7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Кузов ниссан навара


Масса кузова и деталей Nissan Navara Frontier

0II (D22) 2.4 MT 4WD (1998 - 2007)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2740 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2007
II (D22) 2.5d MT (2000 - 2007)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:1760 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2810 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2007
II (D22) 2.5d MT 4WD (1998 - 2007)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:1800 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2680 (кг)
Годы выпуска:1998 - 2007
II (D22) 2.5d MT 4WD (2000 - 2007)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:1865 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2860 (кг)
Годы выпуска:2000 - 2007
III (D40) 2.5d AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Снаряженная масса:1925 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Снаряженная масса:1925 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Снаряженная масса:1925 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Снаряженная масса:1925 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 3.0d AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Снаряженная масса:1925 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 3.0d AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с одинарной кабиной
Снаряженная масса:1925 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5 AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5 MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 3.0d AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 3.0d AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова: 500-600 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 4.0 AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 4.0 MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с полуторной кабиной
Снаряженная масса:1990 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2100 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2100 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d MT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2085 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2100 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:2805 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 3.0d AT (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2150 (кг)
Масса голого кузова:550-660 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 3.0d AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2150 (кг)
Масса голого кузова:550-660 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 4.0 AT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2150 (кг)
Масса голого кузова:550-660 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 4.0 MT 4WD (2010 - н.в.)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2150 (кг)
Масса голого кузова:550-660 (кг)
Допустимая полная масса:3010 (кг)
Годы выпуска:2010 - н.в.
III (D40) 2.5d AT (2005 - 2010)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:1949 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:3115 (кг)
Годы выпуска:2005 - 2010
III (D40) 2.5d AT 4WD (2005 - 2010)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2050 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:3115 (кг)
Годы выпуска:2005 - 2010
III (D40) 2.5d MT (2005 - 2010)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Допустимая полная масса:3115 (кг)
Годы выпуска:2005 - 2010
III (D40) 2.5d MT 4WD (2005 - 2010)
Тип кузова:пикап с двойной кабиной
Снаряженная масса:2050 (кг)
Масса голого кузова:525-630 (кг)
Допустимая полная масса:3115 (кг)
Годы выпуска:2005 - 2010

Крышка кузова для Nissan Navara

Крышка кузова для Nissan Navara | Купить крышку кузова для «Ниссан Навара»

Фильтр подбора

Сортировать По умолчаниюПо Имени (A - Я)По Имени (Я - A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Рейтингу (убыванию)По Рейтингу (возрастанию)По Модели (A - Я)По Модели (Я - A)

Показано 12 из 13


В наличии

Материал: Алюминий, каркас из алюминиевого профиля

Тип установки: Без сверления (защелками за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

В наличии

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

В наличии

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

В наличии

Материал: Алюминий, каркас из алюминиевого профиля

Тип установки: Без сверления (защелками за борта)

В наличии

Материал: Алюминиевая, каркас из алюминиевого профиля

Тип установки: Без сверления (защелками за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)

На заказ

Материал: Литой стеклопластик класса "С", внутренняя сторона покрыта ковролином

Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)


Установка специальных аксессуаров помогает надежно защитить перевозимые грузы от внешних угроз. Речь идет о так называемых крышках для кузова автомобиля Nissan Navara. С их помощью можно:

  • предохранить перевозимые предметы от ударных нагрузок, атмосферных осадков и грязи;
  • эффективно защитить их от посягательств сторонних лиц;
  • изменить аэродинамику автомобиля, тем самым сократив расход горючего.

В нашем каталоге представлены различные модификации крышек для кузова «Ниссан Навара», в том числе жесткие трехсекционные и подъемные. Все изделия характеризуются высокой прочностью, выдерживают экстремальные температурные нагрузки, надежно фиксируются на автомобиле. Установка производится силами одного человека, сверление не требуется.

Чтобы получить консультацию по покупке и подбору крышек кузова на Nissan Navara, позвоните или закажите обратный звонок.


Все товары
сертифицированы

Многоступенчатый
контроль качества

Доставка по всей
России

Доступные цены
на продукцию

Заказать обратный звонок

Мы Вам перезвоним

* поля обязательны для заполнение

** поле является необязательным, по желанию можете написать, что Вас интересует

Перезвоните мне

Крышки кузова для Ниссан Навара (Nissan Navara), рольставни, тенты

Крышка Top UP 2 для Nissan Navara

  • Поставляется в цвет автомобиля,
  • В комплекте с дугой и рейлингами,
  • Открывается под 45 и 90 градусов.

Цена: 85 000 ₽

Крышка GRX на Nissan Navara

Поставляется в цвет кузова автомобиля. Производитель Carryboy Тайланд.

  • Разработана и протестирована для российских погодных условий
  • Устанавливается без сверления кузова
  • Заводская покраска по коду в цвет автомобиля
  • Крышка открывается под углом 45 градусов с помощью амортизаторов
  • Дуги из полированной нержавейки
  • Замок с двойным запиранием
  • Led-фонарь освещения
  • Внутренняя отделка твердый пластик (гелькаут)

Цена: 114 000 ₽

Крышка CARRYBOY GSR LID

Поставляется в цвет кузова автомобиля. Производитель Carryboy Тайланд.
Комплектация:

  • Устанавливается без сверления кузова
  • Заводская покраска по коду в цвет автомобиля
  • Крышка открывается под углом 45 градусов с помощью амортизаторов
  • Пластиковые дуги
  • Замок с двойным запиранием
  • Led-фонарь освещения
  • Внутренняя отделка твердый пластик (гелькаут)

Цена: 92 000 ₽

Крышка SX Nissan Navara

Поставляется в цвет кузова автомобиля. Производитель Carryboy Тайланд.
Комплектация:

  • Устанавливается без сверления кузова
  • Заводская покраска по коду в цвет автомобиля
  • Крышка открывается под углом 45 градусов с помощью амортизаторов
  • Крышка быстросъемная
  • Замок с двойным запиранием
  • Led-фонарь освещения
  • Внутренняя отделка твердый пластик (гелькаут)

Цена: 70 000 ₽

Крышка Sport Lid

Производитель Proform (Новая Зеландия).
Крышка пикапа с защитными дугами из нержавеющей стали стали 76 мм (поставляется под покраску).
Цена: 94 000 ₽

Рольставня с дугой Nissan Navara

Производитель Voyager (Турция).
Алюминиевая рольставня с дугой для Nissan Navara.
Цена: 85 000 ₽

Рольставня Nissan Navara

Производитель Voyager (Турция).
Рольставня Nissan Navara, возможна установка  с дугой deluxe, доступные цвета  черный и  белый.
Цена: 60 000 ₽

Тент Black-Max Nissan Navara

Тент для кузова пикапа.

  • Материал- винил
  • Основание из алюминиевых поперечин
  • Быстро снимается и устанавливается.

Цена: 36 000 ₽
Установка: 2 000 ₽

Тент Express Nissan Navara

Тент для кузова пикапа.

  • Выдвижной виниловый тент с алюминиевым основанием
  • При установке не требуется сверлений.

Цена: 41 000 ₽
Установка: 2 000 ₽

Крышка Solid FOLD Nissan Navara

Тент для кузова пикапа.

  • Складывающаяся крышка кузова пикапа
  • Быстро устанавливается и демонтируется
  • Сделана из алюминиевого сплава, устанавливается без сверлений.

Цена: 72 000 ₽
Установка: 2 000 ₽

Пикап Nissan Navara остался себе неизменен — ДРАЙВ

Pathfinder, с которым Navara неизменно делила платформу, сегодня превратился в кроссовер с несущим кузовом. А у Навары рама стала ещё прочнее, листовые рессоры были доработаны.

Очередное поколение пикапа Nissan Navara японцы называют двенадцатым, то есть они считают Наварой и предшествующие ей Датсуны. «С тех пор как мы построили свой первый пикап в 1933 году, более 14 миллионов водителей по всему миру выбрали наш автомобиль с этим типом кузова, — заявил ниссановский менеджер Энди Палмер. — Новая Navara воплощает ноу-хау, накопленные нами за 80 лет».

Интерьер совершенно преобразился: у центральной консоли другая архитектура, изменена приборная панель, в центре теперь находится сенсорный дисплей мультимедиасистемы, иной блок климат-контроля, другие воздуходувы и мультируль. Двигатель запускается кнопкой.

Между тем по количеству и качеству нововведений эта Navara скорее похожа не на новое поколение, а на redesign, глубокий рестайлинг старого. Платформа и рамная конструкция остались прежними, двигатели (бензиновая и дизельная «четвёрки» 2.5) — тоже. На месте и проверенная шестиступенчатая «механика», а пятидиапазонный «автомат» полностью вытеснила коробка с семью ступенями. Почти все изменения — косметические. А как интриговали...

Появились светодиодные дневные ходовые огни, хромированные вставки вокруг противотуманок, на зеркалах и порогах, зеркала с повторителями поворотников. В палитру цветов кузова добавились весёлые жёлтый и бронзовый.

В зависимости от рынка предлагаются как полуторная четырёхместная кабина King Cab с задними створками, открывающимися против хода, так и пятиместная Double Cab с четырьмя полноценными дверями и диваном. Автомобиль стал ниже, при том что клиренс увеличился с 233 мм до неназванной величины. Вырос в размерах и грузовой отсек — на сколько именно, не сообщается, предыдущий вмещает 2091 л. А ещё разработчики сделали реверанс в сторону горожан, покупающих огромный пикап и страдающих от его габаритов на тесных улицах — новой Наваре уменьшили радиус разворота.

Navara будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом.

Модернизированный четырёхцилиндровый турбодизель 2.5 в зависимости от версии развивает 163 л.с. (403 Н•м) или 190 сил (450 Н•м). Характеристики нового бензинового мотора аналогичного объёма пока не объявлены, но, скорее всего, он стал немного мощнее нынешних 152 л.с. Обновлённые двигатели обещают стать на 11% экономичнее. Сохранится ли, по крайней мере в России, дизель 3.0 (231 л.с.), агрегатирующийся семиступенчатым «автоматом», пока не сообщается.

История

Предшественником Навары считается пикап Nissan Hardbody. Так в США прозвали модель с индексом D21, которая пришла на смену автомобилю Datsun 720 в 1986 году. В линейку двигателей вошли четырёхцилиндровый 2.4 (106 л.с.) и V6, которые с обновлениями становились мощнее. Самой популярной коробкой передач считалась пятиступенчатая «механика», хотя был доступен и «автомат». Привод на выбор мог быть задним или полным. В качестве дополнительного оборудования предлагались люк, электростеклоподъёмники, кондиционер.

Первое поколение пикапа под именем Navara (D22) увидело свет в 1997 году. Наварой модель звалась в Азии и Европе, а в Северной, Центральной и Южной Америке и на Филиппинах машину продавали под именем Nissan Frontier. Изначально модель предлагалась с четырёхцилиндровым двигателем, а в 1999-м в линейку добавили V6.

С 2004 года производится модель второго поколения (D40). Став крупнее, автомобиль приобрёл много общих черт с полноразмерным пикапом Nissan Titan. По умолчанию Navara оснащалась шестиступенчатой «механикой», опционально — пятиступенчатым «автоматом». Привод мог быть задним или полным. В Европу автомобиль пришёл с дизелем 2.5 (142 л.с. и 172 л.с.). Обновления 2008 года включали новый дизайн колёсных дисков, протокол Bluetooth «в базе» и указатели поворотников на зеркалах.

В России текущее поколение Навары оснащается дизелями 2.5 (190 л.с.) или 3.0 (231 л.с.). Все версии — полноприводные. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или пятидиапазонный «автомат». Фейслифтинг произошёл в 2009 году. В числе новых опций оказались двухзонный климат-контроль, мультируль и борткомпьютер.

Ford Ranger Splash Limited Edition 2022 получил новые ретро-цвета

Американская компания Ford анонсировала линейку цветов для пикапа Ranger Splash Limited Edition 2022 модельного года, тем самым сделав еще один шаг к реализации концепции ретро-футуризма в своем модельном ряду. До недавнего времени официально была известна единственная ярко-оранжевая цветовая схема. Теперь автомобиль в ограниченном исполнении будет доступен в таких вариантах, как Snow Edition, Forest Edition и Sand Edition. Общий тираж составит 1750 экземпляров.


Первым в продажу поступит пикап в модификации Snow Edition. Компания планирует выпустить его уже этой весной. Автомобиль окрашен в светлый оттенок под названием Avalanche. В салоне можно наблюдать кожаные сиденья насыщенного черного цвета, разбавленные пепельно-серыми акцентами. По обивке проходит контрастное плетение из углеродного волокна. Некоторые детали интерьера тоже имеют угольно-черный окрас. Пикапы Snow Edition будут выпущены в количестве 750 штук.

Снежный Snow Edition. Фото: youtube.com

Вторым по счету в продаже появится Ford Ranger Forest Edition. По планам компании это произойдет ближайшим летом. Кузов автомобиля окрашен в насыщенный зеленый цвет под названием Forged Green. Сплошное покрытие перебивается красными акцентами и серой окантовкой на передней решетке радиатора. В салоне вы не найдете кожаную отделку сидений – вместо нее интерьер украшен тканевой обивкой пепельно-серого цвета. В таком исполнении построят всего 500 пикапов.

Лесной Forest Edition. Фото: youtube.com

Наконец, последний вариант Sand Edition станет доступен покупателям осенью 2022 года. Либо у дизайнеров Ford закончилась фантазия, либо так запланировано, но оформление салона у автомобиля в таком исполнении аналогично версии Forest Edition. Различия видны снаружи – кузов окрашен в эксклюзивный для данной модели цвет под названием Desert Sand. Как и в случае выше, «песчаные» пикапы Ford Ranger будут предлагаться ограниченным тиражом в 500 экземпляров.

Пустынный Sand Edition. Фото: youtube.com

Стоимость каждого из автомобилей лимитированной серии будет на 1495 долларов выше. Это пусть и небольшая, но доплата за право выделиться на дороге среди серой массы обычных автомобилей.

Премьера новой модели Ford Ranger состоялась в ноябре прошлого года, а полномасштабное производство начнется ближайшей весной. При взгляде на внешний вид обновленного пикапа можно сделать вывод о том, что компания чтит преемственность поколений. При этом есть и принципиально новые для линейки решения, используемые в новых версиях F-150 и Maverick.

Как тебе такое, Илон Маск? В Гродно заряжают Nissan Leaf с пятого этажа высотки

Жизнь не стоит на месте, во многих гродненских дворах уже стоят электромобили. И рано или поздно мы должны были повторить опыт соседней Украины - удлинители из окон многоэтажек и зарядка прямо во дворе. Не верите? Тогда посмотрите, какие фотографии прислал читатель АвтоГродно.

- Как тебе такое, Илон Маск? - шутит автор фотографий. - Провод спустили из окна с пятого этажа, протянули по двору и подключили к электромобилю.

На фото один из жилых домов Гродно - панельная многоэтажка. И обычный двор, в котором "поселился" Nissan Leaf.

"Тройник" удлинителя завели в салон Ниссана, туда же протянули и вилку заводского зарядного кабеля. Это ради безопасности, чтобы никто не подлез. И вообще, чтобы не разъединили.

Автор фото говорит, что периодически бывает в этом дворе, но такой способ зарядки видит впервые.

- Наверное, нужно было экстренно зарядить, - предполагает автор.

Сколько времени Ниссан Лиф будет заряжаться от сети?

В Nissan Leaf устанавливали батареи емкостью 24 кВтч. Такую батарею от обычной сети питания с рабочим напряжением 220 В (при силе тока 16 А, 3.5 кВт на пике) можно зарядить примерно за 7-8 часов. Но, скорее всего, в батарее еще был остаточный заряд, а ее емкость уже немного меньше заводской. Так что можно смело отнимать 1-2 часа.

Кстати, чтобы зарядить электромобиль от обычной сети, порой нужно идти на хитрости.

- Почему владелец электромобиля заряжался таким способом? - с таким вопросом мы обратились к Леониду, владельцу одного из первых в Гродно Nissan Leaf.

- Не исключаю, что в этом Лифе нет порта быстрой зарядки и владелец не может зарядиться от быстрых общественных станций, которые устанавливаются в Гродно. Дело в том, что начиная с 2013 года "быстрые порты" ставились на Лифы в качестве опции. Например, в моем Лифе такой порт есть, но за все годы я заряжался от быстрой станции только один раз, все остальное время только в частном доме. А так как он для всех не нужен, его порой не ставили.

- Быстрый порт можно поставить на тот Ниссан Лиф, у которого его нет?

- Они ставятся, да. Такая услуга уже есть в Минске. Стоит около 200 долларов. Но опять же, электромобили покупают для того, чтобы экономить. Лично я не вижу никакой экономии, если заряжаться от быстрых общественных станций постоянно.

При чем здесь Украина?

Украинский рынок электромобилей начал бурно развиваться намного раньше нашего. Соседи раньше ввели льготы. И уже в 2019 году социальные сети пестрели фотографиями, как из окон многоэтажек свисают удлинители, а электромобили подгоняют прямо под окна. По этому случаю мы готовили подборку. Неужели пришла и очередь Беларуси на подобные хитрости?

Можно ли поставить зарядную станцию во дворе многоквартирного дома?

В теории - да. Подобный опыт уже был в Минске и Бресте - это были Товарищества собственников. В Гродно пока ни одной станции во дворах поставить не удалось. Более того, в начале 2021 года владелица гибрида Chevrolet Volt хотела установить зарядку во дворе дома, которым управляет ЖЭУ. Девушка получила отказ.

    (с) АвтоГродно

    // Перепечатка материала и его фрагментов с разрешения редакции

В Токио проходит крупный автосалон. Посмотрите на самыe интересные премьеры 2022

Автомобильный мир изголодался по автосалонам из-за всевозможных локдаунов. Но вот в Токио 14 января открыл свои двери известный автосалон и традиционно стал местом для огромного количества премьер, в первую очередь со стороны японских автопроизводителей. Посмотрите, что на нём можно увидеть - от реинкарнации классического Z240, до наследника Subaru WRX STi.

Daiharsu Rocky e-Smart Hybrid Premium и Crossfield Concept

Daihatsu демонстрирует тюнинговый потенциал Rocky с помощью двух разных концепт-каров. Premium окрашен в уникальный серебристый цвет с синими акцентами на крыше, воздухозаборниках, бамперах и крышках зеркал, а также черными легкосплавными дисками.

Crossfield отличается авантюрностью благодаря черным колесам, обутым в шины Toyo A/T, дополнительному багажнику на крыше, жёлтым противотуманным фонарям и черным акцентам по всему кузову.

Daihatsu Atrai Camper Concept

Самый интересный концепт на стенде Daihatsu. Это крошечный кемпер кей-класса, изюминкой которой является выдвижная крыша в задней части, значительно увеличивающая внутреннее пространство.

Кроме того, у него есть светодиодная люстра, увеличенный дорожный просвет, набор крутых легкосплавных дисков, обутых во внедорожные шины, защитные пластины, нестандартная решетка радиатора и пластиковая отделка нижнего периметра кузова.

Honda K-Climb Concept

Концепт K-Climb, основанный на N-One, отличается более спортивным передним бампером, уникальной решеткой радиатора и массивным задним антикрылом. Концепт также был оснащен двойной выхлопной системой, каркасом безопасности и трехцветным кузовом с выдающимся значком «K-Climb».

Honda N-WGN Picnic Concept

N-WGN Picnic был создан для людей, которые «наслаждаются пикниками со своими семьями по выходным». Если говорить проще, то это такой семейный хэтчбек с дизайном в ретро-стиле.

Lexus NX PHEV Off-Road

Lexus превратил новый гибридный кроссовер NX 450h+ в суровый внедорожный концепт. В первую очередь он отличается рядом элементов чёрного цвета и 17-дюймовыми колесами, обутыми в массивные шины BFGoodrich All-Terrain T/A.

Кузов окрашен в цвет оксида железа, а на крыше установлен багажник матово-чёрного цвета. Lexus не вдавался в подробности, но гибридная силовая установка NX 450h+ состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, литий-ионного аккумулятора мощностью 18,1 кВт⋅ч и пары электродвигателей. Суммарная мощность достигает 306 л.с., а запас хода в электрическом режиме составляет 60 километров.

Mitsubishi Vision Ralliart Concept

Самым интересным концептом на стенде Mitsubishi стал Vision Ralliart Concept, созданный на базе Outlander PHEV. С точки зрения дизайна концепт сразу выделяется на фоне стандартного Outlander благодаря футуристическим 22-дюймовым колесам и широкому обвесу.

Mitsubishi не раскрыла технических характеристик, но сообщила, что концепт имеет «более высокую мощность двигателя, более спортивную настройку полного привода и увеличенную емкость аккумулятора».

