7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кто выпускает субару


Subaru - все модели Субару 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Subaru 2022 года: модельный ряд автомобилей Субару, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Subaru, история марки Субару, обзор моделей Subaru, архив моделей Субару. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Subaru.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Subaru. Если Вы хотите приобрести определенную модель Субару из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Subaru в вашем городе или регионе.



От 2 029 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018

От 2 219 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 689 000 ₽

Универсал

Япония

Год: 2018

От 2 699 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 3 799 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 1 709 000 ₽

Хэтчбек

Япония

Год: 2017


Архив моделей марки Subaru


История марки Subaru / Субару

Японская автомобильная компания Subaru была образована в 1956 году, как филиал концерна Fuji Heavy Industries, который занимался выпуском реактивных самолетов. Первый легковой автомобиль Subaru 360 спроектирован с чистого листа и появился на свет в 1958 году. Subaru 360 имел две двери, был рассчитан на 4-х человек и комплектовался двухцилиндровым двухтактным двигателем с мощностью в 20 л.с. В 1960 году появляется модель Maja, двигатель которой развивал мощность в 23 л.с. В 1965 году разрабатывается абсолютно новый автомобиль 1000, который стал первой массовой японской машиной, имеющей привод на переднюю ось. В 1969-м компания выпускает преемника 360-й модели – компактный R-2, открывший горизонты дальнейшего развития мини-автомобилей Subaru. Двумя годами позже поступает в продажу Subaru Leone.

В сентябре 1972 г. сходит с конвейера универсал Subaru Leone 4WD Station Wagon – первый легковой автомобиль марки, имеющий привод на все колеса. Модель заняла лидирующее место по продажам в своем классе. В этом же году рождается автомобиль Subaru REX, получивший популярность благодаря сбалансированным ходовым качествам на всех типах дорог. В 1977 году поступает в продажу модель Subaru Brat, кабина которого вмещала двух человек, а за ней находилась значительная открытая грузовая часть. Благодаря хорошей проходимости и экономичности Subaru Brat среди молодежи Северной Америки стал очень популярным. В 1983-м году компания начала сборку небольшого микроавтобуса Subaru Domingo, в этом автомобиле впервые в Японии реализована система трансформации сидений. 1984-й год стал знаковым для автомобильного мира – инженеры Subaru разработали вариатор. В 1985 году мир знакомится с моделью Subaru Alcyone, получившей имя от яркой звезды в созвездии Плеяды. В Соединенных Штатах этот автомобиль известен как Subaru XT. В 1989-м компания выпускает свой первый среднеразмерный седан Legacy, внедрив на этой модели мощные оппозитные двигатели и систему 4WD.

В ноябре 1992 г. рождается модель Subaru Impreza, отличающаяся спортивным характером. Первое поколение Subaru Outback появляется в 1995-м – этот автомобиль использует платформу Legacy и представляет собой универсал в повышенным клиренсом. В феврале 1997 года дебютирует кроссовер Forester, соединивший в себе достоинства спортивной машины, внедорожника и комфортабельного пассажирского автомобиля. В 2002 году с конвейера сходит автомобиль Baja. Тремя годами позже начинается производство кроссовера Tribeca, пользовавшегося популярностью на рынка США. В 2012-м с конвейера сходит спортивное купе BRZ, созданное при сотрудничестве с Toyota. В это же время в продаже появляется компактный SUV Subaru XV, использующий платформу Impreza. Фирма Subaru имеет огромные достижения в автоспорте – на протяжении нескольких десятилетий спортивные автомобили серии STi одерживали победы в различных гонках и раллийных соревнованиях WRC, регулярно отличаясь победными результатами.


Все модели Subaru | модельный ряд и цены Субару 2021-2022 в Москве

Крупнейшие рейтинги мира признают Subaru одной из самых популярных и надежных марок автомобилей. Но что стоит за этим успехом? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно немного больше узнать о самом бренде, а также том, что представляет собой модельный ряд Subaru.

История бренда

Самое начало истории – это 1917 год, когда в 70 км от Токио была основана Авиационная исследовательская лаборатория. После Второй мировой войны было принято решение о смене рода деятельности предприятия, и в 1931 году на свет появилась компания Fuji Sangyo Co., ltd.

Поначалу здесь выпускали мотороллеры Rabbit и кузовы для автобусов. Казалось бы, достаточно далеко от полноценного автомобилестроения. Но уже в 1954 году компания, которая уже успела претерпеть ряд серьезных внутренних изменений и превратиться в концерн Fuji Heavy Industries, выпускает первый прототип автомобиля Subaru 1500 с независимой подвеской передних колес и масляным амортизатором двойного действия.

В 1958 году первый мини-автомобиль Subaru 360 был представлен широкой аудитории. Он полностью соответствовал концепции «народного автомобиля» - небольшой, доступный по цене, с прекрасными (по тем временам) характеристиками.

Первый переднеприводный автомобиль вышел с конвейера Subaru в 1966 г. – это был знаменитый Subaru 1000. Именно в нем впервые была воплощена уникальная концепция, которая решала все проблемы переднего привода, существовавшие до сих пор. Размещая двигатель в горизонтальном положении, удалось достичь отличного баланса и при этом сохранить непревзойденную точность управления.

Затем в 1971 году Subaru выпустили первый в мире полноприводный легковой автомобиль (раньше эта система была доступна только для внедорожников). Это значительно расширило круг поклонников марки – к ним присоединились любители отдыха на природе и спорта на открытом воздухе.

Дальнейшие разработки позволили марке Субару стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Именно они лежат в основе существующего на данный момент модельного ряда.

Subaru Outback

Subaru Outback с полным приводом приведет в восторг любителей езды по бездорожью! Среди модельного ряда Outback выделяется продвинутыми характеристиками управляемости и сцепления с дорогой. На этом автомобиле Вы преодолеете самые сложные преграды и покорите даже самую крутую трассу. Первое поколение этого автомобиля увидело свет в 1993 году. Это был универсал с увеличенным дорожным просветом – по сути, усовершенствованная модель 2-го поколения Legacy. Уже тогда автомобиль был задуман как компаньон для активного отдыха.

Официальные дилеры предлагают следующие комплектации этого представителя модельного ряда:

  • ELEGANCE ES с двигателем 2.5i-L ES
  • FIELD ES с двигателем 2.5i-F ES
  • PREMIUM ES с двигателем 2.5i-T ES

Инженеры создали автомобиль с отличной реакцией, как на ускорение, так и на торможение. Subaru Outback обеспечивает безупречную управляемость – вне зависимости от внешних условий, погоды или дорожного покрытия.

Салон автомобиля может быть трансформирован в соответствии с задачей – в случае необходимости задние сиденья легко складываются, открывая возможность для перевозки крупных предметов. Это значит, что автомобиль легко подстраивается под ситуацию – как в отношении дороги, так и в отношении цели поездки. Если безопасность, комфорт и контроль – Ваши основные критерии в выборе автомобиля, то Subaru Outback – идеальный кандидат на роль Вашего компаньона в покорении любых видов дорог! Подробнее узнать о комплектациях и ценах на модель Outback Вы можете в дилерских центрах «Санрайз Групп» или связавшись с нами по телефону.

Subaru Forester

Subaru Forester – автомобиль, который не терпит компромиссов. Как и водитель, который останавливает свой выбор на этой модели. Новая модель 2022 модельного года покорила всех своим новым обликом и усовершенствованными характеристиками. Subaru удалось создать поистине идеальное сочетание эгономичного дизайна с высококачественным техническим наполнением автомобиля. Впервые этот популярнейший внедорожник увидел свет в 1997 году. Основная задача, которую хотели достичь инженеры – это соединить лучшие черты пассажирского и спортивного автомобиля.

Новый представитель модельного ряда Субару 5-го поколения появился у официальных дилеров в России в 2021 году. Автомобиль Subaru Forester имеет 5 комплектаций:

  • COMFORT с двигателем 2.0i
  • ELEGANCE ES с двигателем 2.0i-L ES
  • ELEGANCE+ ES с двигателем 2.5i-L ES
  • SPORT с двигателем 2.5i-Spt ES
  • PREMIUM ES с двигателем 2.5i-S ES

Этому автомобилю не страшны ни бездорожье, ни крутые спуски или подъемы. Subaru Forester подходит для любой трассы – поэтому куда бы вы ни отправились, можете быть уверены в том, что поездка будет приятной и комфортной. Симметричный полный привод, системы безопасности, плавный ход и безупречная управляемость.

Просторный багажник способен вместить все необходимое, а продуманная высота погрузки позволяет легко загружать и выгружать вещи.

Subaru Forester – уникальный представитель модельного ряда Субару. Он ежегодно завоевывает не только все новую популярность, но и регулярно находится на высоких строчках мировых рейтингов.Многие уже оценили крутой нрав и продуманность каждой детали Subaru Forester. Почувствуйте и Вы удовольствие от вождения и мощный характер Subaru! Приглашаем Вас на тест-драйв в дилерские центры «Санрайз Групп»!

Subaru XV

Качество японской сборки и креативные инженерные решения определяют концепцию создания автомобилей Subaru. Их отличает инновационный подход и умный дизайн, направленный на создание максимально комфортных условий для водителя и пассажиров. И новый Subaru XV – не исключение. Относительно «молодой» представитель модельного ряда Субару 2021-2022 года, который доступен для покупки у официальных дилеров марки с 2011 года. Кроссовер был задуман как сочетание фирменных качеств Subaru с функциональностью, стилем и комфортом – настоящий умный дизайн в современном прочтении.

Subaru XV имеет 3 варианта комплектации с разными типами двигателя:

  • SAFETY ES с двигателем 2.0i ES
  • ELEGANCE ES с двигателем 2.0i-L ES
  • PREMIUM ESс двигателем 2.0i-S ES

Этот автомобиль создан для того, чтобы быстро приспосабливаться к любым условиям вождения. Поэтому Subaru XV – это отличный выбор для тех, кто склонен к спонтанности. Никогда не знаешь, что тебя ждет на дороге, но автомобиль полностью готов к любым вызовам. Система X-MODE поддерживает стабильно отличную управляемость даже в условиях бездорожья.

Эргономичный салон в сочетании с широким багажником делают любую, даже самую длительную поездку, легкой и приятной. При проектировании автомобиля инженеры уделили внимание не только удобству водителя, но и максимальному комфорту пассажиров. За рулем Subaru XV Вы не останетесь незамеченным. Стильный динамичный дизайн выделяет XV среди других автомобилей. Спортивные линии кроссовера обеспечивают высокие аэродинамические свойства, а 18-дюймовые легкосплавные диски придают внушительности образу автомобиля. Если Вы цените индивидуальность и стиль, тогда Subaru XV – Ваш выбор!

Subaru WRX и WRX STI

Одним из ярких представителей всего модельного ряда Субару 2020 года по праву является автомобиль Subaru WRX.

Невозможно пройти мимо нового спортивного Subaru WRX! Победитель гонок на выносливость 2019, он сочетает в себе мощь спорткара с максимальным уровнем комфорта езды в городских условиях. Тем, для кого скорость и адреналин в крови при вождении являются определяющими факторами, Subaru WRX STI приготовил немало приятных сюрпризов. Мощный горизонтально-оппозитный двигатель определяет мгновенный отклик и впечатляющий разгон автомобиля, тогда как межосевой дифференциал обеспечивает максимальное сцепление с дорожным полотном.

Эта спортивная модель появилась в 1992 году. И хотя изначально компания планировала продавать автомобиль только на внутреннем рынке, ее ждал сокрушительный успех в США, Австралии и странах Европы.

На данный момент японский спорткар имеет 3 различных комплектации:

  • Sport (WRX) с двигателем 2.0 TURBO и трансмиссией 6MT.
  • Premium (WRX) с двигателем 2.0 TURBO и трансмиссией CVT.
  • Premium Sport (WRX STI) с двигателем 2.5 TURBO и трансмиссией 6MT.

