коробки передач на 2 сек. загорится индикатор AT CHECK, и скорость движения автомобиля будет автоматически снижена во избежание повреждения трансмиссии. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии.

Модели с CVT

При включении аварийного режима коробки передач скорость движения автомобиля будет автоматически снижена во избежание повреждения трансмиссии. Вы можете управлять скоростью автомобиля при помощи педали акселератора, однако частота вращения коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля будут ограничены. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии.

Модели с АКП или CVT

Автоматическая коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования, если автомобиль движется в очень тяжелых условиях, например, когда интенсивное буксование колес чередуется с экстренным торможением. Это происходит, даже если электрическая система полностью исправна. В этом случае поверните выключатель зажигания в положение OFF и подождите 10 сек. Затем снова поверните ключ зажигания в положение ON. Автомобиль должен вернуться в нормальный режим работы. Если автоматическая коробка передач продолжает оставаться в аварийном режиме, обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта.

Что ты говоришь о машине? Стоимость замены вариатора

В последнее время у отечественных водителей все большую популярность приобретают вариаторы (вариаторы). И не зря, ведь почти все современные автомобили оснащены вариаторами различной комплектации. В этой статье вы узнаете о принципе работы Вариаторной КПП Ниссан Мурано, ее совместных поломках и ремонтах, а также отзывы других водителей об этом агрегате.

[Скрыть]

Какой вариатор устанавливается и принцип его работы

Прежде чем рассматривать отзывы потребителей и наиболее распространенные причины на автомобиль Ниссан Мурано, поговорим о модели вариатора и его принципе.Автомобили Nissan Murano оснащены трансмиссией Variator JF010E, соответствующей международной классификации Jathko. Это устройство было создано на базе всем известного вариатора RE0F06A.


Шестерни данной модели автомобиля состоят из следующих механизмов:

  • устройства, предназначенные для обеспечения передачи крутящего момента и отключения силового агрегата автомобиля от ДВС, в случае перехода на нейтральную скорость;
  • прямой вариатор, который является ступенчатым вариатором;
  • устройства, необходимые для вождения автомобиля с реверсивным движением;
  • Блок управления блоком
  • .

Слаженная работа всех этих механизмов обеспечивает полноценную и правильную работу устройства. В случае выхода из строя или неисправности одного или нескольких механизмов трансмиссия может меняться. Итак, чтобы вариатор всегда мог отсоединиться от двигателя, а еще он был способен передавать крутящий момент, необходимо, чтобы в рабочем состоянии было еще одно устройство — гидротрансформатор.


Для других вариаторов автомобилей передача крутящего момента обеспечивается многоступенчатыми, центробежными или электромагнитными муфтами.А вот в случае с Nissan Murano Variator эта задача возложена непосредственно на гидротрансформаторы. Тем более, что гидротрансформатор позволяет обеспечить максимально плавную передачу момента, что несомненно влияет на долговечность конструкции в целом.

Также обратите внимание, что эти конструкции оснащены двумя фильтрующими элементами. Один из них внутренний и находится в палитре. Этот компонент закрывается заборной трубкой, длина которой зависит от года выпуска модели.Второй фильтр расположен снаружи теплообменного блока. Работа этого элемента излишне важна для Мурано, так как он по большей части обеспечивает чистоту трансмиссионной жидкости, что напрямую влияет на ресурс работы устройства.

Срок службы вариатора.

По официальным данным срок службы совпадает со сроком службы Nissan Murano. То есть производитель рассчитывает на то, что вариатор не потребует ремонта на протяжении всего срока службы, который должен составлять не менее двухсот тысяч километров пробега.Однако, судя по отзывам других водителей, срок службы агрегата не вечен.

К каким проблемам могут привести поломки и необходимость дополнительного ремонта КПП:

  1. Если вы хотите, чтобы ваш вариатор NISSAN MURANO не требовал периодического ремонта, его необходимо обслуживать и соблюдать элементарные принципы эксплуатации. Это поможет значительно увеличить ваш сервисный ресурс.
  2. По данным производителя автомобиля, масло в коробке передач необходимо менять не реже, чем через каждые 60 000 км пробега.Кроме того, при замене проточной жидкости обратите внимание на состояние фильтров. Если оба или один или несколько из них засорены, компоненты подлежат замене.
  3. Необходимо соблюдать определенные условия вождения. При движении по бездорожью, по заснеженному снегу и в других сложных условиях необходимо бережно обслуживать автомобиль, без резких ускорений.
  4. Для тех, кто любит останавливаться или дрейфовать на льду, автомобили Nissan Murano с вариантом не предназначены.Чтобы способствовать увеличению срока службы компонента, необходимо предотвратить проскальзывание. Кроме того, это касается любого дорожного покрытия и любой погоды.
  5. Не рекомендуется заряжать автомобиль на полную мощность. Забудьте о прицепах грузоподъемностью более 500 килограммов. При этом небольшие прицепы для перевозки предметов первой необходимости включать не следует.
  6. Несмотря на существование дорожной этики и водителей, забудьте о помощи другим людям. В частности, имеются в виду случаи, когда вас просят вытащить машину из сугроба или повторить машину на сотню.Несмотря на то, что у вас есть внедорожник и вы не хотите проявлять неактивность с другими водителями, такая активность очень часто является причиной снижения производительности используемого устройства. Коробка передач Variat очень чувствительна к такого рода операциям.
  7. Вариатор коробки передач всегда должен находиться в нормальном режиме. Он не должен перегреваться, поэтому периодически следите за состоянием датчика температуры коробки передач. Если КПП Ниссан Мурано часто перегревается, то ремонт не за горами.Если это произошло впервые, рекомендуем заглушить двигатель и подождать некоторое время, пока он не достигнет нормальной комбинированной температуры.
  8. Забудьте о резких маневрах с холодным двигателем. Если автомобиль не прогрет до рабочей температуры, не нажимайте сильно на дроссельную заслонку во избежание поломки и последующего ремонта генератора. Особенно это касается зимнего периода года. Даже если вы опаздываете на работу, не рискуйте полностью прогревать автомобиль. Судя по отзывам водителей, именно такое действие является частой причиной поломки комплектующих.

Ремонт вариатора и самые частые поломки


Что касается ремонта своими руками, то этот узел достаточно сложен по своей конструкции. Поэтому часто ремонт своими руками – неподходящая профессия для тех, кто впервые разбирает агрегат. Проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации Nissan Murano, могут быть самыми разными. И не всегда их ремонт можно осуществить своими руками.
  1. Первая и самая распространенная проблема – это износ торцевых подшипников и ведомых.Эти элементы подвержены как высоким статическим, так и динамическим нагрузкам. Именно поэтому их чаще всего носят.
  2. Еще одной проблемой является износная планка устройства. Наибольший износ срезается рабочими на концах звеньев. Кроме того, для таких агрегатов характерны стальные литники. По отзывам, такая проблема случается не реже, чем через каждые 120 тысяч километров пробега. Конечно, все зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  3. Ресурс эксплуатации отработал только валы.
  4. Проблема в работе гидравлического блока управления. На поверхности компонентов устройства возникают различные наплывы и зазоры в результате попадания в него различных внешних частиц. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость Проблема может быть вызвана износом клапанов.
  5. Насос вышел из строя или зажат. Часто это происходит в результате перегрева вариатора. В таких случаях клапан аппарата клинически исправен, что требует его замены.
  6. Вмороженные фрикционные или стальные фланцы.В этом случае придется заменить весь комплект.

Независимо от поломки, чтобы осуществить свой ремонт, в первую очередь необходимо провести разбор устройства. Для этого выполните следующие действия:

  1. Открутите все винты монтажной крышки и снимите ее.
  2. Снимите вал вместе с частью вариатора Nissan Murano.
  3. Выкрутите винты по периметру и разберите еще одну крышку, она снимается вместе с осью.
  4. Промойте ручку, затем открутите все винты, с помощью которых крепится к корпусу насоса.Снимите другую шестерню, затем снимите цепь насоса.
  5. Снимите крышку, закрывающую масляный насос, затем снимите сам шкив.
  6. Переворачиваем вариатор вашего Ниссан Мурано и откручиваем все винты, ставим следующую крышку. Делается это отверткой.
  7. Ремень нужно натянуть с помощью хомутов, после чего нужно снять валы с ремнем.
  8. Хомуты устанавливаются на ровную поверхность. Теперь у вас есть доступ ко всем компонентам вариатора вашего Nissan Murano.Замените то, что необходимо, далее вся последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

При ремонте агрегата обращайте внимание на то, чтобы в корпус не попадали посторонние предметы.

Предотвратите человеческие взаимные чувства и используйте Nissan Murano. Подрезанный вариатор, клапан в повороте, пустой руль и скрипучий салон. Покупатели подержанного Ниссан Мурано, если они выбирают эту модель впервые, могут столкнуться со многими «жирными» вопросами.

Вращаются они вокруг одного емкого афоризма: «Всем доволен, но потихоньку ищу другого». Тем не менее Мурано выглядит практически идеально. Мощность одного алюминиевого 24-клапанного двигателя объемом 3,5 л с верхним расположением распредвалов составляет 172 кВт (234 л.), а крутящий момент достигает 318 Нм. Такие особенности позволяют привыкнуть. Как сказала одна девушка, владелица Мурано: "Немножко надавила - уже 140".

Мурано создавался с заботой о стадах, а американцы — натуралы.Каждая большая машина С мощным двигателем это уже отпуск... но чтобы использовать все возможности мощного двигателя, Вы должны уметь водить. Чтобы было очень хорошо - машина заваливается на повороте и вместо руля какой-то кисель.

