Кто делает бмв
BMW
В конце 1997 года баварский концерн BMW AG и АВТОТОР совместно приступили к работе над проектом по организации производства автомобилей BMW г. Калининграде.
В процессе реализации проекта специалисты BMW AG по достоинству оценили отлично обученный и дисциплинированный персонал АВТОТОР, профессиональную команду российских руководителей и специалистов.
16 марта 1999 года в Москве был подписан контракт об организации производства автомобилей BMW в Калининграде. А уже в ноябре<того же в Калининграде началось производство автомобилей BMW 5-й и 7-й серий. Важно отметить, что АВТОТОР – первое предприятие за пределами Германии, которому совет директоров BMW AG доверил производить автомобили нового поколения.
В 2001 году модельный ряд пополнился популярной BMW 3-серии, в 2005 году было запущено производство первого в истории BMW среднеразмерного SUV – Х3. В 2009 году – на конвейер встали модели Х5 и Х6.
Сегодня на Промышленной Площадке АВТОТОР №1 (ПП №1), с годовой проектной мощностью 40 000 автомобилей, производятся автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы X1, Х3, X4, X5 и X6.
Территория Завода составляет 7 Га, площадь застройки – 45 000 м2. Производство построено на базе современного оборудования, поставленного, в основном, BMW AG.
В период становления производства на ПП №1 АВТОТОР проведена реорганизация и полное переоснащение цеха сборки, оборудован цех логистики с причальными терминалами, созданы участки комплектации, доработки, аудита и испытания готовых автомобилей, включая испытательный трек, полностью отвечающий стандартам BMW AG; также построен склад готовой продукции, подведены новые железнодорожные пути, возведён участок загрузки автомобилей в вагоны.
Все информационные системы интегрированы в глобальную информационно-производственную сеть BMW AG Мюнхен.
В 2007 году сдана в эксплуатацию вторая производственная линия, которая увеличила проектную мощность Завода и позволила производить до восьми разных моделей BMW.
Специальное производственное оборудование, уникальное для моделей BMW, проходит ежегодное обновление, в 2017 году проведена модернизация производственных линий, что обеспечило возможность серийного производства моделей новейшего поколения 7-серии G12 и 5-сери G30.
На сегодняшний день локализованы технологические процессы производства силовых агрегатов, панелей приборов, передней и задней подвесок, сидений и дверей. Все применяемые технологические процессы разработаны и внедрены совместно с глобальными системными поставщиками BMW AG, такими как Lear Corporation и Johnson Controls.
Одной из основных задач подготовки производства было внедрение системы управления качеством, применяемой концерном BMW AG на своих заводах в Германии и дочерних предприятиях, расположенных по всему миру.
Оценка качества продукции ведется более, чем по 10 000 параметрам. Оценка готовых автомобилей производится по «обратной» схеме: чем лучше собрана машина, тем ниже балл.
В 1999 г. при запуске производства BMW 5-серии, аудиторы начислили АВТОТОР 7 баллов, при выходе на проектную производительность балл понизился до 1.5, что оказалось самым высоким показателем качества среди всех предприятий BMW.
В 2004 г. при запуске следующего поколения 5-серии (Е60), Завод обеспечил уровень 2.3 балла при норме не более 6.2 балла. С таким уровнем качества на дочерних заводах BMW не запускался ещё ни один автомобиль. Поэтому руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные проекты будут апробироваться на АВТОТОР, где с этой целью был создан Международный Центр Обучения.
На сегодняшний день совместная команда немецких и российских инженеров обеспечивает стабильно высокое качество автомобилей BMW российского производства, сохраняя его при регулярном обновлении поколений автомобилей и их модификаций.
График производства по годам
Модельный ряд
История автомобилей BMW (БМВ)
БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.
Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.
В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.
В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.
1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».
Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.
В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.
И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.
В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.
Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.
1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.
1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
В 1962 концепция модели 1500 —легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.
В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.
В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.
В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.
В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.
В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.
Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.
С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.
Также 1995 — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.
В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.
В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.
Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.
Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».
В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
Интернет сайт: www.bmw.com
Представительство в России: www.bmw.ru
Модельный ряд и цены автомобилей BMW (БМВ)
История немецкого бренда началась на северной окраине Мюнхена в 1916 году с малого авиамоторного завода. Карл Рапп и Густав Отто создали предприятие под названием Bayerische Motoren Werke, что в переводе означает «Баварские моторные заводы». За основу эмблемы BMW создатели взяли стилизованный самолётный винт на фоне голубого неба. Согласно другой трактовке, значок логотипа был выбран из-за белых и голубых цветов баварского флага. Тогда ещё никто не предполагал, что небольшая авиакомпания превратится в гиганта авторынка.
Большой спрос на самолётные двигатели BMW был вызван Первой мировой войной, однако её итоги чуть не погубили молодую компанию: в заключённом Версальском договоре был прописан запрет на изготовление моторов для немецкой авиации – на то время единственной продукции мюнхенской фирмы. Тогда было принято решение выпускать мотоциклетные двигатели. Первый мотоцикл BMW R32 был сконструирован молодым инженером Максом Фрицем буквально за пять недель.
Но и производство авиамоторов в скором времени возобновилось, утраченные на этом рынке позиции BMW были стремительно возвращены. Подъёму баварской компании поспособствовало и то, что Германия заключила секретное соглашение с СССР о поставке новейших авиадвигателей. Советские самолёты 30-х годов, оборудованные двигателями BMW, совершили немало рекордных перелётов.
В то время Европа переживала экономические трудности, и первый малолитражный автомобиль BMW Dixi 1929 года завоевал большую популярность. Спустя семь лет баварская фирма представила мировой публике своё знаменитое спортивное купе BMW 328, ставшее победителем многих гоночных соревнований. Однако основу бизнеса по-прежнему составляло производство авиационных двигателей.
Во время Второй мировой войны было разрушено немало немецких автомобильных предприятий, в том числе и мюнхенский завод компании BMW, на восстановление промышленной базы которой потребовались годы. Упадочное состояние баварской фирмы едва не закончилось решением о её продаже давнему конкуренту Mercedes-Benz, но благодаря новой стратегии, выбранной владельцем, BMW удалось сохранить свою независимость. Политика компании послевоенных лет заключалась в производстве малокубатурных мотоциклов и больших комфортабельных седанов. Такие модели 60-х годов, как BMW 700 и 1500 завоевали всеобщее признание и дали надежду на возрождения бренда. Именно тогда появился совершенно новый класс компактных спортивно-туристических автомобилей. В те же годы выпускалась необычная трёхколёсная малолитражка BMW Izetta – нечто среднее между мотоциклом и машиной. Впервые увидели свет и автомобили знаменитых серий – третьей, пятой, шестой и седьмой.
Стремительному развитию баварского автопроизводителя сопутствовал мировой экономический бум 80-х. Делая упор на отличные ходовые качества и максимальный комфорт для водителя, фирма увеличила свои продажи в разы и существенно потеснила американских и японских конкурентов. В различных точках земного шара открылись торговые и производственные подразделения BMW.
В 90-е годы в состав растущей немецкой компании вошли такие марки, как Rover и Rolls-Royce, что позволило пополнить её модельный ряд внедорожниками и авто сверхмалого класса.
В течение последних тридцати лет прибыль автопроизводителя ежегодно возрастает. Оказываясь не один раз на грани краха, империя BMW поднималась и снова достигала успеха. Сейчас немецкий бренд занимает прочное положение законодателя автомобильной моды. Марка BMW – синоним высоких стандартов в области качества, комфорта и безопасности.
BMW представила кроссовер-хамелеон
Прототип машины, меняющей цвет по команде водителя, представили инженеры BMW. Новинку от "Баварских моторных заводов" представили на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе. BMW iX Flow меняет цвет кузова в режиме реального времени.
При изготовлении лакокрасочного слоя на кузове автоновинки используется технология цифровых чернил E-Ink, как в электронных книгах ePaper. На кузов прототипа BMW нанесены миллионы микрокапсул, толщина не больше человеческого волоса. В каждой капсуле хранится отрицательно заряженный белый пигмент и положительно заряженный черный.
Подача разного уровня напряжения на кузов меняет цвет от белого до черного. Технология позволяет менять цвет отдельным участкам кузова. Новая технология изменения цвета кузова расширяет программу персонализации автомобилей, когда владельцы могут выбирать варианты окраски автомобиля под свой вкус и цвет.
Баварцы собираются интегрировать свою технологию в законодательные нормы многих стран. Пока же это кажется находкой для злоумышленников, которые меняют цвет кузова машины после каждого превышения скорости. К баварской технологии лишь не хватает шпионской системы по автоматической замене автономеров.
Есть в этой технологии и энергосберегающая компонента: в жаркую погоду на охлаждение белого кроссовера требуется меньше энергии, так как поверхность машины отражает весь спектр солнечного света. В холодную погоду черные цвета, наоборот, будут предпочтительнее.
М-версия электрокроссовера iX комплектуется мотором, разгоняющим машину до 100 километров в час за 3,8 секунды. Это делает кросс самым быстрым электрокаром компании, разгоняя BMW до 250 километров в час. Появление BMW iX M60 в России ожидается во втором квартале 2022 года, правда, без технологии перемены окраски. Цены пока неизвестны.