Особого внимания заслуживает мощный 2,5-литровый двигатель Subaru WRX STI, который имеет по-настоящему спортивную мощность 300 л.с. Незабываемые ощущения начинаются сразу после того, как вы заведете мотор – это и отличный разгон, и потрясающая управляемость, и надежное ощущение сцепления с дорогой.

Внутреннее оснащение Subaru WRX не уступает его техническим характеристикам. Здесь все направлено на комфорт водителя, чтобы ничто не смогло отвлечь от наслаждения скоростью и маневренностью автомобиля.

Любой автомобиль из модельного ряда Субару 2021-2022 года, независимо от цены, - это набор уникальных технологий и качеств. Автомобили этой марки подойдут для каждого ценителя надежности, комфорта и безопасности – осталось только выбрать модель, которая лучше всего будет подходить вашему характеру. Среди представленных моделей Subaru каждый сможет найти автомобиль по своему вкусу. Узнать комплектации и цены на модельный ряд Субару 2021-2022 года Вы можете, обратившись к нашим менеджерам «Санрайз Групп» или связавшись с нами по телефону. Также мы приглашаем Вас испытать возможности автомобилей Subaru в рамках тест-драйва! Ждем Вас в дилерских центрах на Автозаводской, в Химках и Крылатском!

История автомобилей Subaru (Субару)

«Субару» (Subaru-Fuji Industries Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых и грузовых автомобилей, участвует в авиастроении и производит промышленное оборудование. Штаб-квартира находится в Токио.

В 1956 компания Fuji («Фуджи») основала филиал Subaru, который первоначально выпускал мопеды Rabbit («Рэббит» — «Кролик»). Спустя два года компания выпустила автомобиль Minicar 360 («Мини-автомобиль 360»), который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, ноуже через два года этот показатель щаметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.

В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с.

В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.с., а скорость - до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Subaru 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 "лошадок". Одновременно началось производство самой заряженной модификации "народного" Subaru - Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.

В 1969-м машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки. В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели - переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.

Полностью самостоятельная разработка фирмы — переднеприводная модель FE — появилась на рынке в 1968. В этом же году компания вошла в состав корпорации Nissan («Ниссан») хотя оставалась самостоятельной торговой маркой. Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.

В июле 1972 года на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.

После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100.000 Leone, из которых 30.000 ушли в Штаты. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.

После 15 лет устойчивого роста, к середине 80-х ежегодный уровень производства Subaru приблизился к отметке 250.000 автомобилей, из которых 53% уходили на экспорт. Компании удалось добиться безоговорочного признания на американском рынке, и США стали главным импортером марки: доля Америки составила 58,1%!

А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.

Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone - модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова - седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и "люксовой" (Super Station) комплектации.

В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом. С 1982 года двигатели компании стали оснащаться турбонаддувом. В 1984 году полноприводный Justy получил управляемый электроникой клиноременный вариатор ECVT. Модель выпускается в трех- и пятидверной модификации. Машина обладает хорошими тяговыми качествами, и оснащена гидроусилителем руля.

Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.

Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекленения поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.3 литра мощностью 250 л.с. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. В современном исполнении крыша SVX окрашена в цвет кузова.

Автомобиль Libero нельзя причислить ни к одной категории из-за своего крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг и может быть с успехом использована для семейных прогулок за город.

В 1990 году в гамме компании появилось новое имя - Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды. На базе этого оголтелого малыша была подготовлена раллийная машина, на которой пилот Колин МакРей с успехом выступал на "Ралли Сафари".

С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три - в командном зачетах. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе». В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника. Потом будут и Audi Allroad, и Volvo V70XC, но Outback, по крайней мере в 90-х, оказался первым.

На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 была представлена на Франкфуртском автосалоне. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости

Из последних новинок компании можно назвать концепт Subaru HM-01, созданный по мотивам первого автомобиля компании - 360, запущенного в производство в далеком 1958 году. Этот микраш имеет комбинированную силовую установку - передние колеса в движение приводит крохотный бензиновый двигатель объемом 658 куб. см, агрегатированный с вариатором i-CVT, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 5 кВт. А на Детройтском салоне 2002 года был показан пикап Subaru Baja, сконструированный на базе хорошо известного Outback.

В начале XXI века суммарный выпуск автомобилей Subaru приблизился к полумиллиону. Помимо выпуска hi-tech автомобилей, концерн Fuji Heavy Industries занимается и другими видами деятельности: от металлургии и станкостроения - до производства компонентов реактивных лайнеров и космических кораблей.

Интернет сайт: www.subaru-global.com

Представительство в России: www.subaru.ru



Subaru - весь модельный ряд автомобилей Субару, каталог всех моделей Subaru, история компании Subaru, отзывы

Торговая марка Subaru (Субару) – японский производитель, известный по всему миру не только благодаря своим легковым автомобилям, но и грузовикам, а также промышленным оборудованием.

Компания входит в состав японской промышленной группы FHI (Fuji Heavy Industries) из страны восходящего солнца. Особенностями, которые присущи практически всем автомобилям марки Субару, являются двигатели типа «Боксер» (другое название — оппозитные), постоянный полный привод на передние и задние колеса и монококовая конструкция кузова.

Компания начала свою историю с 1958 года. Именно тогда на заказ государства была выпущена модель Subaru 360. Несмотря на свою «народность» и статус бюджетного транспортного средства, маленький автомобиль был очень удачен по своей конструкции и намного технологичнее изделий своих конкурентов. Это позволило модели продержаться на конвейере до начала 70-х годов. На базе удачной модели было разработано несколько вариаций с разными кузовами, в том числе и представленный широкой публике в 1961 году грузовик Sambar Truck. Коммерческий успех модели был обеспечен благодаря нескольким неоспоримым преимуществам: низкая погрузочная высота, большая грузовая площадь, маленькие габариты и очень высокая маневренность. В 1969 году модель 360 начала заменяться новинкой — мини-седаном Subaru R-2. Просторный четырехместный салон и отличные технические данные позволили машине быстро стать популярной.

С 1966 года на конвейер была поставлена новая модель — Субару 1000. Именно с нее началась эра оппозитных двигателей в модельном ряду компании. Отличительной чертой такого типа двигателя является горизонтальное расположение цилиндров друг против друга (в работе движения поршней напоминают удары боксера, что дало соответствующее название двигателю). Помимо этого, новая модель Субару имела передний привод.

Знаковым для развития компании можно считать выпуск модели Subaru Leone в 1971 году. Именно с этой модели началась эра полноприводных автомобилей марки Субару. Ранее система полного привода устанавливалась только на внедорожные автомобили. Однако инженеры Субару на практике доказали, что полный привод на обычном «гражданском» авто дает массу преимуществ. Leone 4WD Station Wagon стала прототипом пикапа Brat, который начал собираться на ее базе. Шасси и трансмиссия Субару Леоне были настолько удачными, что позволяли собирать на той же базе настоящие внедорожные автомобили. Высокая проходимость и низкое потребление топлива сделали модель бестселлером среди молодежи даже в Северной Америке.

С 1983 года Субару начинают выпуск семиместного микроавтобуса Domingo. Это был первый опыт компании в разработке такого рода транспортных средств, причем весьма удачный. Отличительной чертой модели стала возможность трансформации салона. Любое из семи кресел можно было с легкостью демонтировать, расширив тем самым пространство для перевозки грузов.

Очередной технический прорыв в Subaru сделали, выпустив небольшой городской автомобильчик Justy в 1984 году. Впервые среди всех автопроизводителей на авто начали установку ECTV — системы бесступенчатой трансмиссии. Еще одним достижением компании можно назвать выпуск модели Alcyone (более известной как SVX). Инженеры добились необычайно низкого, по тем временам, коэффициента аэродинамического сопротивления.

Настоящей визитной карточкой компании можно считать модель Legacy, которая была показана в автосалоне в 1987 году. Изначально модель начали выпускать в форм-факторе седана и универсала. Автомобиль уже традиционно оснащался полным приводом и за многие годы показал свою надежность и функциональность. Периодически обновляемая, Субару Легаси выпускается и сейчас.

Еще одним ярким всплеском стал показ публике модели Subaru Impreza. Выпускаемая с 1992 года и по сегодняшний день, она считается символом скорости, управляемости и надежности. Взрывные характеристики двигателя, надежнейшая трансмиссия, мощный кузов позволили модели неоднократно завоевывать победы на чемпионатах мира по ралли, в том числе и в Кубке конструкторов. Второе поколение Импрезы было выпущено в 2000 году. Авто оснащалось турбированным оппозитным двигателем, мощность которого достигала 250 л.с.

С 1996 года начал выпускаться Subaru Outback — спортивный универсал, разработанный на базе седана Legacy. Модель также оказалась долгожителем. В 2008 году была представлена обновленная версия, которая оснащалась не только системой полного привода, но и системой курсовой устойчивости и стабилизации. Мощность трехлитрового двигателя достигала 245 л.с. Уже через год после выпуска Subaru Outback увидела свет новая разработка компании Субару — модель Форестер. Subaru Forester — это зажигательная смесь джипа и спортивного автомобиля. Спортивный универсал повышенной проходимости — так можно охарактеризовать этого представителя модельного ряда компании.

На базе Outback в 2002 году состоялся официальный дебют уникальной молодежной модели — Baja. Двухместный пикап имеет открытый кузов и полный привод. В первую очередь он предназначен для активной молодежи. Автомобиль отлично смотрится на каком-нибудь песчаном пляже или в горах. При этом ходовые качества у него на достойном уровне: производитель позаботился о том, чтобы недостатка в мощности или управляемости не наблюдалось.

С 2005 года инженеры Субару предложили покупателям новый внедорожник Tribeca (изначально модель именовалась B9 Tribeca). Традиционный для Subaru оппозитный двигатель на шесть цилиндров, высокий крутящий момент, система постоянного полного привода с интеллектуальным дифференциалом для распределения усилия между осями и колесами в зависимости от условий движения, высочайший уровень безопасности — все это получает водитель, выбравший для себя Subaru Tribeca.

Новинкой прошлого модельного года стало спортивное купе Subaru BRZ, которое уже успело полюбиться активным драйверам во всех странах мира. Вы найдете множество увлекательной информации в каталоге моделей японского производителя на нашем сайте, а также можете обсудить с поклонниками данного авто последние новости компании.

страна-производитель, история компании и её лучшие качества

Страна-производитель «Субару» – Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался японский бренд, за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Основанная в Японии, марка принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей и комплектующих. FHI была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой как Авиационная исследовательская лаборатория Nakajima Aircraft в префектуре Гунма. И именно в этом месте сейчас расположены основные производственные силы Subaru. Помимо этого, Fuji Heavy Industries Ltd. до сих пор принимает участие в авиастроении, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, безумно любивший автомобили. Он с особым рвением относился ко всему, что связано с их производством. Горячей любовью Кенджи Кита был автомобиль P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Президент FHI является автором высказывания, определяющего отношение компании к производству машин: «Если вы собираетесь делать автомобиль, вы должны сделать его совершенным».

Логотип Subaru и обозначение названия

Так как страна-производитель «Субару» – Япония, а жители Страны восходящего солнца с особенным трепетом относятся к звёздам, логотип Subaru в качестве изображения использует именно эти символы. Когда началось деление корпорации на несколько отделов, появилась необходимость создания имени и логотипа автомобильного бренда. Сначала господином Кита был устроен конкурс. Но ему не понравился ни один из предложенных вариантов, а сам он считал, что «японский автомобиль должен иметь японское название», пришлось решать этот вопрос самостоятельно. И у Кенджи Кита это получилось. Subaru – японское название скопления звёзд, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающая путь». Собственно, благодаря этому не пришлось придумывать логотип – картинка сложилась сама собой.

Первые автомобили компании

Как раз Р-1, выпущенный в 1954 году, и является первым автомобилем «Субару» в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Представляла собой транспортное средство легкового типа. Модель Р-1 показала превосходные ездовые качества и идеальную управляемость. В последующем, на её базе были созданы Subaru 360 и 1000.

