7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Машина стива джобса мерседес


Автомобили Стива Джобса привлекли внимание общественности

Лазейка в транспортном законе штата Калифорния позволяла основателю и духовному лидеру корпорации Apple годами ездить без номерных знаков, регулярно меняя свою машину на новую, той же модели. «Мерседесы», которые обкатал сам Стив Джобс, покупали нарасхват.

На автомобиле Джобса никто никогда не видел номерных знаков, чему существовало как минимум три варианта объяснения. По одной версии основатель Apple мог позволить себе оплатить любое количество штрафных квитанций. По другой — имел тайную договоренность с властями штата Калифорния, которая позволяла ему обходиться без регистрации авто.

На днях, Джон Каллас, ведающий вопросами безопасности в компании Apple, опроверг все ранее циркулировавшие слухи. Как отмечает IT Wire со ссылкой на слова Калласа, Стив Джобс считал шрифт, который используется для автомобильных номеров, «отталкивающе уродливым», поэтому и не хотел вешать их на свою машину. Разумеется, такая утонченность и эстетичность имела законное обоснование, а именно, пункт 4456 транспортного закона, в котором указано право зарегистрировать автомобиль в течение полугода после приобретения.

По истечении очередных шести месяцев лизинговая компания, с которой у Джобса был заключен контракт, просто предоставляла ему очередной серебристый Mercedes SL55 AMG, а предыдущую машину продавала, благо в желающих приобрести машину главного «яблочника» планеты недостатка не было.

Между тем, портал Autoblog.com позволил себе предположить, что вся эта история о номерных знаках и автомобилях Джобса представляет собой очередное «поле искажения реальности», которое продолжает работать на имидж компании даже после его смерти. Сотрудники портала напомнили, что Mercedes-Benz SL55 AMG вышел из производства в 2008 году, и был заменен в 2009 году на Mercedes-Benz SL63 AMG. Следует полагать, что после 2009 года Стив Джобс все-таки ездил на какой-то другой машине, а не на SL55 AMG. Летом 2010 года в Сети были вывешены фотографии автомобиля SL55 2007 годов выпуска, который якобы тоже принадлежал Стиву Джобсу, и на одометре этой машины уже было более 21 тысячи миль.

Почему Стив Джобс ездил на "Мерседесе" без номеров | W123Wiki

Назвать самого известного в мире владельца Mercedes-Benz W123 задача непростая. Это ведь больше вопрос личных предпочтений. Кому-то милее Джон Леннон, кому-то – Лэди Гага. С родстером Mercedes-Benz SL 55 AMG в кузове R230 все гораздо проще. Здесь топ-владелец один – это, разумеется, Стив Джобс.

Любимая машина Стива Джобса

Любимая машина Стива Джобса

Все ведь знают эту историю?! Уверен, что да. Ну про то, что основатель Apple якобы в желании сохранить анонимность ездил на своем серебристом SL 55 без регистрационных знаков. Такой вот лайфхак – законы штата Калифорния допускали, что от момента покупки до момента официальной регистрации машины может пройти аж полгода!

Соответственно каждые полгода Джобс сдавал свой оформленный в лизинг SL 55 обратно в дилерский центр и забирал оттуда точно такой же, но абсолютно новый. Не верен, что Стиву даже приходилось доплачивать – скорее всего машину, на которой ездил сам Джобс, в Кремниевой долине отрывали с руками.

История, конечно, занятная, но неоднозначная. И уж точно никакой анонимности этой уловкой основатель Apple не добился. Слухи о серебристом SL 55 без номеров быстро разлетелись по долине и с машиной Джобса вскоре фотографировались все кому не лень. Смущают и нередкие фотографии, на которых тот самый 55-й стоит на парковочных местах для инвалидов... Жест дерзкого панка, привыкшего демонстрировать средний палец ценностям современного общества? Пожалуй. Поступок взрослого мужчины? Ну такое…

Даже без номеров, а может именно благодаря их отсутствию, машину Джобса легко вычисляли фанаты...

Даже без номеров, а может именно благодаря их отсутствию, машину Джобса легко вычисляли фанаты...

Хотя всегда можно сказать, что мы завидуем человеку, который мог себе позволить каждые полгода получать новенький 517-сильный SL… Кстати, именно после «случая Джобса» власти Калифорнии пересмотрели законы штата. Теперь на машине без регистрации здесь можно ездить не полгода, а только три месяца.

Машины Стива Джобса или на чем ездил отец «Айфона» | Мас Моторс

Человека, подарившего всему миру смартфон Apple iPhone, знает, пожалуй, каждый потребитель бренда. Стив Джобс, отец «Айфона», был неординарной личностью, которая проявлялась не только в ношении одной и той же одежды на протяжении десятилетия, но и в езде без номеров, смене машин каждые полгода и приверженности к немецкому автопрому. Об автопарке иконы десятилетия мы сегодня и поговорим.

Mercedes-Benz SL55 AMG - последний автомобиль Стива Джобса

Mercedes-Benz SL55 AMG - последний автомобиль Стива Джобса

Он не был коллекционером

Стив Джобс обладал огромным состоянием и мог позволить себе каждый день покупку топового спорткара. Взамен этого до конца жизни основатель «яблочной» компании передвигался на кабриолете, сменяя его каждые шесть месяцев.

Да, в его текущем автопарке был всего лишь один автомобиль, хотя за свою жизнь он сменил множество машин. Большая их часть была представлена немецким автопромом и наверняка неспроста. Отец «Айфона» обладал особой педантичностью и экстравагантностью, ценил во всем, прежде всего, качество и практичность. И немецкие автомобили дали ему это сполна.

По дороге к немецкому автопрому

О первых машинах Стива Джобса практически не говорят, так как эти экземпляры не сохранились в принципе. Так, уже в 15 лет будущий основатель Apple купил себе Nash Metropolitan, двухцветный купе-кабриолет. Естественно, в покупке помог ему отец, но уже спустя год Стив обзавелся красным Fiat 850 Coupe, эдаким спорткупе, издалека напоминавшим первые поколения Мустангов.

Nash Metropolitan - первая машина Джобса. Фото: motor1.com

Nash Metropolitan - первая машина Джобса. Фото: motor1.com

Эпоха хиппи и маслкаров дала о себе знать. Еще до сборки первого Apple-компьютера герой нашего материала становится обладателем Volkswagen Type 2, немецкого микроавтобуса, экспортировавшегося в США. Доступная цена и лаконичный дизайн, неприхотливость в обслуживании – все это настолько зацепило Стива в VW T2, что он стал приверженцем немецкого автопрома и прошел с этим убеждением до конца жизни.

После первого заказа на компьютер Apple I, Джобсу пришлось продать свой микроавтобус, дабы вложиться в разработку новых ПК. Но развитие компании позволило ему обзавестись более дорогими автомобилями, среди которых были только «немцы»: Porsche 928, Porsche 944, Porsche 911. И эта любовь к Порше была довольно долгой, пока его сердце не разбила другая немецкая компания.

BMW Z8 и Mercedes-Benz SL55 AMG

В октябре 2000 года Стив покупает BMW Z8 из лимитированной серии, с которой связана небольшая байка о возникновении iPhone. Данный родстер поставлялся с раскладным бортовым телефоном Motorola, в котором были мелкие кнопки. Поговаривают, что именно из-за проблем при наборе номера, компания Apple пришла к выводу о разработке бескнопочного телефона.

Байка байкой, но тот самый BMW Z8 до сих пор жив и находится в гараже одного из коллекционеров. Родстер, под капотом которого была 4,9-литровая V-образная «восьмерка» мощностью в 400 л.с., был продан на аукционе RM Sotheby’s за колоссальные 329 500 долларов с тем самым телефоном Motorola, который жутко бесил Джобса.

BMW Z8. Фото: bmwpack.com

BMW Z8. Фото: bmwpack.com

Так почему Стив продал свой любимый автомобиль? Да, все из-за другой модели, которая покорила его и прожила с ним до конца жизни. Речь идет о кабриолете Mercedes-Benz SL55 AMG, с которым связана еще одна интересная байка. К слову, родстер относился к «заряженной» серии и оснащался 475-сильным V8 рабочим объемом в 5,5 литра.

В транспортном законе штата Калифорния имеется лазейка, дающая право регистрировать новый автомобиль в течение полугода. Стив Джобс предпочитал передвигаться на своем Мерседесе без номеров, и менял машину каждые шесть месяцев. Один из сотрудников Apple открыл тайну такого поведения: по его словам, отцу «Айфона» настолько был противен шрифт номерных знаков, что он предпочитал передвигаться на автомобиле без них.

И законы штата ему позволяли это делать, а дилерские центры были не против предоставлять каждые полгода новенький серебристый Mercedes-Benz SL55 AMG. Благо людей, желающих приобрести машину самого Стива Джобса, было предостаточно.

Насколько эти байки правдивы, мы не знаем, но факт остается фактом: основатель Apple повлиял на IT-индустрию настолько, что эксперты ставят его в один ряд с Никола Тесла и Альбертом Эйнштейном. А вы бы хотели ездить без номеров и менять автомобиль раз в шесть месяцев?

Первая машина. Стив Джобс. Тот, кто думал иначе

Читайте также

Машина

Машина То, на чем я летаю по воздуху, называется «средний магистральный пассажирский самолёт Ту-154». Но как в английском языке слово «корабль» — женского рода, так и мы, лётчики, говорим о своём родном самолёте: «она», «машина». Кормилица наша. Одно это подразумевает, что мы,

Машина убийств

Машина убийств Воскресенье – хороший день для чтения научной фантастики.Было объявлено, что ЦРУ намерено рассекретить сотни страниц материалов о своих незаконных действиях, в том числе планы по устранению глав иностранных правительств. Внезапно публикация этих

ПЕДАЛЬНАЯ МАШИНА

ПЕДАЛЬНАЯ МАШИНА Когда я вижу у какого-нибудь ребенка педальную машину, во мне рождается что-то теплое, волна воспоминаний подхватывает меня и несет назад, в детство, года на двадцать четыре вдаль от берега взрослых...В детстве у каждого есть своя «педальная машина», своя

Гончарова и машина

Гончарова и машина В нашем живописании доселе все спевалось. Гончарова природы, народа, народов, со всей древностью деревенской крови в недавности дворянских жил, Гончарова — деревня, Гончарова — древность. Гончарова — дерево, древняя, деревенская, деревянная,

МАШИНА ВРЕМЕНИ

МАШИНА ВРЕМЕНИ Московская группа МАШИНА ВРЕМЕНИ возникла на рубеже 1968–1969 гг., в то время ее участники еще учились в школе. В одном из первых устойчивых составов играли А. Макаревич (гитара, вокал), А. Кутиков (бас), С. Кавагоэ (орган), Ю. Борзов (ударные). Поначалу в репертуар

Машина мечты

Машина мечты Он поворачивает ключ в замке, и гольф-кар заводится с легким электрическим жужжанием. Потом он разворачивает машину, сворачивает с дороги и уверенной рукой рывками везет нас между красных и желтых зданий.– Вот они повеселились небось, когда разрабатывали

46. Твоя первая машина

46. Твоя первая машина Помню ее очень хорошо, ведь времени с тех пор прошло не много. Это был «Мерседес» С–класса, и ездить на нем меня учил отец. Я хоть и люблю хорошие машины, но все же по натуре не такой человек, чтобы возгордиться собой, сразу сесть за руль и въехать в

ГОНЧАРОВА И МАШИНА

ГОНЧАРОВА И МАШИНА В нашем живописании доселе все спевалось. Гончарова природы, народа, народов, со всей древностью деревенской крови в недавности дворянских жил, Гончарова — деревня, Гончарова — древность. Гончарова—дерево, древняя, деревенская, деревянная, древесная,

Глава 9 Мягкая машина

Глава 9 Мягкая машина Для меня Бит Отель был местом, где я создал свои лучшие работы, и знаю, что это было справедливо и в отношении Брайона. Гарольд Норс Поскольку Берроуз жил в отеле «Императрица» в Лондоне, он не принимал участия в первых опытах с «Машиной мечты», хотя

19. Первая машина Ферри

19. Первая машина Ферри Старая, проверенная веками истина – на детях талантливых отцов природа отдыхает. В случае с семьей Порше природа… лишь разгонялась. Ферри ни в чем не уступал гениальному отцу. Наоборот, он стал не просто помощником и соратником, но другом,

XVI «СЕЯЛЬНАЯ МАШИНА»

XVI «СЕЯЛЬНАЯ МАШИНА» этому же, по-видимому, времени относится и работа Кулибина над изобретением сеялки.Люди давно думали над тем, как равномернее уложить семена в землю и удобнее их прикрыть. Сеялка, разумеется, самая примитивная, ручная, изобретена была очень давно;

Машина у ворот

Машина у ворот Не припомню с точностью момент, когда она появилась напротив наших ворот, — в те времена, когда в Бухаресте было гораздо меньше автомобилей, чем сейчас, и на улице мест для парковки в изобилии, — эта белая шкода, а в ней женщина лет тридцати-сорока, крепкая

МАШИНА СМЕРТИ

МАШИНА СМЕРТИ (музыка С.Терентьева)Думаю, эту песню в том виде, как она была записана для альбома «Химера», не услышит никто. В крайнем случае она появится на каком-нибудь сборнике. Скорее всего, Терентий творчески переработает ее, замедлит, пропустит через мясорубку

Почему Стив Джобс ездил на автомобиле без номеров и парковался на месте для инвалидов

Своенравность основателя Apple, граничащая с эксцентричностью, стала основой для множества остросюжетных слухов, домыслов и откровенных сплетен. Однако дыма без огня, как известно, не бывает – один из пользователей социального сервиса Quora рассказал о том, что Стив Джобс неоднократно был замечен на авто без номеров, а также регулярно занимал парковку для инвалидов у здания штаб-квартиры Apple.

