7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Машина кабан мерседес


Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»

Если у автомобиля появляются прозвища в народе – это успех. Даже, казалось бы, обидные и ироничные, они все равно символизируют любовь владельцев. И уж тем более так можно сказать про прозвища солидные и уважительные. Героя этой статьи как только не называли – «чемодан», «рупь сорок», «слон». Но в историю вошло прозвище «кабан». И в нем явственно читается неприкрытое уважение к этому необычному автомобилю.

Mercedes-Benz S 600 L 1993–94

Mercedes-Benz выпустил уже много поколений S-класс, но ни одно другое, кроме W140, в России не добились культового статуса. В советские времена «мерсы» были штучным товаром, да и то в основном только у звезд и спортсменов, номенклатура ездила на отечественных авто по идеологическим причинам, класса бизнесменов еще не было. В 2000-е страна была уже не та, да и последователь, W220, уже воспринимался иначе. А вот W140 угодил точно в цель.

Это поколение Mercedes-Benz представил в один год с распадом СССР. В России эти машины можно было купить новыми, а в обществе появился класс людей, которые могли себе их позволить. Удачно совпало. На W140 ездили все классы богатых людей – и важные чиновники, и звезды, и бандиты, и бизнесмены. Это была не просто машина, это было социальное явление.

Mercedes-Benz S 600 L 1994–95

Вершиной модельного ряда, конечно, стал S600, которые был настолько харизматичным, что вошел в анекдоты. Но на самом деле именно с 12-цилиндровым мотором W140 было не так уж и много от общего количества – все-таки цена была слишком высокой даже для небедных людей, да и чисто технически 6 литров и почти 400 лошадиных сил это все-таки избыток. W140 отлично ездил и с шестью, и с восемью цилиндрами. S600 больше покупали ради понта и демонстрации возможностей, чем по необходимости, хотя 6 секунд до «сотни» у машины весом 2,2 тонны впечатляют и по нашим временам. Самой массовой была модификация S320. Не самая слабая, а разумно достаточная. 231 лошадиная сила и 8,9 секунд до 100 км/ч – вполне себе показатели. При этом, конечно, была популярная тема: купить базовую версию W140 и наклеить на нее шильдики V12.

Под капотом S600 двигатель V12 M120, объем 6.0 л, мощность — 380-394 л.с., крутящий момент — 500 Hm.

Помимо статуса в нашей стране этот S-класс очень интересен и с технической точки зрения. Фактически автомобиль стал переходным из мира механики в мир электроники. Он содержал самые передовые технологические возможности. На W140 можно было встретить очень редкие и дорогие по тем временам опции, такие как ESP, боковые подушки безопасности, систему увеличения давления в тормозных магистралях при резком нажатии на педаль, Webasto, бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчики парковки, голосовое управление, систему «Tele-Aid», которую почти полностью копирует наша современная ЭРА-ГЛОНАСС. Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором. Сейчас большинство таких опций имеет каждый второй бюджетник класса B, но делайте скидку на время – тогда все это было нереально круто.

Интерьер Mercedes-Benz S 320 L 1996–98

Главной особенностью оснащения, пожалуй, стали доводчики дверей, который полностью втягивали дверь из «почти закрытого» положения. Благодаря этому двери можно было не хлопать, они закрывались чинно и с очень приятным звуком. Вроде бы мелочь, но как производила впечатление.

Mercedes-Benz S 600 L Guard 1993–1996

По технике все тоже было интересно. Немного выиграв по управляемости у предшественника, W140 сделал громадный шаг вперед по комфорту. Невероятная плавность хода и шумоизоляция (окна с двойным остеклением!), качество отделочных материалов и сборки, выверенная до миллиметра эргономика показывали, что владеть W140 не только статусно, но и просто удобно.

В салоне Mercedes W140

По конструкции W140 представлял собой машину старой школы, которую делали еще инженеры, а не маркетологи. В ней нет максимального удешевления, сокращения ресурса и стремления к одноразовости. До сих пор машины этого поколения используются для повседневных поездок во многих странах мира и заслужили репутацию очень надежных и долговечных.

Mercedes-Benz S600 W140 в России

W140 сказал свое слово и в развитии автомобильного дизайна. Некоторые до сих пор считают, что W140 самый стильный S-класс за всю историю, а его последователи — это набор вычурности, а не дизайна. Резон в таком мнении есть. Сделав большой шаг вперед по сравнению с W126, W140 достиг невероятной гармоничности в вопросе внешнего вида. Солидный, спокойный, красивый. Ничего лишнего, но очень впечатляюще. Бруно Сакко удался дизайн вне времени и, как говорится, на века.

Помимо обычных версий Mercedes-Benz быстро наладил выпуск бронированных вариантов спецсерии Sonderschutz, еще более удлиненный Pullman, который вообще предназначался преимущественно для первых лиц государства.

Mercedes-Benz S 600 Pullman

Несмотря на всех изыски и реально крутые находки как по технике, так и по дизайну, чисто с коммерческой точки зрения машина оказалась не очень успешной. Во-первых, сам Mercedes потратил на разработку очень много денег, тогда еще не дошли до мысли, что на этом нужно экономить. Во-вторых, продажи оказались хуже, чем у предшественника. А все из-за высокой цены. Базовый W140 стоил в Германии 90 000 марок, а S600 вообще начинался с 200 000 марок. Это слишком много, чтобы машина стала очень распространенной. Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. Лучше сэкономить на разработке, заложить меньше прочности в конструкцию. Так и себестоимость снизится, и клиенты скорее придут за новой машиной. Грустная история, но по такому пути в конце 90-х пошли все автопроизводители.

Mercedes-Benz 600 SEL 1991–93

Ну, а на последок традиционный вопрос про прозвище – почему «кабан»? Во-первых, визуально автомобиль располнел на фоне предыдущего поколения. Во-вторых, характер автомобиля удачно соотносится с животным – такой же вроде бы вальяжный, но солидный, когда нужно быстрый (а кабаны могут очень быстро бегать!), агрессивный и наглый. В принципе, такие характеристики подойдут и целевой аудитории W140 в 90-е. Так что все совпало и тут.

Mercedes-Benz S 600 L

W140 уже вошел в воображаемый музей автомобильной славы, во всяком случае в его российское отделение точно. Сегодня можно найти экземпляр на вторичном рынке для езды на каждый день. Но конструкция все-таки чуть устарела, а стоимость годового владения (не забудем про расход в 20-25 литров) может выйти даже выше рыночной цены машины, так что сегодня на этом поколении S-класс ездить уже не надо, нужно смотреть на него как на историю и срез эпохи.

Mercedes-Benz S 600 L

Мерседес W140 (Кабан) знаковая машина - символ 90-х. | Автомобили США,Японии,Германии.

Мерседес W140 (Кабан) знаковая машина - символ 90-х. Именно в этом кузове впервые выпускались знаменитые 600е-Мерседесы - предмет вожделения огромной армии автомобилистов.

Что важно машина актуальна и по сей день. Несмотря на солидные пробеги, "кабан мерседес", всё ещё можно встретить в хорошем состоянии, а их силовые агрегаты и так считались почти вечными. Так что думается обзор этой легендарной машины, будет многим интересен.

После своего появления 140-й Мерседес выглядел очень современно, да и сейчас его формы не смотрятся анахронично. Весь дутый, зализанный, без острых выступающих углов. Всё это привело к очень низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления, Сх у лимузина составлял всего 0,31. Такой показатель и для современных автомобилей считается более чем приличным.

И давайте уже перейдём к самому интересному=)

Технические Характеристики

Несмотря на свой ультрасовременный внешний вид, и передовую внутреннюю начинку, главные «фишки» находились под его капотом.

На дорогих комплектациях лимузина устанавливались электронно-управляемые амортизаторы и система изменения дорожного просвета. Все тормоза у автомобиля были дисковые. Сама по себе подвеска колёс везде независимая, спереди – на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажка. Такая конструкция подвески колёс обеспечивала 140-ому невероятный уровень комфорта даже на наших, не самых лучших, дорогах.

Список силовых агрегатов был очень широкий. Он состоял из рядных 6-и цилиндровых, V-образных 8-и цилиндровых и одного V-образного 12-и цилиндрового двигателя.

Что сегодня привлекает покупателей Mercedes-Benz W140 и почему они всё ещё ценятся, несмотря на достаточно солидный возраст. Прежде всего, за их высочайший комфорт. Кроме этого машины по-прежнему надёжны. Их моторы считаются практически вечными.

История бронированного "шестисотого" Mercedes W140 и спасенных им

Этот автомобиль был ангелом-хранителем многих политиков, крупных бизнесменов и криминальных авторитетов. Своей броней он спас немалое количество жизней, при этом создан был на базе одного из самых лучших представительских седанов в мире. Большой, надежный, комфортный, быстрый и бронированный - Mercedes S-classe W140 Guard.

Броня крепка, и Мерседесы наши быстры. В 1991 году увидел свет легендарный "слон", "кабан", "стосорокет" W140. Версии 600 SE и 600 SEL получили нарицательное имя "шестисотый". Появился автомобиль на постсоветском пространстве сразу же после начала продаж во всем остальном мире - в начале 1990-х годов. 

В марте 1991-го на Женевском автосалоне Mercedes-Benz впервые представил широкой публике новый седан с заводским обозначением W140, а советские автомобилисты смогли увидеть "живьем" новый S-класс уже в апреле 1991 года на выставке "Автосервис-91". В 1990-х это казалось чудом автомобилестроения. Почти во всех анекдотах про "нового русского" так или иначе присутствует легендарный "шестисотый".

