7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кто создал компанию тесла


Кто на самом деле создал Tesla Motors: краткая история компании в картинках

13 Октября, 2014, 19:00

27716

Сегодня компания Tesla ассоциируется с новым идолом современности Илоном Маском, но мало кто знает, что компанию на самом деле основал не он. Интерес к инновационным автомобилям растет по мере того, как компания выпускает новые модели со все более невероятными возможностями. Но кто на самом деле повинен в успехе Tesla? В этом разобрались в редакции TechCrunch.

Компания Tesla была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннином. Именно они пытались развивать зарождающийся автоконцерн, пока в 2004 году Илон Маск не вложил в компанию $7,5 млн в раунде А. Тогда-то он и возглавил совет директоров компании.

В феврале 2005 года Илон Маск сделал очередное вливание в Tesla — на этот раз в размере $13 млн — компания как раз занималась разработкой ранее анонсированного автомобиля Tesla Roadster. Позже в 2007 году компания подняла еще $40 млн в раунде С от Маска и венчурного фонда Technology Partners.

11 июля 2005 года Tesla подписала контракт с английским авто-производителем Lotus на изготовление готовых автомобилей без трансмиссии, которые и стали Tesla Roadster.

19 июля 2007 года СЕО компании Мартин Эберхард вместе с главой совета директоров Илоном Маском представили первую модель Tesla на закрытой вечеринке в аэропорту Санта Моника. С этого момента Tesla — официально автомобильная компания.

Вскоре Tesla оказалась в тяжелой ситуации. Компания прогорала и нуждалась в новом лидере. В декабре 2007 года Зеев Дрори, успешный хай-тек предприниматель и менеджер, становится СЕО и президентом компании. Под его началом 10% персонала было уволено, чтобы сделать компанию прибыльной. Однако Дрори недолго пробудет главой Tesla.

В октябре 2008 года Маск уговорил Дрори стать вице-президентом компании, но уже в декабре тот покинул эту должность. За этот период Маск просадил $70 млн собственных денег на Tesla.

Tesla продала 2250 моделей Roadster с 2008 по 2012 год. Это было непросто. Компания изо всех сил старалась выполнить заказы в срок, попутно убеждая потенциальных клиентов в реальности заявленных возможностей авто. Участие в британском шоу Top Gear не помогло в этом.

В седьмой серии 12 сезона Top Gear ведущий Джереми Кларксон тестирует Roadster и критикует ее в пух и прах, подчеркивая, что автомобиль прошел всего 55 км. Tesla судится с ним за клевету, но проигрывает процесс.

30 июня 2008 года Tesla анонсирует Model S со стартовой ценой от $50 000 и салоном на семь человек. Она должна была стать «доступной» моделью для всей семьи.

19 мая 2009 года Tesla заключает стратегическое партнерство с немецким автомобилестроительным концерном Daimler AG, который покупает 10% в компании за $50 млн.

В июне 2009 года Tesla взяла в кредит $465 млн у Министерства энергетики США. Компания выплатила долг в мае 2013 года, на девять месяцев ранее срока.

29 июня 2010 года Tesla заработала $26 млн при первичном размещении акций на бирже, став первой в Америке публичной автокомпанией после Ford, которая вышла на биржу в 1956 году. С момента выхода на IPO акции компании Tesla выросли на 1229%.

Tesla анонсирует первый паркетник и полноприводный автомобиль 9 февраля 2012 года. Он называется Model X, и должен появиться на рынке в 2015 году. Модель заявлена с впечатляющими дверями-бабочками в базовой комплектации.

В 2012 году Tesla без шума начала строительство сети электрозаправок в Калифорнии. К моменту анонса в 2012 году сеть Superchargers насчитывала уже шесть готовых станций. Сегодня их более 200 по всему миру, а их распределение позволяет владельцам Model S пересечь всю территорию США.

К 2013 году Tesla развивалась вполне стабильно, но компанию поджидал сюрприз. Сразу три седана Model S загорелись в ходе дорожных происшествий. Компания незамедлительно решила проблему и заявила, что автомобили концерна отныне надежны, но удар по репутации уже был нанесен. Акции компании упали более чем на 20%.

По прошествии тяжелого 2013 года, в 2014-м Tesla, наконец, нашла свою нишу. Цена акций компании взлетела на 47% с момента падения из-за пожаров в автомобилях Model S. К июлю 2014 года Tesla продала 28 500 Model S и сейчас активно работает над новыми моделями.

15 июля 2014 года Telsa объявили, что следующий автомобиль будет называться Model 3. Цена стартует от $35 000.

Новую версию полноприводного седана Model S компания выпустила на днях. Главное отличие от стандартной Model S — наличие новой силовой установки, состоящей из двух электромоторов. Максимальная скорость электрокара составляет 250 км/ч, а запас хода вырос на 16 км и составляет 443 км.

В полной комплектации автомобиль оснащен системой полуавтономного управления, состоящей из камеры и ультразвукового радара. Теперь общественность замерла в ожидании полностью автономной модели, которую Илон Маск обещает выпустить в ближайшие 5-6 лет.

История Tesla: как миллиардер Илон Маск перевернул мировой авторынок

Американский Forbes в последнем рейтинге богатейших людей мира оценил состояние Илона Маска в $12 млрд. С февраля, когда был опубликован рейтинг, до момента подготовки этого материала оценка выросла до $12,5 млрд. Помог успех компании Tesla Motors. Продажи электромобиля Tesla S растут быстрее прогнозов, это уже не игрушка для гиков, в Амстердаме и Осло машины используют как такси. Pазвивается и другой футуристический проект Маска — компания SpaceX, производитель космических ракет и аппаратов, заключила выгодный контракт с НАСА и пытается освоить фантастическую технологию возвращения отработанных ступеней ракеты-носителя на Землю.

Известный технологический журналист Эшли Вэнс стал автором самой полной на сегодня биографии культового бизнесмена «Elon Musk: Tesla, SpaceX and the Quest for Fantastic Future», которая вышла в мае в издательстве HarperCollins. Одновременно издательство «Олимп-Бизнес» выпустило русское издание книги. Forbes публикует отрывки из главы «Электричество», рассказывающей о создании и первых шагах компании Tesla. Хорошо видно, что нынешний успех был бы невозможен без умения Маска преодолевать многочисленные трудности.

В США каждому, кто пытается создать автомобильную компанию, тут же напоминают, что последним успешным начинанием в этой отрасли был Chrysler, основанный в 1925 году. Разработка и производство машин с нуля сопровождаются многочисленными трудностями, однако все неудачи предыдущих попыток были связаны с отсутствием денег и технологий массового производства. Основатели Tesla были прекрасно осведомлены о правилах игры. Тесла построил электромотор сто лет назад, а создание трансмиссии для передачи мощности мотора на колеса выглядело вполне реальной задачей. Слабым местом плана была постройка завода по производству автомобилей и их узлов. Но чем больше партнеры изучали отрасль, тем больше они понимали, что крупные автопроизводители фактически уже не делают автомобили сами. Времена, когда в одни ворота завода Генри Форда в Мичигане завозили материалы, а из других ворот выезжали готовые машины, давно прошли. «BMW не делает ни ветровые стекла, ни обивку, ни зеркала заднего вида, — объясняет Марк Тарпеннинг. — Крупные автомобильные компании сохранили у себя лишь исследования двигателей внутреннего сгорания, продажи, маркетинг и конечную сборку. Мы наивно полагали, что можем приобрести необходимые детали у тех же поставщиков».

Реклама на Forbes

«Я в деле»

С самого начала Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг (бизнес-партнеры из Северной Калифорнии основали компанию Tesla в июле 2003 года. — Forbes) подсознательно рассматривали Маска как основного инвестора. Они оба наблюдали за его выступлением на конференции Марсианского общества в Стэнфорде в 2001-м. Основателям Tesla показалось, что Маск мыслит не так, как все, и сможет воспринять идею электромобиля. Замысел обратиться к Маску за поддержкой Tesla Motors укрепился, когда Том Гейдж из AC Propulsion позвонил Эберхарду и сообщил, что Маск подыскивает объект для инвестиций в сегменте электромобилей. Эберхард и Райт (инженер Иен Райт пришел в компанию третьим, сразу после основателей. — Forbes) полетели в Лос-Анджелес и в пятницу встретились с Маском. Все выходные Маск дотошно выспрашивал у Тарпеннинга, который уже уехал, детали финансовой модели проекта. «Помню только, что я давал один ответ за другим, снова и снова, — рассказывает Тарпеннинг. — В следующий понедельник мы с Мартином снова полетели на встречу с Маском, и он сказал: «Хорошо, я в деле».

Основатели Tesla обрадовались, что им повезло заполучить отличного инвестора. У Маска были инженерные познания, он готов был воспринять идеи компании и разделял более общую цель — избавление США от нефтяной зависимости. «Бизнес-ангел должен хоть немного верить в проект, и для Маска это не было просто очередной финансовой транзакцией, — говорит Тарпеннинг. — Он хотел изменить энергетический баланс страны». Вложив $6,5 млн, Маск стал основным акционером Tesla и президентом компании. Впоследствии Маск ярко проявил свои бойцовские качества в соперничестве с Эберхардом за контроль над Tesla. «Я совершил ошибку, — рассказывает Эберхард. — Нам нужно было больше инвесторов. Но если бы мне вновь предстояло сделать выбор, я бы взял его деньги. Синица в руках... ну, вы понимаете. Нам нужны были деньги».

Вскоре после встречи Маск позвонил Джей Би Штробелю (создатель компании по разработке литий-ионных батарей, заинтересовавший Маска темой электромобилей. — Forbes) и попросил познакомиться с командой Tesla. Узнав, что офис Tesla находится в полумиле от его дома, в Менло-Парк, Штробель был одновременно заинтригован и полон скептицизма. Штробель жил электромобилями, и поначалу у него не укладывалось в голове, что паре парней удалось добиться столь многого, а он о них даже не слышал. Тем не менее в мае 2004 года Штробель пришел на встречу и был тут же принят на работу с годовым окладом $95 000. «Я рассказал, что разрабатываю нужный им батарейный блок на деньги Илона прямо за углом, — вспоминает Штробель. — Мы согласились объединить усилия и сформировали нашу группу отщепенцев».

Если бы в тот момент Tesla Motors посетил кто-нибудь из Детройта, он бы лопнул от смеха.

Багаж автомобилестроительного опыта компании состоял из двух парней, обожавших автомобили, и еще одного, создавшего несколько научных проектов на основе технологии, которую автомобильная отрасль считала недостойной внимания. Более того, основатели и не собирались спрашивать совета по созданию автомобильной компании у детройтских гуру. Нет, Tesla решила пойти тем же путем, что и каждый стартап из Кремниевой долины, — нанять группу молодых голодных инженеров и разобраться во всем в процессе работы. И неважно, что в Области залива Сан-Франциско еще ни у кого не получилось создать автомобиль таким образом и что построение сложного объекта физического мира имеет мало общего с разработкой программного приложения. Главное, что понимали в Tesla: литиевые батареи 18650 уже очень хороши и станут еще лучше. Вместе с определенной долей усилий и интеллекта это должно было обеспечить успех…

Спустя еще год доработок инженеры Tesla могли, наконец, отложить в сторону карандаши. Был май 2006 года, штат сотрудников вырос до 100 человек. Команда построила черную версию Roadster, названную EP1, или первый инженерный прототип. «Как говорится, «вот что, оказывается, мы будем выпускать», — рассказывает Тарпеннинг. — Машину можно было почувствовать, и это было восхитительно». Появление EP1 позволило продемонстрировать инвесторам, на что пошли их деньги, и обратиться за дополнительным финансированием к более широкой аудитории. Впечатление, произведенное на венчурные компании, было достаточно сильным, хотя инженерам и приходилось иногда вручную охлаждать автомобиль между тест-драйвами. Инвесторы, наконец, начали понимать долгосрочный потенциал Tesla. Маск дал еще $12 млн, к нему присоединились и другие, включая венчурные компании Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, J. P. Morgan, Compass Technology Partners, а также таких инвесторов, как Ник Притцкер, Ларри Пейдж и Сергей Брин. В сумме было собрано $40 млн.

