7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Марка машины шевроле чье производство


Chevrolet - все модели Шевроле 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Chevrolet 2022 года: модельный ряд автомобилей Шевроле, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Шевроле, обзор моделей Chevrolet, архив моделей Шевроле. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Chevrolet.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Chevrolet. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шевроле из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Chevrolet в вашем городе или регионе.



От 2 990 000 ₽

Купе

США

Год: 2019

От 3 990 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 140 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017


Архив моделей марки Chevrolet


История марки Chevrolet / Шевроле

Chevrolet - знаменитая компания США по производству автомобилей. Основали фирму в 1911 году американский бизнесмен Уильям Дюрант (William Durant) и французский автогонщик Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet). Дюрант в дальнейшем организовал и автомобильную компанию General Motors, а Шевроле никогда не руководил фирмой. Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице. В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле - символом автомобилестроения США. История марки Chevrolet - это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. В начале октября 1911 года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л.с. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. 1953-й год ознаменован появлением легендарного спортивного автомобиля Corvette. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев. В 1958 году с конвейера Chevrolet сходит марка Impala, в которой конструкторам компании удалось совместить вместительность Кадиллака с ценой Шевроле. Chevrolet Impala сразу начинает пользоваться большим спросом и до настоящего времени держит рекорд по продажам для полноразмерных автомобилей.

В августе 1966 года с конвейера завода сходит Chevrolet Camaro. Этим автомобилем компания Chevrolet дала ответ Ford’овскому «Мустангу» - последний пользовался широким спросом и достойной альтернативы ему в то время не было. Годом позже Chevrolet выпускает суперспортивную модификацию Camaro SS. В 1962-м впервые появляется название «Malibu» - это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили фирме получить высокий уровень продаж и закрепить свои позиции в классе среднеразмерных авто. С наступлением 70-х компания Chevrolet модернизирует свои «маскл-кары» делая их более мощными и быстрыми. Но нагрянувший топливный кризис не позволил развиваться в дальнейшем – с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели. Мощные и прожорливые «маскл-кары» постепенно теряют спрос. В 1980-90-х годах автомобили Chevrolet заметно эволюционируют. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают переднеприводную компоновку шасси.

В Россию американо-корейская компания GM DAT, которая владеет маркой Chevrolet, поставляла в основном автомобили корейского происхождения. На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускавшихся под «шильдиком» Chevrolet. Это седаны Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Машинокомплекты для них поставлялись той же компанией GM DAT. Вседорожник Chevrolet Niva и модель Chevrolet Viva, базой для которой стал Opel Astra, собирались, в основном, из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлялся украинским Запорожским автозаводом из комплектующих узлов Украины, Польши и Кореи. Собственный завод по сборке автомобилей фирма General Motors открыла недалеко от Санкт-Петербурга. Проектная мощность завода рассчитана на производство около 100000 автомобилей в год. В 2015 году компания Chevrolet прекращает продажи в России своего основного модельного ряда автомобилей и сворачивает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также выпускаемый АвтоВАЗом Chevrolet Niva.


Chevrolet Cruze 2008 - 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Chevrolet Cruze

Все поколения Chevrolet Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze является корейским проектом концерна General Motors. Машина разрабатывалась под руководством Тевана Кима. Cruze пришел на смену не связанным между собой моделям Lacetti и Cobalt. Авто сконструировано на новой глобальной платформе Delta II, на которой уже был собран автомобиль Opel Astra J. Дебют Chevrolet Cruze для внутреннего рынка Южной Кореи состоялся в 2008 году. Южнокорейским автолюбителям модель известна под именем Daewoo Lacetti Premiere. Здесь она была призвана заменить модель Lacetti, реализуемую с 2003 года. Полноценная замена была проведена концерном General Motors в 2009 году. В Австралии машину знают под именем Holden Cruze с 2009 года. В России модель Cruze производится на предприятии General Motors в Шушарах, Лениградская область. В салонах России автомобиль появился осенью 2009 года. Но GM планировал выпустить машину на российский рынок еще весной 2009 года. Примечательно, что вместе с новым автомобилем у российских официальных дилеров можно приобрести и раннее поколение Chevrolet Lacetti. Российская версия авто оборудуется одним из двух двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и автоматической либо механической коробкой передач.

Серийный образец Chevrolet Cruze Hatchback был представлен на Женевском автосалоне в марте 2011 года. В сравнении с седаном, который сходит с конвейера с 2008 года, внешний вид передний части практически не изменился, однако, силуэт и задняя часть кузова выглядит иначе. Что касается габаритов, Шевроле Круз 2011 года на 8,7 см короче, но ширина колесной базы осталась прежней. Объем багажника хетчбэка составляет 413 л, что на 37 л. меньше, чем у седана, а при сложенных задних сиденьях багажное отделение увеличивается до 883 л.На российском рынке новый Шевроле Круз Хэтчбек доступен с двумя бензиновыми двигателями, знакомыми покупателям автомобилей с 4-дверным кузовом. При объеме 1,6 и 1,8 л они развивают, соответственно, 109 и 141 л.с. Оба мотора агрегируются как с 5-ступенчатой механикой, так и с 6-скоростной АКПП. Единственное изменение состоит в том, что силовые агрегаты нового Chevrolet Cruze 2011 отвечают стандартам "Евро-5" и отличаются сниженным выбросом CO².В декабре 2011 года началось серийное производство Chevrolet Cruze Hatchback на заводе "Джи Эм Авто" в Шушарах, где также осуществляется сборка седана и трех моделей под маркой Opel. Авто выпускается в трех комплектациях Base, LS и LT, и на выбор потенциальным покупателям предлагается 3 классических цвета белый, черный и серебристый. При этом ожидается, что уже с весны 2012 года гамма цветов Шевроле Круз 2011 года расшириться до 8. В базовой комплектации Chevrolet Cruze 2011 оснащается зеркалами с электрорегулировками и обогревом, 4 подушками безопасности, ABS и аудиосистемой с 4 динамиками. В топовой комплектации машина получит климат-контроль, 6 подушек безопасности, парковочный радар, антипробуксовочную систему, датчики света и дождя. Остается добавить, что в российских дилерских центрах Шевроле Круз Хэтчбек появится в январе 2012 года, а седан на сегодняшний день входит в тройку самых продаваемых иномарок в России.


Технические характеристики Chevrolet Cruze поколения J300

седан

Городской авто

  • ширина
    1 788мм
  • длина
    4 597мм
  • высота
    1 477мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(109 л.с.)
base АИ-95 Передний 12,5 с 185 км/ч
1.6 MT
(109 л.с.)
ls АИ-95 Передний 12,5 с 185 км/ч
1.6 AT
(109 л.с.)
base АИ-95 Передний 5,8 / 11,2 13,5 с 177 км/ч
1.6 AT
(109 л.с.)
ls АИ-95 Передний 5,8 / 11,2 13,5 с 177 км/ч
1.8 MT
(141 л.с.)
ls АИ-95 Передний 5,3 / 9,3 10 с 200 км/ч
1.8 MT
(141 л.с.)
lt АИ-95 Передний 5,3 / 9,3 10 с 200 км/ч
1.8 AT
(141 л.с.)
ls АИ-95 Передний 5,8 / 11,3 11,5 с 190 км/ч
1.8 AT
(141 л.с.)
lt АИ-95 Передний 5,8 / 11,3 11,5 с 190 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 797мм
  • длина
    4 510мм
  • высота
    1 477мм
  • клиренс
    156мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(109 л.с.)
base АИ-95 Передний 12,5 с 185 км/ч
1.6 MT
(109 л.с.)
ls АИ-95 Передний 12,5 с 185 км/ч
1.6 AT
(109 л.с.)
base АИ-95 Передний 13,5 с 177 км/ч
1.6 AT
(109 л.с.)
ls АИ-95 Передний 13,5 с 177 км/ч
1.8 MT
(141 л.с.)
ls АИ-95 Передний 10,1 с 200 км/ч
1.8 MT
(141 л.с.)
lt АИ-95 Передний 10,1 с 200 км/ч
1.8 AT
(141 л.с.)
ls АИ-95 Передний 10,4 с 195 км/ч
1.8 AT
(141 л.с.)
lt АИ-95 Передний 10,4 с 195 км/ч


Ищите отзывы о Chevrolet Cruze?

Посмотреть отзывы о Chevrolet Cruze

Сделано тест-драйвов:
2 8 9 0

В Россию привезут еще два Chevrolet. Это бизнес-седан и кроссовер — Российская газета

Линейка бюджетных автомобилей Chevrolet в России расширится в 2021 году до пяти наименований. К хэтчбеку Spark и седанам Cobalt и Nexia добавятся бизнес-седан и кроссовер. Об этом сообщил исполнительный директор компании-дистрибьютора "Келес Рус" Вадим Артамонов.

- В 2021 году мы ожидаем выход двух моделей: одна в сегменте С - бизнес-седан, вторая в сегменте SUV - средний внедорожник. Сейчас ведутся об этом переговоры, - приводит его слова "Автостат".

Кроме того, Артамонов пообещал, что в 2021 году модели из текущей линейки "будут модернизироваться", у них появятся новые комплектации.

Скорее всего, потенциальными новинками являются седан Malibu и кроссовер Tracker. Обе модели уже выпускают на заводе "СарыаркаАвтоПром" вместе с Cobalt и Nexia (Spark делают в Узбекистане).

У казахстанских Malibu (4935x1855x1465 мм) два турбированных мотора на выбор - 166-сильный 1.5 и двухлитровый на 253 л.с. Оба сочетаются с классическим 6-диапазонным "автоматом". Уже в базе машина получила круиз-контроль, светодиодные ДХО, бесключевой и дистанционный запуск мотора, камеру заднего вида. В более дорогих версиях есть 8-дюймовый тачскрин мультимедиа, датчики парковки, LED-оптика, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией.

Tracker - переднеприводный кроссовер с размерами 4255x1775x1650 мм. У него под капотом атмосферный двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Пару ему составляет 6-ступенчатый "автомат". В единственной доступной комплектации предложены круиз-контроль, задний парктроник, камера заднего вида, кондиционер и обогрев обоих рядов сидений.

Отметим, что Tracker трудно назвать "средним внедорожником". Поэтому можно рассматривать и другие варианты. Так, в Узбекистане утверждали, что до России рано или поздно могут добраться узбекские внедорожники Tahoe и кроссоверы Traverse, Equinox и Trailblazer. Последний, кстати, уже собирают в Казахстане.

В то же время Tracker планировали привезти в Россию еще представители марки Ravon, чье место на рынке, напомним, и занял "Келес Рус" с Chevrolet. Впрочем, сейчас Вадим Артамонов подчеркнул, что новая компания не имеет никакого отношения к узбекскому бренду.

"Мы не имеем никакого отношения друг к другу и за то, что происходит с Ravon в России, не отвечаем. Точно так же, как они не имеют никакого отношения к нашему бизнесу. Ravon ранее представляли независимые компании, производитель не мог их полностью контролировать, и это не могло не сказаться на результатах работы. Поэтому в какой-то момент акционеры приняли решили работать в России самостоятельно и создали нашу компанию. Мы другие и пришли надолго. Это не просто смена шильдика, это другие принципы работы. Пройдет совсем немного времени, и все в этом убедятся", - заявил он.

По словам топ-менеджера, с момента выхода на российский рынок компании удалось продать уже более 500 автомобилей Chevrolet.

Марки авто, страна производитель (бренд)

A Acura B Bentley C Cadillac D Dacia
Alfa Romeo BMW Chevrolet Daewoo
Aston Martin Brilliance Chrysler Daihatsu
Audi Bugatti Citroen Derways
    Buick   Dodge
 
F Ferrar G Geely H Honda I Infiniti
Fiat GMC Hummer Isuzu
Ford   Hyundai  
 
J Jaguar K Kia L Lexus M Mazda
Jeep   Lotus Mitsubish
 
N Nissan O Opel P Peugeot R Renault
          Rover
 
S Saab T Toyota V Volkswagen    
Skoda     Volvo  
        Volga  

Страна производитель автомобиля по номеру кузова (VIN)

АЗЛК – автомобильный завод им. Ленинского комсомола (Москва), СССР-Россия, семейство автомобилей завод им. Ленинского комсомола.

Алеко – марка российского легкового автомобиля (Москвич-2141)

Астон – марка автомобиля - Великобритания

БелАЗ – Белорусский автомобильный завод, марка-семейство автомобилей выпускаемых заводом (СССР-Беларусь, г. Жодино)

Бугатти – марка автомобиля - Италия

Бьюик – марка автомобиля, США

ВАЗ – Волжский автомобильный завод, Россия, название семейства автомобилей этого завода

Вартбург – марка автомобиля, Германия

Варшава – марка автомобиля, Польша

Виллис – марка автомобиля, США

Воксхолл – марка автомобиля - Великобритания

Волга – марка автомобиля,  Россия

ГАЗ – 1) Горьковский автомобильный завод; 2) семейство авто этого завода

Газель – марка автомобиля, Россия

Дайво (Daewoo) – марка автомобиля, Корея

Даф (DAF) – марка автомобиля, Голландия

Дачия – марка автомобиля, румынская автомобильная компания. Основана в 1966 году. Выпускает легковые автомобили по лицензии компании Рено.