Nissan Caravan Mountain Base

Этот вариант фургона Caravan разработан для использования в качестве мобильного офиса/автодома в удалённых от цивилизации местах. Внешне он отличается деревянной отделкой и оснащён складной солнечной панелью на крыше.

Тема дерева продолжается и в салоне, поскольку задняя часть фургона имеет деревянные акценты на полу и стенах. К ним присоединяются «плавающее» сиденье, рабочая станция и «цифровой камин».

Nissan Fairlady Z Customized Proto

Наряду с серийным Fairlady Z, Nissan показал его доработанную версию, получившую еще больше отсылок к оригинальной модели прошлого. Его передний бампер получил разделённую на две части переднюю решётку, что сделало внешний вид купе чуть более элегантным.

Образ дополняет множество других новых элементов, часть из которых окрашены в чёрный цвет.

Subaru STI E-RA

На Токийском автосалоне подразделение Subaru Tecnica International японского бренда представило крутой концепт электрического суперкара. Модель получила название STI E-RA (от Electric Record Attempt — «попытка электрического рекорда») неслучайно: в 2023 году автомобиль собираются отправить на легендарную трассу Нюрбургринг. Преодолеть ее хотят максимум за 6 минут и 40 секунд.

Разработкой электрической силовой установки занималась Yamaha Motor. Она представлена четырьмя электрическими моторами, установленными на каждое колесо. Совокупная отдача всех четырех двигателей составляет 1088 лошадиных сил. Питает их 60-киловаттная литий-ионная батарея. Подробнее об этом концепте читайте в отдельной статье.

Subaru Solterra STI Concept

На автосалоне Subaru представила еще один концепт — «заряженную» версию кроссовера Solterra STI. Правда, из нового здесь только дизайн экстерьера: мощный спойлер, красные накладки по периметру и прочее. О силовой установке — ни слова. Да и вообще, пока неизвестно, появится ли такая версия в серии.

Subaru WRX S4 STI Performance Concept

Этот концепт анонсирует новый WRX с дополнительными аэродинамическими деталями, которые могут быть использованы в грядущем WRX STI. Хотя мы до сих пор не в восторге от черной облицовки колесных арок, спортивный седан, безусловно, выглядит гораздо лучше с новыми элементами.

Subaru также оснастила его сиденьями Recaro, обтянутыми черной алькантарой, и красными кожаными валиками.

Subaru BRZ STI Performance Concept

Концепт Subaru BRZ STI Performance можно отличить от стандартной модели благодаря расширенному переднему сплиттеру с красными вставками. Дизайнеры Subaru также снабдили его характерными боковыми юбками и установили комплект бронзовых колес STI, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4.

В задней части выделяется новый бампер с диффузором, а также красная полоска на багажнике. Купе получило новые выхлопные трубы и распорки в моторном отсеке. Завершают модификации большое заднее антикрыло в форме лебединой шеи, а также красная контрастная строчка по всему салону.

Subaru Levorg STI Performance Concept

Levorg STI Performance Concept выполнен в том же стиле, что и WRX S4: он получил красный передний сплиттер, красные боковые юбки и красную отделку на заднем бампере. Subaru также оснастила его колесами STI, шинами Yokohama и выхлопными трубами из нержавеющей стали.

Салон отделан комбинацией красной и черной кожи и имеет множество значков STI, в том числе на рулевом колесе и ручке переключения передач.

Toyota GRMN Yaris

Toyota показала еще более экстремальную версию популярного хотхэтча GR Yaris. Toyota GRMN Yaris будет доступна только с механической коробкой передач со сближенными передаточными числами. Задние сиденья были удалены, а капот изготовлен из карбона.

Количество точечных сварных швов также увеличилось на 545 по сравнению с GR Yaris, что привело к повышению жесткости кузова. Также были установлены новые ковшеобразные сиденья Recaro. GRMN Yaris получил механические дифференциалы повышенного трения как спереди, так и сзади, а вместо дифференциалов Torsen у стандартного автомобиля.

Автомобиль можно будет заказать с опционными пакетами Circuit Package и Rally Package. Хэтчбек выпустят в количестве всего 500 штук и только для Японии. Причём, чтобы купить автомобиль недостаточно иметь необходимую сумму и желание, нужно еще выиграть в лотерею.

Toyota GR GT3

GR GT3 от Toyota стал одним из самых ярких концептов Токийского автосалона. Компания не сообщила, собирается ли её подразделение Toyota Gazoo Racing использовать этот автомобиль для участия в профессиональных гонках, или же концепт просто демонстрирует возможности бренда.

Двигатель расположен спереди под очень длинным капотом, а выхлопные трубы выходят сразу после передних колёсных арок. Линия крыши напоминает Mercedes-AMG GT Coupe, а колёса с единственной центральной гайкой позаимствованы прямиком с трека.

В задней части концепта находится массивное крыло со стойками в форме лебединой шеи и светодиодная полоса, простирающейся на всю ширину автомобиля. Важной особенностью проекта является то, что он не основан на каком-то серийном автомобиле, а построен с нуля.

Toyota bZ4X GR Sport Concept

Вторым концептом на стенде Toyota стал bZ4X GR Sport Concept. Он создан на базе серийного электрического кроссовера bZ4X, разработанного совместно с Subaru, и отличается увеличенными колёсами с чёрными дисками, матовыми черными панелями кузова и спортивными сиденьями.

Автопроизводитель не сообщил, собирается ли он выпускать этот вариант серийно.

Toyota GR Yaris by Varis

Японский тюнер Varis продемонстрировал свой комплект тюнинга для Toyota GR Yaris. Пакет получился довольно агрессивным, из-за чего его назвали «Камикадзе». Он оснащен аэродинамическими деталями, разработанными специально для серии Time Attack.

Доработанный хэтчбек выделяется расширенными колёсными арками, спортивной ливреей и широким использованием карбона. Он также получил титановый глушитель, колеса Volkracing, шины Bridgestone Potenza и модифицированную подвеску, а Varis планирует в ближайшее время заняться доработкой 1,6-литрового двигателя.

90 000 Nissan Navara NP300 в первый раз - автомобиль

Предположение при создании новой модели было простым – создать автомобиль намного лучше, сохранив при этом его важнейшие черты.Первое знакомство с автомобилем показало, что эти предположения сбылись на сто процентов. Новый дизайн кузова, прежде всего, лучше с точки зрения аэродинамики. Новые, чуть более острые бамперы и дверь багажника со встроенным спойлером снижают коэффициент аэродинамического сопротивления на 3,6%. Это очень много, особенно с учетом габаритов и назначения автомобиля. Вместе с новыми «царапками» NP300 стал красивее. В конце концов, можно сказать, что это машина, на которой мы можем ездить на стройку и в оперный театр.В ходе испытаний нам достался экземпляр золотого цвета. Именно он производит наибольшее впечатление. Не будет ошибкой сказать, что при сравнении нового пикапа Nissan с конкурентами в своем сегменте он является наиболее представительным.

Также в салоне претерпел кардинальные изменения. Прежде всего, это передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Они также более удобны по сравнению с тем, что предлагалось во втором поколении модели. Задние пассажиры также почувствуют улучшение. Давно известно, что заднее сиденье (в разновидности King-Cab) или сиденья (Double-Cab) были не самыми удобными. Слишком вертикальные спинки заставляли чувствовать себя так же, как сидеть на деревянном стуле. Поэтому в NP300 наклон спинок задних сидений изменен на 23 градуса.В результате опыт вождения для задних пассажиров должен быть значительно улучшен.

Однако это не единственные модернизации, которые произошли в кабине. Полностью переработана приборная панель. Он был похож на кроссоверы марки. Благодаря этому в Наваре можно почувствовать себя скорее в легковушке, чем в рабочем зобе. В центральной части платы стандартно установлен жидкокристаллический сенсорный дисплей. Он доступен в более высоких комплектациях. Ниже, однако, нашлось место для классической двухзонной панели автоматического кондиционирования воздуха. Можно сказать, что метаморфоза NP300 неузнаваема. Практически ничем не уступает своему предшественнику.

Говоря о сходствах, а точнее об их отсутствии, стоит упомянуть о самом главном, т.е. о драйве. Передача крутящего момента не изменилась. Это все еще классическое решение. Стандартно привод передается на заднюю ось. Во время движения (до 100 км/ч) водитель может включать передний привод. Однако необходимо помнить, что в этой системе нельзя ездить по асфальту с включенным приводом 4х4. В отличие от своего конкурента (L200), здесь нет межосевого дифференциала. Видно, в Nissan предполагали, что даже буксируя 3,5-тонный прицеп и упаковывая машину до предела, задний привод справится с задачей на сухом покрытии.При необходимости проезда по труднопроходимой местности можно также выбрать опцию включения понижающей передачи и включения блокировки заднего моста. Переключение между отдельными вариантами привода осуществляется с помощью переключателя под панелью климат-контроля в центре приборной панели.

У покупателей не будет большого пространства для маневра при выборе двигателей. В гамму войдет новый двигатель 2.3 dCi (альянс с Renault) с двумя вариантами мощности: 150 и 190 л.с. В первом случае двигатель имеет один турбонагнетатель и выдает максимальный крутящий момент 403 Нм. В последнем уже система TwinTurbo, а максимальный крутящий момент составляет 450 Нм. В обоих случаях крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин.

Во время тест-драйвов мы смогли убедиться в преимуществах самого сильного сорта.И надо признать, что недостатка в мощности нет. И по асфальту, и по бездорожью машина ведет себя очень хорошо. В зависимости от предпочтений водителя остается только выбрать трансмиссию. Это может быть традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач или современный 7-ступенчатый автомат. Так как на данный момент мы могли видеть только преимущества первого варианта. Его длинный ход домкрата или менее точная работа не являются проблемой. Ведь это рабочая лошадка, а не типичная легковушка. Интересует только передаточное число последней передачи, ведь при оптимальных 2000об/мин едем со скоростью около 90 км/ч. Этого недостаточно, учитывая, что большинство клиентов также будут использовать этот автомобиль в дороге.

Также стоит отметить, что у в новой версии NP300 Double-Cab изменилась задняя подвеска. Многорычажное решение значительно повысило комфорт вождения (разновидность King-Cab по-прежнему имеет листовые рессоры). Исчез типичный эффект подпрыгивания сзади, что было нежелательно и для многих было мучением. Несмотря на изменение системы глушения, внедорожные параметры не ухудшились. Все это время Navara остается самым смелым пикапом в своем сегменте.

Новое поколение модели также имеет неплохую транспортную вместимость. В зависимости от варианта можно загрузить от 1000 до 1200 кг. Это очень хороший результат. Кроме того, кузов версии Double-Cab имеет длину 1578 мм, что на 67 мм длиннее, чем у предыдущего поколения модели, а версии King-Cab — 1788 мм, чего достаточно для перевозки, например, квадроцикла. .

К сожалению, цены на новый NP300 пока неизвестны.Мы узнаем их только в конце ноября, когда состоится европейская премьера модели. Однако мы знаем, что продажи стартуют в начале 2016 года. Известно, что многое для этого типа автомобиля зависит от цены, но на данный момент можно предположить, что это будет очередной хит продаж в марке. . Ведь мало кому удается создать автомобиль, сочетающий в себе черты комфортного кроссовера с генами настоящего внедорожного крутого парня.

.

Кондиционер NISSAN NAVARA Платформа/шасси (D22) - AutoParts

Автомобильный кондиционер - обязательно для каждого автомобиля

Система кондиционирования уже несколько лет является базовым оборудованием всех моделей автомобилей. Никто не может представить летнюю или зимнюю поездку без эффективного воздушного потока. Чтобы в полной мере использовать автомобильный кондиционер, его необходимо регулярно обслуживать в профессиональной мастерской.

Система работает очень просто.Он заключается в эффективном охлаждении или подогреве воздуха, поступающего в салон. Это возможно благодаря:

  • специальные пробирки, заполненные специальной средой,
  • насос, который сжимает газ до достаточного давления,
  • конденсатор, который охлаждает и переводит хладагент в жидкое состояние,
  • осушитель, в котором вода и воздух отделяются от рабочей среды от механических примесей,
  • клапаны, расширяющие смесь,
  • испарители, охлаждающие хладагент.

После всего процесса декомпрессированная среда возвращается в конденсатор, где ее давление снова повышается.

Для правильной работы системе требуется правильное количество хладагента. Его отсутствие может привести к серьезным неисправностям кондиционера. Но это не единственная причина повреждения этой системы.

Типичные неисправности автомобильного кондиционера

Из-за места установки система подвергается воздействию вредных внешних факторов.Инородные тела и загрязнения в значительной степени способствуют коррозии всех компонентов, особенно радиатора кондиционера, расположенного в передней части автомобиля. Еще одно уязвимое место – испаритель. Расположенный глубоко внутри автомобиля, он хорошо защищен от внешних погодных условий, но является отличным местом для роста грибков и бактерий.

К наиболее серьезным неисправностям относятся также отказы компрессора. Загрязненная среда, вода, слишком малое количество жидкости, утечки в трубах могут привести к заклиниванию компонента и, в конечном счете, к его необратимому повреждению.

Если салон не охлаждается или нагревается до нужной температуры после включения кондиционера автомобиля, стекла испаряются, из системы исходит неприятный запах, автомобиль издает больше шума во время движения или заметно увеличивается расход топлива, это является признаком того, что пришло время проверить систему в надежной мастерской.

Ремонт автомобильного кондиционера - с запчастями от Aparts.pl это просто!

Независимо от того, занимаетесь ли вы профессиональным ремонтом систем или являетесь индивидуальным заказчиком, которому нужны детали для обслуживания кондиционеров, вы обязательно найдете у нас все необходимые монтажные элементы.

Ассортимент включает датчики температуры охлаждающей жидкости, компрессоры, включая змеевики, электромагнитные муфты, регулирующие клапаны, осушители, испарители, реле давления, реле температуры, конденсаторы, элементы управления, смесительные заслонки, расширительные клапаны и ремонтные комплекты. Вся продукция от проверенных производителей. Являясь импортером запчастей для автомобильных кондиционеров, мы поставляем компоненты самого высокого качества. Мы тщательно отбираем предложения компаний и отбираем только те позиции, которые имеют наилучшие отзывы.Благодаря этому мы можем гарантировать, что работа, проводимая с использованием наших запчастей, будет легкой и приятной, а отремонтированная система кондиционирования будет надежно работать долгое время.

В работе механика важна не только идеально отремонтированная система, но и использование высококачественных материалов. Приобретайте компоненты в нашем магазине, если хотите повысить репутацию своей автомобильной мастерской. Благодаря этому клиенты обязательно останутся довольны и будут рекомендовать вас своим друзьям. Не выбирайте случайные детали из неизвестного источника.Позаботьтесь о своей хорошей репутации с нашими элементами!

Детали автомобильного кондиционера для каждого автомобиля

Как активные пользователи автомобилей, мы прекрасно знаем, чем разные автомобили отличаются друг от друга. Речь идет не только о внешнем оформлении, но и о комплектующих. Система кондиционирования воздуха в каждом автомобиле разная, что, в свою очередь, приводит к необходимости использования разных деталей. Чтобы иметь возможность наслаждаться эффективным охлаждением или нагревом воздуха, вам нужно всего лишь инвестировать в совместимые продукты.

В нашем предложении вы найдете компоненты для всех самых популярных марок автомобилей, доступных на польском рынке, т.е. для Audi, BMW, Alfa Romeo, Renault, Saab, Seat, Chrysler, Skoda, Citroën, Dodge, Suzuki, Fiat, Toyota. , Ford, Volvo, Honda, VW, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Hyundai, Mitsubishi, Kii, Nissan, Opel и Peugeot. Также есть продукция других, менее известных производителей. У нас есть запчасти для автомобилей каждого года выпуска, с разным номером двигателя, типом топлива, мощностью и мощностью системы питания.

Наш поисковик очень подробный, что позволяет без лишнего риска найти только совместимые детали. Но если вы обнаружите, что продукт не соответствует вашим ожиданиям с точки зрения его характера, характеристик и функционирования, вы можете вернуть его. Благодаря тому, что вы совершаете дистанционную покупку, у вас есть до 14 дней, чтобы вернуть товар! Это очень удобное решение для каждой стороны.

Детали автомобильного кондиционера доступны для заказа онлайн

Хотите знать, стоит ли заказывать необходимые компоненты через Интернет? Наш магазин отличает высокое качество обслуживания.Квалифицированные консультанты ждут вашего звонка или письма по электронной почте с понедельника по субботу. Они дают профессиональные консультации, отвечают на все подробные вопросы и, при необходимости, помогают найти нужную деталь. Вне зависимости от того, ищите ли вы проверенный датчик температуры охлаждающей жидкости Renault или испаритель для Mercedes-Benz S-Class — вы можете рассчитывать на нашу помощь в любой ситуации.

Нас отличают привлекательные низкие цены. Мы заботимся об удовлетворенности клиентов на каждом этапе, поэтому часто предлагаем выгодные скидки на запчасти для кондиционеров.Мы хотим оставаться с вами на связи, поэтому приглашаем вас подписаться на нашу рассылку. Это специальные сообщения, отправляемые на ваш адрес электронной почты с текущими акциями и предложениями, а также автомобильными новостями. Благодаря нам вы обязательно будете в курсе всего!

Проверьте это сегодня, и вы обязательно останетесь довольны.

.90,000 Бег - Миличское лесничество - Государственные леса

Сегодня бег, наряду с ездой на велосипеде, является самым популярным видом спорта среди поляков.

В последнем опросе ARC Rynek i Opinia 21 процент заявили, что они ходят регулярно. предметы. Все больше людей убеждаются в этом виде активного отдыха, особенно на улицах крупных городов. Стоит, однако, чтобы бегуны тоже добрались до лесов.

Почему, поддавшись здоровому образу жизни, выбрать бег? На сегодняшний день это самая демократичная спортивная дисциплина.Воспитывать его может каждый, независимо от возраста. В октябре прошлого года марафон в Торонто завершил столетний британец Фауджа Сингх. Хенрик Браун, поляк, умерший три года назад, баллотировался до 96 лет. Кроме того, здоровье не всегда является препятствием. На соревнованиях по всей Польше на старт выходит как минимум несколько десятков спортсменов на костылях. Стандартом является участие в более крупных гонках участников на инвалидных колясках.

Бег, безусловно, один из самых дешевых видов спорта, а если заниматься, то достаточно обуви за несколько десятков злотых

Бег, безусловно, один из самых дешевых видов спорта, и в крайнем случае для занятий достаточно обуви за несколько десятков злотых.И в то же время один из самых эффективных для желающих похудеть. Один час бега сжигает тысячу калорий. Для сравнения, езда на велосипеде за тот же отрезок времени сожжет 300-600 калорий, плавание — 400 калорий, а занятия аэробикой — около 550 калорий. Кроме того, бегать мы можем в любое время года (с соответствующей защитой бегунам не страшен и десяток-другой морозов) и везде. Хотя лучше всего, конечно, в лесу.

Зеленая беговая дорожка

Почему прямо здесь? Причина очевидна.Насколько приятнее бежать там, где витает запах деревьев, а не смрад выхлопных газов. Где слышен шелест листьев и пение птиц, а не шум и суета города. Где ветер не дует нам в лицо, а лишь нежно освежает, а солнце, вместо того, чтобы светить нам в глаза, нежно просачивается, рассеявшись по листве.

Бегать в лесу не только веселее, но и полезнее. - Воздух в лесу в несколько десятков раз чище, чем в городах, а выделяемые деревьями эфирные масла обладают бактерицидным и фунгицидным действием.Кроме того, живая зелень и царящая в лесу тишина действуют на людей успокаивающе, — поясняет Анна Малиновская, пресс-секретарь Гослеса.

На наше здоровье также влияет то, на чем мы бегаем. В этом отношении лесные дорожки имеют решающее преимущество перед асфальтом и тротуарной плиткой. Они мягкие и амортизируют удары при ходьбе. Это оказывает благотворное влияние, прежде всего, на наши колени и позвоночник.

С чего начать беговое приключение? От покупки правильной обуви

С чего начать наше приключение? От покупки подходящей обуви.Использовать случайную обувь, даже спортивную, не имеет смысла, так как она точно отобьёт у вас желание бегать. Обувь для бегунов имеет правильно спрофилированную подошву, чтобы легче было перекатывать ногу, и — по крайней мере, классические тренировочные — амортизацию для уменьшения ударов.

Прежде чем выбирать обувь, мы должны проверить, как мы ставим ноги, когда делаем шаг. Лучший способ сделать это — посмотреть на подошву обуви, которую время от времени носили. Если с внутренней стороны она больше изношена - надо искать обувь для пронаторов, если снаружи - для супинаторов, а если натерта достаточно равномерно - имеем нейтральную стопу.Мы также можем проверить это, поставив мокрую ногу на лист бумаги. Благодаря правильному выбору обуви наш шаг будет более устойчивым, а мышцы и сухожилия будут равномерно нагружены, а значит, менее подвержены травмам.

