7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Масло в коробку хонда


Правильный подбор масла для АКПП Honda

Мы уже говорили, что уникальность автоматических коробок Honda в том, что разрабатываются они непосредственно самой Honda. Их конструктивные особенности требуют специального (хотя и совсем несложного) обслуживания.

Начнем мы наш разговор непосредственно с классических АКПП.

Как было сказано, до 1994 года принципиального различия между АКПП Honda и другими АКПП не наблюдалось. В плане обслуживания каких-то специальных предписаний также не было. В качестве масла для АКПП Хонда использовался Dexron II, на тот момент удовлетворявший все требования. Однако в 1994 году произошло принципиальное отделение Honda от остальных автопроизводителей. Наиболее вероятной причиной разногласий послужила уже упомянутая система динамического изменения фаз газораспределения (VTEC), позволявшая «выжимать» из относительно небольшого объема двигателя максимальное количество лошадиных сил. Стандартная АКПП, в случае наличия на автомобиле вышеупомянутой системы, либо выходила из строя в кратчайшие сроки, не выдерживая нагрузок (что не соответствовало философии компании), либо, имея запас надежности, утяжеляла конструкцию, сильно ограничивая возможности двигателя. С этого момента Honda переключается на самостоятельную разработку АКПП, отвечающей всем заявленным параметрам. Скажем сразу, ничего принципиально нового в конструкцию «автоматов» инженеры Honda не внесли. Они просто сделали коробки более выносливыми, и готовыми на резкие старты и оттормаживания.

Усовершенствование могло развиваться в двух направлениях, — экстенсивное улучшение узлов, рассчитанных на большие нагрузки, и, как следствие утяжеление самой коробки, или поиск новых материалов и конструктивных доработок, способных выдержать перегрузки без увеличения веса. Инженеры Honda, что было абсолютно естественно, выбрали второй путь. Результатом стала более удачная конструкция классического «автомата», с отличительной особенностью, — очень высокая рабочая температура. Специально для АКПП Honda, установленных на автомобилях после 1994 года была разработана жидкость, заменяющая Dexron II –ATF Z1, (на первом этапе она называлась Honda ATF), содержащая специальные охлаждающие присадки. Дело в том, что верхняя планка рабочей температуры АКПП Honda после 1994 года стала практически равна температуре кипения Dexron II, и, таким образом, обычный Dexron II в процессе работы коробки становился некоей субстанцией отдаленно напоминающей масло по составу, но никак не по техническим параметрам.

Однако владельцы автомобилей Honda вплоть до 1997 года выпуска могли прочитать на щупе АКПП надпись Dexron II, что поддерживало миф о работе «коробок» на обычном Dexron II. На самом деле, эта надпись свидетельствовала только о допустимости работы АКПП на данном виде масла. Допустимость подразумевала кратковременное использование Dexron II в аварийной ситуации (например, трещина в корпусе коробки), после устранения которой необходимо было поменять масло на ATF Z1. Нельзя сказать, что использования Dexron II на автомобилях до 1996 года категорически запрещено, — ATF Z1 сделан на основе того же Dexron II, просто длительное использование последнего может привести к преждевременному выходу из строя АКПП.

Конструкция Honda AT Tiptronic.

На некоторых автомобилях (например, Accord (Torneo) начиная с 1998 года) стоит АКПП-типтроник, которую многие ошибочно выделяют в отдельный подвид АКПП. На самом деле, ничего необычного в этой коробке нет, — это самая обычная АКПП с возможностью «ручного» повышения или понижения передачи. За этот процесс отвечает компьютер, и говорить о том, что типтроник позволяет работать с АКПП как с «механикой» нельзя, — все-таки это принципиально разные конструкции, и сравнивать с динамикой механической коробки типтроник никак не получится. Тем не менее, в обслуживании типтроник ничем не отличается от обычной АКПП, и в нем также используется ATF Z1.

Говоря про автомобили моложе 1996 года, следует знать, что использование иной жидкости кроме ATF Z1 чревато разрушением коробки передач в течение первых же 30 000-40 000 км. Это не факт, но вероятность подобного происшествия очень высока. Следует запомнить одно простое правило, — если Ваша Honda моложе 1994 года, и оснащена обычной АКПП, или АКПП-типтроник, используйте только ATF Z1! Эта простая истина поможет Вам избежать множества неприятностей с коробкой.


Обновление информации от 2012 года.

В 2010 году на рынке появилась новая спецжидкость Honda ATF DW-1 которая является усовершенствованной версией ATF Z1. Подробности Вы можете найти в отдельной заметке.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Масло АКПП Honda Ultra ATF Z-1 (4л)

Описание

Оригинальное масло для АКПП Honda Ultra ATF Z1, 4л.

Масло для автоматической коробки передач автомобилей ХОНДА (HONDA), обладает стабильными техническими характеристиками, сочетает в себе такие качества, как устойчивость к окислению и способность хорошей работы при низких температурах. Высокий индекс вязкости. Специальные характеристики антиизноса.

Honda Ultra ATF Z1 было единственным рекомендованным маслом в АКПП для автомобилей Хонда и Акура до 2011 года, когда на смену ему пришло более технологичное и с большим сроком службы масло DW-1.

Honda Ultra ATF Z1 рекомендуется использовать во всех автомобилях марки Хонда и Акура, таких как CR-V, Accord и Civic, выпущенных до 2011 года. Однако, производитель допускает полную или частичную замену жидкости ATF Z1 жидкостью нового класса DW-1.

Honda Ultra ATF Z1 используется также в качестве жидкости для вариатора на некоторых старых моделях Хонда, например HR-V.

Рекомендация по замене каждые 30 тыс. км

 

