7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Лампа ближнего света шевроле лачетти седан


Лампы, применяемые в автомобиле Chevrolet Lacetti

Исправность внешних световых приборов вашего автомобиля - это, прежде всего, безопасность. Не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения.

Именно из соображений безопасности водителей и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей с внешними световыми приборами, не соответствующими требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

Поэтому крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах автомобиля, и уметь в случае необходимости их заменить.

Снимок

Лампы, применяемые в автомобилях «Шевроле Лачетти»

Лампы, применяемые в автомобилях Chevrolet Lacetti

Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото
Блок-фара
Лампа дальнего света (седан) h2 55 2
Лампа ближнего света (седан) H7 55 1
Лампа дальнего/ближнего света (хэтчбек) Н4 60/55 3
Лампа указателя поворота (седан/хэтчбек) PY21W 21 5
Лампа габаритного света (седан/хэтчбек) W5W 5 9
Лампа противотуманной фары Н27W/1 27 4
Лампа бокового указателя поворота WY5W 5 10
Задний фонарь
Лампа указателя поворота (седан/хэтчбек) PY21W 21 5
Лампа габаритного света и сигнала торможения (седан/хэтчбек) P21/5W 21/5 7
Лампа противотуманного света (седан/хэтчбек) P21W 21 6
Лампа света заднего хода (седан/хэтчбек) P21W 21 6
Лампа дополнительного сигнала торможения W5W 5 9
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5 9
Лампа плафона индивидуального освещения W7,5W 7,5 9
Лампа плафона освещения салона C10W 10 8
Лампа фонаря освещения багажника C10W 10 8
Лампа плафона освещения вещевого ящика C5W 5 8
Лампа подсветки комбинации приборов W1,4W 1,4 13
Сигнализаторы (контрольные лампы) комбинации приборов W1,4W 1,4 12
Сигнализатор (контрольная лампа) резерва топлива W3W 3 11
Лампы подсветки выключателей W1,4W 1,4 15
Лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием W1,4W 1,4 14

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Точная настройка ближнего света и замена лампы Шевроле Лачетти хэтчбек, седан в условиях автосервиса

Автомобильные осветительные приборы должны всегда находиться в исправном состоянии. Перегоревшие лампочки требуют своевременной замены, это необходимо по Техническому регламенту и правилам дорожного движения. При соблюдении всех норм и требований все участники движения будут в безопасности.

Наши услуги, когда необходима замена лампы Шевроле Лачетти хэтчбек

Авторизованные производителями технические центры обслуживания не выполняют локальный ремонт узлов автомобиля, а предлагают менять их полностью – в сборе. Решение о замене не учитывает сложность неисправности и возможность ремонта, пришедшего в негодность узла. Например, треснувшее стекло фары рекомендуют заменить новой фарой в сборе. Подобный подход плачевно отражается на бюджете клиентов. По этой причине наш технический центр предлагает услуги по ремонту фар и одна из них - замена лампы Шевроле Лачетти хэтчбек.

Автослесари нашего сервисного центра качественно выполняют ремонт автомобильных фар:

  • Производят замену лампочки Шевроле Лачетти - перегоревших диодных, галогеновых, ксеноновых ламп, а также замену ламп в фарах;
  • Занимаются восстановлением покрытия рассеивателей фар, при их повреждениях;
  • Восстанавливают элементы крепления на корпусе блок-фары.

Кроме этого, у нас можно заменить фары полностью. Только Вам предложат это сделать, когда отремонтировать их не представляется возможным. Время, необходимое на выполнение ремонта, напрямую зависит от конструктивных особенностей конкретного автомобиля. Например, есть такие модели автомобилей у которых для замены лампочек в противотуманных фарах нужно демонтировать бампер или другие детали кузова.

Какие лампы установлены в фарах Шевроле Лачетти?

Технический регламент и ПДД запрещают передвижение на транспортном средстве, у которого есть неполадки системы освещения. Это необходимо для обеспечения безопасности всех участников движения. В исправном состоянии и работать должны все световые устройства в соответствии с требованиями конструкции конкретного автомобиля. Все автомобили должны быть хорошо видны участникам движения и не создавать им неудобства. Настроенные неправильно световые приборы могут сильно ярким светом ослеплять водителей других автомобилей – так нельзя. Неисправные стопы способствуют созданию аварийной ситуации. Водитель транспортного средства, следующего за Вашим не сможет своевременно сбавить скорость, затормозить. Неисправные указатели поворотов вводят в заблуждение окружающих: водителей и пешеходов. Это опасно!

Именно по этой причине важно выполнять требования и своевременно менять перегоревшие лампы. Использовать нужно те, которые указаны в документации на транспортное средство. Благодаря этому Вы сможете защитить не только себя, но и окружающих. Важно знать какие лампочки необходимо устанавливать именно на Ваш автомобиль, а при необходимости знать где и как можно качественно выполнить их замену.

Водителю на заметку! В автомобилях Шевроле применяют галогеновые лампы. Их нельзя брать за стекло голыми руками. Это способствует их быстрому выходу из строя. Замена лампы ближнего света Шевроле Лачетти, как впрочем и любой другой лампы, должна производится в тканевых перчатках. На автомобилях Шевроле Лачетти с кузовами седан и универсал для обеспечения дальнего освещения установлены лампочки – Н1, а ближнее обеспечивается лампочками Н7. На Шевроле Лачетти с кузовом хэтчбек как для ближнего, так и для дальнего освещения установлены лампочки h5U – с двумя нитями накаливания.

Диагностика неисправности блок-фары

Если не горит одна из ламп блок-фары нужно определить причину, по которой это произошло. Первым делом нужно проверить работоспособность 25А предохранителя. Он располагается внутри монтажного блока. На его место нужно установить другой. Если вдруг он снова испортится – нужно найти причину по которой произошло короткое замыкание.

Ближний свет включается с помощью реле, расположенного в монтажном блоке. Если питание отсутствует на обеих лампочках необходимо 10А предохранитель проверить на работоспособность. Он находится под крышкой, доступ к ней можно получить при открытой водительской двери. Если этот предохранитель исправен – требуется проверка реле. Это можно сделать, замкнув контакты под номерами 87 и 30. Лампа горит – реле требуется заменить, если всё так же не горит – необходимо проверить предохранители Ef20 и 27, соответственно для левой и правой фар.

Если эти элементы электроцепи находятся в рабочем состоянии нужно проверить саму 55Вт лампочку. Нельзя забывать, что на Шевроле Лачетти хэтчбек установлены h5U, имеющие две нити накаливания. Если же и лампочки исправны – вышел из строя тумблер, расположенный с левой стороны под рулём.