Еще одна вещь, которую мы должны учитывать, - это земля, по которой мы собираемся бежать. В большинстве случаев оптимальной будет универсальная обувь, идеально подходящая для бега в городе и по лесным тропинкам. Производители также предлагают трейловую обувь, т.е. для бега по труднопроходимой местности.Они будут хороши на лесных тропинках и даже за их пределами, но бегать по асфальту будет менее комфортно. У них сильно профилированная подошва, они часто более тяжелые, более плотные и менее воздушные.

Натуральная обувь для бега набирает все большую популярность. Они практически полностью лишены амортизации, имеют глубоко вырезанную подошву и мягкий верх, что позволяет сгибать их во всех направлениях. Бегать в этих кроссовках все равно, что бегать босиком. Их рекомендуют людям, которые уже прошли несколько сотен километров тренировок и сумели укрепить мышцы ног.

Инспектор гаджет

Обувь, по сути, единственная покупка, необходимая для поездки в тур. Мы можем начать бегать в обычной хлопчатобумажной футболке, хотя, конечно, мы будем чувствовать себя более комфортно в так называемой технологичная футболка. Он изготовлен из искусственной ткани, которая пропускает воздух, не впитывает пот, не прилипает к телу и не натирает.

В специализированных магазинах для бегунов мы можем купить любой предмет одежды. Ранней весной для защиты от ветра и холода могут пригодиться толстовка, длинные штаны, тонкая шапка и перчатки.Производители одежды предлагают наряды на любые погодные условия, даже в морозы. Однако не стоит перебарщивать с дресс-кодом. Мы должны одеться так, чтобы нам было слишком холодно, прежде чем начинать пробежку. После недолгих усилий нам все равно будет слишком жарко через мгновение. Толстая одежда, вопреки тому, что можно увидеть на некоторых видео, не помогает быстрее похудеть во время тренировок.
Разнообразие и количество экипировки для бегунов уже настолько велико, что магазины создаются исключительно для тех, кто занимается этим видом спорта.Среди более или менее полезных гаджетов мы можем найти, среди прочего очки (хорошо держащиеся головы, обычно со сменными линзами для разной погоды или времени суток), ремни с бутылками с водой (полезны при беге в жару или более 10 км) или пульсометры. Последние представляют собой устройства, чаще всего в виде часов, со встроенным GPS-приемником и пульсометром, взаимодействующие с домашними компьютерами. Профессионалы могут измерить все параметры бега (время, маршрут, расстояние, скорость, темп, высота и т.д.).количество сожженных калорий) и состояние тела (частота сердечных сокращений) и соответствующим образом планируйте свои тренировки. Для любителей они являются отличным мотиватором. Они позволяют отслеживать ваш прогресс, бить новые рекорды и хвастаться ими в социальных сетях. Покупка пульсометра стоит от нескольких сотен до более тысячи злотых, но если у вас есть смартфон, вы можете заменить пульсометр одним из множества бесплатных приложений, предлагающих аналогичные возможности.

Для запуска

В польских лесах есть тысячи мест, где можно побегать.Лучше всего для этого подходят образовательные тропы и прогулочные маршруты. Проложено около 500 образовательных троп, то есть троп по наиболее интересным природным объектам или историческим местам, отмеченным информационными щитами, в лесах. км пешеходных маршрутов. Эта дистанция эквивалентна более чем 520 марафонам.

В польских лесах есть тысячи мест, где можно побегать. Лучше всего для этого подходят природные тропы и пешеходные тропы

.

В лесах также строятся первые маршруты, специально предназначенные для бегунов.Например, лесники из Калиш-Поморски обозначили тропу в Цыбове, отметив пройденное расстояние через каждые 100 метров. Он начинается и заканчивается на окраине местного стадиона и имеет длину 2600 метров.

В лесах так много беговых дорожек, что добраться до них из большинства мест в Польше можно за полчаса на машине. Обычно рядом есть лесная стоянка и кемпинги или туристические сараи, где можно отдохнуть. Ближайшую тропу или тропу проще всего найти в Путеводителе по Чашвласскому лесу.pl (подробнее о нем на стр. XX). Любую информацию также предоставят сотрудники лесничеств, телефоны которых можно найти на сайтах региональных управлений Гослеса.

Другой формой пропаганды лесопользования является участие лесников в организации соревнований. Таких мероприятий в стране несколько десятков: от локальных забегов на короткие, многокилометровые дистанции до марафонов, на которые съезжаются даже спортсмены из-за рубежа.

Для начала

Во время первых тренировок мы должны помнить, что это еще не гонка.Быстрая, но короткая пробежка ничего нам не даст. Мы скорее получим травму и откажемся от бега, чем улучшим свое состояние или похудеем (тело начинает сжигать жир самое раннее через 30 минут бега). Лучше начать с нескольких минут ходьбы, затем перейти к медленному бегу, а затем к еще очень медленному бегу. После нескольких таких тренировок большинство из нас сможет бегать около получаса без остановки. Через несколько недель можно попробовать свои силы на первых соревнованиях.Не будем бояться неудач. Хотя лучшие бегуны достигают финиша в забеге на 5 км примерно за 15 минут, предел для финиша таких соревнований обычно составляет 60 минут. За час эти 5 км можно пройти пешком.
Старт соревнований — отличный стимул продолжать бежать: добиваться все лучших результатов и преодолевать все более и более длинные дистанции. Как это сделать - нам подскажут гайды, которые можно легко найти в интернете или в книжных магазинах. Стоит взглянуть на них, чтобы наш бег стал стилем жизни, а не просто временным.Нестор бегунов Хенрик Браун повторял: «Кто бегает всю жизнь, чувствует себя прекрасно». Ему уже поверили 8 миллионов поляков.

.

Изгибы рамы и летающие колеса. Окунитесь в историю

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами процесс обработки изменится. Двигатель машины - всегда будет лучше оцинкован! Виды Галрафики.
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов - не влияет на его защиту и в рекламных материалах производитель использует слово "оцинковка". . Тест Результаты испытаний вагона с конвейером с таким же повреждением (крест) на нижней правой передней двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом в течение 40 суток соответствуют - 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованный автомобиль (толщина слоя 12-15 мкм)
Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 мкм)

Холоднооцинкованный автомобиль (толщина слоя 10 мкм)

6 9 Автомобиль с цинкометаллом.
Машина без гальваники.
Важно знать - На протяжении многих лет производители улучшали технологию гальванического покрытия своих автомобилей. Машина немного - она ​​всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. - скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения , от 1 до 6 мкм в год, .Цинк активнее скручивается при повышенных температурах. - Если у производителя термин «оцинкованный» не добавляется «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные компоненты. - больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о оцинковке из рекламы. дополнительно

    Автомобиль Ниссан Патфайндер. R51 третьего поколения в виде концепт-кара был впервые представлен на выставке Motor Frthfurt в августе 2003 года.В 2004 году на Детройтском автосалоне перед публикой предстал серийный автомобиль. В том же 2004 году началось серийное производство автомобиля — для европейского рынка в Барселоне, Испания, и для североамериканского рынка — в городе Смирна, расположенном в штате Теннесси. Патфинедер третьего поколения блистал на платформе F-alpha. На этой же платформе были собраны такие известные модели Nissan, как: Armada, Navara, Titan, NV и QX56. В основе платформы - закрытая и изготовленная из высокопрочного материала рамная конструкция.Независимая подвеска на двойных треугольных кранах. Версии автомобиля для европейского рынка оснащались автоматически подключаемой системой полного привода — «Все 4х4», включающей в себя межпредохранительную электромагнитную муфту. Дорестайлинг (до 2010 г.) Среднеразмерные версии SUV предлагались с двумя вариантами КПП – это пятиступенчатая АКПП. С 2010 года в помощь 3.0л дизель. Начал устанавливать автоматическую коробку передач с семью ступенями.

    В 2010 году европейская версия NISSAN Pathfinder была обновлена. Помимо технических новшеств, скажем позже, внедорожник Rateled получил обновленный салон и изменения во внешности – изменены бампер, решетка радиатора и оптика.

    Двигатели Nissan Patfainder R51 / R51M:

    На версию автомобиля Дорестайлинг (R51) устанавливались две версии двигателя. Это модель бензинового атмосферного двигателя VQ40DE рабочим объемом 4,0 литра. Его максимальная мощность составляла 269 л.с.При 5600 об/мин максимальный крутящий момент составлял 390 Нм при 4000 об/мин. Вторая силовая установка Для Дорестайслинга шла модель YD25DTI с турбированным дизельным двигателем объемом 2,5 л. Максимальная мощность этого двигателя составляла 174 л.с. при 4000 об/мин В свою очередь макс. Кр. Крутящий момент составлял 403 км/ч на 2000 г. С весны 2007 г. (после североамериканского фейслифтинга) на иномарки патфинедер стал устанавливать бензиновые атмосферные двигатели V8 моделей VK56de рабочим объемом 5,6 л.Максимальная мощность этого «ребенка» составляла 321 л.с. при 4900 об/мин. Максимум. Кр. Крутящий момент составил 522 Нм при 3600 об/мин. Машин Pathfinder с этим двигателем в странах СНГ практически нет.


    В Рестайлинговой версии (R51M) автомобиля обновлен Турбодизельный двигатель, который вместо 174л.с. стал выдавать мощность на 190л.с. при 4000 об/мин Максимум. Кр. Крутящий момент составлял 450 Нм для 2000 года. Это обновление позволило увеличить динамику — в версии, стоящей перед АКПП, она стала разгоняться до 100 км/ч за 10.7 секунд против 12,5 секунд у дорестайлинговой версии Patfainder III. От 4,0-литрового бензинового двигателя японцы отказались и заменили его новой 3,0-литровой турбодизельной моделью V9X. с макс. Мощность 231 л.с. При 3750 об/мин и макс. Кр. Крутящий момент 550 Нм при 1750 об/мин.

    Модификации и особенности двигателя Nissan Patfforder 3


    Одним из самых популярных двигателей является 2-цилиндровый турбодизель.5л. Главный недостаток этого двигателя — ГБЦ, при котором он ходит 120-150 тысяч. км. Нередко можно увидеть микрофиеналы в районе свечей лампочки. Микропы появляются из-за зарядов и плохого радиатора в GBC. Лечится достаточно дорогая замена ГБЦ. Двигатель мощностью 190 л.с. Под капотом у меня обновленный GBC и проблемы с появлением Микропки в нем.

    Второй типичной функцией

    2,5 литрового дизеля можно назвать турбину, которая может начать работать уже на 80-100 тысячах пробега.км. и выдает ошибку P0238. Причиной внешнего шума часто является электромагнитный клапан давления турбонагнетателя. 14956EB70B. Первый вариант: Замена клапана на новый. Второй вариант: Почистить и смазать - должно все заработать. Отсутствующие форсунки, соединяющие беременность с турбокомпрессором, стоят на пробеге 70 тысяч. км. Покачивание говорит о том, что в соплах присутствуют микроточки. Они могут расти со временем. Во избежание проблем - меняйте форсунки. А в целом турбина на этом двигателе очень надежная и при правильной эксплуатации может пробежать 350-400 тысяч.нет проблем.


    Средние топливные форсунки, около 150 000 см. Замена не бюджетная, ремонт не возможен.

    Короче говоря, газотурбинный двигатель YD25DTI уже с электронной системой управления. Были случаи, когда владельцы Patfainer замечали периодическое снижение тяги двигателя. Многим помогало прошить "мозги" или откалибровать турбину... а кому эти варианты не помогли, турбокомпрессор поменян так как проблема в блоке управления турбиной который идет с ним в сборе.Но были случаи, когда владельцы этого внедорожника самостоятельно выживали контакты и чистили блок, спасая и усложняя недуг.

    Патфордер

    с атмосферным бензином VQ40DE был бы отличным двигателем, если бы не засада с каталитическим нейтрализатором. Дело в том, что было много случаев разрушения керамической начинки катализаторов. Мельчайшие частицы, типа песка, это разрушение проникло в блок цилиндров... и как следствие - нагрев стенок цилиндров, снижение компрессии, жор масла, повышенный расход топлива, перебои в работе двигателя.Вы можете уничтожить проблему - отремонтируйте или замените двигатель. Если у вас еще нет такой проблемы и все катализаторы на месте, я настоятельно рекомендую вырезать верхние катализаторы и поставить пламя на место. Экология в духовке, но риск ляжет на деньги.


    В ходе первых сотен километров обязательно будет учтено нарушение нормальной работы топливного датчика - показания уровня топлива, мягко говоря, будут выдаваться некорректно.Устранение неисправностей — Замена узла топливного насоса, поскольку датчик отдельно не продается. Замена топливного насоса сопровождается снятием топливного бака.


    Муфта генератора и обгонная муфта (только на дизелях), как правило, запускаются при пробеге автомобиля за 100 тысяч. км.

    Коробка передач Nissan Patfainder III:

    Достаточно надежна МКПП

    , которая устанавливается только в пару до дизеля объемом 2,5 л.Сцепление могут попросить заменить трассы на 120-150 тыс. км.

    АКПП

    с шестью и семью ступенями также считается очень надежной – были случаи ее бесперебойной работы до 250-300 тысяч. км. Как правило, первым звеном АКПП является гидротрансформатор. Помимо естественного износа, АКПП может постигнуть участь смешения масла с замком. Причиной этого является утечка самого тепла (нижняя часть радиатора).Если утечка произошла давно, а напряжение АКПП не давало нужной пищи для размышлений, можно добраться до переборки в Кобаасе. Если мы все вовремя заметим, то можно только избавиться от белья. Чтобы избежать этой проблемы - рекомендую менять ТЭН раз в 3-4 года.


    На Дорестайлах вибрация и шум часто проявлялись при оборотах свыше 120000 об/мин. км. Причина тому - перекрещенный передний кардан Вала.. ДЛЯ РАЗДАЧИ потребует замены при пробеге 130-150к.км.

    Nissan Pathfinder R51 Подвеска:

    Подвеска очень надежная. Первыми деталями подвески, которые потребуют замены, будут втулки и стойки переднего стабилизатора, как правило, это происходит при пробеге 70-90т. см. Ходят ступичные подшипники около 120тыс. См. Шаровые ручки, рычаги, а также рулевые тяги и указатели служат не менее 120 тысяч. См. На дорестайлинговом Патфинендере были довольно частые случаи, когда инопланетяне стучали в органы управления.Причина в картене рулевого вала. Его нужно заменить на ринометаллический вариант, который не доставит неудобств.


    90 130

    Ниссан Патфайнер третьего поколения не лишен недостатков и по кузову, и по салону. Иногда глючат кнопки стеклоподъемников, кнопки на руле. Вдруг в нем может быть навигационный блок. Есть протечки воды...)) При обнаружении протечек воды на потолке нужно проверить резиновые прокладки под деталями. Появилась вода под передним пассажирским ковриком.? Не волнуйтесь, это происходит, когда отлетел шланг от омывателя заднего стекла, который находится с правой стороны переднего крыла. При работе на 100 тыс. км редко появляются посторонние шумы Из печки двигателя - можно попробовать смазать. Иногда сервоприводы от заслонок распределения обдува кабины. Замена сервопривода поможет. Если после нескольких московских химических зилок у вас появились ошибки в АБС и системе полного привода - не огорчайтесь, не стоит жечь свою машину.Причиной может быть гниющая проводка и разъемы, расположенные под порогами.

Навигация в статье:

Проблемы Nissan Patfainder R51
Какой выбрать дизельный двигатель
2.5 (YD25DDTI) или 3.0 (V9X)?

"Не все дизеля одинаково вонючие - мастер-класс от нашего Sommelier Oil".

Основной вопрос задается при выборе Ниссан Патфайндер - чем отличаются Дизельные двигатели 2.5 174 Сил и 2,5 190 Сил, какие дизеля 2,5 и 3,0? Короткий ответ - характерные проблемы, о которых мы говорим. Однако есть еще один важный момент, который часто остается незамеченным.

Каких проблем с Nissan Patfordder вы боитесь больше всего? Частные автолюбители обычно опасаются ремонта турбин, битых и штрафных машин. Что касается автомобилей, где покупатели не боятся пневмоподвески, а забывают о проблемах дизельной топливной аппаратуры и бензиновых двигателей.Основные проблемы Патфайндера как раз и заключаются в перескакивании узлов подачи топлива и впрыска.

Проблемы с топливными форсунками Ниссан Патфаиндер - износ стопорного давления клапанного механизма и форсунки распылителя. Причина - пренебрежение и экономия, как обычно. Некачественная солярка Сначала разрушает форсунки, а в дальнейшем и сам клапан - форсунки начинают переливать норму топлива в цилиндры. Признаки износа топливных форсунок – запах дизельного топлива и дым из выхлопной системы. В частности, могут возникать случаи перелива топлива.

Хочу оговориться, что практически все дизельные двигатели изношены в ту или иную сторону, поэтому задачей наших автоэкспертов будет определение степени износа и количества изношенных топливных форсунок. Стоимость одной насадки на начало 2018 года ~ 25-35 тыс. руб.

Различия дизельных двигателей 2,5 л дорестайл и рестайл YD25DDTI
(2,5 174 силы и 2,5 190 сил) и характерные проблемы Nissan Patfordder.

В 2009 году из-за проблем с дизелем Ниссан Патфорддер была выпущена новая модификация YD25DTI, которая по надёжности отстояла от предшественника. Основные отличия :

Nissan Pathfinder R51 2.5 Проблемы - Эксплуатационные и возрастные заболевания

Диагностическая лаборатория -

Выбор автомобилей
Премиум сегмент в Москве

Если хочешь езжай на машине и не учись Его потенциал проблемы

Почему Стоит связаться с нами по телефону , чтобы проверить свой автомобиль.
Перед покупкой или. выбор автомобиля. Завершить строительство?

Выбор автомобиля в диагностической лаборатории – это не просто поиск автомобилей с меньшим пробегом или осмотр кузова с толщиной колеи: мы выполняем весь комплекс необходимых проверок Большой и дорогой ремонт узлов, чтобы вы делали не ремонт в принципе.


Диагностика Nissan Patfainder R51 - где лучше?

"Спешить выбрать диагностическую организацию или сервис - хуже, чем покупать вслепую"

Количество предлагаемых услуг и организаций диагностика NISSAN PATFORDER Или просто помогите с покупкой автомобиля Ниссан, необыкновенно большой.При этом подавляющее большинство компаний или СТО не имеют «профиля» или специализации. В ящиках обычно лежит и дота, и старая БМВ, а штат меняется раз в несколько месяцев. Профиль таких организаций замена масел, омывателей, развал, сбор и диагностика подвески. Обычно из-за низких зарплат опытные локстеры отказываются от подобных услуг или открывают собственную «гаражную» сотню.

В последние годы появились независимые сертификационные центры, например автомобильные.ru Сертификация или диагностика Carprice. Эти центры также не имеют специализаций, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
Мы знаем немало примеров, когда сертификация auto.ru не пропускала серьезных ошибок, ставя хорошие оценки. (Примеры могут знать.)

Диагностика Pathfinder в возрасте также не вызывает доверия у официальных дилеров. В первую очередь из-за специфики работы одного. Клерки никогда не ремонтируются, вся суть их бизнеса масло/омыватель и капитальные замены.Сами дилеры никогда ничего не платили. Даже входную диагностику выкупа автомобилей периодически производит не сам дилер, а подрядная организация ().

Компании занимаются подбором автомобилей в Москве Это не всегда правильный способ купить NISSAN с пробегом. Если на сайте организации написано общими словами Нет кошелька, а по телефону менеджер ничего не может сказать о машине кроме Клише и Стереотипов - нет смысла обращаться в такую ​​компанию.Вы подберете машину по своим параметрам, но весь выбор будет упираться в количество владельцев и состояние кузова.

Мы рекомендуем вам связаться с компанией, которая специализируется на одном бренде или нескольких моделях, таких как компании по подбору BMW, если вы хотите купить X5 век. Клубные сервисы - хорошая альтернатива, но они больше заинтересованы в сохранении обоих ремонтов. Диагностика Nissan перед покупкой никогда не была крупной статьей дохода компании. Дорогие наши коллеги до сих пор покупают автомобили без диагностики перед покупкой А потом пишут отчеты Отзывы об АТЦ "Москва" автосалонов Или рассказывают истории о том, как двигатель/акпп "ломается" на "100000" совмещенных передач.

Несмотря на свои японские корни, диагностика Pathfineder не должна быть меньше, чем проверка дизеля Mercedes.