Применимость

Модель Кузов Год ДВС Объем ДВС Трансмиссия Объем масла (полный) Объем масла для замены
Accord CD3 93.09-97.08 F18B 1.8 2WD A/T 6.0  2.4  
Accord CD4 93.09-97.08 F20B 2.0 2WD A/T 6.0  2.4  
Accord CD5 93.09-97.08 F22B 2.2 2WD A/T 6.0  2.4  
Accord CD6 93.09-97.08 Н22А 2.2 2WD A/T 6.0  2.4  
Accord CF3 97.09-02.09 F18B 1.8 2WD A/T 6.1 2.5
Accord CF4 97.09-02.09 F20B SOHC 2.0 2WD A/T 6.1 2.5
Accord CF4 97.09-02.09 F20B SOHC 2.0 2WD A/T 6.1 2.5
Accord CF5 97.09-02.09 F20B SOHC 2.0 4WD 7.0 -
Accord CL7 02.10-03.12 К20А 2.0 2WD A/T 6.5. -
Accord CL8 02.10-03.12 К20А 2.0 4WD 7.5 -
Accord CL9 02.10-03.12 К24А 2.4 2WD 6.5 -
Accord Coupe CD7 94.03-97.08 F22B 2.2 2WD A/T 6.0 2.4
Accord Coupe CD8 94.03-97.08 Н22А 2.2 2WD A/T 6.0 2.4
Accord Wagon СЕ1 94.03-97.09 F22B 2.2 2WD A/T 6.0 2.4
Accord Wagon CF2 96.09-97.09 Н22А 2.2 2WD A/T 6.0 2.4
Accord Wagon CF6 97.10-02.10 F23A 2.3 2WD 6.1 2.5
Accord Wagon CF7 97.10-02.10 F23A 2.3 4WD 7.0 -
Accord Wagon CH9 99.01-02.10 Н23А 2.3 2WD 6.1 2.5
Accord Wagon CL2 00.06-02.10 Н23А 2.3 4WD 7.0 -
Accord Wagon CM2 02.11- К24А 2.4 2WD 24Е 6.5 -
Accord Wagon CM2 02.11- К24А 2.4 2WD 24Т 6.5 -
Accord Wagon CM3 02.11- К24А 2.4 4WD 24Е 7.5 -
Accord Wagon CM3 02.11- К24А 2.4 4WD 24T 7.5 -
Acty Truck HA3 94.01-99.04 Е07А 0.66 2WD A/T 4.7 2.5
Acty Van ННЗ 90.03-93.12 Е07А 0.66 2WD A/T 4.7 2.5
Acty Van Hh4 94.01-99.04 Е07А 0.66 2WD A/T 4.2 2.0
Acty Van HH5 99.06- E07Z 0.66 2WD A/T 4.2 2.0
Acty Van HH6 00.02-00.11 E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.5 2.1
Acty Van HH6 00.12- E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.3 1.9
Acty Van HH6 00.12- E07Z 0.66 4WD 3A/T 4.2 2.0
Ascot СЕ4 93.10-97.08 G20A 2.0 2WD A/T 6.7 2.7
Ascot СЕ5 93.10-97.08 G25A 2.5 2WD A/T 7.2 2.5  
Ascot Innova СВЗ 92.03-96.12 G20A 2.0 2WD A/T 6.0  2.4  
Ascot Innova СС4 92.03-96.12 Н23А 2.3 2WD A/T 6.0  2.4  
Avancier TA1 99.09-03.06 F23A 2.3 2WD 6.1 2.5
Avancier TA2 99.09-03.06 F23A 2.3 4WD 7.0 -
Avancier TA3 99.09-03.06 J30A 3.0 2WD 7.7 -
Avancier TA4 99.09-03.06 J30A 3.0 4WD 8.6 -
Cара GA4 99.09-02.01 D15B 1.5 2WD A/T 5.4 2.4
Civic EG3 91.09-95.08 D13B 1.3 2WD A/T 5.4 2.4
Civic EG4 91.11-95.08 D15B 1.5 2WD A/T MX, ML 5.4 2.4
Civic EG4 91.09-95.08 D15B 1.5 2WD A/T VTi, ETi 5.9 2.7
Civic EG6 91.09-95.08 В16А 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic EG5 92.05-95.08 ZC 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic EK2 95.09-00.08 D13B 1.3 2WD A/T 5.4 2.4
Civic EK4 95.09-00.08 В16А 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic EU1 00.09-03.08 D15B 1.5 2WD 4A/T 6.0 2.7
Civic EU2 00.09-03.08 D15B 1.5 4WD 6.8 -
Civic EU4 00.09-05.08 D17A 1.7 4WD 6.8 -
Civic Coupe EJ1 93.02-95.12 D16A 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic Coupe EJ7 96.01-98.12 D16A 1.6 2WD A/T 6.3 -
Civic Ferio EG7 91.12-95.08 D13B 1.3 2WD A/T 5.4 2.4
Civic Ferio EG8 91.11-95.08 D15B 1.5 2WD A/T MX, ML 5.4 2.4
Civic Ferio EG8 91.09-95.08 D15B 1.5 2WD A/T VTi, ETi 5.9 2.7
Civic Ferio EG9 91.09-95.08 В16А 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic Ferio EJ3 93.09-95.08 ZC 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic Ferio Eh2 91.11-95.08 ZC 1.6 4WD A/T 6.4 -
Civic Ferio EK2 95.09-00.08 D13B 1.3 2WD A/T 5.4 2.4
Civic Ferio ЕКЗ 95.09-00.08 D15B 1.5 2WD A/T 5.4 2.4
Civic Ferio EK4 95.09-00.08 В16А 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Civic Ferio EK5 95.09-00.08 D16A 1.6 4WD A/T 6.4 -
Civic Ferio EK8 97.01-00.08 D16A 1.6 2WD A/T 5.4 2.4
Civic Ferio ES1 00.09- D15B 1.5 2WD A/T 6.0 2.7
Civic Ferio ES2 00.09- D15B 1.5 4WD A/T 6.8 -
Civic Ferio ET2 03.09- D17A 1.7 4WD A/T 6.8 -
CR-V RD1 95.10-01.08 В20В 2.0 4WD A/T 6.8 -
CR-V RD2 98.12-01.08 В20В 2.0 2WD 5.9 2.7
CR-V RD4 01.09-04.08 К20А 2.0 2WD 6.5 -
CR-V RD5 01.09-04.08 К20А 2.0 4WD A/T 7.2 -
CR-V RD6 04.09- К24А 2.4 2WD 6.5 -
CR-V RD7 04.09- К24А 2.4 4WD 5A/T 7.5 -
CR-X Delsol EG1 92.03-95.09 D15B 1.5 2WD A/T 5.9 2.7
CR-X Delsol EG2 92.03-98.12 В16А 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
CR-X Delsol EJ4 95.10-98.12 D16A 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Domani MA7 92.10-96.12 D15B 1.5 2WD A/T 5.9 2.7
Domani MA4 92.10-96.12 ZC 1.6 2WD A/T 5.9 2.7
Domani MA6 92.10-96.12 ZC 1.6 4WD A/T 6.4 -
Domani MA5 92.10-96.12 В18В 1.8 2WD A/T 5.9 2.7
Domani MB3 97.01-00.09 D15B 1.5 2WD A/T 6.0 2.7
Domani MB4 97.01-00.09 D16A 1.6 4WD A/T 6.4 -
Domani MB5 97.01-00.09 D16A 1.6 2WD A/T 5.4 2.4
Edix BE1 04.07- D17A 1.7 2WD 6.0 2.7
Edix BE2 04.07- D17A 1.7 4WD 6.8 -
Edix BE3 04.07- К20А 2.0 2WD 6.5 -
Edix BE4 04.07- К20А 2.0 4WD 7.5 -
Element Yh3 03.04- К24А 2.4 4WD 7.2 -
Elysion RR1 04.05- К24А 2.4 2WD 6.5 -
Elysion RR2 04.05- К24А 2.4 4WD 7.5 -
Elysion RR3 04.05- Н30А 3.0 2WD 7.2 -
Elysion RR4 04.05- Н30А 3.0 4WD 8.3 -
Inspire UA1 95.02-98.09 G20A 2.0 A/T 6.7 2.7
Inspire UA2 95.02-98.09 G25A 2.5 A/T 7.2 2.7
Inspire UA3 95.02-98.09 С32А 3.2 A/T 8.7  3.3
Inspire UA4 98.10-03.05 J25A 2.5 4A/T 7.2 -
Inspire UA5 98.10-01.03 J32A 3.2 4A/T 7.1 2.7
Inspire UA5 01.04-03.05 J32A 3.2 5A/T 7.2 -
Inspire UC1 03.06- J30A 3.0 5A/T 7.2 -
Integra DC1 99.07-01.06 ZC 1.6 2WD A/T 5.4 2.4
Integra DB9 93.07-01.06 ZC 1.6 4WD A/T 5.4 2.4
Integra DC2 99.07-01.06 В18С 1.8 2WD A/T 5.9 2.7
Integra DB7 93.07-95.08 В18В 1.8 2WD A/T 5.9 2.7
Integra DC5 01.07- К20А 2.0 A/T 6.5 2.7
Integra SJ EK3 96.03-01.12 D15B 1.5 2WD A/T 5.4 2.4
Jump JD1 02.02- E07Z 0.66 2WD 4.1 1.9
Jump JD1 02.02- E07Z 0.66 2WD turbo 3.7 1.5
Jump JD2 02.02- E07Z 0.66 4WD 5.1 2.7
Jump JD2 02.02- E07Z 0.66 4WD TURBO 4.8 2.3
Lagreat RL1 99.06-01.10 J35A 3.5 2WD 4A/T 7.1 2.7
Lagreat RL1 01.11-04.02 J35A 3.5 2WD 5A/T 7.9 -
Legend К9 96.02-98.08 С35А 3.5 2WD 8.6 -
Legend K9 98.09-99.08 С35А 3.5 2WD 8.6 -
Legend K9 99.09-00.12 С35А 3.5 2WD 8.6 -
Legend KE 01.01-04.09 С35А 3.5 2WD 8.6 -
Legend KB1 04.10- J35А 3.5 SH-4WD 7.3 2.7
Life JA4 97.04-98.09 Е07А 0.66 2WD A/T 4.0 1.8
Life JB1 98.10-03.08 E07Z 0.66 2WD A/T 4.1 1.9
Life JB2 98.10-03.08 E07Z 0.66 4WD A/T 5.1 2.7
Life JB5 03.09- Р07А 0.66 2WD 4.7 2.1
Life JB6 03.09- Р07А 0.66 4WD 4.7 2.1
Life JB7 03.09- Р07А 0.66 2WD turbo 5.5 2.3
Life JB8 03.09- Р07А 0.66 4WD TURBO 5.5 2.3
Life Dunk JB3 00.12-03.08 E07Z 0.66 2WD 3.7 1.53
Life Dunk JB4 00.12-03.08 E07Z 0.66 4WD 4.1 2.36
Logo GA3 96.10-01.05 D13B 1.3 2WD A/T 5.4 -
Logo GA5 96.10-01.05 D13B 1.3 4WD 6.9 -
MDX YD1 03.03- J35A 3.5 4WD 7.3 2.7
NSX NA1 90.09- С30А 3.0 A/T 7.0 -
NSX NA1 95.03- С30А 3.0 Tуре T A/T 7.0 -
Odyssey RA6 99.12-03.09 F23A 2.3 2WD 6.1 2.5
Odyssey RA7 99.12-03.09 F23A 2.3 4WD 7.0 -
Odyssey RA8 99.12-01.10 J30A 3.0 2WD 7.4 -
Odyssey RA8 01.11-03.09 J30A 3.0 2WD 7.2 -
Odyssey RA9 99.11-03.09 J30A 3.0 4WD 8.6 -
Odyssey RA1 94.10-97.07 F22B 2.2 2WD 6.0 2.4
Odyssey RA1 96.03-97.07 F22B 2.2 2WD trailer hitch 6.2 2.6
Odyssey RA2 94.10-97.07 F22B 2.2 4WD 7.4 -
Odyssey RA2 96.03-97.07 F22B 2.2 4WD trailer hitch 7.6 -
Odyssey RA3 97.08-99.11 F23A 2.3 2WD 6.1 2.5
Odyssey RA4 97.08-99.11 F23A 2.3 4WD 7.0 -
Odyssey RA5 97.08-99.11 J30A 3.0 2WD 7.2 -
Odyssey RB1 03.10- К24А 2.4 Absolute 2WD A/T 6.5 -
Odyssey RB2 03.10- К24А 2.4 4WD 7.5 -
Odyssey RB2 03.10- К24А 2.4 Absolute 4WD A/T 7.5 -
Orthia EL1 96.03-99.05 В18В 1.8 2WD A/T 5.9 2.7
Orthia EL2 96.03-02.01 В20В 2.0 2WD A/T 5.9 2.7
Orthia EL3 96.03-02.01 В20В 2.0 4WD A/T 6.8 -
Partner EY6 96.03-03.12 D13B 1.3 2WD A/T 5.4 2.4
Partner EY7 04.01- D15B 1.5 2WD A/T 5.4 2.4
Partner EY8 04.01- D16A 1.6 4WD A/T 6.4 -
Partner EY9 97.01-98.10 D16A 1.6 2WD A/T 5.4 2.4
Prelude BA8 91.09-96.10 F22B 2.2 2WD A/T 6.0 2.4
Prelude BB1 91.09-96.10 Н22А 2.2 2WD A/T 6.0  1.4  
Prelude BB4 91.09-96.10 Н22А 2.2 2WD A/T 6.0  2.4  
Prelude BB5 98.09-00.08 F22B 2.2 2WD A/T 6.2 2.5
Prelude BB6 96.11-98.08 Н22А 2.2 2WD A/T 6.2 2.5
Prelude BB6 98.09-00.08 Н22А 2.2 2WD A/T 6.2 2.5
Rafaga СЕ4 93.10-97.08 G20A 2.0 2WD A/T 6.7 2.7
Rafaga СЕ5 93.10-97.08 G25A 2.5 2WD A/T 7.2 2.5  
S-MX Rh2 96.11-02.01 В20В 2.0 2WD 5.9 2.7
S-MX Rh3 96.11-02.01 В20В 2.0 4WD 6.8 -
Saber UA1 95.05-98.09 G20A 2.0 A/T 6.7 2.7
Saber UA2 95.05-98.09 G25A 2.5 A/T 7.2 2.7
Saber UA3 95.07-98.09 С32А 3.2 A/T 8.7  3.3
Saber UA4 98.10-03.06 J25A 2.5 4A/T 7.2 2.7
Saber UA5 98.10-03.06 J32A 3.2 4A/T 7.1 -
Step Wagon RF3 01.04-03.05 К20А 2.0 2WD 6.5 2.7
Step Wagon RF3 03.06- К20А 2.0 2WD 6.5 -
Step Wagon RF4 01.04-03.05 К20А 2.0 4WD 7.2 -
Step Wagon RF4 03.06- К20А 2.0 4WD 7.2 -
Step Wagon RF7 03.06- К24А 2.4 2WD 6.5 -
Step Wagon RF8 03.06- К24А 2.4 4WD 7.2 -
Step Wagon RF1 96.05-01.03 В20В 2.0 2WD 5.9 2.7
Step Wagon RF2 96.05-01.03 В20В 2.0 4WD 6.8 -
Step Wagon Spurd RF5 03.06- К20А 2.0 2WD 6.5 -
Step Wagon Spurd RF6 03.06- К20А 2.0 4WD 7.2 -
Step Wagon Spurd RF7 03.06- К24А 2.4 2WD 6.5 -
Step Wagon Spurd RF8 03.06- К24А 2.4 4WD 7.9 -
Stream RN1 00.10-03.08 D17A 1.7 2WD 6.0 2.7
Stream RN1 03.09- D17A 1.7 2WD 6.0 2.7
Stream RN2 00.10-03.08 D17A 1.7 4WD 6.8 -
Stream RN2 03.09- D17A 1.7 4WD 6.8 -
Stream RN3 00.10-01.09 К20А 2.0 2WD 6.8 -
Stream RN3 01.10-03.08 К20А 2.0 2WD 6.5 -
Stream RN3 03.09- К20А 2.0 2WD 6.8 -
Stream RN4 01.01-01.09 К20А 2.0 4WD 7.5 -
Stream RN4 01.10-03.08 К20А 2.0 4WD 7.2 -
Stream RN4 03.09- К20А 2.0 4WD 7.5 -
Stream RN5 03.09- К20В 2.0 2WD 7.5 -
Street НН3 90.03-93.09 Е07А 0.66 2WD A/T 4.7 2.5
Street НН3 93.10-98.09 Е07А 0.66 2WD A/T 4.2 2.0
Today / Today Associe JA4 93.01-98.09 Е07А 0.66 2WD A/T 4.0 1.8
Today / Today Associe JA5 93.01-98.09 Е07А 0.66 4WD A/T 5.4 -
Torneo CF3 97.09-02.09 F18B 1.8 2WD A/T 6.1 2.5
Torneo CF4 97.09-02.09 F20B SOHC 2.0 2WD A/T 6.1 2.5
Torneo CF4 97.09-02.09 F20B DOHC 2.0 2WD A/T 6.1 2.5
Torneo CF5 97.09-02.09 F20B DOHC 2.0 4WD 7.0 -
Vamos HM1 99.09- E07Z 0.66 2WD 3A/T 4.2 2.0
Vamos HM1 00.02-00.11 E07Z 0.66 2WD 4A/T 4.5 2.1
Vamos HM1 00.12- E07Z 0.66 2WD 4A/T 4.3 1.9
Vamos HM2 00.02-00.11 E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.5 2.1
Vamos HM2 00.12- E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.3 1.9
Vamos HM2 00.12- E07Z 0.66 4WD 3A/T 4.2 2.0
Vamos Hobio HJ1 03.04- E07Z 0.66 2WD 3A/T 4.2 2.0
Vamos Hobio HJ2 03.04- E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.3 1.9
Vamos Hobio HM3 03.04- E07Z 0.66 2WD 4A/T 4.3 1.9
Vamos Hobio HM4 03.04- E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.3 1.9
Z PA1 98.10-02.01 E07Z 0.66 4WD 4A/T 4.3 1.9