В максимальных комплектациях оснащение автомобиля поражало воображение. Вполне солидно список опций звучит и сегодня. Сиденья были с функцией массажа, а салон обшивался только самыми дорогими сортами кожи и отделывался только лучшими породами дерева. "Электрификации" подверглись практически все элементы модели: приводы стекол, зеркал (в том числе и салонного!), шторки, сиденья и подголовники. Все это можно было регулировать с помощью кнопок. 

Штатный небронированный автомобиль имел двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, а также 4-зонную систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя! Были и хвостовые радарные антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода – аналоги современного парктроника. Воздух очищался в специальных съемных фильтрах. 

В 1995 году S-класс в кузове W140 стал первым автомобилем, который предлагался с электронной системой стабилизации (ESP). Помимо многочисленных инноваций W140 еще и невероятно надежная машина. В общем, как мы часто повторяем, умели делать!

Но сегодня мы поговорим о заводском бронированном варианте W140 Guard, который представили спустя год после презентации обычных машин. Кроме того, компания Mercedes-Benz начала принимать заказы на удлиненный лимузин Pullman, который вскоре можно было приобрести и в варианте скрытого бронирования.

Снаружи бронированный W140 практически не отличить от стандартного, выдают такой вариант в основном расширенные колесные арки, толстые стекла и специальные колеса, борт дисков которых находится внутри покрышки. Все это позволяет двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной шине. Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S 500 и S 600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7). 

Бронированный 600 SEL оснащался 6-литровым двигателем V12 мощностью 389 л.с. и 570 Нм крутящего момента. Динамики мотора W12 вполне хватало для динамичной езды, хотя разгон тут был значительно хуже, чем у обычной версии с таким мотором, - долгие 8,7 секунды до "сотни". Что интересно, гидропневматическая подвеска была усилена пружинами.

Различные тюнинг-ателье также предлагали свои варианты бронирования, в основном путем навешивания бронелистов. Но заводской W140 Guard изначально проектировался как "броневик". И салон находится в так называемой бронекапсуле: защита есть не только сверху и по бокам, но и снизу. Guard с обычным седаном имеет не так уж много общего - в основном внешний вид и двигатель. Кузов сделан заново. Все важнейшие узлы автомобиля, от полуосей до лонжеронов, от тормозов до электроники, уже на стадии проектирования рассчитаны на увеличенный вес авто. К слову, полная масса составляет больше 4200 кг, то есть автомобиль примерно на полторы тонны тяжелее небронированного собрата. Одна только дверь весит 100 кг – закрывать ее помогают автоматические доводчики. Трехслойные стекла просто огромной толщины, поднимают их гидравлические стеклоподъемники.

Автомобиль выдерживает обстрел в упор из автомата Калашникова и снайперских винтовок калибров 5,45 и 7,62 мм. Бронекапсула также защищает от подрыва взрывного устройства эквивалентом до 4 кг тротила непосредственно под днищем. На автомобиле есть защита от прострела бензобака: благодаря специальной конструкции отверстия от пуль затягиваются сами собой. Также автомобиль оснащен переговорным устройством и системой пожаротушения.

Бронированный W140 спас немало VIP-персон.

Один из громких случаев - в 1995 году удлиненный бронированный Pullman защитил президента Египта Хосни Мубарака при покушении. 26 июня президент Египта прибыл с визитом в Эфиопию, на конференцию Организации африканского единства. К месту проведения конференции он должен был добираться на бронированном лимузине. По дороге около 10 террористов, как впоследствии выяснилось - членов радикальной исламской фундаменталистской группировки "Аль-Гамаа аль-исламийя", ставившей своей целью свержение существующего строя в Египте и установление шариатских законов на всей его территории, открыли шквальный огонь из автоматического оружия по машине президента из окон жилого дома. Отходные пути вперед и назад кортежу закрыли машины террористов. По некоторым данным во время покушения применялись также отравляющие газы. Автомобиль быстро покинул место атаки, президент не получил никаких ранений. Хосни Мубарак сказал о покушении: "Я видел, как пули летели прямо в меня, но ни одна не проникла в салон. Их остановило бронированное стекло". 

В феврале 1998 года в Тбилиси был атакован Mercedes S 600 (W140) президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе. Кортеж обстреляли из гранатометов "Муха", РПГ-7 и крупнокалиберных пулеметов. Первая граната, выпущенная по бронированному Мерседесу S-класса, ударила в асфальт перед машиной, а вторая разворотила моторный отсек. В перестрелке были убиты два телохранителя президента и один террорист, Шеварднадзе получил легкие ранения. В связи с этим обстоятельством компания Mercedes-Benz подарила президенту Грузии новый S 600. Кто и с какими целями совершил это покушение, до сих пор остается загадкой. 

Небронированные Mercedes W140 тоже спасали своих владельцев. В 1994 году на крупного российского бизнесмена Бориса Березовского было совершено покушение. В результате взрыва начиненного взрывчаткой Opel у входа в офис ЛогоВАЗа погиб водитель Березовского, пострадало 10 человек, среди которых сам Березовский, его охранник и случайные прохожие. 

Перед самым покушением организация олигарха Бориса Березовского "Автомобильный российский альянс" разместила огромные деньги в Московском торговом банке, который возглавляла супруга Сергея Тимофеева (криминального авторитета Сильвестра) Ольга Жлобинская. Однако расставаться с деньгами банк не спешил, и у Жлобинской с Березовским возник конфликт, после чего и раздался тот взрыв. Покушение на Березовского вызвало резонанс в СМИ, президент Ельцин заявил о "криминальном беспределе в России", и вскоре Московский торговый банк с процентами вернул средства Березовскому. А затем несколько участников хищения кредитов, в том числе и Жлобинская, были задержаны сотрудниками московского РУОП, однако через трое суток следователи их почему-то отпустили под подписку о невыезде. Дальнейшая их судьба неизвестна. По некоторым сведениям они отбыли в Израиль. Во всяком случае, как установила милиция, у всех задержанных имелись загранпаспорта с открытыми визами в эту страну.

Вскоре после этого случая Борис Березовский пересел в бронированную версию W140. Знаменитая фотография 1997 года лучше всего отражает дух России 1990-х: российский олигарх, бронированный Mercedes, синяя мигалка и Красная площадь. Спустя 16 лет владелец бронированного автомобиля будет найден погибшим в доме бывшей жены неподалеку от Лондона…

Фото из открытых источников
ABW.BY

Фото Mercedes-Benz S-Class (1991 - 1998)

Скачать эти обои Mercedes-Benz S-Class на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Mercedes-Benz S-Class

Посмотреть в каталоге:

Mercedes-Benz S-Class

Тест-драйвов
24
Двигателей
4
Комлектаций
4
Поколение
W223

Вам нравится фотогалерея Mercedes-Benz S-Class поколение W140?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Mercedes-Benz S-Class

  • 2021 – сегодня

    W223

  • 2018 – 2020

    W222 рестайлинг

  • 2013 – 2017

    W222

  • 2009 – 2013

    W221 рест.

  • 2005 – 2009

    W221

  • 2002 – 2005

    W220 рест.

  • 1998 – 2002

    W220

  • 1991 – 1998

    W140

Фотографий всего:
6 0 9 8 8

Маркировка автомобилей Mercedes-Benz - как разобраться с ней?

Mercedes-Benz присваивает автомобилям цифро-буквенные обозначения. Неопытному человеку трудно разобраться в этой маркировке, поэтому расскажем о ней.

Маркировка по классам

Сначала разберемся с маркировкой, когда идут буквы после названия автомобилей Mercedes-Benz. Буква после названия модели обозначает класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-класс, С-класс, CLK, CL, Е-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля можно узнать примерные габаритные размеры автомобиля.

А-класс

Микровэн, габаритная длина которого около 3,5 метров. Потом в компании отказались от компоновки микровэна и стали выпускать обычные хэтчбеки. В том числе заряженные модели A35 или А45.

С-класс

Четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейского D-класса). Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) со слегка увеличенными габаритами кузова.

CLK

Автомобили среднего класса: купе кабриолет. Созданы на базе С-класса.

CL

Купе люкс-класса без средней стойки крыши, с мощными двигателями. Название — предположительно аббревиатура английских слов Comfort, Luxe («люкс, комфорт»).

С Sportcoupe

Трехдверное купе на базе С-класса. Эта модель формально относится к мерседесовскому С-классу, но фирма позиционирует ее отдельно, т.к. сам мерседесовский С-класс стоит на ступеньку выше.

Е-класс

Седан, наследник отлично зарекомендовавших себя автомобилей «123» и «124» серий (W123 и W124). Компания выпускает и универсалы на его базе.

S-класс

Высший класс в мерседесовской иерархии, 5-метровый четырехдверный седан. Ранее, в семидесятые-восьмидесятые годы, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

SL-класс

Купе кабриолет люкс-класса со складывающейся алюминиевой крышей, наследник серии «129».

SLK

Купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класса). Название автомобиля — аббревиатура немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («спортивный, легкий, короткий»).

M-класс

Полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначается как ML.

G-класс

Внедорожник. Легко узнать по угловатым формам кузова. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «автомобиль высокой проходимости»), но немецкой фирмой это название в каталогах не используется.

V-класс

Минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые индексы Мерседес

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, которые обозначают рабочий объем двигателя.

Если стоит три цифры, то нужно после первой цифры поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — его рабочий объем двигателя равен 3,2 литрам. Но не следует верить этим числам, ведь из любого правила есть исключения. Например, С 240 объемом двигателя 2,6 литра и Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.

Но помимо трех цифр после обозначения модели автомобиля, бывают маркировки и с двумя цифрами. Тут все еще проще, надо просто после первой цифры поставить запятую и получим рабочий объем двигателя.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG c объемом двигателя 6,0 литров. Но бывают исключения: Mercedes SL 55 AMG и Е 55 с объемом двигателя 5,4 литра. Здесь истинное обозначение объема двигателя было округленно, что получит более красивую цифру. Ведь намного лучше воспринимается Е 55 чем Е 54.