Как на Шевроле Лачетти замена лампочки ближнего света производится на СТО?

Внимание! На Шевроле Лачетти замена лампочки ближнего света и лампочки, отвечающей за дальнее освещение, без демонтажа блок-фары произвести невозможно. Это обусловлено конструктивными особенностями модели транспортного средства. Это аналогично для обеих фар.

Первым делом необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму. Электрическая сеть будет обесточена, что позволит спокойно работать. Все работы с электрооборудованием необходимо проводить только при отключенной АКБ.

Ключом на 10 открутить крепления блок-фары к кузову. Их три штуки: два сверху, один с боку. Блок-фару нужно выдвинуть вперёд, освободить от электропроводки и патрона лампы поворотника. Вытащить световой прибор. Гнездо лампы ближнего освещения находится под крышкой, которая ближе к автомобильному крылу. Крышку нужно снять, повернув в левую сторону. Отсоединить лампочку, нажав на фиксатор, он удерживает её в гнезде. Вынуть перегоревшую лампу, установить новую. Блок-фару возвратить на штатное место, выполнив действия в обратном порядке.

Важно!!! После того, как произведена замена лампы ближнего света Лачетти, нужно обязательно произвести регулировку направления светового пучка.

Доступная замена лампы ближнего света Лачетти седан, хэтчбек, универсал

У нас демократичные цены на все виды ремонтных работ по установлению работоспособности автомобилей Шевроле Лачетти, в каком бы кузовном исполнении они ни были: хэтчбек, универсал, седан.

При неисправности приборов освещения обратитесь за помощью в наш технический центр. Опытные автослесари качественно и в сжатые сроки выполнят весь объём необходимых работ, за которые Вам придётся заплатить сумму, значительно меньшую, чем, если бы Вы обратились с этой же проблемой в сервисный центр официального дилера. Стоимость любого вида работ можно узнать, ознакомившись с нашим прайс-листом. Наши цены Вас приятно удивят. Убедитесь в этом – доверьте свой автомобиль нашим квалифицированным мастерам.

Наши гарантии на замену ламп Лачетти

На выполненные работы в нашем техническом центре распространяется длительная гарантия, которой мы подтверждаем качество ремонта или замены – смотря что понадобится для устранения неисправностей Вашего транспортного средства. Мы гарантируем, что, решившись на сотрудничество с нами, Вы не захотите его прерывать и в дальнейшем. Потому что у нас внимательные, опытные специалисты, которые с удовольствием поделятся информацией по всем интересующим вопросам относительно Вашего автомобиля. Кроме этого, наш технический центр оснащён современным оборудованием, обеспечивающим качественный ремонт и диагностику неисправностей.


Chevrolet Lacetti Замена ламп наружного освещения Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Эксплуатация автомобиля > Замена ламп наружного освещения Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Замена ламп наружного освещения

Согласно п. п. 2.3.1 и 19.1 Правил дорожного движения Российской Федерации запрещается движение автомобиля в темное время суток или в условиях недостаточной видимости без включенного ближнего света фар и габаритного света в задних фонарях. Поэтому в пути, если вы обнаружили, что хотя бы одна из данных ламп не горит, необходимо остановиться и произвести замену лампы.
Если не горит одна из ламп габаритного света в задних фонарях, временно можно включить лампы противотуманного света.

В темное время суток при ясной погоде противотуманный свет будет производить ослепляющее действие на водителей транспортных средств, двигающихся позади вашего автомобиля. Поэтому постарайтесь при первой возможности заменить лампу габаритного света в заднем фонаре на исправную.

Операции по замене ламп в задних фонарях автомобилей с разными типами кузовов показаны в работе Замена ламп в заднем фонаре, снятие фонаря.
На автомобиле с любым типом кузова применяются двухнитевые лампы габаритного света и сигнала торможения типа Р21/5 W.
Для замены лампы ближнего/дальнего света в любой из блок-фар автомобиля с кузовом хэтчбек удобнее снять блок-фару (см. Снятие блок-фары). Однако при определенной сноровке можно заменить лампу в любой из блок-фар, не снимая ее с автомобиля. При замене лампы в правой блок-фаре ничего дополнительно снимать не потребуется. При замене лампы в левой блок-фаре, возможно, потребуется снятие аккумуляторной батареи, но при этом собьются настройки магнитолы и некоторых других систем автомобиля. Без снятия аккумуляторной батареи вынуть лампу из левой блок-фары будет затруднительно (хотя возможно).
Для наглядности показываем данную операцию на левой блок-фаре, снятой с автомобиля (на правой блок-фаре действия выполняются аналогично).

Поворачиваем крышку с внутренней стороны блок-фары за специальные выступы на 1/8 оборота против часовой стрелки.
При этом данные выступы расположатся вертикально.

Снимаем крышку.

Отсоединяем колодку проводов от лампы ближнего/дальнего света.

Нажимаем вниз на пружинный фиксатор лампы и выводим его из зацепления с крючком на корпусе блок-фары.
Отводим пружинный фиксатор в сторону…

…и извлекаем лампу.
Модель лампы ближнего/дальнего света, применяемой на автомобилях с кузовом хэтчбек, — Н4.
Устанавливаем новую лампу головного света в обратной последовательности. При установке лампы без снятия блок-фары с автомобиля ориентируем лампу так, чтобы самый широкий из трех усиков на ее корпусе (на фото показан стрелкой) располагался вверху.
На автомобилях с кузовами седан и универсал блок-фара имеет иную форму, кроме того, здесь применяются отдельные лампы дальнего и ближнего света. Заменить лампу ближнего света возможно только после снятия блок-фары (см. Снятие блок-фары).
Для наглядности операция по замене лампы ближнего света показана на снятой левой блок-фаре (на правой блок-фаре действия выполняются аналогично).

Лампа ближнего света находится под крышкой, расположенной ближе к крылу автомобиля.

Отворачиваем крышку против часовой стрелки и снимаем ее.

Отсоединяем колодку проводов от лампы.
Нажимаем на пружинный фиксатор лампы…

…и выводим его из зацепления с корпусом блок-фары.

Извлекаем лампу из корпуса блокфары.
Модель лампы ближнего света, устанавливаемой в блок-фары автомобилей с кузовами седан и универсал, — Н7.
Устанавливаем новую лампу в обратной последовательности.

На автомобиле Chevrolet Lacetti применяются галогенные лампы головного света.
Работая с этими лампами, старайтесь не прикасаться к их стеклянным колбам пальцами.
Следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве.
Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.