Характеристики

1 Плотность при 20 °С, кг/куб.м ГОСТ 3900-85 863
2 Вязкость кинематическая при 40 °С, сСт ГОСТ 33-2000 39,49
3 Вязкость кинематическая при 100 °С, сСт ГОСТ 33-2000 7,64
4 Индекс вязкости ГОСТ 25371-97 215,2
5 Температура вспышки, °С ГОСТ 4333-87 187
6 Температура потери текучести, °С ГОСТ 20287-91 -50

 

Automatic Transmission Fluid Z1 ULTRA
08266-99904
Производитель: Компания Nisseki Mitsubishi Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky, Harbour Ward, Nishishinbashi, Block 1, 3-12, Япония

Замена масла в АКПП Хонды Цивик самостоятельно

Процесс замены масла в автоматической коробке переключения передач прост, но для человека, который этого ни разу не делал, может показаться очень муторным. На самом деле, прочитав статью, вы это сделаете с лёгкостью и уверенно.

Общая информация

Коробка передач в Honda Civic

Если принять во внимание рекомендации завода-изготовителя автомобиля Honda Civic, заменять автол в коробке переключения передач автомат необходимо буквально каждые 48 000 — 50 000 километров пробега (в среднем это получается 1 раз в 2 года). Производиться замена обязана не по случаю, а регулярно, в соответствии с графиком автообслуживания.

Ручка автоматической коробки передач автомобиля Honda Civic

Симптоматика автомобиля, которому требуется замена масла, такова:

  • во время переключения передач, машинка начинает пробуксовывать;
  • ощутимые толчки при понижении;
  • повышенные обороты во время переключение скоростей, которых никогда раньше не было.

Требуемый инструментарий

Приспособления для смены смазочной жидкости в автомобиле

Чтобы осуществить процесс замены масла в авто Хонда Цивик 4д 2008 года выпуска, необходимо:

  1. Сама жидкость;
  2. Опоры, чтобы зафиксировать автомобиль в приподнятом горизонтальном положении;
  3. Проточный фильтр;
  4. Отвёртки;
  5. Вороток и набор головок к нему;
  6. Тара для слива уже отработанного нефтепродукта объёмом 5 литра;
  7. Миллиметровый резиновый шланг с длиной 2 метра;
  8. Контрольный щуп;
  9. Плоскогубцы;
  10. Домкрат.

Немного о масле

Конечно, производитель Хонда требует применение оригинального нефтепродукта — Honda ATF Z-1. Так как слиться его должно 3 литра, то и для замены потребуется 3 литра. Но поговорим об этом чуть подробнее.

Смазочная жидкость для коробки передач

В вариаторе АКПП рекомендуется частичная замена масла. То есть, часть продукта сливается и заливается. Спустя 45 000 километров процедура повторяется. Но! В АКПП устанавливается фетровый фильтр. Если замена происходит при помощи специального аппарата, то этот фильтр с большей долей вероятности забьётся грязью, которая оседает на дне коробки передач за время эксплуатации авто Honda Civic. Вот как раз всё это вкупе может быть причиной поломки всей системы АКПП: поднимаясь наверх свежей жидкостью, грязь проходит напрямую через фетровый фильтр, забивая его.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Подготавливаемся

Прежде чем приступить к замене масла в автомобиле Honda Civic 4d, необходимо на ней немного проехать. Это нужно для того, чтобы трансмиссионная жидкость было разогрета перед сливом. Это поможет по максимуму избавиться от разного рода отложений и шлаков, дополнительно у разогретого автола свойства текучести будут наиболее высокими.

Совершив короткий заезд, прогрев жидкость до её рабочего состояния, припарковываем авто. Лучше, если это будет идеально ровная поверхность с твёрдым покрытием. Помещаем в положение «Р» (парковка) селекторный рычаг. Приподнимаем авто Honda Civic 4d при помощи домкрата и устанавливаем на опоры. Таким образом, к пробке, расположенной на трансмиссионном картере, будет обеспечен свободный доступ, чтобы замена прошла без проблем. Другой вариант — поднятие автомобиля на подъёмнике или заезд на яму.

Сливаем

Для лучшего доступа к АКПП, который может позволить себе автомобилист, это снятие нижнего кожуха из пластика. Останется хорошо протереть поддон коробки АКПП. Под него подставим пустую тару, в которую должна сливаться отработанная жидкость. Будьте аккуратны: так как все детали силового агрегата и выпускной системы будут очень горячими — не обожгитесь.

Открытие сливной дыры

Итак, тара размещена. Теперь приступаем к сливу, для чего откручиваем сливную пробку, которая расположена от трансмиссионного поддона справа. Стоит иметь в виду: первые пару минут с Honda Civic 4d процесс напора слива жидкости будет очень сильным, но чем больше будет вытекать, тем слабее он будет. Поэтому следует контролировать положение тары, чтобы всё не стекло мимо, и после окончания процесса протираем пробку и закручиваем её, надёжно затянув.

Слив отработанной жидкости

Заменяем

Продолжаем замену жидкости в АКПП Honda Civic. Поворачиваем коленвал за болт, где крепится коленвальный шкив, в такое положение, чтобы была видна посредством картерного отверстия гидротрансформаторная сливная пробка. Под эту пробку подставляем ёмкость, чтобы отработанная жидкость слилась. Когда гидротрансформатор будет опустошён, пробку закручиваем обратно.

Завод-изготовитель рекомендует менять сливную пробку и под неё алюминиевую шайбу при каждой замене масла.

Дело в том, что многие автомобилисты заметили: после замены ATF Z-1, через сливную пробку оно начинает вытекать. Но заметить это можно спустя несколько месяцев, так как это происходит буквально по капле. Если возможности замены нет, можно дополнительно пробку подтянуть.

Месторасположения сливной и заливной пробки

Откручиваем болты, которыми поддон АКПП закреплён, сниманием зажимные планки, отсоединяем и вытаскиваем его. Замена резиновой прокладки на новую должна происходить каждый раз, как только будет сниматься поддон. Далее у Honda Civic откручиваем болты, извлекаем сетчатый фильтр и протираем очень чисто с внутренней стороны поверхность поддона АКПП.

Масляный фильтр

Замена продолжается: закручиваем обратно винты, установив новый фильтр, помещаем новую прокладку. В отсутствии оной поддон можно присоединить при помощи герметика, если установить зажимные планки, и зафиксировать всё болтами. Устанавливаем обратно защитный кожух.

Выносной фильтр

Также потребуется замена фильтра коробки передач, который расположен под шлангом, который, в свою очередь, ведёт к отоплению. Откручиваем скобу фильтра, используя головку на десять, снимаем шланги. Извлекаем старый фильтр и берём новый, находим на нём белую отметку — так обозначается верхняя его часть. Помещаем фильтр на его законное место и возвращаем всё на свои места.

Смена трансмиссионной жидкости

Картинка 9. – Смена трансмиссионной жидкости/Процесс заливки новой жидкости

Теперь вытаскиваем из картера щуп, и через освободившееся отверстие заливаем свежую жидкость. Делать это нужно медленно и осторожно, почаще проверяя с помощью щупа её уровень. Когда новая жидкость будет залита, можно запустить двигатель. Медленно переключаем все передачи, остановив рычаг на парковке. Заглушаем мотор и при помощи щупа дополнительно ещё раз проверяем её уровень в вариаторе.

Вместо заключения

В принципе, замена масла подошла к концу. Но прежде чем пуститься в дорогу, необходимо проверить его уровень. Если уровень находится выше риски, то можно завести мотор и попробовать попереключать скорости у Honda Civic с D до D2. Как правило, после данной процедуры оно распределяется равномерно по всей коробке и уровень опускается.

Замена трансмиссионной жидкости. Часть 1.

Если такой вариант не подошёл и уровень масла в вариаторе также завышен, то можно слить некоторую часть, открутив сливную пробку. После завести заново мотор и вновь попереключать передачи.

Видавшие виды автомобилисты предлагают такой вариант слива лишней жидкости, находящейся в вариаторе. Для этого понадобится капельница и шприц большого объёма. Таким нехитрым способом можно откачать за 20 минут около 300 миллилитров.

Замена трансмиссионной жидкости. Часть 2.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог...

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Range Rover Sport на подъёмнике. «Анекдот, будто Range Rover ломаются, — выдумка»

На прошлой неделе мы изучали на подъёмнике эффектный Alfa Romeo Stelvio. Сегодня в нашей постоянной рубрике ещё один представитель сегмента дорогих автомобилей — Range Rover Sport, премиальный кроссовер бренда Land Rover. Вместе с экспертами исследуем его состояние к пробегу в 230 тысяч километров, а также расспросим владельца о плюсах и минусах модели.

«Зацепила эргономика салона»

Сегодняшнего героя можно назвать «потомственным ренджеводом». После воплощения мечты детства — покупки Lexus LS 460 — мужчина долго пользовался японским седаном, получая удовольствие, однако через какое-то время автомобиль пришлось продать. Возник вопрос с поиском замены.

— В момент очередного кризиса был вынужден распрощаться с «Лексусом», а альтернативу ему искал на «вторичке» среди подержанного премиума. В одном из автохаусов и попался Range Rover Sport 2005 года выпуска с 2,7-литровым дизелем. Он был не в самом хорошем состоянии, но для меня казалось нормальным вариантом пересесть с Lexus на машину похожего класса, пускай не такую «чёткую». Купил!

— Конечно, после комфортного и свежего Lexus многое не нравилось, а потом втянулся. Зацепила эргономика салона: слева руку можно положить на «подоконник» двери, справа — на подлокотник сиденья. Такая королевская посадка мне пришлась по душе. Когда на этом Range Rover Sport попал в небольшое ДТП, у кроссовера осталась лишь царапина, а у второго автомобиля «поехали» лонжероны. Пришло понимание, что тачка надёжная и подходит для моей семьи.

— Распрощавшись с экземпляром 2005 года выпуска, снова купил Range Rover. На этот раз — модель Vogue 2010 года с 3,6-литровым дизельным мотором, — вспоминает Алексей. — Тоже очень комфортная и большая машина, но оказалась слишком валкой для меня: сильно шаталась и не имела устойчивости на трассе. Её я продал, после чего купил того же года выпуска Range Rover Sport — красивый и практически безупречный. Началась любовь к этой модели. Ещё через несколько лет я приобрёл нынешний «Рендж Ровер Спорт» второго поколения.