BMW Group представляет новый BMW 4 серии Coupe
BMW Group представляет новое поколение BMW 4 серии Coupe. Автомобиль стал самобытнее и спортивнее, чем когда-либо, но сохранил верность традициям 4 серии Coupe. Производство модели начнется на заводе в Дингольфинге в июле 2020 года.
BMW Group представляет новое поколение BMW 4 серии Coupe. Автомобиль стал самобытнее и спортивнее, чем когда-либо, но сохранил верность традициям 4 серии Coupe. Производство модели начнется на заводе в Дингольфинге в июле 2020 года.
Новый BMW 4 серии Coupe соединил стиль спортивных автомобилей BMW и новый дизайнерский язык бренда. Изменение пропорций и увеличение длины кузова сделали автомобиль более динамичным. Длина купе увеличилась на 128 мм (до 4 768 мм), ширина — на 27 мм (до 1852 мм), прибавка в высоте составила всего 6 мм (до 1383 мм). При этом новый BMW 4 серии Coupe на 57 мм ниже седана BMW 3 серии. Также расширилась колея — на 28 мм спереди и на 18 мм сзади.
Новая вертикальная решетка радиатора наклонена вперед и растянулась до нижнего края бампера. Крупные воздухозаборники получили сетчатую решетку — такую же, как на моделях BMW M. Сдвоенная вертикальная решетка радиатора — современная интерпретация элементов дизайна исторических моделей BMW 328 и BMW 3.0 CSi. Вытянутые фары с элегантными обводами заходят на передние крылья и подчеркивают отличие от других моделей BMW.
Ориентированная на водителя передняя панель традиционно отделана материалами высокого качества. Дизайн приборной панели, высокая центральная консоль и обивка дверей создают комфортную атмосферу для водителя и переднего пассажира. Для пассажиров второго ряда предназначены два раздельных сиденья с интегрированными подголовниками. Акустически комфортное остекление снижает уровень шума в салоне и делает еще более удобными дальние поездки.
BMW 4 серии Coupe комплектуется новейшей версией 8-ступенчатой коробки передач Steptronic. Новая функция Sprint меняет характеристики двигателя и переключения скоростей для максимальной динамики при обгонах и отзывчивости при маневрах.
Изменения в конструкции автомобиля улучшили управляемость и добавили точность реакции на действия водителя. Увеличена жесткость кузова, оптимизирована аэродинамика, а центр тяжести стал на 21 мм ниже, чем у седана BMW 3 серии. Стандартная подвеска и подвеска M Sport получили специальную настройку амортизаторов.
В качестве опций доступны адаптивная подвеска M с электронноуправляемыми амортизаторами и адаптивным спортивным рулевым управлением, тормозная система M Sport с синими или красными суппортами, а также дифференциал M Sport с электронным управлением.
Новый BMW 4 серии Coupe предлагает значительно больше систем помощи водителю, чем предыдущее поколение. Ассистент вождения Professional включает ассистент рулевого управления и функцию отслеживания полосы движения с активным ведением по маршруту, использующим данные навигационной системы для своевременного перестроения. Ассистент парковки дополнен ассистентом движения задним ходом, а ассистент парковки Plus — новым регистратором BMW Drive Recorder, который снимает 40-секундные видео пространства рядом с автомобилем.
Проекционный дисплей BMW Head-Up нового поколения получил увеличенную на 70% область проекции. BMW Live Cockpit Professional включает 3D-визуализацию окружающей местности с функциями демонстрации дорожной ситуации и предупреждения о возможном вмешательстве ассистента вождения.
Операционная система BMW 7.0 позволяет управлять функциями автомобиля при помощи сенсорного дисплея, контроллера iDrive, многофункциональных клавиш на руле, голосового управления или системы управления жестами.
BMW Live Cockpit Professional объединяет 12,3-дюймовую панель приборов и 10,25-дюймовый информационный дисплей. На цифровую приборную панель выводятся данные навигационной системы, индикаторов систем помощи водителю и 3D-визуализация окружающей местности. Также в BMW 4 серии Coupe появилась новая облачная навигационная система BMW Maps. BMW Live Cockpit и BMW Live Cockpit Professional поддерживают интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto.
Предположительно, в список стандартного оборудования всех профилей 4 серии будет входить автоматическая коробка передач Steptronic, система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, шесть подушек безопасности, LED-фары и светодиодные противотуманные фары. Также базовая комплектация будет включать пакет M Sport, внешний дизайн BMW Individual Shadow Line, аэродинамический пакет М, 18-дюймовые M легкосплавные диски с разноразмерными шинами, обивка интерьера Alcantara/Sensatec, автоматический трехзонный контроль климата, кожаное спортивное рулевое колесо М с мультифункцией, спортивные сиденья с подогревом для водителя и переднего пассажира, система сквозной погрузки с функцией дистанционного складывания из багажного отделения, стереоаудиосистема с 6 динамиками, BMW Live Cockpit. Дизельные модификации оснащаются топливным баком увеличенного объема.
Автомобили в исполнении M Sport Pure получили лазерные фары с адаптивным освещением поворотов и динамически изменяемым распределением светового потока в городских условиях и на загородных трассах, ассистент парковки с камерой заднего вида, адаптивное спортивное рулевое управление, адаптивную подвеску M, тормозную систему M Sport и 19-дюймовые M легкосплавные диски с разноразмерными шинами. Также модели оснащены обогревом рулевого колеса, аудиосистемой Hi-Fi c 12 динамиками, дистанционным запуском двигателя, автоматическим приводом крышки багажника, функцией комфортного доступа и пакетом освещения с функцией приветствия световой дорожкой Welcome Light Carpet.
Дизельные BMW 420d Coupe и BMW 420d xDrive Coupe в исполнении M Sport Pro дополнительно получили спортивную автоматическую коробку передач Steptronic, отделку интерьера кожей Vernasca, обивку приборной панели Sensatec, сиденья M Sport для водителя и переднего пассажира c электрорегулировкой и поддержкой поясничного отдела спины, функцию памяти для сиденья водителя, аудиосистему Harman / Kardon Surround Sound, BMW Live Cockpit Professional и пакет Connected Professional.
Флагманский BMW M440i xDrive Coupe в исполнении Base оснащен cпортивной автоматической коробкой передач Steptronic, адаптивным спортивным рулевым управлением, дифференциалом M Sport, подвеской M Sport, тормозной системой M Sport, динамическим круиз-контролем, задним M-спойлером и 19-дюймовыми M легкосплавными дисками с разноразмерными шинами Performance. Интерьер автомобиля отделан кожей Vernasca, сиденья M Sport для водителя и переднего пассажира имеют электрорегулировку (с функцией памяти для сиденья водителя). В список оснащения входит аудиосистема Hi-Fi c 12 динамиками и пакет Connected Professional.
Исполнение M Special дополнительно получило адаптивную подвеску M, пакет M Technology, включающий тормозную систему и систему охлаждения повышенной производительности, ассистент парковки Plus, активный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Интерьер BMW M440i xDrive Coupe M Special включает отделку кожей приборной панели BMW Individual (будет доступна начиная с марта 2021 года), ремни безопасности М, аудиосистему Harman / Kardon Surround Sound, проекционный дисплей BMW, дистанционный запуск двигателя, автоматический привод крышки багажника и функцию комфортного доступа.
Обширный список дополнительных опций и аксессуаров открывают новые возможности индивидуализации BMW 4 серии Coupe. Альтернатива стандартной обивке сидений — отделка кожей Vernasca. В марте 2021 года станут доступны расширенная отделка кожей BMW Individual Merino или полная отделка кожей BMW Individual. Также можно выбрать различные декоративные планки, включая планки BMW Individual, или, например, оборудовать автомобиль панорамной стеклянной крышей, которая стала на 24 мм длиннее, чем раньше.
*Некоторые из представленных опций могут быть не доступны для рынка Украины. Перечень доступных опций и комплектаций будет представлен после старта продаж для рынка Украины.
BMW обновила команду дизайнеров - Ведомости
BMW назначила руководителем разработки дизайна одноименного бренда Йозефа Кабана, сообщила компания. Словацкий дизайнер перейдет в BMW из Volkswagen Group, где в последние годы был шеф-дизайнером марки Skoda. Он заменит Карима Хабиба, который возглавлял дизайн BMW с 1 июня 2012 г. и ушел из компании в январе по собственному желанию. Также Домагой Дукеч, который работал в BMW Group с 2010 г., в частности, отвечал за внешний дизайн бренда BMW и серии электромобилей и гибридов «i», назначен теперь главным дизайнером i-серии и спортивного суб-бренда «M».
Кабан, которому сейчас 44 года, был ключевой персоной в отделе дизайна Volkswagen Group, отмечает Automotive News Europe. Сначала он сделал себе имя как разработчик суперкара Bugatti Veyron, созданного при тогдашнем гендиректоре группы Фердинанде Пьехе. Когда Кабану было 35 лет, в начале 2008 г., его назначили ответственным за дизайн Skoda, чешского филиала VW. Перед этим он уже руководил созданием внешнего дизайна бренда Audi.
Хорват Дукеч, которому сейчас 41 год, окончил университет в Пфорцхайме, после чего работал на Volkswagen и Citroen, где проектировал модели C4 coupé, С5 Airscape, второе поколение C5 и концепты Hypnos и GQ. С 2010 г. он работает в BMW, где отвечал за разработку концептов Vision Connected Drive и Active Tourer. Оба дизайнера брендов будут работать под руководством главного дизайнера группы Адриана ван Хойдонка. Кабан приступит к работе во второй половине года, сказал Automotive News Europe представитель BMW.