Модель «Субару» 360 – это «божья коровка», как её называли из-за размера. Первый в Японии доступный автомобиль для перевозки пассажиров. Выпустив его, Subaru произвела технологический прорыв, так как до 360-й модели в Японии не было машины, которую можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступной для народа.

На базе «жучка» в 1961 году «Субару» (страна-производитель – Япония) разработала Sambar Truck. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечая всем требованиям удобства и для пассажиров, и для водителя. Визуально представляла собой мини-грузовичок с более низким полом и свободным салоном, если сравнивать с аналогами других марок.

После Sambar Truck в этом же году в свет вышла Sambar Light Van. В отличие от предыдущего варианта, данная модель подходила не только для коммерческого использования – это был отличный семейный автомобиль.

Также важно упомянуть модель Subaru 1000, которая вышла в 1966 году. Сегодня её концепт в значительной степени отличает «Субару» от других производителей. На этой модели впервые применили систему переднего привода (FWD) с горизонтально-оппозитным двигателем. Благодаря этой технологии, автомобиль гораздо послушнее на дороге, так как FWD оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью компании такие модели «Субару», как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель – первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова – седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот кроссовер Forester дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» – это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль – BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Отзывы о «Субару»

Impreza и Forester ворвались на российский рынок, затмив собой все остальные марки. Повышенный уровень проходимости, качественная подвеска, устойчивость к различным климатическим условиям, в том числе, суровым холодам, а также удобство и комфорт при управлении транспортным средством, его «послушание» на дороге сделали своё дело. Сегодня Subaru выбирают многие российские водители, полюбившие эту марку за надёжность, чем может похвастаться далеко не каждый автопроизводитель.

запчасти на SUBARU

Японский машиностроительный концерн выпускает модели Subaru более 60 лет, с 1954 года. Компания Fuji Heavy Industries (FHI), занимавшаяся изначально производством самолетов, теперь крупный автомобильный бренд. Исходя из опыта работы с военной авиацией, было принято решение о выпуске нового японского автомобиля.

В 50-е годы автомобиль считался предметом роскоши, не каждый мог себе его позволить. Президент компании создал название бренда Subaru, который в переводе означает «плеяды». Первой машиной крупносерийного производства стала модель Subaru 360, выпущенная в 1958 году. Продажи первой марки автомобиля длились последующие 10 лет. Популярность марке пришла в 90-м году, когда на автогонках Колин МакРей выступал под брендом Субару. Спустя время пришла популярность бренда в Россию, в том числе Нижний Новгород. Доступность запчастей модели Subaru в Нижнем Новгороде делает ей спрос на автомобильном рынке.

Надежность автомобилей Subaru была доказана практически. Комфортабельный салон, подушки безопасности, экономичность – сильные стороны этой марки автомобилей. Рекордсмен среди моделей бренда – модель Subaru Legacy, которая в 1989 году установила рекорд скорости. К Subaru пришла мировая известность и с 1992 года выпускается новая модель Subaru Impreza, технические характеристики и система турбонадува этой машины говорят сами за себя. На базе этой модели была выпущена в свет Subaru Forester. Актуальность автомобиля проведена годами.

Запчасти для Subaru в Нижнем Новгороде можно приобрести в нашем интернет-магазине ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА. Все детали проходят тщательную техническую проверку и тестирование. На детали модельного ряда автомобилей Субару дается гарантия качества продукции. Цена соответствует качеству запчастей и при заказе оптом действует система скидок. В отличие от других производителей, Субару заботится о своих клиентах, предлагая их первоклассный сервис. В Нижнем Новгороде можно приобрести как оригинальные, так и неоригинальные запчасти.

Оригинальные запчасти для Субару соответствуют всем предписанным стандартами качествам. С их помощью автомобилю обеспечена длительная

бесперебойная эксплуатация. Оригинальные запчасти приобретаются напрямую от официальных поставщиков (центральных складов).

Неоригинальные запчасти для Субару называют еще аналоговыми запчастями. Они дешевле и всегда доступны в нашем магазине автозапчастей в Нижнем Новгороде. Являясь аналогами оригиналов, детали от производителей-партнеров ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА предлагает по приемлемым ценам. Срок эксплуатации деталей окупает их стоимость.

Онлайн-каталоги на сайте представят все запчасти автомобиля и выгодные цены. Опытные специалисты проконсультируют клиента и предоставят всю информацию о расценках и сроках доставки, позвонив по телефонам 8-904-391-75-55 или  8-930-717-51-52. 

Каталог запчастей SUBARU
Каталог расходников SUBARU


Купить запчасти для Субару можно через любой интернет-магазин, но только интернет-магазин запчастей ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА понимает, чего хочет субарист. 

 

 

 

Производитель Subaru меняет своё название.

UPD. Блин, вот началось-то. Я же не стал писать заголовок "Агафонова в три раза няшнее Поклонской!" Хотя это было бы правдой:)
Однако же. Если тема острая – запись выходит в топ даже с сухим заголовком о сути дела.

Этим постом я признаюсь в любви к Алёне Агафоновой, пиарщице "Субару Мотор". Алёна:

И нет, не потому, что она лапочка (ну окей, не только потому:). А потому, что она – единственный, блин, в стране пиарщик, который пишет релизы человеческим языком. Каждый раз читаю и радуюсь. Вот свеженькое:

Коллеги, добрый день!
Очень важная новость: Fuji Heavy Industries Ltd., производитель автомобилей Subaru, планирует сменить название компании на SUBARU Corporation.
Даже немного жаль... Была в имени ООО «Тяжелая Промышленность Фудзиямы» какая-то интрига. Оно вызывало легкое волнение - что за промышленность такая? Фудзияма – это, кажется, вулкан? Теперь у нас почти не осталось места для фантазии. Хотя…
В пресс-релизе сказано: «На сегодняшнем собрании директоров участники выразили намерение переименовать компанию в SUBARU Corporation с 1 апреля 2017 года (приблизительно). Предложение сменить название сейчас на рассмотрении акционеров, и окончательное решение будет озвучено 28 июня 2016 года». Вопиющий слив информации! Решение не принято, а мы уже «всё знаем-понимаем».
А, может, акционеры нас еще удивят? Например, предложат другое, неожиданное название? И тем самым избавят меня от неловкости писать «Subaru» минимум 2 раза в одном предложении? («компания SUBARU Corp., производитель автомобилей Subaru»). Узнаем 28 июня.

Ну разве не лапочка, а?
Для сравнения, остальные релизы, которые я пачками получаю, выглядят примерно так:

Уважаемые господа, Позвольте выразить вам почтение и поделиться информацией об уникальном проекте Lexus Россия #LexusNameX. С помощью этого проекта бренд смог выразить благодарность 5 000 подписчикам своих официальных страниц в соцсетях.

Уважаемые коллеги, Появление в 2013 году второго поколения Citroen C4 Picasso стало настоящим успехом: дизайн и исключительный комфорт автомобиля привлекли более 300 000 клиентов во всем мире. Сегодня C4 Picasso нацелен на новую высоту. Летом 2016 года в свет выйдет ещё более динамичный и утонченный - новый С4 Picasso в версиях 5 и 7 мест.

Уважаемые коллеги! Спустя год после мирового старта продаж Jaguar XE компания Jaguar Land Rover отмечает новый успех инновационного проекта по переработке алюминия REALCAR, с помощью которого производится кузов с преимущественным использованием алюминия для компактного седана XE, уже отмеченного многими наградами.

Здравствуйте, уважаемые журналисты! Предлагаем вашему вниманию пресс-релиз по итогам двух дней гонок поддержки F1 Russian GP Mitjet 2L Arctic Cup.

Ну и так далее, вы поняли.

А теперь, кто не заснул, ещё раз слушаем Алёну:

Друзья, приветствую! Сегодня мы начинаем (нет, не КВН) продажи обновленного универсала Outback.

Дорогие коллеги, Не так давно мы впервые увидели Impreza , как вдруг… Subaru объявила омировой премьере серийной Impreza, которая состоится в Нью-Йорке менее чем через две недели... P.S. пока все, что есть - тизер с агрессивной мордой :). Приятного вечера!

Коллеги, добрый вечер! Заранее прошу прощения. Все-таки вечер пятницы, а тут я со своим пресс-релизом. Однако он не терпит отлагательств потому, что новости хорошие: Наш 2.0-литровый горизонтально-оппозитный SUBARU BOXER с турбонаддувом второй год подряд стал победителем премии "10 лучших двигателей"

Меня, кстати, всегда это удивляло – ну окей, пусть в законах нужно писать всё очень сухо, чтобы не было никаких двусмысленностей и т.д. Но почему в пресс-релизах или b2b-журналах нельзя писать по-человечески? Ну да, это официально, но это читают не роботы, а такие же обычные человеки. Никто же вот не говорит в жизни "Citroёn, имеющий более чем 80-летний опыт в области создания легкого коммерческого транспорта, предлагает решения, адаптированные для использования в самых разнообразных целях. Продуманная эргономика, универсальность, безопасность и простота в использовании – вот главные характеристики Jumpy." Но со временем я понял: большинство людей – чертовы зануды. И когда пишешь им человеческим языком, у них начинается разрыв шаблона, взрыв мозга и заворот кишок. В итоге, когда приходится писать официально, я тоже включаю режим Грызлова и с покерфейсом рожаю вот эти формулировки.

Короче, Алёна еще и очень смелая девушка и я её хочу всяко поддержать. Алёна, не сдавайся и продолжай писать хорошо! :)

PS. а вы вообще знали, что производитель Subaru называется не Subaru?


UPD1. Вот же ж занудное мудачьё. Пост начали обсуждать в сообществах пиарщиков и началось: "да он над ней стебется", "за такой креатив можно без работы остаться" и пр. Об этом я и пишу, в общем-то.

UPD2. Для неофитов: подписываемся на https://www.instagram.com/teoria_lobanova/ и https://youtube.com/user/TeoriaLobanova.
Кто не подписался – киркоров!

UPD3. Ахаха, девочки такие девочки. Алёна прислала фоточку, которая ей нравится больше, чем те, что выбрал я :) Не жалко, добавляю:

Tags: pr, subaru

[Интервью] Subaru — бренд для индивидуалистов — Fleet Manager

Наши клиенты — это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность, — говорит Витольд Рогальский, президент Subaru Import Polska.

MF: Что ищут водители в автомобилях Subaru, почему выбирают автомобили этой марки?

Витольд Рогальский : Я думаю, что мы должны сначала взглянуть на профиль водителя Subaru.Мы имеем дело с людьми, которые в подавляющем большинстве случаев ведут собственный бизнес, являются топ-менеджерами или являются фрилансерами, а к внештатным профессиям относятся не только юристы, врачи и ветеринары. У нас много клиентов в арт-группе, в том числе певцы и актеры.

Если мы посмотрим на покупателей автомобилей нашей марки, выкристаллизуются две вещи: достаточный уровень доходов и высокий индивидуализм. Мы имеем дело с людьми, которые не хотят блистать автомобилем.Слишком мало людей в обществе знают Subaru, что можно было бы заставить соседа при виде автомобиля нашей марки "выйти из строя". Наши клиенты – это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность. Еще одна особенность: 98% наших клиентов имеют высшее образование.

Конечно, есть и аспекты, связанные с оригинальностью, поскольку автомобили Subaru технически отличаются практически от всех автомобилей, представленных на рынке. Также важно знать о соответствующем уровне безопасности.Недаром автомобили нашей марки во всех проходящих испытаниях, будь то NCAP, Euro NCAP, JNCAP или ANCAP [организации, проводящие испытания безопасности автомобилей, предлагаемых в Европе, Японии и Австралии соответственно – прим. ред.], получают высшие оценки.

Технологическая оригинальность и безопасность сочетаются у Subaru с полным приводом, что увеличивает вероятность избежать аварии. Конечно, существует и легенда о спортивных успехах.Они у нас все еще есть, но теперь, в связи с регламентом, в других категориях, чем раньше.