Диагностика Nissan Pathfinder - пять копеек с подъемниками и сто

В свете всего вышеизложенного хочу подчеркнуть, что диагностика НИССАН перед покупкой на элеваторе не позволяет проверить и половину критических "болячек" следопыта.

Помимо невозможности управления трансмиссией, турбинами, двигателем и топливной аппаратурой В условиях стационарной службы у сотни есть еще одна крайне важная и отрицательная черта.
Обслуживающий персонал часто не знает о нюансах и слабостях Nissan, но также утверждает, что вещи не соответствуют действительности. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями сервисников о необходимости замены ремня ГРМ на цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выданного инструкцией нереального нововведения.

Часто сотрудники СТР проводят диагностику вариатора NISSAN на автомобилях с многоступенчатым автоматом, в том числе Nissan Pathfinder R51.Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. В Nissan Cars требуется только долгий тест-драйв с разными режимами. для подогретой трансмиссионной жидкости. и доступ к PPC shups.

В заключение хочу добавить, что большинство наших клиентов не читают статей и не знают о нас из-за специфической рекламы на Авито и Авто.ру. Однако после первой диагностики на месте принимает визитки и рекомендует друзьям.

Nissan Patfainder R51 2,5 / 3,0 Выбор

"Каждый второй Nissan Patfainder хотя бы раз в Астрахани на рыбалке или садился в грязь на оконную раму."

Вопреки всем стереотипам о сервисах подбора автомобилей Nissan и других марок, без опыта владения и знания специфики модели выбрать конкретный автомобиль невозможно. Даже несмотря на то, что все автомобили имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, принципы работы которых неизменны – дьявол всегда кроется в нюансах, что очень дорого.

Nissan Patfordder, несмотря на свое японское происхождение, не простой и безотказный автомобиль.Если оценивать сложность выбора Nissan Pathfineder будет на втором месте после NISSAN PATROL Y62. Дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, на эти автомобили сильно влияет эксплуатация в экстремальных режимах и удручающая экономия владельцев. Кроме того, Рестайлинг и Дорестайлинг R51 Patfordder серьезно отличаются общими проблемами как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт в выборе Nissan Patfordder. В этой статье мы представим основные проблемы платформы NISSAN PATFORDER R51.

Выбор патфардов в Москве - Это не только борьба со столбами, маскировка под частников и присутствие в рекламе. Многие варианты забракованы нашими автоэкспертами по техническим недостаткам.В отличие от безопасной и бесперебойной эксплуатации покупателем, а не просто дублированием дубликатов и покраской дверного полотна.

Если исходить из совести и морали, то выбор NISSAN Pathfinder или любого другого автомобиля следует осуществлять на основании технической диагностики каждого спецификатора, соответствующего критериям.В большинстве компаний по подбору автомобилей в Москве нет ограничений в сфере деятельности, а уровень качества их услуг крайне низок. Если Автоэксперт не разбирается в конкретной модели, то все его проверки ничего не стоят. Мало знать, что у Nissan Pathfinder есть безель и турбина, нужно знать все тонкости, «пробуждения» и слабые места, а также симптомы их проявления.


Если выбором автомобиля Ниссан будет заниматься любитель или покупатель, незнакомый с моделью, то велика вероятность покупки леттиевого геморроя.В главе Проблемы Nissan. Следопыт Мы привели описание ошибок, корни их возникновения, симптомы и пути решения.

"Покупайте Pathfinder с одним владельцем до 100 000 км пробега и переделайте турбинные форсунки в подарок."

Мы советуем следовать некоторым основным правилам поиска и выбора NISSAN Pathfinder R51.

Начинаем работу по подбору Nissan Patfordder

  • Ниссан Патфаиндер рестайл, 2.Дизель, желательно 3.0 (V9X)
  • 90 278 1-2 Собственность
  • Салон в хорошем состоянии, максимальная комплектация первая
  • Нет необходимости в дорогостоящем ремонте
  • Нет повторяющихся точек.
  • Юридически чистый, дефекты на раме не должны вызывать коррозии
  • Крупных аварий нет.
  • Только хорошая трансмиссия без классических проблем с патфинером в возрасте
  • Бюджет 1,15-1,3 млн.
  • Пробег желательно до 100000, в приоритете максимально реальный пробег

Диагностическая лаборатория -

Выбор автомобилей
Премиум сегмент в Москве

Если вы хотите ездить на машине , и не учиться Его потенциал проблемы - Обращайтесь в нашу компанию, мы подберем для вас максимально интимный автомобиль.Мы понимаем проблемы этих автомобилей и умеем определять износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Рынок сбыта: Россия.

Среднеразмерный внедорожник Nissan Pathfinder выпущен для американского и европейского рынков. Европейская модель производилась на заводе компании Nissan в Испании, недалеко от города Барселона. Российским покупателям Nissan Pathfinder предлагалось два варианта двигателя: четырехцилиндровый 2,5-литровый турбодизель (174 л.с.) и четырехцилиндровый бензиновый V6 (269 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым автоматом.Трансмиссии с ручным переключением. В дизельном варианте используется аккумуляторная система впрыска (common rail), турбокомпрессор с изменяемой геометрией и средний воздухоохладитель. В коробке передач предусмотрена двойная (для передач I, III и IV) и даже тройная (для синхронизаторов II) передача.


Режим All 4x4 Полный привод Режим All 4x4 Задний привод Подключая передний при необходимости, он автоматически перераспределяет крутящий момент между осями. Полный трафик. Его можно выполнять в трех режимах: Auto, 4N1 и 4LO.В первом случае система распределяет крутящий момент на каждую ось в зависимости от состояния дорожного покрытия. Этот режим рекомендуется для использования на влажных, скользких и заснеженных участках. В условиях бездорожья (разбитые дороги, песок, снег и т.п.) рекомендуется переключаться в режим 4х2. И, наконец, для жесткой езды по дорожным условиям, когда важнее надежное сцепление колес со скоростью движения, разработан режим 4LO. В этом случае (и в режиме 4Ni) распределение крутящего момента между передней и задней осями автоматически изменяется в соотношении 50:50.Внедорожные характеристики автомобиля поддерживаются разновидностями с электронной блокировкой, моторный отсек снизу защищен металлом, а выступающие детали трансмиссии стянуты вниз. Высота дорожного костюма. Под картером — 230 мм. Углы въезда/съезда и продольные пассажиры - 23/25/24 град.

В обновленной версии Nissan Pathfinder используются самые современные системы. пассивная безопасность. Стандартная комплектация Включает в себя две подушки безопасности, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки для защиты всех пассажиров, в том числе находящихся в третьем ряду, при боковом столкновении, в комплекте с усиленным каркасом, прочными передними кузовами, порогами, поперечными , поперечные элементы каркаса и крыши, встроенные брусья для защиты от бокового удара.

W Стандартный полный комплект Пятиместный Nissan Pathfinder "Xe" с дизельным двигателем A Механическая трансмиссия включает: ABS, EBD, ESP, отдельный климат-контроль, электромобиль, литые диски с семнадцатью хвостами, омыватели фар, CD-плеер с 4 динамиками, иммобилайзер и т. д. -бортовой компьютер.

Производитель "СЭ" предлагается с семиместным салоном и таким же дизельным двигателем с механической или автоматической коробкой передач. Для увеличения грузоподъемности третий ряд сидений складывается до пола, а объем багажного отделения достигает 2091 литра.Все сиденья второго ряда имеют 64 варианта трансформации, а стекло задней двери можно открыть отдельно. В этот пакет входят сиденья с поясничной поддержкой и регулировками. Сиденье водителя Высота, рейлинги, кожаный рычаг, сигнализация, автоматическое включение фар ближнего света, датчик дождя, противотуманные фары. Бесплатно предлагается в качестве опции для телефонов с поддержкой Butooth.

Лучшая комплектация "LE" включает в себя CD-MP3 MP3 и AM/FM/LW радио, а также 6 динамиков, круиз-контроль с управлением на руле, электрические люки, фары Bexenon с автоматическим гидроуправлением.

Прочитать полностью

Все автомобили, представленные на современном рынке, объединены в несколько групп в зависимости от производителя и модификации. Особой популярностью пользуются машины под маркой Nissan, которые производятся в Японии. Их исключительное качество делает такие автомобили самыми высокими оценочными ценами во всем мире. Ни у кого сегодня нет сомнений в надежности автомобилей этого производителя. Однако в результате воздействия различных факторов даже такие машины могут сломаться. Конечно, это досадная неприятность, но вы все равно не отчаивайтесь.Самое главное в такой ситуации – это профессиональный ремонт, способный вернуть к жизни подержанный автомобиль. Качественные детали для такого ремонта позволят найти Блок проявки NISSAN. Эта технология сегодня популярна, она постоянно доказывает высокую эффективность.

Использование оригинальных деталей BU - приверженность качественному ремонту

При грамотном подходе самосборщик NISSAN действительно может стать источником оригинальных запчастей по самым приемлемым ценам.Опытные специалисты, которые в совершенстве разобрались в автомобильном устройстве и могут сразу оценить пригодность деталей к дальнейшей эксплуатации, принимают только соответствующие запчасти. Для осуществления власти традиционно используются те автомобили, которые ездили по отличным европейским трассам, но в результате аварии уже не могут быть годными к эксплуатации. Несмотря на предыдущую эксплуатацию, после замены запчасти БУ НИССАН могут служить очень долго.После завершения разборки NISSAN профессионалы отправляют каждую деталь на тщательный осмотр. В настоящее время он выполняется на специальном компьютерном оборудовании, поэтому даже мелкие поломки видны сразу. Дефектное здание Запчасти Nissan в дальнейшем не используются, а проверенные можно использовать практически без ограничений. Бюджетный ремонт автомобилей любых модификаций очень удобен. Проведенная по всем правилам автоборка Nissan дает возможность подобрать такие детали, которые подходят для уже снятых с производства автомобилей.Их оригинальные компоненты, полученные напрямую от производителя, очень дороги. Зачастую запчасти NISSAN на редкие модели просто не найти в продаже. Многие автовладельцы сталкивались с такой насущной проблемой, и разборка NISSAN поможет быстро и недорого решить ее.

Во время авторазборки автомобиль полностью разбирается и поэтому появляются части кузова. Крайне редко встречаются в окнах оригинальные запчасти, поэтому традиционно пользуются большим спросом.В этом случае вам на помощь также придет разборка NISSAN. Здесь можно подобрать любой предмет не только по форме, техническим характеристикам и модификациям, но и в соответствии с цветом автомобиля. Свяжитесь с нами, и вы сможете убедиться, что разборка вашего NISSAN действительно выгодна.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Ниссан. Pathfinder R51, выпускался с 2004 по 2010 г. И качество обработки.
.

ПОЛИЦЕЙСКАЯ КАРТА ДВИЖЕНИЙ СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ПОСЛЕДСТВИЕМ - ПРАЗДНИК 2021 - 16 августа 2021 - Suski.dlawas.info - информационно-информационный портал

Текущее обновление карты, включая визуализацию, направлено на то, чтобы привлечь внимание к масштабам трагедий, происходящих на польских дорогах, заставить участников дорожного движения задуматься и побудить СМИ к обсуждению безопасности дорожного движения. Имейте в виду, что за каждой точкой, отмеченной на этой карте, стоит человеческая трагедия.Каждое, даже кажущееся банальным, игнорирование правил, бравада, пренебрежение сонливостью или усталостью могут стать причиной трагедии на дороге. (БРД КГП) КРАСНЫЕ ТОЧКИ НА КАРТЕ НЕ ВСЕГДА ОТНОСЯТСЯ К СОБЫТИЯМ ПОСЛЕДНЕГО ДНЯ. ПОЛИЦЕЙСКИЕ КОМАНДЫ НЕ СООБЩАЮТ О ТЕКУЩИХ СОБЫТИЯХ КАРТА - ПОЭТОМУ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (RedNacz)

  • Все аварии [346]
  • Последний день [8]
  • С началом летних каникул [281]
  • Дорожно-транспортные происшествия, в которых погиб человек в течение 30 дней [57]

БРД КГП

опубликовано: 16.08.2021


ЛЮБЕЛЬСКОЕ ВОЕВОДСТВО

Трагическое происшествие также произошло с субботы на воскресенье в городе Горишув Колония Замосцкого повята. Предварительные выводы полиции показывают, что водитель автомобиля Brilliance, ехавший из Горышува, внезапно заметил лежащего на дороге мужчину. Он начал маневр торможения, но не успел. Лежал под колесами автомобиля. Водитель автомобиля тут же вызвал помощь.Начаты реанимационные мероприятия, но жизненно важные функции мужчины восстановить не удалось. Умерла 27-летняя жительница гмины Мёнчин.

Проверка алкотестером показала, что водитель транспортного средства, 27-летний житель Замостья, был трезв. Полицейские на месте под надзором прокурора районной прокуратуры в Хрубешуве выполнили процессуальные действия. Там же присутствовал эксперт по дорожно-транспортным происшествиям. Тело 27-летнего мужчины было доставлено в патологоанатомическое отделение для дальнейших исследований.Подробности и обстоятельства этого трагического события выясняют правоохранители.

Милиция под контролем прокурора выясняет обстоятельства этих трагических происшествий. В то же время мы призываем к осторожности и осторожности за рулем, а также к корректировке скорости в соответствии с преобладающими дорожными условиями.

источник: lubelska.policja.gov.pl (16.08.2021)


Луковские полицейские выясняют обстоятельства дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом, произошедшего вчера в Шарлеюве.По предварительным данным, водитель пассажирского сиденья столкнулся с автомобилем BMW, который впоследствии перевернулся, к сожалению, 19-летний водитель BMW получил телесные повреждения и скончался на месте.


Вчера, после 19.30, дежурному штаба в Лукове сообщили о дорожно-транспортном происшествии в Шарлеюве. В отчете указано, что там произошло столкновение транспортных средств, и что есть два пострадавших.

Прибывшие в указанное место силовики выяснили, что 55-летний житель гмины Адамув, управлявший автомобилем Seat, столкнулся с автомобилем BMW, которым управлял 19-летний юноша.К сожалению, в результате инцидента молодой человек из BMW получил тяжелые травмы и скончался на месте аварии. 18-летний пассажир BMW также получил травмы и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.

Полицейские, работающие под надзором прокурора, первоначально установили, что непосредственно перед столкновением автомобилей водитель автомобиля BMW обгонял другое транспортное средство, а в это время 55-летний мужчина выехал с участка на дорогу, по которой столкнулся. Затем BMW съехал на обочину, где он опрокинулся на крышу.Полицейские установили, что водитель сиденья был трезв. Униформы также установили, что у 19-летнего подростка не было прав на управление автомобилем.

Сейчас полиция под контролем прокурора проведет расследование, в ходе которого установят точные подробности и обстоятельства трагического происшествия.

аспид. шт Марцин Йозвик

Источник: lukow.policja.gov.pl (16.08.2021)

МАЛОПОЛЬСКОЕ ВОЕВОДСТВО

МАЗОВЕЦКОЕ ВОЕВОДСТВО


ПОМОРСКОЕ ВОЕВОДСТВО

ВАРМИНСКО-МАЗУРСКОЕ ВОЕВОДСТВО

90 100

Трагическое ДТП произошло в субботу (14.08.2021) в 22:25 в Корше на ул. польская армия. Предоставленная информация показала, что был ранен человек. В указанное место незамедлительно были направлены экстренные службы.

Прибывшие на место сотрудники милиции установили, что в районе пересечения ул. Войска Польского от ул. Виленска, на прямом участке провинциальной дороги W590 водитель автомобиля Nissan Navara столкнулся с лежащим на полосе 61-летним мужчиной. Несмотря на реанимацию, мужчину спасти не удалось.Проверка водителя автомобиля на трезвость не вызвала нареканий - он был трезв.

Милиция под контролем прокурора выясняет все обстоятельства этого трагического ДТП.

источник:warminsko-mazurska.policvja.gov.pl (16.08.2021)

ВЕЛИКОПОЛЬСКОЕ ВОЕВОДСТВО


опубликовано: 16.08.2021 / последнее обновление: 23.08.2021 09:28


АРХИВ СТАТИСТИКА ОТ 16.08.2019

90 133 90 133 90 133

90 124 90 124 Архивная Статистика Z 16.08.2020 90 133 90 133

.

Nissan Pathfinder R51 оцинкованный кузов. Начинаем работу по подбору Nissan Pathfinder

Все автомобили на современном рынке объединены в несколько групп в зависимости от производителя и модификации. Особой популярностью пользуются автомобили Nissan, которые производятся в Японии. Их исключительное качество ставит их в самые высокие рейтинги в мире. Сегодня никто не сомневается в надежности автомобилей этого производителя. Однако под воздействием различных факторов даже такие машины могут выйти из строя.Конечно, это досадная неприятность, но все же не стоит отчаиваться. В такой ситуации самое главное – это профессиональный ремонт, способный вернуть к жизни подержанный автомобиль. Качественные запчасти для такого ремонта позволят найти автомобиль Ниссан на разборке. Эта технология популярна сегодня и неизменно доказывает свою высокую эффективность.

Использование оригинальных б/у деталей - гарантия качественного ремонта

При правильном подходе авторазборка Ниссан действительно может стать источником оригинальных запчастей по самым приемлемым ценам.Опытные специалисты, хорошо разбирающиеся в устройстве автомобиля и способные сразу оценить пригодность деталей к дальнейшей эксплуатации, берут в работу только подходящие запчасти. Традиционно для самостоятельной разборки использовались автомобили, проехавшие по отличным европейским трассам, но уже не пригодные к эксплуатации в результате аварии. Несмотря на предыдущее использование, бывшие в употреблении детали Nissan могут прослужить долгое время после замены. После того, как Nissan разобран, профессионалы отправляют каждую деталь на тщательный осмотр.В настоящее время это делается на специальном компьютерном оборудовании, так что даже незначительную неисправность можно заметить сразу. Неисправные запчасти Ниссан в дальнейшем не используются, а проверенные можно использовать практически без ограничений. Очень удобно проводить бюджетный ремонт автомобилей любых модификаций. Разборка автомобиля Ниссан, проведенная по всем правилам, дает возможность подобрать деталь, которая будет подходить для автомобилей, уже снятых с производства.Их оригинальные компоненты, полученные напрямую от производителя, очень дороги. Часто б/у запчасти Ниссан для редких моделей просто отсутствуют в продаже. С такой актуальной проблемой сталкиваются многие автовладельцы, и решить ее быстро и недорого поможет разборка Ниссан.

При самостоятельной разборке автомобиль полностью разбирается, поэтому в наличии появляются и кузовные детали. Крайне редко встречаются на окнах оригинальные запчасти, из-за чего традиционно пользуются большим спросом.В этом случае также пригодится разборка Nissan. Здесь можно подобрать любую деталь не только по форме, техническим параметрам и модификации, но и в соответствии с цветом автомобиля. Обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что разборка вашего Nissan действительно выгодна.

Как хорош этот Следопыт! Уверенно, грубо. Крепко связано, но без лишних деталей.

Nissan Pathfinder изготовлен из того же теста, что и пикап Navara.От фальшивой решетки радиатора до передних дверей включительно — они близнецы. Начинаются более очевидные различия. Pathfinder со своим универсалом в кузове несложен — его младший брат в космической шляпе выглядит гораздо интереснее. Речь идет о внешнем виде. Технически стоит упомянуть независимую заднюю подвеску Pathfinder — по сути, это принципиальное родственное отличие.

Но в Наваре становится тесно, если в салоне пытаются разместиться более четырех взрослых, а Pathfinder вмещает семерых, не моргнув глазом! Я проверил, будет ли он на третьем ряду - немного хуже, чем второй ряд в Наваре.Салоны обеих моделей одинаковые. И здесь это не заслуга Следопыта, который должен признать, что такого интерьера ему мало. Особенно если учесть конкурентов в ценовой нише «за 60» (автомобиль, который был на тесте, тянет именно на эту сумму в «килобаксах»). В плане дизайна он неплох — лаконичное «техно» респектабельно, руль выполнен в том же стиле, что и 350Z, — и при этом выглядит вполне адекватно. Однако в нем отсутствует какой-то лоск, кожа, интересные и разнообразные фактуры в отделке, а качество исполнения и используемые материалы соответствуют сегодняшним требованиям.Ощущение чрезмерной простоты не уходит - его не смягчит даже оригинальный чип-ключ, который распознает машину на расстоянии и позволяет открыть и завести машину без лишних манипуляций.

Мы хорошо знакомы с дизельным двигателем Navara 2,5 л, поэтому взяли на пробу старшую модификацию с бензиновым двигателем V6 4 л. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач, придавая огромному автомобилю завидную динамику. Pathfinder разгоняется до «сотни» менее чем за 9 секунд! Двигатель довольно мгновенный внизу и быстрый наверху.«Автомат» работает без нареканий, передачи переключаются плавно и достаточно быстро. Конечно, есть вариант ручного переключения.