Замена ламп наружного освещения Шевроле Лачетти


  • Замена ламп освещения салона на Шевроле Лачетти

    В штатных плафонах освещения салона Шевроле Лачетти, с завода устанавливаются обычные лампы накаливания C10W 12v и лампа W7.5W 12v. Свет от них недостаточно яркий, в следствии чего, многие владельцы седанов и хэтчбеков Лачетти, устанавливают в плафоны светодиодные лампы вместо обычных. Свет от них более яркий и белый. В этой инструкции мы расскажем как произвести замену ламп самостоятельно и какие лампы лучше выбрать.

    Какие лампы выбрать для освещения

    Если вы решили все таки установить обычные лампы накаливания, можно сделать выбор следи большего количества предложений производителей от бюджетных до ламп от philips, osram или koito.

    Для центрального плафона

    • Маяк C10W 12v цена от 15 руб
    • Osram C10W 35мм O-6461 от 40 руб шт
    • NARVA C10W 38мм N-17316 от 25 руб шт
    • PHILIPS C10W 35мм P-12854 от 35 руб шт
    • BOSCH C10W Pure Light 1987302228 от 35 руб шт

    Для переднего плафона индивидуального освещения

    В этот плафон устанавливаются не совсем обычные по мощности лампы 12v W7.5W Toshiba либо корейских фирм. Цоколь у лампы точно такой же как у W5W, разница лишь в мощности ламп. Если не получится найти лампу W7.5W можно установить лампы W5W или светодиодные аналоги.

    • PHILIPS 12V/W5W 78143 от 30 руб штука
    • PHILIPS 12V/W5W LONGLIFE ECO VISION P-12961LLECOCP от 45 руб шт (увеличенный ресурс)
    • BOSCH 12V/W5W Pure Light 1987302206 от 30 руб шт
    • OSRAM 12V/W5W 2825 от 25 руб

    Светодиодные аналоги

    • PHILIPS W5W белая 5500K 127916000KB2 цена от 400 руб за комплект
    • Маяк 12T10-W\5SMD от 90 руб за шт
    • Маяк 12T10-W/6SMD от 95 руб шт
    • Xenite 12V 5 бесцок. 9 диодов SMD белая 5000K +50% от 350 руб комплект

    Вместо обычных ламп накаливая, в плафон индивидуального освещения советуем установить светодиодные лампы. Их срок службы намного дольше обычных, они меньше нагреваются и светят ярче. При выборе диодов обратите внимание на качество, лучше переплатить и взять дороже, чем сэкономить и приобрести некачественные.

    У нас вы так же можете прочитать про замену ламп на Ford Focus 2 своими руками.

    В этой статье вы узнаете как произвести замену ламп в птф Рено Дастер. Подробный мануал с фото.

    Инструкция по замене ламп

    С помощью плоской отвертки аккуратно поддеваем и снимаем рассеиватель с центрального плафона освещения

    Убираем его в сторону и достаем старую лампу. Здесь установлена лампа C10W, меняем ее на новую лампу накаливая или светодиодную.

    При установке светодиодной лампы необходимо обратить внимание на полярность. Установите лампу, если она не горит, переверните ее в цоколе местами.

    Устанавливаем рассеиватель до щелчка и радуемся яркому свету.

    Замена ламп в индивидуальном плафоне освещения

    Так же с помощью отвертки поддеваем и снимаем рассеиватель.

    Аккуратно достаем лампу W7.5W из цоколя (удобнее всего сделать это с помощью пинцета или тонких круглогубцев)

    Затем устанавливаем новую лампу накаливания или светодиодную.

    При установке светодиодных ламп, так же обратите внимание на полярность.

    Замена ламп в передних фарах универсал/седан

    Нам не нужны никакие дополнительные инструменты или ключи для замены лампочек.

    Автомобиль оснащен ременным ключом на 10 мм, которого достаточно для снятия фар.

    Заменять лампочки стоит и даже рекомендуется парами, если перегорит одна из них, то можно быть уверенным, что вскоре за ней последует и другая, а на другой мы избежим неравномерного освещения.

    Я рекомендую лампочки известных и уважаемых фирм, они дороже, но дают лучший световой поток и мы уверены, что они одобрены.

    Лампы ближнего света Chevrolet lacetti/nubira (короткие) оснащены лампочками H7 55W, не используйте более мощные, так как они могут повредить электросистему и фары.

    Вложился в лампочки PHILIPS VisionPlus которые дают до 60% больше света, проверить не могу, но в осенне-зимний период 60% пригодятся

    Для замены лампы ближнего света в Шевроле Лачетти Нубира нам необходимо снять фару.

    Все для счастья не требуется дергать багажник, бампер или лезть под машину, все действия мы проделаем даже под облаком на парковке.

    Ступени показаны на правой фаре (со стороны пассажира) но нет разницы слева или справа, ступени одинаковы как для седана, так и для универсала.

    Подняв капот, открутите два винта ключом на 10 мм, которые крепят фонарь к корпусу.

    Затем откручиваем гайку, которая находится с другой стороны фары, на высоте поворотника.


    Открутив два винта и одну гайку, аккуратно вытащите отражатель. Чтобы не поцарапать стекло, под стекло стоит подложить тряпку.

    Затем открутите крышку, защищающую колбу и внутреннюю часть лампы, на крышке показано, в какую сторону нужно повернуть, чтобы ее открыть.

    Крышка имеет прокладку, и при ее отвинчивании приложите небольшое усилие, удерживая фару, и поверните ее в направлении ОТКРЫТО.

    Открыв крышку, снимаем с лампочки соединительный кубик, иногда тяжело отрывается, особенно когда предыдущий владелец ставит более сильные лампочки.

    Затем разблокируйте крепление лампочки к рефлектору, для этого нажмите пальцем на пружину и сдвиньте ее в сторону синей стрелки, выньте перегоревшую лампочку.

    При установке новой лампы следите за тем, чтобы не коснуться стекла лампы и правильно вставить ее в патрон.

    ВНИМАНИЕ!!! лампочка часто неправильно собрана при сборке, что затрудняет закрытие защиты лампочки. А если лампочку умудриться прикрутить, то свет от плохо подогнанной лампочки рассеивается. Лампы

    имеют соответствующие пазы (штифты), которые входят только в одну сторону, неправильная установка может привести к ослеплению других водителей и неправильному освещению дороги перед автомобилем.

    После правильной сборки и защиты колбы сборка светильника производится в обратном порядке.

    Поместите куб с кабелями на лампочку, закройте крышку лампы, аккуратно установите отражатель на место и закрепите его двумя винтами и гайкой.

    Действия для правого фонаря одинаковы, процедура снятия фары одинакова для седана и универсала Lacetti.