♥ ПО ТЕМЕ: У кого больше всех подписчиков в Инстаграм – 40 самых популярных аккаунтов.

Стоит отметить, что Quora в корне отличается от отечественных сервисов типа «Вопрос-ответ», здесь редко можно встретить «фейки». Кроме того, автомобильные шалости Джобса были известны и ранее.

На снимке выше запечатлен арендованный Стивом Mercedes SL55 AMG серебристого цвета, припаркованный на месте для инвалидов на абсолютно пустой парковке перед зданием Apple в Купертино. Любопытную версию такого поступка выдвинул бывший сотрудник компании Энди Херцфельд (Andy Hertzfeld) – по его мнению, основатель яблочного бренда попросту не считал знак на асфальте изображением человека в инвалидном кресле, а воспринимал его как символ управляющего.

♥ ПО ТЕМЕ: Папка «con» в Windows: почему нельзя создать директорию с таким названием?

Кроме шуток, Джобс вполне адекватно оценивал свое поведение. Разъезжать по Калифорнии без номерных знаков может каждый желающий, но только в течение шести месяцев. Упомянутый выше Mercedes SL55 AMG не был собственностью Стива – он брал его в аренду заново каждые полгода. Что касается парковки, то она, согласно утверждениям бывших подчиненных гендиректора Apple, практически никогда не использовалась людьми с ограниченными и возможностями даже в отсутствие Джобса.

Смотрите также:

Стив Джобс

Бизнесмены обычно не столь знамениты, как деятели шоу-бизнеса. Недаром говорят, что деньги любят тишину. Однако Стив Джобс был настоящей звездой, чьи выступления всегда обращали на себя внимание. Статус этого человека можно сравнить с какой-нибудь рок-звездой. Жизнь этого человека была настолько интересной, что ее всегда окружали сплетни. Нашлось в ней место и головокружительным взлетам, и серьезным падениям. После смерти Стива Джобса в октябре 2011 года мир начал переосмысливать его жизнь и деяния.

Этот человек имел крайне трудный характер, его многие не любили. Но трудно переоценить его вклад в развитие технологий современного мира. И хотя Стив Джобс хранил свою личную жизнь в тайне, благодаря его биографии, вышедшей уже после смерти, мы узнали о нем немало нового. Тем не менее даже близкие друзья не могут сказать, что хорошо знали Джобса. Его жизнь была окружена мифами, легендами и сплетнями. Не пора ли избавиться от некоторых из них?

Стив Джобс получал зарплату в один доллар

Считается, что когда Стив Джобс вернулся к управлению компанией Apple в 1997 году, он тут же установил себе зарплату в один доллар. Такой оклад сохранялся до самого момент уход менеджера с должности в 2011 году. Эта красивая легенда тиражировалась журналистами. Но разве действительно доход Джобса был так мал, что этих денег не хватало даже на приобретение музыки в iTunes? На самом деле компания предпочитала другой путь мотивации своих топ-менеджеров. Им полагались поощрительные выплаты и пакеты акций. В большом бизнесе это вообще довольно распространенный подход. Так, генеральный директор сети супермаркетов оптовой торговли и ее основатель Джон Макки, как и генеральный директор компании Google, Эрик Шмидт, в 2008 году также имели оклады в один доллар. На самом деле всем понятно, что заработок Стива Джобса явно был высоким. Например, за рекорды в продаже компьютеров в 2000 году компания Apple наградила своего лидера частным самолетом. А ведь лайнер стоил целых 88 миллионов долларов. К апрелю 2011 году Джобс владел 5,6 миллионами акций компании. Это позволило менеджеру занять 136 место в списке самых богатых людей мира, составленных журналом Forbes в 2010 году.

На машине Стива Джобса Mercedes-Benz SL55 AMG не было номеров, чем он нарушал закон

Стив Джобс был довольно упрямым и экстравагантным человеком. Он считал, что на его автомобиле номера не нужны. И есть минимум три объяснения такому поведению. Во-первых, богатство основателя компании могло позволить ему оплачивать любое количество штрафов. Другая версия гласит, что Джобс тесно дружил с властями Калифорнии, которые и закрывали глаза на такое нарушение дорожных правил и отсутствие регистрации. На самом деле история имеет просто объяснение. Джобс обнаружил лазейку в законах штата. Оказывается, в статье 4456 указано, что владелец автомобиля обязан зарегистрировать автомобиль на протяжении полугода после приобретения. Стив Джобс заключил с лизинговой компанией контракт, согласно которому каждые полгода получал в собственность новый серебристый Mercedes SL55 AMG. Предыдущую же машину компания продавала. Приобрести машину, которой пользовался сам Джобс, хотели многие. А вот некоторые исследователи считают, что вся эта история является мифом, который работает на имидж Джобса, а значит и всей его компании, даже после смерти самого менеджера. Дело в том, что знаменитый Mercedes-Benz SL55 AMG в 2008 году прекратили выпускать, на смену пришла модель Mercedes-Benz SL63 AMG. Логично, что после 2009 году Джобсу пришлось сменить автомобиль на другой. Летом 2010 года в Интернете появились фотографии Mercedes-Benz SL55 AMG. Эта машина, как утверждалось, тоже принадлежала Джобсу. Ее пробег составил более 21 тысячи миль.

У Стива Джобса была постоянная повседневная одежда - джинсы и черная водолазка

Практически всегда Стив Джобс появлялся в такой одежде. Но причин такому выбору он сам не называл. Выглядела такая одежда удобной. Быть может, на работе Джобс хочет чувствовать себя комфортно? По другой версии ввиду своей занятости он просто экономил время на выбор и смену одежды. Есть предположения, что своим видом Джобс показывал использование креативности в других сферах. Возможно, менеджер демонстрировал свою любовь к простым и эффективным вещам. Но заблуждением будет считать, что Джобс постоянно носил только джинсы с водолазками. Когда это было надо, он легко менял стиль. Так, в 2001 году на выставке MacWorld в Токио Джобс появился в костюме, а на церемонии вручения наград он надевал смокинг. Порой на работе его видели в белой футболке и черном жилете. Говорили, что была у Джобса и белая водолазка.

В свое время Стив Джобс поклялся не возвращаться в Японию

Эта история появилась не на пустом месте. В 2010 году лидер Apple отдыхал в Японии, в Киото. Заканчивая отпуск, он поехал в аэропорт, чтобы там сесть в свой частный самолет и отправиться домой. Однако при прохождении досмотра служба безопасности запретила Джобсу совершить посадку на его же самолет. Дело в том, что миллиардер приобрел метательные звездочки ниндзя, находясь в отпуске. Это оружие Джобс и решил увезти с собой в качестве сувенира. Говорят, что разгневанный отказом охранников пропустить его, бизнесмен заявил, что больше никогда не приедет в Японию. Но эта история оказалась мифом. Представители принимающей стороны заявили, что такой истории не было. Сама поездка Джобсу понравилась, и он надеялся в скором будущем снова посетить эту страну.

Стив Джобс постоянно без повода запугивал своих работников

Считается, что Стив Джобс был самым настоящим перфекционистом, который даже самым мелким деталям уделял внимание. То, что для обычного инженера казалось незначительным, для него могло показаться очень важным. И не раз из-за пустяков, как считали сотрудники, Джобс останавливал всю работу. При этом он не стеснялся выражать свое мнение. Тех, кто давал результат, Джобс хвалил. При этом отличившийся уже на следующий день мог быть наказан за промах. Работавшие с Джобсом сотрудники говорили, что ему они представляли свои лучшие творения, но того все это не удовлетворяло. СЕО бывал грубым, порой для проверки навыков своих сотрудников он выбирал агрессивный подход. Если люди могли защитить свою точку зрения, то Джобс выслушивал их. Если же они безропотно молчали, то босс таких увольнял. Резкая критика считалась Джобсом отличным инструментом мотивации и повышения производительности. И хотя такой подход окружающим не нравился, он давал результат. Действия менеджера противоречат всему, что пишут обычно в руководствах по управлению персоналом. Тем не менее Apple удалось стать процветающей компанией, продающей лучшие гаджеты. И хотя у Джобса сложилась репутация требовательного и жесткого управленца, он сумел заработать еще и преданность, восхищение своих сотрудников. Просто они привыкли к нему, приняв правила «игры».

Стив Джобса не любили его сотрудники

Некоторые издания писали, что сотрудники компании опасались встречаться со своим боссом. Ведь он всегда мог задать несколько вопросов, уволив специалиста, если ответ не удовлетворит. Зато за понравившуюся идею Джобс мог «премировать» сотрудника работой на выходных или вместе отпуска. На самом деле в Apple подобралась такая команда, которая готова была работать буквально сутки напролет. Многие отказывались от своих выходных или отпусков, чтобы поработать вместе с Джобсом. Такое положение дел нравилось не всем. Но эти люди в компании долго не задерживались. Сам босс спрашивал таких подчиненных, что они вообще тут делают, если не готовы посвящать себя созданию лучших продуктов. Тут речь не стоит вести об отвращении к людям. Просто Джобс хотел видеть рядом с собой таких же энтузиастов, для которых деньги отходят на второй план. Бизнесмен был не только очень открытым, но и очень требовательным. Постоянно казалось, что в нем эти две половины боролись друг с другом.

Джобс украл у компании Xerox идею мыши

Компьютерная мышь была придумана компанией Xerox. Однажды в 1979 году Стиву Джобсу показали это нелепое дорогое устройство, у которого, по мнению инженеров, не было будущего. Но ему понравилась сама идея. Несколько лет компания Apple работала, чтобы создать действительно работающее устройство. Полноценная мышь стала инструментом компьютера Macintosh в 1984 году. На тот момент аналог от Xerox продавался уже несколько лет. Как можно было украсть идею, о которой и так все знают?

Стив Джобс в 1986 году приобрел компанию Pixar

Студия появилась в 1979 году, ее создал Джордж Лукас. Однако к середине 1980-х он решил избавиться от бесперспективного актива. Считается, что за 10 миллионов долларов Pixar приобрел Стив Джобс. Однако не все так просто в этой истории. Права на компанию и ее управление остались у Эда Кэтмалла и Элви Рэя Смита. Вместе с Джобсом они составили совет директоров. По сути, он выступил в роли инвестора, купив 70% акций компании. Половина потраченной суммы пошла на развитие компании. На протяжении нескольких последующих лет компания периодически оставалась без средств. Каждый раз Джобс вкладывал свои деньги, получая взамен акции. В итоге к 1991 году он вложил 50 миллионов долларов, получив пакет почти в 100%. И только в 1995 году Джобс стал генеральным директором компании, выкупив все акции. Именно тогда он и стал полноценным владельцем.