Номер кузова

Номер кузова автомобилей Mercedes-Benz всегда обозначается латинской буквой «W».

Номер кузова нужен, чтобы по цифровой маркировке отличаться автомобили марки Mercedes-Benz разных годов выпуска. Для примера возьмем автомобиль Mercedes 200 в кузове W123. Кузов W123 обозначает, что автомобиль выпускался с 1976 до 1980 года, а автомобили в кузове W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

Бывает буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают конструкцию двигателя или кузова автомобиля. Разберем каждую букву в отдельности.

Е — была в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-е по 90-е годы и обозначало, что под капотом находиться впрысковый бензиновый мотор. Пример — Mercedes-Benz 230Е.

D — обозначает дизельный мотор (D — первая буква слова Diesel). Сейчас букву «D» не встретить в маркировке, замену ей составила маркировка CDI — регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Mercedes-Benz S-Klasse W140/ Перевозчик (2002)

MERCEDES-BENZ S-KLASSE W140 — одна из машин, которые использует Фрэнк Мартин, персонаж Джейсона Стейтема в фильме «Перевозчик» (Le Transporteur) 2002 года, Луи Летеррье. Этот автомобиль главный герой забирает из гаража в особняке Дэррена «Уолл-стрит» Беттенкурта и уезжает выбивая ворота, причем не одни!

Мерседес 140-ой серии фигурирует в нескольких сценах фильма. Кроме этого, в фильме было еще два аналогичных «мерседеса» S-класса. Эти два автомобиля используются в финальной сцене погони, где было предостаточно экшена.

Подробнее о Mercedes-Benz S-KLASSE W140 из фильма «Перевозчик»

Флагманская модель Mercedes-Benz времен 90-х. Впервые автомобили 140-ой серии были представлены в 1991 году на автосалоне в Женеве. Хотя версия с движком V12, так называемый «шестисотый», появилась чуть позже. Впрочем, известно, что разработка этих авто началась еще в 80-х.

140-ой мерседес продержался в производстве до 1998 года, когда его заменили на новое поколение S-класса — Mercedes-Benz W220.

Первые версии имели под капотом 3-литровые рядные шестерки и 5-ступенчатую МКПП, знаем появились экономичные версии с еще более меньшим двигателем. Но наибольший интерес вызывают 140-ой мерседес с движками V8 объемом 4,9 литра и V12 объемом в 6 литров, потому что это именно то, с чем и ассоциируется S-класс.

А ведь мы не можем сказать определенно, что это за 140-е мерседесы S-класса мы видим в фильме! Никаких подсказок в виде шидльдиков на этих авто нет. В фильме также не упоминаются названия конкретных моделей Мерседесов S-класса.

Автомобили имеют бампера есть бампер, решетка радиатора, облицовка и задние фонари свойственные ранней дорестайлинговой версии 1991-1993 гг. Однако передние поворотники этих 140-х мерседесов прозрачные а не оранжевые — как у авто выпущенных после 1994 года. Короче, сборные модели использующие кузовщину мерседесов W140 разных лет выпуска, приготовленных на убой в экшн- сценах. Результаты мы видим в фильме — один автомобиль дважды прошибает ворота (благо они из были из дерева), второй взрывается в ходе погони, а третий — вылетает с дороги тормозит мордой в дерево.

К тому же, автомобили уже были устаревшей моделью. Ведь на момент выхода фильма актуальным S-классогм были Mercedes-Benz W220.

X23S — номера «мерседеса» 140-ой серии, который забирает Фрэнк Мартин из гаража «Уолл-Стрита».

Z52Z — номера «мерседеса», мистера Кваи (Рик Янг)

Кадры с Mercedes-Benz S-Klasse W140 из фильма «Перевозчик»

Мерседес W140 которым рулил Фрэнк Мартин, персонаж Джейсона Стейтема

Мерседес W140 который взрывается в сцене погони

Мерседес W140 мистера Кваи

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz 600 SEL

Mercedes-Benz 600 SEL

  1. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16
  2. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
  3. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
  4. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 16
  5. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16
  6. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16
  7. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
  8. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
  9. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 16
  10. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
  11. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16
  12. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
  13. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
  14. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 16
  15. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
  16. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

Серийное производство Mercedes-Benz W140 развернулось с первых чисел января 1991 года. В 1992 году произошла первая модернизация двигателей. Двигатели объемом 4,2 и 5,0 л потеряли по 7 л.с., а шестилитровый двигатель — 14 л.с. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато привело к повышению надежности двигателей и снижению расхода топлива. Высокие технические показатели, великолепные динамические характеристики и небывалый уровень комфорта и безопасности пассажиров позволили серии W140 оставаться на вершине автомобильного Олимпа практически до появления его преемника серии W220 в 1998 году.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)... На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но... в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки...) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то...

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,...

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6" of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos - flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Вепрь дикий

Кто предсказывает конец польских машин, пусть прикусит язык. По пятам за Хаммером следует броневик из Кутно.

Война с Саддамом выявила слабые стороны техники, начинающейся на букву "Н". В пронзительном огне иракцев «Хонкер» и «Хаммер» не обеспечили хорошей защиты путешествующим солдатам. Импровизированная «броня» корпуса бронежилетами была столь же странной, сколь и неэффективной. Опыт последней войны в Персидском заливе и других вооруженных конфликтов привел к тому, что военные повернули назад. пристальное внимание к автомобилям меньше похожим на джип и больше на лимузин президента Deutsche Bank.Может быть, не такой маневренный, как легкий внедорожник, но устойчивый к огню, гранатам и минам. Неудачная акция в Магдаленке заинтересовала и милицию бронетехникой. В хорошее оружие вкладывают деньги не только террористы, но и бандиты.

Польские инженеры вовремя реализовали пожелания генералов. В 2004 году, всего через год после начала иракской войны, начались испытания «Вепря». - польский бронеавтомобиль. Он был построен компанией AMZ Kutno, иначе известной как производитель совершенно невинных небольших автобусов, машин скорой помощи и более агрессивных полицейских машин или бронетранспортеров.

Вепрь

построен на шасси итальянской фирмы SCAM. Она была основана в 1995 году группой опытных дизайнеров автомобилей. Внедорожники, которые в 2000 году запустили в серийное производство автомобили типа Unimog с кабинами Fiat Ducato и двигателями Iveco.

Итальянское шасси гарантирует, что «Вепрь» справится с пересеченной местностью. У него постоянный полный привод, а благодаря коробке передач целых 24 передачи: 12 для движения по дороге и столько же для движения по бездорожью.Стандартной является блокировка дифференциала заднего моста. Двигатель имеет объем 2,8 л и мощность 150 л.с., что позволяет «питомцу» массой 5,5 т разгоняться до скорости свыше 100 км/ч. Автомобиль бронирован от шасси до крыши едет перед 9-мм снарядами. В моторном отсеке установлена ​​система пожаротушения. В корпусе есть стрелы, а двери можно запирать в открытом состоянии. Затем они действуют как щит.

Семья Дзик быстро растет. В прошлом году для Военной полиции был построен более легкий бронированный Dzika 2, менее официально известный как «Gucio».Увидев его во время визита в Польшу, иракцы почти сразу же заказали 600 соответствующим образом модифицированных экземпляров для собственной армии. Так был создан Дзик 3, который имеет целых 13 огневых отверстий, две пары дымовых гранатометов и пулемет на крыше. Наводчик, который его использует, прикрыт броней спереди, а борта развернуты крышки люков. Каждый из Dzików 3 стоит около 600 000 евро. злотых, что, по-видимому, не является чрезмерной ценой.

В этом году грузовик Dzik Cargo и грузовик Dzika P, используемые для противовоздушной обороны, были показаны на выставке оборонной промышленности в Кельце.Вся "бронетехника" проектировалась молодыми, в среднем не старше 30 лет конструкторами. Польша (автомобильная) еще не потеряна!

.

Опыт владения Mercedes S-Class W140: "дикий" на каждый день. Мерседес W140, вепрь

Хорошо, что сейчас, спустя годы после отзыва модели, к ней можно спокойно подходить и даже прикасаться, не боясь получить по лбу прикладом автомата. В старину владельцы "кабанов" таких вольностей не прощали...

Глядя на W140 кажется, что должна быть какая-то другая промежуточная модель, настолько они разные. Невежественный человек может даже решить, что это модели принципиально разных классов.В этом есть доля правды — в отличие от своего предшественника и двух наследников, W140 изначально проектировался под длиннобазную версию.

Между прочим, самая длинная колесная база W140 по-прежнему является рекордсменом среди всех S-классов.Этот показатель, хотя и составляет ничтожные 5 мм, больше, чем у W222 последнего поколения. В принципе, я понимаю шок, который испытали посетители Женевского автосалона 1991 года при презентации W140. При этом нельзя сказать, что «слон» не похож на настоящий «Мерседес».Это не семь BMW E65 от Криса Бэнгла.

Если абстрагироваться от образа предка, то экстерьер седана очень хорош. Сырой, эффектный, монументальный и пронизанный достоинством. По сравнению с нынешним увлечением дизайном, охватившим многих автопроизводителей, W140 — просто пример целостного и лаконичного стиля.

Зря Мерседес не оставил его в производстве, по примеру вечного Гелендвагена. Я уверен, что модель будет очень желанной.В дороге W140 до сих пор вызывает уважение и спорить с ним никто не рискует. Я могу себе представить, что происходило, когда модель была благоприятной. Сейчас только Rolls-Royce Phantom обладает сравнимым эффектом.