Обратной стороной встречи является расход топлива. Чудес не бывает, и многолитровая «шестерка» легко поглощает около 25 литров топлива на 100 км пути. Оговорюсь - в абсолютном тестовом режиме. Ревностный владелец «Следопыта», несомненно, без проблем уменьшит эту цифру до двадцати литров.

По прямой машина едет уверенно, несмотря на громкие шипованные шины - и не думает сбиваться с курса.Езда и комфорт идеальны. Внедорожник вполне пригоден в управлении, тормозит уверенно. В общем то, что доктор прописал для наших путей. Даже на скорости ниже 200 км/ч рулить не нужно. Такая стабильность, конечно, похвальна.

В поворотах вырисовывается ожидаемая недостаточная поворачиваемость - не очень. Над ней можно посмеяться, повернув машину боком и попытавшись проскочить. Удовольствие особое - его доставляют в основном удивленные лица сторонних наблюдателей.Когда великан выкатывается из поворота боком, отчаянно гребя всеми четырьмя лаптями, зрелище завораживает. Надо сказать, что руль немного "кусается" при частом его повороте из стороны в сторону. И это на скользкой, заснеженной поверхности. Однако это не страшно. Вряд ли кому-то придет в голову попрактиковаться в скоростном рулении на массивном Pathfinder.

Каркасный внедорожник

"Pathfinder" (в переводе Pathfinder) появился в 1985 году и был близнецом Terrano WD21.Но в США со сменой поколений он стал самостоятельной моделью и очень близок к кроссоверам, поскольку имел несущий кузов и, конечно же, легкое шасси. А вот его преемник третьего поколения в кузове R51 снова стал рамным: в условиях экономии начала 2000-х нужно было создавать преемника среднеразмерного внедорожника, максимально используя имеющиеся решения.

Новое поколение базировалось на пикапе Nissan Navara D40, он же Frontier, он же Equator, который был выпущен в 2004 году.Правда, новый пятидверный кузов — не единственная новинка на Pathfinder. Сзади у него независимая подвеска, линейка двигателей стала чуть шире, чем у пикапа (есть даже двигатель V8), автоматически подключается полный привод. Разумеется, аппаратное обеспечение также было тщательно переработано. В результате получилась очень большая и вместительная машина.

Ниссан Навара '2005-10

Это правда, что обширное не равно обширному. На задних сиденьях на Pathfinder тесно даже в пятиместной версии, а третий ряд взрослой «семиместки» вообще плохо приспособлен.Зато багажник оказался большим, а если разложить сиденья, то получится огромный плоский диван длиной более двух метров. Для дальних поездок - точно. А как семейный автомобиль для города... Есть некоторые сомнения.

Однако комфортом автомобиль не обидел, и Pathfinder может похвастаться хорошей плавностью хода, относительно низким уровнем шума и неплохими комплектациями.

С технической точки зрения все сделано просто по-американски, но тем не менее комфорт достаточный и претензий к этому нет.

Несмотря на всю «американскость» автомобиля, его всерьез пытались продать в Европе. Для этого Pathfinder получил дизельные двигатели и собрал их в Испании.

Nissan Pathfinder R51 выпускался с 2005 по 2012 год. Больше всего было выпущено в США и Испании, а в Санкт-Петербурге следопытов было намного меньше.

Ниссан Патфайндер "2004–10

американских и ближневосточных автомобиля прошли рестайлинг в 2008 году, а европейские и японские автомобили пережили два из них: в 2007 году, когда была доработана дизельная установка и проведены мелкие косметические изменения, и в 2010 году, когда была сокращена линейка двигателей и оборудования.серьезно потрясен. В ходе этой модернизации на тяжелую машину была увеличена мощность относительно слабого рядного дизеля, а также был предусмотрен новый V-образный дизель с новым семиступенчатым «автоматом».


Nissan Pathfinder" 2010-14

Не то, чтобы машина получилась очень удачной, но это был хоть и действительно рамный внедорожник, но следующее поколение стало простым кроссовером. К сожалению, после выхода третьего пафосного ниссановского рамные автомобили представлены только пикапами и внедорожниками высокого класса.

Корпус

Рама часто рассматривается как средоточие всех возможных преимуществ: безопасность в случае аварии, высокая внедорожная износостойкость, защита кузова от коррозии и простота обслуживания. На практике это, мягко говоря, не совсем так. Рама позволяет без проблем поднимать и поднимать внедорожник, буксировать с любой силой и не опасаясь повреждения днищем от касания грунта. Но в случае хорошей аварии рама не спасет машину, а только увеличит стоимость работ и тяжесть последствий.Сама она довольна коррозией и повреждением номерного знака, что может стать препятствием в переоформлении автомобиля. Ну и связь по кадру сложно поддерживать.


Nissan Pathfinder «2004–10

Pathfinder предлагает все варианты рамы. Со временем она портится, особенно при забивании дренажных отверстий грязью и песком, что можно увидеть буквально после одного выезда в поле. Однако городские машины тоже собирают грязь под днищем.И тогда толстые балки каркаса постепенно начнут гнить.

В случае аварии перетаскивать, резать и варить раму вызываются лишь немногие. Очень часто при, казалось бы, забавных происшествиях кадры приходится менять. Случайно подбитый «Жигули» может обойтись очень дорого, в то время как снаружи «Следопыт» после аварии может выглядеть почти целым.

цена за оригинал

320 953 рубля

Новая рама стоит 300000, "б/у" в хорошем состоянии - около сотни.И конечно придется повозиться с перерегистрацией. Номер выбит прямо на раме, по центру напротив распределителя.

При покупке стоит проверить геометрию рамы и наличие на ней коррозии, особенно сзади. Очень удобно это сделать, сняв задний бампер: можно будет заглянуть внутрь стрингеров и судить о чистоте внутренних полостей и сварных швов поперечин.

Если рама все еще «живая», вам придется серьезно подумать о ее сохранении.Как минимум, закачать консервант в углубления, прочистить сливные отверстия, промыть полости от песка и грязи. Желательно делать это со снятием кузова: в задней части рамы швы поперечин сгнили сверху, и пролезть туда сложно.

Проверять раму "на глаз" опасно: погнутая рама встречается не так редко и не так легко обнаружить, как кажется. Углы колес желательно проверить на аварийном стенде и хотя бы измерить диагонали рулеткой.

К счастью, возраст машин таков, что полностью отсутствующих частей рамы пока не встречалось, хотя вполне можно найти перфорации в стрингерах или выпавшие сварные швы.

Запчасти включают в себя как всю раму, так и ее части, что позволяет иногда проводить относительно бюджетный ремонт таких типовых повреждений, как кривая поперечина задней рамы, гнилые «ушки» верхних передних поперечных рычагов, нижних поперечных рычагов, задних амортизаторов, поперечин сверху "запаска" ну и конечно гнилые кронштейны кузова.


Nissan Pathfinder "2010-14

Если есть сомнения в том, что рама прямая и не гнилая, лучше откажитесь от этой машины. Ремонт большей части слишком дорог. Если на автомобиле есть признаки эксплуатации по бездорожью, следует провести более тщательный осмотр Однако это относится и к кузову.

Сам кузов, несмотря на сравнительно слабое ЛКП и не самый толстый металл, держится хорошо. Конечно, он очень не любит пескоструйную обработку и различные кустарнички, но при современном уровне развития технологии нанесения лака эти проблемы успешно решаются.Правда, по кузову есть и более серьезные «косяки».

Хороший "хромовый" скраб - можно закрасить и забыть. Однако конструкция крыши на удивление неудачна. Отличительной чертой «палок» можно считать постепенно подгнивающие продольные швы под рейлингами и герметиком. Кроме того, со временем в жилое помещение начинает поступать вода.


Nissan Pathfinder" 2010-14

Рама лобового стекла страдает в основном в верхней части, гниет в углублении и практически не показывает проблему снаружи. Если стекло было переклеено, есть большая вероятность, что легкая гниль появится на боковых стойках.Крыша сзади тоже может рухнуть - вот и сгнивают швы в верхней части. В общем, возьмите лестницу или стул для осмотра.

Задняя дверь ржавеет не только снизу. Там все относительно хорошо, но под эмблемой Nissan и рядом с блестящей накладкой над нишей номерного знака металл просто гниет. Шов разъедает в дверном проеме под уплотнитель у задних фонарей и дырки могут быть даже на относительно молодых машинах.


Nissan Pathfinder" 2010-14

Брызговики, двери, капот и даже боковые юбки все на месте.Однако передние кромки крыльев там, где они соприкасаются с бампером, находятся в опасности. Постепенно отклеиваются края колесных арок и проблем в колесных арках может быть много и по низу мелких и не очень проблем.

Переднее крыло

цена за оригинал

20 625 руб.

К счастью, на корпусе минимальное количество складок и замысловатых краев, поэтому шансы на хороший ремонт максимальны. Особенно, если машина перекрашена обычным слоем краски или сделана в «керамику».

В салоне первым делом нужно поднять коврик у ног пассажира. Дело в том, что бачок омывателя лобового стекла и фар расположен над правым передним колесом, на верхнем лонжероне. А трубка задней двери проходит ровно у ног переднего пассажира. Вот у него стык, который со временем начинает подтекать. А содержимое бака сливается в жилую комнату. В этом случае на швах арматуры пола, стыке с порогом и стыке с центральным туннелем будут видны красные метки. И решить эту проблему будет очень сложно.


Nissan Pathfinder" 2010-14

Но машина тонет иногда без проблем с баком. Если ее просушить после очередного "покатусскача" без снятия ковров и применения влаговытесняющих составов, то последствия будут те же( в том числе возможные проблемы с электрикой).взяв, надо залезть под напольное покрытие.и не лишним будет заглянуть в багажник: боковые ниши любят собирать там влагу.

Другие элементы кузова грубые, тяжелые и их трудно сломать.Но я постараюсь найти недостаток.

Рейлинги на крыше постоянно отлетают, что может быть одной из причин проблем с коррозией крыши. Желательно посадить их на клей.


Nissan Pathfinder “2004–10

Задние шкафы хрупкие и очень боятся грязи. У тех, кто ездит по грязи, часто бывают жесткие, неоригинальные, да еще и усиленные шумковым слоем. На это стоит обратить внимание при выборе автомобиля.

Дорестайлинговые фары ломаются из-за неудачной нагрузки на кузов и плохо светят.Со временем они теряют герметичность, легко «песочятся», а в случае разряда фар при движении по лужам блок розжига заливает водой.

Салон

Гостиная монументальна и проста по структуре. Хорошие дверные уплотнители, удачные замки и надежные окна однозначно заслуживают похвалы. А вот «элементы роскоши» всячески показывают, что они здесь гости.

90 124 90 125 90 126 90 127
90 129 90 130 90 127
90 133 90 130

Интерьер Nissan Pathfinder '2004–10

Антенна системы удаленного доступа в зеркале настолько хрупкая, что иногда ломается сама по себе.Ну а если менять стекло или зеркало, то вероятность сопутствующих повреждений очень высока.

Кнопки на руле перестают работать из-за повреждения кабеля. Оригинальная деталь стоит восемь тысяч, что многим кажется много, поэтому ее редко меняют.


Панель передняя Nissan Pathfinder "2010-14

Автоматическая система кондиционирования страдает слабыми мотор-редукторами. Ее электроника хоть и проста, но иногда дает сбои, а подключения к заднему отопителю и кондиционеру часто являются головной болью владельца семерки -местный.Трубки укладываются под днище и интенсивно корродируют, особенно если их не промывать несколько раз за сезон. В результате начинаются проблемы с системой охлаждения и неработающим кондиционером. Часто контур спины просто приглушают, соглашаясь с тем, что спине будет не особо удобно. Но в этом случае в подкапотном пространстве тройники системы отопления часто меняют на металлические.


Комбинация приборов Nissan Pathfinder “2010-14

В целом в салоне довольно тихо, но отчетливое гудение вентилятора отопителя после шести лет действует нам на нервы.Правда, он редко встает.

Удары по рулевой колонке возникают в результате износа карданного вала и ослабления крепления самой колонки, которая «срывается» при входе в автомобиль удерживая руль. Карданные шарниры придется менять, а колонку подтягивать.

90 124 90 125
90 130 90 127
90 130

Интерьер Nissan Pathfinder "2010-14

В «городских» автомобилях салон визуально сохраняется хорошо до 1,5 тыс. км пробега.Потом пробег выдает кожа сидений и плохой цвет руля, на котором после шести-восьми лет эксплуатации появляются трещины и проплешины. На «американцах» дубовые кресла из искусственной кожи в базовых комплектациях надежнее, но очень быстро теряют фактуру.

Электрик

Задний упор генератора требует замены через полторы тысячи, но это не страшно. А вот выстроившиеся вдоль рамы грязные и гниющие жгуты проводов для задних датчиков ABS и проводки раздаточной коробки уже доставляют большую неприятность.Шансов столкнуться с этой проблемой достаточно.

Галогенная фара

цена за оригинал

18 909 руб.

На автомобилях с двигателем 2,5 л после рестайлинга стоит турбина с электроприводом. Он со временем ломается и официально не поставляется в качестве запчастей. Обычно "лечится" ремонтом штока и перепайкой пластины, но иногда приходится заказывать новую в китайских сервисах или искать мастеров для ее восстановления.

Основной блок в автомобилях до рестайлинга не радует функциональностью и надежностью. Дисплеи часто отказываются работать, но установить мультимедийное устройство из переоборудованного автомобиля не так просто, у них разные разъемы. Но совместимы только их дисплеи и в стайлинговую машину можно поставить дисплей нового образца. Правда, он больше, поэтому заодно придется заменить раму.

После рестайлинга мультимедийная система тоже не устраивает своим функционалом, но ломается реже.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система достаточно мощная и гениальная. Из недостатков — высокая нагрузка на передние тормоза с относительно небольшими дисками и двухпоршневыми плавающими суппортами. Этот механизм сильно нагревается при интенсивной езде.


Nissan Pathfinder" 2010-14

Автомобили в том возрасте, когда тормозные шланги уже могут подтекать, а поршневые сальники изношены. А если на "папику" сильно надавило грязи, то и с сильным износом можно столкнуться на пальцах суппорта.

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах монументальна. Задняя многорычажка хоть и без сумасшедшего запаса прочности, но тоже очень прочная.


Nissan Pathfinder “2004–10

Обратите внимание на плохие шпильки колес, которые плохо рассчитаны на толстые литые диски и низкопрофильные шины, а также не очень любят сужение. Если вы не хотите «убегать» на встречную фуру из-за сломанных шипов, лучше их регулярно заменять и не экономить на их качестве.

Вторая проблема - хабы. Оригинальные выдерживают от ста до полутора тысяч километров, а задние обычно сдаются первыми. Из неоригинала лучшим оказался "вечный" Тимкен.


Nissan Pathfinder 2004-10

В остальном есть несколько вопросов по подвеске. Более 200 тысяч, больших затрат не требует, при необходимости шаровые опоры и сайлентблоки можно заменить отдельно. Тем не менее лучше регулярно проверять пыльники и смывать грязь после внедорожного «выступления».

Обычный гидроусилитель руля надежен и редко выходит из строя. Неровности, как мы уже говорили, появляются в основном из-за шарниров рулевой колонки и реже из-за ослабления креплений самого багажника. Подтекать рейка может из-за коррозии гидролиний на раме или повреждения пыльников. Конечно, такие поломки характерны для автомобилей, идущих по серьезному бездорожью, и являются еще одной причиной держаться от них подальше. В остальном серьезных недостатков в системе рулевого управления нет.


Nissan Pathfinder" 2004–10

    Третье поколение Nissan Pathfinder R51 впервые было представлено в виде концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в августе 2003 года. В 2004 году серийный автомобиль уже был представлен публике на автосалоне в Детройте. В том же 2004 г. началось серийное производство автомобиля — для европейского рынка в Барселоне, Испания, и для рынка Северной Америки — на заводе в Смирне, штат Теннесси.Pathfinder третьего поколения базируется на платформе F-Alpha. На одной платформе собирались такие известные модели Nissan, как Armada, Navara, Titan, NV и QX56. В основе платформы лежит закрытая рамная конструкция из высокопрочного материала. Подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Европейские версии автомобиля оснащены автоматической системой полного привода — «All-Mode 4x4», включающей электромагнитную межосевую муфту.Дорестайлинговые (до 2010 года) версии среднеразмерного внедорожника предлагались с двумя вариантами трансмиссии – автоматической с пятью передачами и механической коробкой передач с шестью скоростями. Поддерживается дизельным двигателем 3,0 л с 2010 года. начал устанавливать автоматическую коробку передач с семью ступенями.

    В 2010 году европейская версия Nissan Pathfinder была обновлена. Помимо технических новшеств, о которых мы расскажем далее, рестайлинговый внедорожник получил обновленный салон и изменения во внешности – изменены бампера, решетка радиатора и оптика.

    Двигатели Nissan Pathfinder R51 / R51M:

    В дорестайлинговую (R51) версию автомобиля устанавливались два варианта двигателей. Это бензиновый атмосферный двигатель VQ40DE объемом 4,0 л. Его максимальная мощность составляла 269 л.с. при 5600 об/мин максимальный крутящий момент составлял 390 Нм при 4000 об/мин. Второй силовой установкой рестайлинга стал турбированный дизель модели YD25DDTi с объемом двигателя 2,5 л. Максимальная мощность этого двигателя составляла 174 л.с.при 4000 об/мин В свою очередь макс. кр. крутящий момент составил 403 Нм при 2000 об/мин. По состоянию на весну 2007 года (после североамериканского фейслифтинга) заокеанские автомобили Pathfinder оснащались атмосферными бензиновыми двигателями VK56DE V8 объемом 5,6 л. Максимальная мощность этого «ребенка» составляла 321 л.с. при 4900 об/мин Макс кр. крутящий момент составил 522 Нм при 3600 об/мин. В странах СНГ автомобилей Pathfinder с этим двигателем практически нет.


    В рестайлинговой (R51M) версии автомобиля турбодизель был модернизирован и вместо 174л.с. стал выдавать 190л.с.при 4000 об/мин Макс кр. крутящий момент составлял 450 Нм при 2000 об/мин. Это обновление позволило увеличить динамику — рестайлинговая версия с АКПП стала разгоняться до 100 км/ч за 10,7 секунды, против 12,5 секунд у дорестайлинговой версии Pathfinder III. Японцы отказались от 4,0-литрового бензинового двигателя и заменили его новым 3,0-литровым турбодизелем V9X. с макс. мощностью 231 л.с. при 3750 об/мин и макс. кр. крутящий момент 550 Нм при 1750 об/мин.

    Модификации и характеристики двигателей Nissan Pathfinder 3


    Одним из самых популярных двигателей является четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,5 л. Главный недостаток этого двигателя — ГБЦ, в которой он проходит 120-150 тысяч. км. микротрещины, появляющиеся в районе каналов свечей накаливания, не редкость. Микротрещины появляются из-за нагрузок и плохого отвода тепла в ГБЦ.Лечится довольно дорогой заменой ГБЦ. Модернизированный двигатель мощностью 190 л.с. под капотом получил обновленную ГБЦ и проблем с появлением в ней микротрещин нет.

    Второй характерной особенностью дизеля объемом 2,5 литра можно назвать турбину, которая может начать выть на 80-100 тысячах пробега. км. и выдает ошибку P0238. Ненормальный звук часто вызывается электромагнитным клапаном управления давлением турбонаддува, арт. 14956EB70B.Первый вариант: замена клапана на новый. Второй вариант: чистка и смазка - все должно работать. Запотевание патрубков, соединяющих интеркулер с турбокомпрессором, происходит при пробегах свыше 70 тысяч. км. Запотевание свидетельствует о микротрещинах в трубах. Они могут расти со временем. Чтобы не было проблем - меняйте трубы. А в целом турбина в этом двигателе очень надежная и при правильной эксплуатации может ходить 350-400 тысяч. км. нет проблем.


    Форсунки проезжают в среднем около 150 000 км.км. Замена не бюджетная, ремонт не возможен.

    В доработанной версии двигателя YD25DDTi турбина уже оснащена электронной системой управления. Бывали случаи, когда владельцы Pathfinder замечали периодическое падение тяги двигателя. Многим помогла перепрошивка "мозгов" или калибровка турбины...проблема с контроллером турбины, который только в комплекте с ней. Но бывали случаи, когда владельцы этого внедорожника самостоятельно перепаивали контакты и чистили блок, тем самым спасая и леча недуг.