Джип (Jeep) – марка автомобиля, США

Додж (Dodge) – марка автомобиля, автомобильная компания США, производит легковые автомобили и автомобили повышенной проходимости. На сегодняшний день отделение корпорации Крайслер (Chrysler Corp.).

Запорожец – марка автомобиля, Украина

ЗИЛ – завод имени Лихачева (Москва), семейство авто этого завода (СССР-Россия)

ЗИС – завод имени Сталина – более известен как ЗИЛ (СССР-Россия)

Ивеко (Iveco) – марка автомобиля (автобусы, грузовики), Италия

ИЖ – Ижевский автомобильный завод, семейство авто этого завода (аналоги Москвичей)

Икарус – марка автомобиля, Венгрия

Интернэшонал – марка автомобиля, США

Инфинити (Infiniti) – марка автомобиля, США

Исудзу (Isuzu) – марка автомобиля, Япония

КАВЗ – Курганский автобусный завод

Кадиллак (Cadillac) – марка автомобиля США, автомобильная компания. Один из самых известных производителей серийных роскошных автомобилей. На сегодняшний день входит в состав концерна GM.

КАЗ – Кутаисский автозавод, семейство автомашин этого завода

КамАЗ – Камский автомобильный завод, семейство авто этого завода

Киа (Kia) – марка автомобиля, Корея

КИМ – завод им. КИМ - АЗЛК

Колхида – марка грузового автомобиля (СССР-Грузия)

КрАЗ – Кременчугский автомобильный завод, семейство авто этого завода

Крайслер (Chrysler) – марка автомобиля, США

Лада – марка автомобиля, Россия

ЛАЗ – Львовский автомобильный завод, выпускающий автобусы и автокраны, семейство продукции этого завода

Ламбортини – марка автомобиля, Италия

Ланча – марка автомобиля, Италия

Латвия – марка автомобиля, Латвия

Лексус (Lexus) – марка автомобиля

Лендровер – марка автомобиля, Великобритания

ЛиАЗ – Ликинский автомобильный завод (автобусы), семейство автомобилей выпускаемых заводом

Линкольн (Lincoln) – марка автомобиля, США

Лотос – марка автомобиля, Великобритания

ЛуАЗ – Луцкий автомобильный завод, семейство автомобилей выпускаемых автозаводом

Магирус – марка автомобиля, Италия

МАЗ – Минский автомобильный завод выпускающий автобусы и грузовые автомобили (СССР-Беларусь)

Мазерати – марка автомобиля, Италия

МАЗЛК – более известна как АЗЛК

Меркурий – марка автомобиля, США

Мерседес (Mercedes-Benz) – марка автомобиля (-ей), Германия

МЗМА – Московский завод малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК)

Мицубиси (Mitsubishi) – марка автомобиля, Япония

Москвич – марка легковых автомобилей (СССР-Россия, АЗЛК+ИЖ)

Мэк – марка автомобиля, США

Неоплан – марка автомобиля (грузовики, автобусы), Германия

Нива - марка автомобиля - вездеход – ВАЗ-2121

Ниссан (Nissan) – марка автомобиля выпускаемой компанией Ниссан мотор (Nissan Motor), Япония

Ока – марка автомобиля, Россия

Олдсмобил – марка автомобиля, США

Олдсмобиль – завод, на котором впервые применили автоматическое регулирование опережения зажигания, США

Опель (Opel) – марка автомобиля, Германия

Остин – марка легкового автомобиля, Великобритания

Плимут – марка автомобиля (США, Крайслер)

Победа – марка автомобиля ГАЗ-М20 (СССР-Россия, КИМ)

Понтиак (Pontiac) – марка автомобиля, США

Порше – марка автомобиля, Германия

Рено (Renault) – марка автомобиля, Франции

Ровер (Rover) – марка автомобиля, Великобритания

Роллс-ройс – марка авто, Великобритания

СААБ (SAAB) – марка автомобиля, Швеция

Самара – марка автомобиля, Россия (ВАЗ-2108)

Сангянг (Ssang Yong) – марка автомобиля, Корея

Сеат (Seat) – марка автомобиля, Италия

Сетра – марка автомобиля, Германия

Скания (Scania) – марка автомобиля, Швеция

Спутник – марка автомобиля, Россия (ВАЗ-2109)

Стар – марка автомобиля, Польша

Сузуки – Судзуки

Таврия – марка автомобиля, Украина

Тойота Мотор (Toyota Motor) – автомобильная корпорация ЯпонияТрабант – марка производителя автомобилей, Германия

УАЗ – Ульяновский автомобильный завод; семейство авто этого завода

Уайт – марка автомобиля, США

Урал – марка автомобиля грузового, мотоцикла Россия; Уральский автозавод (Миасс)

Феррари (Ferrari) – марка автомобиля, Италия, гоночные Формула-1

Фиат (Fiat) – марка автомобиля, один из крупнейших европейских концернов, занимается производством легковых и грузовых автомобилей.

Фольксваген (VW, Volkswagen) – марка автомобиля, Германия

Хиндустан – марка автомобиля, Индия

Хино – марка автомобиля, Япония

Холден – марка автомобиля, Австралия

Хонда (Honda) – марка автомобиля, Япония

Хюндай (Hyundai) – марка автомобиля

Чайка – марка автомобиля, Россия, лимузин

Шевроле (Chevrolet) – марка автомобиля, США

Шкода – марка автомобиля, Чехия

Эстония – марка автомобиля, Эстония

Юник – марка автомобиля, Италия

История компании Chevrolet Автомобили статья на JcNews.ru

Chevrolet — это ведущий международный бренд компании General Motors, ежегодные продажи которого составляют около 3,5 млн. автомобилей более чем в 130 странах мира. Это четвертый в мире автомобильный бренд по объему продаж и один из первых по темпам роста. Chevrolet отличает выразительный дизайн, отличные ходовые характеристики и стремление предоставить покупателям оптимальное соотношение цены и качества.

Основанный швейцарским эмигрантом Луи Шевроле в 1911 году бренд в этом году отпраздновал свой столетний юбилей.

Раньше было принято называть новые марки машин именем своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле был хорошим водителем — механиком, залуженным велогонщиком и пилотом гоночных авто, однако никогда не владельцем фирмы, носившей его имя. Именно поэтому, создав в 1911 г. свою собственную марку авто, он так и не смог разбогатеть и умер в 1941 г. в глубокой нищете.

Луи Шевроле родился в 1878 году в г. Ля Шо-де-Фон во франкоговорящей части Швейцарии. Его детство прошло в расположенной неподалеку маленькой сонной деревушке Бонфол. Когда Луи было девять лет, его семья переехала в город Бон во Франции. Там у отца Луи был часовой магазин, однако это предприятие не было успешным. В результате, Луи начал работать в возрасте одиннадцати лет, чтобы поддержать свою семью.

В 1901 году Шевроле эмигрировал в США и устроился в Нью-Йорке на должность шофера-механика. Одновременно с этим начинается его гоночная карьера, и уже в 1904 г. Шевроле становиться членом команды Fiat.

Успехи Шевроле как гонщика повлияли на его карьеру. Быстро растущий автомобильный рынок и его хитрые инвесторы начали обращать внимание на смелого и изобретательного швейцарца. Среди них был Уильям Дюран, финансист из Бостона. Они встретились, когда Шевроле выступал за гоночную команду Buick.

С 1904 г. этой маркой владел Уильям Дюран, который кроме прочего был отличным финансистом, что и помогло ему спасти от банкротства компанию Buick. За каких-то три года предприимчивый Дюран сделал из Buick основного соперника компании Ford. Однако в планы Дюрана не входило ограничиваться лишь одним достижением, скупив одну за другой автомобильные марки Oldsdmobile, Cadillac и Oakland в 1908 году он включает их в состав компании Buick, а затем и в состав корпорации General Motors.

Из-за неудачного инвестирования средств в конце 1910 года Дюрану пришлось покинуть пост главы GM. Он поставил компанию на грань банкротства, потерял доверие учредителей и был переведен на пост в совете правления компании. Однако он не оставил надежды не только снова взять бразды правления этой компанией в свои руки, ему также хотелось вернуть свое прежнее влиятельное положение в автомобильном мире Америки.

Для осуществления своих грандиозных планов Дюран решил основать еще одну автомобильную компанию.

В качестве партнера Дюран пригласил Луи Шевроле, автогонщика из Монреаля, чьи победы в автоспорте были у всех на слуху. Партнерство с Шевроле было весьма выгодным для Дюрана, помимо согласия спортсмена на использование его имени в названии автомобиля, что само по себе было прекрасной рекламой для новой марки, Дюран также получил некоторые разработки известного гонщика. Так 3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок — Chevrolet.

Фирменный знак появился у компании несколько позже — в 1914 году.  Легенда гласит, что Вильям Дюран в ходе своего путешествия в Париж, остановился в одном отеле, стены которого были оклеены обоями с интересным рисунком. Сохранив клочок обоев в бумажнике как сувенир, он привёз его в Америку и, показывая друзьям, пояснил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность».

Есть, конечно же, и менее поэтичная версия, что Дюран увидел логотип своего авто в журнале.

Через год после образования компании за ворота завода в Детройте выехал первый автомобиль «Classic Six». Это был традиционный американский четырёхместный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил. Но цена в 2 500 долларов была непомерной для покупателя, и поэтому автомобиль успеха не имел. Популярный тогда Ford Т стоил в пять раз дешевле.

Дюран понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошёл от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин, открытого легкового Baby, спортивного Royal Mail и L Light Six.

В 1916 году на их базе был создан Chevrolet-490, принесший фирме громкую славу. Эти дешёвые, но надёжные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объёмом 2,8 литра.

Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года и дала жизнь не менее известной модели Superior, просуществовавшей до 1927 года.

На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жёсткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь всё было до предела упрощено, однако, эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешёвых и простых автомобилях, принёсших ей всемирную славу.

Образовав новую фирму и наводнив рынок дешёвыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюран заработал кучу денег и решил, ни много ни мало, присоединить автомобильный гигант General Motors к крошечной Chevrolet. И ему это удалось. Дюран смог выкупить контрольный пакет акций General Motors и снова сел в кресло председателя правления. Фирма Chevrolet вошла в состав концерна, а её автомобили стали основной продукцией автогиганта.

Между тем Луи Шевроле не сумел найти общего языка с Дюраном. Когда два главных основателя компании, Дюран и Шевроле, в 1914 году думали о позиционировании своей компании, вспыхнул спор. Пока Шевроле был в отпуске, Дюран реструктурировал компанию с прицелом на более доступные автомобили, которые могли бы конкурировать с автомобилями, производимыми Фордом. Шевроле воспринял это как оскорбление, так как сам он всегда был заинтересован в производстве «мощных скоростных автомобилей» и других эксклюзивных моделей. Вследствие чего он отдает своему бывшему напарнику все свои права на недавно образованную фирму Chevrolet, в том числе право на использование его же имени, которое было запечатлено в названии компании.

Пока марка Chevrolet быстро развивалась по путям, намеченным Дюраном, Луи Шевроле вернулся к своей страсти.

Шевроле предпринимал ещё несколько попыток организовать свое дело. Однако ни к чему хорошему это не привело.

Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в возрасте 63 лет, в своем доме в Лейквуде, к востоку от Детройта, после многих лет долгой болезни, у него произошло серьезное кровоизлияние в мозг.

Несмотря на успехи Chevrolet, начало 20-х годов стало сложным временем для GM – сократившиеся продажи автомобилей вызвали падение стоимости акций концерна, и Дюран был вынужден продать компанию, а вскоре и сам отошел от дел.

Спустя некоторое время главой компании стал Уильям  С. Кнудсен. Кнудсен ранее работал на Генри Форда, что вызывало опасения среди сотрудников GM. Ему пришлось дать гарантии, что он не будет нанимать рабочих Форда на завод во Флинте, и, в то же время, его задачей было соперничество с бывшим работодателем на внутреннем автомобильном рынке.

В 1923 году был выпущен первый автомобиль, оснащённый двигателем с воздушным охлаждением. В 1924 году одновременно с вводом в эксплуатацию испытательного полигона General Motors был налажен выпуск лёгких фургонов Chevrolet. В 1927 году ближайший конкурент прекратил производство бестселлера Ford T, чем не преминул воспользоваться GM. Подразделение Chevrolet вышло на первое место, реализовав за год более миллиона машин.