Что внутри

Тяжелая водительская дверь "Король 90-х" они открываются почти под прямым углом, открывая огромный проем. Он закрывается глухим расовым звуком. Жаль, что наш частный случай был лишен знаменитых лохов. Интерьер — единственный, в котором ощущается прямая связь между двумя поколениями S-класса.Недаром на экземплярах W126 последних годов выпуска можно найти внутренности от W140.

Салоны обоих седанов выполнены в едином стиле. Прямая передняя панель производит впечатление необычайного простора. Лобовое стекло с небольшим наклоном по современным меркам выглядит необычно, настолько взаимозаменяемыми выглядят большой руль с деревянной отделкой и грушевидный рычаг АКПП. Но в целом салон «слона» более строг и монументален, в отличие от его предка, оставляющего легкое и менее формальное ощущение.За такой несколько игривый дизайн салона Mercedes вернется в S-классе следующего поколения, в кузове W220.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Разговоры о качестве материалов W140 неприличные - все на высшем уровне. Как, впрочем, и предшественник. Ощущение того, что все делалось на века и что машину можно передать по наследству внуку, не заслуживая последующих проклятий, не покидает обе машины.Посадка за рулем идеальна как в S-классе, так и для водителей практически любого роста. По сравнению с W126 можно отметить только более плотную амортизацию сиденья и ярко выраженную боковую поддержку.

Второй ряд, наверное, удобнее на более современной модели. Во-первых, посадка-высадка удобнее за счет широкой двери. Во-вторых, места на ногах и во всех остальных направлениях предполагается больше. Но ощущение легкости покидая W126 пропало.Но здесь чувствуешь себя защищенным — теперь я понимаю, почему W140 часто сравнивают с сейфом на колесах.

Уровень звукоизоляции W126 не идет ни в какое сравнение с наследником, хотя в свое время он совершил прорыв в этой области. W140 просто недоступен не только предку, но и многим современным моделям, включая даже W222.

Как он поживает

Я думал, что большой вес W140 - он почти на три сантиметра тяжелее, чем W126 - устраняет разницу в 43 л.с.и 75 Нм, но за счет более современной пятиступенчатой ​​АКПП современная модель почти на секунду динамичнее. Однако в одном, втором S классе процесс нарастания скорости линейный, энергичный и практически незаметный. А вот звук W140 чуть громче и приятнее.

Обе модели имеют достаточно мягкую педаль тормоза с очень большим ходом. Ожидается, что правило W140 будет более строгим, чем W126, но это можно понять, только быстро пересев с одной машины на другую.По современным меркам руль «слона» пока пустой. Зато упорство, с которым седан держит дорогу даже на высоких скоростях, не приходясь подруливать, вызывает не только уважение, но и прямое восхищение подвесками Мерседес. При всем уважении к W126, о нем этого сказать нельзя.

Ожидается, что W140 лидирует и в плане комфорта. Заплаты, неглубокие ямы и трамвайные пути стали еще мягче, чем вчера, что казалось референсом W126.W140 почти не замечает продольных волн, которыми так богаты российские дороги. Как и микропрофиль корпуса — при том, что седан стоит на достаточно больших 19-дюймовых дисках.

Так что W140 объективно превосходит своего предка по комфорту, управляемости, оснащению и харизме, по крайней мере, на российских просторах. Во всем, кроме красоты и привлекательности для окружающих. В этом его минус и одновременно плюс. А для Татьяны и Андрея он довольно тяжелый.

Это солидные люди и бесконечные "лайки" на дорогах, спонтанные фотосессии и вопросы по продажам, которые так позабавили W126 при первом владении, что больше не нужны. Но нужен комфортный, надежный и беспроблемный друг, и обязательно со звездой на решетке. Похоже, они нашли его.

История покупок

В отличие от W126, соответствующий экземпляр S-класса нового поколения достался Татьяне и Андреа, можно сказать, случайно.О его продаже супруги узнали от друзей и сразу поняли, что такую ​​возможность нельзя упускать. Темно-синий седан в самой популярной версии S320 был куплен новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в 1997 году и все это время не знал других владельцев.

Удивительно, но этот «Мерседес», в отличие от своего швейцарского родственника, не подвергался попыткам похищения и вообще не имел криминальной истории. Автомобиль был в идеальном техническом и внешнем состоянии.Подвеска обслужена, салон с обивкой из сырой серой кожи не затерт и не порван. Автомобиль пользовался скромным для своих лет пробегом в 140 000 километров, перекрашенным в официальном сервисе в родной цвет кузова и хорошей комплектацией, включая навигацию и встроенный телефон.

Ежедневная работа

Показатели расхода топлива у W140 сравнимы с таковыми у их старшего брата, 16 литров на сотню в городском режиме и 10-11 на трассе - точь-в-точь как у W126.Из страховки, как и у других юниорок, только ОСАГО на 12 тысяч рублей.

История модели

Каким бы хорошим ни был W126, в конце его производства стало понятно, что наследник должен быть еще совершеннее. BMW особенно беспокоила марка 750i/iL, возродившая традиции 12-цилиндровых двигателей. Кроме того, японцы стали более активными на своем ключевом рынке США со своим i.

.

W140 дебютировал в 1991 году на автосалоне в Женеве.Огромный по современным меркам (5115/5215х1885х1485 мм) седан с двумя колесными базами 3040 и 3140 мм оснащался шестилитровым двигателем V12 мощностью почти 400 л.с. Этого было достаточно, чтобы катапультировать махину массой не менее 2,5 тонн за 6 секунд до второй сотни.

Никто не остался равнодушным. Одни восхищались комфортом и силой, другие критиковали откровенную агрессию и нарочитую массивность. Это было тем более удивительно — ведь дизайн разрабатывал тот самый, ставший уже легендарным дизайнером Бруно Сакко.

Автомобиль имел семь двигателей: пять бензиновых и два дизельных. Самый слабый дизель в S350 Turbodiesel выдавал 150 л.с. и 310 Нм. Бензиновый S280 был на 43 л.с. мощнее и на 40 Нм «слабее». Наиболее популярными были версии с шестеркой 3.2 мощностью 231 л.с. Таких автомобилей было построено более 180 000 штук, что составляет чуть меньше половины всего оборота W140.

Большинство седанов оснащались автоматическими коробками передач, первоначально четырехступенчатыми, а после обновления 1996 года пятиступенчатыми.Но были варианты с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая шла в паре со стартовыми двигателями.

Продолжая традиции своего предшественника, W140 продемонстрировал множество технических новшеств, недоступных его конкурентам. Среди наиболее интересных решений стоит отметить двойное остекление, боковые подушки безопасности и систему стабилизации ESP, лицензию на которую Мерседес потом продаст другим производителям. При всех достоинствах наследник был в полтора раза дороже, и повторить успех W126 ему не удалось.Цикл седана W140 составил 406 710, что в два раза меньше, чем у его предшественника.

Который расточил двигатель до абсолютно 7,3 литров и начал пихать его туда, куда ему теоретически не должно быть. Сначала немцы ошеломили всех, создав целую группу Терминаторов на базе Е-класса в кузовах W124 и W210, и, наконец, создали сильнейший для того времени кроссовер на базе ML первого поколения.

Mercedes-Benz W140 — модель флагмана S-класса от Mercedes Benz. Выпускался с 1991 по 1998 год.140. Мерседес пришел на смену 126-му, который, несмотря на успех, морально устарел в начале 90-х.Новый автомобиль привнес много нововведений в эту серию: помимо более аэродинамического кузова, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, система кондиционирования, которая работала при выключенном двигателе, а также задние антенны, которые поднимались при включении задней передачи. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в виде 2-дверного купе (С140), позже отделившегося в 1996 году собственной машиной.Автомобиль был впервые показан публике на автосалоне в Женеве в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась с двумя базами и четырьмя двигателями, всего восемь моделей. Первыми автомобилями были 300SE и 300SEL, версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались буквой «L» и были тяжелее на 10 кг. Во всем остальном автомобили были идентичны. Седаны комплектовались механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и шестицилиндровым двигателем М104Е32 (104 990).Двигатель объемом 3,2 литра, разработанный в 1989 году, впервые был использован в модели W140. Следующими в линейке были традиционные модели S-класса с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», а также «500SE» и «500SEL». Пятилитровый двигатель M119E50 (119 970) был запущен за два года до кузова W140, а его дебютная версия имела уменьшенную версию M119E42 (119 971) с рабочим объемом 4,2 литра. Стандартным оснащением на 8-цилиндровых версиях была четырехступенчатая автоматическая коробка передач, включая пакет легкосплавных дисков, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 у «трехсотых») и большой список другого оборудования.

mercedes boar w 140


Однако самым популярным стал флагман нового поколения, который впервые в послевоенной истории марки имел 12-цилиндровый двигатель M120E60 (120 980). Модели «600SE» и «600SEL» дали автомобилю неофициальное прозвище «600-е» в России (см. Ниже). Для самого Mercedes-Benz «600» также было отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускавшемуся с 1964 по 1981 год), соперничавшему с нерепрезентативными автомобилями, но так называемым высшим классом, таким как Rolls-Royce Phantom V. .На автосалоне в Женеве в марте 1992 года было представлено купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и его предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек. 6-цилиндровые двигатели на купе не устанавливались, предлагались только версии 500SEC и 600SEC с седаноподобными двигателями и трансмиссией.


мерседес вепрь с 140


В целом седан и купе 140-й серии были встречены публикой положительно, что отразилось на цифрах продаж.Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше, чем у их предшественника (от 90 000 немецких марок за 300SE до 220 000 немецких марок за 600SEC) и вызвали их критику.

Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появились две «бюджетные» пары. Первым был «300SE 2,8», имеющий аналогичный «300SE» двигатель, но с уменьшенным до 2,8 литров объемом (M104E28, 104.944) и аналогичную механическую коробку передач. Вторая модель, 300SD Turbo, имела 3,5-литровый шестицилиндровый турбодизель OM603D35A (603.971). По сложившейся с 1978 года традиции, дизельные модели S-класса предназначались исключительно для экспорта в Северную Америку, чем и объясняются некоторые особенности их комплектации (например, автоматическая коробка передач в стандартной комплектации, как и в более дорогих версиях). Первая партия автомобилей, выпущенная в октябре 1991 года, действительно пересекла Атлантику. Но в сентябре 1992 года Daimler делает модель доступной и на других рынках. В основном его приобретали для бизнеса таксопарки и компании.Введение более строгих стандартов выхлопных газов побудило Mercedes-Benz снизить мощность всех других двигателей за счет ограничения впрыска при высоких оборотах двигателя. Это почти не сказалось на динамических показателях, но привело к улучшению расхода топлива. Появление «бюджетного» S-класса позволило улучшить стандартное оснащение более дорогих версий и отказаться от механических коробок передач в «300SE» и «300SEL» с января 1993 года; Резина 225/60R16, заменена на 235/60R16.

В июне 1993 года Mercedes-Benz принял новую систему обозначения моделей, основанную на основных буквах (одна, две или три, некоторые комбинации являются аббревиатурами), т.н. «Класс» и цифры еще указывают на объем двигателя. Все модификации W140 прошли ребрендинг по новой системе: «300SD Turbo» переименован в «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» и «300SEL» → «S320», «400SE» и «400SEL» → «S420», «500SE», «500SEL» и «500SEC» → «S500», «600SE», «600SEL» и «600SEC» → «S600».Кроме того, Mercedes-Benz уменьшил дорожный просвет автомобиля на 6-9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Однако преобразование 300SE и 300SEL в S320 повлияло не только на новое имя. Так, система питания (LH-Jetronic) заменила резьбовой датчик массового расхода воздуха на новый так называемый «Пленочный», появившийся на двигателе М104Е28 модели 104,944. Новый двигатель М104Е32 получил заводской индекс 104 994. Обновленный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент на более низких оборотах.

1994 год принес ряд изменений. В первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достичь уровня продаж предшественника W126, поэтому Mercedes предпринимает ряд шагов для ее снижения. В феврале модельный ряд купе С140 дополняется «легкой» моделью S 420 (на тот момент купе С140 еще не было отнесено к классу CL). Седан проходит рестайлинг в марте. Внешне автомобиль меняет оранжевые стекла поворотников на прозрачные, а сзади получает новые фонари.Кроме того, уменьшается дорожный просвет автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашиваться в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновленную электронику и новый интерьер. Флагманский седан S600 теперь можно отличить по слегка видоизмененной решетке радиатора. Обновление также затрагивает двигатели V8 и V12. Двигатель M119 отличается новым коленчатым валом, оптимизированным управлением клапанами, более легкими поршнями, отдельными катушками зажигания для каждого цилиндра и оптимизированным блоком управления двигателем.Последние два изменения коснулись и M120. Вместе с новой, более компактной и легкой АКПП с электронным блоком управления и внедрением повышающей пятой передачи с механизмом блокировки в гидротрансформаторе. Расход топлива снижен на 7%, а выбросы вредных газов на 40% без ухудшения динамических характеристик.

Последние изменения были в июне 1996 года. Купе проходит аналогичное обновление седана 1994 года. В то же время Mercedes принимает решение о дальнейшем развитии системы классификации и делит C140 на новый класс CL (CL — Comfort Leicht или Easy Comfort).Многие обновления купе также были перенесены на седан, например отказ от выдвижных «антенн» в задних крыльях, которые помогали ориентироваться во время парковки. Их заменили на радарную систему парковки — Parktronic. Был и приемник GPS - система спутниковой навигации. В то же время турбодизель S350 был заменен турбодизелем S300 на новый трехлитровый турбодизель OM606. Рабочий объем уменьшился, но двигатель имел вдвое больше клапанов и турбокомпрессор с непрямым охлаждением, что, помимо снижения расхода топлива, улучшило динамические характеристики автомобиля.

Модернизация и увеличение производства и продаж до конца 1990-х не помогли W140 повторить успех W126. Однако значение S-класса W140 для Mercedes сложно переоценить. Символ автомобиля и стандарт представительского класса (F) задают особую планку и подтверждают лидирующие позиции Mercedes в этом сегменте на ближайшие годы. В июле 1998 года началось сокращение производства, а 25 августа конвейер остановился. Производство 140-ки в небольших количествах продолжалось до начала 2000-х, это были спецсерии: 140-й бронированный Мерседес привнес ряд новшеств не только в марку, но и во весь автомобильный мир.В плане комфорта эта модель одна из немногих, в которой установлена ​​система стеклопакетов. Это гарантирует изоляцию пассажиров от внешнего шума, а также надежную защиту от образования конденсата. Кроме того, боковые окна автоматически останавливались при подъеме, когда они наталкивались на посторонний предмет (например, руку ребенка). Кроме того, впервые в W140 использовалась электрическая система управления внутренними зеркалами, а страница складывалась автоматически. Уникальность ранней 140-й серии подчеркивают задние антенны, которые поднимались при включении задней передачи и помогали водителю парковаться, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля.

Седан представительского класса чаще рассчитан на пассажира, при этом на задних сиденьях особое внимание уделяется комфорту. Задние сиденья также имели подогрев, а за дополнительную плату задний ряд оснащался ортопедическими сиденьями с надувными подушками. Расширенная база автомобилей W140 начиналась со спинки переднего сиденья и обеспечивала пассажиру дополнительные 10 сантиметров на коленях. Напротив, купе С140 больше ориентировано на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира.

Технологические прорывы [редакция | править вики-текст]
С точки зрения технологии Mercedes W140 служит мостом между машинами эпохи механики и компьютерами. Поэтому за семь лет выпуска автомобили ранних и поздних серий кардинально отличались комплектацией. Так, в 1996 году весь парк получил новую тормозную систему, в которую при резком торможении включались и задние колеса. В автомобилях также использовалась компьютерная система стабилизации ESP, которая затем была лицензирована другими производителями автомобилей.Боковые подушки безопасности использовались впервые.

Репутация автомобиля серьезно пострадала после гибели трех человек в августе 1997 года, включая принцессу Диану. S280 врезался в колонну парижского виадука на скорости около 105 км / ч. Mercedes-Benz позже заявил, что никакая конструкция автомобиля не спасет водителя от пьянства, нарушение правил дорожного движения (50 км / ч в Париже), которое также стало причиной аварии. как отказ пассажира пристегнуть ремни безопасности, что может спасти их от гибели.

Специальные модели [версия | править вики-текст]

Ландоле для папы
Помимо стандартных моделей описанной выше линейки, W140 имел множество мелких модификаций. Уже в феврале 1992 года на базе 500SEL и 600SEL появились бронированные спецсерии Sonderschutz (транс: специальная защита) класса B6+/B7 с бронированными окнами, встроенными панелями, специальными шинами CT265/40R500 114H. Машина стала тяжелее на полторы тонны. Лимузины Pullman были еще одной специальной серией.Надстройку Mercedes-Benz традиционно делала компания Binz, однако в июле 1996 года сама Daimler начала принимать заказы на S600, распилив V140 и добавив метровый лайнер. С июля 1997 года Pullman стал доступен на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995 года, так называемый «Пуллман-Зондершутц», бронированный лимузин, связавший оба направления. Работа над этими модификациями была ручной и трудоемкой, оформлялась только на основании индивидуального соглашения с заказчиком (поэтому цена никогда официально не объявлялась) и могла занимать до двух лет.Вот почему последние 140 лет не покидали МБ до марта 2000 года. В марте 1997 года вышла самая уникальная модификация V140 S500, специально для Ватикана, Папамобиль Ландау был построен для перевозки Папы Римского. Если федеральное государство было собрано в единственном экземпляре, то точное количество броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они значились как «пятисотые» и «шестисотые».

Если сам Мерседес решился на эти модификации, помимо независимых тюнеров помимо создания многих интересных моделей.Уже на премьере W140 Mercedes-Benz приблизился к AMG. Когда сама Daimler в конце 1950-х перестала участвовать в автоспорте, в 1967 году инженеры-энтузиасты из Аффальтербаха создали компанию, специализирующуюся на переделке серийных автомобилей Mercedes-Benz в гоночные автомобили и выступали в различных автоспортивных лигах, в основном в DTM. они не ограничивались запчастями для автоспорта и продавали их частным клиентам. В начале 1990-х компания расширилась до такой степени, что во время вышеупомянутых маркетинговых преобразований Mercedes-Benz в начале и середине 1990-х годовв начале 1993 года был заключен контракт с компанией AMG, которая стала официальным тюнером и усовершенствовала стандартные модели, которые сам Мерседес затем продавал дилерским сетям. Появление двигателя V12 M120 позволило AMG произвести множество модификаций, как для автомобиля CLK-GTR, так и для автомобилей Pagani Zonda. Хотя сам двигатель обладал впечатляющими для этих суперкаров свойствами, пришлось их существенно доработать, создав серию модификаций объемом 6,9, 7,1 и 7,3 литра.Mercedes-Benz W140 был непригоден для спортивных целей, но в 1997 году султан Брунея Хассанал Болкиах, известный своей страстью к коллекционированию автомобилей, разместил у AMG необычный заказ на 15 автомобилей. В результате получился тип универсала (на основе разработанных прототипов скорой помощи), обращенный вперед к купе C140. Зато под капотом стоял двигатель 7.3 V12, идентичный тому, что у Pagani Zonda. Хотя позже Болкиах сократил заказ до десяти автомобилей, AMG переоборудовала еще восемь S600 в S73T. При этом предусматривалась возможность частной модификации S600 и CL600 на S73 и CL73 соответственно.

