7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Масло ауди


Моторное масло в двигатель Ауди А6 кузов С7 и масляный фильтр

ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДАРОЧНЫХ КАРТ «АВТОМАГ»

1. Подарочная Карта «АВТОМАГ» - пластиковая карта, удостоверяющая право ее предъявителя однократно выбрать и получить любой товар из ассортимента магазинов «АВТОМАГ» на территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской Области на сумму ее номинала.

2. Приобретать Подарочные Карты «АВТОМАГ» могут физические лица за наличный и безналичный расчет. Для Юридических лиц возможна покупка по безналичному расчету по предварительно оформленному счету или налично, с учетом ограничения размера взаиморасчетов наличными между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в рамках одного договора (Указание Банка России от 07.10.2013г. № 3073-У «Об осуществлении наличных расчетов»).

3. Предъявителем Подарочной Карты может быть только физическое лицо, получающее товар исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

4. Подарочная Карта принимается во всех магазинах «АВТОМАГ», www.amag.ru или amagspb.ru, при условии оформления заказа на самовывоз из розничной сети «АВТОМАГ» на территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской Области на сумму ее номинала

5. Активация Подарочной карты производится кассиром магазина в момент продажи путём сканирования штрих-кода, напечатанного на оборотной стороне Подарочной карты. Не активированная подарочная карта является недействительной и не принимается к оплате.

6. Номинал Подарочной карты подтверждается фискальным чеком продажи, который кассир выдаёт покупателю при покупке им Подарочной карты. На фискальном чеке отображается 13-значный номер Подарочной карты.

7. Подарочная карта является картой на предъявителя (не является именной). Любое физическое лицо, предъявившее Подарочную карту, может оплатить с её помощью товары и услуги в магазинах «АВТОМАГ».

8. Приобрести товар с использованием подарочной карты может как сам Приобретатель карты, так и иное лицо, которому Приобретатель карты передало подарочную карту (далее по тексту – «Держатель карты»). ООО «Автохимия-Инвест» не несет ответственности за нарушение Приобретателем карты обязанности по предоставлению полной, исчерпывающей и достоверной информации Держателю карты об условиях ее использования, предусмотренных настоящими Правилами.

9. В течение срока действия Подарочной карты ее держатель может совершить покупку на сумму в пределах номинала карты из ассортимента, представленного в магазинах сети «АВТОМАГ» по ценам, действующим на момент приобретения товара.

10.В случае утраты Подарочной карты, в том числе хищения, карта не может быть восстановлена, и денежные средства, оставшиеся на карте, не могут быть возвращены, в связи с отсутствием персонификации лица, оплатившего Подарочную карту или владевшего картой до утраты.

11.Покупателю следует сохранить фискальный чек продажи, полученный им при покупке Подарочной карты, для подтверждения её номинала в случае размагничивания, повреждения или в случае иных спорных ситуаций.

12.Проверить срок действия и баланс Подарочной карты покупатель может в кассовом узле магазина «АВТОМАГ» или по телефону Центра Обслуживания Клиентов: +7 (495) 721-33-33.

13.Подарочная Карта используется при получении товара только один раз, вне зависимости от размера ее номинала. Подарочная карта, использованная для оплаты товаров, изымается кассиром магазина «АВТОМАГ».

14.Особенности Подарочной Карты:

  • Если цена выбранного товара (товаров) ниже номинала Подарочной Карты, остаток денежными средствами не выплачивается.
  • Если цена выбранного товара (товаров) выше номинала Подарочной Карты, предъявитель должен доплатить недостающую сумму. Допускается суммирование номиналов нескольких Подарочных Карт.
  • Подарочная Карта подлежит возврату, уплаченные за нее денежные средства возвращаются только при наличии документа, подтверждающего покупку.
  • Срок действия Подарочной карты ограничен и составляет 2 года, начиная со дня активации (покупки) карты.
  • Пролонгация срока действия Подарочной карты не производится.

15.При приобретении Подарочной Карты в магазине с оплатой наличными или банковской картой выдается кассовый чек.

16.При получении выбранного товара выдаются кассовые чеки, в которых содержатся данные об использованных картах, и указана сумма доплаты, если она была.

17.Подарочную Карту можно предъявлять, начиная со следующего дня после ее приобретения.

18.Владельцам Клубных Карт АВТОМАГ:

  • При приобретении Подарочной Карты не возможно применение скидки и начисление/списание Баллов на сумму, оплаченную денежными средствами.
  • При оплате товара Подарочной картой не возможно применение Клубной карты АВТОМАГ (начисление/списание Баллов, применение скидки).
  • Не допускается оплата накопленными Баллами части суммы покупки, которая превышает номинал Подарочной Карты.
  • На сумму покупки, оплаченную Баллами или Подарочной картой, Баллы не начисляются.

19.Товар, полученный по Подарочной Карте, подлежит возврату в соответствии с действующим законодательством РФ.

При наличии в чеке ККМ нескольких товаров, оплаченных Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично), при осуществлении частичного возврата товара оплаченная сумма (Подарочной Картой, наличными и безналичными Денежными средствами) распределяются пропорционально стоимости товара в чеке продажи.

20. Порядок осуществления возврата товара:

20.1. При 100% оплате Подарочной Картой покупателю выдается:
- чек с признаком расчета «Возврат прихода»,
- новая Подарочная Карта.

20.2. При оплате товара Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично) и полном возврате товара по чеку:
- чек с признаком расчета «Возврат прихода»;
- новая Подарочная Карта;
- Денежные Средства (налично/безналично), равные сумме оплаты денежными средствами в чеке.

20.3. При оплате товара Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично) и частичном возврате товара из чека:
- чек с признаком расчета «Возврат прихода»;
- новая Подарочная Карта, в случае суммы возврата равной номиналу Подарочной Карты;
- начисляются баллы на клубную карту АВТОМАГ, если покупатель является участником клуба АВТОМАГ;
- при отсутствии клубной карты АВТОМАГ у покупателя, оформляется карта с начислением на нее баллов;
- при отказе покупателя от оформления карты АВТОМАГ, разница в цене денежными средствами не возвращается.

Баллы на клубную карту АВТОМАГ начисляются до 7 календарных дней.

21. При возврате товара, полученного по Подарочной Карте, сумма ее номинала не выплачивается – возможен обмен на другой товар того же артикула, либо получение новой Подарочной Карты.

22. Подарочные карты нельзя приобрести за бонусы, за покупку подарочных карт баллы на карту клуба АВТОМАГ не начисляются.

23. Компания-эмитент оставляет за собой право изменять настоящие правила. Актуальная информация – на сайте www.amag.ru или amagspb.ru


Масло для двигателя Audi A1

Подходящий допуск масла в двигатель Ауди А1: 502.00/505.00 и 504.00/507.00. Современный допуск как раз 504/507, с используемой вязкостью (SAE) 5W30, поэтому рекомендуем придерживаться при замене масла в Ауди А1 данных соответствий требований завода изготовителя.

Подходящее масло по допуску Ауди А1

Оригинальное масло допуск 504/507

5 литров Артикул: G052195M4

Средняя цена: 2.800р.

1 литр Артикул: G052195M2

Средняя цена: 780р.

 

 

Одобренные аналоги по допуску 504/507

Mobil ESP Formula 5W30

Артикул 4л.152621 

Средняя цена: 2.700р.

Shell Helix HX8 ECT 5W-30

Артикул 4л: 550048035

Средняя цена: 2.200р.

Castrol Edge Titanium 5W-30

Артикул 4л: 15669A

Средняя цена: 3.100р.

MOTUL Specific 504/507 5W30

Артикул 5л: 106375

Средняя цена: 4.500р.

 

Объем масла в двигателе

1.2 TFSI 86 л.с.(CBZA) — 3,6 л
1.4 TFSI 150 л.с. (CZEA) — 3.6-3.8 л
1.4 TFSI 140 л.с. (CPTA) — 3.6-3.8 л
1.4 TFSI (CAXA; CNVA) — 3,6 л

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку моторы TFSI любят «кушать» около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально.

Что может понадобится так-же при замене?

Для одного из популярных двигателей 1.4 CAXA — масляный фильтр, предлагаем воспользоваться аналогом BOSCH F 026 407 183.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 15.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Проверка уровня масла в двигателя (электронный щуп)

Полезные статьи:

Вы попали на сайт, посвященный подбору масел в двигатель, АКПП и ГУР вашего автомобиля. Здесь представлена вся имеющаяся информация по технологии масел, уникальные и полезные статьи и прочая информация для правильного обслуживания вашего авто. Все интересующие вопросы вы можете задать нам на почту [email protected]

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Политика конфиденциальности

Какое моторное масло заливать в двигатель Audi S5. Сколько литров

S5 F57 (2017-2022)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
A5 Кабриолет 2.0 TDI (110 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI quattro (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (140 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-40, 0W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (183 кВт) - Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (183 кВт) - Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI (160 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI quattro (160 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI quattro (210 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
S5 Кабриолет 3.0 TFSI quattro (260 кВт) Объем 7,25 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30

Больше

S5 F53 (2017-2022)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
A5 2.0 TFSI quattro (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 10000 км/ 12 мес. 5W-40
RS5 Купе 2.9 TFSI quattro (331 кВт) Объем 7,6 л. Интервал замены 10000 км/ 12 мес. 5W-40
S5 Купе 3.0 TFSI quattro (260 кВт) Объем 7,25-7,5 л. Интервал замены 10000 км/ 12 мес. 0W-20

S5 F5 (2016-2019)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
A5 1.4 TFSI (110 кВт) - Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TDI (100 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (110 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI quattro (110 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI quattro (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TFSI (140 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-40, 0W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (183 кВт) - Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI MHEV (140 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 2.0 TFSI MHEV (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 2.0 TFSI MHEV quattro (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 2.0 TFSI g-tron (125 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (183 кВт) - Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (185 кВт) Объем 5,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 3.0 TDI (160 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (160 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (200 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (210 кВт) Объем 6,1 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
RS5 2.9 TFSI quattro (331 кВт) Объем 7,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. -
S5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) Объем 7,25 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30

Больше

S5 8F7 (2009-2017)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
A5 Кабриолет 1.8 TFSI (118 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 1.8 TFSI (125 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 1.8 TFSI (130 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (105 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (110 кВт) Объем 4,7-5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (120 кВт) Объем 4,7-5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (120 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (125 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (130 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI quattro (130 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TDI quattro (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (132 кВт) Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (155 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (162 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (165 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI (169 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CAEB, CPMA Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CAEB Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (162 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (165 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.0 TFSI quattro (169 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 2.7 TDI (120 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 2.7 TDI (140 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI (150 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI quattro (160 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI quattro (176 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TDI quattro (180 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 Кабриолет 3.0 TFSI quattro (200 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 3.2 FSI quattro Объем 6,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 Кабриолет 3.2 FSI Объем 6,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
RS5 Кабриолет 4.2 FSI quattro Объем 9,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
S5 Кабриолет 3.0 TFSI quattro Объем 6,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
S5 Кабриолет 3.0 TFSI quattro Объем 6,8 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30

Больше

S5 8T (2007-2017)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
A5 1.8 TFSI (106 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 1.8 TFSI (118 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 1.8 TFSI (125 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 1.8 TFSI (130 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TDI (105 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (110 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (110 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (120 кВт) Объем 4,7-5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (120 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (125 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (130 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI Ultra (100 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI quattro (120 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI quattro (125 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI quattro (130 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDI quattro (140 кВт) Объем 4,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TDIe (100 кВт) Объем 5 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.0 TFSI (132 кВт) Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (132 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (155 кВт) CDNC Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (155 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
A5 2.0 TFSI (162 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (165 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI (169 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (132 кВт) Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CAEB, CPMA Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CAEB Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC Объем 4,6 л. (Сервисная замена) Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
A5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) Объем 4,5-4,6 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
A5 2.0 TFSI quattro (165 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.0 TFSI quattro (169 кВт) Объем 4,6 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 2.7 TDI (120 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 2.7 TDI (140 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 3.0 TDI (150 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (155 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (160 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-20, 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (176 кВт) Объем 6,9 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 3.0 TDI quattro (180 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
A5 3.0 TFSI quattro (200 кВт) Объем 6,4 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 3.2 FSI quattro (195 кВт) Объем 6,2 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
A5 3.2 FSI quattro (195 кВт) Объем 6,5 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
A5 3.2 FSI quattro Объем 6,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
A5 3.2 FSI Объем 6,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
RS5 4.2 FSI quattro (331 кВт) Объем 9,7 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
RS5 4.2 FSI quattro Объем 9,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 5W-30
S5 3.0 TFSI quattro (245 кВт) Объем 6,8 л. Интервал замены 10000 км/ 12 мес. 5W-40
S5 3.0 TFSI quattro Объем 6,2 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
S5 3.0 TFSI quattro Объем 6,8 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30
S5 4.2 FSI quattro (260 кВт) Объем 8,8 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
S5 4.2 FSI quattro (260 кВт) Объем 8,8-9,1 л. Интервал замены 5000 км/ 12 мес. 5W-40
S5 4.2 FSI quattro Объем 8,8 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. 0W-40, 5W-40, 5W-30

Больше

что лучше и как узнать, что стоит в двигателе автомобиля

Алина Деева

ни разу не меняла ремень ГРМ

Автомобили с цепным и ременным приводом сейчас встречаются одинаково часто, но некоторым людям все еще принципиально, чтобы в их авто стоял именно ремень. Или цепь.

