7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кто производит опель


Opel - это... Что такое Opel?

У этого термина существуют и другие значения, см. Опель.
Проверить информацию.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье.
На странице обсуждения должны быть пояснения.

Adam Opel AG (по-русски произносится: О́пель) — немецкий производитель автомобилей, входящий в концерн General Motors. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году.

История

Opel Frontera
  • 1862 — 21 января Адам Опель открыл фабрику по производству швейных машин.
  • 1886 — началось производство велосипедов.
  • 1895 — умер основатель компании Адам Опель.
  • 1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
  • 1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
  • 1900 — распалось партнёрство с Lutzmann. Сын Адама Опеля подписал лицензионное соглашение с Automobiles Darracq S.A. (Франция) с целью производства автомобилей под маркой «Opel-Darracq». Этот автомобиль имел оригинальный корпус Opel, оснащённый шасси и двухцилиндровым двигателем Darracq.
  • 1901 — Опель заключает контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Дарракк (Darracq).
  • 1902 — на Hamburg Motor Show был представлен автомобиль «10/12PS» собственной разработки Opel.10/12л.с. модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом. Максимальная скорость — 45км/ч.
  • 1905 — «Опель» начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объемом двигателя 6,9 л. Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии
  • 1906 — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-й автомобиль
  • 1907 — прекращено производство «Opel-Darracq».
  • 1909 — Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Опель делает первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.
  • 1911 — на фабрике произошёл пожар, в результате которого фабрика была практически уничтожена. Новая фабрика была построена для производства только транспортных средств. Таким образом, производство швейных машин было прекращено, и Opel стал производить только автомобили, велосипеды и мотоциклы.
  • 1912 — Изготовление 10000-го Опель. Первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда устанавливает стандартные рабочие часы — 55,5 часов в неделю и минимальную заработную плату — 36 пфенингов (pfennigs) в час.
  • 1914 — Опель становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей. Опель начинает нанимать женщин на сборочные линии.
  • 1924 — Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.
  • 1928 — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Акциенгезелльшафт (German Aktiengesellschaft).

1929—1945 Угрожающий мировой экономический кризис создал беспокойство для Опель. В поиске сильного партнера, семья Опель пришла к соглашению с Корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929 г. В 1935 г. на Берлинском Автосалоне, Опель представила первый серийный Немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой, Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

  • 1929 — в марте General Motors приобрела 80 % долю в компании Adam Opel.Опель — первый производитель Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
  • 1931 — General Motors расширила свою долю в компании Adam Opel до 100 %. Опель получил за эти две сделки в сумме $33,3 млн. Опель становится 100 % филиалом «Дженерал Моторс». 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.
  • 1936 — С ежегодным производством 120923 автомобилей, Опель — самый большой авто производитель Европы.
  • 1937 — После стольких лет крупнейшего в мире производителя велосипедов, Опель прекращает их производство. Опель продает производство NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.
  • 1940 — Опель производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре. Opel национализирован нацистами и поставил около половины грузовиков для немецкой армии и множество военных самолётов
  • 1944 — Заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.
  • 1945 — General Motors снова стал владельцем Opel. Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

1945—1979 После окончания войны, прежние служащие Опель начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рюссельсхайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик Блиц (Blitz), и позже, Олимпия (Olympia) и Капитан (Kapitan). С созданием в 1962 г. завода в г. Бохум (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977 г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

  • 1946 — Первый послевоенный Опель — 1,5-тонный грузовик Блиц, выезжает с фабрики.
  • 1950 — Завершена реконструкция завода Рюссельсхайм.
  • 1956 — Произведен 2х-миллионный Опель. Опель удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов.
  • 1962 — Опель празднует 100-ю годовщину и открывает второй завод в Бохуме.
  • 1966 — Миллионный Кадет покидает завод Бохум. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).
  • 1971 — Производственные показатели превосходят 10 миллионов. Георг фон Опель, управляющий директор Opel GT, бьет рекорд скорости для электромобилей, развив ее до 188 км/ч. Это событие показывает, что Opel поднимает вопрос по электромобилям за десятилетия до того, как это сделали другие.
  • 1972 — Опель — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4 % долей рынка.
  • 1980—1989 В 1980-х, Опель представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. Опель Омега (Omega), представленный в 1986 г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». Опель устанавливает новые стандарты в аэродинамике с Опель Вектра (Vectra) в 1988 г.
  • 1981 — Опель — первый автомобильный производитель, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Рюссельсхайме вложено более чем 500 миллионов марок.
  • 1982 — Опель строит новый завод в Сарагосе (Zaragoza) — Испания для производства Опель Корса (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.
  • 1983 — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рюссельсхайме. Безасбестовые диски сцепления, становятся стандартной комплектацией.
  • 1985 — Опель становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. Опель развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта в ходе которой заключает партнерство с атлетами и командами мирового класса.
  • 1987 — Опель празднует 125-ю годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бохуме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.
  • 1989 — 25 миллионный Опель Омега Караван (Omega Caravan), сходит с конвейера. Опель становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

1990—1999 Опель имеет существенный прогресс в расширении модельного ряда, в новой технологии продукта и в интернационализации марки Опель. Технический Центр Развития Опель в Рюссельсхайме, Германия (The Opel Technical Development Center in Russelsheim, Germany) становится ядром международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. Опель осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новых средствах обслуживания производства во всем мире. С увеличением емкости, Опель готов представить марку Опель на новых рынках во всем мире.

  • 1992 — Новый, прогрессивный завод Опель в Эйзенах (Eisenach, Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс»
  • 1994 — Опель производит 30 миллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA Футбольного Мирового Кубка в США (Football World Cup in the U.S.A.)
  • 1995 — Опель становится первым производителем Германии, который открывает автосборочный завод в Польше.
  • 1997 — Опель и Бертоне (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).
  • 1999 — Немецкий Канцлер Герхард Шрёдер (Gerhard Schroder) и премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханс Айхель (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить «100 Лет Автомобилям Опель».
  • 2001 — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда.

Opel вводит двухлетнюю гарантию на всю продукцию. Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

  • 2002 — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течение следующих пяти лет.

Начинается производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рюссельсхайме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

Попытка России купить технологии Opel

В 2009 году GM собиралась продать Opel. 10 сентября покупателем был объявлен международный консорциум, в который входят канадская компания Magna и российский Сбербанк.[1] Однако 3 ноября GM заявил, что не собирается продавать Opel. Консорциум Magna-Сбербанк направил американской компании 31 поправку к договору. Как следствие, в GM опасались, что российские производители могут получить доступ к технологиям американской компании. Теперь рассматривается попытка продать Opel концерну Volkswagen и Сбербанку на пополам с лицензией выпуска всех моделей до 10 лет оставляя технологии у Vauxhall Motors.

В 2011 году СМИ со ссылкой на данные Wikileaks сообщили о том, что после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. Согласно этим поправкам, компания Opel могла бы перейти под контроль российского автопрома, и опелевские технологии и патенты начали бы бесплатно внедряться в российские модели, чего изначально не планировалось. Согласно этой версии, концерн GM не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, как следствие этого заводы Опеля в Германии так и остались бы в состоянии кризиса, а разработки утекли в Россию. Но за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и GM увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Опелем.[2]

История логотипа

Интересно, что нынешняя эмблема автомобилей Opel — молния, появилась сперва на грузовиках этой фирмы — Opel Blitz (нем. Blitz — молния).

1930 Opel Blitz 1938 Opel Kapitän

Легковые автомобили Opel в конце 20-х, начале 30-х годов снабжались эмблемой, имеющей вид помещенной в овал в виде глаза стилизованной надписи Opel. После прихода нацистов к власти, дабы показать превосходство немецкой инженерной технологии, легковые автомобили Opel стали оснащаться эмблемой в виде стилизованного дирижабля, пролетающего сквозь букву «О». Данная эмблема в слегка измененном виде продержалась на радиаторах и капотах легковых Opel вплоть до 1964 года, когда было решено на все автомобили Opel устанавливать эмблему в виде молнии в кольце.

09.09.2009 По словам директора по маркетингу компании Алена Фиссера, имидж компании необходимо срочно освежить. Изменится знаменитый логотип компании. Отныне молния станет трехмерной, а также к ней добавится слово Opel.[3]

Производственные мощности

Модельный ряд

Модельный ряд автомобилей Opel

Автомобили Opel с 1947 до 1979 года

Автомобили Opel с 1980-х до наших дней

  • Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D
  • Kadett A, Kadett B, Kadett C, Kadett D, Kadett E
  • Astra F, Astra G, Astra H
  • Ascona A, Ascona B, Ascona C
  • Vectra A, Vectra B, Vectra C
  • Insignia
  • Signum
  • Ampera
  • Adam
  • Rekord A, Rekord B, Rekord C, Rekord D, Rekord E
  • Commodore A, Commodore B, Commodore C
  • Omega A, Omega B
  • Senator A/Monza, Senator B
  • Tigra, Tigra TwinTop
  • Manta A, Manta B
  • Calibra
  • Speedster
  • GT
  • Agila A, Agila B
  • Meriva A, Meriva B
  • Zafira A, Zafira B
  • Sintra
  • Frontera A, Frontera B
  • Antara, Opel Mokka
  • Monterey
  • Combo A, Combo B
  • Arena
  • Vivaro
  • Movano
  • Bedford он же Blitz
  • Opel P4

См. также

  • Категория:Автомобили Opel

Примечания

Ссылки

  • opel.ru — официальный сайт Opel

[1] - официальный сайт сувенирной продукции

  General Motors
GM список GM архитектура • GM двигатели • GM VIN коды • марки GM
Отделы/совместные предприятия Coskata, Inc. · Ditech · DMAX (engines) (50%) · GM Europe · GM Performance Division · GM Powertrain Europe · General Motors Canada · General Motors do Brasil · General Motors India · General Motors Research Laboratories · General Motors South Africa · GM Goodwrench · GM Service and Parts Operations · GMAC (49%) · GMAC Real Estate · GMAC-RFC · Holden · Holden New Zealand · Holden Special Vehicles · Hughes Research Laboratories · Hummer · Isuzu Motors Polska · Nuvell Financial Services · OnStar · Opel · Opel Performance Center · Saturn Corporation
Бывшие отделы Allison Engine Company (1929-1995) · Allison Transmission (1929-2007) · Atlantic Aircraft · Dayton-Wright Company (1919-1923) · Delco Electronics · Delphi Automotive Systems · Detroit Diesel (1938-1988) · DirecTV (1994-2003) · Electro-Motive Diesel (1930-2004) · Electronic Data Systems (1984-1996) · Euclid Trucks (1953-1968) · Fisher Body · Fleetwood Metal Body · Frigidaire (1919-1980) · Fuji Heavy Industries (20%) (-2005) · General Motors Diesel Division (1938–1987) · General Motors Diesel (1949–1969) · Ghandhara Industries (-1963) · GM Defense (1950–2003) · GM Truck & Coach Group · GMC Heavy Trucks · Hughes Aircraft (1985-1997) · Hughes Electronics (1985-1997) · Hughes Network Systems (1987-2003) · HughesNet (DirecWay/DirecPC)(1996-2003) · Kettering University · National City Bus Lines · New Venture Gear 36% (1990-2002) · North American Aviation (1933-1948) · PanAmSat (1995-2003) · Remy Electric (1918-1994) · Rochester Products Division · Terex · Terminal Taxi Cab · Winton Motor Carriage Company · Yellow Coach (1925-1943)
Официальный сайт: http://www.gm.com/

Автомобили Opel - модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году в России продано 67 555 автомобилей Opel. Самая продаваемая модель марки - Opel Astra - входит в Топ-10 самых продаваемых иномарок в России