Домагой Дукеч назначен главным дизайнером i-серии и спортивного суб-бренда «M» /BMW Group
«Дизайнерская команды BMW Group усилится. Йозеф Кабан и Домагой Дукеч принесут опыт, талант и видение, которые нужны нам для будущего развития дизайна», – сказал ван Хойдонк. «Мы уважаем решение Хабиба и желаем ему всяческих успехов в новых занятиях», – сказал ван Хойдонк.
Хабиб, 46-летний канадец ливанского происхождения, начал работать в дизайне BMW Group с 1998 г., до этого недолго проработав в Mercedes-Benz (с 2008 по 2010 г.). Его новое место работы пока не известно.
Ван Хойдонку предстоит найти специалиста еще на одну высшую позицию – главного дизайнера бренда Mini. Перед уходом Хабиба компанию покинули Андерс Уорминг и Бенуа Жакоб, руководившие разработками дизайна Mini и BMW i-серии. Оба нашли работу в компаниях с китайскими владельцами. Из прежних руководителей команды дизайна в группе остался только Джайлс Тэйлор в Rolls-Royce Motor Cars.
Дизайн будет играть «жизненно важную роль» в развитии компании, сказал гендиректор BMW Group Харальд Крюгер, представляя стратегию развития компании на ближайщие 10 лет в марте 2016 г. В прошлом году BMW уступила лидерство по количеству продаж в премиум-сегменте Mercedes-Benz, и теперь одной из задач руководства будет наверстать упущенную позицию. Тем не менее новая 5 серия создана в достаточно консервативном стиле, что руководители проекта объясняли необходимостью сохранения преемственности для массовых моделей. Также многим автомобильным специалистам не понравилась внешность концепта кроссовера X2. При этом именно Хабиб отвечал за создание футуристического концепта Vision Next 100 с его подвижными поверхностями, получившими термин «живая геометрия».
В Китае рассекретили электрический седан BMW i3
Министерство промышленности и информатизации Китая опубликовало информацию о новинке под названием BMW i3. Она не имеет никакого отношения к одноименному компактному хетчбэку – за тем исключением, что обе модели являются электромобилями.
Китайский i3 – это батарейная модификация седана третьей серии, причем уже в рестайлинговой версии, которая пока не рассекречена. Сам факт разработки такой машины был известен давно, но до сих пор не было понятно, как ее назовут, чтобы и не нарушить логику возникающей сейчас номенклатуры, и не вызвать путаницы с упомянутым хэтчем.
BMW i3 eDrive35L
Габариты электрокара – 4872x1846x1481 мм, расстояние между осями – 2966 мм. Таким образом, он больше не только актуальной глобальной «трешки», но и китайской удлиненной, названия вариантов которой оканчиваются на Li. На крышке багажника можно рассмотреть шильдик eDrive35L. Проведя аналогию с i4 eDrive40, можно предположить, что такое обозначение указывает на длиннобазное заднеприводное исполнение с единственным электромотором. Мощность его уже известна – 250 киловатт или 340 л.с.
Также в китайской документации указаны снаряженная и полная масса автомобиля (2029 и 2530 кг), максимальная скорость (180 км/ч). Седан будет предлагаться с колесными дисками на 18 и 19 дюймов, уже в стандартной комплектации появится задняя пневмоподвеска – как у i4. Производителем заявлено совместное предприятие BMW Brilliance – то же, что делает электрокроссоверы iX3.
Патентные изображения BMW i3
Помимо прочего, опубликованные китайским сертификационным органом фотографии дают представление о том, как может выглядеть обновленная BMW 3-й серии для мирового рынка. Так, например, пересмотренные головные фары без заметной выемки снизу и с иным наполнением очень похожи на те, что мы уже видели на шпионских снимках. А вот глухая «радиаторная решетка», очевидно, останется прерогативой электроверсии.
По предварительным данным, глобальную рестайлинговую 3-ю серию запустят в производство не ранее второй половины следующего года. У нее также будет модификация без ДВС, но сохранят ли для нее обозначение i3 – по-прежнему вопрос, ведь изначальный носитель этого шильдика продержится на конвейере еще несколько лет.
BMW X6 против Mercedes GLE Coupe
Высота пика автомобиля составляет ровно 1,28 м. Это потому, что на задней двери двухтонного, не очень просторного и одного из самых противоречивых продуктов BMW, модели X6, есть спойлерная губа. С момента начала производства в 2008 году его выбрали аж 280 тысяч человек по всему миру. клиенты - в некоторые годы X6 был самым продаваемым BMW в Польше! Рациональные аргументы в пользу крайне иррационального автомобиля.
В Mercedes тоже недоверчиво смотрели, когда BMW представила первый X6, а затем с еще большим изумлением наблюдали за показателями продаж. И они решили действовать. У второго поколения X6 больше нет монополии, ему предстоит противостоять купе Mercedes GLE. И, как заявляют создатели, он должен быть более спортивным, чем оригинал.
Внешне сходство бросается в глаза, даже габариты похожи. Обе машины имеют длину 4,9 метра и ширину 2 метра (без учета зеркал). Копия, однако, кажется еще более пропитанной ботоксом, чем оригинал.Может быть, это дополнительные 21-дюймовые колеса и огромная звездная решетка размером с тарелку? Внезапно BMW X6 кажется деликатным...
Более высокая линия крыши Mercedes имеет свои преимущества.На заднем сидении взрослые могут путешествовать с комфортом, и в него легче садиться. В то же время, однако, порог загрузки абсурден. Кто-то здесь забыл о тех блондинистых девочках, которые ездят на таких машинах по магазинам. Нам их уже жалко, когда им приходится паковать тяжелую пачку молока. То же самое касается пожилых людей.
С другой стороны, BMW X6производит впечатление более просторного спереди.Предлагает лучшую обзорность и кабину, которая хоть и обращена к водителю, но не будет «ползать» по нему, как консоль в Мерседесе. Что нам нравится больше? Это всего лишь дело вкуса и привычки. Ведь дело в том, что покупатели, переходящие с других моделей бренда, должны легко находить друг друга. Mercedes ставит домкрат «автомата» на рулевую колонку, BMW ставит свой «плавник» на центральный тоннель. Mercedes приучил нас к тому, что кнопки регулировки сидений расположены сбоку от двери, а BMW настаивает на ползунках сбоку сиденья.
Mercedes GLE купе оснащен ручкой, позволяющей менять программы вождения и настройки компонентов.На выбор предлагается 5 режимов, которые оптимально адаптируют потенциал 333 л.с. к любым условиям. В бензиновых версиях эти две машины больше отличаются друг от друга, чем с дизелем под капотом. Мерседесовский агрегат с двойным наддувом получается живее и эффективнее ведет тяжелую машину. Кроме того, он отлично глушится и не жжет больше, чем двигатель BMW.
Рядная шестерка BMW слышнее и громче воет на высоких оборотах.Одинарная турбина имеет какое-то отношение и относится к двигателям старшего поколения (N55). Обе машины могут разгоняться максимум до 250 км/ч и тогда они потребляют от 30 до 35 л/100 км. Если это кого-то пугает, пусть выберет дизель или попробует ехать чуть медленнее.
Что удивительно, так это то, что X6 вращается выше и звучит спортивнее, а также более плавно переключает передачи.Восьмиступенчатый «автомат» никогда не сбивается, а подвеска (пневмо только на задней оси) в режиме «Комфорт» позволяет расслабиться на крейсерской скорости. Подвеска мягче, чем в Мерседесе. Однако многие покупатели предпочитают портить комфорт и улучшать внешний вид огромными колесами. Они улучшают тормозной путь, но негативно сказываются на расходе топлива. Проезд через ямы на 21-дюймовых дисках всегда заканчивается неприятным треском. Вот почему подвеска Mercedes кажется более жесткой, чем у X6.
Спортивное рулевое управление GLE точнее передает команды водителя, чем в BMW X6. Впрочем, спортивными обе машины назвать сложно. Центр тяжести слишком высок, а масса слишком велика.Лучше инвестировать в решения, повышающие комфорт, чем в псевдоспортивные.
Базовые цены обеих моделей идентичны. X6 стоит на 36 300 злотых больше, чем X5, а купе GLE стоит на 27 500 злотых больше, чем обычный GLE (бывший M-класс).Это правда, что дверь багажного отделения с электроприводом входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей, но за подогрев сидений взимается дополнительная плата. Мы также удивлены, что Mercedes поставляется без кожи в стандартной комплектации, в то время как BMW не оснащает «X-six» камерой заднего вида в стандартной комплектации — ввиду ужасной задней видимости, это опция, которую мы советуем вам заказать. . С другой стороны, Мерседес без кожи может быть проблематичным в случае перепродажи.