Владелец отмечает, что не испытывал сомнений или мук выбора перед покупкой кроссовера: спустя годы эксплуатации автомобилей марки ему стали близки философия бренда, эргономика и комфорт. Данный Range Rover Sport, выпущенный в 2014 году, мужчина приобрёл у первого собственника при пробеге 160 тысяч километров.

«Анекдот, будто Range Rover ломаются, — выдумка»

Range Rover Sport нашего героя — экземпляр второго поколения в кузове L494, продажи которого стартовали в 2013-м. Тремя годами позднее производитель представил рестайлинг. Кроссовер построен на платформе PLA и создаётся на заводе в британском Солихалле. По сравнению с предшественником автомобиль стал легче на 420 кг благодаря алюминиевой пространственной раме, пришедшей на замену прежнему стальному каркасу.

Моторная линейка состоит из нескольких бензиновых и дизельных V6 и V8 под управлением 8-ступенчатой трансмиссии. Базовая комплектация Range Rover Sport оснащена трёхлитровым бензиновым двигателем — V-образной компрессорной «шестёркой» мощностью 340 сил (450 Нм).

Полноприводный Range Rover на 340 л. с. разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды

— Честно говоря, не выбирал между разными моторами и вариантами оснащения: у Range Rover все машины в достойных комплектациях. Раньше ездил только на экземплярах с дизельными двигателями, но, попробовав бензиновый V6, понял, что он мне нравится.

Для всех версий и исполнений производитель устанавливал только 8-ступенчатый «автомат», а вот «раздатка» у шестицилиндровых модификаций лишена понижающего ряда. При этом двухступенчатую раздаточную коробку первые владельцы Range Rover Sport (L494) могли заказать за доплату.

— По динамике данный «Рендж» — это бомба. Предыдущий Sport на трёхлитровом дизеле ехал достойно, и бензиновый 3.0 ведёт себя на дороге очень здорово. Конечно, не как при стритрейсинге, но для кроссовера массой более двух тонн — отлично. Если на трассе нужно обогнать, то «коробка» моментально реагирует, не теряя динамики до 200 км/ч. Дальше тяжелее — сопротивление ветра уже сильнее влияет.

— Сложно сказать, большой или маленький расход у «трёхлитрового» Range Rover, — всё относительно. На мой взгляд, 12—13 литров бензина для таких габаритов и массы — вполне приемлемые значения. Наверное, влияет сбалансированность за счёт восьмиступенчатой АКПП, а также облегчённого кузова, без рамы, как это было раньше. По трассе выходит 10—11 литров, при спокойной езде — и того меньше.

Ходы колёс модели Sport меньше, чем у Range Rover. Правда, размер преодолеваемой водной преграды такой же внушительный — 850 мм. Кроме того, кроссовер имеет систему, способную распознавать глубину брода и графически отображать это на 12-дюймовом экране.

— Конкретно этот «Рендж» я не загонял на бездорожье — жалко. Самый первый, состояние которого позволяло забраться в болото, даже успел полежать на боку. Нынешним кроссовером я доставал из сугроба полноприводный квадроцикл. Снега было по фары, но Range Rover благополучно справился.

В передней подвеске используются двойные поперечные рычаги, сзади находится многорычажная схема. Для большего контроля и адаптации к дорожным условиям присутствует пневматика. Ходовая часть построена с широким применением алюминия для снижения веса, кузов целиком выполнен из этого металла.

— Я никогда не задумывался о «пневме», относясь к машине как потребитель. Безусловно, SUV по сравнению с седанами бизнес-класса проигрывает, но для своего сегмента Range Rover — один из самых сбалансированных вариантов. Лучше я не видел. Пневмоподвеску желательно обслуживать после каждой зимы, чтобы она нормально работала. Никогда не считал и не записывал, во сколько это мне обходилось, но, видимо, кошельку не было больно: плохое запоминается сразу, — улыбается наш герой.

«Стоимость оригинальной свечи — $50 за штуку»

— Внутри это классический Range Rover — садишься и понимаешь, что тебе нравится. С годами эргономика и расположение органов управления не меняются, правда, известный и любимый мной «подоконник» в L494 имеет наклон — не такой удобный, как в классических версиях, — сетует мужчина.

— На мой взгляд, этому Range Rover не хватает подножки и датчика мёртвых зон. Добавить их сюда — будет полностью идеальный автомобиль. Одно время я хотел поставить, но желание пропало после названной дилером цены — $5 500 за комплект.

По словам Алексея, пространства в Range Rover Sport (L494) хватает для семьи из четырёх человек, однако назвать кроссовер очень вместительным не получится.

Объём багажника — 784 литра

— «Владельцы Range Rover не здороваются на светофорах, потому как уже виделись утром на сервисе». Что думаете об этом анекдоте?

— Считаю это всё, конечно же, бредом. Поясню, почему так. Даже мой самый первый Range Rover Sport, который был в относительно убитом состоянии, отслужил у меня более 100 тысяч километров без каких-то существенных поломок. Да, горели ошибки, потому что я не видел смысла дотошно обслуживать и так достаточно «ушатанную» машину, но зато она ехала! И всё ей было «по барабану». Конечно, у каждой модели есть свои нюансы и заморочки по обслуживанию, оно не самое дешёвое само по себе, но стоит того. Если хорошо заботишься о ней и меняешь запчасти согласно регламенту, то ничего не ломается.

— Нынешний Range Rover Sport я покупал у первого владельца, обслуживавшего авто у официального дилера. Уже когда я был хозяином, на эту машину истёк срок гарантии, а после весь сервис проводили на собственной СТО. По моим ощущениям, L494 дешевле в обслуживании и проще. Одна из главных «болячек» в Range Rover — стояночный тормоз, тросики которого грубеют и рвутся, особенно после зимы. В этом кроссовере он отслужил свой регламент, после чего я заменил оба моторчика ручника. Собственно, анекдот, будто Range Rover ломаются, — выдумка.

В семье Алексея восьмилетний Range Rover Sport отъездил порядка 70 тысяч километров без серьёзных поломок и непредвиденных вложений.

— По регламенту производились замены масла, фильтров, тормозных дисков с колодками и свечей зажигания, устанавливались два рычага. Раньше заливал Castrol, а сейчас — Motul 5w20. Цен, честно говоря, не помню, но они были сопоставимы с суммами обслуживания Audi или BMW. Наверное, в голове осталась только стоимость оригинальных свечей — по $50 за штуку. Из непредвиденных поломок — лишь моторчики ручника. Сейчас как раз приближается время осмотреть автомобиль, — признаётся владелец.

Алексей выставил на продажу свой Range Rover Sport и готовится к очередной смене автомобиля. Мужчина легко соглашается на независимую диагностику. Вместе с ним отправляемся к специалистам автоцентра «ТИТАН Моторс», СТО сети Bosch Car Service.

На подъёмнике

Рассуждать об антикоррозийной устойчивости и о том, как кроссовер восемь лет справлялся с нашим климатом, сложно. Кузов и большинство элементов подвески выполнены из алюминия, который не «рыжеет», а покрывается белым налётом.

— К подвеске вопросов практически нет. Разве что слева разбита шаровая опора, а она меняется сразу с прямым рычагом в сборе, — комментирует мастер.

— Рекомендую передние тормозные колодки заменить в следующий раз с комплектом тормозных дисков — на нынешних уже есть выработка, — говорит специалист сервиса. — К остальному претензий не имею.

Заканчивая осмотр, сервисмен обратил внимание на масляное запотевание, однако не смог с ходу установить его причины. Он посоветовал снять защиту двигателя, замыть следы технической жидкости, после чего последить за источником подтекания.

Диагностика электронных блоков выявила ряд ошибок в работе электроники, однако большая часть из них носит спорадический характер.

Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нём? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продаётся, ждём ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!

av.by выражает благодарность cети СТО Bosch Car Service за помощь в подготовке материала

Подписывайтесь на наши новости в Yandex.Zen и Telegram

HONDA MANUAL CEARBOX OIL MTF-3 ORIGINAL - Трансмиссионные масла - Petrostar

1 С нами вы экономите деньги, ведь у нас одни из самых низких цен на рынке. 2 С нами вы экономите время, вы можете купить все в одном месте, потому что у нас самое большое предложение моторных и трансмиссионных масел, химии, аккумуляторов и фильтров. Уже более 9000 товаров в наличии на складе. 3 У нас уже есть 6 стационарных филиалов. На сайте вы можете обратиться за консультацией к специалистам, посмотреть, потрогать и проверить оригинальность и дату производства выбранного товара.4 Если вам временно не хватает средств, вы можете воспользоваться опцией «купи сейчас, заплати потом». В течение 30 дней с момента покупки вы погасите задолженность без процентов, а после этой даты у вас будет возможность подать заявку на рассрочку в погашение долга. 5 Чтобы снизить стоимость ремонта вашего автомобиля, мы создали сеть из более чем 17 партнерских мастерских, где вы меняете масло и фильтр от 19,95 злотых. Кроме того, вы получите скидку на другие услуги и бесплатный осмотр автомобиля. 6 Вам не нужно беспокоиться о том, что у вас закончатся наличные.Вы можете оплатить у нас кредитной картой. 7 Вы можете быть уверены, что купите оригинальную продукцию, ведь мы являемся официальным дистрибьютором крупнейших мировых производителей. Проверьте наши сертификаты производителя. 8 Мы являемся экспертами и эффективными практиками, поэтому обеспечиваем высочайшее качество продукции и услуг, подтвержденное отзывами клиентов. 9 Вы не будете платить за личный забор товара у нас. 10 Мы снизили стоимость доставки до 6,95 злотых (до 10 кг, свыше 100 злотых). Для покупок свыше 250 злотых (до 10 кг) вы получаете бесплатную доставку.Заказы обрабатываются экспресс 24-72 часа, а посылки упаковываются очень тщательно и надежно. 11 Вы получите от нас денежные ваучеры и подарки, которых нет у конкурентов, например подвески, ароматы, услуги мастерской. 12 Мы заботимся о безопасности хранения ваших данных и переводов через платежную систему dotpay.pl. 13 Вы можете купить продукты, которых нет в наличии у конкурентов, потому что мы специализируемся на продаже масел для легковых автомобилей, грузовиков, автоспорта, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, лодок, оружия, косилок, велосипедов и промышленных.14 Вы покупаете с уверенностью, когда вы передумаете или товар не подходит к вашему автомобилю, вы можете обменять его на другой или у вас есть 30 дней на возврат. 15 Мы осуществляем международные перевозки в большинство стран Европейского Союза всего от 35 злотых. Оплата производится через систему dotpay или банковским переводом. .

Трансмиссионное масло - как часто менять? • AutoCentrum.pl

Многие производители исходят из срока службы трансмиссионного масла, но практика показывает, что такие коробки передач, в которых масло не меняют, выдерживают меньший пробег. Это касается особо чувствительных автоматов. Так что вопрос не в том, стоит ли менять масло? Рано: как часто вы меняете масло в коробке передач?

Начать стоит с того, что общая ошибка, часто фигурирующая во многих публикациях, заключается в том, что первый раз масло в трансмиссии можно заменить прибл.100 тысяч км, а потом чаще. С точностью до наоборот - его надо менять через 5-10 тысяч. км.

Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 000. км, чем после его замены и пробега даже 100 тыс.км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.