    Бензиновый

    Pathfinder VQ40DE мог бы стать отличным двигателем, если бы не засада с каталитическими нейтрализаторами. Дело в том, что было много случаев разрушения керамической начинки катализаторов. Мельчайшие частицы, типа песка, от этого разрушения проникали в блок цилиндров... и как следствие - притирка стенок цилиндров, снижение компрессии, расхода масла, повышенный расход топлива, остановы двигателя. Проблема может быть решена капитальным ремонтом или заменой двигателя. Если у вас еще не было такой проблемы, и все катализаторы на месте, настоятельно рекомендую вырезать верхние катализаторы и заменить их на пламегасители.Экология в духовке, но риск получить деньги снизится.


    В пробегах до первой сотни километров вы, скорее всего, будете знать о сбое в нормальной работе датчика топлива - показания уровня топлива будут, мягко говоря, неверными. Решение проблемы – замена топливного насоса в сборе. датчик отдельно не продается. Замена топливного насоса сопровождается разборкой топливного бака.


    Муфта генератора и муфта свободного хода (только дизель) обычно начинают двигаться после пробега автомобиля более 100 000 км.км.

    Коробка передач Nissan Pathfinder III:

    Механическая коробка передач, которая устанавливается только в паре с дизелем объемом 2,5 л, достаточно надежна. Сцепление могут попросить заменить в шестернях за 120-150 тысяч. км.

    Коробки-автоматы

    с шестью и семью ступенями также считаются очень надежными – известны случаи ее бесперебойной работы до 250-300 тысяч. км. Как правило, первой поломкой АКПП является гидротрансформатор.Помимо естественного износа, автоматическую коробку передач может постичь та же участь, что и при смешивании масла с антифризом. Это связано с негерметичностью теплообменника (нижняя часть радиатора). Если утечка произошла давно и пробуксовка АКПП не дала нужной мысли, можно попасть в перегородку трансмиссии. Если вовремя все заметить, уйти можно только смывом. Чтобы избежать этой проблемы, я рекомендую заменять нагреватель каждые 3-4 года.


    На дорестайлах вибрации и гул на скорости довольно часто проявлялись при пробегах выше 120000. км. Это связано с задней поперечиной переднего карданного вала. Замена сальника раздаточной коробки потребуется при пробеге 130-150 тысяч. км.

    Подвеска Nissan Pathfinder R51:

    Подвеска очень надежная. Первыми деталями подвески, которые потребуется заменить, будут втулки и стойки переднего стабилизатора, как правило, это происходит при пробеге 70-90 тысяч.км. Ступичные подшипники ходят около 120 тысяч. км. Шаровые опоры, рычаги, а также рулевые тяги и наконечники выдержат не менее 120 тысяч. км. В стилизованном Pathfinder довольно частыми были случаи посторонних ударов по рулю. Причина в карданном валу рулевого вала. Его следует заменить на резино-металлический вариант, который уже не будет доставлять неудобств.


    Третье поколение Nissan Pathfinder не лишено недостатков как в экстерьере, так и в интерьере.Бывает, неисправны кнопки стеклоподъемника, кнопки на руле. Блок навигации может внезапно выйти из строя. Так же есть протечки воды...))) Если заметили протечки воды на потолке, надо проверить резиновые уплотнители под рейлингами. Нашли воду под передним пассажирским ковриком? Не расстраивайтесь, это происходит при отрыве шланга от омывателя заднего стекла, который находится в переднем правом крыле. С пробегом более 100 000 км часто появляется посторонний шум от мотора печки - можно попробовать смазать.Иногда выходят из строя сервоприводы от заслонок распределения воздуха салона. Замена сервопривода вам в помощь. Если после нескольких московских химических зим у вас появились глюки с АБС и полным приводом, не переживайте, сжечь машину не стоит. Причиной могут быть сгнившие провода и разъемы, расположенные под порогами.

В таблице указано, оцинкован ли кузов Nissan Pathfinder R51, выпускаемый с 2004 по 2010 год, и качество обработки.90 130 Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе - всегда будет лучше оцинкованной! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. ... Тестирование Результаты испытаний Автомобиль сошедший с конвейера с таким же повреждением (крест) в нижней части правой передней двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованный автомобиль (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 микрон)

90 220 Холоднооцинкованный автомобиль
(толщина слоя 10 микрон)

90 220 Автомобиль с металлическим цинком

Автомобиль неоцинкованный
Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 микрон до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. - Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя термин «оцинкованный» «полный» не добавлен, это означает, что обработаны были только затронутые детали.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы. Дополнительно .

четвертое поколение надежного кроссовера. Nissan Pathfinder Goodbye Off-Road Цена на новые автомобили указана в ознакомительных целях и не является публичной офертой

Другая модель может быть безопасно удалена из реальных списков дорог. Волна урбанизации на этот раз накрыла Nissan Pathfinder. Давайте знакомиться и смотреть, что получилось.

Представители компании слегка смутно говорят о том, что кузов ведущего Pathfinder — не первый случай в истории модели.У второго поколения уже был такой дизайн, но его нет. Затем была использована схема с интегрированной рамой, именно так сделано у Jeep® Grand Cherokee.

При этом у автомобиля сохранился внушительный дорожный просвет и уменьшенный ряд трансмиссий. С момента своего появления в 1986 году Pathfinder, который на некоторых рынках назывался Terrano, был скорее внедорожником, чем кроссовером. Далее с каждым поколением, а их было три, машина взрослела и постепенно толстела. Хотя последний Pathfinder был достаточно брутален и тоже по замыслу.

Классическая компоновка является продолжением пикапа Navaro, на базе которого он был построен, а не совсем салон отдает дань уважения образу автомобиля. Но теперь, когда это не так востребовано потребителем, пришло время перемен.

О

-м пробеге нового Nissan Pathfinder говорит не только отсутствие уменьшенного ряда трансмиссий, но и уменьшенный дорожный просвет, вместо прежних 210 мм, 185 мм. Хорошо, что российские автомобили догадались, что передний бампер даже на 2 см выше. Создать современный комфортный и безопасный автомобиль с рамной конструкцией очень сложно, но все же возможно.

Слишком много ограничений накладывает подобная схема. К тому же, как показывает практика современного владельца Кроссовера, с асфальта он едет только до пятнадцати процентов времени (скорее бы тронулся, но машина не позволяет). Это означает, что внедорожные черты постепенно отходят на второй план.

Из-за этого так или иначе приходится переходить на скучное тело. Машина становится легче, лучше управляется и заметно упрощается компоновка салона. Одна из основных претензий, к которым предъявлялся салон предыдущего Ниссан Патфайндер, заключается именно во внутреннем убранстве.Предыдущая машина была слишком толстой прям с неправильным однотонным пластиком и с разблокируемой эргономикой торпеды.

Обнаружение внутренней части нового следопыта. Невозможно избавиться от ощущения, что находишься в более премиальной машине-бесконечности, об этом рассказали большинство органов управления: блокирует кондиционер, магнитолу и, конечно же, главный блок управления мультимедиа. В целом, сама экспозиция салона похожа на салон инфинити-кара.

Но если честно, это ощущение немного обманчиво, стоит только прикоснуться к пластику и понимаешь, что это не кожа, а цельный пластик.Я бы не сказал, что это плохо, так как все сделано очень аккуратно, а пластик выполнен из качественных материалов. Сиденья также имеют широкий диапазон регулировок, как по высоте, так и по горизонтальному перемещению.

Изменение позиционирования новой модели подчеркивает тот факт, что в настоящее время она не покупает Nissan Pathfinder в простой комплектации. По умолчанию комплектация автомобиля довольно богатая. Например, кожаный салон предлагается уже в базовой комплектации автомобиля.Внутренняя ткань больше не доступна. Теперь есть только выбор между светлой и темной кожей. Доступ к задним сиденьям отличный благодаря огромным задним дверям.

На запас места с задними пассажирами жаловаться не приходится. Задние сиденья Nissan Pathfinder — это настоящий бизнес-класс, с индивидуальной кратностью для каждого пассажира, а также персональным дефлектором вентилятора кондиционера. Также есть аудиовыходы, подогрев сидений и беспроводные наушники.Задние сиденья регулируются и могут сдвигаться вперед, а также могут регулировать заднюю часть спинки.

Ньянановцы гордятся тем, что им удалось сделать практически панорамную крышу, но сделать полностью стеклянную крышу не удалось, потому что это все же не то, что внедорожник.

По статистике, в нашей стране конфигурации с третями рядом стоящих мест не так популярны, их выбирают только 10 процентов клиентов, однако такая ниша существует, а значит, ее надо занимать.Предлагают, чтобы Nissan Pathfinder был оборудован удобными третьими сиденьями рядом, которые имеют отличный доступ к автомобилям этого класса.

Новый Pathfinder значительно вырос и теперь предлагает гораздо больше места и комфорта в салоне. Теперь его конкурентом станут аналогичные кроссоверы, такие как TOYOTA Highlander и Honda Pilot.

Как и конкуренты, Nissan Pathfinder построен на платформе бизнес-платформы Sedan. По поведению на дороге Ниссан тоже на них похож.Тем дороже плавность хода.

Энергоемкость суспензии на подложке просто потрясающая. Даже на большой скорости, если машина не едет по ровной дороге, только плывет и глотает в большинстве вспышек. К сожалению, на менее серьезное бездорожье машину не поставишь, но если вы решите попасть в такую ​​речку, комфорт доставит вам.

Что касается силовой установки, то Nissan Pathfinder имеет гибридную версию двигателя, позволяющую экономить до трех литров бензина на 100 км.

Прелесть гибридной версии двигателя в Nissan Pathfinder в том, что он помогает бензиновому двигателю именно там, где это необходимо и дополняет крутящий момент на низких контурах, мощность электродвигателя всего 15 кВт. И этого более чем достаточно. Таким образом, мы достигаем характеристик, подобных дизельному двигателю.

Смысл нового Nissan Pathfinder заключается в том, что на этот кроссовер возлагаются довольно большие надежды, то ли российский рынок называют вторым по значимости после Австралии.Не зря на заводе Nissan в Санкт-Петербурге производство Pathfinder было закреплено на протяжении всего цикла, включая штамповку кузова.

Что мы имеем в итоге.

Новый Nissan Pathfinder стал другим? Абсолютно. Стал ли он более цивилизованным? Несомненно. Может быть, это к лучшему? Навтили. Nissan Pathfinder стал современнее, безопаснее и комфортнее, потому что, мол, это нужно для массовой аудитории? Не правда. А как насчет удовольствия от дальних путешествий и приключений? Мы сомневаемся, что он все еще способен на это.

Что случилось.

Что случилось.

Nissan Patfordder — автомобиль с многолетней историей. Первые представители этого подкласса внедорожников от известного японского концерна сошли с конвейера 17 лет назад. Изначально он создавался как рабочая машина для лесников и охотников. Более демократичен, чем Ниссан Патрол, менее комфортен, но с такой же хорошей проходимостью и дизайном рамы. Он сразу занял нишу универсального джипа для города и окрестностей.

Тест-драйв Nissan Patfainder

Наиболее распространены второе и третье поколения этого автомобиля.Старые Пафики первого поколения – машина на любителя, а новые вышли на рынок и еще не завоевали массовой популярности среди покупателей. Именно поэтому Nissan Pathfinder 2010 года был выбран для «ездовых» испытаний.

Вас интересуют надежные и стильные кроссоверы? Обратите внимание на то, что он приятно удивит вас своими возможностями.

Когда находишься за рулем этой машины, первое ощущение, которое возникает: "сижу, далеко". В дальнейшем при движении обзорность не подкачал.Большие окна, лобовое стекло с разумным углом наклона, не слишком широкие боковые стойки — все это позволяет не поворачивать голову на 360° при маневрировании. Зеркала, в том числе и заднего вида, расположены удобно, «мертвых зон» практически нет. Если нужно убрать, то к услугам водителя — камеру заднего вида, которая по умолчанию выводит изображение на монитор, расположенный в центре торпедо. Парктроники также обеспечивают действия водителя.

Можно спокойно маневрировать в любом направлении и без этих вспомогательных систем машина не переписывает габариты, очень быстро пользуешься.

Габаритные размеры.

Patfainder имеет более узкую секцию оси тележки, чем его старший брат, патруль. О том, что было сделано, история умалчивает. Можно удешевить производство, а возможно и приспособить к городским условиям, ведь широкую «будку» сложно заглохнуть в огромных пробках Мегаполиса.

Длина данного автомобиля составляет 4740 мм, ширина - 1850 мм. Это означает, что поперечные размеры сравнимы с шириной капота среднего седана.По этой причине кабина несколько закрыта. Почувствуйте себя в тесной куртке. Вроде по размеру сшита, но лучше руками не махать.

Турбодизель.

Условно слабым в линейке двигателей Pathfiner второго поколения считается дизельный агрегат 2,5 л.Данная модификация выпускается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Оптимальный вариант – турбодизель 2,5 л с автоматической коробкой передач. Его уже достаточно и для города, и для работы, его более мощные собратья – это уже продукция для ценителей и эстетов.

Дилер позволяет уверенно перестраиваться в потоке мегаполиса, на скорости до 100 км/ч.Многие владельцы сравнивают этот NISSAN с железом, настолько уверенно и предсказуемо он ведет себя в одиночку на городских улицах, буквально интуитивное движение руля и всегда движется по строго определенной траектории. Когда впервые садишься за руль этого монстра, возникают ощущения, что ты управляешь трактором - так машина растет и перемалывается. Но закрытые окна частично спасли ситуацию.Конечно, шумоизоляция здесь не как у люксовых автомобилей, но вполне достойная, и «пропускает» практически все звуки извне.

Nissan Patfordder - тяжелая машина, потому что должна быть внедорожная рама. Для тех, кто в первую очередь предпочитает плавность и комфорт, этот автомобиль не подойдет. Нет, водителя и пассажиров подбрасывает не к потолку на каждой планке, не «разговаривает» их по всему салону, а на ложном пути, трясет.

Справиться с этим помогает достаточно комфортный кожаный салон с мягкими креслами и чуткими боковыми опорами.Валик для водительского сиденья также не дает коже двигаться, что позволяет более уверенно чувствовать езду.

Патфорддер не убегайте от трудно ранговых верфей города. Даже узкие диски с крутым включением в него. Водитель всегда может правильно оценить ситуацию благодаря высокой посадке. Чувствительный руль реагирует на все движения моментально, без задержек, что позволяет писать на этом альтернативном джипе высокие пилотские характеры.

Nissan Patfordner на трассе

На трассе этот автомобиль, по первому опыту, чувствует себя более чем уверенно.Равномерный мощный набор скоростей позволяет спокойно удерживать машину в крайнем левом ряду на скорости 120-140 км/ч.Но если на спидометрах стрелка уходит за 100 км/ч, то патфиндер тупит на разгоне, так что в "шашки" на трассе играть не стоит, машина не для этого.

В целом этот внедорожник не любит резких движений. По умолчанию он идет на заднем приводе, а передний подключается по необходимости или при включенной межосевой блокировке.Для пути предпочтительнее режим «Авто», который просто производит все манипуляции с дисками самостоятельно. Так что замок посредине места может сыграть с водителем этой машины не очень хорошую шутку.

Изначально эта система была разработана для обеспечения безопасности. Но в реальности при движении по пробуксовке или по мокрому дорожному покрытию может отправить машину в неуправляемый занос, на что жалуются многие владельцы как новых, так и подержанных Pathfinder.Кстати, водители этой машины не далеки от массы. Обычно это серьезные мужчины средних лет, которые осознают стоимость джипа и не хотят его преждевременно терять.

Итак, при плохих погодных условиях на трассе этот Ниссан держит водителя в дороге, не дает расслабиться. Нужно все время получать удовольствие и стараться не влезать в рутину. Здесь более широкие внедорожники берут первенство у комфортабельного городского джипа патфайдер и уверенно его обгоняют.На этой машине не надо резко тормозить, есть сильный риск "залить" машину, если она поедет на Юз. Зато быстрое и плавное торможение у этого NISSAN работает отлично. Если награждать его человеческими качествами, он очень уверен в себе, чем в турах не рискуют. В то же время при необходимости может «выстрелить» и с хорошей скоростью.

Тест-драйв Nissan Patfainder на бездорожье (+ Видео)

Концепция этого автомобиля изначально была основана на использовании на бездорожье.Ну зачем еще рама и дорожный просвет в четверть метра? Но, несмотря на высокую проходимость, с автомобилем нужно обращаться бережно. При езде на высокой скорости, по неровному бездорожью велик риск прогорания сцепления (для ГЦС) даже на новом автомобиле. Ну и путать части жижи на Угабе.

Если сравнивать себя с одноклассниками то проходимость будет лучше паука но хуже Прадо150. Не забывайте, что Pathfineder хоть и рамный, но не тротуарный, а ведомый.Выброс хозяина практически из любой ямы или оврага, но последствия могут быть непредсказуемыми, потому что японские мускулы европейской варварской стойки сборки не терпят.

Комплектация и цены Nissan Patfainder

Nissan Patfordder (R50) является пионером. Этот автомобиль стал родоначальником целой династии внедорожников. Выпускается с дизельными и бензиновыми двигателями объемом от 2,7 до 3,3 л. Покупателю предлагались полноприводные джипы с механической и автоматической коробками передач.Он был довольно хорошей машиной для своего времени. Отличная проходимость, комфорт, надежная рамная конструкция — первый PathFineder стал доброй надеждой на создание следующих поколений.

Кузов R50 можно приобрести до сегодняшнего дня. Несмотря на преклонный возраст (15-17 лет), машина держится очень радостно и может использоваться по прямому назначению - как средство передвижения для лесников и охотников. К тому же цена сопоставима с ценой LADA - от 150 000 р за машину на ходу, но к которой надо приложить руки.А вот в хорошем состоянии Pathfineder первого поколения будет стоить в районе 250 000-300 000р - чистый, крашеный (или с хорошо сохранившимся "родным" покрытием) и с качественно обновленной подвеской. У этого Ниссана железо крепкое, и у хорошего хозяина можно взять гаражный автомобиль почти без коррозии.

Рестайлинговая версия первого поколения - Nissan Patfainder R50 (2000 г.). В 1999 году инженеры японской компании Autocontroller немного изменили внешний вид автомобиля, доработали внутреннее оборудование и расширили линейку двигателей.Появился двигатель объемом 3,5 л, с максимальной мощностью 253 л. з. Выпуск данной модификации был завершен в 2003 году. Максимальная стоимость этого автомобиля в 2003 году - около 400 000р. Еще на 150 тысяч добавилось, можно купить более современный Pathfinender во втором поколении «Будки».

Версия Nissan Patfainder R51 выпускалась 6 лет, с 2004 по 2010 год, и стала несомненным успехом автопроизводителя. Затем он претерпел некоторые изменения, коснувшиеся в основном внешнего вида автомобиля.Патфайнер третьего поколения появился в 2012 году в том же кузове, но претерпел довольно заметную реставрацию. Японцы понимали, что идут в правильном направлении, и торжествующе закрепили свой успех, выпустив и улучшив понравившуюся всем машину.

В 2004 году они пошли на риск, создав дизайн этого внедорожника оригинальным и запоминающимся. Затем создавалась брутальная картинка, с четкими рублеными линиями и острыми знаниями, которые выделялись среди конкурентов. Как оказалось, лучшая, с точки зрения покупателей, сторона.За десять лет продажи этого автомобиля выросли. Каждый смог порадовать сервисом Ниссан.

Любители мощности и силы предложили самый большой объем двигателя в модельном ряду этого автомобиля, который составлял 5,6 литра и имел под капотом 310 лошадей. Ежедневным и экономным покупателям - дизельный двигатель от 2,5 л, который сопровождается интеллектуальными 170 л. г.

Семейным парам понравился салон этого Следопыта. Их могло быть и пять, а могло быть и семь, и еще оставалось место для багажа.

Поскольку эта версия выпускается уже десять лет, цены на первые автомобили стали очень доступными.Например, 2004 года стоит от 520000р. Вы можете купить такой отличный джип по цене нового экономичного седана, чтобы хорошо помыть, отполировать и ездить с удовольствием. Пусть другие считают, что эта машина стоит не меньше миллиона (верхняя граница цены за второй кузов - около 1 200 000, за третий (б/у) 2 000 000).

Мы традиционно относимся к большим автомобилям с уважением. В дороге старый патфайдер перегружается менее беспорядочно, чем, например, новая Киа Пиканта, стоящая за те же деньги.Просто потому, что большой внедорожник можно очень серьезно переоборудовать и поиграть в пикантный футбол, если что-то пойдет не так.

Новый Ниссан Патфорддер. Титаны вперед.

В этом году японцы выпустили новый Pathfineder. Если раньше autoconekern шел своим путем и только выигрывал от этого, то он, по-видимому, поддался массовой тенденции, согласно которой целые автопроизводители прикрывают волну.

Они сделали отличный паркетник. Возможно, в современных реалиях его новый вид станет активным катализатором продаж, но контингент покупателей существенно меняется. Первое впечатление от новой версии не Pathfineder. Машина была похожа на Мурано, на Кашкай, на Киа Сорренто, но не на брутального красавца с бравой внешностью, за которую он его так любит.