В мае 1926 года Кнудсен объявил о программе расширения компании с объемом инвестиций 10 миллионов долларов, которая внушительным образом отразилась на объеме продаж в том году. В 1926 году компания Chevrolet продала 692,000 автомобилей, почти на 200,000 больше, чем за предыдущий год. В том же году компания Ford продала 1,550,000 автомобилей, почти на 500,000 меньше по сравнению с предыдущим годом. Марка Chevrolet уже стала лидером в нижнем ценовом сегменте американского автомобильного рынка.

Несмотря на то, что, как и Ford, недорогой Chevrolet был предназначен, прежде всего, для простых людей, его владелец мог быть уверенным в том, что его машина будет достаточно современной и комфортной – и производитель старался не разочаровать: уже с 1924-го владелец Шеви мог наслаждаться радио, в 1929-м в линейке компании появляется шестицилиндровый автомобиль, а с 1934-го компания начинает установку на своих автомобилях независимой передней подвески.

С выпуском 8-местной модели Suburban Carryall в 1935 году компания дала рождение классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. На всех легковых моделях наконец-то появился достойный багажник. За весь период модели Chevrolet несколько раз меняли свой внешний вид.

Дизайн кузовов автомобилей претерпел изменения в 1937 году, когда были выпущены две различные серии: более дорогая Master и более дешёвая Standart. С приходом 40-х было отмечено первое появление моделей Royal-Clipper, в которых были установлены лампы, дающие качественно новый уровень освещения, и капот, спроектированный для более лёгкого доступа к двигателю. В дальнейшем все деревянные элементы конструкции кузова были заменены на металлические.

С вступлением США во Вторую мировую войну Chevrolet начал заниматься производством товаров для фронта: грузовиков, трейлеров и даже снарядов.

Компания получила подряд правительства Соединённых Штатов на гильзы для 75-мм снарядов, а также частей девяностомиллиметровых зенитных орудий, стрелявших на расстояние до пяти миль.

Одновременно с этим Chevrolet налаживает выпуск двигателей Pratt & Whitney для бомбардировщиков дальнего действия, используемых для поражения наземных целей в Германии. Вильям С. Надсен, управляющий компанией Chevrolet, был назначен председателем национального министерства обороны.

Министерство мобилизовало автомобильную промышленность и буквально за ночь перевело её на производство военного оснащения. Выпуск автомобилей для гражданского населения был прекращён 30 января 1942 года.

После войны фирма продолжала производство модернизированных довоенных машин. Инженеры Chevrolet приступили к разработке малолитражного автомобиля. Но по экономическим соображениям этот проект заморозили.

В 1949 году появились две новинки — Special и De Luxe, на которые, впрочем, ставили старые 6-цилиндровые моторы.

В 1950 года появилась оригинальная модель Bel Air, первый кабриолет с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. Модель Bel Air пришлась настолько по вкусу американскому потребителю, что за последующие три года было выпущено шесть миллионов машин.

Когда экономика, наконец, стала развиваться в начале 1950-х годов, стали очевидными первые послевоенные тенденции: новое поколение потребителей требовало свежего внешнего вида, свободы и наслаждения от вождения. Генеральный менеджер Chevrolet Томас Китинг отреагировал на эти тенденции внедрением коробки передач «power-glide» (1950) — первой полностью автоматической трансмиссии, предложенной в качестве опции в низшем ценовом сегменте автомобилей.

В 1953 году компания Chevrolet выпустила модель Corvette как ответ на требование «более высокой скорости». Это был первый за всю историю спортивный автомобиль массового производства.

Конструкторы задумали новинку как лёгкую двухместную машину со стеклопластиковым кузовом в вариантах купе или кабриолет. При этом агрегаты должны были устанавливаться от серийной продукции.

Первая базовая модель оснащалась 6-цилиндровым 3,8-литровым форсированным до 152 л.с. силовым агрегатом Buick. На Corvette устанавливали 2-ступенчатую АКПП. Через два года Corvette получил серийную «восьмёрку» Chevrolet объёмом 4,3 литра, которая развивала мощность в 195 л.с. Максимальная скорость болида возросла до 193 км/ч.

В 1957 году появился ещё более мощный двигатель V8 в 283 л.с., оснащённый передовой системой впрыска топлива Rochester. В 1961-м мощность моторов превысила рубеж 300, а в 1965-м — и 400 л.с.

В 1954 году впервые в комплектации автомобиля предложены тормоза с усилителем, электропривод стёкол и регулировка сидений.

Вплоть до середины 50-х годов Suburban представлял собой полуджип-полугрузовик. И лишь в 1955 году появился полностью новый Suburban, облик которого перекликался с легковыми автомобилями Chevrolet. К созданию машины приложил руку шеф-дизайнер концерна Харли Эрл, автор многих замечательных машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette первого поколения.

В 1955 году выпущен легендарный компактный двигатель Chevy V8. Этот новый двигатель стал самым знаменитым у Chevrolet. Его эффективная мощность простиралась в пределах от 162 до 180 лошадиных сил в модификации со сдвоенным выпускным коллектором.

В 1957 году выпущена система впрыска топлива Ramjet. Chevrolet представляет модель, ставшую впоследствии заветной мечтой многих коллекционеров автомобилей — Bel Air 1957 года. Её особенностью стали аэродинамические закрылки, инжектор Ramjet и двигатель 238 CID V8 с впрыском, обеспечившим 1 л.с. на 1 кубический дюйм.

1958 год был ознаменован рождением марки Impala, соединившей в себе размеры Cadillac с ценой Chevrolet. Impala немедленно становится любимицей Америки.

В 1959 году появился первый пикап El Camino. Два года подряд дизайн Chevrolet кардинально меняется. В конце десятилетия с появлением модели Impala автомобили поменяли стиль. Спроектированная в целях представления большого Cadillac по цене Chevrolet машина положила начало новому времени.

Если автомобили Chevrolet 1948 года удивляли, то машины Chevrolet 1959 года потрясали своей вычурностью во всём. Сложная форма кузова с огромными хвостовыми крыльями создавала впечатление полёта. Списки стандартного оборудования пополнились сиденьями и стёклами дверей, оснащёнными электроприводом. К 1959 году Chevrolet Suburban окончательно обрёл самостоятельный облик, характерными чертами которого стали фары в прямоугольной окантовке и широкие прорези воздухозаборника между капотом и решёткой радиатора.

В конце 1958 года Chevrolet показала новые модели, отличавшиеся оригинальным дизайном кузовов. Это Bescane, Bel Air и, естественно, Impala. Кроме самой дешёвой Bescane с 6-цилиндровиком мощностью 135 л.с., все остальные оснащались двигателем V8 мощностью 185-315 л.с.

Новый седан Corvair, выпущенный в 1960 году, практичный и одновременно привлекательный, стал поистине шедевром Chevrolet. Он же был первым массовым автомобилем с независимой подвеской всех колёс.

В 1961 году дизайн «полноразмерного» Chevrolet вновь поменялся. Теперь в нём преобладают чёткие правильные линии. Выходит новая модель Impala SS (cуперспорт).

В 1962 году выпущена малолитражка Chevy ll Nova. В 1963 году Chevrolet выпускает Corvette Stingray, разительно отличающийся от всех предыдущих моделей. Новый Corvette обладает современной ходовой частью, независимой подвеской всех колёс и фарами, поднимающимися (с поворотом) из длинного капота.

В 1964 году выпущена серия автомобилей среднего размера Malibu, которая включала седан, универсал, кабриолет с мягкой и жёсткой крышей. А в 1965 году появляется на свет полноразмерный Chevrolet Caprice с эффектными «плывущими» линиями.

В следующем модельном году Chevrolet представляет новинку — Camaro. Автомобиль сразу же стал очень популярным. Он полюбился настолько, что составил 10% от всех проданных в 1967 году 2,2 миллиона автомобилей Chevrolet.

В 1967 году новая модель Camaro SS открывает гонку Indy 500. Малогабаритный двухдверный автомобиль с феноменальной быстротой завладел умами американцев. Camaro выпущен как нельзя кстати. В популярном тогда журнале писали: «Молодёжь Детройта дала путёвку в жизнь новому поколению машин».

Стандартный набор элементов безопасности всех автомобилей Chevrolet 1967 года выпуска включал в себя энергопоглощающий рулевой механизм, ремни безопасности, мягкую приборную панель и сдвоенный центральный тормозной цилиндр. В 1968 году изрядно изменившийся Corvette Coupe получил T-Top-конструкцию крыши.

Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению, почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.

В 1969 году выпущен полноприводный Chevrolet Blazer  К. Этот внедорожник стал первым подобным автомобилем: больше, просторнее и мощнее, чем модели конкурентов. Chevrolet Blazer серии К, построенный на шасси полноразмерного пикапа, был меньше и манёвреннее, чем Suburban, но оставался достаточно вместительным.

В 1973 году обе машины подверглись серьёзной модернизации: стали шире и длиннее, в стандартное оснащение вошли дисковые тормоза передних колёс.

К концу 1970-х годов рост объема продаж американских автопроизводителей прекратился. Причиной этого стал рост импорта автомобилей из Японии — количество автомобилей, ввезенных из Японии, выросло в два раза с 1967 по 1968 год, и компании Chevrolet пришлось бороться с новым конкурентом.

Джон де Лореан, новый Исполнительный директор GM, должен был возродить марку Chevrolet и вернуть ее на верный курс при помощи моделей Monte Carlo и Vega. «Мы должны продавать больше автомобилей» — такова была основная мысль его первой речи в качестве главы GM, и он установил в качестве цели долю 30% от общего рынка США, которая в 1968 году упала до 24.7%.

В 1972 году Chevrolet выпускает первую модель пикапа маленьких размеров, получившую название «лёгкий коммерческий автомобиль». В этот же год продан десятимиллионный автомобиль Impala. Он становится самым популярным и покупаемым «полноразмерным» автомобилем Америки.

В 1973 году выпуск новой модели Monte Carlo ознаменовался грандиозным успехом. Она выигрывает приз «Автомобиль года» журнала Motor Trend.

В 1976 году выпущена модель Chevette — ответ Chevrolet на поставки импортных автомобилей. В 1977 году «полноразмерный» Caprice слегка уменьшился. Он получил приз «Автомобиль года», а вскоре стал и любимой машиной Америки.

В 1979 году собран стомиллионный автомобиль Chevrolet. Им стала модель Monza 1979 года.

В конце 70-х и начале 80-х годов накалилась политическая обстановка, все обсуждали «энергетические проблемы». Если до сих пор японские производители со своими доступными и экономичными компактными автомобилями занимали лишь небольшой сегмент рынка, то теперь они стали привлекательными для всей нации.

Компания Chevrolet стала первой из американских производителей, отреагировавших на это.

В 1980 году была выпущена малолитражка Citation — первая модель Chevrolet с передним приводом.

В 1981 году появился первый автомобиль Cavalier, задуманный так, чтобы превзойти все ожидания покупателей импортных автомобилей. Так оно и произошло. Cavalier быстро становится самым продаваемым автомобилем в Америке в 1984 и 1985 годах.

В 1982 году видоизменённая модель Camaro признана «Автомобилем года» журналом Motor Trend. В этом же году был выпущен пикап S-10.

В 1983 году появился Blazer S-10, быстро став лидером рынка полноприводных автомобилей. В середине 80-х в производственной программе Chevrolet значилось два трёхдверных внедорожника по имени Blazer: маленький Blazer серии S/T (длина 4,3 метра) и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра).

Машины отличались не только габаритами, но и конструктивно. С моделью Blazer серии С/К был унифицирован Chevrolet Suburban длиной 5,57 метра. Некоторые версии модели Blazer серии S/T носили названия Tahoe и Sport. Лишь в 1995 году было решено развести эти машины по разным нишам: маленький Blazer S/T стали называть просто Blazer, а большой Blazer C/K получил новое имя Chevrolet Tahoe.

В 1984 году появился Corvette нового поколения, а в 1985 году автомобиль Camaro IROC-Z.

В 1986 году Сorvette был оснащён антиблокировочной тормозной системой Bosch ABS II.  В 1988 году выпущены модели Corsica и Beretta. Появились также новые пикапы С/К. В 1990 году представлены двухместная Lumina Coupe, седан и Lumina APV.

В 1991 году выпущен новый Caprice Classic LTZ, который был назван «Автомобилем года» в конкурсе журнала Motor Trend. В 1992 году представлены новые полноприводные автомобили Blazer и Suburban. Вместе с ними выходит полностью новый пикап С/К. Преклонных годов V8 был обновлён и вошёл в 1990-е с модификацией LT1, компактным блоком второго поколения, заслужившим многочисленные премии и награды.

В 1995 году Blazer новой конструкции был назван «Внедорожником года» журналом Motor Trend. Выпускаются модели New Lumina и Monte Carlo.