В статье про устройство газораспределительного механизма мы уже писали, что привод, который вращает распредвалы, может быть ременным или цепным. Вроде логично: ремень дешевле и проще обслуживать, зато цепь надежнее и долговечнее. Но не все так очевидно. Чтобы разобраться, расскажем про особенности ременного и цепного приводов и выясним, в чем их различия.

ПЛАНЫ НА ЛЕТО

Скидка 35% на все курсы Учебника

Чтобы лето было еще лучше, все курсы Учебника дешевле на 35% с промокодом LETO2022

Смотреть курсы

Как устроен ременный привод ГРМ

Ремень ГРМ — замкнутый, с зубьями. Он передает вращение от коленвала на распредвал. Он довольно жесткий, потому что у современных ремней ГРМ внутри стекловолокно, а снаружи — слой резины. На внутренней части — зубья из нейлона, которые должны совпадать с зубьями шестерен валов.

Ремни ГРМ могут различаться материалом, из которого они сделаны, и формой зубьев. Поэтому это такая же деталь с индивидуальным каталожным номером, как и остальные запчасти автомобиля.

Ремень установлен за пределами корпуса двигателя, надет на шестерни коленвала и распредвалов и позволяет им двигаться синхронно. Кроме валов ремень может приводить в движение насос системы охлаждения двигателя — помпу.

Ремень ГРМ и шестерни валов постоянно и плотно контактируют. Если ремень прилегает слабо, то зубья проскакивают и нарушают фазы газораспределения. Но и в слишком сильном натяжении ремня тоже нет ничего хорошего: так он быстрее изнашивается, а еще может повредить шестерни.

Чтобы ремень был постоянно натянут, в приводе установлен натяжной ролик. Сам ролик гладкий и может быть металлическим или пластиковым. Он упирается во внешнюю часть ремня и вращается от его движения.

Чтобы ролик прижимал ремень с нужной силой, к нему подводят натяжное устройство, или натяжитель. Он бывает ручным и автоматическим: очевидно, что у современных авто чаще установлен второй вариант. Автоматические натяжители бывают двух видов:

  1. С пружиной. Степень ее сжатия выставили на заводе, руками ничего настраивать не нужно.
  2. С гидравлическим механизмом — чаще масляным. Такие могут следить за натяжением ремня с помощью электронных датчиков и регулировать степень натяжения.

Чтобы ремень мог правильно изгибаться и менять направление, в механизме привода есть еще один ролик — обводной. Он свободно вращается на подшипнике и отвечает за три очень важных момента:

  1. Устраняет вибрацию на длинных отрезках ремня.
  2. Не дает ремню соскользнуть с натяжного ролика.
  3. Снижает шум от работы привода.

Обычно в механизме один обводной ролик, реже — два. В небольших современных двигателях их может не быть совсем.

Ремень ГРМ на штатном месте. Двигатель 1.6 BSE

Автомобили с ременным приводом

Ремень и цепь в газораспределительном механизме автомобиля появились примерно в одно время и сейчас распространены одинаково широко. Ременный привод ГРМ можно встретить в автомобилях разных ценовых категорий и классов. Вот примеры авто с ремнем ГРМ:

  1. Малолитражки всех возрастов: б/у Дэу Матиз, Пежо 208 2012—2016 годов, Шкода Фабия первого и второго поколения с двигателем 1,4 л, Киа Пиканто 2020—2021 годов.
  2. Субкомпактные автомобили, то есть B-класс: любой Рено Логан и множество машин на его базе, Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид с двигателем ЕА211, Киа Рио первого и второго поколения.
  3. Компактные автомобили, то есть С-класс: Ситроен C4 с двигателем EC5 или VW Golf 6 с двигателем BSE 1,6 л.
  4. Старые авто бизнес-класса: например, БМВ третьей серии с двигателем М40.
  5. Старые внедорожники: Тойота Ленд Крузер до 2007 года, Мицубиси Паджеро третьего и четвертого поколения, Лендровер продолжает ставить в модели Дискавери и Спорт дизельные двигатели 3,0 л с ременным ГРМ.

Особенности эксплуатации ремня ГРМ

Ресурс ремня ГРМ обычно определяет производитель авто и пишет рекомендации в регламенте техобслуживания. Поэтому для разных марок и моделей машин сроки службы и замены ремня могут быть разные. Хотя и существует усредненный пробег в 50—60 тысяч километров, после которого советуют поменять ремень ГРМ или хотя бы проверять его состояние.

С другой стороны, у некоторых концернов пробег до замены ремня по регламенту доходит до 120—150 тысяч километров. Есть модели, у которых ресурс ремня ГРМ вообще сопоставим с качественной цепью.

Кроме рекомендованных сроков замены у ремня ГРМ есть собственный срок годности — пять-шесть лет. Дату производства указывают на самом ремне или на роликах, если ремень купили сразу в сборке.

У Рено Логана производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Источник: reno-logan.jimdofree.com У Ауди А6 с двигателем 2.0 TDI замена ремня ГРМ по регламенту только на 210 000 км. Источник: etlib.ru В руководстве по эксплуатации для Фольксвагенов Поло срок замены ремня ГРМ — 90 000 км. Но проверять его состояние завод рекомендует при каждом техобслуживании. Источник: avtonam.ru Для Вольво XC90 замена ремня рекомендуется на 120 000 км пробега. Источник: drive2.ru

Рабочая температура ремня ГРМ колеблется от довольно низкой до очень высокой. Зимой двигатель могут запускать и в −40 °С, а летом ремень может нагреться до +100 °С из-за трения и общей температуры под капотом.

Воздействие дорожной пыли и реагентов. Ремень ГРМ всегда снаружи корпуса ДВС. И может быть открытым, а может быть спрятан внутри пластикового кожуха. В любом случае важно при каждом ТО следить, чтобы на ремне не было посторонних технических жидкостей, особенно масла: во-первых, из-за него могут проскочить зубья, а во-вторых, ремень может вовсе оборваться, потому что масло размягчает резину.

Есть исключение, причем сразу по двум параметрам: у двигателя Ford Ecoboost 1.0 ремень ГРМ в корпусе ДВС и работает в масляной ванне.

Как диагностируют неисправности ременного ГРМ

Иногда состояние ремня ГРМ можно оценить визуально: в некоторых авто он или закрыт кожухом, который несложно снять, или вообще ничем не закрыт. Но встречаются и такие модели, у которых придется разобрать пол-автомобиля, чтобы добраться до ременного привода.

Ауди A4 2000 года. Чтобы добраться до ремня, пришлось разобрать переднюю часть машины. Фото: Алексей Федоров

Если есть возможность самостоятельно проверить, как там ремень ГРМ, вот на что нужно обратить внимание:

  1. Видимые трещины на поверхности ремня — значит, он очень старый, а может, его серьезно перегрели или переохладили.
  2. Края потерлись, из них торчат нитки — неправильно установили ремень или сместились ролики.
  3. Зубья ремня сточились или срезались — возможно, его натянули слишком слабо, сместились шестерни валов или заклинило помпу.
  4. Масляные пятна на поверхности ремня — это могут быть следы протечки масла или антифриза.
  5. Ремень провисает в районе распредвалов — вероятно, натяжитель износился или неисправен.
  6. Рабочая поверхность ремня блестит. Резина полимеризуется и дубеет от старости, а при постоянном трении о шестерни эта поверхность полируется и становится похожей на стекло. Возрастает вероятность, что ремень порвется.

Если самостоятельно добраться до ремня не получается, вот какие признаки могут намекать на его скорую замену:

  • двигатель начал работать нестабильно, периодически без причины падает мощность;
  • двигатель вибрирует во время работы;
  • из-под капота появился посторонний шум — шуршание, щелканье;
  • выхлопные газы потемнели.

Посторонний шум из-под капота и вибрация двигателя не всегда связаны с износом ремня. Иногда причиной могут быть старые или поврежденные натяжные ролики. Если не менять их вовремя, ролики могут заклинить и оборвать ремень ГРМ. Когда неисправен сам натяжитель, даже совсем новый ремень провиснет и его зубья начнут проскакивать.

Кроме натяжных роликов свистеть может помпа насоса охлаждения. Если шестерню насоса установили неправильно или износился подшипник, ремень ГРМ начинает стираться неравномерно. Из-за критического износа или разрушения подшипника помпу может заклинить — тогда ремень, скорее всего, оборвется.

Хозяин машины сэкономил, когда менял ремень ГРМ, и не заменил помпу. Примерно через 30 000 км ее заклинило и у ремня слизало зубья. Тем не менее машина доехала до СТО своим ходом. Фото: Алексей Федоров

Любой из этих признаков — повод поменять ремень ГРМ: есть риск, что он оборвется или ослабнет. Когда это происходит, распредвал или распредвалы останавливаются и часть клапанов замирает в открытом положении. Коленвал продолжает перемещать поршни в цилиндрах и сталкивает их с открытыми клапанами. Клапаны могут погнуться или сломаться — несколько или все сразу. А могут сломаться сами поршни, тогда стоимость ремонта двигателя резко возрастет.

Не у всех автомобилей обрыв ремня приводит к загибу клапанов: у двигателей с одним распредвалом и восемью клапанами поршень обычно не доходит до клапанов даже в самом верхнем положении. Но бывают исключения: на 8-клапанном двигателе Лады Ларгус проблема все равно остается.

Еще одно исключение — двухвальный 16-клапанный двигатель G16B 1.6 на Сузуки Гранд Витару: если ремень оборвется, клапаны не загнутся.

Сколько стоит заменить ремень ГРМ

Обычно меняют весь привод целиком, а не только ремень: оба ролика, натяжитель и часто — помпу насоса системы охлаждения. Это должно быть прописано в рекомендациях изготовителя автомобиля. Комплекты для замены для одного и того же автомобиля могут состоять из разного количества компонентов и стоить по-разному. Можно выбрать только ремень и ролики, можно купить комплект сразу с помпой.

Отдельно ремни тоже продаются, но износу подвержены все детали механизма. Поэтому важно помнить: поменять только ремень недостаточно — стоит купить и все остальные расходники привода ГРМ.

Оригинальный набор из ремня ГРМ, натяжного ролика и гайки с шайбой для двигателя BSE 1,6 л, 102 л. с. Фото: Алексей Федоров

Комплект ремня ГРМ с роликами обойдется минимум в 5000 Р, с помпой — минимум в 10 000 Р. Цены на отдельный ремень начинаются от 500 Р и могут доходить до нескольких тысяч. Зависит это как от марки авто, так и от производителя. Например, Bosсh выпускает ремни и для ВАЗов, и для иномарок, а варианты за 700 Р можно подобрать и на Ауди.

Ремень ГРМ вместе с роликами могут поменять за 3000—4000 Р, а могут и за 20 000—30 000 Р. Все зависит от марки и модели машины, а еще от того, нужно ли менять помпу.