1 Января

1 Января

Мировой финансовый кризис вынуждает General Motors начать переговоры с консорциумом Magna-Сбербанк по продаже компании Opel, однако они не увенчались успехом и американская компания сохранила контроль над Opel

2007

2007

1 Сентября

1 Сентября

На заводе General Motors под Санкт-Петербургом начата SKD-сборка внедорожника Opel Antara, а с февраля 2008 года на второй производственной площадке в Шушарах началась сборка Opel Astra

1991

1991

1 Января

1 Января

На смену сверх успешному Opel Kadett приходит Opel Astra

1988

1988

1 Января

1 Января

Представлен Opel Vectra

1982

1982

1 Января

1 Января

Открывается завод в Сарагосе, Испания, где стартует производство Opel Corsa

1972

1972

1 Января

1 Января

C долей на рынке 20,4% Opel - крупнейший автопроизводитель Германи

1962

1962

1 Января

1 Января

Opel празднует столетний и открывает завод в Бохуме, на котором стартует производство Opel Kadett

1956

1956

1 Января

1 Января

Выпущен 2-миллионный автомобиль - Opel Kapitan

1946

1946

1 Января

1 Января

Первым послевоенным Opel стал полуторатонный грузовик Blitz

1940

1940

1 Января

1 Января

Произведен миллионный Opel. Заводы компании национализированы нацистами

1936

1936

1 Января

1 Января

Opel производит ежегодно 120 293 автомобилей и становится крупнейшим автопроизводителем в Европе

1929

1929

1 Января

1 Января

Компания General Motors покупает 80% Opel и становится основным акционером. Opel открывает собственные страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит

1928

1928

1 Января

1 Января

C рыночной долей 37,5% Opel становится крупнейшим автопроизводителем Германии. Компания преобразована в акционерное общество

1924

1924

1 Января

1 Января

Opel инвестирует 1 000 000 золотых марок в модернизацию автомобильного производства

1914

1914

1 Января

1 Января

В годы Первой Мировой войны Opel занимается производством тяжелых танков для армии

1912

1912

1 Января

1 Января

Выпущен 10000-й автомобиль Opel

1911

1911

1 Января

1 Января

Компания Opel прекращает производство швейных машинок и полностью сосредотачивается на автомобилях

1910

1910

1 Января

1 Января

Доля Opel на автомобильном рынке Германии составляет 12,3%

1906

1906

1 Января

1 Января

Выпущен 1000-й автомобиль Opel

1902

1902

1 Января

1 Января

На мотор-шоу в Гамбурге представлен первый автомобиль собственной разработки Opel - «10/12PS»

1898

1898

1 Января

1 Января

Опель заключает контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна»

1863

1863

21 Января

21 Января

Адам Опель открывает фабрику по производству швейных машин. Спустя 22 года на ней начинается производство ведосипедов

Компания Adam Opel AG – Газета Коммерсантъ № 24 (982) от 16.02.1996

&nbspКомпания Adam Opel AG

Европейский адъютант автомобильного генерала
       Глобальная либерализация экономики и обострение конкуренции послужили причинами структурных реформ General Motors (GM) — крупнейшей промышленной корпорации США. Новая политика GM опирается на стратегию, разработанную специалистами дочернего предприятия GM, немецкой фирмы Adam Opel AG. Сотрудники Opel занимают ключевые позиции в автомобильных проектах GM практически на всех рынках, кроме североамериканского.
       
Адама Опеля автомобили не интересовали
       Осенью прошлого года Opel отметил вековой юбилей: 8 сентября 1895 года от тифа умер основатель фирмы Адам Опель. Впрочем, 100 лет назад у жителей небольшого городка Рюссельсгейма недалеко от Франкфурта-на-Майне (где Опель родился 9 мая 1837 года) это имя не вызывало никаких ассоциаций, связанных с автомобилями. Казалось, что этот вышедший из кругов тогдашнего гессенского ремесленного миттельштанда (как по традиции называют в Германии промышленные фирмы средней руки) предприниматель навсегда связал бизнес своей семейной фирмы со швейными машинами. После учебы в мастерской отца Адам, как было заведено у немецких ремесленников, отправился странствовать. Некоторое время он проработал на заводе швейных машин фирмы Journeaux et Lebland. Вернувшись домой, Опель (против воли отца) смастерил свою первую швейную машину и удачно ее продал. Воодушевленный успехом, летом 1863 года он открыл первый Geschaeft (в коровнике у дяди). Дела пошли так хорошо, что уже через пять лет Опель купил участок у железнодорожной ветки Майнц--Франкфурт. Год спустя он построил первую фабрику, а рядом с ней жилой дом.
       К концу XIX века на заводах Опеля работало свыше 600 человек, он стал самым крупным работодателем региона и одним из ведущих фигур в производстве швейных машин и велосипедов. После кончины Адама Опеля жена и пятеро его сыновей приступили к реорганизации фирмы. В 1899 году на Opel построили первый автомобиль — знаменитую "моторную карету системы Лутцмана". В 1911 году завод сгорел. К 1913 году фабрику удалось восстановить, свернуть устаревшие и внедрить новые формы производства. В том же году был прекращен выпуск швейных машин, к середине тридцатых годов — велосипедов. После поражения Германии в первой мировой войне Opel (как и вся промышленность страны) пережил тяжелый кризис. Правлению пришлось пойти на жесткую санацию фирмы (как сейчас модно выражаться). В 1924 году Opel первым в Германии внедрил конвейерное производство по американскому образцу. Зеленые двухместные автомобили Opel Laubfrosch ("лягушка") были популярны в двадцатые годы не меньше, чем 20 лет спустя Kaefer ("жук") компании Volkswagen.
       Так как ситуация в стране оставалась сложной, семья Опелей в 1928 году приняла решение продать фирму. Opel был преобразован в АО, 100% которого в 1929 году купил GM. К середине тридцатых годов американцы превратили Opel в самый крупный автоконцерн Европы.
       С этого времени истории семьи Опелей и Adam Opel AG пошли разными путями. У Ъ есть возможность упомянуть лишь еще двух представителей этой фамилии. Как и их дед, автомобилями они интересовались лишь постольку-поскольку. Внук Адама Фриц фон Опель (1899-1971) в конце двадцатых годов активно участвовал в революционных для того времени экспериментах с ракетной техникой. Он принимал участие в создании первого в мире автомобиля с реактивным двигателем, а затем (в 1929 году) первого самолета с ракетными двигателями. Другой внук, Георг фон Опель, был семикратным чемпионом Германии по гребле, а затем долгие годы возглавлял Олимпийский комитет ФРГ. В 1966 году он вошел в правление Международного олимпийского комитета.
       
О "фордизме" и национализме
       Большая заслуга в покупке Opel принадлежала гениальному менеджеру Альфреду Причарду Слоану (1875-1966), который был президентом GM c 1923 по 1937 год. При Слоане GM из аморфного скопища разнопрофильных фирм превратился в достаточно четко организованную автомобильную корпорацию (с учетом традиционной для рынка США склонности к анархии), основные структуры которой сохранились до сих пор. Кроме Opel, GM купил британскую автомобильную компанию Vauxhall (1925), австралийскую Holden и другие. В конце 20-х годов GM впервые обогнал своего злейшего конкурента Ford по количеству проданных машин и стал самым крупным мировым производителем.
       К тому времени на Opel работали более 12 тыс. человек, это был самый крупный автоконцерн Германии. Продажа иностранцам подобного рода "национальных сокровищ" в любой стране приводит к непростым дискуссиям. В балансировавшей на грани тоталитаризма Германии споры были особенно острыми. Нужно отметить, что к середине двадцатых годов в Германии сложился настоящий культ автомобильной промышленности Америки, главным пророком которой считался легендарный Генри Форд. Возникла даже целая концепция промышленного развития, которая получила название Fordismus. (Это, впрочем, отнюдь не мешало GM постоянно опережать Ford на местном рынке). Адепты "фордизма" видели в прагматично структурированной промышленности главную движущую силу социального прогресса. В те годы Адольф Гитлер даже заявлял, что Форд сделал больше, чем кто бы то ни было для стирания в США классовых различий.
       В двадцатые годы в мировой экономике окрепли тенденции перехода от прежних глобальных концепций империалистических экономик XIX века (когда развитые государства выступали в качестве производственных центров, для которых многочисленные колонии поставляли сырье) к национальным экономикам. В Германии главную роль в преодолении многочисленных трудностей переходного периода взяло на себя государство. Была разработана концепция Volksgemeinschaft ("народного единства"), которая предусматривала создание унифицированного общества, все элементы которого должны работать на единую цель. Чтобы сломить сопротивление сторонников плюрализма, канцлер Гитлер стал запрещать профсоюзы, закрывать биржи, разгонять оппозиционные партии, устраивать гонения на инакомыслящих, гомосексуалистов, инвалидов и других маргиналов. Чтобы обеспечить рост благосостояния "здоровой массы трудового населения", была разработана концепция "Битвы за труд". Государство мобилизовало население на мощные программы строительства автобанов, военных заводов, "автомобилей для народа", "радио для каждой семьи" и пр.
       Параллельно в Германии культивировались ксенофобия и шовинизм, кульминацией которых стали так называемые законы о чистоте расы. США воспринимались нацистами как главный оплот мирового сионизма, так что GM (как и вся промышленность США) уже с середины тридцатых годов стал готовиться к войне. В 1939-1945 гг. Opel (как и другие автоконцерны мира) производил боевую технику. В годы войны заводы Opel были разрушены, большое количество оборудования было конфисковано державами-победителями. Тем не менее стратеги GM довольно быстро восстановили прежние позиции дочернего предприятия.
       
"Верблюд — это лошадь, созданная под ценным руководством"
       Долгая эпоха послевоенных успехов избаловала GM. Даже в начале восьмидесятых годов тогдашний шеф корпорации Роджер Б. Смит позволял себе высокомерно рассуждать, что "вклад европейцев в автомобилестроение не идет дальше изобретения автозажигалки". На долю GM приходились почти 50% продаваемых в США автомобилей. У Opel, наоборот, были миллиардные убытки, так что одно время правление GM в Детройте даже хотело продать или закрыть заводы в ФРГ. К середине восьмидесятых годов ситуация изменилась. Доля GM на авторынке США резко упала (с 46,4% в 1980 году до 31% в 1992). Зато европейские подразделения GM работали с прибылью. В 1991 году убытки GM достигли рекордного в истории США уровня $4,45 млрд. Не в последнюю очередь это произошло из-за снобизма боссов и отвратительной координации бизнеса GM в целом. Козлом отпущения стал тогдашний шеф GM Роджер Смит, менеджерский стиль которого эксперты гамбургского журнала Der Spiegel назвали "тоталитарным, провидческим, бюрократическим и параноидальным одновременно". Многие из этих характеристик несправедливы. Среди несомненных заслуг Смита нужно упомянуть активные действия по региональному переструктурированию бизнеса GM в США, приобретение электронной компании EDS техасского миллиардера Росса Перро, а также покупку калифорнийского ВПК-концерна Hughes Aircraft. И все же неизбежная для корпорации таких масштабов, как GM, мешанина фирм, стилей, марок, концепций, путаница в снабженческих и производственных связях именно при Смите приняла угрожающие размеры. Особенно удручающие рекорды демонстрировал бюрократический аппарат GM, который вмешивался чуть ли не во все проекты и этим лишь мешал инженерам. В дизайн-центре GM даже долгое время висел плакат: "Верблюд — это модель, разработанная здесь под ценным руководством глубокоуважаемого комитета по созданию лошади".
       