В июле 2006 года Tesla решила поведать миру о своих планах. Инженеры компании построили красный прототип — EP2. Оба автомобиля были выставлены на мероприятии в Санта-Кларе. Пресса была весьма заинтригована увиденным. Прекрасный двухместный кабриолет Roadster разгонялся до 60 миль в час (100 км/ч) за четыре секунды. «До этого дня, — заявил Маск на мероприятии, — не было ни одного нормального электромобиля».

Мероприятие посетили знаменитости, включая губернатора Калифорнии Арнольда Шварценеггера и бывшего руководителя Disney Майкла Айснера, многие из них прокатились на Roadster. Машины были настолько ломкими, что только Штробель и несколько доверенных инженеров знали, как ими управлять. Чтобы избежать перегрева, автомобили менялись каждые пять минут. Tesla раскрыла, что каждый автомобиль обойдется примерно в $90 000 и сможет проехать на одной зарядке порядка 400 км. Компания объявила, что Roadster согласились купить 30 человек, среди них сооснователи Google Брин и Пейдж, а также другие миллиардеры от технологий. Маск пообещал представить более дешевый автомобиль — четырехместную, четырехдверную версию стоимостью менее $50 000 — примерно через три года.

Приблизительно в то же время Tesla заявила о себе в The New York Times, где была опубликована короткая заметка о компании. В ней Эберхард оптимистично заявлял, что начало поставок Roadster состоится в середине 2007 года,  а не в начале 2006 года, как планировалось ранее, и излагал стратегию Tesla, основанную на запуске дорогостоящих штучных автомобилей с дальнейшим переходом к более доступным машинам по мере совершенствования технологии и производственных возможностей.

Маск и Эберхард верили в эту стратегию и неоднократно наблюдали за ее успешностью в сфере электронных устройств. «Мобильные телефоны, холодильники, цветные телевизоры — все эти изделия изначально не предлагались в низкоценовом сегменте для массовой аудитории, — объяснял изданию Эберхард. — Эти продукты были изначально дорогими, предназначались только для покупателей, которые могли их себе позволить». Хотя статья и была признанием успеха Tesla, Маску не понравилось, что о нем не было сказано ни слова. «Мы старались подчеркнуть роль Маска, снова и снова повторяли его имя репортеру, но того не интересовал совет директоров компании, — вспоминает Тарпеннинг. — Илон был взбешен. Он побледнел от гнева».

Можно понять, почему Маск так жаждал, чтобы лучи славы Tesla пролились и на него. Машина породила широкий резонанс в автомобильном мире. Электромобили вызывали буквально религиозный трепет как у сторонников, так и у противников, а появление хорошо выглядящего, быстрого электромобиля никого не оставило равнодушным. Кроме того, Tesla впервые превратила Кремниевую долину в реальную угрозу для Детройта, по крайней мере на уровне концепций.

Через месяц после презентации в Санта-Монике проходило знаменитое шоу экзотических автомобилей Pebble Beach Concours d’Elegance. Tesla стала столь популярной темой для разговора, что организаторы мероприятия просто умоляли привезти на выставку Roadster и отменили для компании все сборы за участие. Десятки посетителей прямо на стенде Tesla выписывали чеки на $100 000 на предзаказ автомобиля. «Это было задолго до краудфандинговой платформы Kickstarter, мы и не думали ни о чем подобном, — рассказывает Тарпеннинг. — Но затем мы стали получать миллионы долларов на таких мероприятиях».

Венчурные фонды, знаменитости и друзья сотрудников Tesla стали покупать места в списке ожидания. Дело зашло так далеко, что отдельные представители элиты Кремниевой долины лично являлись в офис Tesla, чтобы купить машину. Однажды компанию посетили предприниматели Константин Отмер и Брюс Лик, знавшие Маска еще по временам его стажировки в Rocket Science Games. Для почетных гостей Маск и Эберхард провели персональную экскурсию, которая продолжалась более двух часов. «В конце мы сказали: хорошо, берем, — рассказывает Отмер. — В то время Tesla еще не было разрешено продавать автомобили, поэтому мы вступили в их клуб. Членство стоило $100 000 и обещало бесплатную машину».

Штурм, отступление, штурм

Инженеры вспоминают, что в первые годы существования компании Эберхард всегда принимал быстрые, четкие решения. Лишь в редких случаях Tesla «зависала» над проблемой, анализируя ситуацию. Компания придумывала план атаки, и если что-то шло не так, то неудача следовала быстро, после чего Tesla сразу меняла подход и двигалась дальше.

Однако многочисленные изменения, запрошенные Маском, стали задерживать Roadster. Маск хотел больше комфорта и требовал изменить сиденья и двери. Он настоял на кузове из углеволокна, а также потребовал, чтобы двери Roadster открывались нажатием пальца на электронные сенсоры, а не с помощью ручки. Эберхард ворчал, что эти дополнительные функции замедляют разработку, многие инженеры были согласны с ним.

Реклама на Forbes

Tesla планировала начать поставки Roadster в ноябре 2007 года, но проблемы с коробкой передач не отступали, настал 2008 год, и компания запустила третью попытку создания трансмиссии с чистого листа.

Не все шло гладко и за рубежом. Для создания завода по производству батарей компания решила отправить команду самых молодых и энергичных инженеров в Таиланд, где Tesla заключила партнерское соглашение с исполненной энтузиазма, но не обладавшей необходимыми возможностями производственной компанией. Инженерам Tesla было обещано, что они будут управлять строительством современного завода. Вместо завода они обнаружили бетонный пол с подпиравшими крышу столбами. Здание находилось в трех часах езды к югу от Бангкока и имело практически полностью открытую конструкцию, как и другие заводы, — из-за неописуемой жары. Другие фабрики производили печки, шины и прочие неприхотливые предметы обихода. Целью производства Tesla были чувствительные батареи и электроника. Как и компоненты ракеты Falcon 1, они были бы просто разрушены соленой влажной атмосферой. Партнер Tesla заплатил еще около $75 000 за возведение гипсокартонных стен, укладку напольного покрытия и создание складских помещений с контролем температуры. Инженерам Tesla пришлось потратить немало времени и терпения на попытки обучить тайских рабочих правильному обращению с электроникой. Развитие технологии батарей, ранее шедшее быстрыми темпами, замедлилось до скорости улитки.

Завод по производству батарей был лишь одним из звеньев глобальной цепочки поставок, на всем протяжении которой множились расходы и задержки. Кузовные панели автомобиля производились во Франции, электромоторы должны были поступать из Тайваня. Tesla планировала закупать батарейные ячейки в Китае и доставлять их в Таиланд для сборки батарейных блоков, которые, во избежание порчи, нужно было сразу везти в порт для доставки в Англию, где им предстояло пройти таможню. Затем, согласно планам Tesla, компания Lotus делала кузов, устанавливала в него батарейные блоки и отправляла автомобили Roadster кораблем в Лос-Анджелес через мыс Горн.

В описанном сценарии Tesla должна была оплачивать производство автомобиля в целом, а возможность рассчитать стоимость отдельных узлов и компонентов появлялась лишь по прошествии шести-девяти месяцев. «Мы просто хотели наладить в Азии быстрое и дешевое производство, чтобы заработать на машине, — рассказывает Форрест Норт, один из командированных в Таиланд инженеров. — По нашим данным, в случае действительно сложных устройств работа здесь обходится дешевле, задержек и проблем меньше».

Новых сотрудников непродуманность плана Tesla приводила в ужас.

Реклама на Forbes

Райан Поппл, отслуживший четыре года в армии, а затем учившийся по программе MBA в Гарварде, прибыл в Tesla на должность финансового директора. Его основной задачей была подготовка компании к публичному размещению акций. Наскоро просмотрев бухгалтерские книги компании, Поппл спросил директора по производству и операциям, как именно он собирается производить автомобиль. «Тот ответил: ну, мы решаем, что пора запускать производство, и ждем чуда», — рассказывает Поппл.

Узнав о том, как Эберхард управляет компанией, Маск сильно забеспокоился и решил заручиться поддержкой кризис-менеджера. Одним из инвесторов Tesla была чикагская инвестиционная компания Valor Equity, специализировавшаяся на оптимизации производственных процессов. Изучив технологию батарейных блоков и силового агрегата Tesla, компания решила, что даже если Tesla не удастся продать много машин, крупные автопроизводители захотят приобрести ее интеллектуальную собственность. Для защиты своих инвестиций Valor отправила Тима Уоткинса, своего управляющего директора по операциям, который очень скоро пришел к ужасающим выводам.

Британец Уоткинс, обладатель степеней по промышленной робототехнике и электромеханике, умел эффективно решать проблемы. Например, работая в Швейцарии, Уоткинс нашел способ обойти жесткое трудовое законодательство, ограничивающее максимальное время работы сотрудников, за счет автоматизации штамповочного завода. Благодаря этому завод мог работать круглосуточно, а не по 16 часов в день, как предприятия конкурентов…

В середине 2007 года Уоткинс явился к Маску с докладом. Маск был готов к тому, что цена будет высокой, и был уверен, что себестоимость машины удастся значительно снизить по мере отладки производственных процессов компании и повышения объемов продаж. «И тогда Тим велел мне подготовиться к худшему», — рассказывает Маск. Выходило, что стоимость производства каждого Roadster могла достигать $200 000, в то время как Tesla планировала продавать электромобиль всего за $85 000. «Даже в случае полной загрузки производства каждая машина обойдется в лучшем случае в $170 000, — рассказывает Маск. — Разумеется, несколько тысяч долларов ничего не меняли, потому что треть этих чертовых машин мы все равно не выпустили бы…»

Среди инженеров Tesla крепла мысль о том, что Эберхард как президент достиг предела возможностей. Ветераны компании всегда восхищались инженерными способностями Эберхарда, в которых никто не сомневался. При Эберхарде инженерное искусство в Tesla было возведено в культ. К сожалению, другими областями в компании пренебрегали, и мало кто верил, что Эберхарду удастся провести Tesla от этапа исследований и разработок к коммерческому производству. Завышенная стоимость автомобиля, проблемы с трансмиссией, неэффективные поставщики подкосили компанию. И когда Tesla начала переносить сроки поставки, многие ранее фанатичные клиенты, заплатившие авансом крупные суммы, отвернулись от Tesla и Эберхарда. «Добром такое не могло кончиться, — рассказывает Лайонс (инженер-механик, сотрудник № 12. — Forbes). — В теории все знают, что основатель необязательно приводит компанию к успеху, но на практике смириться с этим непросто».

Реклама на Forbes

Эберхард и Маск годами спорили об отдельных аспектах дизайна автомобиля. Обычно они неплохо ладили. Они оба не терпели дураков и одинаково верили в будущее технологии электрических аккумуляторов и их высокую значимость. Однако расчеты Уоткинса положили конец их добрым отношениям. По мнению Маска, Эберхард допустил значительный просчет в управлении компанией, позволив ценам комплектующих вырасти так сильно. Кроме того, Маск считал, что Эберхард скрыл серьезность ситуации от совета директоров, что равносильно мошенничеству. Маск позвонил Эберхарду, когда тот ехал на выступление перед национальной ассоциацией автомобильных журналистов Motor Press Guild в Лос-Анджелес. В ходе короткого и неприятного разговора Эберхард узнал, что он покидает пост руководителя компании…

Маск за работой

Вскоре сотрудники Tesla смогли познакомиться с классическим Маском, хорошо известным тем, кто работал в SpaceX. Любую проблему, вроде подгонки углеволоконных панелей кузова Roadster, Маск решал в лоб. Он полетел в Англию на своем самолете, чтобы забрать новые обрабатывающие инструменты для кузовных панелей, и лично доставил их на французский завод, чтобы в производственном графике Roadster не было простоев. Дни, когда люди пренебрегали расходами на производство Roadster, ушли безвозвратно. «Илон завелся и заявил, что нужно провести программу интенсивного сокращения издержек, — говорит Поппл. — Он выступил с речью, провозгласив, что мы будем работать по субботам и воскресеньям и спать прямо на рабочем месте, пока работа не будет сделана. Кто-то возразил, что люди и так работают на пределе возможностей и не отказались бы отдохнуть и провести время с семьями. Илон ответил: «У этих сотрудников будет более чем достаточно времени на семью, когда мы обанкротимся». Я подумал: «Ничего себе», но все уяснил. Я человек армейский, знаю, что такое выполнять приказ».