Я упомянул индивидуализм, но также верно и то, что некоторые покупатели Subaru руководствуются тем, кто еще покупает автомобили. Я думаю, что определенное осознание принадлежности к определенной группе, с достойным заработком, но прежде всего с образованием выше среднего, может быть мотивирующим элементом для некоторых покупателей.

В США Subaru продает много автомобилей, примерно столько же, сколько Kia, и больше, чем Chrysler или Dodge.В Европе это скорее нишевый бренд. Разница в популярности связана только с восприятием Subaru на Старом континенте как с премиальным брендом или же с другими факторами?

Это, де-факто, во многом отражает подход американского общества к продукту. По сравнению со средним чистым доходом в США и Европе стоимость автомобиля в США намного ниже, что связано, в том числе, с от уровня налогообложения.

В то же время в американском обществе вопрос привязанности к отечественной продукции стоит гораздо меньше, чем в более консервативной в этом отношении Европе.Немецкие производители однозначно доминируют, независимо от того, говорим ли мы о премиум-сегменте – если еще можно о нем говорить, потому что понятие размывается и меняется – или о нормальных или даже дешевых автомобилях. Осведомленность о немецкой технической мысли имеет гораздо большее влияние на решение о покупке в Европе, чем в США в США. Если посмотреть на это чуть более естественно и объективно, то получается, что по определению наши автомобили вызывают в США немного больший интерес.

Надо сказать совершенно четко и открыто, что Субару покупают в основном в северных штатах, где бывают зимы. Если мы посмотрим на это распространение в Европе и обратим внимание на прагматичный подход, то здесь это тоже имеет значение, поэтому Subaru очень прилично продается в Швеции, Норвегии и Швейцарии. Обратите внимание, что это страны, в которых с одной стороны зима, а с другой — общества с высоким уровнем дохода.

В то же время в Европе конкуренция местных производителей, в частности из Германии, гораздо сильнее, чем в США, в силу названных мною исторических и имиджевых причин, а также по той простой причине, что ценовое позиционирование для автомобили из Японии менее выгодны, чем в случае с США.В США пошлина очень низкая.

В случае с нашим континентом европейские производители по определению не обязаны платить пошлину, а ставка 10% по-прежнему применяется к японским автомобилям. Приведут ли текущие переговоры как с Соединенными Штатами, так и с Японией к тому, что когда-нибудь этот обмен станет беспошлинным? Сложно сказать.

Как бы вы подвели итоги 2015 года для Subaru в Польше?

Это было довольно сложно, не из-за спроса, а из-за предложения.Так уж получилось, что Fuji Heavy Industries не может производить достаточное количество автомобилей. Инвестиции осуществляются в Соединенных Штатах, чтобы лучше удовлетворять огромный спрос американского рынка за счет местного производства.
Если говорить обо всем мире, то в 2015 году было очень сложно получить достаточное количество автомобилей. По этой причине мы не смогли в полной мере воспользоваться спросом. У нас просто было слишком мало автомобилей в нашем распоряжении.

За весь мой многолетний опыт работы в автомобилестроении это один из редких случаев, когда производитель не в состоянии удовлетворить спрос рынка. Это происходит у производителей, масштабы производства которых невелики, например, при выведении на рынок новых автомобилей, где вначале при достаточно сильной рекламе и т. д. мы имеем дело с бумом. С другой стороны, в компаниях с более крупным производством, а Subaru выпускает почти миллион автомобилей в год, такие случаи редки.Не необычный, а редкий.

Изменится ли ситуация в 2016 году и сможете ли вы удовлетворить спрос?

На этот вопрос очень сложно ответить. Если бы мы были уверены, что у нас будут достаточно сбалансированные условия во всем мире и что у нас также будет стабильное экономическое развитие в Польше, я мог бы сказать, что 2016 год будет для нас немного лучше. Постоянные контакты с Fuji Heavy вылились в то, что у нас должен быть увеличен лимит поставок.Если предположить, что автомобильный рынок более-менее стабилен, это позволит нам немного больше удовлетворять покупательский спрос.

Однако сегодня крайне сложно сказать, как будет выглядеть экономическая ситуация в Польше. Возникшие политические потрясения повлияли не только на то, что фондовый рынок ведет себя так, как он есть, но и на то, что курс злотого по отношению к иностранным валютам довольно серьезно упал. В конечном итоге это приводит к росту цен на автомобили. Будем ли мы достаточно конкурентоспособны по цене в этой ситуации? Мне просто трудно сказать.

Остановимся на экономических темах. Вы менеджер с международным опытом. Чем ведение бизнеса в Польше отличается от ведения бизнеса в Германии или Швейцарии?

Основное отличие - стабильность. Короче говоря, колебания евро по отношению к иене или отметке своего времени не происходят внезапно и резко. Это незначительные изменения, которые можно потреблять постепенно.
Более того, изменения в фискальной системе происходят, как и было объявлено, медленно.Каждый может к ним подготовиться, соответственно скорректировать ассортимент и т. д. Исполнение фискального законодательства, то есть подход налоговой инспекции к хозяйственной деятельности, тоже совершенно разный.

Как показывает мой опыт, в случае с западными странами эти изменения не только происходят медленно, но даже при возникновении ошибки со стороны экономической единицы, а это относится, по моим наблюдениям, не только к автомобильной промышленности, тогда состоятся соответствующие переговоры.Ошибку исправят, возможно, наложат штраф. В Польше это де-факто невозможно. Если мы, как предприниматели, попытаемся договориться с налоговой в примирительной форме, то вскоре окажется, что нас почти автоматически привлекут к уголовной ответственности по Уголовно-налоговому кодексу.

Это приводит к протестам, правильным и неправильным. Таким образом, судебная власть занята совершенно излишне. Кроме того, есть изменения в сфере акциза, автомобилей с решеткой и без или вычета по НДС.Были такие ситуации, что в январе мы узнали о том, какие нормы будут действовать на тот или иной год.

Не буду упоминать тот факт, что не так давно заместитель министра финансов Яцек Капица, когда акцизный сбор был повышен с 13,6% до 18,6% для автомобилей с объемом двигателя более 2,0 л, не смог сделать нормальный процентный счет и ваще он рассчитал эти 5% надбавки на акциз а не на стоимость машины. Это привело, простите за слово, к совершенно идиотскому расчету того, насколько вырастут цены на автомобили.Если мы имеем дело с министром финансов, не знающим азов математики, и финансовой конторой, которая априори считает налогоплательщиков ворами и только перед судом надо доказывать свою невиновность, то сложно считать ведение бизнеса в Польше комфортным.

Понятно, что эти трудности не должны отрицать положительные стороны работы в Польше, тот факт, что мы имеем дело с людьми в стране даже огромной инициативы. Если эта инициатива направлена ​​на судебный иск, это фантастика.Тогда мы все сможем извлечь из этого пользу. Если эта инициатива используется для обхода правил, это намного хуже. Честно говоря, иногда приходится задуматься, а не провоцируем ли мы сами людей, в самом общем смысле, на обход этих самых правил, поскольку они не соблюдаются рационально.

Вы были инициатором автошколы Subaru, которая является первым фирменным заведением такого типа в стране. Была ли это просто ситуация на польских дорогах, которая побудила вас начать SJS, или был прямой стимул, который способствовал этому решению?

Общим стимулом было осознание того, насколько опасно на польских дорогах или, образно говоря, противостояние между состоянием безопасности Германии и Польши.Собственно, мое постоянное путешествие между Германией и Польшей в то время (речь идет о 1999 году) выглядело примерно так: я проехал 800 км по Германии, пересек польскую границу и началась борьба за мою жизнь.

И это не шутки. Речь идет о машинах, которые шли против течения, о машинах, которые развернулись на трассе без барьеров, обгоняющих водителей с абсолютными запретами. На самом деле 400 км от границы до Кракова были в десять раз более напряженными, чем 800 км от моего места жительства до границы.Осознание опасности на польских дорогах было визуальным, а не только теоретическим, в результате анализа статистических данных.

Непосредственным толчком, подтолкнувшим меня к решению начать SJS, была ситуация в конце 1999 года. Два очень молодых человека пришли на наш завод, тогда еще очень маленький, с просьбой прокатиться на GT Party. Мои продавцы решили, что люди в этом возрасте просто не могут позволить себе такие дорогие машины, и проигнорировали их.Я тоже не думал, что они будут покупателями, но я сам их обслуживал. Моя цель состояла в том, чтобы предоставить продавцам определенный общий подход к каждому потенциальному покупателю.

Не повезло, обе эти восемнадцатилетние пришли на следующий день с родителями. Оказалось, что они двоюродные братья, и их родители размещали заказы на GT Events. Потом я вспомнил, что ехал сам, будучи примерно того же возраста, имея в своем распоряжении все 23 км и в условиях, которые в то время, из-за малой загруженности дорог, были, на мой взгляд, намного безопаснее, чем в 1999 году.

Честно говоря, я был в ужасе, потому что, если я оставлю такие быстрые автомобили в руках таких молодых водителей, без надлежащих инструкций, как использовать эти автомобили и как просто выжить в дороге, я буду нести солидарную ответственность за то, что может случиться с их. Именно эта горячая точка привела нас к созданию SJS.

Вписывается ли интеллектуальная система спасения, стандартно используемая в моделях Subaru в Польше, в более широкую программу ответственного ведения бизнеса и заботы о безопасности?

Да.Понятно, что мы не можем сосредоточиться только на безопасности. Типичный пример: некоторые маркетинговые «ящики» на европейском рынке заняты гораздо более крупными производителями. Когда мы говорим о безопасности, мы думаем о Volvo, если мы говорим о надежности, мы думаем о Toyota и т. д.

Соответственно, попытка войти в этот тип «коробки» требует огромных инвестиций и должна быть продолжена. Напомним, что Renault уже некоторое время ведет очень интенсивную кампанию по безопасности дорожного движения в Польше.Слава польской ветке за это, тогда как после исследования рынка выяснилось, что Renault получил мнение производителя, заботящегося о безопасности, только один раз. Как только маркетинговые усилия были немного сокращены, не говоря уже о фактах, они сразу же отстали от Volvo.

Что касается Volvo, бренд когда-то боролся за первенство в очень популярных гонках кузовных автомобилей. Это было в то время, когда мы видели Ford Sierra или первый BMW M3 на гусеницах.Volvo успешно конкурировала, но общественность по-прежнему воспринимала ее как компанию, мало связанную с гонками. Volvo — это прочная шведская сталь, обеспечивающая безопасность. Конец и период. Выяснилось, что, несмотря на успехи в гонках, имиджевый параметр под названием «успехи в автоспорте» почти не дрогнул.

Маркировка сильно укоренилась в наших головах, изменить ее сложно. Важен чисто маркетинговый аспект, поэтому осознание того, как много мы делаем для безопасности, не очень распространено.Среди наших клиентов, да, но не так много снаружи.

В случае с ISR речь не шла о повышении. Ответственность была фактором, который способствовал созданию системы.

В автомобильной промышленности у нас есть много решений, связанных с безопасностью. Предаварийная безопасность — это системы, предназначенные для предотвращения аварий, например, предупреждение о приближении к препятствию, автоматическое торможение, информирование о том, занята ли соседняя полоса и т. д. Решения пассивной безопасности предназначены для защиты пассажиров, когда транспортное средство, например, движется по дороге.уже бьет по дереву. Здесь тесты NCAP играют важную роль в мотивации производителей к повышению уровня безопасности.

Не менее важна безопасность после аварии, то есть безопасность после того, как мы попали в аварию. У нас здесь задержки, система eCall, которая автоматически уведомит центр экстренной помощи о происшествии, будет обязательной на новых автомобилях в Европе в 2018 году.

Согласно европейской статистике, около 10% пострадавших в ДТП можно было бы спасти, если бы помощь была доставлена ​​вовремя.Система, которая автоматически информирует вас о том, что произошло происшествие, и более того, указывает точное место происшествия, позволяет быстрее и в нужное место добраться до нас.