BMW X6 против Mercedes GLE - технические данные
| Мерседес GLE | БМВ Х6 | |
| Двигатель: тип/цилиндры/клапаны | бенз.битурбо / R4 / 16 | бенз./R4/16 |
| Настройка двигателя | продольно спереди | продольно спереди |
| Мощность | прямой впрыск | прямой впрыск |
| Рабочий объем (см3) | 2996 | 2979 |
| Максимальная мощность (км/об./ мин) | 333/5250 | 306/5800 |
| Крутящий момент (Нм/об/мин) | 480/1600 | 400/1200 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 245 | 240 |
| Коробка передач | авт.9 | авт. 8 |
| Диск | 4x4 | 4x4 |
| Тормоза (передние/задние) | тв/т | тв/т |
| Объем багажника (л) | 650-1720 | 550-1525 |
| Шины испытуемого автомобиля (п;т) | 275/45; 315/40 Р 21 Д | 275/40; 315/35 Р 20 Вт |
| Емкость топливного бака (л) | 93 | 85 |
| Выбросы CO2 (г/км) | 199 | 198 |
| Длина/ ширина высота (мм) | 4900/2003/1731 | 4909/1989/1702 |
| Результаты испытаний | GLE 400 купе | X6 полный привод 35i |
| Разгон 0-50 км/ч | 2,3 с | 2,4 с |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,1 с | 6,5 с |
| Разгон 0-130 км/ч | 9,7 с | 10,4 с |
| Разгон 0-160 км/ч | 14,9 с | 15,8 с |
| Гибкость 60-100 км/ч | 3,2 с | 3,4 с |
| Упругость 80-120 км/ч | 4,1 с | 4,4 с |
| Фактический вес/полезная нагрузка | 2232/618 кг | 2175/565 кг |
| Распределение веса (перед/зад) | 54/46 процентов | 50/50 процентов |
| Круг поворота (левый/правый) | 11,9 / 11,9 м | 12,8 / 12,7 м |
| Торможение со 100 км/ч (холодная) | 34,3 м | 35,1 м |
| Торможение со 100 км/ч (горячее) | 34,4 м | 34,8 м |
| Шум в салоне при 50 км/ч | 57 дБ (А) | 56 дБ (А) |
| Шум в салоне при 100 км/ч | 63 дБ (А) | 64 дБ (А) |
| Шум в салоне при 130 км/ч | 68 дБ (А) | 69 дБ (А) |
| Тестовое сжигание | 11,8 л/100 км | 11,7 л/100 км |
| Диапазон | 785 км | 725 км |
BMW X6 против Mercedes GLE Coupe – наше мнение
Mercedes делает лучше X6.Купе GLE победило во всех категориях и получило наибольшее преимущество перед BMW с точки зрения затрат (на 33 000 злотых дешевле). Обе машины управляются на удивление хорошо, а эффективность торможения купе GLE впечатляет. К сожалению, бензиновые двигатели с турбонаддувом прожорливы.
.История BMW • AutoCentrum.pl
«Freude am Fahren» или «удовольствие от вождения» — вот девиз компании. Если бы немецкая марка захотела рекламироваться с таким слоганом менее ста лет назад, то скорее это было бы: «Радость полета». Изначально она занималась производством самолетов.
В 1913 году Карл Фридрих Рапп основал компанию Rapp Motorenwerke AG. Три года спустя компания была передана Густаву Отто, производителю самолетов и авиадвигателей, и сменила название на Bayerische Flugzeugwerke AG, или Баварский авиационный завод.В 1917 году компания была преобразована в акционерное общество Bayerische Motoren Werke GmbH, а через несколько месяцев к ней присоединился австриец Франц Йозеф Попп. Он продолжает свое имя BMW, которое актуально и сегодня. Нынешний логотип бренда тоже родом из того периода — вращающийся пропеллер самолета на голубом фоне, символизирующем небо. Эти цвета также присутствуют на баварском флаге, который с самого начала был резиденцией BMW.
После Первой мировой войны производство самолетов было запрещено в Германии по Версальскому договору.Отто закрыл авиационный завод и переключился на производство комплектующих для локомотивов. В 1919 году в BMW также была создана первая конструкция мотоциклетного двигателя. Четыре года спустя автомобиль на двух колесах, модель R32, готов.
В 1928 году BMW покупает марку Dixi, выпускающую автомобили по лицензии британской Austin Seven, а в 1933 году по оригинальным проектам немецких инженеров изготавливаются первые автомобили - I6, 327, 328 и 335. В течение Вторая мировая война, баварский завод снова выпускает авиационные двигатели, а также мотоциклы — все для нужд армии Третьего рейха.
Положение BMW после окончания войны было ужасным - бомбежка почти полностью уничтожила мюнхенский завод. Встать на ноги компании помогло разрешение на ремонт военной техники США в городе Аллах. В последующие годы он также производил детали для сельскохозяйственной техники и велосипедов, а в 1948 году возобновил выпуск мотоциклов.
В начале 1950-х BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 501 и 502. В 1955 году с завода в Мюнхене выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкого бренда.Коммерческий успех Isetta не повторился, например, модель 507, представленная в 1956 году. Родстер
, считавшийся автомобильным произведением искусства, с экономической точки зрения оказался провальным. В 1961 году бренд представил модель 1500, которая положила начало новой эре, позже установленной такими автомобилями, как 2000 CS или сериями New Sixes и New Class. Последнее заложило основу для нынешних имен моделей BMW. New Sixes — предок сегодняшней Series 3, а New Class — Series 7.
В начале девяностых компания начала работать с Rolls-Royce, перешедшим в ее собственность в 1998 году. До этого BMW боролась за британский бренд с Volkswagen. Только в 2003 году баварцы приобрели права на дизайн характерной решетки радиатора, увенчанной фигурой «Дух экстаза» и логотипом RR.В настоящее время BMW также владеет Mini.Компании также принадлежат права на Triumph. снят с продажи в 1984 году.
В 1994-2000 годах к BMW также относились Rover и Land Rover.Первый бренд был продан британскому консорциуму Phoenix Venture Holdings. Land Rover же достался концерну Ford. С 2005 года компания BMW является владельцем команды Формулы 1 BMW-Sauber F1, пилотом которой является первый поляк на трассах первой лиги гонок Роберт Кубица. Помимо автомобилей немецких марок, успех в спорте имеют и мотоциклы. Машины BMW шесть раз побеждали в ралли «Дакар».
Помимо заводов в Германии, автомобили BMW производятся в США, Великобритании, Южной Африке и Китае.Другие заводы должны быть построены в Греции или на Кипре (запланированное открытие в 2009 г.) и Индии (открытие в 2007 г.).
Правильное произношение названия бренда на немецком - "be em we". Интересно, что BMW - это еще и название популярного в Великобритании напитка, в который входят Baileys, Malibu и Whiskey.
.О НАС - Автоэксперт | Обслуживание и ремонт SAAB, BMW, MINI
Компания была основана в 2000 году, , когда Радек Войдина открыл свой первый независимый сервис в Янках. Автомобили были его страстью с раннего возраста, и он всегда хотел иметь собственную компанию, связанную с автомобильной промышленностью. Он никогда не уделял внимания продвижению компании, не заботился о маркетинге, и в его мастерскую приходило все больше и больше людей. Его характер, знания, понимание и преданность страсти – лучшая реклама из возможных. Обслуживание в Автоэксперте всегда ассоциировалось с принадлежностью к эксклюзивной группе водителей, которые знали о Радеке по рекомендации.
Со временем Автоэксперт стал популярен на интернет-форумах, где многие любители SAAB хвалили Радека за точную диагностику, поставленную за несколько минут. Сайт стал специализироваться в основном на автомобилях SAAB и пользовался большим доверием не только в Варшаве. Многие водители приехали со всей Польши, чтобы устранить неисправность. Наш бренд завоевал доверие людей, постоянно проживающих в Германии, Швейцарии, Норвегии и Швеции. Когда бы они ни приехали в Польшу, они всегда обслуживают машину у нас, потому что знают, что качество наших услуг не хуже, чем за границей.
Однако со временем владельцы SAAB начали менять автомобили, как только было объявлено, что они сняты с производства. Для нас каждый автомобиль имеет одинаковое количество колес, двигатель и руль, поэтому у нас нет проблем с обслуживанием других марок. В SAAB все любили что-то свое, что-то особенное, водители часто видели в этой машине частичку себя. Их чаще всего привлекало спортивное чутье, комфорт, класс, уникальность и вместительность. Какой еще автомобиль соответствует этим условиям? Каждый выберет свой автомобиль, который больше всего подходит сердцу водителя.Некоторым из них больше всего подходит BMW, еще один Volvo, еще один MINI… мы к этому готовы!
В настоящее время мы обслуживаем 6000 автомобилей и знаем все неисправности, которые могут возникнуть в каждом из них. Мы верим, что у автомобилей есть душа, что иногда они нуждаются в заботе и времени, чтобы рассказать нам о своей проблеме. Каждый водитель в той или иной степени привязан к своей машине и страдает вместе с ней, когда не может получать удовольствие от вождения. Мы знаем это, потому что для нас автомобили тоже как члены семьи.Для нас такие слова, как «механика» или «ремонт» — бездушные слова, потому что к каждому делу мы подходим индивидуально. Мы чувствуем себя врачами, потому что лечим ваши автомобили и заботимся об их здоровье. Сделаем все для вашего автомобиля.
.90,000 5 вещей, о которых следует помнить, оставляя машину в гаражеКаждый автомобиль время от времени нужно возвращать в гараж. Автомобили требуют обслуживания, а также необходимого ремонта. К сожалению, до сих пор можно встретить автомастерскую, далекую от идеала. И в этом причина стресса, траты времени, ненужных расходов, иногда очень больших затрат, повторения неудачи, а часто даже ее усугубления. Как избежать подобных ситуаций? Как защитить себя от них? Является ли это возможным?