Стоимость комплектов ремня ГРМ на Ладу Гранту

Бюджетный вариант Цена Более дорогой вариант Цена
Ремень ГРМ отдельно Gallant 600 700 Р Lada 4000 Р
Ремень и ролики Bautler 3000 Р Gates 8000 Р
Ремень, ролики и помпа насоса LYNXauto 7000 Р Gates 12 000 Р

Ремень ГРМ отдельно

Бюджетный вариант

Gallant 600

Более дорогой вариант

Lada

Ремень и ролики

Бюджетный вариант

Bautler

Более дорогой вариант

Gates

Ремень, ролики и помпа насоса

Бюджетный вариант

LYNXauto

Более дорогой вариант

Gates

Стоимость комплектов ремня ГРМ на Лендровер Фрилендер 2,2 л, дизель

Бюджетный вариант Цена Более дорогой вариант Цена
Ремень ГРМ отдельно Dayco 4000 Р Swag 11 000 Р
Ремень и ролики Dayco 12 000 Р Bosch 25 000 Р
Ремень, ролики и помпа насоса Dayco 22 000 Р Оригинал 60 000 Р

Ремень ГРМ отдельно

Бюджетный вариант

Dayco

Более дорогой вариант

Swag

Ремень и ролики

Бюджетный вариант

Dayco

Более дорогой вариант

Bosch

Ремень, ролики и помпа насоса

Бюджетный вариант

Dayco

Более дорогой вариант

Оригинал

Как устроен цепной привод ГРМ

Вместо ремня распредвал и коленвал может приводить в движение цепь. Цепной привод ГРМ устанавливали в самых первых ДВС с верхневальной компоновкой. Цепи были двух- или трехрядными, они реально отрабатывали весь ресурс двигателя. Когда обрывался один ряд цепи, оставшиеся продолжали приводить валы в движение.

В двигателях современных автомобилей используют пластинчатые или пластинчато-роликовые цепи. Последние делают однорядными, намного реже — двухрядными.

Пластинчатая цепь ГРМ. Она быстрее изнашивается из-за особенностей конструкции и более требовательна к маслу. Фото: Daimond Shutter / Shutterstock Пластинчато-роликовая цепь часто двухрядная. Такие более выносливы, хотя качественное масло и его своевременная замена тоже очень важны. Фото: Mkon khay / Shutterstock

У цепи, как и у любой другой запчасти, есть уникальный каталожный номер, поэтому она не может быть универсальной для разных моделей авто.

Цепь устанавливают внутри корпуса двигателя и закрывают защитной крышкой вместе с шестернями валов. Натяжение цепи контролирует натяжитель, который может быть механическим или автоматическим, — в случае с цепью это исключительно гидравлический механизм.

Механический натяжитель нужно периодически регулировать, иначе цепь начнет провисать. У автоматического натяжителя есть плунжерный шток — полый цилиндр с мини-поршнем внутри, который под давлением масла выдвигается и давит на натяжитель цепи. Чем сильнее растягивается цепь, тем больше выдвигается шток — так натяжение остается постоянным.

Чтобы убрать колебание цепи во время работы, в цепном приводе ГРМ установлен успокоитель — пластмассовая накладка, которая прилегает к цепи и гасит вибрацию. В зависимости от длины цепи в приводе может быть до трех успокоителей.

Кроме распредвала и коленвала цепной привод обычно у масляного насоса. Причем, в отличие от ременного привода, насос приводит в движение отдельная короткая цепь, а не основная. У некоторых двигателей, например у V6 и V8 на Ауди, в конструкции три цепи: отдельно на привод ГРМ, на распредвалы и на масляный насос.

Двигатель Ауди S4 V8 4.2 с четырьмя распредвалами: по два на впускные и выпускные клапаны. Приводная цепь — справа снизу на фото — передает вращение от коленвала к распредвалам через шестерни. Распредвалы приводят в движение отдельные цепи — по одной на два распредвала, на фото — справа и слева. Внизу в центре короткая цепь насоса охлаждения. Источник: ютуб-канал Ивана Визера

Автомобили с цепным приводом

Цепь ГРМ в серийных двигателях не использовали до 1980-х годов, хотя в мощные двухвальные моторы ее устанавливали еще в 1950-х. Зато сейчас автомобиль с цепным приводом можно купить вообще любой. Вот совсем небольшая часть машин с цепью ГРМ:

Ну и что? 28.01.22

Почему в России растут цены на автомобили

  1. А-класс: Тойота Ярис 1,4 D-4D, Рено Твинго третьего поколения, Ниссан Микро с двигателем h5BT.
  2. B-класс: любой Хендай Солярис, Киа Рио четвертого поколения, Шевроле Авео 1,2 л.
  3. Кроссоверы: Киа Спортейдж с мотором G4NA, Рено Дастер 1,6 л, Ниссан Икс-трейл и Кашкай с мотором MR20DD.
  4. Бизнес-класс: весь современный модельный ряд БМВ и Мерседесов.
  5. Внедорожники: Тойота Паджеро Спорт третьего поколения, Тойота Ленд Крузер с дизельным двигателем 1VD FTE.

Среди отечественного автопрома с цепным приводом выпускали, например, ВАЗ 2105 и 2107. Из современных моделей Лады цепь есть у Иксрей с двигателем h5M 1,6 л, а еще у любого УАЗа Патриота.

Особенности эксплуатации цепи ГРМ

Ресурс большинства современных цепей больше, чем у ремней ГРМ, но все равно ограничен. В среднем мастера рекомендуют менять цепь на 150 000—200 000 км, вместе с натяжителями, успокоителями и цепью насоса, если она есть. Связано это с тем, что старые детали привода могут повредить новую цепь. К тому же пластиковые расходники изнашиваются быстрее металлической цепи.

Но в регламенте техобслуживания производители по-прежнему не указывают срок замены: видимо, цепь все еще рассчитывают на весь ресурс двигателя. Хотя Фольксваген, например, рекомендует проверять ее состояние каждые 30 000 км после трех лет эксплуатации или первых 60 000 км пробега.

Замена цепи на Фольксвагенах Поло Седан не предусмотрена заводом, но проверять ее состояние придется каждые 30 000 км. Источник: avtopilot71.ru

Современные моторы становятся все легче, в том числе за счет уменьшения веса цепи ГРМ. Отсюда неудачные варианты двигателей даже у дорогих автомобилей. Например, двигатель М271 у Мерседесов начинает растягивать цепь ГРМ уже на 60 000 км пробега: производитель использует однорядные легкие цепи.

Похожая проблема наблюдалась у Шкоды Октавии второго поколения с двигателем 1,8 л и турбиной. Стучать и перескакивать звеньями на 60 000—70 000 км пробега начинают цепи ГРМ в моторах 1.4 TSI концерна «Фольксваген» — завод несколько раз вносил изменения в механизм, но проблема до конца не исчезла.

Рабочая температура цепи ГРМ такая же, как у двигателя, то есть от +90 до +105 °С.

Воздействие дорожной пыли и реагентов. Цепь установлена в корпусе ДВС и надежно закрыта защитной крышкой. Поэтому грязь, пыль, мелкие камушки не могут ее повредить.

А вот масло — обязательное условие работы цепного привода. Цепь постоянно в нем, поэтому очень важно выбирать масла, которые рекомендует производитель, и своевременно их менять — в большинстве случаев в два раза чаще, чем указывает завод. Чем качественнее масло, тем больше шансов, что цепь ГРМ дотянет до замены по регламенту. Немало случаев, когда современные цепи без нареканий ходят больше 250 000 км — у тех, кто не экономит на техобслуживании.

Диагностика неисправностей цепей ГРМ

Цепь, в отличие от ремня, установлена внутри ДВС, поэтому невозможно оценить ее состояние визуально. В некоторых автомобилях, в частности у авто группы ВАГ, есть специальное смотровое окошко, через которое можно самостоятельно проверить состояние натяжителя цепи ГРМ.

Окошко находится в нижней части корпуса двигателя, справа, со стороны цепного привода. Чтобы до него добраться, придется поднять авто на подъемник, снять левое колесо, а если нижнюю часть ДВС закрывают патрубки — снять и их тоже. И убрать пробку, которая закрывает окошко.

В окошко видно шток натяжителя с отметками — по ним понятно, нужно менять цепь ГРМ или еще нет. Если шток вышел из цилиндра на семь-восемь отметок — значит, цепь растянулась окончательно и ее срочно нужно менять.

Окошко натяжителя цепи 1.8 TSI. Шток натяжителя выдвинулся на пять зубьев: не критично, но цепь скоро придется поменять. Фото: Алексей Федоров

Если смотрового окошка нет, можно снять крышку головки блока цилиндров и проверить, не провисает ли цепь возле шестерен валов. Но мы не рекомендуем делать это самостоятельно: это работа для опытного специалиста. Вот несколько признаков, которые могут указывать на износ цепи ГРМ:

  • под капотом в районе двигателя что-то гремит или лязгает даже после прогрева — звуки могут исходить от растянутой цепи;
  • двигатель работает неравномерно, обороты плавают без видимой причины — вероятно, сместились фазы газораспределения;
  • на приборной панели горит значок Check Engine — не исключено, что сместились фазы газораспределения;
  • увеличился расход топлива — причин может быть много, но так бывает и на двигателях с изношенным цепным приводом.

Принято считать, что растяжение цепи ГРМ — не такая серьезная проблема, как обрыв ремня. С одной стороны, это действительно так: звенья цепи перескочат, фазы распределения собьются, но клапаны и поршни останутся целыми.

С другой стороны, если цепь порвется, металлические звенья разлетятся внутри корпуса ДВС, он серьезно пострадает и потребуется капитальный ремонт. У многих современных двигателей однорядная цепь — достаточно высока вероятность, что она все-таки оборвется.

Сколько стоит заменить цепь ГРМ

Цепь ГРМ меняют вместе со всеми деталями привода: натяжителями, успокоителями, цепями приводов насоса и распредвалов, если они есть, и нередко вместе с шестернями валов. Поэтому чаще все это продают комплектом. Цена зависит от состава набора, производителя и автомобиля, для которого он предназначен.

Стоимость цепи ГРМ на иномарку начинается в среднем от 2000 Р и может доходить до 10 000 Р, если это Swag, например. Комплекты с одной цепью и всеми пластиковыми расходниками можно найти от 5000 Р. Комплекты с двумя цепями, шестернями валов и натяжителем — от 15 000 Р.

Цены комплектов на один и тот же автомобиль могут различаться в несколько раз: все зависит от производителя.

Недорогие аналоги комплектов цепи для Фольксвагена Поло Седана можно купить и до 7000 Р. С другой стороны, мы не рекомендуем экономить на этой запчасти. Источник: zzap.ru Даже недорогие комплекты с шестернями валов и цепью насоса охлаждения обойдутся минимум вдвое дороже, чем такие же комплекты с одной цепью без шестерен. Но изнашиваются все части привода ГРМ, а цепь нередко меняют уже на приличном пробеге. Поэтому мастера рекомендуют вместе с ней обновлять не только натяжители с успокоителем, но и остальные расходники привода. Источник: zzap.ru

Цепь можно купить отдельно, натяжители и шестерни валов — тоже. Отдельно продают даже звенья цепей, но мы не рекомендуем менять какие-то отдельные детали там, где нужно менять все. Такая экономия может закончиться капитальным ремонтом двигателя или его заменой.

Оригинальную цепь на Хендай Солярис или Киа Сид можно найти за 7000—9000 Р. А вот цепь для Тойоты Камри девятого поколения будет стоить уже от 13 000 Р, и, скорее всего, деталь придется ждать.

В среднем цепь ГРМ можно заменить за 5000—7000 Р. Но, например, для автомобилей с двигателями V6 и V8 стоимость замены может доходить и до 50 000 Р, потому что придется снимать мотор целиком.