В 1995 году Corvette открыл гонку Indy 500. Журнал Motor Trend назвал Tahoe «Внедорожником года». Таким образом, Chevrolet становится первой в истории компанией, два года подряд получавшей этот приз.

Улучшенные двигатели Vortec, устанавливаемые на большинстве внедорожников компании, обеспечили большую мощность, меньший расход топлива, упростили уход и ремонт. Chevrolet Tahoe выпускался с 1995 года с трёх- и пятидверным кузовом. Suburban был унифицирован с Tahoe по основным узлам и агрегатам.

В 1996 году Chevrolet вернулся к выпуску классической марки Malibu. Его детищем стал семейный седан. В 1997 году он был назван «Автомобилем года». Представлена новая модель Venture, стильный минивэн, способный удовлетворить все транспортные запросы современной семьи. В 1997 году дано рождение пятому поколению модели Corvette.

В 2000 году производитель Chevrolet продолжает возвращать на мировую автомобильную арену свои легендарные модели. На женевском автосалоне 2003 году был представлен Chevrolet SS Coupe, который позиционируется как последователь знаменитой Camaro. А на автосалоне в Детройте в 2004 г. компания презентует инновационную разработку родстера-пикапа SSR.

После переговоров, продолжавшихся долгие месяцы, осенью 2002 года General Motors все-таки выкупила основные активы близкой к банкротству корейской компании Daewoo Motors. Корпорация GM и ее партнеры образовали новую компанию, названную «GM Daewoo Auto & Technology» (GM DAT).

Сегодня бренд Daewoo существует только благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, который остался вне рамок вновь созданной компании. Все остальные автомобили корейской компании выпускаются теперь под брендом Chevrolet Dat. Среди них Aveo, Lacetti, Evanda и Rezzo.

В 2005 году начинается серийное производство нового поколения модели Matiz — Chevrolet Spark, официальная европейская премьера которого состоялась в начале 2005 года в рамках автошоу в Женеве. Облик Chevrolet Spark нового поколения разработало ателье Italdesign. От предшественника Spark отличается преимущественно замысловатыми фарами, хромированным декором и принципиально новым интерьером.

Сотрудничество Chevrolet DAT и головной компании постепенно расширяется, и «исконно корейских» автомобилей в линейке автопроизводителя скоро уже не останется. Одним из таких автомобилей станет кроссовер Captiva, машины на платформе которого будут продаваться во всём мире, и вместительный седан Epica.

В 2011 году Chevrolet представил на рынке Orlando, совершенно новый семейный минивэн, Camaro купе и кабриолет, новый Aveo, Cruze хэтчбек, а также обновленный кроссовер Chevrolet Captiva. Крупнейшими европейскими рынками Chevrolet являются Россия, Италия, Германия, Франция, Испания и Великобритания.

 

100 лет Chevrolet: всегда доступен — журнал За рулем

Блистательная марка Chevrolet отмечает 100-летний юбилей. Многие автомобильные бренды США, возникшие одновременно с ней или даже чуть позже, давно прекратили существование. А Chevrolet не просто выжила, но и укрепила свои позиции, став всемирной!

Chevrolet

Chevrolet

3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок, логотип которой в виде галстука-бабочки узнаваем во всем мире, — Chevrolet. Название компании являлось фамилией ее основателя — автогонщика Луи Шевроле. Но не только Шевроле стоял у истоков компании имени себя. Она бы и вовсе не появилась на свет, если бы не Уильям Крапо Дюрант — автомобильный магнат, биржевой игрок, оптимист и авантюрист, который будто сошел со страниц романов Драйзера и Фитцджеральда про жестокий капиталистический мир чистогана. «Местный Наполеон» — так называли Дюранта в мичиганском городке Флинт. Человек, который по воспоминаниям одного из современников «носил на стальной руке мягкую перчатку».

Louis Chevrolet

Луи-Жозеф Шевроле (1878–1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта — один из  самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но  уже в качестве обычного механика

Луи-Жозеф Шевроле (1878–1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта — один из  самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но  уже в качестве обычного механика

В 1908 году Дюрант основал корпорацию General Motors, которая объединила дюжину автомобильных фирм, таких как Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Elmore и других, и еще десяток производителей запчастей и аксессуаров, но спустя три года корпорация стала нести убытки, и группа акционеров отстранила Дюранта от руководства.

William C. Durant

Уильям Крапо Дюрант (1861–1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать — сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors — эта корпорация обанкротилась в 1936-м

Уильям Крапо Дюрант (1861–1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать — сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors — эта корпорация обанкротилась в 1936-м

ДЕНЬ ПЕРЕЕЗДА

Лишившись даже права голоса в совете директоров General Motors, Дюрант покинул им же основанную корпорацию, но только для того, чтобы вернуться туда спустя недолгий промежуток времени. Начало возвращения было впечатляющим — он основал сразу несколько автомобильных фирм: Mason Motor Car Company и Little Motor Car Company. А 3 ноября 1911 года появилась Chevrolet Motor Car Company. В 1913-м Дюрант собрал в единый концерн все три разрозненные фирмы, и теперь доходы стали расти с невероятной быстротой — это позволило ему начать скупку акций GM. Фантастически авантюрным трюком стало объявление о том, что Дюрант меняет пять акций сверхприбыльного Chevrolet на одну акцию General Motors, чьи держатели уже устали ждать дивидендов.

Chevrolet Series C Classic Six

1911 г. Первенец марки — Chevrolet Series C Classic Six — получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на  дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler

1911 г. Первенец марки — Chevrolet Series C Classic Six — получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на  дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler

16 сентября 1915 года Уильям Крапо Дюрант объявился на совещании акционеров GM. «Джентльмены, — он говорил тихо, — теперь эту компанию возглавляю я!» В тот день многим менеджерам GM пришлось расстаться с насиженными местами… Некоторые хотели уйти сами, например, Уолтер Перси Крайслер, но Дюрант, высоко ценивший его, предложил полумиллионный годовой оклад, если он согласится остаться еще на три года. Сам Дюрант к 1916-му преобразовал акционерную верхушку GM в орган верховной власти корпорации, а себя назначил его президентом.

1914 г.

1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford — этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день

1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford — этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день

С возвращением Дюранта в семействе GM появились новые прибавления. В первую очередь, разумеется, Chevrolet — компания вошла в состав корпорации в 1918 году. Помимо поставщиков комплектующих, приобретается также Guardian Frigerator Company — производитель холодильного оборудования! «Не вижу никаких особых различий между автомобилем и холодильником, — заявил Дюрант членам совета директоров GM, — и то, и другое — всего лишь ящик с мотором».

1918

1918 г. Появившийся в 1918  году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, — 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы

1918 г. Появившийся в 1918  году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, — 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы

Но, как и всем людям, Дюранту было свойственно ошибаться. Так, он считал, что послевоенный покупательский бум будет длиться вечно, поэтому и приобретал еще мелкие фирмы, расходуя на это огромные деньги. Через пару лет GM была продана в счет погашения долгов. 30 ноября 1920 года Дюрант уже навсегда покинул GM, сделав это без лишней суеты и шума — закрыл свой несессер, надел шляпу и с улыбкой на лице сказал: «Сегодня день переезда».

1926

1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении

1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении

Эмблема в виде галстука-бабочки впервые появилась в 1914 году на четырехцилиндровой модели Series H — ее Дюрант считал главным конкурентом Ford T. По легенде, Дюрант впервые увидел этот рисунок на обоях в парижской гостинице, впечатлился его простотой и гениальностью настолько, что даже вырезал кусок себе на память. Но основным конкурентом Ford T стала серия 490, запущенная в производство в 1915 году, — в ее индексе была зашифрована стоимость в 490 долларов, что было на 5 долларов меньше, чем цена Ford.

1927

1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927  году за 395 долларов продавали шасси, а за  755 — фургон грузоподъемностью в одну тонну

1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927  году за 395 долларов продавали шасси, а за  755 — фургон грузоподъемностью в одну тонну

Затем с тем же самым Ford T конкурировали уже другие модели Chevrolet. И все же настоящим подарком для GM стало прекращение выпуска «фордика» в 1927 году и последующий спад производства, вызванный постановкой на конвейер Ford A. Продажи Chevrolet в это время взлетели в разы.

1928

1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин

1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин

БОЛЬШЕ И ЛУЧШЕ

Но в 1928 году конкуренция обострилась еще сильнее — на американском рынке появился третий игрок в лице новообразованной марки Plymouth, принадлежащей Chrysler Corporation. В 1924-м бывший менеджер GM Уолтер Перси Крайслер основал свою собственную автомобильную компанию, а потом и целую корпорацию. Теперь Plymouth, Ford и Chevrolet стали именоваться «низкоценовой тройкой». Уже в 1929-м шестицилиндровая модель Chevrolet резко подешевела и рекламировалась как «шесть по цене четырех». В 1930 году Chevrolet продал семимиллионную машину. Тогда же в рекламе марки появился слоган «Великая ценность». В передней подвеске машин Chevrolet вместо рессор и балки появилась независимая подвеска — через каких-то пару лет это станет стандартом для всех американских машин, и только упрямый Генри Форд будет цепляться за свою поперечную рессору.

1935

1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество

1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество

1936 Chevrolet Suburban Carryall

1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году — впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня

1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году — впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня

Главный конкурент Chevrolet в 30-е годы решил сыграть на другом — появился не очень дорогой Ford V8 мощностью 87 л.с., но модель создавалась в спешке и не была лишена врожденных дефектов. «Шестерка» от Chevrolet, наоборот, отличалась простотой и надежностью — чугунный блок и ничего лишнего. Chevrolet вышел победителем — доверия фордовскому V8 у покупателей было мало. Годовой тираж моделей превышал полмиллиона машин — без Chevrolet не было бы GM, так как в силу огромного тиража это подразделение вытягивало остальные отделения концерна. Наконец, в послекризисные годы появился восьмиместный Suburban — новый класс универсальных легковых автомобилей. Модель с таким именем выпускается с 1935 года по сегодняшний день, побив все рекорды долгожительства.

1942

1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet — в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan

1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet — в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan

В 1941-м Chevrolet выпустил рекордное число легковых и грузовых автомобилей — 1,6 млн. С началом войны производство моделей для гражданского населения прекратили. Мощности были брошены на военные нужны — гильзы для снарядов, зенитные орудия, авиадвигатели и, конечно же, автомобили. Грузовики Chevrolet воевали на всех фронтах, включая Советский Союз, куда они поставлялись по ленд-лизу.

1944

1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции

1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции

В первые послевоенные годы с конвейера сходили модели 1942 года, но уже в 1950-м отделение представило новинку — модель Bel Air с кузовом хардтоп. Одновременно появилась и автоматическая КП — двухступенчатая Powerglide. В 1953 году был выпущен Chevrolet Corvette — первый в Америке серийный спортивный автомобиль. 1958-й ознаменовался рождением модели Impala, соединившей в себе размеры роскошного Cadillac с доступной ценой Chevrolet. На следующий год появился первый пикап El Camino. Тогда же, в 50-х, доля корпорации GM на рынке впервые и единожды за свою историю превысила 50% — вряд ли бы такое достижение оказалось возможно без отделения Chevrolet.

1950 г.

1953

1953 г. Chevrolet Corvette — первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее — уже шестое

1953 г. Chevrolet Corvette — первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее — уже шестое

1955

1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet

1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet

1957

1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели — самой дорогой и хорошо укомплектованной

1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели — самой дорогой и хорошо укомплектованной

1958

В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala — на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet

В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala — на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet

1959

1959 г. El Camino — ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility — легковой автомобиль с открытой грузовной платформой

1959 г. El Camino — ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility — легковой автомобиль с открытой грузовной платформой

1962

1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962  по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность

1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962  по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность

1963 Chevrolet Corvette Split Window

1963 г. Sting Ray — «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до  этого над Ford Mustang Boss — конкурентом Camaro и Corvette

1963 г. Sting Ray — «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до  этого над Ford Mustang Boss — конкурентом Camaro и Corvette

1965

1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice — четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie

1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice — четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie

1967 Chevrolet Camaro RS

1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade — друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро — это маленькое злое животное, которое питается мустангами

1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade — друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро — это маленькое злое животное, которое питается мустангами

1970

1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007  года — за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом

1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007  года — за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом

1982

1982 г. Chevrolet Cavalier — представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982  до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели

1982 г. Chevrolet Cavalier — представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982  до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели

1983

1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто — модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля

1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто — модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля

1995

1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год

1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год

2002

2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva — плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок

2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva — плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок

Всемирное будущее

Свое столетие Chevrolet встречает вовсе не как американская марка, а с грузом ответственности и почестями огромного всемирного бренда. Модели с так знакомой землянам эмблемой разрабатывают и продают на всех континентах. Свежайшая новинка  — пикап Colorado, спроектированный в Бразилии и поставленный на конвейер в Таиланде. Наконец, экология. Следующие 100 лет под этим брендом мы увидим множество электромобилей — от уже выпускающегося Volt до серийной версии экспериментального «яичка» EN-V.