Американского Смита сменил Смит европейский
       Ситуация не слишком изменилась и после того, как в августе 1990 года GM возглавил авторитетный автомобилестроитель Роберт Стемпел, который 32 года успешно проработал на Pontiac, Chevrolet, Opel и других дочерних предприятиях GM. Под прессингом раздраженных акционеров Стемпел вынужден был объявить в конце 1991 года о программе санации GM, закрытии 21 фабрики и сокращении 74 тыс. рабочих мест (из них 20 тыс. в администрации). Тем не менее осенью 1992 контрольный совет GM организовал самый настоящий путч. Особенно активную роль в нем сыграл сугубо неавтомобильный менеджер Джон Смейл (бывший босс концерна Procter & Gamble). Стемпела сменил однофамилец бывшего босса GM Джон Ф. Смит (более известный на GM под именем Джек). До этого Смит успешно санировал европейский бизнес GM. Именно его стараниями в Детройте быстро окрепло европейское лобби, центральные позиции в котором заняли шеф GM Europe Луи Хьз, шеф Opel Девид Герман и несколько ведущих дизайнеров Opel.
       Тогдашнему шефу закупочного бизнеса GM в Европе испанскому менеджеру Хосе Игнасио Лопесу была предоставлена полная свобода действий в США. Цель у Лопеса (быстро заработавшего кличку Великий инквизитор) была четкой: каждую неделю сокращать расходы GM на $100 млн. Так что персонал GM в США уже за эти подвиги долго бы поминал испанского кабальеро. Но Лопес был перевербован нижнесаксонским правлением концерна Volkswagen AG — смертельным врагом Opel. Последовал оглушительный скандал. Самая крупная промышленная корпорация мира и самый крупный автоконцерн Европы с тех пор не обвинили друг у друга разве что в наличии у их боссов рогов и копыт. Рассуждения о взаимном промышленном шпионаже стали настолько обыденным явлением, что даже не привлекают внимания общественности.
       Как бы то ни было, смена Смита на Смита пошла на пользу GM. В 1995 году мировой оборот GM вырос на 9% до $169 млрд, чистые прибыли достигли рекордного уровня в $7 млрд.
       
Основные показатели GM (по данным швейцарской газеты Neue Zuercher Zeitung)
       Показатели 1993 1994 1995
       Оборот и его динамика 138,2 (+4,4%) 155,0 (+12,1%) 168,8 (+9%)
       Чистая прибыль и ее отношение к обороту (%) 2,5 (1,8) 5,7 (3,7) 6,9 (4,5)
       Персонал (тыс. чел.) 711 693 709
       Автомобильный бизнес
       Оборот ($млрд) 110,8 125,8 135,3
       Прибыль в США ($млрд) (0,9) 1,4 2,4
       Прибыль за пределами США ($млрд) 1,1 1,6 1,6
Доля на рынке США (%) 33,2 32,9 32,4
       
Показатели дочерних предприятий GM
       Показатели 1993 1994 1995
       Acceptance
       Оборот ($млрд) 8,4 9,4 11,7
       Прибыль ($млрд) 1,0 0,9 1,0
       Hughes Electronics
       Оборот ($млрд) 13,5 14,1 14,8
       Прибыль ($млрд) 0,9 1,1 1,1
       Electronic Data Systems
       Оборот 8,6 10,1 12,4
Прибыль 0,7 0,8 0,9
       
Гессенское лобби Детройта
       Четвертый год подряд чемпионом GM по прибылям остается GM Europe. Шеф Opel Девид Герман уверен, что главная заслуга в этом принадлежит его фирме, эмблема которой превращается "в торговую марку глобальной экспансии GM". Во многом это объясняется прочными контактами Смита с бывшими коллегами по работе в Европе. Сразу после Смита в менеджерской иерархии GM стоит Луис Хьюз (46 лет), который был шефом Opel в 1989-1992 гг., а затем стал президентом GM Europe. С конца 1992 он руководит из Цюриха всем бизнесом GM вне Америки. Третий шеф GM Рик Вагонер (42 года) руководит центральным для GM сектором North American Operations. С 1989 по 1991 он возглавлял финансовый сектор GM Europe. Таким набором не может похвастаться ни одно другое подразделение GM. Предшественник Германа был первым американцем, который владел немецким языком. Из-за мощи германского лобби Детройт не только перестал относиться свысока к Европе, но все чаще рассматривает местный опыт как образцовый.
       С 1992 года строительством всех заводов и разработкой всех новых автомобилей GM вне Северной Америки руководит Петер Ханенбергер. Стараниями Смита и Хьюза он стал первым германским менеджером, который вошел в центральное правление GM. Раздробленный на полтора десятка производственных подразделений, GM решил воспользоваться преимуществами своих размеров и одновременно резко снизить затраты за счет рационализации мировой стратегии. Была выработана единая производственная стратегия североамериканских и интернациональных подразделений GM. Она предусматривает сокращение в ближайшем будущем числа основных монтажных платформ (так называемых шасси) с 16 до 7. Перед Opel правление GM поставило задачу утвердиться на рынках Восточной Европы, Азии и Латинской Америки — там, где ожидаются наибольшие темпы роста. К 2000 году GM (который сейчас производит свыше 8 млн машин в год) должен обеспечивать 40% своего оборота вне Северной Америки (в начале 90-х гг. этот показатель был равен 20%).
       Центр по разработке и дизайну автомобилей в Рюссельсгейме (где заняты 8 тыс. специалистов) поставляет перспективные проекты для Европы, Азии, Южной Америки, Австралии и ЮАР. В ФРГ создаются базовые модели, которые предусматривают доводку до региональных требований. Даже на тех рынках, где раньше привилегиями пользовались машины американской сборки, Детройт теперь отдает руководство менеджерам из Рюссельсгейма (например, при подготовке монтажа Buick в КНР или Chevrolet в России). Заводы в США будут производить американизированные модификации разработанных на Opel моделей марок Geo, Saturn и Pontiac. Новая серия Catera престижнейшей торговой марки Cadillac также основана на разработке Opel. Скоро в США начнется экспорт из ФРГ автомоделей Opel Omega, которую Cadillac также намерен довести до требований американского рынка. Американское подразделение Saturn доработает германские модели Astra и Vectra. Свои предложения Рюссельсгейм должен представить и для Pontiac, Oldsmobile, Chevrolet и Geo. Со своей стороны Pontiac подготовил для Европы Opel Van, который в 1996 году будет серийно производиться под названием Sintra.
       
Хобот Детройта в Европе
       Название города Ruesselsheim (в котором расположено правление Opel) можно перевести с немецкого как "Хоботовка". Вообще говоря, это название вполне подходит для нового мышления стратегов GM, боссы которого раньше были убеждены, что "пуп земли" находится в США и если уж автомобиль годится для Америки, то уж тем более сгодится и для прочего мира. Сейчас удельный вес рынка США в бизнесе GM снижается. Раньше 90% автомобилей концерна предназначались для продажи в Северной Америке. Сейчас на North American Automotive Corporation приходятся лишь 63%, к 2005 году ее доля снизится до 50%.
       Причины перераспределения акцентов внутри GM многообразны. В отличие от США, где главное внимание уделяется лидерским качествам "менеджеров-суперменов", система подготовки кадров ФРГ больше ориентирована на комплексное обучение инженеров и менеджеров, которые хотят и умеют работать в коллективе. Отчасти это объясняется более развитой общей информационной инфраструктурой Германии, а также тем, что по сравнению с мощным рынком США авторынок ФРГ невелик, так что местные менеджеры волей-неволей вынуждены думать об экспансии. По словам Германа, "в среднесрочной перспективе Opel обеспечил себе превосходное рыночное положение за счет накопленных ноу-хау, гибкой системы производства компонентов для иностранных заводов и высокой квалификации специалистов, которая необходима для обеспечения глобальной экспансии GM". Преимущества Opel так очевидны, что Детройт практически делегировал Рюссельсгейму все права "на прочий мир". Вообще говоря, такое распределение ролей вполне соответствует характерному для ФРГ стремлению пропускать фирмы США на первые места в мире, чтобы претендовать на "скромные" позиции региональных лидеров.
       К тому же самый крупный в Европе авторынок Германии может служить своеобразным полигоном для различных автомобильных производственных школ: французской, итальянской, японской, южнокорейский. И все же главными конкурирующими силами выступает здесь чисто германская группа фирм Volkswagen/Audi, Mercedes-Benz, Porche, BMW с одной стороны, и американские дочерние компании Opel/GM и Ford-Werke — с другой. Несмотря на то что внутри как первой, так и второй групп отношения отнюдь не безоблачные (достаточно вспомнить о конкуренции BMW и Mercedes), все же при принятии стратегически важных решений "немцы" демонстративно игнорируют американцев и даже не приглашают их на соответствующие встречи на высшем уровне. Что же касается рынка ФРГ, то подобная "распродажа родины" приносит ему только выгоды. Местная автопромышленность не без оснований слывет одной из самых эффективных в мире.
       По данным газеты Frankfurter Allgemeine, в 1994 году Volkswagen стоял в списке крупнейших компаний ФРГ на третьем месте (оборот DM80 млрд), а в top-100 Европы VW шел шестым. Mercedes-Benz (оборот DM71 млрд) шел четвертым в ФРГ и десятым в Европе, BMW (DM42,1 млрд) соответственно 13-м и 33-м, Opel (DM25,6 млрд) 14-м и 67-м. Ford-Werke (DM23,4 млрд) вышел в ФРГ на 16-е место, Audi на 23-е (DM13,4 млрд), MAN Nutzfahrzeuge на 40-е (DM7 млрд), Porsche — на 96-е (DM2,36 млрд), а Iveco Magirus на 97-е (DM2,33 млрд).
       
Специфические трудности
       В 1995 году германский оборот Opel вырос до DM26 млрд. Из-за невыгодного для экспорта курса DM к $ прибыли Opel резко снизились до DM307 млн. В 1996 году правление ожидает прибыли в диапазоне от DM300 млн до DM400 млн. В ФРГ Opel выпустил 1,3 млн автомобилей (продано 564 тыс., то есть на 30 тыс. больше, чем в 1994 году). Доля Opel на рынке ФРГ составила 17%. Общий баланс банка Opel Bank GmbH и лизинговых компаний Opel Leasing GmbH & Co OHG и Opel Leasing Verwaltung GmbH в 1995 году составил DM11,2 млрд. В 1996-1999 гг. Opel намерен инвестировать в свой бизнес в ФРГ DM5,5 млрд.
       Большое значение Opel уделяет укреплению имиджа своей торговой марки. По данным аналитической службы Nielsen, в 1995 году Opel был самым крупным автомобильным рекламодателем ФРГ. Концерн вышел на 4-е место по ФРГ, пропустив себя лишь производителей пищи и ТНП Procter & Gamble, Ferrero и Kraft Jacobs Suchard. В 1995 году Opel потратил на рекламу DM253,6 млн (в 1994 году — DM255 млн). Для сравнения: стоящий на 10-м месте Volkswagen ограничился DM228 млн в 1994 году и DM190 млн в 1995 году, а идущий 12-м Ford DM174 млн (1995) и DM154 млн (1994).
       Главной проблемой Opel (как и всех концернов ФРГ) остаются очень высокая себестоимость производства в ФРГ и большие налоги (среди прочего, на интеграцию ГДР). Шефы Opel неоднократно предупреждали Бонн, что если налоговое бремя не будет снижено, то Opel будет последовательно сокращать число рабочих мест в ФРГ и переносить их за границу — прежде всего, в Восточную Европу. По словам Германа, "если мы будем сидеть сложа ручки в ФРГ, мы тут все вымрем". В годы кризиса Opel резко сократил количество персонала, сейчас здесь работают около 45 тыс. человек. Четкие гарантии на сохранение всех этих рабочих мест правление соглашается предоставить лишь по конец 1997 года. Затем предстоит новая чистка.
       