Другие компании также разработали ряд модификаций W140: Brabus удлинил V140 на полметра, чтобы создать шестиместный салон; Lumano сняли с C140 крышу, чтобы создать полноценный кабриолет, а Zagato, наоборот, превратили его в трехдверный лифтбек. Удлиненные лимузины также были построены Каро и Бинцем. А Кара Дюшатле создал в своем исполнении «Pullman-Sonderchutz».
удлинённых лимузинов Sonderschutz и Pullman. В конце 1998 года на смену S-классу W140 пришли новый Mercedes-Benz W220 и купе, выделенные в 1996 году.В классе CL они заменили Mercedes-Benz C215. Официальный класс CL.

› Вепрь с малым пробегом: Mercedes W140 S320 1995 г.

Седан S-класса Mercedes-Benz в кузове W140 — автомобиль-легенда. Только одного прозвища на постсоветском пространстве придумали с десяток - "кабанчик", "чемодан", "сорокорублевый", "стосорокет", "толстяк", "шестисотый" (независимо от типа двигателя): все это говорит о большой народной любви и уважении водителей. Несмотря на то, что младшему W140 уже почти 20 лет (выпуск прекращен в 1998 году.), число его поклонников растет с каждым годом. Модель постепенно переходит из категории «старые подержанные премиум-класса» в сегмент юных автолюбителей, которые покупают для души.

Во-вторых, огромное количество Mercedes-Benz S-Class W140 предлагается с любыми двигателями и комплектациями на выбор. Однако такое изобилие на самом деле обманчиво: при более детальном исследовании рынка вы обнаружите, что большинство ваших экземпляров — это «дрова», выброшенные в мусорное ведро, которые с истребительной скоростью сожрут ваш бюджет.Эти автомобили сменили десятки владельцев, не получали должного обслуживания, были подключены к газовым приборам и прочим «тюнингам», часто имели аварийную или криминальную историю. Найти более-менее живого "кабана" с чистой историей и небольшим пробегом - крайне сложная, хотя и выполнимая задача.

Несколько месяцев назад мне на почту написал абонент, что владеет ухоженным Mercedes-Benz S320 1995 года выпуска с пробегом менее 100 тысяч километров.С приходом весны и сухого асфальта мы договорились взглянуть на эту замечательную машину и сделать небольшой тест-драйв.

Ценность этого выступления заключается в его биографии. Автомобиль приобретался новым у официального дилера в Киеве, о чем свидетельствует оригинальная сервисная книжка на русском языке. В то время в Украине зарождался цивилизованный авторынок, поэтому такие дорогие автомобили ввозились в очень ограниченном количестве.

Комплектация тоже очень необычная: сочетание удлиненной базы (3139 мм), достаточно богатой комплектации и самого слабого в составе бензинового двигателя рабочим объемом 3,2 литра.Рядная шестерка M104 мощностью 231 л.с. развивает максимальную скорость 225 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды. Коробка передач – 4-ступенчатый автомат.

Это так называемая "переходная" модель: с частично обновленным видом, но с "фаршированной" начинкой типа "парковочных клаксонов" на задних крыльях, старым кондиционером, задними фонарями с оранжевыми вставками.

На одометре автомобиля - 98 тысяч километров, что очень похоже на правду. В бардачке нашел оригинальную русскоязычную инструкцию по эксплуатации, в которой сделаны рукописные пометки о различных ремонтно-сервисных работах с датами и пробегом.Итак, 27 июля 2006 года была замена масла на пробеге 27,5 тысяч. км, а 15 мая 2008 г. поменяна резинка (пробег - 42 800 км). Судя по отсутствию пломб и штампов в эксплуатации, W140 обслуживался на частной заправке.

В немецком автомобильном каталоге 1995 года я нашел табличку с ценами на Mercedes-Benz S-класса того времени. За модификацию S320 с автоматической коробкой передач просили 107 тысяч немецких марок. Для сравнения, флагманский S600 с 12-цилиндровым мотором оценили в 206 000 рублей.ДМ. Кстати, в 1995 году в России было продано 503 официальных W140.

320-й бензиновый стал самой массовой моделью в линейке W140: за 7 лет выпуска с конвейера сошло около 183 000 автомобилей. Такие машины с короткой и длинной базой.

.

Столкновение с животным - что делать? • AutoCentrum.pl

Внезапно на дороге появляется дикое животное. К сожалению, иногда может быть слишком поздно замедляться. Что делать, когда мы их отключили? Как себя вести? И можем ли мы подать заявление на компенсацию?


Столкновения с дикими животными чаще всего происходят на дорогах общего пользования, пересекающих лесные комплексы. Пустая дорога, неблагоустроенный район... - так и хочется нажать на педаль газа... В таких местах, однако, следует быть еще осторожнее и заранее убрать ногу с газа.

Участки дорог, где может появиться животное, также отмечены соответствующим образом. Управляющие дорогами совместно с лесничествами готовят карты пересечения дорог дикими животными, а затем в местах, где наблюдалось повышенное движение животных, устанавливаются предупредительные знаки А18б - «Внимание! Дикие животные» (желтый треугольник с черным изображением прыгающей козы-оленя).

- Коридоры нельзя строить везде. Они, безусловно, создаются на скоростных автомагистралях, на автомагистралях, а на повятовых или коммунальных дорогах таких коридоров нет, — говорит Анна Малиновская, пресс-секретарь Гослеса.- В местах, где наблюдается повышенное движение дичи, всегда есть знаки, предупреждающие о том, что на дороге можно ожидать животное.

Там, где сейчас дороги, раньше были леса

На дорогах, в окрестностях лесов можно встретить кабана, лося, оленя, косулю, лису, зайца, куницу и ежа . Частой причиной их появления на дороге являются походы к водопою и в поисках пищи.

- Всякий раз, когда мы проезжаем мимо леса, нужно помнить, что на дорогу может выйти животное, - говорит Анна Малиновска.- Потому что животные мигрируют из одной части леса в другую. В поисках пищи они часто преодолевают несколько, а то и несколько десятков километров, из-за чего могут переходить дороги в самых разных местах. Вы должны помнить, что там, где сейчас дорога, раньше был лес.

Кроме того, животные, как правило, не одиноки. Когда мы замечаем одну вещь, есть большая вероятность, что другая прыгнет на дорогу сразу после нее (например, олени живут стадами, так называемыми стаями, и когда они переходят дорогу, никогда поодиночке, мы всегда можем ожидать, по крайней мере, несколько животных).

Миграции животных чаще происходят в вечернее и утреннее время, отсюда и наиболее частые дорожные происшествия с лесными обитателями.

Животные ослеплены фарами машин, они не видят пути отступления. В момент «встречи» с автомобилем они либо прыгают в совершенно непредвиденном направлении, либо останавливаются посреди дороги и «замирают».

- Косули более пугливы, их может испугать звук рожка или рев двигателя, но лоси уже не нужны.Наоборот, в их случае звук приближающегося автомобиля может заставить их остановиться и помешать им убежать с дороги, - объясняет Анна Малиновская, пресс-секретарь Государственного леса.

- К сожалению, столкновение с лосем может быть очень трагичным, - добавляет он. - Лось - крупное животное, у него длинные ноги, и при столкновении с автомобилем он обычно падает внутрь транспортного средства.

Что делать, если мы столкнулись с животным?

Иногда, когда на дорогу выходит лесной зверь, мы не успеваем среагировать.Итак, что делать при столкновении? Как вести себя, когда мы сталкиваемся с диким животным?

В соответствии с Законом о защите животных мы должны по возможности оказать ему соответствующую помощь или уведомить соответствующие службы (например, полицию или муниципальную охрану). Мы не должны допустить, чтобы раненое животное умерло в агонии.

- Если произошло столкновение с животным, мы обязаны ему помочь, - подчеркивает Анна Малиновска из Гослесхоза. - Мы реагируем так же, как и в случае любого другого дорожно-транспортного происшествия, мы связаны теми же процедурами.Мы должны включить аварийную сигнализацию, поставить знак аварийной остановки и позвать на помощь. Лучше всего вызвать полицию, и они сообщат ветеринарным службам. Оставлять животное без посторонней помощи нельзя. Кроме того, если он уже мертв, следует вызвать полицию.

Запрошенные службы примут меры для оказания помощи пострадавшему животному и позаботятся о его удалении с дороги, чтобы оно не создавало опасности для других участников дорожного движения. - Мы не должны перемещать такое животное самостоятельно, потому что пострадавшее животное находится в шоке и может вести себя агрессивно, - говорит Анна Малиновская.- Мы ждем помощи.

Кроме того, перемещая животное самостоятельно, мы можем случайно и неосознанно причинить ему дополнительный вред.

За наезд на животное штрафа нет, но если оставить его без помощи, то можно ожидать серьезных последствий - как тюремного заключения, так и штрафа до нескольких тысяч злотых.

Также, если вы встретите раненое животное на дороге, остановитесь и позовите на помощь.

Получим ли мы компенсацию?

Столкновение с лесным зверем может быть очень опасным и для нас - можем пораниться и мы, и наша машина... Ну а после такого случая нам часто приходится посещать жестянщика, покупать новые фары, зеркала, менять бампера и даже механические детали. Когда произошло столкновение с крупными лесными животными на высокой скорости, иногда автомобиль может быть непригоден для дальнейшей езды... Нужна ли компенсация в таких ситуациях?

Если в результате столкновения мы (или кто-то из путешествующих с нами людей) получили телесные повреждения, возмещение вреда здоровью выплачивается нам по полису страхования от несчастных случаев - конечно, при условии, что он у нас есть.

Кто покроет расходы на ремонт автомобиля? К сожалению, в большинстве случаев мы не можем рассчитывать на компенсацию. Свободное животное является собственностью Государственного казначейства и мы не имеем права на компенсацию за ущерб, нанесенный автомобилю при столкновении с животным.