Примите мои искренние пожелания: широких односторонних и пустынных дорог вам, владельцы Мурано, сухих и ровных. В России колеса и подвеска американо-японо-японского кроссового кроссовера кричат, бьют толчками домовых улиц и дорог.Удержать Ниссан хит не в состоянии. Втыкаем его в обшивку салона и торпедо. А там пластик начинает пузыриться, скрипеть и стучать.

Новый быстро устаревающий

Если вы решили купить Nissan Murano, в любом случае покупка подержанного автомобиля будет столь же разумна, как и покупка нового. Не так давно папарацци поймали в объектив Murano второго поколения, проходящего испытания на дорогах Европы, и обещали выпустить в 2008 году. Что такое приемная точка сегодня в дилерской версии, которая уничтожит завтра?

Трехлетки из США дешевле новых автомобилей, продаваемых в России примерно на 20 тысяч долларов, и при этом богаче своей комплектации.«Американец», в частности, имеет более мощный двигатель (245 л. против 234 л. у «нашего») и полноценный мультимедийный центр.

Навигаторы в Россию не поставляются и маршрутный компьютер в комплекте и камера сзади. Поэтому официально продаваемый у нас Murano — это большой монохромный пустой дисплей. Ни температуру не закрутил, ни индикацию кондиционера, ни обращение с ДВД. С большой задержкой у японцев был цветной экран с камерой на задней панели российской комплектации В комплекте, но недавно это случилось совсем недавно.Отдельные покупатели, доведенные до отчаяния, уже начали разбирать никчемные дисплеи и ставить нештатный навигатор.

Так это все говорит о покупке вообще подержанного автомобиля, но есть один повод задуматься. Опасность возможного перегрева трансмиссии. Вместо АКПП на Мурано используется вариант . В новом официальном Мурано дополнительный радиатор радиатора радиатор радиатора воздухозаборник Вариатора установлен вместо левой противотуманной фары, а на старых «американцах» нет.

Это ужасно? Специалисты по ремонту вариаторов говорят, что возможностей штатного охлаждения достаточно.

Вариант обычно страдает ошибкой в ​​"мозгах". Электроника дает неверную команду и рынок механической части.Однако вряд ли это знание спасет водителя, привыкнет не снижать скорость ниже 3500 и начнет не отличаться как "газ в пол", а так в качестве АКПП вариатор можно укомплектовать и без компьютерных ошибок.. .

Учитывая, что ремонт вариатора примерно в два раза дороже АКПП, лучше заранее обратиться за помощью к специалистам. Первый признак надвигающейся беды - передача дрожит, дает рывки. Лечение не будет слишком обременительным на ранней стадии.

Matchast: Ниссан Мурано

Масло не просит

Дешево в ремонте Мурано никогда не было. Замена лобового стекла - 50 000 руб.Замена амортизатора заднего амортизатора - 10 000 руб. (с работой). Кресты отдельно ОТ. карданные валы. Невозможно изменить (а в случае успеха ждите проблем с балансировкой - начнет биться и вибрировать).

Тем не менее, я. частых ремонтов Автомобиль не требует. Надежность Ниссана для Тойоты вроде не бьет, но в рейтинге хвостов не отметилась. История обзоров Мурано невелика. В прошлом году двигатели Nissan отозвали 125 000 штук. 466 кроссоверов Murano Crossovers выпуска 2003-2005 гг. для проверки проводки генератора.Впоследствии есть риск повреждения изоляции, что может привести к прекращению зарядки аккумулятора.

Реагировали и модели

, выпущенные в августе 2004 г. До июля 2006 г. Из-за производственных ошибок в ключе зажигания. Забавные вообще недостатки.

Увеличены интервалы технического обслуживания в Мурано. Масло необходимо менять каждые 15 тыс. км. Замечено, что двигатель особо не ест. Скорее всего, все пробеги Itservice и привязка нужны не к скоростному режиму Не ниже 180-200 км в час, а дорога, как уже было сказано, прямая, пустая и сухая.

Мнение Мнение

Юрий Дмитриевич, Генеральный директор ООО «Клуб 4х4», Nissan Murano 2006 г.в.:

- Я купил Nissan Murano, потому что мой сын все еще чувствовал себя комфортно с ростом 1,90 м в других машинах. В Мурано огромный салон и очень просторно во втором ряду. Голова не упирается в потолок, а колени не работают на спинках передних сидений. Еще мне понравилось, что Nissan не заинтересован в угонщике. Lexus RX 350 и Toyota Внедорожники.Неплохо, но чтобы не брали, надо спать внутри.

Говорят, что Мурано слишком болен, чтобы ехать быстро, но я думаю, что с ним легче справиться. Я обычно настраиваю его для Мурано. Мне даже нравится расход топлива. В городе максимум кушает 16,4 литра на 100 км. Для такого двигателя мало. Масло не волнует. Сервис не напрягает.

Даже дилеры восхищаются. Они настолько сдержанны, что кажутся похожими. Радует потому что общение с официальными продавцами.Кунцево Ниссана слишком мазохистское. Я купил машину за 60 000 долларов, не успел даже пять литров бензина попасть на заправку. Киоски на дороге


Что будет за минимальную цену: От 3.5 бензин инжектор (249 л.р.), полный подключаемый привод, передние и задние тормоза пластины вентилируемые, коробка автомат.

Отзывы владельцев Nissan Murano:

Внешний вид:

  • Космический вид Мурано всегда притягивает взгляды коллег – водителей и пешеходов.Стиль автомобиля уникален и оригинален, линии кузова плавные, а изгибы мускулистые.
  • Очень красивый автомобиль, его дизайн всегда будет радовать глаз. Мурано – это редкий тип автомобиля, внешний вид которого становится незабываемым на долгие годы.

В кабине:

Багажник:

  • Багажник совсем не громоздкий, но это не портит ощущения от машины.
  • Под полом в багажнике есть полезные ниши под полом, там удобно разместить помельче.А вот объем самого багажника, конечно, небольшой, я бы назвал его "полусухой".
  • Полностью "зарядить" Мурано сложно. Больше относится к категории "молодежь", как-то спортивная сумка. Но категория "для семьи" по параметрам багажника явно не для него.

Управляемость:

  • За рулем Ниссан Мурано не должно быть тесно и это практически невозможно. Он легко управляется одной рукой, в другой можно держать телефон или сигарету без ущерба для других упражнений.
  • хорошо стоит на дороге, а также хорошо интегрируется в последующие высокие скорости. И если вы немного сдвинулись с маневром, система напомнит вам, а ESP отреагирует и сфокусируется.
  • Привычка по Жигуленковому шоссе и пришлось идти пешком на скорости 150 км/ч до отделения клуба на двух колесах. Именно после дождя. С более поздним практически немедленным возвращением к поясу. Машина справилась просто отлично, иначе я бы не писал здесь этот комментарий.
  • Сама позиция 12 метров на радиус поворота - мало что говорит. А вот когда в пробке надо развернуться двойным сплошным — сразу оказываешься в крайнем правом третьем ряду встречной команды.

Мягкий ход:

  • Едет ровно по трассе и во все возможные наплывы и аномалии. Подвеска все прекрасно читается и гасит почти все колебания, в салон уходит лишь легкий шум резины.
  • Очень плавный и мягкий ход на Мурано в несложных дорожных условиях. На комфорт пассажиров это никак не влияет.

Жизнь:

  • 250 лошадей, которые ограничивают вариатор, дают первый набор за 8 секунд, без нагрузки от нагрузки. Шокированный динамик в машине.
  • "Взорваться" с дороги или отправиться в путь доставляет огромное удовольствие на этом мускулистом жеребце. БРАВО НИССАН. Это их лучшая машина.
  • Мурано зажигает и повышает адреналин в крови если дать педали.Люблю иногда понюхать на светофоре, когда дороги не загружены.

Переезд:

  • Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) была изобретена компанией Nissan около 10 лет назад и установлена ​​на Мурано. Это из матча. И если в принципе эффект от этого поля ошеломительный, машина разгоняется плавно, рывков и щелчков нет. В красной зоне Вариатора точно не будет.
  • Ящик - все ящики. Что-то, что ведет себя более плавно, еще не изобретено.Значение внутреннего сгорания для двигателя. Я так рад, что купил Murano, и я могу оценить эту машину и ее работу.

Тормоза:

  • С тормозами все понятно. Они туго останавливают машину, когда это необходимо, и на скользкой дороге резкое нажатие не приведет к тому, что машину уведет в сторону или унесет.
  • муранская ручка. Это про тормоза.

Шумоизоляция:

  • W Тихий Спокойный и удобный, можно говорить тихим голосом практически на любой скорости.В этой машине Ниссан постарался и сделал все, что должен.
  • Шумоизоляция сделана хорошо, на светофоре не слышно работы двигателя - опять тянешь машину.

Надежность:

  • Только для рецептов: do1, do2. ... и так далее.
  • Если бы машина делалась руками, а заодно думала головой, то работала бы исправно. Это над Мурано и мысли. На одометре 120к, замена масла и блок фильтра.Перегорел задний свет, но я живу не в Майами, где лето круглый год и снег не липнет. Полный статический объект на машине.
  • Устройство не будет передано, если за ним нормально ухаживать и не сломать в корзину.