Виртуальный автоконцерн
       Бизнесом GM вне Северной Америки занимается подразделение GM International Operations (GMIO), которым руководит из Цюриха шеф GM Europe Луис Хьюз. Центральное место в GMIO занимает Opel.
       В 1995 году GMIO обеспечил оборот $46 млрд, продал 3 млн автомобилей и вышел на третье место по GM и пятое место в мире. Иногда эту существующую всего полтора года (и пока скорее на бумаге) компанию называют "виртуальным автоконцерном". Первой задачей его правления является перевод всех неамериканских фабрик GM на единые принципы монтажа. Ранее эта проблема казалась самой сложной в техническом отношении. Сейчас, после успехов во внедрении промышленных роботов, инженеры GM считают разработку унифицированных монтажных линий одной из самых легких своих задач. На GMIO разработана концепция так называемого завода-модуля, которая позволяет в рекордно короткие сроки строить и финансировать новые производственные мощности. Ее можно сравнить с конструктором Lego. Каждый новый завод GM теоретически проектируется на максимальное производство (обычно 200 тыс. машин в год). Однако реально первая очередь завода "запрограммирована" лишь на 50 тыс. штук или даже менее. В случае стартового успеха к первой очереди по заранее заложенным в проект "стыкам" присоединяются сборочные линии второй очереди, и так далее. При этом завод сохраняет первоначальную четкую структуру, не перегружается и не захламляется. Раньше GM (как и большинство других концернов) все делал наоборот. Например, завод Opel в Сарагосе с самого начала был оборудован техникой для производства 400 тыс. машин в год — в расчете на то, что рано или поздно инвестиции в $1 млрд окупятся. Уже по таким специфическим чертам новой "Lego-технологии", как прагматичная функциональность и жесткая экономия средств, можно догадаться, что разработана и внедрена она именно в ФРГ — на заводе Opel в восточногерманском городе Эйзенахе. Сейчас Opel Eisenach GmbH не без оснований считается лучшим автомобильным заводом Европы. В 1995 году 1900 сотрудников фирмы собрали 160 тыс. автомобилей (рост на 20%) и обеспечили оборот в DM2 млрд. Сейчас немцы намерены внедрить аналогичные принципы производства в Аргентине, а затем Польше.
       Чуть ли не каждый месяц GM объявляет о проектах новых фабрик по всему миру. Монтажные заводы Opel уже работают в Александрии (Египет), Аделаиде (Австралия), Джакарте (Индонезия), Тайпее (Тайвань), Бомбее (Индия), Порт Элизабет (ЮАР), Измире (Турция), Вене (Австрия), Латоне (Великобритания), Антверпене (Бельгия), Турине (Италия, совместно с фирмой Bertone), Сарагосе (Испания), Ашамбуйе (Португалия), Усикапунки (Финляндия, совместно с фирмой Valmet), Трользеттене (Швеция, совместно с SAAB) и Рамсе (Мексика). Скоро должно начаться строительство заводов в Елабуге (Татарстан), Шанхае (КНР), Альвеаре (Аргентина), Каракасе (Венесуэла), Боготе (Колумбия), Бангкоке (Таиланд), Варшаве (Польша). Проектировочно-дизайнерские центры Opel открыты в Швеции (совместно с SAAB), ЮАР (совместно с фирмой Delta), Японии (совместно с Isuzu), а также Бразилии и Австралии. Готовится открытие такого центра в КНР. Очень большое значение уделяется экспансии в Японии.
       
Бразильский полигон для Восточной Европы
       На втором месте в GMIO после Opel идет General Motors do Brasil (21500 сотрудников, оборот $7 млрд, рыночная доля 20%). В 1995 году Opel поставил бразильцам продукцию на $400 млн и тем самым обеспечил 2 тыс. рабочих мест в ФРГ. В отличие от Детройта, который из-за традиционного для США предубеждения против Латинской Америки следит за несколько хаотичным рынком Бразилии весьма недоверчиво, Opel настроен решительно. Газета Frankfurter Allgemeine: "В 1970 году у GM были очень плохие консультанты. Из-за них GM вообще ушел с рынка Аргентины, испугавшись неизбежных трудностей. В отличие от американцев немцы были не так избалованы и привередливы. Volkswagen уже в пятидесятые годы не только прочно обосновался в Бразилии, но и переориентировал на новые рынки большое количество германских автопоставщиков. Сейчас GM расплачивается за свое барство. Автомобильным #1 он остался лишь на восточном побережье Южной Америки".
       В начале 1994 года Opel ввел в эксплуатацию в Бразилии монтажную линию марки Corsa. В 1996 году Opel намерен сбыть в этой стране 400 тыс. машин (250 тыс. Corsa) и увеличить оборот на 20%. Рюссельсгейм поддерживает разработанную бразильцами программу инвестиций в объеме $2 млрд (до 1998 года). Правление Opel намерено вывести GM на первое место в Бразилии. Уже в 1996 году малолитражки Opel могут сместить со второго места модели Fiat. Затем останется лишь вечный конкурент Volkswagen. Для победы над ним Opel намерен запустить в Бразилии к концу года еще один, третий завод. За последние пять лет обороты GM по Латинской Америке выросли в два раза, в 1994 году чистая прибыль достигла $800 млн. Хотя в Латинской Америке возникает единый рынок Mercosur, GM явно считает, что "кашу маслом не испортишь", и строит в Аргентине еще один завод (инвестиции $300 млн). В сентябре 1997 года здесь тоже будет начато производство Corsa (100 тыс. в год), к 1999 году его объем вырастет до 200 тыс. GM намерен к 2000 году довести сбыт в Латинской Америке до 3,8 млн штук (в 1995 году — 2,8 млн).
       Так как марка GM известна в Бразилии уже 70 лет (в отличие от Opel), то в своих местных рекламных кампаниях GM не заостряет внимание на том, что автомодели Vectra, Omega, Corsa и Astra разработаны отнюдь не в США. Аналогичных принципов придерживается GM/Opel и в Восточной Европе (особенно в Польше и России), где товары с лейблом Made in USA в силу известных исторических причин имеют лучшие сбытовые шансы, чем с лейблом Hergestellt in Deutschland.
       Впрочем, по мнению гамбургского журнала Manager Magazin, это далеко не самый сложный аспект "конфликта цивилизаций", который предстоит преодолеть GM. Если раньше, к примеру, инженеры Cadillac не посвящали в свои планы даже коллег из Chevrolet, то теперь чуть ли не во все проекты GM будет вмешиваться европейский дивизион. Число разногласий и конфликтов при этом неизбежно будет расти. Весьма удачная кооперация Opel и SAAB (Рюссельсгейм принял самое активное участие в разработке 900-й серии SAAB) пока является скорее исключением. Во-первых, из-за близости деловых подходов в ФРГ и в Швеции, а также потому, что переживавший кризис SAAB был благодарен за любую помощь.
       И все же иного выхода у GM нет. Если новое мышление GM началось всего пару лет назад, то его злейший конкурент Ford начал экспериментировать с подобными же глобальными концепциями уже в шестидесятые годы и отнюдь не намерен сдавать GM мировой рынок без боя. Так что терять время ни к чему.
       
       РОДИОН Ъ-ВОДИН
       

Автомобиль Opel - история марки и популярных моделей

Автомобильная компания Опель (полное название – Adam Opel AG) является составной частью концерна Дженерал Моторс. Расположена компания в Германии, в городе Руссельхайме, она производит легковые автомобили, минивэны и микроавтобусы.

Создана фирма была в 1898 году пятью братьями Опель. Фирму они назвали в честь своего отца, Адама Опеля, который был хозяином фабрики, производившей велосипеды и швейные машины.

В 1902 году вышел в свет первый автомобиль фирмы – «10/12PS». За ним последовали модели «12/14» и «20/24 PS». После 1905 года автомобили Опель стали еще более совершенными, например, «35/40PS» с объемом двигателя 6,9 литра.

Пожар 1911 года уничтожил фабрику, но марка уже была известна, и конвейер по выпуску автомобилей Опель удалось восстановить быстро. В эти годы фирма начала производить свои первые грузовики «Опель Даубфрош» и разработала прототип автомобиля с 6-цилиндровым двигателем.

Инфляция, наступившая после первой мировой войны, разорила братьев, и они в конце 20-х годов продали свою фирму концерну Дженерал Моторс. Но благодаря поддержке из-за океана фирма быстро заняла лидирующее положение в Европе. В те годы были выпущены известные по фотографиям Опель модели «Олимпия», «Кадетт», ставшие символом тех времен. В 1930-1940-х годах выпускалась удачная модель 3-тонного грузовика. Во время нацистского господства фирма была фактически отобрана у Дженерал Моторс и национализирована. Но производство продолжалось – так, в 1937 году был выпущен представительского класса автомобиль «Адмирал», который олицетворял «мощную красоту возродившегося рейха», а также модель среднего класса «Капитан» с несущим кузовом.

После войны производственную базу заводов Опель вывезли в СССР, где оборудование послужило основой создания Московского автозавода (впоследствии АЗЛК), и частично установлено на ГАЗе. Но Опель быстро восстановил потери, уже в 1947 году производство модели «Олимпия» было возобновлено. В связи с увеличившимся спросом на дорогие автомобили фирма начала производство нового исполнения с улучшенными характеристиками: «Опель Капитан» и спорткара «Opel GT» в кузове купе. В 70-е-80-е годы начинается выпуск таких известных моделей Опель, как «Omega», «Corsa», «Vectra». Головной моделью становится «Senator»

В 90-х годах после пересмотра гаммы моделей появляется «Астра», пришедшая на смену линейке «Кадет». Последующие поколения всех моделей получают самое современное техническое оснащение, что обеспечило лучшие отзывы про Опель.

90 000 Opel продано французам. Кто возьмет на себя бренд и что это значит?

Карлос Таварес, президент PSA, дал понять, что заинтересован в слиянии с другим брендом. Он пал на Opel, с которым французы уже сотрудничали. Одним из самых сложных моментов для установления было будущее пенсионного фонда Opel в размере 9 миллиардов долларов и способность экспортировать автомобили Opel на рынки, где они могли бы конкурировать с Chevrolet. Это верно для Китая и Латинской Америки.Вопрос был решен после того, как GM согласилась внести в пенсионный фонд не миллиард, как заявляла ранее, а 2 миллиарда долларов.

В компании Opel в Европе работает 34 500 человек. сотрудники. Помимо Германии, у компании есть заводы в Польше, Австрии, Испании, Венгрии и Великобритании. После слияния PSA станет вторым по величине производителем автомобилей в Европе. Фольксваген на первом месте. В настоящее время Peugeot и Citroen продают в общей сложности 3,15 млн автомобилей, а Opel — 1,2 млн автомобилей. Подсчитано, что сочетание, например, затрат на покупку и продажу принесет не менее 2 миллиардов евро в краткосрочной перспективе.

- Если бы GM была прибыльной в Европе, две компании, скорее всего, тесно сотрудничали бы. Однако было принято решение о поглощении, и группа PSA — одна из немногих компаний, которые могли позволить себе покупку. Ford ориентирован на американский рынок, у Volkswagen есть своя продукция, а BMW, на мой взгляд, не интересны массовые автомобили, — подчеркивает один из экспертов автомобильной промышленности.

Редакция рекомендует:

Покупка и регистрация автомобиля.Остерегайтесь мошенничества!
Должен ли новый автомобиль быть дорогим в эксплуатации?
Новая Шкода Октавия. Модернизация пошла ей на пользу?

Завод Opel в Гливицах является частью General Motors Manufacturing Poland. Модели Opel и Vauxhall Astra производятся в Гливицах, а двигатели — в Тыхах. Всего в Opel в нашей стране работает 4,1 тысячи человек. сотрудники. Что это может означать для растений в нашей стране? - Возможны два сценария. Если здравый смысл победит, будут выбраны лучшие заводы, которые продолжат выпускать автомобили.В этом случае я уверен в будущем завода в Гливицах. Если же, что окажется менее вероятным, возобладают политические вопросы, может случиться всякое, - комментирует наш собеседник.