механическая коробка передач

В механической коробке передач масло выполняет точно такие же функции, как и масло в двигателе , т.е. в основном смазывает, но также охлаждает или поглощает загрязнения. Так как он не работает в особо тяжелых условиях - за исключением спортивных и внедорожных автомобилей - может прослужить долго. Нет смысла заменять его чаще, чем каждые 60-100 тысяч. км.

Исключение составляют большие нагрузки и тяжелые условия работы.В спортивном автомобиле с мощным двигателем трансмиссия нагружена больше, чем в обычном легковом автомобиле. Если используется для спортивной езды, менять масло стоит каждые 40 000. км.

Точно так же и с автомобилем, за которым часто тянет прицеп. Тогда коробка передач работает при более высокой температуре, поэтому масло деградирует. Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью.Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 000 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

В автоматической коробке передач используются гидравлические масла, и их дополнительная функция заключается в создании давления, необходимого для работы коробки передач. Кроме того, особенно в АКПП масло выполняет роль охлаждающего . Поэтому его замена важна и оказывает наибольшее влияние на долговечность механизмов.

Гидравлическое масло в автомате менять каждые 40-60 тысяч. км в зависимости от условий эксплуатации. В случае сложных условий, описанных ранее, следует придерживаться этого нижнего предела и даже сократить интервал замены масла примерно до 30 тысяч. км. Это особенно рекомендуется при использовании автомобиля для буксировки или динамичной езды. Однако, если автоматическая коробка передач залита водой во время движения по бездорожью, масло следует заменить как можно скорее, так как вода быстро повредит коробку передач.

Замена масла - статическая или динамическая?

Существует два вида этой обработки - статическая и динамическая замена масла.

  • Статический метод заключается в отвинчивании сливной пробки или масляного поддона, сливе старого масла и заливке в коробку передач нового масла через заливную пробку. Основным преимуществом такой замены является дешевизна, а недостатком - невозможность слить все масло из большинства конструкций, а в некоторых случаях и необходимость замены прокладки под крышкой при необходимости ее откручивания. Во многих автоматических коробках таким способом можно вылить не более половины.
  • Динамический метод основан на использовании машины, конец которой, вставленный в редуктор, отсасывает масло. Самым большим преимуществом этого метода является то, что выливается большее количество старого масла, а незначительным недостатком является то, что стоимость замены немного выше.

Какое масло для коробки передач?

На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, потому что конструкция коробки передач – как механической, так и автоматической – для каждого типа немного отличается и требует использования соответствующих комплектующих или отказа от них.Например, некоторые компоненты редуктора могут подвергаться коррозии при контакте с компонентом, который необходим в редукторе другого типа. Интересно, что в некоторых механических коробках передач используется моторное масло. Поэтому всегда перед принятием решения о замене масла в коробке передач сверьтесь с руководством по эксплуатации или узнайте в авторизованном сервисном центре, какое масло следует заливать.

.

Какое масло в коробке передач и когда менять масло?

Роль трансмиссионного масла

Автомобили используют различные рабочие жидкости, в том числе масла. Самая распространенная тема – моторное масло, регулярная замена которого обеспечивает безотказную работу автомобиля. Слишком низкий уровень или полный расход масла может привести к заклиниванию двигателя и ускоренному износу его компонентов.

То же самое для трансмиссионного масла? Не обязательно. Масло для коробки передач выполняет несколько функций, например:

  • смазка отдельных элементов;
  • уменьшение трения;
  • охлаждение горячих компонентов;
  • смягчение и демпфирование ударов шестерни на этой части транспортного средства;
  • снижение вибрации;
  • Защита металлических деталей от коррозии.

Кроме того, трансмиссионное масло должно содержать коробку передач в чистоте. Масло для коробки передач должно соответствовать параметрам вашего автомобиля. Важно, будет ли это автомобиль, эксплуатируемый в городских условиях, будет ли это спорткар или развозной автомобиль.

Нужно ли менять масло в коробке передач? Это действительно необходимо?

В большинстве случаев производители автомобилей не предусматривают замену масла в АКПП. Какова цель этого? Действительно ли необходимо менять масло в коробке передач? Механики согласны с тем, что свежее масло в коробке передач лучше смазывает и охлаждает ее. Важно, чтобы все детали трансмиссии работали исправно. Во многих случаях это может помочь предотвратить возможные поломки или даже увеличить безотказную эксплуатацию автомобиля.

Трансмиссионное масло для механических коробок передач

может не подвергаться таким нагрузкам, как моторное масло, но также подвержено процессам старения. Свежее масло, безусловно, будет работать лучше. Коробка передач имеет увеличенный срок службы, так как ее внутренние компоненты хорошо смазываются и охлаждаются.

Вам может быть интересно, почему производители не рекомендуют менять масло для вашей коробки. Возможно, они предполагают, что новый автомобиль останется у первого владельца не дольше, чем до предполагаемой первой замены этой жидкости в трансмиссии.

Когда менять масло в коробке передач?

Правомерность замены трансмиссионного масла бесспорна. Узнайте, как часто эта замена действительно необходима. Поскольку масло покрывает внутренности шестерен, находящихся в постоянном движении, срок его службы со временем уменьшается. Замена масла для коробки передач рекомендуется каждые 60-120 тысяч. км пробега. Некоторые коробки передач, оснащенные двумя сцеплениями (двойное сцепление), в силу своей специфики работы могут требовать более частой замены смазки, чем другие. Это может быть даже раз в 40-50 тысяч. км пробега.

Масло в редукторах будет разумно менять только по истечении гарантийного срока. В противном случае замена смазки в коробке самостоятельно приведет к аннулированию гарантии производителя.

Какое масло выбрать для МКПП и какое для АКПП?

Если вы решили заменить смазку в трансмиссии, необходимо правильно подобрать жидкость. Масло для механических коробок передач отличается от масел для автоматических коробок передач тем, что они работают немного по-другому.

Выбранное масло должно соответствовать спецификации производителя автомобиля. Агенты классифицируются в соответствии со шкалой API GL, разработанной Американским институтом нефти. Масла для механических коробок передач находятся в диапазоне значений 2, 3, 4 и 5. Важен также класс вязкости, отмеченный символом SAE наряду с цифрами: 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190 и 250.

Масло для автоматических коробок передач, оборудованных гидротрансформатором и муфтами управления, или в автомобилях с двойным сцеплением следует использовать иначе - типа ATF (Automatic Transmission Fluid). Он будет иметь соответствующие параметры, относящиеся к его вязкости. Тщательный выбор трансмиссионного масла необходим для правильной работы всей коробки передач. Если вы выберете неправильный агент, он может не реагировать должным образом на материалы, используемые производителем для изготовления ящика. Лучше всего узнать, какое масло выбрать, в руководстве по эксплуатации автомобиля.

.

Как заменить масло в АКПП на Honda CR-V. Интервалы замены масла в АКПП Хонда Какое масло заливать в трансмиссию Хонда СРВ

Теперь поговорим о замене масла АКПП в хонде ... Большой вопрос, когда менять масло?

Если с двигателем все более-менее понятно - о сроках замены можно судить по пробегу или цвету масла, то в АКПП Хонда масло меняется только по пробегу.Часто, заехав на заправку с просьбой заменить масло, человек слышит от псевдомастера: "зачем менять, оно чистое и не пахнет"?! Помните: ATF Z1, судя по капле масла на щупе, не меняет цвет, запах и консистенцию, пока не начнутся необратимые процессы разрушения ATF.

Слейте самое чистое (по показаниям щупа) масло и увидите, что оно на самом деле не такое уж и прозрачное. Специальная жидкость для АКПП не содержит особых моющих присадок, поэтому, если агрегат не начнет сильно изнашиваться, он не станет слишком черным.Небольшое потемнение допустимо, но черная жидкость на щупе обычно говорит о том, что АКПП просит замены.

Поэтому необходимо соблюдать два правила – во-первых, если автомобиль постоянно обслуживался у хорошего мастера, то замена спецжидкости производится каждые 30 000 – 35 000 км пробега. В условиях северных регионов интервал имеет смысл сократить до 25 000-30 000 км. И второе правило, если вы купили машину и не знаете, когда меняли масло в АКПП, не экономьте и меняйте сразу.

В России ходит страшная история о сложности и дороговизне замены жидкости в АКПП Honda. На многих заправках есть колоссальные объемы жидкости (до 16 литров!) для этого безвредного процесса, а также дорогие установки для перекачки масла под давлением. Парадоксально, но именно такой подход губит АКПП. Дело в том, что многие мастера подходят к вопросу замены масла в АКПП Honda с позиции замены масла в АКПП других автомобилей, а мы с вами уже знаем, что эти коробки передач конструктивно разные.

Постараемся описать процесс замены масла в АКПП Тойота так, чтобы было понятно, в чем заключается ошибка многих мастеров при обращении в Хонду. При замене жидкости в АКПП Тойота используется специальная промывочная жидкость, безусловно полезная в АКПП этой марки. Кроме того, в процессе замены масла снимается фильтр АКПП, который может быть одноразовым (меняется) или стационарным (многоразовым, механически очищаемым или промывочным).Поддон снимается, отложения, неизбежно оседающие на дне поддона, смываются, поддон ставится на новую прокладку. Казалось бы, все просто и понятно. Но подойдя к Хонде с тем же порядком вещей, обнаруживаем следующее - у коробки нет съемного поддона! В результате очистить чашу от осадка уже не получится. Тогда оказывается, что мутность, поднятая промывочной жидкостью, должна осесть в фильтре, который необходимо заменить. А вот и загвоздка номер два — фильтр находится посередине коробки, между двумя половинками ее корпуса, и поменять его можно, только вынув коробку и развернув ее.Ни одна СТО мира не предложит вам, на трезвую голову, выполнить эту крайне трудоемкую и затратную операцию при замене масла в АКПП.

На что влияет такая некорректная процедура замены, как замена "на устройстве"? Во-первых, выход из строя фильтра АКПП. Забитый отложениями фильтр просто не пропускает через себя жидкость, создавая на входе колоссальное давление масла, а на выходе давления просто нет.Конечно, в таком положении гидросистема коробки передач просто не выдерживает нагрузок и дает сбой. Наиболее частым признаком неисправности в этом случае является невозможность сдвинуть автомобиль с места, где находится рычаг управления D4. Как правило, машина ревет, как раненый зверь, но не может сдвинуться с места. Иногда бывает, что начинает двигаться, но уже при 3000 об/мин. Фактически это означает смерть АКПП, в этом случае требуется очень дорогой и длительный ремонт, который иногда равен половине стоимости автомобиля.Как этого избежать? Менять масло в АКПП необходимо правильно, и ниже мы расскажем, как это сделать правильно.

Автоматическая коробка передач является одним из наиболее технически сложных узлов любого автомобиля. Коробка-автомат всегда требует повышенного внимания и правильного обслуживания, а если еще и фильтр коробки передач менять с периодичностью, установленной производителем коробки передач, то коробка передач прослужит весь срок службы без капитального ремонта.Замену масла в АКПП на Хонда СРВ 3 можно произвести самостоятельно.

Особенности АКПП Honda CRV 3-1

Кроссовер CR-V третьего поколения комплектуется двумя вариантами коробки передач:

  • 6-ступенчатая механическая;
  • 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Автоматическая коробка передач, управляемая оригинальным контроллером Grade Logic, обеспечивает плавное переключение передач и низкий расход топлива по сравнению с «механикой».Блок ECU переключает передачи на основе показаний нескольких датчиков:

  • скорость;
  • оборотов двигателя;
  • уклон;
  • положения педалей и т. д.