На польском рынке автомобильных услуг тысячи автосервисов.Найти хороший автосервис сейчас не так сложно, как раньше. В Польше много мастерских, которые предоставляют услуги на самом высоком, профессиональном уровне. К сожалению, есть и другие. Так как же выиграть хороший семинар? При выборе автосервиса мы можем, например, воспользоваться мнением друзей, которые уже пользовались его услугами. Вы можете узнать о форумах. Вы также можете ознакомиться с отзывами в Интернете. Также после визита стоит оставить собственное мнение, чтобы способствовать продвижению надежных компаний среди водителей.
Каких автосервисов следует избегать?
Но в первую очередь нужно полагаться на себя. Всего за несколько минут разговора с сотрудником автосервиса вы сможете решить, стоит ли рисковать, отдавая машину в ремонт.
Начнем с того, что у каждого водителя свои ожидания. Его будут ждать в элегантной комнате, с кофе и удобным креслом, где его будет ждать диагностика или ремонт.Другой захочет получить подменный автомобиль на время ремонта. Для одних водителей расходы на ремонт и покупку запчастей будут важнейшим вопросом, для других – второстепенным вопросом. Однако есть общие вещи.
- Для всего нет специалистов - Тормозные колодки, тормозные диски, воздушный фильтр, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, моторное масло и масляный фильтр можно заменить почти в каждой мастерской. Эти компоненты не требуют специального оборудования (хотя в некоторых автомобилях даже замена моторного масла или аккумулятора требует ввода данных в компьютер автомобиля).А вот с заменой салонного фильтра могут возникнуть проблемы, если… вы не знаете, как к нему добраться.
- При ремонте конкретных компонентов стоит обратиться к специалисту . Есть компании, которые специализируются на ремонте тормозной системы, двигателей, коробок передач и электроники. Есть компании, которые специализируются на сход-развале, замене шин и жидкости. Есть также компании, которые ремонтируют только определенные марки автомобилей. Специалист имеет соответствующее оборудование для конкретного ремонта (напр.замки ГРМ для двигателей), а также опыт и квалифицированный персонал. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля и позволяет легче оценить стоимость.
- Современная мастерская должна иметь доступ к технической информации производителя автомобиля . Либо получены непосредственно от бренда (интернет, обучение, книги), либо (если возможно) через программы семинаров. Только так можно осуществить ремонт автомобиля в соответствии с требованиями производителя автомобиля (пошаговые процедуры замены, заводские настройки, моменты затяжки винтов и свечей, спецификации деталей и жидкостей).Если в мастерской нет данных, проблема будет даже в затяжке свечи зажигания до нужного момента, не говоря уже о других ремонтах.
- Мастерские по ремонту двигателей, электроники и большинства систем должны иметь правильные диагностические инструменты . Таким образом, они могут точно определить, какой компонент (например, датчик) необходимо заменить. Если в мастерской нет доступа к компьютерной диагностике, она заменит все детали одну за другой, надеясь, что в конце концов это когда-нибудь удастся.Клиент заплатит за все.
- Профессиональная мастерская устраняет не только неисправность, но и ее причину. Только эта процедура может обеспечить длительный результат ремонта. Замена турбокомпрессора без информирования заказчика, вызвавшего его преждевременный выход из строя (нагар из-за отсутствия охлаждения после езды, отсутствие масла из-за засорения дракона, загрязнения, пропущенного через некачественный воздушный фильтр) является лишь частичным ремонтом. Через какое-то время сбой повторится.
- Мастерская определяет вместе с заказчиком, какие запасные части следует использовать - оригинальные, сменные, новые или восстановленные. А также какое масло заливать в двигатель, из упаковки или из бочки. Если таких договоренностей нет, заказчик толком не знает, есть ли в его машине детали с разборки или металлолома, которые откажутся слушаться, проехав несколько сотен километров. 90 024
- И именно ему предстоит решить, согласен он на такую операцию или нет.
- Мастерская также должна согласовать с заказчиком , согласен ли он на тест-драйв (иногда необходимо проверить на практике, нет ли у автомобиля течи и все ли в порядке).
- Автомобили также должны храниться в безопасном месте (не на неогороженной территории). Также важно подойти к вопросу чистоты, например, используя защитную фольгу.Они стоят несколько злотых, и их стоимость в любом случае будет нести клиент.
- Также необходимо оформить соответствующие документы - протокол приема автомобиля в ремонт, а также счет-фактуру за выполненный ремонт, в котором будет содержаться подробная информация обо всех мероприятиях и купленных деталях или жидкостях.
Если автомобиль находится на гарантии и владелец не хочет обращаться в авторизованный сервисный центр, ему следует выбрать авторизованный независимый автосервис данной марки, что позволит сохранить гарантию.
Как только мы узнаем, чего следует избегать, давайте обобщим, на что обратить внимание.
5 вещей, о которых нужно помнить, загоняя машину в гараж
Проверяем профессионализм данной автомастерской подвески, тормозной системы, замены), эксплуатационных жидкостей, обслуживания кондиционеров, ремонта электроники или работы с листовым металлом) или имеет специализированные стенды для различного ремонта (отдельные стенды для кузовного, покрасочного и механического ремонта). Проверяем, есть ли в мастерской соответствующее оборудование для ремонта автомобиля, спрашиваем, есть ли у нее диагностическое оборудование (в случае ремонта двигателей, электроники и т. д.) и доступ к технической информации производителя, чтобы ремонт автомобиля был выполняется в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Если автомобиль находится на гарантии, мы проверяем, авторизована ли мастерская производителем автомобиля.
В "кузнечных" мастерских, где нет домкрата и на полу валяются сотни инструментов, обычно можно сделать любой ремонт, хотя качество разное.Специальные ключи нужны для многих вещей (даже для замены натяжителя поликлинового ремня). Любители будут использовать обычные детали с различными «изобретениями» и могут принести больше вреда, чем пользы. В таких мастерских трудно рассчитывать на чистоту и профессионализм, и часто приходится ходить «к компьютеру» и нести дополнительные расходы, ведь в мастерской нет даже универсального тестера за несколько десятков злотых, чтобы считать простую ошибку.
В случае определенных поломок, таких как повреждение системы ESP или других передовых систем безопасности, найти независимую ремонтную мастерскую для ремонта и, прежде всего, калибровки может быть проблемой.
Ожидаем протокол приёма автомобиля, смету расходов и сроков ремонта, а также базовую диагностику
Протокол приёма автомобиля – это документ, который необходимо заполнить при оставлении автомобиля в мастерской.
Отчет о приеме автомобиля содержит следующую информацию:
- данные транспортного средства (марка, цвет, VIN-номер, пробег, год выпуска, регистрационный номер),
- данные владельца транспортного средства или компании, которой оно принадлежит,
- подробные данные о состоянии автомобиля, напр.количество топлива в баке, тип шин, дополнительное оборудование (например, оставленная в автомобиле навигация), описание повреждений, с которыми автомобиль был принят в мастерскую, и других повреждений, которые могут повлиять на стоимость и ход ремонта (например, поломка привода ГРМ, заблокированные шестерни коробки передач, повреждения кузова и лакокрасочного покрытия).
Копия для владельца автомобиля должна быть также с подписью и печатью работника мастерской, принимающего автомобиль. Протокол заполняется только при оставлении автомобиля в мастерской, если клиент может дождаться ремонта (или простой замены, продолжительностью час-два), смысла в этом нет.
При заказе простых работ (замена моторного масла, замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, замена приводов центрального замка дверей) клиент должен получить точную информацию об общей стоимости обслуживания и времени ремонта (50-40 минут) .
Производители автомобилей сами определяют время, необходимое для выполнения определенных действий (например, замена ГРМ в конкретной модели - 4,5 часа). Поэтому компании, действующие в соответствии с рекомендациями автопроизводителей, должны без труда определить сроки ремонта и его стоимость (если в ходе ремонта не будут выявлены дополнительные повреждения).
В случае более серьезных повреждений механик, выслушав заказчика и его описание неисправности, должен провести базовую диагностику. Это должно быть отправной точкой для оценки времени и стоимости ремонта. Точно определить затраты может и не получится, но об этом в следующем разделе.
В случае некоторых повреждений для завершения диагностики требуется тест-драйв.
Информирование владельца автомобиля обо всех расходах и продлении сроков ремонта
Предварительно сметная стоимость ремонта может увеличиться.Как мы помним, хороший механик должен не только устранить поломку, но и ее причину. Это может потребовать дополнительных затрат, но это стоит сделать, чтобы предотвратить повторение проблемы.
В случае таких работ, как замена привода ГРМ, может потребоваться замена, помимо насоса охлаждающей жидкости, других сопутствующих элементов, таких как натяжитель и шкив. При замене турбокомпрессора может потребоваться замена охладителя наддувочного воздуха, при замене дисков и колодок - регенерация суппортов, а при установке новых коромысел - еще и замена пружин.
Важно, чтобы клиент обо всем этом узнал от работника автомастерской и дал на это согласие , а не столкнулся с фактом совершения в момент оплаты ремонта.
Детали и системы подачи жидкости
Вам также необходимо указать, кто покупает детали и жидкости.