В случае с Интеллектуальной спасательной системой у нас были переговоры с пожарной командой, потому что эта служба в значительной степени отвечает за проведение спасательных работ. Выяснилось, что 50% времени при таких действиях тратится на поиски места события. Благодаря мобильным телефонам информация о самом происшествии доходит до службы намного быстрее, чем раньше, а точность определения места происшествия по-прежнему низкая.

Имея это в виду, несколько лет назад мы представили собственную, стандартизированную Интеллектуальную Спасательную Систему, произведенную и разработанную совместно с нами в идеологическом плане польской компанией Keratronik.

Subaru отказалась от участия в Чемпионате мира по ралли 2008 г. Раллийная команда Subaru Poland продолжает свою деятельность. Насколько важна роль митингов в вашем продвижении, создании духа бренда и имиджа?

Мы выделяем гораздо больший бюджет на деятельность, связанную с безопасностью, ок.1% от оборота. Здесь я думаю об обучении SJS, системе ISR и других инициативах. В этой области автомобильной промышленности это самый высокий процент всех автомобильных компаний в Польше. Мы меньше тратим на спортивные мероприятия.

Выход Subaru из чемпионата мира по ралли был связан с некоторыми произошедшими техническими изменениями. До окончания деятельности даже автомобили Subaru высшей категории WRC фактически были переоборудованными серийными автомобилями. Конечно, они были очень сильно переработаны, но все же на базе серийных моделей.

Однако в соревновании с автомобилями, созданными с нуля для гонок, перед этим типом транспортных средств стоит непростая задача. Положительным было то, что автомобиль WRC практически в неизменном виде можно было приобрести у дилера, но количество автомобилей, проданных таким образом, было все меньше и меньше, что было связано с различными фискальными условиями, нормами выбросов углекислого газа и т. д.

Достаточно сказать, что в некоторых странах налогообложение одних только выбросов и тому подобного превышает стоимость автомобиля.Например, в Дании максимальное налогообложение составляет до 180%, и в эту категорию попали автомобили с большой мощностью и высоким уровнем выбросов углекислого газа. Короче говоря, перевод в чистый маркетинг был чуть меньше по количеству автомобилей, которые можно было бы продать на этом счету.

Это одно. Второе: пришлось бы вкладывать большие деньги и строить машину чисто для гонок с нуля. Третья проблема связана с двигателем. Новые правила требовали использования встроенного агрегата 1.6 турбо. У Subaru больше не будет прямого технологического перевода из автоспорта в серийный продукт, а конкуренция в высшей категории WRC станет вопросом чистого маркетинга.

Это решило изменить направление. Лично я сожалею о выходе из чемпионата мира по ралли, но это случилось, как случилось, мы на это не влияем. В связи с изменениями в регламенте решение было однозначно рациональным и логичным.
Мы по-прежнему успешны в более низких категориях, в том числе и в Польше.Конечно, мне приятно думать о тех временах, когда за нас начинал Лешек Кузай, а затем Кайетан Каетанович, которому мы немного помогли на пути к успеху, а именно к титулу Чемпиона Европы. Мы вместе выиграли чемпионат Польши.

Сейчас ситуация немного изменилась. Прошел период, когда такие автомобили, как наш, т.е. переделанные серийные автомобили, успешно конкурировали и конкурировали с автомобилями, предназначенными только для гонок в рамках группы С2000. Новая группа R5, дающая инженерам еще больше свободы, имеет такое преимущество, что уравнение для нее крайне сложно.

Короче говоря, также в этих более низких категориях автоспорта то, что уже было замечено в категории WRC. Серийные автомобили, переоборудованные в соответствии с регламентом, на самом деле сегодня не очень способны бороться в общем зачете, а значит, сегодня мы относимся к себе скорее как к некой школе. Мы хотим дать молодым водителям шанс. Примером может служить Войтек Чухала, ставший впоследствии чемпионом Польши [интервью было проведено до объявления о том, что Войцех Чухала вновь присоединится к команде SPRT – прим.изд.].

Значение митингов для глобального маркетинга не так уж важно. Мы по-прежнему придерживаемся этой темы ради клиентов, которые отождествляют марку со спортивными элементами, которые они ощущают за рулем автомобилей Subaru.

Subaru в партнерстве с Toyota, лидером в производстве дизель-электрических автомобилей, разработала гибридные версии моделей Impreza и XV, которые, однако, недоступны в Европе. Можем ли мы ожидать, что этот тип автомобиля посетит автосалоны на нашем континенте? Будет ли бренд использовать компоненты, известные по автомобилям Toyota?

Гибридный привод Subaru отличается от привода Toyota.Как известно, наша марка по-прежнему придерживается постоянного полного привода, тогда как гибриды обычно имеют раздельный привод. Toyota использует полное разделение приводов переднего и заднего мостов. У нас есть двигатель внутреннего сгорания на передней оси и электрический привод на задней оси. В нашей компании электродвигатели поддерживают только привод внутреннего сгорания, сохраняя при этом механическую связь двигателя внутреннего сгорания с обеими осями.

Fuji Heavy дала понять, что хочет остаться в Европе. Вероятно, учитывая текущую ситуацию с выбросами углекислого газа автопарком, гибриды просто обязаны появиться в европейском предложении.Определенные элементы сотрудничества с Toyota могут помочь в создании таких автомобилей, будь то электродвигатели или другие решения. Я не знаю подробностей.

Конечно, остается большой вопросительный знак, возникший в результате скандала с Volkswagen, который является довольно возмутительным элементом в автомобильном мире, но в то же время выявляет - что является положительным моментом - огромное несовершенство текущей эмиссии. измерительные системы. Различия между результатами испытаний на выбросы, проведенными в соответствии с действующими стандартами, и стандартами, которые будут применяться в Европе в будущем, очень велики, часто достигая 40%.Стандарты и тесты необходимо сделать более реалистичными.

В случае с Фольксвагеном это было выявлено экстремально, у других производителей в меньшей степени, но незначительные модификации, даже не выходящие за рамки правил игры, позволяют фиктивное снижение выбросов углекислого газа. Такая деятельность связана, в частности, с с налоговыми вопросами. Мы не говорим на данный момент о выбросе явно вредных веществ, будь то оксиды азота или твердые частицы. Я считаю, что при нынешнем развитии технологий эти значения должны быть сохранены.

Что касается норм выбросов СО2, то у меня весьма двойственные чувства. Чрезмерные усилия по сокращению выбросов углекислого газа любой ценой потенциально могут иметь последствия в виде того, что на испытательном стенде эти значения будут совсем другими, чем в реальной жизни, и что другие ингредиенты, на которые может не быть так мы обращаем внимание к тому, что в итоге они не достигнут таких низких уровней, которые были бы наименее вредны для здоровья человека.

Наконец, какая Субару вам больше всего нравится?

Это очень сложный вопрос.Мне повезло, что я могу выбирать автомобили из нашего автопарка в зависимости от того, куда я еду. Если я еду домой в Германию, то из текущего модельного ряда я предпочитаю Levorg, который достаточно быстрый, тихий и экономичный, чтобы позволить мне пройти весь маршрут с комфортом и за приличное время.

Если я знаю, что буду ездить по худшим дорогам или там, где у нас более строгие ограничения скорости, чем в Германии, то я скорее выберу Outback, который предлагает еще больше комфорта, больше, и немного более высокая посадка за рулем заставляет меня видеть еще и след.

Если мне предстоит еще более сложная трасса или городская езда, то я выберу Forester с турбированным бензиновым двигателем, который сидит еще выше и обладает еще лучшими внедорожными качествами, чем Outback.

Если я хочу повеселиться, например, на треке, мне иногда понравится WRX STI. БРЗ, признаюсь честно и не задев, не мой тип. В моем возрасте, с не особо здоровым позвоночником, выбраться из этой машины проблематично.Тем не менее, BRZ — это очень весело, в этом отношении он, вероятно, даже лучше, чем STI.

Материал изначально опубликован в журнале Floty Manager, №2/2016

90 160 Беседовал Войцех Качалек 90 161

.

Рекомендуемые мастерские Subaru • Мнения и комментарии о мастерских • DobryMechanik.pl

Любое обслуживание стекла, замена лобовых стекол панорамный ремонт, замена стекол полировка автомобильных стекол тонировка автомобильных стекол лобовые стекла для тракторов замена боковых стекол замена заднего стекла замена заднего стекла слесарь, ремонт листового металла ключ зажиганияэлектромеханика ремонт ABS ремонт дроссельной заслонки ремонт ASR ремонт ESP ремонт приборной панели ремонт ремонт механизма лобового стекла ремонт электродвигателя отопителя ремонт системы старт-стоп ремонт автоэлектроники ремонт автодисплеев подушки безопасности сборка автомат, ремонт автоэлектрик парктроник ремонт электро ручника ремонт электро лобового стекла ремонт ремонт переключателя лобового стекла rnatorówrozruszniki naprawastacyjki wymiana, naprawaświatła dzienne LEDtest akumulatorawymiana bezpiecznikawymiana czujnika kąta skrętuwymiana przewodów zapłonowychwymiana świec zapłonowychwymiana świec żarowychwymiana żarnika xenonowegowymiana żarówkicentralne zamkihybrydy, auta elektrycznediagnostyka silnika elektrycznegodiagnostyka silników hybrydowychmobilny serwis hybrydnaprawa alternatorów hybrydowychnaprawa hybrydowego układu napędowegoregeneracja baterii hybrydowychsprawdzenie samochodu hybrydowego przed zakupemtest akumulatora hybrydowegowymiana baterii hybrydowejinstalacje LPG, autogazlegalizacja butli Установка ГБО Чистка, замена газовых редукторов Регенерация газовых форсунок Регулировка установки ГБО Служба установки AC STAG Центр установки AG Служба установки BRC Служба установки ELPIGA Служба установки KM Служба установки KOLTEC Служба установки LANDI RENZ Служба установки LOVAT Служба установки LPVG Служба установки PRING ór tankowania LPG naprawa, wymianainstalacje CNG, auto gaz ziemnykosmetyka autauto detailing, renowacjakarcher pranie tapicerkimycie komory silnikamycie podwozia ręcznemyjnia samochodowapolerowanie lakieruregeneracja reflektorówlakierniklakierowanie błotnikalakierowanie drzwilakierowanie klapy bagażnikalakierowanie maskilakierowanie zderzakamalowanie całego samochoduusuwanie wgnieceń po gradobiciuzaprawki lakierniczelakiery samochodowemechanika pojazdowaczyszczenie przepustnicyinne (roboczogodzina)naprawa silnika Wanklapomiar ciśnienia sprężaniaprzegląd gwarancyjnyprzegląd i obsługa периодическая регенерация тормозных суппортов замена листовых рессор проверка автомобиля перед покупкой обшивки ремонт, замена проверка содержания СО2 в системе охлаждения проточка тормозных дисков замена амортизатора замена тормозных барабанов замена радиатора замена салонного фильтра замена топливного фильтра замена воздушного фильтра замена интеркулера замена тормозных колодок замена двухмассового колеса amulca ręcznegowymiana łańcucha rozrząduwymiana łącznika stabilizatorawymiana łożyska koławymiana nagrzewnicywymiana oleju silnikowegowymiana oleju skrzynia biegów manualnawymiana paska klinowegowymiana paska rozrząduwymiana płynu chłodniczegowymiana płynu hamulcowegowymiana poduszki silnikawymiana pompy paliwawymiana pompy wodywymiana półosiwymiana przegubu napędowegowymiana przewodu hamulcowegowymiana sondy lambdawymiana sprężyny zawieszeniawymiana sprzęgławymiana sworznia wahaczawymiana szczęk hamulcowychwymiana tarcz hamulcowychwymiana termostatuwymiana tulei wahaczawymiana uszczelki pod замена прокладок клапанных крышек замена дворников замена гидропневмоподвески ремонт мкпп ремонт двигателя капитальный ремонт регенерация турбокомпрессоров регенерация торсионной балки на французских автомобилях Автомагазин продажа аккумуляторов внедорожная регенерация ведущих мостов декондиционирование сервисное обслуживание воздуха кондиционирование - наполнение bianieklimatyzacja - ozonowaniesprawdzenie szczelności klimatyzacjiwymiana chłodnicy klimatyzacjiwymiana sprężarki klimatyzacjiserwis motocykliserwis quadów i skuterówserwis opon i felg, wulkanizacjaczujniki ciśnienia TPMS wymianadoważanie kół na samochodziekomputerowe wyważanie kółnapełnianie kół azotemopony Run Flat, niskoprofiloweopony używanepiaskowanie felgprostowanie alufelgiprzechowywanie oponspawanie felg aluminiowychwulkanizacja 24hwymiana oponwymiana wentyli w feldzeSKP - stacja kontroli pojazdówBadania techniczne i przeglądy регистрация противоугонные охранные автосигнализации, автосигнализации адаптация автомобилей для инвалидовсервис кабриолетовремонт выхлопной системы ремонт, чистка рециркуляции ОГЧистка и регенерация сажевых фильтров сварка, ремонт глушителя заправка FAP жидкость замена катализатора замена глушителячиптюнинг тормозов ремонт автомобилей с фольгированным рулем ремонт руля геометрия колеса cywymiana końcówki drążkazawieszenie pneumatyczne naprawadiagnostyka komputerowa silnikakasowanie kodów błędówplanowanie i regeneracja głowicregeneracja gniazd zaworowychregulacja luzów zaworowychnaprawa automatycznych skrzyń biegówadaptacja skrzyni biegówdynamiczna wymiana oleju skrzynia automatycznaskrzynia biegów CVTsprzęgła hydrokinetycznestatyczna wymiana oleju skrzynia automatycznausługi specjalneawaryjne otwieraniehaki holownicze montażnaprawa maszyn rolniczychogrzewanie postojowe , webastopomoc drogowa, holowaniespawanie plastikówwyciąganie zapieczonych wtryskiwaczywyciszanie samochodówwykręcanie urwanych świec аварийное зажигание автомобилей ремонт кузовов автофургонов и грузовиков обслуживание шасси выездной сервис обивка автомобилей выездная мастерская самообслуживания гидрирование двигателя послеаварийный ремонт