Тариф:

  • По дорогам общего пользования и в условиях нашего автомобильного климата едет уверенно вне зависимости от размера ям, количества щебня и снежных ям.А ехать в лес выслеживать сырую погоду - такая же глупость, как "облагать налогом" лимузин.
  • Зимой застрял на Мурано, которого у меня еще не было. Резина с хорошим протектором и мягкая.
  • Дорожный просвет может быть больше Нижнее расположение выхлопной системы, поэтому нужно обязательно аккуратно ездить по неправильным дорогам и учитывать этот скромный недостаток.
  • 90 028

    Стоимость: 90 178

    • Расход топлива 3,5 и 250 лошадей вполне разумный. В городе больше 16-17 литров на 100 км не показывает, а на трассе - в 12.Но это максимальные значения. Если вы едете экономично, вы найдете средний расход около 14 литров. Просто да.
    • Двигатель достаточно мощный и расходный на 15 литров - считаю умеренным. Это относится к режиму связывания 50/50.
    • "Мурчик" стоит за каждый заплаченный за него доллар и беспокоит их в полной мере. Очень доволен этой машинкой. Я реально упал, хоть и проехал 50к.

    Подробнее о расходе топлива Murano - статья

    В мороз:

    • Мурано стартовал при -30.И довольно бодрый.
    • У машины нет проблем с сильным морозом или еще какими-то "прелестями" нашей погоды. Бланки по запросу в строго определенном порядке.

    Прочие детали:

    • У биксенонового завода могут спросить не только о хорошем свете, но и о том, как машина выглядит сбоку. Превосходить! Нет, "пять баллов"!!!
    • К машине привык за полчаса после этого за рулем. Руки не тянулись и искать то, что нельзя найти за счет того, что все удобно и правильно.Эргономичный салон.
    • Обзор немного уменьшает массивность передних стоек, особенно с левой стороны. Но в целом обзор неплохой, посадка высокая и зеркала большие. Ну, все в порядке.

    См. технические характеристики Nissan Murano
    и сравните с данным автомобилем или другими интересующими вас моделями. ) 5 ДВ внедорожник. 2.5D in (190лс) 4WD (2010 -...) II (Z51) Внедорожник 5 ДВ. 3.5 CVT (249 лс) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (256 лс) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (265 л.с.) (2008 -...) II (Z51) Внедорожник 5 ДВ. 3.5 CVT (265 лс) 4WD (2008 -...) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 Вариатор (234л.с.) (2004-2008) I (Z50) Внедорожник 5 ДВ. 3.5 Вариатор (234л.с.) 4WD (2004-2008) I (Z50) Внедорожник 5 ДВ. 3.5 Вариатор (248л.с.) (2002-2008) I (Z50) Внедорожник 5 ДВ. 3.5 Вариатор (248л.с.) 4WD (2002-2008)

    На автомобилях Nissan Murano выход из строя вариатора не редкость. Этот тип трансмиссии устанавливается на различные модели.современные автомобили. Периодически необходимо проводить техническое обслуживание, которое при желании можно выполнить своими руками.

    Для диагностики и замены изношенных деталей необходимо учитывать рекомендации специалистов по данной работе. Как ремонтировать вариаторы «Ниссан Мурано» рассмотрим далее.

    Общие характеристики

    Вариаторные трансмиссии (CVT) сегодня очень популярны. Их устанавливают на автомобили различных моделей. Рекомендуемая передача варьируется вместе с преимуществами.Поэтому именно такой тип КПП устанавливается на модели «Ниссан Мурано».

    Следует отметить, что данная марка выпускает на рынок трехсоставной автомобиль. Ранее на рынок была представлена ​​модель Z50. Выпускался с 2002 по 2008 год. Вторая модель также завоевала мировое признание. Этот автомобиль пользуется спросом и у российских покупателей. Дебютировала в 2007 году. Также в продаже третье поколение «Ниссан Мурано» — Z52.

    Модели Z50, Z51 "Ниссан Мурано", Вариатор которых произведен по последнему слову техники.Машины с пробегом требуют ремонта или обслуживания. Поэтому в нашей стране чаще всего ремонтируется именно этими линейными разновидностями. Для первых двух поколений вариаторов Мурано имеется широкий ассортимент запчастей.

    Особенности вариатора

    Перед тем, как проводить техническое обслуживание или ремонт автомобиля, необходимо учитывать, какой вариатор Ниссан Мурана устанавливается на автомобили представленного автомобиля.

    Первое и второе поколения автомобилей, представленных на выставке, получили трансмиссию Variator CVT.. В этих моделях «Мурано» есть КПП JF010E. Он был разработан на основе известного вариатора типа RE0F06A. Вариатор Murano соответствует международным стандартам и входит в классификацию Jathko.

    Следует отметить, что «Ниссан Мурано» является достаточно тяжелым габаритным автомобилем. Есть много нежелательных факторов в процессе езды на его варианте. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого узла быстро изнашиваются. Поэтому вовремя нужно заменять и ремонтировать вариатор.

    Стоимость замены вариатора

    Многие автолюбители, оценивая по отзывам, при проблемах с коробкой сразу отправляются в автосервис.Здесь вам придется установить приличную сумму для диагностики и решения проблем. Ремонт вариаторов «Ниссан Мурано» в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России примерно одинаков.

    Стоимость стоимости выполненных работ, вид деталей которые будут использованы при ремонте. Есть оригинальные и аналоговые детали. Первый вариант дороже. Однако качество таких узлов и механизмов будет гораздо выше. Хотите сэкономить, водители устанавливают аналогичные реквизиты.Это приводит к быстрой поломке вариатора.

    Стоит отметить, что средняя стоимость замены вариатора на «Мурано» первого и второго поколений варьируется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, полноприводная или переднеприводная модель нуждается в обслуживании. Отдельно придется заплатить около 2 тысяч рублей за замену масла и изношенных прокладок. Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в 1,5 тысячи. Рубли.

    Ремонт своими руками.

    Ремонт вариатора "Ниссан Мурано" в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Стоит достаточно дорого. Именно поэтому многие автолюбители выбирают диагностику и замену своими руками. Это достаточно ответственная процедура. Однако, зная, как провести такое мероприятие, можно существенно сэкономить семейный бюджет.

    Перед проведением диагностики и ремонта необходимо приобрести необходимые инструменты и оборудование. В некоторых случаях вариатора для ремонта будет достаточно.Однако для водителя, не сталкивавшегося с такой задачей, не имеющего представления об устройстве вариатора, это будет достаточно сложная задача.

    Сначала рассмотрим Вариатор представленной модели. Это позволит выявить неисправности, препятствующие стабильной работе Систем. Кроме того, владельцу Murano должно быть предоставлено достаточно свободного времени для самостоятельного обслуживания этого узла.

    Вариаторное устройство.

    Ремонт вариаторов "Ниссан Мурано" в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России достаточно дорогой.Однако почти во всех регионах нашей страны большой выбор подробностей об этом узле. Для того, чтобы знать, какие узлы необходимо будет заменить при ремонте, необходимо рассмотреть узлы Вариатора автомобиля представленной модели.

    Вариатор «Мурано» имеет в своем составе устройство передачи крутящего момента, а также отключает силовое устройство от двигателя при переключении на «нейтраль». Главным компонентом этой системы является собственно вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

    Также есть устройство для движения задним ходом.Модельная переменная модели содержит блок управления блоком. Только в случае слаженной работы всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу КОТ. В некоторых случаях отказы вариатора объясняют неисправностью гидротрансформатора. Но в большинстве случаев требует замены одного или нескольких вышеперечисленных узлов.

    Особенности вариатора "НИССАН"

    Исправление в Севастополе, Москве, Уфе, ремонт Чита Ниссан Мурано Вариатор Z51, Z50, мастера ТехСервис учитывают работу модели трансмиссии установленной в автомобиле.Для того чтобы самостоятельно отремонтировать представленный механизм, необходимо учитывать многие его особенности.

    В автомобилях других марок крутящий момент передается с помощью центробежной многодисковой электромагнитной муфты. В модели Мурано эту функцию выполняет гидротрансформатор. Он отвечает за бесперебойную работу системы, что обеспечивает ее долговечность.

    Изображенные конструкции включают в свой состав два фильтра. Один из них находится в палитре. Это внутреннее фильтрующее устройство закрытого типа.У него есть трубка, которая в автомобилях имеет разный год выпуска. Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важная часть. Они обеспечивают чистую смазку трансмиссии.

    Lifetime

    Ремонт Вариатора "Ниссан Мурано" Z51, Z50 давно не требуется. Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. км.

    но русские драйвера. отметил, что в некоторых случаях вариатору потребуется ремонт или полная замена гораздо раньше.Есть много причин. Отечественный климат, плохие дороги, неправильный подход к обслуживанию и эксплуатации приводят к быстрому износу внедренного узла.

    В первую очередь на сокращение ресурса трансмиссии негативно влияет неправильная замена масла. Необходимо проводить не реже, чем каждые 60 тысяч. Пробег. При этом важно подобрать правильный состав смазки. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных нежелательных факторов.

    На что влияет срок

    Вариатор на "Ниссан Мурано" в некоторых случаях может потребовать досрочного ремонта или замены.Помимо правильного подбора и своевременной замены смазочных материалов, будет учитываться ряд рекомендаций. Они продлят работу Вариатора.

    При движении по снегу гусеница не должна резко ускоряться. Также не следует ездить по льду, избегать заносов. Этот режим вождения недоступен для вариаторов Ниссан Мурано. Запрещено перевозить большие грузы (более 500 кг) на представленном автомобиле.

    Нельзя буксировать другую машину, вытаскивать из сугроба.Это значительно сокращает срок службы вариатора. Заряжает такое устройство за тяжелые передачи. Поэтому важно обеспечить нормальные условия работы этого узла. Также нельзя перегревать трансмиссию. Кроме того, маневр не следует выполнять, пока автомобиль не будет хорошо прогрет.