Аналогичного мнения придерживается Войцех Джевецкий, президент Самарского института исследования автомобильного рынка. - Бренд не исчезнет с рынка, и решение о покупке Opel группой PSA продиктовано снижением затрат. Конечно, можно ожидать изменений в дилерской сети и изменений в модельном ряду, которые, впрочем, во многом будут схожими, — подчеркивает эксперт.Это не принесет революцию для клиентов.

Источник: Associated Press/x-news

.

OPEL НЕМЕЦКИЙ - Салон Dixi-Car

Является ли OPEL немецким брендом, мы спрашиваем, потому что верим в надежную немецкую работу и хотим ездить на надежном автомобиле... Как Opel немецкий?

Вкратце: Opel немецкий?

Да. Зарегистрировано в Германии (Рюссельсхайм, Гессен - 40 км на западБавария), имеет конструкторский центр в Германии, производит некоторые модели в Германии, была основана (в 1862 году) в Германии. С другой стороны: мажоритарным акционером компании «Опель» является американский концерн «Дженерал Моторс» (с 1929 г.), а некоторые его модели производятся «Опелем» за пределами Германии.

Польская Википедия пишет об Opel «немецкая автомобильная компания»; Англоязычная (американская) Википедия — «Немецкий производитель автомобилей».

Что такое немецкое качество и сколько его в каждой модели Opel? Читать дальше.

Opel как автомобиль Made in Germany

Начнем немного назад, но для многих важно, чтобы конвейер и рабочий были немцами. Да, да. Флагманская модель Insignia производится в Рюссельсхайме, Германия, за ней следуют Zafira C и Vectra C. В Эйзенахе, Тюрингия - ADAM и Corsa; в Бохуме, Северный Рейн-Вестфалия - Zafira B.

Великобритания, Польша (Opel Astra Sedan и V – подробнее о Гливице), Франция, Корея – другие места расположения заводов, по крайней мере, в отношении моделей, продаваемых в польских автосалонах.

Подробнее в нашей статье о заводах Opel.

Лаборатория приводов Opel в Германии. Opel пишет «Global Propulsion Systems Laboratory Rüsselsheim».

Стадия строительства - в Германии?

Этап проектирования представляется еще более важным, поскольку качество транспортного средства зависит, во-первых, от качества проектирования, т. потенциал долговечности (хорошо проверенные компоненты, правильно подобранные толщины элементов, материалы, особенно в условиях бережливого строительства).И вот хорошая новость: главный центр дизайна Opel (как дизайна, так и компонентов) расположен в Рюссельсхайме, Германия, где разрабатываются основные европейские предложения, такие как Insignia, Astra, Corsa.

OPEL рассматривает водород

11.2020

В 2021 году Opel намерен начать испытания автомобилей на топливных элементах. Opel Zafira будет использоваться для испытаний водородного топлива в дорожных условиях. Как новое топливо вписывается в текущую электрификацию модельного ряда Opel?

Станция заправки водородом.

Несколько моделей Opel уже электрифицированы, и ожидается, что к 2024 году все модели этой линейки будут иметь электрические версии. Как новое водородное топливо для электрификации?

  1. Современные электромобили заряжаются от электроэнергии, вырабатываемой вне автомобиля.
  2. Необходимо построить зарядную, передающую и электрическую инфраструктуру, возможно, сжигающую ископаемое топливо.
  3. Водород - возврат к "заливке" топлива на АЗС.
  4. Водородное топливо создает проблемы, в т.ч.в. трудно хранить.

Инженеры из Руссельсхайма уже имеют опыт работы с водородными технологиями. Апробировали его ранее — проекты HydroGen3 и HydroGen4, реализованные в рамках концерна General Motors.

Как меняется рынок и Opel?

Американское влияние в Opel

Buick LaCrosse — полноразмерный автомобиль — построен на удлиненной плите пола, разработанной в Европе для Insignia A. Длина Buick: 500,1 см, Insignia — 484,2 см.Колесная база Buick — 283,7 см, Insignia — 273,7 см.

Уже после обнародования фотографий Insignia B в Европе; Блог GM Authority просто имитирует внешний вид американского Buick Regal. Какой рынок является основной целью проекта Insignia?

Некоторые ассоциируют Opel с США и задаются вопросом, насколько это влияет на качество (и адаптацию к европейским условиям) автомобилей Opel. Мы замечаем несколько вещей:

  • General Motors, глобальный автомобильный концерн, владеет контрольным пакетом акций Adam Opel AG (Aktiengesellschaft — акционерное общество).Но… GM базируется в Детройте, штат Мичиган, США, и имеет собственного генерального директора. Opel базируется в Рюссельсхайме, Германия, и у него также есть собственный европейский босс.
  • общих платформ — например, новая Insignia B делит общую платформу с американским Chevrolet Malibu. Это хорошо или плохо? Конечно, дешевле для производителей - распределите стоимость паркетной доски по большему количеству рынков; для клиента это может означать более низкую цену автомобиля.
  • Исторически бренды GM и Opel использовали модели друг друга, поэтому:
    • фургон Opel Sintra был производным от американского Pontiac Trans Sport.Примерно в 1999/2000 году Sintra была заменена Zafira
    • , разработанной для Европы.
    • Opel Mokka, хотя и производится компанией Opel в Европе, использует глобальную платформу GM, GM Gamma II, и имеет аналоги в США, Мексике, Китае (в настоящее время бьет рекорды продаж в Польше)
    • и, наконец, есть много типичных моделей Opel, которые продавались в США: Opel Omega B как Cadillac Catera, Astra III как Saturn Astra, Insignia A как Buick Regal; но и совсем другой — более крупный Buick LaCrosse был построен на базе платформы Epsilon II, разработанной в Рюссельсхайме для Opel Insignia A.
    • Интересно, что на базе Vectra B, выведенной из Европы в 2002 году, Saturn L-Series
    • выпускалась для американского рынка до 2005 года.
  • Исторически сложилось так, что Opel
  • был мощным бензиновым двигателем, а дизельные двигатели начали проектироваться недавно. Здесь вы можете найти «влияние Детройта».

Корейское влияние в Opel

Мир по мнению корейцев, т.е. Корея близка ко всему, Европа на периферии.

General Motors купил упавший корейский Daewoo в 1999 году.И наладил в Корее производство нескольких «мировых» моделей (тех, что хорошо продаются в США, Европе, Австралии и России).

Корейцы, как и европейцы, считают, что находятся в центре мира (см. карту напротив), и не имеют узких мест, как Суэцкий канал или Ла-Манш, и думаю, американцы видят эти преимущества: Антара (большой, уже исторический внедорожник Opel), Mokka (отчасти потому, что он тоже производится в Испании) и KARL родом из Кореи...

Японское влияние в Opel

Дизель Исузу 1.5 и 1.7 на легковых автомобилях Opel до начала 2000-х гг. Родстер Fronter — производная от Isuzu Rodeo.

Opel Германия на официальных фото

До премьеры Insignia в 2008 году, на фотографиях продукции (используется в автосалоне, каталогах клиентов), у автомобилей Opel вместо номерных знаков было название модели, например «Meriva», фото ниже. На фотографиях для прессы были показаны настоящие номера: немецкие, французские, испанские.

С момента запуска Insignia в 2008 году большинство фотографий, как для клиентов, так и для прессы, уже имеют немецкие номера. Исключение составляют некоторые графики на сайтах, где еще можно найти название модели по месту регистрации.

Период с 2008 года: Insignia A с немецким номером - рекламные фото для клиентов. Раньше немецкие таблички можно было увидеть только на фотографиях в СМИ.

Инженерный центр в Рюссельсхайме становится лабораторией электромобильности

Инженерный центр Opel в Рюссельсхайме получил более 160 зарядных станций для электромобилей.Opel разработает интеллектуальную систему зарядки и инфраструктуры для электромобилей.

Совместно с Университетом Касселя и компаниями FLAVIA IT и PLUG'n CHARGE, специализирующимися на зарядной инфраструктуре, Opel проведет исследование идеальной конфигурации энергосистемы для будущих нужд.

Это еще один важный шаг в стремлении Opel быть в авангарде электромобильности, цель, четко изложенная в стратегическом плане PACE!.К концу 2020 года производитель из Рюссельсхайма предложит четыре электрифицированные модели. К концу 2024 года все модели Opel будут доступны в электрифицированной версии.

2018-11 | Источник: motohigh.pl

Подробнее об электромобилях Opel

См. также

Опель Европейские заводы

Опель и корпус Польша

Руководство для покупателя

90 160

Практика использования электромобилей

90 163 электрическая плита 90 170 90 160

Как выбрать цвет автомобиля?

90 170 90 159 90 160 Автомобили наших клиентов 90 163 90 170 90 159 90 160 AdBlue - что значит Евро6?,
Евро6 и фургоны 90 170 90 159 90 160 Тенденции на польском рынке.Каким он будет через несколько лет? 90 160 Внедорожники Opel 90 163 90 170 90 159 90 160 Опель 4х4 привод 90 163 Универсал 90 170 90 159 90 160 Заводы Opel 90 163 90 160 Opel производства Польши 90 163 90 170 90 159 90 160 Опель Спорт 90 163 90 170 90 159 90 160 Различия между годами выпуска 90 163 90 170 90 160 Каталоги Opel - кладезь знаний 90 163 90 170

Является ли Opel хорошей потребительской маркой?

Opel

Сколько ждать новую машину?

Машины подорожают [не подешевеют]?

Три цилиндра.Хорошо или плохо?

Должен ли я дооснащать автомобиль пакетом?

Какой двигатель выбрать?

Маленькая машина дешевле в эксплуатации, чем большая? Какой кондиционер - ручной или климаттроник? Какая коробка передач: автомат, механика?
Новый или подержанный автомобиль - извечный вопрос Какой автомобиль для профессионала? Почему легкая машина для города (о расходе топлива)?
Колесные диски - что выбрать? Страхование дилера - оно того стоит? Какое тело? 3д, 4д, 5д, универсал, внедорожник или может минивэн? Год выпуска, модельный год, дата первой регистрации - что учитывать? Автомобиль после потопа: как распознать и стоит ли? eCall, ОпельКоннект Ищете демонстрационный автомобиль?
ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник - стоит ли? Секреты винтажной распродажи Насколько популярен Opel в Польше? Немного статистики Android Auto, Apple CarPlay и Opel Розетка 230В в автомобиле
Машины станут дороже? Автоматы в Opel Опель Самый дешевый новый Opel Новый Opel в рассрочку Сколько стоит Опель? Новый автомобиль по подписке Автобусы и микроавтобусы Opel

Опель немецкий?

французский?

Семейные модели

Семьи 2 + 2, 2 + 3

90 163
Хэтчбеки Opel - сравнение

Как купить машину в 2020 году [Комиксы]?

Все разделы направляющей

Налоговые изменения с 2022 г. - Выкуп в лизинге - Польская сделка / Новая сделка 90 129

С 1 января 2022 года изменятся правила приобретения лизингового автомобиля в частную собственность.Предприниматель, который хочет купить автомобиль, а затем передать его в частную собственность, будет обязан уплатить как налог на прибыль, так и НДС (до сих пор предприниматель мог купить транспортное средство для себя как частное лицо и не платить налог, если он держал машину не менее 6 месяцев).