    .

    Шевроле Лачетти (2004-2009) - блок предохранителей

    Шевроле Лачетти - схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009.

    Моторный отсек

    Главный блок предохранителей находится с левой стороны между аккумуляторной батареей и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

    Автоматические выключатели

    Ef1 (30 А) - основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24) .

    Ef2 (60 А) - АБС ​​.
    См. F11.

    Ef3 (30A) — вентилятор отопителя
    См. F7.

    Ef4 (30 А) - Зажигание (стартер, цепи F5-F8) .

    Ef5 (30 А) - Зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19) .

    Ef6 (20 А) - Вентилятор системы охлаждения (радиатор) .

    Ef7 (30 А) - Обогрев заднего стекла .
    См. F6.

    Ef8 (30 А) - высокоскоростной вентилятор охлаждения (радиатор) .
    См. Еф.6.

    Ef9 (20 А) - стеклоподъемники правой передней и задней двери .
    См. F6.

    Ef10 (15 А) - Электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан EGR .

    Ef11 (10A) — Цепь главного реле, модуль управления двигателем (ECM) .

    Эф12 (25 А) - фары, габариты .

    Ef13 (15 А) - стоп-сигналы .

    Ef14 (20 А) - стеклоподъемники в двери водителя .
    См. F6.

    Ef15 (15 А) - дальний свет в фарах .

    Ef16 (15 А) - звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель маски .

    Ef17 (10 А) - Компрессор кондиционера .
    См. F6.

    Ef18 (15 А) - Топливный насос .

    Ef19 (15 А) - Панель приборов, зеркала с электроприводом складывания, лампы индивидуального освещения в салоне, общее потолочное освещение в салоне, освещение в багажнике, концевой выключатель положения багажа .
    См. F4.

    Ef20 (10 А) - левая фара, ближний свет .

    Ef21 (15 А) - Электронный блок управления (ЭБУ), адсорбционный перепускной клапан, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (кулер) .

    Ef22 (15 А) - ТНВД, форсунки, клапан EGR .

    Ef23 (10 А) - Лампы левой стороны, лампа освещения номерного знака, предупредительный сигнал .
    См. Еф.12.

    Ef24 (15 А) - Противотуманные фары .

    Ef25 (10А) - Электропривод наружных зеркал .
    См. F8.

    Ef26 (15 А) - Центральный замок .

    Ef27 (10 А) - правая фара, ближний свет .
    См. Эф20.

    Ef28 (10 А) - Лампы габаритные правые, освещение приборной панели и центральной консоли, освещение магнитолы, часы .

    Ef29 (10 А) - резерв;
    EF30 (15 А) - резерв;
    Ef31 (25 А) - резерв.

    Реле

    90 152
  • 1 - Реле подсветки приборной панели и центральной консоли .
  • 2 - Реле звукового сигнала .
    См. Еф.16.
  • 3 - главное реле зажигания .
    Проверить предохранитель Ef5.
  • 90 153 4 - Реле фар . 90 153 5 - Реле противотуманных фар .
    См. Еф.24.
  • 6 - Муфта компрессора кондиционера .
    См. F6.
  • 7 - Топливный насос, катушки зажигания .
    См. Еф.18.
  • 90 153 8 - электростеклоподъемники 9000 6. 90 153 9 - Вентилятор охлаждения низкой скорости (радиатор) 9000 6.
    См. Еф.6.
  • 10 - Обогрев заднего стекла .
    См. F6.
  • 90 153 11 - Вентилятор охлаждения большой скорости (радиатор) .
    См. Еф.6.

    Пассажирский салон

    Блок предохранителей

    Расположен на левом конце приборной панели.

    Описание

    F1 10A — Блок управления электронной подушкой безопасности
    F2 10А - Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления АКПП*, генератор, датчик скорости автомобиля
    F3 15A - Выключатель аварийной остановки, указатели поворота
    F4 10А - Панель приборов, электронные фары ближнего света*, звуковой сигнал, выключатель стоп-сигнала, электронный блок управления рулевым механизмом с переменным усилием*, выключатель кондиционера*
    F5 Резерв
    F6 10А - Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения стеклоподъемников, реле включения фар
    F7 20А - Реле включения электровентилятора кондиционера, переключатель кондиционера, система кондиционирования *
    F8 15A — Переключатель зеркал с электроприводом, зеркала с электроприводом складывания*, люк с электроприводом *
    F9 25А - Электродвигатель стеклоочистителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя
    F10 10А - Громкая связь
    F11 10А - Блок управления АБС.Исполнительный блок ABS
    F12 10А - Иммобилайзер, электронная противоугонная система, датчик дождя
    F13 10А Блок управления АКПП *
    F14 15A — Аварийный выключатель
    F15 15A - Электронная противоугонная система
    F 16 10A — диагностический разъем
    F17 10A - Аудиосистема, часы
    F18 15А - Розетка дополнительная
    F19 15A — предохранитель прикуривателя
    F20 10A — Выключатель света заднего хода, выбор режима АКПП*
    F21 15А - Реле выключателя задних противотуманных фонарей, реле осветительных приборов и органов управления, габаритного освещения
    F22 15A - Часы, кондиционер *, переключатель кондиционера *
    F23 15А - аудиосистема
    F24 10А - Иммобилайзер

    Реле

    Крепятся на специальный кронштейн, расположенный под приборной панелью возле педалей.Доступ к ним чрезвычайно затруднен. Сначала нужно открыть коробку с брелоком и открутить два винта отверткой.

    Затем, преодолев сопротивление трех фиксаторов, снимите нижнюю крышку с приборной панели, освободите ее от привода замка капота и снимите полностью.

    В открывшемся пространстве нужно найти нужный кронштейн.

    Описание

    1. блок управления системой защиты аккумулятора;
    2. прерыватель контрольной лампы;
    3. реле включения противотуманок в задних фонарях;
    4. Реле блокировки стартера (для автомобилей с АКПП).
    .

    Стоп-сигнал Chevrolet Lacetti Nubira седан Niedzica

    • Предложение от частное лицо
    • Состояние б/у
    • Судьба пассажирский
    • Сторона здания Мера
    • Год производства 2008
    • Тип стоп-сигналы

    Стоп-сигнал задний Chevrolet Lacetti Nubira седан 2008 года выпуска.1,4 16 В

    .