    Это вызывает факторы, приводящие к необходимости ремонта вариатора до окончания установленного заводом-изготовителем срока эксплуатации трансмиссии.

    Частые сбои.

    Ремонт своими руками Вариатора "Ниссан Мурано" Z50, Z51 можно сделать зная частые причины Вин.Одной из самых частых поломок этого узла, оцениваемой по отзывам, является износ подшипников шкивов. Он также может быстро носить ремешок устройства. Большинство нежелательных факторов влияет на концы его отношений. Лента из стали может даже порваться.

    Несению также подлежат валы. Может быть недопустимый сбой. При этом на деталях, которые можно наблюдать, есть свои зазоры. Это связано с защитой гидроблока от различных частиц и загрязнений извне.Если владелец транспортного средства не меняет трансмиссионную смазку в течение определенного периода, можно будет наблюдать износ клапана.

    При перегреве вариатора по какой-либо причине насос может заклинить. В этом случае необходимо будет выполнить полную замену клапана. При появлении фрикционных шкивов потребуется замена всего узла.

    Подготовительные работы

    Перед началом ремонта Вариатора "NISSAN MURANO" Z51, Z50 необходимо хорошенько обговорить механизм. Для этого специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкцию производителя.Если водитель понимает, что некоторые из перечисленных операций даются ему очень тяжело, лучше доверить эту работу профессионалу.

    Тем, кто решил самостоятельно осуществить процесс ремонта вариатора, необходимо осуществить соответствующую подготовку Перед началом разборки трансмиссии. Необходимо будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого необходимо приобрести набор ключей, отвертки, струбцины, молоток. Все инструменты должны быть разложены на рабочем столе.

    Кроме того, подготовьте контейнеры, в которых будут указаны извлеченные детали.Банки лучше ставить в ряд. Так будет легче запомнить последовательность. При необходимости контейнер может быть пронумерован. Также желательно в процессе разборки сфотографировать тип трансмиссии. Это поможет правильно его собрать в дальнейшем.

    Разборка вариатора.

    Для ремонта вариатора "Ниссан Мурано" нужно правильно разобрать этот узел. При использовании гаечных ключей необходимо открутить все винты, находящиеся на крышке. После этого его можно разобрать.

    Далее необходимо разобрать насос.С помощью гаечного ключа открутите все болты, фиксирующие этот элемент конструкции. Затем нужно снять оборудование. Это снимет цепь с насоса.

    Продолжается демонтаж.

    Ремонт вариатора "Ниссан Мурано" может производиться только с систематической разборкой всех элементов этого узла. После выполнения процедур удалите остальные компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Он также будет необходим для разборки. Затем можно снять шкив.

    Заднюю кромку вариатора тоже придется откручивать винтами. Они держат другую крышку. В этом случае потребуется использовать отвертку. Полоску также необходимо удалить. Делается это с помощью зажимов. Деревья с полосой придется удалить.

    Шкивы должны быть установлены на ровной горизонтальной поверхности. На этом процесс разборки завершен.

    Завершение ремонта

    После демонтажа всего узла необходимо внимательно его осмотреть.Обратите внимание на размер бандлаша. В инструкциях производителя указаны правильные значения. Если их больше, необходимо заменить соответствующие детали.

    Судя по отзывам чаще всего отключаются подшипники. Их потребуется заменить. Все компоненты расширения системы удалены. Приобретая новые оригинальные детали, вы можете собрать систему в обратном порядке. Это обеспечит нормальные условия работы трансмиссии.

    Узнав, как ремонтировался вариатор NISSAN Murano, всю процедуру можно выполнить самостоятельно.

    10.14.2017

    Ниссан Мурано. ) — среднеразмерный японский кроссовер от компании Nissan. Это большой и просторный «внедорожник», который отличается от остальных автомобилей. необычная внешность, поэтому ее сложно спутать с другими машинами, а если вы хотите, чтобы машина выделялась в потоке, то есть очень хороший выбор. А вот насколько надежно обстоят дела с Ниссан Мурано с пробегом и на что обращать внимание при покупке этого автомобиля на вторичном рынке, сейчас попробуем разобраться.

    Немного истории:

    Премьера Nissan Murano состоялась в конце 2002 года на автосалоне в Нью-Йорке. К разработке автомобиля привлекались специалисты американского центра Nissan Design America, расположенного в Калифорнии. Автомобиль получил свое название «Мурано» в честь острова в Италии — острова Мурано, расположенного недалеко от Венеции. Первое поколение модели (Z 50) было построено на усовершенствованной силовой платформе NISSAN FF-L. Изначально Nissan Murano рассчитывался только на рынок США, начиная с 2004 года.Автомобиль стал доступен на европейском рынке. В 2005 году автомобиль прошел небольшую реставрацию, в результате которой были изменены фары, GPS, также были небольшие изменения в экстерьере и оборудовании. До 2007 года эта модель была единственной вернувшейся японской компанией на рынки США и Канады. В сентябре 2007 года компания Nissan представила свою новинку, которая со временем вытеснила Murano на рынок.

    Дебют второго поколения Nisan Murano (Z51) состоялся осенью 2007 года. На автосалоне в Лос-Анджелесе новинка была представлена ​​как Murano 2009 модельного года.Автомобиль построен на общей платформе Z Sedan - Nissan D. Основными отличиями от предшественника стали: оригинальный экстерьер, более качественная внутренняя отделка, расширенная комплектация и, кроме того, линейка модели была дополнена оригинальной версией. с кузовом кабриолет, который был представлен в 2010 году. С 2011 года автомобили для большинства восточноевропейских рынков собираются в Санкт-Петербурге на заводах Nissan. В Японии выпуск второго поколения модели прекратился в 2014 году, машины для большинства рынков СНГ выпускались до 2016 года.Дебют модели третьего поколения состоялся в конце 2014г. на автосалоне в Нью-Йорке. Внешне новинка мало чем отличалась от концептуального резонанса, представленного в январе 2013 года на автосалоне в Детройте.

    МАЛЬЧИКИ И ЗАМОЧЕННЫЕ НИССАН Мурано с пробегом

    ЛКП довольно слабое, поэтому сегодня найти машину с идеальным косметическим состоянием кузова (без царапин и сколов) нереально - нереально, исключением могут быть машины уже перекрашенные или практически не используется.Что касается коррозионной стойкости, то необходимо разделить автомобили на две категории. Первые автомобили, импортированные из Соединенных Штатов, обычно являются автомобилями первого юбилея. Такие кузова машин не оцинкованы и подвержены коррозии, чаще всего коррозия возникает на стёклах, круговых арках, крыльях и порогах.

    Вторая категория автомобилей предназначена для европейского рынка и не имеет серьезных проблем с коррозионной стойкостью. И здесь хромированные детали являются слабым местом в обеих категориях автомобилей (грязный хром).В электрике нет общих притч, единственное, что можно заметить, это внезапный отказ блока управления бортовым оборудованием (управление кузовом). Частой причиной является короткое замыкание в системе освещения. Выявить неисправность достаточно просто – при открытии двери в салоне не включается освещение, для устранения недуга придется потратить около 150 долларов. (Требуется замена блоков.)

    Силовые агрегаты

    На Nissan Murano устанавливался только один двигатель - бензиновый V6 объемом 3,5 л., с разной мощностью 234 и 248 л.с. на форсированном агрегате неоднократно удостаившемся звания «Лучший двигатель года» аналогичное устройство было установлено. Двигатель этого класса автомобилей имеет необычное перечное положение, что встречается достаточно редко.

    В целом данный силовой агрегат надежен, однако в автомобилях, импортированных из штатов, при использовании некачественного топлива серьезные проблемы. Дело в том, что на таких машинах разные настройки блока управления двигателем, а в случае частого использования «бадиного» бензина устаревают катализаторы.Сложность этого заболевания в том, что его частицы попадают на цилиндры и царапают стенки – эта проблема приводит к увеличению расхода масла. Проверить состояние катализаторов можно с помощью эндоскопа, этот прибор опускается к передней части отверстия кислородного датчика. Стоит понимать, что идеальная структура катализатора в автомобиле с приличным пробегом является верным признаком того, что он недавно был заменен, поэтому от покупки такого экземпляра лучше воздержаться, так как высока вероятность того, что катализатор упал и его крошки попали в цилиндры.

    Еще одним слабым местом является впускной коллектор с изменяемой геометрией. Проблема в том, что болт крепления заслонки со временем может открутиться и попасть в цилиндры со всеми отрицательными результатами. Симптомы - появляются шумы при работе двигателя. При появлении первых симптомов рекомендуется сразу заглушить двигатель и дотащить машину до сотни, иначе последствия могут быть верными. Из мелких дефектов можно отметить нестабильность генератора, течи масла и склонность двигателя к перегреву (во избежание проблем чистите радиатор каждые 30-50 тыс.км).

    Специалисты сервисного центра рекомендуют промыть дроссельную заслонку. Раз в 15-20 тыс. км, если этого не делать, со временем двигатель начнет работать неустойчиво на холостом ходу. После очистки дроссельной заслонки необходимо адаптировать электронный блок управления – изготовленный на специальном оборудовании. Еще одна процедура, требующая дополнительных вложений – регулировка клапанов, ее рекомендуется производить каждые 100 тыс. км, хотя опыт показывает, что зазоры сбиваются после значительно более высокой передачи.Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ, глобальных проблем с этим узлом не выявлено, ресурс цепи 250-300 тысяч. км. Топливный насос служит 100-150 тысяч. км.