Стив Джобс был соучредителем Pixar

Согласно документами основания компании ее соучредителями стали Эд Кэтмалл и Элви Смит. Уходя из LucasFilm, они взяли с собой еще 38 сотрудников. Но в Силиконовой Долине не практикуется именовать инвесторов соучредителями. Компания была придумана не им.

Стив Джобс придумал цифровую анимацию

Эд и Элви еще с середины 1970-х контактировали с компанией Disney, желая привлечь внимание к новым технологиям. Но дальше выпуска заглавных букв к мультфильмам дело не пошло. Аниматоры договорились с японцами о выпуске мультфильма про обезьяну, но тогда оказалось, что компьютерные мощности не позволяют выполнить проект. Так что к 1986 году эти идеи витали в воздухе. Благодаря закону Мура казалось, что вот-вот с помощью компьютеров можно будет осуществить прорыв. Джон Лассетер предложил начать с короткометражных фильмов. И эта идея оказалась удачной, принеся аниматору «Оскара» еще до становления Джобса главой компании в 1995 году. Два года, пока студия совместно с компанией «Disney» создавала «Историю игрушек», Джобс управлением не занимался. Став главой компании, он тут же получил в руки оглушительный успех мультфильма. А дальше Джобс уже умело распорядился результатом, продав Pixar за 7 миллиардов долларов.

Джобс придумал имя компании Pixar

На самом деле это сделал Элви Рэй Смит. Имя пришло от компьютера по созданию изображений, который он так назвал вместе с Лореном Карпентером. Сперва пара решила выбрать слово, похожее на «лазер». Первый вариант звучал, как «pixer». Карпентер, держа в уме громкое слово «радар», предложил изменить «пиксер» на «пиксар». Название компьютеру было дано, когда студия была еще частью компании LucasFilm. Когда создавалась новая компания, было решено выбрать имя, которое и так уже тесно ассоциировалось с командой. И к этому решению Джобс никакого отношения не имел.

Стив Джобс управлял компанией Pixar

Можно предположить, что после сделки в 1986 году Джобс взял контроль в свои руки. На самом деле управлял компанией Эд Кэтмалл. В его руках компания находилась с самого момента своего основания. В 1985 году Кэтмалл считался президентом и генеральным директором, Элви Смит - вице-президентом и техническим директором. В июле 1987 года Джобс упоминался, как председатель правления, при президенте и генеральном директоре в лице Кэтмалла. В 1988-1989 году должность Джобса в документах указывалась, как директор и основной акционер. После IPO Стив и Эд фактически разделили обязанности главы студии, но Стив был занят тонущей компанией Apple, так что все обязанности продолжал выполнять Кэтмалл.

Инвестиции Джобса спасли Pixar

Джобс не вливал бездумно средства в умирающую компанию. Он порой жестко экономил. Несмотря на инвестиции Джобса, единственные, к слову, Pixar терпела неудачи. Так что компания, даже несмотря на вливания своего главного акционера, находилась в беде. А спасла ее компания Disney, согласившаяся снять большое кино. И эта идея Джобсу не принадлежала. Его вообще заинтересовали аппаратные возможности, о мультипликации он ничего не знал. Pixar часто оставалась без средств, Джобс инвестировал снова и снова, видя потенциал кинобизнеса. Но он бы продал этот актив, если бы кто-то был готов возместить уже потраченные им 50 миллионов.

Джобс не занимался благотворительностью

Уже после его смерти стало известно, что Джобс вместе со своей семьей на протяжении 20 лет анонимно делал пожертвования. Да, он был не такой крупный филантроп, как Билл Гейтс, но сам этот факт подчеркивает величие личности.

Джобс придумал персональный компьютер

Этот миф постоянно тиражируется в документальных фильмах. На самом деле фактическим автором идеи стал Гэри Килдол. Даже компания Intel не думала, что ее процессоры могут использоваться в домашних условиях. Килдол свою компанию назвал Digital Research. Еще в 1973 году он продемонстрировал первое устройство такого рода, которое могло соединяться с телетайпом. Стив Джобс не придумал PC, он просто популяризовал саму идею, изменив весь мир с помощью своих аппаратов Apple I, II и Macintosh.

Стив Джобс придумал графический интерфейс пользователя

Идея, чтобы пользователь работал с графическими элементами, была придумана в компании Xerox еще в 1975 году. Вариант Apple носил название Lisa и появился этот компьютер только в 1983 году. Но от дальнейшей разработки Стива отстранили. Позже Джобс заинтересовался проектом Macintosh, возглавив его. Над внедрением GUI работал целый научно-исследовательский центр в Пало-Альто, были привлечены бывшие сотрудники Xerox. Компания улучшила идею, Macintosh стал первым коммерческим компьютером, продемонстрировавшим все возможности GUI.

Стив Джобс был великим дизайнером

Изделия Apple обожают за их непревзойдённый дизайн. Уже после смерти Джобса стало известно, что за дизайн изделий отвечал вовсе не он, а Джонни Айв. Просто этот человек всегда оставался в тени. Джобс рассматривал предложенные варианты, выбирая лучшее из лучшего. Его роль была не быть великим дизайнером, а быть великим лидером.

Джобс придумал, что на телефонах могут быть приложения

Слава первопроходца в области мобильных приложений принадлежит Apple iPhone. Сегодня невозможно представить нашу жизнь без смартфонов и без программ для них. На самом деле задолго до запуска в продажу iPhone существовал TreoSmartphone (Palm), на котором работали многочисленные приложения. И даже популярная игра «Змейка» на телефонах Nokia также была примитивным, но приложением.

Стив Джобс всюду вводил инновации

Талантом Джобса считают постоянное создание новаторских продуктов. На самом деле многие его творения, созданные в Apple, не были оригинальными. Джонатан Шварц, бывший глава Sun Microsystems, говорил, что Джобс выступал против общедоступных систем. Идея Mac Os X была позаимствована у другой операционной системы, NeXTStep, созданной в компании NeXT. Движок браузера Safari, WebKit, был взят у программы Konqueror. Даже в iPod нет уникального шрифта, он берется из общедоступного ресурса FreeType. Джобс был лучшим новатором своего времени, но он оказался достаточно умным, чтобы черпать вдохновение и из других продуктов.

Стив Джобс придумал планшеты

Благодаря Стиву Джобсу в нашу жизнь ворвались планшетные компьютеры. Однако он сделал их популярными, но вовсе не создал такую концепцию. Почти за 10 лет до Apple iPad компания Microsoft выпустила свой вариант планшетного компьютера, что обернулось для нее оглушительным провалом. Еще в 1968 году один из теоретиков вычислительных систем предложил концепцию Dynabook, которая в целях обучения должна была объединить ноутбук, планшет и электронную книгу. К сожалению, этот проект на рынок так и не вышел. В том же году вышел фильм Стэнли Кубрика «Космическая одиссея 2001 года», в котором один из космонавтов работает с устройством, очень уж напоминающим современные планшетные компьютеры. А Стив Джобс создал действительно удобный аппарат, доказал его жизнепригодность и научил весь мир пользоваться новым классом устройств.

Автомобиль Стива Джобса: Apple iCar — АвтоМания

Глава компании Apple Стив Джобс незадолго до своей смерти занимался проектом создания собственного автомобиля. Согласно заявлению Микки Дрекслера, члена совета директоров Apple, был у Джобса проект, о котором знали немногие и о котором нечасто говорилось.

Руководитель Мики Дрекслер, который совсем недавно «поднял» на компании AAPL приблизительно 27 миллионов, на мероприятии «Инновации без цензуры» высказал достаточно интересные вещи. Он предлагал людям взглянуть на окружающую нас автомобильную индустрию и увидеть настоящую трагедию, возмутительно спросив у участников мероприятия о том, кто занимается разработками дизайнов для автомобилей.

«Мечтой Стива, прежде чем он умер, было проектирование iCar. Этот автомобиль действительно мог захватить 50% американского авторынка».

Компания Apple в последнее время активно участвовала в создании информационно-развлекательных систем для автомобилей. В результате у большинства современных машин сегодня есть поддержка iPod, а у Mercedes-Benz даже появилась мультимедийная система с функцией голосового управления Apple Siri.

Однако это были планы, уходящие в очень далекое абстрактное прошлое, потому что инженеры Apple в настоящий момент уделяют автомобильной теме очень небольшое внимание. Это подтверждается тем, что автомобильная тематика в череде регулярно публикуемых патентов Apple проскакивает очень редко и вскользь. Трудно даже предположить, какие продвинутые технические решения компания могла предложить автомобильной индустрии.

Другой проект – разработка интерьера для яхты, над которым также работал основатель Apple. Его партнером в этом деле был французский дизайнер Филипп Старк. Сейчас проект находится в руках вдовы Джобса, Лорен.

90 000 Стив Джобс проехал 90 001 без регистрации

Поскольку Стив Джобс ездил на своем Mercedes SL 55 AMG, на котором не было номерных знаков, среди людей ходило множество слухов об этом.Некоторые утверждали, что таким образом он хотел избежать уплаты штрафов, хотя в это трудно поверить, учитывая огромное состояние, которое Стив Джобс заработал на реализации своих нетрадиционных идей.

Другие попытки объяснить эту тайну предполагают, что он получил какое-то специальное разрешение от местных властей на вождение незарегистрированного автомобиля.

Теперь все сомнения разрешил Джон Каллас, который много лет сотрудничал с Джобсом во многих проектах. Решение весьма неожиданное, хотя идеально вписывается в образ жизни американского визионера, искавшего нестандартные решения на каждом шагу.

Что ж, оказалось, Стив Джобс нашел лазейку в калифорнийских правилах, согласно которым у водителя есть целых полгода на регистрацию только что купленной машины.Кроме того, создатель компании Apple заключил договор с местной лизинговой компанией о том, что она будет предоставлять ему новый экземпляр каждые полгода, а «старый», шестимесячный — для дальнейшей продажи. Разумеется, каждый раз это должен был быть один и тот же серебристый Mercedes SL 55 AMG.

В этом хитроумном и характерном для Джобса способе никто из непосвященных не мог заметить, что он каждые полгода меняет машину на новую.Выигрывал от этого и владелец лизинговой компании, ведь он не только каждые полгода продавал новую машину, но и мог предложить новым владельцам почти новую, подержанную известным и ценимым во всем мире миллиардером.

Итак, после своей смерти незабвенный мастер еще раз показал, каким нестандартным человеком он был в жизни и как умел играть с законом, соблюдая при этом правила.Это удел гениев.

.90 000 BMW Z8, которым управлял Стив Джобс, поступило в продажу 90 001

Эксцентричный соучредитель Apple любил выделяться. Ходят истории, что он парковал свой Mercedes SL без номеров (потому что некрасиво) в месте для инвалидов (потому что было ближе) . Так что BMW Z8 казался ему идеальной машиной. Единственный в своем роде родстер выделяется среди других автомобилей и по сей день. Кроме того, из с завода вышло всего 5703 редких автомобиля , поэтому найти на улице другую такую ​​модель сложно.

BMW Z8 от Стива Джобса

(РМ Сотбис)

Проданная копия отражает вкус Джобса. Серебристый корпус в сочетании с черным кожаным салоном идеально подойдет для ноутбуков Apple. В свою очередь, высочайшее качество материалов обязательно понравится самым требовательным поклонникам марки. Однако могут пожаловаться на отсутствие системы CarPlay, позволяющей использовать iPhone за рулем. У BMW была другая идея.

Интерьер вневременного родстера.

(РМ Сотбис)

Z8 был прикреплен к раскладушке компанией Motorola . У него не было камеры, навигации или приложения для смайликов, чтобы надеть настоящее лицо. Вместо этого на нем был логотип BMW. И, судя по всему, Стив Джобс его действительно ненавидел.

Motorola в комплекте с BMW Z8

(РМ Сотбис)

Глядя на машину сегодня, у меня сложилось впечатление, что эта ячейка - единственный элемент, показывающий возраст машины.Дизайн Хенрика Фискера, которому более 20 лет, не устарел до сегодняшнего дня . Возможно, благодаря вдохновению классиков. При создании Z8 дизайнер черпал вдохновение из классического BMW 507.