Клиент доставляет автомобиль с запчастями или жидкостями (например, заказывая замену моторного масла и фильтров, дисков и колодок или комплекта привода ГРМ), или после диагностики клиент хочет сам купить комплектующие и механик дает ему перечень деталей и их спецификация.Также клиент может заказать ремонтную мастерскую для закупки всех необходимых деталей и жидкостей.
В последнем случае необходимо указать, какие детали будут использоваться. Должны ли это быть новые или восстановленные детали (что имеет смысл в случае с турбонагнетателями и форсунками, но только в том случае, если они восстанавливаются специалистами), или это должны быть оригинальные детали или замены (сопоставимого качества или самые дешевые). Мероприятия должны также включать жидкости. Покупатель должен выбрать класс товаров (лучший, средний, дешевый) и должны ли это быть продукты из упаковки меньшей емкости, или это могут быть продукты из коллективной упаковки (напр.баррель нефти).
В лучших автомастерских, сотрудничающих с крупнейшими дистрибьюторами автозапчастей (например, Inter Cars), механик имеет онлайн-доступ ко всему предложению компании. Через несколько минут он может проверить, какие запчасти предлагаются и по каким ценам, а также когда они будут доставлены в его мастерскую. Заказчик может выбрать ценовой диапазон, марку детали, а механик может уточнить сроки ремонта.
Счет-фактура и акт приемки после ремонта
Мастерская может выписать счет-фактуру с подробным описанием всех услуг и покупок или простой квитанцию, подтверждающую ремонт.Затем к нему должна быть приложена распечатка (или собственноручный лист с датой, подписью и печатью), где будут перечислены все проведенные мероприятия и, возможно, стоимость запчастей, приобретенных мастерской. Многие запчасти имеют гарантию производителя, стоит требовать.
Компании, занимающиеся восстановлением узлов (например, форсунок, турбокомпрессоров, ТНВД, насосов гидроусилителя руля), предоставляют письменные гарантии на свои услуги.Если деталь, использовавшаяся при ремонте, была восстановлена, заказчик имеет право запросить документ.
Примечание. Иногда гарантия предоставляется на определенных условиях, всегда внимательно читайте. Например, в случае регенерации турбокомпрессоров гарантия предоставляется только в том случае, если установлен новый охладитель наддувочного воздуха.
Счет-фактура или квитанция являются основанием для любых претензий в связи с некачественно выполненным ремонтом или невыполнением договора (установка бывших в употреблении деталей вместо новых, установка неподходящих деталей и т.п.).
Что нужно помнить при возврате автомобиля в гараж?
О сохранении ограниченного доверия в случае мастерских нам ничего не известно. Всегда стоит запросить мнение другого специалиста, особенно в случае серьезных поломок, при которых механик сообщает нам о необходимости замены ряда деталей. Стоит потратить несколько минут на прочтение многих общедоступных руководств, например, на сайтах Мотоинтегратора, которые во многих случаях позволят лучше понять причины поломки и более-менее оценить способ ее ремонта и стоимость.
Если автосервис отказывается предоставить заказчику письменную гарантию на использованные при ремонте детали, стоит проверить состояние автомобиля у другого специалиста, желательно в другом городе, не сообщая ему о цели осмотра. Это позволит проверить, не устанавливались ли на предшественнике детали с разборки, вместо новых.
Заказчик также должен всегда помнить о своих правах, защищающих его интересы. Также следует помнить о возможности размещения отзывов на таких сайтах, как Motointegrator.com, что позволяет направлять других клиентов в места, которые стоит порекомендовать.
. Оригинальное масло BMW TwinPower Turbo Oil 5W30 Longlife-04 1л
Оригинальное моторное масло BMW TwinPower Turbo SAE 5W-30 Longlife-04 1л синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей.
Оригинальное моторное масло BMW TwinPower Turbo 5W-30 Longlife-04 поддерживает преимущества двигателей BMW и обеспечивает полное развитие мощности с высокой эффективностью: их оптимизированная вязкость обеспечивает лучшие пусковые свойства холодного двигателя и обеспечивает постоянный запас мощности. Оригинальные моторные масла BMW также имеют активную технологию очистки и комплексную защиту от коррозии и абразивного износа.Это позволяет поддерживать двигатель практически в заводской чистоте и продлевает срок его службы.
Номер детали BMW: 83 21 0 398 507, 83 21 2 465 849
Оригинальное масло BMW TwinPower Turbo 5W-30 Longlife-04 предназначено для:
BMW 3er Touring (ab 2012), BMW 5er Limousine (2003 - 2009), BMW 5er Touring (2004 - 2010), BMW X5 (2006 - 2013), BMW X6 (2008 - 2014), BMW ActiveHybrid X6 (2009 - 2011 ), BMW 1er 3-Türer (2007–2011), BMW 1er Coupé (2007–2013), BMW X3 (2003–2010), BMW X1 (ab 2009), BMW 1er 5-Türer (2004–2011), BMW 1er Кабриолет (2007–2013), BMW Z4 Roadster (2009 г.), BMW 3er Limousine (2004–2011), BMW 3er Touring (2005–2012), BMW 3er Coupé (2006–2013), BMW 3er Cabrio (2006–2013) , BMW 7er (2008 г.), BMW 7er Lang (2008 г.), BMW 6er Gran Coupe (2012 г.), BMW 5er Gran Turismo (2009 г.), BMW 5er Limousine (2010 г.), BMW 5er Touring (2010 г.), BMW 6er Cabrio (2010 г.), BMW 6er Coupé (2011 г.), BMW 1er 5-Türer (2011 г.), BMW 1er 3-Türer (2012 г.), BMW X3 (2010 г.), BMW 3er Limousine (2011 г.) , BMW 7er Limousine, BMW 1er M Coupé, BMW M3 Limousine, BMW M3 Coupé, BMW M3 Cabrio, BMW M5 Limousine, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabrio, BMW X5 M, BMW X6 M, BMW 3er Gran Turismo (ab 2013) BMW M6 Гран Купе, BMW 4er Coupe (2013 г.), BMW X5 (2013 г.), BMW 4er Cabrio (2013 г.), BMW 2er Coupé (2013 г.), BMW M3 Limousine (2014 г.), BMW M4 Coupé (2014 г.), BMW 4er Gran Купе (2014 г.), BMW X4 (2014 г.), BMW M4 Cabrio (2014 г.), BMW 2er Active Tourer (2014 г.), BMW X6 (2014 г.), BMW 2er Cabrio (2014 г.), BMW X5 M (2014 г.) 2014), БМВ Х6 М (аб 2014)
BMW TwinPower Turbo 5W-30 Longlife-04 — сервисное масло, доступное только в упаковках по 1 л.
. Медленная смерть дизелей. Когда закончится производство VW, Opel, BMW и других? - Moto
От двух до даже 30 лет четыре автомобильных концерна дали себе отказ от производства дизельных автомобилей. Однако о моторной революции не может быть и речи. Хотя все производители планируют развивать сегмент экологических автомобилей, подавляющее большинство по-прежнему намерено выпускать автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Хонда
Не в 2025 году, как было объявлено изначально, а в 2021 году автомобили с дизельными двигателями исчезнут из европейского предложения Honda.На смену им придут гибридные модели. Максимум через пять лет, к 2025 году, все модели Honda будут либо гибридными, либо электрическими.
Хотя окончательную дату перехода на электромобили японская компания не называет, она заявляет, что к 2030 году на них будет приходиться две трети мирового производства. В настоящее время только каждая десятая Honda, сходящая с конвейера, имеет электродвигатель.
Тойота
Такое видение развития электромобильности японской компанией было озвучено в середине 2019 года.Вице-президент Toyota Шигеки Тераши. Пока что планы производителя сосредоточены на гибридных автомобилях, а не на полностью электрических.
Все популярные модели Toyota доступны в версиях с подключаемым гибридом, т.е. corolla, yaris и c-hr.
Когда автопроизводители откажутся от дизеля и перейдут на «электрику»?
Компания Переход на все "электрики" Объявления о развитии производства гибридных и электрических автомобилей 90 023 90 024 Хонда 2021(на европейском рынке) — К 2025 году все модели Honda будут гибридными или электрическими Тойота - — к 2025 году «электрики» будут составлять половину автомобилей, выпускаемых Toyota (ок. 5,5 млн шт.) Вольво - - к 2025 году каждая вторая Volvo будет работать на электричестве, и Volvo не будет разрабатывать дизели следующего поколения Мерседес 2039 — к 2030 году доля электромобилей в продажах превысит 50%. Смарт 2019 — с 2019 года Smart принадлежит Mercedes и предлагает всего электромобиля. Фольксваген 2050 - К 2025 году Volkswagen выпустит 1,5 миллиона электромобилей Пежо и Ситроен - — к 2025 году все модели будут предлагаться в электрическом и гибридном (подключаемом) вариантах в дополнение к традиционной версии внутреннего сгорания. Опель - - до 2024 г.все модели, кроме версии с традиционным двигателем внутреннего сгорания, будут предлагаться в электрическом и гибридном (подключаемом) вариантах . Хендай - — Hyundai намерена выпустить к 2025 году 16 новых моделей электромобилей; в свою очередь, к 2030 году корейская компания хочет захватить 10 процентов. мировое производство электромобилей Рено - - к 2022 году Renault хочет предложить 8 100% электриков Ауди - - до 2025 г.Audi планирует выпустить 19 новых полностью электрических моделей электромобилей; к 2025 году «электрики» должны составить 40 процентов. Audi мирового производства БМВ - — BMW намерена выпустить 25 электрических или гибридных моделей к 2023 году; Ожидается, что с 2020 года продажи электромобилей вырастут в среднем на 30 процентов. ежегодно Субару - — с 2030 г. гибриды и «электрики» должны составить ок.40 процентов Субару портфолио
Источник: Bankier.pl
Разработать всю серию электромобилей должна помочь новая компания, созданная совместно с концерном Denso, которая будет отвечать за производство аккумуляторов для автомобилей. Новая компания MIRISE Technologies начнет работу в апреле 2020 года
Он будет производить, в частности, литий-ионные аккумуляторы с твердым электролитом и в два раза большей плотностью, чем установленные в настоящее время в автомобилях. Внедрение новых аккумуляторов должно заставить Toyota массово производить 10 моделей электромобилей, в том числев «Е» — аналог самой популярной модели концерна Corolli в Польше, который будет разработан в сотрудничестве с инженерами Suzuki и Daihatsu.