    Двиг

    Для Ниссан Мурано доступна только одна коробка передач - все же вариатор CVT.. Мнения о надежности этого агрегата разнятся, но все же, самыми распространенными являются мнения о конкуренции трансмиссии. Основной виной преждевременного выхода трансмиссии является перегрев коробки, чаще с этой проблемой сталкиваются владельцы американских Мурано, так как в отличие от европейских версий отсутствует дополнительный охладитель трансмиссии.Также срок службы коробки зависит от условий эксплуатации (боюсь частых пробуксовок ) , интервал и качество обслуживания (нужно заливать только фирменное масло - 24$/литр).

    Для продления срока службы Вариатора рекомендуется менять масло в нем от 40 до 60 тысяч. км. Средний срок службы Вариатора 150-170 тысяч. км, на этом пробеге проблемы с электронной частью вариатора. цепная передача. Ремонт трансмиссии может потребоваться менее чем через 100 000 км пробега в случае несоблюдения правил эксплуатации.Первым признаком «умирающего» вариатора является отсутствие разгона с ростом оборотов. Диагностику кота надо проводить на разных скоростях, бывает что вариатор на малых оборотах работает нормально, а на высоте при нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, но машина не разгоняется. Ремонт вариатора стоит от 300 до 3000 долларов. Не славится образцовой надежностью и насос вариатора. Покупка нового блока обойдется вам в 400-500 у.е.

    Большинство автозапчастей Nissan Murano полноприводные, но часто встречаются и переднеприводные экземпляры (большинство поступают из США).Нередко недобросовестные продавцы пытаются продать переднеприводную машину, как полноприводную, поэтому перед покупкой машины обязательно посмотрите в конце и убедитесь, что кардан на месте. Полный привод Комбинированный, реализованный с использованием электромагнитной муфты Haldex 4-го поколения. В целом система надежная, единственное, что нужно делать, это следить за уровнем масла в дозаторной коробке (После 70 000 км начинают течь сальники). Часто невнимательные владельцы около 15 000 км на машине становятся чисто переднеприводными.Раздатка может выйти из строя из-за сильного заноса – поломки зубьев при движении.

    Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan Murano

    Независимая подвеска на обе оси: спереди - Макферсон, сзади многобалочная. Американская 1-я европейская версия Имеют разные настройки тока, в первом случае он мягкий и комфортный (при езде на большой скорости присутствуют дамские сумочки), во втором - в меру сложнее (нравится любителям активной езды). Что касается надежности подвески Ниссан Мурано, то можно сказать, что она достаточно крепкая и часто нуждается в ремонте.В среднем ресурс стоек и втулок стабилизатора составляет 40-50 тысяч. км. Амортизаторы нужно менять через 80-100 тыс. км, опоры шаровые., сайлентблоки и рычаги менять каждые 100-130 тыс. км. км. Остальные элементы ходят до 150 000 км.

    W Особое примечание "Рулевое управление" Требуется трубопровод высокого давления - со временем происходят утечки жидкости. Сложность этого недуга в том, что он выявит течение на ранней стадии, только на смотровых или элеваторных ямах. К 150 000 км пробега начинает течь по железной дороге.Управленческий совет стоит около 50-70 тысяч. км, тяга до 120 000 км. Тормозная система надежная, но вот тормозные колодки и диски тратить придется часто (ресурс колодок 20-30 тыс. км, пластин - 60-70 тыс. км), особенно если хочется "посмотреть" - а тяжелая машина способна быстро превратить эти элементы в пыль.

    Салон

    Салон Nissan Murano выполнен из материалов среднего качества (в салон попал как мягкий, так и твердый пластик), а вот шумоизоляция, честно говоря, плохая.Есть нарекания и по износостойкости кожаных обивок сидений - заметные следы работы проявляются на пробеге 100 000 км. Еще одно слабое место - Салазки, на некоторых экземплярах перестали слушать электродиски. Кроме того, критики заслуживает панель управления навигацией — она расположена в большом углу вверху центральной консоли. Что касается надежности электроники, то, как правило, салонное оборудование работает без проблем.

    Балл:

    За годы эксплуатации Nissan Murano зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль, который редко доставляет своим владельцам.Еще одним преимуществом данной модели является низкая стоимость на вторичном рынке (в среднем 8-10 тыс. у.е.), но найти достойный экземпляр за эти деньги - задача не из легких. При покупке такого автомобиля необходимо учитывать высокую стоимость обслуживания и оригинальных запчастей, а также большой расход топлива – до 17 литров на сотню.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    Респект, Редакция Авто авто.

    .

    Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

    В данной инструкции мы подробно рассмотрим замену масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0. Также дополним инструкцию подробным видео.

    Видео по замене масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

    Сколько времени занимает замена масла в вариаторе?

    Согласно техническому регламенту, предоставленному производителем, замена масла в вариаторе Nissan Qashqai 2.0 должна производиться каждые 60 000 км. курс.

    Как поменять масло в вариаторе

    Можно сказать что масло меняется с храповика и головкой на 10. Итак первое что нужно сделать это открутить пробку слива масла. Меняем тару и ждем пока вытечет все масло.

    Потом надо открутить чашу, там болтов примерно 19, болтов тоже 10, тогда вытечет немного масла.

    Открутите фильтр грубой очистки масла, как показано на фото. Все снято - хорошо отмываем от старого масла и посторонних частиц.

    Заменяем прокладку поддона, а также медное уплотнительное кольцо маслосливной пробки.

    Не перетягивайте болты поддона, так как их очень легко отсоединить.

    Теперь вам нужно добраться до масляного радиатора, что в этом автомобиле не так просто. О том, как это сделать, вы можете узнать из следующего видео:

    Также обратите внимание на схему трубопроводов, идущих от масляного радиатора.

    Вопросы и ответы:

    Как поменять масло в вариаторе Кашкай? Горячая машина (чтобы вариатор прогрелся, нужно проехать на машине) ставится на яму, снимается защита двигателя, проверяется уровень в коробке передач при работающем двигателе.Щуп не вставлен, масло слилось. Поддон снят и очищен, фильтр откручен.

    Какое масло заливать в вариатор Nissan Qashqai? Для вариатора требуется оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2 CVT. Для вариатора Кашкай требуется две канистры по 4 литра каждая.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    .90 000 Kia Sportage против Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan

    Кроссоверы и легкие внедорожники в самом разгаре. Спрос на малолитражки с увеличенным дорожным просветом настолько велик, что популярные на рынке ухоженные автомобили быстро находят своего следующего владельца. К таким машинам относятся наши герои: Киа Спортейдж, Ниссан Кашкай и Фольксваген Тигуан - все с бензином под капотом и полный привод. Какой из них будет лучшим выбором, если вас интересуют 5- и 6-летние автомобили?

    Начнем с Nissan Qashqai.Модель дебютировала в 2007 году и может считаться предшественником кроссоверов (нечто среднее между компактным автомобилем и внедорожником). И хотя поначалу не верили в его рыночный успех, оказалось совсем иначе. Машина разлеталась нарасхват и за 4,5 года было выпущено миллион ее штук! Потенциальные покупатели были очарованы динамичным внешним видом, увеличенным дорожным просветом и чуть более высокой посадкой водителя.

    Немаловажен был и компактный размер — этот маневренный автомобиль хорошо себя ведет в городе и за его пределами.Да, салон не такой большой, как в Kia Sportage, не говоря уже о Volkswagen Tiguan, но семье с двумя маленькими детьми должно хватить. В любом случае, всегда можно поискать Qashqai + 2 (на рынке с 2008 г.) с удлиненной колесной базой, что выражается в большем пространстве в салоне, а также в более просторном багажнике (в стандартной версии 410- 1513 л, в "+2" - 450-1520 л). При этом удлиненная версия – это 7-местный автомобиль (при езде с полным набором пассажиров багажник вмещает130 л).

    Nissan Qashqai — бензиновые двигатели — хороший выбор

    Советуем искать автомобили после модернизации (конец 2009 г.), которые не только лучше выглядят и часто имеют богатую фурнитуру, но и более долговечны. К сожалению, агрегаты с первых лет выпуска боролись со многими болезнями пубертатного возраста . Нестабильная подвеска (в том числе шаровые опоры, стойки стабилизатора, опоры верхних стоек подвески и амортизаторы), проблемы с рулевым механизмом, выход из строя блока гидроусилителя руля — лишь некоторые из распространенных проблем. Помимо этого имеем качество отделки салона (скрипы), работу электроники и долговечность дизеля 1.5 дКи.

    С другой стороны, бензиновые двигатели великолепны. Это касается версии 1.6 (сначала 114, потом 117 л.с.) и 2.0/141 л.с., которую мы рекомендуем с чистой совестью (базовый двигатель слабоват). Двухлитровый двигатель - прочный и добротный двигатель, который не жрет лишнего, если только не комплектуется автоматической коробкой передач ( CVT ) . Динамика тоже неплохая, ведь, да, Qashqai 2.0/141 KM имеет меньше лошадиных сил, чем Sportage и Tiguan, но за счет наименьшей снаряженной массы разгоняется достаточно эффективно. Вообще бензин 2.0 это его сильная сторона.

    Для любителей полного привода, которые нацелены на Qashqai, у нас не самые лучшие новости, потому что однозначно больше машин имеют только передний (серийный со всеми двигателями, 4х4 вариант в 2.0 и 1,6 и 2,0 дКи). И хотя небольшой ход подвески и ограниченный дорожный просвет не располагают к поездкам по не слишком сложной местности, привод 4х4 вполне эффективен, особенно для этого класса автомобиля и по сравнению с его конкурентами. Тем не менее, внедорожные возможности маленького Nissan не следует переоценивать. А цена Кашкая? Привлекательно - начинается примерно с 15 тысяч. PLN, а 8-летнего можно купить примерно за 35 тысяч. злотый.