Мы находимся в наилучшем положении, когда у нас есть полис AutoCasco, который распространяется на инциденты, связанные с животными. Тогда проблем с выплатой компенсации быть не должно. Мы сообщим о происшествии, предъявим протокол, составленный сотрудниками полиции, оценщик оценит ущерб и получит деньги.

Чуть менее "радужно" дело обстоит, когда у нас нет AC, а только OC. В такой ситуации получить компенсацию в принципе можно только в двух случаях.

Первый касается ситуации, когда инцидент произошел во время охоты и именно во время похода испуганное животное вышло на дорогу. Откуда мы это знаем? Каждый охотничий выезд охотников должен регистрироваться в т.н. книга выходов на охоту, которая имеется в штабе данного охотклуба.Самый быстрый способ получить информацию о колесе в районе, где произошло происшествие, — это обратиться в Районный совет Польской охотничьей ассоциации (их штаб-квартиры расположены в каждом крупном городе, не только в столицах сегодняшних воеводств, но и в бывшие города были резиденциями провинциальных властей). Можем также спросить у местных жителей - может, они знают имя и нужный контактный телефон. Затем, когда у нас есть, например, президент охотклуба, мы сообщаем ему точный день, время и место, где произошло столкновение, а в книге охотничьих выходов проверяем, действительно ли в это время была охота. .Если да, то нам будет выплачена компенсация от гражданской ответственности охотклуба.

Второй случай, когда только имея ОСАГО есть шанс получить компенсацию, это когда дорожный администратор пренебрег своими обязанностями и не поставил предупредительные знаки А18б - «Внимание! Дикие животные". Однако мы должны доказать и должным образом обосновать, как отсутствие знака способствовало столкновению. Мы подаем заявление о компенсации маршалу воеводства, где произошел инцидент, и если он отклоняет заявление, мы можем передать дело в суд.Однако, если инцидент произошел на правильно обозначенном участке дороги, мы не имеем права на какую-либо компенсацию. В конце концов, нас предупредили, что на дороге могут появиться животные...

***
Мы, наверное, не раз ездим по дорогам, пересекающим лес. В таких местах лучше притормозить, чтобы в случае неожиданной «встречи» с диким животным вовремя остановиться или избежать его.

.

Аккумуляторный автомобиль Mercedes G500 Зеленый - 7911

Аккумуляторный автомобиль Mercedes G500

Детская версия Mercedes G500 с аккумулятором станет отличным подарком каждому маленькому ребенку, который любит играть с различными машинками.

Почему стоит выбрать Mercedes G500? Мы рекомендуем это из-за:

- официальная лицензия Mercedes-Benz Daimler AG,

— сырой дизайн, напоминающий внешний вид полноразмерного Mercedes G500,

- сочетание комфорта вождения и безопасности удовольствия,

- питание от качественных комплектующих,

- диверсии в виде звуковой панели или светодиодного освещения.

Mercedes

— это настоящее сочетание солидности, высокого качества и богатого дизайна. Это транспортное средство отлично зарекомендует себя как при повседневной езде по усадьбе, так и во время поездок выходного дня за город. Два мотора мощностью 45 Вт, каждый с аккумулятором 12V7Ah, расположенные «под капотом», позволяют двигаться со скоростью от 3 до 5 км/ч, что непременно впечатлит не только маленького водителя, но и прохожих.

В салоне Mercedes есть мягкая скамья, отделанная стеганой эко-кожей, и регулируемые ремни безопасности.На приборной панели есть вращающийся руль, подписанный логотипом с трехконечной звездой, имитации индикаторов, в том числе спидометра и тахометра, или музыкальная панель с входом USB или MP3. Это решение сделает каждую поездку более приятной, позволяя малышу почувствовать себя в настоящей машине.

Массивный Mercedes G500 станет мечтой каждого малыша - мы уверены, что он понравится и его родителям, бабушкам и дедушкам. Управление автомобилем предельно простое. Малышу достаточно нажать на кнопку запуска, схватиться за руль и нажать на кнопку газа.Готово, теперь можно идти дальше. Однако, если вы хотите помочь своему малышу, используйте входящий в комплект пульт дистанционного управления 2.4G, благодаря которому вы сможете полностью взять на себя управление транспортным средством, доставив малолеткам массу удовольствия. Mercedes G500 имеет сертификат CE, изготовлен из сертифицированных материалов. Электромобиль позаботится о том, чтобы улыбка не сходила с лица ни одного маленького ребенка.

Вес с упаковкой: 18,4 кг

Размеры упаковки: 103 см x 57 см x 46 см

.Столкновение 90 000 диких животных - получу ли я компенсацию?

Столкновение с диким животным может привести к серьезному повреждению автомобиля. К сожалению, этот вид ущерба не может быть покрыт гражданско-правовой ответственностью. Если вы хотите получить компенсацию от страховщика за ремонт автомобиля, вы должны приобрести дополнительную страховку АС.

Из этой статьи вы узнаете:

Дороги в Польше часто проходят через леса, пешеходные тропы животных или охраняемые природные территории.Водитель в таких местах всегда должен быть готов к возможному вторжению дикого зверя, особенно ночью, когда из придорожных лесов выходят приманенные светом фонарей кабаны, олени или косули.

Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Стоимость ОСАГО за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Столкновения с дикими животными - где и когда они происходят чаще всего?

Наиболее частые столкновения с участием диких животных происходят весной в апреле и мае и осенью в октябре и ноябре. Большая часть происшествий происходит на лесных дорогах в окружении полей ближе к вечеру и вечером с 17:00 до 22:00 - по данным Системы регистрации аварий и столкновений (SEWiK).

Осенью дикие животные путешествуют в пике своего развития, когда у них брачный сезон или запасы на зиму. Не менее активны они и в середине весны. Так что если вы едете на своей машине по лесу в это время года, стоит убрать ногу с газа даже тогда, когда этого не требует регламент, и быть особенно осторожным.

Как избежать столкновения автомобиля с диким животным?

Во время вождения обращайте особое внимание на дорожные знаки. В местах частого появления косули, лося или оленя управляющим дорогами следует установить знак А-18б: «Дикие животные, берегитесь». Кроме того, вы всегда должны вести машину с предписанной скоростью, особенно в лесной местности.

Если вы видите животное, которое уже вышло на дорогу, затормозите как можно быстрее. Ни в коем случае не идите в другую сторону, потому что это может закончиться еще хуже - вы врежетесь в дерево или встречную машину. Кроме того, не сигнальте, так как это может иметь неприятные последствия. Вместо того, чтобы перейти дорогу, животное может стоять на месте. Более того, если вы издалека заметили, что, например, дорогу переходит один олень, притормозите и подождите — вскоре может появиться все стадо.

Что делать при столкновении с диким животным?

Если вам не удалось избежать столкновения с диким животным и вы столкнулись с ним, не уезжайте с места столкновения. В соответствии со ст. 25 Закона о защите животных, вы должны, среди прочего, сообщить о происшествии в соответствующие службы (например, полицию или муниципальную охрану, если это произошло в городе):

Водитель автотранспортного средства, сбивший животное, обязан по возможности оказать ему соответствующую помощь или уведомить одну из служб, указанных в ст. 33 абзац 3.

Затем указанные вами службы вызовут на место происшествия ветеринара, который оценит, будет ли оказано лечение животному или облегчено его страдания.Не приближайтесь к лежащему животному , даже если оно кажется мертвым, пока не прибудут офицеры . Его ранимая реакция может быть жестокой и опасной для вас.

Как защитить поврежденный автомобиль после столкновения с диким животным?

Сообщив службам, обезопасить место столкновения. Установите знак аварийной остановки, включите аварийную сигнализацию, , и ждите прибытия офицеров. Обязательно сделайте запись по ходу события, , которая понадобится вам при требовании компенсации за ущерб, нанесенный автомобилю.Кроме того, тщательно фотографирует места повреждения автомобиля, что также пригодится при ликвидации поломки.

С другой стороны, если животное после столкновения уходит с места происшествия, а повреждения автомобиля не кажутся серьезными, стоит внимательно к ним присмотреться. Близкое столкновение с оленем или кабаном часто может закончиться разбитой фарой, что сделает невозможным вождение автомобиля ночью. Если столкновение произошло на большой скорости, повреждения автомобиля могут быть незаметны на первый взгляд.В такой ситуации стоит вызвать техпомощь на дороге.

Кто будет выплачивать компенсацию после столкновения с диким животным?

К сожалению, дело не очевидное. У диких животных нет страховки гражданской ответственности, в отличие от других водителей, поэтому в случае столкновения предъявить претензии будет сложно. Многие сущности могут нести ответственность за его последствия.

В соответствии с Законом о дорогах общего пользования, , администрация дорог несет ответственность за защиту водителей от диких животных. Здесь используются ограждения на автомагистралях или специальные виадуки, облегчающие безопасный переход животных на другую сторону. Если применение данного вида защиты невозможно, руководитель обязан вывесить предупредительный знак А-18б.

Если столкновение произойдет там, где находится знак A-18b, нам будет очень сложно получить компенсацию. Однако, если дорожный администратор ее не поставил, стоит попробовать бороться за возмещение стоимости ремонта поврежденного автомобиля.Особенно, когда в районе большая популяция диких животных и в прошлом были дорожно-транспортные происшествия с их участием. Может случиться так, что в виновата лесная инспекция , в обязанности которой входит информирование дорожных инспекторов о перемещениях животных.

Также проверьте, чтобы не было рысканья в момент столкновения возле . Часто на дорогу выбегают напуганные стрелами дикие звери. Если да, то организатор, то есть управляющий охотничьим клубом, несет ответственность за причиненный ущерб.