    Шевроле Лачетти - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

    Шевроле Лачетти

    Первые шаги Шевроле Лачетти на рынке были непростыми. В начале производства, в 2003-2004 годах, автомобиль продавался под названиями Daewoo Lacetti (хэтчбек) и Daewoo Nubira (седан и универсал), но после банкротства производителя и поглощения марки General Motors, в большинстве стран он стал продаваться под другими именами (Chevrolet Lacetti, Nubira, Optra, Estate, SRV, Buick Excelle, Holden Viva, Suzuki Reno и многие другие).В Европе мы знаем его как Chevrolet Lacetii. Автомобиль производится в Южной Корее, Колумбии, Индии, России и Таиланде. Первая версия на рынке была в кузове хэтчбек. Стоит отметить, что дизайн седана и универсала разработало известное стайлинговое ателье Pininfarina. Впрочем, о революционной или очень интересной внешности говорить сложно, тем не менее машина имеет аккуратные линии кузова.

    Данная модель оснащена тремя типами бензиновых двигателей: 1,4, 1,6 и 1,8 л и мощностью 95, 109 и 122 л.с. соответственно.С 2007 года в продаже также доступен дизель объемом 2,0 л и мощностью 121 л.с. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Мягко настроенная подвеска эффективно выбирает неровности поверхности, что положительно сказывается на комфорте вождения. К сожалению, есть и негативные последствия такой конфигурации — в более крутых поворотах чувствуется, что машину слегка кренит.

    Европейский седан Lacetti принимает участие в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с 2005 года.Тогда же был представлен дорожный концепт-вариант Lacetti WTCC R+. Эта модель основана на гоночной версии. Он приводится в движение 1,8-литровым двигателем, как и стандартные модели, но дополнительно оснащенным турбокомпрессором, увеличившим мощность до 172 л.с. На маленьком экране появился и Chevrolet Lacetti

    . С весны 2006 года используется редакцией автомобильного шоу Top Gear в рубрике «Звезда в разумной машине».

    Интерьер этого автомобиля С-сегмента ничем не удивителен. Аккуратно и правильно оформленный, он, безусловно, практичен. Индикаторы легко читаются. Качество отделочных материалов удовлетворительное, хотя и не ставит на колени. Удобные и хорошо спрофилированные сиденья гарантируют надлежащий комфорт при вождении. Заднее сиденье также удобно, и места для пассажиров достаточно. Багажник разочаровывает - с учетом габаритов машины от него можно было ожидать гораздо большего.Фронтальные подушки безопасности и ABS входят в стандартную комплектацию.

    Заслуживает похвалы тишина автомобиля - даже на более высоких скоростях нет дискомфорта, связанного с шумом в салоне. Плюсами также являются дешевые запчасти и сервисное обслуживание, что обусловлено простотой автомобиля. Интерьер прост и практичен, его эргономику можно с гордостью похвалить. Богатый шкафчиками, он должен удовлетворить потребности каждого пользователя. В некоторых версиях модели в бардачке перед передним пассажиром также установлен дефлектор, что особенно полезно в жаркие дни.Стоит рассмотреть более мощную версию двигателя. Приложив небольшие усилия, можно добиться хороших результатов сгорания как на дороге, так и в городе. Производство седанов закончилось в 2008 году, а универсалы и хэтчбеки выпускаются до сих пор. Преемником модели Lacetti является Chevrolet Cruze.

    Общие впечатления:
    Двигатель:
    Интерьер:
    Стоимость использования:

    Краткие сведения
    Торговая марка Chevrolet
    Тип Легковой автомобиль
    .

    Автоматический переключатель ближнего света А-100 с допуском - МОТО-030Б - Интернет магазин тюнинг

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Дальний свет вкл/выкл | Управление освещением | Индикаторы, переключатели и органы управления | V90 2017

    Подрулевой переключатель с вращающимся кольцом.

    Мигание дальним светом

    Включение дальнего света

    Проблесковый маячок, проблесковый маячок

    Немного сдвиньте подрулевой переключатель назад в положение проблескового маяка.Дальний свет будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет отпущен подрулевой переключатель.

    Дальний свет

    Дальний свет можно включить, когда вращающееся кольцо подрулевого переключателя находится в положении или. Чтобы включить дальний свет, сдвиньте подрулевой переключатель вперед. Чтобы выключить их, переместите подрулевой переключатель назад.

    Когда включен дальний свет, на дисплее водителя загорается символ .

    Активный дальний свет

    Активный дальний свет — это функция, которая определяет свет фар встречного транспорта или задних фонарей впереди идущего транспорта и переключает дальний свет на ближний с помощью камеры обнаружения на верхней кромке ветрового стекла. Эта функция также может учитывать влияние уличных фонарей.

    Дальний свет снова включается, когда камера обнаружения перестает обнаруживать встречные или движущиеся впереди автомобили.

    Автомобиль с галогенными фарами

    Свет снова переключается на дальний свет примерно через одну секунду после того, как камера обнаружения перестанет обнаруживать фары встречного автомобиля или задние фонари впереди идущего автомобиля.

    Автомобиль со светодиодными фарами *

    Если активный дальний свет оснащен функцией включения/выключения, фары переключаются обратно на дальний свет примерно через одну секунду после того, как камера обнаружения перестанет обнаруживать фары встречного автомобиля или задние фонари движущееся впереди транспортное средство.

    Если активный дальний свет оснащен адаптивной функцией, то в отличие от традиционного переключения ближнего света дальний свет продолжает светить с обеих сторон от встречного автомобиля или перед автомобилем - только та часть луча, которая направлены прямо на автомобиль.

    Адаптивная функция: ближний свет в направлении встречного автомобиля, но дальний свет с обеих сторон автомобиля.

    Фары снова переключаются на дальний свет примерно через одну секунду после того, как камера обнаружения перестанет обнаруживать фары встречного автомобиля или задние фонари впереди идущего автомобиля.

    Старт/стоп

    Функция может включаться при движении в темноте, когда скорость автомобиля составляет примерно 20 км/ч (12 миль/ч) или выше.

    Для включения/выключения активного дальнего света поверните поворотное кольцо подрулевого переключателя в положение и отпустите.Выключение активного дальнего света при включенном дальнем свете немедленно переключит освещение на ближний свет.

    При включенном активном дальнем свете символ загорается белым цветом на дисплее водителя.

    Символ горит синим при включении ближнего света фар. Это касается и светодиодных фар, когда дальний свет частично переключается на ближний, то есть когда световой пучок немного сильнее ближнего.

    Постепенное открывание и закрывание

    Примечание

    Поверхность ветрового стекла перед камерой обнаружения не должна содержать льда, снега, пара и грязи.

    Не приклеивайте и не прикрепляйте ничего к лобовому стеклу перед камерой обнаружения, так как это может снизить ее эффективность или привести к прекращению работы одной или нескольких систем, использующих камеру.