    Фольксваген Тигуан - двигатели и цена его минусы

    Цена - слабое место Volkswagen Tiguan.Хотя машина появилась вскоре после Qashqai (в конце 2007 года), цены начинаются примерно от 25 тысяч. злотых, а за хорошо сохранившиеся экземпляры приходится платить почти 35 тысяч. PLN, а автомобиля 2013-14 годов могут стоить 45 тысяч. PLN и более . Дорого, даже очень! Стоит ли Тигуан своих денег? Если смотреть на машину сквозь призму полезности, поведения на дороге, снега или очень легкого бездорожья - безусловно да.

    Именно у компактного внедорожника Volkswagen самая большая кабина, довольно большой для этого класса автомобилей багажник и вполне эффективный привод 4х4, который (как и у конкурентов) реализован с помощью многодисковой муфты, но здесь типа Haldex.Это уже рафинированная структура. В любом случае, если вы собираетесь использовать Тигуан на бездорожье, советуем поискать внедорожные варианты (изначально Track&Field, позже дополнительно Track&Style), в которых есть не только системы, поддерживающие водителя при трогании с места -дорога, но и, например, лучший угол атаки (28 градусов) или кожух под двигателем и коробкой передач.

    Мы совершенно по-разному оцениваем Tiguan в плане выбора двигателя.К сожалению, бензиновые двигатели TSI, хотя и экономичные и динамичные, сталкиваются со многими проблемами. Это относится к версиям 1.4 и 2.0. Первый характеризуется, в том числе плохая износостойкость цепи ГРМ и регулятора фаз газораспределения, второе - проблемы с большим расходом масла. Кроме того, в версии 1.4 TSI/160 л.с. (с турбокомпрессором) ломались поршни! Также обратите внимание на автомобили с коробкой передач DSG (после 150-200 тыс. км могут потребоваться серьезные вложения) . Дизели (все с CR) неплохие, но часто отстают на километры.Подводя итог: Tiguan убеждает полезностью, хорошим поведением на дороге, но его двигатели могут привести к серьезным расходам, несмотря на то, что доступ к заменителям хороший.

    Киа Спортейдж – сбалансированный тип

    А может Киа Спортейдж? Этот легкий внедорожник Kii заслуживает внимания.Он имеет незамысловатую конструкцию и — пока его не замучили на легком бездорожье — редко терпит серьезные поломки. Модель убеждает привлекательным внешним видом и неплохими показателями полезности салона (места больше, чем в Nissan Qashqai, но чуть меньше, чем в Volkswagen Tiguan). Качество салона среднее в классе, можно рассчитывать на хорошее оснащение многих экземпляров.

    Цена тоже неплохая.Да, Kia Sportage III появился в 2010 году, поэтому он дороже Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan, но при сравнении тех же годов (2013-14) оказывается немного дешевле внедорожника Volkswagen. У Kia Sportage есть еще один козырь в рукаве – гарантия 7 лет. Несмотря на множество ограничений, это означало, что многие автомобили регулярно проходили обязательные сервисные проверки (требование, необходимое для сохранения гарантии), благодаря которым можно рассчитывать на хорошее техническое состояние подавляющего большинства автомобилей и более легкий контроль история ремонта и одометр.Важно отметить, что Sportage хорошо продавался в Польше, поэтому на рынке есть экземпляры, предлагаемые первым владельцем, часто с разумным пробегом.

    Хотя в предложениях преобладают дизели и версии 2WD, легко можно найти автомобили с полным приводом (не забудьте отключить ESP перед тем, как заехать в грязь, потому что легко спалить сцепление) и бензином под капотом. Лучшая версия 2.0/163 КМ (в 2014 году 2.0 GDI/166 КМ) , отличающаяся действительно прочной конструкцией. Горение и динамика? Они довольно средние – Sportage весит более 1,5 тонны. Общая живучесть этой модели Kii довольно неплохая - выходят из строя в основном мелочи, серьезные недуги случаются редко.

    Киа Спортейдж - типичные неисправности

    • твердые пластмассы, незначительные повреждения краски и коррозия
    • неисправности заводской магнитолы
    • низкая износостойкость фрикционов, гайки валов
    • откручиваются
    • Типичная неисправность дизелей - засорение сетки предварительной очистки (в топливном баке)
    • - версии 4x4 производят комбинированные фрезы карданного вала (потеря привода)
    • отремонтировано много элементов в ходовой: стучали рулевые рейки, амортизаторы, заменены пружины
    • тяги стабилизатора
    • имеют низкую износостойкость сцепления
    • (все двигатели) имеют среднюю износостойкость

    Ниссан Кашкай - типичные неисправности

    • среднее качество элементов отделки салона, (пластик склонен к царапанию)
    • Незначительные следы коррозии на шасси
    • неисправности внутренней отделки (напр.радио)
    • проблема с двигателями 1.5 dCi (изношены втулки, повреждена шпонка распредвала)
    • Износ агрегатов дизельных двигателей (характерен для таких двигателей)
    • серьезные проблемы с подвеской - особенно у автомобилей с начала выпуска: задние амортизаторы, передние поперечные рычаги, ступичные подшипники
    • повреждение рулевого механизма

    Фольксваген Тигуан - типичные неисправности

    • Первые признаки коррозии шасси (пол, подрамник)
    • иногда шумит пластмасса внутри
    • неисправности внутренней фурнитуры (магнитола, переключатели)
    • аварийные двигатели 1.4 TSI: малая износостойкость цепи ГРМ и вариатора, повреждение электромагнитного шкива вспомогательных агрегатов, даже трещины в поршнях (160 л.с.)
    • 2.0 TSI большой расход масла, а 2.0 TDI - проблемные сажевые фильтры, изношенные двухмассовые колеса и неисправная турбина
    • быстрый износ и дорогой ремонт коробки передач DSG

    Kia Sportage против Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan - технические характеристики

    90 120 бенз./ Р4 / 16 90 120 бенз./R4/16 90 121 90 120 бензок / R4/16 90 121 90 118 90 117 90 120 Рабочий объем (см3) 90 121 90 120 1998 90 120 1997 90 120 1390 90 118 90 117 90 120 Максимальная мощность (л.с./об./ мин) 90 120 163/6200 90 120 141/6000 90 120 160/5800 90 118 90 117 90 120 Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 90 121 90 120 194/4600 90 120 240 / 1500-4500 90 120 человек.5/4x4 90 120 человек. 6/4x4 90 120 человек. 6/4x4 90 120 циферблатов. вентиляционные отверстия / диск 90 120 циферблатов.вентиляционные отверстия / диск 90 120 циферблатов. вентиляционные отверстия / диск 90 118 90 117 90 120 Размеры корпуса (Д/Ш/В; мм) 90 121 90 120 4330/1783/1606 90 120 4426/1809/1703 90 118 90 117 90 120 Колесная база (мм) / грузоподъемностьбагажник (л) 90 121 90 120 2640 / 465-1353 90 120 2630 / 410-1513 90 120 2604 / 470-1510 90 118 90 117 90 120 Масса без груза/полезная нагрузка (кг) 90 121 90 120 1525/505 90 120 1430/535 90 120 1540/540 90 118 90 117 90 120 Разгон 0-100 км/ч 90 121 90 120 9,2 с 90 120 182 км/ч 90 121 90 120 193 км/ч 90 121 90 120 198 км/ч 90 121 90 118 90 117 90 120 Средний расход топлива 90 121 90 120 7,6 л/100 км 90 121 90 120 8,2 л/100 км 90 121 90 120 7,6 л/100 км 90 121 90 118 90 117 90 120 Диаметр поворота 90 121 90 120 11,8 м
    Двигатель - Тип / Цилиндры / Клапаны 196/4800
    Коробка передач/привод
    Тормоза передние/задние 4440/1855/1635
    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ___ ___ ___ 10,7 с 10,6 с
    Максимальная скорость 10,6 м 10,6 м

    Kia Sportage против Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan – наше мнение

    Определить явного победителя непросто, но — самый сбалансированный Kia Sportage .Этот «кореец» с бензиновым двигателем 2,0/163 КМ ничем особенным не выделяется, но и в чем-то серьезном его упрекнуть тоже сложно – это касается внешнего вида, полезности, драйва, цены или долговечности.

    Высоко оцениваю Volkswagen Tiguan (большой салон, хорошее поведение на асфальте, хороший привод 4x4), но не со сравниваемым двигателем 1.4 TSI/160 KM (это агрегат повышенной опасности - много серьезных неисправностей!) . К тому же Тигуан стоит дорого!

    У Nissan Qashqai лучшая цена, но его общая долговечность также оставляет желать лучшего, особенно в случае автомобилей первых годов выпуска.Позже стало намного лучше. Из плюсов - удачный бензиновый двигатель 2.0/141 л.с.

    .

    Коробка автомат - правильная эксплуатация продлит срок службы автомобиля 2022

    Автоматическая коробка передач значительно упрощает управление автомобилем. Комфортное переключение передач, передача заднего хода и передача крутящего момента на ведущие колеса – задачи коробки передач. Вариатор

    — тип коробки передач, используемый в некоторых автомобилях, в частности в Nissan. Это надежные устройства, выполняющие множество важных функций. Обычно ремонт вариатора Ниссан включает в себя замену ремня, шагового двигателя, ШРУСа.Возвращать их смысла нет, служить они больше не будут. Только установка новых деталей решит проблему. Требуется замена масла, так вариатор прослужит дольше.