Chevrolet Centennial

Chevrolet Centennial Milford Proving Ground

Фургоны и грузовики Chevrolet, которые изменили историю

28 октября 2015 В рубрике&nbspОбзор | Нет коммент.

Компания Chevrolet было основана в Детройте в 1911 году предпринимателем Уильямом Дюрантом и гонщиком Луи Шевроле, чье имя и получила компания. Первой успешной моделью Chevrolet стал автомобиль Chevrolet 490, выпущенный с конвейера в 1916 году и принесший компании умопомрачительный успех. В 1953 году мир увидел новую модель Corvette, а в 1958 году – Impala, которая стала настолько популярной, что за год компания продала больше миллиона автомобилей этой модели. Еще одной значимой в истории компании Chevrolet маркой была Kamaro SS, ставшая конкурентом для Ford Mustang. И хотя этот бой Chevrolet проиграла, за свою более чем 100-летнюю историю компания не выходит из пятерки лидеров мирового автомобилестроения. Сегодня ее продукты продаются в более 140 странах мира, в объеме 4 миллиона автомобилей в год, а каждая шестнадцатая машина на земном шаре – это Chevrolet. За период своего существования компания продала 209 миллионов машин. А вот здесь можно узнать сколько стоит заказать автобус.

Первый грузовик под маркой Chevrolet появился в 1918 году, с того времени компания выпустила около 10 миллионов грузовиков. Грузовые автомобили Chevrolet стали для американцев средством заработка, ведь они были и есть надежные и долговечные.

Chevrolet 490 Light Delivery
Эта модель увидела мир в далеком 1918 году. Ее стоимость составляла 595 долларов. Это был легкий в управлении и экономичный автомобиль с грузоподъемностью 0,5 тонн. Он имел усиленные задние рессоры и четырехцилиндровый двигатель. Максимальная скорость, на которой мог передвигаться Chevrolet 490 Light Delivery 40 км/час.

Chevrolet 490 Light Delivery

Chevrolet Suburban Carryall
Этот фургон, выпущенный в 1935 году, был построен на базе шасси легковиков полутонной модели. Он мог проехать по любой местности, даже с самой худшей дорогой. В него помещалось восемь пассажиров. Кузов был выполнен из надежной и долговечной стали, что делало этот фургон более комфортный по сравнению с другими марками с деревянными кузовами. В 1937 году специалисты компании Chevrolet проделали ряд усовершенствований данной модели, в результате чего она получила более мощный двигатель на 78 л.с., а средний расход топлива составлял 11,3 л. На 100 км.

Chevrolet Suburban Carryall

Chevrolet Advanced Design
После Второй мировой войны, в 1947 году компания представила новую модель пикапа из серии Advanced Design. В этой модели потребители оценили прочную кабину с хорошей обзорностью, широкий кузов, большие фары и решетку радиатора с пятью горизонтальными планками. Сегодня автомобили этой модели пользуются особой популярностью среди коллекционеров.

Chevrolet Advanced Design

Chevrolet Cameo
В 1955 году производитель вывел на рынок новую модель автомобилей Task-Force, в нем был новый мотор V-8, уменьшенный блок цилиндров с расположением клапанов вверху.
Вышедшая в 1955 году модель Chevrolet Cameo предназначалась для поездки по городу или для доставки пассажиров к красной дорожке, а никак не для фермерских работ. Впервые в 1957 году на эти модели начали ставить полные приводы, что обеспечило компании значительные перспективы в будущем.

Chevrolet Cameo

Chevrolet Suburban
Новая модель фургона Chevrolet Suburban появилась в 1973 году. Это был четырехдверный автомобиль, способный перевозить до 9 человек. Он стал самым габаритным автомобилем на базе пассажирского универсала. Его главные преимущества – это новый 5,7 литровый мотор V-8, компактный блок цилиндров, передний или полный привод (в зависимости от модели).

Chevrolet Suburban

Silverado 1500 Extended-Cab
Первый полноразмерный пикап серии Chevrolet Silverado вышел в 1999 году. Это был элегантный, комфортный и роскошный автомобиль. В его основе лежит новый продукт, разработанный опытными инженерами-конструкторами Chevrolet – это многосекционная, прочная рама с балками, модульного типа. Сегодня модель Chevrolet Silverado выпускается, оснащенная двигателем V-8 с компактным блоком цилиндров 4-го поколения. Это дает возможность таким фургонам буксировать прицепы со значительной массой, а также экономить топливо.

Silverado 1500 Extended-Cab

Colorado Global
Впервые выпущен в Бангкоке в 2011 году. Это 4-дверный пикап с задним или полным приводом. Он очень удобен в управлении благодаря двухуровневой регулировке подвески. Под капотом у него 4-цилиндровый турбодизельный мотор с объемом 2,5 литра. Выпускается Chevrolet Colorado Global на заводах компании в США и Таиланде.

Colorado Global

Твитнуть

Chevrolet - автомобили, модели, цены

Chevrolet - американский автомобильный бренд, который всегда ассоциировался с концерном General Motors, которому и принадлежит в настоящее время. Он существует уже более 100 лет и стал одним из символов Америки. Он лидирует по количеству проданных легковых автомобилей. Он также отвечает за некоторые из лучших маслкаров и известных спортивных автомобилей, таких как Corvette и Camaro.

Шевроле - история создания

Шевроле своим существованием обязана двум мужчинам - Луи Шевроле и Уильяму К.Дюран . Название марки произошло от первого из них, а вот второе позволило ей составить конкуренцию гигантам американского автомобилестроения. Они начали работать вместе, когда Шевроле впервые приехал из родной Швейцарии в Америку. Он был одним из лучших гонщиков и ранее работал в Европе, например, с Fiat.

Отныне Луи Шевроле должен был водить автомобили американской компании Buick. Он принадлежал Дюранту, бывшему основателю General Motors , который был вынужден покинуть ряды компании во время ссоры.Но он был отличным бизнесменом и уже готовил план по возвращению контроля над GM. Он начал с покупки завода Buick, затем нанял Chevrolet, имевшую отличную репутацию в европейском автомобильном мире.

После нескольких рекламных гонок швейцарец прославился в США. Тем временем «Билли» Дюран заметил, что Шевроле также может консультировать по вопросам постройки новых автомобилей. Итак, пришло время для совместного предприятия. Луи Шевроле должен был сделать имя новой автомобильной компании, а Уильям К.Дюран ваш завод и талант для бизнеса. Chevrolet был зарегистрирован под номером в ноябре 1911 года.

Chevrolet - первые автомобили

Первые прототипы Chevrolet были готовы в том же году. Однако основателям компании пришлось дождаться официального запуска производства. Продажи первого автомобиля стартовали в 1913 году. Он назывался Chevrolet Type C . Автомобиль оказался лучше, чем Model T Генри Форда. От первого серийного автомобиля он отличался, например, гораздо лучшими характеристиками.Однако это отразилось и на его цене. Шевроле тогда стоил в 4 раза дороже.

Луи Шевроле очень понравился Type C, но Уильяму К. Дюранту он показался слишком дорогим автомобилем. Он хотел, чтобы совместная компания начала конкурировать с Ford по количеству проданных копий. Идея не очень понравилась швейцарскому гонщику. В ответ он продал свои акции. Он покинул компанию, которая известна и по сей день благодаря его имени.После его ухода вскоре появился первый дешевый автомобиль Chevrolet.

1915 год был Chevrolet Series 490 , название которого также означало цену в 490 долларов (сегодня около 12 000 долларов). Это на 5 долларов меньше, чем у Ford Model T. Хотя мощность двигателя снизилась почти вдвое (она составляет 24, а не 40 л.с., как у Type C), продажи автомобиля превзошли даже самые смелые ожидания. Уже в 1916 году Билли Дюрант мог позволить себе выкупить компанию General Motors, о которой он думал все это время.

Chevrolet - торговая марка General Motors

В течение следующего десятилетия Chevrolet боролась за свои позиции на рынке и тем временем стала одним из ключевых брендов крупной General Motors. Благодаря этому Chevrolet смогла позволить себе открывать новые филиалы и за пределами США. В 1928 году был основан завод General Motors в Варшаве , который производил в том числе и эту марку. Год спустя автомобили Chevrolet (со знаменитой «бабочкой» на логотипе) впервые обогнали Ford по количеству проданных экземпляров.

Автомобили Chevrolet славятся своими 6-цилиндровыми двигателями. В 1930-х годах был особенно популярен Chevrolet Standard Six именно с таким силовым агрегатом. Благодаря этому он получил рекламный слоган «шесть по цене четырех». Тем временем в Польше стала популярной еще одна модель американской компании. Chevrolet Master был доступен в нескольких вариантах кузова, а также производился для европейского рынка в Варшаве.

Chevrolet вскоре приобрел собственный характер.В то же время он начал производить автомобили, которыми он известен по сей день. Пикапы были первыми. Именно благодаря им после Второй мировой войны Шевроле получили те формы, с которыми они ассоциируются. Им предстояло стать доступными по цене мощными автомобилями с таким же мощным внешним видом. 1947 год, например, был Chevrolet Advance Design с первой широкой решеткой радиатора.

Chevrolet - маслкары и знаменитый Corvette

Путь от пикапа Advance Design до создания первых маслкаров был недалек.В 1950-х годах на смену этому автомобилю пришла не менее мощная Chevrolet Task Force. Между тем General Motors также выпускала много универсалов, то есть сегодняшних универсалов. Поэтому было решено объединить эти две идеи, и так в конце десятилетия дебютировал Chevrolet El Camino с мощным двигателем и длинной внешностью купе.

Хотя производитель назвал его «пикапом», на самом деле это был , один из первых маслкаров . Однако это был не самый известный автомобиль Chevrolet десятилетия.В 1953 году автомобиль, вошедший в историю автомобилестроения как один из самых культовых автомобилей, впервые вышел на улицы. Это был спортивный автомобиль, за который Луи Шевроле не было бы стыдно. Это Шевроле Корвет.

Благодаря множеству фильмов и сериалов автомобиль с немного более изящными чертами, чем маслкар, стал «американским спортивным автомобилем» и символом американской свободы. Chevrolet Corvette выпускается до сих пор. В настоящее время планируется для 8-го поколения этого автомобиля.В самих Соединенных Штатах его иногда называют «Ветт».

Chevrolet - сокращенно "Chevy"

В последующие десятилетия появилось больше известных моделей Chevrolet. Это, например, Chevrolet Impala, роскошный седан, производство которого началось в 1958 году. Однако позже он станет «престижным автомобилем для среднего американца». В 1960-е годы также появились легковые автомобили среднего класса, в том числе Chevrolet Malibu (аналогичный Corvette, выпускаемый по сей день). Тогда же дебютировал и следующий маслкар компании.

Первым был Chevrolet Chevelle, выпускавшийся с 1964 по 1977 год на базе Malibu. Одна из его версий, с обозначением SS в конце названия (Super Sport) , запомнилась как одна из лучших машин этого типа в истории. Конец 1960-х — еще один легендарный спортивный автомобиль марки General Motors. В прессе в шутку описывали Chevrolet Camaro как «маленькое животное, которое ест Мустанги».

Именно тогда сокращенный вариант названия бренда стал распространенным.Однако сам Chevrolet не любит, когда его называют «Шеви». В 2010 году в одном из филиалов компании всем сотрудникам было разослано официальное сообщение: «Пожалуйста, не называйте так наши автомобили».

Chevrolet - сейчас

Chevrolet в 2018 году занял седьмое место в списке самых популярных автомобильных брендов в мире. За более чем сто лет своего существования он также стал одним из крупнейших производителей в мире. Ежегодно она выпускает почти 4 млн экземпляров своих автомобилей.В 2004 году компания немного обновила свой логотип. Предыдущий «галстук-бабочка» был тогда золотого цвета, и с тех пор он размещался на капотах всех автомобилей Chevy.

Chevrolet теперь также известен своей моделью и ее надежными двигателями V8. Их базовая конструкция основана на конструкциях, которые все еще находились в разработке в 1950-х годах, однако с тех пор они много раз совершенствовались. Сегодня они используются во многих моделях, предлагаемых как самим Chevy, так и другими брендами GM по всему миру.Chevrolet продает не только модели, разработанные им самим, но и модели других брендов со своим значком.

В настоящее время из-за низких продаж модели Chevrolet трудно найти в Европе. Производитель больше не продает в Польше, но поддерживает владельцев автомобилей этой марки и предлагает, например, услуги автосервиса.