Каждый вторник в семь утра сотрудники должны были обновлять ведомость материалов. Цену каждой детали нужно было знать с точностью до цента и иметь аргументированный план ее снижения. Например, если в конце декабря моторы стоили $6500 за штуку, Маск требовал снизить стоимость к апрелю до $3800. Каждый месяц проводился анализ и обсуждение расходов.

«Если ты отставал от плана, неудача обходилась очень дорого, — рассказывает Поппл. — Все это знали. Люди теряли работу, если не могли решить поставленную задачу. У Илона в голове калькулятор. Если в презентацию проберется необоснованная цифра, он это сразу замечает. Илон не пропускает ни одной детали». С точки зрения Поппла, управленческий стиль Маска был агрессивным, но ему нравилось, что Маск всегда был готов выслушать обоснованное, тщательно взвешенное мнение и поменять свою точку зрения, если для этого найдутся веские доводы. «Некоторые считают Илона жестким, вспыльчивым и деспотичным, — говорит Поппл. — Но времена были непростые, и те, кому были известны операционные проблемы компании, понимали это. Я ценю, что Илон не стремился приукрасить реальность».

Занимаясь маркетингом, Маск ежедневно искал через Google новости о Tesla. Если он находил негативную статью, он требовал «исправить ситуацию», хотя у пиарщиков Tesla почти не было аргументов, чтобы переубедить журналистов. Один из сотрудников пропустил мероприятие, так как присутствовал при рождении своего ребенка. Маск немедленно написал ему: «Это не повод. Я весьма разочарован. Тебе необходимо расставить приоритеты. Мы здесь меняем мир, меняем историю, и ты либо с нами, либо нет».

Реклама на Forbes

Маркетологи, делавшие грамматические ошибки в текстах, лишались работы, как и те сотрудники, которые за последнее время не сделали ничего крутого. «Временами Маск бывает довольно грозным, хотя сам не чувствует этого, — рассказывает один из бывших менеджеров Tesla. — Перед совещаниями мы делали ставки, кому достанется на этот раз. Если сказать, что решение было принято в соответствии со стандартной практикой, Маск быстро выкинет тебя с совещания, заявив: «Больше не хочу этого слышать. Мы тут пашем как кони, и недоделанные процедуры нам не нужны».

Он тебя сотрет в порошок, и если удастся выжить, он еще должен решить, можно ли тебе доверять.

Он должен понять, что ты такой же сумасшедший, как и он сам». Этот дух пронизывал всю компанию, и вскоре все поняли, что Маск — само воплощение бизнеса.

Выгореть дотла

Другие ключевые сотрудники с удовольствием решали сложные инженерные задачи на протяжении последних пяти лет, но они выгорели дотла. Райт не верил в успех идеи электромобиля для широких масс. Он покинул Tesla и основал собственную компанию по производству малотоннажных электрических грузовичков. Тарпеннингу не очень нравилось в Tesla без Эберхарда. Не найдя общий язык с Дрори, он тоже решил не тратить еще пять лет жизни на седан.

Лайонс задержался несколько дольше, что уже можно считать чудом. Он возглавлял разработку нескольких ключевых технологий Roadster, включая батарейный блок, мотор, силовую электронику и, конечно же, трансмиссию. Пять лет Лайонс оставался одним из наиболее эффективных сотрудников Tesla, тем, кого постоянно обвиняли в отставании и сдерживании развития всей компании.Он не раз выслушивал резкие тирады Маска, обещавшие разные формы членовредительства то ему, то поставщикам, которые подвели Tesla. Лайонсу приходилось видеть и измученного Маска, отхлебывающего и выплевывающего кофе, потому что тот уже остыл, и тут же требующего от сотрудников работать упорнее, делать больше. Как и многие свидетели подобных выступлений Маска, Лайонс не питал иллюзий в отношении его характера, но с величайшим уважением относился к визионерским и управленческим качествам Маска. «Работая в Tesla, ты чувствовал себя полковником Курцем из «Апокалипсиса сегодня», — говорит Лайонс. — Не бойся применять безумные методы, просто сделай работу. Это все от Илона. Он слушает, задает правильные вопросы, быстр и способен докопаться до сути».

Реклама на Forbes

Tesla смогла пережить потерю ключевых сотрудников, стоявших у истоков компании. Сильный бренд позволил Tesla и дальше нанимать лучших, включая сотрудников крупных автомобильных компаний, которые знали, как преодолеть последние трудности, мешавшие Roadster наконец добраться до покупателей.

Но главную проблему Tesla не могли решить ни инженерные достижения, ни удачный маркетинг. К 2008 году у компании стали заканчиваться деньги.

Разработка Roadster обошлась в $140 млн — существенно больше $25 млн, заложенных в бизнес-план 2004 года. В обычных условиях Tesla, вероятно, смогла бы получить дополнительное финансирование. Однако рыночные реалии были далеки от обычных. Крупные американские автопроизводители приближались к банкротству в разгар тяжелейшего финансового кризиса со времен Великой депрессии. Посреди этого хаоса Маску нужно было убедить инвесторов Tesla расстаться еще с десятками миллионов долларов. Инвесторам же нужно было представить своим клиентам доказательства целесообразности этих инвестиций. Как сказал сам Маск: «Вот вы пытаетесь обосновать финансирование разработчика электромобилей, а тем временем отраслевые издания буквально кричат, что этот производитель делает туфту, компания обречена, на дворе рецессия, автомобили никто не покупает». Чтобы вытащить Tesla из этой передряги, Маску потребовалось пожертвовать всем своим состоянием и оказаться на грани нервного срыва.

Кто такой Илон Маск: бизнес, биография, личная жизнь, секреты успеха

Фото: Jonathan Ernst / Reuters

Предприниматель признавался, что любит русский язык. Так, он неоднократно отвечал по-русски на сообщения простых пользователей, компаний и других известных личностей в Twitter, а также заявлял, что ему нравится его звучание. Весной 2021 года Маск выступил по видеосвязи на российском научно-просветительском форуме «Новое Знание», правда, беседу он вел на английском языке.

Также Маск известен некоторыми своими неоднозначными поступками и словами. Например, в 2018 году он выкурил смесь из марихуаны и табака прямо на шоу американского комика Джо Рогана, а позже высказывался против лишения свободы за продажу марихуаны в США.

Маск выражал скептицизм по поводу паники вокруг коронавируса и режима самоизоляции: первую он назвал глупостью, а второй — «фашизмом».

В мае 2020 года Маск заявил, что распродает почти все материальное имущество. «У меня не будет дома», — написал Маск в своем Twitter.

С Маском связаны и несколько известных интернет-мемов и ставших крылатыми фраз, таких как «ха-ха, офигенно» и «Как тебе такое, Илон Маск?».

Илону Маску — 50 лет. Собрали все его проекты — от Tesla до чипа для мозга

Первая компания, которую основал Илон Маск, — Zip2. Этот бизнес он открыл в 1995 году вместе со своим братом Кимбеллом, который теперь занимается оборудованием для сити-ферм. Братья Маск делали для новостных изданий программы, которые позволяли выкладывать контент в интернет и предлагать платные сервисы. Спустя четыре года фирму купил производитель компьютеров Compaq за $307 млн (Маск получил $22 млн). На вырученные деньги Маск открыл X.com, который вскоре объединился с конкурентом Confinity, позже был переименован в PayPal, в 2002 году продан компании eBay за $1,5 млрд (из них Маск получил около $180 млн). На вырученные деньги основал несколько стартапов, которые впоследствии сделали его знаменитым.

SpaceX: космический стартап

Маск считает, что выживание человечества зависит от его способности жить на других планетах. В 2002 году появился космический стартап SpaceX. В 2006 году он запустил первую ракету Falcon 1 — было пять запусков, первые три закончились авариями. В 2010 году перешел на более тяжелый носитель — ракету Falcon 9. А в 2018 году состоялся запуск Falcon Heavy — сверхтяжелой ракеты, самой мощной из ракет-носителей, запущенных в последние 30 лет. Способна вывести на орбиту груз до 64 т. Впрочем, это "ракета на вырост", по словам Маска. Сегодня нет потребности доставлять на орбиту такие большие грузы. Про этот запуск слышали даже те, кто не интересуется ни проектами Маска, ни космосом. Маск превратил его в шоу, за которым наблюдал весь мир. Подробнее про этот запуск мы рассказывали здесь.

В мае 2021 года SpaceX в десятый раз запустила и посадила на плавучую платформу одну и ту же первую ступень Falcon 9. Ракета вывела на орбиту партию из 60 собственных интернет-спутников Starlink. 

На презентации космического корабля Crew Dragon в Калифорнии, 2014 год

© ROBYN BECK/AFP via Getty Images

В прошлом году SpaceX провела первый в истории частный пилотируемый запуск в космос: ракета Falcon 9 с кораблем Crew Dragon стартовала с космодрома в штате Флорида. На борту корабля находились два американских астронавта, которых доставили на Международную космическую станцию (МКС). В ноябре на Crew Dragon на МКС прилетели уже четыре человека. Третья пилотируемая миссия SpaceX стартует не раньше осени этого года. До прошлого года в США был девятилетний перерыв в программе пилотируемой космонавтики. С 2011 года астронавты NASA летали на МКС на российских "Союзах". Эти прошлогодние запуски SpaceX в разных журналах про науку и технологии включали в число прорывов года.

Starlink: спутниковый интернет 

На эту тему

Еще один проект Маска — создание спутникового интернета Starlink. Он анонсировал его в 2015 году. Изобретатель собирается развернуть на околоземной орбите большое количество малых аппаратов массой до 500 кг. По его задумке, эта сеть придет на замену сотовым вышкам и обеспечит высокоскоростным интернетом (сопосоставимым по скорости с сетью 5G) весь мир. В октябре прошлого года SpaceX начала публично тестировать Starlink. Интернетом от Маска уже на тот момент могли воспользоваться потребители из США и Канады. В России этой возможности нет.

Для начала Маск собирается вывести на орбиту больше 11 тыс. спутников. Это в два раза больше, чем всего работающих и уже неработающих аппаратов. Сейчас на орбите работает около 3,9 тыс. спутников, еще 2,8 тыс. относятся к космическому мусору.

В мае 2019 года в космос были выведены первые 60 аппаратов Starlink. Сейчас их больше тысячи. Точнее, в марте интернет-портал Spaceflight Now насчитал 1385 аппаратов.

Tesla: беспилотные автомобили

Попросите друзей назвать пару компаний, которые делают беспилотные автомобили. Скорее всего, они назовут Tesla. При этом Tesla — не классические беспилотники. Эксперты относят их к "очень хорошей системе помощи водителю". Иногда автопилоты делят по категориям автоматизации, где четвертая — это полный беспилот (как Waymo от Google), а первая — как раз система помощи, когда водитель может полностью или частично передавать управление автопилоту, такие системы самостоятельно разрабатывают почти все крупные автопроизводители.

В прошлом году ФАС Германии начал судиться с Tesla за использование в рекламе своих автомобилей слова "автопилот", что вводит в заблуждение пользователей и нарушает правила честной конкуренции. Маск признает, что Tesla — не полный беспилот, но планирует сделать ее таковой. На этот счет у экспертов возникают сомнения. Например, Джон Кравчик, глава Waymo, в одном интервью заявил, что не уверен в том, что при таком подходе Маск сможет сделать это. "Ошибочно полагать, что можно шаг за шагом улучшать АДАС, пока в какой-то момент он не превратится в полностью беспилотную систему", — сказал Кравчик. Однозначно то, что пока автопилот Tesla (впрочем, нельзя утверждать, что готовы другие программы) не готов к тому, чтобы полагаться на него во всем. Недавно в США началось расследование 30 аварий с автомобилями стартапа, повлекших за собой десять смертей с 2016 года, когда, предположительно, использовалась передовая система помощи водителю.