Все это обеспечивает наилучшее переключение передач.

Автоматическая коробка передач разработана инженерами Honda. В нем используются специальные материалы, рассчитанные на высокие температуры и «тяжелые» условия работы. Но для бесперебойной работы коробки передач требуется регулярная замена трансмиссионного масла.Симптомы указывают на необходимость немедленной замены масла:

  • "пинки" коробки после нажатия педали акселератора;
  • избыточный газ, частые заносы;
  • ощущается во время движения;
  • и другие поведенческие аномалии.

Но это в случае с отработанным маслом, которое давно не менялось. Если замену провести вовремя, то коробка продолжит работу без перебоев и проблем. Официальная рекомендация - каждые 30-35 тысяч.км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, так как автомобили с АКПП иногда эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях. Профилактику коробки желательно проводить при замене масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке автомобиля с пробегом.

Важно: Расход масла АКПП Honda SRV зависит от фактического пробега. Популярный метод визуального осмотра трансмиссионного масла на предмет цвета и отложений не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не имеет тенденции к изменению консистенции и изменению цвета.Ухудшаются только его охлаждающие и смазывающие свойства, которые умирают примерно через 40 тысяч. км.

Какое масло и сколько нужно

Среди автовладельцев бытует мнение, что в АКПП можно заливать любое масло, лишь бы оно было в пределах допуска. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, иначе коробка передач быстро изнашивается.

До 2011 года в трансмиссиях использовалась смазка Honda-Z1, которая заливалась и в АКПП Honda SRV RD 1 первого поколения:

Новая жидкость ATF DW-1 используется в моделях автомобилей, выпущенных после 2011 года.


Интересно: Масла АКПП Honda SRV DW-1 и Z1 совместимы и допускается частичная замена старого трансмиссионного масла на новое без удаления старого.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 потребуется около 10 литров жидкости для полной, для частичной - около 4

Процедура замены трансмиссионного масла

Существует два способа замены жидкости на кроссоверах Honda CR-V 3 и 1 поколения:

Полная замена

Лучше делать в автосервисе, для этого нужно около 10 литров.картины маслом. Обычно при полной замене обычно меняют фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 в том, что фильтр несъемный, он расположен в центре коробки, поэтому даже в служебной машине, процедуру предлагается проводить без замены фильтрующего элемента коробки. Однако если это изменить, коробку сначала придется разобрать и разобрать, что существенно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, в коробке передач Хонда СРВ 3 есть и внешний фильтр, который можно заменить самостоятельно.Плановый период замены - каждые 90 тысяч. км. Код детали — 25430-PLR-003 (масляный фильтр):



Причина: В хондовской "автоматике" нет съемного поддона. Это означает, что снять поддон и очистить его от скопившегося осадка физически и технически невозможно. А если промывать коробку передач маслом под сильным напором, подвеска поднимется из несъемного масляного поддона и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что в свою очередь приведет к его утомительной замене и значительным потерям.

Частичная замена масла

Как было сказано выше, новой ATF вам понадобится примерно 4 литра (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла вам понадобится:

  • набор инструментов;
  • металлическая щетка
  • ;
  • тряпки для уборки;
  • перчатки;
  • Емкость
  • для слива "притирки" из коробки передач.

Замена масла АКПП производится в несколько этапов:



  • Если да, то сначала удалите его.
  • Поместите подготовленный контейнер под отверстие и отвинтите крышку:


  • Старая жидкость начинает течь:


90 140

  • Затем заглушка снова ввинчивается. Перед этим на него можно поставить новую шайбу:


  • Затем через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный обменный объем 3,5 литра. Затем проверить уровень щупом и при необходимости долить недостающее/слить лишнее.

Для наполнения можно использовать специальное приспособление, например шприц:


Автомобиль заводится, проводится дорожное испытание, производится контрольный замер и при необходимости слив/долив.

Интересно: таким образом можно провести полную замену, повторяя лечение два или три раза с недельными интервалами.

Для того, чтобы АКПП (АКПП) в Honda CR-V работала более стабильно, необходимо регулярно выполнять ее техническое обслуживание и периодически заменять расходные материалы, в том числе менять масло.

Замена масла в АКПП Honda CR-V позволяет:

  • Увеличить срок службы коробки - автоматически
  • Защитить от перегрева
  • Нейтрализовать использованную грязь от постоянно трущихся друг о друга частей.

Когда производить полную и частичную замену масла в АКПП? Хонда ЧР - В

Частичная замена масла в АКПП производится при регулярных и периодических сервисных осмотрах, а также при плохом переключении передач.Делается очень просто, но об этом позже.

  • Покупка подержанного автомобиля, когда трудно определить качество жидкости
  • При пробеге автомобиля более 90 000 км
  • При обнаружении постоянного перегрева трансмиссии
  • Поломки и поломки, при которых необходима полная замена масла требуется

Для данной манипуляции требуется специальное оборудование в виде промывочного узла, поэтому в большинстве случаев работы проводятся в сервисных центрах.

Видео: Полная и частичная замена масла в АКПП

Необходимые расходные материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП Honda CR-V нам потребуется:

  • Трансмиссионное масло ATF DW-1 Honda
  • Ключ 4-гранный для откручивания сливной пробки o 10
  • Его внешний фильтр №25430 -PLR-003
  • Шайба №

    -PX-000

  • Воронка со шлангом для добавления свежего масла через щуп

Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Хонда ЧР - В

Что ж, перейдем к процедуре замены масла в АКПП Honda CR-V:

  1. После выключения двигателя извлеките щуп, очистите его и измерьте уровень масла в течение 60 - 90 секунд.Уровень должен находиться в диапазоне символов
  2. Открутить сливную пробку и слить старое масло.
  3. Вынуть аккумулятор, воздушный фильтр и открутить внешний фильтр, в моем случае он держится на хомутах. Заменяем его на новый.
  4. Залейте новое масло через щуп. Кстати, не забудьте закрутить сливную пробку обратно.
  5. Обкатываем коробку в радиусе 10 км, на всех передачах.

Видео: Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Хонда ЧР - В

Ну вот в принципе и все, думаю моя инструкция по частичной замене масла в АКПП автомобиля Honda CR-V поможет вам сэкономить более тысячи рублей на обслуживании вашего автомобиля.

Заменить трансмиссионное масло в Honda CR-V 2 автовладелец может самостоятельно, без помощи специалистов.Однако без специализированного инструмента и разборки коробки передач полностью слить смазку не получится. Поэтому автовладелец может произвести только частичную замену своими руками.

Какое масло лучше выбрать в АКПП Хонда СРВ 2?

При замене масла в АКПП на Хонда СРВ 2 основной упор делается на подбор новой смазки. Приобретайте его в соответствии с инструкциями производителя по техническому обслуживанию автомобиля.

Не рекомендуется заливать другие аналоги в АКПП Хонда СРВ 2.Это связано с высокими тепловыми нагрузками шестерен, вследствие чего масло закипает. В результате коробка передач выходит из строя через 30-50 тысяч километров.

Когда следует менять масло АКПП на Honda CR-V 2?

Отдельным аспектом является периодичность замены масла в АКПП на Honda CR-V 2. Существует несколько общих показателей , на которые обращают внимание при решении данной задачи:

Индикаторы
  • от производителя - по ним смазку в редукторе надо менять каждые 50 тысяч.км;
  • Российские условия эксплуатации автомобиля - с их учетом срок службы смазывающей жидкости сокращается до 20-40 тысяч. км;
  • индивидуальных условий использования - в зависимости от этих факторов может снижаться и общий показатель.

Кн К персональным факторам , которые сократят срок службы смазки относятся:

  • скорость вождения и агрессивное вождение;
  • частота и продолжительность городских поездок;
  • частые остановки, повороты;
  • дорожное покрытие, буксование, буксование, выбоины;
  • дополнительные грузы, подъемники, буксирующие прицепы;
  • климатические условия, годовые колебания температуры.

Принимая во внимание эти аспекты, рекомендуется определять интервалы замены масла для коробки передач индивидуально. С этой целью уделяется внимание профилактическим проверкам, в ходе которых измеряется объем смазки и оценивается ее внешний вид.

Признаками необходимости замены трансмиссионного масла являются изменение его цвета и густоты, запах гари, загрязнение, осадок. Эти факторы указывают на потерю смазывающих свойств, что вскоре может привести к неисправности АКПП.

Некоторые автовладельцы также называют выход из строя коробки передач признаком просроченного срока службы смазки. Нечеткое переключение передач, посторонние звуки, толчки и вибрации – все это свидетельствует не только о необходимости замены масла, но и о важности диагностики трансмиссионной системы специалистами.

Ждать поломок в коробке передач не рекомендуется - этот узел считается одним из самых сложных на автомобиле, и его ремонт будет достаточно дорогим.При первых подозрениях на некачественное масло производится его профилактическая замена. В этом случае даже частичное опорожнение и повторное наполнение позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Процесс обмена

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 2 своими руками начинается с процесса подготовки . В ходе него подготавливают необходимые инструменты, покупают расходные материалы, выбирают место для работы.

Специфика сборки Honda CR-V 2 не позволяет снимать масляный поддон, а при самостоятельной замене масла не меняют фильтр.Это связано с необходимостью разборки коробки передач, что не следует делать при отсутствии навыков и знаний.

На подготовительном этапе проверяется система на наличие неисправных соединений и закупаются запасные части. Обычно при профилактике вместе с маслом меняют и шайбу сливной пробки, при повреждении болта меняют и ее.

Для работы со сменой смазки и комплектующих необходимо ровное помещение с удобным доступом к основным узлам системы.Была подчеркнута возможность использования виадука, котлована или элеватора. Если они отсутствуют, достаточно домкрата с опорами.

Обращаем внимание на соблюдение при эксплуатации Меры предосторожности ... Автомобиль должен быть надежно закреплен для владельца. Некоторые люди снимают минус с аккумулятора в качестве дополнительной меры предосторожности.

Также обратите внимание на высокую температуру сливаемой смазки и ее токсичность. В процессе работы пользуются резиновыми перчатками, для сбора жидкости готовится ненужная емкость, предотвращающая попадание отжима в почву.

В список инструментов для замены масла в АКПП Honda CRV 2 входят следующие принадлежности:

  • Набор гаечных ключей и отверток-вороток с торцевыми головками;
  • одежда, которую не жалко испачкать, безворсовые тряпки, резиновые перчатки;
  • емкость от 4 литров для сбора отработки;
  • новое масло, шайба для сливной пробки при необходимости и другие детали для замены изношенных деталей.

Учитывая невозможность полной замены масла самостоятельно, процедура проводится на частичном уровне. Для повышения эффективности процесса повторяется общая процедура – ​​это увеличивает расход масла, но позволяет лучше очистить систему от остатков отработанной жидкости.

Слить старое масло из бачка

Слейте масло из АКПП Honda SRV 2 по следующей методике:

  • прогреть двигатель, распределив смазку;
  • откупорить заливную горловину в моторном отсеке;
  • найти сливную пробку снизу, поставить под нее емкость;
  • откупорить слив, дать жидкости стечь в подготовленную емкость.

Обычно сливают до 3,5 литров, количество определяют с помощью мерной канистры. По полученному значению дополнительно измеряется объем заливаемого масла. Если позволяет время, дайте майнингу остыть, чтобы получить более точное значение.

Промывка поддонов и удаление стружки

На Honda CR-V 2 поддон несъемный, что в некоторой степени усложняет процесс слива и промывки. Принимая во внимание этот фактор, упор делается на очистку всей системы.