Плюсы и минусы цепного и ременного приводов

Ременный привод Цепной привод
Сложность механизма Ремень, который приводит в движение валы и помпу насоса охлаждения, ролики натяжной и обводной, шестерни валов.
У отдельных моделей помпу насоса может приводить в движение короткая цепь — например, у Рено Логана
Обычно две цепи: отдельно на распредвалы и на насос, натяжитель, до трех успокоителей в зависимости от длины цепи, шестерни валов.
У некоторых моделей может быть больше цепей: например, у авто с двигателями V6 и V8
Ресурс Средний ресурс ремня — около 70 000 км. Современные ремни ГРМ могут ходить и до 150 000 — как правило, на дорогих авто Заводы не обозначают точный ресурс цепи, но рекомендуют проверять ее каждые 60 000—80 000 км. Обычно замена требуется на 150 000—200 000 км, но есть исключения как в большую, так и в сильно меньшую сторону
Влияние внешней среды Ремень вынесен за корпус двигателя, поэтому подвержен влиянию температуры. Резкие перепады, сильные морозы и жара могут ощутимо сократить ресурс ремня ГРМ.
Кожух, которым закрыт ремень, не обеспечивает достаточной защиты от механических повреждений из-за попадания грязи, песка и мелких камней
Цепь установлена внутри корпуса двигателя, поэтому надежно закрыта от повреждений извне. Перепады температур также не влияют на ресурс металлической цепи
Отношения с маслом Если масло или любая другая жидкость попадут на ремень ГРМ, его придется менять.
Жидкость на поверхности ремня провоцирует его износ и может быть причиной соскакивания ремня с зубьев шестерен
Цепь работает в масле — чем оно качественнее и чем чаще меняется, тем дольше ходит цепь.
Обязательно нужно следить за уровнем масла в двигателе и использовать только то, которое рекомендует производитель
Возможность самодиагностики Внешний вид ремня можно оценить, если снять защитный кожух — обычно это несложная процедура.
Есть признаки, по которым можно определить износ ремня ГРМ, но обрыв ремня о себе не предупреждает
У автомобилей группы ВАГ есть специальное окошко для проверки натяжителя цепи, но в основном без снятия навесного оборудования и защитной крышки ничего не проверить.
Признаки, по которым можно определить износ, достаточно однозначны. Растянутая цепь начинает греметь
Последствия износа Обрыв ремня у большинства машин приводит к загибу клапанов. Придется их менять, а в худшем случае — оплачивать капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — не очень хорошо для мотора, но не смертельно.
Цепь рвется крайне редко, но если это случилось, потребуется капитальный ремонт: металлические звенья цепи могут сильно повредить двигатель
Стоимость обслуживания Комплекты ремня ГРМ стоят 5000—10 000 Р. Работы по замене — от 3000 Р Самый простой комплект цепи ГРМ можно найти за 10 000—15 000 Р, средняя стоимость — 17 000—20 000 Р. Работы по замене — от 6000 Р

Сложность механизма

Ременный привод

Ремень, который приводит в движение валы и помпу насоса охлаждения, ролики натяжной и обводной, шестерни валов.
У отдельных моделей помпу насоса может приводить в движение короткая цепь — например, у Рено Логана

Цепной привод

Обычно две цепи: отдельно на распредвалы и на насос, натяжитель, до трех успокоителей в зависимости от длины цепи, шестерни валов.
У некоторых моделей может быть больше цепей: например, у авто с двигателями V6 и V8

Ременный привод

Средний ресурс ремня — около 70 000 км. Современные ремни ГРМ могут ходить и до 150 000 — как правило, на дорогих авто

Цепной привод

Заводы не обозначают точный ресурс цепи, но рекомендуют проверять ее каждые 60 000—80 000 км. Обычно замена требуется на 150 000—200 000 км, но есть исключения как в большую, так и в сильно меньшую сторону

Влияние внешней среды

Ременный привод

Ремень вынесен за корпус двигателя, поэтому подвержен влиянию температуры. Резкие перепады, сильные морозы и жара могут ощутимо сократить ресурс ремня ГРМ.
Кожух, которым закрыт ремень, не обеспечивает достаточной защиты от механических повреждений из-за попадания грязи, песка и мелких камней

Цепной привод

Цепь установлена внутри корпуса двигателя, поэтому надежно закрыта от повреждений извне. Перепады температур также не влияют на ресурс металлической цепи

Отношения с маслом

Ременный привод

Если масло или любая другая жидкость попадут на ремень ГРМ, его придется менять.
Жидкость на поверхности ремня провоцирует его износ и может быть причиной соскакивания ремня с зубьев шестерен

Цепной привод

Цепь работает в масле — чем оно качественнее и чем чаще меняется, тем дольше ходит цепь.
Обязательно нужно следить за уровнем масла в двигателе и использовать только то, которое рекомендует производитель

Возможность самодиагностики

Ременный привод

Внешний вид ремня можно оценить, если снять защитный кожух — обычно это несложная процедура.
Есть признаки, по которым можно определить износ ремня ГРМ, но обрыв ремня о себе не предупреждает

Цепной привод

У автомобилей группы ВАГ есть специальное окошко для проверки натяжителя цепи, но в основном без снятия навесного оборудования и защитной крышки ничего не проверить.
Признаки, по которым можно определить износ, достаточно однозначны. Растянутая цепь начинает греметь

Последствия износа

Ременный привод

Обрыв ремня у большинства машин приводит к загибу клапанов. Придется их менять, а в худшем случае — оплачивать капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней

Цепной привод

Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — не очень хорошо для мотора, но не смертельно.
Цепь рвется крайне редко, но если это случилось, потребуется капитальный ремонт: металлические звенья цепи могут сильно повредить двигатель

Стоимость обслуживания

Ременный привод

Комплекты ремня ГРМ стоят 5000—10 000 Р. Работы по замене — от 3000 Р

Цепной привод

Самый простой комплект цепи ГРМ можно найти за 10 000—15 000 Р, средняя стоимость — 17 000—20 000 Р. Работы по замене — от 6000 Р

AUDI - ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА - OEM


Концерн Volkswagen (VAG), владелец марки AUDI, предлагает собственные трансмиссионные масла, предназначенные для механических коробок передач, устанавливаемых на его автомобили. Это сервисная продукция, выпускаемая для нужд AUDI и всего концерна VAG такими компаниями как: FUCHS , BP - CASTROL, SHELL. Параметры масла, которое будет использоваться в конкретной коробке передач, строго определены. Это означает, что в сервисной документации для каждой коробки передач прописано правильное масло.

Поскольку AUDI проводит постоянные испытания силовой передачи, рекомендации по трансмиссионным маслам могут быть изменены. Кроме того, изменения на автомобильном рынке, связанные с защитой окружающей среды, также способствуют обновлению в этом отношении. Особое внимание уделяется снижению расхода топлива. По этой причине в предложение вводятся новые топливосберегающие масла, отвечающие последним техническим и экологическим требованиям.

Какое масло для коробки передач AUDI выбрать? В настоящее время подобрать правильное масло для коробки передач AUDI становится все сложнее.Вы можете обнаружить, что для вашей коробки передач на ночь рекомендуются разные масла. Мы будем рады помочь Вам в выборе масла, а также в количестве, которое необходимо залить в коробку передач.

ЗАКАЗАТЬ МАСЛО

Ниже приведен список трансмиссионных масел, рекомендованных концерном Volkswagen для механических коробок передач AUDI.


G 052 527 A2 - СЕРВИСНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Сервисное масло G052527A2 – это продукт, предназначенный, в частности, для 6-ступенчатых механических коробок передач и все чаще и чаще для 5-ступенчатых коробок передач.Во многих областях применения это масло становится более новой и, к сожалению, гораздо более дорогой альтернативой G 052 171 A2.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G052527A2>


G 052 171 A2 - SERVICE TEAR OIL

G052171A2 сервисное масло предназначено для смазывания большинства 6-ступенчатых коробок передач, совместимо с двигателями автомобилей AUDI, устанавливаемыми поперечно. Это очень хороший и проверенный продукт, который безупречно выполняет свою роль даже в самых нагруженных трансмиссиях AUDI.Сегодня его заменяют маслом G 052527 A2 во многих областях применения.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G052171A2>


G 052 532 A2 - SERVICE TEAR OIL

Service oil G052532A2 - последнее предложение от AUDI, масло для коробок передач, которые используются в автомобилях с продольно расположенными двигателями. В сервисной документации это масло во многих случаях заменяло G 052 911 A2.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G052532A2>


G 052 911 A2 - SERVICE GEAR OIL

G052911A2 сервисное масло представляет собой твердый и проверенный на протяжении многих лет состав трансмиссионного масла для 5- и 6-ступенчатых механических коробок передач AUDI. Механические коробки передач AUDI 5 и 6. продольно.Во многих случаях вместо этого масла предлагается G 052 532 A2.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G052911A2>


G 055 512 A2 - SERVICE TEAR OIL

Service oil G055512A2 – жидкость, предназначенная для смазывания пятиступенчатых коробок передач AUDI, совместимых с поперечно расположенными двигателями. Он заменил старое масло с обозначением G052512A2. Не следует использовать, если для трансмиссии рекомендуется масло G060726A2 или G070726A2.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G055512A2>


G 070 726 A2 - SERVICE TEAR OIL

G070726A2 сервисное масло предназначено для 5-ступенчатых механических коробок передач AUDI с поперечно расположенными двигателями. Оно содержит другой пакет присадок, чем другие масла группы TL726 — G060726A2 и G055512A2.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G070726A2>


G 060 726 A2 - SERVICE TEAR OIL

Service oil G060726A2 – жидкость, предназначенная для смазывания пятиступенчатых коробок передач AUDI с поперечно расположенными двигателями.Он заменил старое масло с обозначением G052726A2. Его нельзя использовать взаимозаменяемо с маслами группы TL726 - G070726A2 и G055512A2.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G060726A2>


G 052 549 A2 - СЕРВИСНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ИЗБЕГАТЬ. Важно - Для муфты сцепления коробок передач S-TRONIC предназначено другое масло.G 052 549 A2 используется исключительно в коробках передач AUDI.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G052549A2>


G 055 532 A2 - SERVICE TEAR OIL ТРОНИК. Важно - Для муфты сцепления коробок передач S-TRONIC предназначено другое масло.G 055 532 A2 используется исключительно в коробках передач AUDI.

ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ G055532A2>


FUCHS SINTOFLUID 75W80 - АЛЬТЕРНАТИВНОЕ СЕРВИСНОЕ МАСЛО

Высококачественная замена сервисного масла VW G 052911 A2. Несмотря на отсутствие рекомендации, его также можно использовать в качестве заменителя масла G 052 532 A2.

MORE ABOUT OIL FUCHS SINTOFLUID 75W80>


FUCHS SINTOFLUID FE ​​​​75W - ALTERNATIVE SERVICE OIL

One of the best substitutes for service oils - G052 G027A52A2, G052 G0707552A1, G052 G0707552A1Концерн FUCHS выпускает масла для Фольксваген для первой заливки в заводских условиях и для СТО, поэтому вы можете без опасений использовать это масло в качестве замены.

БОЛЬШЕ О FUCHS SINTOFLUID 75W OIL>

.

план обслуживания, масла и жидкости


Audi — немецкий производитель легковых автомобилей, существующий с 1909 года. В настоящее время компания входит в состав концерна Volkswagen. Известен, прежде всего, производством автомобилей премиум-класса, представляющих различные автосегменты. Инженеры Audi внедрили в серийное производство ряд ценных решений (прямой впрыск, двигатели с турбонаддувом, двигатели TDI, оцинкованный кузов). Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте, но автомобили производятся в нескольких местах по всему миру.Благодаря принадлежности к концерну Volkswagen в производстве автомобилей Audi используется ряд совместно разработанных и используемых компонентов и конструктивных элементов (например, плиты пола, двигатели, аксессуары). По статистике рекламных служб, наиболее часто запрашиваемыми моделями Audi в Польше являются: Audi A3, A4 и A6, средний возраст 10-12 лет, наиболее популярны автомобили с дизельными двигателями.