В настоящее время Chevrolet продает по всему миру, среди прочего:

.90 000 Chevrolet: история американского автомобильного бренда

Chevrolet – бесспорная легенда американского автомобильного рынка, но не все знают, что его корни отчасти идут из Европы, а точнее из Швейцарии. В истории Chevrolet есть и польская глава.

Шевроле: история американской автомобильной марки (фото.Гетти изображений)

Chevrolet: история бренда

Шевроле

появился на свет в 1911 году, но история легендарной марки берет свое начало на 20 лет раньше, когда Уильям Дюран основал компанию по продаже конных экипажей. Процветающий бизнес побудил предпринимателя расширить свой бизнес. Начало автомобильной эры было идеальным временем для производства автомобилей.

Позиционирование на автомобильном рынке должно было обеспечить инвестиции Дюранта в проблемную компанию Buick.Вскоре предприниматель владел и другими компаниями — Oldsmobil, Oakland и Cadillac. В 1908 году Уильям Дюран решил создать концерн, который объединил бы все принадлежащие ему марки. Была основана компания Durant's General Company , которая стала основой легендарной группы General Motors.

Одна из самых известных марок была создана Луи Шевроле , швейцарским гонщиком , а в частном порядке — другом Дюрана.Шевроле увлекался автоспортом, но также был способным инженером. В Швейцарии он был известен как конструктор велосипедов.

В 1907 году Chevrolet участвовал в гонках под флагом Buick Bug. Вскоре его заметил сам Уильям Дюран. Мужчины быстро подружились. заговорили о сотрудничестве в области производства автомобилей. В ноябре 1911 года была основана компания Chevrolet Motors. Первым автомобилем, подписанным швейцарским именем, стал Classic Six .

Американо-швейцарское сотрудничество продлилось недолго. В 1913 году Луи Шевроле покинул компанию и сосредоточился на карьере гонщика. Дюран решил, что марка Chevrolet будет подписывать бюджетные модели, став конкурентом компании Генри Форда.

Амбиции предпринимателя вышли далеко за пределы американского рынка. В 1920-х годах компания вышла на европейские рынки. Сначала Дюран инвестировал в Бельгию и Данию.Чуть позже были открыты производственные предприятия в Польше, Германии и Великобритании. Продажи были настолько успешными, что в 1927 году Chevrolet вытеснил Ford с позиции лидера продаж: за год с завода Chevrolet был выпущен миллион автомобилей.

В 1930-е годы, когда мир переживал великий экономический кризис и многие компании столкнулись с серьезными финансовыми проблемами, у Cevrolet дела шли неплохо. В то время американский производитель внедрил в свои модели независимую переднюю подвеску.Также была создана модель Suburban Carryall – большой универсал, пользующийся немалой популярностью.

.

История автомобильной марки Шевроле: создание и развитие бренда

История Шевроле немного отличается от других марок. Тем не менее, Chevrolet выпускает широкий модельный ряд автомобилей.

Основатель

Марка Chevrolet названа в честь ее создателя Луи Жозефа Шевроле. Он прославился среди автослесарей и профессиональных гонщиков. Сам он был человеком швейцарских корней. Важное примечание: Луи не был бизнесменом.

Наряду с "официальным" создателем есть еще один человек - Уильям Дюран.Он пытается вытащить компанию «Дженерал Моторс» — собирает убыточные марки автомобилей и толкает монополию в финансовую яму. При этом он теряет свои ценные бумаги и остается практически банкротом. Он обращается за помощью в банки, куда вложил 25 миллионов долларов в обмен на уход из компании. Так начинает свой путь автомобильная компания Chevrolet.

Первый автомобиль выпускается с 1911 года. Считается, что Дюран собрал машину без посторонней помощи. В то время оборудование стоило очень дорого — 2500 долларов.Для сравнения: Ford стоил 860 долларов, но в итоге цена упала до 360 долларов — покупателей не нашлось. Chevrolet Classic-Six был провозглашен VIP-классом. Следовательно, компания сменила направление — «ставка» на доступность и простоту. Появляются новые машины.

В 1917 году мини-компания Durant вошла в состав General Motors, а автомобили Chevrolet стали главным продуктом концерта. С 1923 года было продано более 480 000 экземпляров одной из моделей.

Со временем у автомобильной компании появляется слоган «Большая ценность», и продажи достигают 7 000 000 автомобилей.Во время Великой депрессии обороты Шевроле превышали обороты Форда. В 1940-х годах все оставшиеся деревянные кузова были на металле. Компания развивается в довоенный, послевоенный и послевоенный периоды – продажи растут, Шевроле выпускает легковые автомобили, грузовики, а в 1950-х создается первый спортивный автомобиль (Шевроле Корлетта).

Спрос на автомобили Chevrolet в 1950-х и 1970-х годах вошел в историю как символический символ Соединенных Штатов (напр.бейсбол, хот-доги). Компания продолжает выпускать различные автомобили. Подробнее обо всех моделях можно прочитать в разделе «История автомобилей в моделях».

Эмблема

Как ни странно, характерный крест или галстук-бабочка изначально были частью обоев. В 1908 году Уильям Дюран остановился в отеле, где оторвал повторяющийся элемент, узор. Создатель показал обои своим друзьям и заявил, что персонаж похож на знак бесконечности. Он сказал, что компания станет огромной частью будущего, и был прав.

Логотип 1911 года был выделен курсивом для Chevrolet. При этом все логотипы менялись каждое десятилетие — от черно-белых до сине-желтых. Теперь эмблема представляет собой тот же «крест» с градиентом от светло-желтого до темно-желтого с серебристой каймой.

История автомобильной марки в моделях

Первый автомобиль выпущен 3 октября 1911 года. Это был Chevrolet Classic-Six. Автомобиль с двигателем 16 литров, 30 лошадей и стоимостью 2500 долларов.Автомобиль относился к категории VIP и практически не продавался.

Через некоторое время появились Chevrolet Baby и Royal Mail — недорогие 4-цилиндровые спортивные автомобили. Популярности они не снискали, но модель, выпущенная позже Chevrolet 490, выпускалась серийно до 1922 года.

От Chevrolet 490 отказались в 1923 году, и был представлен Chevrolet Superior. В этом же году было налажено серийное производство машин с воздушным охлаждением.

С 1924 г. началось создание легких коммерческих автомобилей, а с 1928 по 1932 г. – производство автомобилей International Six.

1929 - Презентация и запуск производства 6-цилиндрового автомобиля Chevrolet.

В 1935 году появился первый восьмиместный внедорожник — Chevrolet Suburban Carryall. Наряду с этим в легковушках редактируется багажник – он становится больше, меняется общий вид автомобиля. Suburban все еще находится в производстве.

В 1937 году было начато производство станков серии Standard и Master с «новой» конструкцией. Во время войны патроны, гильзы и пули производятся вместе со станками, а лозунг меняется на «Больше и лучше».

1948 - Производство седана Chevrolet Stylemaster'48 с 4 местами, а в следующем году начинается производство автомобилей DeLuxe и Special. С 1950 года General Motors делает ставку на новые автомобили Powerglide, а спустя три года на заводах появляется первый серийный спорткар. Модель совершенствовалась 2 года.

1958 - Заводское производство Chevrolet Impala - проданы рекордные продажи, но их еще предстоит побить. El Camino был запущен в следующем году.В ходе выпуска этих автомобилей постоянно менялся дизайн, все более сложным становился кузов и учитывались все аэродинамические свойства.

1962 — Представлен малолитражный Chevrolet Chevy 2 Nova. Улучшили колеса, расширили колпак электроуправляемых фар и поворотников — инженеры и конструкторы продумали все до мелочей. Через 2 года был запущен серийный выпуск Шевроле Малибу – среднего класса, среднего класса, 3 типа автомобилей: универсал, седан, кабриолет.

1965 год — производство Chevrolet Caprice, два года спустя — Chevrolet Camaro SS. Последний вызвал ажиотаж в США и начал активно продаваться в различных комплектациях. 1969 — Шевроле Блейзер 4x4. Его характеристики менялись в течение 4 лет.

1970-71 - Шевроле Монте-Карло и Вега. 1976 — Шевроле Шеветт. Между этими премьерами Impala продается 10 миллионов раз, и завод начинает производство «легкого коммерческого автомобиля». С тех пор Impala стала первым самым популярным автомобилем в США.

1980-81 - Появился малолитражный переднеприводный Citation и более-менее такой же Cavalier. Второй продавался активнее. 1983 — выпускается Chevrolet Blazer серии C-10, годом позже — Camaro Ayros-Z.

1988 г. - заводское производство Chevrolet Berett и Corsica - новые пикапы, а также Lumina Cope и APV - седан, минивэн. С 1992 года модели серии Caprice пополнялись новыми автомобилями, а универсалы C/K совершенствовались – они удостаивались различных наград.В настоящее время автомобили пользуются спросом не только в США, но и в других странах.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.90 000 Chevrolet исполнилось 100 лет! - Дикси-Авто

Смотрите фотоотчет сотого дня рождения в нашем автосалоне (среди прочих принимал Шевроле Корвет).

1. У нас было 100 лет, чтобы усовершенствовать наши проекты .

2. Мы смогли произвести действительно экономичных автомобилей во времена двух нефтяных кризисов.

3. Мы всегда выпускали прочных, практичных, хорошо оборудованных автомобилей удобных для работы и отдыха.

4. Мы первыми начали производить внедорожники (1935 Suburban)

5. Мы принадлежим концерну General Motors - крупному мировому производителю автомобилей.

6. ДА, Шевроле хороший выбор !

7. Узнайте о нашей истории - ниже!

100 лет назад 3 ноября 1911 года швейцарский иммигрант Луи Шевроле и американский предприниматель Билли Дюран основали компанию Chevrolet Motor Car Company.Сегодня, в 2011 году, мы приглашаем вас открыть для себя нашу богатую историю.

Chevrolet — один из самых известных автомобильных брендов не только в США, но и во всем мире. Золотой галстук-бабочка Chevrolet до сих пор символизирует легендарный дизайн и оптимизм, которые привели Луи Шевроле к эмиграции в Америку более 100 лет назад.

Фильм 1: История Chevrolet с 1911 года, через 1960-е годы и до наших дней

Видео 2: моделей Chevrolet, предлагаемых сегодня

Краткая история бренда Chevrolet — от истоков до наших дней

Когда в 1911 году была основана компания Chevrolet Motor Company, автомобиль был изобретен всего двадцатью годами ранее.Большинство транспортных средств были огромными и роскошными машинами, купленными немногими счастливчиками, которые могли позволить себе этот новый и модный вид личного транспорта. Именно в этих обстоятельствах Шевроле начал свою деятельность. Американский бизнесмен Уильям Крапо Дюрант, ранее успешный с брендами Buick и General Motors, подружился со знаменитым и талантливым конструктором, швейцарским гонщиком Луи Шевроле. В 1911 году он нанял его в качестве консультанта для разработки роскошного шестицилиндрового автомобиля в сотрудничестве с другом Луи Этьеном Планшем.

Все началось с Classic Six

Результатом их работы стала престижная и технически продвинутая модель Classic Six, которая носит имя Chevrolet, чтобы воспользоваться своей большой известностью в мире спорта. 3 ноября 1911 года во Флинте, штат Мичиган (США), была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Company. Производство модели Classic Six началось в следующем году.

Однако Дюрант

понял, что лучший способ расширить свой бизнес — сосредоточиться на популярных недорогих автомобилях, как доказал Генри Форд со своей Т-моделью.Луи Шевроле был другого мнения и в октябре 1913 года после ожесточенной ссоры со своим партнером Дюраном покинул компанию. Это позволило Дюранту продолжить работу с более «приземленными» четырехцилиндровыми автомобилями серии H - первыми, на которых была установлена ​​​​мушка Chevrolet. Их успех позволил компании начать расширение за пределы США, что было инициировано созданием заводов в Канаде в 1915 году. В том же году Chevrolet безжалостно конкурировал с моделью T с ее компактной и экономичной моделью 490.Название было выбрано потому, что на тот момент действовала цена Model T — 490 долларов.

В 1917 году Chevrolet представила первый двигатель V8 — конфигурация, тесно связанная с брендом с 1950-х годов. Через год компания стала подразделением концерна General Motors и одновременно выпустила на рынок первый легкий грузовик. Эта деятельность способствовала тому, что к 1919 году компания занимала второе место среди крупнейших автомобильных компаний Америки.Миллионный экземпляр был выпущен в 1922 году.