.

ЗАДАНИЯ Z8

(РМ Сотбис)

Уникальный экземпляр уникального автомобиля с уникальными номерными знаками (JOBS Z8) будет выставлен на аукцион 6 декабря 2017 года. Ориентировочная цена от 300 до 400 тысяч.$. Много, но устройства, над которыми работал Джобс, никогда не были дешевыми, а здесь речь идет об автомобиле, достаточно хорошем, чтобы соответствовать его заоблачным требованиям.

.90 000 Стив Джобс всю свою жизнь ездил без номерных знаков... абсолютно легально! Как это возможно?

Справедливо сказать, что Стив Джобс определил будущее мобильных технологий. Многие люди были сбиты с толку тем, как один человек придумал так много новых идей. Увлеченные попытками объяснить гениальность Джобса, они даже не заметили, что он всю жизнь ездил без номеров… и совершенно законно!

steve-jobs-mercedes-tablice-rejestracyjne

Сначала может показаться, что основатель Apple просто нарушает закон, но дело в том, что это не так.До января 2019 года закон Калифорнии разрешал людям ездить на новой машине без номерных знаков в течение шести месяцев. Как только Джобс понял, что такая уязвимость есть, он тут же ею воспользовался.

Итак, он купил машину у дилера, покатался на ней полгода, а потом обменял на новую. Это означало, что ему никогда не приходилось надевать свои номерные знаки.

Большинство людей каждый раз меняют машину, но Джобс всегда придерживался одной модели: серебристого Mercedes SL55 AMG.

steve-jobs-mercedes

Джобс никогда не говорил, почему он ехал именно так. Речь конечно шла о конфиденциальности, но что говорить, он тоже это сделал, потому что мог! У Джобса было так много денег, что, в отличие от многих других людей, он мог покупать себе одну и ту же машину каждые 6 месяцев.

Помните, однако, что Джобс был скромным человеком. Он никогда не носил кричащей одежды и вел довольно примитивную жизнь. Он, вероятно, думал, что SL55 AMG слишком роскошен, поэтому он не хотел, чтобы кто-нибудь знал, что машина принадлежит ему.

Идея ездить без номерных знаков звучит здорово. Это немного похоже на призрак. Однако, если бы мы делали то, что делал Джобс, мы бы покупали совершенно новую машину каждые 6 месяцев.

.90,000 Загадка дерзости Джобса за рулем решена

Стив Джобс, кроме хороших идей, славился взрывным характером и несоблюдением правил. Одним из слов было то, что его Mercedes SL 55 AMG никогда не имел номерных знаков и был припаркован на стоянке для инвалидов. Как оказалось - все по букве закона.

Джобс однажды рассказал в интервью, почему нет номерных знаков. Он сказал, что это была «маленькая игра», в которую он играл с местной полицией, поэтому он не мог получить штраф.

По последней информации, Джобс обнаружил лазейку в местном законодательстве Калифорнии. У каждого владельца вновь купленного автомобиля есть целых 6 месяцев, чтобы установить на него номерные знаки. Джобс заключил договор с лизинговой компанией, по которому заменил автомобиль на новый, но полностью идентичный, через 6 месяцев использования. Так что никогда нельзя было застать Джобса сидящим в машине старше шести месяцев.

Вторым словом бестактности была парковка в местах, отведенных для инвалидов.Автор биографии Джобса Уолтер Айзексон рассказал, что соучредитель Apple просто считал, что определенные правила к нему неприменимы. По словам Айзексона, Джобс просто подумал, что специально отмеченное место с белой фигурой на синем фоне, сидящей в инвалидном кресле, означает... место для президента.

Что ж, эта акция не всем понравилась. Джобс довольно часто обнаруживал, что его «Мерседес» поцарапан ключом.

Больше похожей информации можно найти в официальной биографии Джобса Уолтера Айзексона, которая скоро будет опубликована в нашей стране.

Источник:

Компьютерная неделя

.90 000 автомобилей Apple в каждом гараже. Сурок будет раздавать

Тема iCara, также известная как Apple Car, возвращается. Это просто автомобиль, который якобы разрабатывается корпорацией из Купертино. Тема появляется в СМИ уже несколько лет, но в последнее время она перестала быть просто курьёзом и шуткой – к ней стали относиться серьёзно. Слишком серьезно, я чувствую. Некоторые ...

Тема iCara, также известная как Apple Car, возвращается. Это просто автомобиль, который якобы разрабатывается корпорацией из Купертино.Тема появляется в СМИ уже несколько лет, но в последнее время она перестала быть просто курьёзом и шуткой – к ней стали относиться серьёзно. Слишком серьезно, я чувствую. Некоторые забыли, о каком продукте идет речь, и им кажется, что вскоре после премьеры каждый поклонник Apple пойдет в Apple Store и уедет с новой машиной…

Слух со времен Джобса

Когда я впервые прочитал об автомобиле Apple, компанией все еще управлял Стив Джобс и казалось, что офис не покинет офис.Этот слух похож на остальные разоблачения Apple: когда о них говорят громче, потом на несколько кварталов все тихо, только чтобы вернуться снова. Сейчас мы находимся на этапе построения мифа, накаливания атмосферы. Трудно сказать, когда СМИ об этом забудут.

С понедельника повторяются разоблачения The Wall Street Journal, которые показывают, что в этом десятилетии мы познакомимся с автомобилем от Apple. Есть какие-то подробности? Нет, это все же куча улик и слухов, которые кто-то пытается сшить воедино. Правда, в последнее время появилось много более или менее очевидных доказательств.Apple нанимает людей, имеющих отношение к автомобильному рынку, проводит странные тесты и однозначно не рубит дискуссию на эту тему. Пока они играют со средствами массовой информации и более широким рынком, они действительно это делают. Другое дело, что работа на автомобильном рынке не обязательно должна автоматически подразумевать собственную машину — Google открыто работает над автономными транспортными средствами, и я недавно писал, что они не намерены производить машину сами. Apple может пойти по тому же пути. Проблема в том, что это Apple — ведь они идут своими путями, которые прокладывают каждый раз...

Автомобиль для всех? Кто-нибудь верит в это?

Предположим на мгновение, что это транспортное средство будет построено. Я не буду рассматривать аргументы за и против, шансы реализации проекта. Я просто предполагаю, что он поднимется. Прочитав несколько текстов на эту тему, и комментарии к ним, у меня сложилось впечатление, что люди не до конца понимают, о каком товаре идет речь и какова может быть его стоимость. Это не iPhone, который западный гражданин может себе позволить без особых жертв. Это не умные часы и не маленький планшет.Это машина. Роскошный наверное. И такие товары стоят много или много.

Поскольку Apple создает премиальную технику на рынке электроники, позиционирует свои устройства как лучшие, а потому дорогие (по сравнению с конкурентами), маловероятно, что они будут создавать «народный автомобиль». Их современный, напичканный новыми технологиями автомобиль с футуристическим дизайном (таким его видят люди) будет продуктом премиум-класса. Дорогая машина и дорогой смартфон вряд ли будут лежать рядом, последний будет для избранных, состоятельных людей.И даже если бы цена оказалась приемлемой, трудно представить, что люди вдруг пойдут в магазин за таким товаром. Или что они продадут транспортное средство, которое они в настоящее время используют.

Автомобиль Apple, если он появится, будет гаджетом для узкой аудитории. Результаты продаж Tesla показывают, что это предложение для немногих. Машина не сногсшибательно дорогая, это не Феррари и не Бугатти, и тем не менее желающие не стучат в двери и окна. Сколько Tesla ездит по польским улицам? В конце концов, это забавная цифра по сравнению с популярными моделями.Apple будет похожа или даже хуже. И дело не только в нехватке наличных — я не уверен, что водители быстро вытащат свои кошельки, чтобы купить транспортное средство с надкушенным яблоком на логотипе. Телефон или планшет Apple — хорошая вещь, но они могут захотеть машину от… автомобильной компании.

Не жди, потому что не дождешься

Если кто-то надеется, что в этом десятилетии купит автомобиль марки Apple, то с большой долей вероятности могу сказать, что... он его не купит. И видение (быстрого) распространения такого продукта звучит как сказка.В этой истории не хватает только сурка, сдавшего машины. Такой подход к предмету доказывает некую оторванность от реальности. Точно так же следует комментировать вопросы о том, будет ли Apple угрожать автокомпаниям. Это даже трудно представить. Наверное, в самом Купертино не тратят время на такие вещи.

.

Две вещи, которые пригодятся любому генеральному директору. О них знали Стив Джобс и Генри Форд — MamStartup

«Если бы в начале своей карьеры предпринимателя я спросил своих клиентов, чего они хотят, все бы согласились: нам нужны более быстрые лошади. Так что я их не спрашивал», — сказал однажды Генри Форд. Джобс поддержал его, сказав: «Люди не знают, чего хотят, пока вы им не покажете».

Иногда нам кажется, что эти фразы слишком сильно ударили по уму основателей стартапов и отражают образ мышления многих из них.Мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда авторы не спрашивают мнения получателей и не консультируются с их идеями. Все бы ничего, если бы не тот факт, что такой подход не создает второй iPad или что-то вроде автомобиля Ford. Почему? Поместим каждое из приведенных утверждений в соответствующий контекст.

На фото (слева направо): Стив Джобс и Генри Форд

Форд Лошади

Генри Форд — человек, несомненно изменивший автомобильный рынок.И хотя в одной из наиболее известных цитат он утверждает, что не спрашивает у клиентов их мнения, одно нельзя отрицать — хорошее понимание потенциального адресата. Когда Форд начал производить свои автомобили, автомобильная промышленность находилась в зачаточном состоянии. Уже существовали такие компании, как «Фиат», «Мерседес» и «Роллс-Ройс», но простор для действий был еще очень велик — доступные на рынке автомобили собирались вручную, что делало их очень дорогими.

У Форда было другое видение. Он хотел доступную, а потому дешевую и массовую машину для всех.Он так чувствовал, что его идея будет популярна, что поссорился с партнерами, с которыми вышел на автомобильный рынок и основал собственный автозавод. Возможно, вы знаете компанию, которую он покинул сегодня, как Cadillac. Но почему Форд мог позволить себе такой шаг? Часть ответа на этот вопрос можно найти в цитате в начале текста: он был в курсе потребностей покупателей.

Он знал, что они хотят двигаться быстрее. Форд заметил, что людям нужен высокоскоростной транспорт по разумной цене.Ему было достаточно пойти другим путем, чем все остальные. Он создал одну модель, упростил ее производство и стал массово собирать. Когда Fiat в 1910 году выпустил 1780 единиц своих моделей, Ford построил более 19000. копии одной модели автомобиля. И эта скорость... первый серийный автомобиль Форда, Ford T, развивал головокружительную скорость в 65 км/ч.

.

история имени и судьбы Адрианы Мерседес Когда был Мерседес

У истоков легендарной марки Mercedes-Benz стояли две немецкие компании — Benz и Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Их отличает то, что их создатели, по сути, являются признанными миром изобретателями автомобиля.

Отцы-основатели и происхождение легенды

Компания Karl Benz была основана в 1871 году и с 1886 года предлагает покупателям первый в мире самоходный автомобиль Motorwagen.Он не пользовался большой популярностью у покупателей, и неизвестно, какое будущее было бы у автомобиля, если бы не жена изобретателя Марта Бенц. В 1888 году без ведома мужа она поехала на моторизованном трейлере в соседний город. Эта поездка стала очень успешной пиар-кампанией изобретения. После экскурсии Марта, оказавшаяся не только смелой, но и технически подкованной женщиной, предложила некоторые изменения в конструкции автомобиля – например, доп.

Марка Mercedes-Benz зародилась так давно, что бензин тогда продавали в Германии... в аптеках

Слияние двух компаний в концерн Daimler-Benz AG произошло в 1926 году.Поскольку во многих странах Европы на марку Daimler накладывались определенные юридические ограничения, было принято решение продавать автомобили под маркой Mercedes-Benz. Его первым главным конструктором был легендарный. В качестве эмблемы была выбрана торговая марка DMG – трехконечная звезда, символизирующая небо, землю и воду. Выбор знака был обусловлен тем, что в начале 20 века компания Даймлер, помимо автомобилей, выпускала двигатели для лодок и самолетов.