Dowolna marka samochoduAlfa RomeoApriliaAston MartinAudiBentleyBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKawasakiKiaKtmKymcoLamborghiniLanciaLand RoverLexusMANMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRiejuRoverSaabScaniaSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaTriumphVolkswagenVolvoYamaha

.

Subaru Impreza Вроцлав - Цены и отзывы

Вождение Subaru Wrocław осуществляется в бывшем аэропорту Кшива и является лучшим подарком для мальчика, увлекающегося раллийными автомобилями. Subaru Impreza STI — классика среди раллийных автомобилей, которая по-прежнему лидирует в чемпионате мира по ралли. Его мощность составляет 300 л.с., что позволяет ему развивать высокие скорости, а разгон составляет 4,5 секунды до 100 км/ч. Если вы хотите приручить лошадей под своей маской, отправляйтесь на трассу и попробуйте свои силы.

Поездка Subaru Impreza Wrocław начинается с двух тестовых кругов по маршруту, отмеченному конусами, так что остальные круги проходятся на полной мощности. На пассажирском сиденье все время будет находиться опытный инструктор, который сможет подсказать нам в более сложных маневрах. На последнем круге инструктор садится за руль и демонстрирует весь потенциал Subaru Impreza STI.

Экстремальная поездка на Subaru Wrocław – подарок для каждого любителя адреналина

Если вы хотите почувствовать, что такое настоящий адреналин на вкус, поездка на Subaru во Вроцлаве – отличная идея для проведения свободного дня.Аттракцион предназначен для всех обладателей прав категории B, желающих попробовать себя в роли профессионального водителя. Экстремальная езда на Subaru по автодрому во Вроцлаве – это гарантия невероятных эмоций и впечатлений, которые запомнятся надолго. Ваучер «Subaru Wrocław ride» станет прекрасным подарком для любого любителя раллийных гонок и людей, которые хотят проверить свои навыки. Вождение Subaru в городе Вроцлав имеет очень хорошие отзывы, благодаря компании опытного инструктора.Он не только заботится о безопасности участника, но и дает ему советы. Вождение Subaru Impreza во Вроцлаве – это интересный опыт, в том числе из-за возможности познакомиться с японским брендом. Это интересная идея подарка на мальчишник, день рождения или именины. Поездка на Subaru Impraza за рулем во Вроцлаве – это оригинальный подарок для мужчины и женщины.

Смотрите также другие идеи подарков: Вождение внедорожника 4x4 - водитель, вождение квадроцикла, вождение монстр-трака.

.90 000 Subaru Impreza WRX STI Prodrive P25: значок ралли 90-х возвращается

Британская компания Prodrive, специализирующаяся на постройке автомобилей для автоспорта, уже несколько десятков лет участвует на Subaru Impreza WRX STi в чемпионате мира по ралли. Теперь анонсировано возрождение культового P25, премьера которого состоится 25 мая 2022 года.

Подробнее

Пока неизвестно, что ждет поклонников марки и этой модели.Время проведения презентации было выбрано не случайно. 25 лет назад Subaru выиграла три чемпионата мира подряд благодаря Impreza WRX STi в 1995-1997 годах, а затем к 40-летнему юбилею компании выпустила легендарный вариант 22B-STi. Силуэт на тизере, похоже, относится к этому двухдверному WRX STi. Можно предположить, что любимая коллекционная модель будет вновь представлена ​​на рынке и будет построена на базе 22B-STi.Что-то вроде продолжения классических моделей Jaguar или Porsche.

Субару Импреза 22б STi

мат. пресс-релизы

Подробнее

Toyota GR86: прекрасный аналоговый мир

Toyota остается верной классическому бензиновому купе и обновляет несколько забытую модель GR86. Увеличенный рабочий объем, мощность, крутящий момент и по-прежнему отсутствие турбонагнетателя — основные особенности новой версии.

.

Subaru BRZ Sport + - тест

Некоторые говорят, что о человеке можно судить по первым 7 секундам. Известно, что подвергая автомобиль такому испытанию, можно оценить только его внешний вид. Стоя перед выставочным залом Subaru в Кракове, где я взял BRZ для тестирования, я увидел машину в виде стройной и синей капли, также в цвете WR Blue Pearl.Конечно, благодаря массивным, хромированным двум трубам, заканчивающимся выхлопная система.При взгляде сбоку бросается в глаза гармоничная и легкая линия, проведенная через капот, стойку кузова, крышу и заднее стекло. Обращает на себя внимание идеально сложенное треугольное окно, замыкающее форму. Прошло 7 секунд, надо схватиться за ручку и зайти внутрь...

Меня очень интересовало, что приготовил БРЗ для своего водителя. Технические данные машины вселили в меня надежду, что будет очень весело, поэтому я как можно быстрее схватился за ручку двери. Стекло в безрамной двери слегка дернулось вниз. Центр был открыт для меня.

ДВА СЛОВА ОБ ПРОИСХОЖДЕНИИ

Ни для кого не секрет, что представляет собой сдвоенную конструкцию с Toyota GT86 и Scion FR-S, доступную на американском рынке (примечание редакции - марки больше не существует). Дело в том, что за дизайн и производство BRZ/GT86 отвечает Fuji Heavy Industries, владелец марки Subaru, а сам автомобиль производится на новом заводе, расположенном в Оидзуми, Япония. В начале идеи было поставить конкурента немецкому Кайману.Однако, оглядываясь назад, можно рискнуть заявить, что японцам это не совсем удалось.

Название BRZ образовано путем объединения первых букв слов: B оксер-двигатель, R ушное колесо и Z энит. И если первые два понятны, то третий может вызвать вопросительный знак. Тороплюсь с ответом. В номенклатуре Subaru термин «зенит» означает наивысшее пристрастие к проектированию спортивных автомобилей, в частности оснащенных оппозитным двигателем...

В начале 2017 года инженеры Subaru предложили обновить автомобиль , выпускаемый с 2013 года.Изменения появились не только снаружи, поменяв передние и задние фонари – оснастив их светодиодным освещением. Аэродинамика, включая бамперы и задний спойлер, также подверглась косметике. Однако более важным является то, что придает жесткость конструкции , добавляя стойки для передних и задних амортизаторов. Также были изменены пружины, амортизаторы и стабилизаторы. Изменения произошли и внутри, здесь скорее косметические – включая функциональные клавиши на руле и экран бортового компьютера на приборной панели.

СНАРУЖИ - ЧТО БЫСТРО ГЛАЗ

Не одежда красит человека... Другое дело автомобили. Японцам удалось создать уникальный проект. Классическая линия купе 2 + 2 привлекает внимание. Умно сконструированные фары легко прилегают к крыльям и образуют дугу над передним колесом, возвышаясь над капотом. Характерное для Subaru изображение светодиодных дневных ходовых огней еще больше подчеркивает спортивный характер автомобиля.Колесная арка несколько теряется на двери, снова выпирает в задней части, над задним колесом, и исчезает где-то над фарой. Во всё это втягивается относительно высокая линия окон, создающая небольшую площадь бокового остекления, создавая таким образом, на мой взгляд, самый выделяющийся элемент профиля — вышеупомянутое треугольное окно, сразу за средней стойкой.

Широко расставленные задние фонари, массивно рельефный бампер и высокая линия багажника с ярко выраженным спойлером, и в то же время низкая линия крыши создают впечатление широкого автомобиля, напоминающего породистый спорткар Grand Turismo.Аромат добавляют внушительные выхлопные трубы и доминирующий диффузор, который слишком легко изгибается под давлением руки. В конечном счете, все это хорошо вписывается и выглядит колоритно.

Не мог не упомянуть о ребрах на крыше, которые естественным образом образуют два горба - они утончают верхнюю часть кузова, тем самым расширяя нижнюю часть.

В экстерьере есть только одно слабое место, а именно непропорционально маленькие колеса, скрывающиеся в выгнутых колесных арках.Первое, что нужно сделать, это поменять шины и диски на более крупные. Или только за злотые? Я бы поспорил. Ведь BRZ — это не имитация Impreza тех лет, когда Subaru была синонимом раллийных автомобилей.

ВНУТРЕННИЙ

Версия Sport+ также включает сиденья а-ля «ковши», обитые алькантарой. Красная вышивка BRZ — лишь скромное дополнение. Но когда открываешь дверь внутри, это первый элемент, который бросается в глаза и от одной мысли хочется уже через минуту присесть. Кресло установлено низко - как же иначе? Он крепко обнимает водителя. Не знаю почему, но я был уверен, что мне будет комфортно, даже если я буду кататься долго. Опора бедра достаточно длинная, мягкость тоже. Ни больше ни меньше. Я просто отрегулировал кресло так, чтобы можно было дотянуться до педалей, в противном случае он был сделан из алюминия. Небольшая регулировка наклона спинки, и я был готов. Руль... , этот мне сначала показался маленьким, и что важно, с не слишком толстым ободом.Сразу за ним рычаги ручного переключения передач, к сожалению, они больше не были сделаны из алюминия, как и рычаги руля. И в этот момент он начал становиться немного кислым.

Subaru

никогда не был чемпионом по великолепному дизайну кабины по сравнению с , но то, что внутри, — это господа инженеры из Subaru, за тревожное улучшение. Начиная от неаккуратно подогнанного "алюминиевого" пластика на дверях, через такой же вокруг рычага КПП и центральной консоли, через некачественную имитацию карбона на консоли возле панели кондиционера и на дверях - под электроприводом оконные и зеркальные кнопки, заканчивающиеся черным рояльным лаком на глянцевом фоне вокруг «мультимедийного» сенсорного экрана.Я также умолчу о слегка непрозрачных жалюзи, за которыми были видны дисплеи системы кондиционирования. Вероятно, использование таких экранов заключалось в защите от солнечных бликов. В результате отражения дневного света все равно возникали, а чтение, особенно в темноте, раздражало размытым, как бы туманным изображением. На этом хотелось бы остановиться, потому что экраны , как на центральной консоли, так и между часами, имели схожую «матовую» отделку. Было очень трудно прочитать информацию от них.В то время как палящее солнце делало чтение практически невозможным, оптимистом был бы тот, кто дождался туч. Рассеянный свет также затруднял чтение. И, может быть, хорошо, что Subaru даже не предлагает навигацию на BRZ, потому что использовать ее означало бы искать правильный ракурс, под которым вы бы что-то увидели.