За рулем автомобиля Tesla, Амстердам, 2014 год

© JERRY LAMPEN/AFP via Getty Images

Кроме того, у Tesla есть фабрика по производству литийионных аккумуляторов, нужных в том числе для электромобилей компании.

В прошлом году Tesla впервые с момента основания получила прибыль. Одна из причин успеха — рост объемов продаж электромобилей в Китае и Европе. В этом году компания успела столкнуться с неприятностями. В феврале 2021 года Tesla обьявила, что отзывает 134 тыс. автомобилей Model X и Model S. Причина — неисправность их сенсорных экранов. Решение принято из-за давления Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Изначально регулятор требовал у компании отозвать 158 тыс. авто.

Hyperloop и Loop: тоннели Илона Маска

На эту тему

В 2013 году Илон Маск заговорил о проекте Hyperloop. Это труба, в которой воздух чрезвычайно разряжен, и там со скоростью до 1200 км/ч могут перемещаться транспортные капсулы с людьми, а также грузы. В концепции Маска капсулы движутся благодаря линейному магнитному ускорению. Вскоре Маск представил концепцию и даже озвучил стоимость пассажирского варианта (вроде метро) и для грузового транспорта: $6 млрд и $10 млрд соответственно для создания полноценной дороги. Создавать самостоятельно проект Маск не планировал, поэтому выложил документацию в публичный доступ, и так Hyperloop стал "опенсорсным" — это значит, что к реализации может подключиться любой желающий. Вскоре начали появляться компании с Hyperloop в названии, обещавшие создать такой тоннель на базе идеи Маска, в их числе, к сожалению, были мошенники и совсем сырые стартапы. Сейчас несколько компаний работает над технологией, предложенной им. В конце прошлого года компания Virgin Hyperloop провела испытания сверхскоростного вакуумного поезда с участием пассажиров. 

В 2016 году Маск основал The Boring Company (TBC) (первоначально она была дочерней компанией SpaceX. Независимой стала в 2018 году). Эта компания строит тоннели с целью решить проблему "трафика, разрушающего душу" в городах. Один из ее проектов — скоростной автомобильный тоннель Loop под Лас-Вегасом. Точнее, он представляет собой два тоннеля с односторонним движением протяженностью по 1,2 км. В мае 2021 года началось тестирование подземной дороги. Как заявлено, тоннель под Лас-Вегасом предназначен для перевозки 4400 человек в час, но в отчете TechCrunch говорится, что документы компании показывают, что пропускная способность — не более 1200 человек в час. В это время СМИ сообщают, что теперь The Boring Company заинтересовалась прокладкой тоннелей для грузовых перевозок.

Neuralink: чипы для мозга

В 2016 году Илон Маск создал компанию Neuralink, которая должна сделать устройство для "подключения мозга к компьютеру". В 2019 году он рассказал некоторые детали о разработках, например, что компания создает сверхтонкие нити для считывания информации с мозга. В прошлом году Маск показал результаты первого большого эксперимента — живую свинью Гертруду, которая уже два месяца живет со вживленным в ее голову имплантом. Этот чип Маск сравнил с фитнес-браслетом Fitbit, "который находится у вас в голове", только вместо датчиков, считающих удары сердца и шаги, у него "крошечные провода", способные следить за работой мозга. 

' '

Внешне, как вы можете понять, посмотрев видео, нет признаков, указывающих на то, что у животного есть чип. Во время презентации Гертруда находилась в вольере, где обнюхивала разные предметы, чихала, ела — в это время компьютер фиксировал ее мозговые сигналы и транслировал их в виде графика на большом экране. 

Кроме того, Маск показал свинью Дороти, которой был установлен, а потом извлечен такой имплант, — в доказательство того, что чип можно установить и без проблем извлечь через какое-то время. В апреле этого года Neuralink показал, как обезьяна играет в видеоигры силой мысли благодаря вживленному в ее мозг чипу. Посмотрите, как это выглядит. 

' 'YouTube/Neuralink'

Конечная цель Маска — создавать чипы для людей. Импланты должны помочь при некоторых заболеваниях. "С течением времени каждый из нас сталкивается с нарушениями работы мозга или позвоночника. Наша цель — решить эти проблемы с помощью имплантируемого устройства", — говорил Илон Маск на презентации. По его задумке, чип поможет при лечении депрессии, тревожных расстройств, зависимостей, бессонницы, болевого синдрома, потери слуха, зрения, памяти, повреждениях мозга. Впрочем, насчет лечения депрессии нейробиологи не уверены, но такими разработками, стимулирующими работу мозга, правда, можно попробовать поставить на ноги парализованного пациента. Здесь мы подробно разбирались, на что способны такие разработки, какие аналоги есть у чипов стартапа Маска и в чем проблемы технологии.

SolarCity: солнечная энергетика

В 2006 году Маск вместе со своими кузенами — братьями Райв — создал проект SolarCity, который продавал солнечные батареи, встроенные в крыши, и аккумуляторные батареи PowerPack, накапливающие энергию от солнечных панелей. В 2016 году Тесла купила компанию. SolarCity — это один из крупнейших в США операторов солнечной энергетики. Крышу с солнечными панелями от стартапа может купить любой потребитель даже в кредит. Но в то же время SolarCity — убыточный бизнес. Собственно, Tesla забрала компанию в трудное время, когда той грозило разорение, и так получила ее долги. Каждый год стартап фиксировал убытки. В 2018 году Tesla сокращала в США филиалы, которые специализировались на продаже и установке панелей. Но на этом проблемы от владения SolarCity не заканчиваются — сейчас Илон Маск готовится отвечать в суде по иску акционеров по поводу покупки стартапа за $2,6 млрд. По их мнению, компания не представляла такой ценности, а Маск незаслуженно обогатился, подтолкнув совет директоров к покупке компании, в которой был крупным инвестором. ​​​​​​

Анастасия Акулова

как Tesla стала триллионной компанией / Комментарии / Хабр

Поэтому абсолютно бессмысленно таскать одновременно и то и другое

хехе, это обоснование подходит больше аккумуляторам, нежели ДВС

А чем тот же "каршэринг" принципиально отличается от "взять на прокат"?

по большому счёту ничем, я воспринимаю каршеринг, как эволюционное развитие проката

личный транспорт вообще не нужен, если потребности не перекрываются триадой "ОТ-такси-каршеринг", значит, что-то глобально не так и это надо менять

пока каждый будет эгоистично свою отдельную задницу таскать в отдельной повозке, никакой экологии не будет, потому что добыча и производство никуда не девается, вам правильно говорят о "трагедии общин"

О каких конкретно решениях вы говорите? Кто-то решил массово продвигать гибриды и испоlьзовать их в будущем наравне с электромобилями? Мне о таком ничего не известно

вот именно, что продвигают электрички, потому что кому-то это выгодно

будут продвигать гибриды - будут гибриды в топе

нельзя просто взять и пересадить всех на электротранспорт, это задача на многие десятилетия
а выбросы надо снижать уже прямо сейчас, и гибриды для этого отлично подходят

вы же помните, что в гибриде и в классическом автомобиле ДВС работает несколько по-разному?

небольшой (0,8-1,4л) дизель с турбиной, common rail-ом, сажевым фильтром, катализатором и мочевиной в стационарном режиме на выходе будет выдавать практически чистый воздух, просто без кислорода

значительная часть проблем ДВС происходит от того, что люди на одних и тех же машинах толкаются в пробках и носятся по трассе, поэтому диапазон работы очень широкий и во всём этом диапазоне сделать его экологичным довольно сложно
электротрансмиссия перемещает этот компромисс в другое место, и сделать это гораздо проще, чем пересадить всех на электротягу. а всех - это всех, вы же помните, что кроме личного транспорта есть ещё ОТ, логистика, коммуналка и строительство? и везде будут свои проблемы, которые нельзя решить просто запретом на ДВС

Илон Маск стал самым богатым человеком в мире. Вот шесть принципов его успеха

Автор фото, Reuters

Илон Маск стал самым богатым человеком на планете, его общее состояние превысило 185 млрд долларов. Это произошло после того, как стоимость акций его автомобильной компании Tesla в очередной раз выросла во время торгов в четверг.

С 2017 года первую строчку в рейтинге самых богатых людей мира занимал основатель Amazon Джеф Безос.

В чем же секрет успеха Илона Маска? Несколько лет назад корреспондент Би-би-си Джастин Роулетт почти целый час обсуждал это с ним самим. В свете его последних успехов мы решили вновь обратиться к тому интервью.

Вот его принципы успеха в делах.

1. Дело не в деньгах

Это ключевой пункт во взглядах Маска на ведение бизнеса. Во время интервью в 2014 году он признался Би-би-си, что не знает размера своего состояния. "Это же не мешок с деньгами, - говорил он. - Просто у меня есть определенные доли в Tesla, SpaceX, SolarCity, а рынок оценивает их стоимость".

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Tesla Model X 90D на выставке в Брюсселе

Он ничего не имеет против стремления к богатству, если оно носит "этичный и приличный" характер, но утверждает, что им движет нечто иное.

И такой подход определенно себя оправдывает.

Состояние Маска, который был прообразом Железного человека (Тони Старка) в одноименных фильмах, оценивалось в 10 млрд долларов, когда мы разговаривали в 2014 году. Сейчас оно превысило 185 млрд.

Особенно хороши показатели принадлежащей ему компании-производителя электромобилей Tesla. В 2020 году ее акции подорожали на 700%, а капитализация превысила 600 млрд долларов. За эти деньги можно купить такие автомобильные компании, как Ford, General Motors, BMW, Volkswagen, Fiat Chrysler - и еще останется на Ferrari.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Роберт Дауни признавался, что, играя Железного человека, вдохновлялся Маском

Но Маск, которому в этом году исполнится 50 лет, не планирует умирать богатым. Он говорил, что рассчитывает потратить большую часть своих денег на создание базы на Марсе, и не удивится, если на этот проект уйдут все средства.

На самом деле вполне возможно, что он, подобно Биллу Гейтсу, не захочет, чтобы его деньги лежали мертвым грузом в банке. И захочет использовать их для чего-то доброго и интересного.

2. Следуйте за тем, что вас увлекает

Та самая база на Марсе во многом объясняет, что именно Маск считает ключом к успеху. "Хочется, чтобы в будущем все было лучше, - сказал он корреспонденту Би-би-си. - Хочется, чтобы появились новые и захватывающие вещи, благодаря которым наша жизнь улучшится".

Возьмите, к примеру, SpaceX. Маск рассказал нам, что создал эту компанию, поскольку его расстраивала недостаточная масштабность американской космической программы.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Илон Маск подарил Александру Лукашенко "Теслу". Или нет?

"Я продолжал ждать, что мы отправимся за пределы Земли, отправим человека на Марс, создадим лунную базу. И полеты на орбиту станут более частыми", - говорил бизнесмен

Этого не произошло, и тогда Маску пришла в голову идея "Миссии марсианского оазиса", задачей которой должна была стать отправка на Марс небольшой оранжереи. Он надеялся, что этот проект поможет вернуть интерес к теме космических исследований и убедить американское правительство увеличить финансирование НАСА.

Пока Маск пытался реализовать свою задумку, он понял, что главная проблема - это "не отсутствие желания, а отсутствие способов". Оказалось, что космические технологии стоят намного дороже, чем могли бы. И - вуаля! На свет родился бизнес по созданию самых дешевых в мире космических ракет.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Подготовка к запуску корабля Starship для полетов к Марсу

И вот что здесь самое главное: в его основе лежало не намерение заработать, а желание отправить человека на Марс.