К сожалению, именно вам предстоит доказывать, что столкновение с диким животным произошло по вине администратора дороги или охотклуба. Поэтому вы должны тщательно собрать доказательства, которые подтвердят ход событий. Это могут быть:

90 011
  • фотографии с места столкновения, документирующие повреждения автомобиля или отсутствие предупреждающих знаков о присутствии диких животных на территории, 90 013 90 012 справка полиции, 90 013 90 012 показания свидетелей , 90 013 90 012 статистику происшествий с участием диких животных на месте происшествия можно получить в полиции, лесной инспекции или охотничьем клубе.
  • Если дорожная администрация или охотничий клуб отказываются выплатить вам компенсацию за поврежденный автомобиль, вы можете обратиться в суд.

    Покрывает ли страховка AC случай столкновения с диким животным?

    Приобретение страховки AC с защитой от диких животных поможет вам избежать многих проблем. Во-первых, в случае столкновения вы получите компенсацию на ремонт поврежденного автомобиля. Во-вторых, вам не придется предъявлять иск к дорожнику или охотничьему клубу, что может занять много времени и закончиться безрезультатно.

    Пример: Марек ехал на своей машине по лесу вечером с заданной скоростью. Он заметил предупреждающий знак A-18B и, чтобы быть предельно осторожным, решил снизить скорость. К сожалению, перед маской внезапно появился кабан. Несмотря на немедленное торможение, в результате удара животное было ранено, а передняя часть автомобиля сильно повреждена. Марек вызвал полицию на место происшествия, а затем получил компенсацию в размере 3500 злотых из своего собственного полиса AC.

    Однако, прежде чем покупать полис АС, проверьте в Общих условиях страхования (ОПС), защищает ли интересующий нас автомобиль в случае столкновения с диким животным.Часто укороченные мини-пакеты переменного тока не включают этот тип защиты.

    Даниэль Бартосевич, эксперт по автострахованию rankomat.pl

    Вы можете легко найти автокаско вместе со страхованием гражданской ответственности в калькуляторе rankomat.pl. Как, например, 45-летний г-н Адам из Кросно, который владеет Skoda Fabia 2016 года. В нашем калькуляторе он нашел пакет помощи OC + AC + за 1185 злотых в Aviva. В этом предложении страховая сумма автокаско зависит от рыночной стоимости автомобиля.В свою очередь Benefia в варианте OC+AC+помощь за 1 322 злотых предлагает автомобиль с защитой от столкновений с дикими животными со страховой суммой в размере 23 850 злотых.

    Сколько стоит АС до столкновения с дикими животными?

    Сколько стоит АС до столкновения с дикими животными?

    Расчет от 24.11.2021 45-летний житель г. Кросно, владелец Skoda Fabia с 2016 г.в. двигатель 1 л

    Как заявить о повреждении по страховке АС?

    Если произошло столкновение с диким животным, лучше сразу сообщить о повреждении.Если у вас также есть помощь в плане покрытия, а автомобиль не подходит для вождения, вы можете сразу позвонить в страховую и попросить эвакуатор.

    Сообщить об ущербе, причиненном автокаско, можно по телефону горячей линии или заполнив онлайн-форму в Интернете. Лучше всего сразу приложить фотографии поврежденного автомобиля, скан техпаспорта и справку из полиции. Отправка вложений значительно ускорит ликвидацию поломки и более быстрый ремонт автомобиля после получения компенсации от компании.

    Что стоит знать?

    1. Ущерб, причиненный столкновением с диким животным, может быть покрыт автокаско.
    2. Если вы не приобрели кондиционер, вы можете потребовать компенсацию от дорожного менеджера или охотничьего клуба.
    3. Вы должны проверить в GTC, защищает ли вас страхование ответственности перед третьими лицами в случае столкновения с диким животным.
    4. Знак A-18b предупреждает о присутствии диких животных в этом районе.

    FAQ - Столкновение с дикими животными Часто задаваемые вопросы

    1. Получу ли я компенсацию в случае столкновения с животным, если я получу травмы?

      Может случиться так, что в результате серьезного столкновения с диким животным вы получите серьезную травму.В этом случае вы можете получить компенсацию от страховой компании по страхованию от несчастных случаев (NNW), которое часто предлагается в пакете с гражданской ответственностью и каско.

    2. Чем грозит отказ помочь пострадавшему животному?

      Если вы умышленно ударите животное, вас могут оштрафовать или даже посадить в тюрьму. Кроме того, водитель может быть оштрафован на сумму до 5000 рублей за неоказание помощи пострадавшим животным. злотый. Поэтому, если вы сбили оленя или оленя, сообщите об этом властям, позвонив по номеру 112 или 997.

    3. Почему страхование гражданской ответственности не защищает от столкновения с диким животным?

      Страхование ответственности перед третьими лицами защитит других участников дорожного движения, если вы спровоцируете аварию или столкновение. Затем страховая выплатит пострадавшим компенсацию по вашему полису. Для того, чтобы быть защищенным в случае столкновения с диким животным, необходимо дополнительно приобрести автокаско.

    .90 000 Мерседесов стоимостью в целое состояние, найденных в Польше. Сложный план в руинах

    Mercedes G-Class на открытом эвакуаторе, видимо, не должен был привлекать ничьего внимания.Ведь автомобили имеют право на поломку и, согласно такой теории, преступники нагло разъезжали по национальной дороге № 35. Замысловатый план, однако, лежал в руинах...

    Реклама

    - Полицейские из Дорожно-транспортного управления Главного управления городской полиции во Вроцлаве проявили необычайное чутье и безусловно надежную интуицию, остановив для досмотра водителя автомобиля Iveco.Их внимание привлек черный «Мерседес», который перевозился на эвакуаторе указанного автомобиля, - сообщила сержант Александра Родецкая из Главного управления городской полиции во Вроцлаве.

    Mercedes-AMG G 63 угнали в Германии

    Мерседес стоимостью в целое состояние, найденный в Польше.Сложный план в руинах

    См. также

    После проверки регистрационного номера выяснилось, что в Германии угнали черный Mercedes-AMG G 63.

    Реклама

    - Мужчина за рулем эвакуатора оказался сотрудником компании, у которой был контракт на перевозку автомобилей из Польши в Германию. О факте пропажи «Мерседеса» некоторое время назад в местное отделение полиции сообщил немецкий банк , с которым пользователь автомобиля заключил договор лизинга и не выполнил его , – пояснил Родецка.

    Машина уехала на полицейскую стоянку.Польская полиция вернет их владельцу.

    Мерседес G класс / Полиция

    Mercedes-AMG G 63 шокирует своим великолепием

    G 63 — это отображение возможностей инженеров AMG. Авто шокирует великолепием салона, а качество отделки может смутить многие роскошные лимузины. Однако самое большое удивление вызывает полностью нажатая педаль газа. Сердце спортивной Геленды — битурбированный двигатель 4.0 V8 мощностью 585 л.с. в сочетании с задним приводом 4х4 (распределение крутящего момента 40:60) с тремя блокировками дифференциала. Подвеска AMG Ride Control полностью автоматически регулирует демпфирование каждого колеса в соответствии с текущими условиями.Этот внедорожный Мерседес-монстр с танковой аэродинамикой от 0 до 100 км/ч разгоняется за 4,5 секунды, а весит он около 2,6 тонны.

    Мерседес G класс / Полиция Мерседес G класс / Полиция Мерседес-АМГ G 63 / Мерседес / Даймлер АГ .

    ДИКИЙ автомобиль, военный

    Потребность в бронированной патрульно-транспортной машине повышенной проходимости в последнее время возникла во многих армиях мира, особенно участвующих в вооруженных конфликтах малой интенсивности, стабилизационных и миротворческих миссиях, антитеррористических операциях. Хотя известно, что в последнее время в мире создано несколько десятков автомобилей повышенной проходимости для защиты экипажа, перевозимых людей или грузов от огня стрелкового оружия и подрывов мин: машины патрульно-постовой службы вмешательства, вооруженные грузовики (артиллерийские грузовики), бронированные внедорожники автомобилей и колесных транспортеров, наконец, специально сконструированных бронированных автомобилей (бронеавтомобилей) для перевозки людей и грузов в опасных зонах.

    В Польше первыми машинами этого типа были бронированные версии Honker ( Ryś - первая версия Honker , вооруженная 12,7-мм ГРМ , LOSOT - Lightly Armored Passenger-Terrain Vehicle, позже Scorpions ). и теперь Jenot ), проект Huzar (на базе Land Rover Defender ), Terrier (на базе шасси Iveco WM 40.10), Jeż (вооруженный и легкобронированный Mercedes GD 290),

    Hyena ( Hyena артиллерийский грузовик на базе шасси Stara 944) ), конструкции бронированных кабин для грузовиков Star 1466 и Jelcz.Самые ранние польские постройки ( Рысь, Еж ) были созданы до вступления Польши в НАТО и не получили слишком интенсивного развития - только членство в Североатлантическом пакте и участие Войска Польского (и Полиции) в миротворческих миссиях (напр. бывшая Югославия), что увеличило риск поджога и мин для польских солдат, повлекло за собой активизацию работ по бронированию транспортных средств и патрульных машин, используемых в потенциально опасных зонах.Наибольшие усилия были направлены на броню и защиту перевозимых солдат в Honker — так была создана машина Skorpion , а также были предприняты усилия по приобретению в США бронеавтомобилей HMMWV. Подготовка, а затем и участие польских воинских контингентов в миссиях в Афганистане и Ираке, где поляки столкнулись с явно повышенным риском обстрелов и минной опасности, привели к появлению специальных решений (бронирование автомобилей бронежилетами, использование бронепанелей) и , пока цель - вроде бы окончательная модернизация базового, внедорожного Honker - его бронированного варианта: Skorpion-3 .

    .

    Смотрите также