    Если этот символ отображается на дисплее водителя вместе с сообщением Активный дальний свет.Временно недоступно, переключение между дальним и ближним светом необходимо производить вручную. Вращающееся кольцо на подрулевом переключателе может все еще находиться в положении. Символ гаснет после появления этого сообщения.

    Это также применимо, если этот символ отображается вместе с сообщением Sens. на экс. Датчик стекла заблокирован, см. Руководство по эксплуатации.

    Активный дальний свет может быть временно недоступен, напр.в случае сильного тумана или сильного дождя. Когда активный дальний свет снова становится доступным или датчики ветрового стекла больше не блокируются, сообщение исчезает и загорается символ .

    Предупреждение

    Функция дальнего света помогает оптимизировать настройку луча, когда позволяют условия.

    Водитель всегда несет ответственность за ручное переключение между дальним и ближним светом, когда того требуют дорожные условия или погодные условия.

    Важно

    Примеры ситуаций, когда может потребоваться ручное переключение между дальним и ближним светом:

    • В сильный дождь или в густой туман
    • В ледяной дождь
    • В сильный снегопад или вождение в слякоть
    • При движении по дорогам лунный свет
    • При движении в плохо освещенных населенных пунктах
    • При плохом освещении движущихся впереди транспортных средств
    • При наличии пешеходов на дороге или рядом с ней
    • При наличии объектов с высокой отражающей способностью вблизи дороги, например, транспортных средств знаки
    • Когда встречные светофоры перекрыты, например, энергопоглощающим дорожным барьером
    • Когда включены Движение на подъездных путях
    • На вершине холма или в низине
    • На крутых поворотах.

    Дополнительную информацию об ограничениях боковой камеры см. в разделе «Функциональные ограничения City Safety».

    .

    Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые они любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Hatchback

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году. В результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Junction надежными двигателями Refreeded Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Rauilt.

    После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед.

    Модификации двигателя.

    На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми объемом 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельным объемом 2,0 л, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

    Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круиз и Ланос. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в систему газораспределения, топливные форсунки и масляный фильтр, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

    Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача.Основные изменения коснулись ужесточения европейских стандартов, экологических стандартов топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).

    90 049 121 км.
    Том
    Двигатель
    Коробка
    Трансмиссии
    Мощность
    Двигатель
    Размеры. Тип
    Двигатель
    Макс.
    скорость
    Расход топлива Вес
    1,6 Гор. 90 050 90 049 109 км. *4295*
    1445*
    145*
    бензин 175 км/ч 11.4 *
    6,1 *
    8,1 *
    1175 *
    1660 *
    1,8 Гор. 90 050 90 049 122 км. * 4295 *
    * 1445 * 145

    бензин 194 км / ч 9,9 * 5,9 *

    7.4 *
    1175
    * 1660 *
    1,6 Вт. 109 км. * 4295 *
    1445 *
    145 *
    Бензин 175 км / ч
    7,8 *
    6.4 *
    10.1 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    1110 *
    1175 *

    110 *
    1175 *

    0 *
    1175 *
    *
    1175 *
    *
    1.8 З. 122 км. * 4295 *
    1445 *
    145 *
    Бензин
    194 км / ч
    7,4 *
    5,9 *
    7,4 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    110 *
    1175 *

    10 *
    1175 *

    0 *
    1175 *

    *

    2,0 Гор. *4295*
    1445*
    145*
    дизель 185 км/ч
    7,1*
    4,9*
    5,7*
    1175*
    1660*

    От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км.Отбор мощности обусловлен формированием автомобиля, что приводит к снижению напряжения, потере мощности и повышенному расходу топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому используемые Лачетти всегда благосклонны к Европе.

    Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов.Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

    Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

    Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

    Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле.Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающую мягкость.

    По статистике классическая независимая подвеска на Лачети Б. Российские условия В эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - средний пробег 40-45тыс. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тыс. км, ручки и рычаги - 70-75 тыс. км.км, сайлентблоки - 80-85 тыс. км.

    относится к той статистике нужной вам спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти уже может быть длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы.

    Трансмиссия Шевроле Лачетти

    представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Переключение передач происходит мгновенно без задержки.

    Коробка автомат - дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла После 80-90 тыс. км пробега начинаются проблемы с сателлитами - шестерни могут работать с большим запаздыванием, с мехом, с рывками или рывками.Ремонт АКПП или установка контрактной Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на каждый ход машины не даются.

    При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур.

    Fit and Price Lacetti с пробегом

    Комплектация хэтчбека Latetic не отличалась дополнительной подборкой во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от отечественного фрика. Все дополнительное оборудование, предлагаемое официальным дилером Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

    • SE это штатная магнитола, кондиционер, регулировка дорожного просвета, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электропривод передних дверей.
    • SX - Дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, Круиз-контроль, Штатные противотуманные фары И улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

    Самая богатая комплектация была у laceti с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

    Chevrolet Lacetti

    рекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обратить внимание на состояние клапанной системы – необходимо произвести более 300 тысяч пробега, капитальный ремонт двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли.

    Хэтчбек Шевроле Лачетти

    относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback.

    Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign.

    Шевроле Лачети Хэтчбек.

    MT5 — 5-ступенчатая механика, AT4 — автоматическая 4-ступенчатая машина

    Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

    Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане.

    Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на дверях.

    Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то и задним пассажирам в салоне не строго.

    Для российского рынка Fiftemer предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а парой ему является более сильный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом.

    Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л.

    Предварительная версия - это практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (нет привода стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

    Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Chevrolet Lacetti Hatchback с автоматической коробкой, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей.


    Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

    Модификации Шевроле Лачети Хэтчбек

    Chevrolet Laceti Hatchback 1.4 MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 в

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8w

    Одноклассники Шевроле Лачети Хэтчбек по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

    Chevrolet Laceti хэтчбек владельцы

    отзывов

    Расскажу о характеристиках и эксплуатации Шевроле.Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно бедные, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своем месте быстро привыкнет. Зеркала большие, обзорность хорошая, кроме левой передней стойки - очень широкая, пешеходов не видно, потом б/у. Удобное сиденье, легко регулируемое. Главный минус это печка, в остальном все отлично и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка в порядке. Управляемость: Подвеска от Chevrolet Lacetti Hatchback идеальна, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда совсем заменитель, но при моей езде удивительно, что только теперь выдерживает и подвеска и вся машина в целом. Одно дело прошло за весь срок службы. Потом поменял масло, шайбы и т.д. Ремень ГРМ меняли у известного мастера в гараже, он за все отдал, по-моему, по-моему 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, меняю менять - буду разбираться) и возможно рулевую рейку (гоночный руль), на все надо потратить где-то тысяч 40, нет более.Других проблем не было, еще раз говорю - к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Самый разгоняемый Chevrolet Laceti Hatchback до 170 км/ч.В автомобиле хоть и 94 «лошадки» впереди, куда больше. Двигатель хороший - подхват (правда, сейчас подольше). Коробка передач до сих пор чистая. Машина движется плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разное время и с разным бензином кстати.Плохая толщина - в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не слишком - слышно и дорого, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Скромный. Комфортный.