Маск рассказал Би-би-си, что считает себя скорее инженером, чем инвестором. Он признается, что его главная мотивация в работе - страсть к решению технических задач. И именно это, а не количество долларов в банке, является для него мерилом успеха. Он знает, что все препятствия, которые приходится преодолевать его компаниям, помогают всем остальным в индустрии решать те же проблемы. И это всегда работает.

Именно поэтому незадолго до нашей встречи Маск объявил, что открывает для всеобщего использования патенты Tesla - таким образом он надеялся ускорить разработку электромобилей по всему миру.

3. Не бойтесь ставить масштабные задачи

Одна из самых необычных особенностей компаний Маска - это то, насколько дерзкие задачи они решают.

Он хочет совершить революцию в автомобильной индустрии, колонизировать Марс, построить суперскоростные поезда, которые будут передвигаться по вакуумным тоннелям, интегрировать искусственный интеллект с мозгом человека и перевернуть индустрию солнечной энергии и по производству батарей.

В этом нет какой-то одной общей линии. Все эти проекты - ровно те же футуристические фантазии, которые можно было найти в детских журналах, издававшихся в начале 1980-х годов. Достаточно сказать, что его бизнес по строительству тоннелей называется "The Boring Company" (что можно перевести как "скучная компания", хотя слово "boring" также означает "бурение").

Маск и не скрывает, что его во многом вдохновляют книги и фильмы, которыми он увлекался, когда рос в ЮАР.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Завод "Тесла" в Шанхае

И это приводит нас к третьему совету Илона Маска - не сдерживайте своих амбиций.

Он считает, что неспособность реализовать масштабные задачи буквально встроена в большинство существующих ныне компаний. Очень многие бизнесмены предпочитают двигаться крошечными шагами, говорит Маск. "Если вы руководите большой компанией и хотите добиться незначительных изменений к лучшему, а у вас что-то не выходит или затягивается, никто вас не станет обвинять", - сказал Маск. Например, можно сказать - я тут не при чем, это все поставщики.

Но если вы ставите действительно масштабные задачи - и с ними не справляетесь, вас точно уволят, уверяет Маск. Именно поэтому, продолжает он, большинство компаний очень медленно меняют к лучшему свои продукты - и не осмеливаются думать о чем-то совсем новом.

Поэтому он советует сосредоточить свои усилия "на чем-то, что действительно важно".

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

"Драгон" с астронавтами НАСА и SpaceX вернулся на Землю

В личном рейтинге вещей, которые по-настоящему важны для Маска, можно выделить две вещи.

Во-первых, он хочет ускорить отход человечества от органического топлива. Вот что он говорит по этому поводу: "Мы пользуемся запасами газа и нефти, вытаскиваем все это на свет, хотя оно находилось под землей с Кембрийского периода. Если некая субстанция не видела света с момента, когда самым сложным организмом на Земле была губка, то нужно задаться вопросом, насколько мудро ее поднимать сейчас".

И во-вторых, он намерен обеспечить долгосрочное выживание человечества при помощи колонизации Марса и "превращения человечества в мультипланетарный вид".

Как мы уже говорили, нужно ставить действительно масштабные задачи.

4. Не бойтесь рисковать

Здесь все очевидно.

Чтобы добиться успеха, нужно быть готовым к риску, но к Маску это относится даже в большей степени, чем к большинству его коллег.

К 2002 году он продал доли в своих первых двух начинаниях - интернет-путеводителю по городам Zip2 и компании PayPal, осуществляющей онлайн-платежи. Тогда ему только исполнилось 30 лет, а на его счетах было почти 200 млн долларов.

Маск говорит, что планировал использовать половину своего состояния для бизнеса, а вторую половину - приберечь. Но все вышло несколько иначе.

Когда мы встречались, у Маска как раз закончился самый трудный период в его бизнес-жизни: его новые компании переживали множество сложностей роста. Первые три запуска SpaceX закончились неудачей, а Tesla преследовали различные проблемы при проектировке, на производстве и в отношениях с поставщиками.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Мегаполисы по всему миру покрываются сетями заправок для электрокаров

А потом начался финансовый кризис.

У Маска был очень непростой выбор. "Я мог оставить себе деньги - и тогда мои компании наверняка не выжили бы. Или инвестировать то, что у меня было, и тогда может быть появится какой-то шанс", - рассказывает он.

Маск решил расстаться с деньгами.

В какой-то момент у него было настолько много долгов, что ему пришлось занимать у друзей просто, чтобы оплачивать свои личные повседневные расходы, признался он Би-би-си.

Но пугала ли его перспектива стать банкротом? Он утверждает, что не пугала: "Возможно, моим детям пришлось бы отправиться в государственную школу. Тоже мне, большое дело! Я сам ходил в государственную школу".

5. Не обращайте внимания на критику

Что его действительно огорчало - и в 2014 году было видно, что это его задевает все так же, - это радость, которую многие эксперты и обозреватели испытывали после его неудач. "Либеральное злорадство было просто поразительным, - говорит Маск. - Очень многие блогеры постоянно вели хронику смерти "Теслы".

На вопрос корреспондента Би-би-си о том, что многие видели в его амбициях самонадеянность и зазнайство, бизнесмен ответил так: "Самонадеянным было бы обещать, что мы это точно сделаем. А мы говорили, что хотим чего-то добиться и приложим для этого все возможные усилия".

И это - ключ к следующему бизнес-совету Илона Маска - не слушайте тех, кто вас критикует.

Маск признался в интервью Би-би-си, что в момент создания SpaceX или Tesla он не верил, что эти компании когда-нибудь начнут приносить прибыль. И никто другой тоже в это не верил.

Но Маск не обратил внимания на апокалиптические прогнозы и все равно пошел вперед.

Почему он это сделал? Давайте вспомним, что речь идет о человеке, который судит об успехе не по количеству заработанных денег, а по числу важных проблем, которые удалось решить в процессе.

Подумайте, насколько это позволяет раскрепостить ум. Он не беспокоится, что кто-то сочтет его идиотом, поскольку его финансовый расчет не оправдался. Для него по-настоящему ценна только реализация важных идей.

В результате принимать решения становится намного проще, потому что можно уделять внимание только тому, что действительно важно.

И рынок, по всей видимости, принимает его работу на ура.

В октябре прошлого года инвестиционный банк Morgan Stanley оценил SpaceX в 100 млн долларов. Компания поменяла правила игры на рынке космических полетов, но Маск будет больше всего горд тем, что ей удалось вдохнуть новую жизнь в американскую космическую программу.

В 2020 году космические корабли Маска Crew Dragon отправили на Международную космическую станцию шесть астронавтов. Это были первые подобные запуски, осуществленные с американской территории, с 2011 года, когда закончилась программа полета "шаттлов".

6. Получайте удовольствие

Если вы будете следовать этим советам, то при известной доле удачи тоже сможете стать невероятно знаменитым и богатым. И тогда можно немного расслабиться.

Общеизвестно, что Маск - трудоголик, он хвастается, что работает 120 часов в неделю над поддержанием производства автомобиля Tesla Model 3. Но после нашей встречи у него, вероятно, появилось больше времени для того, чтобы получать больше удовольствия от жизни.

Он становился героем многочисленных скандалов: на него подавали в суд за клевету, он употреблял легкие наркотики в прямом эфире и не раз писал, мягко говоря, неоднозначные посты в социальных сетях.

В 2018 году против него ополчился американский финансовый регулятор, поскольку он заявил в "Твиттере", что планирует увести Tesla с рынка и сделать ее частной корпорацией . А когда пандемия Covid-19 привела к закрытию завода Tesla в Сан-Франциско, он стал публично протестовать против карантинных ограничений.

В своем "Твиттере" он назвал панику из-за коронавируса "глупостью", а рекомендации не покидать свои дома "принудительным лишением свободы", описывая их как "фашистские" и нарушающие конституционные права.

Летом он объявил о планах избавиться от всего, что у него есть, поскольку имущество его "отягощает". А через несколько дней после этого Маск обрадовал "Твиттер" новостью, что его новорожденного сына будут звать "X Æ A-12 Маск".

Впрочем, похоже, что подобное непредсказуемое поведение не мешает бизнесу Илона Маска, и его амбиции сейчас высоки, как всегда.

В сентябре Маск пообещал, что в течение трех лет выведет на рынок "неотразимую" машину стоимостью 25 тыс. долларов, а все новые автомобили производства Tesla будут ездить на полном автопилоте.

А прошлый год закончился для Маска настоящей яркой вспышкой, когда в декабре SpaceX испытал свою новую ракету "Старшип", на которой планируется отправлять людей на Марс. Гигантская ракета взорвалась при посадке после шести минут успешного полета.

Илон Маск назвал эти испытания "потрясающим" успехом.

От травли до покорения космоса: в чем секрет успеха Илона Маска? | События в мире - оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

30 мая с космодрома на мысе Канаверал к Международной космической станции (МКС) стартовал космический корабль Crew Dragon с астронавтами Робертом Бенкеном и Дагласом Хёрли на борту. Астронавты NASA отправились в космос на американском корабле впервые с 2011 года, когда была прекращена программа полетов шаттлов.

Разработчиком Crew Dragon стала компания SpaceX Илона Маска - 49-летнего гражданина ЮАР, Канады и США, состояние которого оценивается в 39 млрд долларов. Его история успеха является наглядным примером того, чего можно добиться благодаря упорству, четко поставленным целям и готовности рисковать.

Издевательства одноклассников

Илон Маск провел свое детство в столице ЮАР Претории

Илон Маск родился в столице ЮАР Претории в 1971 году в семье модели и диетолога Мэй Маск и инженера Эррола Маска. Илон - старший из их троих детей - был замкнутым ребенком и практически все свободное время проводил за чтением книг. На десятилетний юбилей ему подарили компьютер, и мальчик быстро научился на нем программировать.

При своих незаурядных умственных способностях Илон был слабым и тщедушным. В школе его регулярно избивали одноклассники: это прекратилось лишь в подростковом возрасте, когда он существенно прибавил в росте и смог дать своим обидчикам отпор.

24-летний миллионер

Летом 1995 года 24-летний Маск переехал в Кремниевую долину и поступил в аспирантуру Стэнфордского университета для продолжения обучения в области прикладной физики. Проучился он там, впрочем, всего два дня: в то время в США как раз начинался интернет-бум, и к Илону приехал его брат Кимбал.

В начале 2000-х Илон Маск стал совладельцем компании PayPal

Братья решили запустить свой стартап - компанию Zip2, которая занималась разработкой программного обеспечения для СМИ. Бизнес оказался успешным: в число клиентов фирмы входили даже такие издания, как The New York Times и Chicago Tribune. В 1999 году братьям удалось продать Zip2 производителю компьютеров Compaq за 307 млн долларов.

В том же году Илон Маск стал одним из основателей X.com - системы платежей через электронную почту. Однако всего через несколько месяцев у стартапа появился серьезный конкурент - компания Confinity, чей офис располагался в том же здании. В марте 2000 года обе компании объединились под названием PayPal, а в октябре 2002 года акции нового сервиса за 1,5 млрд долларов приобрел интернет-аукцион eBay. Илон Маск, чья доля в PayPal составляла 11,7 процента, выручил таким образом еще 165 млн долларов.

"Человечеству нужна запасная планета"

С тех пор Маск успел стать сооснователем или владельцем целого ряда предприятий, включая автомобильную компанию Tesla Motors, производителя солнечных батарей SolarCity и компанию по строительству тоннелей The Boring Company. Все эти фирмы вносят свою лепту в борьбу с изменением климата, что является одной из основных целей Маска.

Илон Маск не раз подчеркивал, что опасается за будущее человечества, ведь сейчас цивилизация привязана только к одной планете. Рано или поздно любая катастрофа - будь то астероид, извержение вулкана, ядерная война или пандемия - приведет к гибели населения Земли, поэтому людям необходима запасная планета, считает он.

Корабль Crew Dragon

В 2002 году Маск создал компанию по производству космической техники SpaceX. В данный момент SpaceX наряду с частной американской компанией Boeing принимает участие в программе NASA Commercial Crew Program, цель которой - доставка астронавтов в космос.