Самые популярные модели - план обслуживания, масла и рабочие жидкости


1.AUDI A3 8P 1.9 TDI (105 л.с.) ДИЗЕЛЬ


ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


Каждый год или 15 000 Пробег

  • Замена моторного масляного фильтра
  • Проверка толщины тормозной подкладки


каждый год

  • .
    Какие 30 тысячкм

    • Проверка герметичности двигателя
    • Замена воздушного фильтра
    • Проверка герметичности дифференциалов, коробки передач и карданного вала
    • Замена салонного фильтра
    • Проверка напряжения аккумуляторной батареи
    • Проверка уровня охлаждающей жидкости и замена1 при необходимости


    Каждые два года

    • Замена тормозной жидкости
    • Замена осушителя кондиционера, если система установлена ​​


    Каждые 60 000км

    • Проверка приводных ремней
    • Проверка форсунок стеклоомывателя
    • В автомобилях с люком проверить его затяжку и механизмы
    • Проверить состояние дверных петель и упоров

    Каждые

    . км

    • Очистка корпуса воздушного фильтра
    • Замена топливного фильтра
    • Проверка шаровых шарниров (например, наконечников рулевых тяг) и состояния гибких чехлов (хомутов)


    Каждые 100 000 кмкм

    • Замена свечей накаливания
    • Замена трансмиссионного масла в МКПП


    Каждые 120 000 км Км или каждые четыре года

    • замены ремня ГРМ на натягивающий шкив
    • заменить насос охлаждающей жидкости


    Масла и жидкости - Количество и спецификации:

    • Двигательный масло - максимум 4.3 l - Рекомендуется VW 506. 01, альтернатива 5W30/5W40
    • Трансмиссионное масло - 2-е.0 L - Рекомендуемый ваг G052 726 A2, Альтернатива 75W90
    • Охлаждающая жидкость - 6,0 литров
    • ТОРМОЗНАЯ ЖИДКА - DOT 5.1


    2. Audi A4 B7 1,6 Бензин (102 км)

    2 0009 . . 70005. 70004. Сервис.


    Каждые 15 000 км или ежегодно

    • Замена моторного масла и масляного фильтра (если не используется масло Long Life)
    • Проверка количества жидкости ГУР в гидроусилителе рулевого управления, при необходимости доливка


    Ежегодно

    • Проверка герметичности и работоспособности системы кондиционирования воздуха, при наличии, доливка хладагента и масла при необходимости


    Раз в два года

    • Замена тормозной жидкости система


    Каждые 30 000км или каждые два года

    • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется масло Long Life
    • Замена воздушного фильтра
    • Замена салонного фильтра
    • Проверка состояния аккумуляторной батареи
    • Визуальный осмотр двигателя на предмет утечки масла ( например, крышка головки блока цилиндров)
    • Проверка герметичности тормозной системы - проверка насоса, неподвижных и гибких тормозных шлангов
    • Проверка толщины тормозных накладок
    • Проверка герметичности компонентов выхлопной системы
    • Если автомобиль оборудован люком на крыше - очистить и смазать элементы сухим силиконовым спреем, проверить герметичность люка
    • Проверка исправности дверных петель и упоров, их смазка
    • Проверка состояния шаровых опор (концов рулевых тяг и др.) на работоспособность
    • Проверка состояние гибких резиновых чехлов шарниры
    • Проверить двигатель, коробку передач и карданные валы, а также дифференциалы на герметичность
    • Проверить количество трансмиссионного масла в коробке передач и при необходимости долить его


    Каждые 30 000км

    • Проверить состояние ремня ГРМ и сопутствующих элементов (натяжитель, ролики) и при необходимости заменить их.
    • Проверить состояние остальных приводных ремней и сопутствующих им компонентов, заменить при наличии признаков старения ремня или других дефектов
    • Проверить гидравлический усилитель рулевого управления на наличие утечек возможно сопутствующие компоненты ролики и натяжитель)
    • Замена насоса охлаждающей жидкости


    Каждые 60 000км

    • Замена свечей зажигания
    • Замена топливного фильтра


    Каждые 90 000 км км

    • Чистка корпуса воздушного фильтра


    Каждые 100 тыс. км. KM

    • Изменение передаточного масла в ручной коробке передач


    Масла и жидкости. , 5W40

  • Охлаждающая жидкость - 5 л
  • Тормозная жидкость - DOT 5.1
  • Управляемость рулевого управления - 1,0 л - рекомендуется G 002 000
  • A / C Coolant - R134A
  • Шизолик - 2,3 л - рекомендуется VW Gear Moil G052911


. покупка подержанного автомобиля?


3. AUDI A6 C6 2.0 TDI 140 л.с. ДИЗЕЛЬ


ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


Каждые 15 000 или каждый год

  • Замена моторного масла и масляного фильтра
  • Проверка толщины тормозных дисков и колодок


Ежегодно

  • Обслуживание кондиционера, проверка работоспособности и герметичности, охлаждающая жидкость и минеральное масло 1 903


Каждые 2 года

  • Проверка срок действия жидкости для ремонта шин в комплекте по ремонту колеса
  • Проверка состояния батареи
  • Замена тормозной жидкости
  • Каждая замена фильтра.км

    • Замена воздушного фильтра
    • Замена автоматического натяжителя ремня ГРМ
    • Проверка герметичности системы гидроусилителя руля, при необходимости долив жидкости ГУР
    • Проверка работы систем охлаждения и обогрева
    • Проверка работы форсунок омывателя
    • Замена фильтра салона
    • Проверка герметичности шлангов тормозной системы, в том числе гибких концов
    • Проверка двигателя, трансмиссии и полуоси на герметичность
    • Чистка снегозадержателя
    • Чистка, смазка , проверка водостоков, проверка герметичности и исправности механизмов люка
    • Проверка правильности работы и настроек петель и ограничителей дверей, их смазка
    • Проверка герметичности и состояния выхлопной системы


    Каждые 60 тысяча.км

    • Замена трансмиссионного масла в АКПП Multitronic и фильтра АКПП


    Каждые 90 000 км км

    • Замена корпуса воздушного фильтра
    • Замена топливного фильтра


    Каждые 100 000 км км

    • Замена свечей накаливания
    • Замена трансмиссионного масла в МКПП


    Каждые 120 000 км км или каждые 4 года

    • Замена ремня ГРМ
    • Замена насоса охлаждающей жидкости
    • Проверить состояние опорных и направляющих шарниров, а также рулевых тяг, заменить при наличии люфта


    МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • Масло моторное - 3.8 л - спецификация 5W30
    • Охлаждающая жидкость - 2 - рекомендуется VW G12 plus
    • Жидкость для ГУР - рекомендуется G 002 000
    • Охлаждающая жидкость для кондиционера - R134a (ок. 530 г) / минеральное масло для компрессора - PAG (130 см3)
    • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 3,0 л - рекомендуется G052 911A, альтернатива SAE 75W90
    • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач Multitronic - 7,5 л плюс 5 для динамической замены - рекомендуется G052 180A2
    • Трансмиссионное масло для главной передачи (для автомобилей с Quattro диск) -1.3 L - Рекомендуется G052 190 A2


    Читать подробности

    Моторные масла в вопросах и ответах - все о самых важных операционных жидкостях


    Типичные изделия популярных моделей Audi


    1. AUDI A3 8P 1.9 TDI (105 км)

    • Отказы вентилятора радиатора, крайне опасны при летней езде по городу - могут привести к перегреву двигателя, перед летним сезоном стоит проверить у механика
    • Дешево крепления стабилизатора и коромысла спереди портят ось подвески.В последнем случае отказ очень опасен и может привести к серьезной аварии. Симптомом повреждения штифта является стук – если машина издает такой тревожный шум во время движения, необходимо как можно скорее посетить мастерскую.
    • Система кондиционирования аварийная.
    • В двигателе используются насос-форсунки Bosch, чувствительные к качеству заправляемого топлива, но долговечные при эксплуатации владельцем (срок службы до 200 000 км).
    • Дорогостоящие поломки турбокомпрессора с изменяемой геометрией лопаток (поддается регенерации), который выходит из строя в основном из-за неправильной эксплуатации
    • Отказы двухмассовых маховиков, которые повреждаются при продолжительной городской езде или агрессивной езде.
    • Дорогостоящий выход из строя ТНВД.
    • Приводные агрегаты отличаются низкой культурой работы.


    2. AUDI A4 B7 1.6 БЕНЗИН

    • Одним из самых дорогих, аварийных узлов этого автомобиля является АКПП Multitronic (двигатель 1.6 с ней не тюнинговался).
    • Проблемный рулевой механизм с негерметичностью и постепенным повреждением компонента.
    • У автомобиля нестабильная подвеска: в основном ломаются поперечные рычаги и тяги стабилизатора, а также другие элементы. Поврежденная подвеска всегда шумит – стучит, скрипит, ухудшается комфортность вождения. При появлении таких симптомов следует как можно скорее посетить мастерскую, так как поврежденная подвеска влияет на безопасность вождения.
    • У автомобиля проблемы с салонным оборудованием: центральный замок, дисплеи, электростеклоподъемники и многие другие.


    3. AUDI A6 C6 2.0 TDI (140 км)

    • Подвеска требуется для автомобилей с большим пробегом. И многорычажные, и пневматические (аварийные пневмобаллоны) очень дороги в ремонте.
    • Неисправности салонного оборудования - дисплеи, электростеклоподъемники, центральный замок и системы комфорта - частая проблема.
    • Генераторы неисправны.
    • Бесступенчатая АКПП Multitronic аварийная и дорогая в ремонте - ее ремонт стоит несколько тысяч злотых, кроме всего прочего ломаются контроллеры.
    • Неисправности в системе впрыска (часто вызваны заправкой загрязненным топливом). До 2007 г. устанавливались регенерируемые насос-форсунки Bosch, с 2007 г. дорогие и нерегенерируемые пьезоэлектрические форсунки Siemens
    • Турбокомпрессоры и отказы управления турбокомпрессором
    • Проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов EGR
    • Проблемы с двухмассовым маховиком - вибрация и Халас при включении выключить двигатель - в этом случае как можно скорее посетите мастерскую.
    • Были проблемы с поломкой головки мотора.
    .90 000 Audi Q3 Sportback внедорожник купе Так уж получилось, что я забочусь о каждой своей машине. И не только визуально, но и механически.

    1. Решил быстро поменять масло

    Мне всегда говорили, что одним из важнейших факторов, влияющих на долговечность и надежность двигателя в автомобиле, является частая замена масла. Так называемой старая школа говорит, что мы делаем это каждый год или каждые 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
    Конечно, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е.в городе мы часто запускаем или глушим двигатель или много часов едем по трассе на высокой скорости, масло быстрее изнашивается и его смазывающие свойства и охлаждение двигателя могут быть недостаточными.

    Кроме того, я узнал от многих "умных людей" из отрасли и публикаций в Интернете, что при покупке нового автомобиля менять масло стоит при приходе двигателя, а точнее при его постановке, потому что оно уже прибыл на завод и на сегодняшний день сидит очень плотно. Это должно быть сделано с пробегом ок.от 3000 до 5000 км.

    Приведу здесь самый известный фильм, где показаны частицы металла в масле, вылитом из почти нового БМВ, по 22 тысячи злотых за штуку. км


    или аналогичный материал

    Знают ли производители, что они делают? Как часто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно менять масло? (ссылка не загружается)

    Очевидно, производители, идиоты и экологи расслабились за последние несколько лет, что лучше всего проходить техосмотр автомобиля каждые 30 000 км или раз в два года.Потому что это дешевле и экологичнее. Это лучше для автопарков и дает серьезную экономию.
    Ну, мы знаем, что производителям автомобилей все равно, чтобы их продукция работала без сбоев, гарантия 2 года, максимум 5 лет, до пробега 100 000 или 150 000 Километров.
    К тому времени ничего плохого произойти не должно. А это обычно 3 или 5 лет, пока длится аренда автомобиля, лизинг или другая форма использования. У людей не купивших машину и знания о мини ратке закончатся и они ее где-то сдадут, что будет с их машиной по прошествии этого времени.

    А исследования и опыт наглядно показывают, что замена масла каждые 30 000 км это гвоздь в гроб двигателя, что при пробеге автомобиля например 175 000 км масло менялось всего 5 раз, так что в последствии по разным вещам Случается, что топливные насосы, турбины, валы и другие детали работают в ванне с тем, что нельзя назвать моторным маслом, отвечающим стандартам смазки.
    Многие публикации и многолетние тесты после разборки двигателя указывают на слишком большой интервал замены масла и многие поломки можно было бы предотвратить, меняя масло чаще

    Вот и решил поменять масло.Отмечу, что, по предположениям, я хочу сохранить эту машину надолго, может лет 10 или 12, проеду ли я за это время километров 150 или 200, не знаю, но это, наверное, когда моя забота для двигателя пойдет на пользу.
    Никаких инспекционных пакетов я не покупал, потому что мне это неинтересно, но у меня есть гарантия на 5 лет или 100 000 км, которая стоит всего 900 евро. Учитывая, что минимальная стоимость любой услуги в ауди сервисе составляет 300-500 евро, сумма кажется смехотворно низкой.