Также:

  1. Новые правила продлевают текущий период, в течение которого продажа автомобиля облагается налогом, с 6 месяцев до целых 5 лет, считая с года, после которого был уплачен последний лизинговый платеж.
  2. Новые правила лизинга будут распространяться на объекты, приобретаемые только с 1 января 2022 года. Предприниматель, который успеет выкупить автомобиль из лизинга в частную собственность до 31 декабря 2021 года, а затем продать его через полгода - избежит необходимости платить налог. Обратите внимание, что выкуп возможен только при превышении минимального срока договора аренды - 24 месяца. Клиенты звонят сейчас (осень 2021) по поводу досрочного прекращения аренды.Арендодатели даже запускают новый продукт «лизинг в обмен на кредит» — клиент покупает автомобиль, а арендодатель продолжает его рефинансировать по кредитному договору.
  3. New Deal предполагает, что НДС будет уплачиваться со стоимости автомобиля, а не с последней партии выкупа, т.е. в большинстве случаев с символического 1%. Некоторые клиенты уже увеличивают свой выкуп.
  4. Долгосрочная аренда, вероятно, сейчас будет более популярна. Польский указ запрещает предпринимателям включать служебный автомобиль в частную собственность.

Информация не является налоговой консультацией. По данным PKO Leasing.

.

Какие модели OPEL производятся в Польше, стоит ли покупать?

Производственная линия Astra в Гливицах.

У нас патриотические времена. Каков вклад Opel в польскую автомобильную промышленность? Какие модели производит в Польше? Насколько эти автомобили по качеству сравнимы с опелями европейских заводов? Способствует ли Opel «восстановлению достоинства и поднятию Польши с колен»? Одним словом: Opel и польский вопрос.

Opel – немец, американец или космополит?

Успокоим держателей обиды: хоть Опель и считается немецкой маркой (основан в Германии и Германией в 1862 г.), но имеет много общего с США, ибо Опель - а так с 1929 г. - это General Motors , корпорация, базирующаяся в Детройте, штат Мичиган, США. Дело в том, что немцы изобретают эти машины в Рюссельсхайме, Гессен. С другой стороны, сегодня Opel продается под брендами Vauxhall, Buick и Holden по всему миру, включая Австралию.Американский уклон Opel может быть доказан концентрацией на бензиновых двигателях - в 1990-х годах Opel закупал дизельные агрегаты у японского производителя; сегодня он производит дизели самостоятельно или в сотрудничестве с Fiat. Интересен тот факт, что в послевоенной Германии Опель находился на полпути между Фольксвагеном и Мерседесом по цене автомобиля и воспринимаемому покупателем качеству...

Насколько серьезно и выгодно присутствие Opel для Польши?

Мы помним 90-е? Были какие-то сборочные заводы - по налоговым причинам в Польшу поступали готовые машины со снятым двигателем, на который под капот ставили zurück . Принесли ли сборочные предприятия пользу экономике? Конечно, это было в обход регламента, но какие-то рабочие места были, первые плоды современных технологий производства сыпались рекой, потому что, когда дело дошло до реального производства автомобилей, технология Fiat 1960-х годов была королем (Полонез). А у Опеля в то время был сборочный завод - в Жеране (Варшава), 1994-2000, Astra I, Vectra B.

Времена сборочного производства прошли. На сегодняшний день в Польше есть три марки автомобилей со своими полноценными заводами (от штамповки листового металла до контроля качества готового автомобиля). Одним из них является Opel, то есть General Motors Manufacturing Poland, с автомобильным заводом в Гливицах, Силезия, и заводом по производству двигателей в Тыхах.

Что производят в Гливице?

года, когда данная модель сошла с конвейера в Гливицах. Полный период производства смотрите здесь.

Астра В (5д, универсал)

2015 - 2021

еще

Опель GTC/Астра GTC

10.2011 - 2018

С мая 2012 года также версия OPC.

Данные

Астра IV

11.2009 - 2019

С августа 2012 года также 4-дверная версия. седан.

Астра III

Астра Классик III

08.2007 - 2014

Астра II

Астра Классик II; 5д, седан, универсал, фургон

10.2003 - 08.2009

Агила А

02.2000 - 04.2007

Астра I

Астра Классик

08/1998 - 2002

Стоит ли покупать Opel в Гливице?

По качеству Opel из Гливице не уступает Opel других заводов. На наш взгляд, «польский» новый Opel несколько привлекательнее по следующим причинам:

  • Поляки - техническая нация. Поляки работают на производственных линиях завода в Гливицах. На европейских фабриках по-другому — там выходцы из-за пределов Европы.
  • Клиент быстрее получает машину. Вы будете ждать около 1,5 месяцев в польском автосалоне индивидуально сконфигурированную модель, заказанную для производства на польском заводе. Если это модель из Германии, Испании, Великобритании Великобритания, добавьте к указанному сроку ожидания транспорта еще месяц-полтора. Смотрите автомобили, доступные немедленно.
  • Завод в Гливицах – новый завод (построен в 1996-98 гг.). Говорят, что он хорошо управляемый, технологически зрелый.

Некоторые автомобили Opel, произведенные за пределами Польши, оснащены польскими двигателями с завода в Тыхы.

Польша встает с колен благодаря Opel?

Ответ зависит от политического варианта ;) Мысль конструктора и технолога, то есть большая часть добавленной стоимости родом из Германии. Это и доходы возвращаются туда. С другой стороны, работа для поляков, конкретные несколько тысяч злотых, умноженные на число работников (около 3500 человек на обоих польских заводах), ежемесячно достаются поляку, выбрасываются в польскую экономическую кровь, т.е. поддерживают польскую молочная, когда рабочий, инженер или технолог за хворостом, он идет в Бедроньку за кефиром...

В конце концов, поляк чему-то учится, устанавливая топливный насос в бак или управляя вилочным погрузчиком на складе производственных запчастей. Есть некоторая текучесть кадров; тот, кто ушел с современной фабрики через несколько лет, уже кто-то другой, чем до этого этапа в его карьере.

Отдельной выгодой для экономики являются закупки для субподрядчиков.

Подоходный налог вычитается из зарплаты работника завода General Motors в Гливицах, Тыхы, в польский бюджет, который затем создает дорогу или школу.Пенсии и пенсии сегодняшним пенсионерам по старости и инвалидности финансируются из ЗУС, выплачиваемых на основе заработной платы.

Поднимет ли нехватка полупроводников цены на автомобили?

02.2021

«Citroën, Opel, Peugeot и Renault прекращают выпуск новых автомобилей. Причина — нехватка комплектующих», — пишут автомобильные порталы. Через некоторое время добавляют «на несколько дней». И мы спрашиваем: не окажет ли дефицит рынка полупроводников давление на цены на автомобили?

Вот цитаты из текста Томаша Новицкого от 6 февраля 2021 года для французского языка.пл:

  • Все из-за нехватки полупроводников во всем мире. Они необходимы, в том числе в системах управления двигателем и гидроусилителях рулевого управления. 90 100
  • Пандемия COVID-19 вызвала всплеск спроса на электронные компоненты, используемые в ноутбуках, мобильных телефонах и автомобилях. 90 100 90 099 Ситуации мешают и американские санкции, введенные против Китая 90 100
  • Нехватка полупроводников влияет на всю автомобильную промышленность. 90 100
  • Время простоя продлится как минимум несколько дней. 90 100

Скоро.

Но - как нехватка полупроводников отразится на ценах на автомобили?

Напоминание: На складе Dixi-Car еще есть автомобили по «старым ценам».

См.

См. также

Европейские заводы Opel

Опель немецкий?

Руководство покупателя

электрическая плита 90 188 внедорожников Opel

Является ли Opel хорошей маркой для индивидуального покупателя?

Практика использования электромобилей

Opel

Сколько ждать новую машину?

Машины подорожают [не подешевеют]?

Три цилиндра.Хорошо или плохо?

Как выбрать цвет автомобиля?

Должен ли я дооснащать автомобиль пакетом?

Какой двигатель выбрать?

Маленькая машина дешевле в эксплуатации, чем большая? Какой кондиционер - ручной или климатроник? Какая коробка передач: автомат, механика?
Новый или подержанный автомобиль - извечный вопрос Какой автомобиль для профессионала? Почему легкая машина для города (о расходе топлива)?
Колесные диски - что выбрать? Страхование дилера - оно того стоит? Какое тело? 3д, 4д, 5д, универсал, внедорожник или может минивэн?
Автомобили наших клиентов Год выпуска, модель, дата первой регистрации - что учитывать? Автомобиль после потопа: как распознать и стоит ли?
AdBlue - что означает Euro6?,
Euro6 и фургоны
eCall, ОпельКоннект Вы ищете демонстрационный автомобиль?
ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник - стоит ли? Распродажа Секреты винтажа Насколько популярен Opel в Польше? Немного статистики
Тенденции на польском рынке.Каким он будет через несколько лет? Android Auto, Apple CarPlay и Opel Розетка 230В в автомобиле
Машины станут дороже? Автоматы в Opel
4x4 в Опель Опель универсал
Заводы Опель Opel производства Польши Самый дешевый новый Opel
Опель Спорт Новый Opel в рассрочку Сколько стоит Опель?
Различия между модельными годами Новый автомобиль по подписке Автобусы и микроавтобусы Opel

Опель немецкий?

французский?

Семейные модели

Семьи 2 + 2, 2 + 3

Хэтчбеки Opel - сравнение
Каталоги Opel - кладезь знаний

Как купить машину в 2020 году [Комиксы]?

Все разделы руководства

Резюме: Модели Opel, производство Польша, Гливице, Тыхы, завод General Motors производство Польша

Налоговые изменения с 2022 г. - Выкуп в лизинге - Польская сделка / Новая сделка

С 1 января 2022 года изменятся правила приобретения лизингового автомобиля в частную собственность.Предприниматель, который хочет купить автомобиль, а затем передать его в частную собственность, будет обязан уплатить как налог на прибыль, так и НДС (до сих пор предприниматель мог купить транспортное средство для себя как частное лицо и не платить налог, если он держал машину не менее 6 месяцев).

Также:

90 370
  • Новые правила продлевают срок действия, в течение которого продажа автомобиля облагается налогом, с 6 месяцев до 5 лет, считая с года, следующего за последним платежом по лизингу.
  • Новые правила лизинга будут распространяться на вещи, приобретенные только с 1 января 2022 года. Предприниматель, который успеет выкупить автомобиль из лизинга в частную собственность до 31 декабря 2021 года, а затем продать его через полгода - избежит необходимости платить налог. Обратите внимание, что выкуп возможен только при превышении минимального срока договора аренды - 24 месяца. Клиенты звонят сейчас (осень 2021) по поводу досрочного прекращения аренды.Арендодатели даже запускают новый продукт «лизинг в обмен на кредит» — клиент покупает автомобиль, а арендодатель продолжает его рефинансировать по кредитному договору.
  • New Deal предполагает, что НДС будет уплачиваться со стоимости автомобиля, а не с последней партии выкупа, т.е. в большинстве случаев с символического 1%. Некоторые клиенты уже увеличивают свой выкуп.
  • Долгосрочная аренда, вероятно, сейчас будет более популярна. Польский указ запрещает предпринимателям включать служебный автомобиль в частную собственность.
  • Эта информация не является налоговой консультацией. По данным PKO Leasing.

    .90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

    Азия

    Honda Motor Company

    (Honda, Acura)

    (фото Honda)

    Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

    Honda сотрудничала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшой степени. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

    Мазда Мотор Корпорейшн

    (фото Мазда)

    Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

    Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

    Сузуки Мотор Корпорейшн

    (фото.Сузуки)

    Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

    Корпорация Субару

    (фото Субару)

    Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

    Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

    Toyota Motor Corporation

    (Toyota, Lexus, Daihatsu)

    (фото.Тойота)

    В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

    Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. В свою очередь, Scion в одном отношении похож на Acura, так как создавался исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

    Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

    Hyundai Motor Group

    (Hyundai, Kia)

    (фото.Хендай)

    Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

    Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

    ТАТА Моторс

    (ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

    (фото Ягуар)

    Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

    Джили

    (Джили, Вольво)

    (фото Вольво)

    Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

    Европа

    Volkswagen AG

    (Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

    (фото Volkswagen)

    Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

    В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

    Группа PSA

    (Пежо, Ситроен, DS, Опель)

    (фото от Пежо)

    Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, а к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

    Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

    Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

    Daimler AG

    (Мерседес, Майбах, Смарт)

    (фото: Daimler)

    Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании распались навсегда.

    Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

    Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это в т.ч. Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

    На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

    Группа BMW

    (Мини, Роллс-Ройс)

    (фото: БМВ)

    BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

    Renault-Nissan Alliance

    (Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

    (фото Ниссан)

    На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

    Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

    В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

    Автомобили Fiat Chrysler

    (Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

    (фото: Alfa Romeo)

    С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И есть что, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

    Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge и спортивному отделу Fiat, Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

    Северная Америка

    Ford Motor Company

    (Ford, Lincoln)

    (фото Форд)

    Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

    Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

    Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

    Дженерал Моторс

    (Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

    (фото.ГМ)

    Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

    Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев. Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

    .90 000 История Opel – индивидуальный подход 90 001

    Отец, создатель и основатель компании - Адам Опель. Его именем названа одна из последних современных моделей автомобилей. Зная это, Адам больше не кажется странным именем для автомобиля, а в первую очередь является данью истории.

    Адам Опель — сын ремесленника, но он не намерен идти по пути отца и закончить жизнь простым слесарем. Он едет в Париж, где работает на фабрике швейных машин.С полученным опытом он вернулся в свой родной Гессен, чтобы в 1862 году основать собственную компанию. Изначально это обычная ремонтная мастерская, затем Опель берет на себя производство. Его дизайн настолько удачен, что компания начинает стремительно развиваться. И не в национальном масштабе. Бизнес настолько расправляет крылья, что очень быстро становится одним из крупнейших игроков отрасли в мире! В 1872 году Адам Опель внедряет в своей компании систему медицинского обслуживания сотрудников. Успех швейных машин вдохновил Адама Опеля, и в 1884 г.Начались конструкторские работы по конструированию велосипеда, который в то время становится модной новинкой – и многие современные производители автомобилей начинали именно с этого. Сыновья Опеля - большие любители велоспорта, настолько, что они участвуют в соревнованиях и побеждают во многих из них. Первая готовая модель велосипеда создается через два года после начала проектных работ. Opel добивается очередного успеха в бизнесе. К сожалению, отец-основатель Адам Опель исчезает из этого мира в 1895 году, и его значительную компанию берут на себя его сыновья - Фриц и Вильгельм.Обширные машины и, что более важно, финансовые ресурсы подкрепляются устремлениями братьев, которые с любопытством смотрят на только что зарождающуюся новую область - автомобильную промышленность. Автомобильная промышленность на рубеже 19 и 20 веков очень новаторская и настолько интригующая и дальновидная, что братья Опель сразу же попадают в дизайнерский водоворот.

    Первые автомобили Opel

    Первый автомобиль под маркой Opel покидает завод самостоятельно через четыре года после смерти его основателя Адама. Он становится Opel System Lutzmann.Также подписан контракт с бодибилдером Фридрихом Лутцманном из Дессау. Автомобиль имеет запредельные 4 л.с. мощности, две передачи (плюс одна задняя), разгоняется до скорости 20 км/ч, что по тем меркам довольно много. Он осчастливил 11 покупателей, что вполне можно считать успехом. Талантливый француз Александр Даррак присоединился к группе дизайнеров марки Opel в 1901 году. Его работа — модель 9PS. После того, как братья Опель купили лицензию и несколько модификаций, мы подошли к моменту создания первой модели, полностью произведенной на заводе в Рюссельсхайме, которая называется Opel 10/12PS.Он приводится в движение двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляет 45 км/ч. Версия с 4-цилиндровым силовым агрегатом становится продолжением этой конструкции. В то же время Opel начинает производство мотоциклов. С 1901 года он также добился первых успехов в автоспорте, когда Генрих фон Опель побеждает в восхождении на пик Кёнигсштуль близ Гейдельберга на автомобиле Opel Lutzmann. Эта самая важная победа пришлась на 1907 год, когда Карл Йорнс, тест-пилот и гонщик Opel, выиграл гонку Кайзера.С этой победой Opel получает привилегию — становится единственным поставщиком автомобилей для двора.

    «Докторваген» и Первая мировая война

    Одним из прорывов в истории марки Opel стал 1909 год — тогда дебютировала модель 4/8PS, в просторечии известная как «Докторваген». Он завоевывает признание среди высшего общества. Под капотом находится 4-цилиндровый двигатель объемом 1128 куб.см 3 мощностью 8 л.с. Цена? 4000 марок. С учетом цен конкурентов «Докторваген» был чистой сделкой, и именно это обеспечило ему значительный рыночный успех и дальнейшее развитие компании.Инновационное модульное производство, которое внедряет Opel, позволяет свободно комбинировать различные кузова с различными шасси и двигателями. Это была космическая революция. Кризис наступает в 1912 году, когда фабрика в Рюссельсхайме охвачена огнем. На пепелище трагедии производство швейных машин было заброшено, а новый завод занимается только постройкой автомобилей. Через два года после пожара выпускается самый большой двигатель в истории марки, объемом 12 литров и мощностью 260 л.с. Он встречается в модели Rennwagen, которая становится отличным оружием для победы в гонках.Времена Первой мировой войны — это, прежде всего, увеличение количества заказов на грузовые автомобили и гораздо меньшее количество легковых автомобилей, выходящих из производственного цеха. Одной из самых важных моделей является Opel 18/50PS. Под капотом находится большой 4,7-литровый 6-цилиндровый двигатель

    .

    В 1919 году Opel открывает свою первую гоночную трассу (также использует ее для испытаний своих прототипов) к югу от Рюссельсхайма. Война сильно подрывает состояние компании, которая после окончания конфликта сосредотачивается на производстве мотоциклов и возвращается к конструированию велосипедов.Однако на горизонте есть надежда...

    Поглощение GM

    Развод с автопромом длится недолго. В 1921 году дебютирует первый послевоенный автомобиль. Это модель Opel 8/25PS. Он идентичен дизайну Ford и становится первым немецким автомобилем, построенным на конвейере. Стремительная инфляция заставляет производить дешевые автомобили. Однако затраты на модернизацию завода в один миллион марок окупаются. Благодаря монтажной ленте цена автомобиля может быть снижена с 4500 марок до едва ли 2000 марок! Другая модель представляет собой 4 / 12PS, расположенную чуть ниже, широко известную как «Laubfrosch» (древесная лягушка).Успех гарантирован низкой ценой – благодаря внедрению монтажной ленты. Автомобили Opel продаются настолько хорошо, что в конце 1920-х годов производителю принадлежит целых 37% рынка! Это также крупнейший немецкий производитель автомобилей. В 1929 году он становится лакомым кусочком и, наконец, Opel переходит в собственность американского концерна General Motors. Это был умный ход со стороны братьев Опель, GM искала партнера в Европе, чтобы избежать высоких тарифов на Старом континенте, и таким образом немецкий бренд избежал последствий экономического кризиса 1930-х годов.В 1929 году GM приобрела 80 % акций Opel за 33 362 000 долларов, а через два года — оставшиеся 20 %. Интересно, что затем создается и система финансирования покупки автомобилей в кредит — Опель Банк, который предлагает систему оплаты в рассрочку. Сразу после поглощения компании американцами создается 1,8-литровая серия автомобилей, разработанных в США, выпускаемых в Европе, с различными вариантами кузова и двигателями 1730 см 3 мощностью 32 л.с.

    Другая война и Опель Адмирал

    В 1935 году появляется одна из самых важных моделей марки - Opel Olimpia.Это прорывная модель, поскольку она становится первым немецким автомобилем со цельной стальной рамой и кузовом. Через год появляется историческое название — Opel Kadett. До начала Второй мировой войны изготовлено аж 107 000 экземпляров, и все благодаря низкой цене — 2 100 марок. Изюминкой этого периода в истории Opel является представленный в 1937 году Admiral с 3,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с. и верхним расположением клапанов. Это синоним роскоши, комфорта и богатства.Это одна из причин, почему он особенно понравился… офицерам Третьего рейха. Последней моделью, представленной на рынке перед началом Второй мировой войны, является Opel Kapitan.

    Дела идут отлично. В 1939 году Opel является крупнейшим европейским производителем легковых автомобилей с 25 000 сотрудников! Вспыхивает Вторая мировая война. Во время войны в основном выпускается модель грузовика Blitz, а завод насильно запрягается Гитлером для работы на нужды оружейной промышленности.Заводы в Рюссельсхайме снова разрушены, на этот раз из-за налетов авиации союзников, а залы в Бранденбурге полностью исчезают с лица земли. После войны марка Opel не смогла сразу вернуться к производству автомобилей. И если этого было недостаточно, часть технологий в качестве технологии компенсации за войну оказывается в руках русских.

    Kadett спасает Opel

    Фабрики перестраиваются. Нормальность возвращается в Европу. Opel начинает производство Олимпии в 1947 году. Спустя год на рынок возвращается слегка модифицированный Opel Admiral.Он имеет меньший 2,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с. и оказался большим хитом продаж. Стоит отметить, что в 1956 году Admiral становится двухмиллионным автомобилем производства Opel! Часть производства переносится на завод в Бохуме. На рынке появляется больше моделей, таких как Opel Olimpia Rekord (1953 г.). Однако ключом к успеху стало возрождение Kadett в 1962 году. Были созданы версии А, через три года В и в 1973 году вариант С. Самая базовая версия имеет 4-цилиндровый двигатель мощностью 1196 см 3 и мощностью 52 л.с.Разгоняется до 140 км/ч. Новаторский Kadett D, представленный в 1979 году, представляет новые технологии, в том числе передний привод. Пять лет спустя мир знакомится с последним на сегодняшний день Kadett, вариантом E, который в 1984 году был назван «Автомобилем года».

    Исключительные автомобили

    Kadett становится двигателем продаж и прибыли. Однако у Opel большие амбиции. Вот почему мир протирает глаза, когда представляет студийную модель GT в 1963 году. Аккуратное, маневренное, просто очень красивое купе с 1,9-литровым бензиновым двигателем под капотом порадует публику.Он не появляется на рынке до 1968 года, но сразу же становится объектом вожделения. В 1972 году улучшенный Opel GT с дизельным двигателем устанавливает 2 мировых и 28 международных рекордов на трассе в Дуденхофене. Через два года после дебюта GT Opel следует за ударом, представляя еще один спортивный автомобиль - Manta. И снова рыночный успех. И это несмотря на небольшой двигатель объемом всего 1,2 литра и мощностью всего 60 л.с. Конструктивно близнец Ascona присоединяется как седан (4- и 2-дверный), а позже также как универсал (Caravan и Voyage).Эти автомобили, и в частности GT, заставили Opel приобрести свои представительские автомобили. Ситуация на рынке стабильна и развивается. Что делает Опель? Он понимает, что пришло время атаковать верхние ряды и покрасоваться на арене автоспорта. Успехи были закреплены, когда в 1974 году Вальтер Рёрль и штурман Йохен Бергер на Ascona A стали чемпионами европейского ралли. На этом успехи не заканчиваются. В 1982 году Вальтер Рёрль и штурман Кристиан Гейстдёрфер выиграли сложное ралли Монте-Карло, управляя Ascona 400, и стали чемпионами мира по ралли.