Кроме того, SpaceX стремится разместить на орбите крупные группы спутников для глобальной сети, которая обеспечит жителей Земли широкополосным интернетом в любой точке планеты. С этой целью компания уже отправила на околоземную орбиту 300 спутников.

"Искусственный интеллект - опаснее КНДР"

Илон Маск также неоднократно говорил, что человеку придется искать способ расширить возможности своего мозга с помощью компьютера, чтобы в будущем не отставать от искусственного интеллекта. С этой целью Маск создал компанию OpenAI, которая занимается исследованиями в этой области и затем предоставляет к ним бесплатный доступ.

Маск надеется, что такая стратегия поможет предотвратить монополизацию искусственного интеллекта влиятельными группами. "Если вы еще не испытываете беспокойства относительно безопасности искусственного интеллекта, то самое время начать это делать. Это - куда большая угроза, чем Северная Корея", - заявил он в 2017 году после того, как в ходе ежегодного кибертурнира The International профессиональный геймер проиграл искусственному интеллекту, созданному OpenAI.

Противоречивая личность

Несмотря на огромный успех проектов Маска, сотрудники его компаний далеко не всегда довольны стилем его руководства. Обычно Маск работает по 80 часов в неделю и ожидает того же от своих подчиненных. К тому же он крайне импульсивен. Бывало, что в порыве гнева он сразу увольнял своих сотрудников, толком не разобравшись в ситуации - зачастую из-за сущих пустяков.

Объектом критики не раз становились и его эксцентричные выходки. К примеру, компания Tesla, вопреки карантинным ограничениям из-за пандемии, в середине мая демонстративно возобновила работу своего единственного в США завода по производству электромобилей.

Впрочем, несмотря на все свои ошибки и противоречия, Илон Маск остается уникальным явлением в мировом бизнесе. Теперь, когда Tesla и SpaceX окончательно закрепили свои позиции на мировом рынке, его мало что может остановить. А компания SpaceX помогает своему создателю продвигаться все ближе к его самой фантастической цели - умереть на обитаемом Марсе.

Смотрите также:

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Немецкий астронавт Александер Герст вернулся на Землю после 197 суток полета. За эти дни он успел сделать множество необычных снимков из космоса. DW представляет снимки бывшего командира МКС.

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Грузовой корабль Dragon компании SpaceX Александер Герст сфотографировал при приближении к МКС.

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Африка: вид из космоса.

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Немецкому астронавту Александеру Герсту удалось сфотографировать ураган "Флоренс".

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Париж из космоса выглядит именно так.

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Потухший вулкан Килиманджаро...

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Курильские острова. Вид из космоса.

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Александер Герст признается, что до сих пор не может привыкнуть к нереальной красоте пейзажей...

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Во время установки антенны для российско-германского эксперимета "Икарус" россияне Олег Артемьев и Сергей Прокопьев вышли в открытый космос.

  • Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

    Луна в иллюминаторе видна...

    Автор: Ксения Сафронова


Илон Маск не запустил Tesla

Илон Маск - один из самых обсуждаемых в СМИ персонажей бизнес-сюжета. Имя появляется в различных отраслях, а одновременно в статьях, передачах, телешоу уже несколько лет. И он по-прежнему набирает популярность. Подводя итоги последних кварталов, я написал себе, что это был мужчина ...

Илон Маск - один из наиболее часто упоминаемых в СМИ персонажей бизнес-сюжета. Имя появляется в различных отраслях, а одновременно в статьях, передачах, телешоу уже несколько лет.И он по-прежнему набирает популярность. Подводя итоги прошедшего квартала, я написал себе, что это человек года. Для кого-то провидец, для кого-то шарлатан, но в обоих случаях колоритный персонаж. И в то же время перегружена работой - она ​​ведет несколько предприятий, некоторые из них с самого начала. Однако не он основал Tesla Motors.

Недавно я писал о польских студентах, участвующих в соревнованиях Hyperloop. В видео группы один из участников говорит, что Маск является основателем Tesla Motors.В комментарии читатель отметил, что это была ошибка и ... он прав. Однако не только упомянутый выше студент совершил эту ошибку. Несколько дней назад это сделал один из польских порталов, читатели узнали, что именно Маск создал этого производителя автомобилей. В любом случае, просто воспользуйтесь польской версией Википедии:

Tesla Motors - американская автомобильная компания по производству легковых электромобилей, основанная в 2003 году Илоном Маском, Мартином Эберхардом, Марком Тарпеннингом, Дж. Б. Штраубелем и Яном Райтом.[источник]

Признаюсь, я сам допустил эту ошибку. Что ж, возможно, я все еще это делаю, хотя я стараюсь избегать заявлений типа «основатель Tesla», когда говорю / пишу о Маске. Я пишу этот текст в рамках терапии - может быть, я запомню сообщение.

Производитель электромобилей был основан в 2003 году и был основан летом Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Первый стал генеральным директором компании, о Маске в то время, вероятно, не могло быть и речи. Молодой предприниматель фигурирует в истории компании (по крайней мере, официально) в 2004 году.Корпорация eBay уже купила PayPal, в которой он был крупнейшим акционером, но, вопреки видимости, не принесла ему миллиардов долларов - на счет было переведено около 165 миллионов долларов. Часть денег ему уже удалось вложить - он основал компанию SpaceX, которая в последнее время была очень громкой. Но вернемся к Tesla.

Это 2004 год, Маск инвестирует в Tesla. Это несколько миллионов долларов, сумма не шокирующая - по крайней мере, с точки зрения сегодняшнего дня. Однако этого достаточно, чтобы бизнес процветал.Маск становится президентом стартапа, который хочет создавать электромобили. В последующие годы молодой миллионер вкладывает в компанию больше денег, и появляются другие инвесторы. В 2008 году, когда Зеев Дрори возглавил бизнес, Tesla начинает производство автомобиля под названием Roadster. В этом году в компании многое происходит - в последнем квартале Маск становится генеральным директором стартапа, расположенного в Калифорнии.

Затем развитие компании набирает обороты: появляются отличные партнеры, происходит кредит из госказны, IPO.Маск продолжает инвестировать в компанию, что делает его очень серьезным (и влиятельным) акционером. Ошибаются те, кто думает, что как генеральный директор Маск в то время не получал зарплату, он зарабатывал огромные (!) Деньги и отказался от них сравнительно недавно, снизив зарплату до одного доллара. Стоит отметить, что основатель Мартин Эберхард расстался с Маском на посту генерального директора. Таким образом, нынешнего начальника можно считать не столько отцом, сколько отчимом Tesla Motors.Он сделал компанию успешной, но не основал ее.

Сильно ли меняется? Я склонен сказать, что без Маска, его идей и, прежде всего, денег Tesla закончила бы свою жизнь в предыдущем десятилетии - было много кризисных моментов. Большинство из нас, вероятно, не слышали об этом стартапе. В то же время сложно сказать, позаботился бы Маск о заговоре, если бы компания не была создана? Здесь можно только догадываться ...

.90 000 Tesla: история, цена, зарядка и интересные факты

Tesla - молодой автомобильный бренд, уже имеющий статус культового. Именно благодаря американскому производителю электромобильность стала чем-то большим, чем просто «прихотью», служащей формированию экологического имиджа. Автомобили Tesla - это полностью функциональные машины, которые предлагают чрезвычайно удобный диапазон проезда.

Tesla: история, цена, зарядка и интересные факты (фотоGetty Images)

Что такое Тесла?

Tesla - один из самых инновационных производителей, специализирующийся исключительно на производстве электромобилей. Это американский бренд, который популяризировал электромобильность, , чему способствовали два фактора - дизайн и ассортимент.

До эры Тесла электромобили выглядели так, как будто они покинули набор научно-фантастического производства - производители любой ценой пытались создать дизайн электромобиля, который указывал бы на инновационный характер их машин.Tesla пошла по другому пути, представив современные и привлекательные автомобили, которые, однако, никоим образом не свидетельствовали о том, что они были оснащены альтернативным приводом. Tesla Model S, вторая машина в предложении американского производителя, выглядела как «самый обыкновенный» спортивный лимузин, готовый «сразиться» с английскими и итальянскими конкурентами.

Заявление о том, что именно Тесла популяризировал электротуризм, определенно не будет злоупотреблением. Американский бренд «Доброе утро» предложил своим клиентам покрытие далеко за чертой города, добавив в пакет быструю зарядку. Tesla легко мог совершить путешествие в несколько сотен километров, а когда требовалось пополнить запасы энергии в ячейках, это делалось очень быстро. Таким образом, американцы заставили конкурентов усердно работать - если другие бренды хотели участвовать в гонке электрических вооружений, они должны были не отставать от Tesla.

Как началась электрическая революция из-за великой воды? Ниже мы представляем наиболее важные факты из краткой истории Tesla.

Tesla: история автомобильной компании

Tesla приравнивается к личности Илона Маска, и, хотя многих это может удивить, американский предприниматель не является основателем или даже создателем компании, производящей электромобили.Виновниками всей неразберихи являются Мартин Эберхард и Марк Траппенинг. Основатели Tesla Motors хотели делать электромобили больше, чем просто рыночную диковинку. Им не пришлось долго ждать своего успеха.

Компания создана во второй половине 2002 года. Семь месяцев спустя к компании присоединился харизматичный Илон Маск.

Первым автомобилем американской компании была модель Roadster. Спортивная машина, однако, не была полностью проприетарным проектом Tesla.Автомобиль создавался по контракту, заключенному с Lotus . Британский специалист по спортивным автомобилям разработал автомобиль целиком, Tesla предоставила только привод. С 2008 по 2012 год было выпущено 2450 экземпляров этой удивительной машины.

В 2007 году произошла смена должности генерального директора Tesla. По воле правления Мартин Эберхард прекратил выполнять эту функцию. Вместе с Траппенингом они еще год занимали стратегические позиции в компании. В 2008 году они покинули правление Tesla. В том же году компанию возглавил Илон Маск, , который с 2004 года представлял компанию в качестве председателя наблюдательного совета.

В 2008 году Tesla столкнулась с угрозой банкротства. Инновационную компанию спасло правительство США - Tesla получила кредит в 465 миллионов долларов в рамках реализации программы поддержки современных автомобильных технологий. Заемная сумма погашена компанией в 2013 году.

В 2010 году компания дебютировала на бирже.Год спустя была представлена ​​ Tesla Model S. Динамичный лимузин сразу стал настоящим хитом, особенно в странах, особенно в странах с политикой поддержки электромобильности.

По иронии судьбы, большой интерес к автомобилю стал источником проблем Tesla. Компания не могла справиться с производством, и из-за продолжающихся финансовых проблем Илон Маск решил продать ее Google. Сделка с гигантом из Маунтин-Вью не состоялась, но Tesla удалось достичь нужного уровня производства, что дало первую прибыль в истории компании.

Вскоре возникли новые проблемы. В результате повреждения камер в трех машинах возник пожар. Такая ситуация не устроила акционеров, в результате акции компании упали более чем на 20 процентов. Ситуация нормализовалась, когда Tesla представила систему защиты аккумуляторов.

В 2015 году в продажу поступил кроссовер Tesla X на базе Model S. Год спустя компания представила Model 3 - тогда самый дешевый автомобиль в прайс-листе бренда.Вскоре после премьеры Tesla получила более 300000 экземпляров. заказы.

.

Илон Маск | Тесла

Илон Маск - соучредитель и руководитель Tesla, SpaceX, Neuralink и The Boring Company.

Как соучредитель и президент Tesla, Илон руководит проектированием, разработкой и глобальным производством электромобилей, аккумуляторных батарей и солнечных батарей.