Ключевые вехи в истории Mercedes-Benz

Во время Второй мировой войны Mercedes-Benz производил грузовики, легковые автомобили и авиационные двигатели для самолетов Messerschmitt.В сентябре 1944 года во время двухнедельного авианалета ВВС США и Великобритании заводы компании были почти полностью разрушены, после чего руководство Mercedes-Benz объявило, что компании больше не существует.

Штирлиц ездит на Мерседесе МВ-230 в "Семнадцати мгновениях весны" 1938 год

1946 год - возрождение компании. Сначала он выпускался под маркой Mercedes-Benz, столь необходимой для восстановления Германии. Лишь в 1949 году компания выпустила первую послевоенную модель легкового автомобиля.

В 1993 году модели компании получают современные обозначения, в которых буквы обозначают класс (A, C, E, S и т. д.), а цифры — объем двигателя.


В 1997 году концерн Daimler-Benz поглотил американскую корпорацию, создав концерн Daimler-Chrysler AG.

В 2007 году концерн сменил название на Daimler AG. В настоящее время Mercedes-Benz является филиалом концерна Daimler AG. Штаб-квартира компании находится в Штутгарте, Германия.

Ключевые модели в истории Mercedes-Benz


Мерседес-Бенц S (1927).Автомобиль, спроектированный Ф. Порше, сочетает в себе скорость, комфорт и надежность. Установите несколько рекордов скорости. Еще одна культовая модель появилась четверть века спустя. Был Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки» (1954). Первый послевоенный спортивный автомобиль от Mercedes и один из самых легендарных. В 2009 году он стал прототипом суперкара Mercedes-Benz SLS AMG.

Владимир Высоцкий, ехавший очень быстро, 17 раз подряд перевернул свой «Мерседес».Тот факт, что он уцелел, многое говорит об уровне безопасности немецкой машины.

В 1963 году был выпущен Mercedes-Benz 600. Первый «шестисотый» Мерседес, ставший одним из самых престижных седанов 20 века. Им владели кинозвезды, бизнесмены и главы государств.

Продажи Mercedes W123 начались в 1976 году. Он стал одним из самых надежных и успешных автомобилей Mercedes. Всего было выпущено более 2,7 млн ​​автомобилей, многие из которых до сих пор ездят по дорогам бывшего СССР и других стран.

В 1979 году появились первые «гражданские» версии внедорожника Areme. Модель-долгожитель, превратившаяся из утилитарной рабочей лошадки в роскошный внедорожник. Автомобиль выпускается более 33 лет.


Появился в 1991 году. Он стал культовым автомобилем на постсоветском пространстве 90-х годов прошлого века. В. Жириновский стал первым владельцем в России.

История Mercedes-Benz в России

Продукция Daimler появилась в царской России в 1901 году, когда для русской армии были закуплены грузовики.После Второй мировой войны продукция Mercedes-Benz активно ввозилась в СССР – с 1946 по 1969 годы. было импортировано более 600 автомобилей, грузовиков и автобусов. В 1970-е годы Мерседес принимал активное участие в выставках в Советском Союзе, в основном представляя грузовики. В 1980-е современные автомобили этой марки были только у Леонида Брежнева и Владимира Высоцкого. В 1978 году компания стала официальным поставщиком Московской Олимпиады 1980 года. В 1980 году в Москве открылось первое представительство Mercedes-Benz.После распада СССР в 1992 году появился первый официальный дилер Daimler-Benz в России «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году появился официальный представитель концерна — ЗАО «Мерседес-Бенц Автомобили» (позднее — ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»). В 2010 году на базе завода КамАЗ в Набережных Челнах началось производство грузовиков Mercedes-Benz. С 2013 года в Нижнем Новгороде запущен совместный проект « » и Mercedes-Benz по производству фургонов Mercedes Sprinter. Осенью 2013 года был положительно решен вопрос о запуске производства легковых автомобилей Mercedes-Benz в России.

Mercedes-Benz Gelandewagen — автомобиль повышенной проходимости, официально используемый швейцарской армией

В 1990-е годы выпускались модели Mercedes-Benz W123 и W124, а также престижный W140 («шестисотый» «Мерседес») и Mercedes G - класс (Гелендваген). Именно Mercedes являются сегодня одними из самых популярных автомобилей в России, в том числе топовыми в стране. В настоящее время пассажирское предложение компании включает 16 классов (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).

Официальная статистика продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz с 1995 по 2012 год:

По статистике угонов в России Mercedes-Benz занимает 12-е место среди автомобильных марок, а в последнее время наблюдается тенденция к снижению угонов автомобилей Mercedes .

Общая информация, технологии и автоспорт

Изобретатели автомобиля и Карл Бенц жили на расстоянии 100 километров друг от друга, но никогда не встречались друг с другом.

По одной из версий, прежде чем выбрать трехконечную звезду в качестве эмблемы, владельцы Daimler хотели подарить на ней апельсин или слона.

Mercedes 300 SL 1954 года с распашными дверями был любимым автомобилем Элвиса Пресли и Мэрилин Монро. В 1999 году эта модель была признана лучшим спортивным автомобилем 20 века.


С 2007 года Mercedes-Benz запустил собственное интернет-телевидение.

Mercedes-Benz — единственная автомобильная компания, которая позволяет применять свои решения в области безопасности на автомобилях сторонних производителей.

«Социалистический Мерседес» назван самым престижным автомобилем классического семейства ВАЗ – модель 2106

Основатель Apple Стив Джобс регулярно покупал новый Mercedes SL 55 AMG, чтобы ездить без номеров.Согласно законам Калифорнии, новый автомобиль может оставаться незарегистрированным в течение шести месяцев после покупки.

Компания Mercedes-Benz первой начала серийно выпускать легковые автомобили с бензиновым (1931 г.) и дизельным двигателем (1936 г.).

Впервые на автомобилях Mercedes-Benz (1978 г.) установлена ​​удачная конструкция подушки безопасности (1981 г.), система стабилизации ESP (1995 г.).

В 1955 году Mercedes-Benz 300 SLR установил рекорд скорости в гонке на выносливость Mille Miglia (159,65 км/ч), который так и не был побит.В том же году та же самая модель Mercedes стала причиной величайшей катастрофы в истории автоспорта. Жертвами стали более 80 зрителей и пилот Mercedes Пьер Левег.

Mercedes-Benz — марка автомобилей премиум-класса, выпускаемая немецким концерном Daimler AG. Один из трех немецких автопроизводителей, продающих автомобили премиум-класса в мире.

Какое-то время два производителя автомобилей, Benz и Daimler, развивались параллельно. В 1926 году они объединились с концерном Daimler-Benz.

Рождение марки Benz восходит к 1886 году, когда Карл Бенц разработал первый в мире трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем.

Он был талантливым инженером с большим опытом работы с механическими машинами. С 1878 года Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель для создания безлошадного транспортного средства.

Свой первый двигатель он получил накануне 1879 года. Затем последовала череда изменений деловых партнеров, с которыми Карл расстался больше всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного автомобиля. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким по тем временам. Его объем составлял 954 кубических метра. см и мощностью 0,55 кВт при 400 об/мин. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для сегодняшних двигателей внутреннего сгорания: коленчатый вал с противовесом, электрозажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, машине требовалось около 10 литров бензина.

Первый автомобиль «Мерседес-Бенц» (1886 г.)

В 1893 г. Бенц выпустил первые четырехколесные автомобили с трехколесной конструкцией. Они были немного старомодными, но практичными, прочными и недорогими.

Позже Benz начал оснащать свои автомобили двухцилиндровыми двигателями. В 1900 году его компания оказалась в тяжелом финансовом положении, поэтому были приглашены французские инженеры, затем немецкие.

Со временем на автомобили стали устанавливать четырехцилиндровые двигатели, и деятельность компании пошла вверх.

В 1909 году появился Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который был оснащен двигателем объемом 21 500 см3. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания, Daimler-Motoren-Gesellschaft, была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу приступила к выпуску четырехколесного автомобиля, построенного на 4 года раньше. Его дизайн был разработан самим Даймлером и автомобильным дизайнером Вильгельмом Майбахом.

Изначально компания не производила ничего из ряда вон выходящего, хотя машины продавались хорошо.В 1901 году появился Мерседес-35л.с., мощность двигателя которого была занесена в его название. Эта модель по праву считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный автомобиль, а затем как дорожный.

Название автомобиль получил по инициативе главы представительства Daimler во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинка. Он предложил назвать модель в честь Богоматери Милосердия, которую по-французски зовут Мария де лас Мерседес.

Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 5913 см3. см. После многих доработок Мерседес-35 л.с. развивал скорость 75 км/ч, что поражало водителей того времени.


Мерседес 35 км (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году Daimler-Motoren-Gesellschaft поставила свои двигатели в Россию. В 1894 году в нашей стране появился первый автомобиль Бенца, рассчитанный на двух пассажиров, с двигателем мощностью 1,5 л.с.Через год в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль «Бенц», на базе которого строится серийный автомобиль Яковлевского газомоторного завода.

В 1910 году Daimler-Motoren-Gesellschaft открыла свой первый автосалон в Москве, а через два года стала поставщиком императорского двора.

Перед началом Первой мировой войны компания Daimler-Motoren-Gesellschaft разработала широкий спектр автомобилей с двигателями объемом от 1568 до 9575 см3. см, а также автомобили представительского класса с двигателями с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работу над компрессором, позволяющим увеличить мощность двигателя в 1,5 раза. Работа была завершена с помощью Фердинанда Порше, который присоединился к компании в 1923 году. Он сконструировал модель Мерседес 24/100/140 л.с. с 6-цилиндровым компрессорным двигателем объемом 6240 см3. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В том же году Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве.Бренд занимает первое место во Всероссийском тестовом пробеге.


Mercedes 24/100/140 км (1924-1929)

Экономическая ситуация в Германии после Первой мировой войны вынудила давних конкурентов - Benz и Daimler - пойти на переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилась новая автомобилестроительная компания — концерн «Даймлер-Бенц». Компании стали совместно разрабатывать автомобили, а Фердинанд Порше стал главой конструкторского бюро.

Начаты работы по разработке компрессорных автомобилей, в частности модели 24/100/140, ставшей родоначальницей серии S.Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были прочнее, легче и маневреннее. Их появление в гоночных соревнованиях сразу принесло автомобильной компании двойную победу. Из-за своего цвета и размера их стали называть «белыми слонами».


Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

В 1928 году Порше покинул компанию, чтобы основать собственную компанию, и его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развитие своего предшественника от Mannheim 370 с 3,7-литровым 6-цилиндровым двигателем и Nürburg 500 с 4,9-литровым восьмицилиндровым двигателем.

В 1930 году появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Гранд-Мерседес», принадлежавший Папе Римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Оснащался восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 7655 см3. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин После подзарядки его мощность возрастала до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/ч. Двигатель агрегатировался с четырехступенчатой ​​коробкой передач.

Второе поколение модели оснащалось двигателем мощностью 155 л.с.без наддува и 230 л.с. с наддувом. В 1940-1943 годах выпускались бронеавтомобили массой 5400 кг и максимальной скоростью 80 км/ч.


Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Под руководством Ханса Нибла выпускаются очень удачные модели, в том числе небольшой автомобиль 170 с независимой подвеской передних колес, спортивный автомобиль 380 мощностью 140 л.с., 3,8 л с наддувом двигатель 130 с задним расположением двигателя мощностью 1308 док. см.

В 1935 году Макс Зайлер был назначен главным инженером, руководившим созданием недорогого дизеля 170V, 260D и нового поколения 770, столь любимого нацистскими лидерами.

Mercedes-Benz 260 D был первым легковым автомобилем с дизельным двигателем. Он был представлен на Берлинском автосалоне в феврале 1936 года. До 1940 года, когда концерн «Даймлер-Бенц» должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2000 единиц этой модели.

Оснащался четырехцилиндровым 4-литровым двигателем с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.



Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Во время Второй мировой войны компания сосредоточилась на производстве грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбежек. В январе 1945 года руководство компании постановило, что у Daimler-Benz больше нет физических активов.