Габариты автомобиля заметно изменились. Он стал длиннее 26 см, а шире 9 см. Приятно убедиться, что дизайнеры хорошо поработали над задней частью автомобиля, которая в предыдущей версии выглядела уж слишком органично. Корма также стала более обтекаемой, что, видимо, положительно скажется на эргономике автомобиля.Patfainer четвертого поколения имеет совершенно иную концептуальную направленность, чем его предшественники. Это большой кроссовер, а не джип. Рамок уже нет, теперь плацента стала плотью. Дорожный просвет уменьшился на 6 см и теперь составляет 19 см.

Демонстрационный зал новой версии стал намного удобнее. Места для ног пассажиров второго и третьего рядов стало больше, он стал немного шире.

Изменяет пораженное и растущее пространство. В нашу страну поставлялись первые версии – бензиновые, с объемом двигателя 3,5 литра и мощностью 265 л.с.Если вы танцуете близко к этому пределу, стоило создать любимые 249 лошадей на нашем рынке. Кстати, автосалоны, торгующие Нисанами, заявляют мощность этой новинки в 249 л.с. Но если учесть тот факт, что этот автомобиль распрощался с бездорожьем, возможно, это логичное продолжение преображения. И последним аккордом перехода Nissan Pathfinder в другой класс стала смена силовой установки.Теперь это усовершенствованный двигатель. Существует также версия 4x4.

Цена NISSAN PATFORDER Средние версии 3.5 CVT от 1930000т.у а самые дорогие Top 3.5 CVT - 2244000.

Однажды в Салоне Следопытов находится Царство Университета и простоты. Из общей гаммы «настроения», полированной пластиковой консоли и пары никелевых накладок рычага коробки и алюминиевых вставок отделка дверных панелей натуральной кожей призвана показать некую принадлежность к высшему классу.При этом посторонних пластиковых шумов нет — это показатель качества материалов и сборки.

Сиденья первого ряда складываются под человека среднего роста, при моих 192 сантиметрах это отчетливо чувствуется. Сохраняет поясничный свод, который немного выравнивает спину и делает посадку более удобной. Электронные настройки имеют два банка памяти - для себя и для этого парня, или для перевода места из режима накопителя в спящий режим.

Руль хорош! Нет, мне не нравится диапазон Rover Skin - в данном случае это был бы Moveton в этом случае, но отделка приятная, а руль, большие упоры для пальцев, довольно удобные.

Руль с упорами для больших пальцев достаточно удобен.

Мое сердце начало биться быстрее, когда я потянулся, чтобы заблокировать регулировку рулевого колеса... Я знал! Я знал, что Ниссан не изменится, и все еще не адаптировался к полету. Не берусь комментировать, что в топовой машине, стоимостью более 2,2 млн рублей, нет подогрева руля, но то, что автогигант в своих старших моделях не удосужился это сделать необходимая коррекция вызывает у меня благородное негодование.

Мы запускаем двигатель, хорошо, что вам не нужно доставать ключ из кармана. Кнопки СТАРТ-СТОП здесь не указаны и все делается как обычно с той лишь разницей, что вставлять ключ в «замочную скважину» не нужно. Приборная панель оживает, все отлично читается, приятная лунная подсветка и тонированные красные стрелки.

Приборная панель оживает, все отлично читается, приятная лунная подсветка и тонированные красные стрелочки.

На аккуратном индикаторе включен полный привод с разблокированным межосевым дифференциалом! Неужели я что-то знаю и Nissan Pathfinder получил постоянный полный привод? Проведите взглядом до селектора режимов и обнаружите полное отсутствие режима 2WD на той стороне, чья надпись авто борется. Тогда все в нормальном виде: 4H и 4LO. Давайте разберемся с этим позже.

Standard Произошла ошибка кнопки ESP. Рядом с ним расположены двухполосные кнопки обогрева передних сидений и кнопка центрального замка для блокировки дверей.И если отключение ESP требуется «раз в год по обещанию», закрывать дверь и включать подогрев «пятой точки» требуется довольно часто, а дотянуться до кнопок через коробку передач не так-то просто.

Standard Произошла ошибка кнопки ESP. Рядом с ним расположены двухполосные кнопки обогрева передних сидений и кнопка центрального замка для блокировки дверей.

Ощущение было такое, что расположение этих кнопок отработано по остаточному принципу: "Что еще поставить?".

Наращивание выше для регуляторов климата и звука. Климат здесь, кстати, двухъярусный, и если поискать, то можно найти ручки регулировки температуры и интенсивности обдува для задних пассажиров, расположенные на консоли, за ручкой КПП, и на заднем рычаге подлокотника. Это явный плюс модели Piggy Bank, а то я начал находить баг. Сами регуляторы климата и аудио расположены на одном уровне и вплотную друг к другу.

В ходе игры я снова и снова менял все нужные мне настройки.Потом я к этому привык. Мне не нравится этот термин. При продуманной эргономике управление должно быть полностью. Хотя визуально это путешествие сумерек и кнопки выглядят вполне гармонично и сбалансированно.

Элементы управления климатом и аудиосистемой расположены на одном уровне и близко друг к другу.

Навигация искренне порадовала. Предыдущее знакомство с Nissan Connect было по модели Juke, но качество изображения и возможность его разделения на два окна оставили «Жука» далеко позади.А вот сдвинуть карту обычным «потягиванием» не получится, на экране загораются стрелки, либо можно использовать многофункциональный джойстик. Несколько раз пытался найти что-то на карте визуально - получалось не сразу. Опять ему приходится привыкать к...

Я знал человека, который путешествовал с личным водителем на заднем сиденье Defender 110. Почему бы и нет, если пора выйти со стройки и просто ощутить себя причастным к легенде. Можно, наверное, использовать те же мишени и Pathfinder, если его владелец сядет на второй ряд сидений, который больше похож на задние сиденья пикапа - ну лишен всякого литья, имея из удобного арсенала только мануал, упомянутый Климатом Пульт и несколько ящиков для мелочевки.В то же время утяжелители для головы маленькие и неудобные.

Удивительные особенности трансформации семиместной гостиной. От небольшого автобуса до большой семьи, до двухместного внедорожника с таким же спальным местом сзади.

Особенности второго ряда сидений – результат невероятного трансформационного потенциала семиместного седана. От небольшого автобуса до большой семьи, до двухместного внедорожника с таким же спальным местом сзади. При этом все сиденья можно сложить как полностью, так и частично.Доступны только собственные воздуховоды, пара шкафов и большие окна, сидящие в галерее третьего ряда.

Спички

Следопыт дал мне испытание в "Полной рутине". Все эти опции, интерьер и экстерьер, диски, люк и т.д. пусты. Изюминка здесь скрыта под капотом – трехлитровый турбодизель мощностью 231 л.с. и максимальным крутящим моментом 550н*м при 1750. Неотъемлемым «десертом» для этого двигателя является 7-диапазонная автоматическая коробка.

Для российского покупателя более слабый агрегат объемом 2,5 л и мощностью 190 л.с., с максимальным крутящим моментом 440Н*м при 2000 об/мин./ мин. Такой двигатель может комплектоваться 6-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым автоматом на ваш выбор.

До 2010 года можно купить бензиновую версию товара (именно так переводится название модели), но инженеры и маркетологи Nissan решили, что наш рынок и наше качество топлива, вызывающие ряд проблем с двигателями, еще не готовы к этому. Странный факт, если учесть бензиновые агрегаты ближайших конкурентов Тойоты и Мицубиси, или других моделей Ниссана, у которых бензиновые моторы головной боли не вызывали.

Модель

Pathfinder оснащена системой полного привода второго поколения 4x4. В обычных условиях 100% крутящего момента направляется на задние колеса, при необходимости перераспределяя его между осями в пропорции 50х50. Изменения условий движения отслеживаются различными электронными системами. ESP+ обеспечивает взаимодействие датчиков ABS, рулевого управления и угла разгона, а также полных модулей управления силовым агрегатом и двигателем, что позволяет автомобилю реагировать на любые изменения и, при необходимости, изменять скорость вращения или пайку колеса.

Модель

Pathfinder оснащена системой полного привода второго поколения 4x4.

Кузов Pathfinder сделан по типу рамы Navara и полностью независим. Его габариты составляют 4 813 мм в длину, 1 848 мм в ширину и 1 846 мм в высоту с рейлингами (1 858 мм у версии с двигателем 2,5 л). Это последняя версия Pathfinder Frame, так как Pathfinder четвертого поколения, представленный на выставке двигателей в Детройте, потерял ее.

В американском исполнении есть возможность открывать стекло багажника отдельно от самой двери.Это непременный атрибут североамериканского рынка, где модно загружать загрузочные пакеты из супермаркета через открытую «Клэппер», не поднимая саму дверь. Не лучшее решение, но факт остается фактом, и производители от него пока не отказались. В условиях российского климата и "чистоты" дорог я смутно представляю груз чего-то в багажник через окно, если только машина не только что сошла с мойки.

Что касается размеров дорожного просвета, то версия с 3-литровым мотором проигрывает 2,5-литровому парню — 216 ​​мм против 228 мм.

Что касается размеров дорожного просвета, то версия с 3-литровым мотором проигрывает 2,5-литровому парню — 216 ​​мм против 228 мм. Влияет вес самого агрегата. При этом глубина преодоления сплавления находится в пределах стандартных параметров и составляет для обоих вариантов 450 мм.

Не могу выделить несколько самых мелочей, которые мне не понравились - омыватель фар срабатывает каждый раз, когда протираешь стекло, а режим автоматического складывания зеркал, который есть на том же NISSAN JUKE, не предусмотрен.

В дороге

Дизельная "трешка" - восторг. В проблеме сомнений не было. Я люблю североамериканские объемные двигатели или представителей Востока, которые их разработали, но когда ловкий ум и расчет берут верх, начинаешь искать компромисс. Nissan нашел этот компромисс — 231 л.с. и 550 Н*м хватает для уверенного маневрирования в городском потоке и безопасного обгона «понижаек» на загородной трассе. Просто нажмите на педаль газа, и эта конструкция из черного кирпича приятно устремится вперед.Предсказуемое запаздывание гидротрансформатора не влияет на общую оценку.

Дизельная "трешка" - восторг. В проблеме сомнений не было.

Автоматическая коробка, которая комплектуется тройным мотором, имеет спортивный режим в отличие от младшего. Заметно большее отставание нижних колес при разгоне и торможении мотора. Двигатель должен иметь цену, чтобы поддерживать агрессивный стиль вождения, но это компромисс между объемом, мощностью и затратами.На протяжении всего периода испытаний компьютер показывал средний расход топлива от 11,5 до 13,5 литров на сотню с учетом московских пробок и пустых проселочных дорог.

Заезд из центра Москвы в район с более быстрым и легким кроссовером другой марки показал, что трехволновый двигатель Nissan – золотая середина. Может быть, не хватило свободы и сиденья пришлось выдвигать до упора «на хвост», но все произошло как надо. Рареп на 2,5 литра я не смог уверенно повторить свой маршрут.

Заметно более длительное торможение нижних колес при разгоне и торможении двигателем.

Но руль заставил снова вспомнить, что трекер затягивает. Здесь я не сдаюсь, а основываю свои личные ощущения на машине. Первый поворот на 90 градусов, и я понимаю, что реакция на руль не такая, как ожидалось. Моя траектория движения проходила ровно в районе слегка присыпанного снегом газона и чтобы выправить ситуацию, его пришлось довольно сильно защищать.

Явно не я обмазался холодным спа, а другие водители, которым в этот момент мое лицо, скорее всего, подумали о чем-то нехорошем. Я попытался освежить свои ощущения, воссозданные на однокласснике, который только убедил меня, что Следопыт действительно ведет себя немного не так, как ожидалось, и это не бленни. Конечно, вторая-третья все на своих местах и ​​первой реакции я не помню.

Первый поворот на 90 градусов, и я понимаю, что реакция на руль не такая, как ожидалось.

Само поведение Следопыта на дороге очень многое выдает в американской изюминке. Это проявляется в спокойной реакции на езду, отдельные валки в повороте и работе трансмиссии.

А вот "пятна" разбитого и неровного асфальта, а также различная мелкая грязь в виде "лежачих полицейских", идущих с необходимостью, с нужным классом и ценой автомобиля через степень комфорта. Могу сказать, что в этой дисциплине Pathfinder выступает среди лидирующей группы и уверенно там закрепился.В то же время подвеска не дает сильного «поклона» на носу при резком торможении. Все проходит на регулярной и привычной основе.

Само поведение Следопыта на дороге очень многое выдает в американской изюминке.

Про тормоза ничего не скажешь. Они просто выполняют работу, когда это необходимо, и это лучшая оценка. Помимо тестов, была возможность испытать тормоза и реальная ситуация, когда очередной любовник поехал в полосу, не оставила мне выбора - либо успеть отказаться, либо свапнуть седан в хэтч Этот "тюнинг" от известный японский производитель.Не знаю, как он себя чувствовал, а я не только тормозил, но и спокойно маневрировал дальше, перестраиваясь на соседнюю полосу.

Алгоритм работы всего режима 4x4 II - уверенность смены! За все время езды по злополучному асфальтовому снегу и обледенелому покрытию деревенских дорог он так и не «вспоминал», что я ехал на заднеприводной машине, передние колеса которой берут крутящий момент только тогда, когда это необходимо.

Про тормоза ничего не скажешь.Они просто выполняют работу, когда это необходимо, и это лучшая оценка.

Электроника

явно достигла своей цели и не заставляет лишний раз думать. При этом даже при резком ускорении машина вела себя уверенно, не начинала дымить на корме или буксовать. Все системные манипуляции происходят практически сразу. Режим принудительного полного привода не включал до тех пор, пока не надо было убраться с дороги.

Дорожный

Судя по тому, как работает полный привод Pathfinder на дороге, нам осталось посмотреть, возможно ли это там, где электроника не всегда помогает — на бездорожье.Для этого мне пришлось ехать по заснеженному и было большой ошибкой. Ноги не всегда хотят понимать, что за ними прячется снег и в этот раз получилось.

Я должен был выйти на заснеженное поле, и это было большой ошибкой.

Ожидавший меня приход УАЗ Хантер, подготовленный Автовентури, смог оценить ситуацию. Все оказалось довольно просто – когда я вышел сделать несколько фотографий, машина распродала снег и потихоньку начала сцепляться с рискованным грунтом.Небольшое варенье, которое оказалось прямо под фасадами, попробовало меню в тот вечер. Несколько попыток выбраться через их движение не увенчались успехом, следопыт попеременно гремел колесами, лопатой в зимней резине, сгущался в одно мгновение.

Амбуська не засада, а Хантера взял четыре шали, чтобы замедлить застрявший след, хотя пытался выполнить задание с электронной эссенцией. Взгляд такого крупного автомобиля заставлял усомниться в его внедорожных характеристиках или взглянуть на конструкторов, считавших это необходимой вещью – включить дужку или трос кажется сложной задачей.

Варенье оказалось прямо под фасадами, попробовал меню в тот вечер.

Я не понял этой "очки" следопыта на поле и решил попробовать еще раз, левая сторона заболочена со сплошными участками льда и покрыта снегом. С ними были сделаны металлические и гибкие камеры - на всякий случай. Но в этот раз все получилось и Pathfinder уверенно прошел туда, где я мог пройти, не заставляя себя тонуть в снегу или того хуже в болоте.С вопросами о легкой версии Off-Road разобрались, а вот сажать машину в серьезную колею или ехать в лес желаний не возникало, и не только из-за цены - уж очень не хочется поцарапать лакокрасочное покрытие и испортить его привлекательный внешний вид.

Комплектация и цены

Для российского покупателя предусмотрено три комплектации – две с двигателем 2,5 л, с механической или автоматической коробкой передач, и версия 3 л с автоматом. Самый дешевый автомобиль будет стоить 1 534 тысячи злотых.Рубли. Цена на Pathfinder V6 начинается от 2,275 тысячи рублей. Рубли.

Ниссан Патфайндер продается на российском рынке давно и имеется широкий выбор автомобилей с пробегом. Просим с продавцов на три года от 900 до 1600 тысяч рублей в зависимости от комплектации и ввода в эксплуатацию.

Для российского покупателя предусмотрено три комплектации – две с двигателем 2,5 л, с механической или автоматической коробкой передач, и версия 3 л с автоматом.

запросов

Приоритет престижного и комфортного салона «Лимузин» делает Pathfinder Outsider, но все кардинально меняется, когда вам нужен практичный автомобиль, на котором можно ездить в офис любого уровня, а на выходных погрузить тещу, дети, собака с кошкой и хомяк и едут на дачу. Не забывайте, что помимо Pathfinder, он имеет уникальный дизайн и отлично выглядит.

Nissan Pathfinder

не спортивный автомобиль, играть "в голову" на дороге или пытаться ездить на светофоры будет не очень комфортно, но он вполне способен соответствующим образом переключаться на ускорение или торможение, если того требуют условия движения. условия.

Pathfinder Off-Road обладает неплохим потенциалом – полный привод, пониженная трансмиссия и отлично работающая электроника прекрасно сочетаются с хорошим дорожным просветом и приемлемыми кузовами. Но именно годная для легких приключений вне асфальта электроника не позволяет говорить о нем как о хорошем погосте для покорения серьезного бездорожья. Да и не предназначен он для этих целей.

Не забывайте, что помимо Pathfinder, он имеет уникальный дизайн и отлично выглядит.

При должной подготовке с Следопытом можно совершить хорошую экспедицию, которая позволит пройти к любой автомобильной стойке, не боясь сделать выбор - съехать с асфальта и посмотреть что-нибудь интересное или вернуться. В стандартном исполнении это будет хороший вариант единственного автомобиля в семье, который будет достоин внимания в служебной среде, а также будет вмещать в себя все и вся, что нужно для поездки на реку или дачу, при этом позволяя Доехать до места можно на любом шпале, и что самое главное, вернуться после сильного дождя или снегопада.

Лучшим выбором, на мой взгляд, будет вариант с 3-х литровым дизелем и 7-диапазонным автоматом. Тагия немного неустойчива по сравнению с младшими в линейке двигателей, но поверьте, этот двигатель стоит вложенных в него денег. Однако единственное, что есть в этой установке, это меньший клиренс

.

Думаю, что и большинство потенциальных следственных владельцев (так следует переводить Pathfinder) либо не раскроют машину для жесткой дороги: машина еще строже.В общем, черноземную асфальтовую резину я сегодня не копирую. Хотя этот вездеход очень способный. Если, конечно, забыть о жалости.

Полноприводные Nissan с пересеченной местностью всегда были «на тебе» — за исключением чисто дорожных спортивных автомобилей, таких как Skyline GT-R. ПОЛНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ TERRANO, ULTIMALLY PATROL DEVICE - Эти аппараты и не думают следовать нынешней моде на "универсальный паркет" с неизменными атрибутами, включая организм, полностью независимую подвеску всех колес и - Боже! - Почти легкая передача без малейшего намека на демультипликатор.Однако у Nissan's Parcatenik есть успешный X-track. А теперь еще и четвертый "ЖЭП" - Следопыт. Хотя что значит добавить? Название не новое: оно было придумано для североамериканской версии внедорожника TERRANO, а позже получило самостоятельный статус: второго поколения двухсекционных трапов в Европе уже не было (не считая роскошного Qx4 infinity, который тоже был исключительно для штатов). Да и Pathfinder в Европе если и попадал, то по окрестным дорожкам - в обход официальных дилеров.

Как это ни парадоксально, но электронная трансмиссия All-Mode 4x4 на новой машине является результатом эволюции полной силовой установки, впервые появившейся на падающем горизонте GT-R Sports Accumulation. Нет таких полезных для внедорожников механизмов блокировки дифференциалов, как их имитация: чуть начинает тормозить — электроника тут же тормозит, и ньютоновские метры перебегают на другое колесо, более приземленное.Поэтому вместо того, чтобы беззастенчиво болтать в воздухе в воздухе, машина движется вперед. По словам японцев, весь режим 4x4 — это быстрая и эффективная мера против утомительного зависания по диагонали. (Господи, как же скучен этот мир без телерекламы!) Управляется одноручными рукоятками всего с четырьмя положениями — никаких лишних рычагов. На твердых и быстрых покрытиях можно использовать два режима – 2Л (экономичный задний привод) и автоматический (автоматически подключаемый полный), а два других предназначены для принятия грязевых ванн – 4н (постоянный полный привод, подключаемый между осями) и 4L (пониженная передача с отключенной системой стабилизации).Шутки в сторону!