С момента основания в 2003 году миссия Tesla заключалась в ускорении глобального перехода к устойчивым источникам энергии.Первый продукт Tesla - спортивный автомобиль Roadster - дебютировал в 2008 году. Следующими были седан Model S, представленный в 2012 году, и внедорожник Model X, представленный в 2015 году. Модель S была признана Consumer Reports лучшим автомобилем в общей категории и названа автомобилем года по версии Motor Trend. Модель X стала первым внедорожником, получившим 5-звездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения во всех категориях и подкатегориях. В 2017 году Tesla начала поставки электромобиля Model 3 для массового рынка с запасом хода более 320 миль.В том же году был представлен автомобиль Tesla Semi, который экономит пользователям не менее 200000 долларов на миллион миль только на расходах на топливо. В 2019 году Tesla представила Cybertruck, автомобиль, который более универсален, чем традиционный пикап, и предлагает лучшие характеристики, чем спортивный автомобиль, и Model Y, компактный внедорожник, который будет поставлен в начале 2020 года.

Tesla также предлагает три продукта хранения энергии: бытовую батарею Powerwall, коммерческую батарею Powerpack и батарею Megapack, предназначенную для промышленных установок.С приобретением в 2016 году компании SolarCity, ведущего поставщика солнечных систем в США, Tesla стала первым вертикально интегрированным поставщиком решений для возобновляемых источников энергии. В 2017 году компания запустила Solar Roof - эстетичное и экономичное решение для производства энергии.

В качестве ведущего конструктора SpaceX Илон курирует разработку ракет и космических кораблей, предназначенных для орбитальных полетов, а в будущем и для других планет.В 2008 году SpaceX Falcon 1 стала первой частной ракетой на жидком топливе, достигшей орбиты вокруг Земли. Еще одним историческим моментом для SpaceX стал первый повторный полет ракеты Falcon 9 и космического корабля Dragon в 2017 году. Вскоре после этого Falcon Heavy, самая мощная ракета, используемая сегодня в мире (даже вдвое мощнее других моделей), совершила свой первый полет в 2018 году. В 2019 году пилотируемая версия SpaceX Dragon завершила свою первую демонстрационную миссию.В 2020 году компания впервые отправит астронавтов НАСА на Международную космическую станцию. Опираясь на эти достижения, SpaceX разрабатывает корабль Starship - многоразовую транспортную систему, которая будет перевозить экипажи и товары на Луну, Марс и даже в более отдаленные места, а также спутниковую сеть Starlink, которая обеспечит высокоскоростной доступ в Интернет, где бы он ни находился. это ненадежно, дорого или полностью недоступно. Будучи пионером в области многоразовых ракет, SpaceX преследует долгосрочные цели - превратить человечество в многопланетный вид и создать самодостаточный город на поверхности Марса.

Илон также является президентом компании Neuralink, которая разрабатывает интерфейсы мозг-машина с очень высокой пропускной способностью для подключения человеческого мозга к компьютеру.

Илон также является основателем компании The Boring Company, которая сочетает в себе быстрые и экономичные технологии прокладывания туннелей с полностью электрической системой общественного транспорта как решение проблемы огромных пробок и способ путешествовать на большие расстояния.Компания Boring Company построила в Хоторне туннель длиной 1,15 мили для исследований и разработок и в настоящее время участвует в строительстве Vegas Loop, системы общественного транспорта для конференц-центра Лас-Вегаса.

Илон также стал соучредителем, а затем перепродал два хорошо известных сервиса: PayPal - ведущую систему онлайн-платежей - и Zip2 - один из первых интернет-сервисов, предлагающих доступ к картам и функциям навигации.

.

О Tesla | Тесла

Tesla

была основана в 2003 году группой инженеров, которые хотели доказать, что людям не нужно идти на компромиссы, чтобы использовать электромобили, и что они могут быть лучше, быстрее и веселее в управлении, чем те, у которых есть двигатель внутреннего сгорания. . Сегодня Tesla не только производит полностью электрические автомобили, но и создает бесконечно масштабируемые продукты для производства и хранения чистой энергии. Бизнес Tesla основан на предпосылке, что чем раньше мир откажется от ископаемого топлива и перейдет к безуглеродному будущему, тем лучше.

С запуском Roadster в 2008 году были представлены новейшие технологии Tesla в области аккумуляторных батарей и электрических трансмиссий. С тех пор Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан - Model S - чтобы стать лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях. Сочетая в себе безопасность, производительность и маневренность, Model S полностью изменила мировые ожидания в отношении автомобиля 21-го века с самым большим ассортиментом электромобилей, беспроводными обновлениями программного обеспечения, которые постоянно улучшают его, и рекордным ускорением от 0 до 60 миль в час за 2,28 секунды. компании Motor Trend.В 2015 году Tesla расширила свою линейку продуктов, включив в нее Model X, самый безопасный, быстрый и универсальный внедорожник из когда-либо существовавших, получивший 5-звездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения по всем категориям. Реализуя секретный генеральный план Илона Маска, Tesla представила Model 3 в 2016 году - доступный массовый электромобиль, производство которого началось в 2017 году. Вскоре после этого Tesla представила самый безопасный и комфортабельный грузовик в истории - Tesla Semi, который был разработан, чтобы сэкономить пользователям не менее 200000 долларов на миллион миль только на расходах на топливо.В 2019 году Tesla представила Model Y, внедорожник среднего размера, вмещающий до семи человек, и Cybertruck - автомобиль с большей универсальностью, чем традиционные пикапы, и с характеристиками, превосходящими спортивные автомобили.

автомобилей Tesla производятся на заводах компании во Фремонте, Калифорния, и на заводе Gigafactory в Шанхае. Для достижения нашей цели по созданию самых безопасных заводов в мире Tesla активно подходит к вопросам безопасности, требуя от производственных рабочих участия в многодневной программе обучения перед выходом на завод.Позже Tesla обеспечивает ежедневное обучение без отрыва от производства и ежедневный мониторинг производительности, чтобы можно было быстро внести улучшения. В результате безопасность в Tesla продолжает улучшаться, а производство растет.

Для создания всей устойчивой энергетической экосистемы Tesla также производит уникальный набор энергетических решений, Powerwall, Powerpack и Solar Roof, позволяющих домовладельцам, предприятиям и поставщикам коммунальных услуг управлять производством, хранением и потреблением возобновляемой энергии.Поддержка автомобильной и энергетической продукции Tesla обеспечивается Gigafactory 1 - фабрикой, разработанной для значительного снижения стоимости аккумуляторных элементов. Благодаря самостоятельному производству элементов Tesla регулирует количество производимых батарей в соответствии с принятыми производственными целями и в то же время создает тысячи рабочих мест.

И это только начало. В настоящее время Tesla создает самый доступный автомобиль Tesla, чтобы иметь возможность постоянно предлагать доступные и доступные продукты все большему количеству людей, что в конечном итоге ускоряет эру экологически чистого транспорта и производства чистой энергии.Электромобили, аккумуляторы и системы производства и хранения возобновляемой энергии уже присутствуют в нашей среде как отдельные секторы экономики, но их сочетание дает еще лучшие результаты - это будущее, которого мы хотим.

.90,000 Кем был Никола Тесла? Основные достижения этого великого изобретателя

Кто изобрел лампочку? Эдисон? Нет - это Никола Тесла, персонаж которого известен далеко не всем. Этот выдающийся инженер и изобретатель жил на рубеже XIX и XX веков. Специально для вас мы подготовили краткую биографию этой уникальной и неординарной личности, которой современный мир многим обязан.

Никола Тесла - история великого изобретателя

Без сомнения, Никола Тесла - уникальная фигура в истории науки.Он зарегистрировал около 300 патентов, хотя из-за жизненных невзгод ему пришлось продать многие из них за бесценок. В конечном итоге его наследие насчитывает более ста зарегистрированных патентов.

Стоит внимательно прочитать его биографию, чтобы понять, насколько великим изобретателем он был. Жизнь Теслы во многом была отмечена соперничеством с американцем Томасом Эдисоном, который очень негативно относился к деятельности инженера с сербскими корнями.

90 015 Детство и юность

Никола Тесла родился 10 июля 1856 года в городе Смильян.В то время он находился на территории Австрийской империи, а сейчас находится в Хорватии. Серб был сыном Милютина Теслы, православного священника, и Георгины Мандич.

Родители хотели, чтобы юный Никола пошел по стопам отца и стал священником. К счастью, местный учитель узнал о таланте Теслы, который помог ему получить стипендию и направил его в Грац в местный политехнический университет.

Во время учебы Никола Тесла проявил большие способности в области электротехники.Он начал интересоваться переменным током и возможностями его использования. Дальнейшая его карьера была неразрывно связана с электричеством. Он быстро устроился на работу в телеграф в Будапеште, где в свободное время сконструировал свои первые изобретения.

Вероятно, там он изобрел свой первый роторный двигатель переменного тока, хотя этот тезис не подтверждается в официальных источниках. Со временем офис, в котором он работал, был продан, и Тесла отправился в Париж, где присоединился к компании Continental Edison.Этот французский бренд, помимо прочего, занимался производством двигателей, осветительных приборов и генераторов по патентам американского изобретателя Томаса Эдисона.

В этой работе Никола Тесла был очень эффективен, но он чувствовал чувство несправедливости. Ему удалось спасти компанию даже от самых больших неприятностей, но он не получил за это адекватной оплаты и чувствовал себя недооцененным. Это заставило его бросить работу и поехать в Соединенные Штаты, чтобы встретиться с самим Эдисоном.

Включите JavaScript, чтобы использовать виджет Morele.net.

Работа в США

В 1884 году Никола Тесла эмигрировал в США, где, благодаря рекомендациям, начал работать в лаборатории Томаса Эдисона. Затем он предложил американцу повысить эффективность своей электростанции за счет преобразования постоянного тока в переменный. За это он должен был получить награду в размере 50 000 долларов, но Эдисон так и не получил, потому что не доверял переменному току. Это сделало Теслу отчужденным от великого изобретателя.

Следующий год был для серба очень тяжелым. Чтобы выжить, ему пришлось выполнять много разных работ. Выдающийся инженер работал, в том числе, землекопом. Со временем ему удалось связаться с владельцами телеграфной компании Western Union. С их помощью он основал свою компанию - Tesla Electric Light Company.

См. Илона Маска - короля Твиттера и лорда Теслы. Все об Илоне Маске. Его ракеты доставят нас на Марс?

Именно тогда Тесла заложил основы передачи и генерации переменного тока, которые используются до сих пор.Кроме того, он создал множество конструкций с питанием от переменного тока, включая электродвигатель и люминесцентную лампу, а также построил первую электростанцию ​​переменного тока и линию передачи для питания люминесцентных ламп на железнодорожных станциях Western Union на севере США.

Затем Тесла изобрел многофазный асинхронный двигатель, который был продан Джорджу Вестингаузу вместе с конструкцией трансформатора. Именно для него Никола Тесла в течение года работал консультантом, получая вознаграждение в Питтсбурге в размере до 2000 долларов, которое теперь будет конвертировано в сумму в 55000 долларов.

К сожалению, конкуренция между компаниями росла, что поставило работодателя Теслы в затруднительное положение и уменьшило его доходы и инвестиции в исследования. В 1894 году Никола Тесла продал Westinghouse патент на асинхронный двигатель за 216000 долларов. В то время большой популярностью пользовался сербский изобретатель лампочки, и многие признавали его превосходство над Эдисоном.

Источник: curiositieshistoryczne.pl

В конце 19 века Никола Тесла изобрел катушку Тесла, то есть резонансный трансформатор, который можно было использовать для производства радио.Это исследование также использовал Гульельмо Маркони, который продлил патент Tesla в течение нескольких дней и в течение многих лет считался создателем радио.

Источник: wikipedia.org

Только после смерти Теслы ему вернули то, что он заслуживал, и признали, что он был изобретателем радио. Маркони же получил Нобелевскую премию по физике в 1909 году. Тяжба с Маркони привела к тому, что Тесла потерял состояние и умер в нищете.

Последние моменты

Никола Тесла работал над созданием новых изобретений до последних моментов своей жизни.К сожалению, со временем он начал впадать в нищету, что было вызвано вышеупомянутым судебным соперничеством с Маркони по поводу незаконного использования патентов серба. Тесла столкнулся с растущим долгом и продал большую часть своих патентов.