    неудобство : печь. Ближний и дальний свет.

    Константин, ул. Петербург

    В основном: в салоне Шевроле Лачети Хэтчбек Просторная, удобная посадка, комплект достаточно быстро окупил корректировку.Салон шуршит и б/у, но что поделать, что с ним. Зализывая дырку в центре торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но надеюсь ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, "сверчка" еще нет, зазоры в глаза не бросаются. Торпеда плотно прилегает к двери. Хотя многие говорят Шевроле Лачетти Хэтчбек громкий, но для меня он достаточно тихий, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ваз все замечательно.Осмотр приемлемый, а вот боковые стойки немного смущают. Но зеркала большие, здорово. Почти уже привык к габаритам, только задний ход при парковке Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и резкая, но мне нравится, дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глупые вещи на удары не раздражаются. Управляемость - в очередь включается охотно, за крены не следит, с прямой не отклоняется. Хоть руль и большой и поредел он очень нервный но надеюсь к нему привыкли.Тормоза - тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика - надоела. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгон - все нормально. Да, не "тигуан" и не "пассат", но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, "Айсин", переключения не чувствуются, вибраций и лагов не обнаружено.

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Правильная цена.Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обслуживание.

    неудобство : Нет движения полета. Нет встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон.

    Владимир, ул. Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    не первая моя иномарка, это был "Фольклсен Гольф", "Акцент", из наших поездок на "Волге", "Ваз".На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» сложнее, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже "акцента", если азартно, то 11 секунд до 100 хватает. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, как супермаркеты родились, а если задние сиденья сложить, то хватит на полную загрузку. Расход бензина сначала удивил - при езде до 15 литров и летом, но постепенно он снижался, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92 и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с эпизодом, хоть и с "Туманами", но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не гремит. Места в салоне более чем адекватные, спокойные, на тему 183 и весом за 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем "тач" и поставил шумоизоляцию на капоте - не с завода, что странно.Морозы еще не сильные были, ничего не могу сказать, когда заводится хорошо, не выключается, в авто отопители, конечно, через 10 минут, конечно. 2 тыс. Масло поменяли, а не поменяли, а известное не надо. Ошибок не было, но посчитал, что антифриз Грам 300 это 8000 км. Тормоза дисков, поэтому быстрые и предсказуемые, гораздо лучше, чем «тач». В общем как и положено было предоставлено три автомобиля и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В общем та машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, но уже не в этой жизни...

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : салон большой.. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество производства.

    неудобство : Центральная фара. Нет теплоизоляции и шума капота.

    Андрей, г. Москва.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Шевроле Лачетти., Хэтчбек Кузов 2008 г., 1.4, "Барабанная" передача. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться и 150 по трассе вообще не проблема. Единственная проблема это поток от GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тысячи. км, пришлось все делать по книжке и подсказкам форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все зажато в нужный момент в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, пропущен нужный герметик в нужных местах, выдерживает сутки - все чистое и сухое продается само собой.Могу сказать С. полная уверенность Двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. Кот на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Маши при переключении, как в грузовике 60-го выпуска. Размытие передачи. После 100 тысяч пробега зад практически всегда едет с ершом и притиранием. Первый. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс надежность - отсутствие пробоя жижи полностью самостоятельное, слив отлично контролируется, а также прекрасно переживает дорожные неровности.На 100 000 пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (интрессидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50- 70 кг) Первый выход, потом второй задние амортизаторы. Обмен "Каяба" стал выше и сложнее, цена вопроса 15тыс с работой. Стабилизирующие трибуны летают один раз в год. Ну это как у всех. В автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек много места – машина кажется меньше, чем она есть.Не раз ночевали и в дороге, и на природе - при росте 180, весе 95 и передних сиденьях двигались, носились на сложенном заднем надувном матрасе и спали в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с сидением в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. Что касается органов управления, то эргономически все удобно, кроме класссоновских кнопок, разве что. Кузов - оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если жетоны металлические.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года гонялся за ним в хвост и в гриву, а когда пришло время - продал сутки с момента проживания в объявлении до полного расчета и перезапуска нового владельца .

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Недорогой в содержании. Комфортный.

    неудобство : Автомобиль морально устарел.

    Денис, г. Москва.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

    Тщательное исследование рынка и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback за оптимальное сочетание надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости обслуживания и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный - брал у знакомого). Продан в конце 2015 года. С пробегом 170тыс. Эксплуатация, как в городе, так и в сельской местности. И там и там соседи только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 - нигде не застревал, и днище не царапало (только иногда защиту картера с сильным маяком на шпале). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, никогда не приходилось буксировать или пользоваться буксировкой. Что успел сделать кроме плановой замены масла, фильтров, тех.Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Так за 70тыс. км - замена резиновой трубки датчика давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 руб), стоек стабилизатора, часов (не менял), аккумулятора. На 80 тысячах - замена передних ступичных подшипников (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушил клапан EGR. До 110 000 — Замена опор, передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.В 140 тыс. Км - обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять же ступичный подшипник (который уже заменен). До 150 000 - Магнитола, трубка для задней подушки. 160 тысяч - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правого шарового сервиса, передних стоек с опорами, стабилизирующих стоек. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет 170 тыс.км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. В год. С составными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно носить несколько разных предметов (кроме стеновых панелей, тумбочек, столов были и такие, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разложенном виде).

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Качество покраски - ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любой дороге.

    неудобство : Нет обогрева сидений. Низкий центральный свет.