В послевоенные годы производство автомобилей возрождалось очень медленно. Поэтому Daimler-Benz в основном строил уже выпущенные модели с устаревшей конструкцией.Первым автомобилем, выпущенным после войны, стал малолитражный седан W136 с двигателем мощностью 38 лошадиных сил. Затем последовал W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позже был переименован в 220. К 1955 году производство моделей 170 и 220 достигло такого уровня, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную работу в будущем.

Концерн поставляет автомобили в СССР. Так, в 1946-1969 годах в страны СССР было экспортировано 604 автомобиля, 20 грузовиков, 7 автобусов, а также 14 «Унимогов».

Перед лицом финансовых и инженерных трудностей войны бренд никогда не забывал о своих амбициях производителя автомобилей класса люкс.

В ноябре 1951 года на Парижском автосалоне дебютирует лимузин 300 с мощным 3-литровым шестицилиндровым двигателем с верхним расположением распределительного вала. Благодаря яркому внешнему виду, ручной качественной сборке, наличию радио, телефона и другим техническим новшествам модель пользуется огромным успехом у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов.Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили и были названы «Аденауэры».

Модель постоянно модернизировалась, так как собиралась вручную. В 1954 году вышел 300b с новыми тормозными барабанами и передними дефлекторами, в 1955 году — 300 с автоматической коробкой передач, а 300Sc — с революционной системой впрыска топлива.




Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Mercedes-Benz 180 дебютировал в 1953 году, который должен был заменить устаревшие 170 и 200, но при этом быть дешевле элегантного 300.В основе автомобиля лежал несущий кузов с классическими линиями колесных арок, который стал называться понтоном. «Понтон», как его называли, имел просторный и удобный салон и оснащался бензиновым или дизельным двигателем. Позже появилась Модель 190 с более роскошным салоном и более мощным двигателем, а также родстер.

Большие "лодочки" с шестицилиндровым двигателем 220А начали выпускать в 1954 году. Через два года появился флагманский 220S с двигателем мощностью 105 л.с.

Надувные лодки были экспортированы в 136 стран и сделали бренд известным во всем мире. Всего было выпущено 585 250 экземпляров модели.


Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Наряду с дорожными автомобилями компания с энтузиазмом разрабатывала гоночные автомобили. 1950-е годы были отмечены многими громкими победами спортивного автомобиля Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке «24 часа Ле-Мана» Mercedes-Benz покинул мир спортивного мастерства, несмотря на победу в чемпионате.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать дорожную версию спортивного автомобиля W194 для американского рынка. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх для снижения веса и повышения прочности.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и ознаменовалась небывалым успехом: 80% всех автомобилей этой модели были проданы в США, где они были проданы с аукционов. Автомобиль оснащался двигателем с системой впрыска топлива Bosch, развивавшим 215 л.с.и позволял разгоняться до 250 км/ч.


Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

В конце 1950-х появилось семейство автомобилей под названием «плавники» из-за характерных элементов кузова, заимствованных у американских автомобилей. Их отличали элегантные линии, просторный салон и увеличенная на 35% площадь остекления, что улучшило обзорность автомобиля.

В 1963 году была выпущена «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спортивный автомобиль с прочным салоном и системой пассивной безопасности.Особой популярностью он пользовался у женщин, которые ценили автоматическую коробку передач и легкость вождения. Копия модели, принадлежавшая Джону Леннону, была продана в 2001 году почти за полмиллиона долларов.


Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

В конце 1963 года дебютировал седан Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым двигателем мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач и колесами на пневматической подвеске. Несмотря на длину почти 5,5 метров, машина могла разогнаться до 205 км/ч.Эта модель использовалась Ватиканом в качестве папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютировал S-класс, семейство самых престижных автомобилей марки после модели 600. Три года спустя были выпущены новые автомобили среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году был представлен S-класс W116, который первым в мире получил антиблокировочную тормозную систему. Он также оснащался гидропневматической подвеской и трехступенчатой ​​коробкой передач.При разработке автомобиля особое внимание уделялось безопасности. Так он получил усиленную конструкцию кузова, прочную крышу и стойки дверей, гибкую приборную панель и топливный бак, расположенный над задней осью.


Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым из иностранных производителей автомобилей открыл свое представительство в России.

В 1979 году появляется новый S-класс W126, дизайн которого разработал итальянец Брунно Сакко.Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими свойствами.

В 1980 году появился первый внедорожник 460-й серии, а в 1982 году дебютировал компактный седан W201 190, призванный составить конкуренцию BMW 3-й серии

Склад технических и запасных частей.

Класс SLK дебютирует в 1996 году — легкий, короткий спортивный автомобиль с цельнометаллической крышей, которую можно убрать в багажник.


Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую компанию AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий спортивных автомобилей.

В 2000 году появляются новые классы, среди которых набирают популярность внедорожники. Так появился удлиненный класс GL с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.




Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000 году были обновлены автомобили семейств C, S и CL, значительно расширен модельный ряд производителя.Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих автомобилей, чтобы, когда наступит очередная революция в автомобилестроении, она продолжала занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке.

История компании Mercedes, одного из самых популярных и крупнейших производителей автомобилей, полна интересных фактов. Он очень богат и датируется концом 19 века. Что ж, стоит вкратце рассказать о самых интересных моментах и ​​рассказать, как появился бренд, который сегодня является синонимом слов «вкус», «стиль» и «роскошь».

Как все начиналось

История Mercedes-Benz полна интересных фактов. И один наверняка известен большинству автолюбителей. Дело в том, что бренд был создан в результате слияния двух торговых марок. Первый назывался Daimler-Motoren-Gesellschaft, а второй просто Benz. Одна компания была основана в 1926 году. Концерн стал называться Daimler-Benz.

Все началось с появления в 1886 году трехколесной самоходной машины с бензиновым двигателем.Его создателем стал он, получив патент на изобретение и наладив серийное производство. В 1891 году он создал четырехколесное транспортное средство. Параллельно Daimler выпускает модель Mercedes-35PS, которая также набирает популярность. Но Карл Бенц решает не оставаться в стороне и со своей командой представляет гоночный автомобиль под названием «Блитцен Бенц». Его двигатель выдавал впечатляющие 200 лошадиных сил. Как и ожидалось, машина стала самой известной гоночной моделью того времени.Но как объединились два сильнейших конкурента?

Дальнейшее развитие

После 1926 года история марки Mercedes начала разворачиваться по-новому. Произошло слияние, и новый концерн смог эффективно использовать знания, опыт и навыки конструкторов обеих компаний. А лидером был человек по имени Фердинанд Порше. Благодаря ему производственная программа была полностью обновлена. За основу будущих автомобилей он взял последние модели Daimler.И первой разработкой стала так называемая компрессорная серия. Автомобили с 6-цилиндровыми двигателями объемом 6240 см 3 не могли не стать популярными. Эту машину даже окрестили «смертоносной ловушкой». А все благодаря огромной (по тем временам) мощности и скорости. Ведь модели могли разгоняться до 145 км/ч.

Но в 1928 году Фердинанд покинул компанию. Его заменил Ганс Нибель. Под его руководством были изобретены машины с 3,7-литровым 6-цилиндровым двигателем, после чего были разработаны 8-цилиндровые двигатели.Их объем составлял уже 4,9 литра.

А в 1930 году история «Мерседеса» получила новый виток. Легендарная сегодня модель наконец-то вышла в свет! А это «Большой Мерседес», оснащенный 8-цилиндровым двигателем мощностью 200 л.с., объем которого составлял 7655 см3. Эта модель также имела независимую подвеску и нагнетатель. Так что успехи были очевидны.

Эмблема и название

Тоже довольно интересная и важная тема, на которую обязательно стоит обратить внимание, рассказывая о концерне Мерседес.История названия проста и прямолинейна. Mercedes-Benz — это то, как звучит его полная версия. Мерседес так зовут дочь одного из основателей концерна. На самом деле автомобили выпускались под этим именем еще до слияния. Бенц — это имя второго основателя, Карла. Такова история названия «Мерседес».

Что касается эмблемы, то тут все немного иначе. Вот еще интересная история. Mercedes-Benz известен своей трехконечной звездой. Как это произошло? Есть несколько версий. Первая гласит, что каждый луч является символом воздуха, воды и земли.Ведь корпорации производили не только автомобили, но и двигатели для воздушных шаров и моторных лодок. Значит, эмблема как бы объясняла, что производители добились успеха почти везде, во всех областях.

Вторая версия более романтична. Судя по всему, основатели компании, которыми были Готлиб Даймлер и Эмиль Эллинек, не смогли придумать эмблему. У каждого были свои предложения, но они так и не смогли прийти к компромиссу. И в один момент начали ругаться и чуть ли не подрались.Дочери одного из учредителей это не понравилось, и она сказала, что пора заканчивать ссору и скрестить палки для примирения. Они сделали это. И вдруг все заметили, что фото выглядит довольно неплохо. Так родилась знаменитая трехконечная звезда. Немного о значке Мерседес. Кстати, в истории бренда нет однозначной гипотезы, какая версия верна. Точно уже никто не узнает.

Годы войны

В 1940-х годах история Mercedes развивалась несколько иначе.ХХ века. Компания не прекратила выпуск автомобилей, наоборот, специалисты стали выпускать, кроме легковых моделей, еще и грузовые. И все было хорошо до сентября 1944 года. Затем двухнедельная воздушная бомбардировка, которую производили англо-американские ВВС, практически полностью уничтожила концерн. На месте, где располагалась фабрика, остались одни руины.

Главный цех в Штутгарте разрушен на 70%.А моторный и кузовной цех в Зиндельфингене пострадали еще больше. Они уничтожили 85% всего, что было в наличии. Само собой разумеется, что мастерская грузовиков Gaggenau: от нее ничего не осталось. Он был разрушен, как и завод дизельных двигателей. Меньше всего пострадал завод под названием Benz und Cie (Мангейм): он был разрушен на 20%. Результаты были неутешительными. Правление объявило, что концерн Daimler-Benz физически больше не существует. Так изменилась история «Мерседеса».

После войны

Но это еще не все.История Mercedes начала разворачиваться по-новому. Первым шагом было восстановление всех разрушенных заводов. Прошло некоторое время, а именно два года. И производство возобновилось лишь в начале лета 1946 года. Но строить новые модели было не на чем: ни хорошей технической подготовки, ни финансов. Вот и стали действовать, что называется, в бюджетном направлении. Первой моделью, выпущенной после войны, был седан, известный как W136, малолитражный автомобиль мощностью 38 лошадиных сил. С ней началась новая история.

В 1949 году была проведена основательная модернизация. Был усовершенствован двигатель (мощность составила 52 л.с.), стали выпускаться не только седаны, но и кабриолеты, а также универсалы. Появились даже дизельные версии.

А в начале 1950-х планировалось внедрить новое, современное поколение, но для этого требовались хорошие производственные мощности. Поэтому задуманное пришлось отложить и все-таки выпускать несколько устаревшие машины. Но история Mercedes не была бы такой интересной, если бы концерн не пережил столько трудностей.Однако в 1951 году появилась новинка с 80-сильным 6-цилиндровым агрегатом.

1940-е и 1950-е годы были непростыми для производителей. Но за девять лет был создан хороший, прочный фундамент. В результате компания позже стала ведущим концерном по производству автомобилей во всей Западной Европе.

Что было дальше?

О «Мерседесе» можно сказать еще много. Все модели, история которых очень интересна, оставили след в техническом прогрессе компании.Особое внимание следует уделить так называемому «Аденауэру». Флагманские модели ручной сборки. И даже устаревший дизайн не сделал их менее популярными. Модель

W186 (тогда еще роскошный лимузин) была представлена ​​публике в 1951 году, в ноябре. Для него характерна классическая компоновка, 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель и верхнее расположение распределительного вала. Модель выпускалась как в кузове седан, так и в кузове лимузин. Этот автомобиль стал чрезвычайно популярен среди знаменитостей, политиков и бизнесменов.Почему Аденауэри? Потому что этот автомобиль очень любил первый канцлер Германии. Кстати, машина была оборудована радио, телефоном и прочей мелочевкой, которую владелец только хотел видеть. Интерьер изготавливался индивидуально, по заказу покупателей. Это был очень популярный Mercedes.