Глобальная экспансия (1920 - 1930)

Компания обратила свое внимание на Европу в 1920-х годах, вдохновленная генеральным директором датского происхождения Уильямом С. Кнудсеном. Поэтому неудивительно, что Дания была выбрана местом расположения первого европейского завода Chevrolet, где первым автомобилем, выпущенным в начале 1924 года, был пикап. Спрос вскоре превысил предложение, поэтому в 1925 году с завода General Motors Continental в Бельгии также сошел первый Chevrolet.Завод фактически располагался на территории старого аббатства, а его производственная мощность ограничивалась всего 25 автомобилями в сутки! Другие заводы были основаны в Швейцарии, на родине Луи Шевроле, а также в Польше, Германии и Великобритании. Благодаря новым производственным предприятиям в Южной Америке и Австралии, в 1920-х годах компания заняла позицию мирового лидера. Неудивительно, что в 1927 году компания Ford сбросила Ford с вершины продаж, выпустив миллион автомобилей всего за один год.А марке Chevrolet тогда не было и 20 лет.

Важным дополнением к Chevrolet в 1926 году стал Харли Эрл, глава новой художественной и цветовой студии General Motors по стилю и дизайну. Его идеи изменили внешний вид Chevrolet к концу 1950-х годов, а сам Эрл считался одним из самых важных автомобильных дизайнеров 20 века.

Первый в мире внедорожник (1930-1940)

1930-е годы были очень тяжелыми для автомобильной промышленности, да и вообще для всего мира, из-за мирового экономического кризиса.Chevrolet удалось пережить бурю в то время, когда многие из ее конкурентов жили очень плохо и даже обанкротились. Был даже ряд новаторских решений, таких как независимая передняя подвеска в 1934 году и первый универсал Suburban Carry all — первый в истории внедорожник — в 1935 году. К концу десятилетия все модели Chevrolet были обновлены и модифицированы. Их обтекаемый дизайн сделал их одними из самых красивых автомобилей, производимых в мире.После того, как суматоха войны закончилась, эти тенденции вновь проявились в стилях «Fastback» и «Bustleback», что позволило ему занять лидирующие позиции на международной арене автомобильного дизайна.

Десятилетие грандиозных перемен и инноваций (1950–1960)

В 1950 году было введено еще одно важное нововведение – автоматическая коробка передач. Лучшее, однако, было еще впереди в виде, вероятно, лучшего Chevrolet когда-либо - Corvette.Вдохновленная европейскими родстерами, модель Corvette, разработанная Harley Earl, стала первым настоящим спортивным автомобилем, произведенным американским производителем, в котором вместо стального использовался инновационный кузов из стеклопластика (GRP). Несмотря на множество достоинств, модель Corvette изначально не была оценена многими покупателями и практически выпала из рыночной борьбы. Только появление двигателя V8 в 1955 году и соответствующий рестайлинг в 1956 году позволили Corvette по-настоящему взлететь.С тех пор модель больше не оглядывалась назад, оставаясь единственным непрерывно выпускаемым американским спортивным автомобилем, шестое поколение которого до сих пор выпускается и продается по всему миру. Двигатель V8 с малым блоком был также представлен на остальных моделях Chevrolet и стал одним из самых важных и любимых силовых агрегатов в истории. Он все еще находится в производстве, дольше, чем любой другой серийно выпускаемый двигатель.

Самым успешным годом для Chevrolet был 1959 год, когда эра «плавников и хрома» достигла своего апогея, о чем ясно свидетельствует Impala — впечатляющая машина, которая вывела Chevrolet на новый уровень на рынке, когда она была выпущена в 1958 году.Его конструкция со складывающимися задними крыльями была, мягко говоря, примечательной. Следующее десятилетие стало свидетелем упадка этой моды, и Chevrolet был в авангарде отказа от экстравагантности.

Corvette и Camaro — две легенды получают ссылки (1960–1970)

Ответом тем, кто ищет экономичность в компактном корпусе, стал Corvair 1960 года; явно европейская модель, намного меньше предыдущих Шевроле, с задним расположением двигателя.Это было радикальным отклонением от нормы для компании и показало, как нужно учитывать идеи со всего мира. Те, кто любит некоторую дозу экстремальных ощущений, довольны обновленным Corvette Sting Ray 1963 года выпуска, с его острым, как бритва, угловатым стилем, который полностью отличается от предыдущего воплощения. Еще одной крупной моделью десятилетия для бренда стал Camaro 1967 года — компактная и доступная высокопроизводительная модель, которая вскоре станет одним из таких легендарных пони-каров, что Chevrolet успешно перезапустил ее в 2002 году.

Маленькое красивое (1970 - 1990)

1970-е годы были трудным десятилетием для производителей автомобилей из-за ужесточения государственного регулирования, топливного кризиса и финансового спада. Это был сложный период. Большие машины все больше выходили из моды, маленькие становились все более модными, и Chevrolet подготовился к этому со своей Vega. С другой стороны, модель Caprice была отличным предложением Chevrolet Premium для тех, кто ожидал именно такую ​​модель.Под мушкой был спрятан автомобиль, который действительно мог понравиться любому. Годом празднования стал 1979 год, когда компания достигла отметки в 100 миллионов выпущенных автомобилей.

После того, как автомобильная промышленность оправилась от своих проблем в 1980-х годах, Chevrolet представила Corvette нового поколения в 1983 году, указав путь в будущее с более широким использованием электроники. В 1992 году был выпущен миллионный экземпляр этой модели; в том же году Camaro отпраздновал свое 25-летие.день рождения. Но тем, кто надеялся на захватывающие модификации Corvette, пришлось ждать до 1997 года, когда C5 придал спортивному Chevrolet вид суперкара.

Повторно представляет бренд Chevrolet на европейских рынках

Продолжающаяся история успеха Chevrolet в 21 веке — это ее повторное присутствие на европейских рынках. В то время как автомобили марки всегда были доступны за пределами ключевого рынка США, продажи в Европе были довольно низкими.Приобретение Daewoo Motors компанией General Motors в 2001 году позволило получить доступ к уже существующей в Европе сети розничных продаж и мощной производственной базе. В начале 2005 года бренд Chevrolet вновь появился в Европе, предлагая ряд небольших автомобилей, основанных на более ранних продуктах бренда. С тех пор на рынок было выпущено несколько совершенно новых автомобилей, проданных растущей группе клиентов. Производство также было восстановлено с открытием нового сборочного завода в Санкт-Петербурге, Россия, а также созданием нескольких совместных предприятий в Восточной Европе и Польше.

Будущее начинается сейчас

Шевроле

отмечает свое 100-летие, воплощая в жизнь свои нынешние ценности: проверенные технологии, выразительный дизайн и отличное соотношение цены и качества . В качестве подарка себе и миру на день рождения компания приступит к решению экологических проблем с запуском инновационного Volt — первого электромобиля с увеличенным запасом хода. Это смелая и далеко идущая технология, которая доказывает, что цель Chevrolet состоит в том, чтобы изменить автомобильный мир и возглавить его во втором веке, как это было в первом веке.

Вверх

.90 000 75 лет со дня подписания контракта на производство Chevrolet в Польше

Chevrolet имел почти трехкратное преимущество перед Citroen, Fiat — более чем в 4 раза меньше, чехословацкие Tatra — в 4, а Renault — в 9 раз меньше. В 1939 году почти половина покупателей решила купить Шевроле. Chevrolet добился успеха, несмотря на несколько лет спячки - он исчез во время кризиса, и появился в продаже только в 1936 году, после того как на 23 июня.

Варшавское промышленное общество Zakłady Mechaniczne "Lilpop, Rau, Loewenstein" S.A., расположенное в Варшаве на Воле, по ул. Bema была крупным частным металлургическим концерном. Lilpop была одной из компаний, строивших вагоны для PKP, но из-за кризиса госполучатель радикально сократил заказ, и концессия вагона должна была стать компенсацией потерь компании. GM поставила одно условие: концессионер должен был освоить мин. 40 процентов рынка.Новое подразделение завода было названо Лицензионным автомобильным заводом "Lilpop, Rau, Loewenstein" S.A. Сборочное производство было запущено в начале 1937 года и располагалось в цехах на Воле, которые использовались для производства железнодорожных вагонов. Он был рассчитан на сборку восемнадцати автомобилей в день, т.е. 4000. ежегодно. В 1937 году импортер продал 3700 автомобилей марок «Шевроле», «Опель» и «Бьюик» и 4680 — другой, а в 1939 году планировал найти покупателей на 5400 машин. Chevrolet и другим брендам GM удалось занять более половины рынка, хотя в предложении преобладали большие американские автомобили.Хорошие результаты продаж автомобиля были обусловлены современным дизайном и доступной ценой - базовая версия Chevrolet Master стоила 7640 злотых.

Планы LRL, согласованные с правительством, не ограничивались сборкой. План, который был запущен немедленно, заключался в том, чтобы начать лицензионное производство грузовика Chevrolet 157. У Lilpop было четыре года, чтобы найти отечественных поставщиков запчастей. До начала войны заказы распределялись между польскими заводами.Все детали были метрическими, что делало невозможным использование американских заменителей. Параллельно LRL начала подготовку к производству двигателей. В начале 1937 года заводы «Лилпоп, Рау, Лёвенштейн» приобрели землю под фабрику в Центральном промышленном районе в Люблине. Осенью 1938 года фундаменты под залы были готовы. Руководство Lilpop планировало на рубеже 1939 и 1940 годов начать производство двигателей, которые подходили бы и для легковых моделей. Заводов можно было построить до 10 тысяч.двигателей в год и имел большой запас мощности на случай, если рыночный спрос окажется больше запланированного. Изначально руководство предусматривало одно изменение; второй повысит эффективность завода на 50-80 процентов. После войны в этих помещениях обосновались Жуки и Люблин. О Лилпопе также напоминают автосалон и автосервис на Товаровой 33. Объект принадлежал самому успешному дилеру Chevrolet, товариществу с ограниченной ответственностью Auto-Service - Я. Лепковскому. После войны он был национализирован и там работает первая служба ФСО, а в начале этого десятилетия - снова Шевроле!

.90 000 концептов Chevrolet будут запущены в производство?

Представленные на автосалоне в Нью-Йорке гениальные концептуальные модели Chevrolet Beat, Chevrolet Groove и Chevrolet Trax отражают динамизм, разнообразие и привлекательность столичного образа жизни. Их общими чертами являются привлекательные формы и низкий расход топлива.

Любители демократии даже смогут выбрать свою любимую модель на веб-сайте, где они смогут проголосовать за модель Beat, Groove или Trax.Итоги голосования помогут Chevrolet определить заинтересованность рынка США в сегменте малосерийных автомобилей и предпочтения потенциальных покупателей в плане дизайна и технических характеристик.

Все три концептуальных автомобиля были разработаны дизайнерской студией GM в Инчхоне, Южная Корея.Это одна из одиннадцати глобальных дизайнерских студий GM, а ее дизайнеры являются экспертами в разработке малосерийных автомобилей.

Новые концептуальные автомобили, построенные на глобальной платформе GM для небольших автомобилей, следуют гибкому, творческому и инновационному подходу, типичному для мастерских GM в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Chevrolet Beat, движущийся прототип небольшого автомобиля, подготовленного для импортных модификаций в стиле тюнинга, был построен в Индии, а Chevrolet Groove и небольшой городской кроссовер Trax были построены в Техническом центре GM в Уоррене, штат Мичиган.

Предвидение и удовлетворение потребностей

— Концепт-кары Chevrolet Beat, Groove и Trax подчеркивают сильные стороны и разнообразие глобального дизайна GM, а также способность нашей глобальной команды разработчиков продуктов предвидеть и быстро удовлетворять потребности различных рынков по всему миру, — сказал Эд Уэлберн, вице-президент по бизнесу. президент Global Design в GM.Команда дизайнеров была настолько увлечена задачей разработки идеального легкового автомобиля для людей, работающих в центре города, что создала не одно, а целых три предложения таких автомобилей для клиентов Chevrolet по всему миру.

Chevrolet — один из четырех мировых брендов GM, обслуживающий разнообразные потребности клиентов в 120 странах и предлагающий автомобили, начиная от малолитражных автомобилей и семейных седанов и заканчивая большими пикапами и внедорожниками, а также легендарными спортивными автомобилями, такими как Corvette.Концептуальные модели, показанные в Нью-Йорке, были оснащены тремя различными экономичными двигателями, один из которых был дизельным.

- Концепт-кары Chevrolet Beat, Groove и Trax могут помочь расширить ассортимент марки Chevrolet, которая уже очень популярна и ценится во всем мире, так как она понравится молодым покупателям с разных континентов, которые ищут удовольствие от вождения и в то же время эффективный вид транспорта, сказал Эд Пепер, генеральный директор Chevrolet.Эти автомобили имеют те же характеристики, которые сделали бренд Chevrolet популярным в Соединенных Штатах.