Мне понравился набор из пяти кнопок сразу за рычагом переключения передач. Мне понравилось как идея, как украшение для спортивной машины. Жаль, что они были отделаны таким же пластиковым алюминием.Электронные часы… в 12-часовом формате… Удивительный и вызывающий ностальгию элемент центральной консоли…

Слово комментария требуется также набору аналоговых часов, подключенных к вышеупомянутому экранному дисплею, разделенному на две части. Хотя один из них был цветным, его читаемость днем ​​была плохой. Тем не менее отображаемая на нем информация была разделена на четыре экрана, продуманно сгруппировав данные. Первый давал данные о расходе топлива, мгновенном и среднем расходе топлива.При прокрутке экрана вниз была доступна менее важная информация. На втором экране был показан график зависимости крутящего момента от скорости вращения. Интересная штука, дающая возможность включать следующие передачи в нужный момент, особенно при движении в ручном режиме. После прокрутки этого экрана вниз был виден график поперечных и продольных перегрузок. Жаль, что эта диаграмма была статична и доступна только в состоянии покоя. Третий экран представлял собой график данных температуры масла, охлаждающей жидкости, заряда аккумулятора — нечасто встречающийся в современных автомобилях.Навигация по всем этим экранам была интуитивно понятной и осуществлялась с помощью кнопок на руле.

90 100

В центральной части табло располагался большой тахометр, на заднем плане находилась вторая часть дисплея, где в первую очередь отображалась скорость. С редакционной дотошностью сообщаю, что слева был аналоговый спидометр. Но, честно говоря, я посмотрел на него только один раз, чтобы понять, насколько он неразборчив. Самым важным был центральный тахометр и что к чему… Места для чашек в неудобном месте.Все левши будут довольны - этой рукой намного легче дотянуться до кружки. Подлокотник между сиденьями резко отсутствовал. Меня захлестнуло это недоразумение… если Toyota может оснастить GT86 такой возможностью, почему Subaru этого не делает?

Завершая характеристики салона, хотелось бы кстати добавить, что сзади передних сидений есть еще два. Однако их не следует воспринимать всерьез. Там даже детям будет тесно. Их самым большим преимуществом является то, что они складываются вместе, увеличивая тем самым символические размеры багажника.Два праздничных чемодана поместятся, так что все в порядке.

Карты HEART BRZ

Название модели Subaru может и не очень милое, но, вызвав BRZ-etka, оно добавило ей женственности. Потому что сердце этой дамы – четырехцилиндровый оппозитник, красиво звучащий хрипловатым светом и не раздражающим басом. Мягкий и нежный в нижней части. Чем выше, тем настойчивее и металличнее, так что в верхних диапазонах, выше 5000 об/мин, он становится криком, производимым без условностей.Тут инженеры покрасовались. Звук во время динамичного вождения первоклассный и заслуживает похвалы. Экологи будут не в восторге, ведь именно эти звуковые ощущения привели к искушению и заставили водителя водить стрелку тахометра вверх-вниз, чтобы послушать эту мелодию, не оправдываясь в полной мере ситуацией на дороге.

Двигатель нравится без наддува, любит более высокие обороты. В нижних он немного вялый и капризный.Возможно, это тоже заслуга сундука — об этом чуть позже. Движение всегда начиналось выше 3000 об/мин и заканчивалось около 7000 об/мин. При 7500 об/мин. электроника безопасности переключилась на более высокую передачу. Даже скорости были не так важны. Используемый двигатель представляет собой конструкцию из семейства FB20, которая ранее использовалась в Impreza, а также в Forester и XV. Для нужд БРЗ подвергся нескольким модификациям . Среди прочего диаметр цилиндров был изменен до 86 мм, а ход поршня до 86 мм.Кроме того, двигатель имеет высокую степень сжатия 12,5:1. Вот так и делаются 200 км. В паре с механической коробкой передач, в результате изменений двигателя под фейслифтинг, до 205 л.с.

Технические характеристики

  • Тип: Бензиновый оппозитный двигатель без наддува
  • 90 133 Вместимость: 900 09 1998 см3 90 136
  • Мощность: 200 л.с. при 7000 об/мин.
  • Крутящий момент: 205 Нм при 6400 об/мин.
  • Максимальная скорость: 210 км/ч (автоматическая), 226 км/ч (ручная)
  • 90 133 0-100 км/ч: 8,2 сек.(автоматический), 7,8 с (ручной)
  • Трансмиссия: автомат, гидротрансформатор
  • 90 133 Привод: задний 90 136 90 133 Вес: 900 09 1268 кг 90 136

АВТОМАТИЧЕСКИЙ - ДЛЯ УГЛА!

Subaru BRZ

, оснащенный этой коробкой передач Sport+, является самой дорогой комплектацией. Каталожный тираж 1500 € за машину, ну деньги потрачены в прокате Субару?... Про саму коробку плохого слова не скажешь.Ведь это конструкция известной фирмы Aisin – широко используется в концерне Toyota, в том числе и в автомобилях Lexus. К сожалению, его программное обеспечение далеко от совершенства.

Водитель может выбирать между тремя программами: Обычный и двухкнопочный режимы Спорт и Снег. Лошадь с рядом людей, которые смогут отличить каждого из них. На самом деле в спортивном режиме двигатель крутится немного выше на каждой из передач. Закрывать тахометр можно на каждой из пяти передач, шестая уже повышающая. Но подобные игры можно делать и в обычном режиме, и в снежном режиме - тоже что попало.Это зависит от того, насколько сильно водитель нажимает на педаль газа. Насколько я использовал кнопку «Спорт» непосредственно перед обгоном, потому что активация этого режима приводила к автоматическому понижению передачи на одну передачу. После недели катания понял, что легче вручную рычагом кидать одну передачу, чуть глубже в пол дроссель и эффект тот же. Я вообще не вижу судьбы для снежного режима. У меня не было возможности ездить по мокрому или скользкому покрытию, но хотелось бы быть уверенным, что приручив езду с выбранным режимом, двигатель не закроется в красном поле, так же быстро, как и в любом другом режиме.

Кроме того, трансмиссия переключает передачи рывком, соблюдая комфортность. Я не очень понимаю, то ли это несчастный случай на работе, то ли умышленное действие, чтобы водитель не забыл, что он за рулем спортивного автомобиля. Уменьшить эффект рывков можно, самостоятельно переключая передачи. И здесь был полезен график мощность-крутящий момент. Только здесь можно задать вопрос, а зачем тратить 1500 €? Однако следует отметить, что в ручном режиме передачи вверх включаются без задержек, но с запинками на доли секунды, а вниз сразу – нюанс, на который стоит обратить внимание.Ставить стик в положение D имеет смысл только при движении по трассе с включенным круиз-контролем, либо при движении в пробке — и тоже с допущением, что коробка передач будет ехать максимум на три. Режим D тоже кикдаун, но тоже оставляет желать лучшего. Проще вручную вызвать...

CREME DE LA CREME — ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Лучшее я оставил напоследок. Подвеска в БРЗ - это чемпионат.И я не боюсь сказать об этом прямо. Машина едет как картинг. В сочетании с бритвенно-острой системой рулевого управления это дает беспрецедентный опыт. Играть на руле? Здесь такого нет! Ни миллиметра. В этом есть и обратная сторона — особенно когда сталкиваешься с этим впервые. В руках новичка машина будет «царапать» либо при стандартных дорожных маневрах, либо при боковых порывах ветра. Однако со временем, когда вы освоите управление BRZ на «разболтанных» запястьях, водитель в полной мере оценит рулевое управление.

Подвеска хоть и жесткая, но зубы не выбьет. Дело в том, что водителю сообщают о каждой мельчайшей складке на асфальте, о каждом поперечном изломе, но приятно и не навязчиво. Подвеска справляется с другими неровностями эффективно, но временами жестко. Водитель никогда не теряет уверенности в том, что он полностью контролирует автомобиль и прекрасно понимает, что происходит в месте контакта асфальта с шиной. Удивительно, но это не утомляет и не раздражает даже пассажира, который всегда чуть меньше вовлечен в вождение и в возникающую при этом радость.Subaru побуждает проходить повороты все быстрее и быстрее, и чем их больше, тем лучше. Блуждая по серпантинам варшавских перекрестков, я мечтал оказаться на DW893 между Леско и Цисной... Кто знает эту дорогу, тот поймет, о чем я пишу.

Улыбка на лице гарантирована даже тем, у кого в жилах нет этилина. Что касается подвески и самого рулевого управления, стоит подумать об этой машине.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ПРОЧИЕ АСПЕКТЫ

Тестируемый нами

Subaru BRZ стоит дорого Если рассматривать эту сумму с точки зрения полезности, ну... машина не большая, практически двухместная, багажник маленький.Для семейного автомобиля он конечно не подходит, а за такие деньги можно иметь именно такой и в хорошем стандарте комплектации. Вы также должны принять во внимание тот факт, что Subaru рекомендует заправляться Этилином 98.

.

Цена базовой модели Subaru BRZ Sport МКПП: 31 500 €
Цена тестируемой модели Subaru BRZ Sport + автомат: 34 600 €

Но у этой медали есть и обратная сторона. Это, безусловно, один из немногих автомобилей, который может доставить вам столько удовольствия от вождения.Так что соотношение килограммов радости и злотых в данном случае выглядит великолепно. Двигатель не жадный до топлива. В среднем по тесту после пробега 1300 км он составил 7,7 л/100 км. Учитывая 200 км и улыбку на лице - это немного. Затраты на обслуживание не превышают средних показателей в компакт-классе.

ОБЗОР

Рынок автомобилей этого типа невелик. Это предложение адресовано в основном потенциальным клиентам, которые хотят владеть автомобилем Hot Hatch., однако, с гораздо более спортивным внешним видом, чем тюнингованные хэтчбеки. Subaru Import Polska Sp. z o. o. - официальный представитель марки в Польше, продано... примечание... 4 штуки в 2016 году - все в ручную. С начала доступности модели в Польше... 23 шт. За относительно небольшие деньги можно войти в элитный клуб владельцев BRZ. Также стоит обратить внимание на то, что каждый, кто решит выбрать спортивную Субару, получит однодневную тренировку на трассе в Кельце, состоящую из теоретической и практической части, где инструктор индивидуально проведет обучение как с активной и отключена система VDCS (система стабилизации гусеницы).

Кто хотел бы иметь дома ключи БРЗ-етка? Я, конечно, хотел бы…

Тест описал и провел: Бартломей Матысяк
Фотографии: Адам Шпрот, Бартломей Матысяк

Для фото машина была подготовлена ​​и вымыта на лучшей мойке премиум класса в Варшаве: Premium Wash https://premium-wash.pl/

.

Subaru Outback - тест, мнение, цена

Современные внедорожники, кажется, отвечают потребностям каждого водителя. Вам нужен семейный автомобиль? Вы покупаете большой внедорожник? Машина в город? Вы покупаете небольшой внедорожник. Представительский автомобиль? Конечно, большой внедорожник от одного из премиальных брендов.А двадцать лет назад каждую из этих потребностей обеспечивала модель с разным типом кузова. Начинали появляться и внедорожники, но некоторые производители, еще не имевшие в продаже такой машины, но желавшие предложить что-то своим покупателям, уговорили их использовать свой внедорожный универсал. Довольно интересная ниша, но ниша, которая, казалось бы, давно умерла своей смертью, от наводнения рынка внедорожниками и кроссоверами.

Между тем такие машины до сих пор встречаются в автосалонах и, как мы имели возможность убедиться недавно при тестировании Subaru Outback, они неизменно являются очень интересным предложением.