Процедура промывки заключается в доливке масла через различные промежутки времени. Одни делают это сразу после прогрева двигателя, другие через несколько сотен километров.

Очистка редуктора состоит из следующих этапов:

  • слить старую смазку, заменить новой;
  • отпустить машину, лучше немного покататься;
  • слить новую смазку, если использовалась, залить свежую.

Процесс можно повторять несколько раз, пока сливаемая жидкость не станет достаточно чистой.Этот способ увеличивает необходимое количество закупаемого масла до 15 литров.

Промывка удаляет остатки жира и отложений из системы. Учитывая стоимость полной замены специалистами, этот вариант даже с учетом дополнительных затрат на масло обходится водителю дешевле.

Долив нового масла

Заливка масла в АКПП Хонда СРВ 2 процесс не сложный. После слива и промывки очистите сливное отверстие и пробку, замените шайбу и, при необходимости, сам винт.Система подключена, проверяется герметичность соединения.

В заливную горловину заливается новая жидкость, через которую проверяется уровень трансмиссионной смазки. Если объем был измерен в неохлаждаемом режиме, рекомендуется не добавлять немного.

Затем двигатель прогревается в течение нескольких минут при всех переключениях передач. После прогрева проверьте уровень масла, при необходимости долейте или откачайте. В нагретом и остывшем состоянии количество смазки не должно превышать допустимых пределов, указанных на щупе.

Honda CR-V — это компактный кроссовер, предлагающий комфорт, хорошую управляемость и отличные внедорожные характеристики. В настоящее время Honda выпустила пятое поколение модели. Автомобиль поставляется в Россию с 2,0 и 2,4 литра. бензиновые двигатели и типы трансмиссии, АКПП, МКПП, вариатор. Honda CR-V, обладая увеличенным дорожным просветом, отлично адаптирована к условиям российской зимы и бездорожья.

В рамках технического обслуживания необходимо заменить масло в АКПП Honda CR-V.

Водители, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой ​​трансмиссией, все чаще выбирают автоматическую трансмиссию, обеспечивающую максимальный комфорт вождения. Своевременное техническое обслуживание необходимо для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии. «Хонда SR-B» 3 и другие поколения модели являются важным элементом технического обслуживания, позволяющим продлить срок службы машины.

При необходимости замены масла

Заявленная производителем периодичность замены ATF 30 - 35 тысяч.км. пробег АКПП и до 60 000 км. для механики. Но это правило справедливо при умеренных условиях работы. На необходимость более частого обслуживания трансмиссии влияет ряд внешних факторов. Замена масла в коробке автомата «Honda CR-V», эксплуатируемого в наших краях, должна производиться чаще от полутора до двух раз в течение установленного промежутка времени, т.е. 15-20 тысяч. км. курс. А при покупке автомобиля на вторичном рынке сразу рекомендую.

Промыть коробку?

Через некоторое время масло теряет свои смазывающие свойства и перестает охлаждать детали АКПП, вызывая быстрый износ устройства, тогда его необходимо заменить.Полностью промывать коробку на машине Honda SR-B не рекомендуется. Кроме того, не все варианты автомобилей предусматривают удаление поддонов. В результате промывки можно еще больше забить коробку и масляный фильтр, так как скопившаяся грязь начинает оседать. Перекачка масла под давлением с большим количеством жидкости не даст вам особой пользы, поэтому лучше не рисковать этим методом. Но потребность в своевременной проверке остается. Лечение можно проводить как в сервисе, так и самостоятельно.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с промывкой оборудования могут быть строго запрещены. Полный возможен на автомобиле с имеющимся сетчатым фильтром АКПП. В случае с фильтрующим элементом из войлочной коробки процедура крайне нежелательна. Владельцы некоторых автомобилей, например, Honda SR-B 2004 года, часто сталкиваются с проблемой поиска измерительного прибора при замене масла в АКПП.Если щуп не на своем обычном месте, скорее всего он будет под аккумулятором. Внимательно обыскав батарею, вы найдете небольшую петлю щупа.

Какое масло заливать

АКПП "Honda" имеет некоторые конструктивные отличия по отношению к аппаратам других фирм, поэтому производитель рекомендует заливать только оригинальный продукт, предназначенный для АКПП "Honda SR-V":

  • ATF-Z1 — трансмиссионное масло, применяемое в стандартных АКПП «Хонда» автомобилей с 1995 по 2011 год;
  • ATF-DW1 — новая улучшенная формула, которая полностью заменяет ATF-Z1 и используется в машинах, выпущенных до и после 2011 года.

При использовании других масел специалисты прогнозируют скорый выход из строя коробки передач, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП лучше воспользоваться рекомендациями профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех разновидностей модели, разница лишь в количестве масла для заливки АКПП. Так, для автомобиля Honda SR-B 1 потребуется 3,5 литра, а для автомобиля SR-B 3 – 4 литра смазки ATF Z1 или ATF-DW1.

Сменные инструменты

Перед тем, как приступить к Honda SR-B, вам необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Все что нужно для замены АТФ:

  • 4 балла. оригинальная трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем. Вы можете использовать ATF Z1 или ATF-DW1;
  • Кольцо уплотнительное пробки АКПП

    -PX4-000;

  • линейный фильтрующий элемент 25430-PLR-003;
  • Ключи;
  • перчатки, тряпки;
  • Емкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Заменить трансмиссионную жидкость в АКПП несложно. ATF сливается через сливную пробку и заливается в отверстие для щупа. При этом важно следить за уровнем, чтобы не перелить. Перед проверкой уровня масла после остановки двигателя выждите около 5 минут во избежание ожогов, так как температура рабочей жидкости достаточно высока.

Порядок замены следующий:


Одни мастера считают, что необходимо долить масло до максимума, другие считают, что до половины.В обоих случаях АКПП будет работать нормально, главное не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Данная процедура осуществляется с помощью специального аппарата, в который заливается масло. Подключив к охлаждающему контуру шланги, машина заливается новой жидкостью, заменяющей старое масло. Возможна и замена своими руками, так как проходим все этапы штатной замены, пока не прикручиваем сливную пробку и не заливаем новую жидкость.Пока не запускайте двигатель.

  1. Затем снимите шланг, идущий снизу от радиатора, опустите его конец в прозрачную емкость небольшого объема (около 1,5 л).
  2. Заведите машину на несколько минут, чтобы накачать один литр масла.
  3. Добавьте то же количество новой ATF в заливное отверстие, которое было слито.
  4. Повторяем эти манипуляции до тех пор, пока не потечет прозрачная жидкость.
  5. Устанавливаем шланг контура охлаждения на место, заливаем необходимое количество ATF, при необходимости регулируем уровень.

Для полной замены масла в АКПП "Honda SR-B" требуется примерно 10 - 12 литров ATF. Хонда не рекомендует эту процедуру. Смазку лучше регулярно менять как обычно через 15-20 км. курс. Для достижения максимального эффекта от обновления потребуется выполнить 2-3 стандартные процедуры частичной замены с интервалом примерно в 100 км.

.

Автомобильное трансмиссионное масло | Liqui Moly shop

Трансмиссионное масло – один из важнейших элементов, отвечающих за срок службы и долговечность коробки передач, а также за ее правильную и эффективную защиту. Коробка передач – крайне важный и чувствительный элемент в любом автомобиле. Грамотно подобранное трансмиссионное масло сводит к минимуму риск поломок, связанных с многочисленными выездами на сервис и дорогостоящим ремонтом.

Трансмиссионное масло для коробки передач LIQUI MOLY — почему это так важно?

Когда речь заходит о замене масла в автомобиле, большинство автомобилистов сразу думают о моторном масле.Действительно, это чрезвычайно важный элемент, влияющий на работу двигателя, а значит, и всего автомобиля. Однако не менее важным и часто упускаемым из виду смазочным материалом является трансмиссионное масло. Коробки передач — чрезвычайно сложные и совершенные механизмы. Чтобы редуктор служил эффективно, надежно и безотказно долгие годы эксплуатации, ему необходимо обеспечить соответствующие условия работы. Ключом к этому является качественное трансмиссионное масло. Неправильно подобранная или использованная смазка может привести к неправильной работе и, как следствие, к повреждению деталей коробки передач.Трансмиссионное масло выполняет ряд важных функций, таких как снижение трения, защита от загрязнения, минимизация износа отдельных компонентов (например, шестерен), а также отвод тепла и защита от коррозии. Чтобы эти функции были эффективными, масло необходимо вовремя менять. В случае механических коробок передач замена масла обычно требуется после пробега 100 000 км. км или до 8 лет.

Как выбрать трансмиссионное масло LIQUI MOLY?

Трансмиссионное масло LIQUI MOLY

состоит из множества различных основ и присадок, влияющих на его свойства.Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе трансмиссионного масла, является уровень его вязкости. Вязкость — это не что иное, как величина, определяющая, насколько легко масло течет при определенных температурах. Чем он выше, тем медленнее течет смазка. Низкая вязкость означает, что масло более текучее и, следовательно, будет стекать быстрее. Трансмиссионные масла LIQUI MOLY имеют относительно высокий уровень вязкости. Это связано с тем, что масло должно покрывать детали редуктора, которые постоянно находятся в работе и разрушаются при соприкосновении друг с другом.Параметр вязкости обозначается аббревиатурой SAE. Эти стандарты определяются кодом, состоящим из цифр и буквы «W». Первый кодовый номер и буква «W» обозначают так называемый зимняя вязкость, означающая низкотемпературную текучесть. Чем ниже число, тем при более низкой температуре можно использовать масло. Вторая цифра – летняя вязкость, указывающая на текучесть при высоких температурах. Чем выше его значение, тем выше может быть температура окружающей среды, при которой средство не теряет своих свойств. Кроме того, при выборе масла LIQUI MOLY мы должны обязательно учитывать рекомендации производителя, ведь у каждой модели автомобиля могут быть разные требования в этом вопросе.Масла LIQUI MOLY характеризуются различной степенью вязкости. Самые популярные из них:

  • - Трансмиссионное масло 75W-80 LIQUI MOLY - это масло для механической коробки передач. Обеспечивает легкое и безотказное переключение передач при низких температурах, защищает от износа и снижает шум, создаваемый трансмиссией. Он универсально применим. Он также соответствует требованиям коробок, оснащенных латунными синхронизаторами.
  • - Масло трансмиссионное 80W LIQUI MOLY - универсальное масло.Идеально подходит для использования со всеми приводными элементами шестерен с гипоидными зубьями. Благодаря оптимальному уровню вязкости оно способно эффективно снижать трение и снижать расход топлива при эксплуатации.
  • - Масло трансмиссионное 85W-90 LIQUI MOLY - масла данного типа используются в редукторах, характеризующихся повышенными требованиями и нагрузками. Это масло положительно влияет на всю работу устройства, предотвращает износ и снижает шум, создаваемый ходовой частью.

Масла для трансмиссии автомобиля LIQUI MOLY

Продукция

LIQUI MOLY отличается высочайшим качеством. Трансмиссионные масла необходимы не только для правильной работы коробки передач, но и эффективно продлевают ее долговечность и срок службы. Кроме того, они также гарантируют эффективность и безотказную работу. Все это благодаря многолетнему опыту работы в отрасли и знанию потребностей водителей и их транспортных средств. Выбирая LIQUI MOLY, вы можете быть уверены, что выбранные расходные материалы являются первоклассными продуктами.