    Вектра и Омега в атаке

    Еще две совершенно новые модели отправляются в атаку на высший класс. Топовый Opel Senator, представленный в 1978 году, и близнец Monza, ныне классический и очень редкий автомобиль. Они представляют уровень роскоши, невиданный ранее в послевоенной истории Opel. Маленькая Corsa, произведенная на испанском заводе в Сарагосе, отвечала за ремонт объема продаж. В середине 1980-х мир знакомится с Omega и Vectra, т.е. более крупными автомобилями из сегмента D и E, настолько успешными, что становятся бестселлерами и выпускаются уже добрых 20 лет! Первый из них в 1986 году.выигрывает титул «Автомобиль года». Успеху нет конца. 1989 год – время торжества, когда с конвейера сходит 25-миллионный экземпляр марки. Opel является первым производителем в Европе, который вводит каталитический нейтрализатор в стандартную комплектацию и представляет Calibra, спортивное купе с выдающимся коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx-0,26. Это все было в 1989 году,

    Кадет сгорает

    Конец 20 века – время перемен. 1991 год является поворотным, когда Кадетт заменяет новый ребенок, Астра.В настоящее время это самая важная модель бренда. Все большую популярность набирают внедорожники (прародители современных внедорожников). Opel представляет Frontera, а также более крупную и роскошную модель Monterey. Первый особым образом становится лидером продаж в своем сегменте в Европе. Чтобы омолодить восприятие бренда, модельный ряд дополняется небольшой 2-дверной Tigra на базе Corsa, предназначенной для более молодых покупателей. В 90-е годы рыночная борьба также была на другом фронте. Opel представляет фургон Movano и делает большой шаг в мир коммерческих автомобилей.В 1998 году судьба бренда переплетается с Польшей – открывается завод в Гливицах. Незадолго до конца двадцатого века с завода в Рюссельсхайме покидает символическая 50-миллионная модель Opel, это топовая роскошная Omega. Однако все хорошее быстро заканчивается. Худшие времена впереди. Рынок меняется. На первый план выходят семьи, мир влюбляется в минивэны, поэтому Opel должен что-то придумать. В 1999 году начинается производство совершенно новой модели – Zafira, одной из лучших и продуманных машин в своем сегменте и по сей день.Он основан на технологии Astra, но впечатляет некоторыми функциональными решениями, такими как система Flex7, т.е. возможность спрятать два последних сиденья под полом багажника. Благодаря таким умным технологиям Zafira становится любимцем семей.

    21 века обязывает

    С 2000 года в автомобильной промышленности стали происходить вещи, которых мир еще не видел. Информационные технологии, электроника и компьютеры приобретают все большее значение. Opel следует за ударом, в 2000 году он представляет сначала маленькую модель Agila, а затем один из самых интересных автомобилей за всю свою историю — спортивную модель Speedster.Однако продажи падают. Не помогает переименование старой доброй Омеги в скандальную модель Сигнум. Рыночный успех Zafira также не увенчался успехом, не спасает положение и меньший по размеру минивэн Meriva. В 2006 году Opel представляет еще одну новинку: внедорожник Antara. Полосы продаж не впечатляют. Вы должны действовать. В 2008 году в Лондоне мир встречает преемницу давно служившей Vectra, новую Insignia. Тот, что с марша, получает титул «Автомобиль года 2009». Это впервые так серьезно с начала 90-х.разрывая с прошлым и пытаясь переопределить весь бренд. Лечение прошло успешно. Благодаря Insignia и другим моделям продажи восстанавливаются. Создаются интересные автомобили, такие как Ampera, технологически очень интересный электромобиль, которому как-то не уделялось должного внимания, хотя он и получил титул «Автомобиль года». В 2012 году в Париже представлена ​​небольшая, но символичная модель Адама, о которой мы пишем в начале. Он вспоминает об основателе бренда и насчитывает более 100 лет.У Opel сейчас все хорошо. Он пережил две мировые войны, пережил нефтяной кризис и попал в наши дни. И нет никаких признаков того, что он исчезнет с карты автомобильного мира.

    Вехи в истории марки Opel:

    1862 - Основатель компании Адам Опель строит первую швейную машину

    .

    1886 - рождение первого велосипеда Адама Опеля

    1895 - смерть Адама Опеля

    1899 — дебют Opel System Lutzmann

    1901 - начало производства мотоциклов

    1902 - Модель 10/12PS

    1909 - модель 4/8ПС "Докторваген"

    1916 - Opel 18 / 50PS (6-цилиндровый двигатель)

    1921 - Opel 8/25PS - первая послевоенная машина

    1924 - Опель 4/12PS "Лаубфрош"

    1929 - Opel приобретен General Motors

    1935 - дебют - Опель Олимпия

    1936 - дебют - Опель Кадетт

    1937 - дебют - Опель Адмирал

    1939 - дебют - Опель Капитан

    1953 - дебют - Опель Олимпия Рекорд

    1962 - дебют - Опель Кадет А

    1965 - дебют - Opel Kadett B

    1968 - дебют - Опель GT

    1970 - дебют - Опель Манта

    1970 - дебют - Опель Аскона

    1973 - дебют - Opel Kadett C

    1978 - дебют - Опель Сенатор

    1978 - дебют - Опель Монца

    1979 - дебют - Опель Кадетт Д

    1982 - дебют - Опель Корса

    1984 - дебют - Опель Кадетт Е

    1986 - дебют - Опель Омега

    1988 - дебют - Опель Вектра

    1989 - дебют - Опель Калибра

    1991 - дебют - Опель Астра

    1991 - дебют - Опель Фронтера

    1998 - Opel выпустил 50 миллионов автомобилей

    1999 - дебют - Опель Зафира

    2000 - дебют - Опель Агила

    2000 - дебют - Опель Спидстер

    2001 - дебют - Опель Мерива

    2006 - дебют - Опель Антара

    2008 - дебют - Опель Инсигния

    2009 - дебют - Опель Ампера

    2012 - дебют - Опель Адам

    2015 - дебют - Опель Астра К

    .90 000 Производитель Peugeot и Citroen покупает Opel за 2,2 млрд евро

    Как сообщает агентство Reuters, PSA объявила, что благодаря этому поглощению сэкономит 1,7 млрд евро в течение десяти лет. Ожидается также, что группа повысит эффективность брендов Opel и Vauxhall в Великобритании на 6 процентов. в тот же период.

    Давно появлялась неофициальная информация об этой сделке, что дополнительно подтверждало наличие проблем у GM. General Motors уже много лет не зарабатывает денег в Европе, а одно только обслуживание Opel обошлось компании в 257 миллионов долларов.ежегодно.

    Как мы уже сообщали в WP money, в Opel в Европе работает 34,5 тысячи человек. сотрудников, из которых почти половина находится в Германии. Кроме того, у компании также есть заводы в Польше, Австрии, Испании, Венгрии и Великобритании (там она работает под брендом Vauxhall).

    Таким образом, транзакции тщательно отслеживаются в нескольких странах. В Польше вице-премьер Матеуш Моравецкий уже рассказал о судьбе заводов в Тыхах и Гливицах. Он уверен, что увольнений и сокращений производства не будет.

    - Если группа PSA приобретет Opel General Motors, польские заводы в Тыхах и Гливицах будут «защищать себя», говорит вице-премьер, министр развития и финансов Матеуш Моравецкий.

    В Польше есть два завода Opel с примерно 4000 люди. Автомобильный завод в Гливицах входит в тройку крупнейших подобных заводов концерна. В прошлом году было произведено более 200 тыс. автомобилей, почти в два раза больше, чем на британских заводах Vauxhall.

    После слияния PSA станет вторым по величине производителем автомобилей в Европе.Только Volkswagen ежегодно производит и продает больше, а британские СМИ уже боятся увольнений.

    Ешце, перед сегодняшним официальным подтверждением поглощения, профсоюзы Opel в Европе объявили, что готовы поговорить с потенциальным новым владельцем. Однако профсоюзы рассчитывают на гарантии того, что в случае продажи компании все существующие договоренности останутся в силе, особенно те, что касаются занятости и инвестиций в заводы Opel.

    Польские профсоюзы также подтвердили свою готовность к переговорам, а кроме того, профсоюзы от августа 80 также выразили свое несогласие и возмущение тем, что узнали о возможной смене собственника из СМИ.

    .90 000 завод Opel в Гливицах стимулирует продажи этой марки в Европе

    По данным компании, пятое поколение Opel Astra, произведенное в основном на заводе в Гливицах, стало в прошлом году основным драйвером роста продаж автомобилей этой марки в Европе. В прошлом году Opel продал больше всего автомобилей за пять лет.

    Модели Opel и Vauxhall Astra производятся в Гливицах и в британском порту Элсмир недалеко от Ливерпуля. В прошлом году в Европе было зарегистрировано более 285 000 рабочих мест.автомобилей этой модели, что означает рост более чем на 25% по сравнению с 2015 годом. Таким образом, новейшая Astra получила статус самой продаваемой модели Opel. Высокий спрос определил рекордный производственный результат завода в Гливице, где в 2016 году было создано более 200 000 рабочих мест. автомобилей, из них свыше 140 тыс. экземпляры новой Астры.

    Всего, по предварительным данным, в прошлом году Opel продал около 1,16 млн автомобилей, т. е. около 46 тыс. больше, чем годом ранее, что означает увеличение на 4 процента.Это лучший результат по объему продаж с 2011 года. Компания увеличила продажи на 18 из 22 рынков, в т.ч. в Германии, Испании, Нидерландах и Польше. Компания также увеличила свою долю на 12 рынках.

    Доля Opel и Vauxhall на общеевропейском рынке в прошлом году составила 5,73%. Снижение продаж в Великобритании после референдума о Brexit было успешно компенсировано увеличением доли на других европейских рынках.

    В Польше компания зафиксировала рекордный год - продажи автомобилей этой марки были самыми высокими за 16 лет.Всего в 2016 году почти 37,5 тыс. легковые автомобили и фургоны Opel, которые по отношению к 2015 году выросли на 17,5 процента. (менее 5,6 тыс. шт.). Доля Opel на польском рынке легковых автомобилей и фургонов до 3,5 тонн приблизилась к 7,9%. Самой популярной моделью стала Astra, произведенная в Гливицах, которая в прошлом году продала в Польше более 14,8 тысяч автомобилей. (увеличение более чем на 39%).

    В настоящее время Opel реализует крупнейшую в Европе программу обновления модельного ряда, рассчитанную на период с 2016 по 2020 год.Между тем, компания намерена запустить в общей сложности 29 новых моделей, семь из которых в 2017 году. В этом году в быстрорастущем сегменте CUV (Crossover Utility Vehicles) появятся Opel Crossland X и Grandland X. Кроме того, весной будет запущен электрический Ampera-e. В планы на 2017 год также входит выпуск нового варианта Opel Vivaro.

    Завод Opel в Гливицах завершил прошлый год с рекордным за 18 лет объемом производства в 201 000 тонн. автомобилей по сравнению с более чем 169,4 тыс. автомобилей годом ранее, увеличившись более чем на 18,5 процента. Производство в этом году может быть на аналогичном уровне, если сохранится спрос на Astra, которая имеет наибольшую долю в продукции завода в Гливице.

    Новое поколение Astra является одним из бестселлеров в предложении Opel: с момента своего дебюта на рынке компания уже получила более 320 000 автомобилей. заказов на компактный хэтчбек Astra и Astra Sports Tourer.

    В Гливицах, кроме нового хэтчбека Opel Astra, также производятся кабриолеты Cascada и Astra J в версиях седан, GTC и OPC. Завод Opel в Гливицах является одним из крупнейших работодателей в крае. Силезский. Это также один из крупнейших польских экспортеров. Работает около 4,1 тыс. человек. люди. Максимальная производственная мощность завода составляет около 207 тыс. автомобилей в год.

    Источник:

    .

    Смотрите также