Индивидуалисты

Это краткое описание трех малосерийных концепт-каров Chevrolet:

Chevrolet Beat: Автомобиль, спроектированный как быстрый малолитражный автомобиль, идеально подходящий для импортных модификаций в стиле тюнера.Автомобиль представляет собой переднеприводный трехдверный хэтчбек. Ему легко придать индивидуальные черты. В движение Beata приводился бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 литра, работавший в паре с автоматической коробкой передач. Автомобиль наполнен современными техническими решениями, такими как навигационная система и стереосистема высокого класса.

Chevrolet Groove: Обалденный автомобиль с драчливым, а не «милым» видом.Автомобиль также относится к стилю ретро, ​​что подчеркивают мощные расширители колесных арок и небольшой угол наклона лобового стекла. Благодаря короткому капоту и длинному салону автомобиль кажется длиннее, чем он есть на самом деле. Небольшой и эффективный дизельный двигатель (объемом 1 литр) приводит в движение передние колеса Groove.

Chevrolet Trax: концептуальный городской кроссовер, который хорошо себя ведет как на дороге, так и в городском потоке.Автомобиль оснащен дешевым полным приводом, а благодаря огромным бамперам, интегрированным как спереди, так и сзади с расширителями колесных арок, запасному колесу, установленному на двери багажника, и рейлингам на крыше, он сильно напоминает более крупные массивные внедорожники. Trax приводится в движение литровым бензиновым двигателем.

Глобальный процесс разработки

Концептуальные автомобили Chevrolet Beat, Groove и Trax спроектированы и построены в рамках глобального процесса разработки продуктов GM, объединяющего передовой опыт со всего мира.В этом процессе участвуют структуры, отвечающие за проектирование кузова и конструкции, силовые агрегаты и производство, обеспечивая высокое качество, сроки и бизнес-цели в программе разработки автомобилей, и в то же время сохраняя гибкость для региональных рынков.

В рамках своего глобального процесса разработки продукции GM расширяет компетенции и возможности своих проектных и инженерных центров на нескольких развивающихся рынках, используя ключевые инструменты и технологии, такие как глобальный визуальный дизайн и сеть строителей, чтобы позволить инженерам и дизайнерам со всего мира мир для сотрудничества.

Присутствие бренда Chevrolet в мире

Chevrolet — один из самых быстрорастущих брендов в мире.Продажи автомобилей Chevrolet за пределами Северной Америки выросли на 158 процентов по сравнению с 2001 годом. В 2006 году Chevrolet продала 4,3 миллиона автомобилей по всему миру, 2,8 миллиона (65 процентов) из которых в Соединенных Штатах. В период с 2005 по 2006 год продажи Chevrolet выросли на 19 процентов в Латинской Америке, Африке и на Ближнем Востоке, а также в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на 15 процентов в Европе.

Седан Chevrolet Aveo

и соответствующий пятидверный малолитражный автомобиль, разработанные и построенные в Южной Корее, зарекомендовали себя на высококонкурентном мировом рынке малолитражных автомобилей.

Будут ли представлены три концепт-кара Chevrolet и когда? - ответ на этот вопрос пока неизвестен.Сами клиенты, вероятно, будут играть здесь роль, выражая (или не высказывая) свое мнение на веб-сайте. В настоящее время время от проектирования до представления в выставочном зале значительно сократилось. Все, что вам нужно, это положительное решение от производителя...

.

Шевроле Орландо б/у (2010-2018) - отзывы, характеристики, неисправности

Шевроле Орландо идеально отвечает запросам людей, которые ищут вместительный и недорогой минивэн. Каков процент отказов представителя этого бренда, который больше не предлагается в Европе? Вот отзывы о подержанном Chevrolet Orlando.

Десяток лет назад Chevrolet многое перепутал на польском рынке благодаря удачным моделям с использованием технологий Opel, предлагаемым по чрезвычайно привлекательным ценам. Одним из покорителей европейских производителей стал Chevrolet Orlando — компактный, но вместительный минивэн, который можно было купить всего за 60 тысяч. злотых. Только Dacia Lodgy была конкурентоспособной в финансовом отношении, но Chevrolet Orlando выиграл с более мощными двигателями, лучшей отделкой и стилем, немного похожим на кроссовер. Победная серия американского автомобиля была прервана решением Chevrolet вывести из Европы . Произошло это в 2014 году, но Orlando оставался в производстве следующие 4 года. Исчезновение марки заставило владельцев Chevrolet, купленных в Польше, опасаться заслуженного обслуживания своих автомобилей.К счастью, нам не приходится об этом беспокоиться: на сегодняшний день существует немало авторизованных станций технического обслуживания Chevrolet, зачастую расположенных рядом с объектами Opel.

НАШ МАГАЗИН Минивэн Chevrolet длиннее своих конкурентов (465 см; соперники примерно 450 см). Он выигрывает при таком же количестве места в середине, но стандартная конфигурация с 7 местами отрицательно сказалась на вместимости багажного отделения.

Всего за 3 года Chevrolet продал в Орландо столько, что и сегодня у желающих его купить есть неплохой простор для маневра среди подержанных автомобилей.Есть ли чего бояться? Какие Шевроле искать, чтобы не разочароваться? Давайте познакомимся с мнением владельцев, которые используют Orlando ежедневно.

Шевроле, как бюджетный аналог Опеля, характеризуется лишь средней шумоизоляцией кузова. А жаль - именно в дальних поездках минивэны пригодятся больше всего.

Подержанный Chevrolet Orlando - салон

Что касается предположения о дешевом автомобиле, то кокпит Chevrolet Orlando удивляет как плюс. Он разработан с некоторой утонченностью, и имеет хорошую сборку деталей, сделанных, к сожалению, в основном из твердого пластика .Внимание привлекает центральная часть с многочисленными кнопками: за ней скрывается полезный отсек для хранения с дополнительными разъемами AUX и USB (полезно, когда нужно зарядить телефон). Предупреждение! Есть Шевроле Орландо без кондиционера (версия LS), но надо очень сильно не повезти, чтобы его найти. Большинство автомобилей имеют автоматический кондиционер и датчики парковки, а некоторые даже оборудованы камерой заднего вида и навигацией.

Большой экран с навигацией – отличительная черта самых богатых комплектаций (LT+ и LTZ).Снаружи мы узнаем LTZ по хромированной отделке нижней оконной линии. Chevrolet

не пошел по стопам других компактных минивэнов и предлагал не отдельные сиденья второго ряда, а традиционное многоместное сиденье. Его спинки регулируются, а в сложенном состоянии получается ровная поверхность объемом 1490 л.Передние сиденья выглядят скромно, но их хватает для преодоления дальних расстояний. Третий ряд сидений входил в стандартную комплектацию. Вполне удобен даже для маленьких взрослых : детям места там не должно хватать.Обязательная комплектация дополнительными сиденьями плохо сказалась на багажнике: он стал мелким, а потому не очень вместительным (466 л).

Chevrolet Orlando б/у - двигатели

Скромно, но по делу. Chevrolet Orlando сначала можно было купить с бензиновым 1.8 и дизелем 2.0 D (163 л.с.) , позже к нему присоединились его 130 л.с. версия и турбированный 1.4 с аналогичной мощностью 1.8, т.е. 140 л.с. Турбодизели были разработаны VM Motori.У них есть система ГРМ с цепным приводом и сажевый фильтр, что, собственно, и является единственной слабостью этого динамичного и долговечного двигателя. Многих водителей больше заинтересует тот факт, что Орландо продавался с заводским ГБО. Помимо установки BRC, устанавливаемой в автосалонах, она имеет усиленные седла клапанов. Интересно, что серьезных противопоказаний к «загазовыванию» агрегата 1,4 Т нет, он обладает чуть большим запасом крутящего момента и позволяет набитому до краев минивэну Chevrolet разгоняться эффективнее.

Шевроле Орландо б/у (2010-2018) - какой двигатель выбрать?

Хотя атмосферный 1.8 появился в версии с заводской газовой установкой, турбированный 1.4 считается более терпимым к альтернативному топливу. 2-литровый турбодизель , помимо возможных проблем с засорением DPF-фильтра, должен обеспечивать достаточно предсказуемую работу.

Подержанный Chevrolet Orlando Отзывы пользователей

Преимущества

«Очень вместительный автомобиль.Мне не приходится отодвигать сиденье до упора назад, хоть я и ростом почти 2 метра "

" Двигатель (2.0 D) хорошо собирает и не задыхается даже при полном комплекте пассажиров "

" Борт выглядит отлично. У меня базовая версия оборудования и вроде не хуже сделано. Хорошее соотношение цены и качества "

" Количество места под капотом позволяет производить мелкий ремонт самостоятельно. Я могу, например, без страхазаменить лампочки "

Недостатки

" Мультимедийная система немного устарела. Имеет проблемы с сопряжением телефонов или постоянно отключает их "

" Кондиционер с ручным управлением не способен достаточно охладить такой большой салон "

" Сложенные сиденья в багажнике занимают ужасно много места. Трудно упаковать семью из 5 "

" Имея бензин 1.8 приходится дважды думать о каждом обгоне, особенно когда машина загружена уже заменой сцепления на двухмассовый маховик. К счастью, сейчас есть много заменителей, хотя они стоят дорого (всего около 3000 злотых + работа). Система сцепления имеет еще один, менее существенный недостаток в виде люфта педали, изредка ломаются и диски сцепления .В бензиновом двигателе 1,8 не забудьте заменить ремень ГРМ (на других двигателях цепь). Владельцы Шевроле Орландо часто сталкивались с сообщением «Код 84» на приборной панели: обычно оно появляется при неисправности одного из компонентов системы турбонаддува. Подробнее об этом можно прочитать на форумах Chevrolet: chevroletteampoland.com или chevi.webd.pl.

Не стоит сильно стараться найти Chevrolet Orlando с автоматической коробкой передач.Его долговечность и эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего.

Подержанный Chevrolet Orlando - Где VIN?

Номер VIN проще всего прочитать с корпуса приборной панели с левой стороны (фото). Также он расположен в виде наклейки на левой центральной стойке и на полу перед пассажирским сиденьем.

Chevrolet Orlando б/у - ситуация на рынке, цены

В объявлениях представлены б/у Orlando годов выпуска в Европе, т.е. 2010-2014.Цены на безаварийные машины начинаются от 20 тысяч. злотых машины с более интересным оснащением стоят 25-30 тысяч. злотый. , младшие Шевроле (в основном 1,4Т и 1,8) - даже под 35тыс. злотый. Распределение между бензиновыми Orlando и дизельными двигателями практически идентично. Каждый третий бензиновый автомобиль имеет газовую установку.

Камера заднего вида — редкий, но полезный гаджет в Орландо.

Подержанный Chevrolet Orlando - Резюме

Несложный, просторный, прилично оснащенный и недорогой.Итак, Chevrolet Orlando — идеальный минивэн? Он предрасположен к этому, но его дисквалифицирует одна из ключевых особенностей семейных автомобилей, а именно… багажник, который у Шевроле только средний. А жаль, ведь это один из немногих компактных минивэнов, способных без особых жертв перевезти 7 человек.

Редакторы рекомендуют другие статьи об использованных Chevrolets:

Используемый Chevrolet Cruze (2009-2016) - Обзоры пользователей

Chevrolet Captiva (2006-2015) - Обзоры пользователей

9000.

9 Топливо.турбо
9. , объем багажника 90 140 90 141 90 142 90 143 Длина/ ширина высота 90 144 90 143 465/184. 90 160 90 161 90 138 90 139 Chevrolet Orlando - Технические данные 90 141 40141
Двигатель 90 168 90 167 1,4 T 90 168 90 167 1,8 90 168 90 167 2,0 D 90 168 90 167 2,0 D 90 168 90 147 90 142 90 143. 90 144 90 143 1364 см³ 90 144 90 143 1796 см³ 90 144 90 143 1998 см³ 90 144 90 143 1998 см³ 90 144 Топливо
бенз. 90 144 90 143 Турбодизель 90 144 90 143 Турбодизель 90 144 90 147 90 142 90 143 Макс. Пауэр 90 144 90 143 140 л.с. 90 144 90 143 141 л.с. 90 144 90 143 130 л.с. 90 143 MAX крутящий момент 90 144 90 143 200 нм 90 144 90 143 176 нм 315 нм 315144 нм 315 360 нм 90 144 90 147 90 142 90 143. 11,6 с 90 144 90 143 11,5 с 90 144 90 143 10,3 с 90 144 90 147 90 142 90 143 Максимальная скорость 90 144 90 143 200 км/ч Средняя 90 144 90 143 3 1 км/ч 4 195 км/ч 90 90 144 90 143 195 км/ч 90 144 90 147 90 142 90 143 Ср.расход топлива 90 144 90 143 6,2 л/100 км 90 144 90 143 7,9 л/100 км 90 144 90 143 5,1 л/100 км 90 144 90 143 5,3 л/100 км 90 144 90 147 90 161 90 Chevrolet Land - галерея .

Смотрите также