Вольво
Volvo тоже планирует переходить на электрику. К 2025 году каждый второй автомобиль шведского концерна будет работать на электричестве. Volvo также сократит углеродный след каждого автомобиля на 40% в течение шести лет. Тем не менее, это далеко не отказ от автомобилей внутреннего сгорания.
- Представители Volvo никогда не заявляли, когда закончится производство автомобилей с ДВС.Однако было сделано заявление о том, что к 2040 году Volvo Cars станет компанией, нейтральной с точки зрения выбросов углекислого газа, сообщает Станислав Дойс из пресс-службы Volvo.
Однако, как заявил президент Volvo Хакан Самуэльссон, производитель не будет разрабатывать дизельные двигатели следующего поколения, поскольку это не очень выгодно.
— Дизели будут доступны еще несколько лет, особенно в больших моделях, таких как xc90 и xc60. Дальнейшие новые модели, которые будут выпущены на рынок, будут доступны как гибриды, так и экологически чистые электромобили.
В настоящее время единственная модель Volvo, которую нельзя приобрести с дизельным двигателем, — это s60. В конце 2020 года компания начнет продажи первой полностью электрической модели XC40 P8 Recharge. В свою очередь, гибриды phev (заряжаемые электричеством от розетки) в этом году будут составлять более 20 процентов. глобальные продажи концерна.
Мерседес
Через 10 лет (до 2030 г.) 50% превысит продажи автомобилей, оснащенных электродвигателями в случае Mercedes.Компания хочет использовать следующие 9 лет (до 2039 года), чтобы полностью перевести парк автомобилей на автомобили с нулевым выбросом углерода.
Мерседес «Электрик» выпускается на рынок под новым брендом eq. Среди них есть, среди прочих электрический внедорожник eqc 400, 13 гибридных моделей eq power (к концу года их будет 21) и модели eq booster.
- К концу 2022 года предложение Mercedes будет включать, среди прочего, модели eqv, eqa и eqb, а также как минимум четыре других полностью электрических модели, которые будут охватывать сегментацию рынка, — сообщает Томаш Муха из пресс-службы Mercedes-Benz Polska.
До тех пор Mercedes будет предлагать 10 полностью электрических моделей. Безводородные гибриды, такие как модель glc, в настоящее время также проходят фазу тест-драйва.
С середины 2019 года бренд Mercedes Smart предлагает только электромобили. Это модели smart eq fortwo, smart eq forfour и smart кабриолет. Как заявили представители Mercedes, автомобили должны появиться в польских автосалонах в марте.
Фольксваген
Volkswagen намерен реализовать аналогичные предположения, но в гораздо более отдаленной перспективе.К 2025 году суммарные выбросы углекислого газа автомобилей концерна сократятся на 30%, а к 2050 году автомобили с логотипом Volkswagen станут полностью климатически нейтральными по выбросам углекислого газа. Их производство также будет экологичным.
- К 2025 году мы планируем произвести 1,5 млн электромобилей. В свою очередь, к 2024 году концерн инвестирует в развитие электромобильности 33 млрд евро, треть из которых будет направлена на инвестиции в бренд Volkswagen, говорит Хуберт Недзельски из пресс-службы Volkswagen.
В настоящее время группа из Вольфсбурга предлагает две электрические модели: e-up! и электронный гольф. В прошлом году клиенты также заказали 30 тыс. 3 экземпляра модели, а в этом году в предложение войдет еще одна модель из семейства id.
«Электричество» предлагают и другие марки Volkswagen. Модели Twin для модели e-up доступны для покупки! Skoda citigo-e и сиденье mii.
Пежо, Ситроен и Опель
Более консервативный подход к электрификации автопарка представлен компаниями группы PSA Peugeot, Citroen и Opel.
По словам Дороты Козловской из пресс-службы Peugeot, в соответствии со стратегией компании к 2025 году все модели, кроме традиционной версии с двигателем внутреннего сгорания, будут предлагаться в электрическом или гибридном (подключаемом) варианте.
- Таким образом, покупателю не нужно будет выбирать модель, а только трансмиссию, которая наилучшим образом соответствует его потребностям, - объясняет Козловска.
В настоящее время Peugeot предлагает на польском рынке две полностью электрические модели: e-208 и e-2008, а также гибридные модели: 508 Hybrid, 508 sw Hybrid и 3008 Hybrid4.
Такое же предположение (каждая модель, как в версии с двигателем внутреннего сгорания, так и в электрической или гибридной версии) Citroen планирует к 2025 году, также и в случае своего бренда DS.
Французская компания в этом году вступила на путь электрификации с гибридной версией модели C5 Aircross. В Польше его можно заказать с конца января. DS предлагает несколько больший выбор электромобилей. Предложение бренда включает в себя два электромобиля: кроссбэк ds 3 e-tense и кроссбэк ds 7 e-tense 4×4.
На год раньше, чем Peugeot и Citroen, Opel планирует предлагать все модели с электродвигателем в 2024 году. Как и в случае с дочерними компаниями из группы PSA, по крайней мере, пока об отказе от производства дизельных автомобилей не может быть и речи.
Opel в настоящее время предлагает на польском рынке полностью электрическую Corsa-e и гибридный внедорожник Grandland x, который может питаться от розетки.
Первый электрический легкий коммерческий автомобиль Opel Vivaro-E появится на рынке в 2020 г., а в 2021 г.компания предложит полностью электрические версии комбо лайф, комбо карго и zafira life.
Хендай и Киа
Шестнадцать новых моделей с электродвигателями Hyundai намерена представить в ближайшие шесть лет (до конца 2025 года). Корейский концерн намерен инвестировать 60 трлн вон (примерно 198 млрд злотых) в развитие этого сегмента автомобилей. Все это для того, чтобы в ближайшие 10 лет, к 2030 году, ушло бы 10 процентов. мировой рынок электромобилей.
Долгий путь.В настоящее время Hyundai предлагает на польском рынке только две полностью электрические модели — ioniq и Kona, которые также доступны с гибридными двигателями. В линейке Hyundai Kia также можно найти два электромобиля. Это kia niro и kia e-soul ev my20. Второй корейский производитель также имеет в своем портфолио четыре гибридные модели: ceed, xceed, niro и sportage.
Новые электрические модели будут выпускаться в каждом сегменте — от городских автомобилей до внедорожников и фургонов.
В прошлом году Hyundai и Kia инвестировали 80 миллионов евро (ок.340 миллионов злотых). Результатом сотрудничества станет спортивный автомобиль, работающий на электричестве, и автомобиль, работающий на водороде.
Hyundai также начал сотрудничество с калифорнийским стартапом Canoo. Он призван обеспечить разработку новой платформы, на базе которой будут построены новые электромобили с логотипами Hyundai и Kia.
Рено
Восемь стопроцентных электриков анонсировали Renault в ближайшие два года, к 2022 году. На данный момент французский концерн выпускает пассажирские фургоны Zoe и Kangoo Z с электроприводом.e и мастер z.e.
Новое направление в развитии электромобильности задает представленный в последние дни концепт-модель электрического морфоза. Концепт-версия предлагает автономный режим вождения, возможность удлинения автомобиля на 40 см и установку дополнительных аккумуляторов, гарантирующих 700 км пробега на одном заряде.
Ауди
12 млрд евро (около 51 млрд злотых) на разработку электромобилей, которые Audi намерена потратить до 2024 года, должны к 2025 году перевести на 19 новых полностью электрических моделей в ассортименте производителя.Если эта цель будет достигнута, то в 2025 году «электромобили» должны составить около 40 процентов. мирового производства концерна с четырьмя кольцами в логотипе.
Новые модели дополнят текущий e-tron quattro, а также модели e-tron s и e-tron s sportback, представленные во вторник, 3 марта. Audi Q4 e-tron также будет доступен в ближайшее время.
БМВ
BMW дал себе три года (до 2023 года) вместо ранее объявленных пяти, чтобы представить в своем предложении 25 электрических или гибридных моделей.Ожидается, что продажи электрифицированных автомобилей вырастут в среднем на 30 процентов. ежегодно.
Баварский концерн хочет таким образом вернуть себе позицию лидера производителей автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ведь именно BMW одной из первых автомобильных компаний выпустила электрическую модель i3 в 2013 году.
Одним из первых будет электрический ix3, запуск которого запланирован на 2020 год, а модели i4 и iNext запланированы на 2021 год. Последний в последние дни проходит испытания в пустыне Калахари.