Это ассигнование позволило ему покрыть свои налоговые обязательства перед Соединенными Штатами, гражданство которых он приобрел. Никола Тесла умер 7 января 1943 года около 22:00. Драматургии этой смерти добавляет тот факт, что она произошла в православное Рождество.Причиной смерти изобретателя стал тромб коронарной артерии. Смерть произошла в отеле New Yorker в квартире № 3327. Погибшего инженера нашли сотрудники отеля.

Включите JavaScript, чтобы использовать виджет Morele.net.

Чек: самый быстрый электромобиль от Tesla? Tesla Model S Plaid! Что мы знаем об этой машине?

Интересно, что его записи и документы быстро исчезли, а в краже неофициально обвиняется правительственное агентство США. Несомненно, Никола Тесла был великим изобретателем, оставившим неизгладимый след в современном мире и технологиях.Многие из его разработок и изобретений были оценены по достоинству только после его смерти.

Важнейшие изобретения Tesla

Никола Тесла - один из величайших изобретателей в истории. О его величии свидетельствует количество изобретений, некоторые из которых используются и сейчас, в 21 веке. С чем у вас ассоциируется Никола Тесла? Изобретения, которые произвели революцию в мире, включают электрическую лампочку, радио или электродвигатель, работающий от переменного тока.

Его достижения также включают генератор переменного тока, трансформатор Тесла, велосипедную динамо-машину и солнечную батарею, которые заложили основы современных научных достижений в области возобновляемых источников энергии и фотоэлектрической энергии.

Источник: teslauniverse.com

К самым популярным изобретениям сербов относятся также автотрансформатор и дисковая турбина. Нельзя недооценивать и проект гидроэлектростанции на Ниагарском водопаде. Это только часть из более чем сотни патентов, которые можно найти в портфолио гениального инженера.

Семья Николы Теслы

Родители Николы Теслы - вышеупомянутые Милутин Тесла и Джорджина Мандич. У Николы Теслы также были братья и сестры, в том числе старший брат датчанин, который рано умер от травм, полученных во время езды на лошади.

После смерти брата Тесла неоднократно подчеркивал, что он даже более талантлив, чем он. Также у Николы было три сестры: Милка, Анджелина и Марика. Интересна судьба предков инженера.Его дед воевал в Иллирийской войне Наполеона в качестве сержанта, и его также звали Никола.

Источник: wondersofphysics.com

Брат Милютина (отца Николы Теслы) по имени Йосип был офицером и преподавал математику в Венской военной академии. Братья Теслы по материнской линии также добились замечательных достижений. Пайо был одним из фельдмаршалов австро-венгерской армии, а Петар был епископом Боснии. Дед Георгины Мандич был сербским министром. Никола Тесла очень тщательно следил за своей конфиденциальностью, поэтому в СМИ попало мало информации о его семье.

Интересные факты из жизни Николы Теслы

Что еще стоит знать о том, каким был Никола Тесла? Интересные факты о нем показывают, что он был очень колоритным персонажем. Изобретатель построил первое водяное колесо в пятилетнем возрасте. Он тоже был поэтом, но относился к своим стихам очень конфиденциально и не разрешал их публиковать.

Согласно легенде, на интерес Теслы к электричеству повлияла его кошка Макак, которую он имел в детстве.Поглаживая питомца, он заметил, что из его шерсти начали лететь искры, и он очень заинтересовался этим.

Источник: animals.howstuffworks.com

Во время первой Всемирной выставки в Чикаго для освещения использовалась система переменного тока, изобретенная сербом. Никола Тесла никогда не был женат, потому что считал электричество и свои исследования своей единственной настоящей любовью. Это также многое говорит о характере изобретателя.

По слухам, он должен был получить Нобелевскую премию в 1915 году.Это было даже неофициально подтверждено, но на последней прямой Нобелевский комитет неожиданно изменил свое мнение. По сей день неизвестно, почему Никола Тесла не получил эту награду.

Серб дружил с деятелями искусства, в том числе с выдающимся писателем Марком Твеном. После падения Югославии хорваты и сербы пытались назвать Тесла, потому что оба народа хотели им гордиться.

Источник: amazon.com

Как вы оцениваете характер Теслы? Гений? А может просто изобретатель-идеалист, не понимавший хищнического капитализма, из-за чего попал в беду? Дайте нам знать об этом в комментариях!

.

Tesla быстро растет. Бьет рекорды и ожидания

2022-01-03 07:50

публикация
2022-01-03 07:50

Поделиться

фото Ганнибала Ханшке / Pool / / FORUM

В четвертом квартале Tesla сделала больше чем 300 тысяч машин, а всего за последний год - более 900 тыс. авт. Рыночная оценка компании такая же, как и общая капитализация следующих 10 самых дорогих производителей автомобилей в мире.

В конце 2021 г.Tesla побила собственный рекорд по количеству переданных клиентам автомобилей и ожиданиям аналитиков. В четвертом квартале клиентам было передано 308 600 автомобилей, говорится в сообщении компании. Эксперты ожидали результата ниже на 40 тысяч.

В результате в течение 2021 года Tesla почти удвоила результат по сравнению с 2020 годом - клиентам было поставлено 936 172 автомобиля по сравнению с менее чем полмиллионом автомобилей годом ранее. Таким образом, рост составил 87 процентов. и был явно выше, чем предполагаемый компанией уровень в 50 процентов.

Tesla произведено более 300 тысяч. машин в четвертом квартале и более 930 тыс. руб. в 2021 году. Хорошие показатели Muska заслуживают особого внимания в свете проблем производителей автомобилей с доступностью ключевых компонентов (включая чипы) и сбоев в цепочках поставок. По оценкам IHS Markit, в прошлом году ей удалось продать немного больше автомобилей, чем в 2020 году, но все же более 10 процентов. меньше, чем в предпандемическом 2019 г.

Аналитики ожидают, что в прошлом году компания получила прибыль более 5 миллиардов долларов, а выручка превысила 50 миллиардов долларов.Tesla достигла своей первой годовой прибыли в 2020 году - тогда она составила чуть более 700 миллионов долларов, а выручка превысила 31 миллиард долларов.

В 2021 году цена акций Tesla выросла более чем на 40%, в результате чего рыночная капитализация компании превысила отметку в триллион долларов.

Bloomberg

Илон Маск в настоящее время занимает шестое место в мире среди публичных компаний с самым высоким рейтингом. Его капитализация почти равна общей капитализации следующих 10 крупнейших мировых производителей автомобилей.

Maciej Kalwasiński

Источник:

Поделиться

Темы.90 000 Илон Маск. Биография создателя PayPal, Tesla, Spacex. Эд. 2 - Эшли Вэнс - Цены и отзывы Завершите две биографии Илона Маска, написанные выдающимся биографом Эшли Вэнс.

Илон Маск Биография создателя PayPal, Tesla, SpaceX
БЕСТСЕЛЛЕР БИОГРАФИЯ ЧЕЛОВЕКА, КОТОРАЯ МЕНЯЕТ МИР ДЛЯ НАШИХ ГЛАЗ
В ОБНОВЛЕННОМ НОМЕРЕ АШЛИ ВАНС ОПИСАНА ПОСЛЕДНЯЯ ПОЗДРАВЛЕННОСТЬ ДЖЕЛЕБРАЦИИ.
Стив Джобс хотел твоих денег.Марк Цукерберг хотел бы помочь вам поделиться фотографиями детей. Илон Маск собирается спасти мир от гибели.
Провидец, гений, неприятный начальник, самый смелый предприниматель в Кремниевой долине, один из самых богатых людей на земле. Мужчина присоединился к Томасу Эдисону, Генри Форду и Стиву Джобсу. Каждый запуск в его руках превращается в золото.
Созданы PayPal, автомобильный концерн Tesla Motors и SpaceX - компания, которая отправляет в космос частные ракеты. Маску это удалось, несмотря на то, что его жизнь нелепа.А может поэтому.
Чтобы убедить правительство в появлении нового участника космической гонки, он припарковал ракету на лужайке возле штаб-квартиры Федерального управления гражданской авиации в Вашингтоне.
Поскольку за автомобилями Tesla стояли очереди, Леонардо Ди Каприо умолял Илона предоставить копию электрического родстера. Маск, конечно, отказался.

Эшли Вэнс, обозреватель в области высоких технологий, провела десятки интервью с семьей, друзьями и сотрудниками Илона Маска.Он также достиг своих врагов. Сам Маск пообещал сделать все, чтобы предотвратить публикацию этой книги. Вдруг передумал - вот она.

Илон Маск Как мыслит и работает дальновидный предприниматель?

Это Илон.

Илон хотел новый способ оплаты онлайн.

Илон создал PayPal.

Илон хотел полететь в космос подешевле.

Илон основал компанию SpaceX, которая разработала и изготовила ракету Falcon.

Илон хотел водить электромобиль, поэтому он основал Tesla Motors.

Илон хотел путешествовать быстрее, поэтому собирался построить HyperLoop.

Но Илон не всем говорит, насколько плох мир.

Илон меняет мир.

БЫТЬ КАК ИЛОНА!

Илон Муска лучше всего описывает термин: предприниматель-провидец. Провидец с характером сумасшедшего ученого в сочетании с предприимчивым дельцом - это гремучая смесь (в буквальном смысле)! Безумные идеи для большинства общества для Илона Маска являются повседневной жизнью!

Может быть, вы еще не слышали об Илоне Маске, но вы, вероятно, не пропустили такие имена, как: PayPal, Tesla, SpaceX или SolarCity - и это основные идеи, реализованные провидцем Илоном Маском, который теперь стремится путешествовать. на Марс!

Что дает вам эта книга:

- знакомит вас с миром настоящих инноваций

- показывает, как гений думает и работает, и раскрывает все его недостатки

- позволяет испытать то, что путешествие Илона Маска к нереалистичной идее как выглядел (включая полеты в космос) для своей реализации

- это даст вам возможность увидеть, что отличает предпринимателя-реалиста от дальновидного предпринимателя

- покажет, чем руководствуется провидец, для которого нет такая вещь, как слишком большая задача

- он познакомит вас со стилем лидерства и управления, увеличивая шанс внедрения инноваций в бизнес

Все это для того, чтобы после прочтения этой книги у вас были готовые инструменты для воплощения вашего предпринимательского видения уровень выше, да еще и до уровня КОСМИЧЕСКИ!

Илон Маск - предприниматель-новатор, который произведет революцию в транспортной отрасли на Земле и в космосе.Основатель PayPal, Tesla Inc. и SpaceX. В настоящее время он является генеральным и техническим директором космической компании SpaceX, а также генеральным директором и главным архитектором Tesla Inc. (компания по производству электромобилей) и член правления солнечной компании SolarCity.

Илон Маск стал миллионером после того, как продал свою компанию Zip2. Однако он не стал останавливаться на достигнутом и вложил деньги в новые революционные технологические проекты, которые сделали его одним из самых известных и уважаемых предпринимателей-новаторов в мире.

Известен тем, что требует многого от своих сотрудников, но даже большего от себя. Это делает его не только выдающимся бизнесменом, но и инженером, творцом и творцом, который знает проекты своих компаний насквозь (в том числе и с технологической точки зрения). Он непреклонен в своих идеях и, несмотря на многочисленные неудачи его проектов, всегда верит, что следующая попытка увенчается успехом. Благодаря этому он привлекает толпы талантливых молодых людей, которые хотят изменить мир.


Марцин Осман о книге

Эта книга об Илоне Маске показывает, как пересекать границы.Это дает энергию для действий и дает полезные советы любому, кто хочет стать современным предпринимателем. Не приземленных, а провидца, не интересующегося никакими классическими действиями. Тот, который фокусируется на решении только тех проблем, с которыми никто другой не может справиться и решение которых может изменить историю человечества.

Вдохновляющий, захватывающий, правдивый и, прежде всего, современный, потому что все, о чем вы читаете в этой книге, становится нашей новой реальностью.

.

Смотрите также