    Избегайте заносов, буксировки тяжелых грузов, резких стартов и торможений, а также вождения по бездорожью. Эти факторы практически убивают вариатор и даже любую АКПП. Ранняя диагностика позволит вовремя выявить проблему и решить ее в кратчайшие сроки во избежание дополнительного износа запчастей.

    Если вы заметили, что машина не разгоняется, буксует на месте, делает рывки, и при этом горит красная лампочка на приборной панели, нужно спешить с диагностикой и ремонтом вариатора. Только специалист может поставить правильный «диагноз» автомобилю.

    Автомат автомобилей Тойота отличается высочайшим качеством и простотой устройства, что обеспечивает его долгую службу. Большинство этих автомобилей имеют коробки Aisin. Даже если он выйдет из строя, ремонт АКПП Toyota предполагает переплавку провода, управляющего соленоидом.Планетарные передачи и фрикционы встречаются крайне редко.

    Последние модели автомобилей Toyota оснащены электронными АКПП и чаще выходят из строя. Это электронный объект, который вызывает это.

    Во избежание проблем с автопередачей следует соблюдать некоторые правила:

    • следить за уровнем масла;

    • вовремя менять фильтры;

    • максимально не разгонять машину;

    • Рычаг выбора для строгого изменения правил.

    Различные модели автомобилей вызывают разные неисправности коробки передач. Например, на месторождении А140 слабым местом являются пары трения, разрушающиеся из-за недостатка масла. У Х40 плохие подшипники скольжения, поэтому ответная часть может потеряться, хотя срок их службы исчисляется 200 тысячами километров.

    Правильная эксплуатация автомобиля продлит срок службы АКПП. Ремонт АКПП в Москве должен осуществляться на специализированных СТО, имеющих свои приборы компьютерной диагностики АКПП и вариатора.Специалисты должны иметь достаточный практический опыт и хорошую теоретическую базу для проведения квалифицированного и качественного ремонта.

    .

    Типичные неисправности и обслуживание Ниссан Кашкай

    См. 98 вопросов от водителей а также 177 советов механика о типичных неисправностях автомобиля Nissan Qashqai или задай свой вопрос .

  • Nissan Qashqai 2 2014: Нет питания кондиционера, магнитолы и т.д.

    Со вчерашнего дня не работают кондиционер, магнитола, старт/стоп, стабилизация трассы, спидометр, предупреждение о столкновении, датчики давления и еще несколько систем (как будто нет питания).Что это, они все поддерживаются модулем комфорта? Такое было дважды за последние две недели, но проехав несколько километров все пришло в норму, теперь, проехав 100 км, замененные компоненты не работают.

    Ответы: (0)


  • Nissan Qashqai 2021:
    счетчик топлива

    Заметил после заправки, что после езды до домубца. Счетчик топлива 8,5 км, информирующий о том, сколько осталось до следующей заправки, считает 17 км.А ночью, когда не ехал, уменьшал на 2км??.Считает в два раза больше, чем ехал.Много дымит или этот счетчик поврежден. 1,5 ниссан кашкай. Дизельное топливо 2021г. Прошу помощи

    Ответы (1)


  • Ниссан Кашкай 2018: менять аж свет или лампы

    Я привез Nissan Qashqai 2018 года из Канады, и где я могу поменять столько света или ламп?

    Ответы (1)


  • Ниссан Кашкай 2018 1.2 бензин: Топливо в масле

    Здравствуйте у меня проблема с ниссан кашкай 1.2 tdi топливо попадает в масло сервис разводит руками говорит что ездят на короткие дистанции.

    Ответы (2)


  • Nissan Qashqai 1.6dci 2011 после лифта: код ошибки дроссельной заслонки P1480-73

    Здравствуйте, горит лампочка двигателя. Код ошибки P1480-73 это исполнительный механизм управления потоком, как определил электрик. После продувки 3 месяца затишья и снова свет, тухнет, иногда не загорается дольше, т.е. 2 дня и опять.Электрический элемент по словам электрика исправен. Еще раз почистил, просверлил какое-то сверление, которое должно было помочь (по словам одного из механиков, что-то вроде этого сработало). К сожалению, для моей модели это не сработало. Может у кого была такая проблема и подскажет как решить. И можно ли на нем ездить, чтобы не доводить до крупных неисправностей?Заранее спасибо.

    Ответы: (0)


  • Nissan qashqai 2007: Роллеты на крышу

    Привет.Роллеты панорамной крыши Nissan qashqai 2007 года работают очень и очень медленно. Его практически невозможно скрыть, раскрыть. В чем может быть причина и можно ли что-то сделать самому или только сервис? Если сервис есть где в Варшаве такие поломки можно отремонтировать

    Ответы (3)


  • Ниссан Кашкай 1.6 бензин 2013:
    КПП

    Ниссан Кашкай 1.6 бензин. Привет всем Я ищу кого-то, кто даст мне некоторую информацию или знает, в чем проблема.Сегодня у меня была ситуация, когда моя кобирта остановилась на светофоре, хотела двигаться, а коробка (автомат) никак не реагировала и машина стояла на месте, в начале на газу была нормальная скорость, а потом сбросила. Машина работает только задним ходом, знаете в чем может быть проблема? Заранее большое спасибо

    Ответы (1)


  • Ниссан Кашкай 1.6 бензин 2013: Специфический свист на холостых и прибавлении газа, затем прекращается на более высоких оборотах

    Привет Может ли кто-нибудь помочь море.Давно при подгазовке специфический свист когда машина набирает обороты,потом останавливается.Сначала думал что генератор,но видимо подшипники были в порядке и оказалось что помпа,а т.к. дефлекторы и двухзонные потому что есть нагрузка есть о чем беспокоиться разве это такая проблема диагностировать...тем более что бывает на холостых оборотах и ​​даже у людей

    Ответы (1)


  • Nissan Qashqai 2013: Воющая сигнализация

    Nissan Qashqai 2013 - время от времени звучит сигнал тревоги, подключил аккумулятор и после повторного подключения все та же ситуация.Что может быть причиной?

    Ответы (1)


  • nissan qashqai 2008: буква B qashqai, BRC мигает зеленым светом

    Привет. 1. На индикаторе уровня топлива горит B, что это значит? 2. Газ BRC иногда мигает зеленым светодиодом

    Ответы (1)


  • Nissan qashqai 2013: Проблема с кодом магнитолы

    У меня есть машина, и я не могу включить радио, у меня нет кода.Откуда взять?

    Ответы (1)


  • Nissan qashqai 2018: неисправность системы ключ не обнаружен

    Д хорошо у меня проблема с машиной системная ошибка ключ не обнаружен Я заменил батарейку в ключах, но проблема осталась, не могу завести машину. Заранее спасибо за помощь

    Ответы (2)


  • nissan qashqai 1, 2 2017: вибрация руля

    У меня вопрос nissan qashqai 2017 авто со дня покупки, вибрация в руле, вибрация кузова, чувствую их в пол и сиденье.Пока в сервисах заменили тормозные диски, карданные валы, редуктор, колеса балансировали х раз и это помогло процентов на 10, в сервисе утверждают, что эти типы такие, посоветуйте, может у кого был такой случай. Потому что веб-сайты не могут этого сделать, С уважением, Марек

    Ответы (5)


  • Nissan Qashqai 2007: Проблемы со стеклоподъемником

    Привет . Проблема в том, что лобовое стекло поднимается очень медленно, либо нужно разбирать борта, чтобы смазать подъемный механизм.Ниссан Кашкай.

    Ответы (1)


  • Nissan Qashqai 2007 бензин: Nissan Marcin

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста Nissan Qashqai 2.0 бензиновый двигатель MR20 2007 г.в. с газом Постоянно выбрасывает и теряет охлаждающую жидкость, аналогичную маслу, 1 литр на 1000 км. Белый дым после стрельбы много при прогреве аналогично прокладку ГБЦ меняли два раза Под ногами пассажира слышен булькающий звук после выключения двигателя У меня больше нет сил, прошу помощи

    Ответы (1)


  • Ниссан Кашкай 1.5 декабря 2011 г.: Проблемы со стрельбой

    Заменил свечи и с тех пор проблема с зажиганием. Втягивает топливо, и компьютер не обнаруживает ошибок.

    Ответы (1)


  • Nissan qashqai 2010 2.0 бензин: Визг при переключении передач,

    Скрип под машиной при переключении передач только при прогреве. В холодной тишине. Где искать причину?

    Ответы (1)


  • nissan qashqai 2012 1.6 dci: машина холодная, жесткая, заводится

    Привет .проблема в том что машина холодная,тяжелая,заводится,крутит но не заводится,и загорается сообщение система старт стоп неисправность.Значит второй комплект уже сгорел. Аккумулятор новый,фильтр топливный заменен,реле напряжения на свечах новое.От чего может быть такое напряжение,что свечи сгорают через неделю?

    Ответы (1)


  • Nissan Qashqai 2015 2.1: Компьютерный звук

    Здравствуйте, у меня Ниссан Кашкай 2015г.2. Во время вождения я время от времени слышу звук компьютера, но индикаторы не загораются. Это распознавание дорожных знаков или больше машин вокруг меня. Как избавиться от этого звука? Заранее спасибо

    Ответы (1)


  • Nissan Qashqaj J11, 2015 Двигатель!, 2 Dig-t, 115HP: Желтый тормозной рычаг

    Иногда желтый стоп-сигнал загорается во время движения и продолжает гореть даже после остановки автомобиля, выключения зажигания и извлечения ключа.после долгого времени он гаснет, и я снова езжу несколько дней без каких-либо замечаний. через некоторое время ситуация повторяется. Проверил уровень тормозной жидкости в норме. Выкрутил пробку из бачка с тормозной жидкостью, а стоп-сигнал горит постоянно и через какое-то время снова гаснет. попробуйте диагностировать неисправность. Привет.