    Игорь, Санкт-Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    принял участие в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тысяч. км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Он сел, и я пошел говорить.Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говоря глупые и неопытные колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пары ступичных подшипников. На

    умерло сцепление. 120 раз поменял и помпу с роликами и ремень генератора. В 125 тыс. КМ ворвался в трубку охлаждающей жидкости ровно суппортом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватало ему более 5-7 тысяч. км. Не знаю, с чем это связано.Однажды въехал в глубокую лужу справа, залил генератор.Он очень короткий. Поставили запасную батарею отца и посмотрели на маршала на севере на него. Там на заработанный стенд пытались поставить новый, новый, а в машину - нет. Итого: почистил щетки и поставил мину, которая три раза помогла срезать. Chevrolet Lacetti Hatchback отвел мне всю жизнь владения. Никаких проблем за 8 лет вашей жизни. Износ никогда не рассматривался. Вы можете найти это в других обзорах, все зависит от того, как вы ездите и какое топливо заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. Что касается ходовой части, то меня все устроило. В принципе машина не убиваемая, наверное "Логан". Однако стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч держит Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично, маневренная, за 170 уже страшно. Но аттракционы. Сейчас не интересно ездить, да и машина не гонится же. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. В очередной раз она не увеличилась и я сделал доп.Шумка. Радио на 7-8 штук и уже не привлекает внимание. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу однажды закончились нестандартной доставкой. Про цену З/Х и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Контроль. Маневренность.

    неудобство : очень мало.

    Андрей, г. Москва.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Автомобиль корейской сборки

    покупался новым в Москве в автосалоне официального дилера. Кратко - двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Только у официальных дилеров что-то с 1 по 7, при пробеге 2250 км масло менялось (провел т.н. пробег), хотя и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Затем зафиксировал габаритные лампочки в передних головках. По подвеске - стоит только передний стабилизатор, больше ничего. Сильная подвеска. Обслуживание 90% по городу, остальные 10 - летние выезды в деревни и мелкие выезды по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать - вдвоем. После включения кондиционера - машина не едет. Кондиционер почти не используется из-за этого. Двигатель абсолютно не масляный.На этот раз они не вставали. Расход топлива (95 лил): По городу 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от скорости движения. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную боль - течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - все равно течет. Он выиграл в этом случае, масло не оставляет все заранее. В коробке: на трассе нет шестой передачи, обгоны из-за слабого двигателя требуют тщательной подготовки, передачи длинные, разгон до отсечки второй передачи составляет примерно 85км/ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с места Толедо (Гольф 3), переключение передач в Испании было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек приходилось использовать для включения третьей передачи, непонятно по сравнению с Германией. Если сбросить с Жигулей, то идеально. Комфорт: Так как комплектация была доработана, то в машине было очень комфортно, подлокотник между передними сиденьями удобный, само сиденье удобной формы, переднее такое, что сзади удобно возить на дальнюю дорогу, сидеть как на кресло, вытяжка для ног, удобное управление магнитолой на руле, глади, охлаждающая перчатка, зеркальное стекло - все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Средняя шумоизоляция, не особо тихая машина, особенно на обычной резине (гудит).

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Цена £. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой Бак. - 60 л

    неудобство : потребление топлива. Низкий дорожный просвет. Проблемный двигатель.

    Дмитрий, г. Москва.

    Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу».Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы. Краш-тест оформлялся по-разному - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслуживает высшей оценки (см.История модели).

    А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену!

    На хэтчбеках надо смотреть на заднюю проставку к проставке. Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через несколько месяцев жди сюрприза: выключаешь зажигание и двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами.

    Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из кузовного редуктора пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер.Автомобили до 2008 г. выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения фланца. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились. Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует.Конечно, есть еще неизведанные пути.

    Семейные ценности и общие проклятия

    На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями. 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны. Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в направляющих шатаются, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы). По состоянию примерно на середину 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало.

    Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились.Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Откроем секрет: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм.

    Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

    Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается.Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающие подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен.

    Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к.км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.

    Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут.

    На машинах 1-го юбилейного выпуска часто стучало управление Рэйка.. Не смогли починить, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более.

    Плохая связь в передней подвеске - стабилизирующие стойки. У Бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000.км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой.

    Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах!

    Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально. Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи.Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно.

    Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах.

    Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее!

    Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала.

    История модели

    2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

    2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе.

    Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

    2006 Крупная сборка Lacetti базируется в Калининградском Предприятии Автотор.

    2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды спереди и четыре сбоку (возможно пять).

    Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят одну из машин, которую можно заменить на заслуженную. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше.

    Трудно припомнить хотя бы другой автомобиль, который так далеко продвинулся на российском рынке и так мало подмочил его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году, через несколько лет после мировой премьеры.

    Можете себе представить, до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет...

    Модель жива и сейчас - в 2013 г. Седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с 1 двигателем , 5 литров и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинального» автомата Lacetti АКП активация была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся.

    Ненависть №5: плохая шумоизоляция

    Многие владельцы недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Ларетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать - двигатель в салоне отчетливо слышен на 3000 оборотов и гудят арки колеса. Он проявляется еще раньше. Именно впереди шум двигателя и стал далеко не у всех, кроме задних пассажиров.Это довольно распространено.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в.

    Любовь #5: оформление топинга

    Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" О дизайне этих двух Tier немного подробнее: Это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит.


    Ненависть №4: Плохая динамика разгона

    Ругайте или хвалите машину, динамика как правило связана с расходом топлива - мол не ездят и жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы LaCetti. Однако в каких-то выдающихся гонениях выкинуть нельзя: «По паспорту» в городском цикле 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 )-литровый мотор самый экономичный) для механической версии.1,6-литровые версии с АКПП Реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотне» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухсторонние машины официально не поставлялись.

    На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.В.

    Любовь №4: "Продвинутые" решения по задней подвеске и тормозам

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте не может похвастаться подобным (кроме универсального тормоза Lada Vesta барабаны заменить на тарелки), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений по размещению ровно не очевидны. А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет.

    Ненависть № 3: Малоресурсные компоненты ходовой части

    Между тем характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех.Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    Любовь #3: Большой автосалон

    Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные изделия, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения.

    Ненависть #2: малый дальний свет

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    Автомобили с дорожным просветом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на первый Ford Focus. В результате дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле.

    Любовь #2: Дешевые расходники

    Еще одно сравнение нашего "старичка" сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз.

    Ненависть #1: Клапанная крышка тугая маслом

    Буквально каждый владелец Lacetti. Хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел такое: качает масло из клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может протекать, а твердые масляные буквы «следят» в подсвечниках.Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда протечка становится заметной только в районе 120 000 км и является единственной заботой владельца Лачетти.

    Любовь №1: Высокая надежность

    А владельцы, знающие, что простуды не боятся, проводят свою жизнь вместе с Lacetti в почти полной комнате. В машине нравится теплая печка, удобные сиденья, Хороший сервис (о чем не говорил), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, о чем не сказано) .Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким ярким.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    ***

    Помимо упомянутых жалоб (собственно называть их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным снаружи , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но бывало и с "настоящим" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо.

    .

    Смотрите также