    2. У нас проблема - запись в базе и недопустимая вязкость

    Так вот теперь проблема где заменить это масло.Если кто-то из вас считает, что я выдумываю и преувеличиваю, упомяну, что я не могу пойти к своему механику, который будет менять масло по многим причинам:

    - у автомобиля нет бумажной сервисной книжки (VAG делает это уже около 3 лет)

    - сервисная книжка автомобиля имеется только на электронной СТО и в других мастерских, имеющих доступ к базе данных Volkswagen/Audi для электронной записи о замене масла или проведении техосмотра

    - каждая В машине есть датчик, который зафиксирует, что масло было заменено, также выставлен компьютерный интервал (у меня 15.000 км или год)

    - при замене масла "у знакомого механика", в случае какой-либо поломки в дальнейшем (может быть на 60000 км), в авторизованном сервисном центре Audi может быть причина не принять гарантию и не устранять дефект. Потому что меня будут дурить, что я заменил масло неизвестного происхождения, заведомо не соответствующее рекомендованному стандарту, в сарае в Польше и т.д. и т.п. не стрелять им в жопу
    А пока заказал услугу замены воронки сервису группы VAG расположенной под Калишом, авторизован всеми марками концерна, делает запись в базе что заменил и когда я защищен и прикрыт и никто не обвинит меня в том, что я заливаю подсолнечное масло

    3.Стоимость замены - 100% разницы в цене

    Стоимость замены масла у авторизованного вора Игнашака Калиша - 1600 злотых / 1100 злотых (если у меня свое масло)

    Стоимость замены в независимом авторизованном сервисном центре, злотых 800 / 400 злотых (если у меня свое масло)

    Стоимость замены в дилерском центре Audi в Германии: неизвестно, возможно даже дороже

    Для этого требуют доказательство покупки масла, т.к. сейчас на скважине продают разные спец. -известный аукционный сайт, а они все подделывают.
    Для интересующихся рекомендую склад Autorud, дилера Volkswagen, где я заплатил 196 злотых с отгрузкой (Allegro smart) за 7 литров оригинального масла Vw/Audi.В машине идет 5,7 литра, так что у меня есть еще литр на заправку. Проверенный продавец.

    Итак, проблема решена, хотя и не полностью. Стоимость всего 600 злотых
    К сожалению, по-моему, я залил не масло, а воду. Малозольное масло вязкостью 0W/20, рекомендованное Audi для автомобилей с фильтром GPF. Все советовали не лить воду. Еще хотел залить 0w/30 и даже 5W/30.
    Я написал об этом в Audi Polska, поискал информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля и спросил у дилера Audi в Германии.
    Всем категорически запрещается лить любое масло, кроме вязкости 0W20. Ну а вопрос в том, сможет ли кто-то это проверить и не потеряю ли я гарантию - это другой вопрос. Судя по всему некондиция забивает фильтр GPF и он должен быть "Low SAPS" а у масел 0W/30 этой отметки нет. Точно так же должна быть и норма С2.
    Просто чтобы выбрать масло 2018 года надо доучиться с момента внедрения сажевых фильтров в бензиновые моторы мир сошел с
    Двигатель примет все, АСО только стандарт 507.00 и что навязывают экотеррористы. Я не могу лить что-то другое и никто мне не подпишет, что он лил 0W20 как мы делали иначе - вот в чем проблема.
    Менять воду каждые 10 000 км будет сложно и надеюсь, что ничего не будет. А когда машина превысит 100 000 км и закончится гарантия, наверное, перейду на 0W30.

    Вы можете посмотреть самый простой для вас способ взять машину в долг на 3 года, раз в два года ездить на авторизованный СТО, лить что угодно, а по истечении срока лизинга возвращают деньги.

    Если кто-то смеется над тем, что я сэкономил 1000 злотых на дилерском центре Audi в Польше (насчет Германии не знаю, еще не спрашивал), то сложно.
    Как можно сэкономить на оригинальном коврике багажника и дворниках с логотипом Ауди ведь лучше потратить на это вдвое больше, чем за такую ​​же услугу как и везде у вора (т.е. АСО)

    Мужик купит новую машину а только бревна кидать под ноги что бы она просто сломалась и пошла в металлолом как можно скорее и мне надо потом опять покупать новую машину.

    .

    Audi A4 B5: замена масла в двигателе

    Регулярная замена моторного масла — хороший способ поддерживать двигатель в хорошем состоянии. В этом руководстве мы покажем вам, как самостоятельно заменить масло в Audi A4 B5.

    Замена масла запланирована каждые 15 000 км, но можно использовать предельное значение. Что касается самого масла, то у нас большой выбор. Мы рекомендуем выполнять все работы с позиции мастерского подъемника или канала.Ясно, что машина должна быть поднята. Замену производим на прогретом двигателе.

    Начнем со слива отработанного моторного масла. Если у нас дизель мощностью 115 л.с., мы должны сначала открутить крышку корпуса фильтра. Для этого нам понадобится ключ фильтра. Следующие шаги одинаковы для каждой версии движка. Поднимаем машину или заезжаем в канализацию и разбираем нижнюю крышку двигателя. Поместите пустую емкость под сливную пробку моторного масла.

    См. также: Audi A4 B5: Осмотр кузова

    Будьте осторожны, не открутите пробку сливного отверстия коробки передач.Доступ к моторному маслу возможен только при снятом нижнем кожухе.

    Тщательно очистите заглушку и затяните ее. Приступаем к замене масляного фильтра. Он расположен со стороны двигателя двигателя. Стоит купить специальный ключ для откручивания фильтров, стоимость около 20 злотых. Тщательно зачищаем место контакта фильтра, не забывая удалить остатки старой прокладки. Смазываем новым моторным маслом. Проворачиваем до тех пор, пока уплотнительное кольцо не коснется поверхности. Затем мы должны затянуть его на 1/2 оборота.В дизеле мощностью 115 л.с. нам сначала нужно открутить корпус (о чем было сказано ранее). Выходим из машины и приступаем к заливке двигателя новым маслом.

    Смотрите также: Audi A4 B5: замена топливного и воздушного фильтра

    Необходимое количество согласно коду двигателя:
    • AHL - 3.0L
    • ADP, ARM, ADR, APT, ARG, AEB, APU, ANB, 1Z, AHH — 3,5 л
    • AFF, AFN, AHU, AJM, AVG — 3,8 л
    • ABC, AAH — 5,0 л
    • ACK , AFB, AKN - 5,5 л
    • APS, ARJ, APR, AQD - 5,7 л
    • AGA, ALF, AGB, ALG - 6,0 л

    Залейте новое масло и проверьте его на наличие утечек. Если утечек не видно, запустите двигатель и снова проведите визуальный осмотр. Проверьте уровень масла по щупу, если он находится в максимальном положении. Прежде чем тронуться с места, следует дождаться, пока погаснет лампочка масла. Снова глушим двигатель и ждем, пока масло стечет на дно масляного поддона.Если течи нет, можно отправляться в путь.

    Смотрите также: Audi A4 B5: проверка системы охлаждения

    Что касается расходных материалов, то у нас есть большой выбор фильтров. По цене до 50 злотых мы уже можем купить хороший фильтр. Если у нас есть проблемы с выбором нужного, стоит использовать номер шасси. Цена масла зависит от производителя, которого мы выбираем. Отработанное масло следует сдать в завинчивающейся таре в пункт утилизации.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Поиск автозапчастей - Martex

    Группы товаров Martex:

    ADBLUEAIRCRAFTAIRSPRINGSAKCESORIA BEAMAKCESORIA ELEKTRYCZNEAKCESORIA MTXAKCESORIA OPONIARSKIEAKCESORIA SAMOCHODOWE / KOSMETYKAAKUMULATORY BANNERAKUMULATORY EXIDE / CENTRAAKUMULATORY MTX BATTERYAKUMULATORY VARTAAKUMULATORY ZAPALKOMATYAMORT.PODUSZ.MONROEAMORTYZATORY ALKOAMORTYZATORY INNEAMORTYZATORY MTXAMORTYZATORY-ADDANSA PIERSCIENIEANWAARTYKULY SPAWALNICZEAS-PL ALTERNATORS AND STARTERSASPOCKATEXAUGERAVA AIR CONDITIONING COMPRESSORSAVA CONDENSERSAVA DRIERSAVA EGR COOLERSAVA EVAPORATORSAVA EXPANSION TANKSAVA FAN CLUTCHESAVA HEATERSAVA INTERCOOLERSAVA INTERIOR BLOWERSAVA OIL COOLERSAVA RADIATORSAYFAR-REFLEKTORYBALDWIN FILTERSBATERIEBATERIE VARTABEHRBEHR HELLA SERVICEBERALBERINGSBERINGS MTXBERU SPARK PLUGSBF ENGINE PARTSBICMABLACKTECHBODY PARTS COVINDBOREMAN-OŚWIETLENIEBORGWARNER FAN CLUTCHBOSCH AIR FLOW SENSORBOSCH BATTERIESBOSCH BELTSBOSCH BRAKE SYSTEMSBOSCH DIESEL FUEL INJECTIONBOSCH ELECTRIC PARTSBOSCH FILTERSBOSCH FUEL SYSTEMBOSCH LIGHTINGBOSCH OTHERSBOSCH OXYGEN SENSORBOSCH PARTS FOR INGITIONS SYSTEMBOSCH SPARK PLUGSBOSCH STARTERS AND ALTERANTORSBOSCH STEERING SYSTEMBOSCH TOOLSBOSCH WINDSCREEN WIPERSBRIGADEBRITAXBUDWEG ZACISKI HAULCOWE DOSTAWCZEBUTY ROBOCZE PPOBYFCALIFORNIA SCENTSCASCO STARTERS AND ALTERNATORSCB RADIA,RADIA +AKCESORIACEICHEMIA ATAS - PLAKCHEMIA BEKOCHEMIA BOLLCHEMIA BONDINICHEMIA CARAMBACHEMIA CARWASHCHEMIA CXCHEMIA DRUCHEMACHEMIA EXPERT+CHEMIA FAST ORANGECHEMIA GLICARCHEMIA GRAFENCHEMIA HOLTSCHEMIA K2CHEMIA KLEEN FLOCHEMIA MOBILERCHEMIA MOJE AUTOCHEMIA NANOTECHNOLOGIESCHEMIA NERTACHEMIA PLAKCHEMIA PRESTONECHEMIA QUINTON HAZELLCHEMIA ROZNECHEMIA SONAXCHEMIA STPCHEMIA TECHMAKOCHEMIA TECMAXXCHEMIA TURTLE WAXCHEMIA WURTHCHEMIA XERAMICCHLAPACZE MTXCOFAN-NARZEDZIA PROFCOJALI-JALAIRCORTECO SEALSCOSIBO SPARE PARTSCSN-WICHMANN-DRĄŻKICST-WICHMANNCZESCI ANDORIACZESCI CUMMINSCZESCI DO FOTELI GRAMMERCZESCI DO FOTELI ISRICZESCI DO OGRZEWANCZESCI DO OGRZEWAN / ZAMIENNIKCZESCI DO WINDCZESCI DO WIND AMACZESCI DO ВЕТЕР ANTHEOCOCEST FOR WIND BAR CARGOLIFTCHE FOR WIN D BEHRENS EUROLIFTCZESCI DO WIND DAUTELCZESCI DO WIND DHOLLANDIACZESCI DO WIND MBB PALFINGERCZESCI DO WIND SORENSENCZESCI DO WIND ZEPROCZESCI DO ZACZEPOWCZESCI GUMOWECZESCI GUMOWE-DEXWALCZESCI I AKCESORIA DO PLANDEKCZESCI I OSPRZET UNIWERSALNY DO WINDCZESCI ITCZESCI KARESORYJNE POLIPLASTCZESCI KAROSERYJNE COSPELCZESCI KAROSERYJNE -OTP OTOMOTIVCZESCI KAROSERYJNE-MTX-CONVITEXCZESCI KAROSERYJNE- Caroseric nex.Metal-Tangle-bands, кронштейны и т.д. Металло-алюминиевые солецыч оригинальные Berger.Оригинальные bputal dafal оригинальные оригинальные fiaty Fiat Ducato LCV / Buswitz оригинальные Ford оригинальные оригинальные оригинальные RVI LCV / BUSINESS ORIGINAL SAFETIES ORIGINAL CHANNELS ORIGINAL SCHMITZES CI ORYGINALNE WIELTONCZESCI PODWOZIACZESCI SILNIKOWE AECZESCI SILNIKOWE NECZESCI SIODEL-BGSCZESCI SPREZAREKCZUJNIKI I ZAWORYCZUJNIKI NOX -AMPROCZUJNIKI NOX REGENEROWANECZUJNIKI PALIWACZUJNIKI POZIOMU ​​​​PLYNOWCZYSCIWA PAPIEROWE, MATERIAŁOWEDAYCODELCO REMY -STARTERS - ALTERNATORSDELPHIDEPODEXWAL ROLKI NAPINACZE WYROBY GUMOWEDIESEL TECHNICDOLZ WATER PUMPSDOMAR-BŁOTNIKIDONALDSON FILTERSDPH SIMERINGIDRAZKI KIEROWNICZEDRAZKI KIEROWNICZE P2DRAZKI KIEROWNICZE POLSKIEDYWANIKI GUMOWE FROGUMDZWIGNIE ROZPIERAKA - MEIDZWIGNIE ROZPIERAKA - QAS - JOHN BRUCEDZWIGNIE ROZPIERAKA MTXEATON CZESCI DO SKRZYNI BIEGOWEATON SPRZEGLAEBERSPAECHEREBS-PneumatykaEGI-NARZĘDZIA PROFESEGR COOLERSELEKTRONARZEDZIA MILWAUKEEELEKTRYKA/ELEKTRONIKA HERTH+BUSSELEMENTY BUSELEMENTY METALOWEELEMENTY NACZEPAELEMENTY NADWOZIA BUSELEMENTY OBSLUGI AD-BLUEELEMENTY ZABUDOWY NACZEPELEMENTY ZABUDOWY NACZEP ADAICOELRING GASKETSEMMERREENAENERGIZERERAERICH JAEGER-ELEKTRYERMAXEUROLITES FIFT LEARTEURORICAMBIEUROTRADINGEXMOT FILTERSEXPOMFAE CZ UJNIKIFAG BEARINGSFAGUMIT-wiresFAN MARKETFARMA FUEL CAP FEBIFEDERAL-MOGULFELGI MTXFERSA BEARINGSFILTRON FILTERSFILTRY OE MERCEDES BUSFIRESTONEFK CABIN FILTERSFLEETGUARD FILTERSFOLIE STRAGUCH U203 LESSENGRANTSFILTERSFOLIEFOLIE STRATCH U203.NAPR.ZWRGF-SIODLAGLYCO ENGINE PARTSGOETZE ENGINE PARTSGUMETHAACONHALDEX-PNEUMATYKAHALOGENYHANLIN-REFLEKTORY I LAMPSHELLA ACCESSORIESHELLA ALTERNATORS/STARTERSHELLA BULBSHELLA ELETRICS/ELECTRONICSHELLA LIGHTINGSHELLA MIRRORSHELLA RESTHELLA WIPERSHENGST FILTERSHIFI FILTERSHOBI UKLAD WYDECHOWY/ZBIORNIKI POWIETRZAHOLSET TURBOCHARGERSHOLSTE-ŚR.CZYSTOŚCIHUBBER BEARINGSHUTCHINSONHYDRAULICS JACKSHYDRAULICS JACKS SKAMETHydraulikaHYDRAULIKA HYVAHydraulika silowa LiwaIMPORT ROZNEINTERCOOLERS AND RADIATORSITEM FOR МАСТЕРСКАЯ PNEUMATICSIVECO ЗАМЕНА JOHN GUEST-CONNECTORS, TEKALANJONESCO JOSTJURATEKJURID ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ДИСКИ.WALU,SILOKARCHER-URZADZENIA I AKCESORIAKAROSERIA DAF - POZOSTAŁEKAROSERIA IVECO - POZOSTAŁEKAROSERIA MAN - POZOSTAŁEKAROSERIA MERCEDES - POZOSTAŁEKAROSERIA RVI - POZOSTAŁEKAROSERIA SCANIA - POZOSTAŁEKAROSERIA VOLVO - POZOSTAŁEKARTONY U201KKK-BORGWARNER TURBOCHARGERSKLAMKI,GALKI ZM.BIEGOW I INNEKLEMY AKUMULATOROWEKLINY POD KOLA I CZESCI PLASTIKOWE LOKHEKLOCKI FOMARKLOCKI HAM.STEINHOFKLOCKI Тормоза Mtxklocki и Lumagklocki облицовка и Textarklucze трубчатые и innekm-bobbed и inneknorr-pneumatykacolbenschmidttttTTTTTTTER и пластмассовые, A2Akometalcompressors MTXCONS, MTXCONSTORS, MTXCONSTORS и KLMKONGS, FULKONSKORKI и Klimkblk, а также mtxkongs и клики,Voltage ham truck expertkpl.napr -JUCARLAMPS BLYSKOWE - SUMBEXLAMPS FRISTOMLAMPS I KAROS.KOCHOULAMPS I REFLEKT.INNELAMPS ROBOCZE DIODOWLAMPS ROBOCZE TYRILAMPS RUBBOLITELAMPS WAŒLAMPS WARSZTATOWELAMPS WARSZTATOWE PRZEDLUZACZE LATARKILAMPS-DOBMARLAMPS-GMAKLAMPS-HORPOLLAMPS-TANGDEŁAŃCUCHY ŚNIEŻNEŁAŃCUCHY ŚNIEŻNE PEWAGLATY DO NAPRAWY PLANDEK HPLASTLATY DO NAPRAWY PLANDEK PATCH FASTLed АвтолампыLEMA GASKETSLEMFORDERLEYLANDLINKILINKI HAMULCOWE LINEX DOSTAWCZE BUSLOAD -LOCKBEZ-SILENBLOKILUBERFINER FILTERSLUK POWER PUMPS EGR COOLERSMAHLE ENGINE PATERMAHLE Evaporatorsmahle Expansion Tanksmahle Fan Clatchesmahle Fansmahle Heatsmastersmahle Intercoolersmahle Внутренние продувки масляные холодильникиBIEGOWMASTER POWER TURBOCHARGERSMATERIAŁY OPAKOWANIOWE INNEMB-PNEUMATYKAMechanizmy podnoszenia szyb-AC RolcarMEKRAMERA THERMOSTATSMERITORMETABOMETALPOL SPREZYNYMetelli prowadnice zMGK BEARINGSMITSUBISHI STARTERS AND ALTERNATORSMITSUBISHI TURBOCHARGERSMONARKM-TECH-LAMPSMTX AIR FILTERSMTX CABIN FILTERSMTX DRAG LINKSMTX FILTERSMTX FUEL FILTERSMTX OIL FILTERSMTX-TOOLS PNEUMATYCZNEMYJKI CISNIENIOWE NILFISKNAAS FILTERSNAKLEJKI OGRANICZNIKI,ADRNAKLEJKI OGRANICZNIKI,ADR MTXNAPINACZE I ROLKINARZEDZIA HITNARZEDZIA ROZNENGKNISSENS AIR CONDITIONING COMPRESSORSNISSENS CONDENSERSNISSENS DRIERSNISSENS EVAPORATORSNISSENS EXPANSION TANKSNISSENS FAN CLUTCHESNISSENS FANSNISSENS HEATERSNISSENS INTERCOOLERSNISSENS INTERIOR BLOWERSNISSENS OIL COOLERSNISSENS RADIATORSNISSENS TURBOCHARGERSNRF AIR CONDITIONING COMPRESSORSNRF AIR CONDITIONING PRODUCTSNRF CONDENSERSNRF DRIERSNRF EGR COOLERSNRF EVAPORATORSNRF EXPANSION TANKSNRF FAN CLUTCHESNRF FANSNRF HEATERSNRF INTERCOOLERSNRF INTERIOR BLOWERSNRF OIL COOLERSNRF RADIATORSNSK BEARINGSNTN BEARINGSNURAL ENGINE PARTSOCAP ZAWIESZENIEODCIAGI LANCUCHOWE FORANKRAODCIĄGI ŁAŃCUCHOWE PEWAGOE GERMANYOKŁADZINY NIETYPOWE-PREMIUM I NITYOLEJE CASTROLOLEJE GULFOLEJE I SMARY ELFOLEJE I SMARY FUCHSOLEJE I SMARY JCBOLEJE I SMARY LOTOSOLEJE I SMARY PLYNY ORLENOLEJE I SMARY SHELLOLEJE I SMARY SILESIA OILOLEJE I SMARY TEXACO - DELOOLEJE I SMARY TOTALOLEJE I SMARY-AGIPOLEJE JASOLOLEJE LIQUI MOLYOLEJE MOBILOLEJE PETRO CANADAOLEJE PETRONASOLEJE Q8OLEJE REVLINEOLEJE REVLINE FARM DO MASZYN ROLNICZYCHOLEJE STATOILOLEJE URANIAOLEJE VALVOLINEOMP WATER AND OIL PUMPSONYARBIOPASKI PLASTIKOWEOPASKI PLASTIKOWE-ACOPASKI ZACISKOWE JUBILEEOPONYOPONY AEOLUSOPONY BARUMOPONY BRIDGESTONEOPONY CONTINENTALOPONY DAEWOOOPONY DAYTONAOPONY DEBICAOPONY DUNLOPOPONY FIRENZAOPONY FIRESTONEOPONY FORMULAOPONY FULDAOPONY GOODRIDEOPONY GOOD-YEADOPONY HANKOOKOPONY KLEBEROPONY KORMORANOPONY MATADOROPONY MICHELINOPONES NANOOPONS ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ШИНЫ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ТИСНЕНИЕМ OS Obowe -Pyrelliopony Rhinoopony Savaopony Uniroyalopony Zeetexorexoringiorlandic передние барьерные пятки Kola / Accessoring Mars Techowiewki Windowing Wooden Window Wooden Window U202Paradowski Часть двигателяSparker / Racor Фильтры, СепараторEKSKLUSIVPASY TRANSPORTOWEPAYEN ENGINE PARTSPERFUMY DO WNETRZ FOENPETERSPIASTY KOLAPIERBURG ENGINE PARTSPIERSCIENIE SEGERAPIORA WYCIERACZEK MTXPKSPLYNY DO CHLODNIC BORYGOPLYNY DO CHLODNIC GLYSANTINPLYNY DO CHLODNIC I SPRYSKIWACZY ACTIVEPLYNY DO CHLODNIC MTXPLYNY DO CHLODNIC SYNTACOPLZ SEDZISZOW FILTERSPODKŁADKI CU,ALPODUSZKI CONTITECHPODUSZKI I PODSTAWY ROLGUMPODUSZKI MTXPODUSZKI PHOENIXPODUSZKI PRIME-RIDEPOKROWCE NA KIEROWNICEPOKROWCE,PÓŁKI,DYWANPOLMO БАКИ, ВОЗДУХ, ТОПЛИВFTE-FAG-VALEOPOMPY HYDRAULICZNE HIDROMASPOMPY I SIŁOWN.KABINPompy ogrzewaniaPOMPY WODY - MTXPOMPY WODY GEBA-AUTOTEILEPOMPY WODY I OLEJUPOMPY WODY PO REGENERACJIPOMPY WSPOM.UKŁ.KIERPREPARATY-K4PRESSOLPRESTOLITE STARTERS AND ALTERNATORSPRODUKTY BHP - BUTY REKAWICE KURTKIPROFESIONAL TOOLS MTXPROGUMPROKOMPROKOMPROPLASTPROVIA - WABCOPROWADNICE DRZWI PRZESUWNYCH ROLKI BUSPRZEKLADNIE KIEROWNICZE MTXPRZETWORN ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ PNEUM.PRZEWODY I AKCESORIA ELEKT.PHILLIPSPRZEWODY I AKCESORIA ELEKT.PHILLIPS QS6+PRZEWODY SILIKONOWEPRZEWODY UKLADU CHLODZENIA GATESPRZEWODY WYSOKIEGO CISNIENIAQUATRO-USZCZELKIRAN ROTA KONCOWKI DRAZKIRDZENIEREALDUN-CZĘŚCI RÓŻNERECTUSREGENERACJARegenerowane DPF - RemaRegenerowane zawory EBS, inneREGUPOLRESORYRESORY -WEWELERRINGFEDERROCKINGERROLKI DACHU MTXROLKI NAPINAJACE I PROWADZACE MTXROLKI,NAPINACZE,BERINGS IGIE£KOWEROLLINGROULUNDS -OKLADZINYROZPYLACZE SEVEN DIERURKI TERMOKURCZLIWERURY PESSLARURY PESSLA NIERDZEWRURY WYDECHOWE INNESABOSACHS AMORTYZATORYSACHS SPRZEGLASACHS SPRZEGLA RDZENIESAMPASAMPA MIECHY-MEMBRANYSATA-GRUPA GŁÓWNASATA-I GRUPASATA-II GRUPASCHWITZER TURBOCHARGERSSEMsemperit semperflexSERTPLAS I INNESF FILTERSSIATKI NA REFLEKTORYSICIT UNIVERSAL JOINTSSILNIKI DMUCHAW,WENTYLTORY SPALSilniki elektr.SILOWNIKI HAMULCOWESILOWNIKI SPRZEGLA AGISSILOWNIKI SPRZEGLA SABEXSKF BEARINGSSKRZYNKI NARZEDZIOWESKRZYNKI NARZEDZIOWE DAKENSKRZYNKI NARZEDZIOWE JUSTSLP SPARE PARTSSMARY I OLEJE AVIASMILE-KPL.NAPRAWCZESNR BEARINGSSOLARISSORBENTSORL PNEUMAT.I INNNESPARE PARTS FOR STARTERS AND ALTERNATORSSPREZARKI POW.I ZESTAWY NAPR.-VADENSPREZARKI SANDENSPREZYNY GAZOWE FA KROSNOSPREZYNY GAZOWE STABILUSSPRZEGLA LIPESPRZEGLA MAXEENSPRZEGLA VALEOSPRZEGLA VISCA OT -SASPRZEGLA VISCO MTXSPRZEGLA VISCO-RISSINGŚrodki czystości-MTX TransnetŚRODKI OCHRONYSRUBY DO KOL I STRZEMIONA IZNS IŁAWASTABILOSTACYJKI I PRZELACZNIKISTARTERS AND ALTERNATORSSTEROWANIE SKRZYNI BIEGOW I SPRZEGLASTOMIL PRZEWODY I WYKLADZINYSTRZEMIONA RESOROW+NAKRETKI MTXSTRZEMIONA-PROHANDSWF-PIORA WYCIERACZEK SILNICZKISYGNALY DZWIEKOWY KEL-METSZCZEKI H-CASZCZOTKI DO MYCIA POJAZDOWSZYBKOZŁĄCZKI PLASTITABLICETABLICE ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ РЕЗКИ, ВЕТЧИНЫ.STEINHOFTARCZE HAMULCA FOMARTARCZE HAMULCOWE-PRDTARCZE I BEBNY HAMULCOWE BASTARCZE I BĘBNY MTXTARCZE I KLOCKI HAMULCOWE FERODOTARCZE SPRZEG.-BIZOŃTarczki i papier do tachografuTAŚMY PAKOWE U204TECHNICOLLTEMAC-CZĘŚCI SKRZYNITENDERTERMIKA I KLIMATYZACJA DENSOTERMOSTATY NRFTestery Diag.Jaltest + AkcesoriaTIMKEN BEARINGSTIP-TOPOL PODUSZKI NEOTECTITANX INTERCOOLERSTITANX OIL COOLERSTITANX RADIATORSTONERYTOOLS BIG RED JACKSTOOLS CONDORTOOLS HAZETTOOLS I URZADZENIA PROMATOOLS I WYPOSAZENIE WARSZT AW-NARZEDTOOLS KING-TONYTOOLS NEOTOOLS PROFESIONALNE-TARONTOOLS TECHMANTOOLS TOPEXTOOLS,WYPOSAZENIE WARSZTATOW COFRAMATOWARY TYMCZASOWE AUTTOWARY TYMCZASOWE BYDGOSZCZTOWARY TYMCZASOWE CZESTOCHOWATOWARY TYMCZASOWE DĄBROWA GÓRNICZATOWARY TYMCZASOWE GADKITOWARY TYMCZASOWE INOWROCLAWTOWARY TYMCZASOWE JastrzebieTOWARY TYMCZASOWE JELENIA GÓRATOWARY TYMCZASOWE KALISZTOWARY TYMCZASOWE KEPNOTOWARY TYMCZASOWE PIASECZNOTOWARY TYMCZASOWE ВРЕМЕННЫЙ ПИЛАТС ВРЕМЕННЫЙ ОВЕСNATRW РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТОРМОЗНАЯ ПОДВЕСКА TTPTUNGSRAMТУРБОКОМПЕНСАТОР DSTURBO REG. BUSTURLAS HORTUM SANAYITZER-LI CZESCI ROZNEUCHA DYSZLA RUHLICKEUCHA DYSZLA SOLIDUKLAD PALIWAUKLADY WYDECHOWE ASMET BUS TLUMIKUKLADY WYDECHOWE DINEXUKLADY WYDECHOWE EXITUKLADY WYDECHOWE POLMOSTROWUKLADY WYDECHOWE REGENEROWANEUKLADY WYDECHOWE XXLULO OSWIETLENIEULUPARUNIVERSAL COMPONENTSURZADZENIA BANNERURZADZENIA ROZRUCHOWE I PROSTOWNIKIURZADZENIA ROZRUCHOWE LEMANIAURZADZENIA TEXAUSLUGAUSZCZELKI AJUSAUSZCZELKI DO NACZEPUSZCZELKI MOTOPAKUSZCZELNIACZE ORSIMUSZCZELNIACZE SSRUYGURVALEOVANSTARVARIANTVDOVERNET THERMOSTATSVICTOR REINZ GASKETSVIGNALVOGELVOITHWABCO PNEUMATYKAWAECOWAHLER THERMOSTATSWD40WEBASTOWENTYLATORY, MISKI OLEJU, ЗБ.WYROWNAWCZEWESEM-ZELMOTWIERTLAWINKLERWINNARDWISTRAWIX FILTERSWOSIMAN-JMANYWRP-KARTOTEKI TYMCZASOWEWTRYSKIWACZE REGENEROWANEWTYCZKI, CZUJNIKI - TE PARTSWURTHWYPEŁNIACZE DO PACZEKWyroby GumoweYITAO-PODUSZKI KABINYNY FILTERSZABEZP.LADUKU,INNE WYROBYZABEZP.SZPILEK CHECKPOINTZABEZPIECZENIA ŁADUNZABEZPIECZENIA WLEWU PALIWA,KONTENERAZACISKI HAMULCOWE REGENEROWANE MTXZACISKI REGENEROWANEZAPACHY SAMOCHODOWE VINOVEZAPACHY SAMOCHODOWE WUNDERBAUMZAROWKIZAROWKI BOSMAZAROWKI GOLDENZAROWKI I LAMPY ROBOCZE PHILIPSZAROWKI NEOLUX / OSRAMZARÓWKI OSRAMZAWORKI И ВЕСЫ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ПРЕМЬЕР И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ.Клапаны кондиционера Nissenszawory, компрессоры, kinglue kingspanzniki комплекты для воды / аксессуары BagoNzniki воздуховоды airbowels подушки безопасности. .90 000 заменителей мяса прижились в Польше. Мы в русле мировых трендов