.

ДСГ. Коробка передач с двойным сцеплением. Преимущества и недостатки

ДСГ. Как это устроено?

В основе конструкции лежит механическая коробка передач с тремя роликами. Использование двойного многодискового сцепления с электрогидравлической регулировкой позволяет включать две передачи одновременно. При динамичной езде включается одна передача (управляется одним сцеплением), но высшая передача все время ожидает в положении готовности для мгновенного включения (управляется вторым сцеплением). Когда достигается идеальный крутящий момент для переключения, муфта понижающей передачи размыкается, а другая муфта замыкается для включения более высокой передачи.Размыкание и замыкание обоих сцеплений здесь «накладываются» — в результате получается быстрое и комфортное переключение. Вся реакция происходит менее чем за 0,2 секунды.

Кроме того, при этом обороты падают незначительно, а время затухания при обычном переключении передач сокращается до минимума. Таким образом, вождение становится более плавным и динамичным.
Водитель также может активно взаимодействовать с выбором передачи в любое время (рычагом переключения передач или лепестками на рулевом колесе), придавая рулевому колесу ощущение вождения с механической коробкой передач.Также можно использовать автоматическое переключение передач
Classic. В этом случае у водителя также есть возможность выбрать спортивную программу - режим S с более поздним моментом переключения и более ранним моментом переключения на более низкую передачу, а также с более коротким временем переключения.

Преимущества коробок передач с двойным сцеплением:

  • быстрое время включения передачи;
  • отсутствие потери движущей силы, т.е. отсутствие рывков при движении;
  • динамика вождения лучше, чем у ручной версии;
  • Расход топлива
  • ниже, чем у ручных моделей.

Дефекты (указаны механиком):

  • Частота отказов коробки передач в подержанных автомобилях.

ДСГ. Рыночный успех 9000 Dual Clutch Transmission 3

До пандемии (проблем с полупроводниками не было) более 40 процентов автомобилей Golf, продаваемых в Германии, были оснащены коробками передач с двойным сцеплением. Даже в случае с Polo, автомобилем меньшим, чем Golf, эта цифра составляла более 30 процентов; на Golf Sportsvan он составлял 50 процентов. Количество коробок передач DSG в недавно проданных Volkswagen T-Roc и Tiguan осталось на аналогичном уровне.В случае более крупного Tiguan Allspace доля DSG составляла до 90 процентов. У Passat он составлял в среднем 60 процентов (лимузин) и 70 процентов (универсал), а Arteon уже приближался к 80 процентам.

См. также: Водительские права. Можно ли посмотреть запись экзамена?

Коробки передач с двойным сцеплением постоянно совершенствуются, и это уже не просто модели группы VW. В настоящее время они предлагаются в автомобилях, в т.ч. Шкода, Фольксваген, Ауди, Сеат, Мерседес, Альфа Ромео, КИА, Хендай, Рено, Форд и др.В них все более стандартной становится функция движения накатом, во время которой двигатель отключается от трансмиссии, чтобы использовать кинетическую энергию транспортного средства и тем самым дополнительно экономить топливо.

Предложение также включает 6-ступенчатую коробку передач DSG (DQ400E-6, до 400 Нм), используемую в качестве модуля электродвигателя для подключаемых гибридных моделей, таких как Golf GTE и Passat GTE. Таким образом, коробки передач с двойным сцеплением идеально подходят для современных гибридных силовых агрегатов.

ДСГ. О чем стоит помнить при покупке такой снасти?

Самое главное, есть ящики с мокрым и сухим сцеплением. Технически разница заключается в работе фрикционов в масляной ванне или без масла. Если рассматривать преимущества обоих типов сцепления, то они идентичны. Недостатком, однако, является то, что мокрое сцепление имеет большие потери мощности - дополнительный привод масляного насоса, повышенный вес из-за большого количества масла и разветвленной гидросистемы с насосом, а также усложненное обслуживание и более высокие затраты.

Недостатком сухого сцепления является тот факт, что оно предназначено только для двигателей с крутящим моментом до 350 Нм.

ДСГ. Отличия в работе, указанные механикой

Замена масла
Этот шаг необходим для правильной работы коробки передач. В случае версии с мокрым сцеплением его обычно меняют вместе с фильтром и не реже, чем каждые 60 000. км. Пробег. Это указано производителем в сервисной книжке. Стоимость такой услуги составляет от 300 до 600 злотых за работу.Цены на масло варьируются от 40 до 70 злотых за литр.
В случае трансмиссии с сухим сцеплением стоит менять масло мехатроника и гидравлическую жидкость при аналогичном пробеге, хотя производитель этого не рекомендует.

Двухмассовый маховик
Например, в DSG используется не только система с двумя сцеплениями, но и двухмассовый маховик, в отличие от многих других автоматов. Колесо должно выдерживать в зависимости от эксплуатации от 150 до 200 тысяч километров.К сожалению, двухмассовое колесо будет дороже элемента, используемого в автомобилях с механической коробкой передач. Как мы проверили в прайс-листах, комплект SACHS для AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) стоит 1900 злотых.

Комплект фрикционов
По словам механиков, т.н. мокрые, потому что масляная ванна обеспечивает им лучшие условия работы (охлаждение). По словам людей, ремонтирующих такие коробки, в этом случае весьма вероятен пробег даже свыше 250 000 км. Сухие муфты более склонны к перегреву.Все зависит от стиля вождения водителя. Одни служат 150 000 км, а другие требуют замены при пробеге около 200 000 км. Как мы проверили, комплект сухого сцепления LuK для AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) 1.5 TFSI 150KM стоит 2300 злотых.

Органы управления
Самые большие затраты, с которыми может столкнуться пользователь коробки передач с двойным сцеплением, связаны с дефектами в системе управления трансмиссией. Это набор электронных модулей, соединенных с механическими частями, т.е.приводы и клапаны давления. Версии с большим пробегом могут иметь проблемы с потерей электрического контакта или повреждением электромагнитных клапанов. Это приводит к рывкам и потере мощности. Это проблема, так как, как правило, ремонтники стремятся заменить мехатроник, а не заняться ремонтом. В зависимости от типа коробки DSG за эту услугу мы заплатим около 5-6 тысяч злотых.

ДСГ. Мы покупаем подержанный автомобиль от DSG. Что искать?

  • Первым делом необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.Стоит помнить, что шум подшипников и проблемы с переключением передач будут разными в случае более густого и жидкого масла. После прогрева стоит проверить плавность переключения передач и разгона автомобиля. Важно, чтобы оно не сопровождалось рывками. Лучше несколько раз останавливаться и двигаться вперед и назад;
  • Во время движения стоит несколько раз нажать на педаль газа и сбросить газ на отметке 3000 оборотов. Затем мы проверим, переключает ли коробка передач передачи и снижает ли они их с подходящей для нее скоростью;
  • При торможении до полной остановки стоит прислушаться к любым вибрациям или стукам.Если мы их слышим, это может быть признаком плохого качества подшипника;
  • Дополнительно при езде на оборотах двигателя 1000-1200 об/мин (дросселирование двигателя) стоит прислушаться к работе коробки передач на передаче выше первой. Стук указывает на необходимость замены двухмассового маховика. Стук может возникать также при запуске и остановке двигателя;
  • Также стоит обратить внимание, если на автомобиле не было тюнинга силового агрегата. Повышенный крутящий момент сокращает срок службы коробки передач и фрикционов (напомню - всухую до 350 Нм).

Однако лучше проверить состояние коробки в специализированной мастерской.

ДСГ. Резюме

Коробка передач с двойным сцеплением - сложное устройство (двойное сцепление, мехатроник) и поэтому есть много дополнительных узлов, которые могут выйти из строя. Однако эта коробка передач не более подвержена повреждениям, чем системы современных двигателей, а замена сцепления производится так же, как и в классических коробках передач. При правильной эксплуатации легко выдерживает пробег в 200 000 км без ремонта.Однако если у кого-то «ленивая фантазия», он должен учитывать дополнительные расходы.

См. также: Dacia Jogger

.

Какое масло в КПП хонда джаз

Масло хочу купить сам- но будет оригинальное Хонда. Самый большой ассортимент автозапчастей в г. Сравните наши цены с другими и получите его. Проверьте, какое масло следует заливать в вашу коробку передач. Оригинальное масло для механической коробки передач Honda OEM. Honda MTF — единственное масло, на котором работают трансмиссии автомобилей Honda. Вам нужна помощь в выборе масла для вашего автомобиля?

Перейти на форум Какое масло выбрать для двигателя и коробки передач? Купить масло для коробки передач Honda на Allegro - лучшие предложения на крупнейшей платформе.Байонетный щуп КПП вариатора Honda Jazz II 02-. Здравствуйте, никому не рекомендую ставить б/у коробку передач в Honda Jazz и Civic с двигателем 1. Как заменить масло в двигателе. Это мой первый пост на этом форуме :).

У меня машина как в названии, с АКПП. Honda Jazz - это небольшой минивэн, относящийся к сегменту B. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР для HONDA JAZZ, интернет-магазина лучших запчастей. Собираюсь менять масло, а что заливалось до этого не знаю.

По словам механика, причиной этого дефекта является увеличенный пробег между заменами масла в коробке передач.Теги: какое масло в коробку передач какое масло в коробку передач масло. Сколько масла в двигателе вашего автомобиля. Как часто следует менять моторное масло. Какое масло лучше для АКПП.

Чистый и аккуратный салон... комплектующие: - сцепление, масло КПП Хонда МТФ и сальник КПП 2 тыс. назад - втулки. Растущие цены на ремонтные услуги означают, что многие люди пытаются ремонтировать автомобили самостоятельно. Для простого ремонта ящиков. Спросите, какое масло лить в коробку передач в вашем автомобиле.В этой теме речь шла о моторном масле, а не о коробке передач. Какой двигатель движет вашей машиной? Когда вы в настроении, вы можете включить автоматическую коробку передач Jazz в режим. Что общего у автопроизводителей и владельцев приморских фритюрниц?

Оба утверждают, что масло не стареет и оно вам вообще не нужно. Одной из отличительных черт Honda Jazz являются задние сиденья. Мнения об автомобилях: Honda Civic, Honda Concerto, Honda Accor, Honda Prelude. На прошлой неделе было заменено масло в редукторе и заявка.Код (замена масла в коробке передач) PLN брутто. Код (замена масла в задней оси CR-V) PLN брутто.

Господа, мой типтроник типа JAX 6-ступ залит маслом ATF № согл. Небольшой моноблок Honda завоевал большую популярность благодаря своей выдающейся функциональности и высокой надежности. Меньшее трение, в свою очередь, связано с пониженной вязкостью масла. Заменить масло самостоятельно, без специализированных инструментов, можно только в редукторах со сливными пробками в днище.

Модель, Год выпуска, Двигатель, Коробка передач. В сервисе Honda в Белостоке заявили, что масло в коробке передач давно не меняли. Самая частая неисправность коробок передач – течь и утечка масла. В результате из коробки может вытекать масло, выполняющее функцию. Во-первых, тот, который рекомендует производитель, — поясняет Яцек Багиньски.

Автосалон Honda Plaza открыт по субботам? Honda Plaza Вопросы и ответы, FAQ. Важное примечание: предоставленная информация была подготовлена ​​нами с большой тщательностью, но не может считаться обязательной.Honda с дизель-электрической гибридной системой привода I. Трансмиссионное масло:

л. .

Смотрите также