История модели говорит о том, что автомобиль постоянно модернизировался (ведь собирался вручную, вносить изменения было намного проще). И в итоге машина превратилась в модель под названием W186 300b.Именно так называется новая серия. С передними дефлекторами, тормозными барабанами и другими изменениями. А в середине 1950-х появился впрыск топлива — одно из самых амбициозных изобретений того времени. Его устанавливали на модель W188 300Sc.

Спортивные модели

Уже в 1950-х годах концерн Mercedes-Benz занимался выпуском не только легковых, но и гоночных автомобилей. Автомобили того времени, как и современные автомобили 21 века, славились своим аэродинамическим кузовом.W196 был особенно популярен. Именно на нем спортсмен из Аргентины Хуан Мануэль Фанхио выигрывал чемпионат Формулы-1 в 1954 и 1955 годах. Яркими особенностями автомобиля были десмодромный привод клапанов, а также впрыск топлива.

В 1952 году В 194 году он был опубликован и стал известен. Это предшественник знаменитой SLR. Она также принимала участие во многих гонках. Его корпус выполнен из трубчатого каркаса, который специалисты обтянули легким алюминиевым листом. Машину также отличали открывающиеся вверх двери (те самые «крылья чайки») и форма салона.

В 1953 году была создана дорожная версия этой модели. Так родился W198. Благодаря своим характеристикам и футуристическим характеристикам автомобиль стал очень популярным, особенно среди элиты США. Двигатель мощностью 215 лошадиных сил, максимальная скорость 250 км/ч и интересный внешний вид никого не могли оставить равнодушным. Хотя изначально мощность была всего 115 л.с. Однако модернизация сделала свое дело.

70-е

В 1950-е бренд смог, что называется, устоять на ногах.В начале 1960-х он завоевал популярность, а затем прославился на весь мир. В 1970-х бренд вышел на новый уровень. Руководство группы приняло новую систему классификации. Теперь приставка W уже не единственная. Появились внедорожные (R), купе (C), универсал (S) и длиннобазные (V) модели. Также стали появляться определенные стандарты стиля.

А первой моделью семидесятых стала SL R107. Выпускался 18 лет до 1989 года. Машины оснащались как 6-, так и 8-цилиндровыми двигателями.В основном, конечно, V8 были популярны. В Америке эти машины расхватывали как горячие пирожки. А версия 560SL в Европе не продавалась.

Примерно в то же время началась история Mercedes S-класса. В 1972 году на смену 108-й модели пришел W116, представитель S-класса с первой в мире антиблокировочной системой тормозов и гидропневматической подвеской. И, конечно же, еще одно нововведение — 3-диапазонная автоматическая коробка передач. Затем появился флагман, ставший очень популярным — 450SEL.Он был оснащен двигателем V8 объемом 6,9 л.

В 1973 году концерн подвергся новому испытанию - нефтяному кризису. Из-за него продажи «Мерседеса» резко упали. Однако благодаря уже востребованным в то время моделям W114/W115 компания не обанкротилась. А потом появился бюджет и легендарный W123. Один из самых бюджетных, крепких и надежных автомобилей Мерседес. История его создания говорит о том, что этот автомобиль является одним из лучших, что выпускал Мерседес.И это действительно так. 123 до сих пор могут использоваться некоторые современные новинки других производителей.

Конец 20-го века

В 1980-х и 1990-х годах также было много популярных моделей Mercedes. История создания, как и современная действительность, показывает, что многие автомобили, выпущенные в то время, до сих пор пользуются популярностью. Возьмем, к примеру, знаменитую цифру «500» сзади W124 или кузов W201. Эти автомобили до сих пор являются мечтой некоторых ценителей старины

Но стоит вернуться к истории.Модели W126, V126, V126 Pullman (лимузин) и C126 были выпущены в 1980-х годах. Все эти автомобили выпускались до 1991 года.

Премьера седана W201 190 состоялась в 1982 году. Компактный, привлекательный, стильный, с комфортным и комфортным салоном - он быстро стал популярным. Кстати, линейка двигателей тоже была очень широкой (от 1,8 до 2,6 литров, мощность варьировалась от 75 до 185 лошадиных сил). Всего за 11 лет было выпущено около 1 800 000 автомобилей. Это была удивительная фигура.

Новый Geländewagen был выпущен в начале 1990-х годов. Они стали известны как 463 и 461. Также состоялась премьера R129 SL. Этот автомобиль выпускался до 2001 года. В 1991 году появился новый продукт S-класса — W140. Машина была очень большая. И именно она ввела бренд в век компьютеров. И эта модель первой была оснащена двигателем V12. В целом 1990-е годы оказались очень прогрессивными.

Современность

Сегодня концерн Mercedes-Benz выпускает невероятно огромное количество самых разных автомобилей.История Mercedes-Benz все еще пишется. Есть класс А - маленькие и компактные автомобили. G-класс — большой и мощный внедорожник. Е и S-классы — надежные, представительные, дорогие автомобили. Минивэны, грузовики, тягачи, кабриолеты, суперкары - чего нет в предложении крупнейшего немецкого производителя. А многие модели великолепны, например Brabus Rocket 900. Отличный дизайн от лучшего тюнинг-ателье мира Brabus, двигатель мощностью 900 лошадиных сил, максимальная скорость 350 км/ч - это лишь некоторые из его особенностей.

Что насчет GT S AMG с его 4,0-литровым двигателем мощностью 510 л.с.? Это стоит около 135 000 евро. Mercedes S65 AMG (W222) сейчас очень популярен. Под капотом у него 5,5-литровый двигатель мощностью 585 лошадиных сил. Еще одна особенность — система 4MATIC. Правда, сейчас его можно встретить на многих «Мерседесах».

Родстеры SL также пользуются спросом. Бюджетный CLA (если так можно назвать стоимость от 2 млн рублей) находит своих покупателей. Особенность автомобилей Мерседес в том, что каждый из них способен понравиться практически всем.Кому-то нравится S-класс, кому-то — модели серии C. Но самое главное, что создатели штутгартского концерна выпускают автомобили, которые покоряют всеобщее сердце. Недаром Mercedes-Benz занимает второе место по популярности, качеству и надежности среди всех производственных компаний мира. Первая — Тойота. Но скорее всего потому, что в азиатских странах просто больше населения, поэтому такой фактор.

Каждый уважающий себя автомобильный концерн сегодня имеет множество представительств по всему миру, ведь с помощью разветвленной производственной сети можно снизить давление налогов и таможенных пошлин.Такая дистрибуционная политика автосборочного бренда позволяет продавать автомобили намного дешевле или получать больше прибыли. В случае с Mercedes это вторая преследуемая цель, так как все автомобили компании относятся к премиум-классу. Именно это играет решающую роль в ценообразовании и принятии решения о линейке корпоративных моделей.

Современные автомобили Мерседес собираются во всем мире. Это огромные заводы в Германии – Бремен и Зиндельфингер и Раштатт – представительства автомобилей премиум-класса в Северной Америке и сборка бюджетного класса на юге, полноценный завод в Австралии и Китае, а также сборка в России и ЮАР.Это только начало огромного списка компаний в компании.

Дистрибьюторская политика сборочного завода Мерседес в мире

В настоящее время компания придерживается политики производства различных автомобилей на разных сборочных предприятиях. Конечно, многие модели дублируются. Почти весь модельный ряд собирается в Германии для избирательных европейцев, ведь ни один житель ЕС не купит Мерседес, собранный в ЮАР или Китае. Но далеко не все модели немецкой сборки доходят до России.

Автомобили

класса B часто производятся в Мексике, тогда как знаменитый C-класс производится в Индии, Бразилии и Египте. Тем не менее, все сборочные и производственные предприятия Мерседес объединяет один общий принцип – выдающееся качество своей работы. В настоящее время компании в Китае и Сингапуре, ЮАР и России и Германии имеют следующие характеристики:

  • наличие полностью роботизированных производственных и сборочных линий, исключение человеческого фактора;
  • использование передовых технологий и постоянное внедрение в производство новых современных решений;
  • привлечение наиболее прогрессивных кадров и совершение инженерных открытий в производстве конвейерных машин;
  • многоэтапный контроль качества продукции, от единичной детали до готового автомобиля;
  • высочайшие требования к знаниям и умениям каждого работника, постоянное обучение и совершенствование кадров;
  • идеальная блок-схема для выбора материалов и производства инструментов, которые сделали компанию успешной.

Именно эти принципы работы недавно сделали Mercedes транснациональной корпорацией с производственными мощностями на всех обитаемых континентах Земли. Логистика немецкого производителя сегодня удивляет и заслуживает уважения, ведь компания не тратит слишком много денег на транспортировку и транспортировку запчастей. Вся система работы организована чрезвычайно разумно.

В последнее время Mercedes развивает сборочные производства в России, выпуская один из самых популярных легких грузовиков Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.Сборка происходит на модернизированной линии, которая в любой момент может быть обучена выпуску других моделей автоконцерна из Германии.

Традиционные автомобили производства Mercedes

В корпоративной модельной линейке большое количество предложений. Среди важнейших направлений деятельности компании — развитие класса внедорожников и родстеров, о которых мы поговорим чуть ниже. Однако не следует забывать и о традиционных автомобилях, предназначенных для стандартного использования в производстве Мерседес.

Среди этих автомобилей есть отличные небольшие предложения для города или огромные седаны для уважающих себя бизнесменов и высокопоставленных политиков. Больше всего продаж приходится на этот сегмент немецких автомобилей, поэтому давайте взглянем на их модельный ряд Мерседес:

  • A-Класс — небольшой привлекательный хэтчбек для традиционного использования без каких-либо исключительных особенностей;
  • B-Класс — большой и вместительный хэтчбек для длительных семейных поездок и различных приключений;
  • C-Class – традиционный седан и красивое компактное купе для любителей немецкой роскоши и внешнего вида марки Mercedes;
  • CLA-Class — интересное купе, а также редкий кузов Shooting Brake с отличными техническими характеристиками;
  • CLS-Class - Идентичный вариант предыдущей модели, но с большим количеством премиальных дополнений и большего размера;
  • E-Class — традиционный седан для бизнеса и политики, а также предлагаются кузова универсал, купе и кабриолет;
  • S-Class — автомобиль для избранных политиков с потрясающими параметрами и уникальным внешним видом;
  • V-Класс
  • — большой и вместительный микроавтобус для семейства Mercedes Viano с комфортной ездой на все расстояния.

Сегодня мы видим такой внушительный список известных автомобилей Mercedes в корпоративном модельном ряду. Благодаря захватывающим технологиям и огромным возможностям, представленным под капотами автомобилей, вы сможете получить истинное удовольствие от вождения компании. Эти особенности привлекают потенциальных покупателей очень дорогих автомобилей Mercedes.

Самая дешевая стоимость – за простой хэтчбек А-класса, а сумма покупки составит не менее 1,2 млн рублей.Возможно, это не самый дешевый хэтчбек в своем сегменте, но он определенно стоит своей цены, поскольку предлагает отличные технические характеристики и великолепную внутреннюю отделку. Такие тонкости помогают компании продавать огромное количество автомобилей этих классов.

Внедорожники

и дорогие родстеры являются особой частью модельного ряда Mercedes

.

Модельный ряд компании включает в себя не только привычный всем стандартный скучный набор автомобилей. Сегодня Mercedes активно работает над созданием новых моделей, производством отличных двигателей и получением потрясающих возможностей для привлечения новых клиентов.Именно это развитие является важнейшим занятием будущего для корпораций.