В начале стоит напомнить, что именно эта модель является настоящим ветераном среди внедорожных универсалов. Первое поколение Outback появилось на рынке в 1996 году, сейчас доступна его шестая версия. Автомобиль привлекает внимание довольно выразительным стилем, очень похожим на новый Event и XV, а также своими размерами. Он по-прежнему выглядит как универсал, но исключительно большой и коренастый. 487 см в длину, более 187 см в ширину и 167 см в высоту (с массивными перилами) действительно впечатляют.Конечно, на рынке есть и более крупные внедорожники, но Outback на них совсем не похож, скорее на очень практичный и многоцелевой универсал.

Картина

Субару Аутбэк

Люди, которые помнят старые модели Subaru, сходятся во мнении, что среди их многочисленных достоинств нельзя не отметить качественный интерьер.Это явно начало меняться в последние годы, и в предыдущем поколении Outback все было довольно хорошо, но первое место за рулем этого автомобиля может стать большим сюрпризом. В тестируемом экземпляре нас встретила кожа коньячного цвета с черными вставками, прошитая, разумеется, нитками коньячного цвета. Добавим, что речь идет об очень качественной коже Nappa, которой также покрыта большая часть приборной панели. Кожаные вставки и швы также были обнаружены, в том числе, на консоли между сиденьями.То, что Subaru не стала премиальной маркой, теперь напоминало какие-то пластики, но такие надо было искать, так что автовладелец вряд ли будет иметь с ними частый контакт.

Картина

Субару Аутбэк

Очень впечатляет и мультимедийная система, использующая вертикальный экран с диагональю 11,6 дюймов, что не случайно ассоциируется, например, с Volvo.Он имеет хорошее качество графики и отзывчивость, хотя, к сожалению, меню иногда может быть немного запутанным. Стоит отметить, что Subaru каким-то образом сохранила компоновку, использовавшуюся в старых моделях. Мы говорим о верхней части, имея в виду отдельный дисплей, расположенный в самом верху приборной панели, где мы могли следить за информацией (). Здесь аналогично, и мы можем переключаться между разными представлениями, независимо от того, что происходит в основной части экрана. В свою очередь внизу у нас есть виртуальная панель кондиционирования воздуха, позволяющая легко менять настройки обдува.Большой плюс за возможность регулировать температуру как сенсорным, так и крупными физическими кнопками. В системе также сохранены две классические ручки.

Картина

Субару Аутбэк

Еще больше «классики» представляют часы, оставшиеся аналоговыми.Они достаточно элегантны и очень разборчивы, что будет плюсом для многих водителей. Самая важная информация выводится на высококачественный цветной экран бортового компьютера, размещенный между ними. Мы управляем им с помощью кнопок под левым рычагом руля, но Subaru оставила отдельный переключатель сброса с левой стороны, прямо рядом с рулевой колонкой, поэтому водителю приходится нащупывать его в темноте. Наверное, это такая традиция японского автомобилестроения.

Картина

Субару Аутбэк

Интересный факт - в машине очень продвинутая система слежения за водителем, которая реагирует не только на признаки усталости и засыпания за рулем, но и на отвлечение внимания... делать то, что мы не должны. Например, когда вы кликаете по меню мультимедийной системы, все ок, но если вы просто посмотрите на свой смартфон, автомобиль почти сразу напомнит вам, что этого делать нельзя. Система настолько хороша, что используется еще и для распознавания водителей! Просто сядьте за руль, чтобы распознать человека и отрегулировать настройки сиденья, зеркал и т. д. Работает почти без нареканий. Случилось так, что один из испытателей узнал «Павла» и начал все переставлять в машине.К счастью, различия в настройках оказались не такими большими.

1/27

Субару Аутбэк 2.5i

Как мы уже писали ранее, Outback – действительно большой и массивный автомобиль, что чувствуется и в салоне.Просторность особенно заметна на заднем сиденье, где и колено, и голова действительно просторны. В свою очередь, багажное отделение вместимостью 561 л немного не дотягивает до рекорда в классе, но придраться особо не к чему.

Картина

Субару Аутбэк

Большие семейные автомобили по-прежнему ассоциируются с дизельными двигателями, несмотря на меняющиеся рыночные условия.Однако Subaru после непродолжительного романа с воспламенением от сжатия предлагает Outback только с бензиновым агрегатом. Один блок. Это безнаддувный четырехцилиндровый оппозитник объемом 2,5 литра.Приятно, что японский бренд живет своими традициями, но жаль, что это выливается в довольно средние характеристики.

169 л.с. позволяет Outback разогнаться до 100 км/ч за 10,2, чего более чем достаточно для повседневной езды по городу, а вот при езде по бездорожью остаться неудовлетворенным легко. Особенно, когда мы путешествуем с несколькими людьми и с багажом.Однако можно похвалить работу бесступенчатой ​​трансмиссии. Хотя само по себе его наличие нельзя рассматривать как плюс, несомненно, была проделана большая работа таким образом, чтобы замаскировать отсутствие передаточных чисел. Эффект довольно хороший, и стрелка тахометра бродит по циферблату вместо того, чтобы придерживаться одного значения при ускорении.

Картина

Субару Аутбэк

В целом Outback способствует более спокойной езде, что также находит отражение в настройке шасси. Машина ведет себя предсказуемо, но кажется, что быстрое прохождение поворотов не было приоритетом инженеров. Зато комфорт исключительно высок – подвеска отлично подбирает все неровности, да так, что если не заметить знак, информирующий о лежачем полицейском, преодолеть его будет не неприятно.

Эти характеристики также способствуют более быстрой езде по бездорожью. У Subaru Outback дорожный просвет составляет 213 мм, больше, чем у многих современных внедорожников. Вопреки мнению многих производителей, с профилем резины японцы не преувеличили — здесь мы получаем колеса 225/60 R18. Так что вы можете без страха скользить даже по асфальтированным дорогам.

Картина

Субару Аутбэк

Одной из отличительных черт Subaru на протяжении многих лет является «симметричный» полный привод. Это встречается и в Outback, но здесь необходимо пояснить, что эта «симметрия» относится только к расположению ее элементов, а не к конкретному решению в передаче крутящего момента. В системе, связанной с ралли, использовался межосевой дифференциал, в то время как все Subaru с Коробка передач Lineatronic (т. е. бесступенчатая) имеет многодисковое сцепление с гидравлическим управлением.Обратите внимание, однако, что привод AWD закреплен постоянно. Автомобиль также имеет внедорожные режимы XMode «снег/грязь» и «глубокий снег/грязь». Это не делает из него родстер, но достаточно, чтобы смутить многих владельцев модных внедорожников с простым присоединяемым приводом на заднюю ось.

Картина

Субару Аутбэк

Есть много причин для покупки внедорожника или кроссовера, но у нас сложилось впечатление, что, как правило, мода или внешний вид таких автомобилей и желание «показать» на дороге определяют этот выбор. Между тем, внедорожники-универсалы предстают честными машинами — теми, что ни на что не претендуют и тоже созданы для таких адресатов. Людям, которым просто нужна практичная и семейная машина, но в силу работы, интересов или просто места жительства приходится справляться и с асфальтом.

И вот что такое Subaru Outback - он привлекает внимание своими габаритами (и интересным дизайном), но они проистекают из вместительности салона, а не из желания "впечатлить" окружающих. Он также имеет очень удобную подвеску, эффективный полный привод и может удивить своим интерьером.

Subaru Outback 2.5i Platinum

90 101 2498 ccm 90 101 252 Nm (3800 rpm) 90 101 Gearbox 90 101 continuously variable 90 101 4x4 (constant) 90 101 193 km / h 90 101 4870 mm 90 101 1670 mm
Specifications
Engine B4, Petrol
Displacement
Power 169 HP (5000-5800 rpm)/ min)
Maximum torque
Drive
Performance
Acceleration 10.2 s
Top speed
Average fuel consumption 7.4 l / 100 km
Dimensions
Length
Width 1875 mm
Height
Wheelbase 2745 mm
Luggage capacity 561/1822 l
Equipment 95
18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, система без ключа, передние сиденья с электроприводом, кожаная обивка Nappa, подогрев передних сидений, диван и руль, автоматический двухзонный кондиционер, навигация, аудиосистема Harman/Kardon, комплект систем помощи водителю.
Цена 49 900 евро (ок. 227 тыс. злотых)

Михал Доманьски

.

Subaru - Прирожденный победитель (2011) - Форум : "filmWhereToWatchTv", "href": "/film/Born+Win%C4%99zca-2011-609882/tv", "text": "W TV"}]}

вернуться на кинофорум Родился победителем
  • Здравствуйте, кто-нибудь может написать мне, кто знает немного о параметрах этого Субару из фильма? ;) заранее спасибо и с наилучшими пожеланиями :)

  • Привет Tojalolek.у субару в стандартной комплектации около 300 км, так как завод отпустил. поскольку это была переделанная машина, ее длина превышала 400 км. то есть у него был бы шанс с Ford GT, потому что у Ford чуть больше 400 км. Subaru намного легче, а передняя часть дает много дополнительной мощности.

  • norbi19912 вы правда верите что машины представленные в этом фильме имели такую ​​мощь?И еще они были тюнингованные? а зрелищные погони происходили на скоростях, показанных на одометре?
    а так серьезно у пацана была subaru impreze 3 поколения, по ролику видно что у него 2 под капотом.5 литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, т.е. по данным производителя имеет от 230 до 300 л.с.... было выпущено
    мустанга с двигателями мощностью от 205 до 500 л.с., но версия на 500 л.с. имела турбину и можно в фильме не слышно. лично, после звука двигателя, я поспорил, что это был 4,6 л V8 300 лошадей.
    Tojalolek Я не хотел бы вас беспокоить, но вам нужно подождать, пока Subaru исполнится 20 лет, прежде чем покупать его ... если у вас нет очень богатого папы :)

  • Avenger, может быть, мальчик спросил из любопытства, но он не хочет покупать: D

  • adam_231 Не знаю, как можно сделать вывод из заявления Тожалолека, что он хочет купить подержанную Subaru на 20 лет на деньги отца: P

  • [email protected] Мститель Ты себя не знаешь, не пиши глупости.Просто если не знаешь, то не отвечай, потому что вводишь в заблуждение. Это так сложно?

  • Tojalolek так Субару из этого фильма родом из конюшни ESX Motorsport :) и имеет 1100 пони: D
    http://www.youtube.com/watch?v=lG8k9MTLmGQ
    эта модель была описана в журнале DSport: D любопытно, что эта же конюшня недавно также выпустила 1400-сильный Subaru STI, он делает 1/4 мили за 7 секунд, а на финише счетчик показывает 175 миль в час, что дает нам около 280 км / ч :)
    Ford Mustang GT BOSS 302R: ) имеет 5.0 V8 и мощность около 480 км но не знаю насколько он был доработан под нужды фильма :)) наверняка тоже много, судя по сокрушительной мощи конкурсной партии :)
    автомобилей Avenger представленных в фильме действительно была такая мощь :) и в гоночных сценах ими управляли водители-профессионалы, которые каждый день "проезжают" на 1/4 мили более крупных зверей :D так что это была пресловутая "фишка" для них :D
    она была у всех одинаковая части F&F. Все автомобили были оригинальными, режиссеры делали кастинг автомобилей :D и платили конкретные деньги за аренду машин у владельцев или конюшни, занимающиеся профессиональным тюнингом типа упомянутых ESX Motorsport или VeilSide :) Надеюсь, я немного удовлетворил ваше любопытство Tojalolek: D cheers

  • cichythund er и вы знаете что-то еще о Мустанге? :D

  • Fanek_2 вот вам ссылка на профиль парня, который поделился своим Мустангом для фильма: D
    http://www.allfordmustangs.com/forums/member116514-alex1980 ....
    Точно описано что у этого зверя :D привет

  • cichythund эр откуда знаешь? :D
    где-то мощность дается? потому что я не вижу

  • Fanek_2 ну сил нет :D но ты всегда можешь написать ему с немного английских основ :D и откуда я знаю что это его машина?? в его профиле есть видео сценариста Borne To Race с благодарностью от имени команды за предоставление машины для фильма: D

.

Смотрите также