90 450

Pathfinder - рамный автомобиль... Господа, слушайте! - с каркасной конструкцией кузова. Сделанный по американскому рецепту, у него есть родной брат - пикап Navara. Обе машины произведены в Испании, но пикап все же проще: у него жесткая задняя часть и более простая трансмиссия. О трагедии — полностью независимая подвеска: разве что сами европейские автомобильные помощники в порядке.

Поверьте, европейцы просто обязаны быть довольными! Pathfinder считается отличным продуктом.Он чувствовал эту машину не легковой, но и не чувствовал тяжелой и непонятной машины. У него строгая, но чрезвычайно гибкая, без малейшего намека на дискомфорт, подвеска; Адекватный руль и очень понятные реакции на любые манипуляции. Очень хороший. Но новое дизельное топливо еще лучше! Он довольно хорош, и крутится довольно активно.

А он молчит - как утка! Да и «автомат» тут ни при чем: постоянный крутящий момент избавляет коробку от лишних переключений.В итоге имеем резкий старт, если надо, и бодрость Духа в скорости на скоростях: он без проблем вступает. И тормозить — это тоже можно: двухцветная Mahina останавливается просто и понятно. Итак, как вы хотите. Хорошо или около того. Кстати, на данный момент для дорогих россиян Дизель - единственно возможный вариант. Также обещают мощный бензин в четыре раза больше «шестёрки», но — намного позже.

Моя личная страсть к внедорожникам во всех их проявлениях делает меня почти написанным красавцем в стильном трекере.Здесь присутствуют те же идеи, что и в общем Hudded Nissan Armada AKA Infiniti QX56. Но если Hefty Pro-American Cars — это почти китч, то более умеренные и доведенные до кузова Pathfinder кузова, близкие к идеалу и наполненные мировой гармонией. И цвет у раритета удачный - необычный металл-хаки. Подтянутый, в меру агрессивный и чрезвычайно функциональный внедорожник – это доминирующее впечатление.

Однако функциональность рукоятки впечатлила не столько, сколько правда жизни.В салоне семь мест, а что ценно! - Дизайнеры научились прятать задние сиденья следующим образом: Сложенные ничего не дают, превращаясь в естественный пол багажника. Где в случае получения проще всего. Вообще все сиденья отличаются невероятной полезностью: каждое можно сложить полностью или «сломать» складывающейся спинкой. Пассажирское сиденье — тоже складывается: теперь в салоне, не потеряв замок двери багажника, можно сделать почти трехметровый загулин! Японцы насчитали: всего 64 варианта внутренней трансформации! В дорогом исполнении — как у нас — машина оборудована отдельным кондом для задних пассажиров, управление которым осуществляется со второго ряда сидений.Дует - не кури мама!

И папа - тоже не кури! Pathfinder вобрал в себя немало новинок от Прибруда, некоторые из которых сами по себе даже не очень нужны, поскольку приятны друг другу. Ну, например, неконтактная система доступа: машина чувствует приближение хозяина по ключу в кармане и помогает сама себе. Мне не нужно закрывать ключ в рулевой колонке: машина заводится вращающейся ручкой — как на газовой плите.

В интерьере обязателен стиль "аллубластион" и хромированные брекеты.И руль тут, и вообще спортивный Nissan 350Z! На большой дисплей надо ставить навигацию, что в России, сами понимаете. Как красиво! А еще на мониторе при включенном инвертировании красочные декорации камерных щеток над цифрой. Нет, вы только посмотрите: Земля, оказывается, - и правда круглая! А звуки - значит парктроник чему-то учит. Тормоз.

Ну что ты свистишь! ПарольПуть! Большой и стильный, ультрасовременный автомобиль с хорошими ходовыми качествами - в лучшем смысле этого слова! Я уверен, что эта рама всегда найдет бездорожье.А тут сразу!

Этот большой 7-местный автомобиль имеет рамную конструкцию кузова, полный привод и высокую легкую посадку 22,8 см. Мощный дизельный двигатель объемом 2,5 или 3 литра в сочетании с коробкой-дозатором делает Nissan Patfainder очень приспособленным для бездорожья.

Perfect Challenges Независимая подвеска и хорошая управляемость на торте позволяют без проблем путешествовать и ездить на дальние расстояния. Он подойдет охотникам, рыбакам, путешественникам и романтикам.

Nissan Pathfinder 3 обзор:

Первая модель начала выпускаться на рынок США в 1986 году и называлась Nissan Terrano. В 1996 году он начал выпускать второе поколение. В 2005 году Лампка увидела 3-е поколение в кузове R51, а в 2010 — в 2010 году. НИССАН ПАТФОРДЕР. 3 поколения Версия RestaYL выпускалась до 2013 года. Об этой модели и поговорим в браузере.

Автомобили 4-го поколения. Миру презентован в 2012 году, собран для России в Санкт-Петербурге в мае 2014 года.А продажи начались в августе. Через какое-то время на сайте появится информация и о новом поколении, а пока речь пойдет о предыдущем.

Внедорожник

собирается для европейского рынка в Испании, для российского рынка в Санкт-Петербурге.

Внутри кабины:

Внутри кабины Просторная и довольно удобная. Качество отделочных материалов среднего уровня. Посадка водителя высокая, обзор хороший. Дверь широкая, удобно садиться и выходить.Зато 90 277 задних пассажиров. Не очень удобно. Их посадка не совсем удобна для дальних поездок, так как сиденья низкие.

Но благодаря отдельно установленному кондиционеру специально для второго ряда, а также продуманной системе воздухообмена, не останется без потребности в необходимом тепле или холоде. В передних стеклах есть ультрафиолетовый фильтр, в задних тонировка. Он защищает водителя и пассажиров от солнечных лучей и добавляет комфорта.

В комплектации XE 5 мест в кабине, другое оборудование 3 ряда сидений и 7 мест.В третьем ряду на дальней дороге взрослым будет неудобно, но при необходимости можно добиться. При сложенном заднем ряду сидений получается плавный пол. Таким образом, пространство легко размещается, размещается двуспальный матрас, что позволяет, например, на отдыхе комфортно выспаться вдвоем взрослым. И даже мужчине с ростом в 2 метра будет удобно лежать в полный рост.

Багажник автомобиля. В Pathfinder 3 огромный и практичный. Вы можете погрузить практически любое снаряжение для рыбалки, охоты или отдыха.В нем также есть отделы для вещей и инструментов, поэтому вещи, которые постоянно перевозятся, всегда будут лежать на своих местах. Стекло в двери багажника открывается отдельно, в некоторых случаях очень удобно открыть дверь полностью. Запасное колесо полноразмерное и установлено под кузовом автомобиля.

Салон шумоизоляции. на среднем уровне. Однако звук двигателя в салоне практически не слышен. Только при разгоне напоминает, что есть еще солярка.

Двигатель:

Дизельный двигатель 2,5 л, 190 л.с. Достаточно ходовой, максимальный крутящий момент достигается уже при 2000 об/мин и составляет впечатляющие 450 Нм.

Второй дизель, 3,0 л, 231 л.с.. Ездил еще больше и имеет хорошую мощность, крутящий момент 550 Нм получается с еще более низких оборотов - 1750 об/мин.

Оба дизеля очень чувствительны к качеству топлива, поэтому заправляться лучше на проверенных и известных картриджах.

В городе габариты чувствуются хорошо, большие размеры Не мешают подвижные и регулируемые по рядам.Однако при движении с разворотом, ревест назад — это плохо, надо быть осторожным. Вы можете легко обнаружить соседний легковой автомобиль или некоторые препятствия. Поэтому очень даже несмотря на наличие тыловой камеры. Если ездить спокойно, то расход по городу будет примерно 12 литров. Если активнее нажимать на педаль акселератора, это значение может увеличиться до 20 литров на 100 км.

Зима В комплектации с АКПП я рекомендую постоянно ездить на полном диске.Если не включены, верхние колеса будут направляться. На скользком снегу и льду возможны заносы и заносы при переключении передач АКПП. В случае с «механикой» еще можно управлять, с АКПП — сложно.

При отрицательных температурах, около -30 градусов дизеля разводятся без проблем, салон зимой очень быстро прогревается ускоренный режим .

Курсовая устойчивость:

На дороге При движении со скоростью 130 км/ч никакого напряжения не чувствуется, скорость не чувствуется.Patfordder 3 хорошо держится как на гладком асфальте, так и на подстилке. Угхабы и ямы пролетают незаметно. Перегибы легко совершаются даже при движении в гору.

В случае АКПП при нажатии на акселератор задержка составляет примерно 1 секунду до того, как автомобиль разгонится. Управляемость сравнима с легковой машиной, руль очень легко крутится. Единственный минус - обратная связь на руле не очень хорошая, но "чувствовать" машину не мешает.

Подвеска Машина сырая, но в меру. При повороте на скользком покрытии система ESP подключается не сразу, а с небольшой задержкой. Она как бы дает водителю некоторую свободу во время движения, но если будет зафиксирован опасный занос, то тут же начнет выполнять свои функции.

Внедорожные качества "Пафа" впечатляет, проходимость на очень высоком уровне. Автомобиль хорошо справляется со средними и умеренными загрязнениями, такими как песок, глина, камни, колеи от грузовиков.Уверенно преодолевает небольшие водные преграды В виде ручья и речки (максимальная глубина железа по характеристикам почти полметра).

При передвижении по воде главное не ездить по песку, а то можно переживать и 4WD не сэкономит. В большинстве случаев 4WD будет тянуть машину по всем дорогам, главное, чтобы днище не задевало землю. Проблемы могут возникнуть на мокром грунте или глине, когда редко приходится выезжать за пределы дороги.

abstract : Надежный, мужской, проходимый, универсальный внедорожник для достаточного количества людей. На это стоит тратить деньги.

Нравится: Путешественники, романтики, рыбаки, охотники; Теперь люди, которые любят сайты и различные конкурсы.

Не нравится : Любители большого комфорта в дороге, любители маленьких автомобилей.

Технические характеристики Nissan Pathfinder 3:

Класс - Рама внедорожника.
Кузов - внедорожник.
Привод - задний или полный, подключаемый, все режимы 4×4 II, распределительная коробка
Расположение двигателя - продольное
Двигатель 1 - YD25DDTI (High), Дизель, 4 цилиндра в ряд, 2,5 л, 190 км, 2010 г.в.
Двигатель 2 - VQ40DE V6, Бензиновый, 6-цилиндровый V-образный, 4.0L, 269л.с., 2010 г.в.
Двигатель 3 - V9X, Дизель, 6-цилиндровый V-образный, 3,0 л, 231 л.с., 2010 г.в.
Объем - 2,5-4 л
Мощность - 190-231 л.с.
Крутящий момент 1 - 450 Нм, 2000 об/мин
Крутящий момент 2 - 381 Нм, 4000 об/мин/ мин 90 619 Крутящий момент 3 - 550 Нм, 1750 об/мин
Количество клапанов - 16 или 24

Степень сжатия 1 - 15,0
Степень сжатия 2 - 9,7 90 619 Степень сжатия 3 - 16,0
Впрыск топлива 1 - Немедленный Common Rail, непрямой охлаждение турбокадв
Впрыск топлива 2 - Распределенный, многоточечный
Впрыск топлива 3 - Мгновенный, общий оборот
Грм - Цепной привод
КПП 1 - Механическая, 6-ступ.
PPC 2 - автоматический, 5 шагов
Кат 3 - Автомат, 7-ступ.
Количество мест - 5 (xe) или 7 (se, le)
Топливный бак - 80 литров
Топливо - дизель или бензин АИ-95
Расход топлива (город) - 10,8-12,5 л/100 км
Расход топлива (трасса ) - 7,2-7,5 л/100 км
Разгон до 100 км/ч - 8,9-10,7 сек
Максимальная скорость - 186-200 км/ч

Габариты:

Длина, ширина, высота - 4740 х 1850 х 1864 мм ( высота с рейлингами)
Колесная база - 2850 мм
Передняя - 1570 мм
Высота задняя - 1570 мм
Диаметр разворота - 11,9 м
Снаряженная масса - 2110 кг
Полная масса - 2880- 2980 кг
Грузоподъемность - 655-725 кг
Масса прицепа - 750 кг без тормозов
Нагрузка на крышу - 100 кг
Объем багажника 190 л при складывании сидений 3 ряд - 515 л, 2 и 3 ряд - 2091 л
Емкость и тип аккумулятора - 60-75 Ач, обратная полярность
Размер шин — R16 235/70, R17 255/65 (Xe, SE) или R18 255/60 (LE)
Размер i тип дисков - 16x7J, 17x7J или 18x7j, стальные или легкосплавные

Грузоподъемность:

Клиренс (клиренс) - 228 мм
Угол въезда - 30 град
Угловая коррекция - 26 град
Угол рампы - 24 град
Угол продольного наклона - 39 градусов
Поперечный угол наклона - 48,7 градуса
Глубина форта - максимальная 450 мм
Передняя Свэ - 866 мм
Задняя Свэ - 1094 мм

Комфорт:

Кондиционер - для пассажиров второго ряда.
Кондиционер автоматический, раздельный для водителя и переднего пассажира.
Ускоренный теплый режим гостиной.
Круиз-контроль - ограничитель скорости, органы управления на руле (SE, LE).
Рулевое колесо - гидравлическое, регулировка угла наклона.
Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, автоматическим ударом (SE, LE).
Боковые зеркала заднего вида (LE), с подогревом, электроприводом, повторителями указателей поворота, лампами.
Щетки стеклоочистителя - бескаркасные щетки.
Окна передние и задние электрические.
СТЕКЛО - Перед с УФ фильтром (ультрафиолет), зад с тонировкой.
Powerboard - Электрический, приближающий.
Сиденье водителя - с памятью положения, регулировка по высоте (SE, LE).
Передние сиденья — электрорегулировка положения (LE), подогрев. Лука
- с электроприводом (ЛЭ).

Подвеска:

Передняя - независимая, двухсторонняя.
Задняя - независимая, многомерная.
Органы управления - Graine Gear, гур.
Нагрузка на переднюю ось - 1350-1470 кг.

Тормозная система:

Система - 2 контура, вакуумный усилитель, АБС.
Тормоза передние и задние - дисковые, вентилируемые.

Кузов:

Конструкция - рама.
Решетка или решетка - хром.
Люк - раздвижной, электропривод.
Задняя дверь представляет собой отдельный оконный проем.
Фаркоп - Съемный или Неизвестный.

Безопасность:

Доступ — чип Intelligent Key Chip (LE).
Иммобилайзер.
Центральный замок - DU (XE, SE).
Сигнализация автономная с датчиком проникновения (se, le).
Подушки безопасности - передние, боковые, боковые шторки для всех рядов пассажиров.
Дверь - с защитными решетками.
Замки - Все двери могут быть заперты водителем.
Передние сиденья — с активными подголовниками.
Гарантия - 3 года или 100 000 км пробега, 3 года на цвет, 12 лет на защиту от коррозии.

Инвентарь:

Бортовой компьютер (SE, LE).
Противотуманные фары - передний, задний фонарь (SE, LE).
Фары 1 - Галоген.
Фары 2 - ксенон, угол автоматической коррекции наклона (LE).
Омыватели фар - выдвижные, высокого давления.
Датчики - дождя, света (ЮВ, ЛЕ), уровня стекол.
Камера заднего вида, вывод изображения на центральный дисплей (LE), зеркало заднего вида (SE).
Розетки - 3 шт 12 В - На приборной панели, в центральном подлокотнике и в багажнике.

Салон:

АУДИО 1 - AM/FM/LW, CD 2DIN, USB, 4 динамика (XE).
AUDIO 2 - AM/FM/LW, CD 2DIN, USB, 6 динамиков, кнопки на руле (SE).
Audio 3 - Premium Bose, MP3, USB, 8 динамиков + сабвуфер, музыка. Сервер с жесткого диска, кнопки на руле (LE).
Bluetooth безголовый.
Навигация — система Nissan Connect Premium, жесткий диск (LE).
Развлечения - DVD-проигрыватель (LE).
Дисплей — сенсорный, цветной на центральной консоли (LE).
Задние сиденья - с подлокотником, третий ряд складывается в жидкий пол (SE, LE).
Рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз - Кожаная отделка.
Обивка гостиной - кожа (le), моющаяся ткань (Xe, SE).
Дверные ручки - Хром (SE, LE).
Перчаточный ящик состоит из 2 блокируемых секций.

Электронные системы:

  • противотренировочные ТКС.
  • Аварийное торможение NBA.
  • Курсовая устойчивость ESP.
  • Распределение тормозного усилия EBD
  • USS качающаяся лепешка
  • Тормоз DDS (SE, LE)
  • nATS Anti-Theft.

Цены в зависимости от комплектации:

Xe (CC-HE) - Дизель, 2,5 л, 190 км, МКПП 6 ступ., 4WD, 5 мест - 1 580 000 руб. .
SE (C-CJE) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., ГЦНС 6 ступ., 4WD, 7 мест - 1 678 000 руб. .
SE (C-CJE) - Дизель, 2,5л, 190л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 738 000 руб. .
Se Platinum (CETJE) - Дизель, 2,5л, 190л.с., АКПП 5 ступ., 4WD, 7 мест - 1 758 000 руб. .90 619 SE (C-CGE) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 833 000 руб. .
Le(--e) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 900 000 руб. .
Le(-fe) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 2 020 000 руб. .
Le (-Bfe) - Дизель V6, 3,0 л, 231 л.с., 7-АКПП, 4WD, 7 мест - 2 321 000 руб. .

Цены на новые автомобили предоставлены в ознакомительных целях и не являются публичной офертой.

Если не хватает на покупку нового, можно купить б/у Pathfineder с рук. При этом зависимость цен от возраста автомобиля представлена ​​на диаграмме:


Затем:

Заправочные объемы

Объем моторного масла (включая масляный фильтр):
Бензин, VQ40DE - 5,1 литра, оригинальное моторное масло NISSAN, вязкость 5W-30.
Дизель, YD25DTI с фильтром SMBed - 6,9 л, малозольный NISSAN ACEA C3 и C4 5W-30 HTH 3,5.

Система охлаждения двигателя:
Бензин, VQ40DE (с задним отопителем) - 13,7 л.
Бензин, VQ40DE (без заднего отопителя) - 10,5 л.
Дизель, YD25DDTI (с задним отопителем) - 11,5 л.
Дизель, YD25DDTI (без заднего отопителя) - 10 литров.
Расширительный бак - 1,1 л.

Трансмиссионное масло в MCPP (YD25DDTI) - 4,3 л, NISSAN или API GL-4, вязкость
SAE 75W-85.
Масло для автоматической коробки передач - 10,3 л, Nissan Matic J ATF.

Масло переднего редуктора - 0,85 л, оригинальный дифференциал NISSAN Hypoid Super GL-5 или GL-5 API, вязкость SAE 80W-90.
Масло заднего редуктора 1,75 л, API GL-5 синтетика, вязкость SAE 75W-90.

Масло в дозаторе - 3,0 л, Nissan Matic D ATF.

Жидкость для рулевого управления - Nissan PSF.

Тормозная жидкость и тормозная жидкость, а также жидкость сцепления - дот3 или дот4.

Свечи зажигания для бензинового двигателя VQ40DE - PLFR 5-A, 4-A (низкий) или 6-A (высокий номер Callia).
Зазор между электродами 1,1 мм.

Батарейка на пульте - CR2016.
Батарейка в ключ смарт-ключ - CR2032.

Фото:

Для тюнинга на Pathfinder обычно устанавливаются колеса большего радиуса и ширины для улучшения управляемости. Также разнообразие обвеса находит свое место на кузове для чувствительного взгляда.Для защиты бампера и отопителя установлены дуги безопасности (кенгурятники).

Разные бревна на крыше позволяют брать с собой больше вещей, хотя размер стандартного бревна очень большой. Tuvenned Nissan Pathfinder выглядит очень солидно и эффектно. Но, конечно же, на любой тюнинг придется пойти. Кто-то делает Китти просто для красоты, а кто-то улучшает редуктор и другие качества внедорожника. В любом случае тюнинг приходится устанавливать специалистам, для этого есть специализированный автоцентр по обучению и тюнингу внедорожника.

Nissan Pathfinder Обзор автомобиля:

Видео, демонстрирующее безопасность Nissan Patbover на дороге:

Испытание Nissan Pathfinder R51 на бездорожье, езда по скалам и камням:

Я думаю, у вас сложилось правильное представление о подводных особенностях после смотря эти ролики задумался о внедорожнике. При нужном подходе и достаточном водительском мастерстве патфайнер легко преодолевает очень сложные препятствия. А обычный снег, грязь и указатель просто проходит на ура.

Если вам есть что сказать об этом автомобиле, если он у вас есть или вы недавно приобрели комментарий или отзыв. Это может быть опыт ремонта, опыт вождения или какая-то история. Ваше мнение очень важно для нас.

.

Смотрите также