Среди новых моделей — столь редко встречающиеся сегодня родстеры, а также спортивное купе с потрясающим дизайном. Класс внедорожников и кроссоверов также дополняется отличными автомобилями с серьезным количеством нововведений, как в техническом плане, так и в плане дизайна и отделки. Среди таких предложений компании стоит выделить следующие модели:

  • G-Class — знаменитый Геленеваген с брутальной внешностью и непревзойденной техникой с отличной проходимостью;
  • GL-Class — большой внедорожник с фирменным стилем, привлекающий всех покупателей высокого класса;
  • GLK class – кроссовер с нестандартным дизайном и идеальной линейкой силовых агрегатов;
  • GLA-Class — новый компактный городской кроссовер с дорогим дизайном и хорошей архитектурой салона для любого покупателя;
  • М-Класс — традиционный полноразмерный кроссовер, известный поклонникам компании последнее десятилетие;
  • SL-Класс — один из родстеров компании, предлагающий удовольствие от вождения высочайшего уровня и волнение от знакомства с автомобилем;
  • SLK-класс — легендарный компактный родстер, дизайн которого определил курс развития автомобильного мира;
  • AMG GT — новая модель, предлагающая покупателю потрясающие возможности в плане скорости и спортивного вождения, выполненная в кузове спортивного купе.

Вот такие необычные и увлекательные варианты автомобилей предлагает покупателям немецкий производитель Mercedes. В его автомобилях преобладает дорогая роскошь, которая используется в разумных количествах, а дороговизна сочетается с немецкой практичностью. Так что в автомобилях Мерседес вам не будет скучно – всегда есть интересные возможности и технологии.

Сегодня корпоративные автомобили смело можно назвать самыми технологичными в своем классе.Они стали основой для появления совершенно нового сегмента в автомобильной индустрии премиум-класса. Мерседес возглавляет многих производителей премиум-класса, поэтому диктует правила на рынке и является первым изобретателем огромного количества изобретений. Смотрите интересный тест-драйв GLA-класса в следующем видео:

Подведение итогов

Корпорация Мерседес предлагает не только производство на всех континентах мира, где продаются автомобили этой марки, но и потрясающее качество изготовления каждого отдельного автомобиля.Именно благодаря этой особенности своей работы корпорации удается сохранять столь непростые лидерские позиции во многих сегментах.

Покупатели предпочитают разные модели Mercedes на разных континентах и ​​в разных странах. Но практически везде эта марка пользуется полным доверием потенциальных владельцев и является одной из лучших покупок. Именно поэтому компания процветает и продолжает радовать покупателей новыми изобретениями. Какой Mercedes вы бы хотели иметь?

Mercedes-Benz — немецкая компания, основанная в 1926 году и специализирующаяся на производстве двигателей и легковых автомобилей.Сейчас Mercedes является дочерним предприятием концерна Daimler-Benz, его штаб-квартира находится в немецком городе Штутгарте. Мерседес Елинек — дочь богатого австрийского бизнесмена, который очень увлекался автомобилями. В октябре 1901 года, когда девочке было всего одиннадцать, она потребовала от отца, чтобы автомобили, которые он хотел купить, носили ее имя.

История немецкой компании Daimler Motoren Gesellschaft, выпускавшей автомобили Mercedes, берет свое начало в 1900 году. Помимо автомобилей, он также производил авиационные и судовые двигатели, что послужило поводом для принятия в 1909 году логотипа с трехконечной звездой как символа успеха бренда на воде, суше и в воздухе.

Торговая марка, известная во всем мире, продается в городах, мегаполисах, регионах, политических образованиях, таких как Таиланд, Польша, Казахстан, Финляндия, Европейский союз, Индия, СССР, Вьетнам, Япония, Литва, Турция, Израиль, Грузия, Сев. Осетия, Ливия, Ингушетия, Малайзия, Россия, Молдова, Иран, Азия, Испания, Куба, США, Санкт-Петербург, Доминиканская Республика, Австралия, Италия, Великобритания, Москва, Чечня, Южная Осетия, Азербайджан, Дагестан, Узбекистан, Таджикистан , Европа, Канада, Африка, Беларусь, Черногория, Швейцария, Хорватия, Тунис, Абхазия, Франция, Индонезия, Греция, Египет, Болгария, Латвия, Сингапур, Эстония, Армения, Филиппины, Мексика, Кыргызстан, Китай, Бразилия, Украина, Германия , Чехия, Австрия, Австралия...

В каждой стране своя валюта, их много например австралийский доллар, юань, евро, канадский доллар, гривна, сингапурский доллар, новозеландский доллар, швейцарский франк, лит, британский фунт, японская иена, тенге, доллар США доллары, рубли, белорусские рубли... Любую из этих валют можно использовать для покупки автомобиля от Мерседес.

В 1926 году компании "Бенц" и "Даймлер" объединились в одну, благодаря чему на кольце была начертана звезда, это была дань уважения достижениям автомобилей "Бенц" в гонках.Правильно, эмблема часто используется и сегодня.

Первая модель «Мерседес-35Р5» с четырехцилиндровым двигателем объемом 5913 кубических сантиметров имела классическую компоновку агрегата. Двигатель располагался спереди, а ведущие колеса сзади.

Этот автомобиль стал основой для разработки всех будущих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой Mercedes-Simplex. Наиболее известными представителями этой серии являются модели «60PS» и «40/45PS» с двигателями объемом 6785 и 9235 кубических сантиметров, причем последние могли развивать скорость до девяноста километров в час.

Новости о компании Мерседес, а также курсы валют и другие полезные данные можно узнать, посетив сайт журнала «Лидер рынка» или прочитав пресс-релизы российских банков (ВТБ, Россельхозбанк, банк, Бинбанк, Сбербанк, Банк Москвы, Райффайзенбанк, Ситибанк, УРАЛСИБ, ТрансКредитБанк, Альфа-Банк, Промсвязьбанк), финансовые компании и банки Европы, финансовые институты и банки Швейцарии, инвестиционные банки Украины, компании и банковский сектор США, банки Беларуси. Приобрести данную модель можно с помощью электронных платежных систем: Western Union, WebMoney, Яндекс.Деньги, E-gold, Rupay, Юнистрим, Qiwi (Киви), Рапида, PayPal, LiqPay, [email protected], Лидер.

Платежные системы изобретены для оплаты различных товаров и услуг. С их помощью вы можете купить автомобили Ниссан, Опель, Форд, ВАЗ, Мазда, Пежо, Вольво, Ауди, Фольксваген, Мерседес, Тойота, Фиат, БМВ, Киа, Рено, УАЗ, Порше, Шевроле, а также компьютеры, телефоны , часы. , компьютерные игры (гта, симуляторы, рпг), элитные породы собак, ноутбуки, бриллианты, смартфоны, яхты, недвижимость, оргтехника, мобильная техника.

Позднее компания Daimler выпустила целую серию легковых автомобилей с двигателями объемом от 1568 до 9575 см3, в том числе великолепные автомобили с полностью закрытым кузовом.

Некоторые из них были оснащены бесклапанными двигателями Knight с раздвоением барабана, Mercedes-Knight с двигателем объемом 4055 куб. см выпускался до 1924 года. Спортивные «Мерседесы» были победителями многих международных соревнований, проходивших еще до начала Первой мировой войны.

Самой массовой продукцией фирмы была модель среднего класса "W-110/111", которую в 1967 г. сменила большая серия автомобилей от "200" до "280Е", "W-114/115" .
Это семейство автомобилей выпускалось не только в кузове четырехдверный седан, но и в пятидверном универсале, двухдверном купе и хардтопе (с оконными проемами без промежуточных стоек). Дизельные двигатели этих автомобилей пользовались большой популярностью. Дальнейшее развитие привело к сериям «W-124» (1984-1995) и «W-123» (1976).

Компактные автомобили, от которых компания отказалась в 1950-х годах, возобновили производство только в 1982 году («W-201»).В эту серию входят модели «190» в нескольких комплектациях с двигателями рабочим объемом 1,8–2,6 л и мощностью 75–185 л.с. в новых областях автомобильного рынка.

Однако ядром программы компании по-прежнему остаются автомобили классических серий «Е» и «С». Модельный ряд Mercedes-Benz в 1998 году был очень обширным. Покупателям предлагались десятки модификаций и моделей двенадцати отдельных семейств.

Автомобили Mercedes пользуются популярностью у поэтов, писателей, художников, сотрудников посольств и консульств, инвесторов, юристов, политиков, сотрудников туристических агентств и страховых компаний, юристов визовых отделов, актеров, финансистов, спортсменов, моделей, бизнесменов, людей из по всему миру шоу-бизнеса, среди которых Ксения Собчак, Верка Сердючка, Николай Басков, Олег Газманов, Ани Лорак, Иосиф Кобзон, Анастасия Волочкова, Павел Воля, Кристина Орбакайте, Владимир Пресняков, Филипп Киркоров, Валерий Леонтьев, Алла Пугачевва,

Shuf000utin,

Shuf000utin Благодаря таким качественным и хорошим автомобилям многие водители продают сахар, кофе, бензин, уголь, хлопок, пшеницу, золото, серебро, нефть, газ и другие товары.

Покупая пресс-киоски зарубежных издательств: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian или медиа-газет из России и СНГ, вы всегда можете получить интересную информацию. В этих журналах и газетах вы можете получить полезную информацию, например, отчеты, аналитические прогнозы, созданные аналитиками инвестиционных компаний: АТОН, БКС, Финам, ЦЕРИЧ Капитал Менеджмент, Тройка Диалог, Группа АЛОР. В этой прессе вы также можете прочитать о рейтинге форекс брокеров от брокеров, аналитиков, банков, ECN Forex, трейдеров, паевых инвестиционных фондов, экспертов.

Почти во всех СМИ есть страницы, где можно прочитать данные по автомобилям, акциям, оборудованию, опционам, финансам, котировкам, фьючерсам, экономике, инвестициям, экологии, SP 500, политике. Новостные порталы также часто публикуют биржевую информацию по индексам CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq, Dow Jones.

С 1997 года производство малогабаритных моделей А-класса является одним из самых популярных классов автомобилей среди европейцев.Автомобили имеют передний привод и оснащены двигателями рабочим объемом от 1397 до 1689, их мощность колебалась от 60 до 102 л.с.

Компактный С-класс "W-202" (4-дверный седан и 5-дверный универсал) появился в 1993 году и был существенно модернизирован в 1997 году. Объем двигателя для моделей от "C 180" до "C43AMG" составляет от 1799 до 4266 см3, а мощность от 95 до 306 л.с.

Е-класс, считающийся промежуточным ("W-210"), начал выпускаться в 1995 году. Широкая линейка двигателей разного объема и типа, от 1998 до 5439 см3, мощностью от 95 до 354 л.с., способна привлечь множество покупателей.Предложение включает модели от "E200" до "E55AMG".

Представительский класс S ("W-140") начал выпускаться в 1991 году, есть модели от "S290" до "560". Автомобили комплектуются 6-, 8- и 12-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 2799 до 5987 см3 и мощностью от 177 до 394 л.с.

В конце 1998 года появилось новое поколение автомобилей S-класса, немного меньшего размера и веса по сравнению с серией «W-220». Они оснащаются двигателями V6, V8 и V12 объемом 2,8–5,8 л.

"SLK" - спортивный, легкий, короткий, представляет собой группу спортивных автомобилей с двухдверным кузовом. Родстер
и купе впервые были показаны весной 1996 года. Их характерной особенностью является наличие цельнометаллического верха, который автоматически монтируется в багажник в течение двадцати пяти секунд. В этих моделях используются только четырехцилиндровые двигатели 1998 и 2295 см3 мощностью 136-193 л.с.

С 1997 года на шасси автомобилей С-класса выпускаются купе типа CLK с 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями объемом от 1998 до 4266 см3 и мощностью от 136 до 279 л.с.Автомобили типа «SL» — это двухместные купе и родстеры, а также «CL» (4- и 5-местные купе класса люкс), которые выпускались с 1989 и 1992 годов.

По силовым агрегатам и шасси унифицированы с семейством S-класса и оснащены двигателями мощностью 193-394 л.с. Семейство G-класса, появившееся в 1979 году, также включает в себя полноприводные и многоцелевые автомобили. Автомобили 1998 года выпуска имеют дизельные и бензиновые двигатели рабочим объемом 2874-3199 кубических сантиметров и мощностью 122-215 л.с.

Новые модели комфорт-класса ML с полным приводом выпускаются в США с 1997 года и оснащаются бензиновыми двигателями мощностью до 270 л.с. С 1996 года семейство универсалов включает автомобили V-класса с турбонаддувом, а также бензиновые и дизельные двигатели объемом 2,3 литра мощностью 143 и 98 л.с. В 2000 году были обновлены модели классов S, C и CL.

.

Смотрите также