Однако инвестиции в электромобили не означают, что BMW откажется от дизельных двигателей. Концерн продолжит разработку как дизельных, так и бензиновых двигателей.
Субару
Subaru планирует производить электрические версии уже доступных моделей, а также совершенно новые гибриды и электромобили в течение следующих 15 лет. Первоначально в предложении должно появиться больше гибридов, в последующие годы 100% «электрики» возьмут на себя лидерство.
Ожидается, что процесс электрификации Subaru завершится примерно в 2035 году.В свою очередь, к концу 2030 года гибриды и автомобили, работающие только на электричестве, должны составить около 40 процентов. Ассортимент японских брендов. Важно отметить, что автомобили должны быть оснащены характерным для марки полным приводом.
Фиат
До 2020 года группа FCA Fiat ждала выхода на рынок первых гибридных моделей. В феврале также на польском рынке дебютировали с этим типом двигателей Fiat 500 и Fiat Panda.
Концерн из Турина с введением в предложение первых гибридов начинает эру электрификации своих автомобилей.Первый полностью электрический Fiat 500, номер
, скоро дебютирует в автосалонах Мазда
Mazda намерена продолжать инвестировать в дизельные автомобили. Новые дизельные агрегаты, созданные японским производителем, дебютируют в 2020 году. Однако, как уверяли осенью представители Mazda на сайте British Autocar, новые дизельные агрегаты, произведенные по технологии SkyActiv-X, сочетающей искровое зажигание с воспламенением от сжатия, будут «чистыми». и эффективен».
Однако Mazda не говорит категорического «нет» электромобилю.В конце прошлого года на рынок вышел полностью электрический кроссовер mx-30.
.90 000 10 Интернет-создателей, с которыми должен познакомиться каждый автолюбитель. Мы подготовили для вас список 10 самых популярных интернет-создателей, которые должен посмотреть каждый автолюбитель. В начале мы также хотим указать, что это наш субъективный выбор, и порядок совершенно случайный.
1. Moto Advisor
Частно Вальдек Флорковски. Один из ведущих польских видеоблогеров. В автомобильном мире для него нет секретов.Его канал - кладезь знаний. Серия обучающих видеороликов, в которых Moto Doradca подсказывает, на что обратить внимание при покупке автомобиля, раскрывает уловки автодилеров, рассказывает о работе в автосалоне и затрагивает бытовые темы, волнующие каждого водителя (ОС, АС, акциз, налоги и т.д.) Вы также узнаете, на чем нельзя экономить на своем автомобиле. Не менее интересна серия Wady i Преимущества, в которой Вальдек рассматривает конкретные модели автомобилей.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/motoopiniecom
2. SwagTV Autodetailing & amp Lifestyle
Характерная шляпа и темные очки и необыкновенное мастерство - за 10 секунд он может рассказать о продукте описание каждого производителя. Он разделяет свою страсть к автодетейлингу с одним из немецких брендов - BMW. Именно по моделям E46, E36, E92 и BMW 1 серии большинство тестов и руководств, которые я готовлю для вас (от ред.да мы знаем что появились Honda Accord и VW Golf IV 😉 Почему стоит обратить внимание на канал SwagTV? Потому что он тестирует продукты разных брендов и из разных ценовых категорий. Все это завершается объективной оценкой. Благодаря ему даже начинающие водители смогут начать свое приключение с автодетейлингом.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/SwagTV
3. KicksterTV
Kickster, самый харизматичный ютубер в польском Интернете.Существенные знания и «богатые латынью» даже сравнения предлагают зрителю большую дозу специфического юмора. Без лишнего сада указывает на недостатки "Гульфом", "Сыфиком" или "Маздом 6 уже ржавеет на конвейере". Себастьян разделил свой канал на несколько частей: список кикстеров, кикстер собирается, кикстер правильно и наш любимый кикстерский мотоцикл.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/kickstertv
4. Pojechani
Sebastian Piekarz и Paweł Olszawik, - POJECHANI - владельцы самой маленькой киностудии в истории Польский «Moto YouTube», в котором обсуждают различные автомобильные темы.Их фильмы, кроме многочисленных «нарезок», полны большой порции разрозненных знаний, которые наверняка пригодятся не только начинающим водителям. Если вы ищете информацию "Как купить свой первый автомобиль", "Что проверить перед поездкой в отпуск?" тогда этот канал для вас. Мы рекомендуем!
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/pojechani
5. Любители 4-х колес - сделай сам
Мичу, т.е. ведущий канала, проводит самые зрелищные автомобильные эксперименты, результаты которых часто бывают неожиданными.Если вы когда-нибудь задумывались над тем, что можно залить в бак вместо топлива, или можно ли заменить моторное масло салом или маргарином, специальная серия Hit or Kit как раз для вас! Канал Lovers of 4 Wheels — это также серия видеоруководств, из которых вы узнаете, как выполнять основные действия с вашим автомобилем.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/m4k
6. Zachar OFF
Чем нас заинтересовал этот канал? Во-первых, разнообразие сериалов, которые приготовил для вас Захар.Начиная с более свободных тестов новых и старых автомобилей. Просмотр содержательных видеоблогов, учебных пособий и серии «Вопросы и ответы». Нам понравилась серия фильмов про Mercedes SEC 560 - подарок Захара на "40".
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/ZacharOFF
7. Большой в Малыше
Более развлекательный канал, чем автомобильный. Филип Новобильский на своем Fiat 126p. Он, наверное, перевез всех интересных персонажей из мира польского шоу-бизнеса.Помимо интервью, проведенных во время поездки в польском юноше. Также на канале есть сериал: Звезды и их машины. Кстати, вы уже видели, как Хардкоровы Коксу помещаются за руль Малыша? Если нет, обязательно посетите канал Филиппа.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/duwaniemaluchu
8. Saturday Car Fever
Вероятно, самый продуктивный польский создатель интернета. Еще несколько серий и лопнут волшебные 1000 фильмов.Канал представляет собой серию тестов, влогов и прочего. Матеуш очень далек от того, что он делает. В одном из роликов он даже раскрывает, сколько зарабатывает на YouTube. В последнее время лейтмотивом стала серия влогов про Форд Мустанг (MustangVlog). Узнаем, например, что не так страшен лизинг Мустанга и что роднит Форд с польским Фиатом 126р.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/VolvoV70TdiR5
9. TERENWISJA
Terenwizja — это проект, созданный для всех любителей бездорожья.Оказывается, женщины тоже любители грязевых ванн (и мы не имеем в виду посещение салонов красоты). Кася (сейчас) и Эдита ранее справлялись с сложнейшими внедорожными заездами.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/TERENVIZJA
10. Дальнобойщик Hiob
Автор канала - самый популярный польский дальнобойщик - Петр Яскеерня. Живет в США с 1982 года. В своих влогах Петр рассказывает, как живет польский эмигрант-дальнобойщик, и везет нас в путешествие по дорогам США.Джоб делится со зрителями увиденным в США, а также рассказывает, как стал одним из немногих владельцев Fiat 126p. за границей и сколько стоит содержать БМВ 600 л.с.
ССЫЛКА НА КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/truckerhiob
Если вы создали список своих любимых каналов, не забудьте подписаться на наш канал 🙂
.
Ожидаем протокол приёма автомобиля, смету расходов и сроков ремонта, а также базовую диагностику
Протокол приёма автомобиля – это документ, который необходимо заполнить при оставлении автомобиля в мастерской.
Производители автомобилей сами определяют время, необходимое для выполнения определенных действий (например, замена ГРМ в конкретной модели - 4,5 часа). Поэтому компании, действующие в соответствии с рекомендациями автопроизводителей, должны без труда определить сроки ремонта и его стоимость (если в ходе ремонта не будут выявлены дополнительные повреждения).
Информирование владельца автомобиля обо всех расходах и продлении сроков ремонта
Предварительно сметная стоимость ремонта может увеличиться.Как мы помним, хороший механик должен не только устранить поломку, но и ее причину. Это может потребовать дополнительных затрат, но это стоит сделать, чтобы предотвратить повторение проблемы.
Детали и системы подачи жидкости
Вам также необходимо указать, кто покупает детали и жидкости.
Счет-фактура и акт приемки после ремонта
Мастерская может выписать счет-фактуру с подробным описанием всех услуг и покупок или простой квитанцию, подтверждающую ремонт.Затем к нему должна быть приложена распечатка (или собственноручный лист с датой, подписью и печатью), где будут перечислены все проведенные мероприятия и, возможно, стоимость запчастей, приобретенных мастерской. Многие запчасти имеют гарантию производителя, стоит требовать.
Компании, занимающиеся восстановлением узлов (например, форсунок, турбокомпрессоров, ТНВД, насосов гидроусилителя руля), предоставляют письменные гарантии на свои услуги.Если деталь, использовавшаяся при ремонте, была восстановлена, заказчик имеет право запросить документ.
Что нужно помнить при возврате автомобиля в гараж?
О сохранении ограниченного доверия в случае мастерских нам ничего не известно. Всегда стоит запросить мнение другого специалиста, особенно в случае серьезных поломок, при которых механик сообщает нам о необходимости замены ряда деталей. Стоит потратить несколько минут на прочтение многих общедоступных руководств, например, на сайтах Мотоинтегратора, которые во многих случаях позволят лучше понять причины поломки и более-менее оценить способ ее ремонта и стоимость.