    Польский рынок заменителей мяса является отдаленным отражением мировой сцены, но повторяет те же тенденции. Польские компании массово выпускают новые продукты. Нильсен не упустил из виду растущие двузначные продажи.

    Лавина началась

    Стоимость рынка заменителей мяса в Польше составила почти 100 млн злотых всего за девять месяцев, с сентября 2021 года, когда Nielsen начала осваивать эту нишу, до мая 2022 года.В компании отмечают, что развитие наблюдается практически по всем измеряемым параметрам: клиенты покупают больше заменителей мяса, растет и стоимость продаж.

    Подробнее

    Более пристальный взгляд на квитанции может немного удивить, ведь почти три четверти рынка в стоимостном выражении составляют заменители не мяса, а мясного ассорти. Заменители мяса в готовых блюдах занимают пятую часть рынка, а остальные около 7 процентов. - заменители мясных паштетов. Весь рынок растительных заменителей продуктов животного происхождения (включая йогурты, напитки и т.GfK Polonia оценивает его в 1,5 млрд злотых. Компания заявила, что продажи заменителей мяса удвоились в 2021 году, а продажи молочных продуктов на растительной основе увеличились на 40 процентов.

    Движение рынка также свидетельствует об интересе потребителей – на Висле появляются новые компании, а на полках появляются новые продукты.

    Все более широкое предложение

    Одна из старейших польских компаний по производству овощей, Polsoja, в этом году приобрела крупного инвестора из Таиланда, то есть Plant-Tec Europe, часть CPF Group.CPF в Польше также включает SuperDrob, производителя продуктов питания, которые ни в коем случае не являются постными.

    - Для нашего инвестора это шаг к рынку овощей, а для нас - поддержка в доступе к источникам поставок, технологиям и глобальному рынку, - говорит Катажина Гембала, президент группы Well Well, владелица Polsoja и Well Well. бренды. В ответ на интерес рынка компании, уже присутствующие на рынке, расширяют свое предложение. OneDayMore только что представил фрикадельки и сосиски с укропом. В прошлом году компания открыла завод заменителей в Познани и теперь предлагает 16 продуктов.

    - Это изменение сознания, достижение этих заменителей больше не требует идеологических деклараций, - замечает Гембала. Вот почему так называемая флекситарианцы, невегетарианцы и случайные мясоеды. Потребители ищут в заменителях пользу для здоровья, но благополучие животных и забота об окружающей среде также важны для них.

    Самореклама

    ТОЛЬКО ЗДЕСЬ

    Посол Китая в Польше Сунь Линьцзян о новом предложении о сотрудничестве между Пекином и Варшавой

    ПРОЧИТАТЬ

    Возможные приобретения

    Глобальные инвестиции в альтернативные белки выросли до 5 миллиардов долларов.в 2021 году, - сообщает отчет The Good Food Industry, - около 60 процентов. больше, чем годом ранее. Рынок вырос настолько, что капитал, вложенный в 2021 году, составляет 30 процентов. все инвестиции. Самые большие успехи стоят полмиллиарда долларов. собранные Impossible Foods и IPO Oatly, которые привлекли 1,43 миллиарда долларов.

    В Европе рынок умеренно успешен, согласно отчету AgFunder альтернативные белки привлекают меньше внимания венчурных фондов, чем электронная коммерция или онлайн-рестораны. Инновационная еда привлекла всего 408 миллионов долларов.от 9 миллиардов долларов собрали европейские стартапы из агропродовольственной отрасли в 2021 году. Однако предприятий, производящих только растительную пищу, становится все больше.

    - Эта тенденция вряд ли изменится, рынок растительных заменителей мяса будет расти быстрее, чем весь сектор веганского питания. Самые оптимистичные анализы UBS говорят о годовой ставке 30 процентов. в последующие годы другие анализы на 15-20%. рост. Это будет в шесть раз выше, чем в традиционном мясном сегменте, — говорит Камил Чисовски, директор группы анализа и инвестиционного консультирования DI Xelion.

    Отрасль находится на ранней стадии развития, последние два года были периодом IPO, наряду с кризисом появляются первые признаки консолидации, поэтому лидеры рынка могут ожидать попытки поглощения крупными пищевыми концернами.

    .

    Смотрите также