    Ответы (1)


  • .

    Nissan Note I - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

    Nissan Note — городской минивэн, который в следующем поколении перешел из сегмента К в сегмент В. Выпускался в 2005-2016 гг., где 1-е поколение претерпело фейслифтинг в 2010 г., а его производство закончилось в 2013 г. Автомобиль комплектовался с двумя бензиновыми двигателями 1.4 88км и 1.6 110км и двумя дизелями, 1.5 dCi с 68 и 90км.

    Сколько стоит замена ГРМ на Нисан Ноут I?

    90 015 764 злотых 90 015 928 злотых 90 015 928 злотых
    Цена замены ремня ГРМ Nissan Note I
    Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой

    Бензин
    1.4 и 16 В 88 км 65 кВт 392 зл.

    Дизель
    1,5 dCi 68 л.с. 50 кВт 496 злотых
    1,5 dCi 90 л.с. 66 кВт 496 злотых

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    злотых злотых злотых
    Цена замены цепи ГРМ Nissan Note I
    Топливо Двигатель Комплект цепи привода ГРМ цена с заменой
    Бензин 1.4 и 16 В 88 км 65 кВт 1085 1997
    1,6 i 16 В 110 км 81 кВт 907 злотых 1819

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Цена замены ГРМ

    Nissan Note I, включая услуги по замене, указана в таблице выше. Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке.Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

    Сколько времени занимает замена зубчатого колеса на Nissan Note I? 90 106

    Замена ГРМ – это одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя. Бывает, что для замены ГРМ нужно разобрать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.) и даже снять весь двигатель. В случае Nissan Note I замена ГРМ занимает минимум 3 часа, а максимум 7,5 часов .

    Сколько раз менять ГРМ? 90 106

    Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором. Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки.Со временем установились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

    В случае замены ремня ГРМ это 90 105 120 тысяч. км. или 5 лет . Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое и с переключателем ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Поскольку ремень изготовлен помимо тефлона и стекловолоконного шнура, в том числе из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

    Там написано, что цепь ГРМ не заменяема. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены. Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо. Это может случиться как на 90 105 150 тысячах.90 106 90 105 км 90 106 и с 90 105 400 тыс. км. км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

    Нужно ли менять масло при замене ГРМ? 90 106

    Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит друг от друга. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

    См. котировки в проверенных
    мастерских в вашем регионе

    Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой? 90 106

    В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Более того, после снятия ремень ГРМ обратно ставить нельзя! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

    Как узнать когда был заменен ГРМ? 90 106

    Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ремня ГРМ.

    Что такое компоненты синхронизации? 90 106

    Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

    • Ремень ГРМ
    • Натяжной ролик
    • Направляющий ролик
    • Рычаг натяжителя
    • Водяной насос

    Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общими позициями являются:

    • Цепь ГРМ
    • Натяжитель цепи
    • Направляющая
    • Натяжная рейка
    • Шестерни

    Что касается разделения полос, мы различаем полосы, армированные кевларом, и полосы, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

    Как проверить время? 90 106

    К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомами , которые могут быть связаны с изношенным ремнем ГРМ, является скрип подшипников натяжного ролика. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

    Ремень/цепь ГРМ - что это такое? 90 106

    В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

    Вы уже все знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    Mitsubishi Pajero против Nissan Pathfinder - бездорожье в костюме

    Выбор полноприводных автомобилей с высоким клиренсом огромен. На рынке есть внедорожники, настоящие внедорожники и автомобили, которые еще нельзя назвать внедорожниками. Однако их отличные ходовые качества на бездорожье делают невозможным использование их и в качестве внедорожника.

    Nissan 370Z против Mitsubishi Lancer Evo X – два разных определения спорта

    Что это за машины? Митсубиси Паджеро и Ниссан Патфайндер.Под капотом Pajero может работать только один двигатель: 200-сильный 3,2-литровый дизель V6 с максимальным крутящим моментом 441 Нм. Привод может работать в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатым автоматом.

    С первой 5-дверкой Pajero разгоняется за 10,5 секунды, а со второй за 11,1 секунды Максимальная скорость обеих версий ограничена 180 км/ч. Это может быть не ракета, но люди, которые ищут спортивные характеристики, должны знать, что это не самое главное в этой машине.

    Линейка двигателей Nissan чуть больше, чем у Pajero: на выбор два дизельных двигателя. Первый – 2,5-литровая рядная четверка мощностью 190 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Второй двигатель — 3-литровый V6 мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 550 Нм.

    Для Pathfinder доступны три трансмиссии: версия 2.5 может быть оснащена либо 6-ступенчатой ​​механикой, либо 5-ступенчатым автоматом.Разница в показателях составляет всего 0,3 секунды в пользу механической коробки передач: первая сотня появится на спидометре через 10,7 секунды. Он работает исключительно с 7-ступенчатым автоматом, поэтому разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8,9 секунды. Максимальная скорость более слабой версии составляет 186 км/ч, а более мощная достигает скорости 200 км/ч. час

    В каких версиях продаются герои этого сравнения? Pajero (5-дверная версия) доступен в 4-х вариантах: самый бедный Inform, Invite, Intense и самый богатый Instyle.Его цены варьируются от 170 990 до 219 990 злотых. Pathfinder также можно настроить в 3-х вариантах: начиная от самого дешевого XE, через чуть более богатый SE и заканчивая самым дорогим LE. Базовый XE стоит 169 000 злотых, а самый дорогой LE с агрегатом V6 — 238 000 злотых.

    Каковы самые впечатляющие особенности этих двух огромных внедорожников? Варианты привода 4 × 4 в первую очередь. В Pajero у покупателя есть выбор из 4-х настроек, выбираемых через раздаточную коробку: 2H, 4H, 4HLC, 4LLC.Первый режим передает привод только на заднюю ось, после включения настройки 4H привод начинает передаваться на 4 колеса в соотношении 33:67 даже до 50:50.

    4HLC — это установка привода 4x4 с блокировкой заднего дифференциала, полезная в условиях ограниченного сцепления на мягком грунте. Если эта настройка не помогает выйти из затруднительного положения, есть еще режим 4LLC, активирующий редуктор с блокировкой центрального дифференциала — это облегчает подъем и спуск со склонов, а также проезд по песку или снегу.Паджеро дополнительно оснащен ассистентом крутого спуска EBAC, который активируется автоматически, но только при включении понижающей передачи.

    К сожалению, Ниссан не имеет такого развитого привода межосевого дифференциала , но привод передается через многодисковую муфту. Настройки привода такие же, как и в Pajero, а меняются они с помощью электронной системы ALL-MODE. Доступны следующие режимы: 2W, AUTO, 4H и 4LO.В первом режиме, как нетрудно догадаться, привод передается только на задний, вариант AUTO подстегивает передний мост только при пробуксовке заднего моста. С помощью 4H крепится постоянный полный привод, а после поворота ручки в положение 4LO включается редуктор.

    Драйв есть драйв, а какими прибамбасами можно дооснащать обе машины? В предложение комплектации Nissan Pathfinder входит, конечно же, кожаный салон (версия LE), автоматическая коробка передач, о которой я писал выше, и ксеноновые фары (LE), но это дополнительные элементы оснащения, имеющиеся сегодня практически в каждом автомобиле.

    При покупке одной из двух базовых версий XE или SE в стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые колесные диски, а восемнадцатидюймовые доступны в самой богатой версии LE. Какие еще гаджеты зарезервированы исключительно для самой богатой версии? Круиз-контроль, электрические складывающиеся зеркала, электрические передние сиденья и раздельный климат-контроль для второго и третьего ряда сидений.

    Особого внимания заслуживают два пакета: Nissan Connect Premium за 11 000 злотых и Nissan Connect Premium + Premium BOSE Audio стоимостью 14 000 злотых.Первый доступен только для 2,5-литровой версии Pathfinder LE и включает, помимо прочего, навигацию, камеру заднего вида, DVD-плеер и распознавание голоса, а также возможность подключения iPod.

    Второй пакет имеет дополнительную аудиосистему BOSE с 10 динамиками. К сожалению, его можно приобрести только для Pathfinder с 3-х литровым двигателем в самой богатой версии LE. Какую бы версию вы ни выбрали, Nissan предлагает подогрев передних сидений, USS (Hill Launch Assist) и двухзонный автоматический климат-контроль, а также комплект громкой связи Bluetooth.

    Базовая версия Mitsubishi Pajero включает в себя: 17-дюймовые колеса, центральный дисплей (с возможностью отображения показаний альтиметра, барометра и компаса), автоматический кондиционер и интеллектуальную систему полного привода Super Select 4WD. Интересно, что блокировка дифференциала есть на всех версиях, кроме базовой. Круиз-контроль входит в две топовые версии Intense и Instyle, как и комплект громкой связи Bluetooth, а также кондиционер с ручным управлением в задней части салона.

    Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX? - небольшой кроссовер около 70 000 злотых

    В варианте Intense автомобиль имеет парктроник, кожаную и тканевую обивку, подогрев и электрическую регулировку передних сидений и ксеноновые фары . В самом богатом Pajero Instyle у водителя полностью кожаный салон, камера заднего вида, навигация, аудиосистема Rockford с 12 динамиками (недоступна для 3-дверной версии), люк с электроприводом.

    .

    Смотрите также